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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇一
通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理直接影響著工程推進(jìn)速度與質(zhì)量，實(shí)際管理中受到成本、組織與質(zhì)量等因素影響，要充分正視相關(guān)因素的重要性，在進(jìn)度設(shè)計上依據(jù)實(shí)際情況做一級、二級、三級的進(jìn)度計劃制定落實(shí)，完善進(jìn)度管理相關(guān)制度，保證工作人員綜合的專業(yè)素養(yǎng)，同時做好相關(guān)風(fēng)險管理，為工程開展提供更多的進(jìn)度保障。
進(jìn)度管理是通過合理科學(xué)的方法來保證項(xiàng)目能夠依照要求達(dá)到項(xiàng)目完成目的，進(jìn)度管理直接反應(yīng)了通信工程建設(shè)項(xiàng)目管理的水平，甚至影響了工程開始的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。需要充分正視進(jìn)度管理所面臨的問題，從而做針對性管理方案與執(zhí)行的操作，確保工程進(jìn)度按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。
1、成本因素。通信工程建設(shè)中的成本是保證工程有效完工的基本因素，如果在工程建設(shè)初期缺乏科學(xué)合理的成本控制，將會導(dǎo)致后期工作無法有效按時完成。而要做到對應(yīng)的成本控制，則需要對施工相關(guān)流程做細(xì)致的成本明確分析與把控，對資金運(yùn)用做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?，避免資金流失。同時，施工成本也在一定程度上對施工結(jié)算起到參考依據(jù)的作用，因此需要做好控制與保存，避免后期問題產(chǎn)生。然而當(dāng)下的成本控制仍舊存于相對較低的效率狀態(tài)，甚至由于不合理控制導(dǎo)致施工進(jìn)度嚴(yán)重受到阻滯影響。要做好人力成本控制，提升設(shè)備利用效率，做好相關(guān)成本因素影響情況分析。
2、組織因素。在施工開展中，需要對應(yīng)的組織管理合理性，才能確保管理與施工效率的提升。組織因素主要是由于企業(yè)管理部門，其中包括項(xiàng)目主管、設(shè)計企業(yè)、執(zhí)行經(jīng)理與施工單位等。企業(yè)只有確定科學(xué)合理的一套管理方案，才能有效的建立整體的監(jiān)督控制機(jī)制，做好內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的互相監(jiān)督管理。在企業(yè)資金方面可以進(jìn)行分層管理與相互監(jiān)督作用，對各部門各崗位人員做明確責(zé)任劃分。但是在實(shí)際的操作中，會由于組織結(jié)構(gòu)雜亂，項(xiàng)目主管獨(dú)攬大權(quán)，施工人員缺乏足夠的工作積極性，項(xiàng)目經(jīng)理無法有效表現(xiàn)其能力。所有組織因素也成為了影響進(jìn)度管理的重要因素。
3、質(zhì)量因素。在工程施工中如果忽視的了質(zhì)量管理，則會導(dǎo)致整體進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。其中施工人員缺乏積極工作熱情，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量無法有效提升。其次，機(jī)械設(shè)備的性能與使用效率無法有效保證，不能有效的依據(jù)不同工程特點(diǎn)做對應(yīng)的設(shè)備配備，無法讓設(shè)備與實(shí)際施工環(huán)境相對應(yīng)，無法適應(yīng)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不能達(dá)到較好的施工工藝水平。其三，施工環(huán)境也會導(dǎo)致質(zhì)量問題受到影響。環(huán)境會影響施工建設(shè)中所存在的周期性與流動性特點(diǎn)。
1、分級進(jìn)度計劃制定。要依據(jù)工程建設(shè)情況做對應(yīng)的分級進(jìn)度計劃。可以分為一級、二級、三級進(jìn)度計劃。首先，一級進(jìn)度計劃可以稱作進(jìn)度總計劃。明確進(jìn)度管理最終目標(biāo)，同時確定各分項(xiàng)工程所需要的施工起始時間，確保工程內(nèi)的各分項(xiàng)間達(dá)到相互制約的進(jìn)度計劃狀態(tài)。要確保進(jìn)度計劃與合同、現(xiàn)場管理情況相一致，避免管理中產(chǎn)生互相沖突問題。一般應(yīng)以甲方為主導(dǎo)做總進(jìn)度計劃的制定，而各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、總包與分包單位負(fù)責(zé)人都需要共同參與，提出對應(yīng)工作的問題與建議，從而提供更為合理科學(xué)的進(jìn)度計劃制定依據(jù)。當(dāng)各方對計劃表示確定后就可以確定計劃并展開后續(xù)實(shí)施，不可輕易變動。二級進(jìn)度計劃是針對某階段或者某專業(yè)方面的進(jìn)度做計劃，例如機(jī)房、塔基、外電項(xiàng)目與配套項(xiàng)目等有關(guān)建設(shè)內(nèi)容，計劃的制定不能與一級計劃相沖突。三級進(jìn)度計劃一般為周度進(jìn)度計劃，是進(jìn)度計劃中的細(xì)化安排，確保進(jìn)度推進(jìn)的可執(zhí)行性。
2、建立健全進(jìn)度管理措施。在管理制度上，要明確人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、技術(shù)管理、組織管理以及合同管理方面內(nèi)容。在人力資源管理上，要充分的保證引入人才的能力，同時做好日常培訓(xùn)考核以及獎懲激勵措施來調(diào)動人員工作謹(jǐn)慎性與積極性，確保良好的工作狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)管理上要落實(shí)資金發(fā)放使用的科學(xué)有效，一方面節(jié)省投入成本，另一方面促進(jìn)工程有序推進(jìn)，調(diào)動工作積極性。技術(shù)上要以企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力為出發(fā)點(diǎn)，盡可能的在能力基礎(chǔ)上選擇更優(yōu)質(zhì)的設(shè)備與技術(shù)支持，確保施工效率提升。組織管理上，要協(xié)調(diào)各部門各人員間的友好合作氛圍，打通溝通渠道，避免合作間的矛盾沖突。合同管理上，要嚴(yán)格依照合同規(guī)定進(jìn)行，保證施工質(zhì)量、安全與進(jìn)度，運(yùn)用合同為施工開展的有力約束條件與動力。
3、運(yùn)用合適的風(fēng)險管理。通信工程管理存在一定的項(xiàng)目風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)度受到影響。要嚴(yán)格的依照相關(guān)規(guī)則進(jìn)行，建立風(fēng)險評估管理系統(tǒng)，及時收集信息做風(fēng)險評估，做好預(yù)防管理。對于管理中存在的風(fēng)險問題做有效的預(yù)判，進(jìn)而在實(shí)際操作中做嚴(yán)格控制，將風(fēng)險問題控制在最低狀態(tài)。結(jié)束語：通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理直接影響著工程推進(jìn)速度與質(zhì)量，實(shí)際管理中受到成本、組織與質(zhì)量等因素影響，要充分正視相關(guān)因素的重要性，在進(jìn)度設(shè)計上依據(jù)實(shí)際情況做一級、二級、三級的進(jìn)度計劃制定落實(shí)，完善進(jìn)度管理相關(guān)制度，保證工作人員綜合的專業(yè)素養(yǎng)，同時做好相關(guān)風(fēng)險管理，為工程開展提供更多的進(jìn)度保障。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二
摘要：通信工程具有項(xiàng)目龐大復(fù)雜、建設(shè)時間長的特點(diǎn)，因此在建設(shè)過程中需要著重對其建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行有效的管理。進(jìn)度管理在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中，與成本管理、質(zhì)量管理、安全管理、效率管理等都有著緊密的聯(lián)系，其不僅能夠提高資金的利用率，降低成本支出，而且還能夠保障通信工程的安全性和建設(shè)質(zhì)量。因此，本文針對于通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的進(jìn)度管理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的有效途徑，以期能夠?yàn)橥ㄐ殴こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理提供參考依據(jù)。
通信工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，涉及范圍和專業(yè)比較寬廣，因此容易忽視進(jìn)度管理問題，出現(xiàn)不能按時完工或者是過分追求進(jìn)度而無法保障質(zhì)量的現(xiàn)象。對此，通信工程企業(yè)應(yīng)該做好項(xiàng)目進(jìn)度管理工作，明確工作流程，正確把握每個施工環(huán)節(jié)的施工成本和施工時間，以此制定合理的施工計劃，保證通信工程建設(shè)項(xiàng)目能夠保質(zhì)質(zhì)量的按時完工。
所謂的進(jìn)度管理主要是指通過科學(xué)合理的手段對通信工程項(xiàng)目的建設(shè)制定相應(yīng)的施工計劃，協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工費(fèi)用與質(zhì)量之間的關(guān)系，以此實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)。通信工程建設(shè)項(xiàng)目管理內(nèi)容主要包括有成本、質(zhì)量和施工進(jìn)度。其中，施工進(jìn)度管理是三大管理要素之一，與成本管理和質(zhì)量管理有著緊密的聯(lián)系。通過有效控制施工進(jìn)度和制定嚴(yán)密的合同可以在很大程度上促進(jìn)通信工程的順利完工。進(jìn)度管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及范圍比較寬廣，如施工、設(shè)計、勘測、生產(chǎn)等。一般而言，通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要具備以下三個特征：首先，專業(yè)性。通信工程是我國信息科技發(fā)展過程中的產(chǎn)物，具有較高的技術(shù)含量，因此對于相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員的要求也比較高；其次，動態(tài)性。與其他工程相比，通信工程在建設(shè)過程中具有動態(tài)性，雖然其所需的專業(yè)技術(shù)在一定的時間內(nèi)具有穩(wěn)定性，但是建設(shè)環(huán)境卻在不斷的發(fā)生變化，因此通信工程的建設(shè)一直處于一個動態(tài)變化的過程之中；最后，系統(tǒng)性和完整性。通信工程項(xiàng)目與其他分項(xiàng)目具有十分緊密的聯(lián)系性，同時那些分項(xiàng)目的范圍十分寬廣，涉及種類較多因此這就要求通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的進(jìn)度管理需要具有系統(tǒng)性和完整性的特點(diǎn)。
從實(shí)際情況而言，影響通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理的因素主要包括有質(zhì)量因素、組織因素以及成本因素。其中，質(zhì)量因素在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中是容易被忽視的，但其實(shí)它是進(jìn)度管理工作的重要內(nèi)容，對此通信工程企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格控制環(huán)境因素，做好施工材料的購買和檢查工作，提高設(shè)備的使用壽命，減少施工因素對施工進(jìn)度的影響；組織因素能夠?qū)κ┕ず侠硇援a(chǎn)生重要的影響，只有提高組織的合理性，才能從根本上提高施工質(zhì)量和管理效率；成本因素是保證通信工程是否順利完工的核心因素。在實(shí)際中，有的工程在通信工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于缺乏對成本的控制，導(dǎo)致工程無法順利完工?？傊?，只有充分認(rèn)識到質(zhì)量因素、組織因素以及成本因素對通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的施工進(jìn)度產(chǎn)生的影響，才能夠?qū)ΠY下藥，采取有效的措施，對工程的施工進(jìn)度進(jìn)行合理的控制。
（一）提高項(xiàng)目質(zhì)量。
質(zhì)量是通信工程項(xiàng)目順利竣工的保障，只有提高通信工程的項(xiàng)目質(zhì)量，才能夠從根本上促進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度管理。對此，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該樹立質(zhì)量意識，堅持以人為本，遵守相關(guān)的職業(yè)道德規(guī)范，在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中做好項(xiàng)目質(zhì)量的管控工作；其次，通信工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該針對于相關(guān)文件，進(jìn)行認(rèn)真謹(jǐn)慎的審核，并根據(jù)實(shí)際的質(zhì)檢結(jié)果，做好質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，對于存在質(zhì)量問題的項(xiàng)目，應(yīng)該進(jìn)行及時的處理，保證工程項(xiàng)目能夠順利完成；最后，需要做好風(fēng)險控制工作，制定完善的合同，充分發(fā)揮合同的約束作用，建立合理的風(fēng)險管理機(jī)制，加強(qiáng)投保和擔(dān)保工作，以此轉(zhuǎn)移企業(yè)的風(fēng)險。
（二）做好組織管控工作。
做好組織管控工作，需要從以下三個方面入手：首先，在資源配置方面，保證項(xiàng)目的分配均勻，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；其次，建立績效考核機(jī)制，將團(tuán)隊組織人員的利益與績效掛鉤，以此提高組織人員的工作積極性，根據(jù)工作人員的業(yè)績和表現(xiàn)，對工作人員進(jìn)行合理的獎勵和處罰，從最大程度上激發(fā)出每個工作人員朝著項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而努力奮斗；最后，加強(qiáng)組織內(nèi)部之間的交流與溝通，為了能夠促進(jìn)通信工程項(xiàng)目的建設(shè)順利完成，項(xiàng)目組織需要通過定期召開會議的方式，對項(xiàng)目情況進(jìn)行探討和分析，努力為通信工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理提供一支高素質(zhì)、高效率的團(tuán)隊組織。
（三）有效控制成本。
想要做好通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理的成本控制工作，就需要一個經(jīng)驗(yàn)豐富、管理水平較高的專業(yè)管理人才。因此，企業(yè)應(yīng)該合理選擇項(xiàng)目管理人員，建立相應(yīng)的施工進(jìn)度管理制度，充分認(rèn)識到成本管理控制的重要意義，并且落實(shí)責(zé)任管理制度，嚴(yán)厲禁止建設(shè)過程中的成本浪費(fèi)現(xiàn)象。此外，項(xiàng)目管理人員根據(jù)通信工程的實(shí)際情況，采取有效的手段進(jìn)行成本控制，建立管理團(tuán)隊，將管理責(zé)任具體落實(shí)到每個人的身上，保證通信工程項(xiàng)目能夠在節(jié)約成本的情況下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
總而言之，進(jìn)度管理在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中，具有十分重要的意義，為了使得通信工程為我國社會和人們做出更大的貢獻(xiàn)，項(xiàng)目進(jìn)度管理不僅需要保證建設(shè)企業(yè)的施工進(jìn)度，而且還要提高施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇三
目標(biāo)成本的預(yù)測。目標(biāo)成本預(yù)測在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點(diǎn)考慮的是該項(xiàng)目成本各要素之間的關(guān)系和分項(xiàng)目之間的聯(lián)系。項(xiàng)目立項(xiàng)、審批階段的成本管理。項(xiàng)目的總體規(guī)劃決定著建設(shè)的成本，所以項(xiàng)目的主管部門必須結(jié)合國家的相關(guān)政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，制定合理的線路和建設(shè)模型，在進(jìn)行項(xiàng)目的審批時與環(huán)保、水利部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費(fèi)的合理使用；進(jìn)行項(xiàng)目的審批時要與設(shè)計單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以過程建設(shè)為中心，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定出合理的設(shè)計參數(shù)，從而控制建設(shè)的成本。項(xiàng)目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項(xiàng)目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強(qiáng)原材料的管理，制定合理的施工計劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進(jìn)行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項(xiàng)目缺陷期內(nèi)的成本管理。對項(xiàng)目的缺陷管理要做到按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)模型進(jìn)行施工，盡量避免計劃的變更。不能有效的預(yù)測項(xiàng)目制造的成本，從而導(dǎo)致工程造價的錯誤。對于每一個項(xiàng)目，在進(jìn)行投標(biāo)前就應(yīng)該進(jìn)行精準(zhǔn)的測算，這種做法在國際上是通用的。但是目前我國在投標(biāo)報價階段還是缺乏對項(xiàng)目成本預(yù)測，所以很難對這個項(xiàng)目有整體的把握。施工企業(yè)最關(guān)心的是能否中標(biāo)，卻很少精確計算建設(shè)成本，從而造成工程所需的實(shí)際費(fèi)用與報價不符。對施工缺乏正確的組織設(shè)計，施工企業(yè)中標(biāo)后，不能夠全面分析項(xiàng)目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計劃，造成組織設(shè)計的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計劃進(jìn)行，人員、設(shè)備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費(fèi)。項(xiàng)目主管人員對工期不能夠進(jìn)行嚴(yán)格的控制，經(jīng)常會出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項(xiàng)目延期完成，在降低施工效率的同時，也浪費(fèi)了資源。標(biāo)段劃分不合理，造成臨時工程的`浪費(fèi)。這突出表現(xiàn)在預(yù)制場和拌和站的浪費(fèi)，無形之中就增加了費(fèi)用，造成了工程的浪費(fèi)對原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時，缺乏專業(yè)的知識，無形之中增加了運(yùn)輸成本，加上采購的不及時，經(jīng)常會出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價格高的時候大量購進(jìn)原材料，就會加大工程成本。責(zé)任部門范圍有限，財務(wù)部和項(xiàng)目部不能夠完全處理技術(shù)、安全和人事方面的事務(wù)，技術(shù)部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。
1.2控制措施。
加強(qiáng)成本體系建設(shè)，明確責(zé)權(quán)。在工程項(xiàng)目中，要充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的主導(dǎo)地位，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定管理任務(wù)，設(shè)定工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權(quán)利義務(wù)，制定出相應(yīng)的獎懲機(jī)制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個施工段的成本控制目標(biāo)，由相關(guān)人員定期審核，及時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務(wù)的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進(jìn)措施。在施工的過程中，要嚴(yán)格控制工、料、機(jī)等參數(shù)。在工程項(xiàng)目中，要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術(shù)操作水平。對材料的購置、存儲和使用盡可能做到精細(xì)化管理，防止劣質(zhì)材料的購進(jìn)和合格材料的變質(zhì)。提高運(yùn)營機(jī)械的完好率和使用率，機(jī)械的配置既要合理又要避免浪費(fèi)；合理制定施工組織計劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標(biāo)，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個工期的成本控制目標(biāo)，提高全體成員的成本管理意識。綜合運(yùn)用物流理論，合理確定原材料及土方的運(yùn)距。在購進(jìn)大宗材料時，要根據(jù)項(xiàng)目的資金動向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進(jìn)貨量的多少，從而保障項(xiàng)目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時，確保生產(chǎn)的順暢。加強(qiáng)設(shè)計變更管理，避免不必要的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)過程中難免會出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時變更管理計劃，建設(shè)部門要嚴(yán)格對圖紙進(jìn)行控制并與施工現(xiàn)場圖進(jìn)行審查，以防止在開工后變更設(shè)計造成資源的浪費(fèi)。還要加強(qiáng)對原材料價格變更的管理，密切關(guān)注施工的進(jìn)展，對建筑材料的購進(jìn)和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場價格波動引起資源的浪費(fèi)。要控制工程造價，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，避免因人為因素而增加建設(shè)成本。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇四
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時都存在著或多或少的風(fēng)險，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對于風(fēng)險管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。
風(fēng)險管理是社會組織或者個人用以降低風(fēng)險的消極結(jié)果的決策過程，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險管理技術(shù)，對風(fēng)險實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風(fēng)險管理的主體可以是任何組織和個人，包括個人、家庭、組織（包括營利性組織和非營利性組織）。
3.風(fēng)險管理的過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價、選擇風(fēng)險管理技術(shù)和評估風(fēng)險管理效果等。
4.風(fēng)險管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風(fēng)險管理成為一個獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學(xué)科。
工程項(xiàng)目風(fēng)險具有多樣性，在一個項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險同時存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險分類的前提下，才能對風(fēng)險進(jìn)行辨識、分析、評估，建立風(fēng)險管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險。下面的表格為一個工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險類別原因：
在工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過程序化的決策，全面識別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險的最佳對策。
1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險管理。
1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊伍。二是樹立風(fēng)險意識。三是健全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險的關(guān)鍵是預(yù)先行動，即主動控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時間越長，控制風(fēng)險的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎罰措施。
2）把握投資風(fēng)險因素分析，控制投資風(fēng)險。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險因素多，而且各種風(fēng)險經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過研究項(xiàng)目風(fēng)險的可變性、多樣性和層次性來預(yù)測、評估，控制項(xiàng)目風(fēng)險。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險評估的流程：
2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險管理。
工程項(xiàng)目的'管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險意識，學(xué)會從風(fēng)險分析與風(fēng)險管理的角度研究合同的每一個條款，對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說明切，忌含糊不清。同時結(jié)合市場形勢，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報價招標(biāo)。
“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個分項(xiàng)的綜合單價，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計價，更能反映工程的個別成本和實(shí)際造價；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報價招標(biāo)，可以減少社會資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價報價”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時定額缺項(xiàng)、特殊工藝計價無據(jù)可依，標(biāo)底價與各投標(biāo)單位報價很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問題。
4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險。
風(fēng)險回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無其它策略可用時，主動放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動方案，從而規(guī)避風(fēng)險的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過風(fēng)險評價發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒有其它可用的措施控制風(fēng)險，這時就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險事故和財產(chǎn)損失。
5、完善項(xiàng)目風(fēng)險管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險管理制度。
在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)wto有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險管理。我們要針對建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實(shí)際的工程保險和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險管理體系，提高風(fēng)險管理技術(shù)。
提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項(xiàng)目風(fēng)險的識別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險的相對重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險分析技術(shù)去面對工程項(xiàng)目風(fēng)險，用定性和定量相結(jié)合的方式對風(fēng)險進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，并采取相應(yīng)的對策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項(xiàng)目管理過程始終貫穿著風(fēng)險管理，針對對工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險控制目標(biāo)，深入研究，及時采取應(yīng)對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻(xiàn)。
[1]李峰.市政工程中工程項(xiàng)目風(fēng)險管理研究[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），，（02）.
