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黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇一
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。
c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定；
d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。
初期支護
2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。
2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。
b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。
d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。
2.3 鋼拱架架立質量控制
2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
2.4 錨桿施做質量控制
2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。
2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。
2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。
2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。
b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。
c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。
d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。
仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。
二次襯砌質量控制
4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。a.排水半管 排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。
b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。
4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。
技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。
現(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇二
隧 道 施 工 監(jiān) 理 控 制 要 點
一、隧道控制要點：
1、隧道開挖、噴錨、支護、襯砌操作人員必須經過上崗前的安全技術培訓，考試合格后方可上崗。現(xiàn)場質檢員、安全員、工班長必須做到持證上崗。
2、加強超前地質預報工作，根據(jù)設計文件及有關規(guī)范要求，并結合工程實際情況，采用紅外探測、地質素描、超前鉆孔和tsp綜合超前預報等多種方式，互為補充和驗證。隧道超前地質預報應連續(xù)貫通，水平鉆孔應合理布置和有一定的搭接長度。超前地質預報顯示地質條件異常時，如富水區(qū)、地質斷層等應及時采取措施，防止事故發(fā)生。
3、隧道內爆炸作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，爆破作業(yè)人員必須經公安部門培訓考試合格，并持有爆破作業(yè)證。不得采用明火起爆，爆破時所有人員必須撤離至安全距離之外。火工品加工、存放應在距開挖掌子面200m以外或襯砌作業(yè)面50m以外的洞室內。
4、洞口的邊、仰坡斷面應自上而下開挖，松動危石應及時清除干凈，地質不良時，邊、仰坡應及時采取加固措施。
5、隧道開挖必須按設計文件及施工規(guī)范（指南）中的方法進行，如圍巖發(fā)生變化需改變開挖方法時，必須經設計部門同意后方可實施。
6、監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，要嚴格按照規(guī)范及設計文件要求布點量測，一般iii級圍巖
30—50m，ⅳ級圍10—30m，ⅴ—ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。
7、仰拱、二襯必須與開挖掌子面保持安全距離。仰拱距掌子面距離iii級圍巖不大于90m，iv級圍巖不大于50m，v級及以上圍巖不大于40m；二襯施作距掌子面i、ii級圍巖不大于200m，iii級圍巖不大于120m，iv級及以上圍巖不大于90m。
8、洞口段、淺埋段應及時進行仰拱、二次襯砌混凝土施作，形成閉合。v級圍巖地段施工應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則。掌子面開挖時安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常時應采取果斷措施并及時上報，必要時先將作業(yè)人員撤離到安全地段。
9、隧道內垂直地面2m以上作業(yè)按高處作業(yè)有關規(guī)定執(zhí)行，施工移動臺架、二襯臺車作業(yè)平臺上應設置不低于1m的防護欄桿。
10、要加強隧道內通風排塵工作，定期對粉塵濃度、有害氣體（瓦斯）進行檢測，異常情況時應加密監(jiān)測頻次。隧道施工現(xiàn)場的電氣設備必須采用保護接零；潮濕或離地面高度低于2.5m的照明，電源電壓不得大于36v；隧道內電氣設備（變壓器、空壓機等）和襯砌臺車、防水層臺架處及動火區(qū)
二、開挖控制：
1、開挖（爆破）之后，督促施工單位用斷面儀之類的儀器檢查開挖斷面，繪制出開挖輪廓線。將開挖輪廓與設計輪廓線對比，檢查
欠挖超挖情況。欠挖部位應督促進行清除，保證不出現(xiàn)欠挖；
2、按設計要求采用濕噴工藝噴射混凝土。
