計劃可以幫助我們提前預(yù)設(shè)各種情況，做好相應(yīng)的準備。制定計劃時，可以借鑒他人的經(jīng)驗和建議，以獲得更多的靈感和創(chuàng)意。接下來是一些關(guān)于計劃成功的案例，希望能夠激發(fā)大家的靈感。
鐵路工作計劃篇一
幾年來，在市局黨組的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，作為支隊班子成員，我通過不斷加強思想修養(yǎng)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、工作實踐和強化廉潔自律意識，在政策理論水平上和實際工作能力上都得到了鍛煉和提高?，F(xiàn)總結(jié)如下。
宣傳生產(chǎn)的一種保健品療效，并拿出一沓錢放在桌上，要求我們給予提供方便，當時就被我們給嚴詞拒絕了。幾年來，我個人沒有辦過一起人情案、關(guān)系案，沒有接到一起相對人的投訴。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高了工作水平。
訴訟的。____年我代表稽查支隊參加了市局組織的藥事法律法規(guī)知識競賽，取得了很好的名次，得到了局里的嘉獎。二是在加強從書本上學(xué)習(xí)的同時不放松在實踐中學(xué)習(xí)。對日常執(zhí)法中遇到的典型案件及時進行總結(jié)和分析，從中學(xué)習(xí)決策方法，組織協(xié)調(diào)、執(zhí)行藝術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，從而增強自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。三是在帶動年輕同志學(xué)習(xí)的同時不放松向老同志學(xué)習(xí)。在組織和帶領(lǐng)導(dǎo)年輕同志學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時，也使我對自身的知識儲備產(chǎn)生了危機感，為此，我不斷的向曾經(jīng)在一線執(zhí)法的老同志學(xué)習(xí)與相對人的協(xié)調(diào)能力，向藥檢所的同志學(xué)習(xí)藥品快速鑒別的能力，通過這些學(xué)習(xí)不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，也學(xué)到了良好的工作方法和扎實的工作作風，尤其我作為一名gmp認證員，在歷次省局抽調(diào)的認證工作中，都能圓滿的完成任務(wù)，沒有出現(xiàn)過一次紕漏。
三、加強工作實踐，提高工作質(zhì)量。
在工作實踐中，始終堅持勇于創(chuàng)。
新，全力做好本職工作，主要做到“四抓”。
（一）抓調(diào)研，形成工作思路。積極深入基層開展調(diào)查研究，摸清各種情況，對所有涉藥單位的難點、重點進行全面了解，并根據(jù)實際情況形成工作思路，制定工作計劃，確定工作方法。在擔任副支隊長時，能夠主動和支隊長研究根據(jù)各個科室的不同情況來調(diào)整工作，根據(jù)人員的不同來調(diào)整工作崗位，確保了藥械市場監(jiān)管的層面有序。在片區(qū)管理上，首先明確重點和難點，針對不同情況采取各種方法來進行管理。比如在對農(nóng)村藥械市場的管理上，我通過工作的累積和調(diào)查研究，寫了一篇關(guān)于如何有效開展農(nóng)村醫(yī)療機構(gòu)規(guī)范藥房活動的調(diào)研報告上報市局，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審議后認為我的觀點新穎獨特，思路清晰可行，為扎實開展農(nóng)村藥械市場監(jiān)管探索了頗具實效的思路。
（二）抓落實，確保完成任務(wù)。在日常管理工作中，落實最重要。一是巡查范。
鐵路工作計劃篇二
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學(xué)習(xí)情況進行了全員考試。
為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合，落實日?？己酥贫龋⑴c競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
（四）引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有名職工進入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校和周邊縣市進行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設(shè)專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
鐵路工作計劃篇三
20__年,供應(yīng)科圍繞礦安全生產(chǎn)經(jīng)營實際，按照“成本、投入精當、管理精細、效益”的思路，著重加強物資流程中的“控制、監(jiān)督、落實、獎罰”的管理，從節(jié)能降耗、節(jié)支增收、深挖內(nèi)潛入手，按照礦要求，扎實有效服務(wù)安全生產(chǎn)，做好物資保障工作,以礦安全生產(chǎn)為重點，較好地完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將上半年來主要工作匯報如下：
一、認真學(xué)習(xí)礦“三會”及黨委會精神，做好形勢任務(wù)教育宣貫工作。
供應(yīng)科堅持政治學(xué)習(xí)不放松，以政治為先導(dǎo)，教育廣大黨員、干部、職工樹立正確思想觀念，認真組織學(xué)習(xí)集團公司黨委工作會議精神、集團公司工作會議精神、我礦工作會議精神，讓廣大黨員干部職工明確奮斗目標，使大家都能為我礦發(fā)展建設(shè)做貢獻。通過對形勢任務(wù)教育讀本、姜智敏《當前我國煤炭經(jīng)濟形勢》、礦工報“理性看形勢，積極迎挑戰(zhàn)”專題報告及“三講三保”相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，做好形勢任務(wù)宣傳工作，樹立過緊日子的思想準備。充分認識到形勢的嚴峻性，堅定信心，立足崗位做貢獻，振奮精神，同心同德克時艱，危中求機、穩(wěn)中求進，開創(chuàng)新局面，實現(xiàn)新發(fā)展。結(jié)合礦上形勢，使大家明白了企業(yè)只有發(fā)展才是硬道理。
二、扎實做好物資采購、管理工作。
1、為保障礦生產(chǎn)需要，供應(yīng)科克服噸煤下調(diào)困難，積極想辦法，1-10月份共采購材料5082萬元。今年以來，質(zhì)量標準化工程采購材料303萬元，其中步磚8413平方，漆2800公斤，涂料14700公斤，道軌244噸，無縫管、鍍鋅鋼管、焊管53噸。有效保障了礦井的安全生產(chǎn)，上半年來，沒有因缺料而影響生產(chǎn)的事件發(fā)生。并積極做好各項報表的上報及溝通工作，保證督查考核不扣分或少扣分。
2、轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，發(fā)揮服務(wù)、管理職能，安排計劃員每周最少一次到區(qū)隊落實情況，了解一線生產(chǎn)需求，服務(wù)好一線生產(chǎn)。對不按規(guī)定使用支護材料現(xiàn)象進行督導(dǎo)，對違反管理辦法的區(qū)隊進行處罰。
3、大力開展修舊利廢活動，制定辦法，嚴格落實驗收、發(fā)放制度，擴大修舊范圍，1-10月份修舊利廢金額1940萬元。其中工字鋼552萬元，u型鋼635萬元，卡纜11360付96萬元，其它鋼絲繩、皮帶、中部槽、過渡槽、礦車、漆包線等。
4、積極開展木廠環(huán)境治理工作，除完成礦人均節(jié)約一百元活動安排的勞動外，供應(yīng)科還內(nèi)部組織義務(wù)勞動23次，對油庫油罐進行除銹刷漆，對木廠場地進行廢品庫整理、清理。規(guī)范物資的擺放，完善物資驗收入庫、發(fā)放制度、賬目管理制度等。
5、區(qū)隊小倉庫管理工作進一步提升。目前區(qū)隊小倉庫的環(huán)境衛(wèi)生、物品擺放都進行加強管理，供應(yīng)科和相關(guān)部門將執(zhí)行月檢查月考核、評比，并制定小倉庫管理辦法，定期清理小倉庫，加強對小倉庫的管理，并調(diào)劑小倉庫物資的使用，降低儲備資金。
三、目前工作中存在的問題。
1、依據(jù)生產(chǎn)科驗收工程量、供應(yīng)科下井落實的工程量、內(nèi)行依據(jù)生產(chǎn)科所報工程量三者核算出的材料費出入較大。原因是三單位統(tǒng)計的工程量不相符。往往是內(nèi)行計算依據(jù)的工程量生產(chǎn)科月底驗收的工程量供應(yīng)科下井落實的工程量。
2、生產(chǎn)科月初下達生產(chǎn)任務(wù)與區(qū)隊當月實際完成工程項目大多不相符，能按月初計劃完成工程量的單位更少。由于生產(chǎn)計劃的準確率偏低，大計劃占用材料計劃，對材料的合理分配造成很大被動。
4、集團公司每月下達的質(zhì)量標準化、支護改革專項材料費不能滿足我礦實際需要，導(dǎo)致專項工程用料全部進材料成本，使材料成本壓力加大。
四、明年工作打算。
1、供應(yīng)科計劃和生產(chǎn)科等科室做好溝通，對于井下區(qū)隊的工程量做聯(lián)合驗收，以便使材料費核算依據(jù)的工程量趨于一致。與內(nèi)行協(xié)商達成材料費劃撥制度，供應(yīng)科細化材料種類核算明細，防止區(qū)隊串領(lǐng)材料。結(jié)合當前的形勢教育活動，積極探索材料管理的新辦法，新制度。完善物資的計劃申報、物資領(lǐng)取、交舊領(lǐng)新制度，做好材料使用的閉合管理，杜絕浪費、丟失現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、深入開展節(jié)支降耗、修舊利廢工作，延伸修舊利廢廣度。針對當前修舊工作中存在的不足，完善管理制度，做到修舊工作月初有計劃，月末有落實、有考核、有獎罰，切實調(diào)動各單位開展修舊利廢的積極性，切實為降低成本做出貢獻。
3、組織對計劃員、保管員的崗位培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高服務(wù)水平。開展廉政教育，防止出現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。
4、做好與業(yè)務(wù)科室的溝通，充分發(fā)揮各業(yè)務(wù)科室的專業(yè)能力，共同做好我礦的材料管理工作。
在20__年工作中，供應(yīng)科班子有決心、有信心把總體工作做得更好，堅決在礦黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，認真、扎實、有效地抓好供應(yīng)科全面工作，為我礦的安全生產(chǎn)打下堅實的物資基礎(chǔ)。
鐵路工作計劃篇四
xxxx年上半年以來，我局在市委、市政府、市城鄉(xiāng)建設(shè)局的組織領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的群眾路線教育實踐活動為指引，嚴格遵守黨的政治紀律，全面貫徹中央八項規(guī)定、省委省政府十項規(guī)定、x市委市政府和xxx市委市政府實施辦法精神，全力改進工作作風。以全面建成國際旅游城市為核心，積極探索創(chuàng)新管理機制，狠抓風景名勝區(qū)和城市園林綠化建設(shè)、管理，不斷鞏固和提升建設(shè)成果，求真務(wù)實，真抓實干，全局上下齊心協(xié)力，基本實現(xiàn)xxxx年度工作雙過半任務(wù)?，F(xiàn)將xxxx年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃匯報如下：
（一）國家園林城市復(fù)查迎檢扎實推進。
今年是我市國家園林城市復(fù)檢年。為扎實做好復(fù)檢準備工作，鞏固和深化創(chuàng)建國家級園林城市成果，我局對標國家標準，制定了《xxx市國家園林城市復(fù)查迎檢工作方案》，組織召開了全市國家園林城市復(fù)檢動員會，部署復(fù)查迎檢有關(guān)工作。工作中我們：加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責任，成立國家園林城市復(fù)查迎檢工作辦公室，建立暢達的工作聯(lián)系機制。突出重點，抓好整改，開展xxx市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編及綠地防災(zāi)避險規(guī)劃的編制，并完成初稿；啟動xxx市現(xiàn)有綠地的綠線公示工作，完成公示欄方案制作和綠線劃定工作；啟動xxx市數(shù)字化園林信息庫建設(shè)工作，現(xiàn)已確定中標單位；制定城市綠地亂象及損壞行為專項整治方案，通過郵票綠地及拆墻建綠整治，對市區(qū)損壞的綠化進行及時恢復(fù)。精細組織，完善資料，完成國家園林城市復(fù)查迎檢申報材料（初稿）的撰寫工作。通過一系列扎實有效的工作，確保了復(fù)查準備工作的質(zhì)量和時效。
（二）拆墻建綠整治成效明顯。
為提升城市品質(zhì)，彰顯我市國際旅游城市形象，我局于x月初牽頭實施拆墻建綠整治工作。先后開展包括現(xiàn)場調(diào)查、點位統(tǒng)計、方案制作、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作，通過新聞媒體對市民、游客、人大代表、政協(xié)委員進行采訪宣傳，多方面聽取社會各界人士意見和建議。根據(jù)反饋的建議和意見，我局采取先試先行的辦法，在外二環(huán)柏條河側(cè)建設(shè)長約xxx米的示范段，并通過示范段建設(shè)帶動全市整治工作的快速推進。經(jīng)過x個月的奮戰(zhàn)，全市第一、二批拆墻建綠完成xx個點位的整治，整治長度約xxxxx米，整治面積約xx萬平方米，整治工作取得了明顯成效，獲得了市民及游客的一致稱贊。目前，我局已完成第三批拆墻建綠整治工作方案，預(yù)計x月xx日前全面完成整治。
（三）品質(zhì)城市發(fā)展計劃深入推進。
xxxx年上半年，按照市政府加快推進品質(zhì)城市發(fā)展計劃要求，我局會同綠化處完成了全市節(jié)點廣場和景觀標志物、郵票綠地、立體綠化景觀、環(huán)山旅游線景觀、濱河綠地景觀、拆墻建綠、古城區(qū)街道櫥窗景觀、古樹秀古城等共x個部分的園林景觀提升方案設(shè)計，并得到了市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)認可。目前立體綠化、郵票綠地、環(huán)山旅游線景觀、拆墻透綠、古樹秀古城已進入項目實施階段。
