報告的撰寫須要結(jié)構(gòu)清晰、語言簡明、邏輯嚴(yán)密。在撰寫報告的過程中,可以針對具體問題進(jìn)行調(diào)研和訪談,提供更為全面和準(zhǔn)確的信息。以下是小編為大家收集的報告范文,僅供參考,希望對大家寫作有所啟示。
列車實訓(xùn)報告篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍,是因為從小到大生長在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面,家里幾乎所有人都在鐵路上工作,從幼兒園到高中,我都在鐵路學(xué)校上學(xué),這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀,學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所??茖W(xué)院,后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí),??飘厴I(yè)后,我到了xx單位實習(xí),后來在母親的“幫助”下,我來到了昆明客運(yùn)段,之所以離開實習(xí)的地方并放棄可能留在實習(xí)單位的機(jī)會,一方面是因為母親的一再要求,另一方面,則是抱著“寧做雞頭,不做鳳尾”的想法,尋求一個新的開始。
剛進(jìn)客運(yùn)段的時候,每當(dāng)看見那些很年輕的列車長,總會很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長,她來到客運(yùn)段一年多的時間,從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車,身邊的每一個人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。
工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的.喜悅中,因為我有目標(biāo),有動力。第一次值班員考試有兩個名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了,沒有去討好那個年輕的列車長?!币苍S這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候,我總會問我自己:“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”
工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!
此致
敬禮
申請人:xx。
xx.11.22。
列車實訓(xùn)報告篇二
一. 實習(xí)目的:
二.?時間?:xx年x月x日——x月x日
三. 地點:xxxx
四. 實習(xí)內(nèi)容:
首先,我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作?時間超過一十五個小時,可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想?彼岸的信念和擁有陽光?的心態(tài),始終保持著微笑?,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次,從這次實踐活動?中,我也了解到中國?鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的'服務(wù)社會的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個方面貫徹落實:
一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康?成長?的核心。只有優(yōu)秀?的領(lǐng)導(dǎo)?者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信?管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流?的平臺,面對面通過透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)?道德?素質(zhì)培訓(xùn)?和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明?、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)?的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?的質(zhì)量,中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況?的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全?隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后,中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛?旅客,關(guān)愛社會,就是關(guān)愛?鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活?的弱勢群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。
最后,我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識自己,認(rèn)識社會。我想只有從現(xiàn)在,從身邊?的小事?做起,規(guī)劃?好自己的人生?,修正思想?,努力學(xué)習(xí)?,以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。
列車實訓(xùn)報告篇三
敬愛的黨組織:
我志愿申請加入中國共產(chǎn)黨,因為中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊,同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,它代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求;代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向;代表中國最廣大人民的根本利益。我誓愿為偉大的共產(chǎn)主義神圣事業(yè)而奮斗終身。
2005年,當(dāng)我真正的步入社會,走向工作崗位時我光榮的加入了中國鐵路客運(yùn)段這個大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。并且在2012年通過考試進(jìn)入了業(yè)務(wù)員隊伍,在短短的幾年里,我從中學(xué)到了很多的知識,同時也讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈的想加入中國共產(chǎn)黨。
我目前是一名普通的鐵路人,但我是個中國人,身為一名中國人就要以祖國的利益為重。以人民的利益為重,黨在任何時候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦。這些在我們鐵路人身上尤其可以體現(xiàn),我們?yōu)槠髽I(yè)揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會苦中作樂,學(xué)會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不再重要。
在面對困難阻礙時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團(tuán)聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。作為一名普通的鐵路職工,我雖然是平凡的,但是我有著不平凡的人生理念,在我心中,中國共產(chǎn)黨是一個先進(jìn)和光榮的政治組織,而且隨著年齡的增長,我越來越堅信中國共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨是我最根本的人生目標(biāo)。為建設(shè)更加美好的社會貢獻(xiàn)自己的一點微薄的力量,并在此過程中發(fā)現(xiàn)自己的人生價值,完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。
所以我懇請加入中國共產(chǎn)黨,擁護(hù)黨的綱領(lǐng),遵守黨的章程,執(zhí)行黨的決策,嚴(yán)守黨的紀(jì)律,保守黨的秘密,對黨忠誠,為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,永不叛黨,在此,我向尊敬的黨組織遞交我的入黨申請書。
我深知要成為中國共產(chǎn)黨的一員就必須要有優(yōu)良的素質(zhì),因此我必須在各個方面嚴(yán)格要求自己,使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì),為了規(guī)范自己的行為,我做了如下計劃:
一、在思想上嚴(yán)格要求自己,在平時業(yè)余時間里學(xué)習(xí)黨章知識,多多關(guān)注時事新聞,爭取做到身未入黨思想先入黨。
二、在工作中加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平,把專業(yè)知識與工作中的具體實踐相結(jié)合。加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)操守,培養(yǎng)自己的溝通與協(xié)調(diào)能力,加強(qiáng)團(tuán)隊合作意識。
三、在生活上時刻與同事保持良好的關(guān)系,互相之間和睦相處,平易近人,熱心主動的幫助有困難的來訪群眾,同時要求自己樸素節(jié)儉,發(fā)揚(yáng)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)。
四、在單位活動方面,積極參與單位部門組織的各項活動,盡量。
發(fā)揮自己的特長,真正起到先鋒模范的帶頭作用。
我將努力做到以上四點,并隨時向身邊的優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),向優(yōu)秀的黨員看齊,始終從黨員的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的一言一行。
如果自己有幸成為一名黨員,那將是我最大的榮幸,我會更加努力學(xué)習(xí),不斷嚴(yán)格要求自己,積極開展各項工作,并且會時刻牢記黨員的責(zé)任,遵守黨的紀(jì)律,嚴(yán)守黨的秘密,認(rèn)真履行黨員的權(quán)利和義務(wù),爭做一名即合格更優(yōu)秀的黨員。
如果因為自己還存在某些不足暫時不能加入到黨組織中來,我也不會氣餒,我會耐心學(xué)習(xí),全面發(fā)展,不斷進(jìn)步自身的思想和理論素質(zhì),嚴(yán)格要求自己的一言一行,爭取早日成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。
我渴望成為一名黨員,并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗,批準(zhǔn)我的入黨申請。
此致敬禮
申請人:。。。。
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列車實訓(xùn)報告篇四
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因為個人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的.作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮
申請人:xxx。
列車實訓(xùn)報告篇五
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題??矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?!翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?,要正面對旅客而不要斜視旅客。另外,面對熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時,會有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時沖刷保持無異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),減少對旅客的打擾;為減小走動時的聲音,在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,值乘中,主動做到“四輕”:一是輕來輕去,二是輕聲輕語,三是輕拿輕放,四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。
良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機(jī)會。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮,究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則:1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。6.整體。禮儀是一個完整的體系,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。
具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,大多是按照軍隊的要求來做的,服飾則是統(tǒng)一的路服,分為四季,都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點,因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道,稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語,樣樣都是一門學(xué)問,尤其是在實際工作中,我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語傷人六月寒”啊!同時微笑時一種禮儀更是一種力量,還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。
