空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告（專業(yè)21篇）

    報告是一種針對特定問題或主題進(jìn)行詳細(xì)陳述和分析的書面材料。那么如何寫一份出色的報告呢？首先，我們需要對要報道的內(nèi)容進(jìn)行全面梳理和整理，確保每個細(xì)節(jié)都準(zhǔn)確無誤。其次，要注意報告的結(jié)構(gòu)和邏輯，讓讀者能夠清晰地理解和吸收所述的信息。此外，應(yīng)該注重語言的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，避免使用模糊或含糊不清的詞語。最后，我們還應(yīng)該通過圖表、圖像等形式來直觀展示數(shù)據(jù)和結(jié)果，提高報告的可讀性和吸引力。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能給大家提供一些思路和啟發(fā)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇一
    航空服務(wù)專業(yè)作為一個實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，要求我們降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化痕跡，增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對性，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)直接貼近企業(yè)的職業(yè)能力需求，這直接決定了實(shí)踐教學(xué)在本專業(yè)中的重要地位。本文結(jié)合武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，分析了目前航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程所存在的一些問題，探索一條符合企業(yè)職業(yè)能力要求的實(shí)訓(xùn)課程改革與發(fā)展之路。
    隨著“天空開放”進(jìn)程的不斷深入推進(jìn)，中國目前正處于“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機(jī)比100：1，我國民航業(yè)人機(jī)比200：1來計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
    一、航空企業(yè)對員工的要求。
    （一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求。
    1.良好的敬業(yè)精神。
    空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點(diǎn)，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅(jiān)守自己的崗位。
    2.較強(qiáng)的服務(wù)意識。
    現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機(jī)械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務(wù)中的每一個小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。
    3.溝通技巧。
    旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實(shí)也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識，達(dá)到對不同群體，如老年旅客、初次乘機(jī)旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
    4.團(tuán)隊(duì)合作能力。
    團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)調(diào)個人的工作成果，更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)績，強(qiáng)調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個成員不可能單獨(dú)完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。
    （二）航空公司崗位職業(yè)能力要求。
    職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點(diǎn)，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
    1.民航客運(yùn)員。
    主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。
    2.民航貨運(yùn)員。
    主要工作任務(wù)為收運(yùn)、運(yùn)送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱重、清點(diǎn)、填單、計(jì)算運(yùn)價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進(jìn)行費(fèi)用處理及異常問題的處理。
    3.民航地勤服務(wù)員。
    主要從事值機(jī)、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗(yàn)、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運(yùn)、貨運(yùn)安檢等技能。
    主要進(jìn)行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項(xiàng)服務(wù)流程、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項(xiàng)突發(fā)的異常問題。
    二、高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程構(gòu)建。
    （一）高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀。
    當(dāng)前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點(diǎn)，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實(shí)用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實(shí)踐教學(xué)課時量多，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。
    以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運(yùn)、貨運(yùn)、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航地勤服務(wù)、民航計(jì)算機(jī)訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實(shí)訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實(shí)踐能力上確實(shí)起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
    （二）航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題。
    1.對實(shí)訓(xùn)課程認(rèn)識不足。
    長期以來，實(shí)訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補(bǔ)充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時，由于實(shí)訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機(jī)制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。
    2.實(shí)訓(xùn)操作方法單一。
    空乘服務(wù)的工作特點(diǎn)是現(xiàn)場的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運(yùn)用知識、隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運(yùn)輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實(shí)不盡相同。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會選擇某一情境作為當(dāng)天實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。
    3.實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入欠缺。
    作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機(jī)都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，同時建有形象設(shè)計(jì)室，禮儀實(shí)訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計(jì)算機(jī)訂票操作課程，由于所需的正版計(jì)算機(jī)訂票軟件價格昂貴，購置計(jì)劃一再擱置，使得學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。
    4.師資力量薄弱。
    由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實(shí)的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)了，從事實(shí)訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。
    三、航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革思路。
    （一）建立相對獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。
    實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識的培養(yǎng)，同時，也是學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。
    根據(jù)專業(yè)崗位對應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實(shí)訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。
    （二）確立科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。
    是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實(shí)踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。實(shí)訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
    這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場景，進(jìn)一步突出工作實(shí)用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
    高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實(shí)習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實(shí)訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
    （三）建立新的實(shí)訓(xùn)考核體系。
    目前的實(shí)訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗(yàn)學(xué)生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學(xué)的知識遺忘了。因此，新的實(shí)訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對每次的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展。
    （四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。
    安排專任教師定期進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修、到企業(yè)“頂崗”實(shí)習(xí)，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，鼓勵教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實(shí)踐教學(xué)。同時，積極尋找合適的在職人員，利用武漢發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的優(yōu)勢，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司、天河機(jī)場等民航企業(yè)合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進(jìn)學(xué)校專事教學(xué)，滿足教學(xué)的需要。在行業(yè)人員無法切合學(xué)校課程安排時，推行“師徒制”，充分發(fā)揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)的優(yōu)勢，提高整個教師隊(duì)伍的教學(xué)水平。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二
    摘要：近些年來，隨著全球化進(jìn)程的不斷深化，國家間的交流活動進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段，也使得社會對航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊(duì)伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點(diǎn)。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實(shí)際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。
    關(guān)鍵詞：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學(xué)；外語教學(xué)。
    1航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足。
    現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進(jìn)入一個全新的年代。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng)、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：
    相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上?；A(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對行業(yè)日語實(shí)際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實(shí)際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識的支撐。這種兩頭獨(dú)立，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實(shí)用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問題。
    學(xué)員日語能力評價體系相對落后語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個職業(yè)生涯。
    對航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實(shí)用”作為根本出發(fā)點(diǎn)。由于認(rèn)識上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運(yùn)用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識的偏差引起的。
    2對航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進(jìn)建議。
    從廣義上認(rèn)知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對日語教學(xué)的認(rèn)識偏差是一個長期的過程，更有實(shí)際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下，不斷完善日語教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實(shí)踐提出一些日語教學(xué)的具體改進(jìn)措施。
    從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應(yīng)選擇難度適宜，以實(shí)用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實(shí)踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時俱進(jìn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。
    增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強(qiáng)教師隊(duì)伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時間、多頻次的企業(yè)實(shí)習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步，對學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益。重視國際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭取引進(jìn)日本本土教師來校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。
    在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué)語言不是單獨(dú)存在，語言是在文化的土壤上生長的，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言，就是對文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點(diǎn)，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式，使日語學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
    以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語課程學(xué)員成績評價體系高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評價體系則會推動、促進(jìn)日語教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績、日語測試卷面成績、實(shí)習(xí)單位評定成績等多方面因素。因?yàn)楹娇章肪€的差異性，我們有機(jī)會與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過對學(xué)員更加精細(xì)的成績評測，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時，對于學(xué)會參與相關(guān)校內(nèi)活動、社會實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過評定成績的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。
    3總結(jié)。
    高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點(diǎn)，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇三
    總體分析與優(yōu)化是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)技術(shù)路線中必須具備的重要環(huán)節(jié),對飛機(jī)總體方案的最終形成具有決定性的作用.現(xiàn)代客機(jī)的研制對總體設(shè)計(jì)的要求進(jìn)一步提高,必須充分結(jié)合客機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn),探索適合現(xiàn)代客機(jī)的總體分析與優(yōu)化方法.本文針對客機(jī)總體分析與優(yōu)化問題,研究主要學(xué)科分析模型的理論算法,構(gòu)建完整的客機(jī)總體分析與優(yōu)化技術(shù)流程,開發(fā)總體分析與優(yōu)化的集成程序系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用總體分析與優(yōu)化方法,研究中短程客機(jī)的總體參數(shù)分析、方案優(yōu)化以及先進(jìn)技術(shù)評估等問題.論文主要內(nèi)容如下：
    1）針對客機(jī)總體設(shè)計(jì)特點(diǎn),總結(jié)和歸納了現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)中所用到的總體分析方法和各個專業(yè)學(xué)科的工程計(jì)算模型.對現(xiàn)有分析方法進(jìn)行改進(jìn)和修正,對精度要求較高的專業(yè)分析模型,則從其微分方程數(shù)值模型出發(fā)結(jié)合特定假設(shè)條件推導(dǎo)解析計(jì)算方法.
    2）采用matlab軟件環(huán)境實(shí)現(xiàn)分析模型的程序設(shè)計(jì)開發(fā),并且以統(tǒng)一mat格式數(shù)據(jù)文件管理分析程序的各類數(shù)據(jù),完成總體數(shù)據(jù)存儲和交換；按照學(xué)科組成關(guān)系與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)形式構(gòu)建總體綜合分析程序系統(tǒng)的集成框架,并組合成適合不同總體分析任務(wù)類型的分析流程.選取公開資料中發(fā)表的各類相關(guān)數(shù)據(jù),對主要分析模型的精度進(jìn)行驗(yàn)證.應(yīng)用總體綜合分析程序系統(tǒng)對新一代中短程客機(jī)進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,給出初步評估結(jié)果.
    3）在isight和optimus兩種集成優(yōu)化軟件環(huán)境下集成總體綜合分析程序,構(gòu)建總體優(yōu)化的計(jì)算環(huán)境,并針對不同的總體優(yōu)化問題建立不同的集成優(yōu)化流程.應(yīng)用總體優(yōu)化計(jì)算環(huán)境進(jìn)一步研究中短程客機(jī)的總體優(yōu)化問題,包括總體方案優(yōu)化、不同設(shè)計(jì)目標(biāo)對參數(shù)優(yōu)化的影響以及面向客機(jī)族的系列化總體優(yōu)化等.
    4）選取先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)、放寬靜穩(wěn)定度、翼梢小翼、自然層流機(jī)翼四類先進(jìn)技術(shù)作為中短程客機(jī)總體方案設(shè)計(jì)中技術(shù)評估的研究對象,應(yīng)用客機(jī)總體分析與優(yōu)化方法,分析先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用對方案主要指標(biāo)的影響,評估先進(jìn)技術(shù)的綜合收益.
    分析模型的精度驗(yàn)證表明,本文所建立的主要學(xué)科分析模型滿足飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)精度要求.中短程客機(jī)總體設(shè)計(jì)應(yīng)用研究也充分表明,本文所建立的總體分析與優(yōu)化方法具有計(jì)算速度快、分析精度高、架構(gòu)清晰以及運(yùn)行方式靈活等特點(diǎn),適合于完成客機(jī)總體設(shè)計(jì)階段的總體分析與優(yōu)化任務(wù),也適合于客機(jī)總體方案中先進(jìn)技術(shù)的綜合評估.
