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市政道路養(yǎng)護工作總結篇一
一直以來，縣城臟亂差的現(xiàn)象比較嚴重，為切底改變縣城臟、亂、差的局面，5月，我們根據(jù)縣委、政府的意見，解散原有城管中隊，公開向全縣招聘11名年富力強的同志重新組成城管中隊，同時結合文明城鎮(zhèn)創(chuàng)建活動，在縣城掀起城管熱潮。新成立的城管中隊堅持“監(jiān)管結合、監(jiān)罰并舉、實事求是”的原則迎難而進，認真工作，縣城的市容市貌明顯好轉。
一、廣泛宣傳，提高市民的城管意識。
中隊重新組建后，先后出動宣傳車80余臺次，宣傳縣政府（99）2號公告和省政府頒布的《加強市容市貌和環(huán)境衛(wèi)生管理》規(guī)定；同時以張貼通告、制作禁牌、電視臺公告、報紙刊登城管法律法規(guī)等多種形式廣泛深入宣傳城管工作。
二、從嚴治隊，塑造城管隊伍形象。
三、強力管理，依法維護縣城市容市貌。
針對“有場不進，臨街為市”的實際，我們采取堵疏結合的辦法，先后規(guī)范了大正市場、大橋市場、文昌市場，統(tǒng)一了蔬菜、水果、肉食水產(chǎn)攤擔，基本杜絕了亂設攤擔拖板車叫賣的現(xiàn)象；針對交通秩序混亂的局面，我們會同交通、交警聯(lián)合行動，處罰了35名駕駛員，杜絕站外侯客，規(guī)范交通秩序；針對不規(guī)則的戶外廣告，我們實行強制拆除，統(tǒng)一規(guī)范，共清除塑料蓬布500余塊，遮陽罩50處，跨街橫幅500余塊。為配合創(chuàng)建文明示范路，我們狠抓了縣城雙擁路、大正街的規(guī)范整頓，處理違章600余起，端掉“釘子戶”20余個，使這兩條街基本做到了貨不出店門，人行道上無攤擔。
四、部門聯(lián)動，開展文明創(chuàng)建活動。
城鎮(zhèn)管理水平的高低直接反映城鎮(zhèn)的面貌和市民的素質，反映了政府的形象，從這個意義上講，城鎮(zhèn)管理比城鎮(zhèn)建設更為重要。城鎮(zhèn)管理是一個系統(tǒng)工程，因此，我們在狠抓專業(yè)隊伍管理的基礎上，積極與各有關部門協(xié)作，開展文明城鎮(zhèn)創(chuàng)建活動。
一是要堅持以人為本，提高市民素質。通過增強市民的城鎮(zhèn)意識、衛(wèi)生意識和文明意識，喚起全民愛城護城的責任和熱心。通過加強宣傳，發(fā)動群眾，橫向到邊，縱向到底，不留死角，形成一個人人動手，個個參與創(chuàng)建文明城鎮(zhèn)活動的局面。
二是堅持依法治城。在建立健全城鎮(zhèn)管理法規(guī)體系上下功夫，促進城鎮(zhèn)管理步入依法整治的軌道。，我縣制訂了《關于加強縣城市容市貌管理的若干規(guī)定》，把目前應該管而沒有管住、管好的問題，包括建筑容貌、廣告招牌、公益設施、街道整治、市容衛(wèi)生等全部納入依法治城的范疇，使城鎮(zhèn)的每個部位、每個角落都有人管，有人負責。
三是堅持建立長效管理機制?？h城進一步了完善“兩級政府、三級管理、塊塊為主、條條保證、依法管理”的城市新機制，把縣里不該管、管不好的事交給洞口鎮(zhèn)、居委會，明確政事分離、審批權與執(zhí)法權分開、收支分離的原則，建立起一級抓一級，層層抓落實，責任清晰的管理機制，使縣、鎮(zhèn)兩級政府形成合力，高效運作。
四是堅持城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治。重點整治了環(huán)境衛(wèi)生、違法占道、交通秩序、戶外廣告和臨街施工現(xiàn)場，實現(xiàn)市容的明顯改觀。
一年來，我縣的城管工作取得了一定的成績，但是，縣城臟亂差的局面還沒有根本扭轉，針對我縣目前的現(xiàn)狀，加強市容市貌管理，當前應著重從以下幾個方面著手：
1、整頓戶外廣告：對各種店面標志、廣告宣傳要進行一次重點清理。建議由縣工商局制定一些規(guī)定，約束、控制戶外廣告。對廣告標志牌的掛放位置、字體、順序、尺寸等做出相應的規(guī)定；對戶外廣告制造廠商實行產(chǎn)品驗收，堵住源頭。
2、規(guī)范車輛行為：目前我縣車多路窄，加之車輛停放無序，給有限的城市空間制造了更多的混亂，尤其是“慢慢游”的泛濫，更是雪上加霜。對車輛行為的規(guī)范，應嚴格貫徹“誰發(fā)證，誰管理”的原則：公共汽車、面的、慢慢游的停放由縣交警隊和縣交通局負責整頓；農(nóng)用運輸車由縣農(nóng)機局負責管理。同時，必須控制車輛的數(shù)量，不能任其無限制發(fā)展。
3、加強市場治理：對各類攤擔的治理，由縣工商局負責組織；對電話亭的治理，由縣監(jiān)察隊負責；對各種臨時貨蓬的治理，由縣建委負責組織。
4、落實門前四包：“包衛(wèi)生、包秩序、包綠化、包市政公用基礎設施”要形成條文，落實到戶。對單位出租門面，建議由單位負責，納入單位一把手責任狀中；對私人住戶，實行責任押金制度。從點著手，由點及面。
5、嚴格渣土運輸：參照北京市的經(jīng)驗，建議由政府制定一個城鎮(zhèn)渣土運輸與管理條例，對各個重點工程的渣土運輸?shù)穆肪€、運輸車輛的資質審查等做出相應的規(guī)定，科學規(guī)劃消納場，嚴禁泄漏遺撒，亂拉私倒，嚴格貫徹“誰泄漏，誰負責清掃”。
我們相信，只要我們思路明確，措施得力，常抓不懈，我縣的城鎮(zhèn)面貌一定會再上臺階。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇二
按照《德陽市羅江區(qū)人民政府安全生產(chǎn)委員會關于印發(fā)的通知》（德市羅安委〔20xx〕2號）文件要求和相關工作部署，我局高度重視，組織專人積極推進落實，現(xiàn)將階段性工作完成情況如下：
一、加強領導，落實責任。
我局充分認識到開展本次專項行動的重要意義，為確保將相關工作要求執(zhí)行貫徹到位，由局主要領導親自部署，分管領導具體負責，把每項職責分解落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位，全力做到分級負責、突出重點、職責明確、任務明確、責任到人、工作到位。
二、突出重點，穩(wěn)步推進。
一是在《德陽市羅江區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》中，統(tǒng)籌布局能源基礎設施，加強油氣能源設施規(guī)劃建設。二是積極將袁東線遷改項目（燃氣設施更新改造項目）列入?yún)^(qū)20xx年度重點項目。三是在局機關和下屬糧食收儲企業(yè)進行燃氣泄漏報警裝置的安裝。四是加強對在建油氣長輸管道、天然氣開采項目的安全監(jiān)督檢查。
三、注重配合，統(tǒng)籌落實。
堅持把開展專項行動與日常安全檢查和其他類似工作有機結合進行，統(tǒng)籌推進各項工作全面落實落地。目前，一是經(jīng)與在我區(qū)內已建成長輸天然氣管道的權屬企業(yè)對接核實，全面掌握了管道建設年代、產(chǎn)權歸屬、管道材質、安全狀況等基本信息（詳見附件3）。二是配合區(qū)經(jīng)信局和油氣管道企業(yè)深入開展油氣長輸管道安全風險治理專項行動（見附件4），專項行動用時兩天，對我區(qū)涉及的10處高風險區(qū)，50處交叉跨越點及“三年攻堅”期間存在的5條隱患逐一進行了現(xiàn)場檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有標識牌老化損壞，跨越河流管道油漆脫落、擋墻裂縫等3條問題，未發(fā)現(xiàn)重大隱患。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇三
(一)、南屏山森林公園核心區(qū)改造工程。本年度建設工作有山體綠化、公園綠地景觀建設。公園面積公頃，年度計劃建設面積萬平方米，計劃完成投資4600萬元。
(二)、襄河景觀帶工程。項目總長公里，包括：
1、穿城段外環(huán)堤頂?shù)缆?起點王壩，終點s206襄河大橋)，城市對外交通公路綠化建設公里，完成投資9300萬元。
2、沿河景觀帶，回廊、綠地建設，綠化建設面積3萬平方米。
3、外堤堤頂及迎水面草坪綠地建設工程，綠化面積23萬平方米。
(三)、開發(fā)區(qū)綠化工程。十譚現(xiàn)代工業(yè)園各條道路的行道樹及側分帶綠化，主要有新城大道、規(guī)劃中路、規(guī)劃南路、文化大道(海螺大道至新城大道)及創(chuàng)業(yè)大道(海螺大道至新城大道)。開發(fā)區(qū)緯三路(經(jīng)三路向東延伸段)、緯四路(經(jīng)三路向東延伸段)及經(jīng)五路(緯二路向北延伸段)的行道樹、側分帶綠化，綠化面積約萬平方米。
(四)、新建道路綠化工程。完成城南大道兩側景觀長廊及人行步道綠化工程，約24萬平方米;完成站東路、站南路、內環(huán)南路西段、釜城路、傳塘路的行道樹、側分帶綠化工程。以及南二、南三、林南路，南一、秦崗、萬利路的行道樹綠化工程;完成全椒—神山寺—牧龍山的城市對外交通公路的約公里綠化建設工程。
(五)、建設具有一定規(guī)模的苗圃園，栽培樹苗、花卉、盆景等。建設面積萬平方米，完成投資250萬元。
(六)、完成小區(qū)補綠、街頭增綠工作。對新建商業(yè)住宅小區(qū)，督促開發(fā)商嚴格按照規(guī)劃設計組織綠化;對安置小區(qū)開展植綠、補綠?？h創(chuàng)園辦對街頭重要節(jié)點、城市空閑地塊、臟亂差地塊進行摸排，共確定49個約萬平方米，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，縣四個領導班子和縣委常委所在單位帶頭認領，縣直45家單位各包一塊。
(七)、認真貫徹落實縣綠化委員會《全椒縣縣直機關認建認養(yǎng)綠地實施辦法》，縣直47個單位認建認養(yǎng)活動綠化面積約10多萬平方米。
二、工作舉措。
(一)、調整一個思路。我們緊緊圍繞建設經(jīng)濟社會強縣這一戰(zhàn)略目標，以“五城聯(lián)創(chuàng)”為抓手，瞄準生態(tài)建設，生態(tài)文明兩大主題，以綠化為重點，以重點工程為帶動，廣泛開展全民植樹活動，讓能綠的地方綠起來，努力打造人與自然和諧發(fā)展的全椒。
(二)、實施四大制度。即：
(1)建立“綠色圖章”制度。凡在我縣城市規(guī)劃區(qū)內所有新建、改建、擴建的建設項目、建設單位要按照基本建設程序，在申請建設工程規(guī)劃許可證之前，先到縣城市園林綠化主管部門審驗其附屬綠化工程規(guī)劃方案。
(2)實施綠化施工市場的準入制。
(3)建立綠化施工監(jiān)理制度。
(4)建立綠化項目竣工驗收制度。
(三)、全面推進園林綠化養(yǎng)護市場化運作。引入競爭，使經(jīng)營機制更顯靈活;建立機動、靈活、長效的管理機制;提高養(yǎng)護資金的使用效率。
(四)、規(guī)范運作，做好制度建設。為使我縣園林綠化建設逐步規(guī)范化、程序化，為縣政府代擬了《全椒縣市政工程、園林綠化景觀工程移交暫行規(guī)定》，并參與主城區(qū)35平方公里城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃。
三、工作計劃。
今年的總結是為了積累成長經(jīng)驗，提高管理水平，以促進來年工作更加順利，更上檔次，以樹立一個奮斗目標，實現(xiàn)20__年工作又好又快的發(fā)展。
1、綠化管理上水平。一是嚴格執(zhí)行“綠線管制”。建立“綠色圖章”制度，保證各類建設項目按規(guī)定建設綠地。綠線控制范圍要向社會公布，接受群眾監(jiān)督。二是加強綠化全程跟蹤管理。所有新建、改建、擴建項目，都要與配套綠化工程同步設計、同步施工、同步驗收，達不到標準要求的不予驗收。加強對砍伐或移栽樹木的控制和跟蹤管理，依法查處侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化等行為。三是建設數(shù)字園林。要在數(shù)字城市的基礎上建設數(shù)字園林，建立可追索查尋、可定位分析、可快速補救的長效管理機制，重點部位要達到省一級標準。四是加強公園綠地養(yǎng)護管理。制定養(yǎng)護質量等級評價標準及考核體系，建立符合實際的養(yǎng)護管理評價機制，推行清單式養(yǎng)護管理，確保園林綠地功能作用的發(fā)揮。五是推行公園市場化運營。學習推廣常州公園市場化運營經(jīng)驗，創(chuàng)新公園運營管理體制，實行管養(yǎng)分開、作業(yè)放開，推行市場化運營、市場化養(yǎng)護和市場化服務，變“花錢養(yǎng)人”為“花錢養(yǎng)事”，提高精細化管理水平。
2、綠化維護更到位。綠化維護工作作為提高綠化工作的重要手段，我們今后將更加注重綠化效果的保持，形成四季有花、四季常青的綠化特色城區(qū)，為此我們將繼續(xù)抓好日常綠化維護督查工作，同時通過培訓的方式，培養(yǎng)一批技能人才，引導他們維護作業(yè)在特色上下功夫，在精細化中出成績，使綠化維護工作穩(wěn)步提升。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇四
20xx年x月23日，我公司通過公開招、投標獲得xxx標段的施工合同。中標后，為了更好、更快地建設xx工程，公司立即組成強有力的項目經(jīng)理部，任命國家二級項目經(jīng)理xx同志，擔任該項目的經(jīng)理，xx為項目副經(jīng)理，同時召集分公司有施工經(jīng)驗的工程技術人員，為建好該工程打下了堅實的人力基礎。
一、工程概況：
米，兩側人行道各米。排水工程是根據(jù)xx縣總體規(guī)劃原則、xx開發(fā)區(qū)規(guī)劃，排水體制為雨水、污水分流制，雨水管道自成系統(tǒng)，與現(xiàn)有雨水管道連接，最終排入河流、涵洞中。施工的主要內容：增加左、右兩側快車道，快車道為瀝青混凝土；左、右兩側非機動車道瀝青混凝土；左、右兩側停車帶六角磚路面；左、右兩側人行道六角磚路面。
二、施工組織：
三、施工管理。
制度、體系及文明施工管理措施，建立了切實可行的獎懲制度，做到責任層層落實，責、權、利相結合。從原材料到各分項工序施工實行管理，層層把關，層層落實，及時總結反饋，不斷提高質量，具體實施情況如下：
質量保證體系及措施：該工程公司確立質量目標為市優(yōu)良工程，項目。
部堅持按此目標實施并保證完成，為此，項目部了質量管理制度，建立。
了公司質量科項目經(jīng)理技術負責人。
組織了攻關小組，并在以后的工程中實施。
在實際工作中，完善并實施執(zhí)行了三級檢查制度。每道工序完成后實。
行自檢、互檢和交接檢查，交接檢查由技術負責人、質檢員、交接方班組接工序質量評定標準進行。工長、質檢員每天對工程質量進行檢查，將檢查情況填入工程質量控制記錄表，對不符合質量要求的進行整改，整改后再次檢查。對特殊工種人員進行資格檢查，工人在操作過程中隨做隨檢。由隊組組織工人進行自檢，通過自檢使操作人員不斷地進一步熟悉工藝標準要求，提高操作水平。
在施工的全過程，每道工序，項目部從上到下進行了三級技術交底，通過技術交底使管理人員熟悉了圖紙及有關規(guī)范和各種細部注意事項，使施工隊組及操作人員掌握施工要點，懂得怎樣做，如何才能做好，使每道工序始終受到嚴格控制。
安全保證體系及措施：在施工中，建立了安全機構，公司安全科經(jīng)常。
安全員施工隊伍安全員的安全保證體系，加強了對施工人員的安全教育，使安全施工的思想，建立在各級施工人員的頭腦中，對作業(yè)班組工人進行三級教育，施工中對各工序進行有針對性的安全文字交底并辦理交底簽字手續(xù)，沒有接受安全教育的工人不得進入現(xiàn)場施工。
文明施工管理及措施：項目部建立文明管理機構，項目經(jīng)理對文明施工總負責，文明施工管理小組由項目、副經(jīng)理、施工人員、材料員、質安檢查員和各施工隊組長組成。制定了文明施工檢查制度，每周檢查一次，定人定時，定措施。建立了班組施工活動記錄，對全體施工工人進行文明施工教育，施工時應時刻注意文明施工，自覺維護環(huán)境衛(wèi)生。
四、施工過程：
xx年x月xx日，經(jīng)過緊張的施工前期準備，xx工程正式開工。在施工期間正值雨季及該路為擴建工程，車流量較大，我公司下排水管槽開挖后，雨水較多、沿途的管線較多，造成溝槽土方大量塌方及溝槽底部出現(xiàn)大量的堅石進行需進行爆破，對施工造成極大困難，于是指揮部、公司都采取了對沿途的管線進行防護方案，克服一個又一個的困難。因為工程為擴建工程車流量大及雨、污水管較深，做好各種安全措施的情況下按照施工規(guī)范進行施工。進入瀝青路面和人行道工程，我們更是日以繼夜，精益求精，不計較得失，堅決服從指揮部領導，做好成品保護。
道路合格率100%、優(yōu)良率、外觀優(yōu)良率96%。
xx標段項目部。
xx年xx月xx日。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇五
自參加工作以來，我始終以一個工程技術人員的樸素情懷和一個時代青年的火熱朝氣投身在平凡而又不平凡的崗位上，處處以^v^員的高標準嚴格要求自己，團結和帶領科室人員圓滿完成了領導交派的各項工作任務，把自己的青春和熱情全部奉獻給了我所熱愛的公路事業(yè)，受到領導和職工的一致好評。本人多次被市局和單位評為“先進個人”。
養(yǎng)護工作是艱苦、持續(xù)性的工作，我經(jīng)常主動放棄休息時間，對所轄每條道路、橋梁狀況做到心中有數(shù)，對道路的綠化苗木精心呵護，及時對影響道路安全的隱患進行處理，確保路容路貌的美觀和行車的舒適安全性。
雨后排險和冬季除雪保暢是養(yǎng)護工作中一項重中之重的任務。每次大雨時，我都是第一個來到路上，對道路水毀的情況仔細記錄，及時處理，第一時間排除隱患。2011年降雨頻繁，xx路由于是新路基，路肩邊坡不太穩(wěn)定，剛栽植的路樹容易傾倒、歪斜，影響行車安全。在一次夜間大雨中，我一人冒雨扶植了xxx余棵倒向路上的苗木，確保了公路的暢通。2011年冬季的一場大雪給了我極大的挑戰(zhàn)，雪勢很猛，而且是在夜間，鏟除積雪是迫在眉睫的事情，我立即組織人力、指揮車輛，奮斗了兩天兩夜，困了在車上打個盹，餓了吃口方便面，在這兩天兩夜里我不知從南到北走過多少個來來回回。領導看著我熬的紅紅的眼睛和疲憊的身軀，心疼的讓我回去休息一下，我堅決不肯，除雪的工人和司機換了一批又一批，只有我一直堅持到了最后。
