總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇一
一路走來，步履匆匆，不覺間2012年已悄然向我們揮手作別，迎來了嶄新的2013年。在璀璨的“寶石花”照耀下，回首一年來的計量工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結
2012年對公司所有員工來說是不同意義的一年，電子理貨的運行，碼頭罐區(qū)和四期罐區(qū)工程的完工，還有凝析油的入住。我非常有幸來到業(yè)務部計量班工作，雖然工作有時會很苦很累，有時連吃飯的時間都沒有，但其中的樂趣只有親身經(jīng)歷的人才有體會。更重要的是我從當初的“菜鳥”到礪漸的成熟，讓我增長了不少知識，可謂受益匪淺。
來到我們公司工作，從總經(jīng)理到班組長，提到最多的就是安全問題?！鞍踩熑?，重于泰山”。意在提醒進入庫區(qū)和碼頭的每一個人員安全第一。一時的疏忽大意，也許會使你終生難忘。
在計量工作，首先就必須學會檢尺，測溫，算數(shù)。初學者想做到規(guī)范確實不是一件容易的事，我剛學時也犯了一些錯誤：如檢尺誤差大，溫度測不準等，記得有一次因為一時疏忽差點造成很嚴重的后果，幸好沒有造成重大事故。通過班長的教導和班里老人的指點我已經(jīng)非常了解計量工作了!在這里我非常感謝他們，在計量工作的第二事就是開小票。據(jù)我自己所體驗到的，開發(fā)票就是要細心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會造成很嚴重的后果?？傊?，大概要注意這些方面：一，填寫檢斤量時要區(qū)分大小寫，空車和重車的重量一定要填寫清楚，不能涂改，否則作廢。二，小票上面必須有公司的商務章。貨主簽字等。三，注意所填單位和開發(fā)票的日期。開發(fā)票還需要講究速度，要快要準。
集團提倡“店小二”式微笑服務。我們生活不能缺少微笑，服務更離不開微笑。微笑很簡單，因為每個人天生都會笑，但要時刻保持微笑，哪怕心情不好的時候也能微笑自如，那恐怕就不易了。如果你不知道該怎么辦，那就露出你的八顆牙齒，微笑一下吧!只要我們的微笑能像呼吸那樣自然，能像陽光那樣燦爛，“店小二”式服務就一定能在中國大地光芒四射?！胺瞰I能源，創(chuàng)造和諧”。讓我們一起用微笑告訴貨主，用微笑感動貨主，用微笑創(chuàng)造價值。
2012年在業(yè)務部計量的工作，學到了很多東西。無論從理論知識上、實踐工作上還是從社會知識上，都有了不小的收獲，也許有一天我會調(diào)離我心愛的工作崗位，但讓我值得感謝的人，給我?guī)椭徒逃娜耸窃谖胰松袇s無法把遺忘的!
2013年我將以嶄新的姿態(tài)來對待我的工作，學習“鐵人“王進喜的吃苦精神，遵守公司的各種規(guī)章制度。
一、嚴禁違反操作規(guī)程操作。
二、嚴禁無票證從事危險作業(yè)。
三、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗。
四、嚴禁違反規(guī)定運輸民爆物品、放射源和危險化學品。
五、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業(yè)。愛崗敬業(yè)，微笑、熱情、禮貌的為貨主服務，“以人為本”“從”心開始“聽從領導安排，服從領導指揮!像一系列違規(guī)事件說”不“!領導們看我的實際行動吧!
