一個良好的方案應(yīng)該具備可行性和可持續(xù)性，能夠在實踐中得到有效運作和推行。方案的制定過程應(yīng)該充分考慮實際可行性和可操作性，避免過于理論或片面。創(chuàng)新的方案總是能夠給我們帶來新的契機和突破。
局機關(guān)車改實施方案篇一
2010年11月22日，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。2012年12月中央提出“八項規(guī)定”，2013年習(xí)近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項規(guī)定范圍，進一步糾風(fēng)并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢在必行。
2013年11月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅持社會化、市場化方向，改革公務(wù)用車制度”，并提出取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實行社會化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼等改革方向。
2014年國家發(fā)改委發(fā)布公務(wù)用車體制將迎來一場全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機關(guān)、也將延展至地方黨政機關(guān)，事業(yè)單位、國有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
租賃服務(wù)，用車單位可根據(jù)用車時間、用車數(shù)量、駕駛司機等相關(guān)服務(wù)要求，向集團租賃相關(guān)車輛。
貨幣補貼，車改對象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)職稱、業(yè)務(wù)需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補貼。
五、車改方案（1）、租賃化1.1融資性租賃：
使用人在三年租賃期間，公司承擔(dān)65%的租金費，以公司名義出資補貼租金。剩余35%租金費用由使用人自行承擔(dān)。
使用人在租賃期間進行搖號，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔(dān)）1.2、經(jīng)營性租賃：
由使用人全款支付使用車輛費用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標準，補貼使用人車輛費用。使用人在五年內(nèi)進行搖號，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔(dān)）。
1.3、車輛使用津貼：
1.
31、領(lǐng)導(dǎo)用車津貼：3000元/月。（包括燃油費、過境費、停車費等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費用，原則上超支不補。
1.
因業(yè)務(wù)工作需要，進行臨時性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。2.2、短期、長期性租賃：
因業(yè)務(wù)工作需要，進行短、長期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。
（2）、貨幣化。
1.1公司按萬元的補助標準，由領(lǐng)導(dǎo)以個人名義購買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
1.2車改人員與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導(dǎo)個人所有。
1.3車改的人員在崗時享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項補交公司后，車輛歸個人所有。
1.4車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補貼（包括燃油費、維護費、保險費等），每月由個人持發(fā)票在補貼指標額度內(nèi)據(jù)實報銷，規(guī)定的補貼標準實行限額包干、超支自負的原則，車輛裝飾、日常維修維護等費用及意外因素造成的損失由本人負責(zé)。
六、其他。
為配合我市公務(wù)車制定改革，順應(yīng)時勢，節(jié)約成本費用，促進廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費用,擬對集團及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進行改革制度。
車改后設(shè)立《集團租賃車輛服務(wù)中心》服務(wù)于集團及各事業(yè)部，并針對車輛使用進行統(tǒng)一化管理。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應(yīng)急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題?！都瘓F租賃車輛服務(wù)中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，細化工作要點，認真實施工作項目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險部等職能部門服務(wù)于集團各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
局機關(guān)車改實施方案篇二
市公車改革實施方案市公車改革實施方案篇1:西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示關(guān)于呈送義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示區(qū)公務(wù)用車改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組:根據(jù)要求，現(xiàn)將《義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)務(wù)用車制度改革實施方案》隨文呈報。
妥否，請批示。
妥否，請批示。
1、基本構(gòu)成》，及時報區(qū)車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批(2月29日前)。(二)精心組織，分步實施我鄉(xiāng)將嚴格按照區(qū)車改小組的要求，及時完成車輛封存和車輛移交工作。接區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)后，及時在我鄉(xiāng)公示車改方案(公示時間為3個工作日)。公示無意見后，組織實施。
省公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)及配套文件日前出臺，標志著云南省公務(wù)用車制度改革進入全面實施階段。、《方案》包括指導(dǎo)思想、基本原則、參改范圍、主要任務(wù)、強化管理、組織實施7個部分共21條，重點圍繞黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革的補貼發(fā)放、車輛留用、司勤人員安置、擬取消車輛處置和改革后公務(wù)出行保障等幾大關(guān)鍵問題，提出了具體政策和措施。改革的6項主要任務(wù)是》有關(guān)要求，推進云南省公務(wù)用車制度改革，加快構(gòu)建新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則。
(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
通過改革，實現(xiàn)全省公務(wù)用車數(shù)量大幅壓減，行政成本明顯降低，努力構(gòu)建公務(wù)出行便捷可靠、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、公務(wù)交通補貼適度合理、監(jiān)督制約切實有力、監(jiān)管問責(zé)嚴格有效、符合云南省實際的新型公務(wù)用車制度。
四、參改范圍。
(一)機構(gòu):中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
(一)機構(gòu)》(國管節(jié)能〔2017〕293號)要求，確保全年購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按照規(guī)定保留的公務(wù)用車要區(qū)分用途，實行統(tǒng)一或者單位集中管理，統(tǒng)一噴涂標識，采用衛(wèi)星定位等手段，實現(xiàn)全程有效監(jiān)督，確保規(guī)范合理使用。
(二)完善財務(wù)管理各地區(qū)各部門要加強財務(wù)管理，按照參改人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，嚴格補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。對未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
一、目的為進一步改善乘用車輛的使用和管理，彌補公有車輛的不足，公司決定，改變乘用車輛運營結(jié)構(gòu)，利用員工自有車輛辦理部分公務(wù)，以方便工作用車，減少交通費用，特制定本方案。
二、私車公用適用范圍:。
1、適用人員:自有車輛的在職人員。2、適用事宜:本部門自有車輛在職人員辦理本部門公務(wù)。
3、適用地域:市區(qū)及所轄區(qū)域。
三、對車輛的要求各種手續(xù)完備、已交納車輛保險等相關(guān)規(guī)費、安全性能好，能確保行車安全、正常行駛的車輛。
四、派車程序:。
1、公司公車派車由經(jīng)營管理部統(tǒng)一調(diào)配，部門用車時填寫《用車申請》，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，交經(jīng)營管理部部長批準派車。公車費用從當月部門補貼額度中扣除。
2、私車公用由各部門自行負責(zé)調(diào)配，派車程序由各部門自行設(shè)置并做好統(tǒng)計記錄。私車補貼按月由部門統(tǒng)計并分配核算后經(jīng)部長簽字同意交經(jīng)營管理部統(tǒng)一發(fā)放。
五、補貼額度:公司按照職務(wù)及部門兩種方式共同執(zhí)行用車補貼，私車公用的具體補貼額度如下:。
1、職務(wù)補貼額度:2、部門用車補貼考核額度:。
六、費用核算管理辦法。
1、職務(wù)補貼按崗位直接計入當月工資，與本人考勤情況掛鉤，計算方法與基本工資計算方法相同。
2、公務(wù)派車按里程計算費用，公車費用從部門補貼考核額度中扣出，出車費用以所辦理的業(yè)務(wù)事實歸口核算。
3、私車補貼實行準包干使用，由部門自行核算，超支、節(jié)余均由部門自行分配。公司根據(jù)各部門上報材料按年度統(tǒng)一結(jié)算。
七、車輛使用費用補助標準無論使用個人車輛或公司車輛統(tǒng)一按以下規(guī)定的標準核算費用:。
1、排量在2.0(含2.0)l以下,按2元/公里;2、排量在2.0-3.0(含3.0)l,如【寶馬車】，按2.3元/公里;.0l以上,如【商務(wù)車】，按2.5元/公里。3、排量在3八、事故責(zé)任的劃分私車公用期間發(fā)生的因酒后駕駛、違反交通規(guī)則等原因造成的交通事故、罰款，由個人承擔(dān)全部責(zé)任，負擔(dān)所有費用，公司不再承擔(dān)任何責(zé)任。
九、補助未涉及的部門在私車公用時，核算標準按第七條執(zhí)行。十、本規(guī)定自2017年1月18日起執(zhí)行，執(zhí)行日期截止到2017年12月25日。
局機關(guān)車改實施方案篇三
為全面提升辦公室工作服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)基層、服務(wù)群眾“三服務(wù)”工作的規(guī)范化、精細化、科學(xué)化水平，從2020年10月初至年底在全局開展“零差錯”創(chuàng)建活動，制定本方案。
深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神特別是關(guān)于黨委辦公室工作重要講話精神，認真貫徹落實省委孫志剛書記在省委辦公廳機關(guān)干部大會上的重要講話精神，自覺踐行“五個堅持”，以創(chuàng)建“零差錯”活動為抓手，引導(dǎo)機關(guān)干部進一步形成精益求精的工作理念，嚴謹細致的工作作風(fēng)，高標準、高效率、高質(zhì)量做好xx服務(wù)工作，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的xx服務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，積極開展“零差錯”創(chuàng)建活動，辦文做到嚴謹細致、嚴格把關(guān)、嚴密審查，確保精準無誤；辦會做到會前充分準備、會中精細服務(wù)、會后狠抓落實，確保會議效果；辦事做到精心謀劃、精準施策、精細落實，逐步實現(xiàn)“文稿服務(wù)零差錯、會議活動零失誤、后勤保障零缺陷”的目標。
嚴守會議紀律，集中精力參加會議討論，做好會議筆記，關(guān)閉通訊工具或設(shè)為靜音狀態(tài)，不在會場內(nèi)隨意走動、接打電話、玩手機、交頭接耳或做其他與會議無關(guān)的事情。
一是嚴格按照閉環(huán)管理辦法要求，對黨中央***和省委省政府、市委市政府召開的重要會議和收到的領(lǐng)導(dǎo)指示批示、重要文件，原則上要在第一時間傳達學(xué)習(xí)，研究落實，及時提出具體貫徹措施。二是臺賬化管理督辦事項，并根據(jù)事項辦理情況及時督辦、催辦、提醒預(yù)警，不推諉扯皮、敷衍塞責(zé)，不漏辦、誤辦，確保不折不扣地完成納入市委、市政府對本部門和單位目標考核任務(wù)的各項工作。三是定期調(diào)度、匯總、報告事項推進情況，常規(guī)工作實行季報告，重要任務(wù)實行月報告，緊急的重點事項實行一事一報。有明確時限要求的，必須在規(guī)定時間內(nèi)辦結(jié)并報告辦理落實情況。認真學(xué)習(xí)《省委辦公廳關(guān)于開展“零差錯”創(chuàng)建活動的通知》精神，廣泛宣傳創(chuàng)建活動的重要意義，制定創(chuàng)建活動方案，明確創(chuàng)建目標。各科室要深入細致查找在辦文、辦會、辦事等方面自身存在的問題，建立問題清單；針對存在的問題，深刻分析問題存在的原因，制定整改措施，確保整改到位。及時總結(jié)創(chuàng)建工作，提出好的經(jīng)驗做法。積極推廣創(chuàng)建活動中好的經(jīng)驗做法，形成長效管理機制，推動脫貧攻堅工作上新臺階、新水平。全局“零差錯”創(chuàng)建活動由市xx局辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，辦公室具體負責(zé)統(tǒng)籌推進各項創(chuàng)建工作。辦公室要按照市xx局《端正文風(fēng)會風(fēng)管理制度》和零差錯創(chuàng)建要求，加強指導(dǎo)督促，加強跟蹤檢查，對各科室辦文、辦會、辦事差錯情況進行登記，確保創(chuàng)建工作實效，不流于形式。各科室每月開展自查，月底將差錯情況xx匯總報送局辦公室。各科室要立足當前，著眼長遠，總結(jié)創(chuàng)建活動經(jīng)驗做法，于12月xx日前將創(chuàng)建活動總結(jié)報送辦公室。
局機關(guān)車改實施方案篇四
（一）根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分類分級推進公務(wù)用車制度改革1.積極穩(wěn)妥改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)交通保障方式。改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)用車實物供給方式，實行配備公務(wù)用車或者發(fā)放公務(wù)交通補貼兩種方式保障公務(wù)出行。市屬企業(yè)正職負責(zé)人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要，也可以自愿參加公務(wù)用車制度改革；市屬企業(yè)副職負責(zé)人原則上取消配備公務(wù)用車，采取發(fā)放交通補貼方式。
采取配備公務(wù)用車方式的，要嚴格執(zhí)行市以及有關(guān)部門關(guān)于公務(wù)用車配備的規(guī)定，不得發(fā)放任何形式的公務(wù)交通補貼。采取發(fā)放公務(wù)交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責(zé)人配備的公務(wù)用車。市屬企業(yè)公務(wù)交通補貼標準參照市直黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準確定。
2.分級推進市屬企業(yè)各級子公司（含分支機構(gòu)，下同）公務(wù)用車制度改革。市屬企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子公司公務(wù)用車制度改革。根據(jù)子公司生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務(wù)交通保障方式，具備公務(wù)出行社會化保障條件的子公司負責(zé)人原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務(wù)用車的可予以保障。市屬企業(yè)要從嚴確定子公司的公務(wù)交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的數(shù)量和配備標準。
3.有序?qū)嵤┦袑倨髽I(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障等其他公務(wù)用車改革。市屬企業(yè)應(yīng)當取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛。在充分保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，為保持企業(yè)競爭力，建立面向市場的快速反應(yīng)機制，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車車型應(yīng)根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務(wù)用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務(wù)用車。
企業(yè)不得為集團總部部門負責(zé)人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務(wù)用車。
（二）合理高效配置公務(wù)用車資源，加強公務(wù)用車管理1.實行企業(yè)公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理。市屬企業(yè)應(yīng)對公務(wù)用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維修以及日常使用等實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。新購置的公務(wù)用車應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內(nèi)飾。維修、保養(yǎng)應(yīng)通過招標方式定點選擇維修單位，確保維修保養(yǎng)整個過程公開透明，有效控制公務(wù)用車費用。進一步完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。
2.合理控制經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準。各級國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革后保留的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準執(zhí)行《市委辦公室市政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于合理確定并嚴格規(guī)范市屬企業(yè)負責(zé)人履職待遇和業(yè)務(wù)支出的意見）的通知》（臨辦發(fā)〔2015〕21號）規(guī)定。新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下。商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要、行業(yè)地域等客觀因素原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車，或者配備越野車（含suv）的，企業(yè)應(yīng)嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過2輛。3.嚴格規(guī)范企業(yè)租賃公務(wù)用車管理。通過租賃公務(wù)用車保障企業(yè)負責(zé)人履職需要和企業(yè)日常經(jīng)營業(yè)務(wù)的，視同配備公務(wù)用車進行管理。要嚴格按照本方案關(guān)于配備公務(wù)用車的規(guī)定控制租賃公務(wù)用車數(shù)量和標準，參照本地區(qū)同車型的市場租賃平均價格合理確定單車租賃價格，降低租賃費用。公務(wù)用車租賃公司的選擇應(yīng)嚴格履行市場化招投標程序，嚴禁發(fā)生關(guān)聯(lián)交易、利益輸送情況的發(fā)生。4.加強企業(yè)公務(wù)用車費用及公務(wù)交通補貼預(yù)算管理。市屬企業(yè)要將公務(wù)用車購置（含租賃）、運行維護等費用以及公務(wù)交通補貼納入年度預(yù)算管理，明確預(yù)算編制、審核、調(diào)整、動態(tài)監(jiān)測以及執(zhí)行等規(guī)定和程序，嚴格控制公務(wù)用車開支范圍和標準，每年編制公務(wù)用車專項預(yù)算方案并嚴格執(zhí)行。要合理設(shè)置會計明細科目，實現(xiàn)單車成本費用核算。公務(wù)用車改革后公務(wù)用車費用及發(fā)放的交通補貼原則上不得高于改革前的公務(wù)用車費用。
（三）統(tǒng)籌兼顧，完善公務(wù)用車相關(guān)配套改革制度。
1.公開規(guī)范處置公務(wù)用車。取消的公務(wù)用車，要遵循公開公平、集中統(tǒng)一、規(guī)范透明、避免浪費的原則，根據(jù)有關(guān)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓規(guī)定制定統(tǒng)一規(guī)范的公務(wù)用車處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、公開拍賣等步驟進行，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，防范國有資產(chǎn)流失。對未能及時處置的車輛，可采取設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運作，減少車輛閑置浪費。
2.妥善安置司勤人員。市屬企業(yè)根據(jù)改革后實際需求，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在職司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員。對未留用的司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置；對其他未留用的司勤人員，要做好勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經(jīng)濟補償，維護其合法權(quán)益。
3.完善企業(yè)公務(wù)交通保障制度。市屬企業(yè)要按照本方案精神制訂本企業(yè)公務(wù)出行保障制度，明確公務(wù)出行的保障方式、操作程序、管理辦法以及公務(wù)交通補貼標準等。鼓勵企業(yè)負責(zé)人實行公務(wù)交通補貼方式參加改革，鼓勵公務(wù)出行乘坐公共交通工具。根據(jù)所處區(qū)域及自然地理等實際情況，做好公務(wù)交通補貼保障范圍與企業(yè)差旅制度涵蓋范圍的銜接。在公務(wù)交通補貼范圍內(nèi)的普通公務(wù)出行不得使用公務(wù)用車。在公務(wù)交通補貼保障范圍之外的公務(wù)出行，根據(jù)企業(yè)差旅制度規(guī)定及實際情況選擇公共交通、社會化保障的方式進行保障。
局機關(guān)車改實施方案篇五
一、實施車改人員情況。
是xx級事業(yè)單位，下屬共有xx個正科級處室，現(xiàn)共有事業(yè)單位編制xx名。截止x年x月x日，符合此次事業(yè)單位車改政策范圍的在編在崗實有人數(shù)共x人，其中副縣級以上領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)x人。
二、交通補貼發(fā)放情況。
根據(jù)xx，本單位有xx人符合公務(wù)交通補貼發(fā)放標準，按照市級機關(guān)公務(wù)交通補貼層級和標準發(fā)放公務(wù)交通補貼。
三、擬取消車輛申請。
由于車改前未配備有公務(wù)車輛，所以此次無取消車輛。
四、司勤人員情況及安置計劃。
本單位共有司勤人員0人。其中：在冊正式人員0人。
