列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告(熱門18篇)

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    在撰寫報(bào)告時(shí),需要注重邏輯性和結(jié)構(gòu)性,確保內(nèi)容的條理清晰和融會(huì)貫通。那么我們?cè)撊绾巫珜懸环萸逦?zhǔn)確且有說服力的報(bào)告呢?報(bào)告的體例結(jié)構(gòu)、內(nèi)容要點(diǎn)和語(yǔ)言風(fēng)格都非常重要。報(bào)告的內(nèi)容和形式多種多樣,通過學(xué)習(xí)不同范文可以豐富我們的報(bào)告技巧。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
    4月23日是我們實(shí)訓(xùn)周的第一天,全班來到了教學(xué)樓四樓的實(shí)訓(xùn)室,首先老師給我們講了實(shí)訓(xùn)的一些注意事項(xiàng)并介紹了實(shí)訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊(duì)老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助,讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識(shí)港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
    實(shí)訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的港口,所謂海鐵聯(lián)運(yùn)就是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過程的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式目前在我國(guó)還未全面開展,但必定是未來物流發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。模擬堆場(chǎng)分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū),所謂內(nèi)貿(mào)即為國(guó)內(nèi)貿(mào)易,而外貿(mào)則為國(guó)家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動(dòng)。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是,內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等,其中職能制是董事會(huì)下設(shè)各種職能部門(如運(yùn)輸部財(cái)務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等),各個(gè)部門各施其職,相互協(xié)作,共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個(gè)港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項(xiàng)單證處理工作,港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如:在集裝箱運(yùn)輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運(yùn)輸公司、銀行、保險(xiǎn)、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)中,圍繞著集裝箱的驗(yàn)收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費(fèi)收、一關(guān)三檢等,存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié),伴隨著眾多的單證的處理要求。因此,了解運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程,對(duì)提高運(yùn)輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
    參觀完港口碼頭模擬實(shí)訓(xùn)室,我們又來到船舶駕駛臺(tái)模擬室,感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺(tái)內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測(cè)深儀、氣象傳真機(jī)、航警電傳(nvtex)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ais)、甚高頻(vhf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、船舶數(shù)據(jù)記錄儀(vdr或s-vdr,即船用黑匣子)、電子海圖等。我們還在輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室里了解到了輪機(jī)艙里的相關(guān)設(shè)備和工作,如輪機(jī)艙里的壓載水艙、發(fā)電機(jī)、主機(jī)、柴油機(jī)、輔機(jī)、海水淡化裝置、蒸汽機(jī)等動(dòng)力裝置。
    佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
    經(jīng)過對(duì)各個(gè)實(shí)訓(xùn)室的參觀,我對(duì)港口碼頭有了一個(gè)形象化的認(rèn)識(shí),下面我們將要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)周一項(xiàng)重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng),這也是本次實(shí)訓(xùn)要考核的一項(xiàng)重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對(duì)集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊,分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場(chǎng)箱位管理、閘口檢查管理。
    把合作的船公司、車隊(duì)和人員、運(yùn)輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng),以便管理,這也大大降低工作量和錯(cuò)誤率,提高了港口的工作效率。(業(yè)務(wù)單證)錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后,我們就要針對(duì)每艘到港船舶建立對(duì)應(yīng)的艙單,船上的每票貨物建立對(duì)應(yīng)的提單。在船舶到港后,就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù),待海關(guān)驗(yàn)貨放行,計(jì)費(fèi)確認(rèn)后方可向港口申請(qǐng)作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計(jì)劃安排卸船作業(yè),把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場(chǎng)。卸船作業(yè)結(jié)束后,港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場(chǎng)提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。(提還箱作業(yè)流程:空車進(jìn)閘重柜堆場(chǎng)提箱吉柜堆場(chǎng)還箱空車出閘。)待提還箱作業(yè)完成后,集裝箱的整個(gè)進(jìn)口流程也到此畫上了“?!?。
    集裝箱出口流程:(業(yè)務(wù)單證)出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——(閘口檢查)柜入閘重柜堆場(chǎng)還箱作業(yè)吉柜堆場(chǎng)提箱作業(yè)(業(yè)務(wù)單證)新注冊(cè)出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計(jì)劃——通關(guān)放行,計(jì)費(fèi)確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請(qǐng)作業(yè)——(作業(yè)調(diào)度)港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
    學(xué)完了整個(gè)佛航系統(tǒng)后,我對(duì)集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識(shí)。相比單純的課堂學(xué)習(xí),我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí),更有利于學(xué)生對(duì)課堂知識(shí)的認(rèn)知和理解。在實(shí)際操作中可以更好檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的一個(gè)掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題,并能針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。
    佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
    實(shí)訓(xùn)周的第四天,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來,第一次來到港口,親身體驗(yàn)港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處,我不免有點(diǎn)點(diǎn)失望。因?yàn)楦劭诒任蚁胂蟮男『芏?,可能是因?yàn)閷W(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港,所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何,我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的,不能一無所獲。
    我們下車后來到了辦證大廳門口,一位2003年畢業(yè)于我校的師兄(現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理)來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔,是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米,擁用1,000噸級(jí)泊位9個(gè),集裝箱堆場(chǎng)50,000多平方米及7,000平方米的大型倉(cāng)庫(kù),共有6臺(tái)起重機(jī)和龍門吊2臺(tái),現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬(wàn)teu。
    物”,與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場(chǎng)工作是很危險(xiǎn)的,確實(shí)見識(shí)到了。在那些貨柜和設(shè)備面前,人類盡是如此渺小。
    就感嘆現(xiàn)實(shí)不過如此吧!
    逛完這一圈,我們又回到了多媒體室休息,因?yàn)殡x飯點(diǎn)還有一個(gè)鐘左右,師兄就跟我們聊聊天,講講他的一點(diǎn)就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況,還在制做簡(jiǎn)歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項(xiàng),我覺得這些都是很有意義的,畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn),所以在細(xì)節(jié)上更要爭(zhēng)取得分了。
    到了12點(diǎn)我們?cè)诟劭诔粤艘活D工作餐后就坐車回校了,佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
    通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí),我對(duì)港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。理論總要結(jié)合實(shí)踐,才能發(fā)揮知識(shí)在實(shí)踐中的指導(dǎo)性作用,同樣“參觀實(shí)訓(xùn)設(shè)備,佛山新港,學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實(shí)訓(xùn)活動(dòng)也是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的掌握情況的一個(gè)檢驗(yàn)。一周的實(shí)訓(xùn)生活,我覺得還是受益匪淺,學(xué)有所歸的。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
    您好!
    感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財(cái)富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵(lì),領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
    如今,我因?yàn)閭€(gè)人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請(qǐng)。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個(gè)平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對(duì)我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會(huì)努力做好辭職前的各項(xiàng)工作,同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際,對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。
    此致
    敬禮
    申請(qǐng)人:xxx。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
    20xx年2月16日,持續(xù)40天的龍年春運(yùn)終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時(shí)乘務(wù)員長(zhǎng)京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩,帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項(xiàng)任務(wù)!春運(yùn)期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會(huì)責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌,因?yàn)槲覀兪冀K沒有忘記自己是湖鐵職院流動(dòng)的名片。盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息,盡管春運(yùn)之戰(zhàn)的硝煙逐步散去,但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點(diǎn)點(diǎn)滴滴卻歷歷在目。
    湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn),考試,體檢等重重考核,最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運(yùn)臨時(shí)乘務(wù)員工作!500多人中的30人組成了長(zhǎng)京臨時(shí)乘務(wù)一組這樣的一個(gè)小集體,這是由湖鐵的三個(gè)班的同學(xué)組成的“英雄聯(lián)盟”因?yàn)槿悄猩瑳]有一個(gè)女生??芍^是陽(yáng)氣十足,不同的班級(jí),陌生的面孔,極小的概率讓我們走在了一起,這真是難得的緣分,或許更是一種上天的恩賜。
    本著旅游的初衷,體驗(yàn)生活的名義,乘務(wù)員工作如期開始,身上一直有種沉甸甸的壓力,開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù),而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。
    1月10日,我們從學(xué)校出發(fā),在株洲火車站外面集合,接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長(zhǎng)沙。
    晚上十點(diǎn)我們?cè)陂L(zhǎng)沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長(zhǎng)會(huì)合。來到站臺(tái),我們準(zhǔn)備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時(shí)加開的廣州至漢口的k20xx~k20xx次列車。所謂中國(guó)春運(yùn)看廣州。這話真在理。所以我們要從長(zhǎng)沙坐車到廣州。
    第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音,心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認(rèn)為最珍貴的也是最好吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
    早上八點(diǎn)多,我們到了廣州站。在這里我深刻的體會(huì)到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊(duì)、看齊、立正、報(bào)數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。
    八點(diǎn)半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前,車長(zhǎng)為了能讓我們更好的工作,抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì),讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長(zhǎng)及各位師傅(我們每六個(gè)人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴(yán)厲。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗(yàn),說車上的趣事。很快到了廣州車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關(guān)門,講解注意事項(xiàng)。最后大家坐在一起開會(huì),領(lǐng)導(dǎo)、車長(zhǎng)開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識(shí),留電話號(hào)碼。
    一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺(tái)鈴聲的響起,預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個(gè)寒假春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)工作拉開帷幕。
    乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪,但解決起來并不困難,關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。
    最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點(diǎn)技巧的,雖然要求是要到達(dá)每個(gè)站之前都要打掃,但是由于車上的乘客超載特別厲害,根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子,看到磕瓜子的我就頭痛,這時(shí)我們就面帶微笑,跟旅客說“把瓜子吃完扔進(jìn)一個(gè)小袋子,我們會(huì)定時(shí)來收垃圾”這樣可以減輕很大的負(fù)擔(dān)。在吃飯的時(shí)候,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自己帶方便面,那時(shí)在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當(dāng)旅客吃的差不多了,這時(shí)就是打掃衛(wèi)生的最佳時(shí)間。同時(shí)看到在吃的旅客,提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實(shí)只要抓住幾個(gè)高峰期,打掃衛(wèi)生也是挺容易的。
    最煩的就是乘客抽煙問題,雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處,那里天氣太冷,而且車廂內(nèi)的人太多,想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去,其實(shí)那些乘客都不可能是第一次坐火車,在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點(diǎn)欺軟怕硬,有時(shí)看到我們這些人說話太柔軟了,根本就不理睬你。得上天保佑,大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生,也沒有太多為難我們,都自覺去連接處抽煙。
    我們忠實(shí)的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責(zé),體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。
    實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲,它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷,它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定,少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí),我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己,磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值,為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?,去奮斗。去對(duì)待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心,磨礪了我們的意志。
    火車條件艱苦,但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生,什么都得承受。因?yàn)檫@就是生活,生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì),讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷,社會(huì)的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實(shí),只有不段的磨練自己的意志,才能讓自己在社會(huì)上有立足之地。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。
    雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng),但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足,也使我看到了自己各方面的努力,并提高了能里。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中,我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會(huì),通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好,對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色!
