可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的學習和工作方向。怎樣提高自己的寫作能力？每個總結范文都有其獨特之處，從中我們可以學到一些總結的技巧和方法。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇一
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設，完善安全管理體系
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的`原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了x%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了xx、xx、xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占x%；屬于違章違紀的件，占x%；屬于設備質量的件（其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害），占x%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的件，占x%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占x%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占x%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到x%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇二
各位同事：
大家好!五、六月份是公司的安全月。安全第一，平安是福。無論是對個人，對家庭，還是對企業(yè)，安全和平安都是頭等大事。安全生產(chǎn)關系到員工的生命和企業(yè)的財產(chǎn)，關系到公司生產(chǎn)經(jīng)營能否正常運行，關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。如果安全出了問題，出了重大事故，那么，同事的生命、公司的財產(chǎn)、大家用辛勤血汗換來的經(jīng)營成果就會毀于一旦。不單禍及公司，禍及員工，而且還會禍及家庭，禍及社會。
我司的安全生產(chǎn)有三個主要特點：一是范圍廣，包括_和_兩個廠區(qū);二是隊伍大，員工人數(shù)多，多數(shù)員工安全意識還不夠強;三是可燃物、易燃物多，多數(shù)原料、包裝物、產(chǎn)品都是易燃物品。盡管這幾年，一方面我們不斷地投入，購置了不少消防器材，完善消防設施，一方面加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時落實整改措施，但我們的安全工作仍然存在不少問題，存在不少薄弱環(huán)節(jié)。例如，員工的安全意識還不到位;各級管理部門和安全責任人的責任意識還不是很強;檢查、督促、落實、整改還不是很到位;安全教育、技能培訓還不普及。這就說明做好我司安全生產(chǎn)工作的長期性、復雜性、艱巨性，以及當前做好安全生產(chǎn)工作的重要性、緊迫性。做好全司的安全生產(chǎn)工作，我們還任重道遠，還有大量的工作需要我們?nèi)プ?，去管理，去落實?BR> 近期，公司安全生產(chǎn)工作小組制定了今年安全月活動計劃，我看了，覺得很好。對安全月期間的主要工作，做出計劃和安排，制定了很好的工作措施，這是做好安全生產(chǎn)工作的第一步。更關鍵的是，抓好計劃的落實，真抓實干，力求成效，重點落實6項工作。
1、要采用生動活潑的、員工易接受的方式，多渠道、多形式的開展安全生產(chǎn)的宣傳教育。張貼安全生產(chǎn)宣傳畫、安全知識墻報，出版安全生產(chǎn)專欄，組織安全生產(chǎn)有獎征文活動，強化員工的安全意識。
2、組織員工觀看《消防知識、消防技能、火災初期撲救、消防求生》培訓光盤，尤其是結合生產(chǎn)一線員工流動較大、新員工較多的實際，切實開展新員工安全生產(chǎn)知識培訓和基本技能的培訓。
3、要重點抓好公司消防滅火應急分隊及各區(qū)域安全生產(chǎn)責任人的消防技能訓練，提高應急處理、防災抗災的能力，組織消防滅火訓練，組織隊員熟悉廠區(qū)消防措施和消防管網(wǎng)，熟悉使用各種消防器材和消防設施。
4、組織各車間員工的消防疏散演練和員工宿舍疏散演練。
5、嚴禁煙火，嚴格宿舍、食堂用電用氣的管理。
6、切實做好日常的安全檢查和例行巡查，及時整改，防范未然。
安全生產(chǎn)，責任重于泰山，關鍵在于落實。希望各部門和各級員工高度重視，落實有效措施，確保生產(chǎn)安全。謝謝大家!
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇三
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設，完善安全管理體系。
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為。
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量。
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育。
等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭。
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設備質量的件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的件，占%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇四
同志們：
今天召開的全縣安全生產(chǎn)工作緊急會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議，主要目的是全面分析我縣安全生產(chǎn)工作形勢，安排部署近期安全生產(chǎn)工作。剛才，李同志傳達了全市安全生產(chǎn)工作緊急會議精神，請大家認真領會，貫徹落實。下面，我就抓好當前安全生產(chǎn)工作講三點意見。
一、思想高度統(tǒng)一，精力高度集中，安全生產(chǎn)的意識要牢而又牢。
近段時間，全國接連發(fā)生多起重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。5月25日，市縣康樂園老年公寓發(fā)生火災，造成x人死亡、6人受傷;6月1日，重慶東方之星號客輪在長江翻沉，造成400多人死亡或失蹤。兩起事故發(fā)生后，都分別作出了重要指示，要求“全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全?！笨偫磉€親自趕赴現(xiàn)場指揮搜救。從全省來看，先后發(fā)生了望謨“5.14”重大交通事故、貴陽“5.20”山體滑坡事故等重特大事故，從全市看，6月9日匯川區(qū)高橋鎮(zhèn)發(fā)生一起居民樓倒塌事故。從我縣的情況看，截止5月底，全縣雖然未發(fā)生統(tǒng)計類事故，但一些領域安全問題仍然十分突出，共發(fā)生道路交通安全事故752起，死亡17人，受傷人。發(fā)生2起意外事故，死亡5人。特別是“5.02”太白中巴車側翻事故和“6.01”風華原531廠區(qū)氯氣泄漏事故，雖然沒有造成人員死亡，但卻暴露出了我縣安全生產(chǎn)工作存在的問題和漏洞，值得我們深刻反思，引起高度重視。多次強調(diào)：“要始終把人民生命安全放在首位，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監(jiān)管，把安全生產(chǎn)責任制落到實處，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。”安全是發(fā)展的前提，是穩(wěn)定的基礎，是基本的民生。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門各單位要深入學習貫徹等中央領導同志的重要批示精神，按照省市主要領導的要求，牢固樹立“以人為本、生命至上”的理念，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，清醒認識當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，堅決克服麻痹思想和松勁情緒，強化底線思維和紅線意識，強化安全監(jiān)管和防范措施，堅決防范和遏制各類安全事故發(fā)生。特別是現(xiàn)在距離上半年還有十八天的時間，從今天起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位，要把安全生產(chǎn)工作放在第一位，當作一項政治任務抓緊抓牢抓落實，絕對不允許在這段時間內(nèi)發(fā)生一起安全事故，絕不充許死亡一個人，哪個地方出了事故，哪個行業(yè)出了問題，市委、縣委就將嚴肅追究這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)這個部門主要領導、分管領導和責任人的責任，決不手下留情。
二、突出重點領域，緊盯重點行業(yè)，安全生產(chǎn)的措施要實而又實。
“安全生產(chǎn)，要堅持防患于未然?！备鬣l(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位要按照“屬地管理”原則和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，深化隱患排查、保障安全投入、完善安全設施。針對重點領域、重點行業(yè)，采取有力措施，盯緊看牢、嚴防死守，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(一)抓好地質災害防范。進入汛期以來，我縣已持續(xù)多場降雨且雨量較大，據(jù)氣象部門預測，6月份我縣還將有3至4次強降雨過程，這就大大提高了發(fā)生地質災害的危險系數(shù)，而一旦發(fā)生地質災害事故，就會造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失，大家要高度警惕，極度重視。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要進一步摸清、核實本轄區(qū)、本行業(yè)領域的地質災害隱患點，建立地質災害隱患臺賬。按照全覆蓋的要求開展地毯式排查，對排查出的各類地質災害隱患立即制定整改措施進行整改。對一時不能整改的，要設置警示標志，派出專人定期巡查，全天候盯守，做到早發(fā)現(xiàn)，早整治，將各種災害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(二)抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。雨季歷來是煤礦安全生產(chǎn)工作重要時期、關鍵時期和特殊時期,極易發(fā)生透水、淹井等事故。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關部門要進一步督促各煤礦企業(yè)落實“雨季三防”工作，配備專人，落實責任制，完善水文資料檔案，建立預警預報系統(tǒng)和應急預案，落實防汛物資，組織開展汛期方案應急演練。按照“查大系統(tǒng)、除大隱患、防大事故”的要求，加大對煤礦安全生產(chǎn)隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時查處，強降雨期間要及時停產(chǎn)撤人，并實行不間斷巡視檢查，待徹底排查和消除隱患后，方可恢復作業(yè)。要切實做好煤礦兼并重組期間安全工作，嚴格落實包保責任人、駐礦安全員制度。
(三)抓好非煤礦山安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土等部門要督促非煤礦山企業(yè)建立防汛機構和值班巡邏制度，制定汛期應急預案和儲備充足的防汛物資。重點抓好露天礦山防滑坡、防垮塌和防泥石流等工作。督促井工開采的礦山落實好地面防洪、井下探放水等各項技術措施;存在重大安全隱患的，必須停止作業(yè)并撤出人員。
(四)抓好道路交通安全工作。交通、交警等部門要認真組織開展全方位的交通運輸安全隱患排查治理工作，對于排查出的隱患，嚴格落實監(jiān)控、預警、防范措施。完善應對惡劣天氣的應急方案，加強對存在滑坡、泥石流災害隱患和被損毀危險路段的監(jiān)測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情要立即停止通行，確保交通安全。要進一步強化運輸企業(yè)的主體責任，嚴格督促企業(yè)加強安全管理，把好源頭關。要重點抓好橋梁、隧道、農(nóng)村道路交通安全和危險物品運輸?shù)劝踩O(jiān)管工作，加強漁業(yè)船舶、渡口等的安全監(jiān)管，全力做好水上交通安全工作，雨季可以采取暫時關閉渡口的方式，確保安全渡汛。
(五)抓好建筑領域安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住建、水務、交通、經(jīng)貿(mào)、經(jīng)開區(qū)等部門要加大對農(nóng)村及城鎮(zhèn)房屋建筑、交通基礎設施、水利水電工程、城鎮(zhèn)基礎設施建設、城區(qū)改造工程、園區(qū)入駐企業(yè)建設工程等開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，及時整改治理建筑施工作業(yè)現(xiàn)場存在的各類安全隱患。特別要加強對隧道、涵洞、高層建筑施工安全管理，加強對施工作業(yè)現(xiàn)場的防災保護工作，提前采取防治應對措施，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規(guī)定及時撤人和停止相關作業(yè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和住建部門要針對老舊房屋開展安全隱患排查，建立安全隱患排查臺帳，對能夠整改的要及時整改消除隱患，不能及時整改的，該設立標志的要設立標志，該疏散的要及時疏散，該撤離的要及時撤離，避免建筑安全事故發(fā)生。
