方案應該具備清晰的目標和明確的時間節(jié)點。一個好的方案應該符合實際情況和條件，具備可操作性。參考以下方案范文，可以幫助我們更好地理解和掌握方案的編寫方法。
停車場建設項目方案篇一
根據招標書的要求，在園區(qū)地面和地下停車場的出入口設立分管理中心，對進出的車輛進行管理。首先通過園區(qū)的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進行授權，當業(yè)主進出園區(qū)或是地下停車場，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過判斷卡片的權限是合理卡片即自動控制道閘開啟，當車輛經過道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業(yè)主的使用。
1.根據園區(qū)的圖紙的規(guī)劃顯示，共有8套停車場管理系統，管理電腦通過網絡與園區(qū)主管理中心的電腦組建成局域網，在停車場的出入口，設置一套8進8出的車輛管理系統，車輛管理系統主機通過網絡與一卡通中心數據服務主機相連，共用同一個數據庫。
2.車輛可以從入口進場，出口出場，入口處取卡，出口處回收臨時卡并計算臨時車的停車費用，有管理人員收費操作確認后放閘通過。
3.園區(qū)內的長期用戶使用季租/月租/長期卡，外來車輛使用臨時卡，可設置各類收費方式。
4.在停車場內的分區(qū)出入口安裝雙向地磁檢測器和區(qū)域顯示屏，用來統計區(qū)域內車輛的進出數量，并顯示當前區(qū)域內的車位使用狀況（余位信息）。
各出口的收費電腦，通過網絡和一卡通中心的服務主機相連，確保使用同一個一卡通數據庫，實現數據共享。
多個出入口的收費管理系統的聯網功能；
車輛進出的自動計數功能；
一車一卡防反復進出場功能；
每班操作、收費報表和統計報表；
多種收費標準，能滿足各種園區(qū)及公共停車場的收費情況；
誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動記錄；
丟失卡的禁用功能；
能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關欄桿；
可根據通道進行區(qū)域的車位管理；
車輛的防軋功能及車輛過桿的自動落閘功能；
通過功能擴展板可進行車位燈光自動引導功能；
對于長期車的車位余留功能；
穩(wěn)定可靠的硬件設備
所有硬件控制設備（控制器、讀卡機、車輛檢測器等）均采用工業(yè)級原器件，產品在出廠前均經過公司嚴格測試，確保整個系統的穩(wěn)定可靠。 智能擋車器則采用智能擋車器，具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統，通過與數字車輛檢測器配合能有效的防止軋車事件的出現。
靈活的系統配置
智能停車場管理系統采用的為模塊化設計，可根據不同客戶的需求進行靈活的配置，方便了各個系統集成商及工程商的維護工作。
車場管理軟件的模塊化設計，可非常靈活的進行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車位信息的顯示、語音的提示，區(qū)域車位的控制、車輛的燈光導引等功能都可進行靈活配置。
由于整體管理軟件采用c/s網絡版結構（整個車場管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實現行多個收費點同時進行聯網收費的功能，對于較大的停車場只需增加收費點即可實現停車場的多進多出管理。
靈活的收費標準。針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現場維護。
對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進行基本信息的對比。
在用戶安裝條屏顯示的時候，可在屏幕顯示停車場的滿空情況，長期車出現金額不足和過有效期的時候，是否在出入口的條屏上給出相應的滾動提示，在快過有效期的車輛是否給出最后期限的滾動提示。
所有硬件設備采用rs485的現場工業(yè)總線協議，上層管理主機間則采用tcp/ip協議、數據庫采用是sqlserver，因此與其他的管理系統具有較好的數據交換功能。
實時圖文監(jiān)控
系統對所有車位進行圖形化管理，實時在電子地圖上通過圖形化和文字方式反應各種車輛進出事件、系統報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統支持車輛在出場時，會調抓拍一張即時的車輛出場照片，并會用入場時抓拍的圖像進行對比，以確定入場與出場是同一車輛。
多種收費方式提供
完善的財務管理功能，自動形成各種報表。靈活的收費標準：針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現場維護。如果出車量比較大，造成出口擁擠，可在場內收費。
豐富的輸入輸出功能預定義
每個通道控制器分為8個輸入點和8個輸出點；不同型號有不同的輸入輸出點數量；
防跟車功能
可以防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡進入的情況。系統通過讀到的有效卡數和復位地感輸入次數之差來確定是否防跟車，防跟車現像會產生相應的文字，聲效報警，并可以安需要產生動作輸出。
報警產生時，可通過pc或通道控制器的輸入點來解除跟車報警。
無車落桿控制
可設置為無車落桿工作方式（即輸入點設置中的復位地感輸入），當所有合法車輛經過復位道閘后方下落道閘，以提高車流效率和減少機械摩擦。
良好的接口設計
系統允許自定義通道控制器i/o功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車（停車后借卡給他人使用）、車位滿位等，系統有缺省的提示和處理外，也可以產生相應的輸出。
通道管制功能
脫機運行能力
一車多卡
允許對某卡發(fā)行子卡，適合用于家庭、部門等團體用車的情況；
管理軟件
停車場管理系統采用穩(wěn)定成熟的數據平臺，適用于微軟winxp / win7等操作系統與sql server20xx /20xx等數據庫平臺，可實時監(jiān)控出入口車輛的情況、電動擋車器的狀態(tài)、出卡機有無卡等多種信息。系統采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數據處理從客戶端轉移到應用服務器和數據庫服務器上，適應大規(guī)模和復雜的應用需求；具有廣泛的數據庫訪問和復制能力；能有效提高系統并發(fā)處理能力及系統安全性。停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業(yè)培訓即可使用。停車場系統具有強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數如ic卡檢測，ic卡延期、圖像識別等進行設置，可以進行場內車輛查詢和打印收費統計報表，并能夠對停車場數據進行管理。
1.車輛進場流程
臨時車進入時，在大門口停車，領取臨時卡，道閘抬桿，車輛進入。如果強行進入，或者尾隨進入，報警器發(fā)出報警，提示保安人員處理。
2.長期車輛進入停車場讀卡，經檢測為內部固定車輛，道閘抬桿，車輛進入。車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。若是非長期用戶，則報警，不允許入場。
車輛進場流程圖：
3.車輛出場流程
（1）臨時車駛出停車場時，在出口處司機將感應卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關感應卡信息，收取停車費，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時將該車信息記錄存到數據庫內。
（2）長期車輛駛出停車場時，在出口檢測系統認證為內部車輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經過確認是內部車輛，手動控制道閘，自動擋車器起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若非長期用戶，則報警，不允許放行。
停車場建設項目方案篇二
為貫徹落實中央關于加快推進生態(tài)文明建設系列重要戰(zhàn)略部署，我省以推進“多規(guī)合一”改革創(chuàng)新和貫徹執(zhí)行新《環(huán)境保護法》、國務院辦公廳《關于加強環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法的通知》為契機，深入開展了生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”和環(huán)境保護大檢查專項行動，基本摸清了全省環(huán)保違法違規(guī)建設項目的情況。為做好環(huán)境違法違規(guī)建設項目清理整治工作，推進我省總體規(guī)劃的實施，制定本方案。
嚴格落實新《環(huán)境保護法》《環(huán)境影響評價法》等法律法規(guī)，對在全省生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”及環(huán)境保護大檢查專項行動中發(fā)現和清理出來的環(huán)保違法違規(guī)建設項目，相關職能部門應依法予以處罰，并根據實際情況分類提出處理意見和管控措施。通過清理整治，進一步優(yōu)化產業(yè)布局，規(guī)范市場競爭秩序，確保我省總體規(guī)劃有效實施，推動經濟社會持續(xù)健康發(fā)展。
（一）依法依規(guī)，實事求是。以新《環(huán)境保護法》實施時間（20xx年x月x日）為界限，分別對“未批先建、未驗先投”等違規(guī)行為發(fā)生在xxxx年x月x日前的建設項目，依法依規(guī)取締關停一批、整治完善一批、驗收備案一批。對環(huán)保大檢查中瞞報未納入清理整治方案的違法違規(guī)行為、以及20xx年x月x日后發(fā)生的環(huán)境違法行為，嚴格按照新《環(huán)境保護法》等法律法規(guī)進行查處。要正確面對歷史遺留問題，實事求是提出處理意見，有序化解環(huán)境風險。
（二）屬地負責，分類整治。在各市縣人民政府統一組織領導下，由環(huán)保部門牽頭，各相關部門通力配合，制定本轄區(qū)環(huán)保違規(guī)項目清理整治方案，報同級人民政府批準實施。要充分考慮不同項目的實際情況，分別對“未批先建”、“未驗先投”等違法違規(guī)建設項目提出處理意見和環(huán)保管控措施。
（三）加強指導，提高效率。各相關部門要充分考慮不同項目的污染物排放、周邊環(huán)境質量狀況等實際，有針對性提出處理意見，加強分類指導，督促建設單位落實整改，提高整治效率，確保清理整治工作扎實推進，取得實效。
將生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”和環(huán)境保護大檢查專項行動中清理出來、違法行為發(fā)生在20xx年x月x日前的“未批先建”、“未驗先投”等建設項目環(huán)境違法違規(guī)行為列入此次清理整治范圍，并于20xx年xx月xx日前整治處置完畢（20xx年xx月xx日后清理整治政策不再適用）。
甄別違法違規(guī)項目的不同情況，按照已建成項目、未建成項目進行分類處理。
（一）已建成項目。對xxxx年x月x日前已經建成投產或者使用，未經環(huán)評審批或竣工環(huán)保驗收的建設項目，按以下情形處理：
1、項目符合產業(yè)政策和城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃，污染防治等環(huán)保措施完善且能滿足相關環(huán)保標準要求，環(huán)境風險可控的，由市縣環(huán)保部門責令項目限期開展現狀環(huán)境影響評價，并按相關規(guī)定將環(huán)境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)保部門備案，納入環(huán)保日常監(jiān)管。其中環(huán)境影響小且環(huán)境敏感程度低的項目可以直接予以備案。
2、項目符合產業(yè)政策和城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃，但污染防治等環(huán)保措施不到位，或存在環(huán)境風險隱患的，由市縣環(huán)保部門采取限期治理、停產整治等措施，責令項目限期整改；完成整改并經市縣環(huán)保部門核查合格后，限期開展現狀環(huán)境影響評價，并按相關規(guī)定將環(huán)境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)保部門備案，納入環(huán)保日常監(jiān)管。
3、項目不符合產業(yè)政策或城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃的，以及整改后仍達不到備案條件要求的（不含涉及國計民生、公共利益的公共設施類項目），由項目所在地市縣環(huán)保部門依法報經同級人民政府批準后責令于xxxx年xx月xx日前停產、搬遷或關閉。
4、對于交通、城建、環(huán)保等涉及重大基礎設施或民生工程類建設項目，按要求實施了污染治理措施、污染物能夠達標排放，但因為其他原因難以通過審批和驗收的項目，由市、縣環(huán)保部門上報同級人民政府研究同意后予以備案管理。
5、建設項目的地點、規(guī)?；虿捎玫纳a工藝等發(fā)生重大變動的，由建設單位重新報批環(huán)境影響評價文件，環(huán)保部門依法辦理審批手續(xù)，再辦理竣工環(huán)保驗收手續(xù)。不屬于重大變動的，環(huán)保部門在竣工環(huán)保驗收中直接予以認定，不再辦理環(huán)評審批手續(xù)。
6、對因相關防護距離內存在環(huán)境敏感目標而無法通過竣工環(huán)保驗收的建設項目，若符合其他相關環(huán)保管理要求的，可先行進行環(huán)境保護設施驗收，未落實防護距離要求的問題由市縣人民政府協調解決。
7、對已經省級環(huán)保部門審批環(huán)境影響評價文件的建設項目，除輻射、化工等重污染或環(huán)境風險較大以及跨市縣的項目由省級環(huán)保部門負責組織驗收外，其余的均由省級環(huán)保部門組織項目所在地市縣環(huán)保部門開展驗收。
（二）未建成項目。對環(huán)境影響評價文件未經批準，在20xx年x月x日后擅自開工建設的建設項目（含20xx年x月x日前違法動工建設尚未完工的項目），一律嚴格按照新《環(huán)境保護法》的規(guī)定處理，由市縣環(huán)保部門責令停止建設，依法進行處罰，對嚴重污染和破壞生態(tài)的項目可以責令恢復原狀。對責令停止建設拒不執(zhí)行的，根據新《環(huán)境保護法》第六十三條的規(guī)定，將案件移送公安機關依法對相關責任人員處以行政拘留。
（三）對環(huán)境影響評價文件未經批準而開工建設的高爾夫球場項目，按照國家及省政府統一部署，納入高爾夫球場專項治理工作予以清理。
（四）各級環(huán)保部門應加強建設項目竣工環(huán)保驗收工作。對已建成的無污染或輕污染的項目，應優(yōu)化簡化竣工環(huán)保驗收程序，加快環(huán)保竣工驗收工作。放開竣工環(huán)保驗收監(jiān)測市場，具有法定資質的環(huán)境監(jiān)測機構可承擔竣工環(huán)保驗收監(jiān)測工作。
（一）加強組織領導。各市縣政府對本轄區(qū)環(huán)保違規(guī)建設項目清理整治工作負總責，加強組織領導，制定工作方案，及時推進清理整治工作，確保按期完成整治任務。各市縣應于每月x日前向省生態(tài)環(huán)境保護廳上報清理整治工作進度。各市縣政府應于20xx年xx月xx日前將清理整治工作完成情況上報省生態(tài)環(huán)境保護廳。
（二）嚴格責任追究。省生態(tài)環(huán)境保護廳將加強對環(huán)保違規(guī)建設項目清理整治工作的檢查和督導，定期通報各市縣清理整治工作進展情況。對工作進展緩慢、整改任務落實不到位的市縣進行督辦，必要時對市縣政府負責人進行行政約談。對因清理整治不力造成嚴重后果的，依法依規(guī)追究相關單位和人員的責任。對逾期未按要求完成整治任務的建設項目，嚴格按照新《環(huán)境保護法》等法律法規(guī)進行處罰，并由環(huán)保部門報經同級人民政府批準后責令限期停業(yè)、停止使用或關閉。
停車場建設項目方案篇三
為加強xx地下停車場管理，保障進出車輛以及各車主的人身、財產安全，進而促進市場的繁榮和穩(wěn)定，特制定以下管理制度。
(1)地下停車場設有固定車位和臨時車位，固定車位須先辦理相關停車手續(xù)，方可進行停放。
(2)出入地下停車場的車主應自覺遵照車場內的'交通指示通行，切勿逆道行駛，應慢速行駛(每小時5公里的速度)，禁止鳴喇叭，確保出入車輛、人員安全。
(3)出入車輛須自覺遵守“刷卡通行，一車一桿”，保障管理秩序合理運行。
(4)出入車輛應服從管理人員指揮，按指定車位進行停放，做到不亂停、不亂放，并注意前后左右車輛安全，防止車輛發(fā)生碰撞、損壞等事故發(fā)生。
(5)車主停放好車輛要離開車庫時，應鎖好門窗，不要把貴重物品、重要文件等遺留在車廂內，否則后果自負。
(6)嚴禁車輛載有易燃、易爆、易腐蝕物品進入車庫停放，車主應自覺檢查是否有漏油情況，如發(fā)現問題應及時處理方可離開，杜絕一切火災隱患，做到安全第一。
(7)進出車輛如在行駛途中損壞路牌和各類標識，以及損壞公共設施，須按價進行賠償。
(8)臨時停放車輛應領取臨時停車卡方可進入停放，并根據標識停放在臨時車位上，以方便車場工作人員管理。
(9)臨時停車卡計費以系統報價為準，當天繳費當次有效，概不掛賬。如遇系統發(fā)生故障等其他原因造成收費系統不能正常運行時，工作人員應對進出車輛進行手工登記操作，并發(fā)放臨時停車卡方可進入停放。
(10)車主應把停車卡保管好，如有丟失，應及時匯報，并補辦卡號，止不法分子有可乘之機。
(11)停車卡專車專用，不得損壞、轉借他人，車輛更換應辦理更換車牌號碼手續(xù)，否則后果自負。
(12)若違反車場管理制度，經勸告改正無效的，車場有權不予停放及收回停車卡，并取消固定車位使用權益。
(13)若在停放車輛過程不小心發(fā)生碰撞或劃傷其它車輛的，應及時通知車場管理人員;如不通知采取隱瞞事故，一經查實按肇事逃逸處理。
停車場建設項目方案篇四
為全面貫徹全省城市功能與品質提升精神，落實市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”城市建管十大提升行動和進一步鞏固提高我縣“全國文明縣城”、“國家衛(wèi)生縣城”城市形象，實現“雙城”提質，推進城市功能不斷提升，達到城區(qū)“好停車、不堵車”機動車輛有序停放，更好地服務市民出行，結合我縣實際情況，制定本方案如下：
以市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”精神為指導，破解城市管理中的難點、熱點問題，樹立以人民為中心的發(fā)展思想，以“停車便利化”為目標,探索適應城市發(fā)展和市場規(guī)律的停車管理新模式，解決廣大市民停車難的問題，實現城市管理智慧化，進一步提升我縣城市品位，創(chuàng)優(yōu)城市環(huán)境，提高市民的幸福感、獲得感。
進一步整合城市資源采用市場化運作，授權特許經營權的方式創(chuàng)新經營城市理念，實現停車泊位智慧化管理，規(guī)范化有序停放。停車管理體系不斷完善。城市停車管理制度不斷健全，停車設施建設配套完備，基本實現機動車增長與停車設施增加協調發(fā)展，形成布局合理、比例適當、靈活方便的城市停車供應服務管理體系；打造立體的智慧化停車泊位運營管理監(jiān)管體系。利用互聯網技術讓市民通過app、微信等就近查找停車泊位，實現我縣停車泊位管理“一張藍圖一目了然，一個網絡便于查找，一支隊伍科學管理”的目標。
1.堅持利民便民。破解“停車難”問題，事關全體市民的切身利益。以群眾呼聲為第一信號、群眾利益為第一追求、群眾滿意為第一標準，發(fā)揚敢闖敢試、負重拼搏、和衷共濟、決戰(zhàn)決勝的精神，以最大決心、最強合力、最硬舉措、最優(yōu)服務，拓展停車資源，規(guī)范停車管理，降低停車收費，努力滿足市民的停車需求。牢固樹立停車場和停車設施是公共產品和基礎設施的理念，不與民爭利，不以停車收費謀利。
2.堅持“四管齊下”。破解“停車難”問題，必須堅持完善規(guī)劃、加快建設、加強管理、提高素質“四管齊下”。把靜態(tài)交通規(guī)劃和動態(tài)交通規(guī)劃擺到同等重要的位置，進一步制定完善城市靜態(tài)交通發(fā)展規(guī)劃；像重視道路建設一樣重視停車場建設，加大停車場的建設力度，做到不欠新帳，逐步償還老帳；完善管理機制，規(guī)范收費辦法，釋放停車資源，推進停車管理的規(guī)范化、科學化、人性化，實現有限停車資源的利用最大化；不斷提高市民的文明素質，做到依法停車、文明停車。
3.堅持疏堵結合。破解“停車難”問題，既要“開前門”，疏導停車壓力，又要“堵后門”，管住“亂停車”，努力做到該劃的停車泊位“一個不能少”、違法占道停車“一個不能多”。堅持新建和挖潛并舉，在不影響動態(tài)交通的前提下，通過在部分時段、部分地段劃定停車泊位等辦法，以最小的成本增加停車泊位，讓有車族停得方便、放心；同時，加大依法管理、嚴格管理力度，堅決管住“亂收費、亂停車”。
4.堅持路權兼顧。破解“停車難”問題，不僅要解決機動車的停車問題，而且要切實保障行人和非機動車的路權優(yōu)先，妥善處理無車族與有車族之間的利益關系。在確保行人和非機動車路權優(yōu)先的前提下，在部分道路等公共空間施劃機動車停車泊位，通過統籌兼顧，使不同群體相互理解、和諧共處。
5.堅持投資多元。破解“停車難”問題，充分發(fā)揮政府“有形之手”和市場“無形之手”的作用。把機動車停車設施作為城市基礎設施來對待，每年安排足夠的資金用于停車設施建設；同時要以科學的規(guī)劃、優(yōu)惠的政策鼓勵和吸引民資、外資共同參與停車場的開發(fā)、建設、經營，扶持停車場建設走產業(yè)化道路，通過市場機制破解“停車難”問題。
6.堅持民主民生。破解“停車難”問題，必須發(fā)揮民主的作用，通過發(fā)揚民主來改善民生。積極探索建立黨政、媒體、市民“三位一體”的以民主促民生工作機制，堅持服從多數、關注少數，真正做到破解“停車難”為人民、靠人民、成果由人民共享、成效讓人民檢驗。
縣城控規(guī)區(qū)蓮塘、八一（蓮塘片區(qū)）、東新、銀三角、金湖、銀湖、八月湖等區(qū)域內主次干道、背街小巷、商貿市場等公共區(qū)域（不含居民區(qū)）。
1.縣行政審批局負責審批縣城控規(guī)區(qū)停車泊位特許經營權公開招標。
2.縣發(fā)改委審批停車泊位特許經營權的立項，機動車臨時停放收費標準，并核發(fā)泊位停車收費許可證。
3.縣住建局（房管局）負責督促社區(qū)、物業(yè)小區(qū)啟用地下停車庫、規(guī)范封閉式小區(qū)地面停車泊位管理。
4.縣城控規(guī)區(qū)的停車泊位實行“縣城管局、縣公安交管大隊按各自職責進行監(jiān)管，中標企業(yè)依法依規(guī)運營”的運作模式。商業(yè)網點前的停車泊位不得交商家承包，道路上的停車泊位不得從事其它經營性商業(yè)活動或轉包。
5.縣城管局牽頭，縣公安交管大隊配合，全面梳理現有規(guī)劃機動車泊位并取締控規(guī)區(qū)內的私劃侵占公共場地停車泊位。
6.縣公安交管大隊牽頭，縣城管局配合，根據南昌市機動車停車場管理辦法，制訂《南昌縣機動車停車場管理規(guī)定》。
7.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局科學合理制定縣城控規(guī)區(qū)公共區(qū)域內臨時占道停車泊位規(guī)劃。商業(yè)街、集貿市場等公共區(qū)域在不影響交通市容的情況下，劃定非機動車臨時停放點，道路倆旁根據實際情況劃定機動車臨時停車泊位。
8.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局、縣商務局合理制定縣城控規(guī)區(qū)商業(yè)網點前臨時占道停車泊位規(guī)劃。
9.縣城管局、縣公安交管大隊聯合執(zhí)法，對非機動車占用機動車停車泊位、機動車違規(guī)占用公交車停車區(qū)、機動車亂停放、占用多個停車泊位、惡意侵占公共資源、占用人行道路等違規(guī)停放圈占，對惡意逃費的機動車主由公安交管大隊進行依法處罰。
10.縣“五車辦”負責對亂停亂放的摩的、拐的等進行整治。
11.縣城管局、縣公安交管大隊聯合負責對泊位設置進行認定，對在泊位外停放的機動車輛依法處理。
12.縣大數據發(fā)展管理局牽頭，縣公安交管大隊、縣商務局、縣住建局、縣城管局配合對全縣交通狀況，商業(yè)網點停車場、各小區(qū)停車場，臨時占道停車泊位等相關數據和信息對接資源共享，以便市民通過網絡查找停車泊位信息，合理規(guī)劃行車線路減少車輛因尋找車位造成道路擁堵緩解交通壓力。
13.由中標企業(yè)負責對確定的泊位統一施劃標線編號，設置相關停放標志、標識牌等，費用由中標企業(yè)承擔。
14.縣大數據局負責對平臺技術的審核及數據接口的對接。
15.縣城管局負責對亂停亂放的電動車、共享單車依法進行整治。
16.縣電視臺負責對我縣智慧便民停車泊位運營、收費、服務、監(jiān)督進行宣傳報道，引導廣大市民規(guī)范停車。
17.縣供電公司負責解決停車泊位設備等相關用電問題。
18.屬地政府（管委會、管理處、街道辦）牽頭，縣城管局、縣住建局（房管局）、縣自然資源局、縣應急管理局、縣行政審批局、縣公安交管大隊等職能部門配合，對小區(qū)現有的建筑，協同物業(yè)充分利用內外空間，合理劃定停車泊位，房管、消防、物業(yè)等部門共同做好小區(qū)內車輛管理，堅決杜絕占用消防通道、人行道路等現象。
19.相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會、管理處、街道辦對停車泊位市場化管理工作要大力宣傳、配合、支持。
20xx年12月31日之前完成，縣城控規(guī)區(qū)內停車泊位市場化特許經營。
（一）高度重視，合力推進。各相關單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管委會、管理處、街辦）在思想上高度重視，認識上形成共識，行動上形成合力，實行全縣一盤棋，共同發(fā)力，各負其職，切實把我縣智慧化停車泊位市場化經營管理作為我縣城市功能與品質提升的一件大事來抓，使城市管理更加有序化。
（二）貫徹落實，形成亮點。縣城控規(guī)區(qū)的停車泊位市場化運營管理是一項便民工程，各相關單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管委會、管理處、街辦）要按照分工抓落實，緊密協調出成效，在規(guī)定的時間完成，力爭把好事辦好辦實，打造昌南城市管理特色亮點，讓路更通暢，市民更方便。
（三）常態(tài)管理，持續(xù)推進。各管理部門要加大協同力度，經常性的開展聯合執(zhí)法，鞏固智慧化停車泊位運營監(jiān)管，不斷深入推進，不斷鞏固提升，持之以恒抓好管好智慧化停車泊位的運營管理工作。
領導小組下設辦公室，由縣城管局長涂艷彬任辦公室主任，辦公地點設在縣城管局，具體負責全縣控規(guī)區(qū)機動車停車泊位規(guī)范管理、統一收歸移交、清理整治等工作。
停車場建設項目方案篇五
為了全面推進我區(qū)小城鎮(zhèn)建設，加快城鎮(zhèn)化進程，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和區(qū)域經濟全面協調可持續(xù)發(fā)展，根據、市政府和區(qū)委、區(qū)政府的總體安排部署，結合實際，特制定本方案。
堅持以“統籌規(guī)劃、重點突破、項目帶動、產業(yè)支撐”為指導，以加速人口、用地、產業(yè)集聚為出發(fā)點，以環(huán)境整治為突破口，加快小城鎮(zhèn)基礎設施建設步伐，發(fā)展壯大鎮(zhèn)域經濟基礎，全面提高小城鎮(zhèn)的自我發(fā)展能力和輻射帶動能力，吸引農民向城鎮(zhèn)轉移，實現鎮(zhèn)村互動，梯次推進，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，努力打造產業(yè)集聚、功能齊全、布局合理、環(huán)境優(yōu)美、宜居宜業(yè)的小城鎮(zhèn)。
堅持“改造、完善、提升”的原則，按照農村城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展方向，以現有城鎮(zhèn)框架為依托，完成六個建制鎮(zhèn)規(guī)劃修編，城鎮(zhèn)建成區(qū)面積達到2平方公里以上，建成區(qū)人口增加4%以上，建成區(qū)路網覆蓋率和硬化率達到90%以上，人均道路面積達到8平方米。道路網絡合理，功能明確，標志明顯；自來水供水水質符合衛(wèi)生標準，供水普及率達到90%以上；燃氣氣化率達到60%，有不少于一個集貿市場或專業(yè)街；鎮(zhèn)區(qū)停止零星宅基地審批以及住房建設，鎮(zhèn)區(qū)綠化覆蓋率達到30%以上。人均公共綠地面積達到4平方米以上；建有健身活動場所；建有填埋式垃圾處理場和必要的生活污水集中處理設施，垃圾處理率達到50%以上；有相應規(guī)模的停車場；文化、衛(wèi)生、教育、體育、廣播、電視、電信、供電等設施基本配套。
渭城鎮(zhèn)、窯店鎮(zhèn)、正陽鎮(zhèn)、底張鎮(zhèn)、周陵鎮(zhèn)、北杜鎮(zhèn)。
（一）規(guī)劃編制
以規(guī)劃編制管理為龍頭，加緊編制、修編建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃。按照“功能分區(qū)、布局合理”的要求，確定產業(yè)發(fā)展區(qū)、居住發(fā)展區(qū)、重點景觀建設區(qū)和重點生態(tài)功能區(qū)的建設內容與時序，及時做好鎮(zhèn)區(qū)重點地段、主要街道、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)的控制性、修建性詳細規(guī)劃，各建制鎮(zhèn)中心區(qū)必須編制控制性詳細規(guī)劃，文本、圖片資料齊全。
