寫心得體會(huì)是我們對(duì)過去的回顧，也是對(duì)未來的思考和規(guī)劃。在寫心得體會(huì)時(shí)，要注重邏輯性和條理性，語言簡(jiǎn)潔明了。心得體會(huì)的寫作風(fēng)格因人而異，以下是一些不同風(fēng)格的范文供大家選擇。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇一
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
行駛過程中不同的行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
油耗差別是非常大的。
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
剎車其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來事故摩托車因?yàn)槭莾奢?，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇二
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
怎樣細(xì)心。
要談安全行車，也可是就是在慢和細(xì)心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：
慢點(diǎn)開!
細(xì)心點(diǎn)!
怎樣細(xì)心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)當(dāng)坐下來，坐之前，我們能夠先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情景，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫?xì)心。
當(dāng)我們細(xì)心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今日安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今日會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今日開車異常認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今日開車會(huì)細(xì)心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今日開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎樣樣?不一樣的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許能夠這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好細(xì)心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說細(xì)心，“大人者，細(xì)心而已”。細(xì)心是福。
開車時(shí)怎樣才算細(xì)心?開車時(shí)的細(xì)心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情景。
四、提前處理路面情景。
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的確定和決定。
六、注意與周圍所有的路面情景堅(jiān)持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好細(xì)心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、堅(jiān)持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀察路面情景時(shí)要細(xì)心周到。
二、開車時(shí)要細(xì)心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的細(xì)心。
這也是細(xì)心和緊張的不一樣之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而細(xì)心不一樣，細(xì)心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭細(xì)心預(yù)防的我們都細(xì)心預(yù)防了。做好了才算是開車細(xì)心。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇三
今日，天氣晴朗，天空萬里無云。同學(xué)們臉上都洋溢著喜悅的笑容，大家井然有序地排著隊(duì)。等著老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)期盼已久的地方——龍崗交通安全訓(xùn)練培訓(xùn)基地，學(xué)習(xí)交通安全學(xué)問。
在大家的一片歡聲笑語中，我們不知不覺到達(dá)了目的地。一下車，就有一位穿著警服的講解員將我們帶領(lǐng)到4樓。在那里，她嚴(yán)峻而不失親和地給我們敘述了那些因坐車不系安全帶而釀成戓死亡戓重度殘疾的故事。當(dāng)聽到警察阿姨講到這些時(shí)候，我不禁眼哐泛紅。心里既責(zé)備他們當(dāng)時(shí)為什么不愿花多一分鐘時(shí)間系上安全帶，又心疼他們因此戓失去生命戓落下終身殘疾。
緊接著，我們又去參觀了汽車模型。里面有貨車、小車、火車和自行車等，講解員急躁地和我們講解了交通安全學(xué)問，并訓(xùn)練我們由于貨車基本上有一個(gè)視覺盲區(qū)，所以平常我們確定要遠(yuǎn)離貨車5米遠(yuǎn)，這樣才能避開被撞倒。
然后，講解員帶領(lǐng)我們來到一臺(tái)4d交通安全機(jī)器面前，她熱忱地邀請(qǐng)我們坐上去體驗(yàn)。當(dāng)我最終切身體會(huì)過后，我深刻地感受到生命是如此地寶貴，交通安全對(duì)我們有多么地重要。由于當(dāng)我系上安全帶時(shí)，覺得沖擊力并不是特別大;可當(dāng)我不系安全帶時(shí)，感覺像隨時(shí)都有可能飛出去的感覺。最終，警察阿姨帶領(lǐng)我們來到5樓，那里擺放著各式各樣的眼鏡。這是模擬輕、中、重度醉酒程度的眼鏡。驚奇的我在得到警察阿姨的允許下，先后嘗試戴上三種程度的眼鏡。我戴著輕度的眼鏡牽強(qiáng)能看清楚路，中度和重度醉酒就基本連直路都走不了啦。也是在這個(gè)時(shí)刻，我突然意識(shí)到醉酒開車是多么的可怕啊!
