總結(jié)能夠幫助我們更好地了解自己的長處和不足之處?？偨Y(jié)的結(jié)構(gòu)要清晰有序，可以采用時間順序、因果關系等方式進行組織。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，希望對大家有所啟發(fā)。
航空維修工作總結(jié)篇一
i、自讀課文，自學生字。
要求：（1）學習9個生字，讀準字音用你喜歡的方式記字形。
（2）讀讀詞語。
（3）合作讀課文，把文章讀通順。
2、全班交流，反饋自學情況。
（一）學習1—7小節(jié)。
1、水上飛機有什么本領？請讀讀1—7小節(jié)，用直線劃出有關的句子。
2、學生交流。
出示句子。
（1）我是海上救護機，可以迅逮救援海上遇難的船只。
（2）我還有很多兄弟，有的可以給航行中的船只翰送物資；有的能雄中飯水，去撲滅森林的大火；還有的可以隨時從海上起飛，去參加戰(zhàn)斗。
3、朗讀句子。
4、進行語言遷移訓練。
5、分角色讀1——7小節(jié)，要求讀出各自不同的語氣。
（二）學習最后一小節(jié)。
1、出示：水上飛機告別了小海鷗，便迅速地滑行起來，機身的兩旁隨即戳起了雪白為浪花。指名讀。
2、除了“迅速”之外，句子中還有哪個詞說明水上飛機飛行速度快？齊讀。
（三）總結(jié)全文，課外拓展。
1、齊讀全文。
航空維修工作總結(jié)篇二
空軍航空維修是一項關乎航空安全的重要工作，對于保障飛機的正常運行至關重要。作為空軍航空維修人員，多年來我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對空軍航空維修的看法和體會，希望能夠與大家互相學習、共同進步。
第二段：工作原則。
在空軍航空維修工作中，我堅持始終以安全和可靠為首要原則。無論是檢修零件還是維護設備，我都會嚴格按照相關要求和操作規(guī)范進行。同時，我也注重細節(jié)，保持工作的嚴謹性和精確性。只有這樣，才能確保飛機在飛行過程中沒有隱患，讓我們的官兵安全歸來。
第三段：團隊合作。
空軍航空維修涉及到很多專業(yè)領域，一個人很難勝任所有的工作。因此，團隊合作是至關重要的。在工作中，我始終注重與其他維修人員的溝通與合作，及時共享信息、交流經(jīng)驗。我們相互幫助，共同解決問題，加強了團隊的凝聚力和協(xié)作能力。在這個團隊中，每個人都可以發(fā)揮自己的專長，為航空維修的順利進行做出貢獻。
第四段：持續(xù)學習。
空軍航空維修是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術(shù)和設備不斷涌現(xiàn)。為了跟上時代的步伐，我堅持持續(xù)學習和不斷提升自己的專業(yè)知識。我會經(jīng)常參加培訓班和研討會，學習最新的維修方法和技巧。通過不斷學習，我不僅能提高自己的維修水平，還能更好地適應新技術(shù)的應用，為航空維修工作做出更大的貢獻。
第五段：總結(jié)感悟。
多年來，空軍航空維修工作讓我有了很多的成長和收獲。我意識到，只有把工作當做事業(yè)來對待，才能真正發(fā)揮自己的潛力。在維修工作中，我學會了堅持，學會了團隊合作，學會了持續(xù)學習。這些經(jīng)驗將伴隨我一生，并在我的職業(yè)道路上指引我不斷前行。
在新的挑戰(zhàn)面前，我相信自己能夠繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為航空維修事業(yè)奉獻出更多的力量。我堅信，只要每個維修人員都能發(fā)揮自己的專長，緊密配合，我們一定能夠使空軍航空維修工作更加精益求精，為國家的安全事業(yè)做出更大的貢獻。
這就是我多年來在空軍航空維修工作中的心得體會。維修工作是一項需要付出辛勤努力和智慧的工作，但它也是一項充滿成就感和自豪感的事業(yè)。我希望能夠通過自己的努力和奮斗，為航空維修工作的發(fā)展貢獻一份力量，讓每次飛行都更加安全、可靠！
航空維修工作總結(jié)篇三
春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發(fā)展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運組織機構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運輸生產(chǎn)形式預測和規(guī)律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統(tǒng)計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結(jié)合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的`實現(xiàn)奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運工作上來，切實實現(xiàn)春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。
航空維修工作總結(jié)篇四
試用期小結(jié)歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內(nèi)，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態(tài)度，目前已經(jīng)對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態(tài)，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結(jié)我這段時間的工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰(zhàn)。起初的一段時間內(nèi)，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的`工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經(jīng)驗和技術(shù)。
倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態(tài)度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術(shù)知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。
航空維修工作總結(jié)篇五
第一條托運人于__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱)，其航程如下：
運輸費用總計人民幣________元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運人負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運人負擔。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。
第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔責任：
一、不可抗力;。
二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失;。
三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);。
四、包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少;。
五、貨物的合理損耗;。
六、托運人或收貨人的過錯。
第十條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：________承運人：________。
開戶銀行:________開戶銀行:________。
銀行賬號：________銀行賬號：________。
_____年____月____日____年____月____日。
航空維修工作總結(jié)篇六
本人自20__年11月7日調(diào)入地產(chǎn)工程部負責售后維修工作，現(xiàn)將今年的維修工作做一個總結(jié)匯報。
一、維修項目統(tǒng)計。
1、今年維修項目有記錄的總計367項，電話聯(lián)系由于當時已處理解決未做統(tǒng)計。其中東區(qū)高層154項，東區(qū)反遷85項，西區(qū)商品房106項，西區(qū)高層22項。
二、維修問題匯總。
我公司現(xiàn)在開發(fā)的住宅主要為高層，房屋質(zhì)量出現(xiàn)的問題主要為：
1、漏水的問題如：衛(wèi)生間和屋面的防水、窗戶漏水、地下車庫滲水及管道預埋漏水等等；
3、室內(nèi)冬季采暖不熱、地暖漏水、窗戶封閉不嚴、太陽能受凍問題等等；
4、門窗質(zhì)量問題：玻璃漏氣破損、窗框膠開裂，入戶門刮蹭損壞，下房門安裝等。
（1）、衛(wèi)生間防水滲漏：主要是衛(wèi)生間管根處滲漏。建議衛(wèi)生間門口做3公分高防水擋水壩防止衛(wèi)生間門口竄水。衛(wèi)生間施工給水地暖管線后門口防水一定要處理好，由于管線進出衛(wèi)生間門口防水未處理好的造成滲漏的現(xiàn)象及坐便管根部漏水也很多。在今后的施工中應注意上述問題。
（2）、墻體裂縫問題；墻面開裂有膩子基層過厚開裂、頂板鋼筋、線管保護層不夠及砼強度不夠進行下一工序施工等造成不規(guī)則開裂、橫向砌體與框架梁開裂、豎向砌體與剪力墻開裂、線管開槽裂縫。
（3）、室內(nèi)冬季采暖不熱問題；供暖水溫偏低；壓力偏低導致分區(qū)水循環(huán)減慢；供暖前管道內(nèi)未進行有效清洗；室內(nèi)外過濾網(wǎng)堵塞；部分樓層排氣閥丟失損壞；地暖鋪設管道間距等造成室內(nèi)采暖不熱。