3、對超挖部分，采用同級混凝土進行回填：（c25）；測量砂石含水率，根據(jù)噴射混凝土配合比，檢查調整施工配合比，旁站超挖部分的噴射混凝土回填，并填寫旁站記錄。
4、控制混凝土噴射厚度：自拱頂起每隔2米埋鋼筋頭標志控制噴層及保護層厚度；三級圍巖：≥12厘米；四級圍巖：≥25厘米；五級圍巖：≥28厘米。
5、初噴4厘米，對明顯凹陷部分要先噴平。
6、按設計圖要求安裝錨桿，注意環(huán)、縱向間距，錨桿入孔深度不小于95%。墊扳要密貼噴射面。
7、檢查掛設鋼筋網片，要求：搭接1-2個網格，網片要與錨桿焊接牢固。
8、檢查架立鋼架：四級圍巖：格柵，間距100厘米；五級圍巖： 25格柵鋼架，間距80厘米，五級圍巖加強：i20鋼拱架，間距60厘米。偏差控制：垂直度±2度，橫向偏差±50mm，縱向間距偏差±100mm，注意底部無虛碴，鋼架背后墊塊頂緊圍巖。鎖腳錨桿要焊牢。噴射混凝土控制：每層約7cm厚，直至所埋標志鋼筋被淹沒。
9、檢查噴射混凝土平整度：方法用斷面儀之類的儀器檢查噴射輪廓線，將其與設計輪廓對比，基面平整度應符合d/l≤1/10的規(guī)定。（d/l凹凸處深寬比），即為合格，否則需督促補噴。
10、及時真實記錄各種數(shù)據(jù)對合格的檢驗批進行簽認。
三、三、初支及防排水控制：
1、初支面仍有滲漏的督促進行引排。檢查噴射混凝土表面情況應無空鼓、裂縫等，對不平整處用噴射混凝土或砂漿對進行找處理。督促鏟除各類尖銳出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體。初支平整度深寬比控制在≤1/10。
2、工程材料檢查：重點：土工布、防水板、盲管等的出廠合格證明及自檢合格證明；技術指標是否滿足設計要求。
3、施工過程檢查：縱、環(huán)向盲管安裝檢查：縱向約每15米作為一段，兩端以135度角彎出至測溝重點檢查盲管的連接，要用相應的直通連接牢靠，管子坡度基本線路坡度相符以利排水；環(huán)向盲管約8米一道，富水地帶增加1～2道，跨越縱盲管直接彎出至側溝。環(huán)向盲管均應用無紡布纏繞牢靠，注意對鋼筋保護層的影響。其他參考設計圖。
4、土工布釘設：在拱頂部標出隧道中心線，再使裁好土工布墊層中心線與標志相重合，從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用射釘及熱融片將土工布固定在噴射砼面上。每排墊圈距防水板邊緣40cm，墊圈間距：側壁80cm，2～3個墊圈/m；頂部40cm，3～4個/m，邊墻2～3個/m。土工布搭接≥15cm。
9、防水板材的焊接
10、督促施工單位對焊接機、檢漏器等進行檢查調整。板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。
22211、質量重點：防水板搭接長度≥15cm；焊縫搭接的部位焊接必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊接搭接處必須用刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺，用5號注射針與壓力表相接，對焊縫充氣，當壓力達到0.5mpa停,保持2min壓力下降20%以內,或 0.2mpa壓力下5分鐘之內不得小于0.16mpa。說明焊縫合格,個別出現(xiàn)破損,督促用相同板材剪成圓角進行焊補,并應進行充氣試驗.12、用專用焊接機將防水板材焊到熱融墊片上,最終形成無釘孔鋪設的防水板層.13、鋪設時要注意與土工布密貼,松緊適度并留有余量(實鋪長度孤長的比值為10:8)。
14、將防水板專用融熱器對準所在位置進行熱合。環(huán)向鋪設時，先拱后墻下部防水板應壓住上部防水板。
四、鋼筋控制：
1、所使用的鋼材生產廠家在業(yè)主公布的合格供方名單之列。（1）各規(guī)格型號的鋼材必經復試合格后方可使用；查試驗報告。（2）鋼筋進入洞內運輸過程避免泥污油污污染，臨時堆放應采用墊木架空。
（3）在洞內焊接鋼筋應選在無水地方施焊，避免焊接頭遇水脆化改變性能。
2、焊接接頭同一焊工完成的每200個為一批，從實體上采集樣本，并見證取樣及見證做力學性能試驗。
3、所有焊接頭應敲除焊渣逐一檢查，焊縫不飽滿，虛焊，假
焊需補焊加強。
4、隧道襯砌鋼筋焊接優(yōu)先采用幫條焊接，如采用搭接焊應采取措施使其處于同一軸線上；考慮綜合接地采用襯砌鋼筋替代，避免采用冷駁綁扎方式。
5、綜合接地及貫通筋每個接頭均應檢測其通過電阻，滿足要求方可隱蔽施工。
6、鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差和檢驗方法見驗標表的規(guī)定。
7、鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，配置在同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積的百分率應符合設計要求。設計未要求的按驗標7.3.8規(guī)定執(zhí)行。
8、鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量應符合設計要求，且每平方不少于4個。
五、混泥土控制：
1、拱墻鋼筋安裝時應采取措施防止鋼筋刺破防水板，焊接時應采取隔離措施避免燒焦防水板。鋼筋安裝完畢還應全部檢查防水板受損情況，及時補救。
2、模板臺車就位前還應采用高壓水對已安裝好的鋼筋進行沖洗去除泥污。
3、開盤前檢查臺車內有無雜物，施工縫是否清洗潔 凈按要求涂刷界面劑。
4、檢查施工單位質檢員試驗人員是否到位，本工序施工所需的
設備、機具是否全部到位。
5、檢查混凝土的坍落度是否與理論配合比相符，允許偏差≯±20mm。
6、觀察混凝土和易性，泵送不暢或堵管時嚴禁往料斗加水。
7、觀察放料是否均勻，杜絕集中一個窗口放料讓混凝土自流；兩側對稱放料，一次布料厚度不超過50cm，上層混凝土澆筑時間在下層混凝土初凝前完成（≯45分鐘）。
8、觀察是否漏振超振，及時督促糾正。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇三
2014安質部工作總結
今年，安質保部工作順利開展，由于隧道出口為極高風險隧道，在這段時間里我們的安全、質量、文明施工也遇到了很大的挑戰(zhàn)。我部門的工作也顯得格外忙碌，現(xiàn)將本的安全質量工作匯報如下：
一、2014安全質量工作取得的成績
1、安全工作
（1）施工中的安全檢查得到徹底落實，定期安全大檢查得到了項目領導的大力支持和施工隊伍的密切配合。排查隱患1002個，定期整改完1002個，保證了施工中出現(xiàn)的安全隱患整改率達100%標準，施工中零事故的優(yōu)異成績。
