報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究、商業(yè)管理、政府機構等。報告幫助人們了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
實訓個人報告篇一
20__年__月——__月。
二、實訓地點
__工廠。
三、實訓目的
1、了解機械制造的一般過程及機械零件的常用加工方法，熟悉主要機械加工設備的工作原理與典型結構，學會使用常用工具與量具的基本技能。
2、對簡單零件初步具有選擇加工方法和進行工藝分析的能力，在某些主要工種上應具有獨立完成簡單零件加工制造的實踐能力。
3、使學生增強對生產工程的感性認識，培養(yǎng)理論聯系實際的科學作風，樹立正確的工程觀念和勞動觀點，以逐步獲得工程技術人員應具備的基本素質和能力。
4、學習工藝知識，增強實踐能力，培養(yǎng)良好的思想和作風。
四、實訓內容
鉗工、銑床、點焊。
五、實訓任務
鉗工：
1、了解鉗工在機械制造和維修中的作用，以及鉗工的特點和應用。
2、熟悉鉗工常用設備、工卡量具的大致結構和使用方法。
3、完成簡單的畫線、鋸割、銼削、鉆削、打磨機械工件。
4、初步了解機械產品生產的全過程。
5、熟悉鉗工車間的安全注意事項、鉗工安全操作規(guī)程。
銑工：
1、了解銑床在在機械制造和加工中的作用，以及銑床的特點和應用。
2、熟悉銑床的基本操作。
3、完成簡單的平面工件加工。
4、熟悉銑工車間的安全注意事項。
焊接：
1、了解手工電弧焊和氣焊的工藝過程、特點和應用。
2、了解手工電弧焊和氣焊所使用的設備、工具和焊條。
3、能進行簡單的手工電弧焊的操作。
4、熟悉焊接車間的安全注意事項和焊接安全操作規(guī)程。
六、實訓總結
自從接到下學期搬遷的消息后，我們就開始了忙碌的下半學期，物理實驗要把下學期的一起做完，金工實習原本也是下學期的也被安排在了下半個學期的周末。直到__月__日，金工實訓終于算是完工了?；仡櫛敬谓鸸_的始末歷程，我感受頗多。從剛開始的期盼之情，到練習技術時的愈挫愈勇，再到最后的戀戀不舍，我們走過了從朦朧到熟悉繼而熟練的每一個溝溝坎坎。可以說，身為工科的一位學生，在每一個工種的學習中，我都體會到了極大的挑戰(zhàn)和自豪，這種挑戰(zhàn)來源于自己的無知，而這種自豪則源自克服種種困難依舊前進的勇氣。
我們金工實訓的第一項就是鉗工，鉗工的實習的平臺就是臺虎鉗。使用銼刀是一種學問。挫削金屬的時候要是使用方法不對?很容易把中心部位挫高。鉗工實習是我最感興趣的一項，也是我最記憶深刻的一項。我們老師交給我們的任務是每個人拿一塊鐵片，磨出一個直角來。首先拿到一塊鐵片要進行畫線，直接用游標高度尺畫線，畫兩條15x15的直角標準線，再畫兩條18x18的割據起始線。畫好線后便開始打洞，在15x15的交點處打個洞。打好洞后便開始據割，拿起鋼鋸裝上一片新的細尺鋸條。從18x18畫線處開始據割，就鋸成了一個18x18的直角工件，接下來就是銼了，把18x18銼成15x15的直角。銼刀有大小粗細之分，先大后小，先粗后細，精心打磨，才能做出合格的工件來。
第二項，銑床。老實說我們做這個工件的時候純屬打醬油，尺寸老師已經調好了，我們每個同學只需拿一個鐵圓柱放上去夾緊，開銑，拿下來交作業(yè)就可以了。
第三項，焊接。焊接也是個技術活，我們學習的是電弧焊，主要練習的是直線行走。十幾個人一組，輪流來聯系，不足的就是工作坊太少了，一個人在焊接練習大家都在外面等著，等的時間多了，便顯得有些無聊。聯系焊接也是需要有耐心的，越是想快就越是焊不好，快了就不夠粗。根據老師的要求，第一要夠粗，第二要夠流暢，第三要直。還好我們班的人都比較認真細心，大家都做得不錯，老師都說我們是神班呢。通過這些工種的學習，我們也做出了自己的工件，雖然有些工件的制造對幾乎沒接觸過機械制造的我們來說是一個大挑戰(zhàn)，但只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們還是能做出工件來的。當然我們做出的工件只是粗產品，還待進一步加工。看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。最后感謝老師對我們實習的耐心指導。
實訓個人報告篇二
20xx年x月-11月
經過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習，為了加深對物流工作的內容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。
使學生了解現代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。
（1）本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
（4）借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
（5）撰寫物流管理全面實訓報告。
實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的.用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1.基礎資源管理：
（1）班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；
（2）車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；
（4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。
（5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理。
2.客戶管理
（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。
3.訂單管理：
（2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；
（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；
（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；
（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；