五、車改節(jié)支情況。
改革前本單位公務(wù)交通總支出為。具體來看，包括公務(wù)交通報銷費支出、其他相關(guān)支出。
改革后公務(wù)交通總支出。具體來看，包括公務(wù)交通報銷費支出、公務(wù)交通補貼支出、其他相關(guān)支出。
改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行支出額和節(jié)支率。
六、報銷公務(wù)交通費用的具體辦法報銷公務(wù)交通費用嚴格執(zhí)行據(jù)實原則，報銷票據(jù)應(yīng)是正規(guī)的公共交通合法票據(jù)，報銷手續(xù)符合相關(guān)財務(wù)管理規(guī)定。
局機關(guān)車改實施方案篇六
公務(wù)用車制度為國家工作人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部方便工作，提高辦事效率發(fā)揮了重要作用。但是現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的費用畸高、公車私用、效率低下、超標準超編制配備、駕駛員管理混亂等諸多弊端一直為人們詬病不已。本文擬就公務(wù)用車制度存在的問題及其改革方案作一探討。
一、現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成和基本內(nèi)容。
（一）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成。
公務(wù)車，一般是指黨政機關(guān)、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務(wù)、接待等公務(wù)活動的各類汽車。我國的公務(wù)用車制度參照了前蘇聯(lián)相關(guān)規(guī)定，按照干部級別和干部編制配備公車。在戰(zhàn)爭年代只有團以上干部才可以騎馬，建國之后逐步改用吉普和小汽車?，F(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿襲了解放初期的供給制。1979年中央發(fā)布了《中共中央、國務(wù)院關(guān)于高級干部生活待遇的若干規(guī)定》，1981年中央有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于中央和國家機關(guān)汽車配備和用油定量包干的暫行辦法》，1983年中央發(fā)布了《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于新任副部長、副省長以上干部生活待遇的幾項暫行規(guī)定》對領(lǐng)導(dǎo)干部汽車配備作了相應(yīng)規(guī)定。1984年以后對公務(wù)用車配備有所放松，各機關(guān)事業(yè)、社會團體等單位競相購買公車。為了解決公車使用和管理過程中出現(xiàn)的問題，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳于1994年下發(fā)了《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的質(zhì)量檔次逐步提高，車種車型不斷增加，為了進一步規(guī)范黨政機關(guān)汽車配備標準，減少國家財政支出，1999年中辦和國辦又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》。
（二）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的基本內(nèi)容。
為了節(jié)約國家財政開支，加強廉政建設(shè)，糾正在公務(wù)用車配備使用中攀比的傾向，黨和國家制定了一系列的規(guī)章制度，逐漸形成了比較規(guī)范的公務(wù)用車配備、使用制度。
1、公務(wù)車數(shù)量配備標準。
根據(jù)現(xiàn)行中央和浙江省有關(guān)規(guī)定，公務(wù)用車分為領(lǐng)導(dǎo)干部專車、領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車、機關(guān)工作用車三類。工作用車與專車的區(qū)別在于，工作用車不固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部或某一工作人員所使用，由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配，而專車則固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部所使用。專車只有高級領(lǐng)導(dǎo)干部才能配備。領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車，廳局級以下領(lǐng)導(dǎo)干部不配專車，根據(jù)機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)實行定編管理。機關(guān)工作用車，根據(jù)“三定方案”核定的編制配備公務(wù)用車。根據(jù)《浙江省省級黨政機關(guān)小汽車配備數(shù)量及編制管理規(guī)定》：廳局級干部工作用車，按核定的領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)每2—3人1輛的標準配備；機關(guān)工作用車，依據(jù)“三定方案”核定的編制，按每20人1輛配備。目前，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)尚沒有明確的數(shù)量配備標準。經(jīng)控辦審批的，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)數(shù)量配備標準一般不會超過省級機關(guān)。
另外《浙江省黨政機關(guān)汽車配備標準及管理規(guī)定》還對公務(wù)車的資金來源加以要求：黨政機關(guān)不得以借款、集資、攤派、挪用專項資金等方式籌款購買小汽車，拖欠職工工資的單位也不得購買小汽車。
根據(jù)1999年《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》規(guī)定：黨政機關(guān)的其他公務(wù)用車一般配備排氣量2.0升（含2.0升）以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車。根據(jù)2000年省委、省政府反腐敗斗爭聯(lián)席會議[2000]3號紀要精神，黨政機關(guān)公務(wù)用車配備采取指定車種、車型的辦法，即：地廳級及地廳級以下領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車和各級黨政機關(guān)的公務(wù)用車，可配備排氣量2.0升的廣州本田雅閣轎車、排氣量2.0升的長春紅旗世紀星轎車、排氣量1.8升的上海帕薩特（手動檔）轎車或排氣量不超過2.0升、價格不超過25萬元的其他國產(chǎn)轎車。
省部級以上高級領(lǐng)導(dǎo)干部使用專車，副省部級領(lǐng)導(dǎo)干部由單位根據(jù)需要保證用車。其他領(lǐng)導(dǎo)干部及機關(guān)干部用車則應(yīng)由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配。黨政機關(guān)不得利用職權(quán)向企業(yè)及下屬單位借車、換車或接受下屬單位的贈車。
公務(wù)車應(yīng)用于公務(wù)活動。1989年發(fā)布的《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》明確要求：所有機關(guān)干部和職工均不得用公務(wù)用車辦私事，遇有特殊情況必須用車的，一律按規(guī)定收費。各部門都要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的專車使用登記和因私收費制度。
近年來，我市對公務(wù)車制定了一些制度來加強公務(wù)用車的購置、養(yǎng)護、使用方面的管理。一是實行公務(wù)用車控制審批制度。二是實行政府采購制度，對公車采購、車輛保險費列入政府采購范圍。2004年江山市財政局發(fā)布《關(guān)于對行政事業(yè)單位公務(wù)車輛產(chǎn)行定點保險的通知》，要求對行政事業(yè)單位車輛保險實行政府采購，未按規(guī)定辦理車輛保險的，車輛保險費財務(wù)不予報銷。三是其它規(guī)定。2002年江山市財政局印發(fā)《江山市行政機關(guān)工作人員差旅費開支規(guī)定》，對公務(wù)用車駕駛員給予每行使1公里0.08元的里程補貼，同時要求各單位建立車輛使用調(diào)度制度，嚴格按出車任務(wù)登記行車里程。建立駕駛員安全行車責(zé)任制，對全年安全行車無事故的駕駛員，單位可在人保公司出具的《關(guān)于機動車輛無賠款優(yōu)待的說明》所列示的金額范圍內(nèi)進行獎勵。2004年中共江山市紀委轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進一步加強公務(wù)車輛管理堅決糾正違反規(guī)定學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和駕駛公車問題的通知》，要求黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員不準公費報銷私自學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)所發(fā)生的一切費用。黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員因違反規(guī)定駕駛公車造成交通事故的，不準利用職務(wù)的影響干預(yù)交通事故的處理，嚴禁用公款支付交通事故賠償?shù)荣M用。對所造成的經(jīng)濟損失，按照有關(guān)法律的規(guī)定，對個人作出相應(yīng)的賠償。
截止2005年底，我市公務(wù)用車已有410輛，其中市級機關(guān)部門365輛（含公檢法系統(tǒng)120輛），鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府45輛，平均每個單位（不包括自收自支事業(yè)單位）2輛。
二、我市公務(wù)用車制度存在的問題。
雖然上述制度在規(guī)范公務(wù)用車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但由于等級觀念、攀比心理、監(jiān)督乏力等諸多因素的影響，現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在很多弊端。
一是公務(wù)用車費用高，財政負擔(dān)沉重。根據(jù)對我市納入會計核算中心集中核算的單位調(diào)查顯示，2003年至2005年平均每輛公務(wù)用車的年使用費用3.14萬元以上，司機的工資及福利在2.05萬元以上，平均每輛公務(wù)用車的運營成本在5.2萬元，有的甚至超過10萬元。2005年全年車輛運行成本為1460萬元，分攤到當年各單位財政供養(yǎng)人均負擔(dān)4700元，當年新購公務(wù)用車30輛，購置費為692萬元，全年車輛費用為2181萬元，占納入集中核算單位經(jīng)常性支出23172萬的9.41%，約占公用支出的三分之一。雖然隨著工作人員工資、福利、購房支出大幅增加，經(jīng)常性支出總額大幅增加，但公車費用所占比例還在提高。高昂的公務(wù)用車消費影響了行政事業(yè)單位其他正常公務(wù)的開展，有的甚至影響了行政事業(yè)單位職工工資的正常發(fā)放，給財政造成了巨大的壓力，從而減少了我市的其他建設(shè)和社會事業(yè)經(jīng)費的投入。下面是我市部分行政事業(yè)單位公務(wù)用車的一些費用數(shù)據(jù)，也能從一個側(cè)面反映出公務(wù)用車費用高的問題。
2003年—2005年納入會計集中核算單位公車費用統(tǒng)計表。
項目2003年2004年2005年。
年初汽車數(shù)量。
241。
265。
280。
本年購置汽車數(shù)量。
323330本年購車金額合計。
6,772,407.39。
7,043,481.00。
6,916,647.00。
本年核銷數(shù)量。
81816年末汽車數(shù)量。
265。
280。
294。
車輛運行費用合計。
253.00。
272.50。
287.00。
每輛平均運行費用。
30,333.8031,124.3731,398.61駕駛員工資及福利合計。
530000056000005880000公務(wù)用車費用合計。
0.0815。
0.0846。
0.0941。
二是公務(wù)用車私用現(xiàn)象嚴重。按規(guī)定公務(wù)用車不得用于辦私事，但由于公私界限難以區(qū)分，缺乏有效的監(jiān)督機制，公務(wù)用車私用現(xiàn)象極為普遍。社會上廣為流傳著“三個1／3”：在公務(wù)用車使用中，辦公事占1／3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3，這句話也正是反映了公務(wù)用車私用現(xiàn)象是很普遍的。在我市，公車接送小孩上學(xué)放學(xué)，公車用作婚車等現(xiàn)象也屢見不鮮，相關(guān)制度也難以遏止。筆者認為公車私用不是占小便宜的簡單問題。它不僅給國家造成了巨大的損失，而且成了“官位的炫耀”。這種流動的腐敗廣告，極大地損害了機關(guān)干部形象，甚至起到反面教材的作用。
三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費驚人。一方面，有資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，我市公務(wù)用車每萬公里運行成本在1.5-2.5萬元之間（不含車輛折舊）。每輛出租車的使用效率為公務(wù)用車的5倍，而運營成本僅為公務(wù)用車的13％左右。另一方面，我市部分單位由于缺乏公車管理的具體規(guī)定或雖有規(guī)定卻執(zhí)行不力，也存在車輛修理費用、燃油費用畸高等現(xiàn)象。再一方面，目前納入核算中心的單位借口無車輛或車輛不足，租車使用的，據(jù)2005年統(tǒng)計，涉及16個單位，其費用高達42萬余元。最后是車輛行駛里程不同，高的全年駕駛近六萬公里，低的卻不足一萬公里，這里雖有出差長短途的區(qū)別，但利用程度利用效率高低不同，存在浪費卻是事實。
四是超編制超標準配備使用轎車。有些部門的領(lǐng)導(dǎo)不是從工作需要出發(fā)，而是把公務(wù)用車看成是一種“待遇”，是“地位”與“權(quán)利”的象征。在這種思想驅(qū)使下，有些部門不管條件是否許可、車輛是否超編、有無購買能力，都要購車。一是超編制配備。政府不批有的就以下屬企業(yè)或單位的購車，到目前為止，產(chǎn)權(quán)屬于其它單位，卻由自身交納相關(guān)車輛費用的據(jù)不完全統(tǒng)計有11輛。二是超標準配備。將超過政府采購價車價款以裝修或其它費用開具。三是超豪華裝修。由于對車輛裝修缺乏明確的規(guī)定，個別單位車輛裝修費用很高。
五是駕駛員管理混亂。目前我市機關(guān)駕駛員主要有正式在編的機關(guān)工人、招聘合同工，但大多數(shù)為臨時工身份，由于用人權(quán)在各單位，全市缺乏相應(yīng)的駕駛員管理制度，對駕駛員的招聘、使用、待遇等各單位參關(guān)差不齊。經(jīng)不完全調(diào)查，有的單位駕駛員享受正式干部一樣的待遇，有的月工資僅為600元，并且沒有參加各類保險。這就導(dǎo)致了駕駛員素質(zhì)不一，流動性大，對公務(wù)用車的維護和使用也缺乏責(zé)任感，也很容易產(chǎn)生公車私用、費用畸高等現(xiàn)象。
現(xiàn)行公務(wù)用車制度在運行過程中產(chǎn)生了很多弊端，破壞了黨和國家在群眾中的形象，人民群眾要求改革的呼聲很高，迫切需要對現(xiàn)行公務(wù)用車制度進行改革。1998年9月，國家體改委制定了《中央黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，部分中央機關(guān)進行車改試點，同時我省杭州、義烏等地也啟動車改試點。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公務(wù)用車分配貨幣化。取消或保留少量公務(wù)用車，公務(wù)人員（有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外）徹底取消公務(wù)用車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼。從目前情況看，已進行車改的地方，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放（以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放）、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補貼。對公務(wù)用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉(zhuǎn)崗或適當安置。干部按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補貼。
2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責(zé)車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個人，公家不再負擔(dān)任何費用。
3、包干使用交通經(jīng)費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
（二）公務(wù)用車服務(wù)市場化。一是實行“公務(wù)用車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機關(guān)現(xiàn)有公務(wù)用車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實體，模擬市場經(jīng)營實行有償服務(wù)。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或?qū)嵭匈M用包干，需用公務(wù)用車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公務(wù)用車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
二是實行“私車公用”。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關(guān)工作人員，私車公用就是指當公務(wù)需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公務(wù)用車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實際問題。
（三）公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理。
在上述三種方案中，貨幣化、市場化兩種方案中，實際上都是貨幣贖買現(xiàn)行公務(wù)用車的制度。貨幣化方案以分期付款方式支付公務(wù)用車費用。所謂的市場化方式，則以費用包干方式讓公務(wù)員從政府車輛服務(wù)中心或社會上獲取公務(wù)用車，并以包干費用節(jié)約部分的一定比例獎勵給個人的方式鼓勵公務(wù)員少用車。
從兩種方案的改革實踐來看，兩種方案都在初期有效降低了公車費用，但是還存在很多爭議，一是貨幣化方式公車補貼標準難以做到科學(xué)合理，因為一般只是考慮到領(lǐng)導(dǎo)級別或地區(qū)差距，但很難細化到崗位，補貼難以平衡，容易產(chǎn)生不作為或低效率，也容易導(dǎo)致公車費用反彈。二是市場化方式可能促使公務(wù)員減少公務(wù)次數(shù)來節(jié)約包干費用，以獲得節(jié)約獎勵，或者以公務(wù)員節(jié)約的包干費用用于私事上。三是一次性處理公車容易導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失。目前一些試點單位主要是通過內(nèi)部認購和公開拍賣兩種方法來解決。若采取優(yōu)惠認購的方式，有國有資產(chǎn)流失的嫌疑。
另外，公務(wù)用車貨幣化、市場化方案還面臨著另外三個難題。一是難在現(xiàn)有駕駛?cè)藛T和車輛的處理上?，F(xiàn)在機關(guān)的駕駛?cè)藛T主要有三類：一類是有行政編制的公務(wù)員，一類是事業(yè)編制人員，還有一類是臨時工或合同工。對于臨時工、合同工可以采取辭退或解除合同給予補償?shù)霓k法解決。如何安置前兩類人員，特別是在短期內(nèi)大批量地安置好這些有正式編制的駕駛?cè)藛T絕非易事。二是難在改革方案的制定上。由于現(xiàn)階段不同地區(qū)不同單位公務(wù)用車的多重標準和公務(wù)用車自身的不確定性，要給每個公務(wù)人員確定出一個既能體現(xiàn)公平合理，又能促進廉政勤政的貨幣補助（或包干費用）額度很難。三是財政和社會的承受力也是公務(wù)用車貨幣化、市場化改革必須充分考慮的問題。目前車改的補貼標準動輒每月兩三千元，比公務(wù)員的工資還高，遠遠超過財政和社會承受力。
公務(wù)用車管理規(guī)范化方案應(yīng)該說不是一種改革方案，而是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的一貫要求。公車增加（更新）過快，使用效率不高以及公車私用等突出問題，從理論上說都可以通過健全制度，加強管理來解決。但實際情況是，思想觀念和權(quán)力構(gòu)成沒有實質(zhì)性變化，公車不僅大量存在而且管理分散，僅僅靠制度來解決公務(wù)用車中的問題是十分困難的。其實我們?nèi)鄙俚牟皇侵贫?，缺的是?zhí)行。如中央規(guī)定因私用公務(wù)用車要收費，但公務(wù)用車幾乎是有2/3用于私事上，但從來沒有人因私使用公務(wù)用車而交納了用車費，也沒有人去關(guān)注因私用車是否收了費。強化管理的核心在制度，執(zhí)行制度的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在許多單位的公車主要是為領(lǐng)導(dǎo)干部服務(wù)的，有的已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)干部個人權(quán)力和身份的象征。在這種體制下，依靠領(lǐng)導(dǎo)干部的所謂自覺性采解決他們自身或身邊存在的問題是不現(xiàn)實的。因此，如果不改革現(xiàn)行公務(wù)用車的體制機制，僅僅局限在管理層面上做文章，只能是治標不治本，管一時而難管長遠。
綜上所述，貨幣化、市場化方案實行的補貼政策，是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的另一種方式，是以包干費用的方式代替公務(wù)用車的監(jiān)督管理。但過高的補貼標準不符合我國的現(xiàn)階段國情，也不符合公務(wù)用車僅僅是以車代步工具的理念。經(jīng)過各地車改實踐后，發(fā)現(xiàn)群眾對這種改革方式并不認可，認為是公務(wù)用車的另一種腐敗。因此浙江省于2005年3月叫停了公務(wù)用車貨幣化改革。公務(wù)用車管理規(guī)范化方案則是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的深化，難以擺脫“制度歸制度，執(zhí)行歸執(zhí)行”管理上的窠臼。從上述矛盾可以看出，公務(wù)用車制度改革是一場難度極大的改革，沒有一定的決心，沒有一定的犧牲精神是難以取得成功的。
五、面對車改我市應(yīng)當如何接軌。
在目前車改方案不是很成熟的前提下，筆者認為我市應(yīng)當靜觀其變，同時采取積極的對接辦法——公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞，提高公車運行效率。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公務(wù)用車改革做好準備。
1、深化公共財政改革，規(guī)范車輛購置行為。
細化車輛費用預(yù)算，嚴格預(yù)算執(zhí)行，控制車輛費用的增長。嚴格執(zhí)行中央關(guān)于黨政機關(guān)小汽車配備和實行編制管理的規(guī)定，制定公務(wù)用車購置審批規(guī)程，對以下屬單位名義購置和上級部門統(tǒng)一購置的車輛也應(yīng)報財政備案。負責(zé)審批車輛配備、更新計劃的各有關(guān)職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準。利用職能部門的權(quán)限，對車輛進行調(diào)劑使用，嚴格控制公務(wù)用車的增長。
2、完善車輛管理制度，加強車輛管理。
一是建立公務(wù)用車的車輛檔案制度，準確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用、維修狀況、費用支出情況等，實行單車管理，有條件的可納入固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)以便實時查詢。二是對所有的公務(wù)用車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂醒目的標志，便于公務(wù)用車的管理和監(jiān)督。三是設(shè)定車輛管理的職能單位，制定具體的車輛使用管理辦法，規(guī)范公務(wù)用車的使用程序，明確管理的職能范圍。四是恢復(fù)完善車輛定點維修制度，將車輛裝修和用油納入政府采購范圍。
