報告的撰寫過程需要進行調研、分析、整理和總結等環(huán)節(jié)，要求作者具備一定的專業(yè)知識和解決問題的能力。報告的篇幅要適中，不宜過長或過短，以免讀者疲勞或信息不足。這些報告范文涉及不同領域的內(nèi)容和結構，希望能給大家展示多種寫報告的方式和技巧。
物流外出調研報告篇一
一是要圍繞主題重點學。首先就要抓住“振精神、樹形象，強素質、促發(fā)展”這個主題。這好比是在茫茫大海中航行的船只，有了燈塔的指引才不會迷失方向。主題明確了，思路也就開闊了。將五個方面的學習內(nèi)容拿過來，對重點內(nèi)容進行重點學習;對自己的薄弱環(huán)節(jié)和日常工作中常用的東西進行重點學;對一些不懂不會的內(nèi)容進行重點學習，堅持先學一步、學深一些。另外，在學習中要善于分析和思考問題，要帶著問題有重點的去學，對一些可以一筆帶過的內(nèi)容要一筆帶過，對一些需要濃墨渲染的一定要不惜筆墨，做到重點突出，學有所獲。
二是要積極主動自覺學。學習是一種責任，也是一種態(tài)度，更是我們成長進步的不竭動力。作為基層黨務工作者，日常工作較繁雜也很繁重，除工作時間外，還要兼顧家庭，用于學習的時間很少，如果學習不積極主動，學習不自覺，結果是什么東西也學不到，那么“大學習”也只能是一句空話和套話。所以，要充分認識到開展這次“大學習”活動的重要性和迫切性，增強學習的主動性和自覺性，變“要我學”為“我要學”。要認真對照學習討論查不足、尋差距，要善于發(fā)現(xiàn)問題，要看到自身存在的不足，從而以高昂的士氣、飽滿的精神狀態(tài)投入到學習討論中。在學習討論中，除積極參加廠部組織的專題教育、集中學習、討論外，還要認真搞好個人自學，認真做好筆記，及時搞好消化吸收。要堅持每天學一點、消化一點、提高一點，通過日積月累，達到豐富知識，提高自身的目的。
三是要聯(lián)系實際干中學。學習的目的在于運用，在于提高。再好的理論也要在實踐中進行檢驗，要把理論學習與實際工作緊密結合起來，堅持在學中干、在干中學，做好學習、工作兩不誤、兩促進。要把學習到的法律法規(guī)、各項規(guī)定和信息化應用等知識與日常的服務群眾、辦理案件、基礎工作等有機結合起來，把理論上的東西具體化，靈活用于實踐。在日常工作中不懂、不會的東西，要善于從理論學習中找到答案。理論來源于實踐，在實踐中學習是學習的途徑之一，可謂周期短、收益快，要善于從實際工作中進行摸索和總結，找到理論與實踐的結合點，把現(xiàn)實中的東西與理論上學到的東西進行對照、比較然后進行綜合分析，就能做到學以致用，學有所用。
物流外出調研報告篇二
湖北省當陽市玉陽辦事處現(xiàn)有總人口11萬左右，勞動力總數(shù)5.8萬，常年外出經(jīng)營、務工人口超過1.2萬人。，市委、市政府為進一步摸清外出務工人員的工作生活狀況和最新流動趨向，做好相關服務，努力引導務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)和有序外出務工。近期，我們對沿海部分省市務工者進行了相關情況的實地調查，現(xiàn)將調查情況分析如下。
玉陽在外務工人員總體現(xiàn)狀分析。
經(jīng)調查，玉陽在外務工人員的分布呈三集中的特點。一是總體分布較為集中。目前本處在外務工人員主要分布在廣東、福建，江蘇、浙江等省份以及省內(nèi)的武漢市。呈沿海多、內(nèi)陸少，南方多、北方少的特點。據(jù)不完全統(tǒng)計，在外務工人員分布較多的城市分別為武漢(3千人)、廣州(3千人)、深圳(2.5千人)、東莞(1千人)、泉州(800人)其他人左右。二是行業(yè)分布較為集中。在外務工人員主要集中在服裝加工、建筑業(yè)、機械電子等行業(yè)。其中機械電子成為在外務工人員最為集中的行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達到6000人。在深圳、東莞、廣州等機械電子發(fā)達地區(qū)，當陽籍務工人員成為產(chǎn)業(yè)工人中重要的力量。三是居住分布較為集中。當陽市在外務工人員習慣扎堆打工，在外地形成不少當陽村。外務工人員進城后多以地緣方式或專業(yè)性質方式聚居，形成自己的獨特的社區(qū)。如在深圳，從事機械電子的當陽籍務工人員達3000余人。據(jù)了解，這樣的在勞動密集性產(chǎn)業(yè)所在地非常普遍。
務工者外出務工仍呈五低趨勢。一是組織化程度較低。目前務工者外出務工除少部分是通過企業(yè)招聘和自己求職外，大多數(shù)文化素質較低、缺少一技之長的農(nóng)民外出務工基本還是通過人緣、地緣、血緣關系介紹，組織化程度較低，就業(yè)帶有盲目性，導致外出成本高，風險大，個人利益容易受損。二是技能素質偏低。從調查看大專以上學歷多從事管理或技術等崗位，大專、中專以上學歷的務工者多從事技術工種或初級管理崗位，中專以下學歷多為直接的產(chǎn)業(yè)工人，這類產(chǎn)業(yè)工人占到全市務工者中的大部分。調查發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)村勞動力沒有經(jīng)過技能培訓直接轉移到城市務工，導致這些沒有一技之長、文化不高的務工者進城后只能從事一些初級體力勞動。
三是權益受保障程度偏低。調查中近四成外出務工人員未與單位簽訂任何勞動合同或協(xié)議，近八成的外出務工人員不能帶薪休假，還有約八成的女職工無法享受帶薪休產(chǎn)假制度。就是簽訂了合同的外出務工人員，很多人不太清楚合同內(nèi)容，無法依法維護自己的合法權益。有些外出務工人員維權意識淡薄，認為有活干、有錢掙就行了，簽不簽合同關系不大，缺乏自我保護意識。四是參加社會保險層次和水平較低。在企業(yè)務工人員參加保險層次較低繳費基數(shù)不高，而在私營業(yè)主工作的務工人員只能參加當陽市的城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險、農(nóng)村合作醫(yī)療等保險，大部分外出務工人員不了解社會保險方面的政策。五是就業(yè)穩(wěn)定度較低。近幾年沿海部分企業(yè)也出現(xiàn)了訂單減少、利潤下滑的局面，務工者在就業(yè)時越來越看中企業(yè)效益，有沒有活做?成為他們最關心的問題。在廣州調查時發(fā)現(xiàn)，越來越多的務工者并不愿與企業(yè)簽訂長期合同，而愿意做短期工或到加工作坊，因為做短期工或到加工作坊意味著在企業(yè)訂單減少、自己工資收入減少時，可以很方便走人，去尋找下一家效益好、訂單多的企業(yè)，這就導致了就業(yè)穩(wěn)定度低，流動性強。這種情況在紡織服裝等勞動密集型行業(yè)中尤為普遍。
在外務工人員工作、生活環(huán)境普遍不優(yōu)。一是工作環(huán)境較差，勞動保護措施不夠嚴密。調查表明近半數(shù)的外出務工人員反映其工作崗位的安全防護措施有一些，但不夠嚴密。近一成的外出務工人員反映單位(或雇主)未能提供必要的勞動保護措施，這種情況在加工作坊中尤為突出。二是勞動強度大，勞動時間偏長。在服裝等勞動密集型行業(yè)，大部分務工人員平均每天工作時間達到10小時或以上，在趕工時工作時間到12個小時以上。三是醫(yī)療衛(wèi)生條件差。醫(yī)療衛(wèi)生條件差成為當陽在外務工人員生活環(huán)境中一個較為突出的問題，在生病時，只有少數(shù)人會選擇去正規(guī)醫(yī)院，其他人大都選擇自己買藥治療或去個體診所。四是子女受教育難。調查結果表明，外出務工人員子女在城里就學所遭遇的最大困難是學費高，負擔重，其次是沒城市戶口，受歧視、經(jīng)常轉學等。除費用高外，工作的不穩(wěn)定性也影響到子女在城里就學，個別子女因為打工地點變化而被迫輟學。
新、老兩代打工者正面臨著不同的選擇。一是老一代務工者正在實現(xiàn)從打工到創(chuàng)業(yè)的轉型。第一代務工者由于打工時間長，資金積累較早，在長期的打工中逐漸熟悉市場、打通人脈，有了創(chuàng)業(yè)的基礎。在廣州、深圳、石獅等地，不少35歲-50歲之間的當陽籍在外務工者已擺脫純粹打工生活，或辦起加工作坊，或進入企業(yè)管理崗位，或從事經(jīng)營服務行業(yè)，走上了創(chuàng)業(yè)路，這也是當陽在外務工者的發(fā)展趨勢。二是新生代務工者生活壓力增大。80后90年打工者正在成為外出務工的主流人群。調查了解到，新生代打工者生活壓力在不斷增大，主要原因有：開支增長高于于工資增長，娛樂、交際、買房、子女教育等消費開支增大，而受經(jīng)濟不景氣影響，工資卻增長緩慢;大城市競爭加劇，要想成功農(nóng)村年輕人面對著更大的困難。
當陽市在外務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的相關情況。
影響在外務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的主要因素。大部分當陽務工者目前還是將到沿海等地作為就業(yè)的第一選擇。究其原因，主要有五點：一是受傳統(tǒng)南下打工思維影響，務工者普遍認為，打工就要到沿海。二是與沿海相比，家鄉(xiāng)企業(yè)偏少，就業(yè)容量小，對口崗位不多，就業(yè)面窄。三是當陽工資水平與沿海依舊有一定差距。調查發(fā)現(xiàn)在外務工工資普遍比本地同崗位高。以服裝加工為例，本地月薪在2、3千元左右，而外地能達到5千元甚至更高。四是就業(yè)信息渠道不暢。近年來雖然加大了就業(yè)宣傳，但由于務工者長期在外，即便春節(jié)回家，多半時間也是用于走親訪友，對當陽就業(yè)環(huán)境和崗位信息新變化缺乏了解。五是不少務工者對家鄉(xiāng)就業(yè)環(huán)境的認同度不高。網(wǎng)絡是務工者了解家鄉(xiāng)的重要窗口，但目前網(wǎng)絡信息過多過雜，對務工者選擇回鄉(xiāng)就業(yè)無法產(chǎn)生積極影響。
引導外出務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)已出現(xiàn)有利條件。一是沿海產(chǎn)業(yè)升級轉型，部分產(chǎn)業(yè)整體向中西部地區(qū)發(fā)展，主要外來勞動力務工地區(qū)(如廣東)用工需求降低。二是受當前國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢影響，一些企業(yè)遭遇困難，不少外向型、勞動密集型加工企業(yè)訂單不足、生產(chǎn)不飽和，出口受阻，企業(yè)出現(xiàn)半停產(chǎn)、停產(chǎn)等情況，導致部分外出務工人員工作不穩(wěn)定或歇業(yè)、失業(yè)，從而選擇返鄉(xiāng)。三是務工成本增加，當?shù)匚飪r上漲，生活成本增加，部分企業(yè)工資福利待遇并未有相應提高，甚至出現(xiàn)相對下降，部分務工人員自動辭職返鄉(xiāng)。四是務工人員子女大多留守在家，越來越多的人已認識到留守兒童問題將造成較大的社會問題，當陽人素有關心孩子教育的傳統(tǒng)，90%以上人員認為在條件許可的情況下，愿意在家和孩子生活在一起，便于孩子與家庭的照顧。
返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強烈的主要集中在兩大人群。調查發(fā)現(xiàn)返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強烈的主要集中在兩大人群，一是35歲以上，子女正在接受初中以上教育的中年人，他們愿意返鄉(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了贍養(yǎng)父母、養(yǎng)育子女，最關心的是子女的教育問題;二是2025歲左右，子女不滿3歲的年輕務工夫妻，他們愿意返鄉(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了就近照顧子女。
返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員最關注的問題。通過對返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員的調查了解到，目前，他們最關心的是以下幾個方面的問題：一是工資待遇。月工資2000元是大部分務工者提出的最低標準。技術個人則普遍要求工資在3000元以上;二是工作機會。務工者希望在家門口有更便捷的就業(yè)渠道，更多的就業(yè)機會;三是企業(yè)效益。務工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)效益穩(wěn)定，工資收入都有穩(wěn)定保障;四是工作環(huán)境。大部分務工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)能提供一個比較好的工作環(huán)境，包括工作時間彈性安排，每天工作實際不超過10小時，有節(jié)假日休息，給他們照顧家人提供便利;希望能提供食宿，有夫妻房，回家時安排回家車輛;希望企業(yè)關心員工，年輕務工者則希望有更多的晉升機會。
幾點相關建議。
一是各級政府應進一步加大對在外務工人員的關懷力度。大多分在外務工人員是弱勢群體，他們背井離鄉(xiāng)，為了生計在外打拼，渴望得到社會的關注和政府的關懷。事實上過去關注市內(nèi)務工者多，關注在外務工者少，關注在外企業(yè)家多，關注務工者少，為他們送溫暖、送關懷更少，對此建議各級政府應進一步加大對在外務工人員的關懷力度?？梢越M織走訪慰問活動，集中開展春節(jié)接送外出務工人員的活動，要通過致信或發(fā)放宣傳資料等形式介紹家鄉(xiāng)變化，組織返鄉(xiāng)務工人員座談聽取他們的呼聲。
二是進一步優(yōu)化就業(yè)服務。就業(yè)服務應該成為當前服務在外務工人員的一個重點。首先加大宣傳力度。其次是暢通返鄉(xiāng)就業(yè)的渠道。第三是是要積極開展勞動技能培訓，實現(xiàn)由城市到農(nóng)村的延伸，提高務工者的整體技能素質。
三是加強聯(lián)絡平臺建設。組建一些在外的務工者協(xié)會和勞務聯(lián)系點，這種做法可以進一步擴展開來。有條件的地區(qū)要成立在外務工人員聯(lián)絡服務小組，廣泛開展聯(lián)誼交流、組團回鄉(xiāng)等活動，發(fā)揮其感情效益和在政策宣傳、就業(yè)服務、權益保障等方面的聯(lián)絡服務功能，讓他們多了解當陽本地企業(yè)情況，鼓勵他們回鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。
四是提供各種權益保障。可以依托在外務工人員聯(lián)絡服務小組，積極收集務工者的需求信息，了解他們在維權過程中遇到的困難和問題;要在務工者遇到被侵權的時候，積極介入，幫助、協(xié)調務工者維權，營造全社會關心、關愛務工者的良好氛圍。
物流外出調研報告篇三
用，因此，校長隊伍建設的一個重要任務，就是不斷提升校長的領導能力和辦學水平。為促進中小學校長的專業(yè)發(fā)展，提高校長領導能力，推動中小學的新課程改革和特色辦學，國家教育行政學院云南培訓基地于5月6日——16日在昆明舉辦第二期中小學校長領導能力提升專題研修班。我參加了本期研修班的學習。本期研修班主題為“以專業(yè)發(fā)展為基礎的校長領導力”，并按以下思路選擇研修內(nèi)容：首先，校長是一個具有特定專業(yè)標準的職業(yè)，有其基本要求和發(fā)展規(guī)律，這是校長領導力建設的出發(fā)點和基礎;其次，校長領導力是一種實踐智慧，它集中體現(xiàn)在文化建設、課程改革等學校中心工作的改進與發(fā)展之中;第三，校長領導力是一種綜合影響力，它通過自身的辦學思想、內(nèi)在素養(yǎng)及行為技能等影響、推進師生的行為。圍繞這一思路，研修內(nèi)容分為三個方面：校長專業(yè)發(fā)展的理論與實踐、學校改進中的校長領導力、校長的領導素養(yǎng)與專項技能。研修班邀請了知名專家和優(yōu)秀校長做專題報告，為學員提供前沿政策信息、先進教育理念和鮮活辦學經(jīng)驗;對校長的思維品質、發(fā)展規(guī)劃、課程與教學領導力、執(zhí)行力等方面的技能進行專門訓練;還通過到學校進行實地參觀考察，了解云南行色學校的育人文化與教育理念;通過結構化研討、校長論壇等方式，將學員中的經(jīng)驗和智慧加以挖掘、提煉和分享。短短的十天學習考察，各專家和學校校長在介紹學校辦學理念、辦學方向、辦學特色過程中，其睿智的思想和博學敬業(yè)的態(tài)度，讓我收獲巨大，感慨頗多。
一、校長專業(yè)化。
教育改革的深化，校本的持續(xù)發(fā)展，必然對擔負著領導和管理學校重要責任的校長提出了新的更高的要求，并呼喚高素質、現(xiàn)代化和專業(yè)化的校長，因此，實現(xiàn)校長的專業(yè)化發(fā)展，便成為新世紀我國中小學校持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。
1.教育改革發(fā)展、學校管理創(chuàng)新要求校長專業(yè)化。
首先，作為一所學校，教育改革創(chuàng)新的關鍵在校長。陶行知先生曾經(jīng)說過，校長是一個學校的靈魂，要評價一所學校，首先要評價他的校長。西方教育界認為，“一所好的學校必定有一位好的校長”。在我國，目前人們也有“一個好校長就是一所好學校”的共識。校長是學校的最高領導，肩負著學校教育改革與發(fā)展的決策規(guī)劃、領導組織、協(xié)調控制等管理職能，在學校的教育改革創(chuàng)新過程中，校長擔負著組織和實施的歷史責任，發(fā)揮著關鍵作用。其次，校長的創(chuàng)新素質決定教育改革創(chuàng)新的成效。在過去多年的中小學教育與管理過程中，校長明顯地表現(xiàn)出被動適應性、控制程序性的封閉僵化特征，如若校長僅有態(tài)度和知識方面的基礎素質而缺乏與時俱進的高層次創(chuàng)新素質，就不可能實現(xiàn)教育創(chuàng)新的要求。第三，推進中小學教育創(chuàng)新，要求校長由被動執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型轉變。教育創(chuàng)新是一種超越式的創(chuàng)造活動，它既沒有一成不變的范式，也沒有現(xiàn)成的可以直接套用的模式，全靠校長在科學的理念指導下進行大膽的實踐探索，因此，推進教育創(chuàng)新，需要校長不斷增強教育創(chuàng)新意識、提高創(chuàng)新能力、勇于創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)由被動執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型的轉變。
2.學校轉型必然要求“校長轉型”，校長必須實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。
發(fā)展之路的專業(yè)化校長。大家都希望“千校一面”成為歷史，而特色學校將成為人們的選擇和追求?！皩W校的轉型”要求“校長的轉型”，因此，校長就必須擁有自己的教育思想、信念，必須從實踐出發(fā)提出自己獨特的“施政綱要”，必須千方百計把學校辦成特色學校。這就要求校長的專業(yè)化發(fā)展，以滿足校長轉型的需要。提高學校管理效能也要求校長專業(yè)化發(fā)展。校長的專業(yè)素養(yǎng)是承擔領導管理責任、發(fā)揮領導管理作用的基礎，是有效進行學校管理的重要條件。校長是一校之魂，校長的專業(yè)素養(yǎng)水平的高低，在很大程度上決定了學校管理水平的高低。學校發(fā)展的定位、學校特色的形成、校本課程的設計、學生自主精神的培養(yǎng)、校園文化的形成等等，所有這一切，都需要作為一校之長的校長盡可能地精通學校的各項業(yè)務工作，并在此基礎上進行卓有成效的管理。可以說沒有較高的專業(yè)化管理水平，在現(xiàn)今的教育改革大潮面前校長是難以適應的，更不可能帶領學校走向成功和輝煌。
二、校長領導力。
校長的領導力，顧名思義就是校長在領導一所學校中所表現(xiàn)出來的能力，這種能力既是校長在處理各項事務中的工作技巧，更是校長自身散發(fā)出的，一種令人欽佩折服的魅力。
1、加強業(yè)務學習，靠理論指導工作提高校長的領導力。
作為一名校長，必須要樹立起終身學習的觀念，不斷用先進的教育管理理論來武裝自己的頭腦，使自己的思想能夠與時俱進，使自己的管理模式能夠推陳出新，使自己永遠能夠站在時代的前沿把握學校管理的脈搏。同時，不斷的學習，能讓一名校長完成從一名管理者向一名學者的轉變，這樣就能網(wǎng)夠用文化的力量凝聚人心，用淵博的學識征服心靈。
2、注重言行舉止，靠以身作則提高校長的領導力。
校長是一個學校的“頭領”，政府和人民賦予他的權利使他能夠統(tǒng)領整個學校。但是很多時候，這樣的權利會使校長漸漸“特殊”起來，殊不知這正是校長開始失去民心的前兆。因此，作為一校之長，校長必須時刻注意自己的言行舉止，踏踏實實工作，勤勤懇懇做人，校規(guī)校紀校長應該第一個遵守，會議決議部署校長應該第一執(zhí)行，教師不管親疏校長必須一視同仁??只有這樣，靠著以身作則才能使校長贏得民心，提高自己的領導力。
3、走進教學一線，靠與教師齊心工作提高校長的領導力。
教學是學校管理的重點，課堂是學校管理的靈魂，一名好校長不僅僅是一個優(yōu)秀的管理者，學校發(fā)展的引路人，更應該是一名能夠駕馭課堂，明晰課堂教學優(yōu)劣的好老師。因此，作為校長必須走進教學一線，通過與教師們一起備課、上課、評課，在教學活動中把自己的辦學思想、辦學理念傳遞給每一位教師。只有這樣，教師才能更加清楚地了解校長的內(nèi)心想法與工作要求，與校長齊心協(xié)力辦好教育。
4、營造民主氛圍，靠贏得大多數(shù)教師的擁護來提高校長的領導力。
營造民主氛圍就是讓學校的全體師生參與到學校的管理中來，實現(xiàn)學校辦學和管理的民主化。真正的民主，能使教師感受到主人般的榮耀，使學校的各項工作由命令變成統(tǒng)一思想、形成共識的過程，最終使校長得到大多數(shù)教師的擁護。
5、勤于反思總結，靠積累經(jīng)驗教訓提高校長領導力。
結，看到成功要學會持守延續(xù)，看到問題要學會思考解決加以避免，以達到提升校長領導力的最終目的。
三、校長管理素養(yǎng)。
拿破倫說，一支由獅子所率領的綿羊部隊，其戰(zhàn)斗力勝過由綿羊所率領的獅子部隊?？梢娦ｉL的管理素養(yǎng)對學校的建設起著關鍵的作用。
1、校長應有開拓創(chuàng)新的意識。
理想的校長要審時度勢，高瞻遠矚，“用創(chuàng)造的皮鞭去抽打容易僵化的頭腦”;要善于觀察研究，大膽質疑，及時提出學校管理中存在的問題;要主動學習和思考，不斷了解和研究新情況以及社會發(fā)展變化對教育提出的新要求，形成自己的辦學思想。開拓創(chuàng)新的意識是學校不斷發(fā)展的源泉，是校長必不可少的素養(yǎng)。
2、校長要能理性準確的決策。
排難解紛，決疑斷惑，是一項復雜的高級智力游戲和實踐考驗，它既需要決策者具有豐富有效的資訊積累，又需要決策者具備比較權衡的算計工夫，更需要決策者擁有清明澄澈的理性素養(yǎng)。前蘇聯(lián)著名教育家蘇霍姆林斯基獨到地認為：“領導學校，首先是教育思想上的領導，其次才是行政上的領導?！绷袑幩f的“任何管理工作都要有特殊的本領”，校長的特殊本領就是要懂得教育規(guī)律和管理知識，把握時代的脈搏，作出理性準確的決策。校長必須具有戰(zhàn)略頭腦，善于展望將來，預測未知。善于從多種決策中，排除干擾，及時作出科學決斷。校長們要善于等待時機，善于隨機應變，善于創(chuàng)造條件，善于順勢而行。在紛繁復雜的情況面前，既要有膽略，又要有理性;既不能剛愎自用，又不能裹足不前，應以敏銳的眼光，抓住問題實質，迅速找到最佳方案，果斷地進行決策。
3、校長應當有當機立斷的魄力。
當機立斷是校長在復雜而困難的條件下，及時獨立地作出決定和實行決定的一種意志品質。當機立斷的重要性在于它是成功與否的分界線。在當前復雜紛繁的環(huán)境中，校長的當機立斷顯得更為關鍵，因為難得的機遇可能就是稍縱即逝，善于抓住機遇的才是最終的成功者。作為校長，要有雷厲風行的辦事風格，行動做到干脆利索、提綱挈領、勢如破竹。校長如果缺少魄力，優(yōu)柔寡斷、瞻前顧后，不光會影響自己的威信，更嚴重的是會貽誤時機，造成不必要的損失。
我認為一個新時期的校長應當是一個品行正派、道德高尚的賢者;是一個知人善任、講究藝術的能者;是一個知識淵博、敢于創(chuàng)新的勇者;還應當是一個睿智理性、果敢敏捷的智者。只有這樣的校長才能辦出一所高質量的學校。
本次外出考察，感悟頗多，體會很深。從思想上給自己的工作有了一個明確的定位，我將以此次參觀學習培訓為契機，不斷加強學習，不斷深入思考，創(chuàng)造性開展工作，為做“智慧型”的校長，辦“特色化”的學校而努力!
