總結(jié)是對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的回顧和總結(jié)，以便更好地邁向未來。完美的總結(jié)也需要有針對(duì)性，對(duì)于不足之處要有明確的改進(jìn)方向。%20那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？
機(jī)電一體化論文篇一
機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。
它不是上述技術(shù)的簡單拼湊，而是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，合理配置各功能單元，使得整個(gè)系統(tǒng)具有高質(zhì)量，高可靠性的特點(diǎn)。
機(jī)械工程技術(shù)由純技術(shù)發(fā)展到機(jī)械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機(jī)械，其主要功能依然是代替和放大的體力但是發(fā)展到機(jī)電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機(jī)械部件的原有功能外，還能賦撲許多新的功能，如自動(dòng)檢測、自動(dòng)處理信息、自動(dòng)顯示記錄、自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制自動(dòng)診斷與保護(hù)等。
即機(jī)電一體化產(chǎn)品不僅是人的手與肢體的延仲，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機(jī)電一體化與機(jī)械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別。
現(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機(jī)電一體化的設(shè)備。
機(jī)電一體化經(jīng)歷了長期的產(chǎn)生于發(fā)展過程，大致分為三個(gè)階段：
萌芽階段：20世紀(jì)60年代以前為萌芽階段。
由于電子技術(shù)發(fā)展迅速，人們逐步使用電子技術(shù)的初步成果完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。
特別是第二次世界大戰(zhàn)后，機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合使得許多性能優(yōu)良的產(chǎn)品出現(xiàn)，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和技術(shù)的進(jìn)步起到了積極的作用。
蓬勃發(fā)展階段：20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)80年代是蓬勃發(fā)展階段。
在這一階段，人們主動(dòng)地利用新技術(shù)的巨大成果創(chuàng)造新的機(jī)電一體化產(chǎn)品。
應(yīng)該特別指出的是，日本在推動(dòng)機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展方面起了主導(dǎo)作用。
日本政府于1971年3月頒布了《特定電子工業(yè)與特定機(jī)械工業(yè)振興臨時(shí)措施法》，要求企業(yè)界“應(yīng)特別注意促進(jìn)為機(jī)械配備電子計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)控制的自動(dòng)化和機(jī)械產(chǎn)品的其他功能”。
這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為基點(diǎn)一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
智能化階段：從20世紀(jì)90年代開始至今稱為智能化階段。
人工智能技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，為機(jī)電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的新天地。
大量的智能化機(jī)械產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。
出現(xiàn)了“模糊控制”和“混沌控制”等新概念。
機(jī)電一體化的目的是使系統(tǒng)高附加值化，即多功能化、高效率化、高可靠化、省材料省能源化，并使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向輕薄短小巧化方向發(fā)展，不斷滿足人們的生活多樣化需求和生產(chǎn)的省力化、自動(dòng)化需求。
因此，機(jī)電一體化的研究方法并不是拼拼湊湊的“混合”設(shè)計(jì)法，應(yīng)該從系統(tǒng)的角度出發(fā)，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)分析方法，充分發(fā)揮邊緣學(xué)科技術(shù)的優(yōu)勢。
機(jī)電一體化發(fā)展所采用微電子技術(shù)必須解決一些共性關(guān)鍵技術(shù)。
這些技術(shù)包括檢測傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)及系統(tǒng)總體技術(shù)等。
各部分所包括的內(nèi)容如下：
檢測傳感技術(shù)：檢測傳感器的檢測對(duì)象有位移、壓力、溫度、速度、加速度、流量等物理量，其檢測精度的高低直接影響機(jī)電一體化產(chǎn)品的性能好壞。
檢測傳感技術(shù)的主要難點(diǎn)在于提高可靠性、精度和靈敏度。
信息處理技術(shù)：信息處理技術(shù)包括信息的輸入、變換、運(yùn)算、次數(shù)和輸出技術(shù)。
信息處理是否及時(shí)正確，直接影響機(jī)電一體化產(chǎn)品的質(zhì)量和效率，因而成為機(jī)電一體化產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)。
在信息處理技術(shù)方面存在的問題有減輕重量、提高處理速度、提高可靠性和抗干擾能力以及標(biāo)準(zhǔn)化、提高操作性及便于維修保養(yǎng)等。
自動(dòng)控制技術(shù)：自動(dòng)控制技術(shù)包括高精度定位控制、速度控制、自適應(yīng)控制、自診斷、校正、補(bǔ)償、再現(xiàn)、檢索等技術(shù)。
其技術(shù)難點(diǎn)是現(xiàn)代控制理論的工程化與實(shí)用化，以及優(yōu)化控制模型的建立等。
伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)：伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)主要是指執(zhí)行元件中的一些技術(shù)問題。
伺服驅(qū)動(dòng)包括電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)等各種類型。
希望之星元件滿足小型、重量輕和輸出功率大等三個(gè)方面的要求，以及提高對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性和可靠性。
精密機(jī)械技術(shù)：機(jī)電一體化產(chǎn)品對(duì)精密機(jī)械提出的新要求有：減輕重量、縮小體積、提高精度、提高剛度、改善動(dòng)態(tài)性能等。
系統(tǒng)總體技術(shù)：系統(tǒng)總體技術(shù)是以中國從整體目標(biāo)出發(fā)，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，將總體分解成若干功能單元，找出能完成各個(gè)功能的技術(shù)方案，再把功能和技術(shù)方案組合成方案組進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)選的綜合應(yīng)用技術(shù)。
機(jī)電一體化產(chǎn)品要求系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性很好，否則即使各個(gè)部分的性能、可靠性都很好，性能和產(chǎn)品也很難保證正常運(yùn)行。
隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)提出了許多新的和更高的要求，出現(xiàn)了新的概念。
如數(shù)控技術(shù)、cnc、fms、cims及機(jī)器人等都被一致認(rèn)為是典型的機(jī)電一體化技術(shù)、產(chǎn)品及系統(tǒng)。
高性能化：高性能化一般包含高速化、高精度、高效率和高可靠性。
新一代cnc系統(tǒng)就是以此“四高”為滿足生產(chǎn)急需和人誕生的。
可實(shí)現(xiàn)告訴數(shù)據(jù)傳遞，在相當(dāng)高的分辨率情況下，系統(tǒng)仍有高速度，此外其效率也非常高。
智能化：人工智能的研究日益得到重視，其中機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。
智能機(jī)器人通過視覺，觸覺和聽覺等各類傳感器檢測工作狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際變化過程反饋信息并作出判斷與決定。
數(shù)控機(jī)床智能化，使用各類傳感器對(duì)切削加工前后和加工過程中的各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，并通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)做出判斷，自動(dòng)對(duì)異常現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)償。
此外，機(jī)電一體化發(fā)展趨勢還有系統(tǒng)化，輕量化及微型化等。
參考文獻(xiàn)：
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機(jī)電一體化論文篇二
三年的大學(xué)生活似彈指一揮間，從剛跨入大學(xué)時(shí)的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們?nèi)松械囊淮筇魬?zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。這除了有較強(qiáng)的適應(yīng)力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學(xué)三年的學(xué)習(xí)積累和技能的培養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了一個(gè)檢測自己這三年來成果的時(shí)候了，無論是知識(shí)上的成長還是身心上的成長，都會(huì)在這次的實(shí)習(xí)工作中得到考驗(yàn)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分，是實(shí)踐性教學(xué)的主要方式，它不完全同于社會(huì)工作而又最接近與社會(huì)工作，是面對(duì)社會(huì)工作的一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型點(diǎn)。而機(jī)電又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)過大學(xué)三年的專業(yè)學(xué)習(xí)，我雖然掌握了一定的專業(yè)知識(shí)，但實(shí)際工作卻是非常的缺乏，仍需在實(shí)際工作中進(jìn)一步鞏固理論知識(shí)，將理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來。
畢業(yè)實(shí)習(xí)具體有以下幾個(gè)目的：加深對(duì)所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中運(yùn)用并深化所學(xué)的理論知識(shí);在實(shí)習(xí)中獲得實(shí)際知識(shí)和實(shí)際技能;培養(yǎng)獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)勞動(dòng)觀念和群眾觀點(diǎn)，以及理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng);培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德;通過接觸社會(huì)，了解社會(huì)，增強(qiáng)自己的事業(yè)心與責(zé)任感;通過實(shí)習(xí)加強(qiáng)自身的溝通能力。
按學(xué)校規(guī)定在過完春節(jié)就該進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)階段了，剛開始的時(shí)候還有些不習(xí)慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學(xué)生的我一般都要在家過很久才會(huì)去學(xué)校上學(xué)，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會(huì)或多或少的有些不習(xí)慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報(bào)道的時(shí)候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學(xué)校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學(xué)校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現(xiàn)什么不習(xí)慣的，按照公司的要求是在生產(chǎn)上上班就一定要穿工作服，我也領(lǐng)了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點(diǎn)都不含糊。
最開始的時(shí)候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學(xué)校學(xué)的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學(xué)，好在以前還有點(diǎn)制圖軟件使用的經(jīng)歷，學(xué)起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負(fù)責(zé)了二維零件圖的設(shè)計(jì)，其他的還是交給ug在做。
cad方面也沒學(xué)狠么很復(fù)雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標(biāo)準(zhǔn)比較多，每一個(gè)圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇的時(shí)候就一定不能選錯(cuò)，否則以后線型重復(fù)了以后在修改起來就不是那么方便。由于對(duì)cad圖都是進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的處理，必須要很認(rèn)真，一不留神就容易出錯(cuò)。
ug的學(xué)習(xí)就比cad的復(fù)雜了些，ug不僅是用于了產(chǎn)品三維實(shí)體圖的設(shè)計(jì)，而且還要對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品就行必要的組裝，學(xué)習(xí)了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學(xué)習(xí)了“袋形和方凸形”這兩個(gè)功能，這兩個(gè)功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實(shí)體變形，這兩個(gè)功能可以對(duì)編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實(shí)現(xiàn)在零件中的一個(gè)曲面做成不同的角度，這個(gè)功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個(gè)月后，我就被調(diào)到生產(chǎn)一線去了，實(shí)習(xí)的時(shí)候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時(shí)候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時(shí)候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調(diào)沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學(xué)會(huì)了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時(shí)候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個(gè)組比這做，輸了的組可是要負(fù)責(zé)買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學(xué)的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會(huì)先給車輛的管線進(jìn)行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時(shí)說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質(zhì)部件，一不留神就容易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個(gè)實(shí)習(xí)生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時(shí)候只要是出車趕的急了點(diǎn)，我們晚上都要加班才行，加班也確實(shí)幸苦，每天本來就只那么點(diǎn)休息的時(shí)間，我們還要多做好幾個(gè)小時(shí)，回去了都接近九點(diǎn)，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個(gè)多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個(gè)月了，但是因?yàn)榕R近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設(shè)備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動(dòng)軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時(shí)候也幫別人做點(diǎn)別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外銷，所以我們的設(shè)備也不是很多，只有一臺(tái)數(shù)控車和一臺(tái)數(shù)控銑，然后還有些其他的普通機(jī)床。剛開始去的時(shí)候肯定是也不敢要我做數(shù)控的工作，只是跟著師傅在普通機(jī)床上練練手，也是只做做塑料的零件。對(duì)機(jī)床操作熟練點(diǎn)后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點(diǎn)很簡單的軸類零件，在試用的時(shí)候也做廢了一個(gè)，還把刀尖弄壞了點(diǎn)，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學(xué)了怎么磨刀。別說這個(gè)磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學(xué)了個(gè)大概，磨的時(shí)候注意點(diǎn)就好了，那飛輪還是蠻危險(xiǎn)的，我就那么磨磨修修，還弄出點(diǎn)樣子，剛開始不知道的時(shí)候把刀尖磨的太尖了，用的時(shí)候一會(huì)就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時(shí)候有些零件需要批量生產(chǎn)的時(shí)候我們也會(huì)用到數(shù)控機(jī)床，我們這的零件對(duì)精度的要求不是太高，也只是用了華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機(jī)床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時(shí)間出來復(fù)習(xí)了下以前學(xué)的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內(nèi)外徑切削循環(huán))、g81(端面切削循環(huán))、g82(螺紋切削循環(huán))、g71(內(nèi)外徑粗車復(fù)合循環(huán))，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個(gè)g82(有錐度的螺紋切削循環(huán))，這個(gè)主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對(duì)著上面的回憶下，然后在電腦上進(jìn)行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認(rèn)為華中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點(diǎn)才行，否則它就可能會(huì)引起踫刀。以前老師也解釋過這個(gè)是以為程序在執(zhí)行的時(shí)候預(yù)讀了下一條指令造成的，我那時(shí)候就在想這個(gè)問題按說現(xiàn)在應(yīng)該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個(gè)事了。哎??就是這個(gè)問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后的。
在電腦上練了一段時(shí)間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時(shí)候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時(shí)候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時(shí)候嚴(yán)格的控制轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量，一些復(fù)雜點(diǎn)的程序還是先在電腦上校驗(yàn)完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時(shí)候機(jī)床動(dòng)不了的時(shí)候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實(shí)在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術(shù)就是一層紙，一桶就破，我也就學(xué)會(huì)了不少。
工廠里的機(jī)床都是自己要用的東西，平時(shí)還還要好好的保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動(dòng)不了，那就有幾天的計(jì)件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機(jī)床保養(yǎng)做的也是毫不馬虎，沒天都要認(rèn)真清掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油少了就及時(shí)添加，每周還要對(duì)機(jī)床電氣設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)，保證里面的散熱，檢查三個(gè)軸的極限限位開關(guān)是否都正常，檢查下傳動(dòng)皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實(shí)習(xí)也就是兩個(gè)多月的時(shí)間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結(jié)束了。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，不僅是讓我學(xué)到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應(yīng)該怎么做。這是我三年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關(guān)系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。
實(shí)習(xí)結(jié)束后還要回學(xué)校去過上幾個(gè)月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)的還是不夠多，但是經(jīng)驗(yàn)的積累也不會(huì)是一天兩天的事，通過實(shí)習(xí)我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，這也是我后段時(shí)間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
機(jī)電一體化論文篇三
電動(dòng)舵機(jī)是一種復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，是飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其性能的好壞直接決定了整個(gè)飛行器性能的優(yōu)劣。隨著電力電子技術(shù)和永磁電機(jī)的發(fā)展，新型永磁無刷直流電機(jī)以其體積小、功率密度高、結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)舵機(jī)系統(tǒng)。本文采用盤式無刷直流電機(jī)作為電動(dòng)舵機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力源，對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、驅(qū)動(dòng)方式分別展開分析，并對(duì)其數(shù)學(xué)模型和傳遞函數(shù)進(jìn)行了推導(dǎo)。研制了一套體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的硬件電路，設(shè)計(jì)了位置、轉(zhuǎn)速、電流三閉環(huán)控制算法，以得到較好的控制精度。為了驗(yàn)證所設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)的可靠性和控制策略的可行性，搭建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并對(duì)原理樣機(jī)進(jìn)行了測試實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，所研制的舵機(jī)系統(tǒng)滿足控制性能要求，具有靈巧的一體化特點(diǎn)，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。論文研究的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
1.提出了電動(dòng)舵機(jī)伺服系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。分析了舵機(jī)用無刷直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)與基本原理，得到了等效電路圖，建立了無刷直流電機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型，并推導(dǎo)出了電動(dòng)舵機(jī)的傳遞函數(shù)。
2.針對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，研制了一套以dsp+cpld為核心控制架構(gòu)的智能功率驅(qū)動(dòng)電路，包括主電源濾波及轉(zhuǎn)換電路、電流檢測與過流保護(hù)電路、位置檢測與旋變激勵(lì)信號(hào)調(diào)理電路、串口通信及其外圍電路。
3.根據(jù)無刷直流電機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)及數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了位置、轉(zhuǎn)速、電流三閉環(huán)控制算法，其中位置環(huán)采用比例積分控制，速度環(huán)、電流環(huán)均采用比例控制。在dsp主控制器中設(shè)計(jì)了控制模塊、定時(shí)器模塊、采樣模塊和串口通信等模塊。在cpld輔助控制器中設(shè)計(jì)了hall換相邏輯、舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向解算邏輯、位置超限和過流保護(hù)等邏輯。
4.搭建了完整的實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，對(duì)原理樣機(jī)進(jìn)行了控制性能測試實(shí)驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)地描述和分析。
關(guān)鍵詞：舵機(jī)；無刷直流電機(jī)；dsp;cpld;pid控制。
機(jī)電一體化論文篇四
機(jī)電一體化是機(jī)械、微、控制、機(jī)、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進(jìn)步有賴于相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。
1.1數(shù)字化。
微控制器及其發(fā)展奠定了機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人；而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造等。數(shù)字化要求機(jī)電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護(hù)性、自診斷能力以及友好人機(jī)界面。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)將便于遠(yuǎn)程操作、診斷和修復(fù)。
1.2智能化。
即要求機(jī)電產(chǎn)品有一定的智能,使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數(shù)控機(jī)床上增加人機(jī)對(duì)話功能，設(shè)置智能i/o接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會(huì)給使用、操作和維護(hù)帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。
1.3模塊化。
由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項(xiàng)復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機(jī)一體的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元；具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測距等功能的電機(jī)一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用這些標(biāo)準(zhǔn)模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。
1.4網(wǎng)絡(luò)化。
由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家用電器系統(tǒng)，使人們在家里可充分享受各種高技術(shù)帶來的好處，因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
1.5人性化。
機(jī)電一體化產(chǎn)品的最終使用對(duì)象是人，如何給機(jī)電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機(jī)電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對(duì)人來說還是一種享受，如家用機(jī)器人的最高境界就是人機(jī)一體化。
1.6微型化。
微型化是精細(xì)加工技術(shù)發(fā)展的必然，也是提高效率的需要。微機(jī)電系統(tǒng)(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。自1986年美國斯坦福大學(xué)研制出第一個(gè)醫(yī)用微探針，1988年美國加州大學(xué)berkeley分校研制出第一個(gè)微電機(jī)以來，國內(nèi)外在mems工藝、材料以及微觀機(jī)理方面取得了很大進(jìn)展，開發(fā)出各種mems器件和系統(tǒng)，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計(jì)、微觸覺傳感器），各種微構(gòu)件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機(jī)器人等）。
1.7集成化。
集成化既包含各種技術(shù)的相互滲透、相互融合和各種產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與復(fù)合，又包含在生產(chǎn)過程中同時(shí)處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實(shí)現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)的自動(dòng)化與高效率，應(yīng)使系統(tǒng)具有更廣泛的柔性。首先可將系統(tǒng)分解為若干層次，使系統(tǒng)功能分散，并使各部分協(xié)調(diào)而又安全地運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再通過軟、硬件將各個(gè)層次有機(jī)地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)、功能最強(qiáng)。
1.8帶源化。
是指機(jī)電一體化產(chǎn)品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對(duì)于運(yùn)動(dòng)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，自帶動(dòng)力源具有獨(dú)特的好處。帶源化是機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展方向之一。