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇四
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    轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)空中乘務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時間自己體會和心得：
    一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
    在空中乘務(wù)崗位工作的.實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識的有用性。在這兩個月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合空中乘務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的空中乘務(wù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇五
    空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅(jiān)持了下來。
    自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時，當(dāng)那一對老*對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
    雖然實(shí)習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！
    空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。
    我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利！相信自己！
    此次暑假，我在xx公司里應(yīng)聘了財(cái)務(wù)這個職位進(jìn)行暑假實(shí)習(xí)實(shí)踐。以下是我這次實(shí)習(xí)實(shí)踐中所學(xué)所感，借此給大家一起分享。
    由于我是第一次在這種職業(yè)中實(shí)習(xí)，過程中理所當(dāng)然會遇到不少的問題，但實(shí)踐的目的正是要我們從陌生中熟悉，不斷地提高自己。當(dāng)然這個職業(yè)并不是一個簡單的職業(yè)，它具有很多專業(yè)的知識，較強(qiáng)的能力才能擔(dān)當(dāng)?shù)闷?，為了挑?zhàn)自己，給自己一個嘗試的機(jī)會，我應(yīng)聘了財(cái)務(wù)經(jīng)理這一職，它所要求的知識還有專業(yè)能力讓我詳細(xì)介紹如下：
    此職位，主要是負(fù)責(zé)主持公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的制定，財(cái)務(wù)管理及內(nèi)部控制工作，籌集公司運(yùn)營所需資金，完成企業(yè)財(cái)務(wù)計(jì)劃，對財(cái)務(wù)部日常工作的處理權(quán)及賬務(wù)處理分析，它需要的職業(yè)條件是會計(jì)，財(cái)務(wù)等相關(guān)知識，經(jīng)驗(yàn)是企業(yè)中的必備條件，這也是我實(shí)習(xí)的主要目的之一。同時它還需要工作者具備熟悉相關(guān)的法律法規(guī)，精通財(cái)務(wù)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，電腦操作熟練，具有較全面的財(cái)務(wù)專業(yè)理論知識，現(xiàn)代企業(yè)管理知識，熟悉財(cái)經(jīng)法律法規(guī)和制度，熟悉稅法政策，營運(yùn)分析，成本控制及成本核算，良好的口頭和書面表達(dá)能力。所以我們應(yīng)該重視培養(yǎng)個人的交流交際表達(dá)能力，將來更能適應(yīng)社會，給自己一個機(jī)會。
    這是有高度的工作職責(zé)崗位。遵守公司各項(xiàng)制度，特別是財(cái)務(wù)制度和保密制度，銷售業(yè)績及利潤的核算、審批，完成總經(jīng)理臨時交辦的其他任務(wù)。還有要定時向總經(jīng)理匯報公司整體銷售情況，企業(yè)資產(chǎn)管理及日常的監(jiān)督，費(fèi)用報銷的核算，按時與供應(yīng)部核對賬目。從財(cái)務(wù)角度為公司經(jīng)營提供數(shù)據(jù)參考和建議，協(xié)助總經(jīng)理制定公司戰(zhàn)略，并主持公司財(cái)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定。負(fù)責(zé)相關(guān)證照的辦理，報稅費(fèi)用情況及保稅是否合理，賬目的處理、憑證的保管，從財(cái)務(wù)角度對各部門建立程序的執(zhí)行。這里需要建立我們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，加強(qiáng)對賬目的管理，保密室非常重要的，個人思想覺悟要高，不能為了一己之利來損壞公私集體的利益。
    這次實(shí)踐我發(fā)現(xiàn)了不少問題。首先，專業(yè)知識比較缺乏，交際能力明顯不夠，對財(cái)務(wù)的管理法律法規(guī)不清楚。再次是由于在學(xué)校培養(yǎng)了懶散的態(tài)度，工作經(jīng)常覺得無聊還會走神，做不到認(rèn)真和細(xì)致。最后是工作熱情明顯不夠。但是我知道這次都是每一個實(shí)踐者所遇到的問題，我們不應(yīng)該屈服于這種問題的壓迫，而是在這種缺乏種找到自己的缺點(diǎn)不足，在以后的實(shí)踐或?qū)W習(xí)中加強(qiáng)對相應(yīng)知識的理解和運(yùn)用。這就要求我們怎么在學(xué)習(xí)時靈活運(yùn)用我們所學(xué)的知識了。
    記得在實(shí)踐工廠中，廠方為了不斷更新我們的職業(yè)技能，特地為我們安排了前往各個廠家里去相互交流經(jīng)驗(yàn)，從而改進(jìn)和吸收各個公司新的優(yōu)秀的思想和發(fā)展計(jì)劃。借鑒他們比較先進(jìn)的技術(shù)，引進(jìn)外部投資，從而擴(kuò)大我們公司的生產(chǎn)。參加不同的社交見面會，從中貼近群眾了解群眾的需求能夠進(jìn)一步對企業(yè)的發(fā)展趨向有很大的促進(jìn)作用。
    一個月的努力沒有白費(fèi)，雖然沒有人家專業(yè)但我學(xué)習(xí)了很多知識，知道工作要求嚴(yán)謹(jǐn)，競爭的激烈，要不斷強(qiáng)化自己的綜合能力才能立了不被淘汰的地位。
    工作是要求能力的，紙上談兵始終會被淘汰的，如何能在這個充滿著挑戰(zhàn)的社會中生存呢？就要求你是否能吃得別人認(rèn)為吃不了的苦，不應(yīng)該害怕挑戰(zhàn)不應(yīng)該怕吃苦，要有不怕困難勇于迎接挑戰(zhàn)的精神，因?yàn)闆]有一個成功的人是在害怕中成功的，知識是我們奔向理想的必備條件，具有了扎實(shí)的知識做依靠我們就不必害怕競爭的勁烈了，反而喜歡這種競爭，因?yàn)橛辛烁偁幬覀兩畈艜袆恿Γ艜粩嗟靥岣咦约旱母鞣矫娴哪芰?。這次財(cái)務(wù)經(jīng)理的實(shí)踐讓我受益匪淺，更進(jìn)一步社會，對未來有了信心。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇六
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好!我叫___，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20__屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
    在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動，在充實(shí)自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
    通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
    給我一次機(jī)會，我會盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。我的聯(lián)系電話是：133________。期待與您面談!
    此致
    敬禮!
    自薦人：___。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇七
    摘要：為適應(yīng)航空業(yè)對人才的需要，許多院校都開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”，作為一個新專業(yè)，我們必須清楚地認(rèn)識和分析該專業(yè)的辦學(xué)特點(diǎn)和優(yōu)勢，結(jié)合地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)真分析專業(yè)辦學(xué)思路，制定合理的課程體系，才能促進(jìn)該專業(yè)健康良性發(fā)展。對航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路、課程體系構(gòu)建，工學(xué)結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進(jìn)行了探討。
    關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展。
    航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場吸引力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計(jì)），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向高潮。
    １航空服務(wù)專業(yè)人才的社會需求情況分析。
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈，對服務(wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國內(nèi)首個航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國民航局測算，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟(jì)增長的倍左右，機(jī)隊(duì)年增長達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場將由2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以過去民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需要人才48萬?？梢?，航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。
    武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個社會潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實(shí)，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實(shí)踐于一身、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會的發(fā)展以及自身的前進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會有更加輝煌的發(fā)展前景。
    2航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考。
    培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn)，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個基本出發(fā)點(diǎn)。目前，隨著航空市場的蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。
    明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對辦學(xué)思路進(jìn)行思考。我們對新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場競爭力的專業(yè)?？紤]到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實(shí)踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實(shí)施過程中，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識增強(qiáng)，從而達(dá)到知識積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實(shí)習(xí)單位簽發(fā)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時能夠順利謀到崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色。
    3航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究。
    我院結(jié)合自身辦學(xué)實(shí)際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：
    體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實(shí)用價值。
    課程是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對顧客進(jìn)行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對人才形象上的高要求，我們對教學(xué)計(jì)劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計(jì)、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計(jì)工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運(yùn)輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。
    強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)比例，突出動手能力。
    由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實(shí)踐教學(xué)時間，我們在課程體系設(shè)置中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實(shí)踐學(xué)時，在教學(xué)計(jì)劃中安排有課程理論與實(shí)踐學(xué)時，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，還給出了四個綜合性的課程設(shè)計(jì)供學(xué)生選修。使實(shí)踐課程在教學(xué)計(jì)劃中比例達(dá)到。同時，還幫助學(xué)生積極參加社會實(shí)踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會”頒獎禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會實(shí)踐活動，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。
    3.３增大選修課程突出個性培養(yǎng)。
    為調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵學(xué)生個性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們在修訂教學(xué)計(jì)劃時，進(jìn)一步加大了選修課程的比例，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實(shí)務(wù)等選修課，以促進(jìn)學(xué)生個性發(fā)展。
    加入資格考證突出辦學(xué)特色。
    為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強(qiáng)，我們?yōu)榇颂岢龉膭顚W(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識模塊，職業(yè)道德、旅游常識、機(jī)務(wù)知識、形象禮儀、救護(hù)處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。
    加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)。
    為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對教師隊(duì)伍加強(qiáng)了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計(jì)、化妝、營銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務(wù)考評員1人、高級乘務(wù)安檢員1人、高級人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊(duì)伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，加強(qiáng)合作研究，到企業(yè)實(shí)踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才，引進(jìn)有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強(qiáng)，知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍。
    4結(jié)語。
    航空服務(wù)是一個新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時間短，辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少，必須本著求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇八
    “中國式過馬路”,在一陣喧囂過后,帶著隱隱的陣痛,再次恢復(fù)到往日的平靜.反思整個發(fā)展過程,社會各界開出的“醫(yī)病良方”均離不開加強(qiáng)宣傳教育和強(qiáng)化執(zhí)法兩個方面.但是,無論何者,邏輯出發(fā)點(diǎn)只有一個,就是人的道德和素質(zhì)出現(xiàn)了問題：道德批判不言自明；強(qiáng)化執(zhí)法也是要以執(zhí)法為手段,來督促那些不自覺的人們主動守法.然而,這些道德“偏方”并不足以藥到病除.在一陣道德浪潮過后,“中國式過馬路”又恢復(fù)了往日的我行我素.難道是這樣的思路出現(xiàn)了偏差究其原因,問題的癥結(jié)并非人的道德與素質(zhì)出現(xiàn)了問題,而是法律制度本身在構(gòu)造上出現(xiàn)了失誤——本應(yīng)平衡的權(quán)利配置出現(xiàn)了失衡的狀態(tài),一方(行人)權(quán)利受損卻難以維護(hù),另一方(機(jī)動車駕駛員)卻借此將其權(quán)利絕對化.由此而言,法律權(quán)利制度在實(shí)踐中出現(xiàn)了這樣那樣的問題,并不能只是著眼于追問守法主體的道德和素質(zhì),或許正是這一制度本身的固有缺陷,才導(dǎo)致其難以為人們所接受.此時,需要做出改變的是權(quán)利立法本身,而不是幾十年如一日的完全寄望于人的素質(zhì)的提高.
