報告還可以通過使用圖表、表格和圖示等可視化工具，更直觀地呈現數據和結果。撰寫一份較為完美的報告需要先明確寫作目標和受眾群體。小編為大家收集了一些經典的報告模板，供您參考和學習。
鐵路局辭職報告篇一
年齡：27。
目標職位：工程師。
目標行業(yè)：交通、建筑。
期望薪資：5000。
期望地區(qū)：南京。
工作經歷：
/2—至今：南京建筑一公司。
所屬行業(yè)：建筑。
職位:工程師。
職責：
1、負責按照國家與地方有關工程建設的技術標準，組織有關人員認真熟悉施工圖紙;。
2、負責施工工藝管理，確定項目關鍵工序并組織編制技術措施;。
3、負責監(jiān)督組織工程技術資料收集、整理、歸檔管理工;。
4、負責組織新技術、新材料推廣和應用，參與重大工程方案的評審和論證;鐵路工程師個人簡歷范本由精品學習網提供!
5、負責參加單位工程的竣工驗收和過程自檢工作;。
6、負責檢測設備，材料檢驗、試驗的管理工作;。
7、負責統(tǒng)計技術的應用與實施，技術進步、效益分析與評價，現場實施方案的確定。
自我評價：
為人正直，善良。有團隊協(xié)作的精神，有一定管理才能。
更多。
鐵路局辭職報告篇二
中鐵十二局：
7月19日至7月21日，我局管內經歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程，暴雨歷時長、強度大、范圍廣，導致鐵路受災嚴重，特別是石太線娘子關3、4號隧道口泥石流掩埋線路50延米，淤積累量約8000方，造成接觸網桿傾斜，中斷行車。
在危急關頭，貴局顧全大局、不畏艱難、傾力相助，迅速組織力量，以最快速度趕赴事故現場，組織進行搶險救援。
7月19日，貴局副總經理高治雙帶領工程管理部部長王晉雄、副部長馬保喜，三公司董事長梁彬彬、副總經理吳家順親赴搶險現場，石太技改二標指揮長李衛(wèi)民等組織1500余人晝夜奮戰(zhàn)，調集軌道作業(yè)車2組、汽車吊1臺，挖掘機4臺，鏟車3臺清理淤泥，協(xié)助我局盡快搶通線路，在貴局的大力馳援下，掩埋線路及時清通，7月21日23時20分線路開通。
長期以來，中鐵十二局與我局密切合作，相濡以沫，在鐵路建設、搶險救災等各方面給予了我局無私的幫助和大力支持，共同為推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展做出了積極的貢獻，北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴局表示衷心的感謝和崇高的敬意!
鐵路局辭職報告篇三
尊敬的領導：您好！
我很遺憾在這個時候向公司正式提出辭職。我自去年5月份開始進公司，到現在已經有一年的時間了。在公司過去的一年的時間里，利用公司給予良好學習和鍛煉的時間，學習了一些新的，以前從未涉及的東西來充實自己，并增加自己的知識和實踐經驗。我對于公司的照顧表示衷心的感謝！感謝公司對我的栽培，長期以來的對我的關心和照顧，讓我感到了家庭般的溫暖。和大家一起工作的日子里，讓我學習到很多的知識以及實踐的經驗，學會了許多為人處事的原則?，F由于個人發(fā)展的原因，不能繼續(xù)在公司繼續(xù)工作了，請領導諒解！辭職的原因是我越來越發(fā)現對目前的工作不感興趣，因為以前都是在機械類的公司工作，對目前的工作職責和運行規(guī)則都不清楚，找不到工作的感覺，越來越感到迷茫。還有就是，由于家庭貧寒，不可能在上海買起房子，在上海找不到歸屬感。更由于現在當上父親了，感覺壓力很大。經過這陣子的思考，我覺得離我所追求的工作和生活目標越來越遠。一個人如果沒有追求的目標和方向，那他的生活會很乏味和苦悶。所以，下一步準備離開上海到二三線城市發(fā)展和生活，希望在不久的將來能給老婆和孩子一個真正的家。相信領導能給予諒解！我也很清楚我現在離開公司，于公司于個人都是一驗，但考慮到公司今后工作的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的工作失誤，我鄭重的向公司提出辭職，望公司給予批準。
祝公司業(yè)績蒸蒸日上，創(chuàng)造輝煌！同時，也祝公司的領導以及同事們，前程似錦，鵬程萬里！
此致
敬禮！
x年x月x日。
鐵路局辭職報告篇四
尊敬的領導：
您好！我是柳州鐵路運輸學校20xx屆的博才xx，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書，它或許看起來并不特別，甚至不起眼，卻是一個熱血青年以他的熱忱和心聲撰寫的!想象中您打開這份自薦書，掃了一眼便會匆匆合上，只因為我是區(qū)區(qū)一個中專生，在此請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。
我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。
三年來，我完成了學校規(guī)定的`全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visualfoxpro6.0、辦公自動化軟件、網頁三劍客、c語言等。自學photoshop7.0.1、熟練掌握了winxp操作系統(tǒng)和計算機應用與維護。
此外，我還注意個人的品質修養(yǎng)，在中專三年里，我刻意充實自己，鍛煉自己擴大自己的知識面，提高自己的社會能力，工作能力和領導能力。在校期間我一直積極組織和參加各種活動。在工作中，我不怕吃苦，積極奮進，出色地完成了各項任務，我具備了較強的動手能力和實際能力，是老師稱贊的好學生，是同學的好知己。真誠、熱情是我的為人態(tài)度;塌實、嚴謹是我的工作態(tài)度;進取、奉承是我的人生信條請給我一個機會，不管工作多么艱辛，只要組織需要，我定會和同仁一道開拓進取。您得到的不只是一份簡單的承諾，而是用智慧和青春寫成的打卷!靜候你的回音，再一次向您致以最誠摯的謝意!
鐵路局辭職報告篇五
鐵路線路中的電力接觸網交流電壓達2.75萬伏，比人身能夠接受的36伏安全電壓高出700多倍，比220伏生活用電高出125倍，一旦進入電力接觸網區(qū)域，極易釀成觸電事故。為此，在濱洲線電氣化鐵路即將開通之際，哈爾濱鐵路局特發(fā)布安全通告。
1.禁止向電氣化鐵路接觸網拋擲物品;禁止在電氣化線路接觸網支柱上懸掛安放物品。
2.禁止在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
3.禁止攀登鐵路機車車輛、電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備。
4.禁止在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。
5.禁止觸碰電氣化鐵路接觸網。
6.禁止手持長物在鐵路電力接觸網下行走。
7.嚴禁拆盜鐵路電力器材、配件和攀越或者毀壞鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
8.禁止高度超過4.5米的機動車輛通過電力接觸網區(qū)段的平交道口。
9.禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
10.禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害電氣化鐵路的行為。
哈爾濱鐵路局2016年10月。
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鐵路局辭職報告篇六
從這次的
暑假
實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)
怎樣
才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證
專業(yè)
的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的
安全
隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關
愛
旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣
生活
的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。 其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的'發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與"又好又快"的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。2016最新鐵路暑假社會實踐報告2016最新鐵路暑假社會實踐報告。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
2016最新鐵路暑假社會實踐報告
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸了解社會
時間： 20xx年2月2日—20xx年2月22日
地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：華南農業(yè)大學勤工助學中心
參與者：廣泰臨時第五組
報告人：陳海燕
報告內容：
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2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。
本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是"我不對"的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。（2016年寒假社會實踐報告）于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲"要挾"他二選一，否則叫乘警。，此鏈接！。
最后的結果是，他被-迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又"錯"了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。
2016最新鐵路暑假社會實踐報告
寒假期間，我在xx鐵路原平分公司進行了
實習
。時間是20xx年x月x日至x月x日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作， 得到領導和同事們的肯定，同時也發(fā)現了自己的許多不足之處。
我所實習的鐵路原平分公司是xx鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司， 是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當低，再加上現在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。"不屈不撓"這個詞，我在
小學
就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是"苦干不能苦熬"，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到"學無止境"的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
"千里之行，始于足下"，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂"三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
最后，衷心感謝xx鐵路原平分公司給我提供實習機會!
鐵路局辭職報告篇七
鐵路員工為什么會辭職呢?以下是小編給大家整理的關于鐵路員工。
辭職信。
的范文，一起來看看他們?yōu)槭裁匆o職吧!
尊敬的單位領導：
本人自從1991年7月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉入廣州市某中學就讀等原因，經過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。
此致
敬禮
申請人：
畢業(yè)至今工作一年有余，年關返家，母不識子。四處漂泊，南下而北上漂泊不定，只因現今之和諧社會，所遇之女子無不現實異常，而兩地常隔之苦更有催化之功，固所談之女友接二連三棄我而去，大好男兒本不因婦人之見，亂其心神，毀其大志，只因古語有云：“不孝有三，無后為大?！?BR> 天將降大任于斯人，必先苦其心智，勞其筋骨，吾深知其理，固此一年之中職責所在之事從不敢忘，國慶長假眾人回家之際，吾堅守工地，五一放假亦是如此，四季之休不過十指之數，吾不敢表功，只因身心疲憊，能力有限，深感難當技術員之重任。呈年輕之時，不如再謀它路，人生在世寥寥數十載，吾不以小利，盡失大義。
工程之事，一年已至，受益頗多，吾本應屆之生，出于長理，幸得公司不棄，不求聞達于四航，只求無愧于天地，只因公司裝逼之事盛行，實事之人寥寥無幾，雖有季休之制，卻似裝腔之勢。以至母不識子之事，現于當世，如此難關，吾情何以堪!
吾雖只一年之任，卻似十年絕癥，四季漂泊，心難以定，現任貴廣之技術員，身份尷尬，似鬼非人，備受鄙視，雖胸有大志，卻難成其事，吾痛定思痛，頓悟其理，不適于此，實乃庸人當職，望公司之領導，另拔賢能，以替吾之職，實屬天數。望領導和諧對之。
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交。
辭職報告。
后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
鐵路局辭職報告篇八
局創(chuàng)先爭優(yōu)調研報告自分局在全區(qū)工商系統(tǒng)開展以創(chuàng)建先進基層黨組織、爭當優(yōu)秀共產黨員為主要內容的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以來，本人高度重視，認真學習和領會上級文件精神，按照分局的統(tǒng)一部署，在抓好本局動員部署、組織學習的同時，對照“五個好”、“五帶頭”的目標要求，通過自身學習和思考，對這次創(chuàng)先爭優(yōu)活動有了深刻理解和體會。
創(chuàng)先爭優(yōu)活動既是學習實踐科學發(fā)展觀活動的延展和深入，又是推動黨組織和黨員立足本職、發(fā)揮先鋒模范作用的經常性工作，影響深遠，意義重大。我們要以“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”責任感，做到思想更重視，行動更堅決，方法更科學、工作更扎實，確保創(chuàng)先爭優(yōu)活動高標準、高質量、高效率地開展。
會風氣；發(fā)揮基層黨組織維護穩(wěn)定第一道防線作用，及時了解廣大黨員和監(jiān)管服務對象的思想動態(tài)，主動排查矛盾糾紛，做好化解工作；在重大突發(fā)事件面前和關鍵時刻，立場堅定，旗幟鮮明，自覺維護大局。三要服務人民群眾。要健全完善便民服務體系，組織黨員開展志愿服務、結對幫扶、走訪慰問等活動，為基層黨員和監(jiān)管服務對象及群眾提供法律、政策、信息等方面服務，幫助基層黨員和群眾解決群眾生產生活中遇到的實際困難，讓群眾得到更多實惠，進一步密切黨群干群關系。四要加強分局各級黨支部建設。要加強黨總之和15個黨支部班子、活動、制度和保障的規(guī)范化建設，充分發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。這些要求，延續(xù)了學習實踐科學發(fā)展觀活動的精神，同時又賦予了新的內涵，反映了基層組織和黨員隊伍建設的時代要求，我們一定要認真把握，努力實踐，使創(chuàng)先爭優(yōu)活動真正成為目標定位清楚、任務明確具體的規(guī)范性工作。
(三)積極創(chuàng)新活動方式。開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，分局15個黨支部要結合正在開展的“作風建設年”、“素質效能提升年”活動，圍繞分局活動方案，提出符合本支部實際的工作意見、黨員提出參加活動的具體打算。要采取適當方式向群眾公布，作出承諾，接受群眾監(jiān)督；要對照承諾事項，認真研究把兌現承諾和服務發(fā)展、服務基層、服務群眾有機聯(lián)系的具體辦法措施，把承諾的.事項真正辦好，落到實處；要采取測評的方式推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動取得實效；要及時發(fā)現、總結好的經驗，積極推薦優(yōu)秀黨員，樹立一批典型，以點帶面鋪開工作。
(四)建立健全爭創(chuàng)機制。一是要通過開展黨性分析的辦法，使黨員人人想優(yōu)秀、爭優(yōu)秀、當優(yōu)秀，使黨支部謀先進、學先進、創(chuàng)先進，建立創(chuàng)先爭優(yōu)的動力機制。二是運用民主測評、滿意度調查、行風評議、推優(yōu)排隊等考核評價方式，建立科學合理的評價機制。三是表彰優(yōu)秀共產黨員，建立有效的激勵機制。要注重先進典型的宣傳推介，充分發(fā)揮典型的示范引導作用，使大家感到可信、可親、可近、可比，學有榜樣，干有方向，形成“比學趕超”的良好氛圍。
鐵路局辭職報告篇九
尊敬的總經理、各位領導：
我從去年x月中旬進入本公司到現在，在這近x個月的時間里承蒙各位領導的關心和厚愛，在此表示衷心的感謝。這段時間的`工作對我本人的幫助非常大，學到了很多東西，積累了一定的經驗。對此我深懷感激!
但遺憾的是，在這段時間里，我感覺自己還是不能很好地融入到公司的工作氛圍里，故特向公司提出辭職!在今年x月份的工作結束后，我將離開公司。做出這個決定對我個人而言是相當困難的。作為公司進出口貿易部的一名成員，我的離去可能會對公司近期內的網絡信息收集，部分客戶的聯(lián)系溝通帶來一定的損失。我會在剩下的工作時間里盡力完成自己份內的工作，并在離職前交接好手頭的工作以盡量減少或避免這些損失。
希望公司能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮!
