在總結(jié)中，我們可以找到自己的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)，以便更好地發(fā)展自己。在撰寫總結(jié)時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)的合理性，以及文字的準(zhǔn)確性和流暢性。通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)，有針對(duì)性地做出改進(jìn)和調(diào)整。在總結(jié)的過程中，我們要注重客觀性和中立性，不要帶有個(gè)人偏見。希望通過這些總結(jié)范文的學(xué)習(xí)，大家能夠提高自己的總結(jié)能力。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇一
職業(yè)生涯規(guī)劃有助于幫助自己確定職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。通過分析，認(rèn)識(shí)自己，了解自己，估計(jì)自己的能力、智慧以及性格，為大家分享了關(guān)于鐵路專業(yè)職業(yè)規(guī)劃，一起來看看吧！
一、前言。
俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個(gè)確定的目標(biāo)和一個(gè)完整的人生規(guī)劃，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)壓機(jī)如此巨大的社會(huì)中我們注定將會(huì)是社會(huì)的淘汰品。
每一秒我們都在面對(duì)一個(gè)嶄新的生活。機(jī)遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個(gè)正確方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢(mèng)想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認(rèn)識(shí)自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找到自己的人生定位。
二、自我分析。
1、職業(yè)興趣。
首先，鐵路專業(yè)是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進(jìn)入這個(gè)專業(yè)而感到榮幸。同時(shí)，這也是一個(gè)在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的鐵路公司的工作人員。
2、職業(yè)能力。
我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，細(xì)心、堅(jiān)韌、能和別人友好相處、有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，我修取了具有專業(yè)知識(shí)的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復(fù)合型人才，也為我實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎(chǔ)。
3、個(gè)人特質(zhì)。
我比較喜歡團(tuán)隊(duì)合作。因?yàn)槲疑瞄L籃球，籃球是一個(gè)團(tuán)隊(duì)意識(shí)比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)，所以我認(rèn)為在團(tuán)隊(duì)合作的過程當(dāng)中我能學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，了解別人的想法和獨(dú)到的見解，同時(shí)也能夠認(rèn)識(shí)更多的朋友。團(tuán)隊(duì)合作能夠激發(fā)我的工作的熱情、鞭策自己努力前進(jìn)。同時(shí)，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團(tuán)隊(duì)會(huì)更加優(yōu)秀。
4、職業(yè)價(jià)值觀。
我會(huì)考慮這份工作對(duì)實(shí)現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對(duì)實(shí)現(xiàn)我的目標(biāo)有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個(gè)好的發(fā)展前景，有沒有從中不斷學(xué)習(xí)提高我個(gè)人能力的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業(yè)后的幾年時(shí)間里，將會(huì)是我職業(yè)生涯中非常重要的幾年。能否積累一定的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。
5、自我小結(jié)。
我是一個(gè)性格活潑、開朗，同時(shí)擁有堅(jiān)韌，細(xì)心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的人。
首先，我是城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，在以后的生活中我都會(huì)以此目標(biāo)前行，我能夠成為一名優(yōu)秀的負(fù)責(zé)任的城市軌道交通工程師。其次，在未來的1年3年期間，我會(huì)獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關(guān)系，豐富自己所學(xué)的知識(shí)，增加自己的社會(huì)閱歷及更多的工作經(jīng)驗(yàn)。成為優(yōu)秀的城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)師，并且在3年后創(chuàng)下屬于自己的成就，我想我還是蠻有信心的。
1、學(xué)校環(huán)境分析。
我所在讀的學(xué)校是湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市鐵路專業(yè)。我所在的學(xué)校屬于工程學(xué)校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因?yàn)檫@是一個(gè)全國范圍內(nèi)的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因?yàn)橐恍┦┕挝坏脑?，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢(shì)。。學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍還是比較不錯(cuò)的，因此有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍但同時(shí)也不能提供一個(gè)很好的打工實(shí)習(xí)環(huán)境。
3、社會(huì)環(huán)境分析。
雖然大學(xué)生總體的就業(yè)形勢(shì)不是很樂觀，但是我們這個(gè)專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復(fù)合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設(shè)計(jì)院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結(jié)合又與工程施工相結(jié)合。工程局的鐵路，橋梁建設(shè)已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設(shè)好一個(gè)特大型工程將是我們的主要母的。因此，就上面兩個(gè)方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
4、職業(yè)環(huán)境分析。
行業(yè)分析。
鐵路專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設(shè)計(jì)單位等。
分析列表。
鐵路地鐵單位：
鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對(duì)此我也是信心十足的。
工程局施工單位：
隨著全國各項(xiàng)大工程的修建，中國已形成一個(gè)巨大修建網(wǎng)絡(luò)、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對(duì)于我們的就業(yè)也是一個(gè)很好的局面。
職業(yè)分析小結(jié)：
四、職業(yè)定位。
本人職業(yè)定位的swot分析。
優(yōu)勢(shì)因素(s)。
細(xì)心，堅(jiān)韌，內(nèi)斂。
優(yōu)秀的邏輯思維。
良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
有上進(jìn)心。
顧全大局。
熱愛生活。
弱勢(shì)因素(w)。
情緒易波動(dòng)。
組織能力較弱。
做事可能循規(guī)蹈矩。
自身存在的惰性。
機(jī)會(huì)因素(o)。
大專畢業(yè)。
在學(xué)習(xí)專業(yè)的前提下。
英語三級(jí)證書，國家計(jì)算機(jī)1級(jí)通過。
測(cè)量工證、建材實(shí)驗(yàn)工證、
取得cad證書。
取得獎(jiǎng)金。
結(jié)論：
根據(jù)以上分析，我是一名復(fù)合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識(shí)也運(yùn)用其中。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步融入到國際市場(chǎng)中，對(duì)復(fù)合型人才需求增加，在工作中良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，讓我能夠成為一名優(yōu)秀的給排水工程設(shè)計(jì)師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對(duì)待生活、熱愛生活、有上進(jìn)心，我相信在未來的后國家對(duì)企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇二
新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實(shí)施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動(dòng)安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究，現(xiàn)制定了確保勞動(dòng)安全的八項(xiàng)防止傷害具體措施予以下發(fā)。請(qǐng)各級(jí)裝卸部門及全體職工、委托隊(duì)員認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)，并要求將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時(shí)地反饋到路局，以期該措施的進(jìn)一步完善、科學(xué)、合理和適用。今后，路局將對(duì)該措施的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查。
一、防止物體打擊傷害。
1.當(dāng)班作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。
2.吊車上、下傳遞工具、配件時(shí)，必須使用繩索,嚴(yán)禁扔下扔上。
3.各種機(jī)械發(fā)生突然熄火或斷電，應(yīng)立即將控制器恢復(fù)“0”位，關(guān)閉總開關(guān)。如貨件在空中，降落時(shí)應(yīng)慢慢松制動(dòng)器，使貨件緩慢降落。嚴(yán)格防止失控加速降落。
4.吊車上須換鋼絲繩時(shí)，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。
5.機(jī)械設(shè)備檢修時(shí)，不得上下垂直[重迭]同時(shí)作業(yè)。
6.使用手錘類工具時(shí)，不得戴手套，對(duì)面不得站人。
7.嚴(yán)禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。
8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個(gè)頭同時(shí)作業(yè)。整理卸下的原木時(shí)，必須做到呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致。
9.禁止人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
10.手推調(diào)車，使用撬棍時(shí)，應(yīng)把撬棍臵于身體側(cè)面，五指在一個(gè)方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。
11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時(shí)，應(yīng)從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止機(jī)車車輛傷害。
1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準(zhǔn)以車代步。[包括以運(yùn)行中的各種裝卸機(jī)械代步]。
2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機(jī)械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導(dǎo)。
3.不準(zhǔn)在鐵路上行走。
4.不準(zhǔn)在鐵路上坐臥、休息。
5.不準(zhǔn)從車底下鉆越。
6.不準(zhǔn)從車鉤上翻越。
7.夜間無照明不準(zhǔn)作業(yè)。
8.堅(jiān)持紀(jì)律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準(zhǔn)退勤。
9.禁止機(jī)械和車輛在離站臺(tái)邊沿不足0。3米處行駛。
10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。
11.未使用安全繩[拉門繩]不準(zhǔn)開關(guān)車門，車門前有人不準(zhǔn)開關(guān)車門。多人、人機(jī)協(xié)同作業(yè)未呼喚應(yīng)答確認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)。
12.禁止手扶門框直接推拉車門。
13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。
14.車輛有異狀，未處理好不準(zhǔn)開關(guān)車門。
15.作業(yè)線路未設(shè)好防護(hù)及夜間作業(yè)防護(hù)信號(hào)燈未對(duì)準(zhǔn)線路中心，不準(zhǔn)開始作業(yè)。
16.調(diào)車人員對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時(shí)移動(dòng)]時(shí)，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員和工組長停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。
17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺(tái)上推車。
18.落實(shí)汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準(zhǔn)”“七禁止”。
三、防止機(jī)械傷害。
1.嚴(yán)禁無證操作各種機(jī)械設(shè)備。
2.嚴(yán)禁違反操作規(guī)程。
3.使用臺(tái)鉆不得戴手套。
4.使用砂輪機(jī)，必須佩戴防護(hù)眼鏡，站在安全位臵，按章操作。
5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗(yàn)，嚴(yán)格按規(guī)定操作和存放。
6.維修叉車等機(jī)械需抬起襯墊時(shí)，必須使用墊木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站臺(tái)邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機(jī)械。遇有故障不能行走時(shí)，應(yīng)拉緊制動(dòng)器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。
8.叉車在10%以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。
9.裝載機(jī)、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時(shí)，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時(shí)。
10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。
11.禁止以人、物為配重。
12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時(shí)，應(yīng)將鏟斗支撐牢固。
四、防止起重作業(yè)傷害。
1.禁止有人站在吊貨運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。
2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點(diǎn)，不得起吊。
3.掛索后，必須站立在安全地點(diǎn)，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。
4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。
5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。
6.卸8米以上的長大貨件時(shí)，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點(diǎn)時(shí)，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。
8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。
9.對(duì)栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時(shí)不準(zhǔn)掛索。
10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。
11.橋門吊作業(yè)遇有6級(jí)以上大風(fēng)突起時(shí)，必須立即采取防風(fēng)制動(dòng)所有措施后，人員快速離開機(jī)械。
12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準(zhǔn)掛索做業(yè)。
13.裝卸車機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
14.橋門吊、裝卸車機(jī)走臺(tái)、司機(jī)室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止觸漏電傷害。
1.不準(zhǔn)使用未安裝合格觸漏電保護(hù)器的手持電動(dòng)工具及有缺損的電器設(shè)備。
2.嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備。
3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護(hù)網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。
4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設(shè)備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。
5.維修電器設(shè)備時(shí)，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時(shí)派專人監(jiān)護(hù)作業(yè)。
6.須帶電作業(yè)時(shí)，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。
7.必須按規(guī)定裝設(shè)各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。
8.各類機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。
9.電器設(shè)備的金屬外殼必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。
10.各種用電設(shè)備的保護(hù)裝臵應(yīng)根據(jù)設(shè)備容量大小來選擇，不得任意代用。
六、防止高處墜落傷害。
1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時(shí)，禁止作業(yè)。
2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級(jí)以上大風(fēng)停止作業(yè)。
3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。
4.出入車廂應(yīng)從車梯上下，不得扒乘門吊等機(jī)械代步。
5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實(shí)抓牢。嚴(yán)禁手持工具或物品。
6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時(shí)，必須使用梯子上下。
7.揭苫蓬布時(shí)，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風(fēng)天苫蓋蓬布要先將迎風(fēng)面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時(shí)由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。
8.爬上爬下大集裝箱時(shí)必須用梯子，不得從一個(gè)集裝箱跳越到另一個(gè)集裝箱上。
9.在車上進(jìn)行裝卸作業(yè)的工人，應(yīng)面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，操作一致。
10.橋門吊、裝卸車機(jī)的走行通道及扶梯，都必須加設(shè)防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿應(yīng)用金屬材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。
七、防止中毒和窒息傷害。
1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)、體檢合格的固定班組人員擔(dān)任，按規(guī)定穿戴專用防護(hù)服，使用防護(hù)用品。
2.貨運(yùn)員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護(hù)、中毒急救措施不得作業(yè)。
3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運(yùn)員未安排采取措施，不準(zhǔn)作業(yè)。
4.作業(yè)前對(duì)車內(nèi)、庫內(nèi)必須進(jìn)行通風(fēng)。
5.卸車后、裝車前應(yīng)認(rèn)真清掃車輛，清理物應(yīng)按車站規(guī)定處理。
6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護(hù)用品必須及時(shí)交專人洗滌、消毒、保管。
7.職工食堂要嚴(yán)禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。
八、防止火災(zāi)、爆炸傷害。
1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員從事電、氣焊作業(yè)。
2.室外作業(yè)時(shí)，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點(diǎn)與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。
3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應(yīng)采用小車搬運(yùn)，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。
4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護(hù)，并要取得動(dòng)火證。
5.禁止對(duì)有壓力的容器、管路及裝有危險(xiǎn)性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進(jìn)行焊接。
6.對(duì)易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火照明和非防爆機(jī)具。
7.參加此項(xiàng)作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機(jī)等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動(dòng)時(shí)要搭肩接肩。
8.雨雪天無防雨設(shè)備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。
9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁存放易燃易爆品，各項(xiàng)操作要防止產(chǎn)生明火。
10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應(yīng)的距離，并要注意通風(fēng)換氣，保持煙道通暢。
11.空壓機(jī)、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗(yàn)，安全裝臵要保證可靠有效，嚴(yán)禁受壓體超負(fù)荷運(yùn)用。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇三
尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時(shí)也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對(duì)鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個(gè)人自我介紹。
我叫xx-x，來自xx高鐵院鐵道運(yùn)輸系鐵運(yùn)1005班。我這次應(yīng)聘的職位是貴局的集團(tuán)管內(nèi)車務(wù)系統(tǒng)的車站、車務(wù)段和客運(yùn)段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任。我堅(jiān)信，成功定會(huì)成為必然。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實(shí)、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因?yàn)榭图胰松屏?，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責(zé)任感時(shí)刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，我會(huì)不斷進(jìn)取，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，投入到工作中。在以后的工作中，我會(huì)努力地去做，不斷的充實(shí)自己，完善自己，超越自己。
大學(xué)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，而且還積極參加各種社會(huì)實(shí)踐，利用寒、暑假參與到自己所學(xué)專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學(xué)英語三級(jí)和計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，獲得過國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，學(xué)院三好學(xué)生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽(yù)證書，在個(gè)人愛好的引領(lǐng)下，我在學(xué)院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎(jiǎng)和學(xué)院首屆“校園好新聞”評(píng)比中獲得三等獎(jiǎng)。我不斷積極進(jìn)取，嚴(yán)格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。
在大學(xué)，我積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會(huì)院總和青年志愿者協(xié)會(huì)信息部副部長與班級(jí)衛(wèi)生委員等職務(wù)，有較強(qiáng)的管理能力、人際交往能力。
如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹(jǐn)祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮!
