總結是對自己成長和發(fā)展的一種檢閱和回顧。寫總結應避免過度廢話和冗長的敘述?？纯聪旅孢@些優(yōu)秀總結的例子，或許能給你帶來一些靈感。
汽車設計工程師年終工作總結篇一
20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20__年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為__專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
到20__年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇二
20xx年已在不經意間悄然逝去?；厥?0xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發(fā)展的一年，動態(tài)試驗機市場良好，開發(fā)四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業(yè)務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動態(tài)產品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業(yè)新的工具軟件和專業(yè)書籍，提高了理論水平。具體總結如下：
一、20xx年的工作成績（以時間為序）。
1、設計、調試出口印度的摩托車試驗機。
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節(jié)，用我們的產品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。
2、主管設計pws—j20b1。
此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協(xié)議要求，等用戶款到發(fā)貨。
3、參與設計pws—200b。
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發(fā)貨。
4、參與設計pws—250c。
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5、作為技術方面的項目負責人，設計nw—dyb200。
此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找mts等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。
6、參與qpns—200h7、qpsb—200的設計。
這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
7、參與了pnw—b5000的設計。
此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業(yè)務素質高、人品好的動態(tài)權威人物，是他們讓我在短時間內對動態(tài)產品有了較全面的理解。
8、參與了pnw—6000的設計。
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9、與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗臺驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。
10、為銷售部門做技術方案，提供技術支持。
二、20xx年學習成果。
20xx年，我結合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟件，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的.時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了cosmos有限元分析軟件，經過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。
現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ansys，并給技術人員培訓。
我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了proe等三維軟件。
雖然在目前的工作中，solidworks已經夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進。
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。
隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的`成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：
一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。
做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方。
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。
比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。
遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。
左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。
后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發(fā)現事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。
還有，我的語言表達能力有待加強。
或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。
現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。
路正長，求索之路漫漫，公司13年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現而不懈努力。
汽車設計工程師年終工作總結篇三
??2、安裝結構初步分析。
??3、結構設計細化。
??4、最終數模整體后期分析。
??5、模具件試裝分析、調整。
??這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模。
??3、結構設計細化。
??4、最終數模整體后期分析。
??這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
汽車設計工程師年終工作總結篇四
??（1）工程技術部發(fā)揚每個技術員的吃苦耐勞精神，增強責任心。在工作之余加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務?！拔覀兌际悄贻p的技術員，經驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”
??2、改進工作方式。
??（1）工作方法：把工作中的得失和每次出現的問題記下來，以便吸取經驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，以便為今后更好的服務于工作。
??（2）工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態(tài)度，樹立工作目標，然后再投入到每一個工作環(huán)節(jié)上去，在每一個時間進度中要經常的提醒自己“這一階段我是否已經完成？”
??20xx年的工作給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術部來說是關鍵的一年，技術難度更大，要求更高，開發(fā)周期更短。我部全體一定會以項目前期管理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技術能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務，為20xx年全面完成國內外汽車儀表公司的目標而努力奮斗！
汽車設計工程師年終工作總結篇五
??內飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
??1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。
??2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。
??3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
??4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝結構。
??二、安裝結構初步分析確定：
汽車設計工程師年終工作總結篇六
不知不覺，進入公司已有_年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
一、加強學習，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績。
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是__項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
三、具備專業(yè)設計水平。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
四、每個細節(jié)皆有來源。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做__高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
20__年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結篇七
2021年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在2021年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。
現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到2021年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇八
國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析：
內飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。
2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。
3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝結構。
在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2、內飾件間的安裝方式：
沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
汽車設計工程師年終工作總結篇九
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的`保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
到20xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇十
??在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
??1、與車身的安裝方式：
??對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
??在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
??2、內飾件間的安裝方式：
??沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
??3、相關件的安裝方式：
??內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
??在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
??三、安裝結構具體設計：
汽車設計工程師年終工作總結篇十一
??汽車設計這份工作要求我。
??（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
??（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
??（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
??（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
??（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
??三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
汽車設計工程師年終工作總結篇十二
不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
2021年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結篇十三
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個職工的工作職責。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，全面完成了上級下達的各項任務及指標，在單位的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F將本人20__年的工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與企業(yè)保持一致。
二、加強業(yè)務學習，提高技術水平。
長到老，學到老這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。
所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
20__已成為過去，2022正踏步走來，希望在新的一年里養(yǎng)管的事業(yè)蒸蒸日上，員工幸福指數穩(wěn)步提高！
汽車設計工程師年終工作總結篇十四
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
/
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣州。
身材：
173cm?67kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
24歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
化學工程類：研發(fā)工程師、高分子化工：生產管理、汽車類：研發(fā)工程師。
工作年限：
1
職稱：
初級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
一個星期。
--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州東莞深圳。
個人工作經歷：
公司名稱：
香港科技大學霍英東研究院起止年月：-09～-08。
公司性質：
外商獨資所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
研究助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
科研單位需要很高的學歷才能有長遠的發(fā)展。
公司名稱：
公司性質：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
項目助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
華南師范大學。
最高學歷：
本科獲得學位:學士學位。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
材料化學。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
華南師范大學。
材料化學。
學士學位。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
其它外語能力：
國家英語四級。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
參與高分子材料研發(fā)工作四年多（包括在校期間參與的`研發(fā)工作），能獨立承擔高分子材料研發(fā)項目和工藝改進，熟悉材料成型的加工工藝過程。
詳細個人自傳。
本著科研創(chuàng)新的學習精神，希望朝高分子材料研發(fā)方向長期發(fā)展，成為在該領域具有影響力的資深專家。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣州市南沙區(qū)。
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車設計工程師年終工作總結篇十五
畢業(yè)院校：鹽城工學院。
學歷：大學本科。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
教育經歷。
94—河西小學(擔任班長)。
99—太山中學(擔任課代表)。
02—大許高級中學(理科班擔任課代表、衛(wèi)生委員)。
06—10年鹽城工學院(擔任團支書)：
機械制圖、機械原理、機械設計等機械專業(yè)課程成績突出：
工程圖學1：73.0分。
工程圖學2：71.0分。
機械原理：75.0分。
機械設計課程設計：良好。
在校獎勵情況。
06年秋學期：獲三等獎學金;“大學第一課”考試獲得二等獎;評為“優(yōu)秀學生干部”。
春學期：獲三等獎學金;評為“優(yōu)秀學生干部”;青年共產主義學校合格畢業(yè)。
秋學期：獲單項獎學金。
實踐經驗。
大學期間在格蘭仕微波爐做兼職06、07年任班級團支書08、09任學生會督導部長。
技能水平。
熟練掌握pro/e、cad等軟件、通過國家計算機二級。
自我評價。
較強的學習能力。
較強的組織能力。
較強的領導能力。
有吃苦耐勞的精神、有不服輸的精神、有逆境而上的精神。
求職意向。
汽車設計工程師,工程/設備工程師,汽車設計工程師,機械產品的設計制造工作。
汽車設計工程師年終工作總結篇十六
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
大學生個人簡歷。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
江門。
身材：
170cm?56kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
23歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經歷。
人才類型：
應屆畢業(yè)生?
