通過總結，我們可以更好地總結經驗，避免犯相同的錯誤，提高工作效率。4.寫總結時要注意突出工作中的亮點和創(chuàng)新，發(fā)現自己的優(yōu)勢和特長，進一步提升個人價值。以下是一些總結的寫作指導和經驗分享，希望能對大家有所幫助。
鐵路施工安全管理總結篇一
2014年月21。
日
1.內容提要。
2.1國外重載鐵路線路技術、技術特點與發(fā)展趨勢。
國外重載軌道新型軌道結構，包括:可動心軌道岔，梯形軌道，無碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內裂紋的新型he型鋼軌，可動心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術等。
國外軌道養(yǎng)護維修新技術有鋼軌斷面形狀的控制及鋼軌打磨技術，采用軌頂潤滑技術降低輪軌接觸應力和橫向力，使用多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機械，使用先進的軌檢車及鋼軌探傷車等。
國外重載鐵路安全監(jiān)測技術：重載鐵路集成型路旁安全監(jiān)測系統(tǒng)能對重載列車走行部進行關鍵部件安全檢測，其組成有:路旁軸承聲探、轉向架性能控制、車輪疤痕檢測系統(tǒng)、車輪沖擊監(jiān)測、車輪外形監(jiān)測系統(tǒng)、車輪溫度檢測系統(tǒng)、紅外軸承溫度探測系統(tǒng)。
國際重載鐵路的主要技術特點為：在擁有一定的鐵路技術設備前提下，通過擴大列車編組長度，大幅提高貨車重量，采用單元重載列車運輸模式，發(fā)揮鐵路大宗、長距離、集中、全天候的運輸優(yōu)勢，達到提高運輸能力、提升運輸效率、減小運輸成本的目的，從而增加鐵路運輸行業(yè)的競爭力。集中體現在:增大重載列車軸重。擴大列車編組，增大牽引質量。對基礎設施進行改造，通過線路改造、運營和養(yǎng)護維修模式的改變實現重載運輸。重視輪軌關系研究，把軌道一車輛作為一個系統(tǒng)來考慮，強調重載低輪軌作用，注重運營維護中的輪軌協(xié)調管理。應用預防性維修措施，重視基礎設施和移動設備安全檢測與狀態(tài)監(jiān)測。
國外重載鐵路大體發(fā)展趨勢有：重載貨車技術。大功率重載機車技術。體現在大軸重、低自重、低動力作用。重載列車同步操縱。重載列控均由調度集中控制中心指揮。工務工程。采用預防性維修，鋼軌預防性打磨，通過軌承式和車載式輪軌潤滑實現輪軌摩擦管理，對車輛進行預防性維護，改善輪軌相互作用；加強鋼軌探傷和幾何狀態(tài)檢測，制定合理預防性維修計劃，采用大型機械設備養(yǎng)護來維持線路的良好狀態(tài);增強監(jiān)測力度，向維修設備提供狀態(tài)依據。
我國重載鐵路運輸發(fā)展大致經歷了改造既有線開行重載列車，新建大秦鐵路、開行重載單元列車，改造繁忙干線開行5000t重載混編列車，大秦鐵路開行20000t列車四個階段。我國的重載鐵路運輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。目前我國比較典型的重載鐵路有兩條，都是煤炭運輸專線，一條是大秦線，主要開行25噸軸重1-2萬噸重載列車，2010年運量已超過4億噸;另一條是朔黃線，已開行25噸軸重萬噸重載列車，并逐步增加開行數量，2010年完成1.8億噸運量。我國重載鐵路由于煤炭的強勁需要，年運量都較大，列車開行密度高，但在維修養(yǎng)護和軸重兩個方面與國外重載鐵路水平存較大差距，列車軸重已經低于國際重載協(xié)會的最新(2005年)重載標準軸重27t。
2.3我國重載鐵路發(fā)展趨勢。
（1）外國的重載鐵路一般通過增大列車軸重和擴大列車編組數量提高運輸能力和運輸效率，而增加軸重比增加編組數量更加有利于提高重載鐵路的運輸效率。我國重載鐵路軸重與國外水平相比有所差距，列車軸重已低于國際重載協(xié)會的最新重載標準軸重27t。因此，我國重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國重載鐵路發(fā)展的主要方向。而在我國，重載鐵路運輸發(fā)展主要有兩個方向，一是對既有線進行改造，二是新建重載運輸專線。
（2）當前我國重載鐵路技術裝備總水平與發(fā)達國家相比還有不少差距，還不能適應重載運輸發(fā)展的需要。當前急需研究路網、通道運輸能力匹配和運力布局，研發(fā)大功率機車技術，進行27t通用貨車和30t專用貨車研究與開發(fā)，研發(fā)多機同步操縱搖控裝置，改善車輛制動裝置，提高車鉤和緩沖器的性能，研究新型軌道結構，完善機車牽引制動技術，利用既有線工務工程強化技術進行設備更新和改造，研究確定線路的作業(yè)標準和驗收標準，天窗時間和維修效率的關系等。
（3）在重載鐵路養(yǎng)護維修方面，有很多問題亟待解決。貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”原則，是保持線路設備完整和質量保障、列車安全、平穩(wěn)、不間斷地運行和延長設備壽命的關鍵。采用預防性維修體制在當今重載鐵路養(yǎng)護維修技術中占據了重要的地位。我國需要自主研發(fā)和國外引進先進的大型養(yǎng)路機械設備，利用大型養(yǎng)路機械對線路進行高效率、高質量的維修作業(yè)，從而保持線路的良好狀態(tài)；采用預防性打磨、鋼軌涂油，同時對車輛狀態(tài)進行監(jiān)測和檢測，改善輪軌之間的相互作用，減少磨耗。研發(fā)先進的檢測和監(jiān)測技術是保證車輛正常運行、進行預防性維修和維持線路系統(tǒng)狀態(tài)的必要前提。
（4）研究制定符合我國運輸特點的重載鐵路軌道部件的技術條件及標準，重載鐵路道砟技術標準，以及重載鐵路整體規(guī)程、規(guī)范。我國鐵路重載運輸事業(yè)雖然已經起步但沒有一套標準的設計規(guī)范可以遵循，應從實踐中汲取經驗，在滿足運輸需要、保障運輸效率，確保運輸安全的前提下確定合理合格的技術標準，以適應重載運輸事業(yè)的發(fā)展需要。從而進一步提高軌道結構的使用壽命，減小養(yǎng)護維修的工作量。
保證列車行車安全的關鍵部件。加快研制開發(fā)多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機械是確保重載鐵路養(yǎng)護維修質量的根本途徑。無論是既有路網強化改造還是新建重載運輸專線，都必須均衡提升機車車輛、線路軌道、通信信號技術裝備，同時全而優(yōu)化運輸組織模式，完善調度機制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)，協(xié)調發(fā)展養(yǎng)護維修制度與設備。3.結語：
重載鐵路列車軌道需要經常維修和大修，確保行車安全、平穩(wěn)，按規(guī)定的速度運行。
重載鐵路需要謹慎考慮自然災害對路基穩(wěn)定性的影響。重載對路基強度及穩(wěn)定性的另一方面的要求是保證基床足夠的強度以滿足重載遠行列車的需要。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重裁條件下列車對基床的作用有著更復雜的動力效應。
楊德修：《重載鐵路軌道技術發(fā)展方向研究》，載《鐵道工程學報》2012年2月第2期。
李慶生：《重載鐵路關鍵技術標準分析與研究》，載《鐵道經濟研究》2013年05期。
康熊：《我國重載鐵路技術發(fā)展趨勢》，載《中國鐵路》2013年06期。
文邦彥：《我國重載鐵路發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)》，載《技術與市場》2014年07期。倪旭瀾：《世界主要大國重載鐵路運輸的發(fā)展及其作用》,載《國外機車車輛工藝》2014年07期。
錢立新：《世界重載鐵路運輸技術的最新進展》，載《機車電傳動》2010年01期。李宏：《國外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學報》2000年12期。
鐵路施工安全管理總結篇二
2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；
3、明確規(guī)定生產工人的安全職責，嚴把安全生產源開關。
二、班前講話制
1、各生產班組堅持每日班前集體講安全生產制度；
3、由班（組）長或安全員根當日的生產任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產警鐘長鳴。
三、“周一”安全學習制
2、安全學習活動要有具體的內容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；
3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經常化和制度化。
四、安全設計制
1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。
2、安全設計內容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的`具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。
3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。
五、技術交底制
一、工區(qū)各級領導、工程技術人員、有關業(yè)務人員，必須熟悉、掌握安全生產有關法律法規(guī)、技術標準和相關要求，在做好施工技術工作的同時，扎實做好安全技術工作。項目總工（技術負責人）、主管安全副經理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產的安全技術負責。
二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術措施。編制依據：
1、國家、地方、行業(yè)有關安全生產的法律、法規(guī)和有關規(guī)定；
2、安全技術標準、規(guī)范、安全技術規(guī)程；
3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；
4、應熟悉的安全技術資料或規(guī)定等。
三、安全技術措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術負責人指定的技術人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關安全生產法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經驗。
四、安全技術措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經項目總工、項目經理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設單位審批后方可實施，未經審批的不準施工。
五、施工方案及安全技術措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術措施和方案的編制內容要全面，要具有及時性、針對性和具體化。根據現場的實際情況、工程特點、施工方法、勞動組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術上和管理上提出具體要求。安全技術措施和方案必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說明。
鐵路施工安全管理總結篇三
20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的`基礎。
工作上，20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內k87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。
在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業(yè)線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監(jiān)督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護，對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩(wěn)運行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。
在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節(jié)點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。
本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業(yè)務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。
在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領我們作業(yè)隊以“安全質量”為中心，以“項目的節(jié)點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。
在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
從新角度探討鐵路施工企業(yè)成本控制問題。
客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的施工。
鐵路工程施工經濟管理風險及防范論文。
鐵路施工安全管理總結篇四
隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門公司承建的國家重點工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點分散不集中，安全管理難實施，結合實踐，我個人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：
一、成立安全領導督察小組，深入施工一線
堅持抓生產不忘安全，項目成立安全領導督察小組，項目經理親自掛帥，擔任組長，項目書記及安質擔任副組長，以“安全生產月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質量安全標準化管理體系，在施工沿線開展“安全質量大檢查大反思”活動，狠抓質量安全工作，制動安全標語，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時時刻刻把安全生產放在第一位。
二、制定安全預防救援預案，做好風險防范工作
為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實落實企業(yè)安全生產責任制，強化企業(yè)安全生產主體責任。要加強對危險源的監(jiān)控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質、特殊巖土等隧道施工過程可能出現的重大地質災害，開展專項風險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。
三、做好超前地質預報工作，實施超前地質預報責任
安全不安全，有沒有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質預報及施工現場地質情況判斷，對于石質隧道，須結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，尤其是長大石質隧道，有必要明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術要求；必要時成立超前地質預報領導小組，現場查勘，及時排除安全隱患，確保施工安全。
對于黃土隧道，所謂的超前地質預報只能根據開挖面得地質情況來判斷下一循環(huán)的地質情況，主要是看土質的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據地形、覆蓋層的多少，來確定下一循環(huán)的進尺及施工工藝。
超前地質預報顯示地質條件及黃土隧道開挖面異常時，應及時停止進尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時報監(jiān)理、設計、建設單位。
四、加強監(jiān)控量測工作，注重施工過程的安全控制
黃土隧道施工歷年來是施工難點，由于黃土具有濕陷性、遇水產生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著黃土隧道施工進度，尤其是剛進洞時，監(jiān)控量測工作尤為重要，監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據，哥們據監(jiān)控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動向等，監(jiān)控量測說白了就是對巖體的動態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。
五、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實際的安全文化；必須提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識，組織培訓，讓每一個特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個角落，普及到每一個人，針對項目剛畢業(yè)的學生多，施工經驗少，安全意識淡薄，因此，內部的`安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術員都具備安全員的能力及素質，更好的為施工生產及安全生產服務。
六、規(guī)范施工現場管理，從點滴做起
嚴格施工現場安全管理，開展工區(qū)安全生產大比武活動，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，要加強對進入隧道人員的管理，借鑒煤礦經驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專人負責。洞內施工用電，符合規(guī)范要求，不定期檢查線路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車輛洞內要減速慢行，加強隧道通風，及時排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車要及時清理，嚴禁臺車上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車下方車輛及人員安全。
七、小結
安全管理不是單一問題，與施工進度、施工方案是相互聯(lián)系的，是一個統(tǒng)一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規(guī)范施工，是安全的前提，沒有施工方案，不按照規(guī)范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來吸取教訓，我們要用經驗制止流血，要穩(wěn)中求進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，視安全為施工生產第一要務，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質量、投資、進度和環(huán)保多項控制，和-諧發(fā)展。
鐵路施工安全管理總結篇五
綜上所述，對鐵路隧道施工安全管理及控制措施進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路隧道施工企業(yè)，必須充分意識到鐵路隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，采取有效的措施嚴防隧道坍塌，切實加強施工設備、鉆爆施工和裝碴與運輸的管理，最大限度的確保整個鐵路隧道工程安全高效的運行，為整個工程質量的提升注入活力。
第一章總則。
第一條為了嚴格管理鐵路施工單位爆炸物品，預防被盜、丟失和爆炸事故發(fā)生，防止被敵對分子和其他犯罪分子利用進行破壞活動，保障鐵路施工現場和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定，結合鐵路工程建設的實際，特制定本辦法。
第二條本辦法所稱爆炸物品，是指在鐵路工程建設中使用的各類炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、起爆藥、爆破劑等爆破器材和公安機關認為需要管理的其他爆炸物品。
第三條本辦法適用于在鐵路及路外從事各項工程的鐵路施工企業(yè)及其使用的民工建筑隊伍。
第四條鐵路施工現場爆炸物品的安全管理工作應貫徹“從嚴管理，依法監(jiān)督，方便生產，保障安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆炸物品使用單位的主管領導人對爆炸物品的安全管理工作負總責；物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作；爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。為了切實加強爆炸物品的安全管理，應逐級成立爆炸物品安全管理領導小組，由單位的主要領導者任領導小組組長。
第五條購買、運輸、儲存、使用爆炸物品的單位，必須依照本辦法及有關安全技術操作規(guī)程，制定各個崗位的安全責任制，教育職工嚴格遵守執(zhí)行，并設專門機構或專人進行監(jiān)督檢查。
第六條鐵路工程單位的鐵路公安機關負責對管內爆炸物品的安全管理工作實施監(jiān)督檢查。鐵路單位在非鐵路管轄范圍施工時，也應同時接受所在地公安機關的監(jiān)督檢查。
第二章爆破器材的管理。
第七條使用爆炸物品的單位必須建立驗收、領發(fā)、檢查、看守等各項安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)等問題。
第八條儲存和加工爆炸物品的倉庫、車間應制定安全管理、治安防范措施及發(fā)生爆炸、火災、水災、盜竊及意外性自然災害事故等事件的處置預案。
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第九條爆炸物品倉庫保管員和看守員應挑選政治可靠、責任心強并經公安機關培訓，取得合格證的正式職工擔任。
（一）倉庫保管員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)、規(guī)定，嚴格執(zhí)行領發(fā)制度，保管好庫內的爆炸物品。具體任務是：
1．負責爆破器材的入庫檢驗、保管、發(fā)放和統(tǒng)計工作；
2．負責按照領導審批的品名、數量發(fā)放爆炸物品；
3、負責建立和填寫收發(fā)爆炸物品的工作臺帳，并做到日清月結，帳物相符；
4．負責庫區(qū)的安全防范工作，落實防盜、防火、防爆等措施；
5、負責庫房內發(fā)生的緊急事件的前期處置工作，并及時報告領導；
6．接受上級領導和公安機關的檢查、指導，整改不安全隱患。
（二）倉庫看守員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)，做好倉庫的安全保衛(wèi)工作，防止被盜、火災、爆炸等危及倉庫安全的問題發(fā)生，確保庫房萬無一失。具體任務是：
3、對發(fā)生的火災、雷擊、漏雨等災害事故積極搶救，減少損失；對發(fā)現的盜竊、破壞案件及時報告并保護好現場。
4、接受上級領導和公安機關的檢查、指導，改進工作。
第十條每個爆炸物品倉庫應選派3名以上的看守員擔負守庫任務，保證24小時有人在崗值班、巡守?？词貑T應配備必要的自衛(wèi)防護器械。
第十一條爆炸物品庫房應當安裝報警器或采取養(yǎng)犬等技防、物防措施，并配備通訊聯(lián)絡工具。
第十二條施工現場每天作業(yè)剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫。嚴禁帶回工棚、宿合或隨意存放。嚴禁私藏、私用、贈送他人。
第十三條對于變質和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。應認真清點登記，由單位物資部門提出報廢申請，連同報廢清單、實施方案一起上報，經單位主管領導審核后，報當地公安機關批準，并向所在鐵路公安機關備案后方可實施。銷毀工作應在批準地點進行。銷毀時，應有施工單位和公安等有關部門人員在場監(jiān)督，并作好現場銷毀記錄。
第十四條積壓的爆炸物品嚴禁單位和個人擅自轉讓、倒賣、私存、以物易物。2。
具體處理方式是：
（一）按原供應渠道退回供應單位。
（二）按規(guī)定進行銷毀。
（三)經上級主管部門同意和所在地縣級以上公安機關批準，本單位公安機關同意，在路內外單位間調劑、轉讓。一般應以整箱(盒）為單位辦理。
第十五條本單位沒有爆炸物品，又確需臨時使用少量爆炸物品的施工單位，應按照第十四條的規(guī)定，辦理調撥手續(xù)。
第十六條不準擅自向外單位提供或代為保管爆炸物品（配屬施工的單位除外）。第十七條嚴禁將爆炸物品承包給施工單位使用的民工隊保管、使用。
第十八條工程項目在爆破作業(yè)結束后，應及時清庫和撤庫。撤庫后，由保管員將原始臺帳資料移交所在鐵路公安機關存檔。
第三章爆破器材的儲存。
第十九條鐵路施工現場的爆炸物品必須儲存在經有關部門批準并驗收合格的專門（正式或臨建）倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。
第二十條嚴禁隨意存放爆破器材；嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點。確因工作需要設立的，應由使用單位將存放地點、存放時間、存放數量、安全措施、主管負責人等書面報鐵路公安機關審批，并報當地公安機關備案。存放數量不得超過當日使用量。嚴禁將爆破器材分發(fā)給承包戶或個人保存。