學(xué)習(xí)完交通安全學(xué)問后，我們來到公園，了解市民的安全意識(shí)。在講解了一些身為通訊員該具備的'禮貌和專業(yè)素養(yǎng)后，我們開頭隨機(jī)采訪路人。對(duì)于第一次采訪的我來說，既期盼又忐忑。其中，最讓我印象深刻的是當(dāng)采訪時(shí)問道“年滿幾歲以下的兒童需要乘坐安全坐椅?”這個(gè)問題時(shí)，不少采訪對(duì)象都能不假思索地說出4歲。那刻心中突然有種傲慢感——來自于人們對(duì)安全學(xué)問的意識(shí)!
通過學(xué)習(xí)和采訪，我深刻明白了“道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚?！钡牡览?。所以，大家確定要好好嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，珍愛生命!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇四
跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇五
我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字:慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇六
最近一段時(shí)期，我參加駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長(zhǎng)的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇七
1、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是本車隊(duì)的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)本車隊(duì)的安全、消防、環(huán)保工作負(fù)全面責(zé)任，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
2、負(fù)責(zé)安排新駕駛員的二、三級(jí)安全教育，組織落實(shí)車間級(jí)安全教育，并督促檢查班組安全教育。
3、組織車隊(duì)管理人員定期、不定期進(jìn)行安全檢查，確保車輛、設(shè)備、安全裝置、防護(hù)設(shè)施處于完好狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)組織整改，車隊(duì)整改不了的要采取臨時(shí)安全措施，并及時(shí)向公司生產(chǎn)部提出書面報(bào)告。
4、對(duì)車隊(duì)駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育、勞動(dòng)紀(jì)律等教育，定期召開本車隊(duì)安全生產(chǎn)會(huì)議，將安全生產(chǎn)納入重要議事日程，所有工作重中之重。
5、每年按照本公司要求舉行“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，做到有計(jì)劃、有內(nèi)容、有記錄、有效果。
6、按“四不放過”的原則，組織本車隊(duì)的各類事故調(diào)查和處理工作，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。
7、加強(qiáng)對(duì)車輛、生產(chǎn)設(shè)備、安全裝置、防火設(shè)施的安全管理，防止事故的發(fā)生。
8、大修項(xiàng)目或危險(xiǎn)性大的搶修項(xiàng)目，要親自做好安全教育，親自落實(shí)安全措施，親自指揮或親自監(jiān)督檢查。
1、質(zhì)量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康安全零事故。
2、參加公司組織的重大節(jié)日和各類安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)達(dá)100%。
3、按計(jì)劃參加培訓(xùn)率達(dá)90%。
4、按規(guī)定出席安全生產(chǎn)工作會(huì)議達(dá)100%。
1、年終公司將對(duì)以上目標(biāo)進(jìn)行考核，達(dá)到目標(biāo)要求的.，進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)不到目標(biāo)要求的，公司視情節(jié)給予處罰。
2、自覺履行法定義務(wù)，完成年度目標(biāo)，可評(píng)為安全生產(chǎn)工作先進(jìn)個(gè)人。
3、對(duì)未達(dá)標(biāo)的個(gè)人，實(shí)行一票否決，公司給予取消其評(píng)比先進(jìn)的資格。
4、對(duì)于玩忽職守，工作不負(fù)責(zé)任造成一定后果的人員，公司將根據(jù)情節(jié)輕重嚴(yán)肅處理，直至追究刑事責(zé)任。
5、因管理不力致使責(zé)任區(qū)域內(nèi)存在的重大安全隱患不能及時(shí)整改或造成重大安全事故的，依法予以處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
總經(jīng)理簽字：
車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)簽字：
日期：
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇八
為了保障自己和他人的人身、財(cái)產(chǎn)安全，本人自愿承諾并遵守、認(rèn)真履行下列條款內(nèi)容：
三、精心維護(hù)所駕車輛，嚴(yán)格落實(shí)車輛《三檢》制度，保持車輛技術(shù)狀況完好，嚴(yán)格按規(guī)程操作車輛，杜絕車輛機(jī)械事故的發(fā)生。
四、因下列原因發(fā)生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部門和單位的相關(guān)處罰：
1、酒后、疲勞駕駛車輛，闖禁令標(biāo)志、超速行車、野蠻駕駛；
