報告可以提供全面的信息和數(shù)據(jù)，以支撐決策和解決問題。報告的結構要合理安排，各個部分之間要有明確的邏輯聯(lián)系，以便讀者能夠理解和領會。下面是一些優(yōu)秀的報告樣本，希望對你的報告寫作有所幫助。
車輛工程實踐報告篇一
實踐單位：
xx有限公司第四項目部
實踐時間：
5月10號—10月15號
摘要：這次社會實踐的任務使我們建筑工程專業(yè)的同學在學好專業(yè)理論課的前提條件下，通過社會與此專業(yè)項目的結合。把所學的知識貫徹到實踐中去。一方面幫助我們加深對專業(yè)知識的理解，另一方面幫助我們了解就業(yè)的方向，為以后的工作中打下良好的專業(yè)基礎。培養(yǎng)我們的學習熱情。在不到一個月的時間里，我努力做到：
(一)在工長的帶領下到施工現(xiàn)場觀看學習
(二)在學習中了解相關的理論知識后親自動手操作。
(三)與工長討論施工方案以及施工方案的合理性
(四)查閱相關的資料
(五)聯(lián)系理論與實踐，得出實踐報告
前言：
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學?？磮D紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學習，并且會把理論知識轉化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎。正文:
針對我們學生而言，同樣理論與完美的結合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學校我們只是一味的去學習，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學習新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導產業(yè)領域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學生，沒什么在工地上實習的經驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質工作，認認真真的學習。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋?，之后了解基本的東西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當時我想到，看圖紙不是在學校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已。看著圖紙上密密麻麻的線條和標準，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉悠顯得格格不入。我就這樣東瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們全身上下沒有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學習的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質的測法同時還想到了這些性質是通過什么樣的方法測出來的。這也算復習了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學校實驗室做實驗的時候，我已經了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當天結算工資。當時我心里就打起了小算盤，180*30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術的問題。我了解到施工技術的改進是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學要求也是越來越高。同時，新材料新技術的運用提高了施工質量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應該抱著一種虛心學習的態(tài)度，學習西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術層面的問題更是社會經濟的問題，與人們的生活息息相關，在追求了工程經濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
結束語：
很快二十天的工地生涯結束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導我成長的工長以及那么有經驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學習的不足，另一方面又督促我去學習，在以后的學習中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學習中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：
最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告篇二
三、要有熱情和信心其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激-情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激-情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
四、要主動出擊當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。勇敢的“主動請纓”能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
五、要講究條理如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣，做什么事情都要有條理。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。養(yǎng)成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
六、要有自信不管你做什么，都要對自己有信心，有自己的想法，要果斷，不要猶豫不決。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
古人講：“讀萬卷書，行萬里路。”一個人的發(fā)展，不僅要定位于對書籍中光輝火花的不斷汲取，對理論知識的不斷追求，更要著眼于對現(xiàn)實社會的了解，對社會生活的體驗。馬克思理論中的精華更是強調了“實事求是”的重要性。在對理論深入理解的基礎上，將知識正確的運用到社會服務中，并從社會體驗中提煉出更多的真理，是我們每個人乃至每個集體所應該具備的素質。
借暑假實踐這次機會，我有幸能暫時踏出大學校門，走進生活，進入社會，通過對這本“無字書”的學習，來為今后步入社會這扇大門做個鋪墊。
烈日炎炎七八月，背著行李我踏上了暑假實踐之路——北京中鐵xx中心產業(yè)園，來到了北京這座繁華的城市，開始了為期一個多月的實踐生活。也許只有當自己真正的接觸社會，你才會發(fā)現(xiàn)，原來社會這本“無字書”中所蘊含的知識是多么的豐富，多么的寶貴。實踐是短暫的，為期一個月，但是從中所獲得的經驗，所學到的東西是豐富的。本著對以后大學學習的指導，本著對將來能更好的步入社會，服務社會的方向，我在這里充實的過著每一天，認真的體驗著工作中的每個細節(jié)。
為期一個月的實踐，很短，但我卻在這里做了很多的內容。這是一個比較大的工程項目，項目團隊的實力也相當?shù)男酆?，這里的師哥師姐們也對我非常的照顧，整理資料，學習預算，學做技術交底報告，學習工程建設的安全知識，學習cad和項目管理軟件，去工地視察工作等等，這一系列的工作，每天我都堅持認真的去做，也慢慢的積累了許多的知識。
一個工程的結構是復雜的，會涉及到各個方面的知識，土建、電氣、給排水、通風、裝潢等等，所以這就需要一個團隊的合作。協(xié)調分工，各司其職，通力合作，就顯而易見的成為評價一個項目集體的標準。在這個工程項目里，通過一個月的實踐，我深刻的感受到了團結的重要性。在學校里，我們的主要任務就是學好我們的專業(yè)，很少有機會去培養(yǎng)團結的意識，而社會工作相比學校學習而言，就更強調合作了。個人能力是有限的，而項目工程乃至社會結構是復雜的，只有通力合作，將個人的力量凝聚于集體的力量，才能實現(xiàn)事物的有效價值實現(xiàn)。所以，一個成功的項目公司，一個團結的集體，其層次結構肯定是清晰的，其工作流程肯定是暢通的，有條不紊，以實現(xiàn)效益的最大化。
