通過總結，我們可以發(fā)現問題并找到解決問題的方法，提高自身的工作效率和學習能力。制定一個合理的總結框架，包括引言、主體和結論部分，以確?？偨Y的邏輯性和完整性。總結范文可以讓我們更好地了解總結的重要性和寫作的技巧。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇一
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。
在多年公路養(yǎng)護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規(guī)、先把坑洞挖開，或用切割機，規(guī)x年底(以下數據不包含晉圣公司)，企業(yè)資產總額21.37億元，同比增加7.1億元，增長49.25%。
——全年實現生產經營總額32.49億元，同比增加6.97億元，增長27.31%。其中：
建筑安裝板塊9.61億元;汽運物流板塊4.25億元;煤炭綜合服務板塊14.5億元;礦用材料板塊3.63億元;其它0.5億元。
——全年實現利潤總額1106.01萬元?！晟侠U稅費7500萬元。
——全員人均收入同比增加5412元，增長12.59%。
第二、牢固確立“安全高于一切”理念，堅持不懈狠抓安全管理，安全生產形勢穩(wěn)定向好。
201x年，我們按照“統一領導、分級負責、層次監(jiān)控、自主管理”的安全工作思路，積極構建“大安全”管理工作體系，夯實安全基礎，強化現場管理，加大隱患排查力度，嚴格事故責任追究，為公司生產經營創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境。
一是認真落實公司安全一號文件，與子分公司、機關部門簽訂安全目標責任書，與各分包方簽訂安全生產管理協議，對公司的安全目標和指標層層細化分解，構建了橫向到邊、縱向到底的“大安全”管理工作責任體系。持續(xù)強化員工安全教育和素質培訓，全年共培訓4125人次。
二是強化現場管理，安全防469個風險源制定預防監(jiān)控措施，對53個工程項目的開工復工組織安全驗收，推行“現場安全掛牌作業(yè)”方式，加大晉煤大道、成莊4#風井、嘉峰商貿城等重點工程監(jiān)督檢查頻率，確保了安全施工。
三是扎實開展“安全技術會診”工作，制定了井下施工、建筑施工、固定廠生產、道路交通運輸四個大類的安全、技術、消防、職業(yè)衛(wèi)生等系統安全技術標準。同時加大隱患排查力度，對隱患比較多和隱患容易突發(fā)的專業(yè)系統和作業(yè)點開展專項整治。全年共查處各類隱患6055條，隱患整改率達到了100%。
四是嚴格事故責任追究，在安全問題上獎懲嚴明。公司對建筑安裝分公司“722”基槽坍塌事故進行了事實調查，原因分析，責任界定，并嚴厲處罰了事故責任人。同時以此為鑒，組織安全大反思活動，時刻警鐘常鳴，促進安全生產局面向好轉變。
建筑工程是我們的“看家飯碗”。一年來，建筑安裝分公司著力夯實管理基礎，增強隊伍素質，創(chuàng)新運作模式，在把握機遇、開拓市嘗樹立形象方面邁出了堅實步伐。201x年，建筑安裝分公司首次涉足高層建筑施工開發(fā)，對趙莊煤業(yè)高層公寓、晉北小區(qū)高2號樓項目等大型工程，從開工伊始就嚴格按照現場標準化工地進行部署，做到“設備進場定量化、材料堆放統一化、施工布局格式化、文明整潔經?；踩O施標準化、作業(yè)行為規(guī)人參加了一級建造師考試，3人達到合格線。73人參加了二級建造師考試，通過15人。目前建筑安裝分公司擁有一級建造師10人，二級建造師87人(其中建筑專業(yè)80人，公路專業(yè)7人)。在經營過程中，建筑安裝分公司積極探索創(chuàng)新運作模式，對南石店回遷樓、司徒回遷樓等晉城市北石店區(qū)城市化改造項目，采取了墊資方式運作，不僅在短期內開拓了外部市場，提高了資金使用效率，而且提升了宏圣公司整體外部形象，工作報告《公路專業(yè)技術工作報告》。
特別是在晉煤大道施工期間，建筑安裝分公司千方百計克服50年不遇的特大暴雨襲擊所帶來的工期影響，按要求順利實現晉煤大道雙向通車，提前造福集團公司廣大員工家屬和駐地居民，得到各級政府與集團公司領導一致認可，充分展示了宏圣人不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)、敢打硬仗的優(yōu)秀品質。
礦建安裝分公司著力推陳出新，成功引進“注漿錨注法”、積極探索“鉆井法施工”新工藝，規(guī)0個左右的資源整合礦井一期工程。自201x年8月起，礦建安裝分公司承擔了集團公司資源整合礦井設備回收與礦井填埋任務，已經順利完成了靳莊、隆東等小煤礦的填埋工作。同時，與內蒙古伊東集團沙嘴子煤業(yè)有限公司達成協議，承包了該公司井下每年約1萬米煤巷的掘進工程，在開辟省外市場上邁出了具有標志性意義的重要一步。10月份，我們在集團公司和大礦的大力配合與支持下，啟動對集團公司井下勞務承包隊伍整合收編工作，目前實際登記收編人員2898人，其中已經有1377人簽訂了勞動合同。初步完成了各礦工程隊的組織機構和隊伍編制，各礦工程隊均已開展工作。通過多方努力和協調，基本保證了收編后員工住宿、生活后勤等需求，現在各項工作正在緊鑼密鼓地推進中。
201x年，建筑安裝分公司和礦建安裝分公司在中國煤炭施工企業(yè)綜合評比排名中分列第20名和第24名，承建的寺河礦得一辦公樓工程、長平釜山進風立井工程獲得了煤炭建設協會行業(yè)優(yōu)質工程稱號。宏圣公司建筑產業(yè)品牌形象重新獲得市場認可，正在逐步崛起。
201x年，萬隆房地產公司繼續(xù)在壓煤村莊搬遷工作上取得重要進展。一是配團公司相關處室修訂和完善《壓煤村莊搬遷管理辦法》，進一步理順工作程序，集團公司對各生產礦井申報的近期需搬遷的7個村莊相應做出批復。二是承擔的澤州縣大東溝鎮(zhèn)郭河村東洼溝自然村、老家自然村項目住宅樓主體工程已經完工;澤州縣大東溝鎮(zhèn)司家山新村住宅選房工作接近尾聲;沁水縣鄭村鎮(zhèn)小東山自然村的搬遷項目上報集團公司等待批復。三是寺河礦職工公寓代建項目已經進入全面收尾階段，預計今年3月底實現整體峻工、移交和入祝四是澤州縣行政文化中心建設項目，編寫完成了《項目開發(fā)建設總體策劃方案》，并就項目實施與相關方達成共識。
潤晉園林綠化公司以品牌建設為宗旨，以市場需求為導向，采勸穩(wěn)內擴外”的方式不斷開拓市常一是積極為古書院礦矸石山治理提供技術支持和服務，在獲得工程量的同時，積累了豐富的矸石山環(huán)境治理經驗;二是以創(chuàng)建“宜居晉城”為契機，在晉城北入口、白馬寺森林公園和環(huán)城高速公路的綠化工程施工中，通過自身積極努力，贏得了廣泛的贊譽。三是繼續(xù)在規(guī)x年，集團公司確定宏圣公司作為資源整合礦井煤炭的主承銷商。煤炭綜合服務分公司敏銳捕捉商機，切準市場脈搏，規(guī)5萬噸。與此同時，加緊辦理東上村尾煤加工項目土地審批手續(xù)，以期能夠早建設、早投產、早盈利。
在此值得一提的是，沁陽宏晉公司自從與煤炭綜合服務分公司合署辦公形成利益共同體以來，轉變經營管理方式，規(guī)整場地進行擴容，發(fā)揮中原市場前沿作用，在煤源充足穩(wěn)定的條件下，全年銷售煤炭、煤泥共計29.52萬噸，完成生產經營總額1.82億元，實現利潤436.92萬元，一舉摘掉了虧損的帽子。
作為公司重點培育的新項目，煤炭加工綜合利用配送中心項目工作組對晉城地區(qū)的資源整合主體與整合礦井資源分布狀況開展了深入調研、分析梳理，提出的澤州大東溝、澤州巴公、澤州犁川、陽城町店、陽城芹池和沁水龍港六個煤炭加工綜合利用配送中心項目建設方案，已經全部在省發(fā)改委立項備案，并列入晉城市政府“十二五”重點工程項目。3、汽運物流板塊過去一年，運盛公司在實現經營目標穩(wěn)操勝券的前提下，傾注精力在管理上大練內功。目前，運盛公司和方興分公司共擁有各類車輛387部，其中燃氣車204部，燃油車183部。面對運輸規(guī)模不斷擴大、管理難度不斷增加的新形勢，他們更新管理理念與思路，注重開源節(jié)流，完善車輛外修管理辦法，規(guī)x年7月，黃頭基地投入使用，為解決部分車輛、司機的交接班、車輛運行過程中的加氣、車輛安全停放等重要問題提供了保障，減少了車輛運行過程中的安全隱患。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇二
為了規(guī)范和加強縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作，更好地完成市縣鄉(xiāng)道路處和縣交通局20xx年度目標考核的各項指標及精神，我股在上級領導的正確指導下，圓滿完成了各項任務，現就20xx年度上半年工作做如下總結。
一、抗冰救災成績顯著。
1月中旬至2月上旬,我縣遭遇了罕見的持續(xù)冰凍，全縣所有縣鄉(xiāng)公路不同程度受災，特別是x004杏棋線、x010五十線、x015鹽甘線、x016賀楊線、y197沙大線、y216梓大線、y230常天線等線路交通一度中斷。為保證縣鄉(xiāng)公路的暢通，我們一是加強對重點路段的巡查，及時加固有松散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標志牌，對山區(qū)公路、橋梁派專人24小時監(jiān)控，發(fā)現問題及時上報、處置。二是根據各地上報的路段受損情況，組織人力對重點路段和受損特別嚴重的路段優(yōu)先搶修，同時，為解決橋梁結冰車輛通行的困難，派專人專車在結冰嚴重的橋梁上撒放工業(yè)鹽20xx多斤。三是及時向市處做專題匯報，爭取資金支持。
二、養(yǎng)護計劃執(zhí)行情況良好。
今年是縣鄉(xiāng)公路改革年，年初，我們制訂了養(yǎng)護計劃，把全縣常年養(yǎng)護的縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護任務，承包給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站，從3月初起，我們分別到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站簽訂了縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護協議，水泥路的養(yǎng)護我站出資680元/公里，其余部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌，砂石路的養(yǎng)護參照20xx年縣人民政府43號文件執(zhí)行，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責物色養(yǎng)護人員，我站負責業(yè)務指導和檢查驗收。
有少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視，不愿意出資養(yǎng)護，但是我們并不放棄，并且加大了對這些路段的巡查力度，一發(fā)現影響公路暢通的問題，馬上解決。由于年初冰災對沙大線和常天線兩條砂石路的影響很大，沿線司機和群眾要求我們對這兩條線路進行鋪砂，我們在第一時間內會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)對這兩條公路進行了徹底的檢查后，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線路進行了全面鋪砂。通過我們半年的努力，各條常年養(yǎng)護公路路況大大提高，沿線群眾和司機紛紛拍手稱好。
三、積極面對農村公路養(yǎng)護改革計劃。
今年年初，站領導組織我們學習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發(fā)[20xx]64號關于印發(fā)湖南省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》精神，為了加強對上級精神的領會，我們股室人員對此文件反復學習，直到徹底領會為止。4月初，湖南省公路局下發(fā)196號文件關于農村公路計劃編制要點的通知，我們迅速組織了學習，并深刻領會了省局精神，緊接著我們就按市局的要求，加班加點搞好了農村公路管理養(yǎng)護成本測算，5月初，我們根據在漣源召開的20xx年婁底市農村公路計劃工作會議精神，制定了雙峰縣20xx年農村公路投資計劃，無論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。
半年來，我股在上級領導的關心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領導的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此為基礎，瞄準更高目標，再接再厲、踏實工作，爭取更大的工作成績，為縣鄉(xiāng)公路事業(yè)的跨越式發(fā)展作出貢獻。
四、存在的主要問題和困難：
一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視；
二是養(yǎng)護資金有限、養(yǎng)護機械化要加強。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇三
我于20xx年參加工作，曾從事表計校驗、用電檢查等工作，現任經營部副部長，負責線損管理、計量管理、用電檢查等工作。在幾年的實踐工作中，我虛心學習、刻苦鍛煉，將書本知識與實踐工作相結合，專業(yè)技術水平有了明顯提高，現將我個人工作情況匯報如下：
我們常說計量表計是電力企業(yè)經營活動中的“秤桿子”，那末標準計量設備則是校準“秤桿子”的工具，對電力企業(yè)具有非同一般的重要性。我局共有標準設備19套，為保證這些設備穩(wěn)定健康運行，我主持建立了標準計量設備臺帳，明確專人管理，定期送檢，避免超期服役。對性能不太穩(wěn)定的便攜式單相表校驗臺，我們每年由生產廠家維護一次，不定期與其它標準做比對，出現問題及時解決，以免造成嚴重后果。20xx年我們共送檢標準設備12套，由于工作到位、措施得力，送檢合格率達100，深受電研所領導的好評。
通過營業(yè)性普查，我們建立了表計臺帳，將計量表計納入規(guī)范化管理。我們確定了電表校驗工作流程，由專人對臺帳實行動態(tài)管理，以保證臺帳與實際相一致。表計在校驗前先核對臺帳，登記工作記錄，校驗中由微機自動記錄誤差資料，校驗后由專人更改表計臺帳；若需換表則出據《計量裝置更換記錄》，并根據實際情況出據《計量裝置退補電量報告書》。這樣做的后果，有效的遏制了個別人通過電表做文章、為個人謀私利的不良行為。為保證電表校驗質量，我們實行電表校驗終身負責制，電表只要被確定為人為調整不合格誤差，不論時間多久，都要追究校驗人的責任，決不姑息。20xx年，我們共校驗電表4741塊，電流互感器4814塊，超出計劃任務56.7，為全局降損節(jié)能提供了技術支持。
一般說，線損由高壓線損和低壓線損構成，這兩級線損均有嚴格的考核制度，受到普遍的重視；介于高低壓線損之間的母線平衡則很容易被忽略。而實際上，母線平衡是不允許被忽略的，如我局20xx年全年完成供電量2.997億kwh，若全局母線平衡率由0.5上升到1，全局全年擇要多損失電量kwh。母線平衡率的高低，主要取決于計量裝置的準確性。為保證站內計量裝置的準確性，20xx年7月份，我們將站內計量電表全部更換為多功能電子表，并按照計量規(guī)程的規(guī)定每季度現場校驗一次，確保表計穩(wěn)定運行。通過此項工作，母線平衡率大大降低，米北、板東兩站平衡率由原來的1.5以上降到0.5以內，效果尤為明顯。
