通過感悟，我們可以反思自己的行為和選擇，從而獲得更深層次的成長和提升。感悟需要我們不斷反思自己的思維方式和行為模式，做到不斷修正和改進。讓我們一起來看看下面這些感悟范文，或許能激發(fā)你的靈感和思考。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇一
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇二
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領獎臺。
不過比賽結束后數(shù)日，國際檢測機構便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結果為陽性，而相關樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構隨即將該事件轉(zhuǎn)交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構將裁定烏賈是否構成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關結果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇三
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯。”國測一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內(nèi)蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇四
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇五
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉(zhuǎn)移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音。”陳陸救出的當?shù)卮迕?、孕婦解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇六
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術報告會上。此前，沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現(xiàn)在應該把重點轉(zhuǎn)移到自行設計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法，從機尾罩的設計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題?！靶睦锵胫氖菄遥⒉皇窍胫约涸趺礃??！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術的革新，再到最新前沿技術探索，顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助。“有顧總在場，我們就踏實了?！辈簧倌贻p飛機設計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術，但他至今仍處在癌癥的康復期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一?！?BR> 獲頒國家最高科學技術獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設計?！?BR> “還是搞飛機設計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇七
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。
沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇八
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇九
顧誦芬，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，推動了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20__年度國家最高科學技術獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設計的技術封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?BR> 顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十
一年一度的國家科學技術獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設計大師、新中國飛機空氣動力設計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設計室，在飛機設計室主任徐舜壽的帶領下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎上，夜以繼日工作，他們要設計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結。
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十一
1958年，年僅23歲的吳天一和妻子響應國家號召來到高原建設青海。當時還有來自全國各地的建設大軍來到青海，吳天一發(fā)現(xiàn)這些建設者都不同程度有心慌、頭疼、胸悶等高原反應，有的甚至因此獻出了生命。作為一名內(nèi)科軍醫(yī)，吳天一迫切地想要醫(yī)治好這些身體有病痛的高原建設者。