自薦人： xx-x
尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，特冒昧寫信自薦 。
我是一名即將于2012 年7 月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號(hào)方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強(qiáng)的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級(jí)考試，并正備考六級(jí)；已獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)證書。
在校期間，我一直擔(dān)任班長職務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)并多次被評(píng)為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團(tuán)活動(dòng)積極分子”。我參加過數(shù)次社會(huì)實(shí)踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實(shí)習(xí)。豐富的實(shí)踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實(shí)，對(duì)待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，且實(shí)踐創(chuàng)新能力強(qiáng)，對(duì)數(shù)字邏輯電路和鐵道信號(hào)控制有濃厚興趣，有一定的信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。 我堅(jiān)信：有實(shí)力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，這對(duì)于我來說是個(gè)非常好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激-情，定會(huì)竭力為貴局作貢獻(xiàn)。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報(bào)答你的賞識(shí)之情。
熱忱期待您的回復(fù)！
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！
自薦人：xx-x
2011 年9 月
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尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
非常感謝您在百忙之中垂閱我的自薦材料，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟一扇希望之門。
我叫賈轉(zhuǎn)霞，漢族，甘肅秦安人，現(xiàn)為蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生。在三年的大學(xué)生活中，我積極汲取恩師所傳授各門知識(shí)與技能，充分利用圖書館，大量涉獵政治、經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)，健全自己；能熟練操作計(jì)算機(jī)，掌握cad繪圖軟件和office辦公軟件等，這將對(duì)我將來的工作學(xué)習(xí)大有裨益。
我認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路供電方向?qū)I(yè)知識(shí)，提高自己的專業(yè)技能，獲得“校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金”，除此之外，積極參加各項(xiàng)學(xué)生工作，在不耽誤學(xué)習(xí)的前提下，積極參加校內(nèi)外活動(dòng)，服務(wù)師生，服務(wù)社會(huì)。這些經(jīng)歷使我的組織協(xié)調(diào)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，更讓我學(xué)會(huì)了如何在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中最大限度的發(fā)揮自身能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，無私奉獻(xiàn)，共同為團(tuán)隊(duì)努力。我相信這些學(xué)生工作經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中更快的完成角色的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)新環(huán)境，與貴單位同仁共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展努力。
我相信，憑借實(shí)力，腳踏實(shí)地，不斷進(jìn)取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。
熱忱期待您的回復(fù)！
衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！祝您身體健康，工作順利！
自薦人：賈轉(zhuǎn)霞
2015年09月 給我一個(gè)機(jī)會(huì) 還您一份精彩
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尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好！首先，向您辛苦的`工作致以深深的敬意！同時(shí)也真誠的感謝您在百忙當(dāng)中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻具有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對(duì)鐵路工作的執(zhí)著尋求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個(gè)人自我先容。
我叫***，來自xx高鐵院鐵道運(yùn)輸系鐵運(yùn)1005班。我這次應(yīng)聘的職位是貴局的團(tuán)體管內(nèi)車務(wù)系統(tǒng)的車站、車務(wù)段和客運(yùn)段，真誠希看加盟貴局。我，自信，樂觀，勇于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任。我深信，成功定會(huì)成為必定。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我渾厚、老實(shí)、仁慈的性情，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不伏輸?shù)膴^斗精神。我是一位勤勞、渾厚的閩西子弟。我酷愛這里，由于客家人仁慈，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱忱和主人翁的責(zé)任感時(shí)刻要求為故鄉(xiāng)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份氣力，我會(huì)不斷進(jìn)取，發(fā)揮本身上風(fēng)，投進(jìn)到工作中。在以后的工作中，我會(huì)努力地往做，不斷的充實(shí)自己，完善自己，超出自己。
大學(xué)學(xué)習(xí)，我不但把握了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，而且還積極參加各種社會(huì)實(shí)踐，利用冷、暑假參與到自己所學(xué)專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學(xué)英語三級(jí)和計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，取得過國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，學(xué)院三好學(xué)生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽(yù)證書，在個(gè)人愛好的引領(lǐng)下，我在學(xué)院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中取得一等獎(jiǎng)和學(xué)院首屆“校園好新聞”評(píng)比中取得三等獎(jiǎng)。我不斷積極進(jìn)取，嚴(yán)格要求自己，現(xiàn)成為一位入黨積極份子。
在大學(xué)，我積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會(huì)院總和青年志愿者協(xié)會(huì)信息部副部長與班級(jí)衛(wèi)生委員等職務(wù)，有較強(qiáng)的管理能力、人際交往能力。
假如能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹(jǐn)祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮！
自薦人： ***
二0一三年五月二十六日
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是蘭州交通大學(xué)自動(dòng)控制系的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。
蘭州交通大學(xué)是我國鐵路部門人才的重點(diǎn)培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、育人有方而著稱；蘭州交通大學(xué)自動(dòng)控制系則是全國鐵路特色學(xué)科基地之一。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境下，無論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益非淺。
三年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)地掌握了與專業(yè)知識(shí)有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。
此外，我還積極地參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直；蘭州交通大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。 我熱愛鐵路信號(hào)專業(yè)。
在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中，我只是一個(gè)普通的?？粕?，缺點(diǎn)再所難免，但我有一顆真誠的心，和吃苦耐勞和拼搏進(jìn)取的精神。懇請(qǐng)您給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我將我定會(huì)以飽滿的熱情和堅(jiān)韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
最后，衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
自薦人：
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濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇四
近年來銀行管理學(xué)的學(xué)科發(fā)展日新月異，新的管理手段和管理技術(shù)層出不窮。剛剛閱讀完《金融道》，描述的是廣東發(fā)展銀行杭州分行從只有一個(gè)光桿司令的“弱勢(shì)銀行”到致力發(fā)展為浙江第一金融品牌的崛起史。杭州廣發(fā)在短短十年間取得驕人成績的事實(shí)印證了這樣一句話：“金融之道，常常在金融之外?！边@本書給我的觸動(dòng)很大，它告訴我想要做在金融業(yè)做出一番成績，單靠過強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們不僅要具備全面的金融知識(shí)，較強(qiáng)的分析與綜合能力、高超的溝通技巧與應(yīng)變能力、專業(yè)的服務(wù)意識(shí)、堅(jiān)忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老師課堂上講過的銀行客戶經(jīng)理為客戶母親千方百計(jì)買來所需中藥還熬好后在送到客戶家里，也是暗含此理吧。
談到職業(yè)規(guī)劃，我的職業(yè)理想是一名理財(cái)師，并且希望終有一天能有一個(gè)自己的理財(cái)師事務(wù)所，專門為客戶做規(guī)劃，就像今天遍布各地的律師事務(wù)所那樣。在畢業(yè)前考取證券從業(yè)資格證等基本證書，提高自己的外語能力，夯實(shí)自己的專業(yè)基礎(chǔ)。畢業(yè)后三年內(nèi)在金融業(yè)（首選是銀行私人銀行部門）打下基礎(chǔ)，爭(zhēng)取三至五年拿下cfp等相關(guān)含金量高的證書。我知道要成為一個(gè)真正的理財(cái)師并非拿到一個(gè)證書就可以，而是要看他為客戶能夠創(chuàng)造多大價(jià)值。如果只有證書，不能得到客戶的認(rèn)可，那么證書將毫無意義。但是我更愿意將其證書的取得看成是事業(yè)的發(fā)展的分水嶺。人說“三十而立”，我想那時(shí)應(yīng)該正是我為之奮斗促成事業(yè)騰飛之時(shí)。
由此，我的未來職業(yè)發(fā)展前景既有機(jī)遇又充滿了挑戰(zhàn)。
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濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇五
昌景黃城際鐵路(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)，又名昌景黃鐵路，已列入國家鐵路十三五初步方案。已列入《江西省十三五規(guī)劃》。下文是小編收集的關(guān)于昌景黃城際鐵路的最新消息，歡迎閱讀!