計量：王繼勝
2012-12-28
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇二
2011年工作總結
----------繁忙而充實的一年
轉眼間2011年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，2011年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年8
9、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是2008年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了2011年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，2011年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“三個代表”和“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
徐桂平
二0一一年十二月二十五日
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇三
工作總結
光陰似箭，時光如梭。不知不覺中已經(jīng)來到公司一個月了。在這一個月的時間里，領導和同事的悉心指導，認真講解和無微不至的關懷，讓我對計量這個崗位有了深刻的認識，對工作流程、崗位技術有了足夠的鍛煉時間和基礎的掌握。在此期間也及時處理了突發(fā)事件。
一、在這段時間里我深刻的了結了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收發(fā)班看每個罐區(qū)的油罐的出入庫動態(tài)（具體看兩個記錄《油品動態(tài)記錄》和《交接班記錄》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺?？从涗浲瑫r注意各種油品掃線情況和時間。
2、上罐打尺、測溫。及時的記錄各項數(shù)據(jù)。然后下來通過每個罐的罐容表，來查詢相應高度下的對應體積，和靜壓力修正系數(shù)。通過化驗給出的油品名稱及密度來計算相應罐內(nèi)的油品重量。
3、通過計算出來的罐內(nèi)剩余油量填寫計量日報，然后報給儲運統(tǒng)計。
4、用計量所算出的出油量與地磅做比較，如果沒有大的差異則上報。
二、打尺是整個計量過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。
1、要明確的是每個罐的容量和參照高度。以方便每次打尺的時候與參照高度做比較。其中b罐區(qū)是老罐區(qū)，計量口有兩種：一種是半圓形的計量口；另一種是方形的計量口。其中半圓形的計量口是老的計量口，b罐區(qū)中的1# 3# 4# 7# 14# 15#是老計量口。老計量口和新計量口最大的區(qū)別在于老計量口有計量管，而新的計量口則沒有。計量管就是一根從計量口延伸到接近計量板的一條管道，防止尺錘擺動出計量板范圍。但是計量管較細，計量管內(nèi)的油與計量管外的油不易流動，時間長了計量管容易被凝固的油脂堵住，無法測量真實的罐內(nèi)液位。而且在打尺過程中很容易出現(xiàn)掛壁情況（尺與計量管壁粘連在一起）不方便打尺，同時計量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度線讀數(shù)模糊，對計量過程造成不便。在打老計量口的罐的時候首先要注意一定要在有計量卡口的地方放尺。這樣能大大減少掛壁的可能性。如果實在看不清楚，那么要把尺擦干凈在計量口的中間輕輕的把尺放下避免掛壁。
2、打尺的時候要注意不要把尺放過，放尺放到參高附近時一定要輕放，在尺錘觸底的瞬間提起尺，收尺觀察油頁面的刻度，一定要平視。打尺打兩次如果無差異則可記錄數(shù)據(jù)，如差異在1mm以內(nèi)則記錄小的數(shù)據(jù)，如差異在1mm以外則再次重復測量。在尺錘觸底時如果有粘稠感。并且高度明顯大于參照高度則說明罐內(nèi)油腳太多已經(jīng)無法感覺到觸底，則取一個參照高度xm測得高度ym罐的參高為zm，則油的估計高度為z-(x-y)。