（四）結(jié)合建章立制要求，城市綠線管理及圍墻建設(shè)標準進一步規(guī)范。
為促進城市建設(shè)管理工作走向長效化、科學(xué)化、規(guī)范化軌道，更好更全面推行綠線管理，我局會同市規(guī)劃部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實加強城市綠線管理的通知》（都城建〔xxxx〕xx號），進一步理順了城市綠線管理職能，嚴格保證各種建設(shè)項目的綠化用地指標和綠化設(shè)計達到規(guī)定要求，并通過強化城市綠線管理，從規(guī)劃源頭上保證綠地指標，保障城市綠地的增長，使城市建設(shè)步入生態(tài)良性循環(huán)，促進城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。進一步規(guī)范我市城區(qū)實體圍墻拆墻透綠及新建小區(qū)、樓盤透空式景觀圍墻，結(jié)合建章立制要求，印發(fā)《xxx市城市圍墻設(shè)置標準》（都城建〔xxxx〕xx號）。
（五）園林式居住小區(qū)創(chuàng)建扎實高效。
xxxx年，我市擬定寧江大院、青云階兩家房地產(chǎn)居住小區(qū)申報創(chuàng)建x市級園林式居住小區(qū)。通過我局多次前往小區(qū)政策解答、綠化整治現(xiàn)場指導(dǎo)，目前，兩家小區(qū)已基本完成創(chuàng)建資料準備和外圍綠化整改工作。創(chuàng)園工作的開展，將全面提升我市城市園林綠化整體水平，為我市早日達到國家生態(tài)園林城市標準，打造國際休閑度假旅游區(qū)奠定堅實的基礎(chǔ)。
（六）古樹名木保護顯現(xiàn)成效。
著力開展名木古樹保護復(fù)壯，編制完成《建成區(qū)范圍內(nèi)古樹名木保護復(fù)壯逐年實施計劃》。于x月通過對古城區(qū)三泊洞古皂莢樹采取灌藥、枯枝清理、殺蟲殺菌、輸液、樹池開挖、修筑排水暗溝、根系藥物透氣處理、種植土回填改良等工藝完成保護復(fù)壯，消除安全隱患，并匯同林業(yè)局開展全市古樹名木及后備古樹（xx-xxx年）資源調(diào)查。
（七）園林綠化工程核查備案、方案審查取得新進展。
截至xxxx年x月中旬，共審查建設(shè)項目附屬綠化工程設(shè)計方案xx個，完成建設(shè)項目附屬綠化工程核查備案xx個，備案面積平方米，審查城區(qū)樹木砍伐移植行政事項xx項，臨時占用綠化x項。
（八）依法行政落到實處。
建立健全法治建設(shè)工作體制和機制，定期研究解決法治建設(shè)重大問題，明確年度法治建設(shè)任務(wù)，分解落實工作責任，制定行政執(zhí)法責任制、行政執(zhí)法評議考核制等相關(guān)制度，不定期地對行政執(zhí)法人員進行考評。上半年，完成全局xx人行政執(zhí)法證件年度審查工作，受理城市園林綠化舉報投訴xx件，并及時進行回復(fù)，并收到小區(qū)業(yè)主表揚信x封、錦旗x面。半年來無因具體行政行為被行政監(jiān)督機關(guān)、復(fù)議機關(guān)、人民法院責令糾正、予以撤消及引起的國家行政賠償案件發(fā)生。在對在建工程附屬綠化建設(shè)巡查中，積極宣傳相關(guān)法律法規(guī)，完成園林綠化宣傳x次，下發(fā)相關(guān)宣傳資料近百余份。
（一）總規(guī)修編加快推進。
xxxx年上半年，我們堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大景區(qū)規(guī)劃的編制力度，多次與市青都局、旅游局、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xxx鎮(zhèn)及規(guī)劃編制單位對接、交流、協(xié)商，配合完成《青城山-xxx風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編的前期工作，確?？傄?guī)修編具有科學(xué)性和可操作性。
（二）景區(qū)建設(shè)配套服務(wù)功能不斷完善。
配合完成青城山標準化停車場建設(shè)工程、岷江山莊至訪寧小徑木棧道建設(shè)。協(xié)助加快普照寺區(qū)域打造，完成一期木棧道、星級公廁改造工程和二期整治項目方案設(shè)計。配合索爾青城旅游度假酒店完成重建規(guī)劃設(shè)計方案修善工作，并擬上報省住建廳。
（三）景區(qū)建設(shè)管理全面提升。
為強化景區(qū)建設(shè)管理，我局嚴格執(zhí)行景區(qū)建設(shè)項目分級報批制度和報建管理制度。上半年景區(qū)項目報審率、報建率均達到xxx%，并按照環(huán)評要求，完成青城環(huán)山路青里段道路整治工程項目、xxx城區(qū)河段一號攔河閘工程項目確認位置并進行回復(fù)。
（四）景區(qū)安全管理切實加強。
上半年，我局以切實加強景區(qū)安全管理為己任，組織、參加全市風景名勝區(qū)游覽設(shè)施、消防安全、建筑工程、春節(jié)黃金周、五一小長假等各類安全檢查x次。通過加強對景區(qū)安全隱患跟蹤檢查，使預(yù)防為主的方針真正落到實處，并通過嚴格管理，群防群治，確保上半年無一起重大安全和意外事故的發(fā)生。
（一）溝通協(xié)調(diào)得到加強。
強化與各部門溝通協(xié)調(diào)，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促協(xié)調(diào)上級部門、領(lǐng)導(dǎo)指示，及時反饋各種信息，做到快捷和實效，保證全局上下政令暢通。
（二）辦文辦會辦事程序及后勤保障服務(wù)得到規(guī)范。
上半年共起草各類公文信息xx余件，印發(fā)請示報告、任務(wù)通知、會議通知xx件，上報各類信息xx余條。在不斷學(xué)習(xí)、摸索、總結(jié)、改進的基礎(chǔ)上，做到了格式規(guī)范、文句精煉、打印整潔、報送和下發(fā)及時。對車輛進行統(tǒng)一調(diào)配、協(xié)調(diào)管理，嚴格落實崗位責任制，做到責任明確、責任到人，對車輛維修、燃油使用等嚴格約束，縮減了費用支出。
（三）黨的群眾路線教育實踐活動落到實處。
按照市委黨的群眾路線教育實踐活動安排，我局組織黨員及中層以上干部積極參與其中，成立機構(gòu)、落實責任，全面覆蓋、夯實基礎(chǔ)?；顒又?，我們?nèi)尕瀼卣甄R子、正衣冠、洗洗澡、治治病的總體要求，突出重點領(lǐng)域和重點對象，密切聯(lián)系群眾，著重抓好在城建工作中存在的四風問題及群眾反映強烈的民生問題等。開展交心談心，積極查擺問題，做好批評和自我批評，并針對存在問題提出改進措施和辦法，將活動落到實處。一系列活動的開展，將有效提高我們做好園林綠化和景區(qū)管理工作的能力，為我市建設(shè)國際旅游城市提供堅強的作風保障和組織保障。
xxxx年上半年，雖然我們在景區(qū)建設(shè)和城市園林綠化工作中取得了一定成績，但我們應(yīng)清醒地看到，在工作中還存在一些問題和不足：一是干部職工學(xué)習(xí)目的不夠明確，學(xué)習(xí)的主動性不強，有時流于形式，缺乏認真深入的思考，只從字面上理解，沒有深刻認識內(nèi)在含義，致使學(xué)習(xí)收效不佳；二是城市園林綠化景觀設(shè)計方面相對薄弱，專業(yè)技術(shù)力量有待增強，先進設(shè)計理念有待學(xué)習(xí)提升。
（一）完成國家園林城市復(fù)查迎檢工作；
（二）完x江堰市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編、數(shù)字化園林信息庫建設(shè)及第一批城市綠線公示工作；
（三）指導(dǎo)完成第三批拆墻建綠整治及老城區(qū)災(zāi)毀地塊公共綠地建設(shè)工作；
（五）配合市環(huán)保部門完成國家級生態(tài)市創(chuàng)建工作；
（六）完成全市新增綠地xx公頃以上；
（七）指導(dǎo)兩個居住小區(qū)完成x市級園林式居住小區(qū)創(chuàng)建工作；
（八）堅持以規(guī)劃為龍頭，嚴格保護我市景區(qū)資源，重點完成景區(qū)項目的報審工作；
（十）繼續(xù)開展景區(qū)環(huán)境綜合整治，不斷優(yōu)化旅游環(huán)境，完善旅游功能要素；
（十二）扎實推進黨的群眾路線教育實踐活動，使活動取得實效。
二、工作措施。
（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，分解細化目標，各司其職、各負其責、相互配合；
（四）加強目標督查管理，堅持目標季報、臨時任務(wù)月報、工作辦理情況周報制度，建立目標管理檔案，做好統(tǒng)計、匯總及填報工作。
鐵路工作計劃篇五
一個市民就是一張名片。市民既是城市交通文明的建設(shè)者，也是城市交通文明的受益者，××良好形象的樹立，需要全市人民的積極參與和大力推動。
文明出行就是愛××樹形象。作為城市的主人，每個公民都是道路交通參與者，都應(yīng)樹立主體意識，增強關(guān)心城市、建設(shè)城市、美化城市、愛護城市的責任感，積極投身到“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動中來，從大處著眼，從小事著手，樹立個體形象，與一切有損××形象的行為作斗爭，處處維護××形象，爭做文明市民。在遇到身邊的人有隨意吐痰、亂扔雜物等不良生活習(xí)慣的情況時，要及時提示和勸阻；在遇到公交車上有老弱病殘、孕婦及抱小孩的乘客時，要及時關(guān)愛和讓座；在遇到路段沒有交警執(zhí)勤的情況下，要自覺遵守交通法規(guī)，不闖紅燈，有序出行；在遇到偷竊、搶劫等人身安全及公共安全受到威脅時，要挺身而出，英勇機智，果斷處置。只要我們共同努力，就一定能營造“人人提高素質(zhì)、人人樹好形象、人人爭做貢獻”的良好社會風尚。
要做到文明出行，就要領(lǐng)導(dǎo)重視，部門配合。各級、各部門、各單位要從講政治、保民生、促發(fā)展的高度，充分認識開展“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動的重要意義，充分認識文明出行就是愛××樹形象的具體體現(xiàn)，把文明出行作為一項長期性工作和義不容辭的教育性責任來抓，使文明出行成為一種社會時尚，一種城市美德，一種進步象征。
要做到文明出行，就要強化宣傳，營造氛圍。各級、各部門、各單位要緊密結(jié)合實際，充分運用有效宣傳手段，大力開展“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動和文明出行就是愛××樹形象的廣泛宣傳，使文明出行家喻戶曉、深入人心，進一步激發(fā)全市人民“愛黨、愛國、愛家鄉(xiāng)、愛××，爭做文明交通公民”的熱情，努力營造良好的活動氛圍。同時讓一個人影響一個群體，一個小團體帶動一個單位，進而輻射整個社會，達到互學(xué)、互助、互勉、互勵、互幫、互促、互進，共同為“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動添磚加瓦、增光添彩。
要做到文明出行，就要從我做起，從每一步做起?！痢潦俏壹遥拿鞒鲂锌看蠹摇毙聲r期的××兒女肩負著再鑄××輝煌的歷史使命，承擔著重塑××形象的重擔。因此，每個人都要從我做起，從每一步做起，人人爭做文明交通公民,文明禮讓，有序通行。
涓涓細流必將匯成奔騰的江河，一磚一瓦必將筑就宏偉大廈。只要人人都能文明出行，我們相信，在市委、市政府既定目標的指引和全市人民的共同努力下，一個更加富有特色、更加欣欣向榮、更加富裕和諧的新××必將展現(xiàn)在人們面前。
鐵路工作計劃篇六
在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的努力下，按照總部要求“不走過場，不搞形式，要創(chuàng)新活動方式、提升活動水平、注重活動實效，活動要突出重點，針對有效，形成氛圍”的精神，公司順利圓滿的完成了“20xx年質(zhì)量月”各項活動，取得了較好成效?，F(xiàn)將本次活動情況總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心策劃，組織落實。
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視“質(zhì)量月”活動。按照集團公司、總部的工作部署，緊扣主題早動員、早部署、抓落實，8月中旬公司領(lǐng)導(dǎo)就促成質(zhì)量管理部開始策劃并制訂了較為詳細的“質(zhì)量月”活動方案，8月29日召開了三基工作推進會暨質(zhì)量月動員會。9月1日下發(fā)了“關(guān)于開展20xx年“質(zhì)量月”活動的通知。
9月份，公司各部門、分公司、中心響應(yīng)號召，積極行動，按“通知”要求，結(jié)合本部門實際，制定措施，全員動員，營造“人人關(guān)心質(zhì)量、層層重視質(zhì)量”的氛圍，為“質(zhì)量月”活動的順利開展奠定了良好的組織基礎(chǔ)。
2、廣泛宣傳，大力營造“質(zhì)量月”氛圍。
3、開展先進質(zhì)量管理方法的推廣宣傳和質(zhì)量書籍閱讀活動。在“質(zhì)量月”活動中，公司購買了50套“20xx年質(zhì)量月宣傳手冊”、“企業(yè)質(zhì)量文化建設(shè)”書籍，分發(fā)到各部室、分公司、專業(yè)室及中心，讓員工通過自學(xué)或集體學(xué)習(xí)的方式，學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量的政策與法規(guī)、十二種質(zhì)量管理方法、消費導(dǎo)向、質(zhì)量文化的概念及建設(shè)的重要性、質(zhì)量文化建設(shè)模塊等方面的知識，使員工進一步提高質(zhì)量管理理念，從生活中認識質(zhì)量，享受質(zhì)量，提高質(zhì)量，促進了員工改進質(zhì)量的能動性。
4、開展質(zhì)量管理體系的宣貫及職責培訓(xùn)工作。
9月21日下午，舉辦了由主任工程師、部門質(zhì)量管理專(兼)職人員參加的“質(zhì)量簡報”填寫、《質(zhì)量工程師職責》、qp-11《設(shè)計評審控制程序》(升級版)、qw-11《設(shè)計文件及相資料檔案號編制規(guī)定》(升級版)宣貫培訓(xùn)班。培訓(xùn)內(nèi)容主要是“質(zhì)量簡報”填寫要求及要點、質(zhì)量工程師質(zhì)量責任及義務(wù)、設(shè)計評審中技術(shù)要求及注意事項、設(shè)計文件歸檔的統(tǒng)一性及標準化等。培訓(xùn)采用授課、答疑與交流相結(jié)合的方式進行的。通過培訓(xùn)使質(zhì)量工程師更加明確責任，履行職責，使質(zhì)量管理和檔案管理更加科學(xué)化、標準化。