第二十一條必須建立嚴格的出入庫審批、檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放應按制度進行登記、簽字。庫房管理要做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符。
第二十二條爆炸物品要按其性質分類專庫存放，嚴禁混存和超量儲存。炸藥庫的庫存量必須與公安機關批準的容量相符。
第二十三條儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，相對濕度應控制在45％----70％范圍內，溫度控制在15---30c范圍內，庫內禁止存放其他物品。
第二十四條爆炸物品在庫房內堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于0．2米；底部應墊高0．2——0．3米。
第二十五條庫內儲存的爆炸物品應當設置明顯的標牌。堆放時，硝銨炸藥垛高不應超過1．8米；膠質炸藥不應超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不準超量。
30。
第四章爆破器材的倉庫。
第二十六條施工需要使用爆炸物品，但又無專門儲存爆炸物品倉庫的，必須在開工前選址建立倉庫（儲存室）。
第二十七條準備建立爆炸物品倉庫前，應由使用單位提出建庫計劃（包括擬建倉庫的。地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內容），報所在地縣以上公安機關審核批準，送所在鐵路公安機關備案，之后按照批準的時間、地點、設計標準建庫。建庫完工后須經公安機關驗收合格后方可使用。同時還應辦理爆炸物品“儲存許可證”。建立臨時倉庫（儲存室）時，也需經鐵路公安機關和當地派出所批準。
第二十八條建庫選址時，應由建庫單位會同批準的公安機關共同進行實地勘察。要本著既便于施工生產，又能確保安全的原則，在遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路、地下輸油管道等區(qū)域、設施的地方，亦應避開不良地質、地貌環(huán)境，防止洪水、泥石流、危巖、落石等意外自然災害的破壞，選擇適當的地點建庫。
第二十九條儲存爆炸物品的庫房應符合有關建筑規(guī)范的要求，具備較好的防盜、防火、防爆性能。
（一）炸藥庫和雷管庫必須分別建造，兩庫距離不得少于30米，同時應在庫區(qū)設置獨立的看守值班室。
（二)庫房墻體應為24厘米以上的磚混水泥結構；庫頂應采用混凝土澆注或抹厚10厘米以上的混凝土加固層；房掾距地面不小于2米；庫內應為水泥或木質地面；庫房門的寬度不小于1米；窗內應安裝防盜鐵欄桿或金屬防護網；實行雙門、雙鎖(即里層為外包鐵皮的木門，外層為防盜門）；門鎖應為防橇暗鎖；庫房應設置通風口、防護網。
（三）庫區(qū)周邊應設置鐵刺網或圍墻，高度不應低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不許堆放易燃、易爆物品。
（四)庫區(qū)應安裝獨立避雷針或架空避雷線，其接地電阻應不小于10歐姆；應安裝足夠的照明設備(庫內須裝防爆燈）及必要的通訊聯(lián)絡設備；庫房周圍應設置警戒隔離區(qū)和明顯的警戒標志。
（五）庫區(qū)內應保持清潔、無雜草、無易燃物。
（六）庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品帶入庫區(qū)。
（七）庫區(qū)內應配備足夠的適于撲滅爆破器材火災的消防滅火器材，并定期對消防4。
器材的性能和使用日期進行檢查。
第三十條遠離爆炸物品倉庫且用量較少的單位，經主管領導批準和所在鐵路公安機關同意，可設爆炸物品臨時存放點。爆炸物品臨時存放點內應設置符合安全要求的專用防爆(盜)保險拒、鐵柜，并安排專人保管、看守。臨時存放點內爆炸物品的數量要嚴格控制，一般不應超過當日的使用量。
第五章爆破器材的購買。
第三十一條購買爆炸物品由使用單位的物資部門負責。購買前應由物資部門按計劃簽訂爆破器材供銷合同，向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品購買證”后方可購買。購買后向所在鐵路公安機關備案。
第三十二條采購爆炸物品，應由經過專業(yè)培訓，持有崗位培訓合格證的人員承辦。購買時，須到持有“爆炸物品安全許可證”的化工廠或持有“爆炸物品銷售許可證”的銷售部門購買。
第六章爆破器材的運輸。
第三十三條爆炸物品的運輸由采購單位負責。運輸爆炸物品，應按規(guī)定向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品運輸證”。跨省、市、區(qū)運輸的，應在相應的省、市、區(qū)辦理準運手續(xù)。
第三十四條運輸爆炸物品時，應由運輸單位選派熟悉所運爆炸物品性能的人員押運。
第三十五條運輸車輛應保持車況良好，符合安全規(guī)定。裝運的車輛必須使用高幫汽車；加蓋蓬布；采取捆-綁加固措施；懸掛醒目的危險品警標；車廂底部及車幫內側應墊木板或橡膠軟皮。
第三十六條運輸車輛的駕駛員應選派責任心強、技術熟練、有經驗的人擔任。第三十七條運輸應在白天按指定路線限速行駛，沿途不準裝卸。途中停歇時要遠離建筑設施和人員稠密區(qū)并有專人看管，禁止無關人員接近。
第三十八條裝卸、倒運爆破器材應在白天進行。裝卸人員應熟知爆破器材的性能及安全常識；裝卸時應輕拿輕放，嚴禁拋、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。
第三十九條爆破器材應按照車輛荷載裝運，高度不得超出車幫；裝載雷管不得超過兩層箱；性能相抵觸的不得同車裝運；嚴禁與其他貨物混裝。
第四十條爆炸物品運至施工現場倉庫或臨時存放點后，由負責運輸的人員與倉庫保管員辦理交接、清點、入庫手續(xù)，禁止無關人員圍觀、參與。
第七章爆破器材的使用。
第四十一條爆炸物品的使用單位必須向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品使用許可證”后，方可使用。
第四十二條施工單位應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格取得“爆破人員安全作業(yè)證”后持證上崗。無證人員不得從事爆破作業(yè)。外包工程需要爆破作業(yè)的，由外包工程的單位派出爆破作業(yè)人員組織實施。成建制的外包工程單位，具有爆破作業(yè)許可證的，經當地和鐵路公安機關審查批準后，也可單獨從事爆破作業(yè)。
第四十三條施工單位對爆破作業(yè)人員應定期進行考察，發(fā)現不合格人員，應立即停止其作業(yè)，收回爆破作業(yè)證。當爆破作業(yè)人員工作變動和工程竣工后，應及時將“爆破人員安全作業(yè)證”收回。
第四十四條使用爆炸物品時，應由施工作業(yè)班組提出當日使用的申請計劃，物資部門審核后，開具發(fā)料單，經現場負責人或公安人員簽字后，由指定的領料員到庫房領取。庫房發(fā)料后，要填寫“爆炸物品每日消耗登記表”，并由領取人員簽字。
第四十五條爆破工領取爆破器材，應根據當班作業(yè)量提出申請，經批準后由2人以上共同領取。性能相抵觸的爆炸物品不得同時領取。
第四十六條爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現啞炮時，應當按照既定方案進行處置，不準擅自草率處理。爆破作業(yè)結束后，經檢查確認安全后，方可解除警戒。
第四十七條進行大型爆破作業(yè)或在城鎮(zhèn)、居民區(qū)、風景區(qū)、建筑設施附近進行控制爆破作業(yè)時，施工單位應將爆破作業(yè)方案及安全措施報上級主管部門審批，并經當地公安機關批準后，方可爆破作業(yè)。
第四十八條對當日未使用完的剩余爆炸物品，應清點后由爆破工及時退庫并登記造冊。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、轉讓、私用、倒賣和以物易物。
第八章爆破器材的加工。
第四十九條加工爆破器材應在指定的加工房內進行。加工時應由責任心強，熟悉爆破器材性能，經過專業(yè)培訓，持有“爆破操作證”的人員進行。操作間應有專人負責。
第五十條加工爆破器材，應按照當天的實際需用量，不得超量加工。加工后的成品應置放在安全地點，嚴禁與尚未加工的爆破器材混放。
第九章爆破器材的檢查監(jiān)督。
第五十一條各級鐵路公安機關會同所在地公安機關，共同依法對爆炸物品的管理工作進行監(jiān)督。在監(jiān)督管理工作中，鐵路公安機關的主要職責是：
（二）指導施工單位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度；
（三）協(xié)助施工單位對各類涉爆人員進行法制、安全教育；
（六）依法清查、收繳非法存放、攜帶和使用的爆炸物品；
（七）對發(fā)生的涉爆案件開展偵破和查處工作；
（八）總結、推廣爆炸物品管理工作的做法、經驗；
（九）會同行政部門表彰、獎勵爆炸物品管理工作的先進單位和個人。
第十章獎勵與處罰。
第五十二條在爆炸物品管理工作上，符合下列情況之一的，應給予表彰和獎勵。
（三）積極同水災、火災等自然災害作斗爭，為保護爆炸物品和國家財產安全做出。
突出貢獻的；
（四）檢舉、揭發(fā)重大違反爆炸物品管理行為，避免、防止重大事故發(fā)生的；
（五）抓獲危害爆炸物品安全的犯罪分子或協(xié)助公安機關偵破爆炸物品案件事跡突出的。
第五十三條違反本辦法規(guī)定構成犯罪的，依照刑法的規(guī)定追究刑事責任；違反治安管理，尚不夠刑事處罰的，依據《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予治安處罰；對不夠追究刑事責任和治安處罰的，由鐵路公安機關會同違反規(guī)定單位的上級主管部門，追究該單位及單位領導的責任，視情予以經濟處罰或黨紀、政紀等處分。第五十四條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，對責任人處警告或50元以下罰款；對該單位處1000元以上、10000元以下罰款。
（一）未經批準，私自設庫或臨時存放點，經指出不按期改正的；
（二）庫房使用單門、明鎖、無報警器等，設施不符合安全規(guī)定，經指出不按期改正的；
（四）在倉庫警戒區(qū)內吸煙、使用明火的；
（五）不按要求設置看守人員或看守人員擅自離崗造成丟失、被盜數量不大的；
（六）私拿、私用、私藏、贈送、轉借、轉賣爆破器材數量不大且未造成嚴重后果的；
（七）私自將爆破器材承包給個人或外包工程施工隊的；
（八）拒絕公安機關監(jiān)督檢查，無理取鬧的；
（九）違反規(guī)定，濫發(fā)、濫用爆破器材的；
（十）其他違反本辦法的規(guī)定，公安機關認為需要處罰的行為。
第五十五條違反本辦法的規(guī)定，具有下列行為之一的，予以從重處罰。對責任人處15日以下治安拘留或200元以下罰款；對單位處1萬元以上，5萬元以下罰款。
（三）發(fā)生較大數量的爆炸物品被盜、丟失，隱瞞不報或弄虛作假的；
第五十六條因主管領導和責任人失職、瀆職，導致爆炸物品被盜、丟失或釀成治安災害事故的，予以加重處罰。尚未造成嚴重后果的，對責任人處15日以下治安拘留；對單位主管領導建議給予黨紀、政紀處分；對單位處10萬元以下罰款，并責令停業(yè)整頓，限期整改；造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。
第五十七條對爆炸物品管理先進單位和個人的獎勵，由被獎勵單位的上級行政部門撥款支付。對違反爆炸物品管理單位和責任人收取的罰款，應單獨建立帳目，用于獎勵爆炸物品管理工作搞得好的單位和個人。
第五十八條因鐵路公安機關監(jiān)管工作不力或失職，導致發(fā)生涉爆案件或事故的，依據《中華人民共和國人民-警-察法》的規(guī)定，對主管領導和責任人進行處理。
第十一章附則。
第五十九條本辦法由鐵道部公安局負責解釋。
第六十條各單位可以依據本辦法制定實施細則。
第六十一條本辦法自下發(fā)之日起施行（2000年3月9日）。
注：本文摘自“隧公安[2000]53號‘關于轉發(fā)鐵道部《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》的通知’”
鐵路施工安全管理總結篇六
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執(zhí)行國家現行有關安全生產的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、安全第一”，切實把關愛生命、安全發(fā)展作為項目建設的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了安全隱患排查和日常檢查工作，大力開展安全培訓教育工作，做到了文明施工。安全施工，取得了良好的成績，安全管理水平躍上了一個新的臺階，安全生產的形勢持續(xù)穩(wěn)定；在全線安全考評中名列前茅。
既有線路施工安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、
方案
都要
精心
設計、
精心
組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工安全的任何一個細節(jié)，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以安全管理制度的形式加以規(guī)范，20xx年上半年，我部對其原有的安全管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側重于健全和完善微觀的細節(jié)制度，確保安全管理落到實處。
一是制定了安全管理辦法，完善安全管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的需要，我部在
參考
以往安全管理制度的基礎上，結合國家安全管理的法規(guī)，進一步提高了安全管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工安全措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發(fā)事件應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了安全責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級安全責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的安全責任，逐級落實負責，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的安全職責明確無誤。同時，加大安全考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。
半年來，我部項目經理、分管安全副經理和安全專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找安全隱患，發(fā)現問題及時整改。
一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴格要求班組按照安全操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保安全施工；對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的安全檢查，積極組織安全生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xxxxxxxxx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優(yōu)異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監(jiān)控，認真督促他們嚴格按照安全管理規(guī)定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的安全行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。
四針對容易出現問題的環(huán)節(jié)，抓好結合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅安全生產的事故隱患。
思想
是行動的先導，員工的安全意識是保證項目施工安全的前提條件。我部加強了安全教育，做到了安全生產之弦時時緊繃。
一是把安全教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化安全意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預測性的提醒，明確安全施工的重點；每天的收工
總結
，也要提及安全方面
總結
，好的經驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓予以歸納、批評。
三是項目部每個星期定期組織安全生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行安全生產經驗
總結
，及時查找不足，改進工作，學習他人先進做法。
四是結合鐵路系統(tǒng)和全國安全生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌事件，進行警示教育，讓員工充分認識安全操作的重要性，讓員工充分感受到安全管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工安全生產的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了安全生產的良好形勢，員工安全意識明顯增強，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：
二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術處理上還沒有完全達到確保安全的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕安全的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關安全生產的指示和
精神
，加大安全管理的力度，進一步提升安全管理的水平，力爭在全線安全考評中取得更好的成績。
鐵路施工安全管理總結篇七
保障“平安工地”創(chuàng)建工作的開展。為了使“平安工地”建設活動有序開展，總監(jiān)辦成立了“平安工地”建設活動領導小組，成員如下：
組長：副組長：
成員：總監(jiān)辦安保工程師、各駐地辦駐地高監(jiān)、安保工程師。
加強宣傳教育針對“平安工地”創(chuàng)建活動開展工作動態(tài)發(fā)展的特點，總監(jiān)辦采取各種渠道及方式開展了安全生產宣傳教育，不斷加大安全生產宣傳力度。一是現場宣傳。要求施工單位在施工現場懸掛宣傳橫幅、開辟宣傳欄。二是送“平安”到工地。組織由駐地高監(jiān)主持的安全教育培訓及技術交底，向廣大一線工人，灌輸安全知識，提升工人安全意識，并要求施工單位將“平安工地”創(chuàng)建的有關文件、方案等資料印發(fā)到每個協(xié)作隊伍，讓所有現場施工人員都清楚“平安工地”創(chuàng)建的內容、標準，增強全員的創(chuàng)建意識。三是會議宣傳。召開專題會議安排落實“平安工地”活動的開展，要求各駐地辦、項目部制定活動實施細則，加強領導，落實各項措施，確保活動的順利開展。
總監(jiān)辦始終堅持并牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，進一步細化完善安全責任體系，確定管理責任，從監(jiān)理到施工單位，層層落實安全責任制，將安全責任落實到個人；進一步增加必要的安全生產投入，提高防護水平；加強對務工人員的安全生產教育；各類特種作業(yè)人員必須持證上崗，堅決杜絕違章作業(yè)現象。針對針對龍門吊、架橋機等特種設備、汛期地質隱患、高空作業(yè)安全防護、高邊坡、臨時用電安全等工作開展專項治理，防止和減少安全事故的發(fā)生。具體采取措施如下：
1、特種設備。今年各合同段高敦施工、梁板預制、架設大規(guī)模開展，塔吊、門吊、架橋機等特種設備驗收工作尤為重要。所有特種設備在使用前必須有相關部門出具的檢測合格證并注冊登記，進行試吊，并進行了一次特種設備專項檢查，對特種設備操作規(guī)程懸掛、操作人員持證上崗、設備使用維修、保養(yǎng)記錄、一機一檔等進行了重點排查整治。
2、高空作業(yè)安全防護。墩柱、蓋梁等高空作業(yè)要求嚴格落實安全防護措施，必須搭設腳手架、架設操作平臺、掛設安全防護網，要求現場監(jiān)理對高空防護措施落實不到位的工程不允許下道工序施；對工人進行安全教育培訓及技術交底，提高工人的安全意識，正確使用安全防護用品。
3、汛期隱患排查治理。總監(jiān)辦成立了汛期地質災害隱患排查工作領導小組，加強領導，明確責任，高度重視地質災害防治工作。對各施工點及民工駐地進行徹底、嚴密的拉網式排查，對各安全隱患部位進行重點監(jiān)控和維護，并逐個落實專人負責，逐項采取安全措施，有力有序有效做好隱患排查和防汛救災的各項工作，把災害損失降到最低程度。同時組織現場監(jiān)理、施工單位管理人員及民工觀看并學習了地質災害防治知識，大大提高了地質災害防止水平。
4、細化臨時用電管理體系。要求項目部臨時用電管理形成電工管理電工的模式，由駐地辦安保工程師牽頭，組織項目部安全負責人、電工，全面提高各級電工的臨時用電管理能力、水平，從一級箱開始，層層查、線線查，確保每條用電線路的安全可靠，同時購買更換大量三級箱、末端箱，確保每箱、每級皆有斷路器。
創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)是確保安全生產、樹立企業(yè)良好形象的基礎性工作。因此，必須把創(chuàng)建文明工地，推行文明施工和文明作業(yè)作為確保施工生產安全、創(chuàng)建“平安工地”的重大基礎性工作來抓。在繼續(xù)開展文明施工方面，項目部嚴格按照標準進行文明施工控制，營造良好的文明施工環(huán)境和秩序。將文明工地建設引向深入，將責任落實到位，抓住目前施工現場存在的施工擾民、運輸車輛污染道路、施工及生活、辦公場所臟亂、工地降塵和施工便民措施等存在的問題，積極采取有效措施，把工地建設成為項目部文明的窗口。
乘此次平安工地建設活動的東風，總監(jiān)辦建立了有效、長期的安全管理機制，積極對存在的安全隱患、文明施工等問題進行了集中整治，起到了良好的效果，促進了整個項目“平安工地”的建設，有效地保證了整個工程有序、安全開展。
鐵路施工安全管理總結篇八
咸豐縣清坪等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)低丘崗地改造項目第四標段,在建設單位和監(jiān)理單位的親切關注、正確領導和鄉(xiāng)鎮(zhèn)府密切配合、大力支持下，取得了一定的成績。我項目部在投入大量的機械設備，安排合理的施工工序，采用科學的施工組織管理方法、克服困難、完成了一定的任務。
自去年開工施工以來，按照抓質量、保安全、促進度的工作思路，在建設單位、監(jiān)理單位的積極支持配合下，我方在努力的施工下完成項目匯報如下：123456789新建田間路4、5、6、8、9已完工。修復田間路2、3、4已完工。所有新建生產路已完工。新建臺階路3、4、6、7已完工。新建農渠12、13、18、19、21、23、24、25、27、29已完工。
新建農溝10、12、14、15、16全部完工。新建蓄水池9個已完工。修復斗溝11、12、13、14、15、16、17、18已完工。涵管安裝已完工。10土地平整所以田塊土方開挖、土埂修筑已基本完成。11土地平整干砌塊石已完成約800m3。
一年來項目部以“設計圖紙、技術規(guī)范、施工合同”為監(jiān)管標準，督促施工班組根據工程的實際情況，制定規(guī)范的施工質量保證措施；日常工作中，著力強化工序技術交底的管理工作，設備機具的操作規(guī)程等工序；具體施工中，項目部和監(jiān)理不斷加強工程質量控制，杜絕和減少質量事故發(fā)生，在重要工序連續(xù)施工時，監(jiān)理及項目部工程人員加班加點進行現場監(jiān)督，以便及時發(fā)現質量問題及隱患，及時處理，嚴重的立即停工整改或返工處理。
項目部至5月以來狠抓晴天，投入大量的'車輛把所須砂石料運輸到施工部位，這樣可避免雨后施工班組可以施工而車輛無法運輸的問題。
項目部在投入大量的機械和人力后，由于雨水過多及氣溫下降原因使得部分施工部位沒有完成，現將未完成的工程匯報如下：
新建梯式生產路27#由于雪后路基含水量重及車輛無法運輸的原因已停工，此路現只剩月40米未完成。
新建農渠3#由于氣溫下降不能澆筑混凝土導致停工，此渠只剩月30米未完成。
土地平整干砌塊石所需材料都已運輸到施工部位，由于雪后塊石有積雪施工時容易從施工人員手只滑落怕出現安全事故，因此停工。但此項目約500m3未完成。
我標段質料與施工基本同步，春節(jié)放假期間未完成的質料將全部收集、整理完成。
由于下雪及春節(jié)放假使得我標段將未完成的項目安排到明年開工后繼續(xù)施工，現將明年施工安排匯報如下：123123新建梯式生產路27#、新建農渠3#全部完成。土地平整干砌塊石全部完成。
將需要整改和修補的部位，全部整改到位?，F將我標段工程款支付情況匯報如下：第一次工程款支付申報：433711.38元。本期付款：260226.82元。
第二次工程款支付申報：999197.70元。本期付款：599518.62元。
第三次工程款支付申報：1194510.00元。本期付款：716706.00元。
三次工程款支付申報合計：2627419.08元,工程合同款為：3518418.47元，三次工程款支付申報占工程合同款74.676%。
三次工程款付款合計：1576451.44元，工程合同款為：3518418.47元，三次工程款付款占工程合同款44.806%。在明年的工作中我標段將繼續(xù)堅持采用科學的施工組織管理方法、克服困難，完成上級領導下達各項任務，保證工程圓滿竣工。
新年的鐘聲即將敲響，在這里四標段祝愿業(yè)主單位、監(jiān)理單位及兄弟單位新年快樂、萬事如意。
鐵路施工安全管理總結篇九
1、明確規(guī)定各級領導的安全責任、體現“管生產必須管安全”的原則；