（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。
4.調度中心：
（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發(fā)貨；
（2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調度，安排車輛等。
5.運輸配送：
（2）派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發(fā)車；
（3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；
（4）運單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控，做好相應的準備工作。
6.倉儲中心：
（1）接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；
（2）質量檢驗，及對接收的貨物的質量、數量、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗；
（3）出入庫作業(yè)，根據相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；
（6）庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。
7.財務結算：
（1）賬單管理，物流公司財務人員對每筆業(yè)務進行賬單錄入；
（2）財務統(tǒng)計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計，分析公司盈利水平。
1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。
2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現一些分配錯誤，導致
系統(tǒng)不能審核上架。
3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。
實訓結果：
通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現了許多該軟件的不足之處：
（2）貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內。
（3）與客戶簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。
總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。
實訓個人報告篇三
通過這次訓練，我收獲了很多，一方面學習了很多以前沒學過的專業(yè)知識和知識的應用，另一方面提高了自己做項目的能力。這次訓練是進一步鍛煉我的能力，也是考驗。從中獲得的許多收獲也非常珍貴和有意義。
實訓是我把書上的理論知識應用于實踐的`好機會，學習時感嘆學習的內容很難理解，現在想想，其實也不難，理解很重要。在這次實訓中鍛煉了我的其他能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作過程中，復習了以前學過的知識，掌握了應用知識的技術等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更有團隊精神。
在信息時代，學習是不斷吸收新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為青年學生，學習應該作為維持工作積極性的重要途徑。走上職場后，積極響應職場呼吁，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用優(yōu)秀的業(yè)務知識提高能力，用廣泛的社會知識擴大視野。
只有把理論付諸實踐，才能實現理論本身的價值，只有把理論付諸實踐，才能檢驗理論。同樣，人的價值也是通過實踐活動來實現的，只有通過實踐才能鍛煉人的品質，表現人的意志。必須在實際工作和生活中體驗，有意識地轉換這個角色。
實訓個人報告篇四
實習目的：
為配合完成教育教學任務，培養(yǎng)和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯系實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。
實習過程概述
本次實習類容包括鍛造，鍛壓，焊工，刨工，磨工，鉗工，鑄造，銑工以及車床加工。由于工種眾多，我們的安排情況是第一次是鍛造，鍛壓，焊工;第二次是鉗工，第三次是數控車床，第四次是磨工，刨工，銑工。在實習開始時我們看了書籍，對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在實習中應該注意基本常識和安全事項。比如，女生還必須要帶帽子，任何人不得戴手套進行操作。實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。
實習由老師對將要進行的工作和機器做簡要必須的介紹和示范操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應特別注意安全，對于比較危險的動作需向老師請教確認之后才能操作，以免發(fā)生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛(wèi)生，在老師允許的情況下方可離去。
主要實習崗位和內容
車工的主要工作方式是在車床上用車刀對旋轉的工件進行車削加工，主要是進行一些簡單的切割如切割出平面元，圓錐，圓環(huán)。操作前，老師先給我們講解了車床的構造和工作原理，然后又詳細的講解了車床的主要操作步驟和主要原件的操作方法，然后給我們示范的做了一個機械零件。
刨工主要是操作刨床，按照圖紙的工藝要求，以刨刀對工件水平相對直線的往復運動來切削加工零件的工藝。這位老師還是同以前的老師一樣，先是介紹一下機器的大致機械構造如驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加工尺寸以及加工用的刀具和刀具運動的距離調節(jié)和加油潤滑系統(tǒng)等。然后老師開啟刨床，向我們演示了一些基本的操作技巧，如該選擇在什么時候移動刀具，對不同的工件應該選用不同的刀具運動距離等。然后老師要求我們每一個人都去操作一下機器，去感受一個實際的操作，的確有一種不同的感覺。
