計劃是指為了實現(xiàn)特定目標而制定的一系列有條理的行動步驟。我們該怎么擬定計劃呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交應急預案處置計劃篇一
本著“以人為本”原則，建立公平，公正，合理的薪資管理制度。充分發(fā)揮所有員工的積極性，創(chuàng)造性。實現(xiàn)公司的整體經營目標。
本制度依照xx人事管理制度制定，從業(yè)人員的薪資管理均需依照本制度執(zhí)行。
1、本制度由行政部負責起草、頒布，修訂，解釋并監(jiān)督施行，公司各部門共同執(zhí)行。
2、本制度由公司董事長，總經理，執(zhí)行總經理共同簽署后方正式執(zhí)行。
一、業(yè)務人員基本工資
1、底薪；根據各部門崗位不同基本工資根據具體工作職能而定。新進業(yè)務人員試用期基本工資為人民幣xx元每月。
2、提成：根據業(yè)務人員每筆業(yè)務單為公司所創(chuàng)造毛收入的（）%提成給簽單人員，隨簽單當月工資一同發(fā)放。（xx大型活動提成辦法以活動期間具體文件為準）
3、獎金：根據各業(yè)務人員完成公司的目標任務的情況給予一定的獎勵，公司領導層經考核確定后隨工資發(fā)放。
二、管理類人員工資
1、底薪：各部門基層主管基本工資為xx元每月。各部門經理基本工資為（）
2、薪資調整：依據公司員工的工作業(yè)績及綜合能力，由員工本人提交調薪申請經公司領導層評估后，根據評估結果進行薪資調整。
4、獎金：xx公司業(yè)績達到一定標準，為獎勵員工辛勤工作由高層經考評給予一定額度的獎勵，獎金設置為月度獎金和年度獎金。
三、其它福利待遇
1.全體員工享有公司提供的住宿、三餐等保障員工基本生活的福利條件。并享受每周日休息一天及國家法定節(jié)假日的帶薪假期。
3.經試用期考核過后正式成為xx員工的工作人員，公司給予配備工作服及商務裝各一套。
此制度經董事長，總經理，執(zhí)行總經理正式簽署之日起生效，自生效之日起此前所有相關制度即刻廢止。此制度修改權由股東會保留。
公交應急預案處置計劃篇二
安全問題是重中之重，為進一步提高全體員工的安全意識和工作的責任性，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在遇到惡劣氣候的情況下能采取積極、主動、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據吳中公交公司各線路的實際情況，特制定惡劣氣候安全運輸生產的應急預案。具體實施如下：
一、切實加強冰雪氣候情況下的組織領導。各級管理人員必須及時到崗，了解和掌握冰雪氣候和道路狀況，積極聯(lián)系和配合相關部門，再視情決定公交運行班車是非停班或推遲發(fā)車。
二、公交首末站管理人員要認真做好發(fā)車前準備工作，摸清和掌握該路段路面情況下，檢查車輛（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行安全事項交代，并做好相關談話記錄。遇道路嚴重冰凍時，發(fā)班必須經分公司同意后，方可發(fā)班。
三、根據冰雪氣候的特點，駕駛員嚴格遵守冰雪惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止側滑，謹慎駕駛，確保行車安全，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。
四、對惡劣冰雪氣候情況下要及時調整車班時間。要根據不同路段和線路的情況，制訂切實可行的營運計劃，對重點路段派專人到現(xiàn)場進行指揮和管理。（如東山、西山環(huán)山公路、太湖大橋以及太湖沿線）重點關注。如出現(xiàn)嚴重冰凍，影響行車安全，則采用停班或推遲發(fā)車。
五、分公司應對冰雪氣候的安全行車應做好前期準備工作。各首末站要配備足夠的車輛防滑物資（包括草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。同時，落實專人和重點路段。
六、公交車在行駛途中遇道路嚴重冰凍時，及時與分公司和簽票點取得聯(lián)系，匯報路面情況，嚴禁盲目行駛。同時要服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安交警的指揮和管理。
七、積極與氣象臺聯(lián)系，及時了解當天和隔天天氣情況，遇氣候出現(xiàn)異常變化及時向各分公司進行傳達。果斷采取有效措施。同時，將調整車班計劃及時與新聞媒體發(fā)布調整信息。
公交應急預案處置計劃篇三
為加強城市公交企業(yè)安全生產管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產突發(fā)應急事件，本著對人民群眾高度負責的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應對各類突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據國家有關法律法規(guī)，結合我公司實際，制定本預案。
本預案適用于城市公交集團純電動車在生產營運過程中所發(fā)生的安全生產突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：
1、充電過程中漏電甚至起火；
2、行駛過程中漏電甚至起火；
3、電池異常情況處理；
4、雨天行車安全；
5、人為縱火。
（一）預防為主：強化安全生產教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。
（三）快速反應：在突發(fā)事件發(fā)生時，應立即進入緊急狀態(tài)，啟動預案，果斷采取措施，在最短時間內控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。
（一）公交車防火、防爆及防恐的防范措施
9、如果發(fā)生劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的通訊工具；注意觀察恐人數(shù)、頭領；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值的線索。
（二）應急處置
（1） 漏電處置
由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：
2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。
（2）行車過程中異常現(xiàn)象處理
2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。
（3）電池溫度異常及處理
駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序處理：
1、緊急將車輛靠邊停好；
2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；
6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現(xiàn)場處理。
（4）發(fā)生火災處理
由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應急處理方法如下：
2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；
4、及時向上級匯報事件經過、事發(fā)地點、時間、損失情況；
5、保護好現(xiàn)場，配合事件調查人員查明事件原因。
（5）雨天行車注意事項
2、遇積水區(qū)水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；
3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；
4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；
5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。
（6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置
在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。
（一）公司成立應急指揮小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領導機構。指揮由經理擔任。
（二）公司應急指揮小組主要職責
1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務；
2、加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息。
（三）相關職能部室工作分工
1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發(fā)生的突發(fā)事件；
2、保安負責研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；
3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時應急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調工作及處理應急指揮小組日常事務。
五、預防和預警機制
（一）突發(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預測預警機制，結合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（二）預警行動接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發(fā)生。
（三）預警支持系統(tǒng)各班組應經常對本班組責任范圍內安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務分配和識別標志。
突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應在10分鐘內別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。
突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。
發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關的資料。
車隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進行全面評估和預測，制定有效的監(jiān)督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（三）公司各有關車隊、科室按照突發(fā)事件的性質和分類，根據各自的職能分工，投入到應急工作中。
應急指揮小組應將事件詳細內容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規(guī)定向社會客觀、準確、全面、及時地發(fā)布信息。
（四）事件處理結束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據事件暴露出的有關問題，進一步修改和完善有關防范措施和處置預案。
1、相關獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應依據有關規(guī)定給予獎勵：
（1）出色完成應急處置任務，成績顯著的；
（2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產免受損失或者減少損失的；
（3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的；
（4）有其他特殊貢獻的。
2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關責任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：
（1）拒絕履行應急準備義務的；
（2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；
（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；
（5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；
（6）有其他危害應急工作行為的。
（三）公司會定期進行安全生產檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績效考核之中。
公交應急預案處置計劃篇四
根據氣象部門預報，我市將出現(xiàn)連續(xù)低溫冰雪惡劣天氣。xx公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養(yǎng)工作，多措并舉確保公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低溫冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防范及應對措施，強化后勤保障，我司嚴格按照《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執(zhí)行，并于1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態(tài)化管控及堅持不懈筑牢疫情防控防線工作。
根據《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監(jiān)管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業(yè)公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。
我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現(xiàn)災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作。
xx公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
公交應急預案處置計劃篇五
xx車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
（一）堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
（二）堅持統(tǒng)一指揮。
（三）堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
（四）堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
預案用于xx隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
組長：
副組長：
組員：
責總指揮，xxx負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，xxx負責保護現(xiàn)場，xxx負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。xxx負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消防隊前去救援。xxx負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，xxx負責保護現(xiàn)場，xxx負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救員。xxx負責把火災情況及時向公司領導匯報。
隊長：xxx
副隊長：xxx
隊員：xxx
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
（一）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（二）根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（五）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
公交應急預案處置計劃篇六
1.1編制目的
為有效預防和應對全省城市公共交通運輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護人民生命財產安全，保障城市公共交通正常運行，制定本預案。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》及《山西省突發(fā)事件應對條例》《山西省城市公共客運條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應急預案》《山西省突發(fā)事件應急預案管理辦法》編制。
1.3工作原則
統(tǒng)一領導，分級負責；屬地為主，部門協(xié)作；預防為主，防應結合；以人為本，社會參與；快速反應，科學處置。
1.4適用范圍
本預案適用于山西省行政區(qū)域內發(fā)生的城市公共交通運輸突發(fā)事件的應急處置。
省人民政府成立山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱省指揮部）。市、縣級人民政府設立公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
2.1省指揮部
總指揮：分管交通運輸工作的副省長
副總指揮：協(xié)助分管副省長工作的省政府副秘書長
省交通運輸廳廳長
成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財政廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省交通運輸廳、省衛(wèi)生計生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊、省公安廳交管局、省公安消防總隊、省公安廳治安總隊、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級人民政府。省指揮部各成員單位分管負責人為省指揮部成員。
省指揮部主要職責：啟動和終止應急響應，負責城市公共交通運輸突發(fā)事件應急處置工作；研究決策應急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。
省指揮部下設辦公室，并設立專家咨詢組。
2.2省指揮部辦公室
省指揮部辦公室設在省交通運輸廳。辦公室主任由省交通運輸廳廳長兼任。
省指揮部辦公室主要職責：負責省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡，及時傳達省指揮部的指示，協(xié)調省指揮部與成員單位之間的關系；根據城市公共交通運輸預警信息，分析判斷情況，提出啟動應急響應的建議；負責收集情況，提出報告和建議；及時傳達和執(zhí)行省人民政府和交通運輸部的有關決策和指令，并檢查和報告執(zhí)行情況；負責與省直其他部門和專家咨詢組的聯(lián)絡。
2.3省指揮部成員單位的主要職責
省委宣傳部：根據省指揮部的安排，負責應急新聞報道，做好媒體記者的組織、管理和引導工作。
省發(fā)展改革委：負責涉及城市公共交通運輸應急基礎設施建設項目的審批工作。
省公安廳：負責組織領導公安系統(tǒng)各有關部門承擔城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場重要設施設備及重點目標的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導工作、滅火及搶險救援工作，維護當?shù)厣鐣伟仓刃?，防范和打擊違法犯罪活動。
省民政廳：負責組織、協(xié)調市、縣公共交通運輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時生活救助，組織協(xié)調有關部門對遇難人員遺體火化等工作。
省財政廳：負責組織落實城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作及應急救援日常演練所需經費的保障，做好應急資金使用的監(jiān)督管理工作。
省住房城鄉(xiāng)建設廳：負責指導各市做好城市道路規(guī)劃和建設，指導各市、縣規(guī)劃部門嚴格按照城市規(guī)劃建設加油站、加氣站等公共交通基礎設施，指導城市市政道路設施損壞、破壞等突發(fā)事件應急處置。
省交通運輸廳：承擔省指揮部辦公室的日常工作。根據城市公共交通運輸突發(fā)事件預警信息，及時協(xié)調和指導市、縣級人民政府及交通運輸部門啟動應急響應；及時了解公共交通運輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國務院相關部門報告；指導和協(xié)調做好城市公共交通應急體系隊伍建設和城市公共交通運輸突發(fā)事件預防和應急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關工作。
省衛(wèi)生計生委：負責組織協(xié)調事發(fā)地衛(wèi)生部門開展城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據指令和需求，協(xié)調調動省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對事發(fā)地給予指導和援助。
省安監(jiān)局：負責指導市、縣人民政府及交通運輸?shù)炔块T做好應急救援工作。省通信管理局：負責組織協(xié)調各電信運營企業(yè)做好通信應急保障工作。
省氣象局：負責天氣、氣候的監(jiān)測工作；及時提供天氣預報、預警等信息；根據需要，開展應急氣象服務工作。
山西保監(jiān)局：負責協(xié)調推進保險制度在城市公共交通企業(yè)及車輛的落實；督促、指導承保的保險公司及時開展對投保的受損財產和傷亡人員的查勘和理賠工作。
省軍區(qū)：根據有關規(guī)定，負責組織所屬現(xiàn)役、預備役部隊和民兵參加城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動；協(xié)調駐晉部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動。
武警山西總隊：根據有關規(guī)定，負責組織所屬部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件處置工作，負責突發(fā)事件現(xiàn)場的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險救援工作。
省公安廳交管局：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場的交通管制、疏導和交通事故處理工作。
省公安消防總隊：負責參與組織城市公共交通運輸突發(fā)事件的滅火和搶險救援工作。
省公安治安總隊：維護當?shù)厣鐣伟仓刃?，防范和打擊違法犯罪活動。
新華社山西分社：第一時間從省指揮部獲得權威信息，實時、準確、全面、客觀地進行宣傳報道。
2.4應急工作組
根據事件的嚴重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責，成立搶險救援、醫(yī)療救護、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報道等5個應急工作組。
2.4.1搶險救援組
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省公安消防總隊、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件中傷員搶救、車輛滅火、爆炸物的破拆、危險品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復等工作。
2.4.2醫(yī)療救護組
牽頭單位：省衛(wèi)生計生委。
成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機構等有關單位。
主要職責：負責組織協(xié)調城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場搶救和轉運接診工作，核實統(tǒng)計傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時向指揮部報告。
2.4.3安全保衛(wèi)組
牽頭單位：省公安廳。
成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊、省公安廳治安總隊、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序；打擊現(xiàn)場的犯罪活動；采取交通疏導、限制、管制等措施，維護現(xiàn)場周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。
2.4.4綜合保障組
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省財政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關單位。
主要職責：負責突發(fā)事件應急物資、應急車輛、救援人員、氣象預報、通信保障、資金保障、善后處理等工作。
2.4.5宣傳報道組
牽頭單位：省委宣傳部。
成員單位：新華社山西分社、省交通運輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計生委等有關單位。