(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,主要的要求是票價便宜、能上去車,對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會交往比較廣,講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常乘車,熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,得理不讓人,甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀光旅客,盼望車上、車下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識,還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風(fēng)土人情知識等;又有大中專學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰,特別是新學(xué)年開學(xué)之際,不少新生是家長護(hù)送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚(yáng)和夸獎;還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。
隨著消費(fèi)層次的不斷提高,消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。旅客乘車,對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿足時,就會失去心理平衡,由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門,就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程。因此,在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個清醒的認(rèn)識,這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣,千差萬別,因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:
1、旅客至上的原則。
2、承擔(dān)責(zé)任的原則。
3、隔離當(dāng)事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
實習(xí)生活緊張而充實,俗話說:“實踐出真知”,只有在實際的工作中才能體會到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。
通過短短的實習(xí),我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié):
1.全面掌握各個層次的旅客需求。
提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。
2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。
服務(wù)質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個性化服務(wù)。
1.滿足旅客需求,實施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需要出發(fā),在列車上設(shè)“百寶箱”,里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳,供無坐旅客免費(fèi)使用,為旅客營造愛心之旅。
2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,把車廂當(dāng)作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始,認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務(wù),每隔一小時向重點旅客進(jìn)行問候,征求他們有什么要求和需要。
3.適應(yīng)不同旅客需求,提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備,以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。
另外,自身存在的問題:
1.缺乏工作經(jīng)驗,在實際工作中住不到重點,往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致,考慮的不夠周到,出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。
3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運(yùn)職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),講究儀表和語言藝術(shù)外,還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個優(yōu)秀的客運(yùn)職工。
最后,感謝我實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。
列車實訓(xùn)報告篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因為個人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮
申請人:xxx。
列車實訓(xùn)報告篇七
一、實習(xí)目的
:
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
列車實訓(xùn)報告篇八
20xx年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握"安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下:
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
年未,我們進(jìn)行消防了演練,確保實際運(yùn)用自如,靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán),個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實不嚴(yán),考核力度不夠,存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠,有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機(jī)管理制度,形成有效的監(jiān)管機(jī)制,列車長加強(qiáng)巡視力度,對于屢教不改者,在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志,并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長加強(qiáng)巡視的同時,臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因為乘務(wù)員終到急于回家,從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進(jìn)行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點,旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細(xì)致,用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,不當(dāng)面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認(rèn)真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
20xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的.方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實訓(xùn)報告篇九
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅?!焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
列車實訓(xùn)報告篇十
電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設(shè),地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟(jì)調(diào)度的需要,必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng),電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv,發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng),并且還有繼續(xù)上升的趨勢。
實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際,增強(qiáng)學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解;使學(xué)生拓寬視野,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識,培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神;培養(yǎng)勞動觀念,激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感;本次實習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行,通過本次實習(xí),使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴(kuò)大,增加學(xué)生的專業(yè)實際知識;為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ);進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實際問題的能力。
20xx年7月20日至20xx年8月20日。
初步了解水電站生產(chǎn)的全過程;
了解水電站的電氣主接線形式、運(yùn)行特點;
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。
了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。
初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容;水電站建筑物有。
擋水建筑物:用于攔蓄河水,集中落差,形成水庫,如壩、水閘等;
泄水建筑物:用于下泄多余的洪水,或者放水以降低水庫水位,如溢洪道、泄水孔等;
水電站進(jìn)水口:將發(fā)電用水引入引水道;
尾水道:通過它將發(fā)電后的尾水自機(jī)組排向下游;
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗;
2、高壓檢電器和低壓檢電筆;
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊;
4、有足夠數(shù)量的接地線;
5、各種標(biāo)示牌;
6、各種登高作業(yè)的安全用具,如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等;
7、護(hù)目眼鏡。
1、變壓器。
變壓器的功能主要有:電壓變換;電流變換,阻抗變換;[1]隔離;穩(wěn)壓(磁飽和變壓器);自耦變壓器;高壓變壓器(干式和油浸式)等,變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯,xed型,ed型cd型。
變壓器按用途可以分為:配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。
勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式,包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈,并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時,于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓,而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器。
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關(guān),俗稱"空氣開關(guān)"也是指低壓斷路器,它是一種既有手動開關(guān)作用,又能自動進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能,不頻繁地啟動異步電動機(jī),對電源線路及電動機(jī)等實行保護(hù),當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?,已獲得了廣泛的應(yīng)用。
3、互感器。
互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓(100v)或標(biāo)準(zhǔn)小電流(5a或10a,均指額定值),以便實現(xiàn)測量儀表、保護(hù)設(shè)備及自動控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng),以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。
4、隔離開關(guān)。
最通俗的講,能在電路中起到阻抗的作用的東西,我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器,實質(zhì)上是一個無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時,會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制,要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此,為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求,常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器,增大短路阻抗,限制短路電流。
6、母線的型式。
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽(分帶插孔和不帶插孔兩種)、l型垂直(水平)彎通母線、z型垂直(水平)偏置母線、t型垂直(水平)三通母線、x型垂直(水平)四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強(qiáng)度插接母線槽三種。使用條件:
上限:+40℃。
下限:-25℃。
海拔:20xxm以下。
濕度。
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有。
較高的相對濕度。
凝露條件:有。
地震基本烈度:6度設(shè)防。
1.線路變壓器組接線。
2.橋形接線。
3.多角形接線。
4.單母線分段接線。
5.雙母線接線。
6.雙母線帶旁路接線。
7.雙母線分段帶旁路接線。
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點,但投資費(fèi)用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:
(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12~16回時,在一組母線上設(shè)置分段斷路器;
(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時,在兩組母線上設(shè)置分段斷器;
8.3/2(4/3)斷路器接線。
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點是:
(1)運(yùn)行調(diào)度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運(yùn)行,成多路環(huán)狀供電;
列車實訓(xùn)報告篇十一
我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生,于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實訓(xùn)期間,我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力,并提前體驗企業(yè)單位的工作模式。簡短的實訓(xùn)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。雖然累,卻過得很充實、很快樂?,F(xiàn)將此次畢業(yè)實訓(xùn)的有關(guān)情況報告如下:
20xx—x—xx至20xx—x—xx。
辦公室文員。
畢業(yè)實訓(xùn)是實訓(xùn)報告寫作的前期工作,通過畢業(yè)實訓(xùn),能夠綜合性地運(yùn)用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識去分析、解決一個問題,并為確定實訓(xùn)報告題目、撰寫論文打下實踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識,提高實際操作技能,豐富實際工作和社會經(jīng)驗,將所學(xué)知識用于實際工作。
xxxx有限公司成立于20xx年8月,坐落于xx市xxxx,是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年,但是經(jīng)過這幾年來的誠信經(jīng)營,不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵和支持。與許多有企業(yè)有合作,其中包括世界五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。
本著“質(zhì)量為生存之本,信譽(yù)為發(fā)展之源”的宗旨,遵循“以誠信創(chuàng)市場,以信譽(yù)贏市場”的發(fā)展思路,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實的作風(fēng),在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,求實奮進(jìn),努力創(chuàng)新,深受各級合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積達(dá)3000㎡,員工人數(shù)約50人,員工宿舍面積700㎡,配備8輛運(yùn)輸車輛。建立了以長沙岳麓區(qū)為中心,覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營地區(qū)。
不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的,行政部門工作范圍大,任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作,信息的上傳下達(dá),文件歸檔、保管,工作記錄,來訪客人通報及接待,本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作,顧客服務(wù),解答顧客咨詢,在不影響本職工作的情況下,帶顧客到其要求的地點。對顧客詢問不知的內(nèi)容,主動幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員,直到問題解決,內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實訓(xùn)階段參與的主要工作:
第一條單據(jù)以及信息錄入。
我實訓(xùn)的職位是行政文員,但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè),主要是回收工業(yè)廢油,和餐飲廢油,送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長沙市的各個區(qū)??蛻袅坑薪偌遥缥灏購?qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司,面對一定量的客戶,每天的訂單量相對還算比較可以。
除此之外主要登記公司人員的名單,詳細(xì)資料,檔案,職位,工資。office軟件的使用也必不可少的,我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少,還是比較熟練的,一般用excel表格登記公司人員信息,excel中的使用公式我有點不太記得了,但是工作中有需要用到,我必須在空閑時間查閱相關(guān)的知識,還算有點底子,要撿起來以前的知識還是比較簡單的。
第二條傳達(dá)事務(wù)。
1、接待來訪。
來訪者不同,事有大小,文員要區(qū)別對待。對應(yīng)該會見的人,應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對方的意圖,并引其進(jìn)入會客室或告知各部門接洽人,不論對方要求見面還是預(yù)約。對不宜會見的人,在請示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會”或“工作很忙”等為由,拒絕對方或是將個人意見報老板后接受答復(fù)。
2、接聽電話和傳真。
接聽電話時一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”,然后記下對方的姓名、工作單位等,根據(jù)對方情況,不妨礙時可明確回答,但一般不說老板是否在。還有時候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真,打印復(fù)印一些資料。
3、轉(zhuǎn)達(dá)。
需要轉(zhuǎn)達(dá)時要正確聽取對方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容,并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。
4、文件的收發(fā)及分送。
收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的,還是需文員再進(jìn)行處置和整理的,或者是私用文書(這些區(qū)分的范圍老板一般會交代的)。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類,要第一時間發(fā)給老板,因為我們是環(huán)保類型的企業(yè),難免要和環(huán)保局打交道,如果環(huán)保局發(fā)過來的參會通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報。
第三條日常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
1、日程的設(shè)計及其安排。
對所確定的應(yīng)由老板處理的事項如會見客戶、出席會議的日期和時間進(jìn)行記錄整理,并隨時進(jìn)行調(diào)查,協(xié)助老板制定出日程表。日程計劃應(yīng)記入每月日程表,必要時在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。
2、準(zhǔn)備及安排。
有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排,這些工作通常都有一定的時間限制,因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。
第四條用品的整理。
文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。
2、文件、資料的準(zhǔn)備。
首先要弄清楚哪些文件是重要的,如果不明白。要詳細(xì)詢問,以便將可能會用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全,然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。
第五條文件整理業(yè)務(wù)。
1、文件歸類。
為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂,并且隨時可以提用,需要對文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類,合同初稿歸一類,環(huán)保協(xié)議歸一類,業(yè)務(wù)文件放一類,其它的放一類,并放入固定的文件盒中,使用中還要經(jīng)常整理,做到很容易查到文件。
2、文件分類。
業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運(yùn)行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件,此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。
3、文件裝訂。
經(jīng)過整理后,對文件進(jìn)行裝訂,并給每一個文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表,將表貼在保管場所或保管人的桌子上以便于參照。
第六條整理清掃工作。
臺歷每天調(diào)整日期,桌子要擦抹干凈,常用品要準(zhǔn)備好,并按要求備齊數(shù)量,將前一天取出的圖書、文件放回原處,有破損和污染的物品要清掃更換。
第七條文書工作。
文件的收集以及打印復(fù)?。河么蜃謾C(jī)打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報給老板。
第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。
聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖,(有時候可能考慮到需要委婉的拒絕對方,但是老板又不能直接拒絕),所以需要文員代替老板回答,其余時候可能聽取對方的答復(fù),并將答復(fù)再反饋給老板。有點類似于秘書的工作,因為公司規(guī)模不是很大,小小文員也要身兼數(shù)職。
第九條招待事務(wù)。
招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時的禮儀性款待,收存攜帶物品、奉送茶點、迎來送往等。如果需要有來訪者時,有時候老板有事需要等候時,還要給來訪者遞上一些報紙或雜志等,并且準(zhǔn)備茶水,通常還要有禮貌的說一句,“您先坐一下,老板現(xiàn)在有點事,您稍等一下。”
第十條會議安排。
按照公司的安排與布置,在公司組織召開的各種專題及辦公會議中,還要認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作,做到會議通知及時、會議記錄詳細(xì)、會務(wù)準(zhǔn)備周到。
回顧我的實訓(xùn)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實訓(xùn)期間每天的工作都很充實,很有意義,有過挨罵,有委屈,也有快樂,為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識是一種儲備,將近兩個月的時間,對文員這一職位有了很深的了解,之前,因為自己的馬虎,把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯了,上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改,我當(dāng)時沒注意,結(jié)果就把格式給改了。
然后再打印出來,交給老板,老板把表格填好交到環(huán)保局的時候,結(jié)果說格式不能變,要重新寫,回來就被老板說了一頓,老板平時比較忙,因為這件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思,這是我的失職,所以,至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。
感謝這段實訓(xùn)經(jīng)歷,讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。在實訓(xùn)中,我有以下幾點體會:
1、要注意細(xì)節(jié)。
做好每件分內(nèi)的小事,認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗,絕對沒錯。
2、搞好人際關(guān)系。
實訓(xùn)從某種意義上就是工作,你需要在這個環(huán)境得到大家的認(rèn)可,首先就必須得到大家的好感。保持幽默感,不過注意說話對象,不要沒大沒小,開玩笑適度。也要大度,不要因為同事開一句玩笑就悶悶不樂,耿耿于懷的。
3、用心去體會、虛心求教。
有了經(jīng)驗要總結(jié),犯了錯誤要自我批評。不懂的要多問,也要發(fā)揮自己的主觀能動性,有了好的方法辦同一件事,用合適的語言講給別人聽,得到確認(rèn)再去做,千萬不要自以為是,耍小聰明。
4、責(zé)任心。
交給自己的任務(wù),按時按量按質(zhì)完成,絕不打折扣。實在完不成的,一定要及時匯報,以免耽誤全組人的工作。
以上就是我實訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識,雖然時間很短,但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會的,這是我生命中最寶貴的一筆財富。我也將會在以后的日子里,珍惜這次實訓(xùn)的經(jīng)驗,努力為自己制造機(jī)會去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識和經(jīng)驗,為實現(xiàn)自己的理想而努力。
