一個(gè)良好的計(jì)劃可以幫助我們充分利用資源,提高工作效率。計(jì)劃不是僵化的,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和修正,保持靈活性。以下是小編為大家整理的一些計(jì)劃范例,供大家參考。希望這些范例可以給大家一些靈感和啟示,幫助大家制定出更加有效和實(shí)用的計(jì)劃。記住,計(jì)劃只有在實(shí)施中才會(huì)發(fā)揮作用,所以讓我們一起行動(dòng)起來,把計(jì)劃變成現(xiàn)實(shí)吧!
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇一
近年來,隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分,高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。針對(duì)這一問題,各地紛紛組織高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn),以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我參與其中,并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先,在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專家授課,他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車輛管理、道路維護(hù)等知識(shí)。通過聽課和互動(dòng)討論,我對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式有了更全面的了解。在專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中,我還通過模擬案例分析和實(shí)際操作,提升了自己的解決問題的能力。這對(duì)我今后在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中,我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范,還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練,親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營(yíng)流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中,我深刻認(rèn)識(shí)到安全知識(shí)和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記,高速公路的運(yùn)營(yíng)安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此,在日常工作中,我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求,以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)。
此外,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)部門和人員的密切配合,只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間,我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論,這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過與他人的交流和合作,我了解到專業(yè)知識(shí)不僅要發(fā)揮個(gè)人的專長(zhǎng),還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)給我?guī)砹俗晕姨嵘臋C(jī)遇。在培訓(xùn)過程中,我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,并意識(shí)到提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。于是,我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同學(xué),在日常工作中勤學(xué)苦練,學(xué)習(xí)了更多的管理知識(shí)和技能。我意識(shí)到,只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng),才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。因此,在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能,還意識(shí)到自我提升的重要性,并嘗試通過努力工作和學(xué)習(xí)來實(shí)踐。
總之,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過這次培訓(xùn),我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能,提高了自己的專業(yè)素養(yǎng),而且加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí),這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信,通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力,我一定能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域有所作為,并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二
1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對(duì)奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程,在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面,提出合理的解決方案,做好市場(chǎng)調(diào)查,為向市局申請(qǐng)購(gòu)置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今,平均每年都要完成接近萬平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問題,幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名,做好人員的接續(xù)和吐故納新工作。現(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過低的現(xiàn)象,稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問題就無法解決。為此,計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人,加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo),經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間,積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作,保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平,為來年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍,細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目,專心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理,確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。
6、認(rèn)真挑選人員,做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng),確保取得好成績(jī)。
二、精神文明建設(shè):
3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng),努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。
5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作,確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評(píng)先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作,完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇三
第一段(引言)。
近年來,中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展,為推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而,高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力,我參加了高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)班。在這個(gè)培訓(xùn)中,我受益匪淺,收獲頗多,下面我將分享我的心得體會(huì)。
第二段(培訓(xùn)內(nèi)容)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運(yùn)輸法律法規(guī)、高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理、突發(fā)事件處理等方面的知識(shí)和技能。其中,交通運(yùn)輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制,為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理方面的培訓(xùn)則加深了我對(duì)規(guī)范高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對(duì)措施,提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段(培訓(xùn)方法)。
在培訓(xùn)中,我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外,還進(jìn)行了實(shí)踐操作和案例分析。通過實(shí)踐操作,我們親身體驗(yàn)了高速公路管理的具體內(nèi)容,從中感受到了許多平時(shí)容易被忽視的問題和難點(diǎn)。而案例分析則讓我加深了對(duì)實(shí)際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實(shí)踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣,讓我對(duì)高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
第四段(收獲成果)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先,我加深了對(duì)高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解,對(duì)違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。其次,我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求,學(xué)會(huì)了如何制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,并且通過實(shí)踐和案例分析提高了自己的解決問題的能力。最后,我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼,通過交流和合作,我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗(yàn),還收到了他們的鼓勵(lì)和支持。
第五段(展望未來)。
通過這次培訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員,我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力,為保障高速公路的安全、順暢運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí),我也期待與更多的同行分享和交流,共同推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。我相信,通過不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進(jìn)行,中國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升,為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
(以上1200字,僅供參考)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇四
高速公路作為當(dāng)今社會(huì)一種重要的交通工具,具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。然而,高速公路的運(yùn)營(yíng)也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,要求運(yùn)營(yíng)人員具備專業(yè)的知識(shí)和技能,而且還需要有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、服務(wù)意識(shí)好的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān),了解和掌握高速公路的運(yùn)營(yíng)規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行考慮,對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認(rèn)真了解和分析??梢圆扇≌{(diào)研和問卷調(diào)查等方式,與用戶溝通交流,聽取他們的建議和意見,進(jìn)一步完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理。
第三段:注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。
高速公路是社會(huì)公共設(shè)施,服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)直接關(guān)系到公眾對(duì)高速公路的滿意度和信任感。運(yùn)營(yíng)方要有一定的服務(wù)意識(shí),注重服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。常見措施包括加強(qiáng)路況信息發(fā)布、提供便捷的收費(fèi)方式、優(yōu)化停車服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時(shí),還要注重與用戶的互動(dòng)溝通,通過建立服務(wù)熱線、微信公眾號(hào)等多種渠道,及時(shí)反饋用戶的需求和問題。
第四段:加強(qiáng)高速公路安全管理。
交通安全一直是高速公路運(yùn)營(yíng)中最重要的一項(xiàng)管理工作。要從源頭上加強(qiáng)安全管理,提升駕駛?cè)说陌踩庾R(shí),加強(qiáng)車輛維修和檢查,預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí),高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,及時(shí)處置各種安全事件和事故,確保公路交通安全暢通。
第五段:加強(qiáng)高速公路品牌建設(shè)。
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中,高速公路作為一項(xiàng)特殊的服務(wù)行業(yè),也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運(yùn)營(yíng)方可以通過制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式,塑造一種獨(dú)特的品牌文化和形象。同時(shí),加強(qiáng)與其他相關(guān)企業(yè)的合作,營(yíng)造一個(gè)積極向上的合作氛圍,提升高速公路的品牌影響力和美譽(yù)度。
結(jié)語:
高速公路運(yùn)營(yíng)工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難,但只要有健全的管理體系、專業(yè)的人才隊(duì)伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平,就一定能夠取得良好的運(yùn)營(yíng)效果。無論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)效益上,高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,提高服務(wù)水平,才能夠滿足公眾出行需求,創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇五
春運(yùn)期間,重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家*、_及市委、市區(qū)*對(duì)春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求,組織精心,部署周密,責(zé)任落實(shí),措施得力,實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下:
一、20xx年春運(yùn)工作基本情況。
二、20xx年春運(yùn)工作特點(diǎn)。
與歷年春運(yùn)工作比較,20xx年春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。春運(yùn)期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等各項(xiàng)措施的落實(shí),交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),春運(yùn)期間我市僅有道路運(yùn)輸發(fā)生死亡事故2件,事故死亡7人,分別比去年同期下降和,未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故;高速公路未發(fā)生死亡事故;鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故,為歷年來春運(yùn)安全形勢(shì)最好的一年。
四是春運(yùn)客流呈現(xiàn)新特點(diǎn)。“上線早、總量大,高峰疊加,峰值延長(zhǎng)”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn),受金融危機(jī)影響,珠三角、長(zhǎng)三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流,節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯,節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn)量突破120萬人,而去年同期只有5天,日均客運(yùn)量也比去年同期增長(zhǎng)%,達(dá)萬人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近,學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加,臘月廿六起每日客運(yùn)量突破130萬人,最高峰近150萬人。同時(shí),受全球金融危機(jī)影響,沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時(shí)間,對(duì)農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化,使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期,并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移,造成節(jié)后客流高峰峰值不突出,但高峰期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),流向也較為分散;由于市春運(yùn)辦預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確,及時(shí)協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運(yùn)輸企業(yè)儲(chǔ)備運(yùn)力,面對(duì)節(jié)后持續(xù)的高峰客流,站、港秩序井然有序,僅部分長(zhǎng)途汽車站有少量旅客短時(shí)滯留。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇六
20年收費(fèi)管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),按照省交通廳、公路局的要求和部署,深入貫徹落實(shí)總段“養(yǎng)護(hù)引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、重點(diǎn)突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞一個(gè)中心,狠抓兩項(xiàng)建設(shè),強(qiáng)化三項(xiàng)工作,提升三個(gè)水平,奮力開創(chuàng)收費(fèi)管理工作新局面。下面,我就如何抓好2020年收費(fèi)管理工作講幾點(diǎn)意見:。
一、圍繞一個(gè)中心,力爭(zhēng)完成全年收費(fèi)任務(wù)。
收費(fèi)任務(wù)的完成,是收費(fèi)單位的中心工作之所在。為此,各收費(fèi)單位要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性,細(xì)化目標(biāo)責(zé)任,強(qiáng)化稽查力度,圍繞多收費(fèi)、收好費(fèi)這一中心,多措并舉抓收費(fèi),力爭(zhēng)完成##年省局下達(dá)的收費(fèi)任務(wù)。一是思想認(rèn)識(shí)要提高。認(rèn)真分析面臨的形勢(shì)和困難,切實(shí)增強(qiáng)做好收費(fèi)管理工作的使命感和緊迫感,搶抓機(jī)遇,嚴(yán)格管理,扎實(shí)工作,在通行費(fèi)征收、服務(wù)方式等各個(gè)方面趨利避害,開拓創(chuàng)新,努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒,在思想上求進(jìn)步,理論上求發(fā)展,工作上求創(chuàng)新,把思想統(tǒng)一到完成收費(fèi)任務(wù)上來,為收費(fèi)任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標(biāo)責(zé)任要落實(shí)。今年省局下達(dá)我段收費(fèi)任務(wù)1.335億元,增長(zhǎng)幅度較大,個(gè)別所增幅達(dá)44%,任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致今后一段時(shí)間內(nèi)收費(fèi)矛盾進(jìn)一步加劇,司機(jī)抗費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)象增多,而且平定高速通車后,郿莧、祁家大山隧道所費(fèi)源進(jìn)一步減少,給我段收費(fèi)工作帶來了更多的困難。所以,各收費(fèi)所要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任,求真務(wù)實(shí),轉(zhuǎn)變觀念,科學(xué)管理,層層簽定目標(biāo)責(zé)任書,將全年的通行費(fèi)征收任務(wù)分解到站、班,實(shí)行量化考核,把收費(fèi)任務(wù)與人員績(jī)效工資分配相掛鉤,做到指標(biāo)到站班,任務(wù)到個(gè)人,為全年任務(wù)的完成奠定堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
二、狠抓兩項(xiàng)建設(shè),打造收費(fèi)工作新亮點(diǎn)。
(一)狠抓信息化建設(shè),加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機(jī)電工程,狠抓信息化建設(shè),加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動(dòng)化工作。各所要積極推進(jìn)辦公自動(dòng)化進(jìn)程,把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)資源共享,確??偠?、所機(jī)關(guān)、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)和無紙辦公自動(dòng)化順利實(shí)施。二是建立信息化服務(wù)平臺(tái)。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進(jìn)一步加大投入,在收費(fèi)站適當(dāng)位置安裝電子顯示屏,及時(shí)通過網(wǎng)站、電子顯示屏向社會(huì)發(fā)布收費(fèi)公路動(dòng)態(tài),為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等,提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺(tái)。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動(dòng)化系統(tǒng),把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來,將通行費(fèi)征收數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理,績(jī)效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理,達(dá)到降低工作量,提高效率的目標(biāo)。
(二)狠抓職工隊(duì)伍建設(shè),展示收費(fèi)隊(duì)伍風(fēng)采。要按照管理嚴(yán)、形象優(yōu)、隊(duì)伍強(qiáng)的目標(biāo),狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)。一是開展專項(xiàng)整頓活動(dòng)。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問題,進(jìn)行專項(xiàng)整頓,通過“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正,看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想,重點(diǎn)糾正“松”的問題。二查各項(xiàng)制度是否落實(shí),看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象,重點(diǎn)糾正“虛”的問題。三查工作效率是否提高,看是否存在互相推諉、相互依賴現(xiàn)象,重點(diǎn)糾正“靠”的問題。四查服務(wù)意識(shí)是否增強(qiáng),看態(tài)度是否生硬、行為是否過激,糾正“冷”的問題。五查各部門、各站之間是否配合默契,看是否顧全大局,重點(diǎn)糾正“散”的問題),使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變,個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高,工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強(qiáng)。二是開展崗位練兵活動(dòng)。6月底前各所要組織職工開展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無差錯(cuò)等活動(dòng),切實(shí)提高收費(fèi)人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平,使這支隊(duì)伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開展教育培訓(xùn)活動(dòng)。進(jìn)一步加強(qiáng)職工的教育、培訓(xùn)、管理力度,通過舉辦收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢(shì)等各種技能培訓(xùn)班,提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情,打造一支作風(fēng)實(shí)、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的一流隊(duì)伍。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇七
(一)圍繞收費(fèi)工作主題,不斷加大稽征力度,多措并舉,力爭(zhēng)超額完成通行費(fèi)征收任務(wù)。
(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標(biāo)入口發(fā)卡不超9秒/車次,出口客車不超15秒/車次,貨車不超35秒/車次。收費(fèi)廣場(chǎng)及站區(qū)保持標(biāo)識(shí)清晰,環(huán)境優(yōu)美,服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿意度達(dá)99%,顧客有理投訴為零。
(三)推進(jìn)精細(xì)化管理,提升收費(fèi)管理水平。
1、維護(hù)良好的收費(fèi)秩序,確保收費(fèi)區(qū)域秩序井然嚴(yán)格要求各班組開足開好車道,一般情況下必須開足所有核定車道,因設(shè)備維護(hù)或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個(gè)車道,機(jī)動(dòng)人員加強(qiáng)值勤工作。而且在關(guān)閉車道的同時(shí)必須完全符合平均每個(gè)車道排隊(duì)車輛不超過5輛,用制度來保證車道有序暢通。加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理,收費(fèi)區(qū)域各項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)要求做到每班檢查,力求擺放合理,加強(qiáng)對(duì)手動(dòng)欄桿等設(shè)施的檢查,確保設(shè)施使用安全,不傷及車輛和人員。另外要求加強(qiáng)每班次車道的日常保潔工作,對(duì)過往車輛隨意丟棄物品至廣場(chǎng)的情況,在加強(qiáng)對(duì)人員的教育并及時(shí)做好保潔工作,維護(hù)收費(fèi)區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。
2、堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語,扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)。
充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用,以老帶新、結(jié)對(duì)示范。始終要求收費(fèi)人員能堅(jiān)持“八顆牙”微笑服務(wù),堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì),堅(jiān)持委屈服務(wù),認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范,不與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾。結(jié)合深入開展精細(xì)化管理工作,扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù),提升窗口形象活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng),提高全員自覺投入爭(zhēng)創(chuàng)文明服務(wù)示范崗,努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
3、規(guī)范崗位工作程序,夯實(shí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。
規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,更能顯著提高工作效率,也是樹立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實(shí)際,要求各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行填寫,確保不漏記、不錯(cuò)記,使站內(nèi)各項(xiàng)工作開展情況井井有條有據(jù)可查。
4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。
(四)、黨政工團(tuán)齊心協(xié)力,加強(qiáng)精神文明建設(shè)。
1、加強(qiáng)省級(jí)“青年文明號(hào)”的創(chuàng)建和申報(bào)工作,通過形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實(shí),不斷提高創(chuàng)建水平和成效。
2、積極組織開展籃球、乒乓球、象棋等比賽,全員配合、積極參與,達(dá)到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活,提升員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)的目的。
(五)、加強(qiáng)安全管理,確保安全暢通。
根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標(biāo),在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上,按pdca要求,開展日常檢查、措施落實(shí)、安全改進(jìn)工作,認(rèn)真實(shí)施職業(yè)健康安全管理方案,加強(qiáng)規(guī)范化控制,建立健全應(yīng)急組織,明確職責(zé)范圍和處置措施,科學(xué)制定收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案,從實(shí)際出發(fā),研究各類預(yù)案的可操作性,認(rèn)真組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的演練,提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實(shí)施的收費(fèi)站改擴(kuò)建工程,達(dá)到安全施工,安全運(yùn)營(yíng)。
(六)、做好迎接“干線公路大檢查”的準(zhǔn)備工作以迎接全國(guó)“干線公路大檢查”為契機(jī),按照規(guī)定進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料,及早制定綠化方案,突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平,增加職工文化娛樂設(shè)施,進(jìn)一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境,亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。
(七)、繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)一是加強(qiáng)對(duì)員工的思想教育,做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本,穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過利用思想道德教育、法制教育和愛崗敬業(yè)教育課,適時(shí)采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式,教育廣大員工樹立服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí),幫助員工樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。并及時(shí)為員工消除了心中疑慮,把員工的不滿情緒消滅在萌芽之中,確保收費(fèi)站人員穩(wěn)定工作。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)練習(xí),樹立崗位標(biāo)兵。崗位能手等模范人物,在形成平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進(jìn)作用。通過組織員工進(jìn)行了收費(fèi)速度測(cè)試、點(diǎn)鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動(dòng),不僅可以營(yíng)造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍,對(duì)提高全站人員的收費(fèi)業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。
三是堅(jiān)持以人為本,加強(qiáng)民主管理。以人為本,就是以實(shí)現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標(biāo),想員工所想,盼員工所盼,及時(shí)幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂方式等,真正做員工的`真心人和貼心人,有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性,為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
總之,全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),牢固樹立以人為本,以車為本的服務(wù)理念,細(xì)化日常管理,使各項(xiàng)工作日趨完善。通過強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇八
第一段:培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待(200字)。
在進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域之前,我希望通過培訓(xùn)來獲得更多的專業(yè)知識(shí)和技能,提高自己在高速公路管理中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此,當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)時(shí),我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展,學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法,同時(shí)也希望通過和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng),提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段:培訓(xùn)內(nèi)容與收獲(300字)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣,涵蓋了從高速公路管理的基本知識(shí)到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識(shí),了解了高速公路運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路,了解了其建設(shè)過程和技術(shù)要求。通過這次培訓(xùn),我不僅加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的理解,還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí),通過與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng),我進(jìn)一步拓寬了自己的視野,對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
第三段:培訓(xùn)中的收獲與反思(300字)。
培訓(xùn)期間,我深刻感受到了高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)人員的要求之高。高速公路運(yùn)營(yíng)不僅要求我們具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能,還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程的順利進(jìn)行,這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí),通過與同行業(yè)同仁的交流和合作,我意識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè),只有大家齊心協(xié)力,才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì),也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段:培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望(300字)。
培訓(xùn)結(jié)束后,我將會(huì)將所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先,我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲,將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中,進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。其次,我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系,繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí),不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程,不斷更新和拓展自己的知識(shí)體系,跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段:總結(jié)與展望(200字)。
通過這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn),我不僅獲得了豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)用技巧,還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域,我們作為從業(yè)人員,肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨,不斷學(xué)習(xí)和提升自己,為高速公路運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量,為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),我相信通過不斷學(xué)習(xí)和探索,我能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇九
高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其運(yùn)營(yíng)工作是保障交通安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營(yíng)工作者,我深刻認(rèn)識(shí)到運(yùn)營(yíng)工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性,同時(shí)也感受到了運(yùn)營(yíng)工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來,我將分享自己在高速公路運(yùn)營(yíng)工作中的心得體會(huì)。
第二段:提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),強(qiáng)化安全管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作中,安全是最為重要的問題。作為一名運(yùn)營(yíng)工作者,要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),充分認(rèn)識(shí)到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中,必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,在道路維護(hù)、車輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理,確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。
第三段:優(yōu)化運(yùn)行管理,提高效率。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作與時(shí)間緊迫有關(guān),因此,必須高效運(yùn)作。針對(duì)目前存在的問題,我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法,提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中,我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法,例如使用車載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備,減少人力成本,提高工作效率。
第四段:協(xié)調(diào)各方面資源,強(qiáng)化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)涉及到眾多部門和利益方,因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào),不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平,提高公路品牌形象,推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)更好的發(fā)展。
第五段:結(jié)語。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)離不開匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過去的工作中,我深感到自己的缺陷和不足,對(duì)于未來,我要更加努力,不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力,為公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信,只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀,為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗,我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果,更好地服務(wù)人民,為國(guó)家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十
我國(guó)的高速公路雖然起步晚,但是發(fā)展速度卻非???,給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動(dòng)力。高速公路的快速發(fā)展,加上公路建設(shè)費(fèi)用來源不同和全國(guó)沒有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素,導(dǎo)致我國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求,而且不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期,高速公路的運(yùn)營(yíng)管理一般依賴于高速公路的機(jī)電系統(tǒng),即監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控,比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝,網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。
高速公路的運(yùn)營(yíng)管理顯得“力不從心”,無法滿足建設(shè)發(fā)展的需求,出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一,運(yùn)營(yíng)管理模式不健全,運(yùn)營(yíng)管理的智能化信息化有待提高,而且因?yàn)榻ㄔO(shè)初期沒有對(duì)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃,使得運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二,雖然公路上已經(jīng)對(duì)監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行安裝,但是運(yùn)營(yíng)管理對(duì)高速公路的信息化建設(shè)沒有足夠的認(rèn)識(shí),不是簡(jiǎn)單的幾臺(tái)電腦就可以控制管理的。第三,國(guó)內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式,導(dǎo)致不同線路、不同路段的運(yùn)營(yíng)管理模式不同,使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費(fèi)分散獨(dú)立運(yùn)行,自成體系,相互之間缺乏溝通聯(lián)系,使得運(yùn)營(yíng)管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題,進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題,這些都會(huì)影響我國(guó)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。
目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題。然而,經(jīng)過十幾年的發(fā)展,不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合,建成了收費(fèi)處、路段和地區(qū)的信息管理模式,以便為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供全面、及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息,方便其對(duì)每個(gè)路段、收費(fèi)處的信息資源實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理,面對(duì)一些突發(fā)事故也能做出最及時(shí)的應(yīng)對(duì)。但是,目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題,比如運(yùn)營(yíng)管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理,而忽視了對(duì)高速公路上大眾的信息服務(wù);電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因?yàn)楦咚俟返男畔①Y源共享程度低而引起銜接性不足的問題,因此,對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ),以高速公路中各級(jí)管理部門和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對(duì)象,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同路段、不同收費(fèi)處的信息整合、資源共享,不同管理級(jí)別可以綜合辦公。因此,所要設(shè)計(jì)構(gòu)建的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求:
(一)接口層模塊。
由于我國(guó)的高速公路快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒有統(tǒng)一的控制模式,再加上不同路線的實(shí)際環(huán)境不同,導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無法通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此,在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件,一般包括:監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測(cè)控制設(shè)備接口等。同時(shí)還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式,以此來達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無縫連接,統(tǒng)一管理的目標(biāo),有效地實(shí)現(xiàn)信息整合和資源共享。
(二)信息處理層模塊。
當(dāng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)下達(dá)命令后,首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換,才能應(yīng)用于信息的處理層,確定是否要對(duì)高速公路中的收費(fèi)信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制,這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求,還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)掌握高速公路上的最新動(dòng)態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理,幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。第一,服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道以及交通信息等表示出來,幫助人們了解路段情況,當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時(shí)可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷,避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對(duì)于高速公路的信息管理中心而言,可以實(shí)時(shí)顯示出不同車輛的詳細(xì)信息,進(jìn)而對(duì)其做出限速或報(bào)警的提示。第二,服務(wù)于收費(fèi)以及財(cái)務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析,將高速公路上收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)拆分,然后引入銀行或其他第三方的介入,完成通信費(fèi)用的收支,保證日常的收費(fèi)工作可以順利進(jìn)行。另外,系統(tǒng)還可以保證收費(fèi)票據(jù)的出入庫管理和核銷,幫助相關(guān)部門進(jìn)行錄入、審核和查詢等操作。第三,服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的調(diào)查不同路段的信息,了解路段的使用情況,制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,保證高速公路的持續(xù)健康運(yùn)行。
(三)業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊。
在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng),它可以為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù),而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá),保證上級(jí)管理部門和下級(jí)具體操作單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公,這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況,做出最正確的決策,而且辦公自動(dòng)化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)對(duì)其采用工作流管理技術(shù),通過該技術(shù)將會(huì)議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動(dòng)態(tài)等信息通過網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行發(fā)布,實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的無紙化辦公。
(四)高層決策支持系統(tǒng)。
當(dāng)信息采集層對(duì)路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后,經(jīng)過信息處理層的處理,最終存儲(chǔ)到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對(duì)高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話,可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析,為最終所作的決定提供足夠的支持。比如,管理層要對(duì)高速公路某個(gè)路段的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整,就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息以及車流量等,對(duì)未來做一個(gè)合理的預(yù)判,進(jìn)而做出合理的費(fèi)用調(diào)整。除此之外,還可以運(yùn)用動(dòng)態(tài)效益分析模型,對(duì)還貸和收費(fèi)等事務(wù)進(jìn)行分析,以便管理層做出最合理的決定。
三、結(jié)語。
在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下,只有對(duì)系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí),成功的組建出科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理,而且還能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持,使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮。因此,高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā),按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),大力研究高速公路運(yùn)營(yíng)管理的信息化方案,對(duì)一些特殊的功能進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè),以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅(jiān)定的前提,為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十一
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化,人們開始重視環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境污染源頭出發(fā),“低碳經(jīng)濟(jì)”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟(jì)本著低排放、低能耗、低污染的基本特征,以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的,提升資源配置率,推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展。低碳交通,是指在滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運(yùn)輸發(fā)展方式。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理是指在高速公路建成竣工后,為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益而進(jìn)行監(jiān)督的一系列管理活動(dòng)。而高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理是在其基礎(chǔ)上,同時(shí),保證了生態(tài)效益而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指明了方向。目前,高速公路運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容,一方面是運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià),另一方面是運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)??梢哉f運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理所提供的服務(wù),評(píng)價(jià)服務(wù)是否安全;運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理部門運(yùn)營(yíng)的效益。但是,僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的,高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門不但要保障高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?,更要?shí)現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
(一)汽車燃料因素。
目前汽車使用的燃料主要是汽油和柴油,而隨著汽車數(shù)量的迅速增多,汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重,其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分,以往,車用汽油通常會(huì)用四乙基鉛作為防暴劑,這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì),這使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛,對(duì)人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開始被無鉛物取代,但汽車尾氣中仍存在多種有害物質(zhì),主要是由于汽車燃料(其主要化學(xué)成分是碳和氫),是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車尾氣不僅對(duì)人體產(chǎn)生危害,也會(huì)對(duì)植物造成危害,對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對(duì)此問題有以下對(duì)策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油;可以研發(fā)汽車尾氣凈化裝置,將汽車尾氣進(jìn)行回收利用,變廢為寶。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)力機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車燃料的燃燒效率,從而影響著汽車尾氣的成分。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量不能滿足燃料中成分所需的能量,那么這些成分就不能被有效利用,而是會(huì)隨著汽車尾氣排放到空氣中,造成環(huán)境污染。因此,質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的審核,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不合格的一律不能進(jìn)入市場(chǎng),同時(shí),也可以研發(fā)新型的動(dòng)力機(jī)。
(三)交通流密度因素。
交通因素對(duì)車輛油耗有一定的影響,這是因?yàn)榻煌髅芏?、交通組成與車輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當(dāng)高速公路車流密度高時(shí),車輛的車速離散性變大,交通擁擠,甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象,此時(shí),車輛油耗會(huì)增大,污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度,影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費(fèi)站,所以可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高速公路收費(fèi)站點(diǎn),同時(shí)還應(yīng)該減少車輛的增長(zhǎng)速度。
(一)綜合評(píng)價(jià)方法。
綜合評(píng)價(jià)方法是指運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法,其基本思想是將多個(gè)與評(píng)價(jià)目的相關(guān)性較高的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能夠反映其綜合情況的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)過程中,并不是運(yùn)用所選指標(biāo)逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià),而是運(yùn)用一些特殊的方法將多個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)同時(shí)完成,并根據(jù)這些指標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理,得到最合理的評(píng)選結(jié)果。綜合評(píng)價(jià)方法的一般步驟包括:選擇評(píng)價(jià)指標(biāo),這是綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ),選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)直接關(guān)系到了評(píng)價(jià)的結(jié)果。對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)權(quán)重。運(yùn)用適當(dāng)?shù)哪P蛯?duì)指標(biāo)進(jìn)行匯總計(jì)算,并進(jìn)行分析處理。
(二)評(píng)價(jià)方法選擇。
對(duì)于特定評(píng)價(jià)對(duì)象,要選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)才能得到良好的評(píng)價(jià)效果,然而怎樣的指標(biāo)才是合適的指標(biāo)呢?我們應(yīng)該如何選擇呢?以下是我經(jīng)過分析研究得到的結(jié)論。在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí),首先,我們應(yīng)該考慮評(píng)價(jià)的目的,以評(píng)價(jià)目的為出發(fā)點(diǎn),選擇能夠達(dá)到評(píng)價(jià)目的的方法。其次,要對(duì)這些方法的可行性進(jìn)一步選擇,綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度,所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評(píng)價(jià)費(fèi)用和所需時(shí)間。最后,還要對(duì)評(píng)價(jià)方法可提供的評(píng)價(jià)結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進(jìn)一步的分析。在進(jìn)行高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)的方法選取時(shí),要首先考慮該評(píng)價(jià)的主要目的即低碳,努力做到高速公路節(jié)能減排,從此目的出發(fā),綜合考慮其他方面的因素,選出層次模糊評(píng)價(jià)法對(duì)高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。
隨著高速公路的飛速發(fā)展,到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸干線,但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng),高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門的問題也越來越突顯,這直接影響到了我國(guó)高速公路的健康發(fā)展,所以解決這些問題迫在眉睫。
1.收費(fèi)站設(shè)立不合理。
收費(fèi)站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的,并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費(fèi)站卻由私人設(shè)立,而且已超過政府所規(guī)定的期限。高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門在設(shè)收費(fèi)站時(shí),更多的是考慮經(jīng)濟(jì)效益,忽視了收費(fèi)站對(duì)道路交通安全和環(huán)境的影響。收費(fèi)站是導(dǎo)致高速公路車輛擁堵的原因之一,收費(fèi)站大多數(shù)為人工服務(wù),以至于服務(wù)效率低下,車輛不能及時(shí)通行,車輛行駛高峰期會(huì)造成交通擁堵,從而增加汽車尾氣排放量,污染加重。
目前,我國(guó)高速公路管理和養(yǎng)護(hù)屬于同一個(gè)單位,這使該工作具有壟斷性,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下降,使得高速公路管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以提高。同時(shí),高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門人員素質(zhì)低下,人員專業(yè)性不強(qiáng)等都制約著高速公路正常的運(yùn)營(yíng)管理。
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷更新,高速公路運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的法律制度也隨之變化,但是由于市場(chǎng)的滯后性,相關(guān)的制度無法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng),由于高速公路運(yùn)營(yíng)管理制度不完善,使得執(zhí)法力度不足,無法保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)。
(二)解決對(duì)策。
1.提高收費(fèi)站效率。
在車流量過大時(shí),收費(fèi)站會(huì)導(dǎo)致交通擁堵,歸根究底是由于收費(fèi)站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問題,國(guó)家可以研發(fā)一種新型的全自動(dòng)的收費(fèi)站,并適當(dāng)?shù)販p少收費(fèi)站,在道路汽車行駛高峰期實(shí)行免費(fèi)放行,將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn),不能拘謹(jǐn)于一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益,而造成更大的損失。
完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)方面的管理工作,提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門人員的專業(yè)素質(zhì),加強(qiáng)對(duì)其管理部門的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒有規(guī)矩不成方圓,沒有相關(guān)法律法規(guī)的約束,社會(huì)大眾就會(huì)成為一團(tuán)散沙,社會(huì)發(fā)展也就無從談起,健全的法律制度是一個(gè)國(guó)家健康發(fā)展的保障。因此,政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī),并不斷的對(duì)其進(jìn)行修改,讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十二
收費(fèi)任務(wù)的完成,是收費(fèi)站的中心工作之所在。為此,我班組要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性,細(xì)化目標(biāo)責(zé)任,全力以赴做好費(fèi)收工作,努力完成20xx全年征費(fèi)任務(wù)。為完成站里布臵的收費(fèi)任務(wù),我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)政策前提下做好以下幾點(diǎn):
1、準(zhǔn)確車型判別,我班組將在準(zhǔn)確車型判別工作中加強(qiáng)班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),做到判別車型減少誤差,對(duì)綠色通行車輛的檢查工作、免費(fèi)車輛的核實(shí)放行上,加大了檢查力度避免通行費(fèi)少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人,針對(duì)今年站里布臵的收費(fèi)任務(wù)我班組將分配到個(gè)人,班組里每位員工每月收費(fèi)額不能少于14萬,班組月收費(fèi)額不能少于150萬。年度不能少于1800萬。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到了個(gè)人,為全年收費(fèi)任務(wù)的完成定下了堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費(fèi)站必須要做而且要長(zhǎng)期做一直做的工作,為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高,我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來加強(qiáng)班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì),樹立機(jī)場(chǎng)高速良好形象,在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識(shí)。保證每月每位班員稽查分至少達(dá)到95分,不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無投訴事件的發(fā)生,做到零投訴。
一個(gè)優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團(tuán)隊(duì)建設(shè)放在首位,定期進(jìn)行班組會(huì)議,傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神。及時(shí)了解班員思想動(dòng)態(tài),以達(dá)到班員了解會(huì)議紀(jì)要,思想統(tǒng)一,步調(diào)一致。進(jìn)一步增強(qiáng)了班組團(tuán)結(jié),凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動(dòng)參加收費(fèi)站開展的文明創(chuàng)建活動(dòng),服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭(zhēng)取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)。
安全問題在我們?nèi)粘9ぷ髦惺且粋€(gè)不能忽略的問題,一切的工作的開展也要在安全的前提下進(jìn)行,我班將安全工作貫穿于征收工作的始終,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點(diǎn):
1、在當(dāng)班期間提高安全意識(shí),做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作,避免安全事故發(fā)生。
2、定期對(duì)站區(qū)消防器材進(jìn)行檢查,以便事故發(fā)生時(shí)能正常使用。
3、定期開展“安全意識(shí)教育”和“安全防范教育”通過多方面重點(diǎn)學(xué)習(xí),牢固樹立“安全第一”的思想。讓員工對(duì)各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識(shí),預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開南寧市的及時(shí)上報(bào),以便讓站里了解人員動(dòng)態(tài)。確保全年無安全事故發(fā)生。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十三
xxxx年上半年,xxxx分公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體干部職工,在交通廳黨組和省公司董事會(huì)、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質(zhì)、提高征收能力、提高社會(huì)形象”四個(gè)方面,以“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、能干事、干成事”為基調(diào),開展了較有成效的工作,取得了一定的成績(jī),xxxx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項(xiàng)主要做法、八點(diǎn)工作計(jì)劃”。
一、上半年主要工作回顧。
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。
xxxx公司領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)團(tuán)結(jié)、能打硬仗的班子,xx年公司在全體干部職工的共同努力下,一舉奪得第一季度勞動(dòng)競(jìng)賽金杯和兩個(gè)單項(xiàng)第一名,兩個(gè)單項(xiàng)第二名,一個(gè)最佳收費(fèi)站、一個(gè)最佳超限站的榮譽(yù)。6月初,各公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)整,xxxx公司更是以“班子團(tuán)結(jié)大如天”作為各項(xiàng)工作開展的根本,班子成員之間坦誠(chéng)相見,團(tuán)結(jié)協(xié)作,凡事講民主、講紀(jì)律、講兼容,公司上下團(tuán)結(jié)一心,擰成一股繩,形成了干事創(chuàng)業(yè)的新氛圍。
(二)抓住關(guān)鍵,開展六種基本工作。
1、征收工作:堅(jiān)持“打逃”不放松,多種舉措促增收。
針對(duì)這種情況,xxxx公司上半年征收工作重點(diǎn)在“打擊逃漏費(fèi)”方面開展工作,緊密聯(lián)系當(dāng)?shù)豝v^門,每打擊一輛逃費(fèi)車,對(duì)參與打逃的公安干警個(gè)人,給予一定的經(jīng)濟(jì)數(shù)額,保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日,xxxx分公司共打擊偷逃通行費(fèi)車輛10915輛,拘留司機(jī)、車主12人,挽回通行費(fèi)17萬余元,,有力地打擊了逃漏費(fèi)行為,挽回了通行費(fèi)流失,凈化了收費(fèi)環(huán)境。
2、路政工作:成立路警聯(lián)合執(zhí)法大廳,探索路警聯(lián)合新模式。
路政工作巡邏里程22萬公里,處理交通事故106起,收回路產(chǎn)49萬余元,索賠100%,結(jié)案率100%。超限站共檢測(cè)疑似超限車輛6883輛,卸貨噸。超限超載率由xx年同期的下降到目前的。
xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個(gè)路警聯(lián)合新模式,以路政二大隊(duì)為試點(diǎn),和高速交警共同成立了聯(lián)合行政執(zhí)法大廳,對(duì)事故處理和路產(chǎn)索賠進(jìn)行一站式服務(wù),使事故司機(jī)在同一大廳能“簡(jiǎn)潔、方便、快捷”辦理完各種手續(xù),避免司機(jī)在路政、交警兩個(gè)部門來回奔走,提高處理事故案件的效率,得到了省公安廳楊元偉副廳長(zhǎng)和省公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
3、養(yǎng)護(hù)工作:管養(yǎng)分離,協(xié)作一致。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十四
同志們:
今天召開的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作會(huì),是近年來我廳召開的公路建設(shè)各類會(huì)議中規(guī)模最大的一次。參加會(huì)議的人員不僅有建設(shè)管理單位,而且有運(yùn)營(yíng)管理、施工和監(jiān)理單位,人員規(guī)模達(dá)330人。目前,正是春暖花開、氣溫回升的大好施工季節(jié),在各項(xiàng)目工期都比較緊的情況下,請(qǐng)大家在百忙之中抽出時(shí)間,一起共同研究解決質(zhì)量問題,足以說明工程質(zhì)量面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻。
剛才,育生副廳長(zhǎng)通報(bào)了廳黨組對(duì)安毛項(xiàng)目高灘2號(hào)橋質(zhì)量問題相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見,以及對(duì)省交通集團(tuán)和安川分公司的表彰決定,充分彰顯了廳黨組在質(zhì)量管理上獎(jiǎng)罰分明的態(tài)度。過去,我們對(duì)質(zhì)量問題的追究,說的多、做得少,失之于寬、失之于軟。今后,我們將按照“零容忍”的態(tài)度,按照中央八項(xiàng)規(guī)定的要求,絕不容許質(zhì)量問題有容身之地。凡質(zhì)量問題,有舉報(bào)必查,有責(zé)任必究,要成為質(zhì)量管理的新常態(tài)。
生高總工對(duì)近年來我省高速公路工程質(zhì)量管理情況進(jìn)行了通報(bào),對(duì)今年的質(zhì)量工作進(jìn)行了安排部署,對(duì)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因分析透徹,提出的建議和措施非常到位,我完全同意,希望各單位認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面,我講三點(diǎn)意見:
一、科學(xué)分析,準(zhǔn)確把握我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作面臨的形勢(shì)。
今年,我省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里,新增高速公路通車?yán)锍碳s600公里,為歷年之最,建設(shè)任務(wù)十分繁重。按照省廳統(tǒng)一部署,省高速集團(tuán)、交通集團(tuán)在春節(jié)過后積極行動(dòng),立即召開各項(xiàng)目大干動(dòng)員會(huì),抓早動(dòng)快,工地上已形成大干高潮,各項(xiàng)目建設(shè)管理處、施工、監(jiān)理單位的同志們都非常辛苦。在此,我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問!
在加快建設(shè)的同時(shí),決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。從生高總工的通報(bào)看:20xx年全省在建高速公路項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量抽查單點(diǎn)合格率為94.5%,較20xx年下降0.1%;關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98.8%,較20xx年下降0.6%;弱項(xiàng)指標(biāo)合格率為92.3%,較20xx年下降0.3%,三大指標(biāo)合格率都呈下滑趨勢(shì)。交通產(chǎn)品的質(zhì)量合格率不到80%,其中,隧道防排水產(chǎn)品合格率不到60%,橋梁橡膠支座合格率不到70%,特別是基質(zhì)瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設(shè)質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻,必須引起各單位的高度重視。今年,省委、省政府對(duì)我廳質(zhì)量考核目標(biāo)是:?jiǎn)吸c(diǎn)合格率為94%,關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98%,比去年提高了2~3個(gè)百分點(diǎn),對(duì)質(zhì)量管理工作提出了更高更嚴(yán)的要求。因此,在思想上,我們不能有半點(diǎn)松懈和怠慢,要確保建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
近年來,一些已經(jīng)基本解決的質(zhì)量通病又呈回潮反彈態(tài)勢(shì),個(gè)別項(xiàng)目甚至剛通車就出現(xiàn)病害。諸如,路基沉陷,橋頭跳車,路面開裂,隧道滲漏水、開裂等等;施工過程中,隱蔽工程工序控制不嚴(yán)、工藝不規(guī)范,甚至偷工減料;更有甚者,試驗(yàn)資料造假、質(zhì)量驗(yàn)收造假、監(jiān)守自盜,不僅形成質(zhì)量隱患,而且給行業(yè)造成了不良影響。
20xx年,交通運(yùn)輸部在我省召開了全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),向全國(guó)推廣陜西的經(jīng)驗(yàn)和做法,各兄弟省份爭(zhēng)先恐后來我省參觀學(xué)習(xí)。但從去年年終檢查的情況看,除西咸北環(huán)線、漢中至陜川界項(xiàng)目執(zhí)行較好以外,其他項(xiàng)目差強(qiáng)人意,有的項(xiàng)目甚至認(rèn)認(rèn)真真搞形式、扎扎實(shí)實(shí)走過場(chǎng),個(gè)別項(xiàng)目用現(xiàn)場(chǎng)管理混亂形容一點(diǎn)也不過分。
認(rèn)真分析我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理存在的問題,主要是責(zé)任落不實(shí)、執(zhí)行走形式。具體表現(xiàn)在:
一是有些項(xiàng)目的管理人員、監(jiān)理人員和施工單位的一線操作人員,甚至是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員,對(duì)技術(shù)規(guī)范要求不掌握,對(duì)工序、工藝及操作規(guī)程要領(lǐng)不清楚,不按照規(guī)范要求施工,隨意簡(jiǎn)化工序、改變工藝。
二是有些設(shè)計(jì)人員不能精益求精,設(shè)計(jì)方案針對(duì)性不強(qiáng)。山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段技術(shù)指標(biāo)分布不均勻、線形組合不合理,對(duì)車輛行駛安全造成威脅;交通標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性不夠,造成信息突變,甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤信息,司乘人員無所適從,社會(huì)反響強(qiáng)烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡?lián)鯄?、隧道高位水池不設(shè)檢查通道,養(yǎng)護(hù)巡查人員不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害和安全隱患;排水系統(tǒng)不完善,排水系統(tǒng)與地方灌溉渠連通,汛期出現(xiàn)積水淹沒農(nóng)田、浸泡邊坡,引發(fā)路基沉陷;隧道消防水源井冬季無水、管道凍結(jié),無法保障消防用水。
三是養(yǎng)護(hù)工作中日常巡查和定期檢查制度執(zhí)行不到位,優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)缺失。去年9月份,華商報(bào)頭版報(bào)道了從閻良往西安轉(zhuǎn)運(yùn)病人的小車因坑槽導(dǎo)致同側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎,500米的行車道有7個(gè)坑,幸虧沒有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現(xiàn)大面積坑槽,影響通行安全。特別是對(duì)一些特殊構(gòu)造物的重點(diǎn)部位,如隧道洞頂不穩(wěn)定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等,缺乏檢查必要的手段,一旦發(fā)生問題,后果十分嚴(yán)重。對(duì)一些影響行車安全的設(shè)施,如隧道消防設(shè)施,維護(hù)不到位。20xx年3月1日,晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通危化品燃爆事故,造成40人死亡、12人受傷、42輛車被燒毀,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8197萬元。事故調(diào)查處理結(jié)果,有33人移送司法機(jī)關(guān),33人給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。血的教訓(xùn)歷歷在目,要引起我們的高度重視。此外,有些單位不重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù),存在僥幸心理和拖延思想,錯(cuò)過最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī),病害程度加劇,路況惡化,小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量,把坑槽修補(bǔ)當(dāng)做臨時(shí)手段,前修后壞現(xiàn)象十分普遍;反復(fù)修補(bǔ),既造成投資浪費(fèi),又影響通行,社會(huì)影響惡劣。
上述質(zhì)量問題,必須引起我們高度警醒。
二、提高認(rèn)識(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)做好質(zhì)量管理工作的責(zé)任感和緊迫感。
剛才我講了這么多問題,既有客觀因素,也有主觀因素,但更多的是主觀因素。客觀上講,這兩年全省高速公路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、環(huán)境差、資金緊,這些都是不可回避的實(shí)實(shí)在在原因;但從主觀上看,我們是否盡職盡責(zé)了、是否千方百計(jì)狠抓質(zhì)量管理工作了,還有待于進(jìn)一步探討。我們應(yīng)更多地從主觀方面查找不足。
首先,是思想認(rèn)識(shí)有所松懈。經(jīng)過幾年的努力,我省高速公路已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列,與周邊省份相比路況還不錯(cuò)。部分人員對(duì)質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)從思想上出現(xiàn)了滑坡,作風(fēng)浮夸、習(xí)以為常、見怪不怪,導(dǎo)致在實(shí)際工作中對(duì)質(zhì)量重視不夠、抓質(zhì)量力度疲軟。產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因,到底是時(shí)間的問題、錢的問題、還是人的問題?合理的工期是需要的,但個(gè)別項(xiàng)目工期已經(jīng)不短了,也沒見得質(zhì)量有多好;目前,項(xiàng)目的工程造價(jià)不斷攀升,部分項(xiàng)目超概還比較多,我省的工程造價(jià)水平與相鄰省份相比一點(diǎn)都不低;那么,產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因,只能人的問題。
第二,是質(zhì)量管理工作缺失。個(gè)別項(xiàng)目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監(jiān)理單位“資料造假”成習(xí)慣、施工單位“轉(zhuǎn)包分包”成慣例。部分項(xiàng)目管理處不研究設(shè)計(jì)文件,不運(yùn)用測(cè)量和試驗(yàn)檢測(cè)手段,僅憑經(jīng)驗(yàn)就指手畫腳,說完后又不跟蹤抓落實(shí)。一些項(xiàng)目管理處不重視監(jiān)理工作,不能為監(jiān)理創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境,監(jiān)理人員工作沒有主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性,只是混混日子、混混錢,走走過場(chǎng)、簽簽字。監(jiān)理工作弱化后,項(xiàng)目管理處現(xiàn)有的人員、技術(shù)力量又不能完全彌補(bǔ)弱化了的質(zhì)量管理工作,造成質(zhì)量管理上的真空地帶、質(zhì)量管理缺失。施工單位是一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活,以包代管;為謀取利益,一進(jìn)場(chǎng)就要設(shè)計(jì)變更,而且都是增加費(fèi)用的變更。同志們,從現(xiàn)在開始,在質(zhì)量問題上,誰砸陜西交通行業(yè)的鍋,我們就砸誰的碗,要釜底抽薪。
第三,是質(zhì)量管理責(zé)任和措施落實(shí)不到位。突出表現(xiàn)為“三個(gè)落不實(shí)”。一是質(zhì)量責(zé)任落不實(shí)。盡管我們已經(jīng)實(shí)行了工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量責(zé)任追究制,項(xiàng)目上也都實(shí)行了質(zhì)量責(zé)任卡,但近年來發(fā)生的許多質(zhì)量問題和事故,通常都是大事化小、小事化了,沒有嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制追究相關(guān)單位、相關(guān)人員的責(zé)任;質(zhì)量責(zé)任追究力度不夠,導(dǎo)致質(zhì)量責(zé)任制成了一紙空文。二是質(zhì)量措施落不實(shí)。近年來國(guó)家、交通運(yùn)輸部和省廳制定的質(zhì)量管理方面的技術(shù)措施、規(guī)定和辦法,在實(shí)際中沒有得到認(rèn)認(rèn)真真、不折不扣地貫徹執(zhí)行。如項(xiàng)目開工前,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)文件;路基施工完成后,核查排水系統(tǒng);改性瀝青質(zhì)量控制,路面材料采購(gòu),路面污染預(yù)防等,都不同程度地沒有得到很好落實(shí)。造成許多本該發(fā)現(xiàn)、能夠發(fā)現(xiàn)并得到解決的質(zhì)量隱患沒有得到解決。三是合同條款落不實(shí)。一些建設(shè)、施工和監(jiān)理單位合同意識(shí)不強(qiáng),履約能力差,隨意性強(qiáng)。集中表現(xiàn)在合同承諾不能兌現(xiàn),設(shè)備、人員不能到位,質(zhì)量、工期不能按合同執(zhí)行,投標(biāo)行為與合同執(zhí)行嚴(yán)重錯(cuò)位,誠(chéng)信嚴(yán)重缺失。部分項(xiàng)目管理單位卻聽之任之,最多是進(jìn)行罰款,沒有充分利用合同和信用評(píng)價(jià)手段進(jìn)行管理,該降級(jí)的沒降級(jí),該辭退的沒辭退。
第四,是運(yùn)營(yíng)管理和建設(shè)管理脫節(jié)。有些項(xiàng)目部建設(shè)是一批人,運(yùn)營(yíng)管理又是另一批人,建設(shè)過程關(guān)注的一些質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)沒有與運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行認(rèn)真的交接,再加上運(yùn)營(yíng)過程排查不夠,易導(dǎo)致建設(shè)過程的質(zhì)量隱患在運(yùn)營(yíng)過程突顯。而且,運(yùn)營(yíng)單位過多的把管理重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)上,放松了質(zhì)量隱患排查和維護(hù),使質(zhì)量隱患從小變大,發(fā)現(xiàn)不及時(shí)就會(huì)釀成大事故。
因此,我們要充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量工作的長(zhǎng)期性、艱巨性,始終把質(zhì)量管理作為交通發(fā)展的永恒主題;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量形勢(shì)的嚴(yán)峻性,始終將“零容忍”作為工程質(zhì)量管理的核心;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量管理的復(fù)雜性,始終把抓質(zhì)量作為整個(gè)管理工作的根本。在質(zhì)量意識(shí)上要徹底克服嘴上喊得硬、實(shí)際行動(dòng)軟,表現(xiàn)形式硬、實(shí)施內(nèi)容軟,出了事故硬、事故過后軟,迎接檢查硬、隱患整改軟,效益指標(biāo)硬、質(zhì)量投入軟的“五硬五軟”現(xiàn)象。
三、突出重點(diǎn),全面推動(dòng)我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理水平再上新臺(tái)階。
質(zhì)量工作事關(guān)交通運(yùn)輸發(fā)展大局,不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展,而且關(guān)系到黨和政府的形象。全系統(tǒng)要始終牢記“質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題和生命線”這個(gè)根本理念,不斷增強(qiáng)做好質(zhì)量工作的責(zé)任感和緊迫感;樹立高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目標(biāo),認(rèn)真研究和解決質(zhì)量工作中存在的突出問題;把質(zhì)量作為硬任務(wù)、硬指標(biāo),抓實(shí)、抓細(xì)、抓好,確保工程質(zhì)量處于不斷提升狀態(tài),為社會(huì)貢獻(xiàn)高品質(zhì)的精品工程。
(一)以責(zé)任追究為核心,推動(dòng)質(zhì)量水平提高。
抓好“三個(gè)關(guān)鍵人”,全面提升項(xiàng)目管理水平。要選好、用好、發(fā)揮好項(xiàng)目管理處處長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)“三個(gè)關(guān)鍵人”。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成敗,與“三個(gè)關(guān)鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專業(yè)技術(shù)水平,而且要有高度的責(zé)任心和職業(yè)道德;要懂工程、會(huì)管理,具有良好的團(tuán)隊(duì)精神;要善于吸收新技術(shù)、始終保持進(jìn)取心、不斷探索工程建設(shè)管理的新機(jī)制,牢牢把握建設(shè)項(xiàng)目管理的主動(dòng)權(quán)。從現(xiàn)在起,對(duì)于在建和即將通車的項(xiàng)目,如果發(fā)生重大質(zhì)量事故,要嚴(yán)格追究“三個(gè)關(guān)鍵人”的責(zé)任。屬于廳管干部的,由省廳直接追究;不屬?gòu)d管理的,要按干部管理權(quán)限要求其上級(jí)主管部門進(jìn)行追究。并按信用評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定,禁止其參與陜西項(xiàng)目建設(shè)管理工作;情節(jié)嚴(yán)重的,要報(bào)送交通運(yùn)輸部,進(jìn)行全國(guó)通報(bào)。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”,提升項(xiàng)目質(zhì)量水平。一是要把好原材料的質(zhì)量關(guān),特別是瀝青不能出任何問題。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),各從業(yè)單位,特別是項(xiàng)目業(yè)主要承擔(dān)起管理責(zé)任,要嚴(yán)格控制進(jìn)料渠道,對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不合格的材料要及時(shí)清退出場(chǎng),要建立責(zé)任倒查機(jī)制,各個(gè)環(huán)節(jié)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字。廳質(zhì)監(jiān)站要加大對(duì)交通產(chǎn)品的抽檢力度,一旦發(fā)現(xiàn)不合格的交通產(chǎn)品,要按“四不放過”原則進(jìn)行處理,即原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。二是要強(qiáng)化施工工藝控制,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程,嚴(yán)格精細(xì)化管理,大力推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工,切實(shí)提高施工工藝水平,監(jiān)理單位要切實(shí)承擔(dān)起管理責(zé)任。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中,如果發(fā)現(xiàn)工藝、工序等方面的問題,要對(duì)駐地辦、總監(jiān)辦進(jìn)行責(zé)任追究。三是要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員,特別是一線施工人員、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工藝的操作人員的技能培訓(xùn),讓每個(gè)操作者都能夠知道如何進(jìn)行規(guī)范操作,做到心中有數(shù),減少人為失誤,從根本上保證工程質(zhì)量,施工單位要切實(shí)承擔(dān)起培訓(xùn)的職責(zé)。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中,如果發(fā)現(xiàn)施工人員一問三不知,就要追究施工單位的責(zé)任。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵工作”,確保今年通車項(xiàng)目的工程質(zhì)量。路基施工要著重抓好填方壓實(shí)、排水工程、邊坡防護(hù)等工作,特別是要解決好水的問題,要把排水系統(tǒng)完善當(dāng)作一項(xiàng)十分重要的工作抓實(shí)、抓好。路面施工要加強(qiáng)原材料的選擇,禁止交叉施工,防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量,要十分關(guān)注樁基等隱蔽工程的質(zhì)量。隧道施工要嚴(yán)格控制超欠挖,加強(qiáng)防排水質(zhì)量控制,徹底解決隧道滲漏水和結(jié)構(gòu)裂縫問題。交工驗(yàn)收要落實(shí)駐地辦的責(zé)任,對(duì)于每一個(gè)分項(xiàng)工程,都要組織中間交工驗(yàn)收,要?jiǎng)佑脙x器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),嚴(yán)格按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定,不合格的工程要堅(jiān)決返工。各管理處要將該要求作為一項(xiàng)制度,認(rèn)真做好落實(shí)工作。