(六)抓好防汛救災工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和水務部門要切實抓好水庫、山塘、水電站安全度汛工作，加快病險水庫排查整治，對存在隱患的山塘水庫，要加強巡查、監(jiān)控，設立明顯安全警示標志，適時組織好可能受災范圍內(nèi)群眾的撤離工作。針對城鎮(zhèn)內(nèi)澇，對易發(fā)生積水的路段、街道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要提前做好排水準備，對可能發(fā)生內(nèi)澇的區(qū)域，要制定完備的預案，確保發(fā)生汛情時群眾能夠撤得出、撤得快。洋川河的排洪問題，水務、城管、洋川鎮(zhèn)等部門要嚴密監(jiān)控，發(fā)生橋洞堵塞，要及時組織人員進行清理，避免因泄洪不暢引起城區(qū)內(nèi)澇，危害人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(七)抓好人員密集場所安全工作。針對景區(qū)景點、學校等重點場所，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、教育、旅游等部門要加強安全監(jiān)管，重點對景區(qū)景點道路、房屋、安全防護設施等進行全面檢查，特別是一些有露營、徙步活動的景區(qū)，要督促企業(yè)完善安全措施，有必要時要責令其停止組織此類活動。要重點對學校教室、圍墻、通道等進行安全檢查，存在安全隱患或在暴雨期間，可以采取提前放學、停課等方式確保安全。教育主管部門和學校，要做好學生暑假安全工作，切實增強學生的安全意識。要進一步加強食品安全監(jiān)管力度，嚴防因食用野生菌導致中毒事件的發(fā)生，確保人民群眾舌尖上的安全。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇五
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
為此，我想大聲說：感謝安全！為了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；為了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；為了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現(xiàn)了安全生產(chǎn)1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，為創(chuàng)造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規(guī)章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再復述那一樁樁血淚史，因為再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發(fā)生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符。讓我們用安全的花環(huán)，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用安全的標桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海里，扎實貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在?？菔癄€，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇六
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節(jié)”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業(yè)人員在進入施工現(xiàn)場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環(huán)節(jié)能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發(fā)生后的現(xiàn)場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發(fā)生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業(yè)，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業(yè)務技能、事業(yè)心和責任心，抱著一絲不茍的工作態(tài)度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值，但是我們內(nèi)心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇七
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇八
安全是什么?我們說安全是榮譽，是的，對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽。以下是本站小編為你整理推薦鐵路安全生產(chǎn)。
演講稿。
希望你喜歡。
尊敬的各位領導.各位評委.朋友們：
大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峰，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是“安全在我心中”
安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產(chǎn)是我們南客人不懈的追求，我作為南客的一員，應該把安全生產(chǎn)作為工作的首要標準，積極執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格遵守。
規(guī)章制度。
做到自己不違紀身邊不違章把安全第一的理念牢牢記在心中。
在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：要讓職工完全認識到“違章就是殺人”的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規(guī)范行為。
鐵路運輸安全，人命關天，影響巨大。因此，"安全第一，預防為主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"?？v觀建國以來的鐵路事故，人為的因素絕對是罪魁禍首，占據(jù)了半數(shù)以上的事故原因。各種事故的教訓，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因為旅客吸煙引起火災，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發(fā)生火災，在大瑤山隧道內(nèi)拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數(shù)十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!
所以，我們要堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行為，避免人為失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業(yè)務水平，強化安全意識，從而實現(xiàn)安全發(fā)展的目的。
在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放松，都可能發(fā)生巨大的災難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險為夷，我們只有做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們南客明天的輝煌而努力，為我們的鐵路事業(yè)保駕護航。
同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓換來的，每項防范措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領導的叮囑在耳邊一次次回蕩的時候，我們不要再把它當成是過往煙云，而要把安全永遠放在我們心中，為了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!
你聽，安全責任重于泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上扎實地工作著，我堅信，有了上級的正確領導，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經(jīng)驗，更有一支團結拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創(chuàng)安全生產(chǎn)的新局面!
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導著生命走向新的輝煌!
我的演講完了!謝謝大家!
轉眼間，春天又邁著輕快的步伐向我們走來了，當融融春陽像母親溫暖的手掌撫過我們的臉龐，當燦爛的春花嬰兒笑臉般在我們面前綻放，當一對對甜蜜的戀人手牽手從花前月下慢步走過，你是否為生活的美好而感動?在這樣一個美好的季節(jié)里，我們本該盡情地欣賞眼前一幕幕諧美的圖畫，但我卻站在這里為大家講述一個并不輕松的話題----安全。
而其實，我是多么希望換一個話題，我們可以談談學習、拉拉家常，而不再提及這個沉重的話題，讓安全工作就像一日三餐，像我們按時上下班一樣理所當然，讓我們再不需要煞費苦心地開展什么安全知識競賽、安全大檢查、安全專項整治等等一系列安全活動。但是，一幕幕血的教訓告訴我們:安全這一永恒的主題，是必須時時講、日日講、月月講、年年講的，特別是作為鐵路人，安全工作更為重要，盛部長曾反復多次強調(diào)說:“安全責任大如天”、“安全是飯碗工程”。由此可見，安全被擺放在多么重要的位置。是啊!沒有遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，哪里能有安全穩(wěn)定的環(huán)境，而沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，又哪里能有和諧發(fā)展的企業(yè)!生命之花需要我們用責任去澆灌，生命的歌聲，需要我們用激情來唱響!
安全，滲透在我們生活的每一個角落中，關系到我們的健康、快樂、甚至生命，涉及到家庭的和諧幸福和社會的安定團結。指出:“人的生命是最寶貴的。我們的發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價”。這“三個不能”鏗鏘有力，向全黨和全社會釋放出了強烈的政策信號，彰顯了關愛生命、安全發(fā)展的執(zhí)政理念。作為鐵路企業(yè)，自始至終，就把安全發(fā)展作為努力追求和力爭實現(xiàn)的目標，在今年的全國鐵路工作會議上，部黨組又做出了全面推行“安全風險管理”的工作部署，充分體現(xiàn)了部黨組對狠抓安全工作的決心和信心。也正是因為安全生產(chǎn)事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，事關黨和政府的形象和聲譽，意義極為重要，責任重于泰山。因此，做好鐵路工作，最重要的就是確保安全穩(wěn)定，這是黨中央、國務院對鐵路工作提出的最基本要求，是廣大人民群眾最熱切的期待，也是當前鐵路最重大的政治任務。只有實現(xiàn)安全發(fā)展，我們的國家才能富強安寧，社會才能安定和諧，人民才能平安幸福,我們的鐵路事業(yè)才能夠蒸蒸日上，我們每一名職工才能保證更多的收入，才能使生活變的更加美滿。
“千里之堤，潰于蟻穴”。每一名鐵路人都知道，安全對于我們來說就是生命，安全對于我們來說就是最大的幸福!一時的疏忽，一次小小的失誤都將給個人、給企業(yè)、給國家造成無法彌補的損失!所有鐵路人終生都不會忘記“4.28”、“7.23”鐵路特大事故對我們心靈造成的傷害，更不會忘記這兩起事故給人民、給國家造成的巨大財產(chǎn)損失，其實，這兩起特大事故的發(fā)生都是由看起來微不足道的違章造成的。大家也許都知道去年3月15日蒼山縣石門鐵礦發(fā)生了一起礦井罐籠墜落事故，造成13人遇難，這起事故的發(fā)生就是由于副井罐籠鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落井底引發(fā)的。前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性!經(jīng)過多少次“安全大檢查”、“安全大反思”，我們深刻吸取了教訓，我們的心靈一次次受到強烈的震撼。
在今年召開的集團“兩會”上，各位領導的報告無一例外地把安全工作提到了前所未有的高度，也充分說明了我們安全工作面臨的壓力，提高安全意識，增強安全責任，成為每一名職工義不容辭的責任。因此，突出安全風險控制，強化安全風險源頭管理，牢牢把握全年安全奮斗目標、安全關鍵、重點工作和重要舉措就成為我們每一名干部職工的重要任務，我們一定要充分認清安全工作面臨的嚴峻形勢，嚴格遵守和落實集團公司制定下發(fā)的“一崗一標”工作標準，真正做到熟記會背、入腦入心，并充分運用到實際工作之中，只要每一名職工嚴格把作業(yè)標準、作業(yè)紀律落實到實處，就一定能夠有效堵塞安全漏洞，防止風險失控，保持安全常態(tài)的。
尊敬的領導，同事們!不知你們讀沒讀過唐代詩人杜荀鶴的《涇溪》:“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪”。這首哲理詩，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎，所以終年都不會聽到有人不小心掉到里面淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人被淹死的消息。是啊!能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。作為鐵路物流人，肩負著發(fā)展鐵路多種經(jīng)營的神圣使命，快速、安全、穩(wěn)步發(fā)展是我們的追求，我們不能僅僅把安全放在口頭，要把它實實在在地放在心里，把鐵路人追求事業(yè)的態(tài)度放在具體的工作中，把危險源控制在萌芽狀態(tài)，實實在在地將“安全生產(chǎn)”作為我們工作的唯一標準。
作為鐵路生產(chǎn)線上的一名普通員工，在安全生產(chǎn)的天空中，我們不必要光芒萬丈，只要激情不息，哪怕只發(fā)射出一點點微小的光輝，也足以將安全演奏成美妙的樂章!安全生產(chǎn)只有100分，哪怕少一分也是缺憾，只有百分之百的安全穩(wěn)定，我們鐵路才能蒸蒸日上，我們臨沂物流分公司的干部職工和家屬才能過上幸福美滿的生活!