2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；
3、明確規(guī)定生產工人的安全職責，嚴把安全生產源開關。
二、班前講話制
1、各生產班組堅持每日班前集體講安全生產制度；
3、由班（組）長或安全員根當日的生產任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產警鐘長鳴。
三、“周一”安全學習制
2、安全學習活動要有具體的內容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；
3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經?；椭贫然?。
四、安全設計制
1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。
2、安全設計內容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。
3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。
五、技術交底制
通過上述分析，我們對當前鐵路隧道施工安全管理現狀有了一個基本的認識，因而在鐵路隧道工程中，必須切實加強安全施工管理，并在安全管理過程中采取預防為主和防治結合的方針，具體來說就應做好以下幾方面的工作：
1.采取有效的措施嚴防隧道坍塌
鑒于鐵路隧道中經常會發(fā)生這樣或那樣的坍塌事故，最終給國家和人民的生命財產安全造成嚴重威脅的現狀，在隧道施工安全管理中必須采取有效的措施嚴防出現隧道坍塌事故，具體來說，就是要做好以下幾方面的工作：一是切實做好地質超前預報工作，即嚴格按照地質預報方案中的相關要求對不良地質的地段進行監(jiān)測的同時加強預報，并對支護系統(tǒng)和圍巖的穩(wěn)定性進行檢測，為襯砌二次混凝土和錨噴支護等提供便利，對于不良地質地段，必須選派專人加強對其的檢查和監(jiān)控以及量測，對于出現的異常必須及時采取有效的措施進行處理，并及時疏散人群。二是結合隧道工程所在地的地質條件科學的確定隧道開挖的方法。在開挖方法確定后，應在開挖中堅持循序漸進的原則，對每一開挖分部進行嚴格的控制，確保開挖和支護工作得到有效的銜接，盡可能地降低圍巖變形的程度，在提高支護效果的同時確保隧道施工的安全。
2.采取有效的措施加強施工設備的管理
一是從施工機械設備方面加強安全管理，確保所有入洞車輛的制動狀態(tài)良好，嚴格運輸車輛超載、超高和超寬以及超荷載運轉，加強對施工機械設備的保養(yǎng)和維護，同時確保安全通道的暢通。二是從爆破器材方面加強安全管理，必須確保做好爆破器材的各項管理工作，嚴格按照有關規(guī)定使用爆破器材，設立專人進行爆破器材的購買，加強爆破器材的使用監(jiān)督，嚴格按照有關手續(xù)進行爆炸物的使用。所有爆破人員必須具有專業(yè)的資格，并在爆破中確保所有的人員處于安全的狀態(tài)。三是切實加強施工用電的安全管理工作。在用電過程中，為了確保生產的安全，必須在結合實際的需要針對性的確定照明工具，例如在工作面和開挖面工作時一般選用具有較高亮度的低壓鹵鎢燈，而在洞口場外的照明則采用鎬燈，同時在施工過程加強電氣設備的調試、檢查和維修故障，并嚴格按照設備的類型進行針對性的安裝，提高用電的安全性和規(guī)范性。例如在進行防爆電器設備安裝時，在確保設備性能達標的前提下進行安裝，并嚴格按照“三相五線”制進行電力線路的安裝，最大化的確保用電的安全。
3.采取有效的措施加強鉆爆施工的管理
鉆爆施工是整個隧道工程施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。因而必須切實加強對鉆爆施工的管理。具體來說，就是應做好以下幾方面的工作：一是對所有鐵路隧道施工人員開展安全教育工作，對于機械操作人員和爆破施工人員，就必須進行專業(yè)的培訓并考試合格方能上崗。二是嚴格按照設計進行爆破施工，在爆破施工中應加強裝藥量的控制，嚴防出現超欠挖和塌方等安全問題，確保爆破面平順的同時，還應預防由于應力集中導致初期支護出現開裂和開挖斷面出現掉塊等安全事故。三是各隧道施工班組之間必須設立有效的交接-班制度，當鉆眼施工人員到達工作面后，首先就應對工作面處于安全狀態(tài)與否進行檢查，在鉆眼過程中一般選取濕式鑿巖機進行，但不得選用殘眼開展鉆眼工作。四是當鉆孔臺車在進洞過程中需要經過臨時臺架和道路時，必須對安全界限進行嚴格的檢查，并選派專業(yè)人員進行指揮，嚴格在到位后出現傾斜，當需要進行爆破施工時，必須確保所有的人員撤離到絕對安全的區(qū)域。五是當工作面支護沒有完成、照明情況不加和工作面巖石尚未破碎以及出現涌水涌泥且沒有處理之前，不得進行炸藥的裝填和爆破作業(yè)，在處理好這些異常情況后，作為爆破人員還應隨身攜帶簡易照明設備，嚴防點炮時出現熄滅而應急使用。六是當爆破結束后，應及時做好通風和排煙工作，并由檢查人員進入工作面進行檢查，待檢查確定安全后才能進入工作面進行施工，相鄰的工作面貫通時，還應加強對兩端的指揮和聯(lián)系，切實做好測量工作，若兩個工作面之間相距較遠時，一般大于20米就應將一端的工作停止，及時撤走機具、撤退人員，且在安全距離部位做好安全警告標志的設置，最大化的確保整個鉆爆施工的安全。
4.采取有效的措施加強裝碴與運輸的管理
一是各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯(lián)絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。二是機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，無軌運輸段應在洞口處設置緩行標志，必要時應安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。
綜上所述，對鐵路隧道施工安全管理及控制措施進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路隧道施工企業(yè)，必須充分意識到鐵路隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，采取有效的措施嚴防隧道坍塌，切實加強施工設備、鉆爆施工和裝碴與運輸的管理，最大限度的確保整個鐵路隧道工程安全高效的運行，為整個工程質量的提升注入活力。
第一章 總 則
第一條 為了嚴格管理鐵路施工單位爆炸物品，預防被盜、丟失和爆炸事故發(fā)生，防止被敵對分子和其他犯罪分子利用進行破壞活動，保障鐵路施工現場和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定，結合鐵路工程建設的實際，特制定本辦法。
第二條 本辦法所稱爆炸物品，是指在鐵路工程建設中使用的各類炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、起爆藥、爆破劑等爆破器材和公安機關認為需要管理的其他爆炸物品。
第三條 本辦法適用于在鐵路及路外從事各項工程的鐵路施工企業(yè)及其使用的民工建筑隊伍。
第四條 鐵路施工現場爆炸物品的安全管理工作應貫徹“從嚴管理，依法監(jiān)督，方便生產，保障安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆炸物品使用單位的主管領導人對爆炸物品的安全管理工作負總責；物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作；爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。為了切實加強爆炸物品的安全管理，應逐級成立爆炸物品安全管理領導小組，由單位的主要領導者任領導小組組長。
第五條 購買、運輸、儲存、使用爆炸物品的單位，必須依照本辦法及有關安全技術操作規(guī)程，制定各個崗位的安全責任制，教育職工嚴格遵守執(zhí)行，并設專門機構或專人進行監(jiān)督檢查。
第六條 鐵路工程單位的鐵路公安機關負責對管內爆炸物品的安全管理工作實施監(jiān)督檢查。鐵路單位在非鐵路管轄范圍施工時，也應同時接受所在地公安機關的監(jiān)督檢查。
第二章 爆破器材的管理
第七條 使用爆炸物品的單位必須建立驗收、領發(fā)、檢查、看守等各項安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)等問題。
第八條 儲存和加工爆炸物品的倉庫、車間應制定安全管理、治安防范措施及發(fā)生爆炸、火災、水災、盜竊及意外性自然災害事故等事件的處置預案。
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第九條 爆炸物品倉庫保管員和看守員應挑選政治可靠、責任心強并經公安機關培訓，取得合格證的正式職工擔任。
(一) 倉庫保管員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)、規(guī)定，嚴格執(zhí)行領發(fā)制度，保管好庫內的爆炸物品。具體任務是：
1．負責爆破器材的入庫檢驗、保管、發(fā)放和統(tǒng)計工作；
2．負責按照領導審批的品名、數量發(fā)放爆炸物品；
3.負責建立和填寫收發(fā)爆炸物品的工作臺帳，并做到日清月結，帳物相符；
4．負責庫區(qū)的安全防范工作，落實防盜、防火、防爆等措施；
5.負責庫房內發(fā)生的緊急事件的前期處置工作，并及時報告領導；
6．接受上級領導和公安機關的檢查、指導，整改不安全隱患。
(二) 倉庫看守員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)，做好倉庫的安全保衛(wèi)工作，防止被盜、火災、爆炸等危及倉庫安全的問題發(fā)生，確保庫房萬無一失。具體任務是：
3.對發(fā)生的火災、雷擊、漏雨等災害事故積極搶救，減少損失；對發(fā)現的盜竊、破壞案件及時報告并保護好現場。
4.接受上級領導和公安機關的檢查、指導，改進工作。
第十條 每個爆炸物品倉庫應選派3名以上的看守員擔負守庫任務，保證24小時有人在崗值班、巡守。看守員應配備必要的自衛(wèi)防護器械。
第十一條 爆炸物品庫房應當安裝報警器或采取養(yǎng)犬等技防、物防措施，并配備通訊聯(lián)絡工具。
第十二條 施工現場每天作業(yè)剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫。嚴禁帶回工棚、宿合或隨意存放。嚴禁私藏、私用、贈送他人。
第十三條 對于變質和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。應認真清點登記，由單位物資部門提出報廢申請，連同報廢清單、實施方案一起上報，經單位主管領導審核后，報當地公安機關批準，并向所在鐵路公安機關備案后方可實施。銷毀工作應在批準地點進行。銷毀時，應有施工單位和公安等有關部門人員在場監(jiān)督，并作好現場銷毀記錄。
第十四條 積壓的爆炸物品嚴禁單位和個人擅自轉讓、倒賣、私存、以物易物。 2
具體處理方式是：
(一)按原供應渠道退回供應單位。
(二)按規(guī)定進行銷毀。
(三)經上級主管部門同意和所在地縣級以上公安機關批準，本單位公安機關同意，在路內外單位間調劑、轉讓。一般應以整箱(盒)為單位辦理。
第十五條 本單位沒有爆炸物品，又確需臨時使用少量爆炸物品的施工單位，應按照第十四條的規(guī)定，辦理調撥手續(xù)。
第十六條 不準擅自向外單位提供或代為保管爆炸物品(配屬施工的單位除外)。 第十七條 嚴禁將爆炸物品承包給施工單位使用的民工隊保管、使用。
第十八條 工程項目在爆破作業(yè)結束后，應及時清庫和撤庫。撤庫后，由保管員將原始臺帳資料移交所在鐵路公安機關存檔。
第三章 爆破器材的儲存
第十九條 鐵路施工現場的爆炸物品必須儲存在經有關部門批準并驗收合格的專門(正式或臨建)倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。
第二十條 嚴禁隨意存放爆破器材；嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點。確因工作需要設立的，應由使用單位將存放地點、存放時間、存放數量、安全措施、主管負責人等書面報鐵路公安機關審批，并報當地公安機關備案。存放數量不得超過當日使用量。嚴禁將爆破器材分發(fā)給承包戶或個人保存。
第二十一條 必須建立嚴格的出入庫審批、檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放應按制度進行登記、簽字。庫房管理要做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符。
第二十二條 爆炸物品要按其性質分類專庫存放，嚴禁混存和超量儲存。炸藥庫的庫存量必須與公安機關批準的容量相符。
第二十三條 儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，相對濕度應控制在45％----70％范圍內，溫度控制在15---30c范圍內，庫內禁止存放其他物品。
第二十四條 爆炸物品在庫房內堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于0．2米；底部應墊高0．2——0．3米。
第二十五條 庫內儲存的爆炸物品應當設置明顯的標牌。堆放時，硝銨炸藥垛高不應超過1．8米；膠質炸藥不應超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不準超量。
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第四章 爆破器材的倉庫
第二十六條 施工需要使用爆炸物品，但又無專門儲存爆炸物品倉庫的，必須在開工前選址建立倉庫(儲存室)。
第二十七條 準備建立爆炸物品倉庫前，應由使用單位提出建庫計劃(包括擬建倉庫的.地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內容)，報所在地縣以上公安機關審核批準，送所在鐵路公安機關備案，之后按照批準的時間、地點、設計標準建庫。建庫完工后須經公安機關驗收合格后方可使用。同時還應辦理爆炸物品“儲存許可證”。建立臨時倉庫(儲存室)時，也需經鐵路公安機關和當地派出所批準。
第二十八條 建庫選址時，應由建庫單位會同批準的公安機關共同進行實地勘察。要本著既便于施工生產，又能確保安全的原則，在遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路、地下輸油管道等區(qū)域、設施的地方，亦應避開不良地質、地貌環(huán)境，防止洪水、泥石流、危巖、落石等意外自然災害的破壞，選擇適當的地點建庫。
第二十九條 儲存爆炸物品的庫房應符合有關建筑規(guī)范的要求，具備較好的防盜、防火、防爆性能。
(一)炸藥庫和雷管庫必須分別建造，兩庫距離不得少于30米，同時應在庫區(qū)設置獨立的看守值班室。
(二)庫房墻體應為24厘米以上的磚混水泥結構；庫頂應采用混凝土澆注或抹厚10厘米以上的混凝土加固層；房掾距地面不小于2米；庫內應為水泥或木質地面；庫房門的寬度不小于1米；窗內應安裝防盜鐵欄桿或金屬防護網；實行雙門、雙鎖(即里層為外包鐵皮的木門，外層為防盜門)；門鎖應為防橇暗鎖；庫房應設置通風口、防護網。
(三)庫區(qū)周邊應設置鐵刺網或圍墻，高度不應低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不許堆放易燃、易爆物品。
(四)庫區(qū)應安裝獨立避雷針或架空避雷線，其接地電阻應不小于10歐姆；應安裝足夠的照明設備(庫內須裝防爆燈)及必要的通訊聯(lián)絡設備；庫房周圍應設置警戒隔離區(qū)和明顯的警戒標志。
(五)庫區(qū)內應保持清潔、無雜草、無易燃物。
(六)庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品帶入庫區(qū)。
(七)庫區(qū)內應配備足夠的適于撲滅爆破器材火災的消防滅火器材，并定期對消防 4
器材的性能和使用日期進行檢查。
第三十條 遠離爆炸物品倉庫且用量較少的單位，經主管領導批準和所在鐵路公安機關同意，可設爆炸物品臨時存放點。爆炸物品臨時存放點內應設置符合安全要求的專用防爆(盜)保險拒、鐵柜，并安排專人保管、看守。臨時存放點內爆炸物品的數量要嚴格控制，一般不應超過當日的使用量。
第五章 爆破器材的購買
第三十一條 購買爆炸物品由使用單位的物資部門負責。購買前應由物資部門按計劃簽訂爆破器材供銷合同，向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品購買證” 后方可購買。購買后向所在鐵路公安機關備案。
第三十二條 采購爆炸物品，應由經過專業(yè)培訓，持有崗位培訓合格證的人員承辦。購買時，須到持有“爆炸物品安全許可證”的化工廠或持有“爆炸物品銷售許可證”的銷售部門購買。
第六章 爆破器材的運輸
第三十三條 爆炸物品的運輸由采購單位負責。運輸爆炸物品，應按規(guī)定向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品運輸證”?？缡 ⑹?、區(qū)運輸的，應在相應的省、市、區(qū)辦理準運手續(xù)。
第三十四條 運輸爆炸物品時，應由運輸單位選派熟悉所運爆炸物品性能的人員押運。
第三十五條 運輸車輛應保持車況良好，符合安全規(guī)定。裝運的車輛必須使用高幫汽車；加蓋蓬布；采取捆-綁加固措施；懸掛醒目的危險品警標；車廂底部及車幫內側應墊木板或橡膠軟皮。
第三十六條 運輸車輛的駕駛員應選派責任心強、技術熟練、有經驗的人擔任。 第三十七條 運輸應在白天按指定路線限速行駛，沿途不準裝卸。途中停歇時要遠離建筑設施和人員稠密區(qū)并有專人看管，禁止無關人員接近。
第三十八條 裝卸、倒運爆破器材應在白天進行。裝卸人員應熟知爆破器材的性能及安全常識；裝卸時應輕拿輕放，嚴禁拋、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。
第三十九條 爆破器材應按照車輛荷載裝運，高度不得超出車幫；裝載雷管不得超過兩層箱；性能相抵觸的不得同車裝運；嚴禁與其他貨物混裝。
第四十條 爆炸物品運至施工現場倉庫或臨時存放點后，由負責運輸的人員與倉庫保管員辦理交接、清點、入庫手續(xù)，禁止無關人員圍觀、參與。
第七章 爆破器材的使用
第四十一條 爆炸物品的使用單位必須向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品使用許可證”后，方可使用。
第四十二條 施工單位應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格取得“爆破人員安全作業(yè)證”后持證上崗。無證人員不得從事爆破作業(yè)。外包工程需要爆破作業(yè)的，由外包工程的單位派出爆破作業(yè)人員組織實施。成建制的外包工程單位，具有爆破作業(yè)許可證的，經當地和鐵路公安機關審查批準后，也可單獨從事爆破作業(yè)。
第四十三條 施工單位對爆破作業(yè)人員應定期進行考察，發(fā)現不合格人員，應立即停止其作業(yè)，收回爆破作業(yè)證。當爆破作業(yè)人員工作變動和工程竣工后，應及時將“爆破人員安全作業(yè)證”收回。
第四十四條 使用爆炸物品時，應由施工作業(yè)班組提出當日使用的申請計劃，物資部門審核后，開具發(fā)料單，經現場負責人或公安人員簽字后，由指定的領料員到庫房領取。庫房發(fā)料后，要填寫“爆炸物品每日消耗登記表”，并由領取人員簽字。
第四十五條 爆破工領取爆破器材，應根據當班作業(yè)量提出申請，經批準后由2人以上共同領取。性能相抵觸的爆炸物品不得同時領取。
第四十六條 爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現啞炮時，應當按照既定方案進行處置，不準擅自草率處理。爆破作業(yè)結束后，經檢查確認安全后，方可解除警戒。
第四十七條 進行大型爆破作業(yè)或在城鎮(zhèn)、居民區(qū)、風景區(qū)、建筑設施附近進行控制爆破作業(yè)時，施工單位應將爆破作業(yè)方案及安全措施報上級主管部門審批，并經當地公安機關批準后，方可爆破作業(yè)。
第四十八條 對當日未使用完的剩余爆炸物品，應清點后由爆破工及時退庫并登記造冊。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、轉讓、私用、倒賣和以物易物。
第八章 爆破器材的加工
第四十九條 加工爆破器材應在指定的加工房內進行。加工時應由責任心強，熟悉爆破器材性能，經過專業(yè)培訓，持有“爆破操作證”的人員進行。操作間應有專人負責。
第五十條 加工爆破器材，應按照當天的實際需用量，不得超量加工。加工后的成品應置放在安全地點，嚴禁與尚未加工的爆破器材混放。
第九章 爆破器材的檢查監(jiān)督
第五十一條 各級鐵路公安機關會同所在地公安機關，共同依法對爆炸物品的管理工作進行監(jiān)督。在監(jiān)督管理工作中，鐵路公安機關的主要職責是：
(二)指導施工單位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度；
(三)協(xié)助施工單位對各類涉爆人員進行法制、安全教育；
(六)依法清查、收繳非法存放、攜帶和使用的爆炸物品；
(七)對發(fā)生的涉爆案件開展偵破和查處工作；
(八)總結、推廣爆炸物品管理工作的做法、經驗；
(九)會同行政部門表彰、獎勵爆炸物品管理工作的先進單位和個人。
第十章 獎勵與處罰
第五十二條 在爆炸物品管理工作上，符合下列情況之一的，應給予表彰和獎勵。
(三)積極同水災、火災等自然災害作斗爭，為保護爆炸物品和國家財產安全做出
突出貢獻的；
(四)檢舉、揭發(fā)重大違反爆炸物品管理行為，避免、防止重大事故發(fā)生的；
(五)抓獲危害爆炸物品安全的犯罪分子或協(xié)助公安機關偵破爆炸物品案件事跡突出的。
第五十三條 違反本辦法規(guī)定構成犯罪的，依照刑法的規(guī)定追究刑事責任；違反治安管理，尚不夠刑事處罰的，依據《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予治安處罰；對不夠追究刑事責任和治安處罰的，由鐵路公安機關會同違反規(guī)定單位的上級主管部門，追究該單位及單位領導的責任，視情予以經濟處罰或黨紀、政紀等處分。 第五十四條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，對責任人處警告或50元以下罰款；對該單位處1000元以上、10000元以下罰款。
(一)未經批準，私自設庫或臨時存放點，經指出不按期改正的；
(二)庫房使用單門、明鎖、無報警器等，設施不符合安全規(guī)定，經指出不按期改正的；
(四)在倉庫警戒區(qū)內吸煙、使用明火的；
(五)不按要求設置看守人員或看守人員擅自離崗造成丟失、被盜數量不大的；
(六)私拿、私用、私藏、贈送、轉借、轉賣爆破器材數量不大且未造成嚴重后果的；
(七)私自將爆破器材承包給個人或外包工程施工隊的；
(八)拒絕公安機關監(jiān)督檢查，無理取鬧的；
(九)違反規(guī)定，濫發(fā)、濫用爆破器材的；
(十)其他違反本辦法的規(guī)定，公安機關認為需要處罰的行為。
第五十五條 違反本辦法的規(guī)定，具有下列行為之一的，予以從重處罰。對責任人處15日以下治安拘留或200元以下罰款；對單位處1萬元以上，5萬元以下罰款。
(三)發(fā)生較大數量的爆炸物品被盜、丟失，隱瞞不報或弄虛作假的；
第五十六條 因主管領導和責任人失職、瀆職，導致爆炸物品被盜、丟失或釀成治安災害事故的，予以加重處罰。尚未造成嚴重后果的，對責任人處15日以下治安拘留；對單位主管領導建議給予黨紀、政紀處分；對單位處10萬元以下罰款，并責令停業(yè)整頓，限期整改；造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。
第五十七條 對爆炸物品管理先進單位和個人的獎勵，由被獎勵單位的上級行政部門撥款支付。對違反爆炸物品管理單位和責任人收取的罰款，應單獨建立帳目，用于獎勵爆炸物品管理工作搞得好的單位和個人。
第五十八條 因鐵路公安機關監(jiān)管工作不力或失職，導致發(fā)生涉爆案件或事故的，依據《中華人民共和國人民-警-察法》的規(guī)定，對主管領導和責任人進行處理。
第十一章 附 則
第五十九條 本辦法由鐵道部公安局負責解釋。
第六十條 各單位可以依據本辦法制定實施細則。
第六十一條 本辦法自下發(fā)之日起施行（2000年3月9日）。
注：本文摘自“隧公安[2000]53號‘關于轉發(fā)鐵道部《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》的通知’”
鐵路施工安全管理總結篇十
隨著xx行業(yè)競爭的日趨激烈，我們xx施工企業(yè)面臨嚴峻考驗，同時也為我們工程施工單位加強競爭迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。我公司結合本單位的工作實際，牢牢掌握安全生產工作思路，以《通信建設工程安全生產操作規(guī)范》為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真抓好本單位的安全生產工作。
按照xx的工作安排，我公司及時召開了安全生產工作會議，傳達貫徹xx安全生產工作會議精神，認真總結回顧我公司安全生產工作，部署制定調整新的安全生產，以“安全第一，預防為主”和“生產必須安全，安全促進生產”的原則為指導思想，切實抓好公司的安全生產管理工作。現將我公司在安全生產方面所做的工作總結如下。
為使安全生產意識深入人心，人人樹立“安全第一，預防為主”的思想，我公司不斷建立健全安全生產教育制度，定期或不定期進行安全教育，加強我公司職工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護能力，切實讓職工從思想上長期樹立安全思想意識，并在單位內部逐步形成大事小事講安全，時時刻刻想安全，工作處處保安全的良好局面，具體內容如下：
2、合理使用勞保用品，加強勞動保護，按規(guī)定及時購買發(fā)放各類勞保用品；
3、登高及電工等特殊行業(yè)必須持證上崗；
4、對各種設備工具實行定期檢測、維修、保養(yǎng)。購進設備時嚴格按照有關程序進行檢查驗收，確保設備完好無損。
