汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文（21篇）

    報(bào)告的撰寫要注意結(jié)論的客觀性和邏輯性，避免個(gè)人偏見和主觀評(píng)價(jià)。在寫報(bào)告之前，我們需要明確目標(biāo)和主題，并確定所需收集的數(shù)據(jù)和信息。如果你對(duì)報(bào)告寫作感到困惑，不妨參考以下范文，或許能給你一些靈感。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一
    總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過程中的地位十分重要，對(duì)于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中，我們需要注意：a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。b、設(shè)計(jì)過程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線合理。c、我們要重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)，通過綠化區(qū)來引導(dǎo)流線。
    2.客運(yùn)站房功能組成與布局。
    客運(yùn)站房?jī)?nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在，又緊密聯(lián)系著。
    1、汽車站的選址：旅游汽車站和客運(yùn)總站均位于站前路上，距火車站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車站周邊均有城市公交站臺(tái)，與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密，方便旅客的集散。
    先從它的總平說起。汽車客運(yùn)總站所在自然環(huán)境如右圖所示，基地位于城市干道勝利路與站前路交叉口轉(zhuǎn)角處附近，整個(gè)基地是比較整的，沒有邊邊角角。從下圖上我們可以清楚的看到車站周圍的社會(huì)環(huán)境，勝利路的勝利廣場(chǎng)，臨韓國(guó)城，勝利廣場(chǎng)，站前有公交的停靠站。對(duì)于一級(jí)車站要求，因?yàn)檫M(jìn)出站車輛進(jìn)出比較頻繁，車站的出口和入口應(yīng)分別設(shè)置，車輛出口和入口安排在離交叉口較遠(yuǎn)的次干道上，這樣就避免了與城市轉(zhuǎn)角處過多的機(jī)動(dòng)車輛短距離內(nèi)相遇，安全問題也能得到保障。旅客的出口在另一條次干道上，這樣旅客下車后的路線和車子是完全分離的，沒有干擾，跨度是整個(gè)車站的寬度，旅客從出站口出來后到次干道上后，交通也是極為方便的。像客運(yùn)總站設(shè)計(jì)的出站口因?yàn)槠洫?dú)特的地形條件，前面為主干道，另三面為次干街道。這樣的設(shè)置方式也是很好的利用地形的結(jié)果。
    2、總平面布局：兩個(gè)汽車站都采用了前中站后場(chǎng)的總平面布局，即最前面是站前廣場(chǎng)，中間是客運(yùn)站房，后面是停車場(chǎng)，這樣的平面布局比較適宜總平面流線的設(shè)計(jì)。不好的方面，我感覺兩個(gè)汽車站的站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的都不是很好，站前廣場(chǎng)的面積都比較狹小，綠化較少，而且站前的流線比較混論，缺少組織，這將相當(dāng)不利于汽車站的管理。
    3、總平面流線分析：旅游汽車站的.出站口處比較混亂，旅游汽車站的旅客進(jìn)、出站口，客車出站口全部都在一條狹窄的路上，在這條路上還有城市公交的交通線，這些流線的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?？瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域，于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來布置，就避免了各種流線混在一起，造成混亂。
    4、站房功能流線分析：合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示，候車區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置，分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域，使旅客流線做到了短捷、舒暢，候車廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門，通過這三個(gè)大門，候車室直接和外部空間相銜接，即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿足旅客的疏散要求。
    5.客車停車問題。
    另一個(gè)占地面積很大的功能區(qū)域就是停車場(chǎng)，在《城市道路與交通規(guī)劃》一書中了解到普通汽車的寬度一般為2.5米，長(zhǎng)度為12米，通道的寬度為13米，車輛的停放方式有垂直式、平行式和斜放式?？傉静捎玫木褪谴怪笔酵＼?，有效發(fā)車位有22，前進(jìn)停車，后退發(fā)車，車尾距離后面緊挨著的車有10左右。雨棚為挑檐式，《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》上規(guī)定雨棚的長(zhǎng)度要大于12米，而總站的僅有7、8米，在雨雪天氣里，為旅客帶來不便。南站有效發(fā)車位有12個(gè)，雨棚長(zhǎng)度也不符合要求，大概7米左右。
    6.站前廣場(chǎng)及車輛停放。
    站前廣場(chǎng)是城市道路與站房的結(jié)合部，客流和車流在此集散?？土鹘M成可分為旅客、接送旅客的人及過路客，其中旅客為主要客流。車流，主要是小汽車、自行車及少量的摩托車。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)呈長(zhǎng)矩形，面積3540平米。合肥客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)于靠近城市道路的一側(cè)設(shè)置了50個(gè)汽車停車位，這樣規(guī)劃停車區(qū)有利于避免干擾其他活動(dòng)區(qū)。在一簇土地一寸金的時(shí)代，更應(yīng)該節(jié)約土地，提高土地的利用率。同時(shí)，更應(yīng)該考慮一些綠地的布置，廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)并不只是平面的，而是一個(gè)立體的空間，要有標(biāo)志性的吸引旅客的東西。但是在客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)上時(shí)看不到綠色的，或許是設(shè)計(jì)的失誤，因?yàn)樗谴沓鞘械拿婷驳?，在南門換乘中心的戰(zhàn)前廣場(chǎng)也是同一個(gè)問題，都沒有綠化的設(shè)計(jì)與布置。我想這是我們要考慮的并在以后的注意的問題。
    7.地形分析。
    合肥省客運(yùn)總站位于瑤海區(qū)站前路，處在合肥市的客運(yùn)交通核心地帶。建筑建筑東北面朝城市主干道，其余三面則為次干道，斜對(duì)面就是合肥火車站新站；周邊多為商業(yè)型建筑，東南角則是一大型的居住小區(qū)；建筑的用地為規(guī)整的方形地塊，地勢(shì)平坦；將主入口開在城市主干道，而將客車的進(jìn)出口設(shè)在車流量較小的次干道上，較好的處理了與城市擁擠交通的關(guān)系，建筑造型為長(zhǎng)方形，前后廣場(chǎng)有清晰的劃分。
    8.布局分析。
    如圖所示，合肥汽車客運(yùn)總站用車站主體把前廣場(chǎng)與停車場(chǎng)隔開。車輛進(jìn)站，下客維修清洗，旅客出站，旅客上車，汽車出站這一系列動(dòng)作呈一條環(huán)狀流線完成，所以在功能安排上還是比較合理的。兩個(gè)黑塊分別是員工車輛?？亢头菣C(jī)動(dòng)車?？?，均為對(duì)內(nèi)，內(nèi)部人員可以直接從車站主體的南角進(jìn)站工作，避免了與旅客人流的重合。
    9.車站主體流線分析。
    紅色箭頭代表旅客流線，旅客買票過安檢進(jìn)站，與直接進(jìn)站的旅客匯合進(jìn)入候車大廳，一部分檢票上車，一部分可以上廁所，進(jìn)超市，或者參觀車站內(nèi)的徽州文化展區(qū)，右上角樓梯對(duì)內(nèi)，左下角對(duì)外，二樓也是候車大廳，在客流量很大的時(shí)候開放。車站流線清晰明了。
    10.細(xì)節(jié)處理。
    （1）大廳的頂部有懸掛有指示牌，圖文結(jié)合，便于旅客尋找。候車室內(nèi)還有專門開辟母嬰和殘疾人專用候車區(qū)域，特別是母嬰候車室內(nèi)配有小型兒童娛樂設(shè)施、嬰兒車、專用服務(wù)臺(tái)等等。售票處也有針對(duì)軍人而設(shè)立的軍人優(yōu)先原則。
    （2）以上等等處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)安排理念，為游客提供了優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的乘車條件。車站里提供免費(fèi)熱水，以及雨傘，輪椅等，同時(shí)還有志愿者服務(wù)。
    （3）立面造型。
    南站和旅游汽車站幾乎就是最簡(jiǎn)單的方盒子，極簡(jiǎn)主義，在一個(gè)大空間里劃分各種功能，總站雖然在立面上采用了大玻璃幕墻和曲面造型，但其實(shí)依然是個(gè)變形的方盒子。
    11.缺點(diǎn)和不足。
    （1）我們調(diào)查的3個(gè)車站都是露天停車的，顯然在雨雪天氣會(huì)給旅客帶來不便。而總站雖然雨棚有挑出，但只有7米，明顯小于規(guī)范上的12米。
    （2）建筑的整個(gè)主立面都是采用大面積點(diǎn)式玻璃固定。大面積采用玻璃幕墻的建筑物造成的危害之一，就是光污染。在大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天，我們要求建筑要向綠色建筑發(fā)展，講求生態(tài)。由于長(zhǎng)時(shí)間在白色光污染環(huán)境下工作和生活的人，容易產(chǎn)生視力下降、頭暈?zāi)垦！⑹?、心悸、食欲下降及情緒低落等類似神經(jīng)衰弱的癥狀。南門換乘中心也存在這個(gè)光污染的問題。我們不能僅僅因?yàn)槊烙^而不顧污染問題，畢竟全球的污染把問題是一個(gè)大問題，需要大家的共同維護(hù)。
    （3）對(duì)于總站，由于車站正面朝東北，所以主入口處常常照不到陽光，但卻設(shè)置了大面積玻璃幕墻，不免讓人覺得有些遺憾，或者說浪費(fèi)。
    同樣是總站，車站的汽車進(jìn)出站口面臨的城市街道，存在著各種令人發(fā)指的問題，違章停靠導(dǎo)致街面狹窄，加上街邊很多小吃店，吸引了很多非機(jī)動(dòng)車與閑雜人群，再加上大量的士與大貨車穿行，路面變得擁擠不堪，骯臟雜亂，這對(duì)車輛的進(jìn)出站造成了極大的不便。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二
    2、汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求。
    3、汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求。
    4、目前我國(guó)汽車營(yíng)銷中從在的缺陷。
    1、通過對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識(shí)面。
    2、通過調(diào)查，為我們汽車營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對(duì)營(yíng)銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的要求。
    3、了解目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識(shí)，強(qiáng)化專業(yè)技能。
    市場(chǎng)調(diào)查在汽車營(yíng)銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場(chǎng)信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場(chǎng)調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場(chǎng)調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營(yíng)銷者連接起來的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營(yíng)銷機(jī)會(huì)及問題，產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營(yíng)銷活動(dòng)，監(jiān)督營(yíng)銷績(jī)效，改進(jìn)人們對(duì)營(yíng)銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái)，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
    公司現(xiàn)有銷售部、市場(chǎng)部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭(zhēng)第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的'同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。
    公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級(jí)維修技工5人，中級(jí)維修技工9人，初級(jí)維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國(guó)平安、中國(guó)大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
    1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法;。
    2、具有制定工作計(jì)劃能力;。
    4、具有良好的人際交流和溝通能力;。
    5、解決實(shí)際問題能力;。
    6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能。
    7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。
    8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力。
    9、掌握汽車銷售的基本原理。
    10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;。
    11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;。
    13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。
    14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
    通過對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三
    國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)學(xué)者采用的保險(xiǎn)需求預(yù)測(cè)方法很多，歸納起來有以下三種：一是基于計(jì)量模型作出的預(yù)測(cè);二是基于相關(guān)指標(biāo)作出的預(yù)測(cè);三是專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)單個(gè)指標(biāo)作出的預(yù)測(cè)。出于準(zhǔn)確性原因考慮，我們選擇了基于計(jì)量模型的預(yù)測(cè)方法。采用這種方法，對(duì)保險(xiǎn)需求影響因素和模型的選取，可以為我們提供較好的借鑒。第二種方法即基于相關(guān)指標(biāo)作出的預(yù)測(cè)方法，以及專業(yè)機(jī)構(gòu)的個(gè)案需求預(yù)測(cè)方法，在這里只是作為第一個(gè)方法的補(bǔ)充或驗(yàn)證。
    由于影響人身保險(xiǎn)需求和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)需求的因素存在著比較大的差異，所以，在預(yù)測(cè)及其分析時(shí)，將兩者進(jìn)行了分別處理。
    人身保險(xiǎn)需求預(yù)測(cè)。
    為了避免目前已有研究成果中未做檢驗(yàn)而可能導(dǎo)致的偽回歸現(xiàn)象，我們同時(shí)采用多元回歸和面板模型。多元回歸模型的形式是：
    模型解釋變量的假設(shè)有三個(gè)：一是假定20xx年gdp增長(zhǎng)率為9.405至20xx年的增長(zhǎng)率為7.2%;二是假設(shè)個(gè)人可支配收入的增長(zhǎng)率低于gdp增長(zhǎng)率的一個(gè)百分點(diǎn);三是假設(shè)根據(jù)往年數(shù)據(jù)，人口死亡率每年遞減0.01%。這樣一來，得出如下人身保險(xiǎn)需求預(yù)測(cè)結(jié)果。
    財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)需求預(yù)測(cè)。
    由于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)各險(xiǎn)種的影響因素存在較大差異性，我們對(duì)需求整體規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，只選取國(guó)民收入(gdp)和固定資產(chǎn)投資這些較為重要的影響因素。而且，考慮到它們之間的相互而非單方面作用關(guān)系，我們選用了向量誤差修正模型。這樣一來，就有了三種預(yù)測(cè)，第一種是只包含固定資產(chǎn)投資的模型預(yù)測(cè);第二種是只包含國(guó)民收入的模型預(yù)測(cè);第三種是既包括固定資產(chǎn)投資，也包括國(guó)民收入的模型預(yù)測(cè)。假定20xx年至20xx年平均通貨膨脹率約為2.5%。
    根據(jù)預(yù)測(cè)模型，未來5年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的增長(zhǎng)情況是：人身保險(xiǎn)的平均增長(zhǎng)率是15.6%;財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的平均增長(zhǎng)率是16.9%;平均增幅為16.2%。
    如何看待這個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果?有三點(diǎn)需要說明：一是預(yù)測(cè)結(jié)果只能是一個(gè)參數(shù)，不能是一個(gè)定數(shù)。二是要警惕“模型拜物教”的影響。三是要權(quán)衡模型預(yù)測(cè)結(jié)果的利與弊。
    采用模型對(duì)保險(xiǎn)供求總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，有兩個(gè)問題沒有辦法確定：一是模型預(yù)測(cè)需要的條件很多是假設(shè)條件;二是模型本身也是對(duì)現(xiàn)實(shí)作出的一種假設(shè)。因此，模型預(yù)測(cè)結(jié)果不一定能夠代表中國(guó)未來5年真實(shí)的保險(xiǎn)需求。
    那么，真實(shí)的保險(xiǎn)需求究竟是多少?