1.9綠色化。
技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來巨大變化，在物質(zhì)豐富的同時(shí)也帶來資源減少、生態(tài)環(huán)境惡化的后果。所以，人們呼喚保護(hù)環(huán)境，回歸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲中應(yīng)運(yùn)而生。綠色產(chǎn)品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀時(shí)應(yīng)符合環(huán)保和人類健康的要求，機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指在其使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)，產(chǎn)品可分解和再生利用。
機(jī)電一體化論文篇五
摘要：機(jī)電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,本文簡述了機(jī)電一體化技術(shù)的基本概要和發(fā)展背景。綜述了國內(nèi)外機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀，分析了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。作為機(jī)電系的一名學(xué)生，將來工作學(xué)習(xí)都會(huì)以機(jī)電為主，所以必須掌握好各種機(jī)電的專業(yè)知識(shí)。我會(huì)本著認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng).接下來我將介紹一下我對(duì)電動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)。
引言。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動(dòng)了不同學(xué)科的交叉與滲透，導(dǎo)致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機(jī)械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所形成的機(jī)電一體化，使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的發(fā)展階段。
機(jī)電一體化論文篇六
：作為機(jī)電一體化系統(tǒng)工作中關(guān)鍵性技術(shù)，傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電系統(tǒng)化運(yùn)行中具有至關(guān)重要的作用。如果沒有傳感器核心檢測系統(tǒng)，那么機(jī)電一體化無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測以及自動(dòng)控制。本文分別從汽車、機(jī)器人、機(jī)械等角度著手，分析傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用，為提升機(jī)電一體化檢測有效性以及控制有效性打下良好的基礎(chǔ)。
傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中具有不可替代的作用。利用傳感器與檢測技術(shù)能夠及時(shí)檢測系統(tǒng)特征和系統(tǒng)狀態(tài)，同時(shí)也能夠?yàn)榇郎y系統(tǒng)提供必要性信息。所謂機(jī)電一體化系統(tǒng)，實(shí)際上就是有效結(jié)合機(jī)械與電子，利用多學(xué)科的集成技術(shù)來設(shè)計(jì)出制造系統(tǒng)以及制造產(chǎn)品，提升產(chǎn)品更新?lián)Q代有效性，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化系統(tǒng)智能化以及有效性，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效轉(zhuǎn)化溫度、速度以及流量等物理量，轉(zhuǎn)換成為對(duì)應(yīng)電信號(hào)，做好點(diǎn)信號(hào)標(biāo)度變化等工作，進(jìn)而能夠有效滿足機(jī)電一體化系統(tǒng)對(duì)于信息快速化以及可靠性的需求，加大資金投入，提升傳感器與檢測技術(shù)控制效率。
2.1傳感器與檢測技術(shù)在汽車行業(yè)機(jī)電一體化中的應(yīng)用。
新型技術(shù)以及傳感技術(shù)日漸發(fā)展促使現(xiàn)代汽車工業(yè)進(jìn)入到新型時(shí)代，汽車機(jī)電一體化發(fā)展取代了傳統(tǒng)機(jī)械化控制部件，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。實(shí)際上，不僅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用了自動(dòng)化控制技術(shù)，汽車其他部件也應(yīng)用了大量檢測技術(shù)以及控制技術(shù)。將傳感器應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，能夠應(yīng)用多類別傳感器裝置，傳感器與檢測技術(shù)利用電子控制單元來有效掌握發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀況，進(jìn)而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作性能。在汽車重點(diǎn)控制部分，主要應(yīng)用了溫度傳感器、曲軸位置傳感器以及壓力傳感器等等，對(duì)改善汽車性能具有非常重要的作用，為人們提供個(gè)性化服務(wù)，有效增強(qiáng)汽車行駛安全性。例如，目前汽車都配備了專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)，利用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)能夠促使駕駛員掌握前方建筑物、車輛狀態(tài)，實(shí)際上，不僅應(yīng)用了gprs的定位系統(tǒng)，還應(yīng)用了傳感器與檢測技術(shù)，利用傳感器能夠有效感知一定距離物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，這樣能夠給予駕駛員更加準(zhǔn)確的提示，促使駕駛員了解車輛行駛軌跡以及車輛行駛中的阻礙物，這樣能夠?yàn)槠囆旭偘踩峁┯行ПＵ稀?BR> 2.2傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)器人機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用。
在實(shí)際工作過程中，工業(yè)機(jī)器人之所以能夠準(zhǔn)確運(yùn)行，主要是由于機(jī)器人身上具備傳感器，這樣能夠有效感受自身狀態(tài)，同時(shí)還能夠有效掌握操作對(duì)象狀態(tài)、工作環(huán)境狀態(tài)等等，利用內(nèi)部傳感器來有效獲取位置信息、速度信息以及位移信息等等，利用外部傳感器能夠有效感知外部環(huán)境、操作對(duì)象，通過內(nèi)部傳感器與外部傳感器有效結(jié)合為機(jī)器人提供有效反饋信息，進(jìn)而協(xié)助機(jī)器人能夠更加順利完成工作。由于機(jī)器人關(guān)節(jié)中安裝了大量光電開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)等多形式傳感器，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效檢測機(jī)器人極限位置以及零位，進(jìn)而有效保護(hù)機(jī)器人安全動(dòng)作，為機(jī)器人軌跡精度、重復(fù)定位精度等提供保障。由于機(jī)器人關(guān)節(jié)安裝了位移性質(zhì)傳感器，對(duì)機(jī)器人位置移動(dòng)、位置工作具有非常重要的作用。在機(jī)器人抓手位置、手腕位置等都安裝了觸覺傳感器，利用觸覺傳感器能夠促使機(jī)器人準(zhǔn)確定位對(duì)象位置，進(jìn)而利用抓手傳感器來抓取對(duì)象物體。
機(jī)械加工機(jī)電一體化系統(tǒng)中，傳感器與檢測技術(shù)具有非常重要的作用。在開展機(jī)械加工工作之前，需要自動(dòng)檢查加工設(shè)備以及配件，這樣能夠保證機(jī)械加工運(yùn)行有效性，諸如，自動(dòng)調(diào)整以及判斷配件夾持位置，同時(shí)確定上床之后裝夾夾緊力大小以及變形情況。在完成機(jī)械加工之后，還需要檢測工件是否合格，測量工件尺寸、工件粗糙度、工作形狀、工件位置公差等等。例如，完成螺紋、齒輪等工件加工，需要及時(shí)檢測工件齒距、工件節(jié)距半徑、工件螺距、工件導(dǎo)程等等，這樣能夠自動(dòng)進(jìn)行檢測工作，還能夠?qū)z測結(jié)果有效輸入到下一道工序。在機(jī)械加工過程中，為了能夠保證精密產(chǎn)品合格率，在實(shí)際加工過程中需要不斷收緊加工條件，有效工作工件加工切削速度、切削扭矩、工件壓力等等，有效調(diào)整和檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保證機(jī)械加工能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。在機(jī)械切削工作過程中，傳感器與檢測技術(shù)在其中具有非常重要的`作用，有利于優(yōu)化切削生產(chǎn)力以及材料切除率，進(jìn)而優(yōu)化實(shí)際制造成本。此外，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效確定切削力變化、顫振以及切削過程等等，保證加工精度，為機(jī)械加工設(shè)計(jì)以及切削工作提供精確切削數(shù)據(jù)，為刀架結(jié)構(gòu)以及刀架材料提供重要依據(jù)。
工業(yè)自動(dòng)化日漸發(fā)展促使其不斷提升自動(dòng)檢測系統(tǒng)要求，這就需要重視傳感器與檢測技術(shù)分析工作，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)檢測傳感器與連續(xù)檢測傳感器相兼容，實(shí)現(xiàn)傳感器與檢測技術(shù)智能化發(fā)展。在工業(yè)發(fā)展過程中，需要結(jié)合實(shí)際需求來重視新型傳感器開發(fā)工作，不斷擴(kuò)大傳感器性能以及傳感器使用范圍，促進(jìn)傳感器集成化、小型化發(fā)展，提升機(jī)電一體化系統(tǒng)工作效率，為機(jī)電一體化系統(tǒng)順利運(yùn)行提供保障。為了促使機(jī)電一體化系統(tǒng)能夠獲取更加準(zhǔn)確信息，需要積極引進(jìn)先進(jìn)傳感器與檢測技術(shù)，提升信息獲取與信息傳播的有效性。
機(jī)電一體化論文篇七
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生具有計(jì)算機(jī)辦公軟件操作能力、機(jī)械裝配圖和電氣原理圖識(shí)圖能力，會(huì)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行autocad繪圖，能正確使用儀器、儀表對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行機(jī)械與電氣檢查、故障排除，能讀懂可編程控制器（plc）的指令，并根據(jù)工作任務(wù)編寫一般程序，會(huì)操作機(jī)床對(duì)常用機(jī)械零件進(jìn)行簡單加工，能對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行裝配、調(diào)試與維護(hù)的專業(yè)技能型人才。
主要課程：電工上崗技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械知識(shí)與制圖、autocad繪圖、電動(dòng)機(jī)與變壓器、電力拖動(dòng)與控制、可編程控制器(plc)技術(shù)、變頻器應(yīng)用技術(shù)等、數(shù)控機(jī)床操作與維修、電梯技術(shù)。就業(yè)崗位：機(jī)電產(chǎn)品的組裝、調(diào)試、維護(hù)技術(shù)員、銷售及管理人員等。
技能證書：計(jì)算機(jī)辦公軟件應(yīng)用（中級(jí)）、電工操作證（上崗證）、維修電工（中級(jí)）。
開學(xué)時(shí)間：2012年8月25日學(xué)。
制：三年。
招生對(duì)象：全國高中、職中、中專、中技應(yīng)（往）屆畢業(yè)生。
畢業(yè)發(fā)證：高級(jí)技工學(xué)生入校取得成人大專錄取資格后方交納成人大專學(xué)3000元/年，畢業(yè)頒發(fā)高級(jí)技工畢業(yè)證書和成人大專畢業(yè)證書及相關(guān)工種國家高級(jí)職業(yè)資格證。未獲得成人大專錄取資格畢業(yè)頒發(fā)高級(jí)技工畢業(yè)證書和相關(guān)工種國家高級(jí)職業(yè)資格證。
特別說明：旅游與酒店管理、中國名菜制作與營養(yǎng)保健、西餐技術(shù)與經(jīng)營管理等專業(yè)不招收haa陽性者。
報(bào)名辦法：我校面向全國招生，學(xué)生可通過以下途徑辦理報(bào)名和繳交學(xué)費(fèi)手續(xù)：
方法二：登陸我校招生網(wǎng)（http://）進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名，確認(rèn)報(bào)名成功后可直接到學(xué)校繳交學(xué)費(fèi)，或通過銀行匯款的方式辦理繳費(fèi)手續(xù)，匯款后將匯款憑證傳真至我校招生辦（020-36095908）。
機(jī)電一體化論文篇八
2世紀(jì)6年代以來，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能后，刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合。計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展更進(jìn)一步奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。2世紀(jì)8年代末期，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展。各國均開始對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持，2世紀(jì)9年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入了深入發(fā)展時(shí)期。光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支。我國從2世紀(jì)8年代開始開展機(jī)電一體化研究和應(yīng)用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。機(jī)電一體化已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。
機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個(gè)階段。2世紀(jì)6年代以前為第一階段，這一階段稱為初級(jí)階段。在這一時(shí)期，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的。結(jié)合，這些機(jī)電結(jié)合的軍用技術(shù)，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)為民用，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)起了積極的作用。那時(shí)研制和開發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)的產(chǎn)品也無法大量推廣。
2世紀(jì)7年代~8年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2世紀(jì)9年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時(shí)期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支；另一方面對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法、機(jī)電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢都進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，更為機(jī)電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機(jī)電一體化進(jìn)一步建立完整的基礎(chǔ)和逐漸形成完整的科學(xué)體系。我國是從2世紀(jì)8年代初才開始在這方面研究和應(yīng)用。國務(wù)院成立了機(jī)電一體化領(lǐng)導(dǎo)小組并將該技術(shù)列為“863計(jì)劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和21年發(fā)展綱要時(shí)充分考慮了國際上關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機(jī)構(gòu)及一些大中型企業(yè)對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用也做了大量的工作，雖然取得了一定成果，但與日本等先進(jìn)國家相比仍有相當(dāng)差距。
(一)智能化趨勢。
智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。這里所說的“智能化”是對(duì)機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。機(jī)電一體化產(chǎn)品不可能具有與人完全相同的智能。但是，高性能、高速的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級(jí)智能或人的部分智能。
(二)模塊化趨勢。
模塊化是一項(xiàng)重要而艱巨的工程。由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機(jī)于一體的動(dòng)力單元，具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機(jī)械裝置。這樣可利用標(biāo)準(zhǔn)單元迅速開發(fā)出新產(chǎn)品，也可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便各部件、單元的匹配和接口。從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化單元的企業(yè)還是對(duì)生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)?；瘜⒔o機(jī)電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
(三)網(wǎng)絡(luò)化趨勢。
計(jì)算機(jī)技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域都帶來了巨大的變革。各種網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì)暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò)將各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家電系統(tǒng)，使人們在家里分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂，因此機(jī)電一體化產(chǎn)品朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展是為大勢所趨。
(四)微型化趨勢。
微型化指的是機(jī)電一體化向微型機(jī)器和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，國外稱其為微電子機(jī)械系統(tǒng)(mems)，泛指幾何尺寸不超過1cm的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級(jí)發(fā)展。微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運(yùn)動(dòng)靈活，具有不可比擬的優(yōu)勢。微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機(jī)械技術(shù)，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)。
(五)綠色化趨勢。
工業(yè)的發(fā)達(dá)給人們生活帶來了巨大變化。物質(zhì)豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染。于是人們呼吁保護(hù)環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，綠色化是時(shí)代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，對(duì)生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設(shè)計(jì)綠色的機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報(bào)廢后能回收利用。
機(jī)電一體化論文篇九
交通機(jī)電工程是高速公路建設(shè)不可缺少的組成，其施工效果和公路工程照明、監(jiān)控、通信、消防等多個(gè)方面有著緊密聯(lián)系。我國交通機(jī)電工程施工和發(fā)達(dá)國家相比還較為落后，但仍然取得較好的成績并保持穩(wěn)定發(fā)展速度。
從交通機(jī)電工程施工現(xiàn)狀得知還存在制度、人員質(zhì)量不強(qiáng)等問題，因而需要交通機(jī)電施工企業(yè)提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，由此提高交通機(jī)電工程施工質(zhì)量。本文則從加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工、施工現(xiàn)場管理以及監(jiān)督管理機(jī)制等分析其具體質(zhì)量控制措施，望給予機(jī)電工程施工人員提供參考。
交通機(jī)電工程；施工；質(zhì)量控制。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，城市建設(shè)和以往相比也發(fā)生較大變化，其中最顯著的變化莫過于高速公路數(shù)量增多，其施工質(zhì)量和道路正常使用有著直接影響。
交通機(jī)電工程涉及較多領(lǐng)域，工程量大且施工技術(shù)難度復(fù)雜，存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，因此需要施工人員在具體施工過程中合理分析影響施工質(zhì)量因素在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，促使機(jī)電工程順利完工，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)作用。
交通機(jī)電工程施工不同于其他工程，此類工程集成如照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等分部工程，屬于高速公路管理配套工程之一。但隨著公路建設(shè)歷程的大幅度增加以及具備具備強(qiáng)大滲透和管理功能的交通機(jī)電工程，越來越凸顯交通機(jī)電工程重要性。無論在城市交通管理還是道路管理方面都有廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今該工程作為一種高科技技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化公路交通管理的重要途徑，也是傳統(tǒng)公路交通向智能交通轉(zhuǎn)變的主要措施。交通機(jī)電工程主要有以下方面優(yōu)勢：
（1）專業(yè)領(lǐng)域涉及廣泛；交通機(jī)電工程涉及電視監(jiān)控、電子信息技術(shù)、電子收費(fèi)、自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)等，上述均體現(xiàn)交通機(jī)電工程專業(yè)性和復(fù)雜性特點(diǎn)。
（2）技術(shù)發(fā)展速度較快；交通機(jī)電工程中有很多施工技術(shù)都有較快的更新速度，其中以電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)為例，以往電子收費(fèi)機(jī)經(jīng)歷過人工計(jì)費(fèi)和半自動(dòng)化收費(fèi)等，現(xiàn)如今已擴(kuò)展到全自動(dòng)收費(fèi)模式，展現(xiàn)技術(shù)發(fā)展速度較快的優(yōu)勢。
（3）較高技術(shù)水平含量；交通機(jī)電工程發(fā)展至今已經(jīng)應(yīng)用很多高科技產(chǎn)品，例如當(dāng)前很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳輸技術(shù)，存在多樣化傳輸和不同類別傳輸組合。
可以說上述優(yōu)勢基本包含了當(dāng)前交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)，正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)的存在提升工程難度，因而交通機(jī)電工程施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步提升公路整體運(yùn)行效率和質(zhì)量。
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工避免安全事故。
機(jī)電施工基礎(chǔ)工程在我國交通交通工程中主要以土石方爆破、土石方人工開挖工程、混凝土基礎(chǔ)澆筑施工等方面著手。
（1）交通機(jī)電基礎(chǔ)工程不同于其他工程，此類工程實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)施工的前提在于施工企業(yè)單位根據(jù)《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》等要求選擇具備較高安全意識(shí)和高素質(zhì)的施工人員開展各項(xiàng)環(huán)節(jié)施工。除此各個(gè)施工單位也應(yīng)根據(jù)輸電線路施工現(xiàn)場實(shí)際情況制定科學(xué)合理且符合安全施工技術(shù)措施，進(jìn)一步督促高壓輸電線路人員能規(guī)范化施工，從而更好地保證施工質(zhì)量。
（2）土石方人工開挖工程安全施工；在土石方開挖工程施工中安全施工要求施工人員注意選擇休息場所，避開開挖的坑內(nèi)或陡坡處休息。施工單位在組織人員進(jìn)行開挖時(shí)應(yīng)選擇專業(yè)工作人員監(jiān)視坑壁是否有變形、脫落、裂縫等情況。與此同時(shí)施工方應(yīng)聘請專業(yè)地質(zhì)人員檢測開挖過程中的地質(zhì)以及地下水位，避免因土石塌陷造成人員傷亡。
（3）基礎(chǔ)混凝土澆筑則根據(jù)施工地區(qū)情況選擇材料，澆筑現(xiàn)場各司其職，保證澆筑質(zhì)量。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理提高控制效果。
保證機(jī)電工程安全施工的前提在于根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理規(guī)章制度，由此對(duì)施工人員各項(xiàng)行為進(jìn)行約束。對(duì)于交通機(jī)電工程而言，施工技術(shù)人員和管理負(fù)責(zé)人應(yīng)改變以往重視施工質(zhì)量而忽視安全管理等理念，充分保證項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全。交通工程建設(shè)的主要責(zé)任方需要根據(jù)公路工程管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)制定相對(duì)完善的管理制度，包括以下幾個(gè)方面：
（1）創(chuàng)新評(píng)估機(jī)制：
機(jī)電工程施工需要準(zhǔn)確落實(shí)項(xiàng)目承包評(píng)估機(jī)制，由此建設(shè)出可行性和可量化的責(zé)任考核指標(biāo)體系并將安全管理、進(jìn)度管理、人員管理、材料管理等多項(xiàng)內(nèi)容添加到考核事項(xiàng)中，增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)。
（2）創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制：
此方面需要對(duì)項(xiàng)目管理層次進(jìn)行精簡，促使管理模式成為扁平化模式，進(jìn)一步增強(qiáng)管理協(xié)調(diào)效果。同時(shí)還需要不斷落實(shí)管理人員責(zé)任制，使相關(guān)管理人員成為交通機(jī)電工程第一責(zé)任人，目的在于增強(qiáng)工程管理人員管理意識(shí)，也便于在施工過程中出現(xiàn)問題能夠及時(shí)追究到負(fù)責(zé)人主體，而快速處理問題。
（3）風(fēng)險(xiǎn)抵押制度：
所謂風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，即貫徹安全第一和預(yù)防為主方針，強(qiáng)化施工安全管理，通過運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段充分調(diào)動(dòng)廣大職工的安全生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、人員、重大交通事故，創(chuàng)造安全穩(wěn)定生產(chǎn)局面。企業(yè)在管理中需要讓工程承包商執(zhí)行資金自籌、盈虧自負(fù)、經(jīng)營自主等三自原則，進(jìn)一步激勵(lì)工程承包商提高交通機(jī)電工程管理水平。
3、加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制增強(qiáng)人員素質(zhì)。
交通機(jī)電工程施工監(jiān)督管理機(jī)制主要分為設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備以及施工過程三個(gè)主要階段。
（1）聯(lián)合設(shè)計(jì)階段：
該工程涉及自動(dòng)化控制、通信、電子、交通、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等多個(gè)高科技領(lǐng)域，借助聯(lián)合設(shè)計(jì)可以有效對(duì)工程設(shè)計(jì)性能指標(biāo)、工程設(shè)備性能以及系統(tǒng)功能具體使用價(jià)值的合理性和先進(jìn)性進(jìn)行控制。與此同時(shí)監(jiān)督管理機(jī)制在設(shè)計(jì)中還能起到審查工程作用，因?yàn)椴煌\(yùn)用單位對(duì)于施工具體要求和管理模式也存在差異，因而在施工前期階段應(yīng)由監(jiān)督管理部門組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、施工承包單位根據(jù)建設(shè)施工單位管理模式適當(dāng)調(diào)整機(jī)電過程中涉及到各個(gè)專項(xiàng)工作中存在的不合理部分，例如常見的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的兼容性、可實(shí)現(xiàn)升級(jí)和擴(kuò)充性等。
（2）施工前期準(zhǔn)備階段：
機(jī)電監(jiān)理在根據(jù)土建實(shí)際進(jìn)度和在具備施工條件的前提下進(jìn)駐施工現(xiàn)場后開展前期監(jiān)理工作，其中涵蓋施工設(shè)備選型和聯(lián)合設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。同時(shí)還要熟悉機(jī)電施工現(xiàn)場環(huán)境和招標(biāo)文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計(jì)圖并核對(duì)施工技術(shù)指標(biāo)，充分了解工程運(yùn)用新工藝技術(shù)特點(diǎn)、工程重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定科學(xué)合理監(jiān)理實(shí)施計(jì)劃，詳細(xì)審核施工進(jìn)度計(jì)劃和承包機(jī)電工程單位施工資質(zhì)等，要求承包單位提供設(shè)備機(jī)具、原材料、器材出廠報(bào)告合格證明。
（3）施工階段監(jiān)理：
機(jī)電工程涉及的系統(tǒng)都涵蓋大量標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)電子產(chǎn)品，幾乎所有原材料和施工設(shè)備進(jìn)場都需要嚴(yán)格規(guī)范報(bào)驗(yàn)程序，工廠應(yīng)及時(shí)測試相關(guān)施工設(shè)備和軟件性能和技術(shù)指標(biāo)，主要觀察其是否能滿足技術(shù)規(guī)范要求和標(biāo)書并要求。由施工承包單位提供設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單，監(jiān)理工程師和承包人、業(yè)主現(xiàn)場共同開箱檢查設(shè)備名稱、外觀、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、備品、數(shù)量并做好相應(yīng)的記錄，通過檢測施工設(shè)備出廠合格證、說明書和驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)對(duì)設(shè)備性能和配置進(jìn)行檢測，看其是否和設(shè)計(jì)要求相符。
此外還要不斷提高施工人員素質(zhì)。相關(guān)調(diào)查研究指出，目前機(jī)電工程施工人員素質(zhì)價(jià)偏低，缺乏專業(yè)管理人才，只有少數(shù)人員接受過專業(yè)教育和培訓(xùn)，大部分員工普遍缺乏安全質(zhì)量意識(shí)。對(duì)此需要施工單位定期組織施工人員接受專業(yè)技術(shù)和安全意識(shí)培訓(xùn)，必要時(shí)可實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，調(diào)動(dòng)施工人員參與積極性，從而保證機(jī)電工程現(xiàn)場施工質(zhì)量。