抓好“責(zé)任體系建立”,強(qiáng)化責(zé)任追究落實(shí)。項(xiàng)目法人是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,要認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于嚴(yán)格落實(shí)公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見》要求,建立責(zé)任清單、質(zhì)量責(zé)任檔案,確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個(gè)人。對(duì)質(zhì)量問題的責(zé)任追究,要敢于堅(jiān)持原則,敢于動(dòng)真碰硬,要一查到底,避免質(zhì)量問題反反復(fù)復(fù)、屢禁屢犯,要嚴(yán)格執(zhí)行通報(bào)、曝光、整改、處罰等處理措施。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量監(jiān)管的直接責(zé)任人,要以“看得出問題、找得到原因、抓得住重點(diǎn)、提得出措施、落得到實(shí)處”為目標(biāo),解決好監(jiān)理工作的錯(cuò)位和缺位問題,將“零容忍”貫穿于工程質(zhì)量監(jiān)管的全過程,要把監(jiān)管工作的責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)上。施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人,好的工程質(zhì)量是做出來的,不是管出來的。施工單位要對(duì)其施工內(nèi)容進(jìn)行責(zé)任細(xì)分、責(zé)任到人,每個(gè)環(huán)節(jié)是誰施工的、是誰監(jiān)管的,都要進(jìn)入施工日志,發(fā)現(xiàn)問題要一查到底。試驗(yàn)檢測(cè)單位是質(zhì)量鑒定的直接責(zé)任人,要以“不出假數(shù)據(jù)”為底線,嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作,把住工程質(zhì)量控制關(guān)口。要落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任制,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位實(shí)行法人負(fù)責(zé)制,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行“誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制,建立黑名單制度,對(duì)不負(fù)責(zé)任的單位和個(gè)人限制進(jìn)入陜西試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)。特別要對(duì)弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴(yán)厲打擊,絕不能熟視無睹、麻木不仁、任其所為。各從業(yè)單位和人員要有對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的思想,決不能心存僥幸,今后的責(zé)任追究將成為新常態(tài)。
抓好“設(shè)計(jì)源頭管理”,不斷提升工程品質(zhì)。設(shè)計(jì)是工程的靈魂,是工程建設(shè)的前提,是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)好不好,不僅影響建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié),而且影響后期運(yùn)營(yíng)管理。設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),發(fā)揮系統(tǒng)的指導(dǎo)、反饋?zhàn)饔?,設(shè)計(jì)要指導(dǎo)建設(shè)、為運(yùn)營(yíng)提供便利,建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要反饋設(shè)計(jì)存在的缺陷及不足。要將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念貫徹始終,不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì),但如果全部都是增加費(fèi)用的優(yōu)化、變更,那就有問題。近年來,審計(jì)、紀(jì)檢部門已將設(shè)計(jì)變更作為反腐的重點(diǎn)工作進(jìn)行查處,要引起設(shè)計(jì)單位的高度重視。設(shè)計(jì)存在問題當(dāng)然要追究設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員的責(zé)任,但建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不動(dòng)腦筋,按錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)施工造成工程質(zhì)量問題,也要追究建設(shè)、監(jiān)理、施工單位責(zé)任。今年通車的大多數(shù)項(xiàng)目,路基施工已接近尾聲,設(shè)計(jì)單位要密切配合項(xiàng)目管理處及時(shí)組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時(shí),設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員要樹立創(chuàng)作設(shè)計(jì)觀念,推行全壽命周期成本的設(shè)計(jì)理念,注重精細(xì)化設(shè)計(jì),倡導(dǎo)作品設(shè)計(jì),大力推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。要全面落實(shí)橋梁、隧道、高邊坡等設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度,提高工程的耐久性、安全性和抗災(zāi)減災(zāi)能力。要全面落實(shí)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任制,從嚴(yán)進(jìn)行責(zé)任追究。設(shè)計(jì)單位要積極主動(dòng)為建設(shè)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理單位做好服務(wù),征求他們對(duì)設(shè)計(jì)的意見和建議,加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì),優(yōu)化細(xì)化技術(shù)方案,增加設(shè)計(jì)深度,消除設(shè)計(jì)質(zhì)量隱患,確保結(jié)構(gòu)物的安全,切實(shí)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
抓好“運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”,為社會(huì)提供更加安全舒適的行車環(huán)境。要樹立公路是產(chǎn)品的理念,設(shè)計(jì)是研發(fā),建設(shè)是生產(chǎn),養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù),三個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。要突出安全隱患巡查工作,特別是對(duì)滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫,交通安全沿線設(shè)施等影響行車安全的工程質(zhì)量排查;要及時(shí)處置各類安全隱患,確保公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。要加強(qiáng)精管細(xì)養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,以良好的路容、路貌,為司乘人員提供良好的行車環(huán)境。對(duì)特殊結(jié)構(gòu)物要建立檔案,安排專人進(jìn)行檢查,觀測(cè)其變化,及時(shí)提出整改措施。對(duì)存在安全隱患,在排查中未發(fā)現(xiàn)問題的要進(jìn)行處罰;對(duì)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行處置、避免安全事故發(fā)生的,要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。廳領(lǐng)導(dǎo)、廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室,要加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的明查暗訪,利用出差、出行等機(jī)會(huì)檢查運(yùn)營(yíng)管理公司的服務(wù)質(zhì)量,要按廳制訂的評(píng)估表對(duì)各路段進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)三次以上評(píng)估有問題的單位負(fù)責(zé)人要問責(zé);對(duì)因工作不盡職盡責(zé)、造成質(zhì)量安全事故的,要參照公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法,追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。
從現(xiàn)在起,一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、發(fā)生責(zé)任事故,都要從嚴(yán)進(jìn)行問責(zé),發(fā)現(xiàn)一次就處理一次。廳建設(shè)處要盡快對(duì)《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》進(jìn)行修訂,辦法不僅要管高速公路,而且要管國(guó)省干線公路。
(二)以信用評(píng)價(jià)為抓手,規(guī)范從業(yè)單位行為。
要以建設(shè)項(xiàng)目為載體,以從業(yè)單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)為主線,全面推進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理。一是要加強(qiáng)誠(chéng)信管理。各項(xiàng)目法人和建設(shè)管理單位要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位信用管理,及時(shí)上報(bào)信用評(píng)價(jià)結(jié)果,尤其要及時(shí)上報(bào)有不良從業(yè)行為的單位和人員。對(duì)存在圍標(biāo)、串標(biāo),違反合同規(guī)定,造成質(zhì)量問題,故意拖延工期,為爭(zhēng)取合同外不當(dāng)利益鼓動(dòng)民工堵門、封路,以及嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資等行為的從業(yè)單位,各項(xiàng)目法人要及時(shí)上報(bào)省廳將其信用評(píng)價(jià)降級(jí);特別是鼓動(dòng)農(nóng)民工堵門、封路超過三次以上的,要進(jìn)入黑名單。各項(xiàng)目法人要當(dāng)黑包公這個(gè)角色,嚴(yán)格執(zhí)行省廳信用評(píng)價(jià)有關(guān)規(guī)定;對(duì)隱瞞不報(bào)、避重就輕等行為,省廳要進(jìn)行通報(bào)批評(píng),并與年度目標(biāo)考核掛鉤。二是要嚴(yán)格合同管理,兌現(xiàn)履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應(yīng),雙方必須依據(jù)合同履行各自職責(zé)、兌現(xiàn)各自承諾,要杜絕一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活的違規(guī)違法行為,從源頭上保證工程質(zhì)量。三是要加強(qiáng)和規(guī)范工程分包和勞務(wù)分包。省廳將加強(qiáng)對(duì)工程分包和勞務(wù)分包的督查,嚴(yán)厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包等失信行為,對(duì)因違法轉(zhuǎn)包、分包而造成質(zhì)量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報(bào)案件,一經(jīng)查實(shí),信用評(píng)價(jià)直接定為d級(jí),進(jìn)入“黑名單”,并與項(xiàng)目法人和項(xiàng)目長(zhǎng)的考核掛鉤。
(三)以質(zhì)量監(jiān)督為手段,打造質(zhì)量精品工程。
質(zhì)量監(jiān)督是政府對(duì)建設(shè)項(xiàng)目行使質(zhì)量管理的重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)是科學(xué)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量手段和工具。要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作,積極推進(jìn)督查方法的創(chuàng)新。
要探索采用全面督查與專項(xiàng)督查相結(jié)合的方法。全面督查按項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào),專項(xiàng)督查按單一事項(xiàng)進(jìn)行通報(bào),每一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)季度至少進(jìn)行一次全面督查,對(duì)質(zhì)量問題多的項(xiàng)目要采取“殺回馬槍”的方法進(jìn)行重點(diǎn)督查,要?jiǎng)佑迷囼?yàn)檢測(cè)單位對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢,特別是對(duì)質(zhì)量有懷疑的工程。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要責(zé)令項(xiàng)目法人和管理處進(jìn)行整改落實(shí),質(zhì)監(jiān)站要跟蹤檢查,對(duì)整改落實(shí)不到位的,可責(zé)令停工整改。對(duì)在督查中發(fā)現(xiàn)施工工藝、工序不規(guī)范、偷工減料、整改落實(shí)拖延、敷衍了事的,不僅要通報(bào)項(xiàng)目法人和建設(shè)管理處,還要通報(bào)施工、監(jiān)理單位,并按信用評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行扣分處理,直至進(jìn)入“黑名單”。專項(xiàng)督查要結(jié)合工程建設(shè)中出現(xiàn)的共性質(zhì)量問題開展,今年要重點(diǎn)督查交通產(chǎn)品質(zhì)量,特別是瀝青等路面材料質(zhì)量。
要積極推進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)體制改革創(chuàng)新。探索由質(zhì)監(jiān)站采用招標(biāo)委托方式選擇具有資質(zhì)的第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的管理模式。同時(shí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的管理,提高試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì),實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任人制度,規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)秩序和檢測(cè)單位的從業(yè)行為,嚴(yán)肅查處試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為。發(fā)現(xiàn)一次造假直接進(jìn)入黑名單。
廳質(zhì)監(jiān)站要將“零容忍”的責(zé)任心、“寧做惡人、不做罪人”的責(zé)任意識(shí),貫穿于質(zhì)量監(jiān)督的全過程。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),通過強(qiáng)化實(shí)踐和理論培訓(xùn),使從事質(zhì)監(jiān)工作的人員成為懂技術(shù)、會(huì)管理的復(fù)合型人才,構(gòu)建一支素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、不辱使命的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍,為工程質(zhì)量安全提供堅(jiān)實(shí)保障。
(四)以平安交通為目標(biāo),切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
各建設(shè)項(xiàng)目法人要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,切實(shí)樹立“抓建設(shè)必須管安全”的思想。主要領(lǐng)導(dǎo)既要管生產(chǎn),又要管安全,不能分家。一是要全面查找工程建設(shè)中存在的安全隱患,按照安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)要求,制定切實(shí)可行的安全防范預(yù)案。對(duì)黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風(fēng)險(xiǎn)較大的工程,要配備專職安全員全過程監(jiān)控;對(duì)隧道施工要加強(qiáng)通風(fēng)、照明工作,規(guī)范逃生通道設(shè)置;要繼續(xù)做好“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)整治活動(dòng),嚴(yán)查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度,安全生產(chǎn)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。三是要落實(shí)“平安工地”創(chuàng)建的各項(xiàng)要求,強(qiáng)化“三類人員”管理,落實(shí)高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權(quán)重和獎(jiǎng)懲力度,嚴(yán)格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究,落實(shí)安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
(五)以廉政建設(shè)為保障,打造陽光廉潔工程。
各單位要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)在中紀(jì)委五次全會(huì)上的重要講話精神。要嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和責(zé)任追究制,堅(jiān)持責(zé)權(quán)一致,嚴(yán)格自律,嚴(yán)禁利用手中的權(quán)力謀取私利。要健全決策程序和機(jī)制,規(guī)范權(quán)力運(yùn)行,加大制度落實(shí)力度,從源頭上預(yù)防腐敗問題產(chǎn)生。各項(xiàng)目法人要高度重視審計(jì)指出的問題,抓好工程招投標(biāo)、資金監(jiān)管、設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今后,我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣,做到“打鐵必先自身硬”;嚴(yán)守本分,堅(jiān)持做到不吃、不拿、不要、不得。將監(jiān)督的觸角延伸到每個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)角落,嚴(yán)肅查處違法、違規(guī)、違紀(jì)行為,弘揚(yáng)新風(fēng)正氣,打造精品工程。
以上,我所講的最多的就是四個(gè)字“追究責(zé)任”,通過狠抓質(zhì)量,杜絕隱患。做好高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理工作是全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一場(chǎng)戰(zhàn)役,今天就是這場(chǎng)戰(zhàn)役的序幕,希望大家不要成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的犧牲品。
同志們,20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年,也是我們決戰(zhàn)高速公路5000公里目標(biāo)的攻堅(jiān)之年,建設(shè)任務(wù)十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標(biāo)不動(dòng)搖、狠抓質(zhì)量建精品”的要求,為交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力,為建設(shè)“三個(gè)陜西”貢獻(xiàn)交通人的力量。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十五
高速公路是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)也越來越快速,而高速公路運(yùn)營(yíng)工作也越來越重要。作為一名高速公路的工作人員,我經(jīng)過多年的工作實(shí)踐和總結(jié),總結(jié)出一些運(yùn)營(yíng)工作的心得體會(huì),現(xiàn)在分享給大家。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要性就像車身上的輪胎一樣,維護(hù)好輪胎才能行穩(wěn)致遠(yuǎn),保證車子的正常行駛;維護(hù)好高速公路才能保證行車安全暢通,節(jié)約出行時(shí)間。高速公路運(yùn)營(yíng)工作涉及到眾多方面,包括公路設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障、現(xiàn)場(chǎng)管理等。要想做好高速公路的運(yùn)營(yíng)工作,需要全方位的協(xié)調(diào)和管理,以及對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精。
在高速公路的運(yùn)營(yíng)工作中,需要注意的細(xì)節(jié)非常多,需要細(xì)心和耐心。在設(shè)備管理方面,需要每天做好設(shè)施設(shè)備的巡檢工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或異常情況,保障道路順暢。對(duì)于信息網(wǎng)絡(luò)方面,我們需要隨時(shí)保持網(wǎng)絡(luò)的暢通,及時(shí)發(fā)布路況等相關(guān)信息。同時(shí),保持秩序并確保交通安全也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,要做好工作需要團(tuán)隊(duì)的配合和協(xié)作。所有人員都應(yīng)該明確自己的職責(zé)和分工,進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。工作中要注重交流,及時(shí)解決問題和協(xié)助他人工作,形成團(tuán)隊(duì)特有的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。
第五段:總結(jié)。
對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)工作,我們要注意的不僅僅是細(xì)節(jié)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作,還需要注重個(gè)人的素質(zhì)提高和職業(yè)道德的培養(yǎng)。在工作中,我們要嚴(yán)格遵守職業(yè)道德和法律法規(guī),強(qiáng)化自然環(huán)境保護(hù)意識(shí),增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),為提升高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平而努力。通過長(zhǎng)期不斷的努力和實(shí)踐,成為一名合格、專業(yè)的高速公路運(yùn)營(yíng)人員,不斷為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十六
收費(fèi)站將在旗交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在x鎮(zhèn)政府是大力支持下,認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局有關(guān)工作會(huì)議精神,堅(jiān)持“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,最大限度地調(diào)動(dòng)和發(fā)揮全站職工的積極性、創(chuàng)造性,舉全站之力抓好日常收費(fèi)和管理工作,努力把所轄路段建成和諧、平安通道,圓滿完成全年各項(xiàng)工作任務(wù)。
一個(gè)積極進(jìn)取的單位,必然要有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。為此,今年我們將繼續(xù)加強(qiáng):
一是以理想信念教育為核心,大力開展黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)宣傳教育學(xué)習(xí),引導(dǎo)干部職工樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀,進(jìn)一步增強(qiáng)工作人員的使命感和責(zé)任意識(shí),充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性,促進(jìn)收費(fèi)站各項(xiàng)工作的順利開展。
二是結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的深入開展,進(jìn)一步加強(qiáng)職工的工作紀(jì)律作風(fēng)建設(shè),牢固樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù),文明服務(wù),樹立我站良好的服務(wù)形象。
三是繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和安全教育培訓(xùn),切實(shí)提高收費(fèi)人員業(yè)務(wù)水平與綜合能力,為路人創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒心的通行環(huán)境。
收費(fèi)站作為面向社會(huì)的“窗口”,2xx4年,我們將積極把收費(fèi)站作為面向社會(huì)的橋梁和紐帶,嚴(yán)格要求收費(fèi)員秉承“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收”的原則,積極開展“唱收唱付、文明服務(wù)”,用實(shí)際行動(dòng)將溫暖灑向每一位來往的司乘人員,塑造良好的交通行業(yè)窗口形象。
一是嚴(yán)格執(zhí)行《收費(fèi)站管理制度》、《值班管理制度》、《交接班制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度,做到依法收費(fèi),嚴(yán)把收費(fèi)關(guān),做到應(yīng)收不漏、應(yīng)免不征,堅(jiān)決不許與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾,切實(shí)維護(hù)良好的收費(fèi)秩序。對(duì)于各類特情車,如防汛車、施工車、農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v,嚴(yán)格查證,嚴(yán)格按照制度謹(jǐn)慎放行。在收費(fèi)過程中做到熱情周到,不卑不亢,堅(jiān)持原則,文明服務(wù),確保征足征好國(guó)家規(guī)費(fèi)。
二是規(guī)范崗位工作程序,樹立亭內(nèi)形象。站內(nèi)工作人員在崗期間必須嚴(yán)格約束自己的言行,規(guī)范操作,認(rèn)真做好交接班等工作記錄,始終把為路人服好務(wù)擺在工作的第一位,努力為路人提供一個(gè)良好的行車環(huán)境,積極樹立良好的窗口形象。
三是堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語,努力提升窗口服務(wù)質(zhì)量。在崗收費(fèi)人員要始終堅(jiān)持微笑服務(wù),堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì),認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范,全力打造“您好”工程,積極開展“四心”(即“講文明用語要熱心、唱收唱付要細(xì)心、回答詢問要耐心、微笑服務(wù)要真心”)和“三聲”(即“司機(jī)來時(shí)有迎聲、詢問事項(xiàng)有回聲、車開走時(shí)有送聲”)活動(dòng),做到給車主多一份溫馨、多一點(diǎn)寬容、多一絲微笑、多一些耐心,真正體現(xiàn)“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
新的一年又是一個(gè)新的開始,在新的一年中,我們?nèi)靖刹柯毠⒗喂虡淞⒁匀藶楸?,以車為本的服?wù)理念,進(jìn)一步細(xì)化日常管理,強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),用熟練的業(yè)務(wù)水平和飽滿的工作熱情圓滿完成上級(jí)交付的各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十七
一、基本情況。
目前,在城區(qū)從事客運(yùn)的車輛總數(shù)為964輛,其中區(qū)境內(nèi)專線車輛127輛,出租車361輛,“面的”484輛,公交92輛。
另外,在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治活動(dòng)中,由運(yùn)管部門通過查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車輛共103輛,其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車從事非法營(yíng)運(yùn)69輛,城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛,無牌無證車輛15輛。
二、主要問題。
1、火車站停車場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范,各類客運(yùn)車輛停放無序,二摩穿行于旅客與車輛之中,司機(jī)爭(zhēng)相拉客,搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區(qū)從事客運(yùn),嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。
3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠,部分區(qū)域出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。
4、少數(shù)出租車超期限運(yùn)營(yíng),車型舊、車況差,存在安全隱患,且與城市形象不相協(xié)調(diào)。
5、城區(qū)專用停車場(chǎng)太少,停車場(chǎng)位非常緊缺,不能滿足市場(chǎng)需求。
三、產(chǎn)生的根源。
1、管理體制不順,市場(chǎng)監(jiān)管不力?;疖囌颈憩F(xiàn)的尤其突出,原因是:出站口外的停車場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域,中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng),管理權(quán)屬西安鐵路公安局,這個(gè)區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩,東西兩個(gè)區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng),管理權(quán)屬漢中公務(wù)段,主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào),受利益驅(qū)動(dòng),各自只管收取停車費(fèi),而不管所停車輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定,大巴、中巴車每輛每月680元—900元,公務(wù)車每次3元,出租車購(gòu)月票,每月60元,面的每月60元,二摩每月20元,1、2路公交車每月每輛180元,各種車輛停車費(fèi)合計(jì)每年近60萬元,其中車站收入35萬元,鐵路公安處收入25萬元。兩個(gè)部門對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理,對(duì)車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理,甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車費(fèi)為由拒絕接受管理,致使車站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀,區(qū)運(yùn)管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn),但受人力等因素限制,管理很難達(dá)到預(yù)期效果,每逢整治階段,車站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn),非法營(yíng)運(yùn)車輛也隨之銷聲匿跡,但整治過后,問題再次反彈。
2、相關(guān)部門之間的配合還不夠緊密。7月,區(qū)成立了出租車管理處,由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作,由于機(jī)構(gòu)處于初建階段,人員沒有同運(yùn)管所分離,沒有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障,執(zhí)法力量單薄,執(zhí)法手段比較落后,工作效果難盡人意,尤其在查處黑車參與客運(yùn)時(shí),乘客不配合取證,時(shí)常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛,甚至遭受黑車車主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù),得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理,致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理,不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車非法運(yùn)營(yíng)時(shí),由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車司機(jī)處理沒有完全到位,造成執(zhí)法部門無法管理的被動(dòng)局面,也助長(zhǎng)了部分黑車司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車司機(jī)依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系,想方設(shè)法規(guī)避管理,使黑出租車參與非法營(yíng)運(yùn)的問題長(zhǎng)期得不到根治。
3、出租車公司對(duì)公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費(fèi),出租車營(yíng)運(yùn)中,出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機(jī)本人承擔(dān),公司沒有損失,因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī),只要完成了收入任務(wù),其他事情出租車司機(jī)一概不管,而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車公司的管理之外,因此,夜班司機(jī)為追求更多的收益,經(jīng)常在火車站拼客、宰客,甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。
4、出租車不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況:一是由城區(qū)到火車站往返不打計(jì)價(jià)器,成因是,由城區(qū)到火車站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過橋費(fèi),一般在8元左右,而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方,如長(zhǎng)興小區(qū)等,正常收費(fèi)(含過橋費(fèi)),在12元左右,時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面,特別是加收2元過橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示,司機(jī)難以給乘客解釋說明,久而久之,形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費(fèi)10元,而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外,由火車站或城區(qū)到城郊的出租車不打計(jì)價(jià)器,多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi),原因是出租車將乘客送達(dá)目的`地后,往往是空車返回,若計(jì)價(jià)收費(fèi),收入少,出租車司機(jī)不愿去,這也是出租車司機(jī)拒載的重要原因。
5、起步價(jià)偏低。現(xiàn)階段,城區(qū)出租車起步價(jià)為4元,與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距,加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素,在一定程度上,影響了出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
四、幾點(diǎn)建議。
1、加大對(duì)黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車,政府要下決心,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭,公安、交警和運(yùn)管部門的工作人員也要作表率,要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法,不做黑車的保護(hù)傘。
要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型,區(qū)別不同類型,采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難,需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到1.8l,具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的,通過做工作,采取本人申請(qǐng)方式,經(jīng)審查合格的,納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十八
目前,全市已建成4條高速公路,全長(zhǎng)208.4公里,沿線共設(shè)13個(gè)收費(fèi)站、5個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類:其中,高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理,為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負(fù)責(zé),局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促,局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中,路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作,路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理,高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理,均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮,對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車以來運(yùn)營(yíng)管理情況看,這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際,在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力,確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng),尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象,得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià),連續(xù)兩年受到省公路局的表彰,這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費(fèi)管理力度進(jìn)一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費(fèi)管理辦法》等一系列管理規(guī)定,不斷加強(qiáng)管理,提高了高速公路收費(fèi)管理水平。一是加強(qiáng)了教育培訓(xùn),提高了高速公路收費(fèi)人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次,有力的促進(jìn)了收費(fèi)管理水平的提高。在抓好收費(fèi)管理的同時(shí),強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動(dòng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機(jī)耕等車輛順利通行。二是大力推進(jìn)了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下,增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施,實(shí)施科學(xué)化管理,提高了工作效率。三是大力推行高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。做到了計(jì)量檢測(cè)與收費(fèi)系統(tǒng)的對(duì)接,完善了軟件程序,確保計(jì)重收費(fèi)工作的正常開展。四是加強(qiáng)資金監(jiān)管,確保及時(shí)足額上解。去年,高速公路通行費(fèi)收入再創(chuàng)新高,完成收入2.81億元,。
(二)高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重,進(jìn)一步明確了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)范圍,建立健全各項(xiàng)管理制度,加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)督檢查力度,高速公路養(yǎng)護(hù)管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護(hù)工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則,及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。同時(shí),部分路段建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫,定期采集和分析路況信息,為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù),增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、科學(xué)性。二是加強(qiáng)大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法,高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、科技含量進(jìn)一步提高。同時(shí),利用市場(chǎng)機(jī)制,精選專業(yè)施工隊(duì)伍,嚴(yán)格“四制”管理,建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系,有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作,合理劃分施工作業(yè)面和施工間距,周密安排現(xiàn)場(chǎng)施工,盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間,做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險(xiǎn)和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案,確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強(qiáng)化,制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度,進(jìn)一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序,提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)了高速公路重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作,高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年,沒有因養(yǎng)護(hù)施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車現(xiàn)象的發(fā)生,受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。加大了路政巡查力度,確保了春運(yùn)、元旦、春節(jié)及兩個(gè)黃金周的安全暢通,加強(qiáng)了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào),建立了事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制,提高了路政事案查處率和結(jié)案率,有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng),提高了路政反應(yīng)的靈敏度,增強(qiáng)了路政服務(wù)功能。積極配合全國(guó)開展的治超活動(dòng)和全市開展的治超活動(dòng),嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸、闖崗逃費(fèi)車輛,超載超限率控制在6%以下,高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來,為完善高速公路的配套功能,最大限度地發(fā)揮投資效益,我們廣泛借鑒全省乃至全國(guó)優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身的實(shí)際,從經(jīng)營(yíng)思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手,對(duì)服務(wù)區(qū)的管理模式進(jìn)行了探索和嘗試,成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作,列入了重要議事日程,多次召開專題會(huì)議進(jìn)行研究,提出了“市場(chǎng)化運(yùn)作、契約化管理、合同化約束,實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營(yíng)思路,確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上,按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國(guó)退民進(jìn),進(jìn)而有為,退而有序”的原則,我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制,按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求,對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包運(yùn)營(yíng)管理,建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行機(jī)制和人力資源管理體系,在較短時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項(xiàng)資源的有效整合。同時(shí),本著硬件上檔次、軟件上水平的原則,對(duì)服務(wù)區(qū)道路、場(chǎng)地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行了重新改造和精裝修,加強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、隊(duì)伍建設(shè)等軟件建設(shè),突出文化氛圍,體現(xiàn)本地特色,真正做到以人為本,為司乘人員提供了一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨,以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手,以培養(yǎng)“四有”職工為重點(diǎn),大力實(shí)施品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略,文明服務(wù)水平不斷提高。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè),不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力,確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律,有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo),全力提升服務(wù)水平,積極實(shí)施了“滿意在收費(fèi)站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護(hù)、暢通在路政、文明在高速”活動(dòng),創(chuàng)新活動(dòng)載體,豐富活動(dòng)內(nèi)容,文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評(píng)為省級(jí)文明大通道,各收費(fèi)站被評(píng)為省級(jí)文明收費(fèi)站。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位代表:
大家好!