xx。
日期
鐵路局辭職報告篇十
根據區(qū)委關于在全區(qū)開展學習貫徹黨的十七屆五中全會精神集中調研活動的通知要求，我結合人社局工作特點和實際，對深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展了深入細致地調查研究，認真總結了工作中取得的經驗和做法，查找剖析了工作中存在的困難和問題，通過條分縷析認真梳理出解決問題的對策和建議，以求在下一步工作中，進一步推進人勞局各項工作的全面快速發(fā)展。現將有關開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的調研情況報告如下：
一、工作做法和經驗。
(一)把好三個重點。
一是重點把好“中心”關。緊緊圍繞服務全區(qū)中心工作這個主旋律，繼續(xù)鞏固和擴大深入學習實踐科學發(fā)展觀活動成果，進一步解決影響和制約人事勞動保障科學發(fā)展的突出問題，創(chuàng)新發(fā)展模式，建立完善高效、開放、科學的體制機制，為推動全區(qū)經濟發(fā)展提供強有力的人事勞動保障。同時，將社會保障作為全區(qū)中心工作，對參保單位下達責任目標，由區(qū)政府與參保單位簽訂目標責任狀，確保各項工作目標的順利完成。二是重點把好“制度”關。建立健全了各項規(guī)章制度，保障工作規(guī)范化運行，通過加強養(yǎng)老保險基金內控制度及基金財務管理制度，明確了崗位職責，規(guī)范了業(yè)務流程，進一步強化了基金管理，確保了基金安全，使養(yǎng)老保險工作做到了有章可依，按章辦事。三是重點把好“目標”關。制定了詳細的實施方案，明確創(chuàng)先爭優(yōu)的總體目標，分解活動各個階段的目標。通過深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，抓好局機關黨支部建設，發(fā)揮好黨員在推動科學發(fā)展、促進社會和諧、服務人民群眾、加強基層組織實踐中的作用，確保在爭創(chuàng)活動中實現先進基層組織“五個好”、優(yōu)秀共產黨員“五帶頭”的目標。通過活動的開展，使今年養(yǎng)老金征繳工作在困難的情況下順利完成，截至10月底，已完成全年目標的115%，提前3個月完成了全年任務，在全市縣區(qū)養(yǎng)老保險基金檢查評比中，得到市機關事業(yè)單位保險處充分肯定。
(二)抓好為民服務。
區(qū)人勞局以服務型機關建設為抓手，持續(xù)提升干部隊伍綜合素質教育，服務基層、服務群眾的能力和水平得到了較大提升。一是強化宣傳教育。堅持加強干部職工勤政教育，提高為民服務意識。采取集中學習與個人自學相結合、領導講授與正面宣傳相結合的方式。組織全體干部職工，全面學習勤政廉政、法紀政策知識，狠抓思想道德和職業(yè)操守教育。干部職工愛崗敬業(yè)、誠實守信的道德情操和親民、愛民為民服務的意識明顯增強。二是健全服務制度。結合單位工作實際，建立健全了首問責任制、限時辦結制、服務承諾制等文明服務制度。對辦公環(huán)境、服務態(tài)度、儀容儀表、工作紀律等各方面作了明確規(guī)定，進一步規(guī)范了服務文明用語，簡化了辦事程序。使崗位職責劃分更加合理、崗位權限更加明確、辦事程序更加簡潔，從制度上保證了文明服務積極開展。三是加強硬件設施建設。設置了干部職工崗位公示欄，公布了每名干部職工的崗位職責和服務承諾;張貼了樓層示意圖，標明了各股室辦公區(qū)域、工作人員和聯(lián)系電話。統(tǒng)一為各辦公室購置了電熱水器、茶葉、茶杯和群眾辦事桌椅。確保了群眾前來辦事，有椅子請座，有熱茶曖心。四是推行黨員示范崗。以創(chuàng)建活動為契機，培育先進典型，積極開展比、學、趕、超爭做黨員示范崗活動，總結、宣傳優(yōu)秀黨員的先進事跡，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范和示范帶動作用，引導全體干部職工向先進學習，激發(fā)干部職工的責任感和主動性。通過黨員示范帶動，文明標兵不斷涌現，干部職工面對群眾笑臉相迎、積極熱誠，首問一口清、首辦一手清，業(yè)務過硬、辦事快捷，不推諉扯皮，不讓群眾跑冤枉路，全局服務水平和辦事效率明顯提高。五是打造人勞形象品牌。積極開展雙創(chuàng)和文明單位建設，全面美化和亮化辦公環(huán)境，辦公室干凈整潔，布置美觀。對農民工、無職失業(yè)人員等弱勢困難群體辦事給予特別關照。每年幫助農民工討薪數百萬元，解決勞動爭議數十起，開展創(chuàng)業(yè)培訓、推行小額信貸、開發(fā)公益性崗位扶持失業(yè)人員創(chuàng)業(yè)、解決困難就業(yè)人員就業(yè)數百人。
(三)做好三個“結合”
一是做到活動與作風建設相結合。做到一手抓“創(chuàng)先爭優(yōu)”，一手抓干部作風建設，以爭做“敬業(yè)先鋒”、“創(chuàng)業(yè)先鋒”及“服務先鋒”等活動為載體，開展“五比五創(chuàng)”活動：比學習，創(chuàng)一流水平;比團結，創(chuàng)一流素質;比干勁，創(chuàng)一流風貌;比服務，創(chuàng)一流作風;比工作，創(chuàng)一流業(yè)績。二是做到活動與廉政建設相結合。認真落實黨風廉政建設責任制，層層簽訂黨風廉政建設責任狀，堅持政務公開，對人事考試、職稱評審、工資福利等熱點工作實行公開和公示制，確保廉潔公正。三是做到活動與全局工作相結合。結合階段性總結，主動找出與兄弟縣市區(qū)人事勞動部門工作和區(qū)直各部門間的差距，在“創(chuàng)先爭優(yōu)”中找準位置，在對比的基礎上相互促進。
二、存在問題及原因。
在認真梳理區(qū)人勞局以上做法經驗的同時，在調研中也發(fā)現了一些工作中存在的問題，這些工作中問題的存在嚴重制約了全局“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的深入開展，影響活動取得更大的成效。
(一)政策理論水平有待進一步提高。在運用方針政策指導實踐、促進工作上還有差距，在把人勞局職能置身于全區(qū)工作的大局去謀劃、去思索上有差距。具體表現在：一是認識有偏差，部分干部職工認為學習政策理論是“軟指標”，完成工作任務才是“硬指標”，學多學少、學深學淺一個樣。二是有時在工作中看問題的高度不夠，不能把具體工作實際與上級方針政策很好的結合，對政策的理解不深、不透。三是政策運用能力不夠，處理問題的政策性不強，有時處理實際問題與上級方針政策有偏差，影響了工作開展。
(二)工作作風有待進一步轉變。一是調查研究不深入。一方面，少數同志存在深入一線調研不夠，深入了解具體問題、幫助解決實際困難不多的現象，對當前熱點、難點問題的調研力度較為欠缺;另一方面，在進行調研時，往往就問題談問題較多，深入思考少，缺乏創(chuàng)造性開展工作的思路和辦法，局限于理論方面的“聽”、“說”、“寫”，缺乏實際工作的“看”和“做”，對基本情況了解和掌握的不細致不全面，對本質的東西思考不透、把握不準。二是在處理群眾來訪的問題上，個別干部工作方法簡單，有時還存在“門難進、臉難看、事難辦”現象;有時群眾反映的許多熱點、難點問題，督查跟蹤辦理不及時、協(xié)調力度不夠，造成有的問題不能得到及時解決，群眾有意見，人勞局的服務形象和威信也受到一定影響。三是思想還不夠解放。個別同志對工作的新形勢、新任務、新要求不能很快適應，對如何推進工作整體開展、如何創(chuàng)新工作思路、如何做好服務大局的新要求等方面，還缺乏系統(tǒng)深入的思考和分析，應對工作中出現的新情況、新問題還缺乏科學有效的方法和措施，影響了人勞局整體職能和作用的充分發(fā)揮。
(三)內部管理有待進一步加強。一是對干部教育和提高素質的方式方法少。在人勞局工作任務繁重的情況下，開展生動活潑、健康有益的活動少，組織干部業(yè)務培訓和外出學習少，對干部提高素質、拓寬視野造成了一定影響。二是對干部管理和要求不夠嚴。有時存在好人主義，批評與自我批評開展得不夠，對個別工作不認真、紀律松弛的同志，礙于情面不能及時批評教育。三是團體協(xié)作意識還不強。班子成員之間、各科室之間經常性溝通不多，偏重于自己分管的工作，相互建議、相互提醒、共同提高的氛圍還不濃。四是還存在自律不夠、要求不嚴的問題。艱苦創(chuàng)業(yè)、勤儉節(jié)約意識與過去相比有所淡化，工作交往上，有時礙于情面，不能拒絕請吃、吃請;工作接待中還有不嚴格、超標準、超范圍、超人數接待現象。
上述問題的存在，有著多方面的原因。從客觀上來講，既有歷史原因，也有現實原因，同時還有體制的原因;從主觀上來講，主要有以下幾點：
一是理論學習不夠深入。學習制度堅持得還不夠好，學習時間難以保證，學習計劃難以落實，學習制度流于形式。干部職工自學的.積極性、主動性不強，忙于事務性工作多，主動擠時間學習少，存在重干輕學、以干代學的現象。平時泛泛地讀書看報、上網瀏覽多，通讀、精讀、深讀、研讀少，往往是蜻蜓點水、淺嘗輒止，真正領會精神、把握實質不夠。二是理論和實際聯(lián)系不夠緊。在學習中，過分注重理論的學習，沒有很好地聯(lián)系工作實際，不能真正用科學的理論指導實踐，沒有將黨的一系列基本理論和方針政策很好地和自身的工作有機結合起來，做到學以致用、融會貫通，為工作開展提供堅實的理論基礎。三是公仆和民本意識不夠強。不能很好地堅持“從群眾中來，到群眾中去”的群眾路線，沒有完全把廣大人民群眾的利益作為自己全部工作的出發(fā)點，作為想問題、辦事情的落腳點,關心群眾、深入群眾、心系群眾、服務群眾做得還不夠，沒有架實、架好人勞局與基層群眾的連心橋。
三、解決對策及途徑。
針對調研中發(fā)現的問題，我認為應該在下一步工作中，以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動“八個強化”為主要載體，強化措施，狠下功夫，通過加強黨員自身建設，深入學習科學理論，來摒棄落后于教育形勢和教育發(fā)展的舊思想，舊觀念，帶頭做學習者、實踐者、思想者。以對問題的有效解決，進一步推進人勞局“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動取得更大成效，進一步推動全區(qū)經濟社會的全面快速發(fā)展。
一是強化主題，緊扣工作中心。創(chuàng)先爭優(yōu)，說到底是要把基層組織和黨員的積極性調動起來，努力干好工作，保證全局各項工作決策目標的落實和完成，推動全區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展。我們必須使活動主題緊扣工作實際和科學發(fā)展，牢牢把握活動的正確方向。在確定活動主題時，要圍繞工作中心來進行，努力使活動主題聽起來通俗易懂、抓起來得心應手。
二是強化領導，確?；顒映尚?。領導班子成員、創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組成員，都要建立基層黨小組聯(lián)系點，定期調查研究，加強活動指導，及時進行點評，推動活動開展。特別是主要負責同志要重視、支持和關心黨的工作，要切實履行“一崗雙責”，自覺盡到抓黨建工作的責任。要抓好督導檢查，采取明查暗訪、專題調度、匯報交流等形式，督促抓好工作落實。要強化輿論宣傳，積極選樹、宣傳先進典型，形成開展活動的強大聲勢。
鐵路局辭職報告篇十一
在深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，我村黨支部結合本村的工作特點和具體情況，從實際出發(fā)，確定了“推動創(chuàng)先爭優(yōu)，加速科學發(fā)展，改善村內環(huán)境，構建和諧靳壁”為主題的學習實踐活動，并成立了以支部書記為組長的專題調研工作組，深入到各生產組，通過走訪了解，召開座談會、現場辦公會議等形式，廣泛征求各方面意見，查找問題，求策于民，經過認真梳理匯總后，形成調研報告。
一.本村基本情況。
靳壁村位于大張鎮(zhèn)東部，高速路貫穿而過，轄區(qū)有11個村民小組，耕地面積有4735畝，戶籍人口5358人，黨員103名。近年來，我村按照“生產發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的要求，深入發(fā)動社會力量，參加新農村建設，倡導社會新風尚，努力促進社會和諧。
自開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動以來，我村黨支部認真貫徹落實鎮(zhèn)黨委的要求和精神，廣泛開展干部大下訪活動，以做好農村管理、服務工作、保持社會穩(wěn)定為目標，加強兩委班子建設，提高黨員隊伍素質為重點，狠抓村集體經濟建設，黨組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力得到明顯增強，黨員先鋒模范作用得到較好發(fā)揮。
二.經調研，本村工作存在的主要問題。
1、黨員管理教育工作不能適應新形勢的需要。由于農村黨員年齡偏大，文化水平偏低，加之有少部分黨員出外工作，使教育管理工作難度更大，影響農村基層黨組織的建設。
2、村、組工作人員服務意識和“以人為本”的思想體會還未學深透，忽視了知識能力的培養(yǎng)再造，對很多新事物、新知識學習掌握得不夠深，學習的內容不系統(tǒng)，現代化知識、技能有所欠缺，今后需加強建設新農村方面知識的學習。
3、農村基層工作日益繁重，開展工作的人力、物力、財力、場所等缺乏。主要表現在：一是村委會工作任務越來越重，村委會工作人員身兼數職，推進新農村建設有所影響;二是村的辦公條件及村民文體活動設施有待于進一步改善，上級對農村要求越來越規(guī)范，相應各類型的建設還跟不上步伐，還有待進一步完善。
4、制度執(zhí)行力度不夠。這些年來，由中央到地方為了完善社會主義體制建設，國家及地方政府制定了很多法律法規(guī)，立法原意是好的，但由于法制宣傳不夠深入，各部門配合力度欠缺等因素造成在司法難度加大。如《計劃生育條例》的執(zhí)行征收社會撫養(yǎng)費方面，沒有法院的支持和配合，而且鎮(zhèn)、村計生人員不能采取過去粗暴的工作手段，所以做成時間上拖延，收效不明顯。
產生上述問題的原因是多方面的，從根本上說，是農村工作機制還不健全，從而影響新農村建設步伐的推進，制約了農村管理水平。
三.建議及對策。
1、加強農村黨員的管理和教育。開展以下幾項工作：一是對轄區(qū)黨員進行詳細資料整理，根據黨員的年齡、行業(yè)、文化等特點進行分類指導;二是對原有3個黨小組進行調整，按各自然片設立相應11個黨小組，完善管理架構;三是實施黨小組長職務補助，調動積極性，同時制定相應崗位責任制，增強工作責任感;四是對農村黨員要以建立健全黨員目標管理為載體，嚴格組織生活制度，開展民主評議活動和“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，提高黨員素質;五是倡議各小組黨員在本人自愿的前提下，特別是離退休干部、教師，自覺參與生產事務;六是充分利用農村黨員干部遠程教育網絡，做好黨和國家的方針、政策、法律法規(guī)的宣傳，并做好農業(yè)技術的培訓。
2、切實加強農村工作者隊伍的建設。加強村“兩委班子”建設，黨支部要對村工作人員、村民小組長、村民代表要有計劃、有目的地進行教育，定期參加組織學習或者到附近先進鎮(zhèn)村學習取經，使他們開闊眼界，更新概念、增長知識、提高工作人員的能力和解決實際問題的能力。
3、建立健全各項工作運行機制，提高農村建設水平。一是提高工作人員的工作效率，合理調配工作，暫時可解決人員不足問題，在集體經濟許可情況下適當增加人手。二是靈活調節(jié)，使用村辦公場所，個別活動場地，如農家書屋建設可采取與民間合作形式解決場地不足問題。
4、加大各項規(guī)章制度的執(zhí)行力度。一是計劃在年中開展大型普法活動，以有獎問答形式提高群眾參與的積極性;二是成立追收欠款領導組，由村主任任組長，對不依法履行合同條款的村民進行談話，做還款計劃，對欠款數額大且態(tài)度較為惡劣的村民將入稟法院進行強制執(zhí)行。二是對征收社會撫養(yǎng)費問題建議:計生部門通過法院強制執(zhí)行并在電視上公告，條件符合的建議實施監(jiān)禁處理。對村內長期外出育齡婦女逾期不參加查環(huán)查孕的，按規(guī)定罰款處理，并在其年終分配時扣除。
“村兩委”為了加快解決在調研工作中發(fā)現的問題，制定了相應的對策及提出建議，支部書記切實履行第一責任人的職責，投入足夠精力抓落實，班子其他成員要認真抓好分管工作，把調研工作、解決問題與自身實際緊密結合起來，通過調研活動促進單位作風的轉變，促進各項制度的建立和落實，推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動取得群眾滿意的實際效果。
鐵路局辭職報告篇十二
辭職報告范文，不管出于什么原因辭職要寫辭職報告，下面帶來辭職報告范文，歡迎閱讀。
尊敬的領導：
您好!
我自201*年3月6日進入公司，到現在已經一年有余了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在過去的一年多里，公司給予了我許多學習和鍛煉的機會，開闊眼界、增長見識。
我對公司給予的照顧表示忠心的感謝!但是，經過近段時間的思考，我越來越迷惘!我越來越覺得現在的工作、生活離自己想要的越來越遠。所以，我必須離開，去過我思想深處另一種有別于目前的生活。我想，生活應該是在選擇到適合自己的道路以后，再持之以恒地堅持! 公司目前已經過了一年最忙的時間，是充電、整頓、儲備人才的時刻。
相信，我的離開會很快有新生力量補充。因為這不是我想要的工作、生活狀態(tài)，所以，我現在對工作沒有激情、對生活也極其懶散。本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司其他同事受到我消極情緒的影響，也為了不讓公司因為我出現工作上的紕漏等，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準!
祝公司穩(wěn)步發(fā)展，祝公司的領導和同事們前程似錦、鵬程萬里!
此致
敬禮!
申請人：辭職報告
尊敬的領導：
我?guī)е鴱碗s的心情寫這篇辭職申請書。由于大家對我的能力的信任，使我得以加入長安鎮(zhèn)計生站工作，并且在此期間獲得了許多的機遇和挑戰(zhàn)。經過這段時間在單位從事的計生工作，我學到了許多寶貴的工作經驗和實踐技能，對計生工作有了初步的了解。
生活上，得到大家無微不至的關懷;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。這三個多月的工作經驗將是我今后工作和生活中的一筆寶貴財富。
由于個人職業(yè)發(fā)展的原因，經過慎重考慮，我不得不向單位提出辭職申請，并希望能于今年10月16日正式離職。在這里，特別感謝部門的領導和同事們在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。對于由此為單位和部門造成的不便，我深感抱歉。
但同時也希望單位能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準為盼。在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
尊敬的x主任：
您好!