（4）、門窗質(zhì)量問題；入戶門刮蹭損壞、下房門安裝及門鎖、窗戶安裝封閉、外窗框與窗口膠口開裂、窗戶鎖點不夠、窗戶排水孔小、邊縫未打膠、窗口壓條封閉不嚴等等。
5、雨季防水滲漏問題：20__年三季度進入夏季雨水增多，尤其今年7月份下的幾場大雨，7號樓———54號樓經(jīng)過20__年秋季屋面防水集中維修后，已有明顯改善。雨后各小區(qū)防水滲漏維修大量減少，僅有二十幾戶，較為嚴重的是42樓經(jīng)工程部不懈努力五次維修42樓防水全部完善。室內(nèi)損失賠償、后續(xù)粉刷有序進行。高層小區(qū)飄窗漏水較為突出，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)飄窗板二次澆筑、保溫板找平、外墻漆粉刷存在問題。
6、地下車庫通風、防水問題：1車庫漏水、潮濕問題嚴重，歷時兩年多，董事長對此高度重視。工程部多次召開專題會議部署相關單位組織維修。經(jīng)過幾次大的集中維修歷時兩個多月對地下室滲水問題，結(jié)露問題、排風換氣問題得到有效解決，保證了車庫的正常使用。建議施工過程中控制好予留孔洞的封堵，外墻防水的成品保護、砼的澆筑質(zhì)量、各施工縫的有效處理、冷橋結(jié)露及通風系統(tǒng)暢通。
三、維修賠償問題。
各小區(qū)普遍存在因工程質(zhì)量問題造成的公司經(jīng)濟賠償，現(xiàn)今業(yè)主的維權(quán)意識在不斷增強，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題是，業(yè)主第一要求是維修，造成的損失要求經(jīng)濟賠償，裝修入住的要裝修恢復費用，外加精神補償；沒有裝修的要耽誤入住時間的補償?shù)取Ｍㄟ^這些業(yè)主的賠償要求可以看出，如果我們的工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會給公司帶來一系列經(jīng)濟損失。這就要求我們在施工質(zhì)量控制上要加強質(zhì)量控制，同時在售后維修上要及時處理質(zhì)量問題，物業(yè)公司做好業(yè)主的安撫工作也必不可少。地產(chǎn)、物業(yè)、施工單位相互配合是必不可少的。
上述情況是維修工作中出現(xiàn)的主要問題。
四、維修工作中的主要矛盾。
1、房屋質(zhì)量問題的責任界定；在維修中經(jīng)常會遇見維修事項責任方的界定工作無法確定責任主體，施工方在問題面前相互推諉，不承擔責任。如室內(nèi)窗戶滲水在聯(lián)系相關施工方到場后安裝窗戶的說是土建問題，土建說是窗戶問題。雙方互相推卸不承擔責任。致使維修工作無法進行，嚴重影響業(yè)主的正常裝修入住，給業(yè)主和地產(chǎn)都造成損失。同時影響公司聲譽。
2、房屋質(zhì)量問題物業(yè)公司上報后經(jīng)地產(chǎn)公司聯(lián)系相關維修方時大部分能夠到場維修，但也存在維修質(zhì)量和維修時限較差，尤其是門窗維修問題，防水問題。維修質(zhì)量較差維修人員態(tài)度不好，致使業(yè)主和物業(yè)公司意見較大，多次與該公司維修溝通但效果不好，保修期內(nèi)的質(zhì)量問題多次維修沒有維修好，一拖到質(zhì)保期過了。以過保修期為由不再維修。這種維修時效性差，維修問題聯(lián)系施工方后施工單位不能及時到場維修，拖拉現(xiàn)象嚴重，影響業(yè)主的正常生活，同時也使公司聲譽受到影響，建議公司在選用承包方式優(yōu)先選用信譽好的分包方。保證工程交工后保修工作跟得上，讓客戶相信金盛達的品牌。使金盛達在地區(qū)市場上站穩(wěn)腳。
1、建議公司成立售后維修部門，配置相關維修工人，對房屋質(zhì)量問題能夠及時處理維修，避免因施工方維修不及時帶來的負面影響。在規(guī)定的時限內(nèi)不到場維修的在公司下發(fā)維修通知單后不來的，由地產(chǎn)公司維修，費用雙倍扣除。同時維修部門接一些工程施工工作，以維修和工程施工保證維修工人開支，這樣可以減少公司費用支出。
2、工程質(zhì)量建議：在施工中加強施工質(zhì)量控制嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，采用質(zhì)量過硬的材料施工隱蔽工程，如地下給排水管線的施工材料選用等。明確責任，對出現(xiàn)問題的責任人要追究其責任。
3、建議對客服及物業(yè)客服人員進行系統(tǒng)的維修工作培訓，了解房屋的基本結(jié)果及報修流程。對業(yè)主提出的房屋問題能夠基本解答，現(xiàn)場初勘小問題能夠處理，知道問題責任方，提高業(yè)務技能。
4、建議物業(yè)對將過保修期的工程提前一個月通知業(yè)主查驗是否有質(zhì)量問題，及時維修。對常見通病和注意事項以書面形式告知業(yè)主。
以上是本人在一年的工作中的一些總結(jié)，不對之處敬請指正。
航空維修工作總結(jié)篇七
電子產(chǎn)品維修求職簡歷表格在閱讀本時大學生個人簡歷網(wǎng)為求職者推薦一份相關的電子產(chǎn)品維修簡歷表格為樣本，在寫求職個人簡歷時那么應該要怎樣寫呢以這篇電子產(chǎn)品采簡歷表格為寫簡歷時參考模板。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1977年3月23日。
證件號碼：
婚姻狀況：
已婚。
身高：
156cm。
體重：
55kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學校：
湛江4808技校。
學歷：
中專。
專業(yè)名稱：
電子產(chǎn)品維修。
畢業(yè)年份：
工作年限：
十年以上。
職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
計算機能力：
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
1994年9月-197月。
湛江4804技工學校。
中專。
培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
年7月-1997年8月。
廣州僑光財經(jīng)學院。
電腦的.操作和制表。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
中山永盛玩具廠。
時間范圍：
公司性質(zhì)：
合資企業(yè)。
所屬行業(yè)：
貿(mào)易、商務、進出口。
擔任職位：
倉管跟單。
工作描述：
主要管理車間的pvc膠料急時出料給吸塑機打版出吸塑成型的真空罩的吸塑托盤，泡殼等日用品的吸塑包裝，經(jīng)工人加工后打包裝，按訂單的數(shù)目入庫出貨。
離職原因：
其他信息。
自我介紹：
本人樂觀、上進，積級主動，能吃苦耐勞，有較強的工作責任感與團隊精神，盡我最大的努力把工作做到最好，謝謝！
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇八
個人相片。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
1988年12月20日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
183cm。
體重：
76kg。
戶籍：
四川資陽。
現(xiàn)所在地：
四川資陽。
畢業(yè)學校：
四川西南航空學院。
學歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
航空服務。
畢業(yè)年份：
工作年限：
二年以上。
職稱：
其他。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
質(zhì)量/安全管理。
職位名稱：
工作地區(qū)：
四川資陽;。
待遇要求：
1800元/月不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
普通話標準。
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
西南航空專修學院。
?？啤?BR> 培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
海南三亞鳳凰國際機場。
時間范圍：
年6月-3月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
其他。
擔任職位：
交通運輸服務-地勤人員。
工作描述：
離職原因：
個人發(fā)展。
其他信息。
自我評價：
發(fā)展方向：
由于一直從事的是航空服務方面的工作，所以傾向于航空服務管理類的工作。至于待遇方面按照一般的市場表轉(zhuǎn)即可。
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇九
簡歷編號：
更新日期：
xxxxx。
無照片。
姓名：
dd先生。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
花都。
身材：
168cm56kg。
婚姻狀況：
已婚。
年齡：
34歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職。
應聘職位：
工作年限：
13。
職稱：
中級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
2000--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
消防安全管理班長。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