總之，質(zhì)量控制是交通機(jī)電工程施工不可缺少的組成，需要施工企業(yè)和工作人員給予高度重視。尤其近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)大幅度增長，公路作為城市化建設(shè)的主要措施，其工程關(guān)系到道路運(yùn)輸效率，甚至一定程度影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
因而需要機(jī)電工程施工人員充分結(jié)合實(shí)際情況編制科學(xué)合理施工方案，合理控制和管理施工過程，增強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)，由此一來才能真正提高交通機(jī)電工程效率和質(zhì)量，推動(dòng)交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
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機(jī)電一體化論文篇十
在煤礦生產(chǎn)中，運(yùn)用機(jī)電一體化的生產(chǎn)技術(shù)不僅能提高煤礦的生產(chǎn)效率，同時(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步伐能起到加速的作用。本文通過對(duì)我國現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的重要性探討其具體的機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用情況。
現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)；機(jī)電一體化技術(shù)；重要性；應(yīng)用煤礦是我國消耗較高的能源之一，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國煤礦消耗的比重達(dá)到了67%左右，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位與作用。煤礦企業(yè)的高效率生產(chǎn)不僅能相應(yīng)的緩解這一局面，同時(shí)還能提高企業(yè)的市場竟?fàn)幜Α?BR> 機(jī)電一體化這一概念首先是由日本提出來的，是電子學(xué)與機(jī)械學(xué)的一個(gè)總稱，其主要的涵義是指由多門學(xué)科或科學(xué)技術(shù)互相結(jié)合并相互運(yùn)用的一門高科技技術(shù)，其同時(shí)也是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科技術(shù)，包含有計(jì)算機(jī)，微電子，信號(hào)變更以及自動(dòng)控制等，其主要的特點(diǎn)就是精度高，質(zhì)量好，功能強(qiáng)大并且性能可靠，對(duì)能源的消耗也較少；國外一些相對(duì)發(fā)達(dá)的國家早在20世紀(jì)70年代就開始了對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的研究，后來隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)中的應(yīng)用，提高了煤礦生產(chǎn)的效率，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的促進(jìn)作用[1]。
在煤礦企業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)中，科學(xué)合理地運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)具有重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.能提高煤礦生產(chǎn)的工作效率在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝來說是一次重大的變革，則且隨著在生產(chǎn)過程中大量地運(yùn)用高科技的機(jī)電設(shè)備，使煤礦生產(chǎn)的工作模式與技術(shù)流程發(fā)生了大的轉(zhuǎn)變，從根本上降低了煤礦工人的工作強(qiáng)度，最大程度地提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率。
2.能提高煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)根據(jù)上文所述，在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，不僅從根本上降低了煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還提高了煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)。在煤礦生產(chǎn)中，充分運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，大大改善了勞動(dòng)工人的工作環(huán)境，使以前那種灰塵遍地，陰暗潮濕的生產(chǎn)環(huán)境將不復(fù)存在，而且機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用也代替了以前的人工挖掘，地下開發(fā)，相應(yīng)的避免了人員傷亡的現(xiàn)象，大大提高了生產(chǎn)工作的安全系數(shù)[2]。
3.能提高煤礦生產(chǎn)的勞動(dòng)效益在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)還能提高勞動(dòng)生產(chǎn)的勞動(dòng)效益。在煤礦企業(yè)因機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用的情況下提高了生產(chǎn)效率，帶來了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益，在此情形下，煤礦工人的薪資待遇也會(huì)相應(yīng)地得到提高或改善，這不僅提高煤礦生產(chǎn)的勞動(dòng)效益，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
我國于1970年自行研發(fā)出第一臺(tái)用于采煤的機(jī)械設(shè)備，自此我國機(jī)電一體化技術(shù)開始萌牙發(fā)展，到了八十年代的后期，我國的綜合采煤機(jī)械的研發(fā)取得了空前的成就，采煤機(jī)械由最開始的液壓式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏κ?，這標(biāo)志著我國的采煤機(jī)械的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大的進(jìn)程，到了九十年代中期，又研發(fā)出微機(jī)監(jiān)控設(shè)備，故障診斷設(shè)備以及相應(yīng)的微機(jī)技術(shù)等，進(jìn)入到二十一世紀(jì)之后，我國煤礦企業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)的研究與應(yīng)用也取得了重大的突破，在其他領(lǐng)域相應(yīng)地也取得一些驕人的成績，然而與國外一些發(fā)達(dá)國家相比，我國的煤礦生產(chǎn)機(jī)電一體化技術(shù)還存在相應(yīng)的差距，主要表面在煤礦開采水平，應(yīng)用范圍領(lǐng)域，以及技術(shù)人員方面等[2]。近年來我國的人均用煤量在逐年增多，相應(yīng)的促使煤礦企業(yè)開采量也在增多，這就要求在煤礦生產(chǎn)中對(duì)于機(jī)電設(shè)備的要求越來越高，其必須具備在煤礦生產(chǎn)中任何條件下可以進(jìn)行有效生產(chǎn)運(yùn)行，根據(jù)其生產(chǎn)條件分析出機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。
1.在煤礦掘進(jìn)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，掘進(jìn)作業(yè)是最基礎(chǔ)的開采工作，掘進(jìn)的效率情況直接影響到煤礦開采的效率，因此在現(xiàn)代化的一些礦井中科學(xué)地運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)是必然趨勢。通常情況下，我國現(xiàn)階段煤礦生產(chǎn)中所采用的掘進(jìn)機(jī)械是由開關(guān)箱，操作箱，壓扣控制按鈕，三相電動(dòng)機(jī)等組合而成的掘進(jìn)電氣系統(tǒng)設(shè)備，它與液壓式的機(jī)械系統(tǒng)互相配合操作，可以提高整個(gè)生產(chǎn)過程的工作效率[3]。
2.在綜合采煤中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，煤碳的生產(chǎn)是主要工作任務(wù)，而要想實(shí)現(xiàn)高效率的產(chǎn)能，以及安全生產(chǎn)的目標(biāo)，就必須合理應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)。在我國的煤礦開采中，電牽引采煤機(jī)是一種應(yīng)用于采煤工作的機(jī)械設(shè)備，電牽引采煤機(jī)與液壓式的采煤機(jī)互相配合使用可以形成強(qiáng)大的動(dòng)力，能夠克服相應(yīng)的阻力，同時(shí)在采煤機(jī)下滑時(shí)可以產(chǎn)生相應(yīng)的電能，反復(fù)循環(huán)之下可以使設(shè)備高效率的工作下去。
3.在煤碳裝載中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)可以使煤碳裝載更方便快捷，而且在煤碳裝載時(shí)，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)相應(yīng)的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，同時(shí)在裝載過程也降低了安全事故的發(fā)生率[3]。
4.在煤碳運(yùn)輸中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，煤碳的運(yùn)輸主要由礦車與皮帶等機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行的，而這其中皮帶運(yùn)輸是主要的輸送方式，它具備輸送量大，運(yùn)行安全系數(shù)高，效率高以及容易實(shí)現(xiàn)自運(yùn)控制等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)階段，在煤碳運(yùn)輸中，合理運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)完美實(shí)現(xiàn)了煤碳輸送的自動(dòng)控制，大大提高了工作效率以及工作性能。
5.在煤礦監(jiān)管中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)是一個(gè)永恒不變的重點(diǎn)工作內(nèi)容，其不僅關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)安全以及工作人員的人身安全，同時(shí)對(duì)企業(yè)的健康有序發(fā)展也有一定的影響作用，因此在煤礦生產(chǎn)中科學(xué)合理的運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的安全監(jiān)管，在實(shí)際工作中，已經(jīng)形成一套完善的煤礦生產(chǎn)安全監(jiān)管系統(tǒng)，此系統(tǒng)的運(yùn)用能最大限度的保證煤礦生產(chǎn)的安全性，能起到人所不能起到的安全監(jiān)管作用，同時(shí)對(duì)行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的積極促進(jìn)作用。結(jié)束語在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，科學(xué)運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)具有重要意義，其不僅提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率，而且還改善了煤礦工人的勞動(dòng)環(huán)境，提高了企業(yè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益，也提高了勞動(dòng)工人的經(jīng)濟(jì)收益。綜上所述，本文通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)以及現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)的重要作用進(jìn)行具體概況，探討出機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的具體應(yīng)用情況，以期能對(duì)我國的煤礦生產(chǎn)提供相應(yīng)的幫助。
機(jī)電一體化論文篇十一
煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級(jí)煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視機(jī)電一體化技術(shù)在煤炭生產(chǎn)中的應(yīng)用與推廣。本文對(duì)煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。
煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品是把各項(xiàng)高新技術(shù)融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術(shù)包括：微電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術(shù)。在煤礦企業(yè)中，開始利用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)煤炭系統(tǒng)進(jìn)行改造舊設(shè)備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識(shí)到，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)高效、安全、機(jī)械化采煤和煤礦機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運(yùn)輸提升產(chǎn)品的應(yīng)用在煤礦生產(chǎn)中，因?yàn)楝F(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對(duì)煤礦機(jī)械化采煤提出更高的要求，那么隨之對(duì)井下、井上的運(yùn)輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對(duì)于國外一些采煤技術(shù)比較先進(jìn)的國家，煤礦井下大巷的運(yùn)輸系統(tǒng)大多是采用帶式運(yùn)輸機(jī)，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅(qū)動(dòng)方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機(jī)在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應(yīng)用。還有德國自主研發(fā)的內(nèi)裝式交——交變頻調(diào)速提升機(jī)，它采用機(jī)電一體化技術(shù)把電機(jī)和滾筒做成一體，這樣的融合技術(shù)不論在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領(lǐng)先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強(qiáng)力帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡椤Ａ硗?，?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時(shí)故障診斷和自我保護(hù)等功能，如應(yīng)用過程中的軸承溫度、倒轉(zhuǎn)、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個(gè)很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機(jī)有1700多臺(tái)，其中90%為交流提升機(jī)，并且均是采用轉(zhuǎn)差功率消耗型的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機(jī)多數(shù)為發(fā)電機(jī)拖動(dòng)，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設(shè)計(jì)起來也比較容易，不需要一些復(fù)雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強(qiáng)，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進(jìn)行長時(shí)間工作。
2.2綜合機(jī)械化采煤1970年，我國自主設(shè)計(jì)制造裝配了第一套綜合機(jī)械化采煤工作面，并在大同礦務(wù)局進(jìn)行試驗(yàn)使用，一直試驗(yàn)使用到80年代后期，這項(xiàng)技術(shù)的使用標(biāo)志著我國的煤礦綜合機(jī)械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動(dòng)了煤礦自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程，同樣，采煤機(jī)也由液壓牽引開始轉(zhuǎn)向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計(jì)算機(jī)化發(fā)展，以計(jì)算機(jī)為核心，采用電液控制，移架自動(dòng)化得以實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)工作面刮板運(yùn)輸機(jī)也進(jìn)行了微機(jī)監(jiān)控裝置的配置，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制。機(jī)電一體化技術(shù)在綜合機(jī)械化采煤中的應(yīng)用，使設(shè)備動(dòng)作趨于協(xié)調(diào)，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對(duì)較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進(jìn)行了大量的研究，對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)也實(shí)施多次再設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，但仍然沒有得到預(yù)期的效果，因此這些在實(shí)際現(xiàn)場應(yīng)用率不是很高。在國外，由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件技術(shù)發(fā)展很快，運(yùn)行速度和質(zhì)量也在不斷提高，傳輸介質(zhì)由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機(jī)電一體化技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內(nèi)部機(jī)電一體化技術(shù)推廣應(yīng)用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀(jì)，我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)(產(chǎn)品)取得了較大的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到了煤礦每個(gè)環(huán)節(jié)，但相對(duì)國外先進(jìn)煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平，必須掌握信息時(shí)代機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)。:。
應(yīng)提高我國煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的程度；以計(jì)算機(jī)為機(jī)電一體化的核心裝置，因?yàn)橛?jì)算機(jī)運(yùn)算和存貯能力非常強(qiáng)，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)盡可能的選用功能強(qiáng)大的嵌入式計(jì)算機(jī)，從而保證工作性能更可靠；對(duì)于新開發(fā)的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品應(yīng)具有通信功能，同時(shí)，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接通信控制；煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品需要達(dá)到智能化發(fā)展水平，能判斷機(jī)電設(shè)備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設(shè)備能自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時(shí)能快速地對(duì)所采集的參數(shù)進(jìn)行分析，從而對(duì)故障進(jìn)行診斷，再根據(jù)這些診斷結(jié)果對(duì)以后工作過程中的故障進(jìn)行預(yù)測；要對(duì)礦用傳感器進(jìn)行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時(shí)考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進(jìn)行信號(hào)的測量，并保證其測量準(zhǔn)確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識(shí)別和自我調(diào)節(jié)等功能；要關(guān)注國內(nèi)外高新技術(shù)的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術(shù)用于煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達(dá)到煤礦自動(dòng)化生產(chǎn)。
煤礦機(jī)電一體化技術(shù)是煤礦綜合自動(dòng)化的發(fā)展基礎(chǔ)，更是煤礦企業(yè)信息化建設(shè)的重要支撐技術(shù)，煤礦機(jī)電一體化技術(shù)在采、掘、運(yùn)、裝備等方面的應(yīng)用和推廣，大力地推動(dòng)我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、潔凈、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[1]李建勇.機(jī)電一體化技術(shù)[m].北京:科學(xué)出版社.2004.
[2]高鐘毓.機(jī)電控制工程[m].北京:清華大學(xué)出版社.2002.
[3]顧京.現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2001.
機(jī)電一體化論文篇十二
機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在未來的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，這種形式的機(jī)電一體化已經(jīng)逐漸成為最主要的生產(chǎn)技術(shù)之一，逐漸走向人們的工業(yè)設(shè)計(jì)中；本文根據(jù)機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢進(jìn)行深入論述，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析了我國機(jī)電一體化技術(shù)在未來工業(yè)設(shè)計(jì)中的深遠(yuǎn)發(fā)展和具有的深刻意義。
1.1安全性高。眾所周知，在進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候，對(duì)于工人來說很多工作都是具有一定的危險(xiǎn)性的，所以這對(duì)工作機(jī)械的安全保障就是至關(guān)重要的；相對(duì)其他技術(shù)而言，機(jī)電一體化技術(shù)在安全性能方面具有明顯優(yōu)勢，在產(chǎn)品自動(dòng)監(jiān)視報(bào)警、自動(dòng)診斷、自動(dòng)保護(hù)方面都比一般的技術(shù)功能更加強(qiáng)大[1]。例如：在進(jìn)行工業(yè)制作的時(shí)候，遇到不可避免的電力故障問題時(shí)，可以自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)措施，利用保護(hù)措施可以最大限度避免和減少人身和設(shè)備事故，使工人的生命的身體得到一定的安全保障，減少事故的發(fā)生，讓工人在進(jìn)行工作的時(shí)候可以更快更好的投入到生產(chǎn)中，在擁有安全保障的前提下可以大幅度的提升生產(chǎn)效率，使工業(yè)設(shè)備的安全性可以大幅度的提高。
1.2使用性能高。在進(jìn)行工作的時(shí)候，在工作步驟繁瑣的基礎(chǔ)上可以提高產(chǎn)品的使用性能；使用性能的提高可以為工作提高生產(chǎn)效率，在一定的時(shí)間內(nèi)可以將生產(chǎn)效率達(dá)到最大化，減少工人的工作壓力，利用最簡單的生產(chǎn)步驟開始高性能的生產(chǎn)，在工人進(jìn)行使用的時(shí)候可以更加方便的利用有限資源進(jìn)行工業(yè)制造[1]。由于人類社會(huì)漸漸步入電子時(shí)代，很多操作業(yè)務(wù)都會(huì)被電子控制系統(tǒng)進(jìn)行取代，機(jī)電一體化在此基礎(chǔ)上實(shí)行了對(duì)全部動(dòng)作的大量重復(fù)。而且在進(jìn)行工作的時(shí)候，機(jī)電一體化的使用可以為工作程序找到最適合工作的工作程序，從而實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的工業(yè)技術(shù)。
1.3生產(chǎn)能力高。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，生產(chǎn)效率一直都是最為關(guān)注的問題；只有將企業(yè)的。工作效率提升到最高，這個(gè)企業(yè)才能在競爭激烈的生意場上占據(jù)一席之地；在企業(yè)中引進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)，有效的實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)；由于機(jī)電一體化本身已經(jīng)具備了較強(qiáng)的信息自動(dòng)處理和自動(dòng)控制功能，所以在進(jìn)行工業(yè)制造的時(shí)候，機(jī)電一體化在很多方面都存在著優(yōu)勢，在產(chǎn)品的制造中、控制中、監(jiān)測中都擁有很大程度的提高，對(duì)未來的工業(yè)技術(shù)進(jìn)行了有力的改革；通過引進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)，在工作中可以確保工作的完成效率，每個(gè)設(shè)計(jì)者都擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這種高科技技術(shù)可以將每個(gè)設(shè)計(jì)者的真實(shí)想法進(jìn)行創(chuàng)新并很好地展現(xiàn)在工作者的面前；在提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上工業(yè)的制造質(zhì)量也得到了應(yīng)有的保障，從而實(shí)現(xiàn)公司在市場經(jīng)濟(jì)中的穩(wěn)步發(fā)展。
2.1數(shù)控機(jī)床。經(jīng)過多年的不斷進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床在創(chuàng)造方面的工作技術(shù)也漸漸提高；在發(fā)展中，數(shù)控機(jī)床在功能、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品制造、控制力度上都有了一定的提高和改變；在高質(zhì)量生產(chǎn)的技術(shù)引進(jìn)機(jī)電一體化的技術(shù)，將產(chǎn)品技術(shù)更上升一個(gè)層次；而且在數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用上可以進(jìn)行高質(zhì)量的生產(chǎn)，一臺(tái)機(jī)床已經(jīng)具備了同時(shí)控制多臺(tái)機(jī)床的性能并在此基礎(chǔ)上同時(shí)完成多種任務(wù)加工的能力，在這樣的工作基礎(chǔ)上可以大大的減少工作時(shí)間，提高工作生產(chǎn)力，對(duì)于一些有問題的產(chǎn)品，機(jī)電一體化還可以對(duì)破損、物料搬運(yùn)做出準(zhǔn)確的判斷，并通知工人進(jìn)行修復(fù)。2.2工業(yè)機(jī)器人。由于過去的科技技術(shù)不足，創(chuàng)造出來的小機(jī)器人只能做簡單的重復(fù)動(dòng)作，沒有辦法將其應(yīng)用到實(shí)際的工作中，機(jī)器人的操作能力往往存在一定的局限性，不能全面的為生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，面對(duì)不同種類的工作，將會(huì)有不同類型的工作方法，對(duì)于這些工作方式的改變，小機(jī)器人不能很靈活的適應(yīng)多種不同方式的工作，功能性和靈活性明顯存在不足；但是隨著近些年來技術(shù)的不斷改進(jìn)，機(jī)器人的制作也一定程度上發(fā)生了改變，許多小機(jī)器人已經(jīng)具備了多各種先進(jìn)的傳感軟件，可以最大程度的幫助人類進(jìn)行工作，也可以一定程度上通過不同的變換形式靈活的適應(yīng)不同種類的工作，為工人分擔(dān)不少的工作，機(jī)器人可以通過對(duì)作業(yè)環(huán)境和操作對(duì)象進(jìn)行簡單的信息獲取、計(jì)算機(jī)處理與分析，根據(jù)不同的指令實(shí)現(xiàn)不同的工作制造，從而提高工作生產(chǎn)率，也為公司帶來不可估量的效益[2]。
3.1高性能化。社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，許多公司對(duì)生產(chǎn)力的要求越來越高，為了快速的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)也要做出一定的改變；應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)電一體化中的要求進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)的革新，將公司的生產(chǎn)率提升到最高，以最新的生產(chǎn)方式進(jìn)行高質(zhì)量高速度的發(fā)展；新型的機(jī)電一體化技術(shù)在產(chǎn)品的創(chuàng)新、能力方面都有一定程度的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)高效率的高性能生產(chǎn)提供了保障。
3.2網(wǎng)絡(luò)化。人類社會(huì)已經(jīng)慢慢的步入信息時(shí)代，無論是在生活中還是工作中，都離不開網(wǎng)絡(luò)；所以在為未來的工業(yè)制造中也要與網(wǎng)絡(luò)相互融合，在工作引進(jìn)機(jī)電一體化的同時(shí)也要將機(jī)電一體化融入到網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)可給予工業(yè)共同發(fā)展的新型理念；隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工業(yè)改革也漸漸地深入到各大企業(yè)中[3]。而且很多工業(yè)生產(chǎn)都離不開網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操控，很多制作流程、銷售渠道都需要網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；另外，由于科技的發(fā)展，大量的生成工作和技術(shù)管理都會(huì)慢慢走向網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)程序化和遠(yuǎn)程化控制，也為生產(chǎn)生活提供了便利。3.3綠色環(huán)保化。當(dāng)今時(shí)代很多地方的環(huán)境開始惡化，對(duì)人類的生存環(huán)境也造成了一定的影響；所以倡導(dǎo)綠色環(huán)保便成為了當(dāng)今時(shí)代的主題，在提高生活質(zhì)量的同時(shí)也要將保護(hù)環(huán)境放在首位，呼吁人們綠色環(huán)保，所以這種與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)品必須要符合當(dāng)今時(shí)代人們的要求，才會(huì)和人們產(chǎn)生共鳴。
隨著人類發(fā)展的進(jìn)步，在工業(yè)生產(chǎn)中引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)是非常有必要的；在提高工業(yè)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上也會(huì)為公司帶來更高的生產(chǎn)效率，為未來的市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
[3]張童，王明軍。淺談機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[j].承鋼技術(shù)，20xx,(5):18.