自從事養(yǎng)護工作以來，我先后在養(yǎng)護中小修工程中從事技術員、項目經(jīng)理、項目總工等工作，無論我在哪個崗位都能嚴于律已、忠于職守、默默奉獻，本著邊學習、邊實踐的原則，努力在重大工程項目中歷練自己。在局養(yǎng)護技術人員相對匱乏的情況下，我總是身兼數(shù)職，并高質量的完成任務。特別在20xx年伊春市國省干線中修工程中，在局歷史上是第一次承攬大型國省干線中修罩面工程、各項準備工作相對滯后的情況下，我顧不得照顧剛剛出生的孩子，放棄了所有的休息日和進修考試的機會，高質量的按期完成了任務，受到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。
在工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守，但我也深知成績的取得離不開大家的支持和集體的力量，因此我非常注重和同事之間的團結和溝通。我同領導之間、和同志們之間，互相信任，有問題互相提醒，有優(yōu)點互相學習，有經(jīng)驗互相采納，有了成績不爭功，有了問題不諉過，發(fā)生失誤不責備，受了委屈不自卑，敏感問題多商議。在生活上和同事們一起互相關心，遇到個人實際問題，主動關心，心要想到，力要盡到，形成一個和諧的工作環(huán)境，增強了單位的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇六
20xx年是xx市農(nóng)村公路建設任務和養(yǎng)管工作十分繁重的一年，市局加大投入，規(guī)范管理，推進全市縣道管養(yǎng)機制改革深入開展，積極謀劃縣道養(yǎng)護工作的落實，專人負責，嚴格管理。所管養(yǎng)縣級公路養(yǎng)護及時，路容整潔，呈現(xiàn)出農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的良好發(fā)展勢頭。對省廳已批準的工程項目全部按期保質保量完成。20xx年全市共完成縣道大中修工程xx公里，完成小修挖補xx千平米；完成縣道綠化里程xx公里，植樹xx株；完成標志xx塊，標線xx公里；全年累計完成養(yǎng)護工程投資xx萬元，全市縣道好路率達到xx，比去年提高了xx個百分點。
根據(jù)市局有關文件要求，全市縣級公路的規(guī)劃、設計、建設和養(yǎng)護管理等活動按照《^v^公路法》和《xx省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》等國家、省、市規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。各縣（市）、區(qū)交通局根據(jù)縣道發(fā)展規(guī)劃，于前一年4月上報縣級公路大中修計劃、道班房改造、危橋改造計劃，市局對工程項目進行實地調查，結合實際編制小拖費使用和縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃，科學安排全年縣級公路養(yǎng)護工作。全年養(yǎng)護過程中發(fā)生的水毀、危橋等臨時性病害由縣級養(yǎng)護單位及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。
1、縣道養(yǎng)護工程實行分級管理，xxxx負責縣級公路的大中修工程管理，審核設計文件、施工管理，根據(jù)工程進度撥付養(yǎng)護資金補助，并對通過質量鑒定的養(yǎng)護工程組織竣工驗收工作?？h級地方道路管理部門在市局指導下，負責縣級公路的小修工程與日常養(yǎng)護管理。大中修工程列入年度養(yǎng)護計劃后，完成設計文件編制報市局批準。通過招投標擇優(yōu)選擇施工隊伍。具備開工條件的大中修工程項目，均應由施工單位填寫開工報告，連同施工組織計劃在開工前xx日上報市局公路處審核批準后方可開工。施工單位必須建立健全質量保證體系，工程實行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質量保證制度。工程竣工后施工單位要編寫好竣工文件，報市局公路處審核。
2、加強對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理?？h道橋梁由縣交通局組織專業(yè)人員進行養(yǎng)護和管理。建立健全地方道路橋梁檔案，對地方道路橋梁檔案實行動態(tài)管理。各縣（市）、區(qū)交通局明確一名地方道路橋梁工程師，由責任心強，懂專業(yè)的助理工程師以上人員擔任。
縣局地方道路管理部門負責對縣道橋梁的經(jīng)常檢查，對一、二類公路橋梁每季度進行一次檢查，三類公路橋梁每月進行一次檢查，四類公路橋梁每周進行一次檢查，整理、分析檢查結果，按時填寫《橋梁檢查記錄表》。加強地方道路橋梁預防性養(yǎng)護，對于小修保養(yǎng)范圍內的病害要及時維修。對通過鑒定確定為三、四類的橋梁安排維修前，必須設立標志，及時向當?shù)卣f交書面報告，并采用報表附軟盤形式報市局公路處備案（配病害照片），市局xxxx處據(jù)現(xiàn)場調度情況做出應急處理方案后，每月匯總上報省廳公路局。
3、公路小修保養(yǎng)工程是公路養(yǎng)護的基礎工作。為了加強縣級公路小修保養(yǎng)工程管理，市局根據(jù)當年下發(fā)的縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃所確定的工程量對小修挖補工作進行計量支付。
4、加強縣道日常養(yǎng)護內業(yè)資料管理工作。完善內業(yè)資料整理，建立健全縣級道路技術檔案，結合日常巡查、養(yǎng)護完成情況，及時更新、錄入。各縣局縣道管理部門應設專（兼）職統(tǒng)計人員，人員相對固定。統(tǒng)計人員按規(guī)定內容準確、及時地報送建設、養(yǎng)護等報表。每月報送建設報表，包括《縣線公路養(yǎng)護質量表》、《縣線公路養(yǎng)護月報》、《公路橋梁養(yǎng)護技術狀況月報》，填寫《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》。
5、規(guī)范管理縣道養(yǎng)護道班、中心建設。按照有關規(guī)定要求，加強自身建設，各項制度健全，圖表齊全，機械、材料擺放整齊，室內外衛(wèi)生整潔，庭院綠化美化，對縣道養(yǎng)護道班的危舊房屋及時修復。
6、做好地方道路的綠化工作。各縣級交通主管部門要多方謀劃，廣泛調動各方面積極因素，配合政府將地方道路綠化工作納入縣、鄉(xiāng)政府的綠化計劃。貫徹國家的《森林法》規(guī)定，執(zhí)行“誰種、誰管、誰收”的原則。路樹更新時，必須經(jīng)縣公路部門核準，任何人不得隨意砍伐。
7、縣級公路養(yǎng)護管理建立養(yǎng)護質量考評制度，市局將對各單位養(yǎng)護質量實行定期和不定期的檢查考核，年終評選優(yōu)秀養(yǎng)護單位（路段）、十佳道班、十佳養(yǎng)路人。
鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護、管理是一項綜合、系統(tǒng)的社會工程，僅靠^v^門自身的力量是難以完成的。近年來，我局繼續(xù)深入貫徹省廳灤南會議精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠各級政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了鄉(xiāng)村公路建管由部門行為，行業(yè)行為向政府行為，社會行為的轉變。
一、^v^門加強指導是提高鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理水平的重要基礎。在鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和管理中，我局緊緊圍繞全市經(jīng)濟工作的中心，把鄉(xiāng)村公路與農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展有機地結合起來，充分發(fā)揮職能作用，搞好公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護和管理，積極主動地配合各級政府，圓滿完成了各階段的工作任務。
二、建立健全養(yǎng)護管理機構是保證鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理工作走向制度化、規(guī)范化軌道的重要途徑。要實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化，確保鄉(xiāng)村道路常年暢通無阻，必須培養(yǎng)一支過硬的農(nóng)民養(yǎng)護隊伍，建立相應的養(yǎng)護管理機構。為了維護多年的鄉(xiāng)村公路建設成果，我們把養(yǎng)護管理當成硬指標常抓不懈，在大力加強行業(yè)管理的同時，增加了技術指導力度，指導基層建立了多支技術過硬的養(yǎng)護管理隊伍，對鄉(xiāng)村道路進行專業(yè)化養(yǎng)路。
抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，關鍵是抓好管理人員的培養(yǎng)。
我市抓住地方道路加速發(fā)展的機遇，高度重視人員的業(yè)務培訓，積極參加省廳公路局舉辦的各種培訓，認真抓好年終組織的全市地方道路管理業(yè)務培訓，組織地方道路管理人員統(tǒng)一學習與自學相結合，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平、技術水平、思想水平，使比學習、比貢獻的意識深入人心，同時結合xx市地方道路管理實際，由市局組織各單位先進經(jīng)驗交流，各單位之間互通有無，互相學習促進，積極探索總結地方道路管理經(jīng)驗，使全市地方道路管理人員的素質得到了進一步提高。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇七
我們透過認真貫徹落實我們一向堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩(wěn)定。
一是為充分調動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)用心性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們用心響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，用心、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了職責檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關掉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體狀況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全職責，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。透過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本持續(xù)了穩(wěn)定。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一向不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。透過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。今年來，全州又有31個行政村用心行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。
1、狠抓了拖養(yǎng)費征收。
拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們應對“費改稅”前夕的困難形勢，用心想辦法，認真定措施，尤其注意了禮貌征費。對內加強管理，繼續(xù)實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現(xiàn)的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節(jié)假日。透過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養(yǎng)費937萬元，xx年共征收拖養(yǎng)費1060萬元。xx年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了必須影響和工作壓力，但是，我們用心轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改善征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元，為年計劃的189%。
2、突出抓了交通扶貧工程。
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155.8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利透過省局驗收。
3、認真抓了公路普查、農(nóng)村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統(tǒng)工作。
交通部和國家統(tǒng)計局決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數(shù)據(jù)采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行，以確保里程丈量的數(shù)據(jù)準確性和野外數(shù)據(jù)采集準確性；在普查數(shù)據(jù)的整理、錄入中，做到不漏一個數(shù)據(jù)，不錯一個數(shù)據(jù)，按時完成內業(yè)錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次透過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經(jīng)濟及交通現(xiàn)狀的基礎上，透過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，為全州今后20年的農(nóng)村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據(jù)省局要求，用心推廣橋梁管理系統(tǒng)，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統(tǒng)的外、內夜數(shù)據(jù)采集工作能順利進行。
4、狠抓了職工思想建設。
xx年以來，我們繼續(xù)認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續(xù)認真開展學習“三個代表”重要思想，繼續(xù)組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工個性是領導干部深刻認識到持續(xù)謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發(fā)言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。透過學習，進一步提高了干部職工貫徹執(zhí)行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也透過強有力的思想政治工作，樹立正氣，構成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現(xiàn)圍繞養(yǎng)建中心開展建立活動，爭創(chuàng)禮貌單位的良好局面，辦公室禮貌窗口建設活動領導重視，思想統(tǒng)一，全員參與，廣大職工共塑行業(yè)禮貌意識和群眾榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業(yè)全面發(fā)展帶給了強大的思想政治保證。
5、狠抓了黨風廉政職責制的落實。
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據(jù)州直黨風廉政建設職責制領導小組的要求，以“三個代表”重要思想為指針，按照群眾領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設職責制工作。
為搞好黨風廉政建設職責制工作，我處專門成立了黨風廉政建設職責制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監(jiān)察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據(jù)州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設職責制進行了分解，班子成員根據(jù)各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設職責制負領導職責，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了職責，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和職責感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了必須的成績，但離上級的要求仍有必須差距。我們決心今后的工作中，深入貫徹十八大和十一屆三中全會精神，繼續(xù)認真踐行“三個代表”重要思想，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇八
