在總結中，我們可以找到自己的優(yōu)點和劣勢，以便更好地發(fā)展自己。在撰寫總結時，要注意結構的合理性，以及文字的準確性和流暢性。通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和劣勢，有針對性地做出改進和調(diào)整。在總結的過程中，我們要注重客觀性和中立性，不要帶有個人偏見。希望通過這些總結范文的學習，大家能夠提高自己的總結能力。
濟南鐵路規(guī)劃篇一
職業(yè)生涯規(guī)劃有助于幫助自己確定職業(yè)發(fā)展目標。通過分析，認識自己，了解自己，估計自己的能力、智慧以及性格，為大家分享了關于鐵路專業(yè)職業(yè)規(guī)劃，一起來看看吧！
一、前言。
俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個確定的目標和一個完整的人生規(guī)劃，在這個競爭壓機如此巨大的社會中我們注定將會是社會的淘汰品。
每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個正確方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認識自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找到自己的人生定位。
二、自我分析。
1、職業(yè)興趣。
首先，鐵路專業(yè)是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進入這個專業(yè)而感到榮幸。同時，這也是一個在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的鐵路公司的工作人員。
2、職業(yè)能力。
我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學習能力較強，細心、堅韌、能和別人友好相處、有良好的團隊協(xié)作能力。同時，我修取了具有專業(yè)知識的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復合型人才，也為我實現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎。
3、個人特質(zhì)。
我比較喜歡團隊合作。因為我擅長籃球，籃球是一個團隊意識比較強的運動，所以我認為在團隊合作的過程當中我能學習到更多的知識，了解別人的想法和獨到的見解，同時也能夠認識更多的朋友。團隊合作能夠激發(fā)我的工作的熱情、鞭策自己努力前進。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團隊會更加優(yōu)秀。
4、職業(yè)價值觀。
我會考慮這份工作對實現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對實現(xiàn)我的目標有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個好的發(fā)展前景，有沒有從中不斷學習提高我個人能力的機會。當然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業(yè)后的幾年時間里，將會是我職業(yè)生涯中非常重要的幾年。能否積累一定的經(jīng)驗和知識讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。
5、自我小結。
我是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅韌，細心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團隊協(xié)作能力的人。
首先，我是城市軌道交通工程技術專業(yè)，在以后的生活中我都會以此目標前行，我能夠成為一名優(yōu)秀的負責任的城市軌道交通工程師。其次，在未來的1年3年期間，我會獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關系，豐富自己所學的知識，增加自己的社會閱歷及更多的工作經(jīng)驗。成為優(yōu)秀的城市軌道交通規(guī)劃設計師，并且在3年后創(chuàng)下屬于自己的成就，我想我還是蠻有信心的。
1、學校環(huán)境分析。
我所在讀的學校是湖南高速鐵路職業(yè)技術學院城市鐵路專業(yè)。我所在的學校屬于工程學校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國范圍內(nèi)的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢。。學校的學習氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學習氛圍但同時也不能提供一個很好的打工實習環(huán)境。
3、社會環(huán)境分析。
雖然大學生總體的就業(yè)形勢不是很樂觀，但是我們這個專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設計院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結合又與工程施工相結合。工程局的鐵路，橋梁建設已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設好一個特大型工程將是我們的主要母的。因此，就上面兩個方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
4、職業(yè)環(huán)境分析。
行業(yè)分析。
鐵路專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設計單位等。
分析列表。
鐵路地鐵單位：
鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對此我也是信心十足的。
工程局施工單位：
隨著全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業(yè)也是一個很好的局面。
職業(yè)分析小結：
四、職業(yè)定位。
本人職業(yè)定位的swot分析。
優(yōu)勢因素(s)。
細心，堅韌，內(nèi)斂。
優(yōu)秀的邏輯思維。
良好的團隊協(xié)作能力。
有上進心。
顧全大局。
熱愛生活。
弱勢因素(w)。
情緒易波動。
組織能力較弱。
做事可能循規(guī)蹈矩。
自身存在的惰性。
機會因素(o)。
大專畢業(yè)。
在學習專業(yè)的前提下。
英語三級證書，國家計算機1級通過。
測量工證、建材實驗工證、
取得cad證書。
取得獎金。
結論：
根據(jù)以上分析，我是一名復合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識也運用其中。在經(jīng)濟全球化的背景下，我國經(jīng)濟將進一步融入到國際市場中，對復合型人才需求增加，在工作中良好的團隊協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗和知識，讓我能夠成為一名優(yōu)秀的給排水工程設計師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對待生活、熱愛生活、有上進心，我相信在未來的后國家對企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
濟南鐵路規(guī)劃篇二
新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點，經(jīng)反復研究，現(xiàn)制定了確保勞動安全的八項防止傷害具體措施予以下發(fā)。請各級裝卸部門及全體職工、委托隊員認真執(zhí)行和落實，并要求將現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時地反饋到路局，以期該措施的進一步完善、科學、合理和適用。今后，路局將對該措施的執(zhí)行情況進行重點抽查。
一、防止物體打擊傷害。
1.當班作業(yè)時，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。
2.吊車上、下傳遞工具、配件時，必須使用繩索,嚴禁扔下扔上。
3.各種機械發(fā)生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復“0”位，關閉總開關。如貨件在空中，降落時應慢慢松制動器，使貨件緩慢降落。嚴格防止失控加速降落。
4.吊車上須換鋼絲繩時，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。
5.機械設備檢修時，不得上下垂直[重迭]同時作業(yè)。
6.使用手錘類工具時，不得戴手套，對面不得站人。
7.嚴禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。
8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個頭同時作業(yè)。整理卸下的原木時，必須做到呼喚應答，步調(diào)一致。
9.禁止人、機在同一車內(nèi)作業(yè)。
10.手推調(diào)車，使用撬棍時，應把撬棍臵于身體側面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。
11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時，應從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止機車車輛傷害。
1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準以車代步。[包括以運行中的各種裝卸機械代步]。
2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導。
3.不準在鐵路上行走。
4.不準在鐵路上坐臥、休息。
5.不準從車底下鉆越。
6.不準從車鉤上翻越。
7.夜間無照明不準作業(yè)。
8.堅持紀律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準退勤。
9.禁止機械和車輛在離站臺邊沿不足0。3米處行駛。
10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。
11.未使用安全繩[拉門繩]不準開關車門，車門前有人不準開關車門。多人、人機協(xié)同作業(yè)未呼喚應答確認，不準作業(yè)。
12.禁止手扶門框直接推拉車門。
13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。
14.車輛有異狀，未處理好不準開關車門。
15.作業(yè)線路未設好防護及夜間作業(yè)防護信號燈未對準線路中心，不準開始作業(yè)。
16.調(diào)車人員對正在進行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時移動]時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員和工組長停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護信號后方準進行。
17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺上推車。
18.落實汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準”“七禁止”。
三、防止機械傷害。
1.嚴禁無證操作各種機械設備。
2.嚴禁違反操作規(guī)程。
3.使用臺鉆不得戴手套。
4.使用砂輪機，必須佩戴防護眼鏡，站在安全位臵，按章操作。
5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗，嚴格按規(guī)定操作和存放。
6.維修叉車等機械需抬起襯墊時，必須使用墊木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站臺邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機械。遇有故障不能行走時，應拉緊制動器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。
8.叉車在10%以上坡道上不得轉向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。
9.裝載機、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時。
10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。
11.禁止以人、物為配重。
12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時，應將鏟斗支撐牢固。
四、防止起重作業(yè)傷害。
1.禁止有人站在吊貨運行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。
2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點，不得起吊。
3.掛索后，必須站立在安全地點，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。
4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。
5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。
6.卸8米以上的長大貨件時，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點時，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。
8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。
9.對栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時不準掛索。
10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。
11.橋門吊作業(yè)遇有6級以上大風突起時，必須立即采取防風制動所有措施后，人員快速離開機械。
12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準掛索做業(yè)。
13.裝卸車機作業(yè)時，嚴禁人、機在同一車內(nèi)作業(yè)。
14.橋門吊、裝卸車機走臺、司機室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止觸漏電傷害。
1.不準使用未安裝合格觸漏電保護器的手持電動工具及有缺損的電器設備。
2.嚴禁摸黑開關電器設備。
3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。
4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。
5.維修電器設備時，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時派專人監(jiān)護作業(yè)。
6.須帶電作業(yè)時，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。
7.必須按規(guī)定裝設各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。
8.各類機械現(xiàn)場作業(yè)時，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。
9.電器設備的金屬外殼必須根據(jù)技術條件采取保護性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。
10.各種用電設備的保護裝臵應根據(jù)設備容量大小來選擇，不得任意代用。
六、防止高處墜落傷害。
1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時，禁止作業(yè)。
2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級以上大風停止作業(yè)。
3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。
4.出入車廂應從車梯上下，不得扒乘門吊等機械代步。
5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實抓牢。嚴禁手持工具或物品。
6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時，必須使用梯子上下。
7.揭苫蓬布時，車上作業(yè)人員應站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風天苫蓋蓬布要先將迎風面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應站在上風頭。
8.爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳越到另一個集裝箱上。
9.在車上進行裝卸作業(yè)的工人，應面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時，應進行呼喚應答，操作一致。
10.橋門吊、裝卸車機的走行通道及扶梯，都必須加設防護欄桿。防護欄桿應用金屬材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作業(yè)時，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。
七、防止中毒和窒息傷害。
1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓、體檢合格的固定班組人員擔任，按規(guī)定穿戴專用防護服，使用防護用品。
2.貨運員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護、中毒急救措施不得作業(yè)。
3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運員未安排采取措施，不準作業(yè)。
4.作業(yè)前對車內(nèi)、庫內(nèi)必須進行通風。
5.卸車后、裝車前應認真清掃車輛，清理物應按車站規(guī)定處理。
6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護用品必須及時交專人洗滌、消毒、保管。
7.職工食堂要嚴禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。
八、防止火災、爆炸傷害。
1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴禁無證人員從事電、氣焊作業(yè)。
2.室外作業(yè)時，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。
3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應采用小車搬運，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。
4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護，并要取得動火證。
5.禁止對有壓力的容器、管路及裝有危險性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進行焊接。
6.對易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴禁使用明火照明和非防爆機具。
7.參加此項作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時要搭肩接肩。
8.雨雪天無防雨設備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。
9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴禁存放易燃易爆品，各項操作要防止產(chǎn)生明火。
10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應的距離，并要注意通風換氣，保持煙道通暢。
11.空壓機、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗，安全裝臵要保證可靠有效，嚴禁受壓體超負荷運用。
濟南鐵路規(guī)劃篇三
尊敬的xx鐵路局領導：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。
我叫xx-x，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應聘的職位是貴局的集團管內(nèi)車務系統(tǒng)的車站、車務段和客運段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因為客家人善良，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責任感時刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。在以后的工作中，我會努力地去做，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。
大學學習，我不僅掌握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用寒、暑假參與到自己所學專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，獲得過國家勵志獎學金，學院三好學生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領下，我在學院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中獲得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。
在大學，我積極參加學院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務，有較強的管理能力、人際交往能力。
如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮!
