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車輛安全工作總結篇一
20xx年上半年，道路交通安全工作在上級領導的關心支持下，在全體交通管理人員的共同努力下，認真抓各項工作的落實，抓全體員工的交通安全意識教育，貫徹執(zhí)行交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章標準，創(chuàng)造性的開展各項交通安全管理工作，上半年沒有發(fā)生交通安全事故，交通安全工作得到了上級領導的充分肯定。現(xiàn)將這半年來交通安全管理工作開展情況匯報如下：
增強交通安全法制意識組織安保消防科全體專兼職駕駛員認真學習了《道路交通安全法》的新增內容；組織相關車間科室深入學習了《生命在你手中、安全在你腳下》交通安全宣傳片內容；發(fā)放《酒后駕車處罰新規(guī)定》、《嚴格治理酒后駕車‘六個一律’》共63份到各車間、科室及生活區(qū)。深入淺出地向專兼職駕駛員宣傳了因酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛、超載駕駛、無證駕駛等所造成的嚴重危害和后果，使駕駛員進一步認識到了交通違法行為造成的危害，懂得了嚴格執(zhí)行交通法規(guī)的重要性，并切實轉化為高高興興上班，平平安安回家的自覺行動。
組織安保消防科、廠辦公室車輛管理組、物業(yè)公司運輸服務部、物資采購中心全體專兼職駕駛員認真學習了玉溪市安全生產(chǎn)委員會辦公室轉發(fā)的《云南省安全生產(chǎn)委員會辦公室關于石林縣“401”重大道路交通事故的通報》和紅塔集團安委辦下發(fā)的《“54”交通事故情況通報》文件精神。通過學習，各專（兼）職駕駛員深刻吸取事故教訓，切實做好了隱患排查工作，進一步提高了駕駛員的道路交通安全意識和自我保護意識。
為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的交通安全管理方針，全面落實“誰主管、誰負責”的交通安全責任制，交通組工作人員于五月底分別組織廠辦公室車輛管理組、安保消防科等車輛管理部門開展了專項交通安全檢查。
1、玉溪卷煙廠辦公室車輛管理組檢查的主要內容：重點檢查車輛的機械性能（包括：車輛電氣、制動、舊燃料管路、方向、輪胎、滅火器、三角警示牌、隨車工具等）；檢查車輛三證一卡的執(zhí)行情況；檢查車輛的出車、維護保養(yǎng)等記錄情況；排查行車安全，車輛防火、防盜等內容。
2、安保消防科檢查的主要內容：兩證一單的管理情況（機動車駕駛證、煙草系統(tǒng)專兼職駕駛員上崗證、派車單）；車輛維護、保養(yǎng)情況；車輛使用管理規(guī)定的制定情況、車輛使用記錄、駕駛員教育培訓記錄等內容。
3、物業(yè)公司運輸服務部檢查的主要內容：交通安全專項隱患排查，重點對交通安全責任制的落實、車輛使用保養(yǎng)制度、檢查制度及駕駛員教育培訓制度進行了深入檢查。
通過檢查進一步加強了廠車輛管理組、安保消防科、物業(yè)公司運輸服務內部行政用車的安全管理，提高車輛使用的安全狀況，保障行車安全，為創(chuàng)建“平安紅塔”營造有序、安全、暢通的交通安全環(huán)境。
為進一步加強集團專、兼職駕駛員持證上崗的管理工作，抓好對交通安全源頭管理工作，嚴格把好集團專、兼職駕駛員資質關、行車安全關，使專、兼職駕駛員做到持證上崗，讓每一位駕駛員牢固樹立交通安全意識，提高專兼職駕駛員駕駛技能技術水平，預防和減少交通事故。交通組于5月份陸續(xù)開始對集團本部專、兼職駕駛員《上崗證》進行審驗工作，目前新申請辦理《上崗證》54余人，近期正在組織新申請辦理《上崗證》的相關人員參加上崗理論考試，駕駛技能實際操作考試等相關工作。
截至20xx年6月底，交通組查處亂停亂放、逆向行駛機動車輛1222輛（次），并對違規(guī)人員進行批評警示教育；道路巡查1742人次，巡查路程累計達3萬余公里；辦理施工占道審批表7份；辦理交通事故調解賠償調解5起，處理登記交通事故19起，并積極配合公安交警部門協(xié)查交通肇事事故。
自5月份始交通組組織人員到紅塔幼兒園門口維護交通秩序，安裝道路交通標志標牌，確保幼兒園及周邊的安全穩(wěn)定；6月份交通組工作人員大力加強生活區(qū)、市兒童醫(yī)院周邊、f區(qū)菜市場路段及龍馬酒店至c區(qū)路段的交通秩序治理、整頓和設備安裝。
今年先后為省領導、外賓和有關大型會議、活動執(zhí)行交通保衛(wèi)任務22次，確保了各級領導、外賓等人員在活動期間的交通安全，圓滿地完成了領導交辦的各項任務，并且受到各級領導的好評。
通過上半年的努力，交通安全管理工作取得了一定的成績，在接下來的工作中，我們將一如既往始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)努力抓好交通安全工作，積極倡導文明行車、落實交通安全責任制，為集團順利實現(xiàn)51518目標營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。
車輛安全工作總結篇二
20xx年，在區(qū)交通安全委員會的關心下，在市政管委的正確領導下，我廠以建設“和諧交通”為目標，以創(chuàng)建“平安出行”為載體，以加強交通安全基礎工作為主線，以健全長效工作機制為抓手，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹上級有關文件精神，進一步落實交通安全責任制，切實增強安全意識，嚴格落實各項措施，全年沒有發(fā)生一起交通安全事故，為全區(qū)的和諧、文明交通和奧運會的舉辦做出了積極的貢獻?，F(xiàn)將一年來工作情況匯報如下：
為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發(fā)生，我廠將交通安全工作列為重要議事日程來抓，做到早計劃、早安排、早落實。年初成立了專門的交通安全領導小組，由主管副書記擔任組長、各部門一把手、安全員為成員，并設置辦公室，安排專門的車管干部，負責單位外出車輛的管理，在全廠形成網(wǎng)格化管理模式。同時為加強領導責任，年初，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施，落實責任人；和在廠的每名職工簽訂生產(chǎn)、交通、內保等各項安全內容融為一體的責任書，并在“春節(jié)”“五一”“十一”以及奧運期間等重大節(jié)假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求，同時落實違章責任等等。通過上述措施，使全廠每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識，并將交通安全工作落實到日常工作中去。
我廠目前外出車輛較多，這些車輛負責著廠內人員運輸和貨物運送以及工程需要等工作。因此做好車輛的維護保養(yǎng)就十分重要。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養(yǎng)計劃，并嚴格執(zhí)行各項保養(yǎng)，維修，檢查等制度，確保車輛能夠狀況良好，隨時使用。
2、制定相關制度，嚴格控制20xx年的交通安全事故。
20xx年，是中國的奧運年，各項工作都要抓好，才能展現(xiàn)給全世界一個和諧的中國形象。因此20xx年初，我們就制定了相應的交通安全方案，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監(jiān)控，隨時掌握車輛的狀態(tài)和位置。在奧運會舉行期間，更是嚴格執(zhí)行“三檢”制度，車況、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先，故障解決在先，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下，奧運會，殘奧會期間沒有發(fā)生一起交通違章情況，確保車輛安全運行。
3、制定經(jīng)濟責任制度，嚴格量化考核。按照廠內經(jīng)濟責任考核制度的要求，給每個駕駛員明確了各自的經(jīng)濟職責，將所有車輛確定責任人，班長負責日常檢查，車管干部負責抽查，出現(xiàn)問題逐級處理。工作內容和經(jīng)濟掛鉤，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效，交通安全相應得到保證。
4、加強交通安全教育，堅持交通安全例會制度。
交通安全教育是我廠長抓不懈的一項工作。一年來廠內組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》、《珍愛生命，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張，懸掛布標2塊，利用廠刊宣傳交通知識6期。20xx年，我們繼續(xù)堅持安全例會制度，例會每月召開一次，針對日常工作中出現(xiàn)的問題以及伴隨季節(jié)變化的注意事項等，由車管干部進行分析講解。有時根據(jù)新聞報紙上刊登的交通事故等召開臨時的會議，總結他人的教訓，提高我們的安全防范意識。讓大家時刻繃緊這根弦兒，明確自己身上的重大責任。
隨著職工生活水平的提高，擁有私家車的人越來越多。目前我廠職工擁有私家車的約25人。雖然有的職工不開私車上下班，但是從全廠交通安全的角度出發(fā)，我們把私家車和單位公車一樣納入管理，同樣按時簽訂交通安全責任書，要求汽車、摩托車等上路手續(xù)齊全，按時組織私家車司機參加交通安全例會，對他們進行安全行車、文明行車的教育。
對于乘坐班車上下班的職工，我們除了簽訂安全出行責任書外，也組織大家觀看安全教育的光盤，通過血淋淋的事實，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，和諧的交通環(huán)境需要我們每一個人的努力。
在20xx年的交通安全管理工作中，我單位取得了一定的成績。從總結經(jīng)驗的角度來說，我們認為做好交通安全工作最重要的是時刻保持強烈的安全意識。警鐘長鳴，這對交通安全管理而言是一項長期堅持的工作，哪個環(huán)節(jié)的疏忽都可能是事故發(fā)生的根源，而事故一旦發(fā)生，是任何代價都挽回不了的。因此，安全意識是最重要的，從領導到駕駛員，到普通的職工，都要不斷的加強安全意識，因為道路、車輛、行人共同組成了交通環(huán)境，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定會減少。
20xx年，我們將繼續(xù)貫徹執(zhí)行上級主管部門的各項要求，落實交通安全責任制度，總結奧運期間的管理經(jīng)驗，從嚴從細，把交通安全工作落到實處。
車輛安全工作總結篇三
xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。
一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項。
規(guī)章制度。
對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：
1.每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規(guī)、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
4.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
5.根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務。
3.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，限度的解決問題。
4.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
總之，一年來，經(jīng)全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。
忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足，現(xiàn)將我一年的工作情況總結如下：
一、車輛管理方面。
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。
二、車輛行駛方面。
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。
三、日常工作方面。
除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。
在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在××年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。
車輛安全工作總結篇四
為切實做好夏季安全生產(chǎn)工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產(chǎn)工作的通知》（白沙街辦[20xx]49號）文件，對20xx年夏季安全生產(chǎn)工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產(chǎn)大檢查工作布置會，到8月31日止，經(jīng)過46天集中檢查，共檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產(chǎn)中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產(chǎn)經(jīng)營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產(chǎn)用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產(chǎn)生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產(chǎn)和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現(xiàn)象產(chǎn)生。
5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產(chǎn)生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)（居委）及企業(yè)經(jīng)營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全工作總結篇五
2010年，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展，重民生促***”工作基調，根據(jù)市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標，緊密聯(lián)系公交行業(yè)和公司實際，以“作風建設年”活動為契機,以“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務，著力打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效，良好作風展現(xiàn)公交員工新面貌年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進。
一是加強教育強化理念，著力增強三種意識。通過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務，如何服務”大討論，聯(lián)系實際深入自我剖析，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創(chuàng)優(yōu)意識。
二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”。通過完善學習制度、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會，開展“讀書月”活動，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性，使公交員工學出精神，學出新意，學出氛圍，學出成效。
三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”。建立了每月工作督查制，大興求真務實之風，增強工作責任心;開展“走近群眾增進感情，走近矛盾破解難題”主題實踐活動，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的***生活會和專題組織生活會，大興團結之風，增強工作和合心。
四是認真自查切實整改，著力增強實際成效。針對自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實整改舉措，明確整改責任，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改進了20余項意見建議和不足，解決了市民乘客關心的線網(wǎng)、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現(xiàn)新面貌，形成了“干部為職工服務，管理為一線服務，一線為乘客服務”的濃厚氛圍，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。
加大投入促進公交設施新優(yōu)化。
2010年，市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段、服務設施的優(yōu)化。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現(xiàn)對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現(xiàn)公交運力的科學配置和營運的遠程調度，對公交運力的進一步科學調度起到了積極推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網(wǎng)絡技術，實時、動態(tài)顯示途經(jīng)公交站點的公交線路運行情況(公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等)。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路、人民路、解放路、勝利路)上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現(xiàn)老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。
嚴管嚴控強化公交安全新保障。
安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理，嚴管、勤查、重罰三管齊下，努力保持營運安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。
一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓，以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強安全防范意識，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網(wǎng)上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻。嚴格安全責任考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全責任倒查追究，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員，時時處處保安全”的良好氛圍。
二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現(xiàn)場安全巡查，查危險路段路況、駕駛員違章情況、規(guī)范操作狀況，重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。