（二）基礎設施建設
1、道路建設：在完善小城鎮(zhèn)對外交通網絡的同時，對鎮(zhèn)政府所在地的重點路面進行全方位建設和改造，做到建成區(qū)范圍內的道路全部硬化，鎮(zhèn)區(qū)的道路、主要街道的人行道全部硬化，主干道路燈設置率100%，形成完善合理的城鎮(zhèn)路網體系。
2、給排水建設：鎮(zhèn)區(qū)實行集中供水，供水普及率90%以上，以清淤、延長管網為主要內容，修建、疏通明溝、暗渠，加快小城鎮(zhèn)排水工程建設，確保排水暢通。
3、環(huán)衛(wèi)設施建設：生活垃圾統一收集，垃圾箱、果皮箱布局合理、數量滿足實際需要；有簡單實用的垃圾處理設施；公廁布局、數量合理，使用正常，清潔干凈，全部為水沖式衛(wèi)生廁所，無旱廁。
4、公共服務設施建設：各鎮(zhèn)按照規(guī)劃要求，選擇適宜地段建設供村民活動的文化休閑廣場，達到硬化、綠化、亮化、美化以及配套活動設施齊全的標準；有完備的中、小學校和中心衛(wèi)生院、文化站等。
（三）鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌
參照城區(qū)沿街建筑景觀整治標準，對鎮(zhèn)區(qū)主要街道建筑立面進行美化改造，確保街道建筑立面協調美觀，富有特色；廣告和門頭牌匾整潔、美觀、規(guī)劃統一。同時，加大城鎮(zhèn)管理綜合執(zhí)法力度，進一步搞好鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理，大力整治城鎮(zhèn)臟、亂、差現象，做到無亂搭亂建、亂貼亂畫、亂堆亂放，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。
（四）集貿市場
具有一定規(guī)模的專業(yè)市場或綜合市場，市場規(guī)劃建設超前，管理措施到位，經營秩序規(guī)范。市場水、電、路等配套設施完善，有專用停車場地，無亂搭亂建、亂拉亂掛現象，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔；有安全通道及消防設施。
（一）確定項目階段（20xx年7月18日至7月25日）
各鎮(zhèn)結合實際，盡快研究確定今年規(guī)劃編制任務和建設項目，條件成熟的可先期組織實施。每個項目都要編制項目簡介，明確投資規(guī)模、資金來源、形象進度和完成時限。各鎮(zhèn)的建設項目于7月25日前報區(qū)小城鎮(zhèn)建設領導小組辦公室（區(qū)住建局）。
（二）項目實施階段（20xx年7月26日至9月25日）
1、明確任務。各鎮(zhèn)要結合實際制定和完善各自小城鎮(zhèn)建設計劃，內容要詳細， 要有建設目標、建設標準、完成時限、工作措施及責任領導，并上報區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作領導小組評審確定。
2、宣傳發(fā)動。通過各種行之有效的方式，加大小城鎮(zhèn)建設宣傳力度，營造良好氛圍，增強廣大干部群眾積極參與的自覺性。同時，做好小城鎮(zhèn)建設相關項目的工程勘察、設計、招投標和資金籌措等前期準備工作。
3、組織實施。全面啟動小城鎮(zhèn)建設項目，按照既定的規(guī)劃和要求，積極實施，有序推進。加強規(guī)范管理和質量監(jiān)督、技術指導，保證按時完成建設任務，達到預期目標。
（三）項目觀摩階段（20xx年9月26至9月31日）
區(qū)委、區(qū)政府將組織相關部門，采取“聽匯報、查資料、看項目”的方法，對各鎮(zhèn)實施的建設項目進行現場觀摩、考核評比。
1、聽匯報：聽取各鎮(zhèn)關于小城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設、管理情況的匯報。
2、查資料：各鎮(zhèn)和施工單位要精心制作能夠反映項目概況、建設進程和實施前后狀況對比的圖冊并對項目建設過程中的資料認真收集整理，做到有規(guī)劃、有圖紙、有展板，建設項目報建資料齊全。
3、看項目：現場觀摩各鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設項目成果。
（一）加強組織領導。區(qū)上成立由區(qū)政府主要領導任組長，區(qū)委、區(qū)政府分管領導任副組長，各有關部門負責人為成員的小城鎮(zhèn)建設工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在區(qū)住建局，主要負責督促、檢查、指導全區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作。各鎮(zhèn)、各職能部門也要成立相應的工作機構，進一步細化分解任務，夯實工作責任，切實抓好各項任務落實。
（二）強化工作措施。要加快市政公用事業(yè)市場化步伐，按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵和引導各類社會資金投入小城鎮(zhèn)的供水、排水、道路、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等基礎設施建設。區(qū)發(fā)改、住建、國土、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、文體、教育、農牧、水利等部門，在安排建設項目和建設資金時，要盡量向小城鎮(zhèn)傾斜，形成小城鎮(zhèn)建設的合力。要通過全區(qū)各級各部門的共同努力，實現小城鎮(zhèn)建設又好又快發(fā)展。
（三）加快工作進度。各鎮(zhèn)、各職能部門要切實強化時效意識，倒排工期，統籌安排，重點突破，整體推進，確保按期完成任務。各鎮(zhèn)每周要向領導小組辦公室書面匯報一次工作進度，領導小組辦公室要定期組織召開辦公會議、工作協調會議，進一步加強工作指導，及時交流工作經驗，確保小城鎮(zhèn)建設工作扎扎實實推進。
（四）嚴格督查考核。區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作納入各鎮(zhèn)和各有關部門年度目標責任考核范圍，實行 “一把手”負責制。區(qū)住建局、區(qū)委、區(qū)政府督查室要切實加大督查力度，定期檢查，及時通報。對任務不達標的部門和單位要按照有關規(guī)定進行嚴格的責任追究。對不認真履行職責，不按期完成任務的'單位和個人，將嚴肅追究責任。對措施得力、成效明顯的單位和個人進行通報表彰，以強有力的考核獎懲推動工作落實。
停車場建設項目方案篇六
第一條為了促進本市停車場的建設和發(fā)展，加強停車場管理，規(guī)范車輛停放保管服務，制定本辦法。
第二條本辦法所稱停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或者室內停車場所。停車場分為營業(yè)性停車場和非營業(yè)性停車場。營業(yè)性停車場是指為車輛提供有償停放保管服務的停車場;非營業(yè)性停車場是指供車輛無償停放的停車場。
第三條本市行政區(qū)域內停車場的經營和管理，適用本辦法。
第四條市交通行政管理部門是本市各類停車場的行政管理部門，負責停車場的行業(yè)管理工作。區(qū)、縣級市交通行政管理部門按照本辦法規(guī)定的職責，負責本轄區(qū)內停車場的管理工作。市、區(qū)、縣級市交通行政管理部門可以委托其所屬的道路運輸管理機構行使本辦法規(guī)定的監(jiān)督管理和行政處罰權。公安部門負責對停車場出入口設置、場內交通標志和標線、消防、車輛行駛安全秩序實施監(jiān)督管理。城市規(guī)劃、建設、市政、環(huán)保、價格、工商、稅務等行政管理部門應當按照各自的職責，依法對停車場實施監(jiān)督管理。
第五條鼓勵單位和個人在本市投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場，建設者可以依照本辦法規(guī)定收取停放保管服務費。投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場可以享受的優(yōu)惠政策，由市人民政府另行規(guī)定。
第六條停車場專項規(guī)劃應當根據城市總體規(guī)劃、城市道路交通專項規(guī)劃和城市建設發(fā)展的需要進行編制，并根據本市發(fā)展的實際情況適時調整。停車場專項規(guī)劃由市城市規(guī)劃行政管理部門會同市公安部門、市交通行政管理部門編制或者調整，并報市人民政府審批。
第七條擬經營機動車停車場的單位或者個人，應當先經工商行政管理部門核準登記，憑營業(yè)執(zhí)照向交通行政管理部門申領《道路運輸經營許可證》后，方可從事營業(yè)性機動車停車場的經營活動。
第八條申請機動車停車場《道路運輸經營許可證》的企業(yè)或者個體工商戶，應當向該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門提交下列資料：
(一)經營許可申請書;。
(三)工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照;。
(四)場內交通標志和標線以及消防、環(huán)保等符合規(guī)定的批準文件;。
(五)具有與其業(yè)務量相適應的固定資產及流動資金的合法資信證明或者資金擔保證明;。
(六)符合法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件的證明資料。
第九條區(qū)、縣級市交通行政管理部門應當自收到本辦法第八條規(guī)定的申請資料之日起十個工作日內提出初審意見，報市交通行政管理部門審批。市交通行政管理部門應當自收到區(qū)、縣級市交通行政管理部門報送的資料之日起十個工作日內作出是否批準的決定，對符合條件的，發(fā)給《道路運輸經營許可證》及統一監(jiān)制的營業(yè)性停車場標志;對不符合條件不予批準的，應當向申請人說明理由。交通行政管理部門應當公布審批的內容、程序、條件、時限等，并定期將《道路運輸經營許可證》發(fā)放情況向公安交通管理部門通報。
第十條營業(yè)性機動車停車場的停放保管服務收費實行政府定價、政府指導價、市場調節(jié)價三種定價形式：
(一)機場、碼頭、車站、旅游景點、住宅區(qū)等具有自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行政府定價或者政府指導價。
(二)商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等具有非自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行市場調節(jié)價。
實行政府定價、政府指導價的停車場的收費標準由市物價行政管理部門依據國家和省的有關規(guī)定另行制定并公布?？h級市營業(yè)性機動車停車場的政府定價或者政府指導價的標準參照市物價行政管理部門確定的標準制定。
第十一條營業(yè)性停車場應當明碼標價。營業(yè)性機動車停車場應當使用市物價行政管理部門規(guī)定形式的標價牌。標價牌應當表明定價類型、服務內容、收費標準、計費方式、免費時限和對象、投訴舉報電話等?？h級市營業(yè)性機動車停車場的標價牌參照市物價行政管理部門規(guī)定的形式制作。營業(yè)性機動車停車場對殘疾人專用機動車的停放保管服務收費，應當按照市物價行政管理部門的規(guī)定減收或者免收。
第十二條實行政府定價管理的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》;實行政府指導價管理的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向區(qū)物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》?？h級市轄區(qū)內實行政府定價、政府指導價的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向縣級市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。
第十三條營業(yè)性停車場的經營者應當遵守下列規(guī)定：
(一)按照經營證、照核定的范圍、地點經營;。
(四)依照稅收管理有關規(guī)定使用發(fā)票;。
(五)對進出機動車進行登記;。
(六)負責場內設施的維修、保養(yǎng)、更新，保持場內交通標志、標線清晰和完整;。
(七)維護場內車輛停放秩序和行駛秩序，杜絕事故隱患，防止車輛丟失、損壞;。
(八)執(zhí)行消防、環(huán)保等有關管理規(guī)定;。
(九)公開管理制度，公布交通管理部門的投訴電話;。
(十)按照交通行政管理部門的規(guī)定如實填報有關的經營統計資料;。
(十一)遵照其他法律、法規(guī)和規(guī)章有關營業(yè)性停車場管理的規(guī)定。
第十四條營業(yè)性停車場的經營者不得有下列行為：
(一)扣押車輛停放者的證件或者財物;。
(三)涂改、轉讓、偽造有關證照、票據，或者使用涂改、轉讓、偽造的有關證照、票據;。
(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務;。
(五)法律、法規(guī)、規(guī)章禁止的其他行為。
第十五條車輛停放者應當遵守下列規(guī)定：
(一)愛護停車設施;。
(二)接受停車場工作人員的指揮調度，按照場內交通標志、標線有序停泊車輛;。
(三)機動車停車后關閉發(fā)動機;。
(四)按照規(guī)定支付車輛停放保管服務費;。
(五)執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章的其他有關規(guī)定。
第十六條車輛停放者可以向價格行政管理部門投訴或者舉報營業(yè)性停車場違反本辦法規(guī)定的收費行為，可以向交通行政管理部門投訴或者舉報營業(yè)性停車場違反本辦法規(guī)定的其他經營行為。交通行政管理部門受理的被投訴或者舉報行為應當由其他行政管理部門查處的，交通行政管理部門應當及時通知或者轉交有關材料給其他部門。各有關行政管理部門應當在接到有關投訴或者舉報材料后及時依法處理。營業(yè)性停車場的經營者無正當理由不給付發(fā)票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛停放保管服務費。
第十七條營業(yè)性機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業(yè)、歇業(yè)的，經營者應當依照《廣東省道路運輸管理條例》第九條的規(guī)定到相關行政管理部門報批或者辦理有關手續(xù)，并應當到原許可收費的物價部門辦理手續(xù)。
第十八條經營非機動車停車場的單位或者個人，應當在取得工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照后到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。營業(yè)性非機動車停車場應當有必要的防雨設備，具有與其規(guī)模相適應的安全防范措施。營業(yè)性非機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業(yè)、歇業(yè)的，其經營者應當到工商、稅務、物價行政管理部門辦理登記、審批有關手續(xù)，并到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。營業(yè)性的摩托車專用停車場或者摩托車與非機動車混合停放的停車場，依照本條第一款規(guī)定實行備案管理。
第十九條設立或者撤銷非營業(yè)性停車場的單位或者個人，應當到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。非營業(yè)性機動車停車場改為營業(yè)性機動車停車場的，應當按照本辦法規(guī)定辦理有關登記、審批或者備案手續(xù);未辦手續(xù)的，不得收費。
第二十條營業(yè)性停車場經營者有下列行為之一的，由交通行政管理部門給予處罰：
(三)扣押車輛停放者有關證件或者其他財物的，處以五百元以上一千元以下的罰款;。
(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務的，處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十一條營業(yè)性機動車停車場經營者未領取《道路運輸經營許可證》擅自經營或者未經交通行政管理部門批準，擅自合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍、停業(yè)、歇業(yè)的，由交通行政管理部門按照《廣東省道路運輸管理條例》第五十九條第(一)、(三)項的規(guī)定處理。
第二十二條經營非機動車停車場或者設立非營業(yè)性停車場不按照本辦法規(guī)定備案的，由交通行政管理部門處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十三條停車場的建設者或者經營者違反公安、規(guī)劃、市政、環(huán)保、工商、稅務管理規(guī)定的，由相關部門依法處理;構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。價格行政管理部門負責對無《經營服務性收費許可證》經營、不實行明碼標價、超出政府指導價收費和擅自變更政府定價收費標準的行為依法進行查處。
第二十四條營業(yè)性停車場因為保管不善造成停放車輛丟失或者損毀的，或者因為交通標志、標線不清晰、不完整造成交通事故的，應當依法承擔相應的責任。車輛停放者不遵守停車場管理制度和工作人員指揮調度，造成停車場設施、設備損毀或者交通事故的，應當依法承擔相應的責任。
第二十五條交通行政管理部門和有關行政管理部門工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或者上一級管理部門或者行政監(jiān)察部門依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十六條設立和使用自動收費停車設施的，按照《廣州市城市道路自動收費停車設施使用管理試行辦法》執(zhí)行。
第二十七條危險品運輸車輛的停放按照國家的有關規(guī)定執(zhí)行。
第二十八條機動車停車場經營許可的具體技術經濟條件，由市交通行政管理部門依照本辦法制定并在本辦法實施之日前公布。實行政府定價和政府指導價管理的機動車停車場的收費標準，市、縣級市物價行政管理部門應當在本辦法公布之日起三個月內公布。
第二十九條本辦法自20xx年6月15日起實施。
附錄：
《廣東省道路運輸管理條例》的有關規(guī)定(對應本《辦法》第十七條、第二十一條)：
第九條從事營業(yè)性道路運輸的單位和個人，需要合并、分立、遷移、改名以及變更經營項目的，應當在三十日前報原審批機關批準;停業(yè)、歇業(yè)的，應當在二十日前到原審批機關辦理有關手續(xù)。
上述事項還應當按規(guī)定到原登記的工商、稅務機關辦理有關手續(xù)。
第五十九條從事營業(yè)性道路運輸的單位和個人違反本條例規(guī)定的，交通行政主管部門可視其情節(jié)輕重分別給予下列處罰：
(一)違反第七條、第八條、第三十七條規(guī)定，未經許可，擅自從事營業(yè)性道路運輸的，責令停產停業(yè)，沒收違法所得，并處以五千元以上一萬元以下的罰款。
(三)違反第九條規(guī)定，未經原審批機關批準的，暫扣相應的許可證件三個月或者吊銷相應的許可證件，并處以一百元以上五百元以下的罰款。
停車場建設項目方案篇七
為切實提高水利服務水平，泰山區(qū)水利局找準癥結、高位推動，做到企業(yè)有期盼，部門有所為，通過四個提升，全力打造優(yōu)質高效的營商環(huán)境。
提升工作作風，打造良好營商環(huán)境。區(qū)水利局全力提升服務水平，激發(fā)廣大干部職工熱愛水利、服務企業(yè)社會的工作熱情，在水利行業(yè)提出“人人都是環(huán)境，個個都是形象”的服務理念，加強對全區(qū)水利行業(yè)的監(jiān)督指導，及時發(fā)現和糾正不作為、慢作為、亂作為行為，踐行好“店小二”有呼必應、無事不擾的服務理念。
提升管理水平，打造高效審批環(huán)境。積極推進“互聯網+政務服務”，充分利用水利部、水利廳水資源管理平臺，進行水量遠程監(jiān)管，網上提交，實現企業(yè)“零跑腿”完成業(yè)務辦理；加快“放管服”、“一網通辦”改革，深化標準化建設，注重與行政審批部門、稅務部門溝通協作，做到辦事材料目錄化、標準化、電子化、共享化，利用已共享的數據資源，實現“最多跑一次改革”，方便群眾辦事對標先進地區(qū)經驗做法，持續(xù)精簡流程、壓減耗時，努力創(chuàng)建審批事項少、辦事效率高、政務服務優(yōu)的水利營商環(huán)境。
提升服務水平，打造優(yōu)質服務環(huán)境。不斷強化服務效能，持續(xù)為企業(yè)提供高質量的“全流程”服務，不斷提高企業(yè)的政策獲得感和辦事便捷感。芝田河生態(tài)工程在河道清淤時面臨渣土外運難題，區(qū)水利局積極協調政府相關單位為工程辦理渣土外運手續(xù)，極大地縮短了手續(xù)辦理時間，為企業(yè)提供了實實在在的便利。
提升業(yè)務水平，打造文明執(zhí)法環(huán)境。組織開展水行政執(zhí)法業(yè)務培訓和普法宣傳，深入一線服務基層、服務企業(yè)，確保水利配套政策落地生根、開花結果，真正讓基層、群眾、社會滿意。加強對企業(yè)單位的涉水服務保障引領，探索公眾參與水行政執(zhí)法機制和舉報獎勵機制，全面提高執(zhí)法效能。依法履職、文明執(zhí)法、柔性執(zhí)法、優(yōu)質執(zhí)法，讓水行政執(zhí)法既有硬度又有溫度，既有力度又有風度。采用人性化執(zhí)法方式，讓制度管理不再冷冰冰、硬邦邦，更符合監(jiān)管對象的需求和期待。
下一步，泰山區(qū)水利局將廣泛宣傳推廣，加大宣傳力度，讓泰山區(qū)優(yōu)環(huán)境、惠企業(yè)、便群眾的水利政策措施深入人心，凝聚起優(yōu)化營商環(huán)境的強大社會合力，營造“人人都是營商環(huán)境、事事都是營商環(huán)境、處處都是營商環(huán)境”的濃厚氛圍，為全區(qū)建設良好營商環(huán)境提供強有力的水利支撐和保障。
停車場建設項目方案篇八
為保證小區(qū)車輛收費工作順利進行，合理制定收費標準，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務，逐步改善車輛停放服務功能，規(guī)范收費管理秩序。制定方案如下：
一、小區(qū)內共有露天、半封閉車位470個，不包括已出售車庫，分別以0-8字頭進行編號，其中半封閉車庫20個。
二、據統計小區(qū)露天停放車輛為497輛（不含私家車庫停放車輛）。其中云aa9字頭的有65輛，云o字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。
對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。
四、起用ic卡系統，在ic卡系統使用正常的情況下實施刷卡收費運行：
1、現有ic卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內容。
持卡須知。
1）領取ic卡時須交納押金。
2）按有關規(guī)定，本小區(qū)收取的費用為場地占用費，非保管費。
3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。
4）駕駛員必須嚴格按照ic卡智能停車收費系統指示操作。
5）進入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。
6）本卡必須隨身攜帶，嚴禁存放車內，以防車輛被盜，違者后果自負。
編號：no.0001至no.1000。
云南xx物業(yè)管理公司xx服務中心。
電話:4633511、4634422。
2、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進行區(qū)分識別。
3、收費標準報物價部門批準后錄入電腦系統自動計費。
4、收費軟件的安裝調試由捷順公司負責完成，費用在900元左右。
五、制定車輛停放規(guī)定（附后）。
六、收費標準。
1、參照昆明市機動車停車場收費標準（小區(qū)內場地占用收費標準）的規(guī)定執(zhí)行。
1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內含半小時不收費，半小時-1小時1元，1-3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。
2、結合小區(qū)實際建議收費。
3）大型客貨車半小時內不含半小時，半小時-12小時（按正常收費標準下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費標準下浮33％）收8元。
七收費辦法。
1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。
2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費標準下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。
3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費標準下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。
4、大型客貨車月卡(按正常收費標準下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。
5、辦理ic卡每張收取工本費50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。
6、一切車輛均按以上標準實施收費。
八、建議收費時間：3月1日。
車輛停放管理規(guī)定。
一、小區(qū)車位實行有償使用，進入小區(qū)的車輛必須交納車輛占地使用費，按規(guī)定位置停放，不得堵塞消防通道及進出路口。
二、進出車輛實行刷卡管理，臨時進出車輛需在門衛(wèi)處領取ic卡，由值班保安履行登記手續(xù)。
三、車輛進出遵守交通規(guī)則，禁止鳴喇叭，限速10公里，車主積極配合保安員指揮停放。
四、停車后，須關好車門車窗，防盜系統置于警備狀態(tài)，ic卡等有效證件及車內貴重物品隨身攜帶，否則遺失后果自負。
五、小區(qū)內不得試剎車，練習駕駛，禁止裝載有毒、易燃易爆物品和其它危險物品的車輛停放。
六、車輛運貨出小區(qū)，必須有相應證明，屬貴重、大件物品，必須到金牛服務中心開放行條，方可放行。
七、按時交費，不得拖欠，不得刁難、辱罵或以暴力威脅等手段妨礙保安工作。
八、進出車輛實行一車一卡制，ic卡不得轉借他人或一卡幾車多次使用，如發(fā)生問題概不負責，若ic卡遺失請立即到服務中心掛失。
九、保安員有權對可能存在問題的車輛進行詢問，確實存在問題的可暫不放行。
停車場建設項目方案篇九
為認真貫徹落實省市關于深化殯葬改革，加快推進殯葬基礎設施建設相關部署要求，切實加強我縣殯葬基礎設施建設，提高殯葬服務供給能力和水平，結合我縣實際，特制定本實施方案。
認真貫徹落實省市關于殯葬改革工作的部署要求，堅持疏堵結合，依法強化殯葬管理、推進殯葬改革，如期完成殯葬基礎設施建設工作任務，建立健全殯葬政策制度、運行機制、服務網絡。
（一）加快殯儀館建設。加快建設翼城縣殯儀館，火化設備全部符合國家環(huán)保要求，力爭20xx年底實現殯儀館正常運營。
（二）穩(wěn)步推進縣級公益性安葬（放）設施建設。完成縣級公益性骨灰堂（公墓）前期手續(xù)辦理，（按需求規(guī)劃建設骨灰安置區(qū)、業(yè)務廳、辦公室、財務室、監(jiān)控室、值班室、檔案室、宿舍、食堂和集散廣場、祭掃場地、公共停車場和衛(wèi)生間等設施，配備建筑給排水、通風、照明、電氣、音響、互聯網等設備），爭取20xx年底投用。
（三）統籌規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村公益性骨灰堂（公墓）建設。
按照省市任務分解要求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性骨灰堂（公墓）按照每年不低于35%完成率，20xx年底實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性骨灰堂（公墓）全覆蓋。農村公益性骨灰堂（公墓）按照每年不低于20%的完成率，20xx年基本實現村級公益性骨灰堂（公墓）全覆蓋。
一是加強組織領導。殯葬工作事關群眾切身利益，事關社會和諧穩(wěn)定?？h上要成立專項工作領導小組，實行專班推進，統籌加快殯葬改革和基礎設施建設。領導小組實行月調度制度，每月召開一次專題會議，協調解決項目推進中存在的問題和困難，確保各項工作順利推進。
二是注重統籌規(guī)劃。公益性骨灰堂（公墓）的建設要統一布局，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，統一規(guī)劃、統一設計、統一標準和管理模式。城市公益性骨灰堂（公墓）以縣政府主導建設，農村公益性骨灰堂（公墓）以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村為單位建設，偏遠的區(qū)域或者交通不便的地區(qū)，可以多村聯建的方式興建。
三是強化宣傳引導。要以清明節(jié)等祭掃高峰為契機，通過報紙、電視、廣播、宣傳欄等傳統媒介和門戶網站、官方微博、微信公眾號等新興媒體，廣泛宣傳殯葬改革和殯葬設施建設的`重要意義，引導社會各單位、各組織和廣大群眾廣泛理解、參與、支持殯葬基礎設施建設和殯葬改革工作，大力倡導喪事新辦、喪事簡辦、綠色生態(tài)的殯葬新風，使殯葬基礎設施建設和殯葬改革達到減輕群眾負擔、推進移風易俗、促進生態(tài)文明建設的目的。