在公司領(lǐng)導(dǎo)和各有關(guān)部室的熱情幫忙下,經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工的共同努力,全年承建的各項(xiàng)工程得以順利進(jìn)行,在此我代表項(xiàng)目部全體員工向大家表示真摯的感謝。
20xx年項(xiàng)目部先后承建了燕房路商業(yè)街工程、杏花西里設(shè)施改造工程、東風(fēng)小學(xué)危房翻建等6項(xiàng)工程,質(zhì)量、安全、環(huán)境全部受控。本人在項(xiàng)目部工作過程中,嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī),遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,敢于承擔(dān)職責(zé),有較高的組織協(xié)調(diào)潛力,能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作,與同志協(xié)作共事,較好地完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)。為了更好的迎接明年的生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將20xx年全年工作總結(jié)如下:
作為項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人,安全一向是我最為關(guān)注的重點(diǎn),安全是根本,是效益的保證。在實(shí)際工作當(dāng)中,認(rèn)真落實(shí)公司和本項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)的管理力度。針對(duì)各項(xiàng)承建工程的實(shí)際狀況,制定切實(shí)可行的安全保證措施,對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)部位進(jìn)行整治,有效的杜絕了違章作業(yè),順利的透過了上級(jí)各部門和建設(shè)單位各項(xiàng)安全檢查。全年輕、重傷事故為零。
^v^質(zhì)量^v^是企業(yè)永恒的主題,更是自我追求的目標(biāo),工作中我與員工共同探討,“將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)矫恳幻蓡T,將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序”。每項(xiàng)工程都按照《項(xiàng)目管理計(jì)劃》,明確質(zhì)量管理目標(biāo),編制合理的施工方案,從材料進(jìn)場(chǎng)到各項(xiàng)工序施工,嚴(yán)格執(zhí)行“三控,三檢”制,從基礎(chǔ)管理上保證了各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量,各項(xiàng)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)合格率到達(dá)100%。
進(jìn)度控制也是降低成本、提高企業(yè)效益的重要保障措施。根據(jù)施工條件和合同工期,制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。隨著工程的進(jìn)行,在不一樣階段編制各層次的進(jìn)度計(jì)劃,特殊狀況、特殊調(diào)整,使進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)。2015年全年6項(xiàng)工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)全部按時(shí)完成,顧客滿意度到達(dá)95%以上。
企業(yè)管理的最終目的是效益,所以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)化也是考驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理重要指標(biāo)。在每一項(xiàng)工程開工前,我都組織項(xiàng)目部進(jìn)行工程分析,結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn),制定合理的工期,編制科學(xué)的施工方案和人機(jī)料計(jì)劃,讓成本在工程建設(shè)初期就受到全面的控制,以創(chuàng)新的成本管理措施,確保了年初制定不超過去年86%的成本目標(biāo)。
一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)務(wù)必要具備“凝聚力、職責(zé)心、榮譽(yù)感,歸屬感”?!?0后”是項(xiàng)目部的主要組成部分,年輕人充滿朝氣,而工作經(jīng)驗(yàn)不足卻是他們不可回避的現(xiàn)實(shí)。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短,將年輕的朝氣化作前進(jìn)的動(dòng)力,將這群渴求進(jìn)步卻又略帶稚嫩的青年打造成項(xiàng)目部的合格人才,是項(xiàng)目部建設(shè)的重中之重。透過自身的形象及溫和的溝通交流,首先打消年輕人的顧慮,讓他們能夠很快的融入其中,有了歸屬感。其次讓他們明白,項(xiàng)目部的成功是全員努力的結(jié)果,每個(gè)成員都是其中不可缺少的一分子,增加了項(xiàng)目部員工的凝聚力和群眾榮譽(yù)感。在老同志、老大哥手把手的言傳身教下,構(gòu)成年輕員工人人努力學(xué)習(xí)技術(shù)的良好風(fēng)氣,使他們逐漸能夠勝任本職工作,迅速成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。
與主管單位、建設(shè)單位的溝通與交流是項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作之一,良好的關(guān)系氛圍,能夠使項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作更加順利的進(jìn)行。創(chuàng)造這種良好的氛圍,就務(wù)必取得相關(guān)單位的信任。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下、在公司各相關(guān)部室的大力配合下,透過項(xiàng)目部每一項(xiàng)工程行之有效的施工管理措施,以及驗(yàn)收合格的各項(xiàng)工程,充分向相關(guān)單位展現(xiàn)了項(xiàng)目部的管理水平。贏得了外界對(duì)華龍公司的充分信任。
在項(xiàng)目部工作管理中,雖然我努力學(xué)習(xí)公司三合一管理體系的管理手冊(cè)、程序文件,但是由于自我的水平有限,對(duì)各文件精神理解不夠,在項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作中,還沒有到達(dá)完全徹底貫徹執(zhí)行三合一管理體系文件的標(biāo)準(zhǔn)。
在各項(xiàng)工程施工中,感謝公司各相關(guān)部室?guī)Ыo的及時(shí)配合和幫忙,使我們承建的各項(xiàng)工程順利完成。但是我本人感到與公司各相關(guān)部室的溝通與交流仍然需要繼續(xù)提高。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表20xx年又是一個(gè)新起點(diǎn),也是充滿期望和機(jī)遇的一年。我必須不會(huì)辜負(fù)你們的期望,帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體成員,為公司創(chuàng)造更高的效益,贏得更多的榮譽(yù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二十
本人xxx,20xx年10月份調(diào)至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職項(xiàng)目經(jīng)理。黃祁高速06標(biāo)段位于山嶺區(qū),山區(qū)高填高挖較多,挖方段最高處42米,橋梁五座,墩柱較高,最高墩柱30米,爆破方量較大且距離民房較近,爆破難度較大,總體施工難度較大,在施工中和管理上都提出了更高的要求。
時(shí)光荏苒,20xx年很快就要過去了,回首過去,內(nèi)心不禁感慨萬千,項(xiàng)目從一開始至今遇到了種種困難,在集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位的幫助下,項(xiàng)目部在我的帶領(lǐng)下克服了一一困難和險(xiǎn)阻,現(xiàn)項(xiàng)目部正以昂揚(yáng)的姿態(tài)、團(tuán)聚一心,帶著萬分的激情和不屈的斗志走在正軌上,完成各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)?,F(xiàn)就本人的工作情況總結(jié)如下:
進(jìn)入黃祁高速06標(biāo)任職項(xiàng)目經(jīng)理后,首先明確項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo),制定任務(wù)目標(biāo)分解表,編制整體施工計(jì)劃,合理安排施工順序。目標(biāo)任務(wù)分解落實(shí)到人,明確崗位責(zé)任和安全責(zé)任,使每個(gè)人明確自己的工作內(nèi)容和工作方向,萬眾一心、齊心協(xié)力完成項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo)。
細(xì)節(jié)決定成敗,管理必須精細(xì)化、規(guī)范化,每天早上點(diǎn)名考勤,召開班前會(huì)明確每日的工作內(nèi)容,每天的班后會(huì)總結(jié)今天的工作完成情況解決遇到的實(shí)際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤,獎(jiǎng)罰分明,項(xiàng)目重獎(jiǎng)輕罰,提高工人工作的積極性,嚴(yán)格的項(xiàng)目管理下又處處留露出人性化的管理,每個(gè)人站好自己的崗位,完成自己的工作,項(xiàng)目有序進(jìn)行,取得了一個(gè)又一個(gè)驕人的成績(jī),這些榮譽(yù)和大家的眾志成城、齊心協(xié)力的工作是分不開的,也是項(xiàng)目管理精細(xì)化和規(guī)范化的結(jié)果。
在集團(tuán)公司和公司的幫助下,項(xiàng)目很快就上了正軌。結(jié)合集團(tuán)公司、公司的項(xiàng)目管理規(guī)章制度,制定了適合本項(xiàng)目的項(xiàng)目管理實(shí)施辦法,規(guī)范施工、規(guī)范管理,對(duì)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度和任務(wù)都能嚴(yán)格執(zhí)行,并很快層層落實(shí)到人見成效。
根據(jù)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位對(duì)質(zhì)量、安全和進(jìn)度方面的要求結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度的管理制度,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的指令,組織落實(shí)各個(gè)控制程序做到質(zhì)量、安全和進(jìn)度達(dá)標(biāo)。
“百年大計(jì),質(zhì)量第一”一直在項(xiàng)目的管理方針中具有著指導(dǎo)意義,我也始終將工程實(shí)體的質(zhì)量放在平時(shí)管理的重要位置上來抓。按照規(guī)范要求和質(zhì)量控制程序,制定項(xiàng)目上的質(zhì)量管理制度,從混凝土生產(chǎn)、材料質(zhì)量控制和實(shí)體澆注到施工工藝、實(shí)體養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。試驗(yàn)室、質(zhì)檢科、工程部等部門相互配合,按照規(guī)范要求做好自己的本職工作,保證工程實(shí)體質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),我都到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)整體程序進(jìn)行跟蹤了解,對(duì)從事與質(zhì)量相關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格要求,保證施工質(zhì)量,樹立公司形象,揚(yáng)魯班精神。
“安全是企業(yè)最大的效益”沒有安全就沒有效益可言,我一直將“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”放在項(xiàng)目管理的第一位。國(guó)家越來越重視安全規(guī)范安全生產(chǎn),集團(tuán)公司、公司對(duì)安全工作更是十分重視,對(duì)項(xiàng)目上的安全管理工作給予了很大的支持和幫助,我作為項(xiàng)目經(jīng)理積極響應(yīng)公司的號(hào)召,嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)安全管理制度,并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了本項(xiàng)目部的安全管理制度來強(qiáng)化項(xiàng)目的安全管理。安全管理小處著手,必會(huì)大出所望取得良好的效果。按照國(guó)家的法律法規(guī)規(guī)定配備的專職安全管理人員、保證安全經(jīng)費(fèi)??顚S茫瑥捻?xiàng)目職工的安全教育入手,以安全管理目標(biāo)為方向,以項(xiàng)目安全管理制度為準(zhǔn)繩,將安全工作的開展?jié)B透到生產(chǎn)的各個(gè)細(xì)節(jié)。安全教育提高工人的安全意識(shí),安全經(jīng)費(fèi)保證了安全防護(hù)和措施的落實(shí),規(guī)章制度和操作規(guī)程規(guī)范了人的行為,機(jī)械管理的細(xì)化保證了物的安全狀態(tài),管理精細(xì)化規(guī)范化保證了安全生產(chǎn)有軌有序運(yùn)行。有了安全的保證施工才能有序的進(jìn)行,才能保證效益。安全文明施工進(jìn)一步樹立了公司的形象,贏得效益。
進(jìn)度是效益最好的體現(xiàn)形式,進(jìn)度的快慢直接影響到公司的利益。運(yùn)籌帷幄是制勝的法寶,我在項(xiàng)目之初就制定了總體的施工進(jìn)度計(jì)劃,細(xì)化到月、到旬,工作的任務(wù)落實(shí)到人,在這些任務(wù)執(zhí)行的過程中遇到的問題由我進(jìn)行決策和解決,以獎(jiǎng)勵(lì)作為推動(dòng)職工積極性的動(dòng)力,以細(xì)致入微的關(guān)心和指導(dǎo)職工遇到的各種困難和問題作為潤(rùn)滑劑,以管理規(guī)范化為標(biāo)尺規(guī)范施工和職工行為作為準(zhǔn)則,使項(xiàng)目一直在正常的軌道運(yùn)行,不偏離目標(biāo),保證施工的進(jìn)度。
質(zhì)量、安全、進(jìn)度的齊抓并進(jìn),使得項(xiàng)目取得了一個(gè)又一個(gè)的碩果,20xx年3月份項(xiàng)目辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進(jìn)的獎(jiǎng)勵(lì)、20xx年3月份項(xiàng)目辦授予我部“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、20xx年4月份我部在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、橋梁下部施工等評(píng)比中獲得10萬元獎(jiǎng)勵(lì)、十五個(gè)標(biāo)段中第一座橋梁率先貫通給予項(xiàng)目2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、進(jìn)度率先突破50%給予2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、獲得黃山市先進(jìn)單位、^v^“平安工地”標(biāo)準(zhǔn)化示范工地并且在每次季度綜合評(píng)比中一直處于名列前茅的位置。
無論是工作上還是生活上,我始終都嚴(yán)格要求自己,以身作則并沒因?yàn)槲沂琼?xiàng)目經(jīng)理而躍居制度和他人之上,和同事能夠促膝而談,聽取同事的意見,受到同事的尊敬和認(rèn)可。
工作上我嚴(yán)格要求自己,做好自己的本職工作,每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體巡視,把握施工的大方向,指導(dǎo)施工,生活上嚴(yán)格自律,遠(yuǎn)離不健康的生活習(xí)慣。同時(shí)對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、交底,以引導(dǎo)幫助為主,以批評(píng)教育為輔。注重新人的成長(zhǎng),從生活、學(xué)習(xí)和工作上幫助新職工和其他同時(shí),對(duì)人才的培養(yǎng)一直是我的一項(xiàng)重要工作,我要用一個(gè)項(xiàng)目培養(yǎng)一批人才,樹立一桿旗幟,留下一種精神。
在我的努力下,項(xiàng)目上培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才,他們工作認(rèn)真、不怕苦不怕累、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)硬、生活作風(fēng)純正、精神可嘉,多次受到公司、業(yè)主的表揚(yáng),相信在我工作的項(xiàng)目能為公司培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
由于本人的身體不好,仍帶病工作,同事很感動(dòng)就經(jīng)常勸我注意身體,但我想到項(xiàng)目遇到的種種困難,我依然堅(jiān)守在工作崗位上。我用自己的行動(dòng)和優(yōu)秀品質(zhì),團(tuán)聚了同事的心,團(tuán)結(jié)了大家齊心協(xié)力完成項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。
我的工作中也存在著不足,如管理規(guī)范化還需加強(qiáng),質(zhì)量、安全、進(jìn)度還存在一定的問題,未到達(dá)一定的標(biāo)準(zhǔn)。20xx年即將過去,新的一年即將到來,新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)在新的一年里我一定努力打開一個(gè)工作新局面,更上一層樓取得更好的成績(jī)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇一
近年來,隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度迅猛。作為現(xiàn)代交通的重要組成部分,高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)備受關(guān)注。針對(duì)這一問題,各地紛紛組織高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn),以提升從業(yè)人員的技能和管理水平。在近期的高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我參與其中,并深受啟發(fā)和收獲。以下是我對(duì)此培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先,在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)。培訓(xùn)課程由相關(guān)領(lǐng)域的專家授課,他們深入淺出地講解了高速公路的安全管理、車輛管理、道路維護(hù)等知識(shí)。通過聽課和互動(dòng)討論,我對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式有了更全面的了解。在專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中,我還通過模擬案例分析和實(shí)際操作,提升了自己的解決問題的能力。這對(duì)我今后在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中具備更好的實(shí)踐指導(dǎo)和處理突發(fā)事件的能力具有重要意義。
其次,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)使我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在培訓(xùn)中,我們不僅學(xué)習(xí)了規(guī)章制度和操作規(guī)范,還進(jìn)行了實(shí)地考察和訓(xùn)練,親身體驗(yàn)了高速公路的運(yùn)營(yíng)流程和操作要求。尤其是在交通事故的案例分析中,我深刻認(rèn)識(shí)到安全知識(shí)和執(zhí)行力的重要性。我們應(yīng)該始終牢記,高速公路的運(yùn)營(yíng)安全是保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的首要任務(wù)。因此,在日常工作中,我們必須做到每個(gè)細(xì)節(jié)的精益求精,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和操作要求,以確保高速公路的安全和高效運(yùn)營(yíng)。
此外,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)還加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的培養(yǎng)。高速公路的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)部門和人員的密切配合,只有團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通才能確保工作的順利進(jìn)行。培訓(xùn)期間,我們進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)合作的演練和課程討論,這不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,而且還培養(yǎng)了我們的溝通技巧。通過與他人的交流和合作,我了解到專業(yè)知識(shí)不僅要發(fā)揮個(gè)人的專長(zhǎng),還需要與他人進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和溝通。
最后,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)給我?guī)砹俗晕姨嵘臋C(jī)遇。在培訓(xùn)過程中,我發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,并意識(shí)到提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要性。于是,我主動(dòng)請(qǐng)教老師和同學(xué),在日常工作中勤學(xué)苦練,學(xué)習(xí)了更多的管理知識(shí)和技能。我意識(shí)到,只有不斷提升自己的能力和素養(yǎng),才能贏得競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。因此,在高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)中,我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能,還意識(shí)到自我提升的重要性,并嘗試通過努力工作和學(xué)習(xí)來實(shí)踐。
總之,高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)是我非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和經(jīng)歷。通過這次培訓(xùn),我不僅學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)和技能,提高了自己的專業(yè)素養(yǎng),而且加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的認(rèn)識(shí)和理解。同時(shí),這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到了自我提升和團(tuán)隊(duì)合作的重要性。我相信,通過持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷努力,我一定能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域有所作為,并為保障公眾的出行安全和公路的高效運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二
1、做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置計(jì)劃的申報(bào)工作。針對(duì)奮戰(zhàn)的__年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程,在機(jī)械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面,提出合理的解決方案,做好市場(chǎng)調(diào)查,為向市局申請(qǐng)購(gòu)置新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好技術(shù)人員和設(shè)備操作手的選拔及教育工作。養(yǎng)護(hù)科自__年5月份成立至今,平均每年都要完成接近萬平米的坑槽挖補(bǔ)、25萬余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時(shí)性工作。技術(shù)人員短缺是最棘手的問題,幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰(zhàn)在前線。在明后幾年計(jì)劃增加并培養(yǎng)技術(shù)和工地管理人員5~8名,做好人員的接續(xù)和吐故納新工作。現(xiàn)有設(shè)備操作手存在明顯技術(shù)水平過低的現(xiàn)象,稍復(fù)雜點(diǎn)的設(shè)備維修等問題就無法解決。為此,計(jì)劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術(shù)水平高超的設(shè)備操作手及修理人員8~10人,加強(qiáng)現(xiàn)有操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及指導(dǎo),經(jīng)認(rèn)定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術(shù)及管理人員、技術(shù)精良的操作人員才能為今后的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供良好的人員基礎(chǔ)保證。
3、做好全中心各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。利用冬閑的有利時(shí)間,積極做好各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作,保證養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀況水平,為來年的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程提供完備的設(shè)備保證。
5、精心管理好每個(gè)施工隊(duì)伍,細(xì)心組織好每個(gè)養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目,專心干好市局下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。施工中嚴(yán)格管理,確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。
6、認(rèn)真挑選人員,做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)競(jìng)賽活動(dòng),確保取得好成績(jī)。
二、精神文明建設(shè):
3、積極思想紀(jì)律作風(fēng)整頓活動(dòng),努力建立紀(jì)律作風(fēng)整頓的長(zhǎng)效機(jī)制。
5、認(rèn)真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作,確保24小時(shí)通訊暢通;做好年度總結(jié)、考核評(píng)先工作;及時(shí)做好上傳下達(dá)工作,完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)臨時(shí)性工作。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇三
第一段(引言)。
近年來,中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)得到了迅猛發(fā)展,為推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。然而,高速公路的規(guī)模和復(fù)雜性也給公路管理者提出了新的挑戰(zhàn)。為了提高高速公路管理人員的素質(zhì)和能力,我參加了高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)班。在這個(gè)培訓(xùn)中,我受益匪淺,收獲頗多,下面我將分享我的心得體會(huì)。
第二段(培訓(xùn)內(nèi)容)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)內(nèi)容涉及了交通運(yùn)輸法律法規(guī)、高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理、突發(fā)事件處理等方面的知識(shí)和技能。其中,交通運(yùn)輸法律法規(guī)的學(xué)習(xí)讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制,為我日后的工作提供了依據(jù)和指導(dǎo)。而高速公路安全運(yùn)營(yíng)管理方面的培訓(xùn)則加深了我對(duì)規(guī)范高速公路運(yùn)營(yíng)和管理的認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)了一系列安全事故處理的方法和應(yīng)對(duì)措施,提升了我的應(yīng)急處理能力。
第三段(培訓(xùn)方法)。
在培訓(xùn)中,我們除了傳統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外,還進(jìn)行了實(shí)踐操作和案例分析。通過實(shí)踐操作,我們親身體驗(yàn)了高速公路管理的具體內(nèi)容,從中感受到了許多平時(shí)容易被忽視的問題和難點(diǎn)。而案例分析則讓我加深了對(duì)實(shí)際工作中可能遇到的挑戰(zhàn)和解決方案的理解。這種理論結(jié)合實(shí)踐的培訓(xùn)方法充分激發(fā)了我的學(xué)習(xí)興趣,讓我對(duì)高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
第四段(收獲成果)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)讓我收獲頗豐。首先,我加深了對(duì)高速公路管理相關(guān)法律法規(guī)的了解,對(duì)違法行為和安全事故的處理有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。其次,我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求,學(xué)會(huì)了如何制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,并且通過實(shí)踐和案例分析提高了自己的解決問題的能力。最后,我與其他參訓(xùn)人員建立了深厚的友誼,通過交流和合作,我不僅學(xué)到了別人的經(jīng)驗(yàn),還收到了他們的鼓勵(lì)和支持。
第五段(展望未來)。
通過這次培訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到高速公路管理工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名高速公路管理人員,我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提高自己的素質(zhì)和能力,為保障高速公路的安全、順暢運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí),我也期待與更多的同行分享和交流,共同推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。我相信,通過不懈的努力和培訓(xùn)的持續(xù)進(jìn)行,中國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步提升,為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務(wù)。
(以上1200字,僅供參考)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇四
高速公路作為當(dāng)今社會(huì)一種重要的交通工具,具有快速、高效、安全、便捷等諸多優(yōu)勢(shì)。然而,高速公路的運(yùn)營(yíng)也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,要求運(yùn)營(yíng)人員具備專業(yè)的知識(shí)和技能,而且還需要有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、服務(wù)意識(shí)好的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益與管理水平密切相關(guān),了解和掌握高速公路的運(yùn)營(yíng)規(guī)律是必要的。要從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行考慮,對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)成本、服務(wù)水平、交通安全、資源利用效率等方面要認(rèn)真了解和分析??梢圆扇≌{(diào)研和問卷調(diào)查等方式,與用戶溝通交流,聽取他們的建議和意見,進(jìn)一步完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理。
第三段:注重高速公路服務(wù)質(zhì)量。