    最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好,我院的明天更加輝煌!
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
    您好!
    感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財(cái)富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵(lì),領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
    如今,我因?yàn)閭€(gè)人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請(qǐng)。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的.作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個(gè)平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對(duì)我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會(huì)努力做好辭職前的各項(xiàng)工作,同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際,對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。
    此致
    敬禮
    申請(qǐng)人:xxx。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
    您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍,是因?yàn)閺男〉酱笊L(zhǎng)在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語(yǔ)言來書寫這封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
    我出生在一個(gè)普通鐵路工人的家庭里面,家里幾乎所有人都在鐵路上工作,從幼兒園到高中,我都在鐵路學(xué)校上學(xué),這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀,學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所??茖W(xué)院,后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí),??飘厴I(yè)后,我到了xx單位實(shí)習(xí),后來在母親的“幫助”下,我來到了昆明客運(yùn)段,之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的機(jī)會(huì),一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求,另一方面,則是抱著“寧做雞頭,不做鳳尾”的想法,尋求一個(gè)新的開始。
    剛進(jìn)客運(yùn)段的時(shí)候,每當(dāng)看見那些很年輕的列車長(zhǎng),總會(huì)很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個(gè)那樣年輕的列車長(zhǎng),她來到客運(yùn)段一年多的時(shí)間,從列車員成為了列車長(zhǎng)。我們是新開行的列車,身邊的每一個(gè)人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。
    工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的.喜悅中,因?yàn)槲矣心繕?biāo),有動(dòng)力。第一次值班員考試有兩個(gè)名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個(gè)是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個(gè)名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨。“為什么沒有我?”這個(gè)問題經(jīng)常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了,沒有去討好那個(gè)年輕的列車長(zhǎng)。”也許這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時(shí)候,我總會(huì)問我自己:“為什么我會(huì)在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯(cuò)了嗎?”
    工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
    我懇請(qǐng)單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!
    此致
    敬禮
    申請(qǐng)人:xx。
    xx.11.22。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
    您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信,之所以不舍,是因?yàn)閺男〉酱笊L(zhǎng)在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語(yǔ)言來書寫這一封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
    剛進(jìn)客運(yùn)段的時(shí)候,每當(dāng)看見那些很年輕的'列車長(zhǎng),總會(huì)很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個(gè)那樣年輕的列車長(zhǎng),她來到客運(yùn)段一年多的時(shí)間,從列車員成為了列車長(zhǎng)。我們是新開行的列車,身邊的每一個(gè)人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。
    工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的喜悅中,因?yàn)槲矣心繕?biāo),有動(dòng)力。第一次值班員考試有兩個(gè)名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個(gè)是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個(gè)名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨?!盀槭裁礇]有我?”這個(gè)問題經(jīng)常在我腦子里回想?!拔抑活欀煤玫馗勺约旱墓ぷ髁?,沒有去討好那個(gè)年輕的列車長(zhǎng)?!币苍S這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時(shí)候,我總會(huì)問我自己:“為什么我會(huì)在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯(cuò)了嗎?”
    工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
    我的領(lǐng)導(dǎo)很多,各種副隊(duì)長(zhǎng),隊(duì)長(zhǎng),監(jiān)察,書記,管乘務(wù)的,
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
    敬愛的黨組織:
    我志愿申請(qǐng)加入中國(guó)共產(chǎn)黨,因?yàn)橹袊?guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì),同時(shí)也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì),是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,它代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求;代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向;代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。我誓愿為偉大的共產(chǎn)主義神圣事業(yè)而奮斗終身。
    2005年,當(dāng)我真正的步入社會(huì),走向工作崗位時(shí)我光榮的加入了中國(guó)鐵路客運(yùn)段這個(gè)大家庭,融入了這個(gè)國(guó)有大型企業(yè)之中。并且在2012年通過考試進(jìn)入了業(yè)務(wù)員隊(duì)伍,在短短的幾年里,我從中學(xué)到了很多的知識(shí),同時(shí)也讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈的想加入中國(guó)共產(chǎn)黨。
    我目前是一名普通的鐵路人,但我是個(gè)中國(guó)人,身為一名中國(guó)人就要以祖國(guó)的利益為重。以人民的利益為重,黨在任何時(shí)候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦。這些在我們鐵路人身上尤其可以體現(xiàn),我們?yōu)槠髽I(yè)揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗(yàn)了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會(huì)苦中作樂,學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時(shí),所有的苦累都已不再重要。
    在面對(duì)困難阻礙時(shí),是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。在連續(xù)加班身心疲憊時(shí),是黨的教育支撐著我堅(jiān)持不懈。
    在節(jié)假日家人團(tuán)聚時(shí),是黨的覺悟支撐著我將個(gè)人置之度外。作為一名普通的鐵路職工,我雖然是平凡的,但是我有著不平凡的人生理念,在我心中,中國(guó)共產(chǎn)黨是一個(gè)先進(jìn)和光榮的政治組織,而且隨著年齡的增長(zhǎng),我越來越堅(jiān)信中國(guó)共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨是我最根本的人生目標(biāo)。為建設(shè)更加美好的社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)微薄的力量,并在此過程中發(fā)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。
    所以我懇請(qǐng)加入中國(guó)共產(chǎn)黨,擁護(hù)黨的綱領(lǐng),遵守黨的章程,執(zhí)行黨的決策,嚴(yán)守黨的紀(jì)律,保守黨的秘密,對(duì)黨忠誠(chéng),為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,永不叛黨,在此,我向尊敬的黨組織遞交我的入黨申請(qǐng)書。
    我深知要成為中國(guó)共產(chǎn)黨的一員就必須要有優(yōu)良的素質(zhì),因此我必須在各個(gè)方面嚴(yán)格要求自己,使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì),為了規(guī)范自己的行為,我做了如下計(jì)劃:
    一、在思想上嚴(yán)格要求自己,在平時(shí)業(yè)余時(shí)間里學(xué)習(xí)黨章知識(shí),多多關(guān)注時(shí)事新聞,爭(zhēng)取做到身未入黨思想先入黨。
    二、在工作中加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)水平,把專業(yè)知識(shí)與工作中的具體實(shí)踐相結(jié)合。加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)操守,培養(yǎng)自己的溝通與協(xié)調(diào)能力,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
    三、在生活上時(shí)刻與同事保持良好的關(guān)系,互相之間和睦相處,平易近人,熱心主動(dòng)的幫助有困難的來訪群眾,同時(shí)要求自己樸素節(jié)儉,發(fā)揚(yáng)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)。
    四、在單位活動(dòng)方面,積極參與單位部門組織的各項(xiàng)活動(dòng),盡量。
    發(fā)揮自己的特長(zhǎng),真正起到先鋒模范的帶頭作用。
    我將努力做到以上四點(diǎn),并隨時(shí)向身邊的優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),向優(yōu)秀的黨員看齊,始終從黨員的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的一言一行。
    如果自己有幸成為一名黨員,那將是我最大的榮幸,我會(huì)更加努力學(xué)習(xí),不斷嚴(yán)格要求自己,積極開展各項(xiàng)工作,并且會(huì)時(shí)刻牢記黨員的責(zé)任,遵守黨的紀(jì)律,嚴(yán)守黨的秘密,認(rèn)真履行黨員的權(quán)利和義務(wù),爭(zhēng)做一名即合格更優(yōu)秀的黨員。
    如果因?yàn)樽约哼€存在某些不足暫時(shí)不能加入到黨組織中來,我也不會(huì)氣餒,我會(huì)耐心學(xué)習(xí),全面發(fā)展,不斷進(jìn)步自身的思想和理論素質(zhì),嚴(yán)格要求自己的一言一行,爭(zhēng)取早日成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。
    我渴望成為一名黨員,并誠(chéng)請(qǐng)黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗(yàn),批準(zhǔn)我的入黨申請(qǐng)。
    此致敬禮
    申請(qǐng)人:。。。。
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    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
    1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
    2.掌握旅客投訴心理。
    3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
    4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
    5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
    6.重點(diǎn)掌握列車服務(wù)技巧。
    我被分配到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)實(shí)習(xí),我車隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽(yáng)北——福州等線路的運(yùn)營(yíng),其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實(shí)習(xí)工作。
    內(nèi)容:
    1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
    2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
    3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
    4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
    5.服務(wù)工作的技巧。
    優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會(huì)形象,提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力,拓展旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的需要。今天,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng),客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上失去應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動(dòng)的方向。
    (一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
    從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時(shí)性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。
    1.安全性。
    安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí),都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
    2.便捷性。
    鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
    3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對(duì)既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動(dòng)空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國(guó)際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
    4.準(zhǔn)時(shí)性。
    列車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
    (二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