1、熟知各養(yǎng)護區(qū)域內種植花草樹木的名稱、生長特性和養(yǎng)護管理程序。
2、負責綠化養(yǎng)護區(qū)域內植物的定期施肥、澆水、除草，并及時的修枝整形，補栽補種和草坪的管理，掌握植物病蟲害的防治方法。
3、正確并熟練園林養(yǎng)護機械的操作方法和安全使用規(guī)程。
4、做好養(yǎng)護日志及綠化養(yǎng)護的日常巡視，對疑問及事故情況及時的向主管部門或技術指導人員報告。
5、領導安排的其他事情。
1、大專及以上學歷，養(yǎng)護工作經(jīng)驗1年及以上。
2、良好的`理解和表達能力，善于溝通，很好的團隊合作意識
3、熟悉樹木的生長特性，修剪方法及日常養(yǎng)護管理。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇九
根據(jù)正在修訂的“公路養(yǎng)護管理辦法”及瀝青路面養(yǎng)護工作的實際情況，對瀝青路面養(yǎng)護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養(yǎng)護工程，將原來作為改善工程調整為改建工程。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程，各地可根據(jù)本地情況，所需經(jīng)費多少而定。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養(yǎng)護管理辦法”的要求寫的。因為改善工程的提法較為廣泛，如大，中修工程屬于改善工程，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養(yǎng)護工程是根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護工作的需要而列人的，主要是當路面遭受自然災害，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡，泥石流引起的公路損壞，病害等，都必須進行轉頂修復。同時，由于各種重大政治，經(jīng)濟活動，如大型體育運動會的召開等，也需對路面進行整治。
對瀝青路面的小修保養(yǎng)工作提出具體的實施要求，在瀝青路面的養(yǎng)護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作，當路面出現(xiàn)裂縫，坑槽等病害時，為防止路面水滲入到基層，必須盡快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養(yǎng)護，確保排水功能的發(fā)揮。
2目前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀。
近些年,農(nóng)村公路建設駛入了快速發(fā)展的軌道,但農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作卻沒。
能及時地跟上來,出現(xiàn)了管養(yǎng)脫節(jié),顧此失彼現(xiàn)象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農(nóng)村公路在管理上存在著漏洞,公路的使用不甚規(guī)范,剛建完的公路出現(xiàn)不同程度的斷裂、破損;縣際和農(nóng)村公路的養(yǎng)護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,在養(yǎng)護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養(yǎng)護部門管理體制不理順,機構設置不完善,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有專業(yè)養(yǎng)護機構,致使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。
3農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題。
近年來，我國農(nóng)村公路建設飛速發(fā)展，農(nóng)村公路建成后的重點工作就是維護與管理。然而，由于管養(yǎng)體制的不健全，責任不明確，資金來源短缺以及采用過低的技術指標，導致了農(nóng)村公路維護與管理的混亂，并存在著一系列的問題。
3.1路總體發(fā)展水平較低。
開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作。,it。養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養(yǎng)護機械的制造技術和工藝水平，提高產(chǎn)品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護機械租賃公司。
5未來農(nóng)村公路養(yǎng)護管理模式展望。
我國現(xiàn)行的公路管理體制是按照計劃經(jīng)濟的要求,以及“統(tǒng)一領導、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護、管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。但是隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入,這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求,已經(jīng)對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場,建立適應市場規(guī)律的運行模式,保障農(nóng)村公路快速健康發(fā)展。
從和靜縣現(xiàn)有道路路況水平來看，目前的養(yǎng)護模式不能適應公路大建設、交通大發(fā)展的需要，主要是因為這種養(yǎng)護模式缺乏科學性、預防性、合理性、經(jīng)濟性，無法對公路運營期路況調查數(shù)據(jù)與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃，而只能做一個主觀性較強的簡易養(yǎng)護計劃作為指導，其針對性、預見j性、效益性很難量化，致使養(yǎng)護處于被動，通常是產(chǎn)生問題才予以解決，是名符其實的事后養(yǎng)護模式。為解決這種模式下養(yǎng)護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案，并通過對影響公路養(yǎng)護因素的分析，最終對養(yǎng)護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。
為了提高公路養(yǎng)護工作的全面發(fā)展及提高公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作的質量，今天養(yǎng)路段實施了公路養(yǎng)護監(jiān)理制度，舉辦了一次技術人員培訓班，提高技術人員對公路監(jiān)理制度認識，健全公路養(yǎng)護監(jiān)督管理制度，提出了監(jiān)理制度的必要性，從而養(yǎng)路段積極配合總段的指標精神，按照《庫爾勒公路總段公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)質量制度監(jiān)督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養(yǎng)護監(jiān)督制度。
5結語。
農(nóng)村公路養(yǎng)護是目前需要亟待解決的問題,但養(yǎng)護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農(nóng)村公路在全國各地因其地域不同、經(jīng)濟發(fā)展程度千差萬別,使得農(nóng)村公路在養(yǎng)護管理上亦存在著一定的差異,因此制定適合本地區(qū)的農(nóng)村公路管理模式十分重要。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現(xiàn)空白,在養(yǎng)護上不能出現(xiàn)斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時、專業(yè)的養(yǎng)護相結合,才能獲得良好的效果。目前農(nóng)村公路最突出的問題是建成后的養(yǎng)護管理問題。農(nóng)村公路本來等級就低,抵御自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養(yǎng)護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流。從建養(yǎng)并重的角度,農(nóng)村公路養(yǎng)護問題必須得到足夠的重視。長期無人管養(yǎng)或不科學管養(yǎng),都會造成農(nóng)村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農(nóng)村公路不能正常發(fā)揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經(jīng)濟的要求,建立高效、科學的公路管理及養(yǎng)護體制已經(jīng)成為一項當務之急的重要任務。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十
時間悄然走過，工作的日子已經(jīng)有了差不多一年，作為一名施工技術人員，能漸漸適應現(xiàn)在的工作節(jié)奏和強度。在這段時間里我深刻到一名施工技術人員的職責所在，同時也在工作中認識到自己的不足?，F(xiàn)在我將這段時間的工作做以下總結。
加入這個項目，首先從現(xiàn)場責任負責人說起，工地雖然是公路養(yǎng)護，工程量不大，由于剛來到項目對整個項目的工作不熟悉，加上跟施工隊交流不到位，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現(xiàn)實磨的沒了形狀。缺乏合作精神，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運用集體的智慧去分析解決問題。可能是在項目上呆的時間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時間的延長和自己團隊意識的增強以及交流技巧的提升，這個問題還是能夠很快解決的。
在工作中，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現(xiàn)場責任負責人的指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調查和資料的整理也進入了軌道。對于內業(yè)，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識。
對于施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調中才能更好的處理?，F(xiàn)場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現(xiàn)在對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
協(xié)調參建各方關系，確保施工質量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理，嚴把工程質量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。
以上是在項目施工中的簡單總結，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及項目部的領導下，在項目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領導的精心培養(yǎng)下，我們技術人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應有的貢獻。結》。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十一
2、協(xié)調景園專業(yè)方案、設計與相關電氣、水暖、市政、土建工程之間的`關系,確保各專業(yè)設計、方案交圈。
2、3年以上地產(chǎn)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗
3、熟悉園林綠化施工與管理、植物花卉的特性及應用、園林生態(tài)、植物花卉養(yǎng)護。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十二
5、建立養(yǎng)護設備檔案，并定期檢查保養(yǎng)，做好檢修記錄;
6、認真完成上級安排的工作。
1、中專以上學歷，藥學或醫(yī)學、生物、化學專業(yè);
2、熟悉藥品知識及相關法規(guī);
3、做事認真、嚴謹，注重細節(jié);
4、有高度的敬業(yè)精神和責任感;
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十三
今年以來，我所在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃，狠抓落實。經(jīng)自檢鄉(xiāng)道好路率為，現(xiàn)將一年以來的工作狀況匯報如下：
xx鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護里程為公里。
年初傳達了交通局關于農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的精神，認真貫徹執(zhí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護方針，提升隊伍素質，以“全面養(yǎng)護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結用心向上、順利完成了上級有關部門下達的各項養(yǎng)護生產(chǎn)任務。
1、搶前抓早，盡快恢復路況。
我所按照上級業(yè)務主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農(nóng)村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
由于在建設高鐵時，對鄉(xiāng)道損壞程度嚴重，路面坑槽連片，路基由于村內群眾原因，缺土比較嚴重，透過早春養(yǎng)護，對鄉(xiāng)道路面的病害進行處理。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
我所養(yǎng)護人員透過對道路的勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進行科學分析，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護，使今年的養(yǎng)護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的養(yǎng)護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養(yǎng)護工作進行部署，使我所養(yǎng)護人員明確了各自的工作職責和任務，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質量，爭創(chuàng)禮貌樣板路。
我所在日常公路養(yǎng)護中，認真學習公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當?shù)拇胧?，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護、使我所公路路況質量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設的重要組成部分，我所透過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設的開展奠定了良好的基礎。
1、完善制度，嚴格管理。
年初，我所召集養(yǎng)護人員，認真分析我所公路養(yǎng)護的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
2、加強基礎工作，規(guī)范業(yè)內資料的管理。
3、注重培訓、提高養(yǎng)護人員業(yè)務素質。
公路養(yǎng)護的好壞，養(yǎng)護人員的素質是關鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護人員培訓工作。
1、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護人員少難度大。
2、我所養(yǎng)護，缺少工程機械，修復進度慢。
3、村委會公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護力量薄弱。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十四
1、樹木生長較好，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架比較均勻。
2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，無較大雜草、無明顯污物雜物，無積水。
3、行道樹缺株在3%以下，基本無死樹、枯枝。