應聘職位：
機械/設備維修類：設計工程師、市場銷售/營銷類、工業(yè)/工廠類：
工作年限：
職稱：
無職稱。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
1500--。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經歷：
公司名稱：
公司性質：
事業(yè)單位所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
助理班主任、授課老師。
工作描述：
協(xié)助班主任管理班集體、授課。
離職原因：
實習期到了。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣東技術師范學院。
最高學歷：
本科獲得學位:工學學士。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
機械設計制造及其自動化（汽車工程）。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣東技術師范學院。
維修中級證。
語言能力。
外語：
英語良好。
國語水平：
良好。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
-任班文娛委員,組織策劃本班話劇“東游記”獲學院三等獎；
具有一定的硬軟件知識，熟練autocad(包括2d及3d繪圖），精通office辦公軟件，有一定的編程基礎（c++、微機）。
持有c牌。
詳細個人自傳。
本人來自一個農村的孩子，因為家人常常忙于工作，所以從小養(yǎng)成獨立性強、主動性強的特點。喜歡看書，從小就看好多好多自然科學的.書籍，高中開始看好多的哲學書籍，感覺知識的力量是強大的。
在大學從事學生干部等多項職位，使我的管理理念現實化，書上得到的知識運用在生活中，使工作開展得更順利。
喜歡團隊，經管管理團隊，為著同一個目標前進，那感覺是快樂而充實的。
喜歡與別人交流，從交流中我們互相了解，互相促進。大學時期都會有好多人向我這個情感垃圾筒投放，這時我總會幫他們分析問題、提供建議、端正他們的心態(tài)。感覺這樣心里很踏實。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
137xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機：
137xxxxxxxxx。
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車設計工程師年終工作總結篇十七
兩年以上工作經驗|男|26歲(1990年4月7日)。
居住地：上海。
電話：137*******(手機)。
e-mail：
最近工作[6個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：汽車及零配件。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：工程結構分析。
學校：同濟大學。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：汽車及零配件。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
工作經驗。
2014/12–2015/6：xx有限公司[6個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
1.汽車總裝生產廠房整體規(guī)劃及生產工藝布置，總裝工藝技術文件的編制和驗證工作。
2.測算總裝車間的生產節(jié)拍、能力，進行工時縮減、單車成本的測算及控制。
3.總裝設備/工具的選型和確定，并參與設備的'安裝和調試工作。
2013/4–2014/11：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
工程部裝配工藝工程師。
1.負責項目的策劃、預算、管理和協(xié)調工作，協(xié)調項目的開展工作。
2.負責和客戶一起進行項目的定期評審，及時更新項目狀況和客戶的要求。
3.負責項目估價、討論、審查、變更等，并保證項目按進度完成。
教育經歷。
2009/8—2013/6同濟大學工程結構分析本科。
證書。
2010/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
我屬于學習、實干型的職員,有較好的專業(yè)知識，較強動手能力和適應能力，思維敏捷，自學能力較強。對工作積極主動、認真負責、善于創(chuàng)新、敢于迎接挑戰(zhàn)、敢于承擔責任。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)，具有良好的組織能力，團隊協(xié)作精神。
汽車設計工程師年終工作總結篇十八
我自20xx年入職以來，一直在公司項目部擔任園林工程師，在工作當中，認真監(jiān)督檢查施工現場的每一個環(huán)節(jié)，并積極學習各類施工規(guī)范、圖集標準。在工作之余，我通過書籍、網絡等多種形式不斷提高自己、充實自己，掌握了大量的專業(yè)基礎理論和知識，使自己的學術水平有了很大的提高，現已取得招標師、二級建造師、造價員、助理理師等各種證書。這種不斷學習的態(tài)度讓我終身受益。由于自己在工作中的不斷努力和刻苦學習，專業(yè)技術有了長足的進步，同時也積累了豐富的園林綠化施工和工程管理經驗。這些都使自己在業(yè)務水平方面有了很大的提高。未來我還將繼續(xù)努力，爭取取得一級建造師。
在施工現場管理過程中，作為園林專業(yè)工程師，積極主動與其他專業(yè)工程師及設計部、審計部工程師相互溝通，對施工中的.問題盡量以最快的速度解決，并對可能產生的問題提前做出的有效的預控措施。
在今后的工作當中，我將積極響應公司的領導，與公司同仁密切配合，針對工程中存在問題和遇到的挫折及時調整，并不斷總結經驗教訓。利用業(yè)余時間加強專業(yè)知識、技能的學習，提升自己的工作能力，做好一名優(yōu)秀的園林工程師，并爭取在其他專業(yè)上得到擴展，為公司的發(fā)展貢獻自己最大的力量。
針對公司目前的情況，建議如下：
1、加強公司的流程建設，對不必要的環(huán)節(jié)進行精簡，形成合理有效的程序文件。如將現場設計變更、簽證辦理的流程提煉成簡潔的流程圖，下發(fā)各個項目部以便于操作。
2、將售后服務維修工作的主責放在物業(yè)公司。項目部工程師只負責質量投訴的現場責任鑒別，責任確定后由物業(yè)公司聯(lián)絡施工單位進行維修及相關工作。這樣可以減少售后服務工作的對接，便于及時地處理維修工作。
3、組織拓展培訓，可以增強員工之間的團結配合意識，也可以提升個人的自我挑戰(zhàn)能力。
4、為現場項目部訂購建筑、房產及園林等市政類的期刊雜志?？h城園林綠化工作匯報創(chuàng)建園林城市。
汽車設計工程師年終工作總結篇十九
“又是一年畢業(yè)時”，看到一批批學子離開人生的象牙塔，走上各自的工作崗位；想想自己也曾經意氣風發(fā)、躊躇滿志，不覺感嘆萬千……本文是自己工作6年的經歷沉淀或者經驗提煉，希望對所有的軟件工程師們有所幫助，早日實現自己的人生目標。本文主要是關于軟件開發(fā)人員如何提高自己的軟件專業(yè)技術方面的具體建議，前面幾點旨在確定大的方向，算是廢話吧。
其實這是一個來自國外教育領域的一個研究結果。相信工作過幾年、十幾年的朋友對這個道理有些體會吧。但我相信這一點也很重要：“重要的道理明白太晚將抱憾終生！”所以放在每一條，讓剛剛畢業(yè)的朋友們早點看到哈！