機電空調(diào)主管。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
消防設備安全管理。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
機電制冷主管。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
水電安裝。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州省國防科技工業(yè)辦公室學校。
最高學歷：
中專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
高低壓電工。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣州省國防科技工業(yè)辦公室學校。
高低壓電工。
中專、電工證。
廣東省職業(yè)技能鑒定中心。
制冷。
制冷設備維修工。
市二宮。
高壓。
高壓上崗證。
廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。
安全主任。
安全主任資格證書。
廣州市消防協(xié)會。
/
消防上崗證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
良好。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
技能證件如下：
中技畢業(yè)證、中級高低壓電工、中級空調(diào)制冷與消防上崗、初級安全主任資格證。
詳細個人自傳。
會講粵語與普通話。
經(jīng)過13年的勤奮工作，具備消防報警監(jiān)控系統(tǒng)安全管理；高低壓機電維修管理，協(xié)助監(jiān)管工程施工驗收工作、工業(yè)制冷與中央空調(diào)操作維護管理工作經(jīng)驗。
能主動、積極地處理故障，排除困難，合理安排工作，同事之間互相配合，努力進取。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
137xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
航空維修工作總結(jié)篇十
姓名：
應屆畢業(yè)生求職網(wǎng)。
國籍：
中國。
個人照片。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
汕頭。
身材：
172cm?58kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
21歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
技工類:模具/裝配/鉗工汽車類cad學徒/模具學徒工其它類。
工作年限：
1
職稱：
中級。
求職類型：
全職。
可到職-。
一個星期。
1000--1500。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經(jīng)歷：
1-2廣州科騰工業(yè)有限公司裝配/模具鉗工。
工作內(nèi)容：對模具/裝配鉗工進行安裝和調(diào)試，還有對安裝的過程發(fā)現(xiàn)不合格的地方進行改修。對需修改的零件在折彎機，電焊或搖臂鉆或小立鉆床，普車上作業(yè)。
工作內(nèi)容：操作數(shù)控機床加工，對一些半成品的.工件進行加工，檢驗是否達到要求，并持相關操作證。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州市交通運輸高級技術(shù)學校。
最高學歷：
中專。
畢業(yè)-。
所學專業(yè)一：
汽車制造與維修。
所學專業(yè)二：
汽車檢測。
受教育培訓經(jīng)歷：
語言能力。
外語：
英語較差。
國語水平：
優(yōu)秀。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人從事過機械行業(yè)將近2年，對機械方面有較深的認識和經(jīng)驗；做過數(shù)控加工，模具/裝配鉗工，電焊，小立鉆/搖臂鉆床等；懂得液壓/氣動，并能看懂液/氣路圖。個人動手能力較強，曾經(jīng)參加過技能競賽并獲得過“鉗工”組3等獎；為人集體觀念強，有責任心，隨和友善。
詳細個人自傳。
個人聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇十一
本文將就空軍航空維修工作進行探討，總結(jié)出一些心得體會?？哲姾娇站S修是一項至關重要的任務，負責保障飛行器的正常運行和飛行安全。在這個職業(yè)中，我們經(jīng)歷了無數(shù)次的修復和調(diào)試，不斷磨練著技能，積累著經(jīng)驗。通過對這個職業(yè)的反思和總結(jié)，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)問題，改進工作，提高修復效率。
第二段：專業(yè)能力的培養(yǎng)。
空軍航空維修需要豐富的知識和專業(yè)技術(shù)。在這個領域，我們首先需要熟悉飛行器的結(jié)構(gòu)和原理，了解各個部件的作用和特點。此外，還需要學習和掌握各種維修技術(shù)和方法。只有具備扎實的專業(yè)知識和技能，才能勝任這項工作。因此，我們應該注重學習和培養(yǎng)自己的專業(yè)能力，通過不斷學習和實踐，提高自己的技術(shù)水平。
第三段：責任心與細心。
在空軍航空維修中，細心和責任心是成功的關鍵。飛行器的維修是一項復雜而繁瑣的工作，需要我們耐心、細致地檢修每一個部件，確保其正常運行。每一處的疏忽都可能引發(fā)嚴重的后果，所以我們必須對細節(jié)保持高度的關注，并切實擔負起自己的責任。只有以責任心對待工作，才能成為一名優(yōu)秀的航空維修人員。
第四段：團隊合作的重要性。
空軍航空維修是團隊合作的工作。在一個飛行大隊中，航空維修人員需要緊密協(xié)作，相互配合，共同完成維修任務。每個人的工作都不可或缺，只有各盡其責、密切配合，才能確保維修工作的順利進行。因此，我們應該注重團隊精神的培養(yǎng)，學會與他人合作，尊重他人的工作和意見，為整個團隊的成功貢獻自己的力量。
第五段：不斷學習與創(chuàng)新。
空軍航空維修是一個不斷發(fā)展和進步的領域，我們應該保持對新技術(shù)和新方法的學習和了解，積極參與培訓和學術(shù)交流。通過不斷學習和創(chuàng)新，我們可以提高自己的維修水平，適應快速發(fā)展的航空技術(shù)需求。同時，我們也應該保持開放的心態(tài)，接受他人的意見和建議，不斷改進自己的工作方法，提高工作效率和質(zhì)量。
結(jié)論：
空軍航空維修是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作。通過認真總結(jié)和反思自己的經(jīng)驗，我們可以不斷提高自己的專業(yè)能力和工作效率，成為一名優(yōu)秀的航空維修人員。同時，團隊合作和技術(shù)創(chuàng)新也是我們的應對之道。作為航空維修人員，我們應該始終保持學習和進步的心態(tài)，為保障飛行器的安全運行做出自己的貢獻。
航空維修工作總結(jié)篇十二
作為一名從事航空維修工作的技術(shù)人員，經(jīng)過多年的不斷學習和業(yè)務積累，我深深體會到許多關于航空維修工作的經(jīng)驗和技巧，定期總結(jié)和交流工作中的心得和體會對于進一步提高自己的技能和工作質(zhì)量至關重要。下面我將分享一些我在航空維修工作中獲得的心得和體會。
第一段：細心審查航空維修工作，嚴格把控每個細節(jié)。
作為一名航空維修技術(shù)人員，我們應時刻保持24小時不眠動力系統(tǒng)的安全性，航空維修的每一個細節(jié)都至關重要。因此，我在工作過程中注重細節(jié)，每一個航空維修任務，我會認真分析和評估整個維修過程，盡可能地發(fā)現(xiàn)和解決隱蔽的問題，并集中精力在最重要的步驟上。在航空維修過程中，維修、校準和檢驗都是非常重要的步驟，我們必須嚴格掌握每一個步驟并認真執(zhí)行，確保航空器維修后能運轉(zhuǎn)正常。
第二段：掌握航空維修技能，追求技術(shù)卓越。
航空維修技能是我們必須具備的基本素質(zhì)，技能的高超程度直接關系到維修過程的順利進行和航空器維修后的基本運轉(zhuǎn)質(zhì)量。因此，不斷提升自己的技能是我們必須要堅持的原則。在維修任務中，我們必須掌握各種精密工具和測量設備的使用方法，這對航空維修人員來說是非常重要的，需要嚴格掌握每個工具和設備的使用方法。同時，我們還要注意維修手冊和技術(shù)文獻的閱讀，精通維修規(guī)程和工序，并充分利用經(jīng)驗的積累，不斷總結(jié)提高維修技能。
第三段：嚴格遵守航空維修規(guī)范和標準。
作為一個航空維修人員，我們必須遵守嚴格的航空維修規(guī)范和標準。航空維修工作需要嚴格按照檢驗報告和記錄。在執(zhí)行航空維修過程中，我們也需要嚴格控制維修成本，避免不必要的損失。我們應該將成本和修復質(zhì)量權(quán)衡，精確分析和診斷問題，選用最適合的、性價比最高的零部件，對客戶的需求進行深度理解，不斷追求滿意度。
第四段：團隊協(xié)作，共同提高航空維修水平。
作為一名航空維修人員，我們必須在團隊中協(xié)作，通過各種工具和方法實現(xiàn)團隊與個人目標的統(tǒng)一。有效的團隊協(xié)作能夠促進航空維修工作的質(zhì)量和效率，支持人與人之間的交流和合作，通過整合工作資源，提高工作流程的效能。航空維修人員之間互相配合、互相支持，在解決問題，為飛行員和乘客服務上共同獲得成功。
第五段：持續(xù)學習和科技進步，推動航空維修工作革新。
