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汽車營銷實訓報告篇一
我們這周上的實訓課是市場營銷實訓。我們小組自實訓課開始就一直在一起，這次的實訓也不例外，。這次實訓的主要目標人群是學生家長及校內學生們。這是個符合我們目前狀況的實訓，現(xiàn)在的我們面臨著找工作或創(chuàng)業(yè)的選擇。通過這次實訓我們可以看到我們自身的關于創(chuàng)業(yè)的好點子，可以打開我們另一個通往成功的大門。
我們團體一共有五個人，當?shù)弥@次實訓的主題，我們各抒己見，看我們的創(chuàng)業(yè)從哪方面入手，最后根據(jù)我們團體五個人的特點和意見，我們確定我們的賣點是兒童玩具，可能兒童玩具對我們來說不是什么新鮮事，但是前輩們說只要做得好就是暴利。而且現(xiàn)在的兒童好多都是被家里嬌生慣養(yǎng)的，只要是他想要的就一定會得到。我們根據(jù)在小學附近的調查發(fā)現(xiàn)那些玩具是目前小學生的最愛。于是我們就開始了接下來的活動。
做策劃書之前，我們計劃好了實訓每天的任務，根據(jù)計劃，我們在努力，每天都認真完成任務。首先我們分析了這次營銷的環(huán)境，只有先分析好營銷環(huán)境，才能制定好營銷戰(zhàn)略與策略。分析營銷環(huán)境時，我們幾個人，一起考慮，每個人都說出自己的看法，不管正確與否，然后統(tǒng)一意見。環(huán)境分析完，我們也對這次確定的市場有了進一步的了解。接下來就是調研與預測，主要是問卷設計，接著根據(jù)問卷的'填寫意見，再進行問卷分析。問卷設計，主要是確定我們是否有市場，大家對于這樣一個市場是否有興趣。跟據(jù)被調查人的意見，可以完善我們的產品，也可以看清楚市場。面對回收的問卷，我們看到了很多誠懇的意見。我們對我們的市場充滿了信心，甚至有一些同學問我們是不是真的要開店。聽到詢問聲，我們信心十足，覺得當初我們的想法是可行的，而且大家都很重視玩具這塊，從一份一份的問卷中，我們看到潛在的大市場，并且前景很樂觀。然后我們制定了我們的目標市場并對其進行細分。這樣才能更好的根據(jù)市場確定下一步。緊接著就是營銷策略組合，這步是最關鍵的，需要從產品、價格、分銷渠道、促銷這些方面分析，每一個分析都要從實際出發(fā)，才能更好地把我們的產品推向市場。
作報告書的時候我們齊心協(xié)力，通過詢問，上網(wǎng)搜索，外出調研等等來計劃我們的報告書，有困難大家都一起解決了。由于明確分工，我們的工作最后很好的完成了。我們終于松了口氣。
汽車營銷實訓報告篇二
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產品價值人格化的體現(xiàn)。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。
因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡。
有利于增加經(jīng)銷商的服務功能，有利于市場同產品開發(fā)和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的。規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節(jié)相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51%，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
當然，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
汽車營銷實訓報告篇三
3、拉起駐車制動、降駕駛席車窗玻璃，拉發(fā)動機艙蓋釋放桿。
4、打開發(fā)動機艙蓋，車外防護的安裝，鋪翼子板布和前格柵布。
5、進行預檢，檢查機油液位、冷卻液液位、制動液液位、噴洗液液位(各液位檢查規(guī)范見后續(xù)單元)。
6、收翼子板布和前格柵布，并關閉發(fā)動機艙蓋。
7、起動發(fā)動機（起動前應檢查檔位，手動變速器應在空擋，自動變速器應在“p”或“n”檔）。
8、檢查小燈、儀表板燈、尾燈、牌照燈。
9、檢查大燈（遠近光、變光）。
10、檢查前后霧燈。
11、檢查左右轉向和危險警告燈。
13、檢查制動燈（應在打開小燈的'情況下檢查）。
14、熄火并使點火開關打到“on”，升車窗玻璃。
15、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道。
16、對車內外做好5s。
汽車營銷實訓報告篇四
3、檢查制動塊的厚度。
4、檢查制動盤的厚度。
5、制動盤跳動量檢查。
6、制動卡鉗及相應管路滲漏檢查。
7、鼓盤式駐車制動器檢查。檢查制動鼓及制動蹄有無損傷情況；彈簧性能是否良好；制動蹄滑動情況是否良好；目視檢查其各組成部件有無銹蝕、污物或不正常磨損、檢查制動盤的內徑等。
8、駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整。
制動盤與制動片的檢查維護。
1、安裝車輪擋塊，安裝車內三件套；
2、拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃。
3、舉升汽車至適當高度，并將舉升機鎖止，拆卸車輪。
4、分解制動器總成，并進行必要的清理工作。
5、進行相關項目的檢查及維護工作。
6、對駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整。
7、降下車輛，將制動器總成裝復，并按要求安裝車輪，上緊力矩。
8、拆除車內三件套和車輪擋塊，對車內外做好5s工作。
汽車營銷實訓報告篇五
1、安裝車輪擋塊和排煙道。
2、車內防護的安裝，套座椅套、方向盤套、排擋桿套，鋪地板墊。
3、當點火開關置于on檔時，檢查儀表上所有警示燈是否亮起，各系統(tǒng)進行自檢。
4、srs警告燈的檢查。
5、安全帶警告燈的檢查。
6、車門未關閉警告燈的檢查。
7、發(fā)動機機油壓力警告燈的檢查。
8、發(fā)動機故障警告燈的檢查。
9、abs警告燈的檢查。
10、充電警告燈的檢查。
11、駐車制動與制動油位低警告燈的檢查。
12、鑰匙防盜系統(tǒng)指示燈的檢查。
13、發(fā)動機溫度警告燈的檢查。
14、低燃油位警告燈的檢查。
15、發(fā)動機轉速表與車速表的檢查。
16、檔位指示燈的檢查。
17、轉向指示燈的檢查。
18、前后霧燈指示燈的檢查。
19、危險報警燈指示燈的檢查。
20、遠光信號指示燈的檢查。
21、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道。
22、對車內外做好5s。
汽車營銷實訓報告篇六
班級：制冷101。
學校：海事與港航學院。
實訓指導老師：劉振超、梁海洲。
實訓時間：9月12日-9月30日。
一、實訓目的。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
二、實訓要求。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
三、實訓任務。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的`時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
汽車營銷實訓報告篇七
本學期汽車電控的實訓有三個班共114名學生，在實訓過程中，發(fā)現(xiàn)學生的理論知識基礎比較薄弱，但是，他們的學習積極性較高，渴望學到專業(yè)知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數(shù)同學在實訓過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓室內有一種比、學、趕、幫的學習氛圍。
實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學期的內容包括電控發(fā)動機的結構認識、進氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動機故障排除和各傳感器的檢測等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車電控系統(tǒng)有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。
在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。
故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
本學期實習是學生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
汽車營銷實訓報告篇八
畢業(yè)實習是我們完成畢業(yè)的重要組成部分，是學生在學完教學計劃所規(guī)定的全部理論課程和完成其他教學環(huán)節(jié)的基礎上進行的綜合性實習，它是培養(yǎng)學生系統(tǒng)運用所學專業(yè)的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯(lián)系實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)。
通過畢業(yè)實習，要求學生在系統(tǒng)消化、鞏固和運用所學的理論知識的基礎上，能獨立全面地分析和處理會計理論和實務所遇到的各種問題，從而加強和提高對會計學基本理論知識的理解和認識，鞏固課堂理論教學效果。通過畢業(yè)實習，鍛煉并提高學生全面處理各種社會實踐的能力。
潤華集團股份有限公司是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合性大型股份制企業(yè)集團，山東省政府確定的全省首批51家現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。經(jīng)營領域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產開發(fā)、制藥、進出口貿易、物業(yè)管理、廣告企劃等眾多行業(yè)，并參股金融業(yè)，基本確立了以汽車服務業(yè)、藥業(yè)、房地產業(yè)為支柱產業(yè)，投資、貿易、實業(yè)協(xié)調并進的發(fā)展格局。汽車貿易和汽車服務業(yè)一直是潤華集團重點發(fā)展的主導產業(yè)之一。在汽車貿易領域，公司是眾多國際知名品牌和國內主要汽車生產廠家在山東地區(qū)的總代理或總經(jīng)銷，同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽金杯、二汽東風、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產等幾十家國內著名汽車廠商建立了專營公司，并以獨資方式建立了五家汽車經(jīng)營連鎖店，銷售服務網(wǎng)絡遍布山東各地。福特4s店是20xx年福特進入中國市場山東省內第一家4s店。此次實習崗位為潤華福特汽車銷售顧問，福特4s店共3個銷售團隊，我在展廳2組，全組共計銷售人員8人。
1、調查濟南潤華集團股份有限公司的基本信息。
據(jù)實習的需要在學校利用網(wǎng)絡資源和圖書館資源作好畢業(yè)實習的準備工作，在對實習單位的基本狀況有了一定的理解并在指導老師的指導下制定具體的畢業(yè)實習計劃。在學校組織的招聘上成功的應聘到潤華集團做福特汽車的銷售顧問。
2、參加濟南潤華集團股份有限公司的實習培訓。
在實習初期參加了濟南潤華集團福特4s店的實習培訓，學習了公司文化，管理制度，參加了銷售流程，并學習進行日常業(yè)務的基礎知識，，對公司的主要目標市場、發(fā)展方向有了一定的認識，明確了工作應遵循的.規(guī)則和自己的責任。
3、展廳接待實訓階段。