為確保各項應急預案順利實施，我公司對各項應急預案進行了補充和完善，使應急預案更貼近實際，更切實可行，更具有可操作性。并先后制定了“xx應急預案”、“xx事故應急預案”、“xx傷害應急預案”等多個應急預案，并將其傳達到每個員工，制定詳細的預案演練計劃。
根據“管生產必須管安全”的原則，實行安全生產工作責任制，每個職工要對所在崗位的安全生產負責，實行全員安全生產承諾書制度，形成一個全方位、分層次的安全工作責任管理網絡。嚴格貫徹實施安全生產工作管理規(guī)定，做到責任明確到人、考核落實到人。在日常安全生產管理上努力做到組織到位、職責到位、檢查到位、考核到位、獎懲到位。工作中，我公司高度重視安全生產管理工作，每逢有關加強安全生產方面的文件精神，都及時組織單位職工認真學習貫徹落實。對不安全因素要及早發(fā)現、及早報告、及早解決，扎扎實實做好安全防范工作。
結合本公司的實際，我公司定期或不定期的開展安全生產自查自糾活動。根據不同時期，不同季節(jié)，認認真真做好安全生產自查自糾。在施工工地安排督導人員，對施工質量、安全、消防等工作進行監(jiān)督檢查。
公司針對車輛較多的情況，每月至少一次召集駕駛員進行安全學習。落實一日三檢制度，定期對公司的所有車輛燈光、轉向、剎車、雨刷、機油等情況作為重點進行檢查。加強車輛管理，嚴格遵守車輛管理規(guī)程，做到出車前、運行中和收車后三檢查制度，不開英雄車、斗氣車，不酒后駕車，杜絕人為的事故發(fā)生。
合理配置辦公室、倉庫的消防器材，定期對消防器材檢修維護和保養(yǎng)，加強倉庫等重點部門的安全防范，杜絕消防隱患。加強員工的安全教育，嚴禁在倉庫、通信機房等要害區(qū)域內喝水、吸煙及明火施工，杜絕安全及通信事故的發(fā)生。
總之，安全生產工作事關重大。在今后的工作中，公司在不斷完善制度，加強管理力度的同時，將繼續(xù)把安全生產當作頭等大事來抓，認認真真找問題，扎扎實實抓落實，堅決杜絕各類事故的發(fā)生，切實做到“安全生產，預防為主”。
鐵路施工安全管理總結篇十一
通過上述分析，我們對當前鐵路隧道施工安全管理現狀有了一個基本的認識，因而在鐵路隧道工程中，必須切實加強安全施工管理，并在安全管理過程中采取預防為主和防治結合的方針，具體來說就應做好以下幾方面的工作：
1、采取有效的措施嚴防隧道坍塌。
鑒于鐵路隧道中經常會發(fā)生這樣或那樣的坍塌事故，最終給國家和人民的生命財產安全造成嚴重威脅的現狀，在隧道施工安全管理中必須采取有效的措施嚴防出現隧道坍塌事故，具體來說，就是要做好以下幾方面的工作：一是切實做好地質超前預報工作，即嚴格按照地質預報方案中的相關要求對不良地質的地段進行監(jiān)測的同時加強預報，并對支護系統(tǒng)和圍巖的穩(wěn)定性進行檢測，為襯砌二次混凝土和錨噴支護等提供便利，對于不良地質地段，必須選派專人加強對其的檢查和監(jiān)控以及量測，對于出現的異常必須及時采取有效的措施進行處理，并及時疏散人群。二是結合隧道工程所在地的地質條件科學的確定隧道開挖的方法。在開挖方法確定后，應在開挖中堅持循序漸進的原則，對每一開挖分部進行嚴格的控制，確保開挖和支護工作得到有效的銜接，盡可能地降低圍巖變形的程度，在提高支護效果的同時確保隧道施工的安全。
2、采取有效的措施加強施工設備的管理。
一是從施工機械設備方面加強安全管理，確保所有入洞車輛的制動狀態(tài)良好，嚴格運輸車輛超載、超高和超寬以及超荷載運轉，加強對施工機械設備的保養(yǎng)和維護，同時確保安全通道的暢通。二是從爆破器材方面加強安全管理，必須確保做好爆破器材的各項管理工作，嚴格按照有關規(guī)定使用爆破器材，設立專人進行爆破器材的購買，加強爆破器材的使用監(jiān)督，嚴格按照有關手續(xù)進行爆炸物的使用。所有爆破人員必須具有專業(yè)的資格，并在爆破中確保所有的人員處于安全的狀態(tài)。三是切實加強施工用電的安全管理工作。在用電過程中，為了確保生產的安全，必須在結合實際的需要針對性的確定照明工具，例如在工作面和開挖面工作時一般選用具有較高亮度的低壓鹵鎢燈，而在洞口場外的照明則采用鎬燈，同時在施工過程加強電氣設備的調試、檢查和維修故障，并嚴格按照設備的類型進行針對性的安裝，提高用電的安全性和規(guī)范性。例如在進行防爆電器設備安裝時，在確保設備性能達標的前提下進行安裝，并嚴格按照“三相五線”制進行電力線路的安裝，最大化的確保用電的安全。
3、采取有效的措施加強鉆爆施工的管理。
鉆爆施工是整個隧道工程施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。因而必須切實加強對鉆爆施工的管理。具體來說，就是應做好以下幾方面的工作：一是對所有鐵路隧道施工人員開展安全教育工作，對于機械操作人員和爆破施工人員，就必須進行專業(yè)的培訓并考試合格方能上崗。二是嚴格按照設計進行爆破施工，在爆破施工中應加強裝藥量的控制，嚴防出現超欠挖和塌方等安全問題，確保爆破面平順的同時，還應預防由于應力集中導致初期支護出現開裂和開挖斷面出現掉塊等安全事故。三是各隧道施工班組之間必須設立有效的交接-班制度，當鉆眼施工人員到達工作面后，首先就應對工作面處于安全狀態(tài)與否進行檢查，在鉆眼過程中一般選取濕式鑿巖機進行，但不得選用殘眼開展鉆眼工作。四是當鉆孔臺車在進洞過程中需要經過臨時臺架和道路時，必須對安全界限進行嚴格的檢查，并選派專業(yè)人員進行指揮，嚴格在到位后出現傾斜，當需要進行爆破施工時，必須確保所有的人員撤離到絕對安全的區(qū)域。五是當工作面支護沒有完成、照明情況不加和工作面巖石尚未破碎以及出現涌水涌泥且沒有處理之前，不得進行炸藥的裝填和爆破作業(yè)，在處理好這些異常情況后，作為爆破人員還應隨身攜帶簡易照明設備，嚴防點炮時出現熄滅而應急使用。六是當爆破結束后，應及時做好通風和排煙工作，并由檢查人員進入工作面進行檢查，待檢查確定安全后才能進入工作面進行施工，相鄰的工作面貫通時，還應加強對兩端的指揮和聯(lián)系，切實做好測量工作，若兩個工作面之間相距較遠時，一般大于20米就應將一端的工作停止，及時撤走機具、撤退人員，且在安全距離部位做好安全警告標志的設置，最大化的確保整個鉆爆施工的安全。
4、采取有效的措施加強裝碴與運輸的管理。
一是各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯(lián)絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。二是機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，無軌運輸段應在洞口處設置緩行標志，必要時應安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。
鐵路施工安全管理總結篇十二
結合本人一年來安質工作和北京地鐵昌平線施工特點，談談自己的一些感想，地鐵昌平線亮點主要如下：
（一）建設安全監(jiān)察的大隊
高峰期時建立35人組成的安全監(jiān)察的大隊，項目經理親自擔任大隊長，隊員配備對講機、袖標、日志薄、安全生產標準化手冊、專用安全帽并編號、200元安全津貼、工點建立安全責任牌（責任人姓名、照片、編號、電話），建立安全員檔案并定期組織考核培訓等。
（二）對分包隊伍的安全管理
勞務分包隊伍和
專業(yè)
分包隊伍應在企業(yè)評價確定的合格分包方中選用，進入施工現場后查驗該分包隊伍的營業(yè)執(zhí)照、資質證書、安全生產許可證、負責人的安全生產考核合格證、特種作業(yè)人員操作證的原件并留存復印件；簽定分包合同和安全生產管理協(xié)議，明確雙方的安全責任。
（三）對設備租賃、使用的.安全管理
1．一次備案：收集產權單位備案手續(xù)。
2．兩份檔案及兩份預案：安全技術檔案資料完整。
兩份檔案是指技術檔案（產權單位建立）和拆裝檔案（拆裝單位建立），具體內容包容如下：
技術檔案應當包括以下資料：
（三）歷次安裝驗收資料。
安裝檔案應當包括以下資料：
（1）安裝、拆卸合同及安全協(xié)議書；
（2）安裝、拆卸工程專項施工；
（3）安全施工技術交底的有關資料；
（4）安裝工程驗收資料；
（5）安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案。
二份預案是指拆裝單位生產安全事故應急救援預案和使用單位生產安全事故應急救援預案。
三張表：
一是報驗表。建筑起重機械安裝完畢后，組織出租、安裝、監(jiān)理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。驗收前，由具有相應資質的檢驗機構進行檢驗。驗收后，填寫相應的記錄，由相關責任人簽字。
二是報審表：拆裝單位于2個工作日前，將建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案，安裝、拆卸人員名單，安裝、拆卸時間等材料報施工總承包單位和監(jiān)理單位審核后，告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門（目前主要是指塔式起重機、施工升降機、物料提升機）。
三是使用表：自建筑起重機械安裝驗收合格之日起30日內，將建筑起重機械安裝驗收資料、建筑起重機械安全管理制度、特種作業(yè)人員名單等，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理建筑起重機械使用登記。登記標志置于或者附著于該設備的顯著位置。
（一）農民工夜校
在施工現場掛牌設立“農民工夜?！?，夜校面積為100平米，夜校內有電視、錄像等必須的教學設備。每月定期組織開展建筑專業(yè)分包單位、勞務分包單位農民工培訓教育工作。對每一位農民工培訓的時間為每月、每人不少于2次（4個學時）。
培訓內容主要包括：國家、省市及有關部門制定的安全生產方針、政策、法律、法規(guī)；建設工程施工現場安全管理相關標準規(guī)范、施工安全管理標準化相關文件；安全生產管理、安全生產技術、職業(yè)衛(wèi)生等知識；典型事故和應急救援案例分析；《北京市建設工程施工現場作業(yè)人員安全知識手冊》、消防安全知識等。
（二）對新入場的從業(yè)人員進行三級教育
三級教育結束后，考試結束后，區(qū)建委將考試合格人員有關情況（姓名、身份證號、考試得分）整理匯總，將電子版和文本資料（加蓋安全科、站的公章）報至市建委施工安全管理處，由施工安全管理處審核后轉市建筑業(yè)管理服務中心，由其將培訓考試信息記入平安卡。
（三）特種作業(yè)人員持證上崗
1.電工、電焊工、架子工、起重操作工等。特種作業(yè)人員必須取得有關主管部門頒發(fā)的資格證才能上崗操作。未按規(guī)定復審的證件作廢，并報監(jiān)理審核備案，上面注明抄件人、原件存放地等。
2.特種作業(yè)人員名單并實行動態(tài)管理，調出人員及時標明，其特種作業(yè)操作證及時撤出，確保與現場的實際操作人員相符合。
（四）堅持安全技術交底等班前安全活動及安全文明施工宣傳緊跟作業(yè)面
對于涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，組織專家進行論證、審查后，才能組織施工。
存在危險源現場公示并實行動態(tài)管理，搶險物資緊跟作業(yè)面，堅持監(jiān)控量測及巡視。極高：作為重點的控制對象，制訂方案實施控制。
高：直至風險降低后才能開始工作。為降低風險有時必須配備大量資源。當風險涉及正在進行中的工作時，采取應急措施。在方案和規(guī)章制制度中制訂控制辦法，并對其實施控制。
中：努力降低風險，但仔細測定并限定預防成本，在規(guī)章制度內進行預防和控制。
低：是指風險減低到合理可行的，最低水平不需要另外的控制措施，考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進措施，需要監(jiān)測來確?？刂拼胧┑靡跃S持。
主要檢查以下內容：查思想、查制度、查管理、查領導、查違章、查隱患、查記錄。大干期間實行領導夜間巡查制度。
安全檢查的形式：定期安全檢查，季節(jié)性安全檢查，臨時性安全檢查，節(jié)假日安全檢查，專項安全檢查，群眾性安全檢查等。
檢查記錄的內容包括：對現場安全生產情況的評價、發(fā)現的問題、存在的事故隱患等，對檢查中發(fā)現的事故隱患能立即整改的立即整改，不能立即整改及時簽發(fā)隱患整改通知書，建立登記、整改、復查記錄臺帳，制定整改和方案，按照定人、定時間、定措施、定經費的原則進行整改，落實整改責任人和監(jiān)督人，在隱患沒有排除前，必須采取可靠的防護措施，確保施工人員的人身安全和國家財產不受損失。
鐵路施工安全管理總結篇十三
1、安全標志：劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語和標志牌，各種施工機械均需掛設安全操作規(guī)程。
2、安全防護：
（1）、安全防護棚：在建筑四周及人員通道、機械設備、臨近小區(qū)道路上方都應采用鋼管搭設安全防護棚，安全防護棚要滿鋪一層模板和一層安全網，側面用鋼筋網做防護欄板。高壓電線線路側面和上方采用竹桿和模板搭設隔離墻和防護棚。
（2）、“三寶、四口、五臨邊”防護
現場人員堅持使用“三寶”。進入現場人員必須戴安全帽并系緊帽帶，穿膠底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳、高處作業(yè)必須系安全帶。
做好“四口”的防護工作。在樓梯口、電梯口、預留洞口設置圍攔、蓋板、架網，正在施工的建筑物出入口和井字架，門式架進出料口，必須搭設符合要求的防護棚，并設置醒目的標志。
做好“五臨邊”的防護工作。五臨邊指陽臺周邊，屋面周邊，框架工程樓層周邊，跑道，斜道兩側邊，卸料平臺的外側邊?！拔迮R邊“必須設置1．0m以上的雙層圍欄或搭設安全網。
3、夜間施工
夜間操作要有足夠的照明設備，直接用于操作的照明燈采用36v低壓防爆工作燈。
建立《三級安全管理制度》，由公司經理和項目經理簽署安全合同書（一級），由項目經理和工長簽署安全合同書（二級），由工長和施工班組簽署安全合同書（三級），進行安全管理。
在項目經理領導下，設安全施工領導小組，配專職人員兩名負責日常安全施工檢查，發(fā)現問題及時整改，消除隱患，嚴禁違章作業(yè)。對所有進場前的施工人員針對該工程具體情況進行安全教育和安全技術培訓。
在施工現場，做好安全“三寶”及“四口”防護工作，現場設安全防護欄，防止刺傷、摔傷、物體打擊、機電傷害、高空墜落等事故發(fā)生，在沒有征得項目部同意的情況下，不得拆除、搬移和取消。加強安全生產教育，嚴格遵守安全操作規(guī)程和規(guī)章制度。對操作工人要做好安全交底工作。
專業(yè)工長對分部分項工程的施工進行技術交底時，必須同時進行書面安全技術交底，貫徹安全操作規(guī)程，對施工中可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進行預測，提出預防措施。
安全生產必須天天講、人人管、人人牢記、互相監(jiān)督，以防為主，嚴格紀律，獎罰分明。
1、工程開工前，應隨同施工組織設計，向參加施工的職工認真進
行安全技術措施的交底，使廣大職工都知道，在什么時候、什么作業(yè)應當采取哪些措施，并說明其重要性。
2、每個單項工程開始前，必須重復交代單項工程的安全技術措施，堅決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現象。
3、實行逐級安全技術交底制，開工前由技術負責人向全體職工進行交底，兩個以上施工班組或工種配合施工時，要按工程進度、交叉作業(yè)進行安全交底，班組長每天要向工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底，在下達施工任務時，必須填寫安全技術交底記錄。
現場臨時用電安全嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46—88）中的有關規(guī)定進行。項目部應制定安全用電管理制度?，F場臨時用電的操作由取得上崗證的電工擔任，電工等級應與工程的難易度的技術復雜性相適應。必須嚴格操作，無特殊原因和保護措施，不準帶電作業(yè)，操作時正確使用個人防護用品。
電箱一律選用標準箱，掛設高度1．4米，箱前及兩側1米不準放置雜物，門鎖應有效，配電箱應統(tǒng)一編號，并有檢查保養(yǎng)記錄卡，按規(guī)定作好重復保護接地。
各樓層移動電箱的距離不大于30米，并且要做到一機一閘一漏保護。
單相電氣設備設置照明開關箱，配備單相三線制，箱內設漏電保護開關。移動電器和燈具一律采用絕緣良好地平之線，無接頭、無損傷、無碾壓現象。
現場照明采用高光效、長壽命的照明，對需要大面積照明的場所，采用高壓汞燈、高壓鈉燈或混合用的鹵鎢燈。
各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。
雨季注意加強檢查電器設備，以防發(fā)生漏電事故。
項目部每周應對臨時用電至少進行一次安全檢查，對檢查中發(fā)現的問題及時整改。
鐵路施工安全管理總結篇十四
成立專門機構負責應急工作，制定應急預案，逐步形成了分級負責、條塊結合的應急管理體系。
我們圍繞突發(fā)事件的特點，認真研究突發(fā)事件的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，加強應急預案的編制、修訂和完善工作，不斷提高預案的合理性和可操作性，明確工作措施，從應急指揮、應急響應、各部門的具體分工到作業(yè)隊具體處置，都制訂了詳細具體的工作措施，明確了部門的具體任務和工作方法；對本項目應急工作及組織和發(fā)動群眾等具體事項，也都做了詳細周密的安排，推進了應急管理工作的規(guī)范化、制度化和程序化。認真做好突發(fā)事件的信息報告。在節(jié)假日堅持24小時值班制度，認真做好日常值守工作，進一步提高信息報告的效率和質量，嚴格執(zhí)行報告制度。
目前，項目部制定有相應預案和應急隊伍。開展定期評估分析，提高應急工作能力。為提高突發(fā)事件應對能力，總結工作經驗，對安全生產事故進行了認真分析總結，施工安全生產工作做出了總體評估，針對今后工作，提出了切合實際的工作措施。
根據本項目安全生產工作計劃，工地的安全生產管理工作有序地開展，進一步編制、完善如安全事故應急救援預案、事故報告制度、安全工作檢查制度等方案制度并予以實施。根據應急救援預案定期開展應急救援模擬演練，對每次演練存在的問題進行跟蹤整改落實，為應急預案啟動和應急處置打下了良好的基礎。
安全隱患排查中，對存在的突出問題要求限期整改。定期對施工現場進行了檢查，及時消除了隱患，收到良好的宣教警示效果。
一是個別部門缺乏實戰(zhàn)經驗，貽誤時機。二是應急救援隊伍的非專業(yè)化影響救援工作開展。
1、進一步完善應急救援預案的編制，逐步形成規(guī)范的安全生產事故預防和應急救援的標準體系。
2、進一步加強應急救援隊伍的自身建設，強化隊伍的素質教育，提高隊伍的實戰(zhàn)能力。
3、通過各種有效方式，加大宣傳力度，普及安全生產事故的預防和應急救援知識，提高從業(yè)人員的救援能力，增強安全防范意識和應對安全事故的能力。
4、加強應急救援隊伍建設，定期組織應急救援演練，不斷提高應急救援隊伍的應急處置能力。
鐵路施工安全管理總結篇十五
我公司承建的沌口小區(qū)a組團7#、8#、11#、12#、13#樓工程于4月18日開工。在建設單位，監(jiān)理單位。開發(fā)區(qū)管委會及相關部門的支持下，在工程質量、安全生產、文明施工管理方面取得了一定成效，我們將安全文明施工管理工作作了如下總結。
健全制度，加強領導。首先，我們集團公司成立了安全、文明工作領導小組，公司總經理及項目經理為安全生產、文明施工管理工作第一責任人，項目經理親自抓，并配有專職安全員，安全員必須持證上崗。其次，建立各種規(guī)章制度，各類人員的安全行為準則。第三，作好幾項工作。好多種形式的宣傳教育工作，安全知識的培訓工作，各工種、工序的安全交底工作，安全資料的收集與整理工作，檢查與驗收工作，嚴格按照公司要求逢會必講安全，做到人人講安全，時時處處講安全，每月由公司組織進行一次大檢查，提高全體施工人員的安全意識，發(fā)揮獎罰激勵機制，把安全生產與經濟利益緊密掛勾，獎優(yōu)罰劣，形成一個良好的氛圍。
講求程序控制，抓住工作重點。根據工程進度，抓住各。
個施工階段的不同特點，逐步推進安全生產和文明施工的工作，在施工階段，堅持高標準、高起點，按“雙樣板”的要求開展工作。一是加大宣傳力度，統(tǒng)一思想，規(guī)范行為，使安全文明的思想深入人心;二是加大投入力度，使安全文明的工作在資金上得到保證;三是加大監(jiān)管的力度，使各項措施落到實處。主要工作有：在安全生產方面，著重抓了施工用電的合理布置、施工機具的檢修與安全操作、高空作業(yè)的安全措施等。在文明施工方面，按照總平面布置圖，施工現場砌筑墻，實行封閉式管理，對現場主要道路，砂、石料堆場進行硬化，結合市政管網，砌筑排水溝，使現場排水暢通;對所有施工材料實行定位，分類堆放整齊，并有明確的標示牌，嚴禁各種材料混合堆放，使施工材料做到堆放整齊，取用方便，道路暢通。
在行業(yè)管理越來越規(guī)范的今天，我們意識到工程建設中還有許多東西等著我們去開創(chuàng)、去實施，我們所取得的一點成績只有代表過去，已顯得微不足道。與一些先進企業(yè)相比，還有很大的差距，在今后我們將繼續(xù)自我加強，不斷創(chuàng)新，不斷完善現代化企業(yè)管理制度。
鐵路施工安全管理總結篇十六
針對所面臨的實際形勢，我們始終把安全工作作為各項工作的重中之重和薄弱的環(huán)節(jié)來抓，堅持把預防工作作為安全管理的著眼點和落腳點。根據公司第三季度安全文明施工的總體要求，在日常管理中，我們進一步加大了安全教育和安全投入力度，強化了安全監(jiān)督檢查和隱患排查力度。
1、堅持抓好以人為本的管理工作，大力宣傳“關注安全，關愛生命”的安全意識。
我們特別強調了“安全大于天”這個理念，堅持要求各級管理人員都要進一步認識做好安全生產工作的極端重要性。我們在人員配置方面，設置有專職安監(jiān)人員兩名，班組兼職安全監(jiān)人員兩名，有效地加大了現場管理力度。
在每周的內部工作例會上，認真地對安全工作進行階段性的總結和回顧，對糾查中了發(fā)現的問題進行分析和，對從公司和其他相關方獲取的安全信息進行學習和通報，并對下一階段的工作重點做出計劃和部署。
同時，在日常的監(jiān)督檢查中，我們也非常注重與各級管理人員、班組成員在安全管理方面的交流和溝通，能夠及時發(fā)現存在的不正確認識和不穩(wěn)定情緒，并采取有效的措施加以糾正和消除。
2、堅持抓好各項基礎管理工作，切實提高群防群治能力。
安全設施方面，在三季度新投入了速差自鎖器兩個、滅火器二十六個，區(qū)域管理標識牌三塊，安全標識牌三十余塊。目前，正在根據實際配置需求，重新購置新的滅火器材。
安全檢查方面，在隨同監(jiān)理公司進行每周專項檢查的同時，也進一步加強了日常監(jiān)督檢查，其中下發(fā)書面整改通知單4份，工作聯(lián)系單2份，整改事項共計條，整改完成率100%。
防暑降溫方面，在吸收塔和非標設備制作區(qū)域均設置有班組休息室并有遮陽措施，防暑降溫用品的購置和發(fā)放到位，并有專人負責現場的純凈水和綠豆湯供應工作。
3、積極加強現場協(xié)調管理工作，認真落實各項安全管理責任。
在現場施工區(qū)域，我們一直堅持物料擺放定置化的管理要求，并創(chuàng)造條件進行封閉化管理。但隨著吸收塔區(qū)域土建工程的開展，施工現場已呈現為交叉作業(yè)局面，且在短時期內繼續(xù)無法避免。針對這種局面，我們已同相關施工單位簽訂了書面的安全管理協(xié)議，明確了雙方的管理職責和管理義務。同時，為了進一步加強作業(yè)班組的自我管理，切實消除高處落物、物體打擊等惡性事故的潛在隱患，也同本單位的“腳手架作業(yè)班”簽訂了安全管理協(xié)議。
同時，隨著吸收塔施工的進展，將很快進入內部防腐階段，安全管理工作將面臨更為重大的挑戰(zhàn)。在下一階段，將繼續(xù)嚴格遵照“安全第一，預防為主”的方針，進一步加強現場各工序的銜接和協(xié)調工作，切實落實好各項防范措施，確保不發(fā)生安全事故。
我們堅持把機械設備作為安全管理中的重要一項，堅持做好自查自糾工作，切實做到防微杜漸，以徹底消除各項潛在事故隱患。
在日常管理上，我們對所有入廠使用的特種設備(包括自帶的汽車吊、現場臨時租用的履帶吊等起吊機械)，均按規(guī)定進行了檢驗報告和相關執(zhí)照的審查和報驗，并對使用過程中出現的缺陷及時進行維修和保養(yǎng)。在人員持證上崗方面，所有起重、司索和指揮人員的特種證件在進場之時即按規(guī)定進行了嚴格的審查和報驗。對在此期間證件復審后的特種人員也同樣按規(guī)定重新進行了審查和報驗。同時，我們也加強了日常檢查，如在吸收塔箱型梁的穿吊作業(yè)中，就對起重機械的作業(yè)環(huán)境和車況進行了重點監(jiān)督檢查，并就施工方案同相關人員進行了集體研討。
針對防臺防汛工作，我們也采取了多種防范措施。如針對今年第8號超強臺風的來臨，對非標設備制作場的龍門吊采取了雙道纜風繩進行加固，吸收塔采用了多道纜風繩和10t倒鏈進行加固，且在臺汛來臨期間撤離所有人員，用電設備全部拉閘斷電，現場值班人員到位，保持應急搶險人員之間的信息暢通等。
二、當前存在的主要問題。
當前存在的主要問題一是仍有個別作業(yè)人員的自我保護意識不強，存在僥幸和冒險心理，如在沒有任何防護的情況下攀爬腳手架;二是還沒有完全養(yǎng)成隨時干隨時清的良好作業(yè)習慣，特別是在高處作業(yè)區(qū)域遺留施工邊角料而成為物體打擊事故的潛在隱患。目前，我們正在現象開展專項整治活動，以繼續(xù)保持當前良好而穩(wěn)定的施工局面。
三、年第四季度安全文明施工工作計劃。
第四季度，我們不僅正處于吸收塔壁板和內部支撐梁安裝、內部防腐等施工作業(yè)的關鍵時期，而且還面臨著與土建施工的交叉作業(yè)局面，安全文明施工的形勢相當嚴峻。針對存在的以上情況，我們將重點做好以下各項工作：
1、認真組織做好全員的安全教育和學習培訓工作，對獲取的公司文件和安全信息及時組織進行傳達與學習，并切實落實到實處。同時，繼續(xù)加強對班組班前會議召開情況的檢查，督促班組兼職安全員努力做好班前檢查及班后小結，促進“我要安全”防范意識的轉變和鞏固。
2、繼續(xù)做好每月的專項安全檢查，特別是重點針對施工腳手架搭拆、安全設施投入、起重機具維護、消防器材配置等方面的自查自糾工作，對現場存在的問題和不足嚴格按“三定”的原則進行整改與復查，切實消除一切事故的隱患。