工作近四年來，發(fā)現自己在工作、生活中，所學知識還有很多欠缺，已經不能適應社會發(fā)展的需要，因此渴望回到校園，繼續(xù)深造。經過慎重考慮之后，特此提出申請：我自愿申請辭去在xxx的一切職務，敬請批準。
在xxx近四年的時間里，我有幸得到了單位歷屆領導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的科研經驗和實踐技能，對科研工作有了大致的了解。生活上，得到各級領導與同事們的.關照與幫助;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。
這近四年多的工作經驗將是我今后學習工作中的第一筆寶貴的財富。在這里，特別感謝yyy(xxx的上級單位) a主任、b主任、c主任在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。
尤其感謝xxx z主任在xxx近二年來的關照、指導以及對我的信任和在人生道路上對我的指引。感謝所有給予過我?guī)椭耐聜?。望領導批準我的申請，并請協(xié)助辦理相關離職手續(xù)，在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。祝您身體健康，事業(yè)順心。并祝yyy、xxx事業(yè)蓬勃發(fā)展。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路局辭職報告篇十三
學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。
學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。掌握各種施工作業(yè)防護方法。
熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。實習心得：
三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產;采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
鐵路局辭職報告篇十四
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時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的。
規(guī)章制度。
首先要保證(1)及時編組、解體列車保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備采用先進工作方法用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時不論鉤數多少均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識同時在師傅耐心細致的指導下我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。
我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。
開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)。
通知書。
經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據?？吹膸煾嫡f的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發(fā)現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!
在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!
在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。
剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
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實習單位：石家莊市井陘火車站。
實習時間：4月9日—5月2日。
實習內容：
4月9日：上行、內勤車號。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四場、五場、六場，記下了不同崗位所在位置。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發(fā)出的信息，調用機車將車列牽出至出發(fā)場。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組。
4月25日：調度行配組。
每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業(yè)的，終于見到了調度所。
實習收獲。
三.結語。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！
鐵路局辭職報告篇十五
為進一步了解當前青年的思想狀況，準確把握青年的思想脈搏，近期，xx鐵路局團委就青工的思想狀況進行了一次不記名式的問卷調查。調查涉及30個運輸生產站段，1000名青年職工。通過對問卷數據的統(tǒng)計、整理和分析，總結出一些特點.發(fā)現了一些問題，也引發(fā)了一些思考。
一、思想主流。
通過調查發(fā)現，廣大鐵路青年的思想主流是好的。在社會大氣候和鐵路內部小環(huán)境的影響下，絕大多數青工的思想是積極進取，奮發(fā)向上的，具體表現為：
1、信念堅定，關心國家大事。問題一：您對鄧小平理論和“三個代表”重要思想的認識程度如何?回答有較深認識的占47%;知道大概的占48%。問題二：您對建設有中國特色社會主義發(fā)展前景的態(tài)度是什么?回答前途光明，充滿信心的占79%。問題三：你對國家大事是否關注?回答十分關注的占66%。問題四：您的信仰是什么?回答共產主義的占86%。問題五：您對加入黨組織的態(tài)度如何?回答渴望加人的占79%。問題六：你在平時工作生活中，談論最多的話題是什么?回答黨和國家大事的占36%;國際、國內突發(fā)事件的占34%。由此可見，廣大鐵路青年理想信念堅定，具有一定的思想政治素質，表現出對黨的信賴和向往.他們關心黨和國家大事，關注社會熱點問題，對黨領導下的建設有中國特色社會主義充滿信心。
2、心系企業(yè)，支持擁護改革。問題一：您對鐵路跨越式發(fā)展以及當前實施的生產布局調整的看法如何?回答勢在必行的占72%：利大于弊的占21%。問題二：您對鐵路跨越式發(fā)展前景的態(tài)度如何?回答充滿信心的占68%。問題三：您對待本職工作的態(tài)度是什么?回答高標準完成的占86%。問題四：您對自己的職業(yè)發(fā)展有何考慮?回答在本職崗位上積累才干，努力工作，實現自我價值的占66%;對現崗位比較適應，繼續(xù)發(fā)揮作用的占21%。問題五：在改革中，當個人利益與集體利益發(fā)生矛盾時.您會采取什么態(tài)度?回答犧牲個人利益，自覺維護集體利益的占65%。問題六：當鐵路改革觸及到您個人利益時，您會怎樣對待?回答正確對待的占77%;基本接受的占18%。由此可見.大部分青工能夠認清當前形勢，緊跟時代步伐，認同當前鐵路的改革舉措.對鐵路跨越式發(fā)展表現出了一種比較普遍的關心、理解和支持，能夠自覺地把企業(yè)發(fā)展同自身利益聯(lián)系在一起。行動上與企業(yè)共榮辱、同生存。
3、渴望成才，學習熱情高漲。問題一：工作之余，您主要都做些什么?回答加強自身學習的占61%。問題二：在學習上，您主要學習哪些方面的知識?回答業(yè)務技能的占46%：學歷深造的占27%;英語、計算機知識的占14%。問題三：您學習知識的最終目的是什么?回答提高自身素質的占42%;多掌握一些知識和技能的占39%;提高競爭能力的占13%。問題四：您每天用于讀書學習的時間大約有多少?回答2小時以上的占29%;不足1小時的占49%。由此可見，隨著鐵路改革的不斷深入，青工的學習熱情和成長成才愿望日益高漲和強烈，呈現出祟尚知識，勤奮學習的顯著特點。他們渴望通過學習，在鞏固自身業(yè)務技能的基礎上不斷拓展知識領域，調整知識結構，以適應知識經濟時代和鐵路跨越式發(fā)展對人才的需求。
二、存在問題。
在鐵路改革不斷深化的新形勢下，少數青年面對各種改革舉措的強大沖擊，在思想上存有消極、憂慮、期盼等不良傾向，他們的思想狀況依然存在和面臨著許多不容忽視的問題，這些與鐵路跨越式發(fā)展的要求，與時代前進的步伐仍有一定的差距。
1、追求自我，大局意識不強。主要表現在：一是主人翁意識不強。部分青工消極地認為改革發(fā)展是領導的事、上級的事.個人對鐵路跨越式發(fā)展漠不關心，有事不關已、高高掛起的混事思想。調查中，有2%的青工認為當前實施的改革措施與已無關：還有21%持觀望態(tài)度。二是責任意識不強。認為干好干壞都一樣，有當一天和尚撞一天鐘，得過且過的消極思想。有5%的青工在領導抓的緊的情況下，工作才到位，有9%只求完成任務，不求高標準。三是集體主義意識不強。由于受個人主義、拜金主義等錯誤思潮影響，部分青工不愿踏實工作，凡事講條件.考慮個人利益多，沒能把企業(yè)的改革發(fā)展放在心上。當個人利益與集體利益發(fā)生矛盾時，有31%的青工先考慮個人利益，再考慮集體利益;還有4%只考慮個人利益。
2、面對改革，思想壓力較大。主要表現在：一是思想恐慌，情緒低落。部分青工認為鐵路改革動作快、頻率高，對自身的成長、發(fā)展及至個人利益都有一定影響。加之缺乏對改革的了解，從思想深處不愿改革、害怕改革，產生了不思進取、不求上進的失落情緒。認為跨越式發(fā)展弊大于利的占5%;對改革的發(fā)展前景感到憂慮的占6%;認為工作不穩(wěn)定有可能下崗的占31%;還有13%的青工認為在鐵路工作沒有個人的發(fā)展空間。二是思想彷徨，顧慮重重。生產力布局調整后，少數青工，特別是從事管理工作崗位的青工，由于缺乏應有的思想準備，苦于沒有一技之長，業(yè)務知識水平不高，擔心在改革中被淘汰。有46%的青工擔心自身的能力水平與跨越式發(fā)展不相適應;41%的青工擔心收入會下降;6%的青工擔心勞動強度會加大;7%的青工擔心失去本職工作崗位。三是信心不足，無積極性。一些青工對過去的生產管理組織有依戀情結，對新鮮事物不能真正從心理上予以接受，患得患失，瞻前顧后，只看到存在的困難，看不到美好的前景。有22%的青工對個人的發(fā)展前途信心不大;認為前途暗淡，無積極性的占7%;說不清楚的占15%。
3、思想活躍，情緒波動較大。主要表現在：一是好高騖遠，眼高手低。部分青年職工。特別是已取得較高學歷的青工有自傲心理，過高估計個人能力，夸大個人主觀作用，對企業(yè)要求多，對自己約束少。他們往往不愿深入基層，更不愿下到一線接受鍛煉和考驗，甚至狹隘地認為企業(yè)把自己放到一線是對青年人才的不重視，個別青工還存有“懷才不遇”的困惑和浮躁情緒。調查中，有62%的青工認為個人收入較低;24%的青工對因沒有受到重用而表示出對單位的不滿。二是情緒多變，冷熱不定。一方面，他們承認改革會給企業(yè)和個人帶來很大好處的客觀事實，愿意做出應有的貢獻;另一方面.對待改革中出現的一些具體問題，卻感到困惑、迷茫、難以理解，其情緒波動往往隨意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益關系和分配方式日趨多樣化，面對利益調整帶來的陣痛，心理承受能力較差，特別是生產力布局調整后，少數青工對待單位合并或崗位調整帶來的經濟收入較以前有所下降的事實，心理失衡，甚至對改革產生逆反心理，消極地跟著感覺走，圍繞情緒轉。
可以看出，當前青年在思想領域存在的這些問題，無論對青年自身的成長進步，還是對鐵路的跨越式發(fā)展都是令人擔憂的。大局意識淡薄和惟我獨尊的思想，勢必會阻礙跨越式發(fā)展進程。產生負面影響;思想上壓力過大和心理失衡，勢必會影響學技練功、安心工作的積極性，出現人才斷層;對收入和實現自我價值的不滿，勢必會使一批有用之才流向路外，造成人才危機。青年思想的這一現狀，應引起各級組織和各級領導的高度重視。
三、對策思考。
青年是企業(yè)的希望和未來，實現跨越式發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略，為廣大鐵路青年提供了建功立業(yè)、施展才華的難得機遇。也給團組織提供了更加廣闊的舞臺。這就要求我們適應鐵路跨越式發(fā)展要求，大力加強青年思想政治工作，為鐵路跨越式發(fā)展提供強有力的精神動力和政治保證，激勵廣大青年勇作跨越式發(fā)展的支持者、實踐者和推動者。
l、堅持理論引導，深化思想教育。以科學的理論武裝青年，以高尚的道德塑造青年，是各級組織必須完成好的一項光榮而艱巨的政治任務。各級組織要圍繞改革發(fā)展中出現的各種問題，站在講政治、講大局的高度，準確定位，找準思想政治工作的切人點和落腳點，創(chuàng)造性地開展各項工作和活動一要深化政治理論學習，提高青年思想政治素質。要通過深入廣泛的思想政治教育，增強廣大青年深入貫徹“三個代表”重要思想，全面建設小康社會的使命感和責任感，把廣大青年的積極性和創(chuàng)造性凝聚到鐵路跨越式發(fā)展的偉大實踐中來。二要廣泛開展形勢任務教育，堅定青年理想信念。充分利用各種活動陣地和有效載體，積極幫助廣大青年認清企業(yè)改革帶來的機遇與挑戰(zhàn)。進一步增強緊迫感、危機感和與企業(yè)同呼吸共命運的主人翁責任感，自覺做鐵路跨越式發(fā)展的支持者、參與者和推動者。三要堅持理論聯(lián)系實際，突出思想政治工作效果。要經常深入到青年當中，準確把握青工思想脈搏，為有針對性地做好思想政治工作提供理論依據;要及時化解矛盾，理順情緒，把青年的.全部精力集中到鐵路跨越式發(fā)展上來;要把思想政治工作與青年文化活動相結合，以思想政治工作為中心，廣泛開展文體活動，做到寓教于樂、寓教于豐富多彩的活動之中。
2、堅持建功育人，培養(yǎng)青年人才。堅持建功育人，為青年成長成才搭建舞臺，為企業(yè)長遠發(fā)展積蓄力量，是團組織必須履行好的重要職責。各級團組織要把培養(yǎng)建設一支思想過硬、技術過硬、作風過硬的高素質青年隊伍作為一項根本性的任務。一要增強學習意識，樹立終身學習觀念。要提倡創(chuàng)建學習型組織、學習型企業(yè)、學習型團隊，引導青年深刻認識學習的重要性，不斷增強字習的緊迫性和自覺性，幫助樹立起一種“為自身發(fā)展投資的理念”，逐步引導青年養(yǎng)成終身學習的習慣。二要服務青年學習成才，促進全面發(fā)展。要針對青年的學習需求，以新世紀讀書計劃為有力載體，加強青年讀書陣地與網絡建設，為青年多讀書、讀好書，學習新知識，掌握新技能，創(chuàng)造良好機會和條件。同時，還要廣泛開展學技練功活動，努力提高青工的崗位技能和業(yè)務水平、根據青工的職業(yè)特點，組織開展由技術業(yè)務部門參與指導的分系統(tǒng)、分工種的技術比武活動，并對涌現出的技術標兵給予表彰和獎勵，進一步調動廣大青工學技術、練硬功的積極性，形成比、學、趕、超的良好局面。三要搭建青年成長舞臺，加強人才培養(yǎng)。要發(fā)揮團組織育才、聚才、薦才的職能，圍繞鐵路跨越式發(fā)展.創(chuàng)造性地開展工作，積極培養(yǎng)、推薦青年人才，為青年施展才能創(chuàng)造條件，在服務中心工作中造就青年人才大軍，真正把青年的成長成才與建功立業(yè)有機地統(tǒng)一到為鐵路跨越式發(fā)展做貢獻的實踐中來。