在8月份，我們差不多背誦學習了獎金一個月的汽車產品知識，在展廳初步跟著老銷售顧問慢慢接觸客戶，然后我們進入了開始正式的實訓階段，從接待客戶到需求分析，車輛展示，試乘試駕，價格分析，跟蹤客戶，電話回訪，電腦錄入dms系統(tǒng)和qc流程，再到后期的訂單，發(fā)車流程等。這一系列流程看似簡單，但實際上市一環(huán)扣一環(huán)，不管是哪里出了差錯都可能會導致客戶的不滿意。在起初一個月，我本來想獨立完成領導交給我的8輛車銷售任務，但是后來在實際應用中才發(fā)現(xiàn)真的很難。由于自己缺乏經(jīng)驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車往往都需要半天時間，整個流程顯得很沒有條理。慢慢的熟悉了之后才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗和工作流程對于工作效率和產能真的是很重要。
接在9月12號到15號的車展中，公司給了我們一個很難得的實習機會，被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作，4天下來，每天都是晚上9點以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車展沒有預期那么好，但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累！?。〉谝惶爝€是帶著興奮上路，可到了車展現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音，好多家經(jīng)銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來，但好多次希望過后帶來的是失敗。
5、現(xiàn)如今工作狀態(tài)。
回想一下在福特工作將近一年時間了，現(xiàn)在已經(jīng)對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現(xiàn)在我已經(jīng)銷售了68臺車。在小組內也曾經(jīng)兩次拿到銷冠稱號。現(xiàn)在工作起來也不會再覺得累，因為我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著一份熱情來對待每一批客戶，總會有意想不到的收獲。
經(jīng)過了幾周的汽車銷售工作，讓我們了解到銷售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的工作，每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
我在此次實習中，了解到實習的具體做法：
第一點，汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃，即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤，不斷調節(jié)自己的情緒和工作狀態(tài)。每一天都不會因為昨天犯下而苦惱，用良好的心態(tài)迎接每一天工作效率自然高很多。
己在做什么、做這件事情的價值和意義等。
第三點，汽車銷售顧問工作總結出當天不足讓優(yōu)秀汽車銷售顧問每天都認識一個新的自己，在不斷發(fā)現(xiàn)的錯誤中也不斷改進自己。一個人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個進步。
第四點，每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車銷售顧問自己內心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會發(fā)現(xiàn)自己永遠都保持著積極向上的心態(tài)。
第五點，汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應該去做哪些事情，你就會發(fā)現(xiàn)無論是生活還是工作都有條不紊地進行著。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規(guī)律，同時也更加的高效。
失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優(yōu)秀汽車銷售顧問的秘訣也不過如此，每天發(fā)現(xiàn)自己一些不足、每天進步一點點。優(yōu)秀汽車銷售顧問是日積月累的成果，想要成為行業(yè)的先鋒，每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結便有機會。
總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長3.指導教師對實習報告的成績評定。了專業(yè)知識，還學習了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。
致謝：
在這里忠誠的感謝集團，感謝福特能給我這么一個實習的崗位，在這個崗位上，我學到了很多東西，并且磨練了自己意志。我相信，這次實習經(jīng)歷將會使我今后的人生道路受益匪淺。
汽車營銷實訓報告篇九
實習地點：
實習目的：
營銷專業(yè)實習是市場營銷專業(yè)教學計劃的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習是學生深入理解和掌握已學過的市場營銷基本理論、基本方法和基本技能；進一步縮小理論教學與企業(yè)營銷實踐的差距；提高學生的獨立動手能力與分析問題和解決問題的能力，為后續(xù)課程的學習提供更多的感性知識和打下良好的實踐基礎。
期末考試的結束暗示著大三的結束，伴隨而來的還有實習的開始。結合實習目的，同學們紛紛走出校門去找工作，我也就是其中的一員。由于電腦出了故障，考完后就開始在工商聯(lián)人才市場搜尋招聘啟事。那天我們看到了很多招聘啟事，其中大部分是要招收技術人員，而對于我們就只能考慮到銷售。招銷售人員的招聘啟事不多，對于我們來說最大的問題是各公司店只要全職的并要求要有一定的銷售經(jīng)驗。逛了許久還是沒有發(fā)現(xiàn)好的機會，最終和同學只能是失望而歸。
最終放棄了出去尋找招聘啟事轉向通過網(wǎng)絡的幫助，其中我們查看很多人才網(wǎng)最終選了智聯(lián)人才網(wǎng)，在智聯(lián)人才網(wǎng)中我們主要是搜尋一些關于營銷的工作，如銷售等。最終，我在智聯(lián)人才網(wǎng)找到了德爾合肥物流中心，其正好在招收若干銷售人員而且學歷不限更重要的是其要的是兼職。通過招聘信息里的電話和聯(lián)系人我們很快地聯(lián)系上了負責此次招聘工作的孔經(jīng)理，通過在電話上的簡單溝通我很快獲得面試的機會。
首先，孔經(jīng)理要求我簡單地介紹一下自己，我稍微思索了一下很快地就介紹了自己；其二，他還問我為何要來德爾，我簡單地說明一方面是學習任務另一方面是德爾能為我提供良好的發(fā)揮自己的平臺。面試完后，孔經(jīng)理叫我先回去過幾天就會通知結果，沒想到第二天就打電話過來說明天就可前去報到。
在此次的培訓，公司采用了實踐型培訓法也叫作實踐法。實踐法是通過讓新員工在實際崗位或真實的工作環(huán)境中，親身操作、體驗，掌握工作中所需的知識、技能的培訓方法，在員工培訓中應用最為普遍。實踐法主要適用于以掌握技能為目的的培訓。
本次的培訓就是使用實踐法中的個別指導法，其和以前的“師傅帶徒弟”相類似。在老員工的指導下，我認識到實踐法中的個別培訓有其很多優(yōu)點：
1、新員工在老員工的指導下開展工作，可以避免盲目摸索；
2、有利于新員工盡快融入團隊；
3、可以消除剛從高校畢業(yè)的受訓者出現(xiàn)開始工作時的緊張感；
雖然個別指導法有其優(yōu)越處，但仍有缺點存在；
2、指導者本身水平對于新員工的學習效果有極大的影響；
3、指導者不良的工作習慣會影響到新員工；
4、不利于新員工的工作創(chuàng)新。
汽車營銷實訓報告篇十
調查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調查時間：2012年3月30日。
調查地點：十堰市白浪汽配城。
調查方式：抽樣調查，面談訪問，問卷調研。
目錄。
前言。
調查內容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結。
前言。
汽車零部件廠產業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產業(yè)，離開了零部件產業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產業(yè)的發(fā)展，零部件產業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調查商戶中屬于工貿一體化的商家占三分之一，屬于純貿易的商戶占三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車營銷實訓報告篇十一
市場營銷策劃綜合訓練是市場營銷專業(yè)必修課中的實踐課。我們這次實訓，旨在通過對真實對象進行市場營銷方案設計、實施，使學生進一步掌握市場營銷策劃的基礎理論和基本知識，基本具備市場營銷策劃的實戰(zhàn)能力。
市場營銷策劃課程設計是在真實的環(huán)境下對學生綜合應用知識能力的訓練，通過全過程的實際操作，提升學生解決實際問題的營銷策劃綜合能力與執(zhí)行力。
本課程設計采用實務化、案例化與實戰(zhàn)化、團隊化相結合的多層次互相動方式，從理論到實踐層層深入、環(huán)環(huán)相扣，通過具體項目的營銷實踐，鍛煉學生解決實際問題的思維、程序和方法，進一步培養(yǎng)主動性、創(chuàng)造性，并在實戰(zhàn)化訓練過程中通過切身感受和體驗，提高人際溝通能力、組織管理能力和各種應變能力，培養(yǎng)團隊精神和吃苦耐勞的工作作風，積累多方面的社會經(jīng)驗。
這次實訓的要求本以市場營銷策劃應具備的意識、能力、技巧為對象，選擇具有現(xiàn)實意義的課題進行實戰(zhàn)訓練，重在提高創(chuàng)意能力、綜合策劃能力和制定出切實可行的方案的能力以及執(zhí)行方案的能力。
要求我們做到：
1、有自己的團隊名稱、標志簡潔、鮮明，有一定文化內涵。
2、營銷環(huán)境分析材料內容翔實，市場定位明確、合理。
3、策劃方案結構完整、格式規(guī)范、有可操作性，有創(chuàng)意，層次清晰，表達準確流暢。
4、提案ppt簡明扼要、重點突出、美觀大方。
本次實訓的步驟分為：
1、了解此次實訓的任務、目的和要求，具備市場營銷策劃的能力。
2、營銷環(huán)境的調研、分析。圍繞策劃對象進行案頭調研，分析、梳理調查內容、形成初步的營銷環(huán)境分析材料，進行swot分析，明確市場定位。
3、編制市場營銷策劃方案。完善創(chuàng)意，形成草案，根據(jù)材料與要求，整合諸多資源，編制市場營銷策劃文案。
4、提案能力訓練制作ppt，進行正式提案。
5、對本次實訓進行總結、分析。
這次實訓也需進行分組訓練，要求3到4個人為一小組，這也鍛煉了我們的小組協(xié)作能力、分工能力。首先，我們確定了我們小組的名稱、口號，我們小組的名稱是“心晴站”，我們的口號是“打造優(yōu)雅環(huán)境，創(chuàng)造美好心情”，然后我們選擇了我們營銷策劃的內容為大學城的咖啡館，然后我們就根據(jù)這一項目進行了營銷策劃的訓練，分別從公司介紹、環(huán)境分析、產品和服務、營銷戰(zhàn)略、營銷策略、財務分析、風險及防范措施這幾個方面進行了擴展和訓練。完成了此次實訓的任務。
經(jīng)過這次市場營銷策劃的實訓，我學到了很多東西，對我們這個專業(yè)有了更深的認識，也了解到了怎樣寫市場營銷策劃方案，我希望今后多開展一些關于這方面的實訓課程，讓同學們能更好的學習到專業(yè)技能及更多的知識。
汽車營銷實訓報告篇十二
我們公司銷售的產品是xx優(yōu)酸乳，分為原味和草莓兩種口味，xx優(yōu)酸乳口味級佳，老少皆宜。我們公司共有十箱，五箱原味，五箱草莓味，充分利用節(jié)假日的時間把我們的產品銷售一空，共盈利22元。
我們組在上個星期六的早上全體成員帶著自己的產品在我們組織部的組織下在實訓廣場集合完畢，我們公司的宣傳部提前去做了一條橫幅：市場營銷專業(yè)xx牛奶促銷，以此來吸引我們學校學生的目光，表明我們的立場說明我們的身份，讓消費者了解我們，然后在我們公司經(jīng)理的領導下，開始了我們的促銷。
雖然這只是一場小小的促銷，雖然盈利也很少很少，雖然對于我們來說是一個小事，但是這場促銷給我們積累了一些在課堂上得不到的經(jīng)驗。付出了一點辛苦，收獲了更多的經(jīng)驗；付出了一些金錢，收獲了更多的經(jīng)歷，提前讓我們知道了我們銷售專業(yè)的辛苦和不易。