5、開展新一輪全面質(zhì)量管理取證及考試。
質(zhì)量管理部在“質(zhì)量月”期間，組織了30名主要以主任工程師及各部門專(兼)職質(zhì)量管理人員參加的新一輪全面質(zhì)量管理取證培訓(xùn)及考試，學(xué)習(xí)教材為新一輪質(zhì)量管理知識普及及教育全國指定教材《全面質(zhì)量管理》第三版，培訓(xùn)主要包括卓越績效、精益管理、六西格瑪管理、質(zhì)量管理統(tǒng)計技術(shù)等內(nèi)容，通過提高質(zhì)量管理主管人員的能力，進一步延伸到各基層人員，以此來推進公司質(zhì)量管理精細化，實現(xiàn)全員思想一致，目標一致，行動一致。
6、舉辦各級經(jīng)驗共享活動，提高工程本質(zhì)質(zhì)量。
“質(zhì)量月”期間，分公司及專業(yè)部室分別舉行了質(zhì)量問題剖析及管理經(jīng)驗共享活動，質(zhì)量管理部派人全程參與，見證了活動的開展。
1)為了加強現(xiàn)場管理，提高工程實體質(zhì)量，“質(zhì)量月”期間，質(zhì)量管理部及總承包分公司、項目管理分公司9月27日下午聯(lián)合舉辦“工程項目質(zhì)量通病治理”、“質(zhì)量經(jīng)驗分享”視頻講座?？偝邪止?、項目管理分公司、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師及質(zhì)量管理工程師共計20多人以及四川、寧夏、呼和浩特、青海9個外埠項目部通過視頻收看了講座。講座由質(zhì)量管理部副部長進行了講授。
授課內(nèi)容包括建筑工程治理通病定義和產(chǎn)生的原因、設(shè)備安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、管道安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、焊接質(zhì)量通病及防治措施、防腐絕熱工程質(zhì)量通病及防治措施。同時還對兩年來在工程項目質(zhì)量督導(dǎo)工作中出現(xiàn)的好的做法和工作亮點以圖片的形式和大家共享。39幅圖片從“五牌”管理、現(xiàn)場材料管理、現(xiàn)場定位樁保護、地腳螺栓保護、管線預(yù)制、材料報驗、工作記錄等方面來展現(xiàn)了現(xiàn)場管理經(jīng)驗。通過講座，對促進項目現(xiàn)場管理，提高現(xiàn)場管理人員防范質(zhì)量通病治理能力，提升公司現(xiàn)場管理水平，將會起到良好的促進作用。
(2)消防泵容量與柴油發(fā)電機容量的選擇;(3)電動機容量與電壓等級的選擇;(4)低壓無功補償容量的選擇;(5)用電負荷與電源電纜的選擇;(6)變壓器容量的選擇;(7)防雷、防靜電及接地系統(tǒng)的設(shè)計;(8)油庫負荷等級的劃分等。通過點評，使設(shè)計人員了解了許多設(shè)計方案中存在的共性問題，對以后設(shè)計質(zhì)量的提高有一定的積極作用。
4)工藝部、設(shè)備室舉行了設(shè)計問題質(zhì)量剖析會。針對項目在工藝專業(yè)出現(xiàn)的5個問題、5條原因、5條教訓(xùn)及8條整改及預(yù)防措施;在設(shè)備專業(yè)方面出現(xiàn)的3個質(zhì)量問題、5條原因、5條汲取的教訓(xùn)以及提出的4條整改和預(yù)防措施方面，讓參會人員受到啟發(fā)，使各位在今后的實際工作中要引以為戒，舉一反山，保證設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量。
5)自控室9月27日在自控會議室組織“質(zhì)量剖析活動”。會上，一是在各專業(yè)條件之間的溝通方面，二是在高溫、高壓、腐蝕、溫度壓力多變工況下的選型方面，三是泵出口儀表如何減震等方面遇到的各種問題，展開了交流與討論。通過查找、改進工作中存在的影響設(shè)計的問題，提高整體的設(shè)計質(zhì)量。
7、突出重點，開展質(zhì)量專項檢查。
9月份8日至19日，公司組織由質(zhì)量管理部和hse部參加的質(zhì)量安全檢查組，分別對2個監(jiān)理項目部和2個總承包項目部進行質(zhì)量督導(dǎo)檢查和質(zhì)量管理體系內(nèi)審工作。檢查組按照督導(dǎo)檢查表和體系要素逐一進行檢查，督導(dǎo)檢查出不符合及部分不符項24個，下發(fā)質(zhì)量督導(dǎo)問題整改單3份。從檢查的總體情況來看，存在的主要問題：
一是仍然存在重視工程實體質(zhì)量，對記錄、資料、臺帳管理重視度不夠的現(xiàn)象。
二是存在報驗資料審批不及時現(xiàn)象。
三是質(zhì)量目標及落實工作不夠扎實。
四是對檢測儀器的管理存在脫節(jié)現(xiàn)象。
五是對材料報驗的管理有待加強。
六是質(zhì)量經(jīng)驗共享及質(zhì)量通病事前宣傳工作力度不夠。
針對檢查出的問題，檢查組要求項目部對于及時性質(zhì)量問題隨即整改;對于一般性質(zhì)量問題，要求限期整改;對于需要公司及分公司協(xié)調(diào)的問題，帶回公司協(xié)商解決;對于項目管理工作做的比較好的方面、亮點，在各項目部進行推廣學(xué)習(xí)，分享管理經(jīng)驗，取長補短，提高項目管理水平。在質(zhì)量專項檢查的同時，檢查組對公司質(zhì)量月活動要求進一步進行了督導(dǎo)，使項目管理人員認清自己的質(zhì)量責任，對個人負責，為企業(yè)負責。
8、持續(xù)開展用戶滿意度調(diào)查活動，及時了解用戶的需求。
在“質(zhì)量月”活動中，為了了解和掌握顧客對我公司工程設(shè)計、總承包、監(jiān)理等產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的意見及建議，測量顧客滿意度指標的可達性，制定質(zhì)量改進的措施，組織了20xx年度顧客滿意度調(diào)查工作。由質(zhì)量管理部牽頭，計劃經(jīng)營部、項目控制部、工藝部及專業(yè)室及相關(guān)項目部參加，4個工程設(shè)計項目、6個工程監(jiān)理項目和3個總承包項目進行了用戶滿意調(diào)查。
目前完成了六個監(jiān)理項目、三個總承包項目、2個設(shè)計項目的調(diào)查，其余兩個設(shè)計項目的調(diào)查表正在回收中，統(tǒng)計工作正在分段進行，待調(diào)查表全部收回后，質(zhì)量管理部將按照顧客滿意度測評方法進行詳細的統(tǒng)計計算并加以分析。
9、開展質(zhì)量“七查一訪”活動。
以9月份“質(zhì)量月”為契機，在公司范圍內(nèi)，開展了“七查一訪”質(zhì)量自查工作。為全面、細致的開展此項工作，質(zhì)量管理部從七個方面53個條款，制定了20xx年質(zhì)量月“七查”自檢自查表。各部室、分公司及中心按自查表進行了自檢自查工作。通過自我剖析、自我診斷、相互溝通、互幫互助的自檢自查過程，梳理各部門的質(zhì)量管理工作，從而掌握本部門質(zhì)量管理工作狀態(tài)，總結(jié)本部門質(zhì)量管理經(jīng)驗及反思工作中的不足，為提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)。
10、積極參與總部質(zhì)量論文的征集活動。
鐵路工作計劃篇七
今年以來，我局將鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識的宣傳工作當作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護了鐵路沿線的安全。
今年3月，我局專門成立了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設(shè)立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學(xué)校開展了“愛路護路小哨兵”活動，鐵路護路民警將鐵路護路法律法規(guī)傳受到每一個學(xué)生，使學(xué)生們能從小樹立愛路護路的良好習(xí)慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。
該地區(qū)進行了聯(lián)合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數(shù)民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。
嚴厲打擊違法犯罪。
上半年以來，我局了加強鐵路沿線的日常治安管理，我縣護路隊員與護路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點我們采取了定點守候等措施，加大了基礎(chǔ)防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。
二00五年六月二十一日。
鐵路工作計劃篇八
云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內(nèi)容。
著眼于打通堵點、提高效率、建設(shè)高水平國際大通道，實施通道能力提升行動，解決貨運場站和貨物通關(guān)設(shè)施不完善等問題，加快沿線重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，推進中泰鐵路泰國段建設(shè)，早日實現(xiàn)泛亞鐵路中線全線貫通。
著眼于快速循環(huán)、高效集散、構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的運輸體系，實施物流樞紐建設(shè)行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯(lián)運體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運營質(zhì)量。
著眼于激活資源、擴大開放、推動產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，實施產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動，根據(jù)沿線各州（市）的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補融合、聯(lián)動支撐的沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；加快推進沿線現(xiàn)有重點園區(qū)建設(shè)，謀劃推動做大做強沿線物流產(chǎn)業(yè)。
著眼于完善配套、擴大影響、打造中老班列品牌，實施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實現(xiàn)戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽度的品牌。
狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準發(fā)力，破解項目落實難、要素保障難等困難，爭取實現(xiàn)年內(nèi)開工；抓好開工項目的推進工作，加快項目建設(shè)進度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調(diào)整機制，優(yōu)化調(diào)整項目結(jié)構(gòu)，不斷提升項目建設(shè)保障能力和支撐引領(lǐng)作用。
鐵路工作計劃篇九
但預(yù)計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因?qū)⒋┰降卣饚б约岸鄠€自然保護區(qū)，設(shè)計方案數(shù)度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點。
環(huán)保部暫緩審批。
依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。
擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側(cè)，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復(fù)雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護等問題。
事實上，這條鐵路的勘察設(shè)計工作本世紀初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。
2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進行了批復(fù)；2010年4月12日，環(huán)境保護部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復(fù)。同年6月，國家發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路項目新建的可行性研究。
“2010年6月發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項。”中國中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運輝向《中國經(jīng)濟周刊》介紹。中鐵二院負責成蘭鐵路線路勘察與設(shè)計工作。
其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設(shè)變得一波三折。
2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設(shè)項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（下稱成川段）工程設(shè)計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進行公示。
環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。
“暫緩審批”不是叫停。
“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關(guān)注而影響相關(guān)審批工作的進程?！贝汗?jié)前夕，劉運輝在成都表示。