生活是美好的，父母寬慰的笑容、愛人誠摯的心聲，兒女繞膝的天倫之樂都是那樣的美麗動人、令人神往，但這一切都需要一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，我們要在工作中為親人、為朋友、為同事、甚至為自己撐起遮風擋雨的安全傘，為生命筑起一道堅實的安全防線，為鐵路事業(yè)的騰飛筑起堅強的戰(zhàn)斗堡壘!讓我們唱起安全之歌，向著希望，向著和諧，向著幸福邁進!
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產(chǎn)。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數(shù)字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調(diào)安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
朋友們，當你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全;當你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因為生命是珍貴的，效益是必須的，責任與榮譽是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經(jīng)刊在《南方工報》的詞。
《真的為你好-水調(diào)歌頭》。
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔?自我珍惜生命，關愛他人幸福，防范記心間。責任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監(jiān)管緊繃弦。禍自違章釀就，?？抗餐刈o，眾手托平安，人似中秋月，美好是團圓。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇九
第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律、法規(guī)，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的鐵路安全管理活動，適用本規(guī)定。
第三條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，實行政府統(tǒng)籌、企業(yè)負責、行業(yè)監(jiān)管和屬地保障相結合的工作原則。
第四條市人民政府建立健全由市人民政府相關部門和鐵路監(jiān)督管理機構、鐵路運輸企業(yè)參與的鐵路安全管理綜合協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決鐵路安全管理重大問題。
鐵路沿線區(qū)人民政府應當加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當做好轄區(qū)內(nèi)保障鐵路安全的有關工作。
第五條國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設立的鐵路監(jiān)督管理機構負責本市行政區(qū)域內(nèi)鐵路安全監(jiān)督管理工作，依法查處危害鐵路安全的違法行為。
第六條市和鐵路沿線區(qū)人民政府有關部門應當按照各自職責，依法做好保障鐵路安全的有關工作。交通運輸管理部門負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關部門做好保障鐵路安全的有關工作，負責跨越鐵路線路的公路橋梁的安全防護和維護管理，加強公路跨越或者穿越鐵路施工管理，配合鐵路運輸企業(yè)解決公路鐵路并行路段存在的安全隱患。公安機關負責建立健全鐵路治安管理信息互通共享和預警防范、執(zhí)勤聯(lián)動、執(zhí)法協(xié)作、應急處置等機制，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。城市管理部門負責鐵路沿線生活垃圾、建筑垃圾管理工作，負責鐵路沿線供熱、燃氣、城市道路橋梁等市政公用基礎設施運行管理的監(jiān)督檢查，負責鐵路沿線戶外廣告設置的監(jiān)督管理，指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處依法查處鐵路沿線未取得建設工程規(guī)劃許可的違法建設行為，做好鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生管理工作。規(guī)劃資源部門負責指導鐵路沿線兩側樹木安全隱患排查，依法制止和查處鐵路沿線違法占地、采礦行為以及未按建設工程規(guī)劃許可實施的違法建設行為，負責組織鐵路沿線地質災害防治工作。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門負責指導和監(jiān)督鐵路沿線農(nóng)用薄膜、塑料大棚、反光膜、防蟲防鳥網(wǎng)等農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖設施安全隱患排查整治工作。應急管理部門負責與鐵路監(jiān)督管理機構建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制，依法組織做好鐵路沿線危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營安全隱患問題的排查整治工作。生態(tài)環(huán)境部門負責督促指導鐵路沿線兩側防塵網(wǎng)的巡查、管理和維護。發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設、市場監(jiān)管、水務、氣象等部門應當按照各自職責，做好鐵路沿線安全管理有關工作。
第七條鐵路運輸企業(yè)應當履行鐵路安全生產(chǎn)主體責任，對鐵路沿線進行經(jīng)常性巡查、維護和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的鐵路安全隱患及時采取措施予以排除；對難以自行排除的重大安全隱患，應當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構和有關區(qū)人民政府依法處置。鐵路運輸企業(yè)應當積極配合有關單位開展跨越鐵路線路的道路橋梁、電力等設施的檢查維護，簡化工作流程，及時消除安全隱患。
第八條任何單位和個人都有愛護鐵路設施和保護鐵路安全的義務，不得實施危害鐵路安全的行為。
第九條市人民政府有關部門應當加強與北京市、河北省有關部門的鐵路安全管理協(xié)調(diào)合作，及時通報鐵路安全有關信息，共同做好鐵路安全管理有關工作。
第十條本市建立健全護路聯(lián)防責任制，明確各級護路聯(lián)防組織，劃定責任區(qū)域，落實護路聯(lián)防責任。護路聯(lián)防組織應當協(xié)調(diào)相關部門和單位做好鐵路沿線治安整治、安全隱患排查治理、愛路護路宣傳等工作。
第十一條鐵路沿線區(qū)人民政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處與鐵路運輸企業(yè)應當按照國家和本市有關規(guī)定，實行鐵路沿線安全環(huán)境管理“雙段長”工作機制，完善工作制度，共同承擔組織巡查、協(xié)調(diào)會商等工作，及時排查和處置影響鐵路安全的問題和隱患。
第十二條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理應當遵守法律、法規(guī)、規(guī)章關于建設工程質量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
第十三條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經(jīng)驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十四條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍、劃定和公告，按照《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。鐵路建設單位、鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)劃定范圍設置安全保護區(qū)標樁，鐵路沿線有關單位和個人應當予以協(xié)助。
第十五條禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第十六條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應當公布受理渠道、辦理程序和辦結期限等內(nèi)容，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
第十七條設置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
鐵路沿線區(qū)人民政府應當加強既有鐵路道口安全管理，明確本行政區(qū)域內(nèi)鐵路道口安全管理部門，組織監(jiān)護管理鐵路無人看守道口，防止出現(xiàn)鐵路道口事故。市人民政府有關部門、區(qū)人民政府和鐵路運輸企業(yè)應當積極推進既有鐵路與道路平面交叉道口的封閉和立體交叉改造工作。
第十八條在鐵路線路兩側建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第十九條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。
鐵路線路兩側種植樹木或者設置桿塔、煙囪等設施，與鐵路線路的距離應當符合國家標準、行業(yè)標準等規(guī)定，其所有人或者管理人應當采取防護措施防止其倒伏后進入鐵路建筑限界。鐵路運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)危及鐵路安全的，應當及時告知所有人或者管理人消除安全隱患。
第二十條對鐵路線路兩側各500米范圍內(nèi)的彩鋼瓦、石棉瓦、樹脂瓦、簡易房、塑料薄膜、塑料大棚、防塵網(wǎng)、廣告牌等輕質物體以及廢品收購點、露天垃圾消納點等場所，其所有人或者管理人應當加強日常巡查、維護，采取有效的防風加固措施，并對散落的塑料薄膜、防塵網(wǎng)、錫箔紙、反光膜、鐵皮等材料及時清理，防止大風等惡劣氣象條件下危及鐵路運輸安全。
第二十一條禁止在電氣化鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
在高速鐵路電力線路導線兩側升放無人機的，應當遵守國家有關規(guī)定。
第二十二條駕駛機動車通過上跨鐵路橋梁或者下穿鐵路橋梁、涵洞的道路以及鐵路道口，應當遵守限載、限高、限寬、限長、限速等規(guī)定。
第二十三條鐵路運輸企業(yè)應當按照規(guī)定制定突發(fā)事件應急預案，并組織應急演練。突發(fā)事件應急預案應當與市和區(qū)人民政府相關應急預案相銜接。
鐵路車站、鐵路沿線發(fā)生突發(fā)事件時，鐵路運輸企業(yè)應當按照規(guī)定及時報告當?shù)厝嗣裾?，并按照應急預案采取先期處置措施。市或者區(qū)人民政府應當按照規(guī)定啟動相應級別的應急預案，組織開展應急救援。
第二十四條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期、國家重大活動期間或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應當采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查、服務保障和衛(wèi)生防疫等工作，協(xié)同做好站區(qū)綜合治理、交通疏解等工作，確保運輸安全。鐵路沿線區(qū)人民政府應當根據(jù)需要啟動應急協(xié)調(diào)機制，做好相關安全保障工作。
第二十五條鐵路沿線區(qū)人民政府及其有關部門和鐵路運輸企業(yè)應當建立健全鐵路沿線地震災害、地質災害、水旱災害、氣象災害等安全隱患的監(jiān)測預警機制，加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處置影響鐵路安全的問題。
第二十六條違反本規(guī)定第十五條規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第二十七條違反本規(guī)定第十六條規(guī)定，未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
第二十八條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在鐵路線路兩側建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第二十九條違反本規(guī)定第十九條第一款規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第三十條違反本規(guī)定第二十一條第一款規(guī)定，在電氣化鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體的，由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第三十一條本規(guī)定自20xx年3月1日起施行。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十
同志們：
今天，我們召開全區(qū)煤礦安全生產(chǎn)工作會議，主要任務是剖析“3.8”涼水泉頂板事故原因，舉一反三狠抓當前煤礦安全生產(chǎn)。前面，涼水泉煤礦作了發(fā)言。下面，我講幾點意見。
