沒有選擇，只有努力，我們需要總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在寫總結(jié)時(shí)，要著重強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)和突出亮點(diǎn)。通過閱讀這些總結(jié)范文，我們可以了解到不同人的成長經(jīng)歷和思考方式。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇一
為進(jìn)一步加強(qiáng)對公司建筑垃圾和工程渣土運(yùn)輸運(yùn)營過程中安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，進(jìn)一步規(guī)范建筑垃圾和工程渣土運(yùn)輸運(yùn)營工作，確保安全無事故。
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，按規(guī)定建立安全組織管理機(jī)構(gòu)。建立健全建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司法定代表人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，配備建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營安全生產(chǎn)專職人員。
2、建立健全渣土運(yùn)輸車輛管理基礎(chǔ)臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關(guān)信息資料。對渣土運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，及時(shí)宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法規(guī)、法令和規(guī)章制度。
3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，每月對渣土車輛駕駛員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育。駕駛員出車前堅(jiān)持“三分鐘安全教育”，及時(shí)查找隱患、消除隱患，杜絕違規(guī)現(xiàn)象，有效地控制和減少各類事故的發(fā)生。
4、建筑渣土運(yùn)輸車輛必須按照公安交通管理部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行車輛登記、車廂密閉改裝年檢、辦理市區(qū)《通行證》。公司安全員及分管領(lǐng)導(dǎo)每月定期對渣土車輛運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行考核計(jì)分，檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應(yīng)制定整改計(jì)劃，限期整改。
5、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關(guān)條款要求，建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門培訓(xùn)，取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證書、建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員專項(xiàng)培訓(xùn)合格證后，方可上崗作業(yè)。對發(fā)生重特大交通事故的駕駛員經(jīng)市局審核批準(zhǔn)，取消其建筑渣土運(yùn)輸從業(yè)資格。
6、建筑渣土運(yùn)輸車輛在裝運(yùn)過程中，必須蓋平箱蓋，嚴(yán)禁超載。渣土運(yùn)輸車輛應(yīng)該安裝行駛裝卸記錄儀，設(shè)置車輛判別標(biāo)識、安裝電子標(biāo)簽和頂燈等裝置。
7、建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，按照規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間行駛，不得超速、超載及使用其它機(jī)動車號牌、無牌或號碼不全的建筑渣土車輛上路行駛。
8、對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。
9、發(fā)生安全生產(chǎn)事故和交通事故應(yīng)按局安全管理若干規(guī)定中有關(guān)“事故報(bào)告”的.規(guī)定執(zhí)行。
10、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定，制定本單位的建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備必須的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并且定期組織宣傳，由專人負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位進(jìn)行監(jiān)控。
1、現(xiàn)場管理員應(yīng)統(tǒng)一著裝，持證上崗，對工地現(xiàn)場管理措施落實(shí)、運(yùn)輸車輛行駛安全、道路污染等情況實(shí)施全程監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)出土工地現(xiàn)場管理人員的調(diào)配和考勤，對車輛規(guī)范裝運(yùn)進(jìn)行嚴(yán)格管理。
3、及時(shí)掌握各工地渣土運(yùn)輸情況，每日填寫建筑渣土運(yùn)輸計(jì)劃，對當(dāng)天工地運(yùn)輸數(shù)量、使用車輛等進(jìn)行登記并報(bào)相關(guān)管理部門。
4、對進(jìn)入工地的渣土運(yùn)輸車輛車容車貌及相關(guān)證照進(jìn)行檢查，對車容不潔，車況差、無處置證、駕駛員無上崗證、無標(biāo)識頂燈的運(yùn)輸車輛一律不予進(jìn)入工地。
5、現(xiàn)場管理員在建筑渣土排放工地出入口，對進(jìn)入工地車輛的車容車況、相關(guān)證照開展檢查，對不符合規(guī)定要求的車輛，不予進(jìn)入工地；對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛、車容車貌不整潔的車輛，不予駛出工地；對裝載符合規(guī)定要求的車輛，經(jīng)沖洗保潔后，準(zhǔn)予駛出工地；現(xiàn)場管理人員按照安全管理生產(chǎn)規(guī)定，指揮建筑渣土車輛駕駛員規(guī)范傾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、現(xiàn)場管理員指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業(yè)安全，配合施工單位消除生產(chǎn)安全事故隱患。
7、按市綠化市容管理部門要求，規(guī)范使用卸點(diǎn)付費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)，并確認(rèn)運(yùn)輸車輛電子標(biāo)簽閱讀成功或者簽收紙質(zhì)聯(lián)單。
8、檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時(shí)安排人員進(jìn)行保潔。
9、積極配合管理、執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法檢查，主動介紹運(yùn)輸作業(yè)情況。
1、實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛裝卸記錄儀信息系統(tǒng)，作業(yè)車輛行駛路線、行車速度及末端處置，發(fā)現(xiàn)違法、違規(guī)行為及時(shí)制止。
2、在排放工地、消納卸點(diǎn)、指定行駛路線范圍內(nèi)，對現(xiàn)場管理員、車輛運(yùn)輸交通安全、道路污染等情況巡回檢查，及時(shí)制止違法、違規(guī)行為。對發(fā)生的建筑渣土道路污染情況，立即報(bào)告運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處置。
3、對發(fā)生的道路交通事故，自事故發(fā)生二十四小時(shí)內(nèi)將事故發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、事故車輛等詳細(xì)情況報(bào)告所在市綠化市容管理部門。
1、巡視檢查組負(fù)責(zé)對出土工地現(xiàn)場管理措施落實(shí)、運(yùn)輸車輛規(guī)范裝運(yùn)、安全行駛、道路污染等進(jìn)行巡回檢查。
2、巡檢人員應(yīng)每日對出土工地進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對運(yùn)輸車輛存在的違規(guī)現(xiàn)象要及時(shí)制止，并督促整改。
3、對巡檢中發(fā)現(xiàn)未實(shí)行專營的工地應(yīng)及時(shí)將信息反饋給相關(guān)管理部門。
4、對巡檢中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛或人員，應(yīng)發(fā)出違規(guī)整改單，給予警告或罰款處理。
5、對巡檢中發(fā)現(xiàn)公司道路污染、安全事故等重大事件應(yīng)第一時(shí)間向公司領(lǐng)導(dǎo)反映。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇二
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員。可以分階段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇三
第一條為加強(qiáng)麻-醉-藥品和精神藥品運(yùn)輸管理，確保運(yùn)輸安全，防止丟失、損毀、被盜，根據(jù)《麻-醉-藥品和精神藥品管理?xiàng)l例》和其他相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，制定本辦法。
第二條麻-醉-藥品藥用原植物種植企業(yè)、麻-醉-藥品和精神藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、麻-醉-藥品儲存單位以及醫(yī)療教學(xué)科研單位等依據(jù)本辦法的規(guī)定運(yùn)輸麻-醉-藥品和精神藥品。
鐵路、航空、道路、水路等運(yùn)輸承運(yùn)單位依據(jù)本辦法履行承運(yùn)職責(zé)。
第三條本辦法所稱麻-醉-藥品和精神藥品是指列入國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門公布的麻-醉-藥品、精神藥品目錄所列的藥品和其他物質(zhì)（附件1）。其中精神藥品又分為第一類精神藥品和第二類精神藥品。
第四條托運(yùn)或自行運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品的單位，應(yīng)當(dāng)向所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門申領(lǐng)《麻-醉-藥品、第一類精神藥品運(yùn)輸證明》（簡稱運(yùn)輸證明）。申請領(lǐng)取運(yùn)輸證明須提交以下資料：
（一）麻-醉-藥品、第一類精神藥品運(yùn)輸證明申請表（附件2）；
（三）加蓋單位公章的《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》或登記證書復(fù)印件；
（四）經(jīng)辦人身份證明復(fù)印件、法人委托書；
（五）申請運(yùn)輸藥品的情況說明。
省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門對資料審查合格的，應(yīng)于10日內(nèi)發(fā)給運(yùn)輸證明，同時(shí)將發(fā)證情況報(bào)同級公安機(jī)關(guān)備案。
第五條運(yùn)輸證明正本1份，根據(jù)實(shí)際需要可發(fā)給副本若干份，必要時(shí)可增領(lǐng)副本。運(yùn)輸證明有效期1年（不跨年度）。運(yùn)輸證明在有效期滿前1個(gè)月按照上述規(guī)定重新辦理，過期后3個(gè)月內(nèi)將原運(yùn)輸證明上繳發(fā)證機(jī)關(guān)。
第六條運(yùn)輸證明應(yīng)妥善保管，不得涂改、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。發(fā)生遺失的，遺失單位應(yīng)立即書面告知運(yùn)輸證明持有單位；持有單位應(yīng)及時(shí)向發(fā)證機(jī)關(guān)報(bào)告；發(fā)證機(jī)關(guān)應(yīng)予注銷并在政府網(wǎng)站上公告，并通報(bào)同級公安機(jī)關(guān)。
運(yùn)輸證明（附件3）樣式由國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門制定，省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門印制。