自薦人： xx-x
尊敬的西安鐵路局領導：
您好！
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信自薦 。
我是一名即將于2012 年7 月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計算機二級證書。
在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。 我堅信：有實力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激-情，定會竭力為貴局作貢獻。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。
熱忱期待您的回復！
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！
自薦人：xx-x
2011 年9 月
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尊敬的領導：
您好！
非常感謝您在百忙之中垂閱我的自薦材料，為一位滿腔熱情的大學生開啟一扇希望之門。
我叫賈轉霞，漢族，甘肅秦安人，現(xiàn)為蘭州交通大學自動化與電氣工程學院自動化專業(yè)應屆畢業(yè)生。在三年的大學生活中，我積極汲取恩師所傳授各門知識與技能，充分利用圖書館，大量涉獵政治、經(jīng)濟等方面知識，健全自己；能熟練操作計算機，掌握cad繪圖軟件和office辦公軟件等，這將對我將來的工作學習大有裨益。
我認真學習鐵路供電方向?qū)I(yè)知識，提高自己的專業(yè)技能，獲得“校級獎學金”，除此之外，積極參加各項學生工作，在不耽誤學習的前提下，積極參加校內(nèi)外活動，服務師生，服務社會。這些經(jīng)歷使我的組織協(xié)調(diào)能力進一步加強，積累了一定的工作經(jīng)驗，更讓我學會了如何在一個團隊中最大限度的發(fā)揮自身能力，團結協(xié)作，無私奉獻，共同為團隊努力。我相信這些學生工作經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中更快的完成角色的轉變，適應新環(huán)境，與貴單位同仁共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展努力。
我相信，憑借實力，腳踏實地，不斷進取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。
熱忱期待您的回復！
衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！祝您身體健康，工作順利！
自薦人：賈轉霞
2015年09月 給我一個機會 還您一份精彩
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尊敬的xx鐵路局領導：
您好！首先，向您辛苦的`工作致以深深的敬意！同時也真誠的感謝您在百忙當中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻具有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著尋求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我先容。
我叫***，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應聘的職位是貴局的團體管內(nèi)車務系統(tǒng)的車站、車務段和客運段，真誠?？醇用速F局。我，自信，樂觀，勇于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我深信，成功定會成為必定。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我渾厚、老實、仁慈的性情，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不伏輸?shù)膴^斗精神。我是一位勤勞、渾厚的閩西子弟。我酷愛這里，由于客家人仁慈，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱忱和主人翁的責任感時刻要求為故鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份氣力，我會不斷進取，發(fā)揮本身上風，投進到工作中。在以后的工作中，我會努力地往做，不斷的充實自己，完善自己，超出自己。
大學學習，我不但把握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用冷、暑假參與到自己所學專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，取得過國家勵志獎學金，學院三好學生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領下，我在學院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中取得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中取得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一位入黨積極份子。
在大學，我積極參加學院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務，有較強的管理能力、人際交往能力。
假如能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮！
自薦人： ***
二0一三年五月二十六日
尊敬的領導：
您好！
我是蘭州交通大學自動控制系的一名學生，即將面臨畢業(yè)。
蘭州交通大學是我國鐵路部門人才的重點培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；蘭州交通大學自動控制系則是全國鐵路特色學科基地之一。在這樣的學習環(huán)境下，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益非淺。
三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了與專業(yè)知識有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。
此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；蘭州交通大學培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛鐵路信號專業(yè)。
在激烈的社會競爭中，我只是一個普通的?？粕?，缺點再所難免，但我有一顆真誠的心，和吃苦耐勞和拼搏進取的精神。懇請您給我一個機會，我將我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
最后，衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
自薦人：
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濟南鐵路規(guī)劃篇四
近年來銀行管理學的學科發(fā)展日新月異，新的管理手段和管理技術層出不窮。剛剛閱讀完《金融道》，描述的是廣東發(fā)展銀行杭州分行從只有一個光桿司令的“弱勢銀行”到致力發(fā)展為浙江第一金融品牌的崛起史。杭州廣發(fā)在短短十年間取得驕人成績的事實印證了這樣一句話：“金融之道，常常在金融之外。”這本書給我的觸動很大，它告訴我想要做在金融業(yè)做出一番成績，單靠過強的專業(yè)知識是遠遠不夠的。我們不僅要具備全面的金融知識，較強的分析與綜合能力、高超的溝通技巧與應變能力、專業(yè)的服務意識、堅忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老師課堂上講過的銀行客戶經(jīng)理為客戶母親千方百計買來所需中藥還熬好后在送到客戶家里，也是暗含此理吧。
談到職業(yè)規(guī)劃，我的職業(yè)理想是一名理財師，并且希望終有一天能有一個自己的理財師事務所，專門為客戶做規(guī)劃，就像今天遍布各地的律師事務所那樣。在畢業(yè)前考取證券從業(yè)資格證等基本證書，提高自己的外語能力，夯實自己的專業(yè)基礎。畢業(yè)后三年內(nèi)在金融業(yè)（首選是銀行私人銀行部門）打下基礎，爭取三至五年拿下cfp等相關含金量高的證書。我知道要成為一個真正的理財師并非拿到一個證書就可以，而是要看他為客戶能夠創(chuàng)造多大價值。如果只有證書，不能得到客戶的認可，那么證書將毫無意義。但是我更愿意將其證書的取得看成是事業(yè)的發(fā)展的分水嶺。人說“三十而立”，我想那時應該正是我為之奮斗促成事業(yè)騰飛之時。
由此，我的未來職業(yè)發(fā)展前景既有機遇又充滿了挑戰(zhàn)。
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濟南鐵路規(guī)劃篇五
昌景黃城際鐵路(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)，又名昌景黃鐵路，已列入國家鐵路十三五初步方案。已列入《江西省十三五規(guī)劃》。下文是小編收集的關于昌景黃城際鐵路的最新消息，歡迎閱讀!