機(jī)電一體化論文篇十三
關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化方法汽修應(yīng)用實(shí)踐。
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車的產(chǎn)量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對(duì)汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進(jìn)入角色快，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，動(dòng)手能力強(qiáng)，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。
針對(duì)這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生，以技能為中心，把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實(shí)際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。
基于這個(gè)目標(biāo)，在汽修專業(yè)課教學(xué)中，我們改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，嘗試“理實(shí)一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式存在的問題。
傳統(tǒng)的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開進(jìn)行，采用的是先學(xué)完理論知識(shí)，后集中時(shí)間安排實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內(nèi)容與實(shí)踐脫開，形成教、學(xué)兩張皮，實(shí)踐環(huán)節(jié)流入形式。
顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當(dāng)前企業(yè)急需的汽修工人。
我校從開始，對(duì)汽修的教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實(shí)踐排在一起，每次4節(jié)課，在實(shí)訓(xùn)室上課，便得在學(xué)完理論后能及時(shí)實(shí)踐，促進(jìn)理論與實(shí)踐完美結(jié)合。
二、理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)。
理實(shí)一體化教學(xué)是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項(xiàng)目(任務(wù)或問題)為載體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過程中起組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)作用。
理實(shí)一體化教學(xué)法打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中，一個(gè)教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室，師生雙邊交流，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
理實(shí)一體化教學(xué)法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵(lì)的，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，理實(shí)一體化教學(xué)法有如下特點(diǎn)：
1.理實(shí)一體化教學(xué)模式引入現(xiàn)代培訓(xùn)理論，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為認(rèn)知主體，學(xué)生在動(dòng)手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導(dǎo)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)了學(xué)生認(rèn)知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點(diǎn)，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實(shí)一體化教學(xué)的過程是講解示范、實(shí)踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。
中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強(qiáng)，對(duì)于看得見摸得著的知識(shí)很容易接受。
采用理實(shí)一體化教學(xué)模式可以在理論與實(shí)踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)認(rèn)知。
三、理實(shí)一體化在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點(diǎn)，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車整車維護(hù)、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學(xué)項(xiàng)目，在各個(gè)項(xiàng)目中又分為若干模塊。
每一個(gè)模塊集中在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，完成從基本理論知識(shí)到操作技能的全部教學(xué)內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”。
采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機(jī)結(jié)合起來，這樣不僅能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性，訓(xùn)練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。
其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修涉及復(fù)雜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和修理方面的內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)多，難理解，操作技術(shù)要求高，實(shí)踐性強(qiáng)，它是汽修專業(yè)的核心項(xiàng)目，學(xué)好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，也是汽修專業(yè)學(xué)生所必備的知識(shí)。
下面我們以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊為例，談?wù)劇袄韺?shí)一體化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，能較熟悉地進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸和組裝。
整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。
教學(xué)的思路：理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、提高。
所有的理論和實(shí)踐均圍繞拆裝這個(gè)模塊展開：首先介紹拆裝的準(zhǔn)備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項(xiàng)，教師規(guī)范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對(duì)集中的時(shí)間內(nèi)完成理論和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。
具體實(shí)施步驟：
1.分組。
將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習(xí)能力強(qiáng)并善于組織的學(xué)生為組長。
同時(shí)告訴學(xué)生曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工作，拆時(shí)容易裝時(shí)難，老師進(jìn)行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強(qiáng)調(diào)拆裝的順序及注意事項(xiàng)，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強(qiáng)調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項(xiàng)，老師總結(jié)并作補(bǔ)充，在老師的指導(dǎo)下學(xué)生開始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，使學(xué)生對(duì)于曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件有了一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對(duì)各實(shí)物部件詳細(xì)講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學(xué)生對(duì)其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實(shí)驗(yàn)上，而是在這個(gè)環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實(shí)一體化教學(xué)法的突出特點(diǎn)和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號(hào)對(duì)正，方向正確。
老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生理論知識(shí)的缺陷，及時(shí)糾正學(xué)生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時(shí)學(xué)生在組裝時(shí)遇到問題要及時(shí)解答，以避免因問題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。
4.分組競賽。
組內(nèi)成員先單獨(dú)思考，再討論交流，為充分調(diào)動(dòng)各小組的積極性，增強(qiáng)榮譽(yù)感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評(píng)出優(yōu)勝小組，同時(shí)拆裝的過程也是考核學(xué)生的過程，教師組織拆裝的計(jì)時(shí)賽，檢查經(jīng)過拆裝后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是否漏裝、錯(cuò)裝及倒裝，檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)和技能的掌握程度。
5.總結(jié)提高。
學(xué)生要寫一篇曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝詳細(xì)過程的實(shí)習(xí)報(bào)告，特別是要寫好實(shí)習(xí)體會(huì)。
四、理實(shí)一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢。
1.推動(dòng)校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學(xué)內(nèi)容與市場嚴(yán)重脫節(jié)或滯后，且實(shí)用性不強(qiáng)，理實(shí)一體化教學(xué)法強(qiáng)調(diào)動(dòng)手教學(xué)，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)融合在一起;或選用理論與實(shí)踐配套教材，以滿足理論和實(shí)踐相融合的要求。
這個(gè)問題本市已在技師學(xué)院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專業(yè)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
2.促進(jìn)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是順利實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實(shí)一體化教學(xué)所必備的。
汽修是一門實(shí)踐性非常高的學(xué)科，無實(shí)訓(xùn)設(shè)備就是紙上談兵，由于經(jīng)費(fèi)投入不足，各個(gè)學(xué)校的汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對(duì)較差，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)迫在眉捷。
目前，很多學(xué)校都是只有幾臺(tái)老式發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實(shí)習(xí)臺(tái)，設(shè)備普遍較落后。
機(jī)電一體化論文篇十四
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)按分階段培養(yǎng)的原則進(jìn)行，階段培養(yǎng)分為三個(gè)階段：第一學(xué)年為文化素質(zhì)教育階段，達(dá)到拓寬學(xué)生文化基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標(biāo)。第二學(xué)年為專業(yè)成才教育階段，達(dá)到完善學(xué)生的素質(zhì)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)成終身教育的培養(yǎng)目標(biāo)。第三學(xué)年為創(chuàng)新立業(yè)教育階段，通過本專業(yè)主干專業(yè)課的學(xué)習(xí)和相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施，達(dá)到“技術(shù)崗位型”的高級(jí)應(yīng)用性人才，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造優(yōu)勢。三階段培養(yǎng)目標(biāo)力求突出高等職業(yè)教育強(qiáng)化基礎(chǔ)注重實(shí)用的特色，分期分步實(shí)現(xiàn)本專業(yè)要求的知識(shí)、能力和素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)。
二、就業(yè)方向及工作崗位。
機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)生，主要到建材工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等單位等部門，從事本專業(yè)設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)、應(yīng)用、運(yùn)行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的實(shí)用型專業(yè)技術(shù)人才。
（1）從事機(jī)電一體化設(shè)備的運(yùn)行管理、維護(hù)、維修工作；
（2）從事的機(jī)電一體化技術(shù)革新與改造、安裝調(diào)試工作；
（3）從事一般機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、應(yīng)用工作；
三、學(xué)歷層次及修業(yè)年限。
學(xué)歷層次：大學(xué)專科。
學(xué)制：全日制三年。
四、人才培養(yǎng)規(guī)格。
1．知識(shí)結(jié)構(gòu)。
（1）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（2）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)，掌握本專業(yè)必需的機(jī)械基礎(chǔ)、電工、電子技術(shù)理論；
（3）掌握本專業(yè)一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；
（4）掌握可編程控制、單片機(jī)基礎(chǔ)理論；
（5）具有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)和較強(qiáng)的專業(yè)英語水平。
2．能力結(jié)構(gòu)。
（1）具有機(jī)械加工、鉗工、電氣鉗工中級(jí)操作能力；
（2）具有機(jī)電一體化設(shè)備一般零部件的設(shè)計(jì)能力；
（3）具有解決生產(chǎn)技術(shù)問題和從事生產(chǎn)組織，設(shè)備、技術(shù)管理的能力；
（5）具有可編程控制、計(jì)算機(jī)繪圖及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；
（6）獲得大學(xué)英語四級(jí)等級(jí)考試證書（選）；
（7）具有專業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及組織協(xié)調(diào)能力。
（8）獲取全國計(jì)算機(jī)等級(jí)二級(jí)證書（選）；
（9）獲取電工中級(jí)工等級(jí)證書；
（10）獲取創(chuàng)新證書；
3．素質(zhì)結(jié)構(gòu)。
（1）具有適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)立業(yè)能力；
（2）具有機(jī)械電子產(chǎn)品生產(chǎn)與運(yùn)用整體質(zhì)量控制意識(shí)，各部門間協(xié)調(diào)合作能力；
（3）具有獲取、處理、應(yīng)用信息的能力；
（4）具有適應(yīng)職業(yè)變化的終身學(xué)習(xí)的能力；
（5）具有自覺學(xué)法、懂法、守法意識(shí)，用法律維護(hù)企業(yè)、個(gè)人合法權(quán)益的能力。
（6）具有良好的社會(huì)公德、職業(yè)道德、行為規(guī)范；
（7）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（8）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)。
五、專業(yè)主要課程主要內(nèi)容簡介。
1、液壓與氣動(dòng)技術(shù)：主要講授各類液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、液壓輔助元件及液壓控制閥的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及選用，各類液壓控制回路和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的功能、工作原理及組成，液壓系統(tǒng)cad、液壓伺服系統(tǒng)工作原理、液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試、常見故障的分析和排除方法以及液壓設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握主要液壓元件的工作原理、圖形符號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能和使用；掌握常用基本液壓回路，熟悉典型液壓系統(tǒng)，具有初步分析液壓系統(tǒng)的能力；能擬定簡單的液壓系統(tǒng)原理圖，計(jì)算液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)和合理選用液壓元件；正確使用和維護(hù)液壓設(shè)備。課程的特點(diǎn)是：實(shí)用性強(qiáng)，注重技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
2、機(jī)械制造技術(shù)：主要講授金屬切削原理的基本理論，機(jī)械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂，各種典型表面的加工方法，加工精度表面質(zhì)量的分析，精密與超精密加工以及特種加工，制造系統(tǒng)與現(xiàn)代制造技術(shù)等，簡明扼要地介紹了傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)的基本內(nèi)容和現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生熟悉機(jī)械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂方法，基本掌握加工精度和表面質(zhì)量分析的理論基礎(chǔ)及方法步驟，初步接觸現(xiàn)代制造技術(shù)。
3、電氣控制技術(shù)：主要講授繼電接觸器控制系統(tǒng)，典型機(jī)械設(shè)備的電氣控制線路，電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，使學(xué)生熟悉常用控制電器的結(jié)構(gòu)、用途及型號(hào)，能正確使用和選用；熟悉典型生產(chǎn)設(shè)備電氣控制系統(tǒng)，具有一般電氣控制線路的分析、設(shè)計(jì)能力。
4、自動(dòng)檢測技術(shù)：本課程是機(jī)電專業(yè)的一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課。主要內(nèi)容是：傳感器的應(yīng)用、分類和發(fā)展，傳感器和測量的基本知識(shí)，傳感器的一般特性，傳感器中的彈性敏感元件，常用傳感器，描述測試系統(tǒng)特性的主要參數(shù)及測試系統(tǒng)的組成，用于信號(hào)中間轉(zhuǎn)換的電橋電路、調(diào)制與解調(diào)、濾波電路、電荷放大器、光線示波器、x-y記錄儀、磁帶記錄器，測試信號(hào)的時(shí)域分析、幅值域分析、頻率域與分析、機(jī)械振動(dòng)狀態(tài)測試、機(jī)械動(dòng)態(tài)特性測試、回轉(zhuǎn)軸誤差運(yùn)動(dòng)測量、部件移動(dòng)距離的測量、應(yīng)變的測試、力的測試、噪音的測試方法及測試儀器及實(shí)驗(yàn)等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉傳感器與檢測技術(shù)的基本理論，并初步具有正確選用傳感器和組成測試電路的能力。
6、可編程控制器及應(yīng)用：主要講授plc的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理，plc程序編制，plc應(yīng)用舉例和plc應(yīng)用設(shè)計(jì)。使學(xué)生具有plc的選用、接口設(shè)計(jì)及編程的能力。
六、實(shí)踐教學(xué)。
1．電工電子學(xué)實(shí)訓(xùn)：安排電工基本操作技能強(qiáng)化訓(xùn)練。要求學(xué)生會(huì)讀電路圖，掌握分析電路故障并排查的方法，會(huì)進(jìn)行電路測試，能正確使用電工工具和電工儀表。通過在校內(nèi)電子演練場進(jìn)行有指導(dǎo)的電子電路基本工藝操作和讀圖、安裝、調(diào)試、維修、簡單設(shè)計(jì)、技術(shù)資料的整理分析等實(shí)踐鍛煉，使學(xué)生初步了解工程設(shè)計(jì)，科學(xué)實(shí)踐的基本方法。為學(xué)生順利獲取電工中級(jí)工等級(jí)證書做好準(zhǔn)備。
2．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)：通過機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉常用機(jī)構(gòu)的工作原理、運(yùn)動(dòng)特性及其應(yīng)用，熟悉通用機(jī)械零件的工作原理、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)，掌握通用機(jī)械零件選用和設(shè)計(jì)的基本方法，初步具有運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、手冊、圖冊等有關(guān)技術(shù)資料的能力，初步具有設(shè)計(jì)通用機(jī)械零件和簡單機(jī)械傳動(dòng)裝置的能力，為以后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3．生產(chǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)：專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是機(jī)電專業(yè)的重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)動(dòng)手能力人才的重要手段，為今后打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
4．鉗工與機(jī)工實(shí)習(xí)：金工實(shí)訓(xùn)是機(jī)電專業(yè)的重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)動(dòng)手能力人才的重要手段，為今后打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
5．單片機(jī)技能實(shí)訓(xùn)：通過單片機(jī)技能實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握微機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，微型計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，指令系統(tǒng)，匯編語言程序設(shè)計(jì)，定時(shí)器／計(jì)數(shù)器接口，串行接口，中斷系統(tǒng)，系統(tǒng)擴(kuò)展及接口技術(shù)，典型應(yīng)用系統(tǒng)等，為計(jì)算機(jī)的工程應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
掌握如何將電氣原理圖轉(zhuǎn)換成安裝接線圖的基本技能；初步掌握plc編程軟件的使用方法。為今后從事工程技術(shù)工作打下必要的基礎(chǔ)。
7．畢業(yè)實(shí)習(xí)：：了解機(jī)械加工車間、機(jī)電一體化設(shè)備的生產(chǎn)組織及其管理和職能；熟悉機(jī)電一體化設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)及規(guī)章、制度；了解機(jī)電行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。為今后工作打下一定的基礎(chǔ)。學(xué)生在此期間，還要根據(jù)需要，進(jìn)行有關(guān)技能鑒定的考核。
8、畢業(yè)設(shè)計(jì)與答辯：根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)應(yīng)用的需求，由學(xué)院或?qū)W生選擇課題進(jìn)行就業(yè)前的綜合性實(shí)訓(xùn)，對(duì)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力進(jìn)行鍛煉和考核，為學(xué)生的就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
七、必要的說明。
課程設(shè)置四大類：文化基礎(chǔ)課，專業(yè)課，實(shí)踐教學(xué)，限選課。
本教學(xué)計(jì)劃總學(xué)時(shí)：2454學(xué)時(shí)；其中基礎(chǔ)課理論教學(xué)692學(xué)時(shí)；專業(yè)課理論教學(xué)770學(xué)時(shí)；實(shí)踐教學(xué)992學(xué)時(shí)；選修課5學(xué)時(shí)。文化基礎(chǔ)課9門；專業(yè)課18門；實(shí)踐課8門?？傉n時(shí)與實(shí)踐教學(xué)之比接近10：4。
機(jī)電一體化論文篇一
機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。
它不是上述技術(shù)的簡單拼湊，而是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，合理配置各功能單元，使得整個(gè)系統(tǒng)具有高質(zhì)量，高可靠性的特點(diǎn)。
機(jī)械工程技術(shù)由純技術(shù)發(fā)展到機(jī)械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機(jī)械，其主要功能依然是代替和放大的體力但是發(fā)展到機(jī)電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機(jī)械部件的原有功能外，還能賦撲許多新的功能，如自動(dòng)檢測、自動(dòng)處理信息、自動(dòng)顯示記錄、自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制自動(dòng)診斷與保護(hù)等。
即機(jī)電一體化產(chǎn)品不僅是人的手與肢體的延仲，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機(jī)電一體化與機(jī)械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別。
現(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機(jī)電一體化的設(shè)備。
機(jī)電一體化經(jīng)歷了長期的產(chǎn)生于發(fā)展過程，大致分為三個(gè)階段：
萌芽階段：20世紀(jì)60年代以前為萌芽階段。
由于電子技術(shù)發(fā)展迅速，人們逐步使用電子技術(shù)的初步成果完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。
特別是第二次世界大戰(zhàn)后，機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合使得許多性能優(yōu)良的產(chǎn)品出現(xiàn)，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和技術(shù)的進(jìn)步起到了積極的作用。
蓬勃發(fā)展階段：20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)80年代是蓬勃發(fā)展階段。
在這一階段，人們主動(dòng)地利用新技術(shù)的巨大成果創(chuàng)造新的機(jī)電一體化產(chǎn)品。
應(yīng)該特別指出的是，日本在推動(dòng)機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展方面起了主導(dǎo)作用。
日本政府于1971年3月頒布了《特定電子工業(yè)與特定機(jī)械工業(yè)振興臨時(shí)措施法》，要求企業(yè)界“應(yīng)特別注意促進(jìn)為機(jī)械配備電子計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)控制的自動(dòng)化和機(jī)械產(chǎn)品的其他功能”。
這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為基點(diǎn)一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
智能化階段：從20世紀(jì)90年代開始至今稱為智能化階段。
人工智能技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，為機(jī)電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的新天地。
大量的智能化機(jī)械產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。
出現(xiàn)了“模糊控制”和“混沌控制”等新概念。
機(jī)電一體化的目的是使系統(tǒng)高附加值化，即多功能化、高效率化、高可靠化、省材料省能源化，并使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向輕薄短小巧化方向發(fā)展，不斷滿足人們的生活多樣化需求和生產(chǎn)的省力化、自動(dòng)化需求。
因此，機(jī)電一體化的研究方法并不是拼拼湊湊的“混合”設(shè)計(jì)法，應(yīng)該從系統(tǒng)的角度出發(fā)，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)分析方法，充分發(fā)揮邊緣學(xué)科技術(shù)的優(yōu)勢。
機(jī)電一體化發(fā)展所采用微電子技術(shù)必須解決一些共性關(guān)鍵技術(shù)。
這些技術(shù)包括檢測傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)及系統(tǒng)總體技術(shù)等。