為及時準確了解站內平衡情況，我們設專人每天都關注各站的平衡情況并每周核算一次，只要發(fā)現某個站連續(xù)兩天平衡率超過05，便立即趕赴現場查找原因；對各站上報的計量故障，我們保證在12小時內人員到位，以最快的速度解決問題。20xx年，我們共換表46塊，現場校驗146塊次，處理站內計量故障，確保全局全年母線平衡率在0.5以內。為完成供電量指針，確保經濟效益，更換電子表的工作我們凌晨即出發(fā)，盡量在用電低谷期工作，首開我局“零點工程”先河。
現場管理包括定位、驗收及多種形式的現場調查等方面的工作。每一次定位或驗收，我都要求班組成員認真負責，不能局限于做記錄，而要真正參與進去，該把關的嚴格把關。20xx年9月份，在對四寶革塑有限公司1000kva增容工程進行驗收時，我們仔細檢查接線，發(fā)現了廠家的計量接線錯誤，防止了一起嚴重計量事故的發(fā)生。
對其他現場工作，無論是用電普查、還是重點調查某些線路、臺區(qū)，還是調查公用配變的負荷情況，我都堅持實事求是、力爭將真實的第一手資料調查清楚，為領導的決策提供可靠的依據。此外，我還將現場調查作為自己深入基層、接觸第一線的難得機會，通過現場調查，為供電所的同志們解決實際問題，同時也豐富自己的閱歷，補充缺少的知識。20xx年，我們共調查線路30條，臺區(qū)，糾正錯誤接線11處。
無功管理是線損管理中的一個重要環(huán)節(jié)，對于無功管理，我不滿足于供電所報幾張表、填幾個數字，而是全身心的投入到這項工作中去。我一方面深入實際、多次到北沙、東陽、大步村等地，從改正無功表接線入手，幫助供電所人員測量用戶的無功狀況、為用戶確定無功補償方案、檢察無功補償效果；另一方面查閱相關數據、了解無功補償最新動態(tài)，不斷補充自己的頭腦，為我局無功補償工作尋求切實可行的工作方法。通過不懈努力，供電所的同志們及不少用電戶對該項工作的認識不斷提高，去年共增無功補償量近10000kvar。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇四
本人自一九九七年參加工作至今，一直從事公路養(yǎng)護工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經驗，現將掌握的公路養(yǎng)護技術總結如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路的超負荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡單的說一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時，先測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。開槽應開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實。新填補部分應略高于原路面，待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發(fā)展延續(xù)的結果，具有突發(fā)性、頻發(fā)性和蔓延性等特點，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。為此，養(yǎng)護工作人員要每天做到日常巡查，發(fā)現問題及時上報處理。對于瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質量修補，首先分析其產生的原因，開挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學、合理的修補方案進行修補。在修補過程中，我做為一名養(yǎng)路工，嚴把施工過程中的質量關，并把安全生產放在首位，采取相應的安全保護措施，設置必要的交通安全設施與安全警示標志，認真檢查養(yǎng)護作業(yè)車輛、機械設備的作業(yè)標志。
二、瀝青路面裂縫的產生及維修方法：
在養(yǎng)護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質、基層材料的固有性質和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，延長了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：對面層不均勻沉陷引起的'裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結構層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復面層。
三、路面沉陷的修理方法：
對面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結構層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復面層。
在今后工作中，我還要嚴格要求自己，遵守單位的各項規(guī)章制度，團結同事，積極幫助有困難的同事為了適應公路事業(yè)的發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術水平推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇五
以科學發(fā)展觀為統領，以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點，全面推進公路建設、養(yǎng)護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優(yōu)異成績、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。
加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設資金投入和規(guī)范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過xx年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三、迎檢線路。
根據市公路局迎檢。
方案。
我市迎檢線路為兩條。即s204益沅一級公路及白沙大橋接線（k59+170—k88.183）、s204沅茅段(k43+160—k58+186),全長43.839km。
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：
市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢。
方案。
要求，全面落實各項迎檢工作。
市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。
市建設局負責三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。
市公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。
市工商局協助做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。
市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
市城管局做好迎檢線路市區(qū)內的廣告牌的整治工作。
三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內普通干線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環(huán)境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇六
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二0xx年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二0xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
--來源網絡整理，僅供學習參考二0xx年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二0xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二0xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
二0xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二0xx年度至二0xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
--來源網絡整理，僅供學習參考。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇七
全區(qū)農村公路實際養(yǎng)護里程312公里，其中：縣道24公里，鄉(xiāng)道62公里，村道226公里。xx年底，我區(qū)基本實現村村通水泥路目標。目前，大部分村民小組通達沙土公路。近年來我區(qū)農村公路工作重點由主抓公路建設轉變到主抓公路管理養(yǎng)護上來。
由于農村公路點多面廣，公路管理養(yǎng)護范圍大，工作面散，養(yǎng)護項目小，存在養(yǎng)護單價低，工程量小，加上農村公路路面窄（3.5米寬）造成施工不便等因素的`影響，導致農村公路養(yǎng)護工作難于全面展開。為此，我區(qū)今年6月出臺《區(qū)農村公路養(yǎng)護隊管理辦法》，加大對農村公路養(yǎng)護工作的資金投入，每年安排農村公路養(yǎng)護專項資金200萬元，在鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)成立專職的農村公路養(yǎng)護隊，聘用專職養(yǎng)護工18人。目前已下撥農村公路維修資金160余萬元，各養(yǎng)護隊已經培訓上崗，運作正常，并在不斷摸索完善。
為及時有效預防和整治農村公路發(fā)生暴雨水毀、山體滑坡、橋涵出險、交通事故等突發(fā)性災害，我區(qū)于今年7月成立區(qū)農村公路應急小分隊，隊員25人，隨時待命處置搶險救災及其它突發(fā)性事件。
二、存在問題及工作打算。
一是由于我區(qū)農村公路普遍存在維修項目小而分散，維修單價低，路面窄施工不便等實際情況，維修工程對外發(fā)包難，組織施工難，為此我局計劃明年增加12名養(yǎng)護工，加強對養(yǎng)護工的技術培訓，以完全滿足農村公路的養(yǎng)護需要，所有農村公路維修項目基本上由各鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護隊具體承擔組織實施。
二是理順資金撥付手續(xù)。我區(qū)農村公路養(yǎng)護資金撥付到位難，嚴重影響了鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護隊的施工積極性。我局“三送”掛點的沙石鎮(zhèn)峰山村，今年6月完成了約6萬元的公路維修項目，我局公路站與財政局基建科對項目驗收后及時將資金下撥到財政局鄉(xiāng)財科，但由于區(qū)財政局內部科室的原因，沙石鎮(zhèn)至今未要到該項資金。建議區(qū)財政局協調好內部科室之間的資金，提高資金撥付效率，以便公路養(yǎng)護資金能及時到位。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇八
安全是電力企業(yè)永恒的主題。我自20__年1月開始擔任調試班班長，20__年6月祁陽電力公司和祁陽電力局合并之后任副班長，20__年5月至20__年9月任修試班班長。在此期間我從抓員工的安全思想教育入手，堅持以人為本，建立了以班長為安全第一責任人，安全員、工作負責人為核心骨干的班組安全管理體系，制定了一系列行之有效的規(guī)章制度。在日常工作中認真貫徹落實安全生產責任制，堅持不懈地開展了反違章工作，堅持兩個“固化”?，F場作業(yè)認真執(zhí)行安全規(guī)程、“兩票三制”、標準化作業(yè)，認真開展風險辨識，現場安全措施落實到位，努力構筑安全生產“在控、可控、能控”的環(huán)境，真正在全班形成了“我要安全、我懂安全、我會安全”的良好態(tài)勢。這幾年班組安全生產始終保持穩(wěn)定態(tài)勢，無異常、障礙、人身輕傷未遂及以上事故，順利實現了班組安全生產目標。在領導的關心和全班同事的共同努力下，修試班先后榮獲20__年電業(yè)局安全生產先進班組、標桿班組和20__年、20__年湖南省電力公司安全生產先進班組，本人榮獲電業(yè)局20__年度安全生產先進個人、20__年度、20__年度祁陽電力局先進個人。
提高設備檢修質量是確保設備安全運行的關鍵，在每一次設備檢修維護工作中，我?guī)ьI班組員工嚴格遵守“應修必修、修必修好”的原則，按照檢修工藝規(guī)程和試驗規(guī)程，一絲不茍，不漏項，對試驗數據認真進行縱向和橫向分析，完成了全部設備檢修維護工作，取得良好成績，確保設備健康、穩(wěn)定運行。在設備檢修維護工作中，我全面整理110kv及以上主變壓器的試驗數據，包括出廠、交接試驗報告、早期試驗初值、歷史大修、小修后試驗值和最近一次試驗值及初值差分析等，便于對設備試驗數據進行全面、準確的分析。我建立了部分試驗項目的檔案，如電容電流、變壓器鐵芯接地電流、開關柜局放、接地導通、繞組變形、斷路器參考數據等，使設備檢修維護時可以方便地查找到上一次的試驗數據，便于縱向分析。我創(chuàng)新技術培訓方法，收集了大量的現場試驗圖片，組織編輯成試驗項目說明書，從試驗目的、試驗原理、試驗方法、試驗儀器介紹、儀器使用、數據分析等各個方面對某一試驗項目進行詳細說明，從而為轉崗人員、新進人員的技術培訓提供了最直觀、最便捷的資料。
三、電網建設和改造工作。
我參與電網建設和改造工作，抱著認真負責的態(tài)度，刻苦勤奮、兢兢業(yè)業(yè)工作，精益求精、一絲不茍地完成了全部任務，取得良好成績，獲得單位領導的充分肯定和高度贊揚。20__年主要負責完成了35kv漆羅甸變電站安裝調試、新建110kv逍遙巖變電站全站調試工作，20__年主要負責完成了110kv城關變電站綜合自動化改造工作、35kv羊角塘變電站1號主變增容及10kv設備改造工作、35kv文明鋪變電站2號主變增容工作。20__年完成110kv仁沖變電站改擴建工程、110kv城關變電站110kv和35kv一次設備改造工作。20_年完成了35kv肖家村1號主變增容工作、35kv竇家院變電站1號主變增容工作。20__年完成了35kv潘家埠變電站2號主變增容工作。
四、業(yè)務培訓工作。