一、嚴格程序，嚴守標準，切實做好復產(chǎn)復工工作為深入貫徹落實國發(fā)〔20x〕x號、川煤重組辦〔20x〕x號和川安監(jiān)函〔20x〕x號精神，切實抓好節(jié)后煤礦安全生產(chǎn)工作，今年我區(qū)決定，全區(qū)17家煤礦均按節(jié)后復產(chǎn)復工程序開展工作。截至目前，全區(qū)暫有6家煤礦(其中生產(chǎn)礦井5家，建設礦井1家)正在進行復產(chǎn)復工前的隱患整改工作。
二、正視問題，扭住關鍵，深刻剖析“3.8”事故原因3月8日晚10時40分，涼水泉煤礦在1202采煤工作面下出口約16米處，進行復產(chǎn)前隱患整改工作超前加強支護時，由于巷道片幫，將正在作業(yè)的韓某頭部砸傷，3月9日凌晨5時，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。痛定思痛，經(jīng)調(diào)查分析，事故發(fā)生的主要原因如下。
(一)現(xiàn)場管理混亂。一是事故當班值班礦長對維修班沒有跟班隊干的現(xiàn)場管理，對存在的隱患沒有采取應急措施。二是作業(yè)人員搶工圖快，盲目亂干,在打設運輸巷超前加強支護的過程中，未嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，空幫作業(yè)，在無人員監(jiān)護的情況下打設單體液壓支柱，導致巷道片幫的巖石直接打到韓某頭上造成事故。
(二)技術管理不到位。一是1月28日春節(jié)放假時，1202采煤工作面運輸巷的超前加強支護距離僅有15米不足20米，煤礦就擅自扒開巷道上幫的金屬錨網(wǎng)做人行小眼處，導致該處巷道圍巖空幫失穩(wěn)又沒有及時支護，巷道危巖長期存在，處理不及時。二是單項技術措施不到位。煤礦隱患整改方案中，沒有制定確保臨時支護和加強頂板管理的針對性的安全技術措施，現(xiàn)場管理缺失。
(三)企業(yè)安全投入欠賬大。該礦是20x年11月驗收的年生產(chǎn)能力21萬噸的礦井，一個綜采面、一個炮采面，一個綜掘進面、一個炮掘面。但由于煤質差、銷售難，企業(yè)經(jīng)營困難，礦井安全投入欠賬，掘進1202采煤工作面運輸巷時，僅對巷道兩幫煤層以上的圍巖打錨桿并加掛金屬網(wǎng)，致使巷道圍巖裸露多，變形大，礦壓顯現(xiàn)嚴重。
(四)企業(yè)組織管理不到位。一是事故維修班跟班隊干胡某于2月28日因膽結石住院治療，煤礦領導同意請假，但沒有安排相關管理人員替代其工作，致使3月8日該維修班沒有隊干跟班，現(xiàn)場管理缺失。二是采煤一隊僅有副隊長一名，不能實現(xiàn)班班有隊級領導跟班，不能有效的開展礦井日常隱患排查、督促隱患治理等工作。
(五)職工教育培訓不到位?，F(xiàn)場作業(yè)人員自主保安、互助保安意識淡薄，冒險蠻干。
三、舉一反三，壓實責任，重塑推動發(fā)展的信心涼水泉煤礦3.8事故的發(fā)生并非偶然，充分暴露了我們在煤礦安全監(jiān)管工作中還存在缺失，暴露了煤礦企業(yè)在現(xiàn)場管理中還存在問題。尤其是煤礦長期負債經(jīng)營，保本及虧本運行，煤礦安全投入得不到保障，企業(yè)員工人心浮動，隊伍不穩(wěn)等因素導致當前及今后一段時期，煤礦安全形勢嚴峻，安全監(jiān)管壓力巨大。
(一)煤礦業(yè)主對企業(yè)發(fā)展沒有信心。煤炭市場持續(xù)惡化，煤礦企業(yè)全面虧損，煤礦融資異常艱難，銀行貸款和社會債務步步緊逼，煤礦企業(yè)處在垂死掙扎邊沿。又逢當前煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的大氣候,煤礦業(yè)主憂心忡忡，騎虎難下，進退兩難，時刻都在思考退路，投資人之間矛盾重重，對企業(yè)的發(fā)展沒有信心，對煤礦的生產(chǎn)投入能省盡省，導致煤礦安全投入欠賬越累越多，為事故發(fā)生埋下隱患。初步摸底，目前我區(qū)有意復產(chǎn)復工的煤礦僅僅3家，多數(shù)處于觀望狀態(tài)。
(二)煤礦工人在煤礦上班不能安心。當前煤炭行業(yè)處于一個去產(chǎn)能的巨大調(diào)整期,投資人、業(yè)主、管理人員、職工人心浮躁、人心不穩(wěn)、人心不齊，看不到希望，隨時擔心煤礦破產(chǎn)失去工作，隨時擔心拖欠的工資、社保無法兌付，勢必將情緒帶到工作中去，心不在焉，安全操作難以保證，增加了事故發(fā)生的機率。
(三)煤礦管理冒險蠻干的趨勢嚴重。煤礦虧損嚴重，債務纏身，資金鏈斷裂，為極力確?；镜纳尜Y金，維持基本的煤礦運轉，個別煤礦存在無視法規(guī)、違章指揮、冒險蠻干的僥幸心理。煤礦工人為謀生存，盲目服從，只顧眼前利益，違法、非法生產(chǎn)建設情況隨時可能發(fā)生。
(四)煤礦專業(yè)技術人員和熟練工人流失嚴重。受降薪、欠薪影響，目前煤礦專業(yè)技術人員、熟練工人流失嚴重，轉行較多，已難以支撐煤炭行業(yè)發(fā)展要求和安全技術管理需要。從各煤礦反映，春節(jié)后熟練工人流失嚴重，新招工人難，且多是在外找不到事干的老、弱、病、殘，又無技能，煤礦也面臨招工慌的問題。
(五)煤礦應繳費用難以催收。因經(jīng)營困難，債務繁多，煤礦應向政府繳納的罰款、網(wǎng)傳費、培訓費等難以催收，目前已連續(xù)3年未收繳到位。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十一
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。
違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。
豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。
相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。
那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。
事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。
然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。
方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。
因為人情，方案審批可以少把一道關;因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。
正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。
如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。
然而，在現(xiàn)實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的`在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn)。
而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。
安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。
安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。
只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。
我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。
那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發(fā)生了， 為勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可?！鄙鼘γ總€人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。
只要我們每個人真心對待自己現(xiàn)在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢? 親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。
然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。
真正做到“別人的傷疤我也痛”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。
它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。
我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十二
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務技術和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜ξ覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們××機務段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十三
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪?！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇一
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設，完善安全管理體系
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的`原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了x%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了xx、xx、xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占x%；屬于違章違紀的件，占x%；屬于設備質量的件（其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害），占x%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的件，占x%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占x%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占x%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到x%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇二
各位同事：
大家好!五、六月份是公司的安全月。安全第一，平安是福。無論是對個人，對家庭，還是對企業(yè)，安全和平安都是頭等大事。安全生產(chǎn)關系到員工的生命和企業(yè)的財產(chǎn)，關系到公司生產(chǎn)經(jīng)營能否正常運行，關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。如果安全出了問題，出了重大事故，那么，同事的生命、公司的財產(chǎn)、大家用辛勤血汗換來的經(jīng)營成果就會毀于一旦。不單禍及公司，禍及員工，而且還會禍及家庭，禍及社會。
我司的安全生產(chǎn)有三個主要特點：一是范圍廣，包括_和_兩個廠區(qū);二是隊伍大，員工人數(shù)多，多數(shù)員工安全意識還不夠強;三是可燃物、易燃物多，多數(shù)原料、包裝物、產(chǎn)品都是易燃物品。盡管這幾年，一方面我們不斷地投入，購置了不少消防器材，完善消防設施，一方面加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時落實整改措施，但我們的安全工作仍然存在不少問題，存在不少薄弱環(huán)節(jié)。例如，員工的安全意識還不到位;各級管理部門和安全責任人的責任意識還不是很強;檢查、督促、落實、整改還不是很到位;安全教育、技能培訓還不普及。這就說明做好我司安全生產(chǎn)工作的長期性、復雜性、艱巨性，以及當前做好安全生產(chǎn)工作的重要性、緊迫性。做好全司的安全生產(chǎn)工作，我們還任重道遠，還有大量的工作需要我們?nèi)プ?，去管理，去落實?BR> 近期，公司安全生產(chǎn)工作小組制定了今年安全月活動計劃，我看了，覺得很好。對安全月期間的主要工作，做出計劃和安排，制定了很好的工作措施，這是做好安全生產(chǎn)工作的第一步。更關鍵的是，抓好計劃的落實，真抓實干，力求成效，重點落實6項工作。
1、要采用生動活潑的、員工易接受的方式，多渠道、多形式的開展安全生產(chǎn)的宣傳教育。張貼安全生產(chǎn)宣傳畫、安全知識墻報，出版安全生產(chǎn)專欄，組織安全生產(chǎn)有獎征文活動，強化員工的安全意識。
2、組織員工觀看《消防知識、消防技能、火災初期撲救、消防求生》培訓光盤，尤其是結合生產(chǎn)一線員工流動較大、新員工較多的實際，切實開展新員工安全生產(chǎn)知識培訓和基本技能的培訓。
3、要重點抓好公司消防滅火應急分隊及各區(qū)域安全生產(chǎn)責任人的消防技能訓練，提高應急處理、防災抗災的能力，組織消防滅火訓練，組織隊員熟悉廠區(qū)消防措施和消防管網(wǎng)，熟悉使用各種消防器材和消防設施。
4、組織各車間員工的消防疏散演練和員工宿舍疏散演練。
5、嚴禁煙火，嚴格宿舍、食堂用電用氣的管理。
6、切實做好日常的安全檢查和例行巡查，及時整改，防范未然。
安全生產(chǎn)，責任重于泰山，關鍵在于落實。希望各部門和各級員工高度重視，落實有效措施，確保生產(chǎn)安全。謝謝大家!
