通過報(bào)告的撰寫，我們可以系統(tǒng)性地整理和展示我們的研究成果。在寫報(bào)告時(shí)，我們可以參考相關(guān)領(lǐng)域的前沿研究，借鑒他人成功的經(jīng)驗(yàn)和方法。祝愿你寫報(bào)告時(shí)能夠事半功倍，取得優(yōu)異的成果！
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠。
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳。
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書。
賈麗霞王芳。
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)。
2、周數(shù)：2周。
3、學(xué)分?jǐn)?shù)：分。
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價(jià)的能力；
（3）對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的'基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2、歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）。
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5。其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，財(cái)物，勿輕信任何人。
6、隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00———21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00———7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
一、露天停車場。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
三、調(diào)查方法。
停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8：00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12：00—14：00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
區(qū)域1在12：00—14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。
圖4—1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三
__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。
二、對于居民停車的各種問題。
(一)、停車場和固定車位。
在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實(shí)沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場管理的難處。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建。
__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇四
班級：機(jī)電1011班。
學(xué)號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導(dǎo)老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費(fèi)。
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇五
專業(yè)：熱能與動力工程。
班級：機(jī)電1011班。
學(xué)號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導(dǎo)老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費(fèi)。
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇六
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出。
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計(jì)4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一。
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無寬敞場地開辟更多停車場，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、停靠，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（二）在游客高峰時(shí)期進(jìn)出車輛過于集中。
景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷。
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的`可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客。考慮部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運(yùn)營車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴(kuò)建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場。
（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。
（1）建設(shè)正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià)、游客須知等。
3、設(shè)立停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝，確保停車場監(jiān)控?zé)o死角。
（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。
應(yīng)充分認(rèn)識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設(shè)公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用。對于景區(qū)停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營運(yùn)模式上可采用bot、ppp或tot等運(yùn)作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。鼓勵銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會投資建設(shè)景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇七
調(diào)查題目：
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠。
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳。
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書。
賈麗霞王芳。
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)。
2．周數(shù)：2周。
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分。
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價(jià)的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的'角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）。
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5．切實(shí)保管你個人所有財(cái)物，勿輕信任何人。
6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇八
背景信息：
本次調(diào)研的建筑位于市中心，建于20世紀(jì)初期，具有較高的歷史和文化價(jià)值。該建筑為某公司所有，現(xiàn)計(jì)劃對其進(jìn)行改建，以適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)需求。
調(diào)研目的：
本次調(diào)研的目的是了解該建筑的歷史和文化價(jià)值，以及對其進(jìn)行改建的可行性和成本效益分析。
本次調(diào)研采用了文獻(xiàn)資料、現(xiàn)場勘查和專家訪談等方法。文獻(xiàn)資料包括歷史文獻(xiàn)、建筑圖紙等；現(xiàn)場勘查包括對該建筑周圍環(huán)境的勘查、建筑結(jié)構(gòu)的勘查等；專家訪談包括與建筑專家、商業(yè)顧問等進(jìn)行交流。
1.該建筑的歷史和文化價(jià)值得到了充分的認(rèn)可和保護(hù)，對當(dāng)?shù)氐奈幕蜌v史發(fā)展具有重要意義。
2.對該建筑進(jìn)行改建是可行的，但需要重新設(shè)計(jì)和施工，以滿足現(xiàn)代商業(yè)需求。改建的成本較高，需要仔細(xì)評估和規(guī)劃。
3.建議對該建筑進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以保持其原有的歷史和文化價(jià)值，并盡可能滿足現(xiàn)代商業(yè)需求。
總結(jié)：
