報告需要經(jīng)過仔細的修改和校對，以確保語言流暢、結(jié)構(gòu)合理、無錯誤和表達準確。報告的結(jié)論應(yīng)當(dāng)根據(jù)數(shù)據(jù)和事實進行總結(jié)，具備一定的權(quán)威性和可信度。報告的重點是準確傳達信息，而不是華麗的辭藻和夸張的修飾。
快遞行業(yè)報告分析篇一
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：xx世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：xx世紀80年代至90年代初期。
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)報告分析篇二
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實施和解決，可以提高服務(wù)水準，提高企業(yè)競爭力。
為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個性化等因素。
二、評價指標分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標。
僅有6.2%的人認為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認為他們在接受服務(wù)時的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費用需要改進的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進項目的首位，快遞費用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標評價中占五成以上，是眾多評價指標滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個人素質(zhì)、貨物實時跟蹤”都需要改進的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高?，F(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進行改進和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊，從而進一步提高它的經(jīng)濟價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機遇，運用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進行軟硬件建設(shè)，進最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個指標中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)報告分析篇三
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進行收費。
“一開始是韻達、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病。”林世坤似乎說出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃瘢@些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了?！?BR> 提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，年快遞業(yè)務(wù)量將達到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則》和《企業(yè)運營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴大，政府政策支持下，智能快件箱運營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費者、超時收入等，運維成本較高，包括場地費、快遞柜成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強。但是仍處于嚴重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實體站點，需要用戶前往較遠的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局數(shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運營管理公司提供機會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動消費者線上消費習(xí)慣形成，同時，隨著各大電商平臺消費補貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報復(fù)性消費，還包含了疫情期間消費者形成的習(xí)慣性線上消費所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺，今年來，電商平臺相繼推出百億補貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計算，市場超過千億，而往后市場將會更加壯大。
極強的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點多，可操作性強。
未來打通萬億級生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)報告分析篇四
“當(dāng)初選擇快遞就是為了一個快字，現(xiàn)在這速度成了慢遞。”“淘寶賣家一再強調(diào)要先驗貨再簽字，可快遞員不簽字就不讓看貨，要不就把貨拿走，態(tài)度強硬?！彪S著網(wǎng)絡(luò)購物的盛行，越來越多的消費者選擇這種足不出戶的購物方式。申通、韻達、中通各種快遞行業(yè)如雨后春筍應(yīng)時而生。但由于快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量參差不齊，隨之而來的消費投訴也日益增多，消費者紛紛抱怨快遞中的霸王條款，引發(fā)眾多的媒體及網(wǎng)友評論，亟需出臺行業(yè)規(guī)范，以法律強化部門監(jiān)管。
快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。
一是先簽字后驗貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強調(diào)要求先驗貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強硬，堅持不簽字不提供貨物，讓眾多消費者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗貨,一旦消費者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。
二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠等理由拒絕送貨上門，要求消費者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。
三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。
二、加強部門監(jiān)管主要建議。
(一)推進快遞行業(yè)長效監(jiān)管機制建設(shè)。
建立和完善快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)的制度、規(guī)章和法律。針對暴露出來的各種問題，郵政、工商等相關(guān)法律部門共同制定關(guān)于進一步加強對快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管、切實維護消費者合法權(quán)益的具體措施。在推動行業(yè)加強自律制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定和完善快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，監(jiān)管并指導(dǎo)企業(yè)予以實施。
工商、郵政等職能部門依據(jù)法定職責(zé)，突出重點，強化基層行政執(zhí)法，對快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)狀況開展現(xiàn)場檢查。主要檢查快遞經(jīng)營者是否辦理工商登記、是否超越經(jīng)營范圍、是否存在其他違法行為等。充分發(fā)揮各地12315消費者申訴舉報中心等機構(gòu)的作用，積極開展受理申訴舉報工作，狠抓侵權(quán)案件的查處，依法查處侵害消費者權(quán)益的違法行為。
針對快遞中出現(xiàn)的各類問題，積極組建行業(yè)協(xié)會，制定行業(yè)規(guī)范，提高快遞公司自我約束能力，在快遞行業(yè)間征求社會意見，發(fā)動星級滿意度評價。各監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合，重點調(diào)查測評快遞行業(yè)服務(wù)問題，摸清快遞行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，研究快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管和消費維權(quán)工作的辦法和措施，進一加強快遞行業(yè)的監(jiān)管工作。同時，加強快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)宣傳教育工作，引導(dǎo)企業(yè)加強自律，提高服務(wù)質(zhì)量。
快遞行業(yè)報告分析篇五
導(dǎo)語：快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞快運的操作模式說起來也很簡單，就只有兩點：
一是與客戶的交互模式，即如何貨物如何在客戶和物流公司間交接
二是內(nèi)部的分揀和轉(zhuǎn)運模式，即貨物如何從始發(fā)城市到達目的城市
與客戶的交互模式現(xiàn)在創(chuàng)新比較多，但綜合起來也只有這么幾點：
依托街頭巷尾的24小時便利店，將城市配送站再細分至不同的便利店，客戶到便利店取送件，或者便利店承擔(dān)最終的取送件，或者物流公司的遞送員依托便利店完成最后的取送件工作。這種方式雖然聽起來比較新穎，但其實日本早就以“塘鵝件”的名稱在實踐。而國內(nèi)最出名的則是順豐便利店，現(xiàn)在興起的貓屋也可以歸類于此。
應(yīng)該脫胎于古老的郵箱，但借鑒了各類購物休閑娛樂運動場所自助儲物柜的外形和技術(shù)，與自助儲物柜最大的不同是，自助快遞柜的放東西和取東西是不對等的過程，放東西是集中一次性放入，而取則是多人不同時段以特殊憑證(手機驗證碼之類)提取。自助柜的限制很多，例如一般只能是單向(雙向難度太大)，體積受限，包裹狀態(tài)爭議多等等。——其實郵政信箱也存在這里提到的特點和限制。另外，一些城市凈菜配送也在采取這種模式。
這個模式是城市共同配送的概念，或者高校慣用的集中取件點方式。即無論哪家物流公司的貨物，在最終端都是由同一個實體或者在同一個地點完成取送任務(wù)。采用同一個實體的，就是城市共同配送;在同一個地點的，就是集中取件點方式。這種模式有點類似于上門取送件(城市共同配送也可以實現(xiàn)門到門的效果)和便利店模式(便利店也是在同一個地點)，但不同的是，這個模式是受限于城市或者學(xué)校的行政干預(yù)而產(chǎn)生，并非市場自由選擇和競爭的結(jié)果，換句話說，這種模式的產(chǎn)生很大程度上不是物流公司選擇而是來源于行政命令，這才是其最大的特點。
我能夠想到的和客戶的交互模式基本上就這幾點，當(dāng)然實際應(yīng)用中會多種方式并行，因地因時制宜，開公司賺錢嘛，沒必要吊死在一棵樹上。
說回來，內(nèi)部的.分揀和轉(zhuǎn)運模式，是從操作或者說運營(operation)的角度說的，如果從管理的角度來說，就是公司的網(wǎng)絡(luò)組織形式(拓撲結(jié)構(gòu))。內(nèi)容都是貨物流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)如何組織，各個節(jié)點如何聯(lián)系。拓撲結(jié)構(gòu)歸納起來更簡單，其實就兩種，一種是中心輪輻結(jié)構(gòu)(hub-spoke)，另一種是點對點連接結(jié)構(gòu)。
，即各個子節(jié)點通過一個中心站點連接，形成自行車輪形狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種觀念是聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯提出并率先實踐的，能極大的簡化復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的運輸組織問題，算得上一個創(chuàng)新——也許正因為如此，他在1970年代才能拿到風(fēng)險投資開展這個事業(yè)。
當(dāng)然，最開始的中心輪輻式結(jié)構(gòu)只有一個中心，比如聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運中心孟菲斯，但隨著網(wǎng)點的擴大和區(qū)域的擴大，一個中心節(jié)點必然帶來幾何級數(shù)的管理難度增加，因此慢慢的大家都開始建設(shè)地區(qū)或者區(qū)域中心節(jié)點，然后在區(qū)域中心節(jié)點之間再建立聯(lián)系，這樣可以做到運作效率、管理難度和成本的平衡。而在中國，由于運輸工具條件的限制(包括空域管制)，順豐、德邦們都在弱化中心節(jié)點這個概念，而改為多中心制。說得形象點，聯(lián)邦快遞剛成立時是一個大輪子，后來轉(zhuǎn)變成3個大輪子(孟菲斯、巴黎、廣州);而順豐，則是多個中小型輪子，例如深圳、杭州、北京、成都、無錫、臨沂等等。
其運輸線路基本上是以排列組合的形式增加。簡單的說，如果這個公司只有2個點，那運輸就2條(2點之間互通);而如果有3個點，那運輸線路就變成了6條;4個點12條;5個點20條;全國所有省會31個點就有930條線路;全國332個地級行政區(qū)劃之間會產(chǎn)生將近11萬條線路;2853個縣級行政單位之間產(chǎn)生813萬條線路。這種運輸組織的難度，絕對是無法想象的。在2014年運聯(lián)傳媒嶺南論壇上，卡行天下說他們的運營系統(tǒng)整合時有成千上萬條線路，難度非常大，就是源于其拓撲結(jié)構(gòu)是這種點對點接連模式。但其實不僅是整合的時候，在后期的維護、管理和擴展上，還會有更多的問題，即使在大數(shù)據(jù)時代下，也無法完全通過it系統(tǒng)方式解決。
點對點模式在小規(guī)模運作時是非常具有優(yōu)勢的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，時效性強，沒有多余的運輸和多次分揀裝卸，這也正是其能夠自然發(fā)展起來并存在的最基本原因，但在大規(guī)模運作情況下，全網(wǎng)采用這種模式就不現(xiàn)實了，因此，要么是轉(zhuǎn)變成中心輪輻式，要么就難以發(fā)展起來，現(xiàn)在遍地開花但沒有一家能夠脫穎而出的加盟型公路快運公司，在管理上面臨的就是這樣一個問題，只不過現(xiàn)在好像還沒人認識到真正的瓶頸所在。
快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞行業(yè)報告分析篇六
快遞市場調(diào)查分析報告這么寫呢?下面我們就來看看。
一、調(diào)研情況
(一)微觀方面
1、徐州儲運有限責(zé)任公司
徐州儲運有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設(shè)計等物流增值服務(wù)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉(zhuǎn)運輸和物資托運業(yè)務(wù)，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉(zhuǎn)運輸、物資托運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業(yè)、服務(wù)企業(yè)。
其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務(wù)，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉(zhuǎn)運輸公司、社會物資托運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫、30余臺貨運車輛，全面承接商品發(fā)送、到達和中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運服務(wù)，年貨物吞吐能力達45萬噸。
近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。
徐州儲運有限責(zé)任公司與與海爾、移動公司合作，承擔(dān)了倉儲這項業(yè)務(wù)，同時又是棉花儲備中心。
徐州儲運徐州儲運有限責(zé)任公司涉及的物流崗位有搬運員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)員、制單員和管理員等。
能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術(shù);調(diào)度員能合理的安排車輛進行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進場位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術(shù)，掌握制單的原則;業(yè)務(wù)員應(yīng)具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關(guān)的物流管理知識，能對整個物流活動進行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個交通便利的地方。
該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機械化的裝卸設(shè)備和計算機通信技術(shù)，能夠及時對貨物進行配送。
配送中心設(shè)立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運工、制單員等。
配送員要求具有配送的基礎(chǔ)知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運工能熟練的分揀商品和操作手動搬運車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準確的使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，接收信息和制單操作。
3上海佳吉快運
上海佳吉快運有限公司成立于1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網(wǎng)絡(luò)型運輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進的運輸工具和管理設(shè)施。
總部設(shè)在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號。
徐州佳吉快運是上海佳吉快運的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉(zhuǎn)運和發(fā)貨兩種形式。
涉及的崗位有搬運員、制單員、業(yè)務(wù)員等。
其中搬運員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準確輸入系統(tǒng);業(yè)務(wù)員能開拓市場，具有營銷知識。
4、中海物流(青島)公司徐州分公司
中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，擁有一些先進的現(xiàn)代化技術(shù)。
該分公司主要是業(yè)務(wù)員和制單員兩大類。
要求有英語能力，會制單和填單。
(二)宏觀方面
徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。
特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業(yè)的發(fā)展。
這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標，努力建設(shè)“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把徐州建成淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。
其需要的人才主要有運輸、倉儲、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。
這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。
1、物流人才缺乏嚴重
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導(dǎo)致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學(xué)水平滯后，實踐教學(xué)更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術(shù)人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設(shè)物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習(xí)設(shè)備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習(xí)采用“放羊式”的管理方式，而使實習(xí)教學(xué)流于形式，導(dǎo)致對學(xué)生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結(jié)構(gòu)上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學(xué)生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學(xué)生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強
如今剛畢業(yè)的學(xué)生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學(xué)生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學(xué)水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責(zé)任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術(shù)，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術(shù)，即通過網(wǎng)絡(luò)信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術(shù)，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質(zhì)較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學(xué)校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎(chǔ)，雖然有所改變，但改變程度不大，導(dǎo)致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學(xué)校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學(xué)生與物流發(fā)展的形式不同，不適應(yīng)物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足
我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學(xué)校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設(shè)備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓(xùn)基地，為學(xué)生的技能培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學(xué)生的技能操作時間不多
學(xué)生在校時間長，但是學(xué)生的技能操作不多，一是學(xué)生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學(xué)校安排的實訓(xùn)周無法使學(xué)生真正的得到訓(xùn)練;三是學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓(xùn)室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習(xí)機會不多
學(xué)生校外實習(xí)能拓寬學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的素質(zhì)。
由于種種的原因，學(xué)生的校外實習(xí)很少，一般很少，基本上是一年一次，實習(xí)時間較短，無法達到效果。
建議
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓(xùn)課程設(shè)置提出以下建議。
一、學(xué)生培養(yǎng)方面
1、加大實踐教學(xué)投入，建立“雙師”型教學(xué)隊伍，進行課程改革。
實踐教學(xué)是高職教育教學(xué)中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構(gòu)建一套適應(yīng)高職教育教學(xué)的實踐教學(xué)體系，不僅可以保證實踐教學(xué)的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關(guān)鍵。
實踐教學(xué)內(nèi)容以提高學(xué)生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學(xué)內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)能力強、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學(xué)基地建設(shè)，通過學(xué)校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習(xí)條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設(shè)好專業(yè)的實驗室、實訓(xùn)室、實訓(xùn)工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學(xué)生聽為學(xué)生在教師的指導(dǎo)下動手操作。
使教、學(xué)、做為一體，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。
2、加強對學(xué)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學(xué)生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學(xué)生應(yīng)具備的最基本能力，學(xué)生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應(yīng)引起院領(lǐng)導(dǎo)和教師的高度重視。
第二，對學(xué)生“心理適應(yīng)能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學(xué)內(nèi)容，把每個學(xué)生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)技能
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導(dǎo)學(xué)生在實訓(xùn)基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的專家與課程改革相結(jié)合，并且參與到教學(xué)工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學(xué)生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓(xùn)室建設(shè)。
加強學(xué)生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓(xùn)條件結(jié)合起來，真正做到教、學(xué)、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實踐。
快遞行業(yè)報告分析篇七