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇五
公路建設(shè)工程由于其復(fù)雜性和綜合性等特點(diǎn)，直接決定著其質(zhì)量管理會受到以下影響。其一就是復(fù)雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設(shè)計施工管理以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。因此，針對這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進(jìn)行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴(yán)重性。加入在某一公路建設(shè)工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會使得工程進(jìn)度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會給工程留下安全隱患，而言還可能嚴(yán)重危害群眾的生命財產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會隨時間的推移而發(fā)生變化，例如可能會受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時間等都會對公路建設(shè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設(shè)工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準(zhǔn)備工作。
對于公路建設(shè)工程而言，在其具體實(shí)施前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，其前期準(zhǔn)備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測、施工圖紙的設(shè)計等。一旦未在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進(jìn)行具體的地質(zhì)勘察時，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會得不到準(zhǔn)確的勘察報告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導(dǎo)致在具體施工時會出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設(shè)工程的質(zhì)量無從保證。
對于公路建設(shè)工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關(guān)等發(fā)生則會嚴(yán)重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，或者是使用的水泥等易潮濕材料因?yàn)閮Υ娌划?dāng)?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標(biāo)準(zhǔn)等，這些都會對混凝土的'強(qiáng)度、抗?jié)B以及嚴(yán)實(shí)性產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響到混凝土的強(qiáng)度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設(shè)工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
（三）施工管理問題。
對于公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理而言，它是整個過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格把控。因此，需要嚴(yán)格把控公路建設(shè)工程的施工管理過程。首先，需要進(jìn)行對施工前的圖紙會審，這樣盡可能的避免因?yàn)槭┕す芾砣藛T由于不熟悉圖紙而進(jìn)行盲目施工或者更有甚者不按照圖紙進(jìn)行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時候進(jìn)行嚴(yán)格的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，例如：在混凝土拆除模板時，必須達(dá)到其設(shè)計的強(qiáng)度才能拆除，此外，對于施工過程中預(yù)留的位置以及方法等也必須嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，在其具體施工過程必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，比如對于混凝土等操作時，必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實(shí)度。最后，對于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識以及管理意識，對于公路建設(shè)質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識缺乏，不能夠按照正確的施工順序進(jìn)行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會嚴(yán)重影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。
對于施工前的準(zhǔn)備工作而言，首先就是必須做好工程設(shè)計時的質(zhì)量把控。其具體設(shè)計主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)設(shè)計組成，因此，在其施工開始前必須進(jìn)行全面核查該設(shè)計文件，論證該設(shè)計方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設(shè)計出現(xiàn)問題，必須做到及時上報，馬上糾正。其次，需要做好對于施工方案的質(zhì)量把控。在其進(jìn)行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關(guān)部門會審?fù)ㄟ^后才可以執(zhí)行該方案。最后，對于公路的計量檢測部門，則需要專業(yè)的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，相關(guān)工程建設(shè)單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，還需要嚴(yán)控施工材料的質(zhì)量。對于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽(yù)很好的供貨商，在材料進(jìn)場之前，必須具有相關(guān)部門出示的合格材料證明，不定時的進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設(shè)材料，從源頭上把控公路建設(shè)工程質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)工程施工過程的質(zhì)量控制。
對于公路建設(shè)工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槊織l公路的技術(shù)要求不同，所以在其施工時需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對其施工現(xiàn)場人員進(jìn)行質(zhì)量意識強(qiáng)化，同時加強(qiáng)監(jiān)理人員巡視，尤其是對于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進(jìn)行到場監(jiān)督；不僅僅需要對于施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識強(qiáng)化，還需要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范，從而形成一個高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時，對于質(zhì)量檢驗(yàn)人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)方法，對于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點(diǎn)工程而言，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)程序，以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的檢驗(yàn)要求對其工程進(jìn)行檢驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇六
工程建設(shè)實(shí)踐中可能出現(xiàn)的風(fēng)險可以多種分類進(jìn)行分析,主要有邊界風(fēng)險,管理風(fēng)險以及其他風(fēng)險，為大家分享了工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項(xiàng)目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對項(xiàng)目管理的要求也越來越高，風(fēng)險管理應(yīng)運(yùn)而生，這成為了項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵因素。本文將對項(xiàng)目風(fēng)險管理中可能出現(xiàn)的風(fēng)險作出簡單的分析，并闡述了相關(guān)的控制辦法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)并提出個人觀點(diǎn)及建議。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇七
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項(xiàng)特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險就是在項(xiàng)目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的'潛在可能性。每一個工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險識別，工程項(xiàng)目風(fēng)險評估，工程項(xiàng)目風(fēng)險分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險控制。
風(fēng)險識別是工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險；按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險；按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險；按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險；工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整，設(shè)計存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險；進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц?，預(yù)算偏低的風(fēng)險；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險；人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險。
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項(xiàng)目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項(xiàng)目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險。在制定項(xiàng)目開發(fā)計劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項(xiàng)目時，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
[1]盧有杰，盧家儀．項(xiàng)目風(fēng)險管理[m]．北京：清華大學(xué)出版社，1998．。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇八
摘要：伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項(xiàng)目風(fēng)險管理已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的問題。并且，通信工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度也在不斷的增長，使得項(xiàng)目管理的主體之間形成了較為復(fù)雜的關(guān)系，與此同時，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項(xiàng)目本身的特性使得其風(fēng)險性比較的強(qiáng)，因此為了減少風(fēng)險所帶來的損失，對于通信工程項(xiàng)目風(fēng)險的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的內(nèi)容以及相應(yīng)的策略，以期能夠?yàn)槲覈ㄐ殴こ添?xiàng)目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術(shù)以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國電信運(yùn)營商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設(shè)更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行電信服務(wù)的支撐。目前由于通信項(xiàng)目的發(fā)展越來越向著尖端化、復(fù)雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項(xiàng)目的風(fēng)險也越來越大，使得通信工程項(xiàng)目面臨著諸多的風(fēng)險問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計，目前全國約有八成的通信工程項(xiàng)目存在問題，無法如期正常的進(jìn)行使用，或存在建設(shè)周期拖延、項(xiàng)目成本預(yù)算過多的問題，這些都是由于項(xiàng)目風(fēng)險管理的力度存在缺乏，以此導(dǎo)致了重大事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了通信運(yùn)用商的相關(guān)利益，為服務(wù)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關(guān)系到我們每個人的通信服務(wù)的影響。我國的通信運(yùn)營商在近年來一直在追求通信服務(wù)方面的提升，并且想要在市場競爭中以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢來贏得市場的主動權(quán)。因此在實(shí)際的服務(wù)過程中會不斷的增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)的基本建設(shè)，并且加強(qiáng)對通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會形成較多的項(xiàng)目風(fēng)險。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會具有較強(qiáng)的資金方面的投入，并且在一些與國政府相關(guān)的工程項(xiàng)目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項(xiàng)目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設(shè)備供應(yīng)商、通信企業(yè)以及相關(guān)的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進(jìn)行建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費(fèi)的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項(xiàng)目，通信工程項(xiàng)目分屬于多種學(xué)科綜合的項(xiàng)目之一，其特點(diǎn)就是具備高風(fēng)險性與技術(shù)性。隨著我國通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場競爭主體開始出現(xiàn)。主體之間的競爭及時新技術(shù)與新科技項(xiàng)目之間的推進(jìn)與發(fā)展，并且在這一過程中還會出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項(xiàng)目中的技術(shù)風(fēng)險日益顯著。
首先在對于項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行分析與評估之后，對于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風(fēng)險可能，也會造成較多的損失，與此同時又很難得到有效的應(yīng)對的同時，風(fēng)險的管理人員就必須要及時提出阻止此項(xiàng)目進(jìn)行的意見，以此來達(dá)到規(guī)避風(fēng)險的目標(biāo)[2]。項(xiàng)目風(fēng)險方面的規(guī)避會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是想相比較于風(fēng)險出現(xiàn)時造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時放棄比較好。
風(fēng)險所造成的損失一方面是經(jīng)濟(jì)方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽(yù)、市場損失與關(guān)系損失。并且損失的分類有長短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會使得通信工程項(xiàng)目的完成受到影響。所以說，需要對項(xiàng)目風(fēng)險損失進(jìn)行控制，主動去控制與預(yù)防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風(fēng)險來源并且控制風(fēng)險存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險的具體做法就是要將可能會發(fā)生的風(fēng)險及時的轉(zhuǎn)移到其他個人或者是組織之中，并且運(yùn)用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風(fēng)險降到最低。通常情況下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復(fù)雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項(xiàng)目風(fēng)險轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運(yùn)用，以此減少管理者的管理難度。（四）項(xiàng)目風(fēng)險自留在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)中如果存在的風(fēng)險發(fā)生的機(jī)率比較小或者是發(fā)生之后對于項(xiàng)目進(jìn)程得影響比較小的時候，會采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防與回避，這樣會造成項(xiàng)目本身的影響[3]。所以說，應(yīng)該讓項(xiàng)目參與方主動地承擔(dān)一些項(xiàng)目的風(fēng)險，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。主動自留風(fēng)險指的是項(xiàng)目參與組織在發(fā)生風(fēng)險的時候所產(chǎn)生的危害進(jìn)行估算，然后做出相應(yīng)的決策，將項(xiàng)目風(fēng)險控制在自身能夠控制的范圍之中；被動自留風(fēng)險指的是由于項(xiàng)目參與方自身沒有進(jìn)行識別所造成的風(fēng)險問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項(xiàng)目管理的技術(shù)也在不斷地成熟，風(fēng)險管理也成為了運(yùn)營商在市場競爭中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項(xiàng)目風(fēng)險管理方面的內(nèi)容。我國通信工程項(xiàng)目管理還存在著較多的風(fēng)險問題，所以企業(yè)應(yīng)該重視風(fēng)險問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的基礎(chǔ)上需要不斷地關(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)水平，不斷的提升我國通信工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進(jìn)企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[3]張錢.通信工程項(xiàng)目中的風(fēng)險管理與控制策略分析[j].數(shù)字通信世界,20xx,(04):205+207.
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇九
高速公路建設(shè)是一項(xiàng)高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項(xiàng)目管理的整個過程都離不開成本管理，其貫穿項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費(fèi)，還可以獲得最大的收益，從而實(shí)現(xiàn)投資者和社會的雙贏。下面就施工階段的成本管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十
工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法。計算工程進(jìn)度常用的方法有網(wǎng)絡(luò)圖法、橫道圖法和關(guān)鍵路徑法。都是將一個工程劃分為幾道工序或作業(yè)。在高速公路的建設(shè)中運(yùn)用最多的是橫道圖法。項(xiàng)目工程進(jìn)度的制約因素。影響高速公路工程進(jìn)度的因素主要有以下幾個方面：
（1）建設(shè)單位和地方政府的因素。建設(shè)單位的可行性報告審核通過后，就應(yīng)該進(jìn)行投標(biāo)，但是往往隨之而來的有土地審批的問題、房屋、廠礦的拆遷問題、沿線居民的阻礙等問題，導(dǎo)致工程無法按時開展。
（2）建筑原材料供應(yīng)不及時。在施工的過程中，如果原材料的購進(jìn)不及時，設(shè)備不到位，或有劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，都將導(dǎo)致建設(shè)工程的停滯。
（3）設(shè)計變更方案確定不及時。設(shè)計施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)分項(xiàng)工程需要更改設(shè)計方案的現(xiàn)象，如果變更的資料不能夠得到順利的審批，或原有的設(shè)計方案不符合現(xiàn)場的情況等都會導(dǎo)致工期的延后。
（4）自然氣候的影響。地質(zhì)、環(huán)境、氣候等自然條件都會對工程造成一定的影響。
（5）建設(shè)資金不到位的影響。資金是確保工程順利進(jìn)行的前提條件，如果業(yè)主不能及時足額的供應(yīng)工程款，就一定會影響到施工的進(jìn)度。
（6）施工企業(yè)自身管理水平的影響。如果承包商設(shè)計的施工方案與現(xiàn)場情況不相符，出現(xiàn)問題不能進(jìn)行有效的解決，施工方案的不合理，施工單位缺乏管理經(jīng)驗(yàn)都將影響到工程的順利進(jìn)行。
（7）其他風(fēng)險因素的影響。主要是指經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的因素及自然災(zāi)害的影響。
2.2保障措施。
首先要有合理的施工計劃，每個施工段都應(yīng)該有專門的項(xiàng)目經(jīng)理，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的進(jìn)度，在項(xiàng)目開工前，制定出周密詳細(xì)的施工方案，施工過程中要嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)偏差及時解決。在施工的過程中，要嚴(yán)格進(jìn)行管理，盡量避免交叉施工帶來的干擾，保證各個分項(xiàng)目的順利開展。對控制性工程要選擇最佳的施工方案，由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)施工，保證工程的質(zhì)量和工期。在施工的過程中，綜合考慮氣候、地形等因素，制定切實(shí)可行的計劃，充分發(fā)揮項(xiàng)目指揮部的職能，定期召開例會，找出制約工程進(jìn)度的因素，對落后的標(biāo)段重點(diǎn)管理。強(qiáng)化考核機(jī)制，保證人員和設(shè)備的質(zhì)量，與地方政府加強(qiáng)協(xié)調(diào)，排除人為的干擾因素。出現(xiàn)惡劣天氣時，要對分段工程進(jìn)行具體的調(diào)整，盡量排除自然因素的干擾，在冬季要選擇受氣候影響小的工程，并抓住有利的時機(jī)開工作業(yè)。根據(jù)工程的進(jìn)度確定材料的供給，避免出現(xiàn)材料銜接不到位的現(xiàn)象，確保路面施工的質(zhì)量。依照合同的規(guī)定，及時支付工程款。建設(shè)單位及時對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，必要時可以應(yīng)用獎懲制度提高施工人員的積極性，建設(shè)單位定期召開例會，做好協(xié)調(diào)督導(dǎo)工作，對于滯后的施工單位，要加大監(jiān)管力度，確保施工計劃的順利進(jìn)行。
3結(jié)語。
高速公路建設(shè)工程在制定合理工期時，必須將經(jīng)濟(jì)投入實(shí)情和施工工藝規(guī)律等多種因素列入計算范疇；在保證企業(yè)方便管理的大前提下，按照施工操作原則和工期總目標(biāo)，對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的分標(biāo)段；最后就是充分利用項(xiàng)目附近可利用的所有資源，合理的降低成本投入，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配比。
參考文獻(xiàn)：
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十一
任何建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度管理都形象非常重要的工作，在通信工程建設(shè)中亦是如此。通信工程建設(shè)進(jìn)度管理，關(guān)系到建設(shè)工程能否按照預(yù)定工期完成并且保證質(zhì)量，在管理中需要涉及到成本時間以及建設(shè)技術(shù)等因素。對于通信工程建設(shè)進(jìn)度管理，需要制定科學(xué)合理的管理計劃，并且在實(shí)施過程中要求工作人員嚴(yán)格按照管理計劃實(shí)施并落實(shí)，確保能夠使管理計劃完善，避免管理工作中出現(xiàn)的風(fēng)險。
通信工程；建設(shè)管理；進(jìn)度管理
建設(shè)工程進(jìn)度管理，需要依靠科學(xué)合理的管理方案來實(shí)施，只有這樣才能夠達(dá)到管理工作目的，并且保證建設(shè)工程質(zhì)量。進(jìn)度管理工作水平，直接反映了建設(shè)工程在建設(shè)過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設(shè)工程進(jìn)度管理不僅僅關(guān)系到工程建設(shè)能否按照工期正常完成，而且對建設(shè)工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟(jì)效益獲取都具有重大影響，所以在對建設(shè)工程進(jìn)度進(jìn)行管理時需要提高重視，對管理工作中所出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對通信工程建設(shè)進(jìn)度管理所面臨的問題與解決措施進(jìn)行論述。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進(jìn)行通信工程建設(shè)時成本管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，對進(jìn)度管理工作來說是基礎(chǔ)。在整個建設(shè)進(jìn)度管理過程中，若缺乏科學(xué)合理的成本控制工作，那么對整體工程建設(shè)來說會產(chǎn)生很大的影響，會導(dǎo)致許多工作無法按時按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對于建設(shè)工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設(shè)過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導(dǎo)致成本控制工作受阻，并影響到進(jìn)度管理。其次，是組織因素。在進(jìn)行工程建設(shè)時想制定嚴(yán)密的組織管理制度，這樣才能確保建設(shè)工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學(xué)合理的原則來進(jìn)行，這樣才能保證方案對企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對各項(xiàng)目結(jié)構(gòu)組織負(fù)責(zé)人進(jìn)行確定，保證每個人的責(zé)任都得到落實(shí)，不會在實(shí)際運(yùn)行時出現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)混亂，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與施工進(jìn)度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設(shè)過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設(shè)工程質(zhì)量。若是對建設(shè)工程質(zhì)量不加以控制，則會對建設(shè)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重危害。嫌內(nèi)部對建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點(diǎn)，其一是建設(shè)施工人員，施工人員缺少責(zé)任心會導(dǎo)致施工中無法積極進(jìn)行工作。其二則是施工技術(shù)以及施工設(shè)備，設(shè)備及技術(shù)落后會使整體工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，無法在如今的條件下達(dá)到規(guī)定的工作目標(biāo)。除此之外,環(huán)境因素也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因?yàn)榄h(huán)境在施工過程中會出現(xiàn)周期性以及流動性的特點(diǎn)，對建設(shè)工程質(zhì)量會產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴(yán)加防范。