本次調(diào)研對該建筑的歷史和文化價(jià)值進(jìn)行了深入的研究和評估，得出了可行的改建方案和建議，為保護(hù)當(dāng)?shù)匚幕蜌v史發(fā)展提供了有力支持。同時(shí)，也提醒人們要重視建筑的歷史和文化價(jià)值，保護(hù)和傳承文化遺產(chǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇九
一、引言。
本次調(diào)研旨在深入了解指定建筑項(xiàng)目的相關(guān)背景信息，包括其歷史、用途、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等方面。通過對該建筑進(jìn)行全面的研究和分析，以期為該項(xiàng)目的未來發(fā)展提供有益的參考和啟示。
二、背景介紹。
1.項(xiàng)目名稱：智慧城市綜合體項(xiàng)目。
2.地點(diǎn)：__城市中心區(qū)。
3.建筑用途：商業(yè)、住宅、辦公等多功能綜合體。
4.建筑規(guī)模：總建筑面積約為__萬平方米。
5.建筑年代：始建于____年，于____年投入使用。
三、調(diào)研內(nèi)容。
1.建筑歷史：了解該建筑的歷史沿革、建設(shè)背景和主要事件。
2.建筑設(shè)計(jì)：分析建筑的設(shè)計(jì)理念、風(fēng)格和技術(shù)特點(diǎn)。
3.建筑結(jié)構(gòu)：研究建筑的結(jié)構(gòu)體系、材料使用和施工工藝。
4.建筑功能：探究建筑的使用情況、功能布局和運(yùn)轉(zhuǎn)效果。
5.建筑技術(shù)：評估建筑的安全性能、節(jié)能環(huán)保和智能化水平。
1.建筑歷史：該建筑始建于____年，由__建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，歷時(shí)x年建成，于____年投入使用。
2.建筑設(shè)計(jì)：該建筑采用了現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)簡潔、功能性和理性的設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)體系采用鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)。
3.建筑結(jié)構(gòu)：建筑主體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，采用框架結(jié)構(gòu)，抗震性能良好。
4.建筑功能：建筑內(nèi)部功能布局合理，包括商業(yè)、住宅、辦公等多個功能區(qū)域。
5.建筑技術(shù)：建筑的安全性能較高，采用了多種安全措施，如火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)等。同時(shí)，建筑也注重節(jié)能環(huán)保和智能化水平，采用了太陽能發(fā)電、地源熱泵等技術(shù)。
五、總結(jié)和建議。
1.保留建筑特色：建議保留建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)體系，以保留建筑的特色和歷史價(jià)值。
2.優(yōu)化功能布局：建議優(yōu)化建筑內(nèi)部的功能布局，提高建筑的使用效率和便捷性。
3.提升建筑技術(shù)：建議加強(qiáng)建筑的安全性能和智能化水平，提高建筑的安全性和便捷性。
4.綠色環(huán)保：建議加強(qiáng)建筑的節(jié)能環(huán)保和智能化水平，提高建筑的可持續(xù)性和環(huán)保性。
5.傳承文化：建議加強(qiáng)建筑的文物保護(hù)和維護(hù)，傳承建筑的文化價(jià)值和歷史意義。
六、參考文獻(xiàn)。
1.《__城市規(guī)劃史》。
2.《__建筑設(shè)計(jì)院志》。
3.《__建筑史志》。
4.《__建筑技術(shù)手冊》。
5.《__建筑節(jié)能規(guī)范》。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十
目前停車場大都屬于收費(fèi)管理。管理處主任安排我做停車場管理員，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出管理和停車場巡查等工作。我首先學(xué)習(xí)了管理公司關(guān)于停車場管理方面的制度，如停車場管理員工作職責(zé)、停車場管理規(guī)定及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
我向保安主管了解了停車場基本情況，并熟悉了車輛進(jìn)出口、限高、限速、禁鳴標(biāo)志、方向指示、停車線和禁停線等停車場標(biāo)識。深業(yè)大廈的停車場有62個停車位，分為地面和地下車位。[在熟悉停車場設(shè)施和管理處關(guān)于車輛管理制度以后，我就開始參與車輛管理的實(shí)際工作。作為一個停車場管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務(wù)形象，因此必須統(tǒng)一服裝并做到文明規(guī)范。在車輛進(jìn)入停車場時(shí)，我用微笑面對每一位客戶，向客戶行禮，將車輛基本情況做一個登記，比如車輛外觀、型號、車牌號碼、進(jìn)場時(shí)間以及有無損壞等，對于車輛有損壞的，應(yīng)告之客戶，然后將車輛出入證友好的遞給客戶。車輛出場時(shí)，看車輛使用者與車輛是否相符(如果不相符應(yīng)問明情況，與車主取得聯(lián)系，征得車主同意后放行)，然后查看出場時(shí)間，達(dá)到收費(fèi)時(shí)間的應(yīng)按照物價(jià)局統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，出具收費(fèi)票據(jù)并收回車輛出入證。
在進(jìn)行停車場巡查時(shí)，要維護(hù)進(jìn)出車輛的秩序及車場設(shè)施設(shè)備的完好，指揮進(jìn)場車輛停放在已劃好的車位線內(nèi)并排放整齊，告訴車主關(guān)好車門車窗，并帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規(guī)范對車場進(jìn)行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好或被損壞等情況時(shí)，立即與車主取得聯(lián)系，并進(jìn)行登記。在實(shí)習(xí)過程中發(fā)生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認(rèn)為是在本停車場損壞，要求管理處負(fù)責(zé)賠償，當(dāng)時(shí)我不知道如何處理，于是向保安主管報(bào)告。保安主管立即趕來了解情況，發(fā)現(xiàn)該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時(shí)刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進(jìn)出登記表及停車場錄像，查出的確是旁邊車輛開出時(shí)劃損，且該車主是樓上一位業(yè)主，保安主管即刻與該業(yè)主取得聯(lián)系，起初該業(yè)主不承認(rèn)，保安主管通過耐心的解釋并出具停車場車輛出入登記和錄像資料，經(jīng)過協(xié)調(diào)，該業(yè)主同意給受損車輛予以修復(fù)，并承擔(dān)費(fèi)用。
在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場錄像作為證據(jù)，就會給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時(shí)常會出現(xiàn)損傷甚至丟失的現(xiàn)象，最近報(bào)道中也經(jīng)常有類似的案例發(fā)生，我認(rèn)為這要有一個責(zé)任明確過程，如果是由于管理工作沒做到位造成的，管理公司應(yīng)該付有一定責(zé)任，但是物業(yè)管理公司畢竟不是保險(xiǎn)公司，它提供的'停車場管理服務(wù)僅僅是停車場的秩序維護(hù)服務(wù)，收取的管理費(fèi)是停車位的租金，并不是車輛的保管和保險(xiǎn)費(fèi)用，因此我認(rèn)為在發(fā)生車輛被盜案件中，物業(yè)管理公司不應(yīng)該承擔(dān)這種損失。當(dāng)然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業(yè)管理公司提供了它所的管理服務(wù)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十一
大家好！
緊張繁忙的xx年即將結(jié)束，回顧一年的工作，充滿了快樂和艱辛。xx年，南景區(qū)停車場在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和領(lǐng)導(dǎo)下正式投入運(yùn)營。現(xiàn)就將xx年南景區(qū)停車場主要工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
一、南景區(qū)停車場xx年收費(fèi)收入總計(jì)五萬零三十元整，接待旅游車輛五千余輛次。全年無旅游停放車輛投訴，無發(fā)生停放車輛損壞和游客財(cái)物失竊事件，實(shí)現(xiàn)停車場xx年全年零投訴的工作目標(biāo)。
二、xx年是南景區(qū)停車場第一年進(jìn)行有償停車——收停車場管理費(fèi)。所以開始的時(shí)候，我們面臨和解決了許多工作中的問題、困難。由于南景區(qū)多年以來都從未收過停車費(fèi)，停車場管理無序混亂，加之許多車輛都是周邊地區(qū)的，他們自由形成習(xí)慣，我們遭遇拒交停車費(fèi)，對此我們進(jìn)行了細(xì)致耐心的講解，做通了他們的思想工作，理順了工作關(guān)系，使得亂停亂放的車輛有了秩序，也確保了游客車輛及財(cái)物的安全。
三、由于南景區(qū)剛剛開始建設(shè)，停車場基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)施都不完備。為了確保停放車輛的安全和有序停放，對于旅游旺季，停車場地狹小，許多車輛沒有辦法停入停車場，我們也加強(qiáng)了人員力量，做到車輛只要進(jìn)入景區(qū)旅游，就要負(fù)責(zé)好游客安全，使游客放心去游玩。