實踐期間，我認真的學習了一些有關工程安全的知識，對安全施工有了更進一步的認知。預防為主，安全第一這八個字是每個工程永恒的法則，這是出于各方面考慮都必須要遵守實踐的。對自身而言，安全事故對自身的傷害不僅是肉體精神上的創(chuàng)傷，更是對今后生活的毀滅性打擊。沒有了健康的身體，生活的窘境會接踵而至的。對集體而言，安全事故不僅是經濟上的損失，效率的減弱，更是一種信譽的危機。所以對安全的重視是整個工程要十足考慮重視的事情。一個項目部的成功與否，不在于能應對處理多大的事故，而在于能多大化的預防避免事故危機。
一個多月的時間里，我也學習了一些有關技術圖紙的知識，除了掌握了一些識圖的技巧外，也對國內外的一些圖紙情況做了一定的了解。目前在中國的許多工程建設中，圖紙會在工程建設中做出多次的修改，會不停的做些變動，而且在施工過程中各個建設單位也會定期召開相關會議來進行協(xié)調處理。這種情況顯然將整個工程復雜起來，加大了工程的工作量，這對于追求經濟效率來說顯然是個瓶頸。而在一些發(fā)達國家，這種施工期間修改圖紙的情況幾乎是不存在的，在施工前，關于圖紙的工作已經做得很到位了，一般是不會出現(xiàn)什么矛盾沖突。當今國際間的競爭是空前激烈的，誰能在效率上占得上風，誰就能引領時代的船舵，之于中國工程建設的目前情況，與國際接軌，做出相應的管理改變已經是迫不及待了。
而談及在這一個多月里個人素質的提高，我想應該是潛移默化的，素質的提高本身就是種厚積薄發(fā)的過程，時間久了，自然會體現(xiàn)出來。在一個優(yōu)秀的集體中，那種環(huán)境，那種氛圍，自己自會受其熏陶，變的優(yōu)秀起來。實踐結束后，關于工程建設的好多知識，自己雖然依然是個門外漢，但努力去學習觀察，多思考，善于總結，站在現(xiàn)有認知基礎水平上去認識事物，并通過實踐將認知再提高一個水平，這便是學有所得，不虛此實踐之行。
實踐是短暫的，但經驗是寶貴的。這次實踐的意義是有價值的，體驗了社會工作，豐富了生活閱歷，對理論知識有了更深入的了解，并更好的指導了今后的理論學習。相信自己定會在今后的學習生活中方向更明確，目標更清晰，為自己更好的步入社會工作打下良好基礎。
車輛工程實踐報告篇三
實習任務：
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規(guī)及設計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學習奠定一定的基礎。
實習目的：
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目-調查分析-構想-設計-計算機操作-與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
具體內容：
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態(tài)及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎?相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告篇四
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規(guī)及設計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學習奠定一定的基礎。
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目——調查分析——構想——設計——計算機操作——與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的`進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態(tài)及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎？相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告篇五
實習單位：
實習時間：x年x月x日--x年x月x日。
一、實習目的。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習時間。
12月31日和1月2日。
三、實習內容。
(1)交通數(shù)據(jù)調查實習。
月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習。
201月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
車輛工程實踐報告篇六
經過公開招標，我公司通過公平競爭順利中標湖南省安防設施安裝工程采購項目建設。湖南省安防設施安裝工程采購項目建設主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設備安裝、調試及系統(tǒng)集成工作。
約定的施工內容，工程技術資料完整，內容詳實，準確。工程質量符合國家規(guī)范及相關技術標準要求，已具備竣工驗收的條件。
項目進場施工之前，我公司組織召開技術交底會議，對所有的施工人員進行培訓。在項目建設過程中，我公司嚴格實行設備采購監(jiān)管流程，所有設備采購必須公開化，設備采購到位后，向監(jiān)理公司提交設備/材料報審表，所有材料及設備經監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設備的'安裝。設備安裝過程中，填寫設備安裝記錄、調試記錄等標準，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
目前項目已完成了設備的安裝與調試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調試與測試，該工程結合實際評價為合格工程。敬請有關單位進行驗收，并提出寶貴的意見。
工程竣工之日，也是工程質量保修開始之時，本公司本著對用戶負責的原則，確保本工程售后服務的質量和水平，全力做好工程質量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關單位表示由衷的感謝！
車輛工程實踐報告篇七
通過兩天半的認識性實踐，我初步的了解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
1、通過參觀實際建筑，提高我們對建筑文化，建筑知識，建筑施工，建筑材料的認識，擴大所學理論。
2、通過觀察，運用所學知識評價建筑優(yōu)劣，提高自身觀察能力與鑒賞能力，為將來打下基礎。
3、通過實踐熟悉房屋構造，材料特性及應用。
工地基需要人加固處理，常見有石屑墊層、砂墊層、混合灰土回填再夯實等。在那里看了一個多小時就坐車離開了。11點左右我們的車就到達了xx立交橋下由區(qū)二建承包的工地，那工程已經把樓層建到24層了，據(jù)總工長介紹那幾棟樓房都是框架剪力墻結構，進到樓房里面，我了解到了建筑結構是指建筑物中由承重構件(基礎，墻體，柱，梁，樓板，屋架等)組成的`體系。也讓我認識到了什么是承重墻什么是非承重墻。
承重墻：是指直接承受梁，樓板，屋頂?shù)葌飨聛淼暮奢d的墻。非承重墻：是指不承受外來荷載的墻。
在非承重墻中，僅承受自身重量并將其傳給基礎的墻，稱為承自重墻;僅起到分隔空間作用自身重量由樓板或梁來承擔的墻，稱為隔墻。在框架結構中，墻體不承受外來荷載，其中，填充柱之間的墻，稱為填充墻。懸掛在建筑物外部以裝飾作用為主的輕質墻板組成的墻，稱為幕墻。
還使我認識到了什么是剪力墻和剪力墻的結構效能。建筑物中的豎向承重構件主要由墻體承擔時，這種墻體既承擔水平構件傳來的豎向荷載，同時承擔風力或地震作用傳來的水平地震作用。剪力墻是建筑物的分隔墻和圍護墻，因此墻體的布置必須同時滿足建筑平面布置和結構布置的要求。剪力墻結構體系，有很好的承載能力，而且有很好的整體性和空間作用，比框架結構有更好的抗側力能力，因此，可建造較高的建筑物。剪力墻結構的樓蓋結構一般采用平板，可以不設梁，所以空間利用比較好，可節(jié)約層高。
通過這一次的認識實踐，我對相關的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益匪淺。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現(xiàn)場的各種技術和管理工作，在實踐中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實踐，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
