一個良好的計劃可以幫助我們更好地控制自己的生活與工作，實現(xiàn)更高的生活質量。- 了解自己的時間和資源狀況，以便制定出符合實際情況的計劃。以下是一份特定領域的計劃案例，希望對從業(yè)者有所借鑒和啟發(fā)。
設備部工作計劃和目標篇一
建立設備管理體系，逐步實現(xiàn)計劃維修，提高設備效率;最終實現(xiàn)全面計劃維修，設備零故障，設備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設備維修記錄僅有維修設備名稱，生產記錄對設備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設備更新快，設備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設備管理進一步混亂。
5.設備調撥情況，設備調撥頻繁，但缺乏相應記錄與管理條例。
6.維修情況，設備維修目前完全被動維修，設備巡檢沒有起到應有的效果。設備沒有定期檢修時間。
7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關記錄，未經同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。
9.部門內部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產進行維修的情況沒有相應依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對于內部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對于外部，缺乏對設備規(guī)范操作、設備衛(wèi)生等與設備相關方面的監(jiān)督。
13.設備事故情況，對于設備事故，沒有追究相關人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設備，報廢設備未能及時處理，未報廢但閑置設備缺乏保養(yǎng)。
15.設備衛(wèi)生情況，設備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設備腐蝕。
針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設備管理
1.建立相關管理制度，包含固定資產、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設備事故、電氣、零星保溫、設備衛(wèi)生、設備改造、設備資料共計13項。
2.整理現(xiàn)有設備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產、技術、設備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。
7.規(guī)范設備維修記錄。
車間設備臨時停機維修時間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理文件執(zhí)行力度。
9.加強設備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設備應及時將零件轉交倉庫保存;對在用設備和閑置設備加強保養(yǎng)。
10.定期召開設備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設備潤滑工作。
12. 建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。
13. 建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設備隱患，定期上報設備情況。
15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設備拆除零件。
16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇
2.定期對設備衛(wèi)生、設備操作規(guī)范、設備安全隱患等進行檢查
3.組織設備事故分析，并對事故進行通報
4.生產操作記錄需填寫設備異常現(xiàn)象，而非單純記錄停機時間
5.定期停產劃分出停機檢修時間。停產檢修前由設備部上報計劃檢修內容。
6.規(guī)范車間編號。
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內外協(xié)作，對于內部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃和目標篇二
1、重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。
2、加強設備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、按照電力設備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設備缺陷，確保設備本質安全。
4、對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設備事故；
5、根據(jù)20xx年生產經營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、全面落實20xx年設備大中修、設備改造計劃，按月完成月度設備檢修計劃，確保檢修質量。
7、完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。
動力車間。
20xx年1月12日。
設備部工作計劃和目標篇三
首先非常感謝公司領導能夠給我這次在盛波工作的機會，非常榮幸在這里結識到了很多非常優(yōu)秀的同事和非常值得尊重的領導，同時我會非常珍惜這樣的機會，把自己調整到最佳狀態(tài)來為盛波的發(fā)展做出自己的貢獻。x季度工作做如下總結：
自4月2號入職以來經過了一個季度的工作，在領導的大力支持下，慢慢融入了盛波環(huán)保工作的整個體系當中，首先迎來的也是目前我公司環(huán)保工作的重中之重：環(huán)保驗收工作。目前環(huán)保驗收工作進展基本順利，廢水、廢氣、噪聲的驗收監(jiān)測取樣工作已經完成，在前期的工作中經歷并克服了很多的困難：
3、廢水監(jiān)測取樣過程中，我環(huán)保小組多次與生產線、各個部門的有關領導進行溝通，使得在取樣監(jiān)測時廢水站達到了廢水設計處理量的75%以上。
在我司積極進行環(huán)保驗收工作時，市人居委環(huán)評處、監(jiān)察支隊等有關執(zhí)法部門，對我司排污許可證進行突擊性檢查，由于環(huán)保驗收工作尚未完成進而排污許可證超期，因而導致我司面臨被有關環(huán)保執(zhí)法部門處罰，經過公司高層領導出面協(xié)調、先科環(huán)保的幫助以及市人居委領導的指示，最后要求我司盡快完成環(huán)保驗收工作，以免在后續(xù)的工作中產生不必要的麻煩。
順利通過了體系外審，但是在審核過程中也遇到了一些問題，和我司在以后的環(huán)保工作中需要改進的一些地方。
其他日常環(huán)保工作，廢水站有機水處理細菌的馴化與培養(yǎng)，rto廢氣設備的調試和運行，環(huán)境監(jiān)察支隊日常的巡檢工作。
二、我司內部環(huán)保日常工作的梳理，三季度計劃完成我司環(huán)保工作的基礎數(shù)據(jù)指標及目前工作中存在的問題的整理匯總。例如：產線每天產生的每種廢水的量、廢水中污染物含量、目前該廢水的處理方式以及該方式的是否能夠滿足環(huán)保要求：我司每天或者每月產生的危險廢棄物的種類、數(shù)量和目前的處置方式。
四、根據(jù)第二項工作的基礎數(shù)據(jù)，就目前我司的環(huán)保設施、設備進行全面盤點和總結，根據(jù)實際情況作出專業(yè)的、經濟的處理方案，并為下一步工作打下堅實的基礎。
設備部工作計劃和目標篇四
根據(jù)公司生產作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在xx年設備管理的基礎上，我們總結出xx年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產作業(yè)。
1、設備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合xx年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。
1、以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
3、維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓?；蛘哒垖I(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