停車場建設項目方案篇十
1.公司宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。
2.商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng)始階段的有限責任公司，以生產、銷售機械式立體停車庫和服務管理為主要業(yè)務。
b.產品概述。
1.本公司以生產、銷售及服務管理機械式立體停車設備為主要業(yè)務，其核心技術是最新-可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫。
2.該摩托車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅動機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩(wěn)移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結構簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車。可巧妙利用道旁路邊房前屋后等綠地上、樹蔭下空間增辟泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環(huán)境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合游樂商貿會展場點、廠校院園機關單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進泊車位，尤其適合住社區(qū)為私家車就近備設泊位，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。
c.市場分析。
據澳門統計局調查統計，2006年，澳門摩托車保有量為85,188輛，隨著摩托車市場的開放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門摩托車擁有量將達到10萬輛。
1.澳門現提供停車位約30000個，如果僅按每年增加摩托車5280輛來計算，就需要增設停車位50000個，如僅考慮50%的停車位采用機械式停車，則每年也要提供25000個機械式停車位，市場總價值為3億?？梢?，現在我們能提供的停車位與市場規(guī)模還相差很遠。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達1.5億，經濟效益是很可觀的。況且利用該技術生產的摩托車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。
2.機械式停車設備行業(yè)是澳門的一個新興行業(yè)，隨著澳門經濟增長和摩托車市場的開放，預計5年內該市場的發(fā)展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機會。
d.競爭分析。
1.摩托車的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場地，在摩托車數量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的摩托車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運轉成本又大，還過于集中，遠離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當前機械式停車技術相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫技術可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結構簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。
2.目前澳門機械式停車設備的主體市場，還在解決基本停車位的房地產市場和商場、商務樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的摩托車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進入該市場，將具有很大的競爭優(yōu)勢。
e.財務預測。
1.本公司計劃初期投資5000萬元，預計生產一套摩托車立體停車庫成本約10萬元。計劃在第一年推出5000個車位，以后呈幾何級增長，服務管理一套摩托車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內，要達到盈虧平衡點，須銷售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產報酬率為150%。
財務預計。
服務管理(車位)服務管理收入每天16小收費每小$2計數(億元)毛利(億元)稅前利潤(億元)。
第一年5000。
第二年10000。
第三年20000。
第四年40000。
第五年80000。
1.5703.1406.28012.56025.120。
0.7850.550。
1.5701.100。
3.1401.570。
6.2803.140。
12.5606.280。
f.營銷組合策略。
1.現代市場營銷的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產品的特點，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點的營銷觀念，強調企業(yè)的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產品的設計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費者為中心。
2.本公司產品采用成本導向定價法，即以生產成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產品的價格。
3.為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的要求。
4.促銷策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯網，公共關系等，有組織有選擇的開展促銷活動。
g.資金需求及籌措方法。
1.我們正尋求$50,000,000的.資金支持，用于開發(fā)及生產設備，購買原材料及經營費用。為此，我們將吸引社會上的風險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開上市的方式償還這筆資金。
1.本著創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發(fā)新型摩托車立體停車庫技術，為城市停車服務，改善城市停車環(huán)境，為大眾創(chuàng)造安全便利的停車條件。
2.超前的經營宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。將公司及產品上升到為城市和大眾服務的高度。
3.科學的管理模式：在團隊部門管理模式的基礎上，實現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。
4.先進的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
ii.公司介紹。
a.公司經營宗旨及目標。
1.宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。
2.目標：將公司發(fā)展成為澳門社區(qū)、景區(qū)等摩托車立體停車庫的主導制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場著名品牌，并走向東南亞國際市場。
b.公司簡介。
1.公司名稱：華麥高實業(yè)有限責任公司。
2.業(yè)務范圍：進行可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫(海神牌摩托車立體停車庫)的設計、制造及銷售。
3.預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產能力為50臺。
c.公司管理。
1.企業(yè)的好壞，關鍵在于管理。我們將在公司的各個方面進行科學的管理。
d.管理思想。
1.優(yōu)良科學管理的前提是確定和貫徹正確先進的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個人的發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協調合作，求得公司的整體發(fā)展，實現1+1〉2的效果。
e.管理隊伍。
1.投資是一項經營人才的業(yè)務。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術與經驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
2.董事會。
a)董事會主要由我們創(chuàng)業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學歷的大學生，具有相關的專業(yè)知識，將為公司制定切實可行的決策，執(zhí)行最有效率的任務。在我們獲得風險投資后，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車立體停車庫研發(fā)組員加入，并擔任重要職務。
停車場建設項目方案篇十一
依據國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要精神，國家教育部，財政部聯合下發(fā)了“教師[20__]4號文件，關于實施中小學教師國家培訓計劃的通知和教育部制定的”國培計劃——湖北省中小學教師遠程培訓項目實施方案“及湖北省省有關遠程培訓的文件精神和我區(qū)落實“國培計劃”的實施通知精神，和我區(qū)落實“國培計劃”的實施方案，結合我校實際，特制定我校實施方案。
一、培訓目標。
1、提高我校領導及教師對“國家計劃”培訓項目的認識，了解掌握“國培計劃”遠程培訓平臺的操作方法和管理方法。
2、提高教師終身學習的意識，加強職業(yè)學習和崗位培訓的能力和水平，了解掌握最新的遠程培訓模式，為長期研修做好準備。
3、提高教師的教育理論素養(yǎng)，不斷更新教育觀念，提升專業(yè)技術水平和教育教學研究能力，為全面提高教育教學質量，發(fā)展素質教育打好基礎。
二、組織機構：
組長：
心理健康班副組長：
成員：
學生安全班副組長:。
成員：
三、具體要求。
1、從思想上要高度重視遠程培訓工作，把培訓時間安排好，學校盡最大努力提供一切方便條件。
2、學?！皣唷鳖I導小組要定期向教師了解任務完成情況，提醒教師按時完成作業(yè)，和班級成員一起互相交流。
3、副組長要認真組織實施好本學科遠程培訓工作，對培訓工作及時跟蹤、檢查、指導，并及時上傳學學習簡報。
4、無網絡教師要積極利用校內時間，克服一切困難，想盡一切辦法學滿學時，按輔導老師的要求保質保量完成學習任務。
5、在培訓學習過程中，發(fā)現不認真學習的教師，學校要進行通報批評，并責令其按時整改與完善。
6、無故不參加學習或學習不合格的教師在評職晉級、評聘等方面出現問題后果自負。
7、教師全員遠程培訓成績，作為考核教師的重要依據。
四、學習方式及時間。
遠程培訓網絡研修，集中在線學習1個月，起止時間：20__年2月25日——20__年3月25日。
停車場建設項目方案篇十二
摘要：本文針對國內建設項目投資失控普遍存在的現象，通過對建設項目施工階段造價失控原因地分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。本文通過建設項目施工階段造價失控的原因分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。
目前，在我國工程建設領域，存在著技術和經濟相分離的狀況。我國大多數工程技術人員往往把工程造價看成是財務、概預算人員的職責，認為與己無關。在項目實施過程中，工程技術人員往往只注重工程質量控制及工程進度控制，忽略對建設項目的投資進行控制。如果技術人員忽略工程造價，工程造價人員不懂得相關的工程技術知識，工程造價就難以合理確定和有效控制。從本人從事造價工作十幾年來所做過的工程項目及所收集到的工程實例來看，結算超預算50％以上的情況普遍存在。
1．合同條款欠嚴密。
工程建設項目合同是雙方(或數方)當事人關于建設項目事宜依法訂立的有關權利、義務和責任的協議。該類合同包含:用地協議,代理合同,勘察、設計合同,審圖合同,監(jiān)理合同,施工合同,材料、設備供應合同等等。其中內容最復雜、標的最大的要數施工合同,施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建安工程,明確相互權利、義務和責任關系的合同。施工合同是工程建設項目的主要合同,是工程建設質量、進度、投資三方面控制的主要依據。一個完整、科學、合理的施工合同具體內容均體現在與工程造價有關的信息,包括:合同文件的組成與解釋順序,具體、明確的工程實施范圍,工程數量,總造價的組成,計費方式及費率,浮動率,工程款的支付方式,工程的變更、簽證等規(guī)定,工程結算、工期、質量的約定,檢測、檢驗費,索賠、風險責任,保險,甲供材料和設備,分包工程等等。上述各項內容如稍有不明確或確定不合理，即可對造價造成很大影響。
2.施工組織設計欠優(yōu)化。
最優(yōu)的施工組織設計應該是即方便施工、又能提高進度、而對造價又不會產生太大影響。但有時施工方便和造價卻是矛盾的，如基礎土方采用大開挖當然施工簡單易行，這針對基礎比較密的工程造價肯定是節(jié)省的，但如果基礎間距比較大，如果采用大開挖恐怕要比單個基礎開挖增加很多土方量，對造價控制不利。承包商編制施工組織設計一般是從方便施工的角度出發(fā)，所以如果監(jiān)理工程師和甲方現場工程師責任心不強，不認真審核承包商的施工組織設計，就容易造成造價失控。
3.設計變更、現場簽證管理混亂。
現場簽證管理混亂。有些現場工程師的業(yè)務素質差，對合同、預算和有關規(guī)定不熟悉，不應簽證的項目盲目簽證，有的現場工程量問題不經核實隨意簽證、確認，或者工程量該簽立方的簽成平方，又不標明厚度，等造價師發(fā)現時工程已隱蔽，給最后結算留下隱患，有的承包商為獲取高利潤，設法巧立名目，弄虛作假，有意扭曲合同的界限含義，以少報多，高估冒算，如遇上業(yè)務差或不負責的監(jiān)理或甲方人員，就容易蒙混過關，造成造價失控。
4.一味的追求施工進度。
一般情況下，投資者想當然的會認為加快項目進度，早一點進行銷售或投入生產，資金就能早日回籠，不想這樣做卻是大大增加了施工成本，如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機械及一些周轉材料都會增加，從而加大工程造價。
針對以上分析的建設項目施工階段造價失控的原因，現提出以下造價控制應采取的措施。
1．制定嚴密的合同條款及加強施工過程中的合同跟蹤與管理。
隨著我國加入wto，工程項目的管理也將逐步與國際接軌，實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，業(yè)主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步，防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。加強施工過程中的合同管理，杜絕施工單位偷工減料、以次充好，影響工程質量從而影響工程造價。
2．施工組織設計的優(yōu)化和施工方案的技術經濟比選。
（1）施工組織設計的優(yōu)化。
施工組織設計應考慮全局，抓住主要矛盾，遇見薄弱環(huán)節(jié)，實事求是地做好施工全過程的合理的合理安排。實際編制的過程中，應注意從以下幾個方面對施工組織設計進行優(yōu)化。
1）重視施工準備工作，不打無準備之仗。
2）進度計劃安排上的均衡原則。
3）作業(yè)地高效性。
4）充分利用現有機械設備，內部合理調度，力求提高主要機械的利用率。
5）施工技術以提高經濟效益，簡化工序為原則。
（2）施工方案的技術經濟比選。
施工方案的技術經濟分析，應先建立技術經濟分析指標體系，靈活運用定性方法和有針對性地應用定量方法，對各種施工方案從技術上和經濟上進行對比評價，最后選定最合理利用人力、物力、財力、資源，既項目投資最低的方案。
3．正確處理工期、質量、造價三者之間的關系。
（1）合理地實施求是地確定項目建設的實施目標。
一般來說，建設單位在項目建設實施階段的目標往往是項目建設的短工期、低造價和高質量。
項目建設目標的理想狀態(tài)是同時達到最短工期、最低造價和最高質量，但實際上是很難實現的。由項目的三大目標組成的目標系統，是一個相互制約、相互影響的統一體，其中任何一個目標的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。因此，在制定項目建設目標時，應該先對各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的'可能行動及這些行動的可能后果進行綜合研究，實施求是的確定一套切合實際的衡量準則，經過對具體情況的具體分析，制定項目建設的具體目標。
（2）正確處理工期與造價的關系。
縮短施工工期，可以降低施工企業(yè)的固定成本，有益于降低建筑安裝工程費用。但是，如果采用趕工的方法縮短工期，便需投入更多的人力和施工機械，需采用新型材料和技術措施，因而人工費、機械費、材料費就會增加，加大建筑安裝工程費用。
（3）正確處理質量與造價的關系。
工程質量是指竣工的工程應當達到設計圖紙的技術要求、符合國家規(guī)范和標準要求的特性。工程質量標準是從工程的性能、壽命、可靠性、安全性和經濟性五個方面綜合考慮制定的。在工程建設中，只有質量合乎要求的工程才能投入生產和交付使用，才能發(fā)揮投資效果?？刂乒こ淘靸r必須貫徹技術與經濟相結合的原則，既要保證工程質量，又要把降低工程造價的觀念滲透到整個建設過程的每項工作中去。
1）深入分析工程的功能，合理確定質量標準。
2）擇優(yōu)選用施工方案。
3）降低質量成本。
4．工程變更、現場簽證和索賠的管理。
在工程項目實施過程中，由于多方面的情況變更，經常出現工程量變化、施工進度變化，以及發(fā)包方與承包方在執(zhí)行合同中的爭執(zhí)等許多問題。這些問題的產生，而不得不改變施工項目或增減工程量。
5．做好市場材料及設備的詢價，建立詢價體系。
建設工程的材料及設備費一般要占工程總成本的60％以上，顯然控制材料成本是控制施工階段造價的一個重要方面。首先，企業(yè)應系統關注機構公布的價格，與社會咨詢機構保持聯系。監(jiān)理起企業(yè)自身的價格信息網絡，保持信息渠道的通暢，及時準確的把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監(jiān)督，做到資源共享。要進一步建立與商家及廠家的經濟往來關系，尋找物美價廉的產品；其次，要控制材料的采購單價，還應在系統價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間――價格曲線圖，分析材料的周期變化規(guī)律，結合技術曲線的分析及市場經濟的運行狀況，委托人的通貨膨脹及通貨收縮狀態(tài)，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照價格信息的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在開發(fā)生產中。
以上5個方面施工階段造價的控制，相輔相成，缺一不可，可以有側重，不可有忽視。對于造價管理這個大課題，遠不止這些內容能夠囊括，還需要具體問題具體分析，不要關大造價人員不斷努力，使之不斷完善成熟。
停車場建設項目方案篇十三
一：特色學校的建設，是全面實施素質教育的需要，是學校發(fā)揮優(yōu)勢、開拓創(chuàng)新的有效載體。是學校是否可以持續(xù)發(fā)展的關鍵。因此，為了深化課程改革，全面推進素質教育，提高辦學品位與辦學水平，加快特色學校建設步伐，切實做好創(chuàng)特色學校創(chuàng)建工作。結合我校實際，確定“關注師生的發(fā)展，優(yōu)化育人環(huán)境、提高育人質量，提升辦學品位”為我校特色學校創(chuàng)建的重點，為此，特制訂本實施方案。
以人為本，道德為先，發(fā)展為本，促進學校辦學內涵的發(fā)展。實際上就是“以學生為本，以教師為本。”在學校建設過程中，關注教師的培養(yǎng)和為學生的終身發(fā)展打下堅實的基礎，但更要關注教師與學生的發(fā)展，是教師和學生都能在和諧愉悅的氣氛中健康地成長。而多年來，我校也一直本著“以人為本，全面發(fā)展”的辦學理念，以“優(yōu)化育人環(huán)境，提高育人環(huán)境，提升辦學品位，辦人民滿意的教育”為辦學宗旨和辦學目標。因此，我校把“關注師生的發(fā)展、優(yōu)化育人環(huán)境、提高育人質量、提升辦學品位”為我校創(chuàng)建特色學校的重點。
以鄧小平教育理論、“三個代表”的重要思想為指導，樹立科學發(fā)展觀，堅持“以質量促發(fā)展，以特色鑄品牌”的辦學宗旨和“育人為本、德育為先”的辦學理念，加強學校內涵建設，走內涵發(fā)展之路。將以辦學特色為載體，以關注學生的整體素質，促進學生、教師、學校的健康和諧發(fā)展，全面推進素質教育，力爭從特色學校建設中求突破，提升辦學品位，提高教育教學質量，真正使學校成為師生身心愉悅、健康成長的樂園。
(一)、正確把握校園文化建設的內涵和意義。
創(chuàng)建具有現代化一時的校園文化建設的目的，就是為學生的明天，為學生走向社會，面向世界做準備。通過校園文化建設，關注師生的生命和發(fā)展，改變師生對學校單一傳授知識的看法，更重要的是通過提升校園的文化品位，構建新的校園文化體系，深入挖掘校園的文化精神，從而使教師重新審視學校的辦學理念、辦學特色、師生的價值取向，以及學校與社會發(fā)展的關系。
(二)、以校園的文化建設來促進師生生命與發(fā)展。
基本目標就是以優(yōu)美的校園環(huán)境，多彩的文化生活，濃厚的學習氛圍，科學的人文精神，優(yōu)良的學風、班風，帶動和促進催人奮進的精神，引導師生樹立正確的人生觀，世界觀和價值觀。
(三)、關注師生的生命與發(fā)展，積極主動為師生營造一個和諧、愉悅、健康發(fā)展的教育環(huán)境;把我一個中心：即“提高育人質量?！辟|量是學校的生命線，在質量上我們一是要抓課堂。要求每位教師要“精心備課、精準教學、精心指導、精簡練習;其二：是抓德育，切實把德育放在首位，狠抓班風、學風、校風和學生的思想道德建設。
(四)、加強教師隊伍建設，促進教師隊伍的專業(yè)發(fā)展，盡快地培養(yǎng)出一只既能滿足現在教育需求，又能適應未來教育發(fā)展的高素質的教師隊伍。
(五)、充分發(fā)揮學校的優(yōu)勢，充分利用教育資源，創(chuàng)新班級管理，創(chuàng)建學校特色，達到校園有亮點，班班有特色，提升辦學品位。
1、發(fā)展性原則。2、整體劃分、分項實施、逐步完善的原則。
3、校本性及循序漸進的原則。
五、實施運作程序(分三個階段進行)
第一階段：3月下旬至3月末，學校制定活動實施方案，召開動員大會，明確創(chuàng)建特色學校的意義及目的。
第二階段：(組織實施階段)
20xx.4.初----20xx.10.30為實施運作階段，具體工作如下：
(一)、打造德育教育品牌。
1、重點抓好學生行為習慣養(yǎng)成教育。
認真貫徹落實《小學生守則》、《小學生日常行為規(guī)范》、《小學生一日常規(guī)歌》，以豐富多彩的德育活動為載體，加強學生行為習慣養(yǎng)成教育，培養(yǎng)學生的良好習慣，進一步健全周會、班會制度，班主任、認真一周學校、班級情況，表揚先進，指出問題，明確努力的方向，保持優(yōu)良的校風、班風。同時，健全衛(wèi)生、紀律檢查制度。學校設衛(wèi)生、紀律監(jiān)察崗，確?！皩W生一日常規(guī)歌”的執(zhí)行落實。
2、認真開展形式多樣的.德育教育專題。
利用升旗儀式，重大節(jié)日等，對學生進行愛國主義教育，圍繞每月的教育主題開展教育專題活動。如：三月份開展“綠色環(huán)保、構建和諧”主題教育實施活動;六月份舉辦文藝節(jié)目演出;七月份可以結合黨的生日，開展“祖國在我心中”征文演講比賽和德育知識競賽等。除此，我校將通過校園廣播、板報、繪畫展覽、主題班隊會、主題講座等多種形式的教育活動。
3、學科教學中有機滲透德育教育。
教師在教學過程中，要充分發(fā)揮德育的核心輻射作用，把德育融合到各學科之中，充分挖掘教材中的思想美、意境美、人物美、語言美，提高學生分辨“真善美”與“假丑惡”的能力，是教學過程也因德育的滲透而變得更具有趣味性。同時每位教師更要加強師德修養(yǎng)，為人師表，做到語言美、行為美、儀表美，從而以高尚的道德情操陶冶凈化學生的心靈，樹立學生的榮辱觀及道德觀。
4、加強教師的隊伍建設，促進班主任隊伍向專業(yè)化發(fā)展。
加強師資隊伍建設。教師是創(chuàng)建特色學校的關鍵，要發(fā)掘本校內在教師資源，加大培養(yǎng)有獨特風格的特長教師的力度，建立激勵機制，鼓勵廣大教師苦練內功，培養(yǎng)有一定專業(yè)特長且滿足特色學校建設需要的一大批教師，確保特色學校建設的順利實施。加強對教師專業(yè)水平及能力的培訓力度，特別是對班主任的培訓。抓好班集體建設，樹典型、打造特色班級，行之有效地召開班主任例會，班主任間相會交流、匯報，共同提高，以促進班主任隊伍向專業(yè)化發(fā)展。
5、建立和完善“學校、家庭、社會”三位一體的德育教育網。
建立家長學校，定時召開家長會，班主任要經常家訪，與家長取得聯系，齊抓共管，促使孩子們健康成長。
(二)、以校為本，創(chuàng)新學校管理，搭建校本教研、科研興校的平臺。要創(chuàng)建特色學校，就必須以校為本，以人為本，優(yōu)化學校管理，搭建教科研平臺。
1、規(guī)范學校管理。
建立健全各項管理制度，完善落實教職員工的崗位責任，做到人人有事做，事事有人管，處處有人抓，使各項工作有章可循，有據可依，有據可查。
2、進一步轉變和創(chuàng)新教育管理觀念。
本著堅持“以人為本’的管理思想,堅持以情感激勵為手段，重視人、凝聚人、感染人、激勵人，切實關心每一位個體的發(fā)展和需要，把以“教師發(fā)展為本”作為落實“以學生為本”的前提條件。從多元、多層面評價教師和學生，使師生們都能感到自己的進步，從而體驗到生命的價值，運用激勵的手段保護和調動教師工作的積極性和主動性，激勵師生共同成長。
3、關注課堂，體現自主，要保證一個“質”字。
(1)、重視六課能力的訓練。把“備課、上課、聽課、說課、議課、評課”能力的提高作為教師能力基礎提高的切入點，作為教學管理的投入點。
(2)、改變學習方式和教學方式，向課堂要質量，發(fā)揮課堂的主渠道作用。每位教師要潛心探索和研究“有效課堂教學策略”，用動態(tài)、發(fā)展的眼觀看待課堂教學和每一位學生。在教學過程中，讓學生自主探索、動手操作、自主探究、合作交流、實踐體驗，是教育的過程稱為是生交往、互動合作、共同發(fā)展的過程。同時構建“師生平等、民主和諧、情感交融的新型師生關系，提高教育教學質量。
(三)、加大校園顯性文化和隱形文化建設力度，力求突出“凈化、美化、綠化”等特點。我校將把其作為創(chuàng)建特色校的工作重點來落實、實施。
1、顯性文化建設，做好校園環(huán)境的布置。如：校園、教室、走廊、辦公室、會議室及運動場等環(huán)境的布置和文化氛圍的營造，制作各種文化宣傳標語，警示標牌的完善，各類管理制度狀況上墻，規(guī)范校徽、校歌、校風、校訓等都將形成個性化的建設體系。
2、隱性文化建設，結合實際落到實處。
(1)、加強對學生進行校園文化建設的常規(guī)教育。為此，我們將把《小學生一日常規(guī)歌》、《小學生守則》、《小學生日常行為規(guī)范》作為要求衡量學生言行的內容。各班要利用學科、課堂、主題班隊會等形式對學生進行愛國主義教育、集體主義、社會主義、理想、信念、和諧、八榮八恥、法制、心理健康、文明禮儀等教育，重點進行科技知識的普及教育，重點進行科技知識的普及教育。
(2)、加強教師行為的文化建設。
重點加強教師的職業(yè)道德建設，抓好教職工行為的文化教育，更新老教師的教育教學理念;抓好學習型組織構建和教師素養(yǎng)的提高。樹立“以德育人、用心育人”的思想理念，以提高育人質量，提升辦學品位。
(3)、深入廣泛地開展興趣小組活動，調節(jié)校園文化氛圍，打造我校的辦學品牌，提高教育服務育人的功能。
為了能更好開展興趣小組活動，實現教育的目的，從而培養(yǎng)和發(fā)展孩子們的個性及特長，以便將來更好地為社會服務。為此，我校根據本校的實際，開設了繪畫、書法、朗讀、科技制作、表演等興趣活動小組，并安排指定教師不定時地對其進行輔導，學校指定專人抓此項工作。我們將對興趣小組的成果進行展示。如：繪畫、正文、作業(yè)、手工、書法、手抄報、小制作等，開放學校讀書室，為學生搭建創(chuàng)造、展示自我的平臺，創(chuàng)造機會。
第三階段(為總結階段)
20xx.11月初----20xx.12月末，為總結階段。為此，我校將進行認真細致的總結，對創(chuàng)建實施過程中存在的問題進行反思、整改、并進一步完善!對取得的結果將進行展示，互相交流、匯報、評定，同時進行表彰及獎勵!
1、明確特色興校是增強學校核心競爭的重要途徑，是全面實施素質教育，推進基礎教育均衡協調發(fā)展和落實科學發(fā)展觀，提高育人質量，提升辦學品位和辦人民滿意教育的需要。
2、充分認識加強學校特色建設的豐富內涵和重要意義，牢固樹立特色就是質量，特色就是品牌，特色就是發(fā)展的思想，增強做好此項工作的責任感和緊迫感。
3、成立特色創(chuàng)建學校領導小組，并做好分工。落實工作責任制。校長是第一責任人，要把特色項目建設按計劃將工作任務層層分解，層層抓落實，確保特色項目建設工作長期有序高效地開展。
4、以活動為載體，注重師生的生命及發(fā)展，優(yōu)化育人環(huán)境，提高育人質量，提升辦學品位。
5、完善校園文化建設，突出“綠化、美化、凈化”，做到’整潔、醒目”,徹底清除亂涂亂畫的現象.