物流外出調研報告篇四
根據(jù)市政協(xié)“發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)”調研的總體安排，調研組于5月上旬至6月上旬就我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展情況進行了專題調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：
（一）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎和發(fā)展態(tài)勢。
2、經(jīng)濟特別是工業(yè)快速發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了支撐。進入21世紀之后，合肥經(jīng)濟增長進入加速期，人均生產(chǎn)總值年均增速達。全市生產(chǎn)總值為億元，實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，進出口總額億美元，人均gdp接近5000美元。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值億元。今年1-5月份，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)216戶，總數(shù)達到1563戶，規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值突破千億元大關，接近全年水平。隨著一批重大工業(yè)項目相繼建成投產(chǎn)，預計未來我市工業(yè)仍將保持高位增長。經(jīng)濟特別是工業(yè)快速發(fā)展，對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了需求，拓展了空間。
3、當前的宏觀政策、環(huán)境十分有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一是現(xiàn)代物流業(yè)作為唯一的服務行業(yè)進入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，合肥被確定為全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一。二是中部崛起戰(zhàn)略的實施、泛“長三角”區(qū)域合作機制的形成和合肥經(jīng)濟圈、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)、國家科技創(chuàng)新型試點市及示范區(qū)建設的推進，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供更強的動力、更好的支撐。三是合肥對外開放的不斷擴大，投資環(huán)境的不斷優(yōu)化，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了更多發(fā)展契機。
4、近幾年我市物流業(yè)呈現(xiàn)出總量初具規(guī)模、速度日趨加快、質量日益提高的態(tài)勢。
從總量看：，我市物流企業(yè)600戶，固定資產(chǎn)原價287億元，實現(xiàn)營業(yè)收入137億元，從業(yè)人員4萬人，完成增加值42億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近3%，占服務業(yè)的比重為7%（上述數(shù)字不含個體戶和鐵路運輸）。從流量看，全市總貨運量達到9536萬噸，其中，公路7195萬噸，鐵路1284萬噸，水運1055萬噸，民航萬噸。從占我市貨運主體的公路運輸看，共有道路普貨運輸業(yè)戶4508家（含個體戶），普貨運輸車輛31568臺、總噸位136726噸；危貨運輸業(yè)戶26家，危險品專用車輛726臺、總噸位噸。
從質量看：涌現(xiàn)了一批發(fā)展較好的企業(yè)分立物流，如安泰物流、華泰物流等；一批機制靈活、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)，如迅捷物流、徽駱駝等；一些國內(nèi)外知名物流企業(yè)如中外運、寶供物流等入駐合肥經(jīng)營；原來從事傳統(tǒng)運輸業(yè)務的市運輸總公司、潤安集團等企業(yè)，正積極變換角色，逐步加快傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流運輸方式的轉變。占地百畝以上的物流園區(qū)及貨運站場12家，主要分布在大型批發(fā)市場和工業(yè)區(qū)附近。貨運車輛運力結構已發(fā)生根本性變化，廂式、罐式、集裝箱、冷藏、重型半掛牽引、大型物件等專用車輛噸位數(shù)已占據(jù)我市營運貨車總噸位數(shù)的半壁江山。危貨運輸企業(yè)初步形成集約化、規(guī)模化經(jīng)營，車輛實行了公司化經(jīng)營和管理。
(二)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、商貿(mào)流通業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率提高。，我市商貿(mào)企業(yè)8700多戶（不含個體），實現(xiàn)營業(yè)收入2353億元，從業(yè)人員17萬多人，完成增加值176億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近11%，占服務業(yè)的比重為28%；實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，增長，占全省的份額由的上升到，增幅在全國省會城市連續(xù)兩年位居第一，在中部省會城市連續(xù)三年位居第一。
物流外出調研報告篇五
為學習教育管理先進經(jīng)驗，深化教育教學改革，提高校長業(yè)務水平。我縣教育局組織全縣中小學校長和局機關股室長于11月對我省教育發(fā)達地區(qū)的常德、株州和長沙等六所學校進行了為期一個星期的學習考察活動。
長應該具備哪些素質?有的認為校長應具備政治、理論、創(chuàng)新、協(xié)調、激勵、知人善任、務實、決策的素質和能力;有的認為校長應具備良好的思想品德素質、知識素質、能力素質、心理素質;甚至認為校長應該是政治家、思想家和教育家。不可否認，這些素質和能力應該成為校長們努力追求的目標和方向。
我們參觀了常德、長沙和株洲的六所學校，這些學校的校長都是特別突出和優(yōu)秀的，綜合素質都較高。可是鳳凰縣學校的校長綜合素質還不高，良莠不齊，不僅因大部分是新上任的校長，主要是教育觀念的問題。要縮短同發(fā)達地區(qū)教育水平的差距，就必須加強我縣校長隊伍建設，只有打造好校長團隊，才能打造鳳凰教育品牌。我認為可從以下方面入手：
首先，更新校長治校理念。
治校理念是校長治校的靈魂，是學校工作形成特色的關鍵。理念決定思路，思路決定出路，出路決定前途。
更新校長理念，加強校長思想建設。換句話說校長必須有自己的思想。擔任一屆校長，就管理好這所學校，這是責任和義務。校長必須定位好學校的辦學方向和奮斗目標，要有新的育人理念，校長不能只是教育行政部門的傳話筒，只做上傳下達沒有別的作為。
《義務教育法》、《教師法》、《未成年人保護法》、《校長管理》、《新課程》等，博覽群書，向學者型校長發(fā)展。平時擠一點時間，多看一點書，少打一點麻將。
更新校長理念，校長要不斷地總結經(jīng)驗和反思。一個校長不懂得總結與反思自己，永遠只停留在經(jīng)驗層面，不能上升為理論的東西，不會產(chǎn)生質變，即優(yōu)秀校長的誕生。像魏書生、李鎮(zhèn)西、馬卡連柯等學者型、專家型的校長。
校長教育理念要具有超前性。作為一任校長，首先就要給學校發(fā)展目標定位——一個五年計劃。預測學校的發(fā)展，規(guī)避風險，達到預期目標。我擔任過兩所學校校長，曾寫過關于學校發(fā)展的目標、遵循的育人理念：誠信做人、認真做事、健康成長。
其次，提高校長自身管理素質。
能干事，會干事，干成事;遇到突發(fā)事件，既能守崗履責，穩(wěn)定人心，維持秩序，又能指揮有力，處理有序，凸現(xiàn)領導藝術。
再次，不斷完善校長治校機制。
1、依法治校與以德治校相結合。2、堅持過程管理與結果管理相結合。3、堅持走科研興校，名師強校之路。4、校長治校需走現(xiàn)代化管理之路。
第四是打造優(yōu)秀校長團隊。鳳凰教育在新一屆局領導領導下，教育指導思想——鳳凰教育一盤棋已初步形成，并初見成效，但校長團隊還需要打造。因為今年這支校長隊伍很年輕，很有活力，也有干勁，可是也有很多不足，需要教育行政主管部門幫助和提供成長的平臺，更需要專家引領?？梢宰摺罢堖M來”與“走出去”相結合的方法，使得這支年輕的隊伍成長起來，成為鳳凰教育的中流砥柱。
二、在管理中存在的問題。
業(yè)，這樣在管理中才能融入學校這個大家庭，才能民主，學校才會是師生們共同的家園。
2、師德教育重視不夠。教師思想誤區(qū)，只教書不育人，沒有把教師這一神圣的職業(yè)看成自己的事業(yè)。如果老師僅把教書育人看成一種職業(yè)，久而久之，就會產(chǎn)生職業(yè)病——職業(yè)倦怠;要么就會有第二職業(yè)產(chǎn)生，上班不務正業(yè)，下班大搞第二職業(yè)，如家養(yǎng)家教，經(jīng)商開店等現(xiàn)象。教師只有認識自己的思想誤區(qū)，走出誤區(qū)，才能把教師這職業(yè)看成自己的事業(yè)，哪怕千辛萬苦，再累也心甘，我們鳳凰的教育就大有希望。
3、教師缺少精神動力。美國心理學家馬斯洛說過：人的最大需求不是物質，而是自我實現(xiàn)的需要。也就說人活著需要一種精神，教師更需要人生價值導向的引導。我縣教師工作怪現(xiàn)象：無職稱教師拼命干，中級職稱教師看著干，高級職稱教師不沾邊。教師給自己人生價值追求定位很低，缺少精神動力得到中級職稱一生足矣。我認為，教育主管部門和校長要給老師搭建一個平臺，打造教師名師，讓鳳凰多出名師，讓有特殊貢獻或能力的教師向名師方向引導，發(fā)展成為名師。
園文化少得可憐，有的學校連宣傳窗都沒有。與發(fā)達地區(qū)學校(育英，銀海、稻田中學等)相比我們很落后，所以，我們要加大校園文化建設，走進校園要有濃濃的文化氣息，學校像學校樣子。
三、振興鳳凰教育幾點建議。
1、鳳凰教育資金需重點投入，建好辦好樣板學校。
鳳凰縣城中的義務教育階段的學校有：初中一中和二中，小學箭道坪小學、文昌閣小學和南華小學，在資金上重點投入，建一所學校要像一所學校，在生源上最好劃區(qū)招生，讓他們進行良性競爭，起好全縣龍頭作用。
2、鳳凰教育需均微發(fā)展，走“集團式”發(fā)展模式之路。
當今世界全球一體化，同是一個地球村的發(fā)展世界格局。我們的鳳凰教育現(xiàn)狀必須改革，整合教育資源，均衡發(fā)展，“走集團”式之路。學習國外教育與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)的教育辦學模式。我認為，在小學系列中，首先辦好箭小(重點精品式民族學校)和文小(重點名校，擴大名人效應)強強結合，聯(lián)手扶持南華小學(建一所寄宿制農(nóng)民工子弟學校)形成三校鼎力格局——城鎮(zhèn)集團。其次，是以城鎮(zhèn)三所學校為龍頭，引領和扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學形成鳳凰教育一盤棋。三是每一所學校發(fā)展向一校一品一特色的模式。
3、完善義務教育評價制度。
根據(jù)當前教育形勢，義務教育必須走出應試教育的誤區(qū)，教育主管部門和社會把學生的考試成績當成評價學生和學校的唯一標準的做法。尤其是小學教育重點從養(yǎng)成教育著手，育人理念是學會做人，更好做事，快樂健康成長，用愛為學校教育的主旋律。教師愛學生，愛學校;學生愛老師，愛學校、愛社會。讓老師減壓，讓學生減負，把同年還給兒童，讓孩子們個性張揚，讓鳳凰名人大師后繼有人。
本次學習考察之行，帶給我們的收獲是全方位的。我校將堅定不移地走文化興校之路，推進特色學校創(chuàng)建爭取在三至五年時間內(nèi)把學校建設成為特色項目明顯、基礎教育實力雄厚的特色學校。
物流外出調研報告篇六
優(yōu)化運輸路線減少配送費用，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經(jīng)濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略。
3、集中戰(zhàn)略。
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施。
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
物流外出調研報告篇七
調研目的：了解民營物流企業(yè)的基本經(jīng)營情況和國家政策對民營物流企業(yè)經(jīng)營的影響。
調研對象：天津江盛物流有限公司。
調查方法：現(xiàn)場訪談+實地參觀。
調研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤。
為進一步了解民營物流企業(yè)的業(yè)務和基本經(jīng)營情況，了解近期國家相關政策對我國民營物流企業(yè)經(jīng)營活動的影響，南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于20xx年4月18日上午來到位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進行實地調研。
本次調研以現(xiàn)場訪談和實地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調研組介紹了公司的基本情況并回答了相關問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調研組參觀了公司庫區(qū)和相關作業(yè)現(xiàn)場。
以下是本次調研了解的具體情況。
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉儲型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權），其中標準物流倉庫45000平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場5000平方米；倉庫輔助設施齊備，消防設施、110綜合報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津濱海國際機場15公里；可通過京津塘高速、津濱高速、津塘公路直達天津新港；距天津鐵路貨運南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營專業(yè)倉儲、jit配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機械、家電、快速消費品等行業(yè)的相關企業(yè)提供倉儲、收發(fā)、分拆、裝卸、運輸、配送及物流加工等服務。
物流外出調研報告篇八
隨著置業(yè)公司各項工作的穩(wěn)步推進，公司內(nèi)部的各類針對性文案工作已基本完成，下一步工作開展的重點應該是門店的鋪設以及公司適當?shù)膹V告的跟進，前兩周我們的工作著重集中在門店位置的考察以及公司網(wǎng)站方案的完善，另外在尋找房源方面也緊鑼密鼓的跟進著，在這周工作結束后就是中秋及國慶兩大假段，因為時間和更便捷假期過后工作有效開展的關系，我們必須趕在兩大假期的時段外出進行一個系統(tǒng)、直觀的，針對租賃、出售買賣雙方客戶的心里需求及規(guī)范公司工作開展的市場調研。
二、調研設計。
1、調研的主要內(nèi)容。
(1)、在這段時間工作的開展中我們總結出了很多客戶所提出問題，疑慮，而這些問題都是我們自身以及做文案市場調查無法解決的，因此我們決定以客戶的身份，帶著這些針對公司操作及客戶所疑慮的細節(jié)問題去像同行業(yè)發(fā)展較好經(jīng)驗豐富的公司尋求解答，以備我公司接下來工作開展的針對性，少走彎路。
(2)、了解同行業(yè)公司的操作管理模式，員工培訓的方式及內(nèi)容，門店設置側重的環(huán)境，位置，布局以及門店建設的經(jīng)驗。
2、調研的主要單位。
我們本次調研的重點放在長沙，首先長沙作為湖南的省會，其各行業(yè)發(fā)展在省內(nèi)也是我們學習的一個重要標的。其次長沙是一個兼容性很強，人流量及房屋需求很大的城市，其二手房買賣及房屋租賃市場也相當活躍，房產(chǎn)策劃置業(yè)公司也相對較多，且發(fā)展較好規(guī)模集成的也不在少數(shù)，因此我們將調研地定在長沙。
具體調研公司明細：
-長沙新環(huán)境房地產(chǎn)經(jīng)紀有限公司/曙光中路11號。
-湖南省長沙市華光房地產(chǎn)評估有限公司/芙蓉中路258號410房。
-湖南力源房地產(chǎn)咨詢有限公司/人民東路德政園小區(qū)1棟101號。
-湖南勝邦房地產(chǎn)中介有限公司/火星鎮(zhèn)2棟2門3樓。
-長沙旺家房地產(chǎn)經(jīng)紀有限公司/五一西路83號長沙飯店商務樓401室。
-長沙市恒發(fā)房地產(chǎn)信息服務公司/蔡鍔中路188號。
-長沙永信房地產(chǎn)評估咨詢服務有限公司/湘湖路市國土局內(nèi)。
-湖南省恒潤土地評估有限公司/體育館路26號。
三、調研所需。
1、調研經(jīng)費元。
2、希望公司提供用車。
四、調研時間安排(共三天)。
1、4月23日進行市郊及周邊房產(chǎn)公司的市場調研。
2、4月24日對是中心地段，商業(yè)集中區(qū)域的房產(chǎn)公司進行調研。
3、4月25日針對馬王堆及星沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新城區(qū)的房產(chǎn)公司進行調研，跟進整理幾天的調研資料。
置業(yè)公司調研組：郭俊萍、葉治強、劉洋。
20**年9月20日。
物流外出調研報告篇九
本次考察學習活動交流學習考察海南電商模式為指導，深入探討電商發(fā)展模式，通過開展考察和學習活動，學習先進的管理知識，進一步提升本公司項目經(jīng)理及工作骨干的業(yè)務能力，為促進公司電商發(fā)展提供強有力的支撐。
二、參加對象。
1、趙渝、陳雷、宴渠、何紅軍、趙凱。
三、具體時間。
6月8日至6月11日。
四、考察地點。
海南(?？冢齺?等。
五、組織領導。
為確保考察學習活動順利開展，經(jīng)研究決定成立考察學習活動領導小組，組長由趙渝擔任，負責活動組織、協(xié)調及統(tǒng)籌安排，副組長由陳雷擔任，何紅軍負責擬定前瞻性強的考察學習題目，并在考察學習和專題調研的基礎上，對照先進查找自身差距和不足，深刻剖析根源，學習借鑒先進地區(qū)、先進單位好的經(jīng)驗和做法，客觀分析當前現(xiàn)狀，深入查擺問題根源，總結借鑒外地先進經(jīng)驗和做法，形成有情況、有分析、有建議，高質量、可操作性強的學習考察報告，趙凱負責經(jīng)費管理、食宿安排、人員照管、財物安全、隊伍形象等日常事務工作。
六、經(jīng)費。
本次考察活動按照每人5300元標準，超出部分費用由考察組自理。
一、參加考察的范圍。
1、擔任過實職的副處級離退休領導。
2、身體健康，有完全自主能力的`離休老同志。
二、外出時間。
三、考察地點。
西安世界園藝博覽會。
四、具體辦法。
1、所有參加外出考察的老同志，要有郊區(qū)醫(yī)院體檢證明，并有主治醫(yī)生的簽字。同時有老伴、兒女等家庭主要成員兩人以上的同意外出并簽字。
2、老干部外出考察期間，除組團費以外一切費用自理。
3、除規(guī)定的參加考察人員范圍，退休的老同志愿意隨團考察，一切費用自理。同時也需體檢，主治醫(yī)生和家庭主要成員的簽字。
4、老干部局工作人員和醫(yī)務人員做好全程服務工作，確保老同志全程安全。
物流外出調研報告篇十
院領導：
根據(jù)學校整體工作安排，目前，新專業(yè)申報準備工作也正有序地進行，本著為學校高度負責的態(tài)度，同時也為了促進學校教育規(guī)模、結構、質量、效益的協(xié)調合理性發(fā)展，規(guī)范專業(yè)設置與調整教學工作，現(xiàn)申請對擬申報的新專業(yè)進行市場調研，對已開設類似該專業(yè)的兄弟院校進行調研，取長補短，并結合自身的教育優(yōu)勢對專業(yè)進行合理化的設置收集第一手的資料;對已涉足該專業(yè)崗位領域的企業(yè)公司進行調研，使新專業(yè)的設置及課程安排能夠符合社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場的需求和社會崗位群的發(fā)展要求，使學校教育與社會需求緊密結合，加快教育創(chuàng)新的步伐，以形成自己獨樹一幟的辦學特色。
目前，我院的新媒體藝術的教學與研究處于摸索和起步的階段，對已經(jīng)開設專業(yè)的發(fā)展方向比較模糊，同時也對正在籌備申報增設的新專業(yè)也沒有一個比較清晰的認識及規(guī)劃，這樣必然會對我們的專業(yè)設置和課程安排造成許多不合理性，同時也浪費了大量的學校資源，影響了學校聲譽，降低了學校對學生綜合能力的培養(yǎng)。為此，我們需要走出校門，走出景德鎮(zhèn)，到教育比較先進的兄弟院校調研學習，到經(jīng)濟比較發(fā)達的城市進行社會需求的調研，這樣更有利于我校對新專業(yè)的申報以及以后對專業(yè)課程的設置。
眾觀當今社會，網(wǎng)絡是新事物，國外的網(wǎng)絡普及率達到95%以上，而國內(nèi)只達到20%，這20%也只局限與沿海發(fā)達城市，中西部地區(qū)10%都達不到;21世紀是網(wǎng)絡時代，同時也是國家重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，與網(wǎng)絡有關的人才必定成為今后社會需求的香餑餑。目前，網(wǎng)絡公司以及涉足網(wǎng)絡領域的企業(yè)公司對人才崗位的需求基本上為：網(wǎng)站美工設計、網(wǎng)絡視頻、游戲開發(fā)、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡推廣等;所以調研建議以網(wǎng)絡公司或涉足網(wǎng)絡領域的企業(yè)公司為主，兄弟院校以開設類似專業(yè)的為主。
此次調研考慮到時間、工作及費用的問題，建議以南昌為重點;南昌為江西省的政治、經(jīng)濟、文化中心，高等教育省內(nèi)最集中，而且也聚集著像江西師范大學、江西財經(jīng)大學等省內(nèi)一流的大學，目前這些學校都已經(jīng)開設了類似的專業(yè)，而且都漸已成為氣候;另一方面，涉足新媒體藝術專業(yè)崗位領域的大公司、大企業(yè)也最多，像省內(nèi)乃至中部地區(qū)首屈一指的大江網(wǎng)、地寶網(wǎng)、圈圈網(wǎng)、以及洪大集團拆巨資正在組建發(fā)展的國內(nèi)首個專業(yè)批發(fā)市場的電子商務平臺等……都是我們此次計劃調研的重點企業(yè)。
北京為其次，中國傳媒大學的數(shù)字媒體專業(yè)，中國新媒體藝術專業(yè)的領軍學校，另外清華大學、中央美院、北京電影學院等國內(nèi)一流的大學也都開設了數(shù)字媒體專業(yè)，而且發(fā)展的都比較成熟;百度、慧聰?shù)葒鴥?nèi)網(wǎng)絡巨頭也都盤踞于此，在此調研更具有時效性，但是路途遙遠，整個調研周期可能比較長，同時學校課程又比較緊，所以暫時作為備選的調研重點城市。
希望通過調研：一方面更好的學習兄弟院校優(yōu)秀的專業(yè)結構和教學體系，為我校新媒體專業(yè)的設置掌握第一手參考資料;另一方面了解該專業(yè)在市場上的最新動態(tài)以及企業(yè)對人才的需求點;同時也為了迎合當今社會對人才的需求;加強專業(yè)課程設置與社會發(fā)展需求相結合;加強理論和實際操作相結合;加強校企合作，使學生一畢業(yè)就能迅速的投入到工作中去，為培養(yǎng)符合社會發(fā)展的復合型人才做出貢獻。
以上調研申請妥否請領導批示。
電腦藝術設計教研室。
二o**年四月十三日。
物流外出調研報告篇十一
姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉型的關鍵。在行業(yè)物流建設中，必須堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經(jīng)濟實用、綜合配套的原則。通過加強管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國煙草的整體競爭力做出應有的貢獻！”20xx年以來，賀副局長先后主持了20xx年1月北京物流建設座談會、7月重慶物流現(xiàn)場會議、9月皖合物流現(xiàn)場會議和工作會議。何副局長在會上強調，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設轉變；以省局(公司)為單位，在一個省范圍內(nèi)進行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結合兩位領導人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設的必要性、可行性和重點工作。
壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行壟斷政策，其實質是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點，也背離了世貿(mào)組織的相關原則。行業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術壟斷的轉型。煙草行業(yè)采用先進的物流配送技術，構建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡，不僅可以有效構建行業(yè)壁壘，控制終端市場，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。
(二)開展現(xiàn)代物流建設有利于打造企業(yè)服務品牌，提升企業(yè)核心競爭力。
中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國際競爭。企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈之間的競爭。大英帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司的實踐經(jīng)驗表明，完善卷煙銷售網(wǎng)絡、提升煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路是打造自主經(jīng)營、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的梳理、整合和升級，現(xiàn)代物流建設可以實現(xiàn)最及時的環(huán)節(jié)和最高效的運作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務品牌，提升行業(yè)的核心競爭力。
(三)開展現(xiàn)代物流建設有利于降低整個供應鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤。
通過現(xiàn)代物流的建設，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過程中人力物力的浪費和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對性的服務，提高運營效率，降低整個煙草行業(yè)的分銷成本。同時，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設基礎比較扎實，現(xiàn)代物流建設具備“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。
一是省局(公司)領導高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領導為首的后勤建設領導小組，并成立了辦公室，全面負責全省的后勤建設。二是地方和市級公司卷煙物流配送中心設備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質基礎。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責設置和操作流程，初步實現(xiàn)了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運輸?shù)囊?，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設的對接。
(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設規(guī)劃。
本文以供應鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設，并利用訂單供應延伸到訂單生產(chǎn)的機遇，積極團結國內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計劃的實施工作。
一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設。初步設想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術和物流工程技術。戰(zhàn)略層面，重點研究探索省市級商業(yè)企業(yè)的物流體系和機制運作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運作體系，實現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術方面，全面加強物流成本預算核算標準、物流系統(tǒng)競爭力指標體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡布局優(yōu)化研究，建設省級工商物流一體化和省級物流信息平臺一體化，提高卷煙物流運作效率和水平。
二是促進經(jīng)濟區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟區(qū)劃布局、實施大規(guī)模物流建設是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟區(qū)域分配的模式。目前，濟南、青島、威海、淄博、濱州等11個單位已經(jīng)實施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時機成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一倉制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。
三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動中，實現(xiàn)工商物流的一體化運作，才能具有更長遠的價值。根據(jù)國家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設領導小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機制，開展資源共享、流程對接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡運營等多種形式的工商物流一體化。，應通過應用供應商管理庫存的理論和注重虛擬倉庫、電子鎖和gps平臺等技術手段來實現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸和整盤掃碼。
(二)制定規(guī)范，明確標準，提高物流配送質量隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化變得越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國際物流標準的沖突，配送中心運營規(guī)范和行業(yè)物流標準嚴格按照國家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設計手冊》和國家局發(fā)布的《關于卷煙物流配送中心建設的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設備和現(xiàn)場管理等進行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設備和現(xiàn)場管理進一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標準、倉庫平臺建設要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場管理規(guī)范等。實現(xiàn)短期建設與長期發(fā)展相結合，硬件建設與軟件管理相結合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點；在設備建設中實現(xiàn)整體構思和綜合設計；在設備選型上，要結合實用性、自動化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場管理應制度化、程序化、標準化。
(三)利用信息技術提高物流運作效率。
信息技術是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺，在全省范圍內(nèi)建立庫存預警控制平臺和供應鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工商協(xié)同運營，優(yōu)化庫存結構，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺。物流信息平臺作為全省統(tǒng)一信息平臺中的業(yè)務系統(tǒng)，應在數(shù)據(jù)、業(yè)務、接口、安全、管理五個方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國家局、省級公司、地方及市級公司、零售客戶等物流相關方的'數(shù)據(jù)查詢。