汽車營銷實訓報告篇十三
在新世紀到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉折的重要關口。和小編一起來看看下文關于汽車營銷實習報告 ，歡迎借鑒！
市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結構的變化，企業(yè)結構、產品結構和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產品價值人格化的體現(xiàn)。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。
因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡。
有利于增加經(jīng)銷商的服務功能，有利于市場同產品開發(fā)和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節(jié)相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的'模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51%，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
當然，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
汽車營銷實訓報告篇十四
實習目的：通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京xxx店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。
因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。
可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。
店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我郁悶，北京現(xiàn)代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經(jīng)常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。
這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現(xiàn)在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經(jīng)驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現(xiàn)在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經(jīng)”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。
通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的nf御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。
很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習過完了，現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現(xiàn)在基本上已經(jīng)有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
丹東黃海車業(yè)商貿發(fā)展有限責任公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。
公司始建于1985年，2003年經(jīng)丹東市經(jīng)貿委批準，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業(yè)。
其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃?？蛙囀酆蠓张浼ぷ?，為黃海客車的整車銷售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。
公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃?？蛙嚺浼a品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。
公司現(xiàn)有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經(jīng)驗，下設經(jīng)營部、財務部、管理部、儲運部。
公司奉行"誠信為本，用戶至上"的經(jīng)營理念，為客戶提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰(zhàn)，目標不變，宗旨如一，公司總經(jīng)理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃?？蛻艚㈤L遠的合作關系，實現(xiàn)共同發(fā)展。
黃海配件是黃海客車安全運營的守護神，黃海商貿是黃海客戶的忠實伙伴，在這里我們可以滿足您的所有需要。
1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。
容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。
這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。
圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。
立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。
原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經(jīng)曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。
空氣壓縮機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)氣動系統(tǒng)的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。
如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。
空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0mpa)、中壓(1.0~10mpa)、高壓(10~100mpa)和超高壓(100mpa以上)，可根據(jù)實際需求來選擇。
渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護費用少等一系列優(yōu)異的技術性能，被行業(yè)內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50hp以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。
在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。
氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可*性高。
2、噪音極低。
3、能耗最低。
4、維護費用最低。
1、 可*性高。
1)渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可*性提高的關鍵要素。
2)回轉半徑小，線速度僅為2m/s,因而磨損小，機械效率高，振動小。
3)科學控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高
2、 噪音最低。
1)因無吸、排氣閥和復雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。
2)吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。
3)1臺20hp(15kw)的渦旋式空氣壓縮機只有62dba的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。
3、 能耗最低。
1)因為吸氣增壓效應和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。
2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。
一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。
3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。
無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。
例如：(1臺20hp15kw)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達18000元。
4、 維護費用最低。
主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。
同時更換零配件周期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。
特點的具體表現(xiàn)：
1、 極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。
歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建筑物內，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。
(當然要注意避開熱源和灰塵等)。
2、 極低的保養(yǎng)費用-保養(yǎng)費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可*，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。
您就可以放心地使用渦旋空壓機了。
不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經(jīng)濟損失。
3、 極低的運行費用
是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。
由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的`最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。
4、 極低的含油量
空氣純度最高，機內的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。
故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、 極高的可*性-號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
1問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一,它生產壓縮空氣,用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設備以及其它風動工具,其耗電量約占全礦總電耗的8%～11% ,隨著礦井的延深,耗電量還將進一步增加。
汽車營銷實訓報告篇十五