為切實做好夏季安全生產(chǎn)工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產(chǎn)工作的通知》(白沙街辦[2009]49號)文件，對2009年夏季安全生產(chǎn)工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
一、檢查重點，
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產(chǎn)大檢查工作布置會，到8月31日止，通過46天集中檢查，共檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位1403家檢查內容主要針對我街道安全生產(chǎn)中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產(chǎn)經(jīng)營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產(chǎn)用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產(chǎn)生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，特別做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產(chǎn)和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現(xiàn)象產(chǎn)生。5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
二、存在的主要安全隱患。通過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產(chǎn)生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的能力，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經(jīng)營戶認真落實值班和應急工作制度，做到責任措施落實，確保應急反應信息暢通，積極落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全工作總結篇六
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
【校車領導小組】。
組長：劉xx負責學校及校車的全面工作;。
副組長：孟xx負責學校校車的日常管理及運行工作;。
負責學生的乘車安全教育及學生日常養(yǎng)成教育;。
成員：xx負責校車相關資料的收集存檔;。
(二)設立校車管理辦公室。
下設校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負責校車的日常管理工作。
(三)建立相應的的學生管理組織任命跟車組長。
(四)組建乘車學生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關部門，便于有關部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
(六)學校校車管理辦公室要認真履行工作職責。
1、學校是校內學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、學校全體教師輪流義務跟車值班，管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學校教師調課跟車值班工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
車輛安全工作總結篇七
一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇八
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oxx年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們能夠看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不貼合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇九
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。
除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。
在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在××年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。
車輛安全工作總結篇十
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[2006]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的`安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
車輛安全工作總結篇十一
安全生產(chǎn)是關系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務。
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地。
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度。
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育。“四不放過”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度。
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度。
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管。
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛安全工作總結篇十二
上半年，認真落實省、市、縣領導關于安全生產(chǎn)會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和《地方黨政領導干部安全生產(chǎn)責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產(chǎn)三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產(chǎn)管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產(chǎn)責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全生產(chǎn)管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產(chǎn)的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯(lián)動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協(xié)調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產(chǎn)各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
公路建設養(yǎng)護中心：強化安全監(jiān)管措施，明確責任，全面加強公路安保設施管護工作，排除公路運行安全隱患。一是加強公路安保隱患排查，將轄區(qū)公路分為三個片區(qū)，分區(qū)域分時段對小型護欄、隱患改造工程、重點路段時行拉網(wǎng)式安全檢查，制定統(tǒng)一方案加強整改，及時跟進督促；二是加大巡查頻率。提升安保設施管護水平，完善管養(yǎng)配合，做好公路的養(yǎng)護保潔，強化路面病害處治力度，及時修補、修復沿線公路安全標志等設施，確保了國省干線公路設施的完好、道路安全暢通。三是積極對省、市交辦和日常巡查發(fā)現(xiàn)的163處頑瘴痼疾隱患進行整改，目前已完成25處頑瘴痼疾隱患的整改，剩下的138處正在進行前期的設計工作。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農(nóng)用船6起），罰款金額1.21萬元，發(fā)現(xiàn)安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的.監(jiān)管，上半年開展集中安全生產(chǎn)專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現(xiàn)質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場監(jiān)管局協(xié)調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產(chǎn)各項工作，對轄區(qū)城市客運經(jīng)營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現(xiàn)安全隱患3處，現(xiàn)場整改安全隱患1處，限期整改1處。2021年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據(jù)安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現(xiàn)場整改的責令現(xiàn)場整改，對不能現(xiàn)場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現(xiàn)了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據(jù)省“兩客”智能平臺數(shù)據(jù)通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產(chǎn)工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現(xiàn)安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農(nóng)村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統(tǒng)一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產(chǎn)活動月的宣傳活動?；顒蝇F(xiàn)場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，向學校的師生們現(xiàn)場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現(xiàn)象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量8.2800萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現(xiàn)體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯(lián)防聯(lián)控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產(chǎn)工作職責不明確，致使部分工作出現(xiàn)互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
2、企業(yè)安全主體責任欠落實，網(wǎng)上教育培訓推進緩慢，日常安全教育流于形式；
3、“打非治違”工作，取證難，非法營運現(xiàn)象仍然在一定程度上存在；
4、“兩客一?！逼髽I(yè)的省聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)管終端老化，故障率上升。
5、海事支持保障系統(tǒng)建設滯后，嚴重影響水上交通安全監(jiān)管工作的開展。水上安全投入不足，水上快速應急處置救援裝備嚴重不足，無應急救援快速船舶，快速救援和應急處置工作無法開展；酉水航道維護和航標設置經(jīng)費為零，渡口碼頭設施陳舊落后存在一定安全隱患；水上從業(yè)人員及群眾的安全意識淡薄，安全意識較差，乘客主動穿（拿）救生衣行為意識淡薄。
1、持續(xù)開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅、“隱患清零”等各項整治工作。
2、進一步強化交通運輸企業(yè)管理，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。按照《安全生產(chǎn)法》等相關要求，完善和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，強化交通運輸企業(yè)檢查，督促企業(yè)加強安全管理基礎工作及安全生產(chǎn)投入，做到安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”，把安全生產(chǎn)責任、措施落實到生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程，促進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。
3、繼續(xù)抓好“打非治違”專項整治行動，鞏固交通問題頑瘴痼疾整治成效。
車輛安全工作總結篇十三
2020年以來，全市公安交管部門在市委、市政府和市公安局和省廳交警總隊的堅強領導下，不斷創(chuàng)新治理體系，提升治理能力，實現(xiàn)了打擊整治戰(zhàn)果突出，事故指標穩(wěn)中有降，緩堵保暢效果明顯，交通設施日益完善，服務水平穩(wěn)步提升，塑警鑄魂有效推進的工作目標?，F(xiàn)將主要工作情況總結報告如下：
（一）忠誠擔當，攻堅克難，安保能力實現(xiàn)新提升。在新冠疫情防控工作中，支隊在葉集、長嶺關等省際交界處，抽調50名警力，成立工作專班，協(xié)調市、縣區(qū)衛(wèi)生防疫、交通等部門，實行24小時聯(lián)勤聯(lián)動勤務機制，從1月20日啟動以來，成立了疫情防控專班，協(xié)同衛(wèi)生健康、交通運輸部門設置疫情防控檢查點61處，累計出動警力6300余人次，檢查車輛61萬余輛次。支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，9月8日上午10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。大會對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國先進基層黨組織進行表彰。其中，市局交警支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲表彰，是我市唯一獲此殊榮的先進個人。2020年以來，支隊超前謀劃，完善預案，優(yōu)化勤務，壓實責任，堅決落實隱患清零、秩序凈化、警示曝光、協(xié)同共治措施，全力做好重大活動和惡劣天氣安全保衛(wèi)工作。全市公安交警部門圓滿完成了2020年春運、全國“兩會”等重大系列道路交通安保任務。今年以來（截止11月20日），全市共發(fā)生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受傷，直接經(jīng)濟損失約311.7萬元，與2019年同期相比，事故起數(shù)減少319起，減少37.79%；死亡人數(shù)減少96人，下降47.78%；受傷人數(shù)減少345人，下降34.94%；直接經(jīng)濟損失減少81.5萬元，下降19.47%。
（二）緊盯源頭，清理隱患，事故防線實現(xiàn)新鞏固。會同公路部門，部署開展了公路安全隱患查整活動，對全市190處事故多發(fā)路段全面落實了支隊領導包縣區(qū)、大隊領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中隊領導包路段的道路交通安全三級包保責任制；依托市政府道路交通安全工作聯(lián)席會議，對34處公路安全隱患進行掛牌督辦（其中市級督辦2處，縣級督辦32處，截至11月20日，已全部治理完畢）。曝光10家高風險運輸企業(yè)，對118家次客運、危化品運輸、貨運企業(yè)進行督辦整改；抄告市交通運輸部門全市1621輛危險品運輸車輛以及124輛逾期未檢驗危險品運輸車輛、29輛逾期未報廢危險品運輸車輛信息。截止11月20日，支隊機動車安全檢驗監(jiān)管中心共審核機動車262370臺，退辦整改涉嫌“唯一性”異常的車輛60臺（恢復原狀2臺，鎖定7臺）；發(fā)函比對外籍車57臺，發(fā)現(xiàn)并銷毀持雙行駛證220本。一審通過率95.14%。2020年以來，共督促報廢各類車輛28108輛，其中淘汰國三以下標準柴油貨車5550輛,登記新能源車輛688輛。
（三）重拳出擊，常態(tài)長效，秩序整治亮出新戰(zhàn)果。先后開展了預防道路交通事故專項攻堅行動、“固安行動”、“減量控大”行動、“一盔一帶”行動、酒駕醉駕異地互查行動、貨運車輛拋灑滴漏綜合整治、夏秋季農(nóng)村公路違法超員和違法載人專項治理、“守護平安—2020秋季攻勢”、全市農(nóng)村地區(qū)酒駕醉駕專項整治、“百日會戰(zhàn)”等專項整治行動近20個，落實高等級巡邏防控和戒備勤務，依托全市15個交警執(zhí)法站，緊盯城市、高速、國省道、農(nóng)村公路“四大主戰(zhàn)場”，嚴厲查處酒駕、醉駕、假牌、套牌等嚴重交通違法，全面凈化道路通行秩序。共查處各類交通違法112.3余萬起，其中飲酒駕駛3147起、醉酒駕駛1004起、超速行駛12.6萬起、貨運超載3384起、貨車“百噸王”13起、無證駕駛7600起、行人和乘車人交通違法41275起、非機動車違法85867萬起，暫扣駕駛證2486本、吊銷駕駛證1233本，行政拘留532人，記分63.4萬分。對486起涉嫌危險駕駛和交通肇事罪案件立案調查，刑事拘留41人、提請逮捕15人，移送起訴案件438起。
（四）突出重點，聚焦發(fā)力，創(chuàng)城管理再上新臺階。按照今年創(chuàng)城工作的部署，牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，及時通報各大隊創(chuàng)城交通管理考評成績。部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，支隊牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，共查處各類交通違法行為53.96萬起，其中違法停車15.53萬起、違反標志標線6.59萬起，非機動車及行人交通違法5.7萬余起。在強化整治的同時，支隊還同步加強了基礎設施的投入和建設，2020以來，創(chuàng)城道路交通基礎設施建設全面提速，總投資近600萬元。相繼完成開發(fā)區(qū)、城南片區(qū)指路標牌更新320塊、主城區(qū)31個路口“飛線入地”、建設行人過街遮陽棚37個、行人闖紅燈抓拍7處、設置護欄9000米。其中，利用市財政投資187萬元，施劃熱熔交通標線11萬平方米、新增了9個路口的交通信號燈、設置交通護欄11000米、設置電子監(jiān)控50處（其中5處系高空監(jiān)控）、提示標牌100塊、提示標語貼300塊、在40個重點路口噴涂了地面文明交通提示。