4、我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，xx年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃和目標篇五
根據(jù)公司生產作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在20xx年設備管理的基礎上，我們總結出20 年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
20 xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產作業(yè)。
1、設備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合20 年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。
以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓。或者請專業(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20 年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃和目標篇六
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經常發(fā)生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
設備部工作計劃和目標篇七
哈分公司車輛設備20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業(yè)務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，k1062次列車行李車更換為25b型改dc600v車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析k1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25b型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關于轉發(fā)客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢
查。經常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設備質量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設備質量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設備設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關于開展行李車設備設施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設備設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35l滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設備影響，無法將35l滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質量鑒定行李車質量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質貨物，將車內瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25k型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（a1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25b型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調入6輛行李車。
設備部工作計劃和目標篇八
1、機械設備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設備應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設備，實行機手負責制。
2、未經培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械設備交給民工操作。
3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關規(guī)定執(zhí)行。
1、機械設備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產調度或機務部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產、保證施工質量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，?？空R有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。
4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務有權進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或調度或辦公室統(tǒng)一調派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經發(fā)現(xiàn)，機務或安全員有權進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調度靈活安排。
8、操作手未經任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經濟損失。
并按公司有關規(guī)定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設備，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經許可不得擅自調換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務統(tǒng)計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經領導或調度或機務部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。
13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設備操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節(jié)有獎、超要罰。
14、操作手要努力鉆研技術，做到一專多能，做到“五懂”（懂構造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障）。
15、操作手必須積極參加紅旗設備競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗設備者按規(guī)定給予獎勵。
1、機械設備、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉送領料單一聯(lián)交機務以便單機核算。
2、修理工必須服從機務、調度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質量。
3、機械設備二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結束后，要由機務技術員檢驗出廠，對內部維修保養(yǎng)的機械設備車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關領導或機務部。
5、新機械進場及機械的轉移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝調試。
6、機械設備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。
年終考核對設備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。