    卸下道德的重負(fù),讓我們將目光集中于法律權(quán)利制度本身.鑒于現(xiàn)有法理學(xué)中的概念界定——如權(quán)利規(guī)范、權(quán)利規(guī)則、授權(quán)性條款等——皆因含義模糊而不適于指稱法律文本中的相關(guān)權(quán)利規(guī)定,因而采用了立法實(shí)踐中得以確認(rèn)的另一概念—“權(quán)利性條款”.
    在這個“邁向權(quán)利的時代”,從現(xiàn)行法律文本的內(nèi)容來看,權(quán)利性條款不僅數(shù)量龐大,而且占據(jù)重要地位.整體而言,權(quán)利性條款已真正成為“法律規(guī)范的核心內(nèi)容”.這些,都是與權(quán)利本位的理論支撐密不可分的.權(quán)利本位論的不斷深化推動著我xxx利立法的發(fā)展,可以說,權(quán)利性條款在法律文本中的樣態(tài)已全方位地體現(xiàn)出立法對于權(quán)利本位論的肯定和貫徹.
    然而,現(xiàn)行法律文本中的權(quán)利性條款也并非是盡善盡美的.一方面,權(quán)利性條款在實(shí)質(zhì)理性上存在缺陷——部分條款重管理輕權(quán)利,重利益分配輕秩序協(xié)調(diào),重觀念宣示輕行為指引,這三種弊病都讓權(quán)利性條款陷入了實(shí)施的困境；另一方面,權(quán)利性條款在形式理性上呈現(xiàn)出體系混亂、標(biāo)志詞濫用、表達(dá)方式不規(guī)范、以及性別歧視等方面的構(gòu)造技術(shù)的欠缺,給法律文本的受眾設(shè)置了本不該有的人為障礙.不得不說,正是這兩方面存在的缺陷讓權(quán)利性條款難以成為老百姓的自覺行為選擇.
    從實(shí)質(zhì)理性方面而言,權(quán)利本位論對我xxx利立法影響深入,為權(quán)利性條款的構(gòu)建提供了重要的理論指導(dǎo).但也正是權(quán)利本位論的固有缺陷導(dǎo)致權(quán)利性條款在構(gòu)造時出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)理性的缺憾.就本質(zhì)而言,權(quán)利本位論的現(xiàn)有法律權(quán)利界說是囿于既定的實(shí)在法層面的權(quán)利義務(wù)關(guān)系學(xué)說,關(guān)注的焦點(diǎn)在于實(shí)在法對利益的分配和就此形成的秩序的維護(hù),因而忽略了法律關(guān)系中權(quán)利行為的指引,也并未探索法律權(quán)利的實(shí)踐合法性的來源.這就導(dǎo)致權(quán)利性條款本身缺乏對人的關(guān)懷,側(cè)重利益的定紛止?fàn)巺s輕視人與人之間的秩序協(xié)調(diào),最終在實(shí)踐中喪失可操作性.透過法治實(shí)踐的效果來看,權(quán)利本位論純粹合法律性的導(dǎo)向造成現(xiàn)實(shí)權(quán)利呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢；過分關(guān)注利益的視角導(dǎo)致人與人之間不再相互關(guān)心、相互幫助,而是冷漠以待；甚至衍生出罔顧自己和他人尊嚴(yán)的絕對化的權(quán)利主張；而權(quán)利理論和權(quán)利立法的不斷推進(jìn),與人們規(guī)則意識的匱乏和淡化所形成的鮮明對比,著實(shí)值得思量.
    為了尋求這些問題的解答,讓我們先來審視那些曾經(jīng)被權(quán)利本位論者作為理論前提的中西權(quán)利觀念與發(fā)展脈絡(luò)的不同之處.第一,權(quán)利本位論者認(rèn)為西方缺乏法律義務(wù)的分析,但是,從歷史發(fā)展來看,中世紀(jì)的西方已然將個人義務(wù)作為法律規(guī)定來實(shí)現(xiàn)；西方學(xué)者也給出了義務(wù)優(yōu)先于權(quán)利的邏輯順序；尤其是一度絕對化的權(quán)利實(shí)踐發(fā)展到二十世紀(jì),西方國家的立法越來越注重法律義務(wù)的約束.第二,權(quán)利概念在西方理論界獲得的高水準(zhǔn)的抽象概括,并不代表其權(quán)利觀念乃至權(quán)利立法就從根本上就優(yōu)越于我們,相反,西方的人權(quán)概念也是在爭議中不斷獲得進(jìn)步的；第三,中國古代“厭訟”的民俗不僅不是權(quán)利意識缺乏的表現(xiàn),相反,正是將個人權(quán)利融入集體權(quán)利的自覺行動,或者說,是在特定的社會條件下,將保障個人權(quán)利的希望寄托在集體權(quán)利的穩(wěn)定之上.中國古代不僅不缺乏權(quán)利觀念的萌芽,更是富于權(quán)利法定的實(shí)踐.總而言之,中西在權(quán)利發(fā)展上盡管具體實(shí)現(xiàn)方式有別,但卻擁有共同的大方向——朝著人與人的相互平等、相互尊重,實(shí)現(xiàn)共同合作的和諧秩序而前進(jìn).
    因此,權(quán)利本位論和權(quán)利立法必須對此給予足夠重視.如果說前三十年,權(quán)利本位論幫助國人從階級斗爭范式中解脫出來,順應(yīng)了我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)需要,推動了“效率優(yōu)先、兼顧公平”的發(fā)展需要；那么在新的歷史起點(diǎn)上,權(quán)利本位論應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)社會的公平正義,為權(quán)利性條款的構(gòu)建注入實(shí)質(zhì)理性的指導(dǎo),將關(guān)注焦點(diǎn)由力求科學(xué)的概念歸納轉(zhuǎn)向?qū)嵺`中合法性的探求,由利益分配轉(zhuǎn)向相互尊重的權(quán)利制度構(gòu)建,由注重權(quán)利觀念的宣示轉(zhuǎn)向有效的行為指引,為權(quán)利實(shí)踐、權(quán)利理論與權(quán)利立法提供溝通渠道,為立法如何反映實(shí)踐需求、融入百姓訴求提供解答,讓立法真正走群眾路線,成為人民智慧、實(shí)踐理性的結(jié)晶.唯有如此,才能徹底解決法律難以實(shí)施就求助于強(qiáng)化執(zhí)法的怪現(xiàn)象.
    解決了權(quán)利性條款構(gòu)建中存在的實(shí)質(zhì)理性問題,接下來就要對其形式理性暴露出的問題加以規(guī)范化.從權(quán)利保障的法律文本的名稱到權(quán)利規(guī)定的體系,都需要加以統(tǒng)一和理順.不僅如此,權(quán)利性條款的標(biāo)志詞及其在句中的搭配、條款構(gòu)造技術(shù)、表達(dá)方式、無性別色彩的人稱指代等等方面,在立法技術(shù)上都亟待提升.
    總之,中國特色社會主義法制體系的建成,為立法提出了更高的要求.不僅立法技術(shù)需要提高,更需要立法者關(guān)注民生、保障民權(quán),站在參與者的角度真正體驗(yàn)法律條款在實(shí)踐中的利弊得失,為法律注入人民的實(shí)踐智慧,讓法律真正成為人民生活的自覺選擇,為建設(shè)“良法善治”的法治中國而不懈奮斗.
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇九
    人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
    (專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of business administration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計(jì)234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
    工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
    (專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項(xiàng)目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達(dá)國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
    公共管理碩士(master of public administration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)洹⑦m應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
    公共管理學(xué)是一門運(yùn)用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
    公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的.要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
    職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點(diǎn)是立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點(diǎn)研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
    拓展閱讀：空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
    空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會出現(xiàn)較大的波動。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，對于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。
    對于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十
    我是xx號選手，我來自xxxxxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。
    空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會傾聽，學(xué)會溝通，學(xué)會服務(wù)，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會。我相信，當(dāng)夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十一
    人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
    (專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“masterofbusinessadministration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計(jì)234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
    工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;。
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
    (專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項(xiàng)目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達(dá)國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
    公共管理碩士(masterofpublicadministration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
    公共管理學(xué)是一門運(yùn)用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
    公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員;。
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員。
    職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點(diǎn)是立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點(diǎn)研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十二
    [摘要]針對目前高職院校畢業(yè)生的情況，通過分析民航業(yè)及民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀，探討其中存在的問題，提出一些合理性的對策，對畢業(yè)生有針對性地開展專業(yè)教育及就業(yè)指導(dǎo)工作，為企業(yè)提供合格的人才，進(jìn)一步提高畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。
    [關(guān)鍵詞]民航高職航空服務(wù)就業(yè)現(xiàn)狀對策研究。
    一、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀。
    高等教育大眾化后，高職院校在我國高等教育體系中的地位越來越凸顯，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭搶就業(yè)機(jī)會的局面。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型、應(yīng)用型、熟練型勞動力，適應(yīng)當(dāng)今社會職業(yè)要求不斷更新、永久性職業(yè)減少、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢的需要。許多民營中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學(xué)歷，名牌院校，而是特別看重畢業(yè)生的實(shí)際工作能力，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。
    通過對民航相關(guān)企業(yè)的實(shí)地走訪、以及對民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，沒有競爭力。同時還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢。
    （一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)。
    90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，誠然，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展機(jī)會比較大，人才政策相對更加靈活，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠(yuǎn)，仍沒有理性分析中、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市始終是就業(yè)的最佳選擇。
    （二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性。
    在薪酬待遇的定位上，畢業(yè)生雖然會結(jié)合人才市場的行情、自身價值的評價以及用人單位實(shí)力三方面來對薪酬進(jìn)行綜合評估，但是畢業(yè)生在對用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢，對我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平，選擇3000元以上水平的學(xué)生比例占到了40%左右，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導(dǎo)中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本?？疲罚渲酗@示：廣東2010屆本?？飘厴I(yè)生的總體就業(yè)率為，與2009屆基本持平；去年廣東大學(xué)生的平均月薪為1699元/月。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對求職薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地結(jié)合自身實(shí)際情況，顯得舉棋不定。
    （三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高，但綜合素質(zhì)水平有待提升。
    通過調(diào)研可知，所有企業(yè)都認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀，符合時代要求。超過7成的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實(shí)的專業(yè)知識、技能，豐富的相關(guān)工作（實(shí)習(xí)）經(jīng)驗(yàn)，完全符合企業(yè)用人需求。
