文學(xué)經(jīng)典作品是培養(yǎng)情感和審美能力的良好資源，值得我們深入研讀。寫總結(jié)時要注意語言得體、規(guī)范，不要使用口語化的詞匯和表達。在這里，我們可以看到不同領(lǐng)域的總結(jié)經(jīng)驗和方法。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇一
艾**是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內(nèi)超級工程中，都活躍著他的身影;從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無泄露的“硬骨頭”問題;上世紀末帶領(lǐng)團隊10年攻堅，打破國外技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)空白，實現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化;花甲之年帶領(lǐng)團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機械生產(chǎn)成本;主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項目獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發(fā)明專利1項。他用50多年的時間，實現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術(shù)難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇二
他是“鐵面的將軍”，心中始終有一桿標(biāo)尺?！霸俅蟮娜饲榇蟛贿^飛機質(zhì)量和安全”，工段內(nèi)任何可能的問題在他這里都沒有人情可講，盯人、盯責(zé)，一問到底、一查到底。在飛機線纜安裝、導(dǎo)通等方面，飛機到哪個階段應(yīng)該做到哪一步，他都有本清楚賬。精益求精、對問題緊抓不放的精神，驅(qū)使他在工作中主動發(fā)現(xiàn)問題，鼓勵發(fā)現(xiàn)問題“早舉手”，堅決杜絕隱瞞不報、弄虛作假等不誠信行為。
在參與c919大型客機101架至104架機的研制期間，他帶領(lǐng)團隊解決駕駛艙頂控板、操縱臺安裝等關(guān)鍵問題，推薦全機卡箍的選用，提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)操作、加速生產(chǎn)研制，助力c919大型客機項目研制順利進行。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇三
“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的?！?016年，某型號發(fā)動機噴注器架生產(chǎn)遇到瓶頸，有項精度僅相當(dāng)于頭發(fā)絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。
“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。
原來，在一些老師傅搞技術(shù)攻關(guān)時，何小虎就已經(jīng)關(guān)注到了這個產(chǎn)品，并一直在思考合格率低的原因。上手后，他發(fā)現(xiàn)攻關(guān)“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。
經(jīng)過無數(shù)次試驗，何小虎提出“設(shè)備熱穩(wěn)定性”概念，發(fā)揮其極限加工精度，顛覆傳統(tǒng)方法，讓產(chǎn)品合格率達到100%，加工效率提升4倍。
在加工某發(fā)動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的技術(shù)難題，合格率只有50%，這不僅影響發(fā)動機的交付和后續(xù)型號生產(chǎn)任務(wù)，更關(guān)系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯(lián)合工藝、操作人員，找過西北工業(yè)大學(xué)教授、設(shè)備生產(chǎn)廠家請教交流，甚至花錢找大學(xué)老師補課。最終，2020年，他們攻克了瓶頸難題。
多年來，何小虎先后攻克液體火箭發(fā)動機生產(chǎn)研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權(quán)，3項國家實用新型專利，4項國家發(fā)明專利。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇四
為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，中華全國總工會和中央廣播電視總臺聯(lián)合開展了2018年“大國工匠年度人物”發(fā)布活動。3月1日，區(qū)總工會組織區(qū)職工朋友們觀看晚會，使大家感悟“大國工匠年度人物”動人故事，暢談新時代勞動精神的真諦。
創(chuàng)新。
鍛造的鉆勁兒，迎難而上的猛勁兒，開拓進取的拼勁兒，以實干的工作作風(fēng)精準傳承，用成績顯示中國工匠的無限魅力。
觀《大國工匠》，我被工匠們的勞動精神、創(chuàng)造精神深深折服。作為青年建設(shè)者，一系列故事使我更加深刻地體會到技術(shù)的寶貴。
《大國工匠》講述了奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事。他們數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，懷著永不滿足的“匠人精神”締造了一個又一個的“中國傳奇”。
他們的故事告訴我們:只要我們勤奮勞動、誠實勞動、熱愛勞動，就能在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績甚至?xí)衅孥E的發(fā)生。這些勞動者，之所以成為大國工匠，就是因為他們尊重勞動、堅守勞動、視職責(zé)為生命。在他們眼眼中只有精益求精，沒有“差不多”，他們當(dāng)中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲失誤，也有人能把精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等，這就是那數(shù)十年如一日的匠人精神，讓人不由折服這些“大國工匠”。
《大國工匠》給我們展示了中國工匠的博大情懷和無以倫比的技藝。作為新一代中國鐵建人，更應(yīng)該學(xué)習(xí)“大國工匠”的精神，傳承鐵道兵的意志。我們要以他們?yōu)榘駱印柏?zé)任重于能力，意志創(chuàng)造奇跡”，面對困難，無懼無畏，迎難而上，發(fā)揚工匠精神、打造精品工程、弘揚民族品牌，為國家社會經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇五
1986年，盧**在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實現(xiàn)強軍目標(biāo)貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動請纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動作用。2020年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級技師。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇六
1986年，盧xx在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實現(xiàn)強軍目標(biāo)貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動請纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動作用。2020年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級技師。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇七
講起馮新巖的工作，就不得不提到中國獨步世界的技術(shù)名片——特高壓。
在山東，每六盞燈中就有一盞是由“外電入魯”的電點亮的。這些電大都是由風(fēng)能、水能、太陽能等轉(zhuǎn)化來的“綠電”。電流通過特高壓大電網(wǎng)組建的“綠色通道”，經(jīng)過一座座特高壓變電站，不遠萬里進入千家萬戶。馮新巖的主要工作就是檢測超高壓、特高壓變電站的“心臟”——變壓器的健康狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2000年10月，泉城濟南褪去濃綠的夏裝，渲染著金黃。新成立不久的山東電力超高壓公司迎來一批新員工。辦理入職手續(xù)的隊伍里，馮新巖排在第一個。他年輕的臉龐上難掩興奮與喜悅。
馮新巖被分到了電氣試驗班。那時候，馮新巖白天在現(xiàn)場邊干邊學(xué)，總是拉著師父王寶利問個不停。王寶利常常半開玩笑說：“我從來沒見過像你一樣打破砂鍋問到底的徒弟!”在做油化試驗時，別人做一遍，馮新巖非要做十遍、二十遍……他不僅要學(xué)會，還要學(xué)通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一頭扎進書堆里，常常熬到后半夜。
入職四年后，馮新巖憑借自己的刻苦努力，獲得了前往山東大學(xué)電氣工程學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí)的機會。多年來，他一邊實踐提升，一邊勤學(xué)不怠，他的學(xué)歷不斷“升級”。經(jīng)過努力，他不僅獲得了山東大學(xué)碩士學(xué)位，還被母校聘請為校外碩士導(dǎo)師。
在專業(yè)上，他扎根一線擔(dān)當(dāng)實干，苦練本領(lǐng)，入職第六年，他就與團隊拿到了全國首屆電力行業(yè)電氣試驗技能競賽團體第一的好成績，并被評為“全國電力行業(yè)技術(shù)能手”。備賽期間，由于廢寢忘食，他的體重整整掉了十斤。此后，他更加奮發(fā)實干，埋頭鉆研技術(shù)，勤奮磨礪本領(lǐng)，漸漸在專業(yè)上嶄露頭角。很多大國重器的“疑難雜癥”，別人解決不了，他卻能“手到病除”。他“電網(wǎng)神探”的名號漸漸叫響。
2022年，馮新巖從100多萬名電網(wǎng)職工中脫穎而出，當(dāng)選國家電網(wǎng)公司第一批首席專家。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇八
一米五六的個頭，不足百斤的體重，遠看單薄瘦削，但就是這樣一個“弱女子”卻能駕駛千斤重的橋機，多年來憑借“零失誤”贏得周圍同事、整個行業(yè)的認可。
17歲那年，田得梅從青海水電高級技工學(xué)校(現(xiàn)青海水電技師學(xué)院)畢業(yè)，經(jīng)過面試、培訓(xùn)，她被分往拉西瓦水電站工作。初來乍到，學(xué)校的書本知識和真正的實踐始終存在差距，況且她駕駛天車也是一個陰差陽錯的巧合——“當(dāng)時可供女性工人選擇的崗位只有電焊、配線和天車3種，其它兩個專業(yè)已經(jīng)招滿，我只能選擇天車，我甚至還不知道‘天車’是什么?！焙迷谔锏妹酚龅搅寺殘鲋械牡谝粋€“貴人”，就是師傅楊玲玲，在她的傾囊相授下，田得梅不僅學(xué)會了所有技能，也堅定了要繼續(xù)干下去的念頭。隨后她隨著工程建設(shè)不斷轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)場”，在龍江、向家壩、尼那、萬家寨、梧州、葛洲壩等水電站進一步磨煉和精進。