隨著科技不斷發(fā)展，航空維修行業(yè)也不斷進行革新，航空維修工作有了更高的泛化和標準化要求。作為航空維修技術(shù)人員，我們必須持續(xù)學習和掌握新的技術(shù)知識，不斷創(chuàng)新，更新自己的技術(shù)水平和工作方式，以更高質(zhì)量的航空維修服務回報社會。
綜上，航空維修是一項繁瑣而精細的工作，只有我們航空維修技術(shù)人員在實踐中不斷提高，不斷深化運用航空維修技巧，并始終堅持高質(zhì)量的工作，才能不斷實現(xiàn)航空維修技術(shù)水平的提升，為改善航班服務和加強安全性做出應有的貢獻。
航空維修工作總結(jié)篇十三
性別：男。
民族：漢。
出生日期：1990.02.08
戶籍：北京。
政治面貌：團員。
所學專業(yè)：航空機電設備維修。
學歷：大學?？粕砀撸?83。
聯(lián)系電話：15122665178。
e-mail：mhwangjian@。
聯(lián)系地址：天津市中國民航大學北22公寓626室。
郵編：300300。
家庭地址：北京市房山區(qū)。
郵編：102409。
社會職務：班長。
職業(yè)應用技能。
外語能力：大學。
英語a級。
計算機能力：全國計算機等級考試二級c語言。
全熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應用。
掌握c語言，匯編語言,matlab,cad等，有較強編程及程序分析能力。
教育經(jīng)歷（含培訓）。
教育：
20xx.9至今中國民航大學。
20xx.9-20xx.6北京市韓村河中學。
專業(yè)課程。
主修：普通物理，電工學，電工學實驗，工程制圖，高職英語、專業(yè)英語，互換性與測量技術(shù)、機械基礎、金工實習，航空發(fā)動機原理、構(gòu)造及系統(tǒng)，維修管理，人為因素，直升機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，航空電源系統(tǒng)，航空電子系統(tǒng)，維修實習，崗位實踐基地實習等課程。
社會實踐/見習經(jīng)驗。
20xx年7月在天津華潤萬家超市實習。
20xx年7月-9月在北京精工通航公司實習（主要發(fā)動機勤務）。
自我評價。
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
航空維修工作總結(jié)篇十四
南航新疆分公司飛機維修基地作為維修單位，歷年來的人員資格管理工作都在不斷的改進中得以進步和發(fā)展，但隨著適航規(guī)章及各類檢查要求的不斷提升，其人員資格管理工作已逐步呈現(xiàn)被動狀態(tài)，這其中主要包括兩個因素：
一、管理要素的不健全，包括：現(xiàn)行組織機構(gòu)下的崗位界定、人員資格要求的完善、人員資格授權(quán)程序的修訂、人員所持證件樣多類雜，以及與之匹配的《培訓大綱》的補充與健全等等。
二、部門及員工自身管理意識的薄弱，包括：對崗位要求資格的不明確、對自身獲取的資格不明確、對所持證件的有效性缺乏監(jiān)管意識等等。
在隨后的新版《維修管理手冊》和《工作程序手冊》正式生效后，在新版《工作程序手冊》中，對人員資格的相關程序進行了補充與完善。新程序基本涵蓋了維修基地現(xiàn)行組織機構(gòu)下各類人員的資格要求，審定程序、授權(quán)程序及周期審核授權(quán)的程序等等。4月，維修基地質(zhì)量部門已在前期工作基礎上，以航線四車間為試點，完成了車間所有人員資質(zhì)普查。5月即開始一證化人員資格證書的統(tǒng)一更換工作。
管理要素的不斷健全在于發(fā)現(xiàn)問題后進行符合性改變，從而自源頭避免差錯發(fā)生的可能性，但員工本人對自身資格的掌控與監(jiān)管必須得到加強。首先，加強相關適航規(guī)章的學習。作為145部維修單位，維修人員需對ccar-145-r3(《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》)、ccar-66-r1(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》)等規(guī)章進行及時、認真學習，學習的根本目的在于了解規(guī)章，并嚴格落實規(guī)章要求。
其次，加強新修訂程序手冊里相關“人員資格程序”的學習。因為執(zhí)行部門申請人員中還存在對申請資格的不明確、不知道按何種程序進行申請、資格申請缺乏計劃性以及將一切授權(quán)責任歸咎于質(zhì)量部門等等問題。種種問題的出現(xiàn)都是源于員工對程序?qū)W習不夠。再者，建立對自身資格的有效性監(jiān)控途徑。針對維修基地目前對所持證件的管理模式為集中性放置，缺乏有效性監(jiān)管的情況，需建立良好、有效的管理模式并落實專人監(jiān)管，重視質(zhì)量部門的相關通知與提醒，及時完成相關工作，切實將人員資格證件的有效性監(jiān)管工作落到實處。
綜上，人員資格管理工作是一個整體性工作，員工本人需加強對自身資格的重要性和時效性認識，切忌模糊與被動、甚至無意識。同時，增強員工對自身資格的掌控，鼓勵員工勇于創(chuàng)造資格以勝任欲爭取崗位要求，從而為維修基地人力資源的合理調(diào)配及整體管理質(zhì)量的提升提供幫助!
航空維修工作總結(jié)篇十五
航空機電設備維修簡歷表格，在閱讀本文同時大學生個人簡歷網(wǎng)（）還為您推薦相關的機電設備維修與管理個人簡歷表格，請參考這份機電設備維修與管理簡歷表為模板。
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1988年4月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
172cm。
體重：
62kg。
戶籍：
重慶重慶市。
現(xiàn)所在地：
四川成都。
畢業(yè)學校：
成都航空職業(yè)技術(shù)學院。
學歷：
專科。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
元/月不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
其他信息。
自我評價：
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇十六
性別：男。
年齡：22。
民族：漢族。
戶籍：廣西長安。
婚姻狀況：未婚。
畢業(yè)院校：東方汽修。
所學專業(yè)：汽車維修。
現(xiàn)所在地：廣西長安。
聯(lián)系方式：13888888888。
教育/培訓。
20**年9月-20**年7月長安七中高中。
20**年9月-20**年7月東方汽車專修學校汽車維修工大專。
工作經(jīng)驗。
仁川修理廠20**年1月-20**年1月。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)行業(yè)類別：汽車、摩托車。
擔任職位：技工/普工類-普通工人。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)行業(yè)類別：汽車、摩托車。
擔任職位：技工/普工類-普通工人。
技能/專長。
從事汽修行業(yè)有1年以上，以修小車為主，有理論作為基礎，為機電一體人員，主要以修理大眾，通用，日本車系。
求職意向。
求職類型：全職。
待遇要求：管飯就行。
希望崗位：技工/普工類。
希望地區(qū)：廣西。
最快到職：可隨時到職。
自我評價。
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強;英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力;敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
航空維修工作總結(jié)篇十七
個人基本簡歷姓名：-國籍：中國無照片目前所在地：廣州民族：漢族戶口所在地：廣東省身材：170cmkg婚姻狀況：未婚年齡：34歲培訓認證：誠信徽章：求職意向及工作經(jīng)歷人才類型：普通求職應聘職位：交通運輸（海陸空）類:司機建筑/房地產(chǎn)/物業(yè)管理類施工員、物業(yè)維修人員工作年限：13職稱：無職稱求職類型：全職可到職-隨時月薪要求：xx--3500希望工作地區(qū)：廣州個人工作經(jīng)歷：公司名稱：廣州域度裝飾設計有限公司起止年月：xx-11～xx-06公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：房地產(chǎn)，建筑，安裝，裝潢擔任職務：工程部工地監(jiān)工主管及材料采購員工作描述：1、根據(jù)公司下派指定裝修單位進行實地視察，研究設計方案是否可行，圖紙核對，確定及更改設計方案以便施工。
2、計劃工程進度，以安全及文明為施工原則，監(jiān)督各施工人員的出勤，施工進度。
3、遇到問題在解決不了的情況下及時上報上一級領導。
4、認真監(jiān)督工程的每一個工序，每一個工序都不可以有差錯，以免影響下一工序。
5、兼采購，駕車到材料市場選料及作市場調(diào)查，材料質(zhì)量及價錢比較，作出分析報告。離職原因：公司名稱：廣州市迅達物流運輸有限公司起止年月：-05～xx-09公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：交通運輸擔任職務：運輸部貨車司機工作描述：1、接到工作安排清單先研究行車路線，先后有序，以便準時到達客戶指定收貨地方及減低油量消耗。
2、出車前進行物品點收，監(jiān)督上車情況，準時及安全到達指定場地進行簽收手續(xù)。離職原因：公司名稱：東莞市出租車管理公司起止年月：1994-10～1996-04公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：交通運輸擔任職務：運輸部司機工作描述：1、安全、快捷、禮貌地送客人到指定目的地。