然而，高原病當時在我國醫(yī)學研究領域還尚屬空白，吳天一摸著石頭過河，經(jīng)過長期研究，認為這是一種高寒低氧環(huán)境的特發(fā)性疾病。但是具體的發(fā)病原因以及相關應對之策還需進一步研究。這一研究，就是60多年。
“守護好高原人民和高原建設者的生命健康是吳天一的初心，也是他一生的價值追求，正如他所言：‘我一生只做一件事，高原醫(yī)學研究。’”青海省衛(wèi)生健康委一級巡視員李曉東在宣講會上說。
據(jù)李曉東介紹，在超過半個世紀的高原醫(yī)學研究生涯中，吳天一院士常年與高山、冰川、雪地、草地為伴?！?0多年來，他不僅走遍了青藏高原的大部分地區(qū)，還在安第斯山、落基山、天山、帕米爾和喜馬拉雅等地進行了長期的綜合考察和探索”。
1979年至1992年，吳天一主持了歷時10余年、覆蓋10萬人的高原病大調(diào)查，到過青海、西藏、四川、甘肅等地的大部分高海拔鄉(xiāng)鎮(zhèn)牧村。每到一個地方，吳天一就問哪里的海拔最高。在他看來，高原醫(yī)學研究必須要去高、偏、遠的地方，不落下一戶一人，才能準確掌握疾病分布和患病因素。
1982年，吳天一在進行高原病大調(diào)查時發(fā)生了一次非常嚴重的車禍。當時他乘坐的吉普車行至橡皮山時，因山體陡峻、路面濕滑，吉普車發(fā)生側(cè)翻，跌落近300米，他和司機血流滿面，幸而大難不死?！白鳛楦咴t(yī)學人，沒有獻身精神，哪能獲取一線科研資料?”事后吳天一回憶說。
在開創(chuàng)和發(fā)展我國高原醫(yī)學事業(yè)的過程中，吳天一兩次與死神擦肩而過，全身14處骨折，40多歲雙眼患上嚴重的白內(nèi)障，耳朵鼓膜被擊穿，年事漸高后，心臟還裝了起搏器。
60多年來，吳天一院士及其科研團隊推動我國高原醫(yī)學事業(yè)從無到有、從弱到強。他所創(chuàng)建的慢性高原病量化診斷標準，被國際高山醫(yī)學協(xié)會作為國際標準，并命名為“青海標準”，于20__年在國際上統(tǒng)一應用，為高原病防治作出了突出貢獻。這也是首個以我國地點命名的國際診斷標準。
今年已經(jīng)86歲的吳天一坦言：“現(xiàn)在我年紀大了，主要責任是帶好我的團隊，培養(yǎng)好年輕的接班人”。
王晉說，吳天一院士常常勉勵他們——“時代在召喚、祖國在召喚、青海人民正展開雙臂歡迎你，你的事業(yè)就在這里，走進大地，走進生活，你就一定會成功”。
過去，由于文化差異，牧民們忌諱抽血化驗，吳天一穿戴上氈帽、皮襖、馬靴，地道的藏語一出口，牧民就親熱地拉他坐進了帳篷。
“吳天一院士正是以他堅定的理想信念和崇高的職業(yè)精神，潛移默化地影響著我們年輕一輩。就像院士所說，年輕一輩生在偉大的時代、偉大的國度，擁有偉大的使命和許多建功立業(yè)的機會，更應該珍惜這些機會，投身于偉大的事業(yè)中。”王晉說。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十二
這些平凡又偉大的普通人，無愧于殊榮。他們用善意、勇敢、毅力、使命，升華了自身，也標注了新時代的價值坐標，又匯聚成溫情的海洋，讓人動容，催人奮進。他們是我們這個時代里，從國家到個體都引以為傲的精神豐碑。
從他們身上，有人讀出了文明的傳承。一個文明的民族，不僅要有經(jīng)濟的進步發(fā)展，也要有精神的高度和厚度，我們要做的不只是給文明以歲月，還要還歲月以文明。如此，便離不開對一個個心動瞬間的記錄，對生活中溫暖與感動的銘記與傳承，在漫長的歷史中始終回應著時代的價值渴求與信念堅守。學會銘記才有文明，有文明才有希望，精神的力量翻滾升騰，環(huán)抱著每個人的一舉一動，便會傳遞著心靈的方向感與歸屬感。
感動中國是一扇窗口。十七年來，上百位年度人物用偉岸的身姿，奠定了精神豐碑最堅實的底座。更多的人則從感動中汲取力量，用精神之光點亮自己前行的路。公交車上讓座的年輕人，為清潔工免費提供熱水的熱心店長，春晚小品中那個春節(jié)不回家，在車站為大家排憂解難的鐵路警察……他們也許永遠登不上“感動中國”的舞臺，卻在“行動中國”的大舞臺上，用熱心，用擔當，用奉獻，溫暖了每一個平凡的瞬間。
一朵朵浪花匯成了時代的巨浪。獲獎者終究有限，但精神的獎杯在所有觀眾手中傳遞。十三億中國人，人人心里都燃著一團烈火，這團烈火越燒越旺，化做無窮無盡的力量，這是咱們的靠山，這是咱們永遠幸福的保證!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十三
顧誦芬是我國航空領域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十四
葉嘉瑩：在詩歌里感受“不死的心靈”
我曾經(jīng)改寫過前人所作的一首《浣溪沙》小詞，寫為斷句，說：“師弟恩情逾骨肉，書生志意托謳吟，只應不負歲寒心。”老師與學生之間的這種情誼，有時甚至比骨肉更親近。因為骨肉是天生的，是血緣關系，在個人的精神、思想上并沒有一種自我的選擇;而師生的情誼，則是他們理想和志意的一種傳承。所以很多人都覺得師生情誼更為可貴，是“師弟恩情逾骨肉”。“書生志意托謳吟”，我們講授古典詩歌，我們的理想和志意都寄托在其中，也透過古人的詩歌，把他們的品格、理想，他們的志意、懷抱，他們的情操、修養(yǎng)，傳遞給學生。
關于中國古典詩詞，曾有人問我：現(xiàn)在沒有人喜歡古詩，大多數(shù)人也不贊成吟誦，那么中國詩歌會滅亡嗎?我以為不會。中國古人作詩，是帶著感情而寫的;他們把內(nèi)心的感動寫出來，千百年后再讀其詩作，依然能夠受到同樣的感動，這就是中國詩歌的生命。所以說，中國詩歌絕對不會滅亡。只要是有感覺、有感情、有修養(yǎng)的人，就一定能夠讀出詩詞中所蘊含的、真誠的、生命的感動，這種感動是生生不息的。
真正的精神和文化方面的價值，并不是由眼前物欲的得失所能加以衡量的。上世紀以來西方資本主義過分重視物質(zhì)的結果，也已經(jīng)引起了西方人的憂慮。在我看來，學習中國古典詩歌的用處，也就在其可以喚起人們一種善于感發(fā)、富于聯(lián)想、更富于高瞻遠矚之精神的不死的心靈。如果把中國古典詩歌放在世界文學的大背景中看，更會發(fā)現(xiàn)中國古典詩歌是以這種興發(fā)感動為其特質(zhì)的，所以《論語》說“詩可以興”，這正是中國詩歌的一種寶貴傳統(tǒng)。