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來汽車貿易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
1．了解市場營銷的概念、一般原理、基本內容；
2．了解企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內容和編制程序，基本掌握其制定方法；
3．掌握汽車消費市場營銷環(huán)境分析和消費者行為分析的方法；
4．了解汽車市場調研和預測的內容，掌握汽車市場調研和預測的方法；
5．了解汽車市場營銷戰(zhàn)略和計劃的內容，基本掌握汽車市場營銷戰(zhàn)略和計劃的編制方法；
黃石北京現(xiàn)代4s店。
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約成交——交車——售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5.報價協(xié)商：通常就是價格協(xié)商，銷售人員應注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
（2）銷售技巧：
認識汽車消費者。
要開發(fā)新客戶，應先找出潛在客戶，而潛在客戶必須多方尋找。
增多潛在客戶的渠道：
朋友介紹參加車展舉辦的各種試乘試駕活動駕校、汽車俱樂部、汽車維修廠等汽車潛在客戶集中的單位或場所老客戶介紹售后服務人員介紹電子商務，汽車相關的網(wǎng)站論壇電子郵件直郵（dm）直郵（dm）也是幫助您大量接觸客戶的一個好辦法。
銷售信函電話。
電話最能突破時間與空間的限制，是最經(jīng)濟、有效率的接觸客戶的工具，您若能規(guī)定自己，找出時間每天至少打五個電話給新客戶，一年下來能增加1500個與潛在客戶接觸的機會。
建立顧客檔案：更多地了解顧客。
如果顧客對你抱有好感，你成交的希望就增加了。要使顧客相信你喜歡他、關心他，那你就必須了解顧客，搜集顧客的各種有關資料。所有這些資料都可以幫助你接近顧客，使你能夠有效地跟顧客討論問題，談論他們自己感興趣的話題，有了這些材料，你就會知道他們喜歡什么，不喜歡什么，你可以讓他們高談闊論，興高采烈，手舞足蹈只要你有辦法使顧客心情舒暢，他們不會讓你大失所望。”
分析客戶需求。
客戶需求可能會是多方面的，交通工具的背后隱藏著許多實際的需求：身份的需要；可能是運輸?shù)男枰?；也可能就是以車代步；更可能是圓夢；客戶購買動機分析潛在客戶的動機從車行的角度來看，應該有五個重要的方面：弄清來意，購買車型，購買角色，購買重點，顧客類型。弄清來意：首先，他們到底是來干什么的？順便的過路的？如果他開始仔細地看某一種確定的車型，那么看來有一些購買的誠意了購買角色：到展廳一起來的三四個人，只有一個才是真正有決策權的人，那么其它的人是什么角色？是參謀？行家？是司機，還是秘書，還是朋友？購買重點：購買重點還是影響這個客戶作出最終采購決定的重要因素。如果他的購買重點只是價格，那么車的任何領先的技術對他來說都沒有什么作用；如果他的購買重點是地位，那么你談任何優(yōu)惠的價格等因素對他也不構成誘惑。
如何尋找潛在客戶。
利用“有望客戶（prospect、尋找有望客戶（prospecting）的英文字母，來說明如何開發(fā)潛在的客戶：
p：provide“提供”自己一份客戶名單。
r：record“記錄”每日新增的客戶。
o：organize“組織”客戶資料。
s：select“選擇”真正準客戶。
p：plan“計劃”客戶來源來訪問對策。
e：exercise“運用”想象力。
c：collect“收集”轉手資料。
t：train“訓練”自己挑客戶的能力。
p：personal“個人”觀察所得。
r：record“記錄”資料。
o：occupation“職業(yè)”上來往的資料。
s：spouse“配偶”方面的協(xié)助。
p：public“公開”展示或說明。
e：enchain“連鎖”式發(fā)展關系。
c：cold“冷淡”的拜訪。
t：through“透過”別人協(xié)助。
i：influence“影響”人士的介紹。
n：name“名錄”上查得的資料。
g：group“團體”的銷售。
接近客戶技巧。
在開始工作之前，必須要了解市場，必須知道哪里可能有我們的潛在客戶，了解潛在客戶，他們的工作、愛好，他們經(jīng)常出入的地方，他們的性格，他們的消費傾向，以及他們與人溝通的方式。只有在至少五個客戶，拿著你的名片走進展廳找你的時候，你才有資格正式開始汽車的銷售生涯。
前三分鐘當一個客戶走進汽車展廳的時候，絕大多數(shù)的客戶首先希望自己可以先看一下展廳內的汽車。
把握時機：當客戶的目光聚焦的不是汽車的時候，他們是在尋找可以提供幫助的銷售顧問；動作：他們拉開車門，要開車前蓋，或者他們要開后蓋等，這些都是信號，是需要銷售顧問出動的信號。
注意問題：以上這些行為提示我們，在客戶剛走進車行的前三分鐘還注意問題：不是接近他們的時候，你可以打招呼、問候，并留下一些時間讓他們自己先隨便看看，或者留一個口信，您先看著，有問題我隨時過來。
具體地說：
1、信心！
這是個”老生常談“的問題了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。不錯，這也是銷售人員必備的一種基本素質。而信心來源的于哪里呢？——信心絕對不是象做"傳銷"一樣，每天瘋子般的對自己狂叫什么“你是最棒的，你是最優(yōu)秀的”之類的話語。信心是來源于你扎實的專業(yè)知識和溝通技巧。
作為一名汽車銷售人員，汽車和市場營銷的專業(yè)知識是必不可少的。比如客戶對你所推薦的車型提出異議并舉例你公司暫沒銷售或不愿銷售的車型時，你必須用有力的證據(jù)向客戶證明你推薦的車是如何的優(yōu)于其它車型，而這有力的證據(jù)，就是建立于你對汽車行業(yè)的熟悉。同時，當一個客戶不時的向你提出些專業(yè)術語，比如，eds，gdi是什么意思呀？如果你不知道，你當然可以saysorry。但是，據(jù)專家數(shù)據(jù)分析，一個銷售過程中，當銷售人員三次以上對客戶的問題表示無法當場回答或要尋求同事幫助才能回答時，這個銷售的結果80%會ng！
另一方面，我們所說的溝通技巧也是信心的一種保障。在這里的“溝通”包含了三個方面的內容：與客戶的溝通最重要，與同事的溝通不可少，與老板的溝通也需要！
溝通的技巧，來源于平時工作不斷磨練和對過往工作的不斷反思、總結。這里面又引出一個“學習”的話題，事實也是如此，現(xiàn)在各大公司都在提倡要做一個“學習型個人”，要建一個“學習型組織”。我們都知道幾乎沒有工作是可能幾十年不變沿用最初的知識結構來應對。所以，學習的重要性不言而喻，尤其在這樣一個日新月異、每天都飛速在變化的競爭社會里。同時，這里要說明的是，學習要有方法！有的人用一年時間可以從汽車銷售員做到銷售經(jīng)理，也有的人三年五年仍在做銷售員。為何，也許他們都在不斷的學習，但其中一個人在學習的同時，更善于思考，更善對過去的每一天做一個總結，然后得出一些有益的東西。這也就是有的人為何學了1+1=2后只知道1+1=2，而有的人卻還知道2-1=1是同樣的道理。
2、信任！
學過營銷的人都知道，有一種流行很久的“gem吉姆模式”，即作為一個sales要“相信你的公司，相信你銷售的產品，相信你的能力”。它的關鍵詞是“相信”，也就是這里所說的“信任”。當一個sales在工作中對自己銷售的車型安全性能都不放心，對自己的公司實力擔憂不已甚至懷疑公司能否按時發(fā)工資，那么，他是幾乎沒有可能將車推銷出去的！
在這里，我要加入一個“相信”：相信你的同事！有人說，影響你一份工作能否順利完成的因素里面，你用的專業(yè)技能，可能僅僅是占了20%，而人際的溝通、關系的恰當處理，可能占了80%。的確如此重要。這句話對那些剛出學校門的人尤其要重視。我們常說“家和萬事興”，你能與同事間保持一種健康良好的關系，這是你成為一名成功的汽車銷售員的必經(jīng)之路！
我還要加入一條“相信”：相信你的老板！這并非是在pmp（拍馬屁），老板對你超出常人的工作量時，你如果抵觸不信任，認為是在給你小鞋穿，那么，想必任務完成的質量也好不到哪里去。有句名言其是很實用：以心換心！要取得別人的信任，先試著去信任別人！
3、心態(tài)！
有一句話，心態(tài)決定一切。此話不假，有什么樣的心態(tài)，你將會有什么的行動，而行動的后果，則決定你的成??！作為汽車銷售人員，心態(tài)是非常重要的一點。良好的工作心態(tài)包含了三個方面：
誠實之心，敬業(yè)之心，坦然之心。
先說“誠實”之心。其實每個人在生活中或多或少會撒些小謊，但是在工作上，一定不要這樣做。對于工作的觀點，我是這樣建議的：你可以犯工作上的錯誤，但不要為所犯的錯誤而撒謊，更不可犯撒謊的錯誤。心理學家所認為，人天生就具備一種辯別他人是否在說假話的本領。而在與客戶溝通時所有的營銷成本，“誠實”的成本最小。所換得的回報也可能最高。
然后說到“敬業(yè)”?！熬礃I(yè)”可能是我們在找任何一份工作時都會強調自己所擁有的素質！但是，到底怎樣才算是敬業(yè)”之心？——沒有標準，但它有一個共同點，把你的工作真正當作是自己的事情來做。也有人會這樣說：到底有沒有必要為一份低薪水的工作“敬業(yè)不已”？——老板發(fā)的薪水是同行業(yè)最低的，但勞動強度卻很高！這樣有必要敬業(yè)嗎？這樣的問題，其實也沒有標準答案，我有一位朋友這樣建議：拼命的做好工作，讓老板覺得你是個他不能舍去的人才，然后再以你的成績來在同行業(yè)謀取更合適的位置，這樣成全了自己，也報復了小氣老板。我個人對此不作評判，但是，這里提到的一點我完全認同——先做好工作。是的，即使你的目標是跳槽，也先把工作做好！那怕你認為你的“敬業(yè)”是你裝出來的也沒關系——我想如果你能每天都“裝著”比別人早上班半小時，多做工作，多干實事，這樣老板還有什么話可說呢？我還記得我的一位前輩對我說過的：老板永遠都只喜歡那些努力工作的人！
最后再說“坦然”之心。為何要把“坦然”之心放到最后說？并非是“坦然”在心態(tài)中占第三位，而是三個方面的話題要說，肯定有個先后，我們是講工作，不是政黨排名，所以，千萬不要低估“坦然”之心在工作中的重要性（如果放在最后說真的誤導了你，那么，本人在此聲明：排名不分先后）?！疤谷弧敝模褪亲鍪绿固故幨?，處世平實淡然！作為汽車銷售人員，可以這樣說，你接觸的，絕大部分是有錢人，而且這些有錢人中，通過交流，你可以大致發(fā)現(xiàn)他（她）是一名白手起家、或是子承父業(yè)，或者中彩之士，更或者她是有錢人的n奶（n等于或大于2）。這時，很明顯的，有的人你會發(fā)自內心“真誠”的看不起他（她），改在大馬路上看到你肯定得“吐”幾下口水。但是他（她）都比你我有錢得多，這時，你的“坦然之心”就顯得很重要了。
汽車營銷實訓報告篇一
我們這周上的實訓課是市場營銷實訓。我們小組自實訓課開始就一直在一起，這次的實訓也不例外，。這次實訓的主要目標人群是學生家長及校內學生們。這是個符合我們目前狀況的實訓，現(xiàn)在的我們面臨著找工作或創(chuàng)業(yè)的選擇。通過這次實訓我們可以看到我們自身的關于創(chuàng)業(yè)的好點子，可以打開我們另一個通往成功的大門。
我們團體一共有五個人，當?shù)弥@次實訓的主題，我們各抒己見，看我們的創(chuàng)業(yè)從哪方面入手，最后根據(jù)我們團體五個人的特點和意見，我們確定我們的賣點是兒童玩具，可能兒童玩具對我們來說不是什么新鮮事，但是前輩們說只要做得好就是暴利。而且現(xiàn)在的兒童好多都是被家里嬌生慣養(yǎng)的，只要是他想要的就一定會得到。我們根據(jù)在小學附近的調查發(fā)現(xiàn)那些玩具是目前小學生的最愛。于是我們就開始了接下來的活動。
做策劃書之前，我們計劃好了實訓每天的任務，根據(jù)計劃，我們在努力，每天都認真完成任務。首先我們分析了這次營銷的環(huán)境，只有先分析好營銷環(huán)境，才能制定好營銷戰(zhàn)略與策略。分析營銷環(huán)境時，我們幾個人，一起考慮，每個人都說出自己的看法，不管正確與否，然后統(tǒng)一意見。環(huán)境分析完，我們也對這次確定的市場有了進一步的了解。接下來就是調研與預測，主要是問卷設計，接著根據(jù)問卷的'填寫意見，再進行問卷分析。問卷設計，主要是確定我們是否有市場，大家對于這樣一個市場是否有興趣。跟據(jù)被調查人的意見，可以完善我們的產品，也可以看清楚市場。面對回收的問卷，我們看到了很多誠懇的意見。我們對我們的市場充滿了信心，甚至有一些同學問我們是不是真的要開店。聽到詢問聲，我們信心十足，覺得當初我們的想法是可行的，而且大家都很重視玩具這塊，從一份一份的問卷中，我們看到潛在的大市場，并且前景很樂觀。然后我們制定了我們的目標市場并對其進行細分。這樣才能更好的根據(jù)市場確定下一步。緊接著就是營銷策略組合，這步是最關鍵的，需要從產品、價格、分銷渠道、促銷這些方面分析，每一個分析都要從實際出發(fā)，才能更好地把我們的產品推向市場。