“就像開汽車一樣，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，開橋機也是同理，千萬不能簡單的認為只是把設(shè)備或材料從一個地方吊到另一個地方”。師傅楊玲玲的話在田得梅心中深深埋下了“平穩(wěn)駕駛”的種子。如何把這些特殊的“乘客”舒適地吊送至指定區(qū)域，成了田得梅清晰的探索追求方向，2平方米不到的天車操作空間，在她眼中卻有數(shù)不盡的“小門道”。
“手動換檔時要注意逐檔增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速避免急停，開關(guān)按鈕和操控手柄時動作要平穩(wěn)，不猛拉猛拽猛按……”。每發(fā)現(xiàn)一個駕駛小竅門，田得梅都會繼續(xù)摸索直至完全找到“手感”。日積月累，田得梅總結(jié)出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的“人機一體”操縱技巧。
但田得梅不滿足于只會“駕駛”天車，現(xiàn)場經(jīng)驗累積久了，她開始思考另一個問題，“無論在哪個電站工作，天車都是一直在運轉(zhuǎn)不停的，起先不管遇到什么小問題，都需要聯(lián)系檢修的同事來處理，要是我自己會做這些了，是不是效率就能提高了?”說學(xué)就學(xué)，田得梅在下班后多了一項安排，就是跟著試驗室的同事，學(xué)習(xí)天車的日常維護和保養(yǎng)，這項技能讓她應(yīng)對工作更加自如起來。為了鍛煉自己的耐心、細心，性格開朗、大大咧咧的田得梅特意買了毛線和十字繡磨性子。
“精進自己的技藝，主動去配合師傅們而不是讓他們遵從自己的習(xí)慣”。慢慢地，田得梅受到越來越多師傅們的認可。“得知開橋機的是田得梅，我的心里就格外踏實”，和田得梅經(jīng)常配合的起重師傅常慧周這樣說。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇九
“學(xué)習(xí)強國”平臺起初對我的影響也是一樣，每天只是為了攢積分，打開手機開始“刷”分，往往不怎么去關(guān)注實質(zhì)內(nèi)容，只是為完成學(xué)習(xí)目標(biāo)，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)后，慢慢的也從只是為了完成任務(wù)，到現(xiàn)在的每天早起睜開眼就開始收看它里面的內(nèi)容，所以感覺每天看了學(xué)習(xí)強國，就能看到多樣化的消息，當(dāng)然我自感覺對于自己的工作還是有幫助的。在“學(xué)習(xí)強國”中，有著很多利于工作的資訊信息，特別是對于我們這些黨務(wù)工作者來說有有好處的。通過不斷積累，至少可以學(xué)到很多黨政類文字語言，論述和感悟，并能很有利的運用到工作當(dāng)中來，學(xué)以致用。也是一種思想認識的提升。
對于學(xué)習(xí)強國的學(xué)習(xí)，不管是為了完成任務(wù)而學(xué)習(xí)，還是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，其實也不難。我現(xiàn)在手機的屏幕待機時間是兩分鐘，這是看一篇文章的時間設(shè)置，我會把文章的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化成語音讀文，這樣聽新聞就不枯燥了，也不會因為我早晨忙碌的時間里摸不到手機而達不到學(xué)習(xí)的目的了；視頻內(nèi)容每天我都會看新聞聯(lián)播，這樣，內(nèi)容既能多樣化，也不用重復(fù)選取三分鐘左右的視頻內(nèi)容，看一個內(nèi)容就順勢收藏外加轉(zhuǎn)發(fā)給微信好友；在觀看其他的內(nèi)容的時候，會堅持發(fā)表自己的感想。這樣一順下來，觀看類的文章和視頻外加收藏、轉(zhuǎn)發(fā)、評論都完成了積分。在自己所有事情都忙完，坐在桌子前面的時候，我就會一次性把題目都做完了，一天所得的積分也就全部攢到了。
所有的這些，最重要的還是要自己本身有一個不反感這項工作的心態(tài)，然后就是有一個比學(xué)趕超的決心，再而要有真的還是想看的興趣，這樣，大家去完成這項任務(wù)也就不難了。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十
熟練地用扳手調(diào)整好機床卡座，迅速放上坯料，固定位置，設(shè)置參數(shù)。按下啟動鍵，伴隨著嗡嗡的機器聲，在銑刀切割下，坯料便向著精密部件“雕刻”起來。站在數(shù)控機床前的操作工，就是徐州重型機械有限公司技能工藝師、“江蘇大工匠”孟維。這樣的動作，是他每天的必修課。
“以前全靠手工操作，手停車床停，現(xiàn)在智能多了，指哪打哪?！笨粗矍暗摹袄吓笥选?，孟維感慨。
2002年，20歲的孟維從技校畢業(yè)后，進入徐工集團車床操作車間成為車工。第二年，企業(yè)首次引進數(shù)控設(shè)備，喜歡搗鼓計算機的他被調(diào)整到數(shù)控崗位，成為廠里首批數(shù)控車工。
面對陌生的數(shù)控機床操作界面，在技校學(xué)習(xí)的知識顯得“小兒科”了，原本自認是行家里手的孟維，也有些無所適從。不甘心的他憑著一股韌勁，從最基本內(nèi)容學(xué)起，一有空就站在機床前反復(fù)看，反復(fù)琢磨，硬是啃下了十幾本厚厚的專業(yè)書籍。從初具復(fù)雜零部件數(shù)控加工能力，到精通多種主流數(shù)控系統(tǒng)的程序編制，再到能獨立調(diào)試、改進部分技術(shù)，一路走來，孟維成了數(shù)控機床加工和維修的半個專家。
然而，進取的道路上不全是坦途。第一屆全國數(shù)控技能大賽選拔賽，孟維只拿了5分的低分。這讓他意識到，“工人每天做的都是相同的事，工作可以重復(fù)再重復(fù)，但絕不能重復(fù)昨天的水平?！敝?，江蘇省技能狀元大賽，他每天苦練12小時，持續(xù)了大半年。比賽二等獎的最終成果，也給他鼓了勁。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十一
他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產(chǎn)節(jié)奏，守住任務(wù)節(jié)點。對于他來講，龐大的系統(tǒng)工程絲絲緊扣，飛機上工作的每一分鐘都是寶貴的，當(dāng)下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項任務(wù)開展，帶來計劃的大調(diào)整。為了推動相關(guān)工作高效進行，他盯設(shè)計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現(xiàn)場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風(fēng)格也成為了他身上的標(biāo)簽，讓人肅然起敬。正因為他身上的這一股勁，電子電氣工段生產(chǎn)速率顯著提高，同時帶動c919大型客機全機電纜的上線速度、完成率、產(chǎn)品質(zhì)量等的日益提升。“在解決問題上，我只有一個立場，那就是為了產(chǎn)品質(zhì)量、型號發(fā)展”。成功的道路不會是一帆風(fēng)順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進型號研制架次條線解決關(guān)鍵問題，保障產(chǎn)品優(yōu)化落實。
作表率扛起責(zé)任有擔(dān)當(dāng)。
時不我待，只爭朝夕，對大飛機事業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，源于他對“百年百架”目標(biāo)的深刻認識。他深知，這一目標(biāo)不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在c919首架機首飛前夕，立下了“不完成首飛任務(wù)不刮胡子”誓言，展現(xiàn)出攻堅克難的壯志豪情;在c919大型客機104架機線纜敷設(shè)期間，整整30天他堅持駐扎現(xiàn)場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內(nèi)團結(jié)一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機全機導(dǎo)通節(jié)點。
抓管理確保工作協(xié)同高效。
隨著c919大型客機項目研制不斷深入，為了確保完成生產(chǎn)節(jié)點，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機工作時間進行調(diào)整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機到下班，時刻按規(guī)定時間“走”，確保機上生產(chǎn)效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結(jié)，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協(xié)調(diào)安排，提高班組工作的連貫性。他與設(shè)計、工藝方緊密協(xié)作，推動多工位齊頭并進，帶領(lǐng)班組組員全力奮戰(zhàn)，完成了數(shù)萬個卡箍、超過十萬個標(biāo)準件以及線纜線束的敷設(shè)工作，保證線纜敷設(shè)萬無一失。
對于夢想，他執(zhí)著追求、堅持不懈;對于工作，他恪盡職守、不斷創(chuàng)新;對于自己，他嚴格要求、不求名利;對于后來者，他悉心教導(dǎo)、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機電子電氣裝配技術(shù)的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產(chǎn)黨員的責(zé)任與使命，充分挖掘并發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，完成眾多急、難、險、重任務(wù)，帶領(lǐng)團隊共同推動國產(chǎn)大飛機電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十二
鄭志明今年45歲，年紀并不老，但因為技能水平高，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學(xué)徒。
學(xué)徒時期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線磨煉技能，日復(fù)一日的刻苦練習(xí)讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)，手工畫線鉆孔的位置誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)。
勤奮的鄭志明還擠出時間自學(xué)了ug三維建模技術(shù)，工余時間，他總會找到企業(yè)的工程師請教電機轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機械動力等方面的專業(yè)知識。