6、做好校園基礎設施建設，突出校園特色。如：校園廣播站、校園內設施整齊劃一的標語品牌，室內壁廊，教室的設置等，一定要突出主題。
7、建立檢查指導機制。要建立特色項目檢查制度，定期和不定期對特色項目開展情況進行檢查指導，不斷完善和豐富活動內容，使特色項目活動有條不紊地開展。
8、建立考評機制。要制定特色項目建設考評方案，對參與特色項目活動的教師，進行過程性和終結性考評，并把考評結果和評先評優(yōu)、職務晉升掛鉤。
9、建立激勵機制。要對積極參與特色項目建設，工作成績突出的教師進行表彰獎勵。開展特色學校建設工作先進教職員工評選活動，對特色學校建設成績突出的教職員工給予表彰獎勵。
組長：徐復林
副組長：閆翠紅、李道峰
組員：王峰、張珂以及各教研組長
停車場建設項目方案篇十四
停車場管理系統可以解決分布式復雜交通環(huán)境中的相關問題，它們也被認為是為停車談判和指導系統奠定自動化機制基礎的主要武器。停車場管理系統具有自主性、反應性、適應性、主動性和社會能力等優(yōu)點，可以用來解決具有高度動態(tài)性和互動性的問題。停車場管理系統是一種建模技術，它用于表示具有智能、自主性和相互作用程度的系統。移動代理可以在網絡的節(jié)點內移動，并在運行時動態(tài)生成。它們被發(fā)送到目標系統，以便使用最新的代碼和算法執(zhí)行不同的任務。移動代理還減少了網絡上的數據傳輸。它提高了系統的延展性、可調性和耐久性。
1、智慧停車場系統通過對車輛進出口的管理，可以使人們進出停車場停車變得更容易。通過刷卡識別、遠距離識別、車牌識別等幾種不同管理方式，使車輛有序的進出停車場，緩解出入口擁堵的現象。
2、智慧停車場系統采用多樣化的收費方式，使得人們繳費變得簡單?，F金支付、銀聯刷卡、微信支付等方式，每一筆收費記錄都會實時記錄并上傳至存儲系統，有效避免停車場管理上的一些漏洞，防止亂收費現象產生，保障車主和停車場的利益。
3、智慧停車場系統采用多種功能保障車輛的停放安全。車牌識別、圖像對比、一車一卡等功能，每個車輛的進出場記錄都有據可查，避免丟車現象的產生。
4、除了幫助車主實現輕松的自助繳費，智慧化停車系統的另一大優(yōu)勢就是可以向手機客戶端和道路顯示屏發(fā)布停車誘導信息，從而提高市民出行效率。
1、車牌識別技術：以計算機視覺處理、數字圖像處理、模式識別等技術為基礎，對拍攝到的車輛圖像、視頻圖像進行處理分析完成對車輛身份的辨認。
2、rfid技術：通過rfid技術可以在查處違法、優(yōu)先通行辦理、機動車審驗方式等方面提高工作效率。
3、大數據與云平臺：對數據的存儲、檢索、關聯、推導等進行有價值的挖掘，停車管理平臺打破單個停車系統信息孤島現狀，實現多個停車場在同一平臺上集中統一管理。
1、智慧停車。
建設“技術統一、平臺統一、支付統一”的城市智能停車管理系統，提升現有停車資源的使用效率，為公眾提供預約停車、錯時停車、自動繳費等服務，解決城市停車難，停車亂的問題。
2、移動app。
建設基于車輛靜態(tài)、動態(tài)監(jiān)測的“交通大數據”體系，為公眾提供安全、舒適、方便、快捷的出行服務。
3、城市智慧交通管理。
通過對車輛動靜態(tài)信息的實時采集，為交通誘導，停車誘導，車輛管控、信息發(fā)布等提供更為精準的決策依據，通過對交通大數據的采集、挖掘和分析，為涉及智慧交通管理的政府部門提供大數據支撐，為互聯網行業(yè)、交通行業(yè)提供交通大數據支持。
4、手持pos收費系統。
手持pos收費系統有效解決了城市計時收費難、漏收、亂收的難題，能夠實時為城市交通云平臺提供道路停車數據；支持多種付費方式，提高公眾支付效率。
1、系統實用性強。
一般智慧停車場系統帶有多種車輛類型的計費繳費設置，比如年卡用戶、半年卡用戶、月卡用戶、vip用戶、臨時用戶等多種繳費方式，滿足不同層次消費者車主的停車需要；能夠較好的解決停車場車流量較大的問題。
2、查詢系統方便。
一般智慧停車場的出入識別系統都連接到同一個系統后臺，用戶可以通過app登錄到這個系統查看停車場的車位情況，通常智慧停車場可以實現反向尋車、停車場車位預約、車輛查詢等功能，當系統接收用戶的操作申請時，可將指令下達具體的子系統，并即時將操作結果提示用戶是否有車位，能否預定等情況。
3、進出口自動識別放行。
一般智慧停車場可以達到無需人工取卡登記，車位可直接通過手機預約，進入停車場時，自動掃描手機預約的停車許可證，自動識別身份放行。離開停車場時，手機app自動結算費用，付費成功即可離開，操作方便簡單快捷。
一般情況下，車輛到達入口，地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進行拍照，視頻車牌識別軟件自動識別車牌號碼，并顯示在led顯示屏上，對于無法識別車牌的車輛進行歸類并歸入“待選”列表保存在軟件中。道閘自動升起，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。這時，收費管理系統中該車輛的停車計時開始。
當車輛到達出口時，出口智能車輛檢測器感應到地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進入拍照，自動識別車牌號碼，停車場收費管理系統自動結算繳費金額；對于無法識別車牌的車輛，則人工通過當前車輛與待選列表車輛進入匹配，配對成功后系統將自動結算該車輛的繳費金額。
這套智慧停車場管理系統由四個子系統組成，分別為資訊管理系統、控制系統與車牌識別系統、智慧停車引導系統。
1、資訊管理系統：主要用來處理停車場內關于車輛管制、停車費用及場地管理等問題，我們采用可程式自動化控制器，具備事件報表管理功能，可提供網頁瀏覽功能供用戶與系統業(yè)者查尋停車資訊，另外可連接任何sql資料庫來輕易達成資料管理功能。
2、車牌識別系統：主要是以攝影機結合車牌識別軟體對停車場內的所有車輛進行控管，針對每一入場的車輛，系統會自動識別車輛之車號，并將每一車輛的照片、車牌資訊與進出入時間傳達到資訊管理系統做儲存管理，這讓系統能更準確的掌握每一臺車輛的出入停車場狀況，以利往后有效提供準確的車輛進場統計資訊。
3、控制系統：主要用來控制停車場內的硬體設備，例如控制閘門與照明設備開啟、關閉等。
4、智慧停車引導系統：主要是引導汽車進入停車場后順利找到停車位。
隨著我國社會經濟快速發(fā)展，私家車普及度逐步提升，尤其對于有孩子的家庭來說，汽車作為代步工具極具便利性，但目前不少城市停車位緊張。另外，共享經濟的繁榮，汽車租賃市場的興起，又將為停車問題帶來新的挑戰(zhàn)。尤其在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，各地政府加大對城市交通的投入，隨著一帶一路多個方案的成型，智能交通建設漸入佳境?？萍嫉倪M步、停車供需缺口的矛盾，停車領域的智能化改造需求較為充分，體現了“智慧城市”的未來導向。據悉，許多發(fā)達國家都已經實現了信息技術與停車、交通管理的融合，用信息技術將停車誘導、泊位管理、電子化收費和車位預定等功能融為一體。簡言之，智慧停車是大勢所趨。未來，伴隨著停車場的增擴建及產業(yè)模式創(chuàng)新，從中長期來看，基于蛋糕變大和比例提高這兩個邏輯，智能停車有巨大增長潛力，前景廣闊。未來，智慧停車開啟百億市場。
停車場建設項目方案篇十五
根據重慶市發(fā)展計劃委員會文件《關于酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目可行性研究報告的批復》（渝計委規(guī)[20xx]1115號）要求，我們編制了酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目實施方案。
（一）項目建設的必要性。
本項目建設對于完善農村職業(yè)教育，提高農民工文化和技能，突出農村勞動力合理有序的轉移，增加農民收入，實際酉陽縣“富民興酉、加快建成三峽庫區(qū)生態(tài)經濟強縣、全面建設小康社會”的奮斗目標有重要意義。具體表現在：
其一、通過完善培訓設施、設備，改善培訓條件，加強職業(yè)技能培訓，有助于農民工自身素質的提高，實現由體力型向技能型轉變。
其二、通過建立完善勞務供求信息網絡，及時準確地發(fā)布勞務信息，有利于引導農民工有目的、有效益地輸出勞務，避免勞動力轉移的盲目性。
其三、通過與當地外出務工人員主要流向如：重慶主城區(qū)，廣東、江浙、福建等省市加強信息交流與合作，為農民工搭橋鋪路，有助于提高農村勞動力轉移組織化程度。
（二）項目建設規(guī)模及內容。
項目征地40畝，總建筑面積8900m2，其中：
3、實驗樓（1棟），建筑面積1500m2，含各種實驗室18間；
4、學生公寓（1棟），建筑面積1700m2可容納580名學生住宿；
5、學生食堂（1棟），建筑面積1000m2，可容納1600名學員同時就餐。
6、就業(yè)信息服務網絡建設。與市級就業(yè)信息網絡互通、互連；并配置可視化終端設備，實現農民工網上面試功能。
同時，項目還包括種養(yǎng)殖示范基地和汽修基地；配套教學和實驗、實作設施設備購置，以及工程涉及的土石方工程，給排水、供電、道路、圍墻及綠化等配套建設內容。項目建成后，對酉陽、秀山等少數民族地區(qū)農民工開展應用電子、旅游及餐飲、工民用建筑、種養(yǎng)殖園藝、汽修等專業(yè)的技術培訓及科技成果的'普及和推廣、每年可培訓農民工人數達4200人。
（三）項目投資及資金籌措。
2、資金籌措。
申請國家服務業(yè)發(fā)展引導資金80萬元。
地方配套資金80萬元。
業(yè)主自籌資金320萬元。
銀行貸款400萬。
（四）項目建設期限。
項目建設期限為15個月。其中20xx年完成項目全部主體工程建設內容，20xx年上半年建成投入使用。
根據《中華人民共和國招標法》、國家發(fā)展計劃委員會第3號令以及重慶市工程招標文件的規(guī)定。鑒于本項目設計、監(jiān)理、材料設備采購等工作內容的單項合同金額較小，項目業(yè)主可采取邀請招標式或自行委托的方式擇優(yōu)選定實施單位，項目土建施工單位的選定采取公開招標形式確定。
（一）招標形式。
由業(yè)主委托有資質的招標代理機構采用公開形式進行項目施工招標。
（二）項目實施單位資質要求。
1、施工單位資質應為施工總承包三級企業(yè)以上。
2、項目設計及監(jiān)理單位資質應為乙級以上。
（三）招標信息發(fā)布。
根據渝計委標[20xx]1590號文關于“貫徹國家《招標公告發(fā)布暫行辦法》的實施意見”，本項目招標信息應在《重慶商報》或《重慶經濟信息網》上發(fā)布。
（四）招投標工作組織。
招投標代理機構應按照公平、公正、公開的原則，組織完成公告、資審、編標、評標等工作。并依法接受有關行政監(jiān)督部門對招標活動實施監(jiān)督。
（一）嚴格執(zhí)行項目法人責任制。
酉陽職教中心校長黃成林同志系本項目第一責任人,成立由其任組長，分管后勤的副校長陳志強同志任副組長，由中心總務、財務、教務等科室負責人參加的項目領導小組，負責項目重大事項的決策、投資計劃的落實、資金籌措與使用、項目建成后的營運和管理，確保項目建設投資、質量、進度總目標的實現，及項目建成后能充分發(fā)揮效益。
（二）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制。
委托專業(yè)監(jiān)理公司對項目建設實施科學管理，在確保工程質量的前提下，節(jié)約投資，盡可能使項目早日竣工投入使用。
（三）嚴格執(zhí)行項目招投標制。
在公開、公平、公正原則下，通過招標擇優(yōu)選擇施工隊伍，引入競爭機制，確保工程質量及其他建設目標的實現。
（四）嚴格執(zhí)行基本建設財務管理制度。
加強項目建設的資金管理，設立專門的基建賬戶，嚴禁將項目資金挪作它用。定期開展對項目財務工作的檢查并接受上級有關部門審計，確保國家和地方財政投入資全部能用在項目上。
（五）嚴格執(zhí)行項目竣工驗收制度。
須按國家相關規(guī)范進行竣工驗收，并只有在項目竣工驗收合格后方可投入使用。應及時辦理竣工決算，做好建設項目檔案的收集、整理、歸檔等工作。
本項目總建設期限15個月，其中施工期10個月，具體安排如下：
20xx年4月~20xx年6月，完成項目可行性研究及立項。
20xx年8月~20xx年12月，完成項目主體工程建設內容；
20xx年1月~20xx年5月，完成項目相關配套設施建設；
20xx年6月，項目竣工驗收并投入使用。
項目設計和概算情況附后。
停車場建設項目方案篇十六
一江兩岸攔河壩建設工程，建壩范圍為桐江河口以上，、兩河以下交匯處，壩長約320米，采用翻板閘建設。工程建設的總體要求是“行洪能力強、投資成本低、具有興國特色”。工程建設的主要工作內容包括：
1、做好建壩周邊地域土地、墳墓、樹木的摸底核實，圈定征用范圍。
2、完成壩址周邊地域區(qū)內土地征用、墳墓遷移及各種樹木移栽和雜樹木的砍伐清理工作。
3、按照政策規(guī)定和縣里已出臺的相關補償標準，做好土地征用、墳墓遷移、樹木砍伐、移栽的資金補償發(fā)放工作。
4、做好項目的環(huán)境影響評價、水土保持方案報告書等相關工作。
5、做好攔河壩工程的其他各項籌建工作。
6、完成工程初步設計和技術設計，并完成圖紙評審工作。
7、工程建設與工程監(jiān)理招標。
8、施工隊伍進場施工。
9、工程竣工驗收及運行。
為保證工程建設盡早、盡快開展，順利實施，縣委辦、政府辦已于年3月8日下發(fā)了《關于成立一江兩岸攔河壩工程建設指揮部的通知》，明確由縣委、副縣長、農工部長任總指揮，負責指揮部全面工作;縣政協副主席任副總指揮，負責指揮部日常工作及工程建設的協調、檢查、安排及資金的使用和管理。指揮部下設機構包括：
1、辦公室：
主任：，主持辦公室全盤工作。
副主任：，負責辦公室的日常工作開展、組織協調和檢查落實，提出工作計劃和安排，制訂工作措施和方案。
副主任：，負責開支費用的審核、物資采購、資金請撥和財務報帳以及辦公室日常事務等工作。
辦公室工作人員：
負責工程質量技術把關、工程量的核驗及項目變更的審簽等工作。
負責文件、材料的起草、會議準備、工作接待、上傳下達、印章管理、報表審送、協調聯絡等工作。
協助、、做好相關事務工作。
2、征地、墳墓遷移組：
組長：
副組長：
成員單位：國土局、房管局、林業(yè)局、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、工業(yè)園。
工作職責：負責土地征用、墳墓遷移、樹木移栽和資金補償審核等工作。
3、工作技術組：
組長：
成員：
工作職責：負責工程建設質量的全程監(jiān)控、審驗、項目變更的核簽等工作。
5、縣水保局負責，年5月30日前完成工程項目水土保持方案報告書編制工作;。
12、年6月底前做好項目工程完工掃尾、驗收移交等工作;。
14、指揮部辦公室要根據上述實施步驟認真做好工程建設的前期、中期、后期各項準備籌劃、跟蹤服務、督促檢查工作，加大工程建設的指導和管理力度。
工程項目按經縣政府審查批準的設計方案要求施工建設，城投公司商相關部門負責做好工程項目概算，并由城投公司負責審核劃撥和監(jiān)管使用。
1、強化領導。
抽調在指揮部的人員要求相對穩(wěn)定，確保在崗在位，做到人到、心到、時間到、精力到，并按照各自職責，抓好各項工作落實。
2、狠抓進度。
指揮部各成員單位、各工作組要按照時間安排和工作實施方案要求，繪制工作流程圖，并在每月25日前將當月工作進展情況書面報指揮部，同時提交下月的工作安排和打算。
3、加強調度。
指揮部原則上每周召開一次工作調度會，由各工作組匯報上周工作開展情況，協調解決工程進展中出現的困難和問題，研究部署本周工作計劃和安排。
4、明確職責。
每項工作均實行倒計時考核，責任細化到成員單位，任務落實到個人，做到責任明確、方法對路、措施得當、程序到位、限時辦結，并由指揮部辦公室負責督促和檢查。
5、協調配合。
指揮部各成員單位、各工作組要在指揮部的統一領導下開展工作，樹立全局觀念，互相支持、緊密配合，形成工作合力，做好各項工作。
6、獎罰分明。
指揮部各成員單位、各工作組要按各自工作職責主動做好工作，及時處理和化解工作中出現的各類矛盾和糾紛，保證工程建設的順利進行，同時對各成員單位和個人視其工作完成情況給予獎罰。
停車場建設項目方案篇十七
通過對圖紙核實，xxx地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統計在以上數據內。
根據xxx的地形地貌及各出入口數量情況，停車場保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)。
共計：44人。
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區(qū)地面各出入口處)。
共計：38人。
(一)保安部經理職責。
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車場內部秩序，預防治安事件發(fā)生，協助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區(qū)定期檢查“四防”設施，增強小區(qū)的安全措施監(jiān)管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，并負責督促部門員工嚴格執(zhí)行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業(yè)務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
(二)主管職責。
1、對保安經理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位，按物價部門規(guī)定收取車位停放費。
4、安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監(jiān)督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。
6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區(qū)道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執(zhí)行現場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時上報并提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現，并籍此溝通現場管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動下屬人員加強某區(qū)域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
(三)收銀員職責。
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規(guī)定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發(fā)票，準確無誤。
地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規(guī)定對失效車票及遺失車票進行查核，經查核無誤后，進行補發(fā)。并收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結算手續(xù)后給予放行。
6、按公司的規(guī)定辦理好收費情況及現金的交接，及時繳交營業(yè)款。
7、按照公司規(guī)定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車輛引導員職責。
1、負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
4、負責指揮區(qū)內車輛行駛和停放，經常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現場的巡視查看，如發(fā)生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，應立即規(guī)勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備及通風系統等，以便一旦發(fā)生事故時能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或安全部。
8、當發(fā)現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規(guī)定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規(guī)章制度，按時上下班，認真做好交接班手續(xù)，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責。
1、熟悉掌握監(jiān)控室設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。密切注視車場內車輛行駛，人員進出情況，發(fā)現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的`應對程序處理。
2、工作時間嚴格遵守監(jiān)控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監(jiān)控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動車崗崗位職責。
1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發(fā)現停車證失效，勸其立即至管理處辦理續(xù)停手續(xù);若發(fā)現無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區(qū)域內。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車區(qū)域內清洗、維修保養(yǎng)車輛的車主進行勸阻，保證停車區(qū)域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發(fā)揮工作主動性，服從領班及監(jiān)控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
固定車輛。
檢查車輛有效泊車證。
放行進入。
開閘放行。
車輛進入。
臨時車輛。
入口按掣取ic停車卡。
放行進入。
離開時由收費員計算收費。
收費。
上落貨車輛。
摩托車、自行車。
由車輛管理員核對數據。
登記及放行。
停泊指定位置。
檢查車輛有效泊車證或發(fā)出臨時泊車卡。
登記及放行。
停泊指定位置。
離開時由車輛管理放行。
停車場建設項目方案篇十八
第一節(jié)、項目管理方案和實施方案概述在項目開展前制定出一個切實可行的方案，才能向用戶提供一個符合現在需求的質量優(yōu)良的系統，更應為未來的維護和升級提供最大的便利、盡量節(jié)約資金。我公司作為專業(yè)的多媒體設備產品供貨商及集成商，擁有iso9000認證，堅持“以人為本、共同發(fā)展”的企業(yè)理念，經過多年來實際工程的磨練，培養(yǎng)并且引進了一批成熟的技術設計人員和項目管理人員群。
以控制項目成本、靈活極大提高了承接項目的能力。實力、質量保證體系和向外輸出項目管理模式的頭腦智慧型的模式，整合組織，以在充分發(fā)揮資源的同時，大力開發(fā)社會資源優(yōu)勢，現將有關我司工程管理的主要內容作一介紹：1.1項目管理在項目實施過程中，一方面需要與客戶單位進行協調，另一方面還要制定出最佳的工程進度計劃，控制進度。在不同工程階段下資源的配置、組織與協調、質量安全生產是我公司在項目管理中的重點：
1、人力、財力、物力資源的調配2、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的進度監(jiān)管3、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的質量監(jiān)管4、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管5、對遵守法律法規(guī)的管理1.2商務管理取得合同以后，需要及時跟供應廠商并發(fā)出定單；期是商務管理的核心。
1、合同、商品定單等文件的管理2、設備供應商的制度3、商品貨期的制定與控制。
我公司將會采。
關鍵在于它的協調和組織的作用，取有效的措施在以下幾個方面切實作好施工管理工作：
并直接控制項目管理計劃的各個完成的重要職責。項目總負責人須做好日常資源管理工作，要素?？傮w計劃分以下幾個方面：項目執(zhí)行——對以下幾方面工作提供指導：
總體方案設計；設備配置確認；產品質量和項目進度保證；設備安裝、調試及測試；設備驗收及培訓等。項目檢查——審核項目進展狀態(tài)，項目協調——與各級單位進行協調，必要時調集各種備用資源，確保項目按計劃進度實施。
定期主持整個項目。
并熟悉相關技術執(zhí)行標準和驗收標。
協助項目。
第三節(jié)、針對本項目的詳細實施計劃確認中標后，我們將依據標書內確認的組織機構按用戶的要求在用戶提供正常的進場條件下按時進場，先勘測場地，然后合理布線、設備進場，投影機在按裝的過程中我們先與用戶溝通，共同協調安裝的思路，盡我們的能力最大滿足用戶的需求。若要增加其它設備，需要根據情況再集成，我方將與用戶溝通落實方案。
本企業(yè)將指派專。
若有技術方面的要求，交付之前對用。
我們將盡力支持，每階段的投入人數原則上以。
10人，請見本項目人員情況表，我們將以企業(yè)的信譽、實力及優(yōu)質的售后服務，使用戶成為我們永遠的朋友！3.1實施原則根據投影機安裝重點是施工方案與施工方法，做到資源整合及優(yōu)化。保障本次項目實施尊遵循科學工作者性、合理性、穩(wěn)定性、先進性、最大的方便性為原則。按照用戶提供的有關工程資料的內容為設計施工方案中必要條件。
施工宗旨：保質、優(yōu)質、安全、按期完成！3.2項目實施保證。
保證按承諾時完成保證產品質量保證施工質量保證安全、文明施工保證嚴格按照。
iso9001質量認證體系。
保證一次驗收合格。
第四節(jié)、項目人員安排情況和項目實施計劃表項目小組人員組成和工程人員安排4.1項目小組學校項目要和學校技術人員共同合作進行，計劃建立以下小組：（1）、項目領導小組：由用戶和我公司領導組成，對項目有最高領導權。（2）、項目負責小組：由雙方共同組成，經理擔任組長。（3）、工程部：負責電腦設備的送貨及安裝，由工程部經理擔當。（4）、系統測試小組：負責硬、軟件的獨立測試，以確定是否符合需求，由呂棟副總經理擔任組長。（5）、文檔支持小組：負責管理和協助整理項目文檔，由銷售部經理擔任組長。
供貨準備3458910111213。
設備維護設備驗收供貨實施。
成立項目小組簽訂項目合同與用戶單位溝通協調。
項目實施準備實施方案計劃設備安裝調試供貨產品質量系統測試項目驗收培訓計劃售后服務。
項目經理項目人員。
項目負責小組項目負責小組項目經理。
工程部。
供方采購。
工程部工程部項目小組。
項目經理。
系統測試小組。
項目負責小組項目負責小組售后服務部。
負責人員******************。
職務項目經理技術部經理工程部經理工程部經理此項目經理技術部經理。
交貨進度。
1天。
1天。
3天。
落實時間。
我們依據諸多前期的同時專人監(jiān)督，按時按量，優(yōu)質完成工程項目。
終身。
1天。
1天。
維護。
2天1天工程驗收***。
項目經理注、1、上圖數字為日期天數表示，自合同訂立日起，以自然月順延。2、具體要求按招標文件執(zhí)行3、施工管理和控制施工管理要求達兩個目的：
1.控制整個施工過程，確保每一道工序井井有條，發(fā)現問題及時糾正。
在電教室系統施工設計階段就考慮在工程施工的全過程如何對工程質量做出有效的管理和監(jiān)控的問題。我們認為，為了保證工程質量，電教室系統施工設計應解決好以下幾方面的問題：（1）、施工設計：對建筑物結構詳細勘測之后，同用戶一起規(guī)劃出管線施工圖。施工設計的合理性對工程質量是至關重要的。（2）、施工過程：施工過程的工藝水平與工程質量有直接的關系，我方將通過細化安裝操作的各個環(huán)節(jié)來保證對施工質量的控制。我們一般將整個施工過程分成三個環(huán)節(jié)，即系統布線，設備安裝和軟件調試。（3）、施工管理：我方為工程實施制訂有詳盡的流程，以便于對工程施工的管理。施工流程控制要求達到兩個目的：保證工藝質量和及時糾正出現的問題。（4）、質量控制：我方在以往的工程施工中建議由用戶和我方的技術人員組成質量監(jiān)督小組，并編制質量控制日志，由當班的工程小組負責人填寫，監(jiān)督小組負責人簽字。
第五節(jié)、詳細的供貨方案5.1供貨要求響應招標方需求，如果我公司順利中標，在中標簽訂合同后內到學校實施工程布線，將所有合同規(guī)定的設備運至各學校，將按招標文件及合同規(guī)定日期完工。詳細施工計劃表：
進行局部范圍內的整體技術方案測試實施工程布線。
將所有合同規(guī)定設備運至學校安裝完畢調試完畢培訓完畢5.2發(fā)貨計劃我公司將按要求提供一份所有設備、安裝材料、工具、軟件包和文件的發(fā)貨計劃的清單。5.3運輸工作組織我公司專門成立了設備運輸小組，責。具體組織分工如下：設備采購協調總負責人：
***。
明確了小組成員的第一責任人與各小組成員的工作職負責落實設備生產廠家與各縣設備發(fā)送負責人發(fā)貨時間、數量、路線與交通工具的協調，及時處理在發(fā)貨過程中出現的意外情況，等。
如：損壞、丟失、貨物由于運輸原因不能預期到達5.4交通方式與運輸路線我公司將確保所提供的貨物在裝卸、運輸和倉儲過程中有足夠的包裝保護，防止貨物受潮、生繡、被腐蝕、受到沖撞以及其他不可預見的損壞，以確保貨物安全運抵現場。包裝箱內附有產品裝箱清單，內容包含：（產品名稱、規(guī)格、數量及相關配件的名稱、數量等）箱內填充完整的避震物，包裝上并有明顯的中文識別標志。5.5時間進度1設備從生產廠家至杭州市3小時。2設備送至杭州市區(qū)項目地點可當天到達，最先到達設備的學校開始進行安裝。3設備送至其他項目地點從杭州市區(qū)順延24小時。4交接，每天發(fā)貨小組上交發(fā)貨交接單。5問題反饋，每天上報發(fā)貨過程中出現的不可預見問題，同時協調總負責人盡快處理。5.6設備倉儲與交接貨物在貨到用戶前24小時通知收貨人，以備接貨。運輸方式采用公路運輸，并負責送貨上門至指定地點。我公司提前一周指派一名專人在當地落實臨時專用庫房。設備到后由我公司人員清點入庫。所有貨物交接必須由我公司人員親自監(jiān)督，并且填寫交接手續(xù)。安裝人員未到達現場，任何人不準私自打開包裝。設備到達項目地的最終承諾所有設備均為廠家原包裝產品；我方提供設備的主要性能指標和最有效的測試方法，貨物到目的地后由買方和我方人員共同組織驗收，檢查設備型號、規(guī)格、數量是否與合同一致等。
