通過報告的撰寫，我們可以培養(yǎng)自己的分析思考能力和表達(dá)能力。寫一份較為完美的報告需要一定的準(zhǔn)備和技巧。首先，我們應(yīng)該明確報告的目的和受眾，以便確定信息的重點和呈現(xiàn)方式。其次，我們需要收集和整理相關(guān)的數(shù)據(jù)和材料，以支持我們的陳述和結(jié)論。此外，合理的組織結(jié)構(gòu)和清晰的語言表達(dá)也是寫好報告的關(guān)鍵。最后，我們應(yīng)該對報告進行審校和修改，確保邏輯性和準(zhǔn)確性。報告是一種重要的溝通工具，在各個行業(yè)和領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇一
1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場大于紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。
買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。
送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價和包裝策略就有了依據(jù)，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺,另外對紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。
(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費者關(guān)注的因素依次為價格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的`合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因為其對酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇二
班級：xxxx班。
姓名：
吳xx。
學(xué)號。
目錄。
財院學(xué)生奶茶市場調(diào)研。
奶茶是現(xiàn)代青年備受歡迎的飲料，它的市場范圍不斷的在擴大。一方面現(xiàn)在大學(xué)生數(shù)量越來越多，奶茶的市場需求加大。另一方面奶茶適宜一年里的每一個季節(jié)。綜合來看，市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增長。
（1）了解現(xiàn)有市場上奶茶的價格。
（2）全面調(diào)查該大學(xué)學(xué)生對于奶茶的喜愛程度以及購買欲望，學(xué)生的購買能力。
（3）確定大學(xué)生心中的奶茶價格定位。
（4）了解該大學(xué)現(xiàn)有奶茶店的銷售價格、銷售量及銷售群體。
（5）了解大學(xué)生所鐘愛的奶茶品種及市場上的奶茶品牌。
（6）了解大學(xué)生的各種口味。
xx九江。
1、調(diào)查學(xué)校外面的奶茶店。
2、調(diào)查學(xué)生每天喝奶茶的杯數(shù)。
1、奶茶店調(diào)查；過去一年的業(yè)績；未來奶茶市場趨勢；商家對奶茶品牌競爭、
五月十六日完成方案設(shè)計；五月十八日之前完成市場調(diào)研問卷和數(shù)據(jù)處理；五月十八日完成市場調(diào)研報告。
1、累計總額：人民幣拾元。
當(dāng)今我國奶茶行業(yè)的確是百花齊放，并且呈現(xiàn)大發(fā)展的勢頭。但俗話說得好：“不打無準(zhǔn)備之仗”，要想在這其中發(fā)現(xiàn)商機，就必須首先把眼光放遠(yuǎn)，對市場的現(xiàn)狀和趨勢有相當(dāng)?shù)牧私?，現(xiàn)在這是一份關(guān)于奶茶店的市場調(diào)研，希望得到您的大力支持。占用您寶貴的時間我深表歉意！
a、男。
b、女。
a、喜歡。
b、一般。
c、不喜歡。
d、沒喝過。
a、很流行。
b、一般。
c、不流行、
a、平均每天一次。
b、平均每天兩~三次。
c、平均每天四次上。
d、幾乎不去。
a、味道口感。
b、品牌。
c、性價比。
d、健康營養(yǎng)。
a、解渴。
b、調(diào)節(jié)心情。
c、改善生活。
d、配合約會、聚會。
a、必須。
b、有了更好。
c、可有可無。
d、沒有必要。
a、現(xiàn)制。
b、易拉罐。
c、杯裝。
d、紙裝。
a、2~3元。
b、3~4元。
c、4元以上。
d、無所謂。
a、香飄飄。
b、優(yōu)樂美。
c、香約。
d、雀巢。
e、沒喝過。
b、家人朋友集會。
c、購物逛街。
d、旅游e、其他。
a、口味。
b、品牌。
c、包裝。
d、營養(yǎng)。
e、價格。
a、網(wǎng)絡(luò)廣告。
b、電視廣告。
c朋友介紹。
d、報刊、雜志。
e、其他。
a、現(xiàn)場促銷推廣。
b、贈飲。
c、淘寶折價推廣促銷。
d再來一杯促銷推廣。
調(diào)查統(tǒng)計及分析。
2-3元的比例占40%，3-4元的比例占58%，而在4元以上的比例占有2%。因此，要想在財院學(xué)校開一家奶茶店，奶茶定價應(yīng)定在2-4元以內(nèi)，不宜定價太高，但少數(shù)可以在4元以上。
如下圖表。杯裝占有44%，現(xiàn)制占有56%。因此在進貨時，應(yīng)按此比例買包裝避免浪費。同時不應(yīng)買其他包裝，學(xué)生都用這兩種包裝。
尤其是對于年輕人。財院學(xué)生消費奶茶的主要目是什么呢?
答案：
1、調(diào)節(jié)心情比例占有70%。
2、解渴比例占有16%。
3、配會、約會比例占有14%。
因此，奶產(chǎn)店應(yīng)裝修的要亮麗點，符合時尚，店內(nèi)貼一些明星的海報。能夠給學(xué)生一種溫馨的感覺。更能吸引消費者。
還有市場上面比較有名的奶茶。還有學(xué)生現(xiàn)在消費能力相對有限，可能會考慮到奶茶的價格。這也會影響學(xué)生考慮的因素。另外學(xué)生主要考慮的是奶茶的味道。如下圖統(tǒng)計，學(xué)生考慮因素的比例，味道口感占92%，性價比占4%，品牌占有4%。因此奶茶味道是學(xué)生主要考慮的要素。要開一家奶茶店，主要將奶茶味道做好。
在當(dāng)今市場經(jīng)濟體制下，生活無處不經(jīng)濟，只要把握市場環(huán)境，到處都有商機。通過精心的市場調(diào)查，我從此得出結(jié)論：
一、在九江財院附近，奶茶的市場相當(dāng)大，在生活水平逐漸提高，學(xué)生的零花錢越來越多，奶茶地位已成為必不可少飲料。
二、學(xué)生選擇奶茶的要求越來越高。尤其是奶茶的口感味道。他們追求更時尚的品味。
三、他們選擇的包裝要亮麗、美觀，價格并不是重要因素。
經(jīng)過兩天的艱辛調(diào)查，不斷和財院學(xué)生的交流和調(diào)查。有著深刻的體會：
（一）、在調(diào)查的過程中，為了能過調(diào)查出真實的問卷，做出了巨大的付出，努力與每一位攔截的學(xué)生聊天，爭取讓他們寫出他們真實情況。
（二）、體會到調(diào)查的辛苦。一份付出，一分收獲。
（三）、做最低層的調(diào)查，能夠鍛煉自己的各方面能力。學(xué)會不怕吃苦，腳踏實地。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇三
大連市甘井子區(qū)中遠(yuǎn)路80號。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
人員優(yōu)化配置問題。
一、單位的概況大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬平方米，岸線總長3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個多國家和地區(qū)，為眾多國內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬噸；專用修船碼頭8座，配有3臺200噸門式起重機，1臺400噸門式起重機等各類配套吊運設(shè)施。公司于20xx年開始進軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級滑道兩個、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
0萬噸級系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營管理特點。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點，堅持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開發(fā)應(yīng)用先進工藝技術(shù)，低成本擴張滾動發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實力和市場競爭力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級，在全球航運界樹立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，被譽為中國修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國家級技術(shù)中心，引進多位來自韓國、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)管理專家，強化精度造船理念，加速建立國際先進的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊多用途船、5.7萬噸散貨船、8萬噸散貨船、9.25萬噸散貨船等；在建海工項目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺、半潛式海洋平臺、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開拓者”號深海鉆井船是我國船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問題。
存在的主要問題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營的高效低成本運作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級工不到20%）生產(chǎn)計劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實處。
3.勞動力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計劃、進度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動、任務(wù)分配、團隊協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場競爭更加激烈。如何搶得先機，贏得訂單？勞動力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強企”之路，實現(xiàn)由大到強？首要的是要打造精減高效的用工隊伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識、利益的`訴求意識日趨增強，薪酬保險，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來越重視進城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問題。國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》涉及勞動工資、社會保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問題，這些政策的出臺都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場競爭的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃確定勞動力需求計劃，再按照精簡原則來定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個目標(biāo)，目標(biāo)需要爭取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對造船勞動力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項目時考慮人力保障，制定計劃時考慮人力需求，制定政策時考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強力招進3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒有得到根本解決。時隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭2—3年內(nèi)實現(xiàn)自有主體工種隊伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進協(xié)力工隊伍組建，組建協(xié)力工實施方案和計劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點、管理機制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過考核實現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險的關(guān)系。
外包工似乎價格低廉，但工價飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計外包、外協(xié)費用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個問題的兩個方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價來換取較低的人工成本，意義不大，這是因為較低的勞動力成本所對應(yīng)較低的勞動力素質(zhì)，而較低的勞動力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長，反而帶來更高的建造成本。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇四
調(diào)查對象：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問題。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬平方米，岸線總長3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個多國家和地區(qū)，為眾多國內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬噸；專用修船碼頭8座，配有3臺200噸門式起重機，1臺400噸門式起重機等各類配套吊運設(shè)施。公司于20xx年開始進軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級滑道兩個、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有obo、pctc、vlcc、vloc、fpso等多種特殊船型的修理和改裝實力，并成功改裝了fpso項目“太陽神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）建造項目、系列30000噸重吊船建造項目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項目；為韓國三星自主設(shè)計和建造50萬噸級系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團的核心企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點，堅持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開發(fā)應(yīng)用先進工藝技術(shù)，低成本擴張滾動發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實力和市場競爭力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級，在全球航運界樹立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，被譽為中國修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國家級技術(shù)中心，引進多位來自韓國、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)管理專家，強化精度造船理念，加速建立國際先進的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊多用途船、5.7萬噸散貨船、8萬噸散貨船、9.25萬噸散貨船等；在建海工項目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺、半潛式海洋平臺、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開拓者”號深海鉆井船是我國船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
存在的主要問題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營的高效低成本運作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級工不到20%）生產(chǎn)計劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實處。
3.勞動力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計劃、進度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動、任務(wù)分配、團隊協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場競爭更加激烈。如何搶得先機，贏得訂單？勞動力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強企”之路，實現(xiàn)由大到強？首要的是要打造精減高效的用工隊伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識、利益的訴求意識日趨增強，薪酬保險，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來越重視進城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問題。國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》涉及勞動工資、社會保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問題，這些政策的出臺都大幅提高了企業(yè)用工成本。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場競爭的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃確定勞動力需求計劃，再按照精簡原則來定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個目標(biāo)，目標(biāo)需要爭取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對造船勞動力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項目時考慮人力保障，制定計劃時考慮人力需求，制定政策時考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強力招進3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒有得到根本解決。時隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭2—3年內(nèi)實現(xiàn)自有主體工種隊伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進協(xié)力工隊伍組建，組建協(xié)力工實施方案和計劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點、管理機制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過考核實現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險的關(guān)系。