3、對于溫度的測量。一般情況下把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方然后把溫度計拉出來倒掉里面的油。重復兩到三次然后把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分鐘拉出溫度計不要倒掉油立即讀數(shù)。讀數(shù)時要平視溫度計刻度線，并且讀數(shù)要快要準。如果需要細致測量首先要測量距罐底1.5米地方的溫度方法如上靜置10分鐘，然后分別以同樣方法測量油中部和距離頁面1.5米地方的溫度。
4、車間同步打尺是在精煉率異常的情況下車間與其他相關油罐同步打尺。因為在這期間車間是運作的。油罐是動態(tài)的所以在這時候打尺一定要準確快速。只打一次記錄數(shù)據(jù)。作為復尺重新計算精煉率以發(fā)現(xiàn)問題。
5、進油前發(fā)車后、進油后發(fā)車前打尺。以上兩種打尺是為了計算車間精煉率在發(fā)完一個罐的以后要對油的底量進行測量?；蛘咴谶M完油發(fā)車以前對車間產(chǎn)油量的測量。打這種尺要注意打尺要準確，并且在打完尺以后要通知儲運部已經(jīng)打完尺，可以發(fā)油，或者進油。
6、關于精煉率的計算：精煉率是24小時內(nèi)車間開車時產(chǎn)油量和領油量的比值，以統(tǒng)計生產(chǎn)效率。其中領取的油量是領油罐和車間外罐61#之和。而產(chǎn)出油則是前一天早晨7：00~當天7：00之間產(chǎn)油量，與前一天的早尺、進油后發(fā)車前、當天的早尺和之前的相關油罐的底量有關。如果精煉率異常則要進行復尺，重新計算精煉率。從而發(fā)現(xiàn)精煉率異常的問題所在。
三、
精煉車間分為：精煉一線，600t/d，領26產(chǎn)25；精煉二線，400t/d，領16產(chǎn)15；（一線和二線為化學精煉線）。物理精煉線，600t/d，領26產(chǎn)25（沒有堿煉工序，主要加工精煉棕櫚油）；分提線，600t/d（33度分提24度），400t/d(24度分提18)；冬化線等。不同生產(chǎn)線開車會有不同的精煉率要注意開車通知等信息。
四、卸船相關。我公司卸船有三條管線分別在：滾裝碼頭、四公司、五洲國際。每條管線內(nèi)存油量為170t/條。以下為卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品產(chǎn)地、大概數(shù)量、油品種類、入庫罐號等信息。
2、根據(jù)罐號打鉛封。卸船時要給出庫閥門打鉛封，然后把鉛封號發(fā)給貨代，貨代再聯(lián)系商檢。有底量打前尺，沒底量打船后尺。
3、關注到港時間和開卸時間。
4、卸船時關注卸船速度和進度。開卸后要盡快要拿到穿上船上油品密度和提單數(shù)。
5、掃線前打尺，打尺出來的重量要加上管線內(nèi)的油品重量。計算纏上密度下重量和化驗密度下重量做比較。如果損失3/1000以內(nèi)則掃線。如果損失大于3/1000則報告領導，再聯(lián)系經(jīng)營部與船務說明情況并處理。
6、掃線后打尺。待油面穩(wěn)定后打尺。一般為第二天早尺和靜置24小時后打尺。打尺要細致，讀數(shù)要準確。
7、等待商檢打尺。 以上為卸船流程。
五、檢罐和驗地磅，檢罐是通過儀器來測量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的體積。檢罐后會得出罐容表，于計量有著非常重要的意義。一般是老罐4年，新罐2年一個周期進行檢罐。
驗地磅是在地磅上放上每2t為一單位的砝碼，對地磅進行檢驗，看地磅的數(shù)與砝碼重量是否一致，如果不一致則需要調(diào)整維修地磅，直至地磅數(shù)據(jù)準確。最后出具地磅證書。地磅是否準確關系到買家與賣家的核心利益。
總結
關于對于打尺工作的感受，在剛剛來到計量組的時候，初次打尺用了很長很長時間，放尺的時候經(jīng)常放過，打尺打的不是很準也很不穩(wěn)定，在收尺的時候經(jīng)常收幾米手和手腕就出現(xiàn)酸痛感，需要休息幾十秒才能繼續(xù)收尺，算下來打一個20米的罐大概需要20多分鐘，而且打幾次出來的數(shù)據(jù)還不盡相同。通過一個月的反復練習和對各個方面的強化，在放尺的時候能較穩(wěn)定的控制尺的下放速度，準確的停在需要的位置。在測量過程中也更加穩(wěn)定，不再有放過的情況，在收尺到時候能一口氣收完將近30米的尺。打一尺最多用5 6分鐘，很大程度上節(jié)約了時間。
在11月11日我進行了第一次打早尺，通過這次打早尺，我更加明確了工作流程，并且知道了打尺時間的緊迫?？梢哉f從收發(fā)班查出入庫情況到上罐打尺，從回到辦公室做表，到通知其他部門看表，真是沒有一絲的喘息時間。要在早晨短短的2個小時之內(nèi)完成如此大的工作量真是一件不容易的事。必須充分的利用時間才能完成好自己的工作。