4、樹木無嚴重病蟲危害癥狀，病蟲危害率控制在15%以下，基本無藥害。
5、無嚴重人為損害，無亂貼亂畫，無以樹當架晾曬衣物等現(xiàn)象。
6、新、補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施。
7、新補植行道樹成活率達90%以上，保存率達85%以上。
8、綠籬生長較好，修剪基本整齊，基本無死株，無嚴重斷檔，缺檔不超過1米長。
9、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無大-片雜草，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。
10、花壇(臺)、花帶內植物生長良好，定植花木能如期開花，較為整齊、換花花壇(臺)及時換花，有一定的觀賞效果。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十五
本人名叫xxx，19xx年12月出生，現(xiàn)年49歲。19xx年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是xx縣公路管理局。參加工作以來，一向從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在xx縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席?，F(xiàn)對擔任技師資格5年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任xx公路養(yǎng)護道班班長，xx縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的主角轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、禮貌公路建立、公路綠化等具體工作。個性是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從群眾利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改善工作方式、方法，不斷總結和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養(yǎng)護質量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務潛力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功建立xx國道禮貌公路后，20xx年5月我單位又迎來了xx省道禮貌公路的建立，需在年底前完成并透過省交通廳驗收，該建立任務再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，建立路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不禮貌問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用狀況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級禮貌公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在禮貌公路建立布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，并在建立過程中得到很好落實。在建立中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一齊忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了禮貌公路具體建立中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。透過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級禮貌公路。20xx年12月20日順利透過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)禮貌公路建立模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新xx省道60公里的禮貌公路建立。我們一如既往地借鑒前兩次的成功建立經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；二是在沿線建設一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會理念；四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。
禮貌公路的建立不僅僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災潛力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要好處：公路邊溝的完善，個性是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；透過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，建立的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
5年來，除用心探索和做好禮貌公路建立，專心致力于鞏固建立成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質量的提高。
公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一向以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規(guī)范性技術要求，使路面養(yǎng)護質量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災個性嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使xx省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我立刻意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的'溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了到達瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一齊在最高溫下作業(yè)，建設中多付出一點，養(yǎng)護時就能夠少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通好處重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年、20xx年和20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格5年來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，用心主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結和帶動周圍的職工努力實踐科學發(fā)展觀，加強學習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十六
2、負責指導項目做好后期綠植養(yǎng)護工作。
5、全面負責施工組織管理和施工質量，深入研究工程承包合同，制定施工項目總體管理規(guī)劃，嚴格履行合同，并主持資金回收工作。
6、主持或參與制定施工組織設計和質量計劃，負責編制總體進度計劃，施工方案及質量、安全的保證控制措施并組織實施。
7、科學地組織和管理進入施工現(xiàn)場的'人、財、物等各生產(chǎn)要素，協(xié)調好與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、地方主管部門，分包單位等各方面的關系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工項目管理目標的實現(xiàn)。
8、溝通甲方、監(jiān)理、總包、物業(yè)及兄弟單位的主要負責人的關系并維持;
9、對工程項目的質量、進度、成本、安全全面掌控并組織匯編施工組織設計;
10、竣工驗收，督促資料員完成竣工圖及相關資料;
11、主導相關人員進行各項核算、成本分析。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十七
以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點，全面推進公路建設、養(yǎng)護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優(yōu)異成績、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。
二、迎檢工作目標。
加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設資金投入和規(guī)范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平，全面排名前進一位，力爭實現(xiàn)檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三、迎檢線路。
四、迎檢組織機構。
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協(xié)調工作。各成員單位的具體職責為：
1、市公路管理局根據(jù)益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。
2、市交通運輸局根據(jù)市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。
3、市建設局負責三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。
4、公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
5、市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。
6、市工商局協(xié)助做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。
7、市國土局資源局協(xié)助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
8、市城管局做好迎檢線路市區(qū)內的廣告牌的整治工作。
9、三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內普通干線迎檢工作的組織和協(xié)調，確保迎檢工作環(huán)境。協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十八
（三）設計單位：廣東中天市政工程設計有限公司
（四）監(jiān)理單位：貴州致信建設工程監(jiān)理咨詢有限公司
（五）施工單位：貴州方程建筑總公司
（六）工程內容：金豐大道向西延伸段k0+000～k0+980全段（總寬40米），路基工程、路面工程、雨污水管道、電力管道、通信管道、綠化工程、亮化工程及人行道工程。
（七）計劃工期：400天。
（八）質量目標：合格
（九）工程投資：約xx萬元
根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：
首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查；負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告；建立工地會議制度，整理各類會議紀錄；督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
本工程是道排工程，包括污、雨水管道各一條，道路為瀝青砼路面。施工方對工程質量較為重視，建立了完備的質量保障體系和質檢制度，內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
（一）施工準備階段的質量控制
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況；水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
（二）施工階段質量控制
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，管道安好后對管道進行了閉水試驗檢查是否滲水等，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求承包商做了返工。
承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土承包商均自覺分層夯實，監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。檢查檢查井砂墊層和混凝土墊層尺寸和厚度及井蓋板，督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質量來看，混凝土外觀質量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質量。
嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收程序，督促施工方完善和落實質量保障體系，在井壁、底板、頂板和預留孔洞等部位的隱蔽驗收中，嚴格按照圖紙，從規(guī)格、數(shù)量、尺寸、間距等方面進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后堅決要求施工方整改，施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后方可進行下道工序施工，并在施工方施工資料上簽字確認。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。
隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協(xié)調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
該工程已按設計文件及合同約定的內容完成，根據(jù)以上情況，能夠滿足結構安全和使用功能，工程質量符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268-97《市政工程質量檢驗評定標準》(cjj3-90)的規(guī)定。工程有關的質量文件經(jīng)審查符合要求，結構無安全隱患，該工程評定為合格工程。
貞豐縣金豐大道向西延伸段工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協(xié)調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
3、監(jiān)理項目部自身建設：監(jiān)理工作需要豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗和扎實的理論水平，綜合素質要求很高，要做一個優(yōu)秀的監(jiān)理工作者，只有取彼之長，補己之短，在工作中不斷提高自身素質，更好地把監(jiān)理工作做好。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇一
一直以來，縣城臟亂差的現(xiàn)象比較嚴重，為切底改變縣城臟、亂、差的局面，5月，我們根據(jù)縣委、政府的意見，解散原有城管中隊，公開向全縣招聘11名年富力強的同志重新組成城管中隊，同時結合文明城鎮(zhèn)創(chuàng)建活動，在縣城掀起城管熱潮。新成立的城管中隊堅持“監(jiān)管結合、監(jiān)罰并舉、實事求是”的原則迎難而進，認真工作，縣城的市容市貌明顯好轉。
一、廣泛宣傳，提高市民的城管意識。
中隊重新組建后，先后出動宣傳車80余臺次，宣傳縣政府（99）2號公告和省政府頒布的《加強市容市貌和環(huán)境衛(wèi)生管理》規(guī)定；同時以張貼通告、制作禁牌、電視臺公告、報紙刊登城管法律法規(guī)等多種形式廣泛深入宣傳城管工作。
二、從嚴治隊，塑造城管隊伍形象。
三、強力管理，依法維護縣城市容市貌。
針對“有場不進，臨街為市”的實際，我們采取堵疏結合的辦法，先后規(guī)范了大正市場、大橋市場、文昌市場，統(tǒng)一了蔬菜、水果、肉食水產(chǎn)攤擔，基本杜絕了亂設攤擔拖板車叫賣的現(xiàn)象；針對交通秩序混亂的局面，我們會同交通、交警聯(lián)合行動，處罰了35名駕駛員，杜絕站外侯客，規(guī)范交通秩序；針對不規(guī)則的戶外廣告，我們實行強制拆除，統(tǒng)一規(guī)范，共清除塑料蓬布500余塊，遮陽罩50處，跨街橫幅500余塊。為配合創(chuàng)建文明示范路，我們狠抓了縣城雙擁路、大正街的規(guī)范整頓，處理違章600余起，端掉“釘子戶”20余個，使這兩條街基本做到了貨不出店門，人行道上無攤擔。
四、部門聯(lián)動，開展文明創(chuàng)建活動。
城鎮(zhèn)管理水平的高低直接反映城鎮(zhèn)的面貌和市民的素質，反映了政府的形象，從這個意義上講，城鎮(zhèn)管理比城鎮(zhèn)建設更為重要。城鎮(zhèn)管理是一個系統(tǒng)工程，因此，我們在狠抓專業(yè)隊伍管理的基礎上，積極與各有關部門協(xié)作，開展文明城鎮(zhèn)創(chuàng)建活動。