    服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。從這個(gè)意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對(duì)的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅?!焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過的驗(yàn)票、掃地、送水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù),一聲聲簡(jiǎn)短的問候,一個(gè)溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號(hào),細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個(gè)過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
    同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項(xiàng)目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題。看:看性別、看年齡、看服飾、看語(yǔ)言、看身體語(yǔ)言?!翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿Γ鎸?duì)旅客而不要斜視旅客。另外,面對(duì)熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí),會(huì)有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時(shí)也會(huì)感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會(huì)讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)不滿時(shí),乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動(dòng)聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對(duì)話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識(shí)地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
    例如我們每趟出乘前對(duì)列車要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時(shí)沖刷保持無異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),減少對(duì)旅客的打擾;為減小走動(dòng)時(shí)的聲音,在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,值乘中,主動(dòng)做到“四輕”:一是輕來輕去,二是輕聲輕語(yǔ),三是輕拿輕放,四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車廣播開辦旅行安全常識(shí)專題節(jié)目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
    (三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。
    良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現(xiàn)一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養(yǎng)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮,究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則:1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠(chéng)。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。6.整體。禮儀是一個(gè)完整的體系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。
    具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,大多是按照軍隊(duì)的要求來做的,服飾則是統(tǒng)一的路服,分為四季,都有統(tǒng)一要求。語(yǔ)言禮儀則是重點(diǎn),因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量旅客打交道,稱呼語(yǔ)、問候語(yǔ)、感謝語(yǔ)、道歉語(yǔ)、征詢語(yǔ)、拒絕語(yǔ),樣樣都是一門學(xué)問,尤其是在實(shí)際工作中,我切實(shí)的體會(huì)到了語(yǔ)言禮儀的重要性。這就要求我們的語(yǔ)言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語(yǔ)傷人六月寒”啊!同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量,還是一種國(guó)際通用語(yǔ)言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。
    (四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。
    不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,主要的要求是票價(jià)便宜、能上去車,對(duì)列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會(huì)交往比較廣,講究享受。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高,對(duì)列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識(shí)、列車時(shí)刻表等都很看重,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常乘車,熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,得理不讓人,甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀光旅客,盼望車上、車下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時(shí)間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對(duì)乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識(shí),還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識(shí)等;又有大中專學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰,特別是新學(xué)年開學(xué)之際,不少新生是家長(zhǎng)護(hù)送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng);還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
    (五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。
    隨著消費(fèi)層次的不斷提高,消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。旅客乘車,對(duì)服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿足時(shí),就會(huì)失去心理平衡,由此就會(huì)產(chǎn)生“討個(gè)說法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門,就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相對(duì)接的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,服務(wù)新理念的樹立還需要有一個(gè)過程。因此,在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí),這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣,千差萬(wàn)別,因此對(duì)于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對(duì)旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:
    1、旅客至上的原則。
    2、承擔(dān)責(zé)任的原則。
    3、隔離當(dāng)事人的原則。
    4、包容旅客的原則。
    5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
    實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí),俗話說:“實(shí)踐出真知”,只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì)到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗(yàn)和增長(zhǎng)人生閱歷。
    通過短短的實(shí)習(xí),我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié):
    1.全面掌握各個(gè)層次的旅客需求。
    提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。
    2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。
    服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng)建誠(chéng)信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個(gè)性化服務(wù)。
    1.滿足旅客需求,實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需要出發(fā),在列車上設(shè)“百寶箱”,里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳,供無坐旅客免費(fèi)使用,為旅客營(yíng)造愛心之旅。
    2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,把車廂當(dāng)作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始,認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗(yàn)票、請(qǐng)上”車門迎賓四部曲;對(duì)老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過程服務(wù),每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問候,征求他們有什么要求和需要。
    3.適應(yīng)不同旅客需求,提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語(yǔ)言,對(duì)不同語(yǔ)言的旅客提供英語(yǔ)、啞語(yǔ)、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備,以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。
    另外,自身存在的問題:
    1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),往往是眉毛胡子一把抓。
    2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致,考慮的不夠周到,出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。
    3.對(duì)工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
    總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運(yùn)職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外,還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個(gè)優(yōu)秀的客運(yùn)職工。
    最后,感謝我實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),我一定以優(yōu)異的成績(jī)來回報(bào)諸位。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
    通過近半年的實(shí)踐操作,了解列車員崗位技能與崗位責(zé)任,為將來的列車員工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過了解列車員工作模式,進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解及運(yùn)用,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用和規(guī)范。
    20xx年11月6日——20xx年3月23日。
    沈陽(yáng)客運(yùn)段五隊(duì)大連——漠河車隊(duì)、沈陽(yáng)——佳木斯車隊(duì)。
    作為一名列車員,我當(dāng)班的列車是由大連站始發(fā),途徑沈陽(yáng)站,終到漠河站的2667次列車。由于車體是綠皮車,車上條件有限,但通過我們車組人員努力工作和給予我們這些實(shí)習(xí)生很多的照顧,我還是很快的適應(yīng)了列車員這個(gè)崗位的工作節(jié)奏。由于我時(shí)刻將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”這句口號(hào)銘記于心,并且將“服務(wù)旅客為宗旨,帶旅客如親人。”這份承諾時(shí)刻記在心頭。帶著那份執(zhí)著沖向理想彼岸的信念和擁有陽(yáng)光的心態(tài),始終保持著微笑,完成了一次又一次的和諧之旅。并且受到旅客們的高度評(píng)價(jià),每到這個(gè)時(shí)刻就覺得自己做的一切是多么的有意義、多么的偉大。在每次出乘,將我們這列車上的所有旅客都平安順利的送至目的地,就是我最開心的時(shí)候,也是最有成就感的時(shí)候,因?yàn)槲矣忠淮纬錾耐瓿闪宋业谋韭毠ぷ鳌T诠ぷ髦?,我都希望帶給旅客舒適的乘車環(huán)境,并且在努力中去實(shí)現(xiàn)自己的承諾。在剛開始實(shí)習(xí)的時(shí)候,由于自身對(duì)列車員工作的'生疏,在工作上還是出現(xiàn)了很多的紕漏,這時(shí)我的師傅給予了我很大的幫助。由于我當(dāng)班的這次列車終到站為漠河站,是我國(guó)著名的“北極村”。在車上如何把鍋爐燒好就成了我工作中遇到的第一個(gè)難題,盡管在上崗前我段的教育科就對(duì)我們這些實(shí)習(xí)生進(jìn)行了一系列系統(tǒng)的培訓(xùn),但是在火車上實(shí)際操作畢竟還是第一次,如何讓旅客們?cè)谲噹麅?nèi)不會(huì)感受到北方冬季的寒冷,將旅客的冷暖放在心上就成為了我工作的第一個(gè)目標(biāo)。確立了目標(biāo)之后,我就向我的師傅請(qǐng)教,向其他同事學(xué)習(xí)。終于在我的努力之下解決了這一問題。并且堅(jiān)持每半小時(shí)向車廂乘客詢問一次對(duì)車內(nèi)溫度是否滿意。
    在努力燒好鍋爐之余,將車廂衛(wèi)生保持干凈、整潔又成為了我工作的另一個(gè)目標(biāo)。由于我工作的車廂是硬臥車,旅客們一般在上車之后的一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)進(jìn)餐,我就會(huì)在每位旅客用餐之前為他們打上開水,用餐完畢后收拾過道以及旅客們用餐時(shí)使用的餐桌,每次收拾的時(shí)候旅客們都會(huì)主動(dòng)的配合我打掃衛(wèi)生,每每在這個(gè)時(shí)刻,我的心里又會(huì)感到一陣暖意。作為一名列車員,自己的工作得到旅客們的肯定和認(rèn)可,我就覺得自己的工作是有價(jià)值的。我非常愛我的崗位,為旅客服務(wù)就像對(duì)待自己的親人一樣,旅客們也就會(huì)非常配合我的工作,這就促成了一個(gè)良性發(fā)展的環(huán)境,是構(gòu)成和諧社會(huì)的一小部分,只要我們都為和諧社會(huì)、和諧鐵路貢獻(xiàn)出一份力量,那么我們的工作也會(huì)更好的開展。
    通過實(shí)習(xí)我了解了,在每次進(jìn)站前二十分鐘的時(shí)候都要開始換票工作,將還在熟睡的旅客叫醒并提示他們列車的到站時(shí)間及換乘車次。
    通過為期四十天在大連——漠河車隊(duì)的實(shí)習(xí)工作中,我基本掌握了一個(gè)列車員的崗位技能和崗位職責(zé),這為我在后來的沈陽(yáng)——佳木斯車隊(duì)的實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在沈陽(yáng)——佳木斯車隊(duì)中,在我的努力工作下,能夠獨(dú)立勝任一節(jié)硬臥車廂的列車員工作,并且堅(jiān)持日勤當(dāng)班工作,為我們這個(gè)乘務(wù)組貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
    最后,我很感激這次實(shí)習(xí)工作給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識(shí)自己,認(rèn)識(shí)社會(huì)。我認(rèn)為從現(xiàn)在開始,從身邊的小事做起,規(guī)劃好自己的職業(yè)生涯,修正思想,努力學(xué)習(xí),以后更好為“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
    辭職報(bào)告又稱為辭職信,是我們離任時(shí)候需要交給上司的信件。下面是小編為您帶來的是列車員辭職報(bào)告,希望對(duì)您有所幫助。
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
    您好!