中國古人的修養(yǎng)并不是向外張揚的。你看中國古代的音樂，像古琴、瑟，在大庭廣眾的演奏廳都并不合適。我們中國“行有不得反求諸己”，都是內(nèi)向的，是你自身的、正心誠意去修身的，是內(nèi)在的追求。所以中國的古典詩歌是吟誦，在夜深人靜、清風明月之夜，拿一本古詩，把自己的心靈、感情、意念跟那首詩打成一片，而且，不僅是從理性、知識上打成一片，更是從感性上打成一片。李杜詩篇也是帶著吟誦的聲音作出來的，為什么用這個字不用那個字，有時候是因為意思的關系，有時候是因為聲音的關系。而當你做這種斟酌的時候，不是純粹的理性，是你吟誦的時候結合著聲音辨別出來的。那是一種很微妙的區(qū)別，所以吟誦才重要。
我從事古典詩詞的教學工作已近70年，不僅僅是出于追求學問知識的用心，更是出于古典詩詞中所蘊含的對生命的感發(fā)，令我感動，召喚于我。這一份感發(fā)生命，蓄積了古代偉大之詩人的所有心靈、智慧、品格、襟抱和修養(yǎng)。所以中國傳統(tǒng)一直有“詩教”之說。我一生歷經(jīng)許多苦難不幸，卻一直保持樂觀、平靜的態(tài)度，正是與我熱愛古典詩詞有很大關系?，F(xiàn)在，一些青年人竟因為被一時短淺的功利和物欲所蒙蔽，不再能認識詩歌對人的心靈和品質(zhì)提升的功用，是件極遺憾的事情。我之所以回國教書，講授詩詞時特別重視詩歌中感發(fā)之作用，這也是一個主要原因。我堅信，中國古典詩詞的內(nèi)在精神和興發(fā)感動的生命不會中斷，而中華文化的長流也一定能夠綿延不絕，沾澤未來的世世代代。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十五
她沒有生兒育女，卻是女子高中近500名學生和華坪兒童福利院50多名她是黨的xx大代表，集“全國先進工作者、中國十大女杰”等榮譽于一身，多次受中央、省、市、縣表彰，但是她沒有驕傲自滿，始終視自己為一個平凡的人，把崇高的人生價值追求銘刻在了平凡的工作崗位和繁瑣的工作中。孤兒的“校園媽媽”、她30年如一日投入到教書育人的平凡事業(yè)中，愛崗敬業(yè)、無私奉獻。身患多種疾病卻常常超負荷工作，以驚人的毅力克服病痛的折磨，堅守三尺講臺。憑著對教育事業(yè)的熱愛和盡職盡責的精神，鉆研學校教學和管理，身體力行，教學成績突出。
張桂梅同志是邊疆民族貧困地區(qū)教師的優(yōu)秀代表，她的事跡平凡而偉大，思想樸實而閃光，在她身上集中體現(xiàn)了偉大的時代精神和中華民族的傳統(tǒng)美德，展現(xiàn)了新時期人民教師的良好形象和共產(chǎn)黨員的時代風采。
張桂梅同志的精神充分體現(xiàn)了知識分子強烈的愛國主義情懷和高度的社會責任感，體現(xiàn)了一名普通人民教師把對國家、對人民的熱愛之情具體落實到了自己的事業(yè)和平凡的工作崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利和執(zhí)著追求。她不是英雄，但是她用樸實、真實、感人的事跡贏得了人們對她的敬重。她在以下幾個方面所彰顯的精神內(nèi)涵，深刻地感動了我。
用她的話說就是“如果說我有追求，那就是我的事業(yè);如果說我有期盼，那就是我的學生;如果說我有動力，那就是黨和人民”，她始終堅定理想信念，她熱愛黨，熱愛人民，更熱愛貧困山區(qū)的人民，為了辦好女子高中，她鍥而不舍，歷盡艱辛，但始終堅信，依靠共產(chǎn)黨就能辦成事，就能成就她的夢，辦一所女子高中的夢，讓無數(shù)個貧窮的女孩子圓大學的夢，她要通過培養(yǎng)女大學生來促進我們貧困山區(qū)脫貧，促進現(xiàn)代文明建設，讓孩子們通過讀書改變命運、改變?nèi)松?BR> 她不僅是一個優(yōu)秀的黨員干部，她把一生都奉獻給了黨，奉獻給了人民，奉獻給了她熱愛的教育工作和學生。
作為一名共產(chǎn)黨員，我們要以張桂梅同志為榜樣，懷著心系群眾、服務人民的公仆情懷，發(fā)揚銳意改革、勇于開拓的創(chuàng)新精神，端正扎根基層、勤奮敬業(yè)的務實作風，踏踏實實的做好自己的工作。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十六
葉連平一輩子無兒無女，和老伴相守過著清貧的生活，至今還住在30多年前蓋的平房里。有的孩子因為住家比較遠，來回不方便，葉連平就讓孩子住在自己家里。
楊鴻雁是葉連平早期資助過的學生。初中三年，她一直在葉連平家居住，直到高中住校。當時，楊鴻雁的父母想要給葉連平一些生活費，但葉連平一次都沒要過。
后來，楊鴻雁考上了大學。因為父母在外地打工，開學那天，是葉連平把她送到大學報到。送完楊鴻雁，因為沒有趕上回去的車，又舍不得花錢住宿，葉連平在大橋洞下待了一夜。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十七
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十八
在同事黃德森眼中，年輕時的顧誦芬“舉止斯文、作風謙和，雖說是極少數(shù)的八級工程師，但毫無架子”。當時年齡小的新同事也都叫顧誦芬“小顧”，可見他與大家關系之親密。
幾十年過去，曾經(jīng)的“小顧”成為中國航空工業(yè)的一代大師，退而不休，一直為祖國發(fā)光發(fā)熱。
71歲的顧誦芬親自上陣帶領課題組走訪空軍又赴上海、西安等地調(diào)研。在實地考察后他認為軍用運輸機有70%的技術可以和民航客機通用建議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩種機型的研制。
各部門論證時，顧誦芬受到一些人的批評，“我們討論的是大型客機，你怎么又提到大型運輸機呢?”甚至有人不愿意顧誦芬繼續(xù)參加會議。
顧誦芬沒有放棄，一次次討論甚至是爭論后，他的觀點占了上風。2月，溫家寶同志主持召開國務院常務會議，批準了大型飛機項目，決策中吸收了顧誦芬所提建議的核心內(nèi)容。