車輛工程實踐報告篇八
（一）通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
（二）同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
（三）參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
（四）培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
二、實習內容。
實習時間：20xx年9月22日。
實習地點：xxx有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36。3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9。2萬輛，同比增長93%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實踐報告篇九
時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.
實習總結。
07級5班唐友瑞。
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.
這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.
在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
車輛工程實踐報告篇十
(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
(二)同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
(四)培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
實習時間：20xx年9月22日。
實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產品發(fā)展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實踐報告篇十一
20**年，是我離開大學校園，步入工作崗位的第一年，也是我人生的重要轉折點，來到公司時間雖然不長，沒有幕墻方面的工作經驗，但我積極請教資深的其他工作人員，現(xiàn)在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻。
在公司這個大家庭里，同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學校的大門，但是同事們并沒有另眼看我，對于我的求解，同事們也都仔細的給我講解。主管**也讓我參與到了****的項目中，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養(yǎng)，不能讓所有關心我的人失望。
日常的工作中，嚴格執(zhí)行上級主管部規(guī)定，積極圓滿的完成了各項工作任務，自我感覺工作即忙碌又充實，現(xiàn)將實習期間的工作情況向領導匯報，不足之處請批評指正。
根據(jù)我所掌握專業(yè)知識結合實際，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據(jù)領導安排，從上班開始，我就接觸幕墻圖紙的繪制內容，在劉工的指導下，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作，這個任務是全新的，不但知識方面不夠，而且從其它方面也有別于我之前的學習，我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感，在不打擾**的工作的前提，我盡可能的請教他，當然主要還要靠自己學習，在工作空暇我查閱各種資料，不斷學習關于幕墻方面的知識，以便更好的做好工作。
多么艱難，我也會再接再厲，在以后的工作中積極進取，優(yōu)化工作方法，提高工作效率，以更大的熱情，更多的耐心，發(fā)揚敬業(yè)精神，奉獻，服務精神，進行踏實細致的工作，不斷積累經驗，堅持學習與進步，進一步提高，鍛煉，完善自己，從而更好的勝任這項工作。同時，我也會繼續(xù)發(fā)揚“踏實苦干，銳意進取”的精神，像周圍同事學習。
在這為期一個半月的工作學習中，雖然完成了一些任務，取得了一點成績，但離領導的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足之處，比如工作主動性發(fā)揮的還不夠，在實際工作中，感覺專業(yè)知識和經驗匱乏，力不從心。但這些缺點與不足，在以后的工作中，我都會注意并加以改正的。對于2013年主要會做以下幾個方面的努力：
1、強化專業(yè)知識學習，學習新規(guī)范、新技術，不但向書本學習，更要向其他同事學習。
2、加強其他方面知識的學習，拓寬自己的知識面，了解更多的新知識。
車輛工程實踐報告篇十二
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實踐，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標段施工。
路基部分實踐，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實踐似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實踐中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
（二）路基的實踐主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。
1、路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。
由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑。鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5、排水設施排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實踐，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
車輛工程實踐報告篇十三
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學?？磮D紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學習，并且會把理論知識轉化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎。
正文:。
針對我們學生而言，同樣理論與完美的結合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學校我們只是一味的去學習，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學習新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。