3、實行車輛費用定額控制制度。即在建立嚴格的公務(wù)用車使用制度下，按各種具體車型和狀況，按行駛公里定額包干招標維修費、燃油費，駕駛員補貼等各種費用。一是根據(jù)車輛型號、狀況、性能，使用年限、耗油率等指標確定公里費用定額。二是取消駕駛員各種出車待遇。三是按車輛定額實行節(jié)約獎勵。
4、制定全市的駕駛員管理制度。一是統(tǒng)一駕駛員的招考和調(diào)劑。保證駕駛員數(shù)量的合理性和人員流動的穩(wěn)定性，保證駕駛員的質(zhì)量。二是引入獎懲機制，加強駕駛員考核。駕駛員崗位的特殊性決定了不能視同一般干部考核，應(yīng)根據(jù)其特殊性制定具體的考核辦法。
5、成立車輛管理服務(wù)中心，為下一步公車改革做好準備。在保留基本公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，引進現(xiàn)代化的管理模式，對各行政事業(yè)單位公務(wù)車輛進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，計價使用。各單位按每車每年定額標準領(lǐng)取用車代幣券，超支不補，節(jié)余自留。把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實行資源共享，可有效提高公車使用效率，并為轉(zhuǎn)入市場化運營創(chuàng)造了有利條件。
局機關(guān)車改實施方案篇七
來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)摘。
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【頒布日期】2014/7/1
2【生效日期】2014/7/12
【失效日期】
【備。
注】。
中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳。
2014年7月12日中辦發(fā)[2014]41號。
各省、自治區(qū)、直轄市黨委和人民政府，中央和國家機關(guān)各部委，解放軍各總部、各大單位，各人民團體：
《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》已經(jīng)中央同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實際認真貫徹執(zhí)行。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
一、目標和原則。
（一）總體目標。
圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機關(guān)的要求，堅持社會化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。
（二）基本原則。
1、堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有效轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要任務(wù)。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：中央紀委機關(guān)和中央各部門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公事業(yè)單位。
2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
（二）改革方式。
1、對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域（城區(qū)）內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用。
2、按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10％。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3、公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時適度調(diào)整公務(wù)交通補貼標準。
4、執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。
5、對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
（三）車輛處置。
1、對取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。
2、對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社會公開。
3、處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。
4、取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。
（四）司勤人員安置。
1、根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2、對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3、做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4、人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施。
（一）加強保留公務(wù)用車管理。中央和國家機關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實行編制管理，編制數(shù)量和配備標準要根據(jù)各部門各單位實際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財政部要會同有關(guān)部門按規(guī)定對執(zhí)法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強公務(wù)用車規(guī)范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。
（二）嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單位要加強財務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。
（三）加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
（四）切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通公務(wù)出行。
四、加強組織實施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
（二）明確責(zé)任。各部門各單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推進。
（三）分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。
局機關(guān)車改實施方案篇八
年
12。
月
22。
日吳煒代市長在柳州市社會治安防控體系建設(shè)工作會議上關(guān)于進一步推動警力下基層工作的講話精神，緩解基層警力不足的壓力，優(yōu)化基層警力配置，縣局決定精簡機關(guān)警力，充實派出所、業(yè)務(wù)大隊等基層單位，并將作為隊伍管理的長效機制常抓不懈。為抓好此項工作，特制定本方案。
以黨的。
“十八大”精神為指引，以“基層第一”為導(dǎo)向，以提高警務(wù)效能、做大做強派出所、業(yè)務(wù)大隊為目標，通過壓縮機關(guān)機構(gòu)及編制，推行機關(guān)民警下基層工作，進一步充實基層警力，切實加強公安基層基礎(chǔ)工作，更加有效地維護社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為公安工作長遠、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
縣局成立警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由副縣長、縣公安局黨委書記、局長韋海和縣公安局黨委副書記、政委魏紅標任組長，其他黨委成員任副組長，各單位主要負責(zé)人為成員。下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在政工室，由黨委委員、政工室主任蘭艷忠兼任辦公室主任，辦公室負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核、監(jiān)督全局的警力下沉等工作。警力下沉工作實行一把手負責(zé)制，在縣局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，由分管各部門的局領(lǐng)導(dǎo)和本單位、本部門主要負責(zé)人抓好落實。
40。
人（一年分。
4
期，每期。
10。
人以上，具體分配方案另行規(guī)定）充實到基層所、隊。
對各派出所戶籍警輪換上崗（輪換的方案另行規(guī)定）。
上述單位全體在職民警（有執(zhí)法執(zhí)勤資格的干警，身體有特殊疾病。
[
經(jīng)三家三級甲等以上的醫(yī)院出具證明。
]
或者殘疾。
[
有相關(guān)證明。
]
不能勝任外勤工作的民警除外、局二層單位正副職領(lǐng)導(dǎo)原則上除外，個別單位民警人數(shù)不夠，經(jīng)局黨委批準同意，領(lǐng)導(dǎo)也在警力下沉的范圍內(nèi)）。
主動報名和單位推薦相結(jié)合，每期。
10。
人以上。
每期三個月（派出所戶籍民警輪換上崗期限另行規(guī)定），經(jīng)考核（考核標準參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》執(zhí)行）合格才能回原單位上班；不合格的另下調(diào)到其他派出所延長三個月考核，經(jīng)考核再不合格的，不得調(diào)回原單位上班。今后警力下沉將形成常態(tài)制度，每季度均輪換推進。
下沉民警的管理由接受單位負責(zé)，工作關(guān)系與原單位脫鉤，行政、工資關(guān)系保留不變，差旅、加班和其他補助由接受單位的負責(zé)填報。
由各用人單位參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》進行考核、警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)監(jiān)督，考核分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等次。
對于在警力下沉工作中表現(xiàn)突出的民警，在評先、提拔等方面給予優(yōu)先考慮；對于警力下沉工作中消極怠工、抵觸、無所作為、不思進取的民警，經(jīng)考核不合格的，不再調(diào)回原單位上班，并調(diào)到更加偏遠、艱苦的崗位鍛煉，對在工作中造成不良影響的民警，按照相關(guān)規(guī)定嚴肅追責(zé)。
精簡機關(guān)、充實基層是深化警務(wù)改革和做大做強基層的一項重要內(nèi)容公安部、區(qū)廳、市委、市政府和市公安局都高度重視這項工作，各單位要充分認識到它的重要性和迫切性，并狠抓落實任何單位和個人不能以警力被抽調(diào)下沉為理由而影響到該單位的工作，對于工作滯后，造成不利影響的，將會嚴肅追責(zé)
按照誰主管、誰負責(zé)的原則，各單位警力下沉責(zé)任人為單位主要領(lǐng)導(dǎo)，要確保質(zhì)量，不得打折扣。
整個工作方案由局黨委通過后執(zhí)行，今后將形成常態(tài)機制，一個季度一個季度地推進警力下沉工作的落實。
各單位要做好下派和下調(diào)民警的政治思想工作，要深入到民警家庭，爭取民警家屬的理解和支持，確保民警愉快地接受組織安排。
被安排警力下沉的民警，不能以身體不適等任何理由拒絕，對于不按規(guī)定時間到崗到位的，個人可以主動打報告申請調(diào)離公安隊伍，不打報告調(diào)離又不服從組織安排的，由縣局紀檢監(jiān)察部門按照有關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理，符合《公務(wù)員法》辭退規(guī)定的，按照規(guī)定辦理辭退手續(xù)。
未盡事宜，由縣局黨委研究決定。
局機關(guān)車改實施方案篇九
附件：
實施方案。
一、單位基本情況。
本單位改革前現(xiàn)有車輛總數(shù)3輛，改革后取消車輛1輛，保留車輛數(shù)2輛，其中，主要是必要的業(yè)務(wù)用車1輛,機要通信用車1輛。
四、司勤人員安置情況本單位改革前無司勤人員。五、車改節(jié)支情況。
年均購置費**萬元、運維費**萬元、報銷公務(wù)交通費**萬元、其他相關(guān)支出**萬元。
改革后，本單位節(jié)約公務(wù)交通經(jīng)費支出**萬元，節(jié)支率為**%。六、保留車輛管理規(guī)定。
保留公務(wù)用車（川********機要通信用車、川********業(yè)務(wù)用車），嚴格執(zhí)行公車管理規(guī)定，明確使用情形和用車流程。（一）辦公室對公務(wù)車輛建立檔案。
（二）辦公室負責(zé)按時組織車輛進行保養(yǎng)檢查和年度審驗，及時辦理保險等相關(guān)手續(xù)。
（三）用車需報辦公室并填寫派車單，用車人嚴格按辦公室派車單出車。
專業(yè)資料整理。
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局機關(guān)車改實施方案篇十
共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局機關(guān)公務(wù)員考核工作實施方案范文，希望大家喜歡。
為加強公務(wù)員(含參照公務(wù)員法管理人員，下同)的日常管理和監(jiān)督，推進公務(wù)員考核工作經(jīng)?；⒅贫然?、全覆蓋，全面準確的評價公務(wù)員德才表現(xiàn)和工作實績，建設(shè)忠誠干凈擔(dān)當?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化公務(wù)員隊伍，根據(jù)省委組織部《關(guān)于印發(fā)〈xx省公務(wù)員錄用實施辦法〉等x個文件的通知》文件，結(jié)合我局實際，制定本考核方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)。
成立市xx局公務(wù)員平時考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組，黨組書記柳懷任組長，局長張世愚任副組長，黨組成員、副局長李勝軍、徐煥斌、胡曉華為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)機關(guān)黨委(人事科)，負責(zé)公務(wù)員平時考核工作的具體組織和實施。
二、考核對象。
根據(jù)干部管理權(quán)限，考核對象為由本單位管理的科級及以下職務(wù)、職級公務(wù)員，以及由科級職務(wù)晉升為四級調(diào)研員以上職級的公務(wù)員(不含市委管理的職級公務(wù)員)。
三、考核內(nèi)容和指標。
(一)考核內(nèi)容。以公務(wù)員的職位職責(zé)和所承擔(dān)的工作任務(wù)為依據(jù)，及時了解公務(wù)員德、能、勤、績、廉等方面日常表現(xiàn)(附件x)，重點考核深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、遵守政治紀律和政治規(guī)矩、踐行黨的群眾路線、完成日常工作任務(wù)和階段工作目標的情況，以及承擔(dān)急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗的表現(xiàn)等情況。
(二)考核指標。平時考核指標由共性指標和個性指標構(gòu)成。共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;個性指標是指完成工作數(shù)量、質(zhì)量、效率、成效和業(yè)務(wù)能力等方面。
共性指標評分標準：
出勤、參會情況(xx分)。
xx-x分：規(guī)矩意識強，模范遵守考勤制度，自覺按時參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，出全勤。
x-x分：能夠遵守考勤制度，按照要求參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，按規(guī)定履行請銷假手續(xù)。
x分以下：不能嚴格遵守考勤制度，不參加集中學(xué)習(xí)和集體活動，存在無故曠工、遲到早退等現(xiàn)象。
廉潔自律情況(xx分)。
xx-xx分：紀律意識和廉潔意識強，模范遵守各項紀律和規(guī)定。
xx-xx分：能夠較好遵守紀律和規(guī)定。
xx分以下：有違反紀律現(xiàn)象受到告誡約談或通報批評，受到黨紀政紀處分記x分。
個性指標評分標準：
目標任務(wù)完成情況(xx分)。
xx-xx分：充分履行職位職責(zé)，能夠獨當一面，執(zhí)行能力強，高質(zhì)量完成承擔(dān)的任務(wù)，成效非常明顯。
xx-xx分：較好地履行職位職責(zé)，認真負責(zé)，按照要求開展工作，正常完成承擔(dān)的任務(wù)。
xx-xx分：基本能夠履行職位職責(zé)，執(zhí)行能力不夠強，工作成效一般。
xx分以下：未能切實履行職位職責(zé)，沒有完成工作任務(wù)。
工作效率情況(xx分)。
xx-xx分：責(zé)任心強，積極主動，善于想辦法克服困難，不拖不等，完成工作任務(wù)及時。
xx-xx分：工作比較認真，有一定的責(zé)任心，方法適當，按時限和要求完成工作任務(wù)。
xx-xx分：工作不夠積極主動，存在畏難情緒，但能夠基本完成工作任務(wù)。
xx分以下：責(zé)任心不強，作風(fēng)拖沓，完成工作任務(wù)明顯滯后。
工作質(zhì)量情況(xx分)。
xx-xx分：勤于學(xué)習(xí)政策理論，業(yè)務(wù)精通，有創(chuàng)新意識，工作質(zhì)量高，受到上級認可。
xx-xx分：按照要求參加政策理論學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)熟悉，工作質(zhì)量達到要求，沒有出現(xiàn)差錯和失誤。
xx-xx分：政策理論學(xué)習(xí)不夠深入，業(yè)務(wù)不夠熟練，工作存在疏漏，質(zhì)量基本符合要求。
xx分以下：政策理論學(xué)習(xí)不主動，業(yè)務(wù)不熟練，工作質(zhì)量差，工作有嚴重失誤，造成重大損失或者惡劣影響。
五項考核評分共計xxx分。
(三)加分扣分值標準。
加分值標準(上限xx分)。
根據(jù)考核對象獲得榮譽的檔次、貢獻的大小、績效高低、工作難易程度、工作創(chuàng)新效果，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組審核，確定不同檔次給予不同的分值，實行一事一加分，同項工作在不同檔次中表彰獎勵的可以累計加分，多位人員參與項目(或科室、直屬單位獲得的榮譽)共享同等分值。具體加分標準如下：
獲得國家級部門表彰的每次加x分。
獲得省委、省政府或省級部門表彰的每次加x分。
獲得市委、市政府或市級部門表彰的加x分。
獲得本單位內(nèi)部通報表彰的每次加x分。
個人在平時季度考核超額完成任務(wù)、工作有創(chuàng)新或取得顯著成績的，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組評議，適當給予加分。
扣分值標準(上限xx分)。
受到省級以上通報批評的每次扣x分;受到市級通報批評的每次扣x分;受到本單位內(nèi)部通報批評的每次扣x分。
執(zhí)行上級組織決定不力，給全局利益造成損害的;遇事推諉扯皮，在服務(wù)承諾期內(nèi)不能及時辦結(jié)的;在對外服務(wù)中，不履行首問責(zé)任，造成工作失誤，群眾有意見的;發(fā)生各類突發(fā)性重大事件不及時上報、造成不良影響的;弄虛作假，虛報成績，造成不良影響，經(jīng)查實的每項扣x分。
因工作責(zé)任心不強，不完成上級任務(wù)的;因疏于管理，在單位或工作范圍內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故，造成一定損失的;因政策宣傳不到位，造成工作失誤或產(chǎn)生不良影響的，每項扣x分。
工作態(tài)度惡劣，基層或群眾意見較大的;在國家或群眾利益受到損害時，畏縮不前的;玩忽職守，給國家或集體造成損失，經(jīng)查實的每項扣x分。
組織觀念淡薄，無故不參加政治學(xué)習(xí)或集體活動，違反單位規(guī)章制度，經(jīng)查實每項扣x分;紀律松懈，上班遲到或早退的每次扣x分;有其他過失行為，經(jīng)考核領(lǐng)導(dǎo)小組討論應(yīng)該扣分的，可酌情扣分。
考核結(jié)果根據(jù)各項內(nèi)容總評分分為好、較好、一般、較差四個等次?！昂谩睘閤x分以上(含xx分);“較好”為xx-xx分(含xx分);“一般”為xx-xx分(含xx分);“較差”為xx分及以下。
公務(wù)員在承擔(dān)急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗、防范化解重大風(fēng)險時，表現(xiàn)突出、有顯著成績和貢獻的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為好等次，并及時給予獎勵。公務(wù)員在重大關(guān)頭、關(guān)鍵時刻不服從組織安排，不敢擔(dān)當、不愿負責(zé)或者推諉扯皮、敷衍塞責(zé)造成不良后果的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為較差等次。
四、考核周期、程序和方法。
公務(wù)員平時考核每季度為一個考核周期，全年共進行四次平時考核，第四季度考核與年度考核同步進行。每季度考核“好”等次人數(shù)比例原則上掌握在本機關(guān)參加平時考核總?cè)藬?shù)的xx%以內(nèi)。評定為好等次的公務(wù)員，應(yīng)當在本機關(guān)范圍內(nèi)公開。
(一)個人小結(jié)。每季度最后三個工作日，公務(wù)員對照平時考核指標，如實對本人當期政治思想、工作表現(xiàn)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及遵規(guī)守紀情況進行簡要小結(jié)，填寫《公務(wù)員平時考核登記表》(附件x)，以書面形式報局分管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)審核評鑒。每季度結(jié)束后十個工作日內(nèi)，局分管領(lǐng)導(dǎo)對公務(wù)員的個人小結(jié)進行審核，根據(jù)階段性目標和領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)完成情況，進行賦分和提出考核等次建議(科長由局分管領(lǐng)導(dǎo)“提出考核結(jié)果等次建議”，其他人員可由局分管領(lǐng)導(dǎo)委托科長“提出考核結(jié)果等次建議”)，由機關(guān)黨委(人事科)提請局黨組會議研究審定。
(三)結(jié)果反饋。由局分管領(lǐng)導(dǎo)或機關(guān)黨委(人事科)向公務(wù)員本人反饋考核結(jié)果，肯定成績、指出不足，提出改進要求，聽取本人意見。
(四)存檔備案。機關(guān)黨委(人事科)負責(zé)匯總平時考核結(jié)果并存檔(附件x)，平時考核結(jié)果記入《公務(wù)員年度考核登記表》，作為公務(wù)員年度考核結(jié)果的重要依據(jù)。
五、考核結(jié)果運用。
(一)對平時考核結(jié)果為好等次的公務(wù)員，以適當方式及時予以表揚，可以按照有關(guān)規(guī)定給予物質(zhì)獎勵。對平時考核一貫表現(xiàn)優(yōu)秀的公務(wù)員，在選拔任用、職務(wù)職級晉升、評先評優(yōu)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等方面優(yōu)先考慮。
(二)對平時考核結(jié)果為一般等次的公務(wù)員，由其分管領(lǐng)導(dǎo)或科室負責(zé)人及時談話提醒。對平時考核結(jié)果為較差等次的公務(wù)員，及時批評教育，必要時進行誡勉。發(fā)現(xiàn)存在違紀違法問題的，按照有關(guān)紀律和法律法規(guī)處理。
(三)平時考核結(jié)果與年度考核結(jié)果掛鉤，平時考核是年度考核的基礎(chǔ)。年度考核確定為優(yōu)秀等次的，應(yīng)當從當年平時考核結(jié)果好等次較多且無一般、較差等次公務(wù)員中產(chǎn)生。當年平時考核結(jié)果均為好等次的，年度考核可以在規(guī)定比例內(nèi)優(yōu)先確定為優(yōu)秀等次。當年平時考核結(jié)果一般、較差等次累計次數(shù)超過一半的，年度考核原則上應(yīng)當確定為基本稱職或者不稱職等次。當年平時考核結(jié)果均為較差等次的，年度考核可以直接確定為不稱職等次。
六、其他說明。
(一)公務(wù)員應(yīng)當按照規(guī)定參加平時考核。對無正當理由不參加的，或在考核過程中有弄虛作假等行為的，視情況給予批評教育、責(zé)令檢查;經(jīng)教育后拒不改正的，當年年度考核確定為不稱職等次。
(二)參加援派或者掛職的公務(wù)員，在援派或者掛職期間由接收單位進行平時考核，考核結(jié)果反饋局黨組。派出參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、抽調(diào)參加專項工作的公務(wù)員，其平時考核由局黨組根據(jù)實際情況合理安排。調(diào)任、轉(zhuǎn)任在本單位的公務(wù)員由本單位進行平時考核。
