奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(精選12篇)

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    在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí),我們應(yīng)該注意語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了,結(jié)構(gòu)合理,以便于讀者理解和掌握主要觀點(diǎn)。寫(xiě)作結(jié)束后,應(yīng)該進(jìn)行審校和修改,確保報(bào)告的邏輯性和連貫性,并保證信息的準(zhǔn)確傳達(dá)。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一
    為了此次汽車(chē)站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車(chē)客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。
    區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路,所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路,廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車(chē)流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車(chē)售票廳設(shè)在西側(cè)。功能分區(qū)及流線(xiàn)分析:
    南站的平面比較簡(jiǎn)單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng),用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
    南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線(xiàn),只有從所有排隊(duì)的人群中穿過(guò),才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng),流線(xiàn)清晰無(wú)交叉,而且周?chē)魅肟谟捎谝?guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。
    空間布置:
    這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢(xún)與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的隱患。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。
    區(qū)位:安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車(chē)站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng),也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程??瓦\(yùn)總站距離火車(chē)站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線(xiàn)的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。
    基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車(chē)站,便于公鐵分流。客運(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車(chē)場(chǎng)面積18930m2,站前廣場(chǎng)面積3540m2,雙層候車(chē)廳面積7000m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車(chē)位。
    空間布置:
    售票大廳的入口,旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內(nèi)設(shè)有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。
    區(qū)位:合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車(chē)客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站。空間布置:處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過(guò)豎立柵欄規(guī)范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設(shè)有無(wú)障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書(shū)吧,這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內(nèi)觀看書(shū)籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二
    隨著世界的發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。
    東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
    近年來(lái),東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),面向世界的國(guó)際化東風(fēng),在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
    此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂,廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,活動(dòng)進(jìn)展順利。
    二、調(diào)查過(guò)程
    7月7日上午,與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,得到他們的大力支持,市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信,并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
    7月9、10日,由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
    7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
    7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議,使我們了解的東風(fēng)更全面,更真實(shí)。
    7月16日,對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
    三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
    第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段
    時(shí)間:20世紀(jì)60年代末至70年代末
    建國(guó)初,國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探,決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下,一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道,當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于,在第一輩汽車(chē)人的努力下,二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y),1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位,并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
    第二階段:發(fā)展輝煌階段
    時(shí)間:20世紀(jì)80年代至90年代初期
    20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),大膽探索,勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,綜合實(shí)力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
    二汽在20世紀(jì)80年代初,闖過(guò)各種難關(guān),以自籌資金為主要手段,于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年,全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展,1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司,同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年,東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛,盈利14.96億元。在這一時(shí)期,東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì),決定上輕轎產(chǎn)品,并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司,共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。
    第三階段:改革調(diào)整階段
    時(shí)間:20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
    20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
    在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
    第四階段:跨越發(fā)展
    時(shí)間:2000年至今
    2000年,東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高??偣景褭?quán)利極大地下放,使得各分廠的效益差異非常大。一方面,東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),另一方面,東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
    四、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
    我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠,2001年正式掛牌成立,以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng),自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名,其中女職工400余人,在職黨員約300人,職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝。車(chē)型美觀,車(chē)容量從2.5噸到30噸不等,根據(jù)客戶(hù)要求,可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造,公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化,這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素。
    在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解:
    從2001年到2015年,分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,由于公司效益不好,沒(méi)有較好的發(fā)展前景,即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,也不能留住技術(shù)人員,使得人才流失較為嚴(yán)重,也因此導(dǎo)致人員老齡化,新型力量投入不足,影響經(jīng)濟(jì)效益,從而形成惡性循環(huán),致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題,于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,比如:為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,盡管不能從根本上解決問(wèn)題,但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,考慮到此處地勢(shì)偏僻,便于隱蔽,國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,交通不利,環(huán)境閉塞,這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,積極向外擴(kuò)展,減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,導(dǎo)致公司資金不足,這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)車(chē)輛要求的多樣化,大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝,該公司的效益因此受到了顯著影響,為了獲取更多的收入,公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作,以增加公司的收益來(lái)源,此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,極大的提高了公司的效益。但是,由于公司的設(shè)備老化,人員老齡化,使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,因此,雖然此方案增加了公司的收入,緩解了暫時(shí)的矛盾,但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用。
    另外,去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊,使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露,自2015年10月到2015年2月期間,公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲),所幸的是,湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響,喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例:金融危機(jī)爆發(fā)前,越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē),金融危機(jī)爆發(fā)后,越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款,導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主,公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上,日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,為了盡量減小損失,企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失。
    此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,艱難的探索正在進(jìn)行中。
    五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查
    東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,而且呈縮減趨勢(shì),新生力量注入不足,就業(yè)人員中老齡化職工較重,創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,而勞動(dòng)力,尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,從而得到新的發(fā)展活力。
    從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講,他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高。
    一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀,卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,而且這一條件無(wú)法輕易改變。
    六、后記
    在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下,我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,并為我們提供了安全設(shè)備。
    作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,在兩名技術(shù)員的講解下,我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),而在廠房中卻不能進(jìn)行,比如漆工、焊工等,工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,要求一次成功,這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。
    通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪,我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,了解就業(yè)比率的變化,對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
    此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),鍛煉了能力,為此,對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
    汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告(一)
    一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模
    20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13、54%,轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響,轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低,但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
    20**年1-11月,國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛,占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%,顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
    中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè):私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē),近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體,這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
    20**年,中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面,隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域,由此,市場(chǎng)的洗牌在所難免。
    二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。
    20**年4月1日,新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
    但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感,以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加,競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷,這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
    三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
    華普車(chē)型多,但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力,這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
    豐田的camry,奇瑞的qq,都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來(lái)了,至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用?!酒?chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文。
    北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
    四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
    1、中國(guó)人口變化分析,我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
    2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析:先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē),而美國(guó)是1、3人1輛,西歐是1、6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平,僅按靜態(tài)計(jì)算,市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛,相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
    3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國(guó)大約3億家庭中,年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%,3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%,1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看,一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí),這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè),如有二分之一購(gòu)車(chē),便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè),如有五分之一購(gòu)車(chē),便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè),估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%,即1650萬(wàn)個(gè),這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē),便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛,相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外,全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中,如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi),即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛,或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三