第七條承運(yùn)麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)，承運(yùn)單位要查驗(yàn)、收取運(yùn)輸證明副本。運(yùn)輸證明副本隨貨同行以備查驗(yàn)。在運(yùn)輸途中承運(yùn)單位必須妥善保管運(yùn)輸證明副本，不得遺失。貨物到達(dá)后，承運(yùn)單位應(yīng)將運(yùn)輸證明副本遞交收貨單位。
收貨單位應(yīng)在收到貨物后1個(gè)月內(nèi)將運(yùn)輸證明副本交還發(fā)貨單位。
第八條鐵路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)采用集裝箱或行李車運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品。采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)確保箱體完好，施封有效。
第九條道路運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品必須采用封閉式車輛，有專人押運(yùn)，中途不應(yīng)停車過夜。
第十條水路運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)應(yīng)有專人押運(yùn)。
第十一條麻-醉-藥品和第一類精神藥品到貨后，承運(yùn)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定與收貨單位辦理交貨手續(xù)，雙方對貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，確保貨物準(zhǔn)確交付。
第十二條定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、全國性批發(fā)企業(yè)和區(qū)域性批發(fā)企業(yè)之間發(fā)運(yùn)麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)，跨省運(yùn)輸?shù)模l(fā)貨單位應(yīng)事先向所在地及收貨單位所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)送發(fā)運(yùn)貨物信息，內(nèi)容包括發(fā)貨人、收貨人、貨物品名、數(shù)量。發(fā)貨單位所在地藥品監(jiān)督管理部門也應(yīng)按規(guī)定向收貨單位所在地的同級藥品監(jiān)督管理部門通報(bào)。
屬于在本省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)貨單位應(yīng)事先向所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門及收貨單位所在地設(shè)區(qū)的市級藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)送發(fā)運(yùn)貨物信息。發(fā)貨單位所在地藥品監(jiān)督管理部門也應(yīng)按規(guī)定向收貨單位所在地設(shè)區(qū)的市級藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)通報(bào)。
第十三條因科研或生產(chǎn)特殊需要，單位需派專人攜帶少量麻-醉-藥品、第一類精神藥品的，應(yīng)當(dāng)隨貨攜帶運(yùn)輸證明（或批準(zhǔn)購買的證明文件）、單位介紹信和本人身份證明以備查驗(yàn)。
第十四條運(yùn)輸?shù)诙惥袼幤窡o需辦理運(yùn)輸證明。
第十五條托運(yùn)麻-醉-藥品和精神藥品的單位應(yīng)確定托運(yùn)經(jīng)辦人，選擇相對固定的承運(yùn)單位。
托運(yùn)經(jīng)辦人在運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)填寫“麻-醉-藥品”、“第一類精神藥品”或“第二類精神藥品”字樣，運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)加蓋托運(yùn)單位公章或運(yùn)輸專用章。收貨人只能為單位，不得為個(gè)人。
第十六條鐵路、民航、道路、水路承運(yùn)單位承運(yùn)麻-醉-藥品和精神藥品時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理運(yùn)輸手續(xù)，盡量縮短貨物在途時(shí)間，并采取相應(yīng)的安全措施，防止麻-醉-藥品、精神藥品在裝卸和運(yùn)輸過程中被盜、被搶或丟失。
第十七條承運(yùn)單位應(yīng)積極配合托運(yùn)單位查詢貨物在途情況。
麻-醉-藥品和精神藥品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)包裝破損時(shí)，承運(yùn)單位要采取相應(yīng)的'保護(hù)措施。
發(fā)生被盜、被搶、丟失的，承運(yùn)單位應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，并通知收貨單位，收貨單位應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)厮幤繁O(jiān)督管理部門。
第十八條本辦法由食品藥品監(jiān)管局、鐵道部、交通部和民航總局負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
1.?目的：為了配合****企業(yè)做好預(yù)防、控制和消除地震、戰(zhàn)爭、爆發(fā)性傳染病及其它突發(fā)性疾病等緊急事件及造成的危害，根據(jù)****企業(yè)及法律法規(guī)預(yù)案的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本公司實(shí)際，制定本應(yīng)急管理規(guī)定。
2.?定義
2.1地震等災(zāi)害用藥
2.2戰(zhàn)爭等用藥
2.3爆發(fā)性傳染病用藥
2.4其它突發(fā)性疾病用藥
3.?適用范圍：所有藥品緊急運(yùn)輸全部適用。
4.?組織體系及職責(zé)
4.1藥品運(yùn)輸應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組：由公司最高領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，成員由業(yè)務(wù)經(jīng)理、操作經(jīng)理、客服經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理和人事行政經(jīng)理組成。
4.2藥品應(yīng)急管理現(xiàn)場指揮部：發(fā)生緊急和爆發(fā)性事件對藥品有緊急運(yùn)輸需求時(shí)，根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸管理工作的需要，成立現(xiàn)場指揮部，由公司總經(jīng)理擔(dān)任指揮，其主要職責(zé)是：確定現(xiàn)場應(yīng)急運(yùn)輸管理方案，指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場應(yīng)急運(yùn)輸處理工作，組織應(yīng)急運(yùn)輸?shù)母黝惐Ｕ瞎ぷ?，總?jīng)理不在現(xiàn)場時(shí)由總經(jīng)理職務(wù)代理人業(yè)務(wù)經(jīng)理擔(dān)任指揮。
5.?應(yīng)急響應(yīng)作業(yè)方法
5.1應(yīng)急運(yùn)輸需求受理：****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人將應(yīng)急運(yùn)輸需求電話通知我司專項(xiàng)客服，并知會項(xiàng)目主管和操作主管，必要時(shí)直接通知公司最高領(lǐng)導(dǎo)。
5.2應(yīng)急運(yùn)輸需求報(bào)告：專項(xiàng)客服接到****企業(yè)應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，在10分鐘之內(nèi)將需求信息報(bào)告給項(xiàng)目主管、操作主管、項(xiàng)目經(jīng)理、操作經(jīng)理、應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組組長。
5.3啟動應(yīng)急運(yùn)輸操作
5.3.1聯(lián)系航班艙位：接到應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，客服立即與航空公司聯(lián)系航班及艙位，如不能正常確定航班與艙位，則應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長立即與航空公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，并將相關(guān)信息向****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人報(bào)告（響應(yīng)處理時(shí)間30分鐘）。
5.3.2提貨：接到應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，操作主管根據(jù)貨物情況立即安排操作人員在90分鐘內(nèi)到達(dá)****企業(yè)指定倉庫提貨，并將預(yù)計(jì)到達(dá)倉庫時(shí)間知會****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人，請****企業(yè)提前做好藥品備貨工作，我司操作人員到達(dá)****企業(yè)倉庫立即進(jìn)行交接。
5.3.3交運(yùn)：我司專項(xiàng)操作提取貨物后直接將貨物交到機(jī)場貨運(yùn)中心，交貨前保持與航空公司緊密聯(lián)系，做到最短時(shí)間進(jìn)行交貨確保配載。
5.3.4進(jìn)港派送：
5.3.4.1一接到應(yīng)急運(yùn)輸需求，我司專項(xiàng)客服在30分鐘內(nèi)將應(yīng)急運(yùn)輸信息知會給異地派送單位提前做好準(zhǔn)備并知會配送單位最高領(lǐng)導(dǎo)（必須確認(rèn)手機(jī)聯(lián)系方式）。
5.3.4.2確定好航班起飛時(shí)間后，我司客服在10分鐘內(nèi)將航班信息知會異地派送單位，安排車輛（確定司機(jī)姓名及聯(lián)系方式）根據(jù)落實(shí)時(shí)間提前30分鐘到航空公司等候。
5.3.4.3進(jìn)港提貨：飛機(jī)起飛后通過北京的航空公司（確定聯(lián)系人和聯(lián)系方式）與異地航空公司（確定聯(lián)系人和聯(lián)系方式）事先聯(lián)系，力爭做到飛機(jī)落地后能快速優(yōu)先提貨。
5.3.4.4派送：派送司機(jī)到達(dá)機(jī)場后先與收貨人（事先知會聯(lián)系人電話）取得聯(lián)系，確認(rèn)好行駛路線與具體收貨地址，通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備；提到貨物后再次與收貨人聯(lián)系，預(yù)告到達(dá)時(shí)間，安排收貨。
5.3.4.5交接簽收：派送司機(jī)將貨物送達(dá)目的地后，驗(yàn)證收貨人身份后立即進(jìn)行交接，并請收貨人進(jìn)行簽字蓋章確認(rèn)。
5.2.4.6信息追蹤：我司專項(xiàng)客服接受緊急運(yùn)輸指令后進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤并實(shí)時(shí)報(bào)告（每30分鐘至少向****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人和我司應(yīng)急運(yùn)輸組長報(bào)告一次），直到貨物簽收為止。
5.4應(yīng)急運(yùn)輸異常處理：無論在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，先按我司異常處理辦法進(jìn)行處理，如現(xiàn)有辦法不能解決，則由應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組成員和****企業(yè)及收貨人共同商議解決辦法。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇四
夏季已經(jīng)來臨,高溫、雷電、降水等對安全運(yùn)輸影響較大,這一時(shí)期歷來是事故易發(fā)期和高發(fā)期,為了進(jìn)一步加強(qiáng)夏季安全生產(chǎn)工作,有效遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保我公司道路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定,現(xiàn)就加強(qiáng)夏季交通安全運(yùn)輸防范措施如下:
夏季高溫、高濕、雷電、降水等天氣極易導(dǎo)致路滑、爆胎、中雷擊、觸電、高溫、道路塌方等事故發(fā)生,運(yùn)輸單位管理人員一定要站在公司財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定的高度,切實(shí)加強(qiáng)夏季安全生產(chǎn)工作。一是道路運(yùn)輸企業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人要針對夏季安全運(yùn)輸工作做出專門安排部署,各負(fù)其責(zé)、分兵把守,抓實(shí)、抓細(xì),抓好工作落實(shí)。二是各道路運(yùn)輸企業(yè)單位要周密夏季安全運(yùn)輸工作,主要負(fù)責(zé)人要親自安排部署,采取一級抓一級,層層抓落實(shí)的方式,把安全責(zé)任、措施真正落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)崗位和每個(gè)人員。三是結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動,進(jìn)一步深入排查本企業(yè)單位內(nèi)存在著各種隱患和不安全因素,提高安全防范責(zé)任意識。
(一)要加強(qiáng)對本單位自用車輛和租用車輛監(jiān)督檢查。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《道路交通安全法》中關(guān)于安全運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。主管安全第一負(fù)責(zé)人要檢查運(yùn)輸車輛情況。對違反規(guī)定的車輛要堅(jiān)決嚴(yán)肅處理,嚴(yán)肅追究車輛責(zé)任人的責(zé)任。
(二)要加強(qiáng)夏季危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理工作。建立和完善夏季道路運(yùn)輸和裝卸作業(yè)安全管理制度,加強(qiáng)教育,讓每位從業(yè)人員都熟悉和遵循夏季道路運(yùn)輸安全管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸規(guī)定。
(三)、道路運(yùn)輸管理人員要加強(qiáng)運(yùn)輸車輛車質(zhì)、車況的安全檢查,嚴(yán)禁超載、超限,嚴(yán)禁性質(zhì)相抵觸的物品混裝運(yùn)輸,嚴(yán)禁客貨混裝運(yùn)輸。加強(qiáng)駕駛員的安全教育,嚴(yán)防疲勞駕駛、酒后駕駛。對存在安全隱患的,要采取相應(yīng)的防范措施,同時(shí)要加強(qiáng)巡檢,發(fā)現(xiàn)異常情況立即處置。
(四)、加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。各道路運(yùn)輸企業(yè)單位要針對夏季暴雨、洪水、雷電、高溫等惡劣氣候及汛期限道路交通和水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)水域的安全檢查,嚴(yán)肅查處各種違法違規(guī)行為。要加強(qiáng)對客貨運(yùn)輸車輛安全狀況和安全配件(消防器材、逃生錘等)的檢查,防止車輛受高溫、雷電等不良天氣影響,發(fā)生自燃、爆燃事故。
單位定期對駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),強(qiáng)化駕駛員遵章守紀(jì)和安全第一的意識,嚴(yán)格遵循單位的規(guī)章制度,使我公司能更好的提高服務(wù)質(zhì)量,立足經(jīng)濟(jì)市場。
延安市寶塔區(qū)騰輝工貿(mào)有限責(zé)任公司
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇五
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
2．安全教育制度
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
3．安全檢查制度
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
4．隱患整改制度
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
5．安全監(jiān)護(hù)制度
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
6．運(yùn)輸事故分析報(bào)告制度
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
7．廠內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)安全控制點(diǎn)管理制度
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
8．運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
9．環(huán)境保護(hù)管理制度
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
10．勞動保護(hù)用品發(fā)放、使用管理制度
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
11．防火制度
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
12．廠內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定制
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
13．機(jī)動車安全檢驗(yàn)規(guī)定
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
14．冬季行車安全保證措施
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
15．試車安全規(guī)定
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
16．百萬公里安全競賽規(guī)定
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員?？梢苑蛛A段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇六
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
2.安全教育制度
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
3.安全檢查制度
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
4.隱患整改制度
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
5.安全監(jiān)護(hù)制度
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
6.運(yùn)輸事故分析報(bào)告制度
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
7.廠內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)安全控制點(diǎn)管理制度
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
8.運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
9.環(huán)境保護(hù)管理制度
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
10.勞動保護(hù)用品發(fā)放、使用管理制度
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
11.防火制度
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
12.廠內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
13.機(jī)動車安全檢驗(yàn)規(guī)定
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
14.冬季行車安全保證措施
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
15.試車安全規(guī)定
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
16.百萬公里安全競賽規(guī)定
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員。可以分階段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇七
為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運(yùn)輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內(nèi)所有車輛的運(yùn)行，結(jié)合礦山現(xiàn)行相關(guān)管理制度，針對本工程的實(shí)際特點(diǎn)，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運(yùn)輸設(shè)備，輕型車輛做相關(guān)說明。
1、車輛駕駛員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)并取得相應(yīng)資質(zhì)認(rèn)定，否則不得操作駕駛車輛。
2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進(jìn)行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。
3、駕駛員必須在平地進(jìn)行剎車檢查，并在進(jìn)入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。
4、駕駛員必須在各類警示、標(biāo)示牌，并按照規(guī)定用對講機(jī)報(bào)告車輛運(yùn)行位置。
5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應(yīng)發(fā)出停車信號，司機(jī)必須在離行人3米以外停車讓行。
1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。
2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的'旋轉(zhuǎn)警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時(shí)必須打開旋轉(zhuǎn)警示燈。
3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時(shí)必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。
4、所有車輛在井下運(yùn)行時(shí)都必須為四輪驅(qū)動狀態(tài)。
5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。
6、井下行駛嚴(yán)禁超車。
7、按照車輛通行權(quán)原則行駛，通行權(quán)低的車輛必須讓行通行權(quán)高的車輛，嚴(yán)禁違章強(qiáng)行。
車輛通行權(quán)自高至低依次為：救護(hù)車、439卡車、413卡車、mt20xx、重慶巨能運(yùn)輸卡車、服務(wù)車、裝載機(jī)、其他輕型車輛。
1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。
2、如果設(shè)備無法移出禁停路段，必須在工作點(diǎn)的上方和下方至少20米以外的地方，設(shè)置明顯的警示帶或路障，并用對講機(jī)向值班工長班長報(bào)告停車點(diǎn)的位置，值班工長應(yīng)立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進(jìn)入造成擁堵。
3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即報(bào)告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋?cè)以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標(biāo)簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。
4、若車輛起火，立即停車并關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用車上的自動和手動滅火器進(jìn)行滅火，并通知當(dāng)班工長。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇八
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，落實(shí)**迪盛番茄制品有限公司安全生產(chǎn)管理制度，有效防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，結(jié)合公司實(shí)際情況，特制定本例會制度。