作報告書的時候我們齊心協(xié)力，通過詢問，上網(wǎng)搜索，外出調研等等來計劃我們的報告書，有困難大家都一起解決了。由于明確分工，我們的工作最后很好的完成了。我們終于松了口氣。
汽車營銷實訓報告篇二
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產品價值人格化的體現(xiàn)。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。
因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡。
有利于增加經(jīng)銷商的服務功能，有利于市場同產品開發(fā)和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的。規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節(jié)相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51%，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
當然，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
汽車營銷實訓報告篇三
3、拉起駐車制動、降駕駛席車窗玻璃，拉發(fā)動機艙蓋釋放桿。
4、打開發(fā)動機艙蓋，車外防護的安裝，鋪翼子板布和前格柵布。
5、進行預檢，檢查機油液位、冷卻液液位、制動液液位、噴洗液液位(各液位檢查規(guī)范見后續(xù)單元)。
6、收翼子板布和前格柵布，并關閉發(fā)動機艙蓋。
7、起動發(fā)動機（起動前應檢查檔位，手動變速器應在空擋，自動變速器應在“p”或“n”檔）。
8、檢查小燈、儀表板燈、尾燈、牌照燈。
9、檢查大燈（遠近光、變光）。
10、檢查前后霧燈。
11、檢查左右轉向和危險警告燈。
13、檢查制動燈（應在打開小燈的'情況下檢查）。
14、熄火并使點火開關打到“on”，升車窗玻璃。
15、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道。
16、對車內外做好5s。
汽車營銷實訓報告篇四
3、檢查制動塊的厚度。
4、檢查制動盤的厚度。
5、制動盤跳動量檢查。
6、制動卡鉗及相應管路滲漏檢查。
7、鼓盤式駐車制動器檢查。檢查制動鼓及制動蹄有無損傷情況；彈簧性能是否良好；制動蹄滑動情況是否良好；目視檢查其各組成部件有無銹蝕、污物或不正常磨損、檢查制動盤的內徑等。
8、駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整。
制動盤與制動片的檢查維護。
1、安裝車輪擋塊，安裝車內三件套；
2、拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃。
3、舉升汽車至適當高度，并將舉升機鎖止，拆卸車輪。
4、分解制動器總成，并進行必要的清理工作。
5、進行相關項目的檢查及維護工作。
6、對駐車制動器間隙及駐車制動桿行程調整。
7、降下車輛，將制動器總成裝復，并按要求安裝車輪，上緊力矩。
8、拆除車內三件套和車輪擋塊，對車內外做好5s工作。
汽車營銷實訓報告篇五
1、安裝車輪擋塊和排煙道。
2、車內防護的安裝，套座椅套、方向盤套、排擋桿套，鋪地板墊。
3、當點火開關置于on檔時，檢查儀表上所有警示燈是否亮起，各系統(tǒng)進行自檢。
4、srs警告燈的檢查。
5、安全帶警告燈的檢查。
6、車門未關閉警告燈的檢查。
7、發(fā)動機機油壓力警告燈的檢查。
8、發(fā)動機故障警告燈的檢查。
9、abs警告燈的檢查。
10、充電警告燈的檢查。
11、駐車制動與制動油位低警告燈的檢查。
12、鑰匙防盜系統(tǒng)指示燈的檢查。
13、發(fā)動機溫度警告燈的檢查。
14、低燃油位警告燈的檢查。
15、發(fā)動機轉速表與車速表的檢查。
16、檔位指示燈的檢查。
17、轉向指示燈的檢查。
18、前后霧燈指示燈的檢查。
19、危險報警燈指示燈的檢查。
20、遠光信號指示燈的檢查。
21、拆除車內防護、車輪擋塊和煙道。
22、對車內外做好5s。
汽車營銷實訓報告篇六
班級：制冷101。
學校：海事與港航學院。
實訓指導老師：劉振超、梁海洲。
實訓時間：9月12日-9月30日。
一、實訓目的。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
二、實訓要求。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。
三、實訓任務。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
四、制作過程遇到的困難。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經(jīng)常鋸片卡住，鋸的`時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經(jīng)驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養(yǎng)我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
七、對本次的建議。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現(xiàn)代化一些，希望學校可以安排多一點時間作為實訓課！
汽車營銷實訓報告篇七
本學期汽車電控的實訓有三個班共114名學生，在實訓過程中，發(fā)現(xiàn)學生的理論知識基礎比較薄弱，但是，他們的學習積極性較高，渴望學到專業(yè)知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數(shù)同學在實訓過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓室內有一種比、學、趕、幫的學習氛圍。
實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學期的內容包括電控發(fā)動機的結構認識、進氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動機故障排除和各傳感器的檢測等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車電控系統(tǒng)有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。
在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。
故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。
本學期實習是學生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
汽車營銷實訓報告篇八
畢業(yè)實習是我們完成畢業(yè)的重要組成部分，是學生在學完教學計劃所規(guī)定的全部理論課程和完成其他教學環(huán)節(jié)的基礎上進行的綜合性實習，它是培養(yǎng)學生系統(tǒng)運用所學專業(yè)的基本理論、基本方法、基本技能、理論聯(lián)系實際、獨立地分析問題和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)。
通過畢業(yè)實習，要求學生在系統(tǒng)消化、鞏固和運用所學的理論知識的基礎上，能獨立全面地分析和處理會計理論和實務所遇到的各種問題，從而加強和提高對會計學基本理論知識的理解和認識，鞏固課堂理論教學效果。通過畢業(yè)實習，鍛煉并提高學生全面處理各種社會實踐的能力。
潤華集團股份有限公司是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合性大型股份制企業(yè)集團，山東省政府確定的全省首批51家現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。經(jīng)營領域涉及汽車銷售、汽車修理、配件供應、舊機動車交易、客運出租、汽車租賃、機動車拍賣、房地產開發(fā)、制藥、進出口貿易、物業(yè)管理、廣告企劃等眾多行業(yè)，并參股金融業(yè)，基本確立了以汽車服務業(yè)、藥業(yè)、房地產業(yè)為支柱產業(yè)，投資、貿易、實業(yè)協(xié)調并進的發(fā)展格局。汽車貿易和汽車服務業(yè)一直是潤華集團重點發(fā)展的主導產業(yè)之一。在汽車貿易領域，公司是眾多國際知名品牌和國內主要汽車生產廠家在山東地區(qū)的總代理或總經(jīng)銷，同時也是山東省進口車的銷售主渠道之一。公司已與上海大眾、上海通用、中國一汽、沈陽金杯、二汽東風、重慶五十鈴、南汽、南京菲亞特、柳州五菱、重慶長安、神龍富康、湖南獵豹、福建東南、鄭州日產等幾十家國內著名汽車廠商建立了專營公司，并以獨資方式建立了五家汽車經(jīng)營連鎖店，銷售服務網(wǎng)絡遍布山東各地。福特4s店是20xx年福特進入中國市場山東省內第一家4s店。此次實習崗位為潤華福特汽車銷售顧問，福特4s店共3個銷售團隊，我在展廳2組，全組共計銷售人員8人。
1、調查濟南潤華集團股份有限公司的基本信息。
據(jù)實習的需要在學校利用網(wǎng)絡資源和圖書館資源作好畢業(yè)實習的準備工作，在對實習單位的基本狀況有了一定的理解并在指導老師的指導下制定具體的畢業(yè)實習計劃。在學校組織的招聘上成功的應聘到潤華集團做福特汽車的銷售顧問。
2、參加濟南潤華集團股份有限公司的實習培訓。
在實習初期參加了濟南潤華集團福特4s店的實習培訓，學習了公司文化，管理制度，參加了銷售流程，并學習進行日常業(yè)務的基礎知識，，對公司的主要目標市場、發(fā)展方向有了一定的認識，明確了工作應遵循的.規(guī)則和自己的責任。
3、展廳接待實訓階段。
在8月份，我們差不多背誦學習了獎金一個月的汽車產品知識，在展廳初步跟著老銷售顧問慢慢接觸客戶，然后我們進入了開始正式的實訓階段，從接待客戶到需求分析，車輛展示，試乘試駕，價格分析，跟蹤客戶，電話回訪，電腦錄入dms系統(tǒng)和qc流程，再到后期的訂單，發(fā)車流程等。這一系列流程看似簡單，但實際上市一環(huán)扣一環(huán)，不管是哪里出了差錯都可能會導致客戶的不滿意。在起初一個月，我本來想獨立完成領導交給我的8輛車銷售任務，但是后來在實際應用中才發(fā)現(xiàn)真的很難。由于自己缺乏經(jīng)驗，從而使的自己的工作效率很低，交一輛車往往都需要半天時間，整個流程顯得很沒有條理。慢慢的熟悉了之后才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)驗和工作流程對于工作效率和產能真的是很重要。
接在9月12號到15號的車展中，公司給了我們一個很難得的實習機會，被分到各個崗位進行車展競爭激烈的工作，4天下來，每天都是晚上9點以后下班，很累，但是收獲頗豐。雖然第一次車展沒有預期那么好，但是真的感覺就像剛打完一場仗一樣，激烈、緊張、刺激而又累！?。〉谝惶爝€是帶著興奮上路，可到了車展現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)大喇叭的聲音蓋過了我們所有銷售顧問的聲音，好多家經(jīng)銷商在一塊在人流中尋找自己獵物。好多次因為一個訂單要給客戶打好幾個電話邀約過來，但好多次希望過后帶來的是失敗。
5、現(xiàn)如今工作狀態(tài)。
回想一下在福特工作將近一年時間了，現(xiàn)在已經(jīng)對于工作流程有了更深一步的熟練，截止到現(xiàn)在我已經(jīng)銷售了68臺車。在小組內也曾經(jīng)兩次拿到銷冠稱號。現(xiàn)在工作起來也不會再覺得累，因為我知道所有的問題總會有解決的辦法。我相信只要我們每天都帶著一份熱情來對待每一批客戶，總會有意想不到的收獲。