自參加工作以來我始終堅持“干一行、愛一行”的宗旨，十分注重業(yè)務學習，刻苦鉆研，不斷提高自己的業(yè)務工作本領，及時了解掌握新的規(guī)程和電力知識，使自己掌握了必備的電力理論知識，具有較高的崗位技能水平。由于技術過硬、業(yè)務嫻熟，20_年9月我參加電業(yè)局建局三十周年變電檢修專業(yè)技術比武獲第五名，20_年6月參加湖南省電力公司變電檢修專業(yè)現場培訓競賽獲第二名，20__年6月參加湖南省電力公司變電檢修專業(yè)現場培訓競賽獲第四名。我在工作之余，認真總結工作經驗，積極撰寫論文，先后發(fā)表3篇論文，第一篇《淺談電力二次設備狀態(tài)檢修和變電站標準化管理》發(fā)表于20__年第33期《中國電力教育》，第二篇《電氣設備狀態(tài)檢修及精細化管理》發(fā)表于20_年第12期《中國電力教育》，第三篇《電力變壓器高壓試驗研究分析》發(fā)表于20__年第12期《北京電力高等專科學校學報》。
總之，這些年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業(yè)務知識上有了很大的提高，自身業(yè)務技能較為精湛，圓滿完成了所有工作任務，取得了良好的工作成績，但是與領導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距。今后，我要繼續(xù)加強學習，努力實踐，扎實工作，為促進供電事業(yè)發(fā)展做出自己應有的努力與貢獻。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇九
光陰似箭，日月如梭xx年已在公司不斷發(fā)展的步伐中，悄然而終?；仡櫾谶^去的一年里在公司和車間主管政策方針的正確領導下所開展和部署的各項工作任務，隨著新年鐘聲的響起，已悄然落下了帷幕，在這之中有驕人的業(yè)績，也有工作的不足。壹零年的工作中還需繼續(xù)努力；作為熱處理的負責人，面對日趨激烈的行業(yè)競爭，我深感重擔壓肩，任重而道遠。
我本人在xx年工作的過程中不夠細節(jié)化，有時工作安排不是很合理，工作較多的情況下；主次不是很分明。上下工序之間欠缺溝通，特別是與主管溝通上，有時沒能及時的了解主管的工作意圖，常常是出了事以后才發(fā)現問題的嚴重性。把握全局能力尚欠缺，處理問題突發(fā)事件有時不夠冷靜，工作中遇到麻煩，不能很好的調整心態(tài)，容易感情用事。
xx年熱處理共出現大小工傷3次，李成釗班2次、陳定堂班1次。其主要原因是員工的安全意識不強，領班、班長對員工的安全培訓工作不到位，沒有讓員工意識到安全的重要性。為了不讓“血”的教訓再次重演；壹零年必須增強員工安全意識，必須要做到強化嚴要求、細管理。必須要以嚴明的紀律，不折不扣地執(zhí)行，才能保證班組管理的正常進行，為此在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，對員工操作過程中加強檢查。
同時要求員工嚴格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴格遵守操作制度，把事故消滅于萌芽狀態(tài)。在日常管理中，發(fā)現問題要及時指出及時處理，并針對問題進行分析討論強化安全意識，避免出現不應“因惡小而為之，善小而不為的現象”，把安全生產工作放在首位來抓，加大定期安全培訓力度。加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產，以安全生產管理方針為指導思想，從各班長著手以班長帶動員工的形式抓好安全教育，以往各道工序出現的典型事故為治理重點抓好安全生產，做好安全檢查，重點治理、消除各類安全隱患，以確保安全生產。
科學技術日新月異，世界經濟飛速發(fā)展，已由數量型的經濟增長向質量型經濟增長過渡，“質量”成了行業(yè)競爭的重要砝碼，它充分體現了一個企業(yè)，一個車間的管理水平和文化內涵，為了促使熱處理的產品質量達到公司的要求和滿足客戶的期望，車間通過一系列的教育培訓和技能訓練來提高員工的操作技能，增強員工的品質意識，讓每位員工都能深刻的認識到“沒有品質就沒有明天”，這為車間產品質量的提高打下了堅實的基礎。
xx年熱處理共生產毛坯1514151件，共報廢6912件，綜合合格率99.54%。xx年熱處理品質合格率不但沒有比08年提升，反而下降，像因整形不良造成后序加工過后出現的黑皮、大小邊、動平衡大的，因領班、班長沒有嚴加控制造成磕、碰傷的、敲傷的比０8年明顯增加，本來這些問題都可以避免，不該發(fā)生的、往往就是因我們沒有用心，不去重視這些問題的存在而發(fā)生的、這些問題在壹零年我們決不能讓它再次重演。首先要提升領班、班長自身的品質意識，嚴格要求自己，然后再通過培訓來加強員工的品質意識，堅決以品質為核心的觀念發(fā)展，在主管的帶領下爭取在壹零年把品質工作做到最好，讓我們的工廠更上一層樓。
xx年熱處理工序對現場設備的保養(yǎng)未能確實有效的落實執(zhí)行，監(jiān)督不嚴，小問題未能及時發(fā)現而導致設備出現大問題，甚至導致停爐、還有些設備問題是員工違規(guī)操作導致的。以上問題必須杜絕，我們要嚴抓設備保養(yǎng)，通過領班、班長親自教和培訓的方式來端正員工的違規(guī)行為、給我們的設備定期保養(yǎng)，設備出現小的問題及時排除，并讓員工明確知道一流的品質來源于好的設備，好的設備來源于我們員工的細心保養(yǎng)和正確的操作。
人員方面；在公司和車間主管的正確領導下和對員工們的熱心關懷下，對員工們進行職業(yè)培訓，提高了員工的自身素質和工作技能，熱處理的員工們深切地感受到公司領導和車間主管的關心，大家都鼓足干勁，認真、努力地工作著；故熱處理人員流動性不大，壹零年將繼續(xù)發(fā)揚下去。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，公司在9月份正式成立寧波戴卡，自寧波戴卡成立以來熱處理共生產oe輪子296410件，報廢1335件，綜合合格率99.54%，雖說完成了計劃指標，但距奮斗目標還有026個百分點，在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚成績，克服工作中的不足之處，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負公司領導和員工們對我的期望。20xx年已經過去，回顧往昔，總結經驗，吸取教訓；我們迎來了新的一年，新的起點。展望壹零，放眼未來，機遇與挑戰(zhàn)并存，我們已蓄勢待發(fā)，我們將全力以赴，在落實貫徹公司的各項政策方針的基礎上，本著“以人為本，科學管理；精益求精，技術先行；持續(xù)改進，不斷完善；質量過硬，超越自我”的指導思想，引領熱處理每一位員工以高昂的姿態(tài)，飽滿的激情全身心地投入到工作之中，迎接新的挑戰(zhàn)，讓我們共同為寧波寶迪、寧波戴卡經濟的騰飛而努力奮斗！
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十
以下是由整理的專業(yè)技術工作。
總結。
歡迎閱讀。
從各方面嚴格要求自己,豐富知識層面,努力提高自己的業(yè)務水平,結合本校和學生的實際情況,勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè),使教育。
教學。
工作有計劃、有組織、有步驟地開展。
一、思想政治方面:。
我堅決擁護中國共產黨的領導,擁護十一屆三中全會以來的路線和政策,積極參加學校的政治學習,提高思想覺悟,熱愛黨的教育事業(yè),自覺遵守《教師法》中的法律法規(guī),認真執(zhí)行教育方針,努力探索教育教學規(guī)律,積極參加教研活動,服從領導,認真完成各項工作,處處以身作則,為人師表,不斷提高自己的業(yè)務水平。在新時期,牢牢樹立服務學生的理念,以學生為中心,使所有學生都能學有所得,學有所長。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十一
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的`助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十二
本人在任職的近幾年里，一直擔任中高年級的班主任和教學工作。先后兩次從四年級接班帶到六年級畢業(yè)。兩個循環(huán)中，既任班主任工作又在四年級期間教語文數學雙科，五年級六年級教數學課。這六年時間里一直保持出全勤、勤奮工作、努力進取、成績出色，在校領導和老師們的大力支持下圓滿的完成了上述工作任務。
二、熱愛教育事業(yè)，自強不息，不斷提高自身素質。
1、世紀之交培養(yǎng)新時代高素質的新型人才是對我們小學教師的新的挑戰(zhàn)和考驗。為了適應素質教育、基礎教育的需要，我自中師畢業(yè)的同時先后進修北大心理學、教育學院英語?？?，目前還在進修中文本科學歷，充實全面豐富的文化知識，為教學工作奠定堅實的理論基礎。
2、在工作實踐中自己特別注重向身邊的老師學習經驗，探討教書育人的道理和方法，同時又根據本班學生的客觀實際情況去探索、體驗，出于熱愛教育、熱愛學生的心理，大膽的應用兒童心理學的理論和素質教育的精神指導自己的工作，以執(zhí)著、熱情、無私奉獻和高度負責的工作態(tài)度贏得了領導和家長及老師們的認可，于某某年至某某年和某某年至某某年連續(xù)兩年榮獲區(qū)先進班集體和優(yōu)秀班主任獎勵稱號。
3、理論聯系實際，不斷提高自己的認識能力和寫作水平。根據各階段教育教學中的任務和實踐情況，不斷的總結經驗、發(fā)表論文，爭取得到各級領導、專家們的指導，從中提高自己的理論認識水平。如1999年12月寫《推進小學素質教育的關鍵在于教師素質的提高》被評為全國基礎教育研究優(yōu)秀論文，并收入《中國基礎教育改革論叢》中;某某年6月撰寫《淺談小學作業(yè)的強化管理》論文獲全國中小學教育論文三等獎;某某年2月寫《操行評語改革中怎樣評價學生》論文獲市小學素質綜合評價優(yōu)秀論文三等獎;某某年8月寫《淺談小學數學與素質教育》獲市“走進新課程”優(yōu)秀論文三等獎;某某年4月寫《素質教育必須將德育工作放在首位》論文獲中華教育科研論文二等獎。
三、注重德育工作，為學生的健康成長營造良好的學習環(huán)境。
小學基礎教育是培養(yǎng)人才的搖籃，它肩負著培養(yǎng)跨世紀人才的重任，人才的質量當然成為重中之重。全面落實素質教育迫在眉睫，我作為小學教師義不容辭的責任就是盡全力去拼搏，為完成這一艱巨任務而奮斗。
1、為人師表，突出身教重于言教。
班主任在學生心目中是一個舉足輕重的人物，他的一言一行都起到潛移默化的作用，對學生的道德認知、情感產生具有強烈持久的影響，這是我深有切身感受的體驗。不管在生活、學習、工作中，由于學生的認知能力和班主任施教地位這種特殊的關系，足以成為學生效仿的榜樣。教師就是一面鏡子，一本書。所以我深知要規(guī)范學生的行為，首先要規(guī)范自己的行為，提高學生的素質首先要提高自己的素質，要求學生做到的教師必須先做好。如按時到校、文明禮貌、尊重學生、認真寫作業(yè)、熱愛勞動、遵守紀律，以至日常行為規(guī)范等等，真正在學生的健康成長中發(fā)揮導師的作用。幾年的育人工作使我更加認識到教師的人格魅力具有極高的影響力，在塑造一代新人中發(fā)揮著不可替代的作用——學高為師，身正為范。
2、重視養(yǎng)成教育，培養(yǎng)愛國主義思想從小做起，樹立正確的人生觀。
基礎教育要奠定學生一生需要的基礎素質。素質教育必須從小抓養(yǎng)成教育，立足于做人教育。我充分利用每周的升旗、國旗下演講、少先隊主題班會、保護綠色家園、清理白色垃圾、校園之聲廣播、文明監(jiān)督崗、看電影等各項活動及時組織討論、演講、寫心得、辦墻報、口頭表揚等各種形式，進行生動、活潑的寓教育于豐富多彩的活動之中，把握這些教育的機會，教育學生愛集體、愛祖國的思想情感，從一點一滴地突出教育的基礎性、啟蒙性和實效性，表現在學生對團組織開展的向貧困地區(qū)學校捐款捐物的活動都積極主動參加，何杰同學揀到手表主動交公，李海路同學在校外拾金不昧受到失主對學校的表揚感激。在完成社會公開課上，學生表現熱情積極、熱愛生活、熱愛大自然的深厚情感受到各級領導老師們的贊賞;在參加全市各區(qū)縣開展的第一屆頭腦奧林匹克競賽中獲團體第一名等等。事實證明，突出養(yǎng)成教育小學階段是最佳時期，從小樹立愛祖國愛人民的人生觀。
3、強化日常行為規(guī)范，培養(yǎng)自律及責任感。
我的原則是以課堂為生活主體，以常規(guī)訓練為主線，加強對學生課堂紀律、常規(guī)禮貌、衛(wèi)生勞動、待人接物等幾個方面的行為準則教育，培養(yǎng)學生的責任感和自學、自理、自控能力，使課堂教學中師生和諧統一，完成各項教學任務。如在課上自控能力培養(yǎng)上，要求學生拿起書做到手到、眼到、口到、心到;只要寫作業(yè)，就及時提示姿勢正確;學會抓緊時間保證效果;發(fā)言時要求站姿端正、態(tài)度自然大方，聲音響亮，吐字清楚。過細的言行舉止養(yǎng)成自覺控制的能力和良好的行為規(guī)范，同時班里建立全班學生輪流值日制度，使每個學生都有表現和鍛煉的機會，每個學生對班集體都有一份責任感。在值日的一天里不管是紀律、衛(wèi)生、出勤、各項活動、值周檢查等都要管理到位，每個值日生都做到盡職盡責。久而久之，一個良好的班風將給全班學生營造出良好學習環(huán)境，而且使全體學生都具有獨立工作能力、自制自律能力，從而更加熱愛班集體。
4、重視輿論導向是德育教育的重要環(huán)節(jié)。
班主任為人師表，嚴格管理是重要導向。建立培養(yǎng)有利的班、隊委、抓好骨干隊伍也是重要的導向。我特別注重堅持民主作風自薦、考查、民主選舉的原則產生班干部，并嚴格要求培養(yǎng)他們的榜樣作用，放手讓他們大膽工作，適時指導，不斷總結經驗教訓，使他們得到全班學生的信任，具有號召力和凝聚力。幾年來班里的文、體、少先隊等活動都由他們出面組織，取得良好的效果也鍛煉了學生。
對于校內外、班內外出現的正反兩方面典型事例及時做分析、講述利弊關系，進行是與非的教育，提高學生的辨別能力，學會做人的道理，保證學生健康的發(fā)展。如對打架、偷竊行為，假期里學生花錢顧人寫作業(yè)行為，校外偷自行車、偷鐵賣錢行為、進網吧不回家行為等等進行導向教育，使學生明確自身的價值、自身目標、自身的位置和存在的問題，從而改邪歸正，在正確輿論導向作用下，健康的發(fā)展。
5、重視與家長的溝通，是做好德育工作的重要組成部分。
我們面對的學生多是獨生子女。由于家庭生活條件優(yōu)越、家長對孩子期望值高，造成德育工作難度較大。如普遍學生都比較自私、花零錢、不愛勞動、學習不刻苦、集體觀念差、不禮貌等等。憑借教師的大量思想工作，五十多人的班集體遠遠做不到及時和深入，必須與家長保持及時的溝通，二者形成合力才能準確的了解掌握學生的心理、學習等各方面情況，有的放矢的開展德育工作。如薜宏亮同學經常去網吧，開始家長不管還給錢，后來曠課2天到網吧沒有回家，在與家長聯系后控制了形勢的發(fā)展。幾年的教育工作證明德育工作必須得到家庭和社會的大力配合才能收到良好的效果，因為當今社會是復雜的，家庭條件也各不同，甚至我們還要為學生的健康成長做家長的工作，這一點我是深有體會的。
四、以高度的責任感，努力做好教學工作。