思想認識
在一個月的時間里我對計量這個崗位的認識有了比較大的變化，也有很多自己的感想。在這期間有了不少思想上的轉變。從剛剛畢業(yè)的只懂理論知識不懂社會實踐的學生，正在轉變成一個注重實踐，穩(wěn)定工作的實習工作人員。剛剛進入公司的時候，懷著滿腔熱情，希望早日能夠闖出一番事業(yè)。隨著時間的推移，我慢慢的才認識到人的發(fā)展是要一步一個腳印的，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)倪M步才能夠有真正的進步。
一開始我面對打尺這項對于計量員最基本的技能的時候心里感覺那很簡單，是相對物理一些的東西，與在學校中學習的到的一些相對超前的知識不太對應。比如為什么要用人工打尺，而不用雷達液位計，差壓液位計等。后來通過標定a罐區(qū)雷達才深刻的了解到打尺是測量的液位的實際高度，而雷達則是測量的空高。在儲油罐進完油受到包括壓力、溫度、材料等因素影響的時候儲油罐的參高會改變。而這個時候雷達和人工打尺的數(shù)據(jù)就存在一定量偏差。這樣才讓我認識到了人工打尺的真正意義。
通過一個多月的工作和學習，我更加懂得了人與人的溝通，人與部門的溝通，部門與部門的溝通，都是需要技巧的，公司就像是很多聯(lián)系的齒輪，有一個齒輪卡住不動了，那么其他齒輪也很難運動。
經(jīng)過這一個月的學習對于我來說是受益匪淺。不僅僅學會了崗位知識，熟練了崗位技能。最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。在以后的工作和學習中，我會繼續(xù)的努力并且一絲不茍的工作。出色的完成領導所交付的任務不負與領導和同事們的期望。
2011.11.9
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇一
一路走來，步履匆匆，不覺間2012年已悄然向我們揮手作別，迎來了嶄新的2013年。在璀璨的“寶石花”照耀下，回首一年來的計量工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結
2012年對公司所有員工來說是不同意義的一年，電子理貨的運行，碼頭罐區(qū)和四期罐區(qū)工程的完工，還有凝析油的入住。我非常有幸來到業(yè)務部計量班工作，雖然工作有時會很苦很累，有時連吃飯的時間都沒有，但其中的樂趣只有親身經(jīng)歷的人才有體會。更重要的是我從當初的“菜鳥”到礪漸的成熟，讓我增長了不少知識，可謂受益匪淺。
來到我們公司工作，從總經(jīng)理到班組長，提到最多的就是安全問題?！鞍踩熑?，重于泰山”。意在提醒進入庫區(qū)和碼頭的每一個人員安全第一。一時的疏忽大意，也許會使你終生難忘。
在計量工作，首先就必須學會檢尺，測溫，算數(shù)。初學者想做到規(guī)范確實不是一件容易的事，我剛學時也犯了一些錯誤：如檢尺誤差大，溫度測不準等，記得有一次因為一時疏忽差點造成很嚴重的后果，幸好沒有造成重大事故。通過班長的教導和班里老人的指點我已經(jīng)非常了解計量工作了!在這里我非常感謝他們，在計量工作的第二事就是開小票。據(jù)我自己所體驗到的，開發(fā)票就是要細心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會造成很嚴重的后果?？傊?，大概要注意這些方面：一，填寫檢斤量時要區(qū)分大小寫，空車和重車的重量一定要填寫清楚，不能涂改，否則作廢。二，小票上面必須有公司的商務章。貨主簽字等。三，注意所填單位和開發(fā)票的日期。開發(fā)票還需要講究速度，要快要準。
集團提倡“店小二”式微笑服務。我們生活不能缺少微笑，服務更離不開微笑。微笑很簡單，因為每個人天生都會笑，但要時刻保持微笑，哪怕心情不好的時候也能微笑自如，那恐怕就不易了。如果你不知道該怎么辦，那就露出你的八顆牙齒，微笑一下吧!只要我們的微笑能像呼吸那樣自然，能像陽光那樣燦爛，“店小二”式服務就一定能在中國大地光芒四射?！胺瞰I能源，創(chuàng)造和諧”。讓我們一起用微笑告訴貨主，用微笑感動貨主，用微笑創(chuàng)造價值。
2012年在業(yè)務部計量的工作，學到了很多東西。無論從理論知識上、實踐工作上還是從社會知識上，都有了不小的收獲，也許有一天我會調(diào)離我心愛的工作崗位，但讓我值得感謝的人，給我?guī)椭徒逃娜耸窃谖胰松袇s無法把遺忘的!