第一，完善施工中進(jìn)度管理制度。施工中進(jìn)度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對管理工作人員要做好培訓(xùn)工作，并且制定獎懲措施，充分調(diào)動員工積極性。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)資源管理也需要制定科學(xué)的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術(shù)資源，這就需要企業(yè)在自身基礎(chǔ)上，盡可能的投入新的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，進(jìn)而提高建設(shè)效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關(guān)系，共同進(jìn)行管理。最后是合同管理，在進(jìn)行合同管理時，需要確保合同的準(zhǔn)確有效，任何建設(shè)工程中的問題都要依照合同來進(jìn)行。第二，建設(shè)進(jìn)度分級化。根據(jù)企業(yè)實(shí)際建設(shè)情況，對建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行分級，通常情況下可以分為三個進(jìn)度。其中一級進(jìn)度計劃，就是對建設(shè)工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標(biāo)以及建設(shè)過程中各分項(xiàng)目的進(jìn)度計劃，各分項(xiàng)目之間還要達(dá)到相互制約。建設(shè)工程總體規(guī)劃以及各分項(xiàng)目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進(jìn)行更改。而且進(jìn)度計劃就是對建設(shè)工程某一階段施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會與一級進(jìn)度規(guī)劃不會產(chǎn)生沖突。三級進(jìn)度規(guī)劃也可以稱為周進(jìn)度計劃，屬于施工進(jìn)度中的，細(xì)節(jié)安排，能夠保障整體施工進(jìn)度具有可行性。第三，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)度管理中的風(fēng)險管理。在建設(shè)工程建設(shè)過程中，不可避免地會產(chǎn)生一定程度的風(fēng)險，這些風(fēng)險輕則使進(jìn)度受到一定影響，重則會使整體建設(shè)項(xiàng)目癱瘓，因此，在進(jìn)行建設(shè)進(jìn)度管理時，需要制定風(fēng)險評估系統(tǒng)，對建設(shè)工程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險問題，進(jìn)行評估與預(yù)防，保證可能出現(xiàn)的風(fēng)險降到最低程度。
總而言之，通信建設(shè)工程中進(jìn)度管理工作是一項(xiàng)非常重要的.工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高對監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十二
經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開基礎(chǔ)工程的建設(shè)，相關(guān)工程建設(shè)項(xiàng)目的開展就是為國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。因此，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速階段，工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展必然會十分迅速。尤其是近幾年來我國的房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展勢頭較為迅猛，其也就進(jìn)一步加快了我國工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。但是在其整體發(fā)展的過程中，財務(wù)管理工作是一個重要的組成，其是工程建設(shè)單位資金鏈穩(wěn)定的保障，也是工程建設(shè)單位發(fā)展和實(shí)力的外在表現(xiàn)，因此必須做好財務(wù)管理工作，尤其是其中對于轉(zhuǎn)資的管理。
（一）轉(zhuǎn)資時間滯后。
首先，固定資產(chǎn)賬目與實(shí)際不相符，其主要是因?yàn)樵趯?shí)際工程建設(shè)過程中，由于大量資金和設(shè)備的投入，當(dāng)工程結(jié)束時，其驗(yàn)收過程中滯后，對于還未進(jìn)行驗(yàn)收的工程項(xiàng)目無法進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)資，這就造成了部分資金仍然屬于工程項(xiàng)目資金，不能被歸入固定資產(chǎn)中，使得固定資產(chǎn)與實(shí)際情況不符。其次，對固定資產(chǎn)的整體管理工作造成影響。雖然，在實(shí)際工程建設(shè)過程中，企業(yè)為了能夠讓固定資產(chǎn)賬面與實(shí)際情況相符，均采用了預(yù)轉(zhuǎn)資的操作，但由于預(yù)轉(zhuǎn)資需要將整個工程全部轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一的資產(chǎn)，而實(shí)際情況下，工程的各個施工單元間存在著較大的差異，不論是在施工周期還是在施工方費(fèi)用方面，一旦某一個施工單元出現(xiàn)滯后情況，則會使得固定資產(chǎn)賬目出現(xiàn)與實(shí)際不符的情況。第三，影響項(xiàng)目結(jié)算核算工作。在工程建設(shè)項(xiàng)目竣工之后，需要對其進(jìn)行結(jié)算核算工作，如果此時該項(xiàng)工作不能夠及時有效地進(jìn)行，就會使得固定資產(chǎn)核算結(jié)果長期處于不完整狀態(tài)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)無法完整收集，也就使得企業(yè)對于工程建設(shè)項(xiàng)目的價值和效益無法進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而對企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃造成較大的影響。
（二）相關(guān)制度不規(guī)范。
其一，各制度中對于企業(yè)固定資產(chǎn)的范圍標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，導(dǎo)致在對固定資產(chǎn)進(jìn)行清算的過程中出現(xiàn)一定的阻礙。例如，在對爐子中的引風(fēng)機(jī)和吹灰機(jī)進(jìn)行歸類時，專業(yè)的施工人員會將這兩類機(jī)器單獨(dú)作為固定資本，生成了獨(dú)立于爐子之外的固定資產(chǎn)。但是在財務(wù)管理工作過程中，僅將這兩類設(shè)備歸類于“爐子”這一種資產(chǎn)當(dāng)中，并不將其進(jìn)行單獨(dú)處理。其二，不規(guī)范的制度導(dǎo)致轉(zhuǎn)資后固定資產(chǎn)的信息不夠完整。在實(shí)際操作過程中，由于相關(guān)財務(wù)人員對于生產(chǎn)或建設(shè)過程不夠熟悉，因此會對各類生產(chǎn)或建設(shè)設(shè)備產(chǎn)生誤解，因此錯誤地對其進(jìn)行財務(wù)統(tǒng)計，造成賬面信息與實(shí)際情況相悖。
（三）項(xiàng)目交付管理工作不到位。
當(dāng)工程建設(shè)竣工之后，需要進(jìn)行項(xiàng)目交付工作，其主要就是對工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并組織相關(guān)財務(wù)人員對工程進(jìn)行結(jié)算。對于經(jīng)過驗(yàn)收后合格的項(xiàng)目，相關(guān)管理部門才能夠?yàn)槠滢k理轉(zhuǎn)資手續(xù)，企業(yè)財務(wù)才可以進(jìn)行后續(xù)轉(zhuǎn)資工作。但是目前我國的部分建設(shè)企業(yè)，對于項(xiàng)目的交付工作一般會忽略，此時就會出現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)資資金模糊不清，轉(zhuǎn)資賬面與實(shí)際賬目不符等情況。
（一）改善現(xiàn)行制度。
在國內(nèi)頒布的各項(xiàng)法律法規(guī)中，對于工程建設(shè)企業(yè)的固定資產(chǎn)范圍要進(jìn)行嚴(yán)格的明確，各地區(qū)的相關(guān)法規(guī)也要進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)一。這樣一來，在進(jìn)行工程建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)資活動時就能夠明確哪些資產(chǎn)屬于固定資產(chǎn)，哪些資產(chǎn)能夠被劃歸入固定資產(chǎn)的范圍內(nèi)。同時，還要加大政府部門的監(jiān)督力度，相關(guān)監(jiān)理和驗(yàn)收部門要對工程竣工交付階段的驗(yàn)收工作提高重視度，在工作開展的過程中應(yīng)提高政府機(jī)構(gòu)的主動性，避免在傳統(tǒng)工作理念中對于驗(yàn)收工作的錯誤認(rèn)知。
（二）明確轉(zhuǎn)資資產(chǎn)的明細(xì)。
在實(shí)際工作過程中，財務(wù)人員對各類轉(zhuǎn)資資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計的過程中，難免會因?yàn)閷I(yè)知識和對建設(shè)工作的不熟悉導(dǎo)致錯誤的判斷。因此，在工程建設(shè)項(xiàng)目施工的過程中，企業(yè)應(yīng)該就當(dāng)下進(jìn)行的工程內(nèi)所涉及的資產(chǎn)進(jìn)行明確細(xì)化。同時，在工程建設(shè)的過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)財務(wù)人員對于工程建設(shè)中各資產(chǎn)的認(rèn)知度，不斷提高企業(yè)財務(wù)管理人員的個人素質(zhì)。同時，應(yīng)該將轉(zhuǎn)資活動過程中的相關(guān)項(xiàng)目也進(jìn)行細(xì)化，這樣就能夠?yàn)樨攧?wù)人員提供更加清晰的財務(wù)工作目標(biāo)，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)資活動的效率。
（三）增強(qiáng)企業(yè)對交付工作的認(rèn)識。
在實(shí)際工作過程中，只有當(dāng)工程建設(shè)項(xiàng)目竣工交付之后，才能夠開展轉(zhuǎn)資活動。因此，企業(yè)應(yīng)該提升自身對于工程建設(shè)項(xiàng)目交付的認(rèn)知度，在工作開展階段，企業(yè)應(yīng)該大力配合政府監(jiān)理和驗(yàn)收人員，對于工程建設(shè)項(xiàng)目中所使用到的各類設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一審核，同時對各建設(shè)單元的驗(yàn)收情況進(jìn)行充分的了解。在驗(yàn)收的過程中企業(yè)就應(yīng)該開展轉(zhuǎn)資活動的相關(guān)統(tǒng)計工作，這樣在驗(yàn)收結(jié)束后就可以方便財務(wù)人員對轉(zhuǎn)資資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計。
（四）明確各部門人員責(zé)任。
在開展相關(guān)工作的過程中，還需要對各部門人員的責(zé)任進(jìn)行明確。首先需要制定完善的管理制度，對于各階段工作過程中財務(wù)人員所起到的作用進(jìn)行明確。同時，在工程建設(shè)項(xiàng)目交付階段，每個財務(wù)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)計的轉(zhuǎn)資資產(chǎn)要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并對資產(chǎn)的清點(diǎn)時間、清點(diǎn)內(nèi)容明細(xì)等做出記錄。這樣，在后續(xù)共組過程中一旦出現(xiàn)失誤的情況，就能夠在第一時間查找到責(zé)任人，縮短彌補(bǔ)錯誤的時間，增加工作效率。
工程建設(shè)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)資工作非常重要，其關(guān)系著企業(yè)對于自身固定資產(chǎn)的統(tǒng)計，同時也影響著企業(yè)在市場競爭中的競爭力，因此，必須將這項(xiàng)工作落到實(shí)處，在實(shí)際工作中不斷摸索改進(jìn)方法，提高效率。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十三
近幾年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設(shè)項(xiàng)目層出不窮。雖然目前國內(nèi)的中石化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國際石化巨商的加入，因?yàn)槭艿狡湎冗M(jìn)的項(xiàng)目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認(rèn)為在現(xiàn)階段對中石化工程建設(shè)項(xiàng)目的控制因素進(jìn)行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實(shí)意義的。
1.2文獻(xiàn)綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個人的團(tuán)隊，參加了上海賽科乙烯項(xiàng)目的hse管理工作。按照由中國石化、bp公司共同成立的賽科董事會的決議，賽科對于hse管理組，由60多個人組成，最終賽科乙烯機(jī)械完工，用時4900萬工時，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導(dǎo)的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對承包方在質(zhì)量上進(jìn)行激勵，可以加強(qiáng)承包方對工程質(zhì)量提高的動力。對于工程質(zhì)量的問題，我國認(rèn)為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個方面負(fù)責(zé)。對于工程費(fèi)用控制，其基本上是分階段進(jìn)行的，費(fèi)用控制偏重于控制施工階段，注重對施工工程量和單價的審核和控制，然而對投資估算、工程實(shí)施方式、設(shè)計和采購階段的費(fèi)用控制明顯忽視了。1983年，美國rims年會上，世界各國的學(xué)者，共同通過了“101條風(fēng)險管理準(zhǔn)則”，作為各國風(fēng)險管理的一般性的準(zhǔn)則，詳細(xì)規(guī)定了合同風(fēng)險管理的相關(guān)內(nèi)容，合同風(fēng)險的產(chǎn)生原因、識別、轉(zhuǎn)移等。
2相關(guān)理論基礎(chǔ)。
在石化行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目相當(dāng)?shù)亩啵尸F(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。石化工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等不斷被用，工程技術(shù)的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。（4）工程所涉及的專業(yè)領(lǐng)域比較多，使得對施工現(xiàn)場的管理，難度相當(dāng)大。
2.2項(xiàng)目控制的基本理念。
隨著石化工程建設(shè)項(xiàng)目的逐漸規(guī)范，工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設(shè)計模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理總承包及工程建設(shè)項(xiàng)目總承包的形式所代替?；诶碚摚こ添?xiàng)目的控制要素，主要包括項(xiàng)目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制這五大類。
2.3項(xiàng)目控制要素。
工程項(xiàng)目的控制要素分為五大類，即項(xiàng)目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十四
某油田地面工程項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期300萬噸/年，計劃于6月30日機(jī)械竣工;二期600萬噸/年，計劃于月30日機(jī)械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項(xiàng)目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項(xiàng)目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制等項(xiàng)目控制職能劃在一起，對項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理。
同時，在設(shè)計部、采購部、施工部分別設(shè)置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強(qiáng)了該項(xiàng)目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設(shè)計、采購、施工等項(xiàng)目工作的陸續(xù)全面展開，以及項(xiàng)目部由國內(nèi)動遷到了國外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個主要階段：
第一階段：項(xiàng)目啟動，設(shè)置了兩名文檔控制工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期文檔的相關(guān)工作;。
第四階段：隨著項(xiàng)目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項(xiàng)目交工資料整理，并最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文件交付。
從上述四個主要階段來看，對于規(guī)模龐大、地點(diǎn)分散的該項(xiàng)目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對來說較為精簡，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項(xiàng)目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項(xiàng)目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項(xiàng)目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對獨(dú)立，沒能更好的與項(xiàng)目管理結(jié)合起來。雖然最終的項(xiàng)目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進(jìn)：
由于項(xiàng)目工作地點(diǎn)在國內(nèi)外兩地，文控人員分布于項(xiàng)目部多個職能部門等特點(diǎn)，不能對項(xiàng)目文檔進(jìn)行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對于一個現(xiàn)代化的國際工程建設(shè)項(xiàng)目，合理、適用的文控組織機(jī)構(gòu)與管理模式是提升項(xiàng)目管理水平、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)的必要條件。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十五
摘要：跟其他工程項(xiàng)目相比，石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險系數(shù)比較高。在對石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險管理時，應(yīng)該首先根據(jù)項(xiàng)目特征來分析導(dǎo)致風(fēng)險的主要因素，然后才能采取具有針對性的風(fēng)險管理措施，這樣才能有效降低石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險管理的重要性，然后提出了目前我國石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中存在的主要問題，最后論述了加強(qiáng)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的有效對策。
關(guān)鍵詞：石油工程；風(fēng)險系數(shù)；風(fēng)險管理；有效對策。
引言。
石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險是客觀存在的，這種風(fēng)險具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風(fēng)險，但是卻可以采取有效的管理措施使風(fēng)險系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)險管理機(jī)制應(yīng)該伴隨石油工程項(xiàng)目同時開展，對風(fēng)險因素進(jìn)行預(yù)測、分析，制定具有針對性的處理方案。風(fēng)險認(rèn)知是石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的關(guān)鍵，通過對風(fēng)險進(jìn)行快速準(zhǔn)確的預(yù)測，可以有效預(yù)防潛在的風(fēng)險因素。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十六
名山縣恒達(dá)化工廠系名山縣恒達(dá)建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實(shí)際負(fù)責(zé)該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時，未按設(shè)計要求完成廢水處理設(shè)施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設(shè)工程，也未按環(huán)保部門的要求建設(shè)直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設(shè)局提出的防治污染設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，項(xiàng)目建成試運(yùn)行時必須進(jìn)行項(xiàng)目的環(huán)保驗(yàn)收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進(jìn)行簡單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當(dāng)晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進(jìn)行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達(dá)化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測站對該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進(jìn)行了監(jiān)測，認(rèn)定：名山縣恒達(dá)化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應(yīng)57人，其他疾病(與氟化物中毒無關(guān))4人。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十七
摘要：文章針對工程建設(shè)過程中索賠問題，從工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系，工程索賠的主要項(xiàng)目內(nèi)容，索賠的過程，索賠的實(shí)現(xiàn)等幾個反方面進(jìn)行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對承包商的索賠工作。
關(guān)鍵詞：工程索賠；索賠與項(xiàng)目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)。
市場經(jīng)濟(jì)的利益驅(qū)動規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權(quán)有時不得不以壓低價格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標(biāo)，而在工程實(shí)施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標(biāo)文件及合同條款，防止承包商在實(shí)施過程中因索賠而增加工程造價。所以，在工程建設(shè)過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，并部分走向國際地位市場，一方面建設(shè)企業(yè)為了更好的開拓外部建設(shè)市場，承包商在工程履約過程中如何降低風(fēng)險，保護(hù)自己，并贏得應(yīng)有利潤，顯得尤為重要，其中一個非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設(shè)單位為了合理控制工程造價，一個重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對工程索賠進(jìn)行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟(jì)臺同的實(shí)施過程中，合同一方就對方不履行或未能全面實(shí)際履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設(shè)行業(yè)是一個索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點(diǎn)是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)周期長、設(shè)備材料品種繁多、技術(shù)和質(zhì)量要求高。這一特點(diǎn)導(dǎo)致在工程施工過程中，影響工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預(yù)見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設(shè)計、供應(yīng)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設(shè)單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術(shù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的界面常常很難明確分清。在實(shí)際工作中，一方失誤不僅會造成自己的損失，而且會殃及其它合作者，影響整個工程的實(shí)施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式是工程承包合同簽訂時產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對未來情況預(yù)測的基礎(chǔ)上簽訂的，因此對在工程產(chǎn)品形成過程中復(fù)雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系。
索賠管理作為工程項(xiàng)目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、造價、法律等多學(xué)科知識，學(xué)問深邃，是工程項(xiàng)目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項(xiàng)目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關(guān)系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標(biāo)準(zhǔn)。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭執(zhí)的獨(dú)特方法。
2、簽訂一個有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達(dá)方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進(jìn)行索賠或反索賠都能得心應(yīng)手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會。
（1）、在合同簽訂前和合同實(shí)施前，通過對合同的審查和分析可以預(yù)測和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機(jī)會，其中，應(yīng)對工程量變更、價格補(bǔ)償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實(shí)施過程中，合同管理員要進(jìn)行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭議的問題，應(yīng)立即進(jìn)行分析，進(jìn)行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對新的特殊問題的協(xié)議，會議紀(jì)要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實(shí)這些變更，調(diào)整合同實(shí)施計劃，修改原合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利關(guān)系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費(fèi)用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計劃管理的關(guān)系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實(shí)際過程與預(yù)定計劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個差異議定。原計劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計算的基礎(chǔ)。