（五）強化建設，服務實戰(zhàn)，技防水平實現(xiàn)新突破。深入開展公安交警大數(shù)據(jù)實戰(zhàn)應用體系建設深化2020年攻堅行動，有序推進“資源整合、數(shù)據(jù)治理、應用提升、安全加固”四項攻堅行動。梳理排查全市公安交警各業(yè)務應用系統(tǒng)共49個（整合后保留35個）。支隊各類專線網(wǎng)絡鏈路991條，2個標準化數(shù)據(jù)機房的各類信息化硬件設備523臺。完成支隊直屬大隊（城區(qū)1722，高速155路相機）、3個縣區(qū)大隊（金寨1664、舒城856、霍邱777路相機）的卡口過車圖片匯聚，實現(xiàn)以上5174路相機的過車數(shù)據(jù)和市局神眼搜車的全量共享。完成支隊直屬大隊視頻的'匯聚（城區(qū)卡口視頻1722路、視頻監(jiān)控829路；高速卡口視頻155路、視頻監(jiān)控140路），實現(xiàn)以上6143路相機的視頻與市局?？灯脚_的全量共享。強化全市集成指揮平臺實戰(zhàn)應用，該平臺已備案并接入1045個卡口(352個公路卡口和固定測速，693個城區(qū)路口卡口)、3167個視頻監(jiān)控和2365個執(zhí)法取證設備。通過平臺開展軌跡分析17342起，人工布控250467起；平臺共預警838605起，其中有效預警11750起，預警有效簽收37004起，出警攔截9778起，成功攔截7417起，成功率75.9%，現(xiàn)場處罰5008起，上傳現(xiàn)場攔截圖片1147起。配合事故中隊和其它警種跨省布控嫌疑車輛32起；簽收、分析研判部局下發(fā)的嫌疑車輛159起并全部布控。為加強全市高速公路管理，高速公路測速監(jiān)控一體機3套、高速公路霧天智能警示設備3套；完成支隊289萬元智能交通管控平臺及高速二級平臺升級改造項目工作。按照安徽省人民政府辦公廳關于高速公路兩個系統(tǒng)優(yōu)化完善建設方案建設要求，編制支隊市級指揮調度平臺建設方案，向市政府爭取建設資金。該項目納入市政府“雪亮”工程統(tǒng)籌建設，目前，雪亮工程已基本完成招標。為了進一步規(guī)范交通組織、事故預防、勤務改革和專項治理工作，在鄭剛副市長的關心和支持下，7月19日，交警支隊指揮中心正式恢復啟用。根據(jù)實戰(zhàn)需要指揮中心設立接處警崗、視頻巡邏崗、指揮調度崗、分析研判崗、緝查布控崗、綜合控制崗位、數(shù)字化城管崗等基本崗位，實行指揮長負責制。截止到11月20日，視頻巡查發(fā)現(xiàn)并指令查處各類交通違法行為2萬余起、調度處置擁堵警情150余起。有效整合視頻資源，為辦理相關案件提供數(shù)據(jù)平臺，通過對車輛的軌跡分析、人臉識別、視頻跟蹤等多種技戰(zhàn)法，對網(wǎng)逃人員、事故逃逸等目標進行跟蹤鎖定、精準布控。先后為各類案件辦理和社會求助調取錄像回放106次，成功為湖北省浠水縣公安局鎖定肇事逃逸車輛、三十鋪消防隊鎖定目標車輛和嫌疑人提供有效信息支撐。
（六）緊隨民意，為民履職，交管改革呈現(xiàn)新亮點。優(yōu)化車駕管業(yè)務流程，拓展服務渠道，出臺交管業(yè)務“一證辦”“就近辦”“網(wǎng)上辦”“社會辦”等一系列措施；依托全市郵儲網(wǎng)點、4s店、車輛檢測機構辦理六年免檢、車輛登記、核發(fā)臨牌、補換駕駛證等業(yè)務，方便群眾就近辦理。引導群眾通過登錄互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺、“交管12123”app，在網(wǎng)上辦理申請臨時號牌、補換領行駛證、申領免檢標志、補換駕駛證等25項交管業(yè)務。強化12123語音服務平臺功能，增加12123接線人員，為群眾提供業(yè)務咨詢、導辦和信息查詢回復等。共完成機動車業(yè)務458194筆，駕駛證業(yè)務460895筆，科目一考試172940人次，科目二考試161932人次，科目三考試144573人次，安全文明考試121816人次?；ヂ?lián)網(wǎng)綜合服務平臺新增注冊用戶67475人，為群眾提供12123語音服務23381次、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務辦理25529筆、警郵中心提供各類服務36400余筆。截止到11月20日，全市機動車保有量889951輛，駕駛人保有量1602269人。新注冊登記機動車64146輛，非機動車登記5607輛，新考辦駕駛證129892人。加快推進執(zhí)法辦案場所規(guī)范化建設，一大隊執(zhí)法辦案管理中心目前已完成建設工作，四大隊執(zhí)法辦案管理中心圖紙設計和相關預算工作已完成。會同市衛(wèi)健委聯(lián)合制定《關于加強警醫(yī)合作做好道路交通事故緊急醫(yī)療救治工作的通知》，對全市建立交通事故傷員醫(yī)療救治網(wǎng)絡、事故重傷員救治專家?guī)?、建立交通事故救援“綠色通道”、事故救援應急保障長效機制，適用快撤快處輕微道路交通事故14951起。
（七）圍繞中心，服務大局，交管宣傳營造新氛圍。上半年，市局交警支隊圍繞文明城市創(chuàng)建、交通事故預防、“一盔一帶”專項整治工作，更新交警支隊機關、車管所（各工作站、服務站）、各大隊機關、25個交警崗亭、長江苑小區(qū)以及各違法、事故處理窗口宣傳欄、宣傳展板80余塊，發(fā)放一封信、宣傳折頁等20萬余份。在省級以上主流媒體刊發(fā)正面宣傳報道145余篇（條），其中，中央電視臺采用4條；中央廣播電臺采用2條；新華社app采用7條；經(jīng)濟日報app采用1條；cctv今日說法采用13條；人民公安報交通周刊采用5條；安徽電視臺采用60條；安徽日報app采用3條；安徽廣播電臺采用10條；安徽法制報采用40條。特別是在新冠疫情防控的關鍵節(jié)點時期，支隊積極加大宣傳力度，其中1月30日開展一直播“交警值守護航平安”單條瀏覽量112萬次。2月23日公安部交管局微信公眾號采用支隊素材“不知道你是誰，但知道你去哪里，致敬！”瀏覽量2萬次，轉發(fā)222次。
（八）黨建引領，激發(fā)動力，隊伍建設展現(xiàn)新風貌。牢牢把握對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明的總要求，錨定“四個鐵一般”公安交警鐵軍標準，嚴格落實三會一課制度，扎實開展“三個以案”警示教育，深入推進“規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法嚴格隊伍管理”專項整治“回頭看”等專項行動。嚴格落實大病救助、健康體檢、調休補休、營房修繕、后勤保障等愛警暖警措施，為基層單位更新7臺警車、17個保溫餐臺全部發(fā)放到一線，支隊三大隊及毛坦廠中隊營房主體工程建設已完成。安排專項資金80萬元，修復因暴雨洪水損毀的圍墻、營房屋面漏水。為全體民警輔警共793人分批購買了人身意外保險，隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷提升。2020年以來，支隊共有19個集體，242人次受到上級表彰（其中1名同志榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，7名同志榮立個人三等功，21名同志榮獲全省優(yōu)秀人民警察、1個單位榮獲全省公安機關“百優(yōu)所隊”榮譽稱號。機動大隊輔警王飛獲評“全省公安交警系統(tǒng)工作績效突出個人”）。
一是道路交通事故防控壓力依然較大。2010年全市道路交通事故主要指標呈全面下降的良好態(tài)勢，但仍然發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形勢依然嚴峻。
二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基礎設施薄弱以及道路交通安全管理精細化水平不高的制約，城市道路違法停車、國省道大貨車闖紅燈等多發(fā)性、重復性交通違法行為整治還未探建出常態(tài)化整治模式。源頭管理管理水平不高，機動車報廢率、檢驗率等重點工作績效考評項目名次低位徘徊問題未得到有效改變。
三是公安交警隊伍建設仍需持續(xù)加強。交警中隊警力不足，隊伍整體年齡老化，警務實戰(zhàn)效能不強，規(guī)范執(zhí)法水平不高，隊伍活力不足等問題依然較為突出，事故預防工作辦法不多、措施不硬、落實不嚴，影響和制約了交管工作的整體效能和長遠發(fā)展。
2021年，在抓好防事故、保安全各項工作措施落實落地的同時，市局交警支隊將立足當前、著眼長遠，結合交通管理基層基礎建設攻堅，大力加強基層基礎建設，針對性強化基礎性、源頭性工作，夯實交通管理工作根基，推動全市公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展。
（一）立足主干道路，打贏預防減少道路交通事故主動仗。大力推進嚴重交通違法整治長效機制建設，堅持全面從嚴執(zhí)法強化重點車輛動態(tài)監(jiān)管，加強惡劣天氣道路交通安全應急管理。
（二）立足精細管理，打贏創(chuàng)建文明城市交通管理攻堅仗。構建現(xiàn)代城市交通管理警務體系堅持智能化、標準化、精細化。進一步優(yōu)化交通設施、優(yōu)化交通組織、優(yōu)化路網(wǎng)功能，嚴密監(jiān)控網(wǎng)絡，精準誘導標識，優(yōu)化信號配時，提高通行效率，著力打造有序暢通、安全文明的城市交通環(huán)境。推動解決城市停車問題，完善電動自行車、低速電動車通行管理措施。
（三）立足農(nóng)村道路，打贏農(nóng)村道路交通安全管理綜治仗。推動縣區(qū)政府健全交通安全治理架構，繼續(xù)推行“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”交通安全管理模式和“兩站兩員”建設。
（四）立足源頭治理，打贏道路交通安全源頭管理監(jiān)管仗。健全完善重點車輛和駕駛人監(jiān)管機制，探索建立運輸企業(yè)“紅、黃、綠”三級預警管理制度，加強事故深度調查和責任追究。深化探建發(fā)揮信用體系作用，落實隱患排查常態(tài)長效工作機制。
（五）立足科技應用，打贏道路交通安全科技引領信息仗。打造先進的警務實戰(zhàn)指揮體系，增效智能交通安全系統(tǒng)融合，積極報請、加快推進公安交警指揮中心建設，努力實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源深度分析挖掘和實戰(zhàn)應用。
（六）立足文明交通，打贏安全文明交通意識提升宣教仗。精準推送提示警示信息，堅持交通安全風險隱患定期曝光機制，大力推進深化交通安全“七進”宣傳活動，實行交通違法有獎舉報，穩(wěn)步提升人民群眾文明交通意識。
（七）立足民生警務，打贏公安交管服務水平提升攻堅仗。完善互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，不斷完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重點領域服務管理改革，深化車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革，推動跨省異地繳納交通違法罰款改革和“兩個教育”工作等舉措落地見效。
（八）立足規(guī)范執(zhí)法，打贏公安交警執(zhí)勤執(zhí)法形象提升仗。牢牢把握“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”總要求，緊緊聚焦“四個鐵一般”標準，大力推進公安交警隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設，一體推進思想政治建設、干部隊伍建設、全警實戰(zhàn)練兵、宣傳輿論工作、退休干部服務和決勝脫貧攻堅等工作。
車輛安全工作總結篇十四
結合我校實際情況，以“安全責任，重在落實”為主題。通過多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展“交通安全宣傳教育月”活動，增強學生的安全意識和自我防護能力。現(xiàn)將“交通安全宣傳教育月”活動情況總結如下：
按照上級領導的統(tǒng)一部署，為進一步加強我校安全工作，學校成立了專門的領導小組，堅持在抓好職工培訓、教學管理的同時，重視抓好安全教育工作，形成了一級抓一級、明確分工、責任到人的有效機制。
1、我校在本月對教育局下發(fā)的文件精神，張貼標語，警醒師生。我們制作了“關注校園安全，構建人文和諧”，“加強安全管理，建設平安校園”等安全宣傳標語，一句句張貼在校園四周的標語警示著全體師生，安全就在眼前，安全就在身邊的小事里，安全就在我們的小小行為中。
2、開展豐富多彩的教育活動。在交通安全宣傳月間我校利用班會、制作安全手抄報活動、安全知識競賽、制作安全師生宣傳展示板，將師生優(yōu)秀的手抄進行展示。
1、懸掛安全標語。
3、發(fā)放宣傳資料。
4、安全專題講座，應急預案演練。
5、舉辦安全知識競賽。
通過開展“交通安全宣傳教育月”活動，進一步增強了廣大師生對安全工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為師生的安全打下了堅實的基礎。
車輛安全工作總結篇十五
今年以來，全市公安交管部門在省廳交警總隊和市公安局堅強領導下，緊緊圍繞“防事故、保安全，控秩序、保暢通”主業(yè)，全面深化改革，狠抓“四項建設”，公安交管工作總體有力度、有進度、有深度。在前三季度全省道路交通管理重點工作考評中，我市綜合排名處于全省第一方陣，b類城市排名第一。
1至11月份，全市共發(fā)生統(tǒng)計一般程序處理道路交通事故1280起，死亡204人、受傷1659人，較上年同比分別下降15.12%、22.73%、16.21%。全市發(fā)生2起一次死亡4人的較大交通事故，道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。一是深入開展道路交通安全隱患排查治理。以國務院、省政府實施“公路安全生命防護工程”和市政府開展“安全安慶提升年”活動為載體，會同交通、安監(jiān)等部門，堅持滾動排查、動態(tài)治理。全市共排查確定4處市級、35處縣級交通安全隱患，分別進行市、縣兩級政府掛牌督辦,目前已全部治理完畢。特別是桐城市、樅陽縣和大觀區(qū)，超前謀劃、主動作為，在推進公路安全生命防護工程建設方面取得顯著成效。桐城市在124處臨水臨崖路段安裝防護欄（隔離樁）共計56.4萬米，在省道228線及縣道006線、008線等臨水臨崖路段新增安全防護欄2.3萬米；樅陽縣投資200余萬元分別在省道228線、義小路、下北線安裝防撞護攔共計7260米；大觀區(qū)協(xié)調交通、公路等部門投資78萬元，在省道360線8處臨水臨崖、急彎等重大隱患路段安裝波形梁護欄3600米，道路通行條件大大改善，公路安全水平全面提升。二是深入推進農(nóng)村交通安全管理。深入開展“農(nóng)村道路交通安全建設年”和“交通安全村”建設活動，全面推行“一村一警”包村聯(lián)系制度，逐步建立健全農(nóng)村地區(qū)交通安全管理網(wǎng)絡，在全市134個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交管服務站128個（設置率95.5%），設專職交管員129人（設置率96.3%），個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；在全市1412個行政村設立交通協(xié)管員1400人（設置率99.2%）。尤其是宿松、懷寧等縣緊密結合本地實際，大力推進農(nóng)村道路交通安全管理工作，在建立農(nóng)村道路交通管理新模式，服務社會主義新農(nóng)村建設方面形成了一套行之有效的經(jīng)驗做法。三是深入開展運輸企業(yè)動態(tài)管理。會同安監(jiān)、交通等部門，把加強“兩客一?！边\輸安全源頭監(jiān)管作為日常管理新常態(tài)，建立健全“企業(yè)、重點人、重點車”臺賬，加強對gps動態(tài)監(jiān)控制度和“五不兩確?！卑踩兄Z制度落實情況的監(jiān)督檢查，督促運輸企業(yè)落實安全主體責任。對存在問題的企業(yè)，緊盯不放，問題不解決不放手，整改不到位不罷休。四是深入開展危險品安全源頭管理。深刻吸取天津“8.12”危險品倉庫爆炸事故慘痛教訓，結合市安委會部署開展的“打非治違”專項行動，嚴格落實公安交警部門監(jiān)管職責，將全市20家?；愤\輸企業(yè)、725臺運輸車輛納入監(jiān)管視線，不定期會同相關職能等部門開展安全檢查，持續(xù)深入推進危險品隱患排查整治和安全監(jiān)管。今年8月20日至25日，支隊會同安監(jiān)、交通運輸、質監(jiān)等部門，對全市所有?；愤\輸企業(yè)進行安全隱患大檢查，共排查各類安全隱患104處，對3家企業(yè)實行停業(yè)整頓；取消3家企業(yè)危貨運輸資質；對14家企業(yè)責令限期整改。五是深入組織實施“文明交通行動計劃”。借勢媒體力量，倡導文明交通理念，曝光嚴重交通違法，重新拍攝制作《文明交通在宜城》宣傳片，社會反響強烈。在各級媒體刊發(fā)新聞稿件2178篇，同比增加28%，其中中央級296篇、省級702篇、市級1180篇，同比分別增加29.1%、18.6%、12.7%。高速三大隊、五大隊及桐城、宿松等地充分利用媒體資源，在央視等國家級新聞媒體上頻繁亮相，在傳遞公安交警正能量上發(fā)揮了典型示范作用。此外，支隊積極借助微博、微信、微視等“三微”平臺，廣泛開展提示宣傳提示和服務工作，努力打造安慶交警“微”品牌。支隊政務微博發(fā)布的一條“安慶交警愛心助學”信息得到了李建中副省長的高度關注，轉發(fā)并留言批示“交通安全、交通文明要從娃娃抓起！”
一是深入開展公路交通秩序專項整治行動。立足國省道路、農(nóng)村公路主戰(zhàn)場，相繼開展“守護平安”系列行動、三輪車集中整治、“打非治違”等專項整治活動，全市共查處交通違法行為132萬起，同比增加11.6%，行政拘留1079人，同比持平。針對酒駕、涉牌涉證等重點違法行為，全警上下實行常態(tài)管理，特別在節(jié)假日期間以及重點敏感時期，不定時、全區(qū)域組織開展集中統(tǒng)一行動，道路交通管理震懾力明顯加大，全市共查處酒駕3134起（醉駕329起）、無證駕駛30351起。二是深入開展高速公路交通安全攻堅戰(zhàn)。最大限度地將高速大隊警力放至道口、服務區(qū)和重要節(jié)點的巡邏管控上，依托省、市級交警執(zhí)法站，嚴格落實既定勤務，對“兩客一?！钡戎攸c車輛做到逢車必查，堅決禁止凌晨2時至5時危險品運輸車輛和客運車輛在高速公路上通行。嚴格落實聯(lián)勤聯(lián)動機制，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”作用，切實加強每日0時至7時全程巡邏管控，做到“見警車、閃警燈、控速度”，有效預防、遏制了高速公路交通事故多發(fā)勢頭。三是深入推進主干公路安全防控體系建設。爭取市委市政府及市局黨委支持，將主干公路安全防控體系納入全市立體化數(shù)字化社會治安防控體系統(tǒng)籌建設。全市建成市、縣級交通指揮中心（指揮室）12個，在國省干線和進出城主要道路新改建交警執(zhí)法站17處，新建公路卡口28處、重點路段視頻監(jiān)控點52處、固定測速設備29套，整合接入外單位公路視頻監(jiān)控信號34處。其中交通指揮中心（指揮室）、交警執(zhí)法站建設比例處于全省前列。系統(tǒng)建成以來，共查緝交通違法行為6.5萬余起，協(xié)助其它警種協(xié)查、處置各類刑事、治安事件40余起。四是深入推進“營轉非”大客車排查清理工作。按照部交管局提出的“逾期未報廢的營轉非大客車全部予以報廢，營轉非大客車數(shù)量明顯減少”目標要求，支隊組織各大隊對“營轉非”大客車做好逐戶逐輛落地追查，做到逐一“見人見車”，利用全國機動車緝查布控系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)和主干公路交通安全防控體系，對逾期未報廢、逾期未檢驗的“營轉非”大客車的預警信息及時予以查控，堅決按照“三個一律”要求予以處理。同時，深入運輸企業(yè)全面清理逾期未檢驗、未報廢隱患車輛信息，集中約談一批嚴重安全隱患企業(yè)，加快淘汰“營轉非”大客車等隱患車輛，確保了“營轉非”大客車、大型公路客車、大型旅游客車、危險貨物運輸車、校車等“五類車輛”報廢率、檢驗率均達到100%。五是深入推進“黃標車”整治工作。20xx年市政府確定我市“黃標車”淘汰任務數(shù)為7070輛（其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”淘汰任務數(shù)為5177輛），目前已淘汰“黃標車”8889輛，完成率126%；其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”5232輛，完成率101%。此外，加大對“黃標車”駛入限行區(qū)域的.查處力度，共查處1865起。