物流外出調研報告篇十二
***物流城是一個由多家物流公司進駐的物流集散配送中心，它位于?？谑行阌^(qū)丘海大道，與g223、g224國道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動運輸?shù)囊粋€重要集散中心。
在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問題，并思考了解決方法：
1.問題：大多數(shù)的物流公司都是由運輸取貨人員自行操作，沒有專門的搬運人員和倉庫管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。
措施：每個物流公司必須至少配有一個倉管員，管理貨物進出和庫存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。
2.問題：倉庫內(nèi)貨物堆放隨意，無區(qū)位標記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉庫管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。
措施：制定倉庫管理規(guī)范及相關流程，對倉庫進行合理設計和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類別標識。清除長期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。
3.問題：有些物流公司沒有對貨物進行妥善的保管，直接露天堆放，沒有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對貨物造成損壞。
措施：貨物應該擺放在倉庫內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。
4.問題：有部分倉庫堆放物品無安全意識，存在隱患，貨物堆放存。
有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。
措施：對物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。
5.問題：倉庫內(nèi)部的消防設施和安全警示性標志缺少，沒有清楚的標出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標志。工作管理人員缺乏安全意識。
措施：增加倉庫內(nèi)部消防設施和粘貼安全警示性標志，把安全通道用明顯的標志標示出來，并進行定期的安全檢查和對工作人員的安全作業(yè)教育。
6.問題：車輛沒有停在指定停車區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車輛擁堵和碰撞。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物。
措施：應將車輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應按貨物指定區(qū)域堆放，防止車輛與貨物碰撞，造成貨損。
7.問題：物流城對進出的人員和車輛沒有進行管理和登記，可以隨意的進出，可能會造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍。物流城管理員安全意識薄弱。
措施：對進出物流城的人員和車輛進行嚴格管理，防止財物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動。
8.問題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質不高，暴力裝卸較嚴重。機械化和電子化程度低，一般都是人工操作。
措施：加強對作業(yè)人員的培訓和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機械化作業(yè)效率。
總結：
通過此次對華信物流城的調研，我發(fā)現(xiàn)了許多當今倉儲物流管理中存在的問題，也明白了物流配送在整個物流運輸中的重要性。物流配送中心和倉庫的選址是非常重要的，要考慮到運輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。
物流公司的管理也是非常重要的，一個好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業(yè)中長久不衰，迅速發(fā)展壯大。
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物流外出調研報告篇十三
家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
經(jīng)營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站（縣鄉(xiāng)一級）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區(qū)，8—23號門為出貨區(qū)，24—40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。
發(fā)展趨勢。
采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統(tǒng)）。
相關資料。
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站（縣鄉(xiāng)一級）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅（山東省威海糖酒采購供應站）只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。
家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
目前使用的這個常溫物流中心是xx年開始建設，20xx年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區(qū)，8—23號門為出貨區(qū)，24—40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。
物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統(tǒng)）。
由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（1）園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。
（2）保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。
（4）園區(qū)內(nèi)設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。
（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質性比較強。
發(fā)展趨勢。
（1）物流服務的水平還需要進一步提高。
（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡與區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。
（3）完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)。
（4）突出企業(yè)核心業(yè)務，形成分工合作的。
相關資料。
園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。
在海關和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉業(yè)務大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。
物流園區(qū)充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化運作。
天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經(jīng)濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經(jīng)驗教訓：
（1）園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。
（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區(qū)管委會及所屬機構雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡與區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。
（4）園區(qū)內(nèi)設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。
（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質性比較強。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務范圍均包括：供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿(mào)易、轉口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理、國際國內(nèi)集裝箱中轉及拆拼裝箱業(yè)務、保稅物流園區(qū)倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務不突出，沒有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現(xiàn)象。
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（1）網(wǎng)點覆蓋地少。
（2）edi系統(tǒng)沒有開展。
（3）物流軟件使用不足。
發(fā)展趨勢。
（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法。
（2）業(yè)務重組。
相關資料。
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業(yè)，擁有2—30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸?shù)蓉涍\服務。每晚8—10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。
北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念。堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現(xiàn)代科學物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商。
電子器材。家具。機械。電器。等產(chǎn)品。已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務。其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。
北京公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。
德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心。德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續(xù)完善的服務網(wǎng)絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（2）物流軟件使用不足。
發(fā)展趨勢。
（1）使用erp。
（2）業(yè)務重組。
（3）物流結點進一步網(wǎng)絡化。
相關資料。
德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統(tǒng)上線，財務結算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。
通過本次的調研，我們知道了企業(yè)要充分的運用物流信息技術的知識，物流信息技術在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位，一個企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術。例如：erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤，使企業(yè)的庫存保持穩(wěn)定，減少企業(yè)的不必要支出費用，來增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)利于不敗之地。
物流外出調研報告篇十四
近三年來，我縣始終堅持“強工興城”主戰(zhàn)略，大力實施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰(zhàn)工業(yè)，做強企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟總量和效益明顯提升。今年1—9月，全縣完成規(guī)上工業(yè)增加值28.32億元，同比增長21.5%；規(guī)上工業(yè)主營業(yè)務收入103.56億元，增長51.5%；利稅24.5億元，增長50.4%；規(guī)上工業(yè)增加值和主營業(yè)務收入分別是20xx年全年總和的近兩倍，利稅是20xx年的近三倍。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進，規(guī)劃面積達到了30.64平方公里，建成面積由20xx年的2.8平方公里擴大到現(xiàn)在的近9平方公里，共落戶企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規(guī)模以上企業(yè)由20xx年的32家增加到現(xiàn)在的55家。1—9月，園區(qū)完成工業(yè)主營業(yè)務收入87.9億元，同比增長35.77%；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長24.71%；實現(xiàn)稅收4.72億元，增長76.89%。
在“強工”戰(zhàn)略深入推進的同時，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的問題也逐步凸顯。特別是隨著工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，目前我縣園區(qū)企業(yè)年貨運量達30萬噸左右，貨物運輸輻射國內(nèi)10余個省市，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此，當前的物流體系遠遠不能滿足市場需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展已刻不容緩。
物流業(yè)，是指物品從供應地向接受地的實體流動過程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結合的活動的集合。從目前我縣的物流業(yè)來看，還僅僅停留在以貨物托運為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。
我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚，20xx年以前，全縣僅有少數(shù)幾家從事托運的企業(yè)，且經(jīng)營范圍十分有限，起初僅有南昌、九江兩條物流專線，以運輸日常生活用品為主。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，商貿(mào)市場日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專線已不能滿足市場需求，一些投資主體紛紛投資開辦物流公司，并逐步開拓省外物流專線，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，截至目前，全縣共有方方達、順鑫、奔馬（南昌）、華東、老涂、洪齊、君安、洪順、贛北吳記、誠捷、大廣久鑫、雙華、鑫鵬、洪偉、嬌姐、515貨運、贛北快運、利群、恒祥、黃鋒、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂、方方達、大廣久鑫、鑫鵬、嬌姐等5家規(guī)模相對較大；開通了南昌、九江、長沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專線，其中營運南昌專線的公司有10家，九江、佛山、義烏專線的公司有2家；運輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個領域。據(jù)不完全統(tǒng)計，20xx年，21家物流公司的貨運量為20余萬噸，約占我縣全年貨運量的5%，已初步形成了一支機制靈活、競爭充分的物流市場主體。
為進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，20xx年，我縣成功引進達星國際商貿(mào)物流園落戶我縣，該項目總投資2.08億元，占地140.6畝，建筑面積11.2萬平方米，分為物流運輸區(qū)、商貿(mào)展示區(qū)、商務辦公區(qū)、倉儲停車區(qū)、汽車修理區(qū)、配套服務區(qū)等六大功能區(qū)。物流園以市場信息為基礎、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專業(yè)物流體系。目前，物流園區(qū)已建成6棟用房約2.1萬平方米，另有7棟用房約2.2萬平方米正在建設之中，預計年底可建成投入使用；方方達、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道。
近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流公司各自為戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)貨運量小，加之運輸環(huán)境不夠寬松，嚴重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
（一）公司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運輸貨物，基本還處于自給自足的階段。由于經(jīng)濟利益的關系，物流公司各自經(jīng)營自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶信息。未對物流資源進行有效整合，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，線路重復，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時間才能拼湊一車貨物，造成產(chǎn)品外運屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運轉及信譽度。缺乏與外界車輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價、中途甩貨，致使企業(yè)托運的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。
（二）企業(yè)貨物量小，運輸成本過高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段，工業(yè)企業(yè)實力普遍不強，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔貨物為主，貨源嚴重不足，時常難以滿車發(fā)貨，造成運輸費用相對較高。同時，不少企業(yè)在整車貨物的情況下便自己裝運發(fā)貨，在遇到零擔貨物時才通過物流公司運送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。
（三）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，雖然從我縣過境的貨運車輛較多，但由于交警、運管等有關職能部門對過境車輛管理過于苛刻，如有輕微違章或違規(guī)行為動輒罰款幾百上千元，使得外地貨運車輛不敢進城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運輸資源的浪費，進而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營的局面，不利于物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。
物流難是一個地方經(jīng)濟發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個普遍問題，從我縣周邊各縣（市、區(qū)）來看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個初級階段，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗。通過到高安市和上高縣的考察和實地調研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導、市場主導為主，政府基本處于“無為”狀態(tài)。同時，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運車輛2.3萬輛，年總運量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過，過境車輛較多，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。
結合我縣目前的現(xiàn)狀，我們認為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿(mào)、大物流”的發(fā)展目標，堅持以市場為導向，以公司為主體，以現(xiàn)代信息技術為支撐，以優(yōu)化環(huán)境為保障，采取強力措施，著力抓好四個環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟加快發(fā)展。
（一）加快完善兩個平臺。
一是搭建信息平臺。要以現(xiàn)代信息技術為支撐，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設立物流信息平臺，采取貨物拼湊整車運輸?shù)姆绞?，最大限度提高貨運車輛的實載率，確保在最短的時間將貨物往外運送。同時，要與全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調機制，將需要托運的貨物信息及時發(fā)布，引導過境車輛進城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時間運達目的地。
宣傳力度，將營銷范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實力的物流公司進駐物流園區(qū)。同時，要與周邊縣市的物流公司建立合作關系，盡可能將他們需要托運的零擔貨物集中到我縣物流園區(qū)轉運，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。
（二）抓好內(nèi)外資源整合。
一是整合縣內(nèi)資源。要成立物流行業(yè)協(xié)會，進一步完善管理機制，明確物流行業(yè)協(xié)會的`管理權限和工作職責，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進我縣物流業(yè)有序發(fā)展。要切實抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強有力的舉措，整合重復線路，優(yōu)化貨源配置，切實改變分散經(jīng)營、各自為戰(zhàn)、無序競爭的現(xiàn)狀。同時，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務進行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。
二是利用縣外資源。要與輸出地的物流公司尋求長期合作，最大限度降低運輸成本，力爭在最短時間內(nèi)將貨物二次轉運，直至運達目的地，解除企業(yè)貨物托運的后顧之憂。要采取市場化手段，在高速公路及省道的醒目位置設立引導牌，引進過境車輛進城順路帶貨。負責物流信息平臺的機構要采取有效措施，積極主動對接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時發(fā)出。
（三）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
一是優(yōu)化貨運環(huán)境。交警、運管等相關職能部門要從全縣大局出發(fā)，堅決打破部門小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對進入我縣順路帶貨的貨運車輛要特別對待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅決打破現(xiàn)有的市場壟斷行為，使外地貨運車輛進得來、留得住、運得出，達到貨暢其流的目標。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀委、監(jiān)察部門要嚴肅查處，決不姑息。
二是規(guī)范行業(yè)行為。要強化對物流企業(yè)的管理，物價等部門要指導制定合理的市場價格，實行明碼標價，公開收費標準；要加強對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營教育，增強責任意識，對托運的貨物要按照事先約定，快速安全地送達目的地，杜絕半路加價、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務的良好氛圍。對不符合資質、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進行清理取締，達到凈化市場環(huán)境、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。
（四）加強政策支持扶助。
一要扶強龍頭企業(yè)。重點扶持一至兩家有實力的本地物流企業(yè)做大做強，通過龍頭企業(yè)的有效帶動，促進全縣物流業(yè)轉型升級，進而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題。同時，重點扶持廣州、義烏等兩條物流專線，由現(xiàn)有物流企業(yè)進行公開招投標，合理制定補貼標準，確保物流企業(yè)每天有車發(fā)向上述物流匯集地，提升物流運輸成效。
二要建立補貼機制。探索建立對工業(yè)企業(yè)的運費補貼機制，對投資規(guī)模億元以上的企業(yè)，按照企業(yè)的主營業(yè)務收入、上繳增值稅、提供就業(yè)崗位等實際情況，并結合其物流情況，制定適當?shù)难a貼標準，予以一定時期內(nèi)的補貼，降低企業(yè)運行成本，切實緩解企業(yè)的運行壓力。
物流外出調研報告篇十五
加快國際物流業(yè)發(fā)展，既能促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、轉變經(jīng)濟增長方式，又對建設東北亞重要國際航運中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。
最近，我市出臺了《關于加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的意見》，國際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎上,采取有效措施，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念、物流管理經(jīng)驗、國際市場和客戶網(wǎng)絡。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉變經(jīng)營方式,實現(xiàn)對倉儲、配送、運輸、采購等業(yè)務的程序化管理，加快物流和資金流的運轉。
第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊的就有100多家，占全區(qū)注冊物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場需求為導向,以整合物流資源為重點，依托先進的信息技術和靈活的運行機制，帶動了整個物流業(yè)功能與水平的提升。
空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務的發(fā)展。截至目前，大連機場已開通航線119條,有國際航線43條。20__年貨郵吞吐量達到14.5萬噸，比上年增長12.4，在全國排名13位。
日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務國。目前，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務對象是日韓兩國。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國獨資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經(jīng)營日韓業(yè)務。
國際物流范圍不斷擴大。在原有汽車配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類的基礎上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務的基礎上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。
輻射腹地的陸路國際物流網(wǎng)絡正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、通遼等大型集裝箱場站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。
企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，只能提供單項營運，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡設計，以及貨物購、運、調、存、管、加工和配送的全過程服務，市場競爭停留在低層次的基本運輸服務上。
協(xié)調機制不健全。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等基礎性工作方面還比較薄弱，對相關政策的掌握、運用、落實等還不能適應市場發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個體盲目化發(fā)展等的問題。
物流資源配置不盡合理。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調、合理調度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導致物流資源無法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達國家高4至6倍。
空港國際物流建設相對滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本、韓國和俄羅斯的樞紐機場，尚未建立機場物流中心。以現(xiàn)有大連機場物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務及時快捷的`需求。
突出重點，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國際物流服務的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢。積極爭取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點，連結東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務服務等形式，實現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務。在保稅港區(qū)加快建設一批輻射面廣、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。
創(chuàng)新體制，進一步整合物流資源。對現(xiàn)有的物流企業(yè)進行結構調整和整合，促進要素的合理流動和優(yōu)化配置。選擇一些成長性好、競爭力強、運作規(guī)范的物流企業(yè)在資金、政策等方面予以重點扶持，促其做大做強，發(fā)揮示范帶動作用，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務方面進行整合，鼓勵其在市場原則下并購重組。通過重組聯(lián)合，打破部門、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽度高、帶動示范作用明顯、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質服務的大型第三方物流企業(yè),帶動國際物流業(yè)快速發(fā)展。