為此目的制定可行的計劃，不要說什么，“我剛畢業(yè)，還不知道將來可能做什么？”，“跟著感覺走，先做做看”。因為，這樣的觀點會通過你的潛意識去暗示你的行為無所事事、碌碌無為。一直做技術，將來成為專家級人物？向管理方向走，成為職業(yè)經理人？先熟悉行業(yè)和領域，將來自立門戶？還是先在行業(yè)里面混混，過幾年轉行做點別的？這很重要，它將決定你近幾年、十年內“做什么事情才是在做正確的事情！”。
在技術型團隊中，技術與人品同等重要，當然長相也比較重要哈，尤其在mm比較多的團隊中。在軟件項目團隊中，技術水平是受人重視和尊重的重要砝碼。無論你是做管理、系統(tǒng)分析、設計、編碼，還是產品管理、測試、文檔、實施、維護，多少你都要有技術基礎。算我孤陋寡聞，我還真沒有親眼看到過一個外行帶領一個軟件開發(fā)團隊成功地完成過軟件開發(fā)項目，哪怕就一個，也沒有看到。倒是曾經看到過一個“高學歷的牛人”（非技術型）帶一堆人做完過一個項目，項目交付的第二天，項目組成員扔下一句“再也受不了啦！”四分五裂、各奔東西。那個項目的“成功度”大家可想而知了。
請牢記：“如果一個軟件開發(fā)人員在1、2年內都沒有更新過自己的知識，那么，其實他已經不再屬于這個行業(yè)了?！辈灰嬖V自己沒有時間。來自時間管理領域的著名的“三八原則”告誡我們：另外的那8小時如何使用將決定你的人生成?。”救俗援厴I(yè)以來，平均每天實際學習時間超過2小時。
書籍是學習知識的最有效途徑，不要過多地指望在工作中能遇到“世外高人”，并不厭其煩地教你。對于花錢買書，我個人經驗是：千萬別買國內那幫人出的書！我買的那些家伙出的書，100%全部后悔了，無一本例外。更氣憤的是，這些書在二手市場的地攤上都很難賣掉。“擁有書籍并不表示擁有知識；擁有知識并不表示擁有技能；擁有技能并不表示擁有文化；擁有文化并不表示擁有智慧?！敝挥袑咀兂傻淖约褐腔?，才算是真正擁有了它。
對任何事物不究就里是任何行業(yè)的工程師所不應該具備的素質。開發(fā)windows應用程序，看看windows程序的設計、加載、執(zhí)行原理，分析一下pe文件格式，試試用sdk開發(fā)從頭開發(fā)一個windows應用程序；用vc++、delphi、java、開發(fā)應用程序，花時間去研究一下mfc、vcl、j2ee、它們框架設計或者源碼；除了會用j2ee、jboss、spring、hibernate等等優(yōu)秀的開源產品或者框架，抽空看看大師們是如何抽象、分析、設計和實現那些類似問題的通用解決方案的。試著這樣做做，你以后的工作將會少遇到一些讓你不明就里、一頭霧水的問題，因為，很多東西你“知其然且知其所以然”！
有意識地提煉日常工作成果，形成自己的個人源碼庫、解決某類問題的通用系統(tǒng)體系結構、甚至進化為框架。眾所周知，對軟件開發(fā)人員而言，有、無經驗的一個顯著區(qū)別是：無經驗者完成任何任務時都從頭開始，而有經驗者往往通過重組自己的可復用模塊、類庫來解決問題（其實這個結論不應該被局限在軟件開發(fā)領域、可以延伸到很多方面）。這并不是說，所有可復用的東西都必須自己實現，別人成熟的通過測試的成果也可以收集、整理、集成到自己的知識庫中。但是，最好還是自己實現，這樣沒有知識產權、版權等問題，關鍵是自己實現后能真正掌握這個知識點，擁有這個技能。
工程師的內涵是：以工程師的眼光觀察、分析事物和世界。一個合格的軟件工程師，是真正理解了軟件產品的本質及軟件產品研發(fā)的思想精髓的人（個人觀點、歡迎探討）。掌握軟件開發(fā)語言、應用語言工具解決工作中的具體問題、完成目標任務是軟件工程師的主要工作，但從軟件工程師這個角度來看，這只是外在的東西，并非重要的、本質的工作。學習、掌握軟件產品開發(fā)理論知識、軟件開發(fā)方法論，并在實踐中理解、應用軟件產品的分析、設計、實現思想來解決具體的軟件產品研發(fā)問題，才是真正的軟件工程師的工作。站在成熟理論與可靠方法論的高度思考、分析、解決問題，并在具體實踐中驗證和修正這些思想與方式，最終形成自己的理論體系和實用方法論。
千萬不要因為沒有錢賺而不做。網絡早已不再只是“虛擬世界”，網上有很多的開源項目、合作開發(fā)項目、外包項目，這都是涉獵工作以外的知識的絕好機會，并且能夠結識更廣的人緣。不要因為工作是做erp，就不去學習和了解嵌入式、實時、通信、網絡等方面的技術，反過來也是一樣。如果當別人拿著合同找你合作，你卻這也不會，那也不熟時，你將后悔莫及。
諾貝爾經濟學獎得主西蒙教授的研究結果表明：“對于一個有一定基礎的人來說，他只要真正肯下功夫，在6個月內就可以掌握任何一門學問?！苯逃睦韺W界為感謝西蒙教授的研究成果，故命名為西蒙學習法?？梢?，掌握一門陌生的學問遠遠沒有想象的那么高難、深奧。多方吸取、廣泛涉獵。極力夯實自己的影響圈、盡量擴大自己的關注圈。財務、經濟、稅務、管理等等知識，有空花時間看看，韜光養(yǎng)晦、未雨綢繆。
1.不要去做技術上的高手，除非你的目標如此。雖然本文是關于提高軟件開發(fā)知識的建議，做技術的高手是我一向都不贊同的。你可以提高自己的專業(yè)知識，但能勝任工作即止。
2.提高軟件知識和技術只是問題的表面，本質是要提高自己認識問題、分析問題、解決問題的思想高度。軟件專業(yè)知識的很多方法和原理，可以很容易地延伸、應用到生活的其它方面。
3.在能勝任工作的基礎上，立即去涉獵其它領域的專業(yè)知識，豐富自己的知識體系、提高自己的綜合素質，尤其是那些目標不在技術方面的朋友。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十
20__年的工作即將告一段落，回顧這一年，隨著公司的發(fā)展，分享到了成功的快樂，體驗到了艱苦工作的辛勞，同時也收獲了很多。
作為園林設計部的一員，能盡自己的努力為公司做出一點貢獻，使我感到非常榮幸。下面就自己一年來的實際經歷對自己的工作做一個總結。
一、工作能力略有提高。
深刻感覺的到自己對景觀空間尺寸的把握存在欠缺，對場地內各景觀元素的尺度是否協(xié)調，尺寸是否達到最佳配比缺少分析。通過在閑余時間將施工圖中的構筑進行建模推敲，通過三維的方式進行全面把控，使設計出來的東西更合理更具有說服力。
二、工作態(tài)度更加嚴謹。
堅持踏實的工作，妥善嚴謹地做好設計工作，堅持經驗不足用心來補的原則。與甲方溝通時遇到問題及時向領導匯報，盡量避免工作中出現錯誤。同時學會了更加合理的安排工作時間。
三、更加注重發(fā)揚團隊精神。
保持與同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個集體，積極與同事討論溝通。
四、更加積極的進取之心。
通過工作的交流合作，感覺我們在方案表現手法、后期項目把握、新材料的運用等方面都存在著差距，現在景觀行業(yè)正在飛速的發(fā)展，被社會各界越來越重視，因此更需要我們具備各方面豐富的知識。
在這一年的工作中，我的專業(yè)能力得到了較大的提高，知識面得到了擴展和豐富，同時也發(fā)現了自己的不足之處，針對自己在工作中存在種.種問題，我認真反思，及時總結，給自己定下新的學習方向和目標，同時培養(yǎng)自己處理人際關系和社交能力，經驗得到了豐富，提高了自己的綜合素質。
這一年多的工作鍛煉，為今后工作能力的提高指明了方向。在今后的工作中，我將進一步增強責任意識，開拓創(chuàng)新，提高工作標準。
回首過去，展望未來。在新的一年里，我將繼續(xù)加強自己的工作，并努力學習專業(yè)知識，完善自己的能力。以更加飽滿的熱忱和信心去克服困難、迎接挑戰(zhàn)。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十一
體重:。
60公斤。
求職意向描述_應聘崗位:機械專業(yè)人員。
崗位描述:機械設計，汽車設計工作經驗:2年期望月薪:2500以上。