興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導產業(yè)領域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學生，沒什么在工地上實習的經驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質工作，認認真真的學習。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋?，之后了解基本的東西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當時我想到，看圖紙不是在學校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已?？粗鴪D紙上密密麻麻的線條和標準，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉悠顯得格格不入。我就這樣東瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們全身上下沒有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學習的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質的測法同時還想到了這些性質是通過什么樣的方法測出來的。這也算復習了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學校實驗室做實驗的時候，我已經了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當天結算工資。當時我心里就打起了小算盤，180x30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術的問題。我了解到施工技術的改進是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學要求也是越來越高。同時，新材料新技術的運用提高了施工質量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應該抱著一種虛心學習的態(tài)度，學習西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術層面的問題更是社會經濟的問題，與人們的生活息息相關，在追求了工程經濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
很快二十天的工地生涯結束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導我成長的工長以及那么有經驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學習的不足，另一方面又督促我去學習，在以后的學習中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學習中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告篇十四
學號：xxx
指導老師：xxx
實習目的：
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1.學會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2. 學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構造與基本工作原理 實習意義
認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。
設備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調整）
5.掌握發(fā)動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調整、氣 門間隙調整等）。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質量，恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎，輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4) 小結：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認識實習終于圓滿結束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
車輛工程實踐報告篇一
實踐單位：
xx有限公司第四項目部
實踐時間：
5月10號—10月15號
摘要：這次社會實踐的任務使我們建筑工程專業(yè)的同學在學好專業(yè)理論課的前提條件下，通過社會與此專業(yè)項目的結合。把所學的知識貫徹到實踐中去。一方面幫助我們加深對專業(yè)知識的理解，另一方面幫助我們了解就業(yè)的方向，為以后的工作中打下良好的專業(yè)基礎。培養(yǎng)我們的學習熱情。在不到一個月的時間里，我努力做到：
(一)在工長的帶領下到施工現(xiàn)場觀看學習
(二)在學習中了解相關的理論知識后親自動手操作。
(三)與工長討論施工方案以及施工方案的合理性
(四)查閱相關的資料
(五)聯(lián)系理論與實踐，得出實踐報告
前言：
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學?？磮D紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學習，并且會把理論知識轉化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎。正文:
針對我們學生而言，同樣理論與完美的結合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學校我們只是一味的去學習，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學習新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導產業(yè)領域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學生，沒什么在工地上實習的經驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質工作，認認真真的學習。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋?，之后了解基本的東西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當時我想到，看圖紙不是在學校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已。看著圖紙上密密麻麻的線條和標準，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉悠顯得格格不入。我就這樣東瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們全身上下沒有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學習的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質的測法同時還想到了這些性質是通過什么樣的方法測出來的。這也算復習了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學校實驗室做實驗的時候，我已經了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當天結算工資。當時我心里就打起了小算盤，180*30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術的問題。我了解到施工技術的改進是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學要求也是越來越高。同時，新材料新技術的運用提高了施工質量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應該抱著一種虛心學習的態(tài)度，學習西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術層面的問題更是社會經濟的問題，與人們的生活息息相關，在追求了工程經濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
結束語：
很快二十天的工地生涯結束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導我成長的工長以及那么有經驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學習的不足，另一方面又督促我去學習，在以后的學習中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學習中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：