第一條公司每月月初(暫定為每月的一號)召開一次安全生產(chǎn)工作例會，車間每周周一召開一次安全生產(chǎn)工作例會，班組每天上午交接班時(shí)召開一次安全生產(chǎn)例會。
第二條公司安全生產(chǎn)例會的參會對象為各科室、車間負(fù)責(zé)人等，車間安全生產(chǎn)例會的參會對象為各生產(chǎn)班組值班班長。
第三條會議主要內(nèi)容有：
(一)傳達(dá)貫徹上級及有關(guān)部門各種文件精神;通報(bào)分析安全生產(chǎn)形勢，研究部署安全生產(chǎn)工作，制**全生產(chǎn)工作計(jì)劃。
(二)各科室、車間上報(bào)安全生產(chǎn)工作月總結(jié)(上月例會工作任務(wù)完成情況總結(jié)，含采取措施、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法等)。
(三)結(jié)合本單位工作實(shí)際，提出工作重點(diǎn)，安排下一步工作任務(wù)。
第四條參會人員須做到：
(一)按時(shí)參加會議并匯報(bào)工作，同時(shí)上報(bào)主要工作任務(wù)情況的文字材料。
1、匯報(bào)工作時(shí)間不超過5分鐘;。
2、文字材料1000字以內(nèi)。
(二)認(rèn)真聽會并做好會議記錄，備有安全生產(chǎn)工作專用記錄本。
(三)參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向主管領(lǐng)導(dǎo)請假。
第五條遵守會議紀(jì)律。
(一)參會人員必須提前10分鐘到場，不得遲到或早退;。
(二)開會時(shí)必須將手機(jī)設(shè)置為關(guān)機(jī)或震動狀態(tài)：
第六條安全生產(chǎn)例會工作內(nèi)容、完成任務(wù)情況、會議記錄將列入年度考核內(nèi)容，與相關(guān)人員績效工資、獎金掛鉤。
第七條本制度從制定之日起施行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇九
1、機(jī)動車司機(jī)熟悉交通規(guī)則，必須持交警部門發(fā)放審核的駕駛證駕駛相應(yīng)的.車輛。
2、學(xué)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
3、實(shí)習(xí)駕駛員應(yīng)由正式司機(jī)帶2-3月后才準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
4、交通安全管理制度健全，安全活動開展正?；?BR> 5、超高、超長、超寬大件和特殊重型設(shè)備、器材運(yùn)輸應(yīng)有專門的安全措施，并懸掛明顯標(biāo)志。
1、及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。
2、出車前檢查制動、轉(zhuǎn)向、燈光等，確保性能良好可靠。
3、備有消防器材。
4、特種車輛標(biāo)志清楚，油罐車裝有拖地鏈條。
5、冬季冰凍期間應(yīng)配有防滑鏈條和擋木，回場后將水箱中的水放空。
1、路基堅(jiān)實(shí)，邊坡穩(wěn)定。
2、路寬：雙車道7米，單車道4米，不準(zhǔn)堆放材、物品占用公路。
3、單行道有回車場。
4、排水良好，路面無積水。
5、危坡險(xiǎn)段設(shè)有標(biāo)志、護(hù)柱、護(hù)墻等。
6、及時(shí)清理路面廢物，填平坑洼、保持平整。
7、重要交叉路口、鐵道路口、重要設(shè)施應(yīng)有明顯標(biāo)志和燈光信號。
8、橫跨路面的線路、設(shè)施應(yīng)埋在地下或高于路面4.5米。
9、交通繁忙的路口有專人指揮。
0、卸料倒碴場地平坦，不得有較大坡度，臨空邊緣有車檔。
11、裝卸料場所有專人指揮。
1、按規(guī)定的車速、車距行駛，禮貌行車，不盲目超車、會車。
2、駕駛室不準(zhǔn)超坐，或堆放過多的物品。
3、嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)穿拖鞋開車。
4、不準(zhǔn)私自出車和繞道行駛。
5、自卸車、油罐車、平板車、吊車、裝載車、機(jī)動翻斗車、除駕駛室外，不準(zhǔn)乘載人。
6、載重汽車載人、人貨混載應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定，車廂墻板高度大于1米，載運(yùn)器材應(yīng)綁扎牢固。
7、載運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)物品，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，做到低、中速行駛，不準(zhǔn)隨便停車，雷雨天氣停止行駛。
8、危坡險(xiǎn)段處禁止停車。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)國家關(guān)于道路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)姆罘ㄒ?guī)。對企業(yè)貫徹執(zhí)行中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)程》、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》負(fù)有重要責(zé)任。
二、負(fù)責(zé)對新進(jìn)員工進(jìn)行上崗前的道路危險(xiǎn)貨物安全裝卸作業(yè)教育，重點(diǎn)是危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)告知和裝卸作業(yè)規(guī)范操作要求。在對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育時(shí)，要定期或不定期地講述承運(yùn)的各類危險(xiǎn)貨物的性能特點(diǎn)、裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)，以及發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對措施。同時(shí)積極參與組織每年至少一次的應(yīng)急演練，以求不斷提高企業(yè)從業(yè)人員“安全第一”觀念和安全操作的整體素質(zhì)。
三、對企業(yè)的重點(diǎn)的固定的裝卸現(xiàn)場要經(jīng)常巡查，加強(qiáng)監(jiān)管，并建立必要的管理檔案。在運(yùn)輸裝卸過程中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)操作，要及時(shí)處置，立即糾正，并在安全教育活動中要求全體從業(yè)人員吸取教訓(xùn)。
四、對危險(xiǎn)性較大的貨物和批量較大的貨物的運(yùn)輸裝卸實(shí)施全過程監(jiān)管，確保安全無隱患。
五、對個(gè)人勞防用品的規(guī)范穿載和隨車安全卡的使用等，負(fù)有檢查和監(jiān)督職責(zé)。
六、采取切實(shí)有效措施，防止運(yùn)輸裝卸過程發(fā)生貨損貨差、貨物泄漏、污染環(huán)境，危及人身安全和財(cái)物損失等事故。并在事故發(fā)生后，參與調(diào)查處理，按“四不放過”原則做好善后處置工作。
七、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)。
2012-7。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十一
速凍食品工業(yè)將在我國崛起，成為未來發(fā)展最為迅速的一門食品產(chǎn)業(yè)，成為我國傳統(tǒng)食品工業(yè)化的一個(gè)突破口。預(yù)計(jì)在今后5～10年內(nèi)隨著國外技術(shù)的流入和國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)政策法規(guī)的健全，人們生活水平和文化水平的提高，食品冷藏運(yùn)輸將會逐漸健全和完善。
冷鏈物流的作業(yè)主體是食品，食品的質(zhì)量隨時(shí)可能發(fā)生變化，物流的'復(fù)雜性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵、it等產(chǎn)品，因此需要一個(gè)高效的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。而追溯系統(tǒng)的建立，需要大量的設(shè)備、軟件以及人力投入，這對企業(yè)的資金流是一個(gè)考驗(yàn)。我國冷鏈物流設(shè)備不僅僅是節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，制造、運(yùn)營、管理等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都嚴(yán)重缺失。在今后的發(fā)展過程中，國家不僅要制定冷鏈物流行業(yè)的操作標(biāo)準(zhǔn)，還要對設(shè)備的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。
速凍食品和冰溫食品機(jī)械的發(fā)展必須有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持和合作，并形成體系。因?yàn)槔浼庸な称窂脑掀鸬街瞥僧a(chǎn)品后，必須保持在冷藏運(yùn)輸環(huán)境中，只有冷藏鏈整個(gè)環(huán)節(jié)密切配合，才能確保食品的質(zhì)量，需要冷加工食品制造業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、包裝材料業(yè)、運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)銷業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，逐步形成較完善的冷藏鏈工業(yè)體系。
2、開發(fā)冰溫貯藏、運(yùn)輸、加工設(shè)備；
3、國家應(yīng)系統(tǒng)地組織技術(shù)力量開發(fā)新型制冷系統(tǒng)和制冷劑；
6、大力發(fā)展和推廣美觀大方的臥式、立式冷柜、陳列柜、展示柜、低溫冰箱；
7、開發(fā)實(shí)用的集團(tuán)伙食用微波爐、解凍設(shè)備及各種快餐配送設(shè)備；
8、有計(jì)劃地建設(shè)速凍食品流通中心市場、開發(fā)倉儲自動分檢配送計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；
9、重視產(chǎn)品配送，加速冷凍加工食品的供給及有效的售后服務(wù)。
一．采購的食品原料及成品，必須色、香、味、形正常，不采購腐爛變質(zhì)，霉變及其他不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、要求的食品。
二．肉類食品必須經(jīng)衛(wèi)生防疫部門檢驗(yàn)合格方可購買。
三．采購酒類、罐頭、冷飲飲料、乳制品、調(diào)味品等，應(yīng)向供方索取衛(wèi)生檢驗(yàn)合格證或檢驗(yàn)單。
四．采購的定型包裝食品應(yīng)具有品名、廠名、廠址、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等標(biāo)志。
五．采購食品作到有計(jì)劃進(jìn)貨，勤進(jìn)勤出，運(yùn)輸車輛和容器應(yīng)該專用。
六．運(yùn)輸新鮮蔬菜做好防凍、防雨措施。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十二
車隊(duì)是物流運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊(duì)管理的首要任務(wù)
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想方設(shè)法去做；三是駕駛員制度建設(shè)。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護(hù)保養(yǎng)
這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理是車隊(duì)管理的核心
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號還不行，還要對每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(一)要對全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號還不行，還要對每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(二)要對全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇一
為進(jìn)一步加強(qiáng)對公司建筑垃圾和工程渣土運(yùn)輸運(yùn)營過程中安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，進(jìn)一步規(guī)范建筑垃圾和工程渣土運(yùn)輸運(yùn)營工作，確保安全無事故。