2、準時交接班。
3、維護保養(yǎng)車輛。
航空維修工作總結(jié)篇一
i、自讀課文，自學生字。
要求：（1）學習9個生字，讀準字音用你喜歡的方式記字形。
（2）讀讀詞語。
（3）合作讀課文，把文章讀通順。
2、全班交流，反饋自學情況。
（一）學習1—7小節(jié)。
1、水上飛機有什么本領？請讀讀1—7小節(jié)，用直線劃出有關的句子。
2、學生交流。
出示句子。
（1）我是海上救護機，可以迅逮救援海上遇難的船只。
（2）我還有很多兄弟，有的可以給航行中的船只翰送物資；有的能雄中飯水，去撲滅森林的大火；還有的可以隨時從海上起飛，去參加戰(zhàn)斗。
3、朗讀句子。
4、進行語言遷移訓練。
5、分角色讀1——7小節(jié)，要求讀出各自不同的語氣。
（二）學習最后一小節(jié)。
1、出示：水上飛機告別了小海鷗，便迅速地滑行起來，機身的兩旁隨即戳起了雪白為浪花。指名讀。
2、除了“迅速”之外，句子中還有哪個詞說明水上飛機飛行速度快？齊讀。
（三）總結(jié)全文，課外拓展。
1、齊讀全文。
航空維修工作總結(jié)篇二
空軍航空維修是一項關乎航空安全的重要工作，對于保障飛機的正常運行至關重要。作為空軍航空維修人員，多年來我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對空軍航空維修的看法和體會，希望能夠與大家互相學習、共同進步。
第二段：工作原則。
在空軍航空維修工作中，我堅持始終以安全和可靠為首要原則。無論是檢修零件還是維護設備，我都會嚴格按照相關要求和操作規(guī)范進行。同時，我也注重細節(jié)，保持工作的嚴謹性和精確性。只有這樣，才能確保飛機在飛行過程中沒有隱患，讓我們的官兵安全歸來。
第三段：團隊合作。
空軍航空維修涉及到很多專業(yè)領域，一個人很難勝任所有的工作。因此，團隊合作是至關重要的。在工作中，我始終注重與其他維修人員的溝通與合作，及時共享信息、交流經(jīng)驗。我們相互幫助，共同解決問題，加強了團隊的凝聚力和協(xié)作能力。在這個團隊中，每個人都可以發(fā)揮自己的專長，為航空維修的順利進行做出貢獻。
第四段：持續(xù)學習。
空軍航空維修是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術(shù)和設備不斷涌現(xiàn)。為了跟上時代的步伐，我堅持持續(xù)學習和不斷提升自己的專業(yè)知識。我會經(jīng)常參加培訓班和研討會，學習最新的維修方法和技巧。通過不斷學習，我不僅能提高自己的維修水平，還能更好地適應新技術(shù)的應用，為航空維修工作做出更大的貢獻。
第五段：總結(jié)感悟。
多年來，空軍航空維修工作讓我有了很多的成長和收獲。我意識到，只有把工作當做事業(yè)來對待，才能真正發(fā)揮自己的潛力。在維修工作中，我學會了堅持，學會了團隊合作，學會了持續(xù)學習。這些經(jīng)驗將伴隨我一生，并在我的職業(yè)道路上指引我不斷前行。
在新的挑戰(zhàn)面前，我相信自己能夠繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為航空維修事業(yè)奉獻出更多的力量。我堅信，只要每個維修人員都能發(fā)揮自己的專長，緊密配合，我們一定能夠使空軍航空維修工作更加精益求精，為國家的安全事業(yè)做出更大的貢獻。
這就是我多年來在空軍航空維修工作中的心得體會。維修工作是一項需要付出辛勤努力和智慧的工作，但它也是一項充滿成就感和自豪感的事業(yè)。我希望能夠通過自己的努力和奮斗，為航空維修工作的發(fā)展貢獻一份力量，讓每次飛行都更加安全、可靠！
航空維修工作總結(jié)篇三
春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發(fā)展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運組織機構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運輸生產(chǎn)形式預測和規(guī)律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統(tǒng)計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結(jié)合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的`實現(xiàn)奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運工作上來，切實實現(xiàn)春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。
航空維修工作總結(jié)篇四
試用期小結(jié)歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內(nèi)，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態(tài)度，目前已經(jīng)對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態(tài)，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結(jié)我這段時間的工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰(zhàn)。起初的一段時間內(nèi)，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的`工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經(jīng)驗和技術(shù)。
倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態(tài)度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術(shù)知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。
航空維修工作總結(jié)篇五
第一條托運人于__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱)，其航程如下：
運輸費用總計人民幣________元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運人負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運人負擔。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。
第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔責任：
一、不可抗力;。
二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失;。
三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);。
四、包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少;。
五、貨物的合理損耗;。
六、托運人或收貨人的過錯。
第十條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：________承運人：________。
開戶銀行:________開戶銀行:________。
銀行賬號：________銀行賬號：________。
_____年____月____日____年____月____日。
航空維修工作總結(jié)篇六
本人自20__年11月7日調(diào)入地產(chǎn)工程部負責售后維修工作，現(xiàn)將今年的維修工作做一個總結(jié)匯報。
一、維修項目統(tǒng)計。
1、今年維修項目有記錄的總計367項，電話聯(lián)系由于當時已處理解決未做統(tǒng)計。其中東區(qū)高層154項，東區(qū)反遷85項，西區(qū)商品房106項，西區(qū)高層22項。
二、維修問題匯總。
我公司現(xiàn)在開發(fā)的住宅主要為高層，房屋質(zhì)量出現(xiàn)的問題主要為：
1、漏水的問題如：衛(wèi)生間和屋面的防水、窗戶漏水、地下車庫滲水及管道預埋漏水等等；
3、室內(nèi)冬季采暖不熱、地暖漏水、窗戶封閉不嚴、太陽能受凍問題等等；
4、門窗質(zhì)量問題：玻璃漏氣破損、窗框膠開裂，入戶門刮蹭損壞，下房門安裝等。
（1）、衛(wèi)生間防水滲漏：主要是衛(wèi)生間管根處滲漏。建議衛(wèi)生間門口做3公分高防水擋水壩防止衛(wèi)生間門口竄水。衛(wèi)生間施工給水地暖管線后門口防水一定要處理好，由于管線進出衛(wèi)生間門口防水未處理好的造成滲漏的現(xiàn)象及坐便管根部漏水也很多。在今后的施工中應注意上述問題。
（2）、墻體裂縫問題；墻面開裂有膩子基層過厚開裂、頂板鋼筋、線管保護層不夠及砼強度不夠進行下一工序施工等造成不規(guī)則開裂、橫向砌體與框架梁開裂、豎向砌體與剪力墻開裂、線管開槽裂縫。
（3）、室內(nèi)冬季采暖不熱問題；供暖水溫偏低；壓力偏低導致分區(qū)水循環(huán)減慢；供暖前管道內(nèi)未進行有效清洗；室內(nèi)外過濾網(wǎng)堵塞；部分樓層排氣閥丟失損壞；地暖鋪設管道間距等造成室內(nèi)采暖不熱。