鄭志明調(diào)侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學(xué)會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復(fù)學(xué)。”
理論知識和復(fù)合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認知。
在一次設(shè)備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價錢購入的進口設(shè)備看似“高大上”，但實用性卻不強。
于是，他瞄準前沿新技術(shù)，從機器人編程、控制技術(shù)學(xué)起，后來又開始探索機器人設(shè)計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動化技術(shù)領(lǐng)域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領(lǐng)創(chuàng)新團隊展開攻關(guān)，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設(shè)備投入使用后，性能實用性比進口設(shè)備更好。
“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，咱們自己研發(fā)的設(shè)備好使。”工人們紛紛夸贊。看著工人們操控自己參與研發(fā)的設(shè)備，生產(chǎn)效率提升，勞動強度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十三
觀看了3月1日中央臺《20xx年度大國工匠》頒獎晚會，我頗有感觸。從上海飛機制造公司的高級技師胡雙錢到珠港澳大橋鉗工管延安等8位大國工匠的事跡、精神令我感動。我個人認為大國精神就是職業(yè)道德、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的具體體現(xiàn)，宏揚“大國工匠”精神就是“育匠人、樹匠心”，體現(xiàn)“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”，這是國家綜合實力不斷提升的具體明證和需求。
這些能工巧匠都是來自基層的普通生產(chǎn)者，他們在各自的平凡崗位上為國家作出了貢獻、做出了不平凡的事跡，他們都有一顆“默默無聞、執(zhí)著于追求卓越”的匠心，“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”的工匠精神，在他們身上得以體現(xiàn)，同時，我也看到事跡的背后是汗水、孜孜不倦等無私奉獻的“大愛”精神。小事做好了、做精了，同樣是“愛國精神”的體現(xiàn)，心中時刻裝著“集體、國家”，個人的努力方向就不會出現(xiàn)偏移，個人的奉獻精神就不會出現(xiàn)疲軟，個人的人生觀、世界觀就能不斷地得到提升和升華。
結(jié)合“大國工匠”精神，我不由得對標(biāo)找差。目前，我段正處于一個變革的時代，大家應(yīng)順潮而起，不斷地發(fā)揚匠心精神，堅持‘規(guī)范管理、強化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵’思路，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，整治安全突出問題，不斷提升自己的管理水平。在學(xué)習(xí)當(dāng)中，不斷地研習(xí)業(yè)務(wù)，提升職業(yè)素質(zhì)，更好地做好各項管理工作；增強工作的緊迫感和責(zé)任感，加大“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”具體工作措施的`落實力度，熟練掌握工作質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)與控制要點，盡快適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要；自覺投身到“學(xué)匠心、樹匠人”的浪潮之中，不斷提高辦事效率和工作能力，以嚴肅認真的工作態(tài)度，穩(wěn)妥化解矛盾，維護穩(wěn)定工作，解放思想，與時俱進，跟得上總公司、集團公司機務(wù)改革發(fā)展的步伐，讓合肥機務(wù)段向著更大、更強的目標(biāo)邁進。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十四
4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。
數(shù)千里之外，中國航天科技集團有限公司第六研究院7103廠35車間機加七組數(shù)控車工何小虎正看直播，只聽解說道：“神州十三號不僅是我國在軌駐留時間最長的飛船，還是返回最快的飛船，從1~2天縮短到8個多小時?！焙涡』⒏械綗o比喜悅和榮耀。
因為運載飛船的火箭“心臟”——液體火箭發(fā)動機，由該公司研制，其中，發(fā)動機燃燒系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品作為“心臟之中的心臟”，便出自何小虎及其工友之手。
多年來，何小虎參與載人航天工程、探月工程、火星探測工程和空間站建設(shè)等生產(chǎn)任務(wù)，一次次成功“飛天”，令中國航天事業(yè)的“心臟”更加強大。
續(xù)傳承，特別能吃苦。
“師傅，我們用什么設(shè)備加工航天領(lǐng)域最精尖深的產(chǎn)品?”大學(xué)畢業(yè)，進廠第一天，何小虎問師傅董效文。
真正走進車間，何小虎“被潑了一盆涼水”，他看到有的車床清晰寫著“1967年生產(chǎn)”。師傅看出了他的沮喪，指著墻說：“生產(chǎn)航天領(lǐng)域的產(chǎn)品，我們靠的是這個。”何小虎看過去，墻上是一行大字“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”。
入職第一課，由被譽為“航天鉆頭”的全國勞模曹化橋開講。何小虎記住了兩件事，一是曹師傅可以在太空液體火箭發(fā)動機關(guān)鍵部件噴注器上，鉆出2000多個不同角度、直徑的小孔，最小孔直徑只有0.12毫米;二是為了保護視力，曹師傅幾十年如一日不看電視。
后來他才知道，他們那個車間被譽為“勞模工匠的孵化器”，有一種精神在傳承著。何小虎有了目標(biāo)和方向。
何小虎開始利用一切時間學(xué)習(xí)和實踐。那幾年，他經(jīng)常滿臉油污、渾身沙礫，鼻子里都是灰土。他從基礎(chǔ)做起，泡在車間里反復(fù)做零件、磨刀，利用一切零碎時間學(xué)習(xí)，找各個師傅請教——那是最苦的幾年，也是進步最快的幾年。
“踏實、勤奮，又善于思考和總結(jié)，陜北孩子的拗勁、韌勁，在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致?！倍恼f。
苦心人，天不負。2016年，何小虎首次參加國家一類大賽，榮獲陜西第一，全國第四，這是陜西參加該項賽事的最好成績。2017年，中國大能手選拔賽，他成為陜西入圍全國十強第一人。2018年，32歲的他成為全國數(shù)控技能大賽陜西賽區(qū)最年輕的裁判。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十五
陳**先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰(zhàn)略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
2001年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復(fù)雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準儀配合水準尺作業(yè))。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復(fù)練習(xí)眼力和反應(yīng)速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標(biāo)高精度控制在毫米的奇跡。
2002年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和gps定位系統(tǒng)引入測量，該項技術(shù)革新成為后來普遍推廣的gps-rtk技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應(yīng)用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領(lǐng)團隊采用雙gps定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標(biāo)發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設(shè)備和系統(tǒng)并進行優(yōu)化，實現(xiàn)海底沉管“毫米”級精度對接。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十六
2019年4月，當(dāng)水電四局白鶴灘機電安裝工程項目部成立征調(diào)各工種人員時，師傅們第一個推薦了田得梅。
當(dāng)舍下不足周歲的孩子，帶著行李匆匆趕到白鶴灘時，面對眼前忙碌又有些雜亂的工地現(xiàn)場，田得梅倒是覺得“很平?！?，和之前待過的項目并無二致，那時的她還無法預(yù)料，在大國重器的舞臺上，她將綻放出怎樣的光芒和華彩。
項目開工初期，白鶴灘水電站左岸安裝間場地被土建雜物大面積占用，為盡快開展施工，需將場地及時騰出，作為項目部當(dāng)時唯一的天車工，雜物倒運和設(shè)備材料吊裝的重任便落在田得梅一人的身上。時間緊、任務(wù)重，田得梅經(jīng)常兩個橋機換著開，以每天超過12個小時的高強度作業(yè)時長，在短短幾周時間里完成了項目前期材料設(shè)備倒運和場地清理等工作。
與此同時，田得梅也從曾經(jīng)的“徒弟”變成了別人的“師傅”。作為天車班班長，田得梅堅持通過“傳幫帶”，毫無保留地將自己的所學(xué)傳授給徒弟。如今所帶出來的6位徒弟，已全部能夠獨立負責(zé)吊裝作業(yè)并憑借優(yōu)異的工作表現(xiàn)轉(zhuǎn)錄成為水電四局正式員工。
“師傅兢兢業(yè)業(yè)、刻苦鉆研的精神，將一直影響著我們，在天車工的崗位上持續(xù)發(fā)揮光和熱，為祖國建設(shè)貢獻自己的一份力量”，田得梅的徒弟鄧滿平說。
2020年8月18日，白鶴灘水電站全球首臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子迎來吊裝時刻。作為水輪發(fā)電機組的核心部件之一，轉(zhuǎn)子是機組安裝過程中重量最大的部件，起吊重量約2100噸，需由左岸地下廠房內(nèi)部兩臺1300噸橋機配合完成吊裝。在吊裝過程中，兩臺橋機需要保持步調(diào)一致，以7米每分鐘的速度前進。面對挑戰(zhàn)，田得梅帶領(lǐng)班組成員一次次模擬轉(zhuǎn)子吊裝過程，詳細講解各個重要關(guān)點注意事項，一遍又一遍的對觸電控制器、剎車片、行程限位、警報裝置等橋機部件進行檢查。
吊裝時，她冷靜細心，沉著細致，面臨5厘米的吊裝誤差，在眼睛無法看到的情況下，她憑借出色的吊裝水平，一次性順利完成全球首臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子吊裝，全面吹響全球首臺百萬千瓦水電機組攻堅號角，為2021年6月28日首批機組安全投產(chǎn)發(fā)電，獻禮____打下了堅實基礎(chǔ)。
