方案是指為解決某個問題或達到某個目標而擬定的具體步驟和方法。方案的執(zhí)行需要有一定的時間規(guī)劃和時間控制，以保持進度和目標的達成。方案是根據(jù)特定目的或問題提出的一系列解決方法或行動步驟。在制定方案之前，我們需要充分了解問題的本質(zhì)和背景。以下是小編為大家整理的一些方案范文，供大家參考借鑒。
行車吊裝方案篇一
8臺水冷設備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜，（附設備清單1份）現(xiàn)制定本方案。
第二節(jié)方案編制依據(jù)。
一、《起重吊運指揮作業(yè)安全》。
一、《起重司索指揮》。
二、《上海起重吊裝安全管理規(guī)定》。
第三節(jié)、施工前的準備。
一、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關規(guī)章制度，做到文明施工。
二、針對本次吊裝對現(xiàn)場每個工人進行安全技術交底及作業(yè)流程的培訓，做到心中有底、配合得當，在作業(yè)車間內(nèi)使用工具時輕拿輕放，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
三、在貴公司相關部門的配合下清理吊裝區(qū)域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側(cè)及西側(cè)通道），拉好有效警界線，或其他形式的警示標志。
四、客戶相關部門負責清理設備盤路通道（一樓倉庫）內(nèi)的貨物，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源。
五、客戶提供1臺叉車配合牽引。
六、客戶提供吊裝設備的支撐桿或平衡梁。
第四節(jié)施工選用機械和工具。
一、3t液壓車2臺，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只，10t千斤頂4只。
二、3t×6m吊帶4根，d=15mm鋼絲繩6根，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d?。
三、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔頭、繩子等。
四、盤路高壓管8根。
五、1t卷揚機1臺，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）。
第五節(jié)施工人員的安排。
一、現(xiàn)場負責人：1名。
二、起重指揮人：2名。
三、起重操作人：10名。
第六節(jié)安全措施。
一、所有起重人員須持有效、合格的`上崗證，戴安全帽，穿勞防鞋。
二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底、作業(yè)流程交底，做到所有施工人員對整個作業(yè)的技術流程、安全要領心中有底，清楚明白。
三、認真執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、文明施工制度。
四、施工時，由專人負責指揮，信號要明確，吊機操作要嚴格按安全操作規(guī)程執(zhí)行，精力集中，嚴禁違章作業(yè)。
五、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業(yè)半徑是否安全，起吊要平穩(wěn)，嚴禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐，須由甲方提供。
六、起吊時吊臂和吊物下方嚴禁有人。
七、起吊時指揮人員應站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協(xié)商、信號要明確。
八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽、穿勞防鞋。
九、施工區(qū)域設有明顯警示標志。
十、夜間作業(yè)必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風天氣停止作業(yè)。
第七節(jié)作業(yè)流程及施工方案。
一、施工周期：1個工作日（作業(yè)時間為：早8：00至晚17：00）。
二、作業(yè)方式：分兩組作業(yè)單位；一樓與三樓作業(yè)同時進行。
三、作業(yè)人員安排：
一樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：4名。
三樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：6名。
四、吊裝設備、盤路及定位：
ekas275aro2臺、ekas225aro1臺作業(yè)方案（三樓作業(yè)）：
作業(yè)方法：
選用qy160k型汽車吊，停在廠房東南倉庫門口場地。自吊機中心到設備放置位置中心直線距離在24m以內(nèi)，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載12t左右。在允許安全范圍之內(nèi)2臺ekas275aro吊裝不能到達定位位置；但可以吊裝到達基礎梁的位置。
先將設備吊裝放置在基礎梁上后；需要對2臺ekas275aro進行1臺4米、1臺7米的盤路作業(yè)。由于設備本身較重采用盤路高壓管作業(yè)，用2只手拉葫蘆牽引移位至定位位置，用千斤頂抬高設備，抽掉高壓管后進行定位。
2、1臺ekas225aro設備吊裝，重量：5920kg/臺，外形尺寸：7800×2360×2675mm.
作業(yè)方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側(cè)通道，自吊機中心到設備放置位置中心直線距離不超過15m，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載18t左右，可以選用吊機起吊設備直接落位。
eksc400a31臺、eksc400ar32臺、eksc280a31臺、eksc280ar31臺等作業(yè)方案（一樓作業(yè)）：
eksc280ar3、eksc280a3，重量：4830kg/臺，外形尺寸：4750×1640×2320mm.