停車場建設項目方案篇一
根據招標書的要求，在園區(qū)地面和地下停車場的出入口設立分管理中心，對進出的車輛進行管理。首先通過園區(qū)的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進行授權，當業(yè)主進出園區(qū)或是地下停車場，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過判斷卡片的權限是合理卡片即自動控制道閘開啟，當車輛經過道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業(yè)主的使用。
1.根據園區(qū)的圖紙的規(guī)劃顯示，共有8套停車場管理系統，管理電腦通過網絡與園區(qū)主管理中心的電腦組建成局域網，在停車場的出入口，設置一套8進8出的車輛管理系統，車輛管理系統主機通過網絡與一卡通中心數據服務主機相連，共用同一個數據庫。
2.車輛可以從入口進場，出口出場，入口處取卡，出口處回收臨時卡并計算臨時車的停車費用，有管理人員收費操作確認后放閘通過。
3.園區(qū)內的長期用戶使用季租/月租/長期卡，外來車輛使用臨時卡，可設置各類收費方式。
4.在停車場內的分區(qū)出入口安裝雙向地磁檢測器和區(qū)域顯示屏，用來統計區(qū)域內車輛的進出數量，并顯示當前區(qū)域內的車位使用狀況（余位信息）。
各出口的收費電腦，通過網絡和一卡通中心的服務主機相連，確保使用同一個一卡通數據庫，實現數據共享。
多個出入口的收費管理系統的聯網功能；
車輛進出的自動計數功能；
一車一卡防反復進出場功能；
每班操作、收費報表和統計報表；
多種收費標準，能滿足各種園區(qū)及公共停車場的收費情況；
誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動記錄；
丟失卡的禁用功能；
能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關欄桿；
可根據通道進行區(qū)域的車位管理；
車輛的防軋功能及車輛過桿的自動落閘功能；
通過功能擴展板可進行車位燈光自動引導功能；
對于長期車的車位余留功能；
穩(wěn)定可靠的硬件設備
所有硬件控制設備（控制器、讀卡機、車輛檢測器等）均采用工業(yè)級原器件，產品在出廠前均經過公司嚴格測試，確保整個系統的穩(wěn)定可靠。 智能擋車器則采用智能擋車器，具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統，通過與數字車輛檢測器配合能有效的防止軋車事件的出現。
靈活的系統配置
智能停車場管理系統采用的為模塊化設計，可根據不同客戶的需求進行靈活的配置，方便了各個系統集成商及工程商的維護工作。
車場管理軟件的模塊化設計，可非常靈活的進行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車位信息的顯示、語音的提示，區(qū)域車位的控制、車輛的燈光導引等功能都可進行靈活配置。
由于整體管理軟件采用c/s網絡版結構（整個車場管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實現行多個收費點同時進行聯網收費的功能，對于較大的停車場只需增加收費點即可實現停車場的多進多出管理。
靈活的收費標準。針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現場維護。
對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進行基本信息的對比。
在用戶安裝條屏顯示的時候，可在屏幕顯示停車場的滿空情況，長期車出現金額不足和過有效期的時候，是否在出入口的條屏上給出相應的滾動提示，在快過有效期的車輛是否給出最后期限的滾動提示。
所有硬件設備采用rs485的現場工業(yè)總線協議，上層管理主機間則采用tcp/ip協議、數據庫采用是sqlserver，因此與其他的管理系統具有較好的數據交換功能。
實時圖文監(jiān)控
系統對所有車位進行圖形化管理，實時在電子地圖上通過圖形化和文字方式反應各種車輛進出事件、系統報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統支持車輛在出場時，會調抓拍一張即時的車輛出場照片，并會用入場時抓拍的圖像進行對比，以確定入場與出場是同一車輛。
多種收費方式提供
完善的財務管理功能，自動形成各種報表。靈活的收費標準：針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現場維護。如果出車量比較大，造成出口擁擠，可在場內收費。
豐富的輸入輸出功能預定義
每個通道控制器分為8個輸入點和8個輸出點；不同型號有不同的輸入輸出點數量；
防跟車功能
可以防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡進入的情況。系統通過讀到的有效卡數和復位地感輸入次數之差來確定是否防跟車，防跟車現像會產生相應的文字，聲效報警，并可以安需要產生動作輸出。
報警產生時，可通過pc或通道控制器的輸入點來解除跟車報警。
無車落桿控制
可設置為無車落桿工作方式（即輸入點設置中的復位地感輸入），當所有合法車輛經過復位道閘后方下落道閘，以提高車流效率和減少機械摩擦。
良好的接口設計
系統允許自定義通道控制器i/o功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車（停車后借卡給他人使用）、車位滿位等，系統有缺省的提示和處理外，也可以產生相應的輸出。
通道管制功能
脫機運行能力
一車多卡
允許對某卡發(fā)行子卡，適合用于家庭、部門等團體用車的情況；
管理軟件
停車場管理系統采用穩(wěn)定成熟的數據平臺，適用于微軟winxp / win7等操作系統與sql server20xx /20xx等數據庫平臺，可實時監(jiān)控出入口車輛的情況、電動擋車器的狀態(tài)、出卡機有無卡等多種信息。系統采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數據處理從客戶端轉移到應用服務器和數據庫服務器上，適應大規(guī)模和復雜的應用需求；具有廣泛的數據庫訪問和復制能力；能有效提高系統并發(fā)處理能力及系統安全性。停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業(yè)培訓即可使用。停車場系統具有強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數如ic卡檢測，ic卡延期、圖像識別等進行設置，可以進行場內車輛查詢和打印收費統計報表，并能夠對停車場數據進行管理。
1.車輛進場流程
臨時車進入時，在大門口停車，領取臨時卡，道閘抬桿，車輛進入。如果強行進入，或者尾隨進入，報警器發(fā)出報警，提示保安人員處理。
2.長期車輛進入停車場讀卡，經檢測為內部固定車輛，道閘抬桿，車輛進入。車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。若是非長期用戶，則報警，不允許入場。
車輛進場流程圖：
3.車輛出場流程
（1）臨時車駛出停車場時，在出口處司機將感應卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關感應卡信息，收取停車費，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時將該車信息記錄存到數據庫內。
（2）長期車輛駛出停車場時，在出口檢測系統認證為內部車輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經過確認是內部車輛，手動控制道閘，自動擋車器起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若非長期用戶，則報警，不允許放行。
停車場建設項目方案篇二
為貫徹落實中央關于加快推進生態(tài)文明建設系列重要戰(zhàn)略部署，我省以推進“多規(guī)合一”改革創(chuàng)新和貫徹執(zhí)行新《環(huán)境保護法》、國務院辦公廳《關于加強環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法的通知》為契機，深入開展了生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”和環(huán)境保護大檢查專項行動，基本摸清了全省環(huán)保違法違規(guī)建設項目的情況。為做好環(huán)境違法違規(guī)建設項目清理整治工作，推進我省總體規(guī)劃的實施，制定本方案。
嚴格落實新《環(huán)境保護法》《環(huán)境影響評價法》等法律法規(guī)，對在全省生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”及環(huán)境保護大檢查專項行動中發(fā)現和清理出來的環(huán)保違法違規(guī)建設項目，相關職能部門應依法予以處罰，并根據實際情況分類提出處理意見和管控措施。通過清理整治，進一步優(yōu)化產業(yè)布局，規(guī)范市場競爭秩序，確保我省總體規(guī)劃有效實施，推動經濟社會持續(xù)健康發(fā)展。
（一）依法依規(guī)，實事求是。以新《環(huán)境保護法》實施時間（20xx年x月x日）為界限，分別對“未批先建、未驗先投”等違規(guī)行為發(fā)生在xxxx年x月x日前的建設項目，依法依規(guī)取締關停一批、整治完善一批、驗收備案一批。對環(huán)保大檢查中瞞報未納入清理整治方案的違法違規(guī)行為、以及20xx年x月x日后發(fā)生的環(huán)境違法行為，嚴格按照新《環(huán)境保護法》等法律法規(guī)進行查處。要正確面對歷史遺留問題，實事求是提出處理意見，有序化解環(huán)境風險。
（二）屬地負責，分類整治。在各市縣人民政府統一組織領導下，由環(huán)保部門牽頭，各相關部門通力配合，制定本轄區(qū)環(huán)保違規(guī)項目清理整治方案，報同級人民政府批準實施。要充分考慮不同項目的實際情況，分別對“未批先建”、“未驗先投”等違法違規(guī)建設項目提出處理意見和環(huán)保管控措施。
（三）加強指導，提高效率。各相關部門要充分考慮不同項目的污染物排放、周邊環(huán)境質量狀況等實際，有針對性提出處理意見，加強分類指導，督促建設單位落實整改，提高整治效率，確保清理整治工作扎實推進，取得實效。
將生態(tài)環(huán)境保護“六大專項整治行動”和環(huán)境保護大檢查專項行動中清理出來、違法行為發(fā)生在20xx年x月x日前的“未批先建”、“未驗先投”等建設項目環(huán)境違法違規(guī)行為列入此次清理整治范圍，并于20xx年xx月xx日前整治處置完畢（20xx年xx月xx日后清理整治政策不再適用）。
甄別違法違規(guī)項目的不同情況，按照已建成項目、未建成項目進行分類處理。
（一）已建成項目。對xxxx年x月x日前已經建成投產或者使用，未經環(huán)評審批或竣工環(huán)保驗收的建設項目，按以下情形處理：
1、項目符合產業(yè)政策和城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃，污染防治等環(huán)保措施完善且能滿足相關環(huán)保標準要求，環(huán)境風險可控的，由市縣環(huán)保部門責令項目限期開展現狀環(huán)境影響評價，并按相關規(guī)定將環(huán)境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)保部門備案，納入環(huán)保日常監(jiān)管。其中環(huán)境影響小且環(huán)境敏感程度低的項目可以直接予以備案。
2、項目符合產業(yè)政策和城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃，但污染防治等環(huán)保措施不到位，或存在環(huán)境風險隱患的，由市縣環(huán)保部門采取限期治理、停產整治等措施，責令項目限期整改；完成整改并經市縣環(huán)保部門核查合格后，限期開展現狀環(huán)境影響評價，并按相關規(guī)定將環(huán)境影響評價文件進行信息公開后，報有權審批該項目環(huán)境影響評價文件的環(huán)保部門備案，納入環(huán)保日常監(jiān)管。
3、項目不符合產業(yè)政策或城鎮(zhèn)、區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃的，以及整改后仍達不到備案條件要求的（不含涉及國計民生、公共利益的公共設施類項目），由項目所在地市縣環(huán)保部門依法報經同級人民政府批準后責令于xxxx年xx月xx日前停產、搬遷或關閉。
4、對于交通、城建、環(huán)保等涉及重大基礎設施或民生工程類建設項目，按要求實施了污染治理措施、污染物能夠達標排放，但因為其他原因難以通過審批和驗收的項目，由市、縣環(huán)保部門上報同級人民政府研究同意后予以備案管理。
5、建設項目的地點、規(guī)?；虿捎玫纳a工藝等發(fā)生重大變動的，由建設單位重新報批環(huán)境影響評價文件，環(huán)保部門依法辦理審批手續(xù)，再辦理竣工環(huán)保驗收手續(xù)。不屬于重大變動的，環(huán)保部門在竣工環(huán)保驗收中直接予以認定，不再辦理環(huán)評審批手續(xù)。
6、對因相關防護距離內存在環(huán)境敏感目標而無法通過竣工環(huán)保驗收的建設項目，若符合其他相關環(huán)保管理要求的，可先行進行環(huán)境保護設施驗收，未落實防護距離要求的問題由市縣人民政府協調解決。
7、對已經省級環(huán)保部門審批環(huán)境影響評價文件的建設項目，除輻射、化工等重污染或環(huán)境風險較大以及跨市縣的項目由省級環(huán)保部門負責組織驗收外，其余的均由省級環(huán)保部門組織項目所在地市縣環(huán)保部門開展驗收。
（二）未建成項目。對環(huán)境影響評價文件未經批準，在20xx年x月x日后擅自開工建設的建設項目（含20xx年x月x日前違法動工建設尚未完工的項目），一律嚴格按照新《環(huán)境保護法》的規(guī)定處理，由市縣環(huán)保部門責令停止建設，依法進行處罰，對嚴重污染和破壞生態(tài)的項目可以責令恢復原狀。對責令停止建設拒不執(zhí)行的，根據新《環(huán)境保護法》第六十三條的規(guī)定，將案件移送公安機關依法對相關責任人員處以行政拘留。
（三）對環(huán)境影響評價文件未經批準而開工建設的高爾夫球場項目，按照國家及省政府統一部署，納入高爾夫球場專項治理工作予以清理。
（四）各級環(huán)保部門應加強建設項目竣工環(huán)保驗收工作。對已建成的無污染或輕污染的項目，應優(yōu)化簡化竣工環(huán)保驗收程序，加快環(huán)保竣工驗收工作。放開竣工環(huán)保驗收監(jiān)測市場，具有法定資質的環(huán)境監(jiān)測機構可承擔竣工環(huán)保驗收監(jiān)測工作。
（一）加強組織領導。各市縣政府對本轄區(qū)環(huán)保違規(guī)建設項目清理整治工作負總責，加強組織領導，制定工作方案，及時推進清理整治工作，確保按期完成整治任務。各市縣應于每月x日前向省生態(tài)環(huán)境保護廳上報清理整治工作進度。各市縣政府應于20xx年xx月xx日前將清理整治工作完成情況上報省生態(tài)環(huán)境保護廳。
（二）嚴格責任追究。省生態(tài)環(huán)境保護廳將加強對環(huán)保違規(guī)建設項目清理整治工作的檢查和督導，定期通報各市縣清理整治工作進展情況。對工作進展緩慢、整改任務落實不到位的市縣進行督辦，必要時對市縣政府負責人進行行政約談。對因清理整治不力造成嚴重后果的，依法依規(guī)追究相關單位和人員的責任。對逾期未按要求完成整治任務的建設項目，嚴格按照新《環(huán)境保護法》等法律法規(guī)進行處罰，并由環(huán)保部門報經同級人民政府批準后責令限期停業(yè)、停止使用或關閉。
停車場建設項目方案篇三
為加強xx地下停車場管理，保障進出車輛以及各車主的人身、財產安全，進而促進市場的繁榮和穩(wěn)定，特制定以下管理制度。
(1)地下停車場設有固定車位和臨時車位，固定車位須先辦理相關停車手續(xù)，方可進行停放。
(2)出入地下停車場的車主應自覺遵照車場內的'交通指示通行，切勿逆道行駛，應慢速行駛(每小時5公里的速度)，禁止鳴喇叭，確保出入車輛、人員安全。
(3)出入車輛須自覺遵守“刷卡通行，一車一桿”，保障管理秩序合理運行。
(4)出入車輛應服從管理人員指揮，按指定車位進行停放，做到不亂停、不亂放，并注意前后左右車輛安全，防止車輛發(fā)生碰撞、損壞等事故發(fā)生。
(5)車主停放好車輛要離開車庫時，應鎖好門窗，不要把貴重物品、重要文件等遺留在車廂內，否則后果自負。
(6)嚴禁車輛載有易燃、易爆、易腐蝕物品進入車庫停放，車主應自覺檢查是否有漏油情況，如發(fā)現問題應及時處理方可離開，杜絕一切火災隱患，做到安全第一。
(7)進出車輛如在行駛途中損壞路牌和各類標識，以及損壞公共設施，須按價進行賠償。
(8)臨時停放車輛應領取臨時停車卡方可進入停放，并根據標識停放在臨時車位上，以方便車場工作人員管理。
(9)臨時停車卡計費以系統報價為準，當天繳費當次有效，概不掛賬。如遇系統發(fā)生故障等其他原因造成收費系統不能正常運行時，工作人員應對進出車輛進行手工登記操作，并發(fā)放臨時停車卡方可進入停放。
(10)車主應把停車卡保管好，如有丟失，應及時匯報，并補辦卡號，止不法分子有可乘之機。
(11)停車卡專車專用，不得損壞、轉借他人，車輛更換應辦理更換車牌號碼手續(xù)，否則后果自負。
(12)若違反車場管理制度，經勸告改正無效的，車場有權不予停放及收回停車卡，并取消固定車位使用權益。
(13)若在停放車輛過程不小心發(fā)生碰撞或劃傷其它車輛的，應及時通知車場管理人員;如不通知采取隱瞞事故，一經查實按肇事逃逸處理。
停車場建設項目方案篇四
為全面貫徹全省城市功能與品質提升精神，落實市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”城市建管十大提升行動和進一步鞏固提高我縣“全國文明縣城”、“國家衛(wèi)生縣城”城市形象，實現“雙城”提質，推進城市功能不斷提升，達到城區(qū)“好停車、不堵車”機動車輛有序停放，更好地服務市民出行，結合我縣實際情況，制定本方案如下：
以市委提出的“彰顯省會擔當，唱響南昌品牌”精神為指導，破解城市管理中的難點、熱點問題，樹立以人民為中心的發(fā)展思想，以“停車便利化”為目標,探索適應城市發(fā)展和市場規(guī)律的停車管理新模式，解決廣大市民停車難的問題，實現城市管理智慧化，進一步提升我縣城市品位，創(chuàng)優(yōu)城市環(huán)境，提高市民的幸福感、獲得感。
進一步整合城市資源采用市場化運作，授權特許經營權的方式創(chuàng)新經營城市理念，實現停車泊位智慧化管理，規(guī)范化有序停放。停車管理體系不斷完善。城市停車管理制度不斷健全，停車設施建設配套完備，基本實現機動車增長與停車設施增加協調發(fā)展，形成布局合理、比例適當、靈活方便的城市停車供應服務管理體系；打造立體的智慧化停車泊位運營管理監(jiān)管體系。利用互聯網技術讓市民通過app、微信等就近查找停車泊位，實現我縣停車泊位管理“一張藍圖一目了然，一個網絡便于查找，一支隊伍科學管理”的目標。
1.堅持利民便民。破解“停車難”問題，事關全體市民的切身利益。以群眾呼聲為第一信號、群眾利益為第一追求、群眾滿意為第一標準，發(fā)揚敢闖敢試、負重拼搏、和衷共濟、決戰(zhàn)決勝的精神，以最大決心、最強合力、最硬舉措、最優(yōu)服務，拓展停車資源，規(guī)范停車管理，降低停車收費，努力滿足市民的停車需求。牢固樹立停車場和停車設施是公共產品和基礎設施的理念，不與民爭利，不以停車收費謀利。
2.堅持“四管齊下”。破解“停車難”問題，必須堅持完善規(guī)劃、加快建設、加強管理、提高素質“四管齊下”。把靜態(tài)交通規(guī)劃和動態(tài)交通規(guī)劃擺到同等重要的位置，進一步制定完善城市靜態(tài)交通發(fā)展規(guī)劃；像重視道路建設一樣重視停車場建設，加大停車場的建設力度，做到不欠新帳，逐步償還老帳；完善管理機制，規(guī)范收費辦法，釋放停車資源，推進停車管理的規(guī)范化、科學化、人性化，實現有限停車資源的利用最大化；不斷提高市民的文明素質，做到依法停車、文明停車。
3.堅持疏堵結合。破解“停車難”問題，既要“開前門”，疏導停車壓力，又要“堵后門”，管住“亂停車”，努力做到該劃的停車泊位“一個不能少”、違法占道停車“一個不能多”。堅持新建和挖潛并舉，在不影響動態(tài)交通的前提下，通過在部分時段、部分地段劃定停車泊位等辦法，以最小的成本增加停車泊位，讓有車族停得方便、放心；同時，加大依法管理、嚴格管理力度，堅決管住“亂收費、亂停車”。
4.堅持路權兼顧。破解“停車難”問題，不僅要解決機動車的停車問題，而且要切實保障行人和非機動車的路權優(yōu)先，妥善處理無車族與有車族之間的利益關系。在確保行人和非機動車路權優(yōu)先的前提下，在部分道路等公共空間施劃機動車停車泊位，通過統籌兼顧，使不同群體相互理解、和諧共處。
5.堅持投資多元。破解“停車難”問題，充分發(fā)揮政府“有形之手”和市場“無形之手”的作用。把機動車停車設施作為城市基礎設施來對待，每年安排足夠的資金用于停車設施建設；同時要以科學的規(guī)劃、優(yōu)惠的政策鼓勵和吸引民資、外資共同參與停車場的開發(fā)、建設、經營，扶持停車場建設走產業(yè)化道路，通過市場機制破解“停車難”問題。
6.堅持民主民生。破解“停車難”問題，必須發(fā)揮民主的作用，通過發(fā)揚民主來改善民生。積極探索建立黨政、媒體、市民“三位一體”的以民主促民生工作機制，堅持服從多數、關注少數，真正做到破解“停車難”為人民、靠人民、成果由人民共享、成效讓人民檢驗。
縣城控規(guī)區(qū)蓮塘、八一（蓮塘片區(qū)）、東新、銀三角、金湖、銀湖、八月湖等區(qū)域內主次干道、背街小巷、商貿市場等公共區(qū)域（不含居民區(qū)）。
1.縣行政審批局負責審批縣城控規(guī)區(qū)停車泊位特許經營權公開招標。
2.縣發(fā)改委審批停車泊位特許經營權的立項，機動車臨時停放收費標準，并核發(fā)泊位停車收費許可證。
3.縣住建局（房管局）負責督促社區(qū)、物業(yè)小區(qū)啟用地下停車庫、規(guī)范封閉式小區(qū)地面停車泊位管理。
4.縣城控規(guī)區(qū)的停車泊位實行“縣城管局、縣公安交管大隊按各自職責進行監(jiān)管，中標企業(yè)依法依規(guī)運營”的運作模式。商業(yè)網點前的停車泊位不得交商家承包，道路上的停車泊位不得從事其它經營性商業(yè)活動或轉包。
5.縣城管局牽頭，縣公安交管大隊配合，全面梳理現有規(guī)劃機動車泊位并取締控規(guī)區(qū)內的私劃侵占公共場地停車泊位。
6.縣公安交管大隊牽頭，縣城管局配合，根據南昌市機動車停車場管理辦法，制訂《南昌縣機動車停車場管理規(guī)定》。
7.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局科學合理制定縣城控規(guī)區(qū)公共區(qū)域內臨時占道停車泊位規(guī)劃。商業(yè)街、集貿市場等公共區(qū)域在不影響交通市容的情況下，劃定非機動車臨時停放點，道路倆旁根據實際情況劃定機動車臨時停車泊位。
8.縣自然資源局、縣公安交管大隊、縣城管局、縣商務局合理制定縣城控規(guī)區(qū)商業(yè)網點前臨時占道停車泊位規(guī)劃。
9.縣城管局、縣公安交管大隊聯合執(zhí)法，對非機動車占用機動車停車泊位、機動車違規(guī)占用公交車停車區(qū)、機動車亂停放、占用多個停車泊位、惡意侵占公共資源、占用人行道路等違規(guī)停放圈占，對惡意逃費的機動車主由公安交管大隊進行依法處罰。
10.縣“五車辦”負責對亂停亂放的摩的、拐的等進行整治。
11.縣城管局、縣公安交管大隊聯合負責對泊位設置進行認定，對在泊位外停放的機動車輛依法處理。
12.縣大數據發(fā)展管理局牽頭，縣公安交管大隊、縣商務局、縣住建局、縣城管局配合對全縣交通狀況，商業(yè)網點停車場、各小區(qū)停車場，臨時占道停車泊位等相關數據和信息對接資源共享，以便市民通過網絡查找停車泊位信息，合理規(guī)劃行車線路減少車輛因尋找車位造成道路擁堵緩解交通壓力。
13.由中標企業(yè)負責對確定的泊位統一施劃標線編號，設置相關停放標志、標識牌等，費用由中標企業(yè)承擔。
14.縣大數據局負責對平臺技術的審核及數據接口的對接。
15.縣城管局負責對亂停亂放的電動車、共享單車依法進行整治。
16.縣電視臺負責對我縣智慧便民停車泊位運營、收費、服務、監(jiān)督進行宣傳報道，引導廣大市民規(guī)范停車。
17.縣供電公司負責解決停車泊位設備等相關用電問題。
18.屬地政府（管委會、管理處、街道辦）牽頭，縣城管局、縣住建局（房管局）、縣自然資源局、縣應急管理局、縣行政審批局、縣公安交管大隊等職能部門配合，對小區(qū)現有的建筑，協同物業(yè)充分利用內外空間，合理劃定停車泊位，房管、消防、物業(yè)等部門共同做好小區(qū)內車輛管理，堅決杜絕占用消防通道、人行道路等現象。
19.相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會、管理處、街道辦對停車泊位市場化管理工作要大力宣傳、配合、支持。
20xx年12月31日之前完成，縣城控規(guī)區(qū)內停車泊位市場化特許經營。
（一）高度重視，合力推進。各相關單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管委會、管理處、街辦）在思想上高度重視，認識上形成共識，行動上形成合力，實行全縣一盤棋，共同發(fā)力，各負其職，切實把我縣智慧化停車泊位市場化經營管理作為我縣城市功能與品質提升的一件大事來抓，使城市管理更加有序化。
（二）貫徹落實，形成亮點。縣城控規(guī)區(qū)的停車泊位市場化運營管理是一項便民工程，各相關單位，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（管委會、管理處、街辦）要按照分工抓落實，緊密協調出成效，在規(guī)定的時間完成，力爭把好事辦好辦實，打造昌南城市管理特色亮點，讓路更通暢，市民更方便。
（三）常態(tài)管理，持續(xù)推進。各管理部門要加大協同力度，經常性的開展聯合執(zhí)法，鞏固智慧化停車泊位運營監(jiān)管，不斷深入推進，不斷鞏固提升，持之以恒抓好管好智慧化停車泊位的運營管理工作。
領導小組下設辦公室，由縣城管局長涂艷彬任辦公室主任，辦公地點設在縣城管局，具體負責全縣控規(guī)區(qū)機動車停車泊位規(guī)范管理、統一收歸移交、清理整治等工作。
停車場建設項目方案篇五
為了全面推進我區(qū)小城鎮(zhèn)建設，加快城鎮(zhèn)化進程，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和區(qū)域經濟全面協調可持續(xù)發(fā)展，根據、市政府和區(qū)委、區(qū)政府的總體安排部署，結合實際，特制定本方案。
堅持以“統籌規(guī)劃、重點突破、項目帶動、產業(yè)支撐”為指導，以加速人口、用地、產業(yè)集聚為出發(fā)點，以環(huán)境整治為突破口，加快小城鎮(zhèn)基礎設施建設步伐，發(fā)展壯大鎮(zhèn)域經濟基礎，全面提高小城鎮(zhèn)的自我發(fā)展能力和輻射帶動能力，吸引農民向城鎮(zhèn)轉移，實現鎮(zhèn)村互動，梯次推進，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，努力打造產業(yè)集聚、功能齊全、布局合理、環(huán)境優(yōu)美、宜居宜業(yè)的小城鎮(zhèn)。
堅持“改造、完善、提升”的原則，按照農村城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展方向，以現有城鎮(zhèn)框架為依托，完成六個建制鎮(zhèn)規(guī)劃修編，城鎮(zhèn)建成區(qū)面積達到2平方公里以上，建成區(qū)人口增加4%以上，建成區(qū)路網覆蓋率和硬化率達到90%以上，人均道路面積達到8平方米。道路網絡合理，功能明確，標志明顯；自來水供水水質符合衛(wèi)生標準，供水普及率達到90%以上；燃氣氣化率達到60%，有不少于一個集貿市場或專業(yè)街；鎮(zhèn)區(qū)停止零星宅基地審批以及住房建設，鎮(zhèn)區(qū)綠化覆蓋率達到30%以上。人均公共綠地面積達到4平方米以上；建有健身活動場所；建有填埋式垃圾處理場和必要的生活污水集中處理設施，垃圾處理率達到50%以上；有相應規(guī)模的停車場；文化、衛(wèi)生、教育、體育、廣播、電視、電信、供電等設施基本配套。
渭城鎮(zhèn)、窯店鎮(zhèn)、正陽鎮(zhèn)、底張鎮(zhèn)、周陵鎮(zhèn)、北杜鎮(zhèn)。
（一）規(guī)劃編制