教育背景。
畢業(yè)學校。
重慶工學院最高學歷:本科專業(yè):汽車工程。
電腦水平:良好外語語種:英語外語水平:一般。
教育歷程:。
1988.9-1994.6小學。
1994.9-.6初中。
1997.9-.6高中。
2000.9-.6大學。
現在技術中心負責輕卡，微卡車底盤進、排氣系，離合系，轉向系，動力傳動部分的設計和開發(fā)工作，以及其它相關部分。
個人能力及自我評價。
能熟練的運用office辦公軟件和autocad繪圖軟件，ug軟件。
能夠獨立承擔項目。
具有良好的動手能力和適應能力。
能夠吃苦耐勞，能很好的和他人進行溝通的能力，愛崗敬業(yè)。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十二
我xxx，自20xx始，通過公司領導及同事的幫助和關心，自己努力工作鉆研專業(yè)知識，在工作期間我先后參加中級花卉工、中級綠化工、園林預算、園林材料管理、質量認證內審員等工作獲取了大量經驗，并利用業(yè)余時間通過自學考入xx科技大學企業(yè)管理專業(yè)學習并取得取得了專科證書，初步掌握了園林工作相關軟件的運用，增長了園林設計，綠化施工管理、植物種植養(yǎng)護技術、綠化工程預算、質量體系內審等工作的能力，我的專業(yè)技術有了長足的進步。
從20xx年入職后我擔任的是xx公司綠化工程部技術員工作，但我深知剛剛參加工作的我遠遠達不到一個專業(yè)技術員的要求。為了迅速了解掌握有關技術，積累經驗我深入到一線工作，從最基礎的工作做起，不怕吃苦、敢于承擔、勇于進取，通過扎實的學習和鍛煉從同行前輩工程師、工人師傅們那學到了豐富的園林綠化施工、工程管理經驗，特別是工人師傅們的現場經驗、技術絕活及他們對工作的敬業(yè)精神鼓勵和感染著我。通過在實踐和工作中學習并理論聯(lián)系實際，在學校和入職后業(yè)務學習中所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務能力。
從今年開始到今年年底綠化工程部的綠化工程陸續(xù)增多，工程量和工程技術水平不斷提高。遠到xxx新校區(qū)、xxx機，近到xx區(qū)、xxx生活區(qū)大大小小20余個綠化工程和相關土建工程我全程參與。在承攬工程的前期，從開始在科長工程師xxx和有關技術人員的指導下參與預算、標書制作到能夠獨立完成園林綠化預算和招投標文件的寫作，我投入了大量精力。期間查閱有關技術資料，自學有關知識，學中干，干中學逐漸掌握了有關技術流程和規(guī)范。
綠化工程建設要先行進行規(guī)劃和設計，在設計施工圖紙和效果圖過程中我與同事們通力合作，在經驗豐富，專業(yè)技術淵博的梁科長指導下，一方面參考大量的書籍一方面到園林設計院參觀取經，虛心學習。經常下班不回家，晚上不睡覺鉆研突擊作圖。終于慢慢啃下了這根骨頭，現在我們對綠化園林設計中的植物搭配，景觀組合，園路規(guī)劃已經積累了一定的設計經驗，基本能夠勝任綠化工程設計工作，使設計達到客戶滿意。
從這幾年綠化工程的開展過程來看，項目管理得好才能建設精品工程，才能獲得客戶的信任。從前期參與審定項目的方案設計、初步設計和施工圖設計，并對設計中存在的技術問題提出修改意見;參與工程的地質勘測、進行相關的土壤及場地環(huán)境調查，入場條件的分析;現場線路，水、電等相關方協(xié)調;從苗木、物資采購，現場管理，與客戶和相關方溝通乃至解決工程建設中的各種問題工程竣工驗收移交等等我全程跟進，實踐中進行鍛煉，在實際工作中增長才干。綠化工程部和公司的領導下大力氣對我們年輕人，采取傳幫帶和培訓學習的方法進行骨干培養(yǎng)，盡可能的`讓我們參與并在指導下獨立進行項目管理，使我很快能夠基本獨立完成項目管理，應付一些復雜的局面。而好的項目管理需要管理人員具備全面的知識和技能，在項目管理方面我要學習的路還很長，我決定百尺竿頭更進一步，努力自學成才盡快成長為一名合格的項目管理人員。
在做好本職工作的同時，我主動學習園林綠化施工中的新科技、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術，以及工程管理的先進方法，各種行業(yè)規(guī)范和相關法律法規(guī)，并運用到我公司的工程施工技術方案中，得到了公司領導的一致好評。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十三
因為考慮到以后畢業(yè)有可能從事這個行業(yè)的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，通過實習，了解現今社會所需求的人才，了解平面設計在實際應用中的地位，以及自己在社會中的定位，根據結論，總結出自己的方向。在有限的時間里加深對各種平面設計的了解，找出自身的不足。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲?？傮w來說這次是對我的綜合素質的培養(yǎng)，鍛煉和提高。
在學校雖然學了兩年多平面設計，但是真正到實踐中還需要從頭學起，因為要學的東西實在太多了。剛到公司，看到設計師們熟練的技能、高超的制作水平讓自己好生羨慕。在接下來實習的日子里，我虛心向老師請教，邊干邊學，逐漸掌握了摳圖、制圖、排版和各種色彩、整體布局的搭配效果等。同時，也掌握了電腦軟件操作小技巧，比如在coreldraw中做包裝盒的時候，線與線的對齊，以前我在學校學的基本上都是用鼠標點菜單進行選項操作，來到這里大家都基本上用快捷鍵操作，又快又省力。隨著實習的不斷深入，我對photoshop和coreldraw制圖都能夠熟練掌握了。我不滿足在設計上實習，還主動要求到各個崗位去鍛煉，通過在各個崗位工作，掌握了設計的構造和各項工藝流程。比如一幅圖在經過客戶認可后，設計師填寫好打印單并附上圖形小樣拿到彩印室進行噴繪或寫真。
在實習過程中，不但要熟練掌握過硬的專業(yè)知識，高超的.制作水平和敏捷的思維能力，還要學會與客戶進行有效的溝通，把準客戶的脈搏，客戶想要怎樣的效果，我們設計師就要為客戶制作出他想要效果。
通過實習，我深深發(fā)現，在設計領域還有好多的知識需要學習，在學校里只學了一點基礎的知識，來到這里才發(fā)現自己是一棵無名的小草。一個好的設計需要的是不斷的學習，這里有的掌握了三維立體效果的制作，有的掌握了動畫flsh的制作。設計對一個人的知識結構要求非常高，需要掌握數學、社會、文學等相關知識，只有一個綜合性人才才能制作出好的作品。
通過實習，我進一步的發(fā)現自己的缺點，并且牢固設計基本功，在現實的社會中實際的應用中，我要循序漸進，一步一步的完善著自我，一步一步的向自己的目標靠近，最終實現自我。我遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，做人處事的基本原則都在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識，這是我一筆寶貴的財富。在工作中和同事保持良好的關系。同時也明白到做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。
在工作中，我認真負責，努力刻苦，能有效率完成上級安排的任務，從不遲到早退。踏踏實實的做好本分工作，工作始終以“熱心、細心”為準則。簡短而又充實的實習，我覺得對我走向社會起到了一個橋梁的作用，是我的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助?？偟膩碚f受益匪淺對以后的學習有很大的幫助，同時經過了這么一段時間的工作也明白了實踐的重要性，要更好的在以后的工作中發(fā)揮自己的水平，那么只有不斷的增加自己的理論知識，更有利于靈活應用到自己未來工作中!