四、規(guī)范管理，恪盡職守，扎扎實(shí)實(shí)做好本職工作。旅游工作，我們不光向游客開放我們大美的自然風(fēng)光，同時(shí)也向游客展示我們的人文文化。我們針對旺季游客多，游客亂扔垃圾增多的現(xiàn)象，我們在做好說教的同時(shí)，也抽調(diào)有限的管理人員，進(jìn)行停車場衛(wèi)生的管理與清除，做到停車場垃圾不在地面停留八分鐘，深入落實(shí)集團(tuán)景區(qū)管理的規(guī)章制度，確保景區(qū)窗口形象的'良好！
在新的一年里，我們停車場的工作任重道遠(yuǎn)，還有許多不足和工作中的困難需要克服，需要集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給予解決：
1、南景區(qū)游客成每年上升趨勢，所以給現(xiàn)有狹小的停車場帶來了很大壓力。旅游旺季，很多車輛無法停入停車場，只能停留在公路兩側(cè)，給交通和景區(qū)管理帶來了安全隱患和管理難度，望集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)能給予充分考慮，擴(kuò)大停車場地，消除隱患，方便管理。
2、由于南景區(qū)是起步發(fā)展階段，所以基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，特別是停車場，沒有停車升降桿，我們平日里就用一段小繩子進(jìn)行停車管理，這樣既不安全有與“5a”景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施不配套。
3、南景區(qū)停車場沒有辦公的場所，我們所有的管理人員都是露天辦公，在野外吃中午飯，晴天我們就在烈日下，雨天我們就在風(fēng)雨里，工作環(huán)境很艱苦，我們也請集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)從科學(xué)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)管理的角度，對停車場辦公地解決一個十多平方封閉式的臨時(shí)辦公亭。
4、停車場標(biāo)識缺少。作為景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化管理的一部分，應(yīng)該設(shè)置明顯的交通標(biāo)志及邊境警示標(biāo)志。
回首xx，我們收獲豐碩，展望xx，我們信心滿懷，我們將。
在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確、科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)下，把南景區(qū)停車場工作穩(wěn)步、扎實(shí)地推向一個更新的高峰！
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十二
今年來，停車場在候機(jī)樓管理公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在全體員工的共同努力下，以“服務(wù)旅客為宗旨”，認(rèn)真貫徹落實(shí)年初確定的工作思路和具體工作安排，嚴(yán)格規(guī)范管理，完善基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化安全預(yù)防，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)等方面，取得了一定的成效。回顧半年工作，主要做了以下幾點(diǎn)：
1、在1月份召開了春節(jié)前安全工作會，傳達(dá)上級有關(guān)文件精神，布置了春運(yùn)期間的安全工作，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全預(yù)防、服務(wù)管理、“三防”工作目標(biāo)，停車場從部門基礎(chǔ)管理著手，建立和健全安全服務(wù)的各項(xiàng)管理制度，制定了安全、服務(wù)、設(shè)備等方面的管理規(guī)定，調(diào)整部門崗位的'設(shè)定，制定了崗位責(zé)任制，使安全停車的工作做到有章可循，注重實(shí)效、規(guī)范了工作流程，提高了辦事效率。同時(shí)增加設(shè)備安全主管的工作職責(zé)，定期進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的管理、維護(hù)、修理。設(shè)備設(shè)施的完好率得到提高，為停車場的營運(yùn)、安全、服務(wù)提供了保障。
2、停車場工作人員認(rèn)真做好停車收費(fèi)工作。嚴(yán)格按照規(guī)定收取停車費(fèi)用，無錯收費(fèi)和亂收費(fèi)情況。安排了引導(dǎo)員對車輛進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證停車秩序，為旅客提供了安全、整潔的停車環(huán)境。從20xx年1月至今，停車場進(jìn)出車輛約60萬輛，收取停車費(fèi)520萬余元。
確保停車安全是停車場工作重點(diǎn)，停車場按照上級各項(xiàng)安全工作的指示要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對安全工作的認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)安全停車的責(zé)任感和緊迫感，務(wù)求抓緊抓實(shí)。做到明確安全預(yù)防的各項(xiàng)工作要求，落實(shí)具體的安全防范措施。
1、強(qiáng)化設(shè)備安全管理，為保證停車場設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)作，停車場設(shè)備管理人員定期對收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，規(guī)定了車輛、人員進(jìn)出的道路及走向；增加了標(biāo)志標(biāo)識、減速帶、等安全設(shè)施。對停車場的安全管理制度進(jìn)行了梳理，進(jìn)一步明確了各崗位的安全責(zé)任范圍和工作要求，強(qiáng)化了現(xiàn)場的巡查力度和頻率。對存在的安全隱患注重落實(shí)整改措施。對不按停車位停放的違章違規(guī)行為，進(jìn)行整改，并對整改情況進(jìn)行復(fù)查，確保整改的落實(shí)，徹底消除安全隱患。
2、停車場在公司的支持下，在安全設(shè)施的投入上予以保證。上半年，為確保引導(dǎo)員晚上車輛引導(dǎo)安全，購買10件反光背心。更換減速帶6根，增加引導(dǎo)停車標(biāo)志牌4塊；更換損壞照明燈20個，購買已損壞收費(fèi)系統(tǒng)配件主板2塊，對收費(fèi)崗?fù)び昱镞M(jìn)行全面加固，達(dá)到預(yù)防8級以上臺風(fēng)。進(jìn)一步完善安全設(shè)施。
1、停車場組織全體員工利用休息時(shí)間進(jìn)行《現(xiàn)代安全管理》培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2、學(xué)習(xí)《航班大面積延誤應(yīng)急預(yù)案》，針對航班大面積延誤時(shí)，需要注意的情況和各項(xiàng)應(yīng)急處理方法。
3、加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范商場和停車場的規(guī)章制度，參加機(jī)場公司組織的禮儀培訓(xùn)，強(qiáng)化服務(wù)意識。重新梳理地面服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)窗口服務(wù)人員規(guī)范化服務(wù)培訓(xùn)，從規(guī)范員工著裝、儀表、舉止入手，進(jìn)一步明確服務(wù)禮儀和文明用語規(guī)范。半年來員工參訓(xùn)率達(dá)到百分之百，取得了良好的效果。
盡管取得了一定成績，但我部工作還是存在以下不足：
1、停車場設(shè)施設(shè)備受雷雨天氣影響較大，對正常收費(fèi)有一定的影響。
2、航班起落高峰期由于車流量較大導(dǎo)致停車位緊張，造成一定的擁堵。
下半年我部將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
1、加強(qiáng)工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的年度工作要求，對下半年工作進(jìn)行具體謀劃，明確內(nèi)容、時(shí)限和需要達(dá)到的目標(biāo)。加強(qiáng)部門之間的協(xié)同配合，把各項(xiàng)工作有機(jī)地結(jié)合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強(qiáng)工作實(shí)效。
2、是加強(qiáng)工作作風(fēng)培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、積極進(jìn)取的工作作風(fēng)。
3、進(jìn)一步完善落實(shí)安全制度，加強(qiáng)巡查，確保安全停車零事故。
4、加大服務(wù)質(zhì)量檢查力度，創(chuàng)新服務(wù)和個性化服務(wù)相結(jié)合，切實(shí)提升停車場服務(wù)水平。
20xx年5月22日。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十三
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是“傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合——城市中心區(qū)的建筑風(fēng)格分析”。通過對城市中心區(qū)建筑的深入調(diào)研和分析，我們發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑風(fēng)格獨(dú)特，將傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代建筑技術(shù)完美融合，展現(xiàn)出一種別具一格的城市風(fēng)貌。