多年來的教育理論學習和教育實踐使我深刻的認識到，當今社會確實迫切需要提高全民族的素質，尤其是科學技術的發(fā)展突飛猛進，面向未來轉變教育觀念，明確教育的政治功能、經濟功能、文化功能都集中在育人的基點上，百年大計教育為本突出了這個道理。作為教師必須具備高度的責任感、事業(yè)心、全面的科學知識才能勝任起教師的重任，所以我必須不斷的拼搏進取，從理論到實踐。
1、在教學實踐中盡職盡責。
六年來的帶班教課，我一直堅持以學生為主體，教育為主導的原則，根據不同階段的教學內容采取不同的教學方法，以課堂為主陣地，充分調動學生的主動性、學習的積極性;以激發(fā)鼓勵為主，培養(yǎng)學生學習興趣;以培養(yǎng)能力為重點，強化基本功訓練;以雙基訓練為中心，強化作業(yè)管理，突出針對性，保證整體效果，具體在(1)備課中做到認真?zhèn)浣滩牡耐瑫r充分的備學生，保證不同程度的學生得到良好的學習效果;(2)講課中做到表達準確，把握學生的聽課效果，講練結合;(3)對待學生作業(yè)一直堅持全批全改;(4)輔導與講評，針對性強，及時解決問題，尤其對后進生加強課外教練，不讓一人掉隊;(5)對待每次單元考試都做到認真批閱，嚴格要求，總結經驗，盡職盡責。
2、關愛學生是我的享受，也是保證教學成功的必備條件。
常年的教學中，出于對事業(yè)的熱愛，總能保持和善可親的自然教態(tài)與學生相處，課上得到學生的大力支持與配合，一直保持良好效果，使學生從中體會到參與之樂，思維之趣，成功之悅，對后進生我傾注了的關愛，不厭其煩的教會為止，在多次考試中差生的成績并不差，使我由衷的感到欣慰。我的關愛、認真負責的工作態(tài)度、無私奉獻的精神，感染鼓勵鞭策著學生，久而久之，我們建立了深厚的情感，學生變得很自覺，彼此都很了解，都一樣的努力。在班級整體的教學效果上，近幾年來一直保持年級之首，多次考試達標率為100%，優(yōu)秀率為80—87%，直到畢業(yè)統考某某年平均分為93.6分，某某年為91.7分。
3、積極參加教研，努力提高教學質量和自身水平。
探索新形勢解決新問題是不斷提高教學質量的關鍵。在這一方面(1)本人積極參加各種形式的理論培訓，訂閱了有關教學的學習輔導資料如“小學數學參考”等接受再教育;(2)在平時教研活動中理論結合實際，針對自己教學中的問題在教學方法上靈活多樣，如果用多媒體技術教學，能集聲、光、動畫為一體，有效的化抽象為具體，變枯燥為有趣，化靜態(tài)為動態(tài)，大大提高學生學習興趣和效果，不僅生動形象，還能引導思維，啟示難點，開發(fā)智力，提高效率，充分調動學生求知欲望和積極性，我制作的《圓的周長》課件在某某年獲市優(yōu)秀cai課件二等獎，并寫論文《淺談電化教學在數學教學中的應用》獲市某某年度現代教育技術優(yōu)秀論文二等獎;(3)新課程呼喚新的學習方式，如何在教學中體現學習的主體，變“要我學”為“我要學”是教研的另一課題，對此我充分利用所學的兒童心理學理論結合我班學生實際、分析學生的心理特征、精心設計教學情境，收到良好的效果。如讓學生從“學數學”到“用數學”的方法:即在教“三角形和平行四邊形的認識”時，讓學生自己動手拼拉拽，去感受理解其特性及體驗生活中數學應用的樂趣，同樣達到認識的教學目的。
綜上所述，幾年來的努力工作、不斷開拓，教書育人工作中完成了學校交給的各項任務，取得了一定的成績，得到了領導和老師們的關心和鼓勵，這是對我的鞭策和期望，我還要更加努力，繼續(xù)為教育事業(yè)奮斗。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十三
本人于20xx年6月畢業(yè)于浙江科技學院城市規(guī)劃專業(yè)；畢業(yè)后，通過不懈努力，在所從事的建筑項目咨詢管理方面取得了長足的進步；先后參與和獨立完成了近三十個建筑類項目的可行性研究以及建設方案，并在多個項目中擔任負責人的職務，對于建筑項目前期工程管理具有一定的能力?，F就這一階段的專業(yè)技術工作做一小結：
一、思想積極、態(tài)度端正。
任建設設計現職以來，我熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則。遵紀守法，服從領導安排，忠于職守，團結同事。先學會做人才能學會做事。我抱著謙虛學習的態(tài)度，從做好本職工作和日常工作入手，從小事做起。我熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，在設計任務緊的情況下，能放棄休息時間，加班加點，按時按質的完成各項任務，表現出技術人員的責任心，發(fā)揚了吃苦耐勞的精神。
二、鉆研業(yè)務、解決設計難題。
本人從事設計工作以來，不斷學習各項設計與施工規(guī)范、規(guī)定，接觸新技術、新工藝，參加技術培訓，不斷積累經驗，提高技術業(yè)務水平。工作過程中，本人盡職盡責，一方面做到采取措施，防止出現問題，另一方面做到發(fā)現問題積極提出處理方案和建議。
三、困難和挑戰(zhàn)。
首先，我從熟悉各種設計規(guī)范和法律法規(guī)入手，以確保工程項目的產品在質量方面得到最大的保障。接著，我虛心向單位里資深的前輩請教學習，把心中的疑難問題一一解決。通過學習他人的編制構思，仔細研究揣摩，取長補短。最后，才根據項目的要求、實際情況。一步一步地將自己的理念和思路在報告中體現出來。這個過程是漫長而曲折的，同時，它也為我以后的設計工作邁出了堅實的一步。
在完成新項目工作的同時，我還要開展許多保護的后續(xù)工作。比如要對報告的進一步修改及完善；在建筑類項目管理過程中，對于業(yè)主在項目報批過程中遇到的各種實際問題，及時處理，并與相關主管部門協調溝通，以保證項目的建設順利推進。整個項目過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了不影響正常運轉，我不畏困難，不斷努力提高自己的工作效率，和同事加強溝通、協調，合理安排工作時間，按時按質地完成了各項設計任務，得到了領導、同事以及建設單位的贊揚和肯定。
四、學習和創(chuàng)新。
戰(zhàn)勝困難和接受挑戰(zhàn)的勇氣和決心來自于不斷地學習。
在學習方面，我相信收獲與付出是成正比的，所以我一直注重業(yè)務專業(yè)知識的學習，堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，通過理論與實踐相結合，使業(yè)務水平得到進一步的提高。
通過幾年來的學習和實踐，不僅專業(yè)知識得到了一定的拓展，而且利用專業(yè)技術知識解決實際問題的能力也得到了進一步的提高。我將在今后的工作中加強理論學習，不斷充實及加固自己專業(yè)技術知識，更充分了解和掌握多元化的專業(yè)理論，豐富了自己的知識面。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十四
今年以來，我所在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，加大農村公路養(yǎng)護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃，狠抓落實。經自檢鄉(xiāng)道好路率為，現將一年以來的工作狀況匯報如下：
一、我所農村公路養(yǎng)護生產各項指標完成狀況：**鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護里程為公里。
年初傳達了交通局關于農村公路養(yǎng)護工作的精神，認真貫徹執(zhí)行農村公路養(yǎng)護方針，提升隊伍素質，以“全面養(yǎng)護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結用心向上、順利完成了上級有關部門下達的各項養(yǎng)護生產任務。
1、搶前抓早，盡快恢復路況。
我所按照上級業(yè)務主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
透過早春養(yǎng)護，對鄉(xiāng)道路面的病害進行處理。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
我所養(yǎng)護人員透過對道路的勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進行科學分析，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護，使今年的養(yǎng)護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的養(yǎng)護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養(yǎng)護工作進行部署，使我所養(yǎng)護人員明確了各自的工作職責和任務，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質量，爭創(chuàng)禮貌樣板路。
我所在日常公路養(yǎng)護中，認真學習公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當的措施，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護、使我所公路路況質量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設的重要組成部分，我所透過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設的開展奠定了良好的基礎。
四、保證措施。
1、完善制度，嚴格管理。
年初，我所召集養(yǎng)護人員，認真分析我所公路養(yǎng)護的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
2、加強基礎工作，規(guī)范業(yè)內資料的管理。
3、注重培訓、提高養(yǎng)護人員業(yè)務素質。
公路養(yǎng)護的好壞，養(yǎng)護人員的素質是關鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護人員培訓工作。
五、存在的問題。
1、我所農村公路養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護人員少難度大。
2、我所養(yǎng)護，缺少工程機械，修復進度慢。
3、村委會公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護力量薄弱。
**鎮(zhèn)養(yǎng)護所。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十五
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩(wěn)定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產;對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發(fā)現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成;二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。
3、狠抓了拖養(yǎng)費征收。
拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續(xù)實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法;對外加大征收稽查力度，放棄了所有節(jié)假日。通過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養(yǎng)費937萬元，xx年共征收拖養(yǎng)費1060萬元。xx年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元，為年計劃的189%。
4、突出抓了交通扶貧工程。
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155.8公里，完成投資10720萬元;鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元;展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。
5、認真抓了公路普查、農村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統工作。
交通部和國家統計局決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性;在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業(yè)錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次通過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發(fā)展規(guī)劃》，為全州今后的農村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。
6、狠抓了職工思想建設。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十六
2006年縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作總結今年以來，我所在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞為廣大農村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農村公路的改造建設和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F就一年來的各項工作總結如下：
作目標，用心開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的指示精神，充分運用公路法律法規(guī)，保護路產路權，加強公路建筑控制區(qū)的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，用心建立禮貌樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。用心配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規(guī)，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯系管理，把路政管理逐步推向“規(guī)范化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業(yè)的健康發(fā)展，全年共收取路產賠（補）償費10.5萬元。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇一