    感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財(cái)富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵(lì),領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
    如今,我因?yàn)閭€(gè)人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請(qǐng)。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的`發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個(gè)平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對(duì)我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會(huì)努力做好辭職前的各項(xiàng)工作,同時(shí)我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個(gè)人實(shí)際,對(duì)我的申請(qǐng)予以考慮并批準(zhǔn)。
    ? ? 此致
    敬禮
    申請(qǐng)人:xxx
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
    2、理論聯(lián)系實(shí)際,就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。
    3、聽講座的收獲和心得體會(huì);。
    4、結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)。
    聽了幾場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的講座后,從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財(cái)管專業(yè),開始慢慢去了解它,關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中,了解到了這個(gè)專業(yè)的職業(yè)定位和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值是很重要的。雖然說是一個(gè)專業(yè),每個(gè)人找到的工作和實(shí)現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值都是不同的,不是說千篇一律的做財(cái)務(wù)管理,什么行業(yè)都有行業(yè)的價(jià)值和觀念。
    從幾場(chǎng)講座中我可得知,財(cái)務(wù)管理人員在企業(yè)成長(zhǎng)中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此,在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中,學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)課程,進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析和決策等財(cái)務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ),幾場(chǎng)講座以來,無論做什么,最重要還是基礎(chǔ)知識(shí)要牢固,所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)法等等,通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財(cái)、金融等方面的知識(shí)和能力,掌握財(cái)務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法,具有分析和解決財(cái)務(wù)、金融管理實(shí)際問題的基本能力。因此我覺得將財(cái)管這個(gè)專業(yè)劃入理科類更為貼切,這也對(duì)于我們財(cái)管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求,我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過,我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財(cái)務(wù)管理。
    講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的,所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求,財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德,由于財(cái)務(wù)人員終日與金錢打交道,因此道德尤為重要,就像我的一位會(huì)計(jì)老師所講,我們要為企業(yè)合理避稅,但不能偷稅漏稅?,F(xiàn)在很多財(cái)務(wù)人員就因?yàn)槿狈?duì)自己的道德約束而違法入獄,因此我們需要重視、了解國(guó)家法律法規(guī)和單位財(cái)務(wù)制度,要掌握《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財(cái)政、金融、稅收的法律制度,對(duì)國(guó)際慣例有所了解,在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會(huì)崗位的新人,工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測(cè)評(píng)中,c值高的人十分適合于從事會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)類工作,原因就是此類人喜歡與事實(shí)、數(shù)據(jù)、邏輯打交道,思維有序,在工作中會(huì)極度認(rèn)真仔細(xì),他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己,他們努力爭(zhēng)取一種穩(wěn)定、有序的生活,他們?cè)趥€(gè)人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長(zhǎng)系統(tǒng)性的思維和工作,有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì),注意細(xì)節(jié),一般都喜歡堅(jiān)持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段,并不會(huì)接觸到企業(yè)的管理工作,因此我們需要做的就是踏踏實(shí)實(shí)的做好基本的工作,在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,良好的工作態(tài)度是成功的前提。
    我想我們每一個(gè)學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題?,F(xiàn)在網(wǎng)上也會(huì)流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等,于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū),認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實(shí)上現(xiàn)在的人才市場(chǎng)存在的問題是低端的泛濫,優(yōu)秀的缺乏,所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題,就像認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座的老師所說財(cái)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的,我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上,籌謀如何獲得更好的職場(chǎng)發(fā)展。財(cái)務(wù)工作是一個(gè)“越老越值錢”的職業(yè),剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位,而是應(yīng)該認(rèn)真踏實(shí)做好基層工作,為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。
    從講座中我大概認(rèn)識(shí)到的是,財(cái)會(huì)類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個(gè)領(lǐng)域:1)會(huì)計(jì)師事務(wù)所。任職于會(huì)計(jì)師事務(wù)所,為客戶進(jìn)行廣泛的會(huì)計(jì),審計(jì),稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會(huì)計(jì)事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方,但是要想在四大扎根,需要付出比別人多好幾倍的艱辛,一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊(cè)會(huì)計(jì)師(cpa),不然一定期限后會(huì)被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財(cái)務(wù)管理,這也是不錯(cuò)的一種規(guī)劃選擇。2)公司財(cái)務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財(cái)務(wù)部門,公司財(cái)務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財(cái)務(wù)信息,協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營(yíng)決策。公司會(huì)計(jì)同時(shí)也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財(cái)務(wù)報(bào)告,提供給公司股東,債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財(cái)務(wù)部門,公司會(huì)計(jì)的工作還涉及到財(cái)務(wù)分析,規(guī)劃,預(yù)算和成本會(huì)計(jì)等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會(huì)計(jì)。政府機(jī)構(gòu)的會(huì)計(jì)和審計(jì)負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財(cái)務(wù)狀況,并對(duì)公司和個(gè)人的某些財(cái)務(wù)情況,比如稅務(wù),進(jìn)行審計(jì)。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
    一. 實(shí)習(xí)目的:
    二.?時(shí)間?:xx年x月x日——x月x日
    三. 地點(diǎn):xxxx
    四. 實(shí)習(xí)內(nèi)容:
    首先,我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時(shí)加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽(yáng)鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作?時(shí)間超過一十五個(gè)小時(shí),可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想?彼岸的信念和擁有陽(yáng)光?的心態(tài),始終保持著微笑?,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
    其次,從這次實(shí)踐活動(dòng)?中,我也了解到中國(guó)?鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計(jì)的關(guān)系,中國(guó)鐵路事業(yè)怎樣才能更好的'服務(wù)社會(huì)的發(fā)展,中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面貫徹落實(shí):
    一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個(gè)公司企業(yè)健康?成長(zhǎng)?的核心。只有優(yōu)秀?的領(lǐng)導(dǎo)?者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項(xiàng)工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國(guó)鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠(chéng)信?管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流?的平臺(tái),面對(duì)面通過透明研討,我想中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
    二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)?道德?素質(zhì)培訓(xùn)?和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語(yǔ)言文明?、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會(huì)耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
    三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)?的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?的質(zhì)量,中國(guó)鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
    四、做透明開放的宣傳。只有中國(guó)鐵道部加大火車知識(shí)和售票情況?的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會(huì)有新的突破、火車上的安全?隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
    然后,中國(guó)鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛?旅客,關(guān)愛社會(huì),就是關(guān)愛?鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活?的弱勢(shì)群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國(guó)鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。
    最后,我很感激這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識(shí)自己,認(rèn)識(shí)社會(huì)。我想只有從現(xiàn)在,從身邊?的小事?做起,規(guī)劃?好自己的人生?,修正思想?,努力學(xué)習(xí)?,以后更好服務(wù)社會(huì)的發(fā)展。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
    我們一到xx建院,相關(guān)的老師便召集我們集合,給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事,及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地,我們的實(shí)訓(xùn)便開始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里,老師隨即給我分組,每組分發(fā)了一套儀器,里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
    首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過程,講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生,對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無從下手,雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多,所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點(diǎn)慢,但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
    與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚,在這里擺放著各式各樣的鋼筋,從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全,這里還有各種用于鋼筋加工的器械,有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等,和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。
    我們接下來有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘,我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓,下午的實(shí)訓(xùn)開始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室,在老師的帶領(lǐng)下開始了。
    就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲,在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻,難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練,但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺,讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實(shí)訓(xùn),的確我學(xué)到了很多東西,也印證了很多理論,這就是我的收獲。
    最后,祝賀我自己,實(shí)訓(xùn)圓滿完成!