城市中心區(qū)的建筑以高層住宅和商業(yè)樓宇為主，建筑高度普遍在15-20層之間。這些樓宇的設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代感，立面采用的是玻璃幕墻和鋁合金等材料，體現(xiàn)出現(xiàn)代建筑的技術(shù)之美。然而，在這些高樓的背后，常常能看到一些歷史建筑的身影。這些建筑經(jīng)過修復(fù)和改造，與現(xiàn)代建筑和諧共存，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑元素的魅力。
建筑外觀的調(diào)研結(jié)果顯示，多數(shù)建筑采用了傳統(tǒng)的建筑元素，如馬頭墻、飛檐、斗拱等，與現(xiàn)代建筑材料相結(jié)合，形成了一種獨(dú)特的建筑風(fēng)格。同時(shí)，建筑外觀的色彩搭配也十分豐富，主要以暖色調(diào)為主，體現(xiàn)出濃郁的人文氣息。
從城市規(guī)劃的角度來看，建筑密度和高度得到了很好的控制，使得建筑群既保持了一定的密度，又不會顯得過于擁擠。此外，建筑與城市道路之間的關(guān)系也得到了充分的考慮，使得建筑群與城市道路之間形成了一個有機(jī)的整體。
通過本次建筑調(diào)研報(bào)告，我們認(rèn)識到建筑風(fēng)格的形成是多種因素綜合作用的結(jié)果，包括地理環(huán)境、城市規(guī)劃、文化背景、建筑材料等。在城市中心區(qū)建筑風(fēng)格的形成過程中，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合成為了關(guān)鍵的因素。這種融合不僅體現(xiàn)在建筑外觀的設(shè)計(jì)上，還體現(xiàn)在城市道路和城市布局的規(guī)劃上。因此，我們建議在城市規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)更多地考慮到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，以創(chuàng)造出一個更加有特色和更具人文氣息的城市。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十四
一、概述。
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是某城市的一個歷史建筑群，這些建筑群建于20世紀(jì)初，具有較高的歷史和文化價(jià)值。本次調(diào)研的主要目的是了解這些建筑的使用情況、維護(hù)狀況以及未來的保護(hù)和發(fā)展策略。
二、背景。
這些建筑群建于20世紀(jì)初，是這座城市的一個重要?dú)v史文化遺產(chǎn)。這些建筑群包括許多不同類型和風(fēng)格的建筑，如中式、歐式、現(xiàn)代主義等。這些建筑群在城市的發(fā)展歷程中扮演了重要的角色，是城市歷史和文化的重要組成部分。
三、現(xiàn)狀。
這些建筑群目前被廣泛應(yīng)用于商業(yè)、住宅和教育等領(lǐng)域。其中，商業(yè)建筑的使用率較高，而住宅建筑的使用率較低。此外，這些建筑群的維護(hù)狀況也各不相同，有些建筑得到了良好的維護(hù)和保護(hù)，而有些建筑則存在較大的問題。
四、問題與建議。
1.商業(yè)建筑的發(fā)展：這些建筑群中的商業(yè)建筑使用率較高，有些商業(yè)建筑已經(jīng)過時(shí)，需要進(jìn)行改造和升級。建議對這些商業(yè)建筑進(jìn)行評估和改造，以提高其使用率和文化價(jià)值。
2.住宅建筑的使用：這些建筑群中的住宅建筑使用率較低，建議對這些住宅建筑進(jìn)行改造和升級，以提高其使用率和文化價(jià)值。
3.維護(hù)和保護(hù)：這些建筑群中的有些建筑存在較大的問題，需要進(jìn)行維修和保護(hù)。建議加大對這些建筑的維護(hù)和保護(hù)力度，以確保其文化和歷史價(jià)值得以保留。
4.未來發(fā)展：建議在未來對這些建筑群進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以確保其未來的發(fā)展和保護(hù)。同時(shí)，也需要加強(qiáng)對建筑群周邊環(huán)境的保護(hù)和開發(fā)。
五、結(jié)論。
本次建筑調(diào)研報(bào)告表明，這些建筑群具有重要的歷史、文化和價(jià)值，需要得到保護(hù)和開發(fā)。同時(shí)，也需要加強(qiáng)對商業(yè)、住宅和建筑維護(hù)等方面的管理和支持。建議在未來對這些建筑群進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以確保其未來的發(fā)展和保護(hù)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十五
一、引言。
本次調(diào)研的目的是深入了解某特定區(qū)域內(nèi)的建筑特征、歷史背景和發(fā)展趨勢，探討建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃之間的互動關(guān)系，以期為后續(xù)的建筑設(shè)計(jì)工作提供參考。
二、研究方法。
調(diào)研采用了文獻(xiàn)資料查閱、實(shí)地觀察和訪談的方式進(jìn)行。文獻(xiàn)資料包括了建筑歷史、城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)等方面的專業(yè)書籍和論文；實(shí)地觀察主要針對調(diào)研區(qū)域內(nèi)的建筑、城市街區(qū)；訪談對象包括當(dāng)?shù)氐臍v史文化專家、建筑師和城市規(guī)劃師。
三、建筑特征與歷史背景。
調(diào)研區(qū)域內(nèi)的建筑具有獨(dú)特的文化特色，這些特色主要體現(xiàn)在建筑設(shè)計(jì)和建筑材料上。歷史背景顯示，這些建筑是在不同歷史時(shí)期內(nèi)逐步發(fā)展和形成的，反映出該地區(qū)的歷史變遷和文化發(fā)展。
四、建筑發(fā)展趨勢。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的加速，調(diào)研區(qū)域內(nèi)建筑的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為向多功能化和復(fù)合化方向發(fā)展，建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃也更加注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保。
五、結(jié)論與建議。
本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，調(diào)研區(qū)域內(nèi)建筑的設(shè)計(jì)和歷史背景密切相關(guān)，反映了該地區(qū)獨(dú)特的文化特色。同時(shí)，隨著城市化的加速和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑發(fā)展趨勢也發(fā)生了變化，建筑設(shè)計(jì)更加注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保。建議在后續(xù)的建筑設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)充分考慮建筑的歷史背景和文化特色，注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保，以期創(chuàng)造出更加符合當(dāng)?shù)匦枨蟮慕ㄖ髌贰?BR> 文章為本網(wǎng)站原創(chuàng)作品，不得擅自轉(zhuǎn)載！
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠。
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳。
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書。
賈麗霞王芳。
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)。
2、周數(shù)：2周。
3、學(xué)分?jǐn)?shù)：分。
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價(jià)的能力；
（3）對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的'基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2、歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）。
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5。其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，財(cái)物，勿輕信任何人。
6、隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00———21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00———7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
一、露天停車場。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
三、調(diào)查方法。
停車調(diào)查通常采用三種方式：詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求（吸引）量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8：00—20：00具體的調(diào)查過程是，8：00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8：00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20：00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20：00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12：00—14：00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