    但是中國民航業(yè)在近一兩年已進(jìn)入快速發(fā)展期，用人需求量也逐步攀高，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，在薪資待遇上收入較高，因此企業(yè)在用人方面會提出更高要求，畢業(yè)生由于社會閱歷不夠豐富等因素，企業(yè)認(rèn)為他們在綜合素質(zhì)方面有待提高，70%的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生需進(jìn)一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力。80%的企業(yè)則認(rèn)為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力、語言表達(dá)能力。
    （四）畢業(yè)生對自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理。
    民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生接受的是2+1的教育模式，即前2年進(jìn)行專業(yè)課程的在校學(xué)習(xí)，第三年通過在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成。通過在在企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐等方式完成，讓學(xué)生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機(jī)制、崗位需求等內(nèi)容，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)等老大難問題。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時，已經(jīng)把關(guān)注的重點(diǎn)由良好的薪酬福利、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識信息，培育廣泛的人際關(guān)系這四個方面，再加上民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的具體實(shí)施以及民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，這些都讓畢業(yè)生在對自身職業(yè)生涯規(guī)劃時站得更高了，看得更遠(yuǎn)了。同時，超過7成的畢業(yè)生認(rèn)為在求職碰到困難時，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè)，將所學(xué)專業(yè)知識回報社會。
    二、對策研究。
    隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國對高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國勞動技能指數(shù)僅居世界第59位。在過去的十年間，西方國家政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織主要成員國的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國僅為15%；發(fā)達(dá)國家技術(shù)工作構(gòu)成中，高級工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級工占50%以上，而我國城鎮(zhèn)企業(yè)共億職工，高級技工僅占4%，中級技工占36%。勞動和社會保障部門公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，企業(yè)對高級人才的實(shí)際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍。從這一形勢看，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的。
    但是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)正進(jìn)人一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)全球化，經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，將推動生產(chǎn)力水平的迅速提高，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會，擴(kuò)大了對高職人才的需求。有專家預(yù)測，gdp每增長一個百分點(diǎn)，就會提供80—100萬個就業(yè)機(jī)會。另外，我國加入wto和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，都會帶來就業(yè)機(jī)會的增多，因此對高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求。根據(jù)以上新趨勢分析，提出以下有一定可行性的對策、措施。
    （一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生。
    2010年中國民用航空局提出了“民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略”，并確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年，要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機(jī)場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場；機(jī)場數(shù)量及布局將滿足全國95%以上的縣級行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國總量的98%以上。
    另據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快，潛力最大的國家，據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機(jī)。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計(jì)算，則需48萬人。顯然中國民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期，同時也就需要更多的航空服務(wù)人才。因此作為中國民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時更具競爭力。
    1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的技能性。
    高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學(xué)生在求職就業(yè)時應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)能力，職業(yè)心理能力和崗位角色意識較強(qiáng)，能具備專業(yè)對應(yīng)的崗位群的工作特征。因此，作為航空類的職業(yè)院校，它以培養(yǎng)能勝任各大機(jī)場、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì)、高技能人才為具體目標(biāo)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)實(shí)用技術(shù)、職業(yè)技能和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運(yùn)用程度。重在求實(shí)求用，動手能力強(qiáng)，工作見成效，特別是能夠使用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)有效地解決實(shí)際問題，而且所進(jìn)行的設(shè)備改造、設(shè)計(jì)修改、技術(shù)革新、方法改進(jìn)等都能符合工作需要和收到顯著效果。
    2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型航空服務(wù)專業(yè)人才。
    當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)的急劇變革，對人才的適應(yīng)能力和知識面提出了更高的要求，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識、較強(qiáng)的自我發(fā)展能力。這種復(fù)合型人才除了掌握崗位對應(yīng)性專門知識外，還要能通曉兩個以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識和常規(guī)技能。同時由于人才市場的需求變化和人才競爭的日趨激烈，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動性。這樣，知識與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展。而且，社會需要的人才是多類型、多規(guī)格的，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)開發(fā)工作，而且同時也要能進(jìn)行一定的組織管理工作。
    根據(jù)調(diào)研得知，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學(xué)生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們在培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時，須重點(diǎn)做好學(xué)歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學(xué)識，同時還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書、技能證書，比如民航運(yùn)輸類的國際客運(yùn)員、貨運(yùn)員證書等等。
    （二）將行業(yè)需求融入辦學(xué)模式，加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)融合，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生。
    1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求，提高“軟實(shí)力”
    具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實(shí)力”。所謂“軟實(shí)力”是相對于應(yīng)聘者專業(yè)知識和學(xué)習(xí)水平這些硬性條件來說的，它通常包括一個人的語言表達(dá)能力、動手能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低，決定了一個企業(yè)的人才隊(duì)伍整體素質(zhì)和綜合競爭能力。第一，語言表達(dá)能力。語言表達(dá)能力是指運(yùn)用語言闡明自己的觀點(diǎn)、意見或抒發(fā)思想的能力，它是傳遞信息的一種手段。對于高職學(xué)生來說，語言表達(dá)能力的重要性是不言而喻的，不僅在求職擇業(yè)時會強(qiáng)烈地意識到這一點(diǎn)，而且在參加工作后會有更深切的感受。因?yàn)樵诠ぷ髦袝r刻與別人進(jìn)行信息交流：向上司匯報工作、向同事提出建議、向客戶介紹情況等等。所以不斷提高自己的表達(dá)能力十分重要，這也是一般用人單位十分看重的一個方面。第二，實(shí)際操作能力。教育部部長周濟(jì)曾在全國高職教育第三次產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗(yàn)交流會上強(qiáng)調(diào)，我國所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才，既不是白領(lǐng)，也不是藍(lán)領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng)，也稱為“銀領(lǐng)”，即知識與技能都要具備的復(fù)合型人才。實(shí)際操作能力也就是指動手能力，在現(xiàn)實(shí)生活中，尤其是生產(chǎn)第一線，畢業(yè)生實(shí)際動手能力的強(qiáng)弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮。所以高職學(xué)生必須重視動手能力的培養(yǎng)，注意克服重理論、輕實(shí)踐的傾向。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認(rèn)識、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個人綜合性、高層次思維能力和行動能力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，我國正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國家，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中搶得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)更大的價值。然而，我國不少高職學(xué)生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力，所以在這一方面還應(yīng)加強(qiáng)。第四，組織管理能力?，F(xiàn)代社會不僅要求領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員具備組織管理能力，對其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個高職學(xué)生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化、社會化，科研規(guī)模日益擴(kuò)大，科研中的協(xié)作趨勢日益加強(qiáng)，一個缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作。實(shí)踐已經(jīng)證明，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會的需要，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生，都必須既有精深的專業(yè)知識，又有一定的組織管理能力。第五，與人合作能力。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標(biāo)準(zhǔn)時，都提到了團(tuán)隊(duì)精神這個方面。由于現(xiàn)代分工越來越細(xì)，一個項(xiàng)目通常會由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成，單靠一個人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識和團(tuán)隊(duì)精神，一個不能與別人進(jìn)行很好合作的人，將會極大地影響工作的進(jìn)展，勢必會被淘汰出局。因此，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。
    （三）加強(qiáng)融合，培養(yǎng)適用型人才。
    相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立，甚至是閉塞的。按照傳統(tǒng)，機(jī)場、航空公司的首選是各對口學(xué)校。以往90%的人才通過定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，直到今天還仍然保持著這個傳統(tǒng)。故應(yīng)積極倡導(dǎo)合作辦學(xué)，提高辦學(xué)層次。建立你中有我，我中有你，優(yōu)勢互補(bǔ)的合作辦學(xué)模式，并不是簡單、常規(guī)的學(xué)校培養(yǎng)、企業(yè)接收的關(guān)系，比如，在條件允許的情況下，與珠三角、長三角地區(qū)的機(jī)場、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才。其次，在學(xué)生生源上，學(xué)校應(yīng)完全按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，聘請本行業(yè)的專家、學(xué)者參與面試、考核，保證行業(yè)對生涯的基本要求，也能保證生源質(zhì)量。最后，在學(xué)生培養(yǎng)過程中，應(yīng)由校方、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，共同制定教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃、專業(yè)技能實(shí)習(xí)、模擬用人單位方工作環(huán)境，使得學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程都完全依照崗位標(biāo)準(zhǔn)去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚(yáng)，同時學(xué)校也進(jìn)一步得到了社會和用人單位的充分信任。