    結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
    調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4s店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。
    調(diào)研時(shí)間:2017年9月12日—2017年11月12日。
    1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群。
    3、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)。
    4、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    在調(diào)研過(guò)程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話(huà)調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
    5.1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求。
    隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
    據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一。總的來(lái)講,全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
    汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂(yōu),技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
    在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
    5.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布。
    通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型,按消費(fèi)過(guò)程可分為:
    權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢(xún)、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;
    汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
    (1)汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)。
    汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為:
    根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
    在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè),汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:
    1)銷(xiāo)售顧問(wèn);
    2)前臺(tái)接待;
    3)保險(xiǎn)承保員。
    4)保險(xiǎn)理賠員;
    5)續(xù)保專(zhuān)員;
    6)服務(wù)顧問(wèn);
    7)客服專(zhuān)員;
    8)服務(wù)員;
    9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;
    10)精品、附件銷(xiāo)售員等。
    (2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
    1)承保崗。
    承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。承保崗分為:
    1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶(hù),店一些工作安排。
    2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶(hù),為店里拉保費(fèi),俗稱(chēng)“跑保險(xiǎn)”。
    2)保險(xiǎn)理賠崗位。
    l.定損員:事故車(chē)的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口,例如:事故車(chē)出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書(shū),工作六年后,考中級(jí)證書(shū),還有高級(jí)證書(shū),此崗位發(fā)展前景非常好。
    2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
    3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
    汽車(chē)as店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),汽車(chē)配件銷(xiāo)售,二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位:
    5.3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求。
    通過(guò)調(diào)查,反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
    5.4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求。
    在調(diào)查中,我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。
    通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車(chē)s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn),制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    1.服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4s店是在近5年內(nèi)建立的,為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮,以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4s店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決,愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿(mǎn)意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶(hù)對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué),是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶(hù)是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿(mǎn)足,這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶(hù)心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。
    2.前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理。
    目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分:
    1)大都分為實(shí)習(xí)生;
    2)少量一般員工;
    3)個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)。
    要求,由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高(對(duì)車(chē)輛故障的診斷),所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些?所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶(hù)心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的,需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少。
    即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,當(dāng)然,如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?,可這樣的人待遇也不會(huì)低,企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支,大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待,以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。其次,在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有,或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng),企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿(mǎn)足維修服務(wù)崗位的工作需要的,在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo),因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題。
    另外,因?yàn)榈赜虻牟顒e,有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái),但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值,自然熱情低落,從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。
    回投資的短期行為明顯,這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄,為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,在管理方面注重維護(hù)客戶(hù)滿(mǎn)意度的問(wèn)題,只要達(dá)到廠家要求的客戶(hù)滿(mǎn)意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn),更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶(hù)滿(mǎn)意度,但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,結(jié)果客戶(hù)滿(mǎn)意度也難以保證。
    在走訪調(diào)研過(guò)程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺(jué),就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)的人員比例較低,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達(dá)46.65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理,其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者,其中初級(jí)占46.7%,中級(jí)占40.2,高級(jí)占13.1%;具有高級(jí)職稱(chēng)人員中,年齡在55歲以上的占23.3%。
    通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論:
    1.中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。
    2.通過(guò)調(diào)查分析,顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4s店為主,輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè),所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理、汽車(chē)維修接待、客戶(hù)服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣,面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向,在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
    業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,成為企業(yè)用人的首選因素。
    4.調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看,企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇四
    調(diào)查對(duì)象:普通市民。
    調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法。
    調(diào)查者:梁哲。
    隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
    此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過(guò)電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
    (一)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。
    調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。
    車(chē)的消費(fèi)者為86.7%,由此可見(jiàn),我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出,在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),也就是說(shuō),未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
    (二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
    調(diào)查結(jié)果表明,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38.3%,由此可見(jiàn),這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開(kāi)始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),對(duì)汽車(chē)的熱情也高,因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,但購(gòu)買(mǎi)能力有限,因此對(duì)汽車(chē)的需求有限;51歲及以上人只占13.63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
    (三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。
    (四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
    我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車(chē)急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇五
    此次調(diào)研的目的是了解汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌,深化汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)“校企結(jié)合”的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革,了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu),明確專(zhuān)業(yè)定位,探索適合本專(zhuān)業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的專(zhuān)業(yè)課程體系,提升人才培養(yǎng)品質(zhì)。
    調(diào)研時(shí)間為:20xx年7月-20xx年8月。
    本次調(diào)研的對(duì)象包括:
    1、用人單位:現(xiàn)代汽車(chē)4s店、奇瑞汽車(chē)4s店、福特汽車(chē)4s店。
    別克汽車(chē)4s店、大眾汽車(chē)4s店、豐田汽車(chē)4s店。
    2、人才網(wǎng)站招聘信息。
    1、問(wèn)卷法:調(diào)研期間,我們調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式,向用人單位了解企業(yè)對(duì)汽車(chē)維修類(lèi)人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求。
    2、現(xiàn)場(chǎng)考察。
    3、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。
    (一)專(zhuān)業(yè)背景。
    隨著汽車(chē)保有量的急劇增加,汽車(chē)維修行業(yè)的車(chē)源、車(chē)種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化,現(xiàn)代汽車(chē)維修面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物,且種類(lèi)繁多,技術(shù)更新快,汽車(chē)維修業(yè)技術(shù)含量已很高,汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化,對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高?!岸ㄆ跈z測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、不解體檢測(cè)診斷”高質(zhì)量、快速修車(chē)的維修方式,是維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。過(guò)去,汽車(chē)維修工作主要以技術(shù)工人為主體來(lái)完成,如今的汽車(chē)維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過(guò)去,從事汽車(chē)維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成,如今現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車(chē)維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。
    (2)汽車(chē)維修人員的發(fā)展趨勢(shì)。
    國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校,學(xué)歷水平不高極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)?,F(xiàn)在汽車(chē)維修企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始注重汽車(chē)維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用,汽車(chē)維修技術(shù)工人隊(duì)伍正在逐步年輕化、知識(shí)化、專(zhuān)業(yè)化,但是經(jīng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴(yán)重匱乏。國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修工素質(zhì)水平良莠不齊,這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較,售后檢測(cè)、維修的滯后,以及車(chē)輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車(chē)維修業(yè),一方面需要進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì),解決好汽車(chē)維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù);另一方面,必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此,職業(yè)院校的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì)需求量大,有著廣闊的發(fā)展空間。
    (2)人才需求調(diào)研。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速崛起,汽車(chē)維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬(wàn)的缺口,汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示,汽車(chē)維修行業(yè)有超過(guò)一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道,發(fā)放額外獎(jiǎng)金,以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來(lái)應(yīng)對(duì)工人短缺。因此,汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),汽車(chē)運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才,以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高,專(zhuān)業(yè)不對(duì)的狀況。
    (3)課程開(kāi)發(fā)調(diào)研。
    1、開(kāi)發(fā)程序、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案,
    在湘潭6家4s店,我們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車(chē)間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談,分析汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求,提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向;之后由學(xué)校資深專(zhuān)業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容;然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析,確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求,以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,具有以下特征:
    1)任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度,讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過(guò)程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
    2)結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過(guò)完成工作任務(wù)所獲得的成果,以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過(guò)完成典型產(chǎn)品或服務(wù),來(lái)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。
    3)突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過(guò)程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。
    4)內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來(lái)選擇課程內(nèi)容,不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性,而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。
    5)做學(xué)一體。打破長(zhǎng)期以來(lái)的理論與實(shí)踐二元分離的局面,以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。
    (一)職業(yè)崗位分析。
    分析汽車(chē)維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況,從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中,機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)修理工)、電子電器、鈑金(車(chē)身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%,這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上,構(gòu)成現(xiàn)代汽車(chē)維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位,僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%,并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位,汽車(chē)維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢(shì)。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組,一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類(lèi)別,同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專(zhuān)多能也提出了更多的要求。
    (二)職業(yè)素質(zhì)要求。
    通過(guò)調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來(lái)越重要,用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能,如駕駛技能和中級(jí)汽車(chē)維修工技能,就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,僅有26.7%和20%的單位的要求是良好,有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級(jí)汽車(chē)維修工技能,有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專(zhuān)項(xiàng)技師水平的潛力,從調(diào)查的情況看,企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實(shí)證明,我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級(jí)汽車(chē)維修工證書(shū)的做法是正確的。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來(lái)的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力,說(shuō)明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,我們?cè)谂囵B(yǎng)人才時(shí)應(yīng)該把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn),在學(xué)校時(shí)就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。
    調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí),有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感,高度的職業(yè)道德及熱愛(ài)本企業(yè),敬業(yè)愛(ài)崗的精神,其次有70%和46.7%的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求,這些在他們看來(lái)比其他的什么都重要。
    (二)專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力要求(含社會(huì)能力、方法能力、專(zhuān)業(yè)能力)。
    1、具有從事本專(zhuān)業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會(huì)能力和創(chuàng)新能力;
    2、具有較強(qiáng)的自學(xué)能力,獲取信息能力和創(chuàng)新能力;
    3、具有健康的體魄和良好的心理,能勝任本專(zhuān)業(yè)崗位的工作,能在工作中講求協(xié)作,對(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力,能在艱苦的工作中不怕困難,奮力進(jìn)取,不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。
    4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習(xí)和工作中自覺(jué)進(jìn)行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全,即自覺(jué)貫徹6s理念。
    (三)專(zhuān)業(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)概述。
    本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展,具有良好的社會(huì)道德和職業(yè)道德,相應(yīng)的溝通、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;具備汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與解決汽車(chē)技術(shù)問(wèn)題能力的技能型人才;適應(yīng)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)的汽車(chē)維護(hù)與維修、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)運(yùn)輸管理等崗位。
    (一)專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)存在的問(wèn)題。
    1、專(zhuān)業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體。
    據(jù)抽樣調(diào)研,大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系,仍然是文化課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu),以強(qiáng)調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主,沒(méi)有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內(nèi)容分析有機(jī)結(jié)合起來(lái),打破傳統(tǒng)的學(xué)科課程模式,按照行動(dòng)導(dǎo)向的要求,基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過(guò)程對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)。已有的所謂模塊式課程改革,也僅是牽強(qiáng)附會(huì)地給課程類(lèi)型加上“模塊”二字,如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向課程模塊”,有的學(xué)校將課程分為“文化通識(shí)模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”,還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)模塊”等,這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力,但對(duì)職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過(guò)程分析不徹底,分析后也沒(méi)有對(duì)工作項(xiàng)目和知識(shí)體系、技能體系進(jìn)行必要的組合,導(dǎo)致課程設(shè)置仍有明顯的學(xué)科痕跡,沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。
    2、課程內(nèi)容沒(méi)有較好的體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué)、做”合一,強(qiáng)調(diào)在“做中學(xué)、做中教”,這就對(duì)人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置、課程內(nèi)容提出了不同要求,課程設(shè)置要以項(xiàng)目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結(jié)合的模塊式課程為主體,課程內(nèi)容要融理論和實(shí)踐為一體,教學(xué)場(chǎng)地要建成專(zhuān)業(yè)教室、項(xiàng)目教室等等。據(jù)抽樣調(diào)研,大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容,都基本上沒(méi)有體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則,專(zhuān)業(yè)理論課和專(zhuān)業(yè)技能課獨(dú)立分設(shè),人才培養(yǎng)所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系與專(zhuān)業(yè)技能體系沒(méi)有進(jìn)行必要和有效的融合,課程教學(xué)內(nèi)容無(wú)法實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做、教中做”。
    3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠。
    據(jù)抽樣調(diào)研,部分學(xué)校在開(kāi)展課程改革時(shí),常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時(shí)為代價(jià),不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視,沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定的課程門(mén)類(lèi)開(kāi)齊,有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排;同時(shí),大部分學(xué)校沒(méi)有把職業(yè)意識(shí)、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機(jī)地融入專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容之中。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學(xué)校都按要求開(kāi)設(shè)了,但課程開(kāi)設(shè)的功利性很強(qiáng),除少數(shù)以對(duì)口升學(xué)為主的專(zhuān)業(yè)或班級(jí)開(kāi)足課時(shí)外,大部分學(xué)校沒(méi)有按照高中階段教育的要求開(kāi)足課時(shí),不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng)。
    4、質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革滯后。
    據(jù)抽樣調(diào)研,中職學(xué)校已開(kāi)始注重學(xué)生評(píng)價(jià)制度改革,部分課程逐步實(shí)行了教考分離,但從學(xué)校人才培養(yǎng)方案來(lái)看,質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革力度還不大,表現(xiàn)在:一是學(xué)生的評(píng)價(jià)以校內(nèi)考試為主,沒(méi)有建立起學(xué)校和社會(huì)共同評(píng)價(jià)的機(jī)制;二是課程考核以筆試為主,沒(méi)有建立以學(xué)生作品為主要評(píng)判依據(jù)的評(píng)價(jià)方式;三是部分學(xué)校過(guò)多強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書(shū)考試,將證書(shū)考試代替課程評(píng)價(jià),忽視了課程教學(xué)的過(guò)程性評(píng)價(jià)。
    (二)專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)的建議:
    1、更新觀念,統(tǒng)一認(rèn)識(shí):借鑒“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程模式,按專(zhuān)業(yè)面向的職業(yè)崗位,將專(zhuān)業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)方向平臺(tái);有意識(shí)地根據(jù)職業(yè)崗位對(duì)知識(shí)、技能、態(tài)度的要求,將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)(技能)模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊;將課程體系劃分為文化通識(shí)模塊、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專(zhuān)向能力模塊;將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系,實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)作為獨(dú)立的課程開(kāi)設(shè);根據(jù)工作任務(wù)或工作過(guò)程對(duì)課程進(jìn)行了初步的解構(gòu)和重構(gòu),形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程,努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo),對(duì)課程體系進(jìn)行的改造和改革。
    2、課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接:在開(kāi)展課程改革時(shí),注重課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā),進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)分析,有的把相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考試作為教學(xué)基本要求,把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的要求一定程度地分解到相應(yīng)課程,直接納入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容,有意識(shí)地推動(dòng)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的銜接和融合,促進(jìn)課程內(nèi)容改革和課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),使教學(xué)內(nèi)容逐步滿(mǎn)足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求。
    3、課程內(nèi)容吸收新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝:職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn)、服務(wù)第一線(xiàn),職業(yè)崗位的不斷變化,以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應(yīng)用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整,都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內(nèi)容做出相應(yīng)的變化,在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革過(guò)程中及時(shí)開(kāi)展人才市場(chǎng)需求和崗位調(diào)研,主動(dòng)吸收和學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)和新工藝,并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇六
    調(diào)查地點(diǎn):珠海市。
    調(diào)查對(duì)象:普通市民。
    調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法。
    調(diào)查者:梁哲。
    隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ0傩占?,成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
    此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過(guò)電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
    (一)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。
    調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。
    車(chē)的消費(fèi)者為86.7%,由此可見(jiàn),我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出,在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),也就是說(shuō),未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
    (二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
    對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
    (三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。
    (四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
    我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車(chē)急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇七
    費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額,這是一篇汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,接下來(lái)讓我們一起看看吧!
    一、市場(chǎng)概述。
    ?寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。
    ?廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
    ?3.0l排量和2.5l排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。
    ?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
    二、研究的基本情況。
    (一)研究目的及內(nèi)容。
    1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。
    (1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等。
    (3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)。
    2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)。
    (1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑。
    現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)。
    趨勢(shì)一:80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量?80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量。
    ?結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征。
    ?造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧。
    趨勢(shì)三:mpv、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞。
    趨勢(shì)四:中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化。
    趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素。
    趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
    ?產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視。
    趨勢(shì)七:中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)。
    四.研究基本結(jié)論。
    消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析。
    在過(guò)去的6個(gè)月里,我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起,銷(xiāo)售記錄一再被刷新,國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了,老百姓也樂(lè)了!