波特五力分析屬于外部環(huán)境分析中的微觀環(huán)境分析，主要用來分析本行業(yè)的企業(yè)競爭格局以及本行業(yè)與其他行業(yè)之間的關(guān)系。根據(jù)波特（m．e．porter）的觀點，一個行業(yè)中的競爭，不止是在原有競爭對手中進行，而是存在著五種基本的競爭力量：潛在的行業(yè)新進入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應(yīng)商討價還價的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。這五種基本競爭力量的狀況及綜合強度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度，這一切最終決定著企業(yè)保持高收益的能力。下面一一簡要說明：
1，潛在的行業(yè)新進入者：潛在的行業(yè)新進入者是行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進入者加入該行業(yè)，會帶來生產(chǎn)能力的擴大，帶來對市場占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使產(chǎn)品價格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升高，這兩方面都會導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。
2，替代品的威脅：某一行業(yè)有時常會與另一行業(yè)的企業(yè)處于競爭的狀況，其原因是這些企業(yè)的產(chǎn)品具有相互替代的性質(zhì)。替代產(chǎn)品的價格如果比較低，它投入市場就會使本行業(yè)產(chǎn)品的價格上限只能處在較低的水平，這就限制了本行業(yè)的收益。本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其它行業(yè)進行的競爭，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動。
3，買方討價還價的能力：買方亦即顧客，買方的競爭力量需要視具體情況而定，但主要由以下三個因素決定：買方所需產(chǎn)品的數(shù)量、買方轉(zhuǎn)而購買其他替代產(chǎn)品所需的成本、買方所各自追求的目標。買方可能要求降低購買價格，要求高質(zhì)量的產(chǎn)品和更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其結(jié)果是使得行業(yè)的競爭者們相互競爭殘殺，導(dǎo)致行業(yè)利潤下降。
4，供應(yīng)商討價還價的能力：對某一行業(yè)來說，供應(yīng)商競爭力量的強弱，主要取決于供應(yīng)商行業(yè)的市場狀況以及他們所提供物品的重要性。供應(yīng)商的威脅手段一是提高供應(yīng)價格：二是降低相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，從而使下游行業(yè)利潤下降。5，現(xiàn)有競爭者之間的競爭：這種競爭力量是企業(yè)所面隊的最強大的一種力量，這些競爭者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運用各種手段（價格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等）力圖在市場上占據(jù)有利地位和爭奪更多的消費者，對行業(yè)造成了極大的威脅?！捌渌嫦嚓P(guān)者”是管理學(xué)家弗雷曼建議加到波特的競爭模型中去的。這些利益相關(guān)者是政府、工會、地方社區(qū)、借貸人、貿(mào)易組織、股東、特殊利益集團。其中，政府的作用力最大。
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用波特的“五力”模型全面分析耐克和阿迪達斯。
一、分析框架及市場基本狀況。
邁克爾?波特在其經(jīng)典著作《競爭戰(zhàn)略》中，提出了行業(yè)結(jié)構(gòu)分析模型，即所謂的“5力模型”，他認為：行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應(yīng)商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進入者的威脅這5大競爭驅(qū)動力，決定了企業(yè)的盈利能力。對比這5種力量的作用，來分析一下美國運動鞋企業(yè)的競爭狀態(tài)。首先，這個領(lǐng)域存在較高的進入壁壘。美國運動鞋產(chǎn)業(yè)由“不用工廠生產(chǎn)”的品牌型公司組成，大公司在廣告、產(chǎn)品開發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)、出口方面都更有成本優(yōu)勢。更重要的是，品牌個性與消費者忠誠度都給潛在的進入者設(shè)置了無形的屏障。其次，供應(yīng)商的議價能力較弱。因為大多數(shù)運動鞋產(chǎn)業(yè)的投入都是同質(zhì)的，特別是在耐克發(fā)起了外購浪潮后，超過90％的生產(chǎn)都集中在低工資、勞動力遠遠供過于求的國家。
第三，運動鞋的終端消費者在意價格，同時對時尚潮流更加敏感，但是對于公司的利潤率并沒有極為負面的影響。因為如果存在利潤的減少，那么這將通過降低在發(fā)展中國家的生產(chǎn)來彌補。此外，大多數(shù)品牌在產(chǎn)品差異化方面很成功，這阻止了購買者將品牌同不斷轉(zhuǎn)換的品牌形象聯(lián)系起來。
第四，因為其他鞋類都不適宜運動，所以現(xiàn)在還沒有運動鞋類的完全替代產(chǎn)品。第五，美國運動鞋市場被看作具有挑戰(zhàn)性并已飽和，充滿激烈的競爭且增長緩慢，因此對于新進入者只有很小的空間。耐克、阿迪達斯和銳步，這些主要品牌搶占了超過一半的市場份額并保持相對穩(wěn)定。
通過分析我們可以看到，一方面，這是一個令人垂涎的市場，不過壁壘高筑，有較低的供應(yīng)商議價能力，適度的購買者議價能力并且沒有知名品牌的替代產(chǎn)品，很難擠出利潤。另一方面，當(dāng)除了高度市場集中但沒有任何壟斷力量時，區(qū)域里的對抗十分激烈。因此，在這個競爭環(huán)境中，獨立公司的超常利潤的持續(xù)性在很大程度上依靠他們的策略。
二、耐克和阿迪達斯的市場地位。
（一）耐克的領(lǐng)導(dǎo)地位。
耐克起源于1962年，由菲爾?耐特首創(chuàng)，當(dāng)時命名為“藍絲帶體育”，20世紀70年代正式更名為nike。它初步超過阿迪達斯在美國運動鞋業(yè)內(nèi)坐頭把交椅，1980年占據(jù)約50％的美國市場份額。從那時起，耐克開始實行積極進取的市場活動，簽約頂級運動員，并創(chuàng)造了“只管去做（justdoit）”這一口號。耐克將它的運動鞋定位為具有創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)、高價位的高品質(zhì)產(chǎn)品。耐克憑借豐富的產(chǎn)品類型以及杰出的設(shè)計，2000年占據(jù)了超過39％的美國運動鞋市場，幾乎是阿迪達斯市場份額的兩倍。
從20世紀70年代開始，耐克就從一家產(chǎn)品導(dǎo)向的公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐患沂袌鰧?dǎo)向的公司。它在全球范圍內(nèi)運營，在公司內(nèi)部設(shè)計高技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品，在低成本的國家生產(chǎn)，再成功地通過營銷建立起作為青少年亞文化標志的品牌。耐克的獨特資源包括專利產(chǎn)品和商標、品牌聲譽，公司文化和公司獨特的人力資產(chǎn)。為了弄清耐克如何在其資源和實力的基礎(chǔ)上發(fā)展成競爭優(yōu)勢，我們在以下將從生產(chǎn)、銷售、市場營銷幾個方面分析他們的價值鏈。
1、在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，從20世紀70年代以后，耐克便把制造環(huán)節(jié)外包給很多亞洲國家。外包使耐克獲得了廉價的勞動力，并從供應(yīng)商那里得到大量折扣。而且，外包使顧客能更快從市場獲得新產(chǎn)品，減少資本投入的風(fēng)險。
2、在銷售上，這種“期貨”下單計劃允許零售商提前5到6個月預(yù)先定下運輸保證書，保證90%的定貨會以確定的價格在確定的時間運到。這個策略成功地將存貨減少到最少，并縮短了存貨的周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，耐克有三種銷售渠道：零售商、耐克城以及電子商務(wù)。耐克城建立于20世紀90年代，展示耐克最新或最具創(chuàng)意的產(chǎn)品系列，在主干道上做廣告，耐克城與其說是一個銷售渠道，不如說是一個營銷手段。，耐克也允許其他網(wǎng)絡(luò)公司銷售其產(chǎn)品。電子商務(wù)策略使耐克重新點燃了與消費者之間的直接關(guān)系。
3、市場營銷作為耐克的核心競爭力之一，不僅是做廣告，更是吸引并留住顧客。耐克營銷團隊采用的市場策略始終反映公眾意見。在20世紀80~90年代的大部分時期，專業(yè)運動員被像英雄一樣崇拜，因此耐克投入大量資金，請成功、富有魅力的知名運動員為產(chǎn)品代言。例如，當(dāng)邁克?喬丹1984年加入耐克團隊，“像邁克一樣”就成為切合了人們對邁克?喬丹仰慕之情的口號。而當(dāng)喬丹1999年退役時，耐克無法找到一個運動員可以代替他的位置，因此，耐克轉(zhuǎn)向一個名為“nikeplay”的新活動，這個活動由展示個人成就、鼓勵所有人參與的系列短片組成。我們可以看到，市場策略要隨著消費者的喜好而變。對市場變化做出快速反應(yīng)，正是保持耐克在鞋類市場的核心競爭力的法寶。
（二）阿迪達斯扮演的挑戰(zhàn)者角色。
“為每位運動員提供最好的鞋?！痹谶@個簡單而又雄心勃勃的理念的鼓勵下，20多歲的阿迪?德斯勒開始做鞋，終于在1948年建立起一家名為“阿迪達斯”的公司。公司生產(chǎn)大量各式各樣的高品質(zhì)的運動鞋，最終在20世紀60年代，成為全世界所有著名賽事的首要運動鞋供應(yīng)商。60年代后期，阿迪達斯在運動鞋業(yè)內(nèi)穩(wěn)坐頭把交椅。但是，進入70年代，阿迪達斯沒有意識到平民運動已經(jīng)成為一種潮流，還是專注于專業(yè)運動鞋。由于對銷售預(yù)期的失敗和對市場競爭狀況的低估，阿迪達斯的地位受到了挑戰(zhàn)，最后在70年代后期被耐克取代。
1997年與salmon聯(lián)合之后，1998年到2000年阿迪達斯重建了其市場份額緊隨耐克之后，穩(wěn)居第二的市場位置。不過，在2002年公司的市場位置又跌至第三，比起耐克40.6%的市場份額，它僅有11.8%，2003年依然保持此位置。從阿迪達斯的歷史來看，它是第1家發(fā)起生產(chǎn)外包的鞋類公司。他們的生產(chǎn)公司分布于中國大陸、越南、臺灣以及拉丁美洲。現(xiàn)在他們的供應(yīng)鏈利用3種不同的供應(yīng)商類型，包括承包商、下級承包商和本地原料公司。他們的外包策略對團體的成功至關(guān)重要，并被整個領(lǐng)域仿效。這種策略可以轉(zhuǎn)移風(fēng)險，降低勞動力成本并可將主要精力集中到阿迪達斯的核心策略??市場營銷和研發(fā)上。
市場營銷是阿迪達斯的兩個核心策略之一。1997年，阿迪達斯宣告收購了所羅門公司，組建成為世界領(lǐng)先的體育用品集團公司之一，公司具有突出品牌的股份。這兩家公司在產(chǎn)品和地域協(xié)調(diào)上互為補充。所羅門在北美和日本表現(xiàn)特別強勁，這對阿迪達斯提高在美國的市場份額很有幫助。他們重新聚焦、重新定位阿迪達斯品牌以全面發(fā)掘它的市場潛力，將所有產(chǎn)品整合到3個明確的客戶組：永恒體育、獨創(chuàng)和器械。這種劃分在運動、體育和運動生活方式的顧客中，創(chuàng)造了更強大的市場滲透。阿迪達斯始終堅持邀請名人作產(chǎn)品代言人，并贊助體育聯(lián)賽。科比。布賴恩特、安娜。庫爾尼科娃以及貝克漢姆都是阿迪達斯旗下的超凡的天才。在巴塞羅那奧運會、歐洲足球冠軍杯賽、法國足球世界杯、美國女子足球世界杯等等，阿迪達斯總是最大的贊助商之一。
除了市場營銷，研發(fā)是阿迪達斯的另一個核心策略。他們建立了一個新的技術(shù)創(chuàng)新團隊，每年至少投放一個大的創(chuàng)新。2003年，阿迪達斯建立了“大眾定制”系統(tǒng)，可以根據(jù)顧客腳的不同情況、個人喜好和要求設(shè)計特別的鞋，領(lǐng)先者的優(yōu)勢使阿迪達斯在這一領(lǐng)域處于第一位。
三、各自的市場策略。
（一）阿迪達斯，如何挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)者？
阿迪達斯在研發(fā)方面有著非凡的能力，它需要的是更加以顧客為導(dǎo)向的營銷策略。即使阿迪達斯和耐克可以相互模仿，它們也應(yīng)該在有效的執(zhí)行和協(xié)調(diào)方面盡量區(qū)別于對方。當(dāng)耐克的營銷和研發(fā)隊伍更多關(guān)注北美消費者的需求時，阿迪達斯主動開始塑造自己的市場區(qū)隔（segmentations）。因為從兩者的整體業(yè)績來看，阿迪達斯的總資產(chǎn)回報率（roa）和耐克是非常接近的，這就意味著從長期來講，阿迪達斯完全有潛力與耐克一較短長。
1、產(chǎn)品實施本土化。
作為一個德國的體育運動品牌，阿迪達斯應(yīng)該把它在美國市場上投放的鞋類產(chǎn)品“美國化”。歐洲人喜歡的產(chǎn)品不一定符合美國人的胃口。阿迪達斯應(yīng)該招納和培養(yǎng)那些真正了解并且能夠預(yù)測這個充滿活力的市場的人才。這是一種無法模仿的資源。然后你就可以根據(jù)這些預(yù)測的結(jié)果來重新塑造你的市場區(qū)隔，這樣一方面滿足了美國消費者的需求，另一方面也保證了你在這個細分市場上有獨到的優(yōu)勢。美國人更強調(diào)個人化，所以在廣告方面，阿迪達斯應(yīng)該把它的形象塑造得更加個性化，而且要減少明星的使用。
2、鞏固質(zhì)量優(yōu)勢，完善產(chǎn)品系列。
一個企業(yè)選擇怎樣的戰(zhàn)略決策依賴于它過往所走的路徑。從這方面考慮，因為阿迪達斯長期以來就以其嚴格的質(zhì)量控制體系而著稱，這個體系保證了阿迪達斯產(chǎn)品的高質(zhì)量，所以這一傳統(tǒng)應(yīng)該保持并且進一步弘揚。還有，在重奪全球霸主地位的戰(zhàn)略企圖的驅(qū)使下，阿迪達斯應(yīng)該設(shè)計能夠贏得所謂“動態(tài)效率（”dynamicefficiency）的新戰(zhàn)略。盡管阿迪達斯已經(jīng)建立了他的補充產(chǎn)品市場，但他們還可以通過強化“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”來超越耐克。比如說，他們可以設(shè)計全系列的運動服、帽子、圍巾和手提包來與他們的運動鞋配套。
3、發(fā)揮專利優(yōu)勢。
耐克和阿迪達斯也可以說是一場“專利競賽”的兩個對手。阿迪達斯應(yīng)該能夠估計到耐克的研發(fā)投入。另外，在關(guān)注歐洲本土市場的同時，因為美國對阿迪達斯來說是一個海外市場，所以公司應(yīng)該通過把更多的個性化元素引入其未來的產(chǎn)品設(shè)計以促進產(chǎn)品的本土化。
4、借鑒耐克的訂貨與分銷戰(zhàn)略。
耐克的未來訂貨項目幫助公司迅速地成長。阿迪達斯應(yīng)該與它的零售商一起實施類似的訂貨系統(tǒng)來模仿這一戰(zhàn)略，這樣能夠?qū)⑺麄兊膸齑姹３衷谝粋€最優(yōu)的水平。不過，阿迪達斯也必須認識到這一機制的成功運作是以許多條件為基礎(chǔ)的，比如準確的銷售預(yù)測，市場的強勁需求等等。另外，和耐克相比，阿迪達斯在電子商務(wù)領(lǐng)域做得不夠成功。要想打贏這場關(guān)鍵戰(zhàn)役，至關(guān)重要的就是阿迪達斯必須向耐克學(xué)習(xí)授權(quán)專業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)來運作其在線銷售。
（二）耐克，如何維護統(tǒng)治地位？
1、保持在本土市場的競爭力。
阿迪達斯在美國市場上經(jīng)營是非常有挑戰(zhàn)性的，但愛國的美國消費者很可能會傾向于本國產(chǎn)品而不是進口貨。耐克在本土管理實踐、組織架構(gòu)、公司治理以及本土資本市場的掌控方面都有優(yōu)勢。如果它們在白熱化的本土競爭當(dāng)中都能生存，它們在國際市場上就會更有競爭力。為了維護它在美國運動鞋市場的統(tǒng)治地位，耐克應(yīng)該持續(xù)地專注于它的核心競爭力：營銷與研發(fā)。在已有的高度的消費者忠誠、品牌意識和龐大的市場份額基礎(chǔ)上，他們還必須在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的同時保持他們的品質(zhì)標準，實施有效的營銷方案以回應(yīng)市場的變化。
2、隔離機制。
即使阿迪達斯可以模仿耐克的戰(zhàn)略，他們也不能簡單地復(fù)制耐克的那些有企業(yè)專用性的競爭手段，比如說專利、品牌和人力資本。耐克可以通過提供豐厚的薪酬來留住它的骨干員工，提升他們對公司的忠誠度，以此來保護公司的人力資本。至于產(chǎn)品模仿，耐克可以采取法律手段，比如說產(chǎn)權(quán)、特許權(quán)和專利方面的有關(guān)規(guī)定。但是他們也必須意識到：“保護知識產(chǎn)權(quán)并不是要把產(chǎn)品、流程和技術(shù)都模式化，在開放的競爭中最好把它們都看作是大海之中散布的島嶼（意即只露出一角而已）?！比绻愕拿孛芨揪蜎]有機會暴露在你的競爭對手有可能接觸的環(huán)境中，那豈不是更安全？另外，依靠已有的品牌聲譽和市場規(guī)模，耐克在獲取資源和消費者方面顯然比競爭對手有太多的優(yōu)勢。還有就是，耐克的獨特能力很多時候都包涵著一些只可意會不可言傳的隱性知識（tacitknowledge），很難為外人所理解。這些東西是它獨特的企業(yè)歷史積淀下來的，而且根植于復(fù)雜的社會變遷過程之中。
3、路線與時俱進。
和阿迪達斯相比，耐克歷史要短很多，它擁有的是以客戶為導(dǎo)向的營銷和產(chǎn)品。而且阿迪達斯現(xiàn)在面臨銷售滑坡，耐克正好利用這個領(lǐng)先優(yōu)勢加大對nikeid鞋的投入。因為消費者期望值很高，再加上它雄厚的財力和能力，這個市場前途無量。相反，阿迪達斯正處在企業(yè)第二個生命周期，它正在為提升市場份額而打拼，后面還有虎視眈眈的銳步（reebok）。因為路徑依賴的緣故，阿迪達斯繼承了它以往的產(chǎn)品路線，適應(yīng)比較廣泛的市場人群。這一戰(zhàn)略是否真的能夠為它贏得更廣泛的客戶基礎(chǔ)呢？沒有這個戰(zhàn)略他們會不會做得更好呢？很難說。路徑依賴會約束一個企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，限制它的機會。事實上，一個企業(yè)要迅速改變它的路線很難，但是如果它想在競爭中生存，在迅速變化的環(huán)境面前它的路線也必須與時俱進?？傊鳛槭袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者的耐克必須避免平庸、保持創(chuàng)新，這樣才能永遠屹立在競爭的巔峰。
總之：
期發(fā)展，也無益于保持短期內(nèi)占領(lǐng)的市場份額。國產(chǎn)旅游鞋品牌要想真正確立自身的長遠發(fā)展，有必要借鑒一下案例中耐克和阿迪達斯，規(guī)劃清晰的戰(zhàn)略目標。
快遞行業(yè)報告分析篇八
特點如下：
1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點如下：
許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實務(wù)經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內(nèi)快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復(fù)等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。
快遞行業(yè)報告分析篇九
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了。”
吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進行收費。
“一開始是韻達、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病?！绷质览に坪跽f出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃?，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
快遞柜看似賺錢，物業(yè)變著法子“剝削”
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀。”黃穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用。”他算了一筆賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種。種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
快遞行業(yè)報告分析篇十
________________________________________2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到快遞行業(yè)投訴6956宗，涉及企業(yè)141家，與2006年相比，投訴增長了75.3%。目前，315消費電子投訴網(wǎng)已成為國內(nèi)最大的快遞投訴受理網(wǎng)站，作為315消費電子投訴網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，17xf近日授權(quán)新浪財經(jīng)發(fā)布了本期“2007年度快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計分析”報告，希望這份報告能給廣大網(wǎng)友在使用快遞時提供幫助。
圖中可以看到，1至9月份，07年度的月投訴量均高于06年，究其原因，主要存在兩方面的因素：一是現(xiàn)在越來越多的用戶和企業(yè)在寄送物品或文件時，會首選快遞，用戶群體的增加，投訴量自然也相應(yīng)地增長；二是315消費電子投訴網(wǎng)在處理快遞投訴過程中與大量的企業(yè)進行了廣泛的溝通，所以有越來越多的網(wǎng)友把315消費電子投訴網(wǎng)當(dāng)成維權(quán)的首選網(wǎng)站。
07年快遞投訴主要來源。（圖表來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
于快遞企業(yè)主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈。所以快遞投訴的來源也與這些區(qū)域密切相關(guān)，與06年一樣，廣東仍是快遞投訴最多的省份。
07快遞行業(yè)的投訴重點。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
“服務(wù)態(tài)度差”、“快件延誤”、“貨物丟失”、“物件損壞”仍然是當(dāng)前快遞行業(yè)的投訴重點。
一、“服務(wù)態(tài)度不佳”
“服務(wù)態(tài)度不佳”目前已成了民營快遞面臨的首要投訴問題，通過對大量的投訴深入研究發(fā)現(xiàn)，“服務(wù)態(tài)度不佳”的原因與以下幾個方面有關(guān)：
1、服務(wù)熱線過“熱”
快遞企業(yè)的服務(wù)熱線難打是公開的秘密。用戶在約定的時間內(nèi)未收到物品或物品出現(xiàn)異樣，自然會非常著急，所以迫切地想通過企業(yè)的服務(wù)熱線了解物品的走向、到達時間以及問題的解決方式等，當(dāng)電話一次又一次地打不通或打通了無人接時，很多用戶都會窩著一肚子的火，這時即便用戶打通了電話，如果接線員的態(tài)度不好，或者不能有效地解決問題時，雙方很可能會引發(fā)口角之爭，用戶由此對快遞公司的服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生不滿。
2、溝通技巧不佳。
不能在約定的時間內(nèi)送件或取件是快遞服務(wù)中一種常見現(xiàn)象，目前國內(nèi)絕大部分企業(yè)出于運營成本考慮，給業(yè)務(wù)員配備的交通工具僅為自行車，由于一個業(yè)務(wù)員要負責(zé)一個片區(qū)，而收(送)件地往往又非常分散，業(yè)務(wù)員要花大量的時間在路上奔波，加上有些用戶喜歡等業(yè)務(wù)員上門后才填寫面單或包裝物品，導(dǎo)致收件的時間很難控制，這時業(yè)務(wù)員很可能無法及時趕到下一個收件地，因為未能在約定的時間內(nèi)送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對用戶的質(zhì)疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿意。
3、回避的處理方式。
當(dāng)前很多快遞企業(yè)在對待用戶物品損壞或丟失的投訴時，總喜歡以“能推則推，能拖就拖”的方式處理。如，某用戶的物品在寄送過程中損壞，用戶要求賠償時，客服中心要用戶找市場部，市場部又要用戶找客服部，來來回回繞圈，用戶因此對企業(yè)的服務(wù)態(tài)度極度不滿。
4、從業(yè)人員素質(zhì)不高。
眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，早幾年一部電話幾輛單車就可以開展業(yè)務(wù)的狀況屢見不鮮。由于門檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由此帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。
5、用戶對服務(wù)要求的提升。
隨著生活節(jié)奏的加快，用戶對快遞企業(yè)所提供的服務(wù)提出了更高的要求。如，用戶不僅要求快遞企業(yè)能提供更加快捷、準時的服務(wù)，并且還希望企業(yè)的服務(wù)能熱情周到，并具有人性化。然而，從大量用戶反映的情況來看，目前，快遞業(yè)所提供的服務(wù)顯然還達不到用戶的要求，尤其是企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和處理問題的方式更是難以達到用戶的期望。
6、市場前景廣闊，企業(yè)競爭不充分導(dǎo)致服務(wù)意識不強。
有人常把產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)比作汽車的前后輪，一個都不能少，其實，這個比喻往往適應(yīng)于市場競爭非常充分的行業(yè)?？爝f業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景非常廣闊，據(jù)國家郵政局的調(diào)查顯示，我國快遞業(yè)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟及第三產(chǎn)業(yè)，每年的發(fā)展速度高達30%左右，在這種情況下，企業(yè)只需要擁有更多的網(wǎng)點便可擁有大量的業(yè)務(wù)，服務(wù)態(tài)度的好壞并不能從根本上左右企業(yè)的經(jīng)營，所以，部分企業(yè)往往更重視市場拓展，而不是把精力花在提升服務(wù)質(zhì)量上。
對于服務(wù)態(tài)度的投訴，本網(wǎng)認為，相關(guān)企業(yè)只要努力提高從業(yè)人員的素質(zhì)，加強員工服務(wù)意識的培養(yǎng)，并且強化賠償機制，減少用戶賠償?shù)却龝r間等，都可以有效地減少這方面的投訴。
二、延誤或晚點。
快件的“延誤或晚點”是目前快遞行業(yè)普遍存在的問題，出現(xiàn)這種情況的原因除了平常大家提得最多的運輸途中不確定因素帶來的延誤外，通過對大量的投訴案例分析，我們還發(fā)現(xiàn)下列幾種情況也是導(dǎo)致快遞行業(yè)準點率不高的重要因素：
1、現(xiàn)代社會的節(jié)奏越來越快，要求企業(yè)也能夠提供與之匹配的服務(wù)。如，以前部分企業(yè)推出的“次晨達”等類業(yè)務(wù)，可以作為拳頭產(chǎn)品，而如今，這類服務(wù)已經(jīng)成了快遞企業(yè)從業(yè)的基本門檻。服務(wù)時間的大為縮短，給企業(yè)的服務(wù)提出了更高的要求，更增加了企業(yè)執(zhí)行的難度，另外，國內(nèi)基本上沒有哪家民營快遞企業(yè)像ups等企業(yè)一樣，擁有自己的運輸飛機等強大的運輸體系，所以，長途運輸?shù)臏蚀_時間很難確保，在運輸過程中，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都可能造成物品的晚點或延誤。
2、行業(yè)競爭的加劇導(dǎo)致部分企業(yè)虛報服務(wù)時間。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分中小快遞公司因為缺乏競爭力，不惜在做出一些虛假的承諾以吸引用戶。如一些需要通過其它物流企業(yè)轉(zhuǎn)運寄送物品的公司，因為增加了轉(zhuǎn)運的時間，所以寄送時間可能比較長，為了吸引用戶，這些公司將明明需要三天才能送達的地區(qū)，對外承諾為2天，“延誤晚點”的情況在這些企業(yè)中不可避免。
3、“借殼”服務(wù)。
據(jù)了解，目前在快遞行業(yè)存在這樣一種現(xiàn)象，一些快遞公司的業(yè)務(wù)員在收到一定數(shù)量的件后，將這些件轉(zhuǎn)賣給一些資費較低的企業(yè)，由其代寄從而賺得差價。由于這些業(yè)務(wù)員找的代送公司基本上是資費極其低廉的企業(yè)，其提供的服務(wù)顯然與正規(guī)的大企業(yè)有質(zhì)的區(qū)別，服務(wù)晚點是常有的事。