xxx工程項目經理部
20xx年 1月 20 日
設備部工作計劃和目標篇九
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術設備部工作計劃》。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產。
設備部工作計劃和目標篇十
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內外協(xié)作，對于內部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃和目標篇十一
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯(lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術的車輛迫切需要同樣擁有高新技術人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術內容，組織培訓并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
設備部工作計劃和目標篇十二
數(shù)控機床是集機械、電氣、液壓、氣動等一體的加工設備，組成機床的各部分之間具有密切的聯(lián)系，其中任何一部分發(fā)生故障均會影響其他部分的正常工作。數(shù)控機床維修是要根據(jù)故障現(xiàn)象，盡快判別故障的真正原因與故障部位，這就對維修人員提出了很高的要求，它要求數(shù)控機床維修人員不僅僅要掌握機械、電氣兩個專業(yè)的基礎知識和基礎理論，而且還應該熟悉機床的結構性能，熟悉plc電氣電路圖，只有這樣才能迅速找出故障原因，判斷故障所在，所以數(shù)控維修是一門技術學科而不是簡單的維修工作。我部設備室目前從事設備維修人員結構過度老化，平均年齡都在45歲左右，年老的體力和智力對新事物新技術的學習變的越來越慢、越來越遲緩，加之長期以來并沒有培養(yǎng)和引進新人，使得我們在處理一些具體事情時顯得有些力不從心，尤其是對機床電路系統(tǒng)這一塊顯得心有余力而不足，嚴重短缺優(yōu)秀的電氣維修人員。這些現(xiàn)象有各種各樣的原因但主要有兩方面原因：一是機床維修難度大、實踐性強、臟、苦、累的工作性質，使得原來從事機床維修的人員逐漸放棄了這門行業(yè)。二是歷史原因２００３年以前一五七廠身處海拔650米的?？状笊嚼铮^著與世隔絕、閉門造車、早工晚歸的生活，那時的維修基本上是采用前蘇聯(lián)計劃預修為主的定期維護和檢修管理模式，所從事的設備維修都是一些六七十年代的老設備，如今現(xiàn)在的新技術革命足以使舊有的思維模式蕩然無存。
設備部工作計劃和目標篇十三
按照制訂的設備管理制度加大設備檢查工作，增加考核制度，使設備的面貌外觀較20xx年有較大改變，認真切實地做好設備管理制度的落實和執(zhí)行具體要做到以下幾方面：
1、組織設備維護人員認真學習和理解設備管理考核規(guī)定。
2、檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要設備和重點內容的檢查考核。
3、根據(jù)設備管理實際的需要，對現(xiàn)有的設備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設備管理工作不斷適應公司生產經營環(huán)境的需要，使之更符合設備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設備管理水平。
4、設備的維修工作，對生產中設備出現(xiàn)的一些小故障不過夜，重要設備出現(xiàn)的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就維修好，防止設備失修。同時力爭保證設備的完好率達到97%以上。杜絕特大、重大設備責任事故、設備重大事故率為零、設備開動率98%。另外還要加強設備技術資料的管理，確保其不丟失、準確和實用以備工作中隨時調用查看翻閱。
5、定期檢查易損件和常用件庫存數(shù)量，避免維修設備時出現(xiàn)缺件現(xiàn)象。
6、繼續(xù)深入開展“6s”工作，大力推進設備管理規(guī)范化工作。
設備部工作計劃和目標篇十四
和檢查，按時按級做好機器設備的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況檢測，并認真做好機器設備的維護保養(yǎng)記錄。
2、做好設備各項檢查工作。各車間設備維護人員應根椐設備檢查表做好每日、每周、每月、每年的設備檢查工作，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使設備維護保養(yǎng)真正落到實處。
3、設備管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要設備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促采購部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的工作；合理協(xié)調生產和設備檢修工作，加強設備的巡回檢查，遇到異常情況及時作出調整。
4、加大設備管理考核力度。按照新制訂設備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實和執(zhí)行，一是組織設備維護人員認真學習和理解新的設備管理考核規(guī)定。二是檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要設備和重點內容的檢查考核。三是根據(jù)設備管理實際的需要，不斷補充完善設備考核規(guī)定，使之更符合設備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設備管理水平。。
5、完善設備管理制度、規(guī)定。對現(xiàn)有的設備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設備管理工作不斷適應公司生產經營環(huán)境。
6、做好設備維護人員的培訓工作,提升培訓質量。一是積極組織選拔優(yōu)秀人員,參加政府部門組織的技能業(yè)務培訓學習。二是做好內部培訓學習，學習設備維護保養(yǎng)知識。三是同專業(yè)廠家聯(lián)合，對生產過程中操作、維護和出現(xiàn)故障較多的設備，進行專項培訓，重點以操作為主。四是請專業(yè)技術人員對設備維護人員進行現(xiàn)場實際操作培訓。五是對參加培訓人員，要求書寫培訓體會，說明學習取得的收獲及對培訓的建議，增強培訓效果，參加培訓學習的人員，要在培訓結束7天內向設備科上交培訓學習心得體會。
7、明確資料管理的主體，強化資料管理。要按照工廠要求的模式統(tǒng)一填寫，規(guī)范內容，杜絕涂改、數(shù)據(jù)不真實的情況。
附2:設備維護保養(yǎng)記錄表。
設備部工作計劃和目標篇十五
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質量，保證機掃的出車率。
設備部工作計劃和目標篇十六
目前二工段其數(shù)控設備（包含加工中心）總共有26臺，這些設備從購置入廠開始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了，數(shù)控設備的使用年限的控制一般是10年左右時間，由于這些設備使用年限較長，導致設備機械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現(xiàn)在機床x、y、z軸幾何精度誤差、絲杠螺距累積誤差、重復定位精度誤差、回轉軸精度誤差、測量位置檢測系統(tǒng)誤差、刀具系統(tǒng)誤差、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產生的零件熱變形誤差，這些誤差的產生必定會嚴重影響零件的加工精度要求，從而導致零件加工精度超差，甚至還會導致加工中產生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會產生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失、停機報警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動部分傳感器故障如接近開關感應失靈，回零開關感應失靈以及繼電器、接觸器觸點接觸或分斷不良等故障。這些故障的產生歸根結底都是由于機械、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設備的維護保養(yǎng)方面來看，設備的維護保養(yǎng)對設備的正常運行起著舉足輕重的作用，日常維護保養(yǎng)與集中維護保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設備在運轉時磨損減小，能夠延長機床的使用壽命，同時機床發(fā)生的故障率就會越少，加工產品的精度就會越高越好，反之將會影響設備幾何精度以及對零件加工精度要求，并且還會縮短設備的使用壽命和產生故障。