2013年我將以嶄新的姿態(tài)來對待我的工作，學習“鐵人“王進喜的吃苦精神，遵守公司的各種規(guī)章制度。
一、嚴禁違反操作規(guī)程操作。
二、嚴禁無票證從事危險作業(yè)。
三、嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗。
四、嚴禁違反規(guī)定運輸民爆物品、放射源和危險化學品。
五、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業(yè)。愛崗敬業(yè)，微笑、熱情、禮貌的為貨主服務，“以人為本”“從”心開始“聽從領導安排，服從領導指揮!像一系列違規(guī)事件說”不“!領導們看我的實際行動吧!
計量：王繼勝
2012-12-28
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇二
2011年工作總結
----------繁忙而充實的一年
轉眼間2011年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，2011年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年8
9、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是2008年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了2011年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，2011年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“三個代表”和“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
徐桂平
二0一一年十二月二十五日
路橋公司公路計量員工作總結 路橋測量員工作總結篇三
工作總結
光陰似箭，時光如梭。不知不覺中已經(jīng)來到公司一個月了。在這一個月的時間里，領導和同事的悉心指導，認真講解和無微不至的關懷，讓我對計量這個崗位有了深刻的認識，對工作流程、崗位技術有了足夠的鍛煉時間和基礎的掌握。在此期間也及時處理了突發(fā)事件。
一、在這段時間里我深刻的了結了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收發(fā)班看每個罐區(qū)的油罐的出入庫動態(tài)（具體看兩個記錄《油品動態(tài)記錄》和《交接班記錄》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺?？从涗浲瑫r注意各種油品掃線情況和時間。
2、上罐打尺、測溫。及時的記錄各項數(shù)據(jù)。然后下來通過每個罐的罐容表，來查詢相應高度下的對應體積，和靜壓力修正系數(shù)。通過化驗給出的油品名稱及密度來計算相應罐內(nèi)的油品重量。
3、通過計算出來的罐內(nèi)剩余油量填寫計量日報，然后報給儲運統(tǒng)計。
4、用計量所算出的出油量與地磅做比較，如果沒有大的差異則上報。
二、打尺是整個計量過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。