各部分所包括的內(nèi)容如下：
檢測傳感技術(shù)：檢測傳感器的檢測對(duì)象有位移、壓力、溫度、速度、加速度、流量等物理量，其檢測精度的高低直接影響機(jī)電一體化產(chǎn)品的性能好壞。
檢測傳感技術(shù)的主要難點(diǎn)在于提高可靠性、精度和靈敏度。
信息處理技術(shù)：信息處理技術(shù)包括信息的輸入、變換、運(yùn)算、次數(shù)和輸出技術(shù)。
信息處理是否及時(shí)正確，直接影響機(jī)電一體化產(chǎn)品的質(zhì)量和效率，因而成為機(jī)電一體化產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)。
在信息處理技術(shù)方面存在的問題有減輕重量、提高處理速度、提高可靠性和抗干擾能力以及標(biāo)準(zhǔn)化、提高操作性及便于維修保養(yǎng)等。
自動(dòng)控制技術(shù)：自動(dòng)控制技術(shù)包括高精度定位控制、速度控制、自適應(yīng)控制、自診斷、校正、補(bǔ)償、再現(xiàn)、檢索等技術(shù)。
其技術(shù)難點(diǎn)是現(xiàn)代控制理論的工程化與實(shí)用化，以及優(yōu)化控制模型的建立等。
伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)：伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)主要是指執(zhí)行元件中的一些技術(shù)問題。
伺服驅(qū)動(dòng)包括電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)等各種類型。
希望之星元件滿足小型、重量輕和輸出功率大等三個(gè)方面的要求，以及提高對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性和可靠性。
精密機(jī)械技術(shù)：機(jī)電一體化產(chǎn)品對(duì)精密機(jī)械提出的新要求有：減輕重量、縮小體積、提高精度、提高剛度、改善動(dòng)態(tài)性能等。
系統(tǒng)總體技術(shù)：系統(tǒng)總體技術(shù)是以中國從整體目標(biāo)出發(fā)，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，將總體分解成若干功能單元，找出能完成各個(gè)功能的技術(shù)方案，再把功能和技術(shù)方案組合成方案組進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)選的綜合應(yīng)用技術(shù)。
機(jī)電一體化產(chǎn)品要求系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性很好，否則即使各個(gè)部分的性能、可靠性都很好，性能和產(chǎn)品也很難保證正常運(yùn)行。
隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)提出了許多新的和更高的要求，出現(xiàn)了新的概念。
如數(shù)控技術(shù)、cnc、fms、cims及機(jī)器人等都被一致認(rèn)為是典型的機(jī)電一體化技術(shù)、產(chǎn)品及系統(tǒng)。
高性能化：高性能化一般包含高速化、高精度、高效率和高可靠性。
新一代cnc系統(tǒng)就是以此“四高”為滿足生產(chǎn)急需和人誕生的。
可實(shí)現(xiàn)告訴數(shù)據(jù)傳遞，在相當(dāng)高的分辨率情況下，系統(tǒng)仍有高速度，此外其效率也非常高。
智能化：人工智能的研究日益得到重視，其中機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。
智能機(jī)器人通過視覺，觸覺和聽覺等各類傳感器檢測工作狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際變化過程反饋信息并作出判斷與決定。
數(shù)控機(jī)床智能化，使用各類傳感器對(duì)切削加工前后和加工過程中的各種參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，并通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)做出判斷，自動(dòng)對(duì)異常現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)償。
此外，機(jī)電一體化發(fā)展趨勢還有系統(tǒng)化，輕量化及微型化等。
參考文獻(xiàn)：
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[4]機(jī)電一體化原理及應(yīng)用呂強(qiáng)國防工業(yè)出版社2010.11。
機(jī)電一體化論文篇二
三年的大學(xué)生活似彈指一揮間，從剛跨入大學(xué)時(shí)的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們?nèi)松械囊淮筇魬?zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。這除了有較強(qiáng)的適應(yīng)力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學(xué)三年的學(xué)習(xí)積累和技能的培養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了一個(gè)檢測自己這三年來成果的時(shí)候了，無論是知識(shí)上的成長還是身心上的成長，都會(huì)在這次的實(shí)習(xí)工作中得到考驗(yàn)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分，是實(shí)踐性教學(xué)的主要方式，它不完全同于社會(huì)工作而又最接近與社會(huì)工作，是面對(duì)社會(huì)工作的一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型點(diǎn)。而機(jī)電又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，經(jīng)過大學(xué)三年的專業(yè)學(xué)習(xí)，我雖然掌握了一定的專業(yè)知識(shí)，但實(shí)際工作卻是非常的缺乏，仍需在實(shí)際工作中進(jìn)一步鞏固理論知識(shí)，將理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來。
畢業(yè)實(shí)習(xí)具體有以下幾個(gè)目的：加深對(duì)所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中運(yùn)用并深化所學(xué)的理論知識(shí);在實(shí)習(xí)中獲得實(shí)際知識(shí)和實(shí)際技能;培養(yǎng)獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)勞動(dòng)觀念和群眾觀點(diǎn)，以及理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng);培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德;通過接觸社會(huì)，了解社會(huì)，增強(qiáng)自己的事業(yè)心與責(zé)任感;通過實(shí)習(xí)加強(qiáng)自身的溝通能力。
按學(xué)校規(guī)定在過完春節(jié)就該進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)階段了，剛開始的時(shí)候還有些不習(xí)慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學(xué)生的我一般都要在家過很久才會(huì)去學(xué)校上學(xué)，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會(huì)或多或少的有些不習(xí)慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報(bào)道的時(shí)候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學(xué)校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學(xué)校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現(xiàn)什么不習(xí)慣的，按照公司的要求是在生產(chǎn)上上班就一定要穿工作服，我也領(lǐng)了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點(diǎn)都不含糊。
最開始的時(shí)候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學(xué)校學(xué)的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學(xué)，好在以前還有點(diǎn)制圖軟件使用的經(jīng)歷，學(xué)起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負(fù)責(zé)了二維零件圖的設(shè)計(jì)，其他的還是交給ug在做。
cad方面也沒學(xué)狠么很復(fù)雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標(biāo)準(zhǔn)比較多，每一個(gè)圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇的時(shí)候就一定不能選錯(cuò)，否則以后線型重復(fù)了以后在修改起來就不是那么方便。由于對(duì)cad圖都是進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的處理，必須要很認(rèn)真，一不留神就容易出錯(cuò)。
ug的學(xué)習(xí)就比cad的復(fù)雜了些，ug不僅是用于了產(chǎn)品三維實(shí)體圖的設(shè)計(jì)，而且還要對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品就行必要的組裝，學(xué)習(xí)了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學(xué)習(xí)了“袋形和方凸形”這兩個(gè)功能，這兩個(gè)功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實(shí)體變形，這兩個(gè)功能可以對(duì)編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實(shí)現(xiàn)在零件中的一個(gè)曲面做成不同的角度，這個(gè)功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個(gè)月后，我就被調(diào)到生產(chǎn)一線去了，實(shí)習(xí)的時(shí)候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時(shí)候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時(shí)候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調(diào)沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學(xué)會(huì)了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時(shí)候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個(gè)組比這做，輸了的組可是要負(fù)責(zé)買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學(xué)的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會(huì)先給車輛的管線進(jìn)行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時(shí)說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質(zhì)部件，一不留神就容易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個(gè)實(shí)習(xí)生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時(shí)候只要是出車趕的急了點(diǎn)，我們晚上都要加班才行，加班也確實(shí)幸苦，每天本來就只那么點(diǎn)休息的時(shí)間，我們還要多做好幾個(gè)小時(shí)，回去了都接近九點(diǎn)，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個(gè)多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個(gè)月了，但是因?yàn)榕R近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設(shè)備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動(dòng)軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時(shí)候也幫別人做點(diǎn)別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外銷，所以我們的設(shè)備也不是很多，只有一臺(tái)數(shù)控車和一臺(tái)數(shù)控銑，然后還有些其他的普通機(jī)床。剛開始去的時(shí)候肯定是也不敢要我做數(shù)控的工作，只是跟著師傅在普通機(jī)床上練練手，也是只做做塑料的零件。對(duì)機(jī)床操作熟練點(diǎn)后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點(diǎn)很簡單的軸類零件，在試用的時(shí)候也做廢了一個(gè)，還把刀尖弄壞了點(diǎn)，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學(xué)了怎么磨刀。別說這個(gè)磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學(xué)了個(gè)大概，磨的時(shí)候注意點(diǎn)就好了，那飛輪還是蠻危險(xiǎn)的，我就那么磨磨修修，還弄出點(diǎn)樣子，剛開始不知道的時(shí)候把刀尖磨的太尖了，用的時(shí)候一會(huì)就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時(shí)候有些零件需要批量生產(chǎn)的時(shí)候我們也會(huì)用到數(shù)控機(jī)床，我們這的零件對(duì)精度的要求不是太高，也只是用了華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機(jī)床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時(shí)間出來復(fù)習(xí)了下以前學(xué)的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內(nèi)外徑切削循環(huán))、g81(端面切削循環(huán))、g82(螺紋切削循環(huán))、g71(內(nèi)外徑粗車復(fù)合循環(huán))，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個(gè)g82(有錐度的螺紋切削循環(huán))，這個(gè)主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對(duì)著上面的回憶下，然后在電腦上進(jìn)行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認(rèn)為華中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點(diǎn)才行，否則它就可能會(huì)引起踫刀。以前老師也解釋過這個(gè)是以為程序在執(zhí)行的時(shí)候預(yù)讀了下一條指令造成的，我那時(shí)候就在想這個(gè)問題按說現(xiàn)在應(yīng)該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個(gè)事了。哎??就是這個(gè)問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后的。
在電腦上練了一段時(shí)間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時(shí)候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時(shí)候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時(shí)候嚴(yán)格的控制轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量，一些復(fù)雜點(diǎn)的程序還是先在電腦上校驗(yàn)完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時(shí)候機(jī)床動(dòng)不了的時(shí)候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實(shí)在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術(shù)就是一層紙，一桶就破，我也就學(xué)會(huì)了不少。
工廠里的機(jī)床都是自己要用的東西，平時(shí)還還要好好的保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動(dòng)不了，那就有幾天的計(jì)件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機(jī)床保養(yǎng)做的也是毫不馬虎，沒天都要認(rèn)真清掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油少了就及時(shí)添加，每周還要對(duì)機(jī)床電氣設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)，保證里面的散熱，檢查三個(gè)軸的極限限位開關(guān)是否都正常，檢查下傳動(dòng)皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實(shí)習(xí)也就是兩個(gè)多月的時(shí)間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結(jié)束了。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，不僅是讓我學(xué)到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應(yīng)該怎么做。這是我三年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關(guān)系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。
實(shí)習(xí)結(jié)束后還要回學(xué)校去過上幾個(gè)月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)的還是不夠多，但是經(jīng)驗(yàn)的積累也不會(huì)是一天兩天的事，通過實(shí)習(xí)我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，這也是我后段時(shí)間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
機(jī)電一體化論文篇三
電動(dòng)舵機(jī)是一種復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，是飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其性能的好壞直接決定了整個(gè)飛行器性能的優(yōu)劣。隨著電力電子技術(shù)和永磁電機(jī)的發(fā)展，新型永磁無刷直流電機(jī)以其體積小、功率密度高、結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)舵機(jī)系統(tǒng)。本文采用盤式無刷直流電機(jī)作為電動(dòng)舵機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力源，對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、驅(qū)動(dòng)方式分別展開分析，并對(duì)其數(shù)學(xué)模型和傳遞函數(shù)進(jìn)行了推導(dǎo)。研制了一套體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的硬件電路，設(shè)計(jì)了位置、轉(zhuǎn)速、電流三閉環(huán)控制算法，以得到較好的控制精度。為了驗(yàn)證所設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)的可靠性和控制策略的可行性，搭建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并對(duì)原理樣機(jī)進(jìn)行了測試實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，所研制的舵機(jī)系統(tǒng)滿足控制性能要求，具有靈巧的一體化特點(diǎn)，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。論文研究的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
1.提出了電動(dòng)舵機(jī)伺服系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。分析了舵機(jī)用無刷直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)與基本原理，得到了等效電路圖，建立了無刷直流電機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型，并推導(dǎo)出了電動(dòng)舵機(jī)的傳遞函數(shù)。
2.針對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，研制了一套以dsp+cpld為核心控制架構(gòu)的智能功率驅(qū)動(dòng)電路，包括主電源濾波及轉(zhuǎn)換電路、電流檢測與過流保護(hù)電路、位置檢測與旋變激勵(lì)信號(hào)調(diào)理電路、串口通信及其外圍電路。
3.根據(jù)無刷直流電機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)及數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了位置、轉(zhuǎn)速、電流三閉環(huán)控制算法，其中位置環(huán)采用比例積分控制，速度環(huán)、電流環(huán)均采用比例控制。在dsp主控制器中設(shè)計(jì)了控制模塊、定時(shí)器模塊、采樣模塊和串口通信等模塊。在cpld輔助控制器中設(shè)計(jì)了hall換相邏輯、舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向解算邏輯、位置超限和過流保護(hù)等邏輯。
4.搭建了完整的實(shí)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，對(duì)原理樣機(jī)進(jìn)行了控制性能測試實(shí)驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)地描述和分析。
關(guān)鍵詞：舵機(jī)；無刷直流電機(jī)；dsp;cpld;pid控制。
機(jī)電一體化論文篇四
機(jī)電一體化是機(jī)械、微、控制、機(jī)、信息處理等多學(xué)科的交叉融合，其發(fā)展和進(jìn)步有賴于相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，其主要發(fā)展方向有數(shù)字化、智能化、模塊化、化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。
1.1數(shù)字化。
微控制器及其發(fā)展奠定了機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化的基礎(chǔ)，如不斷發(fā)展的數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人；而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速崛起，為數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造鋪平了道路，如虛擬設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)集成制造等。數(shù)字化要求機(jī)電一體化產(chǎn)品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護(hù)性、自診斷能力以及友好人機(jī)界面。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)將便于遠(yuǎn)程操作、診斷和修復(fù)。
1.2智能化。
即要求機(jī)電產(chǎn)品有一定的智能,使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數(shù)控機(jī)床上增加人機(jī)對(duì)話功能，設(shè)置智能i/o接口和智能工藝數(shù)據(jù)庫，會(huì)給使用、操作和維護(hù)帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟了廣闊天地。
1.3模塊化。
由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元模塊是一項(xiàng)復(fù)雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調(diào)速電機(jī)一體的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元；具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測距等功能的電機(jī)一體控制單元等。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，可以利用這些標(biāo)準(zhǔn)模塊化單元迅速開發(fā)出新的產(chǎn)品。
1.4網(wǎng)絡(luò)化。
由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾。而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品，現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化成為可能，利用家庭網(wǎng)絡(luò)把各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家用電器系統(tǒng)，使人們在家里可充分享受各種高技術(shù)帶來的好處，因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無疑應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
1.5人性化。
機(jī)電一體化產(chǎn)品的最終使用對(duì)象是人，如何給機(jī)電一體化產(chǎn)品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機(jī)電一體化產(chǎn)品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環(huán)境相協(xié)調(diào)，使用這些產(chǎn)品，對(duì)人來說還是一種享受，如家用機(jī)器人的最高境界就是人機(jī)一體化。
1.6微型化。
微型化是精細(xì)加工技術(shù)發(fā)展的必然，也是提高效率的需要。微機(jī)電系統(tǒng)(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。自1986年美國斯坦福大學(xué)研制出第一個(gè)醫(yī)用微探針，1988年美國加州大學(xué)berkeley分校研制出第一個(gè)微電機(jī)以來，國內(nèi)外在mems工藝、材料以及微觀機(jī)理方面取得了很大進(jìn)展，開發(fā)出各種mems器件和系統(tǒng)，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計(jì)、微觸覺傳感器），各種微構(gòu)件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機(jī)器人等）。
1.7集成化。
集成化既包含各種技術(shù)的相互滲透、相互融合和各種產(chǎn)品不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與復(fù)合，又包含在生產(chǎn)過程中同時(shí)處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實(shí)現(xiàn)多品種、小批量生產(chǎn)的自動(dòng)化與高效率，應(yīng)使系統(tǒng)具有更廣泛的柔性。首先可將系統(tǒng)分解為若干層次，使系統(tǒng)功能分散，并使各部分協(xié)調(diào)而又安全地運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再通過軟、硬件將各個(gè)層次有機(jī)地聯(lián)系起來，使其性能最優(yōu)、功能最強(qiáng)。
1.8帶源化。
是指機(jī)電一體化產(chǎn)品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對(duì)于運(yùn)動(dòng)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，自帶動(dòng)力源具有獨(dú)特的好處。帶源化是機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展方向之一。
1.9綠色化。
技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來巨大變化，在物質(zhì)豐富的同時(shí)也帶來資源減少、生態(tài)環(huán)境惡化的后果。所以，人們呼喚保護(hù)環(huán)境，回歸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲中應(yīng)運(yùn)而生。綠色產(chǎn)品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協(xié)調(diào)而可再生利用的產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀時(shí)應(yīng)符合環(huán)保和人類健康的要求，機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指在其使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)，產(chǎn)品可分解和再生利用。
機(jī)電一體化論文篇五
摘要：機(jī)電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,本文簡述了機(jī)電一體化技術(shù)的基本概要和發(fā)展背景。綜述了國內(nèi)外機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀，分析了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。作為機(jī)電系的一名學(xué)生，將來工作學(xué)習(xí)都會(huì)以機(jī)電為主，所以必須掌握好各種機(jī)電的專業(yè)知識(shí)。我會(huì)本著認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng).接下來我將介紹一下我對(duì)電動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)。
引言。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動(dòng)了不同學(xué)科的交叉與滲透，導(dǎo)致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機(jī)械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所形成的機(jī)電一體化，使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的發(fā)展階段。
機(jī)電一體化論文篇六