統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國際物流中心建設。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設納入全市國際物流體系之中,進行系統(tǒng)規(guī)劃；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎建設項目,爭取在較短時間內(nèi)完成各項配套,以發(fā)揮空港對國際物流業(yè)的推動作用。借助我國空運市場逐步開放，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設空港保稅物流中心。吸引國內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡。
擴大功能，搭建國際物流信息平臺。在現(xiàn)有通關平臺的基礎上，探索將海關通關、檢驗檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關網(wǎng)絡,并與各相關部門研究梳理各項審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關流程。鼓勵國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關平臺相連結，以提升通關速度,降低運營成本。建立電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺，提高物流效率。
加強協(xié)調，建立聯(lián)席會議制度。為加強政府各相關部門間的溝通和協(xié)調，解決發(fā)展中的基礎配套、運輸系統(tǒng)建設,協(xié)調通關平臺以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會議制度。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營企業(yè)之間的溝通機制，增進相互理解和配合，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展。
提升服務水平，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務水平，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對照周邊港口的收費標準，進一步理順我市港口的收費標準,降低管理成本，提升港口物流的綜合服務能力。加快培養(yǎng)和引進高層次的物流經(jīng)營管理人才；引導企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓和教育工作,以適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
物流外出調研報告篇十六
隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，進入21世紀后，物流已成為中國經(jīng)濟活動中的熱點問題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購和供應材料來滿足生產(chǎn)過程中材料多樣化和質量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的一個重要方向，通過業(yè)務重組和優(yōu)化，可以提高供應鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競爭力。
從物流的角度來看，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動態(tài)過程，其次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。采購物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)中起著基礎性的作用。沒有采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關鍵作用不容忽視。
一是可以通過采購物流保證企業(yè)所需物資的正常供應；
二是通過采購物流，可以從市場獲取相關信息，支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策；
三是與供應商建立長期友好關系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應基礎。
然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無法應對白熾市場的競爭趨勢。特別是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質產(chǎn)品，但經(jīng)濟效益不高。主要原因是企業(yè)采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本過高，不利于生產(chǎn)銷售。
鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改進經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力，這是不爭的事實。
企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，必須采購原材料。采購成本作為物流的第一個環(huán)節(jié)，在整個生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購物流成本分析。通過分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。
(一)減少采購物流成本與經(jīng)濟效益之間的關系。
在分析我公司的物流問題之前，首先要分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系。
1.從微觀的角度來看。
從微觀上看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:。
(1)由于采購物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴大企業(yè)的利潤率，提高利潤水平。
(2)采購物流成本的降低是指在產(chǎn)品價格方面增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以用相對較低的價格在市場上銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀角度來看。
從宏觀角度看，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:。
(1)如果整個行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個新的水平，那么行業(yè)的國際競爭力就會增強。對于一個地區(qū)的一個行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)整個行業(yè)物流成本的普遍下降會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響，導致價格相對下降，有利于維持消費價格的穩(wěn)定，相對提高人民的購買力。
(3)對于整個社會來說，采購物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財富，節(jié)省物流領域消耗的物化勞動和生活勞動。以盡可能少的資源投入，達到創(chuàng)造盡可能多的物質財富，節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購物流問題分析。
通過分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系，筆者認為加強企業(yè)采購供應鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流中存在以下三個問題:。
一是采購人員整體素質低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下，材料的采購價格和供應數(shù)量往往會發(fā)生調整和變化。采購人員是企業(yè)采購工作的主體。因此，采購人員的素質將直接影響企業(yè)采購的效率、質量和效益。
第二，采購績效評價體系不完善。一份工作完成后，如果沒有得到有效的評價，就不會發(fā)現(xiàn)當前工作的不足，也不會為以后的工作提供參考。當然，采購工作也是一樣。
第三，供應商很不穩(wěn)定。材料短缺時，難以找到滿意的供應商，價格過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當材料供過于求時，很多供應商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應商。
根據(jù)以上分析，針對企業(yè)采購物流存在的問題，采取了以下對策:加強采購人員管理，實施采購績效評價體系，加強供應商關系管理。
(a)加強采購人員的管理。
服務完成。
1.企業(yè)采購組織。
為了保證采購的順利進行，企業(yè)內(nèi)部應該建立一個高效、團結、合作的采購團隊，不同的團隊成員應該發(fā)揮不同的采購職能。
企業(yè)采購組織的人員一般由以下人員組成:市場和需求分析師、供應商經(jīng)理、采購計劃員、采購經(jīng)理、采購質量經(jīng)理、庫存經(jīng)理、采購統(tǒng)計分析師、財務和成本會計師、采購人員和采購經(jīng)理。
2.采購人員的選擇標準。
加強采購人員的管理。只有選擇一個簡潔精干的采購人員，才能減少辦公費用、差旅費、信息傳遞費等一系列成本問題。
(1)人才。
首先，采購人員必須具有成本意識和仔細的價值分析能力。其次，他們一定要有性價比的觀念，買物美價廉的商品，隨時比較投入產(chǎn)出。采購人員還應具備預測能力，根據(jù)原材料的價格漲跌判斷采購成本的影響范圍，從而對未來的商品供應趨勢做出合理的預測。此外，采購人員應具有良好的表達能力、良好的人際關系和專業(yè)知識。
(2)品德。
采購人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時刻注意不缺料不缺貨，負責按時調度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動能夠正常進行。
(二)實施采購績效評估體系。
越來越多的企業(yè)管理者意識到采購部門在整個企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個擁有稱職員工和適當組織的采購部門。定期、合理地評估采購部門的績效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤。
采購人員工作績效的評價方法可分為定期和不定期評價方法。
1.定期評估。
定期評估結合公司年度人事考核制度進行。一般來說，如果能按目標管理，即從各種工作績效指標中選擇幾個年度重要性較高的項目中定位績效目標，并在年底根據(jù)實際程度進行評價，那么一定能提高個人或部門的采購績效，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素，用&ldquo事物&rdquo具體成績是考核的重點，比較客觀公正。
2.不定期評估。
不定期績效評估以項目的形式進行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定時限到了，評估實際結果是高于還是低于10%，并對采購人員給予適當?shù)莫剟睢＿@種評估方法可以大大提高采購人員的士氣。這種不定期的績效評估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預算和成本降低項目。
(三)加強供應商關系管理。
企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應商。
市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購渠道多、價差大、質量控制難、采購風險高等方面，對企業(yè)采購提出了新的要求。企業(yè)必須改變原有的采購觀念，這種觀念是根據(jù)供應商的數(shù)量、對供應商的了解程度、采購商品的特點、采購規(guī)模和采購的時間要求來決定的。選擇非主要原材料的供應商，運用直觀判斷法和采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。
供應商選擇和評估的關鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質量，以及供應商的服務質量和管理質量。在選擇和評估供應商后，應單獨歸檔，以方便對供應商的分類管理。在對供應商進行分類時，要特別注意動態(tài)問題，即不要給供應商定固定的等級，要根據(jù)評價結果隨時給供應商打分，等級差的供應商要淘汰。
2.與供應商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關系。
企業(yè)與供應商之間戰(zhàn)略伙伴關系的建立是指客戶與其供應商之間的長期產(chǎn)品貿(mào)易關系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過相互的信息溝通，實現(xiàn)風險共擔和利潤共享。雙方真誠合作產(chǎn)生的利潤大于獨立運營產(chǎn)生的利潤，是一種雙贏的商業(yè)運營策略。企業(yè)與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，降低交易成本。
需要與供應商保持長期的供需雙贏伙伴關系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商合作的穩(wěn)定。訂單激勵機制是用來使供應商獲得更多訂單的，有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵、組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應鏈的源頭。對于企業(yè)來說，采購活動是一種非常重要的行為和活動。采購過程中的任何偏差都會影響采購預期目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)企業(yè)的采購目標，企業(yè)應規(guī)范采購業(yè)務流程和采購人員行為，實施采購績效評價體系，與供應商保持長期雙贏的供需伙伴關系，加強采購供應鏈的科學管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈的管理水平，從而降低采購物流成本。
物流外出調研報告篇十七
在首鋼黨委的關懷下，首鋼勞動模范外出學習考察工作已經(jīng)連續(xù)開展了8年。為更好地貫徹落實《勞動合同法》中關于職工年休假的規(guī)定，組織好勞動模范學習考察工作，最近我們先后詢訪了本鋼、鞍鋼、寶鋼、武鋼、包鋼、邯鋼等大的鋼鐵集團公司及北京市鐵路局、燕化集團、金隅集團、機械局、西單商場等11個單位，對組織勞模學習考察的情況進行了調研，同時征求了部分勞動模范關于學習考察的意見和想法。通過調研我們了解到兄弟單位在勞?？疾旆矫娴囊恍┖米龇?、好經(jīng)驗，并結合首鋼實際對今年的勞模外出考察工作提出了初步的建議?，F(xiàn)將有關情況匯報如下：
一、各大鋼鐵公司及北京市部分單位組織勞模學習考察的情況。
經(jīng)調查了解，近年來，一些國有大型企業(yè)都非常重視勞模學習考察，每年根據(jù)本公司(集團)的實際情況，組織勞模到國內(nèi)或國外進行學習考察。
本鋼集團現(xiàn)有省市級以上勞動模范331人，本鋼工會每年組織20名左右的省市級以上勞模到國外學習考察，境外停留時間不超過20天。今年上半年，已經(jīng)組織了20名勞動模范到歐州進行了學習考察，人均費用2萬元，由公司行政支付。本鋼集團級勞模的學習考察工作由各分、子公司自行安排落實，費用由勞模所在單位支付。勞?？疾旖Y束后，各單位向總公司反饋考察情況。
鞍鋼集團每年定期組織勞?？疾靾F、管理人員考察團、技術專家考察團赴國外先進企業(yè)考察學習。勞?？疾靾F成員從在崗的勞動模范和高技能人才、技術狀元中選撥，由集團公司工會每年組織1-2個團組，每個團組成員最多不超過15人，考察時間不超過20天。費用由公司支付。
寶鋼集團每年由工會組織8-10%的在職勞模，在國內(nèi)的一些主要城市進行學習考察，時間為7-9天;寶鋼勞模協(xié)會每年組織20%的退休勞模在其周邊進行1-2天的活動，費用均由公司支付。
武鋼、包鋼、邯鋼等單位，基本上每年組織一次勞動模范在國內(nèi)各省市學習考察，考察人數(shù)均不超過80人，考察時間在10天左右，費用均由總公司(集團)支付。
以上單位，參加外出學習考察的勞模，均可正常享受年休假。
此外，我們還對北京的一些大型企業(yè)和相關行業(yè)組織勞模學習考察的情況進行了調研：
北京鐵路局工會每年組織140人分期到自已的療養(yǎng)院(北戴河療養(yǎng)院)進行休養(yǎng)，每期10天。參加休養(yǎng)的人員不僅有勞模，還有當年度的先進職工和先進單位代表，范圍較大。
燕山石化公司現(xiàn)有在職省、部、市級以上勞模50余人，每年由工會組織勞模可攜帶家屬外出學習考察，每期不超過10天。全國勞?？疾斓馁M用公司承擔3000元，省市級以上勞?？疾斓馁M用公司承擔元，不足部分勞模自己補足，家屬費用全部由勞模本人承擔。
金隅集團每年組織4-5期勞模及先進職工進行紅色之旅，到井崗山、西柏坡、延安等革命老區(qū)進行愛國主義教育，每期組織30人，費用由公司支付。
北京機械局每年組織勞模、北京市經(jīng)濟技術創(chuàng)新標兵、三八紅旗手等市級以上榮譽的先進職工外出學習考察，時間6-8天，費用由公司行政支付。
以上單位參加外出學習考察的勞模，當年均可以享受年休假。
西單商場集團每兩年組織一次勞動模范在國內(nèi)進行學習考察，實行《勞動合同法》后，經(jīng)集團研究，勞模學習考察活動與年休假結合進行，根據(jù)外出學習考察時間，相應扣除年休假時間。
綜合分析，這些同行業(yè)兄弟單位及北京市相關單位的情況存在以下特點：
1、各單位均非常關心勞動模范，重視勞模外出學習考察，每年都針對各自行業(yè)不同的特點，組織勞模外出學習考察活動。
2、參加學習考察的勞模都是在職勞模，外出學習考察、休養(yǎng)的費用均由所在單位承擔。
3、部分單位如本鋼、鞍鋼每年組織少量勞模赴國外學習考察，大部分單位是在國內(nèi)組織勞模學習考察，個別單位可攜帶家屬，但費用自理，如燕化集團。
4、調查的單位中，普遍采取了勞模學習考察所用時間不占用年休假的方式，只有西單商場勞?？疾煺加媚晷菁?。
二、首鋼近幾年組織勞模外出學習考察的基本情況。
首鋼黨委一直非常關心勞模的工作、學習和生活。在“首鋼總公司職工療休養(yǎng)暫行辦法”(首發(fā)[]170號)療休養(yǎng)人員的選派條件中規(guī)定，優(yōu)先選派為企業(yè)做出突出貢獻的國家、省、市級勞動模范、首鋼勞動模范參加療休養(yǎng)。7月4日，首鋼黨委會專門審議通過了“關于組織勞模外出學習考察活動的意見”(首黨發(fā)[2000]62號)。會議認為：“為了更好地發(fā)揮勞動模范在首鋼改革發(fā)展中的帶頭、骨干作用，要充分關心他們的思想、工作、學習和生活。組織勞動模范外出學習考察，有利于進一步開闊視野、轉變觀念，宣傳首鋼”。
按照公司黨委的要求，首鋼工會自20開始組織勞動模范外出學習考察活動，平均每年組織100名左右的勞模外出學習考察，目前共組織了772名勞模及70名勞模家屬外出學習考察。幾年來，勞模外出學習考察工作不斷創(chuàng)新發(fā)展。最初幾年，首鋼勞模外出學習考察的地點主要是在國內(nèi)的一些主要城市，相繼組織他們對酒鋼、重鋼等同行業(yè)企業(yè)進行了學習考察，同時還組織勞模對國內(nèi)一些有先進管理經(jīng)驗的企業(yè)進行了參觀學習。，為進一步體現(xiàn)對勞模人性化的關懷，開始組織勞模攜帶家屬學習考察，受到勞模們的普遍歡迎。，首鋼勞模學習考察活動首次走出了國門，有58名一線崗位的勞動模范赴新-馬-泰學習考察，第一次到國外，使勞模們轉變了觀念，開闊了眼界，提高了認識。，應廣大勞模要求，繼續(xù)組織勞模攜帶家屬外出考察，當年有50%的勞模攜帶了家屬。勞模及家屬們反映非常熱烈。北京市勞模、第二煉鋼廠孫鐵的愛人說：“由于工作忙，結婚這么多年他從來沒帶我出去過，要不是勞?？疾炜梢詭Ъ覍?，我們根本就沒有時間一起出去，通過外出學習，使我了解了首鋼發(fā)展任務的艱巨，也了解了他工作的繁忙和艱辛，今后我會更加理解和支持他的工作，來感謝公司黨委對勞模家庭的關心和愛護”。
首鋼勞模外出學習考察，在組織方式上主要是采取由工會制定考察方案，分配考察指標，下發(fā)通知，各單位在不影響正常工作的情況下，上報考察勞模名單，工會按照參加考察人數(shù)進行分期、分批組織，考察后組織座談和交流會。勞?？疾熨M由總公司支付，并為勞模家屬承擔1000元的費用。通過組織勞模外出學習考察，提升了企業(yè)的凝聚力，促進了勞模家庭的和睦，拓寬了勞模的視野，激發(fā)了廣大職工學習先進爭當勞模的熱情，取得了良好的效果。
三、結合首鋼實際對開展勞模外出學習考察的建議。
在調查了解兄弟單位情況的同時，我們還聽取了部分勞模對外出學習考察的看法和意見。勞模們普遍認為：一直以來，公司領導和總公司工會對勞模非常關心，每年都安排外出學習考察，使我們開闊了視野、增長了知識，為我們學習先進經(jīng)驗，爭創(chuàng)一流，提供了一個很好的機會。特別是，一業(yè)多地建設，平時工作很忙，沒有更多的時間陪愛人和孩子，勞模可以帶家屬外出考察，充分體現(xiàn)了公司黨委對勞模生活細致入微的關心和照顧，更體現(xiàn)了我們首鋼以人為本和諧的企業(yè)文化。今年開始實施了年休假制度，更是體現(xiàn)了公司黨委對全體職工的關愛。雖然實施年休假會造成各單位崗位人員的緊張，通過合理調配是能夠緩解的。我們特別希望公司能夠繼續(xù)組織勞模帶家屬外出學習考察，盡可能地不占用年休假時間。
借鑒兄弟單位的一些好經(jīng)驗、好做法，結合首鋼實際，我們對今后組織勞模外出學習考察提出以下建議：
一是建議繼續(xù)組織勞模外出學習考察，不占用年休假。勞模外出學習考察主要目的是學習先進管理經(jīng)驗，加強交流與溝通，開闊視野，增長知識，促進崗位工作不斷創(chuàng)新和提升，為首鋼一業(yè)多地的發(fā)展做出更大的貢獻。結合兄弟單位的普遍做法，建議繼續(xù)組織勞模外出學習考察，盡量不占用年休假。
二是建議繼續(xù)組織勞模攜帶家屬(配偶)外出學習考察，更人性化地關愛勞模家庭，促進勞模家庭的和諧。和諧家庭是和諧企業(yè)的基礎。很多勞模反映：日常工作忙，經(jīng)常加班加點，家屬給我們充當了好后勤，解決了我們的后顧之憂，沒有家屬對我們工作的支持，也就沒有我們今天的工作成績。勞模帶家屬外出學習考察不僅可以增進夫妻之間的感情，還能使家屬更好地了解首鋼的發(fā)展，支持勞模的工作，使勞模們能更安心、更盡力地為首鋼的發(fā)展建設服務。
三是建議勞模學習考察由國內(nèi)向國外延伸。建設世界一流的鋼鐵集團公司，是我們的奮斗目標。組織勞模赴境外先進企業(yè)實地考察，學習國外先進企業(yè)的經(jīng)營管理機制，能有效地促進先進技術和先進管理文化的轉變和吸收。為此，我們建議可選擇機會適當組織部分技術型、管理型、專家型勞模赴國外學習考察。
首鋼工會生產(chǎn)保護部。
物流外出調研報告篇十八
近年來，我縣積極轉變發(fā)展方式，調優(yōu)產(chǎn)業(yè)結構，大力實施“三產(chǎn)興縣”工程，積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。為進一步了解和促進我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對我縣物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調研。
（一）基礎條件優(yōu)勢明顯。
1、區(qū)位優(yōu)勢明顯。我縣望遠工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里，素有銀川市的“南大門”之稱，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力，還可以輻射帶動陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，為我縣乃至銀川市、自治區(qū)的未來發(fā)展注入強勁動力。
2、交通便捷通達。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過；全縣共有等級公路545公里，公路密度達每百平方公里53.4公里。其中國省道90公里，形成了南北以109國道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路、永黃公路、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng)，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障。
3、疏運能力較高。截止20xx年年底，全縣擁有客運貨運車輛2900輛，計9489噸位，公路貨運量218萬噸，貨運周轉量4010萬噸公里，基本滿足社會物資的運輸需求。
4、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟先導縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū)、中國回族文化展示地，爭創(chuàng)全國百強縣”建設進程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長足發(fā)展，設施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時，隨著望遠工業(yè)園區(qū)的“擴規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場的建設，會形成更大的物流需求。
（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力。
１、領導重視，機構健全?？h四套班子領導高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對物流業(yè)發(fā)展進行調研并提出明確要求，相關職能部門健全工作機構，完善工作制度，切實加強對園區(qū)物流項目的協(xié)調、調試和統(tǒng)計匯總工作。及時掌握園區(qū)的物流業(yè)進度，積極幫助企業(yè)解決存在的問題，全程跟蹤服務，有效促進了我縣物流業(yè)的建設和發(fā)展。
２、制定規(guī)劃，促進落實。制定了《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進規(guī)劃的落實，全力推進園區(qū)的全面發(fā)展。
３、加強督查，推進建設?？h委、政府主要領導多次對物流業(yè)重點項目建設進行現(xiàn)場督察和檢查。并提出要求，相關部門及時召開聯(lián)系會議，分析影響項目進展原因，研究解決辦法，全力加快項目建設進度。
4、思路清楚，重點突出。以項目建設為支撐，以九大市場建設為骨架，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快重點項目建設進度。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。
我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢和望遠工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念，高起點規(guī)劃、高標準建設的集加工、倉儲、交易、商務信息服務為一體的金屬、建材、家具、汽車及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請建設西和貨運物流中心，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺。
寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場：
一是寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設的寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流服務商務區(qū)。項目占地20xx畝，總建筑面積102萬平方米，總投資26億元，建設周期為5年，分3期進行開發(fā)建設，項目全部建成后，預計年交易量達450萬噸，實現(xiàn)年交易額420億元，年營業(yè)收入150億元，年創(chuàng)利稅3億元。該項目一期工程已經(jīng)正式運營。
二是寧夏藍山投資置業(yè)有限公司投資建設的寧夏樂叢·世家國際家私城。項目占地1500畝，規(guī)劃總建筑面積81.82萬平方米，項目總投資17.98億元，計劃20xx年年底建成。項目建成后，預計年產(chǎn)值3億元，實現(xiàn)年利稅1.1億元。目前，項目一期開工建設，截止去年年底完成投資2.4億元。
三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設的寧夏北方國際建材商貿(mào)物流園。項目占地1000畝，總建筑面積近70萬平方米，總投資約13億元，建設期3年，計劃分兩期建設。項目全部完工后，預計年產(chǎn)值達13億元，產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場”，已經(jīng)完成投資2.2億元。
四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責任公司開發(fā)建設的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場。項目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬平方米，計劃總投資9.4億元。項目分三期建設，已經(jīng)開工面積32萬平方米，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成，10月底投入使用。市場全部建成運營后，預計年交易額達30億元。
五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設的中國萬商國際汽車城。項目占地45萬平方米，建筑面積54萬平方米，總投資10億元，建設期為2年，到20xx年年底全部完成。目前開工面積33.5萬平方米，完成投資3億元。
六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設的寧夏路豐建材物流園。項目占地360畝，建筑面積30萬平方米，總投資約6億元，建設期2年，已經(jīng)開工面積6萬平方米，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。
七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設的寧夏望遠商貿(mào)物流園。項目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬平方米，總投資9.2億元，20xx年12月建成。投入運營后，年產(chǎn)值可達12億元，年利稅4000萬。
八是由浙江愛爾達電機制造有限公司投資建設的中國寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項目占地600畝，總建筑面積38.8萬平方米，總投資8.1億元,建成后預計年收入1.4億元，利稅880萬元。
元。
我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎，但受觀念、體制等因素的影響，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。
1、現(xiàn)代物流發(fā)展認識上還不到位。
缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向，對發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認識，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務仍在各自內(nèi)部完成，沒有形成各自互補的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專業(yè)化物流服務的發(fā)展。同時存在一些項目進展緩慢，沒有達到預期投資規(guī)模與建設速度的現(xiàn)象。
2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項目上還缺乏支撐。
運用信息技術和知識密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢，缺乏人才、資金、主導產(chǎn)業(yè)的支撐，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運輸、倉儲、包裝、配送等物流業(yè)務與核心業(yè)務尚未剝離，沒有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務的需求沒有得到釋放。
3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡上還不健全。