(三)公務(wù)員有下列情形的，參加平時考核，不確定等次：
新錄用的公務(wù)員在試用期內(nèi)的;。
病、事假累計時間超過當期平時考核周期一半的;。
涉嫌違法違紀被立案審查調(diào)查尚未結(jié)案的;。
法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
(四)因工傷、產(chǎn)假超過當期平時考核周期一半的公務(wù)員，參加平時考核，一般可確定為較好等次。受處分或者組織處理、誡勉的公務(wù)員平時考核，參照年度考核的有關(guān)規(guī)定處理。
公務(wù)員對本人考核結(jié)果有異議的，可以在得知考核結(jié)果x個工作日內(nèi)書面向機關(guān)黨委(人事科)反映。
局機關(guān)車改實施方案篇十一
為組織開展好政法隊伍教育整頓工作，根據(jù)《中共中央關(guān)于開展全國政法隊伍教育整頓的指導(dǎo)意見》，結(jié)合我縣部署要求，現(xiàn)制定如下方案。
一、總體要求。
（一）重要意義。開展政法隊伍教育整頓，是黨中央提出的新要求、人民群眾的新期盼、政法戰(zhàn)線自我革命的新需要，是確保政法機關(guān)擔(dān)負起新時代職責(zé)使命的重要舉措。司法局承擔(dān)了法律服務(wù)、法治宣傳、人民調(diào)解、社區(qū)矯正等職能，是穩(wěn)定社會不可缺少的重要力量。組織開展好這次隊伍教育整頓，對于純潔司法行政干部隊伍、夯實司法行政工作基礎(chǔ)、提升司法行政公信力，推進全面從嚴管黨治警向縱深發(fā)展具有重要意義。
（二）目標任務(wù)。堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神。深入貫徹習(xí)近平法治思想、習(xí)近平總書記關(guān)于加強政法隊伍建設(shè)的重要指示和訓(xùn)詞精神，貫徹落實《中共中央關(guān)于開展全國政法隊伍教育整頓的指導(dǎo)意見》，堅持全面從嚴管黨治警，圍繞“五個過硬”要求，發(fā)揚自我革命精神，圍繞刮骨療毒式的自我革命、激濁揚清式的“延安整風(fēng)”、鑄魂揚威式的主題教育“三大主題”，突出筑牢政治忠誠、清除害群之馬、整治頑瘴痼疾、弘揚英模精神“四項任務(wù)”，扎實推進學(xué)習(xí)教肓、查糾整改、總結(jié)提升“三個環(huán)節(jié)”，全面正風(fēng)肅紀、反腐強警，使全縣司法行政系統(tǒng)政治生態(tài)進一步優(yōu)化、紀律作風(fēng)進一步好轉(zhuǎn)、能力素質(zhì)進一步提高、司法行政公信力進一步提升，打造一支信念堅定、服務(wù)于民、敢于擔(dān)當、清正廉潔的司法行政干部隊伍，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。
（三）對象范圍。司法局全體在編在職干部職工。
（四）時間安排。2月底開始，到6月底結(jié)束，分為學(xué)習(xí)教育、查糾整改、總結(jié)提升3個環(huán)節(jié)。其中，學(xué)習(xí)教育按30天計劃；查糾整改環(huán)節(jié)為75天；總結(jié)提升環(huán)節(jié)為15天。要把學(xué)習(xí)教育貫穿始終，把警示教育與自查自糾、發(fā)現(xiàn)問題與總結(jié)提升結(jié)合起來，推動教育整頓走深走實。
二、學(xué)習(xí)教育環(huán)節(jié)。
突出思想教育引領(lǐng)，開展政治教育、警示教育、英模教育，筑牢思想根基，增強政治自覺。
（一）開展政治教育。強化政治建警，把學(xué)深悟透習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想作為根本任務(wù)。組織全體干部職工參加政治輪訓(xùn)，開展習(xí)近平法治思想專題講座，集中學(xué)習(xí)《習(xí)近平談治國理政》第三卷、《習(xí)近平關(guān)于“不忘初心、牢記使命”重要論述摘編》、習(xí)近平法治思想、《習(xí)近平論堅持全面依法治國》、習(xí)近平總書記關(guān)于加強政法隊伍建設(shè)的重要指示和訓(xùn)詞精神等，重點學(xué)習(xí)黨的十八屆四中全會、十九屆五中全會精神，認真學(xué)習(xí)黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史，引導(dǎo)廣大干部職工進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，增強政治意識和政治能力。
（二）開展警示教育。深入學(xué)習(xí)黨章和《關(guān)于新形勢下黨內(nèi)政治生活若干準則》《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》《中國共產(chǎn)黨政法工作條例》等黨紀黨規(guī)以及防止干預(yù)司法“三個規(guī)定”等，學(xué)習(xí)《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》，增強紀律意識。召開警示教育大會，以違紀違法干部職工案例為反面教材，使更多人引以為戒。組織觀看違紀違法干部職工懺悔錄警示片等方式，以案釋法、以案促改，引導(dǎo)干部職工知敬畏、存戒懼、守底線。
（三）開展英模教育。觀看政法英模先進事跡宣傳片，觀看電影《平安中國之守護者》等，大力弘揚政法英模感人事跡和崇高品質(zhì)，積極開展學(xué)習(xí)政法英?；顒樱瑯淞W(xué)習(xí)英模、崇尚英摸、爭當英模的良好風(fēng)尚。組織干部職工開展“五進”、“五必訪”愛民實踐活動，引導(dǎo)干部職工增強群眾觀念，可通過組織青年干部職工跟班先進找差距、利用紅色資源開展革命傳統(tǒng)教育等活動，使干部職工學(xué)有榜樣、趕有目標。
三、查糾整改環(huán)節(jié)。
查糾整改環(huán)節(jié)是教育整頓動真碰硬、觸及要害、見到實效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。大力弘揚刀刃向內(nèi)、刮骨療毒的自我革命精神，以“自查從寬”來引導(dǎo)、以“被查從嚴”來倒逼，以“自查自糾、組織查處、專項整治”為抓手，堅決清除害群之馬，徹底整治頑瘴痼疾，做到邊查邊改、即查即改、真查真改。
（一）強化自查自糾。堅持教育大多數(shù)、懲處極少數(shù)，教育引導(dǎo)廣大干部職工打開心結(jié)、消除顧慮，增強早報告問題、早解決問題、早筑防腐堤壩、早割除毒瘤的決心和自覺。一是深入開展思想發(fā)動。廣泛開展談心談話，領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間必談，班子成員與中層干部必談，中層干部與普通干部職工必談，班子成員與主動向組織說明問題、曾經(jīng)接受處理、存在問題苗頭、關(guān)鍵崗位的干部職工必談。二是全面開展個人自查。對照黨規(guī)黨紀，緊密結(jié)合工作實際實際，制發(fā)個人自查事項報告表，明確自查事項和要求，把“六大頑瘴痼疾”（違反防止干預(yù)司法“三個規(guī)定”，違規(guī)經(jīng)商辦企業(yè)和配偶、子女及其配偶違規(guī)從事經(jīng)營活動，違規(guī)參股借貸，違規(guī)違法減刑、假釋、暫予監(jiān)外執(zhí)行，有案不立、壓案不查、有罪不究，法官檢察官離任后違規(guī)從事律師職業(yè)、充當司法掮客）作為必查重點，全體干部職工如實填報，同時提交自查報告。在個人自查的基礎(chǔ)上，召開專題民主生活會、組織生活會，圍繞清除害群之馬、整治頑瘴痼疾，深入開展批評與自我批評，持續(xù)查找問題，明確整改方向。
（二）強化組織查處。堅持無禁區(qū)、零容忍、全覆蓋，深挖徹查違紀違法線索，形成強有力震懾。一是開展舉報線索核查。拓展司法行政系統(tǒng)干部違紀違法線索來源渠道，加強線索匯總收集、研判甄別、移交督辦等工作。二是開展涉黑涉惡案件（線索）倒查。按照下查一級原則，主動配合上級教育整頓指導(dǎo)小組，對本地受理的全國教育整頓辦、全國及省市掃黑辦、中央及省督導(dǎo)組督辦案件和交辦線索，“有黑無傘”“黑大傘小”等涉黑涉惡案件，集中、反復(fù)舉報同一對象并查否的涉黑涉惡線索，開展案件評查和線索核查。三是開展本單位案件自查工作。
（三）強化專項整治。聚焦“六大頑瘴痼疾”，強化全鏈條發(fā)力、全系統(tǒng)整治，強力整治積弊沉疴，務(wù)求實效長效。一是確定整治內(nèi)容。根據(jù)上級政法機關(guān)頑瘴痼疾整治方案，按照“6+n”模式，在整治“六大頑瘴痼疾”的基礎(chǔ)上，查找多發(fā)性、頑固性問題，納入專項整治范圍，著重整改群眾滿意度不高的問題。按照“定內(nèi)容、定措施、定目標”細化專項整治實施方案，做到邊查邊治、限期整治、徹底整治。二是查清頑疾底數(shù)。充分運用各種手段，開展大起底、大排查，全面摸排干部職工存在的“六大頑瘴痼疾”情況，做到底數(shù)清、情況明。針對存在的頑疾問題，建立銷號制度，整治一個銷號一個。三是提高服務(wù)群眾水平。進一步加強司法行政方面工作，推進“最多跑一次”改革，集中推出一批便民利民措施，提高司法行政機關(guān)服務(wù)群眾水平。四是推進抓源治本。從違紀違法干部職工的個案問題中找到共性規(guī)律、剖析深層次原困，深挖頑瘴痼疾的誘因根源，找準病灶、分類施策、靶向治療，推動個性問題與共性問題、顯性問題與深層次問題一起解決，實現(xiàn)減存量、控增量、防變量。
查糾整改環(huán)節(jié)的評估重點是“五查”：一查自查自糾是否做到全覆蓋，思想發(fā)動是否廣泛深入；二查組織查糾措施是否有效，是否發(fā)現(xiàn)新的違紀違法問題線索；三查頑瘴痼疾是否得到有效整治，存量問題是否基本消除；四查案件線索核查是否到位，清除害群之馬成效是否明顯；五查“自查從寬、被查從嚴”是否落實到位。查糾整改環(huán)節(jié)結(jié)束后，組織開展多種形式警示教育。
四、總結(jié)提升環(huán)節(jié)。
突出抓好持續(xù)整改、建章立制、總結(jié)評估，鞏固教育整頓成果，推進源頭治理。
（一）持續(xù)深化整改。及時總結(jié)查糾整改環(huán)節(jié)工作成效，分類梳理問題臺賬，匯總案件線索核查、頑瘴痼疾整治總體情況和剩余存量。針對存量問題，逐項列出整改清單，分別制定整改措施。
（二）推進建章立制。圍繞教育整頓過程中暴露出的突出問題，找準教育管理監(jiān)督的短板漏洞，用制度把教育整頓中形成的好經(jīng)驗、好做法固化下來。對一時無法解決的問題，及時向縣委政法委提出健全完善機制的意見建議，促進教育整頓成果長效化。
（三）開展總結(jié)評估。召開教育整頓總結(jié)大會，總結(jié)成績，表彰英模，部署推進整改落實、長效常治工作。根據(jù)縣教育整頓領(lǐng)導(dǎo)小組要求，對本單位整改落實情況適時組織“回頭看”。及時利用微信公眾號等網(wǎng)絡(luò)媒體向社會公開頑瘴痼疾整治結(jié)果及教育整頓工作成果等。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為有效保障司法局政法隊伍教育整頓工作順利開展，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子同意，決定成立司法局隊伍教育整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
（一）教育整頓工作領(lǐng)導(dǎo)組織。
組長:xxx。
副組長:xxx。
成員：xxx。
（二）教育整頓辦公室成員及人員分工。
辦公室主任：白玉楓負責(zé)組織實施教育整頓日常工作。
辦公室成員：石廣信、孫波負責(zé)會議通知、會場布置、集中政治教育專題學(xué)習(xí)等工作；梁晨、高金文負責(zé)與政法委相關(guān)科室溝通以及各種文件、總結(jié)、方案、規(guī)劃等材料撰寫、材料收集歸檔；丁蕊、崔蕓蕾負責(zé)教育整頓工作的各種報表、來信來訪、意見建議征集、宣傳報導(dǎo)、影像資料留存等工作。
局機關(guān)車改實施方案篇十二
城市生活垃圾分類收集工作是實施垃圾減量化、資源化、無害化的一個十分重要的步驟，對于改善人民環(huán)境，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)建節(jié)約型社會具有重要意義。城市生活垃圾分類收集，不僅關(guān)系到城市的文明程度和城市形象，也是城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)最基礎(chǔ)的工作，更是一項利國利民的事業(yè)。垃圾是放錯地方的資源。然而垃圾的回收與利用卻被垃圾分類這一問題所限。當今社會，垃圾回收并非技術(shù)問題，而是人們沒有較強的垃圾分類回收的意識。我校響應(yīng)上級部門“垃圾分類，環(huán)保節(jié)能”的號召，舉行“垃圾分類，你我有責(zé)”主題活動，具體方案如下：
垃圾分類，你我有責(zé)。
組長：xx。
副組長：xx。
各部門負責(zé)人（成員）：xx、xx。
教育教學(xué)方面：
宣傳、氛圍與少先隊活動方面：
校園環(huán)境與后勤補給方面：
各組明確分工，責(zé)任到人，貫徹落實垃圾分類各項工作，全校師生積極配合，確保工作順利推進。
通過宣傳垃圾分類的意義提升同學(xué)們對垃圾分類這一實際問題的重視；宣傳分類垃圾的具體做法，引導(dǎo)同學(xué)們正確地進行垃圾分類，保護環(huán)境；最后以標記垃圾桶等方式提醒同學(xué)們時刻注意垃圾分類回收問題。
每學(xué)期。
1.知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些。讓學(xué)生了解生活中有哪些垃圾，知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些。
2.在日后生活中能夠分類投放各類垃圾，樹立環(huán)保意識。
本項活動主要是通過班級文化宣傳、課堂教育教學(xué)經(jīng)過討論、探究、設(shè)計方案等形式讓學(xué)生們知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些，從而引導(dǎo)學(xué)生重視環(huán)境保護，注意節(jié)約資源。
1、學(xué)校宣傳通過紅領(lǐng)巾廣播站、國旗下講話、課間小結(jié)的形式進行校園氛圍宣傳。
2、每個學(xué)期做好班級“垃圾分類”計劃、總結(jié)。
3、利用每期的黑板報進行宣傳，開辟相關(guān)“垃圾分類”板塊。
4、做好班會課“垃圾分類”宣教資料的收集。
5、健康科根據(jù)三年級下冊的課程要求制定教學(xué)計劃、總結(jié)、教案，要有過程性記錄，學(xué)科計劃、總結(jié)也要有專門的工作安排。
6、美術(shù)科生動展現(xiàn)垃圾分類的形象。
7、保持校園衛(wèi)生環(huán)境。
1、各班級老師高度重視“垃圾分類”教育教學(xué)，把“垃圾分類”納入到平時學(xué)生的學(xué)習(xí)中。
2、學(xué)科教學(xué)互相滲透，注意課堂教育。健康課、美術(shù)課上交相關(guān)的教案。
3、積極參與活動，把活動的資料整理收集，在每學(xué)期期末上交。
4，所有材料按時上傳ftp，照片一律使用復(fù)制、粘貼word文檔，并附簡短文字說明的形式。
本次活動通過提升同學(xué)關(guān)注并力行垃圾分類這一側(cè)面來提升同學(xué)們的環(huán)境保護意識，并積極參與其中，共同保護地球。
局機關(guān)車改實施方案篇十三
（一）抓緊審核工作。審核人員接到車改方案等資料時應(yīng)立即對資料完整性進行預(yù)審。預(yù)審發(fā)現(xiàn)資料不全的，應(yīng)退回申報單位并當面一次性告知申報單位所缺資料明細。對資料齊全的，原則上7個工作日內(nèi)出具審核意見、10個工作日內(nèi)出具審批意見。
（二）嚴把政策關(guān)口。公務(wù)用車改革政策性強，審核人員應(yīng)嚴格按照上述文件規(guī)定和本審核指南要求開展審核工作。對于政策依據(jù)不明確的事項應(yīng)及時向處長報告，由處長召開會議集體研究審核意見。重大事項還應(yīng)向分管辦領(lǐng)導(dǎo)匯報，由辦領(lǐng)導(dǎo)召集會議研究審核意見。
（三）加強溝通協(xié)調(diào)。各處室應(yīng)在審核工作中建立規(guī)范的內(nèi)部運轉(zhuǎn)流程，并指定一名聯(lián)絡(luò)員具體負責(zé)協(xié)調(diào)溝通和匯總上報工作。匯總審核報告由業(yè)務(wù)二處負責(zé)起草和上報。
（四）規(guī)范審核意見。各處室要按照統(tǒng)一格式出具審核意見并填寫《審核意見表》，對于核減情況要在審核意見中進行說明。
局機關(guān)車改實施方案篇十四
申報單位需提供以下審核資料：
根據(jù)中車改辦〔2015〕84號和京政函〔2015〕106號文件制定的車改方案，車改方案內(nèi)容主要包括參改人員范圍、公務(wù)交通補貼標準和預(yù)算、車輛保留和取消情況、節(jié)支率測算情況、司勤人員情況及安置方案、車輛停駛和封存計劃、組織實施情況等。
對于現(xiàn)有車輛情況、擬保留車輛編制申請和擬上交車輛手續(xù)情況等信息，由申報單位根據(jù)車改文件和主管部門要求分別填報中車改辦〔2015〕84號文件所附附表1《現(xiàn)有車輛信息統(tǒng)計表》、附表2《保留車輛編制申請表》和附表3《擬上交車輛手續(xù)情況表》三張表格。對于司勤人員安置情況，由申報單位填報附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》。前述四張附表隨同方案一起申報。
（二）相關(guān)資料。
1、參改人員。需提供單位人員編制核定文件、人事部門出具的參改人員名單等。人事部門出具的參改人員名單應(yīng)包括人員姓名、身份性質(zhì)、職級、所在部門、所屬單位性質(zhì)等具體信息，按職級分類統(tǒng)計。涉及國家安全、偵察辦案等有保密要求的特殊部門、特殊單位，按照有關(guān)保密要求處理。
2、公務(wù)交通補貼預(yù)算。參改單位根據(jù)規(guī)定的補貼標準、人員范圍等要素，在“方案”中詳細說明測算情況。實行公務(wù)交通補貼單位統(tǒng)籌的，應(yīng)明確統(tǒng)籌比例和公務(wù)交通補貼統(tǒng)籌資金管理原則。
3、參改車輛。需提供參改車輛原核編文件、車輛購置預(yù)算批復(fù)文件、車輛購置原值入賬憑證及發(fā)票、機動車行駛證及產(chǎn)權(quán)登記證復(fù)印件等相關(guān)資料。
公安、法院、檢察院等17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以外單位，因工作需要，確需保留長期固定搭載專業(yè)技術(shù)設(shè)備、用于執(zhí)行特殊任務(wù)的特種專業(yè)技術(shù)用車（指非執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車），由參改單位提出申請，附購置車輛預(yù)算批復(fù)文件以及長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以內(nèi)單位，對保留和取消執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車和一般執(zhí)法執(zhí)勤用車情況要進行說明，并詳細說明保留車輛的計算過程。附執(zhí)法執(zhí)勤用車原核編文件，其中特種專業(yè)技術(shù)用車需附長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
4、節(jié)支率測算。計算節(jié)支率時，涉及改革前支出、改革后支出的相關(guān)數(shù)據(jù)所對應(yīng)的報表、賬頁、憑證等復(fù)印件；費用支出科目較分散的，還需提供測算表格和說明材料。
5、司勤人員安置。參改單位在“方案”中詳細說明司勤人員總?cè)藬?shù)及編制情況（總編制數(shù)、在編人數(shù)、空編人數(shù)）；司勤人員用工情況（在冊正式人員、自聘人員、勞務(wù)派遣人員等人數(shù)）；司勤人員合同簽訂情況（簽訂聘用合同、勞動合同等人數(shù)）。參改單位需提供司勤人員情況統(tǒng)計表，該表由參改單位根據(jù)主管部門布置情況填報中車改辦〔2015〕84號文件附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》，并附正式在冊司勤人員編制文件、相關(guān)合同協(xié)議、人事部門簽章的安置人員原工資薪金水平等證明材料。
6、車輛停駛封存。需提供上級主管部門關(guān)于本單位車輛封存時間和有關(guān)情況的驗收證明；主管部門不出具證明材料的，由申報單位提供向上級主管部門報備封車情況的文件。
7、其他資料。根據(jù)審核工作需要，要求申報單位補充提供的有關(guān)資料。
局機關(guān)車改實施方案篇十五
1.大會主持人報告出席會議的應(yīng)到人數(shù)和實到人數(shù)。參加選舉的人數(shù)為應(yīng)到會議人數(shù)的三分之二時，方可進行選舉。選舉直接采用婦委會主任等額方式、委員差額方式進行正式選舉。
2.通過會議選舉辦法。包括制定選舉辦法的依據(jù);選舉任務(wù)和人數(shù);提名確定候選人的辦法;選舉的方式和程序;填寫選票應(yīng)注意的事項;候選人、當選人名單排列順序規(guī)定;監(jiān)票人、計票人產(chǎn)生辦法;選舉紀律。
3.主持人宣讀候選人名單。
4.推舉(通過)監(jiān)票人，確定計票人。監(jiān)票人、計票人均應(yīng)由不是候選人的女干部擔(dān)任。監(jiān)票人負責(zé)對選舉全過程進行監(jiān)督。
5.分發(fā)選票。由監(jiān)票人和計票人將選票分發(fā)給每個女干部。多余的選票除留2張存檔外，其余的當場剪角作廢。
6.投票。選票上的候選人名單主任(或副主任)為等額、委員為差額，以姓氏筆畫為序排列。選舉人對選票上的候選人可以投贊成票或不贊成票，也可以棄權(quán)。投不贊成票的可以另選他人。
7.計票。投票結(jié)束后，監(jiān)票人、計票人應(yīng)將投票人數(shù)和票數(shù)加以核對，統(tǒng)計出每位候選人的得票數(shù)。候選人獲得的贊成票超過實到會人數(shù)的一半，方才當選。
8.監(jiān)票人宣布講票結(jié)果，主持人宣布當選人名單。
局機關(guān)車改實施方案篇十六
全面考核德、能、勤、績、廉五個方面的表現(xiàn)，重點考核工作實績。
德，是指思想政治素質(zhì)及個人品德、職業(yè)道德、社會公德等方面的表現(xiàn)。
能，是指履行職責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。
勤，是指責(zé)任心、工作態(tài)度、工作作風(fēng)等方面的表現(xiàn)。
績，是指完成工作的數(shù)量、質(zhì)量、效率和所產(chǎn)生的效益。
廉，是指廉潔自律等方面的表現(xiàn)。
局機關(guān)車改實施方案篇一
2010年11月22日，國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進此項工作加快推進。2012年12月中央提出“八項規(guī)定”，2013年習(xí)近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項規(guī)定范圍，進一步糾風(fēng)并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢在必行。
2013年11月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅持社會化、市場化方向，改革公務(wù)用車制度”，并提出取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實行社會化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼等改革方向。
2014年國家發(fā)改委發(fā)布公務(wù)用車體制將迎來一場全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機關(guān)、也將延展至地方黨政機關(guān)，事業(yè)單位、國有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。
租賃服務(wù)，用車單位可根據(jù)用車時間、用車數(shù)量、駕駛司機等相關(guān)服務(wù)要求，向集團租賃相關(guān)車輛。
貨幣補貼，車改對象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)職稱、業(yè)務(wù)需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補貼。
五、車改方案（1）、租賃化1.1融資性租賃：
使用人在三年租賃期間，公司承擔(dān)65%的租金費，以公司名義出資補貼租金。剩余35%租金費用由使用人自行承擔(dān)。
使用人在租賃期間進行搖號，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔(dān)）1.2、經(jīng)營性租賃：
由使用人全款支付使用車輛費用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標準，補貼使用人車輛費用。使用人在五年內(nèi)進行搖號，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費由使用人自行承擔(dān)）。
1.3、車輛使用津貼：
1.
31、領(lǐng)導(dǎo)用車津貼：3000元/月。（包括燃油費、過境費、停車費等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費用，原則上超支不補。
1.