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，按規(guī)定建立安全組織管理機(jī)構(gòu)。建立健全建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司法定代表人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，配備建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營安全生產(chǎn)專職人員。
2、建立健全渣土運(yùn)輸車輛管理基礎(chǔ)臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關(guān)信息資料。對渣土運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，及時(shí)宣傳安全生產(chǎn)方面的方針、政策、法規(guī)、法令和規(guī)章制度。
3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，每月對渣土車輛駕駛員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育。駕駛員出車前堅(jiān)持“三分鐘安全教育”，及時(shí)查找隱患、消除隱患，杜絕違規(guī)現(xiàn)象，有效地控制和減少各類事故的發(fā)生。
4、建筑渣土運(yùn)輸車輛必須按照公安交通管理部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行車輛登記、車廂密閉改裝年檢、辦理市區(qū)《通行證》。公司安全員及分管領(lǐng)導(dǎo)每月定期對渣土車輛運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行考核計(jì)分，檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應(yīng)制定整改計(jì)劃，限期整改。
5、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關(guān)條款要求，建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門培訓(xùn)，取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證書、建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員專項(xiàng)培訓(xùn)合格證后，方可上崗作業(yè)。對發(fā)生重特大交通事故的駕駛員經(jīng)市局審核批準(zhǔn)，取消其建筑渣土運(yùn)輸從業(yè)資格。
6、建筑渣土運(yùn)輸車輛在裝運(yùn)過程中，必須蓋平箱蓋，嚴(yán)禁超載。渣土運(yùn)輸車輛應(yīng)該安裝行駛裝卸記錄儀，設(shè)置車輛判別標(biāo)識、安裝電子標(biāo)簽和頂燈等裝置。
7、建筑渣土運(yùn)輸車輛駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，按照規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間行駛，不得超速、超載及使用其它機(jī)動車號牌、無牌或號碼不全的建筑渣土車輛上路行駛。
8、對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。
9、發(fā)生安全生產(chǎn)事故和交通事故應(yīng)按局安全管理若干規(guī)定中有關(guān)“事故報(bào)告”的.規(guī)定執(zhí)行。
10、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定，制定本單位的建筑渣土運(yùn)輸運(yùn)營生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備必須的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并且定期組織宣傳，由專人負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位進(jìn)行監(jiān)控。
1、現(xiàn)場管理員應(yīng)統(tǒng)一著裝，持證上崗，對工地現(xiàn)場管理措施落實(shí)、運(yùn)輸車輛行駛安全、道路污染等情況實(shí)施全程監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)出土工地現(xiàn)場管理人員的調(diào)配和考勤，對車輛規(guī)范裝運(yùn)進(jìn)行嚴(yán)格管理。
3、及時(shí)掌握各工地渣土運(yùn)輸情況，每日填寫建筑渣土運(yùn)輸計(jì)劃，對當(dāng)天工地運(yùn)輸數(shù)量、使用車輛等進(jìn)行登記并報(bào)相關(guān)管理部門。
4、對進(jìn)入工地的渣土運(yùn)輸車輛車容車貌及相關(guān)證照進(jìn)行檢查，對車容不潔，車況差、無處置證、駕駛員無上崗證、無標(biāo)識頂燈的運(yùn)輸車輛一律不予進(jìn)入工地。
5、現(xiàn)場管理員在建筑渣土排放工地出入口，對進(jìn)入工地車輛的車容車況、相關(guān)證照開展檢查，對不符合規(guī)定要求的車輛，不予進(jìn)入工地；對完成建筑渣土裝載準(zhǔn)備駛出工地的車輛，檢查其裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿、箱蓋不密閉的車輛、車容車貌不整潔的車輛，不予駛出工地；對裝載符合規(guī)定要求的車輛，經(jīng)沖洗保潔后，準(zhǔn)予駛出工地；現(xiàn)場管理人員按照安全管理生產(chǎn)規(guī)定，指揮建筑渣土車輛駕駛員規(guī)范傾倒建筑渣土，文明操作、安全操作。
6、現(xiàn)場管理員指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業(yè)安全，配合施工單位消除生產(chǎn)安全事故隱患。
7、按市綠化市容管理部門要求，規(guī)范使用卸點(diǎn)付費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)，并確認(rèn)運(yùn)輸車輛電子標(biāo)簽閱讀成功或者簽收紙質(zhì)聯(lián)單。
8、檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時(shí)安排人員進(jìn)行保潔。
9、積極配合管理、執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法檢查，主動介紹運(yùn)輸作業(yè)情況。
1、實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛裝卸記錄儀信息系統(tǒng)，作業(yè)車輛行駛路線、行車速度及末端處置，發(fā)現(xiàn)違法、違規(guī)行為及時(shí)制止。
2、在排放工地、消納卸點(diǎn)、指定行駛路線范圍內(nèi)，對現(xiàn)場管理員、車輛運(yùn)輸交通安全、道路污染等情況巡回檢查，及時(shí)制止違法、違規(guī)行為。對發(fā)生的建筑渣土道路污染情況，立即報(bào)告運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處置。
3、對發(fā)生的道路交通事故，自事故發(fā)生二十四小時(shí)內(nèi)將事故發(fā)生時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、事故車輛等詳細(xì)情況報(bào)告所在市綠化市容管理部門。
1、巡視檢查組負(fù)責(zé)對出土工地現(xiàn)場管理措施落實(shí)、運(yùn)輸車輛規(guī)范裝運(yùn)、安全行駛、道路污染等進(jìn)行巡回檢查。
2、巡檢人員應(yīng)每日對出土工地進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對運(yùn)輸車輛存在的違規(guī)現(xiàn)象要及時(shí)制止，并督促整改。
3、對巡檢中發(fā)現(xiàn)未實(shí)行專營的工地應(yīng)及時(shí)將信息反饋給相關(guān)管理部門。
4、對巡檢中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛或人員，應(yīng)發(fā)出違規(guī)整改單，給予警告或罰款處理。
5、對巡檢中發(fā)現(xiàn)公司道路污染、安全事故等重大事件應(yīng)第一時(shí)間向公司領(lǐng)導(dǎo)反映。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇二
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員。可以分階段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇三
第一條為加強(qiáng)麻-醉-藥品和精神藥品運(yùn)輸管理，確保運(yùn)輸安全，防止丟失、損毀、被盜，根據(jù)《麻-醉-藥品和精神藥品管理?xiàng)l例》和其他相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，制定本辦法。
第二條麻-醉-藥品藥用原植物種植企業(yè)、麻-醉-藥品和精神藥品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、麻-醉-藥品儲存單位以及醫(yī)療教學(xué)科研單位等依據(jù)本辦法的規(guī)定運(yùn)輸麻-醉-藥品和精神藥品。
鐵路、航空、道路、水路等運(yùn)輸承運(yùn)單位依據(jù)本辦法履行承運(yùn)職責(zé)。
第三條本辦法所稱麻-醉-藥品和精神藥品是指列入國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門公布的麻-醉-藥品、精神藥品目錄所列的藥品和其他物質(zhì)（附件1）。其中精神藥品又分為第一類精神藥品和第二類精神藥品。
第四條托運(yùn)或自行運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品的單位，應(yīng)當(dāng)向所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門申領(lǐng)《麻-醉-藥品、第一類精神藥品運(yùn)輸證明》（簡稱運(yùn)輸證明）。申請領(lǐng)取運(yùn)輸證明須提交以下資料：
（一）麻-醉-藥品、第一類精神藥品運(yùn)輸證明申請表（附件2）；
（三）加蓋單位公章的《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照》或登記證書復(fù)印件；
（四）經(jīng)辦人身份證明復(fù)印件、法人委托書；
（五）申請運(yùn)輸藥品的情況說明。
省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門對資料審查合格的，應(yīng)于10日內(nèi)發(fā)給運(yùn)輸證明，同時(shí)將發(fā)證情況報(bào)同級公安機(jī)關(guān)備案。
第五條運(yùn)輸證明正本1份，根據(jù)實(shí)際需要可發(fā)給副本若干份，必要時(shí)可增領(lǐng)副本。運(yùn)輸證明有效期1年（不跨年度）。運(yùn)輸證明在有效期滿前1個(gè)月按照上述規(guī)定重新辦理，過期后3個(gè)月內(nèi)將原運(yùn)輸證明上繳發(fā)證機(jī)關(guān)。
第六條運(yùn)輸證明應(yīng)妥善保管，不得涂改、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。發(fā)生遺失的，遺失單位應(yīng)立即書面告知運(yùn)輸證明持有單位；持有單位應(yīng)及時(shí)向發(fā)證機(jī)關(guān)報(bào)告；發(fā)證機(jī)關(guān)應(yīng)予注銷并在政府網(wǎng)站上公告，并通報(bào)同級公安機(jī)關(guān)。
運(yùn)輸證明（附件3）樣式由國務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門制定，省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門印制。
第七條承運(yùn)麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)，承運(yùn)單位要查驗(yàn)、收取運(yùn)輸證明副本。運(yùn)輸證明副本隨貨同行以備查驗(yàn)。在運(yùn)輸途中承運(yùn)單位必須妥善保管運(yùn)輸證明副本，不得遺失。貨物到達(dá)后，承運(yùn)單位應(yīng)將運(yùn)輸證明副本遞交收貨單位。
收貨單位應(yīng)在收到貨物后1個(gè)月內(nèi)將運(yùn)輸證明副本交還發(fā)貨單位。
第八條鐵路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)采用集裝箱或行李車運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品。采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)確保箱體完好，施封有效。