作業(yè)方法：
利用吊機將設備卸車，然后將設備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引，盤路至設備基礎上，用千斤頂抬高設備進行定位。
地址：佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)官窯官華路段。
行車吊裝方案篇二
（3）《混凝土結構設計規(guī)范》（gb50010）；
（4）《鋼結構設計規(guī)范》（gb50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（jgj88）；
（7）《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（zbj80012）；
（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（gb13329）；
（10）《施工升降機安全規(guī)則》（gb10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
（14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設計。
1、履帶起重機使用安全技術措施。
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調(diào)整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施。
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；
（2）信號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆扎不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機電源。
行車吊裝方案篇三
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
混凝土結構廠房結構吊裝論文。
會議策劃方案范文。
會議籌備方案范文。
行車吊裝方案篇四
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
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行車吊裝方案篇五
廣州某大學教學區(qū)是廣州大學城建設項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、tmd法蘭機制風管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調(diào)機、風機、給水設備等。
二、吊裝設備的選用。
根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選取兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，務必將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，務必平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務。
1、施工方法的確定。
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結構特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不一樣的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝。
設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設備吊裝的要求，按照有關規(guī)范選取制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設計校核及吊索具計算選型。
在吊裝設備之前，務必先根據(jù)吊裝設備的重量，結構等認真分析計算，設計合理的吊梁，選取適宜的吊裝機械。在吊索具選取時，要透過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要思考拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法。
5、設備裙座加固措施。
如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，務必對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。
四、吊裝步驟。
1、設備的進場、上排。
在各項準備工作完全做好的狀況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作。
設備在吊裝前，務必做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否貼合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接。
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設置等。
4、試吊。
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要資料；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化狀況等。
5、吊裝就位。
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備狀況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500d800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報狀況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例。
現(xiàn)就一臺自重32噸的設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步:設備的吊裝。將設備從地面吊至7。800m樓面。
為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。思考到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，透過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：
1)清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；
2)準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5)將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6)采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側(cè)；
8)將設備轉(zhuǎn)移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（。
第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。
設備吊至樓面后須迅速將設備轉(zhuǎn)移走，以便帶給吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7。800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，思考到設備的自重體積較大務必在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際狀況，選取沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結構柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，透過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設軌道；
2、利用結構柱及設備基礎設置牽引錨點；
3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸?shù)着偶皾L杠；
4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節(jié)點最好選取吊點，如有困難應選取設備的可受力點）。
6、透過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。
五、注意事項。
1、裝指揮系統(tǒng)是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定職責，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，務必制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自我的職責，以保證一次吊裝成功。
3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不貼合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。
行車吊裝方案篇六
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇七
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
行車吊裝方案篇八
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程。
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