（三）索賠與成本管理的關(guān)系。在工程項(xiàng)目管理中，成本管理包括工程預(yù)算和估價，成本計劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會。在工程預(yù)算的基礎(chǔ)上確定的成本計劃是成本分析的基礎(chǔ)。成本分析主要研究計劃成本和實(shí)際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機(jī)會。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行干擾事件的影響分析和索賠值的計算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關(guān)系。索賠需要有證據(jù)，它構(gòu)成索賠報告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時準(zhǔn)確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應(yīng)保持完整的實(shí)際工程紀(jì)錄。同時，建立工程項(xiàng)目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負(fù)責(zé)工程資料和其它經(jīng)濟(jì)活動資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項(xiàng)目內(nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關(guān)條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟(jì)或工期上的補(bǔ)償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對那些不在通用合同條款內(nèi)的項(xiàng)目，或者業(yè)主認(rèn)為根據(jù)通用合同條款的相關(guān)規(guī)定這些項(xiàng)目從法律上可不償付。是否對承包商的這種索賠進(jìn)行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會提供一些僅為避免責(zé)任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設(shè)不可預(yù)見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場業(yè)主往往會指令新增工作，改變材料，暫停或加速施工等，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項(xiàng)目已列人合同工程量清單表，在實(shí)際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進(jìn)行設(shè)備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計劃，從而增加費(fèi)用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設(shè)備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術(shù)規(guī)范、法規(guī)變動。承包商在工程施工過程中,由于國家、行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的修訂變動或新增，引起工程施工造價增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項(xiàng)目建設(shè)的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設(shè)報建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報等前期工作、工程現(xiàn)場的“四通一平”、施工圖紙、主要設(shè)備材料供應(yīng)等項(xiàng)工作由業(yè)主負(fù)責(zé)提供，在實(shí)際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導(dǎo)致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實(shí)際地質(zhì)條件比招標(biāo)文件提供的差，需要進(jìn)行強(qiáng)夯、換土、打樁等處理而增加造價；以及實(shí)際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風(fēng)、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導(dǎo)致工程延期而增加造價，發(fā)生工程索賠。
7、社會政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價、定額、取費(fèi)，稅費(fèi)變化上漲增加工程造價;社會**、政治危機(jī)、政權(quán)異變影響工程正常持續(xù)進(jìn)行、停工、延期等導(dǎo)致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達(dá)指令時存在明顯的錯誤；
（6）業(yè)主對合同管理的干預(yù)等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應(yīng)。當(dāng)干擾事件發(fā)生后，承包商應(yīng)迅速作出反應(yīng)，通過對合同實(shí)施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實(shí)施過程中，干擾事件責(zé)任常常是多方面的，故必須進(jìn)行責(zé)任分解，劃分各方的責(zé)任范圍，按責(zé)任大小，分擔(dān)損失。
2、尋找理由事實(shí)。按合同的有關(guān)條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對一些特殊的事件必須作合同擴(kuò)展分析。
3、調(diào)查損失。對承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長和費(fèi)用的增加。損失調(diào)查的重點(diǎn)就是收集、分析、對比實(shí)際和計劃的施工進(jìn)度，工程成本和費(fèi)用方面的資料，在此基礎(chǔ)上計算索賠值。
4、起草報告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個要求的詳細(xì)依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關(guān)設(shè)計圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對方洽談。由承包商委派的專人與對方代表面對面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實(shí)現(xiàn)。
索賠不僅是工程項(xiàng)目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營理念的一部分，如何看待和對待索賠，實(shí)際上是個經(jīng)營戰(zhàn)略問題，是承包商對利益和關(guān)系、利益和信譽(yù)的權(quán)衡。不能積極有效地進(jìn)行索賠，承包商會蒙受經(jīng)濟(jì)損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽(yù)會受到損害，影響承包商的長遠(yuǎn)利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當(dāng)事人的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，全面實(shí)際履行合同，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。不是為了違約索賠。對履行合同違約方的處罰，是對發(fā)生成本的補(bǔ)償，不是索賠利潤，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責(zé)任：承包商應(yīng)以積極合作的態(tài)度全面完成合同責(zé)任，主動配合業(yè)主完成各項(xiàng)工程，建立良好的合作關(guān)系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實(shí)施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時會有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應(yīng)及時提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對事先不能預(yù)見的干擾事件，應(yīng)及時采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對承包商充滿信任，在這種氣氛下，當(dāng)干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認(rèn)可。
4、著眼于重大索賠：在項(xiàng)目管理中，對已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對小事不要斤斤計較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對方反感，但承包商對這些“小事”又不能不問，應(yīng)作相應(yīng)的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠意，而放棄這些索賠,當(dāng)然在必要的時候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對于索賠是否成功至關(guān)重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運(yùn)用不同的方法提交索賠報告與各方面的證據(jù)，才能達(dá)到承包商所希望達(dá)到的目的。索賠能力的強(qiáng)弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營理念，它要求實(shí)施者在整個合同執(zhí)行期間、在管理的各個環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對承包商的自身管理同樣也是一種考驗(yàn)。
以上主要是站在承包上的角度對工程索賠進(jìn)行論述的，對于項(xiàng)目建設(shè)者，可以從相反角度進(jìn)行管理，實(shí)施索賠管理工作，或進(jìn)行預(yù)反索賠，有效控制投資，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十八
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項(xiàng)特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險就是在項(xiàng)目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險識別，工程項(xiàng)目風(fēng)險評估，工程項(xiàng)目風(fēng)險分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險控制。
風(fēng)險識別是工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險；按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險；按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險；按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險；工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整，設(shè)計存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險；進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц?，預(yù)算偏低的.風(fēng)險；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險；人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險。
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項(xiàng)目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項(xiàng)目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險。在制定項(xiàng)目開發(fā)計劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項(xiàng)目時，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十九
前，摩托羅拉還一直是引領(lǐng)尖端技術(shù)和卓越典范的代表，享有著全球最受尊敬公司之一的尊崇地位。它一度前無古人地每隔10年便開創(chuàng)一個工業(yè)領(lǐng)域，有的10年還開創(chuàng)兩個。成立80年來，發(fā)明過車載收音機(jī)、彩電顯像管、全晶體管彩色電視機(jī)、半導(dǎo)體微處理器、對講機(jī)、尋呼機(jī)、大哥大(蜂窩電話)以及“六西格瑪”質(zhì)量管理體系認(rèn)證，它先后開創(chuàng)了汽車電子、晶體管彩電、集群通信、半導(dǎo)體、移動通信、手機(jī)等多個產(chǎn)業(yè)，并長時間在各個領(lǐng)域中找不到對手。
但是這樣一家有著煊赫歷史的企業(yè)，在手機(jī)的品牌競爭力排在第一位，被諾基亞超過排在了第二位，而到了，則又被三星超過，排到了第三位。
而在5月，市場調(diào)研廠商idc和戰(zhàn)略分析公司strategyanalytics表示，摩托羅拉可能在20底之前失去北美市場占有率第一的位置。摩托羅拉的當(dāng)季報也顯示，年第一季度全球手機(jī)銷量下降39%，手機(jī)部門虧損4.18億美元，與上年同期相比虧損額增加了80%。
敗于“銥星計劃”
為了奪得對世界移動通信市場的主動權(quán)，并實(shí)現(xiàn)在世界任何地方使用無線手機(jī)通信，以摩托羅拉為首的美國一些公司在政府的幫助下，于1987年提出新一代衛(wèi)星移動通信星座系統(tǒng)——銥星。
銥星系統(tǒng)技術(shù)上的先進(jìn)性在目前的衛(wèi)星通信系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。銥星系統(tǒng)衛(wèi)星之間可通過星際鏈路直接傳送信息，這使得銥星系統(tǒng)用戶可以不依賴地面網(wǎng)而直接通信，但這也恰恰造成了系統(tǒng)風(fēng)險大、成本過高、維護(hù)成本相對于地面也高出許多。整個衛(wèi)星系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)一年就需幾億美元之巨。
誰也不能否認(rèn)銥星的高科技含量，但用66顆高技術(shù)衛(wèi)星編織起來的世紀(jì)末科技童話在商用之初卻將自己定位在了“貴族科技”。銥星手機(jī)價格每部高達(dá)3000美元，加上高昂的通話費(fèi)用，它開業(yè)的前兩個季度，在全球只發(fā)展了1萬用戶，這使得銥星公司前兩個季度的虧損即達(dá)10億美元。盡管銥星手機(jī)后來降低了收費(fèi)，但仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二十
摘要：簡述了工程建設(shè)項(xiàng)目中風(fēng)險管理的重要性，解釋了風(fēng)險管理的概念，介紹了項(xiàng)目各個階段存在的風(fēng)險，從風(fēng)險管理機(jī)制的建立、風(fēng)險的識別、分析及控制等方面提出了風(fēng)險管理措施，保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目，風(fēng)險管理，風(fēng)險控制。
風(fēng)險管理是人們對潛在的意外損失進(jìn)行辯識、評估、預(yù)防和控制的過程。工程項(xiàng)目作為集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、組織等于一體的綜合性社會活動，具有規(guī)模大、周期長、生產(chǎn)的單件性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，在實(shí)施過程中存在著來自自然、社會、經(jīng)濟(jì)、法律和政治等各方面的不確定性因素。這些不確定性因素會使工程項(xiàng)目實(shí)施出現(xiàn)工期延長、成本增加、計劃修改等失控現(xiàn)象，從而影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
風(fēng)險管理是一個確定和度量項(xiàng)目風(fēng)險，并制定、選擇和管理風(fēng)險處理方案的過程。其目標(biāo)是通過風(fēng)險分析減少項(xiàng)目決策的不確定性，使項(xiàng)目決策更加科學(xué)化。在項(xiàng)目實(shí)施階段，項(xiàng)目管理既可以保證目標(biāo)控制的順利進(jìn)行，又可以更好地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和造價目標(biāo)。工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理主要包括風(fēng)險的識別、風(fēng)險的評價及風(fēng)險的控制等幾個環(huán)節(jié)。本文從風(fēng)險的識別、評價、控制等方面，就工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理作一探討。
建筑工程項(xiàng)目是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有以下幾個特點(diǎn)：
(1)有特定的對象，可以是橋、房子、飛機(jī)場等實(shí)物，也包括建設(shè)可行性報告、設(shè)計圖紙，實(shí)物模型、建筑規(guī)范等。
(2)要受經(jīng)濟(jì)與法律約束。任何建筑工程項(xiàng)目要在一定投資資金，質(zhì)量要求，作業(yè)空間下完成目標(biāo)任務(wù)，使項(xiàng)目參與各方滿意，并且項(xiàng)目進(jìn)展過程中要遵守相關(guān)性建設(shè)法規(guī)和安全規(guī)范。
(3)具有一次性和不可逆性。建筑工程項(xiàng)目的前期策劃項(xiàng)目批準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)劃、施工監(jiān)理、投入使用都具有單一性，一旦實(shí)施難以改變。
(5)存在風(fēng)險。項(xiàng)目實(shí)施的整個過程充滿風(fēng)險，風(fēng)險指項(xiàng)目系統(tǒng)中不確定因素，對建筑工程項(xiàng)目的實(shí)施運(yùn)行產(chǎn)生壞的影響使其達(dá)不到預(yù)定目標(biāo)的內(nèi)外干擾困素，它包括政治、法律、市場、自然、建造、設(shè)計技術(shù)運(yùn)營等風(fēng)險。
1)決策風(fēng)險。項(xiàng)目決策者在投資決策、總體方案確定、設(shè)計施工隊伍選擇等方面由于指導(dǎo)方針、戰(zhàn)略思想錯誤則會造成項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)計錯誤，將會對工程產(chǎn)生決定性的影響，給自身造成損失。
例如，房屋開發(fā)項(xiàng)目中由于施工承包商選擇不當(dāng)，造成工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，會給開發(fā)商造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
而指標(biāo)的確定又是通過預(yù)測的財務(wù)報表確定的。應(yīng)該說指標(biāo)的正確與否取決于財務(wù)報表內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)如投資成本、銷售能力、經(jīng)營成本、銷售周期等的準(zhǔn)確預(yù)測，所以預(yù)測的風(fēng)險是客觀存在的。
3)項(xiàng)目策劃風(fēng)險。以北京等幾個大城市房地產(chǎn)項(xiàng)目為例，近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使房地產(chǎn)開發(fā)成為最熱的項(xiàng)目，由于諸多的原因，開發(fā)商并不重視項(xiàng)目的策劃風(fēng)險，盲目地開發(fā)了一大批高檔樓盤，但是由于在這些城市中購房主體大多數(shù)還是普通居民，消費(fèi)能力還不能達(dá)到高檔商品房的購買力，以致在一段時期內(nèi)出現(xiàn)了過多的空置高檔房。其主要原因還是開發(fā)商沿用以產(chǎn)定銷，產(chǎn)銷脫節(jié)的計劃體制模式下的生產(chǎn)理論，而不是以銷定產(chǎn)的市場體制模式的生產(chǎn)理論，淡化策劃風(fēng)險的結(jié)果。
可能由于設(shè)計時間緊迫，設(shè)計單位與開發(fā)商就設(shè)計任務(wù)未進(jìn)行細(xì)致反復(fù)溝通，設(shè)計人員業(yè)務(wù)不熟練，致使施工圖的設(shè)計深度不夠，造成施工過程中的設(shè)計變更，不但會影響到工程進(jìn)度同時也將影響工程成本，造成經(jīng)濟(jì)損失。
5)責(zé)任風(fēng)險。在建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)過程中，所有項(xiàng)目參與者的行為都是基于合同當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的法律行為，任何一方都需要向?qū)Ψ匠袚?dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時，建設(shè)項(xiàng)目涉及到社會大眾的利益，因此，項(xiàng)目的參與方還對社會負(fù)有責(zé)任。項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于項(xiàng)目參與人員的過失、疏忽、僥幸等不當(dāng)行為也會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡等風(fēng)險。
通過風(fēng)險評價，采取相應(yīng)的防范措施，雖然在一定程度上可以回避風(fēng)險或減少損失，但由于項(xiàng)目的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目本身的動態(tài)性及外界的干擾，在構(gòu)造變量的結(jié)構(gòu)與其相互間的關(guān)系時，常用的風(fēng)險分析方法均無法確切地描述風(fēng)險因素間的影響關(guān)系及所引起的后果。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是常用的風(fēng)險控制措施，常用的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法有兩種：工程保險和擔(dān)保。
通過購買保險，投保人將自己本應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險公司，從而使自己免受風(fēng)險損失。在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，工程保險主要有以下幾種：建筑工程一切險、安裝工程一切險、社會保險、責(zé)任險和5年責(zé)任險、專業(yè)責(zé)任險等。其中建筑工程一切險和安裝工程一切險是對工程項(xiàng)目在實(shí)施期間的所有風(fēng)險提供全面的保險，即對施工期間工程本身、工程設(shè)備和施工機(jī)具以及其他物質(zhì)所遭受的損失予以賠償，也對因施工而給第三者造成的人身傷亡和物質(zhì)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，設(shè)計、咨詢等專業(yè)工程師均要購買專業(yè)責(zé)任險，對由于他們的失誤或疏漏給業(yè)主或承包商造成的損失，由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任。
工程擔(dān)保是由擔(dān)保人應(yīng)委托人的要求向債權(quán)人承擔(dān)某種明確的義務(wù)，通常是由擔(dān)保銀行或保險公司開具保證書或保函。擔(dān)保人必須履行擔(dān)保義務(wù)，否則，債權(quán)人可以依據(jù)保證書或保函向擔(dān)保人索要罰金，然后擔(dān)保人可以向委托人追償其損失。通過這種形式，債權(quán)人可以將債務(wù)人違約的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保證人。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，常見的工程擔(dān)保種類有投標(biāo)擔(dān)保、履約擔(dān)保、預(yù)付款擔(dān)保、維修擔(dān)保等。除了風(fēng)險轉(zhuǎn)移外，項(xiàng)目管理者還可以采用風(fēng)險分散、風(fēng)險自留、風(fēng)險準(zhǔn)備金、自我保險等手段進(jìn)行風(fēng)險控制。
4結(jié)語。
工程項(xiàng)目風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理中的一個重要組成部分，占管理的重要位置，它的成功與否直接關(guān)系到項(xiàng)目取得的收益大小。在項(xiàng)目風(fēng)險管理中進(jìn)行風(fēng)險識別、制定相應(yīng)的風(fēng)險管理對策，對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)控。管理者在管理中不斷地提升自己的執(zhí)行力，同時注重培養(yǎng)基層管理者、操作者的執(zhí)行力，形成一個項(xiàng)目的核心執(zhí)行團(tuán)隊，對“命令”執(zhí)行到位，才能真正做到風(fēng)險管理的成功。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二十一
經(jīng)長時間的經(jīng)驗(yàn)，公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理有幾個典型種類。第一類典型風(fēng)險是在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標(biāo)準(zhǔn)能否得到及時批準(zhǔn)、建筑期間是否存在自然災(zāi)害等不確定因素都會影響工程的正常運(yùn)營。第二類典型風(fēng)險是經(jīng)濟(jì)的變動。高速公路工程項(xiàng)目需要的資金額度高，建設(shè)和運(yùn)營階段稍有不慎，就會受經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的大程度波及。比如在施工過程中，會出現(xiàn)原材料價格的變動，若變動較大使實(shí)際上需要的'原材料購買金額遠(yuǎn)高于成品預(yù)算，就會耽誤工程的進(jìn)一步建設(shè)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險帶來的危害往往比較嚴(yán)重。第三類典型風(fēng)險是完全無法預(yù)判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會給公路工程帶來毀滅性的打擊，風(fēng)險管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風(fēng)險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)例，在系統(tǒng)流水線上進(jìn)行改動，起到有效的風(fēng)險管控。第一步需要確定風(fēng)險項(xiàng)目的管理對象，將工程涉及到的復(fù)雜問題簡化，檢驗(yàn)得到風(fēng)險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風(fēng)險指標(biāo)關(guān)聯(lián)的要素會比較多，可進(jìn)行維度降低工作，提煉有效信息，同時需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評價方案，識別和分類公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風(fēng)險或者減小風(fēng)險給工程項(xiàng)目管理帶來的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風(fēng)險評價報告，以備參考，用于將來類似建設(shè)風(fēng)險工作。
前期準(zhǔn)備工作需要不斷地完善，但公路項(xiàng)目風(fēng)險管理的最終落實(shí)還是在風(fēng)險問題的處理上。高速公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險問題主要與承包商、政府部門以及保險商三方緊密聯(lián)系。風(fēng)險處理工作的第一步就是明確風(fēng)險責(zé)任，選擇風(fēng)險處理方式。對于規(guī)律性強(qiáng)、易于控制的風(fēng)險項(xiàng)目，承包商一般會選擇風(fēng)險自留的處理方式，這類風(fēng)險問題伴隨的收益往往比較旺；對于責(zé)任重大的風(fēng)險建設(shè)項(xiàng)目，一般會采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移的手段，加強(qiáng)與保險商的聯(lián)系，明確責(zé)任。風(fēng)險降低是需要項(xiàng)目各部門共同參與的工作，風(fēng)險降低包括完善工作方案、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，減少建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對特定的風(fēng)險問題來說，風(fēng)險回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護(hù)自身權(quán)益。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇一
通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理直接影響著工程推進(jìn)速度與質(zhì)量，實(shí)際管理中受到成本、組織與質(zhì)量等因素影響，要充分正視相關(guān)因素的重要性，在進(jìn)度設(shè)計上依據(jù)實(shí)際情況做一級、二級、三級的進(jìn)度計劃制定落實(shí)，完善進(jìn)度管理相關(guān)制度，保證工作人員綜合的專業(yè)素養(yǎng)，同時做好相關(guān)風(fēng)險管理，為工程開展提供更多的進(jìn)度保障。