第九條道路運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品必須采用封閉式車輛，有專人押運(yùn)，中途不應(yīng)停車過夜。
第十條水路運(yùn)輸麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)應(yīng)有專人押運(yùn)。
第十一條麻-醉-藥品和第一類精神藥品到貨后，承運(yùn)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定與收貨單位辦理交貨手續(xù)，雙方對貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，確保貨物準(zhǔn)確交付。
第十二條定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、全國性批發(fā)企業(yè)和區(qū)域性批發(fā)企業(yè)之間發(fā)運(yùn)麻-醉-藥品和第一類精神藥品時(shí)，跨省運(yùn)輸?shù)模l(fā)貨單位應(yīng)事先向所在地及收貨單位所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)送發(fā)運(yùn)貨物信息，內(nèi)容包括發(fā)貨人、收貨人、貨物品名、數(shù)量。發(fā)貨單位所在地藥品監(jiān)督管理部門也應(yīng)按規(guī)定向收貨單位所在地的同級藥品監(jiān)督管理部門通報(bào)。
屬于在本省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)貨單位應(yīng)事先向所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門及收貨單位所在地設(shè)區(qū)的市級藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報(bào)送發(fā)運(yùn)貨物信息。發(fā)貨單位所在地藥品監(jiān)督管理部門也應(yīng)按規(guī)定向收貨單位所在地設(shè)區(qū)的市級藥品監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)通報(bào)。
第十三條因科研或生產(chǎn)特殊需要，單位需派專人攜帶少量麻-醉-藥品、第一類精神藥品的，應(yīng)當(dāng)隨貨攜帶運(yùn)輸證明（或批準(zhǔn)購買的證明文件）、單位介紹信和本人身份證明以備查驗(yàn)。
第十四條運(yùn)輸?shù)诙惥袼幤窡o需辦理運(yùn)輸證明。
第十五條托運(yùn)麻-醉-藥品和精神藥品的單位應(yīng)確定托運(yùn)經(jīng)辦人，選擇相對固定的承運(yùn)單位。
托運(yùn)經(jīng)辦人在運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)填寫“麻-醉-藥品”、“第一類精神藥品”或“第二類精神藥品”字樣，運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)加蓋托運(yùn)單位公章或運(yùn)輸專用章。收貨人只能為單位，不得為個(gè)人。
第十六條鐵路、民航、道路、水路承運(yùn)單位承運(yùn)麻-醉-藥品和精神藥品時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理運(yùn)輸手續(xù)，盡量縮短貨物在途時(shí)間，并采取相應(yīng)的安全措施，防止麻-醉-藥品、精神藥品在裝卸和運(yùn)輸過程中被盜、被搶或丟失。
第十七條承運(yùn)單位應(yīng)積極配合托運(yùn)單位查詢貨物在途情況。
麻-醉-藥品和精神藥品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)包裝破損時(shí)，承運(yùn)單位要采取相應(yīng)的'保護(hù)措施。
發(fā)生被盜、被搶、丟失的，承運(yùn)單位應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，并通知收貨單位，收貨單位應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)厮幤繁O(jiān)督管理部門。
第十八條本辦法由食品藥品監(jiān)管局、鐵道部、交通部和民航總局負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
1.?目的：為了配合****企業(yè)做好預(yù)防、控制和消除地震、戰(zhàn)爭、爆發(fā)性傳染病及其它突發(fā)性疾病等緊急事件及造成的危害，根據(jù)****企業(yè)及法律法規(guī)預(yù)案的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本公司實(shí)際，制定本應(yīng)急管理規(guī)定。
2.?定義
2.1地震等災(zāi)害用藥
2.2戰(zhàn)爭等用藥
2.3爆發(fā)性傳染病用藥
2.4其它突發(fā)性疾病用藥
3.?適用范圍：所有藥品緊急運(yùn)輸全部適用。
4.?組織體系及職責(zé)
4.1藥品運(yùn)輸應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組：由公司最高領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，成員由業(yè)務(wù)經(jīng)理、操作經(jīng)理、客服經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理和人事行政經(jīng)理組成。
4.2藥品應(yīng)急管理現(xiàn)場指揮部：發(fā)生緊急和爆發(fā)性事件對藥品有緊急運(yùn)輸需求時(shí)，根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸管理工作的需要，成立現(xiàn)場指揮部，由公司總經(jīng)理擔(dān)任指揮，其主要職責(zé)是：確定現(xiàn)場應(yīng)急運(yùn)輸管理方案，指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場應(yīng)急運(yùn)輸處理工作，組織應(yīng)急運(yùn)輸?shù)母黝惐Ｕ瞎ぷ?，總?jīng)理不在現(xiàn)場時(shí)由總經(jīng)理職務(wù)代理人業(yè)務(wù)經(jīng)理擔(dān)任指揮。
5.?應(yīng)急響應(yīng)作業(yè)方法
5.1應(yīng)急運(yùn)輸需求受理：****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人將應(yīng)急運(yùn)輸需求電話通知我司專項(xiàng)客服，并知會項(xiàng)目主管和操作主管，必要時(shí)直接通知公司最高領(lǐng)導(dǎo)。
5.2應(yīng)急運(yùn)輸需求報(bào)告：專項(xiàng)客服接到****企業(yè)應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，在10分鐘之內(nèi)將需求信息報(bào)告給項(xiàng)目主管、操作主管、項(xiàng)目經(jīng)理、操作經(jīng)理、應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組組長。
5.3啟動應(yīng)急運(yùn)輸操作
5.3.1聯(lián)系航班艙位：接到應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，客服立即與航空公司聯(lián)系航班及艙位，如不能正常確定航班與艙位，則應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長立即與航空公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，并將相關(guān)信息向****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人報(bào)告（響應(yīng)處理時(shí)間30分鐘）。
5.3.2提貨：接到應(yīng)急運(yùn)輸需求時(shí)，操作主管根據(jù)貨物情況立即安排操作人員在90分鐘內(nèi)到達(dá)****企業(yè)指定倉庫提貨，并將預(yù)計(jì)到達(dá)倉庫時(shí)間知會****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人，請****企業(yè)提前做好藥品備貨工作，我司操作人員到達(dá)****企業(yè)倉庫立即進(jìn)行交接。
5.3.3交運(yùn)：我司專項(xiàng)操作提取貨物后直接將貨物交到機(jī)場貨運(yùn)中心，交貨前保持與航空公司緊密聯(lián)系，做到最短時(shí)間進(jìn)行交貨確保配載。
5.3.4進(jìn)港派送：
5.3.4.1一接到應(yīng)急運(yùn)輸需求，我司專項(xiàng)客服在30分鐘內(nèi)將應(yīng)急運(yùn)輸信息知會給異地派送單位提前做好準(zhǔn)備并知會配送單位最高領(lǐng)導(dǎo)（必須確認(rèn)手機(jī)聯(lián)系方式）。
5.3.4.2確定好航班起飛時(shí)間后，我司客服在10分鐘內(nèi)將航班信息知會異地派送單位，安排車輛（確定司機(jī)姓名及聯(lián)系方式）根據(jù)落實(shí)時(shí)間提前30分鐘到航空公司等候。
5.3.4.3進(jìn)港提貨：飛機(jī)起飛后通過北京的航空公司（確定聯(lián)系人和聯(lián)系方式）與異地航空公司（確定聯(lián)系人和聯(lián)系方式）事先聯(lián)系，力爭做到飛機(jī)落地后能快速優(yōu)先提貨。
5.3.4.4派送：派送司機(jī)到達(dá)機(jī)場后先與收貨人（事先知會聯(lián)系人電話）取得聯(lián)系，確認(rèn)好行駛路線與具體收貨地址，通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備；提到貨物后再次與收貨人聯(lián)系，預(yù)告到達(dá)時(shí)間，安排收貨。
5.3.4.5交接簽收：派送司機(jī)將貨物送達(dá)目的地后，驗(yàn)證收貨人身份后立即進(jìn)行交接，并請收貨人進(jìn)行簽字蓋章確認(rèn)。
5.2.4.6信息追蹤：我司專項(xiàng)客服接受緊急運(yùn)輸指令后進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤并實(shí)時(shí)報(bào)告（每30分鐘至少向****企業(yè)相關(guān)責(zé)任人和我司應(yīng)急運(yùn)輸組長報(bào)告一次），直到貨物簽收為止。
5.4應(yīng)急運(yùn)輸異常處理：無論在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，先按我司異常處理辦法進(jìn)行處理，如現(xiàn)有辦法不能解決，則由應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組成員和****企業(yè)及收貨人共同商議解決辦法。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇四
夏季已經(jīng)來臨,高溫、雷電、降水等對安全運(yùn)輸影響較大,這一時(shí)期歷來是事故易發(fā)期和高發(fā)期,為了進(jìn)一步加強(qiáng)夏季安全生產(chǎn)工作,有效遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保我公司道路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定,現(xiàn)就加強(qiáng)夏季交通安全運(yùn)輸防范措施如下:
夏季高溫、高濕、雷電、降水等天氣極易導(dǎo)致路滑、爆胎、中雷擊、觸電、高溫、道路塌方等事故發(fā)生,運(yùn)輸單位管理人員一定要站在公司財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定的高度,切實(shí)加強(qiáng)夏季安全生產(chǎn)工作。一是道路運(yùn)輸企業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人要針對夏季安全運(yùn)輸工作做出專門安排部署,各負(fù)其責(zé)、分兵把守,抓實(shí)、抓細(xì),抓好工作落實(shí)。二是各道路運(yùn)輸企業(yè)單位要周密夏季安全運(yùn)輸工作,主要負(fù)責(zé)人要親自安排部署,采取一級抓一級,層層抓落實(shí)的方式,把安全責(zé)任、措施真正落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)崗位和每個(gè)人員。三是結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動,進(jìn)一步深入排查本企業(yè)單位內(nèi)存在著各種隱患和不安全因素,提高安全防范責(zé)任意識。
(一)要加強(qiáng)對本單位自用車輛和租用車輛監(jiān)督檢查。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《道路交通安全法》中關(guān)于安全運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。主管安全第一負(fù)責(zé)人要檢查運(yùn)輸車輛情況。對違反規(guī)定的車輛要堅(jiān)決嚴(yán)肅處理,嚴(yán)肅追究車輛責(zé)任人的責(zé)任。