另外還有些業(yè)務(wù)員將用戶發(fā)航空的件改走鐵路或公路，由于兩者資費標準相差巨大，這些業(yè)務(wù)員一般可從中賺起不少的差價，而其后果只能是用戶無法在規(guī)定的時間內(nèi)收到物品。
今年1月1日開始實施《快遞服務(wù)標準》有了一個明確的參照范本，即：同城快遞服務(wù)時限不超過24小時，國內(nèi)異地不超過72小時，相信通過這些規(guī)范，將可以有效地減少這方面的投訴。
快遞業(yè)投訴排名前十企業(yè)。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
4、投訴排名前十企業(yè)。
一、東方捷運、城市之星、中通、韻達、希伊艾斯(中誠)等。
投訴處理較好企業(yè)介紹。
(1)、順豐：
順豐公司一直以來都高度重視用戶的投訴，315消費電子投訴網(wǎng)的所有關(guān)于該公司的投訴均由總部專人負責(zé)跟進。對于涉及到賠償?shù)耐对V，基本上都會給予賠償處理，投訴的有效解決率和賠付金額在業(yè)內(nèi)是非常高的。
(2)、宅急送：
自網(wǎng)站接觸到企業(yè)的投訴開始，宅急送就一直非常重視本網(wǎng)反饋的投訴，并且安排了專人積極處理，幾年來，該公司絕大部分投訴基本上都能得到及時高效的解決。值得一提的是，在貨物出現(xiàn)延誤方面，公司一般會給予減免部分費用的方式解決，這與眾多敷衍處理的企業(yè)形成了鮮明的對比。
(3)、圓通：
圓通的投訴在315消費電子投訴網(wǎng)上是業(yè)內(nèi)較多的，但這并未影響到企業(yè)的及時跟進和處理，同樣，該公司對待用戶的投訴也非常重視。
(4)、匯通。
匯通公司也一直很重視用戶的投訴問題，尤其是在2007年的下半年，該公司跟進投訴的負責(zé)人工作非常用心，所以下半年的投訴處理的非常好，投訴人對企業(yè)的處理結(jié)果也比較滿意。
(5)、佳怡：
自古以來就有“巾幗不讓須眉”之說，這個由女子占主導(dǎo)地位的快遞物流企業(yè)，投訴處理同上面幾個企業(yè)相比，并不遜色。
1、華宇物流公司是頭號的**?。?BR> 與06年一樣，07年天地華宇的“貨物丟失”的投訴仍然是行業(yè)最高的，這類投訴占總投訴量的48.8%。可見2宗投訴中便有一宗是涉及貨物丟失的，物品丟失率之高，值得企業(yè)深思。
對于本投訴，華宇給出的解釋是：“當(dāng)時李雷先生發(fā)了一批貨到溧陽華宇公司，到了溧陽華宇公司以后我們的工作人員發(fā)現(xiàn)有一件散包，經(jīng)過整理以后通知客戶提貨，但有一把掃把漏在外面沒有發(fā)現(xiàn)，該公司的司機看見以后誤以為是炊事員買的新掃把，就把這件貨拿到了衛(wèi)生間，導(dǎo)致客戶提貨驗收時發(fā)現(xiàn)貨物缺少，造成客戶李雷投訴！”
2、順豐速遞，虧你開得出口，價值3萬多元的貨物想620元打發(fā)我。
在315消費電子投訴網(wǎng)上，順豐投訴的實際解決率是業(yè)內(nèi)最高的，特別是涉及賠償?shù)耐对V，都會充分與投訴人，在積極協(xié)調(diào)后一般都能比較好地解決。不過，如果涉及的金額太大，又沒有保價時，在賠償時就比較難跟投訴人達成共識。2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到順豐涉及金額萬元以上的投訴17宗(業(yè)內(nèi)最多)，目前仍有5宗還在處理中。
3、佳時達快遞給我代收的貨款，賴著不給！
07年7月，由于佳時達老板“走佬”，導(dǎo)致全國所有客戶數(shù)千件快件無法送達，客戶的代收款更是無法歸還，員工的數(shù)月工資、押金也無著落，承包商的加盟費石沉大海。07年7月下旬315消費電子投訴網(wǎng)也接到10余宗關(guān)于該公司拖欠貨款的投訴，由于無法聯(lián)系到佳時達公司，導(dǎo)致投訴無法處理，只能建議投訴人向深圳有關(guān)部門反映。此事件在快遞業(yè)內(nèi)引起不小反響，同時也給快遞業(yè)敲響了誠信的警鐘，所以建議大家在選擇快遞企業(yè)時，一定要慎重。
4、天天快遞服務(wù)小姐及派送員態(tài)度惡劣，令人發(fā)指！
天天快遞的投訴實際解決率一直比較低，這與企業(yè)自身的體制和對待客戶的投訴態(tài)度可能有很大關(guān)系，很多關(guān)于天天快的投訴，該公司反饋的處理結(jié)果大都是敷衍形式的居多。315消費電子投訴網(wǎng)曾多次與該公司有關(guān)部門進行了溝通，但效果并不明顯。“服務(wù)態(tài)度不佳”在該公司的所有投訴中，占到了一半的數(shù)量，是用戶投訴該公司的最主要原因。
5、廣州宅急送快運有限公司承運出口貨物全部遺失卻拒絕出具給貨主情況說明整體而言，宅急送的服務(wù)在業(yè)內(nèi)是用戶比較認可的，企業(yè)在處理投訴方面也比較積極。本投訴為全年涉及金額最高的快遞投訴，由于涉及金額太大(400萬)和事件過于復(fù)雜，對于此事宅急送方面建議投訴方通過法律程序處理此事。
快遞行業(yè)報告分析篇十一
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
2019年，全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元，同比增長16.5%。2020年初新冠疫情期間，網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響，同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，2019年快遞業(yè)務(wù)量達635億件，同比增長25.25%。2020年1-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達到700億件。
在2020年初新冠疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。2019年6月，交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則》和《企業(yè)運營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴大，政府政策支持下，智能快件箱運營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等；電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大；其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè)；然后是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位；其次第三方快遞柜運營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費者、超時收入等，運維成本較高，包括場地費、快遞柜成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強。但是仍處于嚴重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實體站點，需要用戶前往較遠的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局數(shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運營管理公司提供機會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
快遞行業(yè)報告分析篇十二
2009年，中國電子商會官方投訴網(wǎng)站315消費電子投訴網(wǎng)共接到83646宗網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴，其中有效投訴為80640宗。2009年，網(wǎng)游投訴主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
1、網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴量在經(jīng)歷過2008年的大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增。
2、地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在。
3、關(guān)于免費游戲模式收費昂貴的投訴不斷增加，玩家對網(wǎng)游的暴利不滿情緒累積，物價部門或網(wǎng)游主管部門需要對網(wǎng)游里的價格進行有效的管理和約束，以更好的緩和玩家與運營商的對立情緒。
4、一旦網(wǎng)游開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家數(shù)據(jù)的去留便成了最大的問題。2009年，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，網(wǎng)游更換運營商的后續(xù)處理也亟待相關(guān)法律的規(guī)范。
5、由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮，投訴糾紛也逐漸增多。
6、各類關(guān)于網(wǎng)游活動的糾紛投訴持續(xù)升溫變熱，在活動中出現(xiàn)bug，活動承諾變動或不兌現(xiàn)等問題較為嚴重。
7、關(guān)于網(wǎng)絡(luò)賭博的投訴依然火熱，網(wǎng)絡(luò)賭博已經(jīng)出現(xiàn)變相，變換形式后繼續(xù)以打擦邊球的方式存在。
二、投訴趨勢圖。
網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴在2008年經(jīng)歷過大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增，除了2月和5月，其它各月投訴量均超過了6000宗，12月份達到最高峰9330宗。2009全年315消費電子投訴網(wǎng)共接到網(wǎng)絡(luò)游戲的有效投訴80640宗，相較2008年增長82.33％，在經(jīng)過08年的快速增長后，相對整個消費電子行業(yè)109.64%的增長率略有所降低，但仍居各行業(yè)的首位。
三、投訴來源地區(qū)分布。
2009年，網(wǎng)絡(luò)游戲投訴最多的10個省市是：廣東、江蘇、北京、山東、浙江、河南、遼寧、河北、湖北、上海，這10個地方的投訴量占了網(wǎng)游投訴總量的57.10%，相對2008年來說，前10大地區(qū)所占比例略有所下降，分布地區(qū)更加分散。
四、網(wǎng)游投訴量排行。
2009年，地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在，投訴量也大幅增加，并上升到投訴量排行榜第二位，占了8.74%的投訴比率。熱血江湖投訴增長幅度有所減緩，從第二位退到第三；網(wǎng)易不處理投訴，導(dǎo)致夢幻西游投訴量增長了5倍，由08年的第九名飆升至第四。
五、網(wǎng)游運營商投訴量排行。
經(jīng)統(tǒng)計，在各大運營商里，騰訊以36282宗投訴高居榜首，占據(jù)了44.99%的比例，網(wǎng)易緊隨其后，10.45%的比例較排在第三位的盛大網(wǎng)絡(luò)的4.64%高出一大截。
六、網(wǎng)游運營商投訴情況與市場規(guī)模份額對比。
鑒于市場占有率高可能產(chǎn)生的投訴也相應(yīng)多的緣故，315ts將各運營商的投訴比率與2009年第三季度網(wǎng)游市場規(guī)模份額進行了對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，投訴量前十的運營商里，除了騰訊投訴率大于市場占有率外，其他運營商的投訴率均不同程度的低于其市場占有率。
七、2009年投訴出現(xiàn)的新熱點。
1、免費游戲，只是一個美麗的謊言？
“永久免費”、“終身免費”，類似的口號在網(wǎng)游業(yè)界屢見不鮮，作為一種通過種種設(shè)定迫使玩家不斷投錢的運營模式，一直頗受玩家的質(zhì)疑。
2009年在315消費電子投訴網(wǎng)，關(guān)于免費游戲運營模式的投訴，大有從星星之火形成燎原的態(tài)勢，集體投訴事件頻發(fā)，成為玩家投訴的新熱點。
在免費游戲模式里，運營商通過出售道具、裝備、經(jīng)驗等方式贏利，甚至為了迫使玩家消費，將一些游戲必需品設(shè)定為人民幣購買，對游戲平衡性造成較大的沖擊。不在乎花錢的玩家通過花錢增強帳號實力獲得快感，對該游戲模式自然拍手稱贊；舍不得投錢的玩家希望繼續(xù)游戲卻又總被人民幣玩家蹂躪，最終不得不傷心無奈的離開游戲，對此游戲模式自然沒多大好感。
絕大部分網(wǎng)游都是打著免費游戲的旗號，實際上卻比收費游戲更耗錢。免費游戲為刺激消費而鼓吹的攀比心理，對玩家心態(tài)及游戲環(huán)境均造成較大的破壞，也為眾多玩家所詬病，故在2009年，315消費電子投訴網(wǎng)上關(guān)于免費運營模式的投訴呈不斷增多的趨勢，爆發(fā)多起集體投訴案件，尤其是游戲里出售道具的價格之貴，成為玩家抨擊的焦點。例如，6月份，《尋仙》玩家紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)反映該游戲過多強調(diào)金錢在游戲中的地位，破壞良好的游戲氛圍，令玩家心態(tài)失衡，甚至有玩家戲稱“玩家尋仙，騰訊尋錢”。1月份，《仙劍ol》玩家也向315消費電子投訴網(wǎng)投訴游戲里極其昂貴的玄石系統(tǒng)，3個10級武器玄石600萬人民幣，18個非武器10級玄石5400萬人民幣，這樣的天價實在是令人咂舌。
2、網(wǎng)游運營商更換，玩家數(shù)據(jù)何去何從？
目前，網(wǎng)游業(yè)內(nèi)較大一部分網(wǎng)游屬于代理運營的產(chǎn)品，開發(fā)商負責(zé)研發(fā)游戲，運營商負責(zé)市場運作，兩者各司其職，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成較好的互補。然而，一旦開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家的數(shù)據(jù)去留便成了最大的問題。在過去的一年里，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，玩家的虛擬財產(chǎn)問題也受到了全所未有的關(guān)注。
2009年4月份，魔獸世界宣告更換運營商時，玩家數(shù)據(jù)的去留在接下來的一個多月里，一直是玩家關(guān)注的焦點，而開發(fā)商暴雪及新舊運營商網(wǎng)易、九城均是玩家投訴的主體。最終數(shù)據(jù)順利交接，玩家只是虛驚一場，然而在年末發(fā)生的另一起類似糾紛問題至今卻一直懸而未決，玩家依然為維護自己的權(quán)益而執(zhí)著的投訴。11月底，水滸q傳更換運營商，并改名為大話水滸，老玩家數(shù)據(jù)全部清零無法繼承，開發(fā)商火石、新運營商搜狐與舊運營商金山無法在數(shù)據(jù)交接上達成一致，備受玩家質(zhì)疑。
因為運營商的更換而引起的糾紛非常多，而數(shù)據(jù)的交接問題一貫是網(wǎng)游業(yè)內(nèi)非常頭痛的問題。一旦企業(yè)間出現(xiàn)類似的糾紛，沒有明確的法律法規(guī)可以界定雙方責(zé)任，也沒有相應(yīng)的機構(gòu)介入調(diào)解，甚至可能會導(dǎo)致企業(yè)雙方互相攻擊的惡性競爭情況出現(xiàn)。
城門失火殃及池魚，一旦網(wǎng)游開發(fā)商與運營商發(fā)生糾紛，導(dǎo)致代理更換，玩家往往是最無辜和無助的。315ts呼吁各大網(wǎng)游企業(yè)在考慮自身商業(yè)利益的同時，也能顧及玩家的權(quán)益，也希望國家相關(guān)部門能盡快就虛擬財產(chǎn)的保護出臺相應(yīng)的法律法規(guī)。
3、游戲活動多，運營商的承諾兌現(xiàn)了嗎？
游戲中，運營商為了招徠玩家，會進行各種各樣的活動，但有時出現(xiàn)無法兌現(xiàn)承諾或前后承諾不一的情況，從而招致玩家投訴。例如9月份跑跑卡丁車的“棉花糖”事件，雖然世紀天成在接到玩家投訴后，第一時間取消了相關(guān)賽車的發(fā)放，但是此事件對玩家心理以及游戲感情所造成的傷害，遠非取消賽車發(fā)放所能彌補。正如某些玩家所說的，他們要求的其實并非僅僅是虛擬上的補償，而是運營商對待玩家的態(tài)度和玩家利益的重視程度。
2009年，關(guān)于網(wǎng)游活動的投訴逐漸增多，運營商屢屢在活動中違反承諾，甚至為了偷工減料或吸引玩家參與，直接把以前一些限量版的道具放到活動中進行發(fā)送。各種形形色色的活動已經(jīng)成為免費網(wǎng)游創(chuàng)收的一個重要手段，在缺乏相應(yīng)的規(guī)范約束的情況，為了利潤的最大化，某些網(wǎng)游企業(yè)一次又一次的挑戰(zhàn)玩家的容忍底線，同時也在迅速的消耗免費游戲模式的生命周期。
4、游戲出現(xiàn)bug，后果誰承擔(dān)？
因為bug被利用而引發(fā)的集體投訴，這樣的事件在09年層出不窮，比比皆是。而由此產(chǎn)生的問題后果也很嚴重。如無限復(fù)制道具或領(lǐng)取道具等，最后造成的就是玩家被刪除道具，被封號等。
作為游戲運營商，出于市場的需要，會在節(jié)假日推出形形色色的活動以吸引玩家參與，活躍氣氛，增加盈利點。但是如果在活動策劃期間考慮不周全，或者在游戲活動產(chǎn)品未成熟之際，就沖著趕檔期而匆匆忙忙推出，由此導(dǎo)致活動出現(xiàn)重大紕漏，影響的不只是玩家，恐怕游戲運營商處理起來也是焦頭爛額，甚至可能導(dǎo)致玩家失去信心而大量流失。
5、游戲設(shè)定突然更改，傷害的又是誰？
在網(wǎng)游業(yè)內(nèi)，由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮。而游戲數(shù)據(jù)的調(diào)整無疑會對玩家造成一定的影響，出現(xiàn)這種情況后，一旦游戲運營商沒有作出妥善的后續(xù)處理，很容易引起玩家公憤，尤其是涉及到經(jīng)濟利益等方面的問題，網(wǎng)游運營商更應(yīng)加以慎重。
８月份，網(wǎng)易旗下的大話西游2發(fā)布了一個游戲維護公告，其中提到升級2級建筑費用由原來的200萬兩銀子降低為20萬兩銀子，同時聲稱由于數(shù)據(jù)記錄過于龐大和不完整，無法對之前已經(jīng)升級的玩家進行大話幣的補償。此維護公告一出，立即在游戲玩家當(dāng)中引發(fā)軒然大波，已經(jīng)花費升級的玩家認為自己的權(quán)益受到了侵犯，紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)發(fā)出了投訴求助，以維護自己的權(quán)益。不少玩家稱，大話西游2作為一款運營了7年多的網(wǎng)游，5年玩齡的玩家非常多，大家一直支持這款游戲，很大程度是因為對游戲的感情，而網(wǎng)易的此次決定對玩家的感情造成了極大的傷害，這是玩家投訴非常重要的原因之一。
在網(wǎng)游市場消費心態(tài)逐步成熟的今天，網(wǎng)游已經(jīng)不可能再通過宣傳炒作的方式留住玩家，以情留人會逐漸成為主流。如何培養(yǎng)并維護好玩家對游戲的感情，保持玩家的長久粘性，是每個網(wǎng)游運營商持續(xù)發(fā)展的重中之重。
6、涉嫌賭博屢禁不止，誰引誘了誰？
2007年公安部、工信部、文化部、新聞出版總署四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)游戲經(jīng)營秩序查禁利用網(wǎng)絡(luò)游戲賭博的通知》。通知中明確要求網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)單位不得收取或以“虛擬貨幣”等方式變相收取與游戲輸贏相關(guān)的傭金；開設(shè)使用游戲積分押輸贏、竟猜等游戲的，要設(shè)置用戶每局、每日游戲積分輸贏數(shù)量，不得提供游戲積分交易、兌換或以“虛擬貨幣”等方式變相兌換現(xiàn)金、財物的服務(wù)，不得提供用戶間贈予、轉(zhuǎn)讓等游戲積分轉(zhuǎn)賬服務(wù)。
2009年文化部、商務(wù)部《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》第二十條規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)游戲運營企業(yè)不得在用戶直接投入現(xiàn)金或虛擬貨幣的前提下，采取抽簽、押寶、隨機抽取等偶然方式分配游戲道具或虛擬貨幣。
但是上有政策、下有對策，政府相關(guān)部門發(fā)布的法規(guī)永遠跟不上廠商的對策。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年315ts不斷收到有關(guān)游戲中的涉嫌賭博項目的投訴，《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》給出的整改時間是3個月，最后期限是9月30號。從趨勢圖上明顯可以看出，9月份的投訴達到了一個高潮，很多運營商都在這個時候搶吃最后的蛋糕，而玩家對游戲監(jiān)督的積極性也比較高。9月份以后，雖然有關(guān)賭博的投訴降低很多，但仍然不少，特別是2010年1月份，已經(jīng)有眾多網(wǎng)友反映游戲運營商變換項目引誘玩家進行賭博。
據(jù)統(tǒng)計顯示，2009年網(wǎng)游投訴的主要問題集中在賬號被封、客戶服務(wù)質(zhì)量問題、服務(wù)器問題、賬號被盜等幾個方面，下面分別就這幾個方面的投訴情況進行闡述。
1、封號投訴比例驚人，企業(yè)封號技術(shù)要加強。
網(wǎng)游帳號被封一直以來都是關(guān)注的焦點所在，雖然相較2008年52.44%的投訴比例降幅明顯，但仍以22.50％占據(jù)所有投訴問題的首位，高出第二位接近12個百分點。
關(guān)于封號投訴最多的網(wǎng)游是《地下城與勇士》，2009年315消費電子投訴網(wǎng)共接到《地下城與勇士》的投訴31546宗，其中涉及到封號的投訴超過18000宗，占投訴總量的比例高達60.21％。投訴量的暴增，也給騰訊客服帶來較大的壓力，導(dǎo)致處理速度、質(zhì)量和回訪率均無法保證。雖然8月份開始相對好轉(zhuǎn)不少，但對于大批投訴，仍有很多玩家得不到及時回復(fù)，從而導(dǎo)致眾多玩家的不滿。
除了一些玩家反映誤判為使用第三方軟件（外掛）而被封的情況外，還出現(xiàn)了一些比較特殊的情況。如玩家自己并沒有用外掛，只是和外掛使用者組隊或代練的人用掛。對于這類情況，為了打擊外掛，315ts也支持運營商的做法。對于帳號被封的情況，也出現(xiàn)了帳號被盜后，盜號者用該帳號發(fā)布不良信息或惡意使用外掛等，從而導(dǎo)致帳號被封。對于此類情況，盡管運營商“對號不對人”的處理原則沒有問題，但是造成的后果便是玩家對運營商的口碑變差，或者是離開這款游戲，故315ts建議運營商能夠人性化處理，在核實該帳號確實有異地ip登陸，且違規(guī)情況不多、情節(jié)較輕的情況下，酌情特殊處理。
2、客服工作是企業(yè)形象窗口亟待改善。
相較2008年而言，客服問題更加突出。超過一成是投訴客戶服務(wù)質(zhì)量問題的。雖然網(wǎng)游行業(yè)客服工作整體有了較大的改善，各大企業(yè)均開始積極處理投訴，但在網(wǎng)絡(luò)游戲迅猛發(fā)展的今天，眾多的玩家對客戶服務(wù)提出了越來越嚴格的要求。客服單方面客套化、形式化的答復(fù)已不能滿足玩家的需求，矛盾不可避免的產(chǎn)生。
客服是面向玩家的直接窗口，玩家對于游戲運營商的直接感官就是客服的服務(wù)。運營商要想切實提高企業(yè)的形象，獲取更好的口碑，就必須下大工夫，切實提高自身的客戶服務(wù)質(zhì)量水平。玩家有問題才會來投訴，雖然不是所有要求都是合理的，但是有效的跟更多的玩家溝通，才能令玩家切實體會到企業(yè)的服務(wù)水平。
3、服務(wù)器投訴呈下降趨勢。
關(guān)于服務(wù)器問題的投訴占了9.96%，主要表現(xiàn)在服務(wù)器卡、頻繁掉線、登陸困難，服務(wù)器維護不按時開放等方面，《地下城與勇士》、《魔獸世界》、《熱血江湖》等多款游戲均不同程度的出現(xiàn)過此類問題。從投訴趨勢圖來看，2009年服務(wù)器方面的投訴呈下降趨勢，但在12月份又開始上升，運營商需要引起注意。
4、賬號被盜問題多，被盜找回服務(wù)差。
帳號被盜所占投訴比例為7.59%，相較去年，差不多提高了一個百分點。2008年只有少數(shù)一些運營商開放被盜找回功能，2009年大部分運營商都開放了該項功能。但與眾多的玩家的期望值不同，眾多運營商都對被盜找回系統(tǒng)進行了限定，尤其是網(wǎng)監(jiān)部門的協(xié)查函將很多人擋在了大門外，故此類投訴繼續(xù)保持上升的趨勢。
九、企業(yè)投訴處理情況。
315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)網(wǎng)游運營商的投訴處理情況，從處理效率、服務(wù)態(tài)度、處理質(zhì)量和回訪用戶四方面，對各網(wǎng)游運營商進行評分，上述四項評分的平均分為綜合評分。315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)綜合評分的高低，公布處理較好和投訴處理亟待加強的企業(yè)排名。
下面是各評分指標的相關(guān)介紹：
綜合評分：根據(jù)企業(yè)處理效率、服務(wù)態(tài)度、解決效率、回訪用戶四項指標的平均分，上述四項指標滿分均為100分。
處理效率：企業(yè)接到315ts轉(zhuǎn)過去的投訴后，與消費者溝通、反饋處理結(jié)果的時效。投訴量大而處理速度快會有一定程度的加分，投訴量少處理慢的企業(yè)會視情況酌情扣分；僅回復(fù)315ts而不回訪消費者，會有一定程度的扣分。
服務(wù)態(tài)度：企業(yè)對待315ts工作人員和消費者的態(tài)度問題，會視投訴處理的解決率有不同程度的加減分。
處理質(zhì)量：企業(yè)對315ts反饋投訴的處理情況，消費者對處理結(jié)果的滿意程度。發(fā)生集體投訴，如果妥善處理，消費者滿意度高，會有較大程度的加分；不妥善處理，消費者滿意度低，會有較大程度的扣分。
回訪用戶：接到315ts反饋的投訴信息后，是否聯(lián)系消費者進行溝通協(xié)調(diào)以及回訪消費者時的服務(wù)質(zhì)量。不直接聯(lián)系消費者了解情況，僅僅回復(fù)情況作相應(yīng)解釋說明，評分相對會較低；消費者反饋企業(yè)回訪的滿意度也是其中較為重要的一項評分標準。
快遞行業(yè)報告分析篇十三
殯葬行業(yè)作為社會生活中不可或缺的一環(huán)，一直備受關(guān)注。為了更好地了解殯葬行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，我閱讀了一份關(guān)于殯葬行業(yè)的分析報告。該報告詳細分析了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)，并提供了策略建議。在閱讀過程中，我深刻領(lǐng)悟到了殯葬行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿Γ矎闹屑橙×嗽S多有益的啟示。
第二段：殯葬行業(yè)的市場規(guī)模和發(fā)展趨勢（300字）。
根據(jù)報告的數(shù)據(jù)，殯葬行業(yè)在過去幾年持續(xù)增長，并有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。隨著人們生活水平的提高和對生死的認知不斷增強，人們對殯葬服務(wù)的需求也在不斷增加。特別是隨著中國人口老齡化程度的加劇，殯葬行業(yè)的市場潛力更加巨大。報告還指出，在未來幾年中，佛教、道教等宗教的發(fā)展與傳統(tǒng)葬禮方式的改變將進一步推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。
第三段：殯葬行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（300字）。
盡管殯葬行業(yè)面臨著巨大的市場機遇，但同時也面臨著不少的挑戰(zhàn)。首先，由于殯葬行業(yè)的特殊性，行業(yè)監(jiān)管需要更加完善，以防止不法商家的出現(xiàn)。其次，隨著人們觀念的變化，傳統(tǒng)的葬禮方式逐漸被新的紀念方式取代，例如親友間的網(wǎng)絡(luò)祭掃和寄扎等。此外，環(huán)境問題也給殯葬行業(yè)帶來了一定的壓力，如土地緊缺和殯葬廢物處理的難題。這些問題都需要殯葬行業(yè)及時解決和調(diào)整，以適應(yīng)社會的發(fā)展需求。
第四段：對未來發(fā)展的思考和建議（300字）。
面對殯葬行業(yè)的挑戰(zhàn)，報告提出了一些有效的策略建議。首先，應(yīng)積極拓展市場，提供多元化的服務(wù)，以滿足不同群體的需求。其次，改善行業(yè)監(jiān)管，打擊非法經(jīng)營，保護消費者權(quán)益。此外，加強環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展，推動綠色殯葬的理念普及。最后，加強與相關(guān)部門和機構(gòu)的合作，共同推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。通過以上的努力，殯葬行業(yè)將面臨更加穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)主要觀點+展望未來（200字）。
通過閱讀分析殯葬行業(yè)報告，我深入了解了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。殯葬行業(yè)雖然面臨著一些困難和挑戰(zhàn)，但其市場潛力仍然非常巨大。我相信，在行業(yè)自身的努力以及相關(guān)政策的支持下，殯葬行業(yè)將迎來更加繁榮的發(fā)展經(jīng)。我們期待未來的殯葬行業(yè)能夠健康穩(wěn)定發(fā)展，為社會提供更好的殯葬服務(wù)，讓人們在面對生死的時刻感受到關(guān)懷與溫暖。