（4）、門窗質(zhì)量問題；入戶門刮蹭損壞、下房門安裝及門鎖、窗戶安裝封閉、外窗框與窗口膠口開裂、窗戶鎖點不夠、窗戶排水孔小、邊縫未打膠、窗口壓條封閉不嚴等等。
5、雨季防水滲漏問題：20__年三季度進入夏季雨水增多，尤其今年7月份下的幾場大雨，7號樓———54號樓經(jīng)過20__年秋季屋面防水集中維修后，已有明顯改善。雨后各小區(qū)防水滲漏維修大量減少，僅有二十幾戶，較為嚴重的是42樓經(jīng)工程部不懈努力五次維修42樓防水全部完善。室內(nèi)損失賠償、后續(xù)粉刷有序進行。高層小區(qū)飄窗漏水較為突出，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)飄窗板二次澆筑、保溫板找平、外墻漆粉刷存在問題。
6、地下車庫通風、防水問題：1車庫漏水、潮濕問題嚴重，歷時兩年多，董事長對此高度重視。工程部多次召開專題會議部署相關單位組織維修。經(jīng)過幾次大的集中維修歷時兩個多月對地下室滲水問題，結(jié)露問題、排風換氣問題得到有效解決，保證了車庫的正常使用。建議施工過程中控制好予留孔洞的封堵，外墻防水的成品保護、砼的澆筑質(zhì)量、各施工縫的有效處理、冷橋結(jié)露及通風系統(tǒng)暢通。
三、維修賠償問題。
各小區(qū)普遍存在因工程質(zhì)量問題造成的公司經(jīng)濟賠償，現(xiàn)今業(yè)主的維權(quán)意識在不斷增強，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題是，業(yè)主第一要求是維修，造成的損失要求經(jīng)濟賠償，裝修入住的要裝修恢復費用，外加精神補償；沒有裝修的要耽誤入住時間的補償?shù)取Ｍㄟ^這些業(yè)主的賠償要求可以看出，如果我們的工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會給公司帶來一系列經(jīng)濟損失。這就要求我們在施工質(zhì)量控制上要加強質(zhì)量控制，同時在售后維修上要及時處理質(zhì)量問題，物業(yè)公司做好業(yè)主的安撫工作也必不可少。地產(chǎn)、物業(yè)、施工單位相互配合是必不可少的。
上述情況是維修工作中出現(xiàn)的主要問題。
四、維修工作中的主要矛盾。
1、房屋質(zhì)量問題的責任界定；在維修中經(jīng)常會遇見維修事項責任方的界定工作無法確定責任主體，施工方在問題面前相互推諉，不承擔責任。如室內(nèi)窗戶滲水在聯(lián)系相關施工方到場后安裝窗戶的說是土建問題，土建說是窗戶問題。雙方互相推卸不承擔責任。致使維修工作無法進行，嚴重影響業(yè)主的正常裝修入住，給業(yè)主和地產(chǎn)都造成損失。同時影響公司聲譽。
2、房屋質(zhì)量問題物業(yè)公司上報后經(jīng)地產(chǎn)公司聯(lián)系相關維修方時大部分能夠到場維修，但也存在維修質(zhì)量和維修時限較差，尤其是門窗維修問題，防水問題。維修質(zhì)量較差維修人員態(tài)度不好，致使業(yè)主和物業(yè)公司意見較大，多次與該公司維修溝通但效果不好，保修期內(nèi)的質(zhì)量問題多次維修沒有維修好，一拖到質(zhì)保期過了。以過保修期為由不再維修。這種維修時效性差，維修問題聯(lián)系施工方后施工單位不能及時到場維修，拖拉現(xiàn)象嚴重，影響業(yè)主的正常生活，同時也使公司聲譽受到影響，建議公司在選用承包方式優(yōu)先選用信譽好的分包方。保證工程交工后保修工作跟得上，讓客戶相信金盛達的品牌。使金盛達在地區(qū)市場上站穩(wěn)腳。
1、建議公司成立售后維修部門，配置相關維修工人，對房屋質(zhì)量問題能夠及時處理維修，避免因施工方維修不及時帶來的負面影響。在規(guī)定的時限內(nèi)不到場維修的在公司下發(fā)維修通知單后不來的，由地產(chǎn)公司維修，費用雙倍扣除。同時維修部門接一些工程施工工作，以維修和工程施工保證維修工人開支，這樣可以減少公司費用支出。
2、工程質(zhì)量建議：在施工中加強施工質(zhì)量控制嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，采用質(zhì)量過硬的材料施工隱蔽工程，如地下給排水管線的施工材料選用等。明確責任，對出現(xiàn)問題的責任人要追究其責任。
3、建議對客服及物業(yè)客服人員進行系統(tǒng)的維修工作培訓，了解房屋的基本結(jié)果及報修流程。對業(yè)主提出的房屋問題能夠基本解答，現(xiàn)場初勘小問題能夠處理，知道問題責任方，提高業(yè)務技能。
4、建議物業(yè)對將過保修期的工程提前一個月通知業(yè)主查驗是否有質(zhì)量問題，及時維修。對常見通病和注意事項以書面形式告知業(yè)主。
以上是本人在一年的工作中的一些總結(jié)，不對之處敬請指正。
航空維修工作總結(jié)篇七
電子產(chǎn)品維修求職簡歷表格在閱讀本時大學生個人簡歷網(wǎng)為求職者推薦一份相關的電子產(chǎn)品維修簡歷表格為樣本，在寫求職個人簡歷時那么應該要怎樣寫呢以這篇電子產(chǎn)品采簡歷表格為寫簡歷時參考模板。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1977年3月23日。
證件號碼：
婚姻狀況：
已婚。
身高：
156cm。
體重：
55kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學校：
湛江4808技校。
學歷：
中專。
專業(yè)名稱：
電子產(chǎn)品維修。
畢業(yè)年份：
工作年限：
十年以上。
職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
計算機能力：
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
1994年9月-197月。
湛江4804技工學校。
中專。
培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
年7月-1997年8月。
廣州僑光財經(jīng)學院。
電腦的.操作和制表。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
中山永盛玩具廠。
時間范圍：
公司性質(zhì)：
合資企業(yè)。
所屬行業(yè)：
貿(mào)易、商務、進出口。
擔任職位：
倉管跟單。
工作描述：
主要管理車間的pvc膠料急時出料給吸塑機打版出吸塑成型的真空罩的吸塑托盤，泡殼等日用品的吸塑包裝，經(jīng)工人加工后打包裝，按訂單的數(shù)目入庫出貨。
離職原因：
其他信息。
自我介紹：
本人樂觀、上進，積級主動，能吃苦耐勞，有較強的工作責任感與團隊精神，盡我最大的努力把工作做到最好，謝謝！
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇八
個人相片。
姓名：
性別：
男
民族：
漢族。
1988年12月20日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
183cm。
體重：
76kg。
戶籍：
四川資陽。
現(xiàn)所在地：
四川資陽。
畢業(yè)學校：
四川西南航空學院。
學歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
航空服務。
畢業(yè)年份：
工作年限：
二年以上。
職稱：
其他。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
質(zhì)量/安全管理。
職位名稱：
工作地區(qū)：
四川資陽;。
待遇要求：
1800元/月不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
普通話標準。
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
西南航空專修學院。
?？啤?BR> 培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
海南三亞鳳凰國際機場。
時間范圍：
年6月-3月。
公司性質(zhì)：
國有企業(yè)。
所屬行業(yè)：
其他。
擔任職位：
交通運輸服務-地勤人員。
工作描述：
離職原因：
個人發(fā)展。
其他信息。
自我評價：
發(fā)展方向：
由于一直從事的是航空服務方面的工作，所以傾向于航空服務管理類的工作。至于待遇方面按照一般的市場表轉(zhuǎn)即可。
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇九
簡歷編號：
更新日期：
xxxxx。
無照片。
姓名：
dd先生。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
花都。
身材：
168cm56kg。
婚姻狀況：
已婚。
年齡：
34歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職。
應聘職位：
工作年限：
13。
職稱：
中級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
2000--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
消防安全管理班長。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
機電空調(diào)主管。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
消防設備安全管理。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