進(jìn)度管理是通過合理科學(xué)的方法來保證項(xiàng)目能夠依照要求達(dá)到項(xiàng)目完成目的，進(jìn)度管理直接反應(yīng)了通信工程建設(shè)項(xiàng)目管理的水平，甚至影響了工程開始的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。需要充分正視進(jìn)度管理所面臨的問題，從而做針對性管理方案與執(zhí)行的操作，確保工程進(jìn)度按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。
1、成本因素。通信工程建設(shè)中的成本是保證工程有效完工的基本因素，如果在工程建設(shè)初期缺乏科學(xué)合理的成本控制，將會導(dǎo)致后期工作無法有效按時完成。而要做到對應(yīng)的成本控制，則需要對施工相關(guān)流程做細(xì)致的成本明確分析與把控，對資金運(yùn)用做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?，避免資金流失。同時，施工成本也在一定程度上對施工結(jié)算起到參考依據(jù)的作用，因此需要做好控制與保存，避免后期問題產(chǎn)生。然而當(dāng)下的成本控制仍舊存于相對較低的效率狀態(tài)，甚至由于不合理控制導(dǎo)致施工進(jìn)度嚴(yán)重受到阻滯影響。要做好人力成本控制，提升設(shè)備利用效率，做好相關(guān)成本因素影響情況分析。
2、組織因素。在施工開展中，需要對應(yīng)的組織管理合理性，才能確保管理與施工效率的提升。組織因素主要是由于企業(yè)管理部門，其中包括項(xiàng)目主管、設(shè)計企業(yè)、執(zhí)行經(jīng)理與施工單位等。企業(yè)只有確定科學(xué)合理的一套管理方案，才能有效的建立整體的監(jiān)督控制機(jī)制，做好內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的互相監(jiān)督管理。在企業(yè)資金方面可以進(jìn)行分層管理與相互監(jiān)督作用，對各部門各崗位人員做明確責(zé)任劃分。但是在實(shí)際的操作中，會由于組織結(jié)構(gòu)雜亂，項(xiàng)目主管獨(dú)攬大權(quán)，施工人員缺乏足夠的工作積極性，項(xiàng)目經(jīng)理無法有效表現(xiàn)其能力。所有組織因素也成為了影響進(jìn)度管理的重要因素。
3、質(zhì)量因素。在工程施工中如果忽視的了質(zhì)量管理，則會導(dǎo)致整體進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。其中施工人員缺乏積極工作熱情，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量無法有效提升。其次，機(jī)械設(shè)備的性能與使用效率無法有效保證，不能有效的依據(jù)不同工程特點(diǎn)做對應(yīng)的設(shè)備配備，無法讓設(shè)備與實(shí)際施工環(huán)境相對應(yīng)，無法適應(yīng)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不能達(dá)到較好的施工工藝水平。其三，施工環(huán)境也會導(dǎo)致質(zhì)量問題受到影響。環(huán)境會影響施工建設(shè)中所存在的周期性與流動性特點(diǎn)。
1、分級進(jìn)度計劃制定。要依據(jù)工程建設(shè)情況做對應(yīng)的分級進(jìn)度計劃。可以分為一級、二級、三級進(jìn)度計劃。首先，一級進(jìn)度計劃可以稱作進(jìn)度總計劃。明確進(jìn)度管理最終目標(biāo)，同時確定各分項(xiàng)工程所需要的施工起始時間，確保工程內(nèi)的各分項(xiàng)間達(dá)到相互制約的進(jìn)度計劃狀態(tài)。要確保進(jìn)度計劃與合同、現(xiàn)場管理情況相一致，避免管理中產(chǎn)生互相沖突問題。一般應(yīng)以甲方為主導(dǎo)做總進(jìn)度計劃的制定，而各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人、總包與分包單位負(fù)責(zé)人都需要共同參與，提出對應(yīng)工作的問題與建議，從而提供更為合理科學(xué)的進(jìn)度計劃制定依據(jù)。當(dāng)各方對計劃表示確定后就可以確定計劃并展開后續(xù)實(shí)施，不可輕易變動。二級進(jìn)度計劃是針對某階段或者某專業(yè)方面的進(jìn)度做計劃，例如機(jī)房、塔基、外電項(xiàng)目與配套項(xiàng)目等有關(guān)建設(shè)內(nèi)容，計劃的制定不能與一級計劃相沖突。三級進(jìn)度計劃一般為周度進(jìn)度計劃，是進(jìn)度計劃中的細(xì)化安排，確保進(jìn)度推進(jìn)的可執(zhí)行性。
2、建立健全進(jìn)度管理措施。在管理制度上，要明確人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、技術(shù)管理、組織管理以及合同管理方面內(nèi)容。在人力資源管理上，要充分的保證引入人才的能力，同時做好日常培訓(xùn)考核以及獎懲激勵措施來調(diào)動人員工作謹(jǐn)慎性與積極性，確保良好的工作狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)管理上要落實(shí)資金發(fā)放使用的科學(xué)有效，一方面節(jié)省投入成本，另一方面促進(jìn)工程有序推進(jìn)，調(diào)動工作積極性。技術(shù)上要以企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力為出發(fā)點(diǎn)，盡可能的在能力基礎(chǔ)上選擇更優(yōu)質(zhì)的設(shè)備與技術(shù)支持，確保施工效率提升。組織管理上，要協(xié)調(diào)各部門各人員間的友好合作氛圍，打通溝通渠道，避免合作間的矛盾沖突。合同管理上，要嚴(yán)格依照合同規(guī)定進(jìn)行，保證施工質(zhì)量、安全與進(jìn)度，運(yùn)用合同為施工開展的有力約束條件與動力。
3、運(yùn)用合適的風(fēng)險管理。通信工程管理存在一定的項(xiàng)目風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)度受到影響。要嚴(yán)格的依照相關(guān)規(guī)則進(jìn)行，建立風(fēng)險評估管理系統(tǒng)，及時收集信息做風(fēng)險評估，做好預(yù)防管理。對于管理中存在的風(fēng)險問題做有效的預(yù)判，進(jìn)而在實(shí)際操作中做嚴(yán)格控制，將風(fēng)險問題控制在最低狀態(tài)。結(jié)束語：通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理直接影響著工程推進(jìn)速度與質(zhì)量，實(shí)際管理中受到成本、組織與質(zhì)量等因素影響，要充分正視相關(guān)因素的重要性，在進(jìn)度設(shè)計上依據(jù)實(shí)際情況做一級、二級、三級的進(jìn)度計劃制定落實(shí)，完善進(jìn)度管理相關(guān)制度，保證工作人員綜合的專業(yè)素養(yǎng)，同時做好相關(guān)風(fēng)險管理，為工程開展提供更多的進(jìn)度保障。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二
摘要：通信工程具有項(xiàng)目龐大復(fù)雜、建設(shè)時間長的特點(diǎn)，因此在建設(shè)過程中需要著重對其建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行有效的管理。進(jìn)度管理在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中，與成本管理、質(zhì)量管理、安全管理、效率管理等都有著緊密的聯(lián)系，其不僅能夠提高資金的利用率，降低成本支出，而且還能夠保障通信工程的安全性和建設(shè)質(zhì)量。因此，本文針對于通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的進(jìn)度管理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的有效途徑，以期能夠?yàn)橥ㄐ殴こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理提供參考依據(jù)。
通信工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，涉及范圍和專業(yè)比較寬廣，因此容易忽視進(jìn)度管理問題，出現(xiàn)不能按時完工或者是過分追求進(jìn)度而無法保障質(zhì)量的現(xiàn)象。對此，通信工程企業(yè)應(yīng)該做好項(xiàng)目進(jìn)度管理工作，明確工作流程，正確把握每個施工環(huán)節(jié)的施工成本和施工時間，以此制定合理的施工計劃，保證通信工程建設(shè)項(xiàng)目能夠保質(zhì)質(zhì)量的按時完工。
所謂的進(jìn)度管理主要是指通過科學(xué)合理的手段對通信工程項(xiàng)目的建設(shè)制定相應(yīng)的施工計劃，協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工費(fèi)用與質(zhì)量之間的關(guān)系，以此實(shí)現(xiàn)終極目標(biāo)。通信工程建設(shè)項(xiàng)目管理內(nèi)容主要包括有成本、質(zhì)量和施工進(jìn)度。其中，施工進(jìn)度管理是三大管理要素之一，與成本管理和質(zhì)量管理有著緊密的聯(lián)系。通過有效控制施工進(jìn)度和制定嚴(yán)密的合同可以在很大程度上促進(jìn)通信工程的順利完工。進(jìn)度管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及范圍比較寬廣，如施工、設(shè)計、勘測、生產(chǎn)等。一般而言，通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要具備以下三個特征：首先，專業(yè)性。通信工程是我國信息科技發(fā)展過程中的產(chǎn)物，具有較高的技術(shù)含量，因此對于相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員的要求也比較高；其次，動態(tài)性。與其他工程相比，通信工程在建設(shè)過程中具有動態(tài)性，雖然其所需的專業(yè)技術(shù)在一定的時間內(nèi)具有穩(wěn)定性，但是建設(shè)環(huán)境卻在不斷的發(fā)生變化，因此通信工程的建設(shè)一直處于一個動態(tài)變化的過程之中；最后，系統(tǒng)性和完整性。通信工程項(xiàng)目與其他分項(xiàng)目具有十分緊密的聯(lián)系性，同時那些分項(xiàng)目的范圍十分寬廣，涉及種類較多因此這就要求通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的進(jìn)度管理需要具有系統(tǒng)性和完整性的特點(diǎn)。
從實(shí)際情況而言，影響通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理的因素主要包括有質(zhì)量因素、組織因素以及成本因素。其中，質(zhì)量因素在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中是容易被忽視的，但其實(shí)它是進(jìn)度管理工作的重要內(nèi)容，對此通信工程企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格控制環(huán)境因素，做好施工材料的購買和檢查工作，提高設(shè)備的使用壽命，減少施工因素對施工進(jìn)度的影響；組織因素能夠?qū)κ┕ず侠硇援a(chǎn)生重要的影響，只有提高組織的合理性，才能從根本上提高施工質(zhì)量和管理效率；成本因素是保證通信工程是否順利完工的核心因素。在實(shí)際中，有的工程在通信工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于缺乏對成本的控制，導(dǎo)致工程無法順利完工?？傊?，只有充分認(rèn)識到質(zhì)量因素、組織因素以及成本因素對通信工程建設(shè)項(xiàng)目中的施工進(jìn)度產(chǎn)生的影響，才能夠?qū)ΠY下藥，采取有效的措施，對工程的施工進(jìn)度進(jìn)行合理的控制。
（一）提高項(xiàng)目質(zhì)量。
質(zhì)量是通信工程項(xiàng)目順利竣工的保障，只有提高通信工程的項(xiàng)目質(zhì)量，才能夠從根本上促進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度管理。對此，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該樹立質(zhì)量意識，堅持以人為本，遵守相關(guān)的職業(yè)道德規(guī)范，在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中做好項(xiàng)目質(zhì)量的管控工作；其次，通信工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該針對于相關(guān)文件，進(jìn)行認(rèn)真謹(jǐn)慎的審核，并根據(jù)實(shí)際的質(zhì)檢結(jié)果，做好質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，對于存在質(zhì)量問題的項(xiàng)目，應(yīng)該進(jìn)行及時的處理，保證工程項(xiàng)目能夠順利完成；最后，需要做好風(fēng)險控制工作，制定完善的合同，充分發(fā)揮合同的約束作用，建立合理的風(fēng)險管理機(jī)制，加強(qiáng)投保和擔(dān)保工作，以此轉(zhuǎn)移企業(yè)的風(fēng)險。
（二）做好組織管控工作。
做好組織管控工作，需要從以下三個方面入手：首先，在資源配置方面，保證項(xiàng)目的分配均勻，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；其次，建立績效考核機(jī)制，將團(tuán)隊組織人員的利益與績效掛鉤，以此提高組織人員的工作積極性，根據(jù)工作人員的業(yè)績和表現(xiàn)，對工作人員進(jìn)行合理的獎勵和處罰，從最大程度上激發(fā)出每個工作人員朝著項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而努力奮斗；最后，加強(qiáng)組織內(nèi)部之間的交流與溝通，為了能夠促進(jìn)通信工程項(xiàng)目的建設(shè)順利完成，項(xiàng)目組織需要通過定期召開會議的方式，對項(xiàng)目情況進(jìn)行探討和分析，努力為通信工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理提供一支高素質(zhì)、高效率的團(tuán)隊組織。
（三）有效控制成本。
想要做好通信工程建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度管理的成本控制工作，就需要一個經(jīng)驗(yàn)豐富、管理水平較高的專業(yè)管理人才。因此，企業(yè)應(yīng)該合理選擇項(xiàng)目管理人員，建立相應(yīng)的施工進(jìn)度管理制度，充分認(rèn)識到成本管理控制的重要意義，并且落實(shí)責(zé)任管理制度，嚴(yán)厲禁止建設(shè)過程中的成本浪費(fèi)現(xiàn)象。此外，項(xiàng)目管理人員根據(jù)通信工程的實(shí)際情況，采取有效的手段進(jìn)行成本控制，建立管理團(tuán)隊，將管理責(zé)任具體落實(shí)到每個人的身上，保證通信工程項(xiàng)目能夠在節(jié)約成本的情況下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
總而言之，進(jìn)度管理在通信工程建設(shè)項(xiàng)目中，具有十分重要的意義，為了使得通信工程為我國社會和人們做出更大的貢獻(xiàn)，項(xiàng)目進(jìn)度管理不僅需要保證建設(shè)企業(yè)的施工進(jìn)度，而且還要提高施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇三
目標(biāo)成本的預(yù)測。目標(biāo)成本預(yù)測在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點(diǎn)考慮的是該項(xiàng)目成本各要素之間的關(guān)系和分項(xiàng)目之間的聯(lián)系。項(xiàng)目立項(xiàng)、審批階段的成本管理。項(xiàng)目的總體規(guī)劃決定著建設(shè)的成本，所以項(xiàng)目的主管部門必須結(jié)合國家的相關(guān)政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，制定合理的線路和建設(shè)模型，在進(jìn)行項(xiàng)目的審批時與環(huán)保、水利部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費(fèi)的合理使用；進(jìn)行項(xiàng)目的審批時要與設(shè)計單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以過程建設(shè)為中心，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定出合理的設(shè)計參數(shù)，從而控制建設(shè)的成本。項(xiàng)目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項(xiàng)目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強(qiáng)原材料的管理，制定合理的施工計劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進(jìn)行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項(xiàng)目缺陷期內(nèi)的成本管理。對項(xiàng)目的缺陷管理要做到按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)模型進(jìn)行施工，盡量避免計劃的變更。不能有效的預(yù)測項(xiàng)目制造的成本，從而導(dǎo)致工程造價的錯誤。對于每一個項(xiàng)目，在進(jìn)行投標(biāo)前就應(yīng)該進(jìn)行精準(zhǔn)的測算，這種做法在國際上是通用的。但是目前我國在投標(biāo)報價階段還是缺乏對項(xiàng)目成本預(yù)測，所以很難對這個項(xiàng)目有整體的把握。施工企業(yè)最關(guān)心的是能否中標(biāo)，卻很少精確計算建設(shè)成本，從而造成工程所需的實(shí)際費(fèi)用與報價不符。對施工缺乏正確的組織設(shè)計，施工企業(yè)中標(biāo)后，不能夠全面分析項(xiàng)目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計劃，造成組織設(shè)計的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計劃進(jìn)行，人員、設(shè)備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費(fèi)。項(xiàng)目主管人員對工期不能夠進(jìn)行嚴(yán)格的控制，經(jīng)常會出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項(xiàng)目延期完成，在降低施工效率的同時，也浪費(fèi)了資源。標(biāo)段劃分不合理，造成臨時工程的`浪費(fèi)。這突出表現(xiàn)在預(yù)制場和拌和站的浪費(fèi)，無形之中就增加了費(fèi)用，造成了工程的浪費(fèi)對原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時，缺乏專業(yè)的知識，無形之中增加了運(yùn)輸成本，加上采購的不及時，經(jīng)常會出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價格高的時候大量購進(jìn)原材料，就會加大工程成本。責(zé)任部門范圍有限，財務(wù)部和項(xiàng)目部不能夠完全處理技術(shù)、安全和人事方面的事務(wù)，技術(shù)部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。
1.2控制措施。
加強(qiáng)成本體系建設(shè)，明確責(zé)權(quán)。在工程項(xiàng)目中，要充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的主導(dǎo)地位，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定管理任務(wù)，設(shè)定工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權(quán)利義務(wù)，制定出相應(yīng)的獎懲機(jī)制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個施工段的成本控制目標(biāo)，由相關(guān)人員定期審核，及時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務(wù)的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進(jìn)措施。在施工的過程中，要嚴(yán)格控制工、料、機(jī)等參數(shù)。在工程項(xiàng)目中，要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術(shù)操作水平。對材料的購置、存儲和使用盡可能做到精細(xì)化管理，防止劣質(zhì)材料的購進(jìn)和合格材料的變質(zhì)。提高運(yùn)營機(jī)械的完好率和使用率，機(jī)械的配置既要合理又要避免浪費(fèi)；合理制定施工組織計劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標(biāo)，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個工期的成本控制目標(biāo)，提高全體成員的成本管理意識。綜合運(yùn)用物流理論，合理確定原材料及土方的運(yùn)距。在購進(jìn)大宗材料時，要根據(jù)項(xiàng)目的資金動向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進(jìn)貨量的多少，從而保障項(xiàng)目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時，確保生產(chǎn)的順暢。加強(qiáng)設(shè)計變更管理，避免不必要的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)過程中難免會出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時變更管理計劃，建設(shè)部門要嚴(yán)格對圖紙進(jìn)行控制并與施工現(xiàn)場圖進(jìn)行審查，以防止在開工后變更設(shè)計造成資源的浪費(fèi)。還要加強(qiáng)對原材料價格變更的管理，密切關(guān)注施工的進(jìn)展，對建筑材料的購進(jìn)和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場價格波動引起資源的浪費(fèi)。要控制工程造價，嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，避免因人為因素而增加建設(shè)成本。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇四
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時都存在著或多或少的風(fēng)險，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對于風(fēng)險管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。
風(fēng)險管理是社會組織或者個人用以降低風(fēng)險的消極結(jié)果的決策過程，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險管理技術(shù)，對風(fēng)險實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風(fēng)險管理的主體可以是任何組織和個人，包括個人、家庭、組織（包括營利性組織和非營利性組織）。
3.風(fēng)險管理的過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價、選擇風(fēng)險管理技術(shù)和評估風(fēng)險管理效果等。
4.風(fēng)險管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風(fēng)險管理成為一個獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學(xué)科。
工程項(xiàng)目風(fēng)險具有多樣性，在一個項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險同時存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險分類的前提下，才能對風(fēng)險進(jìn)行辨識、分析、評估，建立風(fēng)險管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險。下面的表格為一個工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險類別原因：
在工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過程序化的決策，全面識別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險的最佳對策。
1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險管理。
1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊伍。二是樹立風(fēng)險意識。三是健全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險的關(guān)鍵是預(yù)先行動，即主動控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時間越長，控制風(fēng)險的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎罰措施。
2）把握投資風(fēng)險因素分析，控制投資風(fēng)險。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險因素多，而且各種風(fēng)險經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過研究項(xiàng)目風(fēng)險的可變性、多樣性和層次性來預(yù)測、評估，控制項(xiàng)目風(fēng)險。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險評估的流程：
2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險管理。
工程項(xiàng)目的'管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險意識，學(xué)會從風(fēng)險分析與風(fēng)險管理的角度研究合同的每一個條款，對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說明切，忌含糊不清。同時結(jié)合市場形勢，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報價招標(biāo)。
“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個分項(xiàng)的綜合單價，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計價，更能反映工程的個別成本和實(shí)際造價；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報價招標(biāo)，可以減少社會資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價報價”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時定額缺項(xiàng)、特殊工藝計價無據(jù)可依，標(biāo)底價與各投標(biāo)單位報價很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問題。
4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險。
風(fēng)險回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無其它策略可用時，主動放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動方案，從而規(guī)避風(fēng)險的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過風(fēng)險評價發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒有其它可用的措施控制風(fēng)險，這時就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險事故和財產(chǎn)損失。
5、完善項(xiàng)目風(fēng)險管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險管理制度。
在我國，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)wto有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險管理。我們要針對建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國際慣例并符合中國實(shí)際的工程保險和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險管理體系，提高風(fēng)險管理技術(shù)。
提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對工程項(xiàng)目風(fēng)險的識別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險的相對重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險分析技術(shù)去面對工程項(xiàng)目風(fēng)險，用定性和定量相結(jié)合的方式對風(fēng)險進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，并采取相應(yīng)的對策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項(xiàng)目管理過程始終貫穿著風(fēng)險管理，針對對工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險控制目標(biāo)，深入研究，及時采取應(yīng)對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻(xiàn)。
[1]李峰.市政工程中工程項(xiàng)目風(fēng)險管理研究[j].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），，（02）.