后續(xù)工作之中，田得梅結(jié)合白鶴灘左岸地下廠房實際情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗、分析不足，在她的帶領(lǐng)和天車班的共同努力下，左岸剩余7臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子全部取得一次性順利吊裝就位的良好成績。她所帶領(lǐng)的天車班2021年榮獲“全國五一巾幗標(biāo)兵崗”，她個人也因為優(yōu)異的表現(xiàn)，先后榮獲中國能源化學(xué)地質(zhì)工會“大國工匠”、中國電建“電建工匠”、中國電建“起重機械操作專業(yè)特級技師”等榮譽稱號。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十七
xx：熱處理技術(shù)專家，公司勞動模范，在他身上，閃耀著“新時代勞模精神”的光芒。
合理的熱處理工藝離不開大量的試驗分析和反復(fù)驗證。為了提高產(chǎn)品熱處理性能，公司采購了全新的先進設(shè)備。新設(shè)備投入使用后，xx積極扎根現(xiàn)場，閱讀近700頁的全英文說明書，一一吃透了新設(shè)備結(jié)構(gòu)、加工參數(shù)及操作規(guī)范，同時利用工作之余對所掌握的知識進行整理細化，用于指導(dǎo)技術(shù)人員編程和一線職工操作。截止目前，該設(shè)備已儲存80余個工藝程序，凝結(jié)了近350次的工藝試驗成果?！坝掠谄床⒉晃菲D難”是xx的標(biāo)簽。“xx一流的技術(shù)源于他的決心和對事業(yè)的熱愛與忠誠，他是我們學(xué)習(xí)的榜樣。”熱處理二線班長劉銀波說。
作為熱表處理中心“鑄心”新長征黨員突擊隊隊長，xx始終保持迎難而上的優(yōu)良作風(fēng)，近兩年來，他先后主持、參與攻關(guān)項目數(shù)十項，保障了公司科研產(chǎn)品的順利交付。“有xx在，任何問題都能被解決，我們很放心?！弊兯傧涔揪€切割老師傅王凌說。
xx銳意進取，創(chuàng)新改善，堅持跟蹤關(guān)鍵產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。在生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他與操作者不斷交流討論，優(yōu)化工裝夾具和工藝規(guī)程，既提高了生產(chǎn)效率，又更好地保障了產(chǎn)品質(zhì)量?！皒x的創(chuàng)新基于操作者使用的`方便與安全?！睏钽湮鋷煾颠@樣稱贊xx。
沒有豪言壯語，xx身上永遠有一種不動聲色的堅定。十八年來，他披荊斬棘、艱苦奮斗，不言苦、不言累，將自己的全部青春熱血傾灑于祖國的航發(fā)事業(yè)，多少次的咬牙負重前行，都是為了航空發(fā)動機的轟鳴聲響徹云霄。矢志航發(fā)，樸實無華，這就是公司勞模xx的真實寫照，他用十八年的不懈堅守，向我們詮釋了中傳人動力強軍、科技報國，愛崗敬業(yè)、無私奉獻的勞模風(fēng)采！
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十八
10億元，對于多數(shù)人而言絕對是個天文數(shù)字;而對于馮新巖而言，是扎根一線奮斗23年交出的真實答卷。這個數(shù)字，是由他在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造的一個個奇跡累加而成的。
23年來，馮新巖不斷總結(jié)經(jīng)驗，獨創(chuàng)了基于故障模式分析的“望聞問切”異常診斷體系。利用這套體系，他先后診斷超高壓、特高壓設(shè)備嚴重缺陷百余起，從未失手，避免因設(shè)備故障可能導(dǎo)致的損失超10億元。在查找?guī)щ娫O(shè)備隱患方面，他的技術(shù)達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。
2018年，某換流站的運維人員在日常檢測中發(fā)現(xiàn)，一臺換流變壓器內(nèi)部有放電現(xiàn)象，如果不及時處理，將會造成換流變壓器損壞。換流變壓器是電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)單件最值錢的“家當(dāng)”，一臺造價就上億元。大家一方面擔(dān)心隱患處理不及時造成設(shè)備嚴重損壞，給國家造成重大財產(chǎn)損失;另一方面擔(dān)心如果立即停電檢修，特高壓入魯“大動脈”暫停運行導(dǎo)致的能源負荷損失不可估量。
這時，馮新巖主動請纓，展開了隱患排查，在最短時間內(nèi)查明了隱患原因并推斷出隱患位置。得益于馮新巖的精準判定，設(shè)備廠家提前準備好了備品備件，僅用半天時間就將隱患處理完畢，避免了設(shè)備返廠檢修造成的上千萬元損失。這次故障判定和采取的應(yīng)對舉措，受到了設(shè)備廠家和國內(nèi)變壓器專家的高度評價。
過硬技術(shù)“內(nèi)功”的練就，離不開他孜孜以求的創(chuàng)新精神。多年來，馮新巖在科研道路上取得累累碩果：獲得發(fā)明專利112項，發(fā)表論文86篇，編寫標(biāo)準26項，出版專著16部，獨創(chuàng)16項特高壓帶電檢測新技術(shù)，攻克30項特高壓帶電檢測技術(shù)難題，創(chuàng)新項目獲得全國總工會創(chuàng)新補助金支持，成果累計創(chuàng)效達3.6億元。以他名字命名的創(chuàng)新工作室被山東省總工會命名為“山東省勞模創(chuàng)新工作室”。他帶領(lǐng)的qc小組多次獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組和全國質(zhì)量信得過班組等榮譽稱號。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十九
艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內(nèi)超級工程中，都活躍著他的身影；從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無泄露的“硬骨頭”問題；上世紀末帶領(lǐng)團隊10年攻堅，打破國外技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)空白，實現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化；花甲之年帶領(lǐng)團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機械生產(chǎn)成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項目獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發(fā)明專利1項。他用50多年的時間，實現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術(shù)難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇二十
“精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入。”秦世俊把這句話作為座右銘，激勵自己每天刻苦鉆研技術(shù)，為此，他付出了常人難以忍受的艱辛與汗水。
當(dāng)不少同齡人下班去休閑娛樂時，秦世俊把自己關(guān)在屋子里鉆研數(shù)控技術(shù)。針對工作中遇到的問題，他發(fā)現(xiàn)一個就消滅一個。所有的節(jié)假日、全部的業(yè)余時間都被他用來學(xué)習(xí)。專業(yè)書籍啃了十幾本，學(xué)習(xí)筆記堆起半米多高。為了自學(xué)制圖和編程，他報考東北農(nóng)業(yè)大學(xué)計算機專業(yè)本科課程，并順利畢業(yè)。
2004年，在全國同工種技能比武中，秦世俊一路過關(guān)斬將，取得哈爾濱市第一名和黑龍江省第四名的好成績，破格晉升為高級技師，拿到通往全國賽場的“入場券”。大賽需要大量的準備工作，可公司的生產(chǎn)任務(wù)卻進入攻堅階段，權(quán)衡過后他毅然放棄比賽，回到了自己的崗位。對于這樣的選擇，秦世俊毫不后悔：“大賽給了我歷練和成長，但我肩負的責(zé)任更重要。也許在別人眼里，哈飛就是一個企業(yè)，但在我眼中，這里是我的根、我的魂、我的家，我的本事和成績是哈飛給我的，在它需要我的時候我必須堅守崗位?！贝撕蟮?年時間，他沒有再參加任何比賽，而是把全部精力都投入到公司的科研生產(chǎn)中。
扭軸是直升機的關(guān)鍵件，由于精度要求高、加工難度大、時間節(jié)點緊，這個零件成了“燙手的山芋”，車間里一時沒人敢接招，但秦世俊選擇迎難而上。長長的軸體需要與機床平行裝夾，一端固定住了，另一端就會產(chǎn)生傾斜。為了解決零件的裝夾問題，他研制出了一套可分解的抱胎夾緊工裝。
為了不耽誤正常生產(chǎn)，他把試驗安排在午夜12點以后，經(jīng)常一干一個通宵。一次次試驗，一次次失敗，終于，經(jīng)過3天近20多次的改進，這套工裝終于在軸體的中間位置形成了有效支撐，保證了加工精度，并將生產(chǎn)效率提高了4倍。
在加工某型機關(guān)鍵件時，由于法國專家對零件加工精度和表面質(zhì)量要求高，且加工周期短，秦世俊主動請纓，與法國專家交流，反復(fù)思考、試驗，最終確定了加工方法。法國專家兩人倒班跟蹤生產(chǎn)，而他卻是一人“全天候”作業(yè)，當(dāng)一件件零件完美出爐時，挑剔的法國專家也不由地豎起了大拇指。
打破傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新已經(jīng)成為秦世俊的思維習(xí)慣，多年來他實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革1000余項，創(chuàng)經(jīng)濟效益超1000萬元?！赌嫦蛩季S、反向采點加工腹板法》《為兩臺不同型號的車銑中心機床制作轉(zhuǎn)換夾具》《某型機主漿旋翼泡沫提效》等一個個大型技術(shù)攻關(guān)項目成為秦世俊創(chuàng)新精神的最好寫照。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇一
艾**是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內(nèi)超級工程中，都活躍著他的身影;從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無泄露的“硬骨頭”問題;上世紀末帶領(lǐng)團隊10年攻堅，打破國外技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)空白，實現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化;花甲之年帶領(lǐng)團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機械生產(chǎn)成本;主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項目獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發(fā)明專利1項。他用50多年的時間，實現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術(shù)難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇二