“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫?！Ｍ９?、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用?！敝需F二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟周刊》解讀了“暫緩審批變更設(shè)計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補方案然后再審批。二院作為設(shè)計單位，在每一個設(shè)計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關(guān)部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關(guān)部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停?！?BR> 在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設(shè)計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設(shè)計過程以前期研究規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)立線路起點、終點，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預(yù)審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。
在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進行勘察。
鐵路工作計劃篇十
為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電（xx）第30號電報《關(guān)于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實際情況，現(xiàn)將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。
1、開展安全檢查。
（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象；檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。
（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責；車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。
2、強化干部值班。
春運期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準備工作。
3、強化信息反饋。
春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4、強化通勤職工管理。
春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。
5、強化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。
6、搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。
（一）包保分工。
為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。
第一包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第二包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第三包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第四包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第五包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第六包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第七包保組：
組長：
組員：
包保車間：
（二）定量要求。
1、段包保組定量要求。
（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2、車間干部定量要求。
（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。
（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進行有針對性的安全教育。
2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。
3、強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。
4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16：00時前形成春運檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。
5、從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。
鐵路工作計劃篇十一
按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。
一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。
積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯(lián)防工作機制健全和完善，促進護路聯(lián)防措施在基層的進一步落實。
二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動。
1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。
2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。
3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。
三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。
針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復(fù)雜的特點，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動權(quán)。
四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治。
要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。
五、進一步加強護路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強化各基層護路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進一步健全完善護路聯(lián)防組織機構(gòu)、隊伍管理、工作責任、經(jīng)費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強內(nèi)功上下功夫，扎實推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
鐵路工作計劃篇十二
摘要：機車調(diào)度是鐵路運輸指揮中的高風險工種，主要有調(diào)圖風險、重點列車風險、客車風險、救援列車風險和乘務(wù)員超勞風險。
關(guān)鍵詞：機車調(diào)度；風險；救援。
安全風險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應(yīng)，及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。
一、調(diào)整運行圖風險。
列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風險源。機車調(diào)度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調(diào)度在調(diào)整列車運行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機車調(diào)度員認真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細化機車運用方案。
二、重點列車風險。
1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產(chǎn)品及客運重點列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。
2.機車質(zhì)量風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車對機車質(zhì)量要求很高，機車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機車全面保養(yǎng)，檢查，保證機車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。
3.相關(guān)事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車要求很高，機車調(diào)度員必須安排妥當相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。
機車調(diào)度員在編制機車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點列車機車工作計劃，報機調(diào)主任嚴格審核把關(guān)。重點列車開車前，機車調(diào)度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。
三、旅客列車風險。
2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調(diào)度員是調(diào)整安排機車的，機車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風險點。
（一）自然災(zāi)害風險。
1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。
2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“?？迸_風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。
3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。
4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點、停運。
（二）機車質(zhì)量風險。
長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質(zhì)量跟不上，機車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。
（三）臨時客車風險。
對于臨客和旅游列車，機車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務(wù)員換乘地點，提前向相關(guān)機務(wù)段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調(diào)度員要認真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機務(wù)段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。
四、救援列車風險。
救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調(diào)度工作中的高風險點。
機車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態(tài)。
發(fā)生事故需要救援出動時，機車調(diào)度員要提前通知機務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調(diào)度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機務(wù)段電報請求和機務(wù)處批示，嚴格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。
五、司機超勞風險。
超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。
1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機車乘務(wù)員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。
2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進行調(diào)整，防止機車乘務(wù)員超勞。
3.機車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應(yīng)通知機務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關(guān)機務(wù)段通報情況，由機務(wù)段向乘務(wù)員傳達情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。
通過對機調(diào)工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執(zhí)行風險阻斷措施，機調(diào)工作的風險是能夠有效控制的。