高速公路是社會(huì)公共設(shè)施,服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)直接關(guān)系到公眾對(duì)高速公路的滿意度和信任感。運(yùn)營(yíng)方要有一定的服務(wù)意識(shí),注重服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。常見措施包括加強(qiáng)路況信息發(fā)布、提供便捷的收費(fèi)方式、優(yōu)化停車服務(wù)、安裝視頻監(jiān)控、確保路況疏導(dǎo)暢通等。同時(shí),還要注重與用戶的互動(dòng)溝通,通過建立服務(wù)熱線、微信公眾號(hào)等多種渠道,及時(shí)反饋用戶的需求和問題。
第四段:加強(qiáng)高速公路安全管理。
交通安全一直是高速公路運(yùn)營(yíng)中最重要的一項(xiàng)管理工作。要從源頭上加強(qiáng)安全管理,提升駕駛?cè)说陌踩庾R(shí),加強(qiáng)車輛維修和檢查,預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí),高速公路管理方也要做好應(yīng)急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統(tǒng)和完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,及時(shí)處置各種安全事件和事故,確保公路交通安全暢通。
第五段:加強(qiáng)高速公路品牌建設(shè)。
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中,高速公路作為一項(xiàng)特殊的服務(wù)行業(yè),也需要注重自身品牌形象的建設(shè)。運(yùn)營(yíng)方可以通過制定品牌方針、規(guī)范員工著裝、完善服務(wù)設(shè)施等方式,塑造一種獨(dú)特的品牌文化和形象。同時(shí),加強(qiáng)與其他相關(guān)企業(yè)的合作,營(yíng)造一個(gè)積極向上的合作氛圍,提升高速公路的品牌影響力和美譽(yù)度。
結(jié)語:
高速公路運(yùn)營(yíng)工作雖然存在許多挑戰(zhàn)和困難,但只要有健全的管理體系、專業(yè)的人才隊(duì)伍和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平,就一定能夠取得良好的運(yùn)營(yíng)效果。無論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)效益上,高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,提高服務(wù)水平,才能夠滿足公眾出行需求,創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇五
春運(yùn)期間,重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家*、_及市委、市區(qū)*對(duì)春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求,組織精心,部署周密,責(zé)任落實(shí),措施得力,實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下:
一、20xx年春運(yùn)工作基本情況。
二、20xx年春運(yùn)工作特點(diǎn)。
與歷年春運(yùn)工作比較,20xx年春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。春運(yùn)期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等各項(xiàng)措施的落實(shí),交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),春運(yùn)期間我市僅有道路運(yùn)輸發(fā)生死亡事故2件,事故死亡7人,分別比去年同期下降和,未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故;高速公路未發(fā)生死亡事故;鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故,為歷年來春運(yùn)安全形勢(shì)最好的一年。
四是春運(yùn)客流呈現(xiàn)新特點(diǎn)。“上線早、總量大,高峰疊加,峰值延長(zhǎng)”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn),受金融危機(jī)影響,珠三角、長(zhǎng)三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流,節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯,節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn)量突破120萬人,而去年同期只有5天,日均客運(yùn)量也比去年同期增長(zhǎng)%,達(dá)萬人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近,學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加,臘月廿六起每日客運(yùn)量突破130萬人,最高峰近150萬人。同時(shí),受全球金融危機(jī)影響,沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時(shí)間,對(duì)農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化,使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期,并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移,造成節(jié)后客流高峰峰值不突出,但高峰期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng),流向也較為分散;由于市春運(yùn)辦預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確,及時(shí)協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運(yùn)輸企業(yè)儲(chǔ)備運(yùn)力,面對(duì)節(jié)后持續(xù)的高峰客流,站、港秩序井然有序,僅部分長(zhǎng)途汽車站有少量旅客短時(shí)滯留。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇六
20年收費(fèi)管理工作總體要求是:以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),按照省交通廳、公路局的要求和部署,深入貫徹落實(shí)總段“養(yǎng)護(hù)引領(lǐng)、項(xiàng)目支撐、重點(diǎn)突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞一個(gè)中心,狠抓兩項(xiàng)建設(shè),強(qiáng)化三項(xiàng)工作,提升三個(gè)水平,奮力開創(chuàng)收費(fèi)管理工作新局面。下面,我就如何抓好2020年收費(fèi)管理工作講幾點(diǎn)意見:。
一、圍繞一個(gè)中心,力爭(zhēng)完成全年收費(fèi)任務(wù)。
收費(fèi)任務(wù)的完成,是收費(fèi)單位的中心工作之所在。為此,各收費(fèi)單位要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性,細(xì)化目標(biāo)責(zé)任,強(qiáng)化稽查力度,圍繞多收費(fèi)、收好費(fèi)這一中心,多措并舉抓收費(fèi),力爭(zhēng)完成##年省局下達(dá)的收費(fèi)任務(wù)。一是思想認(rèn)識(shí)要提高。認(rèn)真分析面臨的形勢(shì)和困難,切實(shí)增強(qiáng)做好收費(fèi)管理工作的使命感和緊迫感,搶抓機(jī)遇,嚴(yán)格管理,扎實(shí)工作,在通行費(fèi)征收、服務(wù)方式等各個(gè)方面趨利避害,開拓創(chuàng)新,努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒,在思想上求進(jìn)步,理論上求發(fā)展,工作上求創(chuàng)新,把思想統(tǒng)一到完成收費(fèi)任務(wù)上來,為收費(fèi)任務(wù)的完成奠定良好的思想基礎(chǔ)。二是目標(biāo)責(zé)任要落實(shí)。今年省局下達(dá)我段收費(fèi)任務(wù)1.335億元,增長(zhǎng)幅度較大,個(gè)別所增幅達(dá)44%,任務(wù)繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致今后一段時(shí)間內(nèi)收費(fèi)矛盾進(jìn)一步加劇,司機(jī)抗費(fèi)、逃費(fèi)現(xiàn)象增多,而且平定高速通車后,郿莧、祁家大山隧道所費(fèi)源進(jìn)一步減少,給我段收費(fèi)工作帶來了更多的困難。所以,各收費(fèi)所要進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任,求真務(wù)實(shí),轉(zhuǎn)變觀念,科學(xué)管理,層層簽定目標(biāo)責(zé)任書,將全年的通行費(fèi)征收任務(wù)分解到站、班,實(shí)行量化考核,把收費(fèi)任務(wù)與人員績(jī)效工資分配相掛鉤,做到指標(biāo)到站班,任務(wù)到個(gè)人,為全年任務(wù)的完成奠定堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
二、狠抓兩項(xiàng)建設(shè),打造收費(fèi)工作新亮點(diǎn)。
(一)狠抓信息化建設(shè),加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。要依托機(jī)電工程,狠抓信息化建設(shè),加快信息技術(shù)的推廣應(yīng)用。一是做好oa辦公自動(dòng)化工作。各所要積極推進(jìn)辦公自動(dòng)化進(jìn)程,把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務(wù)專網(wǎng)等有機(jī)結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)資源共享,確??偠?、所機(jī)關(guān)、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)和無紙辦公自動(dòng)化順利實(shí)施。二是建立信息化服務(wù)平臺(tái)。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進(jìn)一步加大投入,在收費(fèi)站適當(dāng)位置安裝電子顯示屏,及時(shí)通過網(wǎng)站、電子顯示屏向社會(huì)發(fā)布收費(fèi)公路動(dòng)態(tài),為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等,提高人性化服務(wù)水平。三是完善數(shù)字化管理平臺(tái)。依靠網(wǎng)絡(luò)、oa辦公自動(dòng)化系統(tǒng),把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來,將通行費(fèi)征收數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理,績(jī)效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理,達(dá)到降低工作量,提高效率的目標(biāo)。
(二)狠抓職工隊(duì)伍建設(shè),展示收費(fèi)隊(duì)伍風(fēng)采。要按照管理嚴(yán)、形象優(yōu)、隊(duì)伍強(qiáng)的目標(biāo),狠抓職工隊(duì)伍建設(shè)。一是開展專項(xiàng)整頓活動(dòng)。各所要結(jié)合##年省局年終檢查反饋的問題,進(jìn)行專項(xiàng)整頓,通過“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正,看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想,重點(diǎn)糾正“松”的問題。二查各項(xiàng)制度是否落實(shí),看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象,重點(diǎn)糾正“虛”的問題。三查工作效率是否提高,看是否存在互相推諉、相互依賴現(xiàn)象,重點(diǎn)糾正“靠”的問題。四查服務(wù)意識(shí)是否增強(qiáng),看態(tài)度是否生硬、行為是否過激,糾正“冷”的問題。五查各部門、各站之間是否配合默契,看是否顧全大局,重點(diǎn)糾正“散”的問題),使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變,個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)得到較大提高,工作責(zé)任心和凝聚力顯著增強(qiáng)。二是開展崗位練兵活動(dòng)。6月底前各所要組織職工開展崗位練兵、文明禮儀培訓(xùn)、零投訴和售票無差錯(cuò)等活動(dòng),切實(shí)提高收費(fèi)人員的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平,使這支隊(duì)伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開展教育培訓(xùn)活動(dòng)。進(jìn)一步加強(qiáng)職工的教育、培訓(xùn)、管理力度,通過舉辦收費(fèi)業(yè)務(wù)、監(jiān)控業(yè)務(wù)、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢(shì)等各種技能培訓(xùn)班,提高職工的業(yè)務(wù)能力和干事創(chuàng)業(yè)激情,打造一支作風(fēng)實(shí)、業(yè)務(wù)精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的一流隊(duì)伍。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇七
(一)圍繞收費(fèi)工作主題,不斷加大稽征力度,多措并舉,力爭(zhēng)超額完成通行費(fèi)征收任務(wù)。
(二)努力提高通行質(zhì)量。通行質(zhì)量指標(biāo)入口發(fā)卡不超9秒/車次,出口客車不超15秒/車次,貨車不超35秒/車次。收費(fèi)廣場(chǎng)及站區(qū)保持標(biāo)識(shí)清晰,環(huán)境優(yōu)美,服務(wù)設(shè)施齊全。顧客滿意度達(dá)99%,顧客有理投訴為零。
(三)推進(jìn)精細(xì)化管理,提升收費(fèi)管理水平。
1、維護(hù)良好的收費(fèi)秩序,確保收費(fèi)區(qū)域秩序井然嚴(yán)格要求各班組開足開好車道,一般情況下必須開足所有核定車道,因設(shè)備維護(hù)或打掃衛(wèi)生等情況最多只允許關(guān)閉一個(gè)車道,機(jī)動(dòng)人員加強(qiáng)值勤工作。而且在關(guān)閉車道的同時(shí)必須完全符合平均每個(gè)車道排隊(duì)車輛不超過5輛,用制度來保證車道有序暢通。加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)管理,收費(fèi)區(qū)域各項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)要求做到每班檢查,力求擺放合理,加強(qiáng)對(duì)手動(dòng)欄桿等設(shè)施的檢查,確保設(shè)施使用安全,不傷及車輛和人員。另外要求加強(qiáng)每班次車道的日常保潔工作,對(duì)過往車輛隨意丟棄物品至廣場(chǎng)的情況,在加強(qiáng)對(duì)人員的教育并及時(shí)做好保潔工作,維護(hù)收費(fèi)區(qū)域整潔美觀的環(huán)境。
2、堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語,扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù)。
充分發(fā)揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用,以老帶新、結(jié)對(duì)示范。始終要求收費(fèi)人員能堅(jiān)持“八顆牙”微笑服務(wù),堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì),堅(jiān)持委屈服務(wù),認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范,不與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾。結(jié)合深入開展精細(xì)化管理工作,扎實(shí)推進(jìn)“八顆牙”微笑服務(wù),提升窗口形象活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng),提高全員自覺投入爭(zhēng)創(chuàng)文明服務(wù)示范崗,努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
3、規(guī)范崗位工作程序,夯實(shí)精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。
規(guī)范操作和記錄不僅能養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,更能顯著提高工作效率,也是樹立良好窗口形象必要保證。根據(jù)工作實(shí)際,要求各崗位人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行填寫,確保不漏記、不錯(cuò)記,使站內(nèi)各項(xiàng)工作開展情況井井有條有據(jù)可查。
4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。
(四)、黨政工團(tuán)齊心協(xié)力,加強(qiáng)精神文明建設(shè)。
1、加強(qiáng)省級(jí)“青年文明號(hào)”的創(chuàng)建和申報(bào)工作,通過形式創(chuàng)新和內(nèi)容的充實(shí),不斷提高創(chuàng)建水平和成效。
2、積極組織開展籃球、乒乓球、象棋等比賽,全員配合、積極參與,達(dá)到活躍工作氣氛、豐富職工業(yè)余文化生活,提升員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)的目的。
(五)、加強(qiáng)安全管理,確保安全暢通。
根據(jù)公司職業(yè)健康安全管理方針和目標(biāo),在明確班組工作任務(wù)的基礎(chǔ)上,按pdca要求,開展日常檢查、措施落實(shí)、安全改進(jìn)工作,認(rèn)真實(shí)施職業(yè)健康安全管理方案,加強(qiáng)規(guī)范化控制,建立健全應(yīng)急組織,明確職責(zé)范圍和處置措施,科學(xué)制定收費(fèi)應(yīng)急預(yù)案,從實(shí)際出發(fā),研究各類預(yù)案的可操作性,認(rèn)真組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的演練,提高全體員工的應(yīng)急保障能力。全力配合公司實(shí)施的收費(fèi)站改擴(kuò)建工程,達(dá)到安全施工,安全運(yùn)營(yíng)。
(六)、做好迎接“干線公路大檢查”的準(zhǔn)備工作以迎接全國(guó)“干線公路大檢查”為契機(jī),按照規(guī)定進(jìn)一步完善內(nèi)業(yè)資料,及早制定綠化方案,突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平,增加職工文化娛樂設(shè)施,進(jìn)一步改善職工的工作和生活環(huán)境。美化環(huán)境,亮化站區(qū),經(jīng)常保持環(huán)境清潔,窗口靚麗。
(七)、繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)一是加強(qiáng)對(duì)員工的思想教育,做好穩(wěn)定工作。思想是工作的根本,穩(wěn)定是發(fā)展的前提。通過利用思想道德教育、法制教育和愛崗敬業(yè)教育課,適時(shí)采取“領(lǐng)導(dǎo)與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式,教育廣大員工樹立服務(wù)意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí),幫助員工樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。并及時(shí)為員工消除了心中疑慮,把員工的不滿情緒消滅在萌芽之中,確保收費(fèi)站人員穩(wěn)定工作。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)練習(xí),樹立崗位標(biāo)兵。崗位能手等模范人物,在形成平等、互助、團(tuán)結(jié)、友愛的氣氛和企業(yè)文化建設(shè)中起著很大的促進(jìn)作用。通過組織員工進(jìn)行了收費(fèi)速度測(cè)試、點(diǎn)鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓(xùn)等一系列比賽活動(dòng),不僅可以營(yíng)造出比、學(xué)、趕、幫、超的健康氛圍,對(duì)提高全站人員的收費(fèi)業(yè)務(wù)水平也起著非常重要的作用。
三是堅(jiān)持以人為本,加強(qiáng)民主管理。以人為本,就是以實(shí)現(xiàn)廣大員工的全面發(fā)展為目標(biāo),想員工所想,盼員工所盼,及時(shí)幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過改善員工的生活環(huán)境、工作環(huán)境、增加員工娛樂方式等,真正做員工的`真心人和貼心人,有效激發(fā)出員工的工作熱情和工作積極性,為企業(yè)文化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
總之,全站干部職工要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),牢固樹立以人為本,以車為本的服務(wù)理念,細(xì)化日常管理,使各項(xiàng)工作日趨完善。通過強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇八
第一段:培訓(xùn)前的準(zhǔn)備與期待(200字)。
在進(jìn)入高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域之前,我希望通過培訓(xùn)來獲得更多的專業(yè)知識(shí)和技能,提高自己在高速公路管理中的能力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此,當(dāng)?shù)弥袡C(jī)會(huì)參加一次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)時(shí),我非常期待并積極準(zhǔn)備。我希望通過這次培訓(xùn)能夠了解高速公路管理的最新發(fā)展,學(xué)習(xí)到一些實(shí)用的技巧和方法,同時(shí)也希望通過和培訓(xùn)導(dǎo)師、同行業(yè)同仁的交流互動(dòng),提升自己的綜合素質(zhì)。
第二段:培訓(xùn)內(nèi)容與收獲(300字)。
這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)的內(nèi)容非常豐富多樣,涵蓋了從高速公路管理的基本知識(shí)到應(yīng)急處置等各個(gè)方面。我們學(xué)習(xí)了高速公路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)保障等相關(guān)知識(shí),了解了高速公路運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程以及其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路,了解了其建設(shè)過程和技術(shù)要求。通過這次培訓(xùn),我不僅加深了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的理解,還學(xué)到了很多實(shí)用的技巧和方法。同時(shí),通過與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁的交流互動(dòng),我進(jìn)一步拓寬了自己的視野,對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。
第三段:培訓(xùn)中的收獲與反思(300字)。
培訓(xùn)期間,我深刻感受到了高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)人員的要求之高。高速公路運(yùn)營(yíng)不僅要求我們具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能,還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在培訓(xùn)實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程的順利進(jìn)行,這讓我更加注重細(xì)節(jié)和規(guī)范。同時(shí),通過與同行業(yè)同仁的交流和合作,我意識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的事業(yè),只有大家齊心協(xié)力,才能夠提供更好的服務(wù)和保障。這讓我更加珍惜團(tuán)隊(duì)合作的機(jī)會(huì),也更加注重與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
第四段:培訓(xùn)后的應(yīng)用與展望(300字)。
培訓(xùn)結(jié)束后,我將會(huì)將所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中。首先,我會(huì)與團(tuán)隊(duì)成員一起總結(jié)這次培訓(xùn)的收獲,將其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際工作中,進(jìn)一步提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。其次,我會(huì)與導(dǎo)師和同行業(yè)同仁保持聯(lián)系,繼續(xù)深入交流和學(xué)習(xí),不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還計(jì)劃參加相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)和培訓(xùn)課程,不斷更新和拓展自己的知識(shí)體系,跟上行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。我期待著未來能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域中有更大的發(fā)展空間和更廣闊的職業(yè)發(fā)展前景。
第五段:總結(jié)與展望(200字)。
通過這次高速公路運(yùn)營(yíng)培訓(xùn),我不僅獲得了豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)用技巧,還提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。我深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)營(yíng)是一個(gè)關(guān)系人民群眾出行安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要領(lǐng)域,我們作為從業(yè)人員,肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我會(huì)牢記這次培訓(xùn)的收獲和教誨,不斷學(xué)習(xí)和提升自己,為高速公路運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量,為實(shí)現(xiàn)“安全高效”、改善人民群眾出行環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),我相信通過不斷學(xué)習(xí)和探索,我能夠在高速公路運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得更大的成就。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇九
高速公路是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其運(yùn)營(yíng)工作是保障交通安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。作為一名高速公路運(yùn)營(yíng)工作者,我深刻認(rèn)識(shí)到運(yùn)營(yíng)工作在整個(gè)高速公路建設(shè)中的重要性,同時(shí)也感受到了運(yùn)營(yíng)工作中的種種困難和挑戰(zhàn)。接下來,我將分享自己在高速公路運(yùn)營(yíng)工作中的心得體會(huì)。
第二段:提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),強(qiáng)化安全管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作中,安全是最為重要的問題。作為一名運(yùn)營(yíng)工作者,要時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),充分認(rèn)識(shí)到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中,必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,在道路維護(hù)、車輛巡檢等方面加強(qiáng)安全管理,確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。
第三段:優(yōu)化運(yùn)行管理,提高效率。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作與時(shí)間緊迫有關(guān),因此,必須高效運(yùn)作。針對(duì)目前存在的問題,我們要不斷探索優(yōu)化運(yùn)行管理的方法,提高交通服務(wù)的效率。在實(shí)際工作中,我們采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新方法,例如使用車載GPS巡查、智能化收費(fèi)系統(tǒng)、高清攝像設(shè)備,減少人力成本,提高工作效率。
第四段:協(xié)調(diào)各方面資源,強(qiáng)化品牌建設(shè)。
高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)涉及到眾多部門和利益方,因此協(xié)調(diào)各方面資源、強(qiáng)化品牌建設(shè)也是高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要任務(wù)。我們積極與社會(huì)各界溝通協(xié)調(diào),不斷完善公路建設(shè)、服務(wù)水平,提高公路品牌形象,推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng)更好的發(fā)展。
第五段:結(jié)語。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)離不開匠心精神和不斷創(chuàng)新。在我過去的工作中,我深感到自己的缺陷和不足,對(duì)于未來,我要更加努力,不斷學(xué)習(xí)提高自己的素質(zhì)和能力,為公路運(yùn)營(yíng)事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信,只要我們始終堅(jiān)持共同的目標(biāo)和價(jià)值觀,為了公路行業(yè)的炎黃大業(yè)而奮斗,我們定能讓公路行業(yè)不斷取得新的成果,更好地服務(wù)人民,為國(guó)家建設(shè)做出更多貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十
我國(guó)的高速公路雖然起步晚,但是發(fā)展速度卻非???,給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了非常大的推動(dòng)力。高速公路的快速發(fā)展,加上公路建設(shè)費(fèi)用來源不同和全國(guó)沒有統(tǒng)一的建設(shè)發(fā)展模式等因素,導(dǎo)致我國(guó)的高速公路運(yùn)營(yíng)管理明顯滯后于建設(shè)發(fā)展的需求,而且不同地區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理模式也各不相同。在高速公路建設(shè)發(fā)展的初期,高速公路的運(yùn)營(yíng)管理一般依賴于高速公路的機(jī)電系統(tǒng),即監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。許多的高速公路都進(jìn)行了機(jī)電系統(tǒng)的操控,比如監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝,網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的科學(xué)管理。
高速公路的運(yùn)營(yíng)管理顯得“力不從心”,無法滿足建設(shè)發(fā)展的需求,出現(xiàn)了許多不和諧的現(xiàn)象。第一,運(yùn)營(yíng)管理模式不健全,運(yùn)營(yíng)管理的智能化信息化有待提高,而且因?yàn)榻ㄔO(shè)初期沒有對(duì)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的整體規(guī)劃,使得運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施影響了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。第二,雖然公路上已經(jīng)對(duì)監(jiān)控、通信和收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行安裝,但是運(yùn)營(yíng)管理對(duì)高速公路的信息化建設(shè)沒有足夠的認(rèn)識(shí),不是簡(jiǎn)單的幾臺(tái)電腦就可以控制管理的。第三,國(guó)內(nèi)許多高速公路采取分段、分線建設(shè)的管理模式,導(dǎo)致不同線路、不同路段的運(yùn)營(yíng)管理模式不同,使得高速公路的整體效益無法充分發(fā)揮。而且不同路段的監(jiān)控、通信和收費(fèi)分散獨(dú)立運(yùn)行,自成體系,相互之間缺乏溝通聯(lián)系,使得運(yùn)營(yíng)管理和高速公路規(guī)劃常常在協(xié)調(diào)方面發(fā)生問題,進(jìn)而導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化程序低、信息化程度低、管理范圍小等問題,這些都會(huì)影響我國(guó)高速公路的進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)。