列車實訓(xùn)報告篇十二
列車轉(zhuǎn)向架是列車運(yùn)行中不可或缺的組成部分。它作為連接列車車體和輪對的重要組件,直接影響到列車的平穩(wěn)運(yùn)行和乘客的安全。在讀書的日子里,通過教室里的理論學(xué)習(xí),我們對列車轉(zhuǎn)向架有了一定的了解。然而只有親身實踐,通過實訓(xùn)才能真正深入了解轉(zhuǎn)向架的工作原理和操作技巧。在我進(jìn)行列車轉(zhuǎn)向架實訓(xùn)的過程中,我深深體會到了它的重要性和與實際運(yùn)行的聯(lián)系。
第二段:講述實訓(xùn)的具體內(nèi)容和過程。
實訓(xùn)過程中,我們首先學(xué)習(xí)了列車轉(zhuǎn)向架的組成部分和各個零部件的功能。通過對各個部分的介紹和分析,我們對轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理有了全面的了解。然后,我們進(jìn)行了實際操作。我們分組進(jìn)行組裝和拆卸轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),從最基礎(chǔ)的操作開始,慢慢提高難度。我們學(xué)習(xí)了如何使用工具,如何保證操作的安全性,如何調(diào)整轉(zhuǎn)向架的角度等技巧。通過反復(fù)的實踐,我們不斷加深了對轉(zhuǎn)向架實際工作的理解。
列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn)對于我們學(xué)習(xí)和工作都有很大的意義。首先,通過實際操作,我們可以直觀地感受到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,比起理論課堂上的學(xué)習(xí)更加真實和深入。其次,實訓(xùn)中,我們需要進(jìn)行團(tuán)隊合作,學(xué)會與他人進(jìn)行溝通和協(xié)作。這培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。同時,轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn)也有助于我們培養(yǎng)敏銳的觀察力和分析能力,加強(qiáng)我們的實際問題解決能力??傊?,這種實踐教學(xué)形式是一種寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會,能夠讓我們在實踐中獲得更多的收獲。
第四段:總結(jié)自己在實訓(xùn)中的體會和收獲。
通過列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),我不僅了解到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,還學(xué)會了如何進(jìn)行實際操作。在實訓(xùn)中,我不斷調(diào)整自己的姿勢和力度,從而使得操作更加準(zhǔn)確和高效。我也學(xué)到了團(tuán)隊合作的重要性,通過與其他隊友的合作,我們共同完成了轉(zhuǎn)向架的組合和拆卸,培養(yǎng)了團(tuán)隊意識。同時,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,我會更加努力去彌補(bǔ)這些不足。總之,通過這次實訓(xùn),我不僅增加了自己的專業(yè)知識,同時也提高了對于實踐操作的熟練度和動手能力。
第五段:總結(jié)全文并發(fā)表對未來職業(yè)規(guī)劃的見解。
通過列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),我深刻意識到實踐是檢驗理論的重要環(huán)節(jié)。只有將所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化為真正的能力,才能更好地應(yīng)對職業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。我希望將來能在車輛維修和運(yùn)營的領(lǐng)域發(fā)展,通過轉(zhuǎn)向架實訓(xùn)的經(jīng)歷,我對于這個領(lǐng)域有了更加深刻的認(rèn)識和了解,也更加堅定了自己的職業(yè)規(guī)劃。我相信通過不斷努力和學(xué)習(xí),我一定能夠成為一名優(yōu)秀的列車維修專家,為乘客的出行安全保駕護(hù)航。
列車實訓(xùn)報告篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!懷著不舍的心情,我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍,是因為從小到大生長在鐵路家庭里面,從外公外婆,爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上,我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信,就說一下我在這份工作中的感受吧。
我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面,家里幾乎所有人都在鐵路上工作,從幼兒園到高中,我都在鐵路學(xué)校上學(xué),這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀,學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所??茖W(xué)院,后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí),??飘厴I(yè)后,我到了xx單位實習(xí),后來在母親的“幫助”下,我來到了昆明客運(yùn)段,之所以離開實習(xí)的地方并放棄可能留在實習(xí)單位的機(jī)會,一方面是因為母親的一再要求,另一方面,則是抱著“寧做雞頭,不做鳳尾”的想法,尋求一個新的開始。
剛進(jìn)客運(yùn)段的時候,每當(dāng)看見那些很年輕的列車長,總會很羨慕,同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長,她來到客運(yùn)段一年多的時間,從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車,身邊的每一個人都一樣,都是一張新的白紙,我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。
工作很辛苦,很枯燥,很無聊,但是我卻在工作的.喜悅中,因為我有目標(biāo),有動力。第一次值班員考試有兩個名額,這讓我很興奮,幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍,兩個名額都沒有我。從這以后,我的思想在改變,在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了,沒有去討好那個年輕的列車長?!币苍S這是答案。從此,每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候,我總會問我自己:“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”
工作周而復(fù)始的進(jìn)行著,每天都在迷霧中前行,沒有目的,沒有方向,工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書,充滿了重復(fù)的考試,充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。
我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!
此致
敬禮
申請人:xx。
xx.11.22。
列車實訓(xùn)報告篇二
一. 實習(xí)目的:
二.?時間?:xx年x月x日——x月x日
三. 地點:xxxx
四. 實習(xí)內(nèi)容:
首先,我是一名列車員,當(dāng)班列車是臨時加班車l796次列車,是由深圳開往武昌方向去的,是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差,但我們還是很努力的適應(yīng),并且每天的工作?時間超過一十五個小時,可以說我們是列車上最累的人,由于我們都執(zhí)著那份沖向理想?彼岸的信念和擁有陽光?的心態(tài),始終保持著微笑?,在苦中作樂完成了一次和諧之旅。
其次,從這次實踐活動?中,我也了解到中國?鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的'服務(wù)社會的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認(rèn)為可以從以下幾個方面貫徹落實:
一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無形的手進(jìn)行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康?成長?的核心。只有優(yōu)秀?的領(lǐng)導(dǎo)?者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信?管理、嚴(yán)明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流?的平臺,面對面通過透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。
二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)?道德?素質(zhì)培訓(xùn)?和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明?、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。
三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量,才能讓消費(fèi)者滿意,因此,保證專業(yè)?的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運(yùn)輸?的質(zhì)量,中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。
四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況?的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全?隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。
然后,中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)懷。關(guān)愛?旅客,關(guān)愛社會,就是關(guān)愛?鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒有更好的關(guān)愛邊緣生活?的弱勢群體,總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設(shè)文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設(shè)上的進(jìn)步不顯著。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內(nèi)涵,以人為本,和諧創(chuàng)新。
最后,我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義,通過與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認(rèn)識自己,認(rèn)識社會。我想只有從現(xiàn)在,從身邊?的小事?做起,規(guī)劃?好自己的人生?,修正思想?,努力學(xué)習(xí)?,以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。
列車實訓(xùn)報告篇三
敬愛的黨組織:
我志愿申請加入中國共產(chǎn)黨,因為中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊,同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心,它代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求;代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向;代表中國最廣大人民的根本利益。我誓愿為偉大的共產(chǎn)主義神圣事業(yè)而奮斗終身。
2005年,當(dāng)我真正的步入社會,走向工作崗位時我光榮的加入了中國鐵路客運(yùn)段這個大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。并且在2012年通過考試進(jìn)入了業(yè)務(wù)員隊伍,在短短的幾年里,我從中學(xué)到了很多的知識,同時也讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強(qiáng)烈的想加入中國共產(chǎn)黨。
我目前是一名普通的鐵路人,但我是個中國人,身為一名中國人就要以祖國的利益為重。以人民的利益為重,黨在任何時候都把群眾利益放在第一位,同群眾同甘共苦。這些在我們鐵路人身上尤其可以體現(xiàn),我們?yōu)槠髽I(yè)揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會苦中作樂,學(xué)會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不再重要。
在面對困難阻礙時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團(tuán)聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。作為一名普通的鐵路職工,我雖然是平凡的,但是我有著不平凡的人生理念,在我心中,中國共產(chǎn)黨是一個先進(jìn)和光榮的政治組織,而且隨著年齡的增長,我越來越堅信中國共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨是我最根本的人生目標(biāo)。為建設(shè)更加美好的社會貢獻(xiàn)自己的一點微薄的力量,并在此過程中發(fā)現(xiàn)自己的人生價值,完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。