經(jīng)過了幾周的汽車銷售工作，讓我們了解到銷售工作是很有壓力的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。針對給我們安排的工作，每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
我在此次實習中，了解到實習的具體做法：
第一點，汽車銷售顧問每天都可以看到自己有沒有完成前一天的計劃，即使沒有完成他也能在這一份汽車銷售顧問工作總結中找到了錯誤所在以及改進方法。及時改正自己犯下的錯誤，不斷調節(jié)自己的情緒和工作狀態(tài)。每一天都不會因為昨天犯下而苦惱，用良好的心態(tài)迎接每一天工作效率自然高很多。
己在做什么、做這件事情的價值和意義等。
第三點，汽車銷售顧問工作總結出當天不足讓優(yōu)秀汽車銷售顧問每天都認識一個新的自己，在不斷發(fā)現(xiàn)的錯誤中也不斷改進自己。一個人并不怕自己犯錯誤，只要能夠及時地意識到自己所犯的錯誤并且給自己糾正就是一個進步。
第四點，每一個做汽車銷售顧問的汽車人才都需要鼓勵。而這些鼓勵不是別人嘴上的恭維，而是汽車銷售顧問自己內心的驕傲。用汽車銷售顧問工作總結記錄每天自己一件值得驕傲的事情，你會發(fā)現(xiàn)自己永遠都保持著積極向上的心態(tài)。
第五點，汽車銷售顧問只有給自己制定一份詳細的工作計劃，才不會盲目地過每一天。只要你時刻清楚自己應該去做哪些事情，你就會發(fā)現(xiàn)無論是生活還是工作都有條不紊地進行著。同時一份計劃可以讓自己的工作更有規(guī)律，同時也更加的高效。
失敗的人總有借口，而成功的人總有理由。優(yōu)秀汽車銷售顧問的秘訣也不過如此，每天發(fā)現(xiàn)自己一些不足、每天進步一點點。優(yōu)秀汽車銷售顧問是日積月累的成果，想要成為行業(yè)的先鋒，每天給自己一份簡單的汽車銷售顧問工作總結便有機會。
總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長3.指導教師對實習報告的成績評定。了專業(yè)知識，還學習了不少為人處事的方法。并且知道自己需要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。
致謝：
在這里忠誠的感謝集團，感謝福特能給我這么一個實習的崗位，在這個崗位上，我學到了很多東西，并且磨練了自己意志。我相信，這次實習經(jīng)歷將會使我今后的人生道路受益匪淺。
汽車營銷實訓報告篇九
實習地點：
實習目的：
營銷專業(yè)實習是市場營銷專業(yè)教學計劃的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習是學生深入理解和掌握已學過的市場營銷基本理論、基本方法和基本技能；進一步縮小理論教學與企業(yè)營銷實踐的差距；提高學生的獨立動手能力與分析問題和解決問題的能力，為后續(xù)課程的學習提供更多的感性知識和打下良好的實踐基礎。
期末考試的結束暗示著大三的結束，伴隨而來的還有實習的開始。結合實習目的，同學們紛紛走出校門去找工作，我也就是其中的一員。由于電腦出了故障，考完后就開始在工商聯(lián)人才市場搜尋招聘啟事。那天我們看到了很多招聘啟事，其中大部分是要招收技術人員，而對于我們就只能考慮到銷售。招銷售人員的招聘啟事不多，對于我們來說最大的問題是各公司店只要全職的并要求要有一定的銷售經(jīng)驗。逛了許久還是沒有發(fā)現(xiàn)好的機會，最終和同學只能是失望而歸。
最終放棄了出去尋找招聘啟事轉向通過網(wǎng)絡的幫助，其中我們查看很多人才網(wǎng)最終選了智聯(lián)人才網(wǎng)，在智聯(lián)人才網(wǎng)中我們主要是搜尋一些關于營銷的工作，如銷售等。最終，我在智聯(lián)人才網(wǎng)找到了德爾合肥物流中心，其正好在招收若干銷售人員而且學歷不限更重要的是其要的是兼職。通過招聘信息里的電話和聯(lián)系人我們很快地聯(lián)系上了負責此次招聘工作的孔經(jīng)理，通過在電話上的簡單溝通我很快獲得面試的機會。
首先，孔經(jīng)理要求我簡單地介紹一下自己，我稍微思索了一下很快地就介紹了自己；其二，他還問我為何要來德爾，我簡單地說明一方面是學習任務另一方面是德爾能為我提供良好的發(fā)揮自己的平臺。面試完后，孔經(jīng)理叫我先回去過幾天就會通知結果，沒想到第二天就打電話過來說明天就可前去報到。
在此次的培訓，公司采用了實踐型培訓法也叫作實踐法。實踐法是通過讓新員工在實際崗位或真實的工作環(huán)境中，親身操作、體驗，掌握工作中所需的知識、技能的培訓方法，在員工培訓中應用最為普遍。實踐法主要適用于以掌握技能為目的的培訓。
本次的培訓就是使用實踐法中的個別指導法，其和以前的“師傅帶徒弟”相類似。在老員工的指導下，我認識到實踐法中的個別培訓有其很多優(yōu)點：
1、新員工在老員工的指導下開展工作，可以避免盲目摸索；
2、有利于新員工盡快融入團隊；
3、可以消除剛從高校畢業(yè)的受訓者出現(xiàn)開始工作時的緊張感；
雖然個別指導法有其優(yōu)越處，但仍有缺點存在；
2、指導者本身水平對于新員工的學習效果有極大的影響；
3、指導者不良的工作習慣會影響到新員工；
4、不利于新員工的工作創(chuàng)新。
汽車營銷實訓報告篇十
調查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調查時間：2012年3月30日。
調查地點：十堰市白浪汽配城。
調查方式：抽樣調查，面談訪問，問卷調研。
目錄。
前言。
調查內容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結。
前言。
汽車零部件廠產業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產業(yè)，離開了零部件產業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產業(yè)的發(fā)展，零部件產業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調查商戶中屬于工貿一體化的商家占三分之一，屬于純貿易的商戶占三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車營銷實訓報告篇十一
市場營銷策劃綜合訓練是市場營銷專業(yè)必修課中的實踐課。我們這次實訓，旨在通過對真實對象進行市場營銷方案設計、實施，使學生進一步掌握市場營銷策劃的基礎理論和基本知識，基本具備市場營銷策劃的實戰(zhàn)能力。
市場營銷策劃課程設計是在真實的環(huán)境下對學生綜合應用知識能力的訓練，通過全過程的實際操作，提升學生解決實際問題的營銷策劃綜合能力與執(zhí)行力。
本課程設計采用實務化、案例化與實戰(zhàn)化、團隊化相結合的多層次互相動方式，從理論到實踐層層深入、環(huán)環(huán)相扣，通過具體項目的營銷實踐，鍛煉學生解決實際問題的思維、程序和方法，進一步培養(yǎng)主動性、創(chuàng)造性，并在實戰(zhàn)化訓練過程中通過切身感受和體驗，提高人際溝通能力、組織管理能力和各種應變能力，培養(yǎng)團隊精神和吃苦耐勞的工作作風，積累多方面的社會經(jīng)驗。
這次實訓的要求本以市場營銷策劃應具備的意識、能力、技巧為對象，選擇具有現(xiàn)實意義的課題進行實戰(zhàn)訓練，重在提高創(chuàng)意能力、綜合策劃能力和制定出切實可行的方案的能力以及執(zhí)行方案的能力。
要求我們做到：
1、有自己的團隊名稱、標志簡潔、鮮明，有一定文化內涵。
2、營銷環(huán)境分析材料內容翔實，市場定位明確、合理。
3、策劃方案結構完整、格式規(guī)范、有可操作性，有創(chuàng)意，層次清晰，表達準確流暢。
4、提案ppt簡明扼要、重點突出、美觀大方。
本次實訓的步驟分為：
1、了解此次實訓的任務、目的和要求，具備市場營銷策劃的能力。
2、營銷環(huán)境的調研、分析。圍繞策劃對象進行案頭調研，分析、梳理調查內容、形成初步的營銷環(huán)境分析材料，進行swot分析，明確市場定位。
3、編制市場營銷策劃方案。完善創(chuàng)意，形成草案，根據(jù)材料與要求，整合諸多資源，編制市場營銷策劃文案。
4、提案能力訓練制作ppt，進行正式提案。
5、對本次實訓進行總結、分析。
這次實訓也需進行分組訓練，要求3到4個人為一小組，這也鍛煉了我們的小組協(xié)作能力、分工能力。首先，我們確定了我們小組的名稱、口號，我們小組的名稱是“心晴站”，我們的口號是“打造優(yōu)雅環(huán)境，創(chuàng)造美好心情”，然后我們選擇了我們營銷策劃的內容為大學城的咖啡館，然后我們就根據(jù)這一項目進行了營銷策劃的訓練，分別從公司介紹、環(huán)境分析、產品和服務、營銷戰(zhàn)略、營銷策略、財務分析、風險及防范措施這幾個方面進行了擴展和訓練。完成了此次實訓的任務。
經(jīng)過這次市場營銷策劃的實訓，我學到了很多東西，對我們這個專業(yè)有了更深的認識，也了解到了怎樣寫市場營銷策劃方案，我希望今后多開展一些關于這方面的實訓課程，讓同學們能更好的學習到專業(yè)技能及更多的知識。
汽車營銷實訓報告篇十二
我們公司銷售的產品是xx優(yōu)酸乳，分為原味和草莓兩種口味，xx優(yōu)酸乳口味級佳，老少皆宜。我們公司共有十箱，五箱原味，五箱草莓味，充分利用節(jié)假日的時間把我們的產品銷售一空，共盈利22元。
我們組在上個星期六的早上全體成員帶著自己的產品在我們組織部的組織下在實訓廣場集合完畢，我們公司的宣傳部提前去做了一條橫幅：市場營銷專業(yè)xx牛奶促銷，以此來吸引我們學校學生的目光，表明我們的立場說明我們的身份，讓消費者了解我們，然后在我們公司經(jīng)理的領導下，開始了我們的促銷。
雖然這只是一場小小的促銷，雖然盈利也很少很少，雖然對于我們來說是一個小事，但是這場促銷給我們積累了一些在課堂上得不到的經(jīng)驗。付出了一點辛苦，收獲了更多的經(jīng)驗；付出了一些金錢，收獲了更多的經(jīng)歷，提前讓我們知道了我們銷售專業(yè)的辛苦和不易。
汽車營銷實訓報告篇十三
在新世紀到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉折的重要關口。和小編一起來看看下文關于汽車營銷實習報告 ，歡迎借鑒！
市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結構的變化，企業(yè)結構、產品結構和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產品(服務)上，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產品之外。
因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產倒閉，產品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產品價值人格化的體現(xiàn)。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。
品牌是有靈魂、有個性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來源于對產品使用效果滿意的程度。于產品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產品，提高技術裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步。轎車不同于一般的商品，它具有高價格、重復使用、多次投入的特點。
因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應該具備市場開發(fā)、備件供應、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因為它們是橫向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營，這樣一來，風險大，難管理，無形象。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡。
有利于增加經(jīng)銷商的服務功能，有利于市場同產品開發(fā)和生產的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。