機電制冷主管。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
水電安裝。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州省國防科技工業(yè)辦公室學校。
最高學歷：
中專。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
高低壓電工。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
廣州省國防科技工業(yè)辦公室學校。
高低壓電工。
中專、電工證。
廣東省職業(yè)技能鑒定中心。
制冷。
制冷設備維修工。
市二宮。
高壓。
高壓上崗證。
廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局。
安全主任。
安全主任資格證書。
廣州市消防協(xié)會。
/
消防上崗證。
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
良好。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
技能證件如下：
中技畢業(yè)證、中級高低壓電工、中級空調(diào)制冷與消防上崗、初級安全主任資格證。
詳細個人自傳。
會講粵語與普通話。
經(jīng)過13年的勤奮工作，具備消防報警監(jiān)控系統(tǒng)安全管理；高低壓機電維修管理，協(xié)助監(jiān)管工程施工驗收工作、工業(yè)制冷與中央空調(diào)操作維護管理工作經(jīng)驗。
能主動、積極地處理故障，排除困難，合理安排工作，同事之間互相配合，努力進取。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：
137xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
航空維修工作總結(jié)篇十
姓名：
應屆畢業(yè)生求職網(wǎng)。
國籍：
中國。
個人照片。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
汕頭。
身材：
172cm?58kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
21歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
技工類:模具/裝配/鉗工汽車類cad學徒/模具學徒工其它類。
工作年限：
1
職稱：
中級。
求職類型：
全職。
可到職-。
一個星期。
1000--1500。
希望工作地區(qū)：
廣州。
個人工作經(jīng)歷：
1-2廣州科騰工業(yè)有限公司裝配/模具鉗工。
工作內(nèi)容：對模具/裝配鉗工進行安裝和調(diào)試，還有對安裝的過程發(fā)現(xiàn)不合格的地方進行改修。對需修改的零件在折彎機，電焊或搖臂鉆或小立鉆床，普車上作業(yè)。
工作內(nèi)容：操作數(shù)控機床加工，對一些半成品的.工件進行加工，檢驗是否達到要求，并持相關操作證。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州市交通運輸高級技術(shù)學校。
最高學歷：
中專。
畢業(yè)-。
所學專業(yè)一：
汽車制造與維修。
所學專業(yè)二：
汽車檢測。
受教育培訓經(jīng)歷：
語言能力。
外語：
英語較差。
國語水平：
優(yōu)秀。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人從事過機械行業(yè)將近2年，對機械方面有較深的認識和經(jīng)驗；做過數(shù)控加工，模具/裝配鉗工，電焊，小立鉆/搖臂鉆床等；懂得液壓/氣動，并能看懂液/氣路圖。個人動手能力較強，曾經(jīng)參加過技能競賽并獲得過“鉗工”組3等獎；為人集體觀念強，有責任心，隨和友善。
詳細個人自傳。
個人聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇十一
本文將就空軍航空維修工作進行探討，總結(jié)出一些心得體會?？哲姾娇站S修是一項至關重要的任務，負責保障飛行器的正常運行和飛行安全。在這個職業(yè)中，我們經(jīng)歷了無數(shù)次的修復和調(diào)試，不斷磨練著技能，積累著經(jīng)驗。通過對這個職業(yè)的反思和總結(jié)，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)問題，改進工作，提高修復效率。
第二段：專業(yè)能力的培養(yǎng)。
空軍航空維修需要豐富的知識和專業(yè)技術(shù)。在這個領域，我們首先需要熟悉飛行器的結(jié)構(gòu)和原理，了解各個部件的作用和特點。此外，還需要學習和掌握各種維修技術(shù)和方法。只有具備扎實的專業(yè)知識和技能，才能勝任這項工作。因此，我們應該注重學習和培養(yǎng)自己的專業(yè)能力，通過不斷學習和實踐，提高自己的技術(shù)水平。
第三段：責任心與細心。
在空軍航空維修中，細心和責任心是成功的關鍵。飛行器的維修是一項復雜而繁瑣的工作，需要我們耐心、細致地檢修每一個部件，確保其正常運行。每一處的疏忽都可能引發(fā)嚴重的后果，所以我們必須對細節(jié)保持高度的關注，并切實擔負起自己的責任。只有以責任心對待工作，才能成為一名優(yōu)秀的航空維修人員。
第四段：團隊合作的重要性。
空軍航空維修是團隊合作的工作。在一個飛行大隊中，航空維修人員需要緊密協(xié)作，相互配合，共同完成維修任務。每個人的工作都不可或缺，只有各盡其責、密切配合，才能確保維修工作的順利進行。因此，我們應該注重團隊精神的培養(yǎng)，學會與他人合作，尊重他人的工作和意見，為整個團隊的成功貢獻自己的力量。
第五段：不斷學習與創(chuàng)新。
空軍航空維修是一個不斷發(fā)展和進步的領域，我們應該保持對新技術(shù)和新方法的學習和了解，積極參與培訓和學術(shù)交流。通過不斷學習和創(chuàng)新，我們可以提高自己的維修水平，適應快速發(fā)展的航空技術(shù)需求。同時，我們也應該保持開放的心態(tài)，接受他人的意見和建議，不斷改進自己的工作方法，提高工作效率和質(zhì)量。
結(jié)論：
空軍航空維修是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作。通過認真總結(jié)和反思自己的經(jīng)驗，我們可以不斷提高自己的專業(yè)能力和工作效率，成為一名優(yōu)秀的航空維修人員。同時，團隊合作和技術(shù)創(chuàng)新也是我們的應對之道。作為航空維修人員，我們應該始終保持學習和進步的心態(tài)，為保障飛行器的安全運行做出自己的貢獻。
航空維修工作總結(jié)篇十二
作為一名從事航空維修工作的技術(shù)人員，經(jīng)過多年的不斷學習和業(yè)務積累，我深深體會到許多關于航空維修工作的經(jīng)驗和技巧，定期總結(jié)和交流工作中的心得和體會對于進一步提高自己的技能和工作質(zhì)量至關重要。下面我將分享一些我在航空維修工作中獲得的心得和體會。
第一段：細心審查航空維修工作，嚴格把控每個細節(jié)。
作為一名航空維修技術(shù)人員，我們應時刻保持24小時不眠動力系統(tǒng)的安全性，航空維修的每一個細節(jié)都至關重要。因此，我在工作過程中注重細節(jié)，每一個航空維修任務，我會認真分析和評估整個維修過程，盡可能地發(fā)現(xiàn)和解決隱蔽的問題，并集中精力在最重要的步驟上。在航空維修過程中，維修、校準和檢驗都是非常重要的步驟，我們必須嚴格掌握每一個步驟并認真執(zhí)行，確保航空器維修后能運轉(zhuǎn)正常。
第二段：掌握航空維修技能，追求技術(shù)卓越。
航空維修技能是我們必須具備的基本素質(zhì)，技能的高超程度直接關系到維修過程的順利進行和航空器維修后的基本運轉(zhuǎn)質(zhì)量。因此，不斷提升自己的技能是我們必須要堅持的原則。在維修任務中，我們必須掌握各種精密工具和測量設備的使用方法，這對航空維修人員來說是非常重要的，需要嚴格掌握每個工具和設備的使用方法。同時，我們還要注意維修手冊和技術(shù)文獻的閱讀，精通維修規(guī)程和工序，并充分利用經(jīng)驗的積累，不斷總結(jié)提高維修技能。
第三段：嚴格遵守航空維修規(guī)范和標準。
作為一個航空維修人員，我們必須遵守嚴格的航空維修規(guī)范和標準。航空維修工作需要嚴格按照檢驗報告和記錄。在執(zhí)行航空維修過程中，我們也需要嚴格控制維修成本，避免不必要的損失。我們應該將成本和修復質(zhì)量權(quán)衡，精確分析和診斷問題，選用最適合的、性價比最高的零部件，對客戶的需求進行深度理解，不斷追求滿意度。
第四段：團隊協(xié)作，共同提高航空維修水平。
作為一名航空維修人員，我們必須在團隊中協(xié)作，通過各種工具和方法實現(xiàn)團隊與個人目標的統(tǒng)一。有效的團隊協(xié)作能夠促進航空維修工作的質(zhì)量和效率，支持人與人之間的交流和合作，通過整合工作資源，提高工作流程的效能。航空維修人員之間互相配合、互相支持，在解決問題，為飛行員和乘客服務上共同獲得成功。
第五段：持續(xù)學習和科技進步，推動航空維修工作革新。
隨著科技不斷發(fā)展，航空維修行業(yè)也不斷進行革新，航空維修工作有了更高的泛化和標準化要求。作為航空維修技術(shù)人員，我們必須持續(xù)學習和掌握新的技術(shù)知識，不斷創(chuàng)新，更新自己的技術(shù)水平和工作方式，以更高質(zhì)量的航空維修服務回報社會。