4月17日，記者從省發(fā)改委獲悉，我省出臺《20xx年支持贛東北擴大開放合作加快發(fā)展工作要點》，要求上饒市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市以開放合作為主線，加快發(fā)展光伏新能源、光學、通用航空、陶瓷及文化創(chuàng)意、汽車制造、有色金屬新材料、節(jié)能環(huán)保、文化生態(tài)旅游和綠色食品等9大產(chǎn)業(yè)板塊。
萬里茶道將申請世界文化遺產(chǎn)。
根據(jù)《要點》，上饒主要聚焦光伏新能源產(chǎn)業(yè)和光學產(chǎn)業(yè)板塊，將申報創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，并依托上饒國家級光學高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學產(chǎn)業(yè)公共服務平臺建設。
景德鎮(zhèn)圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)、陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)板塊，深入推進國家級直升機產(chǎn)業(yè)集聚試點，加快昌飛呂蒙直升機總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機產(chǎn)業(yè)基地等重大項目建設;盡快啟動御窯廠遺址博物館建設和御窯廠遺址保護環(huán)境整治工作，大力發(fā)展高檔日用陶瓷、藝術陶瓷和高檔手工制瓷，加快推動陶瓷產(chǎn)業(yè)轉型升級。
鷹潭則聚焦有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊，申報銅基新材料區(qū)域聚集發(fā)展國家試點，著力培育水表、泵閥、管材、水暖衛(wèi)浴和太陽能熱水器等水工產(chǎn)業(yè)體系，打造國家級綜合性水工產(chǎn)業(yè)基地。同時，做強稀土照明產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展led產(chǎn)業(yè)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在文化生態(tài)旅游上，將加快“萬里茶道”“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請世界文化遺產(chǎn)步伐，盡快批復《龍虎山旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》。
推動上饒設立綜合保稅區(qū)。
在對外開放與合作上，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國家高新技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級產(chǎn)城融合示范區(qū)，支持貴溪、廣豐、樂平等符合條件的省級開發(fā)區(qū)擴容提質(zhì)，申報升級為國家級開發(fā)區(qū)，提高園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。
積極推動贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會，完善與長三角、海西經(jīng)濟區(qū)相關口岸的協(xié)作機制，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復制改革試點經(jīng)驗。推動設立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心，推進關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”通關模式，實現(xiàn)通關便利化。
此外，推動昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機產(chǎn)業(yè)項目，爭取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項目盡快落地。
在綜合交通體系建設上，積極推進九景衢鐵路建設，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。盡快建成三清山機場，推動將鷹潭機場新建項目納入民航“十三五”建設規(guī)劃，推進景德鎮(zhèn)機場搬遷前期工作。
在水利工程建設上，積極推進五河防洪治理、中小河流治理工程，建成浯溪口水利樞紐主體工程，盡快建成倫潭等防洪控制性樞紐工程，加快推進花橋水庫前期工作，開工建設高公寨水庫，加快推進七一、饒豐、鄱湖等大中型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項目。
4月18日，記者從省發(fā)改委獲悉，《20xx年支持贛東北擴大開放合作加快發(fā)展工作要點》日前印發(fā)，我省將推動上饒、景德鎮(zhèn)、鷹潭三市在九大產(chǎn)業(yè)板塊集聚發(fā)展，進一步提高開放合作水平。
推動設立上饒綜合保稅區(qū)。
我省提出，加快贛浙省際生態(tài)產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)、上饒國家加工貿(mào)易梯度轉移重點承接地建設，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國家高新技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級產(chǎn)城融合示范區(qū)。
積極推動贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復制改革試點經(jīng)驗，策應對接上海自貿(mào)區(qū)、海西自貿(mào)區(qū)建設，推動設立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心。
推動昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機產(chǎn)業(yè)項目加快合作，爭取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項目盡快落地。
將鷹潭機場新建項目納入民航規(guī)劃。
積極推進九景衢鐵路建設，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。
爭取上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路盡快建成通車，支持貴溪-資溪高速公路建設。盡快建成三清山機場，推動將鷹潭機場新建項目納入民航“十三五”建設規(guī)劃，推進景德鎮(zhèn)機場搬遷前期工作。
打造贛浙閩皖交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設。
打造贛浙閩皖開放合作區(qū)，努力打造贛浙閩皖四省交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設示范區(qū)。積極支持上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)建設。接續(xù)推進鷹潭市國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點和全省“多規(guī)合一”試點市建設。加快景德鎮(zhèn)中心城昌南拓展區(qū)建設，聯(lián)動發(fā)展樂平市、浮梁縣、婺源縣縣城和重點鎮(zhèn)。
9大產(chǎn)業(yè)板塊。
1.光伏新能源產(chǎn)業(yè)板塊。
支持上饒申報創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，推動晶科能源新增1500mw光伏產(chǎn)業(yè)一體化項目盡快建成投產(chǎn)。
2.光學產(chǎn)業(yè)板塊。
依托上饒國家級光學高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學產(chǎn)業(yè)公共服務平臺建設。
3.通用航空產(chǎn)業(yè)板塊。
深入推進國家級直升機產(chǎn)業(yè)集聚試點，加快昌飛呂蒙直升機總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機產(chǎn)業(yè)基地等重大項目建設。
4.陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)板塊。
盡快啟動御窯廠遺址博物館建設和御窯廠遺址保護環(huán)境整治工作，創(chuàng)建陶瓷文化旅游博覽城。
5.汽車制造業(yè)板塊。
加快北汽昌河汽車總部基地、研發(fā)中心、銷售中心建設，推動自動化組裝車間盡快正式投產(chǎn)。
6.有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)板塊。
支持鷹潭申報銅基新材料區(qū)域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集發(fā)展國家試點，加快上饒市廢有色金屬(廢銅)專業(yè)分揀中心等項目建設。
7.節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊。
依托鷹潭省級節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地及“美的貴雅”、“陽光照明”兩大產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
8.文化生態(tài)旅游板塊。
加快“萬里茶道”、“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請世界文化遺產(chǎn)步伐。依托滬昆、合福高鐵，打造浙皖閩贛四省邊際旅游黃金走廊。
9.綠色食品板塊。
積極推進贛閩(臺)農(nóng)業(yè)合作示范園區(qū)、上饒出口茶葉質(zhì)量安全示范區(qū)、鄱陽湖現(xiàn)代漁業(yè)基地等綠色食品基地建設等。
濟南鐵路規(guī)劃篇六
自2019年起，我開始在濟南鐵路局工作，在這里，我走遍了山東各地的火車站，見識了許許多多的火車員工。因此，為了進一步提升自己的專業(yè)能力，我有幸參加了濟南鐵路局組織的一次為期兩周的培訓，這次培訓讓我受益匪淺。
【正文】。
1.課堂上的收獲。
在課堂上，我們學習了很多實用的火車運營知識，掌握了一些新技能，并且還結識了許多來自不同鐵路局的同行，進行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是關于客運安全管理的課程。有一次，我們在模擬演練時遇到了一個意外情況，由于我們平常學習的知識儲備，我們很快就制定了適當?shù)膽鳖A案，并保障旅客安全平穩(wěn)的到站就位。這次模擬演習不僅讓我深刻體會到了千里鐵路安全，也讓我在實踐中更好地掌握了理論知識。
2.實地參觀的啟示。
除了課堂學習，我們還有機會到一些基層單位進行實地參觀、觀摩和交流。這些拓展了我的視野，了解了鐵路局的生產(chǎn)、服務過程，深刻領會了鐵路員工為維護安全、高效運營所做出的不懈努力。有一次，我們到了一處水利工程觀摩，當時工人們正在艱苦打井。這里的經(jīng)歷讓我體會到只有對職業(yè)工作充滿熱情，才能讓自己發(fā)揮更大的價值。
3.我在課堂上的個人收獲。
我在課堂上獲得的知識、技能和交流機會，讓我感到十分滿足。我認為，在課堂上，我們應該認真聽講，做好筆記，盡可能多地思考和提問，這樣才能更好地掌握知識和技能。同時，我認為，我們要勇于表達自己的想法和看法，有時候不同的聲音可以提高我們的思維深度，它可以做到“贈人玫瑰，手留余香”。
4.我在實踐中的收獲。
在實踐中，我學會了怎樣更好地協(xié)調(diào)各方面資源，如何更好地與當?shù)卣⒊丝秃凸虆f(xié)商，以及如何更好地組織和管理火車員工。通過這些實踐，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)，也更好地理解了我自己和鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢。
5.后續(xù)的計劃。
通過這次培訓，我認為我的職業(yè)生涯有了更清晰的方向和追求，我會更加認真地學習和實踐，將所學所掌握的知識、技能應用到實踐中。另外，我還將向同行和前輩學習更多的知識和技能，也嘗試為鐵路行業(yè)做出自己的貢獻。
【結語】。
這次培訓讓我成為了更加專業(yè)的鐵路工作者。我感謝濟南鐵路局給我提供了這樣一個機會。同時，我也要感謝我的同事、老師和領導們在這次培訓中給我的幫助和指導，希望我們共同為提高鐵路運營水平和為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務而努力。
濟南鐵路規(guī)劃篇七
王新春編寫。
2.直接上級：路局主管領導。
3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報室主任、財務主管、勞資主管。
4、本職工作：
4.1負責科研所行政全面工作。
4.2貫徹落實黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機關黨委的具體工作部署，結合科研所工作實際，提出具體的實施意見并抓好落實。
4.3落實“一崗雙責”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領導干部思想教育，抓好領導班子、黨支部以及黨員隊伍建設，引領黨員和領導干部切實發(fā)揮模范帶頭作用。
4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項管理制度、辦法并督促落實。
4.5不斷提高管理水平，強化檢查監(jiān)督，確?？蒲兴踩€(wěn)定，帶領全體干部職工全面完成各項工作任務。
4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計劃，全力推進工作計劃的完成。
4.7了解鐵路技術最新發(fā)展動態(tài)，學習掌握鐵路新技術、新知識，組織職工搞好業(yè)務學習培訓，不斷提高科研所整體科研能力。
4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運輸經(jīng)營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設備可靠性、保障運輸安全和降低經(jīng)營成本為重點，組織做好科研項目的選題、立項工作，組織動員全所科研力量，積極開展科學研究和技術開發(fā)，并形成科研成果。
4.9在大力組織開展實用技術研究的基礎上，積極引進適用新產(chǎn)品和新技術，加強科研產(chǎn)品的推廣應用，加速科研知識成果轉化。
4.10加強經(jīng)營管理和成本控制，嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律，杜絕違法違紀問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動，在服務和服從于全局經(jīng)濟效益增長的前提下，不斷提高科研經(jīng)營收入，不斷改善職工生活和工作條件。
4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護工作；積極組織開展鐵路科技新知識普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務。
4.12加強黨風廉政建設，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。
5.工作責任：
5.1對科研所安全生產(chǎn)負責。
5.2對科研所職工隊伍穩(wěn)定負責。
5.3對科研所全面任務完成負責。
5.4對科研所廉政建設負責。
濟南鐵路規(guī)劃篇八
濟南鐵路局日前發(fā)布春運方案，20春運自1月24日開始至3月3日結束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。
年春運期間，濟南鐵路局預計發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預計發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預計發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對分散。大專院校學生放假基本在1月中下旬，春運開始后學生客流已輸送完畢，節(jié)前以務工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時務工流與探親流會出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學日期以及藝考時間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學生、藝考及務工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟南鐵路局2016年春運方案安排臨客運行線27.5對，其中直通臨客21對，管內(nèi)臨客6.5對。基本方案直通臨客13對;應急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內(nèi)臨客6.5對。此外圖定客車變更運行區(qū)段3對。
擔當臨客方案：濟寧(濟南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟南~濟寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟南(濟南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟南東d9462/d9461次1對;濟南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。