4月17日，記者從省發(fā)改委獲悉，我省出臺(tái)《20xx年支持贛東北擴(kuò)大開放合作加快發(fā)展工作要點(diǎn)》，要求上饒市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市以開放合作為主線，加快發(fā)展光伏新能源、光學(xué)、通用航空、陶瓷及文化創(chuàng)意、汽車制造、有色金屬新材料、節(jié)能環(huán)保、文化生態(tài)旅游和綠色食品等9大產(chǎn)業(yè)板塊。
萬里茶道將申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)。
根據(jù)《要點(diǎn)》，上饒主要聚焦光伏新能源產(chǎn)業(yè)和光學(xué)產(chǎn)業(yè)板塊，將申報(bào)創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，并依托上饒國家級(jí)光學(xué)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學(xué)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
景德鎮(zhèn)圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)、陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)板塊，深入推進(jìn)國家級(jí)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚試點(diǎn)，加快昌飛呂蒙直升機(jī)總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地等重大項(xiàng)目建設(shè);盡快啟動(dòng)御窯廠遺址博物館建設(shè)和御窯廠遺址保護(hù)環(huán)境整治工作，大力發(fā)展高檔日用陶瓷、藝術(shù)陶瓷和高檔手工制瓷，加快推動(dòng)陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
鷹潭則聚焦有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊，申報(bào)銅基新材料區(qū)域聚集發(fā)展國家試點(diǎn)，著力培育水表、泵閥、管材、水暖衛(wèi)浴和太陽能熱水器等水工產(chǎn)業(yè)體系，打造國家級(jí)綜合性水工產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)，做強(qiáng)稀土照明產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展led產(chǎn)業(yè)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在文化生態(tài)旅游上，將加快“萬里茶道”“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)步伐，盡快批復(fù)《龍虎山旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》。
推動(dòng)上饒?jiān)O(shè)立綜合保稅區(qū)。
在對(duì)外開放與合作上，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級(jí)產(chǎn)城融合示范區(qū)，支持貴溪、廣豐、樂平等符合條件的省級(jí)開發(fā)區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)，申報(bào)升級(jí)為國家級(jí)開發(fā)區(qū)，提高園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。
積極推動(dòng)贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會(huì)，完善與長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)口岸的協(xié)作機(jī)制，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復(fù)制改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心，推進(jìn)關(guān)檢合作“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)通關(guān)便利化。
此外，推動(dòng)昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項(xiàng)目盡快落地。
在綜合交通體系建設(shè)上，積極推進(jìn)九景衢鐵路建設(shè)，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭(zhēng)取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。盡快建成三清山機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航“十三五”建設(shè)規(guī)劃，推進(jìn)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)搬遷前期工作。
在水利工程建設(shè)上，積極推進(jìn)五河防洪治理、中小河流治理工程，建成浯溪口水利樞紐主體工程，盡快建成倫潭等防洪控制性樞紐工程，加快推進(jìn)花橋水庫前期工作，開工建設(shè)高公寨水庫，加快推進(jìn)七一、饒豐、鄱湖等大中型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目。
4月18日，記者從省發(fā)改委獲悉，《20xx年支持贛東北擴(kuò)大開放合作加快發(fā)展工作要點(diǎn)》日前印發(fā)，我省將推動(dòng)上饒、景德鎮(zhèn)、鷹潭三市在九大產(chǎn)業(yè)板塊集聚發(fā)展，進(jìn)一步提高開放合作水平。
推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)。
我省提出，加快贛浙省際生態(tài)產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)、上饒國家加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地建設(shè)，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級(jí)產(chǎn)城融合示范區(qū)。
積極推動(dòng)贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會(huì)，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復(fù)制改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，策應(yīng)對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)、海西自貿(mào)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心。
推動(dòng)昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快合作，爭(zhēng)取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項(xiàng)目盡快落地。
將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航規(guī)劃。
積極推進(jìn)九景衢鐵路建設(shè)，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭(zhēng)取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。
爭(zhēng)取上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路盡快建成通車，支持貴溪-資溪高速公路建設(shè)。盡快建成三清山機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航“十三五”建設(shè)規(guī)劃，推進(jìn)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)搬遷前期工作。
打造贛浙閩皖交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)。
打造贛浙閩皖開放合作區(qū)，努力打造贛浙閩皖四省交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)示范區(qū)。積極支持上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。接續(xù)推進(jìn)鷹潭市國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)和全省“多規(guī)合一”試點(diǎn)市建設(shè)。加快景德鎮(zhèn)中心城昌南拓展區(qū)建設(shè)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展樂平市、浮梁縣、婺源縣縣城和重點(diǎn)鎮(zhèn)。
9大產(chǎn)業(yè)板塊。
1.光伏新能源產(chǎn)業(yè)板塊。
支持上饒申報(bào)創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，推動(dòng)晶科能源新增1500mw光伏產(chǎn)業(yè)一體化項(xiàng)目盡快建成投產(chǎn)。
2.光學(xué)產(chǎn)業(yè)板塊。
依托上饒國家級(jí)光學(xué)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學(xué)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
3.通用航空產(chǎn)業(yè)板塊。
深入推進(jìn)國家級(jí)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚試點(diǎn)，加快昌飛呂蒙直升機(jī)總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地等重大項(xiàng)目建設(shè)。
4.陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)板塊。
盡快啟動(dòng)御窯廠遺址博物館建設(shè)和御窯廠遺址保護(hù)環(huán)境整治工作，創(chuàng)建陶瓷文化旅游博覽城。
5.汽車制造業(yè)板塊。
加快北汽昌河汽車總部基地、研發(fā)中心、銷售中心建設(shè)，推動(dòng)自動(dòng)化組裝車間盡快正式投產(chǎn)。
6.有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)板塊。
支持鷹潭申報(bào)銅基新材料區(qū)域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集發(fā)展國家試點(diǎn)，加快上饒市廢有色金屬(廢銅)專業(yè)分揀中心等項(xiàng)目建設(shè)。
7.節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊。
依托鷹潭省級(jí)節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地及“美的貴雅”、“陽光照明”兩大產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
8.文化生態(tài)旅游板塊。
加快“萬里茶道”、“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)步伐。依托滬昆、合福高鐵，打造浙皖閩贛四省邊際旅游黃金走廊。
9.綠色食品板塊。
積極推進(jìn)贛閩(臺(tái))農(nóng)業(yè)合作示范園區(qū)、上饒出口茶葉質(zhì)量安全示范區(qū)、鄱陽湖現(xiàn)代漁業(yè)基地等綠色食品基地建設(shè)等。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇六
自2019年起，我開始在濟(jì)南鐵路局工作，在這里，我走遍了山東各地的火車站，見識(shí)了許許多多的火車員工。因此，為了進(jìn)一步提升自己的專業(yè)能力，我有幸參加了濟(jì)南鐵路局組織的一次為期兩周的培訓(xùn)，這次培訓(xùn)讓我受益匪淺。
【正文】。
1.課堂上的收獲。
在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多實(shí)用的火車運(yùn)營知識(shí)，掌握了一些新技能，并且還結(jié)識(shí)了許多來自不同鐵路局的同行，進(jìn)行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是關(guān)于客運(yùn)安全管理的課程。有一次，我們?cè)谀M演練時(shí)遇到了一個(gè)意外情況，由于我們平常學(xué)習(xí)的知識(shí)儲(chǔ)備，我們很快就制定了適當(dāng)?shù)膽?yīng)急預(yù)案，并保障旅客安全平穩(wěn)的到站就位。這次模擬演習(xí)不僅讓我深刻體會(huì)到了千里鐵路安全，也讓我在實(shí)踐中更好地掌握了理論知識(shí)。
2.實(shí)地參觀的啟示。
除了課堂學(xué)習(xí)，我們還有機(jī)會(huì)到一些基層單位進(jìn)行實(shí)地參觀、觀摩和交流。這些拓展了我的視野，了解了鐵路局的生產(chǎn)、服務(wù)過程，深刻領(lǐng)會(huì)了鐵路員工為維護(hù)安全、高效運(yùn)營所做出的不懈努力。有一次，我們到了一處水利工程觀摩，當(dāng)時(shí)工人們正在艱苦打井。這里的經(jīng)歷讓我體會(huì)到只有對(duì)職業(yè)工作充滿熱情，才能讓自己發(fā)揮更大的價(jià)值。
3.我在課堂上的個(gè)人收獲。
我在課堂上獲得的知識(shí)、技能和交流機(jī)會(huì)，讓我感到十分滿足。我認(rèn)為，在課堂上，我們應(yīng)該認(rèn)真聽講，做好筆記，盡可能多地思考和提問，這樣才能更好地掌握知識(shí)和技能。同時(shí)，我認(rèn)為，我們要勇于表達(dá)自己的想法和看法，有時(shí)候不同的聲音可以提高我們的思維深度，它可以做到“贈(zèng)人玫瑰，手留余香”。
4.我在實(shí)踐中的收獲。
在實(shí)踐中，我學(xué)會(huì)了怎樣更好地協(xié)調(diào)各方面資源，如何更好地與當(dāng)?shù)卣?、乘客和供?yīng)商協(xié)商，以及如何更好地組織和管理火車員工。通過這些實(shí)踐，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)，也更好地理解了我自己和鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢(shì)。
5.后續(xù)的計(jì)劃。
通過這次培訓(xùn)，我認(rèn)為我的職業(yè)生涯有了更清晰的方向和追求，我會(huì)更加認(rèn)真地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，將所學(xué)所掌握的知識(shí)、技能應(yīng)用到實(shí)踐中。另外，我還將向同行和前輩學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和技能，也嘗試為鐵路行業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
【結(jié)語】。
這次培訓(xùn)讓我成為了更加專業(yè)的鐵路工作者。我感謝濟(jì)南鐵路局給我提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，我也要感謝我的同事、老師和領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谶@次培訓(xùn)中給我的幫助和指導(dǎo)，希望我們共同為提高鐵路運(yùn)營水平和為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)而努力。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇七
王新春編寫。
2.直接上級(jí)：路局主管領(lǐng)導(dǎo)。
3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報(bào)室主任、財(cái)務(wù)主管、勞資主管。
4、本職工作：
4.1負(fù)責(zé)科研所行政全面工作。
4.2貫徹落實(shí)黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機(jī)關(guān)黨委的具體工作部署，結(jié)合科研所工作實(shí)際，提出具體的實(shí)施意見并抓好落實(shí)。
4.3落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部思想教育，抓好領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部以及黨員隊(duì)伍建設(shè)，引領(lǐng)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部切實(shí)發(fā)揮模范帶頭作用。
4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項(xiàng)管理制度、辦法并督促落實(shí)。
4.5不斷提高管理水平，強(qiáng)化檢查監(jiān)督，確保科研所安全穩(wěn)定，帶領(lǐng)全體干部職工全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計(jì)劃，全力推進(jìn)工作計(jì)劃的完成。
4.7了解鐵路技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)掌握鐵路新技術(shù)、新知識(shí)，組織職工搞好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高科研所整體科研能力。
4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設(shè)備可靠性、保障運(yùn)輸安全和降低經(jīng)營成本為重點(diǎn)，組織做好科研項(xiàng)目的選題、立項(xiàng)工作，組織動(dòng)員全所科研力量，積極開展科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，并形成科研成果。
4.9在大力組織開展實(shí)用技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)適用新產(chǎn)品和新技術(shù)，加強(qiáng)科研產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，加速科研知識(shí)成果轉(zhuǎn)化。
4.10加強(qiáng)經(jīng)營管理和成本控制，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，杜絕違法違紀(jì)問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動(dòng)，在服務(wù)和服從于全局經(jīng)濟(jì)效益增長的前提下，不斷提高科研經(jīng)營收入，不斷改善職工生活和工作條件。
4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟(jì)鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護(hù)工作；積極組織開展鐵路科技新知識(shí)普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務(wù)。
4.12加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。
5.工作責(zé)任：
5.1對(duì)科研所安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
5.2對(duì)科研所職工隊(duì)伍穩(wěn)定負(fù)責(zé)。
5.3對(duì)科研所全面任務(wù)完成負(fù)責(zé)。
5.4對(duì)科研所廉政建設(shè)負(fù)責(zé)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇八
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布春運(yùn)方案，20春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對(duì)分散，節(jié)后客流相對(duì)集中。
年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對(duì)分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對(duì)分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會(huì)出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對(duì)集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對(duì)集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對(duì)，其中直通臨客21對(duì)，管內(nèi)臨客6.5對(duì)。基本方案直通臨客13對(duì);應(yīng)急方案直通臨客8對(duì)(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對(duì))，節(jié)前8對(duì)，節(jié)后5對(duì);管內(nèi)臨客6.5對(duì)。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對(duì)，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對(duì);青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對(duì);煙臺(tái)~泰山k5518/5、k5516/7次1對(duì);北京南~榮成g4217/g4218次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對(duì);濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對(duì);濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對(duì);青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對(duì);濟(jì)南東~煙臺(tái)d9451/d9452次1對(duì);榮成~煙臺(tái)d9472/d9471次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對(duì);曲阜東~煙臺(tái)間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動(dòng)車組1對(duì);南通~南京k5728/5、k5726/7次1對(duì)。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請(qǐng)以車站公告為準(zhǔn))。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇九