主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡還不健全。農(nóng)村商品流通成本高、市場監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場建設簡單重復，大都規(guī)模小、類型單一，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費品市場均以日用品銷售為主。市場缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區(qū)域特色市場、專業(yè)市場空白，部分市場基礎條件簡陋、硬件設施差，影響了市場綜合效應的發(fā)揮。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運輸仍未解決。
4、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。
物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運作的相關理論知識和業(yè)務技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。
5、物流服務的發(fā)展現(xiàn)狀與質量還不高，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務水平和質量不能很好地適應幾大市場發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運配送一條龍服務，全縣物流市場一體化體系未能形成。
6、望遠工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務物流業(yè)發(fā)展質量和發(fā)展速度。
7、一些物流企業(yè)臨近109國道,因停車場規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在，給工作和生活帶來諸多不便。
隨著我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對物流業(yè)需求日益擴大，縣委、政府提出“推動跨越式發(fā)展，爭創(chuàng)西部百強縣”，實施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標，將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平，促進城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展和經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。
按照永寧縣今后繼續(xù)堅持“政府引導、市場運作”原則，整合物流資源，推進物流市場建設，按照打造10大市場（望遠九大市場、西和鐵路貨運市場）、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進就業(yè)6萬人的發(fā)展目標，加快推進我縣物流園區(qū)項目建設。力爭“十二五”末期把我縣建設成為銀川城南重要的物流基地，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務業(yè)主導產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟增長點。為了實現(xiàn)這樣一個目標，委員們在討論中建議：
1、提高認識，強化規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的火車頭。要充分認識加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟運行質量和效益、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的重要性，加大推進我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅持與推進我縣城市化進程相結合，用現(xiàn)代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針、目標和在全區(qū)的功能定位，確定重點物流園區(qū)（基地）、重點物流企業(yè)的布局，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設項目，引導社會投資的合理投向。認真落實《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以規(guī)劃的落實促進企業(yè)的發(fā)展。
2、強化項目帶動戰(zhàn)略，加大物流項目資金爭取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠物流園區(qū)眾多物流項目建設的有利時機，結合中央出臺的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進行項目對接，積極申報20xx年經(jīng)貿(mào)領域中央投資扶持項目，為望遠物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進一步提升工業(yè)園物流聚集效應，實現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，共享相關設施和配套設施，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。
3、基礎設施建設要進一步完善。以望遠蘭花花大酒店的建設為契機，做好物流園區(qū)的配套基礎設施，形成實物流、資金流、人才流的有效匯聚，培育、建設服務工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對接，形成具有一定規(guī)模的二級區(qū)域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。
4、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，推進農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡。繼續(xù)抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”,按照規(guī)定的標準要求，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎的集日用消費品、藥品、農(nóng)資銷售、農(nóng)副產(chǎn)品收購為一體的城鄉(xiāng)連接、互動暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡。二是構建新型農(nóng)產(chǎn)品市場營銷網(wǎng)絡，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。建立倉儲及預冷保鮮設施、加工配送系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質量安全檢驗檢測系統(tǒng)等公共服務設施，培育無公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社。鼓勵發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀人隊伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息、技術、培訓、市場營銷等服務。
5、搭建信息服務平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等服務功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡資源，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設施農(nóng)業(yè)信息站點，將物流綜合信息服務平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務寬帶信息網(wǎng)絡和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內(nèi)外物流信息和相關增值業(yè)務。二是推動物流企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，廣泛采用信息通信技術和數(shù)字技術，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺加強各物流企業(yè)的宣傳工作，整合各項宣傳資源，建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺，擴大影響，提高知名度。
6、進一步加強對全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用。加快物流項目進展速度，建議一個月進行一次督查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展，同時，要加強市場運行監(jiān)測和調控，提高預警能力。
7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè)，對缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔培訓教育責任，不能以不具備相應技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對失地人員從事物流服務業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè)，參照有關優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費、稅收等相關政策優(yōu)惠。
8、進一步加強人才隊伍建設，在條件允許情況下,適當增加園區(qū)人員編制,引進專業(yè)物流人才,對現(xiàn)有人員要加強培養(yǎng)教育，增強對企業(yè)跟蹤服務能力，同時,多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學習,開闊視野,加強對自身的宣傳。
9、對園區(qū)停車場位規(guī)劃要進行統(tǒng)一合理布局，同時,加強交通管制,杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾、職工出行不便的問題。
物流外出調研報告篇一
一是要圍繞主題重點學。首先就要抓住“振精神、樹形象，強素質、促發(fā)展”這個主題。這好比是在茫茫大海中航行的船只，有了燈塔的指引才不會迷失方向。主題明確了，思路也就開闊了。將五個方面的學習內(nèi)容拿過來，對重點內(nèi)容進行重點學習;對自己的薄弱環(huán)節(jié)和日常工作中常用的東西進行重點學;對一些不懂不會的內(nèi)容進行重點學習，堅持先學一步、學深一些。另外，在學習中要善于分析和思考問題，要帶著問題有重點的去學，對一些可以一筆帶過的內(nèi)容要一筆帶過，對一些需要濃墨渲染的一定要不惜筆墨，做到重點突出，學有所獲。
二是要積極主動自覺學。學習是一種責任，也是一種態(tài)度，更是我們成長進步的不竭動力。作為基層黨務工作者，日常工作較繁雜也很繁重，除工作時間外，還要兼顧家庭，用于學習的時間很少，如果學習不積極主動，學習不自覺，結果是什么東西也學不到，那么“大學習”也只能是一句空話和套話。所以，要充分認識到開展這次“大學習”活動的重要性和迫切性，增強學習的主動性和自覺性，變“要我學”為“我要學”。要認真對照學習討論查不足、尋差距，要善于發(fā)現(xiàn)問題，要看到自身存在的不足，從而以高昂的士氣、飽滿的精神狀態(tài)投入到學習討論中。在學習討論中，除積極參加廠部組織的專題教育、集中學習、討論外，還要認真搞好個人自學，認真做好筆記，及時搞好消化吸收。要堅持每天學一點、消化一點、提高一點，通過日積月累，達到豐富知識，提高自身的目的。
三是要聯(lián)系實際干中學。學習的目的在于運用，在于提高。再好的理論也要在實踐中進行檢驗，要把理論學習與實際工作緊密結合起來，堅持在學中干、在干中學，做好學習、工作兩不誤、兩促進。要把學習到的法律法規(guī)、各項規(guī)定和信息化應用等知識與日常的服務群眾、辦理案件、基礎工作等有機結合起來，把理論上的東西具體化，靈活用于實踐。在日常工作中不懂、不會的東西，要善于從理論學習中找到答案。理論來源于實踐，在實踐中學習是學習的途徑之一，可謂周期短、收益快，要善于從實際工作中進行摸索和總結，找到理論與實踐的結合點，把現(xiàn)實中的東西與理論上學到的東西進行對照、比較然后進行綜合分析，就能做到學以致用，學有所用。
物流外出調研報告篇二
湖北省當陽市玉陽辦事處現(xiàn)有總人口11萬左右，勞動力總數(shù)5.8萬，常年外出經(jīng)營、務工人口超過1.2萬人。，市委、市政府為進一步摸清外出務工人員的工作生活狀況和最新流動趨向，做好相關服務，努力引導務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)和有序外出務工。近期，我們對沿海部分省市務工者進行了相關情況的實地調查，現(xiàn)將調查情況分析如下。
玉陽在外務工人員總體現(xiàn)狀分析。
經(jīng)調查，玉陽在外務工人員的分布呈三集中的特點。一是總體分布較為集中。目前本處在外務工人員主要分布在廣東、福建，江蘇、浙江等省份以及省內(nèi)的武漢市。呈沿海多、內(nèi)陸少，南方多、北方少的特點。據(jù)不完全統(tǒng)計，在外務工人員分布較多的城市分別為武漢(3千人)、廣州(3千人)、深圳(2.5千人)、東莞(1千人)、泉州(800人)其他人左右。二是行業(yè)分布較為集中。在外務工人員主要集中在服裝加工、建筑業(yè)、機械電子等行業(yè)。其中機械電子成為在外務工人員最為集中的行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達到6000人。在深圳、東莞、廣州等機械電子發(fā)達地區(qū)，當陽籍務工人員成為產(chǎn)業(yè)工人中重要的力量。三是居住分布較為集中。當陽市在外務工人員習慣扎堆打工，在外地形成不少當陽村。外務工人員進城后多以地緣方式或專業(yè)性質方式聚居，形成自己的獨特的社區(qū)。如在深圳，從事機械電子的當陽籍務工人員達3000余人。據(jù)了解，這樣的在勞動密集性產(chǎn)業(yè)所在地非常普遍。
務工者外出務工仍呈五低趨勢。一是組織化程度較低。目前務工者外出務工除少部分是通過企業(yè)招聘和自己求職外，大多數(shù)文化素質較低、缺少一技之長的農(nóng)民外出務工基本還是通過人緣、地緣、血緣關系介紹，組織化程度較低，就業(yè)帶有盲目性，導致外出成本高，風險大，個人利益容易受損。二是技能素質偏低。從調查看大專以上學歷多從事管理或技術等崗位，大專、中專以上學歷的務工者多從事技術工種或初級管理崗位，中專以下學歷多為直接的產(chǎn)業(yè)工人，這類產(chǎn)業(yè)工人占到全市務工者中的大部分。調查發(fā)現(xiàn)大部分農(nóng)村勞動力沒有經(jīng)過技能培訓直接轉移到城市務工，導致這些沒有一技之長、文化不高的務工者進城后只能從事一些初級體力勞動。
三是權益受保障程度偏低。調查中近四成外出務工人員未與單位簽訂任何勞動合同或協(xié)議，近八成的外出務工人員不能帶薪休假，還有約八成的女職工無法享受帶薪休產(chǎn)假制度。就是簽訂了合同的外出務工人員，很多人不太清楚合同內(nèi)容，無法依法維護自己的合法權益。有些外出務工人員維權意識淡薄，認為有活干、有錢掙就行了，簽不簽合同關系不大，缺乏自我保護意識。四是參加社會保險層次和水平較低。在企業(yè)務工人員參加保險層次較低繳費基數(shù)不高，而在私營業(yè)主工作的務工人員只能參加當陽市的城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老保險、農(nóng)村合作醫(yī)療等保險，大部分外出務工人員不了解社會保險方面的政策。五是就業(yè)穩(wěn)定度較低。近幾年沿海部分企業(yè)也出現(xiàn)了訂單減少、利潤下滑的局面，務工者在就業(yè)時越來越看中企業(yè)效益，有沒有活做?成為他們最關心的問題。在廣州調查時發(fā)現(xiàn)，越來越多的務工者并不愿與企業(yè)簽訂長期合同，而愿意做短期工或到加工作坊，因為做短期工或到加工作坊意味著在企業(yè)訂單減少、自己工資收入減少時，可以很方便走人，去尋找下一家效益好、訂單多的企業(yè)，這就導致了就業(yè)穩(wěn)定度低，流動性強。這種情況在紡織服裝等勞動密集型行業(yè)中尤為普遍。
在外務工人員工作、生活環(huán)境普遍不優(yōu)。一是工作環(huán)境較差，勞動保護措施不夠嚴密。調查表明近半數(shù)的外出務工人員反映其工作崗位的安全防護措施有一些，但不夠嚴密。近一成的外出務工人員反映單位(或雇主)未能提供必要的勞動保護措施，這種情況在加工作坊中尤為突出。二是勞動強度大，勞動時間偏長。在服裝等勞動密集型行業(yè)，大部分務工人員平均每天工作時間達到10小時或以上，在趕工時工作時間到12個小時以上。三是醫(yī)療衛(wèi)生條件差。醫(yī)療衛(wèi)生條件差成為當陽在外務工人員生活環(huán)境中一個較為突出的問題，在生病時，只有少數(shù)人會選擇去正規(guī)醫(yī)院，其他人大都選擇自己買藥治療或去個體診所。四是子女受教育難。調查結果表明，外出務工人員子女在城里就學所遭遇的最大困難是學費高，負擔重，其次是沒城市戶口，受歧視、經(jīng)常轉學等。除費用高外，工作的不穩(wěn)定性也影響到子女在城里就學，個別子女因為打工地點變化而被迫輟學。
新、老兩代打工者正面臨著不同的選擇。一是老一代務工者正在實現(xiàn)從打工到創(chuàng)業(yè)的轉型。第一代務工者由于打工時間長，資金積累較早，在長期的打工中逐漸熟悉市場、打通人脈，有了創(chuàng)業(yè)的基礎。在廣州、深圳、石獅等地，不少35歲-50歲之間的當陽籍在外務工者已擺脫純粹打工生活，或辦起加工作坊，或進入企業(yè)管理崗位，或從事經(jīng)營服務行業(yè)，走上了創(chuàng)業(yè)路，這也是當陽在外務工者的發(fā)展趨勢。二是新生代務工者生活壓力增大。80后90年打工者正在成為外出務工的主流人群。調查了解到，新生代打工者生活壓力在不斷增大，主要原因有：開支增長高于于工資增長，娛樂、交際、買房、子女教育等消費開支增大，而受經(jīng)濟不景氣影響，工資卻增長緩慢;大城市競爭加劇，要想成功農(nóng)村年輕人面對著更大的困難。
當陽市在外務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的相關情況。
影響在外務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)的主要因素。大部分當陽務工者目前還是將到沿海等地作為就業(yè)的第一選擇。究其原因，主要有五點：一是受傳統(tǒng)南下打工思維影響，務工者普遍認為，打工就要到沿海。二是與沿海相比，家鄉(xiāng)企業(yè)偏少，就業(yè)容量小，對口崗位不多，就業(yè)面窄。三是當陽工資水平與沿海依舊有一定差距。調查發(fā)現(xiàn)在外務工工資普遍比本地同崗位高。以服裝加工為例，本地月薪在2、3千元左右，而外地能達到5千元甚至更高。四是就業(yè)信息渠道不暢。近年來雖然加大了就業(yè)宣傳，但由于務工者長期在外，即便春節(jié)回家，多半時間也是用于走親訪友，對當陽就業(yè)環(huán)境和崗位信息新變化缺乏了解。五是不少務工者對家鄉(xiāng)就業(yè)環(huán)境的認同度不高。網(wǎng)絡是務工者了解家鄉(xiāng)的重要窗口，但目前網(wǎng)絡信息過多過雜，對務工者選擇回鄉(xiāng)就業(yè)無法產(chǎn)生積極影響。
引導外出務工人員返鄉(xiāng)就業(yè)已出現(xiàn)有利條件。一是沿海產(chǎn)業(yè)升級轉型，部分產(chǎn)業(yè)整體向中西部地區(qū)發(fā)展，主要外來勞動力務工地區(qū)(如廣東)用工需求降低。二是受當前國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢影響，一些企業(yè)遭遇困難，不少外向型、勞動密集型加工企業(yè)訂單不足、生產(chǎn)不飽和，出口受阻，企業(yè)出現(xiàn)半停產(chǎn)、停產(chǎn)等情況，導致部分外出務工人員工作不穩(wěn)定或歇業(yè)、失業(yè)，從而選擇返鄉(xiāng)。三是務工成本增加，當?shù)匚飪r上漲，生活成本增加，部分企業(yè)工資福利待遇并未有相應提高，甚至出現(xiàn)相對下降，部分務工人員自動辭職返鄉(xiāng)。四是務工人員子女大多留守在家，越來越多的人已認識到留守兒童問題將造成較大的社會問題，當陽人素有關心孩子教育的傳統(tǒng)，90%以上人員認為在條件許可的情況下，愿意在家和孩子生活在一起，便于孩子與家庭的照顧。
返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強烈的主要集中在兩大人群。調查發(fā)現(xiàn)返鄉(xiāng)就業(yè)意愿強烈的主要集中在兩大人群，一是35歲以上，子女正在接受初中以上教育的中年人，他們愿意返鄉(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了贍養(yǎng)父母、養(yǎng)育子女，最關心的是子女的教育問題;二是2025歲左右，子女不滿3歲的年輕務工夫妻，他們愿意返鄉(xiāng)就業(yè)的主要原因是為了就近照顧子女。
返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員最關注的問題。通過對返鄉(xiāng)就業(yè)意向人員的調查了解到，目前，他們最關心的是以下幾個方面的問題：一是工資待遇。月工資2000元是大部分務工者提出的最低標準。技術個人則普遍要求工資在3000元以上;二是工作機會。務工者希望在家門口有更便捷的就業(yè)渠道，更多的就業(yè)機會;三是企業(yè)效益。務工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)效益穩(wěn)定，工資收入都有穩(wěn)定保障;四是工作環(huán)境。大部分務工者希望回鄉(xiāng)就業(yè)的企業(yè)能提供一個比較好的工作環(huán)境，包括工作時間彈性安排，每天工作實際不超過10小時，有節(jié)假日休息，給他們照顧家人提供便利;希望能提供食宿，有夫妻房，回家時安排回家車輛;希望企業(yè)關心員工，年輕務工者則希望有更多的晉升機會。
幾點相關建議。
一是各級政府應進一步加大對在外務工人員的關懷力度。大多分在外務工人員是弱勢群體，他們背井離鄉(xiāng)，為了生計在外打拼，渴望得到社會的關注和政府的關懷。事實上過去關注市內(nèi)務工者多，關注在外務工者少，關注在外企業(yè)家多，關注務工者少，為他們送溫暖、送關懷更少，對此建議各級政府應進一步加大對在外務工人員的關懷力度?？梢越M織走訪慰問活動，集中開展春節(jié)接送外出務工人員的活動，要通過致信或發(fā)放宣傳資料等形式介紹家鄉(xiāng)變化，組織返鄉(xiāng)務工人員座談聽取他們的呼聲。
二是進一步優(yōu)化就業(yè)服務。就業(yè)服務應該成為當前服務在外務工人員的一個重點。首先加大宣傳力度。其次是暢通返鄉(xiāng)就業(yè)的渠道。第三是是要積極開展勞動技能培訓，實現(xiàn)由城市到農(nóng)村的延伸，提高務工者的整體技能素質。
三是加強聯(lián)絡平臺建設。組建一些在外的務工者協(xié)會和勞務聯(lián)系點，這種做法可以進一步擴展開來。有條件的地區(qū)要成立在外務工人員聯(lián)絡服務小組，廣泛開展聯(lián)誼交流、組團回鄉(xiāng)等活動，發(fā)揮其感情效益和在政策宣傳、就業(yè)服務、權益保障等方面的聯(lián)絡服務功能，讓他們多了解當陽本地企業(yè)情況，鼓勵他們回鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。
四是提供各種權益保障。可以依托在外務工人員聯(lián)絡服務小組，積極收集務工者的需求信息，了解他們在維權過程中遇到的困難和問題;要在務工者遇到被侵權的時候，積極介入，幫助、協(xié)調務工者維權，營造全社會關心、關愛務工者的良好氛圍。
物流外出調研報告篇三
用，因此，校長隊伍建設的一個重要任務，就是不斷提升校長的領導能力和辦學水平。為促進中小學校長的專業(yè)發(fā)展，提高校長領導能力，推動中小學的新課程改革和特色辦學，國家教育行政學院云南培訓基地于5月6日——16日在昆明舉辦第二期中小學校長領導能力提升專題研修班。我參加了本期研修班的學習。本期研修班主題為“以專業(yè)發(fā)展為基礎的校長領導力”，并按以下思路選擇研修內(nèi)容：首先，校長是一個具有特定專業(yè)標準的職業(yè)，有其基本要求和發(fā)展規(guī)律，這是校長領導力建設的出發(fā)點和基礎;其次，校長領導力是一種實踐智慧，它集中體現(xiàn)在文化建設、課程改革等學校中心工作的改進與發(fā)展之中;第三，校長領導力是一種綜合影響力，它通過自身的辦學思想、內(nèi)在素養(yǎng)及行為技能等影響、推進師生的行為。圍繞這一思路，研修內(nèi)容分為三個方面：校長專業(yè)發(fā)展的理論與實踐、學校改進中的校長領導力、校長的領導素養(yǎng)與專項技能。研修班邀請了知名專家和優(yōu)秀校長做專題報告，為學員提供前沿政策信息、先進教育理念和鮮活辦學經(jīng)驗;對校長的思維品質、發(fā)展規(guī)劃、課程與教學領導力、執(zhí)行力等方面的技能進行專門訓練;還通過到學校進行實地參觀考察，了解云南行色學校的育人文化與教育理念;通過結構化研討、校長論壇等方式，將學員中的經(jīng)驗和智慧加以挖掘、提煉和分享。短短的十天學習考察，各專家和學校校長在介紹學校辦學理念、辦學方向、辦學特色過程中，其睿智的思想和博學敬業(yè)的態(tài)度，讓我收獲巨大，感慨頗多。
一、校長專業(yè)化。
教育改革的深化，校本的持續(xù)發(fā)展，必然對擔負著領導和管理學校重要責任的校長提出了新的更高的要求，并呼喚高素質、現(xiàn)代化和專業(yè)化的校長，因此，實現(xiàn)校長的專業(yè)化發(fā)展，便成為新世紀我國中小學校持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。
1.教育改革發(fā)展、學校管理創(chuàng)新要求校長專業(yè)化。
首先，作為一所學校，教育改革創(chuàng)新的關鍵在校長。陶行知先生曾經(jīng)說過，校長是一個學校的靈魂，要評價一所學校，首先要評價他的校長。西方教育界認為，“一所好的學校必定有一位好的校長”。在我國，目前人們也有“一個好校長就是一所好學校”的共識。校長是學校的最高領導，肩負著學校教育改革與發(fā)展的決策規(guī)劃、領導組織、協(xié)調控制等管理職能，在學校的教育改革創(chuàng)新過程中，校長擔負著組織和實施的歷史責任，發(fā)揮著關鍵作用。其次，校長的創(chuàng)新素質決定教育改革創(chuàng)新的成效。在過去多年的中小學教育與管理過程中，校長明顯地表現(xiàn)出被動適應性、控制程序性的封閉僵化特征，如若校長僅有態(tài)度和知識方面的基礎素質而缺乏與時俱進的高層次創(chuàng)新素質，就不可能實現(xiàn)教育創(chuàng)新的要求。第三，推進中小學教育創(chuàng)新，要求校長由被動執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型轉變。教育創(chuàng)新是一種超越式的創(chuàng)造活動，它既沒有一成不變的范式，也沒有現(xiàn)成的可以直接套用的模式，全靠校長在科學的理念指導下進行大膽的實踐探索，因此，推進教育創(chuàng)新，需要校長不斷增強教育創(chuàng)新意識、提高創(chuàng)新能力、勇于創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)由被動執(zhí)行型向創(chuàng)新發(fā)展型的轉變。
2.學校轉型必然要求“校長轉型”，校長必須實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。
發(fā)展之路的專業(yè)化校長。大家都希望“千校一面”成為歷史，而特色學校將成為人們的選擇和追求?！皩W校的轉型”要求“校長的轉型”，因此，校長就必須擁有自己的教育思想、信念，必須從實踐出發(fā)提出自己獨特的“施政綱要”，必須千方百計把學校辦成特色學校。這就要求校長的專業(yè)化發(fā)展，以滿足校長轉型的需要。提高學校管理效能也要求校長專業(yè)化發(fā)展。校長的專業(yè)素養(yǎng)是承擔領導管理責任、發(fā)揮領導管理作用的基礎，是有效進行學校管理的重要條件。校長是一校之魂，校長的專業(yè)素養(yǎng)水平的高低，在很大程度上決定了學校管理水平的高低。學校發(fā)展的定位、學校特色的形成、校本課程的設計、學生自主精神的培養(yǎng)、校園文化的形成等等，所有這一切，都需要作為一校之長的校長盡可能地精通學校的各項業(yè)務工作，并在此基礎上進行卓有成效的管理。可以說沒有較高的專業(yè)化管理水平，在現(xiàn)今的教育改革大潮面前校長是難以適應的，更不可能帶領學校走向成功和輝煌。
二、校長領導力。
校長的領導力，顧名思義就是校長在領導一所學校中所表現(xiàn)出來的能力，這種能力既是校長在處理各項事務中的工作技巧，更是校長自身散發(fā)出的，一種令人欽佩折服的魅力。
1、加強業(yè)務學習，靠理論指導工作提高校長的領導力。
作為一名校長，必須要樹立起終身學習的觀念，不斷用先進的教育管理理論來武裝自己的頭腦，使自己的思想能夠與時俱進，使自己的管理模式能夠推陳出新，使自己永遠能夠站在時代的前沿把握學校管理的脈搏。同時，不斷的學習，能讓一名校長完成從一名管理者向一名學者的轉變，這樣就能網(wǎng)夠用文化的力量凝聚人心，用淵博的學識征服心靈。
2、注重言行舉止，靠以身作則提高校長的領導力。
校長是一個學校的“頭領”，政府和人民賦予他的權利使他能夠統(tǒng)領整個學校。但是很多時候，這樣的權利會使校長漸漸“特殊”起來，殊不知這正是校長開始失去民心的前兆。因此，作為一校之長，校長必須時刻注意自己的言行舉止，踏踏實實工作，勤勤懇懇做人，校規(guī)校紀校長應該第一個遵守，會議決議部署校長應該第一執(zhí)行，教師不管親疏校長必須一視同仁??只有這樣，靠著以身作則才能使校長贏得民心，提高自己的領導力。
3、走進教學一線，靠與教師齊心工作提高校長的領導力。
教學是學校管理的重點，課堂是學校管理的靈魂，一名好校長不僅僅是一個優(yōu)秀的管理者，學校發(fā)展的引路人，更應該是一名能夠駕馭課堂，明晰課堂教學優(yōu)劣的好老師。因此，作為校長必須走進教學一線，通過與教師們一起備課、上課、評課，在教學活動中把自己的辦學思想、辦學理念傳遞給每一位教師。只有這樣，教師才能更加清楚地了解校長的內(nèi)心想法與工作要求，與校長齊心協(xié)力辦好教育。
4、營造民主氛圍，靠贏得大多數(shù)教師的擁護來提高校長的領導力。
營造民主氛圍就是讓學校的全體師生參與到學校的管理中來，實現(xiàn)學校辦學和管理的民主化。真正的民主，能使教師感受到主人般的榮耀，使學校的各項工作由命令變成統(tǒng)一思想、形成共識的過程，最終使校長得到大多數(shù)教師的擁護。
5、勤于反思總結，靠積累經(jīng)驗教訓提高校長領導力。
結，看到成功要學會持守延續(xù)，看到問題要學會思考解決加以避免，以達到提升校長領導力的最終目的。
三、校長管理素養(yǎng)。
拿破倫說，一支由獅子所率領的綿羊部隊，其戰(zhàn)斗力勝過由綿羊所率領的獅子部隊?？梢娦ｉL的管理素養(yǎng)對學校的建設起著關鍵的作用。
1、校長應有開拓創(chuàng)新的意識。
理想的校長要審時度勢，高瞻遠矚，“用創(chuàng)造的皮鞭去抽打容易僵化的頭腦”;要善于觀察研究，大膽質疑，及時提出學校管理中存在的問題;要主動學習和思考，不斷了解和研究新情況以及社會發(fā)展變化對教育提出的新要求，形成自己的辦學思想。開拓創(chuàng)新的意識是學校不斷發(fā)展的源泉，是校長必不可少的素養(yǎng)。
2、校長要能理性準確的決策。
排難解紛，決疑斷惑，是一項復雜的高級智力游戲和實踐考驗，它既需要決策者具有豐富有效的資訊積累，又需要決策者具備比較權衡的算計工夫，更需要決策者擁有清明澄澈的理性素養(yǎng)。前蘇聯(lián)著名教育家蘇霍姆林斯基獨到地認為：“領導學校，首先是教育思想上的領導，其次才是行政上的領導?！绷袑幩f的“任何管理工作都要有特殊的本領”，校長的特殊本領就是要懂得教育規(guī)律和管理知識，把握時代的脈搏，作出理性準確的決策。校長必須具有戰(zhàn)略頭腦，善于展望將來，預測未知。善于從多種決策中，排除干擾，及時作出科學決斷。校長們要善于等待時機，善于隨機應變，善于創(chuàng)造條件，善于順勢而行。在紛繁復雜的情況面前，既要有膽略，又要有理性;既不能剛愎自用，又不能裹足不前，應以敏銳的眼光，抓住問題實質，迅速找到最佳方案，果斷地進行決策。
3、校長應當有當機立斷的魄力。
當機立斷是校長在復雜而困難的條件下，及時獨立地作出決定和實行決定的一種意志品質。當機立斷的重要性在于它是成功與否的分界線。在當前復雜紛繁的環(huán)境中，校長的當機立斷顯得更為關鍵，因為難得的機遇可能就是稍縱即逝，善于抓住機遇的才是最終的成功者。作為校長，要有雷厲風行的辦事風格，行動做到干脆利索、提綱挈領、勢如破竹。校長如果缺少魄力，優(yōu)柔寡斷、瞻前顧后，不光會影響自己的威信，更嚴重的是會貽誤時機，造成不必要的損失。
我認為一個新時期的校長應當是一個品行正派、道德高尚的賢者;是一個知人善任、講究藝術的能者;是一個知識淵博、敢于創(chuàng)新的勇者;還應當是一個睿智理性、果敢敏捷的智者。只有這樣的校長才能辦出一所高質量的學校。
本次外出考察，感悟頗多，體會很深。從思想上給自己的工作有了一個明確的定位，我將以此次參觀學習培訓為契機，不斷加強學習，不斷深入思考，創(chuàng)造性開展工作，為做“智慧型”的校長，辦“特色化”的學校而努力!