    2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆。
    年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車(chē)市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?,三季度的?chē)市開(kāi)始變淡,四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
    業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入wto之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望,持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià),而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái),消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
    北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%,第三周仍保持增長(zhǎng),在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō),據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛,而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。
    進(jìn)入第二季度,四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上,記錄再次。
    刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)15.53%,同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。
    五月份的銷(xiāo)售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃,長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車(chē)的資源不充足,出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升,全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)6.49%,同比增長(zhǎng)一半以上。
    第二季度,亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛,銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平,并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。
    銷(xiāo)售呈現(xiàn)八大特點(diǎn):
    1.今年上半年,火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的.一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:
    2.消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%,大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化,持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
    3.年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái),私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
    4.調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
    5.熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型,如上海大眾的polo、富康愛(ài)麗舍、夏利、別克gl8等。
    6.國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主,其比例上升到70%,而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。
    7.經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑT诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中,5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高,10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大,占總量的四分之一。
    8.轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
    9.消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系。
    3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度。
    (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度。
    (2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)。
    (二)、調(diào)研進(jìn)行情況。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇八
    1.企業(yè)外部的政治環(huán)境:我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定有序發(fā)展,政策對(duì)于糖類(lèi)和茶類(lèi)消費(fèi)品一直持支持態(tài)度。對(duì)于紅糖姜茶這種自主創(chuàng)新企業(yè),政策將給與支持。
    2.經(jīng)濟(jì)與具體市場(chǎng)環(huán)境:我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好、地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、人均收入與可支配收入不斷提高、消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)模式。科教文化水準(zhǔn)的提高讓廣大消費(fèi)者對(duì)于紅糖和茶類(lèi)支出比例提高,對(duì)于紅糖姜茶這種新型茶飲料持開(kāi)放包容態(tài)度。
    3.企業(yè)所屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策:紅糖姜茶的生產(chǎn)屬于第二產(chǎn)業(yè),作為糖類(lèi)生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó),我國(guó)的政策對(duì)于糖類(lèi)產(chǎn)品的制造非常重視。
    (二)市場(chǎng)的政治、法律背景、文化背景。
    1.高效廉潔的司法機(jī)關(guān)、無(wú)歧視性且與國(guó)際接軌的法律、良好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、健康開(kāi)放的社會(huì)生活方式、積極向上的文化氛圍給紅糖姜茶的銷(xiāo)售奠定了良好的基礎(chǔ)。
    2.999制藥公司以良好的產(chǎn)品形象和口碑屹立于藥品市場(chǎng),與市場(chǎng)的文化背景有無(wú)沖突之處。
    1.企業(yè)的自身目標(biāo)是進(jìn)入茶飲料市場(chǎng),打造時(shí)尚的999紅糖姜茶品牌??梢越梃b999感冒靈的成功案例。
    2.企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)的關(guān)系。999制藥公司擁有良好社會(huì)聲譽(yù)和口碑。
    3.顧客對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的態(tài)度及其實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)行為。調(diào)查發(fā)現(xiàn):年輕學(xué)生群體和年輕白領(lǐng)對(duì)999紅糖姜茶的消費(fèi)能力比較突出。
    4.競(jìng)爭(zhēng)者的情況:市場(chǎng)上的主流紅糖姜茶品牌(嘉木優(yōu)品、茶人嶺、喜樂(lè)田園、以美、綠帝)。他們主打古方,呵護(hù)女性等噱頭占有很大的市場(chǎng)份額。999作為一家制藥企業(yè),應(yīng)該利用“醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)”特長(zhǎng)來(lái)推銷(xiāo)紅糖姜茶。
    5.媒體對(duì)于999紅糖姜茶的報(bào)道率比較廣,公眾認(rèn)知度比較高。
    三、市場(chǎng)概況。
    1.市場(chǎng)規(guī)模:999紅糖姜茶的市場(chǎng)銷(xiāo)售額巨大,因?yàn)槠涫褂谜呤墙^大多數(shù)女性和一些養(yǎng)生追求者;初步估計(jì)市場(chǎng)可能容納的最大銷(xiāo)售額可達(dá)5000萬(wàn);在國(guó)內(nèi)根據(jù)抽樣的初步統(tǒng)計(jì),消費(fèi)者數(shù)量可達(dá)1億人之多,總的購(gòu)買(mǎi)量更是可達(dá)3億甚至更多。隨著人們對(duì)養(yǎng)生方面的重視,紅糖姜茶的消費(fèi)者和購(gòu)買(mǎi)量不斷在上升;未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)不斷增加。
    2.市場(chǎng)結(jié)構(gòu):對(duì)于姜茶,目前為止相對(duì)有名的品牌有姜神堂和洪太,這兩個(gè)品牌分別占據(jù)姜茶市場(chǎng)的40%和30%,明顯“姜神堂”作為一個(gè)老牌子,專(zhuān)業(yè)制作姜茶的廠家在市場(chǎng)上占據(jù)了有利地位。而我們的999紅糖姜茶,是專(zhuān)門(mén)針對(duì)廣大女性同胞,在姜茶的基礎(chǔ)上添加各項(xiàng)具有養(yǎng)生功效的藥物,讓使用者使用的更加舒心,安心。再次是利用999品牌在市場(chǎng)其他方面的有事進(jìn)行推廣,同樣是制藥品牌,999紅糖姜茶在未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模上肯定能取得巨大的突破,領(lǐng)跑新一代的姜茶市場(chǎng)。3.市場(chǎng)的構(gòu)成特性:999紅糖姜茶并沒(méi)有季節(jié)性,作為一種養(yǎng)生,調(diào)節(jié)類(lèi)的藥品,紅糖姜茶能隨時(shí)被消費(fèi)者所使用,再次是999紅糖姜茶,在擁有姜茶可發(fā)汗解表,溫肺止咳,對(duì)流感、傷寒、咳嗽等療效顯著的功效外,還可活血養(yǎng)顏,對(duì)于廣大女性可以說(shuō)是一種生活常備藥物。
    產(chǎn)品分析:
    生姜是人們常用的佐食調(diào)味佳品。它除了供食用之外,同時(shí)用于醫(yī)療保健與養(yǎng)生,這在我國(guó)已有悠久的歷史。明代大醫(yī)藥家李時(shí)珍在《本草綱目》中曾贊頌生姜“辛而不葷,去邪避惡,生淡熟食,醋、醬、糟、鹽、蜜煎,調(diào)和,無(wú)不宜之,可蔬可和、可果可藥,其利搏矣?!敝嗅t(yī)學(xué)認(rèn)為,春季人體內(nèi)的陽(yáng)氣外走,腹中相對(duì)偏寒,所以春天適當(dāng)吃些生姜對(duì)人體健康有益。
    相關(guān)研究發(fā)現(xiàn),生姜含有姜烯,具有保護(hù)胃黏膜細(xì)胞的作用,而生姜內(nèi)所含有的生姜醇則對(duì)呼吸中樞神經(jīng)有興奮作用,對(duì)于促進(jìn)血液循環(huán)、加快新陳代謝等有明顯作用。
    另外,生姜的提取液對(duì)金黃色葡萄球菌、白色葡萄球菌、傷寒桿菌、宋內(nèi)痢疾桿菌、綠膿桿菌均有明顯抑制作用,在很大程度上能夠幫助人體抵御多種細(xì)菌的侵害。而紅糖性溫、味甘、入脾,有益氣補(bǔ)血、健脾暖胃、緩中止痛、活血化淤的功效。幾乎是女性經(jīng)期必不可少的。
    紅糖因沒(méi)有經(jīng)過(guò)高度精煉,它們幾乎保留了蔗汁中的全部成分,除了具備糖的功能外,還含有維生素和微量元素,如鐵、鋅、錳、鉻等,營(yíng)養(yǎng)成分比白砂糖要高很多。此外,紅糖還能補(bǔ)氣補(bǔ)血,是滋補(bǔ)佳品。有關(guān)研究表明,用原子熒光光譜儀測(cè)定,發(fā)現(xiàn)紅糖含有十分豐富的微量元素成分,其中有些微量元素具有強(qiáng)烈刺激機(jī)體造血的功能。
    消費(fèi)者分析:
    1、孕婦產(chǎn)后失血多,體力和能量消耗大,在產(chǎn)后的7~10天中若喝一些紅糖姜茶,能補(bǔ)充能量、增加血容量,有利於產(chǎn)后體力的恢復(fù),且對(duì)產(chǎn)后子宮的收縮、恢復(fù)、惡露的排出以及乳汁分泌等,也有明顯的促進(jìn)作用。