    （四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，主動拓寬就業(yè)途徑。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十三
    一、尊重學(xué)生實(shí)際能力，搭建自信的平臺，解決開口難的問題。
    高職學(xué)生英語水平不高是一個比較普遍的現(xiàn)象，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學(xué)校對學(xué)生英語聽說水平卻有較高的要求。進(jìn)入高職學(xué)習(xí)階段，對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力訓(xùn)練的力度大大加強(qiáng)。不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯，對自己的英語水平不自信，怕聽不懂，不知道該怎么說，怕說出來的詞句有錯，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮，直接造成學(xué)生“開口難”的現(xiàn)象。
    除卻學(xué)生自身英語水平這一因素，學(xué)生作為一個完整獨(dú)立的個體，其性格、愛好以及學(xué)習(xí)風(fēng)格等都會直接影響到英語聽說能力的提高。語言能力的形成與提高一定是在不斷的運(yùn)用實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)的。不開口講，聽說能力永遠(yuǎn)停滯不前。為幫助學(xué)生擺脫困境，老師首先要做的就是增進(jìn)對學(xué)生的了解。多觀察、交流、分析，找出引導(dǎo)學(xué)生自信的突破口，讓學(xué)生意識到“我能”，為不同的學(xué)生創(chuàng)建不同的情境鼓勵學(xué)生開口講英語。航空服務(wù)專業(yè)男生g，入校英語摸底成績?yōu)?2分，平時上英語課很少主動開口加入交流。但該生對nba十分著迷，打得一手好籃球。某日，同學(xué)在做值日報告時提到了美國籃球職業(yè)聯(lián)賽，我請g與大家分享他對nba的了解。他對球隊(duì)名稱、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲，并且在說的過程中展示出了不錯的語音面貌。自此之后，g同學(xué)的課堂參與積極性明顯提高，愿意開口練習(xí)并踴躍參與課堂活動，邁出了英語學(xué)習(xí)重要的一步。當(dāng)學(xué)生的能力有了釋放的平臺，得到承認(rèn)和鼓勵之后，這種愉悅的經(jīng)歷會使其逐漸建立信心，從而提升聽說水平。
    二、先聽后說，積累語言輸入，幫助語言產(chǎn)出。
    聽不懂所以說不出——這是大部分學(xué)生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學(xué)生英語聽說能力的另一個原因在于語言輸入不夠。在英語聽說教學(xué)中絕對不能忽視的原則之一即是“先聽后說”，只有在學(xué)生通過多聽，積累大量的語音、詞匯、語境之后，才會有語言的輸出和正確的輸出。中學(xué)階段的英語教學(xué)因?yàn)槭堋案呖贾笓]棒”的影響，聽說練習(xí)沒有得到足夠的重視。即便是一些讀寫水平不錯的學(xué)生，到了高職學(xué)習(xí)階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破。這些學(xué)生平時積累較多的都是閱讀詞匯（readingvocabulary），而缺乏聽力詞匯（listeningvocabulary），即可識音的閱讀詞匯。這些學(xué)生尚且如此，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學(xué)生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思，在進(jìn)行日常教學(xué)的同時，多為學(xué)生提供能喚起學(xué)生興趣的、優(yōu)質(zhì)的、原汁原味的聽力材料，做好引導(dǎo)并監(jiān)督學(xué)生完成一定量的聽力輸入。對時下學(xué)生們熱衷的一些美劇、英文歌曲可以進(jìn)行篩選加工，作為學(xué)生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽，也能輔助提高學(xué)生對英語信息捕捉的靈敏度，對語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷，下筆如有神”一樣，量的積累才會帶來質(zhì)的改變。
    三、語言與文化相結(jié)合，豐富知識，豐富語言。
    語言是文化的一種載體，語言的學(xué)習(xí)無法脫離對文化的了解。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客。在英語聽說教學(xué)過程中也要注重文化的滲透。飛行途中得到美國乘客對機(jī)組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝，說一聲“thankyou.”，而不是謙虛謹(jǐn)慎的回答“哪里，哪里”。這就是文化的不同。機(jī)上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如xxx/清真餐muslimmeal(moml)。學(xué)生對xxx教的常識了解不夠，在語言產(chǎn)出上肯定會受到影響，說不出或說不好。如果教師能因此進(jìn)行一些簡單的引入和鋪墊，把語言與文化結(jié)合起來，學(xué)生的理解會更深刻，記憶也會更加牢靠。好的英語老師不僅會教授英語，還會為學(xué)生傳授廣博的知識與文化，提高和培養(yǎng)學(xué)生的語用能力。
    另外，在英語學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生曾經(jīng)反復(fù)糾結(jié)——“我愿意說了，開口說了，可說錯了怎么辦？”“怕犯錯”是一個很正常的心理。學(xué)生問自己的同時，期待的卻是老師正確的對待。筆者在課堂教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，“不打斷，不過度糾錯”是一個基本的原則。在學(xué)生聽說的過程中打斷學(xué)生進(jìn)行糾錯或采用指責(zé)的語氣與態(tài)度對待學(xué)生，不但會影響學(xué)生的思路與發(fā)揮，還會為學(xué)生帶來心理負(fù)擔(dān)，瓦解好不容易建立起來的自信。直接影響課堂學(xué)習(xí)效果。教學(xué)也是一種情感交流，師生之間不是上下級的關(guān)系。學(xué)生需要的是一個相對寬松的成長環(huán)境，老師的角色是導(dǎo)師而不是領(lǐng)導(dǎo)。老師的所作所為不僅會直接影響到學(xué)生對待教師本人的看法，更會在情感上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。擔(dān)當(dāng)好教師的角色，和學(xué)生之間建立良好的情感交流形式，得到學(xué)生的認(rèn)可勢必會端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，推動學(xué)生的英語學(xué)習(xí)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十四
    近些年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對高素質(zhì)創(chuàng)新型專業(yè)人才的需求也日益旺盛。而高校旅游管理專業(yè)正是培養(yǎng)旅游創(chuàng)新型專業(yè)人才的搖籃。但是，縱觀我國旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，還普遍存在供需錯位、理論與實(shí)際相脫節(jié)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致培養(yǎng)的旅游人才創(chuàng)新能力不強(qiáng)、動手能力差、結(jié)構(gòu)不理想等一系列問題，可以看出，旅游教育還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅游行業(yè)快速發(fā)展的需要。本文就是在這種大背景下，探索一種培養(yǎng)旅游管理優(yōu)秀人才的立體化研究型教學(xué)新模式，并應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)之中，以期達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。
    ―、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式的提出。
    眾所周知，創(chuàng)新教育是新時期高等教育在人才培養(yǎng)中面臨的重要課題之一?！把芯啃徒虒W(xué)”模式已經(jīng)成為西方發(fā)達(dá)國家一流大學(xué)推崇的教學(xué)改革模式，無論是教學(xué)模式還是課程形式，都已經(jīng)成為深化高等教育改革的主要方向。而立體化研究型教學(xué)模式是相對于以單向知識傳授為主的教學(xué)模式而提出的，是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系。該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投入學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運(yùn)用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)。該模式從立體化研究型教學(xué)理念的確立到立體化研究型教學(xué)模式的設(shè)計(jì)、立體化研究型教學(xué)過程的實(shí)施，一直到教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及對過程的監(jiān)控與效果的評價，總體構(gòu)成了立體化研究型教學(xué)模式。
    二、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式在旅游管理專業(yè)中實(shí)施的必要性。
    我國旅游業(yè)的發(fā)展模式與旅游發(fā)達(dá)國家不同，是旅游教育、旅游研究與旅游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的“三位一體”發(fā)展模式，這種模式對旅游人才的各種能力要求更高。而立體化研究型教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，突出了學(xué)生的主體地位，對學(xué)生能力素養(yǎng)的培養(yǎng)具有重要的意義。
    （二）有利于加速高校旅游管理專業(yè)教學(xué)改革步伐。如今旅游專業(yè)畢業(yè)生“非本行業(yè)就業(yè)”、“學(xué)非所用”的就業(yè)傾向非常普遍，這對高校來說，是旅游教育資源的一種損耗；對學(xué)生來說，是對大學(xué)學(xué)習(xí)幾年積累的旅游專業(yè)優(yōu)勢的一種浪費(fèi)；對旅游企業(yè)來說，會提高其專業(yè)培訓(xùn)成本；對社會來說，不利于人力資源的合理配置。造成這一現(xiàn)象的根本原因是現(xiàn)行旅游專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式還不能很好地適應(yīng)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要，今后如何在的教學(xué)過程進(jìn)一步提升旅游管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手能力已成為擺在旅游教育者眼前的一項(xiàng)重要課題。21世紀(jì)人才的核心競爭力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實(shí)現(xiàn)就需要改進(jìn)和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新學(xué)模式。立體化研究型教學(xué)模式是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系，該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投人學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運(yùn)用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)，可以看出，立體化研究型教學(xué)模式是開放教育的重要特征，是素質(zhì)教育的迫切需要，是大學(xué)功能的基本內(nèi)涵，也是世界教育發(fā)展的必然趨勢。
    如今，研究型教學(xué)模式在高校教學(xué)中雖然愈來愈受到重視，但由于缺乏制度，以及人、財(cái)、物等條件保障，很難開展和全面推廣。旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式是融合旅游專業(yè)學(xué)習(xí)與研究為一體的教學(xué)模式，其主要內(nèi)容是以課程為單元，立體化、全方位地規(guī)范教學(xué)理念、教學(xué)資源、教學(xué)環(huán)節(jié)等教學(xué)要素。
    （一）確立立體化研究型教學(xué)理念和教學(xué)目標(biāo)。構(gòu)建旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式的前提是旅游專業(yè)的授課教師樹立研究型教學(xué)理念，逐步形成一套目的在于不斷提升學(xué)生創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題能力的新型教育機(jī)制。通過實(shí)施立體化研究型教學(xué)模式，提高旅游管理專業(yè)學(xué)生的'學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，進(jìn)而不斷提升其分析問題和解決問題的能力。在確立教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，以人才培養(yǎng)方案為核心，進(jìn)一步確定課程的教學(xué)目標(biāo)。立體化研究型教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該做到知識、能力和個性的統(tǒng)一，同時特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自主研究能力和學(xué)習(xí)能力。這主要通過學(xué)生搜集分析資料、親身體驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、團(tuán)結(jié)合作解決問題等實(shí)現(xiàn)，在這個過程中培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)實(shí)事求是的精神，學(xué)會與他人合作與分享，不斷提升培養(yǎng)學(xué)生的社會責(zé)任感和道德感。
    （二）設(shè)計(jì)立體化研究型教學(xué)模式內(nèi)容和方法。這是旅游管理立體化研究型教學(xué)模式的核心部分，其內(nèi)容主要圍繞學(xué)校制定的旅游人才培養(yǎng)方案，以不同課程為不同單元，強(qiáng)化旅游專業(yè)知識的生成過程和應(yīng)用過程，教師按照課程要求引導(dǎo)學(xué)生把握該學(xué)科的思維方式和研究方法，只講授課程核心基本原理和知識點(diǎn)，然后限定大框架，提出問題，指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和愛好，選擇自己的研究方向，獨(dú)立設(shè)計(jì)題目，并通過觀察、實(shí)驗(yàn)、分析、歸納，對問題進(jìn)行假設(shè)論證；之后教師再對選題設(shè)計(jì)進(jìn)行當(dāng)面指導(dǎo)，把方向相同的學(xué)生分成一組進(jìn)行交流，通過多次實(shí)驗(yàn)、討論，對假設(shè)方案進(jìn)行驗(yàn)證，檢查其是否可行，成果共享，開拓思維。研究成果的評價由老師和學(xué)生共同制定，共同評選。該模式重視學(xué)生的科學(xué)態(tài)度和科學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、思維能力和實(shí)踐能力，引導(dǎo)學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合，關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并重點(diǎn)關(guān)注旅游行業(yè)中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、分析的能力，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自覺的理論研究。