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鐵路工作計劃篇一
幾年來，在市局黨組的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，作為支隊班子成員，我通過不斷加強思想修養(yǎng)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、工作實踐和強化廉潔自律意識，在政策理論水平上和實際工作能力上都得到了鍛煉和提高?，F(xiàn)總結(jié)如下。
宣傳生產(chǎn)的一種保健品療效，并拿出一沓錢放在桌上，要求我們給予提供方便，當時就被我們給嚴詞拒絕了。幾年來，我個人沒有辦過一起人情案、關(guān)系案，沒有接到一起相對人的投訴。
二、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高了工作水平。
訴訟的。____年我代表稽查支隊參加了市局組織的藥事法律法規(guī)知識競賽，取得了很好的名次，得到了局里的嘉獎。二是在加強從書本上學(xué)習(xí)的同時不放松在實踐中學(xué)習(xí)。對日常執(zhí)法中遇到的典型案件及時進行總結(jié)和分析，從中學(xué)習(xí)決策方法，組織協(xié)調(diào)、執(zhí)行藝術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，從而增強自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。三是在帶動年輕同志學(xué)習(xí)的同時不放松向老同志學(xué)習(xí)。在組織和帶領(lǐng)導(dǎo)年輕同志學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時，也使我對自身的知識儲備產(chǎn)生了危機感，為此，我不斷的向曾經(jīng)在一線執(zhí)法的老同志學(xué)習(xí)與相對人的協(xié)調(diào)能力，向藥檢所的同志學(xué)習(xí)藥品快速鑒別的能力，通過這些學(xué)習(xí)不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，也學(xué)到了良好的工作方法和扎實的工作作風，尤其我作為一名gmp認證員，在歷次省局抽調(diào)的認證工作中，都能圓滿的完成任務(wù)，沒有出現(xiàn)過一次紕漏。
三、加強工作實踐，提高工作質(zhì)量。
在工作實踐中，始終堅持勇于創(chuàng)。
新，全力做好本職工作，主要做到“四抓”。
（一）抓調(diào)研，形成工作思路。積極深入基層開展調(diào)查研究，摸清各種情況，對所有涉藥單位的難點、重點進行全面了解，并根據(jù)實際情況形成工作思路，制定工作計劃，確定工作方法。在擔任副支隊長時，能夠主動和支隊長研究根據(jù)各個科室的不同情況來調(diào)整工作，根據(jù)人員的不同來調(diào)整工作崗位，確保了藥械市場監(jiān)管的層面有序。在片區(qū)管理上，首先明確重點和難點，針對不同情況采取各種方法來進行管理。比如在對農(nóng)村藥械市場的管理上，我通過工作的累積和調(diào)查研究，寫了一篇關(guān)于如何有效開展農(nóng)村醫(yī)療機構(gòu)規(guī)范藥房活動的調(diào)研報告上報市局，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審議后認為我的觀點新穎獨特，思路清晰可行，為扎實開展農(nóng)村藥械市場監(jiān)管探索了頗具實效的思路。
（二）抓落實，確保完成任務(wù)。在日常管理工作中，落實最重要。一是巡查范。
鐵路工作計劃篇二
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學(xué)習(xí)情況進行了全員考試。
為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合，落實日?？己酥贫龋⑴c競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
（四）引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有名職工進入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校和周邊縣市進行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設(shè)專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
鐵路工作計劃篇三
20__年,供應(yīng)科圍繞礦安全生產(chǎn)經(jīng)營實際，按照“成本、投入精當、管理精細、效益”的思路，著重加強物資流程中的“控制、監(jiān)督、落實、獎罰”的管理，從節(jié)能降耗、節(jié)支增收、深挖內(nèi)潛入手，按照礦要求，扎實有效服務(wù)安全生產(chǎn)，做好物資保障工作,以礦安全生產(chǎn)為重點，較好地完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將上半年來主要工作匯報如下：
一、認真學(xué)習(xí)礦“三會”及黨委會精神，做好形勢任務(wù)教育宣貫工作。
供應(yīng)科堅持政治學(xué)習(xí)不放松，以政治為先導(dǎo)，教育廣大黨員、干部、職工樹立正確思想觀念，認真組織學(xué)習(xí)集團公司黨委工作會議精神、集團公司工作會議精神、我礦工作會議精神，讓廣大黨員干部職工明確奮斗目標，使大家都能為我礦發(fā)展建設(shè)做貢獻。通過對形勢任務(wù)教育讀本、姜智敏《當前我國煤炭經(jīng)濟形勢》、礦工報“理性看形勢，積極迎挑戰(zhàn)”專題報告及“三講三保”相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，做好形勢任務(wù)宣傳工作，樹立過緊日子的思想準備。充分認識到形勢的嚴峻性，堅定信心，立足崗位做貢獻，振奮精神，同心同德克時艱，危中求機、穩(wěn)中求進，開創(chuàng)新局面，實現(xiàn)新發(fā)展。結(jié)合礦上形勢，使大家明白了企業(yè)只有發(fā)展才是硬道理。
二、扎實做好物資采購、管理工作。
1、為保障礦生產(chǎn)需要，供應(yīng)科克服噸煤下調(diào)困難，積極想辦法，1-10月份共采購材料5082萬元。今年以來，質(zhì)量標準化工程采購材料303萬元，其中步磚8413平方，漆2800公斤，涂料14700公斤，道軌244噸，無縫管、鍍鋅鋼管、焊管53噸。有效保障了礦井的安全生產(chǎn)，上半年來，沒有因缺料而影響生產(chǎn)的事件發(fā)生。并積極做好各項報表的上報及溝通工作，保證督查考核不扣分或少扣分。
2、轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，發(fā)揮服務(wù)、管理職能，安排計劃員每周最少一次到區(qū)隊落實情況，了解一線生產(chǎn)需求，服務(wù)好一線生產(chǎn)。對不按規(guī)定使用支護材料現(xiàn)象進行督導(dǎo)，對違反管理辦法的區(qū)隊進行處罰。
3、大力開展修舊利廢活動，制定辦法，嚴格落實驗收、發(fā)放制度，擴大修舊范圍，1-10月份修舊利廢金額1940萬元。其中工字鋼552萬元，u型鋼635萬元，卡纜11360付96萬元，其它鋼絲繩、皮帶、中部槽、過渡槽、礦車、漆包線等。
4、積極開展木廠環(huán)境治理工作，除完成礦人均節(jié)約一百元活動安排的勞動外，供應(yīng)科還內(nèi)部組織義務(wù)勞動23次，對油庫油罐進行除銹刷漆，對木廠場地進行廢品庫整理、清理。規(guī)范物資的擺放，完善物資驗收入庫、發(fā)放制度、賬目管理制度等。
5、區(qū)隊小倉庫管理工作進一步提升。目前區(qū)隊小倉庫的環(huán)境衛(wèi)生、物品擺放都進行加強管理，供應(yīng)科和相關(guān)部門將執(zhí)行月檢查月考核、評比，并制定小倉庫管理辦法，定期清理小倉庫，加強對小倉庫的管理，并調(diào)劑小倉庫物資的使用，降低儲備資金。
三、目前工作中存在的問題。
1、依據(jù)生產(chǎn)科驗收工程量、供應(yīng)科下井落實的工程量、內(nèi)行依據(jù)生產(chǎn)科所報工程量三者核算出的材料費出入較大。原因是三單位統(tǒng)計的工程量不相符。往往是內(nèi)行計算依據(jù)的工程量生產(chǎn)科月底驗收的工程量供應(yīng)科下井落實的工程量。
2、生產(chǎn)科月初下達生產(chǎn)任務(wù)與區(qū)隊當月實際完成工程項目大多不相符，能按月初計劃完成工程量的單位更少。由于生產(chǎn)計劃的準確率偏低，大計劃占用材料計劃，對材料的合理分配造成很大被動。
4、集團公司每月下達的質(zhì)量標準化、支護改革專項材料費不能滿足我礦實際需要，導(dǎo)致專項工程用料全部進材料成本，使材料成本壓力加大。
四、明年工作打算。
1、供應(yīng)科計劃和生產(chǎn)科等科室做好溝通，對于井下區(qū)隊的工程量做聯(lián)合驗收，以便使材料費核算依據(jù)的工程量趨于一致。與內(nèi)行協(xié)商達成材料費劃撥制度，供應(yīng)科細化材料種類核算明細，防止區(qū)隊串領(lǐng)材料。結(jié)合當前的形勢教育活動，積極探索材料管理的新辦法，新制度。完善物資的計劃申報、物資領(lǐng)取、交舊領(lǐng)新制度，做好材料使用的閉合管理，杜絕浪費、丟失現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、深入開展節(jié)支降耗、修舊利廢工作，延伸修舊利廢廣度。針對當前修舊工作中存在的不足，完善管理制度，做到修舊工作月初有計劃，月末有落實、有考核、有獎罰，切實調(diào)動各單位開展修舊利廢的積極性，切實為降低成本做出貢獻。
3、組織對計劃員、保管員的崗位培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高服務(wù)水平。開展廉政教育，防止出現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。
4、做好與業(yè)務(wù)科室的溝通，充分發(fā)揮各業(yè)務(wù)科室的專業(yè)能力，共同做好我礦的材料管理工作。
在20__年工作中，供應(yīng)科班子有決心、有信心把總體工作做得更好，堅決在礦黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，認真、扎實、有效地抓好供應(yīng)科全面工作，為我礦的安全生產(chǎn)打下堅實的物資基礎(chǔ)。
鐵路工作計劃篇四
xxxx年上半年以來，我局在市委、市政府、市城鄉(xiāng)建設(shè)局的組織領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的群眾路線教育實踐活動為指引，嚴格遵守黨的政治紀律，全面貫徹中央八項規(guī)定、省委省政府十項規(guī)定、x市委市政府和xxx市委市政府實施辦法精神，全力改進工作作風。以全面建成國際旅游城市為核心，積極探索創(chuàng)新管理機制，狠抓風景名勝區(qū)和城市園林綠化建設(shè)、管理，不斷鞏固和提升建設(shè)成果，求真務(wù)實，真抓實干，全局上下齊心協(xié)力，基本實現(xiàn)xxxx年度工作雙過半任務(wù)?，F(xiàn)將xxxx年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃匯報如下：
（一）國家園林城市復(fù)查迎檢扎實推進。
今年是我市國家園林城市復(fù)檢年。為扎實做好復(fù)檢準備工作，鞏固和深化創(chuàng)建國家級園林城市成果，我局對標國家標準，制定了《xxx市國家園林城市復(fù)查迎檢工作方案》，組織召開了全市國家園林城市復(fù)檢動員會，部署復(fù)查迎檢有關(guān)工作。工作中我們：加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責任，成立國家園林城市復(fù)查迎檢工作辦公室，建立暢達的工作聯(lián)系機制。突出重點，抓好整改，開展xxx市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編及綠地防災(zāi)避險規(guī)劃的編制，并完成初稿；啟動xxx市現(xiàn)有綠地的綠線公示工作，完成公示欄方案制作和綠線劃定工作；啟動xxx市數(shù)字化園林信息庫建設(shè)工作，現(xiàn)已確定中標單位；制定城市綠地亂象及損壞行為專項整治方案，通過郵票綠地及拆墻建綠整治，對市區(qū)損壞的綠化進行及時恢復(fù)。精細組織，完善資料，完成國家園林城市復(fù)查迎檢申報材料（初稿）的撰寫工作。通過一系列扎實有效的工作，確保了復(fù)查準備工作的質(zhì)量和時效。
（二）拆墻建綠整治成效明顯。
為提升城市品質(zhì)，彰顯我市國際旅游城市形象，我局于x月初牽頭實施拆墻建綠整治工作。先后開展包括現(xiàn)場調(diào)查、點位統(tǒng)計、方案制作、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作，通過新聞媒體對市民、游客、人大代表、政協(xié)委員進行采訪宣傳，多方面聽取社會各界人士意見和建議。根據(jù)反饋的建議和意見，我局采取先試先行的辦法，在外二環(huán)柏條河側(cè)建設(shè)長約xxx米的示范段，并通過示范段建設(shè)帶動全市整治工作的快速推進。經(jīng)過x個月的奮戰(zhàn)，全市第一、二批拆墻建綠完成xx個點位的整治，整治長度約xxxxx米，整治面積約xx萬平方米，整治工作取得了明顯成效，獲得了市民及游客的一致稱贊。目前，我局已完成第三批拆墻建綠整治工作方案，預(yù)計x月xx日前全面完成整治。
（三）品質(zhì)城市發(fā)展計劃深入推進。
xxxx年上半年，按照市政府加快推進品質(zhì)城市發(fā)展計劃要求，我局會同綠化處完成了全市節(jié)點廣場和景觀標志物、郵票綠地、立體綠化景觀、環(huán)山旅游線景觀、濱河綠地景觀、拆墻建綠、古城區(qū)街道櫥窗景觀、古樹秀古城等共x個部分的園林景觀提升方案設(shè)計，并得到了市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)認可。目前立體綠化、郵票綠地、環(huán)山旅游線景觀、拆墻透綠、古樹秀古城已進入項目實施階段。