因業(yè)務(wù)工作需要，進行臨時性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。2.2、短期、長期性租賃：
因業(yè)務(wù)工作需要，進行短、長期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費用支付。
（2）、貨幣化。
1.1公司按萬元的補助標準，由領(lǐng)導(dǎo)以個人名義購買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
1.2車改人員與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導(dǎo)個人所有。
1.3車改的人員在崗時享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項補交公司后，車輛歸個人所有。
1.4車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補貼（包括燃油費、維護費、保險費等），每月由個人持發(fā)票在補貼指標額度內(nèi)據(jù)實報銷，規(guī)定的補貼標準實行限額包干、超支自負的原則，車輛裝飾、日常維修維護等費用及意外因素造成的損失由本人負責(zé)。
六、其他。
為配合我市公務(wù)車制定改革，順應(yīng)時勢，節(jié)約成本費用，促進廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費用,擬對集團及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進行改革制度。
車改后設(shè)立《集團租賃車輛服務(wù)中心》服務(wù)于集團及各事業(yè)部，并針對車輛使用進行統(tǒng)一化管理。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應(yīng)急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題?！都瘓F租賃車輛服務(wù)中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，細化工作要點，認真實施工作項目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險部等職能部門服務(wù)于集團各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
局機關(guān)車改實施方案篇二
市公車改革實施方案市公車改革實施方案篇1:西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示關(guān)于呈送義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)公務(wù)用車制度改革實施方案的請示區(qū)公務(wù)用車改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組:根據(jù)要求，現(xiàn)將《義安區(qū)西聯(lián)鄉(xiāng)務(wù)用車制度改革實施方案》隨文呈報。
妥否，請批示。
妥否，請批示。
1、基本構(gòu)成》，及時報區(qū)車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批(2月29日前)。(二)精心組織，分步實施我鄉(xiāng)將嚴格按照區(qū)車改小組的要求，及時完成車輛封存和車輛移交工作。接區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)后，及時在我鄉(xiāng)公示車改方案(公示時間為3個工作日)。公示無意見后，組織實施。
省公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)及配套文件日前出臺，標志著云南省公務(wù)用車制度改革進入全面實施階段。、《方案》包括指導(dǎo)思想、基本原則、參改范圍、主要任務(wù)、強化管理、組織實施7個部分共21條，重點圍繞黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革的補貼發(fā)放、車輛留用、司勤人員安置、擬取消車輛處置和改革后公務(wù)出行保障等幾大關(guān)鍵問題，提出了具體政策和措施。改革的6項主要任務(wù)是》有關(guān)要求，推進云南省公務(wù)用車制度改革，加快構(gòu)建新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則。
(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
通過改革，實現(xiàn)全省公務(wù)用車數(shù)量大幅壓減，行政成本明顯降低，努力構(gòu)建公務(wù)出行便捷可靠、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、公務(wù)交通補貼適度合理、監(jiān)督制約切實有力、監(jiān)管問責(zé)嚴格有效、符合云南省實際的新型公務(wù)用車制度。
四、參改范圍。
(一)機構(gòu):中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)〈關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見〉的通知》(中辦發(fā)〔2017〕40號)和中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》(中車改辦〔2017〕1號)精神，結(jié)合云南實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想按照中央?yún)栃泄?jié)約、反對浪費的總要求，圍繞建設(shè)廉潔型機關(guān)和節(jié)約型社會，堅持社會化、市場化方向，加快實施公務(wù)用車制度改革，有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，切實降低公務(wù)交通支出費用，建立與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)，與現(xiàn)代化行政管理體制相統(tǒng)一，與經(jīng)濟社會發(fā)展水平相一致的云南省新型公務(wù)用車制度。
二、基本原則(一)創(chuàng)新制度、保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
(二)統(tǒng)籌兼顧、政策配套。統(tǒng)籌各方面利益關(guān)系，分級、分類制定公務(wù)用車制度改革實施方案和配套政策，實現(xiàn)新舊制度平穩(wěn)過渡和有機銜接，確保改革方案的科學(xué)性、指導(dǎo)性和可行性。
(三)因地制宜、傾斜基層。針對云南省邊境線長、山高谷深、路網(wǎng)不健全、自然災(zāi)害頻發(fā)以及禁毒防艾、處突維穩(wěn)任務(wù)繁重和交通社會化保障能力差等實際，對基層特別是邊疆民族地區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以政策傾斜，確保改革后的公務(wù)用車。
(四)統(tǒng)一部署、分步實施。各地區(qū)各部門要按照中央確定的改革方向以及本方案要求，研究制定本地區(qū)本部門公務(wù)用車制度改革實施方案并組織實施。省級黨政機關(guān)先行推進，州市、縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)加快推進，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照中央部署有序推進。
三、主要目標力爭2017年12月底完成省級黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，2017年1月底完成州市級改革，2017年3月底完成縣市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)改革，省以下垂直管理系統(tǒng)按照駐在地進度推進。2017年完成全省事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革。
(一)機構(gòu)》(國管節(jié)能〔2017〕293號)要求，確保全年購買新能源汽車達到一定比例。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按照規(guī)定保留的公務(wù)用車要區(qū)分用途，實行統(tǒng)一或者單位集中管理，統(tǒng)一噴涂標識，采用衛(wèi)星定位等手段，實現(xiàn)全程有效監(jiān)督，確保規(guī)范合理使用。
(二)完善財務(wù)管理各地區(qū)各部門要加強財務(wù)管理，按照參改人員數(shù)量和職級核定公務(wù)交通補貼數(shù)額，嚴格補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。對未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
一、目的為進一步改善乘用車輛的使用和管理，彌補公有車輛的不足，公司決定，改變乘用車輛運營結(jié)構(gòu)，利用員工自有車輛辦理部分公務(wù)，以方便工作用車，減少交通費用，特制定本方案。
二、私車公用適用范圍:。
1、適用人員:自有車輛的在職人員。2、適用事宜:本部門自有車輛在職人員辦理本部門公務(wù)。
3、適用地域:市區(qū)及所轄區(qū)域。
三、對車輛的要求各種手續(xù)完備、已交納車輛保險等相關(guān)規(guī)費、安全性能好，能確保行車安全、正常行駛的車輛。
四、派車程序:。
1、公司公車派車由經(jīng)營管理部統(tǒng)一調(diào)配，部門用車時填寫《用車申請》，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準后，交經(jīng)營管理部部長批準派車。公車費用從當月部門補貼額度中扣除。
2、私車公用由各部門自行負責(zé)調(diào)配，派車程序由各部門自行設(shè)置并做好統(tǒng)計記錄。私車補貼按月由部門統(tǒng)計并分配核算后經(jīng)部長簽字同意交經(jīng)營管理部統(tǒng)一發(fā)放。
五、補貼額度:公司按照職務(wù)及部門兩種方式共同執(zhí)行用車補貼，私車公用的具體補貼額度如下:。
1、職務(wù)補貼額度:2、部門用車補貼考核額度:。
六、費用核算管理辦法。
1、職務(wù)補貼按崗位直接計入當月工資，與本人考勤情況掛鉤，計算方法與基本工資計算方法相同。
2、公務(wù)派車按里程計算費用，公車費用從部門補貼考核額度中扣出，出車費用以所辦理的業(yè)務(wù)事實歸口核算。
3、私車補貼實行準包干使用，由部門自行核算，超支、節(jié)余均由部門自行分配。公司根據(jù)各部門上報材料按年度統(tǒng)一結(jié)算。
七、車輛使用費用補助標準無論使用個人車輛或公司車輛統(tǒng)一按以下規(guī)定的標準核算費用:。
1、排量在2.0(含2.0)l以下,按2元/公里;2、排量在2.0-3.0(含3.0)l,如【寶馬車】，按2.3元/公里;.0l以上,如【商務(wù)車】，按2.5元/公里。3、排量在3八、事故責(zé)任的劃分私車公用期間發(fā)生的因酒后駕駛、違反交通規(guī)則等原因造成的交通事故、罰款，由個人承擔(dān)全部責(zé)任，負擔(dān)所有費用，公司不再承擔(dān)任何責(zé)任。
九、補助未涉及的部門在私車公用時，核算標準按第七條執(zhí)行。十、本規(guī)定自2017年1月18日起執(zhí)行，執(zhí)行日期截止到2017年12月25日。
局機關(guān)車改實施方案篇三
為全面提升辦公室工作服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)基層、服務(wù)群眾“三服務(wù)”工作的規(guī)范化、精細化、科學(xué)化水平，從2020年10月初至年底在全局開展“零差錯”創(chuàng)建活動，制定本方案。
深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神特別是關(guān)于黨委辦公室工作重要講話精神，認真貫徹落實省委孫志剛書記在省委辦公廳機關(guān)干部大會上的重要講話精神，自覺踐行“五個堅持”，以創(chuàng)建“零差錯”活動為抓手，引導(dǎo)機關(guān)干部進一步形成精益求精的工作理念，嚴謹細致的工作作風(fēng)，高標準、高效率、高質(zhì)量做好xx服務(wù)工作，努力為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的xx服務(wù)。
堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，積極開展“零差錯”創(chuàng)建活動，辦文做到嚴謹細致、嚴格把關(guān)、嚴密審查，確保精準無誤；辦會做到會前充分準備、會中精細服務(wù)、會后狠抓落實，確保會議效果；辦事做到精心謀劃、精準施策、精細落實，逐步實現(xiàn)“文稿服務(wù)零差錯、會議活動零失誤、后勤保障零缺陷”的目標。
嚴守會議紀律，集中精力參加會議討論，做好會議筆記，關(guān)閉通訊工具或設(shè)為靜音狀態(tài)，不在會場內(nèi)隨意走動、接打電話、玩手機、交頭接耳或做其他與會議無關(guān)的事情。
一是嚴格按照閉環(huán)管理辦法要求，對黨中央***和省委省政府、市委市政府召開的重要會議和收到的領(lǐng)導(dǎo)指示批示、重要文件，原則上要在第一時間傳達學(xué)習(xí)，研究落實，及時提出具體貫徹措施。二是臺賬化管理督辦事項，并根據(jù)事項辦理情況及時督辦、催辦、提醒預(yù)警，不推諉扯皮、敷衍塞責(zé)，不漏辦、誤辦，確保不折不扣地完成納入市委、市政府對本部門和單位目標考核任務(wù)的各項工作。三是定期調(diào)度、匯總、報告事項推進情況，常規(guī)工作實行季報告，重要任務(wù)實行月報告，緊急的重點事項實行一事一報。有明確時限要求的，必須在規(guī)定時間內(nèi)辦結(jié)并報告辦理落實情況。認真學(xué)習(xí)《省委辦公廳關(guān)于開展“零差錯”創(chuàng)建活動的通知》精神，廣泛宣傳創(chuàng)建活動的重要意義，制定創(chuàng)建活動方案，明確創(chuàng)建目標。各科室要深入細致查找在辦文、辦會、辦事等方面自身存在的問題，建立問題清單；針對存在的問題，深刻分析問題存在的原因，制定整改措施，確保整改到位。及時總結(jié)創(chuàng)建工作，提出好的經(jīng)驗做法。積極推廣創(chuàng)建活動中好的經(jīng)驗做法，形成長效管理機制，推動脫貧攻堅工作上新臺階、新水平。全局“零差錯”創(chuàng)建活動由市xx局辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，辦公室具體負責(zé)統(tǒng)籌推進各項創(chuàng)建工作。辦公室要按照市xx局《端正文風(fēng)會風(fēng)管理制度》和零差錯創(chuàng)建要求，加強指導(dǎo)督促，加強跟蹤檢查，對各科室辦文、辦會、辦事差錯情況進行登記，確保創(chuàng)建工作實效，不流于形式。各科室每月開展自查，月底將差錯情況xx匯總報送局辦公室。各科室要立足當前，著眼長遠，總結(jié)創(chuàng)建活動經(jīng)驗做法，于12月xx日前將創(chuàng)建活動總結(jié)報送辦公室。
局機關(guān)車改實施方案篇四
（一）根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動需要，分類分級推進公務(wù)用車制度改革1.積極穩(wěn)妥改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)交通保障方式。改革市屬企業(yè)負責(zé)人公務(wù)用車實物供給方式，實行配備公務(wù)用車或者發(fā)放公務(wù)交通補貼兩種方式保障公務(wù)出行。市屬企業(yè)正職負責(zé)人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要，也可以自愿參加公務(wù)用車制度改革；市屬企業(yè)副職負責(zé)人原則上取消配備公務(wù)用車，采取發(fā)放交通補貼方式。
采取配備公務(wù)用車方式的，要嚴格執(zhí)行市以及有關(guān)部門關(guān)于公務(wù)用車配備的規(guī)定，不得發(fā)放任何形式的公務(wù)交通補貼。采取發(fā)放公務(wù)交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責(zé)人配備的公務(wù)用車。市屬企業(yè)公務(wù)交通補貼標準參照市直黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準確定。
2.分級推進市屬企業(yè)各級子公司（含分支機構(gòu)，下同）公務(wù)用車制度改革。市屬企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子公司公務(wù)用車制度改革。根據(jù)子公司生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務(wù)交通保障方式，具備公務(wù)出行社會化保障條件的子公司負責(zé)人原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務(wù)用車的可予以保障。市屬企業(yè)要從嚴確定子公司的公務(wù)交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的數(shù)量和配備標準。
3.有序?qū)嵤┦袑倨髽I(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障等其他公務(wù)用車改革。市屬企業(yè)應(yīng)當取消與經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障無關(guān)的車輛。在充分保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上，為保持企業(yè)競爭力，建立面向市場的快速反應(yīng)機制，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)服務(wù)（生產(chǎn)）、商務(wù)接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車。經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車車型應(yīng)根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務(wù)用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務(wù)用車。
企業(yè)不得為集團總部部門負責(zé)人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務(wù)用車。
（二）合理高效配置公務(wù)用車資源，加強公務(wù)用車管理1.實行企業(yè)公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理。市屬企業(yè)應(yīng)對公務(wù)用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維修以及日常使用等實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。新購置的公務(wù)用車應(yīng)當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內(nèi)飾。維修、保養(yǎng)應(yīng)通過招標方式定點選擇維修單位，確保維修保養(yǎng)整個過程公開透明，有效控制公務(wù)用車費用。進一步完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。
2.合理控制經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準。各級國有企業(yè)公務(wù)用車制度改革后保留的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準執(zhí)行《市委辦公室市政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于合理確定并嚴格規(guī)范市屬企業(yè)負責(zé)人履職待遇和業(yè)務(wù)支出的意見）的通知》（臨辦發(fā)〔2015〕21號）規(guī)定。新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下。商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要、行業(yè)地域等客觀因素原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車，或者配備越野車（含suv）的，企業(yè)應(yīng)嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過2輛。3.嚴格規(guī)范企業(yè)租賃公務(wù)用車管理。通過租賃公務(wù)用車保障企業(yè)負責(zé)人履職需要和企業(yè)日常經(jīng)營業(yè)務(wù)的，視同配備公務(wù)用車進行管理。要嚴格按照本方案關(guān)于配備公務(wù)用車的規(guī)定控制租賃公務(wù)用車數(shù)量和標準，參照本地區(qū)同車型的市場租賃平均價格合理確定單車租賃價格，降低租賃費用。公務(wù)用車租賃公司的選擇應(yīng)嚴格履行市場化招投標程序，嚴禁發(fā)生關(guān)聯(lián)交易、利益輸送情況的發(fā)生。4.加強企業(yè)公務(wù)用車費用及公務(wù)交通補貼預(yù)算管理。市屬企業(yè)要將公務(wù)用車購置（含租賃）、運行維護等費用以及公務(wù)交通補貼納入年度預(yù)算管理，明確預(yù)算編制、審核、調(diào)整、動態(tài)監(jiān)測以及執(zhí)行等規(guī)定和程序，嚴格控制公務(wù)用車開支范圍和標準，每年編制公務(wù)用車專項預(yù)算方案并嚴格執(zhí)行。要合理設(shè)置會計明細科目，實現(xiàn)單車成本費用核算。公務(wù)用車改革后公務(wù)用車費用及發(fā)放的交通補貼原則上不得高于改革前的公務(wù)用車費用。
（三）統(tǒng)籌兼顧，完善公務(wù)用車相關(guān)配套改革制度。
1.公開規(guī)范處置公務(wù)用車。取消的公務(wù)用車，要遵循公開公平、集中統(tǒng)一、規(guī)范透明、避免浪費的原則，根據(jù)有關(guān)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓規(guī)定制定統(tǒng)一規(guī)范的公務(wù)用車處置辦法，公開招標評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、公開拍賣等步驟進行，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，防范國有資產(chǎn)流失。對未能及時處置的車輛，可采取設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運作，減少車輛閑置浪費。
2.妥善安置司勤人員。市屬企業(yè)根據(jù)改革后實際需求，合理設(shè)置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在職司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員。對未留用的司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置；對其他未留用的司勤人員，要做好勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經(jīng)濟補償，維護其合法權(quán)益。
3.完善企業(yè)公務(wù)交通保障制度。市屬企業(yè)要按照本方案精神制訂本企業(yè)公務(wù)出行保障制度，明確公務(wù)出行的保障方式、操作程序、管理辦法以及公務(wù)交通補貼標準等。鼓勵企業(yè)負責(zé)人實行公務(wù)交通補貼方式參加改革，鼓勵公務(wù)出行乘坐公共交通工具。根據(jù)所處區(qū)域及自然地理等實際情況，做好公務(wù)交通補貼保障范圍與企業(yè)差旅制度涵蓋范圍的銜接。在公務(wù)交通補貼范圍內(nèi)的普通公務(wù)出行不得使用公務(wù)用車。在公務(wù)交通補貼保障范圍之外的公務(wù)出行，根據(jù)企業(yè)差旅制度規(guī)定及實際情況選擇公共交通、社會化保障的方式進行保障。
局機關(guān)車改實施方案篇五
一、實施車改人員情況。
是xx級事業(yè)單位，下屬共有xx個正科級處室，現(xiàn)共有事業(yè)單位編制xx名。截止x年x月x日，符合此次事業(yè)單位車改政策范圍的在編在崗實有人數(shù)共x人，其中副縣級以上領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)x人。
二、交通補貼發(fā)放情況。