1、要明確的是每個罐的容量和參照高度。以方便每次打尺的時候與參照高度做比較。其中b罐區(qū)是老罐區(qū)，計量口有兩種：一種是半圓形的計量口；另一種是方形的計量口。其中半圓形的計量口是老的計量口，b罐區(qū)中的1# 3# 4# 7# 14# 15#是老計量口。老計量口和新計量口最大的區(qū)別在于老計量口有計量管，而新的計量口則沒有。計量管就是一根從計量口延伸到接近計量板的一條管道，防止尺錘擺動出計量板范圍。但是計量管較細，計量管內(nèi)的油與計量管外的油不易流動，時間長了計量管容易被凝固的油脂堵住，無法測量真實的罐內(nèi)液位。而且在打尺過程中很容易出現(xiàn)掛壁情況（尺與計量管壁粘連在一起）不方便打尺，同時計量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度線讀數(shù)模糊，對計量過程造成不便。在打老計量口的罐的時候首先要注意一定要在有計量卡口的地方放尺。這樣能大大減少掛壁的可能性。如果實在看不清楚，那么要把尺擦干凈在計量口的中間輕輕的把尺放下避免掛壁。
2、打尺的時候要注意不要把尺放過，放尺放到參高附近時一定要輕放，在尺錘觸底的瞬間提起尺，收尺觀察油頁面的刻度，一定要平視。打尺打兩次如果無差異則可記錄數(shù)據(jù)，如差異在1mm以內(nèi)則記錄小的數(shù)據(jù)，如差異在1mm以外則再次重復測量。在尺錘觸底時如果有粘稠感。并且高度明顯大于參照高度則說明罐內(nèi)油腳太多已經(jīng)無法感覺到觸底，則取一個參照高度xm測得高度ym罐的參高為zm，則油的估計高度為z-(x-y)。
3、對于溫度的測量。一般情況下把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方然后把溫度計拉出來倒掉里面的油。重復兩到三次然后把溫度計放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分鐘拉出溫度計不要倒掉油立即讀數(shù)。讀數(shù)時要平視溫度計刻度線，并且讀數(shù)要快要準。如果需要細致測量首先要測量距罐底1.5米地方的溫度方法如上靜置10分鐘，然后分別以同樣方法測量油中部和距離頁面1.5米地方的溫度。
4、車間同步打尺是在精煉率異常的情況下車間與其他相關油罐同步打尺。因為在這期間車間是運作的。油罐是動態(tài)的所以在這時候打尺一定要準確快速。只打一次記錄數(shù)據(jù)。作為復尺重新計算精煉率以發(fā)現(xiàn)問題。
5、進油前發(fā)車后、進油后發(fā)車前打尺。以上兩種打尺是為了計算車間精煉率在發(fā)完一個罐的以后要對油的底量進行測量?；蛘咴谶M完油發(fā)車以前對車間產(chǎn)油量的測量。打這種尺要注意打尺要準確，并且在打完尺以后要通知儲運部已經(jīng)打完尺，可以發(fā)油，或者進油。
6、關于精煉率的計算：精煉率是24小時內(nèi)車間開車時產(chǎn)油量和領油量的比值，以統(tǒng)計生產(chǎn)效率。其中領取的油量是領油罐和車間外罐61#之和。而產(chǎn)出油則是前一天早晨7：00~當天7：00之間產(chǎn)油量，與前一天的早尺、進油后發(fā)車前、當天的早尺和之前的相關油罐的底量有關。如果精煉率異常則要進行復尺，重新計算精煉率。從而發(fā)現(xiàn)精煉率異常的問題所在。
三、
精煉車間分為：精煉一線，600t/d，領26產(chǎn)25；精煉二線，400t/d，領16產(chǎn)15；（一線和二線為化學精煉線）。物理精煉線，600t/d，領26產(chǎn)25（沒有堿煉工序，主要加工精煉棕櫚油）；分提線，600t/d（33度分提24度），400t/d(24度分提18)；冬化線等。不同生產(chǎn)線開車會有不同的精煉率要注意開車通知等信息。
四、卸船相關。我公司卸船有三條管線分別在：滾裝碼頭、四公司、五洲國際。每條管線內(nèi)存油量為170t/條。以下為卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品產(chǎn)地、大概數(shù)量、油品種類、入庫罐號等信息。
2、根據(jù)罐號打鉛封。卸船時要給出庫閥門打鉛封，然后把鉛封號發(fā)給貨代，貨代再聯(lián)系商檢。有底量打前尺，沒底量打船后尺。
3、關注到港時間和開卸時間。