最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告篇二
三、要有熱情和信心其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激-情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激-情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
四、要主動出擊當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。勇敢的“主動請纓”能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
五、要講究條理如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣，做什么事情都要有條理。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。養(yǎng)成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
六、要有自信不管你做什么，都要對自己有信心，有自己的想法，要果斷，不要猶豫不決。
短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
古人講：“讀萬卷書，行萬里路。”一個人的發(fā)展，不僅要定位于對書籍中光輝火花的不斷汲取，對理論知識的不斷追求，更要著眼于對現(xiàn)實社會的了解，對社會生活的體驗。馬克思理論中的精華更是強調了“實事求是”的重要性。在對理論深入理解的基礎上，將知識正確的運用到社會服務中，并從社會體驗中提煉出更多的真理，是我們每個人乃至每個集體所應該具備的素質。
借暑假實踐這次機會，我有幸能暫時踏出大學校門，走進生活，進入社會，通過對這本“無字書”的學習，來為今后步入社會這扇大門做個鋪墊。
烈日炎炎七八月，背著行李我踏上了暑假實踐之路——北京中鐵xx中心產業(yè)園，來到了北京這座繁華的城市，開始了為期一個多月的實踐生活。也許只有當自己真正的接觸社會，你才會發(fā)現(xiàn)，原來社會這本“無字書”中所蘊含的知識是多么的豐富，多么的寶貴。實踐是短暫的，為期一個月，但是從中所獲得的經驗，所學到的東西是豐富的。本著對以后大學學習的指導，本著對將來能更好的步入社會，服務社會的方向，我在這里充實的過著每一天，認真的體驗著工作中的每個細節(jié)。
為期一個月的實踐，很短，但我卻在這里做了很多的內容。這是一個比較大的工程項目，項目團隊的實力也相當?shù)男酆?，這里的師哥師姐們也對我非常的照顧，整理資料，學習預算，學做技術交底報告，學習工程建設的安全知識，學習cad和項目管理軟件，去工地視察工作等等，這一系列的工作，每天我都堅持認真的去做，也慢慢的積累了許多的知識。
一個工程的結構是復雜的，會涉及到各個方面的知識，土建、電氣、給排水、通風、裝潢等等，所以這就需要一個團隊的合作。協(xié)調分工，各司其職，通力合作，就顯而易見的成為評價一個項目集體的標準。在這個工程項目里，通過一個月的實踐，我深刻的感受到了團結的重要性。在學校里，我們的主要任務就是學好我們的專業(yè)，很少有機會去培養(yǎng)團結的意識，而社會工作相比學校學習而言，就更強調合作了。個人能力是有限的，而項目工程乃至社會結構是復雜的，只有通力合作，將個人的力量凝聚于集體的力量，才能實現(xiàn)事物的有效價值實現(xiàn)。所以，一個成功的項目公司，一個團結的集體，其層次結構肯定是清晰的，其工作流程肯定是暢通的，有條不紊，以實現(xiàn)效益的最大化。
實踐期間，我認真的學習了一些有關工程安全的知識，對安全施工有了更進一步的認知。預防為主，安全第一這八個字是每個工程永恒的法則，這是出于各方面考慮都必須要遵守實踐的。對自身而言，安全事故對自身的傷害不僅是肉體精神上的創(chuàng)傷，更是對今后生活的毀滅性打擊。沒有了健康的身體，生活的窘境會接踵而至的。對集體而言，安全事故不僅是經濟上的損失，效率的減弱，更是一種信譽的危機。所以對安全的重視是整個工程要十足考慮重視的事情。一個項目部的成功與否，不在于能應對處理多大的事故，而在于能多大化的預防避免事故危機。
一個多月的時間里，我也學習了一些有關技術圖紙的知識，除了掌握了一些識圖的技巧外，也對國內外的一些圖紙情況做了一定的了解。目前在中國的許多工程建設中，圖紙會在工程建設中做出多次的修改，會不停的做些變動，而且在施工過程中各個建設單位也會定期召開相關會議來進行協(xié)調處理。這種情況顯然將整個工程復雜起來，加大了工程的工作量，這對于追求經濟效率來說顯然是個瓶頸。而在一些發(fā)達國家，這種施工期間修改圖紙的情況幾乎是不存在的，在施工前，關于圖紙的工作已經做得很到位了，一般是不會出現(xiàn)什么矛盾沖突。當今國際間的競爭是空前激烈的，誰能在效率上占得上風，誰就能引領時代的船舵，之于中國工程建設的目前情況，與國際接軌，做出相應的管理改變已經是迫不及待了。
而談及在這一個多月里個人素質的提高，我想應該是潛移默化的，素質的提高本身就是種厚積薄發(fā)的過程，時間久了，自然會體現(xiàn)出來。在一個優(yōu)秀的集體中，那種環(huán)境，那種氛圍，自己自會受其熏陶，變的優(yōu)秀起來。實踐結束后，關于工程建設的好多知識，自己雖然依然是個門外漢，但努力去學習觀察，多思考，善于總結，站在現(xiàn)有認知基礎水平上去認識事物，并通過實踐將認知再提高一個水平，這便是學有所得，不虛此實踐之行。
實踐是短暫的，但經驗是寶貴的。這次實踐的意義是有價值的，體驗了社會工作，豐富了生活閱歷，對理論知識有了更深入的了解，并更好的指導了今后的理論學習。相信自己定會在今后的學習生活中方向更明確，目標更清晰，為自己更好的步入社會工作打下良好基礎。
車輛工程實踐報告篇三
實習任務：
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規(guī)及設計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學習奠定一定的基礎。
實習目的：
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目-調查分析-構想-設計-計算機操作-與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
具體內容：
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態(tài)及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎?相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告篇四
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協(xié)助工作人員進行cad繪制、查閱相關規(guī)范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業(yè)知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規(guī)及設計師的作用等有進一步系統(tǒng)理解與掌握，為以后的專業(yè)學習奠定一定的基礎。
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目——調查分析——構想——設計——計算機操作——與甲方溝通全過程，培養(yǎng)團隊合作能力，組員協(xié)調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的`進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續(xù)進行修改。如此不斷的循環(huán)，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數(shù)作業(yè)都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態(tài)及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎？相信自己，成就未來。
車輛工程實踐報告篇五
實習單位：
實習時間：x年x月x日--x年x月x日。
一、實習目的。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經濟技術開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習時間。