2、違章?lián)屝?，不按?guī)定禮讓，未按規(guī)定倒車、調(diào)頭；
3、行經(jīng)路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人；
5、造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場(chǎng)或逃逸；
6、造成交通事故后不按規(guī)定報(bào)告給單位領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門和保險(xiǎn)單位；
7、將車交給非司機(jī)駕駛或交給未經(jīng)單位考核批準(zhǔn)的其他司機(jī)駕駛；
8、其它嚴(yán)重違法行為。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇九
為確保我公司車輛全年安全行駛無事故，充分發(fā)揮公司業(yè)務(wù)的交通保障作用，爭(zhēng)創(chuàng)市交通安全先進(jìn)單位，特制定安全工作責(zé)任細(xì)則。
1、公司全體員工在政治上始終要與黨中央保持高度一致，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一，遵紀(jì)守法，愛崗敬業(yè)。
2、嚴(yán)格考勤制度，對(duì)無故違反考勤制度的將按有關(guān)規(guī)定處罰。
3、未經(jīng)車隊(duì)調(diào)派，私自為用車單位、個(gè)人提供交通服務(wù)的，由該車駕駛員負(fù)擔(dān)用車費(fèi)用，并處罰50元，做書面檢查。
4、未經(jīng)車隊(duì)允許或駕駛員采取隱瞞、欺騙手段用公車從事營(yíng)運(yùn)、婚慶用車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)停車檢查，沒收收入，并處500元罰款。
5、服從管理、聽從調(diào)派，認(rèn)真填寫行車登記表，及時(shí)開領(lǐng)派車單。嚴(yán)禁酒后駕車。
6、無故不參加公司勞動(dòng)和集體活動(dòng)，工作中責(zé)任心不強(qiáng)經(jīng)常誤時(shí)、誤事、服務(wù)意識(shí)淡漠，個(gè)人利益高于一切者，處以罰款，在適當(dāng)時(shí)安排從事車隊(duì)其它工作。
7、要求駕駛員愛車守紀(jì)、愛崗敬業(yè)，自覺及時(shí)清潔所駕車輛時(shí)刻保持車輛衛(wèi)生和良好的機(jī)動(dòng)性竭誠(chéng)為用車單位、個(gè)人服務(wù)。嚴(yán)禁借工作之便搬弄是非，甚至索取禮品、財(cái)物。
8、車輛發(fā)生機(jī)械、交通事故的，因公駕駛員承擔(dān)10%—20%的經(jīng)濟(jì)處罰，因私駕駛員承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。
9、外出執(zhí)行行車任務(wù)時(shí)，嚴(yán)禁借便搭乘親友，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰100元。
10、由駕駛員原因造成用車單位、個(gè)人中途退車的車輛所需的返程費(fèi)用由駕駛員承擔(dān)（包括交通、機(jī)械事故）差費(fèi)不計(jì)。
11、停車、過路等費(fèi)用均由用車人承擔(dān)，車管中心不予報(bào)銷。
12、要求駕駛員在工作中保持通訊暢通，隨叫隨到。
13、嚴(yán)禁將車交與外單位駕駛員或非駕駛員駕駛。
14、公司領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)車輛、駕駛員同樣采取萬公里修理費(fèi)定額、計(jì)算油料節(jié)超情況，并獎(jiǎng)罰。差費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍按固定差費(fèi)與行車公里費(fèi)相結(jié)合的方法執(zhí)行。
15、其他駕駛員差費(fèi)按藍(lán)牌車市區(qū)x元/公里，長(zhǎng)途x元/公里。黃牌車市區(qū)x元/公里，長(zhǎng)途0.00x元。加班x元，等待小時(shí)x元。
16、日包車駕駛員差費(fèi)x公里內(nèi)按公里費(fèi)計(jì)算，xx公里。
17、其它均按車輛管理制度執(zhí)行。
駕駛員：
20xx年x月x日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十
為了做到遵章駕駛，杜絕交通事故，確保行車安全，營(yíng)造安全和諧的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)確保20xx年行車安全，我責(zé)任做到以下內(nèi)容：
一、嚴(yán)格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會(huì)公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭(zhēng)道搶行、不闖紅燈、不違反標(biāo)志、標(biāo)線。
二、嚴(yán)格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認(rèn)真做好愛車?yán)５裙ぷ鳎?zé)任所駕駛車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、滅火器、安全錘等設(shè)施合格有效。
三、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路、嚴(yán)禁危險(xiǎn)品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁開車時(shí)吸煙、閑談、接打手機(jī)等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進(jìn)出站。
四、按時(shí)參加駕駛員安全會(huì)議和教育培訓(xùn)，認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全活動(dòng)要求。