    最近瑞士再有一個(gè)研究報(bào)告說，人均收入介于20xx至10000美元之間的國(guó)家，保費(fèi)收入的增長(zhǎng)會(huì)比整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)平均快1至2倍。那么，我們預(yù)測(cè)的結(jié)果只是瑞士再預(yù)測(cè)的下線，即1倍的預(yù)測(cè)數(shù)。如果是2倍，那么，增長(zhǎng)率應(yīng)該是21%以上。簡(jiǎn)單的說，如果“十一五”期間工作做得好，增長(zhǎng)率可以達(dá)到為16%，甚至可以達(dá)到21%以上。
    保險(xiǎn)供給預(yù)測(cè)與分析。
    保險(xiǎn)市場(chǎng)的供給能力通常用三個(gè)指標(biāo)來反映：一是保險(xiǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和企業(yè)數(shù)量;二是保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資本所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)的密集程度，常用償付能力指標(biāo)和部分財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行衡量;三是投入保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的資本規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模。按照這些指標(biāo)，我們用三種模型，即法定最大自留額方法、肯尼系數(shù)方法、償付能力額度方法，分別對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)的供給能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果如下：
    (一)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)能力預(yù)測(cè)結(jié)果：
    20xx年財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的資本為285.3億元，20xx年為306.4億元，資本的年均增長(zhǎng)率為1.4%。
    (二)人身保險(xiǎn)供給能力預(yù)測(cè)：
    采用與財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)供給能力預(yù)測(cè)相似的方法，預(yù)測(cè)我國(guó)人身保險(xiǎn)供給能力，可以得出如下結(jié)論：
    如果將償付能力充足率選定在100%，到20xx年底，我國(guó)人身保險(xiǎn)供給能力缺口約為33億元。如果將償付能力充足率選定在120%，償付能力缺口預(yù)測(cè)值約為235億元和540億元。即到20xx年底，人身保險(xiǎn)供給能力缺口大約在235億元，也就是說，人身保險(xiǎn)資本缺口約為235億元。如果將償付能力充足率選定在150%，償付能力缺口預(yù)測(cè)值約為540億元。人身保險(xiǎn)供給能力缺口大約為540億元，也就是說，人身保險(xiǎn)資本缺口約為540億元。
    三種預(yù)測(cè)方法的結(jié)果同時(shí)顯示出，保險(xiǎn)供給能力存在缺口，且有擴(kuò)大之勢(shì)。同時(shí)，不管是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)還是人身保險(xiǎn)，供給能力都不能滿足保險(xiǎn)需求的需要。靠供給拉動(dòng)需求，其作用的空間是有限的。所以，可以得到這樣的結(jié)論：在一定意義上說，中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)存在不同程度的危機(jī)問題。保險(xiǎn)市場(chǎng)危機(jī)形態(tài)有兩種：一種是需求約束型危機(jī);另一種是供給約束型危機(jī)。目前則表現(xiàn)為一種帶有供給約束型特征的危機(jī)。
    回顧我國(guó)20年的發(fā)展路程，任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)改革的成功，都離不開思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變。沒有市場(chǎng)意識(shí)，不可能有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);沒有法制意識(shí)，也不可能有法制經(jīng)濟(jì)。同樣，沒有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，就不可能有風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)。社會(huì)發(fā)展到今天，我們應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)學(xué)辭典里加一個(gè)“概念”，那就是“風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)”。在社會(huì)學(xué)辭典里也增加一個(gè)“單詞”，那就是“風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)”。這樣一來，在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)生活中就應(yīng)該有了3種經(jīng)濟(jì)、3種意識(shí)：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、法制經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì);市場(chǎng)意識(shí)、法制意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
    只有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng)了，與風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)相聯(lián)系的保險(xiǎn)意識(shí)才能樹立起來。風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、保險(xiǎn)意識(shí)是中國(guó)潛在保險(xiǎn)需求向現(xiàn)實(shí)保險(xiǎn)需求轉(zhuǎn)化的前提條件。推進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，首先要提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。因此，我們向全社會(huì)發(fā)出一個(gè)呼吁，建議在我們的國(guó)家生活中，大力倡導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
    保險(xiǎn)教科書把保險(xiǎn)分成自愿保險(xiǎn)與法定保險(xiǎn)沒有錯(cuò)。但如果把自愿保險(xiǎn)與法定保險(xiǎn)對(duì)立起來就不對(duì)了。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換過程中，有人擔(dān)心推行法定保險(xiǎn)會(huì)影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們認(rèn)為，這樣的認(rèn)識(shí)是不對(duì)的。法定保險(xiǎn)和自愿保險(xiǎn)都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的。
    瑞士是世界上保險(xiǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。它的保險(xiǎn)密度是5660美元，排在世界第一位。究其原因，一是樹立全民保險(xiǎn)意識(shí);二是推行法定保險(xiǎn)。在瑞士，不僅養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)屬于法定保險(xiǎn)，就連火災(zāi)保險(xiǎn)也被列入法定保險(xiǎn)范疇。將法定保險(xiǎn)作為每個(gè)公民的基本義務(wù)，每個(gè)具有勞動(dòng)能力的人，必須購買這些保險(xiǎn)。長(zhǎng)此以往，就慢慢形成了一種深入人心的、自覺遵守的保險(xiǎn)消費(fèi)習(xí)慣。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇四
    伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷成長(zhǎng)，各大車企在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、宣傳推廣等等方面的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。而和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的除了產(chǎn)品本身之外，還有消費(fèi)者買車后經(jīng)銷商端帶給消費(fèi)者的服務(wù)和維修保養(yǎng)。隨著車市的逐漸成熟，消費(fèi)者也越來越關(guān)注產(chǎn)品外的服務(wù)方面。
    20xx年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度總體得分85.53分，較上一年略有下降。自主、合資、進(jìn)口品牌得分分別為84.5分、85.81分、86.19分，均出現(xiàn)微小下滑，各品牌的滿意度水平差距逐漸縮小，進(jìn)口品牌領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不再凸顯。值得注意的是，自主品牌在20xx年經(jīng)歷了較大提升后再次呈現(xiàn)輕度下滑。對(duì)此，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)蓋方認(rèn)為，近3年來，自主品牌在技術(shù)、品牌、服務(wù)上快速成長(zhǎng)，未來售后服務(wù)滿意度仍存在較大的提升空間。
    調(diào)查顯示，近幾年4s店客戶流失率逐漸升高。20xx年品牌4s店售后服務(wù)客戶保持率在71%、推薦率達(dá)57%，兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑?！斑@意味著4s店客戶流失高”蓋方說，如果這兩項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)下滑還將會(huì)直接影響到整車銷售。目前4s店推薦率不高，口碑宣傳不夠，好的資源沒有得到充分發(fā)揮。隨著汽車維修行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，維修保養(yǎng)水平趨向均衡，4s店已不再是廣大車主唯一選擇，客戶逐漸流向了交通位置便利和價(jià)格優(yōu)惠的快修連鎖店、汽修廠。購車年限越長(zhǎng)，4s店售后服務(wù)客戶流失率相對(duì)越高，尤其是購車3年以上的客戶，4s店售后流失比例達(dá)41%以上。
    “維修質(zhì)量信得過，服務(wù)態(tài)度非常好”是客戶繼續(xù)選擇4s店的主要原因。蓋方提醒4s店應(yīng)該注重客戶滿意度和忠誠(chéng)度。因?yàn)闈M意度越高，忠誠(chéng)度越高，且推動(dòng)換購程度有所增加。研究發(fā)現(xiàn)提升客戶滿意度，是改善客戶忠誠(chéng)度的有效途徑。當(dāng)客戶的滿意度達(dá)到89.69分，下次“肯定會(huì)”選擇去這家4s店繼續(xù)保養(yǎng)，并且其中80%的人群會(huì)在換購時(shí)考慮現(xiàn)有品牌?？蛻舫鲇凇拔恢媒煌ū憷?wù)收費(fèi)合理，配件價(jià)格合適”的因素選擇其他維修機(jī)構(gòu)。
    20xx年品牌換購忠誠(chéng)度相比較20xx年整體下降，進(jìn)口品牌變化不大，但合資品牌和自主品牌下降明顯。蓋方說，當(dāng)客戶滿意度上升至91.46分，客戶“肯定會(huì)”向朋友推薦該4s店，這其中90%的人群換購時(shí)會(huì)考慮現(xiàn)有品牌。調(diào)查顯示，自主品牌消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度最低，僅為64.5%。消費(fèi)者換購時(shí)不會(huì)考慮現(xiàn)在使用的汽車品牌主要源于“想換種風(fēng)格”；進(jìn)口品牌有14%車主源于“維修保養(yǎng)價(jià)格太貴”；合資品牌中11%車主源于“不喜歡這個(gè)汽車品牌”；自主品牌中10%的車主源于“汽車質(zhì)量差、性能不好”，12%的'車主源于“不喜歡這個(gè)汽車品牌”。針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，蓋方說，雖然三包政策實(shí)施后很多廠家延長(zhǎng)質(zhì)保期，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，但是也有一些品牌4s店附加條件規(guī)定享受質(zhì)保期必須捆綁定點(diǎn)保養(yǎng)。另外，隨著首保過后，高額的工時(shí)費(fèi)和配件費(fèi)用仍然成為車主放棄4s店的原因。
    另外值得關(guān)注的是事故車維修。連續(xù)兩年數(shù)據(jù)中有25%左右的車主反映有過事故車維修服務(wù)的經(jīng)歷，事故車維修成為4s店售后維修重要業(yè)務(wù)；車身維修服務(wù)的滿意度得分為85.6分，感到不滿意的車主，主要由于維修周期過長(zhǎng)和噴漆原因。
    調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，車險(xiǎn)理賠抱怨諸多。在事故車維修中，車險(xiǎn)理賠服務(wù)的客戶滿意度僅為84.4分；“理賠過程復(fù)雜，周期長(zhǎng)”和“現(xiàn)場(chǎng)勘查等待時(shí)間長(zhǎng)”成為車險(xiǎn)理賠中消費(fèi)者抱怨最多的要素。蓋方說，保險(xiǎn)理賠服務(wù)直接會(huì)影響客戶對(duì)整個(gè)事故車維修過程的滿意度。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇五
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
    汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。
    汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
    （一）調(diào)查目的。
    1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
    2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
    3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
    4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
    （二）調(diào)查內(nèi)容。
    1、目前衡陽市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。
    2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。
    3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?BR>    4、汽車廣告的投放，印象。
    （三）調(diào)查方法。
    1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。
    2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。
    3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。
    4、調(diào)查問卷參與人員：50人。
    1、行業(yè)分析。
    進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的'可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。
    中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。
    2、消費(fèi)者成購車的年齡。
    近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。
    3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。
    國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。
    不足。
    隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。
    4、無購車意愿的原因分析：
    （1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
    （2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
    （3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
    （4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
    （5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
    （6）無購車需要，目前沒有需要。
    （7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇六
    (一)調(diào)查時(shí)間：為期三天：3月6日-8日。
    (二)調(diào)查方式：采取抽樣調(diào)查的方式進(jìn)行，通過客戶經(jīng)理與零售客戶進(jìn)行深入交談、盤查客戶庫存量及詢問消費(fèi)者等進(jìn)行收集各項(xiàng)信息。
    (三)調(diào)查對(duì)象：2月份銷售下降的客戶，共75戶，各片區(qū)15戶，要求含概各星級(jí)客戶。根據(jù)各片區(qū)實(shí)際情況，最終調(diào)查2星客戶2戶，3星20戶，4星37戶，5星16戶。
    (四)調(diào)查內(nèi)容：主要有收集近段卷煙市場(chǎng)情況、了解零售客戶的銷售情況和庫存情況、貨源滿足情況、零售客戶銷量下降原因等，便于客服中心采取有效措施，穩(wěn)定節(jié)后卷煙銷售。
    經(jīng)過為期三天對(duì)75戶銷售下降客戶的調(diào)查了解，影響到他們銷量主要是：
    (一)從客戶庫存情況分析：通過對(duì)三天的市場(chǎng)調(diào)查所到的數(shù)據(jù)及客戶的實(shí)際銷售情況來看，節(jié)后卷煙市場(chǎng)庫存表現(xiàn)為省產(chǎn)一二類卷煙、省外三四類卷煙庫存量較多，部分省外卷煙品牌如紅金龍、紅旗渠等出現(xiàn)滯銷。在75戶走訪調(diào)查過程中，有53戶客戶仍有不同程度的庫存，其平均庫存量高于日常的.卷煙庫存量1-1.5倍，主要庫存是省產(chǎn)一、二類狼及省外三四類卷煙如紅金龍、紅旗渠、紅山茶、嬌子等等。
    (二)從當(dāng)前卷煙價(jià)格行情分析：受公司貨源投放策略的影響，省外貨源價(jià)格出現(xiàn)下滑，如中華系列的卷煙，由于節(jié)后公司貨源加大投放量，加之禮品煙市場(chǎng)回流，導(dǎo)致該品牌價(jià)格急劇下滑。另外，據(jù)客戶反映省產(chǎn)狼系列除古田狼外大部分品牌，出現(xiàn)倒掛價(jià)，嚴(yán)重影響卷煙價(jià)格以及擾亂卷煙銷售市場(chǎng)秩序。
    (三)從亂渠道卷煙情況分析：節(jié)后期間卷煙市場(chǎng)高檔煙市場(chǎng)有所回落，但中低檔煙仍較為活躍，調(diào)查中，在與客戶的交流中了解到轄區(qū)市場(chǎng)有部分亂渠道卷煙流入，且各檔次都有，如省外廣東紅雙喜、專供中華、專供小熊貓、阿詩瑪;省內(nèi)沉香獅、富健獅、古田狼、豪情狼等品牌，其中省外的阿詩瑪鋪貨面較廣，對(duì)同價(jià)位品牌銷售影響較大。
    (一)2月份長(zhǎng)泰卷煙銷售情況表（略）。
    (二)2月份卷煙銷售分析。
    2月份長(zhǎng)泰卷煙銷售4097.8件，同比增長(zhǎng)2.05%，但離該公司計(jì)劃增長(zhǎng)3.1%還有一定距離。綜合本次調(diào)查分析情況，我們得出影響2月份長(zhǎng)泰卷煙銷售增長(zhǎng)的原因是：