外包工似乎價格低廉，但工價飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計外包、外協(xié)費用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個問題的兩個方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價來換取較低的人工成本，意義不大，這是因為較低的勞動力成本所對應(yīng)較低的勞動力素質(zhì)，而較低的勞動力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長，反而帶來更高的建造成本。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇五
房地產(chǎn)營銷與一般市場營銷一樣，是個人和集體通過創(chuàng)造，與其他的個人和集體交換產(chǎn)品和價值，獲得所需物品的社會經(jīng)濟活動過程。其實質(zhì)是以消費者對各類房地產(chǎn)商品的需求為出發(fā)點，房地產(chǎn)企業(yè)通過有效地提供住宅、辦公樓、商業(yè)樓宇、廠房等房地產(chǎn)商品和服務(wù)來滿足消費者生產(chǎn)或生活，物質(zhì)或精神的需求，并獲取利潤的經(jīng)濟活動。近年來，大多數(shù)房地產(chǎn)開發(fā)項目均把重點放在營銷策劃上，市場的熱點也在營銷策劃上。營銷策劃在很大程度上已被視為是項目致勝的關(guān)鍵。在營銷策劃開展商由重視營銷策劃、概念打造轉(zhuǎn)向重視前期研究和產(chǎn)品定位，隨著廣大居民消費傾向與消費心理的變化，樓盤的“賣點”也在逐年轉(zhuǎn)變。生態(tài)賣點逐步取代高科技賣點，成為樓盤賣點的主流。“綠色”、“生態(tài)”“人居”“健康”概念受到了空前的重視。開發(fā)周期逐步縮短，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，項目針對性更強。社會消費心理的不穩(wěn)定以及發(fā)展商為突破市場重圍而刻意采取的“求新求變”，使市場上的產(chǎn)品出現(xiàn)“不斷升級”的現(xiàn)象。居住趨向郊區(qū)化，住房消費平民化，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快。在一些地方的房地產(chǎn)產(chǎn)品甚至已經(jīng)出現(xiàn)了“住房如時裝，一年一個樣”的狀況。大型住宅項目不斷出現(xiàn)，開發(fā)主題更為明顯，產(chǎn)品多元化、客戶多元化、開發(fā)主題的連貫性、品牌經(jīng)營的系統(tǒng)性，均是營銷工作的新課題。發(fā)展商的品牌策略不斷提升，企業(yè)品牌和樓盤品牌已開始為買家識別。服務(wù)概念貫徹于營銷全過程。優(yōu)質(zhì)的看樓服務(wù)、物業(yè)管理服務(wù)、24小時的專車接送服務(wù)，均給買家?guī)砹朔奖愫蛢?yōu)惠。形成了從優(yōu)質(zhì)方便的服務(wù)到看樓、買樓的良性循環(huán)。本次主要是分析我在興龍置業(yè)實習(xí)階段對購房人群的基本狀況以及住房者的需求和未來發(fā)展趨勢所做的調(diào)查。
秦皇島市興龍置家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司是由中秦興龍投資控股有限公司投資成立，注冊資金20xx萬元。公司成立于20xx年，自成立以來，始終貫徹“仁和、誠信、務(wù)實、求新”的企業(yè)精神，通過實行科學(xué)規(guī)范的運營管理，現(xiàn)已擁有連鎖店三十二家，員工200余人。
公司以房地產(chǎn)中介、樓盤代理和信貸業(yè)務(wù)為核心，業(yè)務(wù)范圍涉及房屋買賣、房屋租賃、商品房代理、代辦貸款、代辦過戶、代辦產(chǎn)權(quán)、廣告等，力爭成為國內(nèi)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)和金融按揭服務(wù)的領(lǐng)跑者。公司與數(shù)十家金融機構(gòu)建立了長期友好的合作關(guān)系，在廣大購房者、開發(fā)企業(yè)和房產(chǎn)中介企業(yè)中享有較高的知名度。20xx年10月，公司先進的二手房交易電子商務(wù)網(wǎng)站上線。網(wǎng)站搭建了資源豐富、信用度高、交互性強的分類信息平臺，致力于為購房者提供全面的新房、二手房信息服務(wù)。
本著“以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心”的服務(wù)理念，致力于為客戶全面、貼身的廣告服務(wù)。
公司大專以上學(xué)歷的員工占到了90%以上，高素質(zhì)的人才隊伍為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司堅持“德才兼?zhèn)?、敬業(yè)為本”的人才理念，定期組織員工參加各種培訓(xùn)。從剛剛?cè)肼毜男聠T工培訓(xùn)到基層門店管理人員的素質(zhì)提升，從中層干部的能力提升到業(yè)務(wù)骨干的外派培訓(xùn)，無不體現(xiàn)著公司對人才的高度重視。借助于興龍控股的“興龍管理學(xué)院”，公司為員工提供了更為全面的成長和發(fā)展平臺。
公司重視企業(yè)文化建設(shè)。通過內(nèi)刊《動感興龍》和《興龍之路》引領(lǐng)員工團結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌，同時，經(jīng)常舉辦多姿多彩的文化娛樂活動，豐富員工的業(yè)余文化生活。“龍騰杯”長跑比賽、運動會、歌詠比賽、春節(jié)晚會等，無不體現(xiàn)著公司濃厚的文化氛圍。
公司堅持“貼近社區(qū)、服務(wù)百姓、回報社會”的宗旨，與秦皇島各個社區(qū)居委會進行便民合作，同時經(jīng)常組織員工參與各種公益活動，多次捐資助教，得到了社會各界的肯定和好評。
在開拓市場的過程中，公司的綜合實力不斷增強，呈現(xiàn)出蓬勃的生機和旺盛的`生命力，在未來的日子里，我們將和有志于從事房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的精英們一起，以“誠信的品質(zhì)，專業(yè)的服務(wù)”，全力打造秦皇島市房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)新坐標(biāo)。
1、大部分購房者目前的事業(yè)狀態(tài)處于起步階段或發(fā)展階段，總體購買力不高。
從調(diào)查結(jié)果來看，大部分購房者在目前的事業(yè)發(fā)展中并沒有取得很大的成功，其中17%的購房者處于事業(yè)的起步階段，60%的購房者處于事業(yè)的發(fā)展階段，處于事業(yè)起步階段的購房者絕大部分是30歲以下的年輕人，他們的家庭平均月收入大部分在20xx元以下，而且他們在單位的職務(wù)多為普通員工。而處于事業(yè)發(fā)展階段的購房者大部分為31—45歲的人群，他們的家庭平均月收入大多集中在3000—5000元之間，在單位中的職務(wù)多為中層管理者或主管級別。一方面這些人沒有太多的積蓄，另一方面他們還需要進一步補充知識，拓展自己的業(yè)務(wù)，將需要很大的資金投入，所以這部分人群的在置業(yè)消費上的總體購買力不高。就總體情況來看，購房者的購買力也并不是很高。購房者的平均家庭月總收入約為20xx元，而83.3%的購房者的家庭月總收入都在5000元以下。采用分期付款的購房者占購房者總數(shù)的60%，其中88.3%的分期付款購房者所能承受的首付款額度在18萬元以下。
2、購房者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌有一定的認(rèn)知度，但總體認(rèn)知水平并不高。
隨著外地的房地產(chǎn)開發(fā)商進軍房產(chǎn)市場，房地產(chǎn)開發(fā)商日益增多，房地產(chǎn)開發(fā)商的品牌能否被消費者認(rèn)知或記憶對房地產(chǎn)開發(fā)商的市場拓展以及樓盤銷售具有非常重要的意義。在調(diào)查結(jié)果中，購房者能夠說出開發(fā)商品牌的數(shù)量不等，能夠說出三個及三個以上的開發(fā)商品牌的購房者所占的比例僅為21.0%，而根本不知道房地產(chǎn)開發(fā)商品牌的購房者所占的比例也為21.0%，并且知道一個開發(fā)商品牌的購房者所占的比例高達(dá)31.2%，這充分表明購房者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌的總體認(rèn)知程度不高。在所有購房者說出的房地產(chǎn)開發(fā)商中，消費者認(rèn)知度較高的是在房地產(chǎn)市場中比較活躍的3—4個開發(fā)商，但對它們的認(rèn)知水平仍然不高。購房者認(rèn)知度最高的兩個開發(fā)商，其被知曉的比例分別僅為41.7%和34.8%，而對其他開發(fā)商的認(rèn)知度則更低。
消費者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌認(rèn)知程度不高，其主要原因在于以往開發(fā)商對樓盤項目本身的宣傳力度很大，而對開發(fā)商本身的品牌在一定程度上宣傳得不夠。然而，從以往的研究經(jīng)驗來看，那些知曉房地產(chǎn)開發(fā)商的購房者對其所知曉的開發(fā)商的樓盤項目選擇率會更高。可見，房地產(chǎn)開發(fā)商本身的品牌，是影響消費者購買的重要因素，對促進樓盤的銷售起著不可忽視的作用。因此，房地產(chǎn)開發(fā)商在大力宣傳樓盤項目的同時，也要加強本身品牌的建設(shè)和宣傳。
3、置業(yè)消費盲區(qū)與企業(yè)品牌建立。
置業(yè)投資雖然是家庭的最大消費投資之一，但由于其選擇、決策、談判、購買過程過于復(fù)雜，涉及眾多環(huán)節(jié)，因此存在著比較極大的認(rèn)知難度，而消費者在房屋消費過程中的弱勢地位，使得非理性決策容易形成，并為今后的糾紛帶來了隱患。
從總體看，在以往的實際房地產(chǎn)購買者當(dāng)中，只有不到20%的消費者在購買之前對購房手續(xù)、市場供應(yīng)樓盤狀況比較清晰和了解，這顯然與通常意義上認(rèn)為"購房是一種理性消費"存在著嚴(yán)重的差異，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是復(fù)雜的：但消費動機與消費決策之間信息的不匹配和不平衡性是關(guān)鍵因素。
從消費市場經(jīng)驗來說，在復(fù)雜而缺乏規(guī)范秩序的市場中，在消費者消費認(rèn)知力低下的情況下，消費者的消費安全感直接影響消費選擇、決策，而影響消費安全感的一個重要作用力就是企業(yè)品牌的形象與價值，良好的品牌形象的建立將大大提升開發(fā)商的業(yè)界地位、市場業(yè)績，尤其是在目前消費者對期房持懷疑態(tài)度情況下，良好的品牌形象對開發(fā)商市場表現(xiàn)將起到至關(guān)重要的作用。因此基于消費群體認(rèn)知力不高的狀況，有效的品牌建立將可以從中獲得極大的利益和價值。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇六
河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系06營銷1班cs隊(小組負(fù)責(zé)人：賴艷芳小組成員：黃麗霞黃秀萍劉靜鐘茂強張育章)對河源服裝市場進行了了解調(diào)查。
本次調(diào)查發(fā)放問卷100份，回收97份，有效份數(shù)96份(百分比為96%)。
為了了解河源地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展情況，商業(yè)競爭對手狀況、消費水平及需求情況進行此次調(diào)查。此次調(diào)查為河源以后的服裝市場的定位、經(jīng)營方針提供了依據(jù)。
河源的服裝市場與其他的區(qū)域市場又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測。
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。
要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質(zhì)等。
調(diào)查采用問卷調(diào)查以及面談?wù){(diào)查相結(jié)合的方法。如：定點訪問、攔問。
(1)、消費者基本情況。
性別構(gòu)成比例中服裝消費者以女性居多，女性人口占總體的76%，男性為24%。
剩下的21.8%人群均為25歲以上。
文化程度方面以大學(xué)生學(xué)歷者居多，占了41.6%，中學(xué)生程度者則占了29.2%，而工作者18.8%位居第三，剩下的其他程度者為10.4%。
(2)、消費者的購買力及消費水平。
調(diào)查資料顯示，河源地區(qū)對于服裝的購買力及消費水平屬于中等偏下，這點可以從每次消費的情況可以反映出來。
(3)、消費者購買行為情況。
消費者在購買服裝的時候，關(guān)于對折扣感興趣的情況，被調(diào)查者所作出的反映是：非常感興趣占了24%，比較感興趣的人群有41.7%，一般的為20.8%，剩下的13.5%表現(xiàn)的態(tài)度為無所謂。
(4)、對河源服裝市場狀況評價及經(jīng)營建議。
征對河源市場的情況，要進行刺激消費。除此之外還要強調(diào)自己的品牌體系。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，就“對于款式，通常是什么因素影響你的選擇？”這一問題中，個人喜好占了42.7%，彰顯個性27.1%，追求潮流19.8%，朋友意見10.4%。而“您通常通過什么途徑來了解服裝的新潮流”網(wǎng)絡(luò)資源40.6%，時尚雜志42.7%，朋友介紹11.5%，電視廣告5.2%。
由此可以得出，消費者身邊的朋友是一鼓不可忽視的群體。
現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展，已不是單純的為銷售而銷售的過程，營銷管理與營運服務(wù)已是現(xiàn)代品牌營銷取勝的根本，必須運用現(xiàn)代營銷品牌運作的管理體系，營銷的核心是管理與監(jiān)控。
在營銷內(nèi)部的管理與監(jiān)控中，充分應(yīng)用數(shù)據(jù)信息化對市場走勢、貨品的上柜、分銷、零售、庫存及業(yè)務(wù)人員的業(yè)績進行監(jiān)控與分析。
無論是公司發(fā)展計劃和目標(biāo)，還是營銷內(nèi)部的運作，都必須在目標(biāo)計劃的范圍內(nèi)執(zhí)行其責(zé)任，只有在規(guī)范有序、標(biāo)準(zhǔn)的程序下，品牌的營銷才能達(dá)到理想的目標(biāo)。
品牌的市場推廣和策劃是現(xiàn)代市場發(fā)展的基本條件，無論品牌的推廣，還是終端賣場零售、促銷，都應(yīng)在統(tǒng)一的策劃下展開，如陳列方式、導(dǎo)購技巧、櫥窗陳設(shè)、店面形象等。
因此我們需加強以下幾方面的`重點工作：鞏固現(xiàn)有市場，維護出口秩序；共享潛在市場；創(chuàng)新新的市場；實行標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略。
服裝市場經(jīng)歷了從無到有、從賣方市場到買方市場的歷程。以批發(fā)為主要銷售模式的服裝專業(yè)市場似乎一直上演著永續(xù)的財富神話。然而，面臨后配合時代和全球經(jīng)濟一體化的深入，服裝專業(yè)市場已悄然放慢了發(fā)展步伐，老市場的不斷萎縮，整體利潤率的原地踏步甚至下降，表明其發(fā)展已遭遇到一定的壁壘。在新的市場環(huán)境下，如何保持可持續(xù)性的健康發(fā)展，是當(dāng)下亟待解決的任務(wù)。
河源的服裝市場與其他的區(qū)域市場又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測。
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。
要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質(zhì)等。
未來消費品牌的需求會有增無減，會有更多的忠實消費群。其品牌價值也將會穩(wěn)定增加，它將是公司最寶貴的無形資產(chǎn)。品牌的創(chuàng)立，要經(jīng)歷市場的推廣期、成長期、成熟期、發(fā)展期四個階段，它需花費大量財力、人力、物力、時間來維系打造的過程。品牌就是信習(xí)，就是實力，更是成功。
服裝專業(yè)市場發(fā)展一直與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與需求有著密不可分的關(guān)系，兩者相輔相成，唇齒相依。產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期依賴于低廉的勞動力成本，生產(chǎn)規(guī)模不斷遞增，導(dǎo)致了產(chǎn)品數(shù)量增速較快，質(zhì)量體系嚴(yán)重滯后，產(chǎn)品差異化無從體現(xiàn)。服裝產(chǎn)業(yè)已進入品牌化時代，服裝專業(yè)市場自然的也需打造專業(yè)的強勢品牌。
市場細(xì)分：市場細(xì)分是市場營銷管理中制定市場營銷戰(zhàn)略的重要步驟，它是市場定位、確立目標(biāo)市場的重要前提。市場細(xì)分的根本目的在于使企業(yè)有針對性地認(rèn)知需求，以便于企業(yè)利用自己的特點和優(yōu)勢來滿足特定需求。
通過市場細(xì)分，由于服裝具有很強的季節(jié)性、選擇性和愛好個性，因此，針對細(xì)分市場所提供的品牌，將更利于目標(biāo)客戶對產(chǎn)品的選擇，提高品牌在市場份額的占有率。
一句話，市場定位的細(xì)分既要緊跟消費市場，又要緊跟流行趨勢，更重要的是要巧妙地迎合消者的心理，注意市場可操作性。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇七
了解市場營銷觀念在企業(yè)的運用情況。
民意餐館。
1.去學(xué)校對過實地去考察，調(diào)研。
2.通過網(wǎng)絡(luò)，如百度文庫、soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
文化營銷觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動上付諸實施，從而使企業(yè)營銷活動形成文化氛圍的一種營銷觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營銷活動中，經(jīng)濟與文化的不可分割性。企業(yè)的營銷活動不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運用文化因素來實現(xiàn)市場制勝。
2.綠色營銷觀念。
綠色營銷觀念是在當(dāng)今社會環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類生存和發(fā)展的背景下提出來的新觀念。它最突出的特點，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護問題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到使用整個營銷過程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無公害等，其目標(biāo)是實現(xiàn)人類的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場營銷觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵營銷企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場營銷的核心。
4.以消費者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計劃與策略應(yīng)以消費者為中心，正確確定目標(biāo)市場的需要與欲望，比競爭者更有效地提供目標(biāo)市場所要求的滿足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations).