底，顧誦芬參加了運-20的試飛評審，那時他已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，回來后就確診接受了手術?？紤]到身體情況，首飛儀式他沒能參加。但行業(yè)內(nèi)的人都清楚，飛機能夠上天，顧誦芬功不可沒。
盡管不再參與新機型的研制，顧誦芬仍關注著航空領域，每天總要上網(wǎng)看看最新的航空動態(tài)。有學生請教問題，他隨口就能舉出國內(nèi)外相近的案例。提到哪篇新發(fā)表的期刊文章，他連頁碼也能記得__不離十。一些重要的外文資料，他甚至會翻譯好提供給學生閱讀。
除了給年輕人一些指導，顧誦芬當時還在編寫一套涉及航空裝備未來發(fā)展方向的叢書。全書共計100多萬字，各企業(yè)院所近200人參與。每稿完畢，作為主編的顧誦芬必親自審閱修改。
不論何時，顧誦芬都保持著嚴謹細致的作風?！董h(huán)球人物》記者與工作人員交談的間隙，他特意從二樓走下，遞來一本往期的雜志。在一篇報道隱形戰(zhàn)機設計師李天的文章中，他用鉛筆在空白處批注得密密麻麻，“這些重點你們不能落下……”
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位?！?BR>
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇一
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設問題時提出，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權的軍隊就要被動挨打，沒有制空權的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設航空工業(yè)，不僅是響應國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設計飛機。仿制而不自行設計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案，他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇二
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領獎臺。
不過比賽結束后數(shù)日，國際檢測機構便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結果為陽性，而相關樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構隨即將該事件轉(zhuǎn)交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構將裁定烏賈是否構成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關結果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇三
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯。”國測一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內(nèi)蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇四
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士、新中國飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人顧誦芬當選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當國慶閱兵戰(zhàn)機呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設計多型飛機氣動布局，建立新中國飛機空氣動力學設計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。他高度關注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設計領軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻。我是所里第六任總設計師，雖然肩上擔子很重，但在老一輩飛機設計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設新時代航空強國、科技強國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機設計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機設計的第一個黃金時代，他們永遠奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機設計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強國建設的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機總設計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結著的“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認識“深藏功名塵與土”的航空人，認可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇五
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉(zhuǎn)移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音。”陳陸救出的當?shù)卮迕?、孕婦解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇六