目前，別克、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位，具備獨立財務核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結構，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年)，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年)，汽車的產銷管理權轉入指導性計劃和市場調節(jié)相結合的運行體制，資源配置實行“國家調節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的'模式。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期，經(jīng)銷商多，機構不獨立，帳目不清，功能單一，市場混亂，層層層批發(fā)，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源，市場疲軟時，壓價競爭。
第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期(1997年至今)，中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產企業(yè)之一。1997年，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊。
1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛，市場占有率達到13.51%，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5%左右。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉入買方市場，競爭日益激烈的時候，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用。
當然，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難。對捷達轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長。
汽車營銷實訓報告篇十四
實習目的：通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京xxx店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。
因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。
可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。
店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
有時候擦車也特讓我郁悶，北京現(xiàn)代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經(jīng)常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。
這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現(xiàn)在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現(xiàn)在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經(jīng)驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現(xiàn)自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現(xiàn)在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經(jīng)”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。
在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。
通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的nf御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。
很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。
一個月的實習過完了，現(xiàn)在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現(xiàn)在基本上已經(jīng)有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
丹東黃海車業(yè)商貿發(fā)展有限責任公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。
公司始建于1985年，2003年經(jīng)丹東市經(jīng)貿委批準，由原丹東黃海汽車物資貿易有限責任公司改制設立的股份制企業(yè)。
其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃?？蛙囀酆蠓张浼ぷ?，為黃海客車的整車銷售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。
公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃?？蛙嚺浼a品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質正宗。
公司現(xiàn)有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務的經(jīng)驗，下設經(jīng)營部、財務部、管理部、儲運部。
公司奉行"誠信為本，用戶至上"的經(jīng)營理念，為客戶提供最可靠的產品，最周到的服務是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰(zhàn)，目標不變，宗旨如一，公司總經(jīng)理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃?？蛻艚㈤L遠的合作關系，實現(xiàn)共同發(fā)展。
黃海配件是黃海客車安全運營的守護神，黃海商貿是黃海客戶的忠實伙伴，在這里我們可以滿足您的所有需要。
1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。
容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。
這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。
圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。
立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。
原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經(jīng)曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。
空氣壓縮機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)氣動系統(tǒng)的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應比氣動系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。
如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣。
空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0mpa)、中壓(1.0~10mpa)、高壓(10~100mpa)和超高壓(100mpa以上)，可根據(jù)實際需求來選擇。
渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護費用少等一系列優(yōu)異的技術性能，被行業(yè)內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50hp以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。
在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。
氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可*性高。
2、噪音極低。
3、能耗最低。
4、維護費用最低。
1、 可*性高。
1)渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可*性提高的關鍵要素。
2)回轉半徑小，線速度僅為2m/s,因而磨損小，機械效率高，振動小。
3)科學控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高
2、 噪音最低。
1)因無吸、排氣閥和復雜的運動機構而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。
2)吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。
3)1臺20hp(15kw)的渦旋式空氣壓縮機只有62dba的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。
3、 能耗最低。
1)因為吸氣增壓效應和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。
2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。
一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。
3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。
無運動機構的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。
例如：(1臺20hp15kw)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達18000元。
4、 維護費用最低。
主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。
同時更換零配件周期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。
特點的具體表現(xiàn)：
1、 極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產車間內，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。
歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建筑物內，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應。
(當然要注意避開熱源和灰塵等)。
2、 極低的保養(yǎng)費用-保養(yǎng)費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可*，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。
您就可以放心地使用渦旋空壓機了。