（四）結(jié)合建章立制要求，城市綠線管理及圍墻建設(shè)標準進一步規(guī)范。
為促進城市建設(shè)管理工作走向長效化、科學(xué)化、規(guī)范化軌道，更好更全面推行綠線管理，我局會同市規(guī)劃部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實加強城市綠線管理的通知》（都城建〔xxxx〕xx號），進一步理順了城市綠線管理職能，嚴格保證各種建設(shè)項目的綠化用地指標和綠化設(shè)計達到規(guī)定要求，并通過強化城市綠線管理，從規(guī)劃源頭上保證綠地指標，保障城市綠地的增長，使城市建設(shè)步入生態(tài)良性循環(huán)，促進城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。進一步規(guī)范我市城區(qū)實體圍墻拆墻透綠及新建小區(qū)、樓盤透空式景觀圍墻，結(jié)合建章立制要求，印發(fā)《xxx市城市圍墻設(shè)置標準》（都城建〔xxxx〕xx號）。
（五）園林式居住小區(qū)創(chuàng)建扎實高效。
xxxx年，我市擬定寧江大院、青云階兩家房地產(chǎn)居住小區(qū)申報創(chuàng)建x市級園林式居住小區(qū)。通過我局多次前往小區(qū)政策解答、綠化整治現(xiàn)場指導(dǎo)，目前，兩家小區(qū)已基本完成創(chuàng)建資料準備和外圍綠化整改工作。創(chuàng)園工作的開展，將全面提升我市城市園林綠化整體水平，為我市早日達到國家生態(tài)園林城市標準，打造國際休閑度假旅游區(qū)奠定堅實的基礎(chǔ)。
（六）古樹名木保護顯現(xiàn)成效。
著力開展名木古樹保護復(fù)壯，編制完成《建成區(qū)范圍內(nèi)古樹名木保護復(fù)壯逐年實施計劃》。于x月通過對古城區(qū)三泊洞古皂莢樹采取灌藥、枯枝清理、殺蟲殺菌、輸液、樹池開挖、修筑排水暗溝、根系藥物透氣處理、種植土回填改良等工藝完成保護復(fù)壯，消除安全隱患，并匯同林業(yè)局開展全市古樹名木及后備古樹（xx-xxx年）資源調(diào)查。
（七）園林綠化工程核查備案、方案審查取得新進展。
截至xxxx年x月中旬，共審查建設(shè)項目附屬綠化工程設(shè)計方案xx個，完成建設(shè)項目附屬綠化工程核查備案xx個，備案面積平方米，審查城區(qū)樹木砍伐移植行政事項xx項，臨時占用綠化x項。
（八）依法行政落到實處。
建立健全法治建設(shè)工作體制和機制，定期研究解決法治建設(shè)重大問題，明確年度法治建設(shè)任務(wù)，分解落實工作責任，制定行政執(zhí)法責任制、行政執(zhí)法評議考核制等相關(guān)制度，不定期地對行政執(zhí)法人員進行考評。上半年，完成全局xx人行政執(zhí)法證件年度審查工作，受理城市園林綠化舉報投訴xx件，并及時進行回復(fù)，并收到小區(qū)業(yè)主表揚信x封、錦旗x面。半年來無因具體行政行為被行政監(jiān)督機關(guān)、復(fù)議機關(guān)、人民法院責令糾正、予以撤消及引起的國家行政賠償案件發(fā)生。在對在建工程附屬綠化建設(shè)巡查中，積極宣傳相關(guān)法律法規(guī)，完成園林綠化宣傳x次，下發(fā)相關(guān)宣傳資料近百余份。
（一）總規(guī)修編加快推進。
xxxx年上半年，我們堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大景區(qū)規(guī)劃的編制力度，多次與市青都局、旅游局、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xxx鎮(zhèn)及規(guī)劃編制單位對接、交流、協(xié)商，配合完成《青城山-xxx風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編的前期工作，確?？傄?guī)修編具有科學(xué)性和可操作性。
（二）景區(qū)建設(shè)配套服務(wù)功能不斷完善。
配合完成青城山標準化停車場建設(shè)工程、岷江山莊至訪寧小徑木棧道建設(shè)。協(xié)助加快普照寺區(qū)域打造，完成一期木棧道、星級公廁改造工程和二期整治項目方案設(shè)計。配合索爾青城旅游度假酒店完成重建規(guī)劃設(shè)計方案修善工作，并擬上報省住建廳。
（三）景區(qū)建設(shè)管理全面提升。
為強化景區(qū)建設(shè)管理，我局嚴格執(zhí)行景區(qū)建設(shè)項目分級報批制度和報建管理制度。上半年景區(qū)項目報審率、報建率均達到xxx%，并按照環(huán)評要求，完成青城環(huán)山路青里段道路整治工程項目、xxx城區(qū)河段一號攔河閘工程項目確認位置并進行回復(fù)。
（四）景區(qū)安全管理切實加強。
上半年，我局以切實加強景區(qū)安全管理為己任，組織、參加全市風景名勝區(qū)游覽設(shè)施、消防安全、建筑工程、春節(jié)黃金周、五一小長假等各類安全檢查x次。通過加強對景區(qū)安全隱患跟蹤檢查，使預(yù)防為主的方針真正落到實處，并通過嚴格管理，群防群治，確保上半年無一起重大安全和意外事故的發(fā)生。
（一）溝通協(xié)調(diào)得到加強。
強化與各部門溝通協(xié)調(diào)，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促協(xié)調(diào)上級部門、領(lǐng)導(dǎo)指示，及時反饋各種信息，做到快捷和實效，保證全局上下政令暢通。
（二）辦文辦會辦事程序及后勤保障服務(wù)得到規(guī)范。
上半年共起草各類公文信息xx余件，印發(fā)請示報告、任務(wù)通知、會議通知xx件，上報各類信息xx余條。在不斷學(xué)習(xí)、摸索、總結(jié)、改進的基礎(chǔ)上，做到了格式規(guī)范、文句精煉、打印整潔、報送和下發(fā)及時。對車輛進行統(tǒng)一調(diào)配、協(xié)調(diào)管理，嚴格落實崗位責任制，做到責任明確、責任到人，對車輛維修、燃油使用等嚴格約束，縮減了費用支出。
（三）黨的群眾路線教育實踐活動落到實處。
按照市委黨的群眾路線教育實踐活動安排，我局組織黨員及中層以上干部積極參與其中，成立機構(gòu)、落實責任，全面覆蓋、夯實基礎(chǔ)?；顒又?，我們?nèi)尕瀼卣甄R子、正衣冠、洗洗澡、治治病的總體要求，突出重點領(lǐng)域和重點對象，密切聯(lián)系群眾，著重抓好在城建工作中存在的四風問題及群眾反映強烈的民生問題等。開展交心談心，積極查擺問題，做好批評和自我批評，并針對存在問題提出改進措施和辦法，將活動落到實處。一系列活動的開展，將有效提高我們做好園林綠化和景區(qū)管理工作的能力，為我市建設(shè)國際旅游城市提供堅強的作風保障和組織保障。
xxxx年上半年，雖然我們在景區(qū)建設(shè)和城市園林綠化工作中取得了一定成績，但我們應(yīng)清醒地看到，在工作中還存在一些問題和不足：一是干部職工學(xué)習(xí)目的不夠明確，學(xué)習(xí)的主動性不強，有時流于形式，缺乏認真深入的思考，只從字面上理解，沒有深刻認識內(nèi)在含義，致使學(xué)習(xí)收效不佳；二是城市園林綠化景觀設(shè)計方面相對薄弱，專業(yè)技術(shù)力量有待增強，先進設(shè)計理念有待學(xué)習(xí)提升。
（一）完成國家園林城市復(fù)查迎檢工作；
（二）完x江堰市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編、數(shù)字化園林信息庫建設(shè)及第一批城市綠線公示工作；
（三）指導(dǎo)完成第三批拆墻建綠整治及老城區(qū)災(zāi)毀地塊公共綠地建設(shè)工作；
（五）配合市環(huán)保部門完成國家級生態(tài)市創(chuàng)建工作；
（六）完成全市新增綠地xx公頃以上；
（七）指導(dǎo)兩個居住小區(qū)完成x市級園林式居住小區(qū)創(chuàng)建工作；
（八）堅持以規(guī)劃為龍頭，嚴格保護我市景區(qū)資源，重點完成景區(qū)項目的報審工作；
（十）繼續(xù)開展景區(qū)環(huán)境綜合整治，不斷優(yōu)化旅游環(huán)境，完善旅游功能要素；
（十二）扎實推進黨的群眾路線教育實踐活動，使活動取得實效。
二、工作措施。
（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，分解細化目標，各司其職、各負其責、相互配合；
（四）加強目標督查管理，堅持目標季報、臨時任務(wù)月報、工作辦理情況周報制度，建立目標管理檔案，做好統(tǒng)計、匯總及填報工作。
鐵路工作計劃篇五
一個市民就是一張名片。市民既是城市交通文明的建設(shè)者，也是城市交通文明的受益者，××良好形象的樹立，需要全市人民的積極參與和大力推動。
文明出行就是愛××樹形象。作為城市的主人，每個公民都是道路交通參與者，都應(yīng)樹立主體意識，增強關(guān)心城市、建設(shè)城市、美化城市、愛護城市的責任感，積極投身到“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動中來，從大處著眼，從小事著手，樹立個體形象，與一切有損××形象的行為作斗爭，處處維護××形象，爭做文明市民。在遇到身邊的人有隨意吐痰、亂扔雜物等不良生活習(xí)慣的情況時，要及時提示和勸阻；在遇到公交車上有老弱病殘、孕婦及抱小孩的乘客時，要及時關(guān)愛和讓座；在遇到路段沒有交警執(zhí)勤的情況下，要自覺遵守交通法規(guī)，不闖紅燈，有序出行；在遇到偷竊、搶劫等人身安全及公共安全受到威脅時，要挺身而出，英勇機智，果斷處置。只要我們共同努力，就一定能營造“人人提高素質(zhì)、人人樹好形象、人人爭做貢獻”的良好社會風尚。
要做到文明出行，就要領(lǐng)導(dǎo)重視，部門配合。各級、各部門、各單位要從講政治、保民生、促發(fā)展的高度，充分認識開展“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動的重要意義，充分認識文明出行就是愛××樹形象的具體體現(xiàn)，把文明出行作為一項長期性工作和義不容辭的教育性責任來抓，使文明出行成為一種社會時尚，一種城市美德，一種進步象征。
要做到文明出行，就要強化宣傳，營造氛圍。各級、各部門、各單位要緊密結(jié)合實際，充分運用有效宣傳手段，大力開展“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動和文明出行就是愛××樹形象的廣泛宣傳，使文明出行家喻戶曉、深入人心，進一步激發(fā)全市人民“愛黨、愛國、愛家鄉(xiāng)、愛××，爭做文明交通公民”的熱情，努力營造良好的活動氛圍。同時讓一個人影響一個群體，一個小團體帶動一個單位，進而輻射整個社會，達到互學(xué)、互助、互勉、互勵、互幫、互促、互進，共同為“愛我××、樹我形象、建我家鄉(xiāng)”活動添磚加瓦、增光添彩。
要做到文明出行，就要從我做起，從每一步做起?！痢潦俏壹遥拿鞒鲂锌看蠹摇毙聲r期的××兒女肩負著再鑄××輝煌的歷史使命，承擔著重塑××形象的重擔。因此，每個人都要從我做起，從每一步做起，人人爭做文明交通公民,文明禮讓，有序通行。
涓涓細流必將匯成奔騰的江河，一磚一瓦必將筑就宏偉大廈。只要人人都能文明出行，我們相信，在市委、市政府既定目標的指引和全市人民的共同努力下，一個更加富有特色、更加欣欣向榮、更加富裕和諧的新××必將展現(xiàn)在人們面前。
鐵路工作計劃篇六
在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的努力下，按照總部要求“不走過場，不搞形式，要創(chuàng)新活動方式、提升活動水平、注重活動實效，活動要突出重點，針對有效，形成氛圍”的精神，公司順利圓滿的完成了“20xx年質(zhì)量月”各項活動，取得了較好成效?，F(xiàn)將本次活動情況總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心策劃，組織落實。
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視“質(zhì)量月”活動。按照集團公司、總部的工作部署，緊扣主題早動員、早部署、抓落實，8月中旬公司領(lǐng)導(dǎo)就促成質(zhì)量管理部開始策劃并制訂了較為詳細的“質(zhì)量月”活動方案，8月29日召開了三基工作推進會暨質(zhì)量月動員會。9月1日下發(fā)了“關(guān)于開展20xx年“質(zhì)量月”活動的通知。
9月份，公司各部門、分公司、中心響應(yīng)號召，積極行動，按“通知”要求，結(jié)合本部門實際，制定措施，全員動員，營造“人人關(guān)心質(zhì)量、層層重視質(zhì)量”的氛圍，為“質(zhì)量月”活動的順利開展奠定了良好的組織基礎(chǔ)。
2、廣泛宣傳，大力營造“質(zhì)量月”氛圍。
3、開展先進質(zhì)量管理方法的推廣宣傳和質(zhì)量書籍閱讀活動。在“質(zhì)量月”活動中，公司購買了50套“20xx年質(zhì)量月宣傳手冊”、“企業(yè)質(zhì)量文化建設(shè)”書籍，分發(fā)到各部室、分公司、專業(yè)室及中心，讓員工通過自學(xué)或集體學(xué)習(xí)的方式，學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量的政策與法規(guī)、十二種質(zhì)量管理方法、消費導(dǎo)向、質(zhì)量文化的概念及建設(shè)的重要性、質(zhì)量文化建設(shè)模塊等方面的知識，使員工進一步提高質(zhì)量管理理念，從生活中認識質(zhì)量，享受質(zhì)量，提高質(zhì)量，促進了員工改進質(zhì)量的能動性。
4、開展質(zhì)量管理體系的宣貫及職責培訓(xùn)工作。
9月21日下午，舉辦了由主任工程師、部門質(zhì)量管理專(兼)職人員參加的“質(zhì)量簡報”填寫、《質(zhì)量工程師職責》、qp-11《設(shè)計評審控制程序》(升級版)、qw-11《設(shè)計文件及相資料檔案號編制規(guī)定》(升級版)宣貫培訓(xùn)班。培訓(xùn)內(nèi)容主要是“質(zhì)量簡報”填寫要求及要點、質(zhì)量工程師質(zhì)量責任及義務(wù)、設(shè)計評審中技術(shù)要求及注意事項、設(shè)計文件歸檔的統(tǒng)一性及標準化等。培訓(xùn)采用授課、答疑與交流相結(jié)合的方式進行的。通過培訓(xùn)使質(zhì)量工程師更加明確責任，履行職責，使質(zhì)量管理和檔案管理更加科學(xué)化、標準化。