快遞行業(yè)報告分析篇十四
摘要：我國民營企業(yè)伴隨改革開放逐漸成長起來，經(jīng)過30多年的艱苦奮斗，在我國經(jīng)濟中占有重要地位，對社會主義事業(yè)的貢獻也有舉足輕重的作用。但是隨著改革開放的深入發(fā)展，世界一體化日趨明顯，在世界這個大市場中，我國國營經(jīng)濟面對著各種挑戰(zhàn)。尤為明顯的是國營經(jīng)濟的規(guī)模不斷擴大，家族式管理模式成為其成長、壯大的絆腳石。
關(guān)鍵詞：名營企業(yè)、現(xiàn)狀分析、問題、家族管理模式。
家族制管理是目前我國民營中小企業(yè)在運行過程中，普遍采用的一種管理模式。它是建立在所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)高度合一的，以婚姻和血緣關(guān)系為基礎(chǔ)、以家長為核心、以家族成員為主導(dǎo)、憑借個人權(quán)威和經(jīng)驗實施的家族企業(yè)的管理模式。這種管理模式在最初對其發(fā)展功不可沒，但其弱點也日趨明顯。
1、企業(yè)管理者攬經(jīng)營權(quán)、監(jiān)督權(quán)、決策權(quán)于一身。
經(jīng)營者集三權(quán)于一身，其行為不受任何人和機構(gòu)制約?？梢詫ζ渎毠るS意處分，嚴重損壞了員工工作積極性和主動性；當(dāng)職工受到無理處分時沒有地方申辯，自身合法權(quán)益得不到保障，更不用談埋頭苦干為企業(yè)謀利。再則，管理者做出的決策得不到相應(yīng)機構(gòu)的監(jiān)督，其本人又不能發(fā)現(xiàn)決策的漏洞，導(dǎo)致決策不科學(xué)、合理，給企業(yè)帶來不必要的損失。
2、缺乏專業(yè)高素質(zhì)人才。
在民營企業(yè)中，由于管理者唯親是用再加上沒有有完善的福利制度不能吸引高素質(zhì)人才。其員工來源大概有這樣幾種：首先，是一些學(xué)歷在本科以下的員工，他們專業(yè)技能嚴重不足；在就是大多數(shù)來自親友。他們基本上都不具備高層次的理論知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從新手開始向老員工學(xué)習(xí)各種經(jīng)驗，通過一段長時間的學(xué)習(xí)積累一定技術(shù)經(jīng)驗后成為技術(shù)人員。但這種積累要一個相當(dāng)長的時間，并且他們也只能在一些小的方面能滿足企業(yè)的需要，在一些帶有技術(shù)含量的操作上也就無能為力了。這就注定了其發(fā)展步伐只能是原地踏步或者也只是履步維艱。從企業(yè)的長期發(fā)展來看，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ暮苄〉摹?BR> 3、用人機制不完善。
企業(yè)的人才需求應(yīng)該的多方面的，但家族管理制度企業(yè)中。其用人制度建立在人際關(guān)系基礎(chǔ)上的，如其員工大多數(shù)是家屬、朋友、親屬。這種關(guān)系建立起來的企業(yè)模式對于企業(yè)管理很不方便，而且對外來人員也有排斥的負面作用。在人際關(guān)系任用職工的過程中存在著嚴重的歧視現(xiàn)象，大多數(shù)關(guān)鍵職位被所謂的靠關(guān)系的人占據(jù)，他們尸位素餐，素質(zhì)不高，把企業(yè)內(nèi)本來高素質(zhì)人才排擠在外。
快遞行業(yè)報告分析篇十五
值此論文完成之際，衷心感謝我的導(dǎo)師***研究員三年來嘔心瀝血的培養(yǎng)。
三年來，在課題設(shè)計、現(xiàn)場、實驗室工作、論文撰寫等各個方面，導(dǎo)師給予了悉心和無私幫助。導(dǎo)師敏銳的洞察力、淵博的學(xué)識、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度及忘我的奉獻精神，是我永遠學(xué)習(xí)的楷模。
衷心感謝**大學(xué)衛(wèi)生學(xué)院**院長、**教授、**教授、**教授、**教授、**老師在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助指導(dǎo)和支持。
衷心感謝**老師在生活、學(xué)習(xí)等方面給予的幫助。
衷心感謝**服務(wù)站**站長及全體工作人員在現(xiàn)場調(diào)查、患者追蹤、樣品保存、等方面所做的大量工作。
衷心感謝我的同學(xué)**、**、**等在學(xué)習(xí)、生活、實驗室工作等方面給予的幫助。
衷心感謝**科學(xué)院**老師、**同志在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助。
衷心感謝**醫(yī)師在提供**取樣專用毛刷、緩沖液、預(yù)實驗所用樣本等方面給予的幫助。
在論文初稿完成之后，上學(xué)吧論文查重建議大家在上學(xué)吧論文查重首頁選擇合適的論文查重工具進行論文修改，這樣效果更佳。
快遞行業(yè)報告分析篇十六
一完善征信業(yè)監(jiān)管體系的必要性。
完善征信業(yè)監(jiān)管體系的目的是通過運用征信法規(guī)開展征信監(jiān)管實行行業(yè)自律等方式,規(guī)范征信機構(gòu)的行為,維護征信市場的正常秩序,促進征信業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,保障被征信人的合法權(quán)利具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)促進我國征信業(yè)快速健康發(fā)展的必然要求。
(二)維護被征信人合法權(quán)益的客觀需要。
(三)健全市場經(jīng)濟體制下的社會信用體系的重要保障。
二國外征信業(yè)監(jiān)管模式選擇與啟示。
(一)國外征信業(yè)監(jiān)管模式概述。
由于征信數(shù)據(jù)及其處理結(jié)果在某種程度上比較敏感,因此不論哪一國政府對征信行業(yè)都要進行監(jiān)督管理,但各國對監(jiān)管體系的選擇有很大的區(qū)別目前國際上主要存在以下幾種監(jiān)管模式：
1.美國模式——以征信公司商業(yè)運作為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
2.歐洲模式——以中央銀行建立征信系統(tǒng)為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
3?郾“政府驅(qū)動型”監(jiān)管模式——以政府為主導(dǎo)建立的征信業(yè)監(jiān)管模式。
(二)國外征信業(yè)監(jiān)管模式對我國的啟示。
啟示一：政府對征信業(yè)的管理方式與該國征信業(yè)法律體系的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。
啟示二：各國監(jiān)管機構(gòu)不僅管理征信業(yè),而且還代表政府直接推動征信業(yè)發(fā)展。
啟示三：征信業(yè)的發(fā)展歷史和發(fā)展現(xiàn)狀是各國選擇征信監(jiān)管模式的主要依據(jù)。
三我國征信業(yè)監(jiān)管體系現(xiàn)狀。
(一)征信法律法規(guī)建設(shè)滯后,尚未形成剛性的市場監(jiān)管。
(二)行政監(jiān)管模式尚未成熟,未能形成統(tǒng)一的市場監(jiān)管。
行政監(jiān)管是法律監(jiān)管的必要補充,在我國相關(guān)法律法規(guī)建立健全之前,行政監(jiān)管尤為重要目前,我國的征信業(yè)監(jiān)管模式尚未成熟,主要表現(xiàn)在：
(三)征信行業(yè)缺乏自律機制,難以達到規(guī)范的市場監(jiān)管。
四借鑒國外監(jiān)管模式,完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
(一)借鑒國外監(jiān)管模式應(yīng)遵循的原則。
(二)完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
規(guī)范我國的征信市場秩序,建立社會信用體系,是一項復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程,包括許多方面的內(nèi)容,而征信業(yè)監(jiān)管體系的完善無疑是建立社會信用體系的一個至關(guān)重要的組成部分針對我國征信監(jiān)管中的問題,建議從以下幾個方面強化：
快遞行業(yè)報告分析篇十七
內(nèi)容摘要：快遞產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟生活中具有重要的地位。近年來，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，本文利用波特五力模型理論對快遞行業(yè)進行分析，試圖揭示快遞行業(yè)各種現(xiàn)象背后的原因。
波特五力模型理論。
20世紀80年代，邁克爾·波特(michael)發(fā)表了《競爭戰(zhàn)略》(1980)、《競爭優(yōu)勢》(1985)和《國家競爭優(yōu)勢》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。這套理論將產(chǎn)業(yè)組織分析法引入戰(zhàn)略管理領(lǐng)域，形成其獨特的企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠的影響。邁克爾·波特的理論建立在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學(xué)的“結(jié)構(gòu)——行為——績效(scp)”這一范式上，認為企業(yè)競爭優(yōu)勢是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，是由一個產(chǎn)業(yè)中的五種競爭力量(即進入威脅、替代威脅、買方的議價能力、供應(yīng)方的議價能力和現(xiàn)有競爭對手的競爭)所決定的，這五種基本競爭力量的狀況及其綜合強度，決定了行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定了產(chǎn)業(yè)最終的獲利潛力。一個行業(yè)除了受到總體環(huán)境的影響外，還受自己特殊的行業(yè)環(huán)境影響要對抗這些競爭力量，企業(yè)就要采取相應(yīng)的發(fā)展策略，建立自己的競爭優(yōu)勢。五力模型是用來確定某一行業(yè)的競爭程度，其理論假設(shè)是行業(yè)獲利能力不是由產(chǎn)品屬性或產(chǎn)品的技術(shù)含量決定的，而是由行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)決定的。從戰(zhàn)略形成的角度看，五種競爭力量共同決定行業(yè)的競爭強度和獲利能力。但不同的行業(yè)或某一行業(yè)的不同時期，各種力量的作用是不同的，常常是某一種力量或兩種力量起支配性作用，其它競爭力量處于較次要的地位。本文試圖應(yīng)用邁克爾·波特的五種競爭力模型，通過對我國快遞行業(yè)的競爭態(tài)勢的分析，針對快遞行業(yè)目前面臨的困境，就如何把握競爭、選擇正確的發(fā)展策略提出一己之見。
快遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的一個子行業(yè)，它具有物流行業(yè)的所有基本特征，而因為快遞行業(yè)實現(xiàn)位移的對象主要是文件、包裹等體積小、重量輕的小件物品，對運輸時間的要求更快?？爝f產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟生活中具有重要的地位。近年來，圍繞快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否過熱等問題的爭論從未停止過，快遞行業(yè)自身還有以下主要特征：
1、服務(wù)質(zhì)量要求高。除及時性和安全性外，快遞提供“桌到桌”的服務(wù)。
2、對網(wǎng)絡(luò)的依賴性強。國內(nèi)外健全的攬貨和配送網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)營快件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是快件公司經(jīng)營實力的總體體現(xiàn)。
3、行業(yè)進入壁壘高，盈利能力強?？爝f公司要建立完善的網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽需付出巨大的資金成本和時間成本，而一旦進人成功將會形成在市場某一領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢，如我國國際快件行業(yè)的毛利率可達到60％一70％。
4、對現(xiàn)代化交通運輸工具依賴性高。為了盡可能縮短貨物在途時間，飛機成為快遞業(yè)務(wù)的主要運輸工具。
2010年，國家制訂了十二五規(guī)劃草案，提出要在前一規(guī)劃取得成果的基礎(chǔ)上，繼往開來大力推廣快遞服務(wù)；同時，2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進發(fā)展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費的制定機制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標準，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標，這些都必將促進國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。同時新《郵政法》對郵政專營信件范圍的放松也將為民營快遞公司提供更多的發(fā)展空間。
另外快遞協(xié)會的成立也為快遞業(yè)的健康發(fā)展、維護企業(yè)的利益提供了重要保障。中國快遞協(xié)會成立于2009年,是由中國境內(nèi)的快遞企業(yè)、社會團體和個人自愿組成的非盈利的全國性行業(yè)組織,通過發(fā)揮自身在政府和企業(yè)間的橋梁和紐帶作用,加強行業(yè)自律,幫助企業(yè)開拓國際市場,指導(dǎo)各地快遞行業(yè)協(xié)會工作等,構(gòu)建不同市場主體間合作、交流、共贏的平臺，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了各種有力的條件。
改革開放政策的貫徹實施，為我國的經(jīng)濟市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展。加入wto也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要契機，使我國經(jīng)濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進一步擴大。
進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很多年輕人的消費依賴。中國網(wǎng)購交易額在2010年突破了五千億元人民幣，是09年的兩倍。
首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展功不可沒；其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。
飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。
wto給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實力。
就快遞行業(yè)而言，該行業(yè)環(huán)境包括這樣一組因素；新進入者的威脅、供應(yīng)商討價還價的能力、買方討價還價的能力、替代品的威脅、及當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度。它們直接影響到房地產(chǎn)行業(yè)和它的競爭行為?？偟膩碚f，這五個因素之間的互動關(guān)系決定了這個行業(yè)的利潤能力。
（一）新進入者的威脅。
1.外資對中國快遞產(chǎn)業(yè)的影響。
以往中國快遞市場是對外企禁行的，但隨著中國改革開發(fā)的深入和2001年加入wto后，在相關(guān)法律條文的規(guī)定下，中國快遞行業(yè)準入規(guī)則一再放松，國際快遞巨頭借此機會紛紛以加盟、收購、然后是直營的方式最終也進入到了中國這個潛力巨大的市場，跟中國的快遞企業(yè)進行龍虎相爭，給中國的快企帶來了極大的壓力。2006年tnt收購中國最大的物流公司華宇集團，從而大規(guī)模進軍中國市場的事件，就是在國家政治環(huán)境發(fā)生改變的背景下發(fā)生的，從此以后，中國民營、乃至ems的發(fā)展道路變得更加曲折。外國在快遞行業(yè)領(lǐng)先我國幾十年，有著豐富的管理經(jīng)驗和經(jīng)濟基礎(chǔ)，中國加入wto以后，快遞行業(yè)迅速發(fā)展，隨著外國快遞巨頭的入住，對中國的影響是極其巨大了，同時也促進的本土快遞業(yè)的發(fā)展。
2.本土其他行業(yè)對快遞業(yè)的影響。隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人注意到了快遞業(yè)的高利潤，同時快速發(fā)展給其他郵寄行業(yè)造成很大的打擊?，F(xiàn)在普通郵寄的速度與質(zhì)量在逐步提高，這是對快遞的反擊。
（二）供應(yīng)商討價還價的能力。
作為一個企業(yè)，怎樣有效地壓縮成本來達到利潤最大化是管理者們必須要面對的問題。快遞的成本可在管理，運輸成本，經(jīng)營模式上下功夫。要想實現(xiàn)物流成本的壓縮，就必須實行正規(guī)物流公司的供應(yīng)鏈管理模式，信息流管理模式，人才儲備等，否則一切都是空談。說到快遞就必須想到運輸，在以后的發(fā)展中，飛機將成為主要的交通工具，運輸上就可在這方面減少成本，飛行路線，飛機型號，時間安排，都需要進行詳細的統(tǒng)計計算，陸地運輸同樣也可減少成本。
（三）買方討價還價的能力。
企業(yè)作為供給方，總是想方設(shè)法提高價格，而買方會盡量壓低價格。目前我國的快遞企業(yè)很多，這就使用戶的選擇性很大，大多數(shù)用戶都會選擇價格優(yōu)惠的一方，對于用戶而言，討價還價的能力是很高的。由于用戶選擇的多樣性使得供應(yīng)商對買家的討價還價能力是很低的。
（四）替代品的威脅。
速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)。用戶需要快遞達成其快速傳遞的目的，使得它有了不可替代性。
（五）當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度。
競爭主要是國有快遞，民營快遞，外資快遞間的競爭。
以中國郵政、中鐵行包快運、航空快遞為代表的國資快遞公司。國資快遞公司既有政府扶持,有擁有非常發(fā)達的既有網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)有穩(wěn)定的市場和貨源。
1.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。由于多年來國內(nèi)業(yè)務(wù)的開展,較國外快遞企業(yè)而言,已經(jīng)形成相當(dāng)發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)布局,這無疑提高了外資快遞進入中國快遞市場的門檻。
2.良好的政府關(guān)系。目前國內(nèi)較知名的一些大型快遞物流企業(yè)大多是脫胎于計劃經(jīng)濟時代,他們與政府部門有著良好的合作關(guān)系,有的甚至還在繼續(xù)得到政府的政策傾斜。
3.在國內(nèi)市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額。中國快遞、物流企業(yè)在國內(nèi)市場中已經(jīng)擁有較為穩(wěn)定的貨主,并和一些重要客戶建立了長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。其不足之處主要為物流設(shè)施設(shè)備陳舊,缺乏現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu),管理水平落后;物流信息化程度低等。
民營快遞企業(yè)數(shù)量龐大、經(jīng)營靈活、相對較低的成本、方便的服務(wù)。但是,多數(shù)民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)并不健全,基于規(guī)模所限制,各自偏于一域,影響有限;即使少數(shù)較具規(guī)模的民營物流企業(yè)從規(guī)模到資金實力都無法和國有大中型快遞企業(yè)比如ems和中鐵行包快運來正面競爭。政策面的不利、資金的短缺、規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的劣勢都將遲滯民營快遞公司的快速發(fā)展。但是,可以預(yù)見的是,一旦大環(huán)境特別是政策和融資逐步變的寬松,民營快遞公司將伴隨中國快遞市場的擴張而快速長大。
外資企業(yè)最大的優(yōu)勢是有成功的運作模式,人才積累數(shù)量較多,現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)和強大的資金支持。伴隨著快遞行業(yè)全面開放,四大外資快遞企業(yè)通過各種手段進入中國,而且迫切要求獨資。為了縮短進入時間,快速構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)繼美國聯(lián)合包裹公司(ups)之后,國際快遞四大巨頭(ups、fedex、dhl、tnt)之一的美國聯(lián)邦快遞(fedex),斥資4億美元巨資收購了昔日的合作伙伴———僅收購前11個月虧損就高達6000多萬元人民幣大田集團實現(xiàn)獨資,并將大田集團經(jīng)營國際快遞和國內(nèi)快遞的所有資產(chǎn)、以及大田集團擁有的50%股份納入旗下。收購大田后,聯(lián)邦快遞將更加順利地進入中國二三級城市,這樣以來,姍姍來遲的聯(lián)邦快遞在中國市場上的市場份額能迅速趕上并有可能超越老對手ups、dhl、tnt。
（四）我國快遞產(chǎn)業(yè)目前狀況最近幾年，雖然我國快遞行業(yè)發(fā)展非常迅速，但是在發(fā)展過程中也存在一些問題：
（1）行業(yè)整體科技含量亟待提升。由于快遞業(yè)務(wù)的時效性，在整個生命周期中都需要進行有效的信息監(jiān)控，而我國快遞行業(yè)中，除了國有大中型快遞公司和國外知名的幾家快遞公司外，大量的小型民營公司，特別是從事同城業(yè)務(wù)的超小型快遞公司在信息化方面的投入非常低或根本沒有任何投入。
（2）行業(yè)人員整體素質(zhì)不容樂觀。由于快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，其進入門檻低，同時由于我國快遞行業(yè)的科技含量不高，不需要高端的人員來進行業(yè)務(wù)運營，因此就出現(xiàn)了大量低層次人員充斥快遞行業(yè)的局面。
（3）行業(yè)服務(wù)質(zhì)量有待提高。由于我國快遞行業(yè)人員素質(zhì)不高，信息化程度比較低，快遞貨件經(jīng)常出現(xiàn)延誤、破損和丟失等情況。這些情況的出現(xiàn)，除上述客觀原因外，也存在人為偷竊和野蠻裝卸等因素。
（4）國內(nèi)快遞公司國際競爭力堪憂。目前，我國80%以上國際快遞業(yè)務(wù)由國外的ups、fedex和dhl公司所占有。而國內(nèi)除ems等大型快遞公司外，基本上都是將國際快遞業(yè)務(wù)外包給這幾家國際巨頭，這樣極大的擠壓了國內(nèi)快遞公司的利潤。
隨著中國物流行業(yè)的開放和外資快遞巨頭的進入,肯定會加劇快遞業(yè)的競爭,促使我國快遞業(yè)在競爭中發(fā)展,把快遞行業(yè)做大做強。我國的快遞業(yè)要發(fā)展,不能關(guān)起門來發(fā)展,而應(yīng)當(dāng)實行開放政策,融入世界經(jīng)濟一體化，在參與世界競爭中發(fā)展。
1.國家應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度考慮,實行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,由管理限制型政策,通過逐步調(diào)整和引導(dǎo),逐步過渡為服務(wù)支持型政策。實施這一條,首要的是創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境,制定公平合理的法律法規(guī)。第一步就是在聽取各方意見的基礎(chǔ)上,盡快出臺郵政法。對郵政宜區(qū)別對待,可以給其郵件、包裹類業(yè)務(wù)一定補貼,不宜給予其過度傾斜,更不宜在某些方面壟斷專營,以保證公平和充分的市場競爭。外資能進入的領(lǐng)域,內(nèi)資都要能進入,對郵政部門在快遞業(yè)務(wù)應(yīng)該一視同仁,甚至在保障資源充分利用的基礎(chǔ)上,將ems拆分出來,使內(nèi)外資、國有民營充分競爭。2.在競爭中學(xué)習(xí)外企先進的管理經(jīng)驗,在此基礎(chǔ)上消化吸收和創(chuàng)新。隨著快遞業(yè)的發(fā)展,外資的進入，國內(nèi)企業(yè)管理人員要調(diào)整心態(tài),既不要懼怕和驚慌失措,也不要盲目樂觀,要勇敢地面對現(xiàn)實,取競爭對手之長,參與競爭、勇于競爭、善于競爭,通過競爭來提高國內(nèi)企業(yè)的整體管理水平培養(yǎng)其核心競爭力。
3.重在創(chuàng)新。創(chuàng)新是增強企業(yè)競爭能力的基礎(chǔ),企業(yè)生存和壯大的保證。而創(chuàng)新的關(guān)鍵有三點:思想創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。(1)思想觀念創(chuàng)新。我國經(jīng)濟發(fā)展面臨著一個嶄新的競爭環(huán)境,因而不能墨守陳規(guī),要摒棄舊觀念,盡快地接受新事物,使企業(yè)在管理和技術(shù)方面盡快適應(yīng)新變化。(2)制度創(chuàng)新。要徹底革新計劃經(jīng)濟時代缺乏效率的管理制度,引進現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)。從資本結(jié)構(gòu),公司的組織結(jié)構(gòu),用人機制,管理制度,營銷手段,利益分配乃至企業(yè)文化方面,凡是有利于提高企業(yè)競爭力,都要積極學(xué)習(xí)勇于創(chuàng)新,其目的是引進人本化的管理和現(xiàn)代化公司治理模式,增強企業(yè)核心競爭力。(3)技術(shù)創(chuàng)新。物流的新型技術(shù)發(fā)展的非常迅速,條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、機器人技術(shù)、自動化分揀技術(shù),控制中心信息系統(tǒng)等新興信息技術(shù)的運用和普及是提高企業(yè)核心另一重要力量。
4.培養(yǎng)人才,實現(xiàn)人才的市場價值。要通過招聘高素質(zhì)人才、在職職工培訓(xùn)的方式,管理人才甄選和培訓(xùn),甚至借用外腦,形成思想庫、智囊團,以不斷咨詢企業(yè)經(jīng)營管理中提出的問題,增強決策的科學(xué)性。更重要的是國資和民營企業(yè)要改進舊有的人力資源策略,實現(xiàn)人才的合理流動,有針對性的提出人才吸引、培養(yǎng)和使用和激勵的立體性人力資源策略。這一點聯(lián)邦快遞和宅急送的經(jīng)驗可以為我們借鑒。聯(lián)邦是高薪酬高福利外關(guān)注用好人,把企業(yè)發(fā)展和個人發(fā)展結(jié)合,同時非常關(guān)注員工培訓(xùn);而宅急送對稀缺人才采取高薪高福利和股份激勵,同樣,宅急送也非常關(guān)注員工培訓(xùn)。
5.競爭之外還有合作,應(yīng)當(dāng)鼓勵各種資本背景的企業(yè)正常兼并。其實,只要符合市場經(jīng)濟準則,符合行業(yè)長遠發(fā)展,符合我國相關(guān)法律,并購不但不應(yīng)當(dāng)收到限制甚或反對,反而應(yīng)當(dāng)受到保護和支持。并購和合作對競爭雙方都是有力的,能夠整合行業(yè)資源,提高資源利用率,并且能保證行業(yè)的長遠發(fā)展。中國快遞行業(yè),這個朝氣蓬勃、迅猛發(fā)展的行業(yè),將在激烈的競爭和意味深長的戰(zhàn)略合作,甚至迫不及待的并購重組中,迅速的發(fā)展壯大,成為我國市場經(jīng)濟的又一支柱產(chǎn)業(yè)。
通過對快遞行業(yè)五種力量的分析，投資主體應(yīng)該能夠?qū)υ撔袠I(yè)的吸引力做出判斷，看是否有機會獲得足夠的甚至超常的投資回報。一般來說，競爭力量越強，行業(yè)中的投資者能夠獲得的回報就會越低。相反，有吸引力的行業(yè)通常具有高的進入障礙，供應(yīng)商和買方討價還價能力較高，替代品的競爭很弱，競爭對手之間的競爭程度很大。從文中對房地產(chǎn)業(yè)的五力模型分析可知，快遞產(chǎn)業(yè)是一個十分有吸引力的行業(yè)，這也是快遞產(chǎn)業(yè)成為熱點原因所在。
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快遞行業(yè)報告分析篇一
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：xx世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：xx世紀80年代至90年代初期。
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)報告分析篇二