一是要堅持以人為本，提高市民素質。通過增強市民的城鎮(zhèn)意識、衛(wèi)生意識和文明意識，喚起全民愛城護城的責任和熱心。通過加強宣傳，發(fā)動群眾，橫向到邊，縱向到底，不留死角，形成一個人人動手，個個參與創(chuàng)建文明城鎮(zhèn)活動的局面。
二是堅持依法治城。在建立健全城鎮(zhèn)管理法規(guī)體系上下功夫，促進城鎮(zhèn)管理步入依法整治的軌道。，我縣制訂了《關于加強縣城市容市貌管理的若干規(guī)定》，把目前應該管而沒有管住、管好的問題，包括建筑容貌、廣告招牌、公益設施、街道整治、市容衛(wèi)生等全部納入依法治城的范疇，使城鎮(zhèn)的每個部位、每個角落都有人管，有人負責。
三是堅持建立長效管理機制?？h城進一步了完善“兩級政府、三級管理、塊塊為主、條條保證、依法管理”的城市新機制，把縣里不該管、管不好的事交給洞口鎮(zhèn)、居委會，明確政事分離、審批權與執(zhí)法權分開、收支分離的原則，建立起一級抓一級，層層抓落實，責任清晰的管理機制，使縣、鎮(zhèn)兩級政府形成合力，高效運作。
四是堅持城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治。重點整治了環(huán)境衛(wèi)生、違法占道、交通秩序、戶外廣告和臨街施工現(xiàn)場，實現(xiàn)市容的明顯改觀。
一年來，我縣的城管工作取得了一定的成績，但是，縣城臟亂差的局面還沒有根本扭轉，針對我縣目前的現(xiàn)狀，加強市容市貌管理，當前應著重從以下幾個方面著手：
1、整頓戶外廣告：對各種店面標志、廣告宣傳要進行一次重點清理。建議由縣工商局制定一些規(guī)定，約束、控制戶外廣告。對廣告標志牌的掛放位置、字體、順序、尺寸等做出相應的規(guī)定；對戶外廣告制造廠商實行產(chǎn)品驗收，堵住源頭。
2、規(guī)范車輛行為：目前我縣車多路窄，加之車輛停放無序，給有限的城市空間制造了更多的混亂，尤其是“慢慢游”的泛濫，更是雪上加霜。對車輛行為的規(guī)范，應嚴格貫徹“誰發(fā)證，誰管理”的原則：公共汽車、面的、慢慢游的停放由縣交警隊和縣交通局負責整頓；農(nóng)用運輸車由縣農(nóng)機局負責管理。同時，必須控制車輛的數(shù)量，不能任其無限制發(fā)展。
3、加強市場治理：對各類攤擔的治理，由縣工商局負責組織；對電話亭的治理，由縣監(jiān)察隊負責；對各種臨時貨蓬的治理，由縣建委負責組織。
4、落實門前四包：“包衛(wèi)生、包秩序、包綠化、包市政公用基礎設施”要形成條文，落實到戶。對單位出租門面，建議由單位負責，納入單位一把手責任狀中；對私人住戶，實行責任押金制度。從點著手，由點及面。
5、嚴格渣土運輸：參照北京市的經(jīng)驗，建議由政府制定一個城鎮(zhèn)渣土運輸與管理條例，對各個重點工程的渣土運輸?shù)穆肪€、運輸車輛的資質審查等做出相應的規(guī)定，科學規(guī)劃消納場，嚴禁泄漏遺撒，亂拉私倒，嚴格貫徹“誰泄漏，誰負責清掃”。
我們相信，只要我們思路明確，措施得力，常抓不懈，我縣的城鎮(zhèn)面貌一定會再上臺階。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇二
按照《德陽市羅江區(qū)人民政府安全生產(chǎn)委員會關于印發(fā)的通知》（德市羅安委〔20xx〕2號）文件要求和相關工作部署，我局高度重視，組織專人積極推進落實，現(xiàn)將階段性工作完成情況如下：
一、加強領導，落實責任。
我局充分認識到開展本次專項行動的重要意義，為確保將相關工作要求執(zhí)行貫徹到位，由局主要領導親自部署，分管領導具體負責，把每項職責分解落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位，全力做到分級負責、突出重點、職責明確、任務明確、責任到人、工作到位。
二、突出重點，穩(wěn)步推進。
一是在《德陽市羅江區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》中，統(tǒng)籌布局能源基礎設施，加強油氣能源設施規(guī)劃建設。二是積極將袁東線遷改項目（燃氣設施更新改造項目）列入?yún)^(qū)20xx年度重點項目。三是在局機關和下屬糧食收儲企業(yè)進行燃氣泄漏報警裝置的安裝。四是加強對在建油氣長輸管道、天然氣開采項目的安全監(jiān)督檢查。
三、注重配合，統(tǒng)籌落實。
堅持把開展專項行動與日常安全檢查和其他類似工作有機結合進行，統(tǒng)籌推進各項工作全面落實落地。目前，一是經(jīng)與在我區(qū)內已建成長輸天然氣管道的權屬企業(yè)對接核實，全面掌握了管道建設年代、產(chǎn)權歸屬、管道材質、安全狀況等基本信息（詳見附件3）。二是配合區(qū)經(jīng)信局和油氣管道企業(yè)深入開展油氣長輸管道安全風險治理專項行動（見附件4），專項行動用時兩天，對我區(qū)涉及的10處高風險區(qū)，50處交叉跨越點及“三年攻堅”期間存在的5條隱患逐一進行了現(xiàn)場檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有標識牌老化損壞，跨越河流管道油漆脫落、擋墻裂縫等3條問題，未發(fā)現(xiàn)重大隱患。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇三
(一)、南屏山森林公園核心區(qū)改造工程。本年度建設工作有山體綠化、公園綠地景觀建設。公園面積公頃，年度計劃建設面積萬平方米，計劃完成投資4600萬元。
(二)、襄河景觀帶工程。項目總長公里，包括：
1、穿城段外環(huán)堤頂?shù)缆?起點王壩，終點s206襄河大橋)，城市對外交通公路綠化建設公里，完成投資9300萬元。
2、沿河景觀帶，回廊、綠地建設，綠化建設面積3萬平方米。
3、外堤堤頂及迎水面草坪綠地建設工程，綠化面積23萬平方米。
(三)、開發(fā)區(qū)綠化工程。十譚現(xiàn)代工業(yè)園各條道路的行道樹及側分帶綠化，主要有新城大道、規(guī)劃中路、規(guī)劃南路、文化大道(海螺大道至新城大道)及創(chuàng)業(yè)大道(海螺大道至新城大道)。開發(fā)區(qū)緯三路(經(jīng)三路向東延伸段)、緯四路(經(jīng)三路向東延伸段)及經(jīng)五路(緯二路向北延伸段)的行道樹、側分帶綠化，綠化面積約萬平方米。
(四)、新建道路綠化工程。完成城南大道兩側景觀長廊及人行步道綠化工程，約24萬平方米;完成站東路、站南路、內環(huán)南路西段、釜城路、傳塘路的行道樹、側分帶綠化工程。以及南二、南三、林南路，南一、秦崗、萬利路的行道樹綠化工程;完成全椒—神山寺—牧龍山的城市對外交通公路的約公里綠化建設工程。
(五)、建設具有一定規(guī)模的苗圃園，栽培樹苗、花卉、盆景等。建設面積萬平方米，完成投資250萬元。
(六)、完成小區(qū)補綠、街頭增綠工作。對新建商業(yè)住宅小區(qū)，督促開發(fā)商嚴格按照規(guī)劃設計組織綠化;對安置小區(qū)開展植綠、補綠?？h創(chuàng)園辦對街頭重要節(jié)點、城市空閑地塊、臟亂差地塊進行摸排，共確定49個約萬平方米，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計，縣四個領導班子和縣委常委所在單位帶頭認領，縣直45家單位各包一塊。
(七)、認真貫徹落實縣綠化委員會《全椒縣縣直機關認建認養(yǎng)綠地實施辦法》，縣直47個單位認建認養(yǎng)活動綠化面積約10多萬平方米。
二、工作舉措。
(一)、調整一個思路。我們緊緊圍繞建設經(jīng)濟社會強縣這一戰(zhàn)略目標，以“五城聯(lián)創(chuàng)”為抓手，瞄準生態(tài)建設，生態(tài)文明兩大主題，以綠化為重點，以重點工程為帶動，廣泛開展全民植樹活動，讓能綠的地方綠起來，努力打造人與自然和諧發(fā)展的全椒。
(二)、實施四大制度。即：
(1)建立“綠色圖章”制度。凡在我縣城市規(guī)劃區(qū)內所有新建、改建、擴建的建設項目、建設單位要按照基本建設程序，在申請建設工程規(guī)劃許可證之前，先到縣城市園林綠化主管部門審驗其附屬綠化工程規(guī)劃方案。
(2)實施綠化施工市場的準入制。
(3)建立綠化施工監(jiān)理制度。
(4)建立綠化項目竣工驗收制度。
(三)、全面推進園林綠化養(yǎng)護市場化運作。引入競爭，使經(jīng)營機制更顯靈活;建立機動、靈活、長效的管理機制;提高養(yǎng)護資金的使用效率。
(四)、規(guī)范運作，做好制度建設。為使我縣園林綠化建設逐步規(guī)范化、程序化，為縣政府代擬了《全椒縣市政工程、園林綠化景觀工程移交暫行規(guī)定》，并參與主城區(qū)35平方公里城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃。
三、工作計劃。
今年的總結是為了積累成長經(jīng)驗，提高管理水平，以促進來年工作更加順利，更上檔次，以樹立一個奮斗目標，實現(xiàn)20__年工作又好又快的發(fā)展。
1、綠化管理上水平。一是嚴格執(zhí)行“綠線管制”。建立“綠色圖章”制度，保證各類建設項目按規(guī)定建設綠地。綠線控制范圍要向社會公布，接受群眾監(jiān)督。二是加強綠化全程跟蹤管理。所有新建、改建、擴建項目，都要與配套綠化工程同步設計、同步施工、同步驗收，達不到標準要求的不予驗收。加強對砍伐或移栽樹木的控制和跟蹤管理，依法查處侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化等行為。三是建設數(shù)字園林。要在數(shù)字城市的基礎上建設數(shù)字園林，建立可追索查尋、可定位分析、可快速補救的長效管理機制，重點部位要達到省一級標準。四是加強公園綠地養(yǎng)護管理。制定養(yǎng)護質量等級評價標準及考核體系，建立符合實際的養(yǎng)護管理評價機制，推行清單式養(yǎng)護管理，確保園林綠地功能作用的發(fā)揮。五是推行公園市場化運營。學習推廣常州公園市場化運營經(jīng)驗，創(chuàng)新公園運營管理體制，實行管養(yǎng)分開、作業(yè)放開，推行市場化運營、市場化養(yǎng)護和市場化服務，變“花錢養(yǎng)人”為“花錢養(yǎng)事”，提高精細化管理水平。
2、綠化維護更到位。綠化維護工作作為提高綠化工作的重要手段，我們今后將更加注重綠化效果的保持，形成四季有花、四季常青的綠化特色城區(qū)，為此我們將繼續(xù)抓好日常綠化維護督查工作，同時通過培訓的方式，培養(yǎng)一批技能人才，引導他們維護作業(yè)在特色上下功夫，在精細化中出成績，使綠化維護工作穩(wěn)步提升。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇四
20xx年x月23日，我公司通過公開招、投標獲得xxx標段的施工合同。中標后，為了更好、更快地建設xx工程，公司立即組成強有力的項目經(jīng)理部，任命國家二級項目經(jīng)理xx同志，擔任該項目的經(jīng)理，xx為項目副經(jīng)理，同時召集分公司有施工經(jīng)驗的工程技術人員，為建好該工程打下了堅實的人力基礎。
一、工程概況：
米，兩側人行道各米。排水工程是根據(jù)xx縣總體規(guī)劃原則、xx開發(fā)區(qū)規(guī)劃，排水體制為雨水、污水分流制，雨水管道自成系統(tǒng)，與現(xiàn)有雨水管道連接，最終排入河流、涵洞中。施工的主要內容：增加左、右兩側快車道，快車道為瀝青混凝土；左、右兩側非機動車道瀝青混凝土；左、右兩側停車帶六角磚路面；左、右兩側人行道六角磚路面。
二、施工組織：
三、施工管理。
制度、體系及文明施工管理措施，建立了切實可行的獎懲制度，做到責任層層落實，責、權、利相結合。從原材料到各分項工序施工實行管理，層層把關，層層落實，及時總結反饋，不斷提高質量，具體實施情況如下：
質量保證體系及措施：該工程公司確立質量目標為市優(yōu)良工程，項目。
部堅持按此目標實施并保證完成，為此，項目部了質量管理制度，建立。
了公司質量科項目經(jīng)理技術負責人。
組織了攻關小組，并在以后的工程中實施。
在實際工作中，完善并實施執(zhí)行了三級檢查制度。每道工序完成后實。
行自檢、互檢和交接檢查，交接檢查由技術負責人、質檢員、交接方班組接工序質量評定標準進行。工長、質檢員每天對工程質量進行檢查，將檢查情況填入工程質量控制記錄表，對不符合質量要求的進行整改，整改后再次檢查。對特殊工種人員進行資格檢查，工人在操作過程中隨做隨檢。由隊組組織工人進行自檢，通過自檢使操作人員不斷地進一步熟悉工藝標準要求，提高操作水平。
在施工的全過程，每道工序，項目部從上到下進行了三級技術交底，通過技術交底使管理人員熟悉了圖紙及有關規(guī)范和各種細部注意事項，使施工隊組及操作人員掌握施工要點，懂得怎樣做，如何才能做好，使每道工序始終受到嚴格控制。
安全保證體系及措施：在施工中，建立了安全機構，公司安全科經(jīng)常。
安全員施工隊伍安全員的安全保證體系，加強了對施工人員的安全教育，使安全施工的思想，建立在各級施工人員的頭腦中，對作業(yè)班組工人進行三級教育，施工中對各工序進行有針對性的安全文字交底并辦理交底簽字手續(xù)，沒有接受安全教育的工人不得進入現(xiàn)場施工。
文明施工管理及措施：項目部建立文明管理機構，項目經(jīng)理對文明施工總負責，文明施工管理小組由項目、副經(jīng)理、施工人員、材料員、質安檢查員和各施工隊組長組成。制定了文明施工檢查制度，每周檢查一次，定人定時，定措施。建立了班組施工活動記錄，對全體施工工人進行文明施工教育，施工時應時刻注意文明施工，自覺維護環(huán)境衛(wèi)生。
四、施工過程：
xx年x月xx日，經(jīng)過緊張的施工前期準備，xx工程正式開工。在施工期間正值雨季及該路為擴建工程，車流量較大，我公司下排水管槽開挖后，雨水較多、沿途的管線較多，造成溝槽土方大量塌方及溝槽底部出現(xiàn)大量的堅石進行需進行爆破，對施工造成極大困難，于是指揮部、公司都采取了對沿途的管線進行防護方案，克服一個又一個的困難。因為工程為擴建工程車流量大及雨、污水管較深，做好各種安全措施的情況下按照施工規(guī)范進行施工。進入瀝青路面和人行道工程，我們更是日以繼夜，精益求精，不計較得失，堅決服從指揮部領導，做好成品保護。
道路合格率100%、優(yōu)良率、外觀優(yōu)良率96%。
xx標段項目部。
xx年xx月xx日。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇五
自參加工作以來，我始終以一個工程技術人員的樸素情懷和一個時代青年的火熱朝氣投身在平凡而又不平凡的崗位上，處處以^v^員的高標準嚴格要求自己，團結和帶領科室人員圓滿完成了領導交派的各項工作任務，把自己的青春和熱情全部奉獻給了我所熱愛的公路事業(yè)，受到領導和職工的一致好評。本人多次被市局和單位評為“先進個人”。
養(yǎng)護工作是艱苦、持續(xù)性的工作，我經(jīng)常主動放棄休息時間，對所轄每條道路、橋梁狀況做到心中有數(shù)，對道路的綠化苗木精心呵護，及時對影響道路安全的隱患進行處理，確保路容路貌的美觀和行車的舒適安全性。
雨后排險和冬季除雪保暢是養(yǎng)護工作中一項重中之重的任務。每次大雨時，我都是第一個來到路上，對道路水毀的情況仔細記錄，及時處理，第一時間排除隱患。2011年降雨頻繁，xx路由于是新路基，路肩邊坡不太穩(wěn)定，剛栽植的路樹容易傾倒、歪斜，影響行車安全。在一次夜間大雨中，我一人冒雨扶植了xxx余棵倒向路上的苗木，確保了公路的暢通。2011年冬季的一場大雪給了我極大的挑戰(zhàn)，雪勢很猛，而且是在夜間，鏟除積雪是迫在眉睫的事情，我立即組織人力、指揮車輛，奮斗了兩天兩夜，困了在車上打個盹，餓了吃口方便面，在這兩天兩夜里我不知從南到北走過多少個來來回回。領導看著我熬的紅紅的眼睛和疲憊的身軀，心疼的讓我回去休息一下，我堅決不肯，除雪的工人和司機換了一批又一批，只有我一直堅持到了最后。
自從事養(yǎng)護工作以來，我先后在養(yǎng)護中小修工程中從事技術員、項目經(jīng)理、項目總工等工作，無論我在哪個崗位都能嚴于律已、忠于職守、默默奉獻，本著邊學習、邊實踐的原則，努力在重大工程項目中歷練自己。在局養(yǎng)護技術人員相對匱乏的情況下，我總是身兼數(shù)職，并高質量的完成任務。特別在20xx年伊春市國省干線中修工程中，在局歷史上是第一次承攬大型國省干線中修罩面工程、各項準備工作相對滯后的情況下，我顧不得照顧剛剛出生的孩子，放棄了所有的休息日和進修考試的機會，高質量的按期完成了任務，受到了業(yè)主和監(jiān)理的一致好評。
在工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守，但我也深知成績的取得離不開大家的支持和集體的力量，因此我非常注重和同事之間的團結和溝通。我同領導之間、和同志們之間，互相信任，有問題互相提醒，有優(yōu)點互相學習，有經(jīng)驗互相采納，有了成績不爭功，有了問題不諉過，發(fā)生失誤不責備，受了委屈不自卑，敏感問題多商議。在生活上和同事們一起互相關心，遇到個人實際問題，主動關心，心要想到，力要盡到，形成一個和諧的工作環(huán)境，增強了單位的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇六
20xx年是xx市農(nóng)村公路建設任務和養(yǎng)管工作十分繁重的一年，市局加大投入，規(guī)范管理，推進全市縣道管養(yǎng)機制改革深入開展，積極謀劃縣道養(yǎng)護工作的落實，專人負責，嚴格管理。所管養(yǎng)縣級公路養(yǎng)護及時，路容整潔，呈現(xiàn)出農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的良好發(fā)展勢頭。對省廳已批準的工程項目全部按期保質保量完成。20xx年全市共完成縣道大中修工程xx公里，完成小修挖補xx千平米；完成縣道綠化里程xx公里，植樹xx株；完成標志xx塊，標線xx公里；全年累計完成養(yǎng)護工程投資xx萬元，全市縣道好路率達到xx，比去年提高了xx個百分點。