五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產(chǎn)。
在20xx年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學(xué)習(xí)，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔(dān)由此造成的一切損失。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十一
和諧、暢通、文明、有序的道路交通環(huán)境是我們生活中不可缺少的，構(gòu)建文明和諧交通，我們每一個(gè)駕駛員肩負(fù)著不可推卸的責(zé)任，在此，我鄭重承諾：
三、每次出車前必開“派車單”，并做好車輛一日三查工作，遇到節(jié)假日將車輛三交一封。
四、愛護(hù)環(huán)境，做到開車時(shí)不往車外丟扔雜物，不向車窗外吐痰，亂扔垃圾、煙頭、果皮；
六、文明行車，做到機(jī)動(dòng)車不隨意變更車道、占用應(yīng)急車道，文明正確使用車燈，禮讓斑馬線，按序排隊(duì)通行、有序停車，不闖紅燈。從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，示范文明出行，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，共同營(yíng)造和維護(hù)安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十二
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:。
一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
——當(dāng)快則快，該慢則慢。
人在江湖。
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快。
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件。
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然。
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過。
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對(duì)他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗。
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
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摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇一
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
行駛過程中不同的行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
油耗差別是非常大的。
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
剎車其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來事故摩托車因?yàn)槭莾奢?，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇二
安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
怎樣細(xì)心。
要談安全行車，也可是就是在慢和細(xì)心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：
慢點(diǎn)開!
細(xì)心點(diǎn)!
怎樣細(xì)心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)當(dāng)坐下來，坐之前，我們能夠先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情景，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫?xì)心。
當(dāng)我們細(xì)心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今日安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今日會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今日開車異常認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今日開車會(huì)細(xì)心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今日開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎樣樣?不一樣的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許能夠這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好細(xì)心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說細(xì)心，“大人者，細(xì)心而已”。細(xì)心是福。
開車時(shí)怎樣才算細(xì)心?開車時(shí)的細(xì)心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情景。
四、提前處理路面情景。
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的確定和決定。