12月31日和1月2日。
三、實習內容。
(1)交通數(shù)據(jù)調查實習。
月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調查工作經常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習。
201月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
車輛工程實踐報告篇六
經過公開招標，我公司通過公平競爭順利中標湖南省安防設施安裝工程采購項目建設。湖南省安防設施安裝工程采購項目建設主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設備安裝、調試及系統(tǒng)集成工作。
約定的施工內容，工程技術資料完整，內容詳實，準確。工程質量符合國家規(guī)范及相關技術標準要求，已具備竣工驗收的條件。
項目進場施工之前，我公司組織召開技術交底會議，對所有的施工人員進行培訓。在項目建設過程中，我公司嚴格實行設備采購監(jiān)管流程，所有設備采購必須公開化，設備采購到位后，向監(jiān)理公司提交設備/材料報審表，所有材料及設備經監(jiān)理公司驗收后，才開始投入使用或者進行設備的'安裝。設備安裝過程中，填寫設備安裝記錄、調試記錄等標準，并隨時接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
目前項目已完成了設備的安裝與調試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調試與測試，該工程結合實際評價為合格工程。敬請有關單位進行驗收，并提出寶貴的意見。
工程竣工之日，也是工程質量保修開始之時，本公司本著對用戶負責的原則，確保本工程售后服務的質量和水平，全力做好工程質量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關單位表示由衷的感謝！
車輛工程實踐報告篇七
通過兩天半的認識性實踐，我初步的了解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
1、通過參觀實際建筑，提高我們對建筑文化，建筑知識，建筑施工，建筑材料的認識，擴大所學理論。
2、通過觀察，運用所學知識評價建筑優(yōu)劣，提高自身觀察能力與鑒賞能力，為將來打下基礎。
3、通過實踐熟悉房屋構造，材料特性及應用。
工地基需要人加固處理，常見有石屑墊層、砂墊層、混合灰土回填再夯實等。在那里看了一個多小時就坐車離開了。11點左右我們的車就到達了xx立交橋下由區(qū)二建承包的工地，那工程已經把樓層建到24層了，據(jù)總工長介紹那幾棟樓房都是框架剪力墻結構，進到樓房里面，我了解到了建筑結構是指建筑物中由承重構件(基礎，墻體，柱，梁，樓板，屋架等)組成的`體系。也讓我認識到了什么是承重墻什么是非承重墻。
承重墻：是指直接承受梁，樓板，屋頂?shù)葌飨聛淼暮奢d的墻。非承重墻：是指不承受外來荷載的墻。
在非承重墻中，僅承受自身重量并將其傳給基礎的墻，稱為承自重墻;僅起到分隔空間作用自身重量由樓板或梁來承擔的墻，稱為隔墻。在框架結構中，墻體不承受外來荷載，其中，填充柱之間的墻，稱為填充墻。懸掛在建筑物外部以裝飾作用為主的輕質墻板組成的墻，稱為幕墻。
還使我認識到了什么是剪力墻和剪力墻的結構效能。建筑物中的豎向承重構件主要由墻體承擔時，這種墻體既承擔水平構件傳來的豎向荷載，同時承擔風力或地震作用傳來的水平地震作用。剪力墻是建筑物的分隔墻和圍護墻，因此墻體的布置必須同時滿足建筑平面布置和結構布置的要求。剪力墻結構體系，有很好的承載能力，而且有很好的整體性和空間作用，比框架結構有更好的抗側力能力，因此，可建造較高的建筑物。剪力墻結構的樓蓋結構一般采用平板，可以不設梁，所以空間利用比較好，可節(jié)約層高。
通過這一次的認識實踐，我對相關的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益匪淺。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現(xiàn)場的各種技術和管理工作，在實踐中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實踐，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
車輛工程實踐報告篇八
（一）通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
（二）同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
（三）參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
（四）培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
二、實習內容。
實習時間：20xx年9月22日。
實習地點：xxx有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a品發(fā)展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36。3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9。2萬輛，同比增長93%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實踐報告篇九
時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.
實習總結。
07級5班唐友瑞。
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.
這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.
在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
車輛工程實踐報告篇十
(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
(二)同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內的現(xiàn)代工業(yè)生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
(四)培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
實習時間：20xx年9月22日。
實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產品發(fā)展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實踐報告篇十一
20**年，是我離開大學校園，步入工作崗位的第一年，也是我人生的重要轉折點，來到公司時間雖然不長，沒有幕墻方面的工作經驗，但我積極請教資深的其他工作人員，現(xiàn)在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻。
在公司這個大家庭里，同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學校的大門，但是同事們并沒有另眼看我，對于我的求解，同事們也都仔細的給我講解。主管**也讓我參與到了****的項目中，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養(yǎng)，不能讓所有關心我的人失望。
日常的工作中，嚴格執(zhí)行上級主管部規(guī)定，積極圓滿的完成了各項工作任務，自我感覺工作即忙碌又充實，現(xiàn)將實習期間的工作情況向領導匯報，不足之處請批評指正。
根據(jù)我所掌握專業(yè)知識結合實際，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據(jù)領導安排，從上班開始，我就接觸幕墻圖紙的繪制內容，在劉工的指導下，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作，這個任務是全新的，不但知識方面不夠，而且從其它方面也有別于我之前的學習，我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感，在不打擾**的工作的前提，我盡可能的請教他，當然主要還要靠自己學習，在工作空暇我查閱各種資料，不斷學習關于幕墻方面的知識，以便更好的做好工作。