根據(jù)市局有關文件要求，全市縣級公路的規(guī)劃、設計、建設和養(yǎng)護管理等活動按照《^v^公路法》和《xx省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》等國家、省、市規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。各縣（市）、區(qū)交通局根據(jù)縣道發(fā)展規(guī)劃，于前一年4月上報縣級公路大中修計劃、道班房改造、危橋改造計劃，市局對工程項目進行實地調查，結合實際編制小拖費使用和縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃，科學安排全年縣級公路養(yǎng)護工作。全年養(yǎng)護過程中發(fā)生的水毀、危橋等臨時性病害由縣級養(yǎng)護單位及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。
1、縣道養(yǎng)護工程實行分級管理，xxxx負責縣級公路的大中修工程管理，審核設計文件、施工管理，根據(jù)工程進度撥付養(yǎng)護資金補助，并對通過質量鑒定的養(yǎng)護工程組織竣工驗收工作?？h級地方道路管理部門在市局指導下，負責縣級公路的小修工程與日常養(yǎng)護管理。大中修工程列入年度養(yǎng)護計劃后，完成設計文件編制報市局批準。通過招投標擇優(yōu)選擇施工隊伍。具備開工條件的大中修工程項目，均應由施工單位填寫開工報告，連同施工組織計劃在開工前xx日上報市局公路處審核批準后方可開工。施工單位必須建立健全質量保證體系，工程實行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質量保證制度。工程竣工后施工單位要編寫好竣工文件，報市局公路處審核。
2、加強對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理?？h道橋梁由縣交通局組織專業(yè)人員進行養(yǎng)護和管理。建立健全地方道路橋梁檔案，對地方道路橋梁檔案實行動態(tài)管理。各縣（市）、區(qū)交通局明確一名地方道路橋梁工程師，由責任心強，懂專業(yè)的助理工程師以上人員擔任。
縣局地方道路管理部門負責對縣道橋梁的經(jīng)常檢查，對一、二類公路橋梁每季度進行一次檢查，三類公路橋梁每月進行一次檢查，四類公路橋梁每周進行一次檢查，整理、分析檢查結果，按時填寫《橋梁檢查記錄表》。加強地方道路橋梁預防性養(yǎng)護，對于小修保養(yǎng)范圍內的病害要及時維修。對通過鑒定確定為三、四類的橋梁安排維修前，必須設立標志，及時向當?shù)卣f交書面報告，并采用報表附軟盤形式報市局公路處備案（配病害照片），市局xxxx處據(jù)現(xiàn)場調度情況做出應急處理方案后，每月匯總上報省廳公路局。
3、公路小修保養(yǎng)工程是公路養(yǎng)護的基礎工作。為了加強縣級公路小修保養(yǎng)工程管理，市局根據(jù)當年下發(fā)的縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃所確定的工程量對小修挖補工作進行計量支付。
4、加強縣道日常養(yǎng)護內業(yè)資料管理工作。完善內業(yè)資料整理，建立健全縣級道路技術檔案，結合日常巡查、養(yǎng)護完成情況，及時更新、錄入。各縣局縣道管理部門應設專（兼）職統(tǒng)計人員，人員相對固定。統(tǒng)計人員按規(guī)定內容準確、及時地報送建設、養(yǎng)護等報表。每月報送建設報表，包括《縣線公路養(yǎng)護質量表》、《縣線公路養(yǎng)護月報》、《公路橋梁養(yǎng)護技術狀況月報》，填寫《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》。
5、規(guī)范管理縣道養(yǎng)護道班、中心建設。按照有關規(guī)定要求，加強自身建設，各項制度健全，圖表齊全，機械、材料擺放整齊，室內外衛(wèi)生整潔，庭院綠化美化，對縣道養(yǎng)護道班的危舊房屋及時修復。
6、做好地方道路的綠化工作。各縣級交通主管部門要多方謀劃，廣泛調動各方面積極因素，配合政府將地方道路綠化工作納入縣、鄉(xiāng)政府的綠化計劃。貫徹國家的《森林法》規(guī)定，執(zhí)行“誰種、誰管、誰收”的原則。路樹更新時，必須經(jīng)縣公路部門核準，任何人不得隨意砍伐。
7、縣級公路養(yǎng)護管理建立養(yǎng)護質量考評制度，市局將對各單位養(yǎng)護質量實行定期和不定期的檢查考核，年終評選優(yōu)秀養(yǎng)護單位（路段）、十佳道班、十佳養(yǎng)路人。
鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護、管理是一項綜合、系統(tǒng)的社會工程，僅靠^v^門自身的力量是難以完成的。近年來，我局繼續(xù)深入貫徹省廳灤南會議精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠各級政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了鄉(xiāng)村公路建管由部門行為，行業(yè)行為向政府行為，社會行為的轉變。
一、^v^門加強指導是提高鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理水平的重要基礎。在鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和管理中，我局緊緊圍繞全市經(jīng)濟工作的中心，把鄉(xiāng)村公路與農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展有機地結合起來，充分發(fā)揮職能作用，搞好公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護和管理，積極主動地配合各級政府，圓滿完成了各階段的工作任務。
二、建立健全養(yǎng)護管理機構是保證鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理工作走向制度化、規(guī)范化軌道的重要途徑。要實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化，確保鄉(xiāng)村道路常年暢通無阻，必須培養(yǎng)一支過硬的農(nóng)民養(yǎng)護隊伍，建立相應的養(yǎng)護管理機構。為了維護多年的鄉(xiāng)村公路建設成果，我們把養(yǎng)護管理當成硬指標常抓不懈，在大力加強行業(yè)管理的同時，增加了技術指導力度，指導基層建立了多支技術過硬的養(yǎng)護管理隊伍，對鄉(xiāng)村道路進行專業(yè)化養(yǎng)路。
抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，關鍵是抓好管理人員的培養(yǎng)。
我市抓住地方道路加速發(fā)展的機遇，高度重視人員的業(yè)務培訓，積極參加省廳公路局舉辦的各種培訓，認真抓好年終組織的全市地方道路管理業(yè)務培訓，組織地方道路管理人員統(tǒng)一學習與自學相結合，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平、技術水平、思想水平，使比學習、比貢獻的意識深入人心，同時結合xx市地方道路管理實際，由市局組織各單位先進經(jīng)驗交流，各單位之間互通有無，互相學習促進，積極探索總結地方道路管理經(jīng)驗，使全市地方道路管理人員的素質得到了進一步提高。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇七
我們透過認真貫徹落實我們一向堅持貫徹交通部的建養(yǎng)三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養(yǎng)護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩(wěn)定。
一是為充分調動地方公路系統(tǒng)廣大干部職工、農(nóng)民代表工的生產(chǎn)用心性，提高地方公路管養(yǎng)水平，我們用心響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統(tǒng)大力開展了“交通杯”公路養(yǎng)護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養(yǎng)好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養(yǎng)護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩(wěn)定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據(jù)先通后暢保重點的原則，不等、不靠，用心、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現(xiàn)場督查督辦，從經(jīng)費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產(chǎn)會議精神，狠抓了地方公路養(yǎng)護安全管理，規(guī)范了砂石的堆放等養(yǎng)護操作規(guī)程，加強了渡口的安全監(jiān)管，做到安全生產(chǎn)；對所管養(yǎng)公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了職責檔案。發(fā)現(xiàn)有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關掉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據(jù)具體狀況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全職責，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規(guī)范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規(guī)范路政管理的同時，逐步建立了路產(chǎn)檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規(guī)范化道路，使辦事制度公開化、透明化。透過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產(chǎn)路權。
xx年底經(jīng)自檢，全州地方公路省道、縣鄉(xiāng)道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本持續(xù)了穩(wěn)定。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一向不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。透過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。今年來，全州又有31個行政村用心行動，在建通村公路249.9公里。其中路基基本成型166.5公里。共完成土石方168.5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68.5米11道，群眾投工投勞127.8萬個。
1、狠抓了拖養(yǎng)費征收。
拖養(yǎng)費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們應對“費改稅”前夕的困難形勢，用心想辦法，認真定措施，尤其注意了禮貌征費。對內加強管理，繼續(xù)實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現(xiàn)的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節(jié)假日。透過全州拖養(yǎng)費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養(yǎng)費937萬元，xx年共征收拖養(yǎng)費1060萬元。xx年的拖養(yǎng)費征收改革，雖然給地方部門帶來了必須影響和工作壓力，但是，我們用心轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改善征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養(yǎng)路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養(yǎng)路費265.2萬元，為年計劃的189%。
2、突出抓了交通扶貧工程。
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等?；ㄔ笼埳焦犯脑祉椖?，全長155.8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13.45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52.12公里，完成投資2720萬元，已順利透過省局驗收。
3、認真抓了公路普查、農(nóng)村公路規(guī)劃及推廣橋梁管理系統(tǒng)工作。
交通部和國家統(tǒng)計局決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣(市)集中進行里程丈量和路況數(shù)據(jù)采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規(guī)定的實施方案執(zhí)行，以確保里程丈量的數(shù)據(jù)準確性和野外數(shù)據(jù)采集準確性；在普查數(shù)據(jù)的整理、錄入中，做到不漏一個數(shù)據(jù)，不錯一個數(shù)據(jù)，按時完成內業(yè)錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，一次透過。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經(jīng)濟及交通現(xiàn)狀的基礎上，透過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》，為全州今后20年的農(nóng)村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據(jù)省局要求，用心推廣橋梁管理系統(tǒng)，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統(tǒng)的外、內夜數(shù)據(jù)采集工作能順利進行。
4、狠抓了職工思想建設。
xx年以來，我們繼續(xù)認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續(xù)認真開展學習“三個代表”重要思想，繼續(xù)組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工個性是領導干部深刻認識到持續(xù)謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發(fā)言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2.2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。透過學習，進一步提高了干部職工貫徹執(zhí)行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也透過強有力的思想政治工作，樹立正氣，構成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現(xiàn)圍繞養(yǎng)建中心開展建立活動，爭創(chuàng)禮貌單位的良好局面，辦公室禮貌窗口建設活動領導重視，思想統(tǒng)一，全員參與，廣大職工共塑行業(yè)禮貌意識和群眾榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業(yè)全面發(fā)展帶給了強大的思想政治保證。
5、狠抓了黨風廉政職責制的落實。
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據(jù)州直黨風廉政建設職責制領導小組的要求，以“三個代表”重要思想為指針，按照群眾領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設職責制工作。
為搞好黨風廉政建設職責制工作，我處專門成立了黨風廉政建設職責制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監(jiān)察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據(jù)州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設職責制進行了分解，班子成員根據(jù)各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設職責制負領導職責，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了職責，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和職責感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了必須的成績，但離上級的要求仍有必須差距。我們決心今后的工作中，深入貫徹十八大和十一屆三中全會精神，繼續(xù)認真踐行“三個代表”重要思想，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇八