借我市創(chuàng)建全國文明城市“東風”，將城市交通管理與文明城市創(chuàng)建深度融合，最大限度的將警力下沉路面一線，增強見警率、管事率，進一步鞏固深化我市“暢通工程”二等優(yōu)秀管理水平。一是全警上路，整頓交通秩序。從今年6月份起，不論機關、基層，干部、民警，全部下沉一線，實行定崗位、定人員、定時間、定任務、定目標的“五定責任制”。在市區(qū)設立22處交通管理示范路（路口），強化電動車、三輪車等“難點”治理和亂停放亂占道等“亂點”管理，突出“扣車、嚴處、曝光”，形成高壓震懾態(tài)勢。整治以來，市區(qū)共查處交通違法行為43.8萬起，其中非機動車、行人交通違法行為4.4萬起，違法停車6.9萬起，行政拘留150人，查處酒駕毒駕、無證駕駛等嚴重違法行為3186起。二是爭取支持，改善交通設施。在市區(qū)新增交通信號燈19套、電子警察36處、視頻監(jiān)控51處、交通護欄6700米、交通標志350塊，道路通行效率提高15%。三是科學實施，改進交通組織。將市區(qū)45處燈控路口共185組“箭頭式”信號燈更改為“圓盤式”信號燈，基本實現(xiàn)“右轉不控，減少行車延誤”目標。在節(jié)假日及交通大流量期間，對重要骨干道路實施有計劃的管制和分流等交通干預措施，最大限度緩解和排除大流量路段擁堵狀況。對部分次支路交叉口實行“右進右出”交通組織，在部分中小學校周邊道路實行上放學期間限行措施，減小交通流沖突干擾，防止交通擁堵。通過宏觀調控手段，市區(qū)機動車通行控制率達13.5%，高峰時段達到39%。四是合理配置，優(yōu)化停車資源。鼓勵供水集團、華茂集團等相關單位利用閑置土地建設10處公共停車場，可供停車泊位20xx余個。協(xié)調配合各區(qū)和市直相關部門，利用城區(qū)所有閑置土地建設臨時停車場，目前已建16個，年內還將建成6個。充分挖掘道路資源，在人民東路、華中西路等次支道路和背街小巷新增200余個道路臨時停車泊位。目前，市區(qū)共有各類公共停車場60個（停車泊位數(shù)7942個），道路臨時停車泊位18394個（機動車泊位1368個，摩托車及非機動車泊位17026個。春節(jié)期間，支隊提請市政府開放市區(qū)行政單位、學校內部場地供社會車輛免費停放，據(jù)統(tǒng)計，日均停放車輛3000余臺次，有效緩解市區(qū)“停車難”問題。五是社會參與，倡導文明交通。與電視臺聯(lián)辦“交通秩序集中整治”專欄346期，曝光市區(qū)不文明交通現(xiàn)象。會同市文明辦，自7月20日至9月底，分批組織市區(qū)93家市級以上文明單位共372名人員上路協(xié)助交警維護交通秩序，開展文明交通勸導。會同市運管處，組織市區(qū)11家駕校將文明交通體驗教學納入安全文明駕駛教學內容，組織學員到市區(qū)各主要路口參加1小時的現(xiàn)場文明交通體驗教學活動，創(chuàng)新群眾參與交通新模式。
一是全面加強“人、車”管理。嚴把機動車登記查驗和駕駛人準入關，最大限度的滿足學員考試需求。今年以來截止11月底，全市機動車保有量81.1萬輛，新增8.1萬輛；機動車駕駛人108.3萬人，新增11.4萬人。市區(qū)機動車保有量15.1萬輛，新增1.6萬輛；機動車駕駛人27.5萬人，新增3.9萬人。共辦理車駕管業(yè)務79萬筆，其中機動車注銷登記業(yè)務2.2萬筆、核發(fā)檢驗標志業(yè)務23.2萬筆，駕駛證申領業(yè)務1.5萬筆，駕駛人滿分學習業(yè)務8475筆。二是全面深化“駕考”改革。認真貫徹落實《安徽省公安廳關于創(chuàng)新機動車駕駛人考試工作的意見》，進一步深化駕駛人考試約考模式改革，4月1日起，全市小型汽車科目二考試通過“交管e點通”系統(tǒng)實行考試預約，全市共有11.1萬人通過新的預約受理模式參加科目二考試；積極推進大中型汽車駕駛人科目二考場建設。我市大中型客貨車科目二考場經(jīng)過一年半的工程建設，于6月30日正式投入使用。截止到11月底，已有645名學員在大中型客貨車科目二考場參加考試。在考試場地建設期間，為滿足考試需求，支隊主動向總隊匯報，安排考生到省內其他地市參加科目二場地駕駛技能考試，今年我市共有288名考生赴合肥、馬鞍山等地參加科目二異地考試；充分利用社會化考場，在太湖縣中騰駕校和潛山縣現(xiàn)代駕校開展小型汽車科目二考試，在社會化考場參加考試的學員占學員總數(shù)的18%，考試服務能力大大提升；推行考試信息全公開，支隊已通過“交管e點通”系統(tǒng)向社會公開考試場地、考試員、考試計劃和報考結果，并在考場、候考大廳等場所直播考試視頻，考試成績當場公布；全面下放小型汽車類駕駛人考試權限，目前除望江縣以外，其余縣（市）小型汽車類駕駛人各科目考試業(yè)務都已下放，全市90%以上的駕駛證申請人可就近在市、縣車管所參加科目考試；積極推進駕駛人考試監(jiān)管平臺建設，目前支隊已應用全國版機動車駕駛人考試監(jiān)管系統(tǒng)對考試實行全過程記錄，下一步將積極推進科目三電子評判，年底前將實現(xiàn)對駕駛人考試全過程的全面監(jiān)管；建立駕駛人考試重點崗位執(zhí)法全過程記錄制度，支隊自5月18日起，對10名從事專職駕駛人考試工作的考試員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，全面記錄駕駛人考試全過程。三是全面推進事故“快、調”工作。于20xx年9月16日成立市區(qū)物損道路交通事故快速處理服務中心，實現(xiàn)所有物損事故快速撤離、當天結案、快速理賠“一站式服務”，既方便群眾，又緩解警力緊張矛盾。今年以來，共受理物損事故9899起，日均近30起。同時，支隊積極協(xié)調司法局，在市區(qū)、縣（市）大隊設立道路交通事故人民調解室，大力推行人民調解制度，先后共調解事故損害賠償案件6878起。
支隊始終把“抓隊伍、提素質”作為公安交管工作重要保障。一是深入推進執(zhí)法規(guī)范化建設。強化執(zhí)法教育培訓，分批次組織四次中、高級執(zhí)法資格模擬考試，指導幫助民警積極復習迎考，系統(tǒng)掌握執(zhí)法知識。強化執(zhí)法指導服務，在出臺涉及社會公眾利益的管理措施和開展道路交通安全專項整治活動之前，先期開展執(zhí)法風險評估和規(guī)范執(zhí)法提示，防范和化解執(zhí)法風險，預防和減少社會矛盾。完善交通管理政策法規(guī)，先后出臺《規(guī)范機動車駕駛證吊銷工作的通知》、《規(guī)范辦理無駕駛資格醉酒駕駛機動車案件有關事項的通知》，為民警執(zhí)法提供執(zhí)法保障和依據(jù)。強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，全面加強行政和刑事案件審核，共審核各類案件848卷，其中，行政拘留案件150卷，危險化學品運輸案件5卷（罰款23萬元），采取刑事強制措施案件77卷，吊銷機動車駕駛證案件621卷。今年以來，支隊未發(fā)生一起民（協(xié)）警違法違紀案件和因執(zhí)法不規(guī)范被媒體炒作事件。二是深入推進隊伍正規(guī)化建設。以“4+1”崗位爭先為抓手，開展季度標兵評選和每月之星評選活動，憑數(shù)據(jù)、看業(yè)績，充分調動了民（協(xié)）警工作主動性。以“三嚴三實”為導向，積極回應群眾期待，認真辦理人大代表議案建議、政協(xié)委員提案19件，回復群眾和網(wǎng)民建議682條，滿意率達100%。以考核考評為杠桿，圍繞總隊重點工作考評指標，合理界定市、縣兩級公安交通管理部門的職責，完善工作考核評價體系。以崗位練兵為根本，堅持實戰(zhàn)導向、問題導向，深入組織實施“大練兵大比武”活動，提升了民警綜合質素和水平。以正風肅紀為要求，開展非法中介整治活動，嚴厲打擊“黃?！睌_民現(xiàn)象，有效凈化窗口崗位服務環(huán)境。
車輛安全工作總結篇十六
為了確保汛期道路運輸安全，避免人民生命財產(chǎn)重大損失，切實維護道路運輸安全生產(chǎn)秩序。根據(jù)上級相關文件精神，我所進一步加強了安全工作領導，落實了安全責任制，加大了安全監(jiān)管力度，認真開展了汛期道路運輸安全排查工作?，F(xiàn)將xx年汛期道路運輸安全工作總結如下：
為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發(fā)生，確保人民群眾出行的人身財產(chǎn)安全，我所成立了以所長張宏為組長，劉天平、曾正富、彭勇、戴勇、劉宇為副組長，所內各部門主要負責人為成員的撗雌安全工作領導小組，汛期安全領導工作小組辦公室設在所安全法制股，印發(fā)了富交管發(fā)〔xx〕24號《富順縣交通運輸管理所關于做好xx年汛期道路運輸安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全應急預案》，安排了所汛期防洪值班人員。各道路運輸企業(yè)成立了相應機構，層層召開汛期交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，檢查汛期防汛工作，處理汛期各種突發(fā)事件。
為確保汛期安全，我所結合自身實際情況，組織開展了汛前、汛期安全檢查：圍繞查各道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業(yè)崗位特種設備、?；愤\輸儲存是否存在安全隱患；客運企業(yè)車輛例檢制度，從業(yè)人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業(yè)應急救援預案工作及值班制度是否落實等認真開展了各項排查工作。整個汛期中，所運政安全股配合其他部門開展了安全檢查19余次，其中客運企業(yè)12家、危險品運輸企業(yè)2家、出租汽車公司2家、駕駛員培訓學校1家、客運站2，發(fā)現(xiàn)安全隱患5起；對自查和大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，并及時整改。
充分認識到汛期的安全是安全管理的一個重要時期，以構建和諧社會，遵章守法，關愛生命為主題，加大汛期安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，提高廣大干部群眾的抗災、減災和自救能力。嚴格執(zhí)行撗雌諮辭櫬葜貧、撗雌謚蛋嘀貧和安全事故報告制度，發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動救援預案。密切注意天氣變化，保持通信暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態(tài)。
一、高度重視，強化汛期安全防范：
一是多次組織召開全縣汛期安全生產(chǎn)工作專題會議，強調鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門協(xié)作聯(lián)動；
二是注重預警信息發(fā)布的及時性，確保險情、災害信息第一時間通知到有關部門、企業(yè)和人員，指導企業(yè)和社會公眾做好防范應對。三是組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相關部門開展隱患排查治理，嚴格落實防淹井、防透水、防潰壩、防坍塌等安全防范措施，有效防范因自然災害引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
二、認真開展隱患排查整治，防范安全風險各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級相關部門結合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查和十大專項整治行動，按照"雨前檢查、雨中巡查、雨后核查"的要求，認真組織開展煤礦、非煤礦山、?；泛蜔熁ū?、道路（水上）交通、水利等重點行業(yè)的安全檢查。煤礦：開展煤礦供電安全專項整治和煤礦地測防治水專項檢查，查出隱患57條；非煤礦山：開展汛期檢查12家，發(fā)現(xiàn)汛期安全隱患68條，完成整改68處，整改完成率100%。?；泛蜔熁ū瘢焊邷乩子昙竟?jié)強化企業(yè)開展防雷防靜電檢測，對3家煙花爆竹經(jīng)營企業(yè)和全縣158家煙花爆竹零售網(wǎng)點，22家加油站進行了汛期專項檢查。要求做好防汛準備，整理好排水系統(tǒng)，強化應急值班值守。道路交通：加大了公路路政巡查養(yǎng)護力度，縣養(yǎng)路段共出動巡查車輛300余臺次，巡查人員1500余人次，巡查里程30000余公里，排查整治道路隱患280余處，其中道路涵洞蓋板斷裂和路基垮塌45余處，集中清理水毀塌方15000余立方米，安裝損毀波形護欄共計65處，長約2300米，更換補充端頭46個，設置各類警示標志120處；縣路政大隊共出動巡查人員1650余人次，車輛450輛，違章建筑18處，損壞公路及其設施8處，清障排障123處；汛期共安檢車輛4。87萬臺次，查出不合格車輛775臺次，現(xiàn)場修復50臺次，停發(fā)725臺次，確保了無一輛帶"病"車載客出站；共檢查行包21。13萬件次，查收違禁品16件次，勸離50余起，杜絕了"三品"進站上車；水上交通：加強了水上交通汛期安全檢查。為做好汛期碼頭、船舶的安全度汛工作，成立了防汛搶險應急隊伍，嚴格執(zhí)行救生衣雙百行動和"六不發(fā)航""?！?—航封渡和警戒水位減載"、"客渡船簽單發(fā)航"等安全制度，落實防汛搶險應急物資儲備，救生船只13艘，救生衣、救生圈、浮具合計276件，并結合海事監(jiān)控平臺，加大了對船舶的監(jiān)管力度。特種設備：對臨河、臨庫使用特種設備的企業(yè)，開展專項執(zhí)法檢查。出動執(zhí)法車輛31臺次，執(zhí)法人員60余人次，排查中發(fā)現(xiàn)安全隱患9條，發(fā)出監(jiān)察指令書7份，企業(yè)已完成隱患整改9條。水利：相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強對轄區(qū)水庫、堰塘、河道以及提灌站等基礎水利設施和地災災害點開展檢查。重點加強明月水庫、寶石湖水庫、寶成寨水庫的汛期安全檢查，督促寶石橋水庫船管所、明月水庫船管所嚴格落實日常巡查、24小時值守制度和簽單發(fā)航制定，做到通訊暢通，應急物資充足，指揮系統(tǒng)保持高效，及時通報雨情、水情，嚴密監(jiān)測兩庫安全狀況，規(guī)范汛期調度。地質災害：汛期共處置山體崩塌186處，滑坡173處、泥石流109處、地面塌陷57處；清除山體滑坡等渣石3萬余方；道路搶通61起，轉移群眾978人。氣象部門及時共發(fā)布黃色預警信號6期，天氣周報8期，氣象信息快報7期，專題天氣預報5期，雨情通報3期，發(fā)布短信數(shù)154941條，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門提供有效的決策信息。
三、加強汛期安全值守，強化應急處置各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都嚴格執(zhí)行24小時專人值班和關鍵崗位領導到崗帶班制度，完善了應急協(xié)調聯(lián)動機制、預警預測機制及搶險救援機制，確保了安全度汛。
四、下步工作打算目前汛期即將結束，我縣將加強信息預警及研判分析，繼續(xù)強化對重點行業(yè)、領域的安全檢查，增添措施著力防范化解安全風險，嚴防自然災害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，全力維護全縣安全穩(wěn)定。
一、成立組織
我站接報后，迅速成立"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作檢查"專項組織：
組織結構略
二、制定相應預案
迅速制定"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作"預案，成立抗洪搶險突擊隊，準備充足運力，隨時投入到防汛搶險救災中去，其中應急車輛2輛，船艇2艘，突擊隊員20人。
三、實行24小時值班，值班電話：
四、針對夏季酷暑高溫，為了防止中暑事件發(fā)生，站領導每月上、下旬兩次對駐外站點工作人員進行慰問，并發(fā)放防暑降溫食品、飲品等；并及時改善站區(qū)和駐外站點防暑辦公設備，切實保障全站干部職工順利度夏。
針對防汛搶險工作，站實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮，領導小組成員24小時開通通訊工具。值班期間做好記錄，并做好交接班手續(xù)，每天下午4點由徐勇同志負責向主管局上報水情、災情信息，航政艇由劉軍同志負責，每天上航巡查確保航道暢通，確保航標發(fā)光、正位；車、船艇24小時有人在崗值班，確保拉得出打得響；工程股負責航道工程搶險，由張澤宇同志負責，以切實做好夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)保障工作。
通過以上措施，目前，我站防暑降溫和汛期安全生產(chǎn)工作，各項措施已得到很好的落實，全站干部職工正以良好的心態(tài)和扎實的工作作風，積極推動我站各項工作順利開展。
車輛安全工作總結篇十七
為貫徹落實文件精神，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況。
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的'管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇十八
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車輛安全工作總結篇十九
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的`自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
車輛安全工作總結篇二十
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
車輛安全工作總結篇一
20xx年上半年，道路交通安全工作在上級領導的關心支持下，在全體交通管理人員的共同努力下，認真抓各項工作的落實，抓全體員工的交通安全意識教育，貫徹執(zhí)行交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章標準，創(chuàng)造性的開展各項交通安全管理工作，上半年沒有發(fā)生交通安全事故，交通安全工作得到了上級領導的充分肯定。現(xiàn)將這半年來交通安全管理工作開展情況匯報如下：
增強交通安全法制意識組織安保消防科全體專兼職駕駛員認真學習了《道路交通安全法》的新增內容；組織相關車間科室深入學習了《生命在你手中、安全在你腳下》交通安全宣傳片內容；發(fā)放《酒后駕車處罰新規(guī)定》、《嚴格治理酒后駕車‘六個一律’》共63份到各車間、科室及生活區(qū)。深入淺出地向專兼職駕駛員宣傳了因酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛、超載駕駛、無證駕駛等所造成的嚴重危害和后果，使駕駛員進一步認識到了交通違法行為造成的危害，懂得了嚴格執(zhí)行交通法規(guī)的重要性，并切實轉化為高高興興上班，平平安安回家的自覺行動。
組織安保消防科、廠辦公室車輛管理組、物業(yè)公司運輸服務部、物資采購中心全體專兼職駕駛員認真學習了玉溪市安全生產(chǎn)委員會辦公室轉發(fā)的《云南省安全生產(chǎn)委員會辦公室關于石林縣“401”重大道路交通事故的通報》和紅塔集團安委辦下發(fā)的《“54”交通事故情況通報》文件精神。通過學習，各專（兼）職駕駛員深刻吸取事故教訓，切實做好了隱患排查工作，進一步提高了駕駛員的道路交通安全意識和自我保護意識。
為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的交通安全管理方針，全面落實“誰主管、誰負責”的交通安全責任制，交通組工作人員于五月底分別組織廠辦公室車輛管理組、安保消防科等車輛管理部門開展了專項交通安全檢查。
1、玉溪卷煙廠辦公室車輛管理組檢查的主要內容：重點檢查車輛的機械性能（包括：車輛電氣、制動、舊燃料管路、方向、輪胎、滅火器、三角警示牌、隨車工具等）；檢查車輛三證一卡的執(zhí)行情況；檢查車輛的出車、維護保養(yǎng)等記錄情況；排查行車安全，車輛防火、防盜等內容。
2、安保消防科檢查的主要內容：兩證一單的管理情況（機動車駕駛證、煙草系統(tǒng)專兼職駕駛員上崗證、派車單）；車輛維護、保養(yǎng)情況；車輛使用管理規(guī)定的制定情況、車輛使用記錄、駕駛員教育培訓記錄等內容。
3、物業(yè)公司運輸服務部檢查的主要內容：交通安全專項隱患排查，重點對交通安全責任制的落實、車輛使用保養(yǎng)制度、檢查制度及駕駛員教育培訓制度進行了深入檢查。