所以我懇請加入中國共產(chǎn)黨,擁護(hù)黨的綱領(lǐng),遵守黨的章程,執(zhí)行黨的決策,嚴(yán)守黨的紀(jì)律,保守黨的秘密,對黨忠誠,為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身,永不叛黨,在此,我向尊敬的黨組織遞交我的入黨申請書。
我深知要成為中國共產(chǎn)黨的一員就必須要有優(yōu)良的素質(zhì),因此我必須在各個方面嚴(yán)格要求自己,使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì),為了規(guī)范自己的行為,我做了如下計劃:
一、在思想上嚴(yán)格要求自己,在平時業(yè)余時間里學(xué)習(xí)黨章知識,多多關(guān)注時事新聞,爭取做到身未入黨思想先入黨。
二、在工作中加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平,把專業(yè)知識與工作中的具體實踐相結(jié)合。加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)操守,培養(yǎng)自己的溝通與協(xié)調(diào)能力,加強(qiáng)團(tuán)隊合作意識。
三、在生活上時刻與同事保持良好的關(guān)系,互相之間和睦相處,平易近人,熱心主動的幫助有困難的來訪群眾,同時要求自己樸素節(jié)儉,發(fā)揚(yáng)黨員的優(yōu)良傳統(tǒng)。
四、在單位活動方面,積極參與單位部門組織的各項活動,盡量。
發(fā)揮自己的特長,真正起到先鋒模范的帶頭作用。
我將努力做到以上四點,并隨時向身邊的優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),向優(yōu)秀的黨員看齊,始終從黨員的高標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己的一言一行。
如果自己有幸成為一名黨員,那將是我最大的榮幸,我會更加努力學(xué)習(xí),不斷嚴(yán)格要求自己,積極開展各項工作,并且會時刻牢記黨員的責(zé)任,遵守黨的紀(jì)律,嚴(yán)守黨的秘密,認(rèn)真履行黨員的權(quán)利和義務(wù),爭做一名即合格更優(yōu)秀的黨員。
如果因為自己還存在某些不足暫時不能加入到黨組織中來,我也不會氣餒,我會耐心學(xué)習(xí),全面發(fā)展,不斷進(jìn)步自身的思想和理論素質(zhì),嚴(yán)格要求自己的一言一行,爭取早日成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。
我渴望成為一名黨員,并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗,批準(zhǔn)我的入黨申請。
此致敬禮
申請人:。。。。
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列車實訓(xùn)報告篇四
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因為個人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的.作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮
申請人:xxx。
列車實訓(xùn)報告篇五
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅。”忽視細(xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結(jié)果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過程中,乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求,它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié),同時也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題??矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?!翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿?,要正面對旅客而不要斜視旅客。另外,面對熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。聽的原則:耐心、回應(yīng)、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時,會有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時沖刷保持無異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車廂準(zhǔn)備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客需要提供服務(wù),減少對旅客的打擾;為減小走動時的聲音,在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊,值乘中,主動做到“四輕”:一是輕來輕去,二是輕聲輕語,三是輕拿輕放,四是輕開輕關(guān)。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止?fàn)C傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。
(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。
良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機(jī)會。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮,究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則:1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己,寬以待人。6.整體。禮儀是一個完整的體系,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。
具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的,大多是按照軍隊的要求來做的,服飾則是統(tǒng)一的路服,分為四季,都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點,因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道,稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語,樣樣都是一門學(xué)問,尤其是在實際工作中,我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語傷人六月寒”啊!同時微笑時一種禮儀更是一種力量,還是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。
(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民,主要的要求是票價便宜、能上去車,對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒有太高要求。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客,社會交往比較廣,講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重,認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常乘車,熟悉《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》,得理不讓人,甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀光旅客,盼望車上、車下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識,還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風(fēng)土人情知識等;又有大中專學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰,特別是新學(xué)年開學(xué)之際,不少新生是家長護(hù)送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚(yáng)和夸獎;還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客投訴心理研究方面。
隨著消費(fèi)層次的不斷提高,消費(fèi)者越來越注重自己的權(quán)益問題。旅客乘車,對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿足時,就會失去心理平衡,由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門,就無法避免遇到消費(fèi)者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠(yuǎn)不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門,與服務(wù)相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)充之中,服務(wù)新理念的樹立還需要有一個過程。因此,在服務(wù)的過程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個清醒的認(rèn)識,這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣,千差萬別,因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:
1、旅客至上的原則。
2、承擔(dān)責(zé)任的原則。
3、隔離當(dāng)事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
實習(xí)生活緊張而充實,俗話說:“實踐出真知”,只有在實際的工作中才能體會到客運(yùn)工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。
通過短短的實習(xí),我就客運(yùn)服務(wù)工作作出如下幾方面的總結(jié):
1.全面掌握各個層次的旅客需求。
提升旅客運(yùn)輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。
2.適應(yīng)需求,創(chuàng)新方法,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得旅客。
服務(wù)質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運(yùn)工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng)新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見的基礎(chǔ)上,推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和個性化服務(wù)。
1.滿足旅客需求,實施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從旅客的日常需要出發(fā),在列車上設(shè)“百寶箱”,里面裝有針線、絲襪補(bǔ)液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳,供無坐旅客免費(fèi)使用,為旅客營造愛心之旅。
2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)作自己的親朋好友,把車廂當(dāng)作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始,認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務(wù),每隔一小時向重點旅客進(jìn)行問候,征求他們有什么要求和需要。
3.適應(yīng)不同旅客需求,提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必須的語言,對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務(wù)。二是配備必須的設(shè)備,以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。
另外,自身存在的問題:
1.缺乏工作經(jīng)驗,在實際工作中住不到重點,往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細(xì)心。很多工作做的不夠細(xì)致,考慮的不夠周到,出現(xiàn)反復(fù)做同一樣工作的現(xiàn)象。
3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運(yùn)職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運(yùn)職工除了加強(qiáng)自身的心理品質(zhì)修養(yǎng),講究儀表和語言藝術(shù)外,還應(yīng)認(rèn)真研究旅客的立新和需求規(guī)律,堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個優(yōu)秀的客運(yùn)職工。
最后,感謝我實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,感謝師傅們的認(rèn)真教導(dǎo),我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。
列車實訓(xùn)報告篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧,從xxxx年初來參加客運(yùn)工作至今,我學(xué)到了很多東西,既塑造了我的性格又磨練了我的意志,今后無論走向哪里,從事什么,這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富,我為在客運(yùn)段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到xx客運(yùn)段從事列車員的工作,我更欣喜的是分到了xxxx組,在這個團(tuán)隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,同事的幫助,讓我暖心且感恩。