    2、女性月經(jīng)不順也可以喝紅糖姜茶進(jìn)行調(diào)理,紅糖姜茶可讓身體溫暖,增加能量,活絡(luò)氣血,加快血液循環(huán),月經(jīng)也會(huì)排得較為順暢。
    3、經(jīng)后若感覺(jué)精神差,氣色不好,也可以在每天中餐前,喝一杯濃度約20%的紅糖姜茶。不適癥狀較重時(shí)則可在晚餐前再加飲一杯,持續(xù)一星期即可有效改善。4、女性天生體質(zhì)較弱,且多為偏寒,而紅糖姜茶正是可以很好地解決這些女性的身體問(wèn)題的。
    5、另外,紅糖和姜茶都有祛寒的功效,對(duì)于體寒尤其是胃寒的人群很有功效,男性也是哦。
    由此,可以說(shuō)紅糖姜茶簡(jiǎn)直就是為我們的女性量身定做的,愛(ài)美愛(ài)健康的你們,難道要放棄這送上門(mén)的美麗和健康嗎。
    企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況分析。
    作為20xx年度中國(guó)非處方藥生產(chǎn)企業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)排名第一的企業(yè),華潤(rùn)三九一致遵循“為愛(ài)專(zhuān)注,為家守護(hù)”的品牌理念,為大眾健康生活提供可靠支持。20xx年999感冒靈品牌正式推出新產(chǎn)品——999紅糖姜茶。紅色包裝專(zhuān)為女性設(shè)計(jì),致力幫助女性改善生理期困擾,關(guān)愛(ài)呵護(hù)女生健康;黃色包裝提供感冒不同時(shí)期的解決方案,用心呵護(hù)大眾身體健康?,F(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)養(yǎng)生保健品的銷(xiāo)售總額在持續(xù)的上升,其中,紅糖姜茶占了很大的一部分比例。而在這么多的姜茶之中,湖南千金養(yǎng)生坊的紅糖姜茶歷受大眾的好評(píng),成為最有利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。湖南千金養(yǎng)生坊健康品股份有限公司成立于20xx年3月,前身為千金藥業(yè)中藥飲片車(chē)間,現(xiàn)為千金藥業(yè)的控股子公司,公司成立之初一次性獨(dú)立通過(guò)gmp、qs認(rèn)證,現(xiàn)有注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。20xx年獲“優(yōu)秀孵化企業(yè)”表彰。養(yǎng)生坊是一家圍繞“女性健康養(yǎng)生”,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的健康產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于打造女性健康養(yǎng)生第一坊,依據(jù)女性不同時(shí)期的健康需求而研發(fā)產(chǎn)品,目前已形成千金嬌顏、千金極膠、千金飲、千金香、千金福、千金補(bǔ)劑、千金禮等六個(gè)系列,30多個(gè)品種。養(yǎng)生坊與華中農(nóng)業(yè)科技大學(xué)等多所高等院校達(dá)成戰(zhàn)略合作,并引進(jìn)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家人才,以改善女性健康為使命,將健康養(yǎng)生理念送入千家萬(wàn)戶(hù)。
    與湖南千金養(yǎng)生坊相比較,999紅糖姜茶更注重關(guān)心大眾的身體健康,致力幫助女性改善生理期困擾,關(guān)愛(ài)呵護(hù)女生健康。在廣告?zhèn)鞑バ麄鞯男Ч蟻?lái)看,湖南千金養(yǎng)生坊紅糖姜茶致力于口碑的傳播,在于電視廣告的宣傳上基本處于空白。而在于這個(gè)方面,999有明顯的優(yōu)勢(shì),不僅從999感冒廣告中傳播了999的理念,更重要的傳播了這品牌的影響力。
    企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廣告分析。
    999紅糖姜茶的定位并不是藥品,而是保健飲料,從這一點(diǎn)上可以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距,更能夠俘獲女性消費(fèi)者的心理,不至于讓其產(chǎn)生抵觸心理。廣告以一種輕松的氛圍詮釋?zhuān)@款產(chǎn)品的良好口味,以及實(shí)用的功效。并且999作為國(guó)內(nèi)一家大型制藥保健品企業(yè),產(chǎn)品本身也是可信賴(lài),加上合理親民的定價(jià),是被大眾所認(rèn)可的。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模,實(shí)在很難與999構(gòu)成威脅。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇九
    進(jìn)入新世紀(jì),隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州,國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演,由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,行為,模式,加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,
    專(zhuān)業(yè)
    化,標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求。
    微觀上,汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前,售中,售后3方面的服務(wù),汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低,高級(jí)工程師,高級(jí)技術(shù)人員缺乏。
    汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,行業(yè)景氣程度差,企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,因此效益不佳,人力資源需求不旺盛,從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低,因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。
    2017年金融危機(jī)對(duì)蘇州的汽車(chē)行業(yè)的沖擊似乎并不明顯,整個(gè)蘇城的整車(chē)銷(xiāo)售量不但沒(méi)下降反而呈上升趨勢(shì),當(dāng)然其中也和商家進(jìn)行大量促銷(xiāo)活動(dòng)有關(guān)。從蘇州來(lái)看,汽車(chē)行業(yè)人員需求仍然不高,從9月1號(hào)-5號(hào),蘇州人才市場(chǎng)的673家現(xiàn)場(chǎng)招聘單位中汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)只占了6家,比例不足1%,其中主要需求為整車(chē)銷(xiāo)售人員,和維護(hù)技工,高級(jí)技師。對(duì)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō),銷(xiāo)售人員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招。目前,以4s店為例,難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,和中高級(jí)管理人員的招聘。
    進(jìn)入新世紀(jì),隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州,國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演,由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,行為,模式,加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,專(zhuān)業(yè)化,標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求。為了解目前蘇州4s店人才需求情況,更好地為用人單位服務(wù),2017年8月,現(xiàn)代蘇城專(zhuān)案人員通過(guò)走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車(chē),誠(chéng)信汽車(chē)用品有限公司,江蘇富駿汽車(chē)貿(mào)易有限公司,蘇州和德英菲尼迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員的招聘渠道情況。
    微觀上,汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前,售中,售后3方面的服務(wù),汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低,高級(jí)工程師,高級(jí)技術(shù)人員缺乏。
    汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,行業(yè)景氣程度差,企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,因此效益不佳,人力資源需求不旺盛,從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低,因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。
    員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招。目前,以4s店為例,難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,和中高級(jí)管理人員的招聘。
    一、目前汽車(chē)4s店人員組織結(jié)構(gòu)
    目前,4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員,銷(xiāo)售顧問(wèn),維修人員,財(cái)務(wù)人員,中高級(jí)管理層組成。
    前廳接待人員:是與客戶(hù)直接接觸的第一線(xiàn)人員,是顧客對(duì)產(chǎn)品,對(duì)品牌的第一印象。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場(chǎng)禮貌問(wèn)候客戶(hù),隨時(shí)關(guān)注展廳的環(huán)境,保持清潔,清新,整潔而美觀的工作環(huán)境;
    自我介紹
    ,遞上名片;在客戶(hù)指定的銷(xiāo)售顧問(wèn)無(wú)法馬上到位時(shí)為客戶(hù)提供必要的協(xié)助;提供招待飲料,照看兒童,可視情況介紹產(chǎn)品和服務(wù)。 銷(xiāo)售顧問(wèn):應(yīng)在工作中樹(shù)立良好的品牌形象,為客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù),并在客戶(hù)和公司之間架起溝通的橋梁,同時(shí)銷(xiāo)售顧問(wèn)應(yīng)建立并保持與客戶(hù)間的聯(lián)系,獲得更理想的客戶(hù)滿(mǎn)意度和品牌忠實(shí)度。銷(xiāo)售顧問(wèn)應(yīng)為客戶(hù)提供有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的信息與解決方案,以滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求,并通過(guò)提供高標(biāo)準(zhǔn)的客戶(hù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)其銷(xiāo)售目標(biāo)。
    維修人員:主要是服務(wù)客戶(hù),幫忙修理汽車(chē),主要修理發(fā)動(dòng)機(jī),電機(jī),需要了解汽車(chē)的構(gòu)造,以及修理技術(shù)。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級(jí)技師兩類(lèi)。
    任務(wù)制定明確的實(shí)施方案,對(duì)潛在商機(jī)有前瞻性;定期向總部匯報(bào)工作進(jìn)展和實(shí)施情況;挖掘市場(chǎng)潛力,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
    《汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示,剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十
    調(diào)查目標(biāo):
    了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。 調(diào)查思路:
    首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況,了解社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求度,汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),從而得出汽車(chē)行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展,更有里的培養(yǎng)汽車(chē)人才,和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