七、人員配備。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇九
（1）工程概況：包括工程的規(guī)模、地點、施工季節(jié)、業(yè)主、設計者；現(xiàn)場環(huán)境條件、現(xiàn)場平面布置；設備的工藝作用、工藝特點、特性、幾何形狀、尺寸、重量、重心等；機具狀況、工人技術狀況；執(zhí)行的國家法律、法規(guī)、規(guī)范、標標準等，要個性注意規(guī)范中的強制性條文；整個方案中的所有原始數(shù)據(jù)。
（2）按方案選取的原則、步驟，進行比較、選取，并得出結論，確定采用的方案。
（3）針對已確定的方案進行工藝分析和計算，在工藝分析和計算的基礎上進行工藝布置。進行此項工作時應個性注意對安全性的分析和安全措施的可靠性分析。
（4）詳細繪制吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中還應個性注意警戒區(qū)的設置。
（5）施工步驟與工藝崗位分工。
（6）工藝計算：包括受力分析與計算、機具選取、被吊設備（構件）校核等。
（7）安全技術措施務必具體、明確，吊裝工程安全操作規(guī)程中與方案有關的部分也就應列入。
（8）編制進度計劃。
（9）資源計劃：包括人力、機具、材料計劃等。
（10）成本核算：務必對安全或進度均貼合要求的施工方案進行最低成本核算，選取成本較低的吊裝方法。
行車吊裝方案篇十
：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇十一
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（略）。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx。
石海龍xxxxx。
史建洪xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
見附件（略）。
行車吊裝方案篇十二
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
引言。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
結束語。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇十三
科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設備，人機配合，具體箱梁預制吊裝專項施工方案的過程如下：
一、準備工作：
1、按照《評定標準》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。
2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設計強度的100%，箱梁連續(xù)端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格說明具備安裝條件。
3、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。
4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。
5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鉤兩名。
箱梁的尺寸、質(zhì)量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。
全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索。
是否掛到位，周圍有無閑雜人員，均符合條件，由兩臺70t吊車。
在預制場將其吊裝在拖車上，裝車后梁體支座位置支墊方木。
整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài)。
2、道路的安全防護：
為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。
防止在運輸途中發(fā)生意外。
3、吊裝箱梁現(xiàn)場：
拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔。
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安。
裝。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支。
座，保持梁體簡支狀態(tài)。
3、梁位調(diào)整，按照《評定標準》檢查并調(diào)整至各項指標合格為止。
4、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護，防。
止箱梁發(fā)生傾覆。
三、吊裝安全注意要點：
1、作業(yè)人員進行培訓，所有起重設備都應符合國家關于特。
種設備安全規(guī)程，并進行嚴格管理，在實際作業(yè)中要嚴格執(zhí)行下。
列規(guī)定。
2、吊裝前應檢查安全防護設備等準備工作是否齊備，檢查。
機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求。
3、施工所需腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)必須齊。
備。
象，符合安全要求。
全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。
5、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。
6、根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機。
具，不準超負荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾。
斜吊裝構件。安裝構件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼。
7、施工現(xiàn)場設置安全員，設好安全標志。施工人員佩戴安。
全帽，服從指揮。
8、吊裝施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。
9、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不。
得過快，聽到口令才落梁。
10、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時對現(xiàn)場進行封閉。
四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：
1、施工現(xiàn)場設置專職安全員，設立好安全標志。
2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。
3、吊裝前對施工人員進行安全技術交底和安全教育工作。
4、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。
5、梁車運梁前，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再。
行駛。
6、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)。
頭。
7、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過。
快，聽到口令才落梁。
8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。
五、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設備監(jiān)。
督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢。
驗報告復印件兩份。
六、安全領導小組：
組長：王國青。
副組長：宋軍平、王振生。
預制場裝車領導安全小組。
組長：賈耀峰。
安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領導小組：
組長：賈瑞旭。
安全員：周琪祥。
施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群。
忻保高速公路路基第二十二合同段項目部。
二0一0年四月六日。
忻保高速公路第二十二合同段項目部。
行車吊裝方案篇十四
行車吊裝是現(xiàn)代工程建設中常用的一種施工方式，通過行車將重物吊升、運輸并安裝到指定位置。它的作用不可忽視，因為行車吊裝直接關系到工程的安全性和進度。在長期的工作中，我積累了一些行車吊裝的心得體會，希望與大家分享。
第二段：安全意識是行車吊裝的基礎。
行車吊裝是一項高風險行業(yè)，對施工人員的安全意識要求極高。我發(fā)現(xiàn)，在工作前要對行車進行全面的檢查，確保設備的正常運行，杜絕任何可能導致事故的隱患。另外，在操作過程中，要嚴格遵守操作規(guī)程，如合理安排整個吊裝路徑，確保沒有任何阻礙物。同時，與團隊成員之間保持密切的溝通和配合，這樣才能有效地減少意外事件的發(fā)生。
第三段：技術與經(jīng)驗的結合是行車吊裝的關鍵。
行車吊裝涉及到很多復雜的工藝和技術，施工人員必須要具備這些專業(yè)知識和操作技巧。然而，僅僅掌握理論知識還遠遠不夠，需要將理論和實踐相結合。我發(fā)現(xiàn)，通過多年的經(jīng)驗積累，我對于吊裝設備的性能特點和工作原理有了更深刻的理解，能更準確、高效地完成吊裝任務。此外，行車吊裝是一項需要重復操作的工作，逐漸形成技術流程和標準化操作是非常必要的，這樣能夠降低操作的風險，提高施工效率。
第四段：團隊合作是行車吊裝的不可或缺的一環(huán)。