圖定旅客列車變更運行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運期間，高鐵、客運專線實行高峰期運行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時，以下發(fā)的電報或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運。(車次信息請以車站公告為準)。
濟南鐵路規(guī)劃篇九
近年來，隨著鐵路交通的高速發(fā)展，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。為提高鐵路管理人員及旅客的安全意識，濟南鐵路局不斷加強警示教育，通過舉辦警示教育活動，推動行業(yè)安全發(fā)展。近期，我參與了一次濟南鐵路的警示教育活動，深受觸動并有了許多心得體會。
首先，濟南鐵路警示教育活動內(nèi)容豐富，形式多樣。通過舉辦講座、觀看警示片以及開展實地考察等方式，全面展示了鐵路事故的危害性和嚴重性。這些形式多樣的活動使我們對鐵路安全問題有了更深入的了解，提高了警示教育的針對性和實效性。
其次，濟南鐵路警示教育活動主題鮮明，內(nèi)涵豐富。警示教育活動主題緊緊圍繞“安全文明出行、共建鐵路安全利民工程”展開，通過生動的故事以及圖文并茂的展示，向我們傳達了安全出行的重要性，激發(fā)了我們的安全意識。同時，警示教育活動還強調(diào)了共建鐵路安全利民工程的重要性，通過展示鐵路工作人員的辛勤勞動以及行業(yè)的發(fā)展成果，引導我們主動參與到鐵路安全管理中去。
再次，濟南鐵路警示教育活動注重培養(yǎng)責任意識。警示教育活動通過哲理故事、真實案例和心理測試等形式，在潛移默化中刺激和培養(yǎng)了我們對他人安全的責任感。我們深刻意識到，鐵路安全事故不僅給自己帶來傷害，更會危及他人的生命安全。只有將責任意識內(nèi)化于心，主動參與到行業(yè)安全管理中去，才能有效預防事故的發(fā)生。
最后，濟南鐵路警示教育活動強調(diào)了個人行為的規(guī)范性。警示教育活動通過展示個人行為不當所引發(fā)的事故，提醒我們在日常生活中要注意安全。例如，在鐵路旅行時不要亂跑亂跳，不要通過越過鐵道來縮短路程，以及在火車站上、進出車廂時要保持秩序等。通過這些規(guī)范性的教育，使我們更加清楚地了解到自己的行為不僅影響自己的安全，還會影響到他人的生命財產(chǎn)安全。
總而言之，濟南鐵路警示教育活動讓我們認識到了鐵路事故的危害性和嚴重性，加強了我們的安全意識，培養(yǎng)了責任意識，規(guī)范了個人行為。我們應當將警示教育的內(nèi)容融入到日常工作和生活中，形成“安全第一”的思想和行動習慣，共同營造安全、高效、文明的出行環(huán)境。同時，鐵路管理者也應當持續(xù)加強警示教育，提高人民群眾的安全意識，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出更大的貢獻。
濟南鐵路規(guī)劃篇十
我市68.15萬名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標準從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補發(fā)的養(yǎng)老金將爭取在4月底前發(fā)放到位。
調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達到2489元，增幅11.76%。
調(diào)整對象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領取定期生活費手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達到2489元，增幅11.76%。
每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。
今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領取定期生活費人員每人每月增加40元;按本人繳費年限(含視同繳費年限，不含折算繳費年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費)乘以4%計算增加額，計算額見分進角;退休、退職及領取定期生活費人員按上述3項增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
部分退休人員按上述4項增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計算的數(shù)額。
“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會越來越大。”市人社局相關人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會低于10%，但其增加的絕對額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。
對2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時確定的出生年月為準)不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領取定期生活費人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。
另據(jù)悉，對2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費。在此期間到達70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關規(guī)定，從2014年7月1日起補差。
濟南鐵路規(guī)劃篇十一
中國鐵路濟南局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“濟局”。成立于1949年4月濟南戰(zhàn)役之后，固定資產(chǎn)為6257568萬元。
早在2017年的10月29日起，濟南鐵路局陸續(xù)在部分列車上開通旅客列車微信支付試點，旅客補票時用微信掃碼即可完成票款支付，免去找零的麻煩。
為提高服務質(zhì)量，中國鐵路總公司與騰訊公司等開展技術攻關，實現(xiàn)了旅客列車補票機的微信掃碼支付功能。補票時，旅客使用本人手機上的微信掃描補票機上的“收款二維碼”。
并輸入相應支付金額，即可進行票款支付，不僅大大提高了補票速度，方便了旅客，對于列車工作人員來說，也減少了現(xiàn)金管理帶來的風險。
濟南鐵路規(guī)劃篇十二
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術大幅躍進，加上公共汽車運輸?shù)钠占?，對城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標準，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標準化)，或是鋪設高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標準軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結構設施及車輛、供電、電車線、標志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準點率等優(yōu)點，成為近年世界開始廣泛關注的新運輸方式。根據(jù)運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡，運輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設站可大幅改善當?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項開發(fā)計劃也對當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運輸效率和促進城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟發(fā)展。
運輸建設在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運輸系統(tǒng)之后，地方之間相對交通可及性將會發(fā)生改變，城市軌道交通有設站的地區(qū)因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項開發(fā)計劃也會直接或間接地影響當?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內(nèi)聚和擴散效應為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡使用權租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機結合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設還將引導城市經(jīng)濟向集約化發(fā)展模式轉變。城市軌道交通建設對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關研究報告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設的重要課題。城市軌道交通設計中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟發(fā)展效率。
從歷史的脈絡不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟重心。近年來，城市軌道交通技術發(fā)展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運輸導向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運輸?shù)囊?guī)劃息息相關，若無審慎的思考，恐導致無法挽回的遺憾。
除此之外，運輸系統(tǒng)建設涉及龐大的資金流動、復雜的范疇領域及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設經(jīng)驗中取經(jīng)。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標：臺灣的政府部門首次在國內(nèi)推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術移轉及人員培訓，多年之后，不僅能夠獨立研發(fā)新的技術成果，更能向世界其他國家進行技術推銷。不同的決策也導致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設立也必須緊密結合當?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位。
濟南鐵路規(guī)劃篇十三
近日，我參與了濟南鐵路警示教育活動，深受感觸，收獲頗多。我意識到，作為一名公民，我們不能對待鐵路安全問題漠不關心，而是要以問題為鑒，從警示教育中吸取經(jīng)驗教訓，切實增強自我安全意識和責任心。
首先，警示教育活動為我們揭示了鐵路安全存在的風險。通過觀看各類警示教育視頻，我了解到鐵路事故常常是因為行人不守規(guī)則，越過鐵路，與火車發(fā)生碰撞而造成的。而對于這些事故，多數(shù)都是可以避免的，只要我們樹立起正確的安全意識，自覺遵守交通規(guī)則，才能事故少發(fā)生，旅途安全更有保障。因此，我們要牢記教育活動中給出的座右銘：“安全第一，預防為主”，時刻保持對安全問題的警覺。
其次，警示教育活動讓我認識到鐵路安全事故給國家和人民帶來的巨大損失。在教育活動中，播放了一些事故現(xiàn)場的畫面和相關數(shù)據(jù)，讓我對鐵路安全事故的嚴重后果有了更直觀的認識。據(jù)統(tǒng)計，鐵路安全事故造成的經(jīng)濟損失巨大，而更令人痛心的是，它還奪去了許多無辜的生命。這些損失和犧牲不僅僅是數(shù)字，更是國家和家庭的痛。因此，我們不能不重視鐵路安全問題，要盡自己的努力，避免任何可能導致事故的行為。
再次，教育活動給我們樹立了正確的安全觀念和行為習慣。在活動中，我們觀看了許多鐵路警示教育片，了解到許多安全知識和應對技巧。這些知識和技巧有助于我們規(guī)避危險、保障自身安全。同時，活動還要求我們自覺遵守交通規(guī)則，不越過鐵路，不在鐵路旁嬉戲打鬧，不亂扔垃圾等。這些要求是我們生活中應該遵守的基本道德和法律底線，只有做到了這些，我們才能真正地做到自我保護，不給自己和他人帶來安全隱患。
最后，教育活動引發(fā)了我對社會責任的思考。作為一名公民，我們不僅要有安全意識，還要有責任心，積極參與社會建設和公益事業(yè)。鐵路警示教育活動中，我們了解了鐵路警察的工作情況和責任，他們?yōu)榫S護鐵路安全付出了巨大的努力和代價。而作為公民，我們也應該為鐵路的安全負起自己的責任，積極配合鐵路工作人員開展各類宣傳活動，為鐵路安全添一份力。只有每個公民都有這樣的安全意識和責任心，才能共同營造一個安全、文明的社會環(huán)境。
綜上所述，濟南鐵路警示教育活動為我們提供了一個寶貴的學習和思考機會。通過這次活動，我們認識到鐵路安全風險的存在，了解到鐵路安全事故的嚴重后果，樹立了正確的安全觀念和行為習慣，加深了我們對社會責任的認識。希望通過這次教育活動的啟示，我們每個人都能在日常生活中注重鐵路安全，從自己做起，為鐵路的安全貢獻一份力量。
濟南鐵路規(guī)劃篇一
職業(yè)生涯規(guī)劃有助于幫助自己確定職業(yè)發(fā)展目標。通過分析，認識自己，了解自己，估計自己的能力、智慧以及性格，為大家分享了關于鐵路專業(yè)職業(yè)規(guī)劃，一起來看看吧！
一、前言。
俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個確定的目標和一個完整的人生規(guī)劃，在這個競爭壓機如此巨大的社會中我們注定將會是社會的淘汰品。
每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個正確方向我們才能勇敢向前，向成功，向夢想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認識自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找到自己的人生定位。
二、自我分析。
1、職業(yè)興趣。
首先，鐵路專業(yè)是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進入這個專業(yè)而感到榮幸。同時，這也是一個在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的鐵路公司的工作人員。
2、職業(yè)能力。
我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學習能力較強，細心、堅韌、能和別人友好相處、有良好的團隊協(xié)作能力。同時，我修取了具有專業(yè)知識的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復合型人才，也為我實現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎。
3、個人特質(zhì)。
我比較喜歡團隊合作。因為我擅長籃球，籃球是一個團隊意識比較強的運動，所以我認為在團隊合作的過程當中我能學習到更多的知識，了解別人的想法和獨到的見解，同時也能夠認識更多的朋友。團隊合作能夠激發(fā)我的工作的熱情、鞭策自己努力前進。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全大局，喜歡有激情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團隊會更加優(yōu)秀。
4、職業(yè)價值觀。
我會考慮這份工作對實現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對實現(xiàn)我的目標有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個好的發(fā)展前景，有沒有從中不斷學習提高我個人能力的機會。當然，工資收入也占有很大的重量。在我畢業(yè)后的幾年時間里，將會是我職業(yè)生涯中非常重要的幾年。能否積累一定的經(jīng)驗和知識讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。
5、自我小結。
我是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅韌，細心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團隊協(xié)作能力的人。
首先，我是城市軌道交通工程技術專業(yè)，在以后的生活中我都會以此目標前行，我能夠成為一名優(yōu)秀的負責任的城市軌道交通工程師。其次，在未來的1年3年期間，我會獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關系，豐富自己所學的知識，增加自己的社會閱歷及更多的工作經(jīng)驗。成為優(yōu)秀的城市軌道交通規(guī)劃設計師，并且在3年后創(chuàng)下屬于自己的成就，我想我還是蠻有信心的。
1、學校環(huán)境分析。
我所在讀的學校是湖南高速鐵路職業(yè)技術學院城市鐵路專業(yè)。我所在的學校屬于工程學校，近幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國范圍內(nèi)的新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市地鐵線路的修建，廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢。。學校的學習氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學習氛圍但同時也不能提供一個很好的打工實習環(huán)境。
3、社會環(huán)境分析。