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
    xx年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對(duì)即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對(duì)已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx年的工作中,我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號(hào)、2號(hào)"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求,緊握"安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)??梢哉f在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù),并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì)小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,在取得成績(jī)的同時(shí),班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下:
    安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實(shí)際,特別針對(duì)列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長(zhǎng)帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對(duì)列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
    年未,我們進(jìn)行消防了演練,確保實(shí)際運(yùn)用自如,靈活機(jī)動(dòng)的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性,對(duì)家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點(diǎn)帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時(shí)對(duì)于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
    1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán),個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
    2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實(shí)不嚴(yán),考核力度不夠,存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
    3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持,列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng),"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
    4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí),個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
    5、與對(duì)班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
    6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對(duì)"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫(kù)內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí),署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
    7、人員變動(dòng)大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢。
    8、列車超員時(shí),乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
    9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍情緒。
    10、對(duì)"三乘"人員管理力度不夠,有時(shí)存在放任自流現(xiàn)象。
    11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。
    1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,特別針對(duì)出站臺(tái)"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
    2、制定手機(jī)管理制度,形成有效的監(jiān)管機(jī)制,列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視力度,對(duì)于屢教不改者,在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長(zhǎng)統(tǒng)一保管,下班時(shí)再退還,確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。
    3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí),列車長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志,并對(duì)不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,從而形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
    4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長(zhǎng)時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長(zhǎng)巡視車廂不及時(shí),對(duì)乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視的同時(shí),臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
    5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象,是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家,從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對(duì)此問題班組特制訂退乘庫(kù)內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
    6、強(qiáng)化折返庫(kù)內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請(qǐng)假手續(xù),并對(duì)所購(gòu)買的物品進(jìn)行登記,對(duì)超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
    7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會(huì)、返乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)等有效時(shí)機(jī)不定期的對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對(duì)新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
    8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
    9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),旅客不滿情緒較大,有時(shí)會(huì)將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細(xì)致,用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,不當(dāng)面頂撞旅客,做到罵不還口。
    10、加強(qiáng)對(duì)"三乘"人員的管理,利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識(shí)。
    11、加強(qiáng)煙頭管理,及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強(qiáng)對(duì)茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
    12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
    13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的"六個(gè)一"確保列車零隱患。
    xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬(wàn)無一失,為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
    級(jí):10級(jí)廣本二班。
    姓
    名:周亞男。
    學(xué)
    號(hào):1007111139。
    實(shí)訓(xùn)時(shí)間:2012年10月15日至2012年10月21日。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):上海、杭州、蘇州、無錫、南京五地。
    二、實(shí)訓(xùn)目的。
    通過本次實(shí)訓(xùn),開闊學(xué)生的視界,切實(shí)鍛煉學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力,使學(xué)生真正掌握攝影攝像這門技術(shù),更好的為設(shè)計(jì)服務(wù)。提高學(xué)生在不同環(huán)境,不同情景下的攝影能力。
    三、實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容。
    設(shè)計(jì)類攝影、風(fēng)景類攝影、建筑類攝影。
    歷時(shí)七天的的江南之旅實(shí)訓(xùn)考察結(jié)束了,有快樂、有酸澀、有歡笑、也有遺憾。記憶已經(jīng)凌亂了,所以也不盡詳細(xì)了,最好選擇以日記的方式略作描述。
    10.15晴。
    清晨,早起,背起行裝,坐上車,開始了江南之旅。沿途的風(fēng)景不記得了,亦或在睡夢(mèng)中見過,一路向南,間或吃著零食,亦或看電影、聽歌。
    在長(zhǎng)期的枯燥中,到了第一目的地——上海。在上海吃了江南的第一頓飯,這個(gè)飯是乘興而去,失望而歸,沒有可口的菜肴,沒有熱氣騰騰、香氣四溢的湯,有的只是冰冷的米飯,僅僅鋪滿盤底的剩菜,沒有了溫暖、溫馨,有的只是陌生的冷淡。
    是夜,住宿時(shí)發(fā)覺還好。躺在很大的床上,感覺很是舒服,尤其是在洗過澡以后。躺在床上,看著電視,自我感覺良好。在這閑適的氣氛中期盼著明朝。
    10.16晴。
    上海。
    睜開惺忪的睡眼,洗漱過,幾口吞下賓館的早餐。南方的主食不知怎么了,吃包子也會(huì)覺得發(fā)膩,不過卻別有一番滋味在心頭。
    稍適休息,集結(jié)以后前往上海城隍廟。車上但見上海的車流絡(luò)繹不絕,上班族是busy的,感覺上海人都是忙碌的,在與時(shí)間爭(zhēng)搶。
    上了高架橋,看著著不同于北京外環(huán)、內(nèi)環(huán)的新式交通緩解措施,一圈又一圈的繞行在高架橋上。初升的太陽(yáng),陽(yáng)光灑溢在黃浦江上,波光粼粼,水光瀲滟,分外妖嬈。遠(yuǎn)處的船不斷的在江上游弋,兩岸的建筑也不同于中原的中規(guī)中矩,也不同于傳統(tǒng)的古韻,各有特色,群芳爭(zhēng)艷,好一幅清晨江面水景圖。
    剛到上海,一路所見皆感新鮮,按耐不住心緒的同學(xué)們不斷按下快門,拍下一張又一張絕妙的佳作。短暫騷動(dòng)之后復(fù)歸沉寂,不久抵達(dá)了城隍廟。雖然僅在此游玩了一會(huì)兒,但我們見到了許多傳統(tǒng)建筑、西式建筑,日新月益、許許多多新潮的物件。不斷驚起的快門聲再一次出賣了我們內(nèi)心的心緒,也許我們不會(huì)在此長(zhǎng)久停留,以后也許不會(huì)在此工作,但作為上海的一大特色景點(diǎn),城隍廟無一不在向世人展示著他自己的活力與巨大潛力,為上海綻放出璀璨光芒。人潮涌動(dòng),商機(jī)沉浮,上海毋庸置疑,其不愧為中國(guó)最為繁華的城市。
    午飯之后,看了心儀已久的外灘。看到了許文強(qiáng)強(qiáng)哥曾經(jīng)常會(huì)出沒的和平飯店,看到了被稱為最適合情侶約會(huì)的外灘風(fēng)景,看到了小馬哥風(fēng)起云涌的上海灘,看到了外灘處的步行街······駐步外灘,似曾看到了上世紀(jì)硝煙彌漫的上海,似曾看到無數(shù)仁人志士為革命、為國(guó)家而血染黃浦江,而今江水泛黃,卻不知是在為誰(shuí)而低聲哭泣,亦或呢喃歷史長(zhǎng)河對(duì)上海的侵?jǐn)_。適值午后偏熱時(shí),在歷經(jīng)外灘的觀光后,大家直覺精疲力竭,然而還有最后一個(gè)景點(diǎn)在向我們招手。
    此刻,站在水晶館門口欣賞水晶。
    雖然十分喜歡水晶,但沒想到在水晶館只是一掃而過!一場(chǎng)走秀,我們走進(jìn)水晶館,只是為了被推銷產(chǎn)品,昂貴的價(jià)位壓的學(xué)生的份位低到泥土中卑微。水晶館中漫長(zhǎng)的s通道設(shè)計(jì),令人不得不佩服其設(shè)計(jì)者的心血!