    1、社會(huì)庫存因素。從調(diào)查所得數(shù)據(jù)，當(dāng)前有70.7%的客戶社會(huì)庫存量超過周轉(zhuǎn)數(shù)1-1.5倍。據(jù)了解，構(gòu)成卷煙庫存的主要原因一是擔(dān)心一、二類狼貨源供應(yīng)再次限量，從而都增加庫存;二是客戶缺乏卷煙銷售經(jīng)驗(yàn)，高估節(jié)日消費(fèi)能力，加上消費(fèi)者對(duì)省外卷煙認(rèn)知度低，省外品牌周轉(zhuǎn)慢，從而導(dǎo)致庫存量較大。
    2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素。據(jù)調(diào)查，受金融危機(jī)的影響，興泰開發(fā)區(qū)有50%以上的工廠業(yè)務(wù)量減少，15%的工廠處于半停業(yè)狀態(tài)，從而使得一些外來打工者都回鄉(xiāng)，或者處于半失業(yè)狀態(tài)，消費(fèi)能力和水平都下降。
    3、貨源供應(yīng)因素。一是福建省產(chǎn)三、四類卷煙無法滿足市場(chǎng)需求;二是五類煙吉慶獅被整合，前門只投放農(nóng)村市場(chǎng)，富健獅限量供應(yīng)，造成這檔次的主銷品牌無法滿足消費(fèi)者需求。而所騰出的市場(chǎng)空間，其它同檔次品牌受口味等因素影響一時(shí)無法完全替代，從而給假、亂渠道卷煙煙帶來市場(chǎng)機(jī)會(huì)，最終影響到卷煙銷量。
    4、客戶訂貨率因素。2月份應(yīng)訂客戶4112戶次，實(shí)訂客戶4004戶次，因庫存與資金因素，訂貨成功率97.37%。雖然完成省、市公司下達(dá)97%的目標(biāo)，但如果訂貨成功率100%算，每戶次按一次25條訂貨計(jì)算，108戶次就可以多訂54件，這樣2月份的銷售量就可以達(dá)到4151件，就可以完成增長(zhǎng)3.1%的目標(biāo)。
    5、禮品煙回流因素。隨著春節(jié)的遠(yuǎn)去，一些禮品煙開始回流市場(chǎng)，從而占領(lǐng)了部分卷煙市場(chǎng)。據(jù)了解，禮品煙以一類為主，如中華、軟灰狼。
    改進(jìn)：
    1、強(qiáng)化客戶經(jīng)理拜訪力度，加強(qiáng)對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)。通過強(qiáng)化客戶經(jīng)理的拜訪力度，加強(qiáng)對(duì)客戶的銷售指導(dǎo)，根據(jù)不同客戶的實(shí)際庫存量、銷售特點(diǎn)，結(jié)合市場(chǎng)分析結(jié)果，幫助客戶合理安排卷煙訂購，對(duì)于脫銷品牌增加訂購量，滯留品牌幫助客戶出謀劃策，消化滯銷品牌。
    2、加強(qiáng)省外重點(diǎn)品牌的推介。通過銷售數(shù)據(jù)分析，了解到紅金龍是近期省外煙下降幅度最大的品牌，以紅金龍為突破口，引導(dǎo)客戶做好上柜及銷售。
    3、做好新品牌的上市宣傳。新品牌上市無疑是銷售促進(jìn)的良機(jī)，對(duì)此，以泰山、廬山、小熊貓等新品上市為契機(jī)，以上柜增量為目標(biāo)，加強(qiáng)引導(dǎo)上柜。
    4、及時(shí)做好限量調(diào)整。及時(shí)跟蹤客戶的限量情況，對(duì)于限量不能滿足應(yīng)及時(shí)做好調(diào)整，特別要關(guān)注月限量在3件的小戶，節(jié)后星級(jí)提升，緊俏貨源增加，提高了他們的購買能力。
    5、加強(qiáng)市場(chǎng)清理。加大對(duì)市場(chǎng)的清理力度，減少亂渠道卷煙對(duì)市場(chǎng)的沖擊，重點(diǎn)清查重點(diǎn)銷售戶，為卷煙銷售掃清障礙。
    6、保證訂貨成功率。受到節(jié)后銷售淡季的影響，卷煙周轉(zhuǎn)較慢，客戶庫存增多，容易忘記或忽視卷煙訂貨，對(duì)此，加強(qiáng)對(duì)客戶的提醒，以下午電話提醒為主進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤提醒，保證客戶的訂貨成功率。
    7、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)銷售異常戶的跟蹤和加大對(duì)卷煙市場(chǎng)信息的收集，對(duì)存在問題，及時(shí)反饋。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇七
    此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
    由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
    我為什么現(xiàn)在不買車。
    在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
    從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63%；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
    汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
    在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
    在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
    在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的`不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
    從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
    本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
    隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇八
    在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告有著舉足輕重的地位，一直以來沒有想法，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編收集整理的銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
    成功與失敗相隨，機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在。年銷售年度已經(jīng)結(jié)束，伴隨而來的是新一輪充滿競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的一年，正因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)是殘酷的工作才更具有挑戰(zhàn)性?；仡櫛灸甓人龅墓ぷ鳎瑤缀鯖]有一件事使自己能夠滿意；也未能使客戶對(duì)我的工作達(dá)到較高的滿意度；更未曾為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值，回想起來相當(dāng)慚愧。簡(jiǎn)要分析原因如下：
    主觀上負(fù)責(zé)人及下屬人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，能力參差不齊；管理上程序化程度不高，比較雜亂；下屬員工工作不夠主動(dòng)，自我定位不準(zhǔn)確，工作觀念不正，普遍存在一種“混”或“養(yǎng)家糊口”的工作狀態(tài)，而未能意識(shí)到挑戰(zhàn)性工作對(duì)自身能力、素質(zhì)的提高。諸多主觀因素致使員工缺乏“團(tuán)隊(duì)精神”，凝聚力不強(qiáng)導(dǎo)致工作效率低下。
    客觀上公司上層管理程序過于繁雜，影響各種計(jì)劃的迅速暢通；各種建議性方案審批不明；缺乏針對(duì)各下部屬市場(chǎng)實(shí)際情況的指導(dǎo)性方案。導(dǎo)致各下屬機(jī)構(gòu)操作不靈活，直接降低企業(yè)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，影響銷售。而原市場(chǎng)遺留問題也給工作帶來較多阻力和諸多不確定性、突發(fā)性問題，比如經(jīng)銷商不穩(wěn)定和地級(jí)市經(jīng)銷商之間低價(jià)物流即倒貨。
    通過分析主客觀原因，吸取失敗教訓(xùn)，暴露并努力改變、解決問題，讓成為一個(gè)符合公司長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的良性健康的銷售市場(chǎng)是當(dāng)前目標(biāo)。以下本人對(duì)分內(nèi)部管理、客戶管理、、銷售方案四部分總結(jié)并做出計(jì)劃和建議。
    第一部分：部?jī)?nèi)部管理。
    市場(chǎng)營(yíng)銷部一直存在個(gè)別極不穩(wěn)定因素，影響內(nèi)部團(tuán)結(jié)，時(shí)常出現(xiàn)不負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度，諸多人為障礙導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)周期時(shí)間太長(zhǎng)，工作效率極其低下。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而人的各種意識(shí)、素質(zhì)等是由自身環(huán)境、教育等各種綜合因素決定的。本人自時(shí)間到以來做了各種努力，部分人就軟硬不吃，工作態(tài)度消極，如上面所提的“混”，想要收入，卻不思努力工作以提高能力與收入，此種人已經(jīng)成為致命的障礙，而此部分人的生長(zhǎng)環(huán)境及教育決定他很難有一個(gè)大的改變。本人認(rèn)為部要發(fā)展一定要大力從根本上整改，更需要必須的投入，比如目前存在的人員后備不足就必須培養(yǎng)一部分人員。具體問題如下：
    1.管理混亂，未能很好做到防火、防霉、防鼠、防盜等工作，保管人工作方式呆板，群眾基礎(chǔ)極差，嚴(yán)重影響團(tuán)結(jié)，惡化工作環(huán)境，工作效率極低，人為加大貨物流通障礙，損害集團(tuán)企業(yè)形象。
    2.業(yè)務(wù)內(nèi)勤工作量太大，即當(dāng)又做，導(dǎo)致直銷部門及業(yè)務(wù)人員滯留時(shí)間太久，影響直銷人員與業(yè)務(wù)人員正常工作開展。
    3.大型賣場(chǎng)送貨頻繁、驗(yàn)收制度繁雜，而業(yè)務(wù)人員自已送貨，占據(jù)大量時(shí)間，造成工作效率低下，直接降低集團(tuán)的服務(wù)質(zhì)量，損害企業(yè)形象。
    4.缺乏獨(dú)檔一面的員，各銷售渠道俱存在不少問題，最典型的是：、市區(qū)缺乏忠誠(chéng)客戶且銷售網(wǎng)絡(luò)不健全，客戶經(jīng)營(yíng)理念差，新品推廣不力。、大型賣場(chǎng)產(chǎn)品更新難，新品上柜慢，致命的是各種銷售促進(jìn)活動(dòng)經(jīng)常性斷檔。而人員一直未能達(dá)到公司要求，對(duì)之有所改變，直接產(chǎn)生部月銷售量波動(dòng)較大。
    5.送貨車輛破舊不堪，經(jīng)常維修，一方面增加銷售費(fèi)用，一方面影響貨物流通，且人員安全未能得到有效保障。
    6.導(dǎo)購人員素質(zhì)參差不齊，沒有經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)，缺乏企業(yè)理念與團(tuán)隊(duì)精神。
    7.直銷部門管理不足，缺乏良好的直銷主管，人員不穩(wěn)定，較難招聘到好的直銷人員。以致直銷部門的銷售業(yè)績(jī)一直沒有一個(gè)較大的進(jìn)展。
    針對(duì)以上問題，本人提出如下建議性方案：
    1.立即更換！尋求一個(gè)積極向上又有一定保管經(jīng)驗(yàn)的，改善工作環(huán)境，加速物流，提高效率。
    2.改善工作流程，建議增加人員，責(zé)任明確，更有效對(duì)部的與進(jìn)行管理，加強(qiáng)對(duì)部?jī)?nèi)務(wù)如財(cái)物、人員、住房等方面的監(jiān)督與管理。
    3.尋求合格的人員，以使與保持良好客情，加強(qiáng)合作，保持產(chǎn)品銷售的有序暢通，切實(shí)對(duì)促進(jìn)活動(dòng)進(jìn)行跟蹤，并做好各種銷售、促進(jìn)評(píng)估。
    4.建議更換號(hào)車，保證派送貨物及時(shí)暢通。
    5.安排時(shí)間培訓(xùn)導(dǎo)購人員，以求有一個(gè)良好的工作狀態(tài)與企業(yè)形象。
    6.重點(diǎn)治理部門，考慮主管合適人選，管幫帶好人員，以擴(kuò)大產(chǎn)品占有率，促進(jìn)銷售擴(kuò)大影響。
    7.期望公司能給予建議如何解決賣場(chǎng)業(yè)務(wù)人員自己送貨的難題，提高業(yè)務(wù)人員工作效率與工作積極性。
    第二部分：客戶管理。
    目前基本上可分為五種客戶：縣級(jí)代理、市區(qū)代理、大型（連鎖）賣場(chǎng)、中型連鎖）超市、直銷及團(tuán)購、勞?？蛻?。具體管理分析如下：
    一、縣級(jí)代理：
    六縣市各一代理商，銷售相對(duì)比較平穩(wěn)，產(chǎn)品在縣級(jí)市場(chǎng)也屬領(lǐng)導(dǎo)品牌地位，出樣較好，經(jīng)銷商配合程度較高，信譽(yù)也不錯(cuò)，基本上能配合好公司的營(yíng)銷方案。但有部分經(jīng)銷商流動(dòng)資金不足（如、、客戶）；且所有客戶的銷售網(wǎng)絡(luò)都不是很健全，大部分網(wǎng)絡(luò)是終端超市且呈自然銷售狀態(tài)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)幾乎沒有，縣城小店也存在很多銷售空白點(diǎn)。
    針對(duì)如此一種狀況，對(duì)客戶宣傳營(yíng)銷理念及與合作的發(fā)展前景，樹立其對(duì)及產(chǎn)品的信心，然后分析其自身的管理、運(yùn)作方式上存在的弊端并與其達(dá)成合作上的共識(shí)，減少其經(jīng)營(yíng)品牌，盡量要求產(chǎn)品專銷，指導(dǎo)經(jīng)銷商多渠道多級(jí)別價(jià)格體系銷售，使其做到產(chǎn)品系列化、網(wǎng)絡(luò)立體化、貨物資金流通迅速化。以達(dá)成與客戶之間的“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”的雙贏局面。
    二、市區(qū)代理：
    目前有，其中存在極不穩(wěn)定因素，以下是本人年月底針對(duì)所擬的一份“傳統(tǒng)通路銷售現(xiàn)狀”，從本文當(dāng)中可見不穩(wěn)定因素之一斑。
    原文如下：
    區(qū)傳統(tǒng)通路即批發(fā)渠道銷售已基本步入正軌，整體銷售穩(wěn)步上升，肯定業(yè)績(jī)的同時(shí)，不可否認(rèn)市場(chǎng)內(nèi)憂外患。面對(duì)如些現(xiàn)狀，只有直面缺點(diǎn)，認(rèn)真做好市場(chǎng)基礎(chǔ)工作、發(fā)現(xiàn)問題客觀對(duì)待并及時(shí)調(diào)整才是根本，才能有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)步上進(jìn)和良好市場(chǎng)秩序的市場(chǎng)。
    以下就區(qū)渠道銷售存在問題提出本人看法：
    1.經(jīng)銷創(chuàng)建銷售網(wǎng)絡(luò)：在創(chuàng)業(yè)初期，如果資金充足，此種銷售方式未償不是一種好的模式，它能使公司迅速創(chuàng)建銷售網(wǎng)絡(luò)，但隨著網(wǎng)絡(luò)的健全，此種模式所帶來的弊端逐漸顯現(xiàn)并激化成矛盾，如及客戶的等都直接影響投入期向盈利期的過渡。而此轉(zhuǎn)型期間，如何運(yùn)營(yíng)將決定公司長(zhǎng)期切身利益。
    2.經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)品牌互動(dòng)銷售：隨著經(jīng)營(yíng)品牌、產(chǎn)品的多樣化，借助某些網(wǎng)絡(luò)拉動(dòng)其他銷售是一種良好的銷售模式。貿(mào)易貴在雙贏，單贏的生意不是一種健康的長(zhǎng)期的合作關(guān)系。良好的互動(dòng)銷售是資源共享互相促進(jìn)，共同擁有一個(gè)良性健康并具有廣闊前景的市場(chǎng)，而不是以損害某個(gè)品牌的利益來拉動(dòng)其他品牌的銷售，或以某一個(gè)或幾個(gè)品牌的銷售利潤(rùn)來彌補(bǔ)其他品牌的銷售虧損。只有大家共同遵守游戲規(guī)則，真誠(chéng)合作，才能達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
    3.缺乏服務(wù)于長(zhǎng)期利益的規(guī)范管理：對(duì)的權(quán)責(zé)制訂過于簡(jiǎn)單，與責(zé)任不成正比的權(quán)利是危險(xiǎn)的，在給予人員權(quán)利的同時(shí)應(yīng)就監(jiān)控工作作出相應(yīng)的約束，一切為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益服務(wù)。由于公司較少對(duì)此方面作出約束，造成業(yè)務(wù)人員為完成銷售任務(wù)，給經(jīng)銷商！由此產(chǎn)生以下后果：、因，由此產(chǎn)生致使價(jià)格戰(zhàn)。如此一來，不但把產(chǎn)品價(jià)格賣死，而且將陷入怪異的惡性循環(huán)狀態(tài)。
    4.按正常體系混亂，影響銷售積極性。
    5.自身，阻力加大，推廣不力：由于眾多，量大，投入加大。，以此來加快資金周轉(zhuǎn)。與此同時(shí)忽視了，什么產(chǎn)品的銷售都有個(gè)過程，再暢銷的產(chǎn)品都是由新品推廣產(chǎn)生的結(jié)果，而在推廣過程中所產(chǎn)生的是不可估量的。
    以上五點(diǎn)問題包括基本有個(gè)弊端一直沒有很大的改變，特別是明年的合作意向想經(jīng)營(yíng)的合作意向是可以讓其一個(gè)單位基本任務(wù)定為月，我司可以支持一到兩個(gè)人員幫其拓展網(wǎng)絡(luò)。付款方式涉及問題故。
    三、大型（連鎖）賣場(chǎng)。
    目前有丹尼斯個(gè)店、金博大個(gè)店、正道花園、金山量販及即將開業(yè)的“凱利農(nóng)萬貨”。年主要以丹尼斯與金博大為主，整個(gè)管理差強(qiáng)人意，概括如下：客情關(guān)系不夠好；送貨補(bǔ)貨不及時(shí)；賣場(chǎng)活動(dòng)不連續(xù)；各種跟蹤不到位；本司產(chǎn)品不了解；競(jìng)品情況不清楚。如此一種尷尬情況已經(jīng)延緩了大半年，每一次例會(huì)內(nèi)容都包括。本人認(rèn)為要根本上解決這一尷尬狀況，一方面從人員業(yè)務(wù)素質(zhì)問題上解決，條件成熟的情況下盡可能啟用有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)且業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的業(yè)務(wù)人員，另一方面爭(zhēng)取在大型賣場(chǎng)的各種活動(dòng)不致斷檔，否則大型零售終端的銷售很難有“質(zhì)”的提高“量”的飛躍。
    四、中型（連鎖）超市。
    目前經(jīng)營(yíng)的有思達(dá)連鎖個(gè)店，九頭崖個(gè)店、科迪量販、惠美佳、美嘉美、鄭百大樓、花園量販、商業(yè)大廈及部分中型連鎖及單店中型超市。今年在此渠道的銷售極其不穩(wěn)定，也存在很大一部分空白點(diǎn)，但此一渠道的銷售風(fēng)險(xiǎn)較高，表現(xiàn)為超市經(jīng)營(yíng)不景氣且以代銷為主，故在此部分以求質(zhì)不求量的銷售方針為主，寧可不銷也要現(xiàn)款，沒有充分的評(píng)估不輕易去談銷售。
    所以今年此渠道主要銷量在思達(dá)超市與九頭崖，其中九頭崖的銷售如充分運(yùn)作月銷售當(dāng)在至萬左右，但九頭崖的貨款回收相當(dāng)困難，所以為降低風(fēng)險(xiǎn)以少送貨多收款的銷售方針為主，明年估計(jì)也是以此種銷售方式為主。而思達(dá)的銷售尤為重要，但波動(dòng)也更大，如何經(jīng)營(yíng)將對(duì)的銷售量產(chǎn)生很大影響，也直接影響產(chǎn)品在市場(chǎng)的出樣率與占有率，詳細(xì)管理及方案分析見本人年月日所擬“河南思達(dá)商業(yè)有限公司銷售方案”。
    五、直銷及團(tuán)購、勞保客戶。
    1.因直銷部門的人員頻繁更換及直銷主管管理能力問題，致使目前市的小型零售終端存在很大一片空白，而直銷員也經(jīng)營(yíng)一小部分中型超市，更產(chǎn)生了對(duì)小店銷售的輕視，服務(wù)質(zhì)量低下，使產(chǎn)品在市場(chǎng)的占有率低下，更因直銷人員推銷能力問題及代理商價(jià)格低造成的沖擊，導(dǎo)致直銷客戶不穩(wěn)定且極易流失。