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇五
公路建設(shè)工程由于其復(fù)雜性和綜合性等特點(diǎn)，直接決定著其質(zhì)量管理會受到以下影響。其一就是復(fù)雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設(shè)計施工管理以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。因此，針對這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進(jìn)行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴(yán)重性。加入在某一公路建設(shè)工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會使得工程進(jìn)度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會給工程留下安全隱患，而言還可能嚴(yán)重危害群眾的生命財產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會隨時間的推移而發(fā)生變化，例如可能會受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時間等都會對公路建設(shè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設(shè)工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準(zhǔn)備工作。
對于公路建設(shè)工程而言，在其具體實(shí)施前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，其前期準(zhǔn)備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測、施工圖紙的設(shè)計等。一旦未在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進(jìn)行具體的地質(zhì)勘察時，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會得不到準(zhǔn)確的勘察報告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導(dǎo)致在具體施工時會出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設(shè)工程的質(zhì)量無從保證。
對于公路建設(shè)工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關(guān)等發(fā)生則會嚴(yán)重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，或者是使用的水泥等易潮濕材料因?yàn)閮Υ娌划?dāng)?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標(biāo)準(zhǔn)等，這些都會對混凝土的'強(qiáng)度、抗?jié)B以及嚴(yán)實(shí)性產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響到混凝土的強(qiáng)度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設(shè)工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
（三）施工管理問題。
對于公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理而言，它是整個過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格把控。因此，需要嚴(yán)格把控公路建設(shè)工程的施工管理過程。首先，需要進(jìn)行對施工前的圖紙會審，這樣盡可能的避免因?yàn)槭┕す芾砣藛T由于不熟悉圖紙而進(jìn)行盲目施工或者更有甚者不按照圖紙進(jìn)行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時候進(jìn)行嚴(yán)格的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，例如：在混凝土拆除模板時，必須達(dá)到其設(shè)計的強(qiáng)度才能拆除，此外，對于施工過程中預(yù)留的位置以及方法等也必須嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，在其具體施工過程必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，比如對于混凝土等操作時，必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實(shí)度。最后，對于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識以及管理意識，對于公路建設(shè)質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識缺乏，不能夠按照正確的施工順序進(jìn)行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會嚴(yán)重影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。
對于施工前的準(zhǔn)備工作而言，首先就是必須做好工程設(shè)計時的質(zhì)量把控。其具體設(shè)計主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)設(shè)計組成，因此，在其施工開始前必須進(jìn)行全面核查該設(shè)計文件，論證該設(shè)計方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設(shè)計出現(xiàn)問題，必須做到及時上報，馬上糾正。其次，需要做好對于施工方案的質(zhì)量把控。在其進(jìn)行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關(guān)部門會審?fù)ㄟ^后才可以執(zhí)行該方案。最后，對于公路的計量檢測部門，則需要專業(yè)的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，相關(guān)工程建設(shè)單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，還需要嚴(yán)控施工材料的質(zhì)量。對于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽(yù)很好的供貨商，在材料進(jìn)場之前，必須具有相關(guān)部門出示的合格材料證明，不定時的進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設(shè)材料，從源頭上把控公路建設(shè)工程質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)工程施工過程的質(zhì)量控制。
對于公路建設(shè)工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槊織l公路的技術(shù)要求不同，所以在其施工時需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對其施工現(xiàn)場人員進(jìn)行質(zhì)量意識強(qiáng)化，同時加強(qiáng)監(jiān)理人員巡視，尤其是對于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進(jìn)行到場監(jiān)督；不僅僅需要對于施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識強(qiáng)化，還需要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范，從而形成一個高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時，對于質(zhì)量檢驗(yàn)人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)方法，對于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點(diǎn)工程而言，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)程序，以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的檢驗(yàn)要求對其工程進(jìn)行檢驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇六
工程建設(shè)實(shí)踐中可能出現(xiàn)的風(fēng)險可以多種分類進(jìn)行分析,主要有邊界風(fēng)險,管理風(fēng)險以及其他風(fēng)險，為大家分享了工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項(xiàng)目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對項(xiàng)目管理的要求也越來越高，風(fēng)險管理應(yīng)運(yùn)而生，這成為了項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵因素。本文將對項(xiàng)目風(fēng)險管理中可能出現(xiàn)的風(fēng)險作出簡單的分析，并闡述了相關(guān)的控制辦法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)并提出個人觀點(diǎn)及建議。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇七
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項(xiàng)特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險就是在項(xiàng)目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的'潛在可能性。每一個工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險識別，工程項(xiàng)目風(fēng)險評估，工程項(xiàng)目風(fēng)險分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險控制。
風(fēng)險識別是工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險；按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險；按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險；按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險；工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整，設(shè)計存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險；進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц?，預(yù)算偏低的風(fēng)險；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險；人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險。
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項(xiàng)目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項(xiàng)目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險。在制定項(xiàng)目開發(fā)計劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項(xiàng)目時，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
[1]盧有杰，盧家儀．項(xiàng)目風(fēng)險管理[m]．北京：清華大學(xué)出版社，1998．。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇八
摘要：伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項(xiàng)目風(fēng)險管理已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的問題。并且，通信工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度也在不斷的增長，使得項(xiàng)目管理的主體之間形成了較為復(fù)雜的關(guān)系，與此同時，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項(xiàng)目本身的特性使得其風(fēng)險性比較的強(qiáng)，因此為了減少風(fēng)險所帶來的損失，對于通信工程項(xiàng)目風(fēng)險的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的內(nèi)容以及相應(yīng)的策略，以期能夠?yàn)槲覈ㄐ殴こ添?xiàng)目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術(shù)以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國電信運(yùn)營商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設(shè)更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行電信服務(wù)的支撐。目前由于通信項(xiàng)目的發(fā)展越來越向著尖端化、復(fù)雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項(xiàng)目的風(fēng)險也越來越大，使得通信工程項(xiàng)目面臨著諸多的風(fēng)險問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計，目前全國約有八成的通信工程項(xiàng)目存在問題，無法如期正常的進(jìn)行使用，或存在建設(shè)周期拖延、項(xiàng)目成本預(yù)算過多的問題，這些都是由于項(xiàng)目風(fēng)險管理的力度存在缺乏，以此導(dǎo)致了重大事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了通信運(yùn)用商的相關(guān)利益，為服務(wù)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關(guān)系到我們每個人的通信服務(wù)的影響。我國的通信運(yùn)營商在近年來一直在追求通信服務(wù)方面的提升，并且想要在市場競爭中以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢來贏得市場的主動權(quán)。因此在實(shí)際的服務(wù)過程中會不斷的增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)的基本建設(shè)，并且加強(qiáng)對通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會形成較多的項(xiàng)目風(fēng)險。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會具有較強(qiáng)的資金方面的投入，并且在一些與國政府相關(guān)的工程項(xiàng)目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項(xiàng)目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設(shè)備供應(yīng)商、通信企業(yè)以及相關(guān)的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進(jìn)行建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費(fèi)的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項(xiàng)目，通信工程項(xiàng)目分屬于多種學(xué)科綜合的項(xiàng)目之一，其特點(diǎn)就是具備高風(fēng)險性與技術(shù)性。隨著我國通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場競爭主體開始出現(xiàn)。主體之間的競爭及時新技術(shù)與新科技項(xiàng)目之間的推進(jìn)與發(fā)展，并且在這一過程中還會出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項(xiàng)目中的技術(shù)風(fēng)險日益顯著。
首先在對于項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行分析與評估之后，對于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風(fēng)險可能，也會造成較多的損失，與此同時又很難得到有效的應(yīng)對的同時，風(fēng)險的管理人員就必須要及時提出阻止此項(xiàng)目進(jìn)行的意見，以此來達(dá)到規(guī)避風(fēng)險的目標(biāo)[2]。項(xiàng)目風(fēng)險方面的規(guī)避會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是想相比較于風(fēng)險出現(xiàn)時造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時放棄比較好。
風(fēng)險所造成的損失一方面是經(jīng)濟(jì)方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽(yù)、市場損失與關(guān)系損失。并且損失的分類有長短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會使得通信工程項(xiàng)目的完成受到影響。所以說，需要對項(xiàng)目風(fēng)險損失進(jìn)行控制，主動去控制與預(yù)防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風(fēng)險來源并且控制風(fēng)險存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險的具體做法就是要將可能會發(fā)生的風(fēng)險及時的轉(zhuǎn)移到其他個人或者是組織之中，并且運(yùn)用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風(fēng)險降到最低。通常情況下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復(fù)雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項(xiàng)目風(fēng)險轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運(yùn)用，以此減少管理者的管理難度。（四）項(xiàng)目風(fēng)險自留在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)中如果存在的風(fēng)險發(fā)生的機(jī)率比較小或者是發(fā)生之后對于項(xiàng)目進(jìn)程得影響比較小的時候，會采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防與回避，這樣會造成項(xiàng)目本身的影響[3]。所以說，應(yīng)該讓項(xiàng)目參與方主動地承擔(dān)一些項(xiàng)目的風(fēng)險，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。主動自留風(fēng)險指的是項(xiàng)目參與組織在發(fā)生風(fēng)險的時候所產(chǎn)生的危害進(jìn)行估算，然后做出相應(yīng)的決策，將項(xiàng)目風(fēng)險控制在自身能夠控制的范圍之中；被動自留風(fēng)險指的是由于項(xiàng)目參與方自身沒有進(jìn)行識別所造成的風(fēng)險問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項(xiàng)目管理的技術(shù)也在不斷地成熟，風(fēng)險管理也成為了運(yùn)營商在市場競爭中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項(xiàng)目風(fēng)險管理方面的內(nèi)容。我國通信工程項(xiàng)目管理還存在著較多的風(fēng)險問題，所以企業(yè)應(yīng)該重視風(fēng)險問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的基礎(chǔ)上需要不斷地關(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)水平，不斷的提升我國通信工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進(jìn)企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[3]張錢.通信工程項(xiàng)目中的風(fēng)險管理與控制策略分析[j].數(shù)字通信世界,20xx,(04):205+207.
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇九
高速公路建設(shè)是一項(xiàng)高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項(xiàng)目管理的整個過程都離不開成本管理，其貫穿項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費(fèi)，還可以獲得最大的收益，從而實(shí)現(xiàn)投資者和社會的雙贏。下面就施工階段的成本管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十
工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法。計算工程進(jìn)度常用的方法有網(wǎng)絡(luò)圖法、橫道圖法和關(guān)鍵路徑法。都是將一個工程劃分為幾道工序或作業(yè)。在高速公路的建設(shè)中運(yùn)用最多的是橫道圖法。項(xiàng)目工程進(jìn)度的制約因素。影響高速公路工程進(jìn)度的因素主要有以下幾個方面：
（1）建設(shè)單位和地方政府的因素。建設(shè)單位的可行性報告審核通過后，就應(yīng)該進(jìn)行投標(biāo)，但是往往隨之而來的有土地審批的問題、房屋、廠礦的拆遷問題、沿線居民的阻礙等問題，導(dǎo)致工程無法按時開展。
（2）建筑原材料供應(yīng)不及時。在施工的過程中，如果原材料的購進(jìn)不及時，設(shè)備不到位，或有劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，都將導(dǎo)致建設(shè)工程的停滯。
（3）設(shè)計變更方案確定不及時。設(shè)計施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)分項(xiàng)工程需要更改設(shè)計方案的現(xiàn)象，如果變更的資料不能夠得到順利的審批，或原有的設(shè)計方案不符合現(xiàn)場的情況等都會導(dǎo)致工期的延后。
（4）自然氣候的影響。地質(zhì)、環(huán)境、氣候等自然條件都會對工程造成一定的影響。
（5）建設(shè)資金不到位的影響。資金是確保工程順利進(jìn)行的前提條件，如果業(yè)主不能及時足額的供應(yīng)工程款，就一定會影響到施工的進(jìn)度。
（6）施工企業(yè)自身管理水平的影響。如果承包商設(shè)計的施工方案與現(xiàn)場情況不相符，出現(xiàn)問題不能進(jìn)行有效的解決，施工方案的不合理，施工單位缺乏管理經(jīng)驗(yàn)都將影響到工程的順利進(jìn)行。
（7）其他風(fēng)險因素的影響。主要是指經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的因素及自然災(zāi)害的影響。
2.2保障措施。
首先要有合理的施工計劃，每個施工段都應(yīng)該有專門的項(xiàng)目經(jīng)理，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的進(jìn)度，在項(xiàng)目開工前，制定出周密詳細(xì)的施工方案，施工過程中要嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)偏差及時解決。在施工的過程中，要嚴(yán)格進(jìn)行管理，盡量避免交叉施工帶來的干擾，保證各個分項(xiàng)目的順利開展。對控制性工程要選擇最佳的施工方案，由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)施工，保證工程的質(zhì)量和工期。在施工的過程中，綜合考慮氣候、地形等因素，制定切實(shí)可行的計劃，充分發(fā)揮項(xiàng)目指揮部的職能，定期召開例會，找出制約工程進(jìn)度的因素，對落后的標(biāo)段重點(diǎn)管理。強(qiáng)化考核機(jī)制，保證人員和設(shè)備的質(zhì)量，與地方政府加強(qiáng)協(xié)調(diào)，排除人為的干擾因素。出現(xiàn)惡劣天氣時，要對分段工程進(jìn)行具體的調(diào)整，盡量排除自然因素的干擾，在冬季要選擇受氣候影響小的工程，并抓住有利的時機(jī)開工作業(yè)。根據(jù)工程的進(jìn)度確定材料的供給，避免出現(xiàn)材料銜接不到位的現(xiàn)象，確保路面施工的質(zhì)量。依照合同的規(guī)定，及時支付工程款。建設(shè)單位及時對施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，必要時可以應(yīng)用獎懲制度提高施工人員的積極性，建設(shè)單位定期召開例會，做好協(xié)調(diào)督導(dǎo)工作，對于滯后的施工單位，要加大監(jiān)管力度，確保施工計劃的順利進(jìn)行。
3結(jié)語。
高速公路建設(shè)工程在制定合理工期時，必須將經(jīng)濟(jì)投入實(shí)情和施工工藝規(guī)律等多種因素列入計算范疇；在保證企業(yè)方便管理的大前提下，按照施工操作原則和工期總目標(biāo)，對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的分標(biāo)段；最后就是充分利用項(xiàng)目附近可利用的所有資源，合理的降低成本投入，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配比。
參考文獻(xiàn)：
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十一
任何建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度管理都形象非常重要的工作，在通信工程建設(shè)中亦是如此。通信工程建設(shè)進(jìn)度管理，關(guān)系到建設(shè)工程能否按照預(yù)定工期完成并且保證質(zhì)量，在管理中需要涉及到成本時間以及建設(shè)技術(shù)等因素。對于通信工程建設(shè)進(jìn)度管理，需要制定科學(xué)合理的管理計劃，并且在實(shí)施過程中要求工作人員嚴(yán)格按照管理計劃實(shí)施并落實(shí)，確保能夠使管理計劃完善，避免管理工作中出現(xiàn)的風(fēng)險。
通信工程；建設(shè)管理；進(jìn)度管理
建設(shè)工程進(jìn)度管理，需要依靠科學(xué)合理的管理方案來實(shí)施，只有這樣才能夠達(dá)到管理工作目的，并且保證建設(shè)工程質(zhì)量。進(jìn)度管理工作水平，直接反映了建設(shè)工程在建設(shè)過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設(shè)工程進(jìn)度管理不僅僅關(guān)系到工程建設(shè)能否按照工期正常完成，而且對建設(shè)工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟(jì)效益獲取都具有重大影響，所以在對建設(shè)工程進(jìn)度進(jìn)行管理時需要提高重視，對管理工作中所出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對通信工程建設(shè)進(jìn)度管理所面臨的問題與解決措施進(jìn)行論述。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進(jìn)行通信工程建設(shè)時成本管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，對進(jìn)度管理工作來說是基礎(chǔ)。在整個建設(shè)進(jìn)度管理過程中，若缺乏科學(xué)合理的成本控制工作，那么對整體工程建設(shè)來說會產(chǎn)生很大的影響，會導(dǎo)致許多工作無法按時按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對于建設(shè)工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設(shè)過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導(dǎo)致成本控制工作受阻，并影響到進(jìn)度管理。其次，是組織因素。在進(jìn)行工程建設(shè)時想制定嚴(yán)密的組織管理制度，這樣才能確保建設(shè)工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學(xué)合理的原則來進(jìn)行，這樣才能保證方案對企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對各項(xiàng)目結(jié)構(gòu)組織負(fù)責(zé)人進(jìn)行確定，保證每個人的責(zé)任都得到落實(shí)，不會在實(shí)際運(yùn)行時出現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)混亂，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與施工進(jìn)度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設(shè)過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設(shè)工程質(zhì)量。若是對建設(shè)工程質(zhì)量不加以控制，則會對建設(shè)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重危害。嫌內(nèi)部對建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點(diǎn)，其一是建設(shè)施工人員，施工人員缺少責(zé)任心會導(dǎo)致施工中無法積極進(jìn)行工作。其二則是施工技術(shù)以及施工設(shè)備，設(shè)備及技術(shù)落后會使整體工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，無法在如今的條件下達(dá)到規(guī)定的工作目標(biāo)。除此之外,環(huán)境因素也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因?yàn)榄h(huán)境在施工過程中會出現(xiàn)周期性以及流動性的特點(diǎn)，對建設(shè)工程質(zhì)量會產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴(yán)加防范。