磨工是運用磨床加工工件的。磨床能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削。它的工作方式是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工。
老師給我們介紹了它的驅動系統(tǒng)，砂輪工作情況以及工件固定等一些基本知識后沒有用實際的工伯進行了加工演示。由于砂輪工作需要的條件較苛刻，所以也沒有用傳統(tǒng)的用機械方式固定工件的方法，而采用了電磁吸附式的固定工件方式，因為如此，它所加工的工件的擺放也有技巧，應盡量讓光滑、面積較大的面讓機械吸附，以增強工件固定的牢固程度，增加安全性。
焊工是一種實行焊接工作的工種，其廣泛地運用于金屬器件的連接，損傷器件的修復，裂痕的修補等粗加工。
老師在講解時主要是強調了焊接的技巧及一些需要注意的地方，如焊接時發(fā)出的弧光很強，對眼睛的損害相當大，所以操作時一定要用護眼罩，以免強光刺傷眼睛。由于時間的關系，我們沒有自己動手試試。
鑄造是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，它是一種熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛壞的成型方法。
老師與我們講解了一下按模型鑄造模具的大致過程，由于有些過程不適合學生在此實習工廠中實際操作，所以我們沒有進行實際操作，只是在老師的指導下認識了一下鑄造過程中需要用到的工具，如爐具、坩堝、刮沙板等。
車床是車床加工：車床加工是機械加工的一部份。車床加工主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過高速運轉的車刀，進行精度加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床加工。
老師在給我們細心地講解了面板上主要的按鍵后，還向我們講解了一些基本的機械部件及操作方法，之后讓我們自己動手自己進行了簡單的操作。
銑工主要應用于使用銑床加工各種形狀的的工件，如齒輪的齒面、零件的鍵槽等，在制造業(yè)中是很重要的工種，特別工具零件復雜的加工工序、齒輪花鍵渦輪成形等都是銑工的拿手好戲，工具模具更是離不開銑工的參與。在制造業(yè)中是很重要的工種。老師首先給我們大致的講解了一下銑床的種類立式和臥式，以及它的操作步驟和操作方法做了基本的示范，讓我們對銑床有了初步的了解。
鉗工是是使用鉗工工具和設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種，其工作全部是要人工進行操作的，較為精細平滑的平面和曲面都得由鉗工完成。其主要的工具有銼刀、攻絲、鋸等手工工具。
老師先是給我們講解了一下鉗工用的一些主要工具，然后進行了簡單的演示，然后就讓我們自己進行實際操作，在操作過程中，他主要是強調了銼刀的使用，那就是銼刀使用時一定要保持平穩(wěn)，這樣磨出來的工件才平整、光滑，而一開始的新手一般是很難做到這一點的。
實習收獲和重要心得體會
實習感受
從小到大第一次深入工廠并親手操作機器，讓我感到好奇而又興奮。
實習車間里，一臺臺機床運轉著，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但是工件上的每一點都融匯著師傅們的汗水，每一刀都刻著我心情。
不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業(yè)基礎;更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單的工件來的。
實習僅僅是四個半天，但是我們能學到的卻很多，對于一名大學生，特別是一名工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發(fā)展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求盡快的投入到現代化建設中。
實習的收獲：
理論與實踐
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。
鉗工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。鉗工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一段時間，好好的提高一下自己的動手能力。
這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。
實訓體驗
鉗工實習讓我感慨頗多。當期待新奇變成了現在的習以為常時，對車床的那些恐懼在親自實踐了以后也蕩然無存。這兒老師既和藹又嚴格，說起話來很和氣還會開玩笑，但講到理論知識和安全教育卻毫不含糊，認認真真，仔仔細細，還有讓人提心吊膽的課堂提問，還好，大多數同學課聽得都很認真，輕松過關。觀摩課時，覺得挺簡單的，一旦干起來才發(fā)現并沒想象中那么容易。還好，每個小組都配有指導老師，如有疑難盡可隨時發(fā)問，老師總是耐心解答。工作時老師就在不遠處，有時候不小心進行了非法操作，老師會突然出現指出錯誤，特有安全感。
實習之后才知道當一個車床操作工是一件多么不容易的事，要熟悉每個操作步驟，要牢記每個注意事項，時時精力集中，一不小心就可能發(fā)生事故。工作環(huán)境又差，有車床轟鳴的噪音，有切削的粉塵污染，這一切是身為學生的我以前所未曾體會過的，讓我深深感知到肩負的責任。
體會了一把規(guī)律的工作制，我想說，鉗工實習不僅讓我學會了很多課堂上無法學到的知識，還讓我對自己，對學習有了重新的思考和認識！
實訓個人報告篇五
實習地點：xxx
實習時間：6月12—6月22
實習學生：xxx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構
3、了解板的配筋、施工要領。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
6月12日上午7：30，我們土木6
、7
、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的'轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在xx本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇）。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的，記錄每天的實習所得，也算是吧。