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術報告會上。此前，沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設計研究所提出，“現(xiàn)在應該把重點轉(zhuǎn)移到自行設計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法，從機尾罩的設計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題?！靶睦锵胫氖菄遥⒉皇窍胫约涸趺礃??！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術的革新，再到最新前沿技術探索，顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助。“有顧總在場，我們就踏實了?！辈簧倌贻p飛機設計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術，但他至今仍處在癌癥的康復期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一?！?BR> 獲頒國家最高科學技術獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設計?！?BR> “還是搞飛機設計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇七
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設，培養(yǎng)了大批院士、專家等領軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8ⅱ飛機氣動布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系。
沒有制空權的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇八
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風”。
1956年，沈陽飛機設計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設計飛機的征程。
1964年，中國開始自行設計第一型高空高速殲擊機——殲-8。顧誦芬先作為副總設計師負責殲-8飛機氣動設計，后全面主持該機研制工作。他帶領設計部門與風洞試驗單位聯(lián)合攻關，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機在兩次通過機場上空后，平穩(wěn)地降落在機場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機立項研制。顧誦芬任該型號總設計師，組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學技術獎勵大會。此次大會上，習近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學技術獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻?！鄙蜿査傇O計師孫智孝說。“顧院士是飛機氣動力設計的奠基人，在他的帶領下，沈陽所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲?！鄙蜿査紫瘜＜彝跤缿c說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇九
顧誦芬，是我國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士，我國飛機空氣動力設計奠基人。他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術，推動了我國航空工業(yè)體系建設。許多人聽說他，是因為他是我國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師。實際上，他的故事里遠遠不止一架飛機，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”。在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上，中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲20__年度國家最高科學技術獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學家陸機的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設計出自己的飛機。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機設計的技術封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗。為解決飛機抖振問題，他瞞著愛人乘飛機三上藍天，冒著生命危險尋找問題癥結。從殲教1、初教6到殲8、殲8ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國。面對日機轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學校門，他開啟了航空救國征程;擔當設計重任，他踐行了航空強國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天，敢擔重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風險，以航空夢奮力托舉強國夢。