5、開展新一輪全面質(zhì)量管理取證及考試。
質(zhì)量管理部在“質(zhì)量月”期間，組織了30名主要以主任工程師及各部門專(兼)職質(zhì)量管理人員參加的新一輪全面質(zhì)量管理取證培訓(xùn)及考試，學(xué)習(xí)教材為新一輪質(zhì)量管理知識普及及教育全國指定教材《全面質(zhì)量管理》第三版，培訓(xùn)主要包括卓越績效、精益管理、六西格瑪管理、質(zhì)量管理統(tǒng)計技術(shù)等內(nèi)容，通過提高質(zhì)量管理主管人員的能力，進一步延伸到各基層人員，以此來推進公司質(zhì)量管理精細化，實現(xiàn)全員思想一致，目標一致，行動一致。
6、舉辦各級經(jīng)驗共享活動，提高工程本質(zhì)質(zhì)量。
“質(zhì)量月”期間，分公司及專業(yè)部室分別舉行了質(zhì)量問題剖析及管理經(jīng)驗共享活動，質(zhì)量管理部派人全程參與，見證了活動的開展。
1)為了加強現(xiàn)場管理，提高工程實體質(zhì)量，“質(zhì)量月”期間，質(zhì)量管理部及總承包分公司、項目管理分公司9月27日下午聯(lián)合舉辦“工程項目質(zhì)量通病治理”、“質(zhì)量經(jīng)驗分享”視頻講座?？偝邪止?、項目管理分公司、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師及質(zhì)量管理工程師共計20多人以及四川、寧夏、呼和浩特、青海9個外埠項目部通過視頻收看了講座。講座由質(zhì)量管理部副部長進行了講授。
授課內(nèi)容包括建筑工程治理通病定義和產(chǎn)生的原因、設(shè)備安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、管道安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、焊接質(zhì)量通病及防治措施、防腐絕熱工程質(zhì)量通病及防治措施。同時還對兩年來在工程項目質(zhì)量督導(dǎo)工作中出現(xiàn)的好的做法和工作亮點以圖片的形式和大家共享。39幅圖片從“五牌”管理、現(xiàn)場材料管理、現(xiàn)場定位樁保護、地腳螺栓保護、管線預(yù)制、材料報驗、工作記錄等方面來展現(xiàn)了現(xiàn)場管理經(jīng)驗。通過講座，對促進項目現(xiàn)場管理，提高現(xiàn)場管理人員防范質(zhì)量通病治理能力，提升公司現(xiàn)場管理水平，將會起到良好的促進作用。
(2)消防泵容量與柴油發(fā)電機容量的選擇;(3)電動機容量與電壓等級的選擇;(4)低壓無功補償容量的選擇;(5)用電負荷與電源電纜的選擇;(6)變壓器容量的選擇;(7)防雷、防靜電及接地系統(tǒng)的設(shè)計;(8)油庫負荷等級的劃分等。通過點評，使設(shè)計人員了解了許多設(shè)計方案中存在的共性問題，對以后設(shè)計質(zhì)量的提高有一定的積極作用。
4)工藝部、設(shè)備室舉行了設(shè)計問題質(zhì)量剖析會。針對項目在工藝專業(yè)出現(xiàn)的5個問題、5條原因、5條教訓(xùn)及8條整改及預(yù)防措施;在設(shè)備專業(yè)方面出現(xiàn)的3個質(zhì)量問題、5條原因、5條汲取的教訓(xùn)以及提出的4條整改和預(yù)防措施方面，讓參會人員受到啟發(fā)，使各位在今后的實際工作中要引以為戒，舉一反山，保證設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量。
5)自控室9月27日在自控會議室組織“質(zhì)量剖析活動”。會上，一是在各專業(yè)條件之間的溝通方面，二是在高溫、高壓、腐蝕、溫度壓力多變工況下的選型方面，三是泵出口儀表如何減震等方面遇到的各種問題，展開了交流與討論。通過查找、改進工作中存在的影響設(shè)計的問題，提高整體的設(shè)計質(zhì)量。
7、突出重點，開展質(zhì)量專項檢查。
9月份8日至19日，公司組織由質(zhì)量管理部和hse部參加的質(zhì)量安全檢查組，分別對2個監(jiān)理項目部和2個總承包項目部進行質(zhì)量督導(dǎo)檢查和質(zhì)量管理體系內(nèi)審工作。檢查組按照督導(dǎo)檢查表和體系要素逐一進行檢查，督導(dǎo)檢查出不符合及部分不符項24個，下發(fā)質(zhì)量督導(dǎo)問題整改單3份。從檢查的總體情況來看，存在的主要問題：
一是仍然存在重視工程實體質(zhì)量，對記錄、資料、臺帳管理重視度不夠的現(xiàn)象。
二是存在報驗資料審批不及時現(xiàn)象。
三是質(zhì)量目標及落實工作不夠扎實。
四是對檢測儀器的管理存在脫節(jié)現(xiàn)象。
五是對材料報驗的管理有待加強。
六是質(zhì)量經(jīng)驗共享及質(zhì)量通病事前宣傳工作力度不夠。
針對檢查出的問題，檢查組要求項目部對于及時性質(zhì)量問題隨即整改;對于一般性質(zhì)量問題，要求限期整改;對于需要公司及分公司協(xié)調(diào)的問題，帶回公司協(xié)商解決;對于項目管理工作做的比較好的方面、亮點，在各項目部進行推廣學(xué)習(xí)，分享管理經(jīng)驗，取長補短，提高項目管理水平。在質(zhì)量專項檢查的同時，檢查組對公司質(zhì)量月活動要求進一步進行了督導(dǎo)，使項目管理人員認清自己的質(zhì)量責任，對個人負責，為企業(yè)負責。
8、持續(xù)開展用戶滿意度調(diào)查活動，及時了解用戶的需求。
在“質(zhì)量月”活動中，為了了解和掌握顧客對我公司工程設(shè)計、總承包、監(jiān)理等產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的意見及建議，測量顧客滿意度指標的可達性，制定質(zhì)量改進的措施，組織了20xx年度顧客滿意度調(diào)查工作。由質(zhì)量管理部牽頭，計劃經(jīng)營部、項目控制部、工藝部及專業(yè)室及相關(guān)項目部參加，4個工程設(shè)計項目、6個工程監(jiān)理項目和3個總承包項目進行了用戶滿意調(diào)查。
目前完成了六個監(jiān)理項目、三個總承包項目、2個設(shè)計項目的調(diào)查，其余兩個設(shè)計項目的調(diào)查表正在回收中，統(tǒng)計工作正在分段進行，待調(diào)查表全部收回后，質(zhì)量管理部將按照顧客滿意度測評方法進行詳細的統(tǒng)計計算并加以分析。
9、開展質(zhì)量“七查一訪”活動。
以9月份“質(zhì)量月”為契機，在公司范圍內(nèi)，開展了“七查一訪”質(zhì)量自查工作。為全面、細致的開展此項工作，質(zhì)量管理部從七個方面53個條款，制定了20xx年質(zhì)量月“七查”自檢自查表。各部室、分公司及中心按自查表進行了自檢自查工作。通過自我剖析、自我診斷、相互溝通、互幫互助的自檢自查過程，梳理各部門的質(zhì)量管理工作，從而掌握本部門質(zhì)量管理工作狀態(tài)，總結(jié)本部門質(zhì)量管理經(jīng)驗及反思工作中的不足，為提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)。
10、積極參與總部質(zhì)量論文的征集活動。
鐵路工作計劃篇七
今年以來，我局將鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識的宣傳工作當作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護了鐵路沿線的安全。
今年3月，我局專門成立了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設(shè)立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學(xué)校開展了“愛路護路小哨兵”活動，鐵路護路民警將鐵路護路法律法規(guī)傳受到每一個學(xué)生，使學(xué)生們能從小樹立愛路護路的良好習(xí)慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。
該地區(qū)進行了聯(lián)合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數(shù)民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。
嚴厲打擊違法犯罪。
上半年以來，我局了加強鐵路沿線的日常治安管理，我縣護路隊員與護路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點我們采取了定點守候等措施，加大了基礎(chǔ)防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。
二00五年六月二十一日。
鐵路工作計劃篇八
云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內(nèi)容。
著眼于打通堵點、提高效率、建設(shè)高水平國際大通道，實施通道能力提升行動，解決貨運場站和貨物通關(guān)設(shè)施不完善等問題，加快沿線重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，推進中泰鐵路泰國段建設(shè)，早日實現(xiàn)泛亞鐵路中線全線貫通。
著眼于快速循環(huán)、高效集散、構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的運輸體系，實施物流樞紐建設(shè)行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯(lián)運體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運營質(zhì)量。
著眼于激活資源、擴大開放、推動產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，實施產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動，根據(jù)沿線各州（市）的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補融合、聯(lián)動支撐的沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；加快推進沿線現(xiàn)有重點園區(qū)建設(shè)，謀劃推動做大做強沿線物流產(chǎn)業(yè)。
著眼于完善配套、擴大影響、打造中老班列品牌，實施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實現(xiàn)戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽度的品牌。
狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準發(fā)力，破解項目落實難、要素保障難等困難，爭取實現(xiàn)年內(nèi)開工；抓好開工項目的推進工作，加快項目建設(shè)進度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調(diào)整機制，優(yōu)化調(diào)整項目結(jié)構(gòu)，不斷提升項目建設(shè)保障能力和支撐引領(lǐng)作用。
鐵路工作計劃篇九
但預(yù)計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因?qū)⒋┰降卣饚б约岸鄠€自然保護區(qū)，設(shè)計方案數(shù)度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點。
環(huán)保部暫緩審批。
依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。
擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側(cè)，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復(fù)雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護等問題。
事實上，這條鐵路的勘察設(shè)計工作本世紀初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。
2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進行了批復(fù)；2010年4月12日，環(huán)境保護部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復(fù)。同年6月，國家發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路項目新建的可行性研究。
“2010年6月發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項。”中國中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運輝向《中國經(jīng)濟周刊》介紹。中鐵二院負責成蘭鐵路線路勘察與設(shè)計工作。
其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設(shè)變得一波三折。
2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設(shè)項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（下稱成川段）工程設(shè)計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進行公示。
環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。
“暫緩審批”不是叫停。
“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關(guān)注而影響相關(guān)審批工作的進程?！贝汗?jié)前夕，劉運輝在成都表示。