行車吊裝是一個集體行動，需要多個人的配合和默契。我深切體會到，只有團隊成員之間的緊密合作和默契配合，才能保證吊裝任務的順利進行。在實際操作中，我們會提前商討并確定好各自的責任和工作安排，確保每個環(huán)節(jié)都有人負責。同時，在施工過程中，要及時溝通、互相協(xié)調(diào)，這樣才能更好地應對突發(fā)情況，保證工程順利進行。
第五段：持續(xù)提高是行車吊裝的追求。
行車吊裝是一個需要經(jīng)驗、技術和協(xié)調(diào)能力的工作，但要想真正成為一名優(yōu)秀的行車吊裝工，是需要不斷提高的。我堅信，只有不斷學習和實踐，才能更好地應對各種復雜環(huán)境和情況。因此，我們要保持對新技術和新方法的學習熱情，及時了解行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷提升自己的專業(yè)水平。同時，要推崇團隊精神，與同行業(yè)者進行交流和合作，互相促進共同進步。
總結：
行車吊裝是一項既需要技術、經(jīng)驗又需要團隊合作和安全意識的工作。通過不斷學習和實踐，我希望能夠在行車吊裝領域中不斷提高自己的專業(yè)水平，為工程建設的安全和進度做出更大的貢獻。同時，也希望廣大從業(yè)人員能夠加強對行車吊裝的重視，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，共同為行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
行車吊裝方案篇十五
1、鋼筋砼構件吊裝時，其砼強度應符合設計要求，一般構件不得低于設計標號的75%，大型特殊構件不得低于100%。
2、吊裝各種模板架管、支柱等，必須使用吊索用吊環(huán)起吊機具物料，嚴禁用吊鉤直接鉤吊設備、機具、料物。
3、吊件上的吊環(huán)、吊耳和吊孔作為吊點。
4、起吊的吊點必須根據(jù)吊件的形狀、重心位置和起吊后吊件的形態(tài)慎重選擇，必要時應通過計算確定。
5、對重心偏離中心的吊件，吊裝中要求保持垂直。水平狀態(tài)時，應調(diào)整吊索的長度應達到要求。
6、物料被吊離地面后，吊鉤和物料重心必須在同一垂直線上，對外形規(guī)則的設備和構件當密度均勻時，其重心和形心重合，對外形不規(guī)則的設備和構件可以使用懸掛的方法找出重心。
7、吊索與水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。
8、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞，應根據(jù)吊裝措施進行吊裝，使吊點受力，符合要求，采用平衡裝置使吊點受力均勻。
9、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。
二、基本操作方案。
1、起重吊裝的指揮信號應統(tǒng)一，指揮應一人為主，吊件在高處時，應以高處指揮為主。
2、如指揮信號不明或錯誤時，起重機械操作人員應暫停止動作，待信號明確、正確后再行操作。
3、起重機操作工對來自任何方面的危險信號均應采取果斷措施防止事故。
4、吊裝指揮人員、起重吊裝工及吊件三者之間，必須保護良好的醒目范圍，如因工作條件限制，機械操作人員不能直接看見吊件，指揮人員必須采取措施，使機械操作人員明了每一動作的具體以確保安全。
5、起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁無關人員停留或通過。
6、上下垂直交叉作業(yè)時，其中間必須設置防護隔離措施。
7、夜間施工時，必須有足夠的照明。
8、吊裝期間，應與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級以上大風時，禁止進行吊裝工作。
9、每天班前操作前必須檢查所用吊裝機具是否齊全有效，起重鋼絲繩是否完好無損。
10、起重機械上的配重必須符合規(guī)定，嚴禁隨意增減。
11、起吊時必須查明吊件的重量，嚴禁超負荷吊裝。
12、起重量接近滿負荷時，應先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動以檢查綁扎的可靠性、制動裝置的有效性、起重機具的穩(wěn)定性。
13、起重量達到滿負荷的80%以上時，吊件的升降、吊臂的回轉(zhuǎn)及機件的進退等四項動作必須分別操作，嚴禁進行兩項以上動作。
14、吊裝中各項動作變換方向時，必須先停止原動作，待停穩(wěn)后再改變方向，嚴禁直接變換方向。
15、起重機械嚴禁帶病作業(yè)。
青島特色服務項目：
1、大件運輸服務2、整廠搬遷服務3、重型配送服務。
4、設備安裝服務5、設備包裝服務6、起重吊裝服務。
7、安裝工程物流服務8、無塵室內(nèi)移位服務。
青島明通起重安裝運輸有限公司。
行車吊裝方案篇十六
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方委托乙方負責甲方桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)儲罐設備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權利、義務和責任，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同以便雙方共同遵守。
一、服務內(nèi)容和方式。
1、吊裝地點：桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)。
2、吊裝時間：具體時間依據(jù)甲方通知。
3、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：100m3lng儲罐兩臺。
二、甲方職責。
1、甲方負責向乙方提供被吊裝物的重量及其到達時間。
2、甲方應為吊車進出場區(qū)道路提供方便。
3、甲方及時審核乙方編制的吊裝方案。
4、吊裝過程中，甲方應有專人在現(xiàn)場負責協(xié)調(diào)。
三、乙方職責。
1、要確保貨物安全，如果在卸車、轉(zhuǎn)運、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔全部責任，并全額賠償。
2、乙方應按照與甲方約定的日期到達工地進行吊裝;在設備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統(tǒng)一管理。
3、乙方在吊裝時需要協(xié)助甲方進行設備的水平垂直度的校正。
4、合同簽定后乙方需按照現(xiàn)場實際情況制定詳細的吊裝方案，報甲方及監(jiān)理批準后方可實施設備的吊裝。
5、儲罐吊裝使用150噸汽車吊1輛，50噸汽車吊1輛，并提供吊裝設備的有效準用證件。
6、乙方必須在保險公司投保，以減小風險，投保費用由乙方支付。
7、乙方應保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗，吊裝設備須年檢合格且狀態(tài)良好。
四、吊裝質(zhì)量及安全要求：乙方應服從甲方指揮，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證吊裝運輸安全及時。
五、保障。
1、乙方嚴格按照《勞動法》及有關規(guī)定為相關人員提供工資保險及福利待遇，同時提供施工過程所需的勞動保護用品，并及時發(fā)放到位。
2、乙方不得拖欠與本合同相關的人員工資。
3、乙方由于以上原因應承擔的各項支出，甲方有權直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付，同時甲方有權從欠付乙方工程款中扣除因乙方責任而形成的損失賠償。
甲方向乙方應支付的吊裝費用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整)。
七、付款方式：甲方委托項目全部完成后,乙方提供正式發(fā)票后，甲方按合同價款一次性付清。
八、支付方式：銀行存款支付。
九、付款地點：河北廊坊。
十、爭議：如有爭議，雙方協(xié)商解決;如果友好協(xié)商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
十一、本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除，未盡事宜雙方協(xié)商解決。
十二、一式肆份，雙方各執(zhí)二份。本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
行車吊裝方案篇十七
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
略
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇十八
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術與常用數(shù)據(jù)速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t。
行車吊裝方案篇十九
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇二十
第一段：引言（100字）。
行車吊裝作為現(xiàn)代建筑施工中常見的一種作業(yè)方式，具有高效、安全等優(yōu)勢。作為一名從業(yè)多年的行車吊裝工作人員，通過不斷的實踐與總結，我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對于行車吊裝的一些見解，希望對廣大相關人員有所幫助。
第二段：選擇合適的設備與工具（250字）。
在行車吊裝的過程中，選擇合適的設備與工具是至關重要的。首先，是要根據(jù)吊裝物體的重量和尺寸，選擇適合的起重機。其次，要檢查起重機的工作狀況，確保吊裝過程中不會有機器故障。此外，還需要配備合適的吊具，以保證物體能夠牢固吊裝。通過正確選擇、使用和保養(yǎng)起重機與吊具，可以提高工作效率和安全性。
第三段：確保吊裝區(qū)域的安全（250字）。
在行車吊裝前，必須確保吊裝區(qū)域的安全。首先，要清理吊裝區(qū)域內(nèi)的雜物與障礙物，以確保起重機的正常運行。其次，要設置明顯的警示標志和安全圍擋，以保證行人不會進入吊裝區(qū)域。同時，需要密切關注天氣狀況，避免行車吊裝在惡劣的天氣條件下進行，以降低吊裝風險。只有確保了吊裝區(qū)域的安全，才能保證吊裝作業(yè)的順利進行。