1.市場環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對過，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周圍幾家餐廳在競爭，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2.營運狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時間。來聚會的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3.營銷策略與方法。
通過觀察和訪談，我總結(jié)出該店有以下方面的營銷方法：
(1)目標(biāo)市場的選擇很準(zhǔn)。
市場主要甚至全部針對山青院的學(xué)生們，擁有一個高校的學(xué)生作為自己的客戶群是該店在營銷策略上的一個好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進行競爭，所以該店在定價上比校內(nèi)以及周圍其他餐廳低，飯菜的分量大，價格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動聯(lián)合的方式進行宣傳，為校內(nèi)活動提供贊助，同時活動期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強同學(xué)們的印象，屆時發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時耐心的解決就餐者的問題，不過有時候餐廳太過繁忙也容易忽視顧客，總體來說還可以。
六、總結(jié)階段。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運用了市場營銷學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場的確定，營銷環(huán)境的分析，市場分析，產(chǎn)品定價及促銷手段等等，但其運用相對簡單、零散。沒有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗運用上，沒有意識到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場營銷理念，但是無明確意識，所以有待提高。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇八
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。
表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。
其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。
私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。
標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。
微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。
()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。
市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。
但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。
調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。
所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。
中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。
中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。
資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。
從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。
按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。
3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。
另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
調(diào)查目標(biāo)：
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
調(diào)查思路：
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調(diào)查途徑：
1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：
國家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，增長12%，其中轎車需求量僅為275萬輛，增長17%。
節(jié)后新車層出不窮，車價將平穩(wěn)走低
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在2004年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。
與經(jīng)營單一品牌的`新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。
記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。
“現(xiàn)在，二手車消費環(huán)境差強人意，信息不對稱，新手想入門也比較難。
”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁棙I(yè)務(wù)。
2、消費者對汽車行業(yè)的態(tài)度：
2006年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。
在受到信貸限制的時候，消費者的購買力也日漸下滑。
此外，汽車召回制度10月份實施、燃油價格上漲、明年進口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。
上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認(rèn)為汽車消費稅費太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價太高。
因此，不少消費者認(rèn)為“目前購車還沒到時候”。
3、我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2006年7月，轎車的關(guān)稅將降到25%;進口配額許可證到2005年取消;允許國外非金融機構(gòu)進入，從事汽車貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級政府轎車項目審批權(quán);取消發(fā)動機合資企業(yè)外方控股不能超過50%的限制。
各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。
入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點，慘烈競爭也隨之展開。
國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規(guī)對汽車行業(yè)的推動與制約：
繼去年12月底調(diào)整車購稅最低計稅價格后，國家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購稅最低計稅價格。
此次調(diào)整涉及5萬多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。
根據(jù)我國加入wto的承諾，從今年元旦開始，將取消汽車進口的配額許可證管理，汽車進口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。
5、汽車專業(yè)就業(yè)前景：
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。
汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等)作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。
所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點。
總的說來，汽車這個行業(yè)很不錯的。
在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現(xiàn)場感。
可以說，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。
不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點，去網(wǎng)點營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。
如果真的很有實力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。
最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等?？茮]那個學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車營銷人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。
而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識。
現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。
一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。
等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。
2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
7、調(diào)查結(jié)果分析：
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn)。
各汽車公司都面臨降價的壓力。
同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗。
雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。
如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。
我認(rèn)為，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。
品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制。
根據(jù)報告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時，汽車、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。
專家預(yù)計，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。
一是研發(fā)人員;二是汽車銷售人員;三是汽車金融服務(wù)人才;四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇九
汽車市場是一個很大的市場，下面小編整理了汽車市場。
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20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十
今年全球手機銷售量將達(dá)13.4億部，比去年增長9%。abiresearch表示，該成長速率可望持續(xù)維持至20xx年，屆時全球手機銷售量規(guī)模將達(dá)17億部，亞太地區(qū)的中國、印度與印尼，將是支持此一成長率的最重要來源。abiresearch表示，亞太區(qū)已經(jīng)是全球手機最重要的區(qū)域性市場，去年亞太區(qū)手機銷售量貢獻(xiàn)度已達(dá)38%，中國雖然是亞太區(qū)中最重要市場，不過印度與印尼的貢獻(xiàn)度也不容小覷。以印度市場為例，估計今年手機市場將達(dá)1.04億部，比去年8430萬部成長24%，遠(yuǎn)逾全球平均成長率。
在手機的品牌知名度和美譽度的分析中，國產(chǎn)手機明顯落后與國外手機品牌;而在品牌健康度分析中，西門子、熊貓和飛利浦已經(jīng)處于品牌墳?zāi)咕€之下。除了索愛(質(zhì)量因素排第二位)以外，用戶喜愛品牌的最重要原因都是"質(zhì)量"因素。選擇"值得信賴"和"功能全"的因素也被排在前面，三星、西門子和索愛的手機的"外觀好"的因素排到了第三位。
用戶選擇國產(chǎn)手機一般是因為其價格低廉，而反對選擇國產(chǎn)手機的用戶則認(rèn)為國產(chǎn)手機質(zhì)量不太好。新購機用戶一般是中低端的手機用戶。高端手機用戶主要從網(wǎng)站獲取手機信息，而中低端手機用戶主要從朋友獲取手機信息。高端/中低端手機用戶購買手機時偏向選擇手機一條街/通信專賣街和手機連鎖店。高端手機用戶選擇手機傾向于對手機功能的關(guān)注，而中低端手機用戶關(guān)注的是價格。短消息和手機上網(wǎng)是高端用戶使用最多的兩項業(yè)務(wù)。高端手機用戶功能驅(qū)動而更換手機，中低端手機用戶更換款式是換購機的重要原因。
從消費者的用戶特征分析中表明，高端手機用戶一般為商務(wù)人士，而中低端手機用戶有一定比例的年輕人(包括學(xué)生)。
1)行業(yè)內(nèi)廠商競爭非常激烈.。
我國目前有將近40家手機生產(chǎn)廠商。20xx年，摩托羅拉共生產(chǎn)3750萬部手機，銷售量為1872萬部，市場占有率為27%;諾基亞生產(chǎn)3229萬部，銷售1135萬部，其市場占有率為17%;西門子生產(chǎn)了1155萬部，有291萬部出售，市場占有率為4.3%。這些是較早進入中國市場的，因此占有的市場份額也相當(dāng)大。還有如韓國三星，其在20xx年進入中國市場就吸引了很多的消費者，順利進入總銷量的前十名。如此多的國外知名廠商與國內(nèi)生產(chǎn)廠商形成了市場割據(jù)的局面。
2)存在一定的替代產(chǎn)品壓力。
由于我國市場的特殊情況，可以認(rèn)為小靈通為普通替代產(chǎn)品。這是真正意義上的單項收費移動電話。3g牌照發(fā)放時間繼續(xù)被推后，中國電信和網(wǎng)通為了增加移動運營經(jīng)驗，都繼續(xù)大力推廣小靈通業(yè)務(wù)。20xx年，小靈通新增用戶達(dá)2800萬戶，增長幅度為40%，市場規(guī)模也達(dá)到了約3000萬戶。如此大的消費群體分走了普通手機的一部分市場份額，給一般手機生產(chǎn)廠商造成了一定的市場壓力。
1)政治—法律因素。
具體說來，有些政府行為對企業(yè)的活動有限制性作用，但有些政府政策對企業(yè)有著指導(dǎo)和積極的影響。按照中國加入世貿(mào)組織的承諾，20xx年12月11日中國取消了對外商投資商業(yè)企業(yè)在地域，股權(quán)和數(shù)量等方面的限制，從而使國內(nèi)零售市場容量迅速擴大，各行業(yè)的競爭空前激烈。
2)經(jīng)濟因素。
一般說來，在宏觀經(jīng)濟大發(fā)展的情況下，市場擴大，需求增加，企業(yè)發(fā)展機會就多。從20xx年開始，我國中央政府的宏觀調(diào)控目標(biāo)主要集中在四個方面：1，國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長數(shù)度2，物價總水平3，城鎮(zhèn)失業(yè)率或就業(yè)水平4，國際收支平衡狀態(tài)。我國目前手機普及率大約為13%，相比發(fā)達(dá)國家的30%還有很大的距離，但我國的手機用戶正在呈巨大的上升趨勢，對手機的需求也愈演愈烈。20xx年底，我國手機用戶規(guī)模已達(dá)3億戶。如此大的市場潛力吸引了大量的生產(chǎn)廠商進入手機行業(yè)。
3)技術(shù)因素。
技術(shù)因素不但指那些引起時代革命性變化的發(fā)明，而且還包括與企業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的新技術(shù)，新工藝，新材料的出現(xiàn)，發(fā)展趨勢及應(yīng)用前景。技術(shù)的變革在為企業(yè)提供機遇的同時，也對它構(gòu)成了威脅。從去年年底多普達(dá)推出686并在市場上推廣成功后，國內(nèi)手機生產(chǎn)廠商就不約而同地把目光鎖定在高端智能手機。如何更好提高手機質(zhì)量，并在質(zhì)量方面有更大的技術(shù)進步已成為所有廠商所面臨的重大問題。
4)社會因素。
變化中的社會因素影響社會對企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)的需求，也能改變企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。隨著消費者的價值觀的改變，對生活質(zhì)量的更高要求，消費者不僅在手機質(zhì)量上的注重，還要在手機的外觀，質(zhì)感的追求及娛樂上的要求更加關(guān)注。如何迎合消費者的口味又是一大難題。
目前我國手機產(chǎn)銷比已出現(xiàn)負(fù)增長。手機產(chǎn)能供大于求的情況會持續(xù)。20xx年前十個月生產(chǎn)手機1.37億臺，同比增長49%，而新增的手機用戶不到5000萬。總銷量在前十名的手機廠商是諾基亞，摩托羅拉，西門子，波導(dǎo)，tcl，愛立信，三星，康佳，飛利浦和夏新。國內(nèi)手機廠商由于技術(shù)，資金，規(guī)模上的局限性，沒有給國外手機廠商帶來局代的沖擊，只有依靠其本土化，低價策略來贏得市場份額。
1)行業(yè)新加入者的威脅加大。市場中的品牌越來越多，國外品牌看中中國市場的巨大消費，紛紛在中國投資建廠。
2)現(xiàn)有競爭者之間的競爭程度愈演愈烈。國外手機憑借其質(zhì)量優(yōu)勢占據(jù)巨大的市場份額，國產(chǎn)手機依據(jù)價格優(yōu)勢也占領(lǐng)了半壁江山。
3)替代產(chǎn)品的威脅增加。小靈通用戶數(shù)量的增加加劇了與手機用戶市場的競爭。
4)購買商討價還價的能力加強。消費者對手機市場信息的充分了解提高了討價還價的能力。
5)供應(yīng)商討價還價的能力。核心技術(shù)的發(fā)展影響了供應(yīng)商的供貨質(zhì)量。