（2）加大群眾安全員的管理，讓群眾安全員深入現(xiàn)場，讓施工細節(jié)安全得到保證，把安全知識宣傳到群眾里去。監(jiān)督班組整改情況，把安全隱患徹底根除，同時，安質環(huán)保定期對群眾安全員進行考核，并評選優(yōu)秀群安員發(fā)放津貼。
（3）嚴格按照國家及公司要求對新進場人員進行進場安全教育與培訓，對特殊工種人員必須通過考核合格后方能上崗。我部門在此期間共計進場安全培訓教育共計128次，培訓人次5000多人，考核達標率達100%。
（4）為了能徹底解決施工中的安全問題，項目部制定每周周日舉行一次安全生產交班會，除項目管理人員參加外，各工班長、組長必須參加。在會上由我部門通報本周的安全檢查情況，和解決措施，讓全體參會人員及時掌握施工中的安全問題。
（5）施工現(xiàn)場除了“五牌一圖”外，我部門還對施工中的重大危險源進行辨識，并列出危險源清單，制作危險源公告牌。在隧道內危險處設置安全標識牌，安全警示牌，讓每位施工人員都做到心中有數(shù)，杜絕了安全事故的發(fā)生。
2、質量工作
（1）由項目總工主持，學習隧道施工工藝、施工方案、技術規(guī)范、操作規(guī)程、爆破設計等，讓全體管理人員的技能得到了進一步提高。
（2）由項目總工牽頭，組織安全技術交底，把施工質量放在第一位。
（3）加大了施工現(xiàn)場質量檢查，控制施工質量。
（4）對班組進行質量考核，積極與班組進行溝通，嚴格控制施工質量。
3、環(huán)保工作
（1）開工后組織環(huán)保小組，對施工中的環(huán)境因素進行辨識和分級、分類。編制環(huán)保保證體系、保護管理辦法、環(huán)保治理措施。
（2）環(huán)保小組組織對施工現(xiàn)場環(huán)保問題進行專項解決，對影響環(huán)保因素進行研究討論，制定解決方案，如：拌合站廢水、廢液的排放方案、隧道施工水的治理、洗車池污水排放、路基邊坡防護方案等工作都以完善。（3）加強了環(huán)保護的檢查力度，對出現(xiàn)破壞環(huán)境的及時進行整改處理，始終保持一個優(yōu)美的施工環(huán)境。
（4）清潔班組每天對施工現(xiàn)場進行清潔打掃；對廢、舊物品歸類存放集中處理。
（5）開展經常性的環(huán)保水保教育活動，組織學習有關環(huán)境保護、水土保持的政策法令、文件和規(guī)章制度，提高全體員工的環(huán)保水保意識。
（6）制定了水土流失防治措施、居民區(qū)農田區(qū)防塵措施、防止大氣污染和水污染措施、施工便道的維護與保養(yǎng)措施。
（7）增設消防、水土保持、環(huán)境保護宣傳標語，讓全體施工人員積極參與環(huán)保工作中來。
4、應急管理工作
我項目部根據(jù)施工現(xiàn)場特點，完善了高處墜落和物體打擊傷害、機械傷害、坍塌傷害、坍塌傷害、觸電傷害、食物中毒傷害、中暑傷亡傷害、防火防風、防汛、防雪災等應急預案。
二、存在的問題及原因分析
1、安全方面
在工人的教育培訓方面比較滯后，是由于班組新進場工人為及時到項目部報道，導致培訓滯后。部分施工人員的安全操還達不到規(guī)程要求；有時施工現(xiàn)場安全防護未能保持的現(xiàn)象。
2、質量方面
隧道開挖方面，超欠挖為能控制，導致超挖經常出現(xiàn)。前期 在二襯混凝土澆筑控制不夠，導致多板二襯出現(xiàn)蜂窩麻面，還需要加強質量管理。
3、環(huán)保方面
防塵工作還需提高，棄土場排水實施還不夠完善。
三、下步工作計劃安排，對工作重點、難點和目標及具體的落實措施如下：
1、安全方面
加強施工現(xiàn)場的安全防護管理；加強施工人員的安全培訓教育工作；加強施工中危險源的辨識。
2、質量方面
加強仰拱施工的質量控制；加大對開挖控制；提高二襯襯砌混凝土澆筑的控制。
3、環(huán)保方面
做好防塵灑水工作；保證水土的完整性；完善排水、排污系統(tǒng)。
經過這一段時期的施工，我項目的安全、質量、環(huán)保處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全質量事故，項目工作有序進行。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇四
高寒地區(qū)土質公路隧道施工
隨著國民經濟的迅速發(fā)展，公路隧道在公路建設中地位越來越顯示出重要作用，而在全國范圍內，黃土的分布十分廣泛，所以黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，；同時，黃土隧道造價高昂，修建的經驗非常少，這些都制約著土質隧道向更高層次發(fā)展。
關鍵詞 土質隧道 施工 質量 控制 1 黃土隧道開挖
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1～2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。
c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定；
d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。初期支護 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。
2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。
b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。
d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。
2.3 鋼拱架架立質量控制 2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
2.4 錨桿施做質量控制 2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。
2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。
2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。
2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。