雖然大學生總體的就業(yè)形勢不是很樂觀，但是我們這個專業(yè)還需要更多的，創(chuàng)新型、復合型的人才。城市軌道工程具有廣泛的就業(yè)空間，全國地鐵線路剛剛起步，隨著高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不斷完善，工程局、設計院、都充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結合又與工程施工相結合。工程局的鐵路，橋梁建設已經(jīng)是我們發(fā)展的方向，如何更好的完美的建設好一個特大型工程將是我們的主要母的。因此，就上面兩個方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。
4、職業(yè)環(huán)境分析。
行業(yè)分析。
鐵路專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監(jiān)理設計單位等。
分析列表。
鐵路地鐵單位：
鐵路地鐵單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線路的逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。對此我也是信心十足的。
工程局施工單位：
隨著全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡、中鐵局的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業(yè)也是一個很好的局面。
職業(yè)分析小結：
四、職業(yè)定位。
本人職業(yè)定位的swot分析。
優(yōu)勢因素(s)。
細心，堅韌，內(nèi)斂。
優(yōu)秀的邏輯思維。
良好的團隊協(xié)作能力。
有上進心。
顧全大局。
熱愛生活。
弱勢因素(w)。
情緒易波動。
組織能力較弱。
做事可能循規(guī)蹈矩。
自身存在的惰性。
機會因素(o)。
大專畢業(yè)。
在學習專業(yè)的前提下。
英語三級證書，國家計算機1級通過。
測量工證、建材實驗工證、
取得cad證書。
取得獎金。
結論：
根據(jù)以上分析，我是一名復合型人才。在從事給排水專業(yè)的前提下將管理知識也運用其中。在經(jīng)濟全球化的背景下，我國經(jīng)濟將進一步融入到國際市場中，對復合型人才需求增加，在工作中良好的團隊協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗和知識，讓我能夠成為一名優(yōu)秀的給排水工程設計師。雖然我存在一定的惰性，但是我積極的對待生活、熱愛生活、有上進心，我相信在未來的后國家對企業(yè)的發(fā)展也是支持的。
濟南鐵路規(guī)劃篇二
新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點，經(jīng)反復研究，現(xiàn)制定了確保勞動安全的八項防止傷害具體措施予以下發(fā)。請各級裝卸部門及全體職工、委托隊員認真執(zhí)行和落實，并要求將現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時地反饋到路局，以期該措施的進一步完善、科學、合理和適用。今后，路局將對該措施的執(zhí)行情況進行重點抽查。
一、防止物體打擊傷害。
1.當班作業(yè)時，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。
2.吊車上、下傳遞工具、配件時，必須使用繩索,嚴禁扔下扔上。
3.各種機械發(fā)生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復“0”位，關閉總開關。如貨件在空中，降落時應慢慢松制動器，使貨件緩慢降落。嚴格防止失控加速降落。
4.吊車上須換鋼絲繩時，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。
5.機械設備檢修時，不得上下垂直[重迭]同時作業(yè)。
6.使用手錘類工具時，不得戴手套，對面不得站人。
7.嚴禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。
8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個頭同時作業(yè)。整理卸下的原木時，必須做到呼喚應答，步調(diào)一致。
9.禁止人、機在同一車內(nèi)作業(yè)。
10.手推調(diào)車，使用撬棍時，應把撬棍臵于身體側面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。
11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時，應從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止機車車輛傷害。
1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準以車代步。[包括以運行中的各種裝卸機械代步]。
2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導。
3.不準在鐵路上行走。
4.不準在鐵路上坐臥、休息。
5.不準從車底下鉆越。
6.不準從車鉤上翻越。
7.夜間無照明不準作業(yè)。
8.堅持紀律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準退勤。
9.禁止機械和車輛在離站臺邊沿不足0。3米處行駛。
10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。
11.未使用安全繩[拉門繩]不準開關車門，車門前有人不準開關車門。多人、人機協(xié)同作業(yè)未呼喚應答確認，不準作業(yè)。
12.禁止手扶門框直接推拉車門。
13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。
14.車輛有異狀，未處理好不準開關車門。
15.作業(yè)線路未設好防護及夜間作業(yè)防護信號燈未對準線路中心，不準開始作業(yè)。
16.調(diào)車人員對正在進行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時移動]時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員和工組長停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護信號后方準進行。
17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺上推車。
18.落實汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準”“七禁止”。
三、防止機械傷害。
1.嚴禁無證操作各種機械設備。
2.嚴禁違反操作規(guī)程。
3.使用臺鉆不得戴手套。
4.使用砂輪機，必須佩戴防護眼鏡，站在安全位臵，按章操作。
5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗，嚴格按規(guī)定操作和存放。
6.維修叉車等機械需抬起襯墊時，必須使用墊木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站臺邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機械。遇有故障不能行走時，應拉緊制動器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。
8.叉車在10%以上坡道上不得轉向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。
9.裝載機、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時。
10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。
11.禁止以人、物為配重。
12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時，應將鏟斗支撐牢固。
四、防止起重作業(yè)傷害。
1.禁止有人站在吊貨運行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。
2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點，不得起吊。
3.掛索后，必須站立在安全地點，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。
4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。
5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。
6.卸8米以上的長大貨件時，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點時，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。
8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。
9.對栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時不準掛索。
10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。
11.橋門吊作業(yè)遇有6級以上大風突起時，必須立即采取防風制動所有措施后，人員快速離開機械。
12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準掛索做業(yè)。
13.裝卸車機作業(yè)時，嚴禁人、機在同一車內(nèi)作業(yè)。
14.橋門吊、裝卸車機走臺、司機室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止觸漏電傷害。
1.不準使用未安裝合格觸漏電保護器的手持電動工具及有缺損的電器設備。
2.嚴禁摸黑開關電器設備。
3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。
4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。
5.維修電器設備時，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時派專人監(jiān)護作業(yè)。
6.須帶電作業(yè)時，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。
7.必須按規(guī)定裝設各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。
8.各類機械現(xiàn)場作業(yè)時，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。
9.電器設備的金屬外殼必須根據(jù)技術條件采取保護性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。
10.各種用電設備的保護裝臵應根據(jù)設備容量大小來選擇，不得任意代用。
六、防止高處墜落傷害。
1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時，禁止作業(yè)。
2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級以上大風停止作業(yè)。
3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。
4.出入車廂應從車梯上下，不得扒乘門吊等機械代步。
5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實抓牢。嚴禁手持工具或物品。
6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時，必須使用梯子上下。
7.揭苫蓬布時，車上作業(yè)人員應站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風天苫蓋蓬布要先將迎風面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應站在上風頭。
8.爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳越到另一個集裝箱上。
9.在車上進行裝卸作業(yè)的工人，應面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時，應進行呼喚應答，操作一致。
10.橋門吊、裝卸車機的走行通道及扶梯，都必須加設防護欄桿。防護欄桿應用金屬材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作業(yè)時，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。
七、防止中毒和窒息傷害。
1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓、體檢合格的固定班組人員擔任，按規(guī)定穿戴專用防護服，使用防護用品。
2.貨運員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護、中毒急救措施不得作業(yè)。
3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運員未安排采取措施，不準作業(yè)。
4.作業(yè)前對車內(nèi)、庫內(nèi)必須進行通風。
5.卸車后、裝車前應認真清掃車輛，清理物應按車站規(guī)定處理。
6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護用品必須及時交專人洗滌、消毒、保管。
7.職工食堂要嚴禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。
八、防止火災、爆炸傷害。
1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴禁無證人員從事電、氣焊作業(yè)。
2.室外作業(yè)時，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。
3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應采用小車搬運，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。
4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護，并要取得動火證。
5.禁止對有壓力的容器、管路及裝有危險性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進行焊接。
6.對易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴禁使用明火照明和非防爆機具。
7.參加此項作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時要搭肩接肩。
8.雨雪天無防雨設備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。
9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴禁存放易燃易爆品，各項操作要防止產(chǎn)生明火。
10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應的距離，并要注意通風換氣，保持煙道通暢。
11.空壓機、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗，安全裝臵要保證可靠有效，嚴禁受壓體超負荷運用。
濟南鐵路規(guī)劃篇三
尊敬的xx鐵路局領導：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。
我叫xx-x，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應聘的職位是貴局的集團管內(nèi)車務系統(tǒng)的車站、車務段和客運段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因為客家人善良，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責任感時刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。在以后的工作中，我會努力地去做，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。
大學學習，我不僅掌握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用寒、暑假參與到自己所學專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，獲得過國家勵志獎學金，學院三好學生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領下，我在學院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中獲得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。
在大學，我積極參加學院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務，有較強的管理能力、人際交往能力。
如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮!