1)國產(chǎn)手機在價格方面有著巨大優(yōu)勢。以其低價格策略迎合了一些消費者的心理。但消費者追求的是物美價廉的產(chǎn)品。市場上沒有賣不出去的東西，只有定價不對的東西。手機廠商應(yīng)在這一點下功夫。國產(chǎn)手機的價格競爭優(yōu)勢雖然具有威脅性，但是不具有長久性。國產(chǎn)手機要真正從國外手機品牌的陰影下走出來僅僅靠價格優(yōu)勢是不夠的。2)國產(chǎn)手機廠商與國外廠商在渠道和服務(wù)上存在明顯的差別甚至是優(yōu)勢。質(zhì)量是前提。價格是基礎(chǔ)，而服務(wù)就如同一個企業(yè)的后勤保障。國產(chǎn)手機從商家直接到店分銷模式是從家電的渠道銷售模式上演變過來的，而國外手機是層級分銷模式。這就使國產(chǎn)手機廠商有更大的利潤空間。
1)高端技術(shù)風(fēng)險，對國內(nèi)手機廠商而言，高端手機能否救局，能否再創(chuàng)輝煌，市場仍然充滿著變數(shù)。
2)庫存問題，20xx年，國內(nèi)需求僅為6000萬部，加上出口總量，總數(shù)也不會超過2億部，而庫存已高達(dá)20xx萬部。照這樣看來，國產(chǎn)手機庫存明顯偏高，產(chǎn)量過剩。
3)出口限制，國產(chǎn)手機的出口存在很大的制約。雖然tcl，波導(dǎo)等國內(nèi)手機生產(chǎn)廠商在積極地開拓海外市場，但出口方面仍然很薄弱。
4)渠道壓力，隨著終端為王時代的來臨以及城鎮(zhèn)市場的凸顯，改進營銷流程，調(diào)整模式已成為市場發(fā)展的必然選擇。
5)信任危機，如何建立健全售前，售中，售后的服務(wù)體系，解決信任危機是目前國產(chǎn)手機產(chǎn)商需要處理的重要問題。
1)手機生產(chǎn)技術(shù)水平。如今進入3g時代，國產(chǎn)手機廠商必須掌握關(guān)鍵技術(shù)才提高能在長期競爭中獲勝。
2)開拓新興市場，農(nóng)村市場的潛力不容忽視，開拓農(nóng)村新市場是削減庫存的重要手段。
3)尋求差異化優(yōu)勢促出口，國產(chǎn)手機廠商可以借鑒日韓企業(yè)進入國際市場的經(jīng)驗，采用差異化戰(zhàn)略，即通過差異化產(chǎn)品取勝。
4)打造高效的營銷渠道，如“一站式”的服務(wù)，“扁平化”的營銷模式。營銷渠道建設(shè)的好，也可以在一定程度上彌補與國外品牌的質(zhì)量差異，有利于國產(chǎn)品牌競爭力的增強。
5)加強服務(wù)體系建設(shè)，對于自行營銷的手機產(chǎn)商來說，應(yīng)該建立完善的服務(wù)體系，以售后服務(wù)為基礎(chǔ)，增值服務(wù)為補充，并配備專業(yè)人才，才能鞏固客戶群。
差異化競爭是手機連鎖的發(fā)展方向。手機廠商應(yīng)追求內(nèi)“憂”外“煥”。差異化競爭不僅深化了買斷、包銷的力度，也豐富了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu);同時，促進了門店服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量的提升，令企業(yè)與消費者的距離拉得更近，產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費者需求?！安町惢偁帯钡年P(guān)鍵是細(xì)分市場，針對一定的'消費群體采取特定的營銷策略。隨著手機市場競爭的加劇，單個企業(yè)銷量逐漸走低的情況下，價格戰(zhàn)愈演愈烈，手機零售利潤一路下降。在這樣的背景下，必須創(chuàng)新營銷模式，走“差異化”競爭之路才能贏得新的利潤空間，這是大勢所趨。如果繼續(xù)一味降價，損害的不僅是整個行業(yè)的健康發(fā)展，也很容易把企業(yè)引向滅亡之路。分析人士認(rèn)為，進入20xx年，3g的步伐越來越近，手機渠道出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)型。幾大運營商與廠家合作采取的捆綁銷售模式逐漸流行，而單純的銷售模式已經(jīng)無法適應(yīng)新的市場環(huán)境。如果不積極主動地調(diào)整營銷策略，就必然會被市場所淘汰。在這一市場環(huán)境下，專業(yè)的手機零售企業(yè)必須及時創(chuàng)新，尋找到適合自身發(fā)展的新模式，才能持續(xù)發(fā)展下去。而調(diào)整自身資源，充分利用外部資源，推行“差異化競爭”，細(xì)分市場，使產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費者需求，無疑是最好的出路。
2、白酒消費多元化。
(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。
買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。
送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價和包裝策略就有了依據(jù)，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺,另外對紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%?？傊瑥囊陨系南M情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。
(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費者關(guān)注的因素依次為價格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因為其對酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十一
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
3.品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。
1、消費者的個人特質(zhì)。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車?yán)砟睢?BR> 5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上，當(dāng)一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。
經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十二
xx對市場的營銷刺激，即產(chǎn)品價格渠道促銷。記得在體驗中，有許多手機促銷人員，每當(dāng)顧客問道哪種國產(chǎn)手機適合自己使用，許多銷售人員都會拿出xx、海爾或者聯(lián)想手機，并且一定會重點介紹xx。這一點讓我聯(lián)想到xx對銷售人員的培訓(xùn)具體以及在各個商店的分布遍及廣泛，這些確定他要做國產(chǎn)手機的領(lǐng)導(dǎo)者。營銷者的任務(wù)是識別引起消費者某種需求的環(huán)境變量，這一點銷售人員做得很好。我認(rèn)為與銷售人員的接觸至關(guān)重要，他們直接接觸顧客，能夠一對一的對顧客進行講解以及宣傳。加上銷售人員積極的促銷方式，讓更多人了解xx，購買xx。人員推銷的特點：推銷過程的靈活性，具有選擇性，具有公關(guān)作用，具有完整性，可以收集到較為翔實的商業(yè)情報。所以人員推銷在營銷策略中是很重要的一個環(huán)節(jié)。另外xx的另一個優(yōu)勢就是作為一個民族品牌，購買者很多是認(rèn)定中國品牌才購買的。當(dāng)然xx也曾經(jīng)說過“我們立足于本土，為手機生產(chǎn)提供工藝解決方案”。xx的目標(biāo)也是以民族品牌為基點，先在國內(nèi)確定好自身的品牌特征，發(fā)展國內(nèi)市場是基礎(chǔ)。
xx面對的是大部分購買者，并沒有對市場進行細(xì)分，主要針對普通人群，對于滿足高檔人群的需求，xx的技術(shù)、奢侈度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有些買手機的商店中，xx的價格可以達(dá)到400元到500元，這與剛上市時的價格大相徑庭，記得我買的.第一個手機1100元，當(dāng)時的手機功能也還不是很完善。但是在手機的專賣店中，價格則各不相同。xx也意識到了手機市場的激烈競爭，所以也在不斷開發(fā)新的功能，以滿足消費者的需要。記得xx開始想起他國產(chǎn)手機一樣，主要以直板手機為主。但是之后，又開發(fā)了滑蓋手機，像xxes6、xxs505等等；以及xxx90胭脂旋屏手機，絢麗的外形，像胭脂盒一樣，這些都體現(xiàn)著xx的不斷創(chuàng)新。
xx的經(jīng)營理念是“知名度不等于品牌忠誠度”，整合自身優(yōu)勢，著眼于長期合作共贏的目標(biāo)，采用專業(yè)、務(wù)實的運營體系，打造國產(chǎn)手機第一品牌。也正是秉持著這種經(jīng)營理念，xx才會不斷的開發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新。但是由于技術(shù)的限制以及國內(nèi)水平不夠，xx的發(fā)展現(xiàn)在很緩慢，在短期以及中期看，想要達(dá)到國內(nèi)第一手機品牌是不可能的。聯(lián)想、海爾的競爭是不容忽視的。
眾所周知，國內(nèi)的手機價格比較低，一個原因是由于國產(chǎn)產(chǎn)品，成本、造價低，也不用繳納一些所得稅；另一個由于產(chǎn)品本身技術(shù)含量低，許多仿國外手機，自身特征較少。xx從眾多手機中脫穎而出說明其必有其特征，比如其液晶屏，在我所看到過的手機中，xx的液晶屏絕對是數(shù)一數(shù)二的，屏幕清晰、亮。相信許多消費者也正看中了這一點。但是不可否認(rèn)，也存在國產(chǎn)手機的普遍缺點，雖然具有創(chuàng)新，但是與國際上的品牌手機相比還是存在一定的差距，競爭能力不足。另外，在國人的心目中，有許多都擔(dān)心國產(chǎn)品牌的質(zhì)量以及售后服務(wù)不夠，曾有消費者說“我曾經(jīng)買過xx手機，總有這樣那樣的問題，售后我也不清楚怎么弄”?？梢妜x手機的經(jīng)營還需更加精密的技術(shù)，增加品牌在廣告方面的曝光度以及技術(shù)含量度。
xx的銷售人員做的很好，在承認(rèn)營銷傳播策略往往具有立竿見影的特性的同時，必須保持清醒的頭腦：即它不是市場成功的靈丹妙藥。它只能是錦上添花，而不可能做到“化腐朽為神奇”，重要的還是要有自身的品牌的特征以及滿足消費者的購買欲望。相信在不久的將來，xx在明確的經(jīng)營理念下，經(jīng)過不懈的努力一定能成為國內(nèi)手機第一品牌。以上就是我在進行了市場調(diào)查后，結(jié)合查找的網(wǎng)絡(luò)上、圖書館內(nèi)的文獻(xiàn)資料和課本上的理論知識，對xx手機市場營銷行為和營銷策略的分析。如有不完善的地方還請老師給予批評和指正。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十三
由中國青年報數(shù)字周刊、科技日報、中華工商時報及精品購物指南報等主辦的首屆中國移動電話消費傾向調(diào)查歷時四個月的時間，于近期結(jié)束。從此次調(diào)查中可以看出消費者對當(dāng)前移動電話市場國產(chǎn)及國外各大品牌的認(rèn)知程度及對運營商提供的業(yè)務(wù)有怎樣的需求。
1、gsm占主位：有93.1%的用戶是選擇gsm制式，僅有4.18%的人選擇cdma制式，僅僅有2.72%的用戶仍然對模擬手機“情有獨鐘”。
2、中國移動市占率高：中國移動用戶占有率為67.19%，中國聯(lián)通用戶占有率為31.23%，中國電信長城由于網(wǎng)絡(luò)開通覆蓋城市很少，使得用戶占有率明顯低于前兩者，僅有1.58個百分點。
3、國外品牌依舊領(lǐng)先國產(chǎn)品牌。
4、消費者換購手機頻率漸高：消費者對手機新品的追逐興趣比較從前有很大的提高。只有35.19%的用戶沒有更換過手機，其余接近64.81%的用戶會在連年內(nèi)換購新的手機，這該是件令廠家多么愜意的事情。
電視、廣播、報紙(雜志)及網(wǎng)絡(luò)并稱為當(dāng)今讀者獲取信息的四大類媒體。更多的用戶獲取通訊類信息的渠道是從網(wǎng)絡(luò)中獲取。另一個原因是擁有手機、關(guān)心手機的人大多是青年人(從稍后給出的參加調(diào)查者基本情況可以看出)。有67.27%的人是通過網(wǎng)絡(luò)來了解更多通信類信息。傳統(tǒng)媒體中以報紙最被用戶看好，有60.94%的人是通過報紙來了解行業(yè)資訊的，通過電視、廣播、雜志了解這些信息的比例不超過42%，這其中通過廣播了解的人數(shù)格外少，只占7.7%。
價格是最簡單也是最見效的一個促銷手段。有61.39%的消費者認(rèn)為降價能最大限度吸引他們購買手機；再有一點則說明了對于消費類電子產(chǎn)品品牌的重要性是多么大：因為有41.78%的消費者購買手機時會看重這一產(chǎn)品的品牌知名度，這也從一個側(cè)面反映出為什么國外知名廠家不遺余力地宣貫其品牌。值得注意的是，與網(wǎng)絡(luò)運營商捆綁銷售這一在國外比較普遍使用的銷售方式并沒有得到中國消費者的認(rèn)可，只有11.77%的讀者認(rèn)為這樣的方式能夠吸引他們購買手機，的確有些出乎意料。
本次調(diào)查結(jié)果表明，價格在1000?3000元之間的手機最被看好，有79.81%的消費者可以接受；價格在4000元以上的只是得到少數(shù)人的認(rèn)可，比例僅有2.29%。
對于廣大消費者關(guān)心的資費計費時長和費用，本次調(diào)查得出的結(jié)論也基本能反映出用戶在這方面的看法。有51.84%的用戶希望移動電話能以1秒為計費單位，只有6.73%的人認(rèn)為按分鐘為計費單位可以接受。由兩組接近的數(shù)字表明有19.62%和21.82%的用戶比較冷靜地反映出他們希望計費單位以6秒或10秒為一個計費時段。
對于近期敏感的關(guān)于手機上網(wǎng)收費具體費用承受能力，本次調(diào)查結(jié)果表明每分種能承受在0.1元以內(nèi)的人數(shù)占到59.96%，也就是說有六成的.消費者希望手機上網(wǎng)費用能定在每分鐘一角人民幣以內(nèi)，這個價格才不至于使他們與無線上網(wǎng)這一“未來最有發(fā)展前途”的新事物擦肩而過。
在現(xiàn)有功能中，來電/接聽電話時間及日期顯示和中文輸入功能分別位列消費者最看重功能前兩位，入選的比例分別高達(dá)76.03%和62.29%，這充分說明手機功能使用性對消費者的重要性。
至于廠家們十分看重并且不遺余力地推廣的語音撥號、電話分組功能，讀者的問答或許有些讓廠家失望：對這項功能感興趣的讀者比例只有26.77%和19.49%，倒是不怎么被重視的錄音功能受到讀者的肯定?？磥韽S家在今后推出新的功能是要充分考慮到實用性。
對未來手機功能的期望中，mp3播放功能當(dāng)之無愧的位列首位，比例為34.53%。分析讀者對這項問題的回答可以發(fā)現(xiàn)，他們對未來手機應(yīng)增加哪些功能好像并不十分感興趣，因為對這一項問題回答的綜合比例都不高，沒有超過40%，不知道是不是讀者更加希望廠家能完善現(xiàn)有功能，充分挖掘現(xiàn)有功能以便帶給用戶最大限度的便利。這其中對手機增加游戲功能、照明功能及其他有用功能的選擇比例最低，都不超過4%。
認(rèn)知程度調(diào)查。
wap是近來比較流行的一個詞匯。想必大多數(shù)人對它已經(jīng)不陌生，因為有高達(dá)64.17%的讀者表示對它比較了解。但對“你會用手機上網(wǎng)嗎?”這個問題的回答則非常有趣：回答“會、不會、說不定”的讀者人數(shù)出奇地接近，三者的比例分別為32.06%、34.31%和33.63%。這組數(shù)據(jù)也許能表明用戶對wap“愛恨交織”。一方面想利用手機上網(wǎng)，一方面又因為其他原因而懼怕這種方式上網(wǎng)。因為使用手機上網(wǎng)的價格、上網(wǎng)速率和內(nèi)容少、實用性差及手機屏幕小等原因制約用戶使用這項功能。需求的內(nèi)容實在是重要之至，在問答題給出的選擇中，只有電子郵件收發(fā)這一項功能的需求量突出，高出其他需求很多，達(dá)到36.03%；手機銀行這項功能的需求量也相對較高，達(dá)到19.08%；而其他諸如網(wǎng)上購物、生活資訊、音樂下載等功能的需求量基本接近，在十個百分點左右；而娛樂新聞、網(wǎng)上游戲下載、增值軟件下載則相對較低。
參與者情況說明。
參加本次調(diào)查的讀者89.55%已經(jīng)是手機用戶，還有9.06%的人即將成為手機用戶。他們其中有86.8%的人是來自大中城市，有11.8%是來自縣城級的小城市，參加本次調(diào)查的男性讀者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性讀者，男性讀者占79.8%，女性讀者只有20.2%。
讀者的年齡層次也反映出當(dāng)前手機市場主流用戶是20?35歲的有一定消費能力的人群。這一比例高達(dá)85.4%。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇一
1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場大于紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。
買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。
送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價和包裝策略就有了依據(jù)，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺,另外對紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。
(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費者關(guān)注的因素依次為價格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的`合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因為其對酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇二
班級：xxxx班。
姓名：
吳xx。
學(xué)號。
目錄。
財院學(xué)生奶茶市場調(diào)研。
奶茶是現(xiàn)代青年備受歡迎的飲料，它的市場范圍不斷的在擴大。一方面現(xiàn)在大學(xué)生數(shù)量越來越多，奶茶的市場需求加大。另一方面奶茶適宜一年里的每一個季節(jié)。綜合來看，市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增長。
（1）了解現(xiàn)有市場上奶茶的價格。
（2）全面調(diào)查該大學(xué)學(xué)生對于奶茶的喜愛程度以及購買欲望，學(xué)生的購買能力。
（3）確定大學(xué)生心中的奶茶價格定位。
（4）了解該大學(xué)現(xiàn)有奶茶店的銷售價格、銷售量及銷售群體。
（5）了解大學(xué)生所鐘愛的奶茶品種及市場上的奶茶品牌。
（6）了解大學(xué)生的各種口味。
xx九江。
1、調(diào)查學(xué)校外面的奶茶店。
2、調(diào)查學(xué)生每天喝奶茶的杯數(shù)。