c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。二次襯砌質量控制 4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。
a.排水半管
排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。
b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。
4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。
現(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇五
黃土隧道施工控制
摘 要 陜西省在近5年內擬建的黃土隧道有30多座。在全國范圍，由于黃土分布地域較廣，黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，預注漿困難，錨桿施作不成功等；同時，黃土隧道造價高昂，修建小凈距和連拱隧道的經驗非常少，這些都制約著黃土隧道向更高層次發(fā)展。本文根據(jù)筆者所從事黃土隧道的施工實踐，提出了一些施工工藝和意見。關鍵詞 黃土隧道 施工 質量 控制
黃土隧道開挖
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定； d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。
初期支護 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。2.3 鋼拱架架立質量控制
2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題： a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸； c，鋼拱架的垂直度； d．鋼拱架的連接螺栓；
e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；
f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。2.4 錨桿施做質量控制 2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。
d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。
仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。
二次襯砌質量控制 4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。a.排水半管
排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。
技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重?，F(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇一
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。
c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定；
d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。
初期支護
2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。
2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。
b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。
d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。
2.3 鋼拱架架立質量控制
2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
2.4 錨桿施做質量控制
2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。
2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。
2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。
2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。
b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。
c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。
d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。
仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。
二次襯砌質量控制
4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。a.排水半管 排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。
b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。
4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。
技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。
現(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇二
隧 道 施 工 監(jiān) 理 控 制 要 點
一、隧道控制要點：
1、隧道開挖、噴錨、支護、襯砌操作人員必須經過上崗前的安全技術培訓，考試合格后方可上崗。現(xiàn)場質檢員、安全員、工班長必須做到持證上崗。