3、堅持以人為本，維護青年權益。以人為本，就是以人為出發(fā)點，以人為最終目的，一切從職工群眾的利益出發(fā)。團組織只有忠實地代表和維護青年權益，為青年成長成才提供有效的服務，才能贏得青年們的信賴，具有持久的凝聚力。因此，各級團組織要密切關注青年學習、工作和生活，急青年之所急，想青年之所想，解青年之所難，把解決思想問題與解決實際問題結合起來，多做得人心、暖人心、穩(wěn)人心的好事實事，用真情實感說服教育，用熱心誠心解決問題。同時，還要作青年權益的堅實后盾，切實維護廣大青年的合法權益。隨著各項改革措施的出臺和實施，必然會觸及青年的個人利益，甚至會帶來暫時的陣痛。團組織既要支持和擁護改革，又要切實維護青年合法權益，在競爭上崗、減員分流、工作調整、機構整合等方面，充分發(fā)揮好團組織的推薦和監(jiān)督作用，促進公開、公正、公平，保證青年的權益不受侵犯。
4、堅持黨建帶動，加強自身建設。打鐵還需自身硬。做好廣大青年的思想政治工作，必須要堅持黨建帶團建的工作原則，大力實施團建基礎工程，切實加強團的自身建設。一要進一步強化黨建帶團建的指導思想。各級黨組織要加強對共青團工作的具體指導，要在思想政治上給予指導，為團組織把關定向，保證團組組正確的發(fā)展方向，充分發(fā)揮團組織團結教育青年的核心作用;要在組織建設上給予指導，用黨的組織建設帶動團的組織建設。及時根據改革變化調整團的組織設置，改進團的工作手段和活動方式;要對團員的教育和管理給予指導，支持共青團組織開展“推薦優(yōu)秀團員作黨的發(fā)展對象”工作，使“推優(yōu)”成為發(fā)展青年黨員的主渠道。二要進一步加強團干部隊伍建設。各級團的干部要把學習作為一種政治責任、一種精神追求和一項緊迫任務。不斷提高自身思想政治素質和科學文化素質，始終保持政治上的堅定和清醒、業(yè)務上的嫻熟和創(chuàng)新，以扎實的作風、創(chuàng)新的工作和良好的形象，去影響和帶動廣大青年。三要進一步加強團組織的自身建設。各級團組織要進一步確立以服務促團建和全團抓團建的指導思想，發(fā)揚與時俱進和開拓創(chuàng)新精神，不斷加強團組織自身建設，尤其要加強團支部建設。四要大力開展團建創(chuàng)新工作。各級團組織要敏銳地把握并認真研究鐵路改革給團組織帶來的新情況、新問題和新挑戰(zhàn)，對團的組織形式、組織制度、活動方式等方面進行大膽創(chuàng)新。要主動延伸團的工作手臂，不斷擴大團的組織和工作覆蓋面，努力增強團組織的影響力和凝聚力，把團組織建設提高到一個新水平。
鐵路局辭職報告篇十六
遵照**鐵路局黨委的指示要求，9月4日至9月28日，我們就基層單位黨建帶團建工作進行了專項調研。期間，走訪主要運輸生產站段41個，占全局主要運輸生產單位總數的89%；拜會站段黨政主要領導62名、分管共青團工作的領導37名；走訪一線黨支部47個，與63名車間主任（或領工員）、黨支部書記進行了座談；走訪一線青年班組或崗位25個，分別召開站段團委負責人、團支部書記、團員青年三個層面的座談會14場次，談心、交流210人次；下發(fā)黨建帶團建工作問卷調查表47份，回收47份。
調查過程中，我們與團工作政策的利益相關人具體圍繞團組織的作用發(fā)揮、運行機制的建設和新形勢下如何改進和加強黨建帶團建工作，進行了平等、充分、廣泛的溝通和交流，感觸、啟示、收獲都比較大。現將調查了解到的情況歸納報告如下：
一、基本情況。
現狀1：全局團員青年隊伍和團組織的分布情況。
全局現有團員10037人，占職工總數的11%。其中主要運輸生產站段（按47個計）占94.1%的比例，這部分團員的93%工作在運輸安全生產第一線的關鍵崗位?，F有35歲以下青工33022人，占職工總人數的37%。91%分布在主要運輸生產站段。
全局現有基層團委57個，直屬團（總）支部14個，一線團支部651個。有專職團委書記48名，其中，41個分布在主要運輸生產站段。**客運段、福州客運段、**電務段、鷹潭機務段4個單位各配了1名專職團委干事。其它7名專職團委書記分布在局機關黨委1名、公安系統(tǒng)2名、合資公司2名、多經2名。主要運輸生產站段中的向塘橋隧段、**供電維修管理段、廈門站等5個單位和其它非主要運輸一線單位均無專職團干定員，設兼職團委書記或團支部書記。
有86%的站段黨政領導都談到，團員青年身處行車安全一線崗位，是企業(yè)發(fā)展的未來，青年隊伍不穩(wěn)，一線不穩(wěn)，未來不穩(wěn)。團組織的工作針對青年群體做好專門化的服務工作，引導青年的思想教育，豐富青工業(yè)余文化生活，有助于企業(yè)管理在一線的加強。
現狀2：主要運輸生產站段專職團組織負責人的結構。
文化程度：本科（大專）以上文化程度16人，占39％；中專文化程度25名，占61％。
工作經歷：從一線運輸安全生產工人崗位直接選拔的27人，占66%；從原有干部崗位提拔的14人，占34%。在一線行車崗位工作2年以上的有33人。團委負責人大都從運輸生產一線的優(yōu)秀青年中選聘到團干部崗位，具有一定的專業(yè)素質和一線工作經歷。
現狀3：有專職定員單位的團工作的負責模式。
路局“百千萬人才培訓工程”實施后，全局有23名專職團干部被選送，占原全局專職團干部數的29%。新的定員標準下達后，46個主要運輸生產站段單位根據生產力布局調整和以工代干人員選培后的實際情況，有的對團委負責人予以了不同形式的重新明確，也有的還沒有明確，以至現有團工作的專職隊伍構成比較復雜：
類型單位數實例。
老團干轉業(yè)多年后“回流”2如新余工務段、九江機養(yǎng)段。
大學畢業(yè)見習期剛滿、新定職3如**車務段、福州工務段、永安工務段。
調整后沒有及時明確2如**客運段、廈門工務段。
負責人長期不在崗，指定人員負責1如鷹潭站團委書記長期在外學習。
形成表格中狀況的主要原因主要是：有政策規(guī)定不能從工人中聘干，原有人員送培后一時找不到合適人選。
更為突出的現象是，有76%的專職團干部談到，每天只能保證有1/2以下的時間來專門從事團的工作，其它時間更多地在幫助單位黨辦做一些宣傳助理或文字的工作。
這些情況都不同程度地滯約了團工作的開展。
現狀4：團工作深化開展的約束條件。
團員青年反映的影響崗位成才的限制條件：一是有57%的人認為，參加學習、交流少；二是有63%人認為在崗位上自己的晉升機會少；三是有49%的人反映，在一線受關注程度低。
兼職團支部書記反映的開展工作的限制條件：一是87%的支部書記認為工作任務繁重，開展活動的時間難以保證；二是64%的團支部反映活動經費來源渠道單一，主要由段團委支持，只有少數車間會給予行政支持；三是71%的團支部書記反映車間、黨支部提供的活動陣地和空間不夠；四是81%的團支部書記認為自己在一線崗位，自身素質能力不強，缺乏應有的工作力度。
站段團委負責人關注的關鍵因素：一是68%的人認為站段團工作的好壞取決于黨政主要領導對團組織和團干部的關心重視程度；二是17%的人反映團委負責人的政治、經濟待遇得不到完全落實，甚至不能參加一些重要會議；二是認定干部身份，以工代干的團干部迫切希望解決干部身份、職稱評定和職級相符的問題；三是72%的人反映團干部出路少，原來從專業(yè)技術崗位或在關鍵崗位工作多年，并表現出色，但轉業(yè)后卻沒有機會去從事專業(yè)管理工作，希望企業(yè)暢通轉崗渠道。
現狀5：站段黨政領導對團組織的基本態(tài)度。
在我們走訪的站段黨政主要領導中，32%有擔任專職團干部的工作經歷。76%的黨政主要領導對本單位團的工作表示滿意，肯定了團組織在安全生產、[找文章到文秘資源-/-一站在手，寫作無憂！]經營創(chuàng)效和思想教育工作發(fā)揮的積極作用，并對團員青年發(fā)揮生力軍和突擊隊作用寄予了更高期望，表示會繼續(xù)支持團組織圍繞中心工作開展各類活動。47%的主要領導親自參加過單位團組織開展的各項活動。92%的黨委領導認為來自行政上的支持對團工作至關重要。81%的黨政領導回顧八九十年代的團工作，感到現在企業(yè)團組織的工作環(huán)境和氛圍有所弱化。53%的黨政領導希望從路局層面建立黨團互動、上下互動的機制，為基層黨委提供政策性依據，為基層團組織創(chuàng)造良好的政策支持環(huán)境。
二、存在的突出問題。
95%基層站段領導對團組織在企業(yè)中的地位是認同的'，對發(fā)揮團員青年作用的重要性必要性是有所認識的，但對團委功能的界定、工作的具體指導力度并不大，對團組織的期望大于他們實際工作中為團組織創(chuàng)造的平臺和提供的政策支持。對團工作重視的程度、支持的力度和指導的深度逐層弱化。如有51%的站段沒有制訂黨建帶團建工作的實施細則，91%的黨支部沒有制訂指導團支部開展工作的切實可行的具體措施。有53%的站段領導談到了青年文明號在一線班組中的創(chuàng)建，只有12%的車間級領導談起青年文明號。在具體工作的指導上，73%的一線黨支部沒有將團支部工作納入總體安排，沒有做到同檢查、同考核、同推進。
一些單位選拔團委負責人不考慮工作經歷、工作能力。尤其在生產力布局調整過程中，少數單位將團干部崗位作為“照顧性、安置性、隨意性”的崗位，不論年齡結構，不論任職資格，不論個人興趣或是職業(yè)定位，以至出現隨意指定、人員回流等現象，影響團工作的正常開展。
91%的單位反映，路局政策限制了選拔團干部的渠道。路局規(guī)定不允許站段將工人提拔到干部管理崗位，將許多有能力、有素質的優(yōu)秀青工拒之門外，要選拔年齡合適、身份合適、經歷合適的青年到團干部崗位，選擇面很窄。
94%的單位沒有建立團干部的梯隊培養(yǎng)措施，在人員調整后，一些單位臨時“物色”團委書記候選人，許多單位面臨選不到中意的團委負責人的現象，給團工作的延續(xù)性帶來較大的影響。
79%的單位不重視團干部的任職和崗位素質提高工作，缺乏有針對性的培養(yǎng)鍛煉的具體措施。
73%的單位安排團委書記轉崗到部門或車間級黨政正職崗位，但87%的單位不按團章規(guī)定執(zhí)行團干部協(xié)管制度，站段黨委在安排團委書記轉崗時事先操作，事后與局團委溝通。24%的單位對團委書記的轉崗重視不夠，特別是在生產力布局調整或人員機構變化時，一些自身素質良好、工作業(yè)績突出的團委書記被安排在一般干事或技術員甚至車間干事的崗位上，對優(yōu)化團干部轉崗環(huán)境帶來一定的負面影響，在很大程度上挫傷了團干部工作的積極性，也導致團的工作崗位對素質全面的優(yōu)秀年輕專業(yè)技術人員缺乏吸引力。
3、黨建帶團建工作制度不統(tǒng)一、不平衡，運行機制不夠完善。
13%的單位黨委從來沒有專題研究過團的工作，33%的單位黨委每年少于2次專題研究和部署團的工作，72%的一線黨支部從未專題研究過團的工作。75%的單位黨組織能夠落實團委負責人列席重要會議、享受部門正職等相關待遇，但少數單位重視不夠、落實不理想，抱著團干還年輕、可以等一等的態(tài)度，而往往產生“小數效應”，影響全局。一些專兼職團干部不能列席參加黨委中心組或黨支部的學習會、必要的黨委會（支委會）、黨政聯(lián)席會、安委會、安全例會。
全局團干部“專職不專、兼職不兼”的問題比較突出。有21%的專職團委書記反映把自身的主要時間、精力放在團以外的工作上，長期被其它部門借用幫忙；76%的專職團干部反映自己用于團工作的時間只能保證一半。87%的兼職團委書記處于單位黨委要求干就干一點、沒要求就不干的狀態(tài)。85%的兼職團支部書記要擠出時間和精力開展活動，全靠車間黨支部、班組支持，希望能夠建立落實量化的工作日制度。
團工作活動經費缺乏。原**局各單位團工作經費由路局規(guī)定按照單位35周歲以下青工數每人12元的標準予以安排，該經費遠遠不夠站段團組織自行開展活動。原福州分局沒有統(tǒng)一標準。并局至今經費標準還沒有整合統(tǒng)一，團工作經費大部分由站段行政給予補貼支持，滯約了團工作的開展。
兼職團支部書記的工作大都屬于義務勞動，津貼沒有保障，從經濟待遇上沒有體現工作地位。32%的單位團組織自行建立了團支部書記津貼制度，或是給予團支部書記一定的待遇補貼。68%單位沒有制訂該項措施，緣于路局沒有相關政策的要求。
在青年人才的培養(yǎng)上，團組織“推優(yōu)薦才”的職能得不到保障。一些團支部反映單位在發(fā)展青年入黨時，由黨支部事先確定發(fā)展對象，團支部事后補推薦材料，變相作為團內推優(yōu)指標。一些團委反映單位或一線支部對青年文明號班組成員進行調整，事后團委才知道人員調整情況，這不利于青年文明號班組的創(chuàng)建和管理。
三、建議和對策。
1、建議修訂完善全局黨建帶團建工作制度。
基層單位黨委每半年保證1次專題聽取團的工作匯報、專題研究部署團的工作。落實團委書記的政治、經濟待遇，保證團委書記列席參加重要會議，享受單位部門正職相關待遇。要求站段明確團委書記在站段黨群工作室的職能，處理好與黨群工作室負責人的責權關系，保證團組織作為一級組織獨立自主地開展工作。
加大對團工作活動經費的支持，建議參照其它路局標準，統(tǒng)一制訂團的活動經費政策。規(guī)定兼職團支部書記津貼制度，建議由站段自行解決，給予20-60元/每月的工作津貼。
保證團干部工作時間、精力。專職團干部要將主要精力放在團工作上，兼職團干部要有足夠的時間、精力保證團工作的正常開展。建立團支部書記工作日制度，兼職團支部書記每月累計不少于2天的工作日。
規(guī)范“推優(yōu)”制度。建議路局黨委組織部與路局團委共同協(xié)商每年的發(fā)展青年黨員指標，保證站段28周歲以下團員、35周歲以下青年入黨比例。同時督促站段規(guī)范操作。
建議要求單位黨政組織幫助指導團組織建立舉薦優(yōu)秀人才的激勵機制，把團組織舉薦的優(yōu)秀人才，納入到單位人才隊伍建設的重要范疇。對青年文明號班組長和成員的調整使用以及團員的培養(yǎng)使用，要征求站段團組織的意見。
強化黨支部對團支部的“帶建”。將團支部工作納入黨支部的重要議事日程，納入黨支部活動和考核內容，納入黨支部書記的績效考核范圍，納入黨支部年度重點工作。車間黨支部每季度必須帶團支部書記深入現場進行一次工作檢查，提高團支部書記的自身素質和在團員青年中的影響力和號召力。
總結推廣站段黨建帶團建的經驗，如**電務段、福州電務段、福州機務段、向塘機務段、**南車輛段、鷹潭車輛段等。將黨建帶團建工作納入單位六好班子的評選考核。每年表彰一批黨建帶團建工作業(yè)績突出的黨政主要領導和先進單位。
2、建議完善團委書記選拔、培養(yǎng)、管理和使用制度。
在選拔上給予政策支持。團干部既具有干部工作的普遍性，也有其規(guī)律的特殊性。團干部受到年齡和轉崗條件的制約。基層單位選拔團干部時，應在現有的干部隊伍中，對優(yōu)秀青年干部予以優(yōu)先考慮。在沒有合適人選的情況下，建議以公開招聘的形式，給一線工人身份的團員青年創(chuàng)造機會，為優(yōu)秀青年成長成才拓寬渠道。
建立新團干部的任職資格考評。站段團委書記原則上應從團委委員、團支部書記和有大、中專文化水平的優(yōu)秀青年中產生。一般應有在行車安全生產一線崗位兩年以上的工作經歷。
加大對團干部培養(yǎng)力度。建立站段1：1后備團委書記制度，加強對后備團干部的培養(yǎng)，在站段團干部崗位出現空缺時，站段應在半年內配齊團組織負責人。
建立團委書記的掛職鍛煉制度。根據團干部的不同情況和發(fā)展方向有計劃地選派從事團工作兩年以上，有一定工作經驗，各方面能力較強的團干部，到基層、到一線生產崗位鍛煉。新上任的團委書記選派到路局團委進行掛職鍛煉，使其能盡快適應團工作角色。
規(guī)范團干部管理、使用制度。堅持“成熟一個，輸送一個，成才一個，重用一個”的思路。團干部的考核、調整、使用和管理要執(zhí)行協(xié)管制度，站段黨委要事先征求路局團委意見，并需路局團委參與考核。對自身素質好、工作能力強的團委書記轉崗一般要安排到車間級正職崗位。
3、建議黨政組織加強團組織創(chuàng)建青年放心崗、青年文明號活動的政策支持。
建議路局業(yè)務部門幫助指導路局團委修訂完善各專業(yè)系統(tǒng)青年放心崗、青年文明號活動的創(chuàng)建和管理。
站段黨政組織要幫助指導團組織不斷深化青年放心崗、青年文明號的創(chuàng)建，在人物財力方面給予政策傾斜，制訂落實激勵措施，使其成為團組織服務運輸安全生產、服務青年成長成才的品牌陣地。
賦予團組織考核、管理青年放心崗和青年文明號的適當權限，由各單位建立推進品牌工作的專項基金。
鐵路局辭職報告篇十七
尊敬的老板你好!
首先感謝在公司的這些年,你對您的細心栽培.看著公司的業(yè)績日益紅火,我也有了自己的想法.
所以,現在必須向您辭去現在的工作,離開這里也是我開始的第一步.希望您能理解!
望批準。
同時在這里恭賀您,生意興隆,和睦家庭,旺上加旺!