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx大酒店路口東西方向
組員：xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
實習日期：xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
實訓個人報告篇六
對于這次實訓，怎一個"累"字了得，大腦繃得緊緊的，注意力需要高度集中，生怕犯錯誤，但即使很注意了，實訓過程中，還是難免會犯錯誤。犯了錯誤并不可怕，最重要的是懂得更正法，憑證中出現的錯誤如何更正，帳簿中的錯誤又如何更正等等。
憑證與帳簿中出現的不同錯誤都有不同的更正方法，我們都得掌握不同的更正方法，那么以后在實際工作中如果碰到不同的錯誤就懂得如何去更正。經過這次實訓，覺得做會計的挺不容易的，特別是在月末或是年末的時候，工作量很大，會很忙，忙著處理多筆經濟業(yè)務，忙著把這個業(yè)務結轉到那個業(yè)務中去，忙著計算出資產類，負責類，所有者權益類，利潤等的期末余額，并把有余額的結轉到下個月或下年中去。我們還要特別注意數字的書寫，要寫規(guī)范，清晰，不可以有任何馬虎。一不小心就有可能多寫或漏寫一個“0”，如果這筆業(yè)務的金額很大，即使是多寫了一個“0”，或漏寫了一個“0”，都會與實際金額相差甚遠。在會計實訓中，面對那么多的經濟業(yè)務，那么多的數字，對初次實訓的我們來說，難免會感到厭倦。特別是在建總帳時的計算上，因為數字很大，又多，所以計算起來很麻煩。我們一遍一遍地算，發(fā)現算出的結果與老師提供的參考答案不同時，就又得重新算，還得翻看憑證與帳簿一一對照，看看是否漏記了哪筆業(yè)務，或者是記錯了數字。檢查，計算，檢查……需要耐心，更需要細心。我想沒有細心與耐心是做不好會計的。會計實訓在訓我們做會計的操作能力的同時也在訓我們的細心和耐心。
通過這次實訓，我們對會計的工作也了解了幾分。實訓中我們沒有碰到多大的困難，但我想在實際工作中也許會碰到更大的困難，所以我們現在就要做好準備，努力地去學習各種知識，不斷充實自己。
實訓過后，又是一個新的開始。以后我們還得去學習更多，更新，更復雜的東西，這是對我們的考驗。但無論如何，請一定堅持下去，既然選擇了會計這個專業(yè)，就要有一份責任，然后認真面對。
個人實訓報告總結
實訓個人報告篇七
從20xx年xx月14日開始我在xx信息技術有限公司實訓，實訓目的是通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做好準備。
xx信息技術有限公司是一家綜合的信息科技公司，其主要業(yè)務有：380v電力線載波自動抄表系統(tǒng)、安防監(jiān)控、電腦網絡、電腦維護及綜合數據等。在實訓期間我先后在該公司的電腦維護班、網絡班、遠抄事業(yè)部、自動化工程部工作實訓。
在現場的工業(yè)實訓中通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經驗，同時也贏得了實訓單位的好評。在這種情況下用人單位批準我由實訓轉為在單位試用，為將畢業(yè)之后的順利就業(yè)打好的堅實的基礎。畢業(yè)實訓之所以能夠順利進行是和以下幾點原因分不開的。
首先、畢業(yè)實訓的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落選；因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
另外一好專業(yè)技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。這是后來我們經理在給我們幾個通過面試的同學說。例如：剛到公司在電腦維護班、網絡班的工作都得益于平時在學校學習中對專業(yè)知識的扎實掌握。其工作內容設計到電腦的組成及原理、網絡的協(xié)議標準。沒有平時在課堂上努力學習是很難得來的。我們因為有過硬的專業(yè)知識在實訓中能很快掌握工作技巧，得到了單位的好評。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的.學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業(yè)實訓，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業(yè)實訓是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
實訓個人報告篇八
在實訓中，我嚴格按照實訓規(guī)程操作。作為初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求。我想用自己最初的學習熱情對待將來的任務。在這次實訓期間，我經常感到非常痛苦和疲勞，但我在痛苦中很開心，在疲勞中很有趣。我也表現得非常積極和認真。本次實訓內容主要是機械維護工作，但我受益匪淺，感慨頗多。我感覺最深的是以下幾點：
實訓是個人綜合能力的檢驗。為了優(yōu)秀地完成工作，除了辦公室基礎知識的基礎深厚外，還需要一定的實踐能力、操作能力、應對突發(fā)故障的.能力，還可以熟練地操作辦公室常用的軟件。作為員工，在需要強烈的表現力的同時，也要善于引導自己的思考，調節(jié)和人交往的氛圍等。此外，應變能力強，組織管理能力強，毅力強。
其次，在這次實訓中，我深積累知識的重要性。俗話說：給學生一碗水，你必須有一桶水。我對這句話感到很深。以前覺得容易操作的office，但是當我的師傅要求我完成某個產品統(tǒng)計的數據和記錄時，我感到困惑，和平時的電腦教室中學完全不同，這也讓我感到很慚愧。以前的自己認為這些東西學得不好和專家沒什么關系，所以工作不是專業(yè)的，而是考察我們的綜合知識水平。這次實訓增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。
實訓個人報告篇一
20__年__月——__月。
二、實訓地點
__工廠。
三、實訓目的
1、了解機械制造的一般過程及機械零件的常用加工方法，熟悉主要機械加工設備的工作原理與典型結構，學會使用常用工具與量具的基本技能。