近年來，隨著鐵路交通的高速發(fā)展，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大威脅。為提高鐵路管理人員及旅客的安全意識(shí)，濟(jì)南鐵路局不斷加強(qiáng)警示教育，通過舉辦警示教育活動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)安全發(fā)展。近期，我參與了一次濟(jì)南鐵路的警示教育活動(dòng)，深受觸動(dòng)并有了許多心得體會(huì)。
首先，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)內(nèi)容豐富，形式多樣。通過舉辦講座、觀看警示片以及開展實(shí)地考察等方式，全面展示了鐵路事故的危害性和嚴(yán)重性。這些形式多樣的活動(dòng)使我們對(duì)鐵路安全問題有了更深入的了解，提高了警示教育的針對(duì)性和實(shí)效性。
其次，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)主題鮮明，內(nèi)涵豐富。警示教育活動(dòng)主題緊緊圍繞“安全文明出行、共建鐵路安全利民工程”展開，通過生動(dòng)的故事以及圖文并茂的展示，向我們傳達(dá)了安全出行的重要性，激發(fā)了我們的安全意識(shí)。同時(shí)，警示教育活動(dòng)還強(qiáng)調(diào)了共建鐵路安全利民工程的重要性，通過展示鐵路工作人員的辛勤勞動(dòng)以及行業(yè)的發(fā)展成果，引導(dǎo)我們主動(dòng)參與到鐵路安全管理中去。
再次，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)注重培養(yǎng)責(zé)任意識(shí)。警示教育活動(dòng)通過哲理故事、真實(shí)案例和心理測(cè)試等形式，在潛移默化中刺激和培養(yǎng)了我們對(duì)他人安全的責(zé)任感。我們深刻意識(shí)到，鐵路安全事故不僅給自己帶來傷害，更會(huì)危及他人的生命安全。只有將責(zé)任意識(shí)內(nèi)化于心，主動(dòng)參與到行業(yè)安全管理中去，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
最后，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)強(qiáng)調(diào)了個(gè)人行為的規(guī)范性。警示教育活動(dòng)通過展示個(gè)人行為不當(dāng)所引發(fā)的事故，提醒我們?cè)谌粘Ｉ钪幸⒁獍踩?。例如，在鐵路旅行時(shí)不要亂跑亂跳，不要通過越過鐵道來縮短路程，以及在火車站上、進(jìn)出車廂時(shí)要保持秩序等。通過這些規(guī)范性的教育，使我們更加清楚地了解到自己的行為不僅影響自己的安全，還會(huì)影響到他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
總而言之，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)讓我們認(rèn)識(shí)到了鐵路事故的危害性和嚴(yán)重性，加強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，培養(yǎng)了責(zé)任意識(shí)，規(guī)范了個(gè)人行為。我們應(yīng)當(dāng)將警示教育的內(nèi)容融入到日常工作和生活中，形成“安全第一”的思想和行動(dòng)習(xí)慣，共同營造安全、高效、文明的出行環(huán)境。同時(shí)，鐵路管理者也應(yīng)當(dāng)持續(xù)加強(qiáng)警示教育，提高人民群眾的安全意識(shí)，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十
我市68.15萬名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將爭(zhēng)取在4月底前發(fā)放到位。
調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%。
調(diào)整對(duì)象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎(chǔ)上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達(dá)到2489元，增幅11.76%。
每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。
今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員每人每月增加40元;按本人繳費(fèi)年限(含視同繳費(fèi)年限，不含折算繳費(fèi)年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計(jì)算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費(fèi))乘以4%計(jì)算增加額，計(jì)算額見分進(jìn)角;退休、退職及領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員按上述3項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費(fèi)年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
部分退休人員按上述4項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補(bǔ)足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計(jì)算的數(shù)額。
“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對(duì)額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會(huì)越來越大。”市人社局相關(guān)人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達(dá)到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會(huì)低于10%，但其增加的絕對(duì)額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。
對(duì)2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時(shí)確定的出生年月為準(zhǔn))不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。
另據(jù)悉，對(duì)2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費(fèi)。在此期間到達(dá)70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關(guān)規(guī)定，從2014年7月1日起補(bǔ)差。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十一
中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡稱“濟(jì)局”。成立于1949年4月濟(jì)南戰(zhàn)役之后，固定資產(chǎn)為6257568萬元。
早在2017年的10月29日起，濟(jì)南鐵路局陸續(xù)在部分列車上開通旅客列車微信支付試點(diǎn)，旅客補(bǔ)票時(shí)用微信掃碼即可完成票款支付，免去找零的麻煩。
為提高服務(wù)質(zhì)量，中國鐵路總公司與騰訊公司等開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了旅客列車補(bǔ)票機(jī)的微信掃碼支付功能。補(bǔ)票時(shí)，旅客使用本人手機(jī)上的微信掃描補(bǔ)票機(jī)上的“收款二維碼”。
并輸入相應(yīng)支付金額，即可進(jìn)行票款支付，不僅大大提高了補(bǔ)票速度，方便了旅客，對(duì)于列車工作人員來說，也減少了現(xiàn)金管理帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十二
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進(jìn)城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進(jìn)，加上公共汽車運(yùn)輸?shù)钠占?，?duì)城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運(yùn)營，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運(yùn)速度需達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對(duì)安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運(yùn)輸方式。根據(jù)運(yùn)輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運(yùn)輸恐失去其競(jìng)爭(zhēng)力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對(duì)于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶裕送獬鞘熊壍澜煌ㄌ囟▍^(qū)周邊的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和促進(jìn)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
運(yùn)輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，地方之間相對(duì)交通可及性將會(huì)發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)因?yàn)槌鞘熊壍澜煌◣淼目杉靶蕴嵘苯佑绊懏?dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會(huì)受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也會(huì)直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時(shí)定向的特點(diǎn)通常會(huì)成為居民出行的首選，其強(qiáng)大的人口內(nèi)聚和擴(kuò)散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機(jī)。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動(dòng)視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場(chǎng)、商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢(shì)與后者的品牌優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市現(xiàn)有土地價(jià)格刺激明顯，能帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴(kuò)張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時(shí)，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計(jì)中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時(shí)回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運(yùn)用外來電力牽引，無須將動(dòng)力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動(dòng)阻力較公路運(yùn)輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴(kuò)展，車站幾乎是每一個(gè)城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進(jìn)，安全、可靠、班次和票價(jià)都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運(yùn)輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費(fèi)或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的思考，恐導(dǎo)致無法挽回的遺憾。
除此之外，運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動(dòng)、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運(yùn)輸工具，可望帶動(dòng)城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設(shè)方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中取經(jīng)。例如，臺(tái)灣與韓國約于同一時(shí)期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達(dá)成目標(biāo)：臺(tái)灣的政府部門首次在國內(nèi)推動(dòng)bot的興建及營運(yùn)方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個(gè)拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對(duì)于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費(fèi)大筆資金向法國tgv購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨(dú)立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進(jìn)行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺(tái)灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢(shì)之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣嵘到y(tǒng)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十三
近日，我參與了濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)，深受感觸，收獲頗多。我意識(shí)到，作為一名公民，我們不能對(duì)待鐵路安全問題漠不關(guān)心，而是要以問題為鑒，從警示教育中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)自我安全意識(shí)和責(zé)任心。
首先，警示教育活動(dòng)為我們揭示了鐵路安全存在的風(fēng)險(xiǎn)。通過觀看各類警示教育視頻，我了解到鐵路事故常常是因?yàn)樾腥瞬皇匾?guī)則，越過鐵路，與火車發(fā)生碰撞而造成的。而對(duì)于這些事故，多數(shù)都是可以避免的，只要我們樹立起正確的安全意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，才能事故少發(fā)生，旅途安全更有保障。因此，我們要牢記教育活動(dòng)中給出的座右銘：“安全第一，預(yù)防為主”，時(shí)刻保持對(duì)安全問題的警覺。
其次，警示教育活動(dòng)讓我認(rèn)識(shí)到鐵路安全事故給國家和人民帶來的巨大損失。在教育活動(dòng)中，播放了一些事故現(xiàn)場(chǎng)的畫面和相關(guān)數(shù)據(jù)，讓我對(duì)鐵路安全事故的嚴(yán)重后果有了更直觀的認(rèn)識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，而更令人痛心的是，它還奪去了許多無辜的生命。這些損失和犧牲不僅僅是數(shù)字，更是國家和家庭的痛。因此，我們不能不重視鐵路安全問題，要盡自己的努力，避免任何可能導(dǎo)致事故的行為。
再次，教育活動(dòng)給我們樹立了正確的安全觀念和行為習(xí)慣。在活動(dòng)中，我們觀看了許多鐵路警示教育片，了解到許多安全知識(shí)和應(yīng)對(duì)技巧。這些知識(shí)和技巧有助于我們規(guī)避危險(xiǎn)、保障自身安全。同時(shí)，活動(dòng)還要求我們自覺遵守交通規(guī)則，不越過鐵路，不在鐵路旁嬉戲打鬧，不亂扔垃圾等。這些要求是我們生活中應(yīng)該遵守的基本道德和法律底線，只有做到了這些，我們才能真正地做到自我保護(hù)，不給自己和他人帶來安全隱患。
最后，教育活動(dòng)引發(fā)了我對(duì)社會(huì)責(zé)任的思考。作為一名公民，我們不僅要有安全意識(shí)，還要有責(zé)任心，積極參與社會(huì)建設(shè)和公益事業(yè)。鐵路警示教育活動(dòng)中，我們了解了鐵路警察的工作情況和責(zé)任，他們?yōu)榫S護(hù)鐵路安全付出了巨大的努力和代價(jià)。而作為公民，我們也應(yīng)該為鐵路的安全負(fù)起自己的責(zé)任，積極配合鐵路工作人員開展各類宣傳活動(dòng)，為鐵路安全添一份力。只有每個(gè)公民都有這樣的安全意識(shí)和責(zé)任心，才能共同營造一個(gè)安全、文明的社會(huì)環(huán)境。
綜上所述，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)為我們提供了一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)和思考機(jī)會(huì)。通過這次活動(dòng)，我們認(rèn)識(shí)到鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的存在，了解到鐵路安全事故的嚴(yán)重后果，樹立了正確的安全觀念和行為習(xí)慣，加深了我們對(duì)社會(huì)責(zé)任的認(rèn)識(shí)。希望通過這次教育活動(dòng)的啟示，我們每個(gè)人都能在日常生活中注重鐵路安全，從自己做起，為鐵路的安全貢獻(xiàn)一份力量。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇一
職業(yè)生涯規(guī)劃有助于幫助自己確定職業(yè)發(fā)展目標(biāo)。通過分析，認(rèn)識(shí)自己，了解自己，估計(jì)自己的能力、智慧以及性格，為大家分享了關(guān)于鐵路專業(yè)職業(yè)規(guī)劃，一起來看看吧！
一、前言。
俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個(gè)確定的目標(biāo)和一個(gè)完整的人生規(guī)劃，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)壓機(jī)如此巨大的社會(huì)中我們注定將會(huì)是社會(huì)的淘汰品。
每一秒我們都在面對(duì)一個(gè)嶄新的生活。機(jī)遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個(gè)正確方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢(mèng)想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認(rèn)識(shí)自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找到自己的人生定位。
二、自我分析。
1、職業(yè)興趣。
首先，鐵路專業(yè)是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進(jìn)入這個(gè)專業(yè)而感到榮幸。同時(shí)，這也是一個(gè)在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的鐵路公司的工作人員。
2、職業(yè)能力。
我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，細(xì)心、堅(jiān)韌、能和別人友好相處、有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，我修取了具有專業(yè)知識(shí)的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復(fù)合型人才，也為我實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎(chǔ)。
3、個(gè)人特質(zhì)。
我比較喜歡團(tuán)隊(duì)合作。因?yàn)槲疑瞄L籃球，籃球是一個(gè)團(tuán)隊(duì)意識(shí)比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)，所以我認(rèn)為在團(tuán)隊(duì)合作的過程當(dāng)中我能學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，了解別人的想法和獨(dú)到的見解，同時(shí)也能夠認(rèn)識(shí)更多的朋友。團(tuán)隊(duì)合作能夠激發(fā)我的工作的熱情、鞭策自己努力前進(jìn)。同時(shí)，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團(tuán)隊(duì)會(huì)更加優(yōu)秀。
4、職業(yè)價(jià)值觀。
我會(huì)考慮這份工作對(duì)實(shí)現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對(duì)實(shí)現(xiàn)我的目標(biāo)有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個(gè)好的發(fā)展前景，有沒有從中不斷學(xué)習(xí)提高我個(gè)人能力的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業(yè)后的幾年時(shí)間里，將會(huì)是我職業(yè)生涯中非常重要的幾年。能否積累一定的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。
5、自我小結(jié)。
我是一個(gè)性格活潑、開朗，同時(shí)擁有堅(jiān)韌，細(xì)心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的人。
首先，我是城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，在以后的生活中我都會(huì)以此目標(biāo)前行，我能夠成為一名優(yōu)秀的負(fù)責(zé)任的城市軌道交通工程師。其次，在未來的1年3年期間，我會(huì)獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關(guān)系，豐富自己所學(xué)的知識(shí)，增加自己的社會(huì)閱歷及更多的工作經(jīng)驗(yàn)。成為優(yōu)秀的城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)師，并且在3年后創(chuàng)下屬于自己的成就，我想我還是蠻有信心的。
1、學(xué)校環(huán)境分析。