    上海之旅在夜幕的帷幔拉起時(shí),已悄然邁向結(jié)束的序曲。
    杭州天陰蒙蒙的,車行進(jìn)在高速上太陽(yáng)在云層時(shí)隱時(shí)現(xiàn)似個(gè)愛玩捉迷藏的頑童。清冷的陽(yáng)光透過玻璃打在臉上,分外的有味道。
    車經(jīng)杭白菊之鄉(xiāng)——桐鄉(xiāng),微作休息,品嘗了菊之意境,菊之清淡,菊之隱逸。菊之茶明目養(yǎng)肝,攜一縷菊茶香施然前行。
    終于到了魂繞夢(mèng)牽的西湖。魚戲蓮葉間,風(fēng)吹竹林動(dòng),鳥語(yǔ)鳴幽谷,亭臺(tái)樓榭,飛閣流丹,古道西風(fēng),小橋流水人家,一幅幅精美、秀色可餐的畫面不斷在我眼前浮動(dòng)。
    西湖——這顆遺落人間的明珠給了我太多的驚喜。泛舟于西湖,望四周之美景,美不勝收。垂楊隨風(fēng)而舞,水隨波而雀躍,岸邊的人們紛紛拍照留念,南方人、北方人、中國(guó)人、外國(guó)人,南來北往,車水馬龍。遠(yuǎn)處的幾座山靜謐的站在那里,歷經(jīng)千年沒有變化,默然守護(hù)著西子湖。船動(dòng)了,立于船上,感受著江南水風(fēng)的氣息,吸納著江南靈氣,飄飄然而不知身在何方,唯覺心曠神怡,神游太虛。雖然此時(shí)依然入秋,但西湖的風(fēng)依舊是柔美的、清涼的、沁人心脾。
    在湖中心,近觀湖心島,遠(yuǎn)觀雷峰塔。湖心島上綠意盎然,一片蒼翠,竹林影動(dòng),光怪陸離,光移影動(dòng)。雷峰塔在山上直入蒼天,在那山腰處凝視著西湖。看著雷峰塔,想起了法海,想起了小青,想起了許仙,想起了白娘子,想起不朽的趙雅芝。千年等一回,前世的五百次回眸才換來今生的擦肩而過,相遇西湖為人生添加了一筆絢麗的色彩。往事越千年,千年情難變,情義蕩氣回腸,縈繞西湖。
    游玩過西湖,在絲綢世界中走了一遭,這五彩靚麗的絲綢無怪乎會(huì)使女子如此著迷。離開絲綢世界,去萬(wàn)松書院感受一下前人學(xué)子的氣息。青青子衿,羽扇綸巾,談笑鴻儒,彈素琴,閱金經(jīng),學(xué)子的生活格調(diào)因該是高雅的。在這莊嚴(yán)肅穆的學(xué)院是浪漫之地,卻也是梁山伯與祝英臺(tái)三載共讀之地。集莊嚴(yán)與浪漫于一體,萬(wàn)松書院不愧為前人仰慕的學(xué)院。
    蘇州。
    曾幾何時(shí),對(duì)蘇州園林是多么的憧憬,而今邁步在定園中,卻也見蘇州園林的縮影。
    蘇州園林的卻不錯(cuò),值得一看。定園雖然比不上其他有名的蘇州園林,但其特色與蘇州園林也有互通。設(shè)計(jì)者和匠師們因地制宜,自出心裁,修建成功的園林當(dāng)然各各不同。可是蘇州各個(gè)園林在不同之中有個(gè)共同點(diǎn),似乎設(shè)計(jì)者和匠師們一致追求的是:務(wù)必使游覽者無論站在哪個(gè)點(diǎn)上,眼前總是一幅完美的圖畫。為了達(dá)到這個(gè)目的,他們講究亭臺(tái)軒榭的布局,講究假山池沼的配合,講究花草樹木的映襯,講究近景遠(yuǎn)景的層次。總之,一切都要為構(gòu)成完美的圖畫而存在,決不容許有欠美傷美的敗筆。他們惟愿游覽者得到“如在畫圖中”的美感,而他們的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了他們的愿望,游覽者來到園里,沒有一個(gè)不心里想著口頭說著“如在畫圖中”的。
    定園里是有假山和池沼的。假山的堆疊,可以說是一項(xiàng)藝術(shù)而不僅是技術(shù)?;蛘呤侵貛n疊嶂,或者是幾座小山配合著竹子花木,全在乎設(shè)計(jì)者和匠師們生平多閱歷,胸中有邱壑,才能使游覽者攀登的時(shí)候忘卻蘇州城市,只覺得身在山間。至于池沼,大多引用活水。設(shè)計(jì)的橋梁一座一個(gè)樣,絕不雷同。還在岸邊布置幾塊玲瓏的石頭,或者種些花草。池沼里養(yǎng)著金魚,看著魚戲蓮葉間,卻又是一幅美景。
    定園栽種和修剪樹木也著眼在畫意。高樹與低樹俯仰生姿。定園中有墻壁隔著,有廊子界著,層次多了,景致就見得深了。階砌處往往會(huì)栽幾叢樹、花草,墻上蔓延著爬山虎。
    隨后,步入寒山寺,故地重游,反而沒有了那么多感慨。不過張繼的“姑蘇城外寒山寺,夜半鐘聲到客船”依然在腦海中回響。好一個(gè)“夜半鐘聲到客船”,敲響多少在外游子的孤寂、落寞。在寒山寺看到的只是人來人往,繁忙已不復(fù)昔時(shí)的鐘聲、經(jīng)聲悅耳。
    周莊,江南第一水鄉(xiāng),以“唐風(fēng)孑遺,宋水依依,煙雨江南,碧玉周莊”而聞名遐邇。進(jìn)入周莊,是在驅(qū)車高速行進(jìn)之后。迎面而來的是大城市沒有的寧?kù)o,飯店、旅館的大門半掩,雖然大紅的燈籠掛滿了每個(gè)可以利用的角落,卻沒有節(jié)日的嘈雜,也沒有車水馬龍的“盛景”。人們或悠閑地邁步、或安詳?shù)囟俗B搖櫓的大娘的歌聲也悠長(zhǎng)舒適。
    走過牌坊,但見飛檐翹角,黛瓦粉墻,小橋流水人家。在這青石板鋪就的狹窄悠長(zhǎng)的巷子向周莊深處走去。這青石板小路,也不知留下多少遠(yuǎn)方的足印。三毛、藝術(shù)家、畫家、導(dǎo)演、演員、外國(guó)友人,還有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人,足音回響,似我與他們同行。
    不同于主人的閑適,來此游覽的人太多,人流密集,人與人間距為零,稍一疏忽就丟失了自己。小巷延伸開來,路旁家家戶戶擺放著經(jīng)典的江南工藝,絲巾、珍珠、刺繡、扇子、糕點(diǎn),還有臭豆腐、萬(wàn)三蹄等風(fēng)味小吃。
    江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn),古樸的建筑,雙橋、張廳、沈廳、古牌樓、小橋流水人家······無一不訴說著其歷史底蘊(yùn)及質(zhì)樸。走進(jìn)周莊,靈魂發(fā)生著一次次的撞擊,其內(nèi)涵極深,縱然商業(yè)氣息為小鎮(zhèn)添了幾許喧鬧,少了一許水鄉(xiāng)的寧?kù)o,但這依然無法掩蓋她的安寂,無法掩蓋她的古樸,她的魅力,沒有絕對(duì)的寧?kù)o。
    走出周莊時(shí),依然日暮時(shí)分,回眸處,但見夕陽(yáng)余暉為古鎮(zhèn)添上金縷衣,華燈升起點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
    無錫。
    是日,天朗氣清,惠風(fēng)和暢,正是郊游好時(shí)節(jié)。
    和江南大多數(shù)公園一樣,蠡湖公園中林木蒼翠,郁郁蔥蔥,湖水清澈,再次也就不再過多著筆。但走在蠡湖公園中,走進(jìn)那竹間小道,亦或林中小路,有種曲徑通幽的感覺。
    小游過蠡湖公園,等游輪,游太湖,逛黿頭渚。立于游輪上,感受著太湖的氣息,天人合一,感受著大自然的恩賜。在這湖心島,在這遠(yuǎn)觀極小的島上,近觀卻很大的島上,我們仿佛藏匿在山間的精靈,雀躍著,在這寧?kù)o的島上充斥著我們歡快的笑聲。在見過大山、大水之后,我已無法再現(xiàn)這奇山妙水。
    南京。
    南京,這個(gè)六朝古都,煙云繁華之地,歷經(jīng)滄桑歷史的古都,已不復(fù)繁榮鼎盛時(shí)的歡快、喧鬧,只留下濃濃的憂傷。
    金陵不復(fù),物是人非,但見斷壁殘?jiān)?,歷史的傷痕,使這個(gè)城市更加憂傷。走進(jìn)中山陵,瞻仰這位為國(guó)家而奮斗終身的英雄,走進(jìn)那列強(qiáng)割據(jù)、戰(zhàn)火紛飛的年代,走入偉人的世界。
    走進(jìn)南京大屠殺紀(jì)念館,感觸這段悲慘的記憶,這一永遠(yuǎn)無法忘卻的傷疤。也許日本不會(huì)承認(rèn)這一罪行,我們可以原諒,但我們自己不可以忘卻歷史的慘痛,前事不忘后事之師。
    走進(jìn)雨花臺(tái),走進(jìn)烈士紀(jì)念館,感受先烈的熱血。沒有了先驅(qū)英烈的付出,怎會(huì)有站在此處的我們!
    走進(jìn)夫子廟,走進(jìn)南京小吃街,沒有食欲,有的只是憂傷。南京小吃街并不適合我們,它的繁華與歷史憂傷的矛盾感使我難以言表。
    南京的憂傷經(jīng)久不散······10.21晴歸去來兮。
    歷經(jīng)一周的考察,江南之旅結(jié)束了,啟程返航了。
    在車上,不知他們?cè)谙胧裁矗皇俏以诓粩喾此?。反思自己,反思自己的過往,反思自己的未來,反思自己的人生。
    沒有前人的恩賜,何來我們的幸福,前人植樹后人乘涼。先烈的碧血已經(jīng)灑干,后人的錚錚鐵骨是否扛得住時(shí)代的洪流呢?大城市的繁華,欲我所的;古鎮(zhèn)的寧?kù)o,亦我所的,二者不可得兼,唯有奮發(fā)學(xué)習(xí),一技在手,腳踏實(shí)地,努力工作。方有他山之石,可以攻玉。
    讀萬(wàn)卷書行萬(wàn)里路,咬定青山不放松,任爾東西南北風(fēng)!