目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題。然而,經(jīng)過十幾年的發(fā)展,不同地區(qū)的高速公路的信息化建設(shè)都取得了很大的成就。與現(xiàn)代化信息服務(wù)手段以及高科技的交通管理進(jìn)行了科學(xué)的結(jié)合,建成了收費(fèi)處、路段和地區(qū)的信息管理模式,以便為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供全面、及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息,方便其對(duì)每個(gè)路段、收費(fèi)處的信息資源實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理,面對(duì)一些突發(fā)事故也能做出最及時(shí)的應(yīng)對(duì)。但是,目前的高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中仍然存在許多問題,比如運(yùn)營(yíng)管理偏重于行業(yè)和部門內(nèi)部的管理,而忽視了對(duì)高速公路上大眾的信息服務(wù);電子商務(wù)、物流系統(tǒng)以及mis系統(tǒng)因?yàn)楦咚俟返男畔①Y源共享程度低而引起銜接性不足的問題,因此,對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行信息化建設(shè)刻不容緩。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)應(yīng)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ),以高速公路中各級(jí)管理部門和操控機(jī)構(gòu)為服務(wù)對(duì)象,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同路段、不同收費(fèi)處的信息整合、資源共享,不同管理級(jí)別可以綜合辦公。因此,所要設(shè)計(jì)構(gòu)建的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)必須要符合以下的要求:
(一)接口層模塊。
由于我國(guó)的高速公路快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)許多路線配備的監(jiān)控設(shè)備和信息收集設(shè)備沒有統(tǒng)一的控制模式,再加上不同路線的實(shí)際環(huán)境不同,導(dǎo)致了不同路線采集到的信息無法通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的、統(tǒng)一的連接和控制。因此,在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)中一定要制定規(guī)范統(tǒng)一的接口軟件,一般包括:監(jiān)控視頻接口、收費(fèi)接口、檢測(cè)控制設(shè)備接口等。同時(shí)還要制定標(biāo)準(zhǔn)的信息接口模式,以此來達(dá)到高速公路網(wǎng)上各種硬件設(shè)備無縫連接,統(tǒng)一管理的目標(biāo),有效地實(shí)現(xiàn)信息整合和資源共享。
(二)信息處理層模塊。
當(dāng)高速公路運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)下達(dá)命令后,首先要經(jīng)過接口層的正確轉(zhuǎn)換,才能應(yīng)用于信息的處理層,確定是否要對(duì)高速公路中的收費(fèi)信息、監(jiān)控信息以及不同路線上的氣象等情況進(jìn)行采集或控制,這樣不僅可以滿足現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)管理的需求,還可以幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)掌握高速公路上的最新動(dòng)態(tài)。依據(jù)該模塊可以保證高速公路上的綜合信息得到的管理,幫助人們進(jìn)行有效的應(yīng)用。第一,服務(wù)與交通指揮。該系統(tǒng)可以通過電子地圖的方式將高速公路上的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道以及交通信息等表示出來,幫助人們了解路段情況,當(dāng)人們遇到一些突發(fā)狀況時(shí)可以在熟悉路況的情況下做出最合理的判斷,避免引發(fā)無謂的傷害和損失。對(duì)于高速公路的信息管理中心而言,可以實(shí)時(shí)顯示出不同車輛的詳細(xì)信息,進(jìn)而對(duì)其做出限速或報(bào)警的提示。第二,服務(wù)于收費(fèi)以及財(cái)務(wù)管理。系統(tǒng)可以匯集不同路段中各個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析,將高速公路上收費(fèi)系統(tǒng)的通行費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)拆分,然后引入銀行或其他第三方的介入,完成通信費(fèi)用的收支,保證日常的收費(fèi)工作可以順利進(jìn)行。另外,系統(tǒng)還可以保證收費(fèi)票據(jù)的出入庫管理和核銷,幫助相關(guān)部門進(jìn)行錄入、審核和查詢等操作。第三,服務(wù)于公路維修與養(yǎng)護(hù)。系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的調(diào)查不同路段的信息,了解路段的使用情況,制定相應(yīng)的公路維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,保證高速公路的持續(xù)健康運(yùn)行。
(三)業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)模塊。
在高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)中最主要的組成之一就是基于網(wǎng)絡(luò)的辦公自動(dòng)化系統(tǒng),它可以為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的日常辦公提供友好的服務(wù),而且還可以將信息處理層的信息上傳下達(dá),保證上級(jí)管理部門和下級(jí)具體操作單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)交流、互聯(lián)網(wǎng)辦公,這樣不僅可以保證使高速公路管理層掌握各路線的最新狀況,做出最正確的決策,而且辦公自動(dòng)化系統(tǒng)軟件可以結(jié)合高速公路的運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)對(duì)其采用工作流管理技術(shù),通過該技術(shù)將會(huì)議精神、公共信息、電子刊物、檔案管理、論壇動(dòng)態(tài)等信息通過網(wǎng)絡(luò)向外進(jìn)行發(fā)布,實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)管理的無紙化辦公。
(四)高層決策支持系統(tǒng)。
當(dāng)信息采集層對(duì)路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后,經(jīng)過信息處理層的處理,最終存儲(chǔ)到具體的數(shù)據(jù)庫中。如果高速公路的管理層要對(duì)高速公路進(jìn)行管理或其他操作的話,可以從數(shù)據(jù)庫中的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和分析,為最終所作的決定提供足夠的支持。比如,管理層要對(duì)高速公路某個(gè)路段的收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整,就可以從數(shù)據(jù)庫中選擇相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息以及車流量等,對(duì)未來做一個(gè)合理的預(yù)判,進(jìn)而做出合理的費(fèi)用調(diào)整。除此之外,還可以運(yùn)用動(dòng)態(tài)效益分析模型,對(duì)還貸和收費(fèi)等事務(wù)進(jìn)行分析,以便管理層做出最合理的決定。
三、結(jié)語。
在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的當(dāng)下,只有對(duì)系統(tǒng)工程機(jī)理和方式進(jìn)行深入的研究和學(xué)習(xí),成功的組建出科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路的信息化建設(shè)。它不僅可以保證高速公路的更加科學(xué)、更加智能、更加規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理,而且還能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)的領(lǐng)導(dǎo)層提供最新、最準(zhǔn)確以及最可靠的技術(shù)支持和信息支持,使高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益得到充分的發(fā)揮。因此,高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作者一定要從所在地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā),按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),大力研究高速公路運(yùn)營(yíng)管理的信息化方案,對(duì)一些特殊的功能進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè),以此來為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和信息資源整合、共享提供堅(jiān)定的前提,為高速公路的持續(xù)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十一
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及環(huán)境的不斷惡化,人們開始重視環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境污染源頭出發(fā),“低碳經(jīng)濟(jì)”被陸續(xù)提出并很快得到了重視。低碳經(jīng)濟(jì)本著低排放、低能耗、低污染的基本特征,以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的,提升資源配置率,推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展。低碳交通,是指在滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、低污染的一種交通運(yùn)輸發(fā)展方式。
高速公路運(yùn)營(yíng)管理是指在高速公路建成竣工后,為保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益而進(jìn)行監(jiān)督的一系列管理活動(dòng)。而高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理是在其基礎(chǔ)上,同時(shí),保證了生態(tài)效益而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)為高速公路低碳交通的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指明了方向。目前,高速公路運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容,一方面是運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià),另一方面是運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)??梢哉f運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理所提供的服務(wù),評(píng)價(jià)服務(wù)是否安全;運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)針對(duì)的是運(yùn)營(yíng)管理部門運(yùn)營(yíng)的效益。但是,僅僅是這樣的服務(wù)是不夠的,高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門不但要保障高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?,更要?shí)現(xiàn)高速公路節(jié)能減排。
二、影響高速公路低碳交通因素分析。
(一)汽車燃料因素。
目前汽車使用的燃料主要是汽油和柴油,而隨著汽車數(shù)量的迅速增多,汽車尾氣造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重,其危害程度主要取決于汽油和柴油的成分,以往,車用汽油通常會(huì)用四乙基鉛作為防暴劑,這是一種含鉛的化學(xué)物質(zhì),這使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的重金屬鉛,對(duì)人體健康造成威脅。雖然該防爆劑從開始被無鉛物取代,但汽車尾氣中仍存在多種有害物質(zhì),主要是由于汽車燃料(其主要化學(xué)成分是碳和氫),是未燃燒或燃燒不完全導(dǎo)致的。汽車尾氣不僅對(duì)人體產(chǎn)生危害,也會(huì)對(duì)植物造成危害,對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了雙重危害。針對(duì)此問題有以下對(duì)策:尋找新型的能源代替現(xiàn)有的汽油和柴油;可以研發(fā)汽車尾氣凈化裝置,將汽車尾氣進(jìn)行回收利用,變廢為寶。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因素。
發(fā)動(dòng)機(jī)是可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)力機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車燃料的燃燒效率,從而影響著汽車尾氣的成分。若發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量不能滿足燃料中成分所需的能量,那么這些成分就不能被有效利用,而是會(huì)隨著汽車尾氣排放到空氣中,造成環(huán)境污染。因此,質(zhì)監(jiān)局及相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的審核,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不合格的一律不能進(jìn)入市場(chǎng),同時(shí),也可以研發(fā)新型的動(dòng)力機(jī)。
(三)交通流密度因素。
交通因素對(duì)車輛油耗有一定的影響,這是因?yàn)榻煌髅芏?、交通組成與車輛的行駛狀態(tài)之間存在著一定的關(guān)系。當(dāng)高速公路車流密度高時(shí),車輛的車速離散性變大,交通擁擠,甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象,此時(shí),車輛油耗會(huì)增大,污染增加。那么就需要調(diào)整交通流密度,影響高速公路交通流密度的主要原因之一是收費(fèi)站,所以可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整高速公路收費(fèi)站點(diǎn),同時(shí)還應(yīng)該減少車輛的增長(zhǎng)速度。
(一)綜合評(píng)價(jià)方法。
綜合評(píng)價(jià)方法是指運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法,其基本思想是將多個(gè)與評(píng)價(jià)目的相關(guān)性較高的指標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能夠反映其綜合情況的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)過程中,并不是運(yùn)用所選指標(biāo)逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià),而是運(yùn)用一些特殊的方法將多個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)同時(shí)完成,并根據(jù)這些指標(biāo)的重要性進(jìn)行加權(quán)處理,得到最合理的評(píng)選結(jié)果。綜合評(píng)價(jià)方法的一般步驟包括:選擇評(píng)價(jià)指標(biāo),這是綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ),選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)直接關(guān)系到了評(píng)價(jià)的結(jié)果。對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,對(duì)所選指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)權(quán)重。運(yùn)用適當(dāng)?shù)哪P蛯?duì)指標(biāo)進(jìn)行匯總計(jì)算,并進(jìn)行分析處理。
(二)評(píng)價(jià)方法選擇。
對(duì)于特定評(píng)價(jià)對(duì)象,要選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)才能得到良好的評(píng)價(jià)效果,然而怎樣的指標(biāo)才是合適的指標(biāo)呢?我們應(yīng)該如何選擇呢?以下是我經(jīng)過分析研究得到的結(jié)論。在選擇評(píng)價(jià)方法時(shí),首先,我們應(yīng)該考慮評(píng)價(jià)的目的,以評(píng)價(jià)目的為出發(fā)點(diǎn),選擇能夠達(dá)到評(píng)價(jià)目的的方法。其次,要對(duì)這些方法的可行性進(jìn)一步選擇,綜合考慮這些方法所需的數(shù)據(jù)和信息的獲取難度,所投入技術(shù)人員及其素質(zhì)、評(píng)價(jià)費(fèi)用和所需時(shí)間。最后,還要對(duì)評(píng)價(jià)方法可提供的評(píng)價(jià)結(jié)果及其適應(yīng)范圍做進(jìn)一步的分析。在進(jìn)行高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)的方法選取時(shí),要首先考慮該評(píng)價(jià)的主要目的即低碳,努力做到高速公路節(jié)能減排,從此目的出發(fā),綜合考慮其他方面的因素,選出層次模糊評(píng)價(jià)法對(duì)高速公路低碳交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。
隨著高速公路的飛速發(fā)展,到現(xiàn)在高速公路已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸干線,但是相關(guān)的服務(wù)卻未能與目前的發(fā)展相適應(yīng),高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門的問題也越來越突顯,這直接影響到了我國(guó)高速公路的健康發(fā)展,所以解決這些問題迫在眉睫。
1.收費(fèi)站設(shè)立不合理。
收費(fèi)站原本是政府為了加快高速公路發(fā)展、抵消高速公路修建成本而設(shè)定的,并設(shè)有一定期限由政府管轄。但是現(xiàn)在許多收費(fèi)站卻由私人設(shè)立,而且已超過政府所規(guī)定的期限。高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門在設(shè)收費(fèi)站時(shí),更多的是考慮經(jīng)濟(jì)效益,忽視了收費(fèi)站對(duì)道路交通安全和環(huán)境的影響。收費(fèi)站是導(dǎo)致高速公路車輛擁堵的原因之一,收費(fèi)站大多數(shù)為人工服務(wù),以至于服務(wù)效率低下,車輛不能及時(shí)通行,車輛行駛高峰期會(huì)造成交通擁堵,從而增加汽車尾氣排放量,污染加重。
目前,我國(guó)高速公路管理和養(yǎng)護(hù)屬于同一個(gè)單位,這使該工作具有壟斷性,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下降,使得高速公路管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以提高。同時(shí),高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門人員素質(zhì)低下,人員專業(yè)性不強(qiáng)等都制約著高速公路正常的運(yùn)營(yíng)管理。
隨著我國(guó)高速公路里程的不斷更新,高速公路運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的法律制度也隨之變化,但是由于市場(chǎng)的滯后性,相關(guān)的制度無法與高速公路的發(fā)展相適應(yīng),由于高速公路運(yùn)營(yíng)管理制度不完善,使得執(zhí)法力度不足,無法保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)。
(二)解決對(duì)策。
1.提高收費(fèi)站效率。
在車流量過大時(shí),收費(fèi)站會(huì)導(dǎo)致交通擁堵,歸根究底是由于收費(fèi)站人工服務(wù)效率低下。鑒于此問題,國(guó)家可以研發(fā)一種新型的全自動(dòng)的收費(fèi)站,并適當(dāng)?shù)販p少收費(fèi)站,在道路汽車行駛高峰期實(shí)行免費(fèi)放行,將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn),不能拘謹(jǐn)于一時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益,而造成更大的損失。
完善高速公路運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)方面的管理工作,提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門人員的專業(yè)素質(zhì),加強(qiáng)對(duì)其管理部門的監(jiān)督。
3.健全相關(guān)的法律法規(guī)。
沒有規(guī)矩不成方圓,沒有相關(guān)法律法規(guī)的約束,社會(huì)大眾就會(huì)成為一團(tuán)散沙,社會(huì)發(fā)展也就無從談起,健全的法律制度是一個(gè)國(guó)家健康發(fā)展的保障。因此,政府應(yīng)該重視高速公路相關(guān)法律法規(guī),并不斷的對(duì)其進(jìn)行修改,讓其適應(yīng)高速公路的發(fā)展。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十二
收費(fèi)任務(wù)的完成,是收費(fèi)站的中心工作之所在。為此,我班組要增強(qiáng)工作的主動(dòng)性,細(xì)化目標(biāo)責(zé)任,全力以赴做好費(fèi)收工作,努力完成20xx全年征費(fèi)任務(wù)。為完成站里布臵的收費(fèi)任務(wù),我班組所將在執(zhí)行“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”的收費(fèi)政策前提下做好以下幾點(diǎn):
1、準(zhǔn)確車型判別,我班組將在準(zhǔn)確車型判別工作中加強(qiáng)班員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),做到判別車型減少誤差,對(duì)綠色通行車輛的檢查工作、免費(fèi)車輛的核實(shí)放行上,加大了檢查力度避免通行費(fèi)少收漏收減少的現(xiàn)象發(fā)生。
2、收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人,針對(duì)今年站里布臵的收費(fèi)任務(wù)我班組將分配到個(gè)人,班組里每位員工每月收費(fèi)額不能少于14萬,班組月收費(fèi)額不能少于150萬。年度不能少于1800萬。每月至少有兩名“業(yè)務(wù)能手”。收費(fèi)任務(wù)細(xì)化到了個(gè)人,為全年收費(fèi)任務(wù)的完成定下了堅(jiān)實(shí)的責(zé)任基礎(chǔ)。
作為服務(wù)行業(yè)的窗口單位,文明服務(wù)工作是收費(fèi)站必須要做而且要長(zhǎng)期做一直做的工作,為了20xx年我班組的文明服務(wù)質(zhì)量能提高,我班組將以“好帶差”“一幫一”
的形式來加強(qiáng)班員文明服務(wù)。全面提升員工綜合素質(zhì),樹立機(jī)場(chǎng)高速良好形象,在業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)禮儀服務(wù)等有關(guān)知識(shí)。保證每月每位班員稽查分至少達(dá)到95分,不低于90分。每月至少有兩位“文明服務(wù)之星”。做到全年無投訴事件的發(fā)生,做到零投訴。
一個(gè)優(yōu)秀的班組必定有良好的管理和優(yōu)秀的班員。我班組始終把班組建設(shè)、把團(tuán)隊(duì)建設(shè)放在首位,定期進(jìn)行班組會(huì)議,傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神。及時(shí)了解班員思想動(dòng)態(tài),以達(dá)到班員了解會(huì)議紀(jì)要,思想統(tǒng)一,步調(diào)一致。進(jìn)一步增強(qiáng)了班組團(tuán)結(jié),凝聚了每位班員的力量。工作之余積極主動(dòng)參加收費(fèi)站開展的文明創(chuàng)建活動(dòng),服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作安排。在20xx年度爭(zhēng)取獲得3次以上的“優(yōu)秀班組”。年度再次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)。
安全問題在我們?nèi)粘9ぷ髦惺且粋€(gè)不能忽略的問題,一切的工作的開展也要在安全的前提下進(jìn)行,我班將安全工作貫穿于征收工作的始終,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針。
在20xx年度的工作中做到以下幾點(diǎn):
1、在當(dāng)班期間提高安全意識(shí),做好防盜、防搶、防火、防電等安全工作,避免安全事故發(fā)生。
2、定期對(duì)站區(qū)消防器材進(jìn)行檢查,以便事故發(fā)生時(shí)能正常使用。
3、定期開展“安全意識(shí)教育”和“安全防范教育”通過多方面重點(diǎn)學(xué)習(xí),牢固樹立“安全第一”的思想。讓員工對(duì)各種突發(fā)情況都能應(yīng)變和處理。
4、在上下班的路上提高安全意識(shí),預(yù)防發(fā)生安全事故。如有返鄉(xiāng)離開南寧市的及時(shí)上報(bào),以便讓站里了解人員動(dòng)態(tài)。確保全年無安全事故發(fā)生。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十三
xxxx年上半年,xxxx分公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體干部職工,在交通廳黨組和省公司董事會(huì)、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質(zhì)、提高征收能力、提高社會(huì)形象”四個(gè)方面,以“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、能干事、干成事”為基調(diào),開展了較有成效的工作,取得了一定的成績(jī),xxxx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項(xiàng)主要做法、八點(diǎn)工作計(jì)劃”。
一、上半年主要工作回顧。
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。
xxxx公司領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)團(tuán)結(jié)、能打硬仗的班子,xx年公司在全體干部職工的共同努力下,一舉奪得第一季度勞動(dòng)競(jìng)賽金杯和兩個(gè)單項(xiàng)第一名,兩個(gè)單項(xiàng)第二名,一個(gè)最佳收費(fèi)站、一個(gè)最佳超限站的榮譽(yù)。6月初,各公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)整,xxxx公司更是以“班子團(tuán)結(jié)大如天”作為各項(xiàng)工作開展的根本,班子成員之間坦誠(chéng)相見,團(tuán)結(jié)協(xié)作,凡事講民主、講紀(jì)律、講兼容,公司上下團(tuán)結(jié)一心,擰成一股繩,形成了干事創(chuàng)業(yè)的新氛圍。
(二)抓住關(guān)鍵,開展六種基本工作。
1、征收工作:堅(jiān)持“打逃”不放松,多種舉措促增收。
針對(duì)這種情況,xxxx公司上半年征收工作重點(diǎn)在“打擊逃漏費(fèi)”方面開展工作,緊密聯(lián)系當(dāng)?shù)豝v^門,每打擊一輛逃費(fèi)車,對(duì)參與打逃的公安干警個(gè)人,給予一定的經(jīng)濟(jì)數(shù)額,保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日,xxxx分公司共打擊偷逃通行費(fèi)車輛10915輛,拘留司機(jī)、車主12人,挽回通行費(fèi)17萬余元,,有力地打擊了逃漏費(fèi)行為,挽回了通行費(fèi)流失,凈化了收費(fèi)環(huán)境。
2、路政工作:成立路警聯(lián)合執(zhí)法大廳,探索路警聯(lián)合新模式。
路政工作巡邏里程22萬公里,處理交通事故106起,收回路產(chǎn)49萬余元,索賠100%,結(jié)案率100%。超限站共檢測(cè)疑似超限車輛6883輛,卸貨噸。超限超載率由xx年同期的下降到目前的。
xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個(gè)路警聯(lián)合新模式,以路政二大隊(duì)為試點(diǎn),和高速交警共同成立了聯(lián)合行政執(zhí)法大廳,對(duì)事故處理和路產(chǎn)索賠進(jìn)行一站式服務(wù),使事故司機(jī)在同一大廳能“簡(jiǎn)潔、方便、快捷”辦理完各種手續(xù),避免司機(jī)在路政、交警兩個(gè)部門來回奔走,提高處理事故案件的效率,得到了省公安廳楊元偉副廳長(zhǎng)和省公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
3、養(yǎng)護(hù)工作:管養(yǎng)分離,協(xié)作一致。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十四
同志們:
今天召開的高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作會(huì),是近年來我廳召開的公路建設(shè)各類會(huì)議中規(guī)模最大的一次。參加會(huì)議的人員不僅有建設(shè)管理單位,而且有運(yùn)營(yíng)管理、施工和監(jiān)理單位,人員規(guī)模達(dá)330人。目前,正是春暖花開、氣溫回升的大好施工季節(jié),在各項(xiàng)目工期都比較緊的情況下,請(qǐng)大家在百忙之中抽出時(shí)間,一起共同研究解決質(zhì)量問題,足以說明工程質(zhì)量面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻。
剛才,育生副廳長(zhǎng)通報(bào)了廳黨組對(duì)安毛項(xiàng)目高灘2號(hào)橋質(zhì)量問題相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見,以及對(duì)省交通集團(tuán)和安川分公司的表彰決定,充分彰顯了廳黨組在質(zhì)量管理上獎(jiǎng)罰分明的態(tài)度。過去,我們對(duì)質(zhì)量問題的追究,說的多、做得少,失之于寬、失之于軟。今后,我們將按照“零容忍”的態(tài)度,按照中央八項(xiàng)規(guī)定的要求,絕不容許質(zhì)量問題有容身之地。凡質(zhì)量問題,有舉報(bào)必查,有責(zé)任必究,要成為質(zhì)量管理的新常態(tài)。
生高總工對(duì)近年來我省高速公路工程質(zhì)量管理情況進(jìn)行了通報(bào),對(duì)今年的質(zhì)量工作進(jìn)行了安排部署,對(duì)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因分析透徹,提出的建議和措施非常到位,我完全同意,希望各單位認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面,我講三點(diǎn)意見:
一、科學(xué)分析,準(zhǔn)確把握我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量工作面臨的形勢(shì)。
今年,我省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里,新增高速公路通車?yán)锍碳s600公里,為歷年之最,建設(shè)任務(wù)十分繁重。按照省廳統(tǒng)一部署,省高速集團(tuán)、交通集團(tuán)在春節(jié)過后積極行動(dòng),立即召開各項(xiàng)目大干動(dòng)員會(huì),抓早動(dòng)快,工地上已形成大干高潮,各項(xiàng)目建設(shè)管理處、施工、監(jiān)理單位的同志們都非常辛苦。在此,我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問!