主要職責：負責救援現(xiàn)場新聞記者的組織，了解掌握全面、真實、客觀的信息，開展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進行新聞宣傳報道。
突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應的應急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運輸主管部門和參加現(xiàn)場應急處置的相關部門負責人組成。
2.5專家咨詢組及主要職責
專家咨詢組由城市公共交通運輸管理及運營、城市建設與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護、衛(wèi)生防疫、應急救援等方面的專家組成。
主要職責：研究分析突發(fā)事件信息和有關情況，為應急決策提供咨詢或建議，科學指導應急救援工作；參與突發(fā)事件調查，對突發(fā)事件處置提出咨詢意見；對突發(fā)事件的處置進行技術支持。
2.6市、縣級人民政府的主要職責
市、縣級人民政府是應對公共交通運輸突發(fā)事件的責任主體，應貫徹落實國家、省及其上一級人民政府及指揮部有關應急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應急組織體系和應急救援預案，并向上一級應急管理機構報備；掌握本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件信息并及時向上級人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告情況；指揮協(xié)調本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作；指導和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應急組織體系和應急預案的編制落實情況；組織開展技術研究、應急知識宣傳教育工作。
2.7城市公共交通企業(yè)的應急組織與主要職責
城市公共交通企業(yè)應制訂相應的城市公共交通運輸應急預案，建立健全應急救援組織機構，組建專業(yè)應急搶險隊伍，配備完善的搶險設備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開展應急救援知識培訓教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應及時向所在地人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并立即組織應急搶險。
3.1預防及信息監(jiān)測
縣級以上交通運輸主管部門負責城市公共交通運輸系統(tǒng)運行的監(jiān)測、預警工作。建立預防及信息監(jiān)測體系，落實預防及監(jiān)測職責、人員、職責。確定信息監(jiān)測方法與程序，完善信息來源與分析、常規(guī)數(shù)據監(jiān)測、風險分析與分級等制度。及時檢測和分析相關信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，預測影響范圍和影響程度，及時向上級交通運輸主管部門報告監(jiān)測信息，落實有關部門防范和處置突發(fā)事件的責任與措施。
3.2預警機制
省指揮部建立健全城市公共交通運輸突發(fā)事件的預判、研判機制，指導各有關部門對相關信息進行分析和研判，各部門將有關情況報省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對應意見及建議，上報省人民政府。具體如下：
（1）建立健全由交通運輸、氣象、地震、國土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計生等部門合作組成的預判、研判信息共享機制，對可能造成特別重大人員傷亡，對社會穩(wěn)定造成嚴重危害或威脅的自然災害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進行及時預警和報告。
（2）完善公安、武警等部門預判、研判機制，對可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內對社會秩序造成嚴重影響的事件信息進行及時預警和報告。
（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內部預判、研判機制，對因調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進行及時預警和報告。
3.3預警行動
3.3.1縣級以上人民政府及交通運輸部門應定期研究城市公共交通突發(fā)事件應急工作，明確預警預防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識。對發(fā)生城市公共交通運輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進行評估，當出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時，按照預警預防方式、方法和渠道報告應急指揮部，經應急指揮部綜合研判后，啟動相應的預警，向相關部門和企業(yè)發(fā)布預警信息。必要時，向社會公開發(fā)布預警信息。
3.3.2城市公共交通企業(yè)應當定期檢查本單位搶險救援預案、交通、通訊、儀器、搶險工具和專業(yè)人員的落實情況；定期組織搶險應急演練，并由專人對搶險器材、設備等定期進行維護保養(yǎng)，確保隨時處于工作狀態(tài)。
按照國家關于事件級別劃分的有關規(guī)定，當出現(xiàn)特別重大、重大事件時，省指揮部啟動應急響應；出現(xiàn)較大及一般事件時，市、縣級應急指揮機構啟動應急響應。
4.1分級響應
根據突發(fā)事件的嚴重程度和處置需要，省指揮部啟動相應的應急響應。
4.1.1一級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動一級響應：
（1）造成或可能造成省會城市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上；
（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過50人以上事件的，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內給社會秩序造成嚴重影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關成員單位趕赴現(xiàn)場，并成立現(xiàn)場應急指揮部，開展應急處置工作。
4.1.2二級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動二級響應：
（1）造成或可能造成設區(qū)市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對一定范圍內行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府開展應急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場指導應急處置工作。同時，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并協(xié)調組織有關單位做好支援。
4.1.3三級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動三級響應：
（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府具體負責應急處置工作，視情況派出工作組指導應急處置工作。同時，密切關注事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并指導有關單位做好支持。
4.2信息報告
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運輸主管部門要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并由其報告上一級人民政府、城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。設區(qū)的市應急指揮機構應當在事發(fā)1小時內將事件發(fā)生的時間、地點、類型、造成的危害程度、處置工作進度等內容上報省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過程中，要做好相關信息的續(xù)報工作。在處置結束后，按照信息報送的有關規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時上報。
4.3先期處置
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開展先期處置。
4.4處置措施
涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報告后啟動相應級別的應急響應，并做到：
（1）立即調配車輛，恢復停運的線路；
（2）組織營救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴大；
（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場，實行交通管制等措施；
（4）依法從嚴懲處干擾應急處置工作的行為，維護社會治安；
（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災害的措施。
4.5信息發(fā)布
省指揮部負責一級響應啟動后的新聞通告、召開現(xiàn)場發(fā)布會及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時、主動、準確、權威。
4.6響應結束
現(xiàn)場救援結束后，確定無次生、衍生等災害發(fā)生的可能性，應急指揮部宣布響應結束，通知相關單位并公開發(fā)布信息。
5.1總結評估
5.1.1參加突發(fā)事件應急處置的各有關單位應及時向各級應急指揮部作出書面報告。
5.1.2應急指揮部負責整理和審查所有書面報告、應急記錄和文件等資料；總結和分析突發(fā)事件原因和在應急期間采取的主要措施。
5.2善后處置
應急指揮部根據城市公共交通運輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復運輸、現(xiàn)場清理與處理意見并報同級人民政府同意后組織實施，配合事件調查組開展工作。
5.3保險理賠
相關保險機構根據有關規(guī)定和程序及時開展理賠工作。
6.1技術保障
省指揮部辦公室應確定專門場所，滿足決策、指揮和對外應急聯(lián)絡的需要?；竟δ馨ǎ?BR> （1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；
（2）保證與各有關部門之間信息傳輸?shù)臅惩ā?BR> 6.2通信保障
建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關部門明確通信方式，保證應急響應期間指揮機構與省人民政府、市級應急組織、公共交通企業(yè)和應急專家工作組通信聯(lián)絡的需要。
應急響應通信能力不足時，由省通信管理局組織協(xié)調電信運營企業(yè)，采取緊急措施給予支持。
6.3物資保障
各級人民政府及相關部門要制定緊急情況下公交搶險設備、物資儲備和調配方案，報上級指揮部和相關部門備案。
6.4隊伍保障
應急指揮機構、交通運輸主管部門及城市公共交通企業(yè)應加強應急隊伍建設，建立應急救援隊伍信息庫，有計劃地對參與突發(fā)事件應急救援人員進行培訓和演練，以提高其業(yè)務素質和技術水平。企業(yè)及管理部門應為應急救援人員購買人身意外保險，并配備必要的防護裝備和器材。
6.5社會動員
當應急力量不足時，由事發(fā)地人民政府進行社會動員，組織本地區(qū)機關、團體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會力量參與城市公共交通突發(fā)事件應急救援行動。
6.6宣傳、培訓和演練
各級人民政府應急指揮機構、交通運輸主管部門和城市公共交通企業(yè)應加強安全應急宣傳工作，及時向公眾宣傳城市公共交通安全及應急的基本概念與知識。
各級城市公共交通運輸應急組織機構工作人員應通過專業(yè)培訓和在職培訓掌握履行其職責的相關知識。各級城市公共交通應急救援力量相關人員的應急技能和安全知識培訓由各單位自行組織。
各級人民政府及交通運輸主管部門，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運輸應急組織的成員單位應制訂具體的應急演練計劃，省指揮部每三年至少組織一次應急演練。
6.7資金保障
城市公共交通運輸應急資金按分級負擔的原則，由各級財政部門納入財政預算。
7.1名詞解釋
本預案所指的城市公共交通運輸是指公共汽（電）車在城市市區(qū)內、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進行的旅客運輸，不包括出租汽車客運、長途客運、旅游客運、農村客運等。
城市公共交通運輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內城市公共交通運輸因氣象條件、地質災害或人為原因造成的人員傷亡、車輛停運，公共交通運輸有關設施嚴重損壞或破壞等，主要包括：
（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；
（3）因人為因素或燃油燃氣等原因導致城市公交企業(yè)營運車輛出現(xiàn)大面積停運；
（4）調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；
（5）因攜帶?；返纫兹家妆锲樊a生危害后果。
（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。
7.2預案管理與更新
7.2.1省指揮部負責本預案的管理與更新，根據事件原因和處置情況預案實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其他特殊情況，省指揮部及時進行修訂完善。
7.2.2城市公共交通運輸突發(fā)事件應急組織體系中的各級公共交通應急機構負責制定預案的備案制度、更新制度、評審與更新方法、定期評審制度。
7.3獎勵與責任
省指揮部對在重大城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責任等行為并造成嚴重后果的責任者依法追究責任。
7.4預案解釋部門
本預案由省交通運輸廳負責解釋。
7.5預案實施時間
本預案自印發(fā)之日起實施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關于印發(fā)山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急預案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號）同時廢止。
公交應急預案處置計劃篇七
為了應對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣，保障公交車輛安全有序運營，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的生產運營秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。
公司成立應急工作領導小組，應急工作領導小組辦公室設在公司安全科。
應急工作領導小組：
組 長：xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx
xxxx xxxx
各科室負責人 各基地負責人
(一)第一小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(二)第二小組
組 長：xxxx xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清冰雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(三)第三小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx
工作任務：車場冰清雪、車輛出入庫和安全停放、
車輛管理等
(四)第四小組
組 長：xxxx
成 員：安全科全體
工作任務：各線路路面清雪、撒鹽，檢查車輛安全運營情況等。
(五)其他車隊自行清理車場積冰雪，做好車輛出入庫、安全停放和車輛管理等，確保安全運營。
(一)以雪為令，公司領導、各部門各單位負責人24小時手機開機，保持信息暢通，及時到達工作崗位，組織、指揮、協(xié)調工作，確保公交車輛正常運行。
(二)針對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點，突出重點部位和重點環(huán)節(jié)，各基層單位認真落實應急預案和應急措施，管理人員上站上線，指揮車輛，疏導乘客，全力保障公交車輛安全運營。
(三)安全科、技術科、運管科、保衛(wèi)科等部門和基層各單位安排專人密切關注天氣動態(tài)，提前掌握天氣信息。迅速啟動應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。
(一)迅速行動，組織清雪
雪后，公司各單位迅速反應，車隊管理人員及時組織清理積雪。重點清理車隊車場、車庫門前和重點路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車輛出入庫安全、準點發(fā)車，正常運營。
(二)檢查車輛技術性能，發(fā)現(xiàn)問題及時解決
各車隊要做好出車前、行車中、收車后的車輛技術性能檢查，包括發(fā)動機、底盤、車身電器的檢查維護等，重點檢查發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時維修更換，不能立即解決的及時上報公司。行車中，車隊管理人員上線跟車，特別是在行駛困難路段，檢查車況。收車后，經檢查無技術問題入庫，保證車輛次日早班正常運行。同時，實施夜間著車，由專人負責，保證次日發(fā)車。
(四)科學調度車輛，合理安排駕駛員
各車隊根據實際情況，組織運營。當因車輛故障造成掉趟時，駕駛員及時通知車隊，車隊調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營；當因路況差或發(fā)生交通事故，車輛不能正常行駛時，駕駛員及時通知車隊，車隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關部門協(xié)調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時，及時調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營，保證發(fā)車趟數(shù)。
(五)做好相關工作記錄
各車隊做好行車命令單記錄，如實記錄車輛實際運營點次、運營趟數(shù)等，做好車輛檢修記錄，包括車輛故障原因、維修更換零部件數(shù)量、故障車輛總數(shù)等。
在暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專人24小時值班值宿，（值班電話：xxxxx，xxxxx）。密切關注天氣及交通動態(tài)，對各類突發(fā)事件和險情，必須立即上報和妥善處置。
公交應急預案處置計劃篇八
**車隊消防應急處理預案
**車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、 預案的組織原則
（一） 堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案 就是行動的原則。
（二） 堅持統(tǒng)一指揮。
（三） 堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原 則。
（四） 堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急 處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導機構
組 長：***
副組長：***
組 員：***
四、施救措施
責總指揮，***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山 洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消-防-隊前去救援。***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救員。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消-防-隊
隊 長：***
副隊長：***
隊 員：***
六、義務消-防-隊聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
八、消防組織機構職責
（一） 貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應 急措施，負責相關情況上報工作。
（二） 根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急 處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三） 當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實 施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四） 掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
不報。
*****隊
2012年4月10日
我公司為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據我公司安全生產經營情況，特制定如下預案。
一、 預案的組織原則
1、堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
2、堅持統(tǒng)一指揮。
3、堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
4、堅持施救與報告同時進行，快速報告的.原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急
處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導小組
組 長：×××
副組長：×××
組 員：×××
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內乘客，并且及時報警通知公司相關領導或領導小組成員。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。領導小組成員在第一時間趕到現(xiàn)場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它人員聽從指揮，配合救援?！痢痢霖撠煱鸦馂那闆r及時向公司領導匯報。
場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、應急聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
六、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
七、消防組織機構職責
（1）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（2）根據各部門安全生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（3）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（4）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（5）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面
（6）形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
清遠市二運公司公共汽車分公司
二0一三年一月一日
公交應急預案處置計劃篇九
20xx年春運自1月24日起至3月3日結束，為期40天。為了認真做好20xx年公司春運工作，保障廣大旅客安全、便捷、舒適、有序出行，按照"以人為本，安全第一，以客為主，優(yōu)質便捷","平安春運"的工作總要求，根據縣政府、縣局、縣公安交警大隊、縣城市公共客運管理處以及上級主管部門關于做好20xx年春運工作的要求，結合公司實際，制定本工作方案。
認真落實各級春運工作會議精神，堅持"預防第一，安全第一，綜合治理"的方針，按照"平安春運"這一總要求，嚴格落實安全管理的各項規(guī)定，牢固樹立安全第一、優(yōu)質服務、誠信經營的思想，加強檢查管理，消除各種安全隱患，杜絕重特大安全事故發(fā)生，并把一般責任事故降到最低，保障廣大人民群眾的生命財產安全，為人民群眾度過一個平安歡樂的春節(jié)創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境，確保春運工作圓滿完成。
成立以組長羅國全，副組長龔高珍，周世其、項鳳群、胡珍、莫佰高以及各車隊長為成員的春運工作領導小組，由胡珍兼任辦公室主任，胡珍負責各項材料的統(tǒng)計、整理、匯報，值班電話xx.