區(qū)域1在12：00—14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4—1所示。
圖4—1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三
__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。
二、對于居民停車的各種問題。
(一)、停車場和固定車位。
在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費(fèi)和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因?yàn)樯舷掳喔叻宥_始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實(shí)沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實(shí)沒有辦法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場管理的難處。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費(fèi)力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因?yàn)檫@件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡，而那些因?yàn)椴幌肼闊┒I了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格稍微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建。
__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強(qiáng)可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因?yàn)榱Ⅲw停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計(jì)今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇四
班級：機(jī)電1011班。
學(xué)號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導(dǎo)老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費(fèi)。
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇五
專業(yè)：熱能與動力工程。
班級：機(jī)電1011班。
學(xué)號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導(dǎo)老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費(fèi)管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費(fèi)問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費(fèi)。
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個端點(diǎn)（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。
機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場。
小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場。
小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費(fèi)。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。
特殊情況收費(fèi)。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼?，因此這個停車場的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。
此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇六
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出。
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計(jì)4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時(shí)景區(qū)內(nèi)停車場遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一。
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時(shí)不能滿足停泊需求。其他景點(diǎn)地段無寬敞場地開辟更多停車場，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、停靠，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（二）在游客高峰時(shí)期進(jìn)出車輛過于集中。
景區(qū)在游客高峰時(shí)期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運(yùn)行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷。
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點(diǎn)項(xiàng)目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈?shí)際的應(yīng)對措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點(diǎn)的`可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點(diǎn)站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點(diǎn)的游客。考慮部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時(shí)泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運(yùn)營車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運(yùn)營。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點(diǎn)。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴(kuò)建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場。
（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實(shí)現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場至景區(qū)正門實(shí)行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點(diǎn)門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。
（1）建設(shè)正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點(diǎn)門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時(shí)間、票價(jià)、游客須知等。
3、設(shè)立停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費(fèi)管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點(diǎn)位安裝，確保停車場監(jiān)控?zé)o死角。
（3）實(shí)時(shí)顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。
應(yīng)充分認(rèn)識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計(jì)合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設(shè)公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強(qiáng)度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨(dú)尋找地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機(jī)械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用。對于景區(qū)停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨(dú)立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營運(yùn)模式上可采用bot、ppp或tot等運(yùn)作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。鼓勵銀行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極為社會投資建設(shè)景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇七
調(diào)查題目：