    教學(xué)方法恰當(dāng)與否直接關(guān)系到立體化研究型教學(xué)模式的實(shí)施效果。該模式的教學(xué)方法分三步，課前充分準(zhǔn)備，做好課程研究設(shè)計(jì)；課上圍繞設(shè)計(jì)的課程內(nèi)容，采用創(chuàng)設(shè)研究型教學(xué)情境、討論、實(shí)驗(yàn)、角色扮演、案例等多樣化的教學(xué)方法，使學(xué)生親自參與研究和討論，由被動轉(zhuǎn)為主動；課下布置研究型討論作業(yè)，對課上講到的相關(guān)問題進(jìn)行延伸，展開深層次研究，內(nèi)化知識，進(jìn)一步開拓學(xué)生思維。
    （三）選擇恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行考核。在每門旅游管理專業(yè)課程授課結(jié)束后，都依據(jù)課程教學(xué)大綱的完成情況和教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行評價，重點(diǎn)圍繞學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識獲取、探索研究、思維創(chuàng)新等多方面的能力進(jìn)行綜合評價，形成一個多樣化、多層次性、綜合性的綜合評價系統(tǒng)。同時，學(xué)生也根據(jù)對本課程收獲參與評價?？己诵问讲捎谜n堂討論成果、課題論文、開閉卷測試等多種形式。
    四、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式實(shí)施的基礎(chǔ)。
    與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，立體化研究型教學(xué)模式在提高旅游管理專業(yè)學(xué)生綜合能力方面具有更多的優(yōu)勢。推廣這種教學(xué)模式，高校需進(jìn)一步完善相應(yīng)的基礎(chǔ)條件。
    （一）加強(qiáng)旅游管理專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)。由于我國旅游教育發(fā)展僅僅30余年的時間，很多旅游管理相關(guān)理論還不太成熟，隨著旅游業(yè)實(shí)踐的發(fā)展不斷更新，這就需要一批具有超前教育觀、善于學(xué)習(xí)新知識，具備高超教學(xué)技能與科研能力、創(chuàng)新意識強(qiáng)的高素質(zhì)旅游管理專業(yè)教師。在信息網(wǎng)絡(luò)時代，知識更新速度加快，作為教師，不僅是知識傳授者還是知識獲得的引導(dǎo)者。在立體化研究型教學(xué)過程中，教師的角色應(yīng)該有新的定位。教師是教學(xué)活動組織的主體，指導(dǎo)學(xué)生選題、分析和解決問題，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)精神和創(chuàng)新精神。因此，可以看出高素質(zhì)旅游專業(yè)教師是展開立體化研究型教學(xué)活動的關(guān)鍵要素。
    （二）完善學(xué)校立體化研究型教學(xué)資源配備。由于立體化研究型教學(xué)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，應(yīng)用性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)，因此學(xué)校在教學(xué)資源配置方面應(yīng)安排適合旅游管理專業(yè)課程授課的專門教室、配置計(jì)算機(jī)的小型研討室、投影儀、會議室桌椅等。同時，為了便于學(xué)生查閱相關(guān)課題資料，學(xué)校圖書館、閱覽室、寬帶等現(xiàn)代化工具的更新速度也是不可或缺的因素。因此，高校應(yīng)加大圖書館、資料室的改革和建設(shè)力度，為開展研究型教學(xué)配備資料充分、設(shè)備齊全、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)的大型圖書館和資料中心。
    （三）營造平等自主、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。旅游管理專業(yè)實(shí)施立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式需要教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間展開良好互動才能達(dá)到最佳的學(xué)習(xí)效果。因此，這就要求專業(yè)教師應(yīng)時刻站在學(xué)生的角度，真心關(guān)心愛護(hù)學(xué)生，在互相尊重、平等、自主的基礎(chǔ)上與學(xué)生相處，同時以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度感染學(xué)生，激發(fā)學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性，在整個授課的過程中營造出既平等自由又科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。
    五、結(jié)語。
    立體化研究型教學(xué)以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為核心，旅游管理專業(yè)教師鼓勵學(xué)生親自去分析和解決問題，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維，激勵學(xué)生創(chuàng)新行動，提升學(xué)生創(chuàng)新能力。這不僅有利于提高學(xué)生綜合素質(zhì)，也有利于提高高等旅游管理教育質(zhì)量，從而達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)?？傊?，實(shí)施研究型教學(xué)，提高高等教育質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性，任重道遠(yuǎn)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十五
    眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個方面論述觀點(diǎn)。
    一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系。
    （一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系。
    航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
    （二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)。
    1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實(shí)踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。
    2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強(qiáng)化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對性。
    3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
    二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識。
    （一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
    （二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。
    三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力。
    通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。
    （一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工。
    航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
    （二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工。
    對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。
    （三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注。
    航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
    （四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力。
    航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。
    （五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)。
    作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。
    四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力。
    航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
    加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。
    五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障。
    注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。
    （一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式。
    山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場、濟(jì)南國際機(jī)場、深圳機(jī)場等。
    （二）與濟(jì)南國際機(jī)場的合作模式。
    在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場感，同時機(jī)場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會到機(jī)場進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場安檢的真實(shí)過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會到濟(jì)南機(jī)場安檢部門的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場方面的高度贊揚(yáng)[3]。
    六、結(jié)束語。
    中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競爭力。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十六
    建國近60年來,我國高等教育在辦學(xué)體制上走過了從一元化辦學(xué)到多元化辦學(xué)的發(fā)展歷程.民辦高等教育、中外合作辦學(xué)等非公立高等教育形式給我國高等教育的發(fā)展帶來了新鮮的血液,但隨著高等教育多元化的發(fā)展,一些非公立高等教育辦學(xué)體制中的深層次矛盾也日益暴露出來,其市場化的辦學(xué)體制與原有高等教育管理體制之間的矛盾日益突出.
    為了緩解這一矛盾,我國政府也在不斷嘗試著完善相關(guān)制度建設(shè).從我國高等教育多元化的制度建設(shè)歷程來看,經(jīng)過了萌芽期(1982—1992)、建立與發(fā)展期(1993——2000)、完善與調(diào)整期(2001年至今)三個階段.2000年以后,我國高等教育多元化的制度建設(shè)日益完善,開始從單純的政策制約走向政策與法制相結(jié)合,同時,由于一系列突發(fā)性事件的影響,暴露了高等教育多元化的深層次矛盾,我國政府開始對高等教育多元化的制度進(jìn)行調(diào)整.
    非公立高等教育辦學(xué)形式在高等教育服務(wù)的提供者和高等教育服務(wù)的價格機(jī)制方面表現(xiàn)出了多元化的特征,由此對政府能力建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn).政府在減少對非公立高等教育機(jī)構(gòu)的管制的同時,應(yīng)保證高等教育產(chǎn)品屬性中公共產(chǎn)品的部分不受私人產(chǎn)品部分的侵害,在打破高等教育一元化辦學(xué)體制的同時,應(yīng)保證公平有序的競爭環(huán)境,在鼓勵社會力量和境外教育機(jī)構(gòu)參與高等教育事業(yè)的同時,應(yīng)進(jìn)行整體性的配套制度設(shè)計(jì).
    在高等教育多元化背景下,學(xué)生權(quán)益的保護(hù)具有其特殊性.從非公立高等教育機(jī)構(gòu)中學(xué)生權(quán)益受損的表現(xiàn)形式來看,包括了招生簡章虛假宣傳、*式招生、辦學(xué)資金鏈斷裂、*書有效性受限、申訴機(jī)制不健全等等.究其內(nèi)在原因,則可以歸結(jié)為利益相關(guān)者之間的信息不對稱、學(xué)費(fèi)安全機(jī)制的缺失、辦學(xué)者財(cái)務(wù)自主權(quán)的缺失,以及非公立學(xué)校法人制度和內(nèi)部法人治理結(jié)構(gòu)的不健全.
    面對類似的問題,一些國家已經(jīng)有了相應(yīng)的學(xué)生權(quán)益保護(hù)制度.澳大利亞為了保護(hù)國際學(xué)生的權(quán)益,出臺了《海外學(xué)生教育服務(wù)法》,將學(xué)生視為消費(fèi)者,建立了退費(fèi)機(jī)制和學(xué)費(fèi)保障機(jī)制,并通過注冊監(jiān)控來保證國際學(xué)生教育機(jī)構(gòu)的教育質(zhì)量.與澳大利亞類似,新西蘭也將國際學(xué)生和私立學(xué)校學(xué)生視為消費(fèi)者.為了保障國際學(xué)生的利益,成立了專門的國際教育申訴處,與學(xué)歷評估局等相關(guān)機(jī)構(gòu)一起,保證國際學(xué)生可以有一個常效的申訴機(jī)制.同時,新西蘭還對私立學(xué)校建立了學(xué)生費(fèi)用保障政策,避免學(xué)校出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下學(xué)生無處就學(xué)的情況.新加坡則由教育部門、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門、產(chǎn)業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合,建立了私立學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育框架,并將學(xué)費(fèi)保障機(jī)制融入到該框架之中,保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益.
    以上三國都是將學(xué)生作為消費(fèi)者來保護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益.返觀我國目前的法律體系,學(xué)生作為消費(fèi)者的合法性倘需進(jìn)一步明確.從法理理論上來說,非公立高等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生具備了消費(fèi)者的要素,可以采用民事訴訟渠道維護(hù)自己的消費(fèi)者權(quán)益.但是,由于非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人類型在民法的法人制度中沒有明確的定位,增加了在司法實(shí)踐中的執(zhí)法難度.從國外法律體系建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來看,財(cái)團(tuán)法人制度是最理想的制度選擇.
    但是,由于我們國家民辦高等教育和中外合作辦學(xué)的實(shí)際情況,財(cái)團(tuán)法人制度難以在非公立高等教育機(jī)構(gòu)中全面落實(shí).面對這樣的現(xiàn)實(shí),應(yīng)本著“漸進(jìn)主義”的政策制定模式,有步驟地完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人制度.將財(cái)團(tuán)法人制度作為非公立高等教育機(jī)構(gòu)的理想法人類型,在過渡期內(nèi)保留現(xiàn)行的法人類型,并加以改進(jìn).同時,通過政策設(shè)計(jì)保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,建立學(xué)費(fèi)信托制度,委托第三方托管全部或部分學(xué)費(fèi),并依據(jù)《信托法》理順政府、學(xué)校、學(xué)生與受托方的關(guān)系.在以上法制和政策制度的基礎(chǔ)上,建立常效的學(xué)生申訴機(jī)制、完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人治理結(jié)構(gòu)、營造政府與非公立高等教育機(jī)構(gòu)的互信環(huán)境.