綜上，航空維修是一項繁瑣而精細的工作，只有我們航空維修技術(shù)人員在實踐中不斷提高，不斷深化運用航空維修技巧，并始終堅持高質(zhì)量的工作，才能不斷實現(xiàn)航空維修技術(shù)水平的提升，為改善航班服務和加強安全性做出應有的貢獻。
航空維修工作總結(jié)篇十三
性別：男。
民族：漢。
出生日期：1990.02.08
戶籍：北京。
政治面貌：團員。
所學專業(yè)：航空機電設備維修。
學歷：大學?？粕砀撸?83。
聯(lián)系電話：15122665178。
e-mail：mhwangjian@。
聯(lián)系地址：天津市中國民航大學北22公寓626室。
郵編：300300。
家庭地址：北京市房山區(qū)。
郵編：102409。
社會職務：班長。
職業(yè)應用技能。
外語能力：大學。
英語a級。
計算機能力：全國計算機等級考試二級c語言。
全熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應用。
掌握c語言，匯編語言,matlab,cad等，有較強編程及程序分析能力。
教育經(jīng)歷（含培訓）。
教育：
20xx.9至今中國民航大學。
20xx.9-20xx.6北京市韓村河中學。
專業(yè)課程。
主修：普通物理，電工學，電工學實驗，工程制圖，高職英語、專業(yè)英語，互換性與測量技術(shù)、機械基礎、金工實習，航空發(fā)動機原理、構(gòu)造及系統(tǒng)，維修管理，人為因素，直升機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，航空電源系統(tǒng)，航空電子系統(tǒng)，維修實習，崗位實踐基地實習等課程。
社會實踐/見習經(jīng)驗。
20xx年7月在天津華潤萬家超市實習。
20xx年7月-9月在北京精工通航公司實習（主要發(fā)動機勤務）。
自我評價。
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
航空維修工作總結(jié)篇十四
南航新疆分公司飛機維修基地作為維修單位，歷年來的人員資格管理工作都在不斷的改進中得以進步和發(fā)展，但隨著適航規(guī)章及各類檢查要求的不斷提升，其人員資格管理工作已逐步呈現(xiàn)被動狀態(tài)，這其中主要包括兩個因素：
一、管理要素的不健全，包括：現(xiàn)行組織機構(gòu)下的崗位界定、人員資格要求的完善、人員資格授權(quán)程序的修訂、人員所持證件樣多類雜，以及與之匹配的《培訓大綱》的補充與健全等等。
二、部門及員工自身管理意識的薄弱，包括：對崗位要求資格的不明確、對自身獲取的資格不明確、對所持證件的有效性缺乏監(jiān)管意識等等。
在隨后的新版《維修管理手冊》和《工作程序手冊》正式生效后，在新版《工作程序手冊》中，對人員資格的相關程序進行了補充與完善。新程序基本涵蓋了維修基地現(xiàn)行組織機構(gòu)下各類人員的資格要求，審定程序、授權(quán)程序及周期審核授權(quán)的程序等等。4月，維修基地質(zhì)量部門已在前期工作基礎上，以航線四車間為試點，完成了車間所有人員資質(zhì)普查。5月即開始一證化人員資格證書的統(tǒng)一更換工作。
管理要素的不斷健全在于發(fā)現(xiàn)問題后進行符合性改變，從而自源頭避免差錯發(fā)生的可能性，但員工本人對自身資格的掌控與監(jiān)管必須得到加強。首先，加強相關適航規(guī)章的學習。作為145部維修單位，維修人員需對ccar-145-r3(《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》)、ccar-66-r1(《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》)等規(guī)章進行及時、認真學習，學習的根本目的在于了解規(guī)章，并嚴格落實規(guī)章要求。
其次，加強新修訂程序手冊里相關“人員資格程序”的學習。因為執(zhí)行部門申請人員中還存在對申請資格的不明確、不知道按何種程序進行申請、資格申請缺乏計劃性以及將一切授權(quán)責任歸咎于質(zhì)量部門等等問題。種種問題的出現(xiàn)都是源于員工對程序?qū)W習不夠。再者，建立對自身資格的有效性監(jiān)控途徑。針對維修基地目前對所持證件的管理模式為集中性放置，缺乏有效性監(jiān)管的情況，需建立良好、有效的管理模式并落實專人監(jiān)管，重視質(zhì)量部門的相關通知與提醒，及時完成相關工作，切實將人員資格證件的有效性監(jiān)管工作落到實處。
綜上，人員資格管理工作是一個整體性工作，員工本人需加強對自身資格的重要性和時效性認識，切忌模糊與被動、甚至無意識。同時，增強員工對自身資格的掌控，鼓勵員工勇于創(chuàng)造資格以勝任欲爭取崗位要求，從而為維修基地人力資源的合理調(diào)配及整體管理質(zhì)量的提升提供幫助!
航空維修工作總結(jié)篇十五
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姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1988年4月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
172cm。
體重：
62kg。
戶籍：
重慶重慶市。
現(xiàn)所在地：
四川成都。
畢業(yè)學校：
成都航空職業(yè)技術(shù)學院。
學歷：
專科。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
職位名稱：
工作地區(qū)：
待遇要求：
元/月不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學校。
學歷。
培訓經(jīng)歷：
時間。
培訓機構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
其他信息。
自我評價：
發(fā)展方向：
其他要求：
聯(lián)系方式。
航空維修工作總結(jié)篇十六
性別：男。
年齡：22。
民族：漢族。
戶籍：廣西長安。
婚姻狀況：未婚。
畢業(yè)院校：東方汽修。
所學專業(yè)：汽車維修。
現(xiàn)所在地：廣西長安。
聯(lián)系方式：13888888888。
教育/培訓。
20**年9月-20**年7月長安七中高中。
20**年9月-20**年7月東方汽車專修學校汽車維修工大專。
工作經(jīng)驗。
仁川修理廠20**年1月-20**年1月。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)行業(yè)類別：汽車、摩托車。
擔任職位：技工/普工類-普通工人。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)行業(yè)類別：汽車、摩托車。
擔任職位：技工/普工類-普通工人。
技能/專長。
從事汽修行業(yè)有1年以上，以修小車為主，有理論作為基礎，為機電一體人員，主要以修理大眾，通用，日本車系。
求職意向。
求職類型：全職。
待遇要求：管飯就行。
希望崗位：技工/普工類。
希望地區(qū)：廣西。
最快到職：可隨時到職。
自我評價。
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強;英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力;敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
航空維修工作總結(jié)篇十七
個人基本簡歷姓名：-國籍：中國無照片目前所在地：廣州民族：漢族戶口所在地：廣東省身材：170cmkg婚姻狀況：未婚年齡：34歲培訓認證：誠信徽章：求職意向及工作經(jīng)歷人才類型：普通求職應聘職位：交通運輸（海陸空）類:司機建筑/房地產(chǎn)/物業(yè)管理類施工員、物業(yè)維修人員工作年限：13職稱：無職稱求職類型：全職可到職-隨時月薪要求：xx--3500希望工作地區(qū)：廣州個人工作經(jīng)歷：公司名稱：廣州域度裝飾設計有限公司起止年月：xx-11～xx-06公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：房地產(chǎn)，建筑，安裝，裝潢擔任職務：工程部工地監(jiān)工主管及材料采購員工作描述：1、根據(jù)公司下派指定裝修單位進行實地視察，研究設計方案是否可行，圖紙核對，確定及更改設計方案以便施工。
2、計劃工程進度，以安全及文明為施工原則，監(jiān)督各施工人員的出勤，施工進度。
3、遇到問題在解決不了的情況下及時上報上一級領導。
4、認真監(jiān)督工程的每一個工序，每一個工序都不可以有差錯，以免影響下一工序。
5、兼采購，駕車到材料市場選料及作市場調(diào)查，材料質(zhì)量及價錢比較，作出分析報告。離職原因：公司名稱：廣州市迅達物流運輸有限公司起止年月：-05～xx-09公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：交通運輸擔任職務：運輸部貨車司機工作描述：1、接到工作安排清單先研究行車路線，先后有序，以便準時到達客戶指定收貨地方及減低油量消耗。
2、出車前進行物品點收，監(jiān)督上車情況，準時及安全到達指定場地進行簽收手續(xù)。離職原因：公司名稱：東莞市出租車管理公司起止年月：1994-10～1996-04公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：交通運輸擔任職務：運輸部司機工作描述：1、安全、快捷、禮貌地送客人到指定目的地。
2、準時交接班。
3、維護保養(yǎng)車輛。