(二)要加強(qiáng)夏季危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理工作。建立和完善夏季道路運(yùn)輸和裝卸作業(yè)安全管理制度,加強(qiáng)教育,讓每位從業(yè)人員都熟悉和遵循夏季道路運(yùn)輸安全管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸規(guī)定。
(三)、道路運(yùn)輸管理人員要加強(qiáng)運(yùn)輸車輛車質(zhì)、車況的安全檢查,嚴(yán)禁超載、超限,嚴(yán)禁性質(zhì)相抵觸的物品混裝運(yùn)輸,嚴(yán)禁客貨混裝運(yùn)輸。加強(qiáng)駕駛員的安全教育,嚴(yán)防疲勞駕駛、酒后駕駛。對存在安全隱患的,要采取相應(yīng)的防范措施,同時(shí)要加強(qiáng)巡檢,發(fā)現(xiàn)異常情況立即處置。
(四)、加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。各道路運(yùn)輸企業(yè)單位要針對夏季暴雨、洪水、雷電、高溫等惡劣氣候及汛期限道路交通和水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)水域的安全檢查,嚴(yán)肅查處各種違法違規(guī)行為。要加強(qiáng)對客貨運(yùn)輸車輛安全狀況和安全配件(消防器材、逃生錘等)的檢查,防止車輛受高溫、雷電等不良天氣影響,發(fā)生自燃、爆燃事故。
單位定期對駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),強(qiáng)化駕駛員遵章守紀(jì)和安全第一的意識,嚴(yán)格遵循單位的規(guī)章制度,使我公司能更好的提高服務(wù)質(zhì)量,立足經(jīng)濟(jì)市場。
延安市寶塔區(qū)騰輝工貿(mào)有限責(zé)任公司
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇五
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
2．安全教育制度
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
3．安全檢查制度
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
4．隱患整改制度
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
5．安全監(jiān)護(hù)制度
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
6．運(yùn)輸事故分析報(bào)告制度
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
7．廠內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)安全控制點(diǎn)管理制度
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
8．運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
9．環(huán)境保護(hù)管理制度
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
10．勞動保護(hù)用品發(fā)放、使用管理制度
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
11．防火制度
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
12．廠內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定制
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
13．機(jī)動車安全檢驗(yàn)規(guī)定
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
14．冬季行車安全保證措施
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
15．試車安全規(guī)定
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
16．百萬公里安全競賽規(guī)定
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員?？梢苑蛛A段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇六
該規(guī)定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運(yùn)輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
2.安全教育制度
為了保證廠內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實(shí)抓好運(yùn)輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
3.安全檢查制度
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運(yùn)輸事故的有效方法。
4.隱患整改制度
廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅(jiān)持ppca循環(huán)為最好。
5.安全監(jiān)護(hù)制度
廠內(nèi)運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運(yùn)載易燃易爆劇毒危險(xiǎn)品。所以，必須根據(jù)實(shí)際情況制定廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)護(hù)制度。
6.運(yùn)輸事故分析報(bào)告制度
廠內(nèi)運(yùn)輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報(bào)告程序。
7.廠內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)安全控制點(diǎn)管理制度
這是運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運(yùn)輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運(yùn)輸生產(chǎn)場所。
8.運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度
運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運(yùn)用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應(yīng)的制度。
9.環(huán)境保護(hù)管理制度
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護(hù)組織，納入單位正常管理軌道。
10.勞動保護(hù)用品發(fā)放、使用管理制度
保護(hù)勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護(hù)的方針政策，為使勞動保護(hù)用品真正起到勞動保護(hù)作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
11.防火制度
廠內(nèi)的運(yùn)輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結(jié)合實(shí)際情況，定詳細(xì)周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
12.廠內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
13.機(jī)動車安全檢驗(yàn)規(guī)定
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項(xiàng)目以及獎懲辦法，促進(jìn)設(shè)備完好。
14.冬季行車安全保證措施
冬季雪大路滑，易發(fā)生運(yùn)輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
15.試車安全規(guī)定
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進(jìn)行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
16.百萬公里安全競賽規(guī)定
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員。可以分階段進(jìn)行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇七
為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運(yùn)輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內(nèi)所有車輛的運(yùn)行，結(jié)合礦山現(xiàn)行相關(guān)管理制度，針對本工程的實(shí)際特點(diǎn)，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運(yùn)輸設(shè)備，輕型車輛做相關(guān)說明。
1、車輛駕駛員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)并取得相應(yīng)資質(zhì)認(rèn)定，否則不得操作駕駛車輛。
2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進(jìn)行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。
3、駕駛員必須在平地進(jìn)行剎車檢查，并在進(jìn)入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。
4、駕駛員必須在各類警示、標(biāo)示牌，并按照規(guī)定用對講機(jī)報(bào)告車輛運(yùn)行位置。
5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應(yīng)發(fā)出停車信號，司機(jī)必須在離行人3米以外停車讓行。
1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。
2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的'旋轉(zhuǎn)警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時(shí)必須打開旋轉(zhuǎn)警示燈。
3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時(shí)必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。
4、所有車輛在井下運(yùn)行時(shí)都必須為四輪驅(qū)動狀態(tài)。
5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。
6、井下行駛嚴(yán)禁超車。
7、按照車輛通行權(quán)原則行駛，通行權(quán)低的車輛必須讓行通行權(quán)高的車輛，嚴(yán)禁違章強(qiáng)行。
車輛通行權(quán)自高至低依次為：救護(hù)車、439卡車、413卡車、mt20xx、重慶巨能運(yùn)輸卡車、服務(wù)車、裝載機(jī)、其他輕型車輛。
1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。
2、如果設(shè)備無法移出禁停路段，必須在工作點(diǎn)的上方和下方至少20米以外的地方，設(shè)置明顯的警示帶或路障，并用對講機(jī)向值班工長班長報(bào)告停車點(diǎn)的位置，值班工長應(yīng)立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進(jìn)入造成擁堵。
3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即報(bào)告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋?cè)以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標(biāo)簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。