安全第一，預防為主，綜合治理，分工明確，責任到人，不留死角無重特大交通事故發(fā)生，無致人死亡交通事故發(fā)生，一般責任事故降到最低。
1、20xx年1月24日之前召開春運工作動員大會，傳達上級有關春運工作的指示精神，布署公司春運工作方案，對駕駛員進行春運安全學習。
2、20xx年1月24日前所有出租車需到指定的捷達車維修廠進行一次全面檢查保養(yǎng)，所有被檢查車輛憑修理廠維修合格證，經公司安全部認可后方可參加春運，確保車輛的技術狀況達到春運安全要求。
3、按xx縣物價局（提醒告誡書）的通知精神，不漲價，不亂收費。
4、從嚴規(guī)范經營行為，杜絕不打表計價、亂漲價、亂收費、占道經營、隨意調頭等違法行為發(fā)生。
5、不能發(fā)生甩客、賣客、倒客、拒載等行為發(fā)生。
6、gps管理系統(tǒng)設備必須完好無損，保持通信暢通，否則不得參加春運。
7、需出縣送客的車輛應事先報告公司。
8、各承包人必須參加春運安全學習培訓，簽訂春運安全責任狀。
1、提高認識，加強組織管理，認真落實上級相關部門的春運指示要求。
2、嚴格制度落實，責任明確到人。
3、出租車輛上配備的三角木、滅火器、防滑鏈等安全設施，確保齊全有效。
4、加強檢查、監(jiān)督力度，公司將組織稽查隊上路進行檢查，查處安全隱患糾正各種違章行為，對不按規(guī)定執(zhí)行的車輛和駕駛員視情況分別進行經濟處罰或停業(yè)整頓。
5、保持車輛衛(wèi)生整潔，文明優(yōu)質服務，及時提醒乘客不要將物品遺留在車上，嚴格打表計價，不多收費、不亂收費，確保無投訴，無糾紛麻紗發(fā)生，發(fā)生交通事故時要及時報案，及時處理，不留后患。
6、認真落實春運值班制度，值班人員24小時堅守崗位，公司管理人員和車隊長手機要求24小時開通，駕駛員手機號碼有改變的應及時報告公司，確保電話、傳真的暢通，從1月24日起，由值班人員每天下午15:20分將當天春運工作情況報送城市公共客運管理處春運辦公室。
7、做好春運材料的整理和收集工作。
公交應急預案處置計劃篇十
為認真做好春運期間全縣客貨運輸及旅游運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，特制定本預案。
一、建立組織
成立__縣交通局春運突發(fā)事件處置小組：
組長：__
副組長：__
成員：__
處置小組對全系統(tǒng)春運期間出現(xiàn)突發(fā)事件負總責，并領導、督促成員單位落實各項措施。如遇雨、雪、冰凍、山體滑坡、公路塌方等災害，發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，處置小組統(tǒng)一指揮協(xié)調救險抗災，并進行事故調查，指揮應急救援等工作。
二、工作職責
1、局運管科負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促客運和?；\輸企業(yè)加強安全意識教育，嚴把“三關一監(jiān)督”，一旦發(fā)生然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統(tǒng)一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、縣公路段負責建立公路山體滑坡、塌方等安全防患機制，發(fā)現(xiàn)隱患按規(guī)定程序及時上報，并通報公路通行信息，縣路政大隊要加強巡查，對險情地段設立指示標志和警示標志。
5、縣養(yǎng)護公司負責組建公路搶修應急分隊，落實清障人員、機械設備，組織力量搶修，及時清理塌方，保障公路暢通。
6、各成員單位確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
三、車輛保障
1、應急客運車輛4輛：__1383、__2217、__1086、__1130。
2、應急機械：__縣公路段輪式裝載機（2250），另調用挖掘機、吊車、自卸汽車各1輛。
四、工作紀律
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統(tǒng)一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
公交應急預案處置計劃篇十一
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客
的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消-防-隊員組
成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站
辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責
人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。
應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
負責車站一般初級火災的`撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。
公交應急預案處置計劃篇十二
清遠市二運公司公共汽車分公司
消防應急處理預案
我公司為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據我公司安全生產經營情況，特制定如下預案。
一、 預案的組織原則
1、堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
2、堅持統(tǒng)一指揮。
3、堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
4、堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的.應急
處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導小組
組 長：×××
副組長：×××
組 員：×××
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內乘客，并且及時報警通知公司相關領導或領導小組成員。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。領導小組成員在第一時間趕到現(xiàn)場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、應急聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
六、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
七、消防組織機構職責
（1）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（2）根據各部門安全生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（3）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（4）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（5）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面
（6）形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
清遠市二運公司公共汽車分公司
二0一三年一月一日
**車隊消防應急處理預案
**車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、 預案的組織原則
（一） 堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案 就是行動的原則。
（二） 堅持統(tǒng)一指揮。
（三） 堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原 則。
（四） 堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急 處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導機構
組 長：***
副組長：***
組 員：***
四、施救措施
責總指揮，***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山 洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消-防-隊前去救援。***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救員。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消-防-隊
隊 長：***
副隊長：***
隊 員：***
六、義務消-防-隊聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
八、消防組織機構職責
（一） 貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應 急措施，負責相關情況上報工作。
（二） 根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急 處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三） 當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實 施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四） 掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
不報。
*****隊
2012年4月10日
公交應急預案處置計劃篇十三
1.1編制目的
規(guī)范交通安全事故處理的程序及職責，建立高效、有秩的事故處理和應急體系，及時有效的處理各種交通安全事故，最大限度的減少人員及財產損失，降低事故成本，保障公司的正常生產營運的穩(wěn)定。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《河南省人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》、《永城市人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于下列安全事故應對工作
1）、公司內各種車輛（營運車輛、公務車輛）發(fā)生的各類交通安全事故。
2）、公司認為有必要響應的其他突發(fā)安全事故。
1.4工作原則
1）、以人為本，安全第一。把保障市民及員工的生命財產安全做為出發(fā)點，提高廣大員工安全意識，建立健全公司各單位支持、參與應對處理各種安全事故的工作機制。
2）、統(tǒng)一領導、分級負責。在公司總經理的統(tǒng)一指揮和領導下，各部分相互協(xié)調，認真履行各自職責。
3）、平戰(zhàn)結合、預防為主。將平時的管理與應急處理有機的結合起來，加強安全教育宣傳，努力杜絕重大安全事故的發(fā)生。
2.1應急指揮組成及職責
在公司經理室的領導下，下設安檢科，設立專職安全副經理，安檢科長及副科長。
1）、負責組織、協(xié)調、指揮全公司安全事故的處理。
2）、決定對一些重大事故上報公司，共同協(xié)調處理。
2.2日常工作機構及職責
公司設立的安檢科，下設科長、安全副科長及安全員，負責應急管理安全的日常工作。
1）、負責組織指揮全公司的交通安全事故的處理。
2）、編制、管理交通安全事故的應急預案，各種安全監(jiān)督檢查。
3）、負責全公司的安全事故的信息統(tǒng)計，建立和健全公司的各項安全信息數(shù)據庫及檔案。
4）、組織協(xié)調重大、特大安全事故應急救援工作，調集相關部門參加事故搶救。
5）、組織指導全公司的安全教育、學習、宣傳和交流，以及對應急救援能力的評估。
3.1事故監(jiān)控與信息匯總
安全部門對交通安全事故信息接收、報告、處理、統(tǒng)計分析。
通過對事故的分析研究，制定安全事故監(jiān)控方案和程序，建立預警機制，對可能引發(fā)安全事故的險情及隱患，應采取行動，如險情及隱患重大，還應按程序上報上級主管部門，協(xié)同處理消除隱患，杜絕重大事故的發(fā)生。
4.1分級響應
應急響應按照交通安全事故等級，分別響應。按事故的可控性、嚴重程度及影響范圍，交通安全事故分為輕微、一般、重大、特大四個等級。
輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
本預案有關數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。
4.2應急決策
公司安檢科在接到安全事故報案后，根據事故的性質及等級，應立即做出如下處置：
1）、輕微事故，現(xiàn)場未撤消的所屬事故路線的安全員應趕赴現(xiàn)場協(xié)調處理，無論現(xiàn)場是否撤消，都應立即將事故報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。
2）、一般事故，在接到事故報案后，所屬事故路線的安全干事必須立刻趕赴現(xiàn)場（或醫(yī)院）協(xié)調處理。同時報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。安全員應對事故損失是否會擴大，做出評估，必要時應上報公司分管經理及科長和副科長，協(xié)調各部門共同處理。
3）、重大事故，發(fā)生此等級事故，公司經理或分管經理及安檢科長、安全人員及事故線路的管理者，都必須在第一時間內趕赴現(xiàn)場，指揮協(xié)調現(xiàn)場的搶救救援；組織公司人力對傷者和傷者家屬、以及死者家屬進行安置及疏散；及時向交通局安檢科報告事態(tài)的發(fā)展和處置情況，同時報事故車輛所投保的保險公司備案；應對事故現(xiàn)場狀況，及自身的'應急能力，進行評估，由公司經理研究決定，是否上報交通局主管部分，來共同協(xié)調進行應急處置工作。
4）、特大事故，在得知此等級事故后，必須在1個小時之內上報公司各級相關領導各主管部門，公司領導班子及所有安全人員及相關中層必須在第一時間全部趕赴事故現(xiàn)場，聽從公司領導的統(tǒng)一指揮，組織協(xié)調做好各個方面的保障和支援工作，努力將財產和人員損失降到最底。
4.3應急結束
現(xiàn)場指揮人員，確認事故已得到有效控制，現(xiàn)場危害已經消除，在得到交通局及公司相關領導批準后，宣布應急結束。
4.4信息上報
每月都要對公司當月發(fā)生的事故進行統(tǒng)計匯總，并將詳細信息上報公司主管部門。
5.1善后處置
事故發(fā)生后，由公司的日常工作機構組織善后處置工作，包括清理和處理事故車輛，協(xié)商和調解各種賠償事宜，對一些重、特大事故應在公司的主管部門的領導下進行。盡快消除事故的后果和影響，安撫受害者及其家屬，保證公司穩(wěn)定，及正常營運秩序。
5.2保險賠付
事故發(fā)生后，所在線路的分管安全員，應及時將事故上報所投保的保險公司備案，同時提供相關材料及督促保險公司積極履行保險責任，迅速開展保險賠付工作。
5.3事故調查及總結
應急救援結束后，安全部門應認真對事故進行調查處理工作，根據安全事故“四不放過”原則，總結分析經驗教訓，提出改進今后安全工作的意見和建議，減少和杜絕同類事故的發(fā)生。
6.1應急支援與保障
當事故發(fā)生后，特別是重、特大事故發(fā)生后，公司所屬個部門都應聽從統(tǒng)一調遣和指揮，積極協(xié)助事故的處理，在交通、物資、資金、人員、等各個方面提供切實有效的保障和支援。
6.2宣傳與學習培訓
公司不僅安全部門應定期組織安全學習培訓，及教育宣傳，同時所屬各部門都應開展安全法律法規(guī)的學習，以及交通安全常識的宣傳工作，做到“安全無小事，人人都關心”，提高整個分公司的安全氛圍，提高廣大員工的安全意識，減少事故的發(fā)生。
7.1應急指揮機構及聯(lián)系方法
公交公司安檢科電話：271590213603776889
根據氣象部門預報，我市將出現(xiàn)連續(xù)低溫冰雪惡劣天氣。xx公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養(yǎng)工作，多措并舉確保公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低溫冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防范及應對措施，強化后勤保障，我司嚴格按照《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執(zhí)行，并于1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態(tài)化管控及堅持不懈筑牢疫情防控防線工作。
根據《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監(jiān)管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業(yè)公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。
我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現(xiàn)災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作。
xx公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為了應對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣，保障公交車輛安全有序運營，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的生產運營秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。
公司成立應急工作領導小組，應急工作領導小組辦公室設在公司安全科。
應急工作領導小組：
組 長：xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx
xxxx xxxx
各科室負責人 各基地負責人
(一)第一小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(二)第二小組
組 長：xxxx xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清冰雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(三)第三小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx
工作任務：車場冰清雪、車輛出入庫和安全停放、
車輛管理等
(四)第四小組
組 長：xxxx
成 員：安全科全體
工作任務：各線路路面清雪、撒鹽，檢查車輛安全運營情況等。
(五)其他車隊自行清理車場積冰雪，做好車輛出入庫、安全停放和車輛管理等，確保安全運營。
(一)以雪為令，公司領導、各部門各單位負責人24小時手機開機，保持信息暢通，及時到達工作崗位，組織、指揮、協(xié)調工作，確保公交車輛正常運行。
(二)針對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點，突出重點部位和重點環(huán)節(jié)，各基層單位認真落實應急預案和應急措施，管理人員上站上線，指揮車輛，疏導乘客，全力保障公交車輛安全運營。
(三)安全科、技術科、運管科、保衛(wèi)科等部門和基層各單位安排專人密切關注天氣動態(tài)，提前掌握天氣信息。迅速啟動應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。
(一)迅速行動，組織清雪
雪后，公司各單位迅速反應，車隊管理人員及時組織清理積雪。重點清理車隊車場、車庫門前和重點路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車輛出入庫安全、準點發(fā)車，正常運營。
(二)檢查車輛技術性能，發(fā)現(xiàn)問題及時解決
各車隊要做好出車前、行車中、收車后的車輛技術性能檢查，包括發(fā)動機、底盤、車身電器的檢查維護等，重點檢查發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時維修更換，不能立即解決的及時上報公司。行車中，車隊管理人員上線跟車，特別是在行駛困難路段，檢查車況。收車后，經檢查無技術問題入庫，保證車輛次日早班正常運行。同時，實施夜間著車，由專人負責，保證次日發(fā)車。
(四)科學調度車輛，合理安排駕駛員