汽車設計工程師年終工作總結篇一
20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20__年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為__專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
到20__年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇二
20xx年已在不經意間悄然逝去?；厥?0xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發(fā)展的一年，動態(tài)試驗機市場良好，開發(fā)四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業(yè)務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動態(tài)產品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業(yè)新的工具軟件和專業(yè)書籍，提高了理論水平。具體總結如下：
一、20xx年的工作成績（以時間為序）。
1、設計、調試出口印度的摩托車試驗機。
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三周的時間內將四臺設備調試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節(jié)，用我們的產品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。
2、主管設計pws—j20b1。
此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協(xié)議要求，等用戶款到發(fā)貨。
3、參與設計pws—200b。
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發(fā)貨。
4、參與設計pws—250c。
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5、作為技術方面的項目負責人，設計nw—dyb200。
此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找mts等產品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。
6、參與qpns—200h7、qpsb—200的設計。
這兩臺產品同樣是新產品，而且結構復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
7、參與了pnw—b5000的設計。
此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業(yè)務素質高、人品好的動態(tài)權威人物，是他們讓我在短時間內對動態(tài)產品有了較全面的理解。
8、參與了pnw—6000的設計。
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9、與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗臺驅動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術方面的問題。
10、為銷售部門做技術方案，提供技術支持。
二、20xx年學習成果。
20xx年，我結合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟件，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的.時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了cosmos有限元分析軟件，經過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。
現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ansys，并給技術人員培訓。
我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了proe等三維軟件。
雖然在目前的工作中，solidworks已經夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進。
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘煉，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。
隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的`成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：
一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。
做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方。
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。
比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。
遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。
左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。
后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發(fā)現事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。
還有，我的語言表達能力有待加強。
或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。
現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。
路正長，求索之路漫漫，公司13年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現而不懈努力。
汽車設計工程師年終工作總結篇三
??2、安裝結構初步分析。
??3、結構設計細化。
??4、最終數模整體后期分析。
??5、模具件試裝分析、調整。
??這五步可以在2步之后加一條結構模塊化和方案建模。
??3、結構設計細化。
??4、最終數模整體后期分析。
??這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
汽車設計工程師年終工作總結篇四
??（1）工程技術部發(fā)揚每個技術員的吃苦耐勞精神，增強責任心。在工作之余加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務?！拔覀兌际悄贻p的技術員，經驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”
??2、改進工作方式。
??（1）工作方法：把工作中的得失和每次出現的問題記下來，以便吸取經驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，以便為今后更好的服務于工作。
??（2）工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態(tài)度，樹立工作目標，然后再投入到每一個工作環(huán)節(jié)上去，在每一個時間進度中要經常的提醒自己“這一階段我是否已經完成？”
??20xx年的工作給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術部來說是關鍵的一年，技術難度更大，要求更高，開發(fā)周期更短。我部全體一定會以項目前期管理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技術能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務，為20xx年全面完成國內外汽車儀表公司的目標而努力奮斗！
汽車設計工程師年終工作總結篇五
??內飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
??1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。
??2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。
??3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
??4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝結構。
??二、安裝結構初步分析確定：
汽車設計工程師年終工作總結篇六
不知不覺，進入公司已有_年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
一、加強學習，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績。
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是__項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
三、具備專業(yè)設計水平。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
四、每個細節(jié)皆有來源。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做__高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
20__年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結篇七
2021年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在2021年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。
做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。
現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。
到2021年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇八
國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。
以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析：
內飾設計從造型到a面，最后結構設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：
1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。
2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內飾布置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。
3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協(xié)調，又能合理設計安裝結構。
在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
1、與車身的安裝方式：
對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
2、內飾件間的安裝方式：
沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
3、相關件的安裝方式：
內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
汽車設計工程師年終工作總結篇九
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的`保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。
到20xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結篇十
??在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
??1、與車身的安裝方式：
??對于內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
??在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
??2、內飾件間的安裝方式：
??沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
??3、相關件的安裝方式：
??內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關系）；另一種是不與內飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
??在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
??三、安裝結構具體設計：
汽車設計工程師年終工作總結篇十一
??汽車設計這份工作要求我。
??（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
??（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
??（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
??（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
??（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
??三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。
汽車設計工程師年終工作總結篇十二
不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
2021年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結篇十三
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個職工的工作職責。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，全面完成了上級下達的各項任務及指標，在單位的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F將本人20__年的工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。
沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與企業(yè)保持一致。
二、加強業(yè)務學習，提高技術水平。
長到老，學到老這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。
所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。
20__已成為過去，2022正踏步走來，希望在新的一年里養(yǎng)管的事業(yè)蒸蒸日上，員工幸福指數穩(wěn)步提高！
汽車設計工程師年終工作總結篇十四
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
/
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣州。
身材：
173cm?67kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
24歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
化學工程類：研發(fā)工程師、高分子化工：生產管理、汽車類：研發(fā)工程師。
工作年限：
1
職稱：
初級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
一個星期。
--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州東莞深圳。
個人工作經歷：
公司名稱：
香港科技大學霍英東研究院起止年月：-09～-08。
公司性質：
外商獨資所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
研究助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
科研單位需要很高的學歷才能有長遠的發(fā)展。
公司名稱：
公司性質：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
項目助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
華南師范大學。
最高學歷：
本科獲得學位:學士學位。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
材料化學。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
華南師范大學。
材料化學。
學士學位。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
其它外語能力：
國家英語四級。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
參與高分子材料研發(fā)工作四年多（包括在校期間參與的`研發(fā)工作），能獨立承擔高分子材料研發(fā)項目和工藝改進，熟悉材料成型的加工工藝過程。
詳細個人自傳。
本著科研創(chuàng)新的學習精神，希望朝高分子材料研發(fā)方向長期發(fā)展，成為在該領域具有影響力的資深專家。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣州市南沙區(qū)。
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車設計工程師年終工作總結篇十五
畢業(yè)院校：鹽城工學院。
學歷：大學本科。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
教育經歷。
94—河西小學(擔任班長)。
99—太山中學(擔任課代表)。
02—大許高級中學(理科班擔任課代表、衛(wèi)生委員)。
06—10年鹽城工學院(擔任團支書)：
機械制圖、機械原理、機械設計等機械專業(yè)課程成績突出：
工程圖學1：73.0分。
工程圖學2：71.0分。
機械原理：75.0分。
機械設計課程設計：良好。
在校獎勵情況。
06年秋學期：獲三等獎學金;“大學第一課”考試獲得二等獎;評為“優(yōu)秀學生干部”。
春學期：獲三等獎學金;評為“優(yōu)秀學生干部”;青年共產主義學校合格畢業(yè)。
秋學期：獲單項獎學金。
實踐經驗。
大學期間在格蘭仕微波爐做兼職06、07年任班級團支書08、09任學生會督導部長。
技能水平。
熟練掌握pro/e、cad等軟件、通過國家計算機二級。
自我評價。
較強的學習能力。
較強的組織能力。
較強的領導能力。
有吃苦耐勞的精神、有不服輸的精神、有逆境而上的精神。
求職意向。
汽車設計工程師,工程/設備工程師,汽車設計工程師,機械產品的設計制造工作。
汽車設計工程師年終工作總結篇十六
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
大學生個人簡歷。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
江門。
身材：
170cm?56kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
23歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經歷。
人才類型：
應屆畢業(yè)生?