以規(guī)劃編制管理為龍頭，加緊編制、修編建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃。按照“功能分區(qū)、布局合理”的要求，確定產業(yè)發(fā)展區(qū)、居住發(fā)展區(qū)、重點景觀建設區(qū)和重點生態(tài)功能區(qū)的建設內容與時序，及時做好鎮(zhèn)區(qū)重點地段、主要街道、居住小區(qū)和工業(yè)園區(qū)的控制性、修建性詳細規(guī)劃，各建制鎮(zhèn)中心區(qū)必須編制控制性詳細規(guī)劃，文本、圖片資料齊全。
（二）基礎設施建設
1、道路建設：在完善小城鎮(zhèn)對外交通網絡的同時，對鎮(zhèn)政府所在地的重點路面進行全方位建設和改造，做到建成區(qū)范圍內的道路全部硬化，鎮(zhèn)區(qū)的道路、主要街道的人行道全部硬化，主干道路燈設置率100%，形成完善合理的城鎮(zhèn)路網體系。
2、給排水建設：鎮(zhèn)區(qū)實行集中供水，供水普及率90%以上，以清淤、延長管網為主要內容，修建、疏通明溝、暗渠，加快小城鎮(zhèn)排水工程建設，確保排水暢通。
3、環(huán)衛(wèi)設施建設：生活垃圾統一收集，垃圾箱、果皮箱布局合理、數量滿足實際需要；有簡單實用的垃圾處理設施；公廁布局、數量合理，使用正常，清潔干凈，全部為水沖式衛(wèi)生廁所，無旱廁。
4、公共服務設施建設：各鎮(zhèn)按照規(guī)劃要求，選擇適宜地段建設供村民活動的文化休閑廣場，達到硬化、綠化、亮化、美化以及配套活動設施齊全的標準；有完備的中、小學校和中心衛(wèi)生院、文化站等。
（三）鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌
參照城區(qū)沿街建筑景觀整治標準，對鎮(zhèn)區(qū)主要街道建筑立面進行美化改造，確保街道建筑立面協調美觀，富有特色；廣告和門頭牌匾整潔、美觀、規(guī)劃統一。同時，加大城鎮(zhèn)管理綜合執(zhí)法力度，進一步搞好鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理，大力整治城鎮(zhèn)臟、亂、差現象，做到無亂搭亂建、亂貼亂畫、亂堆亂放，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。
（四）集貿市場
具有一定規(guī)模的專業(yè)市場或綜合市場，市場規(guī)劃建設超前，管理措施到位，經營秩序規(guī)范。市場水、電、路等配套設施完善，有專用停車場地，無亂搭亂建、亂拉亂掛現象，環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔；有安全通道及消防設施。
（一）確定項目階段（20xx年7月18日至7月25日）
各鎮(zhèn)結合實際，盡快研究確定今年規(guī)劃編制任務和建設項目，條件成熟的可先期組織實施。每個項目都要編制項目簡介，明確投資規(guī)模、資金來源、形象進度和完成時限。各鎮(zhèn)的建設項目于7月25日前報區(qū)小城鎮(zhèn)建設領導小組辦公室（區(qū)住建局）。
（二）項目實施階段（20xx年7月26日至9月25日）
1、明確任務。各鎮(zhèn)要結合實際制定和完善各自小城鎮(zhèn)建設計劃，內容要詳細， 要有建設目標、建設標準、完成時限、工作措施及責任領導，并上報區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作領導小組評審確定。
2、宣傳發(fā)動。通過各種行之有效的方式，加大小城鎮(zhèn)建設宣傳力度，營造良好氛圍，增強廣大干部群眾積極參與的自覺性。同時，做好小城鎮(zhèn)建設相關項目的工程勘察、設計、招投標和資金籌措等前期準備工作。
3、組織實施。全面啟動小城鎮(zhèn)建設項目，按照既定的規(guī)劃和要求，積極實施，有序推進。加強規(guī)范管理和質量監(jiān)督、技術指導，保證按時完成建設任務，達到預期目標。
（三）項目觀摩階段（20xx年9月26至9月31日）
區(qū)委、區(qū)政府將組織相關部門，采取“聽匯報、查資料、看項目”的方法，對各鎮(zhèn)實施的建設項目進行現場觀摩、考核評比。
1、聽匯報：聽取各鎮(zhèn)關于小城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設、管理情況的匯報。
2、查資料：各鎮(zhèn)和施工單位要精心制作能夠反映項目概況、建設進程和實施前后狀況對比的圖冊并對項目建設過程中的資料認真收集整理，做到有規(guī)劃、有圖紙、有展板，建設項目報建資料齊全。
3、看項目：現場觀摩各鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設項目成果。
（一）加強組織領導。區(qū)上成立由區(qū)政府主要領導任組長，區(qū)委、區(qū)政府分管領導任副組長，各有關部門負責人為成員的小城鎮(zhèn)建設工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在區(qū)住建局，主要負責督促、檢查、指導全區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作。各鎮(zhèn)、各職能部門也要成立相應的工作機構，進一步細化分解任務，夯實工作責任，切實抓好各項任務落實。
（二）強化工作措施。要加快市政公用事業(yè)市場化步伐，按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵和引導各類社會資金投入小城鎮(zhèn)的供水、排水、道路、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等基礎設施建設。區(qū)發(fā)改、住建、國土、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、文體、教育、農牧、水利等部門，在安排建設項目和建設資金時，要盡量向小城鎮(zhèn)傾斜，形成小城鎮(zhèn)建設的合力。要通過全區(qū)各級各部門的共同努力，實現小城鎮(zhèn)建設又好又快發(fā)展。
（三）加快工作進度。各鎮(zhèn)、各職能部門要切實強化時效意識，倒排工期，統籌安排，重點突破，整體推進，確保按期完成任務。各鎮(zhèn)每周要向領導小組辦公室書面匯報一次工作進度，領導小組辦公室要定期組織召開辦公會議、工作協調會議，進一步加強工作指導，及時交流工作經驗，確保小城鎮(zhèn)建設工作扎扎實實推進。
（四）嚴格督查考核。區(qū)小城鎮(zhèn)建設工作納入各鎮(zhèn)和各有關部門年度目標責任考核范圍，實行 “一把手”負責制。區(qū)住建局、區(qū)委、區(qū)政府督查室要切實加大督查力度，定期檢查，及時通報。對任務不達標的部門和單位要按照有關規(guī)定進行嚴格的責任追究。對不認真履行職責，不按期完成任務的'單位和個人，將嚴肅追究責任。對措施得力、成效明顯的單位和個人進行通報表彰，以強有力的考核獎懲推動工作落實。
停車場建設項目方案篇六
第一條為了促進本市停車場的建設和發(fā)展，加強停車場管理，規(guī)范車輛停放保管服務，制定本辦法。
第二條本辦法所稱停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或者室內停車場所。停車場分為營業(yè)性停車場和非營業(yè)性停車場。營業(yè)性停車場是指為車輛提供有償停放保管服務的停車場;非營業(yè)性停車場是指供車輛無償停放的停車場。
第三條本市行政區(qū)域內停車場的經營和管理，適用本辦法。
第四條市交通行政管理部門是本市各類停車場的行政管理部門，負責停車場的行業(yè)管理工作。區(qū)、縣級市交通行政管理部門按照本辦法規(guī)定的職責，負責本轄區(qū)內停車場的管理工作。市、區(qū)、縣級市交通行政管理部門可以委托其所屬的道路運輸管理機構行使本辦法規(guī)定的監(jiān)督管理和行政處罰權。公安部門負責對停車場出入口設置、場內交通標志和標線、消防、車輛行駛安全秩序實施監(jiān)督管理。城市規(guī)劃、建設、市政、環(huán)保、價格、工商、稅務等行政管理部門應當按照各自的職責，依法對停車場實施監(jiān)督管理。
第五條鼓勵單位和個人在本市投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場，建設者可以依照本辦法規(guī)定收取停放保管服務費。投資建設為公眾提供車輛停放服務的停車場可以享受的優(yōu)惠政策，由市人民政府另行規(guī)定。
第六條停車場專項規(guī)劃應當根據城市總體規(guī)劃、城市道路交通專項規(guī)劃和城市建設發(fā)展的需要進行編制，并根據本市發(fā)展的實際情況適時調整。停車場專項規(guī)劃由市城市規(guī)劃行政管理部門會同市公安部門、市交通行政管理部門編制或者調整，并報市人民政府審批。
第七條擬經營機動車停車場的單位或者個人，應當先經工商行政管理部門核準登記，憑營業(yè)執(zhí)照向交通行政管理部門申領《道路運輸經營許可證》后，方可從事營業(yè)性機動車停車場的經營活動。
第八條申請機動車停車場《道路運輸經營許可證》的企業(yè)或者個體工商戶，應當向該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門提交下列資料：
(一)經營許可申請書;。
(三)工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照;。
(四)場內交通標志和標線以及消防、環(huán)保等符合規(guī)定的批準文件;。
(五)具有與其業(yè)務量相適應的固定資產及流動資金的合法資信證明或者資金擔保證明;。
(六)符合法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件的證明資料。
第九條區(qū)、縣級市交通行政管理部門應當自收到本辦法第八條規(guī)定的申請資料之日起十個工作日內提出初審意見，報市交通行政管理部門審批。市交通行政管理部門應當自收到區(qū)、縣級市交通行政管理部門報送的資料之日起十個工作日內作出是否批準的決定，對符合條件的，發(fā)給《道路運輸經營許可證》及統一監(jiān)制的營業(yè)性停車場標志;對不符合條件不予批準的，應當向申請人說明理由。交通行政管理部門應當公布審批的內容、程序、條件、時限等，并定期將《道路運輸經營許可證》發(fā)放情況向公安交通管理部門通報。
第十條營業(yè)性機動車停車場的停放保管服務收費實行政府定價、政府指導價、市場調節(jié)價三種定價形式：
(一)機場、碼頭、車站、旅游景點、住宅區(qū)等具有自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行政府定價或者政府指導價。
(二)商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等具有非自然壟斷經營性質的機動車停車場的停放保管服務收費，實行市場調節(jié)價。
實行政府定價、政府指導價的停車場的收費標準由市物價行政管理部門依據國家和省的有關規(guī)定另行制定并公布?？h級市營業(yè)性機動車停車場的政府定價或者政府指導價的標準參照市物價行政管理部門確定的標準制定。
第十一條營業(yè)性停車場應當明碼標價。營業(yè)性機動車停車場應當使用市物價行政管理部門規(guī)定形式的標價牌。標價牌應當表明定價類型、服務內容、收費標準、計費方式、免費時限和對象、投訴舉報電話等?？h級市營業(yè)性機動車停車場的標價牌參照市物價行政管理部門規(guī)定的形式制作。營業(yè)性機動車停車場對殘疾人專用機動車的停放保管服務收費，應當按照市物價行政管理部門的規(guī)定減收或者免收。
第十二條實行政府定價管理的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》;實行政府指導價管理的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向區(qū)物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》?？h級市轄區(qū)內實行政府定價、政府指導價的營業(yè)性機動車停車場的經營者應當憑營業(yè)執(zhí)照向縣級市物價行政管理部門申領《經營服務性收費許可證》。
第十三條營業(yè)性停車場的經營者應當遵守下列規(guī)定：
(一)按照經營證、照核定的范圍、地點經營;。
(四)依照稅收管理有關規(guī)定使用發(fā)票;。
(五)對進出機動車進行登記;。
(六)負責場內設施的維修、保養(yǎng)、更新，保持場內交通標志、標線清晰和完整;。
(七)維護場內車輛停放秩序和行駛秩序，杜絕事故隱患，防止車輛丟失、損壞;。
(八)執(zhí)行消防、環(huán)保等有關管理規(guī)定;。
(九)公開管理制度，公布交通管理部門的投訴電話;。
(十)按照交通行政管理部門的規(guī)定如實填報有關的經營統計資料;。
(十一)遵照其他法律、法規(guī)和規(guī)章有關營業(yè)性停車場管理的規(guī)定。
第十四條營業(yè)性停車場的經營者不得有下列行為：
(一)扣押車輛停放者的證件或者財物;。
(三)涂改、轉讓、偽造有關證照、票據，或者使用涂改、轉讓、偽造的有關證照、票據;。
(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務;。
(五)法律、法規(guī)、規(guī)章禁止的其他行為。
第十五條車輛停放者應當遵守下列規(guī)定：
(一)愛護停車設施;。
(二)接受停車場工作人員的指揮調度，按照場內交通標志、標線有序停泊車輛;。
(三)機動車停車后關閉發(fā)動機;。
(四)按照規(guī)定支付車輛停放保管服務費;。
(五)執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章的其他有關規(guī)定。
第十六條車輛停放者可以向價格行政管理部門投訴或者舉報營業(yè)性停車場違反本辦法規(guī)定的收費行為，可以向交通行政管理部門投訴或者舉報營業(yè)性停車場違反本辦法規(guī)定的其他經營行為。交通行政管理部門受理的被投訴或者舉報行為應當由其他行政管理部門查處的，交通行政管理部門應當及時通知或者轉交有關材料給其他部門。各有關行政管理部門應當在接到有關投訴或者舉報材料后及時依法處理。營業(yè)性停車場的經營者無正當理由不給付發(fā)票的，車輛停放者有權拒絕支付車輛停放保管服務費。
第十七條營業(yè)性機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業(yè)、歇業(yè)的，經營者應當依照《廣東省道路運輸管理條例》第九條的規(guī)定到相關行政管理部門報批或者辦理有關手續(xù)，并應當到原許可收費的物價部門辦理手續(xù)。
第十八條經營非機動車停車場的單位或者個人，應當在取得工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照后到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。營業(yè)性非機動車停車場應當有必要的防雨設備，具有與其規(guī)模相適應的安全防范措施。營業(yè)性非機動車停車場需要合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍以及停業(yè)、歇業(yè)的，其經營者應當到工商、稅務、物價行政管理部門辦理登記、審批有關手續(xù)，并到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。營業(yè)性的摩托車專用停車場或者摩托車與非機動車混合停放的停車場，依照本條第一款規(guī)定實行備案管理。
第十九條設立或者撤銷非營業(yè)性停車場的單位或者個人，應當到該停車場所在地的區(qū)、縣級市交通行政管理部門備案。非營業(yè)性機動車停車場改為營業(yè)性機動車停車場的，應當按照本辦法規(guī)定辦理有關登記、審批或者備案手續(xù);未辦手續(xù)的，不得收費。
第二十條營業(yè)性停車場經營者有下列行為之一的，由交通行政管理部門給予處罰：
(三)扣押車輛停放者有關證件或者其他財物的，處以五百元以上一千元以下的罰款;。
(四)無正當理由拒絕提供車輛停放保管服務的，處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十一條營業(yè)性機動車停車場經營者未領取《道路運輸經營許可證》擅自經營或者未經交通行政管理部門批準，擅自合并、分立、遷移、改名、變更經營范圍、停業(yè)、歇業(yè)的，由交通行政管理部門按照《廣東省道路運輸管理條例》第五十九條第(一)、(三)項的規(guī)定處理。
第二十二條經營非機動車停車場或者設立非營業(yè)性停車場不按照本辦法規(guī)定備案的，由交通行政管理部門處以警告或者一百元以上五百元以下的罰款。
第二十三條停車場的建設者或者經營者違反公安、規(guī)劃、市政、環(huán)保、工商、稅務管理規(guī)定的，由相關部門依法處理;構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。價格行政管理部門負責對無《經營服務性收費許可證》經營、不實行明碼標價、超出政府指導價收費和擅自變更政府定價收費標準的行為依法進行查處。
第二十四條營業(yè)性停車場因為保管不善造成停放車輛丟失或者損毀的，或者因為交通標志、標線不清晰、不完整造成交通事故的，應當依法承擔相應的責任。車輛停放者不遵守停車場管理制度和工作人員指揮調度，造成停車場設施、設備損毀或者交通事故的，應當依法承擔相應的責任。
第二十五條交通行政管理部門和有關行政管理部門工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或者上一級管理部門或者行政監(jiān)察部門依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十六條設立和使用自動收費停車設施的，按照《廣州市城市道路自動收費停車設施使用管理試行辦法》執(zhí)行。
第二十七條危險品運輸車輛的停放按照國家的有關規(guī)定執(zhí)行。
第二十八條機動車停車場經營許可的具體技術經濟條件，由市交通行政管理部門依照本辦法制定并在本辦法實施之日前公布。實行政府定價和政府指導價管理的機動車停車場的收費標準，市、縣級市物價行政管理部門應當在本辦法公布之日起三個月內公布。
第二十九條本辦法自20xx年6月15日起實施。
附錄：
《廣東省道路運輸管理條例》的有關規(guī)定(對應本《辦法》第十七條、第二十一條)：
第九條從事營業(yè)性道路運輸的單位和個人，需要合并、分立、遷移、改名以及變更經營項目的，應當在三十日前報原審批機關批準;停業(yè)、歇業(yè)的，應當在二十日前到原審批機關辦理有關手續(xù)。
上述事項還應當按規(guī)定到原登記的工商、稅務機關辦理有關手續(xù)。
第五十九條從事營業(yè)性道路運輸的單位和個人違反本條例規(guī)定的，交通行政主管部門可視其情節(jié)輕重分別給予下列處罰：
(一)違反第七條、第八條、第三十七條規(guī)定，未經許可，擅自從事營業(yè)性道路運輸的，責令停產停業(yè)，沒收違法所得，并處以五千元以上一萬元以下的罰款。
(三)違反第九條規(guī)定，未經原審批機關批準的，暫扣相應的許可證件三個月或者吊銷相應的許可證件，并處以一百元以上五百元以下的罰款。
停車場建設項目方案篇七
為切實提高水利服務水平，泰山區(qū)水利局找準癥結、高位推動，做到企業(yè)有期盼，部門有所為，通過四個提升，全力打造優(yōu)質高效的營商環(huán)境。
提升工作作風，打造良好營商環(huán)境。區(qū)水利局全力提升服務水平，激發(fā)廣大干部職工熱愛水利、服務企業(yè)社會的工作熱情，在水利行業(yè)提出“人人都是環(huán)境，個個都是形象”的服務理念，加強對全區(qū)水利行業(yè)的監(jiān)督指導，及時發(fā)現和糾正不作為、慢作為、亂作為行為，踐行好“店小二”有呼必應、無事不擾的服務理念。
提升管理水平，打造高效審批環(huán)境。積極推進“互聯網+政務服務”，充分利用水利部、水利廳水資源管理平臺，進行水量遠程監(jiān)管，網上提交，實現企業(yè)“零跑腿”完成業(yè)務辦理；加快“放管服”、“一網通辦”改革，深化標準化建設，注重與行政審批部門、稅務部門溝通協作，做到辦事材料目錄化、標準化、電子化、共享化，利用已共享的數據資源，實現“最多跑一次改革”，方便群眾辦事對標先進地區(qū)經驗做法，持續(xù)精簡流程、壓減耗時，努力創(chuàng)建審批事項少、辦事效率高、政務服務優(yōu)的水利營商環(huán)境。
提升服務水平，打造優(yōu)質服務環(huán)境。不斷強化服務效能，持續(xù)為企業(yè)提供高質量的“全流程”服務，不斷提高企業(yè)的政策獲得感和辦事便捷感。芝田河生態(tài)工程在河道清淤時面臨渣土外運難題，區(qū)水利局積極協調政府相關單位為工程辦理渣土外運手續(xù)，極大地縮短了手續(xù)辦理時間，為企業(yè)提供了實實在在的便利。
提升業(yè)務水平，打造文明執(zhí)法環(huán)境。組織開展水行政執(zhí)法業(yè)務培訓和普法宣傳，深入一線服務基層、服務企業(yè)，確保水利配套政策落地生根、開花結果，真正讓基層、群眾、社會滿意。加強對企業(yè)單位的涉水服務保障引領，探索公眾參與水行政執(zhí)法機制和舉報獎勵機制，全面提高執(zhí)法效能。依法履職、文明執(zhí)法、柔性執(zhí)法、優(yōu)質執(zhí)法，讓水行政執(zhí)法既有硬度又有溫度，既有力度又有風度。采用人性化執(zhí)法方式，讓制度管理不再冷冰冰、硬邦邦，更符合監(jiān)管對象的需求和期待。
下一步，泰山區(qū)水利局將廣泛宣傳推廣，加大宣傳力度，讓泰山區(qū)優(yōu)環(huán)境、惠企業(yè)、便群眾的水利政策措施深入人心，凝聚起優(yōu)化營商環(huán)境的強大社會合力，營造“人人都是營商環(huán)境、事事都是營商環(huán)境、處處都是營商環(huán)境”的濃厚氛圍，為全區(qū)建設良好營商環(huán)境提供強有力的水利支撐和保障。
停車場建設項目方案篇八
為保證小區(qū)車輛收費工作順利進行，合理制定收費標準，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務，逐步改善車輛停放服務功能，規(guī)范收費管理秩序。制定方案如下：
一、小區(qū)內共有露天、半封閉車位470個，不包括已出售車庫，分別以0-8字頭進行編號，其中半封閉車庫20個。
二、據統計小區(qū)露天停放車輛為497輛（不含私家車庫停放車輛）。其中云aa9字頭的有65輛，云o字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。
對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。
四、起用ic卡系統，在ic卡系統使用正常的情況下實施刷卡收費運行：
1、現有ic卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內容。
持卡須知。
1）領取ic卡時須交納押金。
2）按有關規(guī)定，本小區(qū)收取的費用為場地占用費，非保管費。
3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。
4）駕駛員必須嚴格按照ic卡智能停車收費系統指示操作。
5）進入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。
6）本卡必須隨身攜帶，嚴禁存放車內，以防車輛被盜，違者后果自負。
編號：no.0001至no.1000。
云南xx物業(yè)管理公司xx服務中心。
電話:4633511、4634422。
2、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進行區(qū)分識別。
3、收費標準報物價部門批準后錄入電腦系統自動計費。
4、收費軟件的安裝調試由捷順公司負責完成，費用在900元左右。
五、制定車輛停放規(guī)定（附后）。
六、收費標準。
1、參照昆明市機動車停車場收費標準（小區(qū)內場地占用收費標準）的規(guī)定執(zhí)行。
1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內含半小時不收費，半小時-1小時1元，1-3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。
2、結合小區(qū)實際建議收費。
3）大型客貨車半小時內不含半小時，半小時-12小時（按正常收費標準下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費標準下浮33％）收8元。
七收費辦法。
1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。
2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費標準下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。
3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費標準下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。
4、大型客貨車月卡(按正常收費標準下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。
5、辦理ic卡每張收取工本費50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。
6、一切車輛均按以上標準實施收費。
八、建議收費時間：3月1日。
車輛停放管理規(guī)定。
一、小區(qū)車位實行有償使用，進入小區(qū)的車輛必須交納車輛占地使用費，按規(guī)定位置停放，不得堵塞消防通道及進出路口。
二、進出車輛實行刷卡管理，臨時進出車輛需在門衛(wèi)處領取ic卡，由值班保安履行登記手續(xù)。
三、車輛進出遵守交通規(guī)則，禁止鳴喇叭，限速10公里，車主積極配合保安員指揮停放。
四、停車后，須關好車門車窗，防盜系統置于警備狀態(tài)，ic卡等有效證件及車內貴重物品隨身攜帶，否則遺失后果自負。
五、小區(qū)內不得試剎車，練習駕駛，禁止裝載有毒、易燃易爆物品和其它危險物品的車輛停放。
六、車輛運貨出小區(qū)，必須有相應證明，屬貴重、大件物品，必須到金牛服務中心開放行條，方可放行。
七、按時交費，不得拖欠，不得刁難、辱罵或以暴力威脅等手段妨礙保安工作。
八、進出車輛實行一車一卡制，ic卡不得轉借他人或一卡幾車多次使用，如發(fā)生問題概不負責，若ic卡遺失請立即到服務中心掛失。
九、保安員有權對可能存在問題的車輛進行詢問，確實存在問題的可暫不放行。
停車場建設項目方案篇九
為認真貫徹落實省市關于深化殯葬改革，加快推進殯葬基礎設施建設相關部署要求，切實加強我縣殯葬基礎設施建設，提高殯葬服務供給能力和水平，結合我縣實際，特制定本實施方案。
認真貫徹落實省市關于殯葬改革工作的部署要求，堅持疏堵結合，依法強化殯葬管理、推進殯葬改革，如期完成殯葬基礎設施建設工作任務，建立健全殯葬政策制度、運行機制、服務網絡。
（一）加快殯儀館建設。加快建設翼城縣殯儀館，火化設備全部符合國家環(huán)保要求，力爭20xx年底實現殯儀館正常運營。
（二）穩(wěn)步推進縣級公益性安葬（放）設施建設。完成縣級公益性骨灰堂（公墓）前期手續(xù)辦理，（按需求規(guī)劃建設骨灰安置區(qū)、業(yè)務廳、辦公室、財務室、監(jiān)控室、值班室、檔案室、宿舍、食堂和集散廣場、祭掃場地、公共停車場和衛(wèi)生間等設施，配備建筑給排水、通風、照明、電氣、音響、互聯網等設備），爭取20xx年底投用。
（三）統籌規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村公益性骨灰堂（公墓）建設。
按照省市任務分解要求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性骨灰堂（公墓）按照每年不低于35%完成率，20xx年底實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性骨灰堂（公墓）全覆蓋。農村公益性骨灰堂（公墓）按照每年不低于20%的完成率，20xx年基本實現村級公益性骨灰堂（公墓）全覆蓋。
一是加強組織領導。殯葬工作事關群眾切身利益，事關社會和諧穩(wěn)定?？h上要成立專項工作領導小組，實行專班推進，統籌加快殯葬改革和基礎設施建設。領導小組實行月調度制度，每月召開一次專題會議，協調解決項目推進中存在的問題和困難，確保各項工作順利推進。
二是注重統籌規(guī)劃。公益性骨灰堂（公墓）的建設要統一布局，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，統一規(guī)劃、統一設計、統一標準和管理模式。城市公益性骨灰堂（公墓）以縣政府主導建設，農村公益性骨灰堂（公墓）以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村為單位建設，偏遠的區(qū)域或者交通不便的地區(qū)，可以多村聯建的方式興建。
三是強化宣傳引導。要以清明節(jié)等祭掃高峰為契機，通過報紙、電視、廣播、宣傳欄等傳統媒介和門戶網站、官方微博、微信公眾號等新興媒體，廣泛宣傳殯葬改革和殯葬設施建設的`重要意義，引導社會各單位、各組織和廣大群眾廣泛理解、參與、支持殯葬基礎設施建設和殯葬改革工作，大力倡導喪事新辦、喪事簡辦、綠色生態(tài)的殯葬新風，使殯葬基礎設施建設和殯葬改革達到減輕群眾負擔、推進移風易俗、促進生態(tài)文明建設的目的。
停車場建設項目方案篇十
1.公司宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。