第一，完善施工中進(jìn)度管理制度。施工中進(jìn)度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對管理工作人員要做好培訓(xùn)工作，并且制定獎懲措施，充分調(diào)動員工積極性。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)資源管理也需要制定科學(xué)的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術(shù)資源，這就需要企業(yè)在自身基礎(chǔ)上，盡可能的投入新的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，進(jìn)而提高建設(shè)效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關(guān)系，共同進(jìn)行管理。最后是合同管理，在進(jìn)行合同管理時，需要確保合同的準(zhǔn)確有效，任何建設(shè)工程中的問題都要依照合同來進(jìn)行。第二，建設(shè)進(jìn)度分級化。根據(jù)企業(yè)實(shí)際建設(shè)情況，對建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行分級，通常情況下可以分為三個進(jìn)度。其中一級進(jìn)度計劃，就是對建設(shè)工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標(biāo)以及建設(shè)過程中各分項(xiàng)目的進(jìn)度計劃，各分項(xiàng)目之間還要達(dá)到相互制約。建設(shè)工程總體規(guī)劃以及各分項(xiàng)目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進(jìn)行更改。而且進(jìn)度計劃就是對建設(shè)工程某一階段施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會與一級進(jìn)度規(guī)劃不會產(chǎn)生沖突。三級進(jìn)度規(guī)劃也可以稱為周進(jìn)度計劃，屬于施工進(jìn)度中的，細(xì)節(jié)安排，能夠保障整體施工進(jìn)度具有可行性。第三，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)度管理中的風(fēng)險管理。在建設(shè)工程建設(shè)過程中，不可避免地會產(chǎn)生一定程度的風(fēng)險，這些風(fēng)險輕則使進(jìn)度受到一定影響，重則會使整體建設(shè)項(xiàng)目癱瘓，因此，在進(jìn)行建設(shè)進(jìn)度管理時，需要制定風(fēng)險評估系統(tǒng)，對建設(shè)工程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險問題，進(jìn)行評估與預(yù)防，保證可能出現(xiàn)的風(fēng)險降到最低程度。
總而言之，通信建設(shè)工程中進(jìn)度管理工作是一項(xiàng)非常重要的.工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高對監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十二
經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開基礎(chǔ)工程的建設(shè)，相關(guān)工程建設(shè)項(xiàng)目的開展就是為國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。因此，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速階段，工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展必然會十分迅速。尤其是近幾年來我國的房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展勢頭較為迅猛，其也就進(jìn)一步加快了我國工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。但是在其整體發(fā)展的過程中，財務(wù)管理工作是一個重要的組成，其是工程建設(shè)單位資金鏈穩(wěn)定的保障，也是工程建設(shè)單位發(fā)展和實(shí)力的外在表現(xiàn)，因此必須做好財務(wù)管理工作，尤其是其中對于轉(zhuǎn)資的管理。
（一）轉(zhuǎn)資時間滯后。
首先，固定資產(chǎn)賬目與實(shí)際不相符，其主要是因?yàn)樵趯?shí)際工程建設(shè)過程中，由于大量資金和設(shè)備的投入，當(dāng)工程結(jié)束時，其驗(yàn)收過程中滯后，對于還未進(jìn)行驗(yàn)收的工程項(xiàng)目無法進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)資，這就造成了部分資金仍然屬于工程項(xiàng)目資金，不能被歸入固定資產(chǎn)中，使得固定資產(chǎn)與實(shí)際情況不符。其次，對固定資產(chǎn)的整體管理工作造成影響。雖然，在實(shí)際工程建設(shè)過程中，企業(yè)為了能夠讓固定資產(chǎn)賬面與實(shí)際情況相符，均采用了預(yù)轉(zhuǎn)資的操作，但由于預(yù)轉(zhuǎn)資需要將整個工程全部轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一的資產(chǎn)，而實(shí)際情況下，工程的各個施工單元間存在著較大的差異，不論是在施工周期還是在施工方費(fèi)用方面，一旦某一個施工單元出現(xiàn)滯后情況，則會使得固定資產(chǎn)賬目出現(xiàn)與實(shí)際不符的情況。第三，影響項(xiàng)目結(jié)算核算工作。在工程建設(shè)項(xiàng)目竣工之后，需要對其進(jìn)行結(jié)算核算工作，如果此時該項(xiàng)工作不能夠及時有效地進(jìn)行，就會使得固定資產(chǎn)核算結(jié)果長期處于不完整狀態(tài)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)無法完整收集，也就使得企業(yè)對于工程建設(shè)項(xiàng)目的價值和效益無法進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而對企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃造成較大的影響。
（二）相關(guān)制度不規(guī)范。
其一，各制度中對于企業(yè)固定資產(chǎn)的范圍標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，導(dǎo)致在對固定資產(chǎn)進(jìn)行清算的過程中出現(xiàn)一定的阻礙。例如，在對爐子中的引風(fēng)機(jī)和吹灰機(jī)進(jìn)行歸類時，專業(yè)的施工人員會將這兩類機(jī)器單獨(dú)作為固定資本，生成了獨(dú)立于爐子之外的固定資產(chǎn)。但是在財務(wù)管理工作過程中，僅將這兩類設(shè)備歸類于“爐子”這一種資產(chǎn)當(dāng)中，并不將其進(jìn)行單獨(dú)處理。其二，不規(guī)范的制度導(dǎo)致轉(zhuǎn)資后固定資產(chǎn)的信息不夠完整。在實(shí)際操作過程中，由于相關(guān)財務(wù)人員對于生產(chǎn)或建設(shè)過程不夠熟悉，因此會對各類生產(chǎn)或建設(shè)設(shè)備產(chǎn)生誤解，因此錯誤地對其進(jìn)行財務(wù)統(tǒng)計，造成賬面信息與實(shí)際情況相悖。
（三）項(xiàng)目交付管理工作不到位。
當(dāng)工程建設(shè)竣工之后，需要進(jìn)行項(xiàng)目交付工作，其主要就是對工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并組織相關(guān)財務(wù)人員對工程進(jìn)行結(jié)算。對于經(jīng)過驗(yàn)收后合格的項(xiàng)目，相關(guān)管理部門才能夠?yàn)槠滢k理轉(zhuǎn)資手續(xù)，企業(yè)財務(wù)才可以進(jìn)行后續(xù)轉(zhuǎn)資工作。但是目前我國的部分建設(shè)企業(yè)，對于項(xiàng)目的交付工作一般會忽略，此時就會出現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)資資金模糊不清，轉(zhuǎn)資賬面與實(shí)際賬目不符等情況。
（一）改善現(xiàn)行制度。
在國內(nèi)頒布的各項(xiàng)法律法規(guī)中，對于工程建設(shè)企業(yè)的固定資產(chǎn)范圍要進(jìn)行嚴(yán)格的明確，各地區(qū)的相關(guān)法規(guī)也要進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)一。這樣一來，在進(jìn)行工程建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)資活動時就能夠明確哪些資產(chǎn)屬于固定資產(chǎn)，哪些資產(chǎn)能夠被劃歸入固定資產(chǎn)的范圍內(nèi)。同時，還要加大政府部門的監(jiān)督力度，相關(guān)監(jiān)理和驗(yàn)收部門要對工程竣工交付階段的驗(yàn)收工作提高重視度，在工作開展的過程中應(yīng)提高政府機(jī)構(gòu)的主動性，避免在傳統(tǒng)工作理念中對于驗(yàn)收工作的錯誤認(rèn)知。
（二）明確轉(zhuǎn)資資產(chǎn)的明細(xì)。
在實(shí)際工作過程中，財務(wù)人員對各類轉(zhuǎn)資資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計的過程中，難免會因?yàn)閷I(yè)知識和對建設(shè)工作的不熟悉導(dǎo)致錯誤的判斷。因此，在工程建設(shè)項(xiàng)目施工的過程中，企業(yè)應(yīng)該就當(dāng)下進(jìn)行的工程內(nèi)所涉及的資產(chǎn)進(jìn)行明確細(xì)化。同時，在工程建設(shè)的過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)財務(wù)人員對于工程建設(shè)中各資產(chǎn)的認(rèn)知度，不斷提高企業(yè)財務(wù)管理人員的個人素質(zhì)。同時，應(yīng)該將轉(zhuǎn)資活動過程中的相關(guān)項(xiàng)目也進(jìn)行細(xì)化，這樣就能夠?yàn)樨攧?wù)人員提供更加清晰的財務(wù)工作目標(biāo)，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)資活動的效率。
（三）增強(qiáng)企業(yè)對交付工作的認(rèn)識。
在實(shí)際工作過程中，只有當(dāng)工程建設(shè)項(xiàng)目竣工交付之后，才能夠開展轉(zhuǎn)資活動。因此，企業(yè)應(yīng)該提升自身對于工程建設(shè)項(xiàng)目交付的認(rèn)知度，在工作開展階段，企業(yè)應(yīng)該大力配合政府監(jiān)理和驗(yàn)收人員，對于工程建設(shè)項(xiàng)目中所使用到的各類設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一審核，同時對各建設(shè)單元的驗(yàn)收情況進(jìn)行充分的了解。在驗(yàn)收的過程中企業(yè)就應(yīng)該開展轉(zhuǎn)資活動的相關(guān)統(tǒng)計工作，這樣在驗(yàn)收結(jié)束后就可以方便財務(wù)人員對轉(zhuǎn)資資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計。
（四）明確各部門人員責(zé)任。
在開展相關(guān)工作的過程中，還需要對各部門人員的責(zé)任進(jìn)行明確。首先需要制定完善的管理制度，對于各階段工作過程中財務(wù)人員所起到的作用進(jìn)行明確。同時，在工程建設(shè)項(xiàng)目交付階段，每個財務(wù)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)計的轉(zhuǎn)資資產(chǎn)要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并對資產(chǎn)的清點(diǎn)時間、清點(diǎn)內(nèi)容明細(xì)等做出記錄。這樣，在后續(xù)共組過程中一旦出現(xiàn)失誤的情況，就能夠在第一時間查找到責(zé)任人，縮短彌補(bǔ)錯誤的時間，增加工作效率。
工程建設(shè)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)資工作非常重要，其關(guān)系著企業(yè)對于自身固定資產(chǎn)的統(tǒng)計，同時也影響著企業(yè)在市場競爭中的競爭力，因此，必須將這項(xiàng)工作落到實(shí)處，在實(shí)際工作中不斷摸索改進(jìn)方法，提高效率。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十三
近幾年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設(shè)項(xiàng)目層出不窮。雖然目前國內(nèi)的中石化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國際石化巨商的加入，因?yàn)槭艿狡湎冗M(jìn)的項(xiàng)目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認(rèn)為在現(xiàn)階段對中石化工程建設(shè)項(xiàng)目的控制因素進(jìn)行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實(shí)意義的。
1.2文獻(xiàn)綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個人的團(tuán)隊，參加了上海賽科乙烯項(xiàng)目的hse管理工作。按照由中國石化、bp公司共同成立的賽科董事會的決議，賽科對于hse管理組，由60多個人組成，最終賽科乙烯機(jī)械完工，用時4900萬工時，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導(dǎo)的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對承包方在質(zhì)量上進(jìn)行激勵，可以加強(qiáng)承包方對工程質(zhì)量提高的動力。對于工程質(zhì)量的問題，我國認(rèn)為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個方面負(fù)責(zé)。對于工程費(fèi)用控制，其基本上是分階段進(jìn)行的，費(fèi)用控制偏重于控制施工階段，注重對施工工程量和單價的審核和控制，然而對投資估算、工程實(shí)施方式、設(shè)計和采購階段的費(fèi)用控制明顯忽視了。1983年，美國rims年會上，世界各國的學(xué)者，共同通過了“101條風(fēng)險管理準(zhǔn)則”，作為各國風(fēng)險管理的一般性的準(zhǔn)則，詳細(xì)規(guī)定了合同風(fēng)險管理的相關(guān)內(nèi)容，合同風(fēng)險的產(chǎn)生原因、識別、轉(zhuǎn)移等。
2相關(guān)理論基礎(chǔ)。
在石化行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目相當(dāng)?shù)亩啵尸F(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢。石化工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等不斷被用，工程技術(shù)的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。（4）工程所涉及的專業(yè)領(lǐng)域比較多，使得對施工現(xiàn)場的管理，難度相當(dāng)大。
2.2項(xiàng)目控制的基本理念。
隨著石化工程建設(shè)項(xiàng)目的逐漸規(guī)范，工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設(shè)計模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理總承包及工程建設(shè)項(xiàng)目總承包的形式所代替?；诶碚摚こ添?xiàng)目的控制要素，主要包括項(xiàng)目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制這五大類。
2.3項(xiàng)目控制要素。
工程項(xiàng)目的控制要素分為五大類，即項(xiàng)目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十四
某油田地面工程項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期300萬噸/年，計劃于6月30日機(jī)械竣工;二期600萬噸/年，計劃于月30日機(jī)械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項(xiàng)目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項(xiàng)目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制等項(xiàng)目控制職能劃在一起，對項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理。
同時，在設(shè)計部、采購部、施工部分別設(shè)置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強(qiáng)了該項(xiàng)目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設(shè)計、采購、施工等項(xiàng)目工作的陸續(xù)全面展開，以及項(xiàng)目部由國內(nèi)動遷到了國外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個主要階段：
第一階段：項(xiàng)目啟動，設(shè)置了兩名文檔控制工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期文檔的相關(guān)工作;。
第四階段：隨著項(xiàng)目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項(xiàng)目交工資料整理，并最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文件交付。
從上述四個主要階段來看，對于規(guī)模龐大、地點(diǎn)分散的該項(xiàng)目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對來說較為精簡，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項(xiàng)目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項(xiàng)目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項(xiàng)目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對獨(dú)立，沒能更好的與項(xiàng)目管理結(jié)合起來。雖然最終的項(xiàng)目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進(jìn)：
由于項(xiàng)目工作地點(diǎn)在國內(nèi)外兩地，文控人員分布于項(xiàng)目部多個職能部門等特點(diǎn)，不能對項(xiàng)目文檔進(jìn)行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對于一個現(xiàn)代化的國際工程建設(shè)項(xiàng)目，合理、適用的文控組織機(jī)構(gòu)與管理模式是提升項(xiàng)目管理水平、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)的必要條件。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十五
摘要：跟其他工程項(xiàng)目相比，石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險系數(shù)比較高。在對石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險管理時，應(yīng)該首先根據(jù)項(xiàng)目特征來分析導(dǎo)致風(fēng)險的主要因素，然后才能采取具有針對性的風(fēng)險管理措施，這樣才能有效降低石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險管理的重要性，然后提出了目前我國石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理中存在的主要問題，最后論述了加強(qiáng)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的有效對策。
關(guān)鍵詞：石油工程；風(fēng)險系數(shù)；風(fēng)險管理；有效對策。
引言。
石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險是客觀存在的，這種風(fēng)險具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風(fēng)險，但是卻可以采取有效的管理措施使風(fēng)險系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)險管理機(jī)制應(yīng)該伴隨石油工程項(xiàng)目同時開展，對風(fēng)險因素進(jìn)行預(yù)測、分析，制定具有針對性的處理方案。風(fēng)險認(rèn)知是石油工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的關(guān)鍵，通過對風(fēng)險進(jìn)行快速準(zhǔn)確的預(yù)測，可以有效預(yù)防潛在的風(fēng)險因素。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十六
名山縣恒達(dá)化工廠系名山縣恒達(dá)建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實(shí)際負(fù)責(zé)該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時，未按設(shè)計要求完成廢水處理設(shè)施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設(shè)工程，也未按環(huán)保部門的要求建設(shè)直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設(shè)局提出的防治污染設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，項(xiàng)目建成試運(yùn)行時必須進(jìn)行項(xiàng)目的環(huán)保驗(yàn)收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進(jìn)行簡單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當(dāng)晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進(jìn)行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達(dá)化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測站對該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進(jìn)行了監(jiān)測，認(rèn)定：名山縣恒達(dá)化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應(yīng)57人，其他疾病(與氟化物中毒無關(guān))4人。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十七
摘要：文章針對工程建設(shè)過程中索賠問題，從工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系，工程索賠的主要項(xiàng)目內(nèi)容，索賠的過程，索賠的實(shí)現(xiàn)等幾個反方面進(jìn)行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對承包商的索賠工作。
關(guān)鍵詞：工程索賠；索賠與項(xiàng)目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)。
市場經(jīng)濟(jì)的利益驅(qū)動規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權(quán)有時不得不以壓低價格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標(biāo)，而在工程實(shí)施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標(biāo)文件及合同條款，防止承包商在實(shí)施過程中因索賠而增加工程造價。所以，在工程建設(shè)過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入，并部分走向國際地位市場，一方面建設(shè)企業(yè)為了更好的開拓外部建設(shè)市場，承包商在工程履約過程中如何降低風(fēng)險，保護(hù)自己，并贏得應(yīng)有利潤，顯得尤為重要，其中一個非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設(shè)單位為了合理控制工程造價，一個重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對工程索賠進(jìn)行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟(jì)臺同的實(shí)施過程中，合同一方就對方不履行或未能全面實(shí)際履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設(shè)行業(yè)是一個索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點(diǎn)是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)周期長、設(shè)備材料品種繁多、技術(shù)和質(zhì)量要求高。這一特點(diǎn)導(dǎo)致在工程施工過程中，影響工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預(yù)見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設(shè)計、供應(yīng)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設(shè)單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術(shù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的界面常常很難明確分清。在實(shí)際工作中，一方失誤不僅會造成自己的損失，而且會殃及其它合作者，影響整個工程的實(shí)施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場經(jīng)營方式是工程承包合同簽訂時產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對未來情況預(yù)測的基礎(chǔ)上簽訂的，因此對在工程產(chǎn)品形成過程中復(fù)雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系。
索賠管理作為工程項(xiàng)目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、造價、法律等多學(xué)科知識，學(xué)問深邃，是工程項(xiàng)目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項(xiàng)目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關(guān)系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標(biāo)準(zhǔn)。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭執(zhí)的獨(dú)特方法。
2、簽訂一個有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達(dá)方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進(jìn)行索賠或反索賠都能得心應(yīng)手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會。
（1）、在合同簽訂前和合同實(shí)施前，通過對合同的審查和分析可以預(yù)測和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機(jī)會，其中，應(yīng)對工程量變更、價格補(bǔ)償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實(shí)施過程中，合同管理員要進(jìn)行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭議的問題，應(yīng)立即進(jìn)行分析，進(jìn)行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對新的特殊問題的協(xié)議，會議紀(jì)要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實(shí)這些變更，調(diào)整合同實(shí)施計劃，修改原合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利關(guān)系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費(fèi)用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計劃管理的關(guān)系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實(shí)際過程與預(yù)定計劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個差異議定。原計劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計算的基礎(chǔ)。