各車隊根據實際情況，組織運營。當因車輛故障造成掉趟時，駕駛員及時通知車隊，車隊調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營；當因路況差或發(fā)生交通事故，車輛不能正常行駛時，駕駛員及時通知車隊，車隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關部門協(xié)調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時，及時調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營，保證發(fā)車趟數(shù)。
(五)做好相關工作記錄
各車隊做好行車命令單記錄，如實記錄車輛實際運營點次、運營趟數(shù)等，做好車輛檢修記錄，包括車輛故障原因、維修更換零部件數(shù)量、故障車輛總數(shù)等。
在暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專人24小時值班值宿，（值班電話：xxxxx，xxxxx）。密切關注天氣及交通動態(tài)，對各類突發(fā)事件和險情，必須立即上報和妥善處置。
1、編制目的：為切實做好公交總公司汛期安全生產及突發(fā)事件應急處置工作，最大限度地保障人民群眾生命和財產安全，確保汛期各項工作高效有序開展。
2、編制依據：《中華人民共和國防汛條例》、《河北省防汛抗旱應急預案》、《保定市防汛抗旱應急預案》及上級有關部門防汛工作要求等。
3、適用范圍：本預案適用于汛期內暴雨、大風、冰雹、雷電、短時強降雨等惡劣天氣，造成道路積水、交通阻斷、場站積水、車輛、設備、房屋損壞等汛期突發(fā)性災害的預防和應急處置。
4、工作原則：堅持以人為本、安全第一的原則，堅持統(tǒng)一指揮、分級負責、應急處置及時有效的原則。
汛期一直是安全生產事故的易發(fā)多發(fā)期，這一時期暴雨、大風、冰雹、雷電等惡劣天氣較多，防汛形勢十分嚴峻。為最大限度地降低極端天氣對安全生產的影響，總公司要求各單位緊密結合汛期安全生產特點，認真梳理排查隱患薄弱環(huán)節(jié)，研究制定有針對性的安全防范措施，嚴格落實安全生產主體責任，將安全防范措施逐級逐層落實到各崗位及生產各環(huán)節(jié)。遇有強降雨、強雷電、大風等極端惡劣天氣時，要強化現(xiàn)場盯防，及時發(fā)現(xiàn)和處置險情，消除事故隱患。同時，嚴格做好以“六防”為重點的安全檢查。
1、防火災。一是加強對本單位電器設備和明火的安全檢查，特別是針對夏季高溫條件下用電負荷量大的特點，防止因電器設備故障或超負荷運行而導致火災事故的發(fā)生。二是加強對所有營運車輛的電器、管路、線路、防靜電拖帶的隱患排查力度，堅決杜絕由于隱患排查不到位而引發(fā)的車輛火災事故。
2、防坍塌。重點對本單位的場站、房屋等進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及險情，立即采取整改措施。
3、防泄漏。各單位要重點加強對天然氣、柴油、汽油、各種潤滑油脂等易燃物品的加注、儲存等環(huán)節(jié)的安全檢查，防止發(fā)生泄漏、火災、爆炸、窒息中毒等事故。高溫氣象條件下要嚴格采取相應防范措施，加強對相關設備、設施的檢驗、檢測，防止泄漏事故發(fā)生。尤其是天然氣車，務必按照相關技術要求，加大檢查檢驗力度，杜絕泄漏事故發(fā)生。
4、防雷擊。相關單位要加強對場站內加液站、加氣站、油庫等所屬單位的溝通聯(lián)系，強化防雷安全管理，保持避雷設備、設施的正常運行。
5、防觸電。根據汛期容易發(fā)生觸電事故的特點，加強對輸電線路及各種電器設備、設施的安全檢查，避免超負荷或帶電運行，防止意外事故的發(fā)生。特別是純電動公交車，必須嚴格按照相關操作規(guī)程進行充電作業(yè)，杜絕觸電事故發(fā)生。
6、防道路交通事故。各單位要對所屬營運線路進行全面排查，加強通行低洼路段、地道橋等危險路段的營運線路的動態(tài)監(jiān)控值守。安保部門及各單位要特別加強惡劣氣候條件下的道路安全管理，并加強對營運車輛消防器材的檢查，嚴禁“三品”進站上車，嚴格執(zhí)行“兩率”檢查，強化司乘人員的安全培訓，防止各類事故的發(fā)生。
1、營運線路途經重點路段:百花路地道橋、東風路地道橋、恒祥大街地道橋、三豐路地道橋、變壓器廠地道橋、五四路地道橋、二道橋、七一路地道橋、復興路地道橋、朝陽大街地道橋、保清橋、保石橋（107國道）、巨力大橋。
2、市區(qū)內低洼積水嚴重地段：七一路與陽光大街交叉地段、向陽大街與天威路交叉地段、利民大街。
3、地勢低洼積水嚴重場站：五公司、一公司。
4、lng公交車和純電動公交車涉水深度和防汛要求：
涉水前，觀察過往車輛，以確定水深和路面可以安全行駛的線路。lng公交車和純電動公交車涉水深度必須小于300mm，否則會對車輛引擎系統(tǒng)、電腦零件造成嚴重的影響，極易發(fā)生漏電或機械事故。
涉水過程中，駕駛員應掛低速擋，穩(wěn)住方向盤和油門，保持車輛低速運行，并有足夠而穩(wěn)定的動力，避免積水涌起。車輛涉水時出現(xiàn)發(fā)動機熄火，必須確認發(fā)動機內是否有積水，否則嚴禁啟動發(fā)動機，必須經專業(yè)人員檢查、維修后方可再次啟動。
涉水后，必須及時排除剎車片水分，否則車輛會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛時反復多次輕踩剎車，使剎車鼓與剎車片通過磨擦產生熱能蒸發(fā)排干水分。
1、遇有洪水襲擊預報或超標準降雨可能帶來較大危害時，由總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案，統(tǒng)一協(xié)調指揮，全力防汛搶險。
2、總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案后，各單位要聽從指揮，服從命令，迅速集中，在做好搶險人員自身安全防護基礎上，迅速靠前指揮，分布到我市各個地道橋路段和易積水路段進行搶險。一旦積水超過300mm以上，做好乘客疏散、解釋和車輛返場工作。
3、市內線路經地道橋、低洼積水路段，出現(xiàn)積水300mm以上，車輛禁止通行，選擇走地道橋兩側非機動車道或繞行，無法通過或繞行，則就地返回，或選擇就近的公交場站停車。
4、總公司信息管理中心調度大廳根據汛期安全生產指揮部要求，充分利用車載語音通話設備，調度指揮營運車輛按照預定線路繞行或就近回場。
5、各營運公司、有車單位要切實加強駕駛員的防洪搶險意識教育，使全司駕駛員充分認識車輛涉水瞬間淹沒的嚴重性，始終把保護乘客生命安全放在防洪搶險的首位。遇突發(fā)大水，當班駕駛員必須采取果斷措施，疏導乘客撤離深水區(qū)域，堅決杜絕危害乘客生命安全的問題發(fā)生。各營運公司可結合本公司運營線路劃定可能出現(xiàn)深水的路段，并組織司乘人員進行疏散乘客模擬演練。
6、總公司所屬各單位、各場站，在汛期要加強巡檢，發(fā)現(xiàn)房屋漏雨和場站積水要早報、早修，采取油氈蓋頂并組織排水，確保不造成重大損失。尤其要對途經地道橋路段的路況情況，做到心中有數(shù)，預防地道橋路段雨水中車輛熄火。一旦出現(xiàn)水中熄火現(xiàn)象，及時將險情上報總公司汛期安全生產指揮部，并組織搶險分隊趕赴現(xiàn)場救助乘客，將水中車輛拖離危險區(qū)域。
安全問題是重中之重，為進一步提高全體員工的安全意識和工作的責任性，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在遇到惡劣氣候的情況下能采取積極、主動、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據吳中公交公司各線路的實際情況，特制定惡劣氣候安全運輸生產的應急預案。具體實施如下：
一、切實加強冰雪氣候情況下的組織領導。各級管理人員必須及時到崗，了解和掌握冰雪氣候和道路狀況，積極聯(lián)系和配合相關部門，再視情決定公交運行班車是非停班或推遲發(fā)車。
二、公交首末站管理人員要認真做好發(fā)車前準備工作，摸清和掌握該路段路面情況下，檢查車輛（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行安全事項交代，并做好相關談話記錄。遇道路嚴重冰凍時，發(fā)班必須經分公司同意后，方可發(fā)班。
三、根據冰雪氣候的特點，駕駛員嚴格遵守冰雪惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止側滑，謹慎駕駛，確保行車安全，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。
四、對惡劣冰雪氣候情況下要及時調整車班時間。要根據不同路段和線路的情況，制訂切實可行的營運計劃，對重點路段派專人到現(xiàn)場進行指揮和管理。（如東山、西山環(huán)山公路、太湖大橋以及太湖沿線）重點關注。如出現(xiàn)嚴重冰凍，影響行車安全，則采用停班或推遲發(fā)車。
五、分公司應對冰雪氣候的安全行車應做好前期準備工作。各首末站要配備足夠的車輛防滑物資（包括草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。同時，落實專人和重點路段。
六、公交車在行駛途中遇道路嚴重冰凍時，及時與分公司和簽票點取得聯(lián)系，匯報路面情況，嚴禁盲目行駛。同時要服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安交警的指揮和管理。
七、積極與氣象臺聯(lián)系，及時了解當天和隔天天氣情況，遇氣候出現(xiàn)異常變化及時向各分公司進行傳達。果斷采取有效措施。同時，將調整車班計劃及時與新聞媒體發(fā)布調整信息。
本著“以人為本”原則，建立公平，公正，合理的薪資管理制度。充分發(fā)揮所有員工的積極性，創(chuàng)造性。實現(xiàn)公司的整體經營目標。
本制度依照xx人事管理制度制定，從業(yè)人員的薪資管理均需依照本制度執(zhí)行。
1、 本制度由行政部負責起草、頒布，修訂，解釋并監(jiān)督施行，公司各部門共同執(zhí)行。
2、本制度由公司董事長，總經理，執(zhí)行總經理共同簽署后方正式執(zhí)行。
一、業(yè)務人員基本工資
1、底 薪；根據各部門崗位不同基本工資根據具體工作職能而定。新進業(yè)務人員試用期基本工資為人民幣xx元每月。
2、提成：根據業(yè)務人員每筆業(yè)務單為公司所創(chuàng)造毛收入的 （ ）%提成給簽單人 員，隨簽單當月工資一同發(fā)放。（xx大型活動提成辦法以活動期間具體文件為準）
3、獎 金：根據各業(yè)務人員完成公司的目標任務的情況給予一定的獎勵，公司領導層經考核確定后隨工資發(fā)放。
二、管理類人員工資
1、 底薪：各部門基層主管基本工資為xx元每月。各部門經理基本工資為（ ）
2、 薪資調整：依據公司員工的工作業(yè)績及綜合能力，由員工本人提交調薪申請經公司領 導層評估后，根據評估結果進行薪資調整。
4、 獎金：xx公司業(yè)績達到一定標準，為獎勵員工辛勤工作由高層經考評給予一定額度的獎勵，獎金設置為月度獎金和獎金。
三、其它福利待遇
1.全體員工享有公司提供的住宿、三餐等保障員工基本生活的福利條件。并享受每周日休息一天及國家法定節(jié)假日的帶薪假期。
3.經試用期考核過后正式成為xx員工的工作人員，公司給予配備工作服及商務裝各一套。
此制度經董事長，總經理，執(zhí)行總經理正式簽署之日起生效，自生效之日起此前所有相關制度即刻廢止。此制度修改權由股東會保留。
公交應急預案處置計劃篇一
本著“以人為本”原則，建立公平，公正，合理的薪資管理制度。充分發(fā)揮所有員工的積極性，創(chuàng)造性。實現(xiàn)公司的整體經營目標。
本制度依照xx人事管理制度制定，從業(yè)人員的薪資管理均需依照本制度執(zhí)行。
1、本制度由行政部負責起草、頒布，修訂，解釋并監(jiān)督施行，公司各部門共同執(zhí)行。
2、本制度由公司董事長，總經理，執(zhí)行總經理共同簽署后方正式執(zhí)行。
一、業(yè)務人員基本工資
1、底薪；根據各部門崗位不同基本工資根據具體工作職能而定。新進業(yè)務人員試用期基本工資為人民幣xx元每月。
2、提成：根據業(yè)務人員每筆業(yè)務單為公司所創(chuàng)造毛收入的（）%提成給簽單人員，隨簽單當月工資一同發(fā)放。（xx大型活動提成辦法以活動期間具體文件為準）
3、獎金：根據各業(yè)務人員完成公司的目標任務的情況給予一定的獎勵，公司領導層經考核確定后隨工資發(fā)放。
二、管理類人員工資
1、底薪：各部門基層主管基本工資為xx元每月。各部門經理基本工資為（）
2、薪資調整：依據公司員工的工作業(yè)績及綜合能力，由員工本人提交調薪申請經公司領導層評估后，根據評估結果進行薪資調整。
4、獎金：xx公司業(yè)績達到一定標準，為獎勵員工辛勤工作由高層經考評給予一定額度的獎勵，獎金設置為月度獎金和年度獎金。
三、其它福利待遇
1.全體員工享有公司提供的住宿、三餐等保障員工基本生活的福利條件。并享受每周日休息一天及國家法定節(jié)假日的帶薪假期。
3.經試用期考核過后正式成為xx員工的工作人員，公司給予配備工作服及商務裝各一套。
此制度經董事長，總經理，執(zhí)行總經理正式簽署之日起生效，自生效之日起此前所有相關制度即刻廢止。此制度修改權由股東會保留。
公交應急預案處置計劃篇二
安全問題是重中之重，為進一步提高全體員工的安全意識和工作的責任性，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在遇到惡劣氣候的情況下能采取積極、主動、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據吳中公交公司各線路的實際情況，特制定惡劣氣候安全運輸生產的應急預案。具體實施如下：
一、切實加強冰雪氣候情況下的組織領導。各級管理人員必須及時到崗，了解和掌握冰雪氣候和道路狀況，積極聯(lián)系和配合相關部門，再視情決定公交運行班車是非停班或推遲發(fā)車。
二、公交首末站管理人員要認真做好發(fā)車前準備工作，摸清和掌握該路段路面情況下，檢查車輛（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行安全事項交代，并做好相關談話記錄。遇道路嚴重冰凍時，發(fā)班必須經分公司同意后，方可發(fā)班。
三、根據冰雪氣候的特點，駕駛員嚴格遵守冰雪惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止側滑，謹慎駕駛，確保行車安全，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。
四、對惡劣冰雪氣候情況下要及時調整車班時間。要根據不同路段和線路的情況，制訂切實可行的營運計劃，對重點路段派專人到現(xiàn)場進行指揮和管理。（如東山、西山環(huán)山公路、太湖大橋以及太湖沿線）重點關注。如出現(xiàn)嚴重冰凍，影響行車安全，則采用停班或推遲發(fā)車。
五、分公司應對冰雪氣候的安全行車應做好前期準備工作。各首末站要配備足夠的車輛防滑物資（包括草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。同時，落實專人和重點路段。
六、公交車在行駛途中遇道路嚴重冰凍時，及時與分公司和簽票點取得聯(lián)系，匯報路面情況，嚴禁盲目行駛。同時要服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安交警的指揮和管理。
七、積極與氣象臺聯(lián)系，及時了解當天和隔天天氣情況，遇氣候出現(xiàn)異常變化及時向各分公司進行傳達。果斷采取有效措施。同時，將調整車班計劃及時與新聞媒體發(fā)布調整信息。
公交應急預案處置計劃篇三
為加強城市公交企業(yè)安全生產管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產突發(fā)應急事件，本著對人民群眾高度負責的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應對各類突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據國家有關法律法規(guī)，結合我公司實際，制定本預案。
本預案適用于城市公交集團純電動車在生產營運過程中所發(fā)生的安全生產突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：
1、充電過程中漏電甚至起火；
2、行駛過程中漏電甚至起火；
3、電池異常情況處理；
4、雨天行車安全；
5、人為縱火。
（一）預防為主：強化安全生產教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。
（三）快速反應：在突發(fā)事件發(fā)生時，應立即進入緊急狀態(tài)，啟動預案，果斷采取措施，在最短時間內控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。
（一）公交車防火、防爆及防恐的防范措施
9、如果發(fā)生劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的通訊工具；注意觀察恐人數(shù)、頭領；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值的線索。
（二）應急處置
（1） 漏電處置
由于純電動車輛為電力驅動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：
2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。
（2）行車過程中異常現(xiàn)象處理
2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。
（3）電池溫度異常及處理
駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序處理：
1、緊急將車輛靠邊停好；
2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；
6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現(xiàn)場處理。
（4）發(fā)生火災處理
由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應急處理方法如下：
2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；
4、及時向上級匯報事件經過、事發(fā)地點、時間、損失情況；
5、保護好現(xiàn)場，配合事件調查人員查明事件原因。
（5）雨天行車注意事項
2、遇積水區(qū)水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；
3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；
4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；
5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。
（6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置
在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。
（一）公司成立應急指揮小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領導機構。指揮由經理擔任。
（二）公司應急指揮小組主要職責
1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務；
2、加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息。
（三）相關職能部室工作分工
1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發(fā)生的突發(fā)事件；
2、保安負責研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；
3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時應急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調工作及處理應急指揮小組日常事務。
五、預防和預警機制
（一）突發(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預測預警機制，結合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（二）預警行動接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發(fā)生。
（三）預警支持系統(tǒng)各班組應經常對本班組責任范圍內安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務分配和識別標志。