    調(diào)查途徑:
    1、汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況。可以找到xx-xxx-xxx-xx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì):
    國(guó)-家-信-息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示,今年中國(guó)汽車(chē)總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛,增長(zhǎng)12%,其中轎車(chē)需求量?jī)H為275萬(wàn)輛,增長(zhǎng)17%。節(jié)后新車(chē)層出不窮,車(chē)價(jià)將平穩(wěn)走低 上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品,年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力,上海大眾銷(xiāo)售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。 上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品,其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。
    一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠商,均在2017年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛,轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛,而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。
    根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車(chē)各方面人才都緊缺,特別是在高級(jí)銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比,家家戶(hù)戶(hù)經(jīng)營(yíng)"萬(wàn)國(guó)車(chē)"的二手車(chē)市場(chǎng)上,汽車(chē)人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn),人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。"現(xiàn)在,二手車(chē)消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意,信息不對(duì)稱(chēng),新手想入門(mén)也比較難。"通利新亞經(jīng)理李凱民表示,賺同行的錢(qián),為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘5囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
    2、消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度:
    2017年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型,新增的消費(fèi)力量需要汽車(chē)消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候,消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也日漸下滑。此外,汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的"持幣待購(gòu)"心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理:超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)稅費(fèi)太重,45、2%受訪者認(rèn)為車(chē)價(jià)太高。因此,不少消費(fèi)者認(rèn)為"目前購(gòu)車(chē)還沒(méi)到時(shí)候"。
    3、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn):
    中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾:到2017年7月,轎車(chē)的關(guān)稅將降到25%;進(jìn)口配額許可證到2017年取消;允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入,從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級(jí)政府轎車(chē)項(xiàng)目審批權(quán);取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50%的限制。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó),他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。入世之后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng),大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn),慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車(chē)企業(yè),而業(yè)界也斷定,當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局,汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免。
    4、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)與制約:
    5、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景:
    作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面,近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù),維修,二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等)作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),然而我國(guó)這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏,這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求。所以說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名,中國(guó)以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多,所以我認(rèn)為汽車(chē)的前景很廣,估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)??偟恼f(shuō)來(lái),汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感??梢哉f(shuō),汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了"文化時(shí)代",這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新發(fā)展,也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我擔(dān)心的是,找工作的話(huà),到大企業(yè),還會(huì)有保障點(diǎn),去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯(cuò),就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的,這是我最擔(dān)心的,尤其是私人汽車(chē)維修部,在那就沒(méi)出頭之日了,和賣(mài)苦力沒(méi)什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話(huà),我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專(zhuān)業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專(zhuān)業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車(chē)了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專(zhuān)業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
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    6、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才的緊缺:
    "一切就像是電影
    ,比電影還要精彩!"這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急,早已成為從汽車(chē)廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?,F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數(shù),打破了"門(mén)第"局限。一邊使用獵頭,花高薪挖別人的墻腳。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合性的人才。2017年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上,并且存在小幅上升。
    7、調(diào)查結(jié)果分析:
    根據(jù)以上分析,我們可以得到這樣的信息:目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國(guó),使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì),極具出口潛力,但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)家曾斷言,成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件:自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來(lái),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,決不單單是成為"汽車(chē)產(chǎn)量大國(guó)。
    根據(jù)報(bào)告,在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí),汽車(chē)、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專(zhuān)家預(yù)計(jì),今后,汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員;二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員;三是汽車(chē)金融服務(wù)人才;四是具有"知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人"資格證書(shū)的管理人員奇缺。
    1. 調(diào)研背景
    隨著越來(lái)越多的中國(guó)人加入了有車(chē)一族,洗車(chē)市場(chǎng)正在不斷的擴(kuò)大,截止2017年底,全國(guó)共有各類(lèi)汽車(chē)一億多輛,私家車(chē)近7000萬(wàn)輛!以北京、上海為例,北京汽車(chē)保有量為400萬(wàn)輛,上海也達(dá)到了280萬(wàn)輛,杭州市也高達(dá)190萬(wàn)輛。由此可見(jiàn),中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅>薮?。而按照平?-5天洗一次車(chē),1年洗車(chē)70-100次車(chē)計(jì)算,全年我國(guó)僅私家車(chē)就要洗7-10萬(wàn)次車(chē)!而我國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)美容店僅3萬(wàn)余家,即便算上路邊攤式洗車(chē),全國(guó)也不足5萬(wàn)洗車(chē)店,平均下來(lái)一家店1年要洗2萬(wàn)次左右的車(chē),平均一天要洗近100輛車(chē),可是很少有洗車(chē)店能日洗100輛。所以,幾乎所有的中國(guó)車(chē)主都面臨著同一個(gè)問(wèn)題,那就是洗車(chē)難!
    如此之大的市場(chǎng),為什么現(xiàn)代洗車(chē)店不像雨后春筍般涌現(xiàn)呢?