4、卸船時關注卸船速度和進度。開卸后要盡快要拿到穿上船上油品密度和提單數(shù)。
5、掃線前打尺，打尺出來的重量要加上管線內(nèi)的油品重量。計算纏上密度下重量和化驗密度下重量做比較。如果損失3/1000以內(nèi)則掃線。如果損失大于3/1000則報告領導，再聯(lián)系經(jīng)營部與船務說明情況并處理。
6、掃線后打尺。待油面穩(wěn)定后打尺。一般為第二天早尺和靜置24小時后打尺。打尺要細致，讀數(shù)要準確。
7、等待商檢打尺。 以上為卸船流程。
五、檢罐和驗地磅，檢罐是通過儀器來測量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的體積。檢罐后會得出罐容表，于計量有著非常重要的意義。一般是老罐4年，新罐2年一個周期進行檢罐。
驗地磅是在地磅上放上每2t為一單位的砝碼，對地磅進行檢驗，看地磅的數(shù)與砝碼重量是否一致，如果不一致則需要調(diào)整維修地磅，直至地磅數(shù)據(jù)準確。最后出具地磅證書。地磅是否準確關系到買家與賣家的核心利益。
總結
關于對于打尺工作的感受，在剛剛來到計量組的時候，初次打尺用了很長很長時間，放尺的時候經(jīng)常放過，打尺打的不是很準也很不穩(wěn)定，在收尺的時候經(jīng)常收幾米手和手腕就出現(xiàn)酸痛感，需要休息幾十秒才能繼續(xù)收尺，算下來打一個20米的罐大概需要20多分鐘，而且打幾次出來的數(shù)據(jù)還不盡相同。通過一個月的反復練習和對各個方面的強化，在放尺的時候能較穩(wěn)定的控制尺的下放速度，準確的停在需要的位置。在測量過程中也更加穩(wěn)定，不再有放過的情況，在收尺到時候能一口氣收完將近30米的尺。打一尺最多用5 6分鐘，很大程度上節(jié)約了時間。
在11月11日我進行了第一次打早尺，通過這次打早尺，我更加明確了工作流程，并且知道了打尺時間的緊迫?？梢哉f從收發(fā)班查出入庫情況到上罐打尺，從回到辦公室做表，到通知其他部門看表，真是沒有一絲的喘息時間。要在早晨短短的2個小時之內(nèi)完成如此大的工作量真是一件不容易的事。必須充分的利用時間才能完成好自己的工作。
思想認識
在一個月的時間里我對計量這個崗位的認識有了比較大的變化，也有很多自己的感想。在這期間有了不少思想上的轉變。從剛剛畢業(yè)的只懂理論知識不懂社會實踐的學生，正在轉變成一個注重實踐，穩(wěn)定工作的實習工作人員。剛剛進入公司的時候，懷著滿腔熱情，希望早日能夠闖出一番事業(yè)。隨著時間的推移，我慢慢的才認識到人的發(fā)展是要一步一個腳印的，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)倪M步才能夠有真正的進步。
一開始我面對打尺這項對于計量員最基本的技能的時候心里感覺那很簡單，是相對物理一些的東西，與在學校中學習的到的一些相對超前的知識不太對應。比如為什么要用人工打尺，而不用雷達液位計，差壓液位計等。后來通過標定a罐區(qū)雷達才深刻的了解到打尺是測量的液位的實際高度，而雷達則是測量的空高。在儲油罐進完油受到包括壓力、溫度、材料等因素影響的時候儲油罐的參高會改變。而這個時候雷達和人工打尺的數(shù)據(jù)就存在一定量偏差。這樣才讓我認識到了人工打尺的真正意義。
通過一個多月的工作和學習，我更加懂得了人與人的溝通，人與部門的溝通，部門與部門的溝通，都是需要技巧的，公司就像是很多聯(lián)系的齒輪，有一個齒輪卡住不動了，那么其他齒輪也很難運動。
經(jīng)過這一個月的學習對于我來說是受益匪淺。不僅僅學會了崗位知識，熟練了崗位技能。最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。在以后的工作和學習中，我會繼續(xù)的努力并且一絲不茍的工作。出色的完成領導所交付的任務不負與領導和同事們的期望。
2011.11.9