應聘職位：
機械/設備維修類：設計工程師、市場銷售/營銷類、工業(yè)/工廠類：
工作年限：
職稱：
無職稱。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
1500--。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經歷：
公司名稱：
公司性質：
事業(yè)單位所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
助理班主任、授課老師。
工作描述：
協(xié)助班主任管理班集體、授課。
離職原因：
實習期到了。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣東技術師范學院。
最高學歷：
本科獲得學位:工學學士。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
機械設計制造及其自動化（汽車工程）。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經歷：
學校（機構）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣東技術師范學院。
維修中級證。
語言能力。
外語：
英語良好。
國語水平：
良好。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
-任班文娛委員,組織策劃本班話劇“東游記”獲學院三等獎；
具有一定的硬軟件知識，熟練autocad(包括2d及3d繪圖），精通office辦公軟件，有一定的編程基礎（c++、微機）。
持有c牌。
詳細個人自傳。
本人來自一個農村的孩子，因為家人常常忙于工作，所以從小養(yǎng)成獨立性強、主動性強的特點。喜歡看書，從小就看好多好多自然科學的.書籍，高中開始看好多的哲學書籍，感覺知識的力量是強大的。
在大學從事學生干部等多項職位，使我的管理理念現實化，書上得到的知識運用在生活中，使工作開展得更順利。
喜歡團隊，經管管理團隊，為著同一個目標前進，那感覺是快樂而充實的。
喜歡與別人交流，從交流中我們互相了解，互相促進。大學時期都會有好多人向我這個情感垃圾筒投放，這時我總會幫他們分析問題、提供建議、端正他們的心態(tài)。感覺這樣心里很踏實。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
137xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機：
137xxxxxxxxx。
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車設計工程師年終工作總結篇十七
兩年以上工作經驗|男|26歲(1990年4月7日)。
居住地：上海。
電話：137*******(手機)。
e-mail：
最近工作[6個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：汽車及零配件。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：工程結構分析。
學校：同濟大學。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：汽車及零配件。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
工作經驗。
2014/12–2015/6：xx有限公司[6個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
1.汽車總裝生產廠房整體規(guī)劃及生產工藝布置，總裝工藝技術文件的編制和驗證工作。
2.測算總裝車間的生產節(jié)拍、能力，進行工時縮減、單車成本的測算及控制。
3.總裝設備/工具的選型和確定，并參與設備的'安裝和調試工作。
2013/4–2014/11：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
工程部裝配工藝工程師。
1.負責項目的策劃、預算、管理和協(xié)調工作，協(xié)調項目的開展工作。
2.負責和客戶一起進行項目的定期評審，及時更新項目狀況和客戶的要求。
3.負責項目估價、討論、審查、變更等，并保證項目按進度完成。
教育經歷。
2009/8—2013/6同濟大學工程結構分析本科。
證書。
2010/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
我屬于學習、實干型的職員,有較好的專業(yè)知識，較強動手能力和適應能力，思維敏捷，自學能力較強。對工作積極主動、認真負責、善于創(chuàng)新、敢于迎接挑戰(zhàn)、敢于承擔責任。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)，具有良好的組織能力，團隊協(xié)作精神。
汽車設計工程師年終工作總結篇十八
我自20xx年入職以來，一直在公司項目部擔任園林工程師，在工作當中，認真監(jiān)督檢查施工現場的每一個環(huán)節(jié)，并積極學習各類施工規(guī)范、圖集標準。在工作之余，我通過書籍、網絡等多種形式不斷提高自己、充實自己，掌握了大量的專業(yè)基礎理論和知識，使自己的學術水平有了很大的提高，現已取得招標師、二級建造師、造價員、助理理師等各種證書。這種不斷學習的態(tài)度讓我終身受益。由于自己在工作中的不斷努力和刻苦學習，專業(yè)技術有了長足的進步，同時也積累了豐富的園林綠化施工和工程管理經驗。這些都使自己在業(yè)務水平方面有了很大的提高。未來我還將繼續(xù)努力，爭取取得一級建造師。
在施工現場管理過程中，作為園林專業(yè)工程師，積極主動與其他專業(yè)工程師及設計部、審計部工程師相互溝通，對施工中的.問題盡量以最快的速度解決，并對可能產生的問題提前做出的有效的預控措施。
在今后的工作當中，我將積極響應公司的領導，與公司同仁密切配合，針對工程中存在問題和遇到的挫折及時調整，并不斷總結經驗教訓。利用業(yè)余時間加強專業(yè)知識、技能的學習，提升自己的工作能力，做好一名優(yōu)秀的園林工程師，并爭取在其他專業(yè)上得到擴展，為公司的發(fā)展貢獻自己最大的力量。
針對公司目前的情況，建議如下：
1、加強公司的流程建設，對不必要的環(huán)節(jié)進行精簡，形成合理有效的程序文件。如將現場設計變更、簽證辦理的流程提煉成簡潔的流程圖，下發(fā)各個項目部以便于操作。
2、將售后服務維修工作的主責放在物業(yè)公司。項目部工程師只負責質量投訴的現場責任鑒別，責任確定后由物業(yè)公司聯(lián)絡施工單位進行維修及相關工作。這樣可以減少售后服務工作的對接，便于及時地處理維修工作。
3、組織拓展培訓，可以增強員工之間的團結配合意識，也可以提升個人的自我挑戰(zhàn)能力。
4、為現場項目部訂購建筑、房產及園林等市政類的期刊雜志?？h城園林綠化工作匯報創(chuàng)建園林城市。
汽車設計工程師年終工作總結篇十九
“又是一年畢業(yè)時”，看到一批批學子離開人生的象牙塔，走上各自的工作崗位；想想自己也曾經意氣風發(fā)、躊躇滿志，不覺感嘆萬千……本文是自己工作6年的經歷沉淀或者經驗提煉，希望對所有的軟件工程師們有所幫助，早日實現自己的人生目標。本文主要是關于軟件開發(fā)人員如何提高自己的軟件專業(yè)技術方面的具體建議，前面幾點旨在確定大的方向，算是廢話吧。
其實這是一個來自國外教育領域的一個研究結果。相信工作過幾年、十幾年的朋友對這個道理有些體會吧。但我相信這一點也很重要：“重要的道理明白太晚將抱憾終生！”所以放在每一條，讓剛剛畢業(yè)的朋友們早點看到哈！