：作為機(jī)電一體化系統(tǒng)工作中關(guān)鍵性技術(shù)，傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電系統(tǒng)化運(yùn)行中具有至關(guān)重要的作用。如果沒有傳感器核心檢測系統(tǒng)，那么機(jī)電一體化無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測以及自動(dòng)控制。本文分別從汽車、機(jī)器人、機(jī)械等角度著手，分析傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用，為提升機(jī)電一體化檢測有效性以及控制有效性打下良好的基礎(chǔ)。
傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中具有不可替代的作用。利用傳感器與檢測技術(shù)能夠及時(shí)檢測系統(tǒng)特征和系統(tǒng)狀態(tài)，同時(shí)也能夠?yàn)榇郎y系統(tǒng)提供必要性信息。所謂機(jī)電一體化系統(tǒng)，實(shí)際上就是有效結(jié)合機(jī)械與電子，利用多學(xué)科的集成技術(shù)來設(shè)計(jì)出制造系統(tǒng)以及制造產(chǎn)品，提升產(chǎn)品更新?lián)Q代有效性，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化系統(tǒng)智能化以及有效性，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效轉(zhuǎn)化溫度、速度以及流量等物理量，轉(zhuǎn)換成為對(duì)應(yīng)電信號(hào)，做好點(diǎn)信號(hào)標(biāo)度變化等工作，進(jìn)而能夠有效滿足機(jī)電一體化系統(tǒng)對(duì)于信息快速化以及可靠性的需求，加大資金投入，提升傳感器與檢測技術(shù)控制效率。
2.1傳感器與檢測技術(shù)在汽車行業(yè)機(jī)電一體化中的應(yīng)用。
新型技術(shù)以及傳感技術(shù)日漸發(fā)展促使現(xiàn)代汽車工業(yè)進(jìn)入到新型時(shí)代，汽車機(jī)電一體化發(fā)展取代了傳統(tǒng)機(jī)械化控制部件，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。實(shí)際上，不僅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用了自動(dòng)化控制技術(shù)，汽車其他部件也應(yīng)用了大量檢測技術(shù)以及控制技術(shù)。將傳感器應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，能夠應(yīng)用多類別傳感器裝置，傳感器與檢測技術(shù)利用電子控制單元來有效掌握發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀況，進(jìn)而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作性能。在汽車重點(diǎn)控制部分，主要應(yīng)用了溫度傳感器、曲軸位置傳感器以及壓力傳感器等等，對(duì)改善汽車性能具有非常重要的作用，為人們提供個(gè)性化服務(wù)，有效增強(qiáng)汽車行駛安全性。例如，目前汽車都配備了專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)，利用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)能夠促使駕駛員掌握前方建筑物、車輛狀態(tài)，實(shí)際上，不僅應(yīng)用了gprs的定位系統(tǒng)，還應(yīng)用了傳感器與檢測技術(shù)，利用傳感器能夠有效感知一定距離物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，這樣能夠給予駕駛員更加準(zhǔn)確的提示，促使駕駛員了解車輛行駛軌跡以及車輛行駛中的阻礙物，這樣能夠?yàn)槠囆旭偘踩峁┯行ПＵ稀?BR> 2.2傳感器與檢測技術(shù)在機(jī)器人機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用。
在實(shí)際工作過程中，工業(yè)機(jī)器人之所以能夠準(zhǔn)確運(yùn)行，主要是由于機(jī)器人身上具備傳感器，這樣能夠有效感受自身狀態(tài)，同時(shí)還能夠有效掌握操作對(duì)象狀態(tài)、工作環(huán)境狀態(tài)等等，利用內(nèi)部傳感器來有效獲取位置信息、速度信息以及位移信息等等，利用外部傳感器能夠有效感知外部環(huán)境、操作對(duì)象，通過內(nèi)部傳感器與外部傳感器有效結(jié)合為機(jī)器人提供有效反饋信息，進(jìn)而協(xié)助機(jī)器人能夠更加順利完成工作。由于機(jī)器人關(guān)節(jié)中安裝了大量光電開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)等多形式傳感器，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效檢測機(jī)器人極限位置以及零位，進(jìn)而有效保護(hù)機(jī)器人安全動(dòng)作，為機(jī)器人軌跡精度、重復(fù)定位精度等提供保障。由于機(jī)器人關(guān)節(jié)安裝了位移性質(zhì)傳感器，對(duì)機(jī)器人位置移動(dòng)、位置工作具有非常重要的作用。在機(jī)器人抓手位置、手腕位置等都安裝了觸覺傳感器，利用觸覺傳感器能夠促使機(jī)器人準(zhǔn)確定位對(duì)象位置，進(jìn)而利用抓手傳感器來抓取對(duì)象物體。
機(jī)械加工機(jī)電一體化系統(tǒng)中，傳感器與檢測技術(shù)具有非常重要的作用。在開展機(jī)械加工工作之前，需要自動(dòng)檢查加工設(shè)備以及配件，這樣能夠保證機(jī)械加工運(yùn)行有效性，諸如，自動(dòng)調(diào)整以及判斷配件夾持位置，同時(shí)確定上床之后裝夾夾緊力大小以及變形情況。在完成機(jī)械加工之后，還需要檢測工件是否合格，測量工件尺寸、工件粗糙度、工作形狀、工件位置公差等等。例如，完成螺紋、齒輪等工件加工，需要及時(shí)檢測工件齒距、工件節(jié)距半徑、工件螺距、工件導(dǎo)程等等，這樣能夠自動(dòng)進(jìn)行檢測工作，還能夠?qū)z測結(jié)果有效輸入到下一道工序。在機(jī)械加工過程中，為了能夠保證精密產(chǎn)品合格率，在實(shí)際加工過程中需要不斷收緊加工條件，有效工作工件加工切削速度、切削扭矩、工件壓力等等，有效調(diào)整和檢測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保證機(jī)械加工能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。在機(jī)械切削工作過程中，傳感器與檢測技術(shù)在其中具有非常重要的`作用，有利于優(yōu)化切削生產(chǎn)力以及材料切除率，進(jìn)而優(yōu)化實(shí)際制造成本。此外，利用傳感器與檢測技術(shù)能夠有效確定切削力變化、顫振以及切削過程等等，保證加工精度，為機(jī)械加工設(shè)計(jì)以及切削工作提供精確切削數(shù)據(jù)，為刀架結(jié)構(gòu)以及刀架材料提供重要依據(jù)。
工業(yè)自動(dòng)化日漸發(fā)展促使其不斷提升自動(dòng)檢測系統(tǒng)要求，這就需要重視傳感器與檢測技術(shù)分析工作，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)檢測傳感器與連續(xù)檢測傳感器相兼容，實(shí)現(xiàn)傳感器與檢測技術(shù)智能化發(fā)展。在工業(yè)發(fā)展過程中，需要結(jié)合實(shí)際需求來重視新型傳感器開發(fā)工作，不斷擴(kuò)大傳感器性能以及傳感器使用范圍，促進(jìn)傳感器集成化、小型化發(fā)展，提升機(jī)電一體化系統(tǒng)工作效率，為機(jī)電一體化系統(tǒng)順利運(yùn)行提供保障。為了促使機(jī)電一體化系統(tǒng)能夠獲取更加準(zhǔn)確信息，需要積極引進(jìn)先進(jìn)傳感器與檢測技術(shù)，提升信息獲取與信息傳播的有效性。
機(jī)電一體化論文篇七
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生具有計(jì)算機(jī)辦公軟件操作能力、機(jī)械裝配圖和電氣原理圖識(shí)圖能力，會(huì)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行autocad繪圖，能正確使用儀器、儀表對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行機(jī)械與電氣檢查、故障排除，能讀懂可編程控制器（plc）的指令，并根據(jù)工作任務(wù)編寫一般程序，會(huì)操作機(jī)床對(duì)常用機(jī)械零件進(jìn)行簡單加工，能對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行裝配、調(diào)試與維護(hù)的專業(yè)技能型人才。
主要課程：電工上崗技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械知識(shí)與制圖、autocad繪圖、電動(dòng)機(jī)與變壓器、電力拖動(dòng)與控制、可編程控制器(plc)技術(shù)、變頻器應(yīng)用技術(shù)等、數(shù)控機(jī)床操作與維修、電梯技術(shù)。就業(yè)崗位：機(jī)電產(chǎn)品的組裝、調(diào)試、維護(hù)技術(shù)員、銷售及管理人員等。
技能證書：計(jì)算機(jī)辦公軟件應(yīng)用（中級(jí)）、電工操作證（上崗證）、維修電工（中級(jí)）。
開學(xué)時(shí)間：2012年8月25日學(xué)。
制：三年。
招生對(duì)象：全國高中、職中、中專、中技應(yīng)（往）屆畢業(yè)生。
畢業(yè)發(fā)證：高級(jí)技工學(xué)生入校取得成人大專錄取資格后方交納成人大專學(xué)3000元/年，畢業(yè)頒發(fā)高級(jí)技工畢業(yè)證書和成人大專畢業(yè)證書及相關(guān)工種國家高級(jí)職業(yè)資格證。未獲得成人大專錄取資格畢業(yè)頒發(fā)高級(jí)技工畢業(yè)證書和相關(guān)工種國家高級(jí)職業(yè)資格證。
特別說明：旅游與酒店管理、中國名菜制作與營養(yǎng)保健、西餐技術(shù)與經(jīng)營管理等專業(yè)不招收haa陽性者。
報(bào)名辦法：我校面向全國招生，學(xué)生可通過以下途徑辦理報(bào)名和繳交學(xué)費(fèi)手續(xù)：
方法二：登陸我校招生網(wǎng)（http://）進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名，確認(rèn)報(bào)名成功后可直接到學(xué)校繳交學(xué)費(fèi)，或通過銀行匯款的方式辦理繳費(fèi)手續(xù)，匯款后將匯款憑證傳真至我校招生辦（020-36095908）。
機(jī)電一體化論文篇八
2世紀(jì)6年代以來，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能后，刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合。計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展更進(jìn)一步奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。2世紀(jì)8年代末期，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展。各國均開始對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持，2世紀(jì)9年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入了深入發(fā)展時(shí)期。光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支。我國從2世紀(jì)8年代開始開展機(jī)電一體化研究和應(yīng)用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。機(jī)電一體化已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。
機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個(gè)階段。2世紀(jì)6年代以前為第一階段，這一階段稱為初級(jí)階段。在這一時(shí)期，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的。結(jié)合，這些機(jī)電結(jié)合的軍用技術(shù)，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)為民用，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)起了積極的作用。那時(shí)研制和開發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)的產(chǎn)品也無法大量推廣。
2世紀(jì)7年代~8年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2世紀(jì)9年代后期，開始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時(shí)期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中展露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支；另一方面對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法、機(jī)電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢都進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，更為機(jī)電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機(jī)電一體化進(jìn)一步建立完整的基礎(chǔ)和逐漸形成完整的科學(xué)體系。我國是從2世紀(jì)8年代初才開始在這方面研究和應(yīng)用。國務(wù)院成立了機(jī)電一體化領(lǐng)導(dǎo)小組并將該技術(shù)列為“863計(jì)劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和21年發(fā)展綱要時(shí)充分考慮了國際上關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機(jī)構(gòu)及一些大中型企業(yè)對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用也做了大量的工作，雖然取得了一定成果，但與日本等先進(jìn)國家相比仍有相當(dāng)差距。
(一)智能化趨勢。
智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。這里所說的“智能化”是對(duì)機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。機(jī)電一體化產(chǎn)品不可能具有與人完全相同的智能。但是，高性能、高速的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級(jí)智能或人的部分智能。
(二)模塊化趨勢。
模塊化是一項(xiàng)重要而艱巨的工程。由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機(jī)于一體的動(dòng)力單元，具有視覺、圖像處理、識(shí)別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機(jī)械裝置。這樣可利用標(biāo)準(zhǔn)單元迅速開發(fā)出新產(chǎn)品，也可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便各部件、單元的匹配和接口。從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化單元的企業(yè)還是對(duì)生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)?；瘜⒔o機(jī)電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
(三)網(wǎng)絡(luò)化趨勢。
計(jì)算機(jī)技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域都帶來了巨大的變革。各種網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì)暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò)將各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家電系統(tǒng)，使人們在家里分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂，因此機(jī)電一體化產(chǎn)品朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展是為大勢所趨。
(四)微型化趨勢。
微型化指的是機(jī)電一體化向微型機(jī)器和微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，國外稱其為微電子機(jī)械系統(tǒng)(mems)，泛指幾何尺寸不超過1cm的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級(jí)發(fā)展。微機(jī)電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運(yùn)動(dòng)靈活，具有不可比擬的優(yōu)勢。微機(jī)電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機(jī)械技術(shù)，微機(jī)電一體化產(chǎn)品的加工采用精細(xì)加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)。
(五)綠色化趨勢。
工業(yè)的發(fā)達(dá)給人們生活帶來了巨大變化。物質(zhì)豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染。于是人們呼吁保護(hù)環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運(yùn)而生，綠色化是時(shí)代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護(hù)和人類健康的要求，對(duì)生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設(shè)計(jì)綠色的機(jī)電一體化產(chǎn)品，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報(bào)廢后能回收利用。
機(jī)電一體化論文篇九
交通機(jī)電工程是高速公路建設(shè)不可缺少的組成，其施工效果和公路工程照明、監(jiān)控、通信、消防等多個(gè)方面有著緊密聯(lián)系。我國交通機(jī)電工程施工和發(fā)達(dá)國家相比還較為落后，但仍然取得較好的成績并保持穩(wěn)定發(fā)展速度。
從交通機(jī)電工程施工現(xiàn)狀得知還存在制度、人員質(zhì)量不強(qiáng)等問題，因而需要交通機(jī)電施工企業(yè)提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，由此提高交通機(jī)電工程施工質(zhì)量。本文則從加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工、施工現(xiàn)場管理以及監(jiān)督管理機(jī)制等分析其具體質(zhì)量控制措施，望給予機(jī)電工程施工人員提供參考。
交通機(jī)電工程；施工；質(zhì)量控制。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，城市建設(shè)和以往相比也發(fā)生較大變化，其中最顯著的變化莫過于高速公路數(shù)量增多，其施工質(zhì)量和道路正常使用有著直接影響。
交通機(jī)電工程涉及較多領(lǐng)域，工程量大且施工技術(shù)難度復(fù)雜，存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，因此需要施工人員在具體施工過程中合理分析影響施工質(zhì)量因素在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，促使機(jī)電工程順利完工，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)作用。
交通機(jī)電工程施工不同于其他工程，此類工程集成如照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等分部工程，屬于高速公路管理配套工程之一。但隨著公路建設(shè)歷程的大幅度增加以及具備具備強(qiáng)大滲透和管理功能的交通機(jī)電工程，越來越凸顯交通機(jī)電工程重要性。無論在城市交通管理還是道路管理方面都有廣泛應(yīng)用，現(xiàn)如今該工程作為一種高科技技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化公路交通管理的重要途徑，也是傳統(tǒng)公路交通向智能交通轉(zhuǎn)變的主要措施。交通機(jī)電工程主要有以下方面優(yōu)勢：
（1）專業(yè)領(lǐng)域涉及廣泛；交通機(jī)電工程涉及電視監(jiān)控、電子信息技術(shù)、電子收費(fèi)、自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)等，上述均體現(xiàn)交通機(jī)電工程專業(yè)性和復(fù)雜性特點(diǎn)。
（2）技術(shù)發(fā)展速度較快；交通機(jī)電工程中有很多施工技術(shù)都有較快的更新速度，其中以電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)為例，以往電子收費(fèi)機(jī)經(jīng)歷過人工計(jì)費(fèi)和半自動(dòng)化收費(fèi)等，現(xiàn)如今已擴(kuò)展到全自動(dòng)收費(fèi)模式，展現(xiàn)技術(shù)發(fā)展速度較快的優(yōu)勢。
（3）較高技術(shù)水平含量；交通機(jī)電工程發(fā)展至今已經(jīng)應(yīng)用很多高科技產(chǎn)品，例如當(dāng)前很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳輸技術(shù)，存在多樣化傳輸和不同類別傳輸組合。
可以說上述優(yōu)勢基本包含了當(dāng)前交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)，正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)的存在提升工程難度，因而交通機(jī)電工程施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步提升公路整體運(yùn)行效率和質(zhì)量。
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)工程施工避免安全事故。
機(jī)電施工基礎(chǔ)工程在我國交通交通工程中主要以土石方爆破、土石方人工開挖工程、混凝土基礎(chǔ)澆筑施工等方面著手。
（1）交通機(jī)電基礎(chǔ)工程不同于其他工程，此類工程實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)施工的前提在于施工企業(yè)單位根據(jù)《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》等要求選擇具備較高安全意識(shí)和高素質(zhì)的施工人員開展各項(xiàng)環(huán)節(jié)施工。除此各個(gè)施工單位也應(yīng)根據(jù)輸電線路施工現(xiàn)場實(shí)際情況制定科學(xué)合理且符合安全施工技術(shù)措施，進(jìn)一步督促高壓輸電線路人員能規(guī)范化施工，從而更好地保證施工質(zhì)量。
（2）土石方人工開挖工程安全施工；在土石方開挖工程施工中安全施工要求施工人員注意選擇休息場所，避開開挖的坑內(nèi)或陡坡處休息。施工單位在組織人員進(jìn)行開挖時(shí)應(yīng)選擇專業(yè)工作人員監(jiān)視坑壁是否有變形、脫落、裂縫等情況。與此同時(shí)施工方應(yīng)聘請專業(yè)地質(zhì)人員檢測開挖過程中的地質(zhì)以及地下水位，避免因土石塌陷造成人員傷亡。
（3）基礎(chǔ)混凝土澆筑則根據(jù)施工地區(qū)情況選擇材料，澆筑現(xiàn)場各司其職，保證澆筑質(zhì)量。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理提高控制效果。
保證機(jī)電工程安全施工的前提在于根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理規(guī)章制度，由此對(duì)施工人員各項(xiàng)行為進(jìn)行約束。對(duì)于交通機(jī)電工程而言，施工技術(shù)人員和管理負(fù)責(zé)人應(yīng)改變以往重視施工質(zhì)量而忽視安全管理等理念，充分保證項(xiàng)目施工現(xiàn)場安全。交通工程建設(shè)的主要責(zé)任方需要根據(jù)公路工程管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)制定相對(duì)完善的管理制度，包括以下幾個(gè)方面：
（1）創(chuàng)新評(píng)估機(jī)制：
機(jī)電工程施工需要準(zhǔn)確落實(shí)項(xiàng)目承包評(píng)估機(jī)制，由此建設(shè)出可行性和可量化的責(zé)任考核指標(biāo)體系并將安全管理、進(jìn)度管理、人員管理、材料管理等多項(xiàng)內(nèi)容添加到考核事項(xiàng)中，增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)。
（2）創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制：
此方面需要對(duì)項(xiàng)目管理層次進(jìn)行精簡，促使管理模式成為扁平化模式，進(jìn)一步增強(qiáng)管理協(xié)調(diào)效果。同時(shí)還需要不斷落實(shí)管理人員責(zé)任制，使相關(guān)管理人員成為交通機(jī)電工程第一責(zé)任人，目的在于增強(qiáng)工程管理人員管理意識(shí)，也便于在施工過程中出現(xiàn)問題能夠及時(shí)追究到負(fù)責(zé)人主體，而快速處理問題。
（3）風(fēng)險(xiǎn)抵押制度：
所謂風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，即貫徹安全第一和預(yù)防為主方針，強(qiáng)化施工安全管理，通過運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段充分調(diào)動(dòng)廣大職工的安全生產(chǎn)積極性，減少設(shè)備、人員、重大交通事故，創(chuàng)造安全穩(wěn)定生產(chǎn)局面。企業(yè)在管理中需要讓工程承包商執(zhí)行資金自籌、盈虧自負(fù)、經(jīng)營自主等三自原則，進(jìn)一步激勵(lì)工程承包商提高交通機(jī)電工程管理水平。
3、加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制增強(qiáng)人員素質(zhì)。
交通機(jī)電工程施工監(jiān)督管理機(jī)制主要分為設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備以及施工過程三個(gè)主要階段。
（1）聯(lián)合設(shè)計(jì)階段：
該工程涉及自動(dòng)化控制、通信、電子、交通、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等多個(gè)高科技領(lǐng)域，借助聯(lián)合設(shè)計(jì)可以有效對(duì)工程設(shè)計(jì)性能指標(biāo)、工程設(shè)備性能以及系統(tǒng)功能具體使用價(jià)值的合理性和先進(jìn)性進(jìn)行控制。與此同時(shí)監(jiān)督管理機(jī)制在設(shè)計(jì)中還能起到審查工程作用，因?yàn)椴煌\(yùn)用單位對(duì)于施工具體要求和管理模式也存在差異，因而在施工前期階段應(yīng)由監(jiān)督管理部門組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、施工承包單位根據(jù)建設(shè)施工單位管理模式適當(dāng)調(diào)整機(jī)電過程中涉及到各個(gè)專項(xiàng)工作中存在的不合理部分，例如常見的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的兼容性、可實(shí)現(xiàn)升級(jí)和擴(kuò)充性等。
（2）施工前期準(zhǔn)備階段：
機(jī)電監(jiān)理在根據(jù)土建實(shí)際進(jìn)度和在具備施工條件的前提下進(jìn)駐施工現(xiàn)場后開展前期監(jiān)理工作，其中涵蓋施工設(shè)備選型和聯(lián)合設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。同時(shí)還要熟悉機(jī)電施工現(xiàn)場環(huán)境和招標(biāo)文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工設(shè)計(jì)圖并核對(duì)施工技術(shù)指標(biāo)，充分了解工程運(yùn)用新工藝技術(shù)特點(diǎn)、工程重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定科學(xué)合理監(jiān)理實(shí)施計(jì)劃，詳細(xì)審核施工進(jìn)度計(jì)劃和承包機(jī)電工程單位施工資質(zhì)等，要求承包單位提供設(shè)備機(jī)具、原材料、器材出廠報(bào)告合格證明。
（3）施工階段監(jiān)理：
機(jī)電工程涉及的系統(tǒng)都涵蓋大量標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)電子產(chǎn)品，幾乎所有原材料和施工設(shè)備進(jìn)場都需要嚴(yán)格規(guī)范報(bào)驗(yàn)程序，工廠應(yīng)及時(shí)測試相關(guān)施工設(shè)備和軟件性能和技術(shù)指標(biāo)，主要觀察其是否能滿足技術(shù)規(guī)范要求和標(biāo)書并要求。由施工承包單位提供設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單，監(jiān)理工程師和承包人、業(yè)主現(xiàn)場共同開箱檢查設(shè)備名稱、外觀、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、備品、數(shù)量并做好相應(yīng)的記錄，通過檢測施工設(shè)備出廠合格證、說明書和驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)對(duì)設(shè)備性能和配置進(jìn)行檢測，看其是否和設(shè)計(jì)要求相符。
此外還要不斷提高施工人員素質(zhì)。相關(guān)調(diào)查研究指出，目前機(jī)電工程施工人員素質(zhì)價(jià)偏低，缺乏專業(yè)管理人才，只有少數(shù)人員接受過專業(yè)教育和培訓(xùn)，大部分員工普遍缺乏安全質(zhì)量意識(shí)。對(duì)此需要施工單位定期組織施工人員接受專業(yè)技術(shù)和安全意識(shí)培訓(xùn)，必要時(shí)可實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，調(diào)動(dòng)施工人員參與積極性，從而保證機(jī)電工程現(xiàn)場施工質(zhì)量。
總之，質(zhì)量控制是交通機(jī)電工程施工不可缺少的組成，需要施工企業(yè)和工作人員給予高度重視。尤其近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)大幅度增長，公路作為城市化建設(shè)的主要措施，其工程關(guān)系到道路運(yùn)輸效率，甚至一定程度影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
因而需要機(jī)電工程施工人員充分結(jié)合實(shí)際情況編制科學(xué)合理施工方案，合理控制和管理施工過程，增強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)，由此一來才能真正提高交通機(jī)電工程效率和質(zhì)量，推動(dòng)交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
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機(jī)電一體化論文篇十