4、若車輛起火，立即停車并關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用車上的自動和手動滅火器進(jìn)行滅火，并通知當(dāng)班工長。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇八
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，落實(shí)**迪盛番茄制品有限公司安全生產(chǎn)管理制度，有效防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，結(jié)合公司實(shí)際情況，特制定本例會制度。
第一條公司每月月初(暫定為每月的一號)召開一次安全生產(chǎn)工作例會，車間每周周一召開一次安全生產(chǎn)工作例會，班組每天上午交接班時(shí)召開一次安全生產(chǎn)例會。
第二條公司安全生產(chǎn)例會的參會對象為各科室、車間負(fù)責(zé)人等，車間安全生產(chǎn)例會的參會對象為各生產(chǎn)班組值班班長。
第三條會議主要內(nèi)容有：
(一)傳達(dá)貫徹上級及有關(guān)部門各種文件精神;通報(bào)分析安全生產(chǎn)形勢，研究部署安全生產(chǎn)工作，制**全生產(chǎn)工作計(jì)劃。
(二)各科室、車間上報(bào)安全生產(chǎn)工作月總結(jié)(上月例會工作任務(wù)完成情況總結(jié)，含采取措施、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法等)。
(三)結(jié)合本單位工作實(shí)際，提出工作重點(diǎn)，安排下一步工作任務(wù)。
第四條參會人員須做到：
(一)按時(shí)參加會議并匯報(bào)工作，同時(shí)上報(bào)主要工作任務(wù)情況的文字材料。
1、匯報(bào)工作時(shí)間不超過5分鐘;。
2、文字材料1000字以內(nèi)。
(二)認(rèn)真聽會并做好會議記錄，備有安全生產(chǎn)工作專用記錄本。
(三)參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向主管領(lǐng)導(dǎo)請假。
第五條遵守會議紀(jì)律。
(一)參會人員必須提前10分鐘到場，不得遲到或早退;。
(二)開會時(shí)必須將手機(jī)設(shè)置為關(guān)機(jī)或震動狀態(tài)：
第六條安全生產(chǎn)例會工作內(nèi)容、完成任務(wù)情況、會議記錄將列入年度考核內(nèi)容，與相關(guān)人員績效工資、獎金掛鉤。
第七條本制度從制定之日起施行。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇九
1、機(jī)動車司機(jī)熟悉交通規(guī)則，必須持交警部門發(fā)放審核的駕駛證駕駛相應(yīng)的.車輛。
2、學(xué)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
3、實(shí)習(xí)駕駛員應(yīng)由正式司機(jī)帶2-3月后才準(zhǔn)單獨(dú)駕駛。
4、交通安全管理制度健全，安全活動開展正?；?BR> 5、超高、超長、超寬大件和特殊重型設(shè)備、器材運(yùn)輸應(yīng)有專門的安全措施，并懸掛明顯標(biāo)志。
1、及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。
2、出車前檢查制動、轉(zhuǎn)向、燈光等，確保性能良好可靠。
3、備有消防器材。
4、特種車輛標(biāo)志清楚，油罐車裝有拖地鏈條。
5、冬季冰凍期間應(yīng)配有防滑鏈條和擋木，回場后將水箱中的水放空。
1、路基堅(jiān)實(shí)，邊坡穩(wěn)定。
2、路寬：雙車道7米，單車道4米，不準(zhǔn)堆放材、物品占用公路。
3、單行道有回車場。
4、排水良好，路面無積水。
5、危坡險(xiǎn)段設(shè)有標(biāo)志、護(hù)柱、護(hù)墻等。
6、及時(shí)清理路面廢物，填平坑洼、保持平整。
7、重要交叉路口、鐵道路口、重要設(shè)施應(yīng)有明顯標(biāo)志和燈光信號。
8、橫跨路面的線路、設(shè)施應(yīng)埋在地下或高于路面4.5米。
9、交通繁忙的路口有專人指揮。
0、卸料倒碴場地平坦，不得有較大坡度，臨空邊緣有車檔。
11、裝卸料場所有專人指揮。
1、按規(guī)定的車速、車距行駛，禮貌行車，不盲目超車、會車。
2、駕駛室不準(zhǔn)超坐，或堆放過多的物品。
3、嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)穿拖鞋開車。
4、不準(zhǔn)私自出車和繞道行駛。
5、自卸車、油罐車、平板車、吊車、裝載車、機(jī)動翻斗車、除駕駛室外，不準(zhǔn)乘載人。
6、載重汽車載人、人貨混載應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定，車廂墻板高度大于1米，載運(yùn)器材應(yīng)綁扎牢固。
7、載運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)物品，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，做到低、中速行駛，不準(zhǔn)隨便停車，雷雨天氣停止行駛。
8、危坡險(xiǎn)段處禁止停車。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)國家關(guān)于道路危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)姆罘ㄒ?guī)。對企業(yè)貫徹執(zhí)行中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)程》、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》負(fù)有重要責(zé)任。
二、負(fù)責(zé)對新進(jìn)員工進(jìn)行上崗前的道路危險(xiǎn)貨物安全裝卸作業(yè)教育，重點(diǎn)是危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)告知和裝卸作業(yè)規(guī)范操作要求。在對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育時(shí)，要定期或不定期地講述承運(yùn)的各類危險(xiǎn)貨物的性能特點(diǎn)、裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)，以及發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對措施。同時(shí)積極參與組織每年至少一次的應(yīng)急演練，以求不斷提高企業(yè)從業(yè)人員“安全第一”觀念和安全操作的整體素質(zhì)。
三、對企業(yè)的重點(diǎn)的固定的裝卸現(xiàn)場要經(jīng)常巡查，加強(qiáng)監(jiān)管，并建立必要的管理檔案。在運(yùn)輸裝卸過程中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)操作，要及時(shí)處置，立即糾正，并在安全教育活動中要求全體從業(yè)人員吸取教訓(xùn)。
四、對危險(xiǎn)性較大的貨物和批量較大的貨物的運(yùn)輸裝卸實(shí)施全過程監(jiān)管，確保安全無隱患。
五、對個(gè)人勞防用品的規(guī)范穿載和隨車安全卡的使用等，負(fù)有檢查和監(jiān)督職責(zé)。
六、采取切實(shí)有效措施，防止運(yùn)輸裝卸過程發(fā)生貨損貨差、貨物泄漏、污染環(huán)境，危及人身安全和財(cái)物損失等事故。并在事故發(fā)生后，參與調(diào)查處理，按“四不放過”原則做好善后處置工作。
七、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)。
2012-7。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十一
速凍食品工業(yè)將在我國崛起，成為未來發(fā)展最為迅速的一門食品產(chǎn)業(yè)，成為我國傳統(tǒng)食品工業(yè)化的一個(gè)突破口。預(yù)計(jì)在今后5～10年內(nèi)隨著國外技術(shù)的流入和國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)政策法規(guī)的健全，人們生活水平和文化水平的提高，食品冷藏運(yùn)輸將會逐漸健全和完善。
冷鏈物流的作業(yè)主體是食品，食品的質(zhì)量隨時(shí)可能發(fā)生變化，物流的'復(fù)雜性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵、it等產(chǎn)品，因此需要一個(gè)高效的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。而追溯系統(tǒng)的建立，需要大量的設(shè)備、軟件以及人力投入，這對企業(yè)的資金流是一個(gè)考驗(yàn)。我國冷鏈物流設(shè)備不僅僅是節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，制造、運(yùn)營、管理等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都嚴(yán)重缺失。在今后的發(fā)展過程中，國家不僅要制定冷鏈物流行業(yè)的操作標(biāo)準(zhǔn)，還要對設(shè)備的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。
速凍食品和冰溫食品機(jī)械的發(fā)展必須有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持和合作，并形成體系。因?yàn)槔浼庸な称窂脑掀鸬街瞥僧a(chǎn)品后，必須保持在冷藏運(yùn)輸環(huán)境中，只有冷藏鏈整個(gè)環(huán)節(jié)密切配合，才能確保食品的質(zhì)量，需要冷加工食品制造業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、包裝材料業(yè)、運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)銷業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，逐步形成較完善的冷藏鏈工業(yè)體系。
2、開發(fā)冰溫貯藏、運(yùn)輸、加工設(shè)備；
3、國家應(yīng)系統(tǒng)地組織技術(shù)力量開發(fā)新型制冷系統(tǒng)和制冷劑；
6、大力發(fā)展和推廣美觀大方的臥式、立式冷柜、陳列柜、展示柜、低溫冰箱；
7、開發(fā)實(shí)用的集團(tuán)伙食用微波爐、解凍設(shè)備及各種快餐配送設(shè)備；
8、有計(jì)劃地建設(shè)速凍食品流通中心市場、開發(fā)倉儲自動分檢配送計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；
9、重視產(chǎn)品配送，加速冷凍加工食品的供給及有效的售后服務(wù)。
一．采購的食品原料及成品，必須色、香、味、形正常，不采購腐爛變質(zhì)，霉變及其他不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、要求的食品。
二．肉類食品必須經(jīng)衛(wèi)生防疫部門檢驗(yàn)合格方可購買。
三．采購酒類、罐頭、冷飲飲料、乳制品、調(diào)味品等，應(yīng)向供方索取衛(wèi)生檢驗(yàn)合格證或檢驗(yàn)單。
四．采購的定型包裝食品應(yīng)具有品名、廠名、廠址、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等標(biāo)志。
五．采購食品作到有計(jì)劃進(jìn)貨，勤進(jìn)勤出，運(yùn)輸車輛和容器應(yīng)該專用。
六．運(yùn)輸新鮮蔬菜做好防凍、防雨措施。
安全運(yùn)輸管理制度和規(guī)定篇十二
車隊(duì)是物流運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊(duì)管理的首要任務(wù)
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想方設(shè)法去做；三是駕駛員制度建設(shè)。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護(hù)保養(yǎng)
這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理是車隊(duì)管理的核心
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號還不行，還要對每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(一)要對全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號還不行，還要對每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(二)要對全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。