根據(jù)xx，本單位有xx人符合公務(wù)交通補貼發(fā)放標準，按照市級機關(guān)公務(wù)交通補貼層級和標準發(fā)放公務(wù)交通補貼。
三、擬取消車輛申請。
由于車改前未配備有公務(wù)車輛，所以此次無取消車輛。
四、司勤人員情況及安置計劃。
本單位共有司勤人員0人。其中：在冊正式人員0人。
五、車改節(jié)支情況。
改革前本單位公務(wù)交通總支出為。具體來看，包括公務(wù)交通報銷費支出、其他相關(guān)支出。
改革后公務(wù)交通總支出。具體來看，包括公務(wù)交通報銷費支出、公務(wù)交通補貼支出、其他相關(guān)支出。
改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行支出額和節(jié)支率。
六、報銷公務(wù)交通費用的具體辦法報銷公務(wù)交通費用嚴格執(zhí)行據(jù)實原則，報銷票據(jù)應(yīng)是正規(guī)的公共交通合法票據(jù)，報銷手續(xù)符合相關(guān)財務(wù)管理規(guī)定。
局機關(guān)車改實施方案篇六
公務(wù)用車制度為國家工作人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部方便工作，提高辦事效率發(fā)揮了重要作用。但是現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的費用畸高、公車私用、效率低下、超標準超編制配備、駕駛員管理混亂等諸多弊端一直為人們詬病不已。本文擬就公務(wù)用車制度存在的問題及其改革方案作一探討。
一、現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成和基本內(nèi)容。
（一）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的形成。
公務(wù)車，一般是指黨政機關(guān)、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務(wù)、接待等公務(wù)活動的各類汽車。我國的公務(wù)用車制度參照了前蘇聯(lián)相關(guān)規(guī)定，按照干部級別和干部編制配備公車。在戰(zhàn)爭年代只有團以上干部才可以騎馬，建國之后逐步改用吉普和小汽車?，F(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿襲了解放初期的供給制。1979年中央發(fā)布了《中共中央、國務(wù)院關(guān)于高級干部生活待遇的若干規(guī)定》，1981年中央有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于中央和國家機關(guān)汽車配備和用油定量包干的暫行辦法》，1983年中央發(fā)布了《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于新任副部長、副省長以上干部生活待遇的幾項暫行規(guī)定》對領(lǐng)導(dǎo)干部汽車配備作了相應(yīng)規(guī)定。1984年以后對公務(wù)用車配備有所放松，各機關(guān)事業(yè)、社會團體等單位競相購買公車。為了解決公車使用和管理過程中出現(xiàn)的問題，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳于1994年下發(fā)了《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的質(zhì)量檔次逐步提高，車種車型不斷增加，為了進一步規(guī)范黨政機關(guān)汽車配備標準，減少國家財政支出，1999年中辦和國辦又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》。
（二）現(xiàn)行公務(wù)用車制度的基本內(nèi)容。
為了節(jié)約國家財政開支，加強廉政建設(shè)，糾正在公務(wù)用車配備使用中攀比的傾向，黨和國家制定了一系列的規(guī)章制度，逐漸形成了比較規(guī)范的公務(wù)用車配備、使用制度。
1、公務(wù)車數(shù)量配備標準。
根據(jù)現(xiàn)行中央和浙江省有關(guān)規(guī)定，公務(wù)用車分為領(lǐng)導(dǎo)干部專車、領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車、機關(guān)工作用車三類。工作用車與專車的區(qū)別在于，工作用車不固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部或某一工作人員所使用，由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配，而專車則固定為某一領(lǐng)導(dǎo)干部所使用。專車只有高級領(lǐng)導(dǎo)干部才能配備。領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車，廳局級以下領(lǐng)導(dǎo)干部不配專車，根據(jù)機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)實行定編管理。機關(guān)工作用車，根據(jù)“三定方案”核定的編制配備公務(wù)用車。根據(jù)《浙江省省級黨政機關(guān)小汽車配備數(shù)量及編制管理規(guī)定》：廳局級干部工作用車，按核定的領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)每2—3人1輛的標準配備；機關(guān)工作用車，依據(jù)“三定方案”核定的編制，按每20人1輛配備。目前，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)尚沒有明確的數(shù)量配備標準。經(jīng)控辦審批的，廳局級以下（不含廳局級）領(lǐng)導(dǎo)干部和黨政機關(guān)數(shù)量配備標準一般不會超過省級機關(guān)。
另外《浙江省黨政機關(guān)汽車配備標準及管理規(guī)定》還對公務(wù)車的資金來源加以要求：黨政機關(guān)不得以借款、集資、攤派、挪用專項資金等方式籌款購買小汽車，拖欠職工工資的單位也不得購買小汽車。
根據(jù)1999年《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于調(diào)整黨政機關(guān)汽車配備使用標準的通知》規(guī)定：黨政機關(guān)的其他公務(wù)用車一般配備排氣量2.0升（含2.0升）以下、價格25萬元以內(nèi)的轎車。根據(jù)2000年省委、省政府反腐敗斗爭聯(lián)席會議[2000]3號紀要精神，黨政機關(guān)公務(wù)用車配備采取指定車種、車型的辦法，即：地廳級及地廳級以下領(lǐng)導(dǎo)干部工作用車和各級黨政機關(guān)的公務(wù)用車，可配備排氣量2.0升的廣州本田雅閣轎車、排氣量2.0升的長春紅旗世紀星轎車、排氣量1.8升的上海帕薩特（手動檔）轎車或排氣量不超過2.0升、價格不超過25萬元的其他國產(chǎn)轎車。
省部級以上高級領(lǐng)導(dǎo)干部使用專車，副省部級領(lǐng)導(dǎo)干部由單位根據(jù)需要保證用車。其他領(lǐng)導(dǎo)干部及機關(guān)干部用車則應(yīng)由機關(guān)統(tǒng)一調(diào)配。黨政機關(guān)不得利用職權(quán)向企業(yè)及下屬單位借車、換車或接受下屬單位的贈車。
公務(wù)車應(yīng)用于公務(wù)活動。1989年發(fā)布的《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》明確要求：所有機關(guān)干部和職工均不得用公務(wù)用車辦私事，遇有特殊情況必須用車的，一律按規(guī)定收費。各部門都要嚴格執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的專車使用登記和因私收費制度。
近年來，我市對公務(wù)車制定了一些制度來加強公務(wù)用車的購置、養(yǎng)護、使用方面的管理。一是實行公務(wù)用車控制審批制度。二是實行政府采購制度，對公車采購、車輛保險費列入政府采購范圍。2004年江山市財政局發(fā)布《關(guān)于對行政事業(yè)單位公務(wù)車輛產(chǎn)行定點保險的通知》，要求對行政事業(yè)單位車輛保險實行政府采購，未按規(guī)定辦理車輛保險的，車輛保險費財務(wù)不予報銷。三是其它規(guī)定。2002年江山市財政局印發(fā)《江山市行政機關(guān)工作人員差旅費開支規(guī)定》，對公務(wù)用車駕駛員給予每行使1公里0.08元的里程補貼，同時要求各單位建立車輛使用調(diào)度制度，嚴格按出車任務(wù)登記行車里程。建立駕駛員安全行車責(zé)任制，對全年安全行車無事故的駕駛員，單位可在人保公司出具的《關(guān)于機動車輛無賠款優(yōu)待的說明》所列示的金額范圍內(nèi)進行獎勵。2004年中共江山市紀委轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進一步加強公務(wù)車輛管理堅決糾正違反規(guī)定學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和駕駛公車問題的通知》，要求黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員不準公費報銷私自學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)所發(fā)生的一切費用。黨政機關(guān)和事業(yè)單位的工作人員因違反規(guī)定駕駛公車造成交通事故的，不準利用職務(wù)的影響干預(yù)交通事故的處理，嚴禁用公款支付交通事故賠償?shù)荣M用。對所造成的經(jīng)濟損失，按照有關(guān)法律的規(guī)定，對個人作出相應(yīng)的賠償。
截止2005年底，我市公務(wù)用車已有410輛，其中市級機關(guān)部門365輛（含公檢法系統(tǒng)120輛），鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府45輛，平均每個單位（不包括自收自支事業(yè)單位）2輛。
二、我市公務(wù)用車制度存在的問題。
雖然上述制度在規(guī)范公務(wù)用車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但由于等級觀念、攀比心理、監(jiān)督乏力等諸多因素的影響，現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在很多弊端。
一是公務(wù)用車費用高，財政負擔(dān)沉重。根據(jù)對我市納入會計核算中心集中核算的單位調(diào)查顯示，2003年至2005年平均每輛公務(wù)用車的年使用費用3.14萬元以上，司機的工資及福利在2.05萬元以上，平均每輛公務(wù)用車的運營成本在5.2萬元，有的甚至超過10萬元。2005年全年車輛運行成本為1460萬元，分攤到當年各單位財政供養(yǎng)人均負擔(dān)4700元，當年新購公務(wù)用車30輛，購置費為692萬元，全年車輛費用為2181萬元，占納入集中核算單位經(jīng)常性支出23172萬的9.41%，約占公用支出的三分之一。雖然隨著工作人員工資、福利、購房支出大幅增加，經(jīng)常性支出總額大幅增加，但公車費用所占比例還在提高。高昂的公務(wù)用車消費影響了行政事業(yè)單位其他正常公務(wù)的開展，有的甚至影響了行政事業(yè)單位職工工資的正常發(fā)放，給財政造成了巨大的壓力，從而減少了我市的其他建設(shè)和社會事業(yè)經(jīng)費的投入。下面是我市部分行政事業(yè)單位公務(wù)用車的一些費用數(shù)據(jù)，也能從一個側(cè)面反映出公務(wù)用車費用高的問題。
2003年—2005年納入會計集中核算單位公車費用統(tǒng)計表。
項目2003年2004年2005年。
年初汽車數(shù)量。
241。
265。
280。
本年購置汽車數(shù)量。
323330本年購車金額合計。
6,772,407.39。
7,043,481.00。
6,916,647.00。
本年核銷數(shù)量。
81816年末汽車數(shù)量。
265。
280。
294。
車輛運行費用合計。
253.00。
272.50。
287.00。
每輛平均運行費用。
30,333.8031,124.3731,398.61駕駛員工資及福利合計。
530000056000005880000公務(wù)用車費用合計。
0.0815。
0.0846。
0.0941。
二是公務(wù)用車私用現(xiàn)象嚴重。按規(guī)定公務(wù)用車不得用于辦私事，但由于公私界限難以區(qū)分，缺乏有效的監(jiān)督機制，公務(wù)用車私用現(xiàn)象極為普遍。社會上廣為流傳著“三個1／3”：在公務(wù)用車使用中，辦公事占1／3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1／3，司機私用占1／3，這句話也正是反映了公務(wù)用車私用現(xiàn)象是很普遍的。在我市，公車接送小孩上學(xué)放學(xué)，公車用作婚車等現(xiàn)象也屢見不鮮，相關(guān)制度也難以遏止。筆者認為公車私用不是占小便宜的簡單問題。它不僅給國家造成了巨大的損失，而且成了“官位的炫耀”。這種流動的腐敗廣告，極大地損害了機關(guān)干部形象，甚至起到反面教材的作用。
三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費驚人。一方面，有資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元，我市公務(wù)用車每萬公里運行成本在1.5-2.5萬元之間（不含車輛折舊）。每輛出租車的使用效率為公務(wù)用車的5倍，而運營成本僅為公務(wù)用車的13％左右。另一方面，我市部分單位由于缺乏公車管理的具體規(guī)定或雖有規(guī)定卻執(zhí)行不力，也存在車輛修理費用、燃油費用畸高等現(xiàn)象。再一方面，目前納入核算中心的單位借口無車輛或車輛不足，租車使用的，據(jù)2005年統(tǒng)計，涉及16個單位，其費用高達42萬余元。最后是車輛行駛里程不同，高的全年駕駛近六萬公里，低的卻不足一萬公里，這里雖有出差長短途的區(qū)別，但利用程度利用效率高低不同，存在浪費卻是事實。
四是超編制超標準配備使用轎車。有些部門的領(lǐng)導(dǎo)不是從工作需要出發(fā)，而是把公務(wù)用車看成是一種“待遇”，是“地位”與“權(quán)利”的象征。在這種思想驅(qū)使下，有些部門不管條件是否許可、車輛是否超編、有無購買能力，都要購車。一是超編制配備。政府不批有的就以下屬企業(yè)或單位的購車，到目前為止，產(chǎn)權(quán)屬于其它單位，卻由自身交納相關(guān)車輛費用的據(jù)不完全統(tǒng)計有11輛。二是超標準配備。將超過政府采購價車價款以裝修或其它費用開具。三是超豪華裝修。由于對車輛裝修缺乏明確的規(guī)定，個別單位車輛裝修費用很高。
五是駕駛員管理混亂。目前我市機關(guān)駕駛員主要有正式在編的機關(guān)工人、招聘合同工，但大多數(shù)為臨時工身份，由于用人權(quán)在各單位，全市缺乏相應(yīng)的駕駛員管理制度，對駕駛員的招聘、使用、待遇等各單位參關(guān)差不齊。經(jīng)不完全調(diào)查，有的單位駕駛員享受正式干部一樣的待遇，有的月工資僅為600元，并且沒有參加各類保險。這就導(dǎo)致了駕駛員素質(zhì)不一，流動性大，對公務(wù)用車的維護和使用也缺乏責(zé)任感，也很容易產(chǎn)生公車私用、費用畸高等現(xiàn)象。
現(xiàn)行公務(wù)用車制度在運行過程中產(chǎn)生了很多弊端，破壞了黨和國家在群眾中的形象，人民群眾要求改革的呼聲很高，迫切需要對現(xiàn)行公務(wù)用車制度進行改革。1998年9月，國家體改委制定了《中央黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，部分中央機關(guān)進行車改試點，同時我省杭州、義烏等地也啟動車改試點。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公務(wù)用車分配貨幣化。取消或保留少量公務(wù)用車，公務(wù)人員（有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外）徹底取消公務(wù)用車待遇，按級別、崗位發(fā)放交通補貼。從目前情況看，已進行車改的地方，大多數(shù)采取了此類方法。交通補貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放（以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放）、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補貼。對公務(wù)用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機可享受拍賣價一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機進行轉(zhuǎn)崗或適當安置。干部按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補貼。
2、一次性發(fā)放交通補貼。一次性發(fā)放即給車改對象一定數(shù)額的購車補貼，并由公家負責(zé)車輛保險、養(yǎng)路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發(fā)給其交通補貼。具體做法是：一次性給車改對象每人發(fā)購車補貼，明確個人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個人，公家不再負擔(dān)任何費用。
3、包干使用交通經(jīng)費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節(jié)余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
（二）公務(wù)用車服務(wù)市場化。一是實行“公務(wù)用車租用”，即部門、單位相對集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機關(guān)現(xiàn)有公務(wù)用車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實體，模擬市場經(jīng)營實行有償服務(wù)。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級別、崗位發(fā)放交通補貼或?qū)嵭匈M用包干，需用公務(wù)用車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公務(wù)用車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
二是實行“私車公用”。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機關(guān)工作人員，私車公用就是指當公務(wù)需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優(yōu)點就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公務(wù)用車數(shù)量、方便工作的要求，針對目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實際問題。
（三）公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理。
在上述三種方案中，貨幣化、市場化兩種方案中，實際上都是貨幣贖買現(xiàn)行公務(wù)用車的制度。貨幣化方案以分期付款方式支付公務(wù)用車費用。所謂的市場化方式，則以費用包干方式讓公務(wù)員從政府車輛服務(wù)中心或社會上獲取公務(wù)用車，并以包干費用節(jié)約部分的一定比例獎勵給個人的方式鼓勵公務(wù)員少用車。
從兩種方案的改革實踐來看，兩種方案都在初期有效降低了公車費用，但是還存在很多爭議，一是貨幣化方式公車補貼標準難以做到科學(xué)合理，因為一般只是考慮到領(lǐng)導(dǎo)級別或地區(qū)差距，但很難細化到崗位，補貼難以平衡，容易產(chǎn)生不作為或低效率，也容易導(dǎo)致公車費用反彈。二是市場化方式可能促使公務(wù)員減少公務(wù)次數(shù)來節(jié)約包干費用，以獲得節(jié)約獎勵，或者以公務(wù)員節(jié)約的包干費用用于私事上。三是一次性處理公車容易導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失。目前一些試點單位主要是通過內(nèi)部認購和公開拍賣兩種方法來解決。若采取優(yōu)惠認購的方式，有國有資產(chǎn)流失的嫌疑。
另外，公務(wù)用車貨幣化、市場化方案還面臨著另外三個難題。一是難在現(xiàn)有駕駛?cè)藛T和車輛的處理上?，F(xiàn)在機關(guān)的駕駛?cè)藛T主要有三類：一類是有行政編制的公務(wù)員，一類是事業(yè)編制人員，還有一類是臨時工或合同工。對于臨時工、合同工可以采取辭退或解除合同給予補償?shù)霓k法解決。如何安置前兩類人員，特別是在短期內(nèi)大批量地安置好這些有正式編制的駕駛?cè)藛T絕非易事。二是難在改革方案的制定上。由于現(xiàn)階段不同地區(qū)不同單位公務(wù)用車的多重標準和公務(wù)用車自身的不確定性，要給每個公務(wù)人員確定出一個既能體現(xiàn)公平合理，又能促進廉政勤政的貨幣補助（或包干費用）額度很難。三是財政和社會的承受力也是公務(wù)用車貨幣化、市場化改革必須充分考慮的問題。目前車改的補貼標準動輒每月兩三千元，比公務(wù)員的工資還高，遠遠超過財政和社會承受力。
公務(wù)用車管理規(guī)范化方案應(yīng)該說不是一種改革方案，而是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的一貫要求。公車增加（更新）過快，使用效率不高以及公車私用等突出問題，從理論上說都可以通過健全制度，加強管理來解決。但實際情況是，思想觀念和權(quán)力構(gòu)成沒有實質(zhì)性變化，公車不僅大量存在而且管理分散，僅僅靠制度來解決公務(wù)用車中的問題是十分困難的。其實我們?nèi)鄙俚牟皇侵贫?，缺的是?zhí)行。如中央規(guī)定因私用公務(wù)用車要收費，但公務(wù)用車幾乎是有2/3用于私事上，但從來沒有人因私使用公務(wù)用車而交納了用車費，也沒有人去關(guān)注因私用車是否收了費。強化管理的核心在制度，執(zhí)行制度的關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在許多單位的公車主要是為領(lǐng)導(dǎo)干部服務(wù)的，有的已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)干部個人權(quán)力和身份的象征。在這種體制下，依靠領(lǐng)導(dǎo)干部的所謂自覺性采解決他們自身或身邊存在的問題是不現(xiàn)實的。因此，如果不改革現(xiàn)行公務(wù)用車的體制機制，僅僅局限在管理層面上做文章，只能是治標不治本，管一時而難管長遠。
綜上所述，貨幣化、市場化方案實行的補貼政策，是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的另一種方式，是以包干費用的方式代替公務(wù)用車的監(jiān)督管理。但過高的補貼標準不符合我國的現(xiàn)階段國情，也不符合公務(wù)用車僅僅是以車代步工具的理念。經(jīng)過各地車改實踐后，發(fā)現(xiàn)群眾對這種改革方式并不認可，認為是公務(wù)用車的另一種腐敗。因此浙江省于2005年3月叫停了公務(wù)用車貨幣化改革。公務(wù)用車管理規(guī)范化方案則是現(xiàn)行公務(wù)用車制度的深化，難以擺脫“制度歸制度，執(zhí)行歸執(zhí)行”管理上的窠臼。從上述矛盾可以看出，公務(wù)用車制度改革是一場難度極大的改革，沒有一定的決心，沒有一定的犧牲精神是難以取得成功的。
五、面對車改我市應(yīng)當如何接軌。
在目前車改方案不是很成熟的前提下，筆者認為我市應(yīng)當靜觀其變，同時采取積極的對接辦法——公務(wù)用車管理規(guī)范化。完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公務(wù)用車管理中的漏洞，提高公車運行效率。在完全取消公務(wù)用車條件尚不成熟的情況下，通過嚴格控制公務(wù)用車購買，規(guī)范公務(wù)用車使用、維修制度等，加強對公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公務(wù)用車改革做好準備。
1、深化公共財政改革，規(guī)范車輛購置行為。
細化車輛費用預(yù)算，嚴格預(yù)算執(zhí)行，控制車輛費用的增長。嚴格執(zhí)行中央關(guān)于黨政機關(guān)小汽車配備和實行編制管理的規(guī)定，制定公務(wù)用車購置審批規(guī)程，對以下屬單位名義購置和上級部門統(tǒng)一購置的車輛也應(yīng)報財政備案。負責(zé)審批車輛配備、更新計劃的各有關(guān)職能部門，要嚴格按照規(guī)定要求，認真執(zhí)行車輛報廢標準。利用職能部門的權(quán)限，對車輛進行調(diào)劑使用，嚴格控制公務(wù)用車的增長。