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實施和解決，可以提高服務(wù)水準，提高企業(yè)競爭力。
為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個性化等因素。
二、評價指標分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標。
僅有6.2%的人認為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認為他們在接受服務(wù)時的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費用需要改進的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進項目的首位，快遞費用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標評價中占五成以上，是眾多評價指標滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個人素質(zhì)、貨物實時跟蹤”都需要改進的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高?，F(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進行改進和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊，從而進一步提高它的經(jīng)濟價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機遇，運用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進行軟硬件建設(shè)，進最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個指標中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)報告分析篇三
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進行收費。
“一開始是韻達、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病。”林世坤似乎說出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃瘢@些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了?！?BR> 提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，年快遞業(yè)務(wù)量將達到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則》和《企業(yè)運營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴大，政府政策支持下，智能快件箱運營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費者、超時收入等，運維成本較高，包括場地費、快遞柜成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強。但是仍處于嚴重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實體站點，需要用戶前往較遠的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局數(shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運營管理公司提供機會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動消費者線上消費習(xí)慣形成，同時，隨著各大電商平臺消費補貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報復(fù)性消費，還包含了疫情期間消費者形成的習(xí)慣性線上消費所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺，今年來，電商平臺相繼推出百億補貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計算，市場超過千億，而往后市場將會更加壯大。
極強的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點多，可操作性強。
未來打通萬億級生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)報告分析篇四
“當(dāng)初選擇快遞就是為了一個快字，現(xiàn)在這速度成了慢遞。”“淘寶賣家一再強調(diào)要先驗貨再簽字，可快遞員不簽字就不讓看貨，要不就把貨拿走，態(tài)度強硬?！彪S著網(wǎng)絡(luò)購物的盛行，越來越多的消費者選擇這種足不出戶的購物方式。申通、韻達、中通各種快遞行業(yè)如雨后春筍應(yīng)時而生。但由于快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量參差不齊，隨之而來的消費投訴也日益增多，消費者紛紛抱怨快遞中的霸王條款，引發(fā)眾多的媒體及網(wǎng)友評論，亟需出臺行業(yè)規(guī)范，以法律強化部門監(jiān)管。
快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。
一是先簽字后驗貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強調(diào)要求先驗貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強硬，堅持不簽字不提供貨物，讓眾多消費者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗貨,一旦消費者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。
二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠等理由拒絕送貨上門，要求消費者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。
三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。
二、加強部門監(jiān)管主要建議。
(一)推進快遞行業(yè)長效監(jiān)管機制建設(shè)。
建立和完善快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)的制度、規(guī)章和法律。針對暴露出來的各種問題，郵政、工商等相關(guān)法律部門共同制定關(guān)于進一步加強對快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管、切實維護消費者合法權(quán)益的具體措施。在推動行業(yè)加強自律制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定和完善快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，監(jiān)管并指導(dǎo)企業(yè)予以實施。
工商、郵政等職能部門依據(jù)法定職責(zé)，突出重點，強化基層行政執(zhí)法，對快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)狀況開展現(xiàn)場檢查。主要檢查快遞經(jīng)營者是否辦理工商登記、是否超越經(jīng)營范圍、是否存在其他違法行為等。充分發(fā)揮各地12315消費者申訴舉報中心等機構(gòu)的作用，積極開展受理申訴舉報工作，狠抓侵權(quán)案件的查處，依法查處侵害消費者權(quán)益的違法行為。
針對快遞中出現(xiàn)的各類問題，積極組建行業(yè)協(xié)會，制定行業(yè)規(guī)范，提高快遞公司自我約束能力，在快遞行業(yè)間征求社會意見，發(fā)動星級滿意度評價。各監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合，重點調(diào)查測評快遞行業(yè)服務(wù)問題，摸清快遞行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，研究快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管和消費維權(quán)工作的辦法和措施，進一加強快遞行業(yè)的監(jiān)管工作。同時，加強快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)宣傳教育工作，引導(dǎo)企業(yè)加強自律，提高服務(wù)質(zhì)量。
快遞行業(yè)報告分析篇五
導(dǎo)語：快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞快運的操作模式說起來也很簡單，就只有兩點：
一是與客戶的交互模式，即如何貨物如何在客戶和物流公司間交接
二是內(nèi)部的分揀和轉(zhuǎn)運模式，即貨物如何從始發(fā)城市到達目的城市
與客戶的交互模式現(xiàn)在創(chuàng)新比較多，但綜合起來也只有這么幾點：
依托街頭巷尾的24小時便利店，將城市配送站再細分至不同的便利店，客戶到便利店取送件，或者便利店承擔(dān)最終的取送件，或者物流公司的遞送員依托便利店完成最后的取送件工作。這種方式雖然聽起來比較新穎，但其實日本早就以“塘鵝件”的名稱在實踐。而國內(nèi)最出名的則是順豐便利店，現(xiàn)在興起的貓屋也可以歸類于此。
應(yīng)該脫胎于古老的郵箱，但借鑒了各類購物休閑娛樂運動場所自助儲物柜的外形和技術(shù)，與自助儲物柜最大的不同是，自助快遞柜的放東西和取東西是不對等的過程，放東西是集中一次性放入，而取則是多人不同時段以特殊憑證(手機驗證碼之類)提取。自助柜的限制很多，例如一般只能是單向(雙向難度太大)，體積受限，包裹狀態(tài)爭議多等等。——其實郵政信箱也存在這里提到的特點和限制。另外，一些城市凈菜配送也在采取這種模式。
這個模式是城市共同配送的概念，或者高校慣用的集中取件點方式。即無論哪家物流公司的貨物，在最終端都是由同一個實體或者在同一個地點完成取送任務(wù)。采用同一個實體的，就是城市共同配送;在同一個地點的，就是集中取件點方式。這種模式有點類似于上門取送件(城市共同配送也可以實現(xiàn)門到門的效果)和便利店模式(便利店也是在同一個地點)，但不同的是，這個模式是受限于城市或者學(xué)校的行政干預(yù)而產(chǎn)生，并非市場自由選擇和競爭的結(jié)果，換句話說，這種模式的產(chǎn)生很大程度上不是物流公司選擇而是來源于行政命令，這才是其最大的特點。
我能夠想到的和客戶的交互模式基本上就這幾點，當(dāng)然實際應(yīng)用中會多種方式并行，因地因時制宜，開公司賺錢嘛，沒必要吊死在一棵樹上。
說回來，內(nèi)部的.分揀和轉(zhuǎn)運模式，是從操作或者說運營(operation)的角度說的，如果從管理的角度來說，就是公司的網(wǎng)絡(luò)組織形式(拓撲結(jié)構(gòu))。內(nèi)容都是貨物流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)如何組織，各個節(jié)點如何聯(lián)系。拓撲結(jié)構(gòu)歸納起來更簡單，其實就兩種，一種是中心輪輻結(jié)構(gòu)(hub-spoke)，另一種是點對點連接結(jié)構(gòu)。
，即各個子節(jié)點通過一個中心站點連接，形成自行車輪形狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種觀念是聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯提出并率先實踐的，能極大的簡化復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的運輸組織問題，算得上一個創(chuàng)新——也許正因為如此，他在1970年代才能拿到風(fēng)險投資開展這個事業(yè)。
當(dāng)然，最開始的中心輪輻式結(jié)構(gòu)只有一個中心，比如聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運中心孟菲斯，但隨著網(wǎng)點的擴大和區(qū)域的擴大，一個中心節(jié)點必然帶來幾何級數(shù)的管理難度增加，因此慢慢的大家都開始建設(shè)地區(qū)或者區(qū)域中心節(jié)點，然后在區(qū)域中心節(jié)點之間再建立聯(lián)系，這樣可以做到運作效率、管理難度和成本的平衡。而在中國，由于運輸工具條件的限制(包括空域管制)，順豐、德邦們都在弱化中心節(jié)點這個概念，而改為多中心制。說得形象點，聯(lián)邦快遞剛成立時是一個大輪子，后來轉(zhuǎn)變成3個大輪子(孟菲斯、巴黎、廣州);而順豐，則是多個中小型輪子，例如深圳、杭州、北京、成都、無錫、臨沂等等。
其運輸線路基本上是以排列組合的形式增加。簡單的說，如果這個公司只有2個點，那運輸就2條(2點之間互通);而如果有3個點，那運輸線路就變成了6條;4個點12條;5個點20條;全國所有省會31個點就有930條線路;全國332個地級行政區(qū)劃之間會產(chǎn)生將近11萬條線路;2853個縣級行政單位之間產(chǎn)生813萬條線路。這種運輸組織的難度，絕對是無法想象的。在2014年運聯(lián)傳媒嶺南論壇上，卡行天下說他們的運營系統(tǒng)整合時有成千上萬條線路，難度非常大，就是源于其拓撲結(jié)構(gòu)是這種點對點接連模式。但其實不僅是整合的時候，在后期的維護、管理和擴展上，還會有更多的問題，即使在大數(shù)據(jù)時代下，也無法完全通過it系統(tǒng)方式解決。
點對點模式在小規(guī)模運作時是非常具有優(yōu)勢的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，時效性強，沒有多余的運輸和多次分揀裝卸，這也正是其能夠自然發(fā)展起來并存在的最基本原因，但在大規(guī)模運作情況下，全網(wǎng)采用這種模式就不現(xiàn)實了，因此，要么是轉(zhuǎn)變成中心輪輻式，要么就難以發(fā)展起來，現(xiàn)在遍地開花但沒有一家能夠脫穎而出的加盟型公路快運公司，在管理上面臨的就是這樣一個問題，只不過現(xiàn)在好像還沒人認識到真正的瓶頸所在。
快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞行業(yè)報告分析篇六
快遞市場調(diào)查分析報告這么寫呢?下面我們就來看看。
一、調(diào)研情況
(一)微觀方面
1、徐州儲運有限責(zé)任公司
徐州儲運有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲、配送、運輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設(shè)計等物流增值服務(wù)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司主營倉儲、公路運輸、鐵路中轉(zhuǎn)運輸和物資托運業(yè)務(wù)，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉(zhuǎn)運輸、物資托運、公路汽車運輸三家運輸單位，還有家電市場、儲運賓館、第二招待所等商業(yè)、服務(wù)企業(yè)。
其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠為客戶提供24小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務(wù)，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉(zhuǎn)運輸公司、社會物資托運公司和汽車運輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫、30余臺貨運車輛，全面承接商品發(fā)送、到達和中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運服務(wù)，年貨物吞吐能力達45萬噸。
近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。
徐州儲運有限責(zé)任公司與與海爾、移動公司合作，承擔(dān)了倉儲這項業(yè)務(wù)，同時又是棉花儲備中心。
徐州儲運徐州儲運有限責(zé)任公司涉及的物流崗位有搬運員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)員、制單員和管理員等。
能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術(shù);調(diào)度員能合理的安排車輛進行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進場位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術(shù)，掌握制單的原則;業(yè)務(wù)員應(yīng)具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關(guān)的物流管理知識，能對整個物流活動進行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個交通便利的地方。
該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機械化的裝卸設(shè)備和計算機通信技術(shù)，能夠及時對貨物進行配送。
配送中心設(shè)立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運工、制單員等。
配送員要求具有配送的基礎(chǔ)知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運工能熟練的分揀商品和操作手動搬運車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準確的使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，接收信息和制單操作。
3上海佳吉快運
上海佳吉快運有限公司成立于1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網(wǎng)絡(luò)型運輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進的運輸工具和管理設(shè)施。
總部設(shè)在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號。
徐州佳吉快運是上海佳吉快運的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉(zhuǎn)運和發(fā)貨兩種形式。
涉及的崗位有搬運員、制單員、業(yè)務(wù)員等。
其中搬運員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準確輸入系統(tǒng);業(yè)務(wù)員能開拓市場，具有營銷知識。
4、中海物流(青島)公司徐州分公司
中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，擁有一些先進的現(xiàn)代化技術(shù)。
該分公司主要是業(yè)務(wù)員和制單員兩大類。
要求有英語能力，會制單和填單。
(二)宏觀方面
徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。
特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業(yè)的發(fā)展。
這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標，努力建設(shè)“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把徐州建成淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。
其需要的人才主要有運輸、倉儲、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。
這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。
1、物流人才缺乏嚴重
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強的人才缺乏更嚴重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導(dǎo)致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學(xué)水平滯后，實踐教學(xué)更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術(shù)人才不愿意進入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴重。
2、物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設(shè)物流專業(yè)時間較短，師資嚴重不足，實習(xí)設(shè)備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實習(xí)采用“放羊式”的管理方式，而使實習(xí)教學(xué)流于形式，導(dǎo)致對學(xué)生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結(jié)構(gòu)上，各院校的畢業(yè)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學(xué)生這些能力培養(yǎng)認識不足，以及對學(xué)生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強
如今剛畢業(yè)的學(xué)生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學(xué)生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實踐教學(xué)水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多
上述企業(yè)中，徐州儲運有限責(zé)任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術(shù)，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術(shù)，即通過網(wǎng)絡(luò)信號進行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術(shù)，及時的了解運輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質(zhì)較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學(xué)校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎(chǔ)，雖然有所改變，但改變程度不大，導(dǎo)致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強。
學(xué)校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學(xué)生與物流發(fā)展的形式不同，不適應(yīng)物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足
我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學(xué)校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴大，設(shè)備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實訓(xùn)基地，為學(xué)生的技能培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學(xué)生的技能操作時間不多
學(xué)生在校時間長，但是學(xué)生的技能操作不多，一是學(xué)生用來進行技能操作的時間被理論占用;二是學(xué)校安排的實訓(xùn)周無法使學(xué)生真正的得到訓(xùn)練;三是學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實訓(xùn)室使用的頻率不高，原因主要是因為教師的技能操作不高，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實習(xí)機會不多
學(xué)生校外實習(xí)能拓寬學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的素質(zhì)。
由于種種的原因，學(xué)生的校外實習(xí)很少，一般很少，基本上是一年一次，實習(xí)時間較短，無法達到效果。
建議
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實訓(xùn)課程設(shè)置提出以下建議。
一、學(xué)生培養(yǎng)方面
1、加大實踐教學(xué)投入，建立“雙師”型教學(xué)隊伍，進行課程改革。
實踐教學(xué)是高職教育教學(xué)中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構(gòu)建一套適應(yīng)高職教育教學(xué)的實踐教學(xué)體系，不僅可以保證實踐教學(xué)的有效實施，更是促進高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關(guān)鍵。
實踐教學(xué)內(nèi)容以提高學(xué)生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實踐教學(xué)內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)能力強、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊伍。
第二、加強校內(nèi)外實踐教學(xué)基地建設(shè)，通過學(xué)校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實習(xí)條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實實地建設(shè)好專業(yè)的實驗室、實訓(xùn)室、實訓(xùn)工廠等。
第三、進行課程改革，改變教師講學(xué)生聽為學(xué)生在教師的指導(dǎo)下動手操作。
使教、學(xué)、做為一體，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。
2、加強對學(xué)生語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學(xué)生的語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學(xué)生應(yīng)具備的最基本能力，學(xué)生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應(yīng)引起院領(lǐng)導(dǎo)和教師的高度重視。
第二，對學(xué)生“心理適應(yīng)能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項重要的教學(xué)內(nèi)容，把每個學(xué)生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
3、加強對教師的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)技能
教師理論水平和實踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導(dǎo)學(xué)生在實訓(xùn)基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項目。
第二、引進企業(yè)兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的專家與課程改革相結(jié)合，并且參與到教學(xué)工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學(xué)生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強實訓(xùn)室建設(shè)。
加強學(xué)生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實訓(xùn)條件結(jié)合起來，真正做到教、學(xué)、做為一體。
第四、加強校企合作。
讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實踐。