    第一,費(fèi)時(shí),效率低下。
    洗車(chē)很麻煩!每次到4s店或洗車(chē)美容店洗車(chē)都讓車(chē)主們頭疼,為什么呢?首先,排隊(duì)難,幾乎每一家洗車(chē)店前都排著長(zhǎng)隊(duì),尤其是北京、上海等大城市 。想洗車(chē)先得排上20-30分鐘隊(duì),這讓很多車(chē)主望而卻步。其次,洗車(chē)要等人,一家洗車(chē)店的員工是有限的,為了降低成本洗車(chē)店一般不會(huì)雇傭太多人手,這就造成輪到了自己,卻要和其他車(chē)輛“分享”洗車(chē)工一次洗車(chē)有時(shí)花上1-2小時(shí)!這讓視時(shí)間為生命的現(xiàn)代都市人大為頭疼。 車(chē)堵人,人等車(chē)——現(xiàn)代洗車(chē)業(yè)最真實(shí)的寫(xiě)照。
    第二,洗車(chē)員工不專(zhuān)業(yè),無(wú)法提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
    洗車(chē)是一個(gè)非常重要的過(guò)程,需要洗車(chē)人有足夠的耐心和細(xì)心,而現(xiàn)今洗車(chē)店的員工大多不具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)。許多洗車(chē)店為了降低成本,大量雇傭進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工。這些不具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)又沒(méi)有耐心的臨時(shí)洗車(chē)工往往一沖了事,不能完全清潔車(chē)輛。沒(méi)有完備的服務(wù)是洗車(chē)業(yè)最常為人詬病的一點(diǎn)。
    第三,投資大、成本高、利潤(rùn)低。
    從事洗車(chē)業(yè)大多需要一個(gè)店面,而其洗車(chē)設(shè)備的價(jià)格也很高。除此之外還必須雇傭大量員工,否則無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。在北京、上海、廣州等大城市地價(jià)超高的情況下,許多投資者無(wú)力承擔(dān)高昂的店鋪?zhàn)饨鸺霸O(shè)備費(fèi)與人工費(fèi)。前期投資大,運(yùn)營(yíng)成本高,利潤(rùn)低——洗車(chē)業(yè)發(fā)展的三大限制。
    第四,洗車(chē)方式不靈活,客戶(hù)流失嚴(yán)重。
    車(chē)主無(wú)法接受,直接造成了很多車(chē)主寧愿自己用刷子刷一下也不愿再去洗一次,大量的客戶(hù)因此而流失。
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    第五,洗車(chē)不便捷。
    洗車(chē)不便捷——洗車(chē)業(yè)的.又一大弊端。洗車(chē)得去4s店或洗車(chē)店,這讓許多有車(chē)一族覺(jué)得很不方便,畢竟要開(kāi)車(chē)去,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)油。特別是到4s店清洗,你上班工作沒(méi)時(shí)間,等你下班去4s店也關(guān)門(mén)。加之現(xiàn)代養(yǎng)車(chē)成本的快速加大,有車(chē)一族們迫切需要便捷省時(shí)省力省費(fèi)用的洗車(chē)方式——在自家門(mén)口就能滿(mǎn)足自己洗車(chē)愿望。
    洗車(chē)業(yè)在其自身固有的幾大問(wèn)題的影響下,無(wú)法快速穩(wěn)定地?cái)U(kuò)張,無(wú)法有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。因此,造成了中國(guó)洗車(chē)市場(chǎng)的巨大空白。
    2. 調(diào)研目的
    調(diào)研的主要目的是了解杭州市居民在洗車(chē)時(shí)的的行為習(xí)慣、消費(fèi)量及對(duì)洗車(chē)的消費(fèi)傾向,以求對(duì)洗車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)提供有建設(shè)性的意見(jiàn)。
    具體目標(biāo)之一:了解各區(qū)域居民的基本消費(fèi)能力及消費(fèi)狀況;
    具體目標(biāo)之二:了解居民對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)有的洗車(chē)店的看法;
    具體目標(biāo)之三:了解居民對(duì)無(wú)水洗車(chē)機(jī)的態(tài)度;
    具體目標(biāo)之四:了解居民對(duì)洗車(chē)店經(jīng)營(yíng)格局及范圍的期望
    3. 調(diào)研設(shè)計(jì)
    本調(diào)研項(xiàng)目采用描述性的研究設(shè)計(jì),因?yàn)檫@種方法能決定某件事出現(xiàn)的頻率并且強(qiáng)調(diào)多個(gè)變量之間的聯(lián)系。采取訪問(wèn)法和案頭調(diào)研法的調(diào)研方法,以收 集資料了解市場(chǎng)情況。
    4. 調(diào)研對(duì)象
    以來(lái)杭州市各區(qū)的居民為調(diào)查總體,從西湖區(qū)和上城區(qū)內(nèi)隨機(jī)各抽取 200 名車(chē)主作為調(diào)查的具體對(duì)象。
    5. 調(diào)研問(wèn)卷
    依據(jù)調(diào)研的目的設(shè)置問(wèn)卷項(xiàng)目,主要分為對(duì)微水洗車(chē)的態(tài)度,洗車(chē)傾向,洗車(chē)期望和洗車(chē)支出四個(gè)方面。問(wèn)卷簡(jiǎn)潔,內(nèi)容明確,具有一定邏輯性,便于數(shù)據(jù)處理。具體問(wèn)卷見(jiàn)附件。
    6. 數(shù)據(jù)處理
    將收集到的數(shù)據(jù)分類(lèi)整理,然后運(yùn)用計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,為調(diào)研結(jié)果提供數(shù)據(jù)支撐。
    7. 調(diào)研組織實(shí)施計(jì)劃
    2011年11月1日—11月11日 明確調(diào)研問(wèn)題,確定調(diào)研的目標(biāo)
    2011年11月12日—11月21日 設(shè)計(jì)調(diào)研方案,制定調(diào)研計(jì)劃
    設(shè)計(jì)并預(yù)試問(wèn)卷調(diào)查表
    確定調(diào)研樣本,收集市場(chǎng)資料
    2011年11月22日—12月1日 對(duì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析
    撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告
    2)費(fèi)用估計(jì)
    打印費(fèi)(問(wèn)卷、資料、調(diào)研報(bào)告) 50元
    交通費(fèi)(戶(hù)外調(diào)查) 80元
    飲用水、吃飯(戶(hù)外調(diào)查) 80元
    1)時(shí)間安排
    調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
    本次調(diào)研樣本構(gòu)成情況
    調(diào)研數(shù)據(jù)的具體分析
    由這兩個(gè)圖表可知,多數(shù)車(chē)主的洗車(chē)頻率為3—7天,所以每年的洗車(chē)次數(shù)為50—120次;而大外數(shù)的車(chē)主都選擇在洗車(chē)店或洗車(chē)房洗車(chē),只有10.9%的車(chē)主選擇自己洗車(chē),所以杭州的洗車(chē)行業(yè)是一個(gè)十分具有潛力的市場(chǎng)。
    由上圖可知,在清洗效果得到保證的前提下,
    大多數(shù)車(chē)主對(duì)于上門(mén)微水洗車(chē)服務(wù)是十分歡迎的。這也保證了微水洗車(chē)儀的市場(chǎng)前景。
    由兩個(gè)價(jià)格對(duì)比圖可知,現(xiàn)存的洗車(chē)費(fèi)用大多集中在15—50元之間,50元是比較高檔的洗車(chē)價(jià)格。所以對(duì)于上門(mén)微水洗車(chē),多數(shù)車(chē)主還是希望能集中在10—30元的價(jià)格區(qū)間內(nèi),但實(shí)際上對(duì)于上門(mén)服務(wù)這點(diǎn),有很多車(chē)主還是會(huì)擔(dān)心這會(huì)使洗車(chē)價(jià)格提高,所以我們的建議是在每幾個(gè)相鄰的小區(qū)或商業(yè)樓之內(nèi)提供這種服務(wù),以便于降低價(jià)格。
    由上圖可知,車(chē)主們對(duì)與普通洗車(chē)方式最關(guān)心的是其便捷性,而對(duì)于微水洗車(chē),他們最關(guān)心的是其清潔效果,分別占到38.6%和54.7%。所以微水洗車(chē)最主要要解決的問(wèn)題是能否把車(chē)洗干凈,最主要的優(yōu)勢(shì)是其便捷性和環(huán)保性,所以在整個(gè)設(shè)計(jì)中我們要揚(yáng)長(zhǎng)克短,著重其潔凈力。
    調(diào)研總結(jié)
    總體來(lái)說(shuō),微水洗車(chē)機(jī)做為一種新興的洗車(chē)方式,定會(huì)因其環(huán)境親和力以及便捷性在將來(lái)得到極大的應(yīng)用和推廣。而與之一起推廣的上門(mén)洗車(chē)服也必然會(huì)得到車(chē)主們的極大的歡迎,所以微水洗車(chē)機(jī)是十分具的市場(chǎng)潛力的一種產(chǎn)品,值得我們?nèi)パ芯亢烷_(kāi)發(fā)。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十一
    調(diào)查對(duì)象:普通市民。
    調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法。
    調(diào)查者:xx。
    隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ0傩占?,成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
    此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過(guò)電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
    (一)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析。
    調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎。
    車(chē)的消費(fèi)者為86.7%,由此可見(jiàn),我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出,在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),也就是說(shuō),未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
    (二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
    調(diào)查結(jié)果表明,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38。3%,由此可見(jiàn),這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開(kāi)始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),對(duì)汽車(chē)的熱情也高,因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,但購(gòu)買(mǎi)能力有限,因此對(duì)汽車(chē)的需求有限;51歲及以上人只占13。63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
    (三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23。3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的。21.7%;最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。
    (四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析。
    調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
    我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車(chē)急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
    奔馳汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇十二
    單位:萬(wàn)輛(數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì))。
    (乘用車(chē)包括:轎車(chē)、mpv、suv;商用車(chē)包括:客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē))。
    對(duì)于乘用車(chē)而言,根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,20xx年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比,均有所下降。
    對(duì)于商用車(chē)而言,根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,20xx年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比,大幅下降。
    20xx年車(chē)市觀察。
    1、全年銷(xiāo)量接近2200萬(wàn)輛,單月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。
    20xx年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)再次刷新全球記錄,連續(xù)五年全球第一。
    從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看,月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份,銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛;最低點(diǎn)為2月份,銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛。全年除2月(春節(jié))外,其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期??傮w看,今年汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況符合歷史規(guī)律。
    在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后,全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量回到了兩位數(shù)的增速,并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份,三個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛。單月銷(xiāo)量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量的總和,反映出十幾年來(lái)我們汽車(chē)行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步?;仡?0xx年到20xx年這四年,前兩年在國(guó)家投資和汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下,汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng),其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi),而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩,需求降低,加上各種優(yōu)惠政策退出,市場(chǎng)增速大幅降低,應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下,20xx年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。
    2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好,集中度繼續(xù)提高。
    20xx年1-11月,行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng),包括營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等,增速皆超過(guò)上年同期。汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)15.8%;高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%,比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
    3、乘用車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),suv高速增長(zhǎng)。