突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應在10分鐘內別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。
突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。
發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關的資料。
車隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進行全面評估和預測，制定有效的監(jiān)督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（三）公司各有關車隊、科室按照突發(fā)事件的性質和分類，根據各自的職能分工，投入到應急工作中。
應急指揮小組應將事件詳細內容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規(guī)定向社會客觀、準確、全面、及時地發(fā)布信息。
（四）事件處理結束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據事件暴露出的有關問題，進一步修改和完善有關防范措施和處置預案。
1、相關獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應依據有關規(guī)定給予獎勵：
（1）出色完成應急處置任務，成績顯著的；
（2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產免受損失或者減少損失的；
（3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的；
（4）有其他特殊貢獻的。
2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關責任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：
（1）拒絕履行應急準備義務的；
（2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；
（4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；
（5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；
（6）有其他危害應急工作行為的。
（三）公司會定期進行安全生產檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績效考核之中。
公交應急預案處置計劃篇四
根據氣象部門預報，我市將出現(xiàn)連續(xù)低溫冰雪惡劣天氣。xx公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養(yǎng)工作，多措并舉確保公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低溫冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防范及應對措施，強化后勤保障，我司嚴格按照《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執(zhí)行，并于1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態(tài)化管控及堅持不懈筑牢疫情防控防線工作。
根據《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監(jiān)管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業(yè)公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。
我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現(xiàn)災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作。
xx公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
公交應急預案處置計劃篇五
xx車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
（一）堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
（二）堅持統(tǒng)一指揮。
（三）堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
（四）堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
預案用于xx隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
組長：
副組長：
組員：
責總指揮，xxx負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，xxx負責保護現(xiàn)場，xxx負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。xxx負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消防隊前去救援。xxx負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，xxx負責保護現(xiàn)場，xxx負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救員。xxx負責把火災情況及時向公司領導匯報。
隊長：xxx
副隊長：xxx
隊員：xxx
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
（一）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（二）根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（五）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
公交應急預案處置計劃篇六
1.1編制目的
為有效預防和應對全省城市公共交通運輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護人民生命財產安全，保障城市公共交通正常運行，制定本預案。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國安全生產法》及《山西省突發(fā)事件應對條例》《山西省城市公共客運條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應急預案》《山西省突發(fā)事件應急預案管理辦法》編制。
1.3工作原則
統(tǒng)一領導，分級負責；屬地為主，部門協(xié)作；預防為主，防應結合；以人為本，社會參與；快速反應，科學處置。
1.4適用范圍
本預案適用于山西省行政區(qū)域內發(fā)生的城市公共交通運輸突發(fā)事件的應急處置。
省人民政府成立山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱省指揮部）。市、縣級人民政府設立公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
2.1省指揮部
總指揮：分管交通運輸工作的副省長
副總指揮：協(xié)助分管副省長工作的省政府副秘書長
省交通運輸廳廳長
成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財政廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省交通運輸廳、省衛(wèi)生計生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊、省公安廳交管局、省公安消防總隊、省公安廳治安總隊、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級人民政府。省指揮部各成員單位分管負責人為省指揮部成員。
省指揮部主要職責：啟動和終止應急響應，負責城市公共交通運輸突發(fā)事件應急處置工作；研究決策應急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。
省指揮部下設辦公室，并設立專家咨詢組。
2.2省指揮部辦公室
省指揮部辦公室設在省交通運輸廳。辦公室主任由省交通運輸廳廳長兼任。
省指揮部辦公室主要職責：負責省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡，及時傳達省指揮部的指示，協(xié)調省指揮部與成員單位之間的關系；根據城市公共交通運輸預警信息，分析判斷情況，提出啟動應急響應的建議；負責收集情況，提出報告和建議；及時傳達和執(zhí)行省人民政府和交通運輸部的有關決策和指令，并檢查和報告執(zhí)行情況；負責與省直其他部門和專家咨詢組的聯(lián)絡。
2.3省指揮部成員單位的主要職責
省委宣傳部：根據省指揮部的安排，負責應急新聞報道，做好媒體記者的組織、管理和引導工作。
省發(fā)展改革委：負責涉及城市公共交通運輸應急基礎設施建設項目的審批工作。
省公安廳：負責組織領導公安系統(tǒng)各有關部門承擔城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場重要設施設備及重點目標的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導工作、滅火及搶險救援工作，維護當?shù)厣鐣伟仓刃?，防范和打擊違法犯罪活動。
省民政廳：負責組織、協(xié)調市、縣公共交通運輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時生活救助，組織協(xié)調有關部門對遇難人員遺體火化等工作。
省財政廳：負責組織落實城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作及應急救援日常演練所需經費的保障，做好應急資金使用的監(jiān)督管理工作。
省住房城鄉(xiāng)建設廳：負責指導各市做好城市道路規(guī)劃和建設，指導各市、縣規(guī)劃部門嚴格按照城市規(guī)劃建設加油站、加氣站等公共交通基礎設施，指導城市市政道路設施損壞、破壞等突發(fā)事件應急處置。
省交通運輸廳：承擔省指揮部辦公室的日常工作。根據城市公共交通運輸突發(fā)事件預警信息，及時協(xié)調和指導市、縣級人民政府及交通運輸部門啟動應急響應；及時了解公共交通運輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國務院相關部門報告；指導和協(xié)調做好城市公共交通應急體系隊伍建設和城市公共交通運輸突發(fā)事件預防和應急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關工作。
省衛(wèi)生計生委：負責組織協(xié)調事發(fā)地衛(wèi)生部門開展城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據指令和需求，協(xié)調調動省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對事發(fā)地給予指導和援助。
省安監(jiān)局：負責指導市、縣人民政府及交通運輸?shù)炔块T做好應急救援工作。省通信管理局：負責組織協(xié)調各電信運營企業(yè)做好通信應急保障工作。
省氣象局：負責天氣、氣候的監(jiān)測工作；及時提供天氣預報、預警等信息；根據需要，開展應急氣象服務工作。
山西保監(jiān)局：負責協(xié)調推進保險制度在城市公共交通企業(yè)及車輛的落實；督促、指導承保的保險公司及時開展對投保的受損財產和傷亡人員的查勘和理賠工作。
省軍區(qū)：根據有關規(guī)定，負責組織所屬現(xiàn)役、預備役部隊和民兵參加城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動；協(xié)調駐晉部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件應急救援行動。
武警山西總隊：根據有關規(guī)定，負責組織所屬部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件處置工作，負責突發(fā)事件現(xiàn)場的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險救援工作。
省公安廳交管局：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場的交通管制、疏導和交通事故處理工作。
省公安消防總隊：負責參與組織城市公共交通運輸突發(fā)事件的滅火和搶險救援工作。
省公安治安總隊：維護當?shù)厣鐣伟仓刃?，防范和打擊違法犯罪活動。
新華社山西分社：第一時間從省指揮部獲得權威信息，實時、準確、全面、客觀地進行宣傳報道。
2.4應急工作組
根據事件的嚴重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責，成立搶險救援、醫(yī)療救護、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報道等5個應急工作組。
2.4.1搶險救援組
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省公安消防總隊、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件中傷員搶救、車輛滅火、爆炸物的破拆、危險品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復等工作。
2.4.2醫(yī)療救護組
牽頭單位：省衛(wèi)生計生委。
成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機構等有關單位。
主要職責：負責組織協(xié)調城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場搶救和轉運接診工作，核實統(tǒng)計傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時向指揮部報告。
2.4.3安全保衛(wèi)組
牽頭單位：省公安廳。
成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊、省公安廳治安總隊、武警山西總隊。
主要職責：負責城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序；打擊現(xiàn)場的犯罪活動；采取交通疏導、限制、管制等措施，維護現(xiàn)場周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。
2.4.4綜合保障組
牽頭單位：省交通運輸廳。
成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省財政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關單位。
主要職責：負責突發(fā)事件應急物資、應急車輛、救援人員、氣象預報、通信保障、資金保障、善后處理等工作。
2.4.5宣傳報道組
牽頭單位：省委宣傳部。
成員單位：新華社山西分社、省交通運輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計生委等有關單位。
主要職責：負責救援現(xiàn)場新聞記者的組織，了解掌握全面、真實、客觀的信息，開展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進行新聞宣傳報道。
突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應的應急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運輸主管部門和參加現(xiàn)場應急處置的相關部門負責人組成。
2.5專家咨詢組及主要職責
專家咨詢組由城市公共交通運輸管理及運營、城市建設與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護、衛(wèi)生防疫、應急救援等方面的專家組成。
主要職責：研究分析突發(fā)事件信息和有關情況，為應急決策提供咨詢或建議，科學指導應急救援工作；參與突發(fā)事件調查，對突發(fā)事件處置提出咨詢意見；對突發(fā)事件的處置進行技術支持。
2.6市、縣級人民政府的主要職責
市、縣級人民政府是應對公共交通運輸突發(fā)事件的責任主體，應貫徹落實國家、省及其上一級人民政府及指揮部有關應急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應急組織體系和應急救援預案，并向上一級應急管理機構報備；掌握本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件信息并及時向上級人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告情況；指揮協(xié)調本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件應急救援工作；指導和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應急組織體系和應急預案的編制落實情況；組織開展技術研究、應急知識宣傳教育工作。
2.7城市公共交通企業(yè)的應急組織與主要職責
城市公共交通企業(yè)應制訂相應的城市公共交通運輸應急預案，建立健全應急救援組織機構，組建專業(yè)應急搶險隊伍，配備完善的搶險設備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開展應急救援知識培訓教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應及時向所在地人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并立即組織應急搶險。
3.1預防及信息監(jiān)測
縣級以上交通運輸主管部門負責城市公共交通運輸系統(tǒng)運行的監(jiān)測、預警工作。建立預防及信息監(jiān)測體系，落實預防及監(jiān)測職責、人員、職責。確定信息監(jiān)測方法與程序，完善信息來源與分析、常規(guī)數(shù)據監(jiān)測、風險分析與分級等制度。及時檢測和分析相關信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，預測影響范圍和影響程度，及時向上級交通運輸主管部門報告監(jiān)測信息，落實有關部門防范和處置突發(fā)事件的責任與措施。
3.2預警機制
省指揮部建立健全城市公共交通運輸突發(fā)事件的預判、研判機制，指導各有關部門對相關信息進行分析和研判，各部門將有關情況報省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對應意見及建議，上報省人民政府。具體如下：
（1）建立健全由交通運輸、氣象、地震、國土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計生等部門合作組成的預判、研判信息共享機制，對可能造成特別重大人員傷亡，對社會穩(wěn)定造成嚴重危害或威脅的自然災害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進行及時預警和報告。
（2）完善公安、武警等部門預判、研判機制，對可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內對社會秩序造成嚴重影響的事件信息進行及時預警和報告。
（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內部預判、研判機制，對因調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進行及時預警和報告。
3.3預警行動
3.3.1縣級以上人民政府及交通運輸部門應定期研究城市公共交通突發(fā)事件應急工作，明確預警預防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識。對發(fā)生城市公共交通運輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進行評估，當出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時，按照預警預防方式、方法和渠道報告應急指揮部，經應急指揮部綜合研判后，啟動相應的預警，向相關部門和企業(yè)發(fā)布預警信息。必要時，向社會公開發(fā)布預警信息。