    五、實(shí)訓(xùn)結(jié)論。
    有了大山大水的胸懷,有了大城市繁華燈火的歷練,感觸一番,才會(huì)對(duì)廣告有更多感想,才會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)理解另辟蹊徑。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
    我們的調(diào)查與實(shí)訓(xùn)課程有王韶潔老師帶領(lǐng)我們完成,我們報(bào)告順利的完成離不開老是合理的安排和耐心的指導(dǎo)。下面我來回憶一下我們報(bào)告完成的整個(gè)過程:
    首先,實(shí)訓(xùn)的第一天,老師讓我們分組,以便于我們工作高效有序的進(jìn)行,同時(shí)也考驗(yàn)著我們的合作精神。我們小組由9個(gè)人,小組成員確定完畢,我們首先確定調(diào)研主題,針對(duì)目前大學(xué)生旅游熱這一話題,我們提出的主題數(shù)“有關(guān)大學(xué)生旅游消費(fèi)調(diào)查分析與報(bào)告”。接下來的第二天,老師布置的任務(wù)是,小組設(shè)計(jì)調(diào)查問卷,我們針對(duì)大學(xué)生旅游消費(fèi)涉及到的問題,討論生成調(diào)查問卷,由于我們的調(diào)查對(duì)象是全國(guó)大學(xué)生,所以我們利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),把自己設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷發(fā)布到“問卷星”上。接下來的第三、四天我們開始找調(diào)查對(duì)象對(duì)我們的問卷進(jìn)行填寫,我們小組利用自己的網(wǎng)絡(luò)人脈關(guān)系,把鏈接發(fā)給正在上大學(xué)的朋友、同學(xué)的,他們也積極的配合,在兩天內(nèi)完成200多份問卷的填寫。接下來,看老師讓我們對(duì)問卷進(jìn)行分析,得出結(jié)論,寫出建議。我們小組的倆個(gè)成員負(fù)責(zé)對(duì)問卷分析、總結(jié)。問卷星能夠很快的對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析,生成直觀明了的柱狀圖、條形圖、折線圖,我們可以直接根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)結(jié)論,提出合理建議。接下來的第二周,老師讓我們針對(duì)自己的調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)從而為以后的大學(xué)生旅游消費(fèi)市場(chǎng)做合理規(guī)劃。最后的工作室把我們前幾天做的報(bào)告、數(shù)據(jù)分析、總結(jié)、建議等生成論文的形式,然后再以ppt的形式簡(jiǎn)潔明了呈現(xiàn)出來。這就是我們的調(diào)查報(bào)告的實(shí)訓(xùn)過程,認(rèn)真地搜索資料、激烈的討論與爭(zhēng)辯,完美的調(diào)查報(bào)告就這樣應(yīng)運(yùn)而生。
    其實(shí)我們工作量不是簡(jiǎn)單9個(gè)人力量的相加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超,再加上老師耐心地指導(dǎo)、批改,我們才有今天的成果,再次感謝王老師,我們會(huì)再接再厲。
    國(guó)際商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷。
    201108011112王素貞。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七
    將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來,培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動(dòng)手能力,加強(qiáng)社會(huì)活動(dòng)能力,嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度,為以后專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃的重要部分,它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃,也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際,認(rèn)真觀察,獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí),鞏固所學(xué)基本理論,保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng),培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力,開拓我們的視野,培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。
    通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程,一方面,達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí),為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件,在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面,鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí),讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有,通過到工廠去參觀各種工藝流程,為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。
    2018年3月6日-2018年3月9日。
    三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
    陶藝概述:
    首先老師為我們講解了陶藝的概念,陶藝,廣泛講是中國(guó)傳統(tǒng)古老文化與現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合的藝術(shù)形式。從歷史的發(fā)展可知,“陶瓷藝術(shù)”是一門綜合藝術(shù),經(jīng)歷了一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的文化積淀歷程。它與繪畫、雕塑、設(shè)計(jì)、以及其他工藝美術(shù)等有著無法割舍的傳承與比照關(guān)系。
    二十世紀(jì)八十年代中后期,隨著西方現(xiàn)代藝術(shù)的介入,西方的“當(dāng)代陶藝”觀念對(duì)中國(guó)陶瓷藝術(shù)產(chǎn)生了廣泛而深刻的影響,“陶藝”的概念也一度成為了陶瓷藝術(shù)界的新時(shí)尚。它所體現(xiàn)的仍然是一種東、西方文化的矛盾與碰撞。諸如“何謂陶藝”,“陶藝與陶瓷藝術(shù)的關(guān)系如何”等一系列看似不是問題的基本的問題,直到如今未能取得統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)。后來老師對(duì)陶藝制作的方法和技巧在課件中進(jìn)行展示,主要制作方法有拉坯成型、泥板成型、泥塑成型、泥條盤筑、捏塑、素坯彩繪等等。隨著陶藝熱的逐步升溫,陶藝制品獲得越來越多人的青睞,親手做陶藝成為人們工作學(xué)習(xí)之余放松精神釋放自我的又一休閑方式,這樣即能很好地發(fā)展陶藝事業(yè),又增近了與陶藝家的學(xué)習(xí)和交流。
    計(jì)算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用:
    老師為我們講解了該專業(yè)的基本概念,以便于我們初步了解,計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力,掌握信息管理、信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法等方面的知識(shí)與能力,能在各類企、事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)及政府部門從事信息采集、組織、分析、傳播和服務(wù)等信息管理工作或與信息管理工作相關(guān)的信息系統(tǒng)規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行管理和評(píng)價(jià)等方面的應(yīng)用型人才。
    接著,老師為我們展示了計(jì)算機(jī)新技術(shù)應(yīng)用在國(guó)外的發(fā)展,讓我們更清楚的了解這一專業(yè)的發(fā)展前景。我校在該專業(yè)也取得不少的成就,課堂上,老師為我們展示了實(shí)驗(yàn)室內(nèi)由學(xué)校設(shè)計(jì)制作的機(jī)器人,動(dòng)力臂及無人汽車等。后來我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下,嘗試了獨(dú)立完成計(jì)算機(jī)部件組裝。
    金融工程認(rèn)知:
    本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、金融工程和金融管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí),接受理財(cái)、投融資、以及風(fēng)險(xiǎn)管理方法與技能的基本訓(xùn)練,具有設(shè)計(jì)、開發(fā)綜合運(yùn)用各種金融工具創(chuàng)造性解決金融實(shí)務(wù)問題的基本能力,開展金融風(fēng)險(xiǎn)管理、公司理財(cái)、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價(jià)研究,能在跨國(guó)公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財(cái)務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
    金融工程專業(yè)堅(jiān)持“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來”的人才培養(yǎng)理念,合理設(shè)置課程體系,培養(yǎng)具有良好政治素質(zhì)、合理知識(shí)結(jié)構(gòu),系統(tǒng)掌握金融學(xué)基本理論及金融工程的基本原理與技術(shù),具備經(jīng)濟(jì)、管理、法律以及金融財(cái)務(wù)方面的知識(shí),能夠開發(fā)、設(shè)計(jì)新型金融工具和金融手段,創(chuàng)造性和個(gè)性化地提出解決金融問題的方案,開展金融風(fēng)險(xiǎn)管理、公司理財(cái)、投資戰(zhàn)略策劃以及金融產(chǎn)品定價(jià)研究,能在跨國(guó)公司和金融機(jī)構(gòu)從事金融財(cái)務(wù)管理、金融分析和策劃的高素質(zhì)復(fù)合型現(xiàn)代金融人才。
    金融工程專業(yè)主要是用計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)模型,從而解決金融相關(guān)的問題。所以,金融工程不同于mba和msp,它主要是培養(yǎng)金融界的技術(shù)工作者,也稱作金融工程師——quant。quant的職位主要集中在投資銀行、對(duì)沖基金、商業(yè)銀行和金融機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)的主要工作根據(jù)職位也有很大區(qū)別,比較有代表性的包括pricing、modelvalidation、research、developandriskmanagement,分別負(fù)責(zé)衍生品定價(jià)模型的建立和應(yīng)用、模型驗(yàn)證、模型研究、程序開發(fā)和風(fēng)險(xiǎn)管理。總體來說工作相對(duì)辛苦,收入比其他行業(yè)高很多。以quantdeveloper為例,雖然實(shí)際工作和其他行業(yè)的程序員沒有本質(zhì)區(qū)別,但不僅收入高,而且很容易找到工作。
    港口及船閘工程認(rèn)知:最原始的港口是天然港口,有天然掩護(hù)的海灣、水灣、河口等場(chǎng)所供船舶停泊。隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口,這是港口工程建設(shè)的開端。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的船舶,于是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大,為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)具以后,現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來。陸上交通尤其是鐵路運(yùn)輸將大量貨物運(yùn)抵和運(yùn)離港口,大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展。
    國(guó)水利與港口工程建筑行業(yè)發(fā)展迅速。國(guó)家政策給水利與港口工程建筑行業(yè)帶來更多的利好,比如以“水利改革和發(fā)展”為主要內(nèi)容的2011年中央“一號(hào)文件”的下發(fā)和水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃的制定。
    中國(guó)水利與港口工程建筑企業(yè)大約有2000家左右,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。未來中國(guó)水利設(shè)施建設(shè)將掀起高潮,10年將投入4萬(wàn)億元用于水利設(shè)施建設(shè)。在港口投資方面,2011年前三季度,中國(guó)沿海港口建設(shè)投資完成額為707.15億元,相比之前略有減少。