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇三
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設，完善安全管理體系。
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為。
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量。
生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育。
等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭。
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設備質量的件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的件，占%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇四
同志們：
今天召開的全縣安全生產(chǎn)工作緊急會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議，主要目的是全面分析我縣安全生產(chǎn)工作形勢，安排部署近期安全生產(chǎn)工作。剛才，李同志傳達了全市安全生產(chǎn)工作緊急會議精神，請大家認真領會，貫徹落實。下面，我就抓好當前安全生產(chǎn)工作講三點意見。
一、思想高度統(tǒng)一，精力高度集中，安全生產(chǎn)的意識要牢而又牢。
近段時間，全國接連發(fā)生多起重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。5月25日，市縣康樂園老年公寓發(fā)生火災，造成x人死亡、6人受傷;6月1日，重慶東方之星號客輪在長江翻沉，造成400多人死亡或失蹤。兩起事故發(fā)生后，都分別作出了重要指示，要求“全力開展搜救，并妥善做好相關善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全?！笨偫磉€親自趕赴現(xiàn)場指揮搜救。從全省來看，先后發(fā)生了望謨“5.14”重大交通事故、貴陽“5.20”山體滑坡事故等重特大事故，從全市看，6月9日匯川區(qū)高橋鎮(zhèn)發(fā)生一起居民樓倒塌事故。從我縣的情況看，截止5月底，全縣雖然未發(fā)生統(tǒng)計類事故，但一些領域安全問題仍然十分突出，共發(fā)生道路交通安全事故752起，死亡17人，受傷人。發(fā)生2起意外事故，死亡5人。特別是“5.02”太白中巴車側翻事故和“6.01”風華原531廠區(qū)氯氣泄漏事故，雖然沒有造成人員死亡，但卻暴露出了我縣安全生產(chǎn)工作存在的問題和漏洞，值得我們深刻反思，引起高度重視。多次強調(diào)：“要始終把人民生命安全放在首位，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監(jiān)管，把安全生產(chǎn)責任制落到實處，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。”安全是發(fā)展的前提，是穩(wěn)定的基礎，是基本的民生。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門各單位要深入學習貫徹等中央領導同志的重要批示精神，按照省市主要領導的要求，牢固樹立“以人為本、生命至上”的理念，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，清醒認識當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，堅決克服麻痹思想和松勁情緒，強化底線思維和紅線意識，強化安全監(jiān)管和防范措施，堅決防范和遏制各類安全事故發(fā)生。特別是現(xiàn)在距離上半年還有十八天的時間，從今天起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位，要把安全生產(chǎn)工作放在第一位，當作一項政治任務抓緊抓牢抓落實，絕對不允許在這段時間內(nèi)發(fā)生一起安全事故，絕不充許死亡一個人，哪個地方出了事故，哪個行業(yè)出了問題，市委、縣委就將嚴肅追究這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)這個部門主要領導、分管領導和責任人的責任，決不手下留情。
二、突出重點領域，緊盯重點行業(yè)，安全生產(chǎn)的措施要實而又實。
“安全生產(chǎn)，要堅持防患于未然?！备鬣l(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位要按照“屬地管理”原則和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，深化隱患排查、保障安全投入、完善安全設施。針對重點領域、重點行業(yè)，采取有力措施，盯緊看牢、嚴防死守，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(一)抓好地質災害防范。進入汛期以來，我縣已持續(xù)多場降雨且雨量較大，據(jù)氣象部門預測，6月份我縣還將有3至4次強降雨過程，這就大大提高了發(fā)生地質災害的危險系數(shù)，而一旦發(fā)生地質災害事故，就會造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失，大家要高度警惕，極度重視。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要進一步摸清、核實本轄區(qū)、本行業(yè)領域的地質災害隱患點，建立地質災害隱患臺賬。按照全覆蓋的要求開展地毯式排查，對排查出的各類地質災害隱患立即制定整改措施進行整改。對一時不能整改的，要設置警示標志，派出專人定期巡查，全天候盯守，做到早發(fā)現(xiàn)，早整治，將各種災害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(二)抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。雨季歷來是煤礦安全生產(chǎn)工作重要時期、關鍵時期和特殊時期,極易發(fā)生透水、淹井等事故。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關部門要進一步督促各煤礦企業(yè)落實“雨季三防”工作，配備專人，落實責任制，完善水文資料檔案，建立預警預報系統(tǒng)和應急預案，落實防汛物資，組織開展汛期方案應急演練。按照“查大系統(tǒng)、除大隱患、防大事故”的要求，加大對煤礦安全生產(chǎn)隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時查處，強降雨期間要及時停產(chǎn)撤人，并實行不間斷巡視檢查，待徹底排查和消除隱患后，方可恢復作業(yè)。要切實做好煤礦兼并重組期間安全工作，嚴格落實包保責任人、駐礦安全員制度。
(三)抓好非煤礦山安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土等部門要督促非煤礦山企業(yè)建立防汛機構和值班巡邏制度，制定汛期應急預案和儲備充足的防汛物資。重點抓好露天礦山防滑坡、防垮塌和防泥石流等工作。督促井工開采的礦山落實好地面防洪、井下探放水等各項技術措施;存在重大安全隱患的，必須停止作業(yè)并撤出人員。
(四)抓好道路交通安全工作。交通、交警等部門要認真組織開展全方位的交通運輸安全隱患排查治理工作，對于排查出的隱患，嚴格落實監(jiān)控、預警、防范措施。完善應對惡劣天氣的應急方案，加強對存在滑坡、泥石流災害隱患和被損毀危險路段的監(jiān)測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情要立即停止通行，確保交通安全。要進一步強化運輸企業(yè)的主體責任，嚴格督促企業(yè)加強安全管理，把好源頭關。要重點抓好橋梁、隧道、農(nóng)村道路交通安全和危險物品運輸?shù)劝踩O(jiān)管工作，加強漁業(yè)船舶、渡口等的安全監(jiān)管，全力做好水上交通安全工作，雨季可以采取暫時關閉渡口的方式，確保安全渡汛。
(五)抓好建筑領域安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住建、水務、交通、經(jīng)貿(mào)、經(jīng)開區(qū)等部門要加大對農(nóng)村及城鎮(zhèn)房屋建筑、交通基礎設施、水利水電工程、城鎮(zhèn)基礎設施建設、城區(qū)改造工程、園區(qū)入駐企業(yè)建設工程等開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，及時整改治理建筑施工作業(yè)現(xiàn)場存在的各類安全隱患。特別要加強對隧道、涵洞、高層建筑施工安全管理，加強對施工作業(yè)現(xiàn)場的防災保護工作，提前采取防治應對措施，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規(guī)定及時撤人和停止相關作業(yè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和住建部門要針對老舊房屋開展安全隱患排查，建立安全隱患排查臺帳，對能夠整改的要及時整改消除隱患，不能及時整改的，該設立標志的要設立標志，該疏散的要及時疏散，該撤離的要及時撤離，避免建筑安全事故發(fā)生。