3.3.2城市公共交通企業(yè)應當定期檢查本單位搶險救援預案、交通、通訊、儀器、搶險工具和專業(yè)人員的落實情況；定期組織搶險應急演練，并由專人對搶險器材、設備等定期進行維護保養(yǎng)，確保隨時處于工作狀態(tài)。
按照國家關于事件級別劃分的有關規(guī)定，當出現(xiàn)特別重大、重大事件時，省指揮部啟動應急響應；出現(xiàn)較大及一般事件時，市、縣級應急指揮機構啟動應急響應。
4.1分級響應
根據突發(fā)事件的嚴重程度和處置需要，省指揮部啟動相應的應急響應。
4.1.1一級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動一級響應：
（1）造成或可能造成省會城市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上；
（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過50人以上事件的，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內給社會秩序造成嚴重影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關成員單位趕赴現(xiàn)場，并成立現(xiàn)場應急指揮部，開展應急處置工作。
4.1.2二級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動二級響應：
（1）造成或可能造成設區(qū)市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對一定范圍內行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府開展應急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場指導應急處置工作。同時，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并協(xié)調組織有關單位做好支援。
4.1.3三級響應。發(fā)生下列情況之一時，啟動三級響應：
（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運的；
（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內造成影響的。
省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導事發(fā)地人民政府具體負責應急處置工作，視情況派出工作組指導應急處置工作。同時，密切關注事件發(fā)展情況，做好擴大響應的準備，并指導有關單位做好支持。
4.2信息報告
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運輸主管部門要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告，并由其報告上一級人民政府、城市公共交通運輸突發(fā)事件應急指揮機構。設區(qū)的市應急指揮機構應當在事發(fā)1小時內將事件發(fā)生的時間、地點、類型、造成的危害程度、處置工作進度等內容上報省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過程中，要做好相關信息的續(xù)報工作。在處置結束后，按照信息報送的有關規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時上報。
4.3先期處置
城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開展先期處置。
4.4處置措施
涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報告后啟動相應級別的應急響應，并做到：
（1）立即調配車輛，恢復停運的線路；
（2）組織營救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴大；
（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場，實行交通管制等措施；
（4）依法從嚴懲處干擾應急處置工作的行為，維護社會治安；
（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災害的措施。
4.5信息發(fā)布
省指揮部負責一級響應啟動后的新聞通告、召開現(xiàn)場發(fā)布會及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時、主動、準確、權威。
4.6響應結束
現(xiàn)場救援結束后，確定無次生、衍生等災害發(fā)生的可能性，應急指揮部宣布響應結束，通知相關單位并公開發(fā)布信息。
5.1總結評估
5.1.1參加突發(fā)事件應急處置的各有關單位應及時向各級應急指揮部作出書面報告。
5.1.2應急指揮部負責整理和審查所有書面報告、應急記錄和文件等資料；總結和分析突發(fā)事件原因和在應急期間采取的主要措施。
5.2善后處置
應急指揮部根據城市公共交通運輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復運輸、現(xiàn)場清理與處理意見并報同級人民政府同意后組織實施，配合事件調查組開展工作。
5.3保險理賠
相關保險機構根據有關規(guī)定和程序及時開展理賠工作。
6.1技術保障
省指揮部辦公室應確定專門場所，滿足決策、指揮和對外應急聯(lián)絡的需要?；竟δ馨ǎ?BR> （1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；
（2）保證與各有關部門之間信息傳輸?shù)臅惩ā?BR> 6.2通信保障
建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關部門明確通信方式，保證應急響應期間指揮機構與省人民政府、市級應急組織、公共交通企業(yè)和應急專家工作組通信聯(lián)絡的需要。
應急響應通信能力不足時，由省通信管理局組織協(xié)調電信運營企業(yè)，采取緊急措施給予支持。
6.3物資保障
各級人民政府及相關部門要制定緊急情況下公交搶險設備、物資儲備和調配方案，報上級指揮部和相關部門備案。
6.4隊伍保障
應急指揮機構、交通運輸主管部門及城市公共交通企業(yè)應加強應急隊伍建設，建立應急救援隊伍信息庫，有計劃地對參與突發(fā)事件應急救援人員進行培訓和演練，以提高其業(yè)務素質和技術水平。企業(yè)及管理部門應為應急救援人員購買人身意外保險，并配備必要的防護裝備和器材。
6.5社會動員
當應急力量不足時，由事發(fā)地人民政府進行社會動員，組織本地區(qū)機關、團體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會力量參與城市公共交通突發(fā)事件應急救援行動。
6.6宣傳、培訓和演練
各級人民政府應急指揮機構、交通運輸主管部門和城市公共交通企業(yè)應加強安全應急宣傳工作，及時向公眾宣傳城市公共交通安全及應急的基本概念與知識。
各級城市公共交通運輸應急組織機構工作人員應通過專業(yè)培訓和在職培訓掌握履行其職責的相關知識。各級城市公共交通應急救援力量相關人員的應急技能和安全知識培訓由各單位自行組織。
各級人民政府及交通運輸主管部門，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運輸應急組織的成員單位應制訂具體的應急演練計劃，省指揮部每三年至少組織一次應急演練。
6.7資金保障
城市公共交通運輸應急資金按分級負擔的原則，由各級財政部門納入財政預算。
7.1名詞解釋
本預案所指的城市公共交通運輸是指公共汽（電）車在城市市區(qū)內、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進行的旅客運輸，不包括出租汽車客運、長途客運、旅游客運、農村客運等。
城市公共交通運輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內城市公共交通運輸因氣象條件、地質災害或人為原因造成的人員傷亡、車輛停運，公共交通運輸有關設施嚴重損壞或破壞等，主要包括：
（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；
（3）因人為因素或燃油燃氣等原因導致城市公交企業(yè)營運車輛出現(xiàn)大面積停運；
（4）調度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；
（5）因攜帶?；返纫兹家妆锲樊a生危害后果。
（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。
7.2預案管理與更新
7.2.1省指揮部負責本預案的管理與更新，根據事件原因和處置情況預案實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其他特殊情況，省指揮部及時進行修訂完善。
7.2.2城市公共交通運輸突發(fā)事件應急組織體系中的各級公共交通應急機構負責制定預案的備案制度、更新制度、評審與更新方法、定期評審制度。
7.3獎勵與責任
省指揮部對在重大城市公共交通運輸突發(fā)事件應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責任等行為并造成嚴重后果的責任者依法追究責任。
7.4預案解釋部門
本預案由省交通運輸廳負責解釋。
7.5預案實施時間
本預案自印發(fā)之日起實施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關于印發(fā)山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應急預案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號）同時廢止。
公交應急預案處置計劃篇七
為了應對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣，保障公交車輛安全有序運營，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的生產運營秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。
公司成立應急工作領導小組，應急工作領導小組辦公室設在公司安全科。
應急工作領導小組：
組 長：xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx
xxxx xxxx
各科室負責人 各基地負責人
(一)第一小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(二)第二小組
組 長：xxxx xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清冰雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(三)第三小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx
工作任務：車場冰清雪、車輛出入庫和安全停放、
車輛管理等
(四)第四小組
組 長：xxxx
成 員：安全科全體
工作任務：各線路路面清雪、撒鹽，檢查車輛安全運營情況等。
(五)其他車隊自行清理車場積冰雪，做好車輛出入庫、安全停放和車輛管理等，確保安全運營。
(一)以雪為令，公司領導、各部門各單位負責人24小時手機開機，保持信息暢通，及時到達工作崗位，組織、指揮、協(xié)調工作，確保公交車輛正常運行。
(二)針對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點，突出重點部位和重點環(huán)節(jié)，各基層單位認真落實應急預案和應急措施，管理人員上站上線，指揮車輛，疏導乘客，全力保障公交車輛安全運營。
(三)安全科、技術科、運管科、保衛(wèi)科等部門和基層各單位安排專人密切關注天氣動態(tài)，提前掌握天氣信息。迅速啟動應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。
(一)迅速行動，組織清雪
雪后，公司各單位迅速反應，車隊管理人員及時組織清理積雪。重點清理車隊車場、車庫門前和重點路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車輛出入庫安全、準點發(fā)車，正常運營。
(二)檢查車輛技術性能，發(fā)現(xiàn)問題及時解決
各車隊要做好出車前、行車中、收車后的車輛技術性能檢查，包括發(fā)動機、底盤、車身電器的檢查維護等，重點檢查發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時維修更換，不能立即解決的及時上報公司。行車中，車隊管理人員上線跟車，特別是在行駛困難路段，檢查車況。收車后，經檢查無技術問題入庫，保證車輛次日早班正常運行。同時，實施夜間著車，由專人負責，保證次日發(fā)車。
(四)科學調度車輛，合理安排駕駛員
各車隊根據實際情況，組織運營。當因車輛故障造成掉趟時，駕駛員及時通知車隊，車隊調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營；當因路況差或發(fā)生交通事故，車輛不能正常行駛時，駕駛員及時通知車隊，車隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關部門協(xié)調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時，及時調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營，保證發(fā)車趟數(shù)。
(五)做好相關工作記錄
各車隊做好行車命令單記錄，如實記錄車輛實際運營點次、運營趟數(shù)等，做好車輛檢修記錄，包括車輛故障原因、維修更換零部件數(shù)量、故障車輛總數(shù)等。
在暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專人24小時值班值宿，（值班電話：xxxxx，xxxxx）。密切關注天氣及交通動態(tài)，對各類突發(fā)事件和險情，必須立即上報和妥善處置。
公交應急預案處置計劃篇八
**車隊消防應急處理預案
**車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、 預案的組織原則
（一） 堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案 就是行動的原則。
（二） 堅持統(tǒng)一指揮。
（三） 堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原 則。
（四） 堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急 處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導機構
組 長：***
副組長：***
組 員：***
四、施救措施
責總指揮，***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山 洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消-防-隊前去救援。***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救員。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消-防-隊
隊 長：***
副隊長：***
隊 員：***
六、義務消-防-隊聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
八、消防組織機構職責
（一） 貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應 急措施，負責相關情況上報工作。
（二） 根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急 處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三） 當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實 施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四） 掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
不報。
*****隊
2012年4月10日
我公司為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據我公司安全生產經營情況，特制定如下預案。
一、 預案的組織原則
1、堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
2、堅持統(tǒng)一指揮。
3、堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
4、堅持施救與報告同時進行，快速報告的.原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急
處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導小組
組 長：×××
副組長：×××
組 員：×××
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內乘客，并且及時報警通知公司相關領導或領導小組成員。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。領導小組成員在第一時間趕到現(xiàn)場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它人員聽從指揮，配合救援?！痢痢霖撠煱鸦馂那闆r及時向公司領導匯報。
場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、應急聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
六、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
七、消防組織機構職責
（1）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（2）根據各部門安全生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（3）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（4）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（5）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面
（6）形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
清遠市二運公司公共汽車分公司
二0一三年一月一日
公交應急預案處置計劃篇九
20xx年春運自1月24日起至3月3日結束，為期40天。為了認真做好20xx年公司春運工作，保障廣大旅客安全、便捷、舒適、有序出行，按照"以人為本，安全第一，以客為主，優(yōu)質便捷","平安春運"的工作總要求，根據縣政府、縣局、縣公安交警大隊、縣城市公共客運管理處以及上級主管部門關于做好20xx年春運工作的要求，結合公司實際，制定本工作方案。
認真落實各級春運工作會議精神，堅持"預防第一，安全第一，綜合治理"的方針，按照"平安春運"這一總要求，嚴格落實安全管理的各項規(guī)定，牢固樹立安全第一、優(yōu)質服務、誠信經營的思想，加強檢查管理，消除各種安全隱患，杜絕重特大安全事故發(fā)生，并把一般責任事故降到最低，保障廣大人民群眾的生命財產安全，為人民群眾度過一個平安歡樂的春節(jié)創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境，確保春運工作圓滿完成。
成立以組長羅國全，副組長龔高珍，周世其、項鳳群、胡珍、莫佰高以及各車隊長為成員的春運工作領導小組，由胡珍兼任辦公室主任，胡珍負責各項材料的統(tǒng)計、整理、匯報，值班電話xx.