我所在讀的學(xué)校是湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市鐵路專業(yè)。我所在的學(xué)校屬于工程學(xué)校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因?yàn)檫@是一個(gè)全國范圍內(nèi)的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因?yàn)橐恍┦┕挝坏脑?，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢(shì)。。學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍還是比較不錯(cuò)的，因此有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍但同時(shí)也不能提供一個(gè)很好的打工實(shí)習(xí)環(huán)境。
3、社會(huì)環(huán)境分析。
雖然大學(xué)生總體的就業(yè)形勢(shì)不是很樂觀，但是我們這個(gè)專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復(fù)合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設(shè)計(jì)院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結(jié)合又與工程施工相結(jié)合。工程局的鐵路，橋梁建設(shè)已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設(shè)好一個(gè)特大型工程將是我們的主要母的。因此，就上面兩個(gè)方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
4、職業(yè)環(huán)境分析。
行業(yè)分析。
鐵路專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設(shè)計(jì)單位等。
分析列表。
鐵路地鐵單位：
鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對(duì)此我也是信心十足的。
工程局施工單位：
隨著全國各項(xiàng)大工程的修建，中國已形成一個(gè)巨大修建網(wǎng)絡(luò)、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對(duì)于我們的就業(yè)也是一個(gè)很好的局面。
職業(yè)分析小結(jié)：
四、職業(yè)定位。
本人職業(yè)定位的swot分析。
優(yōu)勢(shì)因素(s)。
細(xì)心，堅(jiān)韌，內(nèi)斂。
優(yōu)秀的邏輯思維。
良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
有上進(jìn)心。
顧全大局。
熱愛生活。
弱勢(shì)因素(w)。
情緒易波動(dòng)。
組織能力較弱。
做事可能循規(guī)蹈矩。
自身存在的惰性。
機(jī)會(huì)因素(o)。
大專畢業(yè)。
在學(xué)習(xí)專業(yè)的前提下。
英語三級(jí)證書，國家計(jì)算機(jī)1級(jí)通過。
測(cè)量工證、建材實(shí)驗(yàn)工證、
取得cad證書。
取得獎(jiǎng)金。
結(jié)論：
根據(jù)以上分析，我是一名復(fù)合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識(shí)也運(yùn)用其中。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步融入到國際市場(chǎng)中，對(duì)復(fù)合型人才需求增加，在工作中良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，讓我能夠成為一名優(yōu)秀的給排水工程設(shè)計(jì)師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對(duì)待生活、熱愛生活、有上進(jìn)心，我相信在未來的后國家對(duì)企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇二
新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實(shí)施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動(dòng)安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究，現(xiàn)制定了確保勞動(dòng)安全的八項(xiàng)防止傷害具體措施予以下發(fā)。請(qǐng)各級(jí)裝卸部門及全體職工、委托隊(duì)員認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)，并要求將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時(shí)地反饋到路局，以期該措施的進(jìn)一步完善、科學(xué)、合理和適用。今后，路局將對(duì)該措施的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查。
一、防止物體打擊傷害。
1.當(dāng)班作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。
2.吊車上、下傳遞工具、配件時(shí)，必須使用繩索,嚴(yán)禁扔下扔上。
3.各種機(jī)械發(fā)生突然熄火或斷電，應(yīng)立即將控制器恢復(fù)“0”位，關(guān)閉總開關(guān)。如貨件在空中，降落時(shí)應(yīng)慢慢松制動(dòng)器，使貨件緩慢降落。嚴(yán)格防止失控加速降落。
4.吊車上須換鋼絲繩時(shí)，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。
5.機(jī)械設(shè)備檢修時(shí)，不得上下垂直[重迭]同時(shí)作業(yè)。
6.使用手錘類工具時(shí)，不得戴手套，對(duì)面不得站人。
7.嚴(yán)禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。
8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個(gè)頭同時(shí)作業(yè)。整理卸下的原木時(shí)，必須做到呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致。
9.禁止人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
10.手推調(diào)車，使用撬棍時(shí)，應(yīng)把撬棍臵于身體側(cè)面，五指在一個(gè)方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。
11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時(shí)，應(yīng)從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止機(jī)車車輛傷害。
1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準(zhǔn)以車代步。[包括以運(yùn)行中的各種裝卸機(jī)械代步]。
2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機(jī)械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導(dǎo)。
3.不準(zhǔn)在鐵路上行走。
4.不準(zhǔn)在鐵路上坐臥、休息。
5.不準(zhǔn)從車底下鉆越。
6.不準(zhǔn)從車鉤上翻越。
7.夜間無照明不準(zhǔn)作業(yè)。
8.堅(jiān)持紀(jì)律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準(zhǔn)退勤。
9.禁止機(jī)械和車輛在離站臺(tái)邊沿不足0。3米處行駛。
10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。
11.未使用安全繩[拉門繩]不準(zhǔn)開關(guān)車門，車門前有人不準(zhǔn)開關(guān)車門。多人、人機(jī)協(xié)同作業(yè)未呼喚應(yīng)答確認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)。
12.禁止手扶門框直接推拉車門。
13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。
14.車輛有異狀，未處理好不準(zhǔn)開關(guān)車門。
15.作業(yè)線路未設(shè)好防護(hù)及夜間作業(yè)防護(hù)信號(hào)燈未對(duì)準(zhǔn)線路中心，不準(zhǔn)開始作業(yè)。
16.調(diào)車人員對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時(shí)移動(dòng)]時(shí)，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員和工組長停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。
17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺(tái)上推車。
18.落實(shí)汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準(zhǔn)”“七禁止”。
三、防止機(jī)械傷害。
1.嚴(yán)禁無證操作各種機(jī)械設(shè)備。
2.嚴(yán)禁違反操作規(guī)程。
3.使用臺(tái)鉆不得戴手套。
4.使用砂輪機(jī)，必須佩戴防護(hù)眼鏡，站在安全位臵，按章操作。
5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗(yàn)，嚴(yán)格按規(guī)定操作和存放。
6.維修叉車等機(jī)械需抬起襯墊時(shí)，必須使用墊木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站臺(tái)邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機(jī)械。遇有故障不能行走時(shí)，應(yīng)拉緊制動(dòng)器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。
8.叉車在10%以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。
9.裝載機(jī)、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時(shí)，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時(shí)。
10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。
11.禁止以人、物為配重。
12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時(shí)，應(yīng)將鏟斗支撐牢固。
四、防止起重作業(yè)傷害。
1.禁止有人站在吊貨運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。
2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點(diǎn)，不得起吊。
3.掛索后，必須站立在安全地點(diǎn)，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。
4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。
5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。
6.卸8米以上的長大貨件時(shí)，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點(diǎn)時(shí)，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。
8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。
9.對(duì)栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時(shí)不準(zhǔn)掛索。
10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。
11.橋門吊作業(yè)遇有6級(jí)以上大風(fēng)突起時(shí)，必須立即采取防風(fēng)制動(dòng)所有措施后，人員快速離開機(jī)械。
12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準(zhǔn)掛索做業(yè)。
13.裝卸車機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
14.橋門吊、裝卸車機(jī)走臺(tái)、司機(jī)室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止觸漏電傷害。
1.不準(zhǔn)使用未安裝合格觸漏電保護(hù)器的手持電動(dòng)工具及有缺損的電器設(shè)備。
2.嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備。
3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護(hù)網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。
4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設(shè)備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。
5.維修電器設(shè)備時(shí)，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時(shí)派專人監(jiān)護(hù)作業(yè)。
6.須帶電作業(yè)時(shí)，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。
7.必須按規(guī)定裝設(shè)各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。
8.各類機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。
9.電器設(shè)備的金屬外殼必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。
10.各種用電設(shè)備的保護(hù)裝臵應(yīng)根據(jù)設(shè)備容量大小來選擇，不得任意代用。
六、防止高處墜落傷害。
1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時(shí)，禁止作業(yè)。
2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級(jí)以上大風(fēng)停止作業(yè)。
3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。
4.出入車廂應(yīng)從車梯上下，不得扒乘門吊等機(jī)械代步。
5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實(shí)抓牢。嚴(yán)禁手持工具或物品。
6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時(shí)，必須使用梯子上下。
7.揭苫蓬布時(shí)，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風(fēng)天苫蓋蓬布要先將迎風(fēng)面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時(shí)由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。
8.爬上爬下大集裝箱時(shí)必須用梯子，不得從一個(gè)集裝箱跳越到另一個(gè)集裝箱上。
9.在車上進(jìn)行裝卸作業(yè)的工人，應(yīng)面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，操作一致。
10.橋門吊、裝卸車機(jī)的走行通道及扶梯，都必須加設(shè)防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿應(yīng)用金屬材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。
七、防止中毒和窒息傷害。
1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)、體檢合格的固定班組人員擔(dān)任，按規(guī)定穿戴專用防護(hù)服，使用防護(hù)用品。
2.貨運(yùn)員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護(hù)、中毒急救措施不得作業(yè)。
3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運(yùn)員未安排采取措施，不準(zhǔn)作業(yè)。
4.作業(yè)前對(duì)車內(nèi)、庫內(nèi)必須進(jìn)行通風(fēng)。
5.卸車后、裝車前應(yīng)認(rèn)真清掃車輛，清理物應(yīng)按車站規(guī)定處理。
6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護(hù)用品必須及時(shí)交專人洗滌、消毒、保管。
7.職工食堂要嚴(yán)禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。
八、防止火災(zāi)、爆炸傷害。
1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員從事電、氣焊作業(yè)。
2.室外作業(yè)時(shí)，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點(diǎn)與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。
3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應(yīng)采用小車搬運(yùn)，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。
4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護(hù)，并要取得動(dòng)火證。
5.禁止對(duì)有壓力的容器、管路及裝有危險(xiǎn)性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進(jìn)行焊接。
6.對(duì)易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火照明和非防爆機(jī)具。
7.參加此項(xiàng)作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機(jī)等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動(dòng)時(shí)要搭肩接肩。
8.雨雪天無防雨設(shè)備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。
9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁存放易燃易爆品，各項(xiàng)操作要防止產(chǎn)生明火。
10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應(yīng)的距離，并要注意通風(fēng)換氣，保持煙道通暢。
11.空壓機(jī)、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗(yàn)，安全裝臵要保證可靠有效，嚴(yán)禁受壓體超負(fù)荷運(yùn)用。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇三
尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時(shí)也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對(duì)鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個(gè)人自我介紹。
我叫xx-x，來自xx高鐵院鐵道運(yùn)輸系鐵運(yùn)1005班。我這次應(yīng)聘的職位是貴局的集團(tuán)管內(nèi)車務(wù)系統(tǒng)的車站、車務(wù)段和客運(yùn)段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任。我堅(jiān)信，成功定會(huì)成為必然。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實(shí)、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因?yàn)榭图胰松屏?，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責(zé)任感時(shí)刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量，我會(huì)不斷進(jìn)取，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，投入到工作中。在以后的工作中，我會(huì)努力地去做，不斷的充實(shí)自己，完善自己，超越自己。
大學(xué)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，而且還積極參加各種社會(huì)實(shí)踐，利用寒、暑假參與到自己所學(xué)專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學(xué)英語三級(jí)和計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，獲得過國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，學(xué)院三好學(xué)生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽(yù)證書，在個(gè)人愛好的引領(lǐng)下，我在學(xué)院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎(jiǎng)和學(xué)院首屆“校園好新聞”評(píng)比中獲得三等獎(jiǎng)。我不斷積極進(jìn)取，嚴(yán)格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。
在大學(xué)，我積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會(huì)院總和青年志愿者協(xié)會(huì)信息部副部長與班級(jí)衛(wèi)生委員等職務(wù)，有較強(qiáng)的管理能力、人際交往能力。
如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹(jǐn)祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮!