第四段：嚴格遵守操作規(guī)程與信號手勢（300字）。
在行車吊裝中，遵守操作規(guī)程是保證安全的重要措施。在操作起重機前，必須熟悉并遵守相關的操作規(guī)程，嚴格按照程序進行吊裝作業(yè)。此外，與吊裝現(xiàn)場的工作人員進行良好的溝通與協(xié)調(diào)也是至關重要的。信號手勢的準確與清晰，可以有效地指揮吊裝操作。只有通過嚴格遵守操作規(guī)程和正確的信號手勢，才能保證吊裝作業(yè)的高效性和安全性。
第五段：持續(xù)學習與提升技能（300字）。
作為一名行車吊裝工作人員，持續(xù)學習和提升技能是必不可少的。在這個行業(yè)中，技術的發(fā)展和創(chuàng)新日新月異，只有不斷學習新知識和掌握新技術，才能適應行業(yè)的變化。同時，還需要參加相關的培訓和考核課程，以提高自身的專業(yè)技能和理論知識。通過持續(xù)學習和提升技能，不僅可以提高自身的競爭力，也能夠為行車吊裝工作的安全和效率做出更大的貢獻。
結尾（100字）。
行車吊裝作為一種重要的施工方式，不僅要具備操作技能，還需要有高度的責任心與安全意識。通過選擇合適的設備與工具、確保吊裝區(qū)域的安全、遵守操作規(guī)程與信號手勢以及持續(xù)學習與提升技能，可以更好地完成工作任務，確保行車吊裝的安全與高效。我相信，只要我們不斷總結經(jīng)驗，加強培訓，行車吊裝工作一定會在未來取得更為輝煌的成就。
行車吊裝方案篇二十一
“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于xx街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇二十二
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫?！屏簣鲅b車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇一
8臺水冷設備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜，（附設備清單1份）現(xiàn)制定本方案。
第二節(jié)方案編制依據(jù)。
一、《起重吊運指揮作業(yè)安全》。
一、《起重司索指揮》。
二、《上海起重吊裝安全管理規(guī)定》。
第三節(jié)、施工前的準備。
一、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關規(guī)章制度，做到文明施工。
二、針對本次吊裝對現(xiàn)場每個工人進行安全技術交底及作業(yè)流程的培訓，做到心中有底、配合得當，在作業(yè)車間內(nèi)使用工具時輕拿輕放，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
三、在貴公司相關部門的配合下清理吊裝區(qū)域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側(cè)及西側(cè)通道），拉好有效警界線，或其他形式的警示標志。
四、客戶相關部門負責清理設備盤路通道（一樓倉庫）內(nèi)的貨物，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源。
五、客戶提供1臺叉車配合牽引。
六、客戶提供吊裝設備的支撐桿或平衡梁。
第四節(jié)施工選用機械和工具。
一、3t液壓車2臺，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只，10t千斤頂4只。
二、3t×6m吊帶4根，d=15mm鋼絲繩6根，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d?。
三、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔頭、繩子等。
四、盤路高壓管8根。
五、1t卷揚機1臺，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）。
第五節(jié)施工人員的安排。
一、現(xiàn)場負責人：1名。
二、起重指揮人：2名。
三、起重操作人：10名。
第六節(jié)安全措施。
一、所有起重人員須持有效、合格的`上崗證，戴安全帽，穿勞防鞋。
二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底、作業(yè)流程交底，做到所有施工人員對整個作業(yè)的技術流程、安全要領心中有底，清楚明白。
三、認真執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、文明施工制度。
四、施工時，由專人負責指揮，信號要明確，吊機操作要嚴格按安全操作規(guī)程執(zhí)行，精力集中，嚴禁違章作業(yè)。
五、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業(yè)半徑是否安全，起吊要平穩(wěn)，嚴禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐，須由甲方提供。
六、起吊時吊臂和吊物下方嚴禁有人。
七、起吊時指揮人員應站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協(xié)商、信號要明確。
八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽、穿勞防鞋。
九、施工區(qū)域設有明顯警示標志。
十、夜間作業(yè)必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風天氣停止作業(yè)。
第七節(jié)作業(yè)流程及施工方案。
一、施工周期：1個工作日（作業(yè)時間為：早8：00至晚17：00）。
二、作業(yè)方式：分兩組作業(yè)單位；一樓與三樓作業(yè)同時進行。
三、作業(yè)人員安排：
一樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：4名。
三樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：6名。
四、吊裝設備、盤路及定位：
ekas275aro2臺、ekas225aro1臺作業(yè)方案（三樓作業(yè)）：
作業(yè)方法：
選用qy160k型汽車吊，停在廠房東南倉庫門口場地。自吊機中心到設備放置位置中心直線距離在24m以內(nèi)，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載12t左右。在允許安全范圍之內(nèi)2臺ekas275aro吊裝不能到達定位位置；但可以吊裝到達基礎梁的位置。
先將設備吊裝放置在基礎梁上后；需要對2臺ekas275aro進行1臺4米、1臺7米的盤路作業(yè)。由于設備本身較重采用盤路高壓管作業(yè)，用2只手拉葫蘆牽引移位至定位位置，用千斤頂抬高設備，抽掉高壓管后進行定位。
2、1臺ekas225aro設備吊裝，重量：5920kg/臺，外形尺寸：7800×2360×2675mm.
作業(yè)方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側(cè)通道，自吊機中心到設備放置位置中心直線距離不超過15m，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負載18t左右，可以選用吊機起吊設備直接落位。
eksc400a31臺、eksc400ar32臺、eksc280a31臺、eksc280ar31臺等作業(yè)方案（一樓作業(yè)）：
eksc280ar3、eksc280a3，重量：4830kg/臺，外形尺寸：4750×1640×2320mm.
作業(yè)方法：
利用吊機將設備卸車，然后將設備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引，盤路至設備基礎上，用千斤頂抬高設備進行定位。
地址：佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)官窯官華路段。
行車吊裝方案篇二
（3）《混凝土結構設計規(guī)范》（gb50010）；
（4）《鋼結構設計規(guī)范》（gb50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（jgj88）；
（7）《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（zbj80012）；
（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（gb13329）；
（10）《施工升降機安全規(guī)則》（gb10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
（14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設計。
1、履帶起重機使用安全技術措施。
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調(diào)整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施。
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；
（2）信號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆扎不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機電源。
行車吊裝方案篇三
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
混凝土結構廠房結構吊裝論文。
會議策劃方案范文。
會議籌備方案范文。
行車吊裝方案篇四