2、加強超前地質預報工作，根據(jù)設計文件及有關規(guī)范要求，并結合工程實際情況，采用紅外探測、地質素描、超前鉆孔和tsp綜合超前預報等多種方式，互為補充和驗證。隧道超前地質預報應連續(xù)貫通，水平鉆孔應合理布置和有一定的搭接長度。超前地質預報顯示地質條件異常時，如富水區(qū)、地質斷層等應及時采取措施，防止事故發(fā)生。
3、隧道內爆炸作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，爆破作業(yè)人員必須經公安部門培訓考試合格，并持有爆破作業(yè)證。不得采用明火起爆，爆破時所有人員必須撤離至安全距離之外。火工品加工、存放應在距開挖掌子面200m以外或襯砌作業(yè)面50m以外的洞室內。
4、洞口的邊、仰坡斷面應自上而下開挖，松動危石應及時清除干凈，地質不良時，邊、仰坡應及時采取加固措施。
5、隧道開挖必須按設計文件及施工規(guī)范（指南）中的方法進行，如圍巖發(fā)生變化需改變開挖方法時，必須經設計部門同意后方可實施。
6、監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，要嚴格按照規(guī)范及設計文件要求布點量測，一般iii級圍巖
30—50m，ⅳ級圍10—30m，ⅴ—ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。
7、仰拱、二襯必須與開挖掌子面保持安全距離。仰拱距掌子面距離iii級圍巖不大于90m，iv級圍巖不大于50m，v級及以上圍巖不大于40m；二襯施作距掌子面i、ii級圍巖不大于200m，iii級圍巖不大于120m，iv級及以上圍巖不大于90m。
8、洞口段、淺埋段應及時進行仰拱、二次襯砌混凝土施作，形成閉合。v級圍巖地段施工應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則。掌子面開挖時安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常時應采取果斷措施并及時上報，必要時先將作業(yè)人員撤離到安全地段。
9、隧道內垂直地面2m以上作業(yè)按高處作業(yè)有關規(guī)定執(zhí)行，施工移動臺架、二襯臺車作業(yè)平臺上應設置不低于1m的防護欄桿。
10、要加強隧道內通風排塵工作，定期對粉塵濃度、有害氣體（瓦斯）進行檢測，異常情況時應加密監(jiān)測頻次。隧道施工現(xiàn)場的電氣設備必須采用保護接零；潮濕或離地面高度低于2.5m的照明，電源電壓不得大于36v；隧道內電氣設備（變壓器、空壓機等）和襯砌臺車、防水層臺架處及動火區(qū)
二、開挖控制：
1、開挖（爆破）之后，督促施工單位用斷面儀之類的儀器檢查開挖斷面，繪制出開挖輪廓線。將開挖輪廓與設計輪廓線對比，檢查
欠挖超挖情況。欠挖部位應督促進行清除，保證不出現(xiàn)欠挖；
2、按設計要求采用濕噴工藝噴射混凝土。
3、對超挖部分，采用同級混凝土進行回填：（c25）；測量砂石含水率，根據(jù)噴射混凝土配合比，檢查調整施工配合比，旁站超挖部分的噴射混凝土回填，并填寫旁站記錄。
4、控制混凝土噴射厚度：自拱頂起每隔2米埋鋼筋頭標志控制噴層及保護層厚度；三級圍巖：≥12厘米；四級圍巖：≥25厘米；五級圍巖：≥28厘米。
5、初噴4厘米，對明顯凹陷部分要先噴平。
6、按設計圖要求安裝錨桿，注意環(huán)、縱向間距，錨桿入孔深度不小于95%。墊扳要密貼噴射面。
7、檢查掛設鋼筋網片，要求：搭接1-2個網格，網片要與錨桿焊接牢固。
8、檢查架立鋼架：四級圍巖：格柵，間距100厘米；五級圍巖： 25格柵鋼架，間距80厘米，五級圍巖加強：i20鋼拱架，間距60厘米。偏差控制：垂直度±2度，橫向偏差±50mm，縱向間距偏差±100mm，注意底部無虛碴，鋼架背后墊塊頂緊圍巖。鎖腳錨桿要焊牢。噴射混凝土控制：每層約7cm厚，直至所埋標志鋼筋被淹沒。
9、檢查噴射混凝土平整度：方法用斷面儀之類的儀器檢查噴射輪廓線，將其與設計輪廓對比，基面平整度應符合d/l≤1/10的規(guī)定。（d/l凹凸處深寬比），即為合格，否則需督促補噴。
10、及時真實記錄各種數(shù)據(jù)對合格的檢驗批進行簽認。
三、三、初支及防排水控制：
1、初支面仍有滲漏的督促進行引排。檢查噴射混凝土表面情況應無空鼓、裂縫等，對不平整處用噴射混凝土或砂漿對進行找處理。督促鏟除各類尖銳出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體。初支平整度深寬比控制在≤1/10。
2、工程材料檢查：重點：土工布、防水板、盲管等的出廠合格證明及自檢合格證明；技術指標是否滿足設計要求。
3、施工過程檢查：縱、環(huán)向盲管安裝檢查：縱向約每15米作為一段，兩端以135度角彎出至測溝重點檢查盲管的連接，要用相應的直通連接牢靠，管子坡度基本線路坡度相符以利排水；環(huán)向盲管約8米一道，富水地帶增加1～2道，跨越縱盲管直接彎出至側溝。環(huán)向盲管均應用無紡布纏繞牢靠，注意對鋼筋保護層的影響。其他參考設計圖。
4、土工布釘設：在拱頂部標出隧道中心線，再使裁好土工布墊層中心線與標志相重合，從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用射釘及熱融片將土工布固定在噴射砼面上。每排墊圈距防水板邊緣40cm，墊圈間距：側壁80cm，2～3個墊圈/m；頂部40cm，3～4個/m，邊墻2～3個/m。土工布搭接≥15cm。
9、防水板材的焊接
10、督促施工單位對焊接機、檢漏器等進行檢查調整。板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。
22211、質量重點：防水板搭接長度≥15cm；焊縫搭接的部位焊接必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊接搭接處必須用刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺，用5號注射針與壓力表相接，對焊縫充氣，當壓力達到0.5mpa停,保持2min壓力下降20%以內,或 0.2mpa壓力下5分鐘之內不得小于0.16mpa。說明焊縫合格,個別出現(xiàn)破損,督促用相同板材剪成圓角進行焊補,并應進行充氣試驗.12、用專用焊接機將防水板材焊到熱融墊片上,最終形成無釘孔鋪設的防水板層.13、鋪設時要注意與土工布密貼,松緊適度并留有余量(實鋪長度孤長的比值為10:8)。