3、做好重大和危險作業(yè)項目的安全技術防范措施的審查工作，加強施工前和施工過程中的動態(tài)監(jiān)督檢查，并嚴格按相關要求執(zhí)行“安全施工作業(yè)票”等規(guī)定。如吸收塔內部防腐、危險區(qū)域動火作業(yè)等。
4、進一步加強消防保衛(wèi)管理工作，特別是針對防腐施工用的固化劑等物資的現場儲存與保管，積極和相關方進行充分地溝通，劃定危險品區(qū)域且進行定點管理，并切實加強廠內運輸和臨時存放管理等事宜。
5、積極加大安全設施的投入力度，如高處作業(yè)的速差自鎖器、安全網，容器內作業(yè)時的低壓隔離器、排風裝置和防爆燈具，劃定禁火區(qū)域實施封閉化管理等。同時，針對現場出現的交叉作業(yè)情況，加大外圍隔離防護設施的投入和日常維護，保持與相鄰作業(yè)單位的日常溝通，確保各項施工活動的順利進行。
6、積極配合業(yè)主和工程監(jiān)理方的日常管理，進一步加強施工區(qū)域物料定置化、行為規(guī)范化管理力度，創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境和施工條件，確保各項施工活動的順利進行。
鐵路施工安全管理總結篇一
2014年月21。
日
1.內容提要。
2.1國外重載鐵路線路技術、技術特點與發(fā)展趨勢。
國外重載軌道新型軌道結構，包括:可動心軌道岔，梯形軌道，無碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內裂紋的新型he型鋼軌，可動心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術等。
國外軌道養(yǎng)護維修新技術有鋼軌斷面形狀的控制及鋼軌打磨技術，采用軌頂潤滑技術降低輪軌接觸應力和橫向力，使用多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機械，使用先進的軌檢車及鋼軌探傷車等。
國外重載鐵路安全監(jiān)測技術：重載鐵路集成型路旁安全監(jiān)測系統(tǒng)能對重載列車走行部進行關鍵部件安全檢測，其組成有:路旁軸承聲探、轉向架性能控制、車輪疤痕檢測系統(tǒng)、車輪沖擊監(jiān)測、車輪外形監(jiān)測系統(tǒng)、車輪溫度檢測系統(tǒng)、紅外軸承溫度探測系統(tǒng)。
國際重載鐵路的主要技術特點為：在擁有一定的鐵路技術設備前提下，通過擴大列車編組長度，大幅提高貨車重量，采用單元重載列車運輸模式，發(fā)揮鐵路大宗、長距離、集中、全天候的運輸優(yōu)勢，達到提高運輸能力、提升運輸效率、減小運輸成本的目的，從而增加鐵路運輸行業(yè)的競爭力。集中體現在:增大重載列車軸重。擴大列車編組，增大牽引質量。對基礎設施進行改造，通過線路改造、運營和養(yǎng)護維修模式的改變實現重載運輸。重視輪軌關系研究，把軌道一車輛作為一個系統(tǒng)來考慮，強調重載低輪軌作用，注重運營維護中的輪軌協(xié)調管理。應用預防性維修措施，重視基礎設施和移動設備安全檢測與狀態(tài)監(jiān)測。
國外重載鐵路大體發(fā)展趨勢有：重載貨車技術。大功率重載機車技術。體現在大軸重、低自重、低動力作用。重載列車同步操縱。重載列控均由調度集中控制中心指揮。工務工程。采用預防性維修，鋼軌預防性打磨，通過軌承式和車載式輪軌潤滑實現輪軌摩擦管理，對車輛進行預防性維護，改善輪軌相互作用；加強鋼軌探傷和幾何狀態(tài)檢測，制定合理預防性維修計劃，采用大型機械設備養(yǎng)護來維持線路的良好狀態(tài);增強監(jiān)測力度，向維修設備提供狀態(tài)依據。
我國重載鐵路運輸發(fā)展大致經歷了改造既有線開行重載列車，新建大秦鐵路、開行重載單元列車，改造繁忙干線開行5000t重載混編列車，大秦鐵路開行20000t列車四個階段。我國的重載鐵路運輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。目前我國比較典型的重載鐵路有兩條，都是煤炭運輸專線，一條是大秦線，主要開行25噸軸重1-2萬噸重載列車，2010年運量已超過4億噸;另一條是朔黃線，已開行25噸軸重萬噸重載列車，并逐步增加開行數量，2010年完成1.8億噸運量。我國重載鐵路由于煤炭的強勁需要，年運量都較大，列車開行密度高，但在維修養(yǎng)護和軸重兩個方面與國外重載鐵路水平存較大差距，列車軸重已經低于國際重載協(xié)會的最新(2005年)重載標準軸重27t。
2.3我國重載鐵路發(fā)展趨勢。
（1）外國的重載鐵路一般通過增大列車軸重和擴大列車編組數量提高運輸能力和運輸效率，而增加軸重比增加編組數量更加有利于提高重載鐵路的運輸效率。我國重載鐵路軸重與國外水平相比有所差距，列車軸重已低于國際重載協(xié)會的最新重載標準軸重27t。因此，我國重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國重載鐵路發(fā)展的主要方向。而在我國，重載鐵路運輸發(fā)展主要有兩個方向，一是對既有線進行改造，二是新建重載運輸專線。
（2）當前我國重載鐵路技術裝備總水平與發(fā)達國家相比還有不少差距，還不能適應重載運輸發(fā)展的需要。當前急需研究路網、通道運輸能力匹配和運力布局，研發(fā)大功率機車技術，進行27t通用貨車和30t專用貨車研究與開發(fā)，研發(fā)多機同步操縱搖控裝置，改善車輛制動裝置，提高車鉤和緩沖器的性能，研究新型軌道結構，完善機車牽引制動技術，利用既有線工務工程強化技術進行設備更新和改造，研究確定線路的作業(yè)標準和驗收標準，天窗時間和維修效率的關系等。
（3）在重載鐵路養(yǎng)護維修方面，有很多問題亟待解決。貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”原則，是保持線路設備完整和質量保障、列車安全、平穩(wěn)、不間斷地運行和延長設備壽命的關鍵。采用預防性維修體制在當今重載鐵路養(yǎng)護維修技術中占據了重要的地位。我國需要自主研發(fā)和國外引進先進的大型養(yǎng)路機械設備，利用大型養(yǎng)路機械對線路進行高效率、高質量的維修作業(yè)，從而保持線路的良好狀態(tài)；采用預防性打磨、鋼軌涂油，同時對車輛狀態(tài)進行監(jiān)測和檢測，改善輪軌之間的相互作用，減少磨耗。研發(fā)先進的檢測和監(jiān)測技術是保證車輛正常運行、進行預防性維修和維持線路系統(tǒng)狀態(tài)的必要前提。
（4）研究制定符合我國運輸特點的重載鐵路軌道部件的技術條件及標準，重載鐵路道砟技術標準，以及重載鐵路整體規(guī)程、規(guī)范。我國鐵路重載運輸事業(yè)雖然已經起步但沒有一套標準的設計規(guī)范可以遵循，應從實踐中汲取經驗，在滿足運輸需要、保障運輸效率，確保運輸安全的前提下確定合理合格的技術標準，以適應重載運輸事業(yè)的發(fā)展需要。從而進一步提高軌道結構的使用壽命，減小養(yǎng)護維修的工作量。
保證列車行車安全的關鍵部件。加快研制開發(fā)多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機械是確保重載鐵路養(yǎng)護維修質量的根本途徑。無論是既有路網強化改造還是新建重載運輸專線，都必須均衡提升機車車輛、線路軌道、通信信號技術裝備，同時全而優(yōu)化運輸組織模式，完善調度機制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)，協(xié)調發(fā)展養(yǎng)護維修制度與設備。3.結語：
重載鐵路列車軌道需要經常維修和大修，確保行車安全、平穩(wěn)，按規(guī)定的速度運行。
重載鐵路需要謹慎考慮自然災害對路基穩(wěn)定性的影響。重載對路基強度及穩(wěn)定性的另一方面的要求是保證基床足夠的強度以滿足重載遠行列車的需要。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重裁條件下列車對基床的作用有著更復雜的動力效應。
楊德修：《重載鐵路軌道技術發(fā)展方向研究》，載《鐵道工程學報》2012年2月第2期。
李慶生：《重載鐵路關鍵技術標準分析與研究》，載《鐵道經濟研究》2013年05期。
康熊：《我國重載鐵路技術發(fā)展趨勢》，載《中國鐵路》2013年06期。
文邦彥：《我國重載鐵路發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)》，載《技術與市場》2014年07期。倪旭瀾：《世界主要大國重載鐵路運輸的發(fā)展及其作用》,載《國外機車車輛工藝》2014年07期。
錢立新：《世界重載鐵路運輸技術的最新進展》，載《機車電傳動》2010年01期。李宏：《國外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學報》2000年12期。
鐵路施工安全管理總結篇二
2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；
3、明確規(guī)定生產工人的安全職責，嚴把安全生產源開關。
二、班前講話制
1、各生產班組堅持每日班前集體講安全生產制度；
3、由班（組）長或安全員根當日的生產任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產警鐘長鳴。
三、“周一”安全學習制
2、安全學習活動要有具體的內容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；
3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經常化和制度化。
四、安全設計制
1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。
2、安全設計內容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的`具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。
3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。
五、技術交底制
一、工區(qū)各級領導、工程技術人員、有關業(yè)務人員，必須熟悉、掌握安全生產有關法律法規(guī)、技術標準和相關要求，在做好施工技術工作的同時，扎實做好安全技術工作。項目總工（技術負責人）、主管安全副經理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產的安全技術負責。
二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術措施。編制依據：
1、國家、地方、行業(yè)有關安全生產的法律、法規(guī)和有關規(guī)定；
2、安全技術標準、規(guī)范、安全技術規(guī)程；
3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；
4、應熟悉的安全技術資料或規(guī)定等。
三、安全技術措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術負責人指定的技術人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關安全生產法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經驗。
四、安全技術措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經項目總工、項目經理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設單位審批后方可實施，未經審批的不準施工。
五、施工方案及安全技術措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術措施和方案的編制內容要全面，要具有及時性、針對性和具體化。根據現場的實際情況、工程特點、施工方法、勞動組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術上和管理上提出具體要求。安全技術措施和方案必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說明。
鐵路施工安全管理總結篇三
20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的`基礎。
工作上，20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內k87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。
在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業(yè)線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監(jiān)督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護，對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩(wěn)運行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。
在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節(jié)點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。
本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業(yè)務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。
在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領我們作業(yè)隊以“安全質量”為中心，以“項目的節(jié)點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。
在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
從新角度探討鐵路施工企業(yè)成本控制問題。
客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的施工。
鐵路工程施工經濟管理風險及防范論文。
鐵路施工安全管理總結篇四
隧道是鐵路建設工程的重要組成部分。由中交一公局廈門公司承建的國家重點工程太中銀鐵路位于山西省呂梁市境內，起訖里程：dik180+960.00～改dk189+285.00，總計8.325km，主要工程包括隧道11條，總計5568.0米，其中黃土隧道10座，石質隧道1座，是典型的黃土隧道群；施工難度大，施工環(huán)境復雜，施工點分散不集中，安全管理難實施，結合實踐，我個人認為加強鐵路隧道安全管理，主要做好以下幾方面工作：
一、成立安全領導督察小組，深入施工一線
堅持抓生產不忘安全，項目成立安全領導督察小組，項目經理親自掛帥，擔任組長，項目書記及安質擔任副組長，以“安全生產月”為契機，以“治理隱患、防范事故”為中心，結合業(yè)主的質量安全標準化管理體系，在施工沿線開展“安全質量大檢查大反思”活動，狠抓質量安全工作，制動安全標語，張貼宣傳報，發(fā)放安全手冊等多種形式，使安全意識深入人心，時時刻刻把安全生產放在第一位。
二、制定安全預防救援預案，做好風險防范工作
為保證隧道施工安全，應制定安全預防救援預案，強化“安全發(fā)展”的意識。切實落實企業(yè)安全生產責任制，強化企業(yè)安全生產主體責任。要加強對危險源的監(jiān)控，加強隱患的排查，特別要加大隱患排查治理力度。對查出的安全隱患必須立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。對于不良地質、特殊巖土等隧道施工過程可能出現的重大地質災害，開展專項風險評估，制定工程措施，選擇適宜的施工工藝。
三、做好超前地質預報工作，實施超前地質預報責任
安全不安全，有沒有安全隱患，不好判斷，只能結合超前地質預報及施工現場地質情況判斷，對于石質隧道，須結合隧道工程地質條件和指導性施工組織設計編制超前地質預報方案，尤其是長大石質隧道，有必要明確隧道超前地質預報的方法、預報的內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器設備配置和操作要求、信息判斷、數據采集與處理、預報成果報告編制等技術要求；必要時成立超前地質預報領導小組，現場查勘，及時排除安全隱患，確保施工安全。
對于黃土隧道，所謂的超前地質預報只能根據開挖面得地質情況來判斷下一循環(huán)的地質情況，主要是看土質的松軟程度、結構構造、含水量大小等工程特性，其次，還要根據地形、覆蓋層的多少，來確定下一循環(huán)的進尺及施工工藝。
超前地質預報顯示地質條件及黃土隧道開挖面異常時，應及時停止進尺，采取工程措施，防止事故發(fā)生，同時報監(jiān)理、設計、建設單位。
四、加強監(jiān)控量測工作，注重施工過程的安全控制
黃土隧道施工歷年來是施工難點，由于黃土具有濕陷性、遇水產生強度急劇降低、預注漿困難等因素，在施工過程中易坍塌、變形大、錨桿作用不能夠充分發(fā)揮等不利條件，在很大程度上嚴重制約著黃土隧道施工進度，尤其是剛進洞時，監(jiān)控量測工作尤為重要，監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據，哥們據監(jiān)控量測結果分析，才能夠具體了解巖體的應力釋放、巖體的動向等，監(jiān)控量測說白了就是對巖體的動態(tài)管理，只有充分掌握的巖體的動態(tài)，才能夠為下一步的施工提供依據，才能夠分析是不是存在安全隱患，安全隱患是大是小，遵循“早發(fā)現，早治理”的工作原則，把安全隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)，把事故控制可控范圍之內。
五、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要加強安全宣傳、教育和培訓，建設符合項目實際的安全文化；必須提高安全生產認識，認真做好技術培訓工作，不斷提高管理人員、操作人員的技術水平和安全生產知識，組織培訓，讓每一個特種工及機械操作手持證上崗。遵循“絕不遺漏任何一個班組，絕不對忽視每一名工人兄弟”的原則，讓安全教育、培訓覆蓋每一個角落，普及到每一個人，針對項目剛畢業(yè)的學生多，施工經驗少，安全意識淡薄，因此，內部的`安全培訓是絕對不能忽視的，加強內部人員的安全教育及培訓，讓每一名技術員都具備安全員的能力及素質，更好的為施工生產及安全生產服務。
六、規(guī)范施工現場管理，從點滴做起
嚴格施工現場安全管理，開展工區(qū)安全生產大比武活動，組織消防及隧道塌方應急預案演練，強化安全意識及突發(fā)事故應急措施，強化企業(yè)內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程，要加強對進入隧道人員的管理，借鑒煤礦經驗，建立出入隧道登記制度；加強對火工品的管理，派專人負責。洞內施工用電，符合規(guī)范要求，不定期檢查線路，排除安全隱患；對于職工宿舍，嚴禁亂拉亂扯濫用電，冬季取暖必須有通風口，避免煤氣中毒；隧道內所用小型器具、材料等擺放整齊，嚴禁亂堆亂放，運輸車輛洞內要減速慢行，加強隧道通風，及時排除洞內廢棄及灰塵，保證施工環(huán)境潔凈；加強洞內防排水及防火管理；二襯臺車要及時清理，嚴禁臺車上遺有混凝土塊、廢舊鋼筋及木板，確保臺車下方車輛及人員安全。
七、小結
安全管理不是單一問題，與施工進度、施工方案是相互聯(lián)系的，是一個統(tǒng)一的密不可分的整體，遵循設計方案，按照規(guī)范施工，是安全的前提，沒有施工方案，不按照規(guī)范施工，就是蠻干，亂干，就是置安全于不顧，我們不能用流血來吸取教訓，我們要用經驗制止流血，要穩(wěn)中求進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，視安全為施工生產第一要務，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質量、投資、進度和環(huán)保多項控制，和-諧發(fā)展。
鐵路施工安全管理總結篇五
綜上所述，對鐵路隧道施工安全管理及控制措施進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路隧道施工企業(yè)，必須充分意識到鐵路隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，采取有效的措施嚴防隧道坍塌，切實加強施工設備、鉆爆施工和裝碴與運輸的管理，最大限度的確保整個鐵路隧道工程安全高效的運行，為整個工程質量的提升注入活力。
第一章總則。
第一條為了嚴格管理鐵路施工單位爆炸物品，預防被盜、丟失和爆炸事故發(fā)生，防止被敵對分子和其他犯罪分子利用進行破壞活動，保障鐵路施工現場和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定，結合鐵路工程建設的實際，特制定本辦法。
第二條本辦法所稱爆炸物品，是指在鐵路工程建設中使用的各類炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、起爆藥、爆破劑等爆破器材和公安機關認為需要管理的其他爆炸物品。
第三條本辦法適用于在鐵路及路外從事各項工程的鐵路施工企業(yè)及其使用的民工建筑隊伍。
第四條鐵路施工現場爆炸物品的安全管理工作應貫徹“從嚴管理，依法監(jiān)督，方便生產，保障安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆炸物品使用單位的主管領導人對爆炸物品的安全管理工作負總責；物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作；爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。為了切實加強爆炸物品的安全管理，應逐級成立爆炸物品安全管理領導小組，由單位的主要領導者任領導小組組長。
第五條購買、運輸、儲存、使用爆炸物品的單位，必須依照本辦法及有關安全技術操作規(guī)程，制定各個崗位的安全責任制，教育職工嚴格遵守執(zhí)行，并設專門機構或專人進行監(jiān)督檢查。
第六條鐵路工程單位的鐵路公安機關負責對管內爆炸物品的安全管理工作實施監(jiān)督檢查。鐵路單位在非鐵路管轄范圍施工時，也應同時接受所在地公安機關的監(jiān)督檢查。
第二章爆破器材的管理。
第七條使用爆炸物品的單位必須建立驗收、領發(fā)、檢查、看守等各項安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)等問題。
第八條儲存和加工爆炸物品的倉庫、車間應制定安全管理、治安防范措施及發(fā)生爆炸、火災、水災、盜竊及意外性自然災害事故等事件的處置預案。
1
第九條爆炸物品倉庫保管員和看守員應挑選政治可靠、責任心強并經公安機關培訓，取得合格證的正式職工擔任。
（一）倉庫保管員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)、規(guī)定，嚴格執(zhí)行領發(fā)制度，保管好庫內的爆炸物品。具體任務是：
1．負責爆破器材的入庫檢驗、保管、發(fā)放和統(tǒng)計工作；
2．負責按照領導審批的品名、數量發(fā)放爆炸物品；
3、負責建立和填寫收發(fā)爆炸物品的工作臺帳，并做到日清月結，帳物相符；
4．負責庫區(qū)的安全防范工作，落實防盜、防火、防爆等措施；
5、負責庫房內發(fā)生的緊急事件的前期處置工作，并及時報告領導；
6．接受上級領導和公安機關的檢查、指導，整改不安全隱患。
（二）倉庫看守員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)，做好倉庫的安全保衛(wèi)工作，防止被盜、火災、爆炸等危及倉庫安全的問題發(fā)生，確保庫房萬無一失。具體任務是：
3、對發(fā)生的火災、雷擊、漏雨等災害事故積極搶救，減少損失；對發(fā)現的盜竊、破壞案件及時報告并保護好現場。
4、接受上級領導和公安機關的檢查、指導，改進工作。
第十條每個爆炸物品倉庫應選派3名以上的看守員擔負守庫任務，保證24小時有人在崗值班、巡守?？词貑T應配備必要的自衛(wèi)防護器械。
第十一條爆炸物品庫房應當安裝報警器或采取養(yǎng)犬等技防、物防措施，并配備通訊聯(lián)絡工具。
第十二條施工現場每天作業(yè)剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫。嚴禁帶回工棚、宿合或隨意存放。嚴禁私藏、私用、贈送他人。
第十三條對于變質和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。應認真清點登記，由單位物資部門提出報廢申請，連同報廢清單、實施方案一起上報，經單位主管領導審核后，報當地公安機關批準，并向所在鐵路公安機關備案后方可實施。銷毀工作應在批準地點進行。銷毀時，應有施工單位和公安等有關部門人員在場監(jiān)督，并作好現場銷毀記錄。
第十四條積壓的爆炸物品嚴禁單位和個人擅自轉讓、倒賣、私存、以物易物。2。
具體處理方式是：
（一）按原供應渠道退回供應單位。
（二）按規(guī)定進行銷毀。
（三)經上級主管部門同意和所在地縣級以上公安機關批準，本單位公安機關同意，在路內外單位間調劑、轉讓。一般應以整箱(盒）為單位辦理。
第十五條本單位沒有爆炸物品，又確需臨時使用少量爆炸物品的施工單位，應按照第十四條的規(guī)定，辦理調撥手續(xù)。
第十六條不準擅自向外單位提供或代為保管爆炸物品（配屬施工的單位除外）。第十七條嚴禁將爆炸物品承包給施工單位使用的民工隊保管、使用。
第十八條工程項目在爆破作業(yè)結束后，應及時清庫和撤庫。撤庫后，由保管員將原始臺帳資料移交所在鐵路公安機關存檔。
第三章爆破器材的儲存。
第十九條鐵路施工現場的爆炸物品必須儲存在經有關部門批準并驗收合格的專門（正式或臨建）倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。