2、對簡單零件初步具有選擇加工方法和進行工藝分析的能力，在某些主要工種上應具有獨立完成簡單零件加工制造的實踐能力。
3、使學生增強對生產工程的感性認識，培養(yǎng)理論聯系實際的科學作風，樹立正確的工程觀念和勞動觀點，以逐步獲得工程技術人員應具備的基本素質和能力。
4、學習工藝知識，增強實踐能力，培養(yǎng)良好的思想和作風。
四、實訓內容
鉗工、銑床、點焊。
五、實訓任務
鉗工：
1、了解鉗工在機械制造和維修中的作用，以及鉗工的特點和應用。
2、熟悉鉗工常用設備、工卡量具的大致結構和使用方法。
3、完成簡單的畫線、鋸割、銼削、鉆削、打磨機械工件。
4、初步了解機械產品生產的全過程。
5、熟悉鉗工車間的安全注意事項、鉗工安全操作規(guī)程。
銑工：
1、了解銑床在在機械制造和加工中的作用，以及銑床的特點和應用。
2、熟悉銑床的基本操作。
3、完成簡單的平面工件加工。
4、熟悉銑工車間的安全注意事項。
焊接：
1、了解手工電弧焊和氣焊的工藝過程、特點和應用。
2、了解手工電弧焊和氣焊所使用的設備、工具和焊條。
3、能進行簡單的手工電弧焊的操作。
4、熟悉焊接車間的安全注意事項和焊接安全操作規(guī)程。
六、實訓總結
自從接到下學期搬遷的消息后，我們就開始了忙碌的下半學期，物理實驗要把下學期的一起做完，金工實習原本也是下學期的也被安排在了下半個學期的周末。直到__月__日，金工實訓終于算是完工了?；仡櫛敬谓鸸_的始末歷程，我感受頗多。從剛開始的期盼之情，到練習技術時的愈挫愈勇，再到最后的戀戀不舍，我們走過了從朦朧到熟悉繼而熟練的每一個溝溝坎坎。可以說，身為工科的一位學生，在每一個工種的學習中，我都體會到了極大的挑戰(zhàn)和自豪，這種挑戰(zhàn)來源于自己的無知，而這種自豪則源自克服種種困難依舊前進的勇氣。
我們金工實訓的第一項就是鉗工，鉗工的實習的平臺就是臺虎鉗。使用銼刀是一種學問。挫削金屬的時候要是使用方法不對?很容易把中心部位挫高。鉗工實習是我最感興趣的一項，也是我最記憶深刻的一項。我們老師交給我們的任務是每個人拿一塊鐵片，磨出一個直角來。首先拿到一塊鐵片要進行畫線，直接用游標高度尺畫線，畫兩條15x15的直角標準線，再畫兩條18x18的割據起始線。畫好線后便開始打洞，在15x15的交點處打個洞。打好洞后便開始據割，拿起鋼鋸裝上一片新的細尺鋸條。從18x18畫線處開始據割，就鋸成了一個18x18的直角工件，接下來就是銼了，把18x18銼成15x15的直角。銼刀有大小粗細之分，先大后小，先粗后細，精心打磨，才能做出合格的工件來。
第二項，銑床。老實說我們做這個工件的時候純屬打醬油，尺寸老師已經調好了，我們每個同學只需拿一個鐵圓柱放上去夾緊，開銑，拿下來交作業(yè)就可以了。
第三項，焊接。焊接也是個技術活，我們學習的是電弧焊，主要練習的是直線行走。十幾個人一組，輪流來聯系，不足的就是工作坊太少了，一個人在焊接練習大家都在外面等著，等的時間多了，便顯得有些無聊。聯系焊接也是需要有耐心的，越是想快就越是焊不好，快了就不夠粗。根據老師的要求，第一要夠粗，第二要夠流暢，第三要直。還好我們班的人都比較認真細心，大家都做得不錯，老師都說我們是神班呢。通過這些工種的學習，我們也做出了自己的工件，雖然有些工件的制造對幾乎沒接觸過機械制造的我們來說是一個大挑戰(zhàn)，但只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們還是能做出工件來的。當然我們做出的工件只是粗產品，還待進一步加工。看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。最后感謝老師對我們實習的耐心指導。
實訓個人報告篇二
20xx年x月-11月
經過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習，為了加深對物流工作的內容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。
使學生了解現代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。
（1）本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。
（4）借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
（5）撰寫物流管理全面實訓報告。
實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的.用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1.基礎資源管理：
（1）班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；
（2）車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；
（4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區(qū)位管理，再對每個區(qū)位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。
（5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理。
2.客戶管理
（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業(yè)務的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。
3.訂單管理：
（2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的公司委托貨物生成運輸訂單；
（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；
（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；
（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；
（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監(jiān)控，確保貨物安全。
4.調度中心：
（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發(fā)貨；