通過檢查進一步加強了廠車輛管理組、安保消防科、物業(yè)公司運輸服務內部行政用車的安全管理，提高車輛使用的安全狀況，保障行車安全，為創(chuàng)建“平安紅塔”營造有序、安全、暢通的交通安全環(huán)境。
為進一步加強集團專、兼職駕駛員持證上崗的管理工作，抓好對交通安全源頭管理工作，嚴格把好集團專、兼職駕駛員資質關、行車安全關，使專、兼職駕駛員做到持證上崗，讓每一位駕駛員牢固樹立交通安全意識，提高專兼職駕駛員駕駛技能技術水平，預防和減少交通事故。交通組于5月份陸續(xù)開始對集團本部專、兼職駕駛員《上崗證》進行審驗工作，目前新申請辦理《上崗證》54余人，近期正在組織新申請辦理《上崗證》的相關人員參加上崗理論考試，駕駛技能實際操作考試等相關工作。
截至20xx年6月底，交通組查處亂停亂放、逆向行駛機動車輛1222輛（次），并對違規(guī)人員進行批評警示教育；道路巡查1742人次，巡查路程累計達3萬余公里；辦理施工占道審批表7份；辦理交通事故調解賠償調解5起，處理登記交通事故19起，并積極配合公安交警部門協(xié)查交通肇事事故。
自5月份始交通組組織人員到紅塔幼兒園門口維護交通秩序，安裝道路交通標志標牌，確保幼兒園及周邊的安全穩(wěn)定；6月份交通組工作人員大力加強生活區(qū)、市兒童醫(yī)院周邊、f區(qū)菜市場路段及龍馬酒店至c區(qū)路段的交通秩序治理、整頓和設備安裝。
今年先后為省領導、外賓和有關大型會議、活動執(zhí)行交通保衛(wèi)任務22次，確保了各級領導、外賓等人員在活動期間的交通安全，圓滿地完成了領導交辦的各項任務，并且受到各級領導的好評。
通過上半年的努力，交通安全管理工作取得了一定的成績，在接下來的工作中，我們將一如既往始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，繼續(xù)努力抓好交通安全工作，積極倡導文明行車、落實交通安全責任制，為集團順利實現(xiàn)51518目標營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。
車輛安全工作總結篇二
20xx年，在區(qū)交通安全委員會的關心下，在市政管委的正確領導下，我廠以建設“和諧交通”為目標，以創(chuàng)建“平安出行”為載體，以加強交通安全基礎工作為主線，以健全長效工作機制為抓手，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹上級有關文件精神，進一步落實交通安全責任制，切實增強安全意識，嚴格落實各項措施，全年沒有發(fā)生一起交通安全事故，為全區(qū)的和諧、文明交通和奧運會的舉辦做出了積極的貢獻?，F(xiàn)將一年來工作情況匯報如下：
為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發(fā)生，我廠將交通安全工作列為重要議事日程來抓，做到早計劃、早安排、早落實。年初成立了專門的交通安全領導小組，由主管副書記擔任組長、各部門一把手、安全員為成員，并設置辦公室，安排專門的車管干部，負責單位外出車輛的管理，在全廠形成網(wǎng)格化管理模式。同時為加強領導責任，年初，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施，落實責任人；和在廠的每名職工簽訂生產(chǎn)、交通、內保等各項安全內容融為一體的責任書，并在“春節(jié)”“五一”“十一”以及奧運期間等重大節(jié)假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求，同時落實違章責任等等。通過上述措施，使全廠每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識，并將交通安全工作落實到日常工作中去。
我廠目前外出車輛較多，這些車輛負責著廠內人員運輸和貨物運送以及工程需要等工作。因此做好車輛的維護保養(yǎng)就十分重要。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養(yǎng)計劃，并嚴格執(zhí)行各項保養(yǎng)，維修，檢查等制度，確保車輛能夠狀況良好，隨時使用。
2、制定相關制度，嚴格控制20xx年的交通安全事故。
20xx年，是中國的奧運年，各項工作都要抓好，才能展現(xiàn)給全世界一個和諧的中國形象。因此20xx年初，我們就制定了相應的交通安全方案，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監(jiān)控，隨時掌握車輛的狀態(tài)和位置。在奧運會舉行期間，更是嚴格執(zhí)行“三檢”制度，車況、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先，故障解決在先，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下，奧運會，殘奧會期間沒有發(fā)生一起交通違章情況，確保車輛安全運行。
3、制定經(jīng)濟責任制度，嚴格量化考核。按照廠內經(jīng)濟責任考核制度的要求，給每個駕駛員明確了各自的經(jīng)濟職責，將所有車輛確定責任人，班長負責日常檢查，車管干部負責抽查，出現(xiàn)問題逐級處理。工作內容和經(jīng)濟掛鉤，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效，交通安全相應得到保證。
4、加強交通安全教育，堅持交通安全例會制度。
交通安全教育是我廠長抓不懈的一項工作。一年來廠內組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》、《珍愛生命，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張，懸掛布標2塊，利用廠刊宣傳交通知識6期。20xx年，我們繼續(xù)堅持安全例會制度，例會每月召開一次，針對日常工作中出現(xiàn)的問題以及伴隨季節(jié)變化的注意事項等，由車管干部進行分析講解。有時根據(jù)新聞報紙上刊登的交通事故等召開臨時的會議，總結他人的教訓，提高我們的安全防范意識。讓大家時刻繃緊這根弦兒，明確自己身上的重大責任。
隨著職工生活水平的提高，擁有私家車的人越來越多。目前我廠職工擁有私家車的約25人。雖然有的職工不開私車上下班，但是從全廠交通安全的角度出發(fā)，我們把私家車和單位公車一樣納入管理，同樣按時簽訂交通安全責任書，要求汽車、摩托車等上路手續(xù)齊全，按時組織私家車司機參加交通安全例會，對他們進行安全行車、文明行車的教育。
對于乘坐班車上下班的職工，我們除了簽訂安全出行責任書外，也組織大家觀看安全教育的光盤，通過血淋淋的事實，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，和諧的交通環(huán)境需要我們每一個人的努力。
在20xx年的交通安全管理工作中，我單位取得了一定的成績。從總結經(jīng)驗的角度來說，我們認為做好交通安全工作最重要的是時刻保持強烈的安全意識。警鐘長鳴，這對交通安全管理而言是一項長期堅持的工作，哪個環(huán)節(jié)的疏忽都可能是事故發(fā)生的根源，而事故一旦發(fā)生，是任何代價都挽回不了的。因此，安全意識是最重要的，從領導到駕駛員，到普通的職工，都要不斷的加強安全意識，因為道路、車輛、行人共同組成了交通環(huán)境，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定會減少。
20xx年，我們將繼續(xù)貫徹執(zhí)行上級主管部門的各項要求，落實交通安全責任制度，總結奧運期間的管理經(jīng)驗，從嚴從細，把交通安全工作落到實處。
車輛安全工作總結篇三
xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。
一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項。
規(guī)章制度。
對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：
1.每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規(guī)、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。
4.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
5.根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務。
3.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行溝通，限度的解決問題。
4.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
總之，一年來，經(jīng)全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。
忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足，現(xiàn)將我一年的工作情況總結如下：
一、車輛管理方面。
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。
二、車輛行駛方面。
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。
三、日常工作方面。
除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。
在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在××年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。
車輛安全工作總結篇四
為切實做好夏季安全生產(chǎn)工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產(chǎn)工作的通知》（白沙街辦[20xx]49號）文件，對20xx年夏季安全生產(chǎn)工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產(chǎn)大檢查工作布置會，到8月31日止，經(jīng)過46天集中檢查，共檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產(chǎn)中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產(chǎn)經(jīng)營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產(chǎn)用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產(chǎn)生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產(chǎn)和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現(xiàn)象產(chǎn)生。
5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產(chǎn)生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)（居委）及企業(yè)經(jīng)營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全工作總結篇五
2010年，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展，重民生促***”工作基調，根據(jù)市交通局黨委的總體要求和統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標，緊密聯(lián)系公交行業(yè)和公司實際，以“作風建設年”活動為契機,以“服務提升年”活動為載體，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務，著力打造“平安公交、快捷公交、文明公交”，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效，良好作風展現(xiàn)公交員工新面貌年初以來，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑、扎實深入開展“樹新形象，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設，促進了公交黨員干部作風的新轉變，面貌的新改觀，形象的新提升，工作的新推進。
一是加強教育強化理念，著力增強三種意識。通過企業(yè)形勢任務報告會，開展“為誰服務，如何服務”大討論，聯(lián)系實際深入自我剖析，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創(chuàng)優(yōu)意識。
二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”。通過完善學習制度、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會，開展“讀書月”活動，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性，使公交員工學出精神，學出新意，學出氛圍，學出成效。
三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”。建立了每月工作督查制，大興求真務實之風，增強工作責任心;開展“走近群眾增進感情，走近矛盾破解難題”主題實踐活動，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的***生活會和專題組織生活會，大興團結之風，增強工作和合心。
四是認真自查切實整改，著力增強實際成效。針對自查摸排、征求意見、歸納梳理出來的問題，落實整改舉措，明確整改責任，限定整改期限，回訪整改效果，共吸納、改進了20余項意見建議和不足，解決了市民乘客關心的線網(wǎng)、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現(xiàn)新面貌，形成了“干部為職工服務，管理為一線服務，一線為乘客服務”的濃厚氛圍，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。
加大投入促進公交設施新優(yōu)化。
2010年，市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段、服務設施的優(yōu)化。一是建設公交智能管理系統(tǒng)工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統(tǒng)，運用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對公交運營和運力調度進行信息化管理，實現(xiàn)對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現(xiàn)公交運力的科學配置和營運的遠程調度，對公交運力的進一步科學調度起到了積極推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網(wǎng)絡技術，實時、動態(tài)顯示途經(jīng)公交站點的公交線路運行情況(公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等)。前期已完成相關軟件的開發(fā)，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路、人民路、解放路、勝利路)上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌，從而進一步提升了城市品位，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現(xiàn)老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度，年初至今已新建了100只候車亭，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘、候車環(huán)境。
嚴管嚴控強化公交安全新保障。
安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán)。今年，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念，堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理，嚴管、勤查、重罰三管齊下，努力保持營運安全平穩(wěn)，確保乘客生命安全。
一是嚴管促規(guī)范。嚴格安全教育培訓，以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示，增強安全防范意識，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網(wǎng)上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻。嚴格安全責任考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全責任倒查追究，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員，時時處處保安全”的良好氛圍。
二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線，進行營運現(xiàn)場安全巡查，查危險路段路況、駕駛員違章情況、規(guī)范操作狀況，重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。
為切實做好夏季安全生產(chǎn)工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據(jù)市政府有關文件精神，制定了《關于切實做好夏季安全生產(chǎn)工作的通知》(白沙街辦[2009]49號)文件，對2009年夏季安全生產(chǎn)工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作，具體工作總結如下：
一、檢查重點，
街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產(chǎn)大檢查工作布置會，到8月31日止，通過46天集中檢查，共檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位1403家檢查內容主要針對我街道安全生產(chǎn)中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：
1、轄區(qū)內的生產(chǎn)經(jīng)營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產(chǎn)用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產(chǎn)生危害。
4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，特別做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產(chǎn)和生活，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現(xiàn)象產(chǎn)生。5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