他是“鐵面的將軍”，心中始終有一桿標(biāo)尺?！霸俅蟮娜饲榇蟛贿^飛機質(zhì)量和安全”，工段內(nèi)任何可能的問題在他這里都沒有人情可講，盯人、盯責(zé)，一問到底、一查到底。在飛機線纜安裝、導(dǎo)通等方面，飛機到哪個階段應(yīng)該做到哪一步，他都有本清楚賬。精益求精、對問題緊抓不放的精神，驅(qū)使他在工作中主動發(fā)現(xiàn)問題，鼓勵發(fā)現(xiàn)問題“早舉手”，堅決杜絕隱瞞不報、弄虛作假等不誠信行為。
在參與c919大型客機101架至104架機的研制期間，他帶領(lǐng)團隊解決駕駛艙頂控板、操縱臺安裝等關(guān)鍵問題，推薦全機卡箍的選用，提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)操作、加速生產(chǎn)研制，助力c919大型客機項目研制順利進行。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇三
“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的?！?016年，某型號發(fā)動機噴注器架生產(chǎn)遇到瓶頸，有項精度僅相當(dāng)于頭發(fā)絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。
“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。
原來，在一些老師傅搞技術(shù)攻關(guān)時，何小虎就已經(jīng)關(guān)注到了這個產(chǎn)品，并一直在思考合格率低的原因。上手后，他發(fā)現(xiàn)攻關(guān)“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。
經(jīng)過無數(shù)次試驗，何小虎提出“設(shè)備熱穩(wěn)定性”概念，發(fā)揮其極限加工精度，顛覆傳統(tǒng)方法，讓產(chǎn)品合格率達到100%，加工效率提升4倍。
在加工某發(fā)動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的技術(shù)難題，合格率只有50%，這不僅影響發(fā)動機的交付和后續(xù)型號生產(chǎn)任務(wù)，更關(guān)系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯(lián)合工藝、操作人員，找過西北工業(yè)大學(xué)教授、設(shè)備生產(chǎn)廠家請教交流，甚至花錢找大學(xué)老師補課。最終，2020年，他們攻克了瓶頸難題。
多年來，何小虎先后攻克液體火箭發(fā)動機生產(chǎn)研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權(quán)，3項國家實用新型專利，4項國家發(fā)明專利。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇四
為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，中華全國總工會和中央廣播電視總臺聯(lián)合開展了2018年“大國工匠年度人物”發(fā)布活動。3月1日，區(qū)總工會組織區(qū)職工朋友們觀看晚會，使大家感悟“大國工匠年度人物”動人故事，暢談新時代勞動精神的真諦。
創(chuàng)新。
鍛造的鉆勁兒，迎難而上的猛勁兒，開拓進取的拼勁兒，以實干的工作作風(fēng)精準傳承，用成績顯示中國工匠的無限魅力。
觀《大國工匠》，我被工匠們的勞動精神、創(chuàng)造精神深深折服。作為青年建設(shè)者，一系列故事使我更加深刻地體會到技術(shù)的寶貴。
《大國工匠》講述了奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢的故事。他們數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，懷著永不滿足的“匠人精神”締造了一個又一個的“中國傳奇”。
他們的故事告訴我們:只要我們勤奮勞動、誠實勞動、熱愛勞動，就能在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績甚至?xí)衅孥E的發(fā)生。這些勞動者，之所以成為大國工匠，就是因為他們尊重勞動、堅守勞動、視職責(zé)為生命。在他們眼眼中只有精益求精，沒有“差不多”，他們當(dāng)中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲失誤，也有人能把精度控制在頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測手感，堪比x光那般精準等，這就是那數(shù)十年如一日的匠人精神，讓人不由折服這些“大國工匠”。
《大國工匠》給我們展示了中國工匠的博大情懷和無以倫比的技藝。作為新一代中國鐵建人，更應(yīng)該學(xué)習(xí)“大國工匠”的精神，傳承鐵道兵的意志。我們要以他們?yōu)榘駱印柏?zé)任重于能力，意志創(chuàng)造奇跡”，面對困難，無懼無畏，迎難而上，發(fā)揚工匠精神、打造精品工程、弘揚民族品牌，為國家社會經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇五
1986年，盧**在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實現(xiàn)強軍目標(biāo)貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動請纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動作用。2020年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級技師。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇六
1986年，盧xx在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習(xí)100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術(shù)“短板”，他把筷子當(dāng)成焊條、把桌子當(dāng)成練習(xí)試板，反復(fù)訓(xùn)練恢復(fù)技術(shù)能力，最終創(chuàng)造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實現(xiàn)強軍目標(biāo)貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動請纓，經(jīng)過多次失敗和從頭再來，創(chuàng)造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動作用。2020年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結(jié)構(gòu)件焊接變形問題進行攻關(guān)，通過優(yōu)化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術(shù)基礎(chǔ)。
他主動與公司簽訂“高師帶高徒”的協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設(shè)上，總結(jié)提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養(yǎng)出24名高級技師。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇七
講起馮新巖的工作，就不得不提到中國獨步世界的技術(shù)名片——特高壓。
在山東，每六盞燈中就有一盞是由“外電入魯”的電點亮的。這些電大都是由風(fēng)能、水能、太陽能等轉(zhuǎn)化來的“綠電”。電流通過特高壓大電網(wǎng)組建的“綠色通道”，經(jīng)過一座座特高壓變電站，不遠萬里進入千家萬戶。馮新巖的主要工作就是檢測超高壓、特高壓變電站的“心臟”——變壓器的健康狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2000年10月，泉城濟南褪去濃綠的夏裝，渲染著金黃。新成立不久的山東電力超高壓公司迎來一批新員工。辦理入職手續(xù)的隊伍里，馮新巖排在第一個。他年輕的臉龐上難掩興奮與喜悅。
馮新巖被分到了電氣試驗班。那時候，馮新巖白天在現(xiàn)場邊干邊學(xué)，總是拉著師父王寶利問個不停。王寶利常常半開玩笑說：“我從來沒見過像你一樣打破砂鍋問到底的徒弟!”在做油化試驗時，別人做一遍，馮新巖非要做十遍、二十遍……他不僅要學(xué)會，還要學(xué)通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一頭扎進書堆里，常常熬到后半夜。
入職四年后，馮新巖憑借自己的刻苦努力，獲得了前往山東大學(xué)電氣工程學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí)的機會。多年來，他一邊實踐提升，一邊勤學(xué)不怠，他的學(xué)歷不斷“升級”。經(jīng)過努力，他不僅獲得了山東大學(xué)碩士學(xué)位，還被母校聘請為校外碩士導(dǎo)師。
在專業(yè)上，他扎根一線擔(dān)當(dāng)實干，苦練本領(lǐng)，入職第六年，他就與團隊拿到了全國首屆電力行業(yè)電氣試驗技能競賽團體第一的好成績，并被評為“全國電力行業(yè)技術(shù)能手”。備賽期間，由于廢寢忘食，他的體重整整掉了十斤。此后，他更加奮發(fā)實干，埋頭鉆研技術(shù)，勤奮磨礪本領(lǐng)，漸漸在專業(yè)上嶄露頭角。很多大國重器的“疑難雜癥”，別人解決不了，他卻能“手到病除”。他“電網(wǎng)神探”的名號漸漸叫響。
2022年，馮新巖從100多萬名電網(wǎng)職工中脫穎而出，當(dāng)選國家電網(wǎng)公司第一批首席專家。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇八
一米五六的個頭，不足百斤的體重，遠看單薄瘦削，但就是這樣一個“弱女子”卻能駕駛千斤重的橋機，多年來憑借“零失誤”贏得周圍同事、整個行業(yè)的認可。
17歲那年，田得梅從青海水電高級技工學(xué)校(現(xiàn)青海水電技師學(xué)院)畢業(yè)，經(jīng)過面試、培訓(xùn)，她被分往拉西瓦水電站工作。初來乍到，學(xué)校的書本知識和真正的實踐始終存在差距，況且她駕駛天車也是一個陰差陽錯的巧合——“當(dāng)時可供女性工人選擇的崗位只有電焊、配線和天車3種，其它兩個專業(yè)已經(jīng)招滿，我只能選擇天車，我甚至還不知道‘天車’是什么?！焙迷谔锏妹酚龅搅寺殘鲋械牡谝粋€“貴人”，就是師傅楊玲玲，在她的傾囊相授下，田得梅不僅學(xué)會了所有技能，也堅定了要繼續(xù)干下去的念頭。隨后她隨著工程建設(shè)不斷轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)場”，在龍江、向家壩、尼那、萬家寨、梧州、葛洲壩等水電站進一步磨煉和精進。