1、奶茶店調(diào)查；過去一年的業(yè)績；未來奶茶市場趨勢；商家對奶茶品牌競爭、
五月十六日完成方案設(shè)計；五月十八日之前完成市場調(diào)研問卷和數(shù)據(jù)處理；五月十八日完成市場調(diào)研報告。
1、累計總額：人民幣拾元。
當(dāng)今我國奶茶行業(yè)的確是百花齊放，并且呈現(xiàn)大發(fā)展的勢頭。但俗話說得好：“不打無準(zhǔn)備之仗”，要想在這其中發(fā)現(xiàn)商機，就必須首先把眼光放遠(yuǎn)，對市場的現(xiàn)狀和趨勢有相當(dāng)?shù)牧私?，現(xiàn)在這是一份關(guān)于奶茶店的市場調(diào)研，希望得到您的大力支持。占用您寶貴的時間我深表歉意！
a、男。
b、女。
a、喜歡。
b、一般。
c、不喜歡。
d、沒喝過。
a、很流行。
b、一般。
c、不流行、
a、平均每天一次。
b、平均每天兩~三次。
c、平均每天四次上。
d、幾乎不去。
a、味道口感。
b、品牌。
c、性價比。
d、健康營養(yǎng)。
a、解渴。
b、調(diào)節(jié)心情。
c、改善生活。
d、配合約會、聚會。
a、必須。
b、有了更好。
c、可有可無。
d、沒有必要。
a、現(xiàn)制。
b、易拉罐。
c、杯裝。
d、紙裝。
a、2~3元。
b、3~4元。
c、4元以上。
d、無所謂。
a、香飄飄。
b、優(yōu)樂美。
c、香約。
d、雀巢。
e、沒喝過。
b、家人朋友集會。
c、購物逛街。
d、旅游e、其他。
a、口味。
b、品牌。
c、包裝。
d、營養(yǎng)。
e、價格。
a、網(wǎng)絡(luò)廣告。
b、電視廣告。
c朋友介紹。
d、報刊、雜志。
e、其他。
a、現(xiàn)場促銷推廣。
b、贈飲。
c、淘寶折價推廣促銷。
d再來一杯促銷推廣。
調(diào)查統(tǒng)計及分析。
2-3元的比例占40%，3-4元的比例占58%，而在4元以上的比例占有2%。因此，要想在財院學(xué)校開一家奶茶店，奶茶定價應(yīng)定在2-4元以內(nèi)，不宜定價太高，但少數(shù)可以在4元以上。
如下圖表。杯裝占有44%，現(xiàn)制占有56%。因此在進貨時，應(yīng)按此比例買包裝避免浪費。同時不應(yīng)買其他包裝，學(xué)生都用這兩種包裝。
尤其是對于年輕人。財院學(xué)生消費奶茶的主要目是什么呢?
答案：
1、調(diào)節(jié)心情比例占有70%。
2、解渴比例占有16%。
3、配會、約會比例占有14%。
因此，奶產(chǎn)店應(yīng)裝修的要亮麗點，符合時尚，店內(nèi)貼一些明星的海報。能夠給學(xué)生一種溫馨的感覺。更能吸引消費者。
還有市場上面比較有名的奶茶。還有學(xué)生現(xiàn)在消費能力相對有限，可能會考慮到奶茶的價格。這也會影響學(xué)生考慮的因素。另外學(xué)生主要考慮的是奶茶的味道。如下圖統(tǒng)計，學(xué)生考慮因素的比例，味道口感占92%，性價比占4%，品牌占有4%。因此奶茶味道是學(xué)生主要考慮的要素。要開一家奶茶店，主要將奶茶味道做好。
在當(dāng)今市場經(jīng)濟體制下，生活無處不經(jīng)濟，只要把握市場環(huán)境，到處都有商機。通過精心的市場調(diào)查，我從此得出結(jié)論：
一、在九江財院附近，奶茶的市場相當(dāng)大，在生活水平逐漸提高，學(xué)生的零花錢越來越多，奶茶地位已成為必不可少飲料。
二、學(xué)生選擇奶茶的要求越來越高。尤其是奶茶的口感味道。他們追求更時尚的品味。
三、他們選擇的包裝要亮麗、美觀，價格并不是重要因素。
經(jīng)過兩天的艱辛調(diào)查，不斷和財院學(xué)生的交流和調(diào)查。有著深刻的體會：
（一）、在調(diào)查的過程中，為了能過調(diào)查出真實的問卷，做出了巨大的付出，努力與每一位攔截的學(xué)生聊天，爭取讓他們寫出他們真實情況。
（二）、體會到調(diào)查的辛苦。一份付出，一分收獲。
（三）、做最低層的調(diào)查，能夠鍛煉自己的各方面能力。學(xué)會不怕吃苦，腳踏實地。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇三
大連市甘井子區(qū)中遠(yuǎn)路80號。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
人員優(yōu)化配置問題。
一、單位的概況大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬平方米，岸線總長3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個多國家和地區(qū)，為眾多國內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬噸；專用修船碼頭8座，配有3臺200噸門式起重機，1臺400噸門式起重機等各類配套吊運設(shè)施。公司于20xx年開始進軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級滑道兩個、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
0萬噸級系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營管理特點。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點，堅持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開發(fā)應(yīng)用先進工藝技術(shù)，低成本擴張滾動發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實力和市場競爭力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級，在全球航運界樹立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，被譽為中國修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國家級技術(shù)中心，引進多位來自韓國、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)管理專家，強化精度造船理念，加速建立國際先進的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊多用途船、5.7萬噸散貨船、8萬噸散貨船、9.25萬噸散貨船等；在建海工項目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺、半潛式海洋平臺、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開拓者”號深海鉆井船是我國船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問題。
存在的主要問題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營的高效低成本運作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級工不到20%）生產(chǎn)計劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實處。
3.勞動力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計劃、進度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動、任務(wù)分配、團隊協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場競爭更加激烈。如何搶得先機，贏得訂單？勞動力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強企”之路，實現(xiàn)由大到強？首要的是要打造精減高效的用工隊伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識、利益的`訴求意識日趨增強，薪酬保險，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來越重視進城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問題。國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》涉及勞動工資、社會保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問題，這些政策的出臺都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場競爭的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃確定勞動力需求計劃，再按照精簡原則來定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個目標(biāo)，目標(biāo)需要爭取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對造船勞動力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項目時考慮人力保障，制定計劃時考慮人力需求，制定政策時考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強力招進3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒有得到根本解決。時隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭2—3年內(nèi)實現(xiàn)自有主體工種隊伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進協(xié)力工隊伍組建，組建協(xié)力工實施方案和計劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點、管理機制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過考核實現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險的關(guān)系。
外包工似乎價格低廉，但工價飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計外包、外協(xié)費用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個問題的兩個方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價來換取較低的人工成本，意義不大，這是因為較低的勞動力成本所對應(yīng)較低的勞動力素質(zhì)，而較低的勞動力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長，反而帶來更高的建造成本。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇四
調(diào)查對象：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問題。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬平方米，岸線總長3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個多國家和地區(qū)，為眾多國內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬噸級浮船塢、15萬噸級浮船塢和8萬噸級干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬噸；專用修船碼頭8座，配有3臺200噸門式起重機，1臺400噸門式起重機等各類配套吊運設(shè)施。公司于20xx年開始進軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級滑道兩個、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有obo、pctc、vlcc、vloc、fpso等多種特殊船型的修理和改裝實力，并成功改裝了fpso項目“太陽神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）建造項目、系列30000噸重吊船建造項目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項目；為韓國三星自主設(shè)計和建造50萬噸級系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團的核心企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點，堅持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開發(fā)應(yīng)用先進工藝技術(shù)，低成本擴張滾動發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實力和市場競爭力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級，在全球航運界樹立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，被譽為中國修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國家級技術(shù)中心，引進多位來自韓國、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計和生產(chǎn)管理專家，強化精度造船理念，加速建立國際先進的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬噸重吊多用途船、5.7萬噸散貨船、8萬噸散貨船、9.25萬噸散貨船等；在建海工項目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺、半潛式海洋平臺、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開拓者”號深海鉆井船是我國船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
存在的主要問題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營的高效低成本運作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級工不到20%）生產(chǎn)計劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實處。
3.勞動力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計劃、進度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動、任務(wù)分配、團隊協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場競爭更加激烈。如何搶得先機，贏得訂單？勞動力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強企”之路，實現(xiàn)由大到強？首要的是要打造精減高效的用工隊伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識、利益的訴求意識日趨增強，薪酬保險，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來越重視進城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問題。國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問題的若干意見》涉及勞動工資、社會保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問題，這些政策的出臺都大幅提高了企業(yè)用工成本。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場競爭的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃確定勞動力需求計劃，再按照精簡原則來定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個目標(biāo)，目標(biāo)需要爭取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對造船勞動力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項目時考慮人力保障，制定計劃時考慮人力需求，制定政策時考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強力招進3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒有得到根本解決。時隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭2—3年內(nèi)實現(xiàn)自有主體工種隊伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進協(xié)力工隊伍組建，組建協(xié)力工實施方案和計劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點、管理機制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭實現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過考核實現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險的關(guān)系。
外包工似乎價格低廉，但工價飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計外包、外協(xié)費用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個問題的兩個方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價來換取較低的人工成本，意義不大，這是因為較低的勞動力成本所對應(yīng)較低的勞動力素質(zhì)，而較低的勞動力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長，反而帶來更高的建造成本。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇五