自薦人： xx-x
尊敬的西安鐵路局領導：
您好！
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信自薦 。
我是一名即將于2012 年7 月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計算機二級證書。
在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。 我堅信：有實力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激-情，定會竭力為貴局作貢獻。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。
熱忱期待您的回復！
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！
自薦人：xx-x
2011 年9 月
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尊敬的領導：
您好！
非常感謝您在百忙之中垂閱我的自薦材料，為一位滿腔熱情的大學生開啟一扇希望之門。
我叫賈轉霞，漢族，甘肅秦安人，現(xiàn)為蘭州交通大學自動化與電氣工程學院自動化專業(yè)應屆畢業(yè)生。在三年的大學生活中，我積極汲取恩師所傳授各門知識與技能，充分利用圖書館，大量涉獵政治、經(jīng)濟等方面知識，健全自己；能熟練操作計算機，掌握cad繪圖軟件和office辦公軟件等，這將對我將來的工作學習大有裨益。
我認真學習鐵路供電方向?qū)I(yè)知識，提高自己的專業(yè)技能，獲得“校級獎學金”，除此之外，積極參加各項學生工作，在不耽誤學習的前提下，積極參加校內(nèi)外活動，服務師生，服務社會。這些經(jīng)歷使我的組織協(xié)調(diào)能力進一步加強，積累了一定的工作經(jīng)驗，更讓我學會了如何在一個團隊中最大限度的發(fā)揮自身能力，團結協(xié)作，無私奉獻，共同為團隊努力。我相信這些學生工作經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中更快的完成角色的轉變，適應新環(huán)境，與貴單位同仁共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展努力。
我相信，憑借實力，腳踏實地，不斷進取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。
熱忱期待您的回復！
衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！祝您身體健康，工作順利！
自薦人：賈轉霞
2015年09月 給我一個機會 還您一份精彩
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尊敬的xx鐵路局領導：
您好！首先，向您辛苦的`工作致以深深的敬意！同時也真誠的感謝您在百忙當中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻具有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著尋求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我先容。
我叫***，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應聘的職位是貴局的團體管內(nèi)車務系統(tǒng)的車站、車務段和客運段，真誠?？醇用速F局。我，自信，樂觀，勇于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我深信，成功定會成為必定。
我是福建省龍巖汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我渾厚、老實、仁慈的性情，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不伏輸?shù)膴^斗精神。我是一位勤勞、渾厚的閩西子弟。我酷愛這里，由于客家人仁慈，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱忱和主人翁的責任感時刻要求為故鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份氣力，我會不斷進取，發(fā)揮本身上風，投進到工作中。在以后的工作中，我會努力地往做，不斷的充實自己，完善自己，超出自己。
大學學習，我不但把握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用冷、暑假參與到自己所學專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，取得過國家勵志獎學金，學院三好學生，2012年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領下，我在學院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中取得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中取得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一位入黨積極份子。
在大學，我積極參加學院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務，有較強的管理能力、人際交往能力。
假如能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
此致
敬禮！
自薦人： ***
二0一三年五月二十六日
尊敬的領導：
您好！
我是蘭州交通大學自動控制系的一名學生，即將面臨畢業(yè)。
蘭州交通大學是我國鐵路部門人才的重點培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；蘭州交通大學自動控制系則是全國鐵路特色學科基地之一。在這樣的學習環(huán)境下，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益非淺。
三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了與專業(yè)知識有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。
此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；蘭州交通大學培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛鐵路信號專業(yè)。
在激烈的社會競爭中，我只是一個普通的?？粕?，缺點再所難免，但我有一顆真誠的心，和吃苦耐勞和拼搏進取的精神。懇請您給我一個機會，我將我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
最后，衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料，祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
自薦人：
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濟南鐵路規(guī)劃篇四
近年來銀行管理學的學科發(fā)展日新月異，新的管理手段和管理技術層出不窮。剛剛閱讀完《金融道》，描述的是廣東發(fā)展銀行杭州分行從只有一個光桿司令的“弱勢銀行”到致力發(fā)展為浙江第一金融品牌的崛起史。杭州廣發(fā)在短短十年間取得驕人成績的事實印證了這樣一句話：“金融之道，常常在金融之外。”這本書給我的觸動很大，它告訴我想要做在金融業(yè)做出一番成績，單靠過強的專業(yè)知識是遠遠不夠的。我們不僅要具備全面的金融知識，較強的分析與綜合能力、高超的溝通技巧與應變能力、專業(yè)的服務意識、堅忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老師課堂上講過的銀行客戶經(jīng)理為客戶母親千方百計買來所需中藥還熬好后在送到客戶家里，也是暗含此理吧。
談到職業(yè)規(guī)劃，我的職業(yè)理想是一名理財師，并且希望終有一天能有一個自己的理財師事務所，專門為客戶做規(guī)劃，就像今天遍布各地的律師事務所那樣。在畢業(yè)前考取證券從業(yè)資格證等基本證書，提高自己的外語能力，夯實自己的專業(yè)基礎。畢業(yè)后三年內(nèi)在金融業(yè)（首選是銀行私人銀行部門）打下基礎，爭取三至五年拿下cfp等相關含金量高的證書。我知道要成為一個真正的理財師并非拿到一個證書就可以，而是要看他為客戶能夠創(chuàng)造多大價值。如果只有證書，不能得到客戶的認可，那么證書將毫無意義。但是我更愿意將其證書的取得看成是事業(yè)的發(fā)展的分水嶺。人說“三十而立”，我想那時應該正是我為之奮斗促成事業(yè)騰飛之時。
由此，我的未來職業(yè)發(fā)展前景既有機遇又充滿了挑戰(zhàn)。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
濟南鐵路規(guī)劃篇五
昌景黃城際鐵路(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)，又名昌景黃鐵路，已列入國家鐵路十三五初步方案。已列入《江西省十三五規(guī)劃》。下文是小編收集的關于昌景黃城際鐵路的最新消息，歡迎閱讀!
4月17日，記者從省發(fā)改委獲悉，我省出臺《20xx年支持贛東北擴大開放合作加快發(fā)展工作要點》，要求上饒市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市以開放合作為主線，加快發(fā)展光伏新能源、光學、通用航空、陶瓷及文化創(chuàng)意、汽車制造、有色金屬新材料、節(jié)能環(huán)保、文化生態(tài)旅游和綠色食品等9大產(chǎn)業(yè)板塊。
萬里茶道將申請世界文化遺產(chǎn)。
根據(jù)《要點》，上饒主要聚焦光伏新能源產(chǎn)業(yè)和光學產(chǎn)業(yè)板塊，將申報創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，并依托上饒國家級光學高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學產(chǎn)業(yè)公共服務平臺建設。
景德鎮(zhèn)圍繞通用航空產(chǎn)業(yè)、陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)板塊，深入推進國家級直升機產(chǎn)業(yè)集聚試點，加快昌飛呂蒙直升機總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機產(chǎn)業(yè)基地等重大項目建設;盡快啟動御窯廠遺址博物館建設和御窯廠遺址保護環(huán)境整治工作，大力發(fā)展高檔日用陶瓷、藝術陶瓷和高檔手工制瓷，加快推動陶瓷產(chǎn)業(yè)轉型升級。
鷹潭則聚焦有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊，申報銅基新材料區(qū)域聚集發(fā)展國家試點，著力培育水表、泵閥、管材、水暖衛(wèi)浴和太陽能熱水器等水工產(chǎn)業(yè)體系，打造國家級綜合性水工產(chǎn)業(yè)基地。同時，做強稀土照明產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展led產(chǎn)業(yè)，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
此外，在文化生態(tài)旅游上，將加快“萬里茶道”“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請世界文化遺產(chǎn)步伐，盡快批復《龍虎山旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》。
推動上饒設立綜合保稅區(qū)。
在對外開放與合作上，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國家高新技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級產(chǎn)城融合示范區(qū)，支持貴溪、廣豐、樂平等符合條件的省級開發(fā)區(qū)擴容提質(zhì)，申報升級為國家級開發(fā)區(qū)，提高園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力。
積極推動贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會，完善與長三角、海西經(jīng)濟區(qū)相關口岸的協(xié)作機制，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復制改革試點經(jīng)驗。推動設立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心，推進關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”通關模式，實現(xiàn)通關便利化。
此外，推動昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機產(chǎn)業(yè)項目，爭取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項目盡快落地。
在綜合交通體系建設上，積極推進九景衢鐵路建設，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。盡快建成三清山機場，推動將鷹潭機場新建項目納入民航“十三五”建設規(guī)劃，推進景德鎮(zhèn)機場搬遷前期工作。
在水利工程建設上，積極推進五河防洪治理、中小河流治理工程，建成浯溪口水利樞紐主體工程，盡快建成倫潭等防洪控制性樞紐工程，加快推進花橋水庫前期工作，開工建設高公寨水庫，加快推進七一、饒豐、鄱湖等大中型灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造項目。