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十七
    （江蘇科技大學(xué)電子信息學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江21）。
    摘要：為更好地發(fā)揮專業(yè)選修課拓寬研究生知識面和提升其專業(yè)技能的作用，建議大學(xué)專業(yè)選修課推行研究型教學(xué)模式。在分析了當(dāng)前大學(xué)專業(yè)選修課在教學(xué)中存在的問題的前提下，基于研究型教學(xué)模式的實(shí)施原則，探索研究型教學(xué)模式的課題設(shè)定、實(shí)驗(yàn)體驗(yàn)和考核評價三個階段，培養(yǎng)學(xué)生自主式創(chuàng)造性分析解決問題的能力。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十八
    摘要:近年來,社會上空乘服務(wù)人員招聘場面火爆,而高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)的招生情況卻不容樂觀,兩者形成鮮明對比。本文從招聘與招生現(xiàn)狀著手分析,得出實(shí)踐性教學(xué)在旅游及航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用,并提出該專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化的具體措施。
    關(guān)鍵詞:旅游及航空服務(wù)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)人才培養(yǎng)優(yōu)化。
    一、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
    (一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀。
    近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關(guān)的一些新聞:。
    “15日上午10時,‘中國亞運(yùn)空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點(diǎn),已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?BR>    “中國亞運(yùn)空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因?yàn)閺V州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達(dá)到10800人次的報名人數(shù)。海選現(xiàn)場不得不出動數(shù)十位警察和保安員維持秩序。除報名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)?！?BR>    由此可以看出,空乘服務(wù)這個職業(yè)的第一特點(diǎn):非常受追捧。
    粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務(wù)員的要求差別不大。但是,當(dāng)6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。
    但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進(jìn)行考核,而之后的筆試、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個特點(diǎn):對外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。
    從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個特點(diǎn):對于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。
    這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的。作為服務(wù)行業(yè),對服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行。外貌的過于強(qiáng)調(diào)和競爭,忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。
    (二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十九
    近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展,武漢航空市場也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內(nèi)首個航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項(xiàng)基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點(diǎn)”,紛紛在武漢增大運(yùn)力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進(jìn)行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。
    一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況。
    眾所周知,面試主要是測驗(yàn)應(yīng)試者的社會意識和反應(yīng)能力。從理論上講,面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長短,揚(yáng)長避短綜合運(yùn)用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實(shí)踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測評一個人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內(nèi)容。各大航空公司對航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達(dá)成了“共識”。對航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進(jìn)行目測,評價應(yīng)試者的總體印象。評價應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠(yuǎn)凝視對方,走時身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡單的幾個動作,對應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進(jìn)行測試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進(jìn)入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時,面試官會要求應(yīng)試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細(xì)。考官根據(jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動機(jī)和英語能力等。
    二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求。
    從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。
    1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實(shí)工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅(jiān)守崗位。
    2、有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。
    3、有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。
    4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。
    5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。
    三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向。
    根據(jù)航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點(diǎn),顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個方面:確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個人形象舉止、禮貌語言運(yùn)用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。
    職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動,以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。
    1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進(jìn)行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計(jì)是在“掌握知識、強(qiáng)化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實(shí)踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進(jìn)行的,既強(qiáng)調(diào)扎實(shí)的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實(shí)際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀(jì)律性和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。
    基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個人禮儀為主。例如個人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)等方面的強(qiáng)化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識。模擬實(shí)訓(xùn)部分主要通過進(jìn)一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對民航服務(wù)的正確認(rèn)識,培養(yǎng)滿足服務(wù)對象的個性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動的特殊要求,適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。
    2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項(xiàng)與人直接打交道的工作,每天在機(jī)場、飛機(jī)上要接觸上千名旅客,所以她隨時需要與旅客進(jìn)行溝通,沒有一個開朗的性格就無法勝任此項(xiàng)工作。同時,空中服務(wù)員的工作也是在實(shí)際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里,教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動多采取分小組的方式進(jìn)行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動。在此過程中,形成開朗、堅(jiān)強(qiáng)、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。
    3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的潤滑油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實(shí)意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨(dú)生子女們對班上的每一位同學(xué)都做到這一點(diǎn)卻相當(dāng)?shù)牟灰?他們往往是對待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時,老師對學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個良好的榜樣。
    4、對在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點(diǎn),教學(xué)時更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)。空乘口語有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補(bǔ)救),它更加強(qiáng)調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高校口語課所注重的表達(dá)自己對某事物的看法、觀點(diǎn)的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些機(jī)艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進(jìn)行口語操練的時候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進(jìn)行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達(dá)能力。
    四、結(jié)束語。
    每個人的性格、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強(qiáng)對學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐來鍛煉自己,在參加崗位實(shí)習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時,更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二十
    隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，戲劇藝術(shù)作為一種藝術(shù)表現(xiàn)形式越來越被廣大人民群眾所喜愛，其中影視藝術(shù)更是成為人們?nèi)粘Ｐ蓍e時的首選。然而現(xiàn)代社會信息技術(shù)迅猛發(fā)展，觀眾鑒賞藝術(shù)審美的信息量在不斷提升，對藝術(shù)的品位與需求越來越高，對戲劇作品的表現(xiàn)形式與內(nèi)容也有了更高層次的期待。當(dāng)今，戲劇舞臺各種藝術(shù)表現(xiàn)形式和藝術(shù)觀在不斷涌現(xiàn)與碰撞，戲劇舞臺出現(xiàn)了令人鼓舞的大好局面。但是，通過近幾年欣賞大量話劇、影視作品，有些問題一直在我的腦海里縈繞。
    首先，劇目演出形式雖千姿百態(tài)，手法紛繁，表演樣式力求獨(dú)特、新穎，但大多數(shù)導(dǎo)演和演員在表演風(fēng)格上依然以有限的藝術(shù)真實(shí)反映生活的真實(shí)，語言動作上比較注重生活的逼真與質(zhì)樸。個別劇目雖然在追求表演形式上的特立獨(dú)行，但其人物動作并不會因此而變?yōu)樘摂M化、程式化、舞蹈化的表演。因此，我認(rèn)為追求舞臺表演藝術(shù)貼近生活的真實(shí)性還是話劇藝術(shù)的主流。
    其次，探索話劇藝術(shù)新的表現(xiàn)形式，乃是時代發(fā)展和社會進(jìn)步的結(jié)果。隨著人們生活節(jié)奏的加快和對審美情趣的追求與變化，觀眾對戲劇舞臺表現(xiàn)形式有了更高的要求。僅以目前觀看的一些新創(chuàng)劇目的形體動作而言，雖然他們不失生活的原型，但就其舞臺形體表現(xiàn)的豐富性、多樣性、流暢性、造型性來說仍有許多值得商榷和提升的地方。特別是戲劇藝術(shù)發(fā)展到今天，大量的流行元素被吸收，高科技的舞美技術(shù)，先進(jìn)的舞臺音響，多元的舞臺表現(xiàn)形式都給導(dǎo)演和演員提供了廣闊的藝術(shù)想象空間。也正是話劇藝術(shù)在舞臺表演過程中對假定性的物質(zhì)條件無法滿足時，就對演員肢體語言的表現(xiàn)力提出了更高的要求。