（2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調度，安排車輛等。
5.運輸配送：
（2）派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發(fā)車；
（3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；
（4）運單查詢，及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監(jiān)控，做好相應的準備工作。
6.倉儲中心：
（1）接收作業(yè)，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；
（2）質量檢驗，及對接收的貨物的質量、數量、規(guī)格、包裝等方面進行檢驗；
（3）出入庫作業(yè)，根據相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；
（6）庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。
7.財務結算：
（1）賬單管理，物流公司財務人員對每筆業(yè)務進行賬單錄入；
（2）財務統(tǒng)計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統(tǒng)計，分析公司盈利水平。
1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。
2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現一些分配錯誤，導致
系統(tǒng)不能審核上架。
3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。
實訓結果：
通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。
在體現第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現了許多該軟件的不足之處：
（2）貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內。
（3）與客戶簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。
總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。
實訓個人報告篇三
通過這次訓練，我收獲了很多，一方面學習了很多以前沒學過的專業(yè)知識和知識的應用，另一方面提高了自己做項目的能力。這次訓練是進一步鍛煉我的能力，也是考驗。從中獲得的許多收獲也非常珍貴和有意義。
實訓是我把書上的理論知識應用于實踐的`好機會，學習時感嘆學習的內容很難理解，現在想想，其實也不難，理解很重要。在這次實訓中鍛煉了我的其他能力，提高了我的綜合素質。
首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作過程中，復習了以前學過的知識，掌握了應用知識的技術等。
其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更有團隊精神。
在信息時代，學習是不斷吸收新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為青年學生，學習應該作為維持工作積極性的重要途徑。走上職場后，積極響應職場呼吁，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用優(yōu)秀的業(yè)務知識提高能力，用廣泛的社會知識擴大視野。
只有把理論付諸實踐，才能實現理論本身的價值，只有把理論付諸實踐，才能檢驗理論。同樣，人的價值也是通過實踐活動來實現的，只有通過實踐才能鍛煉人的品質，表現人的意志。必須在實際工作和生活中體驗，有意識地轉換這個角色。
實訓個人報告篇四
實習目的：
為配合完成教育教學任務，培養(yǎng)和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯系實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。
實習過程概述
本次實習類容包括鍛造，鍛壓，焊工，刨工，磨工，鉗工，鑄造，銑工以及車床加工。由于工種眾多，我們的安排情況是第一次是鍛造，鍛壓，焊工;第二次是鉗工，第三次是數控車床，第四次是磨工，刨工，銑工。在實習開始時我們看了書籍，對我們所要實習的工種有了大致的了解和認識，以及大致的說了一下在實習中應該注意基本常識和安全事項。比如，女生還必須要帶帽子，任何人不得戴手套進行操作。實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。
實習由老師對將要進行的工作和機器做簡要必須的介紹和示范操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應特別注意安全，對于比較危險的動作需向老師請教確認之后才能操作，以免發(fā)生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛(wèi)生，在老師允許的情況下方可離去。
主要實習崗位和內容
車工的主要工作方式是在車床上用車刀對旋轉的工件進行車削加工，主要是進行一些簡單的切割如切割出平面元，圓錐，圓環(huán)。操作前，老師先給我們講解了車床的構造和工作原理，然后又詳細的講解了車床的主要操作步驟和主要原件的操作方法，然后給我們示范的做了一個機械零件。
刨工主要是操作刨床，按照圖紙的工藝要求，以刨刀對工件水平相對直線的往復運動來切削加工零件的工藝。這位老師還是同以前的老師一樣，先是介紹一下機器的大致機械構造如驅動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、加工尺寸以及加工用的刀具和刀具運動的距離調節(jié)和加油潤滑系統(tǒng)等。然后老師開啟刨床，向我們演示了一些基本的操作技巧，如該選擇在什么時候移動刀具，對不同的工件應該選用不同的刀具運動距離等。然后老師要求我們每一個人都去操作一下機器，去感受一個實際的操作，的確有一種不同的感覺。