在加快建設(shè)的同時(shí),決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)。從生高總工的通報(bào)看:20xx年全省在建高速公路項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量抽查單點(diǎn)合格率為94.5%,較20xx年下降0.1%;關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98.8%,較20xx年下降0.6%;弱項(xiàng)指標(biāo)合格率為92.3%,較20xx年下降0.3%,三大指標(biāo)合格率都呈下滑趨勢(shì)。交通產(chǎn)品的質(zhì)量合格率不到80%,其中,隧道防排水產(chǎn)品合格率不到60%,橋梁橡膠支座合格率不到70%,特別是基質(zhì)瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設(shè)質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻,必須引起各單位的高度重視。今年,省委、省政府對(duì)我廳質(zhì)量考核目標(biāo)是:?jiǎn)吸c(diǎn)合格率為94%,關(guān)鍵指標(biāo)合格率為98%,比去年提高了2~3個(gè)百分點(diǎn),對(duì)質(zhì)量管理工作提出了更高更嚴(yán)的要求。因此,在思想上,我們不能有半點(diǎn)松懈和怠慢,要確保建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
近年來,一些已經(jīng)基本解決的質(zhì)量通病又呈回潮反彈態(tài)勢(shì),個(gè)別項(xiàng)目甚至剛通車就出現(xiàn)病害。諸如,路基沉陷,橋頭跳車,路面開裂,隧道滲漏水、開裂等等;施工過程中,隱蔽工程工序控制不嚴(yán)、工藝不規(guī)范,甚至偷工減料;更有甚者,試驗(yàn)資料造假、質(zhì)量驗(yàn)收造假、監(jiān)守自盜,不僅形成質(zhì)量隱患,而且給行業(yè)造成了不良影響。
20xx年,交通運(yùn)輸部在我省召開了全國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),向全國(guó)推廣陜西的經(jīng)驗(yàn)和做法,各兄弟省份爭(zhēng)先恐后來我省參觀學(xué)習(xí)。但從去年年終檢查的情況看,除西咸北環(huán)線、漢中至陜川界項(xiàng)目執(zhí)行較好以外,其他項(xiàng)目差強(qiáng)人意,有的項(xiàng)目甚至認(rèn)認(rèn)真真搞形式、扎扎實(shí)實(shí)走過場(chǎng),個(gè)別項(xiàng)目用現(xiàn)場(chǎng)管理混亂形容一點(diǎn)也不過分。
認(rèn)真分析我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理存在的問題,主要是責(zé)任落不實(shí)、執(zhí)行走形式。具體表現(xiàn)在:
一是有些項(xiàng)目的管理人員、監(jiān)理人員和施工單位的一線操作人員,甚至是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員,對(duì)技術(shù)規(guī)范要求不掌握,對(duì)工序、工藝及操作規(guī)程要領(lǐng)不清楚,不按照規(guī)范要求施工,隨意簡(jiǎn)化工序、改變工藝。
二是有些設(shè)計(jì)人員不能精益求精,設(shè)計(jì)方案針對(duì)性不強(qiáng)。山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡路段技術(shù)指標(biāo)分布不均勻、線形組合不合理,對(duì)車輛行駛安全造成威脅;交通標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性不夠,造成信息突變,甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤信息,司乘人員無所適從,社會(huì)反響強(qiáng)烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡?lián)鯄?、隧道高位水池不設(shè)檢查通道,養(yǎng)護(hù)巡查人員不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害和安全隱患;排水系統(tǒng)不完善,排水系統(tǒng)與地方灌溉渠連通,汛期出現(xiàn)積水淹沒農(nóng)田、浸泡邊坡,引發(fā)路基沉陷;隧道消防水源井冬季無水、管道凍結(jié),無法保障消防用水。
三是養(yǎng)護(hù)工作中日常巡查和定期檢查制度執(zhí)行不到位,優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)缺失。去年9月份,華商報(bào)頭版報(bào)道了從閻良往西安轉(zhuǎn)運(yùn)病人的小車因坑槽導(dǎo)致同側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎,500米的行車道有7個(gè)坑,幸虧沒有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現(xiàn)大面積坑槽,影響通行安全。特別是對(duì)一些特殊構(gòu)造物的重點(diǎn)部位,如隧道洞頂不穩(wěn)定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等,缺乏檢查必要的手段,一旦發(fā)生問題,后果十分嚴(yán)重。對(duì)一些影響行車安全的設(shè)施,如隧道消防設(shè)施,維護(hù)不到位。20xx年3月1日,晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道發(fā)生特別重大道路交通危化品燃爆事故,造成40人死亡、12人受傷、42輛車被燒毀,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8197萬元。事故調(diào)查處理結(jié)果,有33人移送司法機(jī)關(guān),33人給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。血的教訓(xùn)歷歷在目,要引起我們的高度重視。此外,有些單位不重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù),存在僥幸心理和拖延思想,錯(cuò)過最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī),病害程度加劇,路況惡化,小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量,把坑槽修補(bǔ)當(dāng)做臨時(shí)手段,前修后壞現(xiàn)象十分普遍;反復(fù)修補(bǔ),既造成投資浪費(fèi),又影響通行,社會(huì)影響惡劣。
上述質(zhì)量問題,必須引起我們高度警醒。
二、提高認(rèn)識(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)做好質(zhì)量管理工作的責(zé)任感和緊迫感。
剛才我講了這么多問題,既有客觀因素,也有主觀因素,但更多的是主觀因素。客觀上講,這兩年全省高速公路建設(shè)任務(wù)重、工期緊、環(huán)境差、資金緊,這些都是不可回避的實(shí)實(shí)在在原因;但從主觀上看,我們是否盡職盡責(zé)了、是否千方百計(jì)狠抓質(zhì)量管理工作了,還有待于進(jìn)一步探討。我們應(yīng)更多地從主觀方面查找不足。
首先,是思想認(rèn)識(shí)有所松懈。經(jīng)過幾年的努力,我省高速公路已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列,與周邊省份相比路況還不錯(cuò)。部分人員對(duì)質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)從思想上出現(xiàn)了滑坡,作風(fēng)浮夸、習(xí)以為常、見怪不怪,導(dǎo)致在實(shí)際工作中對(duì)質(zhì)量重視不夠、抓質(zhì)量力度疲軟。產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因,到底是時(shí)間的問題、錢的問題、還是人的問題?合理的工期是需要的,但個(gè)別項(xiàng)目工期已經(jīng)不短了,也沒見得質(zhì)量有多好;目前,項(xiàng)目的工程造價(jià)不斷攀升,部分項(xiàng)目超概還比較多,我省的工程造價(jià)水平與相鄰省份相比一點(diǎn)都不低;那么,產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因,只能人的問題。
第二,是質(zhì)量管理工作缺失。個(gè)別項(xiàng)目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監(jiān)理單位“資料造假”成習(xí)慣、施工單位“轉(zhuǎn)包分包”成慣例。部分項(xiàng)目管理處不研究設(shè)計(jì)文件,不運(yùn)用測(cè)量和試驗(yàn)檢測(cè)手段,僅憑經(jīng)驗(yàn)就指手畫腳,說完后又不跟蹤抓落實(shí)。一些項(xiàng)目管理處不重視監(jiān)理工作,不能為監(jiān)理創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境,監(jiān)理人員工作沒有主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性,只是混混日子、混混錢,走走過場(chǎng)、簽簽字。監(jiān)理工作弱化后,項(xiàng)目管理處現(xiàn)有的人員、技術(shù)力量又不能完全彌補(bǔ)弱化了的質(zhì)量管理工作,造成質(zhì)量管理上的真空地帶、質(zhì)量管理缺失。施工單位是一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活,以包代管;為謀取利益,一進(jìn)場(chǎng)就要設(shè)計(jì)變更,而且都是增加費(fèi)用的變更。同志們,從現(xiàn)在開始,在質(zhì)量問題上,誰砸陜西交通行業(yè)的鍋,我們就砸誰的碗,要釜底抽薪。
第三,是質(zhì)量管理責(zé)任和措施落實(shí)不到位。突出表現(xiàn)為“三個(gè)落不實(shí)”。一是質(zhì)量責(zé)任落不實(shí)。盡管我們已經(jīng)實(shí)行了工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量責(zé)任追究制,項(xiàng)目上也都實(shí)行了質(zhì)量責(zé)任卡,但近年來發(fā)生的許多質(zhì)量問題和事故,通常都是大事化小、小事化了,沒有嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制追究相關(guān)單位、相關(guān)人員的責(zé)任;質(zhì)量責(zé)任追究力度不夠,導(dǎo)致質(zhì)量責(zé)任制成了一紙空文。二是質(zhì)量措施落不實(shí)。近年來國(guó)家、交通運(yùn)輸部和省廳制定的質(zhì)量管理方面的技術(shù)措施、規(guī)定和辦法,在實(shí)際中沒有得到認(rèn)認(rèn)真真、不折不扣地貫徹執(zhí)行。如項(xiàng)目開工前,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)文件;路基施工完成后,核查排水系統(tǒng);改性瀝青質(zhì)量控制,路面材料采購(gòu),路面污染預(yù)防等,都不同程度地沒有得到很好落實(shí)。造成許多本該發(fā)現(xiàn)、能夠發(fā)現(xiàn)并得到解決的質(zhì)量隱患沒有得到解決。三是合同條款落不實(shí)。一些建設(shè)、施工和監(jiān)理單位合同意識(shí)不強(qiáng),履約能力差,隨意性強(qiáng)。集中表現(xiàn)在合同承諾不能兌現(xiàn),設(shè)備、人員不能到位,質(zhì)量、工期不能按合同執(zhí)行,投標(biāo)行為與合同執(zhí)行嚴(yán)重錯(cuò)位,誠(chéng)信嚴(yán)重缺失。部分項(xiàng)目管理單位卻聽之任之,最多是進(jìn)行罰款,沒有充分利用合同和信用評(píng)價(jià)手段進(jìn)行管理,該降級(jí)的沒降級(jí),該辭退的沒辭退。
第四,是運(yùn)營(yíng)管理和建設(shè)管理脫節(jié)。有些項(xiàng)目部建設(shè)是一批人,運(yùn)營(yíng)管理又是另一批人,建設(shè)過程關(guān)注的一些質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)沒有與運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行認(rèn)真的交接,再加上運(yùn)營(yíng)過程排查不夠,易導(dǎo)致建設(shè)過程的質(zhì)量隱患在運(yùn)營(yíng)過程突顯。而且,運(yùn)營(yíng)單位過多的把管理重點(diǎn)放在運(yùn)營(yíng)上,放松了質(zhì)量隱患排查和維護(hù),使質(zhì)量隱患從小變大,發(fā)現(xiàn)不及時(shí)就會(huì)釀成大事故。
因此,我們要充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量工作的長(zhǎng)期性、艱巨性,始終把質(zhì)量管理作為交通發(fā)展的永恒主題;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量形勢(shì)的嚴(yán)峻性,始終將“零容忍”作為工程質(zhì)量管理的核心;充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量管理的復(fù)雜性,始終把抓質(zhì)量作為整個(gè)管理工作的根本。在質(zhì)量意識(shí)上要徹底克服嘴上喊得硬、實(shí)際行動(dòng)軟,表現(xiàn)形式硬、實(shí)施內(nèi)容軟,出了事故硬、事故過后軟,迎接檢查硬、隱患整改軟,效益指標(biāo)硬、質(zhì)量投入軟的“五硬五軟”現(xiàn)象。
三、突出重點(diǎn),全面推動(dòng)我省高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理水平再上新臺(tái)階。
質(zhì)量工作事關(guān)交通運(yùn)輸發(fā)展大局,不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展,而且關(guān)系到黨和政府的形象。全系統(tǒng)要始終牢記“質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題和生命線”這個(gè)根本理念,不斷增強(qiáng)做好質(zhì)量工作的責(zé)任感和緊迫感;樹立高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目標(biāo),認(rèn)真研究和解決質(zhì)量工作中存在的突出問題;把質(zhì)量作為硬任務(wù)、硬指標(biāo),抓實(shí)、抓細(xì)、抓好,確保工程質(zhì)量處于不斷提升狀態(tài),為社會(huì)貢獻(xiàn)高品質(zhì)的精品工程。
(一)以責(zé)任追究為核心,推動(dòng)質(zhì)量水平提高。
抓好“三個(gè)關(guān)鍵人”,全面提升項(xiàng)目管理水平。要選好、用好、發(fā)揮好項(xiàng)目管理處處長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)“三個(gè)關(guān)鍵人”。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成敗,與“三個(gè)關(guān)鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專業(yè)技術(shù)水平,而且要有高度的責(zé)任心和職業(yè)道德;要懂工程、會(huì)管理,具有良好的團(tuán)隊(duì)精神;要善于吸收新技術(shù)、始終保持進(jìn)取心、不斷探索工程建設(shè)管理的新機(jī)制,牢牢把握建設(shè)項(xiàng)目管理的主動(dòng)權(quán)。從現(xiàn)在起,對(duì)于在建和即將通車的項(xiàng)目,如果發(fā)生重大質(zhì)量事故,要嚴(yán)格追究“三個(gè)關(guān)鍵人”的責(zé)任。屬于廳管干部的,由省廳直接追究;不屬?gòu)d管理的,要按干部管理權(quán)限要求其上級(jí)主管部門進(jìn)行追究。并按信用評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定,禁止其參與陜西項(xiàng)目建設(shè)管理工作;情節(jié)嚴(yán)重的,要報(bào)送交通運(yùn)輸部,進(jìn)行全國(guó)通報(bào)。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)”,提升項(xiàng)目質(zhì)量水平。一是要把好原材料的質(zhì)量關(guān),特別是瀝青不能出任何問題。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),各從業(yè)單位,特別是項(xiàng)目業(yè)主要承擔(dān)起管理責(zé)任,要嚴(yán)格控制進(jìn)料渠道,對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不合格的材料要及時(shí)清退出場(chǎng),要建立責(zé)任倒查機(jī)制,各個(gè)環(huán)節(jié)必須有相關(guān)責(zé)任人簽字。廳質(zhì)監(jiān)站要加大對(duì)交通產(chǎn)品的抽檢力度,一旦發(fā)現(xiàn)不合格的交通產(chǎn)品,要按“四不放過”原則進(jìn)行處理,即原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。二是要強(qiáng)化施工工藝控制,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程,嚴(yán)格精細(xì)化管理,大力推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化施工,切實(shí)提高施工工藝水平,監(jiān)理單位要切實(shí)承擔(dān)起管理責(zé)任。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中,如果發(fā)現(xiàn)工藝、工序等方面的問題,要對(duì)駐地辦、總監(jiān)辦進(jìn)行責(zé)任追究。三是要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員,特別是一線施工人員、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工藝的操作人員的技能培訓(xùn),讓每個(gè)操作者都能夠知道如何進(jìn)行規(guī)范操作,做到心中有數(shù),減少人為失誤,從根本上保證工程質(zhì)量,施工單位要切實(shí)承擔(dān)起培訓(xùn)的職責(zé)。在質(zhì)量監(jiān)督檢查過程中,如果發(fā)現(xiàn)施工人員一問三不知,就要追究施工單位的責(zé)任。
抓好“重點(diǎn)關(guān)鍵工作”,確保今年通車項(xiàng)目的工程質(zhì)量。路基施工要著重抓好填方壓實(shí)、排水工程、邊坡防護(hù)等工作,特別是要解決好水的問題,要把排水系統(tǒng)完善當(dāng)作一項(xiàng)十分重要的工作抓實(shí)、抓好。路面施工要加強(qiáng)原材料的選擇,禁止交叉施工,防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量,要十分關(guān)注樁基等隱蔽工程的質(zhì)量。隧道施工要嚴(yán)格控制超欠挖,加強(qiáng)防排水質(zhì)量控制,徹底解決隧道滲漏水和結(jié)構(gòu)裂縫問題。交工驗(yàn)收要落實(shí)駐地辦的責(zé)任,對(duì)于每一個(gè)分項(xiàng)工程,都要組織中間交工驗(yàn)收,要?jiǎng)佑脙x器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),嚴(yán)格按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定,不合格的工程要堅(jiān)決返工。各管理處要將該要求作為一項(xiàng)制度,認(rèn)真做好落實(shí)工作。
抓好“責(zé)任體系建立”,強(qiáng)化責(zé)任追究落實(shí)。項(xiàng)目法人是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,要認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于嚴(yán)格落實(shí)公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見》要求,建立責(zé)任清單、質(zhì)量責(zé)任檔案,確保質(zhì)量責(zé)任能追溯到個(gè)人。對(duì)質(zhì)量問題的責(zé)任追究,要敢于堅(jiān)持原則,敢于動(dòng)真碰硬,要一查到底,避免質(zhì)量問題反反復(fù)復(fù)、屢禁屢犯,要嚴(yán)格執(zhí)行通報(bào)、曝光、整改、處罰等處理措施。監(jiān)理單位是工程質(zhì)量監(jiān)管的直接責(zé)任人,要以“看得出問題、找得到原因、抓得住重點(diǎn)、提得出措施、落得到實(shí)處”為目標(biāo),解決好監(jiān)理工作的錯(cuò)位和缺位問題,將“零容忍”貫穿于工程質(zhì)量監(jiān)管的全過程,要把監(jiān)管工作的責(zé)任落實(shí)到各個(gè)部門、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)上。施工單位是工程質(zhì)量的直接責(zé)任人,好的工程質(zhì)量是做出來的,不是管出來的。施工單位要對(duì)其施工內(nèi)容進(jìn)行責(zé)任細(xì)分、責(zé)任到人,每個(gè)環(huán)節(jié)是誰施工的、是誰監(jiān)管的,都要進(jìn)入施工日志,發(fā)現(xiàn)問題要一查到底。試驗(yàn)檢測(cè)單位是質(zhì)量鑒定的直接責(zé)任人,要以“不出假數(shù)據(jù)”為底線,嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作,把住工程質(zhì)量控制關(guān)口。要落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任制,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位實(shí)行法人負(fù)責(zé)制,對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行“誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制,建立黑名單制度,對(duì)不負(fù)責(zé)任的單位和個(gè)人限制進(jìn)入陜西試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)。特別要對(duì)弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴(yán)厲打擊,絕不能熟視無睹、麻木不仁、任其所為。各從業(yè)單位和人員要有對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的思想,決不能心存僥幸,今后的責(zé)任追究將成為新常態(tài)。
抓好“設(shè)計(jì)源頭管理”,不斷提升工程品質(zhì)。設(shè)計(jì)是工程的靈魂,是工程建設(shè)的前提,是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)好不好,不僅影響建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié),而且影響后期運(yùn)營(yíng)管理。設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),發(fā)揮系統(tǒng)的指導(dǎo)、反饋?zhàn)饔?,設(shè)計(jì)要指導(dǎo)建設(shè)、為運(yùn)營(yíng)提供便利,建設(shè)、運(yùn)營(yíng)要反饋設(shè)計(jì)存在的缺陷及不足。要將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念貫徹始終,不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì),但如果全部都是增加費(fèi)用的優(yōu)化、變更,那就有問題。近年來,審計(jì)、紀(jì)檢部門已將設(shè)計(jì)變更作為反腐的重點(diǎn)工作進(jìn)行查處,要引起設(shè)計(jì)單位的高度重視。設(shè)計(jì)存在問題當(dāng)然要追究設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員的責(zé)任,但建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不動(dòng)腦筋,按錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)施工造成工程質(zhì)量問題,也要追究建設(shè)、監(jiān)理、施工單位責(zé)任。今年通車的大多數(shù)項(xiàng)目,路基施工已接近尾聲,設(shè)計(jì)單位要密切配合項(xiàng)目管理處及時(shí)組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時(shí),設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員要樹立創(chuàng)作設(shè)計(jì)觀念,推行全壽命周期成本的設(shè)計(jì)理念,注重精細(xì)化設(shè)計(jì),倡導(dǎo)作品設(shè)計(jì),大力推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。要全面落實(shí)橋梁、隧道、高邊坡等設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度,提高工程的耐久性、安全性和抗災(zāi)減災(zāi)能力。要全面落實(shí)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任制,從嚴(yán)進(jìn)行責(zé)任追究。設(shè)計(jì)單位要積極主動(dòng)為建設(shè)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)管理單位做好服務(wù),征求他們對(duì)設(shè)計(jì)的意見和建議,加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì),優(yōu)化細(xì)化技術(shù)方案,增加設(shè)計(jì)深度,消除設(shè)計(jì)質(zhì)量隱患,確保結(jié)構(gòu)物的安全,切實(shí)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
抓好“運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”,為社會(huì)提供更加安全舒適的行車環(huán)境。要樹立公路是產(chǎn)品的理念,設(shè)計(jì)是研發(fā),建設(shè)是生產(chǎn),養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù),三個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。要突出安全隱患巡查工作,特別是對(duì)滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫,交通安全沿線設(shè)施等影響行車安全的工程質(zhì)量排查;要及時(shí)處置各類安全隱患,確保公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。要加強(qiáng)精管細(xì)養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,以良好的路容、路貌,為司乘人員提供良好的行車環(huán)境。對(duì)特殊結(jié)構(gòu)物要建立檔案,安排專人進(jìn)行檢查,觀測(cè)其變化,及時(shí)提出整改措施。對(duì)存在安全隱患,在排查中未發(fā)現(xiàn)問題的要進(jìn)行處罰;對(duì)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行處置、避免安全事故發(fā)生的,要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。廳領(lǐng)導(dǎo)、廳機(jī)關(guān)有關(guān)處室,要加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的明查暗訪,利用出差、出行等機(jī)會(huì)檢查運(yùn)營(yíng)管理公司的服務(wù)質(zhì)量,要按廳制訂的評(píng)估表對(duì)各路段進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)三次以上評(píng)估有問題的單位負(fù)責(zé)人要問責(zé);對(duì)因工作不盡職盡責(zé)、造成質(zhì)量安全事故的,要參照公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法,追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任。
從現(xiàn)在起,一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、發(fā)生責(zé)任事故,都要從嚴(yán)進(jìn)行問責(zé),發(fā)現(xiàn)一次就處理一次。廳建設(shè)處要盡快對(duì)《陜西省高速公路工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》進(jìn)行修訂,辦法不僅要管高速公路,而且要管國(guó)省干線公路。
(二)以信用評(píng)價(jià)為抓手,規(guī)范從業(yè)單位行為。
要以建設(shè)項(xiàng)目為載體,以從業(yè)單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)為主線,全面推進(jìn)公路建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范化管理。一是要加強(qiáng)誠(chéng)信管理。各項(xiàng)目法人和建設(shè)管理單位要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位信用管理,及時(shí)上報(bào)信用評(píng)價(jià)結(jié)果,尤其要及時(shí)上報(bào)有不良從業(yè)行為的單位和人員。對(duì)存在圍標(biāo)、串標(biāo),違反合同規(guī)定,造成質(zhì)量問題,故意拖延工期,為爭(zhēng)取合同外不當(dāng)利益鼓動(dòng)民工堵門、封路,以及嚴(yán)重拖欠農(nóng)民工工資等行為的從業(yè)單位,各項(xiàng)目法人要及時(shí)上報(bào)省廳將其信用評(píng)價(jià)降級(jí);特別是鼓動(dòng)農(nóng)民工堵門、封路超過三次以上的,要進(jìn)入黑名單。各項(xiàng)目法人要當(dāng)黑包公這個(gè)角色,嚴(yán)格執(zhí)行省廳信用評(píng)價(jià)有關(guān)規(guī)定;對(duì)隱瞞不報(bào)、避重就輕等行為,省廳要進(jìn)行通報(bào)批評(píng),并與年度目標(biāo)考核掛鉤。二是要嚴(yán)格合同管理,兌現(xiàn)履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應(yīng),雙方必須依據(jù)合同履行各自職責(zé)、兌現(xiàn)各自承諾,要杜絕一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍簽合同、三流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、農(nóng)民工干活的違規(guī)違法行為,從源頭上保證工程質(zhì)量。三是要加強(qiáng)和規(guī)范工程分包和勞務(wù)分包。省廳將加強(qiáng)對(duì)工程分包和勞務(wù)分包的督查,嚴(yán)厲打擊違法轉(zhuǎn)包、分包等失信行為,對(duì)因違法轉(zhuǎn)包、分包而造成質(zhì)量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報(bào)案件,一經(jīng)查實(shí),信用評(píng)價(jià)直接定為d級(jí),進(jìn)入“黑名單”,并與項(xiàng)目法人和項(xiàng)目長(zhǎng)的考核掛鉤。
(三)以質(zhì)量監(jiān)督為手段,打造質(zhì)量精品工程。
質(zhì)量監(jiān)督是政府對(duì)建設(shè)項(xiàng)目行使質(zhì)量管理的重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)是科學(xué)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量手段和工具。要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作,積極推進(jìn)督查方法的創(chuàng)新。
要探索采用全面督查與專項(xiàng)督查相結(jié)合的方法。全面督查按項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào),專項(xiàng)督查按單一事項(xiàng)進(jìn)行通報(bào),每一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)季度至少進(jìn)行一次全面督查,對(duì)質(zhì)量問題多的項(xiàng)目要采取“殺回馬槍”的方法進(jìn)行重點(diǎn)督查,要?jiǎng)佑迷囼?yàn)檢測(cè)單位對(duì)實(shí)體工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢,特別是對(duì)質(zhì)量有懷疑的工程。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要責(zé)令項(xiàng)目法人和管理處進(jìn)行整改落實(shí),質(zhì)監(jiān)站要跟蹤檢查,對(duì)整改落實(shí)不到位的,可責(zé)令停工整改。對(duì)在督查中發(fā)現(xiàn)施工工藝、工序不規(guī)范、偷工減料、整改落實(shí)拖延、敷衍了事的,不僅要通報(bào)項(xiàng)目法人和建設(shè)管理處,還要通報(bào)施工、監(jiān)理單位,并按信用評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行扣分處理,直至進(jìn)入“黑名單”。專項(xiàng)督查要結(jié)合工程建設(shè)中出現(xiàn)的共性質(zhì)量問題開展,今年要重點(diǎn)督查交通產(chǎn)品質(zhì)量,特別是瀝青等路面材料質(zhì)量。
要積極推進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)體制改革創(chuàng)新。探索由質(zhì)監(jiān)站采用招標(biāo)委托方式選擇具有資質(zhì)的第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的管理模式。同時(shí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的管理,提高試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì),實(shí)行試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任人制度,規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)秩序和檢測(cè)單位的從業(yè)行為,嚴(yán)肅查處試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為。發(fā)現(xiàn)一次造假直接進(jìn)入黑名單。
廳質(zhì)監(jiān)站要將“零容忍”的責(zé)任心、“寧做惡人、不做罪人”的責(zé)任意識(shí),貫穿于質(zhì)量監(jiān)督的全過程。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),通過強(qiáng)化實(shí)踐和理論培訓(xùn),使從事質(zhì)監(jiān)工作的人員成為懂技術(shù)、會(huì)管理的復(fù)合型人才,構(gòu)建一支素質(zhì)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、不辱使命的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍,為工程質(zhì)量安全提供堅(jiān)實(shí)保障。
(四)以平安交通為目標(biāo),切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
各建設(shè)項(xiàng)目法人要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,切實(shí)樹立“抓建設(shè)必須管安全”的思想。主要領(lǐng)導(dǎo)既要管生產(chǎn),又要管安全,不能分家。一是要全面查找工程建設(shè)中存在的安全隱患,按照安全生產(chǎn)“零事故”的目標(biāo)要求,制定切實(shí)可行的安全防范預(yù)案。對(duì)黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風(fēng)險(xiǎn)較大的工程,要配備專職安全員全過程監(jiān)控;對(duì)隧道施工要加強(qiáng)通風(fēng)、照明工作,規(guī)范逃生通道設(shè)置;要繼續(xù)做好“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)整治活動(dòng),嚴(yán)查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”制度,安全生產(chǎn)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。三是要落實(shí)“平安工地”創(chuàng)建的各項(xiàng)要求,強(qiáng)化“三類人員”管理,落實(shí)高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權(quán)重和獎(jiǎng)懲力度,嚴(yán)格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究,落實(shí)安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
(五)以廉政建設(shè)為保障,打造陽光廉潔工程。
各單位要組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)在中紀(jì)委五次全會(huì)上的重要講話精神。要嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和責(zé)任追究制,堅(jiān)持責(zé)權(quán)一致,嚴(yán)格自律,嚴(yán)禁利用手中的權(quán)力謀取私利。要健全決策程序和機(jī)制,規(guī)范權(quán)力運(yùn)行,加大制度落實(shí)力度,從源頭上預(yù)防腐敗問題產(chǎn)生。各項(xiàng)目法人要高度重視審計(jì)指出的問題,抓好工程招投標(biāo)、資金監(jiān)管、設(shè)計(jì)變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今后,我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣,做到“打鐵必先自身硬”;嚴(yán)守本分,堅(jiān)持做到不吃、不拿、不要、不得。將監(jiān)督的觸角延伸到每個(gè)項(xiàng)目的每個(gè)角落,嚴(yán)肅查處違法、違規(guī)、違紀(jì)行為,弘揚(yáng)新風(fēng)正氣,打造精品工程。
以上,我所講的最多的就是四個(gè)字“追究責(zé)任”,通過狠抓質(zhì)量,杜絕隱患。做好高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理工作是全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一場(chǎng)戰(zhàn)役,今天就是這場(chǎng)戰(zhàn)役的序幕,希望大家不要成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的犧牲品。
同志們,20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年,也是我們決戰(zhàn)高速公路5000公里目標(biāo)的攻堅(jiān)之年,建設(shè)任務(wù)十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標(biāo)不動(dòng)搖、狠抓質(zhì)量建精品”的要求,為交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力,為建設(shè)“三個(gè)陜西”貢獻(xiàn)交通人的力量。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十五
高速公路是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)也越來越快速,而高速公路運(yùn)營(yíng)工作也越來越重要。作為一名高速公路的工作人員,我經(jīng)過多年的工作實(shí)踐和總結(jié),總結(jié)出一些運(yùn)營(yíng)工作的心得體會(huì),現(xiàn)在分享給大家。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作的重要性就像車身上的輪胎一樣,維護(hù)好輪胎才能行穩(wěn)致遠(yuǎn),保證車子的正常行駛;維護(hù)好高速公路才能保證行車安全暢通,節(jié)約出行時(shí)間。高速公路運(yùn)營(yíng)工作涉及到眾多方面,包括公路設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障、現(xiàn)場(chǎng)管理等。要想做好高速公路的運(yùn)營(yíng)工作,需要全方位的協(xié)調(diào)和管理,以及對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精。
在高速公路的運(yùn)營(yíng)工作中,需要注意的細(xì)節(jié)非常多,需要細(xì)心和耐心。在設(shè)備管理方面,需要每天做好設(shè)施設(shè)備的巡檢工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或異常情況,保障道路順暢。對(duì)于信息網(wǎng)絡(luò)方面,我們需要隨時(shí)保持網(wǎng)絡(luò)的暢通,及時(shí)發(fā)布路況等相關(guān)信息。同時(shí),保持秩序并確保交通安全也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,要做好工作需要團(tuán)隊(duì)的配合和協(xié)作。所有人員都應(yīng)該明確自己的職責(zé)和分工,進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。工作中要注重交流,及時(shí)解決問題和協(xié)助他人工作,形成團(tuán)隊(duì)特有的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力。
第五段:總結(jié)。
對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)工作,我們要注意的不僅僅是細(xì)節(jié)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作,還需要注重個(gè)人的素質(zhì)提高和職業(yè)道德的培養(yǎng)。在工作中,我們要嚴(yán)格遵守職業(yè)道德和法律法規(guī),強(qiáng)化自然環(huán)境保護(hù)意識(shí),增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),為提升高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平而努力。通過長(zhǎng)期不斷的努力和實(shí)踐,成為一名合格、專業(yè)的高速公路運(yùn)營(yíng)人員,不斷為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十六
收費(fèi)站將在旗交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在x鎮(zhèn)政府是大力支持下,認(rèn)真貫徹落實(shí)旗局有關(guān)工作會(huì)議精神,堅(jiān)持“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,最大限度地調(diào)動(dòng)和發(fā)揮全站職工的積極性、創(chuàng)造性,舉全站之力抓好日常收費(fèi)和管理工作,努力把所轄路段建成和諧、平安通道,圓滿完成全年各項(xiàng)工作任務(wù)。