如今,我因為個人原因,經(jīng)過深刻冷靜的思考后,鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進(jìn)步、完善。我也一直在努力改變,變得適應(yīng)環(huán)境,以便更好的發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲,去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,我為我出身鐵路家庭而自豪,我為自己曾經(jīng)擔(dān)任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉,我會努力做好辭職前的各項工作,同時我也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體恤我的個人實際,對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮
申請人:xxx。
列車實訓(xùn)報告篇七
一、實習(xí)目的
:
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
列車實訓(xùn)報告篇八
20xx年已經(jīng)接近尾聲了,在這歲末年初之季,對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié),既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧,也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中,我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求,緊握"安全重于泰山,穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線,深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實??梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,在全體職工的共同努力下,我們合三組順利完成了各項工作任務(wù),并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然,在取得成績的同時,班組還存在著這樣或那樣的不足,急需在今后的工作中加以解決?,F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下:
安全工作是各項工作中的重中之重,在日常的工作中,班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦,嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序,根據(jù)本線路的實際,特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作,列車長帶頭執(zhí)行,以身作則,杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好禁煙宣傳,經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查,消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水,滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào),站后擺,確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作,確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
年未,我們進(jìn)行消防了演練,確保實際運(yùn)用自如,靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的,所以部分職工存在抵觸情緒,甚至有人直接把情緒帶到工作中來,工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想,逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性,對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪,替困難職工排憂解難,用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工,以點帶面,使全體職工的態(tài)度得以端正,工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌,九江,合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,旅客普遍素質(zhì)較高,以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高,同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,提高列車的服務(wù)質(zhì)量,教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
1、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán),個別人員簡化安全作業(yè)程序,突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底,車門口"三宣傳"不到位。
2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在,班組管理制度落實不嚴(yán),考核力度不夠,存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象,不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持,列車長監(jiān)督意識不強(qiáng),"想起來就干,想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實,個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象,備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕,特別對"三乘"人員的管理力度不夠,折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實,署運(yùn)期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時,乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè),列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠,有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。
1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí),監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序,特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度,徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機(jī)管理制度,形成有效的監(jiān)管機(jī)制,列車長加強(qiáng)巡視力度,對于屢教不改者,在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管,下班時再退還,確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實,列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志,并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核,從而形成良性的競爭環(huán)境,提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時,對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題,在列車長加強(qiáng)巡視的同時,臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒,發(fā)現(xiàn)問題共同考核,創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象,是因為乘務(wù)員終到急于回家,從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合,統(tǒng)一退勤制度,杜絕早退勤,不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理,每趟車定車廂、定人次外出,辦理零星假請假手續(xù),并對所購買的物品進(jìn)行登記,對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度,利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問,指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一",發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識,特別是在列車超員的情況下,更要做好服務(wù)工作,照顧好重點旅客,提高列車服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點,旅客不滿情緒較大,有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上,列車員要體諒旅客的急躁心情,在服務(wù)中要耐心、細(xì)致,用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒,不當(dāng)面頂撞旅客,做到罵不還口。
10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理,利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿,強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。
11、加強(qiáng)煙頭管理,及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳,清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度,督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生,做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認(rèn)真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
20xx年即將過去,嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中,我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮,發(fā)揚(yáng)過去好的.方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失,為段、車隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
列車實訓(xùn)報告篇九
1.學(xué)習(xí)并掌握鐵路旅客服務(wù)心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。
4.了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。
5.掌握客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6.重點掌握列車服務(wù)技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊實習(xí),我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運(yùn)營,其中有快速空調(diào)列車,也有老式綠皮列車,承擔(dān)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\(yùn)送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車,旅客流量非常大,是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進(jìn)行列車員實習(xí)工作。
內(nèi)容:
1.客運(yùn)心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。
3.服務(wù)工作的主要內(nèi)容。
4.服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。
5.服務(wù)工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運(yùn)輸市場的需要。今天,市場競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運(yùn)競爭歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競爭。全國提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力,應(yīng)作為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo),離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果,更有可能使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著服務(wù)工作的重視與強(qiáng)化,“旅客永遠(yuǎn)是對的,我們永遠(yuǎn)有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大的旅客滿意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立,并成為行動的方向。