第二十條嚴禁隨意存放爆破器材；嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點。確因工作需要設立的，應由使用單位將存放地點、存放時間、存放數量、安全措施、主管負責人等書面報鐵路公安機關審批，并報當地公安機關備案。存放數量不得超過當日使用量。嚴禁將爆破器材分發(fā)給承包戶或個人保存。
第二十一條必須建立嚴格的出入庫審批、檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放應按制度進行登記、簽字。庫房管理要做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符。
第二十二條爆炸物品要按其性質分類專庫存放，嚴禁混存和超量儲存。炸藥庫的庫存量必須與公安機關批準的容量相符。
第二十三條儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，相對濕度應控制在45％----70％范圍內，溫度控制在15---30c范圍內，庫內禁止存放其他物品。
第二十四條爆炸物品在庫房內堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于0．2米；底部應墊高0．2——0．3米。
第二十五條庫內儲存的爆炸物品應當設置明顯的標牌。堆放時，硝銨炸藥垛高不應超過1．8米；膠質炸藥不應超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不準超量。
30。
第四章爆破器材的倉庫。
第二十六條施工需要使用爆炸物品，但又無專門儲存爆炸物品倉庫的，必須在開工前選址建立倉庫（儲存室）。
第二十七條準備建立爆炸物品倉庫前，應由使用單位提出建庫計劃（包括擬建倉庫的。地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內容），報所在地縣以上公安機關審核批準，送所在鐵路公安機關備案，之后按照批準的時間、地點、設計標準建庫。建庫完工后須經公安機關驗收合格后方可使用。同時還應辦理爆炸物品“儲存許可證”。建立臨時倉庫（儲存室）時，也需經鐵路公安機關和當地派出所批準。
第二十八條建庫選址時，應由建庫單位會同批準的公安機關共同進行實地勘察。要本著既便于施工生產，又能確保安全的原則，在遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路、地下輸油管道等區(qū)域、設施的地方，亦應避開不良地質、地貌環(huán)境，防止洪水、泥石流、危巖、落石等意外自然災害的破壞，選擇適當的地點建庫。
第二十九條儲存爆炸物品的庫房應符合有關建筑規(guī)范的要求，具備較好的防盜、防火、防爆性能。
（一）炸藥庫和雷管庫必須分別建造，兩庫距離不得少于30米，同時應在庫區(qū)設置獨立的看守值班室。
（二)庫房墻體應為24厘米以上的磚混水泥結構；庫頂應采用混凝土澆注或抹厚10厘米以上的混凝土加固層；房掾距地面不小于2米；庫內應為水泥或木質地面；庫房門的寬度不小于1米；窗內應安裝防盜鐵欄桿或金屬防護網；實行雙門、雙鎖(即里層為外包鐵皮的木門，外層為防盜門）；門鎖應為防橇暗鎖；庫房應設置通風口、防護網。
（三）庫區(qū)周邊應設置鐵刺網或圍墻，高度不應低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不許堆放易燃、易爆物品。
（四)庫區(qū)應安裝獨立避雷針或架空避雷線，其接地電阻應不小于10歐姆；應安裝足夠的照明設備(庫內須裝防爆燈）及必要的通訊聯(lián)絡設備；庫房周圍應設置警戒隔離區(qū)和明顯的警戒標志。
（五）庫區(qū)內應保持清潔、無雜草、無易燃物。
（六）庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品帶入庫區(qū)。
（七）庫區(qū)內應配備足夠的適于撲滅爆破器材火災的消防滅火器材，并定期對消防4。
器材的性能和使用日期進行檢查。
第三十條遠離爆炸物品倉庫且用量較少的單位，經主管領導批準和所在鐵路公安機關同意，可設爆炸物品臨時存放點。爆炸物品臨時存放點內應設置符合安全要求的專用防爆(盜)保險拒、鐵柜，并安排專人保管、看守。臨時存放點內爆炸物品的數量要嚴格控制，一般不應超過當日的使用量。
第五章爆破器材的購買。
第三十一條購買爆炸物品由使用單位的物資部門負責。購買前應由物資部門按計劃簽訂爆破器材供銷合同，向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品購買證”后方可購買。購買后向所在鐵路公安機關備案。
第三十二條采購爆炸物品，應由經過專業(yè)培訓，持有崗位培訓合格證的人員承辦。購買時，須到持有“爆炸物品安全許可證”的化工廠或持有“爆炸物品銷售許可證”的銷售部門購買。
第六章爆破器材的運輸。
第三十三條爆炸物品的運輸由采購單位負責。運輸爆炸物品，應按規(guī)定向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品運輸證”。跨省、市、區(qū)運輸的，應在相應的省、市、區(qū)辦理準運手續(xù)。
第三十四條運輸爆炸物品時，應由運輸單位選派熟悉所運爆炸物品性能的人員押運。
第三十五條運輸車輛應保持車況良好，符合安全規(guī)定。裝運的車輛必須使用高幫汽車；加蓋蓬布；采取捆-綁加固措施；懸掛醒目的危險品警標；車廂底部及車幫內側應墊木板或橡膠軟皮。
第三十六條運輸車輛的駕駛員應選派責任心強、技術熟練、有經驗的人擔任。第三十七條運輸應在白天按指定路線限速行駛，沿途不準裝卸。途中停歇時要遠離建筑設施和人員稠密區(qū)并有專人看管，禁止無關人員接近。
第三十八條裝卸、倒運爆破器材應在白天進行。裝卸人員應熟知爆破器材的性能及安全常識；裝卸時應輕拿輕放，嚴禁拋、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。
第三十九條爆破器材應按照車輛荷載裝運，高度不得超出車幫；裝載雷管不得超過兩層箱；性能相抵觸的不得同車裝運；嚴禁與其他貨物混裝。
第四十條爆炸物品運至施工現場倉庫或臨時存放點后，由負責運輸的人員與倉庫保管員辦理交接、清點、入庫手續(xù)，禁止無關人員圍觀、參與。
第七章爆破器材的使用。
第四十一條爆炸物品的使用單位必須向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品使用許可證”后，方可使用。
第四十二條施工單位應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格取得“爆破人員安全作業(yè)證”后持證上崗。無證人員不得從事爆破作業(yè)。外包工程需要爆破作業(yè)的，由外包工程的單位派出爆破作業(yè)人員組織實施。成建制的外包工程單位，具有爆破作業(yè)許可證的，經當地和鐵路公安機關審查批準后，也可單獨從事爆破作業(yè)。
第四十三條施工單位對爆破作業(yè)人員應定期進行考察，發(fā)現不合格人員，應立即停止其作業(yè)，收回爆破作業(yè)證。當爆破作業(yè)人員工作變動和工程竣工后，應及時將“爆破人員安全作業(yè)證”收回。
第四十四條使用爆炸物品時，應由施工作業(yè)班組提出當日使用的申請計劃，物資部門審核后，開具發(fā)料單，經現場負責人或公安人員簽字后，由指定的領料員到庫房領取。庫房發(fā)料后，要填寫“爆炸物品每日消耗登記表”，并由領取人員簽字。
第四十五條爆破工領取爆破器材，應根據當班作業(yè)量提出申請，經批準后由2人以上共同領取。性能相抵觸的爆炸物品不得同時領取。
第四十六條爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現啞炮時，應當按照既定方案進行處置，不準擅自草率處理。爆破作業(yè)結束后，經檢查確認安全后，方可解除警戒。
第四十七條進行大型爆破作業(yè)或在城鎮(zhèn)、居民區(qū)、風景區(qū)、建筑設施附近進行控制爆破作業(yè)時，施工單位應將爆破作業(yè)方案及安全措施報上級主管部門審批，并經當地公安機關批準后，方可爆破作業(yè)。
第四十八條對當日未使用完的剩余爆炸物品，應清點后由爆破工及時退庫并登記造冊。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、轉讓、私用、倒賣和以物易物。
第八章爆破器材的加工。
第四十九條加工爆破器材應在指定的加工房內進行。加工時應由責任心強，熟悉爆破器材性能，經過專業(yè)培訓，持有“爆破操作證”的人員進行。操作間應有專人負責。
第五十條加工爆破器材，應按照當天的實際需用量，不得超量加工。加工后的成品應置放在安全地點，嚴禁與尚未加工的爆破器材混放。
第九章爆破器材的檢查監(jiān)督。
第五十一條各級鐵路公安機關會同所在地公安機關，共同依法對爆炸物品的管理工作進行監(jiān)督。在監(jiān)督管理工作中，鐵路公安機關的主要職責是：
（二）指導施工單位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度；
（三）協(xié)助施工單位對各類涉爆人員進行法制、安全教育；
（六）依法清查、收繳非法存放、攜帶和使用的爆炸物品；
（七）對發(fā)生的涉爆案件開展偵破和查處工作；
（八）總結、推廣爆炸物品管理工作的做法、經驗；
（九）會同行政部門表彰、獎勵爆炸物品管理工作的先進單位和個人。
第十章獎勵與處罰。
第五十二條在爆炸物品管理工作上，符合下列情況之一的，應給予表彰和獎勵。
（三）積極同水災、火災等自然災害作斗爭，為保護爆炸物品和國家財產安全做出。
突出貢獻的；
（四）檢舉、揭發(fā)重大違反爆炸物品管理行為，避免、防止重大事故發(fā)生的；
（五）抓獲危害爆炸物品安全的犯罪分子或協(xié)助公安機關偵破爆炸物品案件事跡突出的。
第五十三條違反本辦法規(guī)定構成犯罪的，依照刑法的規(guī)定追究刑事責任；違反治安管理，尚不夠刑事處罰的，依據《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予治安處罰；對不夠追究刑事責任和治安處罰的，由鐵路公安機關會同違反規(guī)定單位的上級主管部門，追究該單位及單位領導的責任，視情予以經濟處罰或黨紀、政紀等處分。第五十四條違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，對責任人處警告或50元以下罰款；對該單位處1000元以上、10000元以下罰款。
（一）未經批準，私自設庫或臨時存放點，經指出不按期改正的；
（二）庫房使用單門、明鎖、無報警器等，設施不符合安全規(guī)定，經指出不按期改正的；
（四）在倉庫警戒區(qū)內吸煙、使用明火的；
（五）不按要求設置看守人員或看守人員擅自離崗造成丟失、被盜數量不大的；
（六）私拿、私用、私藏、贈送、轉借、轉賣爆破器材數量不大且未造成嚴重后果的；
（七）私自將爆破器材承包給個人或外包工程施工隊的；
（八）拒絕公安機關監(jiān)督檢查，無理取鬧的；
（九）違反規(guī)定，濫發(fā)、濫用爆破器材的；
（十）其他違反本辦法的規(guī)定，公安機關認為需要處罰的行為。
第五十五條違反本辦法的規(guī)定，具有下列行為之一的，予以從重處罰。對責任人處15日以下治安拘留或200元以下罰款；對單位處1萬元以上，5萬元以下罰款。
（三）發(fā)生較大數量的爆炸物品被盜、丟失，隱瞞不報或弄虛作假的；
第五十六條因主管領導和責任人失職、瀆職，導致爆炸物品被盜、丟失或釀成治安災害事故的，予以加重處罰。尚未造成嚴重后果的，對責任人處15日以下治安拘留；對單位主管領導建議給予黨紀、政紀處分；對單位處10萬元以下罰款，并責令停業(yè)整頓，限期整改；造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。
第五十七條對爆炸物品管理先進單位和個人的獎勵，由被獎勵單位的上級行政部門撥款支付。對違反爆炸物品管理單位和責任人收取的罰款，應單獨建立帳目，用于獎勵爆炸物品管理工作搞得好的單位和個人。
第五十八條因鐵路公安機關監(jiān)管工作不力或失職，導致發(fā)生涉爆案件或事故的，依據《中華人民共和國人民-警-察法》的規(guī)定，對主管領導和責任人進行處理。
第十一章附則。
第五十九條本辦法由鐵道部公安局負責解釋。
第六十條各單位可以依據本辦法制定實施細則。
第六十一條本辦法自下發(fā)之日起施行（2000年3月9日）。
注：本文摘自“隧公安[2000]53號‘關于轉發(fā)鐵道部《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》的通知’”
鐵路施工安全管理總結篇六
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執(zhí)行國家現行有關安全生產的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、安全第一”，切實把關愛生命、安全發(fā)展作為項目建設的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了安全隱患排查和日常檢查工作，大力開展安全培訓教育工作，做到了文明施工。安全施工，取得了良好的成績，安全管理水平躍上了一個新的臺階，安全生產的形勢持續(xù)穩(wěn)定；在全線安全考評中名列前茅。
既有線路施工安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、
方案
都要
精心
設計、
精心
組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工安全的任何一個細節(jié)，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以安全管理制度的形式加以規(guī)范，20xx年上半年，我部對其原有的安全管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側重于健全和完善微觀的細節(jié)制度，確保安全管理落到實處。
一是制定了安全管理辦法，完善安全管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的需要，我部在
參考
以往安全管理制度的基礎上，結合國家安全管理的法規(guī)，進一步提高了安全管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工安全措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發(fā)事件應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了安全責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級安全責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的安全責任，逐級落實負責，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的安全職責明確無誤。同時，加大安全考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。
半年來，我部項目經理、分管安全副經理和安全專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找安全隱患，發(fā)現問題及時整改。
一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴格要求班組按照安全操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保安全施工；對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的安全檢查，積極組織安全生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xxxxxxxxx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優(yōu)異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監(jiān)控，認真督促他們嚴格按照安全管理規(guī)定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的安全行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。
四針對容易出現問題的環(huán)節(jié)，抓好結合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅安全生產的事故隱患。
思想
是行動的先導，員工的安全意識是保證項目施工安全的前提條件。我部加強了安全教育，做到了安全生產之弦時時緊繃。
一是把安全教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化安全意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預測性的提醒，明確安全施工的重點；每天的收工
總結
，也要提及安全方面
總結
，好的經驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓予以歸納、批評。
三是項目部每個星期定期組織安全生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行安全生產經驗
總結
，及時查找不足，改進工作，學習他人先進做法。
四是結合鐵路系統(tǒng)和全國安全生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌事件，進行警示教育，讓員工充分認識安全操作的重要性，讓員工充分感受到安全管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工安全生產的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了安全生產的良好形勢，員工安全意識明顯增強，安全管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：
二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術處理上還沒有完全達到確保安全的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕安全的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關安全生產的指示和
精神
，加大安全管理的力度，進一步提升安全管理的水平，力爭在全線安全考評中取得更好的成績。
鐵路施工安全管理總結篇七
保障“平安工地”創(chuàng)建工作的開展。為了使“平安工地”建設活動有序開展，總監(jiān)辦成立了“平安工地”建設活動領導小組，成員如下：
組長：副組長：
成員：總監(jiān)辦安保工程師、各駐地辦駐地高監(jiān)、安保工程師。
加強宣傳教育針對“平安工地”創(chuàng)建活動開展工作動態(tài)發(fā)展的特點，總監(jiān)辦采取各種渠道及方式開展了安全生產宣傳教育，不斷加大安全生產宣傳力度。一是現場宣傳。要求施工單位在施工現場懸掛宣傳橫幅、開辟宣傳欄。二是送“平安”到工地。組織由駐地高監(jiān)主持的安全教育培訓及技術交底，向廣大一線工人，灌輸安全知識，提升工人安全意識，并要求施工單位將“平安工地”創(chuàng)建的有關文件、方案等資料印發(fā)到每個協(xié)作隊伍，讓所有現場施工人員都清楚“平安工地”創(chuàng)建的內容、標準，增強全員的創(chuàng)建意識。三是會議宣傳。召開專題會議安排落實“平安工地”活動的開展，要求各駐地辦、項目部制定活動實施細則，加強領導，落實各項措施，確保活動的順利開展。
總監(jiān)辦始終堅持并牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，進一步細化完善安全責任體系，確定管理責任，從監(jiān)理到施工單位，層層落實安全責任制，將安全責任落實到個人；進一步增加必要的安全生產投入，提高防護水平；加強對務工人員的安全生產教育；各類特種作業(yè)人員必須持證上崗，堅決杜絕違章作業(yè)現象。針對針對龍門吊、架橋機等特種設備、汛期地質隱患、高空作業(yè)安全防護、高邊坡、臨時用電安全等工作開展專項治理，防止和減少安全事故的發(fā)生。具體采取措施如下：
1、特種設備。今年各合同段高敦施工、梁板預制、架設大規(guī)模開展，塔吊、門吊、架橋機等特種設備驗收工作尤為重要。所有特種設備在使用前必須有相關部門出具的檢測合格證并注冊登記，進行試吊，并進行了一次特種設備專項檢查，對特種設備操作規(guī)程懸掛、操作人員持證上崗、設備使用維修、保養(yǎng)記錄、一機一檔等進行了重點排查整治。
2、高空作業(yè)安全防護。墩柱、蓋梁等高空作業(yè)要求嚴格落實安全防護措施，必須搭設腳手架、架設操作平臺、掛設安全防護網，要求現場監(jiān)理對高空防護措施落實不到位的工程不允許下道工序施；對工人進行安全教育培訓及技術交底，提高工人的安全意識，正確使用安全防護用品。
3、汛期隱患排查治理。總監(jiān)辦成立了汛期地質災害隱患排查工作領導小組，加強領導，明確責任，高度重視地質災害防治工作。對各施工點及民工駐地進行徹底、嚴密的拉網式排查，對各安全隱患部位進行重點監(jiān)控和維護，并逐個落實專人負責，逐項采取安全措施，有力有序有效做好隱患排查和防汛救災的各項工作，把災害損失降到最低程度。同時組織現場監(jiān)理、施工單位管理人員及民工觀看并學習了地質災害防治知識，大大提高了地質災害防止水平。
4、細化臨時用電管理體系。要求項目部臨時用電管理形成電工管理電工的模式，由駐地辦安保工程師牽頭，組織項目部安全負責人、電工，全面提高各級電工的臨時用電管理能力、水平，從一級箱開始，層層查、線線查，確保每條用電線路的安全可靠，同時購買更換大量三級箱、末端箱，確保每箱、每級皆有斷路器。
創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)是確保安全生產、樹立企業(yè)良好形象的基礎性工作。因此，必須把創(chuàng)建文明工地，推行文明施工和文明作業(yè)作為確保施工生產安全、創(chuàng)建“平安工地”的重大基礎性工作來抓。在繼續(xù)開展文明施工方面，項目部嚴格按照標準進行文明施工控制，營造良好的文明施工環(huán)境和秩序。將文明工地建設引向深入，將責任落實到位，抓住目前施工現場存在的施工擾民、運輸車輛污染道路、施工及生活、辦公場所臟亂、工地降塵和施工便民措施等存在的問題，積極采取有效措施，把工地建設成為項目部文明的窗口。
乘此次平安工地建設活動的東風，總監(jiān)辦建立了有效、長期的安全管理機制，積極對存在的安全隱患、文明施工等問題進行了集中整治，起到了良好的效果，促進了整個項目“平安工地”的建設，有效地保證了整個工程有序、安全開展。
鐵路施工安全管理總結篇八
咸豐縣清坪等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)低丘崗地改造項目第四標段,在建設單位和監(jiān)理單位的親切關注、正確領導和鄉(xiāng)鎮(zhèn)府密切配合、大力支持下，取得了一定的成績。我項目部在投入大量的機械設備，安排合理的施工工序，采用科學的施工組織管理方法、克服困難、完成了一定的任務。
自去年開工施工以來，按照抓質量、保安全、促進度的工作思路，在建設單位、監(jiān)理單位的積極支持配合下，我方在努力的施工下完成項目匯報如下：123456789新建田間路4、5、6、8、9已完工。修復田間路2、3、4已完工。所有新建生產路已完工。新建臺階路3、4、6、7已完工。新建農渠12、13、18、19、21、23、24、25、27、29已完工。
新建農溝10、12、14、15、16全部完工。新建蓄水池9個已完工。修復斗溝11、12、13、14、15、16、17、18已完工。涵管安裝已完工。10土地平整所以田塊土方開挖、土埂修筑已基本完成。11土地平整干砌塊石已完成約800m3。
一年來項目部以“設計圖紙、技術規(guī)范、施工合同”為監(jiān)管標準，督促施工班組根據工程的實際情況，制定規(guī)范的施工質量保證措施；日常工作中，著力強化工序技術交底的管理工作，設備機具的操作規(guī)程等工序；具體施工中，項目部和監(jiān)理不斷加強工程質量控制，杜絕和減少質量事故發(fā)生，在重要工序連續(xù)施工時，監(jiān)理及項目部工程人員加班加點進行現場監(jiān)督，以便及時發(fā)現質量問題及隱患，及時處理，嚴重的立即停工整改或返工處理。
項目部至5月以來狠抓晴天，投入大量的'車輛把所須砂石料運輸到施工部位，這樣可避免雨后施工班組可以施工而車輛無法運輸的問題。
項目部在投入大量的機械和人力后，由于雨水過多及氣溫下降原因使得部分施工部位沒有完成，現將未完成的工程匯報如下：
新建梯式生產路27#由于雪后路基含水量重及車輛無法運輸的原因已停工，此路現只剩月40米未完成。
新建農渠3#由于氣溫下降不能澆筑混凝土導致停工，此渠只剩月30米未完成。
土地平整干砌塊石所需材料都已運輸到施工部位，由于雪后塊石有積雪施工時容易從施工人員手只滑落怕出現安全事故，因此停工。但此項目約500m3未完成。
我標段質料與施工基本同步，春節(jié)放假期間未完成的質料將全部收集、整理完成。
由于下雪及春節(jié)放假使得我標段將未完成的項目安排到明年開工后繼續(xù)施工，現將明年施工安排匯報如下：123123新建梯式生產路27#、新建農渠3#全部完成。土地平整干砌塊石全部完成。
將需要整改和修補的部位，全部整改到位?，F將我標段工程款支付情況匯報如下：第一次工程款支付申報：433711.38元。本期付款：260226.82元。
第二次工程款支付申報：999197.70元。本期付款：599518.62元。
第三次工程款支付申報：1194510.00元。本期付款：716706.00元。
三次工程款支付申報合計：2627419.08元,工程合同款為：3518418.47元，三次工程款支付申報占工程合同款74.676%。