14、將防水板專用融熱器對準所在位置進行熱合。環(huán)向鋪設時，先拱后墻下部防水板應壓住上部防水板。
四、鋼筋控制：
1、所使用的鋼材生產廠家在業(yè)主公布的合格供方名單之列。（1）各規(guī)格型號的鋼材必經復試合格后方可使用；查試驗報告。（2）鋼筋進入洞內運輸過程避免泥污油污污染，臨時堆放應采用墊木架空。
（3）在洞內焊接鋼筋應選在無水地方施焊，避免焊接頭遇水脆化改變性能。
2、焊接接頭同一焊工完成的每200個為一批，從實體上采集樣本，并見證取樣及見證做力學性能試驗。
3、所有焊接頭應敲除焊渣逐一檢查，焊縫不飽滿，虛焊，假
焊需補焊加強。
4、隧道襯砌鋼筋焊接優(yōu)先采用幫條焊接，如采用搭接焊應采取措施使其處于同一軸線上；考慮綜合接地采用襯砌鋼筋替代，避免采用冷駁綁扎方式。
5、綜合接地及貫通筋每個接頭均應檢測其通過電阻，滿足要求方可隱蔽施工。
6、鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差和檢驗方法見驗標表的規(guī)定。
7、鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，配置在同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積的百分率應符合設計要求。設計未要求的按驗標7.3.8規(guī)定執(zhí)行。
8、鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量應符合設計要求，且每平方不少于4個。
五、混泥土控制：
1、拱墻鋼筋安裝時應采取措施防止鋼筋刺破防水板，焊接時應采取隔離措施避免燒焦防水板。鋼筋安裝完畢還應全部檢查防水板受損情況，及時補救。
2、模板臺車就位前還應采用高壓水對已安裝好的鋼筋進行沖洗去除泥污。
3、開盤前檢查臺車內有無雜物，施工縫是否清洗潔 凈按要求涂刷界面劑。
4、檢查施工單位質檢員試驗人員是否到位，本工序施工所需的
設備、機具是否全部到位。
5、檢查混凝土的坍落度是否與理論配合比相符，允許偏差≯±20mm。
6、觀察混凝土和易性，泵送不暢或堵管時嚴禁往料斗加水。
7、觀察放料是否均勻，杜絕集中一個窗口放料讓混凝土自流；兩側對稱放料，一次布料厚度不超過50cm，上層混凝土澆筑時間在下層混凝土初凝前完成（≯45分鐘）。
8、觀察是否漏振超振，及時督促糾正。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇三
2014安質部工作總結
今年，安質保部工作順利開展，由于隧道出口為極高風險隧道，在這段時間里我們的安全、質量、文明施工也遇到了很大的挑戰(zhàn)。我部門的工作也顯得格外忙碌，現(xiàn)將本的安全質量工作匯報如下：
一、2014安全質量工作取得的成績
1、安全工作
（1）施工中的安全檢查得到徹底落實，定期安全大檢查得到了項目領導的大力支持和施工隊伍的密切配合。排查隱患1002個，定期整改完1002個，保證了施工中出現(xiàn)的安全隱患整改率達100%標準，施工中零事故的優(yōu)異成績。
（2）加大群眾安全員的管理，讓群眾安全員深入現(xiàn)場，讓施工細節(jié)安全得到保證，把安全知識宣傳到群眾里去。監(jiān)督班組整改情況，把安全隱患徹底根除，同時，安質環(huán)保定期對群眾安全員進行考核，并評選優(yōu)秀群安員發(fā)放津貼。
（3）嚴格按照國家及公司要求對新進場人員進行進場安全教育與培訓，對特殊工種人員必須通過考核合格后方能上崗。我部門在此期間共計進場安全培訓教育共計128次，培訓人次5000多人，考核達標率達100%。
（4）為了能徹底解決施工中的安全問題，項目部制定每周周日舉行一次安全生產交班會，除項目管理人員參加外，各工班長、組長必須參加。在會上由我部門通報本周的安全檢查情況，和解決措施，讓全體參會人員及時掌握施工中的安全問題。
（5）施工現(xiàn)場除了“五牌一圖”外，我部門還對施工中的重大危險源進行辨識，并列出危險源清單，制作危險源公告牌。在隧道內危險處設置安全標識牌，安全警示牌，讓每位施工人員都做到心中有數(shù)，杜絕了安全事故的發(fā)生。
2、質量工作
（1）由項目總工主持，學習隧道施工工藝、施工方案、技術規(guī)范、操作規(guī)程、爆破設計等，讓全體管理人員的技能得到了進一步提高。
（2）由項目總工牽頭，組織安全技術交底，把施工質量放在第一位。
（3）加大了施工現(xiàn)場質量檢查，控制施工質量。
（4）對班組進行質量考核，積極與班組進行溝通，嚴格控制施工質量。
3、環(huán)保工作
（1）開工后組織環(huán)保小組，對施工中的環(huán)境因素進行辨識和分級、分類。編制環(huán)保保證體系、保護管理辦法、環(huán)保治理措施。
（2）環(huán)保小組組織對施工現(xiàn)場環(huán)保問題進行專項解決，對影響環(huán)保因素進行研究討論，制定解決方案，如：拌合站廢水、廢液的排放方案、隧道施工水的治理、洗車池污水排放、路基邊坡防護方案等工作都以完善。（3）加強了環(huán)保護的檢查力度，對出現(xiàn)破壞環(huán)境的及時進行整改處理，始終保持一個優(yōu)美的施工環(huán)境。
（4）清潔班組每天對施工現(xiàn)場進行清潔打掃；對廢、舊物品歸類存放集中處理。
（5）開展經常性的環(huán)保水保教育活動，組織學習有關環(huán)境保護、水土保持的政策法令、文件和規(guī)章制度，提高全體員工的環(huán)保水保意識。
（6）制定了水土流失防治措施、居民區(qū)農田區(qū)防塵措施、防止大氣污染和水污染措施、施工便道的維護與保養(yǎng)措施。
（7）增設消防、水土保持、環(huán)境保護宣傳標語，讓全體施工人員積極參與環(huán)保工作中來。
4、應急管理工作
我項目部根據(jù)施工現(xiàn)場特點，完善了高處墜落和物體打擊傷害、機械傷害、坍塌傷害、坍塌傷害、觸電傷害、食物中毒傷害、中暑傷亡傷害、防火防風、防汛、防雪災等應急預案。
二、存在的問題及原因分析
1、安全方面
在工人的教育培訓方面比較滯后，是由于班組新進場工人為及時到項目部報道，導致培訓滯后。部分施工人員的安全操還達不到規(guī)程要求；有時施工現(xiàn)場安全防護未能保持的現(xiàn)象。
2、質量方面
隧道開挖方面，超欠挖為能控制，導致超挖經常出現(xiàn)。前期 在二襯混凝土澆筑控制不夠，導致多板二襯出現(xiàn)蜂窩麻面，還需要加強質量管理。