(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量內(nèi)涵,應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準(zhǔn)時性,舒適性,經(jīng)濟(jì)性六個方面的內(nèi)容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時,都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車安全率,是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任,始終都列入鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo),常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性,主要包括開行間隔(頻率)及到發(fā)時間,售票,行包托運(yùn)及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提高旅客列車乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度,一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)行改造,增加車廂活動空間,車廂座席,臥鋪,臥具,衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4.準(zhǔn)時性。
列車正點運(yùn)行時保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。
(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。
服務(wù)的理念和服務(wù)的價值,是通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來的,由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題,但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細(xì),天下難事必成于毅?!焙鲆暭?xì)節(jié)將招致失敗,細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務(wù),一聲聲簡短的問候,一個溫馨、典雅的微笑,凝結(jié)成了鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號,細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的整個過程之中,做好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù),就是從小事抓起、做起。
是“見到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客,讓旅客高興起來。相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對服務(wù)不滿時,乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。說:有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題,征求旅客意見。建立對話式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過開放式的交談,讓旅客多說一些,自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導(dǎo),最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
列車實訓(xùn)報告篇十
電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設(shè),地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟(jì)調(diào)度的需要,必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng),電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv,發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng),并且還有繼續(xù)上升的趨勢。
實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際,增強(qiáng)學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解;使學(xué)生拓寬視野,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識,培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神;培養(yǎng)勞動觀念,激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感;本次實習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行,通過本次實習(xí),使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴(kuò)大,增加學(xué)生的專業(yè)實際知識;為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ);進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實際問題的能力。
20xx年7月20日至20xx年8月20日。
初步了解水電站生產(chǎn)的全過程;
了解水電站的電氣主接線形式、運(yùn)行特點;
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。
了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。
初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容;水電站建筑物有。
擋水建筑物:用于攔蓄河水,集中落差,形成水庫,如壩、水閘等;
泄水建筑物:用于下泄多余的洪水,或者放水以降低水庫水位,如溢洪道、泄水孔等;
水電站進(jìn)水口:將發(fā)電用水引入引水道;
尾水道:通過它將發(fā)電后的尾水自機(jī)組排向下游;
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗;
2、高壓檢電器和低壓檢電筆;
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊;
4、有足夠數(shù)量的接地線;
5、各種標(biāo)示牌;
6、各種登高作業(yè)的安全用具,如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等;
7、護(hù)目眼鏡。
1、變壓器。
變壓器的功能主要有:電壓變換;電流變換,阻抗變換;[1]隔離;穩(wěn)壓(磁飽和變壓器);自耦變壓器;高壓變壓器(干式和油浸式)等,變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯,xed型,ed型cd型。
變壓器按用途可以分為:配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。
勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式,包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈,并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時,于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓,而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器。
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關(guān),俗稱"空氣開關(guān)"也是指低壓斷路器,它是一種既有手動開關(guān)作用,又能自動進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能,不頻繁地啟動異步電動機(jī),對電源線路及電動機(jī)等實行保護(hù),當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?,已獲得了廣泛的應(yīng)用。
3、互感器。
互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓(100v)或標(biāo)準(zhǔn)小電流(5a或10a,均指額定值),以便實現(xiàn)測量儀表、保護(hù)設(shè)備及自動控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng),以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。
4、隔離開關(guān)。
最通俗的講,能在電路中起到阻抗的作用的東西,我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器,實質(zhì)上是一個無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時,會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制,要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此,為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求,常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器,增大短路阻抗,限制短路電流。
6、母線的型式。
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽(分帶插孔和不帶插孔兩種)、l型垂直(水平)彎通母線、z型垂直(水平)偏置母線、t型垂直(水平)三通母線、x型垂直(水平)四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強(qiáng)度插接母線槽三種。使用條件:
上限:+40℃。
下限:-25℃。
海拔:20xxm以下。
濕度。
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%;溫度較低時允許有。
較高的相對濕度。
凝露條件:有。
地震基本烈度:6度設(shè)防。
1.線路變壓器組接線。
2.橋形接線。
3.多角形接線。
4.單母線分段接線。
5.雙母線接線。
6.雙母線帶旁路接線。
7.雙母線分段帶旁路接線。
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點,但投資費(fèi)用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:
(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12~16回時,在一組母線上設(shè)置分段斷路器;
(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時,在兩組母線上設(shè)置分段斷器;
8.3/2(4/3)斷路器接線。
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點是:
(1)運(yùn)行調(diào)度靈活,正常時兩條母線和全部斷路器運(yùn)行,成多路環(huán)狀供電;
列車實訓(xùn)報告篇十一
我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生,于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實訓(xùn)期間,我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力,并提前體驗企業(yè)單位的工作模式。簡短的實訓(xùn)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。雖然累,卻過得很充實、很快樂?,F(xiàn)將此次畢業(yè)實訓(xùn)的有關(guān)情況報告如下:
20xx—x—xx至20xx—x—xx。
辦公室文員。
畢業(yè)實訓(xùn)是實訓(xùn)報告寫作的前期工作,通過畢業(yè)實訓(xùn),能夠綜合性地運(yùn)用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識去分析、解決一個問題,并為確定實訓(xùn)報告題目、撰寫論文打下實踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識,提高實際操作技能,豐富實際工作和社會經(jīng)驗,將所學(xué)知識用于實際工作。
xxxx有限公司成立于20xx年8月,坐落于xx市xxxx,是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年,但是經(jīng)過這幾年來的誠信經(jīng)營,不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵和支持。與許多有企業(yè)有合作,其中包括世界五百強(qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。
本著“質(zhì)量為生存之本,信譽(yù)為發(fā)展之源”的宗旨,遵循“以誠信創(chuàng)市場,以信譽(yù)贏市場”的發(fā)展思路,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實的作風(fēng),在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,求實奮進(jìn),努力創(chuàng)新,深受各級合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積達(dá)3000㎡,員工人數(shù)約50人,員工宿舍面積700㎡,配備8輛運(yùn)輸車輛。建立了以長沙岳麓區(qū)為中心,覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營地區(qū)。