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。
在多年公路養(yǎng)護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規(guī)、先把坑洞挖開，或用切割機，規(guī)x年底(以下數據不包含晉圣公司)，企業(yè)資產總額21.37億元，同比增加7.1億元，增長49.25%。
——全年實現生產經營總額32.49億元，同比增加6.97億元，增長27.31%。其中：
建筑安裝板塊9.61億元;汽運物流板塊4.25億元;煤炭綜合服務板塊14.5億元;礦用材料板塊3.63億元;其它0.5億元。
——全年實現利潤總額1106.01萬元?！晟侠U稅費7500萬元。
——全員人均收入同比增加5412元，增長12.59%。
第二、牢固確立“安全高于一切”理念，堅持不懈狠抓安全管理，安全生產形勢穩(wěn)定向好。
201x年，我們按照“統一領導、分級負責、層次監(jiān)控、自主管理”的安全工作思路，積極構建“大安全”管理工作體系，夯實安全基礎，強化現場管理，加大隱患排查力度，嚴格事故責任追究，為公司生產經營創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境。
一是認真落實公司安全一號文件，與子分公司、機關部門簽訂安全目標責任書，與各分包方簽訂安全生產管理協議，對公司的安全目標和指標層層細化分解，構建了橫向到邊、縱向到底的“大安全”管理工作責任體系。持續(xù)強化員工安全教育和素質培訓，全年共培訓4125人次。
二是強化現場管理，安全防469個風險源制定預防監(jiān)控措施，對53個工程項目的開工復工組織安全驗收，推行“現場安全掛牌作業(yè)”方式，加大晉煤大道、成莊4#風井、嘉峰商貿城等重點工程監(jiān)督檢查頻率，確保了安全施工。
三是扎實開展“安全技術會診”工作，制定了井下施工、建筑施工、固定廠生產、道路交通運輸四個大類的安全、技術、消防、職業(yè)衛(wèi)生等系統安全技術標準。同時加大隱患排查力度，對隱患比較多和隱患容易突發(fā)的專業(yè)系統和作業(yè)點開展專項整治。全年共查處各類隱患6055條，隱患整改率達到了100%。
四是嚴格事故責任追究，在安全問題上獎懲嚴明。公司對建筑安裝分公司“722”基槽坍塌事故進行了事實調查，原因分析，責任界定，并嚴厲處罰了事故責任人。同時以此為鑒，組織安全大反思活動，時刻警鐘常鳴，促進安全生產局面向好轉變。
建筑工程是我們的“看家飯碗”。一年來，建筑安裝分公司著力夯實管理基礎，增強隊伍素質，創(chuàng)新運作模式，在把握機遇、開拓市嘗樹立形象方面邁出了堅實步伐。201x年，建筑安裝分公司首次涉足高層建筑施工開發(fā)，對趙莊煤業(yè)高層公寓、晉北小區(qū)高2號樓項目等大型工程，從開工伊始就嚴格按照現場標準化工地進行部署，做到“設備進場定量化、材料堆放統一化、施工布局格式化、文明整潔經?；踩O施標準化、作業(yè)行為規(guī)人參加了一級建造師考試，3人達到合格線。73人參加了二級建造師考試，通過15人。目前建筑安裝分公司擁有一級建造師10人，二級建造師87人(其中建筑專業(yè)80人，公路專業(yè)7人)。在經營過程中，建筑安裝分公司積極探索創(chuàng)新運作模式，對南石店回遷樓、司徒回遷樓等晉城市北石店區(qū)城市化改造項目，采取了墊資方式運作，不僅在短期內開拓了外部市場，提高了資金使用效率，而且提升了宏圣公司整體外部形象，工作報告《公路專業(yè)技術工作報告》。
特別是在晉煤大道施工期間，建筑安裝分公司千方百計克服50年不遇的特大暴雨襲擊所帶來的工期影響，按要求順利實現晉煤大道雙向通車，提前造福集團公司廣大員工家屬和駐地居民，得到各級政府與集團公司領導一致認可，充分展示了宏圣人不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)、敢打硬仗的優(yōu)秀品質。
礦建安裝分公司著力推陳出新，成功引進“注漿錨注法”、積極探索“鉆井法施工”新工藝，規(guī)0個左右的資源整合礦井一期工程。自201x年8月起，礦建安裝分公司承擔了集團公司資源整合礦井設備回收與礦井填埋任務，已經順利完成了靳莊、隆東等小煤礦的填埋工作。同時，與內蒙古伊東集團沙嘴子煤業(yè)有限公司達成協議，承包了該公司井下每年約1萬米煤巷的掘進工程，在開辟省外市場上邁出了具有標志性意義的重要一步。10月份，我們在集團公司和大礦的大力配合與支持下，啟動對集團公司井下勞務承包隊伍整合收編工作，目前實際登記收編人員2898人，其中已經有1377人簽訂了勞動合同。初步完成了各礦工程隊的組織機構和隊伍編制，各礦工程隊均已開展工作。通過多方努力和協調，基本保證了收編后員工住宿、生活后勤等需求，現在各項工作正在緊鑼密鼓地推進中。
201x年，建筑安裝分公司和礦建安裝分公司在中國煤炭施工企業(yè)綜合評比排名中分列第20名和第24名，承建的寺河礦得一辦公樓工程、長平釜山進風立井工程獲得了煤炭建設協會行業(yè)優(yōu)質工程稱號。宏圣公司建筑產業(yè)品牌形象重新獲得市場認可，正在逐步崛起。
201x年，萬隆房地產公司繼續(xù)在壓煤村莊搬遷工作上取得重要進展。一是配團公司相關處室修訂和完善《壓煤村莊搬遷管理辦法》，進一步理順工作程序，集團公司對各生產礦井申報的近期需搬遷的7個村莊相應做出批復。二是承擔的澤州縣大東溝鎮(zhèn)郭河村東洼溝自然村、老家自然村項目住宅樓主體工程已經完工;澤州縣大東溝鎮(zhèn)司家山新村住宅選房工作接近尾聲;沁水縣鄭村鎮(zhèn)小東山自然村的搬遷項目上報集團公司等待批復。三是寺河礦職工公寓代建項目已經進入全面收尾階段，預計今年3月底實現整體峻工、移交和入祝四是澤州縣行政文化中心建設項目，編寫完成了《項目開發(fā)建設總體策劃方案》，并就項目實施與相關方達成共識。
潤晉園林綠化公司以品牌建設為宗旨，以市場需求為導向，采勸穩(wěn)內擴外”的方式不斷開拓市常一是積極為古書院礦矸石山治理提供技術支持和服務，在獲得工程量的同時，積累了豐富的矸石山環(huán)境治理經驗;二是以創(chuàng)建“宜居晉城”為契機，在晉城北入口、白馬寺森林公園和環(huán)城高速公路的綠化工程施工中，通過自身積極努力，贏得了廣泛的贊譽。三是繼續(xù)在規(guī)x年，集團公司確定宏圣公司作為資源整合礦井煤炭的主承銷商。煤炭綜合服務分公司敏銳捕捉商機，切準市場脈搏，規(guī)5萬噸。與此同時，加緊辦理東上村尾煤加工項目土地審批手續(xù)，以期能夠早建設、早投產、早盈利。
在此值得一提的是，沁陽宏晉公司自從與煤炭綜合服務分公司合署辦公形成利益共同體以來，轉變經營管理方式，規(guī)整場地進行擴容，發(fā)揮中原市場前沿作用，在煤源充足穩(wěn)定的條件下，全年銷售煤炭、煤泥共計29.52萬噸，完成生產經營總額1.82億元，實現利潤436.92萬元，一舉摘掉了虧損的帽子。
作為公司重點培育的新項目，煤炭加工綜合利用配送中心項目工作組對晉城地區(qū)的資源整合主體與整合礦井資源分布狀況開展了深入調研、分析梳理，提出的澤州大東溝、澤州巴公、澤州犁川、陽城町店、陽城芹池和沁水龍港六個煤炭加工綜合利用配送中心項目建設方案，已經全部在省發(fā)改委立項備案，并列入晉城市政府“十二五”重點工程項目。3、汽運物流板塊過去一年，運盛公司在實現經營目標穩(wěn)操勝券的前提下，傾注精力在管理上大練內功。目前，運盛公司和方興分公司共擁有各類車輛387部，其中燃氣車204部，燃油車183部。面對運輸規(guī)模不斷擴大、管理難度不斷增加的新形勢，他們更新管理理念與思路，注重開源節(jié)流，完善車輛外修管理辦法，規(guī)x年7月，黃頭基地投入使用，為解決部分車輛、司機的交接班、車輛運行過程中的加氣、車輛安全停放等重要問題提供了保障，減少了車輛運行過程中的安全隱患。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇二
為了規(guī)范和加強縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作，更好地完成市縣鄉(xiāng)道路處和縣交通局20xx年度目標考核的各項指標及精神，我股在上級領導的正確指導下，圓滿完成了各項任務，現就20xx年度上半年工作做如下總結。
一、抗冰救災成績顯著。
1月中旬至2月上旬,我縣遭遇了罕見的持續(xù)冰凍，全縣所有縣鄉(xiāng)公路不同程度受災，特別是x004杏棋線、x010五十線、x015鹽甘線、x016賀楊線、y197沙大線、y216梓大線、y230常天線等線路交通一度中斷。為保證縣鄉(xiāng)公路的暢通，我們一是加強對重點路段的巡查，及時加固有松散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標志牌，對山區(qū)公路、橋梁派專人24小時監(jiān)控，發(fā)現問題及時上報、處置。二是根據各地上報的路段受損情況，組織人力對重點路段和受損特別嚴重的路段優(yōu)先搶修，同時，為解決橋梁結冰車輛通行的困難，派專人專車在結冰嚴重的橋梁上撒放工業(yè)鹽20xx多斤。三是及時向市處做專題匯報，爭取資金支持。
二、養(yǎng)護計劃執(zhí)行情況良好。
今年是縣鄉(xiāng)公路改革年，年初，我們制訂了養(yǎng)護計劃，把全縣常年養(yǎng)護的縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護任務，承包給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站，從3月初起，我們分別到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站簽訂了縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護協議，水泥路的養(yǎng)護我站出資680元/公里，其余部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌，砂石路的養(yǎng)護參照20xx年縣人民政府43號文件執(zhí)行，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責物色養(yǎng)護人員，我站負責業(yè)務指導和檢查驗收。
有少數鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視，不愿意出資養(yǎng)護，但是我們并不放棄，并且加大了對這些路段的巡查力度，一發(fā)現影響公路暢通的問題，馬上解決。由于年初冰災對沙大線和常天線兩條砂石路的影響很大，沿線司機和群眾要求我們對這兩條線路進行鋪砂，我們在第一時間內會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)對這兩條公路進行了徹底的檢查后，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線路進行了全面鋪砂。通過我們半年的努力，各條常年養(yǎng)護公路路況大大提高，沿線群眾和司機紛紛拍手稱好。
三、積極面對農村公路養(yǎng)護改革計劃。
今年年初，站領導組織我們學習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發(fā)[20xx]64號關于印發(fā)湖南省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》精神，為了加強對上級精神的領會，我們股室人員對此文件反復學習，直到徹底領會為止。4月初，湖南省公路局下發(fā)196號文件關于農村公路計劃編制要點的通知，我們迅速組織了學習，并深刻領會了省局精神，緊接著我們就按市局的要求，加班加點搞好了農村公路管理養(yǎng)護成本測算，5月初，我們根據在漣源召開的20xx年婁底市農村公路計劃工作會議精神，制定了雙峰縣20xx年農村公路投資計劃，無論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。
半年來，我股在上級領導的關心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領導的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此為基礎，瞄準更高目標，再接再厲、踏實工作，爭取更大的工作成績，為縣鄉(xiāng)公路事業(yè)的跨越式發(fā)展作出貢獻。
四、存在的主要問題和困難：
一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)對水泥路的養(yǎng)護不夠重視；
二是養(yǎng)護資金有限、養(yǎng)護機械化要加強。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇三
我于20xx年參加工作，曾從事表計校驗、用電檢查等工作，現任經營部副部長，負責線損管理、計量管理、用電檢查等工作。在幾年的實踐工作中，我虛心學習、刻苦鍛煉，將書本知識與實踐工作相結合，專業(yè)技術水平有了明顯提高，現將我個人工作情況匯報如下：
我們常說計量表計是電力企業(yè)經營活動中的“秤桿子”，那末標準計量設備則是校準“秤桿子”的工具，對電力企業(yè)具有非同一般的重要性。我局共有標準設備19套，為保證這些設備穩(wěn)定健康運行，我主持建立了標準計量設備臺帳，明確專人管理，定期送檢，避免超期服役。對性能不太穩(wěn)定的便攜式單相表校驗臺，我們每年由生產廠家維護一次，不定期與其它標準做比對，出現問題及時解決，以免造成嚴重后果。20xx年我們共送檢標準設備12套，由于工作到位、措施得力，送檢合格率達100，深受電研所領導的好評。
通過營業(yè)性普查，我們建立了表計臺帳，將計量表計納入規(guī)范化管理。我們確定了電表校驗工作流程，由專人對臺帳實行動態(tài)管理，以保證臺帳與實際相一致。表計在校驗前先核對臺帳，登記工作記錄，校驗中由微機自動記錄誤差資料，校驗后由專人更改表計臺帳；若需換表則出據《計量裝置更換記錄》，并根據實際情況出據《計量裝置退補電量報告書》。這樣做的后果，有效的遏制了個別人通過電表做文章、為個人謀私利的不良行為。為保證電表校驗質量，我們實行電表校驗終身負責制，電表只要被確定為人為調整不合格誤差，不論時間多久，都要追究校驗人的責任，決不姑息。20xx年，我們共校驗電表4741塊，電流互感器4814塊，超出計劃任務56.7，為全局降損節(jié)能提供了技術支持。
一般說，線損由高壓線損和低壓線損構成，這兩級線損均有嚴格的考核制度，受到普遍的重視；介于高低壓線損之間的母線平衡則很容易被忽略。而實際上，母線平衡是不允許被忽略的，如我局20xx年全年完成供電量2.997億kwh，若全局母線平衡率由0.5上升到1，全局全年擇要多損失電量kwh。母線平衡率的高低，主要取決于計量裝置的準確性。為保證站內計量裝置的準確性，20xx年7月份，我們將站內計量電表全部更換為多功能電子表，并按照計量規(guī)程的規(guī)定每季度現場校驗一次，確保表計穩(wěn)定運行。通過此項工作，母線平衡率大大降低，米北、板東兩站平衡率由原來的1.5以上降到0.5以內，效果尤為明顯。