房地產(chǎn)營銷與一般市場營銷一樣，是個人和集體通過創(chuàng)造，與其他的個人和集體交換產(chǎn)品和價值，獲得所需物品的社會經(jīng)濟活動過程。其實質(zhì)是以消費者對各類房地產(chǎn)商品的需求為出發(fā)點，房地產(chǎn)企業(yè)通過有效地提供住宅、辦公樓、商業(yè)樓宇、廠房等房地產(chǎn)商品和服務(wù)來滿足消費者生產(chǎn)或生活，物質(zhì)或精神的需求，并獲取利潤的經(jīng)濟活動。近年來，大多數(shù)房地產(chǎn)開發(fā)項目均把重點放在營銷策劃上，市場的熱點也在營銷策劃上。營銷策劃在很大程度上已被視為是項目致勝的關(guān)鍵。在營銷策劃開展商由重視營銷策劃、概念打造轉(zhuǎn)向重視前期研究和產(chǎn)品定位，隨著廣大居民消費傾向與消費心理的變化，樓盤的“賣點”也在逐年轉(zhuǎn)變。生態(tài)賣點逐步取代高科技賣點，成為樓盤賣點的主流。“綠色”、“生態(tài)”“人居”“健康”概念受到了空前的重視。開發(fā)周期逐步縮短，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，項目針對性更強。社會消費心理的不穩(wěn)定以及發(fā)展商為突破市場重圍而刻意采取的“求新求變”，使市場上的產(chǎn)品出現(xiàn)“不斷升級”的現(xiàn)象。居住趨向郊區(qū)化，住房消費平民化，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快。在一些地方的房地產(chǎn)產(chǎn)品甚至已經(jīng)出現(xiàn)了“住房如時裝，一年一個樣”的狀況。大型住宅項目不斷出現(xiàn)，開發(fā)主題更為明顯，產(chǎn)品多元化、客戶多元化、開發(fā)主題的連貫性、品牌經(jīng)營的系統(tǒng)性，均是營銷工作的新課題。發(fā)展商的品牌策略不斷提升，企業(yè)品牌和樓盤品牌已開始為買家識別。服務(wù)概念貫徹于營銷全過程。優(yōu)質(zhì)的看樓服務(wù)、物業(yè)管理服務(wù)、24小時的專車接送服務(wù)，均給買家?guī)砹朔奖愫蛢?yōu)惠。形成了從優(yōu)質(zhì)方便的服務(wù)到看樓、買樓的良性循環(huán)。本次主要是分析我在興龍置業(yè)實習(xí)階段對購房人群的基本狀況以及住房者的需求和未來發(fā)展趨勢所做的調(diào)查。
秦皇島市興龍置家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司是由中秦興龍投資控股有限公司投資成立，注冊資金20xx萬元。公司成立于20xx年，自成立以來，始終貫徹“仁和、誠信、務(wù)實、求新”的企業(yè)精神，通過實行科學(xué)規(guī)范的運營管理，現(xiàn)已擁有連鎖店三十二家，員工200余人。
公司以房地產(chǎn)中介、樓盤代理和信貸業(yè)務(wù)為核心，業(yè)務(wù)范圍涉及房屋買賣、房屋租賃、商品房代理、代辦貸款、代辦過戶、代辦產(chǎn)權(quán)、廣告等，力爭成為國內(nèi)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)和金融按揭服務(wù)的領(lǐng)跑者。公司與數(shù)十家金融機構(gòu)建立了長期友好的合作關(guān)系，在廣大購房者、開發(fā)企業(yè)和房產(chǎn)中介企業(yè)中享有較高的知名度。20xx年10月，公司先進的二手房交易電子商務(wù)網(wǎng)站上線。網(wǎng)站搭建了資源豐富、信用度高、交互性強的分類信息平臺，致力于為購房者提供全面的新房、二手房信息服務(wù)。
本著“以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心”的服務(wù)理念，致力于為客戶全面、貼身的廣告服務(wù)。
公司大專以上學(xué)歷的員工占到了90%以上，高素質(zhì)的人才隊伍為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司堅持“德才兼?zhèn)?、敬業(yè)為本”的人才理念，定期組織員工參加各種培訓(xùn)。從剛剛?cè)肼毜男聠T工培訓(xùn)到基層門店管理人員的素質(zhì)提升，從中層干部的能力提升到業(yè)務(wù)骨干的外派培訓(xùn)，無不體現(xiàn)著公司對人才的高度重視。借助于興龍控股的“興龍管理學(xué)院”，公司為員工提供了更為全面的成長和發(fā)展平臺。
公司重視企業(yè)文化建設(shè)。通過內(nèi)刊《動感興龍》和《興龍之路》引領(lǐng)員工團結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌，同時，經(jīng)常舉辦多姿多彩的文化娛樂活動，豐富員工的業(yè)余文化生活。“龍騰杯”長跑比賽、運動會、歌詠比賽、春節(jié)晚會等，無不體現(xiàn)著公司濃厚的文化氛圍。
公司堅持“貼近社區(qū)、服務(wù)百姓、回報社會”的宗旨，與秦皇島各個社區(qū)居委會進行便民合作，同時經(jīng)常組織員工參與各種公益活動，多次捐資助教，得到了社會各界的肯定和好評。
在開拓市場的過程中，公司的綜合實力不斷增強，呈現(xiàn)出蓬勃的生機和旺盛的`生命力，在未來的日子里，我們將和有志于從事房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的精英們一起，以“誠信的品質(zhì)，專業(yè)的服務(wù)”，全力打造秦皇島市房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)新坐標(biāo)。
1、大部分購房者目前的事業(yè)狀態(tài)處于起步階段或發(fā)展階段，總體購買力不高。
從調(diào)查結(jié)果來看，大部分購房者在目前的事業(yè)發(fā)展中并沒有取得很大的成功，其中17%的購房者處于事業(yè)的起步階段，60%的購房者處于事業(yè)的發(fā)展階段，處于事業(yè)起步階段的購房者絕大部分是30歲以下的年輕人，他們的家庭平均月收入大部分在20xx元以下，而且他們在單位的職務(wù)多為普通員工。而處于事業(yè)發(fā)展階段的購房者大部分為31—45歲的人群，他們的家庭平均月收入大多集中在3000—5000元之間，在單位中的職務(wù)多為中層管理者或主管級別。一方面這些人沒有太多的積蓄，另一方面他們還需要進一步補充知識，拓展自己的業(yè)務(wù)，將需要很大的資金投入，所以這部分人群的在置業(yè)消費上的總體購買力不高。就總體情況來看，購房者的購買力也并不是很高。購房者的平均家庭月總收入約為20xx元，而83.3%的購房者的家庭月總收入都在5000元以下。采用分期付款的購房者占購房者總數(shù)的60%，其中88.3%的分期付款購房者所能承受的首付款額度在18萬元以下。
2、購房者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌有一定的認(rèn)知度，但總體認(rèn)知水平并不高。
隨著外地的房地產(chǎn)開發(fā)商進軍房產(chǎn)市場，房地產(chǎn)開發(fā)商日益增多，房地產(chǎn)開發(fā)商的品牌能否被消費者認(rèn)知或記憶對房地產(chǎn)開發(fā)商的市場拓展以及樓盤銷售具有非常重要的意義。在調(diào)查結(jié)果中，購房者能夠說出開發(fā)商品牌的數(shù)量不等，能夠說出三個及三個以上的開發(fā)商品牌的購房者所占的比例僅為21.0%，而根本不知道房地產(chǎn)開發(fā)商品牌的購房者所占的比例也為21.0%，并且知道一個開發(fā)商品牌的購房者所占的比例高達(dá)31.2%，這充分表明購房者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌的總體認(rèn)知程度不高。在所有購房者說出的房地產(chǎn)開發(fā)商中，消費者認(rèn)知度較高的是在房地產(chǎn)市場中比較活躍的3—4個開發(fā)商，但對它們的認(rèn)知水平仍然不高。購房者認(rèn)知度最高的兩個開發(fā)商，其被知曉的比例分別僅為41.7%和34.8%，而對其他開發(fā)商的認(rèn)知度則更低。
消費者對房地產(chǎn)開發(fā)商品牌認(rèn)知程度不高，其主要原因在于以往開發(fā)商對樓盤項目本身的宣傳力度很大，而對開發(fā)商本身的品牌在一定程度上宣傳得不夠。然而，從以往的研究經(jīng)驗來看，那些知曉房地產(chǎn)開發(fā)商的購房者對其所知曉的開發(fā)商的樓盤項目選擇率會更高。可見，房地產(chǎn)開發(fā)商本身的品牌，是影響消費者購買的重要因素，對促進樓盤的銷售起著不可忽視的作用。因此，房地產(chǎn)開發(fā)商在大力宣傳樓盤項目的同時，也要加強本身品牌的建設(shè)和宣傳。
3、置業(yè)消費盲區(qū)與企業(yè)品牌建立。
置業(yè)投資雖然是家庭的最大消費投資之一，但由于其選擇、決策、談判、購買過程過于復(fù)雜，涉及眾多環(huán)節(jié)，因此存在著比較極大的認(rèn)知難度，而消費者在房屋消費過程中的弱勢地位，使得非理性決策容易形成，并為今后的糾紛帶來了隱患。
從總體看，在以往的實際房地產(chǎn)購買者當(dāng)中，只有不到20%的消費者在購買之前對購房手續(xù)、市場供應(yīng)樓盤狀況比較清晰和了解，這顯然與通常意義上認(rèn)為"購房是一種理性消費"存在著嚴(yán)重的差異，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是復(fù)雜的：但消費動機與消費決策之間信息的不匹配和不平衡性是關(guān)鍵因素。
從消費市場經(jīng)驗來說，在復(fù)雜而缺乏規(guī)范秩序的市場中，在消費者消費認(rèn)知力低下的情況下，消費者的消費安全感直接影響消費選擇、決策，而影響消費安全感的一個重要作用力就是企業(yè)品牌的形象與價值，良好的品牌形象的建立將大大提升開發(fā)商的業(yè)界地位、市場業(yè)績，尤其是在目前消費者對期房持懷疑態(tài)度情況下，良好的品牌形象對開發(fā)商市場表現(xiàn)將起到至關(guān)重要的作用。因此基于消費群體認(rèn)知力不高的狀況，有效的品牌建立將可以從中獲得極大的利益和價值。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇六
河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系06營銷1班cs隊(小組負(fù)責(zé)人：賴艷芳小組成員：黃麗霞黃秀萍劉靜鐘茂強張育章)對河源服裝市場進行了了解調(diào)查。
本次調(diào)查發(fā)放問卷100份，回收97份，有效份數(shù)96份(百分比為96%)。
為了了解河源地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展情況，商業(yè)競爭對手狀況、消費水平及需求情況進行此次調(diào)查。此次調(diào)查為河源以后的服裝市場的定位、經(jīng)營方針提供了依據(jù)。
河源的服裝市場與其他的區(qū)域市場又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測。
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。
要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質(zhì)等。
調(diào)查采用問卷調(diào)查以及面談?wù){(diào)查相結(jié)合的方法。如：定點訪問、攔問。
(1)、消費者基本情況。
性別構(gòu)成比例中服裝消費者以女性居多，女性人口占總體的76%，男性為24%。
剩下的21.8%人群均為25歲以上。
文化程度方面以大學(xué)生學(xué)歷者居多，占了41.6%，中學(xué)生程度者則占了29.2%，而工作者18.8%位居第三，剩下的其他程度者為10.4%。
(2)、消費者的購買力及消費水平。
調(diào)查資料顯示，河源地區(qū)對于服裝的購買力及消費水平屬于中等偏下，這點可以從每次消費的情況可以反映出來。
(3)、消費者購買行為情況。
消費者在購買服裝的時候，關(guān)于對折扣感興趣的情況，被調(diào)查者所作出的反映是：非常感興趣占了24%，比較感興趣的人群有41.7%，一般的為20.8%，剩下的13.5%表現(xiàn)的態(tài)度為無所謂。
(4)、對河源服裝市場狀況評價及經(jīng)營建議。
征對河源市場的情況，要進行刺激消費。除此之外還要強調(diào)自己的品牌體系。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，就“對于款式，通常是什么因素影響你的選擇？”這一問題中，個人喜好占了42.7%，彰顯個性27.1%，追求潮流19.8%，朋友意見10.4%。而“您通常通過什么途徑來了解服裝的新潮流”網(wǎng)絡(luò)資源40.6%，時尚雜志42.7%，朋友介紹11.5%，電視廣告5.2%。
由此可以得出，消費者身邊的朋友是一鼓不可忽視的群體。
現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展，已不是單純的為銷售而銷售的過程，營銷管理與營運服務(wù)已是現(xiàn)代品牌營銷取勝的根本，必須運用現(xiàn)代營銷品牌運作的管理體系，營銷的核心是管理與監(jiān)控。
在營銷內(nèi)部的管理與監(jiān)控中，充分應(yīng)用數(shù)據(jù)信息化對市場走勢、貨品的上柜、分銷、零售、庫存及業(yè)務(wù)人員的業(yè)績進行監(jiān)控與分析。
無論是公司發(fā)展計劃和目標(biāo)，還是營銷內(nèi)部的運作，都必須在目標(biāo)計劃的范圍內(nèi)執(zhí)行其責(zé)任，只有在規(guī)范有序、標(biāo)準(zhǔn)的程序下，品牌的營銷才能達(dá)到理想的目標(biāo)。
品牌的市場推廣和策劃是現(xiàn)代市場發(fā)展的基本條件，無論品牌的推廣，還是終端賣場零售、促銷，都應(yīng)在統(tǒng)一的策劃下展開，如陳列方式、導(dǎo)購技巧、櫥窗陳設(shè)、店面形象等。
因此我們需加強以下幾方面的`重點工作：鞏固現(xiàn)有市場，維護出口秩序；共享潛在市場；創(chuàng)新新的市場；實行標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略。
服裝市場經(jīng)歷了從無到有、從賣方市場到買方市場的歷程。以批發(fā)為主要銷售模式的服裝專業(yè)市場似乎一直上演著永續(xù)的財富神話。然而，面臨后配合時代和全球經(jīng)濟一體化的深入，服裝專業(yè)市場已悄然放慢了發(fā)展步伐，老市場的不斷萎縮，整體利潤率的原地踏步甚至下降，表明其發(fā)展已遭遇到一定的壁壘。在新的市場環(huán)境下，如何保持可持續(xù)性的健康發(fā)展，是當(dāng)下亟待解決的任務(wù)。
河源的服裝市場與其他的區(qū)域市場又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測。
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。
要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質(zhì)等。
未來消費品牌的需求會有增無減，會有更多的忠實消費群。其品牌價值也將會穩(wěn)定增加，它將是公司最寶貴的無形資產(chǎn)。品牌的創(chuàng)立，要經(jīng)歷市場的推廣期、成長期、成熟期、發(fā)展期四個階段，它需花費大量財力、人力、物力、時間來維系打造的過程。品牌就是信習(xí)，就是實力，更是成功。
服裝專業(yè)市場發(fā)展一直與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與需求有著密不可分的關(guān)系，兩者相輔相成，唇齒相依。產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期依賴于低廉的勞動力成本，生產(chǎn)規(guī)模不斷遞增，導(dǎo)致了產(chǎn)品數(shù)量增速較快，質(zhì)量體系嚴(yán)重滯后，產(chǎn)品差異化無從體現(xiàn)。服裝產(chǎn)業(yè)已進入品牌化時代，服裝專業(yè)市場自然的也需打造專業(yè)的強勢品牌。
市場細(xì)分：市場細(xì)分是市場營銷管理中制定市場營銷戰(zhàn)略的重要步驟，它是市場定位、確立目標(biāo)市場的重要前提。市場細(xì)分的根本目的在于使企業(yè)有針對性地認(rèn)知需求，以便于企業(yè)利用自己的特點和優(yōu)勢來滿足特定需求。
通過市場細(xì)分，由于服裝具有很強的季節(jié)性、選擇性和愛好個性，因此，針對細(xì)分市場所提供的品牌，將更利于目標(biāo)客戶對產(chǎn)品的選擇，提高品牌在市場份額的占有率。
一句話，市場定位的細(xì)分既要緊跟消費市場，又要緊跟流行趨勢，更重要的是要巧妙地迎合消者的心理，注意市場可操作性。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇七
了解市場營銷觀念在企業(yè)的運用情況。
民意餐館。
1.去學(xué)校對過實地去考察，調(diào)研。
2.通過網(wǎng)絡(luò)，如百度文庫、soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
文化營銷觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動上付諸實施，從而使企業(yè)營銷活動形成文化氛圍的一種營銷觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營銷活動中，經(jīng)濟與文化的不可分割性。企業(yè)的營銷活動不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運用文化因素來實現(xiàn)市場制勝。
2.綠色營銷觀念。
綠色營銷觀念是在當(dāng)今社會環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類生存和發(fā)展的背景下提出來的新觀念。它最突出的特點，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護問題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到使用整個營銷過程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無公害等，其目標(biāo)是實現(xiàn)人類的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場營銷觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵營銷企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場營銷的核心。
4.以消費者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計劃與策略應(yīng)以消費者為中心，正確確定目標(biāo)市場的需要與欲望，比競爭者更有效地提供目標(biāo)市場所要求的滿足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations).