“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫?！Ｍ９?、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用?！敝需F二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟周刊》解讀了“暫緩審批變更設(shè)計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補方案然后再審批。二院作為設(shè)計單位，在每一個設(shè)計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關(guān)部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關(guān)部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停?！?BR> 在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設(shè)計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設(shè)計過程以前期研究規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)立線路起點、終點，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預(yù)審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。
在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進行勘察。
鐵路工作計劃篇十
為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電（xx）第30號電報《關(guān)于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實際情況，現(xiàn)將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。
1、開展安全檢查。
（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象；檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。
（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責；車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。
2、強化干部值班。
春運期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準備工作。
3、強化信息反饋。
春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4、強化通勤職工管理。
春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。
5、強化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。
6、搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。
（一）包保分工。
為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。
第一包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第二包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第三包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第四包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第五包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第六包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第七包保組：
組長：
組員：
包保車間：
（二）定量要求。
1、段包保組定量要求。
（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2、車間干部定量要求。
（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。
（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進行有針對性的安全教育。
2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。
3、強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。
4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16：00時前形成春運檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。
5、從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。
鐵路工作計劃篇十一
按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。
一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。
積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯(lián)防工作機制健全和完善，促進護路聯(lián)防措施在基層的進一步落實。
二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動。
1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。
2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。
3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。
三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。
針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復(fù)雜的特點，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動權(quán)。
四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治。
要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。
五、進一步加強護路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強化各基層護路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進一步健全完善護路聯(lián)防組織機構(gòu)、隊伍管理、工作責任、經(jīng)費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強內(nèi)功上下功夫，扎實推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
鐵路工作計劃篇十二
摘要：機車調(diào)度是鐵路運輸指揮中的高風險工種，主要有調(diào)圖風險、重點列車風險、客車風險、救援列車風險和乘務(wù)員超勞風險。
關(guān)鍵詞：機車調(diào)度；風險；救援。
安全風險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應(yīng)，及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。
一、調(diào)整運行圖風險。
列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風險源。機車調(diào)度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調(diào)度在調(diào)整列車運行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機車調(diào)度員認真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細化機車運用方案。
二、重點列車風險。
1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產(chǎn)品及客運重點列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。
2.機車質(zhì)量風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車對機車質(zhì)量要求很高，機車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機車全面保養(yǎng)，檢查，保證機車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。
3.相關(guān)事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車要求很高，機車調(diào)度員必須安排妥當相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。
機車調(diào)度員在編制機車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點列車機車工作計劃，報機調(diào)主任嚴格審核把關(guān)。重點列車開車前，機車調(diào)度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。
三、旅客列車風險。
2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調(diào)度員是調(diào)整安排機車的，機車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風險點。
（一）自然災(zāi)害風險。
1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。
2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“?？迸_風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。
3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。
4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點、停運。
（二）機車質(zhì)量風險。
長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質(zhì)量跟不上，機車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。
（三）臨時客車風險。
對于臨客和旅游列車，機車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務(wù)員換乘地點，提前向相關(guān)機務(wù)段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調(diào)度員要認真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機務(wù)段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。
四、救援列車風險。
救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調(diào)度工作中的高風險點。
機車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態(tài)。
發(fā)生事故需要救援出動時，機車調(diào)度員要提前通知機務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調(diào)度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機務(wù)段電報請求和機務(wù)處批示，嚴格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。
五、司機超勞風險。
超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。
1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機車乘務(wù)員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。
2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進行調(diào)整，防止機車乘務(wù)員超勞。
3.機車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應(yīng)通知機務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關(guān)機務(wù)段通報情況，由機務(wù)段向乘務(wù)員傳達情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。
通過對機調(diào)工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執(zhí)行風險阻斷措施，機調(diào)工作的風險是能夠有效控制的。
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