    2.因市國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位眾多，團(tuán)購及勞保市場(chǎng)前景廣闊，但因人員不足，導(dǎo)致此一部分市場(chǎng)很大一部分不明了或讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶先一步，尤為可惜，這是最薄弱的一個(gè)銷售環(huán)節(jié)。
    為改變此一狀況提出管理及銷售方案如下：
    1.對(duì)直銷員進(jìn)行銷售培訓(xùn)，提高其推銷能力及服務(wù)質(zhì)量，做到讓客戶滿意，讓公司滿意，穩(wěn)步拓展小店銷售網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)銷售。
    2.對(duì)直銷員進(jìn)行分類，部分人對(duì)小店及小超市銷售，按考評(píng)制度核算工資，授權(quán)能力較強(qiáng)的另一部分直銷員針對(duì)中型超市及團(tuán)購、勞保市場(chǎng)進(jìn)行銷售，基本工資元，基本任務(wù)初定為一萬月，超過部分如銷售中型超市按提成，如團(tuán)購或勞保按提成。
    第三部分：銷售費(fèi)用及銷售情況。
    年完成銷售約萬左右，月平均銷售萬元，詳細(xì)品類銷售情況見附表二“產(chǎn)品銷售情況”，銷售費(fèi)用因本年度未對(duì)此部分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，且未能對(duì)費(fèi)用原因做一個(gè)合理透徹的分析，賬面上反映不出但根據(jù)本人了解費(fèi)用率不低，面對(duì)此種狀況當(dāng)由各種原因造成。本人認(rèn)為不能因?yàn)橘M(fèi)用高而減少投入，恰恰相反，只要是能提高企業(yè)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，能促進(jìn)產(chǎn)品銷售或能讓消費(fèi)者認(rèn)知，就必須而且要大膽投入相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，市的商場(chǎng)銷售促進(jìn)費(fèi)用相對(duì)于北京、上海只能說是較低，如若不敢投入，兩年甚至一年之后產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將大大不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，恐將步入惡性循環(huán)狀態(tài)，即越不敢投入銷量越差，銷量越差越不敢投和入。
    年銷售情況預(yù)測(cè)請(qǐng)參考附表三“年?duì)I銷計(jì)劃”，銷售費(fèi)用有：
    1.租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、人員工資等可預(yù)算費(fèi)用。
    2.正常促銷贈(zèng)品不可預(yù)算費(fèi)用。
    3.預(yù)計(jì)個(gè)縣城代理商各元計(jì)元直銷或?qū)з弳T工資。
    4.建議適當(dāng)增加部分各級(jí)代理商店招及車身廣告費(fèi)用投入。
    5.本人就市大型賣場(chǎng)年月銷售量及月銷售費(fèi)用做一個(gè)前期預(yù)測(cè)與評(píng)估，請(qǐng)參考附表一“市大型賣場(chǎng)最低月銷量及月銷售費(fèi)用預(yù)計(jì)表”。
    第四部分：銷售方案。
    要完成年所預(yù)計(jì)的萬元銷售指標(biāo)，本人提出如下銷售方案：
    1.縣級(jí)市場(chǎng)：鞏固現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，做好客戶營(yíng)銷參謀，指導(dǎo)客戶多渠道多層次立體經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取針對(duì)縣城終端超市開展面對(duì)消費(fèi)者的多元化促進(jìn)活動(dòng)，改變現(xiàn)有自然銷售的被動(dòng)銷售局面。充分發(fā)揮縣城直銷員作用，借助公司每一次促銷迅速大量鋪貨，努力拓展網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。
    建議公司與其他廠商舉行聯(lián)合促銷，比如與生產(chǎn)食用油廠商聯(lián)合，購產(chǎn)品幾件送食用油一瓶，購食用油一桶送某某產(chǎn)品一提；或公司給予自由調(diào)節(jié)贈(zèng)品的權(quán)利，比如本月一件十元促銷，可改成購三件送公斤金龍魚油一瓶。如此開展多樣化的面對(duì)傳統(tǒng)通路的促銷活動(dòng)，相信對(duì)公司的銷售特別是縣級(jí)市場(chǎng)一定能有一個(gè)很好的促進(jìn)，又能防止客戶對(duì)公司產(chǎn)品采取變相降價(jià)。
    2.市區(qū)渠道：當(dāng)務(wù)之急是對(duì)市區(qū)二批網(wǎng)絡(luò)的掌握。如與奧博簽訂合同則重在培養(yǎng)二級(jí)批發(fā)商作為候補(bǔ)客戶，縮短新品面市時(shí)間，加快貨物與資金流通，進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大中小紙行及小型零售終端的銷售。
    如未與合作則對(duì)所有市場(chǎng)采取經(jīng)銷，為減小所帶來的沖擊，首先對(duì)所有客戶在公司基礎(chǔ)上，重新整合市場(chǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)若干運(yùn)營(yíng)思想較好有實(shí)力忠誠(chéng)的，并建議公司針對(duì)的所有促銷產(chǎn)品實(shí)行與其他地區(qū)不同的政策，以對(duì)市場(chǎng)的影響，穩(wěn)定市場(chǎng)的價(jià)格體系基本完整，不至于對(duì)傳統(tǒng)渠道的銷售產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。建議公司對(duì)普遍存在的現(xiàn)象采取有效措施，堅(jiān)決。
    3.大、中型（連鎖）賣場(chǎng)：維護(hù)企業(yè)形象，加強(qiáng)客情關(guān)系，保證企業(yè)服務(wù)。做好對(duì)競(jìng)品與本品進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)分析，針對(duì)丹尼斯、金博大等大型賣場(chǎng)與部分中型賣場(chǎng)，不間斷采取形式多樣的買贈(zèng)或特價(jià)銷售活動(dòng)，并做好事前預(yù)測(cè)、事中跟蹤與事后效果評(píng)估。以求達(dá)到產(chǎn)品在終端的銷售穩(wěn)步提高。
    4.小型零售終端：調(diào)動(dòng)人員工作積極性，充分發(fā)揚(yáng)能者上、庸者下的激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)直銷工作的考評(píng)、監(jiān)督，開展針對(duì)小型零售終端的多樣化買贈(zèng)促進(jìn)活動(dòng)，迅速占領(lǐng)小型零售終端市場(chǎng)，提高產(chǎn)品覆蓋率、占有率，提高銷售量。
    5.組織專人負(fù)責(zé)團(tuán)購、勞保市場(chǎng)，特別是加強(qiáng)心相印產(chǎn)品的單位定制，提高銷售。
    以上是本人就職近個(gè)來對(duì)的總結(jié)及提出的方案及各種建議，不周之處，希望各位領(lǐng)導(dǎo)給予指點(diǎn)，并希望領(lǐng)導(dǎo)能多為處于銷售第一線的員工多一點(diǎn)理解，多一些關(guān)心與支持，相信大家都是為了，都是為了在河南有一個(gè)良好的銷售市場(chǎng)與環(huán)境才聚到一起，實(shí)事求是，少一點(diǎn)官僚，多辦點(diǎn)實(shí)事。相信河南、河南的員工一定會(huì)有一個(gè)美好的前程！
    這個(gè)月是感覺有點(diǎn)漫長(zhǎng)的一個(gè)月，不知道是怎么回事，可能是中間發(fā)生的問題太多的原因吧！首先是拜訪客戶的時(shí)候自己出的一點(diǎn)問題，然后就是大興舊宮著火的一件大事情，從而也導(dǎo)致我們客戶對(duì)產(chǎn)品有點(diǎn)不敢下訂單的意思！
    總的在分析一下自己的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在自己這兩個(gè)月自己才做了50多萬，還比不上別的的一個(gè)月的業(yè)務(wù)量呢！在好一點(diǎn)的就是還比不上人家的一個(gè)合同的營(yíng)業(yè)額高呢！自己現(xiàn)在在第三梯隊(duì)還是拿不到第一，更不用上上第二梯隊(duì)了，那就是自己的一個(gè)極限了！在這幾個(gè)合同中還有一個(gè)大立銑床，剩下的是一些有可能是之合作一次的客戶也就是網(wǎng)上的客戶。
    1、自己的訂的工作目標(biāo)。
    自己訂的工作目標(biāo)沒有完成，連公司規(guī)定的最底的任務(wù)都沒有完成，是自己的工作上的一些怠慢，雖然是很努力了，但是還是做的不夠好，只要做好了我相信終有一天我會(huì)成功的，就是只想不做是不可以，就算你想的再好，你不做就相當(dāng)于什么也沒有！
    2、今年應(yīng)該和去年比起來市場(chǎng)應(yīng)該是好做的讓人難以置信，但是自己做起來為什么還是感覺那么的費(fèi)勁呢！就是自己就沒有自己的客戶群，開始就沒有按照王經(jīng)理的要求去做，就是一個(gè)月找三個(gè)有潛力的客戶，現(xiàn)在夠過去兩年了，就是說是過了24個(gè)月了，在乘以3就相當(dāng)于說是現(xiàn)在自己應(yīng)該有72個(gè)客戶在自己的手上，但是結(jié)果呢！沒有幾個(gè)！就是是72個(gè)客戶自己維護(hù)的不好去掉一半那么現(xiàn)在應(yīng)該還有36個(gè)客戶吧！有嗎？沒有如果自己在現(xiàn)在有有潛力的客戶有20個(gè)的話自己的生活將不會(huì)在愁了，有20個(gè)老板每個(gè)月都給你發(fā)工資自己還愁什么??！還是自己做的不夠好！
    3、市場(chǎng)不一樣。
    現(xiàn)在就今年的情況應(yīng)該是我們?yōu)橹?，但是就是我們的心軟?dǎo)致應(yīng)該好像是被客戶牽制一樣，或許是我們想把單子簽成的原因吧！就像今天客戶簽合同，客戶說你把貨拉過來你就直接把現(xiàn)金帶走就可以了，我就說我們這是現(xiàn)金，所以你必須交全款我們給你發(fā)貨，結(jié)果就是差五百，因?yàn)橛械你y行規(guī)定只能匯五萬！
    總結(jié)一下就是現(xiàn)在我們應(yīng)該更好的更密切的觀察市場(chǎng)的動(dòng)向，才能更好的掌握我們行業(yè)是形式！
    提高我們自己的業(yè)務(wù)能力和自己本身的素質(zhì)！其實(shí)業(yè)務(wù)就是做人，只有人做的好，自己的朋友廣泛，交際能力強(qiáng)才能把業(yè)務(wù)做的更好！做人是一個(gè)很重要的方面，還有就是自己的在這方面的知識(shí)是一定不可缺少的，所以要想做好業(yè)務(wù)就必須在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)無限的知識(shí)，在做人方面要比一般的人有更好的交際范圍，和交談能力！
    現(xiàn)在我做的就是提高自己服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)能力，使一批老客戶的業(yè)務(wù)能鞏固并發(fā)展起來。在未來的工作中，我要更加提高自己的工作能力和素質(zhì)：
    （1）加強(qiáng)與客戶的溝通聯(lián)系，多想辦法，建立起良好的合作關(guān)系；
    （4）做好售前、售中、售后服務(wù)。
    隨著電子科技的快速發(fā)展，自助銀行、網(wǎng)上銀行、電話銀行、手機(jī)銀行等繼問世，廣大百姓盡情地體驗(yàn)了高科技成果帶來的快捷便利。但是自動(dòng)存款機(jī)、自動(dòng)取款機(jī)、多媒體工具等這些高科技的機(jī)器，也令客戶覺得有點(diǎn)“冷”，中老年客戶更是對(duì)這些現(xiàn)代化高科技的電子設(shè)備感到束手無策?，F(xiàn)代人不僅需要便捷的理財(cái)工具，也渴望獲得人與人之間的情感交流。柜臺(tái)”，這個(gè)銀行與客戶面對(duì)面溝通和交流的方寸之地，為銀行與客戶之間增添了濃濃的感情色彩。
    “柜臺(tái)營(yíng)銷”是銀行營(yíng)銷的一種促銷手段，從狹義上講就是利用現(xiàn)有的柜臺(tái)和人員，為客戶辦理業(yè)務(wù)的同時(shí)，把客戶需要的其他金融產(chǎn)品推銷給客戶。銀行提供的產(chǎn)品其實(shí)質(zhì)都包含著服務(wù)，有的產(chǎn)品甚至直接表現(xiàn)為服務(wù)，金融產(chǎn)品是銀行提供服務(wù)的一種載體。金融產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，除了增值以外，就是服務(wù)水平的高低。它也是客戶選擇銀行的重要原因之一。那么，如何做好柜臺(tái)營(yíng)銷，最大限度地滿足顧客的需求，培養(yǎng)顧客的忠誠(chéng)度，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢?在長(zhǎng)期的柜臺(tái)服務(wù)中，有以下的幾點(diǎn)心得體會(huì)：
    一、沒有人會(huì)拒絕微笑。
    微笑，是自信的一種流露，是無聲的語言，傳遞著友好的信息，是人們交往中最豐富、最有感染力的表情。柜臺(tái)是銀行的窗口，柜臺(tái)員工的精神面貌代表著銀行的管理水平和形象。柜員的營(yíng)銷技巧和熱情是決定銀行金融產(chǎn)品市場(chǎng)占有率重要因素之一。如果客戶來到我們的柜臺(tái)前時(shí)，看到的是柜臺(tái)里一張毫無表情的臉，客戶還會(huì)再來嗎?答案是明顯的!
    無論是工作壓力太大，還是累了，不管什么原因，都不能擺出一付債主的臉。這樣會(huì)使客戶感覺他是不受歡迎的人，將會(huì)引起客戶的不滿，把許多客戶拒之門外。說實(shí)在的，面對(duì)這世界上各種各樣的人，要使每個(gè)人對(duì)自己的工作百分之百滿意是很難的。那么，我們應(yīng)該怎樣做呢?微笑就是無往不利的武器。保持良好的心態(tài)，養(yǎng)成微笑的習(xí)慣，這對(duì)于自己毫無損傷，但卻已經(jīng)給別人產(chǎn)生良好的印象，在別人的心中引起快樂的共鳴，使客戶走進(jìn)銀行時(shí)感覺到撲面而來熱情，即使是初次到銀行辦理業(yè)務(wù)的客戶也不會(huì)感到畏懼。只要我們真情付出，一定會(huì)得到回報(bào)，為別人帶來快樂，將使自己更加快樂。我們發(fā)自內(nèi)心的微笑，已經(jīng)很大程度的提高了客戶的滿意度。
    客戶在他的要求得不到滿足時(shí)，有時(shí)會(huì)遷怒于你，這時(shí)，微笑就是秘密武器，只要得理讓三分，保持微笑，心平氣和地耐心解釋，充分陳述理由，相信客戶會(huì)慢慢地平和下來。所以，不要吝惜自己的微笑。
    二、知識(shí)就是力量。
    有一句話說得好：人與人之間的差別其實(shí)就是學(xué)習(xí)能力的差別。由于個(gè)人素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)練程度的差異造成服務(wù)水平的高低，所以我們要通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，熟練掌握各種產(chǎn)品的特點(diǎn)和適用人群，向客戶作個(gè)性化的推介，比如向中高端客戶推介本外幣通知存款、匯聚寶、信用卡等產(chǎn)品，向普通客戶推介本外幣一本通，外幣兌換、代理業(yè)務(wù)。掌握各項(xiàng)業(yè)務(wù)的操作規(guī)程，提高自身分析和處理問題的能力，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，從而留住了客戶，贏得客戶的信任，營(yíng)銷也就成功了。
    三、換位思維，加強(qiáng)溝通。
    我們要樹立“換位思維”的思想，從客戶的角度出發(fā)，想客戶之所想，急客戶之所急，加強(qiáng)溝通。一是要加強(qiáng)內(nèi)部各部門之間的溝通，理順業(yè)務(wù)流程，杜絕因內(nèi)部協(xié)調(diào)不足而出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量問題。曾經(jīng)有過這樣的一個(gè)例子：我們對(duì)客戶的承諾是信用卡換卡五個(gè)工作日可取，結(jié)果打卡部門空白卡用完了，已向財(cái)會(huì)部門提出需求，財(cái)會(huì)部門說要等辦公室安排車才能去省行領(lǐng)取空白卡，導(dǎo)致時(shí)間到了客戶卻領(lǐng)不到卡，造成很壞的影響。當(dāng)時(shí)客戶感到很氣憤，做了投訴，要求柜員和主管下崗。類似這樣的情況微笑服務(wù)、耐心解釋就無用武之地了，巧婦難為無米之炊。客戶的態(tài)度無可厚非，這是銀行內(nèi)部各部門之間溝通協(xié)調(diào)不足引起的，銀行違背了自己的承諾。柜臺(tái)人員因?yàn)轭愃圃蛟馐芸蛻簟芭趶椶Z擊”的例子還少嗎?所以，我們首先要做到內(nèi)部溝通流暢，協(xié)調(diào)充分確保每個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作正常。二是要加強(qiáng)與客戶的溝通。不把自己的個(gè)人情緒帶到工作中來，每天以飽滿的精神和認(rèn)真地態(tài)度面對(duì)工作，當(dāng)客戶在敘說他的需要時(shí)，我們要做一個(gè)最佳聽眾，認(rèn)真傾聽客戶的需求。從客戶的角度出發(fā)，適時(shí)為客戶提出符合客戶利益的理財(cái)建議，這樣才能與客戶實(shí)現(xiàn)真正的溝通。才能為客戶提供全方位的服務(wù)，讓客戶獲得超出期望值的需求。
    四、充分利用自助設(shè)備，減輕柜臺(tái)壓力。
    柜臺(tái)作為銷售渠道，不僅僅是存取款業(yè)務(wù)，代收代繳各種費(fèi)用、多種形式的理財(cái)?shù)鹊刃聵I(yè)務(wù)品種不斷推出，這無疑給柜臺(tái)增加了壓力。柜員如果從開始營(yíng)業(yè)到營(yíng)業(yè)終了面前都是排著長(zhǎng)龍，那么哪有時(shí)間和精力開展?fàn)I銷?所以，我們要地將零散客戶辦理的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)引導(dǎo)到自助設(shè)備、網(wǎng)上銀行、電話銀行等渠道上，適當(dāng)減輕柜臺(tái)人員的工作壓力，可專門辦理一些復(fù)雜業(yè)務(wù)，同時(shí)積極展開營(yíng)銷，這樣，不但減少了排隊(duì)現(xiàn)象，提高了辦事效率，也為客戶節(jié)省下大量時(shí)間，服務(wù)水平最終得到了保證。
    五、有的放矢，做好差異化營(yíng)銷。
    營(yíng)銷中的“二八法則”告訴我們：企業(yè)80%的利潤(rùn)是由20%的客戶創(chuàng)造的，而80%的其他消費(fèi)者只創(chuàng)造了20%的利潤(rùn)。如何挖掘優(yōu)質(zhì)客戶、留住老客戶、爭(zhēng)取新客戶是當(dāng)務(wù)之急。銀行有著得天獨(dú)厚的優(yōu)越性，它掌握著大量的客戶資料，我們可以根據(jù)顧客個(gè)人的年齡、性別、職業(yè)、收入、文化程度等情況進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)中顧客的不同需求，提供差異化的便利性服務(wù)和支持性服務(wù)以達(dá)到優(yōu)質(zhì)的無差異性。對(duì)待高端客戶或老客戶時(shí)，如果你能主動(dòng)的招呼客戶，準(zhǔn)確地稱呼某先生或某小姐，表示對(duì)客戶的熟悉，使客戶有被重視的感覺，這時(shí)再順勢(shì)推銷新產(chǎn)品，相信有事倍功半的效果；又如，對(duì)第一次接觸銀行的新客戶，應(yīng)主動(dòng)熱情介紹服務(wù)品種、方式，適時(shí)為客戶理財(cái)當(dāng)好參謀，準(zhǔn)確快捷地做好每筆業(yè)務(wù)，給客戶留下良好印象。
    如何做好柜臺(tái)營(yíng)銷?說到底就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。傳統(tǒng)的服務(wù)理念認(rèn)為，顧客來了，給客人倒上一杯茶，送上一杯水就是優(yōu)質(zhì)。其實(shí)不然，隨著生活節(jié)奏的加快，城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，“準(zhǔn)確、高效、快捷”才是人們所倡導(dǎo)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。金融產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，硬件設(shè)備的提高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只要投入資源，就很容易達(dá)到；只有以高質(zhì)量服務(wù)為切入點(diǎn)，形成了特色的服務(wù)風(fēng)格，才能使競(jìng)爭(zhēng)者難以在短時(shí)間內(nèi)模仿成功，我們才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地!