快遞行業(yè)報告分析篇七
波特五力分析屬于外部環(huán)境分析中的微觀環(huán)境分析，主要用來分析本行業(yè)的企業(yè)競爭格局以及本行業(yè)與其他行業(yè)之間的關(guān)系。根據(jù)波特（m．e．porter）的觀點，一個行業(yè)中的競爭，不止是在原有競爭對手中進行，而是存在著五種基本的競爭力量：潛在的行業(yè)新進入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應(yīng)商討價還價的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。這五種基本競爭力量的狀況及綜合強度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度，這一切最終決定著企業(yè)保持高收益的能力。下面一一簡要說明：
1，潛在的行業(yè)新進入者：潛在的行業(yè)新進入者是行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進入者加入該行業(yè)，會帶來生產(chǎn)能力的擴大，帶來對市場占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使產(chǎn)品價格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升高，這兩方面都會導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。
2，替代品的威脅：某一行業(yè)有時常會與另一行業(yè)的企業(yè)處于競爭的狀況，其原因是這些企業(yè)的產(chǎn)品具有相互替代的性質(zhì)。替代產(chǎn)品的價格如果比較低，它投入市場就會使本行業(yè)產(chǎn)品的價格上限只能處在較低的水平，這就限制了本行業(yè)的收益。本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其它行業(yè)進行的競爭，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動。
3，買方討價還價的能力：買方亦即顧客，買方的競爭力量需要視具體情況而定，但主要由以下三個因素決定：買方所需產(chǎn)品的數(shù)量、買方轉(zhuǎn)而購買其他替代產(chǎn)品所需的成本、買方所各自追求的目標。買方可能要求降低購買價格，要求高質(zhì)量的產(chǎn)品和更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其結(jié)果是使得行業(yè)的競爭者們相互競爭殘殺，導(dǎo)致行業(yè)利潤下降。
4，供應(yīng)商討價還價的能力：對某一行業(yè)來說，供應(yīng)商競爭力量的強弱，主要取決于供應(yīng)商行業(yè)的市場狀況以及他們所提供物品的重要性。供應(yīng)商的威脅手段一是提高供應(yīng)價格：二是降低相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，從而使下游行業(yè)利潤下降。5，現(xiàn)有競爭者之間的競爭：這種競爭力量是企業(yè)所面隊的最強大的一種力量，這些競爭者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運用各種手段（價格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等）力圖在市場上占據(jù)有利地位和爭奪更多的消費者，對行業(yè)造成了極大的威脅?！捌渌嫦嚓P(guān)者”是管理學(xué)家弗雷曼建議加到波特的競爭模型中去的。這些利益相關(guān)者是政府、工會、地方社區(qū)、借貸人、貿(mào)易組織、股東、特殊利益集團。其中，政府的作用力最大。
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用波特的“五力”模型全面分析耐克和阿迪達斯。
一、分析框架及市場基本狀況。
邁克爾?波特在其經(jīng)典著作《競爭戰(zhàn)略》中，提出了行業(yè)結(jié)構(gòu)分析模型，即所謂的“5力模型”，他認為：行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應(yīng)商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進入者的威脅這5大競爭驅(qū)動力，決定了企業(yè)的盈利能力。對比這5種力量的作用，來分析一下美國運動鞋企業(yè)的競爭狀態(tài)。首先，這個領(lǐng)域存在較高的進入壁壘。美國運動鞋產(chǎn)業(yè)由“不用工廠生產(chǎn)”的品牌型公司組成，大公司在廣告、產(chǎn)品開發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)、出口方面都更有成本優(yōu)勢。更重要的是，品牌個性與消費者忠誠度都給潛在的進入者設(shè)置了無形的屏障。其次，供應(yīng)商的議價能力較弱。因為大多數(shù)運動鞋產(chǎn)業(yè)的投入都是同質(zhì)的，特別是在耐克發(fā)起了外購浪潮后，超過90％的生產(chǎn)都集中在低工資、勞動力遠遠供過于求的國家。
第三，運動鞋的終端消費者在意價格，同時對時尚潮流更加敏感，但是對于公司的利潤率并沒有極為負面的影響。因為如果存在利潤的減少，那么這將通過降低在發(fā)展中國家的生產(chǎn)來彌補。此外，大多數(shù)品牌在產(chǎn)品差異化方面很成功，這阻止了購買者將品牌同不斷轉(zhuǎn)換的品牌形象聯(lián)系起來。
第四，因為其他鞋類都不適宜運動，所以現(xiàn)在還沒有運動鞋類的完全替代產(chǎn)品。第五，美國運動鞋市場被看作具有挑戰(zhàn)性并已飽和，充滿激烈的競爭且增長緩慢，因此對于新進入者只有很小的空間。耐克、阿迪達斯和銳步，這些主要品牌搶占了超過一半的市場份額并保持相對穩(wěn)定。
通過分析我們可以看到，一方面，這是一個令人垂涎的市場，不過壁壘高筑，有較低的供應(yīng)商議價能力，適度的購買者議價能力并且沒有知名品牌的替代產(chǎn)品，很難擠出利潤。另一方面，當(dāng)除了高度市場集中但沒有任何壟斷力量時，區(qū)域里的對抗十分激烈。因此，在這個競爭環(huán)境中，獨立公司的超常利潤的持續(xù)性在很大程度上依靠他們的策略。
二、耐克和阿迪達斯的市場地位。
（一）耐克的領(lǐng)導(dǎo)地位。
耐克起源于1962年，由菲爾?耐特首創(chuàng)，當(dāng)時命名為“藍絲帶體育”，20世紀70年代正式更名為nike。它初步超過阿迪達斯在美國運動鞋業(yè)內(nèi)坐頭把交椅，1980年占據(jù)約50％的美國市場份額。從那時起，耐克開始實行積極進取的市場活動，簽約頂級運動員，并創(chuàng)造了“只管去做（justdoit）”這一口號。耐克將它的運動鞋定位為具有創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)、高價位的高品質(zhì)產(chǎn)品。耐克憑借豐富的產(chǎn)品類型以及杰出的設(shè)計，2000年占據(jù)了超過39％的美國運動鞋市場，幾乎是阿迪達斯市場份額的兩倍。
從20世紀70年代開始，耐克就從一家產(chǎn)品導(dǎo)向的公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐患沂袌鰧?dǎo)向的公司。它在全球范圍內(nèi)運營，在公司內(nèi)部設(shè)計高技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品，在低成本的國家生產(chǎn)，再成功地通過營銷建立起作為青少年亞文化標志的品牌。耐克的獨特資源包括專利產(chǎn)品和商標、品牌聲譽，公司文化和公司獨特的人力資產(chǎn)。為了弄清耐克如何在其資源和實力的基礎(chǔ)上發(fā)展成競爭優(yōu)勢，我們在以下將從生產(chǎn)、銷售、市場營銷幾個方面分析他們的價值鏈。
1、在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，從20世紀70年代以后，耐克便把制造環(huán)節(jié)外包給很多亞洲國家。外包使耐克獲得了廉價的勞動力，并從供應(yīng)商那里得到大量折扣。而且，外包使顧客能更快從市場獲得新產(chǎn)品，減少資本投入的風(fēng)險。
2、在銷售上，這種“期貨”下單計劃允許零售商提前5到6個月預(yù)先定下運輸保證書，保證90%的定貨會以確定的價格在確定的時間運到。這個策略成功地將存貨減少到最少，并縮短了存貨的周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，耐克有三種銷售渠道：零售商、耐克城以及電子商務(wù)。耐克城建立于20世紀90年代，展示耐克最新或最具創(chuàng)意的產(chǎn)品系列，在主干道上做廣告，耐克城與其說是一個銷售渠道，不如說是一個營銷手段。，耐克也允許其他網(wǎng)絡(luò)公司銷售其產(chǎn)品。電子商務(wù)策略使耐克重新點燃了與消費者之間的直接關(guān)系。
3、市場營銷作為耐克的核心競爭力之一，不僅是做廣告，更是吸引并留住顧客。耐克營銷團隊采用的市場策略始終反映公眾意見。在20世紀80~90年代的大部分時期，專業(yè)運動員被像英雄一樣崇拜，因此耐克投入大量資金，請成功、富有魅力的知名運動員為產(chǎn)品代言。例如，當(dāng)邁克?喬丹1984年加入耐克團隊，“像邁克一樣”就成為切合了人們對邁克?喬丹仰慕之情的口號。而當(dāng)喬丹1999年退役時，耐克無法找到一個運動員可以代替他的位置，因此，耐克轉(zhuǎn)向一個名為“nikeplay”的新活動，這個活動由展示個人成就、鼓勵所有人參與的系列短片組成。我們可以看到，市場策略要隨著消費者的喜好而變。對市場變化做出快速反應(yīng)，正是保持耐克在鞋類市場的核心競爭力的法寶。
（二）阿迪達斯扮演的挑戰(zhàn)者角色。
“為每位運動員提供最好的鞋?！痹谶@個簡單而又雄心勃勃的理念的鼓勵下，20多歲的阿迪?德斯勒開始做鞋，終于在1948年建立起一家名為“阿迪達斯”的公司。公司生產(chǎn)大量各式各樣的高品質(zhì)的運動鞋，最終在20世紀60年代，成為全世界所有著名賽事的首要運動鞋供應(yīng)商。60年代后期，阿迪達斯在運動鞋業(yè)內(nèi)穩(wěn)坐頭把交椅。但是，進入70年代，阿迪達斯沒有意識到平民運動已經(jīng)成為一種潮流，還是專注于專業(yè)運動鞋。由于對銷售預(yù)期的失敗和對市場競爭狀況的低估，阿迪達斯的地位受到了挑戰(zhàn)，最后在70年代后期被耐克取代。
1997年與salmon聯(lián)合之后，1998年到2000年阿迪達斯重建了其市場份額緊隨耐克之后，穩(wěn)居第二的市場位置。不過，在2002年公司的市場位置又跌至第三，比起耐克40.6%的市場份額，它僅有11.8%，2003年依然保持此位置。從阿迪達斯的歷史來看，它是第1家發(fā)起生產(chǎn)外包的鞋類公司。他們的生產(chǎn)公司分布于中國大陸、越南、臺灣以及拉丁美洲。現(xiàn)在他們的供應(yīng)鏈利用3種不同的供應(yīng)商類型，包括承包商、下級承包商和本地原料公司。他們的外包策略對團體的成功至關(guān)重要，并被整個領(lǐng)域仿效。這種策略可以轉(zhuǎn)移風(fēng)險，降低勞動力成本并可將主要精力集中到阿迪達斯的核心策略??市場營銷和研發(fā)上。
市場營銷是阿迪達斯的兩個核心策略之一。1997年，阿迪達斯宣告收購了所羅門公司，組建成為世界領(lǐng)先的體育用品集團公司之一，公司具有突出品牌的股份。這兩家公司在產(chǎn)品和地域協(xié)調(diào)上互為補充。所羅門在北美和日本表現(xiàn)特別強勁，這對阿迪達斯提高在美國的市場份額很有幫助。他們重新聚焦、重新定位阿迪達斯品牌以全面發(fā)掘它的市場潛力，將所有產(chǎn)品整合到3個明確的客戶組：永恒體育、獨創(chuàng)和器械。這種劃分在運動、體育和運動生活方式的顧客中，創(chuàng)造了更強大的市場滲透。阿迪達斯始終堅持邀請名人作產(chǎn)品代言人，并贊助體育聯(lián)賽。科比。布賴恩特、安娜。庫爾尼科娃以及貝克漢姆都是阿迪達斯旗下的超凡的天才。在巴塞羅那奧運會、歐洲足球冠軍杯賽、法國足球世界杯、美國女子足球世界杯等等，阿迪達斯總是最大的贊助商之一。
除了市場營銷，研發(fā)是阿迪達斯的另一個核心策略。他們建立了一個新的技術(shù)創(chuàng)新團隊，每年至少投放一個大的創(chuàng)新。2003年，阿迪達斯建立了“大眾定制”系統(tǒng)，可以根據(jù)顧客腳的不同情況、個人喜好和要求設(shè)計特別的鞋，領(lǐng)先者的優(yōu)勢使阿迪達斯在這一領(lǐng)域處于第一位。
三、各自的市場策略。
（一）阿迪達斯，如何挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)者？
阿迪達斯在研發(fā)方面有著非凡的能力，它需要的是更加以顧客為導(dǎo)向的營銷策略。即使阿迪達斯和耐克可以相互模仿，它們也應(yīng)該在有效的執(zhí)行和協(xié)調(diào)方面盡量區(qū)別于對方。當(dāng)耐克的營銷和研發(fā)隊伍更多關(guān)注北美消費者的需求時，阿迪達斯主動開始塑造自己的市場區(qū)隔（segmentations）。因為從兩者的整體業(yè)績來看，阿迪達斯的總資產(chǎn)回報率（roa）和耐克是非常接近的，這就意味著從長期來講，阿迪達斯完全有潛力與耐克一較短長。
1、產(chǎn)品實施本土化。
作為一個德國的體育運動品牌，阿迪達斯應(yīng)該把它在美國市場上投放的鞋類產(chǎn)品“美國化”。歐洲人喜歡的產(chǎn)品不一定符合美國人的胃口。阿迪達斯應(yīng)該招納和培養(yǎng)那些真正了解并且能夠預(yù)測這個充滿活力的市場的人才。這是一種無法模仿的資源。然后你就可以根據(jù)這些預(yù)測的結(jié)果來重新塑造你的市場區(qū)隔，這樣一方面滿足了美國消費者的需求，另一方面也保證了你在這個細分市場上有獨到的優(yōu)勢。美國人更強調(diào)個人化，所以在廣告方面，阿迪達斯應(yīng)該把它的形象塑造得更加個性化，而且要減少明星的使用。
2、鞏固質(zhì)量優(yōu)勢，完善產(chǎn)品系列。
一個企業(yè)選擇怎樣的戰(zhàn)略決策依賴于它過往所走的路徑。從這方面考慮，因為阿迪達斯長期以來就以其嚴格的質(zhì)量控制體系而著稱，這個體系保證了阿迪達斯產(chǎn)品的高質(zhì)量，所以這一傳統(tǒng)應(yīng)該保持并且進一步弘揚。還有，在重奪全球霸主地位的戰(zhàn)略企圖的驅(qū)使下，阿迪達斯應(yīng)該設(shè)計能夠贏得所謂“動態(tài)效率（”dynamicefficiency）的新戰(zhàn)略。盡管阿迪達斯已經(jīng)建立了他的補充產(chǎn)品市場，但他們還可以通過強化“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”來超越耐克。比如說，他們可以設(shè)計全系列的運動服、帽子、圍巾和手提包來與他們的運動鞋配套。
3、發(fā)揮專利優(yōu)勢。
耐克和阿迪達斯也可以說是一場“專利競賽”的兩個對手。阿迪達斯應(yīng)該能夠估計到耐克的研發(fā)投入。另外，在關(guān)注歐洲本土市場的同時，因為美國對阿迪達斯來說是一個海外市場，所以公司應(yīng)該通過把更多的個性化元素引入其未來的產(chǎn)品設(shè)計以促進產(chǎn)品的本土化。
4、借鑒耐克的訂貨與分銷戰(zhàn)略。
耐克的未來訂貨項目幫助公司迅速地成長。阿迪達斯應(yīng)該與它的零售商一起實施類似的訂貨系統(tǒng)來模仿這一戰(zhàn)略，這樣能夠?qū)⑺麄兊膸齑姹３衷谝粋€最優(yōu)的水平。不過，阿迪達斯也必須認識到這一機制的成功運作是以許多條件為基礎(chǔ)的，比如準確的銷售預(yù)測，市場的強勁需求等等。另外，和耐克相比，阿迪達斯在電子商務(wù)領(lǐng)域做得不夠成功。要想打贏這場關(guān)鍵戰(zhàn)役，至關(guān)重要的就是阿迪達斯必須向耐克學(xué)習(xí)授權(quán)專業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)來運作其在線銷售。
（二）耐克，如何維護統(tǒng)治地位？
1、保持在本土市場的競爭力。
阿迪達斯在美國市場上經(jīng)營是非常有挑戰(zhàn)性的，但愛國的美國消費者很可能會傾向于本國產(chǎn)品而不是進口貨。耐克在本土管理實踐、組織架構(gòu)、公司治理以及本土資本市場的掌控方面都有優(yōu)勢。如果它們在白熱化的本土競爭當(dāng)中都能生存，它們在國際市場上就會更有競爭力。為了維護它在美國運動鞋市場的統(tǒng)治地位，耐克應(yīng)該持續(xù)地專注于它的核心競爭力：營銷與研發(fā)。在已有的高度的消費者忠誠、品牌意識和龐大的市場份額基礎(chǔ)上，他們還必須在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的同時保持他們的品質(zhì)標準，實施有效的營銷方案以回應(yīng)市場的變化。
2、隔離機制。
即使阿迪達斯可以模仿耐克的戰(zhàn)略，他們也不能簡單地復(fù)制耐克的那些有企業(yè)專用性的競爭手段，比如說專利、品牌和人力資本。耐克可以通過提供豐厚的薪酬來留住它的骨干員工，提升他們對公司的忠誠度，以此來保護公司的人力資本。至于產(chǎn)品模仿，耐克可以采取法律手段，比如說產(chǎn)權(quán)、特許權(quán)和專利方面的有關(guān)規(guī)定。但是他們也必須意識到：“保護知識產(chǎn)權(quán)并不是要把產(chǎn)品、流程和技術(shù)都模式化，在開放的競爭中最好把它們都看作是大海之中散布的島嶼（意即只露出一角而已）?！比绻愕拿孛芨揪蜎]有機會暴露在你的競爭對手有可能接觸的環(huán)境中，那豈不是更安全？另外，依靠已有的品牌聲譽和市場規(guī)模，耐克在獲取資源和消費者方面顯然比競爭對手有太多的優(yōu)勢。還有就是，耐克的獨特能力很多時候都包涵著一些只可意會不可言傳的隱性知識（tacitknowledge），很難為外人所理解。這些東西是它獨特的企業(yè)歷史積淀下來的，而且根植于復(fù)雜的社會變遷過程之中。
3、路線與時俱進。
和阿迪達斯相比，耐克歷史要短很多，它擁有的是以客戶為導(dǎo)向的營銷和產(chǎn)品。而且阿迪達斯現(xiàn)在面臨銷售滑坡，耐克正好利用這個領(lǐng)先優(yōu)勢加大對nikeid鞋的投入。因為消費者期望值很高，再加上它雄厚的財力和能力，這個市場前途無量。相反，阿迪達斯正處在企業(yè)第二個生命周期，它正在為提升市場份額而打拼，后面還有虎視眈眈的銳步（reebok）。因為路徑依賴的緣故，阿迪達斯繼承了它以往的產(chǎn)品路線，適應(yīng)比較廣泛的市場人群。這一戰(zhàn)略是否真的能夠為它贏得更廣泛的客戶基礎(chǔ)呢？沒有這個戰(zhàn)略他們會不會做得更好呢？很難說。路徑依賴會約束一個企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，限制它的機會。事實上，一個企業(yè)要迅速改變它的路線很難，但是如果它想在競爭中生存，在迅速變化的環(huán)境面前它的路線也必須與時俱進?？傊鳛槭袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者的耐克必須避免平庸、保持創(chuàng)新，這樣才能永遠屹立在競爭的巔峰。
總之：
期發(fā)展，也無益于保持短期內(nèi)占領(lǐng)的市場份額。國產(chǎn)旅游鞋品牌要想真正確立自身的長遠發(fā)展，有必要借鑒一下案例中耐克和阿迪達斯，規(guī)劃清晰的戰(zhàn)略目標。
快遞行業(yè)報告分析篇八
特點如下：
1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點如下：
許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實務(wù)經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內(nèi)快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復(fù)等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。
快遞行業(yè)報告分析篇九
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了。”
吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?BR> 家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進行收費。
“一開始是韻達、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病?！绷质览に坪跽f出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃?，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
快遞柜看似賺錢，物業(yè)變著法子“剝削”
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀。”黃穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?BR> 吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用。”他算了一筆賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)。”吳雍杰心想，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種。種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
快遞行業(yè)報告分析篇十
________________________________________2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到快遞行業(yè)投訴6956宗，涉及企業(yè)141家，與2006年相比，投訴增長了75.3%。目前，315消費電子投訴網(wǎng)已成為國內(nèi)最大的快遞投訴受理網(wǎng)站，作為315消費電子投訴網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，17xf近日授權(quán)新浪財經(jīng)發(fā)布了本期“2007年度快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計分析”報告，希望這份報告能給廣大網(wǎng)友在使用快遞時提供幫助。
圖中可以看到，1至9月份，07年度的月投訴量均高于06年，究其原因，主要存在兩方面的因素：一是現(xiàn)在越來越多的用戶和企業(yè)在寄送物品或文件時，會首選快遞，用戶群體的增加，投訴量自然也相應(yīng)地增長；二是315消費電子投訴網(wǎng)在處理快遞投訴過程中與大量的企業(yè)進行了廣泛的溝通，所以有越來越多的網(wǎng)友把315消費電子投訴網(wǎng)當(dāng)成維權(quán)的首選網(wǎng)站。
07年快遞投訴主要來源。（圖表來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
于快遞企業(yè)主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈。所以快遞投訴的來源也與這些區(qū)域密切相關(guān)，與06年一樣，廣東仍是快遞投訴最多的省份。
07快遞行業(yè)的投訴重點。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
“服務(wù)態(tài)度差”、“快件延誤”、“貨物丟失”、“物件損壞”仍然是當(dāng)前快遞行業(yè)的投訴重點。
一、“服務(wù)態(tài)度不佳”
“服務(wù)態(tài)度不佳”目前已成了民營快遞面臨的首要投訴問題，通過對大量的投訴深入研究發(fā)現(xiàn)，“服務(wù)態(tài)度不佳”的原因與以下幾個方面有關(guān)：
1、服務(wù)熱線過“熱”
快遞企業(yè)的服務(wù)熱線難打是公開的秘密。用戶在約定的時間內(nèi)未收到物品或物品出現(xiàn)異樣，自然會非常著急，所以迫切地想通過企業(yè)的服務(wù)熱線了解物品的走向、到達時間以及問題的解決方式等，當(dāng)電話一次又一次地打不通或打通了無人接時，很多用戶都會窩著一肚子的火，這時即便用戶打通了電話，如果接線員的態(tài)度不好，或者不能有效地解決問題時，雙方很可能會引發(fā)口角之爭，用戶由此對快遞公司的服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生不滿。
2、溝通技巧不佳。
不能在約定的時間內(nèi)送件或取件是快遞服務(wù)中一種常見現(xiàn)象，目前國內(nèi)絕大部分企業(yè)出于運營成本考慮，給業(yè)務(wù)員配備的交通工具僅為自行車，由于一個業(yè)務(wù)員要負責(zé)一個片區(qū)，而收(送)件地往往又非常分散，業(yè)務(wù)員要花大量的時間在路上奔波，加上有些用戶喜歡等業(yè)務(wù)員上門后才填寫面單或包裝物品，導(dǎo)致收件的時間很難控制，這時業(yè)務(wù)員很可能無法及時趕到下一個收件地，因為未能在約定的時間內(nèi)送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對用戶的質(zhì)疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿意。
3、回避的處理方式。
當(dāng)前很多快遞企業(yè)在對待用戶物品損壞或丟失的投訴時，總喜歡以“能推則推，能拖就拖”的方式處理。如，某用戶的物品在寄送過程中損壞，用戶要求賠償時，客服中心要用戶找市場部，市場部又要用戶找客服部，來來回回繞圈，用戶因此對企業(yè)的服務(wù)態(tài)度極度不滿。
4、從業(yè)人員素質(zhì)不高。
眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，早幾年一部電話幾輛單車就可以開展業(yè)務(wù)的狀況屢見不鮮。由于門檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由此帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。
5、用戶對服務(wù)要求的提升。
隨著生活節(jié)奏的加快，用戶對快遞企業(yè)所提供的服務(wù)提出了更高的要求。如，用戶不僅要求快遞企業(yè)能提供更加快捷、準時的服務(wù)，并且還希望企業(yè)的服務(wù)能熱情周到，并具有人性化。然而，從大量用戶反映的情況來看，目前，快遞業(yè)所提供的服務(wù)顯然還達不到用戶的要求，尤其是企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和處理問題的方式更是難以達到用戶的期望。
6、市場前景廣闊，企業(yè)競爭不充分導(dǎo)致服務(wù)意識不強。
有人常把產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)比作汽車的前后輪，一個都不能少，其實，這個比喻往往適應(yīng)于市場競爭非常充分的行業(yè)?？爝f業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景非常廣闊，據(jù)國家郵政局的調(diào)查顯示，我國快遞業(yè)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟及第三產(chǎn)業(yè)，每年的發(fā)展速度高達30%左右，在這種情況下，企業(yè)只需要擁有更多的網(wǎng)點便可擁有大量的業(yè)務(wù)，服務(wù)態(tài)度的好壞并不能從根本上左右企業(yè)的經(jīng)營，所以，部分企業(yè)往往更重視市場拓展，而不是把精力花在提升服務(wù)質(zhì)量上。
對于服務(wù)態(tài)度的投訴，本網(wǎng)認為，相關(guān)企業(yè)只要努力提高從業(yè)人員的素質(zhì)，加強員工服務(wù)意識的培養(yǎng)，并且強化賠償機制，減少用戶賠償?shù)却龝r間等，都可以有效地減少這方面的投訴。
二、延誤或晚點。
快件的“延誤或晚點”是目前快遞行業(yè)普遍存在的問題，出現(xiàn)這種情況的原因除了平常大家提得最多的運輸途中不確定因素帶來的延誤外，通過對大量的投訴案例分析，我們還發(fā)現(xiàn)下列幾種情況也是導(dǎo)致快遞行業(yè)準點率不高的重要因素：
1、現(xiàn)代社會的節(jié)奏越來越快，要求企業(yè)也能夠提供與之匹配的服務(wù)。如，以前部分企業(yè)推出的“次晨達”等類業(yè)務(wù)，可以作為拳頭產(chǎn)品，而如今，這類服務(wù)已經(jīng)成了快遞企業(yè)從業(yè)的基本門檻。服務(wù)時間的大為縮短，給企業(yè)的服務(wù)提出了更高的要求，更增加了企業(yè)執(zhí)行的難度，另外，國內(nèi)基本上沒有哪家民營快遞企業(yè)像ups等企業(yè)一樣，擁有自己的運輸飛機等強大的運輸體系，所以，長途運輸?shù)臏蚀_時間很難確保，在運輸過程中，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都可能造成物品的晚點或延誤。
2、行業(yè)競爭的加劇導(dǎo)致部分企業(yè)虛報服務(wù)時間。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分中小快遞公司因為缺乏競爭力，不惜在做出一些虛假的承諾以吸引用戶。如一些需要通過其它物流企業(yè)轉(zhuǎn)運寄送物品的公司，因為增加了轉(zhuǎn)運的時間，所以寄送時間可能比較長，為了吸引用戶，這些公司將明明需要三天才能送達的地區(qū)，對外承諾為2天，“延誤晚點”的情況在這些企業(yè)中不可避免。