3、環(huán)保方面
防塵工作還需提高，棄土場排水實施還不夠完善。
三、下步工作計劃安排，對工作重點、難點和目標及具體的落實措施如下：
1、安全方面
加強施工現(xiàn)場的安全防護管理；加強施工人員的安全培訓教育工作；加強施工中危險源的辨識。
2、質量方面
加強仰拱施工的質量控制；加大對開挖控制；提高二襯襯砌混凝土澆筑的控制。
3、環(huán)保方面
做好防塵灑水工作；保證水土的完整性；完善排水、排污系統(tǒng)。
經過這一段時期的施工，我項目的安全、質量、環(huán)保處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全質量事故，項目工作有序進行。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇四
高寒地區(qū)土質公路隧道施工
隨著國民經濟的迅速發(fā)展，公路隧道在公路建設中地位越來越顯示出重要作用，而在全國范圍內，黃土的分布十分廣泛，所以黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，；同時，黃土隧道造價高昂，修建的經驗非常少，這些都制約著土質隧道向更高層次發(fā)展。
關鍵詞 土質隧道 施工 質量 控制 1 黃土隧道開挖
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1～2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。
c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定；
d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。初期支護 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。
2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。
b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。
d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。
2.3 鋼拱架架立質量控制 2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
2.4 錨桿施做質量控制 2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。
2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。
2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。
2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。
c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。二次襯砌質量控制 4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。
a.排水半管
排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。
b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。
4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。
現(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。
黃土隧道施工控制要點 黃土隧道工程篇五
黃土隧道施工控制
摘 要 陜西省在近5年內擬建的黃土隧道有30多座。在全國范圍，由于黃土分布地域較廣，黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，預注漿困難，錨桿施作不成功等；同時，黃土隧道造價高昂，修建小凈距和連拱隧道的經驗非常少，這些都制約著黃土隧道向更高層次發(fā)展。本文根據(jù)筆者所從事黃土隧道的施工實踐，提出了一些施工工藝和意見。關鍵詞 黃土隧道 施工 質量 控制
黃土隧道開挖
a．隧道開挖施工工藝流程圖
管棚作業(yè)一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業(yè)一噴射混凝土至設計厚。
b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩(wěn)定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡?lián)跬疗胶鈮K，有利于洞身安全穩(wěn)定； d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。
e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。
f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環(huán)要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現(xiàn)坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。
初期支護 2.1 超前管棚
a．超前大管棚作業(yè)前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優(yōu)先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。
b.為確保管棚的外插傾角能滿足規(guī)范要求，第二循環(huán)管棚需預留工作室。具體為：距第二循環(huán)管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環(huán)管棚作業(yè)創(chuàng)造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業(yè)。在兩環(huán)節(jié)接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環(huán)管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。2.2 超前小導管