4月18日，記者從省發(fā)改委獲悉，《20xx年支持贛東北擴大開放合作加快發(fā)展工作要點》日前印發(fā)，我省將推動上饒、景德鎮(zhèn)、鷹潭三市在九大產(chǎn)業(yè)板塊集聚發(fā)展，進一步提高開放合作水平。
推動設立上饒綜合保稅區(qū)。
我省提出，加快贛浙省際生態(tài)產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)、上饒國家加工貿(mào)易梯度轉移重點承接地建設，支持贛東北三市依托國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國家高新技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建省級產(chǎn)城融合示范區(qū)。
積極推動贛東北三市盡快加入長三角城市協(xié)調(diào)會，積極推廣自貿(mào)區(qū)可復制改革試點經(jīng)驗，策應對接上海自貿(mào)區(qū)、海西自貿(mào)區(qū)建設，推動設立上饒綜合保稅區(qū)或保稅物流中心。
推動昌興航空裝備公司與意大利k4a公司在景德鎮(zhèn)開展直升機產(chǎn)業(yè)項目加快合作，爭取北汽通航與意大利阿古斯特公司合作項目盡快落地。
將鷹潭機場新建項目納入民航規(guī)劃。
積極推進九景衢鐵路建設，加快研究皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、鷹梅鐵路前期工作，爭取昌景黃(南昌-景德鎮(zhèn)-黃山)鐵路納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃。
爭取上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅高速公路盡快建成通車，支持貴溪-資溪高速公路建設。盡快建成三清山機場，推動將鷹潭機場新建項目納入民航“十三五”建設規(guī)劃，推進景德鎮(zhèn)機場搬遷前期工作。
打造贛浙閩皖交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設。
打造贛浙閩皖開放合作區(qū)，努力打造贛浙閩皖四省交界區(qū)域城鎮(zhèn)化建設示范區(qū)。積極支持上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)建設。接續(xù)推進鷹潭市國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點和全省“多規(guī)合一”試點市建設。加快景德鎮(zhèn)中心城昌南拓展區(qū)建設，聯(lián)動發(fā)展樂平市、浮梁縣、婺源縣縣城和重點鎮(zhèn)。
9大產(chǎn)業(yè)板塊。
1.光伏新能源產(chǎn)業(yè)板塊。
支持上饒申報創(chuàng)建以光伏為主的全國新能源示范城市，推動晶科能源新增1500mw光伏產(chǎn)業(yè)一體化項目盡快建成投產(chǎn)。
2.光學產(chǎn)業(yè)板塊。
依托上饒國家級光學高新技術產(chǎn)業(yè)化基地，加快光學產(chǎn)業(yè)公共服務平臺建設。
3.通用航空產(chǎn)業(yè)板塊。
深入推進國家級直升機產(chǎn)業(yè)集聚試點，加快昌飛呂蒙直升機總裝園、江直公司通航產(chǎn)業(yè)基地、鄱陽無人機產(chǎn)業(yè)基地等重大項目建設。
4.陶瓷及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)板塊。
盡快啟動御窯廠遺址博物館建設和御窯廠遺址保護環(huán)境整治工作，創(chuàng)建陶瓷文化旅游博覽城。
5.汽車制造業(yè)板塊。
加快北汽昌河汽車總部基地、研發(fā)中心、銷售中心建設，推動自動化組裝車間盡快正式投產(chǎn)。
6.有色金屬新材料產(chǎn)業(yè)板塊。
支持鷹潭申報銅基新材料區(qū)域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集發(fā)展國家試點，加快上饒市廢有色金屬(廢銅)專業(yè)分揀中心等項目建設。
7.節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)板塊。
依托鷹潭省級節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地及“美的貴雅”、“陽光照明”兩大產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢，打造全國知名節(jié)能照明產(chǎn)業(yè)基地。
8.文化生態(tài)旅游板塊。
加快“萬里茶道”、“景德鎮(zhèn)古御窯遺址”申請世界文化遺產(chǎn)步伐。依托滬昆、合福高鐵，打造浙皖閩贛四省邊際旅游黃金走廊。
9.綠色食品板塊。
積極推進贛閩(臺)農(nóng)業(yè)合作示范園區(qū)、上饒出口茶葉質(zhì)量安全示范區(qū)、鄱陽湖現(xiàn)代漁業(yè)基地等綠色食品基地建設等。
濟南鐵路規(guī)劃篇六
自2019年起，我開始在濟南鐵路局工作，在這里，我走遍了山東各地的火車站，見識了許許多多的火車員工。因此，為了進一步提升自己的專業(yè)能力，我有幸參加了濟南鐵路局組織的一次為期兩周的培訓，這次培訓讓我受益匪淺。
【正文】。
1.課堂上的收獲。
在課堂上，我們學習了很多實用的火車運營知識，掌握了一些新技能，并且還結識了許多來自不同鐵路局的同行，進行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是關于客運安全管理的課程。有一次，我們在模擬演練時遇到了一個意外情況，由于我們平常學習的知識儲備，我們很快就制定了適當?shù)膽鳖A案，并保障旅客安全平穩(wěn)的到站就位。這次模擬演習不僅讓我深刻體會到了千里鐵路安全，也讓我在實踐中更好地掌握了理論知識。
2.實地參觀的啟示。
除了課堂學習，我們還有機會到一些基層單位進行實地參觀、觀摩和交流。這些拓展了我的視野，了解了鐵路局的生產(chǎn)、服務過程，深刻領會了鐵路員工為維護安全、高效運營所做出的不懈努力。有一次，我們到了一處水利工程觀摩，當時工人們正在艱苦打井。這里的經(jīng)歷讓我體會到只有對職業(yè)工作充滿熱情，才能讓自己發(fā)揮更大的價值。
3.我在課堂上的個人收獲。
我在課堂上獲得的知識、技能和交流機會，讓我感到十分滿足。我認為，在課堂上，我們應該認真聽講，做好筆記，盡可能多地思考和提問，這樣才能更好地掌握知識和技能。同時，我認為，我們要勇于表達自己的想法和看法，有時候不同的聲音可以提高我們的思維深度，它可以做到“贈人玫瑰，手留余香”。
4.我在實踐中的收獲。
在實踐中，我學會了怎樣更好地協(xié)調(diào)各方面資源，如何更好地與當?shù)卣⒊丝秃凸虆f(xié)商，以及如何更好地組織和管理火車員工。通過這些實踐，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)，也更好地理解了我自己和鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢。
5.后續(xù)的計劃。
通過這次培訓，我認為我的職業(yè)生涯有了更清晰的方向和追求，我會更加認真地學習和實踐，將所學所掌握的知識、技能應用到實踐中。另外，我還將向同行和前輩學習更多的知識和技能，也嘗試為鐵路行業(yè)做出自己的貢獻。
【結語】。
這次培訓讓我成為了更加專業(yè)的鐵路工作者。我感謝濟南鐵路局給我提供了這樣一個機會。同時，我也要感謝我的同事、老師和領導們在這次培訓中給我的幫助和指導，希望我們共同為提高鐵路運營水平和為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務而努力。
濟南鐵路規(guī)劃篇七
王新春編寫。
2.直接上級：路局主管領導。
3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報室主任、財務主管、勞資主管。
4、本職工作：
4.1負責科研所行政全面工作。
4.2貫徹落實黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機關黨委的具體工作部署，結合科研所工作實際，提出具體的實施意見并抓好落實。
4.3落實“一崗雙責”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領導干部思想教育，抓好領導班子、黨支部以及黨員隊伍建設，引領黨員和領導干部切實發(fā)揮模范帶頭作用。
4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項管理制度、辦法并督促落實。
4.5不斷提高管理水平，強化檢查監(jiān)督，確?？蒲兴踩€(wěn)定，帶領全體干部職工全面完成各項工作任務。
4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計劃，全力推進工作計劃的完成。
4.7了解鐵路技術最新發(fā)展動態(tài)，學習掌握鐵路新技術、新知識，組織職工搞好業(yè)務學習培訓，不斷提高科研所整體科研能力。
4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運輸經(jīng)營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設備可靠性、保障運輸安全和降低經(jīng)營成本為重點，組織做好科研項目的選題、立項工作，組織動員全所科研力量，積極開展科學研究和技術開發(fā)，并形成科研成果。
4.9在大力組織開展實用技術研究的基礎上，積極引進適用新產(chǎn)品和新技術，加強科研產(chǎn)品的推廣應用，加速科研知識成果轉化。
4.10加強經(jīng)營管理和成本控制，嚴格執(zhí)行財經(jīng)紀律，杜絕違法違紀問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動，在服務和服從于全局經(jīng)濟效益增長的前提下，不斷提高科研經(jīng)營收入，不斷改善職工生活和工作條件。
4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護工作；積極組織開展鐵路科技新知識普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務。
4.12加強黨風廉政建設，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。
5.工作責任：
5.1對科研所安全生產(chǎn)負責。
5.2對科研所職工隊伍穩(wěn)定負責。
5.3對科研所全面任務完成負責。
5.4對科研所廉政建設負責。
濟南鐵路規(guī)劃篇八
濟南鐵路局日前發(fā)布春運方案，20春運自1月24日開始至3月3日結束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。
年春運期間，濟南鐵路局預計發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預計發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預計發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。
節(jié)前客流相對分散。大專院校學生放假基本在1月中下旬，春運開始后學生客流已輸送完畢，節(jié)前以務工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時務工流與探親流會出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學日期以及藝考時間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學生、藝考及務工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟南鐵路局2016年春運方案安排臨客運行線27.5對，其中直通臨客21對，管內(nèi)臨客6.5對。基本方案直通臨客13對;應急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內(nèi)臨客6.5對。此外圖定客車變更運行區(qū)段3對。
擔當臨客方案：濟寧(濟南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟南~濟寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟南(濟南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟南東d9462/d9461次1對;濟南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。
圖定旅客列車變更運行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運期間，高鐵、客運專線實行高峰期運行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時，以下發(fā)的電報或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運。(車次信息請以車站公告為準)。
濟南鐵路規(guī)劃篇九
近年來，隨著鐵路交通的高速發(fā)展，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。為提高鐵路管理人員及旅客的安全意識，濟南鐵路局不斷加強警示教育，通過舉辦警示教育活動，推動行業(yè)安全發(fā)展。近期，我參與了一次濟南鐵路的警示教育活動，深受觸動并有了許多心得體會。
首先，濟南鐵路警示教育活動內(nèi)容豐富，形式多樣。通過舉辦講座、觀看警示片以及開展實地考察等方式，全面展示了鐵路事故的危害性和嚴重性。這些形式多樣的活動使我們對鐵路安全問題有了更深入的了解，提高了警示教育的針對性和實效性。
其次，濟南鐵路警示教育活動主題鮮明，內(nèi)涵豐富。警示教育活動主題緊緊圍繞“安全文明出行、共建鐵路安全利民工程”展開，通過生動的故事以及圖文并茂的展示，向我們傳達了安全出行的重要性，激發(fā)了我們的安全意識。同時，警示教育活動還強調(diào)了共建鐵路安全利民工程的重要性，通過展示鐵路工作人員的辛勤勞動以及行業(yè)的發(fā)展成果，引導我們主動參與到鐵路安全管理中去。