    回想一年來，思考成熟很多，感慨萬千，收獲亦多?！懊Φ暮艹鋵?shí)并收獲也很多，累但是很快樂。對(duì)我來講這一年的工作是難忘、印記最深的一年。工作地點(diǎn)、環(huán)境的轉(zhuǎn)換，還有工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，壓力卻帶給了我前進(jìn)的號(hào)角，累中也融進(jìn)了收獲的快樂。在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在同事之間的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，我們都較好地完成了自我的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的各項(xiàng)工作。我將一年來的表現(xiàn)、細(xì)想和行動(dòng)總結(jié)如下：
    一、工作表現(xiàn)。
    每一天外出見客戶時(shí)強(qiáng)化自身形象，提高自身素質(zhì)，對(duì)自我堅(jiān)持嚴(yán)格要求，不要因?yàn)樽晕乙粋€(gè)人一片天地就懶惰，忘記工作，忘記自我的工作職責(zé)和工作任務(wù)。我們對(duì)工作要心中有度，有職責(zé)。對(duì)待客戶必須要以誠(chéng)相待，辦事處的工作的規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我要正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理工作中的苦與樂，得與失、堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)，個(gè)性在業(yè)務(wù)錘煉過程中必須要有總結(jié)和反省，當(dāng)日工作當(dāng)日畢，業(yè)務(wù)講效率，可能養(yǎng)閑人，但是不期望閑人是我。所以必須要努力，必須要學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日突破有成績(jī)，經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)光的學(xué)習(xí)和鍛煉，我在工作上已經(jīng)取得必須的進(jìn)步。
    二、工作態(tài)度。
    工作態(tài)度要嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)自我作風(fēng)建設(shè)。到以來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自我的準(zhǔn)則。作風(fēng)是一個(gè)形象問題，不能因?yàn)閭€(gè)人原因讓客戶說廣源的作風(fēng)有問題，把廣源當(dāng)成是自我的家，榮辱與共。在工作中要用自我的行動(dòng)規(guī)范自我的一切言行。努力強(qiáng)化自我專業(yè)知識(shí)，做好各項(xiàng)客戶服務(wù)工作。堅(jiān)持跟蹤的原則，對(duì)每個(gè)客戶都要跟蹤有結(jié)果，努力提高溝通水平。在這一年里，雖然遇到不少的困難，但是只要用心想辦法去解決，思想樂觀，還是能夠?qū)W到很多知識(shí)。
    三、工作行程。
    這一年來，我做了超多的工作，雖然暫時(shí)還沒有取得成績(jī)，但是我會(huì)一向努力，相信自我的成績(jī)會(huì)好起來，由于對(duì)我們__市場(chǎng)的重視，還特意派汽車協(xié)作辦事處的工作，讓我們?cè)诠ぷ魃?，業(yè)務(wù)上自信了很多，汽車到目前為止跟我跑了四天業(yè)務(wù)，一路從__到__到__的路線走的，路線也是我一路計(jì)劃好的，基本沒有多繞路，跑了大概十九家，可能路線和地址都不是很熟悉，所以在計(jì)劃當(dāng)中還有部分客戶沒有拜訪，但是效果很不錯(cuò)，到達(dá)預(yù)期效果，有三家既然與張經(jīng)理撞車，有七家此刻是我的意向客戶。我將繼續(xù)努力跟蹤和進(jìn)行溝通，爭(zhēng)取在下一年出成績(jī)，對(duì)自我，對(duì)也是一種微妙的回報(bào)。此刻也有兩家基本上在口頭上答應(yīng)下一年左右定貨。此時(shí)我不能松懈，越是關(guān)鍵時(shí)刻越是決定得失的時(shí)候。所以貨沒有出去還不是笑的時(shí)候，也許只是才開始。
    四、下一步工作計(jì)劃和展望。
    下一步工作我將繼續(xù)跟蹤目前的意向客戶，直到跟到有結(jié)果為止，要對(duì)有針對(duì)性廠家進(jìn)行攻克，多去拜訪，多溝通。然后根據(jù)資料聯(lián)系新客戶找到主事人，慢慢伸張，在自我能夠把握局勢(shì)的狀況下進(jìn)行擴(kuò)張，穩(wěn)步求進(jìn)求發(fā)展。以上是我個(gè)人體會(huì)和設(shè)想，我將全身心的投入到市場(chǎng)工作中。
    一、精良、高效的班干部隊(duì)伍。
    一個(gè)班主任是一個(gè)責(zé)任心強(qiáng)的人，但未必是一個(gè)好班主任。有效地進(jìn)行班級(jí)建設(shè)和管理，一支水平高、能力強(qiáng)、素質(zhì)過硬的班干部隊(duì)伍是必不可少的。因此班級(jí)干部的選舉上應(yīng)堅(jiān)持三個(gè)原則：
    一是文化成績(jī)必須要好；
    二是堅(jiān)持"民主和集中相統(tǒng)一"的原則；
    三是班級(jí)干部必須要以身作則。
    文化成績(jī)必須要好。班干部每學(xué)年改選一次，在過去的兩個(gè)學(xué)期必須沒有補(bǔ)考記錄，并獲得過獎(jiǎng)學(xué)金的同學(xué)才有資格參加選舉。成績(jī)優(yōu)良的班干部隊(duì)伍，可以有效地帶動(dòng)全體學(xué)生重視基礎(chǔ)課、專業(yè)課的學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)習(xí)的積極性和對(duì)專業(yè)的熱愛，降低不及格率，保證每名學(xué)生的正常畢業(yè)。
    班干部選舉上堅(jiān)持"民主和集中相統(tǒng)一"的原則，即尊重學(xué)生的民主權(quán)利，在全體學(xué)生投票選舉的基礎(chǔ)上確定班干部人選，再由班主任實(shí)施集中原則，對(duì)入選學(xué)生任命具體職務(wù)。班長(zhǎng)和團(tuán)支書的表現(xiàn)在班級(jí)管理中起著決定性的影響，是有效的連接班級(jí)和班主任的紐帶，因此，每一屆的班長(zhǎng)和團(tuán)支書必須能經(jīng)得起班主任的各項(xiàng)、各次考核。
    班級(jí)干部必須要以身作則。在培養(yǎng)班干部的過程中，著重強(qiáng)調(diào)班干部的帶頭作用，要求每個(gè)人能以身作則。根據(jù)班級(jí)需要，實(shí)施班干部例會(huì)，對(duì)班干部要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，提高班干部工作能力。不定時(shí)召開班干部會(huì)議，對(duì)班干部的工作進(jìn)行總結(jié)和指導(dǎo)。班干部中只要有投機(jī)、違反紀(jì)律的現(xiàn)象，立刻免職，進(jìn)行班委重組。
    為保證管理工作的穩(wěn)定，班委重組時(shí)不再吸納新成員，在原有的干部上進(jìn)行兼職，確保班干部隊(duì)伍的精良、高效。
    二、不同年級(jí)采用不同的方法是管好市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生的不變法則。
    市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生和其他專業(yè)的學(xué)生相比，更加活躍、難以約束，難于管理，不能一成不變地采用一種管理模式，而要根據(jù)不同的年級(jí)，適當(dāng)改變管理方法。
    新生入校階段，主要嚴(yán)格紀(jì)律，重在引導(dǎo)。剛?cè)胄?duì)大學(xué)生活的一切都很陌生，生活方向不是很明確，這個(gè)時(shí)期要發(fā)揮班主任的正確引導(dǎo)作用，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)的目的、明白學(xué)習(xí)時(shí)間的緊迫性和學(xué)習(xí)任務(wù)的艱巨性。
    要引導(dǎo)學(xué)生適應(yīng)大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，遵守學(xué)校的各項(xiàng)紀(jì)律，將學(xué)生關(guān)注的重點(diǎn)定位于基本能力和專業(yè)能力的培養(yǎng)上，也就是學(xué)習(xí)好專業(yè)技術(shù)知識(shí)。
    這個(gè)時(shí)期是班級(jí)形成嚴(yán)格的紀(jì)律和良好的精神風(fēng)貌的關(guān)鍵時(shí)期。
    大二階段，主要培養(yǎng)自理、自立的能力。面對(duì)著思想各異、性格不同的學(xué)生，如果無法建立他們自己的自理、自立能力，班主任的工作就會(huì)多之又多，疲于奔命。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)以后，根據(jù)不同的學(xué)生分別進(jìn)行不間斷的談話，使得每個(gè)人都能夠思考并定位好自己未來的發(fā)展方向并為之奮斗，教育學(xué)生要做一個(gè)正直、善良的人，對(duì)社會(huì)有用的人。
    例如：組織學(xué)生到聾啞學(xué)校或者敬老院進(jìn)行慰問，培養(yǎng)學(xué)生的愛心。要有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，要有積極向上的團(tuán)隊(duì)合作精神，豐富的文化科學(xué)知識(shí)以及健康的身體和心理，形成一種積極向上的班級(jí)風(fēng)氣。
    大三階段，主要拓展實(shí)踐能力空間。市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生走入社會(huì)，需要較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力和人際關(guān)系處理能力，這個(gè)學(xué)年，讓學(xué)生有目的、有意識(shí)地開展和參加一些專業(yè)性的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。如：為保險(xiǎn)公司做電話調(diào)查、為房產(chǎn)公司做營(yíng)銷策劃，等等，以各種形式的兼職方式將理論與實(shí)際相聯(lián)系?？梢赃m當(dāng)放松請(qǐng)假制度，為學(xué)生提供更多的校外接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)。
    大四階段，主要做好擇業(yè)前的準(zhǔn)備。學(xué)生在有了一定社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，基本能夠給自己畢業(yè)后的職業(yè)進(jìn)行定位。班主任在此期間的工作是關(guān)注學(xué)生的情緒，并為學(xué)生的就業(yè)提供各種意見和幫助，尋找到適合自己的滿意的工作崗位。
    三、處理好師生關(guān)系和師生距離是嚴(yán)肅班級(jí)紀(jì)律的關(guān)鍵。
    孔子說過，親其師，信其道。班主任在與學(xué)生交往的過程中，時(shí)刻以"教育者"自居，以居高臨下的姿態(tài)出現(xiàn)，在學(xué)生面前擺出盛氣凌人的架勢(shì)，學(xué)生必然敬而遠(yuǎn)之；如果班主任隨和、平易近人，以朋友的姿態(tài)與學(xué)生們交往、談心、交心，說說自己的興趣愛好、家庭情況、讀書求學(xué)經(jīng)歷等等，學(xué)生就會(huì)視班主任為知心朋友，樂于接近，樂于交談，并愿意服從。但是，師生之間的交往與一般的人與人之間的交往一樣，過多、過密、過近也是不行的，相互間應(yīng)留有一定的余地，即心理距離。
    市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生接觸社會(huì)的經(jīng)歷相對(duì)較多，各方面相對(duì)較成熟，師生關(guān)系的處理更要拿捏得當(dāng)，要保持教師該有的威嚴(yán)和信譽(yù)。師生的身份畢竟不同，不能因?yàn)檫^分的親密而混淆，以致喪失威信。在特定的時(shí)間（如上課）、特定的地點(diǎn)（如教室、辦公室等）和特定的活動(dòng)環(huán)境中，師生身份需要嚴(yán)格界定，班主任的言談舉止和行為處事要有教師風(fēng)范和教師威嚴(yán)。亦師亦友，這是班主任與學(xué)生相處的雙重身份，也是正確把握師生之間心理距離的關(guān)鍵。
    四、以周恩來精神為指導(dǎo)營(yíng)造市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)獨(dú)有的特色。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇九
    鄭州——河南省省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心?？偯娣e7446.2平方公里，人口716萬。地處中華腹地，九州之中，十省通衢。北臨黃河，西依嵩山，東、南接黃淮平原，介于東經(jīng)112度42分114度14分，北緯34度16分34度58分之間。是我國(guó)重要的交通樞紐、著名商埠、中國(guó)八大古都之一。 中原，自古是兵家必爭(zhēng)之地。鄭州，猶如是。這注定是一個(gè)熱鬧的市場(chǎng)。白酒，更不例外。
    鄭州歷來是白酒軍團(tuán)必爭(zhēng)的市場(chǎng)。一是因?yàn)楹幽先?BR>    愛
    飲酒的習(xí)性；二是鄭州具有非常強(qiáng)大的市場(chǎng)開發(fā)能力以及巨大的包容性與開放性。這使整個(gè)鄭州白酒市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)百花齊放、此起彼伏的局面。2002年口子窖在中檔市場(chǎng)上創(chuàng)造了神話，2004年黑土地在中檔市場(chǎng)喧囂一時(shí)，2017年老白汾又在中高檔市場(chǎng)上崛起。2017年誰會(huì)在鄭州崛起？這是一個(gè)值得關(guān)注的問題！
    2017年的鄭州白酒市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，重量級(jí)的洋河、瀘州老窖軍團(tuán)、白云邊、衡水老白干正在加入戰(zhàn)團(tuán)；而寶豐正希望在今年能打個(gè)翻身仗；宋河正在運(yùn)作平和五年，希望能在中檔產(chǎn)品繼續(xù)自己的優(yōu)勢(shì)。但是也有收縮陣線的，去年轟轟烈烈的仰韶和杜康軍團(tuán)正在積蓄自己的力量，以待可乘之機(jī)。
    渠道概況
    在關(guān)注具體品牌之前，先讓我們簡(jiǎn)單分析一下鄭州的渠道情況，包括酒店、煙酒店以及商超等要素。 酒店：作為流通渠道，鄭州的酒店總的來說被三睿、喜洋洋、世嘉以及凱源四大商貿(mào)公司共同操作。他們構(gòu)成了鄭州白酒市場(chǎng)的主角，是競(jìng)爭(zhēng)激烈的鄭州白酒市場(chǎng)直接操縱者，當(dāng)然其背后是懷有極強(qiáng)戰(zhàn)略目標(biāo)的各個(gè)品牌，比如河套、瀘州老窖、仰韶、黑土地等。凱源公司目前按照品牌采取了類似事業(yè)部的分工制度，河套和瀘州老窖（八年陳頭曲）分別由兩個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部來負(fù)責(zé)，前幾年運(yùn)作的宋河現(xiàn)已不做。三睿公司目前主要投入的品牌有黑土地和沱牌，前幾年主投的洋河藍(lán)色經(jīng)典目前已淡出。喜洋洋商貿(mào)公司的代理品牌主要是瀘州老窖頭曲和仰韶，目前，曾經(jīng)作為主打品牌之一的老白汾系列呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，輝煌不再。世嘉公司目前主要運(yùn)作清雅型的衡水老白干。
    另外，除以上四家大的商貿(mào)公司外，值得一提的還有鄭州卓越，它主要操作瀘州老窖六年陳和瀘州老酒坊這兩個(gè)產(chǎn)品。
    煙酒店：鄭州的煙酒店密度之大，令人驚訝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州名煙名酒店的數(shù)量是中國(guó)最大的，大大小小的名煙名酒店超過1萬家，這在全國(guó)是一個(gè)典型的市場(chǎng)特性，經(jīng)常是10米遠(yuǎn)的街面上就有二三家煙酒店。在煙酒店內(nèi)運(yùn)作比較好的是杜康系列，但產(chǎn)品比較亂，主要有伊川杜康、汝陽杜康和白水杜康。 其次要數(shù)瀘州老窖了，其中單品永盛燒坊擺放比率最大。
    此外，衡水老白干和洋河藍(lán)色經(jīng)典在煙酒店的擺放位置也不錯(cuò)，有上升勢(shì)頭。
    商超：除以上三種流通渠道外，商超也是鄭州白酒市場(chǎng)的一個(gè)重要元素。鄭州大型商超有大商新瑪特、丹尼斯、世紀(jì)聯(lián)華、易初蓮花、華潤(rùn)萬家等，但由于門檻較高，所需費(fèi)用高，令很多經(jīng)銷商望而卻步。對(duì)于白酒產(chǎn)品來說，它們?cè)絹碓綔S為價(jià)格昂貴的“形象展示臺(tái)”。雖然如此，但因其具有極強(qiáng)的便民性和在消費(fèi)者心目中的信賴度以及運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)，所以還是有一部分經(jīng)銷商愿意選擇這一渠道。
    據(jù)了解，鄭州商超最暢銷品牌地產(chǎn)酒有宋河和杜康，省外品牌則是瀘州系列和洋河藍(lán)色經(jīng)典。
    其他
    銷量不錯(cuò)的品牌有四特、四五、老白汾、西鳳等。
    省內(nèi)品牌
    為了便于描述鄭州市場(chǎng)，我們把主要品牌分成省內(nèi)品牌和省外品牌。在鄭州省內(nèi)品牌主要有宋河、寶豐、仰韶等。
    宋河：從2003年下半年開始，宋河確立起了鄭州白酒第一品牌的地位，一直持續(xù)至今。2017年宋河在鄭州市區(qū)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售收入將近兩個(gè)億。自2002年以來，宋河在積極打造鄭州招待用酒，在開發(fā)特通渠道上頗為用心。作為地產(chǎn)酒第一品牌，宋河在地產(chǎn)品牌保護(hù)方面擁有明顯優(yōu)勢(shì)，機(jī)關(guān)單位開會(huì)和對(duì)外招待上多用宋河酒。宋河對(duì)市場(chǎng)的投入也是全方面的。從主銷產(chǎn)品檔次來看，宋河在中高低檔均有走量。在100元以下的價(jià)位上，宋河有三款主打產(chǎn)品：1.鐵盒五星級(jí)宋河糧液，普通流通渠道零售約60元，商超價(jià)80元左右，酒店依檔次不同，分別有80多元、138元到148元左右，年銷售額在4000多萬；2.水晶宋河糧液，酒店價(jià)一般100多元，年銷額約2000萬；3.精品宋河糧液，流通渠道零售價(jià)約40－50元，年銷售額3000萬。另外，鹿邑大曲在鄭州市區(qū)的年銷售額也有5000萬元,紅鼎宋河走勢(shì)也不錯(cuò)。以上產(chǎn)品都已經(jīng)暢銷多年了，價(jià)格透明，利潤(rùn)很低。實(shí)際上，宋河是分品種設(shè)置代理商的，一般新品入市后，利潤(rùn)就會(huì)下降，有點(diǎn)薄利多銷的意思。相比之下，其他競(jìng)品的渠道利潤(rùn)要高些，有部分消費(fèi)者和經(jīng)銷商也會(huì)轉(zhuǎn)向。在某種程度上，宋河是通過形象產(chǎn)品獲得利潤(rùn)，轉(zhuǎn)而將利潤(rùn)投入到整體市場(chǎng)維護(hù)中。
    《白酒銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁查看。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十
    經(jīng)過一定信息的收集以及數(shù)據(jù)上的分析，我了解到：
    二、詳細(xì)陶瓷市場(chǎng)分析
    為了解陶瓷市場(chǎng)現(xiàn)狀、消費(fèi)者狀況與消費(fèi)心態(tài)、市場(chǎng)的未來發(fā)展等問題，我對(duì)目前陶瓷消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了資料收集分析，從中我對(duì)國(guó)內(nèi)外陶瓷市場(chǎng)的概況及消費(fèi)者的行為特征有了初步的了解。
    （1） 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
    當(dāng)前世界上建筑陶瓷年總產(chǎn)量約43億平方米，，連續(xù)幾年躍居世界第一，可以說，是名符其實(shí)的生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)。然而產(chǎn)品質(zhì)量、品種、檔次、配套能力與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定的差距。 通過近幾年的發(fā)展，產(chǎn)生了一些如東鵬等國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn) 品。同時(shí)，部分國(guó)際品牌垂涎中國(guó)市場(chǎng)的巨大蛋糕，以三高（高品質(zhì)、高品位、高價(jià)格）定位（尤其是處于頂級(jí)的范思哲），紛紛進(jìn)入中國(guó)高端市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)瓷磚市場(chǎng)形成了高、中、低三個(gè)檔次的市場(chǎng)格局。
    一方面，意大利、西班牙進(jìn)口瓷磚品牌，范思哲、埃米等占據(jù)高價(jià)位、高利潤(rùn)的高端市場(chǎng)，他們?cè)谂?jiān)守高端市場(chǎng)的同時(shí)，也開始開拓中端市場(chǎng)。
    另一方面，東鵬、蒙娜麗莎等國(guó)產(chǎn)品牌，在國(guó)內(nèi)中檔市場(chǎng)占有相當(dāng)大的份額，同時(shí)，東鵬等積極開發(fā)高端產(chǎn)品，沖擊高端市場(chǎng)，挑戰(zhàn)進(jìn)口洋品牌。
    （2）國(guó)外市場(chǎng)分析
    歐洲主要為高端市場(chǎng)，而我國(guó)瓷制品的普遍質(zhì)量遠(yuǎn)不及國(guó)際高端。然而，在金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)外市場(chǎng)開始把目光轉(zhuǎn)向物美價(jià)廉的中國(guó)出口瓷。這將成為我們打入國(guó)際市場(chǎng)的一大契機(jī)。
    亞洲主要為中低檔市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家極力利用資本輸出將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到我國(guó)，這將變相的把我國(guó)變成加工地，并且造成極大污染。
    此外，金融危機(jī)使得美元貶值，出口收影響很大，產(chǎn)業(yè)平衡木由出口轉(zhuǎn)向內(nèi)銷。通脹使得物品普漲15-20%燃油價(jià)格大漲，影響制瓷成本。人民幣的大幅升值（約5-10%）這對(duì)出口打擊是相當(dāng)大的。 但是，可喜的是：2015年，在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以及全球經(jīng)濟(jì)增速下滑不利因素影響下，我國(guó)陶瓷進(jìn)出口依然保持了一定的增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)陶瓷進(jìn)出口總金額84.8億美元，比上年（下同）同比增長(zhǎng)19.86%。其中出口金額80.31億美元，同比增長(zhǎng)20.93%進(jìn)口金額4.48億美元，同比增長(zhǎng)3.44％。：
    （3）市場(chǎng)潛量分析
    陶瓷與陶瓷地板磚產(chǎn)品中科技含量高，文化底蘊(yùn)深，在市場(chǎng)上還是非常受歡迎的。新的科技量高的產(chǎn)品較舊的陶瓷產(chǎn)品而言，具有更多的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，深受顧客的青睞。只要提高產(chǎn)品的科技含量，滿足顧客的個(gè)性化要求，其市場(chǎng)潛力還是非常巨大的。
    部分?jǐn)?shù)據(jù)表明，現(xiàn)有渠道遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展需要，扁平化，直達(dá)終端，成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，很多企業(yè)在三四級(jí)市場(chǎng)還處于空白狀態(tài)。事實(shí)上，農(nóng)村市場(chǎng)陶瓷消費(fèi)已經(jīng)成為陶瓷行業(yè)最大的增長(zhǎng)空間，但絕大部分產(chǎn)品流向農(nóng)村市場(chǎng)，都是通過地級(jí)市商家完成，很明顯，陶瓷行業(yè)眾多品牌無法直接服務(wù)于這批潛在客戶。
    （4）陶瓷消費(fèi)特征分析
    建筑瓷磚是緊緊圍繞著房產(chǎn)的伴生耐用消費(fèi)品，因此在消費(fèi)的時(shí)候就呈現(xiàn)出非常典型的不動(dòng)性消費(fèi)特征，也就是說，一般人的建筑瓷磚消費(fèi)一旦形成購買并鋪貼好，那么不到萬不得已，是通常不會(huì)輕易更換的。它又是一種爆發(fā)式、集中式的消費(fèi)?！氨l(fā)式”消費(fèi)是指沒需求的時(shí)候，不怎么關(guān)注，對(duì)價(jià)格的敏感度很低；有需求的時(shí)候則表現(xiàn)出超乎尋常的關(guān)注，對(duì)價(jià)格的敏感度在短期內(nèi)會(huì)很高，并且消費(fèi)的時(shí)候是集中式的，通常是在短短幾天內(nèi)購齊。 在建筑瓷磚消費(fèi)中，價(jià)格、花色是產(chǎn)品本身對(duì)消費(fèi)者最重要的影響因素。 購買磁磚時(shí)，價(jià)格往往成為第一敏感因素，消費(fèi)者一般會(huì)采取“量入為出”的消費(fèi)態(tài)度；在同類價(jià)格前提下，花色選購成為第一敏感因素；同時(shí)，在價(jià)格相差不是很大的情況下，消費(fèi)者愿意為自己中意的花色而承受部分購買成本的增加。
    三、 陶瓷類未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)
    據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，我就我國(guó)目前陶瓷市場(chǎng)的現(xiàn)狀做出了部分的發(fā)展趨勢(shì)分析：
    1、未來幾年國(guó)際陶瓷市場(chǎng)的變化將呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn):
    三是家用餐具瓷器銷勢(shì)趨旺,
    2、仿古磚在未來幾年仍將是消費(fèi)者的寵兒，仿古磚的裝飾手法很多，如現(xiàn)在比較常見的干粒、干粉、打點(diǎn)、磨釉、凹凸釉以及現(xiàn)在比較流行的金屬釉裝飾等等。在未來幾年，仿古磚的裝飾還有一些新東西引入，如干粒材料除了已經(jīng)使用的各種顏色的云母片，還將出現(xiàn)天然鐵銹、金屬釉粒，以及天然砂等。使用在仿石磚上面的獅山灰有可能在仿古磚上使用。還會(huì)干粒干粉用微粉布料的方式布到磚的表面和磚坯一起壓制，然后噴一層薄薄的透明釉。
    3、玻化磚會(huì)持續(xù)作為陶瓷市場(chǎng)的中柱一段時(shí)間，并會(huì)有進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新。
    其一，坯里加熔塊，以改變一些色料在坯里發(fā)不出色或顏色不鮮艷的現(xiàn)狀，從而提高裝飾效果。 其二，坯面加熔塊，也就是在坯體表面撒一層熔塊干粒，燒成后拋光。微晶磚所撒的是微晶熔塊干粒。其與普通熔塊干粒略有不同，主要是其配方中會(huì)引入一定量的氟化鈣做為晶核劑，經(jīng)過燒成后，析出主晶相為硅灰石和透輝石的微晶。據(jù)資料報(bào)道，微晶磚的晶粒很小，納米級(jí)。配方中含有大量鈣，磚的強(qiáng)度很高。它可調(diào)成任意顏色。
    4、一、綠色陶瓷 是當(dāng)今陶瓷行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，陶瓷行業(yè)現(xiàn)正向有利于人類文明健康的綠色（環(huán)保）陶瓷方向發(fā)展。綠色陶瓷的標(biāo)準(zhǔn)是：
    節(jié)約能源和原材料消耗，并做到物盡其用。
    對(duì)環(huán)境有污染的廢氣（so2、co、co2、nox及煙塵等）盡量要少。
    對(duì)人類有害的廢水（含鉛、鎘、汞、鉻等重金屬元素）盡量要少。
    對(duì)人類身體不利的放射性物質(zhì)不存在。
    提倡生產(chǎn)自潔、抗菌、殺菌等保健功能的陶瓷。
    粉塵、游離二氧化硅盡量要少。
    噪音、熱散失盡量要少。
    生產(chǎn)和工作環(huán)境要清潔、干凈、舒適。
    5、關(guān)于行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)：
    現(xiàn)一些經(jīng)營(yíng)大戶，向貿(mào)易公司轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)也已經(jīng)初露端倪，實(shí)際上現(xiàn)在的總代理、總經(jīng)銷正在市場(chǎng)里面孵化，從而形成共享資源、降低成本、提高效率的多贏局面。
    廠商一體化加快：這樣將會(huì)使強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱。陶瓷企業(yè)市場(chǎng)渠道的好壞，取決于擁有多少優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商的總和。只有把企業(yè)和經(jīng)銷商捆-綁在一起，有利同享、有難同當(dāng)，經(jīng)銷商才會(huì)全力推廣你的產(chǎn)品，才會(huì)把市場(chǎng)通道建立成一個(gè)健康的渠道。
    市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球化：有評(píng)論稱，陶瓷業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)形成國(guó)際化趨勢(shì)。各大檔次市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈。
    與裝修公司捆-綁：作為家庭裝修中不可或缺的重要產(chǎn)品，陶瓷開始與品牌家裝公司進(jìn)行捆-綁營(yíng)銷，裝修公司和陶瓷市場(chǎng)的經(jīng)銷商合作，與經(jīng)銷商一道做終端服務(wù)。
    陶瓷是景德鎮(zhèn)稱都之源,縱觀景德鎮(zhèn)的歷史, 就是一部以陶瓷發(fā)展史為主題的歷史, 其瓷都地位和社會(huì)影響足以表明陶瓷在歷史上對(duì)景德鎮(zhèn)的巨大貢獻(xiàn)。景德鎮(zhèn)從漢代開始制造原始瓷器, 至今有 1700多年的歷史。但近二十年來, 我們的陶瓷質(zhì)量在國(guó)際上早已失去往日的風(fēng)采, 唐、宋、明、清初時(shí)的輝煌已不復(fù)存在。雖然改革開放以來, 我們引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、 設(shè)備, 陶瓷在質(zhì)量、數(shù)量上有了很大的提高,但與先進(jìn)國(guó)家同類產(chǎn)品相比,大部分產(chǎn)品差距仍相當(dāng)大。我國(guó)建筑衛(wèi)生瓷 6 0 - 7 0%是中低檔產(chǎn)品, 日用瓷的單件創(chuàng)匯率仍遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。國(guó)內(nèi)許多日 用陶瓷企業(yè)的景況每日愈下, 建陶企業(yè)爭(zhēng)相倉促上馬, 爭(zhēng)奪這個(gè)本來就是微利行業(yè)的利益, 結(jié)果出現(xiàn)大量產(chǎn)品積壓, 質(zhì)量、價(jià)格上不去, 這些都為陶瓷從業(yè)者們所共知。
    一、 近年來景德鎮(zhèn)的陶瓷業(yè)的發(fā)展成就
    改革開放以來, 景德鎮(zhèn)陶瓷工業(yè)在產(chǎn)權(quán)制度方面進(jìn)行了一系列改革。1995年底東風(fēng)、 人民、 建國(guó)、 藝術(shù)、 紅旗、 為民、紅光、 曙光等企業(yè)借鑒外地的經(jīng)驗(yàn), 結(jié)合企業(yè)的實(shí)際,實(shí)施以兩權(quán)分離、 劃小核算單位、 實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)承包的改革試點(diǎn), 同年成立了景德鎮(zhèn)陶瓷股份有限公司; 1997年在 8戶陶瓷企業(yè)改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上, 又以 20戶陶瓷企業(yè)中推行以租賃特別是中長(zhǎng)期租賃為主要內(nèi)容的改革, 繼而在全行業(yè)推廣; 2000年, 加快了以產(chǎn)權(quán)制度改革為核心的國(guó)有企業(yè)改革, 一批困難的國(guó)有陶瓷企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換,并著力推進(jìn)陶瓷行業(yè)投資主體多元化, 實(shí)施大企業(yè)上檔次與小企業(yè)發(fā)展并舉的方針, 鼓勵(lì)扶持多種所有制陶瓷企業(yè)在發(fā)展中上規(guī)模, 實(shí)現(xiàn)新一輪的大發(fā)展。
    具備了較好的基礎(chǔ), 防彈陶瓷正在形成一定的生產(chǎn)能力;建筑衛(wèi)生陶瓷已成為具有較大生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)。
    2 、 建設(shè)了一批用于展貿(mào)結(jié)合的陶瓷交易市場(chǎng)。隨著城市建設(shè)步伐的加快, 城市功能的完善, 景德鎮(zhèn)陶瓷交易市場(chǎng)特別是陳設(shè)藝術(shù)瓷交易市場(chǎng)建設(shè)得到了較快發(fā)展。過去以馬路市場(chǎng)!為主的交易市場(chǎng)通過賽寶坦改造, 陶瓷大世界等的建設(shè),陶瓷交易市場(chǎng)已大有改觀。目前展貿(mào)結(jié)合的賽寶坦、 國(guó)貿(mào)廣場(chǎng)、 金昌利、 陶瓷大世界、 中國(guó)陶瓷城等市場(chǎng)已具規(guī)模。
    3 、 形成了為陶瓷服務(wù)的比較完整的教育、 研究、 開發(fā)體系。近年來,以景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院為代表的景德鎮(zhèn)陶瓷教育得到了較快的發(fā)展,在陶瓷技術(shù)、 設(shè)計(jì)和管理人才培養(yǎng)方面,無論是層次還是規(guī)模都上了一個(gè)較大臺(tái)階;以中國(guó)、 江西省陶 瓷工程技術(shù)研究中心為代表的,以陶瓷科研院所為基礎(chǔ)的并按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作的陶瓷研究、 開發(fā)體系已基本形成, 為今后景德鎮(zhèn)陶瓷技術(shù)的創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。