為此目的制定可行的計劃，不要說什么，“我剛畢業(yè)，還不知道將來可能做什么？”，“跟著感覺走，先做做看”。因為，這樣的觀點會通過你的潛意識去暗示你的行為無所事事、碌碌無為。一直做技術，將來成為專家級人物？向管理方向走，成為職業(yè)經理人？先熟悉行業(yè)和領域，將來自立門戶？還是先在行業(yè)里面混混，過幾年轉行做點別的？這很重要，它將決定你近幾年、十年內“做什么事情才是在做正確的事情！”。
在技術型團隊中，技術與人品同等重要，當然長相也比較重要哈，尤其在mm比較多的團隊中。在軟件項目團隊中，技術水平是受人重視和尊重的重要砝碼。無論你是做管理、系統(tǒng)分析、設計、編碼，還是產品管理、測試、文檔、實施、維護，多少你都要有技術基礎。算我孤陋寡聞，我還真沒有親眼看到過一個外行帶領一個軟件開發(fā)團隊成功地完成過軟件開發(fā)項目，哪怕就一個，也沒有看到。倒是曾經看到過一個“高學歷的牛人”（非技術型）帶一堆人做完過一個項目，項目交付的第二天，項目組成員扔下一句“再也受不了啦！”四分五裂、各奔東西。那個項目的“成功度”大家可想而知了。
請牢記：“如果一個軟件開發(fā)人員在1、2年內都沒有更新過自己的知識，那么，其實他已經不再屬于這個行業(yè)了?！辈灰嬖V自己沒有時間。來自時間管理領域的著名的“三八原則”告誡我們：另外的那8小時如何使用將決定你的人生成?。”救俗援厴I(yè)以來，平均每天實際學習時間超過2小時。
書籍是學習知識的最有效途徑，不要過多地指望在工作中能遇到“世外高人”，并不厭其煩地教你。對于花錢買書，我個人經驗是：千萬別買國內那幫人出的書！我買的那些家伙出的書，100%全部后悔了，無一本例外。更氣憤的是，這些書在二手市場的地攤上都很難賣掉。“擁有書籍并不表示擁有知識；擁有知識并不表示擁有技能；擁有技能并不表示擁有文化；擁有文化并不表示擁有智慧?！敝挥袑咀兂傻淖约褐腔?，才算是真正擁有了它。
對任何事物不究就里是任何行業(yè)的工程師所不應該具備的素質。開發(fā)windows應用程序，看看windows程序的設計、加載、執(zhí)行原理，分析一下pe文件格式，試試用sdk開發(fā)從頭開發(fā)一個windows應用程序；用vc++、delphi、java、開發(fā)應用程序，花時間去研究一下mfc、vcl、j2ee、它們框架設計或者源碼；除了會用j2ee、jboss、spring、hibernate等等優(yōu)秀的開源產品或者框架，抽空看看大師們是如何抽象、分析、設計和實現那些類似問題的通用解決方案的。試著這樣做做，你以后的工作將會少遇到一些讓你不明就里、一頭霧水的問題，因為，很多東西你“知其然且知其所以然”！
有意識地提煉日常工作成果，形成自己的個人源碼庫、解決某類問題的通用系統(tǒng)體系結構、甚至進化為框架。眾所周知，對軟件開發(fā)人員而言，有、無經驗的一個顯著區(qū)別是：無經驗者完成任何任務時都從頭開始，而有經驗者往往通過重組自己的可復用模塊、類庫來解決問題（其實這個結論不應該被局限在軟件開發(fā)領域、可以延伸到很多方面）。這并不是說，所有可復用的東西都必須自己實現，別人成熟的通過測試的成果也可以收集、整理、集成到自己的知識庫中。但是，最好還是自己實現，這樣沒有知識產權、版權等問題，關鍵是自己實現后能真正掌握這個知識點，擁有這個技能。
工程師的內涵是：以工程師的眼光觀察、分析事物和世界。一個合格的軟件工程師，是真正理解了軟件產品的本質及軟件產品研發(fā)的思想精髓的人（個人觀點、歡迎探討）。掌握軟件開發(fā)語言、應用語言工具解決工作中的具體問題、完成目標任務是軟件工程師的主要工作，但從軟件工程師這個角度來看，這只是外在的東西，并非重要的、本質的工作。學習、掌握軟件產品開發(fā)理論知識、軟件開發(fā)方法論，并在實踐中理解、應用軟件產品的分析、設計、實現思想來解決具體的軟件產品研發(fā)問題，才是真正的軟件工程師的工作。站在成熟理論與可靠方法論的高度思考、分析、解決問題，并在具體實踐中驗證和修正這些思想與方式，最終形成自己的理論體系和實用方法論。
千萬不要因為沒有錢賺而不做。網絡早已不再只是“虛擬世界”，網上有很多的開源項目、合作開發(fā)項目、外包項目，這都是涉獵工作以外的知識的絕好機會，并且能夠結識更廣的人緣。不要因為工作是做erp，就不去學習和了解嵌入式、實時、通信、網絡等方面的技術，反過來也是一樣。如果當別人拿著合同找你合作，你卻這也不會，那也不熟時，你將后悔莫及。
諾貝爾經濟學獎得主西蒙教授的研究結果表明：“對于一個有一定基礎的人來說，他只要真正肯下功夫，在6個月內就可以掌握任何一門學問?！苯逃睦韺W界為感謝西蒙教授的研究成果，故命名為西蒙學習法?？梢?，掌握一門陌生的學問遠遠沒有想象的那么高難、深奧。多方吸取、廣泛涉獵。極力夯實自己的影響圈、盡量擴大自己的關注圈。財務、經濟、稅務、管理等等知識，有空花時間看看，韜光養(yǎng)晦、未雨綢繆。
1.不要去做技術上的高手，除非你的目標如此。雖然本文是關于提高軟件開發(fā)知識的建議，做技術的高手是我一向都不贊同的。你可以提高自己的專業(yè)知識，但能勝任工作即止。
2.提高軟件知識和技術只是問題的表面，本質是要提高自己認識問題、分析問題、解決問題的思想高度。軟件專業(yè)知識的很多方法和原理，可以很容易地延伸、應用到生活的其它方面。
3.在能勝任工作的基礎上，立即去涉獵其它領域的專業(yè)知識，豐富自己的知識體系、提高自己的綜合素質，尤其是那些目標不在技術方面的朋友。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十
20__年的工作即將告一段落，回顧這一年，隨著公司的發(fā)展，分享到了成功的快樂，體驗到了艱苦工作的辛勞，同時也收獲了很多。
作為園林設計部的一員，能盡自己的努力為公司做出一點貢獻，使我感到非常榮幸。下面就自己一年來的實際經歷對自己的工作做一個總結。
一、工作能力略有提高。
深刻感覺的到自己對景觀空間尺寸的把握存在欠缺，對場地內各景觀元素的尺度是否協(xié)調，尺寸是否達到最佳配比缺少分析。通過在閑余時間將施工圖中的構筑進行建模推敲，通過三維的方式進行全面把控，使設計出來的東西更合理更具有說服力。
二、工作態(tài)度更加嚴謹。
堅持踏實的工作，妥善嚴謹地做好設計工作，堅持經驗不足用心來補的原則。與甲方溝通時遇到問題及時向領導匯報，盡量避免工作中出現錯誤。同時學會了更加合理的安排工作時間。
三、更加注重發(fā)揚團隊精神。
保持與同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個集體，積極與同事討論溝通。
四、更加積極的進取之心。
通過工作的交流合作，感覺我們在方案表現手法、后期項目把握、新材料的運用等方面都存在著差距，現在景觀行業(yè)正在飛速的發(fā)展，被社會各界越來越重視，因此更需要我們具備各方面豐富的知識。
在這一年的工作中，我的專業(yè)能力得到了較大的提高，知識面得到了擴展和豐富，同時也發(fā)現了自己的不足之處，針對自己在工作中存在種.種問題，我認真反思，及時總結，給自己定下新的學習方向和目標，同時培養(yǎng)自己處理人際關系和社交能力，經驗得到了豐富，提高了自己的綜合素質。
這一年多的工作鍛煉，為今后工作能力的提高指明了方向。在今后的工作中，我將進一步增強責任意識，開拓創(chuàng)新，提高工作標準。
回首過去，展望未來。在新的一年里，我將繼續(xù)加強自己的工作，并努力學習專業(yè)知識，完善自己的能力。以更加飽滿的熱忱和信心去克服困難、迎接挑戰(zhàn)。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十一
體重:。
60公斤。