2.商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng)始階段的有限責任公司，以生產、銷售機械式立體停車庫和服務管理為主要業(yè)務。
b.產品概述。
1.本公司以生產、銷售及服務管理機械式立體停車設備為主要業(yè)務，其核心技術是最新-可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫。
2.該摩托車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅動機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩(wěn)移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結構簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車。可巧妙利用道旁路邊房前屋后等綠地上、樹蔭下空間增辟泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環(huán)境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合游樂商貿會展場點、廠校院園機關單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進泊車位，尤其適合住社區(qū)為私家車就近備設泊位，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。
c.市場分析。
據澳門統計局調查統計，2006年，澳門摩托車保有量為85,188輛，隨著摩托車市場的開放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門摩托車擁有量將達到10萬輛。
1.澳門現提供停車位約30000個，如果僅按每年增加摩托車5280輛來計算，就需要增設停車位50000個，如僅考慮50%的停車位采用機械式停車，則每年也要提供25000個機械式停車位，市場總價值為3億?？梢?，現在我們能提供的停車位與市場規(guī)模還相差很遠。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達1.5億，經濟效益是很可觀的。況且利用該技術生產的摩托車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。
2.機械式停車設備行業(yè)是澳門的一個新興行業(yè)，隨著澳門經濟增長和摩托車市場的開放，預計5年內該市場的發(fā)展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機會。
d.競爭分析。
1.摩托車的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場地，在摩托車數量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的摩托車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運轉成本又大，還過于集中，遠離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當前機械式停車技術相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫技術可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結構簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經濟實用的硬件。
2.目前澳門機械式停車設備的主體市場，還在解決基本停車位的房地產市場和商場、商務樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的摩托車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進入該市場，將具有很大的競爭優(yōu)勢。
e.財務預測。
1.本公司計劃初期投資5000萬元，預計生產一套摩托車立體停車庫成本約10萬元。計劃在第一年推出5000個車位，以后呈幾何級增長，服務管理一套摩托車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內，要達到盈虧平衡點，須銷售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產報酬率為150%。
財務預計。
服務管理(車位)服務管理收入每天16小收費每小$2計數(億元)毛利(億元)稅前利潤(億元)。
第一年5000。
第二年10000。
第三年20000。
第四年40000。
第五年80000。
1.5703.1406.28012.56025.120。
0.7850.550。
1.5701.100。
3.1401.570。
6.2803.140。
12.5606.280。
f.營銷組合策略。
1.現代市場營銷的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產品的特點，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點的營銷觀念，強調企業(yè)的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產品的設計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費者為中心。
2.本公司產品采用成本導向定價法，即以生產成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產品的價格。
3.為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的要求。
4.促銷策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯網，公共關系等，有組織有選擇的開展促銷活動。
g.資金需求及籌措方法。
1.我們正尋求$50,000,000的.資金支持，用于開發(fā)及生產設備，購買原材料及經營費用。為此，我們將吸引社會上的風險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開上市的方式償還這筆資金。
1.本著創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發(fā)新型摩托車立體停車庫技術，為城市停車服務，改善城市停車環(huán)境，為大眾創(chuàng)造安全便利的停車條件。
2.超前的經營宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。將公司及產品上升到為城市和大眾服務的高度。
3.科學的管理模式：在團隊部門管理模式的基礎上，實現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。
4.先進的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
ii.公司介紹。
a.公司經營宗旨及目標。
1.宗旨：創(chuàng)造完美停車服務，做停車問題專家。
2.目標：將公司發(fā)展成為澳門社區(qū)、景區(qū)等摩托車立體停車庫的主導制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場著名品牌，并走向東南亞國際市場。
b.公司簡介。
1.公司名稱：華麥高實業(yè)有限責任公司。
2.業(yè)務范圍：進行可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫(海神牌摩托車立體停車庫)的設計、制造及銷售。
3.預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產能力為50臺。
c.公司管理。
1.企業(yè)的好壞，關鍵在于管理。我們將在公司的各個方面進行科學的管理。
d.管理思想。
1.優(yōu)良科學管理的前提是確定和貫徹正確先進的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個人的發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協調合作，求得公司的整體發(fā)展，實現1+1〉2的效果。
e.管理隊伍。
1.投資是一項經營人才的業(yè)務。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術與經驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
2.董事會。
a)董事會主要由我們創(chuàng)業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學歷的大學生，具有相關的專業(yè)知識，將為公司制定切實可行的決策，執(zhí)行最有效率的任務。在我們獲得風險投資后，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車立體停車庫研發(fā)組員加入，并擔任重要職務。
停車場建設項目方案篇十一
依據國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要精神，國家教育部，財政部聯合下發(fā)了“教師[20__]4號文件，關于實施中小學教師國家培訓計劃的通知和教育部制定的”國培計劃——湖北省中小學教師遠程培訓項目實施方案“及湖北省省有關遠程培訓的文件精神和我區(qū)落實“國培計劃”的實施通知精神，和我區(qū)落實“國培計劃”的實施方案，結合我校實際，特制定我校實施方案。
一、培訓目標。
1、提高我校領導及教師對“國家計劃”培訓項目的認識，了解掌握“國培計劃”遠程培訓平臺的操作方法和管理方法。
2、提高教師終身學習的意識，加強職業(yè)學習和崗位培訓的能力和水平，了解掌握最新的遠程培訓模式，為長期研修做好準備。
3、提高教師的教育理論素養(yǎng)，不斷更新教育觀念，提升專業(yè)技術水平和教育教學研究能力，為全面提高教育教學質量，發(fā)展素質教育打好基礎。
二、組織機構：
組長：
心理健康班副組長：
成員：
學生安全班副組長:。
成員：
三、具體要求。
1、從思想上要高度重視遠程培訓工作，把培訓時間安排好，學校盡最大努力提供一切方便條件。
2、學?！皣唷鳖I導小組要定期向教師了解任務完成情況，提醒教師按時完成作業(yè)，和班級成員一起互相交流。
3、副組長要認真組織實施好本學科遠程培訓工作，對培訓工作及時跟蹤、檢查、指導，并及時上傳學學習簡報。
4、無網絡教師要積極利用校內時間，克服一切困難，想盡一切辦法學滿學時，按輔導老師的要求保質保量完成學習任務。
5、在培訓學習過程中，發(fā)現不認真學習的教師，學校要進行通報批評，并責令其按時整改與完善。
6、無故不參加學習或學習不合格的教師在評職晉級、評聘等方面出現問題后果自負。
7、教師全員遠程培訓成績，作為考核教師的重要依據。
四、學習方式及時間。
遠程培訓網絡研修，集中在線學習1個月，起止時間：20__年2月25日——20__年3月25日。
停車場建設項目方案篇十二
摘要：本文針對國內建設項目投資失控普遍存在的現象，通過對建設項目施工階段造價失控原因地分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。本文通過建設項目施工階段造價失控的原因分析，提出施工階段造價控制應采取的措施，為建設項目施工階段造價控制提供一些借鑒。
目前，在我國工程建設領域，存在著技術和經濟相分離的狀況。我國大多數工程技術人員往往把工程造價看成是財務、概預算人員的職責，認為與己無關。在項目實施過程中，工程技術人員往往只注重工程質量控制及工程進度控制，忽略對建設項目的投資進行控制。如果技術人員忽略工程造價，工程造價人員不懂得相關的工程技術知識，工程造價就難以合理確定和有效控制。從本人從事造價工作十幾年來所做過的工程項目及所收集到的工程實例來看，結算超預算50％以上的情況普遍存在。
1．合同條款欠嚴密。
工程建設項目合同是雙方(或數方)當事人關于建設項目事宜依法訂立的有關權利、義務和責任的協議。該類合同包含:用地協議,代理合同,勘察、設計合同,審圖合同,監(jiān)理合同,施工合同,材料、設備供應合同等等。其中內容最復雜、標的最大的要數施工合同,施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建安工程,明確相互權利、義務和責任關系的合同。施工合同是工程建設項目的主要合同,是工程建設質量、進度、投資三方面控制的主要依據。一個完整、科學、合理的施工合同具體內容均體現在與工程造價有關的信息,包括:合同文件的組成與解釋順序,具體、明確的工程實施范圍,工程數量,總造價的組成,計費方式及費率,浮動率,工程款的支付方式,工程的變更、簽證等規(guī)定,工程結算、工期、質量的約定,檢測、檢驗費,索賠、風險責任,保險,甲供材料和設備,分包工程等等。上述各項內容如稍有不明確或確定不合理，即可對造價造成很大影響。
2.施工組織設計欠優(yōu)化。
最優(yōu)的施工組織設計應該是即方便施工、又能提高進度、而對造價又不會產生太大影響。但有時施工方便和造價卻是矛盾的，如基礎土方采用大開挖當然施工簡單易行，這針對基礎比較密的工程造價肯定是節(jié)省的，但如果基礎間距比較大，如果采用大開挖恐怕要比單個基礎開挖增加很多土方量，對造價控制不利。承包商編制施工組織設計一般是從方便施工的角度出發(fā)，所以如果監(jiān)理工程師和甲方現場工程師責任心不強，不認真審核承包商的施工組織設計，就容易造成造價失控。
3.設計變更、現場簽證管理混亂。
現場簽證管理混亂。有些現場工程師的業(yè)務素質差，對合同、預算和有關規(guī)定不熟悉，不應簽證的項目盲目簽證，有的現場工程量問題不經核實隨意簽證、確認，或者工程量該簽立方的簽成平方，又不標明厚度，等造價師發(fā)現時工程已隱蔽，給最后結算留下隱患，有的承包商為獲取高利潤，設法巧立名目，弄虛作假，有意扭曲合同的界限含義，以少報多，高估冒算，如遇上業(yè)務差或不負責的監(jiān)理或甲方人員，就容易蒙混過關，造成造價失控。
4.一味的追求施工進度。
一般情況下，投資者想當然的會認為加快項目進度，早一點進行銷售或投入生產，資金就能早日回籠，不想這樣做卻是大大增加了施工成本，如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機械及一些周轉材料都會增加，從而加大工程造價。
針對以上分析的建設項目施工階段造價失控的原因，現提出以下造價控制應采取的措施。
1．制定嚴密的合同條款及加強施工過程中的合同跟蹤與管理。
隨著我國加入wto，工程項目的管理也將逐步與國際接軌，實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，業(yè)主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步，防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。加強施工過程中的合同管理，杜絕施工單位偷工減料、以次充好，影響工程質量從而影響工程造價。
2．施工組織設計的優(yōu)化和施工方案的技術經濟比選。
（1）施工組織設計的優(yōu)化。
施工組織設計應考慮全局，抓住主要矛盾，遇見薄弱環(huán)節(jié)，實事求是地做好施工全過程的合理的合理安排。實際編制的過程中，應注意從以下幾個方面對施工組織設計進行優(yōu)化。
1）重視施工準備工作，不打無準備之仗。
2）進度計劃安排上的均衡原則。
3）作業(yè)地高效性。
4）充分利用現有機械設備，內部合理調度，力求提高主要機械的利用率。
5）施工技術以提高經濟效益，簡化工序為原則。
（2）施工方案的技術經濟比選。
施工方案的技術經濟分析，應先建立技術經濟分析指標體系，靈活運用定性方法和有針對性地應用定量方法，對各種施工方案從技術上和經濟上進行對比評價，最后選定最合理利用人力、物力、財力、資源，既項目投資最低的方案。
3．正確處理工期、質量、造價三者之間的關系。
（1）合理地實施求是地確定項目建設的實施目標。
一般來說，建設單位在項目建設實施階段的目標往往是項目建設的短工期、低造價和高質量。
項目建設目標的理想狀態(tài)是同時達到最短工期、最低造價和最高質量，但實際上是很難實現的。由項目的三大目標組成的目標系統，是一個相互制約、相互影響的統一體，其中任何一個目標的變化，都勢必引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。因此，在制定項目建設目標時，應該先對各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的'可能行動及這些行動的可能后果進行綜合研究，實施求是的確定一套切合實際的衡量準則，經過對具體情況的具體分析，制定項目建設的具體目標。
（2）正確處理工期與造價的關系。
縮短施工工期，可以降低施工企業(yè)的固定成本，有益于降低建筑安裝工程費用。但是，如果采用趕工的方法縮短工期，便需投入更多的人力和施工機械，需采用新型材料和技術措施，因而人工費、機械費、材料費就會增加，加大建筑安裝工程費用。
（3）正確處理質量與造價的關系。
工程質量是指竣工的工程應當達到設計圖紙的技術要求、符合國家規(guī)范和標準要求的特性。工程質量標準是從工程的性能、壽命、可靠性、安全性和經濟性五個方面綜合考慮制定的。在工程建設中，只有質量合乎要求的工程才能投入生產和交付使用，才能發(fā)揮投資效果?？刂乒こ淘靸r必須貫徹技術與經濟相結合的原則，既要保證工程質量，又要把降低工程造價的觀念滲透到整個建設過程的每項工作中去。
1）深入分析工程的功能，合理確定質量標準。
2）擇優(yōu)選用施工方案。
3）降低質量成本。
4．工程變更、現場簽證和索賠的管理。
在工程項目實施過程中，由于多方面的情況變更，經常出現工程量變化、施工進度變化，以及發(fā)包方與承包方在執(zhí)行合同中的爭執(zhí)等許多問題。這些問題的產生，而不得不改變施工項目或增減工程量。
5．做好市場材料及設備的詢價，建立詢價體系。
建設工程的材料及設備費一般要占工程總成本的60％以上，顯然控制材料成本是控制施工階段造價的一個重要方面。首先，企業(yè)應系統關注機構公布的價格，與社會咨詢機構保持聯系。監(jiān)理起企業(yè)自身的價格信息網絡，保持信息渠道的通暢，及時準確的把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監(jiān)督，做到資源共享。要進一步建立與商家及廠家的經濟往來關系，尋找物美價廉的產品；其次，要控制材料的采購單價，還應在系統價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間――價格曲線圖，分析材料的周期變化規(guī)律，結合技術曲線的分析及市場經濟的運行狀況，委托人的通貨膨脹及通貨收縮狀態(tài)，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照價格信息的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在開發(fā)生產中。
以上5個方面施工階段造價的控制，相輔相成，缺一不可，可以有側重，不可有忽視。對于造價管理這個大課題，遠不止這些內容能夠囊括，還需要具體問題具體分析，不要關大造價人員不斷努力，使之不斷完善成熟。
停車場建設項目方案篇十三
一：特色學校的建設，是全面實施素質教育的需要，是學校發(fā)揮優(yōu)勢、開拓創(chuàng)新的有效載體。是學校是否可以持續(xù)發(fā)展的關鍵。因此，為了深化課程改革，全面推進素質教育，提高辦學品位與辦學水平，加快特色學校建設步伐，切實做好創(chuàng)特色學校創(chuàng)建工作。結合我校實際，確定“關注師生的發(fā)展，優(yōu)化育人環(huán)境、提高育人質量，提升辦學品位”為我校特色學校創(chuàng)建的重點，為此，特制訂本實施方案。
以人為本，道德為先，發(fā)展為本，促進學校辦學內涵的發(fā)展。實際上就是“以學生為本，以教師為本。”在學校建設過程中，關注教師的培養(yǎng)和為學生的終身發(fā)展打下堅實的基礎，但更要關注教師與學生的發(fā)展，是教師和學生都能在和諧愉悅的氣氛中健康地成長。而多年來，我校也一直本著“以人為本，全面發(fā)展”的辦學理念，以“優(yōu)化育人環(huán)境，提高育人環(huán)境，提升辦學品位，辦人民滿意的教育”為辦學宗旨和辦學目標。因此，我校把“關注師生的發(fā)展、優(yōu)化育人環(huán)境、提高育人質量、提升辦學品位”為我校創(chuàng)建特色學校的重點。
以鄧小平教育理論、“三個代表”的重要思想為指導，樹立科學發(fā)展觀，堅持“以質量促發(fā)展，以特色鑄品牌”的辦學宗旨和“育人為本、德育為先”的辦學理念，加強學校內涵建設，走內涵發(fā)展之路。將以辦學特色為載體，以關注學生的整體素質，促進學生、教師、學校的健康和諧發(fā)展，全面推進素質教育，力爭從特色學校建設中求突破，提升辦學品位，提高教育教學質量，真正使學校成為師生身心愉悅、健康成長的樂園。
(一)、正確把握校園文化建設的內涵和意義。
創(chuàng)建具有現代化一時的校園文化建設的目的，就是為學生的明天，為學生走向社會，面向世界做準備。通過校園文化建設，關注師生的生命和發(fā)展，改變師生對學校單一傳授知識的看法，更重要的是通過提升校園的文化品位，構建新的校園文化體系，深入挖掘校園的文化精神，從而使教師重新審視學校的辦學理念、辦學特色、師生的價值取向，以及學校與社會發(fā)展的關系。
(二)、以校園的文化建設來促進師生生命與發(fā)展。
基本目標就是以優(yōu)美的校園環(huán)境，多彩的文化生活，濃厚的學習氛圍，科學的人文精神，優(yōu)良的學風、班風，帶動和促進催人奮進的精神，引導師生樹立正確的人生觀，世界觀和價值觀。
(三)、關注師生的生命與發(fā)展，積極主動為師生營造一個和諧、愉悅、健康發(fā)展的教育環(huán)境;把我一個中心：即“提高育人質量?！辟|量是學校的生命線，在質量上我們一是要抓課堂。要求每位教師要“精心備課、精準教學、精心指導、精簡練習;其二：是抓德育，切實把德育放在首位，狠抓班風、學風、校風和學生的思想道德建設。
(四)、加強教師隊伍建設，促進教師隊伍的專業(yè)發(fā)展，盡快地培養(yǎng)出一只既能滿足現在教育需求，又能適應未來教育發(fā)展的高素質的教師隊伍。
(五)、充分發(fā)揮學校的優(yōu)勢，充分利用教育資源，創(chuàng)新班級管理，創(chuàng)建學校特色，達到校園有亮點，班班有特色，提升辦學品位。
1、發(fā)展性原則。2、整體劃分、分項實施、逐步完善的原則。
3、校本性及循序漸進的原則。
五、實施運作程序(分三個階段進行)
第一階段：3月下旬至3月末，學校制定活動實施方案，召開動員大會，明確創(chuàng)建特色學校的意義及目的。
第二階段：(組織實施階段)
20xx.4.初----20xx.10.30為實施運作階段，具體工作如下：
(一)、打造德育教育品牌。
1、重點抓好學生行為習慣養(yǎng)成教育。
認真貫徹落實《小學生守則》、《小學生日常行為規(guī)范》、《小學生一日常規(guī)歌》，以豐富多彩的德育活動為載體，加強學生行為習慣養(yǎng)成教育，培養(yǎng)學生的良好習慣，進一步健全周會、班會制度，班主任、認真一周學校、班級情況，表揚先進，指出問題，明確努力的方向，保持優(yōu)良的校風、班風。同時，健全衛(wèi)生、紀律檢查制度。學校設衛(wèi)生、紀律監(jiān)察崗，確?！皩W生一日常規(guī)歌”的執(zhí)行落實。
2、認真開展形式多樣的.德育教育專題。
利用升旗儀式，重大節(jié)日等，對學生進行愛國主義教育，圍繞每月的教育主題開展教育專題活動。如：三月份開展“綠色環(huán)保、構建和諧”主題教育實施活動;六月份舉辦文藝節(jié)目演出;七月份可以結合黨的生日，開展“祖國在我心中”征文演講比賽和德育知識競賽等。除此，我校將通過校園廣播、板報、繪畫展覽、主題班隊會、主題講座等多種形式的教育活動。
3、學科教學中有機滲透德育教育。
教師在教學過程中，要充分發(fā)揮德育的核心輻射作用，把德育融合到各學科之中，充分挖掘教材中的思想美、意境美、人物美、語言美，提高學生分辨“真善美”與“假丑惡”的能力，是教學過程也因德育的滲透而變得更具有趣味性。同時每位教師更要加強師德修養(yǎng)，為人師表，做到語言美、行為美、儀表美，從而以高尚的道德情操陶冶凈化學生的心靈，樹立學生的榮辱觀及道德觀。
4、加強教師的隊伍建設，促進班主任隊伍向專業(yè)化發(fā)展。
加強師資隊伍建設。教師是創(chuàng)建特色學校的關鍵，要發(fā)掘本校內在教師資源，加大培養(yǎng)有獨特風格的特長教師的力度，建立激勵機制，鼓勵廣大教師苦練內功，培養(yǎng)有一定專業(yè)特長且滿足特色學校建設需要的一大批教師，確保特色學校建設的順利實施。加強對教師專業(yè)水平及能力的培訓力度，特別是對班主任的培訓。抓好班集體建設，樹典型、打造特色班級，行之有效地召開班主任例會，班主任間相會交流、匯報，共同提高，以促進班主任隊伍向專業(yè)化發(fā)展。
5、建立和完善“學校、家庭、社會”三位一體的德育教育網。
建立家長學校，定時召開家長會，班主任要經常家訪，與家長取得聯系，齊抓共管，促使孩子們健康成長。
(二)、以校為本，創(chuàng)新學校管理，搭建校本教研、科研興校的平臺。要創(chuàng)建特色學校，就必須以校為本，以人為本，優(yōu)化學校管理，搭建教科研平臺。
1、規(guī)范學校管理。
建立健全各項管理制度，完善落實教職員工的崗位責任，做到人人有事做，事事有人管，處處有人抓，使各項工作有章可循，有據可依，有據可查。
2、進一步轉變和創(chuàng)新教育管理觀念。
本著堅持“以人為本’的管理思想,堅持以情感激勵為手段，重視人、凝聚人、感染人、激勵人，切實關心每一位個體的發(fā)展和需要，把以“教師發(fā)展為本”作為落實“以學生為本”的前提條件。從多元、多層面評價教師和學生，使師生們都能感到自己的進步，從而體驗到生命的價值，運用激勵的手段保護和調動教師工作的積極性和主動性，激勵師生共同成長。
3、關注課堂，體現自主，要保證一個“質”字。
(1)、重視六課能力的訓練。把“備課、上課、聽課、說課、議課、評課”能力的提高作為教師能力基礎提高的切入點，作為教學管理的投入點。
(2)、改變學習方式和教學方式，向課堂要質量，發(fā)揮課堂的主渠道作用。每位教師要潛心探索和研究“有效課堂教學策略”，用動態(tài)、發(fā)展的眼觀看待課堂教學和每一位學生。在教學過程中，讓學生自主探索、動手操作、自主探究、合作交流、實踐體驗，是教育的過程稱為是生交往、互動合作、共同發(fā)展的過程。同時構建“師生平等、民主和諧、情感交融的新型師生關系，提高教育教學質量。
(三)、加大校園顯性文化和隱形文化建設力度，力求突出“凈化、美化、綠化”等特點。我校將把其作為創(chuàng)建特色校的工作重點來落實、實施。
1、顯性文化建設，做好校園環(huán)境的布置。如：校園、教室、走廊、辦公室、會議室及運動場等環(huán)境的布置和文化氛圍的營造，制作各種文化宣傳標語，警示標牌的完善，各類管理制度狀況上墻，規(guī)范校徽、校歌、校風、校訓等都將形成個性化的建設體系。
2、隱性文化建設，結合實際落到實處。
(1)、加強對學生進行校園文化建設的常規(guī)教育。為此，我們將把《小學生一日常規(guī)歌》、《小學生守則》、《小學生日常行為規(guī)范》作為要求衡量學生言行的內容。各班要利用學科、課堂、主題班隊會等形式對學生進行愛國主義教育、集體主義、社會主義、理想、信念、和諧、八榮八恥、法制、心理健康、文明禮儀等教育，重點進行科技知識的普及教育，重點進行科技知識的普及教育。
(2)、加強教師行為的文化建設。
重點加強教師的職業(yè)道德建設，抓好教職工行為的文化教育，更新老教師的教育教學理念;抓好學習型組織構建和教師素養(yǎng)的提高。樹立“以德育人、用心育人”的思想理念，以提高育人質量，提升辦學品位。
(3)、深入廣泛地開展興趣小組活動，調節(jié)校園文化氛圍，打造我校的辦學品牌，提高教育服務育人的功能。
為了能更好開展興趣小組活動，實現教育的目的，從而培養(yǎng)和發(fā)展孩子們的個性及特長，以便將來更好地為社會服務。為此，我校根據本校的實際，開設了繪畫、書法、朗讀、科技制作、表演等興趣活動小組，并安排指定教師不定時地對其進行輔導，學校指定專人抓此項工作。我們將對興趣小組的成果進行展示。如：繪畫、正文、作業(yè)、手工、書法、手抄報、小制作等，開放學校讀書室，為學生搭建創(chuàng)造、展示自我的平臺，創(chuàng)造機會。
第三階段(為總結階段)
20xx.11月初----20xx.12月末，為總結階段。為此，我校將進行認真細致的總結，對創(chuàng)建實施過程中存在的問題進行反思、整改、并進一步完善!對取得的結果將進行展示，互相交流、匯報、評定，同時進行表彰及獎勵!
1、明確特色興校是增強學校核心競爭的重要途徑，是全面實施素質教育，推進基礎教育均衡協調發(fā)展和落實科學發(fā)展觀，提高育人質量，提升辦學品位和辦人民滿意教育的需要。
2、充分認識加強學校特色建設的豐富內涵和重要意義，牢固樹立特色就是質量，特色就是品牌，特色就是發(fā)展的思想，增強做好此項工作的責任感和緊迫感。
3、成立特色創(chuàng)建學校領導小組，并做好分工。落實工作責任制。校長是第一責任人，要把特色項目建設按計劃將工作任務層層分解，層層抓落實，確保特色項目建設工作長期有序高效地開展。
4、以活動為載體，注重師生的生命及發(fā)展，優(yōu)化育人環(huán)境，提高育人質量，提升辦學品位。
5、完善校園文化建設，突出“綠化、美化、凈化”，做到’整潔、醒目”,徹底清除亂涂亂畫的現象.