    毋庸諱言, 在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中, 景德鎮(zhèn)陶瓷業(yè)想要一度落后了。大多數(shù)陶瓷企業(yè)裝備水平比較低, 工藝技術(shù)落后, 產(chǎn)量低, 行業(yè)管理滯后, 與瓷都的地位極不相稱, 也沒有充分發(fā)揮陶瓷產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的應(yīng)有作用。因此, 如何促進(jìn)景德鎮(zhèn)陶瓷工業(yè)的發(fā)展, 重振瓷都雄風(fēng),是每一個(gè)瓷都人必須思考的問題。
    二、 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的不適與困惑
    從上世紀(jì) 90年代以來, 曾經(jīng)擁有千年陶瓷文化的景德鎮(zhèn)傳統(tǒng)的陶瓷產(chǎn)業(yè)普遍出現(xiàn)效益滑坡, 資產(chǎn)負(fù)債高、 創(chuàng)新能力不足的問題, 走到難以為繼、 面臨解體、 陷入發(fā)展危機(jī)的關(guān)頭。進(jìn)入新世紀(jì), 傳統(tǒng)陶瓷文化在向現(xiàn)代市場(chǎng)文明過渡的過程中感到嚴(yán)重的不適困惑。
    至導(dǎo)致一方面不能正確地評(píng)價(jià)景德鎮(zhèn)的過去和現(xiàn)在, 不能正確地對(duì)待自己的落后, 始終背著沉重的瓷都老大、 夜郎自大的包袱, 改革瞻前顧后、 開放步履躊躇; 另一方面不能正確地對(duì)待發(fā)展過程中的困難, 對(duì)景德鎮(zhèn)陶瓷振興和發(fā)展缺乏信心; 此外, 不少企業(yè)甚至不愿暴露自己的短處與失誤, 等、 靠、 要 !思想嚴(yán)重, 缺乏自我改革、 自我發(fā)展、 做大做強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
    2、 國(guó)有企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革不徹底, 體制機(jī)制轉(zhuǎn)換滯后1995年是新中國(guó)成立后景德鎮(zhèn)制瓷史上最重要的一個(gè)年份。這一年, 市政府對(duì)景德鎮(zhèn)人賴以驕傲的 十大瓷廠 !進(jìn)行改制, 通過 化整為零!的方案, 劃小核算單位, 隨著光明、 人民、 建國(guó)、 東風(fēng)、 長(zhǎng)征、 紅星、 紅旗等 十大瓷廠!停產(chǎn),。原職工三分之一退休,三分之一下崗, 只留下三分之一在原企業(yè)維持工作。這時(shí)景德鎮(zhèn)街頭巷尾出現(xiàn)大量小作坊式的個(gè)體陶瓷生產(chǎn)、 銷售機(jī)構(gòu), 這些小作坊本來可以迅速地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu), 降低成本。但長(zhǎng)期以來形成的計(jì)經(jīng)濟(jì)劃生產(chǎn)習(xí)慣, 卻讓毫無創(chuàng)新的低端日用瓷和藝術(shù)瓷成為景德鎮(zhèn)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品, 而且,這些小作坊生產(chǎn)出來的產(chǎn)品大部分以地?cái)?、式銷售手段在景德鎮(zhèn)出售。而此時(shí), 廣東、 福建等東南沿海地區(qū)的民營(yíng)陶瓷企業(yè)已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)、 引入資本、 擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模, 一路高奏凱歌。
    3、 企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新認(rèn)識(shí)不到位, 缺乏人才培養(yǎng)保護(hù)機(jī)制多年來, 景德鎮(zhèn)對(duì)人才特別是對(duì)企業(yè)人才培養(yǎng)措施不多、 力度不夠, 還未形成一套有利于人才發(fā)揮的激勵(lì)機(jī)制。社會(huì)對(duì)企業(yè)家的評(píng)價(jià)、 鼓勵(lì)和支持較為乏力, 不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)者大多數(shù)時(shí)間在忙于處理各種復(fù)雜人際關(guān)系, 未能把精力用于企業(yè)發(fā)展壯大上, 這使他們難以成為優(yōu)秀企業(yè)家; 大中型國(guó)有企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)者管理選拔機(jī)制的不健全, 使優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)人才難以脫穎而出。由于缺乏按現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的要求對(duì)營(yíng)銷人才進(jìn)行培育的機(jī)制, 企業(yè)難以造就掌握陶瓷市場(chǎng)規(guī)律, 熟悉國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則,進(jìn)行市場(chǎng)策劃的高級(jí)營(yíng)銷人才。長(zhǎng)期以來景德鎮(zhèn)對(duì)于藝術(shù)人才和技術(shù)、 管理、 現(xiàn)場(chǎng)管理與操作人才存在著顧此失彼、 厚此薄彼的'現(xiàn)象, 加上陶瓷企業(yè)特別是國(guó)有陶瓷企業(yè)不重視技術(shù)創(chuàng)新及地域性因素的影響, 致使陶瓷企業(yè)人才流失嚴(yán)重、 十分缺乏。
    稱的經(jīng)濟(jì)效益。 品牌!如果不去精心開發(fā), 沒有到位的宣傳和保護(hù), 品牌!將是一張無用之牌。自八十年代初期景德鎮(zhèn)陶瓷產(chǎn)品的 水貨!在港、 澳市場(chǎng)出現(xiàn)以來, 景德鎮(zhèn)陶瓷!品牌在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲譽(yù)每況愈下, 嚴(yán)重摧殘著 景德鎮(zhèn)陶瓷!品牌的聲譽(yù)。陶瓷企業(yè)不重視本企業(yè)品牌的塑造與提升,迄今尚無一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)品牌。其原因主要是: 品牌意識(shí)淡薄,大量小企業(yè)、 小作坊并沒有做長(zhǎng)期生產(chǎn)的打算,只看到眼前的利益, 依靠偷稅漏稅和濫用 景德鎮(zhèn)陶瓷!品 牌、 制假仿冒等行為來形成 成本優(yōu)勢(shì)!, 企業(yè)又缺乏打造本企業(yè)品牌的動(dòng)力和能力,只要稍有規(guī)模的企業(yè)通過買賣便可隨意使用 景德鎮(zhèn)陶瓷!品牌。
    5 、 政府相關(guān)職能部門管理監(jiān)督乏力,服務(wù)意識(shí)較弱造成景德鎮(zhèn)陶瓷行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序的主要原因: 一是政府相關(guān)職能部門沒有很好地發(fā)揮市場(chǎng)監(jiān)督和管理作用, 在規(guī)范陶瓷市場(chǎng)秩序、 監(jiān)督陶瓷市場(chǎng)運(yùn)行等方面沒有有效的措施, 加上執(zhí)法不力、 不公, 造成陶瓷企業(yè)間不能在同一的成本、 質(zhì)量平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng);二是政府相關(guān)職能部門服務(wù)意識(shí)較弱, 服務(wù)質(zhì)量差,不能結(jié)合自己的工作為企業(yè)排憂解難, 幫助企業(yè)解決實(shí)際問題,甚至在個(gè)別素質(zhì)差的國(guó)家工作人員身上還在存著吃、 拿、 卡、 要!的惡劣現(xiàn)象, 損壞了政府形象, 給市場(chǎng)規(guī)范管理帶來了一定障礙;三是作為當(dāng)前行業(yè)管理部門的江西省陶瓷工業(yè)公司職權(quán)不明確, 經(jīng)營(yíng)職能和行業(yè)管理職能交錯(cuò),無法履行全行業(yè)的管理與協(xié)調(diào)職能, 陶瓷工業(yè)協(xié)會(huì)由于建立 時(shí)間不長(zhǎng),代表性不廣泛,目前很難做到規(guī)范行業(yè)行為、 實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律的作用。
    三、 發(fā)展陶瓷產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)建議
    中國(guó)瓷都景德鎮(zhèn)依靠陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展了一千多年, 景德鎮(zhèn)的歷史是一個(gè)以陶瓷發(fā)展為主題的歷史, 陶瓷對(duì)景德鎮(zhèn)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。然而在今天品牌引導(dǎo)消費(fèi)觀念市場(chǎng),陶瓷品牌經(jīng)濟(jì)的作用不容忽視。景德鎮(zhèn)陶瓷企業(yè)肩負(fù)著發(fā)展品牌,弘揚(yáng)陶瓷文化改革發(fā)展陶瓷產(chǎn)業(yè)的重要責(zé)任。
    場(chǎng)、 不求規(guī)模、 不講競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)思維和行為慣性,樹立敢于爭(zhēng)先、 勤于創(chuàng)業(yè)、 榮于有為的新理念,不斷把產(chǎn)品做優(yōu)、 把項(xiàng)目做活、 把市場(chǎng)做大。摒棄 瓷老大!的思想,正確評(píng)價(jià)自己的過去和現(xiàn)在, 沖破封閉狹隘的思維定式。融入全球意 識(shí), 以廣博的胸懷和時(shí)代的遠(yuǎn)見, 去了解和吸收世界先進(jìn)陶瓷文化。
    2、 豐富陶瓷文化業(yè)產(chǎn), 打造提升陶瓷業(yè)水平的特色產(chǎn)品。
    景德鎮(zhèn)的陶瓷產(chǎn)業(yè)還處于低水平、 粗放型階段,必須深入挖掘得天獨(dú)厚的文化資源, 不斷創(chuàng)造出獨(dú)具特色的文化產(chǎn)品。要推動(dòng)陶瓷傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、 現(xiàn)代科技、 現(xiàn)代生產(chǎn)相融合, 完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)體系, 進(jìn)一步提升陶瓷文化產(chǎn)品的檔次和品味; 加快經(jīng)營(yíng)性文化事業(yè)單位體制機(jī)制改革的步伐, 推動(dòng)他們真正融入市場(chǎng), 參與競(jìng)爭(zhēng);把陶瓷古跡、 陶瓷技藝和瓷業(yè)習(xí)俗所蘊(yùn)含的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)價(jià)值充分挖掘出來,實(shí)現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)的多樣化; 同時(shí)還需加快以品牌為紐帶的資產(chǎn)重組和 生產(chǎn)要素整合, 積極推動(dòng)陶瓷文化企業(yè)實(shí)施品牌擴(kuò)張戰(zhàn)略,發(fā)展行業(yè)特色品牌, 努力形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù); 確立版權(quán)興業(yè)戰(zhàn)略, 認(rèn)真規(guī)范商標(biāo)注冊(cè)和版權(quán)登記制度,強(qiáng)力實(shí)施#景德鎮(zhèn)陶瓷知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)辦法, 把仿冒和侵權(quán)盜版 產(chǎn)品阻擊在市場(chǎng)之外。
    燦爛歷史。
    機(jī)制重現(xiàn)景德鎮(zhèn)陶瓷業(yè)的
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十一
    我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化，加快了奧迪向中國(guó)市場(chǎng)投放q7、tt、s8以及r8超級(jí)跑車等特色車型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，“會(huì)有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市，進(jìn)行中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究，公布的結(jié)果顯示，18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(zhǎng)近一倍。
    在德國(guó)本土市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)的排名是bba，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪），在國(guó)際豪華車市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國(guó)，排名的順序掉了個(gè)，成了abb，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國(guó)的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國(guó)已經(jīng)成為奧迪除德國(guó)本土之外最大的海外市場(chǎng)。
    為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力、財(cái)力，為國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
    通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們?cè)谝黄鸷椭C地共同勞作，建廠初期的爭(zhēng)執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國(guó)人的特點(diǎn)，聰明才智是中國(guó)人的專長(zhǎng)，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。
    從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國(guó)產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā)，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國(guó)際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國(guó)工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。
    “同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國(guó)內(nèi)獨(dú)家、國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠(chéng)合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國(guó)萬里的長(zhǎng)春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無愧于中國(guó)唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號(hào)。
    廣告是品牌競(jìng)爭(zhēng)力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營(yíng)銷傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：
    第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
    奧迪中國(guó)總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的a4、a6與“進(jìn)口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個(gè)完善的整合營(yíng)銷傳播計(jì)劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著，通過“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場(chǎng)形勢(shì)，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)?？傮w來看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀在中國(guó)的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)。這是整合營(yíng)銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄浴⒘己玫挠?jì)劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營(yíng)銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。
    雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級(jí)官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級(jí)官車的首選，在高級(jí)公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
    經(jīng)過二十年與中國(guó)的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間，奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車的55輛奧迪a6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車?！按蜩F要趁熱”，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪a6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣，奧迪a6還成為在重慶召開的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)（aapp）第三屆年會(huì)”、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國(guó)企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車。
    如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄，也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國(guó)外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠(chéng)懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國(guó)也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。
    20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國(guó)挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
    美國(guó)著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84、2永久四驅(qū)加長(zhǎng)型豪華轎車，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪a8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng)。
    汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國(guó)市場(chǎng)分銷策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國(guó)家明文規(guī)定“國(guó)產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售，使奧迪a6、a4與a8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。
    步步相契。
    “專業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶的心意，致力于滿足用戶的一切需求，并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措，如透明車間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、it系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn)、用戶投訴分析管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐?！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
    以心悅心。
    “奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo)，愉悅也將是奧迪車主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措，旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì)，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度，讓用戶充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”
    通過“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來的`深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國(guó)88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣，“專業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。
    奧迪，作為第一家在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌，在中國(guó)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)與優(yōu)勢(shì)，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
    簡(jiǎn)言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。
    那么，作為中國(guó)民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營(yíng)銷中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國(guó)的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營(yíng)銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫，就很容易推動(dòng)整合營(yíng)銷，針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息，乃至一對(duì)一營(yíng)銷。
    最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺(tái)灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后，除“三合一”專賣店外，必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫奧迪輝煌！
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十二
    調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
    主要調(diào)查小轎車、微型車、小貨車、大貨車，內(nèi)容包括汽車銷售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨?、?jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問卷調(diào)查形式進(jìn)行。
    據(jù)欽州市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年2月，欽州市大型汽車2963輛，小汽車9257輛，年內(nèi)小汽車增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車在10—20輛以上，當(dāng)中以私家車為最多，約占新入戶車輛總數(shù)的80%。
    大貨車銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車的銷售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
    欽州市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
    1、小轎車及微型車銷售調(diào)查。
    分析結(jié)論：
    小轎車銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車輛在10萬元左右，20—30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升，轎車銷售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場(chǎng)。
    位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車，月銷量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車銷售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。
    小轎車展廳一般在店內(nèi)，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車銷售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
    商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專業(yè)市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷商為主，都有購鋪能力，但均無購鋪意向。
    分析結(jié)論：
    小貨車對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來的，租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3.4個(gè)月，月銷量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。
    2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷售5萬元以下的小貨車為主，實(shí)力比較薄弱，沒有購鋪意向。
    從上述情況來看，欽州小貨車銷售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車車體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十三
    2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)。
    4、明確專業(yè)定位。
    1、企業(yè)高層管理者。
    2、企業(yè)中層管理者。
    3、企業(yè)基層。
    4、行業(yè)專家。
    5、畢業(yè)生。
    1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象。
    調(diào)研時(shí)間：20xx年6月28日。
    （1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研。
    中國(guó)汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成221168萬輛和219441萬輛，同比20xx年分別增長(zhǎng)1476%和1387%，總銷量首次超越美國(guó)，成為世界第一。20xx年增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運(yùn)輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國(guó)營(yíng)企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國(guó)營(yíng)、集體、私營(yíng)、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國(guó)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題，與市場(chǎng)需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場(chǎng)的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場(chǎng)形式和變化趨勢(shì)，認(rèn)真專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。
    （2）人才需求調(diào)研。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對(duì)工人短缺。因此，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對(duì)的.狀況。
    （3）課程開發(fā)調(diào)研。
    1、開發(fā)程序、主要成果及特征。
    由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案。
    在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對(duì)汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。
    中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：
    1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
    2）結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
    3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
    4）內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。
    5）做學(xué)一體。打破長(zhǎng)期以來的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
    2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡(jiǎn)介。
    《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站和其他管理部門，從事汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營(yíng)銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識(shí)與技能課程：《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識(shí)》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。
    3、體會(huì)與思考《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。
    （一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析。
    （1）巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
    （2）維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化。
    過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。
    （二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析。
    當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。
    在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有265%文化程度為初中以下，305%為中專學(xué)歷，285%為大專學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有385%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為117%，接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有93%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。
    （三）就業(yè)崗位分析。
    1、專業(yè)定位。
    正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站和其他管理部門，從事汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營(yíng)銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。
    2、專業(yè)改革意見與建議。
    通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場(chǎng)觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談，仔細(xì)聽卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見，認(rèn)真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：