    20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)售1792.89萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.7%,增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn),銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和suv拉動(dòng),其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.8%,對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%;suv銷(xiāo)售298.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)49.4%,對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%。
    居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力的提高,新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車(chē)高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu),加劇了居民的擔(dān)心,刺激了提前購(gòu)買(mǎi)的行為。
    由于交叉型乘用車(chē)產(chǎn)品升級(jí),部分車(chē)型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇,使得去年的mpv和交叉型乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化,mpv一下增加了很多,其實(shí)是交叉型乘用車(chē)升級(jí)成了mpv。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車(chē),但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁。
    4、中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。
    20xx年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)11.4%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%,占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng)。國(guó)外品牌中,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%,市場(chǎng)份額與上年比較,除日系微弱下降外,其余各系均有不同程度增長(zhǎng),其中美系增長(zhǎng)最為明顯。
    5、商用車(chē)重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。
    商用車(chē)在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后,20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.4%,相比上年只有客車(chē)增長(zhǎng)的情況,今年載貨車(chē)也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài)??蛙?chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.2%,貨車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.8%。
    商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征,20xx年商用車(chē)分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1~2月份產(chǎn)銷(xiāo)水平較低,3月份達(dá)到全年最高點(diǎn),之后逐月下降,7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn),從8月開(kāi)始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外,其余各月均高于上年同期水平。
    客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng),增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%;大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%,而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看,重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年,增速分別為21.7%、3.6%,增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%,成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?;中型和微型貨?chē)低于上年,分別下降1.8%和4.1%。
    6、汽車(chē)出口回落,進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。
    據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù),20xx年汽車(chē)整車(chē)出口97.73萬(wàn)輛,低于100萬(wàn)輛,同比下降7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛,同比下降9.8%;商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛,同比下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)下降,其余車(chē)型增長(zhǎng);商用車(chē)中貨車(chē)出口下降,客車(chē)增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)汽車(chē)出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破,但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,例如國(guó)際匯率的變化,人民幣升值,其他國(guó)家貨幣貶值,以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響,使得全年汽車(chē)出口下降。前11個(gè)月,汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是:阿爾及利亞、俄羅斯、智利、伊朗、秘魯、哥倫比亞、埃及、伊拉克、烏拉圭和烏克蘭,分別出口11.21萬(wàn)輛、8.41萬(wàn)輛、7.16萬(wàn)輛、5.02萬(wàn)輛、3.73萬(wàn)輛、3.45萬(wàn)輛、3.22萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛、2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛,占汽車(chē)出口總量的58.1%。
    7、日系車(chē)恢復(fù)正常。
    隨著中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車(chē)20xx年加大了促銷(xiāo)活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳,日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù),已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài)。
    20xx年上半年車(chē)市觀察。
    1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑。
    作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)。今年上半年,德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示,上海大眾1-6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛,同比增長(zhǎng)19.9%,摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍;一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛,位列第二。
    盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩,但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁,其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度,兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù)。此外,20xx年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯,比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。
    2、日系品牌持續(xù)低迷。
    相比德系品牌,雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈,但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo),各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想。
    豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近20%。然而今年上半年,豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距,但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市,豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈;自從新一代奇駿suv今年3月上市以來(lái),逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力,日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.6%,超額完成了半年目標(biāo);隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力,馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%,今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛,同比增長(zhǎng)19.8%,接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù)。
    3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。
    自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年,自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.78%,占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%,但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。
    值得關(guān)注的是,自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年,自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛,同比下降15.3%,在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%,同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn),而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來(lái)的月度新低。
    國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)。
    1、工商總局研究決定,自20xx年10月1日起,停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。
    2、工信部:編制《中國(guó)制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
    據(jù)悉,此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān),并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國(guó)制造20xx》,再加上重點(diǎn)行業(yè)、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式。此外,規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃,圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化,力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
    3、國(guó)務(wù)院:9月起免新能源車(chē)購(gòu)置稅。
    7月9日,國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,會(huì)議決定,自20xx年9月1日至20xx年底,對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē),免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
    4、公車(chē)改革啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車(chē)。
    7月16日,《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布。方案規(guī)定:(1)取消一般公務(wù)用車(chē);(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼;(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元;(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。
    5、國(guó)務(wù)院:取消新能源地方目錄完善車(chē)企準(zhǔn)入。
    7月21日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,指出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù),制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策,加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策,爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布。
    6、電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放行。
    7月3日,據(jù)相關(guān)人士透露,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,最早有望年內(nèi)獲批。
    7、發(fā)改委:出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策。
    換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),并且20xx年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電,執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,鼓勵(lì)用戶(hù)降低充電成本。
    8、公務(wù)車(chē)“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成。
    7月13日,國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》,《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表及路線(xiàn)圖。指出至20xx年,中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu),購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%,以后逐年提高。
    9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。
    國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用,緩解能源和環(huán)境壓力,促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?!兑庖?jiàn)》明確,要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē),以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系,創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境,加快培育市場(chǎng),促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
    10、五部委:明示公務(wù)用車(chē)新能源化時(shí)間表。
    7月13日,國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施案》,明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線(xiàn)圖。