3、“借殼”服務(wù)。
據(jù)了解，目前在快遞行業(yè)存在這樣一種現(xiàn)象，一些快遞公司的業(yè)務(wù)員在收到一定數(shù)量的件后，將這些件轉(zhuǎn)賣給一些資費較低的企業(yè)，由其代寄從而賺得差價。由于這些業(yè)務(wù)員找的代送公司基本上是資費極其低廉的企業(yè)，其提供的服務(wù)顯然與正規(guī)的大企業(yè)有質(zhì)的區(qū)別，服務(wù)晚點是常有的事。
另外還有些業(yè)務(wù)員將用戶發(fā)航空的件改走鐵路或公路，由于兩者資費標準相差巨大，這些業(yè)務(wù)員一般可從中賺起不少的差價，而其后果只能是用戶無法在規(guī)定的時間內(nèi)收到物品。
今年1月1日開始實施《快遞服務(wù)標準》有了一個明確的參照范本，即：同城快遞服務(wù)時限不超過24小時，國內(nèi)異地不超過72小時，相信通過這些規(guī)范，將可以有效地減少這方面的投訴。
快遞業(yè)投訴排名前十企業(yè)。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
4、投訴排名前十企業(yè)。
一、東方捷運、城市之星、中通、韻達、希伊艾斯(中誠)等。
投訴處理較好企業(yè)介紹。
(1)、順豐：
順豐公司一直以來都高度重視用戶的投訴，315消費電子投訴網(wǎng)的所有關(guān)于該公司的投訴均由總部專人負責(zé)跟進。對于涉及到賠償?shù)耐对V，基本上都會給予賠償處理，投訴的有效解決率和賠付金額在業(yè)內(nèi)是非常高的。
(2)、宅急送：
自網(wǎng)站接觸到企業(yè)的投訴開始，宅急送就一直非常重視本網(wǎng)反饋的投訴，并且安排了專人積極處理，幾年來，該公司絕大部分投訴基本上都能得到及時高效的解決。值得一提的是，在貨物出現(xiàn)延誤方面，公司一般會給予減免部分費用的方式解決，這與眾多敷衍處理的企業(yè)形成了鮮明的對比。
(3)、圓通：
圓通的投訴在315消費電子投訴網(wǎng)上是業(yè)內(nèi)較多的，但這并未影響到企業(yè)的及時跟進和處理，同樣，該公司對待用戶的投訴也非常重視。
(4)、匯通。
匯通公司也一直很重視用戶的投訴問題，尤其是在2007年的下半年，該公司跟進投訴的負責(zé)人工作非常用心，所以下半年的投訴處理的非常好，投訴人對企業(yè)的處理結(jié)果也比較滿意。
(5)、佳怡：
自古以來就有“巾幗不讓須眉”之說，這個由女子占主導(dǎo)地位的快遞物流企業(yè)，投訴處理同上面幾個企業(yè)相比，并不遜色。
1、華宇物流公司是頭號的**?。?BR> 與06年一樣，07年天地華宇的“貨物丟失”的投訴仍然是行業(yè)最高的，這類投訴占總投訴量的48.8%。可見2宗投訴中便有一宗是涉及貨物丟失的，物品丟失率之高，值得企業(yè)深思。
對于本投訴，華宇給出的解釋是：“當(dāng)時李雷先生發(fā)了一批貨到溧陽華宇公司，到了溧陽華宇公司以后我們的工作人員發(fā)現(xiàn)有一件散包，經(jīng)過整理以后通知客戶提貨，但有一把掃把漏在外面沒有發(fā)現(xiàn)，該公司的司機看見以后誤以為是炊事員買的新掃把，就把這件貨拿到了衛(wèi)生間，導(dǎo)致客戶提貨驗收時發(fā)現(xiàn)貨物缺少，造成客戶李雷投訴！”
2、順豐速遞，虧你開得出口，價值3萬多元的貨物想620元打發(fā)我。
在315消費電子投訴網(wǎng)上，順豐投訴的實際解決率是業(yè)內(nèi)最高的，特別是涉及賠償?shù)耐对V，都會充分與投訴人，在積極協(xié)調(diào)后一般都能比較好地解決。不過，如果涉及的金額太大，又沒有保價時，在賠償時就比較難跟投訴人達成共識。2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到順豐涉及金額萬元以上的投訴17宗(業(yè)內(nèi)最多)，目前仍有5宗還在處理中。
3、佳時達快遞給我代收的貨款，賴著不給！
07年7月，由于佳時達老板“走佬”，導(dǎo)致全國所有客戶數(shù)千件快件無法送達，客戶的代收款更是無法歸還，員工的數(shù)月工資、押金也無著落，承包商的加盟費石沉大海。07年7月下旬315消費電子投訴網(wǎng)也接到10余宗關(guān)于該公司拖欠貨款的投訴，由于無法聯(lián)系到佳時達公司，導(dǎo)致投訴無法處理，只能建議投訴人向深圳有關(guān)部門反映。此事件在快遞業(yè)內(nèi)引起不小反響，同時也給快遞業(yè)敲響了誠信的警鐘，所以建議大家在選擇快遞企業(yè)時，一定要慎重。
4、天天快遞服務(wù)小姐及派送員態(tài)度惡劣，令人發(fā)指！
天天快遞的投訴實際解決率一直比較低，這與企業(yè)自身的體制和對待客戶的投訴態(tài)度可能有很大關(guān)系，很多關(guān)于天天快的投訴，該公司反饋的處理結(jié)果大都是敷衍形式的居多。315消費電子投訴網(wǎng)曾多次與該公司有關(guān)部門進行了溝通，但效果并不明顯。“服務(wù)態(tài)度不佳”在該公司的所有投訴中，占到了一半的數(shù)量，是用戶投訴該公司的最主要原因。
5、廣州宅急送快運有限公司承運出口貨物全部遺失卻拒絕出具給貨主情況說明整體而言，宅急送的服務(wù)在業(yè)內(nèi)是用戶比較認可的，企業(yè)在處理投訴方面也比較積極。本投訴為全年涉及金額最高的快遞投訴，由于涉及金額太大(400萬)和事件過于復(fù)雜，對于此事宅急送方面建議投訴方通過法律程序處理此事。
快遞行業(yè)報告分析篇十一
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
2019年，全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元，同比增長16.5%。2020年初新冠疫情期間，網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響，同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，2019年快遞業(yè)務(wù)量達635億件，同比增長25.25%。2020年1-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達到700億件。
在2020年初新冠疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。2019年6月，交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則》和《企業(yè)運營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴大，政府政策支持下，智能快件箱運營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等；電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大；其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè)；然后是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位；其次第三方快遞柜運營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費者、超時收入等，運維成本較高，包括場地費、快遞柜成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強。但是仍處于嚴重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實體站點，需要用戶前往較遠的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局數(shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運營管理公司提供機會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
快遞行業(yè)報告分析篇十二
2009年，中國電子商會官方投訴網(wǎng)站315消費電子投訴網(wǎng)共接到83646宗網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴，其中有效投訴為80640宗。2009年，網(wǎng)游投訴主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
1、網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴量在經(jīng)歷過2008年的大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增。
2、地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在。
3、關(guān)于免費游戲模式收費昂貴的投訴不斷增加，玩家對網(wǎng)游的暴利不滿情緒累積，物價部門或網(wǎng)游主管部門需要對網(wǎng)游里的價格進行有效的管理和約束，以更好的緩和玩家與運營商的對立情緒。
4、一旦網(wǎng)游開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家數(shù)據(jù)的去留便成了最大的問題。2009年，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，網(wǎng)游更換運營商的后續(xù)處理也亟待相關(guān)法律的規(guī)范。
5、由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮，投訴糾紛也逐漸增多。
6、各類關(guān)于網(wǎng)游活動的糾紛投訴持續(xù)升溫變熱，在活動中出現(xiàn)bug，活動承諾變動或不兌現(xiàn)等問題較為嚴重。
7、關(guān)于網(wǎng)絡(luò)賭博的投訴依然火熱，網(wǎng)絡(luò)賭博已經(jīng)出現(xiàn)變相，變換形式后繼續(xù)以打擦邊球的方式存在。
二、投訴趨勢圖。
網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴在2008年經(jīng)歷過大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增，除了2月和5月，其它各月投訴量均超過了6000宗，12月份達到最高峰9330宗。2009全年315消費電子投訴網(wǎng)共接到網(wǎng)絡(luò)游戲的有效投訴80640宗，相較2008年增長82.33％，在經(jīng)過08年的快速增長后，相對整個消費電子行業(yè)109.64%的增長率略有所降低，但仍居各行業(yè)的首位。
三、投訴來源地區(qū)分布。
2009年，網(wǎng)絡(luò)游戲投訴最多的10個省市是：廣東、江蘇、北京、山東、浙江、河南、遼寧、河北、湖北、上海，這10個地方的投訴量占了網(wǎng)游投訴總量的57.10%，相對2008年來說，前10大地區(qū)所占比例略有所下降，分布地區(qū)更加分散。
四、網(wǎng)游投訴量排行。
2009年，地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在，投訴量也大幅增加，并上升到投訴量排行榜第二位，占了8.74%的投訴比率。熱血江湖投訴增長幅度有所減緩，從第二位退到第三；網(wǎng)易不處理投訴，導(dǎo)致夢幻西游投訴量增長了5倍，由08年的第九名飆升至第四。
五、網(wǎng)游運營商投訴量排行。
經(jīng)統(tǒng)計，在各大運營商里，騰訊以36282宗投訴高居榜首，占據(jù)了44.99%的比例，網(wǎng)易緊隨其后，10.45%的比例較排在第三位的盛大網(wǎng)絡(luò)的4.64%高出一大截。
六、網(wǎng)游運營商投訴情況與市場規(guī)模份額對比。
鑒于市場占有率高可能產(chǎn)生的投訴也相應(yīng)多的緣故，315ts將各運營商的投訴比率與2009年第三季度網(wǎng)游市場規(guī)模份額進行了對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，投訴量前十的運營商里，除了騰訊投訴率大于市場占有率外，其他運營商的投訴率均不同程度的低于其市場占有率。
七、2009年投訴出現(xiàn)的新熱點。
1、免費游戲，只是一個美麗的謊言？
“永久免費”、“終身免費”，類似的口號在網(wǎng)游業(yè)界屢見不鮮，作為一種通過種種設(shè)定迫使玩家不斷投錢的運營模式，一直頗受玩家的質(zhì)疑。
2009年在315消費電子投訴網(wǎng)，關(guān)于免費游戲運營模式的投訴，大有從星星之火形成燎原的態(tài)勢，集體投訴事件頻發(fā)，成為玩家投訴的新熱點。
在免費游戲模式里，運營商通過出售道具、裝備、經(jīng)驗等方式贏利，甚至為了迫使玩家消費，將一些游戲必需品設(shè)定為人民幣購買，對游戲平衡性造成較大的沖擊。不在乎花錢的玩家通過花錢增強帳號實力獲得快感，對該游戲模式自然拍手稱贊；舍不得投錢的玩家希望繼續(xù)游戲卻又總被人民幣玩家蹂躪，最終不得不傷心無奈的離開游戲，對此游戲模式自然沒多大好感。
絕大部分網(wǎng)游都是打著免費游戲的旗號，實際上卻比收費游戲更耗錢。免費游戲為刺激消費而鼓吹的攀比心理，對玩家心態(tài)及游戲環(huán)境均造成較大的破壞，也為眾多玩家所詬病，故在2009年，315消費電子投訴網(wǎng)上關(guān)于免費運營模式的投訴呈不斷增多的趨勢，爆發(fā)多起集體投訴案件，尤其是游戲里出售道具的價格之貴，成為玩家抨擊的焦點。例如，6月份，《尋仙》玩家紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)反映該游戲過多強調(diào)金錢在游戲中的地位，破壞良好的游戲氛圍，令玩家心態(tài)失衡，甚至有玩家戲稱“玩家尋仙，騰訊尋錢”。1月份，《仙劍ol》玩家也向315消費電子投訴網(wǎng)投訴游戲里極其昂貴的玄石系統(tǒng)，3個10級武器玄石600萬人民幣，18個非武器10級玄石5400萬人民幣，這樣的天價實在是令人咂舌。
2、網(wǎng)游運營商更換，玩家數(shù)據(jù)何去何從？
目前，網(wǎng)游業(yè)內(nèi)較大一部分網(wǎng)游屬于代理運營的產(chǎn)品，開發(fā)商負責(zé)研發(fā)游戲，運營商負責(zé)市場運作，兩者各司其職，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成較好的互補。然而，一旦開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家的數(shù)據(jù)去留便成了最大的問題。在過去的一年里，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，玩家的虛擬財產(chǎn)問題也受到了全所未有的關(guān)注。
2009年4月份，魔獸世界宣告更換運營商時，玩家數(shù)據(jù)的去留在接下來的一個多月里，一直是玩家關(guān)注的焦點，而開發(fā)商暴雪及新舊運營商網(wǎng)易、九城均是玩家投訴的主體。最終數(shù)據(jù)順利交接，玩家只是虛驚一場，然而在年末發(fā)生的另一起類似糾紛問題至今卻一直懸而未決，玩家依然為維護自己的權(quán)益而執(zhí)著的投訴。11月底，水滸q傳更換運營商，并改名為大話水滸，老玩家數(shù)據(jù)全部清零無法繼承，開發(fā)商火石、新運營商搜狐與舊運營商金山無法在數(shù)據(jù)交接上達成一致，備受玩家質(zhì)疑。
因為運營商的更換而引起的糾紛非常多，而數(shù)據(jù)的交接問題一貫是網(wǎng)游業(yè)內(nèi)非常頭痛的問題。一旦企業(yè)間出現(xiàn)類似的糾紛，沒有明確的法律法規(guī)可以界定雙方責(zé)任，也沒有相應(yīng)的機構(gòu)介入調(diào)解，甚至可能會導(dǎo)致企業(yè)雙方互相攻擊的惡性競爭情況出現(xiàn)。
城門失火殃及池魚，一旦網(wǎng)游開發(fā)商與運營商發(fā)生糾紛，導(dǎo)致代理更換，玩家往往是最無辜和無助的。315ts呼吁各大網(wǎng)游企業(yè)在考慮自身商業(yè)利益的同時，也能顧及玩家的權(quán)益，也希望國家相關(guān)部門能盡快就虛擬財產(chǎn)的保護出臺相應(yīng)的法律法規(guī)。
3、游戲活動多，運營商的承諾兌現(xiàn)了嗎？
游戲中，運營商為了招徠玩家，會進行各種各樣的活動，但有時出現(xiàn)無法兌現(xiàn)承諾或前后承諾不一的情況，從而招致玩家投訴。例如9月份跑跑卡丁車的“棉花糖”事件，雖然世紀天成在接到玩家投訴后，第一時間取消了相關(guān)賽車的發(fā)放，但是此事件對玩家心理以及游戲感情所造成的傷害，遠非取消賽車發(fā)放所能彌補。正如某些玩家所說的，他們要求的其實并非僅僅是虛擬上的補償，而是運營商對待玩家的態(tài)度和玩家利益的重視程度。
2009年，關(guān)于網(wǎng)游活動的投訴逐漸增多，運營商屢屢在活動中違反承諾，甚至為了偷工減料或吸引玩家參與，直接把以前一些限量版的道具放到活動中進行發(fā)送。各種形形色色的活動已經(jīng)成為免費網(wǎng)游創(chuàng)收的一個重要手段，在缺乏相應(yīng)的規(guī)范約束的情況，為了利潤的最大化，某些網(wǎng)游企業(yè)一次又一次的挑戰(zhàn)玩家的容忍底線，同時也在迅速的消耗免費游戲模式的生命周期。
4、游戲出現(xiàn)bug，后果誰承擔(dān)？
因為bug被利用而引發(fā)的集體投訴，這樣的事件在09年層出不窮，比比皆是。而由此產(chǎn)生的問題后果也很嚴重。如無限復(fù)制道具或領(lǐng)取道具等，最后造成的就是玩家被刪除道具，被封號等。
作為游戲運營商，出于市場的需要，會在節(jié)假日推出形形色色的活動以吸引玩家參與，活躍氣氛，增加盈利點。但是如果在活動策劃期間考慮不周全，或者在游戲活動產(chǎn)品未成熟之際，就沖著趕檔期而匆匆忙忙推出，由此導(dǎo)致活動出現(xiàn)重大紕漏，影響的不只是玩家，恐怕游戲運營商處理起來也是焦頭爛額，甚至可能導(dǎo)致玩家失去信心而大量流失。
5、游戲設(shè)定突然更改，傷害的又是誰？
在網(wǎng)游業(yè)內(nèi)，由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮。而游戲數(shù)據(jù)的調(diào)整無疑會對玩家造成一定的影響，出現(xiàn)這種情況后，一旦游戲運營商沒有作出妥善的后續(xù)處理，很容易引起玩家公憤，尤其是涉及到經(jīng)濟利益等方面的問題，網(wǎng)游運營商更應(yīng)加以慎重。
８月份，網(wǎng)易旗下的大話西游2發(fā)布了一個游戲維護公告，其中提到升級2級建筑費用由原來的200萬兩銀子降低為20萬兩銀子，同時聲稱由于數(shù)據(jù)記錄過于龐大和不完整，無法對之前已經(jīng)升級的玩家進行大話幣的補償。此維護公告一出，立即在游戲玩家當(dāng)中引發(fā)軒然大波，已經(jīng)花費升級的玩家認為自己的權(quán)益受到了侵犯，紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)發(fā)出了投訴求助，以維護自己的權(quán)益。不少玩家稱，大話西游2作為一款運營了7年多的網(wǎng)游，5年玩齡的玩家非常多，大家一直支持這款游戲，很大程度是因為對游戲的感情，而網(wǎng)易的此次決定對玩家的感情造成了極大的傷害，這是玩家投訴非常重要的原因之一。
在網(wǎng)游市場消費心態(tài)逐步成熟的今天，網(wǎng)游已經(jīng)不可能再通過宣傳炒作的方式留住玩家，以情留人會逐漸成為主流。如何培養(yǎng)并維護好玩家對游戲的感情，保持玩家的長久粘性，是每個網(wǎng)游運營商持續(xù)發(fā)展的重中之重。
6、涉嫌賭博屢禁不止，誰引誘了誰？
2007年公安部、工信部、文化部、新聞出版總署四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)游戲經(jīng)營秩序查禁利用網(wǎng)絡(luò)游戲賭博的通知》。通知中明確要求網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)單位不得收取或以“虛擬貨幣”等方式變相收取與游戲輸贏相關(guān)的傭金；開設(shè)使用游戲積分押輸贏、竟猜等游戲的，要設(shè)置用戶每局、每日游戲積分輸贏數(shù)量，不得提供游戲積分交易、兌換或以“虛擬貨幣”等方式變相兌換現(xiàn)金、財物的服務(wù)，不得提供用戶間贈予、轉(zhuǎn)讓等游戲積分轉(zhuǎn)賬服務(wù)。
2009年文化部、商務(wù)部《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》第二十條規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)游戲運營企業(yè)不得在用戶直接投入現(xiàn)金或虛擬貨幣的前提下，采取抽簽、押寶、隨機抽取等偶然方式分配游戲道具或虛擬貨幣。
但是上有政策、下有對策，政府相關(guān)部門發(fā)布的法規(guī)永遠跟不上廠商的對策。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年315ts不斷收到有關(guān)游戲中的涉嫌賭博項目的投訴，《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》給出的整改時間是3個月，最后期限是9月30號。從趨勢圖上明顯可以看出，9月份的投訴達到了一個高潮，很多運營商都在這個時候搶吃最后的蛋糕，而玩家對游戲監(jiān)督的積極性也比較高。9月份以后，雖然有關(guān)賭博的投訴降低很多，但仍然不少，特別是2010年1月份，已經(jīng)有眾多網(wǎng)友反映游戲運營商變換項目引誘玩家進行賭博。
據(jù)統(tǒng)計顯示，2009年網(wǎng)游投訴的主要問題集中在賬號被封、客戶服務(wù)質(zhì)量問題、服務(wù)器問題、賬號被盜等幾個方面，下面分別就這幾個方面的投訴情況進行闡述。
1、封號投訴比例驚人，企業(yè)封號技術(shù)要加強。
網(wǎng)游帳號被封一直以來都是關(guān)注的焦點所在，雖然相較2008年52.44%的投訴比例降幅明顯，但仍以22.50％占據(jù)所有投訴問題的首位，高出第二位接近12個百分點。
關(guān)于封號投訴最多的網(wǎng)游是《地下城與勇士》，2009年315消費電子投訴網(wǎng)共接到《地下城與勇士》的投訴31546宗，其中涉及到封號的投訴超過18000宗，占投訴總量的比例高達60.21％。投訴量的暴增，也給騰訊客服帶來較大的壓力，導(dǎo)致處理速度、質(zhì)量和回訪率均無法保證。雖然8月份開始相對好轉(zhuǎn)不少，但對于大批投訴，仍有很多玩家得不到及時回復(fù)，從而導(dǎo)致眾多玩家的不滿。
除了一些玩家反映誤判為使用第三方軟件（外掛）而被封的情況外，還出現(xiàn)了一些比較特殊的情況。如玩家自己并沒有用外掛，只是和外掛使用者組隊或代練的人用掛。對于這類情況，為了打擊外掛，315ts也支持運營商的做法。對于帳號被封的情況，也出現(xiàn)了帳號被盜后，盜號者用該帳號發(fā)布不良信息或惡意使用外掛等，從而導(dǎo)致帳號被封。對于此類情況，盡管運營商“對號不對人”的處理原則沒有問題，但是造成的后果便是玩家對運營商的口碑變差，或者是離開這款游戲，故315ts建議運營商能夠人性化處理，在核實該帳號確實有異地ip登陸，且違規(guī)情況不多、情節(jié)較輕的情況下，酌情特殊處理。
2、客服工作是企業(yè)形象窗口亟待改善。
相較2008年而言，客服問題更加突出。超過一成是投訴客戶服務(wù)質(zhì)量問題的。雖然網(wǎng)游行業(yè)客服工作整體有了較大的改善，各大企業(yè)均開始積極處理投訴，但在網(wǎng)絡(luò)游戲迅猛發(fā)展的今天，眾多的玩家對客戶服務(wù)提出了越來越嚴格的要求。客服單方面客套化、形式化的答復(fù)已不能滿足玩家的需求，矛盾不可避免的產(chǎn)生。
客服是面向玩家的直接窗口，玩家對于游戲運營商的直接感官就是客服的服務(wù)。運營商要想切實提高企業(yè)的形象，獲取更好的口碑，就必須下大工夫，切實提高自身的客戶服務(wù)質(zhì)量水平。玩家有問題才會來投訴，雖然不是所有要求都是合理的，但是有效的跟更多的玩家溝通，才能令玩家切實體會到企業(yè)的服務(wù)水平。
3、服務(wù)器投訴呈下降趨勢。
關(guān)于服務(wù)器問題的投訴占了9.96%，主要表現(xiàn)在服務(wù)器卡、頻繁掉線、登陸困難，服務(wù)器維護不按時開放等方面，《地下城與勇士》、《魔獸世界》、《熱血江湖》等多款游戲均不同程度的出現(xiàn)過此類問題。從投訴趨勢圖來看，2009年服務(wù)器方面的投訴呈下降趨勢，但在12月份又開始上升，運營商需要引起注意。
4、賬號被盜問題多，被盜找回服務(wù)差。
帳號被盜所占投訴比例為7.59%，相較去年，差不多提高了一個百分點。2008年只有少數(shù)一些運營商開放被盜找回功能，2009年大部分運營商都開放了該項功能。但與眾多的玩家的期望值不同，眾多運營商都對被盜找回系統(tǒng)進行了限定，尤其是網(wǎng)監(jiān)部門的協(xié)查函將很多人擋在了大門外，故此類投訴繼續(xù)保持上升的趨勢。
九、企業(yè)投訴處理情況。
315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)網(wǎng)游運營商的投訴處理情況，從處理效率、服務(wù)態(tài)度、處理質(zhì)量和回訪用戶四方面，對各網(wǎng)游運營商進行評分，上述四項評分的平均分為綜合評分。315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)綜合評分的高低，公布處理較好和投訴處理亟待加強的企業(yè)排名。
下面是各評分指標的相關(guān)介紹：
綜合評分：根據(jù)企業(yè)處理效率、服務(wù)態(tài)度、解決效率、回訪用戶四項指標的平均分，上述四項指標滿分均為100分。
處理效率：企業(yè)接到315ts轉(zhuǎn)過去的投訴后，與消費者溝通、反饋處理結(jié)果的時效。投訴量大而處理速度快會有一定程度的加分，投訴量少處理慢的企業(yè)會視情況酌情扣分；僅回復(fù)315ts而不回訪消費者，會有一定程度的扣分。
服務(wù)態(tài)度：企業(yè)對待315ts工作人員和消費者的態(tài)度問題，會視投訴處理的解決率有不同程度的加減分。
處理質(zhì)量：企業(yè)對315ts反饋投訴的處理情況，消費者對處理結(jié)果的滿意程度。發(fā)生集體投訴，如果妥善處理，消費者滿意度高，會有較大程度的加分；不妥善處理，消費者滿意度低，會有較大程度的扣分。
回訪用戶：接到315ts反饋的投訴信息后，是否聯(lián)系消費者進行溝通協(xié)調(diào)以及回訪消費者時的服務(wù)質(zhì)量。不直接聯(lián)系消費者了解情況，僅僅回復(fù)情況作相應(yīng)解釋說明，評分相對會較低；消費者反饋企業(yè)回訪的滿意度也是其中較為重要的一項評分標準。
快遞行業(yè)報告分析篇十三
殯葬行業(yè)作為社會生活中不可或缺的一環(huán)，一直備受關(guān)注。為了更好地了解殯葬行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，我閱讀了一份關(guān)于殯葬行業(yè)的分析報告。該報告詳細分析了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)，并提供了策略建議。在閱讀過程中，我深刻領(lǐng)悟到了殯葬行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿Γ矎闹屑橙×嗽S多有益的啟示。
第二段：殯葬行業(yè)的市場規(guī)模和發(fā)展趨勢（300字）。
根據(jù)報告的數(shù)據(jù)，殯葬行業(yè)在過去幾年持續(xù)增長，并有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。隨著人們生活水平的提高和對生死的認知不斷增強，人們對殯葬服務(wù)的需求也在不斷增加。特別是隨著中國人口老齡化程度的加劇，殯葬行業(yè)的市場潛力更加巨大。報告還指出，在未來幾年中，佛教、道教等宗教的發(fā)展與傳統(tǒng)葬禮方式的改變將進一步推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。
第三段：殯葬行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（300字）。
盡管殯葬行業(yè)面臨著巨大的市場機遇，但同時也面臨著不少的挑戰(zhàn)。首先，由于殯葬行業(yè)的特殊性，行業(yè)監(jiān)管需要更加完善，以防止不法商家的出現(xiàn)。其次，隨著人們觀念的變化，傳統(tǒng)的葬禮方式逐漸被新的紀念方式取代，例如親友間的網(wǎng)絡(luò)祭掃和寄扎等。此外，環(huán)境問題也給殯葬行業(yè)帶來了一定的壓力，如土地緊缺和殯葬廢物處理的難題。這些問題都需要殯葬行業(yè)及時解決和調(diào)整，以適應(yīng)社會的發(fā)展需求。
第四段：對未來發(fā)展的思考和建議（300字）。
面對殯葬行業(yè)的挑戰(zhàn)，報告提出了一些有效的策略建議。首先，應(yīng)積極拓展市場，提供多元化的服務(wù)，以滿足不同群體的需求。其次，改善行業(yè)監(jiān)管，打擊非法經(jīng)營，保護消費者權(quán)益。此外，加強環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展，推動綠色殯葬的理念普及。最后，加強與相關(guān)部門和機構(gòu)的合作，共同推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。通過以上的努力，殯葬行業(yè)將面臨更加穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)主要觀點+展望未來（200字）。