多么艱難，我也會再接再厲，在以后的工作中積極進取，優(yōu)化工作方法，提高工作效率，以更大的熱情，更多的耐心，發(fā)揚敬業(yè)精神，奉獻，服務精神，進行踏實細致的工作，不斷積累經驗，堅持學習與進步，進一步提高，鍛煉，完善自己，從而更好的勝任這項工作。同時，我也會繼續(xù)發(fā)揚“踏實苦干，銳意進取”的精神，像周圍同事學習。
在這為期一個半月的工作學習中，雖然完成了一些任務，取得了一點成績，但離領導的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足之處，比如工作主動性發(fā)揮的還不夠，在實際工作中，感覺專業(yè)知識和經驗匱乏，力不從心。但這些缺點與不足，在以后的工作中，我都會注意并加以改正的。對于2013年主要會做以下幾個方面的努力：
1、強化專業(yè)知識學習，學習新規(guī)范、新技術，不但向書本學習，更要向其他同事學習。
2、加強其他方面知識的學習，拓寬自己的知識面，了解更多的新知識。
車輛工程實踐報告篇十二
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實踐，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
20xx年12月10日至20xx年12月15日。
鄂東大道標段施工。
路基部分實踐，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實踐似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實踐中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
（一）施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
（二）路基的實踐主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。
1、路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結構層的處理。
由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、瀝青混合料的拌制與運輸。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
3、鋪筑。鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
（3）碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。
4、接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
5、排水設施排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次道路施工的實踐，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
車輛工程實踐報告篇十三
此次實踐收獲豐富，我不但了解到以前在學?？磮D紙的不規(guī)范性，還對房屋建筑的全過程有了一個直觀的了解，對施工現(xiàn)場的工種的分配也有了一個十分全面的認識。與此同時，我了解到武漢市在建的項目雖然很多，無論市郊區(qū)，這就意味著我們的就業(yè)該前景廣闊，但就業(yè)現(xiàn)實卻不容樂觀。這就要求我們更要注重能力的學習，并且會把理論知識轉化為實際能力，為以后就業(yè)打下基礎。
正文:。
針對我們學生而言，同樣理論與完美的結合亦可以通過社會實踐來表現(xiàn)。在學校我們只是一味的去學習，我們也沒有條件進行社會實踐。對于很多同學而言，沒有通過實際操作得到的純知識很難產生價值。對于我而言，在工地上與形刑色色人相處也可以培養(yǎng)我與人交往的能力。在當今的中國，每天都會有新的東西，新的思想涌現(xiàn)。只有每天不斷的去學習新東西，新思想，你才不會被社會淘汰。所以我們要不斷的武裝自己，特別是動手的能力。
興奮的頭三天：
第一天的晚上，我與同宿舍的一個電焊工閑聊，其實是我主動拉著人家聊天，向他了解工地上一些基本情況以及他這個小的分包隊的成員構成以及一個月的薪水是多少類似的問題。我通過與他聊天得知：這個城市是國家自主創(chuàng)新示范區(qū)規(guī)劃的一個城市功能完備的衛(wèi)星城，將能容納30萬人口，建成后將發(fā)展成一個朝陽行業(yè)集中科技城，項目定位為：整體覆蓋光電信息，生物醫(yī)藥，能源環(huán)保，現(xiàn)代裝備制造等五大主導產業(yè)領域，同時將迎來超過10萬的科技工作者。
我很興奮的聽著他講著這些，期盼著自己能夠在這個項目學到以一些東西。了解到未來科技城是一個很受關注的項目，雖然目前我是一張白紙的大一的學生，沒什么在工地上實習的經驗，但我暗暗發(fā)誓，我一定會做好自己的本質工作，認認真真的學習。
早晨剛吃完飯，帶我的師傅就喊我去工地，師傅是工長。他說先帶我?guī)滋?，之后了解基本的東西之后就讓我干點實事，就這樣帶著好奇與信心，我來到傳說中的工地。
首先來到工長的辦公室，工長向我介紹了一些安全方面的知識，告訴我什么地方可以去了解，什么樣的地方一定要特別注意自己的安全。在這之后，工長拿來了一些圖紙，本以為他會帶著我去施工現(xiàn)場的。當時我想到，看圖紙不是在學校干的事嗎?來這看有必要嗎?工長好像看出了我的心思，就指了指圖紙上一個構件問我是什么意思。一看我就殺眼了，竟然連電梯都沒有看出來。在這之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整個上午，我就待在工長的辦公室里面看圖紙。工長告訴我讀圖的順序以及要領，遇到不懂的地方，工長就細心的給我講解，就這樣我對正在施工的項目有了一個詳細的了解。在這之前，我每次圖畫錯了以后只是簡單用刪除的命令修改一下而已?？粗鴪D紙上密密麻麻的線條和標準，繪圖員都是一一賦予它們特定的意義，想到這些，我不禁對繪制圖紙這樣的神圣的職業(yè)產生敬意。
了解到安全知識和熟悉現(xiàn)場的施工圖紙后，下午我就來到了施工現(xiàn)場，我就像一個剛出生的小孩一樣，好奇的張望著周圍的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在書上見過的東西，可卻感覺到不熟悉。下午的時間工長并沒有帶著我，他讓我在保證自己的安全的情況下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工長發(fā)給我的安全帽和手套來到施工現(xiàn)場轉悠起來了，工人師傅的忙碌和我悠閑的轉悠顯得格格不入。我就這樣東瞧瞧，西看看。有時過去和正在忙碌的鋼筋工聊聊，有時有跑去看看架子工的工作情況，有時“玩”累了就坐在地上休息。
以前對塔吊的工作師傅很好奇，塔吊在工地上也起著舉足輕重的作用。別看塔吊的工作師傅一天到晚通過對講機重復出著那樣幾個命令，但要把建筑材料準確的運到指定的工作地點并不是一件很容易的事情，而且對每年對塔吊師傅的考核是十分的嚴格，工地上每一個工種都必須持職業(yè)上崗許可證才能上崗。第一天基本上了解了一些流程，對接下來的10幾天的工作有了信心。第二天，當我還在睡夢中時，工長就喊我去工地上。飯也沒顧上吃，我就來到工地上。
今天一到工地上就被告知有一棟樓要澆筑地基層。師傅說讓我過去看看，來到現(xiàn)場，我頓時就懵了。眼前是清一色的機械裝備。場面是十分的壯觀。以前是由于自己不了解，以為現(xiàn)在還是老式的人工澆筑。我看到的是現(xiàn)在用的都是散裝水泥，直接從工廠中用混凝土攪拌車把攪拌好的混凝土直接從工廠運到工地上，高層澆筑就必須要混凝土運輸管，只要幾個工人師傅拿著無線操作器就可以完成。這樣不僅可以控制管的伸縮，出料量以及隨時開關機器。只聽見那料子不斷的從管子中流出來，而站在出料口的工人師傅就倒霉了，他們全身上下沒有一處是干凈的，全都被水泥漿覆蓋了。不時他們還用手擦掉臉上的水泥漿，此時他們是偉大的勞動人民，我看到的是偉大的勞動人民的熱情。放完料子，接下來就是瓦工師傅的事情了，他們必須將地基整平，是每一寸混凝土都不會浪費，并且不時要用混凝土攪拌器不斷攪拌震動夯實地基，這樣就可以保證混凝土的密實性了。
在此，我想到了在課堂上學習的混凝土的和易性、流動性和保水性三個重要的特性以及這些性質的測法同時還想到了這些性質是通過什么樣的方法測出來的。這也算復習了一下課本的知識吧!