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠。
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳。
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書。
賈麗霞王芳。
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)。
2．周數(shù)：2周。
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分。
城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價(jià)的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。
2．歷史街區(qū)保護(hù)?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的'角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）。
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時(shí)間為14天：
第一天實(shí)習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑；
5．切實(shí)保管你個人所有財(cái)物，勿輕信任何人。
6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇八
背景信息：
本次調(diào)研的建筑位于市中心，建于20世紀(jì)初期，具有較高的歷史和文化價(jià)值。該建筑為某公司所有，現(xiàn)計(jì)劃對其進(jìn)行改建，以適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)需求。
調(diào)研目的：
本次調(diào)研的目的是了解該建筑的歷史和文化價(jià)值，以及對其進(jìn)行改建的可行性和成本效益分析。
本次調(diào)研采用了文獻(xiàn)資料、現(xiàn)場勘查和專家訪談等方法。文獻(xiàn)資料包括歷史文獻(xiàn)、建筑圖紙等；現(xiàn)場勘查包括對該建筑周圍環(huán)境的勘查、建筑結(jié)構(gòu)的勘查等；專家訪談包括與建筑專家、商業(yè)顧問等進(jìn)行交流。
1.該建筑的歷史和文化價(jià)值得到了充分的認(rèn)可和保護(hù)，對當(dāng)?shù)氐奈幕蜌v史發(fā)展具有重要意義。
2.對該建筑進(jìn)行改建是可行的，但需要重新設(shè)計(jì)和施工，以滿足現(xiàn)代商業(yè)需求。改建的成本較高，需要仔細(xì)評估和規(guī)劃。
3.建議對該建筑進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以保持其原有的歷史和文化價(jià)值，并盡可能滿足現(xiàn)代商業(yè)需求。
總結(jié)：
本次調(diào)研對該建筑的歷史和文化價(jià)值進(jìn)行了深入的研究和評估，得出了可行的改建方案和建議，為保護(hù)當(dāng)?shù)匚幕蜌v史發(fā)展提供了有力支持。同時(shí)，也提醒人們要重視建筑的歷史和文化價(jià)值，保護(hù)和傳承文化遺產(chǎn)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇九
一、引言。
本次調(diào)研旨在深入了解指定建筑項(xiàng)目的相關(guān)背景信息，包括其歷史、用途、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等方面。通過對該建筑進(jìn)行全面的研究和分析，以期為該項(xiàng)目的未來發(fā)展提供有益的參考和啟示。
二、背景介紹。
1.項(xiàng)目名稱：智慧城市綜合體項(xiàng)目。
2.地點(diǎn)：__城市中心區(qū)。
3.建筑用途：商業(yè)、住宅、辦公等多功能綜合體。
4.建筑規(guī)模：總建筑面積約為__萬平方米。
5.建筑年代：始建于____年，于____年投入使用。
三、調(diào)研內(nèi)容。
1.建筑歷史：了解該建筑的歷史沿革、建設(shè)背景和主要事件。
2.建筑設(shè)計(jì)：分析建筑的設(shè)計(jì)理念、風(fēng)格和技術(shù)特點(diǎn)。
3.建筑結(jié)構(gòu)：研究建筑的結(jié)構(gòu)體系、材料使用和施工工藝。
4.建筑功能：探究建筑的使用情況、功能布局和運(yùn)轉(zhuǎn)效果。
5.建筑技術(shù)：評估建筑的安全性能、節(jié)能環(huán)保和智能化水平。
1.建筑歷史：該建筑始建于____年，由__建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，歷時(shí)x年建成，于____年投入使用。
2.建筑設(shè)計(jì)：該建筑采用了現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)簡潔、功能性和理性的設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)體系采用鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)。
3.建筑結(jié)構(gòu)：建筑主體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，采用框架結(jié)構(gòu)，抗震性能良好。
4.建筑功能：建筑內(nèi)部功能布局合理，包括商業(yè)、住宅、辦公等多個功能區(qū)域。
5.建筑技術(shù)：建筑的安全性能較高，采用了多種安全措施，如火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)等。同時(shí)，建筑也注重節(jié)能環(huán)保和智能化水平，采用了太陽能發(fā)電、地源熱泵等技術(shù)。
五、總結(jié)和建議。
1.保留建筑特色：建議保留建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)體系，以保留建筑的特色和歷史價(jià)值。
2.優(yōu)化功能布局：建議優(yōu)化建筑內(nèi)部的功能布局，提高建筑的使用效率和便捷性。
3.提升建筑技術(shù)：建議加強(qiáng)建筑的安全性能和智能化水平，提高建筑的安全性和便捷性。
4.綠色環(huán)保：建議加強(qiáng)建筑的節(jié)能環(huán)保和智能化水平，提高建筑的可持續(xù)性和環(huán)保性。
5.傳承文化：建議加強(qiáng)建筑的文物保護(hù)和維護(hù)，傳承建筑的文化價(jià)值和歷史意義。
六、參考文獻(xiàn)。
1.《__城市規(guī)劃史》。
2.《__建筑設(shè)計(jì)院志》。
3.《__建筑史志》。
4.《__建筑技術(shù)手冊》。
5.《__建筑節(jié)能規(guī)范》。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十
目前停車場大都屬于收費(fèi)管理。管理處主任安排我做停車場管理員，負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出管理和停車場巡查等工作。我首先學(xué)習(xí)了管理公司關(guān)于停車場管理方面的制度，如停車場管理員工作職責(zé)、停車場管理規(guī)定及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
我向保安主管了解了停車場基本情況，并熟悉了車輛進(jìn)出口、限高、限速、禁鳴標(biāo)志、方向指示、停車線和禁停線等停車場標(biāo)識。深業(yè)大廈的停車場有62個停車位，分為地面和地下車位。[在熟悉停車場設(shè)施和管理處關(guān)于車輛管理制度以后，我就開始參與車輛管理的實(shí)際工作。作為一個停車場管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務(wù)形象，因此必須統(tǒng)一服裝并做到文明規(guī)范。在車輛進(jìn)入停車場時(shí)，我用微笑面對每一位客戶，向客戶行禮，將車輛基本情況做一個登記，比如車輛外觀、型號、車牌號碼、進(jìn)場時(shí)間以及有無損壞等，對于車輛有損壞的，應(yīng)告之客戶，然后將車輛出入證友好的遞給客戶。車輛出場時(shí)，看車輛使用者與車輛是否相符(如果不相符應(yīng)問明情況，與車主取得聯(lián)系，征得車主同意后放行)，然后查看出場時(shí)間，達(dá)到收費(fèi)時(shí)間的應(yīng)按照物價(jià)局統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，出具收費(fèi)票據(jù)并收回車輛出入證。
在進(jìn)行停車場巡查時(shí)，要維護(hù)進(jìn)出車輛的秩序及車場設(shè)施設(shè)備的完好，指揮進(jìn)場車輛停放在已劃好的車位線內(nèi)并排放整齊，告訴車主關(guān)好車門車窗，并帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規(guī)范對車場進(jìn)行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好或被損壞等情況時(shí)，立即與車主取得聯(lián)系，并進(jìn)行登記。在實(shí)習(xí)過程中發(fā)生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認(rèn)為是在本停車場損壞，要求管理處負(fù)責(zé)賠償，當(dāng)時(shí)我不知道如何處理，于是向保安主管報(bào)告。保安主管立即趕來了解情況，發(fā)現(xiàn)該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時(shí)刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進(jìn)出登記表及停車場錄像，查出的確是旁邊車輛開出時(shí)劃損，且該車主是樓上一位業(yè)主，保安主管即刻與該業(yè)主取得聯(lián)系，起初該業(yè)主不承認(rèn)，保安主管通過耐心的解釋并出具停車場車輛出入登記和錄像資料，經(jīng)過協(xié)調(diào)，該業(yè)主同意給受損車輛予以修復(fù)，并承擔(dān)費(fèi)用。