通過閱讀分析殯葬行業(yè)報告，我深入了解了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。殯葬行業(yè)雖然面臨著一些困難和挑戰(zhàn)，但其市場潛力仍然非常巨大。我相信，在行業(yè)自身的努力以及相關(guān)政策的支持下，殯葬行業(yè)將迎來更加繁榮的發(fā)展經(jīng)。我們期待未來的殯葬行業(yè)能夠健康穩(wěn)定發(fā)展，為社會提供更好的殯葬服務(wù)，讓人們在面對生死的時刻感受到關(guān)懷與溫暖。
快遞行業(yè)報告分析篇十四
摘要：我國民營企業(yè)伴隨改革開放逐漸成長起來，經(jīng)過30多年的艱苦奮斗，在我國經(jīng)濟中占有重要地位，對社會主義事業(yè)的貢獻也有舉足輕重的作用。但是隨著改革開放的深入發(fā)展，世界一體化日趨明顯，在世界這個大市場中，我國國營經(jīng)濟面對著各種挑戰(zhàn)。尤為明顯的是國營經(jīng)濟的規(guī)模不斷擴大，家族式管理模式成為其成長、壯大的絆腳石。
關(guān)鍵詞：名營企業(yè)、現(xiàn)狀分析、問題、家族管理模式。
家族制管理是目前我國民營中小企業(yè)在運行過程中，普遍采用的一種管理模式。它是建立在所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)高度合一的，以婚姻和血緣關(guān)系為基礎(chǔ)、以家長為核心、以家族成員為主導(dǎo)、憑借個人權(quán)威和經(jīng)驗實施的家族企業(yè)的管理模式。這種管理模式在最初對其發(fā)展功不可沒，但其弱點也日趨明顯。
1、企業(yè)管理者攬經(jīng)營權(quán)、監(jiān)督權(quán)、決策權(quán)于一身。
經(jīng)營者集三權(quán)于一身，其行為不受任何人和機構(gòu)制約?？梢詫ζ渎毠るS意處分，嚴重損壞了員工工作積極性和主動性；當(dāng)職工受到無理處分時沒有地方申辯，自身合法權(quán)益得不到保障，更不用談埋頭苦干為企業(yè)謀利。再則，管理者做出的決策得不到相應(yīng)機構(gòu)的監(jiān)督，其本人又不能發(fā)現(xiàn)決策的漏洞，導(dǎo)致決策不科學(xué)、合理，給企業(yè)帶來不必要的損失。
2、缺乏專業(yè)高素質(zhì)人才。
在民營企業(yè)中，由于管理者唯親是用再加上沒有有完善的福利制度不能吸引高素質(zhì)人才。其員工來源大概有這樣幾種：首先，是一些學(xué)歷在本科以下的員工，他們專業(yè)技能嚴重不足；在就是大多數(shù)來自親友。他們基本上都不具備高層次的理論知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從新手開始向老員工學(xué)習(xí)各種經(jīng)驗，通過一段長時間的學(xué)習(xí)積累一定技術(shù)經(jīng)驗后成為技術(shù)人員。但這種積累要一個相當(dāng)長的時間，并且他們也只能在一些小的方面能滿足企業(yè)的需要，在一些帶有技術(shù)含量的操作上也就無能為力了。這就注定了其發(fā)展步伐只能是原地踏步或者也只是履步維艱。從企業(yè)的長期發(fā)展來看，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ暮苄〉摹?BR> 3、用人機制不完善。
企業(yè)的人才需求應(yīng)該的多方面的，但家族管理制度企業(yè)中。其用人制度建立在人際關(guān)系基礎(chǔ)上的，如其員工大多數(shù)是家屬、朋友、親屬。這種關(guān)系建立起來的企業(yè)模式對于企業(yè)管理很不方便，而且對外來人員也有排斥的負面作用。在人際關(guān)系任用職工的過程中存在著嚴重的歧視現(xiàn)象，大多數(shù)關(guān)鍵職位被所謂的靠關(guān)系的人占據(jù)，他們尸位素餐，素質(zhì)不高，把企業(yè)內(nèi)本來高素質(zhì)人才排擠在外。
快遞行業(yè)報告分析篇十五
值此論文完成之際，衷心感謝我的導(dǎo)師***研究員三年來嘔心瀝血的培養(yǎng)。
三年來，在課題設(shè)計、現(xiàn)場、實驗室工作、論文撰寫等各個方面，導(dǎo)師給予了悉心和無私幫助。導(dǎo)師敏銳的洞察力、淵博的學(xué)識、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度及忘我的奉獻精神，是我永遠學(xué)習(xí)的楷模。
衷心感謝**大學(xué)衛(wèi)生學(xué)院**院長、**教授、**教授、**教授、**教授、**老師在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助指導(dǎo)和支持。
衷心感謝**老師在生活、學(xué)習(xí)等方面給予的幫助。
衷心感謝**服務(wù)站**站長及全體工作人員在現(xiàn)場調(diào)查、患者追蹤、樣品保存、等方面所做的大量工作。
衷心感謝我的同學(xué)**、**、**等在學(xué)習(xí)、生活、實驗室工作等方面給予的幫助。
衷心感謝**科學(xué)院**老師、**同志在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助。
衷心感謝**醫(yī)師在提供**取樣專用毛刷、緩沖液、預(yù)實驗所用樣本等方面給予的幫助。
在論文初稿完成之后，上學(xué)吧論文查重建議大家在上學(xué)吧論文查重首頁選擇合適的論文查重工具進行論文修改，這樣效果更佳。
快遞行業(yè)報告分析篇十六
一完善征信業(yè)監(jiān)管體系的必要性。
完善征信業(yè)監(jiān)管體系的目的是通過運用征信法規(guī)開展征信監(jiān)管實行行業(yè)自律等方式,規(guī)范征信機構(gòu)的行為,維護征信市場的正常秩序,促進征信業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,保障被征信人的合法權(quán)利具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)促進我國征信業(yè)快速健康發(fā)展的必然要求。
(二)維護被征信人合法權(quán)益的客觀需要。
(三)健全市場經(jīng)濟體制下的社會信用體系的重要保障。
二國外征信業(yè)監(jiān)管模式選擇與啟示。
(一)國外征信業(yè)監(jiān)管模式概述。
由于征信數(shù)據(jù)及其處理結(jié)果在某種程度上比較敏感,因此不論哪一國政府對征信行業(yè)都要進行監(jiān)督管理,但各國對監(jiān)管體系的選擇有很大的區(qū)別目前國際上主要存在以下幾種監(jiān)管模式：
1.美國模式——以征信公司商業(yè)運作為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
2.歐洲模式——以中央銀行建立征信系統(tǒng)為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
3?郾“政府驅(qū)動型”監(jiān)管模式——以政府為主導(dǎo)建立的征信業(yè)監(jiān)管模式。
(二)國外征信業(yè)監(jiān)管模式對我國的啟示。
啟示一：政府對征信業(yè)的管理方式與該國征信業(yè)法律體系的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。
啟示二：各國監(jiān)管機構(gòu)不僅管理征信業(yè),而且還代表政府直接推動征信業(yè)發(fā)展。
啟示三：征信業(yè)的發(fā)展歷史和發(fā)展現(xiàn)狀是各國選擇征信監(jiān)管模式的主要依據(jù)。
三我國征信業(yè)監(jiān)管體系現(xiàn)狀。
(一)征信法律法規(guī)建設(shè)滯后,尚未形成剛性的市場監(jiān)管。
(二)行政監(jiān)管模式尚未成熟,未能形成統(tǒng)一的市場監(jiān)管。
行政監(jiān)管是法律監(jiān)管的必要補充,在我國相關(guān)法律法規(guī)建立健全之前,行政監(jiān)管尤為重要目前,我國的征信業(yè)監(jiān)管模式尚未成熟,主要表現(xiàn)在：
(三)征信行業(yè)缺乏自律機制,難以達到規(guī)范的市場監(jiān)管。
四借鑒國外監(jiān)管模式,完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
(一)借鑒國外監(jiān)管模式應(yīng)遵循的原則。
(二)完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
規(guī)范我國的征信市場秩序,建立社會信用體系,是一項復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程,包括許多方面的內(nèi)容,而征信業(yè)監(jiān)管體系的完善無疑是建立社會信用體系的一個至關(guān)重要的組成部分針對我國征信監(jiān)管中的問題,建議從以下幾個方面強化：
快遞行業(yè)報告分析篇十七
內(nèi)容摘要：快遞產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟生活中具有重要的地位。近年來，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，本文利用波特五力模型理論對快遞行業(yè)進行分析，試圖揭示快遞行業(yè)各種現(xiàn)象背后的原因。
波特五力模型理論。
20世紀80年代，邁克爾·波特(michael)發(fā)表了《競爭戰(zhàn)略》(1980)、《競爭優(yōu)勢》(1985)和《國家競爭優(yōu)勢》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。這套理論將產(chǎn)業(yè)組織分析法引入戰(zhàn)略管理領(lǐng)域，形成其獨特的企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠的影響。邁克爾·波特的理論建立在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學(xué)的“結(jié)構(gòu)——行為——績效(scp)”這一范式上，認為企業(yè)競爭優(yōu)勢是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，是由一個產(chǎn)業(yè)中的五種競爭力量(即進入威脅、替代威脅、買方的議價能力、供應(yīng)方的議價能力和現(xiàn)有競爭對手的競爭)所決定的，這五種基本競爭力量的狀況及其綜合強度，決定了行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定了產(chǎn)業(yè)最終的獲利潛力。一個行業(yè)除了受到總體環(huán)境的影響外，還受自己特殊的行業(yè)環(huán)境影響要對抗這些競爭力量，企業(yè)就要采取相應(yīng)的發(fā)展策略，建立自己的競爭優(yōu)勢。五力模型是用來確定某一行業(yè)的競爭程度，其理論假設(shè)是行業(yè)獲利能力不是由產(chǎn)品屬性或產(chǎn)品的技術(shù)含量決定的，而是由行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)決定的。從戰(zhàn)略形成的角度看，五種競爭力量共同決定行業(yè)的競爭強度和獲利能力。但不同的行業(yè)或某一行業(yè)的不同時期，各種力量的作用是不同的，常常是某一種力量或兩種力量起支配性作用，其它競爭力量處于較次要的地位。本文試圖應(yīng)用邁克爾·波特的五種競爭力模型，通過對我國快遞行業(yè)的競爭態(tài)勢的分析，針對快遞行業(yè)目前面臨的困境，就如何把握競爭、選擇正確的發(fā)展策略提出一己之見。
快遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的一個子行業(yè)，它具有物流行業(yè)的所有基本特征，而因為快遞行業(yè)實現(xiàn)位移的對象主要是文件、包裹等體積小、重量輕的小件物品，對運輸時間的要求更快?？爝f產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟生活中具有重要的地位。近年來，圍繞快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否過熱等問題的爭論從未停止過，快遞行業(yè)自身還有以下主要特征：
1、服務(wù)質(zhì)量要求高。除及時性和安全性外，快遞提供“桌到桌”的服務(wù)。
2、對網(wǎng)絡(luò)的依賴性強。國內(nèi)外健全的攬貨和配送網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)營快件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也是快件公司經(jīng)營實力的總體體現(xiàn)。
3、行業(yè)進入壁壘高，盈利能力強?？爝f公司要建立完善的網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽需付出巨大的資金成本和時間成本，而一旦進人成功將會形成在市場某一領(lǐng)域的壟斷優(yōu)勢，如我國國際快件行業(yè)的毛利率可達到60％一70％。
4、對現(xiàn)代化交通運輸工具依賴性高。為了盡可能縮短貨物在途時間，飛機成為快遞業(yè)務(wù)的主要運輸工具。
2010年，國家制訂了十二五規(guī)劃草案，提出要在前一規(guī)劃取得成果的基礎(chǔ)上，繼往開來大力推廣快遞服務(wù)；同時，2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進發(fā)展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費的制定機制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)?！犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴格的快遞業(yè)經(jīng)營許可標準，為國內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標，這些都必將促進國內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。同時新《郵政法》對郵政專營信件范圍的放松也將為民營快遞公司提供更多的發(fā)展空間。
另外快遞協(xié)會的成立也為快遞業(yè)的健康發(fā)展、維護企業(yè)的利益提供了重要保障。中國快遞協(xié)會成立于2009年,是由中國境內(nèi)的快遞企業(yè)、社會團體和個人自愿組成的非盈利的全國性行業(yè)組織,通過發(fā)揮自身在政府和企業(yè)間的橋梁和紐帶作用,加強行業(yè)自律,幫助企業(yè)開拓國際市場,指導(dǎo)各地快遞行業(yè)協(xié)會工作等,構(gòu)建不同市場主體間合作、交流、共贏的平臺，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了各種有力的條件。
改革開放政策的貫徹實施，為我國的經(jīng)濟市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展。加入wto也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要契機，使我國經(jīng)濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進一步擴大。
進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很多年輕人的消費依賴。中國網(wǎng)購交易額在2010年突破了五千億元人民幣，是09年的兩倍。
首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展功不可沒；其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。
飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。
wto給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實力。
就快遞行業(yè)而言，該行業(yè)環(huán)境包括這樣一組因素；新進入者的威脅、供應(yīng)商討價還價的能力、買方討價還價的能力、替代品的威脅、及當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度。它們直接影響到房地產(chǎn)行業(yè)和它的競爭行為?？偟膩碚f，這五個因素之間的互動關(guān)系決定了這個行業(yè)的利潤能力。
（一）新進入者的威脅。
1.外資對中國快遞產(chǎn)業(yè)的影響。
以往中國快遞市場是對外企禁行的，但隨著中國改革開發(fā)的深入和2001年加入wto后，在相關(guān)法律條文的規(guī)定下，中國快遞行業(yè)準入規(guī)則一再放松，國際快遞巨頭借此機會紛紛以加盟、收購、然后是直營的方式最終也進入到了中國這個潛力巨大的市場，跟中國的快遞企業(yè)進行龍虎相爭，給中國的快企帶來了極大的壓力。2006年tnt收購中國最大的物流公司華宇集團，從而大規(guī)模進軍中國市場的事件，就是在國家政治環(huán)境發(fā)生改變的背景下發(fā)生的，從此以后，中國民營、乃至ems的發(fā)展道路變得更加曲折。外國在快遞行業(yè)領(lǐng)先我國幾十年，有著豐富的管理經(jīng)驗和經(jīng)濟基礎(chǔ)，中國加入wto以后，快遞行業(yè)迅速發(fā)展，隨著外國快遞巨頭的入住，對中國的影響是極其巨大了，同時也促進的本土快遞業(yè)的發(fā)展。
2.本土其他行業(yè)對快遞業(yè)的影響。隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人注意到了快遞業(yè)的高利潤，同時快速發(fā)展給其他郵寄行業(yè)造成很大的打擊?，F(xiàn)在普通郵寄的速度與質(zhì)量在逐步提高，這是對快遞的反擊。
（二）供應(yīng)商討價還價的能力。
作為一個企業(yè)，怎樣有效地壓縮成本來達到利潤最大化是管理者們必須要面對的問題。快遞的成本可在管理，運輸成本，經(jīng)營模式上下功夫。要想實現(xiàn)物流成本的壓縮，就必須實行正規(guī)物流公司的供應(yīng)鏈管理模式，信息流管理模式，人才儲備等，否則一切都是空談。說到快遞就必須想到運輸，在以后的發(fā)展中，飛機將成為主要的交通工具，運輸上就可在這方面減少成本，飛行路線，飛機型號，時間安排，都需要進行詳細的統(tǒng)計計算，陸地運輸同樣也可減少成本。
（三）買方討價還價的能力。
企業(yè)作為供給方，總是想方設(shè)法提高價格，而買方會盡量壓低價格。目前我國的快遞企業(yè)很多，這就使用戶的選擇性很大，大多數(shù)用戶都會選擇價格優(yōu)惠的一方，對于用戶而言，討價還價的能力是很高的。由于用戶選擇的多樣性使得供應(yīng)商對買家的討價還價能力是很低的。
（四）替代品的威脅。
速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)。用戶需要快遞達成其快速傳遞的目的，使得它有了不可替代性。
（五）當(dāng)前競爭對手之間競爭的激烈程度。
競爭主要是國有快遞，民營快遞，外資快遞間的競爭。
以中國郵政、中鐵行包快運、航空快遞為代表的國資快遞公司。國資快遞公司既有政府扶持,有擁有非常發(fā)達的既有網(wǎng)絡(luò),在國內(nèi)有穩(wěn)定的市場和貨源。
1.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。由于多年來國內(nèi)業(yè)務(wù)的開展,較國外快遞企業(yè)而言,已經(jīng)形成相當(dāng)發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)布局,這無疑提高了外資快遞進入中國快遞市場的門檻。
2.良好的政府關(guān)系。目前國內(nèi)較知名的一些大型快遞物流企業(yè)大多是脫胎于計劃經(jīng)濟時代,他們與政府部門有著良好的合作關(guān)系,有的甚至還在繼續(xù)得到政府的政策傾斜。
3.在國內(nèi)市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額。中國快遞、物流企業(yè)在國內(nèi)市場中已經(jīng)擁有較為穩(wěn)定的貨主,并和一些重要客戶建立了長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。其不足之處主要為物流設(shè)施設(shè)備陳舊,缺乏現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu),管理水平落后;物流信息化程度低等。
民營快遞企業(yè)數(shù)量龐大、經(jīng)營靈活、相對較低的成本、方便的服務(wù)。但是,多數(shù)民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)并不健全,基于規(guī)模所限制,各自偏于一域,影響有限;即使少數(shù)較具規(guī)模的民營物流企業(yè)從規(guī)模到資金實力都無法和國有大中型快遞企業(yè)比如ems和中鐵行包快運來正面競爭。政策面的不利、資金的短缺、規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的劣勢都將遲滯民營快遞公司的快速發(fā)展。但是,可以預(yù)見的是,一旦大環(huán)境特別是政策和融資逐步變的寬松,民營快遞公司將伴隨中國快遞市場的擴張而快速長大。
外資企業(yè)最大的優(yōu)勢是有成功的運作模式,人才積累數(shù)量較多,現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)和強大的資金支持。伴隨著快遞行業(yè)全面開放,四大外資快遞企業(yè)通過各種手段進入中國,而且迫切要求獨資。為了縮短進入時間,快速構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)繼美國聯(lián)合包裹公司(ups)之后,國際快遞四大巨頭(ups、fedex、dhl、tnt)之一的美國聯(lián)邦快遞(fedex),斥資4億美元巨資收購了昔日的合作伙伴———僅收購前11個月虧損就高達6000多萬元人民幣大田集團實現(xiàn)獨資,并將大田集團經(jīng)營國際快遞和國內(nèi)快遞的所有資產(chǎn)、以及大田集團擁有的50%股份納入旗下。收購大田后,聯(lián)邦快遞將更加順利地進入中國二三級城市,這樣以來,姍姍來遲的聯(lián)邦快遞在中國市場上的市場份額能迅速趕上并有可能超越老對手ups、dhl、tnt。
（四）我國快遞產(chǎn)業(yè)目前狀況最近幾年，雖然我國快遞行業(yè)發(fā)展非常迅速，但是在發(fā)展過程中也存在一些問題：
（1）行業(yè)整體科技含量亟待提升。由于快遞業(yè)務(wù)的時效性，在整個生命周期中都需要進行有效的信息監(jiān)控，而我國快遞行業(yè)中，除了國有大中型快遞公司和國外知名的幾家快遞公司外，大量的小型民營公司，特別是從事同城業(yè)務(wù)的超小型快遞公司在信息化方面的投入非常低或根本沒有任何投入。
（2）行業(yè)人員整體素質(zhì)不容樂觀。由于快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，其進入門檻低，同時由于我國快遞行業(yè)的科技含量不高，不需要高端的人員來進行業(yè)務(wù)運營，因此就出現(xiàn)了大量低層次人員充斥快遞行業(yè)的局面。
（3）行業(yè)服務(wù)質(zhì)量有待提高。由于我國快遞行業(yè)人員素質(zhì)不高，信息化程度比較低，快遞貨件經(jīng)常出現(xiàn)延誤、破損和丟失等情況。這些情況的出現(xiàn)，除上述客觀原因外，也存在人為偷竊和野蠻裝卸等因素。
（4）國內(nèi)快遞公司國際競爭力堪憂。目前，我國80%以上國際快遞業(yè)務(wù)由國外的ups、fedex和dhl公司所占有。而國內(nèi)除ems等大型快遞公司外，基本上都是將國際快遞業(yè)務(wù)外包給這幾家國際巨頭，這樣極大的擠壓了國內(nèi)快遞公司的利潤。
隨著中國物流行業(yè)的開放和外資快遞巨頭的進入,肯定會加劇快遞業(yè)的競爭,促使我國快遞業(yè)在競爭中發(fā)展,把快遞行業(yè)做大做強。我國的快遞業(yè)要發(fā)展,不能關(guān)起門來發(fā)展,而應(yīng)當(dāng)實行開放政策,融入世界經(jīng)濟一體化，在參與世界競爭中發(fā)展。
1.國家應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度考慮,實行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,由管理限制型政策,通過逐步調(diào)整和引導(dǎo),逐步過渡為服務(wù)支持型政策。實施這一條,首要的是創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境,制定公平合理的法律法規(guī)。第一步就是在聽取各方意見的基礎(chǔ)上,盡快出臺郵政法。對郵政宜區(qū)別對待,可以給其郵件、包裹類業(yè)務(wù)一定補貼,不宜給予其過度傾斜,更不宜在某些方面壟斷專營,以保證公平和充分的市場競爭。外資能進入的領(lǐng)域,內(nèi)資都要能進入,對郵政部門在快遞業(yè)務(wù)應(yīng)該一視同仁,甚至在保障資源充分利用的基礎(chǔ)上,將ems拆分出來,使內(nèi)外資、國有民營充分競爭。2.在競爭中學(xué)習(xí)外企先進的管理經(jīng)驗,在此基礎(chǔ)上消化吸收和創(chuàng)新。隨著快遞業(yè)的發(fā)展,外資的進入，國內(nèi)企業(yè)管理人員要調(diào)整心態(tài),既不要懼怕和驚慌失措,也不要盲目樂觀,要勇敢地面對現(xiàn)實,取競爭對手之長,參與競爭、勇于競爭、善于競爭,通過競爭來提高國內(nèi)企業(yè)的整體管理水平培養(yǎng)其核心競爭力。
3.重在創(chuàng)新。創(chuàng)新是增強企業(yè)競爭能力的基礎(chǔ),企業(yè)生存和壯大的保證。而創(chuàng)新的關(guān)鍵有三點:思想創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。(1)思想觀念創(chuàng)新。我國經(jīng)濟發(fā)展面臨著一個嶄新的競爭環(huán)境,因而不能墨守陳規(guī),要摒棄舊觀念,盡快地接受新事物,使企業(yè)在管理和技術(shù)方面盡快適應(yīng)新變化。(2)制度創(chuàng)新。要徹底革新計劃經(jīng)濟時代缺乏效率的管理制度,引進現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)。從資本結(jié)構(gòu),公司的組織結(jié)構(gòu),用人機制,管理制度,營銷手段,利益分配乃至企業(yè)文化方面,凡是有利于提高企業(yè)競爭力,都要積極學(xué)習(xí)勇于創(chuàng)新,其目的是引進人本化的管理和現(xiàn)代化公司治理模式,增強企業(yè)核心競爭力。(3)技術(shù)創(chuàng)新。物流的新型技術(shù)發(fā)展的非常迅速,條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、機器人技術(shù)、自動化分揀技術(shù),控制中心信息系統(tǒng)等新興信息技術(shù)的運用和普及是提高企業(yè)核心另一重要力量。
4.培養(yǎng)人才,實現(xiàn)人才的市場價值。要通過招聘高素質(zhì)人才、在職職工培訓(xùn)的方式,管理人才甄選和培訓(xùn),甚至借用外腦,形成思想庫、智囊團,以不斷咨詢企業(yè)經(jīng)營管理中提出的問題,增強決策的科學(xué)性。更重要的是國資和民營企業(yè)要改進舊有的人力資源策略,實現(xiàn)人才的合理流動,有針對性的提出人才吸引、培養(yǎng)和使用和激勵的立體性人力資源策略。這一點聯(lián)邦快遞和宅急送的經(jīng)驗可以為我們借鑒。聯(lián)邦是高薪酬高福利外關(guān)注用好人,把企業(yè)發(fā)展和個人發(fā)展結(jié)合,同時非常關(guān)注員工培訓(xùn);而宅急送對稀缺人才采取高薪高福利和股份激勵,同樣,宅急送也非常關(guān)注員工培訓(xùn)。
5.競爭之外還有合作,應(yīng)當(dāng)鼓勵各種資本背景的企業(yè)正常兼并。其實,只要符合市場經(jīng)濟準則,符合行業(yè)長遠發(fā)展,符合我國相關(guān)法律,并購不但不應(yīng)當(dāng)收到限制甚或反對,反而應(yīng)當(dāng)受到保護和支持。并購和合作對競爭雙方都是有力的,能夠整合行業(yè)資源,提高資源利用率,并且能保證行業(yè)的長遠發(fā)展。中國快遞行業(yè),這個朝氣蓬勃、迅猛發(fā)展的行業(yè),將在激烈的競爭和意味深長的戰(zhàn)略合作,甚至迫不及待的并購重組中,迅速的發(fā)展壯大,成為我國市場經(jīng)濟的又一支柱產(chǎn)業(yè)。
通過對快遞行業(yè)五種力量的分析，投資主體應(yīng)該能夠?qū)υ撔袠I(yè)的吸引力做出判斷，看是否有機會獲得足夠的甚至超常的投資回報。一般來說，競爭力量越強，行業(yè)中的投資者能夠獲得的回報就會越低。相反，有吸引力的行業(yè)通常具有高的進入障礙，供應(yīng)商和買方討價還價能力較高，替代品的競爭很弱，競爭對手之間的競爭程度很大。從文中對房地產(chǎn)業(yè)的五力模型分析可知，快遞產(chǎn)業(yè)是一個十分有吸引力的行業(yè)，這也是快遞產(chǎn)業(yè)成為熱點原因所在。
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