2、完善車輛管理制度，加強車輛管理。
一是建立公務(wù)用車的車輛檔案制度，準確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實有數(shù)量、購置年限、車輛使用、維修狀況、費用支出情況等，實行單車管理，有條件的可納入固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)以便實時查詢。二是對所有的公務(wù)用車進行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂醒目的標志，便于公務(wù)用車的管理和監(jiān)督。三是設(shè)定車輛管理的職能單位，制定具體的車輛使用管理辦法，規(guī)范公務(wù)用車的使用程序，明確管理的職能范圍。四是恢復(fù)完善車輛定點維修制度，將車輛裝修和用油納入政府采購范圍。
3、實行車輛費用定額控制制度。即在建立嚴格的公務(wù)用車使用制度下，按各種具體車型和狀況，按行駛公里定額包干招標維修費、燃油費，駕駛員補貼等各種費用。一是根據(jù)車輛型號、狀況、性能，使用年限、耗油率等指標確定公里費用定額。二是取消駕駛員各種出車待遇。三是按車輛定額實行節(jié)約獎勵。
4、制定全市的駕駛員管理制度。一是統(tǒng)一駕駛員的招考和調(diào)劑。保證駕駛員數(shù)量的合理性和人員流動的穩(wěn)定性，保證駕駛員的質(zhì)量。二是引入獎懲機制，加強駕駛員考核。駕駛員崗位的特殊性決定了不能視同一般干部考核，應(yīng)根據(jù)其特殊性制定具體的考核辦法。
5、成立車輛管理服務(wù)中心，為下一步公車改革做好準備。在保留基本公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，引進現(xiàn)代化的管理模式，對各行政事業(yè)單位公務(wù)車輛進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，計價使用。各單位按每車每年定額標準領(lǐng)取用車代幣券，超支不補，節(jié)余自留。把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實行資源共享，可有效提高公車使用效率，并為轉(zhuǎn)入市場化運營創(chuàng)造了有利條件。
局機關(guān)車改實施方案篇七
來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)摘。
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【頒布日期】2014/7/1
2【生效日期】2014/7/12
【失效日期】
【備。
注】。
中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳。
2014年7月12日中辦發(fā)[2014]41號。
各省、自治區(qū)、直轄市黨委和人民政府，中央和國家機關(guān)各部委，解放軍各總部、各大單位，各人民團體：
《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》已經(jīng)中央同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實際認真貫徹執(zhí)行。
為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
一、目標和原則。
（一）總體目標。
圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機關(guān)的要求，堅持社會化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。
（二）基本原則。
1、堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。
2、堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有效轉(zhuǎn)換。
3、堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進中央和國家機關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進，中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。
二、主要任務(wù)。
（一）參改范圍。
1、機構(gòu)范圍：中央紀委機關(guān)和中央各部門，全國人大機關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機關(guān)所屬參公事業(yè)單位。
2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。
3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
（二）改革方式。
1、對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域（城區(qū)）內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費用。
2、按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10％。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
3、公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預(yù)算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時適度調(diào)整公務(wù)交通補貼標準。
4、執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。
5、對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補貼。
（三）車輛處置。
1、對取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。
2、對取消的公務(wù)用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結(jié)果向社會公開。
3、處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。
4、取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。
（四）司勤人員安置。
1、根據(jù)保留公務(wù)用車的實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
2、對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。
3、做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維護好相關(guān)人員合法權(quán)益。
4、人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財政安排專項經(jīng)費予以保障。
三、保障措施。
（一）加強保留公務(wù)用車管理。中央和國家機關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實行編制管理，編制數(shù)量和配備標準要根據(jù)各部門各單位實際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財政部要會同有關(guān)部門按規(guī)定對執(zhí)法執(zhí)勤用車進行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。國管局會同中直管理局負責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強公務(wù)用車規(guī)范化管理。進一步精簡公務(wù)用車管理機構(gòu)。
（二）嚴格財務(wù)管理。財政部要嚴格交通費用預(yù)算管理。各單位要加強財務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務(wù)交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。
（三）加強公務(wù)用車紀律檢查和審計。嚴肅公務(wù)用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀檢監(jiān)察機關(guān)負責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況進行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。
（四）切實保障公務(wù)出行。北京市要采取切實措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機關(guān)普通公務(wù)出行。
四、加強組織實施。
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)組織實施中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負責(zé)制定本部門本單位實施方案，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準后組織實施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
（二）明確責(zé)任。各部門各單位主要負責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項工作落到實處，確保改革順利推進。
（三）分步實施。本方案自印發(fā)之日起實施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進。中央和國家機關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。
局機關(guān)車改實施方案篇八
年
12。
月
22。
日吳煒代市長在柳州市社會治安防控體系建設(shè)工作會議上關(guān)于進一步推動警力下基層工作的講話精神，緩解基層警力不足的壓力，優(yōu)化基層警力配置，縣局決定精簡機關(guān)警力，充實派出所、業(yè)務(wù)大隊等基層單位，并將作為隊伍管理的長效機制常抓不懈。為抓好此項工作，特制定本方案。
以黨的。
“十八大”精神為指引，以“基層第一”為導(dǎo)向，以提高警務(wù)效能、做大做強派出所、業(yè)務(wù)大隊為目標，通過壓縮機關(guān)機構(gòu)及編制，推行機關(guān)民警下基層工作，進一步充實基層警力，切實加強公安基層基礎(chǔ)工作，更加有效地維護社會穩(wěn)定、保障經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為公安工作長遠、可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
縣局成立警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由副縣長、縣公安局黨委書記、局長韋海和縣公安局黨委副書記、政委魏紅標任組長，其他黨委成員任副組長，各單位主要負責(zé)人為成員。下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在政工室，由黨委委員、政工室主任蘭艷忠兼任辦公室主任，辦公室負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、考核、監(jiān)督全局的警力下沉等工作。警力下沉工作實行一把手負責(zé)制，在縣局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部署下，由分管各部門的局領(lǐng)導(dǎo)和本單位、本部門主要負責(zé)人抓好落實。
40。
人（一年分。
4
期，每期。
10。
人以上，具體分配方案另行規(guī)定）充實到基層所、隊。
對各派出所戶籍警輪換上崗（輪換的方案另行規(guī)定）。
上述單位全體在職民警（有執(zhí)法執(zhí)勤資格的干警，身體有特殊疾病。
[
經(jīng)三家三級甲等以上的醫(yī)院出具證明。
]
或者殘疾。
[
有相關(guān)證明。
]
不能勝任外勤工作的民警除外、局二層單位正副職領(lǐng)導(dǎo)原則上除外，個別單位民警人數(shù)不夠，經(jīng)局黨委批準同意，領(lǐng)導(dǎo)也在警力下沉的范圍內(nèi)）。
主動報名和單位推薦相結(jié)合，每期。
10。
人以上。
每期三個月（派出所戶籍民警輪換上崗期限另行規(guī)定），經(jīng)考核（考核標準參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》執(zhí)行）合格才能回原單位上班；不合格的另下調(diào)到其他派出所延長三個月考核，經(jīng)考核再不合格的，不得調(diào)回原單位上班。今后警力下沉將形成常態(tài)制度，每季度均輪換推進。
下沉民警的管理由接受單位負責(zé)，工作關(guān)系與原單位脫鉤，行政、工資關(guān)系保留不變，差旅、加班和其他補助由接受單位的負責(zé)填報。
由各用人單位參照《柳江縣公安局民警績效考核標準》進行考核、警力下沉工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)監(jiān)督，考核分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等次。
對于在警力下沉工作中表現(xiàn)突出的民警，在評先、提拔等方面給予優(yōu)先考慮；對于警力下沉工作中消極怠工、抵觸、無所作為、不思進取的民警，經(jīng)考核不合格的，不再調(diào)回原單位上班，并調(diào)到更加偏遠、艱苦的崗位鍛煉，對在工作中造成不良影響的民警，按照相關(guān)規(guī)定嚴肅追責(zé)。
精簡機關(guān)、充實基層是深化警務(wù)改革和做大做強基層的一項重要內(nèi)容公安部、區(qū)廳、市委、市政府和市公安局都高度重視這項工作，各單位要充分認識到它的重要性和迫切性，并狠抓落實任何單位和個人不能以警力被抽調(diào)下沉為理由而影響到該單位的工作，對于工作滯后，造成不利影響的，將會嚴肅追責(zé)
按照誰主管、誰負責(zé)的原則，各單位警力下沉責(zé)任人為單位主要領(lǐng)導(dǎo)，要確保質(zhì)量，不得打折扣。
整個工作方案由局黨委通過后執(zhí)行，今后將形成常態(tài)機制，一個季度一個季度地推進警力下沉工作的落實。
各單位要做好下派和下調(diào)民警的政治思想工作，要深入到民警家庭，爭取民警家屬的理解和支持，確保民警愉快地接受組織安排。
被安排警力下沉的民警，不能以身體不適等任何理由拒絕，對于不按規(guī)定時間到崗到位的，個人可以主動打報告申請調(diào)離公安隊伍，不打報告調(diào)離又不服從組織安排的，由縣局紀檢監(jiān)察部門按照有關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理，符合《公務(wù)員法》辭退規(guī)定的，按照規(guī)定辦理辭退手續(xù)。
未盡事宜，由縣局黨委研究決定。
局機關(guān)車改實施方案篇九
附件：
實施方案。
一、單位基本情況。
本單位改革前現(xiàn)有車輛總數(shù)3輛，改革后取消車輛1輛，保留車輛數(shù)2輛，其中，主要是必要的業(yè)務(wù)用車1輛,機要通信用車1輛。
四、司勤人員安置情況本單位改革前無司勤人員。五、車改節(jié)支情況。
年均購置費**萬元、運維費**萬元、報銷公務(wù)交通費**萬元、其他相關(guān)支出**萬元。
改革后，本單位節(jié)約公務(wù)交通經(jīng)費支出**萬元，節(jié)支率為**%。六、保留車輛管理規(guī)定。
保留公務(wù)用車（川********機要通信用車、川********業(yè)務(wù)用車），嚴格執(zhí)行公車管理規(guī)定，明確使用情形和用車流程。（一）辦公室對公務(wù)車輛建立檔案。
（二）辦公室負責(zé)按時組織車輛進行保養(yǎng)檢查和年度審驗，及時辦理保險等相關(guān)手續(xù)。
（三）用車需報辦公室并填寫派車單，用車人嚴格按辦公室派車單出車。
專業(yè)資料整理。
專業(yè)資料整理。
局機關(guān)車改實施方案篇十
共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年局機關(guān)公務(wù)員考核工作實施方案范文，希望大家喜歡。
為加強公務(wù)員(含參照公務(wù)員法管理人員，下同)的日常管理和監(jiān)督，推進公務(wù)員考核工作經(jīng)?；⒅贫然?、全覆蓋，全面準確的評價公務(wù)員德才表現(xiàn)和工作實績，建設(shè)忠誠干凈擔(dān)當?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化公務(wù)員隊伍，根據(jù)省委組織部《關(guān)于印發(fā)〈xx省公務(wù)員錄用實施辦法〉等x個文件的通知》文件，結(jié)合我局實際，制定本考核方案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)。
成立市xx局公務(wù)員平時考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組，黨組書記柳懷任組長，局長張世愚任副組長，黨組成員、副局長李勝軍、徐煥斌、胡曉華為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)機關(guān)黨委(人事科)，負責(zé)公務(wù)員平時考核工作的具體組織和實施。
二、考核對象。
根據(jù)干部管理權(quán)限，考核對象為由本單位管理的科級及以下職務(wù)、職級公務(wù)員，以及由科級職務(wù)晉升為四級調(diào)研員以上職級的公務(wù)員(不含市委管理的職級公務(wù)員)。
三、考核內(nèi)容和指標。
(一)考核內(nèi)容。以公務(wù)員的職位職責(zé)和所承擔(dān)的工作任務(wù)為依據(jù)，及時了解公務(wù)員德、能、勤、績、廉等方面日常表現(xiàn)(附件x)，重點考核深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、遵守政治紀律和政治規(guī)矩、踐行黨的群眾路線、完成日常工作任務(wù)和階段工作目標的情況，以及承擔(dān)急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗的表現(xiàn)等情況。
(二)考核指標。平時考核指標由共性指標和個性指標構(gòu)成。共性指標是指政治品質(zhì)、職業(yè)道德、工作作風(fēng)、廉潔自律、社會誠信、學(xué)習(xí)情況和工作紀律等方面;個性指標是指完成工作數(shù)量、質(zhì)量、效率、成效和業(yè)務(wù)能力等方面。
共性指標評分標準：
出勤、參會情況(xx分)。
xx-x分：規(guī)矩意識強，模范遵守考勤制度，自覺按時參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，出全勤。
x-x分：能夠遵守考勤制度，按照要求參加各項集中學(xué)習(xí)和集體活動，按規(guī)定履行請銷假手續(xù)。
x分以下：不能嚴格遵守考勤制度，不參加集中學(xué)習(xí)和集體活動，存在無故曠工、遲到早退等現(xiàn)象。
廉潔自律情況(xx分)。
xx-xx分：紀律意識和廉潔意識強，模范遵守各項紀律和規(guī)定。
xx-xx分：能夠較好遵守紀律和規(guī)定。
xx分以下：有違反紀律現(xiàn)象受到告誡約談或通報批評，受到黨紀政紀處分記x分。
個性指標評分標準：
目標任務(wù)完成情況(xx分)。
xx-xx分：充分履行職位職責(zé)，能夠獨當一面，執(zhí)行能力強，高質(zhì)量完成承擔(dān)的任務(wù)，成效非常明顯。
xx-xx分：較好地履行職位職責(zé)，認真負責(zé)，按照要求開展工作，正常完成承擔(dān)的任務(wù)。
xx-xx分：基本能夠履行職位職責(zé)，執(zhí)行能力不夠強，工作成效一般。
xx分以下：未能切實履行職位職責(zé)，沒有完成工作任務(wù)。
工作效率情況(xx分)。
xx-xx分：責(zé)任心強，積極主動，善于想辦法克服困難，不拖不等，完成工作任務(wù)及時。
xx-xx分：工作比較認真，有一定的責(zé)任心，方法適當，按時限和要求完成工作任務(wù)。
xx-xx分：工作不夠積極主動，存在畏難情緒，但能夠基本完成工作任務(wù)。
xx分以下：責(zé)任心不強，作風(fēng)拖沓，完成工作任務(wù)明顯滯后。
工作質(zhì)量情況(xx分)。
xx-xx分：勤于學(xué)習(xí)政策理論，業(yè)務(wù)精通，有創(chuàng)新意識，工作質(zhì)量高，受到上級認可。
xx-xx分：按照要求參加政策理論學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)熟悉，工作質(zhì)量達到要求，沒有出現(xiàn)差錯和失誤。
xx-xx分：政策理論學(xué)習(xí)不夠深入，業(yè)務(wù)不夠熟練，工作存在疏漏，質(zhì)量基本符合要求。
xx分以下：政策理論學(xué)習(xí)不主動，業(yè)務(wù)不熟練，工作質(zhì)量差，工作有嚴重失誤，造成重大損失或者惡劣影響。
五項考核評分共計xxx分。
(三)加分扣分值標準。
加分值標準(上限xx分)。
根據(jù)考核對象獲得榮譽的檔次、貢獻的大小、績效高低、工作難易程度、工作創(chuàng)新效果，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組審核，確定不同檔次給予不同的分值，實行一事一加分，同項工作在不同檔次中表彰獎勵的可以累計加分，多位人員參與項目(或科室、直屬單位獲得的榮譽)共享同等分值。具體加分標準如下：
獲得國家級部門表彰的每次加x分。
獲得省委、省政府或省級部門表彰的每次加x分。
獲得市委、市政府或市級部門表彰的加x分。
獲得本單位內(nèi)部通報表彰的每次加x分。
個人在平時季度考核超額完成任務(wù)、工作有創(chuàng)新或取得顯著成績的，經(jīng)考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組評議，適當給予加分。
扣分值標準(上限xx分)。
受到省級以上通報批評的每次扣x分;受到市級通報批評的每次扣x分;受到本單位內(nèi)部通報批評的每次扣x分。
執(zhí)行上級組織決定不力，給全局利益造成損害的;遇事推諉扯皮，在服務(wù)承諾期內(nèi)不能及時辦結(jié)的;在對外服務(wù)中，不履行首問責(zé)任，造成工作失誤，群眾有意見的;發(fā)生各類突發(fā)性重大事件不及時上報、造成不良影響的;弄虛作假，虛報成績，造成不良影響，經(jīng)查實的每項扣x分。
因工作責(zé)任心不強，不完成上級任務(wù)的;因疏于管理，在單位或工作范圍內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故，造成一定損失的;因政策宣傳不到位，造成工作失誤或產(chǎn)生不良影響的，每項扣x分。
工作態(tài)度惡劣，基層或群眾意見較大的;在國家或群眾利益受到損害時，畏縮不前的;玩忽職守，給國家或集體造成損失，經(jīng)查實的每項扣x分。
組織觀念淡薄，無故不參加政治學(xué)習(xí)或集體活動，違反單位規(guī)章制度，經(jīng)查實每項扣x分;紀律松懈，上班遲到或早退的每次扣x分;有其他過失行為，經(jīng)考核領(lǐng)導(dǎo)小組討論應(yīng)該扣分的，可酌情扣分。
考核結(jié)果根據(jù)各項內(nèi)容總評分分為好、較好、一般、較差四個等次?！昂谩睘閤x分以上(含xx分);“較好”為xx-xx分(含xx分);“一般”為xx-xx分(含xx分);“較差”為xx分及以下。
公務(wù)員在承擔(dān)急難險重任務(wù)、處理復(fù)雜問題、應(yīng)對重大考驗、防范化解重大風(fēng)險時，表現(xiàn)突出、有顯著成績和貢獻的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為好等次，并及時給予獎勵。公務(wù)員在重大關(guān)頭、關(guān)鍵時刻不服從組織安排，不敢擔(dān)當、不愿負責(zé)或者推諉扯皮、敷衍塞責(zé)造成不良后果的，當期平時考核結(jié)果可直接確定為較差等次。
四、考核周期、程序和方法。
公務(wù)員平時考核每季度為一個考核周期，全年共進行四次平時考核，第四季度考核與年度考核同步進行。每季度考核“好”等次人數(shù)比例原則上掌握在本機關(guān)參加平時考核總?cè)藬?shù)的xx%以內(nèi)。評定為好等次的公務(wù)員，應(yīng)當在本機關(guān)范圍內(nèi)公開。
(一)個人小結(jié)。每季度最后三個工作日，公務(wù)員對照平時考核指標，如實對本人當期政治思想、工作表現(xiàn)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)以及遵規(guī)守紀情況進行簡要小結(jié)，填寫《公務(wù)員平時考核登記表》(附件x)，以書面形式報局分管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)審核評鑒。每季度結(jié)束后十個工作日內(nèi)，局分管領(lǐng)導(dǎo)對公務(wù)員的個人小結(jié)進行審核，根據(jù)階段性目標和領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)完成情況，進行賦分和提出考核等次建議(科長由局分管領(lǐng)導(dǎo)“提出考核結(jié)果等次建議”，其他人員可由局分管領(lǐng)導(dǎo)委托科長“提出考核結(jié)果等次建議”)，由機關(guān)黨委(人事科)提請局黨組會議研究審定。