(六)抓好防汛救災工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和水務部門要切實抓好水庫、山塘、水電站安全度汛工作，加快病險水庫排查整治，對存在隱患的山塘水庫，要加強巡查、監(jiān)控，設立明顯安全警示標志，適時組織好可能受災范圍內(nèi)群眾的撤離工作。針對城鎮(zhèn)內(nèi)澇，對易發(fā)生積水的路段、街道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要提前做好排水準備，對可能發(fā)生內(nèi)澇的區(qū)域，要制定完備的預案，確保發(fā)生汛情時群眾能夠撤得出、撤得快。洋川河的排洪問題，水務、城管、洋川鎮(zhèn)等部門要嚴密監(jiān)控，發(fā)生橋洞堵塞，要及時組織人員進行清理，避免因泄洪不暢引起城區(qū)內(nèi)澇，危害人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(七)抓好人員密集場所安全工作。針對景區(qū)景點、學校等重點場所，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、教育、旅游等部門要加強安全監(jiān)管，重點對景區(qū)景點道路、房屋、安全防護設施等進行全面檢查，特別是一些有露營、徙步活動的景區(qū)，要督促企業(yè)完善安全措施，有必要時要責令其停止組織此類活動。要重點對學校教室、圍墻、通道等進行安全檢查，存在安全隱患或在暴雨期間，可以采取提前放學、停課等方式確保安全。教育主管部門和學校，要做好學生暑假安全工作，切實增強學生的安全意識。要進一步加強食品安全監(jiān)管力度，嚴防因食用野生菌導致中毒事件的發(fā)生，確保人民群眾舌尖上的安全。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇五
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
為此，我想大聲說：感謝安全！為了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；為了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；為了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現(xiàn)了安全生產(chǎn)1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，為創(chuàng)造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規(guī)章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再復述那一樁樁血淚史，因為再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發(fā)生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符。讓我們用安全的花環(huán)，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用安全的標桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海里，扎實貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在?？菔癄€，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇六
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節(jié)”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業(yè)人員在進入施工現(xiàn)場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環(huán)節(jié)能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發(fā)生后的現(xiàn)場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發(fā)生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有生產(chǎn)企業(yè)，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業(yè)，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業(yè)務技能、事業(yè)心和責任心，抱著一絲不茍的工作態(tài)度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值，但是我們內(nèi)心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇七
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇八
安全是什么?我們說安全是榮譽，是的，對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽。以下是本站小編為你整理推薦鐵路安全生產(chǎn)。
演講稿。
希望你喜歡。
尊敬的各位領導.各位評委.朋友們：
大家好!非常榮幸能夠參加今天的演講。我叫蔣懿峰，是武昌二隊的一名值班員，接下來，我演講的題目是“安全在我心中”
安全，對我們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，提到頻率最高的就是安全。
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，確保安全生產(chǎn)是我們南客人不懈的追求，我作為南客的一員，應該把安全生產(chǎn)作為工作的首要標準，積極執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格遵守。
規(guī)章制度。
做到自己不違紀身邊不違章把安全第一的理念牢牢記在心中。
在日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理;違章就是殺人，違章就是犯罪，這也是管理者明知的道理。但是，在許多安全通報中，又有多少人不顧警示和硬道理，用生命去觸及安全;又有多少人用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：要讓職工完全認識到“違章就是殺人”的真正含義，首先要糾正他們在安全上的不規(guī)范行為。
鐵路運輸安全，人命關天，影響巨大。因此，"安全第一，預防為主"是我們每一位職工需要牢記的。"一百次違章不一定出事，但每一次事故必定是違章造成的"?？v觀建國以來的鐵路事故，人為的因素絕對是罪魁禍首，占據(jù)了半數(shù)以上的事故原因。各種事故的教訓，都印在我們腦海中。20xx年5月13日，由濟寧開往三棵樹的117次列車在深山線上，因為旅客吸煙引起火災，造成28名旅客傷亡的事故，最終，該事故的責任人被認定是在乘務房打瞌睡的列車員。真相幾何，我們不得而知。20xx年8月18日，由武昌開往廣州的247次列車，運行到京廣線大瑤山隧道時，因列車員誤判發(fā)生火災，在大瑤山隧道內(nèi)拉閥停車，旅客們紛紛跳車，正遇臨線通過的特快列車，造成數(shù)十名旅客傷亡的慘烈悲劇。這一幕幕血的教訓擺在眼前，讓我們怎能不遵章守紀，怎能不把安全放在心中?!
所以，我們要堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，提高自己的安全意識，杜絕一切不安全的行為，避免人為失誤。其次，我們在日常工作中要保持高度的安全責任感，認真學習客運安全知識，提高自己的業(yè)務水平，強化安全意識，從而實現(xiàn)安全發(fā)展的目的。
在實際工作中，一點點的失誤，一點點的大意，一點點的放松，都可能發(fā)生巨大的災難;而多看一眼，多想一下，多說一句，就有可能平安無事或化險為夷，我們只有做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們南客明天的輝煌而努力，為我們的鐵路事業(yè)保駕護航。
同志們，安全是我們永遠的話題，每項安全制度都是用血的教訓換來的，每項防范措施都是杜絕事故的安全帶.幸福和災難僅在一念之間，當安全的警鐘在我們耳邊一次次敲響的時候，當領導的叮囑在耳邊一次次回蕩的時候，我們不要再把它當成是過往煙云，而要把安全永遠放在我們心中，為了我們的親人和家庭的幸福，讓我們都遵章守紀，遠離違章吧!
你聽，安全責任重于泰山的教誨聲猶震耳!你看，從車隊到科室，所有的人員，正在自己的崗位上扎實地工作著，我堅信，有了上級的正確領導，有了我們在安全方面積累多年的寶貴經(jīng)驗，更有一支團結拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們南寧客運段，一定會再創(chuàng)安全生產(chǎn)的新局面!
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈!安全是燈，它照亮了生命的路!安全是路，它永遠在我心中，引導著生命走向新的輝煌!
我的演講完了!謝謝大家!
轉眼間，春天又邁著輕快的步伐向我們走來了，當融融春陽像母親溫暖的手掌撫過我們的臉龐，當燦爛的春花嬰兒笑臉般在我們面前綻放，當一對對甜蜜的戀人手牽手從花前月下慢步走過，你是否為生活的美好而感動?在這樣一個美好的季節(jié)里，我們本該盡情地欣賞眼前一幕幕諧美的圖畫，但我卻站在這里為大家講述一個并不輕松的話題----安全。
而其實，我是多么希望換一個話題，我們可以談談學習、拉拉家常，而不再提及這個沉重的話題，讓安全工作就像一日三餐，像我們按時上下班一樣理所當然，讓我們再不需要煞費苦心地開展什么安全知識競賽、安全大檢查、安全專項整治等等一系列安全活動。但是，一幕幕血的教訓告訴我們:安全這一永恒的主題，是必須時時講、日日講、月月講、年年講的，特別是作為鐵路人，安全工作更為重要，盛部長曾反復多次強調(diào)說:“安全責任大如天”、“安全是飯碗工程”。由此可見，安全被擺放在多么重要的位置。是啊!沒有遵章守紀，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，哪里能有安全穩(wěn)定的環(huán)境，而沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，又哪里能有和諧發(fā)展的企業(yè)!生命之花需要我們用責任去澆灌，生命的歌聲，需要我們用激情來唱響!