1.市場環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對過，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周圍幾家餐廳在競爭，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2.營運狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時間。來聚會的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3.營銷策略與方法。
通過觀察和訪談，我總結(jié)出該店有以下方面的營銷方法：
(1)目標(biāo)市場的選擇很準(zhǔn)。
市場主要甚至全部針對山青院的學(xué)生們，擁有一個高校的學(xué)生作為自己的客戶群是該店在營銷策略上的一個好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進行競爭，所以該店在定價上比校內(nèi)以及周圍其他餐廳低，飯菜的分量大，價格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動聯(lián)合的方式進行宣傳，為校內(nèi)活動提供贊助，同時活動期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強同學(xué)們的印象，屆時發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時耐心的解決就餐者的問題，不過有時候餐廳太過繁忙也容易忽視顧客，總體來說還可以。
六、總結(jié)階段。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運用了市場營銷學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場的確定，營銷環(huán)境的分析，市場分析，產(chǎn)品定價及促銷手段等等，但其運用相對簡單、零散。沒有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗運用上，沒有意識到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場營銷理念，但是無明確意識，所以有待提高。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇八
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。
表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。
其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。
私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。
標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。
微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。
()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。
市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。
但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。
調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。
所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。
中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。
中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。
資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。
從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。
按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。
3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。
另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
調(diào)查目標(biāo)：
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
調(diào)查思路：
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調(diào)查途徑：
1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：
國家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，增長12%，其中轎車需求量僅為275萬輛，增長17%。
節(jié)后新車層出不窮，車價將平穩(wěn)走低
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在2004年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。
與經(jīng)營單一品牌的`新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。
記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。
“現(xiàn)在，二手車消費環(huán)境差強人意，信息不對稱，新手想入門也比較難。
”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁棙I(yè)務(wù)。
2、消費者對汽車行業(yè)的態(tài)度：
2006年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。
在受到信貸限制的時候，消費者的購買力也日漸下滑。
此外，汽車召回制度10月份實施、燃油價格上漲、明年進口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。
上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認(rèn)為汽車消費稅費太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價太高。
因此，不少消費者認(rèn)為“目前購車還沒到時候”。
3、我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2006年7月，轎車的關(guān)稅將降到25%;進口配額許可證到2005年取消;允許國外非金融機構(gòu)進入，從事汽車貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級政府轎車項目審批權(quán);取消發(fā)動機合資企業(yè)外方控股不能超過50%的限制。
各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。
入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點，慘烈競爭也隨之展開。
國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規(guī)對汽車行業(yè)的推動與制約：
繼去年12月底調(diào)整車購稅最低計稅價格后，國家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購稅最低計稅價格。
此次調(diào)整涉及5萬多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。
根據(jù)我國加入wto的承諾，從今年元旦開始，將取消汽車進口的配額許可證管理，汽車進口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。
5、汽車專業(yè)就業(yè)前景：
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。
汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等)作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。
所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點。
總的說來，汽車這個行業(yè)很不錯的。
在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現(xiàn)場感。
可以說，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。
不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點，去網(wǎng)點營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。
如果真的很有實力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。
最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等?？茮]那個學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車營銷人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。
而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識。
現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。
一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。
等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。
2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
7、調(diào)查結(jié)果分析：
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn)。
各汽車公司都面臨降價的壓力。
同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗。
雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。
如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。
我認(rèn)為，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。
品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制。
根據(jù)報告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時，汽車、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。
專家預(yù)計，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。
一是研發(fā)人員;二是汽車銷售人員;三是汽車金融服務(wù)人才;四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇九
汽車市場是一個很大的市場，下面小編整理了汽車市場。
歡迎閱讀!
20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。
2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十
今年全球手機銷售量將達(dá)13.4億部，比去年增長9%。abiresearch表示，該成長速率可望持續(xù)維持至20xx年，屆時全球手機銷售量規(guī)模將達(dá)17億部，亞太地區(qū)的中國、印度與印尼，將是支持此一成長率的最重要來源。abiresearch表示，亞太區(qū)已經(jīng)是全球手機最重要的區(qū)域性市場，去年亞太區(qū)手機銷售量貢獻(xiàn)度已達(dá)38%，中國雖然是亞太區(qū)中最重要市場，不過印度與印尼的貢獻(xiàn)度也不容小覷。以印度市場為例，估計今年手機市場將達(dá)1.04億部，比去年8430萬部成長24%，遠(yuǎn)逾全球平均成長率。
在手機的品牌知名度和美譽度的分析中，國產(chǎn)手機明顯落后與國外手機品牌;而在品牌健康度分析中，西門子、熊貓和飛利浦已經(jīng)處于品牌墳?zāi)咕€之下。除了索愛(質(zhì)量因素排第二位)以外，用戶喜愛品牌的最重要原因都是"質(zhì)量"因素。選擇"值得信賴"和"功能全"的因素也被排在前面，三星、西門子和索愛的手機的"外觀好"的因素排到了第三位。
用戶選擇國產(chǎn)手機一般是因為其價格低廉，而反對選擇國產(chǎn)手機的用戶則認(rèn)為國產(chǎn)手機質(zhì)量不太好。新購機用戶一般是中低端的手機用戶。高端手機用戶主要從網(wǎng)站獲取手機信息，而中低端手機用戶主要從朋友獲取手機信息。高端/中低端手機用戶購買手機時偏向選擇手機一條街/通信專賣街和手機連鎖店。高端手機用戶選擇手機傾向于對手機功能的關(guān)注，而中低端手機用戶關(guān)注的是價格。短消息和手機上網(wǎng)是高端用戶使用最多的兩項業(yè)務(wù)。高端手機用戶功能驅(qū)動而更換手機，中低端手機用戶更換款式是換購機的重要原因。
從消費者的用戶特征分析中表明，高端手機用戶一般為商務(wù)人士，而中低端手機用戶有一定比例的年輕人(包括學(xué)生)。
1)行業(yè)內(nèi)廠商競爭非常激烈.。
我國目前有將近40家手機生產(chǎn)廠商。20xx年，摩托羅拉共生產(chǎn)3750萬部手機，銷售量為1872萬部，市場占有率為27%;諾基亞生產(chǎn)3229萬部，銷售1135萬部，其市場占有率為17%;西門子生產(chǎn)了1155萬部，有291萬部出售，市場占有率為4.3%。這些是較早進入中國市場的，因此占有的市場份額也相當(dāng)大。還有如韓國三星，其在20xx年進入中國市場就吸引了很多的消費者，順利進入總銷量的前十名。如此多的國外知名廠商與國內(nèi)生產(chǎn)廠商形成了市場割據(jù)的局面。
2)存在一定的替代產(chǎn)品壓力。
由于我國市場的特殊情況，可以認(rèn)為小靈通為普通替代產(chǎn)品。這是真正意義上的單項收費移動電話。3g牌照發(fā)放時間繼續(xù)被推后，中國電信和網(wǎng)通為了增加移動運營經(jīng)驗，都繼續(xù)大力推廣小靈通業(yè)務(wù)。20xx年，小靈通新增用戶達(dá)2800萬戶，增長幅度為40%，市場規(guī)模也達(dá)到了約3000萬戶。如此大的消費群體分走了普通手機的一部分市場份額，給一般手機生產(chǎn)廠商造成了一定的市場壓力。
1)政治—法律因素。
具體說來，有些政府行為對企業(yè)的活動有限制性作用，但有些政府政策對企業(yè)有著指導(dǎo)和積極的影響。按照中國加入世貿(mào)組織的承諾，20xx年12月11日中國取消了對外商投資商業(yè)企業(yè)在地域，股權(quán)和數(shù)量等方面的限制，從而使國內(nèi)零售市場容量迅速擴大，各行業(yè)的競爭空前激烈。
2)經(jīng)濟因素。
一般說來，在宏觀經(jīng)濟大發(fā)展的情況下，市場擴大，需求增加，企業(yè)發(fā)展機會就多。從20xx年開始，我國中央政府的宏觀調(diào)控目標(biāo)主要集中在四個方面：1，國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長數(shù)度2，物價總水平3，城鎮(zhèn)失業(yè)率或就業(yè)水平4，國際收支平衡狀態(tài)。我國目前手機普及率大約為13%，相比發(fā)達(dá)國家的30%還有很大的距離，但我國的手機用戶正在呈巨大的上升趨勢，對手機的需求也愈演愈烈。20xx年底，我國手機用戶規(guī)模已達(dá)3億戶。如此大的市場潛力吸引了大量的生產(chǎn)廠商進入手機行業(yè)。
3)技術(shù)因素。
技術(shù)因素不但指那些引起時代革命性變化的發(fā)明，而且還包括與企業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的新技術(shù)，新工藝，新材料的出現(xiàn)，發(fā)展趨勢及應(yīng)用前景。技術(shù)的變革在為企業(yè)提供機遇的同時，也對它構(gòu)成了威脅。從去年年底多普達(dá)推出686并在市場上推廣成功后，國內(nèi)手機生產(chǎn)廠商就不約而同地把目光鎖定在高端智能手機。如何更好提高手機質(zhì)量，并在質(zhì)量方面有更大的技術(shù)進步已成為所有廠商所面臨的重大問題。
4)社會因素。
變化中的社會因素影響社會對企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)的需求，也能改變企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。隨著消費者的價值觀的改變，對生活質(zhì)量的更高要求，消費者不僅在手機質(zhì)量上的注重，還要在手機的外觀，質(zhì)感的追求及娛樂上的要求更加關(guān)注。如何迎合消費者的口味又是一大難題。