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
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行車吊裝方案篇五
廣州某大學教學區(qū)是廣州大學城建設項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、tmd法蘭機制風管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調(diào)機、風機、給水設備等。
二、吊裝設備的選用。
根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設備選取兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，務必將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，務必平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務。
1、施工方法的確定。
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結構特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不一樣的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設備吊點確定和吊耳選型與安裝。
設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設備吊裝的要求，按照有關規(guī)范選取制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設計校核及吊索具計算選型。
在吊裝設備之前，務必先根據(jù)吊裝設備的重量，結構等認真分析計算，設計合理的吊梁，選取適宜的吊裝機械。在吊索具選取時，要透過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，方可確定下來。在計算時要思考拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法。
5、設備裙座加固措施。
如果設備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，務必對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設備的就位速度。
四、吊裝步驟。
1、設備的進場、上排。
在各項準備工作完全做好的狀況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作。
設備在吊裝前，務必做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否貼合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接。
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設置等。
4、試吊。
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要資料；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復查各部位的變化狀況等。
5、吊裝就位。
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備狀況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500d800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報狀況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例。
現(xiàn)就一臺自重32噸的設備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步:設備的吊裝。將設備從地面吊至7。800m樓面。
為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。思考到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個設備吊裝孔，透過此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：
1)清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；
2)準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5)將設備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6)采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側(cè)；
8)將設備轉(zhuǎn)移走重復以上步驟進行第二臺設備的吊裝；（。
第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。
設備吊至樓面后須迅速將設備轉(zhuǎn)移走，以便帶給吊裝場地進行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7。800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進行設備的安裝就位，思考到設備的自重體積較大務必在設備底部敷設軌道以便進行設備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際狀況，選取沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結構柱及設備基礎作錨點，同時設置電動卷揚機及導向滑輪，透過啟動卷揚機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設軌道；
2、利用結構柱及設備基礎設置牽引錨點；
3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸?shù)着偶皾L杠；
4、將電動卷揚機與設備可靠連接（拴節(jié)點最好選取吊點，如有困難應選取設備的可受力點）。
6、透過千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應由遠到近逐臺安裝，設備平移過程見下圖）。
五、注意事項。
1、裝指揮系統(tǒng)是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此，應成立吊裝領導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設置平面圖，實行定機、定人、定崗、定職責，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，務必制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自我的職責，以保證一次吊裝成功。
3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不貼合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊”。
行車吊裝方案篇六
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇七
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
行車吊裝方案篇八
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程。
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
七、人員配備。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇九
（1）工程概況：包括工程的規(guī)模、地點、施工季節(jié)、業(yè)主、設計者；現(xiàn)場環(huán)境條件、現(xiàn)場平面布置；設備的工藝作用、工藝特點、特性、幾何形狀、尺寸、重量、重心等；機具狀況、工人技術狀況；執(zhí)行的國家法律、法規(guī)、規(guī)范、標標準等，要個性注意規(guī)范中的強制性條文；整個方案中的所有原始數(shù)據(jù)。
（2）按方案選取的原則、步驟，進行比較、選取，并得出結論，確定采用的方案。
（3）針對已確定的方案進行工藝分析和計算，在工藝分析和計算的基礎上進行工藝布置。進行此項工作時應個性注意對安全性的分析和安全措施的可靠性分析。
（4）詳細繪制吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中還應個性注意警戒區(qū)的設置。
（5）施工步驟與工藝崗位分工。
（6）工藝計算：包括受力分析與計算、機具選取、被吊設備（構件）校核等。
（7）安全技術措施務必具體、明確，吊裝工程安全操作規(guī)程中與方案有關的部分也就應列入。
（8）編制進度計劃。
（9）資源計劃：包括人力、機具、材料計劃等。
（10）成本核算：務必對安全或進度均貼合要求的施工方案進行最低成本核算，選取成本較低的吊裝方法。
行車吊裝方案篇十
：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇十一
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（略）。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx。
石海龍xxxxx。
史建洪xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
見附件（略）。
行車吊裝方案篇十二