不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的,行政部門工作范圍大,任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作,信息的上傳下達(dá),文件歸檔、保管,工作記錄,來訪客人通報及接待,本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作,顧客服務(wù),解答顧客咨詢,在不影響本職工作的情況下,帶顧客到其要求的地點。對顧客詢問不知的內(nèi)容,主動幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員,直到問題解決,內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實訓(xùn)階段參與的主要工作:
第一條單據(jù)以及信息錄入。
我實訓(xùn)的職位是行政文員,但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè),主要是回收工業(yè)廢油,和餐飲廢油,送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長沙市的各個區(qū)??蛻袅坑薪偌遥缥灏購?qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司,面對一定量的客戶,每天的訂單量相對還算比較可以。
除此之外主要登記公司人員的名單,詳細(xì)資料,檔案,職位,工資。office軟件的使用也必不可少的,我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少,還是比較熟練的,一般用excel表格登記公司人員信息,excel中的使用公式我有點不太記得了,但是工作中有需要用到,我必須在空閑時間查閱相關(guān)的知識,還算有點底子,要撿起來以前的知識還是比較簡單的。
第二條傳達(dá)事務(wù)。
1、接待來訪。
來訪者不同,事有大小,文員要區(qū)別對待。對應(yīng)該會見的人,應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對方的意圖,并引其進(jìn)入會客室或告知各部門接洽人,不論對方要求見面還是預(yù)約。對不宜會見的人,在請示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會”或“工作很忙”等為由,拒絕對方或是將個人意見報老板后接受答復(fù)。
2、接聽電話和傳真。
接聽電話時一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”,然后記下對方的姓名、工作單位等,根據(jù)對方情況,不妨礙時可明確回答,但一般不說老板是否在。還有時候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真,打印復(fù)印一些資料。
3、轉(zhuǎn)達(dá)。
需要轉(zhuǎn)達(dá)時要正確聽取對方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容,并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。
4、文件的收發(fā)及分送。
收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的,還是需文員再進(jìn)行處置和整理的,或者是私用文書(這些區(qū)分的范圍老板一般會交代的)。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類,要第一時間發(fā)給老板,因為我們是環(huán)保類型的企業(yè),難免要和環(huán)保局打交道,如果環(huán)保局發(fā)過來的參會通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報。
第三條日常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
1、日程的設(shè)計及其安排。
對所確定的應(yīng)由老板處理的事項如會見客戶、出席會議的日期和時間進(jìn)行記錄整理,并隨時進(jìn)行調(diào)查,協(xié)助老板制定出日程表。日程計劃應(yīng)記入每月日程表,必要時在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。
2、準(zhǔn)備及安排。
有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排,這些工作通常都有一定的時間限制,因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。
第四條用品的整理。
文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。
2、文件、資料的準(zhǔn)備。
首先要弄清楚哪些文件是重要的,如果不明白。要詳細(xì)詢問,以便將可能會用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全,然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。
第五條文件整理業(yè)務(wù)。
1、文件歸類。
為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂,并且隨時可以提用,需要對文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類,合同初稿歸一類,環(huán)保協(xié)議歸一類,業(yè)務(wù)文件放一類,其它的放一類,并放入固定的文件盒中,使用中還要經(jīng)常整理,做到很容易查到文件。
2、文件分類。
業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運(yùn)行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件,此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。
3、文件裝訂。
經(jīng)過整理后,對文件進(jìn)行裝訂,并給每一個文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表,將表貼在保管場所或保管人的桌子上以便于參照。
第六條整理清掃工作。
臺歷每天調(diào)整日期,桌子要擦抹干凈,常用品要準(zhǔn)備好,并按要求備齊數(shù)量,將前一天取出的圖書、文件放回原處,有破損和污染的物品要清掃更換。
第七條文書工作。
文件的收集以及打印復(fù)?。河么蜃謾C(jī)打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報給老板。
第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。
聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖,(有時候可能考慮到需要委婉的拒絕對方,但是老板又不能直接拒絕),所以需要文員代替老板回答,其余時候可能聽取對方的答復(fù),并將答復(fù)再反饋給老板。有點類似于秘書的工作,因為公司規(guī)模不是很大,小小文員也要身兼數(shù)職。
第九條招待事務(wù)。
招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時的禮儀性款待,收存攜帶物品、奉送茶點、迎來送往等。如果需要有來訪者時,有時候老板有事需要等候時,還要給來訪者遞上一些報紙或雜志等,并且準(zhǔn)備茶水,通常還要有禮貌的說一句,“您先坐一下,老板現(xiàn)在有點事,您稍等一下。”
第十條會議安排。
按照公司的安排與布置,在公司組織召開的各種專題及辦公會議中,還要認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作,做到會議通知及時、會議記錄詳細(xì)、會務(wù)準(zhǔn)備周到。
回顧我的實訓(xùn)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實訓(xùn)期間每天的工作都很充實,很有意義,有過挨罵,有委屈,也有快樂,為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識是一種儲備,將近兩個月的時間,對文員這一職位有了很深的了解,之前,因為自己的馬虎,把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯了,上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改,我當(dāng)時沒注意,結(jié)果就把格式給改了。
然后再打印出來,交給老板,老板把表格填好交到環(huán)保局的時候,結(jié)果說格式不能變,要重新寫,回來就被老板說了一頓,老板平時比較忙,因為這件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思,這是我的失職,所以,至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。
感謝這段實訓(xùn)經(jīng)歷,讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。在實訓(xùn)中,我有以下幾點體會:
1、要注意細(xì)節(jié)。
做好每件分內(nèi)的小事,認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗,絕對沒錯。
2、搞好人際關(guān)系。
實訓(xùn)從某種意義上就是工作,你需要在這個環(huán)境得到大家的認(rèn)可,首先就必須得到大家的好感。保持幽默感,不過注意說話對象,不要沒大沒小,開玩笑適度。也要大度,不要因為同事開一句玩笑就悶悶不樂,耿耿于懷的。
3、用心去體會、虛心求教。
有了經(jīng)驗要總結(jié),犯了錯誤要自我批評。不懂的要多問,也要發(fā)揮自己的主觀能動性,有了好的方法辦同一件事,用合適的語言講給別人聽,得到確認(rèn)再去做,千萬不要自以為是,耍小聰明。
4、責(zé)任心。
交給自己的任務(wù),按時按量按質(zhì)完成,絕不打折扣。實在完不成的,一定要及時匯報,以免耽誤全組人的工作。
以上就是我實訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識,雖然時間很短,但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會的,這是我生命中最寶貴的一筆財富。我也將會在以后的日子里,珍惜這次實訓(xùn)的經(jīng)驗,努力為自己制造機(jī)會去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識和經(jīng)驗,為實現(xiàn)自己的理想而努力。
列車實訓(xùn)報告篇十二
列車轉(zhuǎn)向架是列車運(yùn)行中不可或缺的組成部分。它作為連接列車車體和輪對的重要組件,直接影響到列車的平穩(wěn)運(yùn)行和乘客的安全。在讀書的日子里,通過教室里的理論學(xué)習(xí),我們對列車轉(zhuǎn)向架有了一定的了解。然而只有親身實踐,通過實訓(xùn)才能真正深入了解轉(zhuǎn)向架的工作原理和操作技巧。在我進(jìn)行列車轉(zhuǎn)向架實訓(xùn)的過程中,我深深體會到了它的重要性和與實際運(yùn)行的聯(lián)系。
第二段:講述實訓(xùn)的具體內(nèi)容和過程。
實訓(xùn)過程中,我們首先學(xué)習(xí)了列車轉(zhuǎn)向架的組成部分和各個零部件的功能。通過對各個部分的介紹和分析,我們對轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理有了全面的了解。然后,我們進(jìn)行了實際操作。我們分組進(jìn)行組裝和拆卸轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),從最基礎(chǔ)的操作開始,慢慢提高難度。我們學(xué)習(xí)了如何使用工具,如何保證操作的安全性,如何調(diào)整轉(zhuǎn)向架的角度等技巧。通過反復(fù)的實踐,我們不斷加深了對轉(zhuǎn)向架實際工作的理解。
列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn)對于我們學(xué)習(xí)和工作都有很大的意義。首先,通過實際操作,我們可以直觀地感受到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,比起理論課堂上的學(xué)習(xí)更加真實和深入。其次,實訓(xùn)中,我們需要進(jìn)行團(tuán)隊合作,學(xué)會與他人進(jìn)行溝通和協(xié)作。這培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。同時,轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn)也有助于我們培養(yǎng)敏銳的觀察力和分析能力,加強(qiáng)我們的實際問題解決能力??傊?,這種實踐教學(xué)形式是一種寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會,能夠讓我們在實踐中獲得更多的收獲。
第四段:總結(jié)自己在實訓(xùn)中的體會和收獲。
通過列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),我不僅了解到轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和工作原理,還學(xué)會了如何進(jìn)行實際操作。在實訓(xùn)中,我不斷調(diào)整自己的姿勢和力度,從而使得操作更加準(zhǔn)確和高效。我也學(xué)到了團(tuán)隊合作的重要性,通過與其他隊友的合作,我們共同完成了轉(zhuǎn)向架的組合和拆卸,培養(yǎng)了團(tuán)隊意識。同時,我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,我會更加努力去彌補(bǔ)這些不足。總之,通過這次實訓(xùn),我不僅增加了自己的專業(yè)知識,同時也提高了對于實踐操作的熟練度和動手能力。
第五段:總結(jié)全文并發(fā)表對未來職業(yè)規(guī)劃的見解。
通過列車轉(zhuǎn)向架的實訓(xùn),我深刻意識到實踐是檢驗理論的重要環(huán)節(jié)。只有將所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化為真正的能力,才能更好地應(yīng)對職業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。我希望將來能在車輛維修和運(yùn)營的領(lǐng)域發(fā)展,通過轉(zhuǎn)向架實訓(xùn)的經(jīng)歷,我對于這個領(lǐng)域有了更加深刻的認(rèn)識和了解,也更加堅定了自己的職業(yè)規(guī)劃。我相信通過不斷努力和學(xué)習(xí),我一定能夠成為一名優(yōu)秀的列車維修專家,為乘客的出行安全保駕護(hù)航。