二、存在的主要安全隱患。通過檢查發(fā)現(xiàn)301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現(xiàn)象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點、無防暑降溫措施現(xiàn)象產(chǎn)生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現(xiàn)象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現(xiàn)隱患的能力，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點，要求各村、社區(qū)(居委)及企業(yè)經(jīng)營戶認真落實值班和應急工作制度，做到責任措施落實，確保應急反應信息暢通，積極落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
車輛安全工作總結篇六
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
【校車領導小組】。
組長：劉xx負責學校及校車的全面工作;。
副組長：孟xx負責學校校車的日常管理及運行工作;。
負責學生的乘車安全教育及學生日常養(yǎng)成教育;。
成員：xx負責校車相關資料的收集存檔;。
(二)設立校車管理辦公室。
下設校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負責校車的日常管理工作。
(三)建立相應的的學生管理組織任命跟車組長。
(四)組建乘車學生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關部門，便于有關部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
(六)學校校車管理辦公室要認真履行工作職責。
1、學校是校內學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、學校全體教師輪流義務跟車值班，管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學校教師調課跟車值班工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
車輛安全工作總結篇七
一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇八
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oxx年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們能夠看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不貼合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇九
做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力。
身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責。
除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。
在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在××年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。
車輛安全工作總結篇十
為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[2006]03號文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的`安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
車輛安全工作總結篇十一
安全生產(chǎn)是關系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務。
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地。
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度。
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育。“四不放過”的內容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度。
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度。
定期組織安管人員對駕駛員（請關注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管。
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛安全工作總結篇十二
上半年，認真落實省、市、縣領導關于安全生產(chǎn)會議和講話精神及重要批示，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，圍繞堅決防范發(fā)生重特大道路交通事故，有效防范和減少較大道路交通事故，積極制定措施，健全制度，狠抓責任制的落實，以開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅”、“打非治違”、“隱患清零”、交通問題頑瘴痼疾集中整治行動、“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)三湘行”等行動活動為契機，認真貫徹執(zhí)行交通安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，以落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和《地方黨政領導干部安全生產(chǎn)責任制規(guī)定》為重點，強化交通安全管理工作，全面落實企業(yè)安全主體責任，牢固樹立安全“紅線”意識，維護交通安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將上半年的安全工作總結如下：
今年是安全生產(chǎn)三年行動關鍵之年，我局以“三大行動百日攻堅”行動為契機，采取切實可行的措施加強交通運輸安全生產(chǎn)管理，落實安全責任，加強法制宣傳，消除安全隱患，以杜絕安全生產(chǎn)責任事故為目標，積極推進交通運輸安全管理工作的開展，安排部署了今年的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全生產(chǎn)管理工作有序進行。
（一）認真抓好安全生產(chǎn)的各項工作。
道路運輸服務中心：以開展“打非治違”行動為契機，強化部門聯(lián)動，積極與政府、應急、交警、公安等部門協(xié)調多次開展集中執(zhí)法行動，把“打非治違”專項行動、大排查、大管控、大整治和日常安全工作監(jiān)管相結合，全面加強交通安全生產(chǎn)各項工作。整治期間共出動執(zhí)法檢查人員1560人次，查處非法運營車輛69起，有力的打擊道路運輸違法行為。
公路建設養(yǎng)護中心：強化安全監(jiān)管措施，明確責任，全面加強公路安保設施管護工作，排除公路運行安全隱患。一是加強公路安保隱患排查，將轄區(qū)公路分為三個片區(qū)，分區(qū)域分時段對小型護欄、隱患改造工程、重點路段時行拉網(wǎng)式安全檢查，制定統(tǒng)一方案加強整改，及時跟進督促；二是加大巡查頻率。提升安保設施管護水平，完善管養(yǎng)配合，做好公路的養(yǎng)護保潔，強化路面病害處治力度，及時修補、修復沿線公路安全標志等設施，確保了國省干線公路設施的完好、道路安全暢通。三是積極對省、市交辦和日常巡查發(fā)現(xiàn)的163處頑瘴痼疾隱患進行整改，目前已完成25處頑瘴痼疾隱患的整改，剩下的138處正在進行前期的設計工作。
水運事務中心：以每月不低于1次的檢查頻率，分片下到各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行全面的水上交通安全巡查，重點檢查船舶、船員證書證照是否齊全有效；船舶技術狀況是否適航，救生、消防設備是否配備齊全；堅決打擊船舶超載、無證駕駛、非運輸船舶非法載客等違法行為。上半年共出動工作人員308人次，車（艇）51次，檢查各類船舶842余艘次，處罰船舶13艘次（其中處罰農(nóng)用船6起），罰款金額1.21萬元，發(fā)現(xiàn)安全隱患11項，均已整改到位。
質量安全監(jiān)管部門：積極加強對交通建設施工項目全過程的.監(jiān)管，上半年開展集中安全生產(chǎn)專項行動60多余次，日常巡查210多余次，出動質量安全監(jiān)督執(zhí)法人員926人次，排查和消除隱患86起。通過檢查及時發(fā)現(xiàn)質量安全問題，及時整改，有效遏止了交通建設領域工程建設質量事故、安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
城市客運服務中心：以開展城市客運“打非治違”專項整治活動為契機，強化部門聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法，積極與政府、安監(jiān)、交警、市場監(jiān)管局協(xié)調多次開展多部門集中執(zhí)法行動，把城市客運交通安全守護行動與安全隱患排查治理和日常安全監(jiān)管相結合，全面加強安全生產(chǎn)各項工作，對轄區(qū)城市客運經(jīng)營單位進行了安全檢查10余次，發(fā)現(xiàn)安全隱患3處，現(xiàn)場整改安全隱患1處，限期整改1處。2021年上半年在城市區(qū)域打非治違整治期間共出動執(zhí)法檢查人員210人次，查處非法運營車輛28起，查處違法違規(guī)車輛18起，有力的打擊非法從事城市客運營運違法行為。
1、抓好安全源頭管理，確保交通運輸安全。水運事務中心一是嚴把船員關，所有船員必須培訓合格持證上崗，確保船員適任。二是嚴把船舶檢驗關，確保船舶證書證照齊全有效、技術性能適航。三是嚴把規(guī)章制度關，嚴格執(zhí)行“七不發(fā)航”制度、“客渡船簽單”制度、“汛期減載、封渡停航”等制度。四是嚴把安全檢查關。根據(jù)安全檢查的規(guī)定，水運事務中心上半年按季度開展了兩次安全檢查工作，能現(xiàn)場整改的責令現(xiàn)場整改，對不能現(xiàn)場整改的安全隱患，按要求下達事故隱患交辦單，確保了水上交通安全。道路運輸服務中心加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)管。全面貫徹執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《懷化市道路運輸安全“隱患清零”工作實施辦法》，加強督查，實現(xiàn)了對道路客運車輛、危險貨物運輸車輛的有效監(jiān)控。根據(jù)省“兩客”智能平臺數(shù)據(jù)通報，甄別核實的屬實的違章1起，我中心已督促沅陵客運分公司按照內部管理規(guī)定對車輛和駕駛員進行了處理。
2、抓好專項整治行動，促進安全管理。一是扎實開展道路運輸安全“隱患清零”行動。認真貫徹落實上級部門關于安全生產(chǎn)工作的決策部署，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治，突出道路運輸重點領域和薄弱環(huán)節(jié)，對轄區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營單位進行了突擊檢查25次，發(fā)現(xiàn)安全隱患16處，整改安全隱患16處。二是“頑瘴痼疾“整治工作情況：按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求和深入開展“隱患清零”專項整治的工作要求。截止到6月底，我縣治理高速公路、城市道路、國省道路1公里以上長下坡重大隱患路段30起；整治道路設計與施工缺陷路段25起；在國省道路與農(nóng)村公路平交路口消除安全隱患92起；落實“一超四究”制度34起；不停車檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)超限超載9起，已全部整治完成。
3、扎實做好防洪度汛工作。認真落實國家、省、市、縣防汛工作要求，繃緊“防大汛、搶大險、抗大災”這根弦，做好汛期船舶安全停泊水域要求，突出抓好汛期船舶安全錨泊管理，開展好汛期船舶隱患排查，突出重點，特別對采砂船等重點船舶的排查，確保不留死角，不漏一船。通過微信群、預警短信平臺及時向涉水企業(yè)、船員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全員發(fā)布雨情、水情信息，以實在的舉措，扎實的作風全力以赴做好今年的防汛各項工作，確保安全度汛。
4、按照縣安委會的統(tǒng)一安排部署，6月16日局安委會成員單位在縣城品龍廣場舉行了以“落實安全責任，推動安全發(fā)展”為主題的第二十個全國安全生產(chǎn)活動月的宣傳活動?；顒蝇F(xiàn)場共展出了關于道路交通和水上交通安全知識展板3塊，向群眾發(fā)放各類交通安全知識手冊近1500余份，增強了人民群眾安全出行意識。深入開展“6進”活動，縣水運事務中心工作人員在北溶九校開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，向學校的師生們現(xiàn)場講解水上防溺水保安全知識，同時贈送了500本安全手冊及帶有安全畫冊的作業(yè)本給學生，大大增強了師生們的水上交通安全意識。
5、周密部署抓好“春運”重點時段安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。為確保春運工作順利開展，我局召開了春運工作部署專題會議，制定了工作方案，落實了春運運力調度和應急保障，確保不發(fā)生大的旅客滯留現(xiàn)象。春運期間我縣道路共發(fā)送班次7437個，完成公路客運量8.2800萬人次，水路發(fā)送船舶1525艘次，船舶安檢108艘次，安全渡運旅客約7萬人次。今年春運期間我縣未發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象和交通運輸安全事故。
6.全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。為進一步做好我縣肺炎疫情防控,我局在車站、渡口碼頭安裝了全自動紅外熱成像測溫門，實施常態(tài)化疫情防控，對進出的旅客進行了逐一排查，要求旅客佩戴口罩，進行信息登記和行程碼查驗，對營運的車輛、船舶每天進行消毒、今年至今未發(fā)現(xiàn)體溫異常者。還按照縣疫情防控指揮部要求在長沙和懷化設置了專班，全方位做好境外和國內高、中風險區(qū)域返沅的疫情聯(lián)防聯(lián)控工作，截止到目前疫情防控工作已是我局常態(tài)化工作之一。
1、是基層基礎工作還不夠牢實，本次交通體制改革人員編制未到位，執(zhí)法隊伍人員人心不穩(wěn)，各部門安全生產(chǎn)工作職責不明確，致使部分工作出現(xiàn)互相推諉，嚴重影響了我縣交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
2、企業(yè)安全主體責任欠落實，網(wǎng)上教育培訓推進緩慢，日常安全教育流于形式；
3、“打非治違”工作，取證難，非法營運現(xiàn)象仍然在一定程度上存在；
4、“兩客一?！逼髽I(yè)的省聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)管終端老化，故障率上升。
5、海事支持保障系統(tǒng)建設滯后，嚴重影響水上交通安全監(jiān)管工作的開展。水上安全投入不足，水上快速應急處置救援裝備嚴重不足，無應急救援快速船舶，快速救援和應急處置工作無法開展；酉水航道維護和航標設置經(jīng)費為零，渡口碼頭設施陳舊落后存在一定安全隱患；水上從業(yè)人員及群眾的安全意識淡薄，安全意識較差，乘客主動穿（拿）救生衣行為意識淡薄。
1、持續(xù)開展“安全生產(chǎn)三年行動”、“三大行動百日攻堅、“隱患清零”等各項整治工作。
2、進一步強化交通運輸企業(yè)管理，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。按照《安全生產(chǎn)法》等相關要求，完善和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，強化交通運輸企業(yè)檢查，督促企業(yè)加強安全管理基礎工作及安全生產(chǎn)投入，做到安全投入、安全培訓、基礎管理、應急救援“四到位”，把安全生產(chǎn)責任、措施落實到生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程，促進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。
3、繼續(xù)抓好“打非治違”專項整治行動，鞏固交通問題頑瘴痼疾整治成效。
車輛安全工作總結篇十三
2020年以來，全市公安交管部門在市委、市政府和市公安局和省廳交警總隊的堅強領導下，不斷創(chuàng)新治理體系，提升治理能力，實現(xiàn)了打擊整治戰(zhàn)果突出，事故指標穩(wěn)中有降，緩堵保暢效果明顯，交通設施日益完善，服務水平穩(wěn)步提升，塑警鑄魂有效推進的工作目標?，F(xiàn)將主要工作情況總結報告如下：
（一）忠誠擔當，攻堅克難，安保能力實現(xiàn)新提升。在新冠疫情防控工作中，支隊在葉集、長嶺關等省際交界處，抽調50名警力，成立工作專班，協(xié)調市、縣區(qū)衛(wèi)生防疫、交通等部門，實行24小時聯(lián)勤聯(lián)動勤務機制，從1月20日啟動以來，成立了疫情防控專班，協(xié)同衛(wèi)生健康、交通運輸部門設置疫情防控檢查點61處，累計出動警力6300余人次，檢查車輛61萬余輛次。支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，9月8日上午10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。大會對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國先進基層黨組織進行表彰。其中，市局交警支隊高速二大隊副大隊長高顯才榮獲表彰，是我市唯一獲此殊榮的先進個人。2020年以來，支隊超前謀劃，完善預案，優(yōu)化勤務，壓實責任，堅決落實隱患清零、秩序凈化、警示曝光、協(xié)同共治措施，全力做好重大活動和惡劣天氣安全保衛(wèi)工作。全市公安交警部門圓滿完成了2020年春運、全國“兩會”等重大系列道路交通安保任務。今年以來（截止11月20日），全市共發(fā)生道路交通事故517起，造成106人死亡，622人受傷，直接經(jīng)濟損失約311.7萬元，與2019年同期相比，事故起數(shù)減少319起，減少37.79%；死亡人數(shù)減少96人，下降47.78%；受傷人數(shù)減少345人，下降34.94%；直接經(jīng)濟損失減少81.5萬元，下降19.47%。
（二）緊盯源頭，清理隱患，事故防線實現(xiàn)新鞏固。會同公路部門，部署開展了公路安全隱患查整活動，對全市190處事故多發(fā)路段全面落實了支隊領導包縣區(qū)、大隊領導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中隊領導包路段的道路交通安全三級包保責任制；依托市政府道路交通安全工作聯(lián)席會議，對34處公路安全隱患進行掛牌督辦（其中市級督辦2處，縣級督辦32處，截至11月20日，已全部治理完畢）。曝光10家高風險運輸企業(yè)，對118家次客運、危化品運輸、貨運企業(yè)進行督辦整改；抄告市交通運輸部門全市1621輛危險品運輸車輛以及124輛逾期未檢驗危險品運輸車輛、29輛逾期未報廢危險品運輸車輛信息。截止11月20日，支隊機動車安全檢驗監(jiān)管中心共審核機動車262370臺，退辦整改涉嫌“唯一性”異常的車輛60臺（恢復原狀2臺，鎖定7臺）；發(fā)函比對外籍車57臺，發(fā)現(xiàn)并銷毀持雙行駛證220本。一審通過率95.14%。2020年以來，共督促報廢各類車輛28108輛，其中淘汰國三以下標準柴油貨車5550輛,登記新能源車輛688輛。