為及時準確了解站內平衡情況，我們設專人每天都關注各站的平衡情況并每周核算一次，只要發(fā)現某個站連續(xù)兩天平衡率超過05，便立即趕赴現場查找原因；對各站上報的計量故障，我們保證在12小時內人員到位，以最快的速度解決問題。20xx年，我們共換表46塊，現場校驗146塊次，處理站內計量故障，確保全局全年母線平衡率在0.5以內。為完成供電量指針，確保經濟效益，更換電子表的工作我們凌晨即出發(fā)，盡量在用電低谷期工作，首開我局“零點工程”先河。
現場管理包括定位、驗收及多種形式的現場調查等方面的工作。每一次定位或驗收，我都要求班組成員認真負責，不能局限于做記錄，而要真正參與進去，該把關的嚴格把關。20xx年9月份，在對四寶革塑有限公司1000kva增容工程進行驗收時，我們仔細檢查接線，發(fā)現了廠家的計量接線錯誤，防止了一起嚴重計量事故的發(fā)生。
對其他現場工作，無論是用電普查、還是重點調查某些線路、臺區(qū)，還是調查公用配變的負荷情況，我都堅持實事求是、力爭將真實的第一手資料調查清楚，為領導的決策提供可靠的依據。此外，我還將現場調查作為自己深入基層、接觸第一線的難得機會，通過現場調查，為供電所的同志們解決實際問題，同時也豐富自己的閱歷，補充缺少的知識。20xx年，我們共調查線路30條，臺區(qū)，糾正錯誤接線11處。
無功管理是線損管理中的一個重要環(huán)節(jié)，對于無功管理，我不滿足于供電所報幾張表、填幾個數字，而是全身心的投入到這項工作中去。我一方面深入實際、多次到北沙、東陽、大步村等地，從改正無功表接線入手，幫助供電所人員測量用戶的無功狀況、為用戶確定無功補償方案、檢察無功補償效果；另一方面查閱相關數據、了解無功補償最新動態(tài)，不斷補充自己的頭腦，為我局無功補償工作尋求切實可行的工作方法。通過不懈努力，供電所的同志們及不少用電戶對該項工作的認識不斷提高，去年共增無功補償量近10000kvar。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇四
本人自一九九七年參加工作至今，一直從事公路養(yǎng)護工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經驗，現將掌握的公路養(yǎng)護技術總結如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路的超負荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡單的說一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時，先測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。開槽應開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實。新填補部分應略高于原路面，待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發(fā)展延續(xù)的結果，具有突發(fā)性、頻發(fā)性和蔓延性等特點，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。為此，養(yǎng)護工作人員要每天做到日常巡查，發(fā)現問題及時上報處理。對于瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質量修補，首先分析其產生的原因，開挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學、合理的修補方案進行修補。在修補過程中，我做為一名養(yǎng)路工，嚴把施工過程中的質量關，并把安全生產放在首位，采取相應的安全保護措施，設置必要的交通安全設施與安全警示標志，認真檢查養(yǎng)護作業(yè)車輛、機械設備的作業(yè)標志。
二、瀝青路面裂縫的產生及維修方法：
在養(yǎng)護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質、基層材料的固有性質和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們采取適應的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，延長了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：對面層不均勻沉陷引起的'裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結構層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復面層。
三、路面沉陷的修理方法：
對面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。對土基或基層結構層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復面層。
在今后工作中，我還要嚴格要求自己，遵守單位的各項規(guī)章制度，團結同事，積極幫助有困難的同事為了適應公路事業(yè)的發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術水平推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇五
以科學發(fā)展觀為統領，以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點，全面推進公路建設、養(yǎng)護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優(yōu)異成績、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。
加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設資金投入和規(guī)范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過xx年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三、迎檢線路。
根據市公路局迎檢。
方案。
我市迎檢線路為兩條。即s204益沅一級公路及白沙大橋接線（k59+170—k88.183）、s204沅茅段(k43+160—k58+186),全長43.839km。
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：
市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢。
方案。
要求，全面落實各項迎檢工作。
市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。
市建設局負責三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。
市公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。
市工商局協助做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。
市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
市城管局做好迎檢線路市區(qū)內的廣告牌的整治工作。
三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內普通干線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環(huán)境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇六
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二0xx年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二0xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
--來源網絡整理，僅供學習參考二0xx年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二0xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二0xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
二0xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二0xx年度至二0xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
--來源網絡整理，僅供學習參考。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇七
全區(qū)農村公路實際養(yǎng)護里程312公里，其中：縣道24公里，鄉(xiāng)道62公里，村道226公里。xx年底，我區(qū)基本實現村村通水泥路目標。目前，大部分村民小組通達沙土公路。近年來我區(qū)農村公路工作重點由主抓公路建設轉變到主抓公路管理養(yǎng)護上來。
由于農村公路點多面廣，公路管理養(yǎng)護范圍大，工作面散，養(yǎng)護項目小，存在養(yǎng)護單價低，工程量小，加上農村公路路面窄（3.5米寬）造成施工不便等因素的`影響，導致農村公路養(yǎng)護工作難于全面展開。為此，我區(qū)今年6月出臺《區(qū)農村公路養(yǎng)護隊管理辦法》，加大對農村公路養(yǎng)護工作的資金投入，每年安排農村公路養(yǎng)護專項資金200萬元，在鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)成立專職的農村公路養(yǎng)護隊，聘用專職養(yǎng)護工18人。目前已下撥農村公路維修資金160余萬元，各養(yǎng)護隊已經培訓上崗，運作正常，并在不斷摸索完善。
為及時有效預防和整治農村公路發(fā)生暴雨水毀、山體滑坡、橋涵出險、交通事故等突發(fā)性災害，我區(qū)于今年7月成立區(qū)農村公路應急小分隊，隊員25人，隨時待命處置搶險救災及其它突發(fā)性事件。
二、存在問題及工作打算。
一是由于我區(qū)農村公路普遍存在維修項目小而分散，維修單價低，路面窄施工不便等實際情況，維修工程對外發(fā)包難，組織施工難，為此我局計劃明年增加12名養(yǎng)護工，加強對養(yǎng)護工的技術培訓，以完全滿足農村公路的養(yǎng)護需要，所有農村公路維修項目基本上由各鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護隊具體承擔組織實施。
二是理順資金撥付手續(xù)。我區(qū)農村公路養(yǎng)護資金撥付到位難，嚴重影響了鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護隊的施工積極性。我局“三送”掛點的沙石鎮(zhèn)峰山村，今年6月完成了約6萬元的公路維修項目，我局公路站與財政局基建科對項目驗收后及時將資金下撥到財政局鄉(xiāng)財科，但由于區(qū)財政局內部科室的原因，沙石鎮(zhèn)至今未要到該項資金。建議區(qū)財政局協調好內部科室之間的資金，提高資金撥付效率，以便公路養(yǎng)護資金能及時到位。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇八
安全是電力企業(yè)永恒的主題。我自20__年1月開始擔任調試班班長，20__年6月祁陽電力公司和祁陽電力局合并之后任副班長，20__年5月至20__年9月任修試班班長。在此期間我從抓員工的安全思想教育入手，堅持以人為本，建立了以班長為安全第一責任人，安全員、工作負責人為核心骨干的班組安全管理體系，制定了一系列行之有效的規(guī)章制度。在日常工作中認真貫徹落實安全生產責任制，堅持不懈地開展了反違章工作，堅持兩個“固化”?，F場作業(yè)認真執(zhí)行安全規(guī)程、“兩票三制”、標準化作業(yè)，認真開展風險辨識，現場安全措施落實到位，努力構筑安全生產“在控、可控、能控”的環(huán)境，真正在全班形成了“我要安全、我懂安全、我會安全”的良好態(tài)勢。這幾年班組安全生產始終保持穩(wěn)定態(tài)勢，無異常、障礙、人身輕傷未遂及以上事故，順利實現了班組安全生產目標。在領導的關心和全班同事的共同努力下，修試班先后榮獲20__年電業(yè)局安全生產先進班組、標桿班組和20__年、20__年湖南省電力公司安全生產先進班組，本人榮獲電業(yè)局20__年度安全生產先進個人、20__年度、20__年度祁陽電力局先進個人。
提高設備檢修質量是確保設備安全運行的關鍵，在每一次設備檢修維護工作中，我?guī)ьI班組員工嚴格遵守“應修必修、修必修好”的原則，按照檢修工藝規(guī)程和試驗規(guī)程，一絲不茍，不漏項，對試驗數據認真進行縱向和橫向分析，完成了全部設備檢修維護工作，取得良好成績，確保設備健康、穩(wěn)定運行。在設備檢修維護工作中，我全面整理110kv及以上主變壓器的試驗數據，包括出廠、交接試驗報告、早期試驗初值、歷史大修、小修后試驗值和最近一次試驗值及初值差分析等，便于對設備試驗數據進行全面、準確的分析。我建立了部分試驗項目的檔案，如電容電流、變壓器鐵芯接地電流、開關柜局放、接地導通、繞組變形、斷路器參考數據等，使設備檢修維護時可以方便地查找到上一次的試驗數據，便于縱向分析。我創(chuàng)新技術培訓方法，收集了大量的現場試驗圖片，組織編輯成試驗項目說明書，從試驗目的、試驗原理、試驗方法、試驗儀器介紹、儀器使用、數據分析等各個方面對某一試驗項目進行詳細說明，從而為轉崗人員、新進人員的技術培訓提供了最直觀、最便捷的資料。
三、電網建設和改造工作。
我參與電網建設和改造工作，抱著認真負責的態(tài)度，刻苦勤奮、兢兢業(yè)業(yè)工作，精益求精、一絲不茍地完成了全部任務，取得良好成績，獲得單位領導的充分肯定和高度贊揚。20__年主要負責完成了35kv漆羅甸變電站安裝調試、新建110kv逍遙巖變電站全站調試工作，20__年主要負責完成了110kv城關變電站綜合自動化改造工作、35kv羊角塘變電站1號主變增容及10kv設備改造工作、35kv文明鋪變電站2號主變增容工作。20__年完成110kv仁沖變電站改擴建工程、110kv城關變電站110kv和35kv一次設備改造工作。20_年完成了35kv肖家村1號主變增容工作、35kv竇家院變電站1號主變增容工作。20__年完成了35kv潘家埠變電站2號主變增容工作。
四、業(yè)務培訓工作。