三次工程款付款合計：1576451.44元，工程合同款為：3518418.47元，三次工程款付款占工程合同款44.806%。在明年的工作中我標段將繼續(xù)堅持采用科學的施工組織管理方法、克服困難，完成上級領導下達各項任務，保證工程圓滿竣工。
新年的鐘聲即將敲響，在這里四標段祝愿業(yè)主單位、監(jiān)理單位及兄弟單位新年快樂、萬事如意。
鐵路施工安全管理總結篇九
1、明確規(guī)定各級領導的安全責任、體現“管生產必須管安全”的原則；
2、明確規(guī)定職能部門的安全職責，使安全責任層層落實；
3、明確規(guī)定生產工人的安全職責，嚴把安全生產源開關。
二、班前講話制
1、各生產班組堅持每日班前集體講安全生產制度；
3、由班（組）長或安全員根當日的生產任務和作業(yè)項目，提出針對性的安全要求和注意事項，使安全生產警鐘長鳴。
三、“周一”安全學習制
2、安全學習活動要有具體的內容、要有專門記記本，詳細記錄活動的情況；
3、項目部領導和安全專職人員應及時檢查班（組）活動記錄，聽取班組對安全的意見和建議，不斷改進工作。這項目制度必須常年堅持，持之一恒，做到經?；椭贫然?。
四、安全設計制
1、本標段所有重大臨時設施，如便橋、起重設施、提升設施、腳手架等，均由施工技術部門負責編制安全設計，并按照有關規(guī)定報上級主管部門審批后，方可簽發(fā)開工報告。
2、安全設計內容包括：不安全因素預測及防護措施，關鍵部位安全防護的具體設計，重要大型臨時設施及機具的設計計算和施工圖紙等。
3、安全監(jiān)察部門按照安全設計方案在施工過程中進行監(jiān)督檢查。
五、技術交底制
通過上述分析，我們對當前鐵路隧道施工安全管理現狀有了一個基本的認識，因而在鐵路隧道工程中，必須切實加強安全施工管理，并在安全管理過程中采取預防為主和防治結合的方針，具體來說就應做好以下幾方面的工作：
1.采取有效的措施嚴防隧道坍塌
鑒于鐵路隧道中經常會發(fā)生這樣或那樣的坍塌事故，最終給國家和人民的生命財產安全造成嚴重威脅的現狀，在隧道施工安全管理中必須采取有效的措施嚴防出現隧道坍塌事故，具體來說，就是要做好以下幾方面的工作：一是切實做好地質超前預報工作，即嚴格按照地質預報方案中的相關要求對不良地質的地段進行監(jiān)測的同時加強預報，并對支護系統(tǒng)和圍巖的穩(wěn)定性進行檢測，為襯砌二次混凝土和錨噴支護等提供便利，對于不良地質地段，必須選派專人加強對其的檢查和監(jiān)控以及量測，對于出現的異常必須及時采取有效的措施進行處理，并及時疏散人群。二是結合隧道工程所在地的地質條件科學的確定隧道開挖的方法。在開挖方法確定后，應在開挖中堅持循序漸進的原則，對每一開挖分部進行嚴格的控制，確保開挖和支護工作得到有效的銜接，盡可能地降低圍巖變形的程度，在提高支護效果的同時確保隧道施工的安全。
2.采取有效的措施加強施工設備的管理
一是從施工機械設備方面加強安全管理，確保所有入洞車輛的制動狀態(tài)良好，嚴格運輸車輛超載、超高和超寬以及超荷載運轉，加強對施工機械設備的保養(yǎng)和維護，同時確保安全通道的暢通。二是從爆破器材方面加強安全管理，必須確保做好爆破器材的各項管理工作，嚴格按照有關規(guī)定使用爆破器材，設立專人進行爆破器材的購買，加強爆破器材的使用監(jiān)督，嚴格按照有關手續(xù)進行爆炸物的使用。所有爆破人員必須具有專業(yè)的資格，并在爆破中確保所有的人員處于安全的狀態(tài)。三是切實加強施工用電的安全管理工作。在用電過程中，為了確保生產的安全，必須在結合實際的需要針對性的確定照明工具，例如在工作面和開挖面工作時一般選用具有較高亮度的低壓鹵鎢燈，而在洞口場外的照明則采用鎬燈，同時在施工過程加強電氣設備的調試、檢查和維修故障，并嚴格按照設備的類型進行針對性的安裝，提高用電的安全性和規(guī)范性。例如在進行防爆電器設備安裝時，在確保設備性能達標的前提下進行安裝，并嚴格按照“三相五線”制進行電力線路的安裝，最大化的確保用電的安全。
3.采取有效的措施加強鉆爆施工的管理
鉆爆施工是整個隧道工程施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。因而必須切實加強對鉆爆施工的管理。具體來說，就是應做好以下幾方面的工作：一是對所有鐵路隧道施工人員開展安全教育工作，對于機械操作人員和爆破施工人員，就必須進行專業(yè)的培訓并考試合格方能上崗。二是嚴格按照設計進行爆破施工，在爆破施工中應加強裝藥量的控制，嚴防出現超欠挖和塌方等安全問題，確保爆破面平順的同時，還應預防由于應力集中導致初期支護出現開裂和開挖斷面出現掉塊等安全事故。三是各隧道施工班組之間必須設立有效的交接-班制度，當鉆眼施工人員到達工作面后，首先就應對工作面處于安全狀態(tài)與否進行檢查，在鉆眼過程中一般選取濕式鑿巖機進行，但不得選用殘眼開展鉆眼工作。四是當鉆孔臺車在進洞過程中需要經過臨時臺架和道路時，必須對安全界限進行嚴格的檢查，并選派專業(yè)人員進行指揮，嚴格在到位后出現傾斜，當需要進行爆破施工時，必須確保所有的人員撤離到絕對安全的區(qū)域。五是當工作面支護沒有完成、照明情況不加和工作面巖石尚未破碎以及出現涌水涌泥且沒有處理之前，不得進行炸藥的裝填和爆破作業(yè)，在處理好這些異常情況后，作為爆破人員還應隨身攜帶簡易照明設備，嚴防點炮時出現熄滅而應急使用。六是當爆破結束后，應及時做好通風和排煙工作，并由檢查人員進入工作面進行檢查，待檢查確定安全后才能進入工作面進行施工，相鄰的工作面貫通時，還應加強對兩端的指揮和聯(lián)系，切實做好測量工作，若兩個工作面之間相距較遠時，一般大于20米就應將一端的工作停止，及時撤走機具、撤退人員，且在安全距離部位做好安全警告標志的設置，最大化的確保整個鉆爆施工的安全。
4.采取有效的措施加強裝碴與運輸的管理
一是各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯(lián)絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。二是機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，無軌運輸段應在洞口處設置緩行標志，必要時應安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。
綜上所述，對鐵路隧道施工安全管理及控制措施進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的鐵路隧道施工企業(yè)，必須充分意識到鐵路隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，采取有效的措施嚴防隧道坍塌，切實加強施工設備、鉆爆施工和裝碴與運輸的管理，最大限度的確保整個鐵路隧道工程安全高效的運行，為整個工程質量的提升注入活力。
第一章 總 則
第一條 為了嚴格管理鐵路施工單位爆炸物品，預防被盜、丟失和爆炸事故發(fā)生，防止被敵對分子和其他犯罪分子利用進行破壞活動，保障鐵路施工現場和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定，結合鐵路工程建設的實際，特制定本辦法。
第二條 本辦法所稱爆炸物品，是指在鐵路工程建設中使用的各類炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統(tǒng)、起爆藥、爆破劑等爆破器材和公安機關認為需要管理的其他爆炸物品。
第三條 本辦法適用于在鐵路及路外從事各項工程的鐵路施工企業(yè)及其使用的民工建筑隊伍。
第四條 鐵路施工現場爆炸物品的安全管理工作應貫徹“從嚴管理，依法監(jiān)督，方便生產，保障安全”和“誰主管，誰負責”的原則，實行主管領導負責制。爆炸物品使用單位的主管領導人對爆炸物品的安全管理工作負總責；物資管理部門的主管領導人負責購買、運輸、儲存過程中的安全工作；爆破作業(yè)單位的主管領導人負責使用過程中的安全工作。為了切實加強爆炸物品的安全管理，應逐級成立爆炸物品安全管理領導小組，由單位的主要領導者任領導小組組長。
第五條 購買、運輸、儲存、使用爆炸物品的單位，必須依照本辦法及有關安全技術操作規(guī)程，制定各個崗位的安全責任制，教育職工嚴格遵守執(zhí)行，并設專門機構或專人進行監(jiān)督檢查。
第六條 鐵路工程單位的鐵路公安機關負責對管內爆炸物品的安全管理工作實施監(jiān)督檢查。鐵路單位在非鐵路管轄范圍施工時，也應同時接受所在地公安機關的監(jiān)督檢查。
第二章 爆破器材的管理
第七條 使用爆炸物品的單位必須建立驗收、領發(fā)、檢查、看守等各項安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生被盜、被搶、丟失、失火、濫發(fā)、誤發(fā)等問題。
第八條 儲存和加工爆炸物品的倉庫、車間應制定安全管理、治安防范措施及發(fā)生爆炸、火災、水災、盜竊及意外性自然災害事故等事件的處置預案。
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第九條 爆炸物品倉庫保管員和看守員應挑選政治可靠、責任心強并經公安機關培訓，取得合格證的正式職工擔任。
(一) 倉庫保管員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)、規(guī)定，嚴格執(zhí)行領發(fā)制度，保管好庫內的爆炸物品。具體任務是：
1．負責爆破器材的入庫檢驗、保管、發(fā)放和統(tǒng)計工作；
2．負責按照領導審批的品名、數量發(fā)放爆炸物品；
3.負責建立和填寫收發(fā)爆炸物品的工作臺帳，并做到日清月結，帳物相符；
4．負責庫區(qū)的安全防范工作，落實防盜、防火、防爆等措施；
5.負責庫房內發(fā)生的緊急事件的前期處置工作，并及時報告領導；
6．接受上級領導和公安機關的檢查、指導，整改不安全隱患。
(二) 倉庫看守員的主要職責是：按照國家和上級關于爆炸物品管理的法規(guī)，做好倉庫的安全保衛(wèi)工作，防止被盜、火災、爆炸等危及倉庫安全的問題發(fā)生，確保庫房萬無一失。具體任務是：
3.對發(fā)生的火災、雷擊、漏雨等災害事故積極搶救，減少損失；對發(fā)現的盜竊、破壞案件及時報告并保護好現場。
4.接受上級領導和公安機關的檢查、指導，改進工作。
第十條 每個爆炸物品倉庫應選派3名以上的看守員擔負守庫任務，保證24小時有人在崗值班、巡守。看守員應配備必要的自衛(wèi)防護器械。
第十一條 爆炸物品庫房應當安裝報警器或采取養(yǎng)犬等技防、物防措施，并配備通訊聯(lián)絡工具。
第十二條 施工現場每天作業(yè)剩余的爆炸物品，必須于當日清點登記，退回原庫。嚴禁帶回工棚、宿合或隨意存放。嚴禁私藏、私用、贈送他人。
第十三條 對于變質和過期失效的爆炸物品，不準隨意丟棄或掩埋。應認真清點登記，由單位物資部門提出報廢申請，連同報廢清單、實施方案一起上報，經單位主管領導審核后，報當地公安機關批準，并向所在鐵路公安機關備案后方可實施。銷毀工作應在批準地點進行。銷毀時，應有施工單位和公安等有關部門人員在場監(jiān)督，并作好現場銷毀記錄。
第十四條 積壓的爆炸物品嚴禁單位和個人擅自轉讓、倒賣、私存、以物易物。 2
具體處理方式是：
(一)按原供應渠道退回供應單位。
(二)按規(guī)定進行銷毀。
(三)經上級主管部門同意和所在地縣級以上公安機關批準，本單位公安機關同意，在路內外單位間調劑、轉讓。一般應以整箱(盒)為單位辦理。
第十五條 本單位沒有爆炸物品，又確需臨時使用少量爆炸物品的施工單位，應按照第十四條的規(guī)定，辦理調撥手續(xù)。
第十六條 不準擅自向外單位提供或代為保管爆炸物品(配屬施工的單位除外)。 第十七條 嚴禁將爆炸物品承包給施工單位使用的民工隊保管、使用。
第十八條 工程項目在爆破作業(yè)結束后，應及時清庫和撤庫。撤庫后，由保管員將原始臺帳資料移交所在鐵路公安機關存檔。
第三章 爆破器材的儲存
第十九條 鐵路施工現場的爆炸物品必須儲存在經有關部門批準并驗收合格的專門(正式或臨建)倉庫，由取得合格證的保管、看守員晝夜保管、守護。
第二十條 嚴禁隨意存放爆破器材；嚴禁非法設立爆破器材臨時存放點。確因工作需要設立的，應由使用單位將存放地點、存放時間、存放數量、安全措施、主管負責人等書面報鐵路公安機關審批，并報當地公安機關備案。存放數量不得超過當日使用量。嚴禁將爆破器材分發(fā)給承包戶或個人保存。
第二十一條 必須建立嚴格的出入庫審批、檢查、登記等工作制度。收存、發(fā)放應按制度進行登記、簽字。庫房管理要做到帳目清楚，手續(xù)齊備，帳物相符。
第二十二條 爆炸物品要按其性質分類專庫存放，嚴禁混存和超量儲存。炸藥庫的庫存量必須與公安機關批準的容量相符。
第二十三條 儲存爆炸物品的庫房要保持通風良好，相對濕度應控制在45％----70％范圍內，溫度控制在15---30c范圍內，庫內禁止存放其他物品。
第二十四條 爆炸物品在庫房內堆放時，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之間留有通道；堆垛距離庫墻不小于0．2米；底部應墊高0．2——0．3米。
第二十五條 庫內儲存的爆炸物品應當設置明顯的標牌。堆放時，硝銨炸藥垛高不應超過1．8米；膠質炸藥不應超過1.5米；置放雷管時必須鋪設膠質皮墊，碼放整齊，不準超量。
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第四章 爆破器材的倉庫
第二十六條 施工需要使用爆炸物品，但又無專門儲存爆炸物品倉庫的，必須在開工前選址建立倉庫(儲存室)。
第二十七條 準備建立爆炸物品倉庫前，應由使用單位提出建庫計劃(包括擬建倉庫的.地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內容)，報所在地縣以上公安機關審核批準，送所在鐵路公安機關備案，之后按照批準的時間、地點、設計標準建庫。建庫完工后須經公安機關驗收合格后方可使用。同時還應辦理爆炸物品“儲存許可證”。建立臨時倉庫(儲存室)時，也需經鐵路公安機關和當地派出所批準。
第二十八條 建庫選址時，應由建庫單位會同批準的公安機關共同進行實地勘察。要本著既便于施工生產，又能確保安全的原則，在遠離城鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、風景名勝區(qū)、水利設施、交通要道、高壓電線、通信線路、地下輸油管道等區(qū)域、設施的地方，亦應避開不良地質、地貌環(huán)境，防止洪水、泥石流、危巖、落石等意外自然災害的破壞，選擇適當的地點建庫。
第二十九條 儲存爆炸物品的庫房應符合有關建筑規(guī)范的要求，具備較好的防盜、防火、防爆性能。
(一)炸藥庫和雷管庫必須分別建造，兩庫距離不得少于30米，同時應在庫區(qū)設置獨立的看守值班室。
(二)庫房墻體應為24厘米以上的磚混水泥結構；庫頂應采用混凝土澆注或抹厚10厘米以上的混凝土加固層；房掾距地面不小于2米；庫內應為水泥或木質地面；庫房門的寬度不小于1米；窗內應安裝防盜鐵欄桿或金屬防護網；實行雙門、雙鎖(即里層為外包鐵皮的木門，外層為防盜門)；門鎖應為防橇暗鎖；庫房應設置通風口、防護網。
(三)庫區(qū)周邊應設置鐵刺網或圍墻，高度不應低于2米；庫房墻外應設防洪排水溝，不許堆放易燃、易爆物品。
(四)庫區(qū)應安裝獨立避雷針或架空避雷線，其接地電阻應不小于10歐姆；應安裝足夠的照明設備(庫內須裝防爆燈)及必要的通訊聯(lián)絡設備；庫房周圍應設置警戒隔離區(qū)和明顯的警戒標志。
(五)庫區(qū)內應保持清潔、無雜草、無易燃物。
(六)庫區(qū)內嚴禁吸煙、用火及將火種和汽油、煤油等其他易燃、易爆物品帶入庫區(qū)。
(七)庫區(qū)內應配備足夠的適于撲滅爆破器材火災的消防滅火器材，并定期對消防 4
器材的性能和使用日期進行檢查。
第三十條 遠離爆炸物品倉庫且用量較少的單位，經主管領導批準和所在鐵路公安機關同意，可設爆炸物品臨時存放點。爆炸物品臨時存放點內應設置符合安全要求的專用防爆(盜)保險拒、鐵柜，并安排專人保管、看守。臨時存放點內爆炸物品的數量要嚴格控制，一般不應超過當日的使用量。
第五章 爆破器材的購買
第三十一條 購買爆炸物品由使用單位的物資部門負責。購買前應由物資部門按計劃簽訂爆破器材供銷合同，向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品購買證” 后方可購買。購買后向所在鐵路公安機關備案。
第三十二條 采購爆炸物品，應由經過專業(yè)培訓，持有崗位培訓合格證的人員承辦。購買時，須到持有“爆炸物品安全許可證”的化工廠或持有“爆炸物品銷售許可證”的銷售部門購買。
第六章 爆破器材的運輸
第三十三條 爆炸物品的運輸由采購單位負責。運輸爆炸物品，應按規(guī)定向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品運輸證”?？缡 ⑹?、區(qū)運輸的，應在相應的省、市、區(qū)辦理準運手續(xù)。
第三十四條 運輸爆炸物品時，應由運輸單位選派熟悉所運爆炸物品性能的人員押運。
第三十五條 運輸車輛應保持車況良好，符合安全規(guī)定。裝運的車輛必須使用高幫汽車；加蓋蓬布；采取捆-綁加固措施；懸掛醒目的危險品警標；車廂底部及車幫內側應墊木板或橡膠軟皮。
第三十六條 運輸車輛的駕駛員應選派責任心強、技術熟練、有經驗的人擔任。 第三十七條 運輸應在白天按指定路線限速行駛，沿途不準裝卸。途中停歇時要遠離建筑設施和人員稠密區(qū)并有專人看管，禁止無關人員接近。
第三十八條 裝卸、倒運爆破器材應在白天進行。裝卸人員應熟知爆破器材的性能及安全常識；裝卸時應輕拿輕放，嚴禁拋、扔、摔、砸、拖、拉、倒放。
第三十九條 爆破器材應按照車輛荷載裝運，高度不得超出車幫；裝載雷管不得超過兩層箱；性能相抵觸的不得同車裝運；嚴禁與其他貨物混裝。
第四十條 爆炸物品運至施工現場倉庫或臨時存放點后，由負責運輸的人員與倉庫保管員辦理交接、清點、入庫手續(xù)，禁止無關人員圍觀、參與。
第七章 爆破器材的使用
第四十一條 爆炸物品的使用單位必須向所在地縣以上公安機關申請領取“爆炸物品使用許可證”后，方可使用。
第四十二條 施工單位應根據爆破施工的需要配備爆破工。爆破工必須經過培訓，考試合格取得“爆破人員安全作業(yè)證”后持證上崗。無證人員不得從事爆破作業(yè)。外包工程需要爆破作業(yè)的，由外包工程的單位派出爆破作業(yè)人員組織實施。成建制的外包工程單位，具有爆破作業(yè)許可證的，經當地和鐵路公安機關審查批準后，也可單獨從事爆破作業(yè)。
第四十三條 施工單位對爆破作業(yè)人員應定期進行考察，發(fā)現不合格人員，應立即停止其作業(yè)，收回爆破作業(yè)證。當爆破作業(yè)人員工作變動和工程竣工后，應及時將“爆破人員安全作業(yè)證”收回。
第四十四條 使用爆炸物品時，應由施工作業(yè)班組提出當日使用的申請計劃，物資部門審核后，開具發(fā)料單，經現場負責人或公安人員簽字后，由指定的領料員到庫房領取。庫房發(fā)料后，要填寫“爆炸物品每日消耗登記表”，并由領取人員簽字。
第四十五條 爆破工領取爆破器材，應根據當班作業(yè)量提出申請，經批準后由2人以上共同領取。性能相抵觸的爆炸物品不得同時領取。
第四十六條 爆破作業(yè)必須由專人統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設警戒崗哨，設置警標。爆破前應發(fā)預警信號，待危險區(qū)內人員撤離后再發(fā)爆破信號。爆破作業(yè)中出現啞炮時，應當按照既定方案進行處置，不準擅自草率處理。爆破作業(yè)結束后，經檢查確認安全后，方可解除警戒。
第四十七條 進行大型爆破作業(yè)或在城鎮(zhèn)、居民區(qū)、風景區(qū)、建筑設施附近進行控制爆破作業(yè)時，施工單位應將爆破作業(yè)方案及安全措施報上級主管部門審批，并經當地公安機關批準后，方可爆破作業(yè)。
第四十八條 對當日未使用完的剩余爆炸物品，應清點后由爆破工及時退庫并登記造冊。嚴禁私存、截留、藏匿、出售、轉讓、私用、倒賣和以物易物。
第八章 爆破器材的加工
第四十九條 加工爆破器材應在指定的加工房內進行。加工時應由責任心強，熟悉爆破器材性能，經過專業(yè)培訓，持有“爆破操作證”的人員進行。操作間應有專人負責。
第五十條 加工爆破器材，應按照當天的實際需用量，不得超量加工。加工后的成品應置放在安全地點，嚴禁與尚未加工的爆破器材混放。
第九章 爆破器材的檢查監(jiān)督
第五十一條 各級鐵路公安機關會同所在地公安機關，共同依法對爆炸物品的管理工作進行監(jiān)督。在監(jiān)督管理工作中，鐵路公安機關的主要職責是：
(二)指導施工單位建立、健全爆炸物品的安全管理和防范制度；
(三)協(xié)助施工單位對各類涉爆人員進行法制、安全教育；
(六)依法清查、收繳非法存放、攜帶和使用的爆炸物品；
(七)對發(fā)生的涉爆案件開展偵破和查處工作；
(八)總結、推廣爆炸物品管理工作的做法、經驗；
(九)會同行政部門表彰、獎勵爆炸物品管理工作的先進單位和個人。
第十章 獎勵與處罰
第五十二條 在爆炸物品管理工作上，符合下列情況之一的，應給予表彰和獎勵。
(三)積極同水災、火災等自然災害作斗爭，為保護爆炸物品和國家財產安全做出
突出貢獻的；
(四)檢舉、揭發(fā)重大違反爆炸物品管理行為，避免、防止重大事故發(fā)生的；
(五)抓獲危害爆炸物品安全的犯罪分子或協(xié)助公安機關偵破爆炸物品案件事跡突出的。
第五十三條 違反本辦法規(guī)定構成犯罪的，依照刑法的規(guī)定追究刑事責任；違反治安管理，尚不夠刑事處罰的，依據《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予治安處罰；對不夠追究刑事責任和治安處罰的，由鐵路公安機關會同違反規(guī)定單位的上級主管部門，追究該單位及單位領導的責任，視情予以經濟處罰或黨紀、政紀等處分。 第五十四條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，對責任人處警告或50元以下罰款；對該單位處1000元以上、10000元以下罰款。
(一)未經批準，私自設庫或臨時存放點，經指出不按期改正的；
(二)庫房使用單門、明鎖、無報警器等，設施不符合安全規(guī)定，經指出不按期改正的；
(四)在倉庫警戒區(qū)內吸煙、使用明火的；
(五)不按要求設置看守人員或看守人員擅自離崗造成丟失、被盜數量不大的；
(六)私拿、私用、私藏、贈送、轉借、轉賣爆破器材數量不大且未造成嚴重后果的；
(七)私自將爆破器材承包給個人或外包工程施工隊的；
(八)拒絕公安機關監(jiān)督檢查，無理取鬧的；
(九)違反規(guī)定，濫發(fā)、濫用爆破器材的；
(十)其他違反本辦法的規(guī)定，公安機關認為需要處罰的行為。
第五十五條 違反本辦法的規(guī)定，具有下列行為之一的，予以從重處罰。對責任人處15日以下治安拘留或200元以下罰款；對單位處1萬元以上，5萬元以下罰款。
(三)發(fā)生較大數量的爆炸物品被盜、丟失，隱瞞不報或弄虛作假的；
第五十六條 因主管領導和責任人失職、瀆職，導致爆炸物品被盜、丟失或釀成治安災害事故的，予以加重處罰。尚未造成嚴重后果的，對責任人處15日以下治安拘留；對單位主管領導建議給予黨紀、政紀處分；對單位處10萬元以下罰款，并責令停業(yè)整頓，限期整改；造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。
第五十七條 對爆炸物品管理先進單位和個人的獎勵，由被獎勵單位的上級行政部門撥款支付。對違反爆炸物品管理單位和責任人收取的罰款，應單獨建立帳目，用于獎勵爆炸物品管理工作搞得好的單位和個人。
第五十八條 因鐵路公安機關監(jiān)管工作不力或失職，導致發(fā)生涉爆案件或事故的，依據《中華人民共和國人民-警-察法》的規(guī)定，對主管領導和責任人進行處理。
第十一章 附 則
第五十九條 本辦法由鐵道部公安局負責解釋。
第六十條 各單位可以依據本辦法制定實施細則。
第六十一條 本辦法自下發(fā)之日起施行（2000年3月9日）。
注：本文摘自“隧公安[2000]53號‘關于轉發(fā)鐵道部《鐵路施工單位爆炸物品安全管理辦法》的通知’”
鐵路施工安全管理總結篇十
隨著xx行業(yè)競爭的日趨激烈，我們xx施工企業(yè)面臨嚴峻考驗，同時也為我們工程施工單位加強競爭迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。我公司結合本單位的工作實際，牢牢掌握安全生產工作思路，以《通信建設工程安全生產操作規(guī)范》為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真抓好本單位的安全生產工作。
按照xx的工作安排，我公司及時召開了安全生產工作會議，傳達貫徹xx安全生產工作會議精神，認真總結回顧我公司安全生產工作，部署制定調整新的安全生產，以“安全第一，預防為主”和“生產必須安全，安全促進生產”的原則為指導思想，切實抓好公司的安全生產管理工作。現將我公司在安全生產方面所做的工作總結如下。
為使安全生產意識深入人心，人人樹立“安全第一，預防為主”的思想，我公司不斷建立健全安全生產教育制度，定期或不定期進行安全教育，加強我公司職工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護能力，切實讓職工從思想上長期樹立安全思想意識，并在單位內部逐步形成大事小事講安全，時時刻刻想安全，工作處處保安全的良好局面，具體內容如下：
2、合理使用勞保用品，加強勞動保護，按規(guī)定及時購買發(fā)放各類勞保用品；
3、登高及電工等特殊行業(yè)必須持證上崗；
4、對各種設備工具實行定期檢測、維修、保養(yǎng)。購進設備時嚴格按照有關程序進行檢查驗收，確保設備完好無損。
為確保各項應急預案順利實施，我公司對各項應急預案進行了補充和完善，使應急預案更貼近實際，更切實可行，更具有可操作性。并先后制定了“xx應急預案”、“xx事故應急預案”、“xx傷害應急預案”等多個應急預案，并將其傳達到每個員工，制定詳細的預案演練計劃。
根據“管生產必須管安全”的原則，實行安全生產工作責任制，每個職工要對所在崗位的安全生產負責，實行全員安全生產承諾書制度，形成一個全方位、分層次的安全工作責任管理網絡。嚴格貫徹實施安全生產工作管理規(guī)定，做到責任明確到人、考核落實到人。在日常安全生產管理上努力做到組織到位、職責到位、檢查到位、考核到位、獎懲到位。工作中，我公司高度重視安全生產管理工作，每逢有關加強安全生產方面的文件精神，都及時組織單位職工認真學習貫徹落實。對不安全因素要及早發(fā)現、及早報告、及早解決，扎扎實實做好安全防范工作。