物流外出調研報告篇四
根據(jù)市政協(xié)“發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)”調研的總體安排，調研組于5月上旬至6月上旬就我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展情況進行了專題調研?，F(xiàn)將調研情況報告如下：
（一）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎和發(fā)展態(tài)勢。
2、經(jīng)濟特別是工業(yè)快速發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了支撐。進入21世紀之后，合肥經(jīng)濟增長進入加速期，人均生產(chǎn)總值年均增速達。全市生產(chǎn)總值為億元，實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，進出口總額億美元，人均gdp接近5000美元。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值億元。今年1-5月份，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)216戶，總數(shù)達到1563戶，規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值突破千億元大關，接近全年水平。隨著一批重大工業(yè)項目相繼建成投產(chǎn)，預計未來我市工業(yè)仍將保持高位增長。經(jīng)濟特別是工業(yè)快速發(fā)展，對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了需求，拓展了空間。
3、當前的宏觀政策、環(huán)境十分有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一是現(xiàn)代物流業(yè)作為唯一的服務行業(yè)進入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，合肥被確定為全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一。二是中部崛起戰(zhàn)略的實施、泛“長三角”區(qū)域合作機制的形成和合肥經(jīng)濟圈、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)、國家科技創(chuàng)新型試點市及示范區(qū)建設的推進，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供更強的動力、更好的支撐。三是合肥對外開放的不斷擴大，投資環(huán)境的不斷優(yōu)化，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了更多發(fā)展契機。
4、近幾年我市物流業(yè)呈現(xiàn)出總量初具規(guī)模、速度日趨加快、質量日益提高的態(tài)勢。
從總量看：，我市物流企業(yè)600戶，固定資產(chǎn)原價287億元，實現(xiàn)營業(yè)收入137億元，從業(yè)人員4萬人，完成增加值42億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近3%，占服務業(yè)的比重為7%（上述數(shù)字不含個體戶和鐵路運輸）。從流量看，全市總貨運量達到9536萬噸，其中，公路7195萬噸，鐵路1284萬噸，水運1055萬噸，民航萬噸。從占我市貨運主體的公路運輸看，共有道路普貨運輸業(yè)戶4508家（含個體戶），普貨運輸車輛31568臺、總噸位136726噸；危貨運輸業(yè)戶26家，危險品專用車輛726臺、總噸位噸。
從質量看：涌現(xiàn)了一批發(fā)展較好的企業(yè)分立物流，如安泰物流、華泰物流等；一批機制靈活、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)，如迅捷物流、徽駱駝等；一些國內(nèi)外知名物流企業(yè)如中外運、寶供物流等入駐合肥經(jīng)營；原來從事傳統(tǒng)運輸業(yè)務的市運輸總公司、潤安集團等企業(yè)，正積極變換角色，逐步加快傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流運輸方式的轉變。占地百畝以上的物流園區(qū)及貨運站場12家，主要分布在大型批發(fā)市場和工業(yè)區(qū)附近。貨運車輛運力結構已發(fā)生根本性變化，廂式、罐式、集裝箱、冷藏、重型半掛牽引、大型物件等專用車輛噸位數(shù)已占據(jù)我市營運貨車總噸位數(shù)的半壁江山。危貨運輸企業(yè)初步形成集約化、規(guī)模化經(jīng)營，車輛實行了公司化經(jīng)營和管理。
(二)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、商貿(mào)流通業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率提高。，我市商貿(mào)企業(yè)8700多戶（不含個體），實現(xiàn)營業(yè)收入2353億元，從業(yè)人員17萬多人，完成增加值176億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近11%，占服務業(yè)的比重為28%；實現(xiàn)社會消費品零售總額億元，增長，占全省的份額由的上升到，增幅在全國省會城市連續(xù)兩年位居第一，在中部省會城市連續(xù)三年位居第一。
物流外出調研報告篇五
為學習教育管理先進經(jīng)驗，深化教育教學改革，提高校長業(yè)務水平。我縣教育局組織全縣中小學校長和局機關股室長于11月對我省教育發(fā)達地區(qū)的常德、株州和長沙等六所學校進行了為期一個星期的學習考察活動。
長應該具備哪些素質?有的認為校長應具備政治、理論、創(chuàng)新、協(xié)調、激勵、知人善任、務實、決策的素質和能力;有的認為校長應具備良好的思想品德素質、知識素質、能力素質、心理素質;甚至認為校長應該是政治家、思想家和教育家。不可否認，這些素質和能力應該成為校長們努力追求的目標和方向。
我們參觀了常德、長沙和株洲的六所學校，這些學校的校長都是特別突出和優(yōu)秀的，綜合素質都較高。可是鳳凰縣學校的校長綜合素質還不高，良莠不齊，不僅因大部分是新上任的校長，主要是教育觀念的問題。要縮短同發(fā)達地區(qū)教育水平的差距，就必須加強我縣校長隊伍建設，只有打造好校長團隊，才能打造鳳凰教育品牌。我認為可從以下方面入手：
首先，更新校長治校理念。
治校理念是校長治校的靈魂，是學校工作形成特色的關鍵。理念決定思路，思路決定出路，出路決定前途。
更新校長理念，加強校長思想建設。換句話說校長必須有自己的思想。擔任一屆校長，就管理好這所學校，這是責任和義務。校長必須定位好學校的辦學方向和奮斗目標，要有新的育人理念，校長不能只是教育行政部門的傳話筒，只做上傳下達沒有別的作為。
《義務教育法》、《教師法》、《未成年人保護法》、《校長管理》、《新課程》等，博覽群書，向學者型校長發(fā)展。平時擠一點時間，多看一點書，少打一點麻將。
更新校長理念，校長要不斷地總結經(jīng)驗和反思。一個校長不懂得總結與反思自己，永遠只停留在經(jīng)驗層面，不能上升為理論的東西，不會產(chǎn)生質變，即優(yōu)秀校長的誕生。像魏書生、李鎮(zhèn)西、馬卡連柯等學者型、專家型的校長。
校長教育理念要具有超前性。作為一任校長，首先就要給學校發(fā)展目標定位——一個五年計劃。預測學校的發(fā)展，規(guī)避風險，達到預期目標。我擔任過兩所學校校長，曾寫過關于學校發(fā)展的目標、遵循的育人理念：誠信做人、認真做事、健康成長。
其次，提高校長自身管理素質。
能干事，會干事，干成事;遇到突發(fā)事件，既能守崗履責，穩(wěn)定人心，維持秩序，又能指揮有力，處理有序，凸現(xiàn)領導藝術。
再次，不斷完善校長治校機制。
1、依法治校與以德治校相結合。2、堅持過程管理與結果管理相結合。3、堅持走科研興校，名師強校之路。4、校長治校需走現(xiàn)代化管理之路。
第四是打造優(yōu)秀校長團隊。鳳凰教育在新一屆局領導領導下，教育指導思想——鳳凰教育一盤棋已初步形成，并初見成效，但校長團隊還需要打造。因為今年這支校長隊伍很年輕，很有活力，也有干勁，可是也有很多不足，需要教育行政主管部門幫助和提供成長的平臺，更需要專家引領?？梢宰摺罢堖M來”與“走出去”相結合的方法，使得這支年輕的隊伍成長起來，成為鳳凰教育的中流砥柱。
二、在管理中存在的問題。
業(yè)，這樣在管理中才能融入學校這個大家庭，才能民主，學校才會是師生們共同的家園。
2、師德教育重視不夠。教師思想誤區(qū)，只教書不育人，沒有把教師這一神圣的職業(yè)看成自己的事業(yè)。如果老師僅把教書育人看成一種職業(yè)，久而久之，就會產(chǎn)生職業(yè)病——職業(yè)倦怠;要么就會有第二職業(yè)產(chǎn)生，上班不務正業(yè)，下班大搞第二職業(yè)，如家養(yǎng)家教，經(jīng)商開店等現(xiàn)象。教師只有認識自己的思想誤區(qū)，走出誤區(qū)，才能把教師這職業(yè)看成自己的事業(yè)，哪怕千辛萬苦，再累也心甘，我們鳳凰的教育就大有希望。
3、教師缺少精神動力。美國心理學家馬斯洛說過：人的最大需求不是物質，而是自我實現(xiàn)的需要。也就說人活著需要一種精神，教師更需要人生價值導向的引導。我縣教師工作怪現(xiàn)象：無職稱教師拼命干，中級職稱教師看著干，高級職稱教師不沾邊。教師給自己人生價值追求定位很低，缺少精神動力得到中級職稱一生足矣。我認為，教育主管部門和校長要給老師搭建一個平臺，打造教師名師，讓鳳凰多出名師，讓有特殊貢獻或能力的教師向名師方向引導，發(fā)展成為名師。
園文化少得可憐，有的學校連宣傳窗都沒有。與發(fā)達地區(qū)學校(育英，銀海、稻田中學等)相比我們很落后，所以，我們要加大校園文化建設，走進校園要有濃濃的文化氣息，學校像學校樣子。
三、振興鳳凰教育幾點建議。
1、鳳凰教育資金需重點投入，建好辦好樣板學校。
鳳凰縣城中的義務教育階段的學校有：初中一中和二中，小學箭道坪小學、文昌閣小學和南華小學，在資金上重點投入，建一所學校要像一所學校，在生源上最好劃區(qū)招生，讓他們進行良性競爭，起好全縣龍頭作用。
2、鳳凰教育需均微發(fā)展，走“集團式”發(fā)展模式之路。
當今世界全球一體化，同是一個地球村的發(fā)展世界格局。我們的鳳凰教育現(xiàn)狀必須改革，整合教育資源，均衡發(fā)展，“走集團”式之路。學習國外教育與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)的教育辦學模式。我認為，在小學系列中，首先辦好箭小(重點精品式民族學校)和文小(重點名校，擴大名人效應)強強結合，聯(lián)手扶持南華小學(建一所寄宿制農(nóng)民工子弟學校)形成三校鼎力格局——城鎮(zhèn)集團。其次，是以城鎮(zhèn)三所學校為龍頭，引領和扶持鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學形成鳳凰教育一盤棋。三是每一所學校發(fā)展向一校一品一特色的模式。
3、完善義務教育評價制度。
根據(jù)當前教育形勢，義務教育必須走出應試教育的誤區(qū)，教育主管部門和社會把學生的考試成績當成評價學生和學校的唯一標準的做法。尤其是小學教育重點從養(yǎng)成教育著手，育人理念是學會做人，更好做事，快樂健康成長，用愛為學校教育的主旋律。教師愛學生，愛學校;學生愛老師，愛學校、愛社會。讓老師減壓，讓學生減負，把同年還給兒童，讓孩子們個性張揚，讓鳳凰名人大師后繼有人。
本次學習考察之行，帶給我們的收獲是全方位的。我校將堅定不移地走文化興校之路，推進特色學校創(chuàng)建爭取在三至五年時間內(nèi)把學校建設成為特色項目明顯、基礎教育實力雄厚的特色學校。
物流外出調研報告篇六
優(yōu)化運輸路線減少配送費用，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經(jīng)濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略。
3、集中戰(zhàn)略。
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施。
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
物流外出調研報告篇七
調研目的：了解民營物流企業(yè)的基本經(jīng)營情況和國家政策對民營物流企業(yè)經(jīng)營的影響。
調研對象：天津江盛物流有限公司。
調查方法：現(xiàn)場訪談+實地參觀。
調研人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤。
為進一步了解民營物流企業(yè)的業(yè)務和基本經(jīng)營情況，了解近期國家相關政策對我國民營物流企業(yè)經(jīng)營活動的影響，南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于20xx年4月18日上午來到位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進行實地調研。
本次調研以現(xiàn)場訪談和實地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調研組介紹了公司的基本情況并回答了相關問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調研組參觀了公司庫區(qū)和相關作業(yè)現(xiàn)場。
以下是本次調研了解的具體情況。
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于20xx年10月的民營物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉儲型物流企業(yè)。
公司共占地75000平方米（自有產(chǎn)權），其中標準物流倉庫45000平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場5000平方米；倉庫輔助設施齊備，消防設施、110綜合報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津濱海國際機場15公里；可通過京津塘高速、津濱高速、津塘公路直達天津新港；距天津鐵路貨運南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營專業(yè)倉儲、jit配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機械、家電、快速消費品等行業(yè)的相關企業(yè)提供倉儲、收發(fā)、分拆、裝卸、運輸、配送及物流加工等服務。
物流外出調研報告篇八
隨著置業(yè)公司各項工作的穩(wěn)步推進，公司內(nèi)部的各類針對性文案工作已基本完成，下一步工作開展的重點應該是門店的鋪設以及公司適當?shù)膹V告的跟進，前兩周我們的工作著重集中在門店位置的考察以及公司網(wǎng)站方案的完善，另外在尋找房源方面也緊鑼密鼓的跟進著，在這周工作結束后就是中秋及國慶兩大假段，因為時間和更便捷假期過后工作有效開展的關系，我們必須趕在兩大假期的時段外出進行一個系統(tǒng)、直觀的，針對租賃、出售買賣雙方客戶的心里需求及規(guī)范公司工作開展的市場調研。
二、調研設計。
1、調研的主要內(nèi)容。
(1)、在這段時間工作的開展中我們總結出了很多客戶所提出問題，疑慮，而這些問題都是我們自身以及做文案市場調查無法解決的，因此我們決定以客戶的身份，帶著這些針對公司操作及客戶所疑慮的細節(jié)問題去像同行業(yè)發(fā)展較好經(jīng)驗豐富的公司尋求解答，以備我公司接下來工作開展的針對性，少走彎路。
(2)、了解同行業(yè)公司的操作管理模式，員工培訓的方式及內(nèi)容，門店設置側重的環(huán)境，位置，布局以及門店建設的經(jīng)驗。
2、調研的主要單位。
我們本次調研的重點放在長沙，首先長沙作為湖南的省會，其各行業(yè)發(fā)展在省內(nèi)也是我們學習的一個重要標的。其次長沙是一個兼容性很強，人流量及房屋需求很大的城市，其二手房買賣及房屋租賃市場也相當活躍，房產(chǎn)策劃置業(yè)公司也相對較多，且發(fā)展較好規(guī)模集成的也不在少數(shù)，因此我們將調研地定在長沙。
具體調研公司明細：
-長沙新環(huán)境房地產(chǎn)經(jīng)紀有限公司/曙光中路11號。
-湖南省長沙市華光房地產(chǎn)評估有限公司/芙蓉中路258號410房。
-湖南力源房地產(chǎn)咨詢有限公司/人民東路德政園小區(qū)1棟101號。
-湖南勝邦房地產(chǎn)中介有限公司/火星鎮(zhèn)2棟2門3樓。
-長沙旺家房地產(chǎn)經(jīng)紀有限公司/五一西路83號長沙飯店商務樓401室。
-長沙市恒發(fā)房地產(chǎn)信息服務公司/蔡鍔中路188號。
-長沙永信房地產(chǎn)評估咨詢服務有限公司/湘湖路市國土局內(nèi)。
-湖南省恒潤土地評估有限公司/體育館路26號。
三、調研所需。
1、調研經(jīng)費元。
2、希望公司提供用車。
四、調研時間安排(共三天)。
1、4月23日進行市郊及周邊房產(chǎn)公司的市場調研。
2、4月24日對是中心地段，商業(yè)集中區(qū)域的房產(chǎn)公司進行調研。
3、4月25日針對馬王堆及星沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新城區(qū)的房產(chǎn)公司進行調研，跟進整理幾天的調研資料。
置業(yè)公司調研組：郭俊萍、葉治強、劉洋。
20**年9月20日。
物流外出調研報告篇九
本次考察學習活動交流學習考察海南電商模式為指導，深入探討電商發(fā)展模式，通過開展考察和學習活動，學習先進的管理知識，進一步提升本公司項目經(jīng)理及工作骨干的業(yè)務能力，為促進公司電商發(fā)展提供強有力的支撐。
二、參加對象。
1、趙渝、陳雷、宴渠、何紅軍、趙凱。
三、具體時間。
6月8日至6月11日。
四、考察地點。
海南(?？冢齺?等。
五、組織領導。
為確保考察學習活動順利開展，經(jīng)研究決定成立考察學習活動領導小組，組長由趙渝擔任，負責活動組織、協(xié)調及統(tǒng)籌安排，副組長由陳雷擔任，何紅軍負責擬定前瞻性強的考察學習題目，并在考察學習和專題調研的基礎上，對照先進查找自身差距和不足，深刻剖析根源，學習借鑒先進地區(qū)、先進單位好的經(jīng)驗和做法，客觀分析當前現(xiàn)狀，深入查擺問題根源，總結借鑒外地先進經(jīng)驗和做法，形成有情況、有分析、有建議，高質量、可操作性強的學習考察報告，趙凱負責經(jīng)費管理、食宿安排、人員照管、財物安全、隊伍形象等日常事務工作。
六、經(jīng)費。
本次考察活動按照每人5300元標準，超出部分費用由考察組自理。
一、參加考察的范圍。
1、擔任過實職的副處級離退休領導。
2、身體健康，有完全自主能力的`離休老同志。
二、外出時間。
三、考察地點。
西安世界園藝博覽會。
四、具體辦法。
1、所有參加外出考察的老同志，要有郊區(qū)醫(yī)院體檢證明，并有主治醫(yī)生的簽字。同時有老伴、兒女等家庭主要成員兩人以上的同意外出并簽字。
2、老干部外出考察期間，除組團費以外一切費用自理。
3、除規(guī)定的參加考察人員范圍，退休的老同志愿意隨團考察，一切費用自理。同時也需體檢，主治醫(yī)生和家庭主要成員的簽字。
4、老干部局工作人員和醫(yī)務人員做好全程服務工作，確保老同志全程安全。
物流外出調研報告篇十
院領導：
根據(jù)學校整體工作安排，目前，新專業(yè)申報準備工作也正有序地進行，本著為學校高度負責的態(tài)度，同時也為了促進學校教育規(guī)模、結構、質量、效益的協(xié)調合理性發(fā)展，規(guī)范專業(yè)設置與調整教學工作，現(xiàn)申請對擬申報的新專業(yè)進行市場調研，對已開設類似該專業(yè)的兄弟院校進行調研，取長補短，并結合自身的教育優(yōu)勢對專業(yè)進行合理化的設置收集第一手的資料;對已涉足該專業(yè)崗位領域的企業(yè)公司進行調研，使新專業(yè)的設置及課程安排能夠符合社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場的需求和社會崗位群的發(fā)展要求，使學校教育與社會需求緊密結合，加快教育創(chuàng)新的步伐，以形成自己獨樹一幟的辦學特色。
目前，我院的新媒體藝術的教學與研究處于摸索和起步的階段，對已經(jīng)開設專業(yè)的發(fā)展方向比較模糊，同時也對正在籌備申報增設的新專業(yè)也沒有一個比較清晰的認識及規(guī)劃，這樣必然會對我們的專業(yè)設置和課程安排造成許多不合理性，同時也浪費了大量的學校資源，影響了學校聲譽，降低了學校對學生綜合能力的培養(yǎng)。為此，我們需要走出校門，走出景德鎮(zhèn)，到教育比較先進的兄弟院校調研學習，到經(jīng)濟比較發(fā)達的城市進行社會需求的調研，這樣更有利于我校對新專業(yè)的申報以及以后對專業(yè)課程的設置。
眾觀當今社會，網(wǎng)絡是新事物，國外的網(wǎng)絡普及率達到95%以上，而國內(nèi)只達到20%，這20%也只局限與沿海發(fā)達城市，中西部地區(qū)10%都達不到;21世紀是網(wǎng)絡時代，同時也是國家重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，與網(wǎng)絡有關的人才必定成為今后社會需求的香餑餑。目前，網(wǎng)絡公司以及涉足網(wǎng)絡領域的企業(yè)公司對人才崗位的需求基本上為：網(wǎng)站美工設計、網(wǎng)絡視頻、游戲開發(fā)、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡推廣等;所以調研建議以網(wǎng)絡公司或涉足網(wǎng)絡領域的企業(yè)公司為主，兄弟院校以開設類似專業(yè)的為主。
此次調研考慮到時間、工作及費用的問題，建議以南昌為重點;南昌為江西省的政治、經(jīng)濟、文化中心，高等教育省內(nèi)最集中，而且也聚集著像江西師范大學、江西財經(jīng)大學等省內(nèi)一流的大學，目前這些學校都已經(jīng)開設了類似的專業(yè)，而且都漸已成為氣候;另一方面，涉足新媒體藝術專業(yè)崗位領域的大公司、大企業(yè)也最多，像省內(nèi)乃至中部地區(qū)首屈一指的大江網(wǎng)、地寶網(wǎng)、圈圈網(wǎng)、以及洪大集團拆巨資正在組建發(fā)展的國內(nèi)首個專業(yè)批發(fā)市場的電子商務平臺等……都是我們此次計劃調研的重點企業(yè)。
北京為其次，中國傳媒大學的數(shù)字媒體專業(yè)，中國新媒體藝術專業(yè)的領軍學校，另外清華大學、中央美院、北京電影學院等國內(nèi)一流的大學也都開設了數(shù)字媒體專業(yè)，而且發(fā)展的都比較成熟;百度、慧聰?shù)葒鴥?nèi)網(wǎng)絡巨頭也都盤踞于此，在此調研更具有時效性，但是路途遙遠，整個調研周期可能比較長，同時學校課程又比較緊，所以暫時作為備選的調研重點城市。
希望通過調研：一方面更好的學習兄弟院校優(yōu)秀的專業(yè)結構和教學體系，為我校新媒體專業(yè)的設置掌握第一手參考資料;另一方面了解該專業(yè)在市場上的最新動態(tài)以及企業(yè)對人才的需求點;同時也為了迎合當今社會對人才的需求;加強專業(yè)課程設置與社會發(fā)展需求相結合;加強理論和實際操作相結合;加強校企合作，使學生一畢業(yè)就能迅速的投入到工作中去，為培養(yǎng)符合社會發(fā)展的復合型人才做出貢獻。
以上調研申請妥否請領導批示。
電腦藝術設計教研室。
二o**年四月十三日。
物流外出調研報告篇十一
姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉型的關鍵。在行業(yè)物流建設中，必須堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經(jīng)濟實用、綜合配套的原則。通過加強管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國煙草的整體競爭力做出應有的貢獻！”20xx年以來，賀副局長先后主持了20xx年1月北京物流建設座談會、7月重慶物流現(xiàn)場會議、9月皖合物流現(xiàn)場會議和工作會議。何副局長在會上強調，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設轉變；以省局(公司)為單位，在一個省范圍內(nèi)進行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結合兩位領導人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設的必要性、可行性和重點工作。
壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行壟斷政策，其實質是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點，也背離了世貿(mào)組織的相關原則。行業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術壟斷的轉型。煙草行業(yè)采用先進的物流配送技術，構建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡，不僅可以有效構建行業(yè)壁壘，控制終端市場，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。
(二)開展現(xiàn)代物流建設有利于打造企業(yè)服務品牌，提升企業(yè)核心競爭力。
中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國際競爭。企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈之間的競爭。大英帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司的實踐經(jīng)驗表明，完善卷煙銷售網(wǎng)絡、提升煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路是打造自主經(jīng)營、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的梳理、整合和升級，現(xiàn)代物流建設可以實現(xiàn)最及時的環(huán)節(jié)和最高效的運作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務品牌，提升行業(yè)的核心競爭力。
(三)開展現(xiàn)代物流建設有利于降低整個供應鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤。
通過現(xiàn)代物流的建設，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過程中人力物力的浪費和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對性的服務，提高運營效率，降低整個煙草行業(yè)的分銷成本。同時，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設基礎比較扎實，現(xiàn)代物流建設具備“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。
一是省局(公司)領導高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領導為首的后勤建設領導小組，并成立了辦公室，全面負責全省的后勤建設。二是地方和市級公司卷煙物流配送中心設備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質基礎。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責設置和操作流程，初步實現(xiàn)了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運輸?shù)囊?，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設的對接。
(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設規(guī)劃。
本文以供應鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設，并利用訂單供應延伸到訂單生產(chǎn)的機遇，積極團結國內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計劃的實施工作。
一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設。初步設想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術和物流工程技術。戰(zhàn)略層面，重點研究探索省市級商業(yè)企業(yè)的物流體系和機制運作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運作體系，實現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術方面，全面加強物流成本預算核算標準、物流系統(tǒng)競爭力指標體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡布局優(yōu)化研究，建設省級工商物流一體化和省級物流信息平臺一體化，提高卷煙物流運作效率和水平。
二是促進經(jīng)濟區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟區(qū)劃布局、實施大規(guī)模物流建設是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟區(qū)域分配的模式。目前，濟南、青島、威海、淄博、濱州等11個單位已經(jīng)實施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時機成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一倉制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。
三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動中，實現(xiàn)工商物流的一體化運作，才能具有更長遠的價值。根據(jù)國家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設領導小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機制，開展資源共享、流程對接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡運營等多種形式的工商物流一體化。，應通過應用供應商管理庫存的理論和注重虛擬倉庫、電子鎖和gps平臺等技術手段來實現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸和整盤掃碼。
(二)制定規(guī)范，明確標準，提高物流配送質量隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化變得越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國際物流標準的沖突，配送中心運營規(guī)范和行業(yè)物流標準嚴格按照國家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設計手冊》和國家局發(fā)布的《關于卷煙物流配送中心建設的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設備和現(xiàn)場管理等進行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設備和現(xiàn)場管理進一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標準、倉庫平臺建設要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場管理規(guī)范等。實現(xiàn)短期建設與長期發(fā)展相結合，硬件建設與軟件管理相結合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點；在設備建設中實現(xiàn)整體構思和綜合設計；在設備選型上，要結合實用性、自動化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場管理應制度化、程序化、標準化。
(三)利用信息技術提高物流運作效率。
信息技術是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺，在全省范圍內(nèi)建立庫存預警控制平臺和供應鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工商協(xié)同運營，優(yōu)化庫存結構，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺。物流信息平臺作為全省統(tǒng)一信息平臺中的業(yè)務系統(tǒng)，應在數(shù)據(jù)、業(yè)務、接口、安全、管理五個方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國家局、省級公司、地方及市級公司、零售客戶等物流相關方的'數(shù)據(jù)查詢。
物流外出調研報告篇十二
***物流城是一個由多家物流公司進駐的物流集散配送中心，它位于?？谑行阌^(qū)丘海大道，與g223、g224國道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動運輸?shù)囊粋€重要集散中心。
在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問題，并思考了解決方法：
1.問題：大多數(shù)的物流公司都是由運輸取貨人員自行操作，沒有專門的搬運人員和倉庫管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。
措施：每個物流公司必須至少配有一個倉管員，管理貨物進出和庫存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。
2.問題：倉庫內(nèi)貨物堆放隨意，無區(qū)位標記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉庫管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。
措施：制定倉庫管理規(guī)范及相關流程，對倉庫進行合理設計和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類別標識。清除長期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。
3.問題：有些物流公司沒有對貨物進行妥善的保管，直接露天堆放，沒有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對貨物造成損壞。
措施：貨物應該擺放在倉庫內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。
4.問題：有部分倉庫堆放物品無安全意識，存在隱患，貨物堆放存。
有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。
措施：對物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。
5.問題：倉庫內(nèi)部的消防設施和安全警示性標志缺少，沒有清楚的標出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標志。工作管理人員缺乏安全意識。
措施：增加倉庫內(nèi)部消防設施和粘貼安全警示性標志，把安全通道用明顯的標志標示出來，并進行定期的安全檢查和對工作人員的安全作業(yè)教育。
6.問題：車輛沒有停在指定停車區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車輛擁堵和碰撞。且在行車道上和車輛前后隨意堆放貨物。
措施：應將車輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應按貨物指定區(qū)域堆放，防止車輛與貨物碰撞，造成貨損。
7.問題：物流城對進出的人員和車輛沒有進行管理和登記，可以隨意的進出，可能會造成貨物的.丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車輛附近玩耍。物流城管理員安全意識薄弱。
措施：對進出物流城的人員和車輛進行嚴格管理，防止財物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動。
8.問題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質不高，暴力裝卸較嚴重。機械化和電子化程度低，一般都是人工操作。
措施：加強對作業(yè)人員的培訓和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機械化作業(yè)效率。
總結：
通過此次對華信物流城的調研，我發(fā)現(xiàn)了許多當今倉儲物流管理中存在的問題，也明白了物流配送在整個物流運輸中的重要性。物流配送中心和倉庫的選址是非常重要的，要考慮到運輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。