自參加工作以來我始終堅持“干一行、愛一行”的宗旨，十分注重業(yè)務學習，刻苦鉆研，不斷提高自己的業(yè)務工作本領，及時了解掌握新的規(guī)程和電力知識，使自己掌握了必備的電力理論知識，具有較高的崗位技能水平。由于技術過硬、業(yè)務嫻熟，20_年9月我參加電業(yè)局建局三十周年變電檢修專業(yè)技術比武獲第五名，20_年6月參加湖南省電力公司變電檢修專業(yè)現場培訓競賽獲第二名，20__年6月參加湖南省電力公司變電檢修專業(yè)現場培訓競賽獲第四名。我在工作之余，認真總結工作經驗，積極撰寫論文，先后發(fā)表3篇論文，第一篇《淺談電力二次設備狀態(tài)檢修和變電站標準化管理》發(fā)表于20__年第33期《中國電力教育》，第二篇《電氣設備狀態(tài)檢修及精細化管理》發(fā)表于20_年第12期《中國電力教育》，第三篇《電力變壓器高壓試驗研究分析》發(fā)表于20__年第12期《北京電力高等專科學校學報》。
總之，這些年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業(yè)務知識上有了很大的提高，自身業(yè)務技能較為精湛，圓滿完成了所有工作任務，取得了良好的工作成績，但是與領導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距。今后，我要繼續(xù)加強學習，努力實踐，扎實工作，為促進供電事業(yè)發(fā)展做出自己應有的努力與貢獻。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇九
光陰似箭，日月如梭xx年已在公司不斷發(fā)展的步伐中，悄然而終?；仡櫾谶^去的一年里在公司和車間主管政策方針的正確領導下所開展和部署的各項工作任務，隨著新年鐘聲的響起，已悄然落下了帷幕，在這之中有驕人的業(yè)績，也有工作的不足。壹零年的工作中還需繼續(xù)努力；作為熱處理的負責人，面對日趨激烈的行業(yè)競爭，我深感重擔壓肩，任重而道遠。
我本人在xx年工作的過程中不夠細節(jié)化，有時工作安排不是很合理，工作較多的情況下；主次不是很分明。上下工序之間欠缺溝通，特別是與主管溝通上，有時沒能及時的了解主管的工作意圖，常常是出了事以后才發(fā)現問題的嚴重性。把握全局能力尚欠缺，處理問題突發(fā)事件有時不夠冷靜，工作中遇到麻煩，不能很好的調整心態(tài)，容易感情用事。
xx年熱處理共出現大小工傷3次，李成釗班2次、陳定堂班1次。其主要原因是員工的安全意識不強，領班、班長對員工的安全培訓工作不到位，沒有讓員工意識到安全的重要性。為了不讓“血”的教訓再次重演；壹零年必須增強員工安全意識，必須要做到強化嚴要求、細管理。必須要以嚴明的紀律，不折不扣地執(zhí)行，才能保證班組管理的正常進行，為此在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，對員工操作過程中加強檢查。
同時要求員工嚴格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴格遵守操作制度，把事故消滅于萌芽狀態(tài)。在日常管理中，發(fā)現問題要及時指出及時處理，并針對問題進行分析討論強化安全意識，避免出現不應“因惡小而為之，善小而不為的現象”，把安全生產工作放在首位來抓，加大定期安全培訓力度。加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產，以安全生產管理方針為指導思想，從各班長著手以班長帶動員工的形式抓好安全教育，以往各道工序出現的典型事故為治理重點抓好安全生產，做好安全檢查，重點治理、消除各類安全隱患，以確保安全生產。
科學技術日新月異，世界經濟飛速發(fā)展，已由數量型的經濟增長向質量型經濟增長過渡，“質量”成了行業(yè)競爭的重要砝碼，它充分體現了一個企業(yè)，一個車間的管理水平和文化內涵，為了促使熱處理的產品質量達到公司的要求和滿足客戶的期望，車間通過一系列的教育培訓和技能訓練來提高員工的操作技能，增強員工的品質意識，讓每位員工都能深刻的認識到“沒有品質就沒有明天”，這為車間產品質量的提高打下了堅實的基礎。
xx年熱處理共生產毛坯1514151件，共報廢6912件，綜合合格率99.54%。xx年熱處理品質合格率不但沒有比08年提升，反而下降，像因整形不良造成后序加工過后出現的黑皮、大小邊、動平衡大的，因領班、班長沒有嚴加控制造成磕、碰傷的、敲傷的比０8年明顯增加，本來這些問題都可以避免，不該發(fā)生的、往往就是因我們沒有用心，不去重視這些問題的存在而發(fā)生的、這些問題在壹零年我們決不能讓它再次重演。首先要提升領班、班長自身的品質意識，嚴格要求自己，然后再通過培訓來加強員工的品質意識，堅決以品質為核心的觀念發(fā)展，在主管的帶領下爭取在壹零年把品質工作做到最好，讓我們的工廠更上一層樓。
xx年熱處理工序對現場設備的保養(yǎng)未能確實有效的落實執(zhí)行，監(jiān)督不嚴，小問題未能及時發(fā)現而導致設備出現大問題，甚至導致停爐、還有些設備問題是員工違規(guī)操作導致的。以上問題必須杜絕，我們要嚴抓設備保養(yǎng)，通過領班、班長親自教和培訓的方式來端正員工的違規(guī)行為、給我們的設備定期保養(yǎng)，設備出現小的問題及時排除，并讓員工明確知道一流的品質來源于好的設備，好的設備來源于我們員工的細心保養(yǎng)和正確的操作。
人員方面；在公司和車間主管的正確領導下和對員工們的熱心關懷下，對員工們進行職業(yè)培訓，提高了員工的自身素質和工作技能，熱處理的員工們深切地感受到公司領導和車間主管的關心，大家都鼓足干勁，認真、努力地工作著；故熱處理人員流動性不大，壹零年將繼續(xù)發(fā)揚下去。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，公司在9月份正式成立寧波戴卡，自寧波戴卡成立以來熱處理共生產oe輪子296410件，報廢1335件，綜合合格率99.54%，雖說完成了計劃指標，但距奮斗目標還有026個百分點，在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚成績，克服工作中的不足之處，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負公司領導和員工們對我的期望。20xx年已經過去，回顧往昔，總結經驗，吸取教訓；我們迎來了新的一年，新的起點。展望壹零，放眼未來，機遇與挑戰(zhàn)并存，我們已蓄勢待發(fā)，我們將全力以赴，在落實貫徹公司的各項政策方針的基礎上，本著“以人為本，科學管理；精益求精，技術先行；持續(xù)改進，不斷完善；質量過硬，超越自我”的指導思想，引領熱處理每一位員工以高昂的姿態(tài)，飽滿的激情全身心地投入到工作之中，迎接新的挑戰(zhàn)，讓我們共同為寧波寶迪、寧波戴卡經濟的騰飛而努力奮斗！
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十
以下是由整理的專業(yè)技術工作。
總結。
歡迎閱讀。
從各方面嚴格要求自己,豐富知識層面,努力提高自己的業(yè)務水平,結合本校和學生的實際情況,勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè),使教育。
教學。
工作有計劃、有組織、有步驟地開展。
一、思想政治方面:。
我堅決擁護中國共產黨的領導,擁護十一屆三中全會以來的路線和政策,積極參加學校的政治學習,提高思想覺悟,熱愛黨的教育事業(yè),自覺遵守《教師法》中的法律法規(guī),認真執(zhí)行教育方針,努力探索教育教學規(guī)律,積極參加教研活動,服從領導,認真完成各項工作,處處以身作則,為人師表,不斷提高自己的業(yè)務水平。在新時期,牢牢樹立服務學生的理念,以學生為中心,使所有學生都能學有所得,學有所長。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十一
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的`助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十二
本人在任職的近幾年里，一直擔任中高年級的班主任和教學工作。先后兩次從四年級接班帶到六年級畢業(yè)。兩個循環(huán)中，既任班主任工作又在四年級期間教語文數學雙科，五年級六年級教數學課。這六年時間里一直保持出全勤、勤奮工作、努力進取、成績出色，在校領導和老師們的大力支持下圓滿的完成了上述工作任務。
二、熱愛教育事業(yè)，自強不息，不斷提高自身素質。
1、世紀之交培養(yǎng)新時代高素質的新型人才是對我們小學教師的新的挑戰(zhàn)和考驗。為了適應素質教育、基礎教育的需要，我自中師畢業(yè)的同時先后進修北大心理學、教育學院英語?？?，目前還在進修中文本科學歷，充實全面豐富的文化知識，為教學工作奠定堅實的理論基礎。
2、在工作實踐中自己特別注重向身邊的老師學習經驗，探討教書育人的道理和方法，同時又根據本班學生的客觀實際情況去探索、體驗，出于熱愛教育、熱愛學生的心理，大膽的應用兒童心理學的理論和素質教育的精神指導自己的工作，以執(zhí)著、熱情、無私奉獻和高度負責的工作態(tài)度贏得了領導和家長及老師們的認可，于某某年至某某年和某某年至某某年連續(xù)兩年榮獲區(qū)先進班集體和優(yōu)秀班主任獎勵稱號。
3、理論聯系實際，不斷提高自己的認識能力和寫作水平。根據各階段教育教學中的任務和實踐情況，不斷的總結經驗、發(fā)表論文，爭取得到各級領導、專家們的指導，從中提高自己的理論認識水平。如1999年12月寫《推進小學素質教育的關鍵在于教師素質的提高》被評為全國基礎教育研究優(yōu)秀論文，并收入《中國基礎教育改革論叢》中;某某年6月撰寫《淺談小學作業(yè)的強化管理》論文獲全國中小學教育論文三等獎;某某年2月寫《操行評語改革中怎樣評價學生》論文獲市小學素質綜合評價優(yōu)秀論文三等獎;某某年8月寫《淺談小學數學與素質教育》獲市“走進新課程”優(yōu)秀論文三等獎;某某年4月寫《素質教育必須將德育工作放在首位》論文獲中華教育科研論文二等獎。
三、注重德育工作，為學生的健康成長營造良好的學習環(huán)境。
小學基礎教育是培養(yǎng)人才的搖籃，它肩負著培養(yǎng)跨世紀人才的重任，人才的質量當然成為重中之重。全面落實素質教育迫在眉睫，我作為小學教師義不容辭的責任就是盡全力去拼搏，為完成這一艱巨任務而奮斗。
1、為人師表，突出身教重于言教。
班主任在學生心目中是一個舉足輕重的人物，他的一言一行都起到潛移默化的作用，對學生的道德認知、情感產生具有強烈持久的影響，這是我深有切身感受的體驗。不管在生活、學習、工作中，由于學生的認知能力和班主任施教地位這種特殊的關系，足以成為學生效仿的榜樣。教師就是一面鏡子，一本書。所以我深知要規(guī)范學生的行為，首先要規(guī)范自己的行為，提高學生的素質首先要提高自己的素質，要求學生做到的教師必須先做好。如按時到校、文明禮貌、尊重學生、認真寫作業(yè)、熱愛勞動、遵守紀律，以至日常行為規(guī)范等等，真正在學生的健康成長中發(fā)揮導師的作用。幾年的育人工作使我更加認識到教師的人格魅力具有極高的影響力，在塑造一代新人中發(fā)揮著不可替代的作用——學高為師，身正為范。
2、重視養(yǎng)成教育，培養(yǎng)愛國主義思想從小做起，樹立正確的人生觀。
基礎教育要奠定學生一生需要的基礎素質。素質教育必須從小抓養(yǎng)成教育，立足于做人教育。我充分利用每周的升旗、國旗下演講、少先隊主題班會、保護綠色家園、清理白色垃圾、校園之聲廣播、文明監(jiān)督崗、看電影等各項活動及時組織討論、演講、寫心得、辦墻報、口頭表揚等各種形式，進行生動、活潑的寓教育于豐富多彩的活動之中，把握這些教育的機會，教育學生愛集體、愛祖國的思想情感，從一點一滴地突出教育的基礎性、啟蒙性和實效性，表現在學生對團組織開展的向貧困地區(qū)學校捐款捐物的活動都積極主動參加，何杰同學揀到手表主動交公，李海路同學在校外拾金不昧受到失主對學校的表揚感激。在完成社會公開課上，學生表現熱情積極、熱愛生活、熱愛大自然的深厚情感受到各級領導老師們的贊賞;在參加全市各區(qū)縣開展的第一屆頭腦奧林匹克競賽中獲團體第一名等等。事實證明，突出養(yǎng)成教育小學階段是最佳時期，從小樹立愛祖國愛人民的人生觀。
3、強化日常行為規(guī)范，培養(yǎng)自律及責任感。
我的原則是以課堂為生活主體，以常規(guī)訓練為主線，加強對學生課堂紀律、常規(guī)禮貌、衛(wèi)生勞動、待人接物等幾個方面的行為準則教育，培養(yǎng)學生的責任感和自學、自理、自控能力，使課堂教學中師生和諧統一，完成各項教學任務。如在課上自控能力培養(yǎng)上，要求學生拿起書做到手到、眼到、口到、心到;只要寫作業(yè)，就及時提示姿勢正確;學會抓緊時間保證效果;發(fā)言時要求站姿端正、態(tài)度自然大方，聲音響亮，吐字清楚。過細的言行舉止養(yǎng)成自覺控制的能力和良好的行為規(guī)范，同時班里建立全班學生輪流值日制度，使每個學生都有表現和鍛煉的機會，每個學生對班集體都有一份責任感。在值日的一天里不管是紀律、衛(wèi)生、出勤、各項活動、值周檢查等都要管理到位，每個值日生都做到盡職盡責。久而久之，一個良好的班風將給全班學生營造出良好學習環(huán)境，而且使全體學生都具有獨立工作能力、自制自律能力，從而更加熱愛班集體。
4、重視輿論導向是德育教育的重要環(huán)節(jié)。
班主任為人師表，嚴格管理是重要導向。建立培養(yǎng)有利的班、隊委、抓好骨干隊伍也是重要的導向。我特別注重堅持民主作風自薦、考查、民主選舉的原則產生班干部，并嚴格要求培養(yǎng)他們的榜樣作用，放手讓他們大膽工作，適時指導，不斷總結經驗教訓，使他們得到全班學生的信任，具有號召力和凝聚力。幾年來班里的文、體、少先隊等活動都由他們出面組織，取得良好的效果也鍛煉了學生。
對于校內外、班內外出現的正反兩方面典型事例及時做分析、講述利弊關系，進行是與非的教育，提高學生的辨別能力，學會做人的道理，保證學生健康的發(fā)展。如對打架、偷竊行為，假期里學生花錢顧人寫作業(yè)行為，校外偷自行車、偷鐵賣錢行為、進網吧不回家行為等等進行導向教育，使學生明確自身的價值、自身目標、自身的位置和存在的問題，從而改邪歸正，在正確輿論導向作用下，健康的發(fā)展。
5、重視與家長的溝通，是做好德育工作的重要組成部分。
我們面對的學生多是獨生子女。由于家庭生活條件優(yōu)越、家長對孩子期望值高，造成德育工作難度較大。如普遍學生都比較自私、花零錢、不愛勞動、學習不刻苦、集體觀念差、不禮貌等等。憑借教師的大量思想工作，五十多人的班集體遠遠做不到及時和深入，必須與家長保持及時的溝通，二者形成合力才能準確的了解掌握學生的心理、學習等各方面情況，有的放矢的開展德育工作。如薜宏亮同學經常去網吧，開始家長不管還給錢，后來曠課2天到網吧沒有回家，在與家長聯系后控制了形勢的發(fā)展。幾年的教育工作證明德育工作必須得到家庭和社會的大力配合才能收到良好的效果，因為當今社會是復雜的，家庭條件也各不同，甚至我們還要為學生的健康成長做家長的工作，這一點我是深有體會的。
四、以高度的責任感，努力做好教學工作。