“就像開汽車一樣，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，開橋機也是同理，千萬不能簡單的認為只是把設(shè)備或材料從一個地方吊到另一個地方”。師傅楊玲玲的話在田得梅心中深深埋下了“平穩(wěn)駕駛”的種子。如何把這些特殊的“乘客”舒適地吊送至指定區(qū)域，成了田得梅清晰的探索追求方向，2平方米不到的天車操作空間，在她眼中卻有數(shù)不盡的“小門道”。
“手動換檔時要注意逐檔增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速避免急停，開關(guān)按鈕和操控手柄時動作要平穩(wěn)，不猛拉猛拽猛按……”。每發(fā)現(xiàn)一個駕駛小竅門，田得梅都會繼續(xù)摸索直至完全找到“手感”。日積月累，田得梅總結(jié)出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的“人機一體”操縱技巧。
但田得梅不滿足于只會“駕駛”天車，現(xiàn)場經(jīng)驗累積久了，她開始思考另一個問題，“無論在哪個電站工作，天車都是一直在運轉(zhuǎn)不停的，起先不管遇到什么小問題，都需要聯(lián)系檢修的同事來處理，要是我自己會做這些了，是不是效率就能提高了?”說學(xué)就學(xué)，田得梅在下班后多了一項安排，就是跟著試驗室的同事，學(xué)習(xí)天車的日常維護和保養(yǎng)，這項技能讓她應(yīng)對工作更加自如起來。為了鍛煉自己的耐心、細心，性格開朗、大大咧咧的田得梅特意買了毛線和十字繡磨性子。
“精進自己的技藝，主動去配合師傅們而不是讓他們遵從自己的習(xí)慣”。慢慢地，田得梅受到越來越多師傅們的認可。“得知開橋機的是田得梅，我的心里就格外踏實”，和田得梅經(jīng)常配合的起重師傅常慧周這樣說。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇九
“學(xué)習(xí)強國”平臺起初對我的影響也是一樣，每天只是為了攢積分，打開手機開始“刷”分，往往不怎么去關(guān)注實質(zhì)內(nèi)容，只是為完成學(xué)習(xí)目標(biāo)，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)后，慢慢的也從只是為了完成任務(wù)，到現(xiàn)在的每天早起睜開眼就開始收看它里面的內(nèi)容，所以感覺每天看了學(xué)習(xí)強國，就能看到多樣化的消息，當(dāng)然我自感覺對于自己的工作還是有幫助的。在“學(xué)習(xí)強國”中，有著很多利于工作的資訊信息，特別是對于我們這些黨務(wù)工作者來說有有好處的。通過不斷積累，至少可以學(xué)到很多黨政類文字語言，論述和感悟，并能很有利的運用到工作當(dāng)中來，學(xué)以致用。也是一種思想認識的提升。
對于學(xué)習(xí)強國的學(xué)習(xí)，不管是為了完成任務(wù)而學(xué)習(xí)，還是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，其實也不難。我現(xiàn)在手機的屏幕待機時間是兩分鐘，這是看一篇文章的時間設(shè)置，我會把文章的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化成語音讀文，這樣聽新聞就不枯燥了，也不會因為我早晨忙碌的時間里摸不到手機而達不到學(xué)習(xí)的目的了；視頻內(nèi)容每天我都會看新聞聯(lián)播，這樣，內(nèi)容既能多樣化，也不用重復(fù)選取三分鐘左右的視頻內(nèi)容，看一個內(nèi)容就順勢收藏外加轉(zhuǎn)發(fā)給微信好友；在觀看其他的內(nèi)容的時候，會堅持發(fā)表自己的感想。這樣一順下來，觀看類的文章和視頻外加收藏、轉(zhuǎn)發(fā)、評論都完成了積分。在自己所有事情都忙完，坐在桌子前面的時候，我就會一次性把題目都做完了，一天所得的積分也就全部攢到了。
所有的這些，最重要的還是要自己本身有一個不反感這項工作的心態(tài)，然后就是有一個比學(xué)趕超的決心，再而要有真的還是想看的興趣，這樣，大家去完成這項任務(wù)也就不難了。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十
熟練地用扳手調(diào)整好機床卡座，迅速放上坯料，固定位置，設(shè)置參數(shù)。按下啟動鍵，伴隨著嗡嗡的機器聲，在銑刀切割下，坯料便向著精密部件“雕刻”起來。站在數(shù)控機床前的操作工，就是徐州重型機械有限公司技能工藝師、“江蘇大工匠”孟維。這樣的動作，是他每天的必修課。
“以前全靠手工操作，手停車床停，現(xiàn)在智能多了，指哪打哪?！笨粗矍暗摹袄吓笥选?，孟維感慨。
2002年，20歲的孟維從技校畢業(yè)后，進入徐工集團車床操作車間成為車工。第二年，企業(yè)首次引進數(shù)控設(shè)備，喜歡搗鼓計算機的他被調(diào)整到數(shù)控崗位，成為廠里首批數(shù)控車工。
面對陌生的數(shù)控機床操作界面，在技校學(xué)習(xí)的知識顯得“小兒科”了，原本自認是行家里手的孟維，也有些無所適從。不甘心的他憑著一股韌勁，從最基本內(nèi)容學(xué)起，一有空就站在機床前反復(fù)看，反復(fù)琢磨，硬是啃下了十幾本厚厚的專業(yè)書籍。從初具復(fù)雜零部件數(shù)控加工能力，到精通多種主流數(shù)控系統(tǒng)的程序編制，再到能獨立調(diào)試、改進部分技術(shù)，一路走來，孟維成了數(shù)控機床加工和維修的半個專家。
然而，進取的道路上不全是坦途。第一屆全國數(shù)控技能大賽選拔賽，孟維只拿了5分的低分。這讓他意識到，“工人每天做的都是相同的事，工作可以重復(fù)再重復(fù)，但絕不能重復(fù)昨天的水平?！敝?，江蘇省技能狀元大賽，他每天苦練12小時，持續(xù)了大半年。比賽二等獎的最終成果，也給他鼓了勁。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十一
他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產(chǎn)節(jié)奏，守住任務(wù)節(jié)點。對于他來講，龐大的系統(tǒng)工程絲絲緊扣，飛機上工作的每一分鐘都是寶貴的，當(dāng)下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項任務(wù)開展，帶來計劃的大調(diào)整。為了推動相關(guān)工作高效進行，他盯設(shè)計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現(xiàn)場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風(fēng)格也成為了他身上的標(biāo)簽，讓人肅然起敬。正因為他身上的這一股勁，電子電氣工段生產(chǎn)速率顯著提高，同時帶動c919大型客機全機電纜的上線速度、完成率、產(chǎn)品質(zhì)量等的日益提升。“在解決問題上，我只有一個立場，那就是為了產(chǎn)品質(zhì)量、型號發(fā)展”。成功的道路不會是一帆風(fēng)順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進型號研制架次條線解決關(guān)鍵問題，保障產(chǎn)品優(yōu)化落實。
作表率扛起責(zé)任有擔(dān)當(dāng)。
時不我待，只爭朝夕，對大飛機事業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，源于他對“百年百架”目標(biāo)的深刻認識。他深知，這一目標(biāo)不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在c919首架機首飛前夕，立下了“不完成首飛任務(wù)不刮胡子”誓言，展現(xiàn)出攻堅克難的壯志豪情;在c919大型客機104架機線纜敷設(shè)期間，整整30天他堅持駐扎現(xiàn)場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內(nèi)團結(jié)一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機全機導(dǎo)通節(jié)點。
抓管理確保工作協(xié)同高效。
隨著c919大型客機項目研制不斷深入，為了確保完成生產(chǎn)節(jié)點，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機工作時間進行調(diào)整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機到下班，時刻按規(guī)定時間“走”，確保機上生產(chǎn)效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結(jié)，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協(xié)調(diào)安排，提高班組工作的連貫性。他與設(shè)計、工藝方緊密協(xié)作，推動多工位齊頭并進，帶領(lǐng)班組組員全力奮戰(zhàn)，完成了數(shù)萬個卡箍、超過十萬個標(biāo)準件以及線纜線束的敷設(shè)工作，保證線纜敷設(shè)萬無一失。
對于夢想，他執(zhí)著追求、堅持不懈;對于工作，他恪盡職守、不斷創(chuàng)新;對于自己，他嚴格要求、不求名利;對于后來者，他悉心教導(dǎo)、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機電子電氣裝配技術(shù)的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產(chǎn)黨員的責(zé)任與使命，充分挖掘并發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，完成眾多急、難、險、重任務(wù)，帶領(lǐng)團隊共同推動國產(chǎn)大飛機電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十二
鄭志明今年45歲，年紀并不老，但因為技能水平高，是集車、鉗、刨、銑等技能于一身的全能型工匠，大家都親切地叫他“鄭老師傅”。
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學(xué)徒。
學(xué)徒時期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線磨煉技能，日復(fù)一日的刻苦練習(xí)讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)，手工畫線鉆孔的位置誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)。
勤奮的鄭志明還擠出時間自學(xué)了ug三維建模技術(shù)，工余時間，他總會找到企業(yè)的工程師請教電機轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機械動力等方面的專業(yè)知識。
鄭志明調(diào)侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學(xué)會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復(fù)學(xué)。”