六、注意與周圍所有的路面情景堅(jiān)持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好細(xì)心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、堅(jiān)持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀察路面情景時(shí)要細(xì)心周到。
二、開車時(shí)要細(xì)心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的細(xì)心。
這也是細(xì)心和緊張的不一樣之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而細(xì)心不一樣，細(xì)心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭細(xì)心預(yù)防的我們都細(xì)心預(yù)防了。做好了才算是開車細(xì)心。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇三
今日，天氣晴朗，天空萬里無云。同學(xué)們臉上都洋溢著喜悅的笑容，大家井然有序地排著隊(duì)。等著老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)期盼已久的地方——龍崗交通安全訓(xùn)練培訓(xùn)基地，學(xué)習(xí)交通安全學(xué)問。
在大家的一片歡聲笑語中，我們不知不覺到達(dá)了目的地。一下車，就有一位穿著警服的講解員將我們帶領(lǐng)到4樓。在那里，她嚴(yán)峻而不失親和地給我們敘述了那些因坐車不系安全帶而釀成戓死亡戓重度殘疾的故事。當(dāng)聽到警察阿姨講到這些時(shí)候，我不禁眼哐泛紅。心里既責(zé)備他們當(dāng)時(shí)為什么不愿花多一分鐘時(shí)間系上安全帶，又心疼他們因此戓失去生命戓落下終身殘疾。
緊接著，我們又去參觀了汽車模型。里面有貨車、小車、火車和自行車等，講解員急躁地和我們講解了交通安全學(xué)問，并訓(xùn)練我們由于貨車基本上有一個(gè)視覺盲區(qū)，所以平常我們確定要遠(yuǎn)離貨車5米遠(yuǎn)，這樣才能避開被撞倒。
然后，講解員帶領(lǐng)我們來到一臺(tái)4d交通安全機(jī)器面前，她熱忱地邀請(qǐng)我們坐上去體驗(yàn)。當(dāng)我最終切身體會(huì)過后，我深刻地感受到生命是如此地寶貴，交通安全對(duì)我們有多么地重要。由于當(dāng)我系上安全帶時(shí)，覺得沖擊力并不是特別大;可當(dāng)我不系安全帶時(shí)，感覺像隨時(shí)都有可能飛出去的感覺。最終，警察阿姨帶領(lǐng)我們來到5樓，那里擺放著各式各樣的眼鏡。這是模擬輕、中、重度醉酒程度的眼鏡。驚奇的我在得到警察阿姨的允許下，先后嘗試戴上三種程度的眼鏡。我戴著輕度的眼鏡牽強(qiáng)能看清楚路，中度和重度醉酒就基本連直路都走不了啦。也是在這個(gè)時(shí)刻，我突然意識(shí)到醉酒開車是多么的可怕啊!
學(xué)習(xí)完交通安全學(xué)問后，我們來到公園，了解市民的安全意識(shí)。在講解了一些身為通訊員該具備的'禮貌和專業(yè)素養(yǎng)后，我們開頭隨機(jī)采訪路人。對(duì)于第一次采訪的我來說，既期盼又忐忑。其中，最讓我印象深刻的是當(dāng)采訪時(shí)問道“年滿幾歲以下的兒童需要乘坐安全坐椅?”這個(gè)問題時(shí)，不少采訪對(duì)象都能不假思索地說出4歲。那刻心中突然有種傲慢感——來自于人們對(duì)安全學(xué)問的意識(shí)!
通過學(xué)習(xí)和采訪，我深刻明白了“道路千萬條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚?！钡牡览?。所以，大家確定要好好嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，珍愛生命!
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇四
跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
1、關(guān)于換擋。
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)。
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ab那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇五
我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字:慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇六
最近一段時(shí)期，我參加駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長(zhǎng)的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇七
1、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是本車隊(duì)的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)本車隊(duì)的安全、消防、環(huán)保工作負(fù)全面責(zé)任，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
2、負(fù)責(zé)安排新駕駛員的二、三級(jí)安全教育，組織落實(shí)車間級(jí)安全教育，并督促檢查班組安全教育。
3、組織車隊(duì)管理人員定期、不定期進(jìn)行安全檢查，確保車輛、設(shè)備、安全裝置、防護(hù)設(shè)施處于完好狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)組織整改，車隊(duì)整改不了的要采取臨時(shí)安全措施，并及時(shí)向公司生產(chǎn)部提出書面報(bào)告。