在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場錄像作為證據(jù)，就會給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時(shí)常會出現(xiàn)損傷甚至丟失的現(xiàn)象，最近報(bào)道中也經(jīng)常有類似的案例發(fā)生，我認(rèn)為這要有一個責(zé)任明確過程，如果是由于管理工作沒做到位造成的，管理公司應(yīng)該付有一定責(zé)任，但是物業(yè)管理公司畢竟不是保險(xiǎn)公司，它提供的'停車場管理服務(wù)僅僅是停車場的秩序維護(hù)服務(wù)，收取的管理費(fèi)是停車位的租金，并不是車輛的保管和保險(xiǎn)費(fèi)用，因此我認(rèn)為在發(fā)生車輛被盜案件中，物業(yè)管理公司不應(yīng)該承擔(dān)這種損失。當(dāng)然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業(yè)管理公司提供了它所的管理服務(wù)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十一
大家好！
緊張繁忙的xx年即將結(jié)束，回顧一年的工作，充滿了快樂和艱辛。xx年，南景區(qū)停車場在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和領(lǐng)導(dǎo)下正式投入運(yùn)營。現(xiàn)就將xx年南景區(qū)停車場主要工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
一、南景區(qū)停車場xx年收費(fèi)收入總計(jì)五萬零三十元整，接待旅游車輛五千余輛次。全年無旅游停放車輛投訴，無發(fā)生停放車輛損壞和游客財(cái)物失竊事件，實(shí)現(xiàn)停車場xx年全年零投訴的工作目標(biāo)。
二、xx年是南景區(qū)停車場第一年進(jìn)行有償停車——收停車場管理費(fèi)。所以開始的時(shí)候，我們面臨和解決了許多工作中的問題、困難。由于南景區(qū)多年以來都從未收過停車費(fèi)，停車場管理無序混亂，加之許多車輛都是周邊地區(qū)的，他們自由形成習(xí)慣，我們遭遇拒交停車費(fèi)，對此我們進(jìn)行了細(xì)致耐心的講解，做通了他們的思想工作，理順了工作關(guān)系，使得亂停亂放的車輛有了秩序，也確保了游客車輛及財(cái)物的安全。
三、由于南景區(qū)剛剛開始建設(shè)，停車場基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)施都不完備。為了確保停放車輛的安全和有序停放，對于旅游旺季，停車場地狹小，許多車輛沒有辦法停入停車場，我們也加強(qiáng)了人員力量，做到車輛只要進(jìn)入景區(qū)旅游，就要負(fù)責(zé)好游客安全，使游客放心去游玩。
四、規(guī)范管理，恪盡職守，扎扎實(shí)實(shí)做好本職工作。旅游工作，我們不光向游客開放我們大美的自然風(fēng)光，同時(shí)也向游客展示我們的人文文化。我們針對旺季游客多，游客亂扔垃圾增多的現(xiàn)象，我們在做好說教的同時(shí)，也抽調(diào)有限的管理人員，進(jìn)行停車場衛(wèi)生的管理與清除，做到停車場垃圾不在地面停留八分鐘，深入落實(shí)集團(tuán)景區(qū)管理的規(guī)章制度，確保景區(qū)窗口形象的'良好！
在新的一年里，我們停車場的工作任重道遠(yuǎn)，還有許多不足和工作中的困難需要克服，需要集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給予解決：
1、南景區(qū)游客成每年上升趨勢，所以給現(xiàn)有狹小的停車場帶來了很大壓力。旅游旺季，很多車輛無法停入停車場，只能停留在公路兩側(cè)，給交通和景區(qū)管理帶來了安全隱患和管理難度，望集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)能給予充分考慮，擴(kuò)大停車場地，消除隱患，方便管理。
2、由于南景區(qū)是起步發(fā)展階段，所以基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，特別是停車場，沒有停車升降桿，我們平日里就用一段小繩子進(jìn)行停車管理，這樣既不安全有與“5a”景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施不配套。
3、南景區(qū)停車場沒有辦公的場所，我們所有的管理人員都是露天辦公，在野外吃中午飯，晴天我們就在烈日下，雨天我們就在風(fēng)雨里，工作環(huán)境很艱苦，我們也請集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)從科學(xué)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)管理的角度，對停車場辦公地解決一個十多平方封閉式的臨時(shí)辦公亭。
4、停車場標(biāo)識缺少。作為景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化管理的一部分，應(yīng)該設(shè)置明顯的交通標(biāo)志及邊境警示標(biāo)志。
回首xx，我們收獲豐碩，展望xx，我們信心滿懷，我們將。
在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確、科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)下，把南景區(qū)停車場工作穩(wěn)步、扎實(shí)地推向一個更新的高峰！
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十二
今年來，停車場在候機(jī)樓管理公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在全體員工的共同努力下，以“服務(wù)旅客為宗旨”，認(rèn)真貫徹落實(shí)年初確定的工作思路和具體工作安排，嚴(yán)格規(guī)范管理，完善基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化安全預(yù)防，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)等方面，取得了一定的成效。回顧半年工作，主要做了以下幾點(diǎn)：
1、在1月份召開了春節(jié)前安全工作會，傳達(dá)上級有關(guān)文件精神，布置了春運(yùn)期間的安全工作，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全預(yù)防、服務(wù)管理、“三防”工作目標(biāo)，停車場從部門基礎(chǔ)管理著手，建立和健全安全服務(wù)的各項(xiàng)管理制度，制定了安全、服務(wù)、設(shè)備等方面的管理規(guī)定，調(diào)整部門崗位的'設(shè)定，制定了崗位責(zé)任制，使安全停車的工作做到有章可循，注重實(shí)效、規(guī)范了工作流程，提高了辦事效率。同時(shí)增加設(shè)備安全主管的工作職責(zé)，定期進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的管理、維護(hù)、修理。設(shè)備設(shè)施的完好率得到提高，為停車場的營運(yùn)、安全、服務(wù)提供了保障。
2、停車場工作人員認(rèn)真做好停車收費(fèi)工作。嚴(yán)格按照規(guī)定收取停車費(fèi)用，無錯收費(fèi)和亂收費(fèi)情況。安排了引導(dǎo)員對車輛進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證停車秩序，為旅客提供了安全、整潔的停車環(huán)境。從20xx年1月至今，停車場進(jìn)出車輛約60萬輛，收取停車費(fèi)520萬余元。
確保停車安全是停車場工作重點(diǎn)，停車場按照上級各項(xiàng)安全工作的指示要求，進(jìn)一步加強(qiáng)對安全工作的認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)安全停車的責(zé)任感和緊迫感，務(wù)求抓緊抓實(shí)。做到明確安全預(yù)防的各項(xiàng)工作要求，落實(shí)具體的安全防范措施。
1、強(qiáng)化設(shè)備安全管理，為保證停車場設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)作，停車場設(shè)備管理人員定期對收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，規(guī)定了車輛、人員進(jìn)出的道路及走向；增加了標(biāo)志標(biāo)識、減速帶、等安全設(shè)施。對停車場的安全管理制度進(jìn)行了梳理，進(jìn)一步明確了各崗位的安全責(zé)任范圍和工作要求，強(qiáng)化了現(xiàn)場的巡查力度和頻率。對存在的安全隱患注重落實(shí)整改措施。對不按停車位停放的違章違規(guī)行為，進(jìn)行整改，并對整改情況進(jìn)行復(fù)查，確保整改的落實(shí)，徹底消除安全隱患。
2、停車場在公司的支持下，在安全設(shè)施的投入上予以保證。上半年，為確保引導(dǎo)員晚上車輛引導(dǎo)安全，購買10件反光背心。更換減速帶6根，增加引導(dǎo)停車標(biāo)志牌4塊；更換損壞照明燈20個，購買已損壞收費(fèi)系統(tǒng)配件主板2塊，對收費(fèi)崗?fù)び昱镞M(jìn)行全面加固，達(dá)到預(yù)防8級以上臺風(fēng)。進(jìn)一步完善安全設(shè)施。
1、停車場組織全體員工利用休息時(shí)間進(jìn)行《現(xiàn)代安全管理》培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2、學(xué)習(xí)《航班大面積延誤應(yīng)急預(yù)案》，針對航班大面積延誤時(shí)，需要注意的情況和各項(xiàng)應(yīng)急處理方法。