（三）重拳出擊，常態(tài)長效，秩序整治亮出新戰(zhàn)果。先后開展了預防道路交通事故專項攻堅行動、“固安行動”、“減量控大”行動、“一盔一帶”行動、酒駕醉駕異地互查行動、貨運車輛拋灑滴漏綜合整治、夏秋季農(nóng)村公路違法超員和違法載人專項治理、“守護平安—2020秋季攻勢”、全市農(nóng)村地區(qū)酒駕醉駕專項整治、“百日會戰(zhàn)”等專項整治行動近20個，落實高等級巡邏防控和戒備勤務，依托全市15個交警執(zhí)法站，緊盯城市、高速、國省道、農(nóng)村公路“四大主戰(zhàn)場”，嚴厲查處酒駕、醉駕、假牌、套牌等嚴重交通違法，全面凈化道路通行秩序。共查處各類交通違法112.3余萬起，其中飲酒駕駛3147起、醉酒駕駛1004起、超速行駛12.6萬起、貨運超載3384起、貨車“百噸王”13起、無證駕駛7600起、行人和乘車人交通違法41275起、非機動車違法85867萬起，暫扣駕駛證2486本、吊銷駕駛證1233本，行政拘留532人，記分63.4萬分。對486起涉嫌危險駕駛和交通肇事罪案件立案調查，刑事拘留41人、提請逮捕15人，移送起訴案件438起。
（四）突出重點，聚焦發(fā)力，創(chuàng)城管理再上新臺階。按照今年創(chuàng)城工作的部署，牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，及時通報各大隊創(chuàng)城交通管理考評成績。部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，支隊牽頭制定了市局創(chuàng)城工作方案、文明交通提升重點工作方案和交通秩序整治考評辦法；對照測評標準,對城區(qū)主次干道、道路交口15類影響創(chuàng)建的突出交通違法全面加強管理，部署中心城區(qū)堵點亂點整治、酒駕醉駕、涉牌涉證、違法停車、非機動車不各行其道等交通違法集中整治行動，共查處各類交通違法行為53.96萬起，其中違法停車15.53萬起、違反標志標線6.59萬起，非機動車及行人交通違法5.7萬余起。在強化整治的同時，支隊還同步加強了基礎設施的投入和建設，2020以來，創(chuàng)城道路交通基礎設施建設全面提速，總投資近600萬元。相繼完成開發(fā)區(qū)、城南片區(qū)指路標牌更新320塊、主城區(qū)31個路口“飛線入地”、建設行人過街遮陽棚37個、行人闖紅燈抓拍7處、設置護欄9000米。其中，利用市財政投資187萬元，施劃熱熔交通標線11萬平方米、新增了9個路口的交通信號燈、設置交通護欄11000米、設置電子監(jiān)控50處（其中5處系高空監(jiān)控）、提示標牌100塊、提示標語貼300塊、在40個重點路口噴涂了地面文明交通提示。
（五）強化建設，服務實戰(zhàn)，技防水平實現(xiàn)新突破。深入開展公安交警大數(shù)據(jù)實戰(zhàn)應用體系建設深化2020年攻堅行動，有序推進“資源整合、數(shù)據(jù)治理、應用提升、安全加固”四項攻堅行動。梳理排查全市公安交警各業(yè)務應用系統(tǒng)共49個（整合后保留35個）。支隊各類專線網(wǎng)絡鏈路991條，2個標準化數(shù)據(jù)機房的各類信息化硬件設備523臺。完成支隊直屬大隊（城區(qū)1722，高速155路相機）、3個縣區(qū)大隊（金寨1664、舒城856、霍邱777路相機）的卡口過車圖片匯聚，實現(xiàn)以上5174路相機的過車數(shù)據(jù)和市局神眼搜車的全量共享。完成支隊直屬大隊視頻的'匯聚（城區(qū)卡口視頻1722路、視頻監(jiān)控829路；高速卡口視頻155路、視頻監(jiān)控140路），實現(xiàn)以上6143路相機的視頻與市局?？灯脚_的全量共享。強化全市集成指揮平臺實戰(zhàn)應用，該平臺已備案并接入1045個卡口(352個公路卡口和固定測速，693個城區(qū)路口卡口)、3167個視頻監(jiān)控和2365個執(zhí)法取證設備。通過平臺開展軌跡分析17342起，人工布控250467起；平臺共預警838605起，其中有效預警11750起，預警有效簽收37004起，出警攔截9778起，成功攔截7417起，成功率75.9%，現(xiàn)場處罰5008起，上傳現(xiàn)場攔截圖片1147起。配合事故中隊和其它警種跨省布控嫌疑車輛32起；簽收、分析研判部局下發(fā)的嫌疑車輛159起并全部布控。為加強全市高速公路管理，高速公路測速監(jiān)控一體機3套、高速公路霧天智能警示設備3套；完成支隊289萬元智能交通管控平臺及高速二級平臺升級改造項目工作。按照安徽省人民政府辦公廳關于高速公路兩個系統(tǒng)優(yōu)化完善建設方案建設要求，編制支隊市級指揮調度平臺建設方案，向市政府爭取建設資金。該項目納入市政府“雪亮”工程統(tǒng)籌建設，目前，雪亮工程已基本完成招標。為了進一步規(guī)范交通組織、事故預防、勤務改革和專項治理工作，在鄭剛副市長的關心和支持下，7月19日，交警支隊指揮中心正式恢復啟用。根據(jù)實戰(zhàn)需要指揮中心設立接處警崗、視頻巡邏崗、指揮調度崗、分析研判崗、緝查布控崗、綜合控制崗位、數(shù)字化城管崗等基本崗位，實行指揮長負責制。截止到11月20日，視頻巡查發(fā)現(xiàn)并指令查處各類交通違法行為2萬余起、調度處置擁堵警情150余起。有效整合視頻資源，為辦理相關案件提供數(shù)據(jù)平臺，通過對車輛的軌跡分析、人臉識別、視頻跟蹤等多種技戰(zhàn)法，對網(wǎng)逃人員、事故逃逸等目標進行跟蹤鎖定、精準布控。先后為各類案件辦理和社會求助調取錄像回放106次，成功為湖北省浠水縣公安局鎖定肇事逃逸車輛、三十鋪消防隊鎖定目標車輛和嫌疑人提供有效信息支撐。
（六）緊隨民意，為民履職，交管改革呈現(xiàn)新亮點。優(yōu)化車駕管業(yè)務流程，拓展服務渠道，出臺交管業(yè)務“一證辦”“就近辦”“網(wǎng)上辦”“社會辦”等一系列措施；依托全市郵儲網(wǎng)點、4s店、車輛檢測機構辦理六年免檢、車輛登記、核發(fā)臨牌、補換駕駛證等業(yè)務，方便群眾就近辦理。引導群眾通過登錄互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺、“交管12123”app，在網(wǎng)上辦理申請臨時號牌、補換領行駛證、申領免檢標志、補換駕駛證等25項交管業(yè)務。強化12123語音服務平臺功能，增加12123接線人員，為群眾提供業(yè)務咨詢、導辦和信息查詢回復等。共完成機動車業(yè)務458194筆，駕駛證業(yè)務460895筆，科目一考試172940人次，科目二考試161932人次，科目三考試144573人次，安全文明考試121816人次?；ヂ?lián)網(wǎng)綜合服務平臺新增注冊用戶67475人，為群眾提供12123語音服務23381次、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務辦理25529筆、警郵中心提供各類服務36400余筆。截止到11月20日，全市機動車保有量889951輛，駕駛人保有量1602269人。新注冊登記機動車64146輛，非機動車登記5607輛，新考辦駕駛證129892人。加快推進執(zhí)法辦案場所規(guī)范化建設，一大隊執(zhí)法辦案管理中心目前已完成建設工作，四大隊執(zhí)法辦案管理中心圖紙設計和相關預算工作已完成。會同市衛(wèi)健委聯(lián)合制定《關于加強警醫(yī)合作做好道路交通事故緊急醫(yī)療救治工作的通知》，對全市建立交通事故傷員醫(yī)療救治網(wǎng)絡、事故重傷員救治專家?guī)?、建立交通事故救援“綠色通道”、事故救援應急保障長效機制，適用快撤快處輕微道路交通事故14951起。
（七）圍繞中心，服務大局，交管宣傳營造新氛圍。上半年，市局交警支隊圍繞文明城市創(chuàng)建、交通事故預防、“一盔一帶”專項整治工作，更新交警支隊機關、車管所（各工作站、服務站）、各大隊機關、25個交警崗亭、長江苑小區(qū)以及各違法、事故處理窗口宣傳欄、宣傳展板80余塊，發(fā)放一封信、宣傳折頁等20萬余份。在省級以上主流媒體刊發(fā)正面宣傳報道145余篇（條），其中，中央電視臺采用4條；中央廣播電臺采用2條；新華社app采用7條；經(jīng)濟日報app采用1條；cctv今日說法采用13條；人民公安報交通周刊采用5條；安徽電視臺采用60條；安徽日報app采用3條；安徽廣播電臺采用10條；安徽法制報采用40條。特別是在新冠疫情防控的關鍵節(jié)點時期，支隊積極加大宣傳力度，其中1月30日開展一直播“交警值守護航平安”單條瀏覽量112萬次。2月23日公安部交管局微信公眾號采用支隊素材“不知道你是誰，但知道你去哪里，致敬！”瀏覽量2萬次，轉發(fā)222次。
（八）黨建引領，激發(fā)動力，隊伍建設展現(xiàn)新風貌。牢牢把握對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明的總要求，錨定“四個鐵一般”公安交警鐵軍標準，嚴格落實三會一課制度，扎實開展“三個以案”警示教育，深入推進“規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法嚴格隊伍管理”專項整治“回頭看”等專項行動。嚴格落實大病救助、健康體檢、調休補休、營房修繕、后勤保障等愛警暖警措施，為基層單位更新7臺警車、17個保溫餐臺全部發(fā)放到一線，支隊三大隊及毛坦廠中隊營房主體工程建設已完成。安排專項資金80萬元，修復因暴雨洪水損毀的圍墻、營房屋面漏水。為全體民警輔警共793人分批購買了人身意外保險，隊伍凝聚力、戰(zhàn)斗力不斷提升。2020年以來，支隊共有19個集體，242人次受到上級表彰（其中1名同志榮獲全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人稱號，7名同志榮立個人三等功，21名同志榮獲全省優(yōu)秀人民警察、1個單位榮獲全省公安機關“百優(yōu)所隊”榮譽稱號。機動大隊輔警王飛獲評“全省公安交警系統(tǒng)工作績效突出個人”）。
一是道路交通事故防控壓力依然較大。2010年全市道路交通事故主要指標呈全面下降的良好態(tài)勢，但仍然發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故4起，造成14人死亡，全市道路交通事故防控形勢依然嚴峻。
二是道路交通安全管理水平有待提升。受警力少、道路交通安全基礎設施薄弱以及道路交通安全管理精細化水平不高的制約，城市道路違法停車、國省道大貨車闖紅燈等多發(fā)性、重復性交通違法行為整治還未探建出常態(tài)化整治模式。源頭管理管理水平不高，機動車報廢率、檢驗率等重點工作績效考評項目名次低位徘徊問題未得到有效改變。
三是公安交警隊伍建設仍需持續(xù)加強。交警中隊警力不足，隊伍整體年齡老化，警務實戰(zhàn)效能不強，規(guī)范執(zhí)法水平不高，隊伍活力不足等問題依然較為突出，事故預防工作辦法不多、措施不硬、落實不嚴，影響和制約了交管工作的整體效能和長遠發(fā)展。
2021年，在抓好防事故、保安全各項工作措施落實落地的同時，市局交警支隊將立足當前、著眼長遠，結合交通管理基層基礎建設攻堅，大力加強基層基礎建設，針對性強化基礎性、源頭性工作，夯實交通管理工作根基，推動全市公安交通管理工作持續(xù)健康發(fā)展。
（一）立足主干道路，打贏預防減少道路交通事故主動仗。大力推進嚴重交通違法整治長效機制建設，堅持全面從嚴執(zhí)法強化重點車輛動態(tài)監(jiān)管，加強惡劣天氣道路交通安全應急管理。
（二）立足精細管理，打贏創(chuàng)建文明城市交通管理攻堅仗。構建現(xiàn)代城市交通管理警務體系堅持智能化、標準化、精細化。進一步優(yōu)化交通設施、優(yōu)化交通組織、優(yōu)化路網(wǎng)功能，嚴密監(jiān)控網(wǎng)絡，精準誘導標識，優(yōu)化信號配時，提高通行效率，著力打造有序暢通、安全文明的城市交通環(huán)境。推動解決城市停車問題，完善電動自行車、低速電動車通行管理措施。
（三）立足農(nóng)村道路，打贏農(nóng)村道路交通安全管理綜治仗。推動縣區(qū)政府健全交通安全治理架構，繼續(xù)推行“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”交通安全管理模式和“兩站兩員”建設。
（四）立足源頭治理，打贏道路交通安全源頭管理監(jiān)管仗。健全完善重點車輛和駕駛人監(jiān)管機制，探索建立運輸企業(yè)“紅、黃、綠”三級預警管理制度，加強事故深度調查和責任追究。深化探建發(fā)揮信用體系作用，落實隱患排查常態(tài)長效工作機制。
（五）立足科技應用，打贏道路交通安全科技引領信息仗。打造先進的警務實戰(zhàn)指揮體系，增效智能交通安全系統(tǒng)融合，積極報請、加快推進公安交警指揮中心建設，努力實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源深度分析挖掘和實戰(zhàn)應用。
（六）立足文明交通，打贏安全文明交通意識提升宣教仗。精準推送提示警示信息，堅持交通安全風險隱患定期曝光機制，大力推進深化交通安全“七進”宣傳活動，實行交通違法有獎舉報，穩(wěn)步提升人民群眾文明交通意識。
（七）立足民生警務，打贏公安交管服務水平提升攻堅仗。完善互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，不斷完善共建共治共享的交通治理新格局。深化重點領域服務管理改革，深化車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革，推動跨省異地繳納交通違法罰款改革和“兩個教育”工作等舉措落地見效。
（八）立足規(guī)范執(zhí)法，打贏公安交警執(zhí)勤執(zhí)法形象提升仗。牢牢把握“對黨忠誠、服務人民、執(zhí)法公正、紀律嚴明”總要求，緊緊聚焦“四個鐵一般”標準，大力推進公安交警隊伍革命化正規(guī)化專業(yè)化職業(yè)化建設，一體推進思想政治建設、干部隊伍建設、全警實戰(zhàn)練兵、宣傳輿論工作、退休干部服務和決勝脫貧攻堅等工作。
車輛安全工作總結篇十四
結合我校實際情況，以“安全責任，重在落實”為主題。通過多種渠道，采取多種形式，廣泛深入地組織開展“交通安全宣傳教育月”活動，增強學生的安全意識和自我防護能力。現(xiàn)將“交通安全宣傳教育月”活動情況總結如下：
按照上級領導的統(tǒng)一部署，為進一步加強我校安全工作，學校成立了專門的領導小組，堅持在抓好職工培訓、教學管理的同時，重視抓好安全教育工作，形成了一級抓一級、明確分工、責任到人的有效機制。
1、我校在本月對教育局下發(fā)的文件精神，張貼標語，警醒師生。我們制作了“關注校園安全，構建人文和諧”，“加強安全管理，建設平安校園”等安全宣傳標語，一句句張貼在校園四周的標語警示著全體師生，安全就在眼前，安全就在身邊的小事里，安全就在我們的小小行為中。
2、開展豐富多彩的教育活動。在交通安全宣傳月間我校利用班會、制作安全手抄報活動、安全知識競賽、制作安全師生宣傳展示板，將師生優(yōu)秀的手抄進行展示。
1、懸掛安全標語。
3、發(fā)放宣傳資料。
4、安全專題講座，應急預案演練。
5、舉辦安全知識競賽。
通過開展“交通安全宣傳教育月”活動，進一步增強了廣大師生對安全工作重要性的認識，提高了安全意識和安全素質，強化了責任感、責任心、責任制、責任人的四種責任意識，促進了全校安全形勢的穩(wěn)定，為師生的安全打下了堅實的基礎。
車輛安全工作總結篇十五
今年以來，全市公安交管部門在省廳交警總隊和市公安局堅強領導下，緊緊圍繞“防事故、保安全，控秩序、保暢通”主業(yè)，全面深化改革，狠抓“四項建設”，公安交管工作總體有力度、有進度、有深度。在前三季度全省道路交通管理重點工作考評中，我市綜合排名處于全省第一方陣，b類城市排名第一。
1至11月份，全市共發(fā)生統(tǒng)計一般程序處理道路交通事故1280起，死亡204人、受傷1659人，較上年同比分別下降15.12%、22.73%、16.21%。全市發(fā)生2起一次死亡4人的較大交通事故，道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。一是深入開展道路交通安全隱患排查治理。以國務院、省政府實施“公路安全生命防護工程”和市政府開展“安全安慶提升年”活動為載體，會同交通、安監(jiān)等部門，堅持滾動排查、動態(tài)治理。全市共排查確定4處市級、35處縣級交通安全隱患，分別進行市、縣兩級政府掛牌督辦,目前已全部治理完畢。特別是桐城市、樅陽縣和大觀區(qū)，超前謀劃、主動作為，在推進公路安全生命防護工程建設方面取得顯著成效。桐城市在124處臨水臨崖路段安裝防護欄（隔離樁）共計56.4萬米，在省道228線及縣道006線、008線等臨水臨崖路段新增安全防護欄2.3萬米；樅陽縣投資200余萬元分別在省道228線、義小路、下北線安裝防撞護攔共計7260米；大觀區(qū)協(xié)調交通、公路等部門投資78萬元，在省道360線8處臨水臨崖、急彎等重大隱患路段安裝波形梁護欄3600米，道路通行條件大大改善，公路安全水平全面提升。二是深入推進農(nóng)村交通安全管理。深入開展“農(nóng)村道路交通安全建設年”和“交通安全村”建設活動，全面推行“一村一警”包村聯(lián)系制度，逐步建立健全農(nóng)村地區(qū)交通安全管理網(wǎng)絡，在全市134個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立交管服務站128個（設置率95.5%），設專職交管員129人（設置率96.3%），個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；在全市1412個行政村設立交通協(xié)管員1400人（設置率99.2%）。尤其是宿松、懷寧等縣緊密結合本地實際，大力推進農(nóng)村道路交通安全管理工作，在建立農(nóng)村道路交通管理新模式，服務社會主義新農(nóng)村建設方面形成了一套行之有效的經(jīng)驗做法。三是深入開展運輸企業(yè)動態(tài)管理。會同安監(jiān)、交通等部門，把加強“兩客一?！边\輸安全源頭監(jiān)管作為日常管理新常態(tài)，建立健全“企業(yè)、重點人、重點車”臺賬，加強對gps動態(tài)監(jiān)控制度和“五不兩確?！卑踩兄Z制度落實情況的監(jiān)督檢查，督促運輸企業(yè)落實安全主體責任。對存在問題的企業(yè)，緊盯不放，問題不解決不放手，整改不到位不罷休。四是深入開展危險品安全源頭管理。深刻吸取天津“8.12”危險品倉庫爆炸事故慘痛教訓，結合市安委會部署開展的“打非治違”專項行動，嚴格落實公安交警部門監(jiān)管職責，將全市20家?；愤\輸企業(yè)、725臺運輸車輛納入監(jiān)管視線，不定期會同相關職能等部門開展安全檢查，持續(xù)深入推進危險品隱患排查整治和安全監(jiān)管。今年8月20日至25日，支隊會同安監(jiān)、交通運輸、質監(jiān)等部門，對全市所有?；愤\輸企業(yè)進行安全隱患大檢查，共排查各類安全隱患104處，對3家企業(yè)實行停業(yè)整頓；取消3家企業(yè)危貨運輸資質；對14家企業(yè)責令限期整改。五是深入組織實施“文明交通行動計劃”。借勢媒體力量，倡導文明交通理念，曝光嚴重交通違法，重新拍攝制作《文明交通在宜城》宣傳片，社會反響強烈。在各級媒體刊發(fā)新聞稿件2178篇，同比增加28%，其中中央級296篇、省級702篇、市級1180篇，同比分別增加29.1%、18.6%、12.7%。高速三大隊、五大隊及桐城、宿松等地充分利用媒體資源，在央視等國家級新聞媒體上頻繁亮相，在傳遞公安交警正能量上發(fā)揮了典型示范作用。此外，支隊積極借助微博、微信、微視等“三微”平臺，廣泛開展提示宣傳提示和服務工作，努力打造安慶交警“微”品牌。支隊政務微博發(fā)布的一條“安慶交警愛心助學”信息得到了李建中副省長的高度關注，轉發(fā)并留言批示“交通安全、交通文明要從娃娃抓起！”