在煤礦生產(chǎn)中，運(yùn)用機(jī)電一體化的生產(chǎn)技術(shù)不僅能提高煤礦的生產(chǎn)效率，同時(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步伐能起到加速的作用。本文通過對(duì)我國現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的重要性探討其具體的機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用情況。
現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)；機(jī)電一體化技術(shù)；重要性；應(yīng)用煤礦是我國消耗較高的能源之一，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國煤礦消耗的比重達(dá)到了67%左右，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位與作用。煤礦企業(yè)的高效率生產(chǎn)不僅能相應(yīng)的緩解這一局面，同時(shí)還能提高企業(yè)的市場竟?fàn)幜Α?BR> 機(jī)電一體化這一概念首先是由日本提出來的，是電子學(xué)與機(jī)械學(xué)的一個(gè)總稱，其主要的涵義是指由多門學(xué)科或科學(xué)技術(shù)互相結(jié)合并相互運(yùn)用的一門高科技技術(shù)，其同時(shí)也是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科技術(shù)，包含有計(jì)算機(jī)，微電子，信號(hào)變更以及自動(dòng)控制等，其主要的特點(diǎn)就是精度高，質(zhì)量好，功能強(qiáng)大并且性能可靠，對(duì)能源的消耗也較少；國外一些相對(duì)發(fā)達(dá)的國家早在20世紀(jì)70年代就開始了對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)的研究，后來隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)中的應(yīng)用，提高了煤礦生產(chǎn)的效率，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的促進(jìn)作用[1]。
在煤礦企業(yè)的工業(yè)生產(chǎn)中，科學(xué)合理地運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)具有重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.能提高煤礦生產(chǎn)的工作效率在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝來說是一次重大的變革，則且隨著在生產(chǎn)過程中大量地運(yùn)用高科技的機(jī)電設(shè)備，使煤礦生產(chǎn)的工作模式與技術(shù)流程發(fā)生了大的轉(zhuǎn)變，從根本上降低了煤礦工人的工作強(qiáng)度，最大程度地提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率。
2.能提高煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)根據(jù)上文所述，在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，不僅從根本上降低了煤礦工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還提高了煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)。在煤礦生產(chǎn)中，充分運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，大大改善了勞動(dòng)工人的工作環(huán)境，使以前那種灰塵遍地，陰暗潮濕的生產(chǎn)環(huán)境將不復(fù)存在，而且機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用也代替了以前的人工挖掘，地下開發(fā)，相應(yīng)的避免了人員傷亡的現(xiàn)象，大大提高了生產(chǎn)工作的安全系數(shù)[2]。
3.能提高煤礦生產(chǎn)的勞動(dòng)效益在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)還能提高勞動(dòng)生產(chǎn)的勞動(dòng)效益。在煤礦企業(yè)因機(jī)電設(shè)備的運(yùn)用的情況下提高了生產(chǎn)效率，帶來了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益，在此情形下，煤礦工人的薪資待遇也會(huì)相應(yīng)地得到提高或改善，這不僅提高煤礦生產(chǎn)的勞動(dòng)效益，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
我國于1970年自行研發(fā)出第一臺(tái)用于采煤的機(jī)械設(shè)備，自此我國機(jī)電一體化技術(shù)開始萌牙發(fā)展，到了八十年代的后期，我國的綜合采煤機(jī)械的研發(fā)取得了空前的成就，采煤機(jī)械由最開始的液壓式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏κ?，這標(biāo)志著我國的采煤機(jī)械的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大的進(jìn)程，到了九十年代中期，又研發(fā)出微機(jī)監(jiān)控設(shè)備，故障診斷設(shè)備以及相應(yīng)的微機(jī)技術(shù)等，進(jìn)入到二十一世紀(jì)之后，我國煤礦企業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)的研究與應(yīng)用也取得了重大的突破，在其他領(lǐng)域相應(yīng)地也取得一些驕人的成績，然而與國外一些發(fā)達(dá)國家相比，我國的煤礦生產(chǎn)機(jī)電一體化技術(shù)還存在相應(yīng)的差距，主要表面在煤礦開采水平，應(yīng)用范圍領(lǐng)域，以及技術(shù)人員方面等[2]。近年來我國的人均用煤量在逐年增多，相應(yīng)的促使煤礦企業(yè)開采量也在增多，這就要求在煤礦生產(chǎn)中對(duì)于機(jī)電設(shè)備的要求越來越高，其必須具備在煤礦生產(chǎn)中任何條件下可以進(jìn)行有效生產(chǎn)運(yùn)行，根據(jù)其生產(chǎn)條件分析出機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。
1.在煤礦掘進(jìn)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，掘進(jìn)作業(yè)是最基礎(chǔ)的開采工作，掘進(jìn)的效率情況直接影響到煤礦開采的效率，因此在現(xiàn)代化的一些礦井中科學(xué)地運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)是必然趨勢。通常情況下，我國現(xiàn)階段煤礦生產(chǎn)中所采用的掘進(jìn)機(jī)械是由開關(guān)箱，操作箱，壓扣控制按鈕，三相電動(dòng)機(jī)等組合而成的掘進(jìn)電氣系統(tǒng)設(shè)備，它與液壓式的機(jī)械系統(tǒng)互相配合操作，可以提高整個(gè)生產(chǎn)過程的工作效率[3]。
2.在綜合采煤中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中，煤碳的生產(chǎn)是主要工作任務(wù)，而要想實(shí)現(xiàn)高效率的產(chǎn)能，以及安全生產(chǎn)的目標(biāo)，就必須合理應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)。在我國的煤礦開采中，電牽引采煤機(jī)是一種應(yīng)用于采煤工作的機(jī)械設(shè)備，電牽引采煤機(jī)與液壓式的采煤機(jī)互相配合使用可以形成強(qiáng)大的動(dòng)力，能夠克服相應(yīng)的阻力，同時(shí)在采煤機(jī)下滑時(shí)可以產(chǎn)生相應(yīng)的電能，反復(fù)循環(huán)之下可以使設(shè)備高效率的工作下去。
3.在煤碳裝載中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)可以使煤碳裝載更方便快捷，而且在煤碳裝載時(shí)，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)相應(yīng)的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，同時(shí)在裝載過程也降低了安全事故的發(fā)生率[3]。
4.在煤碳運(yùn)輸中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，煤碳的運(yùn)輸主要由礦車與皮帶等機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行的，而這其中皮帶運(yùn)輸是主要的輸送方式，它具備輸送量大，運(yùn)行安全系數(shù)高，效率高以及容易實(shí)現(xiàn)自運(yùn)控制等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)階段，在煤碳運(yùn)輸中，合理運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)完美實(shí)現(xiàn)了煤碳輸送的自動(dòng)控制，大大提高了工作效率以及工作性能。
5.在煤礦監(jiān)管中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全生產(chǎn)是一個(gè)永恒不變的重點(diǎn)工作內(nèi)容，其不僅關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)安全以及工作人員的人身安全，同時(shí)對(duì)企業(yè)的健康有序發(fā)展也有一定的影響作用，因此在煤礦生產(chǎn)中科學(xué)合理的運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)可實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的安全監(jiān)管，在實(shí)際工作中，已經(jīng)形成一套完善的煤礦生產(chǎn)安全監(jiān)管系統(tǒng)，此系統(tǒng)的運(yùn)用能最大限度的保證煤礦生產(chǎn)的安全性，能起到人所不能起到的安全監(jiān)管作用，同時(shí)對(duì)行業(yè)的發(fā)展也起到相應(yīng)的積極促進(jìn)作用。結(jié)束語在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中，科學(xué)運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)具有重要意義，其不僅提高了煤礦生產(chǎn)的工作效率，而且還改善了煤礦工人的勞動(dòng)環(huán)境，提高了企業(yè)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益，也提高了勞動(dòng)工人的經(jīng)濟(jì)收益。綜上所述，本文通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)以及現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)的重要作用進(jìn)行具體概況，探討出機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)中的具體應(yīng)用情況，以期能對(duì)我國的煤礦生產(chǎn)提供相應(yīng)的幫助。
機(jī)電一體化論文篇十一
煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級(jí)煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視機(jī)電一體化技術(shù)在煤炭生產(chǎn)中的應(yīng)用與推廣。本文對(duì)煤礦機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。
煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品是把各項(xiàng)高新技術(shù)融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術(shù)包括：微電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術(shù)。在煤礦企業(yè)中，開始利用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)煤炭系統(tǒng)進(jìn)行改造舊設(shè)備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識(shí)到，機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)高效、安全、機(jī)械化采煤和煤礦機(jī)電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運(yùn)輸提升產(chǎn)品的應(yīng)用在煤礦生產(chǎn)中，因?yàn)楝F(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對(duì)煤礦機(jī)械化采煤提出更高的要求，那么隨之對(duì)井下、井上的運(yùn)輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對(duì)于國外一些采煤技術(shù)比較先進(jìn)的國家，煤礦井下大巷的運(yùn)輸系統(tǒng)大多是采用帶式運(yùn)輸機(jī)，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅(qū)動(dòng)方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機(jī)在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應(yīng)用。還有德國自主研發(fā)的內(nèi)裝式交——交變頻調(diào)速提升機(jī)，它采用機(jī)電一體化技術(shù)把電機(jī)和滾筒做成一體，這樣的融合技術(shù)不論在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領(lǐng)先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強(qiáng)力帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡椤Ａ硗?，?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時(shí)故障診斷和自我保護(hù)等功能，如應(yīng)用過程中的軸承溫度、倒轉(zhuǎn)、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個(gè)很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機(jī)有1700多臺(tái)，其中90%為交流提升機(jī)，并且均是采用轉(zhuǎn)差功率消耗型的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機(jī)多數(shù)為發(fā)電機(jī)拖動(dòng)，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設(shè)計(jì)起來也比較容易，不需要一些復(fù)雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強(qiáng)，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進(jìn)行長時(shí)間工作。
2.2綜合機(jī)械化采煤1970年，我國自主設(shè)計(jì)制造裝配了第一套綜合機(jī)械化采煤工作面，并在大同礦務(wù)局進(jìn)行試驗(yàn)使用，一直試驗(yàn)使用到80年代后期，這項(xiàng)技術(shù)的使用標(biāo)志著我國的煤礦綜合機(jī)械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動(dòng)了煤礦自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程，同樣，采煤機(jī)也由液壓牽引開始轉(zhuǎn)向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計(jì)算機(jī)化發(fā)展，以計(jì)算機(jī)為核心，采用電液控制，移架自動(dòng)化得以實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)工作面刮板運(yùn)輸機(jī)也進(jìn)行了微機(jī)監(jiān)控裝置的配置，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制。機(jī)電一體化技術(shù)在綜合機(jī)械化采煤中的應(yīng)用，使設(shè)備動(dòng)作趨于協(xié)調(diào)，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對(duì)較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進(jìn)行了大量的研究，對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)也實(shí)施多次再設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，但仍然沒有得到預(yù)期的效果，因此這些在實(shí)際現(xiàn)場應(yīng)用率不是很高。在國外，由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟硬件技術(shù)發(fā)展很快，運(yùn)行速度和質(zhì)量也在不斷提高，傳輸介質(zhì)由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機(jī)電一體化技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)上的應(yīng)用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內(nèi)部機(jī)電一體化技術(shù)推廣應(yīng)用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀(jì)，我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)(產(chǎn)品)取得了較大的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到了煤礦每個(gè)環(huán)節(jié)，但相對(duì)國外先進(jìn)煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機(jī)電一體化技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)技術(shù)水平，必須掌握信息時(shí)代機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)。:。
應(yīng)提高我國煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的程度；以計(jì)算機(jī)為機(jī)電一體化的核心裝置，因?yàn)橛?jì)算機(jī)運(yùn)算和存貯能力非常強(qiáng)，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)盡可能的選用功能強(qiáng)大的嵌入式計(jì)算機(jī)，從而保證工作性能更可靠；對(duì)于新開發(fā)的煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品應(yīng)具有通信功能，同時(shí)，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接通信控制；煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品需要達(dá)到智能化發(fā)展水平，能判斷機(jī)電設(shè)備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設(shè)備能自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時(shí)能快速地對(duì)所采集的參數(shù)進(jìn)行分析，從而對(duì)故障進(jìn)行診斷，再根據(jù)這些診斷結(jié)果對(duì)以后工作過程中的故障進(jìn)行預(yù)測；要對(duì)礦用傳感器進(jìn)行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時(shí)考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進(jìn)行信號(hào)的測量，并保證其測量準(zhǔn)確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識(shí)別和自我調(diào)節(jié)等功能；要關(guān)注國內(nèi)外高新技術(shù)的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術(shù)用于煤礦機(jī)電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達(dá)到煤礦自動(dòng)化生產(chǎn)。
煤礦機(jī)電一體化技術(shù)是煤礦綜合自動(dòng)化的發(fā)展基礎(chǔ)，更是煤礦企業(yè)信息化建設(shè)的重要支撐技術(shù)，煤礦機(jī)電一體化技術(shù)在采、掘、運(yùn)、裝備等方面的應(yīng)用和推廣，大力地推動(dòng)我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、潔凈、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[1]李建勇.機(jī)電一體化技術(shù)[m].北京:科學(xué)出版社.2004.
[2]高鐘毓.機(jī)電控制工程[m].北京:清華大學(xué)出版社.2002.
[3]顧京.現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備[m].北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2001.
機(jī)電一體化論文篇十二
機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在未來的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，這種形式的機(jī)電一體化已經(jīng)逐漸成為最主要的生產(chǎn)技術(shù)之一，逐漸走向人們的工業(yè)設(shè)計(jì)中；本文根據(jù)機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢進(jìn)行深入論述，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析了我國機(jī)電一體化技術(shù)在未來工業(yè)設(shè)計(jì)中的深遠(yuǎn)發(fā)展和具有的深刻意義。
1.1安全性高。眾所周知，在進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)的時(shí)候，對(duì)于工人來說很多工作都是具有一定的危險(xiǎn)性的，所以這對(duì)工作機(jī)械的安全保障就是至關(guān)重要的；相對(duì)其他技術(shù)而言，機(jī)電一體化技術(shù)在安全性能方面具有明顯優(yōu)勢，在產(chǎn)品自動(dòng)監(jiān)視報(bào)警、自動(dòng)診斷、自動(dòng)保護(hù)方面都比一般的技術(shù)功能更加強(qiáng)大[1]。例如：在進(jìn)行工業(yè)制作的時(shí)候，遇到不可避免的電力故障問題時(shí)，可以自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)措施，利用保護(hù)措施可以最大限度避免和減少人身和設(shè)備事故，使工人的生命的身體得到一定的安全保障，減少事故的發(fā)生，讓工人在進(jìn)行工作的時(shí)候可以更快更好的投入到生產(chǎn)中，在擁有安全保障的前提下可以大幅度的提升生產(chǎn)效率，使工業(yè)設(shè)備的安全性可以大幅度的提高。
1.2使用性能高。在進(jìn)行工作的時(shí)候，在工作步驟繁瑣的基礎(chǔ)上可以提高產(chǎn)品的使用性能；使用性能的提高可以為工作提高生產(chǎn)效率，在一定的時(shí)間內(nèi)可以將生產(chǎn)效率達(dá)到最大化，減少工人的工作壓力，利用最簡單的生產(chǎn)步驟開始高性能的生產(chǎn)，在工人進(jìn)行使用的時(shí)候可以更加方便的利用有限資源進(jìn)行工業(yè)制造[1]。由于人類社會(huì)漸漸步入電子時(shí)代，很多操作業(yè)務(wù)都會(huì)被電子控制系統(tǒng)進(jìn)行取代，機(jī)電一體化在此基礎(chǔ)上實(shí)行了對(duì)全部動(dòng)作的大量重復(fù)。而且在進(jìn)行工作的時(shí)候，機(jī)電一體化的使用可以為工作程序找到最適合工作的工作程序，從而實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的工業(yè)技術(shù)。
1.3生產(chǎn)能力高。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，生產(chǎn)效率一直都是最為關(guān)注的問題；只有將企業(yè)的。工作效率提升到最高，這個(gè)企業(yè)才能在競爭激烈的生意場上占據(jù)一席之地；在企業(yè)中引進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)，有效的實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)；由于機(jī)電一體化本身已經(jīng)具備了較強(qiáng)的信息自動(dòng)處理和自動(dòng)控制功能，所以在進(jìn)行工業(yè)制造的時(shí)候，機(jī)電一體化在很多方面都存在著優(yōu)勢，在產(chǎn)品的制造中、控制中、監(jiān)測中都擁有很大程度的提高，對(duì)未來的工業(yè)技術(shù)進(jìn)行了有力的改革；通過引進(jìn)機(jī)電一體化技術(shù)，在工作中可以確保工作的完成效率，每個(gè)設(shè)計(jì)者都擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這種高科技技術(shù)可以將每個(gè)設(shè)計(jì)者的真實(shí)想法進(jìn)行創(chuàng)新并很好地展現(xiàn)在工作者的面前；在提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上工業(yè)的制造質(zhì)量也得到了應(yīng)有的保障，從而實(shí)現(xiàn)公司在市場經(jīng)濟(jì)中的穩(wěn)步發(fā)展。
2.1數(shù)控機(jī)床。經(jīng)過多年的不斷進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床在創(chuàng)造方面的工作技術(shù)也漸漸提高；在發(fā)展中，數(shù)控機(jī)床在功能、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品制造、控制力度上都有了一定的提高和改變；在高質(zhì)量生產(chǎn)的技術(shù)引進(jìn)機(jī)電一體化的技術(shù)，將產(chǎn)品技術(shù)更上升一個(gè)層次；而且在數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用上可以進(jìn)行高質(zhì)量的生產(chǎn)，一臺(tái)機(jī)床已經(jīng)具備了同時(shí)控制多臺(tái)機(jī)床的性能并在此基礎(chǔ)上同時(shí)完成多種任務(wù)加工的能力，在這樣的工作基礎(chǔ)上可以大大的減少工作時(shí)間，提高工作生產(chǎn)力，對(duì)于一些有問題的產(chǎn)品，機(jī)電一體化還可以對(duì)破損、物料搬運(yùn)做出準(zhǔn)確的判斷，并通知工人進(jìn)行修復(fù)。2.2工業(yè)機(jī)器人。由于過去的科技技術(shù)不足，創(chuàng)造出來的小機(jī)器人只能做簡單的重復(fù)動(dòng)作，沒有辦法將其應(yīng)用到實(shí)際的工作中，機(jī)器人的操作能力往往存在一定的局限性，不能全面的為生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，面對(duì)不同種類的工作，將會(huì)有不同類型的工作方法，對(duì)于這些工作方式的改變，小機(jī)器人不能很靈活的適應(yīng)多種不同方式的工作，功能性和靈活性明顯存在不足；但是隨著近些年來技術(shù)的不斷改進(jìn)，機(jī)器人的制作也一定程度上發(fā)生了改變，許多小機(jī)器人已經(jīng)具備了多各種先進(jìn)的傳感軟件，可以最大程度的幫助人類進(jìn)行工作，也可以一定程度上通過不同的變換形式靈活的適應(yīng)不同種類的工作，為工人分擔(dān)不少的工作，機(jī)器人可以通過對(duì)作業(yè)環(huán)境和操作對(duì)象進(jìn)行簡單的信息獲取、計(jì)算機(jī)處理與分析，根據(jù)不同的指令實(shí)現(xiàn)不同的工作制造，從而提高工作生產(chǎn)率，也為公司帶來不可估量的效益[2]。
3.1高性能化。社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，許多公司對(duì)生產(chǎn)力的要求越來越高，為了快速的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)也要做出一定的改變；應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)電一體化中的要求進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)的革新，將公司的生產(chǎn)率提升到最高，以最新的生產(chǎn)方式進(jìn)行高質(zhì)量高速度的發(fā)展；新型的機(jī)電一體化技術(shù)在產(chǎn)品的創(chuàng)新、能力方面都有一定程度的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)高效率的高性能生產(chǎn)提供了保障。
3.2網(wǎng)絡(luò)化。人類社會(huì)已經(jīng)慢慢的步入信息時(shí)代，無論是在生活中還是工作中，都離不開網(wǎng)絡(luò)；所以在為未來的工業(yè)制造中也要與網(wǎng)絡(luò)相互融合，在工作引進(jìn)機(jī)電一體化的同時(shí)也要將機(jī)電一體化融入到網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)可給予工業(yè)共同發(fā)展的新型理念；隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工業(yè)改革也漸漸地深入到各大企業(yè)中[3]。而且很多工業(yè)生產(chǎn)都離不開網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操控，很多制作流程、銷售渠道都需要網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；另外，由于科技的發(fā)展，大量的生成工作和技術(shù)管理都會(huì)慢慢走向網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)程序化和遠(yuǎn)程化控制，也為生產(chǎn)生活提供了便利。3.3綠色環(huán)保化。當(dāng)今時(shí)代很多地方的環(huán)境開始惡化，對(duì)人類的生存環(huán)境也造成了一定的影響；所以倡導(dǎo)綠色環(huán)保便成為了當(dāng)今時(shí)代的主題，在提高生活質(zhì)量的同時(shí)也要將保護(hù)環(huán)境放在首位，呼吁人們綠色環(huán)保，所以這種與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)品必須要符合當(dāng)今時(shí)代人們的要求，才會(huì)和人們產(chǎn)生共鳴。
隨著人類發(fā)展的進(jìn)步，在工業(yè)生產(chǎn)中引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)是非常有必要的；在提高工業(yè)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上也會(huì)為公司帶來更高的生產(chǎn)效率，為未來的市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
[3]張童，王明軍。淺談機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[j].承鋼技術(shù)，20xx,(5):18.