多年來的教育理論學習和教育實踐使我深刻的認識到，當今社會確實迫切需要提高全民族的素質，尤其是科學技術的發(fā)展突飛猛進，面向未來轉變教育觀念，明確教育的政治功能、經濟功能、文化功能都集中在育人的基點上，百年大計教育為本突出了這個道理。作為教師必須具備高度的責任感、事業(yè)心、全面的科學知識才能勝任起教師的重任，所以我必須不斷的拼搏進取，從理論到實踐。
1、在教學實踐中盡職盡責。
六年來的帶班教課，我一直堅持以學生為主體，教育為主導的原則，根據不同階段的教學內容采取不同的教學方法，以課堂為主陣地，充分調動學生的主動性、學習的積極性;以激發(fā)鼓勵為主，培養(yǎng)學生學習興趣;以培養(yǎng)能力為重點，強化基本功訓練;以雙基訓練為中心，強化作業(yè)管理，突出針對性，保證整體效果，具體在(1)備課中做到認真?zhèn)浣滩牡耐瑫r充分的備學生，保證不同程度的學生得到良好的學習效果;(2)講課中做到表達準確，把握學生的聽課效果，講練結合;(3)對待學生作業(yè)一直堅持全批全改;(4)輔導與講評，針對性強，及時解決問題，尤其對后進生加強課外教練，不讓一人掉隊;(5)對待每次單元考試都做到認真批閱，嚴格要求，總結經驗，盡職盡責。
2、關愛學生是我的享受，也是保證教學成功的必備條件。
常年的教學中，出于對事業(yè)的熱愛，總能保持和善可親的自然教態(tài)與學生相處，課上得到學生的大力支持與配合，一直保持良好效果，使學生從中體會到參與之樂，思維之趣，成功之悅，對后進生我傾注了的關愛，不厭其煩的教會為止，在多次考試中差生的成績并不差，使我由衷的感到欣慰。我的關愛、認真負責的工作態(tài)度、無私奉獻的精神，感染鼓勵鞭策著學生，久而久之，我們建立了深厚的情感，學生變得很自覺，彼此都很了解，都一樣的努力。在班級整體的教學效果上，近幾年來一直保持年級之首，多次考試達標率為100%，優(yōu)秀率為80—87%，直到畢業(yè)統考某某年平均分為93.6分，某某年為91.7分。
3、積極參加教研，努力提高教學質量和自身水平。
探索新形勢解決新問題是不斷提高教學質量的關鍵。在這一方面(1)本人積極參加各種形式的理論培訓，訂閱了有關教學的學習輔導資料如“小學數學參考”等接受再教育;(2)在平時教研活動中理論結合實際，針對自己教學中的問題在教學方法上靈活多樣，如果用多媒體技術教學，能集聲、光、動畫為一體，有效的化抽象為具體，變枯燥為有趣，化靜態(tài)為動態(tài)，大大提高學生學習興趣和效果，不僅生動形象，還能引導思維，啟示難點，開發(fā)智力，提高效率，充分調動學生求知欲望和積極性，我制作的《圓的周長》課件在某某年獲市優(yōu)秀cai課件二等獎，并寫論文《淺談電化教學在數學教學中的應用》獲市某某年度現代教育技術優(yōu)秀論文二等獎;(3)新課程呼喚新的學習方式，如何在教學中體現學習的主體，變“要我學”為“我要學”是教研的另一課題，對此我充分利用所學的兒童心理學理論結合我班學生實際、分析學生的心理特征、精心設計教學情境，收到良好的效果。如讓學生從“學數學”到“用數學”的方法:即在教“三角形和平行四邊形的認識”時，讓學生自己動手拼拉拽，去感受理解其特性及體驗生活中數學應用的樂趣，同樣達到認識的教學目的。
綜上所述，幾年來的努力工作、不斷開拓，教書育人工作中完成了學校交給的各項任務，取得了一定的成績，得到了領導和老師們的關心和鼓勵，這是對我的鞭策和期望，我還要更加努力，繼續(xù)為教育事業(yè)奮斗。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十三
本人于20xx年6月畢業(yè)于浙江科技學院城市規(guī)劃專業(yè)；畢業(yè)后，通過不懈努力，在所從事的建筑項目咨詢管理方面取得了長足的進步；先后參與和獨立完成了近三十個建筑類項目的可行性研究以及建設方案，并在多個項目中擔任負責人的職務，對于建筑項目前期工程管理具有一定的能力?，F就這一階段的專業(yè)技術工作做一小結：
一、思想積極、態(tài)度端正。
任建設設計現職以來，我熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則。遵紀守法，服從領導安排，忠于職守，團結同事。先學會做人才能學會做事。我抱著謙虛學習的態(tài)度，從做好本職工作和日常工作入手，從小事做起。我熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，在設計任務緊的情況下，能放棄休息時間，加班加點，按時按質的完成各項任務，表現出技術人員的責任心，發(fā)揚了吃苦耐勞的精神。
二、鉆研業(yè)務、解決設計難題。
本人從事設計工作以來，不斷學習各項設計與施工規(guī)范、規(guī)定，接觸新技術、新工藝，參加技術培訓，不斷積累經驗，提高技術業(yè)務水平。工作過程中，本人盡職盡責，一方面做到采取措施，防止出現問題，另一方面做到發(fā)現問題積極提出處理方案和建議。
三、困難和挑戰(zhàn)。
首先，我從熟悉各種設計規(guī)范和法律法規(guī)入手，以確保工程項目的產品在質量方面得到最大的保障。接著，我虛心向單位里資深的前輩請教學習，把心中的疑難問題一一解決。通過學習他人的編制構思，仔細研究揣摩，取長補短。最后，才根據項目的要求、實際情況。一步一步地將自己的理念和思路在報告中體現出來。這個過程是漫長而曲折的，同時，它也為我以后的設計工作邁出了堅實的一步。
在完成新項目工作的同時，我還要開展許多保護的后續(xù)工作。比如要對報告的進一步修改及完善；在建筑類項目管理過程中，對于業(yè)主在項目報批過程中遇到的各種實際問題，及時處理，并與相關主管部門協調溝通，以保證項目的建設順利推進。整個項目過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了不影響正常運轉，我不畏困難，不斷努力提高自己的工作效率，和同事加強溝通、協調，合理安排工作時間，按時按質地完成了各項設計任務，得到了領導、同事以及建設單位的贊揚和肯定。
四、學習和創(chuàng)新。
戰(zhàn)勝困難和接受挑戰(zhàn)的勇氣和決心來自于不斷地學習。
在學習方面，我相信收獲與付出是成正比的，所以我一直注重業(yè)務專業(yè)知識的學習，堅持把學習作為自我完善和提高的重要途徑，通過理論與實踐相結合，使業(yè)務水平得到進一步的提高。
通過幾年來的學習和實踐，不僅專業(yè)知識得到了一定的拓展，而且利用專業(yè)技術知識解決實際問題的能力也得到了進一步的提高。我將在今后的工作中加強理論學習，不斷充實及加固自己專業(yè)技術知識，更充分了解和掌握多元化的專業(yè)理論，豐富了自己的知識面。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十四
今年以來，我所在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，加大農村公路養(yǎng)護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃，狠抓落實。經自檢鄉(xiāng)道好路率為，現將一年以來的工作狀況匯報如下：
一、我所農村公路養(yǎng)護生產各項指標完成狀況：**鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護里程為公里。
年初傳達了交通局關于農村公路養(yǎng)護工作的精神，認真貫徹執(zhí)行農村公路養(yǎng)護方針，提升隊伍素質，以“全面養(yǎng)護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結用心向上、順利完成了上級有關部門下達的各項養(yǎng)護生產任務。
1、搶前抓早，盡快恢復路況。
我所按照上級業(yè)務主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
透過早春養(yǎng)護，對鄉(xiāng)道路面的病害進行處理。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
我所養(yǎng)護人員透過對道路的勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進行科學分析，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護，使今年的養(yǎng)護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的養(yǎng)護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養(yǎng)護工作進行部署，使我所養(yǎng)護人員明確了各自的工作職責和任務，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質量，爭創(chuàng)禮貌樣板路。
我所在日常公路養(yǎng)護中，認真學習公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當的措施，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護、使我所公路路況質量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設的重要組成部分，我所透過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設的開展奠定了良好的基礎。
四、保證措施。
1、完善制度，嚴格管理。
年初，我所召集養(yǎng)護人員，認真分析我所公路養(yǎng)護的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
2、加強基礎工作，規(guī)范業(yè)內資料的管理。
3、注重培訓、提高養(yǎng)護人員業(yè)務素質。
公路養(yǎng)護的好壞，養(yǎng)護人員的素質是關鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護人員培訓工作。
五、存在的問題。
1、我所農村公路養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護人員少難度大。
2、我所養(yǎng)護，缺少工程機械，修復進度慢。
3、村委會公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護力量薄弱。
**鎮(zhèn)養(yǎng)護所。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十五
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩(wěn)定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產;對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發(fā)現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩(wěn)定。
二、狠抓了通村公路建設。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成;二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。
3、狠抓了拖養(yǎng)費征收。
拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續(xù)實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法;對外加大征收稽查力度，放棄了所有節(jié)假日。通過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養(yǎng)費937萬元，xx年共征收拖養(yǎng)費1060萬元。xx年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元，為年計劃的189%。
4、突出抓了交通扶貧工程。
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155.8公里，完成投資10720萬元;鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元;展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。
5、認真抓了公路普查、農村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統工作。
交通部和國家統計局決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性;在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業(yè)錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次通過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發(fā)展規(guī)劃》，為全州今后的農村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。
6、狠抓了職工思想建設。
公路養(yǎng)護專業(yè)技術個人工作總結篇十六
2006年縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作總結今年以來，我所在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞為廣大農村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農村公路的改造建設和養(yǎng)護、管理工作。透過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F就一年來的各項工作總結如下：
作目標，用心開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的指示精神，充分運用公路法律法規(guī)，保護路產路權，加強公路建筑控制區(qū)的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，用心建立禮貌樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。用心配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規(guī)，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯系管理，把路政管理逐步推向“規(guī)范化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業(yè)的健康發(fā)展，全年共收取路產賠（補）償費10.5萬元。