    1、教材建設(shè)系統(tǒng)。
    在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識(shí)為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。要求學(xué)生通過實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。
    2、教學(xué)方式系統(tǒng)。
    教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。
    3、教師配置系統(tǒng)。
    專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請(qǐng)企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。
    4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)。
    為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4s店先進(jìn)經(jīng)營(yíng)和管理模式，發(fā)動(dòng)廣大教師開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。
    5、校企合作系統(tǒng)。
    加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長(zhǎng)株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng)，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。
    6、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育，加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等，全方位的加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的合格中職畢業(yè)生。
    從市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對(duì)中專以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù)，但是株洲市針對(duì)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求，但是，專業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn)，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專業(yè)教師隊(duì)伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十四
    摘要近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。
    中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入wto以來，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國(guó)卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。
    一、中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
    1.1、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程。
    在1994年以前，汽車作為國(guó)家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來定；中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行；當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場(chǎng)決定。所以，這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷。
    在1984、1985年間，國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時(shí)，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里，以計(jì)劃價(jià)格購進(jìn)，再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車投資熱，造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”；與此相反，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。
    中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開始，汽車市場(chǎng)基本放開，汽車價(jià)格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價(jià)，給整個(gè)車壇帶來強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開始。
    汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4s店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個(gè)模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。
    過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場(chǎng)，巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車，有23個(gè)?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。
    根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場(chǎng)的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬輛?？紤]到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上，20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項(xiàng)目的投產(chǎn)，預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車產(chǎn)能利用率將跌至55％，成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。
    由于汽車價(jià)格的大幅下降，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放，國(guó)內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢(shì)來發(fā)展。而從國(guó)資委信息中心的消息來看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對(duì)13家汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后，市場(chǎng)卻沒有任何動(dòng)靜?！敖祪r(jià)后，買的人不多，來看車、問車的人也少了?！?BR>    1.2、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問題。
    1.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后。
    中國(guó)的汽車制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展，相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車銷售公司無疑是強(qiáng)大。近兩年，集銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的4s汽車店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對(duì)于產(chǎn)銷量特別大的車型或品牌來說是最好的，但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐大的費(fèi)用時(shí)，從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。
    目前，無論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)步，相反只反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用；而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷。“營(yíng)銷上我們也沒做什么，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動(dòng)”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商這樣說?？梢姡覈?guó)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。
    2.汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。
    奔馳等高品牌的外國(guó)經(jīng)銷商，不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò)，以及統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。這些都是中國(guó)的一些地區(qū)初級(jí)的經(jīng)銷商從來沒有考慮過的事情。
    3.營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高。
    過去，汽車產(chǎn)品處于賣方市場(chǎng)的形勢(shì)下，廠商對(duì)營(yíng)銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，用戶的購買行為也逐漸理性，消費(fèi)者的成熟，使汽車行業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車、又懂營(yíng)銷及相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤(rùn)的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷領(lǐng)域。營(yíng)銷隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。
    二、汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
    通過對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷歷程及目前營(yíng)銷中存在問題的分析，參考國(guó)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)。
    趨勢(shì)一：賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。
    今年我國(guó)汽車市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，庫存壓力日益加大，消費(fèi)者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無法估計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了15％，但消費(fèi)者還是持幣待購。
    趨勢(shì)二：汽車價(jià)格大范圍、大幅度下降。
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià)，其中多分布于15萬元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車型近80種，涉及20余個(gè)汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國(guó)產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過2%。在與20xx年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動(dòng)，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越大。進(jìn)口車降幅更大，依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國(guó)產(chǎn)車，達(dá)到4.3%，相對(duì)同期進(jìn)口車市而言，整體價(jià)格跌幅超過5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。
    一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會(huì)再下調(diào)價(jià)格，今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車的定價(jià)權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價(jià)也要考慮和國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)。而從需求看，消費(fèi)者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購車需求釋放出來。
    趨勢(shì)三：民資和外資增資中國(guó)汽車市場(chǎng)。
    業(yè)內(nèi)人士分析說，中國(guó)車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、tcl等大鱷們，已向國(guó)家正式申請(qǐng)生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱，僅浙江就有幾十家民營(yíng)企業(yè)有意造汽車。
    特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。
    趨勢(shì)四：生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存。
    通過調(diào)查我們認(rèn)為隨著中國(guó)加入wto時(shí)間不斷推移，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)逐漸放開，汽車價(jià)格隨之下降到基本與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持平的程度，宣告汽車暴利時(shí)代的結(jié)束。原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤(rùn)，汽車廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)就要尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
    趨勢(shì)五：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將脫穎而出。
    1.前幾年發(fā)展迅猛的3s、4s店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營(yíng)效果不好，經(jīng)銷商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場(chǎng)和品牌專營(yíng)的優(yōu)勢(shì)集中起來，建立多種品牌經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有汽車經(jīng)銷商兩萬多家，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時(shí)期，在3s、4s店和綜合汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來了大3s市場(chǎng)、5s超市，也有一大批以3s、4s品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。有人預(yù)測(cè)，今后中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，可能會(huì)出現(xiàn)一大批實(shí)力強(qiáng)勁的大經(jīng)銷商，汽車制造企業(yè)的影響力會(huì)逐漸減弱，經(jīng)銷商的影響力會(huì)逐漸增強(qiáng)。
    2.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之。
    一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說明了品牌的重要價(jià)值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國(guó)大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價(jià)值并沒有因?yàn)槠髽I(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費(fèi)者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。
    關(guān)系營(yíng)銷在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要作用是顯而易見的，因?yàn)橹袊?guó)的汽車市場(chǎng)還處于起步階段，絕大部分消費(fèi)者對(duì)汽車的了解都來自媒體的報(bào)道，媒體的介紹和評(píng)價(jià)對(duì)消費(fèi)者的購車決策起著決定性的作用。通過公關(guān)公司可以確立企業(yè)在社會(huì)中的正確位置，引起社會(huì)的廣泛認(rèn)同，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)受到排擠，本田公司堅(jiān)持公益公關(guān)，在美國(guó)每銷售出一輛汽車都在美國(guó)街頭種植一棵樹，實(shí)行“一車一樹”的公關(guān)策略，后來又拿出一部分利潤(rùn)專門用于城市與公路植樹，回報(bào)社會(huì)的結(jié)果改變了企業(yè)形象，產(chǎn)品成為消費(fèi)者優(yōu)先選購的對(duì)象。本田公司的成功經(jīng)驗(yàn)得我們探討學(xué)習(xí)。
    趨勢(shì)六：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷從傳統(tǒng)的門店銷售向汽車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)和汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。
    現(xiàn)在隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，特別是用戶的增加，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的傳播工具，尤其對(duì)汽車這樣的產(chǎn)品來說，它的意義還要更深遠(yuǎn)，更重大一些。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對(duì)于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車售價(jià)上使顧客受益。
    三、中國(guó)汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。
    我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到改革開放后引進(jìn)歐美生產(chǎn)線，從八十年代初大量依賴進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車成為市場(chǎng)主流，前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底，我國(guó)汽車生產(chǎn)能力超過250萬輛，汽車產(chǎn)量從1980年22萬輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到20xx年我國(guó)全年汽車產(chǎn)量累計(jì)570.77萬輛。
    隨著原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)就必須保證產(chǎn)銷兩旺，但現(xiàn)在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營(yíng)銷的力量。首先要有一個(gè)適合現(xiàn)在市場(chǎng)的品牌概念，現(xiàn)在私人是購買轎車主力，但再細(xì)看則是以家庭購買為主，所以現(xiàn)在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，汽車在作為家庭一個(gè)整體上的需求得到滿足后就必然發(fā)展到作為個(gè)人的需求。將來的市場(chǎng)的主流概念將是個(gè)性化的汽車產(chǎn)品，而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用，消費(fèi)者將更重視汽車的實(shí)用性以及售后服務(wù)，所以廠家只有密切注意市場(chǎng)的變化才可以在競(jìng)爭(zhēng)中立足。如現(xiàn)在奇瑞qq的暢銷正是其個(gè)性化的設(shè)計(jì)和銷售概念等營(yíng)銷手段的應(yīng)用。
    策略四：品牌自主是我國(guó)企業(yè)突破外國(guó)企業(yè)制約的根本出路。
    的尷尬局面。最近，北京大學(xué)承擔(dān)教育部特批研究項(xiàng)目《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究》，就怎樣看待中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問卷調(diào)查，結(jié)果80%以上的人主張“中國(guó)必須發(fā)展自主品牌的汽車”，說明現(xiàn)在發(fā)展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國(guó)消費(fèi)者的“心頭之癢”。因此，那個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費(fèi)者需要的品牌自主的產(chǎn)品，那個(gè)企業(yè)就可以得到消費(fèi)者的青睞。但目前有實(shí)力推出這種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)不多，而有這樣實(shí)力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來。在以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)下，我國(guó)轎車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年，具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。形成自主開發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問題，應(yīng)該提上日程了。國(guó)內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術(shù)上的自主，歸根到底是技術(shù)上的自主。也只有這樣才可以從一個(gè)國(guó)外汽車企業(yè)的裝配廠蛻化為真正的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
    策略五：適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，尋找新的銷售模式。
    中國(guó)的轎車市場(chǎng)是從大賣場(chǎng)起步。先圈一片地，分租給許許多多個(gè)人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那里賣，各種品牌，各種車型“燴于一鍋”。大賣場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是便于消費(fèi)者貨比三家，當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車品牌十分有限，轉(zhuǎn)一個(gè)下午，全中國(guó)的汽車產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒有后續(xù)的維修服務(wù)，賣車的攤點(diǎn)一般是“打一槍換一個(gè)地方”。但是隨著轎車的品牌戰(zhàn)愈演愈烈，單一品牌的4s店在中國(guó)還是雨后春筍般建立起來，形成了集團(tuán)化。4s店的優(yōu)劣不在規(guī)模大小，首先是在功能的完善。消費(fèi)者慢慢也喜愛上這種購車和修車的環(huán)境：有銷售顧問一對(duì)一的介紹產(chǎn)品性能；買車后建立專門的業(yè)務(wù)跟蹤檔案；修車有舒適的休息區(qū)，甚至提供免費(fèi)的餐飲。雖然4s店銷售模式在世界發(fā)達(dá)汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)萎縮，但這并不代表4s模式在我國(guó)就失去了發(fā)展前途，4s專賣店的銷售模式，以其高質(zhì)量的服務(wù)適應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài)：汽車是顯示身份地位消費(fèi)品。而汽車大賣場(chǎng)由于其售后服務(wù)的關(guān)系，在消費(fèi)者越來越成熟、越來越重視售后服務(wù)的市場(chǎng)中，這種銷售模式顯然不適合市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。從我國(guó)《汽車品牌專賣管理辦法》來看，專賣店不能設(shè)立分支機(jī)構(gòu)展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營(yíng)銷方式將以品牌專賣為主，其它營(yíng)銷模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠商的角度來講，得渠道者得天下。一個(gè)有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質(zhì)的銷售渠道是廠商樂意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人銷售或接受訂單，也不能設(shè)立任何分支機(jī)構(gòu)展示或銷售汽車，這等于取消了品牌專賣店的二級(jí)經(jīng)銷權(quán)，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。所以將來的汽車銷售模式有可能向若干個(gè)1s店相加發(fā)展，最后經(jīng)過分工把銷售和服務(wù)分開，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市里面完成；而維修則是由另外一個(gè)經(jīng)銷商代理，由廠家給予技術(shù)和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內(nèi)飾銷售等1s店集中起來也可以達(dá)到服務(wù)上的規(guī)模效應(yīng)。
    四、市場(chǎng)了望。
    健康發(fā)展。汽車超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿足了客戶多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求，奠定了其發(fā)展的客觀基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。
    我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制，實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提是國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路，以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國(guó)汽車在世界汽車市場(chǎng)上占有一席之地。
    總之，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)隨著加入中國(guó)wto后會(huì)逐漸成熟起來，轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇缘馁I方市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展尚在起步階段，我們應(yīng)該結(jié)合國(guó)情不斷總結(jié)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功經(jīng)驗(yàn)，使中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十五
    城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平和發(fā)展程度很大程度上反映著一個(gè)城市的文明程度和服務(wù)水平。總體上看我公司在出租汽車行業(yè)經(jīng)過多年的改革創(chuàng)新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得廣大群眾的較好口碑，但是與城市的發(fā)展規(guī)模和創(chuàng)建“杭州美麗試驗(yàn)區(qū)”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車先進(jìn)城市相比，我公司出租車的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善和管理和提升服務(wù)形象上下功夫。
    1、目前我公司共有出租車50輛，從業(yè)人員135人，其中專職管理人員3人，兼職管理人員8人，公司車輛實(shí)行公車公營(yíng)，統(tǒng)一實(shí)行分班制（白班、晚班）公司所有駕駛員實(shí)行員工化管理和經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。公司實(shí)行了制度化、規(guī)范化管理的道路。
    2、公司出租車營(yíng)運(yùn)情況：據(jù)測(cè)算，目前每臺(tái)出租車全天營(yíng)運(yùn)情況（見附表）。
    1、桐廬出租車目前實(shí)行整車承包制，每班制經(jīng)營(yíng)，承包租金為7270元，統(tǒng)籌由公司實(shí)行代繳制，公司承包者工資在6--7千元左右，聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右，計(jì)價(jià)方式為6元/2公里，其中2.4公里營(yíng)運(yùn)金額2.4元，6公里起每公里3.6元，采取了公司統(tǒng)一管理模式，特別是ic卡回場(chǎng)制度和投訴處理全部在解決，突出了公司主體責(zé)任，車輛投訴實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招標(biāo)制度。
    2、臨安出租車公司目前實(shí)行聘用駕駛員制度，每月駕駛員收入在4--4.5千元左右，駕駛員不需要交納養(yǎng)老統(tǒng)籌，實(shí)行5元每批次拼載和計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)雙重收費(fèi)方式，計(jì)價(jià)方式是起步價(jià)7元/2公里，5公里內(nèi)/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司實(shí)際管理比較混亂，但政府投入相對(duì)比較大，比如車載設(shè)備和宅召系統(tǒng)全部由政府予以投入，車輛投放量大，投放方式按公司現(xiàn)有數(shù)量比例投放。
    3、余杭出租車目前實(shí)行（白班、晚班）分班制經(jīng)營(yíng)和承包，所有費(fèi)用全部由兩班承包者承擔(dān)，白班和晚班承包租金分別為115元，白班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為6：00—16：30，晚班經(jīng)營(yíng)時(shí)間為16：30—6：00，駕駛員統(tǒng)籌由公司統(tǒng)一交納，公司實(shí)行了公車公營(yíng)模式，駕駛員收入在4--4.5千元左右，計(jì)價(jià)方式：6元/2公里，2公里以外到5公里為2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每車次燃油附加費(fèi)1元，在征求乘客同意的.情況下可以拼載，但不得強(qiáng)行拼載，如有拼載情況被投訴的將嚴(yán)重處理，公司實(shí)行了員工化和和制度化、規(guī)范化管理，建立了駕駛員暴光臺(tái)和駕駛員企業(yè)聯(lián)系專訪制度，建立了完善的考核制度，公司每年對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，特別是政府投入相當(dāng)?shù)拇螅⒘顺鲎廛嚪?wù)區(qū)為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動(dòng)、洗車的場(chǎng)所，使駕駛員有了主人翁的感覺，運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)駕駛員進(jìn)行高溫慰問和專訪制度，使出租車行業(yè)更加穩(wěn)定，建立了3g監(jiān)控平臺(tái)，為打擊非法營(yíng)運(yùn)提供了信息。對(duì)投放的新經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行了穩(wěn)中求勝的服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度并進(jìn)行末位淘汰制。更加激勵(lì)了出租車行業(yè)的好中求優(yōu)的有序競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。
    1、公司員工服裝統(tǒng)一下一步公司將列入公司文明創(chuàng)建服務(wù)形象工作的日事議程。
    2、關(guān)愛駕駛員生活工作未到位，公司將建立駕駛員專訪機(jī)制，及時(shí)了解員工動(dòng)態(tài)，解決駕駛員的相關(guān)訴求和實(shí)際困難。