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
引言。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
結束語。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇十三
科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設備，人機配合，具體箱梁預制吊裝專項施工方案的過程如下：
一、準備工作：
1、按照《評定標準》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。
2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設計強度的100%，箱梁連續(xù)端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格說明具備安裝條件。
3、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。
4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。
5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鉤兩名。
箱梁的尺寸、質(zhì)量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。
全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索。
是否掛到位，周圍有無閑雜人員，均符合條件，由兩臺70t吊車。
在預制場將其吊裝在拖車上，裝車后梁體支座位置支墊方木。
整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài)。
2、道路的安全防護：
為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。
防止在運輸途中發(fā)生意外。
3、吊裝箱梁現(xiàn)場：
拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔。
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安。
裝。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支。
座，保持梁體簡支狀態(tài)。
3、梁位調(diào)整，按照《評定標準》檢查并調(diào)整至各項指標合格為止。
4、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護，防。
止箱梁發(fā)生傾覆。
三、吊裝安全注意要點：
1、作業(yè)人員進行培訓，所有起重設備都應符合國家關于特。
種設備安全規(guī)程，并進行嚴格管理，在實際作業(yè)中要嚴格執(zhí)行下。
列規(guī)定。
2、吊裝前應檢查安全防護設備等準備工作是否齊備，檢查。
機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求。
3、施工所需腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)必須齊。
備。
象，符合安全要求。
全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。
5、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。
6、根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機。
具，不準超負荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾。
斜吊裝構件。安裝構件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼。
7、施工現(xiàn)場設置安全員，設好安全標志。施工人員佩戴安。
全帽，服從指揮。
8、吊裝施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。
9、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不。
得過快，聽到口令才落梁。
10、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時對現(xiàn)場進行封閉。
四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：
1、施工現(xiàn)場設置專職安全員，設立好安全標志。
2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。
3、吊裝前對施工人員進行安全技術交底和安全教育工作。
4、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。
5、梁車運梁前，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再。
行駛。
6、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)。
頭。
7、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過。
快，聽到口令才落梁。
8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。
五、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設備監(jiān)。
督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢。
驗報告復印件兩份。
六、安全領導小組：
組長：王國青。
副組長：宋軍平、王振生。
預制場裝車領導安全小組。
組長：賈耀峰。
安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領導小組：
組長：賈瑞旭。
安全員：周琪祥。
施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群。
忻保高速公路路基第二十二合同段項目部。
二0一0年四月六日。
忻保高速公路第二十二合同段項目部。
行車吊裝方案篇十四
行車吊裝是現(xiàn)代工程建設中常用的一種施工方式，通過行車將重物吊升、運輸并安裝到指定位置。它的作用不可忽視，因為行車吊裝直接關系到工程的安全性和進度。在長期的工作中，我積累了一些行車吊裝的心得體會，希望與大家分享。
第二段：安全意識是行車吊裝的基礎。
行車吊裝是一項高風險行業(yè)，對施工人員的安全意識要求極高。我發(fā)現(xiàn)，在工作前要對行車進行全面的檢查，確保設備的正常運行，杜絕任何可能導致事故的隱患。另外，在操作過程中，要嚴格遵守操作規(guī)程，如合理安排整個吊裝路徑，確保沒有任何阻礙物。同時，與團隊成員之間保持密切的溝通和配合，這樣才能有效地減少意外事件的發(fā)生。
第三段：技術與經(jīng)驗的結合是行車吊裝的關鍵。
行車吊裝涉及到很多復雜的工藝和技術，施工人員必須要具備這些專業(yè)知識和操作技巧。然而，僅僅掌握理論知識還遠遠不夠，需要將理論和實踐相結合。我發(fā)現(xiàn)，通過多年的經(jīng)驗積累，我對于吊裝設備的性能特點和工作原理有了更深刻的理解，能更準確、高效地完成吊裝任務。此外，行車吊裝是一項需要重復操作的工作，逐漸形成技術流程和標準化操作是非常必要的，這樣能夠降低操作的風險，提高施工效率。
第四段：團隊合作是行車吊裝的不可或缺的一環(huán)。
行車吊裝是一個集體行動，需要多個人的配合和默契。我深切體會到，只有團隊成員之間的緊密合作和默契配合，才能保證吊裝任務的順利進行。在實際操作中，我們會提前商討并確定好各自的責任和工作安排，確保每個環(huán)節(jié)都有人負責。同時，在施工過程中，要及時溝通、互相協(xié)調(diào)，這樣才能更好地應對突發(fā)情況，保證工程順利進行。
第五段：持續(xù)提高是行車吊裝的追求。
行車吊裝是一個需要經(jīng)驗、技術和協(xié)調(diào)能力的工作，但要想真正成為一名優(yōu)秀的行車吊裝工，是需要不斷提高的。我堅信，只有不斷學習和實踐，才能更好地應對各種復雜環(huán)境和情況。因此，我們要保持對新技術和新方法的學習熱情，及時了解行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷提升自己的專業(yè)水平。同時，要推崇團隊精神，與同行業(yè)者進行交流和合作，互相促進共同進步。
總結：
行車吊裝是一項既需要技術、經(jīng)驗又需要團隊合作和安全意識的工作。通過不斷學習和實踐，我希望能夠在行車吊裝領域中不斷提高自己的專業(yè)水平，為工程建設的安全和進度做出更大的貢獻。同時，也希望廣大從業(yè)人員能夠加強對行車吊裝的重視，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，共同為行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
行車吊裝方案篇十五
1、鋼筋砼構件吊裝時，其砼強度應符合設計要求，一般構件不得低于設計標號的75%，大型特殊構件不得低于100%。
2、吊裝各種模板架管、支柱等，必須使用吊索用吊環(huán)起吊機具物料，嚴禁用吊鉤直接鉤吊設備、機具、料物。
3、吊件上的吊環(huán)、吊耳和吊孔作為吊點。
4、起吊的吊點必須根據(jù)吊件的形狀、重心位置和起吊后吊件的形態(tài)慎重選擇，必要時應通過計算確定。
5、對重心偏離中心的吊件，吊裝中要求保持垂直。水平狀態(tài)時，應調(diào)整吊索的長度應達到要求。
6、物料被吊離地面后，吊鉤和物料重心必須在同一垂直線上，對外形規(guī)則的設備和構件當密度均勻時，其重心和形心重合，對外形不規(guī)則的設備和構件可以使用懸掛的方法找出重心。