3、加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范商場和停車場的規(guī)章制度，參加機(jī)場公司組織的禮儀培訓(xùn)，強(qiáng)化服務(wù)意識。重新梳理地面服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)窗口服務(wù)人員規(guī)范化服務(wù)培訓(xùn)，從規(guī)范員工著裝、儀表、舉止入手，進(jìn)一步明確服務(wù)禮儀和文明用語規(guī)范。半年來員工參訓(xùn)率達(dá)到百分之百，取得了良好的效果。
盡管取得了一定成績，但我部工作還是存在以下不足：
1、停車場設(shè)施設(shè)備受雷雨天氣影響較大，對正常收費(fèi)有一定的影響。
2、航班起落高峰期由于車流量較大導(dǎo)致停車位緊張，造成一定的擁堵。
下半年我部將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
1、加強(qiáng)工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的年度工作要求，對下半年工作進(jìn)行具體謀劃，明確內(nèi)容、時(shí)限和需要達(dá)到的目標(biāo)。加強(qiáng)部門之間的協(xié)同配合，把各項(xiàng)工作有機(jī)地結(jié)合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強(qiáng)工作實(shí)效。
2、是加強(qiáng)工作作風(fēng)培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、積極進(jìn)取的工作作風(fēng)。
3、進(jìn)一步完善落實(shí)安全制度，加強(qiáng)巡查，確保安全停車零事故。
4、加大服務(wù)質(zhì)量檢查力度，創(chuàng)新服務(wù)和個性化服務(wù)相結(jié)合，切實(shí)提升停車場服務(wù)水平。
20xx年5月22日。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十三
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是“傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合——城市中心區(qū)的建筑風(fēng)格分析”。通過對城市中心區(qū)建筑的深入調(diào)研和分析，我們發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑風(fēng)格獨(dú)特，將傳統(tǒng)建筑元素與現(xiàn)代建筑技術(shù)完美融合，展現(xiàn)出一種別具一格的城市風(fēng)貌。
城市中心區(qū)的建筑以高層住宅和商業(yè)樓宇為主，建筑高度普遍在15-20層之間。這些樓宇的設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代感，立面采用的是玻璃幕墻和鋁合金等材料，體現(xiàn)出現(xiàn)代建筑的技術(shù)之美。然而，在這些高樓的背后，常常能看到一些歷史建筑的身影。這些建筑經(jīng)過修復(fù)和改造，與現(xiàn)代建筑和諧共存，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑元素的魅力。
建筑外觀的調(diào)研結(jié)果顯示，多數(shù)建筑采用了傳統(tǒng)的建筑元素，如馬頭墻、飛檐、斗拱等，與現(xiàn)代建筑材料相結(jié)合，形成了一種獨(dú)特的建筑風(fēng)格。同時(shí)，建筑外觀的色彩搭配也十分豐富，主要以暖色調(diào)為主，體現(xiàn)出濃郁的人文氣息。
從城市規(guī)劃的角度來看，建筑密度和高度得到了很好的控制，使得建筑群既保持了一定的密度，又不會顯得過于擁擠。此外，建筑與城市道路之間的關(guān)系也得到了充分的考慮，使得建筑群與城市道路之間形成了一個有機(jī)的整體。
通過本次建筑調(diào)研報(bào)告，我們認(rèn)識到建筑風(fēng)格的形成是多種因素綜合作用的結(jié)果，包括地理環(huán)境、城市規(guī)劃、文化背景、建筑材料等。在城市中心區(qū)建筑風(fēng)格的形成過程中，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合成為了關(guān)鍵的因素。這種融合不僅體現(xiàn)在建筑外觀的設(shè)計(jì)上，還體現(xiàn)在城市道路和城市布局的規(guī)劃上。因此，我們建議在城市規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)更多地考慮到傳統(tǒng)與現(xiàn)代的融合，以創(chuàng)造出一個更加有特色和更具人文氣息的城市。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十四
一、概述。
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是某城市的一個歷史建筑群，這些建筑群建于20世紀(jì)初，具有較高的歷史和文化價(jià)值。本次調(diào)研的主要目的是了解這些建筑的使用情況、維護(hù)狀況以及未來的保護(hù)和發(fā)展策略。
二、背景。
這些建筑群建于20世紀(jì)初，是這座城市的一個重要?dú)v史文化遺產(chǎn)。這些建筑群包括許多不同類型和風(fēng)格的建筑，如中式、歐式、現(xiàn)代主義等。這些建筑群在城市的發(fā)展歷程中扮演了重要的角色，是城市歷史和文化的重要組成部分。
三、現(xiàn)狀。
這些建筑群目前被廣泛應(yīng)用于商業(yè)、住宅和教育等領(lǐng)域。其中，商業(yè)建筑的使用率較高，而住宅建筑的使用率較低。此外，這些建筑群的維護(hù)狀況也各不相同，有些建筑得到了良好的維護(hù)和保護(hù)，而有些建筑則存在較大的問題。
四、問題與建議。
1.商業(yè)建筑的發(fā)展：這些建筑群中的商業(yè)建筑使用率較高，有些商業(yè)建筑已經(jīng)過時(shí)，需要進(jìn)行改造和升級。建議對這些商業(yè)建筑進(jìn)行評估和改造，以提高其使用率和文化價(jià)值。
2.住宅建筑的使用：這些建筑群中的住宅建筑使用率較低，建議對這些住宅建筑進(jìn)行改造和升級，以提高其使用率和文化價(jià)值。
3.維護(hù)和保護(hù)：這些建筑群中的有些建筑存在較大的問題，需要進(jìn)行維修和保護(hù)。建議加大對這些建筑的維護(hù)和保護(hù)力度，以確保其文化和歷史價(jià)值得以保留。
4.未來發(fā)展：建議在未來對這些建筑群進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以確保其未來的發(fā)展和保護(hù)。同時(shí)，也需要加強(qiáng)對建筑群周邊環(huán)境的保護(hù)和開發(fā)。
五、結(jié)論。
本次建筑調(diào)研報(bào)告表明，這些建筑群具有重要的歷史、文化和價(jià)值，需要得到保護(hù)和開發(fā)。同時(shí)，也需要加強(qiáng)對商業(yè)、住宅和建筑維護(hù)等方面的管理和支持。建議在未來對這些建筑群進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以確保其未來的發(fā)展和保護(hù)。
停車場調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十五
一、引言。
本次調(diào)研的目的是深入了解某特定區(qū)域內(nèi)的建筑特征、歷史背景和發(fā)展趨勢，探討建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃之間的互動關(guān)系，以期為后續(xù)的建筑設(shè)計(jì)工作提供參考。
二、研究方法。
調(diào)研采用了文獻(xiàn)資料查閱、實(shí)地觀察和訪談的方式進(jìn)行。文獻(xiàn)資料包括了建筑歷史、城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)等方面的專業(yè)書籍和論文；實(shí)地觀察主要針對調(diào)研區(qū)域內(nèi)的建筑、城市街區(qū)；訪談對象包括當(dāng)?shù)氐臍v史文化專家、建筑師和城市規(guī)劃師。
三、建筑特征與歷史背景。
調(diào)研區(qū)域內(nèi)的建筑具有獨(dú)特的文化特色，這些特色主要體現(xiàn)在建筑設(shè)計(jì)和建筑材料上。歷史背景顯示，這些建筑是在不同歷史時(shí)期內(nèi)逐步發(fā)展和形成的，反映出該地區(qū)的歷史變遷和文化發(fā)展。
四、建筑發(fā)展趨勢。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的加速，調(diào)研區(qū)域內(nèi)建筑的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為向多功能化和復(fù)合化方向發(fā)展，建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃也更加注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保。
五、結(jié)論與建議。
本次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，調(diào)研區(qū)域內(nèi)建筑的設(shè)計(jì)和歷史背景密切相關(guān)，反映了該地區(qū)獨(dú)特的文化特色。同時(shí)，隨著城市化的加速和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑發(fā)展趨勢也發(fā)生了變化，建筑設(shè)計(jì)更加注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保。建議在后續(xù)的建筑設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)充分考慮建筑的歷史背景和文化特色，注重可持續(xù)性和綠色環(huán)保，以期創(chuàng)造出更加符合當(dāng)?shù)匦枨蟮慕ㄖ髌贰?BR> 文章為本網(wǎng)站原創(chuàng)作品，不得擅自轉(zhuǎn)載！