    從下游行業(yè)需求看,水庫(kù)工程、水利調(diào)水工程、海堤建設(shè)工程、水土保持工程和河道工程未來仍將保持快速增長(zhǎng),為行業(yè)提供穩(wěn)定的需求市場(chǎng),有效的避開宏觀經(jīng)濟(jì)層面的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),這將是水利和港口工程建筑行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。此外,從區(qū)域市場(chǎng)看,沿海省市、水利水電資源蘊(yùn)藏豐富的長(zhǎng)江流域和西南地區(qū)將保持較快的增速。
    水利與港口工程行業(yè)尚處于供不應(yīng)求的時(shí)代,企業(yè)的成功仍需在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!同樣,在水利與港口工程建筑領(lǐng)域,需求市場(chǎng)與政策導(dǎo)向深刻影響著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的盈利能力與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
    隨著國(guó)家多項(xiàng)利好政策的出臺(tái),以及對(duì)民資的鼓勵(lì)扶持,水利與港口工程建筑行業(yè)進(jìn)入門檻不斷降低,競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇,國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求市場(chǎng)趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?,一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的水利與港口工程建筑品牌迅速崛起,逐漸成為水利與港口工程建筑行業(yè)中的翹楚。
    道路工程發(fā)展認(rèn)知模塊:
    道路工程是指以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程及其所從事的工程實(shí)體。同其他任何門類的土木工程一樣,道路程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理方面的特性。
    道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生,又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展,是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn),因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。車輪的發(fā)明使陸地運(yùn)輸從此進(jìn)入馬車交通時(shí)代。巴比倫、埃及、中國(guó)、印度、希臘、羅馬等文明古國(guó),為了軍事和商旅的需要,道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國(guó)秦代棧道和馳道,已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路,對(duì)東西方文化交流起到巨大影響,中國(guó)古代發(fā)明也從此傳播世界。中國(guó)歷來重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)護(hù)。古代道路工程有卓越創(chuàng)造,秦筑馳道,漢唐通西域,各國(guó)商旅興盛。18世紀(jì)中葉,現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起。1747年第一所橋路學(xué)校在巴黎建立。法國(guó)p.-m.-j.特雷薩蓋、英國(guó)t.特爾福德和j.l.馬克當(dāng)?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實(shí)踐,奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)。1883~1885年德國(guó)g.w.戴姆勒、c.f.本茨發(fā)明了汽車,開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時(shí)代。1931~1942年德國(guó)建成高速公路網(wǎng),為汽車交通提供了安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件。
    預(yù)測(cè)表明,汽車客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在,多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在人口繁密的市區(qū),交通量不斷增加,堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展,由于用地緊張,為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛,被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)公路在交通量日增的條件下,為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故,為節(jié)約運(yùn)行時(shí)間和燃料,隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。
    古語(yǔ)有云:“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。尤其是我們學(xué)工科的同學(xué),在兩年的書本知識(shí)的學(xué)習(xí)過程中,普遍感覺與社會(huì)實(shí)踐完全脫離開來,僅是在一張紙上講學(xué)問,而不是在社會(huì)實(shí)踐中講學(xué)問,所以我們學(xué)習(xí)過程中能有一次這樣的實(shí)踐機(jī)會(huì)是非常重要的,學(xué)校和學(xué)院也非常重視這一方面對(duì)我們的教育,學(xué)校安排這樣的認(rèn)知訓(xùn)練教育是出于對(duì)學(xué)生的負(fù)責(zé),是為了拓展我們學(xué)生自身的知識(shí)面,擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面,增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn),鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業(yè)后走上社會(huì),走上工作崗位后,能夠很快地適應(yīng)。在學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)兩年之后,組織我們進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。學(xué)校安排的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野,增長(zhǎng)了見識(shí),了解了建筑施工單位是怎樣組織施工管理的,怎樣進(jìn)行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在認(rèn)識(shí)訓(xùn)練過程中,也能培養(yǎng)我們學(xué)生的觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法。
    根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?!皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。有些問題看似復(fù)雜,其實(shí)換個(gè)角度或換種思維可能就簡(jiǎn)單的多了。比如,我們這次實(shí)習(xí)的工程為高層建筑結(jié)構(gòu),且多采用框架結(jié)構(gòu),層數(shù)都在二十層左右,但是,它們的計(jì)算原理和模型卻很簡(jiǎn)單,都是從框架結(jié)構(gòu)出發(fā),利用分層法,將力矩分層分到各層框架上,最后將各層軸力、剪力、彎矩逐層疊加而成,計(jì)算量雖然很大,但原理都是一樣的??芍^異曲同工,因此,除了將所學(xué)的運(yùn)用于工程中,還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運(yùn)用那些看似再簡(jiǎn)單不過的原理和方法,從小處、細(xì)微處著眼,兼顧全局,一定能夠更好地解決問題。
    列車實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十八
    列車轉(zhuǎn)向架是列車運(yùn)行中不可或缺的組成部分。它作為連接列車車體和輪對(duì)的重要組件,直接影響到列車的平穩(wěn)運(yùn)行和乘客的安全。在讀書的日子里,通過教室里的理論學(xué)習(xí),我們對(duì)列車轉(zhuǎn)向架有了一定的了解。然而只有親身實(shí)踐,通過實(shí)訓(xùn)才能真正深入了解轉(zhuǎn)向架的工作原理和操作技巧。在我進(jìn)行列車轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)的過程中,我深深體會(huì)到了它的重要性和與實(shí)際運(yùn)行的聯(lián)系。
    第二段:講述實(shí)訓(xùn)的具體內(nèi)容和過程。
    實(shí)訓(xùn)過程中,我們首先學(xué)習(xí)了列車轉(zhuǎn)向架的組成部分和各個(gè)零部件的功能。通過對(duì)各個(gè)部分的介紹和分析,我們對(duì)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理有了全面的了解。然后,我們進(jìn)行了實(shí)際操作。我們分組進(jìn)行組裝和拆卸轉(zhuǎn)向架的實(shí)訓(xùn),從最基礎(chǔ)的操作開始,慢慢提高難度。我們學(xué)習(xí)了如何使用工具,如何保證操作的安全性,如何調(diào)整轉(zhuǎn)向架的角度等技巧。通過反復(fù)的實(shí)踐,我們不斷加深了對(duì)轉(zhuǎn)向架實(shí)際工作的理解。
    列車轉(zhuǎn)向架的實(shí)訓(xùn)對(duì)于我們學(xué)習(xí)和工作都有很大的意義。首先,通過實(shí)際操作,我們可以直觀地感受到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,比起理論課堂上的學(xué)習(xí)更加真實(shí)和深入。其次,實(shí)訓(xùn)中,我們需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作,學(xué)會(huì)與他人進(jìn)行溝通和協(xié)作。這培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。同時(shí),轉(zhuǎn)向架的實(shí)訓(xùn)也有助于我們培養(yǎng)敏銳的觀察力和分析能力,加強(qiáng)我們的實(shí)際問題解決能力。總之,這種實(shí)踐教學(xué)形式是一種寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),能夠讓我們?cè)趯?shí)踐中獲得更多的收獲。
    第四段:總結(jié)自己在實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)和收獲。
    通過列車轉(zhuǎn)向架的實(shí)訓(xùn),我不僅了解到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,還學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行實(shí)際操作。在實(shí)訓(xùn)中,我不斷調(diào)整自己的姿勢(shì)和力度,從而使得操作更加準(zhǔn)確和高效。我也學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,通過與其他隊(duì)友的合作,我們共同完成了轉(zhuǎn)向架的組合和拆卸,培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)。同時(shí),我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,我會(huì)更加努力去彌補(bǔ)這些不足。總之,通過這次實(shí)訓(xùn),我不僅增加了自己的專業(yè)知識(shí),同時(shí)也提高了對(duì)于實(shí)踐操作的熟練度和動(dòng)手能力。
    第五段:總結(jié)全文并發(fā)表對(duì)未來職業(yè)規(guī)劃的見解。
    通過列車轉(zhuǎn)向架的實(shí)訓(xùn),我深刻意識(shí)到實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的重要環(huán)節(jié)。只有將所學(xué)的知識(shí)轉(zhuǎn)化為真正的能力,才能更好地應(yīng)對(duì)職業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。我希望將來能在車輛維修和運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)域發(fā)展,通過轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷,我對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解,也更加堅(jiān)定了自己的職業(yè)規(guī)劃。我相信通過不斷努力和學(xué)習(xí),我一定能夠成為一名優(yōu)秀的列車維修專家,為乘客的出行安全保駕護(hù)航。