7、吊索與水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。
8、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞，應根據(jù)吊裝措施進行吊裝，使吊點受力，符合要求，采用平衡裝置使吊點受力均勻。
9、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。
二、基本操作方案。
1、起重吊裝的指揮信號應統(tǒng)一，指揮應一人為主，吊件在高處時，應以高處指揮為主。
2、如指揮信號不明或錯誤時，起重機械操作人員應暫停止動作，待信號明確、正確后再行操作。
3、起重機操作工對來自任何方面的危險信號均應采取果斷措施防止事故。
4、吊裝指揮人員、起重吊裝工及吊件三者之間，必須保護良好的醒目范圍，如因工作條件限制，機械操作人員不能直接看見吊件，指揮人員必須采取措施，使機械操作人員明了每一動作的具體以確保安全。
5、起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁無關人員停留或通過。
6、上下垂直交叉作業(yè)時，其中間必須設置防護隔離措施。
7、夜間施工時，必須有足夠的照明。
8、吊裝期間，應與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級以上大風時，禁止進行吊裝工作。
9、每天班前操作前必須檢查所用吊裝機具是否齊全有效，起重鋼絲繩是否完好無損。
10、起重機械上的配重必須符合規(guī)定，嚴禁隨意增減。
11、起吊時必須查明吊件的重量，嚴禁超負荷吊裝。
12、起重量接近滿負荷時，應先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動以檢查綁扎的可靠性、制動裝置的有效性、起重機具的穩(wěn)定性。
13、起重量達到滿負荷的80%以上時，吊件的升降、吊臂的回轉(zhuǎn)及機件的進退等四項動作必須分別操作，嚴禁進行兩項以上動作。
14、吊裝中各項動作變換方向時，必須先停止原動作，待停穩(wěn)后再改變方向，嚴禁直接變換方向。
15、起重機械嚴禁帶病作業(yè)。
青島特色服務項目：
1、大件運輸服務2、整廠搬遷服務3、重型配送服務。
4、設備安裝服務5、設備包裝服務6、起重吊裝服務。
7、安裝工程物流服務8、無塵室內(nèi)移位服務。
青島明通起重安裝運輸有限公司。
行車吊裝方案篇十六
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方委托乙方負責甲方桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)儲罐設備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權利、義務和責任，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同以便雙方共同遵守。
一、服務內(nèi)容和方式。
1、吊裝地點：桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)。
2、吊裝時間：具體時間依據(jù)甲方通知。
3、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：100m3lng儲罐兩臺。
二、甲方職責。
1、甲方負責向乙方提供被吊裝物的重量及其到達時間。
2、甲方應為吊車進出場區(qū)道路提供方便。
3、甲方及時審核乙方編制的吊裝方案。
4、吊裝過程中，甲方應有專人在現(xiàn)場負責協(xié)調(diào)。
三、乙方職責。
1、要確保貨物安全，如果在卸車、轉(zhuǎn)運、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔全部責任，并全額賠償。
2、乙方應按照與甲方約定的日期到達工地進行吊裝;在設備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統(tǒng)一管理。
3、乙方在吊裝時需要協(xié)助甲方進行設備的水平垂直度的校正。
4、合同簽定后乙方需按照現(xiàn)場實際情況制定詳細的吊裝方案，報甲方及監(jiān)理批準后方可實施設備的吊裝。
5、儲罐吊裝使用150噸汽車吊1輛，50噸汽車吊1輛，并提供吊裝設備的有效準用證件。
6、乙方必須在保險公司投保，以減小風險，投保費用由乙方支付。
7、乙方應保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗，吊裝設備須年檢合格且狀態(tài)良好。
四、吊裝質(zhì)量及安全要求：乙方應服從甲方指揮，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證吊裝運輸安全及時。
五、保障。
1、乙方嚴格按照《勞動法》及有關規(guī)定為相關人員提供工資保險及福利待遇，同時提供施工過程所需的勞動保護用品，并及時發(fā)放到位。
2、乙方不得拖欠與本合同相關的人員工資。
3、乙方由于以上原因應承擔的各項支出，甲方有權直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付，同時甲方有權從欠付乙方工程款中扣除因乙方責任而形成的損失賠償。
甲方向乙方應支付的吊裝費用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整)。
七、付款方式：甲方委托項目全部完成后,乙方提供正式發(fā)票后，甲方按合同價款一次性付清。
八、支付方式：銀行存款支付。
九、付款地點：河北廊坊。
十、爭議：如有爭議，雙方協(xié)商解決;如果友好協(xié)商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
十一、本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除，未盡事宜雙方協(xié)商解決。
十二、一式肆份，雙方各執(zhí)二份。本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
行車吊裝方案篇十七
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
略
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇十八
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術與常用數(shù)據(jù)速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t。
行車吊裝方案篇十九
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇二十
第一段：引言（100字）。
行車吊裝作為現(xiàn)代建筑施工中常見的一種作業(yè)方式，具有高效、安全等優(yōu)勢。作為一名從業(yè)多年的行車吊裝工作人員，通過不斷的實踐與總結，我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對于行車吊裝的一些見解，希望對廣大相關人員有所幫助。
第二段：選擇合適的設備與工具（250字）。
在行車吊裝的過程中，選擇合適的設備與工具是至關重要的。首先，是要根據(jù)吊裝物體的重量和尺寸，選擇適合的起重機。其次，要檢查起重機的工作狀況，確保吊裝過程中不會有機器故障。此外，還需要配備合適的吊具，以保證物體能夠牢固吊裝。通過正確選擇、使用和保養(yǎng)起重機與吊具，可以提高工作效率和安全性。
第三段：確保吊裝區(qū)域的安全（250字）。
在行車吊裝前，必須確保吊裝區(qū)域的安全。首先，要清理吊裝區(qū)域內(nèi)的雜物與障礙物，以確保起重機的正常運行。其次，要設置明顯的警示標志和安全圍擋，以保證行人不會進入吊裝區(qū)域。同時，需要密切關注天氣狀況，避免行車吊裝在惡劣的天氣條件下進行，以降低吊裝風險。只有確保了吊裝區(qū)域的安全，才能保證吊裝作業(yè)的順利進行。
第四段：嚴格遵守操作規(guī)程與信號手勢（300字）。
在行車吊裝中，遵守操作規(guī)程是保證安全的重要措施。在操作起重機前，必須熟悉并遵守相關的操作規(guī)程，嚴格按照程序進行吊裝作業(yè)。此外，與吊裝現(xiàn)場的工作人員進行良好的溝通與協(xié)調(diào)也是至關重要的。信號手勢的準確與清晰，可以有效地指揮吊裝操作。只有通過嚴格遵守操作規(guī)程和正確的信號手勢，才能保證吊裝作業(yè)的高效性和安全性。
第五段：持續(xù)學習與提升技能（300字）。
作為一名行車吊裝工作人員，持續(xù)學習和提升技能是必不可少的。在這個行業(yè)中，技術的發(fā)展和創(chuàng)新日新月異，只有不斷學習新知識和掌握新技術，才能適應行業(yè)的變化。同時，還需要參加相關的培訓和考核課程，以提高自身的專業(yè)技能和理論知識。通過持續(xù)學習和提升技能，不僅可以提高自身的競爭力，也能夠為行車吊裝工作的安全和效率做出更大的貢獻。
結尾（100字）。
行車吊裝作為一種重要的施工方式，不僅要具備操作技能，還需要有高度的責任心與安全意識。通過選擇合適的設備與工具、確保吊裝區(qū)域的安全、遵守操作規(guī)程與信號手勢以及持續(xù)學習與提升技能，可以更好地完成工作任務，確保行車吊裝的安全與高效。我相信，只要我們不斷總結經(jīng)驗，加強培訓，行車吊裝工作一定會在未來取得更為輝煌的成就。
行車吊裝方案篇二十一
“xx廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于xx街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
行車吊裝方案篇二十二
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫?！屏簣鲅b車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。