再次，濟南鐵路警示教育活動注重培養(yǎng)責任意識。警示教育活動通過哲理故事、真實案例和心理測試等形式，在潛移默化中刺激和培養(yǎng)了我們對他人安全的責任感。我們深刻意識到，鐵路安全事故不僅給自己帶來傷害，更會危及他人的生命安全。只有將責任意識內(nèi)化于心，主動參與到行業(yè)安全管理中去，才能有效預防事故的發(fā)生。
最后，濟南鐵路警示教育活動強調(diào)了個人行為的規(guī)范性。警示教育活動通過展示個人行為不當所引發(fā)的事故，提醒我們在日常生活中要注意安全。例如，在鐵路旅行時不要亂跑亂跳，不要通過越過鐵道來縮短路程，以及在火車站上、進出車廂時要保持秩序等。通過這些規(guī)范性的教育，使我們更加清楚地了解到自己的行為不僅影響自己的安全，還會影響到他人的生命財產(chǎn)安全。
總而言之，濟南鐵路警示教育活動讓我們認識到了鐵路事故的危害性和嚴重性，加強了我們的安全意識，培養(yǎng)了責任意識，規(guī)范了個人行為。我們應當將警示教育的內(nèi)容融入到日常工作和生活中，形成“安全第一”的思想和行動習慣，共同營造安全、高效、文明的出行環(huán)境。同時，鐵路管理者也應當持續(xù)加強警示教育，提高人民群眾的安全意識，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出更大的貢獻。
濟南鐵路規(guī)劃篇十
我市68.15萬名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標準從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補發(fā)的養(yǎng)老金將爭取在4月底前發(fā)放到位。
調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達到2489元，增幅11.76%。
調(diào)整對象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領取定期生活費手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達到2489元，增幅11.76%。
每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。
今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領取定期生活費人員每人每月增加40元;按本人繳費年限(含視同繳費年限，不含折算繳費年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費)乘以4%計算增加額，計算額見分進角;退休、退職及領取定期生活費人員按上述3項增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
部分退休人員按上述4項增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計算的數(shù)額。
“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會越來越大。”市人社局相關人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會低于10%，但其增加的絕對額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。
對2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時確定的出生年月為準)不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領取定期生活費人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。
另據(jù)悉，對2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費。在此期間到達70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關規(guī)定，從2014年7月1日起補差。
濟南鐵路規(guī)劃篇十一
中國鐵路濟南局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個鐵路局之一，簡稱“濟局”。成立于1949年4月濟南戰(zhàn)役之后，固定資產(chǎn)為6257568萬元。
早在2017年的10月29日起，濟南鐵路局陸續(xù)在部分列車上開通旅客列車微信支付試點，旅客補票時用微信掃碼即可完成票款支付，免去找零的麻煩。
為提高服務質(zhì)量，中國鐵路總公司與騰訊公司等開展技術攻關，實現(xiàn)了旅客列車補票機的微信掃碼支付功能。補票時，旅客使用本人手機上的微信掃描補票機上的“收款二維碼”。
并輸入相應支付金額，即可進行票款支付，不僅大大提高了補票速度，方便了旅客，對于列車工作人員來說，也減少了現(xiàn)金管理帶來的風險。
濟南鐵路規(guī)劃篇十二
城市軌道交通出現(xiàn)于英國，扮演著協(xié)力和促進城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來，汽車技術大幅躍進，加上公共汽車運輸?shù)钠占?，對城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運輸方式已經(jīng)越來越來成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運營，才標志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營運速度需達一定標準，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權，全線無平交道且行車絕對安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標準化)，或是鋪設高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國際標準軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結構設施及車輛、供電、電車線、標志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準點率等優(yōu)點，成為近年世界開始廣泛關注的新運輸方式。根據(jù)運輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運輸恐失去其競爭力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡，運輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關系緊密，一日生活圈的形成，對于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設站可大幅改善當?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項開發(fā)計劃也對當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運輸效率和促進城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟發(fā)展。
運輸建設在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對地方帶來的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運輸系統(tǒng)之后，地方之間相對交通可及性將會發(fā)生改變，城市軌道交通有設站的地區(qū)因為城市軌道交通帶來的可及性提升而直接影響當?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項開發(fā)計劃也會直接或間接地影響當?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內(nèi)聚和擴散效應為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡使用權租賃、移動視頻招商等，能為城市服務業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機結合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設還將引導城市經(jīng)濟向集約化發(fā)展模式轉變。城市軌道交通建設對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴張;此外，還可以引導人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關研究報告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國交通建設的重要課題。城市軌道交通設計中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運用外來電力牽引，無須將動力設備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動阻力較公路運輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟發(fā)展效率。
從歷史的脈絡不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴展，車站幾乎是每一個城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟重心。近年來，城市軌道交通技術發(fā)展快速躍進，安全、可靠、班次和票價都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運輸導向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運輸?shù)囊?guī)劃息息相關，若無審慎的思考，恐導致無法挽回的遺憾。
除此之外，運輸系統(tǒng)建設涉及龐大的資金流動、復雜的范疇領域及帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運輸工具，可望帶動城市其他相關的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來選擇合適的建設方案。這可以從其他國家或地區(qū)的建設經(jīng)驗中取經(jīng)。例如，臺灣與韓國約于同一時期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達成目標：臺灣的政府部門首次在國內(nèi)推動bot的興建及營運方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國政府則花費大筆資金向法國tgv購入技術移轉及人員培訓，多年之后，不僅能夠獨立研發(fā)新的技術成果，更能向世界其他國家進行技術推銷。不同的決策也導致臺灣城市軌道交通和韓國城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢之處，符合當?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國城市軌道交通系統(tǒng)的設立也必須緊密結合當?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位。
濟南鐵路規(guī)劃篇十三
近日，我參與了濟南鐵路警示教育活動，深受感觸，收獲頗多。我意識到，作為一名公民，我們不能對待鐵路安全問題漠不關心，而是要以問題為鑒，從警示教育中吸取經(jīng)驗教訓，切實增強自我安全意識和責任心。
首先，警示教育活動為我們揭示了鐵路安全存在的風險。通過觀看各類警示教育視頻，我了解到鐵路事故常常是因為行人不守規(guī)則，越過鐵路，與火車發(fā)生碰撞而造成的。而對于這些事故，多數(shù)都是可以避免的，只要我們樹立起正確的安全意識，自覺遵守交通規(guī)則，才能事故少發(fā)生，旅途安全更有保障。因此，我們要牢記教育活動中給出的座右銘：“安全第一，預防為主”，時刻保持對安全問題的警覺。
其次，警示教育活動讓我認識到鐵路安全事故給國家和人民帶來的巨大損失。在教育活動中，播放了一些事故現(xiàn)場的畫面和相關數(shù)據(jù)，讓我對鐵路安全事故的嚴重后果有了更直觀的認識。據(jù)統(tǒng)計，鐵路安全事故造成的經(jīng)濟損失巨大，而更令人痛心的是，它還奪去了許多無辜的生命。這些損失和犧牲不僅僅是數(shù)字，更是國家和家庭的痛。因此，我們不能不重視鐵路安全問題，要盡自己的努力，避免任何可能導致事故的行為。
再次，教育活動給我們樹立了正確的安全觀念和行為習慣。在活動中，我們觀看了許多鐵路警示教育片，了解到許多安全知識和應對技巧。這些知識和技巧有助于我們規(guī)避危險、保障自身安全。同時，活動還要求我們自覺遵守交通規(guī)則，不越過鐵路，不在鐵路旁嬉戲打鬧，不亂扔垃圾等。這些要求是我們生活中應該遵守的基本道德和法律底線，只有做到了這些，我們才能真正地做到自我保護，不給自己和他人帶來安全隱患。
最后，教育活動引發(fā)了我對社會責任的思考。作為一名公民，我們不僅要有安全意識，還要有責任心，積極參與社會建設和公益事業(yè)。鐵路警示教育活動中，我們了解了鐵路警察的工作情況和責任，他們?yōu)榫S護鐵路安全付出了巨大的努力和代價。而作為公民，我們也應該為鐵路的安全負起自己的責任，積極配合鐵路工作人員開展各類宣傳活動，為鐵路安全添一份力。只有每個公民都有這樣的安全意識和責任心，才能共同營造一個安全、文明的社會環(huán)境。
綜上所述，濟南鐵路警示教育活動為我們提供了一個寶貴的學習和思考機會。通過這次活動，我們認識到鐵路安全風險的存在，了解到鐵路安全事故的嚴重后果，樹立了正確的安全觀念和行為習慣，加深了我們對社會責任的認識。希望通過這次教育活動的啟示，我們每個人都能在日常生活中注重鐵路安全，從自己做起，為鐵路的安全貢獻一份力量。