會想念公司的下屬：zz。
此致
敬禮!
zzz。
zzzz年zz月zz日。
鐵路局辭職報告篇一
年齡：27。
目標職位：工程師。
目標行業(yè)：交通、建筑。
期望薪資：5000。
期望地區(qū)：南京。
工作經歷：
/2—至今：南京建筑一公司。
所屬行業(yè)：建筑。
職位:工程師。
職責：
1、負責按照國家與地方有關工程建設的技術標準，組織有關人員認真熟悉施工圖紙;。
2、負責施工工藝管理，確定項目關鍵工序并組織編制技術措施;。
3、負責監(jiān)督組織工程技術資料收集、整理、歸檔管理工;。
4、負責組織新技術、新材料推廣和應用，參與重大工程方案的評審和論證;鐵路工程師個人簡歷范本由精品學習網提供!
5、負責參加單位工程的竣工驗收和過程自檢工作;。
6、負責檢測設備，材料檢驗、試驗的管理工作;。
7、負責統(tǒng)計技術的應用與實施，技術進步、效益分析與評價，現場實施方案的確定。
自我評價：
為人正直，善良。有團隊協(xié)作的精神，有一定管理才能。
更多。
鐵路局辭職報告篇二
中鐵十二局：
7月19日至7月21日，我局管內經歷了入汛以來范圍最大、雨量最強的降雨過程，暴雨歷時長、強度大、范圍廣，導致鐵路受災嚴重，特別是石太線娘子關3、4號隧道口泥石流掩埋線路50延米，淤積累量約8000方，造成接觸網桿傾斜，中斷行車。
在危急關頭，貴局顧全大局、不畏艱難、傾力相助，迅速組織力量，以最快速度趕赴事故現場，組織進行搶險救援。
7月19日，貴局副總經理高治雙帶領工程管理部部長王晉雄、副部長馬保喜，三公司董事長梁彬彬、副總經理吳家順親赴搶險現場，石太技改二標指揮長李衛(wèi)民等組織1500余人晝夜奮戰(zhàn)，調集軌道作業(yè)車2組、汽車吊1臺，挖掘機4臺，鏟車3臺清理淤泥，協(xié)助我局盡快搶通線路，在貴局的大力馳援下，掩埋線路及時清通，7月21日23時20分線路開通。
長期以來，中鐵十二局與我局密切合作，相濡以沫，在鐵路建設、搶險救災等各方面給予了我局無私的幫助和大力支持，共同為推進鐵路創(chuàng)新發(fā)展做出了積極的貢獻，北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬干部職工向貴局表示衷心的感謝和崇高的敬意!
鐵路局辭職報告篇三
尊敬的領導：您好！
我很遺憾在這個時候向公司正式提出辭職。我自去年5月份開始進公司，到現在已經有一年的時間了。在公司過去的一年的時間里，利用公司給予良好學習和鍛煉的時間，學習了一些新的，以前從未涉及的東西來充實自己，并增加自己的知識和實踐經驗。我對于公司的照顧表示衷心的感謝！感謝公司對我的栽培，長期以來的對我的關心和照顧，讓我感到了家庭般的溫暖。和大家一起工作的日子里，讓我學習到很多的知識以及實踐的經驗，學會了許多為人處事的原則?，F由于個人發(fā)展的原因，不能繼續(xù)在公司繼續(xù)工作了，請領導諒解！辭職的原因是我越來越發(fā)現對目前的工作不感興趣，因為以前都是在機械類的公司工作，對目前的工作職責和運行規(guī)則都不清楚，找不到工作的感覺，越來越感到迷茫。還有就是，由于家庭貧寒，不可能在上海買起房子，在上海找不到歸屬感。更由于現在當上父親了，感覺壓力很大。經過這陣子的思考，我覺得離我所追求的工作和生活目標越來越遠。一個人如果沒有追求的目標和方向，那他的生活會很乏味和苦悶。所以，下一步準備離開上海到二三線城市發(fā)展和生活，希望在不久的將來能給老婆和孩子一個真正的家。相信領導能給予諒解！我也很清楚我現在離開公司，于公司于個人都是一驗，但考慮到公司今后工作的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的工作失誤，我鄭重的向公司提出辭職，望公司給予批準。
祝公司業(yè)績蒸蒸日上，創(chuàng)造輝煌！同時，也祝公司的領導以及同事們，前程似錦，鵬程萬里！
此致
敬禮！
x年x月x日。
鐵路局辭職報告篇四
尊敬的領導：
您好！我是柳州鐵路運輸學校20xx屆的博才xx，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書，它或許看起來并不特別，甚至不起眼，卻是一個熱血青年以他的熱忱和心聲撰寫的!想象中您打開這份自薦書，掃了一眼便會匆匆合上，只因為我是區(qū)區(qū)一個中專生，在此請您繼續(xù)看下去，您會發(fā)現，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。
我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。
三年來，我完成了學校規(guī)定的`全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visualfoxpro6.0、辦公自動化軟件、網頁三劍客、c語言等。自學photoshop7.0.1、熟練掌握了winxp操作系統(tǒng)和計算機應用與維護。
此外，我還注意個人的品質修養(yǎng)，在中專三年里，我刻意充實自己，鍛煉自己擴大自己的知識面，提高自己的社會能力，工作能力和領導能力。在校期間我一直積極組織和參加各種活動。在工作中，我不怕吃苦，積極奮進，出色地完成了各項任務，我具備了較強的動手能力和實際能力，是老師稱贊的好學生，是同學的好知己。真誠、熱情是我的為人態(tài)度;塌實、嚴謹是我的工作態(tài)度;進取、奉承是我的人生信條請給我一個機會，不管工作多么艱辛，只要組織需要，我定會和同仁一道開拓進取。您得到的不只是一份簡單的承諾，而是用智慧和青春寫成的打卷!靜候你的回音，再一次向您致以最誠摯的謝意!
鐵路局辭職報告篇五
鐵路線路中的電力接觸網交流電壓達2.75萬伏，比人身能夠接受的36伏安全電壓高出700多倍，比220伏生活用電高出125倍，一旦進入電力接觸網區(qū)域，極易釀成觸電事故。為此，在濱洲線電氣化鐵路即將開通之際，哈爾濱鐵路局特發(fā)布安全通告。
1.禁止向電氣化鐵路接觸網拋擲物品;禁止在電氣化線路接觸網支柱上懸掛安放物品。
2.禁止在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
3.禁止攀登鐵路機車車輛、電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備。
4.禁止在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。
5.禁止觸碰電氣化鐵路接觸網。
6.禁止手持長物在鐵路電力接觸網下行走。
7.嚴禁拆盜鐵路電力器材、配件和攀越或者毀壞鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
8.禁止高度超過4.5米的機動車輛通過電力接觸網區(qū)段的平交道口。
9.禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
10.禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害電氣化鐵路的行為。
哈爾濱鐵路局2016年10月。
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鐵路局辭職報告篇六
從這次的
暑假
實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)
怎樣
才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證
專業(yè)
的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的
安全
隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關
愛
旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣
生活
的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。 其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。
首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的'發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與"又好又快"的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。
如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。四、做透明開放的宣傳。2016最新鐵路暑假社會實踐報告2016最新鐵路暑假社會實踐報告。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。
最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。
2016最新鐵路暑假社會實踐報告
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸了解社會
時間： 20xx年2月2日—20xx年2月22日
地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：華南農業(yè)大學勤工助學中心
參與者：廣泰臨時第五組
報告人：陳海燕
報告內容：
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2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。
本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是"我不對"的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。（2016年寒假社會實踐報告）于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲"要挾"他二選一，否則叫乘警。，此鏈接！。
最后的結果是，他被-迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又"錯"了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。
2016最新鐵路暑假社會實踐報告
寒假期間，我在xx鐵路原平分公司進行了
實習
。時間是20xx年x月x日至x月x日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作， 得到領導和同事們的肯定，同時也發(fā)現了自己的許多不足之處。
我所實習的鐵路原平分公司是xx鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司， 是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當低，再加上現在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。"不屈不撓"這個詞，我在
小學
就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是"苦干不能苦熬"，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到"學無止境"的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
"千里之行，始于足下"，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂"三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
最后，衷心感謝xx鐵路原平分公司給我提供實習機會!
鐵路局辭職報告篇七
鐵路員工為什么會辭職呢?以下是小編給大家整理的關于鐵路員工。
辭職信。
的范文，一起來看看他們?yōu)槭裁匆o職吧!
尊敬的單位領導：
本人自從1991年7月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉入廣州市某中學就讀等原因，經過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。
此致
敬禮
申請人：
畢業(yè)至今工作一年有余，年關返家，母不識子。四處漂泊，南下而北上漂泊不定，只因現今之和諧社會，所遇之女子無不現實異常，而兩地常隔之苦更有催化之功，固所談之女友接二連三棄我而去，大好男兒本不因婦人之見，亂其心神，毀其大志，只因古語有云：“不孝有三，無后為大?！?BR> 天將降大任于斯人，必先苦其心智，勞其筋骨，吾深知其理，固此一年之中職責所在之事從不敢忘，國慶長假眾人回家之際，吾堅守工地，五一放假亦是如此，四季之休不過十指之數，吾不敢表功，只因身心疲憊，能力有限，深感難當技術員之重任。呈年輕之時，不如再謀它路，人生在世寥寥數十載，吾不以小利，盡失大義。
工程之事，一年已至，受益頗多，吾本應屆之生，出于長理，幸得公司不棄，不求聞達于四航，只求無愧于天地，只因公司裝逼之事盛行，實事之人寥寥無幾，雖有季休之制，卻似裝腔之勢。以至母不識子之事，現于當世，如此難關，吾情何以堪!
吾雖只一年之任，卻似十年絕癥，四季漂泊，心難以定，現任貴廣之技術員，身份尷尬，似鬼非人，備受鄙視，雖胸有大志，卻難成其事，吾痛定思痛，頓悟其理，不適于此，實乃庸人當職，望公司之領導，另拔賢能，以替吾之職，實屬天數。望領導和諧對之。
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交。
辭職報告。
后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
鐵路局辭職報告篇八
局創(chuàng)先爭優(yōu)調研報告自分局在全區(qū)工商系統(tǒng)開展以創(chuàng)建先進基層黨組織、爭當優(yōu)秀共產黨員為主要內容的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以來，本人高度重視，認真學習和領會上級文件精神，按照分局的統(tǒng)一部署，在抓好本局動員部署、組織學習的同時，對照“五個好”、“五帶頭”的目標要求，通過自身學習和思考，對這次創(chuàng)先爭優(yōu)活動有了深刻理解和體會。
創(chuàng)先爭優(yōu)活動既是學習實踐科學發(fā)展觀活動的延展和深入，又是推動黨組織和黨員立足本職、發(fā)揮先鋒模范作用的經常性工作，影響深遠，意義重大。我們要以“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”責任感，做到思想更重視，行動更堅決，方法更科學、工作更扎實，確保創(chuàng)先爭優(yōu)活動高標準、高質量、高效率地開展。
會風氣；發(fā)揮基層黨組織維護穩(wěn)定第一道防線作用，及時了解廣大黨員和監(jiān)管服務對象的思想動態(tài)，主動排查矛盾糾紛，做好化解工作；在重大突發(fā)事件面前和關鍵時刻，立場堅定，旗幟鮮明，自覺維護大局。三要服務人民群眾。要健全完善便民服務體系，組織黨員開展志愿服務、結對幫扶、走訪慰問等活動，為基層黨員和監(jiān)管服務對象及群眾提供法律、政策、信息等方面服務，幫助基層黨員和群眾解決群眾生產生活中遇到的實際困難，讓群眾得到更多實惠，進一步密切黨群干群關系。四要加強分局各級黨支部建設。要加強黨總之和15個黨支部班子、活動、制度和保障的規(guī)范化建設，充分發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。這些要求，延續(xù)了學習實踐科學發(fā)展觀活動的精神，同時又賦予了新的內涵，反映了基層組織和黨員隊伍建設的時代要求，我們一定要認真把握，努力實踐，使創(chuàng)先爭優(yōu)活動真正成為目標定位清楚、任務明確具體的規(guī)范性工作。
(三)積極創(chuàng)新活動方式。開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，分局15個黨支部要結合正在開展的“作風建設年”、“素質效能提升年”活動，圍繞分局活動方案，提出符合本支部實際的工作意見、黨員提出參加活動的具體打算。要采取適當方式向群眾公布，作出承諾，接受群眾監(jiān)督；要對照承諾事項，認真研究把兌現承諾和服務發(fā)展、服務基層、服務群眾有機聯(lián)系的具體辦法措施，把承諾的.事項真正辦好，落到實處；要采取測評的方式推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動取得實效；要及時發(fā)現、總結好的經驗，積極推薦優(yōu)秀黨員，樹立一批典型，以點帶面鋪開工作。
(四)建立健全爭創(chuàng)機制。一是要通過開展黨性分析的辦法，使黨員人人想優(yōu)秀、爭優(yōu)秀、當優(yōu)秀，使黨支部謀先進、學先進、創(chuàng)先進，建立創(chuàng)先爭優(yōu)的動力機制。二是運用民主測評、滿意度調查、行風評議、推優(yōu)排隊等考核評價方式，建立科學合理的評價機制。三是表彰優(yōu)秀共產黨員，建立有效的激勵機制。要注重先進典型的宣傳推介，充分發(fā)揮典型的示范引導作用，使大家感到可信、可親、可近、可比，學有榜樣，干有方向，形成“比學趕超”的良好氛圍。
鐵路局辭職報告篇九
尊敬的總經理、各位領導：
我從去年x月中旬進入本公司到現在，在這近x個月的時間里承蒙各位領導的關心和厚愛，在此表示衷心的感謝。這段時間的`工作對我本人的幫助非常大，學到了很多東西，積累了一定的經驗。對此我深懷感激!
但遺憾的是，在這段時間里，我感覺自己還是不能很好地融入到公司的工作氛圍里，故特向公司提出辭職!在今年x月份的工作結束后，我將離開公司。做出這個決定對我個人而言是相當困難的。作為公司進出口貿易部的一名成員，我的離去可能會對公司近期內的網絡信息收集，部分客戶的聯(lián)系溝通帶來一定的損失。我會在剩下的工作時間里盡力完成自己份內的工作，并在離職前交接好手頭的工作以盡量減少或避免這些損失。
希望公司能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮!