    鑒于以上認(rèn)知，使我更深刻感受到，作為藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)教師，有責(zé)任對戲劇影視專業(yè)形體教學(xué)進(jìn)行認(rèn)真的研究和探索，也就是說戲劇表演專業(yè)形體教學(xué)必須立足于戲劇表演藝術(shù)本質(zhì)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，由原來的肢體語言作為輔助手段繼而變成肢體語言為必要手段。既要在學(xué)生身體素質(zhì)訓(xùn)練上下硬功，更要探索如何使戲劇演員形體更具表現(xiàn)力。只有這樣才能推動戲劇形體訓(xùn)練教學(xué)的發(fā)展。一位老戲劇家說過：“話劇演員的形體表現(xiàn)力和語言表現(xiàn)力是話劇表演藝術(shù)的兩個翅膀，它影響著表演藝術(shù)飛翔的高度，兩者缺一不可”。
    何為形體表現(xiàn)力？是指演員運(yùn)用肢體語言來表現(xiàn)作品的風(fēng)格、主題、立意、特點(diǎn)的動感能力。所以，演員的形體表現(xiàn)力就是通過形體的線條、造型和動感來展示作品的思想，通過身體各部位的柔韌性、協(xié)調(diào)性、控制力、爆發(fā)力達(dá)到富有張力的藝術(shù)效果。當(dāng)然，要想達(dá)到這樣的藝術(shù)效果，必須有豐富的思想情感做支撐，即我們行話說的“動于內(nèi)而形于外”。
    演員在舞臺上形體動作必須扎根在演員對人物的深刻理解與真實(shí)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，即有內(nèi)心情感做支撐的外部表現(xiàn)才會有生命力。但只講內(nèi)部體驗(yàn)而不重視外部表現(xiàn)也不行，因?yàn)?，人的體驗(yàn)都是具體有形的，體驗(yàn)的內(nèi)容不具體就不可能有真正的感受與正確的體驗(yàn)。
    我們知道戲劇舞美造型的設(shè)置是假定性的，它是通過仿照生活真實(shí)搭建而成，那么演員在舞臺表演中就要時刻考慮舞臺動作幅度、力度、分寸，使之與舞臺景物相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)門動墻倒的情況，破壞戲劇表演的真實(shí)性。其次，戲劇舞臺與觀眾欣賞藝術(shù)在視覺上有一定的距離，那么，演員就要根據(jù)客觀條件對自己形體動作做相應(yīng)的夸大，無論是動作的對比，還是節(jié)奏的對比都要有相應(yīng)的調(diào)整，從而使舞臺動作與畫面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，演員表演鮮明突出，給觀眾以美的享受。
    還有演員自身的動作也要協(xié)調(diào)、適度，具有動作的造型美，只有這樣觀眾才能感覺到好看，這是滿足觀眾視覺平衡感的需要，也是觀眾神經(jīng)系統(tǒng)的興奮與抑制相互調(diào)節(jié)的需要。所以，舞臺上那些僵硬的、單調(diào)的、不協(xié)調(diào)的、不穩(wěn)定的、影響整體畫面感的形體動作都會造成觀眾視覺上的疲勞。
    作為一名優(yōu)秀的戲劇演員，為了舞臺上的形體表現(xiàn)力能夠引起觀眾的共鳴，就要考慮在形體的表現(xiàn)上做到剛?cè)嵯酀?jì)，動靜結(jié)合，收放自如，富有美感。
    為了加強(qiáng)和提高形體表現(xiàn)力，作為戲劇演員一定要謙虛地向其他姊妹藝術(shù)借鑒學(xué)習(xí)，例如，向梅蘭芳、程硯秋等老一輩京劇表演藝術(shù)家學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們在表演中如何運(yùn)用肢體語言表現(xiàn)人物，如何運(yùn)用環(huán)境和道具豐富人物外部表現(xiàn)形式的方法，深刻而多樣地揭示人物的細(xì)微心理活動，給人物內(nèi)心情感以合理夸張。
    戲劇演員要提高自己的表演藝術(shù)水平，需要豐富的藝術(shù)修養(yǎng)與嫻熟的表演技巧。其中，加強(qiáng)形體動作的表現(xiàn)力也是極其重要的一環(huán)。演員想使自己的形體成為會說話的工具，就要加強(qiáng)形體訓(xùn)練，使其得心應(yīng)手，運(yùn)用自如，以更好地塑造人物形象。
    通過以上美學(xué)修養(yǎng)和想象訓(xùn)練對演員的要求不難看出，就當(dāng)前戲劇舞臺表演形式如按照以往千篇一律的形體訓(xùn)練內(nèi)容，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代舞臺對戲劇形體表現(xiàn)的需要，而應(yīng)從舞蹈形體訓(xùn)練，向現(xiàn)代舞蹈、體操、武術(shù)、戲曲和表演創(chuàng)作相融合的形體訓(xùn)練模式轉(zhuǎn)變。在加強(qiáng)學(xué)生基本功訓(xùn)練的基礎(chǔ)上全方位拓展學(xué)生的形體想象力、表現(xiàn)力、創(chuàng)造力和表演張力，使之能適應(yīng)戲劇藝術(shù)所表現(xiàn)的時代特征、表現(xiàn)內(nèi)容、表現(xiàn)形式、舞臺技術(shù)變化的要求。真正展示改革開放國家經(jīng)濟(jì)騰飛，人民生活幸福的時代風(fēng)貌，以及科技進(jìn)步給舞臺藝術(shù)帶來的技術(shù)上的飛躍。
    一、肢體解放階段。
    重點(diǎn)解決——由原始形體的自然狀態(tài)向形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)提升。我們知道一個從事藝術(shù)學(xué)習(xí)的學(xué)生最初都要經(jīng)過一個形體基本功的訓(xùn)練過程，也就是說要磨練他的創(chuàng)作工具和材料——形體，對他原有未經(jīng)訓(xùn)練的自然狀態(tài)的形體進(jìn)行改變，使其肢體端正，舒展大方，靈活自如，得心應(yīng)手。那么本階段的訓(xùn)練內(nèi)容，主要以學(xué)生身體各部位的柔韌度訓(xùn)練和協(xié)調(diào)能力及基本技巧訓(xùn)練為主，以逐步適應(yīng)藝術(shù)創(chuàng)作對身體條件的要求，這部分的訓(xùn)練內(nèi)容主要包括：頭、頸、胸、腰、胯、腿、膝、腳等身體各個關(guān)節(jié)部位（韌帶）的拉伸訓(xùn)練。主要通過壓、搬、耗、踢、悠、控、甩這些訓(xùn)練過程來達(dá)到韌帶拉伸的目的，同時以身體各部位的能力訓(xùn)練如：俯臥撐、仰臥起坐、倒掛撐、倒立等項(xiàng)目訓(xùn)練，包括毯子功的前滾翻、后滾翻、側(cè)滾翻等技巧性項(xiàng)目訓(xùn)練，使學(xué)生在柔韌度訓(xùn)練的基礎(chǔ)上逐步達(dá)到肢體動作的協(xié)調(diào)和身體素質(zhì)與能力的提升，以適應(yīng)下一階段的訓(xùn)練，應(yīng)該說初級訓(xùn)練階段是一個比較艱辛和痛苦的過程，需要學(xué)生有吃苦耐勞的思想和頑強(qiáng)拼搏的專業(yè)精神才能很好地完成。
    二、形體的塑造階段。
    重點(diǎn)解決——由形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)向形體的審美狀態(tài)發(fā)展。完成了初級階段的柔韌度與協(xié)調(diào)性訓(xùn)練之后，就應(yīng)該進(jìn)入第二階段的形體美化訓(xùn)練階段，此階段是學(xué)生樹立形體審美意識的主要訓(xùn)練階段。通過此階段訓(xùn)練使學(xué)生的形體狀態(tài)更加漂亮有形，特別是通過把上和地面訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的高雅氣質(zhì)和肌體的控制能力。本階段的訓(xùn)練內(nèi)容主要以把上訓(xùn)練和地面訓(xùn)練兩部分內(nèi)容組成。把上訓(xùn)練包括：擦地、踢腿、控腿、控腰、舞姿等項(xiàng)目的訓(xùn)練；地面訓(xùn)練包括膀位、手位、腳位、各種跳轉(zhuǎn)（小跳、中跳、大跳）平轉(zhuǎn)、翻身，上肢體態(tài)訓(xùn)練（提、沉、沖、靠）組合等。通過這一階段的肢體形態(tài)的美化訓(xùn)練，使學(xué)生從內(nèi)心里逐步感受肢體美的表現(xiàn)與自身審美意識的相互融合，為下一階段的形體塑造能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    三、形體的審美階段。
    重點(diǎn)解決——由形體的美化階段向形體的塑造階段提升。通過第二階段的形體美化訓(xùn)練為第三階段的形體塑造能力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保證，此階段形體塑造能力訓(xùn)練，主要以各種風(fēng)格化的舞蹈組合訓(xùn)練為主要內(nèi)容。內(nèi)容包括：漢族舞、藏族舞、蒙族舞、維族舞、現(xiàn)代舞、街舞的訓(xùn)練，尤其要加強(qiáng)戲曲身段的基本手式、步伐的訓(xùn)練。通過本階段的訓(xùn)練讓學(xué)生掌握各民族舞蹈、現(xiàn)代舞蹈和中國戲曲藝術(shù)的基本形體表現(xiàn)特點(diǎn)和風(fēng)格特征，使之在今后藝術(shù)創(chuàng)作中能夠?yàn)樗茉旄鞣N不同時代，不同民族風(fēng)格的人物形象打下一定的`基礎(chǔ)。
    四、形體創(chuàng)作階段。
    重點(diǎn)解決——由形體塑造能力向形體的創(chuàng)作能力方向發(fā)展。通過第三階段的形體塑造訓(xùn)練，學(xué)生們形體的表現(xiàn)力應(yīng)該得到很大的提升。本階段的形體創(chuàng)作能力訓(xùn)練，應(yīng)該是高職藝術(shù)類學(xué)生形體最高級別的訓(xùn)練，不但訓(xùn)練學(xué)生們形體表現(xiàn)力，更重要的是開發(fā)學(xué)生們的形體想象力和形體表現(xiàn)的創(chuàng)造力。本階段訓(xùn)練內(nèi)容主要要求學(xué)生以現(xiàn)實(shí)生活為素材來通過想象創(chuàng)作形體動作，或根據(jù)劇情需要進(jìn)行情節(jié)性訓(xùn)練?；緝?nèi)容如：體育項(xiàng)目（踢足球、打籃球、打羽毛球等）、騎馬、打架、摔跤、游泳、戰(zhàn)斗場面、器械格斗、雙人或多人對打、舞臺搬運(yùn)訓(xùn)練等等。主要是把表現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活的形體動作，組織成有情節(jié)的訓(xùn)練片段進(jìn)行想象創(chuàng)造性訓(xùn)練，通過想象形體訓(xùn)練讓學(xué)生們掌握如何藝術(shù)地再現(xiàn)生活，如何通過組織舞臺形體動作來體現(xiàn)劇本的規(guī)定情景，人物性格，最終達(dá)到創(chuàng)作舞臺人物形象的目的，這個階段的訓(xùn)練難度非常大，主要靠學(xué)生們的想象力、創(chuàng)造力和表現(xiàn)力來完成，同時也是對前面幾個環(huán)節(jié)訓(xùn)練成果的檢驗(yàn)，是學(xué)生形體訓(xùn)練的最高階段。
    以上四個階段的教學(xué)階段，涵蓋了形體訓(xùn)練的全部內(nèi)容，基本展示了戲劇演員形體訓(xùn)練的全面性，同時，也說明作為一個優(yōu)秀的戲劇演員是多么的不容易，必須具備多方面的專業(yè)技能才能適應(yīng)現(xiàn)代大眾的審美需求，以及現(xiàn)代戲劇影視藝術(shù)的發(fā)展對演員綜合素質(zhì)的要求，也只要具備了以上的技能，才有可能塑造出各種不同個性的、有血有肉的、活生生的舞臺人物形象。斯坦尼斯拉夫斯基說“演員的才能愈大，他的創(chuàng)作愈精細(xì)，他就愈需要探討，愈需要掌握技術(shù)”。所以，演員提高自身的形體表現(xiàn)力對塑造人物起著極其重要的作用。
    前面所談到的演員形體訓(xùn)練的四個階段和基本訓(xùn)練內(nèi)容，是為了提高演員的形體表現(xiàn)力而做的最基本的技能儲備。那么，演員的形體表現(xiàn)力主要指哪幾個方面呢？我們大體歸納總結(jié)如下幾點(diǎn)：
    第一，演員的形體動作必須能表現(xiàn)出劇作家所提供的特定情景中人物的心理活動。第二，演員的形體動作要能夠表達(dá)出人物所具有鮮明的個性特征，它包括：民族特征、時代感、年齡感、身份感、職業(yè)感以及性格、形象、體質(zhì)諸方面在人物的形體行為中所表現(xiàn)出的特征。第三，演員的形體動作要有舞臺真實(shí)感和個性化的形式美，并具有一定的造型美。第四，演員的形體動作要與整個舞臺的空間造型相協(xié)調(diào)，也就是說，在形體塑造的過程中必須按照舞臺藝術(shù)美的規(guī)律進(jìn)行動作。第五，演員在形體動作的表現(xiàn)上應(yīng)巧妙地體現(xiàn)出節(jié)奏與幅度、形態(tài)與造型，要與舞臺空間布局、畫面均衡等藝術(shù)表現(xiàn)形式結(jié)合起來，融入到演員自身表達(dá)的內(nèi)容當(dāng)中。
    以上是自己多年通過對戲劇影視表演專業(yè)的了解和認(rèn)識而逐步形成的教學(xué)上的一些觀點(diǎn)，能否有效地運(yùn)用于教學(xué)實(shí)際，并對高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體課的教學(xué)起到一定的借鑒作用，仍需要在實(shí)踐當(dāng)中驗(yàn)證。同時，要感謝中央戲劇學(xué)院形體教師張大英、田正坤、宋麗芬、余欣教授，正是拜讀了他們在形體教學(xué)上的一些感受和觀點(diǎn)，才促使我從理念上認(rèn)真地梳理了一下這些年在形體教學(xué)上的一些探索和感悟，也才有了今天紙上的有感而發(fā)。真誠地希望各位專家、同仁能對文中淺陋的觀點(diǎn)提出寶貴意見，從而推動高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體教學(xué)水平不斷提升。
    參考文獻(xiàn)：
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    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二十一
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
    感謝您抽空垂閱我的自薦信!
    本人劉潤桐，女，1986年生于遼寧省錦州市。父母都是國家公務(wù)員，在國家執(zhí)法機(jī)關(guān)工作，這使得我從小就受到了良好的家庭教育，而且在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。
    2015年9月，我被沈陽大學(xué)錄取，并選擇了適合自己學(xué)習(xí)的空乘專業(yè)。一直以來我學(xué)習(xí)刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學(xué)院給了我得智體美全面的教育，科學(xué)的安排了大學(xué)英語、乘務(wù)英語、計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代漢語、古代漢語、公共關(guān)系學(xué)、基礎(chǔ)日語、基礎(chǔ)韓語、航空服務(wù)心理學(xué)、中外民俗與風(fēng)情、餐飲服務(wù)與技巧、航空運(yùn)輸、民航法、民航概論、民航企業(yè)經(jīng)營與管理、形體訓(xùn)練、專業(yè)化形象等課程。并成功通過了英語b級等級考試，但在以后的學(xué)業(yè)生涯中還會進(jìn)一步提高英語水平，爭取在今年12月份的考試中取得英語4級證書。
    為了鍛煉自己、服務(wù)大家，在大學(xué)期間我積極地加入了大學(xué)生藝術(shù)社團(tuán)。在社團(tuán)中，由于我的積極工作、努力學(xué)習(xí)，為社團(tuán)做出了一定的貢獻(xiàn)，積極踴躍參加各項(xiàng)文娛活動，取得了一定的成績。
    在課余期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后多次為各種大型活動擔(dān)任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
    希望您能給我一次施展才能的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發(fā)展作出我最大的貢獻(xiàn)。
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好!我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是xx航空專業(yè)2015屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。
    在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的'，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動，在充實(shí)自己的同時也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
    通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。
    給我一次機(jī)會，我會盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
    最后，再次感謝您，期待您的早日答復(fù)，祝單位興旺發(fā)達(dá)。
    此致
    敬禮!
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