安全第一，預防為主，綜合治理，分工明確，責任到人，不留死角無重特大交通事故發(fā)生，無致人死亡交通事故發(fā)生，一般責任事故降到最低。
1、20xx年1月24日之前召開春運工作動員大會，傳達上級有關春運工作的指示精神，布署公司春運工作方案，對駕駛員進行春運安全學習。
2、20xx年1月24日前所有出租車需到指定的捷達車維修廠進行一次全面檢查保養(yǎng)，所有被檢查車輛憑修理廠維修合格證，經公司安全部認可后方可參加春運，確保車輛的技術狀況達到春運安全要求。
3、按xx縣物價局（提醒告誡書）的通知精神，不漲價，不亂收費。
4、從嚴規(guī)范經營行為，杜絕不打表計價、亂漲價、亂收費、占道經營、隨意調頭等違法行為發(fā)生。
5、不能發(fā)生甩客、賣客、倒客、拒載等行為發(fā)生。
6、gps管理系統(tǒng)設備必須完好無損，保持通信暢通，否則不得參加春運。
7、需出縣送客的車輛應事先報告公司。
8、各承包人必須參加春運安全學習培訓，簽訂春運安全責任狀。
1、提高認識，加強組織管理，認真落實上級相關部門的春運指示要求。
2、嚴格制度落實，責任明確到人。
3、出租車輛上配備的三角木、滅火器、防滑鏈等安全設施，確保齊全有效。
4、加強檢查、監(jiān)督力度，公司將組織稽查隊上路進行檢查，查處安全隱患糾正各種違章行為，對不按規(guī)定執(zhí)行的車輛和駕駛員視情況分別進行經濟處罰或停業(yè)整頓。
5、保持車輛衛(wèi)生整潔，文明優(yōu)質服務，及時提醒乘客不要將物品遺留在車上，嚴格打表計價，不多收費、不亂收費，確保無投訴，無糾紛麻紗發(fā)生，發(fā)生交通事故時要及時報案，及時處理，不留后患。
6、認真落實春運值班制度，值班人員24小時堅守崗位，公司管理人員和車隊長手機要求24小時開通，駕駛員手機號碼有改變的應及時報告公司，確保電話、傳真的暢通，從1月24日起，由值班人員每天下午15:20分將當天春運工作情況報送城市公共客運管理處春運辦公室。
7、做好春運材料的整理和收集工作。
公交應急預案處置計劃篇十
為認真做好春運期間全縣客貨運輸及旅游運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，特制定本預案。
一、建立組織
成立__縣交通局春運突發(fā)事件處置小組：
組長：__
副組長：__
成員：__
處置小組對全系統(tǒng)春運期間出現(xiàn)突發(fā)事件負總責，并領導、督促成員單位落實各項措施。如遇雨、雪、冰凍、山體滑坡、公路塌方等災害，發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，處置小組統(tǒng)一指揮協(xié)調救險抗災，并進行事故調查，指揮應急救援等工作。
二、工作職責
1、局運管科負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促客運和?；\輸企業(yè)加強安全意識教育，嚴把“三關一監(jiān)督”，一旦發(fā)生然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統(tǒng)一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、縣公路段負責建立公路山體滑坡、塌方等安全防患機制，發(fā)現(xiàn)隱患按規(guī)定程序及時上報，并通報公路通行信息，縣路政大隊要加強巡查，對險情地段設立指示標志和警示標志。
5、縣養(yǎng)護公司負責組建公路搶修應急分隊，落實清障人員、機械設備，組織力量搶修，及時清理塌方，保障公路暢通。
6、各成員單位確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
三、車輛保障
1、應急客運車輛4輛：__1383、__2217、__1086、__1130。
2、應急機械：__縣公路段輪式裝載機（2250），另調用挖掘機、吊車、自卸汽車各1輛。
四、工作紀律
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統(tǒng)一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
公交應急預案處置計劃篇十一
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客
的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消-防-隊員組
成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站
辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責
人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。
應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
負責車站一般初級火災的`撲救工作。
2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。
疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。
班領導。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實三不放過原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。
公交應急預案處置計劃篇十二
清遠市二運公司公共汽車分公司
消防應急處理預案
我公司為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據我公司安全生產經營情況，特制定如下預案。
一、 預案的組織原則
1、堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
2、堅持統(tǒng)一指揮。
3、堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。
4、堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的.應急
處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導小組
組 長：×××
副組長：×××
組 員：×××
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內乘客，并且及時報警通知公司相關領導或領導小組成員。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。領導小組成員在第一時間趕到現(xiàn)場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
場，×××負責總指揮，×××負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，×××負責保護現(xiàn)場，×××負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。×××負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、應急聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
六、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
七、消防組織機構職責
（1）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
（2）根據各部門安全生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（3）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（4）掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（5）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面
（6）形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
清遠市二運公司公共汽車分公司
二0一三年一月一日
**車隊消防應急處理預案
**車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、 預案的組織原則
（一） 堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案 就是行動的原則。
（二） 堅持統(tǒng)一指揮。
（三） 堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原 則。
（四） 堅持施救與報告同時進行，快速報告的原則。
二、 預案適用的范圍
預案用于**隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急 處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、 領導機構
組 長：***
副組長：***
組 員：***
四、施救措施
責總指揮，***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救援。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山 洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消-防-隊前去救援。***負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，***負責保護現(xiàn)場，***負責搶救傷員，其它義務消-防-隊人員聽從指揮，配合救員。***負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消-防-隊
隊 長：***
副隊長：***
隊 員：***
六、義務消-防-隊聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
八、消防組織機構職責
（一） 貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應 急措施，負責相關情況上報工作。
（二） 根據本部門生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急 處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三） 當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實 施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四） 掌握應急處理動態(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
不報。
*****隊
2012年4月10日
公交應急預案處置計劃篇十三
1.1編制目的
規(guī)范交通安全事故處理的程序及職責，建立高效、有秩的事故處理和應急體系，及時有效的處理各種交通安全事故，最大限度的減少人員及財產損失，降低事故成本，保障公司的正常生產營運的穩(wěn)定。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《河南省人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》、《永城市人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于下列安全事故應對工作
1）、公司內各種車輛（營運車輛、公務車輛）發(fā)生的各類交通安全事故。
2）、公司認為有必要響應的其他突發(fā)安全事故。
1.4工作原則
1）、以人為本，安全第一。把保障市民及員工的生命財產安全做為出發(fā)點，提高廣大員工安全意識，建立健全公司各單位支持、參與應對處理各種安全事故的工作機制。
2）、統(tǒng)一領導、分級負責。在公司總經理的統(tǒng)一指揮和領導下，各部分相互協(xié)調，認真履行各自職責。
3）、平戰(zhàn)結合、預防為主。將平時的管理與應急處理有機的結合起來，加強安全教育宣傳，努力杜絕重大安全事故的發(fā)生。
2.1應急指揮組成及職責
在公司經理室的領導下，下設安檢科，設立專職安全副經理，安檢科長及副科長。
1）、負責組織、協(xié)調、指揮全公司安全事故的處理。
2）、決定對一些重大事故上報公司，共同協(xié)調處理。
2.2日常工作機構及職責
公司設立的安檢科，下設科長、安全副科長及安全員，負責應急管理安全的日常工作。
1）、負責組織指揮全公司的交通安全事故的處理。
2）、編制、管理交通安全事故的應急預案，各種安全監(jiān)督檢查。
3）、負責全公司的安全事故的信息統(tǒng)計，建立和健全公司的各項安全信息數(shù)據庫及檔案。
4）、組織協(xié)調重大、特大安全事故應急救援工作，調集相關部門參加事故搶救。
5）、組織指導全公司的安全教育、學習、宣傳和交流，以及對應急救援能力的評估。
3.1事故監(jiān)控與信息匯總
安全部門對交通安全事故信息接收、報告、處理、統(tǒng)計分析。
通過對事故的分析研究，制定安全事故監(jiān)控方案和程序，建立預警機制，對可能引發(fā)安全事故的險情及隱患，應采取行動，如險情及隱患重大，還應按程序上報上級主管部門，協(xié)同處理消除隱患，杜絕重大事故的發(fā)生。
4.1分級響應
應急響應按照交通安全事故等級，分別響應。按事故的可控性、嚴重程度及影響范圍，交通安全事故分為輕微、一般、重大、特大四個等級。
輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
本預案有關數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。
4.2應急決策
公司安檢科在接到安全事故報案后，根據事故的性質及等級，應立即做出如下處置：
1）、輕微事故，現(xiàn)場未撤消的所屬事故路線的安全員應趕赴現(xiàn)場協(xié)調處理，無論現(xiàn)場是否撤消，都應立即將事故報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。
2）、一般事故，在接到事故報案后，所屬事故路線的安全干事必須立刻趕赴現(xiàn)場（或醫(yī)院）協(xié)調處理。同時報公司安檢科記錄在案，并在12小時之內報事故車輛所投保的保險公司備案。安全員應對事故損失是否會擴大，做出評估，必要時應上報公司分管經理及科長和副科長，協(xié)調各部門共同處理。
3）、重大事故，發(fā)生此等級事故，公司經理或分管經理及安檢科長、安全人員及事故線路的管理者，都必須在第一時間內趕赴現(xiàn)場，指揮協(xié)調現(xiàn)場的搶救救援；組織公司人力對傷者和傷者家屬、以及死者家屬進行安置及疏散；及時向交通局安檢科報告事態(tài)的發(fā)展和處置情況，同時報事故車輛所投保的保險公司備案；應對事故現(xiàn)場狀況，及自身的'應急能力，進行評估，由公司經理研究決定，是否上報交通局主管部分，來共同協(xié)調進行應急處置工作。
4）、特大事故，在得知此等級事故后，必須在1個小時之內上報公司各級相關領導各主管部門，公司領導班子及所有安全人員及相關中層必須在第一時間全部趕赴事故現(xiàn)場，聽從公司領導的統(tǒng)一指揮，組織協(xié)調做好各個方面的保障和支援工作，努力將財產和人員損失降到最底。
4.3應急結束
現(xiàn)場指揮人員，確認事故已得到有效控制，現(xiàn)場危害已經消除，在得到交通局及公司相關領導批準后，宣布應急結束。
4.4信息上報
每月都要對公司當月發(fā)生的事故進行統(tǒng)計匯總，并將詳細信息上報公司主管部門。
5.1善后處置
事故發(fā)生后，由公司的日常工作機構組織善后處置工作，包括清理和處理事故車輛，協(xié)商和調解各種賠償事宜，對一些重、特大事故應在公司的主管部門的領導下進行。盡快消除事故的后果和影響，安撫受害者及其家屬，保證公司穩(wěn)定，及正常營運秩序。
5.2保險賠付