xx。
日期
鐵路局辭職報告篇十
根據區(qū)委關于在全區(qū)開展學習貫徹黨的十七屆五中全會精神集中調研活動的通知要求，我結合人社局工作特點和實際，對深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展了深入細致地調查研究，認真總結了工作中取得的經驗和做法，查找剖析了工作中存在的困難和問題，通過條分縷析認真梳理出解決問題的對策和建議，以求在下一步工作中，進一步推進人勞局各項工作的全面快速發(fā)展。現將有關開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的調研情況報告如下：
一、工作做法和經驗。
(一)把好三個重點。
一是重點把好“中心”關。緊緊圍繞服務全區(qū)中心工作這個主旋律，繼續(xù)鞏固和擴大深入學習實踐科學發(fā)展觀活動成果，進一步解決影響和制約人事勞動保障科學發(fā)展的突出問題，創(chuàng)新發(fā)展模式，建立完善高效、開放、科學的體制機制，為推動全區(qū)經濟發(fā)展提供強有力的人事勞動保障。同時，將社會保障作為全區(qū)中心工作，對參保單位下達責任目標，由區(qū)政府與參保單位簽訂目標責任狀，確保各項工作目標的順利完成。二是重點把好“制度”關。建立健全了各項規(guī)章制度，保障工作規(guī)范化運行，通過加強養(yǎng)老保險基金內控制度及基金財務管理制度，明確了崗位職責，規(guī)范了業(yè)務流程，進一步強化了基金管理，確保了基金安全，使養(yǎng)老保險工作做到了有章可依，按章辦事。三是重點把好“目標”關。制定了詳細的實施方案，明確創(chuàng)先爭優(yōu)的總體目標，分解活動各個階段的目標。通過深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，抓好局機關黨支部建設，發(fā)揮好黨員在推動科學發(fā)展、促進社會和諧、服務人民群眾、加強基層組織實踐中的作用，確保在爭創(chuàng)活動中實現先進基層組織“五個好”、優(yōu)秀共產黨員“五帶頭”的目標。通過活動的開展，使今年養(yǎng)老金征繳工作在困難的情況下順利完成，截至10月底，已完成全年目標的115%，提前3個月完成了全年任務，在全市縣區(qū)養(yǎng)老保險基金檢查評比中，得到市機關事業(yè)單位保險處充分肯定。
(二)抓好為民服務。
區(qū)人勞局以服務型機關建設為抓手，持續(xù)提升干部隊伍綜合素質教育，服務基層、服務群眾的能力和水平得到了較大提升。一是強化宣傳教育。堅持加強干部職工勤政教育，提高為民服務意識。采取集中學習與個人自學相結合、領導講授與正面宣傳相結合的方式。組織全體干部職工，全面學習勤政廉政、法紀政策知識，狠抓思想道德和職業(yè)操守教育。干部職工愛崗敬業(yè)、誠實守信的道德情操和親民、愛民為民服務的意識明顯增強。二是健全服務制度。結合單位工作實際，建立健全了首問責任制、限時辦結制、服務承諾制等文明服務制度。對辦公環(huán)境、服務態(tài)度、儀容儀表、工作紀律等各方面作了明確規(guī)定，進一步規(guī)范了服務文明用語，簡化了辦事程序。使崗位職責劃分更加合理、崗位權限更加明確、辦事程序更加簡潔，從制度上保證了文明服務積極開展。三是加強硬件設施建設。設置了干部職工崗位公示欄，公布了每名干部職工的崗位職責和服務承諾;張貼了樓層示意圖，標明了各股室辦公區(qū)域、工作人員和聯(lián)系電話。統(tǒng)一為各辦公室購置了電熱水器、茶葉、茶杯和群眾辦事桌椅。確保了群眾前來辦事，有椅子請座，有熱茶曖心。四是推行黨員示范崗。以創(chuàng)建活動為契機，培育先進典型，積極開展比、學、趕、超爭做黨員示范崗活動，總結、宣傳優(yōu)秀黨員的先進事跡，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范和示范帶動作用，引導全體干部職工向先進學習，激發(fā)干部職工的責任感和主動性。通過黨員示范帶動，文明標兵不斷涌現，干部職工面對群眾笑臉相迎、積極熱誠，首問一口清、首辦一手清，業(yè)務過硬、辦事快捷，不推諉扯皮，不讓群眾跑冤枉路，全局服務水平和辦事效率明顯提高。五是打造人勞形象品牌。積極開展雙創(chuàng)和文明單位建設，全面美化和亮化辦公環(huán)境，辦公室干凈整潔，布置美觀。對農民工、無職失業(yè)人員等弱勢困難群體辦事給予特別關照。每年幫助農民工討薪數百萬元，解決勞動爭議數十起，開展創(chuàng)業(yè)培訓、推行小額信貸、開發(fā)公益性崗位扶持失業(yè)人員創(chuàng)業(yè)、解決困難就業(yè)人員就業(yè)數百人。
(三)做好三個“結合”
一是做到活動與作風建設相結合。做到一手抓“創(chuàng)先爭優(yōu)”，一手抓干部作風建設，以爭做“敬業(yè)先鋒”、“創(chuàng)業(yè)先鋒”及“服務先鋒”等活動為載體，開展“五比五創(chuàng)”活動：比學習，創(chuàng)一流水平;比團結，創(chuàng)一流素質;比干勁，創(chuàng)一流風貌;比服務，創(chuàng)一流作風;比工作，創(chuàng)一流業(yè)績。二是做到活動與廉政建設相結合。認真落實黨風廉政建設責任制，層層簽訂黨風廉政建設責任狀，堅持政務公開，對人事考試、職稱評審、工資福利等熱點工作實行公開和公示制，確保廉潔公正。三是做到活動與全局工作相結合。結合階段性總結，主動找出與兄弟縣市區(qū)人事勞動部門工作和區(qū)直各部門間的差距，在“創(chuàng)先爭優(yōu)”中找準位置，在對比的基礎上相互促進。
二、存在問題及原因。
在認真梳理區(qū)人勞局以上做法經驗的同時，在調研中也發(fā)現了一些工作中存在的問題，這些工作中問題的存在嚴重制約了全局“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的深入開展，影響活動取得更大的成效。
(一)政策理論水平有待進一步提高。在運用方針政策指導實踐、促進工作上還有差距，在把人勞局職能置身于全區(qū)工作的大局去謀劃、去思索上有差距。具體表現在：一是認識有偏差，部分干部職工認為學習政策理論是“軟指標”，完成工作任務才是“硬指標”，學多學少、學深學淺一個樣。二是有時在工作中看問題的高度不夠，不能把具體工作實際與上級方針政策很好的結合，對政策的理解不深、不透。三是政策運用能力不夠，處理問題的政策性不強，有時處理實際問題與上級方針政策有偏差，影響了工作開展。
(二)工作作風有待進一步轉變。一是調查研究不深入。一方面，少數同志存在深入一線調研不夠，深入了解具體問題、幫助解決實際困難不多的現象，對當前熱點、難點問題的調研力度較為欠缺;另一方面，在進行調研時，往往就問題談問題較多，深入思考少，缺乏創(chuàng)造性開展工作的思路和辦法，局限于理論方面的“聽”、“說”、“寫”，缺乏實際工作的“看”和“做”，對基本情況了解和掌握的不細致不全面，對本質的東西思考不透、把握不準。二是在處理群眾來訪的問題上，個別干部工作方法簡單，有時還存在“門難進、臉難看、事難辦”現象;有時群眾反映的許多熱點、難點問題，督查跟蹤辦理不及時、協(xié)調力度不夠，造成有的問題不能得到及時解決，群眾有意見，人勞局的服務形象和威信也受到一定影響。三是思想還不夠解放。個別同志對工作的新形勢、新任務、新要求不能很快適應，對如何推進工作整體開展、如何創(chuàng)新工作思路、如何做好服務大局的新要求等方面，還缺乏系統(tǒng)深入的思考和分析，應對工作中出現的新情況、新問題還缺乏科學有效的方法和措施，影響了人勞局整體職能和作用的充分發(fā)揮。
(三)內部管理有待進一步加強。一是對干部教育和提高素質的方式方法少。在人勞局工作任務繁重的情況下，開展生動活潑、健康有益的活動少，組織干部業(yè)務培訓和外出學習少，對干部提高素質、拓寬視野造成了一定影響。二是對干部管理和要求不夠嚴。有時存在好人主義，批評與自我批評開展得不夠，對個別工作不認真、紀律松弛的同志，礙于情面不能及時批評教育。三是團體協(xié)作意識還不強。班子成員之間、各科室之間經常性溝通不多，偏重于自己分管的工作，相互建議、相互提醒、共同提高的氛圍還不濃。四是還存在自律不夠、要求不嚴的問題。艱苦創(chuàng)業(yè)、勤儉節(jié)約意識與過去相比有所淡化，工作交往上，有時礙于情面，不能拒絕請吃、吃請;工作接待中還有不嚴格、超標準、超范圍、超人數接待現象。
上述問題的存在，有著多方面的原因。從客觀上來講，既有歷史原因，也有現實原因，同時還有體制的原因;從主觀上來講，主要有以下幾點：
一是理論學習不夠深入。學習制度堅持得還不夠好，學習時間難以保證，學習計劃難以落實，學習制度流于形式。干部職工自學的.積極性、主動性不強，忙于事務性工作多，主動擠時間學習少，存在重干輕學、以干代學的現象。平時泛泛地讀書看報、上網瀏覽多，通讀、精讀、深讀、研讀少，往往是蜻蜓點水、淺嘗輒止，真正領會精神、把握實質不夠。二是理論和實際聯(lián)系不夠緊。在學習中，過分注重理論的學習，沒有很好地聯(lián)系工作實際，不能真正用科學的理論指導實踐，沒有將黨的一系列基本理論和方針政策很好地和自身的工作有機結合起來，做到學以致用、融會貫通，為工作開展提供堅實的理論基礎。三是公仆和民本意識不夠強。不能很好地堅持“從群眾中來，到群眾中去”的群眾路線，沒有完全把廣大人民群眾的利益作為自己全部工作的出發(fā)點，作為想問題、辦事情的落腳點,關心群眾、深入群眾、心系群眾、服務群眾做得還不夠，沒有架實、架好人勞局與基層群眾的連心橋。
三、解決對策及途徑。
針對調研中發(fā)現的問題，我認為應該在下一步工作中，以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動“八個強化”為主要載體，強化措施，狠下功夫，通過加強黨員自身建設，深入學習科學理論，來摒棄落后于教育形勢和教育發(fā)展的舊思想，舊觀念，帶頭做學習者、實踐者、思想者。以對問題的有效解決，進一步推進人勞局“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動取得更大成效，進一步推動全區(qū)經濟社會的全面快速發(fā)展。
一是強化主題，緊扣工作中心。創(chuàng)先爭優(yōu)，說到底是要把基層組織和黨員的積極性調動起來，努力干好工作，保證全局各項工作決策目標的落實和完成，推動全區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展。我們必須使活動主題緊扣工作實際和科學發(fā)展，牢牢把握活動的正確方向。在確定活動主題時，要圍繞工作中心來進行，努力使活動主題聽起來通俗易懂、抓起來得心應手。
二是強化領導，確?；顒映尚?。領導班子成員、創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組成員，都要建立基層黨小組聯(lián)系點，定期調查研究，加強活動指導，及時進行點評，推動活動開展。特別是主要負責同志要重視、支持和關心黨的工作，要切實履行“一崗雙責”，自覺盡到抓黨建工作的責任。要抓好督導檢查，采取明查暗訪、專題調度、匯報交流等形式，督促抓好工作落實。要強化輿論宣傳，積極選樹、宣傳先進典型，形成開展活動的強大聲勢。
鐵路局辭職報告篇十一
在深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，我村黨支部結合本村的工作特點和具體情況，從實際出發(fā)，確定了“推動創(chuàng)先爭優(yōu)，加速科學發(fā)展，改善村內環(huán)境，構建和諧靳壁”為主題的學習實踐活動，并成立了以支部書記為組長的專題調研工作組，深入到各生產組，通過走訪了解，召開座談會、現場辦公會議等形式，廣泛征求各方面意見，查找問題，求策于民，經過認真梳理匯總后，形成調研報告。
一.本村基本情況。
靳壁村位于大張鎮(zhèn)東部，高速路貫穿而過，轄區(qū)有11個村民小組，耕地面積有4735畝，戶籍人口5358人，黨員103名。近年來，我村按照“生產發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的要求，深入發(fā)動社會力量，參加新農村建設，倡導社會新風尚，努力促進社會和諧。
自開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動以來，我村黨支部認真貫徹落實鎮(zhèn)黨委的要求和精神，廣泛開展干部大下訪活動，以做好農村管理、服務工作、保持社會穩(wěn)定為目標，加強兩委班子建設，提高黨員隊伍素質為重點，狠抓村集體經濟建設，黨組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力得到明顯增強，黨員先鋒模范作用得到較好發(fā)揮。
二.經調研，本村工作存在的主要問題。
1、黨員管理教育工作不能適應新形勢的需要。由于農村黨員年齡偏大，文化水平偏低，加之有少部分黨員出外工作，使教育管理工作難度更大，影響農村基層黨組織的建設。
2、村、組工作人員服務意識和“以人為本”的思想體會還未學深透，忽視了知識能力的培養(yǎng)再造，對很多新事物、新知識學習掌握得不夠深，學習的內容不系統(tǒng)，現代化知識、技能有所欠缺，今后需加強建設新農村方面知識的學習。
3、農村基層工作日益繁重，開展工作的人力、物力、財力、場所等缺乏。主要表現在：一是村委會工作任務越來越重，村委會工作人員身兼數職，推進新農村建設有所影響;二是村的辦公條件及村民文體活動設施有待于進一步改善，上級對農村要求越來越規(guī)范，相應各類型的建設還跟不上步伐，還有待進一步完善。
4、制度執(zhí)行力度不夠。這些年來，由中央到地方為了完善社會主義體制建設，國家及地方政府制定了很多法律法規(guī)，立法原意是好的，但由于法制宣傳不夠深入，各部門配合力度欠缺等因素造成在司法難度加大。如《計劃生育條例》的執(zhí)行征收社會撫養(yǎng)費方面，沒有法院的支持和配合，而且鎮(zhèn)、村計生人員不能采取過去粗暴的工作手段，所以做成時間上拖延，收效不明顯。
產生上述問題的原因是多方面的，從根本上說，是農村工作機制還不健全，從而影響新農村建設步伐的推進，制約了農村管理水平。
三.建議及對策。
1、加強農村黨員的管理和教育。開展以下幾項工作：一是對轄區(qū)黨員進行詳細資料整理，根據黨員的年齡、行業(yè)、文化等特點進行分類指導;二是對原有3個黨小組進行調整，按各自然片設立相應11個黨小組，完善管理架構;三是實施黨小組長職務補助，調動積極性，同時制定相應崗位責任制，增強工作責任感;四是對農村黨員要以建立健全黨員目標管理為載體，嚴格組織生活制度，開展民主評議活動和“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，提高黨員素質;五是倡議各小組黨員在本人自愿的前提下，特別是離退休干部、教師，自覺參與生產事務;六是充分利用農村黨員干部遠程教育網絡，做好黨和國家的方針、政策、法律法規(guī)的宣傳，并做好農業(yè)技術的培訓。
2、切實加強農村工作者隊伍的建設。加強村“兩委班子”建設，黨支部要對村工作人員、村民小組長、村民代表要有計劃、有目的地進行教育，定期參加組織學習或者到附近先進鎮(zhèn)村學習取經，使他們開闊眼界，更新概念、增長知識、提高工作人員的能力和解決實際問題的能力。
3、建立健全各項工作運行機制，提高農村建設水平。一是提高工作人員的工作效率，合理調配工作，暫時可解決人員不足問題，在集體經濟許可情況下適當增加人手。二是靈活調節(jié)，使用村辦公場所，個別活動場地，如農家書屋建設可采取與民間合作形式解決場地不足問題。
4、加大各項規(guī)章制度的執(zhí)行力度。一是計劃在年中開展大型普法活動，以有獎問答形式提高群眾參與的積極性;二是成立追收欠款領導組，由村主任任組長，對不依法履行合同條款的村民進行談話，做還款計劃，對欠款數額大且態(tài)度較為惡劣的村民將入稟法院進行強制執(zhí)行。二是對征收社會撫養(yǎng)費問題建議:計生部門通過法院強制執(zhí)行并在電視上公告，條件符合的建議實施監(jiān)禁處理。對村內長期外出育齡婦女逾期不參加查環(huán)查孕的，按規(guī)定罰款處理，并在其年終分配時扣除。
“村兩委”為了加快解決在調研工作中發(fā)現的問題，制定了相應的對策及提出建議，支部書記切實履行第一責任人的職責，投入足夠精力抓落實，班子其他成員要認真抓好分管工作，把調研工作、解決問題與自身實際緊密結合起來，通過調研活動促進單位作風的轉變，促進各項制度的建立和落實，推動創(chuàng)先爭優(yōu)活動取得群眾滿意的實際效果。
鐵路局辭職報告篇十二
辭職報告范文，不管出于什么原因辭職要寫辭職報告，下面帶來辭職報告范文，歡迎閱讀。
尊敬的領導：
您好!
我自201*年3月6日進入公司，到現在已經一年有余了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。在過去的一年多里，公司給予了我許多學習和鍛煉的機會，開闊眼界、增長見識。
我對公司給予的照顧表示忠心的感謝!但是，經過近段時間的思考，我越來越迷惘!我越來越覺得現在的工作、生活離自己想要的越來越遠。所以，我必須離開，去過我思想深處另一種有別于目前的生活。我想，生活應該是在選擇到適合自己的道路以后，再持之以恒地堅持! 公司目前已經過了一年最忙的時間，是充電、整頓、儲備人才的時刻。
相信，我的離開會很快有新生力量補充。因為這不是我想要的工作、生活狀態(tài)，所以，我現在對工作沒有激情、對生活也極其懶散。本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司其他同事受到我消極情緒的影響，也為了不讓公司因為我出現工作上的紕漏等，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準!
祝公司穩(wěn)步發(fā)展，祝公司的領導和同事們前程似錦、鵬程萬里!
此致
敬禮!
申請人：辭職報告
尊敬的領導：
我?guī)е鴱碗s的心情寫這篇辭職申請書。由于大家對我的能力的信任，使我得以加入長安鎮(zhèn)計生站工作，并且在此期間獲得了許多的機遇和挑戰(zhàn)。經過這段時間在單位從事的計生工作，我學到了許多寶貴的工作經驗和實踐技能，對計生工作有了初步的了解。
生活上，得到大家無微不至的關懷;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。這三個多月的工作經驗將是我今后工作和生活中的一筆寶貴財富。
由于個人職業(yè)發(fā)展的原因，經過慎重考慮，我不得不向單位提出辭職申請，并希望能于今年10月16日正式離職。在這里，特別感謝部門的領導和同事們在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。對于由此為單位和部門造成的不便，我深感抱歉。
但同時也希望單位能體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準為盼。在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
尊敬的x主任：
您好!