一是深入開展公路交通秩序專項整治行動。立足國省道路、農(nóng)村公路主戰(zhàn)場，相繼開展“守護平安”系列行動、三輪車集中整治、“打非治違”等專項整治活動，全市共查處交通違法行為132萬起，同比增加11.6%，行政拘留1079人，同比持平。針對酒駕、涉牌涉證等重點違法行為，全警上下實行常態(tài)管理，特別在節(jié)假日期間以及重點敏感時期，不定時、全區(qū)域組織開展集中統(tǒng)一行動，道路交通管理震懾力明顯加大，全市共查處酒駕3134起（醉駕329起）、無證駕駛30351起。二是深入開展高速公路交通安全攻堅戰(zhàn)。最大限度地將高速大隊警力放至道口、服務區(qū)和重要節(jié)點的巡邏管控上，依托省、市級交警執(zhí)法站，嚴格落實既定勤務，對“兩客一?！钡戎攸c車輛做到逢車必查，堅決禁止凌晨2時至5時危險品運輸車輛和客運車輛在高速公路上通行。嚴格落實聯(lián)勤聯(lián)動機制，充分發(fā)揮高速公路“一路三方”作用，切實加強每日0時至7時全程巡邏管控，做到“見警車、閃警燈、控速度”，有效預防、遏制了高速公路交通事故多發(fā)勢頭。三是深入推進主干公路安全防控體系建設。爭取市委市政府及市局黨委支持，將主干公路安全防控體系納入全市立體化數(shù)字化社會治安防控體系統(tǒng)籌建設。全市建成市、縣級交通指揮中心（指揮室）12個，在國省干線和進出城主要道路新改建交警執(zhí)法站17處，新建公路卡口28處、重點路段視頻監(jiān)控點52處、固定測速設備29套，整合接入外單位公路視頻監(jiān)控信號34處。其中交通指揮中心（指揮室）、交警執(zhí)法站建設比例處于全省前列。系統(tǒng)建成以來，共查緝交通違法行為6.5萬余起，協(xié)助其它警種協(xié)查、處置各類刑事、治安事件40余起。四是深入推進“營轉非”大客車排查清理工作。按照部交管局提出的“逾期未報廢的營轉非大客車全部予以報廢，營轉非大客車數(shù)量明顯減少”目標要求，支隊組織各大隊對“營轉非”大客車做好逐戶逐輛落地追查，做到逐一“見人見車”，利用全國機動車緝查布控系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)和主干公路交通安全防控體系，對逾期未報廢、逾期未檢驗的“營轉非”大客車的預警信息及時予以查控，堅決按照“三個一律”要求予以處理。同時，深入運輸企業(yè)全面清理逾期未檢驗、未報廢隱患車輛信息，集中約談一批嚴重安全隱患企業(yè)，加快淘汰“營轉非”大客車等隱患車輛，確保了“營轉非”大客車、大型公路客車、大型旅游客車、危險貨物運輸車、校車等“五類車輛”報廢率、檢驗率均達到100%。五是深入推進“黃標車”整治工作。20xx年市政府確定我市“黃標車”淘汰任務數(shù)為7070輛（其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”淘汰任務數(shù)為5177輛），目前已淘汰“黃標車”8889輛，完成率126%；其中20xx年底前注冊的營運“黃標車”5232輛，完成率101%。此外，加大對“黃標車”駛入限行區(qū)域的.查處力度，共查處1865起。
借我市創(chuàng)建全國文明城市“東風”，將城市交通管理與文明城市創(chuàng)建深度融合，最大限度的將警力下沉路面一線，增強見警率、管事率，進一步鞏固深化我市“暢通工程”二等優(yōu)秀管理水平。一是全警上路，整頓交通秩序。從今年6月份起，不論機關、基層，干部、民警，全部下沉一線，實行定崗位、定人員、定時間、定任務、定目標的“五定責任制”。在市區(qū)設立22處交通管理示范路（路口），強化電動車、三輪車等“難點”治理和亂停放亂占道等“亂點”管理，突出“扣車、嚴處、曝光”，形成高壓震懾態(tài)勢。整治以來，市區(qū)共查處交通違法行為43.8萬起，其中非機動車、行人交通違法行為4.4萬起，違法停車6.9萬起，行政拘留150人，查處酒駕毒駕、無證駕駛等嚴重違法行為3186起。二是爭取支持，改善交通設施。在市區(qū)新增交通信號燈19套、電子警察36處、視頻監(jiān)控51處、交通護欄6700米、交通標志350塊，道路通行效率提高15%。三是科學實施，改進交通組織。將市區(qū)45處燈控路口共185組“箭頭式”信號燈更改為“圓盤式”信號燈，基本實現(xiàn)“右轉不控，減少行車延誤”目標。在節(jié)假日及交通大流量期間，對重要骨干道路實施有計劃的管制和分流等交通干預措施，最大限度緩解和排除大流量路段擁堵狀況。對部分次支路交叉口實行“右進右出”交通組織，在部分中小學校周邊道路實行上放學期間限行措施，減小交通流沖突干擾，防止交通擁堵。通過宏觀調控手段，市區(qū)機動車通行控制率達13.5%，高峰時段達到39%。四是合理配置，優(yōu)化停車資源。鼓勵供水集團、華茂集團等相關單位利用閑置土地建設10處公共停車場，可供停車泊位20xx余個。協(xié)調配合各區(qū)和市直相關部門，利用城區(qū)所有閑置土地建設臨時停車場，目前已建16個，年內還將建成6個。充分挖掘道路資源，在人民東路、華中西路等次支道路和背街小巷新增200余個道路臨時停車泊位。目前，市區(qū)共有各類公共停車場60個（停車泊位數(shù)7942個），道路臨時停車泊位18394個（機動車泊位1368個，摩托車及非機動車泊位17026個。春節(jié)期間，支隊提請市政府開放市區(qū)行政單位、學校內部場地供社會車輛免費停放，據(jù)統(tǒng)計，日均停放車輛3000余臺次，有效緩解市區(qū)“停車難”問題。五是社會參與，倡導文明交通。與電視臺聯(lián)辦“交通秩序集中整治”專欄346期，曝光市區(qū)不文明交通現(xiàn)象。會同市文明辦，自7月20日至9月底，分批組織市區(qū)93家市級以上文明單位共372名人員上路協(xié)助交警維護交通秩序，開展文明交通勸導。會同市運管處，組織市區(qū)11家駕校將文明交通體驗教學納入安全文明駕駛教學內容，組織學員到市區(qū)各主要路口參加1小時的現(xiàn)場文明交通體驗教學活動，創(chuàng)新群眾參與交通新模式。
一是全面加強“人、車”管理。嚴把機動車登記查驗和駕駛人準入關，最大限度的滿足學員考試需求。今年以來截止11月底，全市機動車保有量81.1萬輛，新增8.1萬輛；機動車駕駛人108.3萬人，新增11.4萬人。市區(qū)機動車保有量15.1萬輛，新增1.6萬輛；機動車駕駛人27.5萬人，新增3.9萬人。共辦理車駕管業(yè)務79萬筆，其中機動車注銷登記業(yè)務2.2萬筆、核發(fā)檢驗標志業(yè)務23.2萬筆，駕駛證申領業(yè)務1.5萬筆，駕駛人滿分學習業(yè)務8475筆。二是全面深化“駕考”改革。認真貫徹落實《安徽省公安廳關于創(chuàng)新機動車駕駛人考試工作的意見》，進一步深化駕駛人考試約考模式改革，4月1日起，全市小型汽車科目二考試通過“交管e點通”系統(tǒng)實行考試預約，全市共有11.1萬人通過新的預約受理模式參加科目二考試；積極推進大中型汽車駕駛人科目二考場建設。我市大中型客貨車科目二考場經(jīng)過一年半的工程建設，于6月30日正式投入使用。截止到11月底，已有645名學員在大中型客貨車科目二考場參加考試。在考試場地建設期間，為滿足考試需求，支隊主動向總隊匯報，安排考生到省內其他地市參加科目二場地駕駛技能考試，今年我市共有288名考生赴合肥、馬鞍山等地參加科目二異地考試；充分利用社會化考場，在太湖縣中騰駕校和潛山縣現(xiàn)代駕校開展小型汽車科目二考試，在社會化考場參加考試的學員占學員總數(shù)的18%，考試服務能力大大提升；推行考試信息全公開，支隊已通過“交管e點通”系統(tǒng)向社會公開考試場地、考試員、考試計劃和報考結果，并在考場、候考大廳等場所直播考試視頻，考試成績當場公布；全面下放小型汽車類駕駛人考試權限，目前除望江縣以外，其余縣（市）小型汽車類駕駛人各科目考試業(yè)務都已下放，全市90%以上的駕駛證申請人可就近在市、縣車管所參加科目考試；積極推進駕駛人考試監(jiān)管平臺建設，目前支隊已應用全國版機動車駕駛人考試監(jiān)管系統(tǒng)對考試實行全過程記錄，下一步將積極推進科目三電子評判，年底前將實現(xiàn)對駕駛人考試全過程的全面監(jiān)管；建立駕駛人考試重點崗位執(zhí)法全過程記錄制度，支隊自5月18日起，對10名從事專職駕駛人考試工作的考試員配發(fā)執(zhí)法記錄儀，全面記錄駕駛人考試全過程。三是全面推進事故“快、調”工作。于20xx年9月16日成立市區(qū)物損道路交通事故快速處理服務中心，實現(xiàn)所有物損事故快速撤離、當天結案、快速理賠“一站式服務”，既方便群眾，又緩解警力緊張矛盾。今年以來，共受理物損事故9899起，日均近30起。同時，支隊積極協(xié)調司法局，在市區(qū)、縣（市）大隊設立道路交通事故人民調解室，大力推行人民調解制度，先后共調解事故損害賠償案件6878起。
支隊始終把“抓隊伍、提素質”作為公安交管工作重要保障。一是深入推進執(zhí)法規(guī)范化建設。強化執(zhí)法教育培訓，分批次組織四次中、高級執(zhí)法資格模擬考試，指導幫助民警積極復習迎考，系統(tǒng)掌握執(zhí)法知識。強化執(zhí)法指導服務，在出臺涉及社會公眾利益的管理措施和開展道路交通安全專項整治活動之前，先期開展執(zhí)法風險評估和規(guī)范執(zhí)法提示，防范和化解執(zhí)法風險，預防和減少社會矛盾。完善交通管理政策法規(guī)，先后出臺《規(guī)范機動車駕駛證吊銷工作的通知》、《規(guī)范辦理無駕駛資格醉酒駕駛機動車案件有關事項的通知》，為民警執(zhí)法提供執(zhí)法保障和依據(jù)。強化執(zhí)法監(jiān)督檢查，全面加強行政和刑事案件審核，共審核各類案件848卷，其中，行政拘留案件150卷，危險化學品運輸案件5卷（罰款23萬元），采取刑事強制措施案件77卷，吊銷機動車駕駛證案件621卷。今年以來，支隊未發(fā)生一起民（協(xié)）警違法違紀案件和因執(zhí)法不規(guī)范被媒體炒作事件。二是深入推進隊伍正規(guī)化建設。以“4+1”崗位爭先為抓手，開展季度標兵評選和每月之星評選活動，憑數(shù)據(jù)、看業(yè)績，充分調動了民（協(xié)）警工作主動性。以“三嚴三實”為導向，積極回應群眾期待，認真辦理人大代表議案建議、政協(xié)委員提案19件，回復群眾和網(wǎng)民建議682條，滿意率達100%。以考核考評為杠桿，圍繞總隊重點工作考評指標，合理界定市、縣兩級公安交通管理部門的職責，完善工作考核評價體系。以崗位練兵為根本，堅持實戰(zhàn)導向、問題導向，深入組織實施“大練兵大比武”活動，提升了民警綜合質素和水平。以正風肅紀為要求，開展非法中介整治活動，嚴厲打擊“黃?！睌_民現(xiàn)象，有效凈化窗口崗位服務環(huán)境。
車輛安全工作總結篇十六
為了確保汛期道路運輸安全，避免人民生命財產(chǎn)重大損失，切實維護道路運輸安全生產(chǎn)秩序。根據(jù)上級相關文件精神，我所進一步加強了安全工作領導，落實了安全責任制，加大了安全監(jiān)管力度，認真開展了汛期道路運輸安全排查工作?，F(xiàn)將xx年汛期道路運輸安全工作總結如下：
為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發(fā)生，確保人民群眾出行的人身財產(chǎn)安全，我所成立了以所長張宏為組長，劉天平、曾正富、彭勇、戴勇、劉宇為副組長，所內各部門主要負責人為成員的撗雌安全工作領導小組，汛期安全領導工作小組辦公室設在所安全法制股，印發(fā)了富交管發(fā)〔xx〕24號《富順縣交通運輸管理所關于做好xx年汛期道路運輸安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全應急預案》，安排了所汛期防洪值班人員。各道路運輸企業(yè)成立了相應機構，層層召開汛期交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預案，檢查汛期防汛工作，處理汛期各種突發(fā)事件。
為確保汛期安全，我所結合自身實際情況，組織開展了汛前、汛期安全檢查：圍繞查各道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業(yè)崗位特種設備、?；愤\輸儲存是否存在安全隱患；客運企業(yè)車輛例檢制度，從業(yè)人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業(yè)應急救援預案工作及值班制度是否落實等認真開展了各項排查工作。整個汛期中，所運政安全股配合其他部門開展了安全檢查19余次，其中客運企業(yè)12家、危險品運輸企業(yè)2家、出租汽車公司2家、駕駛員培訓學校1家、客運站2，發(fā)現(xiàn)安全隱患5起；對自查和大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，已責令相關單位制定整改方案和整改措施，并及時整改。
充分認識到汛期的安全是安全管理的一個重要時期，以構建和諧社會，遵章守法，關愛生命為主題，加大汛期安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，提高廣大干部群眾的抗災、減災和自救能力。嚴格執(zhí)行撗雌諮辭櫬葜貧、撗雌謚蛋嘀貧和安全事故報告制度，發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動救援預案。密切注意天氣變化，保持通信暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態(tài)。
一、高度重視，強化汛期安全防范：
一是多次組織召開全縣汛期安全生產(chǎn)工作專題會議，強調鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門協(xié)作聯(lián)動；
二是注重預警信息發(fā)布的及時性，確保險情、災害信息第一時間通知到有關部門、企業(yè)和人員，指導企業(yè)和社會公眾做好防范應對。三是組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相關部門開展隱患排查治理，嚴格落實防淹井、防透水、防潰壩、防坍塌等安全防范措施，有效防范因自然災害引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
二、認真開展隱患排查整治，防范安全風險各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級相關部門結合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查和十大專項整治行動，按照"雨前檢查、雨中巡查、雨后核查"的要求，認真組織開展煤礦、非煤礦山、?；泛蜔熁ū?、道路（水上）交通、水利等重點行業(yè)的安全檢查。煤礦：開展煤礦供電安全專項整治和煤礦地測防治水專項檢查，查出隱患57條；非煤礦山：開展汛期檢查12家，發(fā)現(xiàn)汛期安全隱患68條，完成整改68處，整改完成率100%。?；泛蜔熁ū瘢焊邷乩子昙竟?jié)強化企業(yè)開展防雷防靜電檢測，對3家煙花爆竹經(jīng)營企業(yè)和全縣158家煙花爆竹零售網(wǎng)點，22家加油站進行了汛期專項檢查。要求做好防汛準備，整理好排水系統(tǒng)，強化應急值班值守。道路交通：加大了公路路政巡查養(yǎng)護力度，縣養(yǎng)路段共出動巡查車輛300余臺次，巡查人員1500余人次，巡查里程30000余公里，排查整治道路隱患280余處，其中道路涵洞蓋板斷裂和路基垮塌45余處，集中清理水毀塌方15000余立方米，安裝損毀波形護欄共計65處，長約2300米，更換補充端頭46個，設置各類警示標志120處；縣路政大隊共出動巡查人員1650余人次，車輛450輛，違章建筑18處，損壞公路及其設施8處，清障排障123處；汛期共安檢車輛4。87萬臺次，查出不合格車輛775臺次，現(xiàn)場修復50臺次，停發(fā)725臺次，確保了無一輛帶"病"車載客出站；共檢查行包21。13萬件次，查收違禁品16件次，勸離50余起，杜絕了"三品"進站上車；水上交通：加強了水上交通汛期安全檢查。為做好汛期碼頭、船舶的安全度汛工作，成立了防汛搶險應急隊伍，嚴格執(zhí)行救生衣雙百行動和"六不發(fā)航""?！?—航封渡和警戒水位減載"、"客渡船簽單發(fā)航"等安全制度，落實防汛搶險應急物資儲備，救生船只13艘，救生衣、救生圈、浮具合計276件，并結合海事監(jiān)控平臺，加大了對船舶的監(jiān)管力度。特種設備：對臨河、臨庫使用特種設備的企業(yè)，開展專項執(zhí)法檢查。出動執(zhí)法車輛31臺次，執(zhí)法人員60余人次，排查中發(fā)現(xiàn)安全隱患9條，發(fā)出監(jiān)察指令書7份，企業(yè)已完成隱患整改9條。水利：相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強對轄區(qū)水庫、堰塘、河道以及提灌站等基礎水利設施和地災災害點開展檢查。重點加強明月水庫、寶石湖水庫、寶成寨水庫的汛期安全檢查，督促寶石橋水庫船管所、明月水庫船管所嚴格落實日常巡查、24小時值守制度和簽單發(fā)航制定，做到通訊暢通，應急物資充足，指揮系統(tǒng)保持高效，及時通報雨情、水情，嚴密監(jiān)測兩庫安全狀況，規(guī)范汛期調度。地質災害：汛期共處置山體崩塌186處，滑坡173處、泥石流109處、地面塌陷57處；清除山體滑坡等渣石3萬余方；道路搶通61起，轉移群眾978人。氣象部門及時共發(fā)布黃色預警信號6期，天氣周報8期，氣象信息快報7期，專題天氣預報5期，雨情通報3期，發(fā)布短信數(shù)154941條，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門提供有效的決策信息。
三、加強汛期安全值守，強化應急處置各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都嚴格執(zhí)行24小時專人值班和關鍵崗位領導到崗帶班制度，完善了應急協(xié)調聯(lián)動機制、預警預測機制及搶險救援機制，確保了安全度汛。
四、下步工作打算目前汛期即將結束，我縣將加強信息預警及研判分析，繼續(xù)強化對重點行業(yè)、領域的安全檢查，增添措施著力防范化解安全風險，嚴防自然災害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，全力維護全縣安全穩(wěn)定。
一、成立組織
我站接報后，迅速成立"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作檢查"專項組織：
組織結構略
二、制定相應預案
迅速制定"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作"預案，成立抗洪搶險突擊隊，準備充足運力，隨時投入到防汛搶險救災中去，其中應急車輛2輛，船艇2艘，突擊隊員20人。
三、實行24小時值班，值班電話：
四、針對夏季酷暑高溫，為了防止中暑事件發(fā)生，站領導每月上、下旬兩次對駐外站點工作人員進行慰問，并發(fā)放防暑降溫食品、飲品等；并及時改善站區(qū)和駐外站點防暑辦公設備，切實保障全站干部職工順利度夏。
針對防汛搶險工作，站實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮，領導小組成員24小時開通通訊工具。值班期間做好記錄，并做好交接班手續(xù)，每天下午4點由徐勇同志負責向主管局上報水情、災情信息，航政艇由劉軍同志負責，每天上航巡查確保航道暢通，確保航標發(fā)光、正位；車、船艇24小時有人在崗值班，確保拉得出打得響；工程股負責航道工程搶險，由張澤宇同志負責，以切實做好夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)保障工作。
通過以上措施，目前，我站防暑降溫和汛期安全生產(chǎn)工作，各項措施已得到很好的落實，全站干部職工正以良好的心態(tài)和扎實的工作作風，積極推動我站各項工作順利開展。
車輛安全工作總結篇十七
為貫徹落實文件精神，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況。
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的'管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全責任制落實不到位。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛安全工作總結篇十八
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車輛安全工作總結篇十九
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的`自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。
車輛安全工作總結篇二十
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。