綜上所述目前二工段設備現(xiàn)狀與維護保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關重設備進行傳動軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進行調整，請相關專業(yè)單位來對關重設備進行數(shù)控精度檢測和補償。
設備部工作計劃和目標篇十七
新的一年，將是我校信息化建設工作的關鍵一年，我們將圍繞進一步完善硬件建設，加強應用系統(tǒng)的建設與集成，建章立制、優(yōu)化流程，做好信息技術應用培訓等開展工作。
1、應用系統(tǒng)。
20xx年信息化工作從硬件建設轉向應用系統(tǒng)的建設，推進已建設應用系統(tǒng)的測試和運行，如辦公系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、校友系統(tǒng)、網(wǎng)絡教學平臺等。協(xié)助使用部門開展科研管理、學生一體化、虛擬實驗教學等系統(tǒng)的考察、采購與建設工作，要保證各關鍵應用系統(tǒng)在統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范和統(tǒng)一平臺下部署。協(xié)助各部門針對應用系統(tǒng)開展工作流程再造和優(yōu)化。
2、與西校區(qū)的網(wǎng)絡互連。
采用租賃運營商光纜的方式，解決兩個校區(qū)互聯(lián)互通問題（昨天下午剛議標結束）。
3、多入口多出口。
解決公網(wǎng)訪問我校網(wǎng)站速度慢的問題。通過技術手段，實現(xiàn)我校網(wǎng)絡的多入口多出口優(yōu)化，提高我校網(wǎng)站的外部訪問速度。
4、移動辦公技術的調研。
通過技術調研，確定移動辦公的實現(xiàn)形式，并在合適的時機實現(xiàn)我校各業(yè)務系統(tǒng)的移動辦公。
5、新校區(qū)校園網(wǎng)建設。
根據(jù)學校規(guī)劃，9月份新校區(qū)將啟用。為此，本年度應規(guī)劃設計新校區(qū)網(wǎng)絡布局，完成新校區(qū)網(wǎng)絡建設和一卡通系統(tǒng)建設等工作。
設備部工作計劃和目標篇十八
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的'精英式教育。
設備部工作計劃和目標篇十九
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經濟可行性研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。
放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產實際的熱點難點問題。
設備部工作計劃和目標篇一
建立設備管理體系，逐步實現(xiàn)計劃維修，提高設備效率;最終實現(xiàn)全面計劃維修，設備零故障，設備效率接近100%。
1.維修人員不足，現(xiàn)有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現(xiàn)有設備252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2.設備改造情況，臨時改造較多，重復改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3.車間編號混亂，如現(xiàn)有車間編號有老5車間、新5車間等，為設備資料歸檔整理帶來不便。
4.資料缺乏，現(xiàn)有設備維修記錄僅有維修設備名稱，生產記錄對設備管理體系完全沒有參考價值。較多舊設備缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由于工藝不斷改進，導致設備更新快，設備更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成設備管理進一步混亂。
5.設備調撥情況，設備調撥頻繁，但缺乏相應記錄與管理條例。
6.維修情況，設備維修目前完全被動維修，設備巡檢沒有起到應有的效果。設備沒有定期檢修時間。
7.維修現(xiàn)場衛(wèi)生，機修室物品擺放混亂，維修現(xiàn)場混亂。
8.工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關記錄，未經同意私自取用工具現(xiàn)象嚴重。
9.部門內部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續(xù)進行的情況較多。
10.部門間溝通情況，多數(shù)采用口頭溝通，尤其對于需要停產進行維修的情況沒有相應依據(jù)。
11.考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產工人偏低。
12.監(jiān)督情況，對于內部，中、夜班缺乏監(jiān)督;對于外部，缺乏對設備規(guī)范操作、設備衛(wèi)生等與設備相關方面的監(jiān)督。
13.設備事故情況，對于設備事故，沒有追究相關人員責任，事故發(fā)生后沒有組織相關人員通報事故發(fā)生原因、發(fā)生過程、杜絕類似情況發(fā)生的方案等。
14.廢舊設備，報廢設備未能及時處理，未報廢但閑置設備缺乏保養(yǎng)。
15.設備衛(wèi)生情況，設備衛(wèi)生狀況極差，進一步加劇設備腐蝕。
針對現(xiàn)有情況，規(guī)范設備管理
1.建立相關管理制度，包含固定資產、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協(xié)加工、設備事故、電氣、零星保溫、設備衛(wèi)生、設備改造、設備資料共計13項。
2.整理現(xiàn)有設備資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3.杜絕口頭交接，采用書面交接，做到交接有據(jù)可查。
5.規(guī)范機修室物品擺放位置，維修現(xiàn)場衛(wèi)生主要由車間進行監(jiān)督，設備部隨機抽查維修現(xiàn)場衛(wèi)生。對工具上鎖管理，規(guī)范工具借用。
6.由生產、技術、設備等部門聯(lián)合成立專家組，對于設備改造進行充分論證，避免盲目、重復改造。
7.規(guī)范設備維修記錄。
車間設備臨時停機維修時間表
8.建立量化考核制度，監(jiān)督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理文件執(zhí)行力度。
9.加強設備巡檢及保養(yǎng)。對報廢設備分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區(qū)分，對拆除零件備用設備應及時將零件轉交倉庫保存;對在用設備和閑置設備加強保養(yǎng)。
10.定期召開設備例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11.建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行設備潤滑工作。
12. 建立現(xiàn)場標識。如操作屏按鈕標識、電控柜線路圖、管道標識等。
13. 建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和設備巡檢過程中根據(jù)操作指導書檢查違規(guī)操作。
14.初步推行計劃維修，加強對突發(fā)事故處理，排除設備隱患，定期上報設備情況。
15.加強備品備件管理，控制維修費用。優(yōu)先使用庫存零件和報廢設備拆除零件。
16.全面推行計劃維修、保養(yǎng)、潤滑等工作。
1.增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇
2.定期對設備衛(wèi)生、設備操作規(guī)范、設備安全隱患等進行檢查
3.組織設備事故分析，并對事故進行通報
4.生產操作記錄需填寫設備異常現(xiàn)象，而非單純記錄停機時間
5.定期停產劃分出停機檢修時間。停產檢修前由設備部上報計劃檢修內容。
6.規(guī)范車間編號。
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內外協(xié)作，對于內部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃和目標篇二