自薦人： xx-x
尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，特冒昧寫信自薦 。
我是一名即將于2012 年7 月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號(hào)方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強(qiáng)的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級(jí)考試，并正備考六級(jí)；已獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)證書。
在校期間，我一直擔(dān)任班長職務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)并多次被評(píng)為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團(tuán)活動(dòng)積極分子”。我參加過數(shù)次社會(huì)實(shí)踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實(shí)習(xí)。豐富的實(shí)踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實(shí)，對(duì)待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，且實(shí)踐創(chuàng)新能力強(qiáng)，對(duì)數(shù)字邏輯電路和鐵道信號(hào)控制有濃厚興趣，有一定的信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。 我堅(jiān)信：有實(shí)力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號(hào)控制技術(shù)人員，這對(duì)于我來說是個(gè)非常好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激-情，定會(huì)竭力為貴局作貢獻(xiàn)。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報(bào)答你的賞識(shí)之情。
熱忱期待您的回復(fù)！
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！
自薦人：xx-x
2011 年9 月
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尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
非常感謝您在百忙之中垂閱我的自薦材料，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟一扇希望之門。
我叫賈轉(zhuǎn)霞，漢族，甘肅秦安人，現(xiàn)為蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生。在三年的大學(xué)生活中，我積極汲取恩師所傳授各門知識(shí)與技能，充分利用圖書館，大量涉獵政治、經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)，健全自己；能熟練操作計(jì)算機(jī)，掌握cad繪圖軟件和office辦公軟件等，這將對(duì)我將來的工作學(xué)習(xí)大有裨益。
我認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路供電方向?qū)I(yè)知識(shí)，提高自己的專業(yè)技能，獲得“校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金”，除此之外，積極參加各項(xiàng)學(xué)生工作，在不耽誤學(xué)習(xí)的前提下，積極參加校內(nèi)外活動(dòng)，服務(wù)師生，服務(wù)社會(huì)。這些經(jīng)歷使我的組織協(xié)調(diào)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，更讓我學(xué)會(huì)了如何在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中最大限度的發(fā)揮自身能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，無私奉獻(xiàn)，共同為團(tuán)隊(duì)努力。我相信這些學(xué)生工作經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中更快的完成角色的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)新環(huán)境，與貴單位同仁共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展努力。
我相信，憑借實(shí)力，腳踏實(shí)地，不斷進(jìn)取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。
熱忱期待您的回復(fù)！
衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！祝您身體健康，工作順利！
自薦人：賈轉(zhuǎn)霞
2015年09月 給我一個(gè)機(jī)會(huì) 還您一份精彩
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尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好！首先，向您辛苦的`工作致以深深的敬意！同時(shí)也真誠的感謝您在百忙當(dāng)中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻具有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對(duì)鐵路工作的執(zhí)著尋求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個(gè)人自我先容。
我叫***，來自xx高鐵院鐵道運(yùn)輸系鐵運(yùn)1005班。我這次應(yīng)聘的職位是貴局的團(tuán)體管內(nèi)車務(wù)系統(tǒng)的車站、車務(wù)段和客運(yùn)段，真誠希看加盟貴局。我，自信，樂觀，勇于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任。我深信，成功定會(huì)成為必定。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我渾厚、老實(shí)、仁慈的性情，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不伏輸?shù)膴^斗精神。我是一位勤勞、渾厚的閩西子弟。我酷愛這里，由于客家人仁慈，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱忱和主人翁的責(zé)任感時(shí)刻要求為故鄉(xiāng)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份氣力，我會(huì)不斷進(jìn)取，發(fā)揮本身上風(fēng)，投進(jìn)到工作中。在以后的工作中，我會(huì)努力地往做，不斷的充實(shí)自己，完善自己，超出自己。
大學(xué)學(xué)習(xí)，我不但把握了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技能，而且還積極參加各種社會(huì)實(shí)踐，利用冷、暑假參與到自己所學(xué)專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學(xué)英語三級(jí)和計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，取得過國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，學(xué)院三好學(xué)生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽(yù)證書，在個(gè)人愛好的引領(lǐng)下，我在學(xué)院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中取得一等獎(jiǎng)和學(xué)院首屆“校園好新聞”評(píng)比中取得三等獎(jiǎng)。我不斷積極進(jìn)取，嚴(yán)格要求自己，現(xiàn)成為一位入黨積極份子。
在大學(xué)，我積極參加學(xué)院組織的各項(xiàng)活動(dòng)，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會(huì)院總和青年志愿者協(xié)會(huì)信息部副部長與班級(jí)衛(wèi)生委員等職務(wù)，有較強(qiáng)的管理能力、人際交往能力。
假如能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹(jǐn)祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮！
自薦人： ***
二0一三年五月二十六日
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是蘭州交通大學(xué)自動(dòng)控制系的一名學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。
蘭州交通大學(xué)是我國鐵路部門人才的重點(diǎn)培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、育人有方而著稱；蘭州交通大學(xué)自動(dòng)控制系則是全國鐵路特色學(xué)科基地之一。在這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境下，無論是在知識(shí)能力，還是在個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益非淺。
三年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，系統(tǒng)地掌握了與專業(yè)知識(shí)有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。
此外，我還積極地參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競(jìng)爭(zhēng)中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直；蘭州交通大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。 我熱愛鐵路信號(hào)專業(yè)。
在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中，我只是一個(gè)普通的?？粕?，缺點(diǎn)再所難免，但我有一顆真誠的心，和吃苦耐勞和拼搏進(jìn)取的精神。懇請(qǐng)您給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我將我定會(huì)以飽滿的熱情和堅(jiān)韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
最后，衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
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濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇四
近年來銀行管理學(xué)的學(xué)科發(fā)展日新月異，新的管理手段和管理技術(shù)層出不窮。剛剛閱讀完《金融道》，描述的是廣東發(fā)展銀行杭州分行從只有一個(gè)光桿司令的“弱勢(shì)銀行”到致力發(fā)展為浙江第一金融品牌的崛起史。杭州廣發(fā)在短短十年間取得驕人成績的事實(shí)印證了這樣一句話：“金融之道，常常在金融之外?！边@本書給我的觸動(dòng)很大，它告訴我想要做在金融業(yè)做出一番成績，單靠過強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們不僅要具備全面的金融知識(shí)，較強(qiáng)的分析與綜合能力、高超的溝通技巧與應(yīng)變能力、專業(yè)的服務(wù)意識(shí)、堅(jiān)忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老師課堂上講過的銀行客戶經(jīng)理為客戶母親千方百計(jì)買來所需中藥還熬好后在送到客戶家里，也是暗含此理吧。
談到職業(yè)規(guī)劃，我的職業(yè)理想是一名理財(cái)師，并且希望終有一天能有一個(gè)自己的理財(cái)師事務(wù)所，專門為客戶做規(guī)劃，就像今天遍布各地的律師事務(wù)所那樣。在畢業(yè)前考取證券從業(yè)資格證等基本證書，提高自己的外語能力，夯實(shí)自己的專業(yè)基礎(chǔ)。畢業(yè)后三年內(nèi)在金融業(yè)（首選是銀行私人銀行部門）打下基礎(chǔ)，爭(zhēng)取三至五年拿下cfp等相關(guān)含金量高的證書。我知道要成為一個(gè)真正的理財(cái)師并非拿到一個(gè)證書就可以，而是要看他為客戶能夠創(chuàng)造多大價(jià)值。如果只有證書，不能得到客戶的認(rèn)可，那么證書將毫無意義。但是我更愿意將其證書的取得看成是事業(yè)的發(fā)展的分水嶺。人說“三十而立”，我想那時(shí)應(yīng)該正是我為之奮斗促成事業(yè)騰飛之時(shí)。
由此，我的未來職業(yè)發(fā)展前景既有機(jī)遇又充滿了挑戰(zhàn)。
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濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇五
昌景黃城際鐵路(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)，又名昌景黃鐵路，已列入國家鐵路十三五初步方案。已列入《江西省十三五規(guī)劃》。下文是小編收集的關(guān)于昌景黃城際鐵路的最新消息，歡迎閱讀!