混凝土澆筑完成之后，接下來就是養(yǎng)護和拆摸了。在學校實驗室做實驗的時候，我已經了解到混凝土養(yǎng)護時間是二十八天，還必須在養(yǎng)護箱中養(yǎng)護以保證混凝土對溫度和濕度的要求。在混凝土拆模前一定要進行養(yǎng)護工作，工地上每天會有專職的人員定期澆水，在天寒地凍地區(qū)，還必須給混凝土蓋上草席，這樣才能保證混凝土具有一定的強度，承受一定的荷載。
想到自己在學校做實驗的時候，也是拌制一大塊混凝土石塊，然后拿到宿舍進行養(yǎng)護，之后拿到實驗室里面進行抗拉壓試驗。自己當時不是很用心，怕麻煩直接把混凝土石塊扔到草叢中，讓他自然養(yǎng)護。想到當時自己是多么的可笑，這樣的養(yǎng)護要是擱在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的時候，我依然很興奮的來到工地上，帶著前兩天工長交代的東西的我似乎更有信心面對接下來的挑戰(zhàn)。這次我要的任務是跟著工人師傅了解配筋。配筋是一項專業(yè)領域要求很強的工作，如果配的好的話，月收入過萬是很輕松的事。而且工作很輕松，基本上這要在辦公室里畫畫圖紙，計算荷載就可以了。我想以后要是往這個方向發(fā)展其實是很不錯的。
下午，我又與正在綁扎鋼筋的工人師傅聊了起來。在我的誘導下，工人師傅同意讓我試試綁扎鋼筋，其實綁扎鋼筋在工地上更本不能算上技術活兒，只要熟練就好。我一邊用極其不熟練的動作綁扎著鋼筋，一邊和工人師傅聊了起來，我得知工人師傅的工資是按天計算的。一天是180元，有的是當天結算工資。當時我心里就打起了小算盤，180x30=5400，這樣算下來的工資在武漢市可不算少啊。算得上是一個小白領。工人師傅好像看出了我的心思，他告訴我，他們不是天天都有活干，一個月最多干20天，而且他們的活又臟又累，還不包吃，我能理解了工人師傅的艱辛。
接下來的日子，我與工長談到了施工技術的問題。我了解到施工技術的改進是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的動力，安全施工是工程中永恒的主題。隨著社會的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日俱增，人民不僅只是追逐建筑的實用性，而且對建筑的美學要求也是越來越高。同時，新材料新技術的運用提高了施工質量。中國的建筑科技日新月異地變化，人民都在努力為提高社會主義的經濟做貢獻，但中國的建筑和西方一些發(fā)達國家相比還是有很大的一段距離，所以我們建筑行業(yè)還是應該抱著一種虛心學習的態(tài)度，學習西方一些先進的建筑理念，同時工程安全的問題時時存在，這不僅僅是技術層面的問題更是社會經濟的問題，與人們的生活息息相關，在追求了工程經濟效益及社會效益的同時，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
很快二十天的工地生涯結束了，我既不舍又很興奮。不舍告別教導我成長的工長以及那么有經驗的工人師傅們，興奮的是在我看來苦不堪言的日子終于結束了，在也不用頂著熱情的太陽了。我想我以后有機會還會參加此類的社會實踐，這樣可以很好的鍛煉自己。在這期間，我學到了很多很實際的東西。例如和工友相處的能力，我們該怎么做才會讓別人愿意和你分享他們的工作經驗，這是一個很值得思考的問題。這次的社會實踐帶來的益處可謂良多：一方面，它讓我;了解到平時在課堂上學習的不足，另一方面又督促我去學習，在以后的學習中不會在抱有一種無所謂的態(tài)度，而是一定要重視學習中的細節(jié)，因為這樣的細節(jié)如果得到重視。在實際工程中就不會手忙腳亂。
謝詞：最后，要感謝幫助我的工長及工友，對他們表示衷心的感謝!
車輛工程實踐報告篇十四
學號：xxx
指導老師：xxx
實習目的：
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1.學會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2. 學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構造與基本工作原理 實習意義
認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質。
設備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調整）
5.掌握發(fā)動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調整、氣 門間隙調整等）。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質量，恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎，輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4) 小結：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認識實習終于圓滿結束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。