理論知識和復(fù)合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認知。
在一次設(shè)備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價錢購入的進口設(shè)備看似“高大上”，但實用性卻不強。
于是，他瞄準前沿新技術(shù)，從機器人編程、控制技術(shù)學(xué)起，后來又開始探索機器人設(shè)計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動化技術(shù)領(lǐng)域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領(lǐng)創(chuàng)新團隊展開攻關(guān)，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設(shè)備投入使用后，性能實用性比進口設(shè)備更好。
“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，咱們自己研發(fā)的設(shè)備好使。”工人們紛紛夸贊。看著工人們操控自己參與研發(fā)的設(shè)備，生產(chǎn)效率提升，勞動強度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十三
觀看了3月1日中央臺《20xx年度大國工匠》頒獎晚會，我頗有感觸。從上海飛機制造公司的高級技師胡雙錢到珠港澳大橋鉗工管延安等8位大國工匠的事跡、精神令我感動。我個人認為大國精神就是職業(yè)道德、職業(yè)能力、職業(yè)品質(zhì)的具體體現(xiàn)，宏揚“大國工匠”精神就是“育匠人、樹匠心”，體現(xiàn)“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”，這是國家綜合實力不斷提升的具體明證和需求。
這些能工巧匠都是來自基層的普通生產(chǎn)者，他們在各自的平凡崗位上為國家作出了貢獻、做出了不平凡的事跡，他們都有一顆“默默無聞、執(zhí)著于追求卓越”的匠心，“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”的工匠精神，在他們身上得以體現(xiàn)，同時，我也看到事跡的背后是汗水、孜孜不倦等無私奉獻的“大愛”精神。小事做好了、做精了，同樣是“愛國精神”的體現(xiàn)，心中時刻裝著“集體、國家”，個人的努力方向就不會出現(xiàn)偏移，個人的奉獻精神就不會出現(xiàn)疲軟，個人的人生觀、世界觀就能不斷地得到提升和升華。
結(jié)合“大國工匠”精神，我不由得對標(biāo)找差。目前，我段正處于一個變革的時代，大家應(yīng)順潮而起，不斷地發(fā)揚匠心精神，堅持‘規(guī)范管理、強化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵’思路，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，整治安全突出問題，不斷提升自己的管理水平。在學(xué)習(xí)當(dāng)中，不斷地研習(xí)業(yè)務(wù)，提升職業(yè)素質(zhì)，更好地做好各項管理工作；增強工作的緊迫感和責(zé)任感，加大“敬業(yè)、求精、專注、創(chuàng)新”具體工作措施的`落實力度，熟練掌握工作質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)與控制要點，盡快適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要；自覺投身到“學(xué)匠心、樹匠人”的浪潮之中，不斷提高辦事效率和工作能力，以嚴肅認真的工作態(tài)度，穩(wěn)妥化解矛盾，維護穩(wěn)定工作，解放思想，與時俱進，跟得上總公司、集團公司機務(wù)改革發(fā)展的步伐，讓合肥機務(wù)段向著更大、更強的目標(biāo)邁進。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十四
4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。
數(shù)千里之外，中國航天科技集團有限公司第六研究院7103廠35車間機加七組數(shù)控車工何小虎正看直播，只聽解說道：“神州十三號不僅是我國在軌駐留時間最長的飛船，還是返回最快的飛船，從1~2天縮短到8個多小時?！焙涡』⒏械綗o比喜悅和榮耀。
因為運載飛船的火箭“心臟”——液體火箭發(fā)動機，由該公司研制，其中，發(fā)動機燃燒系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品作為“心臟之中的心臟”，便出自何小虎及其工友之手。
多年來，何小虎參與載人航天工程、探月工程、火星探測工程和空間站建設(shè)等生產(chǎn)任務(wù)，一次次成功“飛天”，令中國航天事業(yè)的“心臟”更加強大。
續(xù)傳承，特別能吃苦。
“師傅，我們用什么設(shè)備加工航天領(lǐng)域最精尖深的產(chǎn)品?”大學(xué)畢業(yè)，進廠第一天，何小虎問師傅董效文。
真正走進車間，何小虎“被潑了一盆涼水”，他看到有的車床清晰寫著“1967年生產(chǎn)”。師傅看出了他的沮喪，指著墻說：“生產(chǎn)航天領(lǐng)域的產(chǎn)品，我們靠的是這個。”何小虎看過去，墻上是一行大字“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”。
入職第一課，由被譽為“航天鉆頭”的全國勞模曹化橋開講。何小虎記住了兩件事，一是曹師傅可以在太空液體火箭發(fā)動機關(guān)鍵部件噴注器上，鉆出2000多個不同角度、直徑的小孔，最小孔直徑只有0.12毫米;二是為了保護視力，曹師傅幾十年如一日不看電視。
后來他才知道，他們那個車間被譽為“勞模工匠的孵化器”，有一種精神在傳承著。何小虎有了目標(biāo)和方向。
何小虎開始利用一切時間學(xué)習(xí)和實踐。那幾年，他經(jīng)常滿臉油污、渾身沙礫，鼻子里都是灰土。他從基礎(chǔ)做起，泡在車間里反復(fù)做零件、磨刀，利用一切零碎時間學(xué)習(xí)，找各個師傅請教——那是最苦的幾年，也是進步最快的幾年。
“踏實、勤奮，又善于思考和總結(jié)，陜北孩子的拗勁、韌勁，在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致?！倍恼f。
苦心人，天不負。2016年，何小虎首次參加國家一類大賽，榮獲陜西第一，全國第四，這是陜西參加該項賽事的最好成績。2017年，中國大能手選拔賽，他成為陜西入圍全國十強第一人。2018年，32歲的他成為全國數(shù)控技能大賽陜西賽區(qū)最年輕的裁判。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十五
陳**先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰(zhàn)略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創(chuàng)新，用執(zhí)著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
2001年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復(fù)雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準儀配合水準尺作業(yè))。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節(jié)流速練百步穿楊，測深讀數(shù)時間必須在配重觸及海底的2秒內(nèi)完成，最佳讀數(shù)時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復(fù)練習(xí)眼力和反應(yīng)速度，最后將一整套快速讀數(shù)方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內(nèi)精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng)下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標(biāo)高精度控制在毫米的奇跡。
2002年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和gps定位系統(tǒng)引入測量，該項技術(shù)革新成為后來普遍推廣的gps-rtk技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應(yīng)用。在國內(nèi)首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領(lǐng)團隊采用雙gps定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據(jù)，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標(biāo)發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設(shè)備和系統(tǒng)并進行優(yōu)化，實現(xiàn)海底沉管“毫米”級精度對接。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十六
2019年4月，當(dāng)水電四局白鶴灘機電安裝工程項目部成立征調(diào)各工種人員時，師傅們第一個推薦了田得梅。
當(dāng)舍下不足周歲的孩子，帶著行李匆匆趕到白鶴灘時，面對眼前忙碌又有些雜亂的工地現(xiàn)場，田得梅倒是覺得“很平?！?，和之前待過的項目并無二致，那時的她還無法預(yù)料，在大國重器的舞臺上，她將綻放出怎樣的光芒和華彩。
項目開工初期，白鶴灘水電站左岸安裝間場地被土建雜物大面積占用，為盡快開展施工，需將場地及時騰出，作為項目部當(dāng)時唯一的天車工，雜物倒運和設(shè)備材料吊裝的重任便落在田得梅一人的身上。時間緊、任務(wù)重，田得梅經(jīng)常兩個橋機換著開，以每天超過12個小時的高強度作業(yè)時長，在短短幾周時間里完成了項目前期材料設(shè)備倒運和場地清理等工作。
與此同時，田得梅也從曾經(jīng)的“徒弟”變成了別人的“師傅”。作為天車班班長，田得梅堅持通過“傳幫帶”，毫無保留地將自己的所學(xué)傳授給徒弟。如今所帶出來的6位徒弟，已全部能夠獨立負責(zé)吊裝作業(yè)并憑借優(yōu)異的工作表現(xiàn)轉(zhuǎn)錄成為水電四局正式員工。
“師傅兢兢業(yè)業(yè)、刻苦鉆研的精神，將一直影響著我們，在天車工的崗位上持續(xù)發(fā)揮光和熱，為祖國建設(shè)貢獻自己的一份力量”，田得梅的徒弟鄧滿平說。
2020年8月18日，白鶴灘水電站全球首臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子迎來吊裝時刻。作為水輪發(fā)電機組的核心部件之一，轉(zhuǎn)子是機組安裝過程中重量最大的部件，起吊重量約2100噸，需由左岸地下廠房內(nèi)部兩臺1300噸橋機配合完成吊裝。在吊裝過程中，兩臺橋機需要保持步調(diào)一致，以7米每分鐘的速度前進。面對挑戰(zhàn)，田得梅帶領(lǐng)班組成員一次次模擬轉(zhuǎn)子吊裝過程，詳細講解各個重要關(guān)點注意事項，一遍又一遍的對觸電控制器、剎車片、行程限位、警報裝置等橋機部件進行檢查。