1、重點利用好春秋季檢修有利時機，開展設備全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，并實行責任追究制，確保檢修效能。
2、加強設備點巡檢管理，及時發(fā)現(xiàn)設備存在問題，按照五定原則落實整改，并舉一反三查處類似隱患。
3、按照電力設備規(guī)范及反措方案，逐項落實整改，杜絕設備缺陷，確保設備本質安全。
4、對典型操作票進行修訂，完善，并規(guī)范操作行為，杜絕人為設備事故；
5、根據(jù)20xx年生產經營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，通過開展修舊利廢、小改小革節(jié)約檢修成本。
6、全面落實20xx年設備大中修、設備改造計劃，按月完成月度設備檢修計劃，確保檢修質量。
7、完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。
動力車間。
20xx年1月12日。
設備部工作計劃和目標篇三
首先非常感謝公司領導能夠給我這次在盛波工作的機會，非常榮幸在這里結識到了很多非常優(yōu)秀的同事和非常值得尊重的領導，同時我會非常珍惜這樣的機會，把自己調整到最佳狀態(tài)來為盛波的發(fā)展做出自己的貢獻。x季度工作做如下總結：
自4月2號入職以來經過了一個季度的工作，在領導的大力支持下，慢慢融入了盛波環(huán)保工作的整個體系當中，首先迎來的也是目前我公司環(huán)保工作的重中之重：環(huán)保驗收工作。目前環(huán)保驗收工作進展基本順利，廢水、廢氣、噪聲的驗收監(jiān)測取樣工作已經完成，在前期的工作中經歷并克服了很多的困難：
3、廢水監(jiān)測取樣過程中，我環(huán)保小組多次與生產線、各個部門的有關領導進行溝通，使得在取樣監(jiān)測時廢水站達到了廢水設計處理量的75%以上。
在我司積極進行環(huán)保驗收工作時，市人居委環(huán)評處、監(jiān)察支隊等有關執(zhí)法部門，對我司排污許可證進行突擊性檢查，由于環(huán)保驗收工作尚未完成進而排污許可證超期，因而導致我司面臨被有關環(huán)保執(zhí)法部門處罰，經過公司高層領導出面協(xié)調、先科環(huán)保的幫助以及市人居委領導的指示，最后要求我司盡快完成環(huán)保驗收工作，以免在后續(xù)的工作中產生不必要的麻煩。
順利通過了體系外審，但是在審核過程中也遇到了一些問題，和我司在以后的環(huán)保工作中需要改進的一些地方。
其他日常環(huán)保工作，廢水站有機水處理細菌的馴化與培養(yǎng)，rto廢氣設備的調試和運行，環(huán)境監(jiān)察支隊日常的巡檢工作。
二、我司內部環(huán)保日常工作的梳理，三季度計劃完成我司環(huán)保工作的基礎數(shù)據(jù)指標及目前工作中存在的問題的整理匯總。例如：產線每天產生的每種廢水的量、廢水中污染物含量、目前該廢水的處理方式以及該方式的是否能夠滿足環(huán)保要求：我司每天或者每月產生的危險廢棄物的種類、數(shù)量和目前的處置方式。
四、根據(jù)第二項工作的基礎數(shù)據(jù)，就目前我司的環(huán)保設施、設備進行全面盤點和總結，根據(jù)實際情況作出專業(yè)的、經濟的處理方案，并為下一步工作打下堅實的基礎。
設備部工作計劃和目標篇四
根據(jù)公司生產作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在xx年設備管理的基礎上，我們總結出xx年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產作業(yè)。
1、設備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合xx年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。
1、以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
3、維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓?；蛘哒垖I(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
4、我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，xx年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃和目標篇五
根據(jù)公司生產作業(yè)的需要和對設備管理工作的要求，在20xx年設備管理的基礎上，我們總結出20 年設備管理工作需重點完善地方，并制定工作計劃如下:
20 xx年工作重點是：保證設備良好運行，提高設備完好率，提升設備維修人員素質，全面加強設備維護、保養(yǎng)工作，避免因機械設備疏于保養(yǎng)出現(xiàn)故障，影響公司生產作業(yè)。
1、設備的檢查與保養(yǎng)工作落到實處。
2、設備完好率達到90%以上。
3、設備維修費用符合20 年維修計劃費用標準，防止設備失修。
4、加強設備維修、保養(yǎng)等資料的管理，確保其真實性與實用性。
5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。
以往設備維修中，我們多處是設備出故障之后的被動維修，出現(xiàn)突發(fā)故障后，會影響生產作業(yè)，而且有些突發(fā)故障出現(xiàn)時，庫內沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械設備修復時間，這樣就促使我們，要及時改變設備管理思路，由被動事后維修轉變?yōu)橹鲃拥念A防性維修，加強設備維護保養(yǎng)的管理力度，根據(jù)機械設備近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械設備的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械設備維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況監(jiān)測，做好機械設備維護保養(yǎng)記錄。
維修人員的技術水平有局限，由于我們所管理的機械設備種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械設備的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強設備維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求設備廠家的幫助，對生產作業(yè)中操作、維修和機械設備故障較多的部位，進行專向培訓。或者請專業(yè)技術人員對我部門設備維修人員進行現(xiàn)場實際操作培訓，不斷提高設備維修人員的技術水平。
我們負責維修設備的使用者涉及到公司的所有部門，設備使用者的素質參差不齊，因設備操作不當而造成的事故時有發(fā)生，20 年我們將加強對設備操作者的培訓與操作過程的監(jiān)督，保證設備的良好運行，不能只靠我們設備保障部去時時監(jiān)督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。
設備部工作計劃和目標篇六
對于交通安全條例的修改進行大力宣傳，保證人人知曉，做到思想上重視。按時每月開展安全教育，以交通部門下發(fā)的各種宣傳資料、事故案例為抓手，組織全體駕駛員學習，對思想上不重視，對闖紅燈、酒后駕駛、不帶駕駛證駕駛的、疲勞駕車的、逆向行駛等引發(fā)交通事故的給予重點講解、批評，確保安全行車。對與經常發(fā)生事故的駕駛員做出相應的處罰，并跟蹤考察，對于不適合開車的駕駛員做轉崗處理。不定期的抽查車輛，及時排除故障，解決安全隱患。我部還組織職工向相關學習機構報名“電動三輪廢物收集車”的駕駛操作證培訓，職工只有通過考核后才能上崗作業(yè)。全面提高了公司安全作業(yè)率，保證電動三輪車的正確使用，延長使用壽命。
設備部工作計劃和目標篇七