事故發(fā)生后，所在線路的分管安全員，應及時將事故上報所投保的保險公司備案，同時提供相關材料及督促保險公司積極履行保險責任，迅速開展保險賠付工作。
5.3事故調查及總結
應急救援結束后，安全部門應認真對事故進行調查處理工作，根據安全事故“四不放過”原則，總結分析經驗教訓，提出改進今后安全工作的意見和建議，減少和杜絕同類事故的發(fā)生。
6.1應急支援與保障
當事故發(fā)生后，特別是重、特大事故發(fā)生后，公司所屬個部門都應聽從統(tǒng)一調遣和指揮，積極協(xié)助事故的處理，在交通、物資、資金、人員、等各個方面提供切實有效的保障和支援。
6.2宣傳與學習培訓
公司不僅安全部門應定期組織安全學習培訓，及教育宣傳，同時所屬各部門都應開展安全法律法規(guī)的學習，以及交通安全常識的宣傳工作，做到“安全無小事，人人都關心”，提高整個分公司的安全氛圍，提高廣大員工的安全意識，減少事故的發(fā)生。
7.1應急指揮機構及聯(lián)系方法
公交公司安檢科電話：271590213603776889
根據氣象部門預報，我市將出現(xiàn)連續(xù)低溫冰雪惡劣天氣。xx公交啟動惡劣天氣應急預案，積極做好防寒防凍和車輛保養(yǎng)工作，多措并舉確保公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為貫徹落實省、市領導批示精神及市政公用集團要求，切實做好低溫冰雪惡劣天氣的應對工作，全面落實防范及應對措施，強化后勤保障，我司嚴格按照《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》要求執(zhí)行，并于1月27日召開應對春運惡劣天氣期間安全行車部署會，切實保障公交安全運營的同時要進一步落實集團各項安全管理和機務保障制度，重點做好頭班探路、值班帶班、防寒防凍物資儲備等工作，確保安全行車常態(tài)化管控及堅持不懈筑牢疫情防控防線工作。
根據《xx公交運輸集團惡劣天氣應急預案》的要求，按照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作，做好提前探清道路通行情況和預警信息；加強安全監(jiān)管與應急物質的儲備工作；加強對道路的巡查，不具備安全通行條件的應堅決停運，為安全行車提供安全保障；物業(yè)公司必須保障各場站做好車輛的防滑和車輛夜間防寒防凍及確保鹽、沙、草袋等除冰物資儲備充足等工作，正常確保車輛安全運營。
我司嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，隨時關注天氣變化情況，一旦出現(xiàn)災情，要確保信息暢通，及時做好應急處置工作。接照重點路段監(jiān)測機制做好責任布防工作要及時主動互通信息，做好協(xié)調聯(lián)動工作。
xx公交各級領導靠前指揮，深入一線各重要點位督導惡劣天氣安全行車工作，確保春運惡劣天氣期間公交線路運營秩序平穩(wěn)有序。
為了應對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣，保障公交車輛安全有序運營，提高事故預防與應急處置能力，確保公司正常的生產運營秩序和百姓正常出行，特制定應急預案。
公司成立應急工作領導小組，應急工作領導小組辦公室設在公司安全科。
應急工作領導小組：
組 長：xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx
xxxx xxxx
各科室負責人 各基地負責人
(一)第一小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(二)第二小組
組 長：xxxx xxxx
副組長：xxxx xxxx
成 員：xxxx xxxx xxxx xxxx
工作任務：車場清冰雪、車輛出入庫和安全停放、車輛管理等。
(三)第三小組
組 長：xxxx
成 員：xxxx xxxx
工作任務：車場冰清雪、車輛出入庫和安全停放、
車輛管理等
(四)第四小組
組 長：xxxx
成 員：安全科全體
工作任務：各線路路面清雪、撒鹽，檢查車輛安全運營情況等。
(五)其他車隊自行清理車場積冰雪，做好車輛出入庫、安全停放和車輛管理等，確保安全運營。
(一)以雪為令，公司領導、各部門各單位負責人24小時手機開機，保持信息暢通，及時到達工作崗位，組織、指揮、協(xié)調工作，確保公交車輛正常運行。
(二)針對冬季暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下道路交通特點，突出重點部位和重點環(huán)節(jié)，各基層單位認真落實應急預案和應急措施，管理人員上站上線，指揮車輛，疏導乘客，全力保障公交車輛安全運營。
(三)安全科、技術科、運管科、保衛(wèi)科等部門和基層各單位安排專人密切關注天氣動態(tài)，提前掌握天氣信息。迅速啟動應急預案，按責任分工，做好準備工作，應對惡劣天氣。
(一)迅速行動，組織清雪
雪后，公司各單位迅速反應，車隊管理人員及時組織清理積雪。重點清理車隊車場、車庫門前和重點路段(如坡道、彎道、道路施工路段)積雪，保證車輛出入庫安全、準點發(fā)車，正常運營。
(二)檢查車輛技術性能，發(fā)現(xiàn)問題及時解決
各車隊要做好出車前、行車中、收車后的車輛技術性能檢查，包括發(fā)動機、底盤、車身電器的檢查維護等，重點檢查發(fā)動機、變速箱、剎車、轉向、輪胎等零部件，工作人員認真檢查，需維修更換零部件及時維修更換，不能立即解決的及時上報公司。行車中，車隊管理人員上線跟車，特別是在行駛困難路段，檢查車況。收車后，經檢查無技術問題入庫，保證車輛次日早班正常運行。同時，實施夜間著車，由專人負責，保證次日發(fā)車。
(四)科學調度車輛，合理安排駕駛員
各車隊根據實際情況，組織運營。當因車輛故障造成掉趟時，駕駛員及時通知車隊，車隊調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營；當因路況差或發(fā)生交通事故，車輛不能正常行駛時，駕駛員及時通知車隊，車隊組織人員到該路段撒鹽清雪，不能自行處理的，與相關部門協(xié)調，并對乘客解釋清楚原因，爭取乘客理解。待路況轉好時，及時調配機動車輛和駕駛員，補充運力，上線運營，保證發(fā)車趟數(shù)。
(五)做好相關工作記錄
各車隊做好行車命令單記錄，如實記錄車輛實際運營點次、運營趟數(shù)等，做好車輛檢修記錄，包括車輛故障原因、維修更換零部件數(shù)量、故障車輛總數(shù)等。
在暴雪、大風、冰凍等惡劣天氣下，加強值班值宿工作，設專人24小時值班值宿，（值班電話：xxxxx，xxxxx）。密切關注天氣及交通動態(tài)，對各類突發(fā)事件和險情，必須立即上報和妥善處置。
1、編制目的：為切實做好公交總公司汛期安全生產及突發(fā)事件應急處置工作，最大限度地保障人民群眾生命和財產安全，確保汛期各項工作高效有序開展。
2、編制依據：《中華人民共和國防汛條例》、《河北省防汛抗旱應急預案》、《保定市防汛抗旱應急預案》及上級有關部門防汛工作要求等。
3、適用范圍：本預案適用于汛期內暴雨、大風、冰雹、雷電、短時強降雨等惡劣天氣，造成道路積水、交通阻斷、場站積水、車輛、設備、房屋損壞等汛期突發(fā)性災害的預防和應急處置。
4、工作原則：堅持以人為本、安全第一的原則，堅持統(tǒng)一指揮、分級負責、應急處置及時有效的原則。
汛期一直是安全生產事故的易發(fā)多發(fā)期，這一時期暴雨、大風、冰雹、雷電等惡劣天氣較多，防汛形勢十分嚴峻。為最大限度地降低極端天氣對安全生產的影響，總公司要求各單位緊密結合汛期安全生產特點，認真梳理排查隱患薄弱環(huán)節(jié)，研究制定有針對性的安全防范措施，嚴格落實安全生產主體責任，將安全防范措施逐級逐層落實到各崗位及生產各環(huán)節(jié)。遇有強降雨、強雷電、大風等極端惡劣天氣時，要強化現(xiàn)場盯防，及時發(fā)現(xiàn)和處置險情，消除事故隱患。同時，嚴格做好以“六防”為重點的安全檢查。
1、防火災。一是加強對本單位電器設備和明火的安全檢查，特別是針對夏季高溫條件下用電負荷量大的特點，防止因電器設備故障或超負荷運行而導致火災事故的發(fā)生。二是加強對所有營運車輛的電器、管路、線路、防靜電拖帶的隱患排查力度，堅決杜絕由于隱患排查不到位而引發(fā)的車輛火災事故。
2、防坍塌。重點對本單位的場站、房屋等進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及險情，立即采取整改措施。
3、防泄漏。各單位要重點加強對天然氣、柴油、汽油、各種潤滑油脂等易燃物品的加注、儲存等環(huán)節(jié)的安全檢查，防止發(fā)生泄漏、火災、爆炸、窒息中毒等事故。高溫氣象條件下要嚴格采取相應防范措施，加強對相關設備、設施的檢驗、檢測，防止泄漏事故發(fā)生。尤其是天然氣車，務必按照相關技術要求，加大檢查檢驗力度，杜絕泄漏事故發(fā)生。
4、防雷擊。相關單位要加強對場站內加液站、加氣站、油庫等所屬單位的溝通聯(lián)系，強化防雷安全管理，保持避雷設備、設施的正常運行。
5、防觸電。根據汛期容易發(fā)生觸電事故的特點，加強對輸電線路及各種電器設備、設施的安全檢查，避免超負荷或帶電運行，防止意外事故的發(fā)生。特別是純電動公交車，必須嚴格按照相關操作規(guī)程進行充電作業(yè)，杜絕觸電事故發(fā)生。
6、防道路交通事故。各單位要對所屬營運線路進行全面排查，加強通行低洼路段、地道橋等危險路段的營運線路的動態(tài)監(jiān)控值守。安保部門及各單位要特別加強惡劣氣候條件下的道路安全管理，并加強對營運車輛消防器材的檢查，嚴禁“三品”進站上車，嚴格執(zhí)行“兩率”檢查，強化司乘人員的安全培訓，防止各類事故的發(fā)生。
1、營運線路途經重點路段:百花路地道橋、東風路地道橋、恒祥大街地道橋、三豐路地道橋、變壓器廠地道橋、五四路地道橋、二道橋、七一路地道橋、復興路地道橋、朝陽大街地道橋、保清橋、保石橋（107國道）、巨力大橋。
2、市區(qū)內低洼積水嚴重地段：七一路與陽光大街交叉地段、向陽大街與天威路交叉地段、利民大街。
3、地勢低洼積水嚴重場站：五公司、一公司。
4、lng公交車和純電動公交車涉水深度和防汛要求：
涉水前，觀察過往車輛，以確定水深和路面可以安全行駛的線路。lng公交車和純電動公交車涉水深度必須小于300mm，否則會對車輛引擎系統(tǒng)、電腦零件造成嚴重的影響，極易發(fā)生漏電或機械事故。
涉水過程中，駕駛員應掛低速擋，穩(wěn)住方向盤和油門，保持車輛低速運行，并有足夠而穩(wěn)定的動力，避免積水涌起。車輛涉水時出現(xiàn)發(fā)動機熄火，必須確認發(fā)動機內是否有積水，否則嚴禁啟動發(fā)動機，必須經專業(yè)人員檢查、維修后方可再次啟動。
涉水后，必須及時排除剎車片水分，否則車輛會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛時反復多次輕踩剎車，使剎車鼓與剎車片通過磨擦產生熱能蒸發(fā)排干水分。
1、遇有洪水襲擊預報或超標準降雨可能帶來較大危害時，由總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案，統(tǒng)一協(xié)調指揮，全力防汛搶險。
2、總公司汛期安全生產指揮部啟動應急預案后，各單位要聽從指揮，服從命令，迅速集中，在做好搶險人員自身安全防護基礎上，迅速靠前指揮，分布到我市各個地道橋路段和易積水路段進行搶險。一旦積水超過300mm以上，做好乘客疏散、解釋和車輛返場工作。
3、市內線路經地道橋、低洼積水路段，出現(xiàn)積水300mm以上，車輛禁止通行，選擇走地道橋兩側非機動車道或繞行，無法通過或繞行，則就地返回，或選擇就近的公交場站停車。
4、總公司信息管理中心調度大廳根據汛期安全生產指揮部要求，充分利用車載語音通話設備，調度指揮營運車輛按照預定線路繞行或就近回場。
5、各營運公司、有車單位要切實加強駕駛員的防洪搶險意識教育，使全司駕駛員充分認識車輛涉水瞬間淹沒的嚴重性，始終把保護乘客生命安全放在防洪搶險的首位。遇突發(fā)大水，當班駕駛員必須采取果斷措施，疏導乘客撤離深水區(qū)域，堅決杜絕危害乘客生命安全的問題發(fā)生。各營運公司可結合本公司運營線路劃定可能出現(xiàn)深水的路段，并組織司乘人員進行疏散乘客模擬演練。
6、總公司所屬各單位、各場站，在汛期要加強巡檢，發(fā)現(xiàn)房屋漏雨和場站積水要早報、早修，采取油氈蓋頂并組織排水，確保不造成重大損失。尤其要對途經地道橋路段的路況情況，做到心中有數(shù)，預防地道橋路段雨水中車輛熄火。一旦出現(xiàn)水中熄火現(xiàn)象，及時將險情上報總公司汛期安全生產指揮部，并組織搶險分隊趕赴現(xiàn)場救助乘客，將水中車輛拖離危險區(qū)域。
安全問題是重中之重，為進一步提高全體員工的安全意識和工作的責任性，堅持“安全第一，預防為主”的方針，在遇到惡劣氣候的情況下能采取積極、主動、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據吳中公交公司各線路的實際情況，特制定惡劣氣候安全運輸生產的應急預案。具體實施如下：
一、切實加強冰雪氣候情況下的組織領導。各級管理人員必須及時到崗，了解和掌握冰雪氣候和道路狀況，積極聯(lián)系和配合相關部門，再視情決定公交運行班車是非停班或推遲發(fā)車。
二、公交首末站管理人員要認真做好發(fā)車前準備工作，摸清和掌握該路段路面情況下，檢查車輛（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行安全事項交代，并做好相關談話記錄。遇道路嚴重冰凍時，發(fā)班必須經分公司同意后，方可發(fā)班。
三、根據冰雪氣候的特點，駕駛員嚴格遵守冰雪惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止側滑，謹慎駕駛，確保行車安全，并由各分公司落實安全管理人員帶班上路上線。
四、對惡劣冰雪氣候情況下要及時調整車班時間。要根據不同路段和線路的情況，制訂切實可行的營運計劃，對重點路段派專人到現(xiàn)場進行指揮和管理。（如東山、西山環(huán)山公路、太湖大橋以及太湖沿線）重點關注。如出現(xiàn)嚴重冰凍，影響行車安全，則采用停班或推遲發(fā)車。
五、分公司應對冰雪氣候的安全行車應做好前期準備工作。各首末站要配備足夠的車輛防滑物資（包括草包、鐵鍬、三角木、十字鎬等），以防急需。同時，落實專人和重點路段。
六、公交車在行駛途中遇道路嚴重冰凍時，及時與分公司和簽票點取得聯(lián)系，匯報路面情況，嚴禁盲目行駛。同時要服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安交警的指揮和管理。
七、積極與氣象臺聯(lián)系，及時了解當天和隔天天氣情況，遇氣候出現(xiàn)異常變化及時向各分公司進行傳達。果斷采取有效措施。同時，將調整車班計劃及時與新聞媒體發(fā)布調整信息。
本著“以人為本”原則，建立公平，公正，合理的薪資管理制度。充分發(fā)揮所有員工的積極性，創(chuàng)造性。實現(xiàn)公司的整體經營目標。
本制度依照xx人事管理制度制定，從業(yè)人員的薪資管理均需依照本制度執(zhí)行。
1、 本制度由行政部負責起草、頒布，修訂，解釋并監(jiān)督施行，公司各部門共同執(zhí)行。
2、本制度由公司董事長，總經理，執(zhí)行總經理共同簽署后方正式執(zhí)行。
一、業(yè)務人員基本工資
1、底 薪；根據各部門崗位不同基本工資根據具體工作職能而定。新進業(yè)務人員試用期基本工資為人民幣xx元每月。
2、提成：根據業(yè)務人員每筆業(yè)務單為公司所創(chuàng)造毛收入的 （ ）%提成給簽單人 員，隨簽單當月工資一同發(fā)放。（xx大型活動提成辦法以活動期間具體文件為準）
3、獎 金：根據各業(yè)務人員完成公司的目標任務的情況給予一定的獎勵，公司領導層經考核確定后隨工資發(fā)放。
二、管理類人員工資
1、 底薪：各部門基層主管基本工資為xx元每月。各部門經理基本工資為（ ）
2、 薪資調整：依據公司員工的工作業(yè)績及綜合能力，由員工本人提交調薪申請經公司領 導層評估后，根據評估結果進行薪資調整。
4、 獎金：xx公司業(yè)績達到一定標準，為獎勵員工辛勤工作由高層經考評給予一定額度的獎勵，獎金設置為月度獎金和獎金。
三、其它福利待遇
1.全體員工享有公司提供的住宿、三餐等保障員工基本生活的福利條件。并享受每周日休息一天及國家法定節(jié)假日的帶薪假期。
3.經試用期考核過后正式成為xx員工的工作人員，公司給予配備工作服及商務裝各一套。
此制度經董事長，總經理，執(zhí)行總經理正式簽署之日起生效，自生效之日起此前所有相關制度即刻廢止。此制度修改權由股東會保留。