機(jī)電一體化論文篇十三
關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化方法汽修應(yīng)用實(shí)踐。
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車的產(chǎn)量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對(duì)汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進(jìn)入角色快，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，動(dòng)手能力強(qiáng)，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。
針對(duì)這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生，以技能為中心，把學(xué)生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實(shí)際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。
基于這個(gè)目標(biāo)，在汽修專業(yè)課教學(xué)中，我們改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，嘗試“理實(shí)一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式存在的問題。
傳統(tǒng)的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開進(jìn)行，采用的是先學(xué)完理論知識(shí)，后集中時(shí)間安排實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內(nèi)容與實(shí)踐脫開，形成教、學(xué)兩張皮，實(shí)踐環(huán)節(jié)流入形式。
顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當(dāng)前企業(yè)急需的汽修工人。
我校從開始，對(duì)汽修的教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實(shí)踐排在一起，每次4節(jié)課，在實(shí)訓(xùn)室上課，便得在學(xué)完理論后能及時(shí)實(shí)踐，促進(jìn)理論與實(shí)踐完美結(jié)合。
二、理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)。
理實(shí)一體化教學(xué)是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項(xiàng)目(任務(wù)或問題)為載體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過程中起組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)作用。
理實(shí)一體化教學(xué)法打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限，將某門課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中，一個(gè)教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室，師生雙邊交流，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
理實(shí)一體化教學(xué)法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵(lì)的，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，理實(shí)一體化教學(xué)法有如下特點(diǎn)：
1.理實(shí)一體化教學(xué)模式引入現(xiàn)代培訓(xùn)理論，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為認(rèn)知主體，學(xué)生在動(dòng)手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導(dǎo)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)了學(xué)生認(rèn)知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點(diǎn)，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實(shí)一體化教學(xué)的過程是講解示范、實(shí)踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。
中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強(qiáng)，對(duì)于看得見摸得著的知識(shí)很容易接受。
采用理實(shí)一體化教學(xué)模式可以在理論與實(shí)踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)認(rèn)知。
三、理實(shí)一體化在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點(diǎn)，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備與維修、汽車整車維護(hù)、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學(xué)項(xiàng)目，在各個(gè)項(xiàng)目中又分為若干模塊。
每一個(gè)模塊集中在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，完成從基本理論知識(shí)到操作技能的全部教學(xué)內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”。
采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機(jī)結(jié)合起來，這樣不僅能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性，訓(xùn)練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。
其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修涉及復(fù)雜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和修理方面的內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)多，難理解，操作技術(shù)要求高，實(shí)踐性強(qiáng)，它是汽修專業(yè)的核心項(xiàng)目，學(xué)好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，也是汽修專業(yè)學(xué)生所必備的知識(shí)。
下面我們以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊為例，談?wù)劇袄韺?shí)一體化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應(yīng)用。
根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，能較熟悉地進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸和組裝。
整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。
教學(xué)的思路：理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、提高。
所有的理論和實(shí)踐均圍繞拆裝這個(gè)模塊展開：首先介紹拆裝的準(zhǔn)備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項(xiàng)，教師規(guī)范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對(duì)集中的時(shí)間內(nèi)完成理論和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。
具體實(shí)施步驟：
1.分組。
將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習(xí)能力強(qiáng)并善于組織的學(xué)生為組長。
同時(shí)告訴學(xué)生曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工作，拆時(shí)容易裝時(shí)難，老師進(jìn)行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強(qiáng)調(diào)拆裝的順序及注意事項(xiàng)，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強(qiáng)調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項(xiàng)，老師總結(jié)并作補(bǔ)充，在老師的指導(dǎo)下學(xué)生開始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，使學(xué)生對(duì)于曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件有了一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對(duì)各實(shí)物部件詳細(xì)講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學(xué)生對(duì)其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實(shí)驗(yàn)上，而是在這個(gè)環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實(shí)一體化教學(xué)法的突出特點(diǎn)和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號(hào)對(duì)正，方向正確。
老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生理論知識(shí)的缺陷，及時(shí)糾正學(xué)生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時(shí)學(xué)生在組裝時(shí)遇到問題要及時(shí)解答，以避免因問題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。
4.分組競賽。
組內(nèi)成員先單獨(dú)思考，再討論交流，為充分調(diào)動(dòng)各小組的積極性，增強(qiáng)榮譽(yù)感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評(píng)出優(yōu)勝小組，同時(shí)拆裝的過程也是考核學(xué)生的過程，教師組織拆裝的計(jì)時(shí)賽，檢查經(jīng)過拆裝后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是否漏裝、錯(cuò)裝及倒裝，檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)和技能的掌握程度。
5.總結(jié)提高。
學(xué)生要寫一篇曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝詳細(xì)過程的實(shí)習(xí)報(bào)告，特別是要寫好實(shí)習(xí)體會(huì)。
四、理實(shí)一體化教學(xué)模式在汽修專業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢。
1.推動(dòng)校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學(xué)內(nèi)容與市場嚴(yán)重脫節(jié)或滯后，且實(shí)用性不強(qiáng)，理實(shí)一體化教學(xué)法強(qiáng)調(diào)動(dòng)手教學(xué)，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)融合在一起;或選用理論與實(shí)踐配套教材，以滿足理論和實(shí)踐相融合的要求。
這個(gè)問題本市已在技師學(xué)院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專業(yè)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
2.促進(jìn)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是順利實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實(shí)一體化教學(xué)所必備的。
汽修是一門實(shí)踐性非常高的學(xué)科，無實(shí)訓(xùn)設(shè)備就是紙上談兵，由于經(jīng)費(fèi)投入不足，各個(gè)學(xué)校的汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對(duì)較差，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)迫在眉捷。
目前，很多學(xué)校都是只有幾臺(tái)老式發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實(shí)習(xí)臺(tái)，設(shè)備普遍較落后。
機(jī)電一體化論文篇十四
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)按分階段培養(yǎng)的原則進(jìn)行，階段培養(yǎng)分為三個(gè)階段：第一學(xué)年為文化素質(zhì)教育階段，達(dá)到拓寬學(xué)生文化基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標(biāo)。第二學(xué)年為專業(yè)成才教育階段，達(dá)到完善學(xué)生的素質(zhì)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)成終身教育的培養(yǎng)目標(biāo)。第三學(xué)年為創(chuàng)新立業(yè)教育階段，通過本專業(yè)主干專業(yè)課的學(xué)習(xí)和相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施，達(dá)到“技術(shù)崗位型”的高級(jí)應(yīng)用性人才，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造優(yōu)勢。三階段培養(yǎng)目標(biāo)力求突出高等職業(yè)教育強(qiáng)化基礎(chǔ)注重實(shí)用的特色，分期分步實(shí)現(xiàn)本專業(yè)要求的知識(shí)、能力和素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)。
二、就業(yè)方向及工作崗位。
機(jī)電一體化專業(yè)畢業(yè)生，主要到建材工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等單位等部門，從事本專業(yè)設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)、應(yīng)用、運(yùn)行管理和經(jīng)營銷售等方面工作的實(shí)用型專業(yè)技術(shù)人才。
（1）從事機(jī)電一體化設(shè)備的運(yùn)行管理、維護(hù)、維修工作；
（2）從事的機(jī)電一體化技術(shù)革新與改造、安裝調(diào)試工作；
（3）從事一般機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、應(yīng)用工作；
三、學(xué)歷層次及修業(yè)年限。
學(xué)歷層次：大學(xué)專科。
學(xué)制：全日制三年。
四、人才培養(yǎng)規(guī)格。
1．知識(shí)結(jié)構(gòu)。
（1）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（2）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)，掌握本專業(yè)必需的機(jī)械基礎(chǔ)、電工、電子技術(shù)理論；
（3）掌握本專業(yè)一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；
（4）掌握可編程控制、單片機(jī)基礎(chǔ)理論；
（5）具有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)和較強(qiáng)的專業(yè)英語水平。
2．能力結(jié)構(gòu)。
（1）具有機(jī)械加工、鉗工、電氣鉗工中級(jí)操作能力；
（2）具有機(jī)電一體化設(shè)備一般零部件的設(shè)計(jì)能力；
（3）具有解決生產(chǎn)技術(shù)問題和從事生產(chǎn)組織，設(shè)備、技術(shù)管理的能力；
（5）具有可編程控制、計(jì)算機(jī)繪圖及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；
（6）獲得大學(xué)英語四級(jí)等級(jí)考試證書（選）；
（7）具有專業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及組織協(xié)調(diào)能力。
（8）獲取全國計(jì)算機(jī)等級(jí)二級(jí)證書（選）；
（9）獲取電工中級(jí)工等級(jí)證書；
（10）獲取創(chuàng)新證書；
3．素質(zhì)結(jié)構(gòu)。
（1）具有適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)立業(yè)能力；
（2）具有機(jī)械電子產(chǎn)品生產(chǎn)與運(yùn)用整體質(zhì)量控制意識(shí)，各部門間協(xié)調(diào)合作能力；
（3）具有獲取、處理、應(yīng)用信息的能力；
（4）具有適應(yīng)職業(yè)變化的終身學(xué)習(xí)的能力；
（5）具有自覺學(xué)法、懂法、守法意識(shí)，用法律維護(hù)企業(yè)、個(gè)人合法權(quán)益的能力。
（6）具有良好的社會(huì)公德、職業(yè)道德、行為規(guī)范；
（7）具有馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論基礎(chǔ)；
（8）具有一定的科學(xué)文化素養(yǎng)。
五、專業(yè)主要課程主要內(nèi)容簡介。
1、液壓與氣動(dòng)技術(shù)：主要講授各類液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸、液壓輔助元件及液壓控制閥的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能及選用，各類液壓控制回路和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的功能、工作原理及組成，液壓系統(tǒng)cad、液壓伺服系統(tǒng)工作原理、液壓系統(tǒng)的安裝和調(diào)試、常見故障的分析和排除方法以及液壓設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握主要液壓元件的工作原理、圖形符號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能和使用；掌握常用基本液壓回路，熟悉典型液壓系統(tǒng)，具有初步分析液壓系統(tǒng)的能力；能擬定簡單的液壓系統(tǒng)原理圖，計(jì)算液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)和合理選用液壓元件；正確使用和維護(hù)液壓設(shè)備。課程的特點(diǎn)是：實(shí)用性強(qiáng)，注重技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
2、機(jī)械制造技術(shù)：主要講授金屬切削原理的基本理論，機(jī)械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂，各種典型表面的加工方法，加工精度表面質(zhì)量的分析，精密與超精密加工以及特種加工，制造系統(tǒng)與現(xiàn)代制造技術(shù)等，簡明扼要地介紹了傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)的基本內(nèi)容和現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生熟悉機(jī)械加工與裝配工藝規(guī)程的制訂方法，基本掌握加工精度和表面質(zhì)量分析的理論基礎(chǔ)及方法步驟，初步接觸現(xiàn)代制造技術(shù)。
3、電氣控制技術(shù)：主要講授繼電接觸器控制系統(tǒng)，典型機(jī)械設(shè)備的電氣控制線路，電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，使學(xué)生熟悉常用控制電器的結(jié)構(gòu)、用途及型號(hào)，能正確使用和選用；熟悉典型生產(chǎn)設(shè)備電氣控制系統(tǒng)，具有一般電氣控制線路的分析、設(shè)計(jì)能力。
4、自動(dòng)檢測技術(shù)：本課程是機(jī)電專業(yè)的一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課。主要內(nèi)容是：傳感器的應(yīng)用、分類和發(fā)展，傳感器和測量的基本知識(shí)，傳感器的一般特性，傳感器中的彈性敏感元件，常用傳感器，描述測試系統(tǒng)特性的主要參數(shù)及測試系統(tǒng)的組成，用于信號(hào)中間轉(zhuǎn)換的電橋電路、調(diào)制與解調(diào)、濾波電路、電荷放大器、光線示波器、x-y記錄儀、磁帶記錄器，測試信號(hào)的時(shí)域分析、幅值域分析、頻率域與分析、機(jī)械振動(dòng)狀態(tài)測試、機(jī)械動(dòng)態(tài)特性測試、回轉(zhuǎn)軸誤差運(yùn)動(dòng)測量、部件移動(dòng)距離的測量、應(yīng)變的測試、力的測試、噪音的測試方法及測試儀器及實(shí)驗(yàn)等。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉傳感器與檢測技術(shù)的基本理論，并初步具有正確選用傳感器和組成測試電路的能力。
6、可編程控制器及應(yīng)用：主要講授plc的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理，plc程序編制，plc應(yīng)用舉例和plc應(yīng)用設(shè)計(jì)。使學(xué)生具有plc的選用、接口設(shè)計(jì)及編程的能力。
六、實(shí)踐教學(xué)。
1．電工電子學(xué)實(shí)訓(xùn)：安排電工基本操作技能強(qiáng)化訓(xùn)練。要求學(xué)生會(huì)讀電路圖，掌握分析電路故障并排查的方法，會(huì)進(jìn)行電路測試，能正確使用電工工具和電工儀表。通過在校內(nèi)電子演練場進(jìn)行有指導(dǎo)的電子電路基本工藝操作和讀圖、安裝、調(diào)試、維修、簡單設(shè)計(jì)、技術(shù)資料的整理分析等實(shí)踐鍛煉，使學(xué)生初步了解工程設(shè)計(jì)，科學(xué)實(shí)踐的基本方法。為學(xué)生順利獲取電工中級(jí)工等級(jí)證書做好準(zhǔn)備。
2．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)：通過機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉常用機(jī)構(gòu)的工作原理、運(yùn)動(dòng)特性及其應(yīng)用，熟悉通用機(jī)械零件的工作原理、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)，掌握通用機(jī)械零件選用和設(shè)計(jì)的基本方法，初步具有運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、手冊、圖冊等有關(guān)技術(shù)資料的能力，初步具有設(shè)計(jì)通用機(jī)械零件和簡單機(jī)械傳動(dòng)裝置的能力，為以后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3．生產(chǎn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)：專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是機(jī)電專業(yè)的重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)動(dòng)手能力人才的重要手段，為今后打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
4．鉗工與機(jī)工實(shí)習(xí)：金工實(shí)訓(xùn)是機(jī)電專業(yè)的重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)動(dòng)手能力人才的重要手段，為今后打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是：車工、銑工、刨工、磨工、鉗工、焊工。實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)是：基本掌握車、銑、刨、磨、鉗、焊等所用設(shè)備、工具的使用方法和上述工種的基本操作方法；養(yǎng)成安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
5．單片機(jī)技能實(shí)訓(xùn)：通過單片機(jī)技能實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握微機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，微型計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，指令系統(tǒng)，匯編語言程序設(shè)計(jì)，定時(shí)器／計(jì)數(shù)器接口，串行接口，中斷系統(tǒng)，系統(tǒng)擴(kuò)展及接口技術(shù)，典型應(yīng)用系統(tǒng)等，為計(jì)算機(jī)的工程應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
掌握如何將電氣原理圖轉(zhuǎn)換成安裝接線圖的基本技能；初步掌握plc編程軟件的使用方法。為今后從事工程技術(shù)工作打下必要的基礎(chǔ)。
7．畢業(yè)實(shí)習(xí)：：了解機(jī)械加工車間、機(jī)電一體化設(shè)備的生產(chǎn)組織及其管理和職能；熟悉機(jī)電一體化設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)及規(guī)章、制度；了解機(jī)電行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。為今后工作打下一定的基礎(chǔ)。學(xué)生在此期間，還要根據(jù)需要，進(jìn)行有關(guān)技能鑒定的考核。
8、畢業(yè)設(shè)計(jì)與答辯：根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)應(yīng)用的需求，由學(xué)院或?qū)W生選擇課題進(jìn)行就業(yè)前的綜合性實(shí)訓(xùn)，對(duì)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力進(jìn)行鍛煉和考核，為學(xué)生的就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
七、必要的說明。
課程設(shè)置四大類：文化基礎(chǔ)課，專業(yè)課，實(shí)踐教學(xué)，限選課。
本教學(xué)計(jì)劃總學(xué)時(shí)：2454學(xué)時(shí)；其中基礎(chǔ)課理論教學(xué)692學(xué)時(shí)；專業(yè)課理論教學(xué)770學(xué)時(shí)；實(shí)踐教學(xué)992學(xué)時(shí)；選修課5學(xué)時(shí)。文化基礎(chǔ)課9門；專業(yè)課18門；實(shí)踐課8門?？傉n時(shí)與實(shí)踐教學(xué)之比接近10：4。