1、熟知各養(yǎng)護區(qū)域內種植花草樹木的名稱、生長特性和養(yǎng)護管理程序。
2、負責綠化養(yǎng)護區(qū)域內植物的定期施肥、澆水、除草，并及時的修枝整形，補栽補種和草坪的管理，掌握植物病蟲害的防治方法。
3、正確并熟練園林養(yǎng)護機械的操作方法和安全使用規(guī)程。
4、做好養(yǎng)護日志及綠化養(yǎng)護的日常巡視，對疑問及事故情況及時的向主管部門或技術指導人員報告。
5、領導安排的其他事情。
1、大專及以上學歷，養(yǎng)護工作經(jīng)驗1年及以上。
2、良好的`理解和表達能力，善于溝通，很好的團隊合作意識
3、熟悉樹木的生長特性，修剪方法及日常養(yǎng)護管理。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇九
根據(jù)正在修訂的“公路養(yǎng)護管理辦法”及瀝青路面養(yǎng)護工作的實際情況，對瀝青路面養(yǎng)護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養(yǎng)護工程，將原來作為改善工程調整為改建工程。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程，各地可根據(jù)本地情況，所需經(jīng)費多少而定。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養(yǎng)護管理辦法”的要求寫的。因為改善工程的提法較為廣泛，如大，中修工程屬于改善工程，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養(yǎng)護工程是根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護工作的需要而列人的，主要是當路面遭受自然災害，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡，泥石流引起的公路損壞，病害等，都必須進行轉頂修復。同時，由于各種重大政治，經(jīng)濟活動，如大型體育運動會的召開等，也需對路面進行整治。
對瀝青路面的小修保養(yǎng)工作提出具體的實施要求，在瀝青路面的養(yǎng)護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作，當路面出現(xiàn)裂縫，坑槽等病害時，為防止路面水滲入到基層，必須盡快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養(yǎng)護，確保排水功能的發(fā)揮。
2目前我國農(nóng)村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀。
近些年,農(nóng)村公路建設駛入了快速發(fā)展的軌道,但農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作卻沒。
能及時地跟上來,出現(xiàn)了管養(yǎng)脫節(jié),顧此失彼現(xiàn)象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農(nóng)村公路在管理上存在著漏洞,公路的使用不甚規(guī)范,剛建完的公路出現(xiàn)不同程度的斷裂、破損;縣際和農(nóng)村公路的養(yǎng)護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,在養(yǎng)護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養(yǎng)護部門管理體制不理順,機構設置不完善,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有專業(yè)養(yǎng)護機構,致使鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。
3農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題。
近年來，我國農(nóng)村公路建設飛速發(fā)展，農(nóng)村公路建成后的重點工作就是維護與管理。然而，由于管養(yǎng)體制的不健全，責任不明確，資金來源短缺以及采用過低的技術指標，導致了農(nóng)村公路維護與管理的混亂，并存在著一系列的問題。
3.1路總體發(fā)展水平較低。
開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作。,it。養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養(yǎng)護機械的制造技術和工藝水平，提高產(chǎn)品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護機械租賃公司。
5未來農(nóng)村公路養(yǎng)護管理模式展望。
我國現(xiàn)行的公路管理體制是按照計劃經(jīng)濟的要求,以及“統(tǒng)一領導、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護、管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。但是隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入,這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求,已經(jīng)對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場,建立適應市場規(guī)律的運行模式,保障農(nóng)村公路快速健康發(fā)展。
從和靜縣現(xiàn)有道路路況水平來看，目前的養(yǎng)護模式不能適應公路大建設、交通大發(fā)展的需要，主要是因為這種養(yǎng)護模式缺乏科學性、預防性、合理性、經(jīng)濟性，無法對公路運營期路況調查數(shù)據(jù)與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃，而只能做一個主觀性較強的簡易養(yǎng)護計劃作為指導，其針對性、預見j性、效益性很難量化，致使養(yǎng)護處于被動，通常是產(chǎn)生問題才予以解決，是名符其實的事后養(yǎng)護模式。為解決這種模式下養(yǎng)護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案，并通過對影響公路養(yǎng)護因素的分析，最終對養(yǎng)護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。
為了提高公路養(yǎng)護工作的全面發(fā)展及提高公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作的質量，今天養(yǎng)路段實施了公路養(yǎng)護監(jiān)理制度，舉辦了一次技術人員培訓班，提高技術人員對公路監(jiān)理制度認識，健全公路養(yǎng)護監(jiān)督管理制度，提出了監(jiān)理制度的必要性，從而養(yǎng)路段積極配合總段的指標精神，按照《庫爾勒公路總段公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)質量制度監(jiān)督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養(yǎng)護監(jiān)督制度。
5結語。
農(nóng)村公路養(yǎng)護是目前需要亟待解決的問題,但養(yǎng)護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農(nóng)村公路在全國各地因其地域不同、經(jīng)濟發(fā)展程度千差萬別,使得農(nóng)村公路在養(yǎng)護管理上亦存在著一定的差異,因此制定適合本地區(qū)的農(nóng)村公路管理模式十分重要。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現(xiàn)空白,在養(yǎng)護上不能出現(xiàn)斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時、專業(yè)的養(yǎng)護相結合,才能獲得良好的效果。目前農(nóng)村公路最突出的問題是建成后的養(yǎng)護管理問題。農(nóng)村公路本來等級就低,抵御自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養(yǎng)護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流。從建養(yǎng)并重的角度,農(nóng)村公路養(yǎng)護問題必須得到足夠的重視。長期無人管養(yǎng)或不科學管養(yǎng),都會造成農(nóng)村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農(nóng)村公路不能正常發(fā)揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經(jīng)濟的要求,建立高效、科學的公路管理及養(yǎng)護體制已經(jīng)成為一項當務之急的重要任務。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十
時間悄然走過，工作的日子已經(jīng)有了差不多一年，作為一名施工技術人員，能漸漸適應現(xiàn)在的工作節(jié)奏和強度。在這段時間里我深刻到一名施工技術人員的職責所在，同時也在工作中認識到自己的不足?，F(xiàn)在我將這段時間的工作做以下總結。
加入這個項目，首先從現(xiàn)場責任負責人說起，工地雖然是公路養(yǎng)護，工程量不大，由于剛來到項目對整個項目的工作不熟悉，加上跟施工隊交流不到位，造成剛開始的工作很是被動。從剛來時候的雄心壯志一下子被現(xiàn)實磨的沒了形狀。缺乏合作精神，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運用集體的智慧去分析解決問題。可能是在項目上呆的時間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時間的延長和自己團隊意識的增強以及交流技巧的提升，這個問題還是能夠很快解決的。
在工作中，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現(xiàn)場責任負責人的指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調查和資料的整理也進入了軌道。對于內業(yè)，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識。
對于施工員，自己必須先對每天的工作內容有掌握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調中才能更好的處理?，F(xiàn)場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握更是體現(xiàn)在對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。
協(xié)調參建各方關系，確保施工質量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理，嚴把工程質量關，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。
以上是在項目施工中的簡單總結，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質，在公司及項目部的領導下，在項目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領導的精心培養(yǎng)下，我們技術人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應有的貢獻。結》。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十一
2、協(xié)調景園專業(yè)方案、設計與相關電氣、水暖、市政、土建工程之間的`關系,確保各專業(yè)設計、方案交圈。
2、3年以上地產(chǎn)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗
3、熟悉園林綠化施工與管理、植物花卉的特性及應用、園林生態(tài)、植物花卉養(yǎng)護。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十二
5、建立養(yǎng)護設備檔案，并定期檢查保養(yǎng)，做好檢修記錄;
6、認真完成上級安排的工作。
1、中專以上學歷，藥學或醫(yī)學、生物、化學專業(yè);
2、熟悉藥品知識及相關法規(guī);
3、做事認真、嚴謹，注重細節(jié);
4、有高度的敬業(yè)精神和責任感;
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十三
今年以來，我所在上級領導的關懷和支持下，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護力度，堅持以“長壽命、低成本”的科學養(yǎng)護觀為指導，精心謀劃，狠抓落實。經(jīng)自檢鄉(xiāng)道好路率為，現(xiàn)將一年以來的工作狀況匯報如下：
xx鎮(zhèn)共有鄉(xiāng)、村級公路總里程公里，其中鄉(xiāng)道條，養(yǎng)護里程為公里；村級公路條，養(yǎng)護里程為公里。
年初傳達了交通局關于農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的精神，認真貫徹執(zhí)行農(nóng)村公路養(yǎng)護方針，提升隊伍素質，以“全面養(yǎng)護、保障暢通”為目標，全所上下，精誠團結用心向上、順利完成了上級有關部門下達的各項養(yǎng)護生產(chǎn)任務。
1、搶前抓早，盡快恢復路況。
我所按照上級業(yè)務主管部門的要求和部署，從3月起就對全鄉(xiāng)農(nóng)村公路進行了全面早春養(yǎng)護。
由于在建設高鐵時，對鄉(xiāng)道損壞程度嚴重，路面坑槽連片，路基由于村內群眾原因，缺土比較嚴重，透過早春養(yǎng)護，對鄉(xiāng)道路面的病害進行處理。
2、科學養(yǎng)護，降低成本。
我所養(yǎng)護人員透過對道路的勘察，對今年鄉(xiāng)村道路病害進行科學分析，用科學養(yǎng)護法指導養(yǎng)護，使今年的養(yǎng)護取得了良好的效果。
3、落實職責，提高管養(yǎng)水平。
為了抓好今年的養(yǎng)護工作，我所在年初將中心的會議精神進行詳細傳達、對養(yǎng)護工作進行部署，使我所養(yǎng)護人員明確了各自的工作職責和任務，為養(yǎng)護工作的順利開展奠定了基礎。
4、抓重點、難點，確保公路安全暢通。
5、全面提高養(yǎng)護質量，爭創(chuàng)禮貌樣板路。
我所在日常公路養(yǎng)護中，認真學習公路養(yǎng)護技術規(guī)范，加強公路軟、硬件設施的配套工作，提高公路管養(yǎng)水平。我所在原有路況的基礎上，不斷加大養(yǎng)護力度，本著“預防為主，防治結合”的原則，采取適當?shù)拇胧?，堅持日常養(yǎng)護，及時修復破損部分，并根據(jù)規(guī)范要求對公路、橋涵及附屬設施進行不間斷的維護、使我所公路路況質量逐步上升。
公路綠化是樣板路建設的重要組成部分，我所透過和村委會溝通，沿線完成種植樹木，為樣板路建設的開展奠定了良好的基礎。
1、完善制度，嚴格管理。
年初，我所召集養(yǎng)護人員，認真分析我所公路養(yǎng)護的養(yǎng)護形勢和存在的問題，以謀求發(fā)展為主題，廣泛征求意見，探索使公路養(yǎng)護各項工作擺脫困境的方法和途徑，為此制定出切實可行的養(yǎng)護管理措施。
2、加強基礎工作，規(guī)范業(yè)內資料的管理。
3、注重培訓、提高養(yǎng)護人員業(yè)務素質。
公路養(yǎng)護的好壞，養(yǎng)護人員的素質是關鍵。因此，我所采取各種形式，加強養(yǎng)護人員培訓工作。
1、我所農(nóng)村公路養(yǎng)護里程長，養(yǎng)護資金不足，鎮(zhèn)上村多，管理養(yǎng)護人員少難度大。
2、我所養(yǎng)護，缺少工程機械，修復進度慢。
3、村委會公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護力量薄弱。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十四
1、樹木生長較好，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架比較均勻。
2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，無較大雜草、無明顯污物雜物，無積水。
3、行道樹缺株在3%以下，基本無死樹、枯枝。
4、樹木無嚴重病蟲危害癥狀，病蟲危害率控制在15%以下，基本無藥害。
5、無嚴重人為損害，無亂貼亂畫，無以樹當架晾曬衣物等現(xiàn)象。