a.在前一環(huán)鋼拱架的中隔板上環(huán)向布置注漿眼。b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據(jù)拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。
c.孔口止?jié){封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。d．壓注漿液：，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。2.3 鋼拱架架立質量控制
2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題： a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸； c，鋼拱架的垂直度； d．鋼拱架的連接螺栓；
e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；
f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設計要求。
2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規(guī)范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數(shù)單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。2.4 錨桿施做質量控制 2.4.1 鎖腳錨桿
鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數(shù)量隨鋼拱架的作業(yè)及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成l型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。2.4.2 系統(tǒng)錨桿
a．為了確保系統(tǒng)錨桿沿法線方向布設，系統(tǒng)錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統(tǒng)錨桿作業(yè)必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩(wěn)定性，提高其剛度；系統(tǒng)錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。
b．系統(tǒng)錨桿可以在數(shù)量不變的情況下，增大環(huán)向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統(tǒng)錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。2.5 鋼筋網工程質量控制
鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現(xiàn)實的。2.6 噴射混凝土質量控制
a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現(xiàn)場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數(shù)宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。
d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。
仰拱施工質量控制
仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚c25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。
二次襯砌質量控制 4.1 隧道防水
防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監(jiān)理簽證工作。a.排水半管
排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據(jù)滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發(fā)生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。4.2 二次襯砌
a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。
b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。
c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。
技術管理
加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監(jiān)控量測圍巖的各類數(shù)據(jù)(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數(shù)。根據(jù)施工現(xiàn)場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監(jiān)理單位對隧道監(jiān)控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重?，F(xiàn)場監(jiān)控人員要嚴格按駐地監(jiān)理要求規(guī)范施工，及時按要求做好各項內業(yè)資料，每道工序施作后應及時報現(xiàn)場監(jiān)理檢查并取得簽證；施工現(xiàn)場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監(jiān)控。