安全，滲透在我們生活的每一個角落中，關系到我們的健康、快樂、甚至生命，涉及到家庭的和諧幸福和社會的安定團結。指出:“人的生命是最寶貴的。我們的發(fā)展不能以犧牲精神文明為代價，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，更不能以犧牲人的生命為代價”。這“三個不能”鏗鏘有力，向全黨和全社會釋放出了強烈的政策信號，彰顯了關愛生命、安全發(fā)展的執(zhí)政理念。作為鐵路企業(yè)，自始至終，就把安全發(fā)展作為努力追求和力爭實現(xiàn)的目標，在今年的全國鐵路工作會議上，部黨組又做出了全面推行“安全風險管理”的工作部署，充分體現(xiàn)了部黨組對狠抓安全工作的決心和信心。也正是因為安全生產(chǎn)事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，事關黨和政府的形象和聲譽，意義極為重要，責任重于泰山。因此，做好鐵路工作，最重要的就是確保安全穩(wěn)定，這是黨中央、國務院對鐵路工作提出的最基本要求，是廣大人民群眾最熱切的期待，也是當前鐵路最重大的政治任務。只有實現(xiàn)安全發(fā)展，我們的國家才能富強安寧，社會才能安定和諧，人民才能平安幸福,我們的鐵路事業(yè)才能夠蒸蒸日上，我們每一名職工才能保證更多的收入，才能使生活變的更加美滿。
“千里之堤，潰于蟻穴”。每一名鐵路人都知道，安全對于我們來說就是生命，安全對于我們來說就是最大的幸福!一時的疏忽，一次小小的失誤都將給個人、給企業(yè)、給國家造成無法彌補的損失!所有鐵路人終生都不會忘記“4.28”、“7.23”鐵路特大事故對我們心靈造成的傷害，更不會忘記這兩起事故給人民、給國家造成的巨大財產(chǎn)損失，其實，這兩起特大事故的發(fā)生都是由看起來微不足道的違章造成的。大家也許都知道去年3月15日蒼山縣石門鐵礦發(fā)生了一起礦井罐籠墜落事故，造成13人遇難，這起事故的發(fā)生就是由于副井罐籠鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落井底引發(fā)的。前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性!經(jīng)過多少次“安全大檢查”、“安全大反思”，我們深刻吸取了教訓，我們的心靈一次次受到強烈的震撼。
在今年召開的集團“兩會”上，各位領導的報告無一例外地把安全工作提到了前所未有的高度，也充分說明了我們安全工作面臨的壓力，提高安全意識，增強安全責任，成為每一名職工義不容辭的責任。因此，突出安全風險控制，強化安全風險源頭管理，牢牢把握全年安全奮斗目標、安全關鍵、重點工作和重要舉措就成為我們每一名干部職工的重要任務，我們一定要充分認清安全工作面臨的嚴峻形勢，嚴格遵守和落實集團公司制定下發(fā)的“一崗一標”工作標準，真正做到熟記會背、入腦入心，并充分運用到實際工作之中，只要每一名職工嚴格把作業(yè)標準、作業(yè)紀律落實到實處，就一定能夠有效堵塞安全漏洞，防止風險失控，保持安全常態(tài)的。
尊敬的領導，同事們!不知你們讀沒讀過唐代詩人杜荀鶴的《涇溪》:“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪”。這首哲理詩，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎，所以終年都不會聽到有人不小心掉到里面淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人被淹死的消息。是啊!能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。作為鐵路物流人，肩負著發(fā)展鐵路多種經(jīng)營的神圣使命，快速、安全、穩(wěn)步發(fā)展是我們的追求，我們不能僅僅把安全放在口頭，要把它實實在在地放在心里，把鐵路人追求事業(yè)的態(tài)度放在具體的工作中，把危險源控制在萌芽狀態(tài)，實實在在地將“安全生產(chǎn)”作為我們工作的唯一標準。
作為鐵路生產(chǎn)線上的一名普通員工，在安全生產(chǎn)的天空中，我們不必要光芒萬丈，只要激情不息，哪怕只發(fā)射出一點點微小的光輝，也足以將安全演奏成美妙的樂章!安全生產(chǎn)只有100分，哪怕少一分也是缺憾，只有百分之百的安全穩(wěn)定，我們鐵路才能蒸蒸日上，我們臨沂物流分公司的干部職工和家屬才能過上幸福美滿的生活!
生活是美好的，父母寬慰的笑容、愛人誠摯的心聲，兒女繞膝的天倫之樂都是那樣的美麗動人、令人神往，但這一切都需要一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，我們要在工作中為親人、為朋友、為同事、甚至為自己撐起遮風擋雨的安全傘，為生命筑起一道堅實的安全防線，為鐵路事業(yè)的騰飛筑起堅強的戰(zhàn)斗堡壘!讓我們唱起安全之歌，向著希望，向著和諧，向著幸福邁進!
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產(chǎn)。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數(shù)字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調(diào)安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
朋友們，當你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全;當你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因為生命是珍貴的，效益是必須的，責任與榮譽是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經(jīng)刊在《南方工報》的詞。
《真的為你好-水調(diào)歌頭》。
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔?自我珍惜生命，關愛他人幸福，防范記心間。責任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監(jiān)管緊繃弦。禍自違章釀就，?？抗餐刈o，眾手托平安，人似中秋月，美好是團圓。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇九
第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律、法規(guī)，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的鐵路安全管理活動，適用本規(guī)定。
第三條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，實行政府統(tǒng)籌、企業(yè)負責、行業(yè)監(jiān)管和屬地保障相結合的工作原則。
第四條市人民政府建立健全由市人民政府相關部門和鐵路監(jiān)督管理機構、鐵路運輸企業(yè)參與的鐵路安全管理綜合協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決鐵路安全管理重大問題。
鐵路沿線區(qū)人民政府應當加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當做好轄區(qū)內(nèi)保障鐵路安全的有關工作。
第五條國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設立的鐵路監(jiān)督管理機構負責本市行政區(qū)域內(nèi)鐵路安全監(jiān)督管理工作，依法查處危害鐵路安全的違法行為。
第六條市和鐵路沿線區(qū)人民政府有關部門應當按照各自職責，依法做好保障鐵路安全的有關工作。交通運輸管理部門負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關部門做好保障鐵路安全的有關工作，負責跨越鐵路線路的公路橋梁的安全防護和維護管理，加強公路跨越或者穿越鐵路施工管理，配合鐵路運輸企業(yè)解決公路鐵路并行路段存在的安全隱患。公安機關負責建立健全鐵路治安管理信息互通共享和預警防范、執(zhí)勤聯(lián)動、執(zhí)法協(xié)作、應急處置等機制，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。城市管理部門負責鐵路沿線生活垃圾、建筑垃圾管理工作，負責鐵路沿線供熱、燃氣、城市道路橋梁等市政公用基礎設施運行管理的監(jiān)督檢查，負責鐵路沿線戶外廣告設置的監(jiān)督管理，指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處依法查處鐵路沿線未取得建設工程規(guī)劃許可的違法建設行為，做好鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生管理工作。規(guī)劃資源部門負責指導鐵路沿線兩側樹木安全隱患排查，依法制止和查處鐵路沿線違法占地、采礦行為以及未按建設工程規(guī)劃許可實施的違法建設行為，負責組織鐵路沿線地質災害防治工作。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門負責指導和監(jiān)督鐵路沿線農(nóng)用薄膜、塑料大棚、反光膜、防蟲防鳥網(wǎng)等農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖設施安全隱患排查整治工作。應急管理部門負責與鐵路監(jiān)督管理機構建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制，依法組織做好鐵路沿線危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營安全隱患問題的排查整治工作。生態(tài)環(huán)境部門負責督促指導鐵路沿線兩側防塵網(wǎng)的巡查、管理和維護。發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設、市場監(jiān)管、水務、氣象等部門應當按照各自職責，做好鐵路沿線安全管理有關工作。
第七條鐵路運輸企業(yè)應當履行鐵路安全生產(chǎn)主體責任，對鐵路沿線進行經(jīng)常性巡查、維護和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的鐵路安全隱患及時采取措施予以排除；對難以自行排除的重大安全隱患，應當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構和有關區(qū)人民政府依法處置。鐵路運輸企業(yè)應當積極配合有關單位開展跨越鐵路線路的道路橋梁、電力等設施的檢查維護，簡化工作流程，及時消除安全隱患。
第八條任何單位和個人都有愛護鐵路設施和保護鐵路安全的義務，不得實施危害鐵路安全的行為。
第九條市人民政府有關部門應當加強與北京市、河北省有關部門的鐵路安全管理協(xié)調(diào)合作，及時通報鐵路安全有關信息，共同做好鐵路安全管理有關工作。
第十條本市建立健全護路聯(lián)防責任制，明確各級護路聯(lián)防組織，劃定責任區(qū)域，落實護路聯(lián)防責任。護路聯(lián)防組織應當協(xié)調(diào)相關部門和單位做好鐵路沿線治安整治、安全隱患排查治理、愛路護路宣傳等工作。
第十一條鐵路沿線區(qū)人民政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處與鐵路運輸企業(yè)應當按照國家和本市有關規(guī)定，實行鐵路沿線安全環(huán)境管理“雙段長”工作機制，完善工作制度，共同承擔組織巡查、協(xié)調(diào)會商等工作，及時排查和處置影響鐵路安全的問題和隱患。
第十二條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理應當遵守法律、法規(guī)、規(guī)章關于建設工程質量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
第十三條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經(jīng)驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十四條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍、劃定和公告，按照《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。鐵路建設單位、鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)劃定范圍設置安全保護區(qū)標樁，鐵路沿線有關單位和個人應當予以協(xié)助。
第十五條禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第十六條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應當公布受理渠道、辦理程序和辦結期限等內(nèi)容，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
第十七條設置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
鐵路沿線區(qū)人民政府應當加強既有鐵路道口安全管理，明確本行政區(qū)域內(nèi)鐵路道口安全管理部門，組織監(jiān)護管理鐵路無人看守道口，防止出現(xiàn)鐵路道口事故。市人民政府有關部門、區(qū)人民政府和鐵路運輸企業(yè)應當積極推進既有鐵路與道路平面交叉道口的封閉和立體交叉改造工作。
第十八條在鐵路線路兩側建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第十九條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。
鐵路線路兩側種植樹木或者設置桿塔、煙囪等設施，與鐵路線路的距離應當符合國家標準、行業(yè)標準等規(guī)定，其所有人或者管理人應當采取防護措施防止其倒伏后進入鐵路建筑限界。鐵路運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)危及鐵路安全的，應當及時告知所有人或者管理人消除安全隱患。