6、新、補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施。
7、新補植行道樹成活率達90%以上，保存率達85%以上。
8、綠籬生長較好，修剪基本整齊，基本無死株，無嚴重斷檔，缺檔不超過1米長。
9、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無大-片雜草，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。
10、花壇(臺)、花帶內植物生長良好，定植花木能如期開花，較為整齊、換花花壇(臺)及時換花，有一定的觀賞效果。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十五
本人名叫xxx，19xx年12月出生，現(xiàn)年49歲。19xx年8月參加工作，工作年限32年，工作單位是xx縣公路管理局。參加工作以來，一向從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在xx縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席?，F(xiàn)對擔任技師資格5年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任xx公路養(yǎng)護道班班長，xx縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的主角轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、禮貌公路建立、公路綠化等具體工作。個性是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從群眾利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改善工作方式、方法，不斷總結和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養(yǎng)護質量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務潛力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功建立xx國道禮貌公路后，20xx年5月我單位又迎來了xx省道禮貌公路的建立，需在年底前完成并透過省交通廳驗收，該建立任務再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，建立路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不禮貌問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用狀況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級禮貌公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在禮貌公路建立布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，并在建立過程中得到很好落實。在建立中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一齊忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了禮貌公路具體建立中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。透過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級禮貌公路。20xx年12月20日順利透過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)禮貌公路建立模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新xx省道60公里的禮貌公路建立。我們一如既往地借鑒前兩次的成功建立經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；二是在沿線建設一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會理念；四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。
禮貌公路的建立不僅僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災潛力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要好處：公路邊溝的完善，個性是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；透過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，建立的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
5年來，除用心探索和做好禮貌公路建立，專心致力于鞏固建立成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質量的提高。
公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一向以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規(guī)范性技術要求，使路面養(yǎng)護質量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災個性嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使xx省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我立刻意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的'溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了到達瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一齊在最高溫下作業(yè)，建設中多付出一點，養(yǎng)護時就能夠少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通好處重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年、20xx年和20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格5年來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，用心主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結和帶動周圍的職工努力實踐科學發(fā)展觀，加強學習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十六
2、負責指導項目做好后期綠植養(yǎng)護工作。
5、全面負責施工組織管理和施工質量，深入研究工程承包合同，制定施工項目總體管理規(guī)劃，嚴格履行合同，并主持資金回收工作。
6、主持或參與制定施工組織設計和質量計劃，負責編制總體進度計劃，施工方案及質量、安全的保證控制措施并組織實施。
7、科學地組織和管理進入施工現(xiàn)場的'人、財、物等各生產(chǎn)要素，協(xié)調好與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、地方主管部門，分包單位等各方面的關系，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工項目管理目標的實現(xiàn)。
8、溝通甲方、監(jiān)理、總包、物業(yè)及兄弟單位的主要負責人的關系并維持;
9、對工程項目的質量、進度、成本、安全全面掌控并組織匯編施工組織設計;
10、竣工驗收，督促資料員完成竣工圖及相關資料;
11、主導相關人員進行各項核算、成本分析。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十七
以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點，全面推進公路建設、養(yǎng)護、管理、征收、服務等各項工作，積極適應公路稅費改革的新形勢，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優(yōu)異成績、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。
二、迎檢工作目標。
加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設資金投入和規(guī)范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平，全面排名前進一位，力爭實現(xiàn)檢查成績“獲獎進位”的整體目標。
三、迎檢線路。
四、迎檢組織機構。
領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領導和協(xié)調工作。各成員單位的具體職責為：
1、市公路管理局根據(jù)益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。
2、市交通運輸局根據(jù)市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。
3、市建設局負責三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。
4、公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
5、市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。
6、市工商局協(xié)助做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。
7、市國土局資源局協(xié)助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。
8、市城管局做好迎檢線路市區(qū)內的廣告牌的整治工作。
9、三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內普通干線迎檢工作的組織和協(xié)調，確保迎檢工作環(huán)境。協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。
市政道路養(yǎng)護工作總結篇十八
（三）設計單位：廣東中天市政工程設計有限公司
（四）監(jiān)理單位：貴州致信建設工程監(jiān)理咨詢有限公司
（五）施工單位：貴州方程建筑總公司
（六）工程內容：金豐大道向西延伸段k0+000～k0+980全段（總寬40米），路基工程、路面工程、雨污水管道、電力管道、通信管道、綠化工程、亮化工程及人行道工程。
（七）計劃工期：400天。
（八）質量目標：合格
（九）工程投資：約xx萬元
根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。
監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：
首先，進行與項目有關的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查；負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告；建立工地會議制度，整理各類會議紀錄；督促承包商及時整理工程技術資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。
本工程是道排工程，包括污、雨水管道各一條，道路為瀝青砼路面。施工方對工程質量較為重視，建立了完備的質量保障體系和質檢制度，內業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質量。
（一）施工準備階段的質量控制
首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設計圖紙及技術文件，對承包商提交的施工組織設計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設計交底及有關技術會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況；水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構件、主要外購件的質量及有關復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎。
（二）施工階段質量控制
在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎上通知監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。
督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關記錄，在承包商上報復測資料的基礎上，對臨時水準點等進行了復核，其結果均在誤差范圍內。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。
在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設計要求，并對管內底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質量，見證了試塊試壓，管道安好后對管道進行了閉水試驗檢查是否滲水等，全部達到設計要求。
通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求承包商做了返工。
承包商充分意識到回填質量的重要性，本次工程的回填土承包商均自覺分層夯實，監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填土壓實度達到了設計及規(guī)范要求。檢查檢查井砂墊層和混凝土墊層尺寸和厚度及井蓋板，督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質量來看，混凝土外觀質量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質量。
嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收程序，督促施工方完善和落實質量保障體系，在井壁、底板、頂板和預留孔洞等部位的隱蔽驗收中，嚴格按照圖紙，從規(guī)格、數(shù)量、尺寸、間距等方面進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后堅決要求施工方整改，施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后方可進行下道工序施工，并在施工方施工資料上簽字確認。
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內容與進度安排等。
隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協(xié)調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。
本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設計要求、標底標書，分析合同價構成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設計修改，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態(tài)。
該工程已按設計文件及合同約定的內容完成，根據(jù)以上情況，能夠滿足結構安全和使用功能，工程質量符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268-97《市政工程質量檢驗評定標準》(cjj3-90)的規(guī)定。工程有關的質量文件經(jīng)審查符合要求，結構無安全隱患，該工程評定為合格工程。
貞豐縣金豐大道向西延伸段工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：
1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎：在整個施工過程中業(yè)主領導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。
2、協(xié)調、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質量、進度、投資等各項指標。
3、監(jiān)理項目部自身建設：監(jiān)理工作需要豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗和扎實的理論水平，綜合素質要求很高，要做一個優(yōu)秀的監(jiān)理工作者，只有取彼之長，補己之短，在工作中不斷提高自身素質，更好地把監(jiān)理工作做好。