求職意向描述_應聘崗位:機械專業(yè)人員。
崗位描述:機械設計，汽車設計工作經驗:2年期望月薪:2500以上。
教育背景。
畢業(yè)學校。
重慶工學院最高學歷:本科專業(yè):汽車工程。
電腦水平:良好外語語種:英語外語水平:一般。
教育歷程:。
1988.9-1994.6小學。
1994.9-.6初中。
1997.9-.6高中。
2000.9-.6大學。
現在技術中心負責輕卡，微卡車底盤進、排氣系，離合系，轉向系，動力傳動部分的設計和開發(fā)工作，以及其它相關部分。
個人能力及自我評價。
能熟練的運用office辦公軟件和autocad繪圖軟件，ug軟件。
能夠獨立承擔項目。
具有良好的動手能力和適應能力。
能夠吃苦耐勞，能很好的和他人進行溝通的能力，愛崗敬業(yè)。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十二
我xxx，自20xx始，通過公司領導及同事的幫助和關心，自己努力工作鉆研專業(yè)知識，在工作期間我先后參加中級花卉工、中級綠化工、園林預算、園林材料管理、質量認證內審員等工作獲取了大量經驗，并利用業(yè)余時間通過自學考入xx科技大學企業(yè)管理專業(yè)學習并取得取得了專科證書，初步掌握了園林工作相關軟件的運用，增長了園林設計，綠化施工管理、植物種植養(yǎng)護技術、綠化工程預算、質量體系內審等工作的能力，我的專業(yè)技術有了長足的進步。
從20xx年入職后我擔任的是xx公司綠化工程部技術員工作，但我深知剛剛參加工作的我遠遠達不到一個專業(yè)技術員的要求。為了迅速了解掌握有關技術，積累經驗我深入到一線工作，從最基礎的工作做起，不怕吃苦、敢于承擔、勇于進取，通過扎實的學習和鍛煉從同行前輩工程師、工人師傅們那學到了豐富的園林綠化施工、工程管理經驗，特別是工人師傅們的現場經驗、技術絕活及他們對工作的敬業(yè)精神鼓勵和感染著我。通過在實踐和工作中學習并理論聯(lián)系實際，在學校和入職后業(yè)務學習中所學的專業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務能力。
從今年開始到今年年底綠化工程部的綠化工程陸續(xù)增多，工程量和工程技術水平不斷提高。遠到xxx新校區(qū)、xxx機，近到xx區(qū)、xxx生活區(qū)大大小小20余個綠化工程和相關土建工程我全程參與。在承攬工程的前期，從開始在科長工程師xxx和有關技術人員的指導下參與預算、標書制作到能夠獨立完成園林綠化預算和招投標文件的寫作，我投入了大量精力。期間查閱有關技術資料，自學有關知識，學中干，干中學逐漸掌握了有關技術流程和規(guī)范。
綠化工程建設要先行進行規(guī)劃和設計，在設計施工圖紙和效果圖過程中我與同事們通力合作，在經驗豐富，專業(yè)技術淵博的梁科長指導下，一方面參考大量的書籍一方面到園林設計院參觀取經，虛心學習。經常下班不回家，晚上不睡覺鉆研突擊作圖。終于慢慢啃下了這根骨頭，現在我們對綠化園林設計中的植物搭配，景觀組合，園路規(guī)劃已經積累了一定的設計經驗，基本能夠勝任綠化工程設計工作，使設計達到客戶滿意。
從這幾年綠化工程的開展過程來看，項目管理得好才能建設精品工程，才能獲得客戶的信任。從前期參與審定項目的方案設計、初步設計和施工圖設計，并對設計中存在的技術問題提出修改意見;參與工程的地質勘測、進行相關的土壤及場地環(huán)境調查，入場條件的分析;現場線路，水、電等相關方協(xié)調;從苗木、物資采購，現場管理，與客戶和相關方溝通乃至解決工程建設中的各種問題工程竣工驗收移交等等我全程跟進，實踐中進行鍛煉，在實際工作中增長才干。綠化工程部和公司的領導下大力氣對我們年輕人，采取傳幫帶和培訓學習的方法進行骨干培養(yǎng)，盡可能的`讓我們參與并在指導下獨立進行項目管理，使我很快能夠基本獨立完成項目管理，應付一些復雜的局面。而好的項目管理需要管理人員具備全面的知識和技能，在項目管理方面我要學習的路還很長，我決定百尺竿頭更進一步，努力自學成才盡快成長為一名合格的項目管理人員。
在做好本職工作的同時，我主動學習園林綠化施工中的新科技、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術，以及工程管理的先進方法，各種行業(yè)規(guī)范和相關法律法規(guī)，并運用到我公司的工程施工技術方案中，得到了公司領導的一致好評。
汽車設計工程師年終工作總結篇二十三
因為考慮到以后畢業(yè)有可能從事這個行業(yè)的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，通過實習，了解現今社會所需求的人才，了解平面設計在實際應用中的地位，以及自己在社會中的定位，根據結論，總結出自己的方向。在有限的時間里加深對各種平面設計的了解，找出自身的不足。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲?？傮w來說這次是對我的綜合素質的培養(yǎng)，鍛煉和提高。
在學校雖然學了兩年多平面設計，但是真正到實踐中還需要從頭學起，因為要學的東西實在太多了。剛到公司，看到設計師們熟練的技能、高超的制作水平讓自己好生羨慕。在接下來實習的日子里，我虛心向老師請教，邊干邊學，逐漸掌握了摳圖、制圖、排版和各種色彩、整體布局的搭配效果等。同時，也掌握了電腦軟件操作小技巧，比如在coreldraw中做包裝盒的時候，線與線的對齊，以前我在學校學的基本上都是用鼠標點菜單進行選項操作，來到這里大家都基本上用快捷鍵操作，又快又省力。隨著實習的不斷深入，我對photoshop和coreldraw制圖都能夠熟練掌握了。我不滿足在設計上實習，還主動要求到各個崗位去鍛煉，通過在各個崗位工作，掌握了設計的構造和各項工藝流程。比如一幅圖在經過客戶認可后，設計師填寫好打印單并附上圖形小樣拿到彩印室進行噴繪或寫真。
在實習過程中，不但要熟練掌握過硬的專業(yè)知識，高超的.制作水平和敏捷的思維能力，還要學會與客戶進行有效的溝通，把準客戶的脈搏，客戶想要怎樣的效果，我們設計師就要為客戶制作出他想要效果。
通過實習，我深深發(fā)現，在設計領域還有好多的知識需要學習，在學校里只學了一點基礎的知識，來到這里才發(fā)現自己是一棵無名的小草。一個好的設計需要的是不斷的學習，這里有的掌握了三維立體效果的制作，有的掌握了動畫flsh的制作。設計對一個人的知識結構要求非常高，需要掌握數學、社會、文學等相關知識，只有一個綜合性人才才能制作出好的作品。
通過實習，我進一步的發(fā)現自己的缺點，并且牢固設計基本功，在現實的社會中實際的應用中，我要循序漸進，一步一步的完善著自我，一步一步的向自己的目標靠近，最終實現自我。我遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，做人處事的基本原則都在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識，這是我一筆寶貴的財富。在工作中和同事保持良好的關系。同時也明白到做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。
在工作中，我認真負責，努力刻苦，能有效率完成上級安排的任務，從不遲到早退。踏踏實實的做好本分工作，工作始終以“熱心、細心”為準則。簡短而又充實的實習，我覺得對我走向社會起到了一個橋梁的作用，是我的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助?？偟膩碚f受益匪淺對以后的學習有很大的幫助，同時經過了這么一段時間的工作也明白了實踐的重要性，要更好的在以后的工作中發(fā)揮自己的水平，那么只有不斷的增加自己的理論知識，更有利于靈活應用到自己未來工作中!