物流公司的管理也是非常重要的，一個好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶的信賴，才能在物流行業(yè)中長久不衰，迅速發(fā)展壯大。
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物流外出調研報告篇十三
家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
經(jīng)營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站（縣鄉(xiāng)一級）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區(qū)，8—23號門為出貨區(qū)，24—40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。
發(fā)展趨勢。
采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統(tǒng)）。
相關資料。
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站（縣鄉(xiāng)一級）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅（山東省威海糖酒采購供應站）只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。
家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。
目前使用的這個常溫物流中心是xx年開始建設，20xx年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1—7號門為收貨區(qū)，8—23號門為出貨區(qū)，24—40號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。
物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統(tǒng)）。
由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時兼有加工貿(mào)易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（1）園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。
（2）保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。
（4）園區(qū)內(nèi)設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。
（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質性比較強。
發(fā)展趨勢。
（1）物流服務的水平還需要進一步提高。
（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡與區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。
（3）完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)。
（4）突出企業(yè)核心業(yè)務，形成分工合作的。
相關資料。
園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建—營運—移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。
在海關和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉業(yè)務大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。
物流園區(qū)充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化運作。
天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經(jīng)濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經(jīng)驗教訓：
（1）園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。
（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區(qū)管委會及所屬機構雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡與區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。
（4）園區(qū)內(nèi)設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。
（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質性比較強。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務范圍均包括：供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿(mào)易、轉口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理、國際國內(nèi)集裝箱中轉及拆拼裝箱業(yè)務、保稅物流園區(qū)倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務不突出，沒有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現(xiàn)象。
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（1）網(wǎng)點覆蓋地少。
（2）edi系統(tǒng)沒有開展。
（3）物流軟件使用不足。
發(fā)展趨勢。
（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法。
（2）業(yè)務重組。
相關資料。
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業(yè)，擁有2—30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸?shù)蓉涍\服務。每晚8—10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內(nèi)物流倉儲，運輸。結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。
北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念。堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現(xiàn)代科學物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商。
電子器材。家具。機械。電器。等產(chǎn)品。已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務。其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。
北京公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。
德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心。德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續(xù)完善的服務網(wǎng)絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)。
公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。
3、企業(yè)物流信息化建設情況。
截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢。
原因。
（2）物流軟件使用不足。
發(fā)展趨勢。
（1）使用erp。
（2）業(yè)務重組。
（3）物流結點進一步網(wǎng)絡化。
相關資料。
德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內(nèi)的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1。3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。截至20xx年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)網(wǎng)點1000多家。在全國24個經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統(tǒng)上線，財務結算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。
通過本次的調研，我們知道了企業(yè)要充分的運用物流信息技術的知識，物流信息技術在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位，一個企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術。例如：erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤，使企業(yè)的庫存保持穩(wěn)定，減少企業(yè)的不必要支出費用，來增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)利于不敗之地。
物流外出調研報告篇十四
近三年來，我縣始終堅持“強工興城”主戰(zhàn)略，大力實施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰(zhàn)工業(yè)，做強企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟總量和效益明顯提升。今年1—9月，全縣完成規(guī)上工業(yè)增加值28.32億元，同比增長21.5%；規(guī)上工業(yè)主營業(yè)務收入103.56億元，增長51.5%；利稅24.5億元，增長50.4%；規(guī)上工業(yè)增加值和主營業(yè)務收入分別是20xx年全年總和的近兩倍，利稅是20xx年的近三倍。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進，規(guī)劃面積達到了30.64平方公里，建成面積由20xx年的2.8平方公里擴大到現(xiàn)在的近9平方公里，共落戶企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規(guī)模以上企業(yè)由20xx年的32家增加到現(xiàn)在的55家。1—9月，園區(qū)完成工業(yè)主營業(yè)務收入87.9億元，同比增長35.77%；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長24.71%；實現(xiàn)稅收4.72億元，增長76.89%。
在“強工”戰(zhàn)略深入推進的同時，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的問題也逐步凸顯。特別是隨著工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，目前我縣園區(qū)企業(yè)年貨運量達30萬噸左右，貨物運輸輻射國內(nèi)10余個省市，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此，當前的物流體系遠遠不能滿足市場需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展已刻不容緩。
物流業(yè)，是指物品從供應地向接受地的實體流動過程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結合的活動的集合。從目前我縣的物流業(yè)來看，還僅僅停留在以貨物托運為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。
我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚，20xx年以前，全縣僅有少數(shù)幾家從事托運的企業(yè)，且經(jīng)營范圍十分有限，起初僅有南昌、九江兩條物流專線，以運輸日常生活用品為主。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，商貿(mào)市場日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專線已不能滿足市場需求，一些投資主體紛紛投資開辦物流公司，并逐步開拓省外物流專線，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，截至目前，全縣共有方方達、順鑫、奔馬（南昌）、華東、老涂、洪齊、君安、洪順、贛北吳記、誠捷、大廣久鑫、雙華、鑫鵬、洪偉、嬌姐、515貨運、贛北快運、利群、恒祥、黃鋒、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂、方方達、大廣久鑫、鑫鵬、嬌姐等5家規(guī)模相對較大；開通了南昌、九江、長沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專線，其中營運南昌專線的公司有10家，九江、佛山、義烏專線的公司有2家；運輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個領域。據(jù)不完全統(tǒng)計，20xx年，21家物流公司的貨運量為20余萬噸，約占我縣全年貨運量的5%，已初步形成了一支機制靈活、競爭充分的物流市場主體。
為進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，20xx年，我縣成功引進達星國際商貿(mào)物流園落戶我縣，該項目總投資2.08億元，占地140.6畝，建筑面積11.2萬平方米，分為物流運輸區(qū)、商貿(mào)展示區(qū)、商務辦公區(qū)、倉儲停車區(qū)、汽車修理區(qū)、配套服務區(qū)等六大功能區(qū)。物流園以市場信息為基礎、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專業(yè)物流體系。目前，物流園區(qū)已建成6棟用房約2.1萬平方米，另有7棟用房約2.2萬平方米正在建設之中，預計年底可建成投入使用；方方達、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道。
近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流公司各自為戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)貨運量小，加之運輸環(huán)境不夠寬松，嚴重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
（一）公司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運輸貨物，基本還處于自給自足的階段。由于經(jīng)濟利益的關系，物流公司各自經(jīng)營自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶信息。未對物流資源進行有效整合，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，線路重復，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時間才能拼湊一車貨物，造成產(chǎn)品外運屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運轉及信譽度。缺乏與外界車輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價、中途甩貨，致使企業(yè)托運的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。
（二）企業(yè)貨物量小，運輸成本過高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段，工業(yè)企業(yè)實力普遍不強，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔貨物為主，貨源嚴重不足，時常難以滿車發(fā)貨，造成運輸費用相對較高。同時，不少企業(yè)在整車貨物的情況下便自己裝運發(fā)貨，在遇到零擔貨物時才通過物流公司運送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。
（三）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，雖然從我縣過境的貨運車輛較多，但由于交警、運管等有關職能部門對過境車輛管理過于苛刻，如有輕微違章或違規(guī)行為動輒罰款幾百上千元，使得外地貨運車輛不敢進城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運輸資源的浪費，進而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營的局面，不利于物流業(yè)的長遠健康發(fā)展。
物流難是一個地方經(jīng)濟發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個普遍問題，從我縣周邊各縣（市、區(qū)）來看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個初級階段，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗。通過到高安市和上高縣的考察和實地調研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導、市場主導為主，政府基本處于“無為”狀態(tài)。同時，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運車輛2.3萬輛，年總運量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過，過境車輛較多，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。
結合我縣目前的現(xiàn)狀，我們認為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿(mào)、大物流”的發(fā)展目標，堅持以市場為導向，以公司為主體，以現(xiàn)代信息技術為支撐，以優(yōu)化環(huán)境為保障，采取強力措施，著力抓好四個環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟加快發(fā)展。
（一）加快完善兩個平臺。
一是搭建信息平臺。要以現(xiàn)代信息技術為支撐，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設立物流信息平臺，采取貨物拼湊整車運輸?shù)姆绞?，最大限度提高貨運車輛的實載率，確保在最短的時間將貨物往外運送。同時，要與全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調機制，將需要托運的貨物信息及時發(fā)布，引導過境車輛進城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時間運達目的地。
宣傳力度，將營銷范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實力的物流公司進駐物流園區(qū)。同時，要與周邊縣市的物流公司建立合作關系，盡可能將他們需要托運的零擔貨物集中到我縣物流園區(qū)轉運，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。
（二）抓好內(nèi)外資源整合。
一是整合縣內(nèi)資源。要成立物流行業(yè)協(xié)會，進一步完善管理機制，明確物流行業(yè)協(xié)會的`管理權限和工作職責，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進我縣物流業(yè)有序發(fā)展。要切實抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強有力的舉措，整合重復線路，優(yōu)化貨源配置，切實改變分散經(jīng)營、各自為戰(zhàn)、無序競爭的現(xiàn)狀。同時，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務進行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。
二是利用縣外資源。要與輸出地的物流公司尋求長期合作，最大限度降低運輸成本，力爭在最短時間內(nèi)將貨物二次轉運，直至運達目的地，解除企業(yè)貨物托運的后顧之憂。要采取市場化手段，在高速公路及省道的醒目位置設立引導牌，引進過境車輛進城順路帶貨。負責物流信息平臺的機構要采取有效措施，積極主動對接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時發(fā)出。
（三）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
一是優(yōu)化貨運環(huán)境。交警、運管等相關職能部門要從全縣大局出發(fā)，堅決打破部門小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對進入我縣順路帶貨的貨運車輛要特別對待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅決打破現(xiàn)有的市場壟斷行為，使外地貨運車輛進得來、留得住、運得出，達到貨暢其流的目標。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀委、監(jiān)察部門要嚴肅查處，決不姑息。
二是規(guī)范行業(yè)行為。要強化對物流企業(yè)的管理，物價等部門要指導制定合理的市場價格，實行明碼標價，公開收費標準；要加強對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營教育，增強責任意識，對托運的貨物要按照事先約定，快速安全地送達目的地，杜絕半路加價、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務的良好氛圍。對不符合資質、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進行清理取締，達到凈化市場環(huán)境、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。
（四）加強政策支持扶助。
一要扶強龍頭企業(yè)。重點扶持一至兩家有實力的本地物流企業(yè)做大做強，通過龍頭企業(yè)的有效帶動，促進全縣物流業(yè)轉型升級，進而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題。同時，重點扶持廣州、義烏等兩條物流專線，由現(xiàn)有物流企業(yè)進行公開招投標，合理制定補貼標準，確保物流企業(yè)每天有車發(fā)向上述物流匯集地，提升物流運輸成效。
二要建立補貼機制。探索建立對工業(yè)企業(yè)的運費補貼機制，對投資規(guī)模億元以上的企業(yè)，按照企業(yè)的主營業(yè)務收入、上繳增值稅、提供就業(yè)崗位等實際情況，并結合其物流情況，制定適當?shù)难a貼標準，予以一定時期內(nèi)的補貼，降低企業(yè)運行成本，切實緩解企業(yè)的運行壓力。
物流外出調研報告篇十五
加快國際物流業(yè)發(fā)展，既能促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級、轉變經(jīng)濟增長方式，又對建設東北亞重要國際航運中心、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義。
最近，我市出臺了《關于加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的意見》，國際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置。貫徹落實《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎上,采取有效措施，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念、物流管理經(jīng)驗、國際市場和客戶網(wǎng)絡。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉變經(jīng)營方式,實現(xiàn)對倉儲、配送、運輸、采購等業(yè)務的程序化管理，加快物流和資金流的運轉。
第三方物流業(yè)發(fā)展加快。近年來，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊的就有100多家，占全區(qū)注冊物流企業(yè)的50左右。這些企業(yè)以市場需求為導向,以整合物流資源為重點，依托先進的信息技術和靈活的運行機制，帶動了整個物流業(yè)功能與水平的提升。
空港物流大幅提升。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務的發(fā)展。截至目前，大連機場已開通航線119條,有國際航線43條。20__年貨郵吞吐量達到14.5萬噸，比上年增長12.4，在全國排名13位。
日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務國。目前，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務對象是日韓兩國。在保稅區(qū)現(xiàn)有的69家外資國際物流企業(yè)中，有38家是日本、韓國獨資或合資企業(yè)；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經(jīng)營日韓業(yè)務。
國際物流范圍不斷擴大。在原有汽車配件、石蠟、糧食、玻璃制品、鋼材及金融制品、服裝面輔料等貨物種類的基礎上，新增了高附加值的電子、電器零部件等產(chǎn)品。在繼續(xù)保持為東北三省服務的基礎上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。
輻射腹地的陸路國際物流網(wǎng)絡正在形成。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、通遼等大型集裝箱場站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。
企業(yè)規(guī)模偏小。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小，大多數(shù)仍處于傳統(tǒng)物流經(jīng)營階段，只能提供單項營運，無法提供完整的諸如流程網(wǎng)絡設計，以及貨物購、運、調、存、管、加工和配送的全過程服務，市場競爭停留在低層次的基本運輸服務上。
協(xié)調機制不健全。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等基礎性工作方面還比較薄弱，對相關政策的掌握、運用、落實等還不能適應市場發(fā)展的需要。由于行業(yè)協(xié)會的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺，出現(xiàn)企業(yè)間產(chǎn)業(yè)斷條化、個體盲目化發(fā)展等的問題。
物流資源配置不盡合理。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調、合理調度和規(guī)范管理等,造成現(xiàn)有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導致物流資源無法有效、合理地配置，物流平均成本比發(fā)達國家高4至6倍。
空港國際物流建設相對滯后。目前,北京已建立空港保稅物流中心，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本、韓國和俄羅斯的樞紐機場，尚未建立機場物流中心。以現(xiàn)有大連機場物流系統(tǒng)的處理效率和周期，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務及時快捷的`需求。
突出重點，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能，加快拓展國際物流服務的主要貨種、地區(qū)和企業(yè)，形成自身的特色優(yōu)勢。積極爭取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點，連結東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡。通過開發(fā)區(qū)域物流、多式聯(lián)運信息的電子數(shù)據(jù)交換和電子商務服務等形式，實現(xiàn)保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務。在保稅港區(qū)加快建設一批輻射面廣、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。
創(chuàng)新體制，進一步整合物流資源。對現(xiàn)有的物流企業(yè)進行結構調整和整合，促進要素的合理流動和優(yōu)化配置。選擇一些成長性好、競爭力強、運作規(guī)范的物流企業(yè)在資金、政策等方面予以重點扶持，促其做大做強，發(fā)揮示范帶動作用，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導中小物流企業(yè)在資產(chǎn)、信息和業(yè)務方面進行整合，鼓勵其在市場原則下并購重組。通過重組聯(lián)合，打破部門、地區(qū)、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽度高、帶動示范作用明顯、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質服務的大型第三方物流企業(yè),帶動國際物流業(yè)快速發(fā)展。
統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國際物流中心建設。把空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設納入全市國際物流體系之中,進行系統(tǒng)規(guī)劃；加快現(xiàn)有空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的基礎建設項目,爭取在較短時間內(nèi)完成各項配套,以發(fā)揮空港對國際物流業(yè)的推動作用。借助我國空運市場逐步開放，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設空港保稅物流中心。吸引國內(nèi)外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調，建立海陸空一體發(fā)展的物流網(wǎng)絡。
擴大功能，搭建國際物流信息平臺。在現(xiàn)有通關平臺的基礎上，探索將海關通關、檢驗檢疫、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關網(wǎng)絡,并與各相關部門研究梳理各項審批、監(jiān)管流程，形成更加合理、快捷、高效的通關流程。鼓勵國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關平臺相連結，以提升通關速度,降低運營成本。建立電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，打造物流信息平臺，提高物流效率。
加強協(xié)調，建立聯(lián)席會議制度。為加強政府各相關部門間的溝通和協(xié)調，解決發(fā)展中的基礎配套、運輸系統(tǒng)建設,協(xié)調通關平臺以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會議制度。加快建立物流管理部門和物流經(jīng)營企業(yè)之間的溝通機制，增進相互理解和配合，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護行業(yè)合法權益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展。
提升服務水平，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境、提高管理服務水平，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對照周邊港口的收費標準，進一步理順我市港口的收費標準,降低管理成本，提升港口物流的綜合服務能力。加快培養(yǎng)和引進高層次的物流經(jīng)營管理人才；引導企業(yè)、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓和教育工作,以適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
物流外出調研報告篇十六
隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，進入21世紀后，物流已成為中國經(jīng)濟活動中的熱點問題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購和供應材料來滿足生產(chǎn)過程中材料多樣化和質量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的一個重要方向，通過業(yè)務重組和優(yōu)化，可以提高供應鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競爭力。
從物流的角度來看，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動態(tài)過程，其次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。采購物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)中起著基礎性的作用。沒有采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關鍵作用不容忽視。
一是可以通過采購物流保證企業(yè)所需物資的正常供應；
二是通過采購物流，可以從市場獲取相關信息，支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策；
三是與供應商建立長期友好關系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應基礎。
然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無法應對白熾市場的競爭趨勢。特別是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質產(chǎn)品，但經(jīng)濟效益不高。主要原因是企業(yè)采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本過高，不利于生產(chǎn)銷售。
鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改進經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力，這是不爭的事實。
企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，必須采購原材料。采購成本作為物流的第一個環(huán)節(jié)，在整個生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購物流成本分析。通過分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。
(一)減少采購物流成本與經(jīng)濟效益之間的關系。
在分析我公司的物流問題之前，首先要分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系。
1.從微觀的角度來看。
從微觀上看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:。
(1)由于采購物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴大企業(yè)的利潤率，提高利潤水平。