結合本公司的實際，我公司定期或不定期的開展安全生產自查自糾活動。根據不同時期，不同季節(jié)，認認真真做好安全生產自查自糾。在施工工地安排督導人員，對施工質量、安全、消防等工作進行監(jiān)督檢查。
公司針對車輛較多的情況，每月至少一次召集駕駛員進行安全學習。落實一日三檢制度，定期對公司的所有車輛燈光、轉向、剎車、雨刷、機油等情況作為重點進行檢查。加強車輛管理，嚴格遵守車輛管理規(guī)程，做到出車前、運行中和收車后三檢查制度，不開英雄車、斗氣車，不酒后駕車，杜絕人為的事故發(fā)生。
合理配置辦公室、倉庫的消防器材，定期對消防器材檢修維護和保養(yǎng)，加強倉庫等重點部門的安全防范，杜絕消防隱患。加強員工的安全教育，嚴禁在倉庫、通信機房等要害區(qū)域內喝水、吸煙及明火施工，杜絕安全及通信事故的發(fā)生。
總之，安全生產工作事關重大。在今后的工作中，公司在不斷完善制度，加強管理力度的同時，將繼續(xù)把安全生產當作頭等大事來抓，認認真真找問題，扎扎實實抓落實，堅決杜絕各類事故的發(fā)生，切實做到“安全生產，預防為主”。
鐵路施工安全管理總結篇十一
通過上述分析，我們對當前鐵路隧道施工安全管理現狀有了一個基本的認識，因而在鐵路隧道工程中，必須切實加強安全施工管理，并在安全管理過程中采取預防為主和防治結合的方針，具體來說就應做好以下幾方面的工作：
1、采取有效的措施嚴防隧道坍塌。
鑒于鐵路隧道中經常會發(fā)生這樣或那樣的坍塌事故，最終給國家和人民的生命財產安全造成嚴重威脅的現狀，在隧道施工安全管理中必須采取有效的措施嚴防出現隧道坍塌事故，具體來說，就是要做好以下幾方面的工作：一是切實做好地質超前預報工作，即嚴格按照地質預報方案中的相關要求對不良地質的地段進行監(jiān)測的同時加強預報，并對支護系統(tǒng)和圍巖的穩(wěn)定性進行檢測，為襯砌二次混凝土和錨噴支護等提供便利，對于不良地質地段，必須選派專人加強對其的檢查和監(jiān)控以及量測，對于出現的異常必須及時采取有效的措施進行處理，并及時疏散人群。二是結合隧道工程所在地的地質條件科學的確定隧道開挖的方法。在開挖方法確定后，應在開挖中堅持循序漸進的原則，對每一開挖分部進行嚴格的控制，確保開挖和支護工作得到有效的銜接，盡可能地降低圍巖變形的程度，在提高支護效果的同時確保隧道施工的安全。
2、采取有效的措施加強施工設備的管理。
一是從施工機械設備方面加強安全管理，確保所有入洞車輛的制動狀態(tài)良好，嚴格運輸車輛超載、超高和超寬以及超荷載運轉，加強對施工機械設備的保養(yǎng)和維護，同時確保安全通道的暢通。二是從爆破器材方面加強安全管理，必須確保做好爆破器材的各項管理工作，嚴格按照有關規(guī)定使用爆破器材，設立專人進行爆破器材的購買，加強爆破器材的使用監(jiān)督，嚴格按照有關手續(xù)進行爆炸物的使用。所有爆破人員必須具有專業(yè)的資格，并在爆破中確保所有的人員處于安全的狀態(tài)。三是切實加強施工用電的安全管理工作。在用電過程中，為了確保生產的安全，必須在結合實際的需要針對性的確定照明工具，例如在工作面和開挖面工作時一般選用具有較高亮度的低壓鹵鎢燈，而在洞口場外的照明則采用鎬燈，同時在施工過程加強電氣設備的調試、檢查和維修故障，并嚴格按照設備的類型進行針對性的安裝，提高用電的安全性和規(guī)范性。例如在進行防爆電器設備安裝時，在確保設備性能達標的前提下進行安裝，并嚴格按照“三相五線”制進行電力線路的安裝，最大化的確保用電的安全。
3、采取有效的措施加強鉆爆施工的管理。
鉆爆施工是整個隧道工程施工的關鍵環(huán)節(jié)之一。因而必須切實加強對鉆爆施工的管理。具體來說，就是應做好以下幾方面的工作：一是對所有鐵路隧道施工人員開展安全教育工作，對于機械操作人員和爆破施工人員，就必須進行專業(yè)的培訓并考試合格方能上崗。二是嚴格按照設計進行爆破施工，在爆破施工中應加強裝藥量的控制，嚴防出現超欠挖和塌方等安全問題，確保爆破面平順的同時，還應預防由于應力集中導致初期支護出現開裂和開挖斷面出現掉塊等安全事故。三是各隧道施工班組之間必須設立有效的交接-班制度，當鉆眼施工人員到達工作面后，首先就應對工作面處于安全狀態(tài)與否進行檢查，在鉆眼過程中一般選取濕式鑿巖機進行，但不得選用殘眼開展鉆眼工作。四是當鉆孔臺車在進洞過程中需要經過臨時臺架和道路時，必須對安全界限進行嚴格的檢查，并選派專業(yè)人員進行指揮，嚴格在到位后出現傾斜，當需要進行爆破施工時，必須確保所有的人員撤離到絕對安全的區(qū)域。五是當工作面支護沒有完成、照明情況不加和工作面巖石尚未破碎以及出現涌水涌泥且沒有處理之前，不得進行炸藥的裝填和爆破作業(yè)，在處理好這些異常情況后，作為爆破人員還應隨身攜帶簡易照明設備，嚴防點炮時出現熄滅而應急使用。六是當爆破結束后，應及時做好通風和排煙工作，并由檢查人員進入工作面進行檢查，待檢查確定安全后才能進入工作面進行施工，相鄰的工作面貫通時，還應加強對兩端的指揮和聯(lián)系，切實做好測量工作，若兩個工作面之間相距較遠時，一般大于20米就應將一端的工作停止，及時撤走機具、撤退人員，且在安全距離部位做好安全警告標志的設置，最大化的確保整個鉆爆施工的安全。
4、采取有效的措施加強裝碴與運輸的管理。
一是各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設立專職聯(lián)絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。二是機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉，設置專人指揮，無軌運輸段應在洞口處設置緩行標志，必要時應安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。
鐵路施工安全管理總結篇十二
結合本人一年來安質工作和北京地鐵昌平線施工特點，談談自己的一些感想，地鐵昌平線亮點主要如下：
（一）建設安全監(jiān)察的大隊
高峰期時建立35人組成的安全監(jiān)察的大隊，項目經理親自擔任大隊長，隊員配備對講機、袖標、日志薄、安全生產標準化手冊、專用安全帽并編號、200元安全津貼、工點建立安全責任牌（責任人姓名、照片、編號、電話），建立安全員檔案并定期組織考核培訓等。
（二）對分包隊伍的安全管理
勞務分包隊伍和
專業(yè)
分包隊伍應在企業(yè)評價確定的合格分包方中選用，進入施工現場后查驗該分包隊伍的營業(yè)執(zhí)照、資質證書、安全生產許可證、負責人的安全生產考核合格證、特種作業(yè)人員操作證的原件并留存復印件；簽定分包合同和安全生產管理協(xié)議，明確雙方的安全責任。
（三）對設備租賃、使用的.安全管理
1．一次備案：收集產權單位備案手續(xù)。
2．兩份檔案及兩份預案：安全技術檔案資料完整。
兩份檔案是指技術檔案（產權單位建立）和拆裝檔案（拆裝單位建立），具體內容包容如下：
技術檔案應當包括以下資料：
（三）歷次安裝驗收資料。
安裝檔案應當包括以下資料：
（1）安裝、拆卸合同及安全協(xié)議書；
（2）安裝、拆卸工程專項施工；
（3）安全施工技術交底的有關資料；
（4）安裝工程驗收資料；
（5）安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案。
二份預案是指拆裝單位生產安全事故應急救援預案和使用單位生產安全事故應急救援預案。
三張表：
一是報驗表。建筑起重機械安裝完畢后，組織出租、安裝、監(jiān)理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。驗收前，由具有相應資質的檢驗機構進行檢驗。驗收后，填寫相應的記錄，由相關責任人簽字。
二是報審表：拆裝單位于2個工作日前，將建筑起重機械安裝、拆卸工程專項施工方案，安裝、拆卸人員名單，安裝、拆卸時間等材料報施工總承包單位和監(jiān)理單位審核后，告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門（目前主要是指塔式起重機、施工升降機、物料提升機）。
三是使用表：自建筑起重機械安裝驗收合格之日起30日內，將建筑起重機械安裝驗收資料、建筑起重機械安全管理制度、特種作業(yè)人員名單等，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理建筑起重機械使用登記。登記標志置于或者附著于該設備的顯著位置。
（一）農民工夜校
在施工現場掛牌設立“農民工夜?！?，夜校面積為100平米，夜校內有電視、錄像等必須的教學設備。每月定期組織開展建筑專業(yè)分包單位、勞務分包單位農民工培訓教育工作。對每一位農民工培訓的時間為每月、每人不少于2次（4個學時）。
培訓內容主要包括：國家、省市及有關部門制定的安全生產方針、政策、法律、法規(guī)；建設工程施工現場安全管理相關標準規(guī)范、施工安全管理標準化相關文件；安全生產管理、安全生產技術、職業(yè)衛(wèi)生等知識；典型事故和應急救援案例分析；《北京市建設工程施工現場作業(yè)人員安全知識手冊》、消防安全知識等。
（二）對新入場的從業(yè)人員進行三級教育
三級教育結束后，考試結束后，區(qū)建委將考試合格人員有關情況（姓名、身份證號、考試得分）整理匯總，將電子版和文本資料（加蓋安全科、站的公章）報至市建委施工安全管理處，由施工安全管理處審核后轉市建筑業(yè)管理服務中心，由其將培訓考試信息記入平安卡。
（三）特種作業(yè)人員持證上崗
1.電工、電焊工、架子工、起重操作工等。特種作業(yè)人員必須取得有關主管部門頒發(fā)的資格證才能上崗操作。未按規(guī)定復審的證件作廢，并報監(jiān)理審核備案，上面注明抄件人、原件存放地等。
2.特種作業(yè)人員名單并實行動態(tài)管理，調出人員及時標明，其特種作業(yè)操作證及時撤出，確保與現場的實際操作人員相符合。
（四）堅持安全技術交底等班前安全活動及安全文明施工宣傳緊跟作業(yè)面
對于涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，組織專家進行論證、審查后，才能組織施工。
存在危險源現場公示并實行動態(tài)管理，搶險物資緊跟作業(yè)面，堅持監(jiān)控量測及巡視。極高：作為重點的控制對象，制訂方案實施控制。
高：直至風險降低后才能開始工作。為降低風險有時必須配備大量資源。當風險涉及正在進行中的工作時，采取應急措施。在方案和規(guī)章制制度中制訂控制辦法，并對其實施控制。
中：努力降低風險，但仔細測定并限定預防成本，在規(guī)章制度內進行預防和控制。
低：是指風險減低到合理可行的，最低水平不需要另外的控制措施，考慮投資效果更佳的解決方案或不增加額外成本的改進措施，需要監(jiān)測來確?？刂拼胧┑靡跃S持。
主要檢查以下內容：查思想、查制度、查管理、查領導、查違章、查隱患、查記錄。大干期間實行領導夜間巡查制度。
安全檢查的形式：定期安全檢查，季節(jié)性安全檢查，臨時性安全檢查，節(jié)假日安全檢查，專項安全檢查，群眾性安全檢查等。
檢查記錄的內容包括：對現場安全生產情況的評價、發(fā)現的問題、存在的事故隱患等，對檢查中發(fā)現的事故隱患能立即整改的立即整改，不能立即整改及時簽發(fā)隱患整改通知書，建立登記、整改、復查記錄臺帳，制定整改和方案，按照定人、定時間、定措施、定經費的原則進行整改，落實整改責任人和監(jiān)督人，在隱患沒有排除前，必須采取可靠的防護措施，確保施工人員的人身安全和國家財產不受損失。
鐵路施工安全管理總結篇十三
1、安全標志：劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語和標志牌，各種施工機械均需掛設安全操作規(guī)程。
2、安全防護：
（1）、安全防護棚：在建筑四周及人員通道、機械設備、臨近小區(qū)道路上方都應采用鋼管搭設安全防護棚，安全防護棚要滿鋪一層模板和一層安全網，側面用鋼筋網做防護欄板。高壓電線線路側面和上方采用竹桿和模板搭設隔離墻和防護棚。
（2）、“三寶、四口、五臨邊”防護
現場人員堅持使用“三寶”。進入現場人員必須戴安全帽并系緊帽帶，穿膠底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤腳、高處作業(yè)必須系安全帶。
做好“四口”的防護工作。在樓梯口、電梯口、預留洞口設置圍攔、蓋板、架網，正在施工的建筑物出入口和井字架，門式架進出料口，必須搭設符合要求的防護棚，并設置醒目的標志。
做好“五臨邊”的防護工作。五臨邊指陽臺周邊，屋面周邊，框架工程樓層周邊，跑道，斜道兩側邊，卸料平臺的外側邊?！拔迮R邊“必須設置1．0m以上的雙層圍欄或搭設安全網。
3、夜間施工
夜間操作要有足夠的照明設備，直接用于操作的照明燈采用36v低壓防爆工作燈。
建立《三級安全管理制度》，由公司經理和項目經理簽署安全合同書（一級），由項目經理和工長簽署安全合同書（二級），由工長和施工班組簽署安全合同書（三級），進行安全管理。
在項目經理領導下，設安全施工領導小組，配專職人員兩名負責日常安全施工檢查，發(fā)現問題及時整改，消除隱患，嚴禁違章作業(yè)。對所有進場前的施工人員針對該工程具體情況進行安全教育和安全技術培訓。
在施工現場，做好安全“三寶”及“四口”防護工作，現場設安全防護欄，防止刺傷、摔傷、物體打擊、機電傷害、高空墜落等事故發(fā)生，在沒有征得項目部同意的情況下，不得拆除、搬移和取消。加強安全生產教育，嚴格遵守安全操作規(guī)程和規(guī)章制度。對操作工人要做好安全交底工作。
專業(yè)工長對分部分項工程的施工進行技術交底時，必須同時進行書面安全技術交底，貫徹安全操作規(guī)程，對施工中可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進行預測，提出預防措施。
安全生產必須天天講、人人管、人人牢記、互相監(jiān)督，以防為主，嚴格紀律，獎罰分明。
1、工程開工前，應隨同施工組織設計，向參加施工的職工認真進
行安全技術措施的交底，使廣大職工都知道，在什么時候、什么作業(yè)應當采取哪些措施，并說明其重要性。
2、每個單項工程開始前，必須重復交代單項工程的安全技術措施，堅決糾正只有編制者知道，施工者不知道的現象。
3、實行逐級安全技術交底制，開工前由技術負責人向全體職工進行交底，兩個以上施工班組或工種配合施工時，要按工程進度、交叉作業(yè)進行安全交底，班組長每天要向工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底，在下達施工任務時，必須填寫安全技術交底記錄。
現場臨時用電安全嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46—88）中的有關規(guī)定進行。項目部應制定安全用電管理制度?，F場臨時用電的操作由取得上崗證的電工擔任，電工等級應與工程的難易度的技術復雜性相適應。必須嚴格操作，無特殊原因和保護措施，不準帶電作業(yè)，操作時正確使用個人防護用品。
電箱一律選用標準箱，掛設高度1．4米，箱前及兩側1米不準放置雜物，門鎖應有效，配電箱應統(tǒng)一編號，并有檢查保養(yǎng)記錄卡，按規(guī)定作好重復保護接地。
各樓層移動電箱的距離不大于30米，并且要做到一機一閘一漏保護。
單相電氣設備設置照明開關箱，配備單相三線制，箱內設漏電保護開關。移動電器和燈具一律采用絕緣良好地平之線，無接頭、無損傷、無碾壓現象。
現場照明采用高光效、長壽命的照明，對需要大面積照明的場所，采用高壓汞燈、高壓鈉燈或混合用的鹵鎢燈。
各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。
雨季注意加強檢查電器設備，以防發(fā)生漏電事故。
項目部每周應對臨時用電至少進行一次安全檢查，對檢查中發(fā)現的問題及時整改。
鐵路施工安全管理總結篇十四
成立專門機構負責應急工作，制定應急預案，逐步形成了分級負責、條塊結合的應急管理體系。
我們圍繞突發(fā)事件的特點，認真研究突發(fā)事件的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，加強應急預案的編制、修訂和完善工作，不斷提高預案的合理性和可操作性，明確工作措施，從應急指揮、應急響應、各部門的具體分工到作業(yè)隊具體處置，都制訂了詳細具體的工作措施，明確了部門的具體任務和工作方法；對本項目應急工作及組織和發(fā)動群眾等具體事項，也都做了詳細周密的安排，推進了應急管理工作的規(guī)范化、制度化和程序化。認真做好突發(fā)事件的信息報告。在節(jié)假日堅持24小時值班制度，認真做好日常值守工作，進一步提高信息報告的效率和質量，嚴格執(zhí)行報告制度。
目前，項目部制定有相應預案和應急隊伍。開展定期評估分析，提高應急工作能力。為提高突發(fā)事件應對能力，總結工作經驗，對安全生產事故進行了認真分析總結，施工安全生產工作做出了總體評估，針對今后工作，提出了切合實際的工作措施。
根據本項目安全生產工作計劃，工地的安全生產管理工作有序地開展，進一步編制、完善如安全事故應急救援預案、事故報告制度、安全工作檢查制度等方案制度并予以實施。根據應急救援預案定期開展應急救援模擬演練，對每次演練存在的問題進行跟蹤整改落實，為應急預案啟動和應急處置打下了良好的基礎。
安全隱患排查中，對存在的突出問題要求限期整改。定期對施工現場進行了檢查，及時消除了隱患，收到良好的宣教警示效果。
一是個別部門缺乏實戰(zhàn)經驗，貽誤時機。二是應急救援隊伍的非專業(yè)化影響救援工作開展。
1、進一步完善應急救援預案的編制，逐步形成規(guī)范的安全生產事故預防和應急救援的標準體系。
2、進一步加強應急救援隊伍的自身建設，強化隊伍的素質教育，提高隊伍的實戰(zhàn)能力。
3、通過各種有效方式，加大宣傳力度，普及安全生產事故的預防和應急救援知識，提高從業(yè)人員的救援能力，增強安全防范意識和應對安全事故的能力。
4、加強應急救援隊伍建設，定期組織應急救援演練，不斷提高應急救援隊伍的應急處置能力。
鐵路施工安全管理總結篇十五
我公司承建的沌口小區(qū)a組團7#、8#、11#、12#、13#樓工程于4月18日開工。在建設單位，監(jiān)理單位。開發(fā)區(qū)管委會及相關部門的支持下，在工程質量、安全生產、文明施工管理方面取得了一定成效，我們將安全文明施工管理工作作了如下總結。
健全制度，加強領導。首先，我們集團公司成立了安全、文明工作領導小組，公司總經理及項目經理為安全生產、文明施工管理工作第一責任人，項目經理親自抓，并配有專職安全員，安全員必須持證上崗。其次，建立各種規(guī)章制度，各類人員的安全行為準則。第三，作好幾項工作。好多種形式的宣傳教育工作，安全知識的培訓工作，各工種、工序的安全交底工作，安全資料的收集與整理工作，檢查與驗收工作，嚴格按照公司要求逢會必講安全，做到人人講安全，時時處處講安全，每月由公司組織進行一次大檢查，提高全體施工人員的安全意識，發(fā)揮獎罰激勵機制，把安全生產與經濟利益緊密掛勾，獎優(yōu)罰劣，形成一個良好的氛圍。
講求程序控制，抓住工作重點。根據工程進度，抓住各。
個施工階段的不同特點，逐步推進安全生產和文明施工的工作，在施工階段，堅持高標準、高起點，按“雙樣板”的要求開展工作。一是加大宣傳力度，統(tǒng)一思想，規(guī)范行為，使安全文明的思想深入人心;二是加大投入力度，使安全文明的工作在資金上得到保證;三是加大監(jiān)管的力度，使各項措施落到實處。主要工作有：在安全生產方面，著重抓了施工用電的合理布置、施工機具的檢修與安全操作、高空作業(yè)的安全措施等。在文明施工方面，按照總平面布置圖，施工現場砌筑墻，實行封閉式管理，對現場主要道路，砂、石料堆場進行硬化，結合市政管網，砌筑排水溝，使現場排水暢通;對所有施工材料實行定位，分類堆放整齊，并有明確的標示牌，嚴禁各種材料混合堆放，使施工材料做到堆放整齊，取用方便，道路暢通。
在行業(yè)管理越來越規(guī)范的今天，我們意識到工程建設中還有許多東西等著我們去開創(chuàng)、去實施，我們所取得的一點成績只有代表過去，已顯得微不足道。與一些先進企業(yè)相比，還有很大的差距，在今后我們將繼續(xù)自我加強，不斷創(chuàng)新，不斷完善現代化企業(yè)管理制度。
鐵路施工安全管理總結篇十六
針對所面臨的實際形勢，我們始終把安全工作作為各項工作的重中之重和薄弱的環(huán)節(jié)來抓，堅持把預防工作作為安全管理的著眼點和落腳點。根據公司第三季度安全文明施工的總體要求，在日常管理中，我們進一步加大了安全教育和安全投入力度，強化了安全監(jiān)督檢查和隱患排查力度。
1、堅持抓好以人為本的管理工作，大力宣傳“關注安全，關愛生命”的安全意識。
我們特別強調了“安全大于天”這個理念，堅持要求各級管理人員都要進一步認識做好安全生產工作的極端重要性。我們在人員配置方面，設置有專職安監(jiān)人員兩名，班組兼職安全監(jiān)人員兩名，有效地加大了現場管理力度。
在每周的內部工作例會上，認真地對安全工作進行階段性的總結和回顧，對糾查中了發(fā)現的問題進行分析和，對從公司和其他相關方獲取的安全信息進行學習和通報，并對下一階段的工作重點做出計劃和部署。
同時，在日常的監(jiān)督檢查中，我們也非常注重與各級管理人員、班組成員在安全管理方面的交流和溝通，能夠及時發(fā)現存在的不正確認識和不穩(wěn)定情緒，并采取有效的措施加以糾正和消除。
2、堅持抓好各項基礎管理工作，切實提高群防群治能力。
安全設施方面，在三季度新投入了速差自鎖器兩個、滅火器二十六個，區(qū)域管理標識牌三塊，安全標識牌三十余塊。目前，正在根據實際配置需求，重新購置新的滅火器材。
安全檢查方面，在隨同監(jiān)理公司進行每周專項檢查的同時，也進一步加強了日常監(jiān)督檢查，其中下發(fā)書面整改通知單4份，工作聯(lián)系單2份，整改事項共計條，整改完成率100%。
防暑降溫方面，在吸收塔和非標設備制作區(qū)域均設置有班組休息室并有遮陽措施，防暑降溫用品的購置和發(fā)放到位，并有專人負責現場的純凈水和綠豆湯供應工作。
3、積極加強現場協(xié)調管理工作，認真落實各項安全管理責任。
在現場施工區(qū)域，我們一直堅持物料擺放定置化的管理要求，并創(chuàng)造條件進行封閉化管理。但隨著吸收塔區(qū)域土建工程的開展，施工現場已呈現為交叉作業(yè)局面，且在短時期內繼續(xù)無法避免。針對這種局面，我們已同相關施工單位簽訂了書面的安全管理協(xié)議，明確了雙方的管理職責和管理義務。同時，為了進一步加強作業(yè)班組的自我管理，切實消除高處落物、物體打擊等惡性事故的潛在隱患，也同本單位的“腳手架作業(yè)班”簽訂了安全管理協(xié)議。
同時，隨著吸收塔施工的進展，將很快進入內部防腐階段，安全管理工作將面臨更為重大的挑戰(zhàn)。在下一階段，將繼續(xù)嚴格遵照“安全第一，預防為主”的方針，進一步加強現場各工序的銜接和協(xié)調工作，切實落實好各項防范措施，確保不發(fā)生安全事故。
我們堅持把機械設備作為安全管理中的重要一項，堅持做好自查自糾工作，切實做到防微杜漸，以徹底消除各項潛在事故隱患。
在日常管理上，我們對所有入廠使用的特種設備(包括自帶的汽車吊、現場臨時租用的履帶吊等起吊機械)，均按規(guī)定進行了檢驗報告和相關執(zhí)照的審查和報驗，并對使用過程中出現的缺陷及時進行維修和保養(yǎng)。在人員持證上崗方面，所有起重、司索和指揮人員的特種證件在進場之時即按規(guī)定進行了嚴格的審查和報驗。對在此期間證件復審后的特種人員也同樣按規(guī)定重新進行了審查和報驗。同時，我們也加強了日常檢查，如在吸收塔箱型梁的穿吊作業(yè)中，就對起重機械的作業(yè)環(huán)境和車況進行了重點監(jiān)督檢查，并就施工方案同相關人員進行了集體研討。
針對防臺防汛工作，我們也采取了多種防范措施。如針對今年第8號超強臺風的來臨，對非標設備制作場的龍門吊采取了雙道纜風繩進行加固，吸收塔采用了多道纜風繩和10t倒鏈進行加固，且在臺汛來臨期間撤離所有人員，用電設備全部拉閘斷電，現場值班人員到位，保持應急搶險人員之間的信息暢通等。
二、當前存在的主要問題。
當前存在的主要問題一是仍有個別作業(yè)人員的自我保護意識不強，存在僥幸和冒險心理，如在沒有任何防護的情況下攀爬腳手架;二是還沒有完全養(yǎng)成隨時干隨時清的良好作業(yè)習慣，特別是在高處作業(yè)區(qū)域遺留施工邊角料而成為物體打擊事故的潛在隱患。目前，我們正在現象開展專項整治活動，以繼續(xù)保持當前良好而穩(wěn)定的施工局面。
三、年第四季度安全文明施工工作計劃。
第四季度，我們不僅正處于吸收塔壁板和內部支撐梁安裝、內部防腐等施工作業(yè)的關鍵時期，而且還面臨著與土建施工的交叉作業(yè)局面，安全文明施工的形勢相當嚴峻。針對存在的以上情況，我們將重點做好以下各項工作：
1、認真組織做好全員的安全教育和學習培訓工作，對獲取的公司文件和安全信息及時組織進行傳達與學習，并切實落實到實處。同時，繼續(xù)加強對班組班前會議召開情況的檢查，督促班組兼職安全員努力做好班前檢查及班后小結，促進“我要安全”防范意識的轉變和鞏固。
2、繼續(xù)做好每月的專項安全檢查，特別是重點針對施工腳手架搭拆、安全設施投入、起重機具維護、消防器材配置等方面的自查自糾工作，對現場存在的問題和不足嚴格按“三定”的原則進行整改與復查，切實消除一切事故的隱患。
3、做好重大和危險作業(yè)項目的安全技術防范措施的審查工作，加強施工前和施工過程中的動態(tài)監(jiān)督檢查，并嚴格按相關要求執(zhí)行“安全施工作業(yè)票”等規(guī)定。如吸收塔內部防腐、危險區(qū)域動火作業(yè)等。
4、進一步加強消防保衛(wèi)管理工作，特別是針對防腐施工用的固化劑等物資的現場儲存與保管，積極和相關方進行充分地溝通，劃定危險品區(qū)域且進行定點管理，并切實加強廠內運輸和臨時存放管理等事宜。
5、積極加大安全設施的投入力度，如高處作業(yè)的速差自鎖器、安全網，容器內作業(yè)時的低壓隔離器、排風裝置和防爆燈具，劃定禁火區(qū)域實施封閉化管理等。同時，針對現場出現的交叉作業(yè)情況，加大外圍隔離防護設施的投入和日常維護，保持與相鄰作業(yè)單位的日常溝通，確保各項施工活動的順利進行。
6、積極配合業(yè)主和工程監(jiān)理方的日常管理，進一步加強施工區(qū)域物料定置化、行為規(guī)范化管理力度，創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境和施工條件，確保各項施工活動的順利進行。