磨工是運用磨床加工工件的。磨床能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削。它的工作方式是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工。
老師給我們介紹了它的驅動系統(tǒng)，砂輪工作情況以及工件固定等一些基本知識后沒有用實際的工伯進行了加工演示。由于砂輪工作需要的條件較苛刻，所以也沒有用傳統(tǒng)的用機械方式固定工件的方法，而采用了電磁吸附式的固定工件方式，因為如此，它所加工的工件的擺放也有技巧，應盡量讓光滑、面積較大的面讓機械吸附，以增強工件固定的牢固程度，增加安全性。
焊工是一種實行焊接工作的工種，其廣泛地運用于金屬器件的連接，損傷器件的修復，裂痕的修補等粗加工。
老師在講解時主要是強調了焊接的技巧及一些需要注意的地方，如焊接時發(fā)出的弧光很強，對眼睛的損害相當大，所以操作時一定要用護眼罩，以免強光刺傷眼睛。由于時間的關系，我們沒有自己動手試試。
鑄造是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，它是一種熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛壞的成型方法。
老師與我們講解了一下按模型鑄造模具的大致過程，由于有些過程不適合學生在此實習工廠中實際操作，所以我們沒有進行實際操作，只是在老師的指導下認識了一下鑄造過程中需要用到的工具，如爐具、坩堝、刮沙板等。
車床是車床加工：車床加工是機械加工的一部份。車床加工主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過高速運轉的車刀，進行精度加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床加工。
老師在給我們細心地講解了面板上主要的按鍵后，還向我們講解了一些基本的機械部件及操作方法，之后讓我們自己動手自己進行了簡單的操作。
銑工主要應用于使用銑床加工各種形狀的的工件，如齒輪的齒面、零件的鍵槽等，在制造業(yè)中是很重要的工種，特別工具零件復雜的加工工序、齒輪花鍵渦輪成形等都是銑工的拿手好戲，工具模具更是離不開銑工的參與。在制造業(yè)中是很重要的工種。老師首先給我們大致的講解了一下銑床的種類立式和臥式，以及它的操作步驟和操作方法做了基本的示范，讓我們對銑床有了初步的了解。
鉗工是是使用鉗工工具和設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種，其工作全部是要人工進行操作的，較為精細平滑的平面和曲面都得由鉗工完成。其主要的工具有銼刀、攻絲、鋸等手工工具。
老師先是給我們講解了一下鉗工用的一些主要工具，然后進行了簡單的演示，然后就讓我們自己進行實際操作，在操作過程中，他主要是強調了銼刀的使用，那就是銼刀使用時一定要保持平穩(wěn)，這樣磨出來的工件才平整、光滑，而一開始的新手一般是很難做到這一點的。
實習收獲和重要心得體會
實習感受
從小到大第一次深入工廠并親手操作機器，讓我感到好奇而又興奮。
實習車間里，一臺臺機床運轉著，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但是工件上的每一點都融匯著師傅們的汗水，每一刀都刻著我心情。
不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業(yè)基礎;更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單的工件來的。
實習僅僅是四個半天，但是我們能學到的卻很多，對于一名大學生，特別是一名工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發(fā)展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求盡快的投入到現代化建設中。
實習的收獲：
理論與實踐
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。
鉗工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。鉗工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一段時間，好好的提高一下自己的動手能力。
這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。
實訓體驗
鉗工實習讓我感慨頗多。當期待新奇變成了現在的習以為常時，對車床的那些恐懼在親自實踐了以后也蕩然無存。這兒老師既和藹又嚴格，說起話來很和氣還會開玩笑，但講到理論知識和安全教育卻毫不含糊，認認真真，仔仔細細，還有讓人提心吊膽的課堂提問，還好，大多數同學課聽得都很認真，輕松過關。觀摩課時，覺得挺簡單的，一旦干起來才發(fā)現并沒想象中那么容易。還好，每個小組都配有指導老師，如有疑難盡可隨時發(fā)問，老師總是耐心解答。工作時老師就在不遠處，有時候不小心進行了非法操作，老師會突然出現指出錯誤，特有安全感。
實習之后才知道當一個車床操作工是一件多么不容易的事，要熟悉每個操作步驟，要牢記每個注意事項，時時精力集中，一不小心就可能發(fā)生事故。工作環(huán)境又差，有車床轟鳴的噪音，有切削的粉塵污染，這一切是身為學生的我以前所未曾體會過的，讓我深深感知到肩負的責任。
體會了一把規(guī)律的工作制，我想說，鉗工實習不僅讓我學會了很多課堂上無法學到的知識，還讓我對自己，對學習有了重新的思考和認識！
實訓個人報告篇五
實習地點：xxx
實習時間：6月12—6月22
實習學生：xxx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構
3、了解板的配筋、施工要領。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
6月12日上午7：30，我們土木6
、7
、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。
還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的'轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在xx本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇）。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的，記錄每天的實習所得，也算是吧。