目前我國手機產(chǎn)銷比已出現(xiàn)負(fù)增長。手機產(chǎn)能供大于求的情況會持續(xù)。20xx年前十個月生產(chǎn)手機1.37億臺，同比增長49%，而新增的手機用戶不到5000萬。總銷量在前十名的手機廠商是諾基亞，摩托羅拉，西門子，波導(dǎo)，tcl，愛立信，三星，康佳，飛利浦和夏新。國內(nèi)手機廠商由于技術(shù)，資金，規(guī)模上的局限性，沒有給國外手機廠商帶來局代的沖擊，只有依靠其本土化，低價策略來贏得市場份額。
1)行業(yè)新加入者的威脅加大。市場中的品牌越來越多，國外品牌看中中國市場的巨大消費，紛紛在中國投資建廠。
2)現(xiàn)有競爭者之間的競爭程度愈演愈烈。國外手機憑借其質(zhì)量優(yōu)勢占據(jù)巨大的市場份額，國產(chǎn)手機依據(jù)價格優(yōu)勢也占領(lǐng)了半壁江山。
3)替代產(chǎn)品的威脅增加。小靈通用戶數(shù)量的增加加劇了與手機用戶市場的競爭。
4)購買商討價還價的能力加強。消費者對手機市場信息的充分了解提高了討價還價的能力。
5)供應(yīng)商討價還價的能力。核心技術(shù)的發(fā)展影響了供應(yīng)商的供貨質(zhì)量。
1)國產(chǎn)手機在價格方面有著巨大優(yōu)勢。以其低價格策略迎合了一些消費者的心理。但消費者追求的是物美價廉的產(chǎn)品。市場上沒有賣不出去的東西，只有定價不對的東西。手機廠商應(yīng)在這一點下功夫。國產(chǎn)手機的價格競爭優(yōu)勢雖然具有威脅性，但是不具有長久性。國產(chǎn)手機要真正從國外手機品牌的陰影下走出來僅僅靠價格優(yōu)勢是不夠的。2)國產(chǎn)手機廠商與國外廠商在渠道和服務(wù)上存在明顯的差別甚至是優(yōu)勢。質(zhì)量是前提。價格是基礎(chǔ)，而服務(wù)就如同一個企業(yè)的后勤保障。國產(chǎn)手機從商家直接到店分銷模式是從家電的渠道銷售模式上演變過來的，而國外手機是層級分銷模式。這就使國產(chǎn)手機廠商有更大的利潤空間。
1)高端技術(shù)風(fēng)險，對國內(nèi)手機廠商而言，高端手機能否救局，能否再創(chuàng)輝煌，市場仍然充滿著變數(shù)。
2)庫存問題，20xx年，國內(nèi)需求僅為6000萬部，加上出口總量，總數(shù)也不會超過2億部，而庫存已高達(dá)20xx萬部。照這樣看來，國產(chǎn)手機庫存明顯偏高，產(chǎn)量過剩。
3)出口限制，國產(chǎn)手機的出口存在很大的制約。雖然tcl，波導(dǎo)等國內(nèi)手機生產(chǎn)廠商在積極地開拓海外市場，但出口方面仍然很薄弱。
4)渠道壓力，隨著終端為王時代的來臨以及城鎮(zhèn)市場的凸顯，改進營銷流程，調(diào)整模式已成為市場發(fā)展的必然選擇。
5)信任危機，如何建立健全售前，售中，售后的服務(wù)體系，解決信任危機是目前國產(chǎn)手機產(chǎn)商需要處理的重要問題。
1)手機生產(chǎn)技術(shù)水平。如今進入3g時代，國產(chǎn)手機廠商必須掌握關(guān)鍵技術(shù)才提高能在長期競爭中獲勝。
2)開拓新興市場，農(nóng)村市場的潛力不容忽視，開拓農(nóng)村新市場是削減庫存的重要手段。
3)尋求差異化優(yōu)勢促出口，國產(chǎn)手機廠商可以借鑒日韓企業(yè)進入國際市場的經(jīng)驗，采用差異化戰(zhàn)略，即通過差異化產(chǎn)品取勝。
4)打造高效的營銷渠道，如“一站式”的服務(wù)，“扁平化”的營銷模式。營銷渠道建設(shè)的好，也可以在一定程度上彌補與國外品牌的質(zhì)量差異，有利于國產(chǎn)品牌競爭力的增強。
5)加強服務(wù)體系建設(shè)，對于自行營銷的手機產(chǎn)商來說，應(yīng)該建立完善的服務(wù)體系，以售后服務(wù)為基礎(chǔ)，增值服務(wù)為補充，并配備專業(yè)人才，才能鞏固客戶群。
差異化競爭是手機連鎖的發(fā)展方向。手機廠商應(yīng)追求內(nèi)“憂”外“煥”。差異化競爭不僅深化了買斷、包銷的力度，也豐富了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu);同時，促進了門店服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量的提升，令企業(yè)與消費者的距離拉得更近，產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費者需求?！安町惢偁帯钡年P(guān)鍵是細(xì)分市場，針對一定的'消費群體采取特定的營銷策略。隨著手機市場競爭的加劇，單個企業(yè)銷量逐漸走低的情況下，價格戰(zhàn)愈演愈烈，手機零售利潤一路下降。在這樣的背景下，必須創(chuàng)新營銷模式，走“差異化”競爭之路才能贏得新的利潤空間，這是大勢所趨。如果繼續(xù)一味降價，損害的不僅是整個行業(yè)的健康發(fā)展，也很容易把企業(yè)引向滅亡之路。分析人士認(rèn)為，進入20xx年，3g的步伐越來越近，手機渠道出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)型。幾大運營商與廠家合作采取的捆綁銷售模式逐漸流行，而單純的銷售模式已經(jīng)無法適應(yīng)新的市場環(huán)境。如果不積極主動地調(diào)整營銷策略，就必然會被市場所淘汰。在這一市場環(huán)境下，專業(yè)的手機零售企業(yè)必須及時創(chuàng)新，尋找到適合自身發(fā)展的新模式，才能持續(xù)發(fā)展下去。而調(diào)整自身資源，充分利用外部資源，推行“差異化競爭”，細(xì)分市場，使產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費者需求，無疑是最好的出路。
2、白酒消費多元化。
(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。
買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。
送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價和包裝策略就有了依據(jù)，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺,另外對紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%?？傊瑥囊陨系南M情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規(guī)模。
(2)購買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費者關(guān)注的因素依次為價格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹立企業(yè)形象、爭創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業(yè)來說是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規(guī)模。而對于商家來說，營業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因為其對酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十一
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
3.品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。
1、消費者的個人特質(zhì)。
汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車?yán)砟睢?BR> 5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上，當(dāng)一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。
經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十二
xx對市場的營銷刺激，即產(chǎn)品價格渠道促銷。記得在體驗中，有許多手機促銷人員，每當(dāng)顧客問道哪種國產(chǎn)手機適合自己使用，許多銷售人員都會拿出xx、海爾或者聯(lián)想手機，并且一定會重點介紹xx。這一點讓我聯(lián)想到xx對銷售人員的培訓(xùn)具體以及在各個商店的分布遍及廣泛，這些確定他要做國產(chǎn)手機的領(lǐng)導(dǎo)者。營銷者的任務(wù)是識別引起消費者某種需求的環(huán)境變量，這一點銷售人員做得很好。我認(rèn)為與銷售人員的接觸至關(guān)重要，他們直接接觸顧客，能夠一對一的對顧客進行講解以及宣傳。加上銷售人員積極的促銷方式，讓更多人了解xx，購買xx。人員推銷的特點：推銷過程的靈活性，具有選擇性，具有公關(guān)作用，具有完整性，可以收集到較為翔實的商業(yè)情報。所以人員推銷在營銷策略中是很重要的一個環(huán)節(jié)。另外xx的另一個優(yōu)勢就是作為一個民族品牌，購買者很多是認(rèn)定中國品牌才購買的。當(dāng)然xx也曾經(jīng)說過“我們立足于本土，為手機生產(chǎn)提供工藝解決方案”。xx的目標(biāo)也是以民族品牌為基點，先在國內(nèi)確定好自身的品牌特征，發(fā)展國內(nèi)市場是基礎(chǔ)。
xx面對的是大部分購買者，并沒有對市場進行細(xì)分，主要針對普通人群，對于滿足高檔人群的需求，xx的技術(shù)、奢侈度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有些買手機的商店中，xx的價格可以達(dá)到400元到500元，這與剛上市時的價格大相徑庭，記得我買的.第一個手機1100元，當(dāng)時的手機功能也還不是很完善。但是在手機的專賣店中，價格則各不相同。xx也意識到了手機市場的激烈競爭，所以也在不斷開發(fā)新的功能，以滿足消費者的需要。記得xx開始想起他國產(chǎn)手機一樣，主要以直板手機為主。但是之后，又開發(fā)了滑蓋手機，像xxes6、xxs505等等；以及xxx90胭脂旋屏手機，絢麗的外形，像胭脂盒一樣，這些都體現(xiàn)著xx的不斷創(chuàng)新。
xx的經(jīng)營理念是“知名度不等于品牌忠誠度”，整合自身優(yōu)勢，著眼于長期合作共贏的目標(biāo)，采用專業(yè)、務(wù)實的運營體系，打造國產(chǎn)手機第一品牌。也正是秉持著這種經(jīng)營理念，xx才會不斷的開發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新。但是由于技術(shù)的限制以及國內(nèi)水平不夠，xx的發(fā)展現(xiàn)在很緩慢，在短期以及中期看，想要達(dá)到國內(nèi)第一手機品牌是不可能的。聯(lián)想、海爾的競爭是不容忽視的。
眾所周知，國內(nèi)的手機價格比較低，一個原因是由于國產(chǎn)產(chǎn)品，成本、造價低，也不用繳納一些所得稅；另一個由于產(chǎn)品本身技術(shù)含量低，許多仿國外手機，自身特征較少。xx從眾多手機中脫穎而出說明其必有其特征，比如其液晶屏，在我所看到過的手機中，xx的液晶屏絕對是數(shù)一數(shù)二的，屏幕清晰、亮。相信許多消費者也正看中了這一點。但是不可否認(rèn)，也存在國產(chǎn)手機的普遍缺點，雖然具有創(chuàng)新，但是與國際上的品牌手機相比還是存在一定的差距，競爭能力不足。另外，在國人的心目中，有許多都擔(dān)心國產(chǎn)品牌的質(zhì)量以及售后服務(wù)不夠，曾有消費者說“我曾經(jīng)買過xx手機，總有這樣那樣的問題，售后我也不清楚怎么弄”?？梢妜x手機的經(jīng)營還需更加精密的技術(shù)，增加品牌在廣告方面的曝光度以及技術(shù)含量度。
xx的銷售人員做的很好，在承認(rèn)營銷傳播策略往往具有立竿見影的特性的同時，必須保持清醒的頭腦：即它不是市場成功的靈丹妙藥。它只能是錦上添花，而不可能做到“化腐朽為神奇”，重要的還是要有自身的品牌的特征以及滿足消費者的購買欲望。相信在不久的將來，xx在明確的經(jīng)營理念下，經(jīng)過不懈的努力一定能成為國內(nèi)手機第一品牌。以上就是我在進行了市場調(diào)查后，結(jié)合查找的網(wǎng)絡(luò)上、圖書館內(nèi)的文獻(xiàn)資料和課本上的理論知識，對xx手機市場營銷行為和營銷策略的分析。如有不完善的地方還請老師給予批評和指正。
汽車營銷市場調(diào)查報告篇十三
由中國青年報數(shù)字周刊、科技日報、中華工商時報及精品購物指南報等主辦的首屆中國移動電話消費傾向調(diào)查歷時四個月的時間，于近期結(jié)束。從此次調(diào)查中可以看出消費者對當(dāng)前移動電話市場國產(chǎn)及國外各大品牌的認(rèn)知程度及對運營商提供的業(yè)務(wù)有怎樣的需求。
1、gsm占主位：有93.1%的用戶是選擇gsm制式，僅有4.18%的人選擇cdma制式，僅僅有2.72%的用戶仍然對模擬手機“情有獨鐘”。
2、中國移動市占率高：中國移動用戶占有率為67.19%，中國聯(lián)通用戶占有率為31.23%，中國電信長城由于網(wǎng)絡(luò)開通覆蓋城市很少，使得用戶占有率明顯低于前兩者，僅有1.58個百分點。
3、國外品牌依舊領(lǐng)先國產(chǎn)品牌。
4、消費者換購手機頻率漸高：消費者對手機新品的追逐興趣比較從前有很大的提高。只有35.19%的用戶沒有更換過手機，其余接近64.81%的用戶會在連年內(nèi)換購新的手機，這該是件令廠家多么愜意的事情。
電視、廣播、報紙(雜志)及網(wǎng)絡(luò)并稱為當(dāng)今讀者獲取信息的四大類媒體。更多的用戶獲取通訊類信息的渠道是從網(wǎng)絡(luò)中獲取。另一個原因是擁有手機、關(guān)心手機的人大多是青年人(從稍后給出的參加調(diào)查者基本情況可以看出)。有67.27%的人是通過網(wǎng)絡(luò)來了解更多通信類信息。傳統(tǒng)媒體中以報紙最被用戶看好，有60.94%的人是通過報紙來了解行業(yè)資訊的，通過電視、廣播、雜志了解這些信息的比例不超過42%，這其中通過廣播了解的人數(shù)格外少，只占7.7%。
價格是最簡單也是最見效的一個促銷手段。有61.39%的消費者認(rèn)為降價能最大限度吸引他們購買手機；再有一點則說明了對于消費類電子產(chǎn)品品牌的重要性是多么大：因為有41.78%的消費者購買手機時會看重這一產(chǎn)品的品牌知名度，這也從一個側(cè)面反映出為什么國外知名廠家不遺余力地宣貫其品牌。值得注意的是，與網(wǎng)絡(luò)運營商捆綁銷售這一在國外比較普遍使用的銷售方式并沒有得到中國消費者的認(rèn)可，只有11.77%的讀者認(rèn)為這樣的方式能夠吸引他們購買手機，的確有些出乎意料。
本次調(diào)查結(jié)果表明，價格在1000?3000元之間的手機最被看好，有79.81%的消費者可以接受；價格在4000元以上的只是得到少數(shù)人的認(rèn)可，比例僅有2.29%。
對于廣大消費者關(guān)心的資費計費時長和費用，本次調(diào)查得出的結(jié)論也基本能反映出用戶在這方面的看法。有51.84%的用戶希望移動電話能以1秒為計費單位，只有6.73%的人認(rèn)為按分鐘為計費單位可以接受。由兩組接近的數(shù)字表明有19.62%和21.82%的用戶比較冷靜地反映出他們希望計費單位以6秒或10秒為一個計費時段。
對于近期敏感的關(guān)于手機上網(wǎng)收費具體費用承受能力，本次調(diào)查結(jié)果表明每分種能承受在0.1元以內(nèi)的人數(shù)占到59.96%，也就是說有六成的.消費者希望手機上網(wǎng)費用能定在每分鐘一角人民幣以內(nèi)，這個價格才不至于使他們與無線上網(wǎng)這一“未來最有發(fā)展前途”的新事物擦肩而過。
在現(xiàn)有功能中，來電/接聽電話時間及日期顯示和中文輸入功能分別位列消費者最看重功能前兩位，入選的比例分別高達(dá)76.03%和62.29%，這充分說明手機功能使用性對消費者的重要性。
至于廠家們十分看重并且不遺余力地推廣的語音撥號、電話分組功能，讀者的問答或許有些讓廠家失望：對這項功能感興趣的讀者比例只有26.77%和19.49%，倒是不怎么被重視的錄音功能受到讀者的肯定?？磥韽S家在今后推出新的功能是要充分考慮到實用性。
對未來手機功能的期望中，mp3播放功能當(dāng)之無愧的位列首位，比例為34.53%。分析讀者對這項問題的回答可以發(fā)現(xiàn)，他們對未來手機應(yīng)增加哪些功能好像并不十分感興趣，因為對這一項問題回答的綜合比例都不高，沒有超過40%，不知道是不是讀者更加希望廠家能完善現(xiàn)有功能，充分挖掘現(xiàn)有功能以便帶給用戶最大限度的便利。這其中對手機增加游戲功能、照明功能及其他有用功能的選擇比例最低，都不超過4%。
認(rèn)知程度調(diào)查。
wap是近來比較流行的一個詞匯。想必大多數(shù)人對它已經(jīng)不陌生，因為有高達(dá)64.17%的讀者表示對它比較了解。但對“你會用手機上網(wǎng)嗎?”這個問題的回答則非常有趣：回答“會、不會、說不定”的讀者人數(shù)出奇地接近，三者的比例分別為32.06%、34.31%和33.63%。這組數(shù)據(jù)也許能表明用戶對wap“愛恨交織”。一方面想利用手機上網(wǎng)，一方面又因為其他原因而懼怕這種方式上網(wǎng)。因為使用手機上網(wǎng)的價格、上網(wǎng)速率和內(nèi)容少、實用性差及手機屏幕小等原因制約用戶使用這項功能。需求的內(nèi)容實在是重要之至，在問答題給出的選擇中，只有電子郵件收發(fā)這一項功能的需求量突出，高出其他需求很多，達(dá)到36.03%；手機銀行這項功能的需求量也相對較高，達(dá)到19.08%；而其他諸如網(wǎng)上購物、生活資訊、音樂下載等功能的需求量基本接近，在十個百分點左右；而娛樂新聞、網(wǎng)上游戲下載、增值軟件下載則相對較低。
參與者情況說明。
參加本次調(diào)查的讀者89.55%已經(jīng)是手機用戶，還有9.06%的人即將成為手機用戶。他們其中有86.8%的人是來自大中城市，有11.8%是來自縣城級的小城市，參加本次調(diào)查的男性讀者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性讀者，男性讀者占79.8%，女性讀者只有20.2%。
讀者的年齡層次也反映出當(dāng)前手機市場主流用戶是20?35歲的有一定消費能力的人群。這一比例高達(dá)85.4%。