不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產停滯而給您帶來的經(jīng)濟損失。
3、 極低的運行費用
是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。
由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的`最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。
4、 極低的含油量
空氣純度最高，機內的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。
故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、 極高的可*性-號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結構新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
1問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產的重要設備之一,它生產壓縮空氣,用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設備以及其它風動工具,其耗電量約占全礦總電耗的8%～11% ,隨著礦井的延深,耗電量還將進一步增加。
汽車營銷實訓報告篇十五
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來汽車貿易企業(yè)在沈城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
1．了解市場營銷的概念、一般原理、基本內容；
2．了解企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內容和編制程序，基本掌握其制定方法；
3．掌握汽車消費市場營銷環(huán)境分析和消費者行為分析的方法；
4．了解汽車市場調研和預測的內容，掌握汽車市場調研和預測的方法；
5．了解汽車市場營銷戰(zhàn)略和計劃的內容，基本掌握汽車市場營銷戰(zhàn)略和計劃的編制方法；
黃石北京現(xiàn)代4s店。
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約成交——交車——售后跟蹤。
1.接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發(fā)表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5.報價協(xié)商：通常就是價格協(xié)商，銷售人員應注意在價格協(xié)商開始之前保證客戶對于價格、產品、優(yōu)惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
（2）銷售技巧：
認識汽車消費者。
要開發(fā)新客戶，應先找出潛在客戶，而潛在客戶必須多方尋找。
增多潛在客戶的渠道：
朋友介紹參加車展舉辦的各種試乘試駕活動駕校、汽車俱樂部、汽車維修廠等汽車潛在客戶集中的單位或場所老客戶介紹售后服務人員介紹電子商務，汽車相關的網(wǎng)站論壇電子郵件直郵（dm）直郵（dm）也是幫助您大量接觸客戶的一個好辦法。
銷售信函電話。
電話最能突破時間與空間的限制，是最經(jīng)濟、有效率的接觸客戶的工具，您若能規(guī)定自己，找出時間每天至少打五個電話給新客戶，一年下來能增加1500個與潛在客戶接觸的機會。
建立顧客檔案：更多地了解顧客。
如果顧客對你抱有好感，你成交的希望就增加了。要使顧客相信你喜歡他、關心他，那你就必須了解顧客，搜集顧客的各種有關資料。所有這些資料都可以幫助你接近顧客，使你能夠有效地跟顧客討論問題，談論他們自己感興趣的話題，有了這些材料，你就會知道他們喜歡什么，不喜歡什么，你可以讓他們高談闊論，興高采烈，手舞足蹈只要你有辦法使顧客心情舒暢，他們不會讓你大失所望。”
分析客戶需求。
客戶需求可能會是多方面的，交通工具的背后隱藏著許多實際的需求：身份的需要；可能是運輸?shù)男枰?；也可能就是以車代步；更可能是圓夢；客戶購買動機分析潛在客戶的動機從車行的角度來看，應該有五個重要的方面：弄清來意，購買車型，購買角色，購買重點，顧客類型。弄清來意：首先，他們到底是來干什么的？順便的過路的？如果他開始仔細地看某一種確定的車型，那么看來有一些購買的誠意了購買角色：到展廳一起來的三四個人，只有一個才是真正有決策權的人，那么其它的人是什么角色？是參謀？行家？是司機，還是秘書，還是朋友？購買重點：購買重點還是影響這個客戶作出最終采購決定的重要因素。如果他的購買重點只是價格，那么車的任何領先的技術對他來說都沒有什么作用；如果他的購買重點是地位，那么你談任何優(yōu)惠的價格等因素對他也不構成誘惑。
如何尋找潛在客戶。
利用“有望客戶（prospect、尋找有望客戶（prospecting）的英文字母，來說明如何開發(fā)潛在的客戶：
p：provide“提供”自己一份客戶名單。
r：record“記錄”每日新增的客戶。
o：organize“組織”客戶資料。
s：select“選擇”真正準客戶。
p：plan“計劃”客戶來源來訪問對策。
e：exercise“運用”想象力。
c：collect“收集”轉手資料。
t：train“訓練”自己挑客戶的能力。
p：personal“個人”觀察所得。
r：record“記錄”資料。
o：occupation“職業(yè)”上來往的資料。
s：spouse“配偶”方面的協(xié)助。
p：public“公開”展示或說明。
e：enchain“連鎖”式發(fā)展關系。
c：cold“冷淡”的拜訪。
t：through“透過”別人協(xié)助。
i：influence“影響”人士的介紹。
n：name“名錄”上查得的資料。
g：group“團體”的銷售。
接近客戶技巧。
在開始工作之前，必須要了解市場，必須知道哪里可能有我們的潛在客戶，了解潛在客戶，他們的工作、愛好，他們經(jīng)常出入的地方，他們的性格，他們的消費傾向，以及他們與人溝通的方式。只有在至少五個客戶，拿著你的名片走進展廳找你的時候，你才有資格正式開始汽車的銷售生涯。
前三分鐘當一個客戶走進汽車展廳的時候，絕大多數(shù)的客戶首先希望自己可以先看一下展廳內的汽車。
把握時機：當客戶的目光聚焦的不是汽車的時候，他們是在尋找可以提供幫助的銷售顧問；動作：他們拉開車門，要開車前蓋，或者他們要開后蓋等，這些都是信號，是需要銷售顧問出動的信號。
注意問題：以上這些行為提示我們，在客戶剛走進車行的前三分鐘還注意問題：不是接近他們的時候，你可以打招呼、問候，并留下一些時間讓他們自己先隨便看看，或者留一個口信，您先看著，有問題我隨時過來。
具體地說：
1、信心！
這是個”老生常談“的問題了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。不錯，這也是銷售人員必備的一種基本素質。而信心來源的于哪里呢？——信心絕對不是象做"傳銷"一樣，每天瘋子般的對自己狂叫什么“你是最棒的，你是最優(yōu)秀的”之類的話語。信心是來源于你扎實的專業(yè)知識和溝通技巧。
作為一名汽車銷售人員，汽車和市場營銷的專業(yè)知識是必不可少的。比如客戶對你所推薦的車型提出異議并舉例你公司暫沒銷售或不愿銷售的車型時，你必須用有力的證據(jù)向客戶證明你推薦的車是如何的優(yōu)于其它車型，而這有力的證據(jù)，就是建立于你對汽車行業(yè)的熟悉。同時，當一個客戶不時的向你提出些專業(yè)術語，比如，eds，gdi是什么意思呀？如果你不知道，你當然可以saysorry。但是，據(jù)專家數(shù)據(jù)分析，一個銷售過程中，當銷售人員三次以上對客戶的問題表示無法當場回答或要尋求同事幫助才能回答時，這個銷售的結果80%會ng！
另一方面，我們所說的溝通技巧也是信心的一種保障。在這里的“溝通”包含了三個方面的內容：與客戶的溝通最重要，與同事的溝通不可少，與老板的溝通也需要！
溝通的技巧，來源于平時工作不斷磨練和對過往工作的不斷反思、總結。這里面又引出一個“學習”的話題，事實也是如此，現(xiàn)在各大公司都在提倡要做一個“學習型個人”，要建一個“學習型組織”。我們都知道幾乎沒有工作是可能幾十年不變沿用最初的知識結構來應對。所以，學習的重要性不言而喻，尤其在這樣一個日新月異、每天都飛速在變化的競爭社會里。同時，這里要說明的是，學習要有方法！有的人用一年時間可以從汽車銷售員做到銷售經(jīng)理，也有的人三年五年仍在做銷售員。為何，也許他們都在不斷的學習，但其中一個人在學習的同時，更善于思考，更善對過去的每一天做一個總結，然后得出一些有益的東西。這也就是有的人為何學了1+1=2后只知道1+1=2，而有的人卻還知道2-1=1是同樣的道理。
2、信任！
學過營銷的人都知道，有一種流行很久的“gem吉姆模式”，即作為一個sales要“相信你的公司，相信你銷售的產品，相信你的能力”。它的關鍵詞是“相信”，也就是這里所說的“信任”。當一個sales在工作中對自己銷售的車型安全性能都不放心，對自己的公司實力擔憂不已甚至懷疑公司能否按時發(fā)工資，那么，他是幾乎沒有可能將車推銷出去的！
在這里，我要加入一個“相信”：相信你的同事！有人說，影響你一份工作能否順利完成的因素里面，你用的專業(yè)技能，可能僅僅是占了20%，而人際的溝通、關系的恰當處理，可能占了80%。的確如此重要。這句話對那些剛出學校門的人尤其要重視。我們常說“家和萬事興”，你能與同事間保持一種健康良好的關系，這是你成為一名成功的汽車銷售員的必經(jīng)之路！
我還要加入一條“相信”：相信你的老板！這并非是在pmp（拍馬屁），老板對你超出常人的工作量時，你如果抵觸不信任，認為是在給你小鞋穿，那么，想必任務完成的質量也好不到哪里去。有句名言其是很實用：以心換心！要取得別人的信任，先試著去信任別人！
3、心態(tài)！
有一句話，心態(tài)決定一切。此話不假，有什么樣的心態(tài)，你將會有什么的行動，而行動的后果，則決定你的成??！作為汽車銷售人員，心態(tài)是非常重要的一點。良好的工作心態(tài)包含了三個方面：
誠實之心，敬業(yè)之心，坦然之心。
先說“誠實”之心。其實每個人在生活中或多或少會撒些小謊，但是在工作上，一定不要這樣做。對于工作的觀點，我是這樣建議的：你可以犯工作上的錯誤，但不要為所犯的錯誤而撒謊，更不可犯撒謊的錯誤。心理學家所認為，人天生就具備一種辯別他人是否在說假話的本領。而在與客戶溝通時所有的營銷成本，“誠實”的成本最小。所換得的回報也可能最高。
然后說到“敬業(yè)”?！熬礃I(yè)”可能是我們在找任何一份工作時都會強調自己所擁有的素質！但是，到底怎樣才算是敬業(yè)”之心？——沒有標準，但它有一個共同點，把你的工作真正當作是自己的事情來做。也有人會這樣說：到底有沒有必要為一份低薪水的工作“敬業(yè)不已”？——老板發(fā)的薪水是同行業(yè)最低的，但勞動強度卻很高！這樣有必要敬業(yè)嗎？這樣的問題，其實也沒有標準答案，我有一位朋友這樣建議：拼命的做好工作，讓老板覺得你是個他不能舍去的人才，然后再以你的成績來在同行業(yè)謀取更合適的位置，這樣成全了自己，也報復了小氣老板。我個人對此不作評判，但是，這里提到的一點我完全認同——先做好工作。是的，即使你的目標是跳槽，也先把工作做好！那怕你認為你的“敬業(yè)”是你裝出來的也沒關系——我想如果你能每天都“裝著”比別人早上班半小時，多做工作，多干實事，這樣老板還有什么話可說呢？我還記得我的一位前輩對我說過的：老板永遠都只喜歡那些努力工作的人！
最后再說“坦然”之心。為何要把“坦然”之心放到最后說？并非是“坦然”在心態(tài)中占第三位，而是三個方面的話題要說，肯定有個先后，我們是講工作，不是政黨排名，所以，千萬不要低估“坦然”之心在工作中的重要性（如果放在最后說真的誤導了你，那么，本人在此聲明：排名不分先后）?！疤谷弧敝模褪亲鍪绿固故幨?，處世平實淡然！作為汽車銷售人員，可以這樣說，你接觸的，絕大部分是有錢人，而且這些有錢人中，通過交流，你可以大致發(fā)現(xiàn)他（她）是一名白手起家、或是子承父業(yè)，或者中彩之士，更或者她是有錢人的n奶（n等于或大于2）。這時，很明顯的，有的人你會發(fā)自內心“真誠”的看不起他（她），改在大馬路上看到你肯定得“吐”幾下口水。但是他（她）都比你我有錢得多，這時，你的“坦然之心”就顯得很重要了。