工作近四年來，發(fā)現自己在工作、生活中，所學知識還有很多欠缺，已經不能適應社會發(fā)展的需要，因此渴望回到校園，繼續(xù)深造。經過慎重考慮之后，特此提出申請：我自愿申請辭去在xxx的一切職務，敬請批準。
在xxx近四年的時間里，我有幸得到了單位歷屆領導及同事們的傾心指導及熱情幫助。工作上，我學到了許多寶貴的科研經驗和實踐技能，對科研工作有了大致的了解。生活上，得到各級領導與同事們的.關照與幫助;思想上，得到領導與同事們的指導與幫助，有了更成熟與深刻的人生觀。
這近四年多的工作經驗將是我今后學習工作中的第一筆寶貴的財富。在這里，特別感謝yyy(xxx的上級單位) a主任、b主任、c主任在過去的工作、生活中給予的大力扶持與幫助。
尤其感謝xxx z主任在xxx近二年來的關照、指導以及對我的信任和在人生道路上對我的指引。感謝所有給予過我?guī)椭耐聜?。望領導批準我的申請，并請協(xié)助辦理相關離職手續(xù)，在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。祝您身體健康，事業(yè)順心。并祝yyy、xxx事業(yè)蓬勃發(fā)展。
此致
敬禮!
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路局辭職報告篇十三
學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關規(guī)定。
學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。掌握各種施工作業(yè)防護方法。
熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。
本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。實習心得：
三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。
首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養(yǎng)和臨時補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產;采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等，了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
鐵路局辭職報告篇十四
本文目錄。
時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的。
規(guī)章制度。
首先要保證(1)及時編組、解體列車保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備采用先進工作方法用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時不論鉤數多少均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識同時在師傅耐心細致的指導下我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。
調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。
我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。
開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)。
通知書。
經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據?？吹膸煾嫡f的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發(fā)現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!
在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!
在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。
剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
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實習單位：石家莊市井陘火車站。
實習時間：4月9日—5月2日。
實習內容：
4月9日：上行、內勤車號。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四場、五場、六場，記下了不同崗位所在位置。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發(fā)出的信息，調用機車將車列牽出至出發(fā)場。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組。
4月25日：調度行配組。
每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業(yè)的，終于見到了調度所。
實習收獲。
三.結語。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！
鐵路局辭職報告篇十五
為進一步了解當前青年的思想狀況，準確把握青年的思想脈搏，近期，xx鐵路局團委就青工的思想狀況進行了一次不記名式的問卷調查。調查涉及30個運輸生產站段，1000名青年職工。通過對問卷數據的統(tǒng)計、整理和分析，總結出一些特點.發(fā)現了一些問題，也引發(fā)了一些思考。
一、思想主流。
通過調查發(fā)現，廣大鐵路青年的思想主流是好的。在社會大氣候和鐵路內部小環(huán)境的影響下，絕大多數青工的思想是積極進取，奮發(fā)向上的，具體表現為：
1、信念堅定，關心國家大事。問題一：您對鄧小平理論和“三個代表”重要思想的認識程度如何?回答有較深認識的占47%;知道大概的占48%。問題二：您對建設有中國特色社會主義發(fā)展前景的態(tài)度是什么?回答前途光明，充滿信心的占79%。問題三：你對國家大事是否關注?回答十分關注的占66%。問題四：您的信仰是什么?回答共產主義的占86%。問題五：您對加入黨組織的態(tài)度如何?回答渴望加人的占79%。問題六：你在平時工作生活中，談論最多的話題是什么?回答黨和國家大事的占36%;國際、國內突發(fā)事件的占34%。由此可見，廣大鐵路青年理想信念堅定，具有一定的思想政治素質，表現出對黨的信賴和向往.他們關心黨和國家大事，關注社會熱點問題，對黨領導下的建設有中國特色社會主義充滿信心。
2、心系企業(yè)，支持擁護改革。問題一：您對鐵路跨越式發(fā)展以及當前實施的生產布局調整的看法如何?回答勢在必行的占72%：利大于弊的占21%。問題二：您對鐵路跨越式發(fā)展前景的態(tài)度如何?回答充滿信心的占68%。問題三：您對待本職工作的態(tài)度是什么?回答高標準完成的占86%。問題四：您對自己的職業(yè)發(fā)展有何考慮?回答在本職崗位上積累才干，努力工作，實現自我價值的占66%;對現崗位比較適應，繼續(xù)發(fā)揮作用的占21%。問題五：在改革中，當個人利益與集體利益發(fā)生矛盾時.您會采取什么態(tài)度?回答犧牲個人利益，自覺維護集體利益的占65%。問題六：當鐵路改革觸及到您個人利益時，您會怎樣對待?回答正確對待的占77%;基本接受的占18%。由此可見.大部分青工能夠認清當前形勢，緊跟時代步伐，認同當前鐵路的改革舉措.對鐵路跨越式發(fā)展表現出了一種比較普遍的關心、理解和支持，能夠自覺地把企業(yè)發(fā)展同自身利益聯(lián)系在一起。行動上與企業(yè)共榮辱、同生存。
3、渴望成才，學習熱情高漲。問題一：工作之余，您主要都做些什么?回答加強自身學習的占61%。問題二：在學習上，您主要學習哪些方面的知識?回答業(yè)務技能的占46%：學歷深造的占27%;英語、計算機知識的占14%。問題三：您學習知識的最終目的是什么?回答提高自身素質的占42%;多掌握一些知識和技能的占39%;提高競爭能力的占13%。問題四：您每天用于讀書學習的時間大約有多少?回答2小時以上的占29%;不足1小時的占49%。由此可見，隨著鐵路改革的不斷深入，青工的學習熱情和成長成才愿望日益高漲和強烈，呈現出祟尚知識，勤奮學習的顯著特點。他們渴望通過學習，在鞏固自身業(yè)務技能的基礎上不斷拓展知識領域，調整知識結構，以適應知識經濟時代和鐵路跨越式發(fā)展對人才的需求。
二、存在問題。
在鐵路改革不斷深化的新形勢下，少數青年面對各種改革舉措的強大沖擊，在思想上存有消極、憂慮、期盼等不良傾向，他們的思想狀況依然存在和面臨著許多不容忽視的問題，這些與鐵路跨越式發(fā)展的要求，與時代前進的步伐仍有一定的差距。
1、追求自我，大局意識不強。主要表現在：一是主人翁意識不強。部分青工消極地認為改革發(fā)展是領導的事、上級的事.個人對鐵路跨越式發(fā)展漠不關心，有事不關已、高高掛起的混事思想。調查中，有2%的青工認為當前實施的改革措施與已無關：還有21%持觀望態(tài)度。二是責任意識不強。認為干好干壞都一樣，有當一天和尚撞一天鐘，得過且過的消極思想。有5%的青工在領導抓的緊的情況下，工作才到位，有9%只求完成任務，不求高標準。三是集體主義意識不強。由于受個人主義、拜金主義等錯誤思潮影響，部分青工不愿踏實工作，凡事講條件.考慮個人利益多，沒能把企業(yè)的改革發(fā)展放在心上。當個人利益與集體利益發(fā)生矛盾時，有31%的青工先考慮個人利益，再考慮集體利益;還有4%只考慮個人利益。
2、面對改革，思想壓力較大。主要表現在：一是思想恐慌，情緒低落。部分青工認為鐵路改革動作快、頻率高，對自身的成長、發(fā)展及至個人利益都有一定影響。加之缺乏對改革的了解，從思想深處不愿改革、害怕改革，產生了不思進取、不求上進的失落情緒。認為跨越式發(fā)展弊大于利的占5%;對改革的發(fā)展前景感到憂慮的占6%;認為工作不穩(wěn)定有可能下崗的占31%;還有13%的青工認為在鐵路工作沒有個人的發(fā)展空間。二是思想彷徨，顧慮重重。生產力布局調整后，少數青工，特別是從事管理工作崗位的青工，由于缺乏應有的思想準備，苦于沒有一技之長，業(yè)務知識水平不高，擔心在改革中被淘汰。有46%的青工擔心自身的能力水平與跨越式發(fā)展不相適應;41%的青工擔心收入會下降;6%的青工擔心勞動強度會加大;7%的青工擔心失去本職工作崗位。三是信心不足，無積極性。一些青工對過去的生產管理組織有依戀情結，對新鮮事物不能真正從心理上予以接受，患得患失，瞻前顧后，只看到存在的困難，看不到美好的前景。有22%的青工對個人的發(fā)展前途信心不大;認為前途暗淡，無積極性的占7%;說不清楚的占15%。
3、思想活躍，情緒波動較大。主要表現在：一是好高騖遠，眼高手低。部分青年職工。特別是已取得較高學歷的青工有自傲心理，過高估計個人能力，夸大個人主觀作用，對企業(yè)要求多，對自己約束少。他們往往不愿深入基層，更不愿下到一線接受鍛煉和考驗，甚至狹隘地認為企業(yè)把自己放到一線是對青年人才的不重視，個別青工還存有“懷才不遇”的困惑和浮躁情緒。調查中，有62%的青工認為個人收入較低;24%的青工對因沒有受到重用而表示出對單位的不滿。二是情緒多變，冷熱不定。一方面，他們承認改革會給企業(yè)和個人帶來很大好處的客觀事實，愿意做出應有的貢獻;另一方面.對待改革中出現的一些具體問題，卻感到困惑、迷茫、難以理解，其情緒波動往往隨意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益關系和分配方式日趨多樣化，面對利益調整帶來的陣痛，心理承受能力較差，特別是生產力布局調整后，少數青工對待單位合并或崗位調整帶來的經濟收入較以前有所下降的事實，心理失衡，甚至對改革產生逆反心理，消極地跟著感覺走，圍繞情緒轉。
可以看出，當前青年在思想領域存在的這些問題，無論對青年自身的成長進步，還是對鐵路的跨越式發(fā)展都是令人擔憂的。大局意識淡薄和惟我獨尊的思想，勢必會阻礙跨越式發(fā)展進程。產生負面影響;思想上壓力過大和心理失衡，勢必會影響學技練功、安心工作的積極性，出現人才斷層;對收入和實現自我價值的不滿，勢必會使一批有用之才流向路外，造成人才危機。青年思想的這一現狀，應引起各級組織和各級領導的高度重視。
三、對策思考。
青年是企業(yè)的希望和未來，實現跨越式發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略，為廣大鐵路青年提供了建功立業(yè)、施展才華的難得機遇。也給團組織提供了更加廣闊的舞臺。這就要求我們適應鐵路跨越式發(fā)展要求，大力加強青年思想政治工作，為鐵路跨越式發(fā)展提供強有力的精神動力和政治保證，激勵廣大青年勇作跨越式發(fā)展的支持者、實踐者和推動者。
l、堅持理論引導，深化思想教育。以科學的理論武裝青年，以高尚的道德塑造青年，是各級組織必須完成好的一項光榮而艱巨的政治任務。各級組織要圍繞改革發(fā)展中出現的各種問題，站在講政治、講大局的高度，準確定位，找準思想政治工作的切人點和落腳點，創(chuàng)造性地開展各項工作和活動一要深化政治理論學習，提高青年思想政治素質。要通過深入廣泛的思想政治教育，增強廣大青年深入貫徹“三個代表”重要思想，全面建設小康社會的使命感和責任感，把廣大青年的積極性和創(chuàng)造性凝聚到鐵路跨越式發(fā)展的偉大實踐中來。二要廣泛開展形勢任務教育，堅定青年理想信念。充分利用各種活動陣地和有效載體，積極幫助廣大青年認清企業(yè)改革帶來的機遇與挑戰(zhàn)。進一步增強緊迫感、危機感和與企業(yè)同呼吸共命運的主人翁責任感，自覺做鐵路跨越式發(fā)展的支持者、參與者和推動者。三要堅持理論聯(lián)系實際，突出思想政治工作效果。要經常深入到青年當中，準確把握青工思想脈搏，為有針對性地做好思想政治工作提供理論依據;要及時化解矛盾，理順情緒，把青年的.全部精力集中到鐵路跨越式發(fā)展上來;要把思想政治工作與青年文化活動相結合，以思想政治工作為中心，廣泛開展文體活動，做到寓教于樂、寓教于豐富多彩的活動之中。
2、堅持建功育人，培養(yǎng)青年人才。堅持建功育人，為青年成長成才搭建舞臺，為企業(yè)長遠發(fā)展積蓄力量，是團組織必須履行好的重要職責。各級團組織要把培養(yǎng)建設一支思想過硬、技術過硬、作風過硬的高素質青年隊伍作為一項根本性的任務。一要增強學習意識，樹立終身學習觀念。要提倡創(chuàng)建學習型組織、學習型企業(yè)、學習型團隊，引導青年深刻認識學習的重要性，不斷增強字習的緊迫性和自覺性，幫助樹立起一種“為自身發(fā)展投資的理念”，逐步引導青年養(yǎng)成終身學習的習慣。二要服務青年學習成才，促進全面發(fā)展。要針對青年的學習需求，以新世紀讀書計劃為有力載體，加強青年讀書陣地與網絡建設，為青年多讀書、讀好書，學習新知識，掌握新技能，創(chuàng)造良好機會和條件。同時，還要廣泛開展學技練功活動，努力提高青工的崗位技能和業(yè)務水平、根據青工的職業(yè)特點，組織開展由技術業(yè)務部門參與指導的分系統(tǒng)、分工種的技術比武活動，并對涌現出的技術標兵給予表彰和獎勵，進一步調動廣大青工學技術、練硬功的積極性，形成比、學、趕、超的良好局面。三要搭建青年成長舞臺，加強人才培養(yǎng)。要發(fā)揮團組織育才、聚才、薦才的職能，圍繞鐵路跨越式發(fā)展.創(chuàng)造性地開展工作，積極培養(yǎng)、推薦青年人才，為青年施展才能創(chuàng)造條件，在服務中心工作中造就青年人才大軍，真正把青年的成長成才與建功立業(yè)有機地統(tǒng)一到為鐵路跨越式發(fā)展做貢獻的實踐中來。