（三）索賠與成本管理的關(guān)系。在工程項(xiàng)目管理中，成本管理包括工程預(yù)算和估價，成本計劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會。在工程預(yù)算的基礎(chǔ)上確定的成本計劃是成本分析的基礎(chǔ)。成本分析主要研究計劃成本和實(shí)際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機(jī)會。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行干擾事件的影響分析和索賠值的計算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關(guān)系。索賠需要有證據(jù)，它構(gòu)成索賠報告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時準(zhǔn)確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應(yīng)保持完整的實(shí)際工程紀(jì)錄。同時，建立工程項(xiàng)目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負(fù)責(zé)工程資料和其它經(jīng)濟(jì)活動資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項(xiàng)目內(nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關(guān)條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟(jì)或工期上的補(bǔ)償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對那些不在通用合同條款內(nèi)的項(xiàng)目，或者業(yè)主認(rèn)為根據(jù)通用合同條款的相關(guān)規(guī)定這些項(xiàng)目從法律上可不償付。是否對承包商的這種索賠進(jìn)行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會提供一些僅為避免責(zé)任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設(shè)不可預(yù)見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場業(yè)主往往會指令新增工作，改變材料，暫停或加速施工等，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項(xiàng)目已列人合同工程量清單表，在實(shí)際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進(jìn)行設(shè)備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計劃，從而增加費(fèi)用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設(shè)備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術(shù)規(guī)范、法規(guī)變動。承包商在工程施工過程中,由于國家、行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的修訂變動或新增，引起工程施工造價增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項(xiàng)目建設(shè)的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設(shè)報建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報等前期工作、工程現(xiàn)場的“四通一平”、施工圖紙、主要設(shè)備材料供應(yīng)等項(xiàng)工作由業(yè)主負(fù)責(zé)提供，在實(shí)際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導(dǎo)致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實(shí)際地質(zhì)條件比招標(biāo)文件提供的差，需要進(jìn)行強(qiáng)夯、換土、打樁等處理而增加造價；以及實(shí)際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風(fēng)、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導(dǎo)致工程延期而增加造價，發(fā)生工程索賠。
7、社會政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價、定額、取費(fèi)，稅費(fèi)變化上漲增加工程造價;社會**、政治危機(jī)、政權(quán)異變影響工程正常持續(xù)進(jìn)行、停工、延期等導(dǎo)致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達(dá)指令時存在明顯的錯誤；
（6）業(yè)主對合同管理的干預(yù)等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應(yīng)。當(dāng)干擾事件發(fā)生后，承包商應(yīng)迅速作出反應(yīng)，通過對合同實(shí)施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實(shí)施過程中，干擾事件責(zé)任常常是多方面的，故必須進(jìn)行責(zé)任分解，劃分各方的責(zé)任范圍，按責(zé)任大小，分擔(dān)損失。
2、尋找理由事實(shí)。按合同的有關(guān)條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對一些特殊的事件必須作合同擴(kuò)展分析。
3、調(diào)查損失。對承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長和費(fèi)用的增加。損失調(diào)查的重點(diǎn)就是收集、分析、對比實(shí)際和計劃的施工進(jìn)度，工程成本和費(fèi)用方面的資料，在此基礎(chǔ)上計算索賠值。
4、起草報告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個要求的詳細(xì)依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關(guān)設(shè)計圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對方洽談。由承包商委派的專人與對方代表面對面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實(shí)現(xiàn)。
索賠不僅是工程項(xiàng)目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營理念的一部分，如何看待和對待索賠，實(shí)際上是個經(jīng)營戰(zhàn)略問題，是承包商對利益和關(guān)系、利益和信譽(yù)的權(quán)衡。不能積極有效地進(jìn)行索賠，承包商會蒙受經(jīng)濟(jì)損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽(yù)會受到損害，影響承包商的長遠(yuǎn)利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當(dāng)事人的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，全面實(shí)際履行合同，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。不是為了違約索賠。對履行合同違約方的處罰，是對發(fā)生成本的補(bǔ)償，不是索賠利潤，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責(zé)任：承包商應(yīng)以積極合作的態(tài)度全面完成合同責(zé)任，主動配合業(yè)主完成各項(xiàng)工程，建立良好的合作關(guān)系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實(shí)施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時會有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應(yīng)及時提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對事先不能預(yù)見的干擾事件，應(yīng)及時采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對承包商充滿信任，在這種氣氛下，當(dāng)干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認(rèn)可。
4、著眼于重大索賠：在項(xiàng)目管理中，對已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對小事不要斤斤計較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對方反感，但承包商對這些“小事”又不能不問，應(yīng)作相應(yīng)的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠意，而放棄這些索賠,當(dāng)然在必要的時候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對于索賠是否成功至關(guān)重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運(yùn)用不同的方法提交索賠報告與各方面的證據(jù)，才能達(dá)到承包商所希望達(dá)到的目的。索賠能力的強(qiáng)弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營理念，它要求實(shí)施者在整個合同執(zhí)行期間、在管理的各個環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對承包商的自身管理同樣也是一種考驗(yàn)。
以上主要是站在承包上的角度對工程索賠進(jìn)行論述的，對于項(xiàng)目建設(shè)者，可以從相反角度進(jìn)行管理，實(shí)施索賠管理工作，或進(jìn)行預(yù)反索賠，有效控制投資，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十八
有極其重要的研究價值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代，最初是在美國軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項(xiàng)特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險就是在項(xiàng)目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險識別，工程項(xiàng)目風(fēng)險評估，工程項(xiàng)目風(fēng)險分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險控制。
風(fēng)險識別是工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機(jī)風(fēng)險；按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險；按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險；按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險；工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整，設(shè)計存在缺陷、錯誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險；進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц?，預(yù)算偏低的.風(fēng)險；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險；人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險。
風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后，對工程項(xiàng)目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估，然后綜合整體的風(fēng)險水平，對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項(xiàng)目風(fēng)險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險，得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果，依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險。在制定項(xiàng)目開發(fā)計劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃，同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會，進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險，消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性，主動放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失，有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項(xiàng)目時，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消，以便降低風(fēng)險損失。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇十九
前，摩托羅拉還一直是引領(lǐng)尖端技術(shù)和卓越典范的代表，享有著全球最受尊敬公司之一的尊崇地位。它一度前無古人地每隔10年便開創(chuàng)一個工業(yè)領(lǐng)域，有的10年還開創(chuàng)兩個。成立80年來，發(fā)明過車載收音機(jī)、彩電顯像管、全晶體管彩色電視機(jī)、半導(dǎo)體微處理器、對講機(jī)、尋呼機(jī)、大哥大(蜂窩電話)以及“六西格瑪”質(zhì)量管理體系認(rèn)證，它先后開創(chuàng)了汽車電子、晶體管彩電、集群通信、半導(dǎo)體、移動通信、手機(jī)等多個產(chǎn)業(yè)，并長時間在各個領(lǐng)域中找不到對手。
但是這樣一家有著煊赫歷史的企業(yè)，在手機(jī)的品牌競爭力排在第一位，被諾基亞超過排在了第二位，而到了，則又被三星超過，排到了第三位。
而在5月，市場調(diào)研廠商idc和戰(zhàn)略分析公司strategyanalytics表示，摩托羅拉可能在20底之前失去北美市場占有率第一的位置。摩托羅拉的當(dāng)季報也顯示，年第一季度全球手機(jī)銷量下降39%，手機(jī)部門虧損4.18億美元，與上年同期相比虧損額增加了80%。
敗于“銥星計劃”
為了奪得對世界移動通信市場的主動權(quán)，并實(shí)現(xiàn)在世界任何地方使用無線手機(jī)通信，以摩托羅拉為首的美國一些公司在政府的幫助下，于1987年提出新一代衛(wèi)星移動通信星座系統(tǒng)——銥星。
銥星系統(tǒng)技術(shù)上的先進(jìn)性在目前的衛(wèi)星通信系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。銥星系統(tǒng)衛(wèi)星之間可通過星際鏈路直接傳送信息，這使得銥星系統(tǒng)用戶可以不依賴地面網(wǎng)而直接通信，但這也恰恰造成了系統(tǒng)風(fēng)險大、成本過高、維護(hù)成本相對于地面也高出許多。整個衛(wèi)星系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)一年就需幾億美元之巨。
誰也不能否認(rèn)銥星的高科技含量，但用66顆高技術(shù)衛(wèi)星編織起來的世紀(jì)末科技童話在商用之初卻將自己定位在了“貴族科技”。銥星手機(jī)價格每部高達(dá)3000美元，加上高昂的通話費(fèi)用，它開業(yè)的前兩個季度，在全球只發(fā)展了1萬用戶，這使得銥星公司前兩個季度的虧損即達(dá)10億美元。盡管銥星手機(jī)后來降低了收費(fèi)，但仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二十
摘要：簡述了工程建設(shè)項(xiàng)目中風(fēng)險管理的重要性，解釋了風(fēng)險管理的概念，介紹了項(xiàng)目各個階段存在的風(fēng)險，從風(fēng)險管理機(jī)制的建立、風(fēng)險的識別、分析及控制等方面提出了風(fēng)險管理措施，保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目，風(fēng)險管理，風(fēng)險控制。
風(fēng)險管理是人們對潛在的意外損失進(jìn)行辯識、評估、預(yù)防和控制的過程。工程項(xiàng)目作為集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、組織等于一體的綜合性社會活動，具有規(guī)模大、周期長、生產(chǎn)的單件性和復(fù)雜性等特點(diǎn)，在實(shí)施過程中存在著來自自然、社會、經(jīng)濟(jì)、法律和政治等各方面的不確定性因素。這些不確定性因素會使工程項(xiàng)目實(shí)施出現(xiàn)工期延長、成本增加、計劃修改等失控現(xiàn)象，從而影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
風(fēng)險管理是一個確定和度量項(xiàng)目風(fēng)險，并制定、選擇和管理風(fēng)險處理方案的過程。其目標(biāo)是通過風(fēng)險分析減少項(xiàng)目決策的不確定性，使項(xiàng)目決策更加科學(xué)化。在項(xiàng)目實(shí)施階段，項(xiàng)目管理既可以保證目標(biāo)控制的順利進(jìn)行，又可以更好地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和造價目標(biāo)。工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理主要包括風(fēng)險的識別、風(fēng)險的評價及風(fēng)險的控制等幾個環(huán)節(jié)。本文從風(fēng)險的識別、評價、控制等方面，就工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理作一探討。
建筑工程項(xiàng)目是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有以下幾個特點(diǎn)：
(1)有特定的對象，可以是橋、房子、飛機(jī)場等實(shí)物，也包括建設(shè)可行性報告、設(shè)計圖紙，實(shí)物模型、建筑規(guī)范等。
(2)要受經(jīng)濟(jì)與法律約束。任何建筑工程項(xiàng)目要在一定投資資金，質(zhì)量要求，作業(yè)空間下完成目標(biāo)任務(wù)，使項(xiàng)目參與各方滿意，并且項(xiàng)目進(jìn)展過程中要遵守相關(guān)性建設(shè)法規(guī)和安全規(guī)范。
(3)具有一次性和不可逆性。建筑工程項(xiàng)目的前期策劃項(xiàng)目批準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)劃、施工監(jiān)理、投入使用都具有單一性，一旦實(shí)施難以改變。
(5)存在風(fēng)險。項(xiàng)目實(shí)施的整個過程充滿風(fēng)險，風(fēng)險指項(xiàng)目系統(tǒng)中不確定因素，對建筑工程項(xiàng)目的實(shí)施運(yùn)行產(chǎn)生壞的影響使其達(dá)不到預(yù)定目標(biāo)的內(nèi)外干擾困素，它包括政治、法律、市場、自然、建造、設(shè)計技術(shù)運(yùn)營等風(fēng)險。
1)決策風(fēng)險。項(xiàng)目決策者在投資決策、總體方案確定、設(shè)計施工隊伍選擇等方面由于指導(dǎo)方針、戰(zhàn)略思想錯誤則會造成項(xiàng)目目標(biāo)設(shè)計錯誤，將會對工程產(chǎn)生決定性的影響，給自身造成損失。
例如，房屋開發(fā)項(xiàng)目中由于施工承包商選擇不當(dāng)，造成工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，會給開發(fā)商造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
而指標(biāo)的確定又是通過預(yù)測的財務(wù)報表確定的。應(yīng)該說指標(biāo)的正確與否取決于財務(wù)報表內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)如投資成本、銷售能力、經(jīng)營成本、銷售周期等的準(zhǔn)確預(yù)測，所以預(yù)測的風(fēng)險是客觀存在的。
3)項(xiàng)目策劃風(fēng)險。以北京等幾個大城市房地產(chǎn)項(xiàng)目為例，近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使房地產(chǎn)開發(fā)成為最熱的項(xiàng)目，由于諸多的原因，開發(fā)商并不重視項(xiàng)目的策劃風(fēng)險，盲目地開發(fā)了一大批高檔樓盤，但是由于在這些城市中購房主體大多數(shù)還是普通居民，消費(fèi)能力還不能達(dá)到高檔商品房的購買力，以致在一段時期內(nèi)出現(xiàn)了過多的空置高檔房。其主要原因還是開發(fā)商沿用以產(chǎn)定銷，產(chǎn)銷脫節(jié)的計劃體制模式下的生產(chǎn)理論，而不是以銷定產(chǎn)的市場體制模式的生產(chǎn)理論，淡化策劃風(fēng)險的結(jié)果。
可能由于設(shè)計時間緊迫，設(shè)計單位與開發(fā)商就設(shè)計任務(wù)未進(jìn)行細(xì)致反復(fù)溝通，設(shè)計人員業(yè)務(wù)不熟練，致使施工圖的設(shè)計深度不夠，造成施工過程中的設(shè)計變更，不但會影響到工程進(jìn)度同時也將影響工程成本，造成經(jīng)濟(jì)損失。
5)責(zé)任風(fēng)險。在建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)過程中，所有項(xiàng)目參與者的行為都是基于合同當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的法律行為，任何一方都需要向?qū)Ψ匠袚?dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時，建設(shè)項(xiàng)目涉及到社會大眾的利益，因此，項(xiàng)目的參與方還對社會負(fù)有責(zé)任。項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于項(xiàng)目參與人員的過失、疏忽、僥幸等不當(dāng)行為也會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡等風(fēng)險。
通過風(fēng)險評價，采取相應(yīng)的防范措施，雖然在一定程度上可以回避風(fēng)險或減少損失，但由于項(xiàng)目的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目本身的動態(tài)性及外界的干擾，在構(gòu)造變量的結(jié)構(gòu)與其相互間的關(guān)系時，常用的風(fēng)險分析方法均無法確切地描述風(fēng)險因素間的影響關(guān)系及所引起的后果。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是常用的風(fēng)險控制措施，常用的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法有兩種：工程保險和擔(dān)保。
通過購買保險，投保人將自己本應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險公司，從而使自己免受風(fēng)險損失。在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，工程保險主要有以下幾種：建筑工程一切險、安裝工程一切險、社會保險、責(zé)任險和5年責(zé)任險、專業(yè)責(zé)任險等。其中建筑工程一切險和安裝工程一切險是對工程項(xiàng)目在實(shí)施期間的所有風(fēng)險提供全面的保險，即對施工期間工程本身、工程設(shè)備和施工機(jī)具以及其他物質(zhì)所遭受的損失予以賠償，也對因施工而給第三者造成的人身傷亡和物質(zhì)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，設(shè)計、咨詢等專業(yè)工程師均要購買專業(yè)責(zé)任險，對由于他們的失誤或疏漏給業(yè)主或承包商造成的損失，由保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任。
工程擔(dān)保是由擔(dān)保人應(yīng)委托人的要求向債權(quán)人承擔(dān)某種明確的義務(wù)，通常是由擔(dān)保銀行或保險公司開具保證書或保函。擔(dān)保人必須履行擔(dān)保義務(wù)，否則，債權(quán)人可以依據(jù)保證書或保函向擔(dān)保人索要罰金，然后擔(dān)保人可以向委托人追償其損失。通過這種形式，債權(quán)人可以將債務(wù)人違約的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保證人。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，常見的工程擔(dān)保種類有投標(biāo)擔(dān)保、履約擔(dān)保、預(yù)付款擔(dān)保、維修擔(dān)保等。除了風(fēng)險轉(zhuǎn)移外，項(xiàng)目管理者還可以采用風(fēng)險分散、風(fēng)險自留、風(fēng)險準(zhǔn)備金、自我保險等手段進(jìn)行風(fēng)險控制。
4結(jié)語。
工程項(xiàng)目風(fēng)險管理是工程項(xiàng)目管理中的一個重要組成部分，占管理的重要位置，它的成功與否直接關(guān)系到項(xiàng)目取得的收益大小。在項(xiàng)目風(fēng)險管理中進(jìn)行風(fēng)險識別、制定相應(yīng)的風(fēng)險管理對策，對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)控。管理者在管理中不斷地提升自己的執(zhí)行力，同時注重培養(yǎng)基層管理者、操作者的執(zhí)行力，形成一個項(xiàng)目的核心執(zhí)行團(tuán)隊，對“命令”執(zhí)行到位，才能真正做到風(fēng)險管理的成功。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理論文篇二十一
經(jīng)長時間的經(jīng)驗(yàn)，公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理有幾個典型種類。第一類典型風(fēng)險是在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標(biāo)準(zhǔn)能否得到及時批準(zhǔn)、建筑期間是否存在自然災(zāi)害等不確定因素都會影響工程的正常運(yùn)營。第二類典型風(fēng)險是經(jīng)濟(jì)的變動。高速公路工程項(xiàng)目需要的資金額度高，建設(shè)和運(yùn)營階段稍有不慎，就會受經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的大程度波及。比如在施工過程中，會出現(xiàn)原材料價格的變動，若變動較大使實(shí)際上需要的'原材料購買金額遠(yuǎn)高于成品預(yù)算，就會耽誤工程的進(jìn)一步建設(shè)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險帶來的危害往往比較嚴(yán)重。第三類典型風(fēng)險是完全無法預(yù)判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會給公路工程帶來毀滅性的打擊，風(fēng)險管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風(fēng)險管理的具體流程是必要的，評估人員需要結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)例，在系統(tǒng)流水線上進(jìn)行改動，起到有效的風(fēng)險管控。第一步需要確定風(fēng)險項(xiàng)目的管理對象，將工程涉及到的復(fù)雜問題簡化，檢驗(yàn)得到風(fēng)險的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風(fēng)險指標(biāo)關(guān)聯(lián)的要素會比較多，可進(jìn)行維度降低工作，提煉有效信息，同時需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評價方案，識別和分類公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風(fēng)險或者減小風(fēng)險給工程項(xiàng)目管理帶來的危害，這也正是評估工作的工作目的；第五步是形成具體的風(fēng)險評價報告，以備參考，用于將來類似建設(shè)風(fēng)險工作。
前期準(zhǔn)備工作需要不斷地完善，但公路項(xiàng)目風(fēng)險管理的最終落實(shí)還是在風(fēng)險問題的處理上。高速公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險問題主要與承包商、政府部門以及保險商三方緊密聯(lián)系。風(fēng)險處理工作的第一步就是明確風(fēng)險責(zé)任，選擇風(fēng)險處理方式。對于規(guī)律性強(qiáng)、易于控制的風(fēng)險項(xiàng)目，承包商一般會選擇風(fēng)險自留的處理方式，這類風(fēng)險問題伴隨的收益往往比較旺；對于責(zé)任重大的風(fēng)險建設(shè)項(xiàng)目，一般會采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移的手段，加強(qiáng)與保險商的聯(lián)系，明確責(zé)任。風(fēng)險降低是需要項(xiàng)目各部門共同參與的工作，風(fēng)險降低包括完善工作方案、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，減少建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對特定的風(fēng)險問題來說，風(fēng)險回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護(hù)自身權(quán)益。