吊裝時，她冷靜細心，沉著細致，面臨5厘米的吊裝誤差，在眼睛無法看到的情況下，她憑借出色的吊裝水平，一次性順利完成全球首臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子吊裝，全面吹響全球首臺百萬千瓦水電機組攻堅號角，為2021年6月28日首批機組安全投產(chǎn)發(fā)電，獻禮____打下了堅實基礎(chǔ)。
后續(xù)工作之中，田得梅結(jié)合白鶴灘左岸地下廠房實際情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗、分析不足，在她的帶領(lǐng)和天車班的共同努力下，左岸剩余7臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)子全部取得一次性順利吊裝就位的良好成績。她所帶領(lǐng)的天車班2021年榮獲“全國五一巾幗標(biāo)兵崗”，她個人也因為優(yōu)異的表現(xiàn)，先后榮獲中國能源化學(xué)地質(zhì)工會“大國工匠”、中國電建“電建工匠”、中國電建“起重機械操作專業(yè)特級技師”等榮譽稱號。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十七
xx：熱處理技術(shù)專家，公司勞動模范，在他身上，閃耀著“新時代勞模精神”的光芒。
合理的熱處理工藝離不開大量的試驗分析和反復(fù)驗證。為了提高產(chǎn)品熱處理性能，公司采購了全新的先進設(shè)備。新設(shè)備投入使用后，xx積極扎根現(xiàn)場，閱讀近700頁的全英文說明書，一一吃透了新設(shè)備結(jié)構(gòu)、加工參數(shù)及操作規(guī)范，同時利用工作之余對所掌握的知識進行整理細化，用于指導(dǎo)技術(shù)人員編程和一線職工操作。截止目前，該設(shè)備已儲存80余個工藝程序，凝結(jié)了近350次的工藝試驗成果?！坝掠谄床⒉晃菲D難”是xx的標(biāo)簽。“xx一流的技術(shù)源于他的決心和對事業(yè)的熱愛與忠誠，他是我們學(xué)習(xí)的榜樣。”熱處理二線班長劉銀波說。
作為熱表處理中心“鑄心”新長征黨員突擊隊隊長，xx始終保持迎難而上的優(yōu)良作風(fēng)，近兩年來，他先后主持、參與攻關(guān)項目數(shù)十項，保障了公司科研產(chǎn)品的順利交付。“有xx在，任何問題都能被解決，我們很放心?！弊兯傧涔揪€切割老師傅王凌說。
xx銳意進取，創(chuàng)新改善，堅持跟蹤關(guān)鍵產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。在生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)他與操作者不斷交流討論，優(yōu)化工裝夾具和工藝規(guī)程，既提高了生產(chǎn)效率，又更好地保障了產(chǎn)品質(zhì)量?！皒x的創(chuàng)新基于操作者使用的`方便與安全?！睏钽湮鋷煾颠@樣稱贊xx。
沒有豪言壯語，xx身上永遠有一種不動聲色的堅定。十八年來，他披荊斬棘、艱苦奮斗，不言苦、不言累，將自己的全部青春熱血傾灑于祖國的航發(fā)事業(yè)，多少次的咬牙負重前行，都是為了航空發(fā)動機的轟鳴聲響徹云霄。矢志航發(fā)，樸實無華，這就是公司勞模xx的真實寫照，他用十八年的不懈堅守，向我們詮釋了中傳人動力強軍、科技報國，愛崗敬業(yè)、無私奉獻的勞模風(fēng)采！
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十八
10億元，對于多數(shù)人而言絕對是個天文數(shù)字;而對于馮新巖而言，是扎根一線奮斗23年交出的真實答卷。這個數(shù)字，是由他在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造的一個個奇跡累加而成的。
23年來，馮新巖不斷總結(jié)經(jīng)驗，獨創(chuàng)了基于故障模式分析的“望聞問切”異常診斷體系。利用這套體系，他先后診斷超高壓、特高壓設(shè)備嚴重缺陷百余起，從未失手，避免因設(shè)備故障可能導(dǎo)致的損失超10億元。在查找?guī)щ娫O(shè)備隱患方面，他的技術(shù)達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。
2018年，某換流站的運維人員在日常檢測中發(fā)現(xiàn)，一臺換流變壓器內(nèi)部有放電現(xiàn)象，如果不及時處理，將會造成換流變壓器損壞。換流變壓器是電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)單件最值錢的“家當(dāng)”，一臺造價就上億元。大家一方面擔(dān)心隱患處理不及時造成設(shè)備嚴重損壞，給國家造成重大財產(chǎn)損失;另一方面擔(dān)心如果立即停電檢修，特高壓入魯“大動脈”暫停運行導(dǎo)致的能源負荷損失不可估量。
這時，馮新巖主動請纓，展開了隱患排查，在最短時間內(nèi)查明了隱患原因并推斷出隱患位置。得益于馮新巖的精準判定，設(shè)備廠家提前準備好了備品備件，僅用半天時間就將隱患處理完畢，避免了設(shè)備返廠檢修造成的上千萬元損失。這次故障判定和采取的應(yīng)對舉措，受到了設(shè)備廠家和國內(nèi)變壓器專家的高度評價。
過硬技術(shù)“內(nèi)功”的練就，離不開他孜孜以求的創(chuàng)新精神。多年來，馮新巖在科研道路上取得累累碩果：獲得發(fā)明專利112項，發(fā)表論文86篇，編寫標(biāo)準26項，出版專著16部，獨創(chuàng)16項特高壓帶電檢測新技術(shù)，攻克30項特高壓帶電檢測技術(shù)難題，創(chuàng)新項目獲得全國總工會創(chuàng)新補助金支持，成果累計創(chuàng)效達3.6億元。以他名字命名的創(chuàng)新工作室被山東省總工會命名為“山東省勞模創(chuàng)新工作室”。他帶領(lǐng)的qc小組多次獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組和全國質(zhì)量信得過班組等榮譽稱號。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇十九
艾愛國是第一位從湘鋼走出來的焊接大師。從世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，到亞洲最大深水油氣平臺——南海荔灣綜合處理平臺，這些國際國內(nèi)超級工程中，都活躍著他的身影；從助力中國船舶制造業(yè)提升國際競爭力，比肩世界一流水平，到突破國外企業(yè)“卡脖子”技術(shù)，填補國內(nèi)技術(shù)空白，都離不開他的焊接絕活。憑借一身絕技、執(zhí)著追求，他2021年被授予“七一勛章”。
他在上世紀80年代采用交流氬弧焊雙人雙面同步焊技術(shù)，解決當(dāng)時世界最大的3萬立方米制氧機深冷無泄露的“硬骨頭”問題；上世紀末帶領(lǐng)團隊10年攻堅，打破國外技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)空白，實現(xiàn)大線能量焊接用鋼國產(chǎn)化；花甲之年帶領(lǐng)團隊解決工程機械吊臂用鋼面臨的“卡脖子”技術(shù)，大幅度降低中國工程機械生產(chǎn)成本；主持的氬弧焊接法焊接高爐貫流式風(fēng)口項目獲得國家科技進步二等獎，申報專利6項，獲發(fā)明專利1項。他用50多年的時間，實現(xiàn)了自己最初寫下的“攀登技術(shù)高峰”的目標(biāo)，將自己活成了一座高峰。
如今，72歲的艾愛國仍然留在湘鋼，工作在生產(chǎn)科研第一線。這些年，他為冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克400多項焊接技術(shù)難題，改進焊接工藝100多項，在全國培養(yǎng)焊接技術(shù)人才600多名，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益8000多萬元，成為我國焊接領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。
大國工匠年度人物先進事跡材料篇二十
“精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入。”秦世俊把這句話作為座右銘，激勵自己每天刻苦鉆研技術(shù)，為此，他付出了常人難以忍受的艱辛與汗水。
當(dāng)不少同齡人下班去休閑娛樂時，秦世俊把自己關(guān)在屋子里鉆研數(shù)控技術(shù)。針對工作中遇到的問題，他發(fā)現(xiàn)一個就消滅一個。所有的節(jié)假日、全部的業(yè)余時間都被他用來學(xué)習(xí)。專業(yè)書籍啃了十幾本，學(xué)習(xí)筆記堆起半米多高。為了自學(xué)制圖和編程，他報考東北農(nóng)業(yè)大學(xué)計算機專業(yè)本科課程，并順利畢業(yè)。
2004年，在全國同工種技能比武中，秦世俊一路過關(guān)斬將，取得哈爾濱市第一名和黑龍江省第四名的好成績，破格晉升為高級技師，拿到通往全國賽場的“入場券”。大賽需要大量的準備工作，可公司的生產(chǎn)任務(wù)卻進入攻堅階段，權(quán)衡過后他毅然放棄比賽，回到了自己的崗位。對于這樣的選擇，秦世俊毫不后悔：“大賽給了我歷練和成長，但我肩負的責(zé)任更重要。也許在別人眼里，哈飛就是一個企業(yè)，但在我眼中，這里是我的根、我的魂、我的家，我的本事和成績是哈飛給我的，在它需要我的時候我必須堅守崗位?！贝撕蟮?年時間，他沒有再參加任何比賽，而是把全部精力都投入到公司的科研生產(chǎn)中。
扭軸是直升機的關(guān)鍵件，由于精度要求高、加工難度大、時間節(jié)點緊，這個零件成了“燙手的山芋”，車間里一時沒人敢接招，但秦世俊選擇迎難而上。長長的軸體需要與機床平行裝夾，一端固定住了，另一端就會產(chǎn)生傾斜。為了解決零件的裝夾問題，他研制出了一套可分解的抱胎夾緊工裝。
為了不耽誤正常生產(chǎn)，他把試驗安排在午夜12點以后，經(jīng)常一干一個通宵。一次次試驗，一次次失敗，終于，經(jīng)過3天近20多次的改進，這套工裝終于在軸體的中間位置形成了有效支撐，保證了加工精度，并將生產(chǎn)效率提高了4倍。
在加工某型機關(guān)鍵件時，由于法國專家對零件加工精度和表面質(zhì)量要求高，且加工周期短，秦世俊主動請纓，與法國專家交流，反復(fù)思考、試驗，最終確定了加工方法。法國專家兩人倒班跟蹤生產(chǎn)，而他卻是一人“全天候”作業(yè)，當(dāng)一件件零件完美出爐時，挑剔的法國專家也不由地豎起了大拇指。
打破傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新已經(jīng)成為秦世俊的思維習(xí)慣，多年來他實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、小改小革1000余項，創(chuàng)經(jīng)濟效益超1000萬元?！赌嫦蛩季S、反向采點加工腹板法》《為兩臺不同型號的車銑中心機床制作轉(zhuǎn)換夾具》《某型機主漿旋翼泡沫提效》等一個個大型技術(shù)攻關(guān)項目成為秦世俊創(chuàng)新精神的最好寫照。