4月17日，記者從省發(fā)改委獲悉，我省出臺(tái)《20xx年支持贛東北擴(kuò)大開放合作加快發(fā)展工作要點(diǎn)》，要求上饒市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市以開放合作為主線，加快發(fā)展光伏新能源、光學(xué)、通用航空、陶瓷及文化創(chuàng)意、汽車制造、有色金屬新材料、節(jié)能環(huán)保、文化生態(tài)旅游和綠色食品等9大產(chǎn)業(yè)板塊。
萬里茶道將申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)。
根據(jù)《要點(diǎn)》，上饒主要聚焦光伏新能源產(chǎn)業(yè)和光學(xué)產(chǎn)業(yè)板塊，將申報(bào)創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，并依托上饒國家級(jí)光學(xué)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學(xué)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
景德鎮(zhèn)圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)、陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)板塊，深入推進(jìn)國家級(jí)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚試點(diǎn)，加快昌飛呂蒙直升機(jī)總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地等重大項(xiàng)目建設(shè);盡快啟動(dòng)御窯廠遺址博物館建設(shè)和御窯廠遺址保護(hù)環(huán)境整治工作，大力發(fā)展高檔日用陶瓷、藝術(shù)陶瓷和高檔手工制瓷，加快推動(dòng)陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
鷹潭則聚焦有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊，申報(bào)銅基新材料區(qū)域聚集發(fā)展國家試點(diǎn)，著力培育水表、泵閥、管材、水暖衛(wèi)浴和太陽能熱水器等水工產(chǎn)業(yè)體系，打造國家級(jí)綜合性水工產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)，做強(qiáng)稀土照明產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展led產(chǎn)業(yè)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在文化生態(tài)旅游上，將加快“萬里茶道”“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)步伐，盡快批復(fù)《龍虎山旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》。
推動(dòng)上饒?jiān)O(shè)立綜合保稅區(qū)。
在對(duì)外開放與合作上，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級(jí)產(chǎn)城融合示范區(qū)，支持貴溪、廣豐、樂平等符合條件的省級(jí)開發(fā)區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)，申報(bào)升級(jí)為國家級(jí)開發(fā)區(qū)，提高園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。
積極推動(dòng)贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會(huì)，完善與長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)口岸的協(xié)作機(jī)制，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復(fù)制改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心，推進(jìn)關(guān)檢合作“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)通關(guān)便利化。
此外，推動(dòng)昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，爭(zhēng)取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項(xiàng)目盡快落地。
在綜合交通體系建設(shè)上，積極推進(jìn)九景衢鐵路建設(shè)，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭(zhēng)取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。盡快建成三清山機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航“十三五”建設(shè)規(guī)劃，推進(jìn)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)搬遷前期工作。
在水利工程建設(shè)上，積極推進(jìn)五河防洪治理、中小河流治理工程，建成浯溪口水利樞紐主體工程，盡快建成倫潭等防洪控制性樞紐工程，加快推進(jìn)花橋水庫前期工作，開工建設(shè)高公寨水庫，加快推進(jìn)七一、饒豐、鄱湖等大中型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項(xiàng)目。
4月18日，記者從省發(fā)改委獲悉，《20xx年支持贛東北擴(kuò)大開放合作加快發(fā)展工作要點(diǎn)》日前印發(fā)，我省將推動(dòng)上饒、景德鎮(zhèn)、鷹潭三市在九大產(chǎn)業(yè)板塊集聚發(fā)展，進(jìn)一步提高開放合作水平。
推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)。
我省提出，加快贛浙省際生態(tài)產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)、上饒國家加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地建設(shè)，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級(jí)產(chǎn)城融合示范區(qū)。
積極推動(dòng)贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會(huì)，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復(fù)制改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，策應(yīng)對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)、海西自貿(mào)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)設(shè)立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心。
推動(dòng)昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快合作，爭(zhēng)取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項(xiàng)目盡快落地。
將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航規(guī)劃。
積極推進(jìn)九景衢鐵路建設(shè)，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭(zhēng)取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。
爭(zhēng)取上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路盡快建成通車，支持貴溪-資溪高速公路建設(shè)。盡快建成三清山機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)將鷹潭機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目納入民航“十三五”建設(shè)規(guī)劃，推進(jìn)景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)搬遷前期工作。
打造贛浙閩皖交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)。
打造贛浙閩皖開放合作區(qū)，努力打造贛浙閩皖四省交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)示范區(qū)。積極支持上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。接續(xù)推進(jìn)鷹潭市國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)和全省“多規(guī)合一”試點(diǎn)市建設(shè)。加快景德鎮(zhèn)中心城昌南拓展區(qū)建設(shè)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展樂平市、浮梁縣、婺源縣縣城和重點(diǎn)鎮(zhèn)。
9大產(chǎn)業(yè)板塊。
1.光伏新能源產(chǎn)業(yè)板塊。
支持上饒申報(bào)創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，推動(dòng)晶科能源新增1500mw光伏產(chǎn)業(yè)一體化項(xiàng)目盡快建成投產(chǎn)。
2.光學(xué)產(chǎn)業(yè)板塊。
依托上饒國家級(jí)光學(xué)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學(xué)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
3.通用航空產(chǎn)業(yè)板塊。
深入推進(jìn)國家級(jí)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚試點(diǎn)，加快昌飛呂蒙直升機(jī)總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地等重大項(xiàng)目建設(shè)。
4.陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)板塊。
盡快啟動(dòng)御窯廠遺址博物館建設(shè)和御窯廠遺址保護(hù)環(huán)境整治工作，創(chuàng)建陶瓷文化旅游博覽城。
5.汽車制造業(yè)板塊。
加快北汽昌河汽車總部基地、研發(fā)中心、銷售中心建設(shè)，推動(dòng)自動(dòng)化組裝車間盡快正式投產(chǎn)。
6.有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)板塊。
支持鷹潭申報(bào)銅基新材料區(qū)域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集發(fā)展國家試點(diǎn)，加快上饒市廢有色金屬(廢銅)專業(yè)分揀中心等項(xiàng)目建設(shè)。
7.節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊。
依托鷹潭省級(jí)節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地及“美的貴雅”、“陽光照明”兩大產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
8.文化生態(tài)旅游板塊。
加快“萬里茶道”、“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)步伐。依托滬昆、合福高鐵，打造浙皖閩贛四省邊際旅游黃金走廊。
9.綠色食品板塊。
積極推進(jìn)贛閩(臺(tái))農(nóng)業(yè)合作示范園區(qū)、上饒出口茶葉質(zhì)量安全示范區(qū)、鄱陽湖現(xiàn)代漁業(yè)基地等綠色食品基地建設(shè)等。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇六
自2019年起，我開始在濟(jì)南鐵路局工作，在這里，我走遍了山東各地的火車站，見識(shí)了許許多多的火車員工。因此，為了進(jìn)一步提升自己的專業(yè)能力，我有幸參加了濟(jì)南鐵路局組織的一次為期兩周的培訓(xùn)，這次培訓(xùn)讓我受益匪淺。
【正文】。
1.課堂上的收獲。
在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多實(shí)用的火車運(yùn)營知識(shí)，掌握了一些新技能，并且還結(jié)識(shí)了許多來自不同鐵路局的同行，進(jìn)行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是關(guān)于客運(yùn)安全管理的課程。有一次，我們?cè)谀M演練時(shí)遇到了一個(gè)意外情況，由于我們平常學(xué)習(xí)的知識(shí)儲(chǔ)備，我們很快就制定了適當(dāng)?shù)膽?yīng)急預(yù)案，并保障旅客安全平穩(wěn)的到站就位。這次模擬演習(xí)不僅讓我深刻體會(huì)到了千里鐵路安全，也讓我在實(shí)踐中更好地掌握了理論知識(shí)。
2.實(shí)地參觀的啟示。
除了課堂學(xué)習(xí)，我們還有機(jī)會(huì)到一些基層單位進(jìn)行實(shí)地參觀、觀摩和交流。這些拓展了我的視野，了解了鐵路局的生產(chǎn)、服務(wù)過程，深刻領(lǐng)會(huì)了鐵路員工為維護(hù)安全、高效運(yùn)營所做出的不懈努力。有一次，我們到了一處水利工程觀摩，當(dāng)時(shí)工人們正在艱苦打井。這里的經(jīng)歷讓我體會(huì)到只有對(duì)職業(yè)工作充滿熱情，才能讓自己發(fā)揮更大的價(jià)值。
3.我在課堂上的個(gè)人收獲。
我在課堂上獲得的知識(shí)、技能和交流機(jī)會(huì)，讓我感到十分滿足。我認(rèn)為，在課堂上，我們應(yīng)該認(rèn)真聽講，做好筆記，盡可能多地思考和提問，這樣才能更好地掌握知識(shí)和技能。同時(shí)，我認(rèn)為，我們要勇于表達(dá)自己的想法和看法，有時(shí)候不同的聲音可以提高我們的思維深度，它可以做到“贈(zèng)人玫瑰，手留余香”。
4.我在實(shí)踐中的收獲。
在實(shí)踐中，我學(xué)會(huì)了怎樣更好地協(xié)調(diào)各方面資源，如何更好地與當(dāng)?shù)卣?、乘客和供?yīng)商協(xié)商，以及如何更好地組織和管理火車員工。通過這些實(shí)踐，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)，也更好地理解了我自己和鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢(shì)。
5.后續(xù)的計(jì)劃。
通過這次培訓(xùn)，我認(rèn)為我的職業(yè)生涯有了更清晰的方向和追求，我會(huì)更加認(rèn)真地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，將所學(xué)所掌握的知識(shí)、技能應(yīng)用到實(shí)踐中。另外，我還將向同行和前輩學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和技能，也嘗試為鐵路行業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
【結(jié)語】。
這次培訓(xùn)讓我成為了更加專業(yè)的鐵路工作者。我感謝濟(jì)南鐵路局給我提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，我也要感謝我的同事、老師和領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谶@次培訓(xùn)中給我的幫助和指導(dǎo)，希望我們共同為提高鐵路運(yùn)營水平和為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)而努力。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇七
王新春編寫。
2.直接上級(jí)：路局主管領(lǐng)導(dǎo)。
3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報(bào)室主任、財(cái)務(wù)主管、勞資主管。
4、本職工作：
4.1負(fù)責(zé)科研所行政全面工作。
4.2貫徹落實(shí)黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機(jī)關(guān)黨委的具體工作部署，結(jié)合科研所工作實(shí)際，提出具體的實(shí)施意見并抓好落實(shí)。
4.3落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部思想教育，抓好領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部以及黨員隊(duì)伍建設(shè)，引領(lǐng)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部切實(shí)發(fā)揮模范帶頭作用。
4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項(xiàng)管理制度、辦法并督促落實(shí)。
4.5不斷提高管理水平，強(qiáng)化檢查監(jiān)督，確保科研所安全穩(wěn)定，帶領(lǐng)全體干部職工全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計(jì)劃，全力推進(jìn)工作計(jì)劃的完成。
4.7了解鐵路技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)掌握鐵路新技術(shù)、新知識(shí)，組織職工搞好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高科研所整體科研能力。
4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設(shè)備可靠性、保障運(yùn)輸安全和降低經(jīng)營成本為重點(diǎn)，組織做好科研項(xiàng)目的選題、立項(xiàng)工作，組織動(dòng)員全所科研力量，積極開展科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，并形成科研成果。
4.9在大力組織開展實(shí)用技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)適用新產(chǎn)品和新技術(shù)，加強(qiáng)科研產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，加速科研知識(shí)成果轉(zhuǎn)化。
4.10加強(qiáng)經(jīng)營管理和成本控制，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，杜絕違法違紀(jì)問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動(dòng)，在服務(wù)和服從于全局經(jīng)濟(jì)效益增長的前提下，不斷提高科研經(jīng)營收入，不斷改善職工生活和工作條件。
4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟(jì)鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護(hù)工作；積極組織開展鐵路科技新知識(shí)普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務(wù)。
4.12加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。
5.工作責(zé)任：
5.1對(duì)科研所安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
5.2對(duì)科研所職工隊(duì)伍穩(wěn)定負(fù)責(zé)。
5.3對(duì)科研所全面任務(wù)完成負(fù)責(zé)。
5.4對(duì)科研所廉政建設(shè)負(fù)責(zé)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇八
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布春運(yùn)方案，20春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對(duì)分散，節(jié)后客流相對(duì)集中。