哈分公司車輛設備20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業(yè)務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協(xié)助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統(tǒng)一下發(fā)的合同文本及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文本中條款進行反復協(xié)商，達成共識后，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，k1062次列車行李車更換為25b型改dc600v車體，先后發(fā)生6次行李車途中、庫內配電系統(tǒng)故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先后兩次發(fā)函，就此改造車發(fā)生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部匯報，并與長客廠多次聯(lián)系，要求盡快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，于1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析k1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現(xiàn)車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，于1月18日書面答復路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現(xiàn)車急需，確保行車運行正常，并形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25b型3輛改造車接回，用于替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經常發(fā)生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號文件“關于轉發(fā)客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照文件要求，做好前期配屬行李車調查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監(jiān)督、檢
查。經常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車設備質量開展，通過對到達、始發(fā)、途中及入庫檢修的行李車上部設備質量、滅火器開展檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題匯總后，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車設備設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關于開展行李車設備設施互檢活動的通知”要求，分公司下發(fā)了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內的哈爾濱、北京、上海、沈陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發(fā)列車行李車上部設備設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發(fā)現(xiàn)各類問題69件，對發(fā)現(xiàn)問題匯總后反饋個車輛段，車輛段由技術科下發(fā)到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要設備問題，采取現(xiàn)車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，并對問題整改情況跟蹤、復查及乘務營業(yè)部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35l滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由于設備影響，無法將35l滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協(xié)商，由車輛段對其調整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質量鑒定行李車質量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發(fā)，成立了以主管副總為組長，車輛設備部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發(fā)現(xiàn)各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒性能較差問題，車輛部組織乘務營業(yè)部對現(xiàn)車按照庫內、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒性能進行了現(xiàn)車調查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支持，車輛段根據(jù)反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季運行特點，下發(fā)了《關于做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），并提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發(fā)現(xiàn)人為損壞行李車設備現(xiàn)象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質貨物，將車內瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發(fā)生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，采取現(xiàn)場說教，并通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監(jiān)裝員、包租方作業(yè)者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造后的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25k型車廠修集中到期，由于備用車有限等諸多原因，車輛設備部積極與車輛段協(xié)商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，并與長客廠、沈陽客車廠聯(lián)系，盡快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協(xié)商，并報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（a1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調出25輛22型行李車用于臵換，使得哈分公司22、25b型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現(xiàn)有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細致分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調入6輛行李車。
設備部工作計劃和目標篇八
1、機械設備、車輛的使用必須貫徹“管用養(yǎng)修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業(yè)的機械設備應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械設備，實行機手負責制。
2、未經培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械設備交給民工操作。
3、機長由項目部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業(yè)補貼按公司文件有關規(guī)定執(zhí)行。
1、機械設備操作手，汽車駕駛員，必須服從生產調度或機務部的工作安排，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁酒后操作機車，確保安全生產、保證施工質量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養(yǎng)工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的松緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機后要進行清洗保潔檢查，?？空R有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業(yè)交接班制度。交班時要將機車的運轉記錄情況向接班人員交底，保證交接手續(xù)齊全。