4、對(duì)車隊(duì)駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育、勞動(dòng)紀(jì)律等教育，定期召開本車隊(duì)安全生產(chǎn)會(huì)議，將安全生產(chǎn)納入重要議事日程，所有工作重中之重。
5、每年按照本公司要求舉行“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，做到有計(jì)劃、有內(nèi)容、有記錄、有效果。
6、按“四不放過”的原則，組織本車隊(duì)的各類事故調(diào)查和處理工作，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)。
7、加強(qiáng)對(duì)車輛、生產(chǎn)設(shè)備、安全裝置、防火設(shè)施的安全管理，防止事故的發(fā)生。
8、大修項(xiàng)目或危險(xiǎn)性大的搶修項(xiàng)目，要親自做好安全教育，親自落實(shí)安全措施，親自指揮或親自監(jiān)督檢查。
1、質(zhì)量、安全、環(huán)保、職業(yè)健康安全零事故。
2、參加公司組織的重大節(jié)日和各類安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)達(dá)100%。
3、按計(jì)劃參加培訓(xùn)率達(dá)90%。
4、按規(guī)定出席安全生產(chǎn)工作會(huì)議達(dá)100%。
1、年終公司將對(duì)以上目標(biāo)進(jìn)行考核，達(dá)到目標(biāo)要求的.，進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)不到目標(biāo)要求的，公司視情節(jié)給予處罰。
2、自覺履行法定義務(wù)，完成年度目標(biāo)，可評(píng)為安全生產(chǎn)工作先進(jìn)個(gè)人。
3、對(duì)未達(dá)標(biāo)的個(gè)人，實(shí)行一票否決，公司給予取消其評(píng)比先進(jìn)的資格。
4、對(duì)于玩忽職守，工作不負(fù)責(zé)任造成一定后果的人員，公司將根據(jù)情節(jié)輕重嚴(yán)肅處理，直至追究刑事責(zé)任。
5、因管理不力致使責(zé)任區(qū)域內(nèi)存在的重大安全隱患不能及時(shí)整改或造成重大安全事故的，依法予以處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
總經(jīng)理簽字：
車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)簽字：
日期：
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇八
為了保障自己和他人的人身、財(cái)產(chǎn)安全，本人自愿承諾并遵守、認(rèn)真履行下列條款內(nèi)容：
三、精心維護(hù)所駕車輛，嚴(yán)格落實(shí)車輛《三檢》制度，保持車輛技術(shù)狀況完好，嚴(yán)格按規(guī)程操作車輛，杜絕車輛機(jī)械事故的發(fā)生。
四、因下列原因發(fā)生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部門和單位的相關(guān)處罰：
1、酒后、疲勞駕駛車輛，闖禁令標(biāo)志、超速行車、野蠻駕駛；
2、違章?lián)屝?，不按?guī)定禮讓，未按規(guī)定倒車、調(diào)頭；
3、行經(jīng)路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人；
5、造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場(chǎng)或逃逸；
6、造成交通事故后不按規(guī)定報(bào)告給單位領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門和保險(xiǎn)單位；
7、將車交給非司機(jī)駕駛或交給未經(jīng)單位考核批準(zhǔn)的其他司機(jī)駕駛；
8、其它嚴(yán)重違法行為。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇九
為確保我公司車輛全年安全行駛無事故，充分發(fā)揮公司業(yè)務(wù)的交通保障作用，爭(zhēng)創(chuàng)市交通安全先進(jìn)單位，特制定安全工作責(zé)任細(xì)則。
1、公司全體員工在政治上始終要與黨中央保持高度一致，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一，遵紀(jì)守法，愛崗敬業(yè)。
2、嚴(yán)格考勤制度，對(duì)無故違反考勤制度的將按有關(guān)規(guī)定處罰。
3、未經(jīng)車隊(duì)調(diào)派，私自為用車單位、個(gè)人提供交通服務(wù)的，由該車駕駛員負(fù)擔(dān)用車費(fèi)用，并處罰50元，做書面檢查。
4、未經(jīng)車隊(duì)允許或駕駛員采取隱瞞、欺騙手段用公車從事營(yíng)運(yùn)、婚慶用車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)停車檢查，沒收收入，并處500元罰款。
5、服從管理、聽從調(diào)派，認(rèn)真填寫行車登記表，及時(shí)開領(lǐng)派車單。嚴(yán)禁酒后駕車。
6、無故不參加公司勞動(dòng)和集體活動(dòng)，工作中責(zé)任心不強(qiáng)經(jīng)常誤時(shí)、誤事、服務(wù)意識(shí)淡漠，個(gè)人利益高于一切者，處以罰款，在適當(dāng)時(shí)安排從事車隊(duì)其它工作。
7、要求駕駛員愛車守紀(jì)、愛崗敬業(yè)，自覺及時(shí)清潔所駕車輛時(shí)刻保持車輛衛(wèi)生和良好的機(jī)動(dòng)性竭誠(chéng)為用車單位、個(gè)人服務(wù)。嚴(yán)禁借工作之便搬弄是非，甚至索取禮品、財(cái)物。
8、車輛發(fā)生機(jī)械、交通事故的，因公駕駛員承擔(dān)10%—20%的經(jīng)濟(jì)處罰，因私駕駛員承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。