一個(gè)積極進(jìn)取的單位,必然要有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。為此,今年我們將繼續(xù)加強(qiáng):
一是以理想信念教育為核心,大力開展黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)宣傳教育學(xué)習(xí),引導(dǎo)干部職工樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀,進(jìn)一步增強(qiáng)工作人員的使命感和責(zé)任意識(shí),充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性,促進(jìn)收費(fèi)站各項(xiàng)工作的順利開展。
二是結(jié)合黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的深入開展,進(jìn)一步加強(qiáng)職工的工作紀(jì)律作風(fēng)建設(shè),牢固樹立“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù),文明服務(wù),樹立我站良好的服務(wù)形象。
三是繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和安全教育培訓(xùn),切實(shí)提高收費(fèi)人員業(yè)務(wù)水平與綜合能力,為路人創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒心的通行環(huán)境。
收費(fèi)站作為面向社會(huì)的“窗口”,2xx4年,我們將積極把收費(fèi)站作為面向社會(huì)的橋梁和紐帶,嚴(yán)格要求收費(fèi)員秉承“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不收”的原則,積極開展“唱收唱付、文明服務(wù)”,用實(shí)際行動(dòng)將溫暖灑向每一位來往的司乘人員,塑造良好的交通行業(yè)窗口形象。
一是嚴(yán)格執(zhí)行《收費(fèi)站管理制度》、《值班管理制度》、《交接班制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度,做到依法收費(fèi),嚴(yán)把收費(fèi)關(guān),做到應(yīng)收不漏、應(yīng)免不征,堅(jiān)決不許與司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),有理有節(jié)地處理好各類征繳矛盾,切實(shí)維護(hù)良好的收費(fèi)秩序。對(duì)于各類特情車,如防汛車、施工車、農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v,嚴(yán)格查證,嚴(yán)格按照制度謹(jǐn)慎放行。在收費(fèi)過程中做到熱情周到,不卑不亢,堅(jiān)持原則,文明服務(wù),確保征足征好國(guó)家規(guī)費(fèi)。
二是規(guī)范崗位工作程序,樹立亭內(nèi)形象。站內(nèi)工作人員在崗期間必須嚴(yán)格約束自己的言行,規(guī)范操作,認(rèn)真做好交接班等工作記錄,始終把為路人服好務(wù)擺在工作的第一位,努力為路人提供一個(gè)良好的行車環(huán)境,積極樹立良好的窗口形象。
三是堅(jiān)持使用規(guī)范的文明用語,努力提升窗口服務(wù)質(zhì)量。在崗收費(fèi)人員要始終堅(jiān)持微笑服務(wù),堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的禮儀手勢(shì),認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)站工作人員言行規(guī)范,全力打造“您好”工程,積極開展“四心”(即“講文明用語要熱心、唱收唱付要細(xì)心、回答詢問要耐心、微笑服務(wù)要真心”)和“三聲”(即“司機(jī)來時(shí)有迎聲、詢問事項(xiàng)有回聲、車開走時(shí)有送聲”)活動(dòng),做到給車主多一份溫馨、多一點(diǎn)寬容、多一絲微笑、多一些耐心,真正體現(xiàn)“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念,努力營(yíng)造一個(gè)文明和諧的交通環(huán)境。
新的一年又是一個(gè)新的開始,在新的一年中,我們?nèi)靖刹柯毠⒗喂虡淞⒁匀藶楸?,以車為本的服?wù)理念,進(jìn)一步細(xì)化日常管理,強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),用熟練的業(yè)務(wù)水平和飽滿的工作熱情圓滿完成上級(jí)交付的各項(xiàng)工作任務(wù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十七
一、基本情況。
目前,在城區(qū)從事客運(yùn)的車輛總數(shù)為964輛,其中區(qū)境內(nèi)專線車輛127輛,出租車361輛,“面的”484輛,公交92輛。
另外,在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治活動(dòng)中,由運(yùn)管部門通過查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車輛共103輛,其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車從事非法營(yíng)運(yùn)69輛,城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛,無牌無證車輛15輛。
二、主要問題。
1、火車站停車場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范,各類客運(yùn)車輛停放無序,二摩穿行于旅客與車輛之中,司機(jī)爭(zhēng)相拉客,搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。
2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區(qū)從事客運(yùn),嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。
3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠,部分區(qū)域出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。
4、少數(shù)出租車超期限運(yùn)營(yíng),車型舊、車況差,存在安全隱患,且與城市形象不相協(xié)調(diào)。
5、城區(qū)專用停車場(chǎng)太少,停車場(chǎng)位非常緊缺,不能滿足市場(chǎng)需求。
三、產(chǎn)生的根源。
1、管理體制不順,市場(chǎng)監(jiān)管不力?;疖囌颈憩F(xiàn)的尤其突出,原因是:出站口外的停車場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域,中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng),管理權(quán)屬西安鐵路公安局,這個(gè)區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩,東西兩個(gè)區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng),管理權(quán)屬漢中公務(wù)段,主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào),受利益驅(qū)動(dòng),各自只管收取停車費(fèi),而不管所停車輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定,大巴、中巴車每輛每月680元—900元,公務(wù)車每次3元,出租車購(gòu)月票,每月60元,面的每月60元,二摩每月20元,1、2路公交車每月每輛180元,各種車輛停車費(fèi)合計(jì)每年近60萬元,其中車站收入35萬元,鐵路公安處收入25萬元。兩個(gè)部門對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理,對(duì)車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理,甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車費(fèi)為由拒絕接受管理,致使車站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀,區(qū)運(yùn)管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn),但受人力等因素限制,管理很難達(dá)到預(yù)期效果,每逢整治階段,車站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn),非法營(yíng)運(yùn)車輛也隨之銷聲匿跡,但整治過后,問題再次反彈。
2、相關(guān)部門之間的配合還不夠緊密。7月,區(qū)成立了出租車管理處,由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作,由于機(jī)構(gòu)處于初建階段,人員沒有同運(yùn)管所分離,沒有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障,執(zhí)法力量單薄,執(zhí)法手段比較落后,工作效果難盡人意,尤其在查處黑車參與客運(yùn)時(shí),乘客不配合取證,時(shí)常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛,甚至遭受黑車車主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù),得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理,致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理,不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車非法運(yùn)營(yíng)時(shí),由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車司機(jī)處理沒有完全到位,造成執(zhí)法部門無法管理的被動(dòng)局面,也助長(zhǎng)了部分黑車司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車司機(jī)依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系,想方設(shè)法規(guī)避管理,使黑出租車參與非法營(yíng)運(yùn)的問題長(zhǎng)期得不到根治。
3、出租車公司對(duì)公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費(fèi),出租車營(yíng)運(yùn)中,出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機(jī)本人承擔(dān),公司沒有損失,因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī),只要完成了收入任務(wù),其他事情出租車司機(jī)一概不管,而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車公司的管理之外,因此,夜班司機(jī)為追求更多的收益,經(jīng)常在火車站拼客、宰客,甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。
4、出租車不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況:一是由城區(qū)到火車站往返不打計(jì)價(jià)器,成因是,由城區(qū)到火車站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過橋費(fèi),一般在8元左右,而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方,如長(zhǎng)興小區(qū)等,正常收費(fèi)(含過橋費(fèi)),在12元左右,時(shí)常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面,特別是加收2元過橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示,司機(jī)難以給乘客解釋說明,久而久之,形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費(fèi)10元,而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外,由火車站或城區(qū)到城郊的出租車不打計(jì)價(jià)器,多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi),原因是出租車將乘客送達(dá)目的`地后,往往是空車返回,若計(jì)價(jià)收費(fèi),收入少,出租車司機(jī)不愿去,這也是出租車司機(jī)拒載的重要原因。
5、起步價(jià)偏低。現(xiàn)階段,城區(qū)出租車起步價(jià)為4元,與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距,加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素,在一定程度上,影響了出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
四、幾點(diǎn)建議。
1、加大對(duì)黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車,政府要下決心,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭,公安、交警和運(yùn)管部門的工作人員也要作表率,要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法,不做黑車的保護(hù)傘。
要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型,區(qū)別不同類型,采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難,需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到1.8l,具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的,通過做工作,采取本人申請(qǐng)方式,經(jīng)審查合格的,納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十八
目前,全市已建成4條高速公路,全長(zhǎng)208.4公里,沿線共設(shè)13個(gè)收費(fèi)站、5個(gè)服務(wù)區(qū)、3個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類:其中,高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理,為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。
路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由泰安市公路局負(fù)責(zé),局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促,局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中,路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作,路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理,高速公路經(jīng)營(yíng)開發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理,均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮,對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車以來運(yùn)營(yíng)管理情況看,這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際,在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力,確保了高速公路的正常運(yùn)營(yíng),尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象,得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià),連續(xù)兩年受到省公路局的表彰,這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。
(一)收費(fèi)管理力度進(jìn)一步加大。嚴(yán)格執(zhí)行《省高速公路收費(fèi)管理辦法》等一系列管理規(guī)定,不斷加強(qiáng)管理,提高了高速公路收費(fèi)管理水平。一是加強(qiáng)了教育培訓(xùn),提高了高速公路收費(fèi)人員的整體素質(zhì)。xx年共舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班30多次,有力的促進(jìn)了收費(fèi)管理水平的提高。在抓好收費(fèi)管理的同時(shí),強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),保證了符合規(guī)定的重大公務(wù)活動(dòng)和搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機(jī)耕等車輛順利通行。二是大力推進(jìn)了信息化建設(shè)。在省局的大力支持下,增設(shè)了通訊監(jiān)控設(shè)施,實(shí)施科學(xué)化管理,提高了工作效率。三是大力推行高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。做到了計(jì)量檢測(cè)與收費(fèi)系統(tǒng)的對(duì)接,完善了軟件程序,確保計(jì)重收費(fèi)工作的正常開展。四是加強(qiáng)資金監(jiān)管,確保及時(shí)足額上解。去年,高速公路通行費(fèi)收入再創(chuàng)新高,完成收入2.81億元,。
(二)高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重,進(jìn)一步明確了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的職責(zé)范圍,建立健全各項(xiàng)管理制度,加大了養(yǎng)護(hù)監(jiān)督檢查力度,高速公路養(yǎng)護(hù)管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護(hù)工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則,及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。同時(shí),部分路段建立了高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫,定期采集和分析路況信息,為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了依據(jù),增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性、科學(xué)性。二是加強(qiáng)大中修工程的組織管理。積極研究應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法,高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、科技含量進(jìn)一步提高。同時(shí),利用市場(chǎng)機(jī)制,精選專業(yè)施工隊(duì)伍,嚴(yán)格“四制”管理,建立健全了三級(jí)質(zhì)量保證體系,有效提高了維修工程質(zhì)量。不斷總結(jié)和改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作,合理劃分施工作業(yè)面和施工間距,周密安排現(xiàn)場(chǎng)施工,盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間,做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險(xiǎn)和除雪防滑應(yīng)急預(yù)案,確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。
(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強(qiáng)化,制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預(yù)案》等規(guī)章制度,進(jìn)一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序,提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。加強(qiáng)了高速公路重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作,高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年,沒有因養(yǎng)護(hù)施工導(dǎo)致嚴(yán)重堵車現(xiàn)象的發(fā)生,受到了省廳、省局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。加大了路政巡查力度,確保了春運(yùn)、元旦、春節(jié)及兩個(gè)黃金周的安全暢通,加強(qiáng)了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調(diào),建立了事故處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制,提高了路政事案查處率和結(jié)案率,有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。充分利用路政服務(wù)電話和gps定位系統(tǒng),提高了路政反應(yīng)的靈敏度,增強(qiáng)了路政服務(wù)功能。積極配合全國(guó)開展的治超活動(dòng)和全市開展的治超活動(dòng),嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸、闖崗逃費(fèi)車輛,超載超限率控制在6%以下,高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。
(四)服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來,為完善高速公路的配套功能,最大限度地發(fā)揮投資效益,我們廣泛借鑒全省乃至全國(guó)優(yōu)秀服務(wù)區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身的實(shí)際,從經(jīng)營(yíng)思路、管理體制和軟硬件建設(shè)等方面入手,對(duì)服務(wù)區(qū)的管理模式進(jìn)行了探索和嘗試,成效比較明顯。局黨委高度重視服務(wù)區(qū)管理工作,列入了重要議事日程,多次召開專題會(huì)議進(jìn)行研究,提出了“市場(chǎng)化運(yùn)作、契約化管理、合同化約束,實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量、效益和公路品牌形象同步提升”的經(jīng)營(yíng)思路,確立了服務(wù)區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎(chǔ)上,按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和“國(guó)退民進(jìn),進(jìn)而有為,退而有序”的原則,我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制,按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律要求,對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包運(yùn)營(yíng)管理,建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行機(jī)制和人力資源管理體系,在較短時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項(xiàng)資源的有效整合。同時(shí),本著硬件上檔次、軟件上水平的原則,對(duì)服務(wù)區(qū)道路、場(chǎng)地、綠化、便民設(shè)施、內(nèi)部裝飾等原設(shè)計(jì)不合理的地方進(jìn)行了重新改造和精裝修,加強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)管理、隊(duì)伍建設(shè)等軟件建設(shè),突出文化氛圍,體現(xiàn)本地特色,真正做到以人為本,為司乘人員提供了一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。
(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅(jiān)持“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨,以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手,以培養(yǎng)“四有”職工為重點(diǎn),大力實(shí)施品牌帶動(dòng)戰(zhàn)略,文明服務(wù)水平不斷提高。加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè),不斷提高執(zhí)法素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力,確保文明執(zhí)法、紀(jì)律嚴(yán)明、廉潔自律,有效防止了公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。以“樹品牌、創(chuàng)一流”為目標(biāo),全力提升服務(wù)水平,積極實(shí)施了“滿意在收費(fèi)站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在養(yǎng)護(hù)、暢通在路政、文明在高速”活動(dòng),創(chuàng)新活動(dòng)載體,豐富活動(dòng)內(nèi)容,文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。路被省交通廳評(píng)為省級(jí)文明大通道,各收費(fèi)站被評(píng)為省級(jí)文明收費(fèi)站。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇十九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位代表:
大家好!
在公司領(lǐng)導(dǎo)和各有關(guān)部室的熱情幫忙下,經(jīng)過項(xiàng)目部全體員工的共同努力,全年承建的各項(xiàng)工程得以順利進(jìn)行,在此我代表項(xiàng)目部全體員工向大家表示真摯的感謝。
20xx年項(xiàng)目部先后承建了燕房路商業(yè)街工程、杏花西里設(shè)施改造工程、東風(fēng)小學(xué)危房翻建等6項(xiàng)工程,質(zhì)量、安全、環(huán)境全部受控。本人在項(xiàng)目部工作過程中,嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī),遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,敢于承擔(dān)職責(zé),有較高的組織協(xié)調(diào)潛力,能理論聯(lián)系實(shí)際的開展工作,與同志協(xié)作共事,較好地完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)。為了更好的迎接明年的生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將20xx年全年工作總結(jié)如下:
作為項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人,安全一向是我最為關(guān)注的重點(diǎn),安全是根本,是效益的保證。在實(shí)際工作當(dāng)中,認(rèn)真落實(shí)公司和本項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)的管理力度。針對(duì)各項(xiàng)承建工程的實(shí)際狀況,制定切實(shí)可行的安全保證措施,對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)部位進(jìn)行整治,有效的杜絕了違章作業(yè),順利的透過了上級(jí)各部門和建設(shè)單位各項(xiàng)安全檢查。全年輕、重傷事故為零。
^v^質(zhì)量^v^是企業(yè)永恒的主題,更是自我追求的目標(biāo),工作中我與員工共同探討,“將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)矫恳幻蓡T,將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序”。每項(xiàng)工程都按照《項(xiàng)目管理計(jì)劃》,明確質(zhì)量管理目標(biāo),編制合理的施工方案,從材料進(jìn)場(chǎng)到各項(xiàng)工序施工,嚴(yán)格執(zhí)行“三控,三檢”制,從基礎(chǔ)管理上保證了各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量,各項(xiàng)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)合格率到達(dá)100%。
進(jìn)度控制也是降低成本、提高企業(yè)效益的重要保障措施。根據(jù)施工條件和合同工期,制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。隨著工程的進(jìn)行,在不一樣階段編制各層次的進(jìn)度計(jì)劃,特殊狀況、特殊調(diào)整,使進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)。2015年全年6項(xiàng)工程各個(gè)節(jié)點(diǎn)全部按時(shí)完成,顧客滿意度到達(dá)95%以上。
企業(yè)管理的最終目的是效益,所以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)化也是考驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理重要指標(biāo)。在每一項(xiàng)工程開工前,我都組織項(xiàng)目部進(jìn)行工程分析,結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn),制定合理的工期,編制科學(xué)的施工方案和人機(jī)料計(jì)劃,讓成本在工程建設(shè)初期就受到全面的控制,以創(chuàng)新的成本管理措施,確保了年初制定不超過去年86%的成本目標(biāo)。
一個(gè)成功的團(tuán)隊(duì)務(wù)必要具備“凝聚力、職責(zé)心、榮譽(yù)感,歸屬感”?!?0后”是項(xiàng)目部的主要組成部分,年輕人充滿朝氣,而工作經(jīng)驗(yàn)不足卻是他們不可回避的現(xiàn)實(shí)。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短,將年輕的朝氣化作前進(jìn)的動(dòng)力,將這群渴求進(jìn)步卻又略帶稚嫩的青年打造成項(xiàng)目部的合格人才,是項(xiàng)目部建設(shè)的重中之重。透過自身的形象及溫和的溝通交流,首先打消年輕人的顧慮,讓他們能夠很快的融入其中,有了歸屬感。其次讓他們明白,項(xiàng)目部的成功是全員努力的結(jié)果,每個(gè)成員都是其中不可缺少的一分子,增加了項(xiàng)目部員工的凝聚力和群眾榮譽(yù)感。在老同志、老大哥手把手的言傳身教下,構(gòu)成年輕員工人人努力學(xué)習(xí)技術(shù)的良好風(fēng)氣,使他們逐漸能夠勝任本職工作,迅速成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。
與主管單位、建設(shè)單位的溝通與交流是項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作之一,良好的關(guān)系氛圍,能夠使項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作更加順利的進(jìn)行。創(chuàng)造這種良好的氛圍,就務(wù)必取得相關(guān)單位的信任。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下、在公司各相關(guān)部室的大力配合下,透過項(xiàng)目部每一項(xiàng)工程行之有效的施工管理措施,以及驗(yàn)收合格的各項(xiàng)工程,充分向相關(guān)單位展現(xiàn)了項(xiàng)目部的管理水平。贏得了外界對(duì)華龍公司的充分信任。
在項(xiàng)目部工作管理中,雖然我努力學(xué)習(xí)公司三合一管理體系的管理手冊(cè)、程序文件,但是由于自我的水平有限,對(duì)各文件精神理解不夠,在項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理工作中,還沒有到達(dá)完全徹底貫徹執(zhí)行三合一管理體系文件的標(biāo)準(zhǔn)。
在各項(xiàng)工程施工中,感謝公司各相關(guān)部室?guī)Ыo的及時(shí)配合和幫忙,使我們承建的各項(xiàng)工程順利完成。但是我本人感到與公司各相關(guān)部室的溝通與交流仍然需要繼續(xù)提高。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表20xx年又是一個(gè)新起點(diǎn),也是充滿期望和機(jī)遇的一年。我必須不會(huì)辜負(fù)你們的期望,帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體成員,為公司創(chuàng)造更高的效益,贏得更多的榮譽(yù)。
高速公路運(yùn)營(yíng)工作計(jì)劃篇二十
本人xxx,20xx年10月份調(diào)至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職項(xiàng)目經(jīng)理。黃祁高速06標(biāo)段位于山嶺區(qū),山區(qū)高填高挖較多,挖方段最高處42米,橋梁五座,墩柱較高,最高墩柱30米,爆破方量較大且距離民房較近,爆破難度較大,總體施工難度較大,在施工中和管理上都提出了更高的要求。
時(shí)光荏苒,20xx年很快就要過去了,回首過去,內(nèi)心不禁感慨萬千,項(xiàng)目從一開始至今遇到了種種困難,在集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位的幫助下,項(xiàng)目部在我的帶領(lǐng)下克服了一一困難和險(xiǎn)阻,現(xiàn)項(xiàng)目部正以昂揚(yáng)的姿態(tài)、團(tuán)聚一心,帶著萬分的激情和不屈的斗志走在正軌上,完成各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)?,F(xiàn)就本人的工作情況總結(jié)如下:
進(jìn)入黃祁高速06標(biāo)任職項(xiàng)目經(jīng)理后,首先明確項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo),制定任務(wù)目標(biāo)分解表,編制整體施工計(jì)劃,合理安排施工順序。目標(biāo)任務(wù)分解落實(shí)到人,明確崗位責(zé)任和安全責(zé)任,使每個(gè)人明確自己的工作內(nèi)容和工作方向,萬眾一心、齊心協(xié)力完成項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo)。
細(xì)節(jié)決定成敗,管理必須精細(xì)化、規(guī)范化,每天早上點(diǎn)名考勤,召開班前會(huì)明確每日的工作內(nèi)容,每天的班后會(huì)總結(jié)今天的工作完成情況解決遇到的實(shí)際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤,獎(jiǎng)罰分明,項(xiàng)目重獎(jiǎng)輕罰,提高工人工作的積極性,嚴(yán)格的項(xiàng)目管理下又處處留露出人性化的管理,每個(gè)人站好自己的崗位,完成自己的工作,項(xiàng)目有序進(jìn)行,取得了一個(gè)又一個(gè)驕人的成績(jī),這些榮譽(yù)和大家的眾志成城、齊心協(xié)力的工作是分不開的,也是項(xiàng)目管理精細(xì)化和規(guī)范化的結(jié)果。
在集團(tuán)公司和公司的幫助下,項(xiàng)目很快就上了正軌。結(jié)合集團(tuán)公司、公司的項(xiàng)目管理規(guī)章制度,制定了適合本項(xiàng)目的項(xiàng)目管理實(shí)施辦法,規(guī)范施工、規(guī)范管理,對(duì)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度和任務(wù)都能嚴(yán)格執(zhí)行,并很快層層落實(shí)到人見成效。
根據(jù)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位對(duì)質(zhì)量、安全和進(jìn)度方面的要求結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度的管理制度,嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的指令,組織落實(shí)各個(gè)控制程序做到質(zhì)量、安全和進(jìn)度達(dá)標(biāo)。
“百年大計(jì),質(zhì)量第一”一直在項(xiàng)目的管理方針中具有著指導(dǎo)意義,我也始終將工程實(shí)體的質(zhì)量放在平時(shí)管理的重要位置上來抓。按照規(guī)范要求和質(zhì)量控制程序,制定項(xiàng)目上的質(zhì)量管理制度,從混凝土生產(chǎn)、材料質(zhì)量控制和實(shí)體澆注到施工工藝、實(shí)體養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。試驗(yàn)室、質(zhì)檢科、工程部等部門相互配合,按照規(guī)范要求做好自己的本職工作,保證工程實(shí)體質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),我都到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)整體程序進(jìn)行跟蹤了解,對(duì)從事與質(zhì)量相關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格要求,保證施工質(zhì)量,樹立公司形象,揚(yáng)魯班精神。
“安全是企業(yè)最大的效益”沒有安全就沒有效益可言,我一直將“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”放在項(xiàng)目管理的第一位。國(guó)家越來越重視安全規(guī)范安全生產(chǎn),集團(tuán)公司、公司對(duì)安全工作更是十分重視,對(duì)項(xiàng)目上的安全管理工作給予了很大的支持和幫助,我作為項(xiàng)目經(jīng)理積極響應(yīng)公司的號(hào)召,嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)安全管理制度,并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了本項(xiàng)目部的安全管理制度來強(qiáng)化項(xiàng)目的安全管理。安全管理小處著手,必會(huì)大出所望取得良好的效果。按照國(guó)家的法律法規(guī)規(guī)定配備的專職安全管理人員、保證安全經(jīng)費(fèi)??顚S茫瑥捻?xiàng)目職工的安全教育入手,以安全管理目標(biāo)為方向,以項(xiàng)目安全管理制度為準(zhǔn)繩,將安全工作的開展?jié)B透到生產(chǎn)的各個(gè)細(xì)節(jié)。安全教育提高工人的安全意識(shí),安全經(jīng)費(fèi)保證了安全防護(hù)和措施的落實(shí),規(guī)章制度和操作規(guī)程規(guī)范了人的行為,機(jī)械管理的細(xì)化保證了物的安全狀態(tài),管理精細(xì)化規(guī)范化保證了安全生產(chǎn)有軌有序運(yùn)行。有了安全的保證施工才能有序的進(jìn)行,才能保證效益。安全文明施工進(jìn)一步樹立了公司的形象,贏得效益。
進(jìn)度是效益最好的體現(xiàn)形式,進(jìn)度的快慢直接影響到公司的利益。運(yùn)籌帷幄是制勝的法寶,我在項(xiàng)目之初就制定了總體的施工進(jìn)度計(jì)劃,細(xì)化到月、到旬,工作的任務(wù)落實(shí)到人,在這些任務(wù)執(zhí)行的過程中遇到的問題由我進(jìn)行決策和解決,以獎(jiǎng)勵(lì)作為推動(dòng)職工積極性的動(dòng)力,以細(xì)致入微的關(guān)心和指導(dǎo)職工遇到的各種困難和問題作為潤(rùn)滑劑,以管理規(guī)范化為標(biāo)尺規(guī)范施工和職工行為作為準(zhǔn)則,使項(xiàng)目一直在正常的軌道運(yùn)行,不偏離目標(biāo),保證施工的進(jìn)度。
質(zhì)量、安全、進(jìn)度的齊抓并進(jìn),使得項(xiàng)目取得了一個(gè)又一個(gè)的碩果,20xx年3月份項(xiàng)目辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進(jìn)的獎(jiǎng)勵(lì)、20xx年3月份項(xiàng)目辦授予我部“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、20xx年4月份我部在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、橋梁下部施工等評(píng)比中獲得10萬元獎(jiǎng)勵(lì)、十五個(gè)標(biāo)段中第一座橋梁率先貫通給予項(xiàng)目2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、進(jìn)度率先突破50%給予2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、獲得黃山市先進(jìn)單位、^v^“平安工地”標(biāo)準(zhǔn)化示范工地并且在每次季度綜合評(píng)比中一直處于名列前茅的位置。
無論是工作上還是生活上,我始終都嚴(yán)格要求自己,以身作則并沒因?yàn)槲沂琼?xiàng)目經(jīng)理而躍居制度和他人之上,和同事能夠促膝而談,聽取同事的意見,受到同事的尊敬和認(rèn)可。
工作上我嚴(yán)格要求自己,做好自己的本職工作,每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體巡視,把握施工的大方向,指導(dǎo)施工,生活上嚴(yán)格自律,遠(yuǎn)離不健康的生活習(xí)慣。同時(shí)對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、交底,以引導(dǎo)幫助為主,以批評(píng)教育為輔。注重新人的成長(zhǎng),從生活、學(xué)習(xí)和工作上幫助新職工和其他同時(shí),對(duì)人才的培養(yǎng)一直是我的一項(xiàng)重要工作,我要用一個(gè)項(xiàng)目培養(yǎng)一批人才,樹立一桿旗幟,留下一種精神。
在我的努力下,項(xiàng)目上培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才,他們工作認(rèn)真、不怕苦不怕累、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)硬、生活作風(fēng)純正、精神可嘉,多次受到公司、業(yè)主的表揚(yáng),相信在我工作的項(xiàng)目能為公司培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
由于本人的身體不好,仍帶病工作,同事很感動(dòng)就經(jīng)常勸我注意身體,但我想到項(xiàng)目遇到的種種困難,我依然堅(jiān)守在工作崗位上。我用自己的行動(dòng)和優(yōu)秀品質(zhì),團(tuán)聚了同事的心,團(tuán)結(jié)了大家齊心協(xié)力完成項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。
我的工作中也存在著不足,如管理規(guī)范化還需加強(qiáng),質(zhì)量、安全、進(jìn)度還存在一定的問題,未到達(dá)一定的標(biāo)準(zhǔn)。20xx年即將過去,新的一年即將到來,新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)在新的一年里我一定努力打開一個(gè)工作新局面,更上一層樓取得更好的成績(jī)。