第二十條對鐵路線路兩側各500米范圍內(nèi)的彩鋼瓦、石棉瓦、樹脂瓦、簡易房、塑料薄膜、塑料大棚、防塵網(wǎng)、廣告牌等輕質物體以及廢品收購點、露天垃圾消納點等場所，其所有人或者管理人應當加強日常巡查、維護，采取有效的防風加固措施，并對散落的塑料薄膜、防塵網(wǎng)、錫箔紙、反光膜、鐵皮等材料及時清理，防止大風等惡劣氣象條件下危及鐵路運輸安全。
第二十一條禁止在電氣化鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
在高速鐵路電力線路導線兩側升放無人機的，應當遵守國家有關規(guī)定。
第二十二條駕駛機動車通過上跨鐵路橋梁或者下穿鐵路橋梁、涵洞的道路以及鐵路道口，應當遵守限載、限高、限寬、限長、限速等規(guī)定。
第二十三條鐵路運輸企業(yè)應當按照規(guī)定制定突發(fā)事件應急預案，并組織應急演練。突發(fā)事件應急預案應當與市和區(qū)人民政府相關應急預案相銜接。
鐵路車站、鐵路沿線發(fā)生突發(fā)事件時，鐵路運輸企業(yè)應當按照規(guī)定及時報告當?shù)厝嗣裾?，并按照應急預案采取先期處置措施。市或者區(qū)人民政府應當按照規(guī)定啟動相應級別的應急預案，組織開展應急救援。
第二十四條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期、國家重大活動期間或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應當采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查、服務保障和衛(wèi)生防疫等工作，協(xié)同做好站區(qū)綜合治理、交通疏解等工作，確保運輸安全。鐵路沿線區(qū)人民政府應當根據(jù)需要啟動應急協(xié)調(diào)機制，做好相關安全保障工作。
第二十五條鐵路沿線區(qū)人民政府及其有關部門和鐵路運輸企業(yè)應當建立健全鐵路沿線地震災害、地質災害、水旱災害、氣象災害等安全隱患的監(jiān)測預警機制，加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處置影響鐵路安全的問題。
第二十六條違反本規(guī)定第十五條規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第二十七條違反本規(guī)定第十六條規(guī)定，未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
第二十八條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在鐵路線路兩側建造、設立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第二十九條違反本規(guī)定第十九條第一款規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第三十條違反本規(guī)定第二十一條第一款規(guī)定，在電氣化鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體的，由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第三十一條本規(guī)定自20xx年3月1日起施行。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十
同志們：
今天，我們召開全區(qū)煤礦安全生產(chǎn)工作會議，主要任務是剖析“3.8”涼水泉頂板事故原因，舉一反三狠抓當前煤礦安全生產(chǎn)。前面，涼水泉煤礦作了發(fā)言。下面，我講幾點意見。
一、嚴格程序，嚴守標準，切實做好復產(chǎn)復工工作為深入貫徹落實國發(fā)〔20x〕x號、川煤重組辦〔20x〕x號和川安監(jiān)函〔20x〕x號精神，切實抓好節(jié)后煤礦安全生產(chǎn)工作，今年我區(qū)決定，全區(qū)17家煤礦均按節(jié)后復產(chǎn)復工程序開展工作。截至目前，全區(qū)暫有6家煤礦(其中生產(chǎn)礦井5家，建設礦井1家)正在進行復產(chǎn)復工前的隱患整改工作。
二、正視問題，扭住關鍵，深刻剖析“3.8”事故原因3月8日晚10時40分，涼水泉煤礦在1202采煤工作面下出口約16米處，進行復產(chǎn)前隱患整改工作超前加強支護時，由于巷道片幫，將正在作業(yè)的韓某頭部砸傷，3月9日凌晨5時，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。痛定思痛，經(jīng)調(diào)查分析，事故發(fā)生的主要原因如下。
(一)現(xiàn)場管理混亂。一是事故當班值班礦長對維修班沒有跟班隊干的現(xiàn)場管理，對存在的隱患沒有采取應急措施。二是作業(yè)人員搶工圖快，盲目亂干,在打設運輸巷超前加強支護的過程中，未嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，空幫作業(yè)，在無人員監(jiān)護的情況下打設單體液壓支柱，導致巷道片幫的巖石直接打到韓某頭上造成事故。
(二)技術管理不到位。一是1月28日春節(jié)放假時，1202采煤工作面運輸巷的超前加強支護距離僅有15米不足20米，煤礦就擅自扒開巷道上幫的金屬錨網(wǎng)做人行小眼處，導致該處巷道圍巖空幫失穩(wěn)又沒有及時支護，巷道危巖長期存在，處理不及時。二是單項技術措施不到位。煤礦隱患整改方案中，沒有制定確保臨時支護和加強頂板管理的針對性的安全技術措施，現(xiàn)場管理缺失。
(三)企業(yè)安全投入欠賬大。該礦是20x年11月驗收的年生產(chǎn)能力21萬噸的礦井，一個綜采面、一個炮采面，一個綜掘進面、一個炮掘面。但由于煤質差、銷售難，企業(yè)經(jīng)營困難，礦井安全投入欠賬，掘進1202采煤工作面運輸巷時，僅對巷道兩幫煤層以上的圍巖打錨桿并加掛金屬網(wǎng)，致使巷道圍巖裸露多，變形大，礦壓顯現(xiàn)嚴重。
(四)企業(yè)組織管理不到位。一是事故維修班跟班隊干胡某于2月28日因膽結石住院治療，煤礦領導同意請假，但沒有安排相關管理人員替代其工作，致使3月8日該維修班沒有隊干跟班，現(xiàn)場管理缺失。二是采煤一隊僅有副隊長一名，不能實現(xiàn)班班有隊級領導跟班，不能有效的開展礦井日常隱患排查、督促隱患治理等工作。
(五)職工教育培訓不到位?，F(xiàn)場作業(yè)人員自主保安、互助保安意識淡薄，冒險蠻干。
三、舉一反三，壓實責任，重塑推動發(fā)展的信心涼水泉煤礦3.8事故的發(fā)生并非偶然，充分暴露了我們在煤礦安全監(jiān)管工作中還存在缺失，暴露了煤礦企業(yè)在現(xiàn)場管理中還存在問題。尤其是煤礦長期負債經(jīng)營，保本及虧本運行，煤礦安全投入得不到保障，企業(yè)員工人心浮動，隊伍不穩(wěn)等因素導致當前及今后一段時期，煤礦安全形勢嚴峻，安全監(jiān)管壓力巨大。
(一)煤礦業(yè)主對企業(yè)發(fā)展沒有信心。煤炭市場持續(xù)惡化，煤礦企業(yè)全面虧損，煤礦融資異常艱難，銀行貸款和社會債務步步緊逼，煤礦企業(yè)處在垂死掙扎邊沿。又逢當前煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的大氣候,煤礦業(yè)主憂心忡忡，騎虎難下，進退兩難，時刻都在思考退路，投資人之間矛盾重重，對企業(yè)的發(fā)展沒有信心，對煤礦的生產(chǎn)投入能省盡省，導致煤礦安全投入欠賬越累越多，為事故發(fā)生埋下隱患。初步摸底，目前我區(qū)有意復產(chǎn)復工的煤礦僅僅3家，多數(shù)處于觀望狀態(tài)。
(二)煤礦工人在煤礦上班不能安心。當前煤炭行業(yè)處于一個去產(chǎn)能的巨大調(diào)整期,投資人、業(yè)主、管理人員、職工人心浮躁、人心不穩(wěn)、人心不齊，看不到希望，隨時擔心煤礦破產(chǎn)失去工作，隨時擔心拖欠的工資、社保無法兌付，勢必將情緒帶到工作中去，心不在焉，安全操作難以保證，增加了事故發(fā)生的機率。
(三)煤礦管理冒險蠻干的趨勢嚴重。煤礦虧損嚴重，債務纏身，資金鏈斷裂，為極力確?；镜纳尜Y金，維持基本的煤礦運轉，個別煤礦存在無視法規(guī)、違章指揮、冒險蠻干的僥幸心理。煤礦工人為謀生存，盲目服從，只顧眼前利益，違法、非法生產(chǎn)建設情況隨時可能發(fā)生。
(四)煤礦專業(yè)技術人員和熟練工人流失嚴重。受降薪、欠薪影響，目前煤礦專業(yè)技術人員、熟練工人流失嚴重，轉行較多，已難以支撐煤炭行業(yè)發(fā)展要求和安全技術管理需要。從各煤礦反映，春節(jié)后熟練工人流失嚴重，新招工人難，且多是在外找不到事干的老、弱、病、殘，又無技能，煤礦也面臨招工慌的問題。
(五)煤礦應繳費用難以催收。因經(jīng)營困難，債務繁多，煤礦應向政府繳納的罰款、網(wǎng)傳費、培訓費等難以催收，目前已連續(xù)3年未收繳到位。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十一
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。
違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。
豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。
相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。
那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。
事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。
然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。
方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。
因為人情，方案審批可以少把一道關;因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。
正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。
如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。
然而，在現(xiàn)實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的`在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn)。
而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。
安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。
安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。
只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。
我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。
那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發(fā)生了， 為勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可?！鄙鼘γ總€人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。
只要我們每個人真心對待自己現(xiàn)在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢? 親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。
然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。
真正做到“別人的傷疤我也痛”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調(diào)圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩(wěn)有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。
它要求我們務必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務必堅持科學的管理方法，務必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。
我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十二
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務技術和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們機車乘務員分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜ξ覀儊碚f至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們××機務段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十三
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪?！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。
完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現(xiàn)安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”