4、堅持每周例行一級保養(yǎng)一次的制度，例行保養(yǎng)為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工余時間進行。當承包作業(yè)時，由承包組負責人安排保養(yǎng)。不得弄虛作假，保養(yǎng)日期記錄和月檢表上交機務，如發(fā)現(xiàn)未進行或保養(yǎng)不好，機務有權進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或調度或辦公室統(tǒng)一調派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非項目部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經發(fā)現(xiàn)，機務或安全員有權進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由調度靈活安排。
8、操作手未經任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經濟損失。
并按公司有關規(guī)定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發(fā)電機等機械設備，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養(yǎng)，未經許可不得擅自調換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務統(tǒng)計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經領導或調度或機務部安排，任何人不得開離工地現(xiàn)場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現(xiàn)場、上下班任意載人，如發(fā)現(xiàn)按違規(guī)處罰。
13、積極搞好節(jié)能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的設備操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節(jié)有獎、超要罰。
14、操作手要努力鉆研技術，做到一專多能，做到“五懂”（懂構造、懂原理、懂性能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養(yǎng)、會排除故障）。
15、操作手必須積極參加紅旗設備競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗設備者按規(guī)定給予獎勵。
1、機械設備、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責采購、機修人員領用，并注明機車編號，每月25日由材料部轉送領料單一聯(lián)交機務以便單機核算。
2、修理工必須服從機務、調度安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質量。
3、機械設備二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經理同意，定出修理項目、修理級別、預算修理費，修理結束后，要由機務技術員檢驗出廠，對內部維修保養(yǎng)的機械設備車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發(fā)生故障，需要進廠修理并要更換部件總成時，要及時報告項目部有關領導或機務部。
5、新機械進場及機械的轉移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝調試。
6、機械設備配置給分項項目組、承包組使用。在機械設備需要維修時，項目組、承包組要積極派人配合修理。
年終考核對設備管、用、養(yǎng)、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。
xxx工程項目經理部
20xx年 1月 20 日
設備部工作計劃和目標篇九
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術設備部工作計劃》。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易于質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產。
設備部工作計劃和目標篇十
1.制定相關管理制度，如技改、固定資產、設備潤滑、備品備件等管理制度，并加強管理制度執(zhí)行力度。管理制度是考核方案執(zhí)行的依據(jù)。
2.建立計劃維修所需基礎資料，如設備技術資料、備品備件清單、作業(yè)指導書、潤滑圖表等。由于工作量大，需逐步進行。
3.加強部門內外協(xié)作，對于內部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對于外部，由于推行工作中涉及其他部門事務，如設備衛(wèi)生檢查、設備改造論證、設備事故通報等，因此需要其他部門配合。鑒于目前采用口頭交接居多，推行難度較大。
4.明確責任，對內明確人員責任，保證考核執(zhí)行;對外明確責任，尤其對于設備事故需明確事故原因，確保事故不重復發(fā)生。
5.目前只有部分國際先進企業(yè)能夠做到設備零故障，設備零故障只能作為一個長期目標來實行。
6.推行設備管理后，由于所有交接均采用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
設備部工作計劃和目標篇十一
公司機掃車輛大量更新已有些時日，機掃車例如：坦能、中聯(lián)、力奇、福龍馬等一些擁有高新技術的車輛迫切需要同樣擁有高新技術人才的維護。我部一直堅持鼓勵、引導汽修人員不斷學習技能，今年我部按照一些高新機掃車的實際技術內容，組織培訓并考核出一批專業(yè)人才。其中有高級技師1名、技師1名、高級工5名和中級工6名，他們分工明確、并且有效帶動新進員工的工作積極性，并且大大的保障了機掃車的出勤率。
設備部工作計劃和目標篇十二
數(shù)控機床是集機械、電氣、液壓、氣動等一體的加工設備，組成機床的各部分之間具有密切的聯(lián)系，其中任何一部分發(fā)生故障均會影響其他部分的正常工作。數(shù)控機床維修是要根據(jù)故障現(xiàn)象，盡快判別故障的真正原因與故障部位，這就對維修人員提出了很高的要求，它要求數(shù)控機床維修人員不僅僅要掌握機械、電氣兩個專業(yè)的基礎知識和基礎理論，而且還應該熟悉機床的結構性能，熟悉plc電氣電路圖，只有這樣才能迅速找出故障原因，判斷故障所在，所以數(shù)控維修是一門技術學科而不是簡單的維修工作。我部設備室目前從事設備維修人員結構過度老化，平均年齡都在45歲左右，年老的體力和智力對新事物新技術的學習變的越來越慢、越來越遲緩，加之長期以來并沒有培養(yǎng)和引進新人，使得我們在處理一些具體事情時顯得有些力不從心，尤其是對機床電路系統(tǒng)這一塊顯得心有余力而不足，嚴重短缺優(yōu)秀的電氣維修人員。這些現(xiàn)象有各種各樣的原因但主要有兩方面原因：一是機床維修難度大、實踐性強、臟、苦、累的工作性質，使得原來從事機床維修的人員逐漸放棄了這門行業(yè)。二是歷史原因２００３年以前一五七廠身處海拔650米的?？状笊嚼铮^著與世隔絕、閉門造車、早工晚歸的生活，那時的維修基本上是采用前蘇聯(lián)計劃預修為主的定期維護和檢修管理模式，所從事的設備維修都是一些六七十年代的老設備，如今現(xiàn)在的新技術革命足以使舊有的思維模式蕩然無存。
設備部工作計劃和目標篇十三
按照制訂的設備管理制度加大設備檢查工作，增加考核制度，使設備的面貌外觀較20xx年有較大改變，認真切實地做好設備管理制度的落實和執(zhí)行具體要做到以下幾方面：
1、組織設備維護人員認真學習和理解設備管理考核規(guī)定。
2、檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要設備和重點內容的檢查考核。
3、根據(jù)設備管理實際的需要，對現(xiàn)有的設備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設備管理工作不斷適應公司生產經營環(huán)境的需要，使之更符合設備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設備管理水平。