3、堅持以人為本，維護青年權益。以人為本，就是以人為出發(fā)點，以人為最終目的，一切從職工群眾的利益出發(fā)。團組織只有忠實地代表和維護青年權益，為青年成長成才提供有效的服務，才能贏得青年們的信賴，具有持久的凝聚力。因此，各級團組織要密切關注青年學習、工作和生活，急青年之所急，想青年之所想，解青年之所難，把解決思想問題與解決實際問題結合起來，多做得人心、暖人心、穩(wěn)人心的好事實事，用真情實感說服教育，用熱心誠心解決問題。同時，還要作青年權益的堅實后盾，切實維護廣大青年的合法權益。隨著各項改革措施的出臺和實施，必然會觸及青年的個人利益，甚至會帶來暫時的陣痛。團組織既要支持和擁護改革，又要切實維護青年合法權益，在競爭上崗、減員分流、工作調整、機構整合等方面，充分發(fā)揮好團組織的推薦和監(jiān)督作用，促進公開、公正、公平，保證青年的權益不受侵犯。
4、堅持黨建帶動，加強自身建設。打鐵還需自身硬。做好廣大青年的思想政治工作，必須要堅持黨建帶團建的工作原則，大力實施團建基礎工程，切實加強團的自身建設。一要進一步強化黨建帶團建的指導思想。各級黨組織要加強對共青團工作的具體指導，要在思想政治上給予指導，為團組織把關定向，保證團組組正確的發(fā)展方向，充分發(fā)揮團組織團結教育青年的核心作用;要在組織建設上給予指導，用黨的組織建設帶動團的組織建設。及時根據改革變化調整團的組織設置，改進團的工作手段和活動方式;要對團員的教育和管理給予指導，支持共青團組織開展“推薦優(yōu)秀團員作黨的發(fā)展對象”工作，使“推優(yōu)”成為發(fā)展青年黨員的主渠道。二要進一步加強團干部隊伍建設。各級團的干部要把學習作為一種政治責任、一種精神追求和一項緊迫任務。不斷提高自身思想政治素質和科學文化素質，始終保持政治上的堅定和清醒、業(yè)務上的嫻熟和創(chuàng)新，以扎實的作風、創(chuàng)新的工作和良好的形象，去影響和帶動廣大青年。三要進一步加強團組織的自身建設。各級團組織要進一步確立以服務促團建和全團抓團建的指導思想，發(fā)揚與時俱進和開拓創(chuàng)新精神，不斷加強團組織自身建設，尤其要加強團支部建設。四要大力開展團建創(chuàng)新工作。各級團組織要敏銳地把握并認真研究鐵路改革給團組織帶來的新情況、新問題和新挑戰(zhàn)，對團的組織形式、組織制度、活動方式等方面進行大膽創(chuàng)新。要主動延伸團的工作手臂，不斷擴大團的組織和工作覆蓋面，努力增強團組織的影響力和凝聚力，把團組織建設提高到一個新水平。
鐵路局辭職報告篇十六
遵照**鐵路局黨委的指示要求，9月4日至9月28日，我們就基層單位黨建帶團建工作進行了專項調研。期間，走訪主要運輸生產站段41個，占全局主要運輸生產單位總數的89%；拜會站段黨政主要領導62名、分管共青團工作的領導37名；走訪一線黨支部47個，與63名車間主任（或領工員）、黨支部書記進行了座談；走訪一線青年班組或崗位25個，分別召開站段團委負責人、團支部書記、團員青年三個層面的座談會14場次，談心、交流210人次；下發(fā)黨建帶團建工作問卷調查表47份，回收47份。
調查過程中，我們與團工作政策的利益相關人具體圍繞團組織的作用發(fā)揮、運行機制的建設和新形勢下如何改進和加強黨建帶團建工作，進行了平等、充分、廣泛的溝通和交流，感觸、啟示、收獲都比較大。現將調查了解到的情況歸納報告如下：
一、基本情況。
現狀1：全局團員青年隊伍和團組織的分布情況。
全局現有團員10037人，占職工總數的11%。其中主要運輸生產站段（按47個計）占94.1%的比例，這部分團員的93%工作在運輸安全生產第一線的關鍵崗位?，F有35歲以下青工33022人，占職工總人數的37%。91%分布在主要運輸生產站段。
全局現有基層團委57個，直屬團（總）支部14個，一線團支部651個。有專職團委書記48名，其中，41個分布在主要運輸生產站段。**客運段、福州客運段、**電務段、鷹潭機務段4個單位各配了1名專職團委干事。其它7名專職團委書記分布在局機關黨委1名、公安系統(tǒng)2名、合資公司2名、多經2名。主要運輸生產站段中的向塘橋隧段、**供電維修管理段、廈門站等5個單位和其它非主要運輸一線單位均無專職團干定員，設兼職團委書記或團支部書記。
有86%的站段黨政領導都談到，團員青年身處行車安全一線崗位，是企業(yè)發(fā)展的未來，青年隊伍不穩(wěn)，一線不穩(wěn)，未來不穩(wěn)。團組織的工作針對青年群體做好專門化的服務工作，引導青年的思想教育，豐富青工業(yè)余文化生活，有助于企業(yè)管理在一線的加強。
現狀2：主要運輸生產站段專職團組織負責人的結構。
文化程度：本科（大專）以上文化程度16人，占39％；中專文化程度25名，占61％。
工作經歷：從一線運輸安全生產工人崗位直接選拔的27人，占66%；從原有干部崗位提拔的14人，占34%。在一線行車崗位工作2年以上的有33人。團委負責人大都從運輸生產一線的優(yōu)秀青年中選聘到團干部崗位，具有一定的專業(yè)素質和一線工作經歷。
現狀3：有專職定員單位的團工作的負責模式。
路局“百千萬人才培訓工程”實施后，全局有23名專職團干部被選送，占原全局專職團干部數的29%。新的定員標準下達后，46個主要運輸生產站段單位根據生產力布局調整和以工代干人員選培后的實際情況，有的對團委負責人予以了不同形式的重新明確，也有的還沒有明確，以至現有團工作的專職隊伍構成比較復雜：
類型單位數實例。
老團干轉業(yè)多年后“回流”2如新余工務段、九江機養(yǎng)段。
大學畢業(yè)見習期剛滿、新定職3如**車務段、福州工務段、永安工務段。
調整后沒有及時明確2如**客運段、廈門工務段。
負責人長期不在崗，指定人員負責1如鷹潭站團委書記長期在外學習。
形成表格中狀況的主要原因主要是：有政策規(guī)定不能從工人中聘干，原有人員送培后一時找不到合適人選。
更為突出的現象是，有76%的專職團干部談到，每天只能保證有1/2以下的時間來專門從事團的工作，其它時間更多地在幫助單位黨辦做一些宣傳助理或文字的工作。
這些情況都不同程度地滯約了團工作的開展。
現狀4：團工作深化開展的約束條件。
團員青年反映的影響崗位成才的限制條件：一是有57%的人認為，參加學習、交流少；二是有63%人認為在崗位上自己的晉升機會少；三是有49%的人反映，在一線受關注程度低。
兼職團支部書記反映的開展工作的限制條件：一是87%的支部書記認為工作任務繁重，開展活動的時間難以保證；二是64%的團支部反映活動經費來源渠道單一，主要由段團委支持，只有少數車間會給予行政支持；三是71%的團支部書記反映車間、黨支部提供的活動陣地和空間不夠；四是81%的團支部書記認為自己在一線崗位，自身素質能力不強，缺乏應有的工作力度。
站段團委負責人關注的關鍵因素：一是68%的人認為站段團工作的好壞取決于黨政主要領導對團組織和團干部的關心重視程度；二是17%的人反映團委負責人的政治、經濟待遇得不到完全落實，甚至不能參加一些重要會議；二是認定干部身份，以工代干的團干部迫切希望解決干部身份、職稱評定和職級相符的問題；三是72%的人反映團干部出路少，原來從專業(yè)技術崗位或在關鍵崗位工作多年，并表現出色，但轉業(yè)后卻沒有機會去從事專業(yè)管理工作，希望企業(yè)暢通轉崗渠道。
現狀5：站段黨政領導對團組織的基本態(tài)度。
在我們走訪的站段黨政主要領導中，32%有擔任專職團干部的工作經歷。76%的黨政主要領導對本單位團的工作表示滿意，肯定了團組織在安全生產、[找文章到文秘資源-/-一站在手，寫作無憂！]經營創(chuàng)效和思想教育工作發(fā)揮的積極作用，并對團員青年發(fā)揮生力軍和突擊隊作用寄予了更高期望，表示會繼續(xù)支持團組織圍繞中心工作開展各類活動。47%的主要領導親自參加過單位團組織開展的各項活動。92%的黨委領導認為來自行政上的支持對團工作至關重要。81%的黨政領導回顧八九十年代的團工作，感到現在企業(yè)團組織的工作環(huán)境和氛圍有所弱化。53%的黨政領導希望從路局層面建立黨團互動、上下互動的機制，為基層黨委提供政策性依據，為基層團組織創(chuàng)造良好的政策支持環(huán)境。
二、存在的突出問題。
95%基層站段領導對團組織在企業(yè)中的地位是認同的'，對發(fā)揮團員青年作用的重要性必要性是有所認識的，但對團委功能的界定、工作的具體指導力度并不大，對團組織的期望大于他們實際工作中為團組織創(chuàng)造的平臺和提供的政策支持。對團工作重視的程度、支持的力度和指導的深度逐層弱化。如有51%的站段沒有制訂黨建帶團建工作的實施細則，91%的黨支部沒有制訂指導團支部開展工作的切實可行的具體措施。有53%的站段領導談到了青年文明號在一線班組中的創(chuàng)建，只有12%的車間級領導談起青年文明號。在具體工作的指導上，73%的一線黨支部沒有將團支部工作納入總體安排，沒有做到同檢查、同考核、同推進。
一些單位選拔團委負責人不考慮工作經歷、工作能力。尤其在生產力布局調整過程中，少數單位將團干部崗位作為“照顧性、安置性、隨意性”的崗位，不論年齡結構，不論任職資格，不論個人興趣或是職業(yè)定位，以至出現隨意指定、人員回流等現象，影響團工作的正常開展。
91%的單位反映，路局政策限制了選拔團干部的渠道。路局規(guī)定不允許站段將工人提拔到干部管理崗位，將許多有能力、有素質的優(yōu)秀青工拒之門外，要選拔年齡合適、身份合適、經歷合適的青年到團干部崗位，選擇面很窄。
94%的單位沒有建立團干部的梯隊培養(yǎng)措施，在人員調整后，一些單位臨時“物色”團委書記候選人，許多單位面臨選不到中意的團委負責人的現象，給團工作的延續(xù)性帶來較大的影響。
79%的單位不重視團干部的任職和崗位素質提高工作，缺乏有針對性的培養(yǎng)鍛煉的具體措施。
73%的單位安排團委書記轉崗到部門或車間級黨政正職崗位，但87%的單位不按團章規(guī)定執(zhí)行團干部協(xié)管制度，站段黨委在安排團委書記轉崗時事先操作，事后與局團委溝通。24%的單位對團委書記的轉崗重視不夠，特別是在生產力布局調整或人員機構變化時，一些自身素質良好、工作業(yè)績突出的團委書記被安排在一般干事或技術員甚至車間干事的崗位上，對優(yōu)化團干部轉崗環(huán)境帶來一定的負面影響，在很大程度上挫傷了團干部工作的積極性，也導致團的工作崗位對素質全面的優(yōu)秀年輕專業(yè)技術人員缺乏吸引力。
3、黨建帶團建工作制度不統(tǒng)一、不平衡，運行機制不夠完善。
13%的單位黨委從來沒有專題研究過團的工作，33%的單位黨委每年少于2次專題研究和部署團的工作，72%的一線黨支部從未專題研究過團的工作。75%的單位黨組織能夠落實團委負責人列席重要會議、享受部門正職等相關待遇，但少數單位重視不夠、落實不理想，抱著團干還年輕、可以等一等的態(tài)度，而往往產生“小數效應”，影響全局。一些專兼職團干部不能列席參加黨委中心組或黨支部的學習會、必要的黨委會（支委會）、黨政聯(lián)席會、安委會、安全例會。
全局團干部“專職不專、兼職不兼”的問題比較突出。有21%的專職團委書記反映把自身的主要時間、精力放在團以外的工作上，長期被其它部門借用幫忙；76%的專職團干部反映自己用于團工作的時間只能保證一半。87%的兼職團委書記處于單位黨委要求干就干一點、沒要求就不干的狀態(tài)。85%的兼職團支部書記要擠出時間和精力開展活動，全靠車間黨支部、班組支持，希望能夠建立落實量化的工作日制度。
團工作活動經費缺乏。原**局各單位團工作經費由路局規(guī)定按照單位35周歲以下青工數每人12元的標準予以安排，該經費遠遠不夠站段團組織自行開展活動。原福州分局沒有統(tǒng)一標準。并局至今經費標準還沒有整合統(tǒng)一，團工作經費大部分由站段行政給予補貼支持，滯約了團工作的開展。
兼職團支部書記的工作大都屬于義務勞動，津貼沒有保障，從經濟待遇上沒有體現工作地位。32%的單位團組織自行建立了團支部書記津貼制度，或是給予團支部書記一定的待遇補貼。68%單位沒有制訂該項措施，緣于路局沒有相關政策的要求。
在青年人才的培養(yǎng)上，團組織“推優(yōu)薦才”的職能得不到保障。一些團支部反映單位在發(fā)展青年入黨時，由黨支部事先確定發(fā)展對象，團支部事后補推薦材料，變相作為團內推優(yōu)指標。一些團委反映單位或一線支部對青年文明號班組成員進行調整，事后團委才知道人員調整情況，這不利于青年文明號班組的創(chuàng)建和管理。
三、建議和對策。
1、建議修訂完善全局黨建帶團建工作制度。
基層單位黨委每半年保證1次專題聽取團的工作匯報、專題研究部署團的工作。落實團委書記的政治、經濟待遇，保證團委書記列席參加重要會議，享受單位部門正職相關待遇。要求站段明確團委書記在站段黨群工作室的職能，處理好與黨群工作室負責人的責權關系，保證團組織作為一級組織獨立自主地開展工作。
加大對團工作活動經費的支持，建議參照其它路局標準，統(tǒng)一制訂團的活動經費政策。規(guī)定兼職團支部書記津貼制度，建議由站段自行解決，給予20-60元/每月的工作津貼。
保證團干部工作時間、精力。專職團干部要將主要精力放在團工作上，兼職團干部要有足夠的時間、精力保證團工作的正常開展。建立團支部書記工作日制度，兼職團支部書記每月累計不少于2天的工作日。
規(guī)范“推優(yōu)”制度。建議路局黨委組織部與路局團委共同協(xié)商每年的發(fā)展青年黨員指標，保證站段28周歲以下團員、35周歲以下青年入黨比例。同時督促站段規(guī)范操作。
建議要求單位黨政組織幫助指導團組織建立舉薦優(yōu)秀人才的激勵機制，把團組織舉薦的優(yōu)秀人才，納入到單位人才隊伍建設的重要范疇。對青年文明號班組長和成員的調整使用以及團員的培養(yǎng)使用，要征求站段團組織的意見。
強化黨支部對團支部的“帶建”。將團支部工作納入黨支部的重要議事日程，納入黨支部活動和考核內容，納入黨支部書記的績效考核范圍，納入黨支部年度重點工作。車間黨支部每季度必須帶團支部書記深入現場進行一次工作檢查，提高團支部書記的自身素質和在團員青年中的影響力和號召力。
總結推廣站段黨建帶團建的經驗，如**電務段、福州電務段、福州機務段、向塘機務段、**南車輛段、鷹潭車輛段等。將黨建帶團建工作納入單位六好班子的評選考核。每年表彰一批黨建帶團建工作業(yè)績突出的黨政主要領導和先進單位。
2、建議完善團委書記選拔、培養(yǎng)、管理和使用制度。
在選拔上給予政策支持。團干部既具有干部工作的普遍性，也有其規(guī)律的特殊性。團干部受到年齡和轉崗條件的制約。基層單位選拔團干部時，應在現有的干部隊伍中，對優(yōu)秀青年干部予以優(yōu)先考慮。在沒有合適人選的情況下，建議以公開招聘的形式，給一線工人身份的團員青年創(chuàng)造機會，為優(yōu)秀青年成長成才拓寬渠道。
建立新團干部的任職資格考評。站段團委書記原則上應從團委委員、團支部書記和有大、中專文化水平的優(yōu)秀青年中產生。一般應有在行車安全生產一線崗位兩年以上的工作經歷。
加大對團干部培養(yǎng)力度。建立站段1：1后備團委書記制度，加強對后備團干部的培養(yǎng)，在站段團干部崗位出現空缺時，站段應在半年內配齊團組織負責人。
建立團委書記的掛職鍛煉制度。根據團干部的不同情況和發(fā)展方向有計劃地選派從事團工作兩年以上，有一定工作經驗，各方面能力較強的團干部，到基層、到一線生產崗位鍛煉。新上任的團委書記選派到路局團委進行掛職鍛煉，使其能盡快適應團工作角色。
規(guī)范團干部管理、使用制度。堅持“成熟一個，輸送一個，成才一個，重用一個”的思路。團干部的考核、調整、使用和管理要執(zhí)行協(xié)管制度，站段黨委要事先征求路局團委意見，并需路局團委參與考核。對自身素質好、工作能力強的團委書記轉崗一般要安排到車間級正職崗位。
3、建議黨政組織加強團組織創(chuàng)建青年放心崗、青年文明號活動的政策支持。
建議路局業(yè)務部門幫助指導路局團委修訂完善各專業(yè)系統(tǒng)青年放心崗、青年文明號活動的創(chuàng)建和管理。
站段黨政組織要幫助指導團組織不斷深化青年放心崗、青年文明號的創(chuàng)建，在人物財力方面給予政策傾斜，制訂落實激勵措施，使其成為團組織服務運輸安全生產、服務青年成長成才的品牌陣地。
賦予團組織考核、管理青年放心崗和青年文明號的適當權限，由各單位建立推進品牌工作的專項基金。
鐵路局辭職報告篇十七
尊敬的老板你好!
首先感謝在公司的這些年,你對您的細心栽培.看著公司的業(yè)績日益紅火,我也有了自己的想法.
所以,現在必須向您辭去現在的工作,離開這里也是我開始的第一步.希望您能理解!
望批準。
同時在這里恭賀您,生意興隆,和睦家庭,旺上加旺!
會想念公司的下屬：zz。
此致
敬禮!
zzz。
zzzz年zz月zz日。