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xx大酒店路口東西方向
組員：xx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=98輛/h，由南向北的有m2=49x2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
實習日期：xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
實訓個人報告篇六
對于這次實訓，怎一個"累"字了得，大腦繃得緊緊的，注意力需要高度集中，生怕犯錯誤，但即使很注意了，實訓過程中，還是難免會犯錯誤。犯了錯誤并不可怕，最重要的是懂得更正法，憑證中出現的錯誤如何更正，帳簿中的錯誤又如何更正等等。
憑證與帳簿中出現的不同錯誤都有不同的更正方法，我們都得掌握不同的更正方法，那么以后在實際工作中如果碰到不同的錯誤就懂得如何去更正。經過這次實訓，覺得做會計的挺不容易的，特別是在月末或是年末的時候，工作量很大，會很忙，忙著處理多筆經濟業(yè)務，忙著把這個業(yè)務結轉到那個業(yè)務中去，忙著計算出資產類，負責類，所有者權益類，利潤等的期末余額，并把有余額的結轉到下個月或下年中去。我們還要特別注意數字的書寫，要寫規(guī)范，清晰，不可以有任何馬虎。一不小心就有可能多寫或漏寫一個“0”，如果這筆業(yè)務的金額很大，即使是多寫了一個“0”，或漏寫了一個“0”，都會與實際金額相差甚遠。在會計實訓中，面對那么多的經濟業(yè)務，那么多的數字，對初次實訓的我們來說，難免會感到厭倦。特別是在建總帳時的計算上，因為數字很大，又多，所以計算起來很麻煩。我們一遍一遍地算，發(fā)現算出的結果與老師提供的參考答案不同時，就又得重新算，還得翻看憑證與帳簿一一對照，看看是否漏記了哪筆業(yè)務，或者是記錯了數字。檢查，計算，檢查……需要耐心，更需要細心。我想沒有細心與耐心是做不好會計的。會計實訓在訓我們做會計的操作能力的同時也在訓我們的細心和耐心。
通過這次實訓，我們對會計的工作也了解了幾分。實訓中我們沒有碰到多大的困難，但我想在實際工作中也許會碰到更大的困難，所以我們現在就要做好準備，努力地去學習各種知識，不斷充實自己。
實訓過后，又是一個新的開始。以后我們還得去學習更多，更新，更復雜的東西，這是對我們的考驗。但無論如何，請一定堅持下去，既然選擇了會計這個專業(yè)，就要有一份責任，然后認真面對。
個人實訓報告總結
實訓個人報告篇七
從20xx年xx月14日開始我在xx信息技術有限公司實訓，實訓目的是通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做好準備。
xx信息技術有限公司是一家綜合的信息科技公司，其主要業(yè)務有：380v電力線載波自動抄表系統(tǒng)、安防監(jiān)控、電腦網絡、電腦維護及綜合數據等。在實訓期間我先后在該公司的電腦維護班、網絡班、遠抄事業(yè)部、自動化工程部工作實訓。
在現場的工業(yè)實訓中通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經驗，同時也贏得了實訓單位的好評。在這種情況下用人單位批準我由實訓轉為在單位試用，為將畢業(yè)之后的順利就業(yè)打好的堅實的基礎。畢業(yè)實訓之所以能夠順利進行是和以下幾點原因分不開的。
首先、畢業(yè)實訓的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落選；因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
另外一好專業(yè)技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。這是后來我們經理在給我們幾個通過面試的同學說。例如：剛到公司在電腦維護班、網絡班的工作都得益于平時在學校學習中對專業(yè)知識的扎實掌握。其工作內容設計到電腦的組成及原理、網絡的協(xié)議標準。沒有平時在課堂上努力學習是很難得來的。我們因為有過硬的專業(yè)知識在實訓中能很快掌握工作技巧，得到了單位的好評。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的.學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所以我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業(yè)實訓，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業(yè)實訓是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
實訓個人報告篇八
在實訓中，我嚴格按照實訓規(guī)程操作。作為初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求。我想用自己最初的學習熱情對待將來的任務。在這次實訓期間，我經常感到非常痛苦和疲勞，但我在痛苦中很開心，在疲勞中很有趣。我也表現得非常積極和認真。本次實訓內容主要是機械維護工作，但我受益匪淺，感慨頗多。我感覺最深的是以下幾點：
實訓是個人綜合能力的檢驗。為了優(yōu)秀地完成工作，除了辦公室基礎知識的基礎深厚外，還需要一定的實踐能力、操作能力、應對突發(fā)故障的.能力，還可以熟練地操作辦公室常用的軟件。作為員工，在需要強烈的表現力的同時，也要善于引導自己的思考，調節(jié)和人交往的氛圍等。此外，應變能力強，組織管理能力強，毅力強。
其次，在這次實訓中，我深積累知識的重要性。俗話說：給學生一碗水，你必須有一桶水。我對這句話感到很深。以前覺得容易操作的office，但是當我的師傅要求我完成某個產品統(tǒng)計的數據和記錄時，我感到困惑，和平時的電腦教室中學完全不同，這也讓我感到很慚愧。以前的自己認為這些東西學得不好和專家沒什么關系，所以工作不是專業(yè)的，而是考察我們的綜合知識水平。這次實訓增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。