4、設備的維修工作，對生產中設備出現(xiàn)的一些小故障不過夜，重要設備出現(xiàn)的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就維修好，防止設備失修。同時力爭保證設備的完好率達到97%以上。杜絕特大、重大設備責任事故、設備重大事故率為零、設備開動率98%。另外還要加強設備技術資料的管理，確保其不丟失、準確和實用以備工作中隨時調用查看翻閱。
5、定期檢查易損件和常用件庫存數(shù)量，避免維修設備時出現(xiàn)缺件現(xiàn)象。
6、繼續(xù)深入開展“6s”工作，大力推進設備管理規(guī)范化工作。
設備部工作計劃和目標篇十四
和檢查，按時按級做好機器設備的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護保養(yǎng)情況檢測，并認真做好機器設備的維護保養(yǎng)記錄。
2、做好設備各項檢查工作。各車間設備維護人員應根椐設備檢查表做好每日、每周、每月、每年的設備檢查工作，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使設備維護保養(yǎng)真正落到實處。
3、設備管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要設備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和采購情況，督促采購部對主要緊缺配件的采購，檢查車間自制配件的加工制作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好設備的日常維護保養(yǎng)工作，并作技術上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統(tǒng)計一條龍的工作；合理協(xié)調生產和設備檢修工作，加強設備的巡回檢查，遇到異常情況及時作出調整。
4、加大設備管理考核力度。按照新制訂設備管理考核管理規(guī)定，做好新規(guī)定的落實和執(zhí)行，一是組織設備維護人員認真學習和理解新的設備管理考核規(guī)定。二是檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要設備和重點內容的檢查考核。三是根據(jù)設備管理實際的需要，不斷補充完善設備考核規(guī)定，使之更符合設備管理的規(guī)律，以及能更好的促進和提高設備管理水平。。
5、完善設備管理制度、規(guī)定。對現(xiàn)有的設備管理制度進行審核、完善，補充和增加，使設備管理工作不斷適應公司生產經營環(huán)境。
6、做好設備維護人員的培訓工作,提升培訓質量。一是積極組織選拔優(yōu)秀人員,參加政府部門組織的技能業(yè)務培訓學習。二是做好內部培訓學習，學習設備維護保養(yǎng)知識。三是同專業(yè)廠家聯(lián)合，對生產過程中操作、維護和出現(xiàn)故障較多的設備，進行專項培訓，重點以操作為主。四是請專業(yè)技術人員對設備維護人員進行現(xiàn)場實際操作培訓。五是對參加培訓人員，要求書寫培訓體會，說明學習取得的收獲及對培訓的建議，增強培訓效果，參加培訓學習的人員，要在培訓結束7天內向設備科上交培訓學習心得體會。
7、明確資料管理的主體，強化資料管理。要按照工廠要求的模式統(tǒng)一填寫，規(guī)范內容，杜絕涂改、數(shù)據(jù)不真實的情況。
附2:設備維護保養(yǎng)記錄表。
設備部工作計劃和目標篇十五
在當今高度信息化、高效率的社會背景下，在保潔業(yè)務、車輛跟新的速度增加的前提下，本部相應實際需求對自身的信息化作業(yè)提出了更高的要求。對全公司的車輛油類、零配件、車輛維修材料費、節(jié)超費用統(tǒng)計的計算方式進行升級，做到數(shù)據(jù)錄入后立即正確的自動導出各部門要求的上報數(shù)據(jù)。承包駕駛員的費用已更快的速度送達財務，便于結算。在提高工作效率后本部能有更多的時間了解機掃、汽修和后勤等班組的工作情況，幾時解決矛盾，監(jiān)督他們的工作質量，保證機掃的出車率。
設備部工作計劃和目標篇十六
目前二工段其數(shù)控設備（包含加工中心）總共有26臺，這些設備從購置入廠開始使用到現(xiàn)在都已接近10年的周期了，數(shù)控設備的使用年限的控制一般是10年左右時間，由于這些設備使用年限較長，導致設備機械精度和數(shù)控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現(xiàn)在機床x、y、z軸幾何精度誤差、絲杠螺距累積誤差、重復定位精度誤差、回轉軸精度誤差、測量位置檢測系統(tǒng)誤差、刀具系統(tǒng)誤差、控制系統(tǒng)誤差以及一些由于冷卻系統(tǒng)不足產生的零件熱變形誤差，這些誤差的產生必定會嚴重影響零件的加工精度要求，從而導致零件加工精度超差，甚至還會導致加工中產生廢品現(xiàn)象。另外還有數(shù)控電氣系統(tǒng)的老化也會產生一些莫名其妙的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)丟失、停機報警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動部分傳感器故障如接近開關感應失靈，回零開關感應失靈以及繼電器、接觸器觸點接觸或分斷不良等故障。這些故障的產生歸根結底都是由于機械、電氣系統(tǒng)以及線路老化連接不良引起的。從設備的維護保養(yǎng)方面來看，設備的維護保養(yǎng)對設備的正常運行起著舉足輕重的作用，日常維護保養(yǎng)與集中維護保養(yǎng)做的好就能夠大大地改善設備在運轉時磨損減小，能夠延長機床的使用壽命，同時機床發(fā)生的故障率就會越少，加工產品的精度就會越高越好，反之將會影響設備幾何精度以及對零件加工精度要求，并且還會縮短設備的使用壽命和產生故障。
綜上所述目前二工段設備現(xiàn)狀與維護保養(yǎng)，公司能否考慮將使用關重設備進行傳動軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進行調整，請相關專業(yè)單位來對關重設備進行數(shù)控精度檢測和補償。
設備部工作計劃和目標篇十七
新的一年，將是我校信息化建設工作的關鍵一年，我們將圍繞進一步完善硬件建設，加強應用系統(tǒng)的建設與集成，建章立制、優(yōu)化流程，做好信息技術應用培訓等開展工作。
1、應用系統(tǒng)。
20xx年信息化工作從硬件建設轉向應用系統(tǒng)的建設，推進已建設應用系統(tǒng)的測試和運行，如辦公系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、校友系統(tǒng)、網(wǎng)絡教學平臺等。協(xié)助使用部門開展科研管理、學生一體化、虛擬實驗教學等系統(tǒng)的考察、采購與建設工作，要保證各關鍵應用系統(tǒng)在統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范和統(tǒng)一平臺下部署。協(xié)助各部門針對應用系統(tǒng)開展工作流程再造和優(yōu)化。
2、與西校區(qū)的網(wǎng)絡互連。
采用租賃運營商光纜的方式，解決兩個校區(qū)互聯(lián)互通問題（昨天下午剛議標結束）。
3、多入口多出口。
解決公網(wǎng)訪問我校網(wǎng)站速度慢的問題。通過技術手段，實現(xiàn)我校網(wǎng)絡的多入口多出口優(yōu)化，提高我校網(wǎng)站的外部訪問速度。
4、移動辦公技術的調研。
通過技術調研，確定移動辦公的實現(xiàn)形式，并在合適的時機實現(xiàn)我校各業(yè)務系統(tǒng)的移動辦公。
5、新校區(qū)校園網(wǎng)建設。
根據(jù)學校規(guī)劃，9月份新校區(qū)將啟用。為此，本年度應規(guī)劃設計新校區(qū)網(wǎng)絡布局，完成新校區(qū)網(wǎng)絡建設和一卡通系統(tǒng)建設等工作。
設備部工作計劃和目標篇十八
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式，使更多的優(yōu)秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業(yè)需要的多層次人才。一是要繼續(xù)開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要創(chuàng)建以選拔人才為主要目的的'精英式教育。
設備部工作計劃和目標篇十九
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經濟可行性研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發(fā)與技術改造。
放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產實際的熱點難點問題。