(三)結(jié)果反饋。由局分管領(lǐng)導(dǎo)或機關(guān)黨委(人事科)向公務(wù)員本人反饋考核結(jié)果，肯定成績、指出不足，提出改進要求，聽取本人意見。
(四)存檔備案。機關(guān)黨委(人事科)負責(zé)匯總平時考核結(jié)果并存檔(附件x)，平時考核結(jié)果記入《公務(wù)員年度考核登記表》，作為公務(wù)員年度考核結(jié)果的重要依據(jù)。
五、考核結(jié)果運用。
(一)對平時考核結(jié)果為好等次的公務(wù)員，以適當方式及時予以表揚，可以按照有關(guān)規(guī)定給予物質(zhì)獎勵。對平時考核一貫表現(xiàn)優(yōu)秀的公務(wù)員，在選拔任用、職務(wù)職級晉升、評先評優(yōu)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等方面優(yōu)先考慮。
(二)對平時考核結(jié)果為一般等次的公務(wù)員，由其分管領(lǐng)導(dǎo)或科室負責(zé)人及時談話提醒。對平時考核結(jié)果為較差等次的公務(wù)員，及時批評教育，必要時進行誡勉。發(fā)現(xiàn)存在違紀違法問題的，按照有關(guān)紀律和法律法規(guī)處理。
(三)平時考核結(jié)果與年度考核結(jié)果掛鉤，平時考核是年度考核的基礎(chǔ)。年度考核確定為優(yōu)秀等次的，應(yīng)當從當年平時考核結(jié)果好等次較多且無一般、較差等次公務(wù)員中產(chǎn)生。當年平時考核結(jié)果均為好等次的，年度考核可以在規(guī)定比例內(nèi)優(yōu)先確定為優(yōu)秀等次。當年平時考核結(jié)果一般、較差等次累計次數(shù)超過一半的，年度考核原則上應(yīng)當確定為基本稱職或者不稱職等次。當年平時考核結(jié)果均為較差等次的，年度考核可以直接確定為不稱職等次。
六、其他說明。
(一)公務(wù)員應(yīng)當按照規(guī)定參加平時考核。對無正當理由不參加的，或在考核過程中有弄虛作假等行為的，視情況給予批評教育、責(zé)令檢查;經(jīng)教育后拒不改正的，當年年度考核確定為不稱職等次。
(二)參加援派或者掛職的公務(wù)員，在援派或者掛職期間由接收單位進行平時考核，考核結(jié)果反饋局黨組。派出參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、抽調(diào)參加專項工作的公務(wù)員，其平時考核由局黨組根據(jù)實際情況合理安排。調(diào)任、轉(zhuǎn)任在本單位的公務(wù)員由本單位進行平時考核。
(三)公務(wù)員有下列情形的，參加平時考核，不確定等次：
新錄用的公務(wù)員在試用期內(nèi)的;。
病、事假累計時間超過當期平時考核周期一半的;。
涉嫌違法違紀被立案審查調(diào)查尚未結(jié)案的;。
法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。
(四)因工傷、產(chǎn)假超過當期平時考核周期一半的公務(wù)員，參加平時考核，一般可確定為較好等次。受處分或者組織處理、誡勉的公務(wù)員平時考核，參照年度考核的有關(guān)規(guī)定處理。
公務(wù)員對本人考核結(jié)果有異議的，可以在得知考核結(jié)果x個工作日內(nèi)書面向機關(guān)黨委(人事科)反映。
局機關(guān)車改實施方案篇十一
為組織開展好政法隊伍教育整頓工作，根據(jù)《中共中央關(guān)于開展全國政法隊伍教育整頓的指導(dǎo)意見》，結(jié)合我縣部署要求，現(xiàn)制定如下方案。
一、總體要求。
（一）重要意義。開展政法隊伍教育整頓，是黨中央提出的新要求、人民群眾的新期盼、政法戰(zhàn)線自我革命的新需要，是確保政法機關(guān)擔(dān)負起新時代職責(zé)使命的重要舉措。司法局承擔(dān)了法律服務(wù)、法治宣傳、人民調(diào)解、社區(qū)矯正等職能，是穩(wěn)定社會不可缺少的重要力量。組織開展好這次隊伍教育整頓，對于純潔司法行政干部隊伍、夯實司法行政工作基礎(chǔ)、提升司法行政公信力，推進全面從嚴管黨治警向縱深發(fā)展具有重要意義。
（二）目標任務(wù)。堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神。深入貫徹習(xí)近平法治思想、習(xí)近平總書記關(guān)于加強政法隊伍建設(shè)的重要指示和訓(xùn)詞精神，貫徹落實《中共中央關(guān)于開展全國政法隊伍教育整頓的指導(dǎo)意見》，堅持全面從嚴管黨治警，圍繞“五個過硬”要求，發(fā)揚自我革命精神，圍繞刮骨療毒式的自我革命、激濁揚清式的“延安整風(fēng)”、鑄魂揚威式的主題教育“三大主題”，突出筑牢政治忠誠、清除害群之馬、整治頑瘴痼疾、弘揚英模精神“四項任務(wù)”，扎實推進學(xué)習(xí)教肓、查糾整改、總結(jié)提升“三個環(huán)節(jié)”，全面正風(fēng)肅紀、反腐強警，使全縣司法行政系統(tǒng)政治生態(tài)進一步優(yōu)化、紀律作風(fēng)進一步好轉(zhuǎn)、能力素質(zhì)進一步提高、司法行政公信力進一步提升，打造一支信念堅定、服務(wù)于民、敢于擔(dān)當、清正廉潔的司法行政干部隊伍，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。
（三）對象范圍。司法局全體在編在職干部職工。
（四）時間安排。2月底開始，到6月底結(jié)束，分為學(xué)習(xí)教育、查糾整改、總結(jié)提升3個環(huán)節(jié)。其中，學(xué)習(xí)教育按30天計劃；查糾整改環(huán)節(jié)為75天；總結(jié)提升環(huán)節(jié)為15天。要把學(xué)習(xí)教育貫穿始終，把警示教育與自查自糾、發(fā)現(xiàn)問題與總結(jié)提升結(jié)合起來，推動教育整頓走深走實。
二、學(xué)習(xí)教育環(huán)節(jié)。
突出思想教育引領(lǐng)，開展政治教育、警示教育、英模教育，筑牢思想根基，增強政治自覺。
（一）開展政治教育。強化政治建警，把學(xué)深悟透習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想作為根本任務(wù)。組織全體干部職工參加政治輪訓(xùn)，開展習(xí)近平法治思想專題講座，集中學(xué)習(xí)《習(xí)近平談治國理政》第三卷、《習(xí)近平關(guān)于“不忘初心、牢記使命”重要論述摘編》、習(xí)近平法治思想、《習(xí)近平論堅持全面依法治國》、習(xí)近平總書記關(guān)于加強政法隊伍建設(shè)的重要指示和訓(xùn)詞精神等，重點學(xué)習(xí)黨的十八屆四中全會、十九屆五中全會精神，認真學(xué)習(xí)黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史，引導(dǎo)廣大干部職工進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，增強政治意識和政治能力。
（二）開展警示教育。深入學(xué)習(xí)黨章和《關(guān)于新形勢下黨內(nèi)政治生活若干準則》《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》《中國共產(chǎn)黨政法工作條例》等黨紀黨規(guī)以及防止干預(yù)司法“三個規(guī)定”等，學(xué)習(xí)《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》，增強紀律意識。召開警示教育大會，以違紀違法干部職工案例為反面教材，使更多人引以為戒。組織觀看違紀違法干部職工懺悔錄警示片等方式，以案釋法、以案促改，引導(dǎo)干部職工知敬畏、存戒懼、守底線。
（三）開展英模教育。觀看政法英模先進事跡宣傳片，觀看電影《平安中國之守護者》等，大力弘揚政法英模感人事跡和崇高品質(zhì)，積極開展學(xué)習(xí)政法英?；顒樱瑯淞W(xué)習(xí)英模、崇尚英摸、爭當英模的良好風(fēng)尚。組織干部職工開展“五進”、“五必訪”愛民實踐活動，引導(dǎo)干部職工增強群眾觀念，可通過組織青年干部職工跟班先進找差距、利用紅色資源開展革命傳統(tǒng)教育等活動，使干部職工學(xué)有榜樣、趕有目標。
三、查糾整改環(huán)節(jié)。
查糾整改環(huán)節(jié)是教育整頓動真碰硬、觸及要害、見到實效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。大力弘揚刀刃向內(nèi)、刮骨療毒的自我革命精神，以“自查從寬”來引導(dǎo)、以“被查從嚴”來倒逼，以“自查自糾、組織查處、專項整治”為抓手，堅決清除害群之馬，徹底整治頑瘴痼疾，做到邊查邊改、即查即改、真查真改。
（一）強化自查自糾。堅持教育大多數(shù)、懲處極少數(shù)，教育引導(dǎo)廣大干部職工打開心結(jié)、消除顧慮，增強早報告問題、早解決問題、早筑防腐堤壩、早割除毒瘤的決心和自覺。一是深入開展思想發(fā)動。廣泛開展談心談話，領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間必談，班子成員與中層干部必談，中層干部與普通干部職工必談，班子成員與主動向組織說明問題、曾經(jīng)接受處理、存在問題苗頭、關(guān)鍵崗位的干部職工必談。二是全面開展個人自查。對照黨規(guī)黨紀，緊密結(jié)合工作實際實際，制發(fā)個人自查事項報告表，明確自查事項和要求，把“六大頑瘴痼疾”（違反防止干預(yù)司法“三個規(guī)定”，違規(guī)經(jīng)商辦企業(yè)和配偶、子女及其配偶違規(guī)從事經(jīng)營活動，違規(guī)參股借貸，違規(guī)違法減刑、假釋、暫予監(jiān)外執(zhí)行，有案不立、壓案不查、有罪不究，法官檢察官離任后違規(guī)從事律師職業(yè)、充當司法掮客）作為必查重點，全體干部職工如實填報，同時提交自查報告。在個人自查的基礎(chǔ)上，召開專題民主生活會、組織生活會，圍繞清除害群之馬、整治頑瘴痼疾，深入開展批評與自我批評，持續(xù)查找問題，明確整改方向。
（二）強化組織查處。堅持無禁區(qū)、零容忍、全覆蓋，深挖徹查違紀違法線索，形成強有力震懾。一是開展舉報線索核查。拓展司法行政系統(tǒng)干部違紀違法線索來源渠道，加強線索匯總收集、研判甄別、移交督辦等工作。二是開展涉黑涉惡案件（線索）倒查。按照下查一級原則，主動配合上級教育整頓指導(dǎo)小組，對本地受理的全國教育整頓辦、全國及省市掃黑辦、中央及省督導(dǎo)組督辦案件和交辦線索，“有黑無傘”“黑大傘小”等涉黑涉惡案件，集中、反復(fù)舉報同一對象并查否的涉黑涉惡線索，開展案件評查和線索核查。三是開展本單位案件自查工作。
（三）強化專項整治。聚焦“六大頑瘴痼疾”，強化全鏈條發(fā)力、全系統(tǒng)整治，強力整治積弊沉疴，務(wù)求實效長效。一是確定整治內(nèi)容。根據(jù)上級政法機關(guān)頑瘴痼疾整治方案，按照“6+n”模式，在整治“六大頑瘴痼疾”的基礎(chǔ)上，查找多發(fā)性、頑固性問題，納入專項整治范圍，著重整改群眾滿意度不高的問題。按照“定內(nèi)容、定措施、定目標”細化專項整治實施方案，做到邊查邊治、限期整治、徹底整治。二是查清頑疾底數(shù)。充分運用各種手段，開展大起底、大排查，全面摸排干部職工存在的“六大頑瘴痼疾”情況，做到底數(shù)清、情況明。針對存在的頑疾問題，建立銷號制度，整治一個銷號一個。三是提高服務(wù)群眾水平。進一步加強司法行政方面工作，推進“最多跑一次”改革，集中推出一批便民利民措施，提高司法行政機關(guān)服務(wù)群眾水平。四是推進抓源治本。從違紀違法干部職工的個案問題中找到共性規(guī)律、剖析深層次原困，深挖頑瘴痼疾的誘因根源，找準病灶、分類施策、靶向治療，推動個性問題與共性問題、顯性問題與深層次問題一起解決，實現(xiàn)減存量、控增量、防變量。
查糾整改環(huán)節(jié)的評估重點是“五查”：一查自查自糾是否做到全覆蓋，思想發(fā)動是否廣泛深入；二查組織查糾措施是否有效，是否發(fā)現(xiàn)新的違紀違法問題線索；三查頑瘴痼疾是否得到有效整治，存量問題是否基本消除；四查案件線索核查是否到位，清除害群之馬成效是否明顯；五查“自查從寬、被查從嚴”是否落實到位。查糾整改環(huán)節(jié)結(jié)束后，組織開展多種形式警示教育。
四、總結(jié)提升環(huán)節(jié)。
突出抓好持續(xù)整改、建章立制、總結(jié)評估，鞏固教育整頓成果，推進源頭治理。
（一）持續(xù)深化整改。及時總結(jié)查糾整改環(huán)節(jié)工作成效，分類梳理問題臺賬，匯總案件線索核查、頑瘴痼疾整治總體情況和剩余存量。針對存量問題，逐項列出整改清單，分別制定整改措施。
（二）推進建章立制。圍繞教育整頓過程中暴露出的突出問題，找準教育管理監(jiān)督的短板漏洞，用制度把教育整頓中形成的好經(jīng)驗、好做法固化下來。對一時無法解決的問題，及時向縣委政法委提出健全完善機制的意見建議，促進教育整頓成果長效化。
（三）開展總結(jié)評估。召開教育整頓總結(jié)大會，總結(jié)成績，表彰英模，部署推進整改落實、長效常治工作。根據(jù)縣教育整頓領(lǐng)導(dǎo)小組要求，對本單位整改落實情況適時組織“回頭看”。及時利用微信公眾號等網(wǎng)絡(luò)媒體向社會公開頑瘴痼疾整治結(jié)果及教育整頓工作成果等。
五、組織領(lǐng)導(dǎo)。
為有效保障司法局政法隊伍教育整頓工作順利開展，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子同意，決定成立司法局隊伍教育整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
（一）教育整頓工作領(lǐng)導(dǎo)組織。
組長:xxx。
副組長:xxx。
成員：xxx。
（二）教育整頓辦公室成員及人員分工。
辦公室主任：白玉楓負責(zé)組織實施教育整頓日常工作。
辦公室成員：石廣信、孫波負責(zé)會議通知、會場布置、集中政治教育專題學(xué)習(xí)等工作；梁晨、高金文負責(zé)與政法委相關(guān)科室溝通以及各種文件、總結(jié)、方案、規(guī)劃等材料撰寫、材料收集歸檔；丁蕊、崔蕓蕾負責(zé)教育整頓工作的各種報表、來信來訪、意見建議征集、宣傳報導(dǎo)、影像資料留存等工作。
局機關(guān)車改實施方案篇十二
城市生活垃圾分類收集工作是實施垃圾減量化、資源化、無害化的一個十分重要的步驟，對于改善人民環(huán)境，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)建節(jié)約型社會具有重要意義。城市生活垃圾分類收集，不僅關(guān)系到城市的文明程度和城市形象，也是城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)最基礎(chǔ)的工作，更是一項利國利民的事業(yè)。垃圾是放錯地方的資源。然而垃圾的回收與利用卻被垃圾分類這一問題所限。當今社會，垃圾回收并非技術(shù)問題，而是人們沒有較強的垃圾分類回收的意識。我校響應(yīng)上級部門“垃圾分類，環(huán)保節(jié)能”的號召，舉行“垃圾分類，你我有責(zé)”主題活動，具體方案如下：
垃圾分類，你我有責(zé)。
組長：xx。
副組長：xx。
各部門負責(zé)人（成員）：xx、xx。
教育教學(xué)方面：
宣傳、氛圍與少先隊活動方面：
校園環(huán)境與后勤補給方面：
各組明確分工，責(zé)任到人，貫徹落實垃圾分類各項工作，全校師生積極配合，確保工作順利推進。
通過宣傳垃圾分類的意義提升同學(xué)們對垃圾分類這一實際問題的重視；宣傳分類垃圾的具體做法，引導(dǎo)同學(xué)們正確地進行垃圾分類，保護環(huán)境；最后以標記垃圾桶等方式提醒同學(xué)們時刻注意垃圾分類回收問題。
每學(xué)期。
1.知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些。讓學(xué)生了解生活中有哪些垃圾，知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些。
2.在日后生活中能夠分類投放各類垃圾，樹立環(huán)保意識。
本項活動主要是通過班級文化宣傳、課堂教育教學(xué)經(jīng)過討論、探究、設(shè)計方案等形式讓學(xué)生們知道垃圾分類的意義和標準，了解可回收垃圾、生活垃圾和有害垃圾都包括哪些，從而引導(dǎo)學(xué)生重視環(huán)境保護，注意節(jié)約資源。
1、學(xué)校宣傳通過紅領(lǐng)巾廣播站、國旗下講話、課間小結(jié)的形式進行校園氛圍宣傳。
2、每個學(xué)期做好班級“垃圾分類”計劃、總結(jié)。
3、利用每期的黑板報進行宣傳，開辟相關(guān)“垃圾分類”板塊。
4、做好班會課“垃圾分類”宣教資料的收集。
5、健康科根據(jù)三年級下冊的課程要求制定教學(xué)計劃、總結(jié)、教案，要有過程性記錄，學(xué)科計劃、總結(jié)也要有專門的工作安排。
6、美術(shù)科生動展現(xiàn)垃圾分類的形象。
7、保持校園衛(wèi)生環(huán)境。
1、各班級老師高度重視“垃圾分類”教育教學(xué)，把“垃圾分類”納入到平時學(xué)生的學(xué)習(xí)中。
2、學(xué)科教學(xué)互相滲透，注意課堂教育。健康課、美術(shù)課上交相關(guān)的教案。
3、積極參與活動，把活動的資料整理收集，在每學(xué)期期末上交。
4，所有材料按時上傳ftp，照片一律使用復(fù)制、粘貼word文檔，并附簡短文字說明的形式。
本次活動通過提升同學(xué)關(guān)注并力行垃圾分類這一側(cè)面來提升同學(xué)們的環(huán)境保護意識，并積極參與其中，共同保護地球。
局機關(guān)車改實施方案篇十三
（一）抓緊審核工作。審核人員接到車改方案等資料時應(yīng)立即對資料完整性進行預(yù)審。預(yù)審發(fā)現(xiàn)資料不全的，應(yīng)退回申報單位并當面一次性告知申報單位所缺資料明細。對資料齊全的，原則上7個工作日內(nèi)出具審核意見、10個工作日內(nèi)出具審批意見。
（二）嚴把政策關(guān)口。公務(wù)用車改革政策性強，審核人員應(yīng)嚴格按照上述文件規(guī)定和本審核指南要求開展審核工作。對于政策依據(jù)不明確的事項應(yīng)及時向處長報告，由處長召開會議集體研究審核意見。重大事項還應(yīng)向分管辦領(lǐng)導(dǎo)匯報，由辦領(lǐng)導(dǎo)召集會議研究審核意見。
（三）加強溝通協(xié)調(diào)。各處室應(yīng)在審核工作中建立規(guī)范的內(nèi)部運轉(zhuǎn)流程，并指定一名聯(lián)絡(luò)員具體負責(zé)協(xié)調(diào)溝通和匯總上報工作。匯總審核報告由業(yè)務(wù)二處負責(zé)起草和上報。
（四）規(guī)范審核意見。各處室要按照統(tǒng)一格式出具審核意見并填寫《審核意見表》，對于核減情況要在審核意見中進行說明。
局機關(guān)車改實施方案篇十四
申報單位需提供以下審核資料：
根據(jù)中車改辦〔2015〕84號和京政函〔2015〕106號文件制定的車改方案，車改方案內(nèi)容主要包括參改人員范圍、公務(wù)交通補貼標準和預(yù)算、車輛保留和取消情況、節(jié)支率測算情況、司勤人員情況及安置方案、車輛停駛和封存計劃、組織實施情況等。
對于現(xiàn)有車輛情況、擬保留車輛編制申請和擬上交車輛手續(xù)情況等信息，由申報單位根據(jù)車改文件和主管部門要求分別填報中車改辦〔2015〕84號文件所附附表1《現(xiàn)有車輛信息統(tǒng)計表》、附表2《保留車輛編制申請表》和附表3《擬上交車輛手續(xù)情況表》三張表格。對于司勤人員安置情況，由申報單位填報附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》。前述四張附表隨同方案一起申報。
（二）相關(guān)資料。
1、參改人員。需提供單位人員編制核定文件、人事部門出具的參改人員名單等。人事部門出具的參改人員名單應(yīng)包括人員姓名、身份性質(zhì)、職級、所在部門、所屬單位性質(zhì)等具體信息，按職級分類統(tǒng)計。涉及國家安全、偵察辦案等有保密要求的特殊部門、特殊單位，按照有關(guān)保密要求處理。
2、公務(wù)交通補貼預(yù)算。參改單位根據(jù)規(guī)定的補貼標準、人員范圍等要素，在“方案”中詳細說明測算情況。實行公務(wù)交通補貼單位統(tǒng)籌的，應(yīng)明確統(tǒng)籌比例和公務(wù)交通補貼統(tǒng)籌資金管理原則。
3、參改車輛。需提供參改車輛原核編文件、車輛購置預(yù)算批復(fù)文件、車輛購置原值入賬憑證及發(fā)票、機動車行駛證及產(chǎn)權(quán)登記證復(fù)印件等相關(guān)資料。
公安、法院、檢察院等17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以外單位，因工作需要，確需保留長期固定搭載專業(yè)技術(shù)設(shè)備、用于執(zhí)行特殊任務(wù)的特種專業(yè)技術(shù)用車（指非執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車），由參改單位提出申請，附購置車輛預(yù)算批復(fù)文件以及長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以內(nèi)單位，對保留和取消執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術(shù)用車和一般執(zhí)法執(zhí)勤用車情況要進行說明，并詳細說明保留車輛的計算過程。附執(zhí)法執(zhí)勤用車原核編文件，其中特種專業(yè)技術(shù)用車需附長期固定裝載的特殊專業(yè)技術(shù)設(shè)備明細清單。
4、節(jié)支率測算。計算節(jié)支率時，涉及改革前支出、改革后支出的相關(guān)數(shù)據(jù)所對應(yīng)的報表、賬頁、憑證等復(fù)印件；費用支出科目較分散的，還需提供測算表格和說明材料。
5、司勤人員安置。參改單位在“方案”中詳細說明司勤人員總?cè)藬?shù)及編制情況（總編制數(shù)、在編人數(shù)、空編人數(shù)）；司勤人員用工情況（在冊正式人員、自聘人員、勞務(wù)派遣人員等人數(shù)）；司勤人員合同簽訂情況（簽訂聘用合同、勞動合同等人數(shù)）。參改單位需提供司勤人員情況統(tǒng)計表，該表由參改單位根據(jù)主管部門布置情況填報中車改辦〔2015〕84號文件附表4《公務(wù)用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》，并附正式在冊司勤人員編制文件、相關(guān)合同協(xié)議、人事部門簽章的安置人員原工資薪金水平等證明材料。
6、車輛停駛封存。需提供上級主管部門關(guān)于本單位車輛封存時間和有關(guān)情況的驗收證明；主管部門不出具證明材料的，由申報單位提供向上級主管部門報備封車情況的文件。
7、其他資料。根據(jù)審核工作需要，要求申報單位補充提供的有關(guān)資料。
局機關(guān)車改實施方案篇十五
1.大會主持人報告出席會議的應(yīng)到人數(shù)和實到人數(shù)。參加選舉的人數(shù)為應(yīng)到會議人數(shù)的三分之二時，方可進行選舉。選舉直接采用婦委會主任等額方式、委員差額方式進行正式選舉。
2.通過會議選舉辦法。包括制定選舉辦法的依據(jù);選舉任務(wù)和人數(shù);提名確定候選人的辦法;選舉的方式和程序;填寫選票應(yīng)注意的事項;候選人、當選人名單排列順序規(guī)定;監(jiān)票人、計票人產(chǎn)生辦法;選舉紀律。
3.主持人宣讀候選人名單。
4.推舉(通過)監(jiān)票人，確定計票人。監(jiān)票人、計票人均應(yīng)由不是候選人的女干部擔(dān)任。監(jiān)票人負責(zé)對選舉全過程進行監(jiān)督。
5.分發(fā)選票。由監(jiān)票人和計票人將選票分發(fā)給每個女干部。多余的選票除留2張存檔外，其余的當場剪角作廢。
6.投票。選票上的候選人名單主任(或副主任)為等額、委員為差額，以姓氏筆畫為序排列。選舉人對選票上的候選人可以投贊成票或不贊成票，也可以棄權(quán)。投不贊成票的可以另選他人。
7.計票。投票結(jié)束后，監(jiān)票人、計票人應(yīng)將投票人數(shù)和票數(shù)加以核對，統(tǒng)計出每位候選人的得票數(shù)。候選人獲得的贊成票超過實到會人數(shù)的一半，方才當選。
8.監(jiān)票人宣布講票結(jié)果，主持人宣布當選人名單。
局機關(guān)車改實施方案篇十六
全面考核德、能、勤、績、廉五個方面的表現(xiàn)，重點考核工作實績。
德，是指思想政治素質(zhì)及個人品德、職業(yè)道德、社會公德等方面的表現(xiàn)。
能，是指履行職責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力。
勤，是指責(zé)任心、工作態(tài)度、工作作風(fēng)等方面的表現(xiàn)。
績，是指完成工作的數(shù)量、質(zhì)量、效率和所產(chǎn)生的效益。
廉，是指廉潔自律等方面的表現(xiàn)。