(2)采購物流成本的降低是指在產(chǎn)品價格方面增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以用相對較低的價格在市場上銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀角度來看。
從宏觀角度看，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:。
(1)如果整個行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個新的水平，那么行業(yè)的國際競爭力就會增強。對于一個地區(qū)的一個行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)整個行業(yè)物流成本的普遍下降會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響，導致價格相對下降，有利于維持消費價格的穩(wěn)定，相對提高人民的購買力。
(3)對于整個社會來說，采購物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財富，節(jié)省物流領域消耗的物化勞動和生活勞動。以盡可能少的資源投入，達到創(chuàng)造盡可能多的物質財富，節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購物流問題分析。
通過分析降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系，筆者認為加強企業(yè)采購供應鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流中存在以下三個問題:。
一是采購人員整體素質低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下，材料的采購價格和供應數(shù)量往往會發(fā)生調整和變化。采購人員是企業(yè)采購工作的主體。因此，采購人員的素質將直接影響企業(yè)采購的效率、質量和效益。
第二，采購績效評價體系不完善。一份工作完成后，如果沒有得到有效的評價，就不會發(fā)現(xiàn)當前工作的不足，也不會為以后的工作提供參考。當然，采購工作也是一樣。
第三，供應商很不穩(wěn)定。材料短缺時，難以找到滿意的供應商，價格過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當材料供過于求時，很多供應商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應商。
根據(jù)以上分析，針對企業(yè)采購物流存在的問題，采取了以下對策:加強采購人員管理，實施采購績效評價體系，加強供應商關系管理。
(a)加強采購人員的管理。
服務完成。
1.企業(yè)采購組織。
為了保證采購的順利進行，企業(yè)內(nèi)部應該建立一個高效、團結、合作的采購團隊，不同的團隊成員應該發(fā)揮不同的采購職能。
企業(yè)采購組織的人員一般由以下人員組成:市場和需求分析師、供應商經(jīng)理、采購計劃員、采購經(jīng)理、采購質量經(jīng)理、庫存經(jīng)理、采購統(tǒng)計分析師、財務和成本會計師、采購人員和采購經(jīng)理。
2.采購人員的選擇標準。
加強采購人員的管理。只有選擇一個簡潔精干的采購人員，才能減少辦公費用、差旅費、信息傳遞費等一系列成本問題。
(1)人才。
首先，采購人員必須具有成本意識和仔細的價值分析能力。其次，他們一定要有性價比的觀念，買物美價廉的商品，隨時比較投入產(chǎn)出。采購人員還應具備預測能力，根據(jù)原材料的價格漲跌判斷采購成本的影響范圍，從而對未來的商品供應趨勢做出合理的預測。此外，采購人員應具有良好的表達能力、良好的人際關系和專業(yè)知識。
(2)品德。
采購人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時刻注意不缺料不缺貨，負責按時調度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動能夠正常進行。
(二)實施采購績效評估體系。
越來越多的企業(yè)管理者意識到采購部門在整個企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個擁有稱職員工和適當組織的采購部門。定期、合理地評估采購部門的績效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤。
采購人員工作績效的評價方法可分為定期和不定期評價方法。
1.定期評估。
定期評估結合公司年度人事考核制度進行。一般來說，如果能按目標管理，即從各種工作績效指標中選擇幾個年度重要性較高的項目中定位績效目標，并在年底根據(jù)實際程度進行評價，那么一定能提高個人或部門的采購績效，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素，用&ldquo事物&rdquo具體成績是考核的重點，比較客觀公正。
2.不定期評估。
不定期績效評估以項目的形式進行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定時限到了，評估實際結果是高于還是低于10%，并對采購人員給予適當?shù)莫剟睢＿@種評估方法可以大大提高采購人員的士氣。這種不定期的績效評估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預算和成本降低項目。
(三)加強供應商關系管理。
企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應商。
市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購渠道多、價差大、質量控制難、采購風險高等方面，對企業(yè)采購提出了新的要求。企業(yè)必須改變原有的采購觀念，這種觀念是根據(jù)供應商的數(shù)量、對供應商的了解程度、采購商品的特點、采購規(guī)模和采購的時間要求來決定的。選擇非主要原材料的供應商，運用直觀判斷法和采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。
供應商選擇和評估的關鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質量，以及供應商的服務質量和管理質量。在選擇和評估供應商后，應單獨歸檔，以方便對供應商的分類管理。在對供應商進行分類時，要特別注意動態(tài)問題，即不要給供應商定固定的等級，要根據(jù)評價結果隨時給供應商打分，等級差的供應商要淘汰。
2.與供應商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關系。
企業(yè)與供應商之間戰(zhàn)略伙伴關系的建立是指客戶與其供應商之間的長期產(chǎn)品貿(mào)易關系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過相互的信息溝通，實現(xiàn)風險共擔和利潤共享。雙方真誠合作產(chǎn)生的利潤大于獨立運營產(chǎn)生的利潤，是一種雙贏的商業(yè)運營策略。企業(yè)與供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，降低交易成本。
需要與供應商保持長期的供需雙贏伙伴關系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商合作的穩(wěn)定。訂單激勵機制是用來使供應商獲得更多訂單的，有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵、組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應鏈的源頭。對于企業(yè)來說，采購活動是一種非常重要的行為和活動。采購過程中的任何偏差都會影響采購預期目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)企業(yè)的采購目標，企業(yè)應規(guī)范采購業(yè)務流程和采購人員行為，實施采購績效評價體系，與供應商保持長期雙贏的供需伙伴關系，加強采購供應鏈的科學管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈的管理水平，從而降低采購物流成本。
物流外出調研報告篇十七
在首鋼黨委的關懷下，首鋼勞動模范外出學習考察工作已經(jīng)連續(xù)開展了8年。為更好地貫徹落實《勞動合同法》中關于職工年休假的規(guī)定，組織好勞動模范學習考察工作，最近我們先后詢訪了本鋼、鞍鋼、寶鋼、武鋼、包鋼、邯鋼等大的鋼鐵集團公司及北京市鐵路局、燕化集團、金隅集團、機械局、西單商場等11個單位，對組織勞模學習考察的情況進行了調研，同時征求了部分勞動模范關于學習考察的意見和想法。通過調研我們了解到兄弟單位在勞?？疾旆矫娴囊恍┖米龇?、好經(jīng)驗，并結合首鋼實際對今年的勞模外出考察工作提出了初步的建議?，F(xiàn)將有關情況匯報如下：
一、各大鋼鐵公司及北京市部分單位組織勞模學習考察的情況。
經(jīng)調查了解，近年來，一些國有大型企業(yè)都非常重視勞模學習考察，每年根據(jù)本公司(集團)的實際情況，組織勞模到國內(nèi)或國外進行學習考察。
本鋼集團現(xiàn)有省市級以上勞動模范331人，本鋼工會每年組織20名左右的省市級以上勞模到國外學習考察，境外停留時間不超過20天。今年上半年，已經(jīng)組織了20名勞動模范到歐州進行了學習考察，人均費用2萬元，由公司行政支付。本鋼集團級勞模的學習考察工作由各分、子公司自行安排落實，費用由勞模所在單位支付。勞?？疾旖Y束后，各單位向總公司反饋考察情況。
鞍鋼集團每年定期組織勞?？疾靾F、管理人員考察團、技術專家考察團赴國外先進企業(yè)考察學習。勞?？疾靾F成員從在崗的勞動模范和高技能人才、技術狀元中選撥，由集團公司工會每年組織1-2個團組，每個團組成員最多不超過15人，考察時間不超過20天。費用由公司支付。
寶鋼集團每年由工會組織8-10%的在職勞模，在國內(nèi)的一些主要城市進行學習考察，時間為7-9天;寶鋼勞模協(xié)會每年組織20%的退休勞模在其周邊進行1-2天的活動，費用均由公司支付。
武鋼、包鋼、邯鋼等單位，基本上每年組織一次勞動模范在國內(nèi)各省市學習考察，考察人數(shù)均不超過80人，考察時間在10天左右，費用均由總公司(集團)支付。
以上單位，參加外出學習考察的勞模，均可正常享受年休假。
此外，我們還對北京的一些大型企業(yè)和相關行業(yè)組織勞模學習考察的情況進行了調研：
北京鐵路局工會每年組織140人分期到自已的療養(yǎng)院(北戴河療養(yǎng)院)進行休養(yǎng)，每期10天。參加休養(yǎng)的人員不僅有勞模，還有當年度的先進職工和先進單位代表，范圍較大。
燕山石化公司現(xiàn)有在職省、部、市級以上勞模50余人，每年由工會組織勞模可攜帶家屬外出學習考察，每期不超過10天。全國勞?？疾斓馁M用公司承擔3000元，省市級以上勞?？疾斓馁M用公司承擔元，不足部分勞模自己補足，家屬費用全部由勞模本人承擔。
金隅集團每年組織4-5期勞模及先進職工進行紅色之旅，到井崗山、西柏坡、延安等革命老區(qū)進行愛國主義教育，每期組織30人，費用由公司支付。
北京機械局每年組織勞模、北京市經(jīng)濟技術創(chuàng)新標兵、三八紅旗手等市級以上榮譽的先進職工外出學習考察，時間6-8天，費用由公司行政支付。
以上單位參加外出學習考察的勞模，當年均可以享受年休假。
西單商場集團每兩年組織一次勞動模范在國內(nèi)進行學習考察，實行《勞動合同法》后，經(jīng)集團研究，勞模學習考察活動與年休假結合進行，根據(jù)外出學習考察時間，相應扣除年休假時間。
綜合分析，這些同行業(yè)兄弟單位及北京市相關單位的情況存在以下特點：
1、各單位均非常關心勞動模范，重視勞模外出學習考察，每年都針對各自行業(yè)不同的特點，組織勞模外出學習考察活動。
2、參加學習考察的勞模都是在職勞模，外出學習考察、休養(yǎng)的費用均由所在單位承擔。
3、部分單位如本鋼、鞍鋼每年組織少量勞模赴國外學習考察，大部分單位是在國內(nèi)組織勞模學習考察，個別單位可攜帶家屬，但費用自理，如燕化集團。
4、調查的單位中，普遍采取了勞模學習考察所用時間不占用年休假的方式，只有西單商場勞?？疾煺加媚晷菁?。
二、首鋼近幾年組織勞模外出學習考察的基本情況。
首鋼黨委一直非常關心勞模的工作、學習和生活。在“首鋼總公司職工療休養(yǎng)暫行辦法”(首發(fā)[]170號)療休養(yǎng)人員的選派條件中規(guī)定，優(yōu)先選派為企業(yè)做出突出貢獻的國家、省、市級勞動模范、首鋼勞動模范參加療休養(yǎng)。7月4日，首鋼黨委會專門審議通過了“關于組織勞模外出學習考察活動的意見”(首黨發(fā)[2000]62號)。會議認為：“為了更好地發(fā)揮勞動模范在首鋼改革發(fā)展中的帶頭、骨干作用，要充分關心他們的思想、工作、學習和生活。組織勞動模范外出學習考察，有利于進一步開闊視野、轉變觀念，宣傳首鋼”。
按照公司黨委的要求，首鋼工會自20開始組織勞動模范外出學習考察活動，平均每年組織100名左右的勞模外出學習考察，目前共組織了772名勞模及70名勞模家屬外出學習考察。幾年來，勞模外出學習考察工作不斷創(chuàng)新發(fā)展。最初幾年，首鋼勞模外出學習考察的地點主要是在國內(nèi)的一些主要城市，相繼組織他們對酒鋼、重鋼等同行業(yè)企業(yè)進行了學習考察，同時還組織勞模對國內(nèi)一些有先進管理經(jīng)驗的企業(yè)進行了參觀學習。，為進一步體現(xiàn)對勞模人性化的關懷，開始組織勞模攜帶家屬學習考察，受到勞模們的普遍歡迎。，首鋼勞模學習考察活動首次走出了國門，有58名一線崗位的勞動模范赴新-馬-泰學習考察，第一次到國外，使勞模們轉變了觀念，開闊了眼界，提高了認識。，應廣大勞模要求，繼續(xù)組織勞模攜帶家屬外出考察，當年有50%的勞模攜帶了家屬。勞模及家屬們反映非常熱烈。北京市勞模、第二煉鋼廠孫鐵的愛人說：“由于工作忙，結婚這么多年他從來沒帶我出去過，要不是勞?？疾炜梢詭Ъ覍?，我們根本就沒有時間一起出去，通過外出學習，使我了解了首鋼發(fā)展任務的艱巨，也了解了他工作的繁忙和艱辛，今后我會更加理解和支持他的工作，來感謝公司黨委對勞模家庭的關心和愛護”。
首鋼勞模外出學習考察，在組織方式上主要是采取由工會制定考察方案，分配考察指標，下發(fā)通知，各單位在不影響正常工作的情況下，上報考察勞模名單，工會按照參加考察人數(shù)進行分期、分批組織，考察后組織座談和交流會。勞?？疾熨M由總公司支付，并為勞模家屬承擔1000元的費用。通過組織勞模外出學習考察，提升了企業(yè)的凝聚力，促進了勞模家庭的和睦，拓寬了勞模的視野，激發(fā)了廣大職工學習先進爭當勞模的熱情，取得了良好的效果。
三、結合首鋼實際對開展勞模外出學習考察的建議。
在調查了解兄弟單位情況的同時，我們還聽取了部分勞模對外出學習考察的看法和意見。勞模們普遍認為：一直以來，公司領導和總公司工會對勞模非常關心，每年都安排外出學習考察，使我們開闊了視野、增長了知識，為我們學習先進經(jīng)驗，爭創(chuàng)一流，提供了一個很好的機會。特別是，一業(yè)多地建設，平時工作很忙，沒有更多的時間陪愛人和孩子，勞模可以帶家屬外出考察，充分體現(xiàn)了公司黨委對勞模生活細致入微的關心和照顧，更體現(xiàn)了我們首鋼以人為本和諧的企業(yè)文化。今年開始實施了年休假制度，更是體現(xiàn)了公司黨委對全體職工的關愛。雖然實施年休假會造成各單位崗位人員的緊張，通過合理調配是能夠緩解的。我們特別希望公司能夠繼續(xù)組織勞模帶家屬外出學習考察，盡可能地不占用年休假時間。
借鑒兄弟單位的一些好經(jīng)驗、好做法，結合首鋼實際，我們對今后組織勞模外出學習考察提出以下建議：
一是建議繼續(xù)組織勞模外出學習考察，不占用年休假。勞模外出學習考察主要目的是學習先進管理經(jīng)驗，加強交流與溝通，開闊視野，增長知識，促進崗位工作不斷創(chuàng)新和提升，為首鋼一業(yè)多地的發(fā)展做出更大的貢獻。結合兄弟單位的普遍做法，建議繼續(xù)組織勞模外出學習考察，盡量不占用年休假。
二是建議繼續(xù)組織勞模攜帶家屬(配偶)外出學習考察，更人性化地關愛勞模家庭，促進勞模家庭的和諧。和諧家庭是和諧企業(yè)的基礎。很多勞模反映：日常工作忙，經(jīng)常加班加點，家屬給我們充當了好后勤，解決了我們的后顧之憂，沒有家屬對我們工作的支持，也就沒有我們今天的工作成績。勞模帶家屬外出學習考察不僅可以增進夫妻之間的感情，還能使家屬更好地了解首鋼的發(fā)展，支持勞模的工作，使勞模們能更安心、更盡力地為首鋼的發(fā)展建設服務。
三是建議勞模學習考察由國內(nèi)向國外延伸。建設世界一流的鋼鐵集團公司，是我們的奮斗目標。組織勞模赴境外先進企業(yè)實地考察，學習國外先進企業(yè)的經(jīng)營管理機制，能有效地促進先進技術和先進管理文化的轉變和吸收。為此，我們建議可選擇機會適當組織部分技術型、管理型、專家型勞模赴國外學習考察。
首鋼工會生產(chǎn)保護部。
物流外出調研報告篇十八
近年來，我縣積極轉變發(fā)展方式，調優(yōu)產(chǎn)業(yè)結構，大力實施“三產(chǎn)興縣”工程，積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。為進一步了解和促進我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對我縣物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調研。
（一）基礎條件優(yōu)勢明顯。
1、區(qū)位優(yōu)勢明顯。我縣望遠工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里，素有銀川市的“南大門”之稱，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力，還可以輻射帶動陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，為我縣乃至銀川市、自治區(qū)的未來發(fā)展注入強勁動力。
2、交通便捷通達。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過；全縣共有等級公路545公里，公路密度達每百平方公里53.4公里。其中國省道90公里，形成了南北以109國道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路、永黃公路、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng)，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障。
3、疏運能力較高。截止20xx年年底，全縣擁有客運貨運車輛2900輛，計9489噸位，公路貨運量218萬噸，貨運周轉量4010萬噸公里，基本滿足社會物資的運輸需求。
4、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟先導縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū)、中國回族文化展示地，爭創(chuàng)全國百強縣”建設進程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長足發(fā)展，設施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時，隨著望遠工業(yè)園區(qū)的“擴規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場的建設，會形成更大的物流需求。
（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力。
１、領導重視，機構健全?？h四套班子領導高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對物流業(yè)發(fā)展進行調研并提出明確要求，相關職能部門健全工作機構，完善工作制度，切實加強對園區(qū)物流項目的協(xié)調、調試和統(tǒng)計匯總工作。及時掌握園區(qū)的物流業(yè)進度，積極幫助企業(yè)解決存在的問題，全程跟蹤服務，有效促進了我縣物流業(yè)的建設和發(fā)展。
２、制定規(guī)劃，促進落實。制定了《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進規(guī)劃的落實，全力推進園區(qū)的全面發(fā)展。
３、加強督查，推進建設?？h委、政府主要領導多次對物流業(yè)重點項目建設進行現(xiàn)場督察和檢查。并提出要求，相關部門及時召開聯(lián)系會議，分析影響項目進展原因，研究解決辦法，全力加快項目建設進度。
4、思路清楚，重點突出。以項目建設為支撐，以九大市場建設為骨架，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快重點項目建設進度。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，為我縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。
我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢和望遠工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念，高起點規(guī)劃、高標準建設的集加工、倉儲、交易、商務信息服務為一體的金屬、建材、家具、汽車及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請建設西和貨運物流中心，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺。
寧夏望遠現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場：
一是寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設的寧夏望遠現(xiàn)代金屬物流服務商務區(qū)。項目占地20xx畝，總建筑面積102萬平方米，總投資26億元，建設周期為5年，分3期進行開發(fā)建設，項目全部建成后，預計年交易量達450萬噸，實現(xiàn)年交易額420億元，年營業(yè)收入150億元，年創(chuàng)利稅3億元。該項目一期工程已經(jīng)正式運營。
二是寧夏藍山投資置業(yè)有限公司投資建設的寧夏樂叢·世家國際家私城。項目占地1500畝，規(guī)劃總建筑面積81.82萬平方米，項目總投資17.98億元，計劃20xx年年底建成。項目建成后，預計年產(chǎn)值3億元，實現(xiàn)年利稅1.1億元。目前，項目一期開工建設，截止去年年底完成投資2.4億元。
三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設的寧夏北方國際建材商貿(mào)物流園。項目占地1000畝，總建筑面積近70萬平方米，總投資約13億元，建設期3年，計劃分兩期建設。項目全部完工后，預計年產(chǎn)值達13億元，產(chǎn)生利稅2億元。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場”，已經(jīng)完成投資2.2億元。
四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責任公司開發(fā)建設的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場。項目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬平方米，計劃總投資9.4億元。項目分三期建設，已經(jīng)開工面積32萬平方米，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成，10月底投入使用。市場全部建成運營后，預計年交易額達30億元。
五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設的中國萬商國際汽車城。項目占地45萬平方米，建筑面積54萬平方米，總投資10億元，建設期為2年，到20xx年年底全部完成。目前開工面積33.5萬平方米，完成投資3億元。
六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設的寧夏路豐建材物流園。項目占地360畝，建筑面積30萬平方米，總投資約6億元，建設期2年，已經(jīng)開工面積6萬平方米，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。
七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設的寧夏望遠商貿(mào)物流園。項目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬平方米，總投資9.2億元，20xx年12月建成。投入運營后，年產(chǎn)值可達12億元，年利稅4000萬。
八是由浙江愛爾達電機制造有限公司投資建設的中國寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項目占地600畝，總建筑面積38.8萬平方米，總投資8.1億元,建成后預計年收入1.4億元，利稅880萬元。
元。
我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎，但受觀念、體制等因素的影響，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。
1、現(xiàn)代物流發(fā)展認識上還不到位。
缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向，對發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認識，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務仍在各自內(nèi)部完成，沒有形成各自互補的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專業(yè)化物流服務的發(fā)展。同時存在一些項目進展緩慢，沒有達到預期投資規(guī)模與建設速度的現(xiàn)象。
2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項目上還缺乏支撐。
運用信息技術和知識密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢，缺乏人才、資金、主導產(chǎn)業(yè)的支撐，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運輸、倉儲、包裝、配送等物流業(yè)務與核心業(yè)務尚未剝離，沒有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務的需求沒有得到釋放。
3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡上還不健全。
主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡還不健全。農(nóng)村商品流通成本高、市場監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場建設簡單重復，大都規(guī)模小、類型單一，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費品市場均以日用品銷售為主。市場缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區(qū)域特色市場、專業(yè)市場空白，部分市場基礎條件簡陋、硬件設施差，影響了市場綜合效應的發(fā)揮。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運輸仍未解決。
4、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。
物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務人員為主，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營、管理和運作的相關理論知識和業(yè)務技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。
5、物流服務的發(fā)展現(xiàn)狀與質量還不高，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務水平和質量不能很好地適應幾大市場發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運配送一條龍服務，全縣物流市場一體化體系未能形成。
6、望遠工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務物流業(yè)發(fā)展質量和發(fā)展速度。
7、一些物流企業(yè)臨近109國道,因停車場規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在，給工作和生活帶來諸多不便。
隨著我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對物流業(yè)需求日益擴大，縣委、政府提出“推動跨越式發(fā)展，爭創(chuàng)西部百強縣”，實施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標，將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平，促進城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展和經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。
按照永寧縣今后繼續(xù)堅持“政府引導、市場運作”原則，整合物流資源，推進物流市場建設，按照打造10大市場（望遠九大市場、西和鐵路貨運市場）、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進就業(yè)6萬人的發(fā)展目標，加快推進我縣物流園區(qū)項目建設。力爭“十二五”末期把我縣建設成為銀川城南重要的物流基地，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務業(yè)主導產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟增長點。為了實現(xiàn)這樣一個目標，委員們在討論中建議：
1、提高認識，強化規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的火車頭。要充分認識加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟運行質量和效益、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的重要性，加大推進我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅持與推進我縣城市化進程相結合，用現(xiàn)代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針、目標和在全區(qū)的功能定位，確定重點物流園區(qū)（基地）、重點物流企業(yè)的布局，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設項目，引導社會投資的合理投向。認真落實《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以規(guī)劃的落實促進企業(yè)的發(fā)展。
2、強化項目帶動戰(zhàn)略，加大物流項目資金爭取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠物流園區(qū)眾多物流項目建設的有利時機，結合中央出臺的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進行項目對接，積極申報20xx年經(jīng)貿(mào)領域中央投資扶持項目，為望遠物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進一步提升工業(yè)園物流聚集效應，實現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，共享相關設施和配套設施，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。
3、基礎設施建設要進一步完善。以望遠蘭花花大酒店的建設為契機，做好物流園區(qū)的配套基礎設施，形成實物流、資金流、人才流的有效匯聚，培育、建設服務工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對接，形成具有一定規(guī)模的二級區(qū)域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園。
4、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，推進農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡。繼續(xù)抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”,按照規(guī)定的標準要求，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎的集日用消費品、藥品、農(nóng)資銷售、農(nóng)副產(chǎn)品收購為一體的城鄉(xiāng)連接、互動暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡。二是構建新型農(nóng)產(chǎn)品市場營銷網(wǎng)絡，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通。建立倉儲及預冷保鮮設施、加工配送系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質量安全檢驗檢測系統(tǒng)等公共服務設施，培育無公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社。鼓勵發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀人隊伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息、技術、培訓、市場營銷等服務。
5、搭建信息服務平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等服務功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡資源，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng)、設施農(nóng)業(yè)信息站點，將物流綜合信息服務平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務寬帶信息網(wǎng)絡和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內(nèi)外物流信息和相關增值業(yè)務。二是推動物流企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，廣泛采用信息通信技術和數(shù)字技術，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺加強各物流企業(yè)的宣傳工作，整合各項宣傳資源，建立統(tǒng)一的、整體的宣傳平臺，擴大影響，提高知名度。
6、進一步加強對全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用。加快物流項目進展速度，建議一個月進行一次督查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展，同時，要加強市場運行監(jiān)測和調控，提高預警能力。
7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè)，對缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔培訓教育責任，不能以不具備相應技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對失地人員從事物流服務業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè)，參照有關優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費、稅收等相關政策優(yōu)惠。
8、進一步加強人才隊伍建設，在條件允許情況下,適當增加園區(qū)人員編制,引進專業(yè)物流人才,對現(xiàn)有人員要加強培養(yǎng)教育，增強對企業(yè)跟蹤服務能力，同時,多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學習,開闊視野,加強對自身的宣傳。
9、對園區(qū)停車場位規(guī)劃要進行統(tǒng)一合理布局，同時,加強交通管制,杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾、職工出行不便的問題。