9、外出執(zhí)行行車任務(wù)時(shí)，嚴(yán)禁借便搭乘親友，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰100元。
10、由駕駛員原因造成用車單位、個(gè)人中途退車的車輛所需的返程費(fèi)用由駕駛員承擔(dān)（包括交通、機(jī)械事故）差費(fèi)不計(jì)。
11、停車、過路等費(fèi)用均由用車人承擔(dān)，車管中心不予報(bào)銷。
12、要求駕駛員在工作中保持通訊暢通，隨叫隨到。
13、嚴(yán)禁將車交與外單位駕駛員或非駕駛員駕駛。
14、公司領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)車輛、駕駛員同樣采取萬公里修理費(fèi)定額、計(jì)算油料節(jié)超情況，并獎(jiǎng)罰。差費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍按固定差費(fèi)與行車公里費(fèi)相結(jié)合的方法執(zhí)行。
15、其他駕駛員差費(fèi)按藍(lán)牌車市區(qū)x元/公里，長(zhǎng)途x元/公里。黃牌車市區(qū)x元/公里，長(zhǎng)途0.00x元。加班x元，等待小時(shí)x元。
16、日包車駕駛員差費(fèi)x公里內(nèi)按公里費(fèi)計(jì)算，xx公里。
17、其它均按車輛管理制度執(zhí)行。
駕駛員：
20xx年x月x日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十
為了做到遵章駕駛，杜絕交通事故，確保行車安全，營(yíng)造安全和諧的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)確保20xx年行車安全，我責(zé)任做到以下內(nèi)容：
一、嚴(yán)格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會(huì)公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭(zhēng)道搶行、不闖紅燈、不違反標(biāo)志、標(biāo)線。
二、嚴(yán)格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認(rèn)真做好愛車?yán)５裙ぷ鳎?zé)任所駕駛車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、滅火器、安全錘等設(shè)施合格有效。
三、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路、嚴(yán)禁危險(xiǎn)品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁開車時(shí)吸煙、閑談、接打手機(jī)等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進(jìn)出站。
四、按時(shí)參加駕駛員安全會(huì)議和教育培訓(xùn)，認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全活動(dòng)要求。
五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產(chǎn)。
在20xx年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學(xué)習(xí)，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔(dān)由此造成的一切損失。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十一
和諧、暢通、文明、有序的道路交通環(huán)境是我們生活中不可缺少的，構(gòu)建文明和諧交通，我們每一個(gè)駕駛員肩負(fù)著不可推卸的責(zé)任，在此，我鄭重承諾：
三、每次出車前必開“派車單”，并做好車輛一日三查工作，遇到節(jié)假日將車輛三交一封。
四、愛護(hù)環(huán)境，做到開車時(shí)不往車外丟扔雜物，不向車窗外吐痰，亂扔垃圾、煙頭、果皮；
六、文明行車，做到機(jī)動(dòng)車不隨意變更車道、占用應(yīng)急車道，文明正確使用車燈，禮讓斑馬線，按序排隊(duì)通行、有序停車，不闖紅燈。從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，示范文明出行，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，共同營(yíng)造和維護(hù)安全、暢通、有序的文明交通環(huán)境。
責(zé)任人：
20xx年xx月xx日。
摩托車安全駕駛心得體會(huì)篇十二
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:。
一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
——當(dāng)快則快，該慢則慢。
人在江湖。
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快。
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件。
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然。
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過。
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對(duì)他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗。
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
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