    3、完善公司管理制度，做到以制度管人，認(rèn)真落實(shí)好公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。
    4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)ic卡管理，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正駕駛員的違章違法行為。
    1、加快建設(shè)出租車服務(wù)區(qū)、公司辦公場(chǎng)所，使出租車駕駛員有家的感覺，企業(yè)得到和諧的發(fā)展。
    2、提高出租車計(jì)費(fèi)營(yíng)運(yùn)價(jià)格，提高出租車駕駛員的營(yíng)業(yè)收入，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，提升服務(wù)質(zhì)量水平。
    3、加大打擊黑車力度，保障出租車的合法地位，穩(wěn)定出租車行業(yè)和諧有序發(fā)展。
    4、加強(qiáng)出租車行業(yè)的宣傳，提升出租車行業(yè)整體文明形象。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十六
    在人們?cè)絹碓阶⒅刈陨硭仞B(yǎng)的今天，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的汽車調(diào)研報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
    隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
    7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
    7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
    7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
    7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
    第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
    第二階段：發(fā)展輝煌階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
    20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
    第三階段：改革調(diào)整階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
    20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
    在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
    第四階段：跨越發(fā)展。
    時(shí)間：20**年至今。
    在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
    從20**年到20**年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
    這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。
    加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
    此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
    東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
    從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
    一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
    在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
    作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
    通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在2008年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
    此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十七
    調(diào)研報(bào)告講求事實(shí)。它通過調(diào)查得來的事實(shí)材料說明問題,用事實(shí)材料闡明觀點(diǎn)，揭示出規(guī)律性的東西，引出符合客觀實(shí)際的結(jié)論。下面，小編為大家分享汽車調(diào)研報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助!
    隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)xx周年暨東風(fēng)汽車公司建廠xx周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
    7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
    7月9.10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
    7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14.15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
    7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
    第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末。
    第二階段：發(fā)展輝煌階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期。
    20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
    第三階段：改革調(diào)整階段。
    時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末。
    20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
    在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
    第四階段：跨越發(fā)展。
    時(shí)間：20xx年至今。
    在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
    從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。
    這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。
    加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
    此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
    東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
    從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
    一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
    在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
    作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
    通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
    此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了能力，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十八
    目前國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展比較不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外汽車后市場(chǎng)占汽車工業(yè)40%份額的市場(chǎng)發(fā)展階段，特別是汽車日常護(hù)理美容，汽車文化資訊，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間。
    在目前的中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要的市場(chǎng)參與者分國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)品牌兩大類別。國(guó)際知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3m、霍尼維爾、尼爾森等。國(guó)內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國(guó)的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。
    國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)展望：
    目前國(guó)內(nèi)汽車后場(chǎng)剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段，作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人，要全面的提升自己，選擇正確前進(jìn)的方向，把握住適合自己的良機(jī)，處理好路途的風(fēng)雨坎坷，穩(wěn)步向前，汽車后市場(chǎng)一定會(huì)有自己一席之地，成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。
    由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi)，除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。
    在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌，形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域，能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，在北美的汽車維修業(yè)，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測(cè)、易損件更換等。
    據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元，并且以每年20%的速度快速增長(zhǎng)，形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。
    汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí)，也出現(xiàn)了新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。
    專家認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展方向。
    近年來，由于看好中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大潛力，國(guó)外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)，將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入中國(guó)。
    中國(guó)汽車后市場(chǎng)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾，汽車音響，汽車安全，汽車電子，汽車改裝，汽車金融，汽車救援，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。
    汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。
    根據(jù)car2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南，汽車用品：
    （1）汽車裝飾用品；
    （2）汽車電子用品；
    （3）汽車美容用品；
    （4）汽車養(yǎng)護(hù)用品；
    （5）汽車改裝用品；
    （6）汽車安全用品；
    1.汽車美容洗車產(chǎn)品；
    主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。
    清潔車體表面污垢，泥沙等，保持車體清潔干凈，是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。
    2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；
    視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露，減少車輛視線遮擋，保持駕駛員視線。
    3.輪胎清潔與護(hù)理；
    長(zhǎng)輪胎的使用壽命，增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性；
    輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品，輪胎蠟，輪胎上光劑，輪胎養(yǎng)護(hù)劑，輪胎保養(yǎng)劑等等。
    4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理；
    發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑，發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。
    5.塑料件清潔與護(hù)理。
    6.漆面鍍膜產(chǎn)品；
    車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品，主要是保護(hù)車漆，保持漆面干凈透亮等。
    主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗，中，細(xì)），還原劑，脫脂劑，油膜清除劑等產(chǎn)品。
    護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。
    7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理。
    車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔，養(yǎng)護(hù)，除味類產(chǎn)品非常多。
    除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑，光觸媒等等。
    快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國(guó)汽車用品市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)），汽車美容養(yǎng)護(hù)用品（潤(rùn)滑油、車蠟），及汽車飾品（汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）等。
    中國(guó)汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場(chǎng)卻發(fā)展不成熟，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多，同時(shí)產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應(yīng)的國(guó)家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的魚龍混雜。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十九
    中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車企業(yè)體系。
    成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(簡(jiǎn)稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
    (一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷理念。
    1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷文化。營(yíng)銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險(xiǎn)的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
    2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場(chǎng)及用戶的需要。
    (二)對(duì)上海大眾未來發(fā)展趨勢(shì)的分析。
    用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：
    1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車的消費(fèi)能力大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來，經(jīng)過近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
    2.競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車搶市場(chǎng)，而同檔類型的車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
    3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話題無疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級(jí)，調(diào)整核心技術(shù)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會(huì)增加整車的成本壓力。
    4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性價(jià)比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車或者豪華車，以及suv。
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二十
    為了了解汽車配件市場(chǎng)的情況及哈爾濱汽車配件市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模，自20xx年7月初我入職開始，我和營(yíng)銷部的同事一起對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了粗略的調(diào)研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目，聽取客戶意見，并把信息反饋給公司。
    通過這一段時(shí)間的走訪，對(duì)于哈爾濱汽車配件市場(chǎng)有了一定的了解，現(xiàn)總結(jié)如下。
    據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計(jì)，截至20xx年9月，哈市機(jī)動(dòng)車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛，所占比例超過70%。據(jù)了解，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車正以每年約13%的速度增長(zhǎng)，而私家車增長(zhǎng)速度約為17%。有關(guān)部門預(yù)測(cè)，5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛。
    由此看來，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的，隨著汽車市場(chǎng)的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升，汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車配件市場(chǎng)必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。
    經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪，我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場(chǎng)有些分散，但又相對(duì)集中，主要有兩大市場(chǎng)。
    廠，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車，其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國(guó)街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城，這里的經(jīng)營(yíng)環(huán)境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營(yíng)運(yùn)車配件為主。在通達(dá)街與新陽路交匯處，光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。
    總體看來建國(guó)街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場(chǎng)雜亂，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)無序，規(guī)模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場(chǎng)，而且同時(shí)也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌，影響了哈爾濱的城市形象。
    第二大市場(chǎng)就是以小型乘用車為主的'宣化街周邊市場(chǎng)，我又將其分為三小區(qū)域：
    1、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護(hù)、及汽車附屬用品等，在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營(yíng)汽保用品，維修機(jī)器，汽車二手配件等。
    3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品、汽車改裝的區(qū)域，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內(nèi)營(yíng)業(yè)區(qū)域較大，商戶多。經(jīng)營(yíng)的范圍主要為汽車用品，汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營(yíng)。在這里買汽車配件比較困難。
    除了上面提及的兩大市場(chǎng)，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了，但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。
    哈爾濱的汽配市場(chǎng)實(shí)際上政府并沒有很好的規(guī)劃，例如建國(guó)街與通達(dá)街沿線的汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場(chǎng)比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場(chǎng)，所以也就形成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。宣化街汽配城要比建國(guó)街與通達(dá)街強(qiáng)些，因?yàn)槎际亲龀擞密嚺浼?，所以市?chǎng)更大，有的店面很大，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場(chǎng)都比較集中，像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍(lán)天幼兒園外，其他商鋪都與汽車有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場(chǎng)的專業(yè)化氣息，或許有些小汽車城的味道，但更像是汽車城中的一條街?？吹竭@些我也在思索，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場(chǎng)”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。
    我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展方向勢(shì)必朝大型化、規(guī)?；?、綜合化、專業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展，淘汰落后的小市場(chǎng)，向大市場(chǎng)成型，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場(chǎng)將會(huì)滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場(chǎng)，車主可以不用到處去尋找，在這樣的一個(gè)市場(chǎng)中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場(chǎng)正如以上所述，和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場(chǎng)，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場(chǎng)滿足人們對(duì)汽車服務(wù)的需求。
    因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場(chǎng)的期望與需求。我很看好這樣的汽車城項(xiàng)目。
    在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場(chǎng)做大做強(qiáng)。
    經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)研與走訪，在開發(fā)新客戶的同時(shí)，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠(chéng)懇的建議與意見?，F(xiàn)對(duì)于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?BR>    2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業(yè)；
    建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐，這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來；
    汽車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二十一
    汽車4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
    汽車；4s店；宣傳策劃。
    汽車4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來品，4s店即，sale銷售)、sparepart、service維修服務(wù))、survey(信息反饋)，4s專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4s專賣店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4s店得到貫徹。
    4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車營(yíng)銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4s店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
    簡(jiǎn)單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
    中國(guó)汽車市場(chǎng)格局由賣方市場(chǎng)逐步向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車營(yíng)銷及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車營(yíng)銷及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
    在我國(guó)，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。
    （一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
    普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
    （二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
    一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的`思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
    （三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
    的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
    來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國(guó)有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4s店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷模式。
    （一）投資過大，成本高。
    揚(yáng)州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國(guó)已建266家汽車4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
    由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4s店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)外，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
    （二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。
    要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相反，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車銷售宣傳更是一無所知。
    的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí)，大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營(yíng)銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營(yíng)銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營(yíng)銷人才緊缺。
    （三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠。
    汽車的新狀況、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒有機(jī)會(huì)到學(xué)?；蛏鐣?huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營(yíng)銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競(jìng)爭(zhēng)，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。
    （一）導(dǎo)向正確是保證。
    我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
    我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢(shì)的正確，汽車4s店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4s店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
    （二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。
    選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
    典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4s店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。
    （三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。
    汽車4s店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作大事來抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。