年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對(duì)分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對(duì)分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會(huì)出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對(duì)集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對(duì)集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對(duì)，其中直通臨客21對(duì)，管內(nèi)臨客6.5對(duì)。基本方案直通臨客13對(duì);應(yīng)急方案直通臨客8對(duì)(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對(duì))，節(jié)前8對(duì)，節(jié)后5對(duì);管內(nèi)臨客6.5對(duì)。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對(duì)，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對(duì);青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對(duì);煙臺(tái)~泰山k5518/5、k5516/7次1對(duì);北京南~榮成g4217/g4218次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對(duì);濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對(duì);濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對(duì);青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對(duì);濟(jì)南東~煙臺(tái)d9451/d9452次1對(duì);榮成~煙臺(tái)d9472/d9471次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對(duì);曲阜東~煙臺(tái)間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動(dòng)車組1對(duì);南通~南京k5728/5、k5726/7次1對(duì)。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請(qǐng)以車站公告為準(zhǔn))。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇九
近年來，隨著鐵路交通的高速發(fā)展，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大威脅。為提高鐵路管理人員及旅客的安全意識(shí)，濟(jì)南鐵路局不斷加強(qiáng)警示教育，通過舉辦警示教育活動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)安全發(fā)展。近期，我參與了一次濟(jì)南鐵路的警示教育活動(dòng)，深受觸動(dòng)并有了許多心得體會(huì)。
首先，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)內(nèi)容豐富，形式多樣。通過舉辦講座、觀看警示片以及開展實(shí)地考察等方式，全面展示了鐵路事故的危害性和嚴(yán)重性。這些形式多樣的活動(dòng)使我們對(duì)鐵路安全問題有了更深入的了解，提高了警示教育的針對(duì)性和實(shí)效性。
其次，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)主題鮮明，內(nèi)涵豐富。警示教育活動(dòng)主題緊緊圍繞“安全文明出行、共建鐵路安全利民工程”展開，通過生動(dòng)的故事以及圖文并茂的展示，向我們傳達(dá)了安全出行的重要性，激發(fā)了我們的安全意識(shí)。同時(shí)，警示教育活動(dòng)還強(qiáng)調(diào)了共建鐵路安全利民工程的重要性，通過展示鐵路工作人員的辛勤勞動(dòng)以及行業(yè)的發(fā)展成果，引導(dǎo)我們主動(dòng)參與到鐵路安全管理中去。
再次，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)注重培養(yǎng)責(zé)任意識(shí)。警示教育活動(dòng)通過哲理故事、真實(shí)案例和心理測(cè)試等形式，在潛移默化中刺激和培養(yǎng)了我們對(duì)他人安全的責(zé)任感。我們深刻意識(shí)到，鐵路安全事故不僅給自己帶來傷害，更會(huì)危及他人的生命安全。只有將責(zé)任意識(shí)內(nèi)化于心，主動(dòng)參與到行業(yè)安全管理中去，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
最后，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)強(qiáng)調(diào)了個(gè)人行為的規(guī)范性。警示教育活動(dòng)通過展示個(gè)人行為不當(dāng)所引發(fā)的事故，提醒我們?cè)谌粘Ｉ钪幸⒁獍踩?。例如，在鐵路旅行時(shí)不要亂跑亂跳，不要通過越過鐵道來縮短路程，以及在火車站上、進(jìn)出車廂時(shí)要保持秩序等。通過這些規(guī)范性的教育，使我們更加清楚地了解到自己的行為不僅影響自己的安全，還會(huì)影響到他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
總而言之，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)讓我們認(rèn)識(shí)到了鐵路事故的危害性和嚴(yán)重性，加強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，培養(yǎng)了責(zé)任意識(shí)，規(guī)范了個(gè)人行為。我們應(yīng)當(dāng)將警示教育的內(nèi)容融入到日常工作和生活中，形成“安全第一”的思想和行動(dòng)習(xí)慣，共同營造安全、高效、文明的出行環(huán)境。同時(shí)，鐵路管理者也應(yīng)當(dāng)持續(xù)加強(qiáng)警示教育，提高人民群眾的安全意識(shí)，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十
我市68.15萬名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將爭(zhēng)取在4月底前發(fā)放到位。
調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%。
調(diào)整對(duì)象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎(chǔ)上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達(dá)到2489元，增幅11.76%。
每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。
今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員每人每月增加40元;按本人繳費(fèi)年限(含視同繳費(fèi)年限，不含折算繳費(fèi)年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計(jì)算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費(fèi))乘以4%計(jì)算增加額，計(jì)算額見分進(jìn)角;退休、退職及領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員按上述3項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費(fèi)年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
部分退休人員按上述4項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補(bǔ)足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計(jì)算的數(shù)額。
“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對(duì)額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會(huì)越來越大。”市人社局相關(guān)人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達(dá)到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會(huì)低于10%，但其增加的絕對(duì)額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。
對(duì)2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時(shí)確定的出生年月為準(zhǔn))不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。
另據(jù)悉，對(duì)2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費(fèi)。在此期間到達(dá)70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關(guān)規(guī)定，從2014年7月1日起補(bǔ)差。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十一
中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡稱“濟(jì)局”。成立于1949年4月濟(jì)南戰(zhàn)役之后，固定資產(chǎn)為6257568萬元。
早在2017年的10月29日起，濟(jì)南鐵路局陸續(xù)在部分列車上開通旅客列車微信支付試點(diǎn)，旅客補(bǔ)票時(shí)用微信掃碼即可完成票款支付，免去找零的麻煩。
為提高服務(wù)質(zhì)量，中國鐵路總公司與騰訊公司等開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了旅客列車補(bǔ)票機(jī)的微信掃碼支付功能。補(bǔ)票時(shí)，旅客使用本人手機(jī)上的微信掃描補(bǔ)票機(jī)上的“收款二維碼”。
并輸入相應(yīng)支付金額，即可進(jìn)行票款支付，不僅大大提高了補(bǔ)票速度，方便了旅客，對(duì)于列車工作人員來說，也減少了現(xiàn)金管理帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十二
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進(jìn)城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術(shù)大幅躍進(jìn)，加上公共汽車運(yùn)輸?shù)钠占?，?duì)城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運(yùn)營，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運(yùn)速度需達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無平交道且行車絕對(duì)安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運(yùn)輸方式。根據(jù)運(yùn)輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運(yùn)輸恐失去其競(jìng)爭(zhēng)力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對(duì)于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶裕送獬鞘熊壍澜煌ㄌ囟▍^(qū)周邊的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和促進(jìn)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
運(yùn)輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，地方之間相對(duì)交通可及性將會(huì)發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)因?yàn)槌鞘熊壍澜煌◣淼目杉靶蕴嵘苯佑绊懏?dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會(huì)受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也會(huì)直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時(shí)定向的特點(diǎn)通常會(huì)成為居民出行的首選，其強(qiáng)大的人口內(nèi)聚和擴(kuò)散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機(jī)。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動(dòng)視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場(chǎng)、商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢(shì)與后者的品牌優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市現(xiàn)有土地價(jià)格刺激明顯，能帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴(kuò)張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時(shí)，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計(jì)中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時(shí)回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運(yùn)用外來電力牽引，無須將動(dòng)力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動(dòng)阻力較公路運(yùn)輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴(kuò)展，車站幾乎是每一個(gè)城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)重心。近年來，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進(jìn)，安全、可靠、班次和票價(jià)都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運(yùn)輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費(fèi)或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無審慎的思考，恐導(dǎo)致無法挽回的遺憾。
除此之外，運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動(dòng)、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運(yùn)輸工具，可望帶動(dòng)城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設(shè)方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中取經(jīng)。例如，臺(tái)灣與韓國約于同一時(shí)期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達(dá)成目標(biāo)：臺(tái)灣的政府部門首次在國內(nèi)推動(dòng)bot的興建及營運(yùn)方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個(gè)拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對(duì)于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費(fèi)大筆資金向法國tgv購入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨(dú)立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國家進(jìn)行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺(tái)灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢(shì)之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣嵘到y(tǒng)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十三
近日，我參與了濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)，深受感觸，收獲頗多。我意識(shí)到，作為一名公民，我們不能對(duì)待鐵路安全問題漠不關(guān)心，而是要以問題為鑒，從警示教育中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)自我安全意識(shí)和責(zé)任心。
首先，警示教育活動(dòng)為我們揭示了鐵路安全存在的風(fēng)險(xiǎn)。通過觀看各類警示教育視頻，我了解到鐵路事故常常是因?yàn)樾腥瞬皇匾?guī)則，越過鐵路，與火車發(fā)生碰撞而造成的。而對(duì)于這些事故，多數(shù)都是可以避免的，只要我們樹立起正確的安全意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，才能事故少發(fā)生，旅途安全更有保障。因此，我們要牢記教育活動(dòng)中給出的座右銘：“安全第一，預(yù)防為主”，時(shí)刻保持對(duì)安全問題的警覺。
其次，警示教育活動(dòng)讓我認(rèn)識(shí)到鐵路安全事故給國家和人民帶來的巨大損失。在教育活動(dòng)中，播放了一些事故現(xiàn)場(chǎng)的畫面和相關(guān)數(shù)據(jù)，讓我對(duì)鐵路安全事故的嚴(yán)重后果有了更直觀的認(rèn)識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，而更令人痛心的是，它還奪去了許多無辜的生命。這些損失和犧牲不僅僅是數(shù)字，更是國家和家庭的痛。因此，我們不能不重視鐵路安全問題，要盡自己的努力，避免任何可能導(dǎo)致事故的行為。
再次，教育活動(dòng)給我們樹立了正確的安全觀念和行為習(xí)慣。在活動(dòng)中，我們觀看了許多鐵路警示教育片，了解到許多安全知識(shí)和應(yīng)對(duì)技巧。這些知識(shí)和技巧有助于我們規(guī)避危險(xiǎn)、保障自身安全。同時(shí)，活動(dòng)還要求我們自覺遵守交通規(guī)則，不越過鐵路，不在鐵路旁嬉戲打鬧，不亂扔垃圾等。這些要求是我們生活中應(yīng)該遵守的基本道德和法律底線，只有做到了這些，我們才能真正地做到自我保護(hù)，不給自己和他人帶來安全隱患。
最后，教育活動(dòng)引發(fā)了我對(duì)社會(huì)責(zé)任的思考。作為一名公民，我們不僅要有安全意識(shí)，還要有責(zé)任心，積極參與社會(huì)建設(shè)和公益事業(yè)。鐵路警示教育活動(dòng)中，我們了解了鐵路警察的工作情況和責(zé)任，他們?yōu)榫S護(hù)鐵路安全付出了巨大的努力和代價(jià)。而作為公民，我們也應(yīng)該為鐵路的安全負(fù)起自己的責(zé)任，積極配合鐵路工作人員開展各類宣傳活動(dòng)，為鐵路安全添一份力。只有每個(gè)公民都有這樣的安全意識(shí)和責(zé)任心，才能共同營造一個(gè)安全、文明的社會(huì)環(huán)境。
綜上所述，濟(jì)南鐵路警示教育活動(dòng)為我們提供了一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)和思考機(jī)會(huì)。通過這次活動(dòng)，我們認(rèn)識(shí)到鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的存在，了解到鐵路安全事故的嚴(yán)重后果，樹立了正確的安全觀念和行為習(xí)慣，加深了我們對(duì)社會(huì)責(zé)任的認(rèn)識(shí)。希望通過這次教育活動(dòng)的啟示，我們每個(gè)人都能在日常生活中注重鐵路安全，從自己做起，為鐵路的安全貢獻(xiàn)一份力量。