6、做好校園基礎設施建設，突出校園特色。如：校園廣播站、校園內設施整齊劃一的標語品牌，室內壁廊，教室的設置等，一定要突出主題。
7、建立檢查指導機制。要建立特色項目檢查制度，定期和不定期對特色項目開展情況進行檢查指導，不斷完善和豐富活動內容，使特色項目活動有條不紊地開展。
8、建立考評機制。要制定特色項目建設考評方案，對參與特色項目活動的教師，進行過程性和終結性考評，并把考評結果和評先評優(yōu)、職務晉升掛鉤。
9、建立激勵機制。要對積極參與特色項目建設，工作成績突出的教師進行表彰獎勵。開展特色學校建設工作先進教職員工評選活動，對特色學校建設成績突出的教職員工給予表彰獎勵。
組長：徐復林
副組長：閆翠紅、李道峰
組員：王峰、張珂以及各教研組長
停車場建設項目方案篇十四
停車場管理系統可以解決分布式復雜交通環(huán)境中的相關問題，它們也被認為是為停車談判和指導系統奠定自動化機制基礎的主要武器。停車場管理系統具有自主性、反應性、適應性、主動性和社會能力等優(yōu)點，可以用來解決具有高度動態(tài)性和互動性的問題。停車場管理系統是一種建模技術，它用于表示具有智能、自主性和相互作用程度的系統。移動代理可以在網絡的節(jié)點內移動，并在運行時動態(tài)生成。它們被發(fā)送到目標系統，以便使用最新的代碼和算法執(zhí)行不同的任務。移動代理還減少了網絡上的數據傳輸。它提高了系統的延展性、可調性和耐久性。
1、智慧停車場系統通過對車輛進出口的管理，可以使人們進出停車場停車變得更容易。通過刷卡識別、遠距離識別、車牌識別等幾種不同管理方式，使車輛有序的進出停車場，緩解出入口擁堵的現象。
2、智慧停車場系統采用多樣化的收費方式，使得人們繳費變得簡單?，F金支付、銀聯刷卡、微信支付等方式，每一筆收費記錄都會實時記錄并上傳至存儲系統，有效避免停車場管理上的一些漏洞，防止亂收費現象產生，保障車主和停車場的利益。
3、智慧停車場系統采用多種功能保障車輛的停放安全。車牌識別、圖像對比、一車一卡等功能，每個車輛的進出場記錄都有據可查，避免丟車現象的產生。
4、除了幫助車主實現輕松的自助繳費，智慧化停車系統的另一大優(yōu)勢就是可以向手機客戶端和道路顯示屏發(fā)布停車誘導信息，從而提高市民出行效率。
1、車牌識別技術：以計算機視覺處理、數字圖像處理、模式識別等技術為基礎，對拍攝到的車輛圖像、視頻圖像進行處理分析完成對車輛身份的辨認。
2、rfid技術：通過rfid技術可以在查處違法、優(yōu)先通行辦理、機動車審驗方式等方面提高工作效率。
3、大數據與云平臺：對數據的存儲、檢索、關聯、推導等進行有價值的挖掘，停車管理平臺打破單個停車系統信息孤島現狀，實現多個停車場在同一平臺上集中統一管理。
1、智慧停車。
建設“技術統一、平臺統一、支付統一”的城市智能停車管理系統，提升現有停車資源的使用效率，為公眾提供預約停車、錯時停車、自動繳費等服務，解決城市停車難，停車亂的問題。
2、移動app。
建設基于車輛靜態(tài)、動態(tài)監(jiān)測的“交通大數據”體系，為公眾提供安全、舒適、方便、快捷的出行服務。
3、城市智慧交通管理。
通過對車輛動靜態(tài)信息的實時采集，為交通誘導，停車誘導，車輛管控、信息發(fā)布等提供更為精準的決策依據，通過對交通大數據的采集、挖掘和分析，為涉及智慧交通管理的政府部門提供大數據支撐，為互聯網行業(yè)、交通行業(yè)提供交通大數據支持。
4、手持pos收費系統。
手持pos收費系統有效解決了城市計時收費難、漏收、亂收的難題，能夠實時為城市交通云平臺提供道路停車數據；支持多種付費方式，提高公眾支付效率。
1、系統實用性強。
一般智慧停車場系統帶有多種車輛類型的計費繳費設置，比如年卡用戶、半年卡用戶、月卡用戶、vip用戶、臨時用戶等多種繳費方式，滿足不同層次消費者車主的停車需要；能夠較好的解決停車場車流量較大的問題。
2、查詢系統方便。
一般智慧停車場的出入識別系統都連接到同一個系統后臺，用戶可以通過app登錄到這個系統查看停車場的車位情況，通常智慧停車場可以實現反向尋車、停車場車位預約、車輛查詢等功能，當系統接收用戶的操作申請時，可將指令下達具體的子系統，并即時將操作結果提示用戶是否有車位，能否預定等情況。
3、進出口自動識別放行。
一般智慧停車場可以達到無需人工取卡登記，車位可直接通過手機預約，進入停車場時，自動掃描手機預約的停車許可證，自動識別身份放行。離開停車場時，手機app自動結算費用，付費成功即可離開，操作方便簡單快捷。
一般情況下，車輛到達入口，地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進行拍照，視頻車牌識別軟件自動識別車牌號碼，并顯示在led顯示屏上，對于無法識別車牌的車輛進行歸類并歸入“待選”列表保存在軟件中。道閘自動升起，司機開車入場，進場后道閘自動關閉。這時，收費管理系統中該車輛的停車計時開始。
當車輛到達出口時，出口智能車輛檢測器感應到地感線圈檢測到信號后，觸發(fā)車輛識別攝像機進入拍照，自動識別車牌號碼，停車場收費管理系統自動結算繳費金額；對于無法識別車牌的車輛，則人工通過當前車輛與待選列表車輛進入匹配，配對成功后系統將自動結算該車輛的繳費金額。
這套智慧停車場管理系統由四個子系統組成，分別為資訊管理系統、控制系統與車牌識別系統、智慧停車引導系統。
1、資訊管理系統：主要用來處理停車場內關于車輛管制、停車費用及場地管理等問題，我們采用可程式自動化控制器，具備事件報表管理功能，可提供網頁瀏覽功能供用戶與系統業(yè)者查尋停車資訊，另外可連接任何sql資料庫來輕易達成資料管理功能。
2、車牌識別系統：主要是以攝影機結合車牌識別軟體對停車場內的所有車輛進行控管，針對每一入場的車輛，系統會自動識別車輛之車號，并將每一車輛的照片、車牌資訊與進出入時間傳達到資訊管理系統做儲存管理，這讓系統能更準確的掌握每一臺車輛的出入停車場狀況，以利往后有效提供準確的車輛進場統計資訊。
3、控制系統：主要用來控制停車場內的硬體設備，例如控制閘門與照明設備開啟、關閉等。
4、智慧停車引導系統：主要是引導汽車進入停車場后順利找到停車位。
隨著我國社會經濟快速發(fā)展，私家車普及度逐步提升，尤其對于有孩子的家庭來說，汽車作為代步工具極具便利性，但目前不少城市停車位緊張。另外，共享經濟的繁榮，汽車租賃市場的興起，又將為停車問題帶來新的挑戰(zhàn)。尤其在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，各地政府加大對城市交通的投入，隨著一帶一路多個方案的成型，智能交通建設漸入佳境?？萍嫉倪M步、停車供需缺口的矛盾，停車領域的智能化改造需求較為充分，體現了“智慧城市”的未來導向。據悉，許多發(fā)達國家都已經實現了信息技術與停車、交通管理的融合，用信息技術將停車誘導、泊位管理、電子化收費和車位預定等功能融為一體。簡言之，智慧停車是大勢所趨。未來，伴隨著停車場的增擴建及產業(yè)模式創(chuàng)新，從中長期來看，基于蛋糕變大和比例提高這兩個邏輯，智能停車有巨大增長潛力，前景廣闊。未來，智慧停車開啟百億市場。
停車場建設項目方案篇十五
根據重慶市發(fā)展計劃委員會文件《關于酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目可行性研究報告的批復》（渝計委規(guī)[20xx]1115號）要求，我們編制了酉陽縣農民工輸出服務基地建設項目實施方案。
（一）項目建設的必要性。
本項目建設對于完善農村職業(yè)教育，提高農民工文化和技能，突出農村勞動力合理有序的轉移，增加農民收入，實際酉陽縣“富民興酉、加快建成三峽庫區(qū)生態(tài)經濟強縣、全面建設小康社會”的奮斗目標有重要意義。具體表現在：
其一、通過完善培訓設施、設備，改善培訓條件，加強職業(yè)技能培訓，有助于農民工自身素質的提高，實現由體力型向技能型轉變。
其二、通過建立完善勞務供求信息網絡，及時準確地發(fā)布勞務信息，有利于引導農民工有目的、有效益地輸出勞務，避免勞動力轉移的盲目性。
其三、通過與當地外出務工人員主要流向如：重慶主城區(qū)，廣東、江浙、福建等省市加強信息交流與合作，為農民工搭橋鋪路，有助于提高農村勞動力轉移組織化程度。
（二）項目建設規(guī)模及內容。
項目征地40畝，總建筑面積8900m2，其中：
3、實驗樓（1棟），建筑面積1500m2，含各種實驗室18間；
4、學生公寓（1棟），建筑面積1700m2可容納580名學生住宿；
5、學生食堂（1棟），建筑面積1000m2，可容納1600名學員同時就餐。
6、就業(yè)信息服務網絡建設。與市級就業(yè)信息網絡互通、互連；并配置可視化終端設備，實現農民工網上面試功能。
同時，項目還包括種養(yǎng)殖示范基地和汽修基地；配套教學和實驗、實作設施設備購置，以及工程涉及的土石方工程，給排水、供電、道路、圍墻及綠化等配套建設內容。項目建成后，對酉陽、秀山等少數民族地區(qū)農民工開展應用電子、旅游及餐飲、工民用建筑、種養(yǎng)殖園藝、汽修等專業(yè)的技術培訓及科技成果的'普及和推廣、每年可培訓農民工人數達4200人。
（三）項目投資及資金籌措。
2、資金籌措。
申請國家服務業(yè)發(fā)展引導資金80萬元。
地方配套資金80萬元。
業(yè)主自籌資金320萬元。
銀行貸款400萬。
（四）項目建設期限。
項目建設期限為15個月。其中20xx年完成項目全部主體工程建設內容，20xx年上半年建成投入使用。
根據《中華人民共和國招標法》、國家發(fā)展計劃委員會第3號令以及重慶市工程招標文件的規(guī)定。鑒于本項目設計、監(jiān)理、材料設備采購等工作內容的單項合同金額較小，項目業(yè)主可采取邀請招標式或自行委托的方式擇優(yōu)選定實施單位，項目土建施工單位的選定采取公開招標形式確定。
（一）招標形式。
由業(yè)主委托有資質的招標代理機構采用公開形式進行項目施工招標。
（二）項目實施單位資質要求。
1、施工單位資質應為施工總承包三級企業(yè)以上。
2、項目設計及監(jiān)理單位資質應為乙級以上。
（三）招標信息發(fā)布。
根據渝計委標[20xx]1590號文關于“貫徹國家《招標公告發(fā)布暫行辦法》的實施意見”，本項目招標信息應在《重慶商報》或《重慶經濟信息網》上發(fā)布。
（四）招投標工作組織。
招投標代理機構應按照公平、公正、公開的原則，組織完成公告、資審、編標、評標等工作。并依法接受有關行政監(jiān)督部門對招標活動實施監(jiān)督。
（一）嚴格執(zhí)行項目法人責任制。
酉陽職教中心校長黃成林同志系本項目第一責任人,成立由其任組長，分管后勤的副校長陳志強同志任副組長，由中心總務、財務、教務等科室負責人參加的項目領導小組，負責項目重大事項的決策、投資計劃的落實、資金籌措與使用、項目建成后的營運和管理，確保項目建設投資、質量、進度總目標的實現，及項目建成后能充分發(fā)揮效益。
（二）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制。
委托專業(yè)監(jiān)理公司對項目建設實施科學管理，在確保工程質量的前提下，節(jié)約投資，盡可能使項目早日竣工投入使用。
（三）嚴格執(zhí)行項目招投標制。
在公開、公平、公正原則下，通過招標擇優(yōu)選擇施工隊伍，引入競爭機制，確保工程質量及其他建設目標的實現。
（四）嚴格執(zhí)行基本建設財務管理制度。
加強項目建設的資金管理，設立專門的基建賬戶，嚴禁將項目資金挪作它用。定期開展對項目財務工作的檢查并接受上級有關部門審計，確保國家和地方財政投入資全部能用在項目上。
（五）嚴格執(zhí)行項目竣工驗收制度。
須按國家相關規(guī)范進行竣工驗收，并只有在項目竣工驗收合格后方可投入使用。應及時辦理竣工決算，做好建設項目檔案的收集、整理、歸檔等工作。
本項目總建設期限15個月，其中施工期10個月，具體安排如下：
20xx年4月~20xx年6月，完成項目可行性研究及立項。
20xx年8月~20xx年12月，完成項目主體工程建設內容；
20xx年1月~20xx年5月，完成項目相關配套設施建設；
20xx年6月，項目竣工驗收并投入使用。
項目設計和概算情況附后。
停車場建設項目方案篇十六
一江兩岸攔河壩建設工程，建壩范圍為桐江河口以上，、兩河以下交匯處，壩長約320米，采用翻板閘建設。工程建設的總體要求是“行洪能力強、投資成本低、具有興國特色”。工程建設的主要工作內容包括：
1、做好建壩周邊地域土地、墳墓、樹木的摸底核實，圈定征用范圍。
2、完成壩址周邊地域區(qū)內土地征用、墳墓遷移及各種樹木移栽和雜樹木的砍伐清理工作。
3、按照政策規(guī)定和縣里已出臺的相關補償標準，做好土地征用、墳墓遷移、樹木砍伐、移栽的資金補償發(fā)放工作。
4、做好項目的環(huán)境影響評價、水土保持方案報告書等相關工作。
5、做好攔河壩工程的其他各項籌建工作。
6、完成工程初步設計和技術設計，并完成圖紙評審工作。
7、工程建設與工程監(jiān)理招標。
8、施工隊伍進場施工。
9、工程竣工驗收及運行。
為保證工程建設盡早、盡快開展，順利實施，縣委辦、政府辦已于年3月8日下發(fā)了《關于成立一江兩岸攔河壩工程建設指揮部的通知》，明確由縣委、副縣長、農工部長任總指揮，負責指揮部全面工作;縣政協副主席任副總指揮，負責指揮部日常工作及工程建設的協調、檢查、安排及資金的使用和管理。指揮部下設機構包括：
1、辦公室：
主任：，主持辦公室全盤工作。
副主任：，負責辦公室的日常工作開展、組織協調和檢查落實，提出工作計劃和安排，制訂工作措施和方案。
副主任：，負責開支費用的審核、物資采購、資金請撥和財務報帳以及辦公室日常事務等工作。
辦公室工作人員：
負責工程質量技術把關、工程量的核驗及項目變更的審簽等工作。
負責文件、材料的起草、會議準備、工作接待、上傳下達、印章管理、報表審送、協調聯絡等工作。
協助、、做好相關事務工作。
2、征地、墳墓遷移組：
組長：
副組長：
成員單位：國土局、房管局、林業(yè)局、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、工業(yè)園。
工作職責：負責土地征用、墳墓遷移、樹木移栽和資金補償審核等工作。
3、工作技術組：
組長：
成員：
工作職責：負責工程建設質量的全程監(jiān)控、審驗、項目變更的核簽等工作。
5、縣水保局負責，年5月30日前完成工程項目水土保持方案報告書編制工作;。
12、年6月底前做好項目工程完工掃尾、驗收移交等工作;。
14、指揮部辦公室要根據上述實施步驟認真做好工程建設的前期、中期、后期各項準備籌劃、跟蹤服務、督促檢查工作，加大工程建設的指導和管理力度。
工程項目按經縣政府審查批準的設計方案要求施工建設，城投公司商相關部門負責做好工程項目概算，并由城投公司負責審核劃撥和監(jiān)管使用。
1、強化領導。
抽調在指揮部的人員要求相對穩(wěn)定，確保在崗在位，做到人到、心到、時間到、精力到，并按照各自職責，抓好各項工作落實。
2、狠抓進度。
指揮部各成員單位、各工作組要按照時間安排和工作實施方案要求，繪制工作流程圖，并在每月25日前將當月工作進展情況書面報指揮部，同時提交下月的工作安排和打算。
3、加強調度。
指揮部原則上每周召開一次工作調度會，由各工作組匯報上周工作開展情況，協調解決工程進展中出現的困難和問題，研究部署本周工作計劃和安排。
4、明確職責。
每項工作均實行倒計時考核，責任細化到成員單位，任務落實到個人，做到責任明確、方法對路、措施得當、程序到位、限時辦結，并由指揮部辦公室負責督促和檢查。
5、協調配合。
指揮部各成員單位、各工作組要在指揮部的統一領導下開展工作，樹立全局觀念，互相支持、緊密配合，形成工作合力，做好各項工作。
6、獎罰分明。
指揮部各成員單位、各工作組要按各自工作職責主動做好工作，及時處理和化解工作中出現的各類矛盾和糾紛，保證工程建設的順利進行，同時對各成員單位和個人視其工作完成情況給予獎罰。
停車場建設項目方案篇十七
通過對圖紙核實，xxx地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個;負二層車位265個、車庫60個;負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個(負一層12個，負二層294個)未統計在以上數據內。
根據xxx的地形地貌及各出入口數量情況，停車場保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)。
共計：44人。
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區(qū)地面各出入口處)。
共計：38人。
(一)保安部經理職責。
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車場內部秩序，預防治安事件發(fā)生，協助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區(qū)定期檢查“四防”設施，增強小區(qū)的安全措施監(jiān)管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，并負責督促部門員工嚴格執(zhí)行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業(yè)務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
(二)主管職責。
1、對保安經理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車位，按物價部門規(guī)定收取車位停放費。
4、安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監(jiān)督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。
6、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區(qū)道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執(zhí)行現場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時上報并提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現，并籍此溝通現場管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動下屬人員加強某區(qū)域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
(三)收銀員職責。
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規(guī)定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發(fā)票，準確無誤。
地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規(guī)定對失效車票及遺失車票進行查核，經查核無誤后，進行補發(fā)。并收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結算手續(xù)后給予放行。
6、按公司的規(guī)定辦理好收費情況及現金的交接，及時繳交營業(yè)款。
7、按照公司規(guī)定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車輛引導員職責。
1、負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
4、負責指揮區(qū)內車輛行駛和停放，經常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現場的巡視查看，如發(fā)生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，應立即規(guī)勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監(jiān)控中心注意監(jiān)察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備及通風系統等，以便一旦發(fā)生事故時能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或安全部。
8、當發(fā)現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車規(guī)定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規(guī)章制度，按時上下班，認真做好交接班手續(xù)，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責。
1、熟悉掌握監(jiān)控室設備的性能，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。密切注視車場內車輛行駛，人員進出情況，發(fā)現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的`應對程序處理。
2、工作時間嚴格遵守監(jiān)控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監(jiān)控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動車崗崗位職責。
1、具體負責非機動車、摩托車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發(fā)現停車證失效，勸其立即至管理處辦理續(xù)停手續(xù);若發(fā)現無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、摩托車有序、整齊地停放在指定的區(qū)域內。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車區(qū)域內清洗、維修保養(yǎng)車輛的車主進行勸阻，保證停車區(qū)域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發(fā)揮工作主動性，服從領班及監(jiān)控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
固定車輛。
檢查車輛有效泊車證。
放行進入。
開閘放行。
車輛進入。
臨時車輛。
入口按掣取ic停車卡。
放行進入。
離開時由收費員計算收費。
收費。
上落貨車輛。
摩托車、自行車。
由車輛管理員核對數據。
登記及放行。
停泊指定位置。
檢查車輛有效泊車證或發(fā)出臨時泊車卡。
登記及放行。
停泊指定位置。
離開時由車輛管理放行。
停車場建設項目方案篇十八
第一節(jié)、項目管理方案和實施方案概述在項目開展前制定出一個切實可行的方案，才能向用戶提供一個符合現在需求的質量優(yōu)良的系統，更應為未來的維護和升級提供最大的便利、盡量節(jié)約資金。我公司作為專業(yè)的多媒體設備產品供貨商及集成商，擁有iso9000認證，堅持“以人為本、共同發(fā)展”的企業(yè)理念，經過多年來實際工程的磨練，培養(yǎng)并且引進了一批成熟的技術設計人員和項目管理人員群。
以控制項目成本、靈活極大提高了承接項目的能力。實力、質量保證體系和向外輸出項目管理模式的頭腦智慧型的模式，整合組織，以在充分發(fā)揮資源的同時，大力開發(fā)社會資源優(yōu)勢，現將有關我司工程管理的主要內容作一介紹：1.1項目管理在項目實施過程中，一方面需要與客戶單位進行協調，另一方面還要制定出最佳的工程進度計劃，控制進度。在不同工程階段下資源的配置、組織與協調、質量安全生產是我公司在項目管理中的重點：
1、人力、財力、物力資源的調配2、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的進度監(jiān)管3、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的質量監(jiān)管4、設計、施工、服務環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管5、對遵守法律法規(guī)的管理1.2商務管理取得合同以后，需要及時跟供應廠商并發(fā)出定單；期是商務管理的核心。
1、合同、商品定單等文件的管理2、設備供應商的制度3、商品貨期的制定與控制。
我公司將會采。
關鍵在于它的協調和組織的作用，取有效的措施在以下幾個方面切實作好施工管理工作：
并直接控制項目管理計劃的各個完成的重要職責。項目總負責人須做好日常資源管理工作，要素?？傮w計劃分以下幾個方面：項目執(zhí)行——對以下幾方面工作提供指導：
總體方案設計；設備配置確認；產品質量和項目進度保證；設備安裝、調試及測試；設備驗收及培訓等。項目檢查——審核項目進展狀態(tài)，項目協調——與各級單位進行協調，必要時調集各種備用資源，確保項目按計劃進度實施。
定期主持整個項目。
并熟悉相關技術執(zhí)行標準和驗收標。
協助項目。
第三節(jié)、針對本項目的詳細實施計劃確認中標后，我們將依據標書內確認的組織機構按用戶的要求在用戶提供正常的進場條件下按時進場，先勘測場地，然后合理布線、設備進場，投影機在按裝的過程中我們先與用戶溝通，共同協調安裝的思路，盡我們的能力最大滿足用戶的需求。若要增加其它設備，需要根據情況再集成，我方將與用戶溝通落實方案。
本企業(yè)將指派專。
若有技術方面的要求，交付之前對用。
我們將盡力支持，每階段的投入人數原則上以。
10人，請見本項目人員情況表，我們將以企業(yè)的信譽、實力及優(yōu)質的售后服務，使用戶成為我們永遠的朋友！3.1實施原則根據投影機安裝重點是施工方案與施工方法，做到資源整合及優(yōu)化。保障本次項目實施尊遵循科學工作者性、合理性、穩(wěn)定性、先進性、最大的方便性為原則。按照用戶提供的有關工程資料的內容為設計施工方案中必要條件。
施工宗旨：保質、優(yōu)質、安全、按期完成！3.2項目實施保證。
保證按承諾時完成保證產品質量保證施工質量保證安全、文明施工保證嚴格按照。
iso9001質量認證體系。
保證一次驗收合格。
第四節(jié)、項目人員安排情況和項目實施計劃表項目小組人員組成和工程人員安排4.1項目小組學校項目要和學校技術人員共同合作進行，計劃建立以下小組：（1）、項目領導小組：由用戶和我公司領導組成，對項目有最高領導權。（2）、項目負責小組：由雙方共同組成，經理擔任組長。（3）、工程部：負責電腦設備的送貨及安裝，由工程部經理擔當。（4）、系統測試小組：負責硬、軟件的獨立測試，以確定是否符合需求，由呂棟副總經理擔任組長。（5）、文檔支持小組：負責管理和協助整理項目文檔，由銷售部經理擔任組長。
供貨準備3458910111213。
設備維護設備驗收供貨實施。
成立項目小組簽訂項目合同與用戶單位溝通協調。
項目實施準備實施方案計劃設備安裝調試供貨產品質量系統測試項目驗收培訓計劃售后服務。
項目經理項目人員。
項目負責小組項目負責小組項目經理。
工程部。
供方采購。
工程部工程部項目小組。
項目經理。
系統測試小組。
項目負責小組項目負責小組售后服務部。
負責人員******************。
職務項目經理技術部經理工程部經理工程部經理此項目經理技術部經理。
交貨進度。
1天。
1天。
3天。
落實時間。
我們依據諸多前期的同時專人監(jiān)督，按時按量，優(yōu)質完成工程項目。
終身。
1天。
1天。
維護。
2天1天工程驗收***。
項目經理注、1、上圖數字為日期天數表示，自合同訂立日起，以自然月順延。2、具體要求按招標文件執(zhí)行3、施工管理和控制施工管理要求達兩個目的：
1.控制整個施工過程，確保每一道工序井井有條，發(fā)現問題及時糾正。
在電教室系統施工設計階段就考慮在工程施工的全過程如何對工程質量做出有效的管理和監(jiān)控的問題。我們認為，為了保證工程質量，電教室系統施工設計應解決好以下幾方面的問題：（1）、施工設計：對建筑物結構詳細勘測之后，同用戶一起規(guī)劃出管線施工圖。施工設計的合理性對工程質量是至關重要的。（2）、施工過程：施工過程的工藝水平與工程質量有直接的關系，我方將通過細化安裝操作的各個環(huán)節(jié)來保證對施工質量的控制。我們一般將整個施工過程分成三個環(huán)節(jié)，即系統布線，設備安裝和軟件調試。（3）、施工管理：我方為工程實施制訂有詳盡的流程，以便于對工程施工的管理。施工流程控制要求達到兩個目的：保證工藝質量和及時糾正出現的問題。（4）、質量控制：我方在以往的工程施工中建議由用戶和我方的技術人員組成質量監(jiān)督小組，并編制質量控制日志，由當班的工程小組負責人填寫，監(jiān)督小組負責人簽字。
第五節(jié)、詳細的供貨方案5.1供貨要求響應招標方需求，如果我公司順利中標，在中標簽訂合同后內到學校實施工程布線，將所有合同規(guī)定的設備運至各學校，將按招標文件及合同規(guī)定日期完工。詳細施工計劃表：
進行局部范圍內的整體技術方案測試實施工程布線。
將所有合同規(guī)定設備運至學校安裝完畢調試完畢培訓完畢5.2發(fā)貨計劃我公司將按要求提供一份所有設備、安裝材料、工具、軟件包和文件的發(fā)貨計劃的清單。5.3運輸工作組織我公司專門成立了設備運輸小組，責。具體組織分工如下：設備采購協調總負責人：
***。
明確了小組成員的第一責任人與各小組成員的工作職負責落實設備生產廠家與各縣設備發(fā)送負責人發(fā)貨時間、數量、路線與交通工具的協調，及時處理在發(fā)貨過程中出現的意外情況，等。
如：損壞、丟失、貨物由于運輸原因不能預期到達5.4交通方式與運輸路線我公司將確保所提供的貨物在裝卸、運輸和倉儲過程中有足夠的包裝保護，防止貨物受潮、生繡、被腐蝕、受到沖撞以及其他不可預見的損壞，以確保貨物安全運抵現場。包裝箱內附有產品裝箱清單，內容包含：（產品名稱、規(guī)格、數量及相關配件的名稱、數量等）箱內填充完整的避震物，包裝上并有明顯的中文識別標志。5.5時間進度1設備從生產廠家至杭州市3小時。2設備送至杭州市區(qū)項目地點可當天到達，最先到達設備的學校開始進行安裝。3設備送至其他項目地點從杭州市區(qū)順延24小時。4交接，每天發(fā)貨小組上交發(fā)貨交接單。5問題反饋，每天上報發(fā)貨過程中出現的不可預見問題，同時協調總負責人盡快處理。5.6設備倉儲與交接貨物在貨到用戶前24小時通知收貨人，以備接貨。運輸方式采用公路運輸，并負責送貨上門至指定地點。我公司提前一周指派一名專人在當地落實臨時專用庫房。設備到后由我公司人員清點入庫。所有貨物交接必須由我公司人員親自監(jiān)督，并且填寫交接手續(xù)。安裝人員未到達現場，任何人不準私自打開包裝。設備到達項目地的最終承諾所有設備均為廠家原包裝產品；我方提供設備的主要性能指標和最有效的測試方法，貨物到目的地后由買方和我方人員共同組織驗收，檢查設備型號、規(guī)格、數量是否與合同一致等。