他只爭朝夕、不負韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強國競爭，以強國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機，帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)，不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術住院期間，還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地揮灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔當，潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當中，榮譽藏身后”是竭誠奉獻的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機設計崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機的主動控制技術研究，以及推動國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運輸機運—20的立項。參加運—20試飛評審時，顧誦芬其實已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至會翻譯好提供給學生和年輕技術人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔任上海交通大學空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學出版社正式出版的《大飛機出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設校園和幫助學子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設新時代航空強國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當重任的專業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事?！?BR> 顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十
一年一度的國家科學技術獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設計大師、新中國飛機空氣動力設計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設計室，在飛機設計室主任徐舜壽的帶領下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎上，夜以繼日工作，他們要設計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結。
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設計師，負責氣動方面的科研設計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十一
1958年，年僅23歲的吳天一和妻子響應國家號召來到高原建設青海。當時還有來自全國各地的建設大軍來到青海，吳天一發(fā)現(xiàn)這些建設者都不同程度有心慌、頭疼、胸悶等高原反應，有的甚至因此獻出了生命。作為一名內(nèi)科軍醫(yī)，吳天一迫切地想要醫(yī)治好這些身體有病痛的高原建設者。
然而，高原病當時在我國醫(yī)學研究領域還尚屬空白，吳天一摸著石頭過河，經(jīng)過長期研究，認為這是一種高寒低氧環(huán)境的特發(fā)性疾病。但是具體的發(fā)病原因以及相關應對之策還需進一步研究。這一研究，就是60多年。
“守護好高原人民和高原建設者的生命健康是吳天一的初心，也是他一生的價值追求，正如他所言：‘我一生只做一件事，高原醫(yī)學研究。’”青海省衛(wèi)生健康委一級巡視員李曉東在宣講會上說。
據(jù)李曉東介紹，在超過半個世紀的高原醫(yī)學研究生涯中，吳天一院士常年與高山、冰川、雪地、草地為伴?！?0多年來，他不僅走遍了青藏高原的大部分地區(qū)，還在安第斯山、落基山、天山、帕米爾和喜馬拉雅等地進行了長期的綜合考察和探索”。
1979年至1992年，吳天一主持了歷時10余年、覆蓋10萬人的高原病大調(diào)查，到過青海、西藏、四川、甘肅等地的大部分高海拔鄉(xiāng)鎮(zhèn)牧村。每到一個地方，吳天一就問哪里的海拔最高。在他看來，高原醫(yī)學研究必須要去高、偏、遠的地方，不落下一戶一人，才能準確掌握疾病分布和患病因素。
1982年，吳天一在進行高原病大調(diào)查時發(fā)生了一次非常嚴重的車禍。當時他乘坐的吉普車行至橡皮山時，因山體陡峻、路面濕滑，吉普車發(fā)生側(cè)翻，跌落近300米，他和司機血流滿面，幸而大難不死?！白鳛楦咴t(yī)學人，沒有獻身精神，哪能獲取一線科研資料?”事后吳天一回憶說。
在開創(chuàng)和發(fā)展我國高原醫(yī)學事業(yè)的過程中，吳天一兩次與死神擦肩而過，全身14處骨折，40多歲雙眼患上嚴重的白內(nèi)障，耳朵鼓膜被擊穿，年事漸高后，心臟還裝了起搏器。
60多年來，吳天一院士及其科研團隊推動我國高原醫(yī)學事業(yè)從無到有、從弱到強。他所創(chuàng)建的慢性高原病量化診斷標準，被國際高山醫(yī)學協(xié)會作為國際標準，并命名為“青海標準”，于20__年在國際上統(tǒng)一應用，為高原病防治作出了突出貢獻。這也是首個以我國地點命名的國際診斷標準。
今年已經(jīng)86歲的吳天一坦言：“現(xiàn)在我年紀大了，主要責任是帶好我的團隊，培養(yǎng)好年輕的接班人”。
王晉說，吳天一院士常常勉勵他們——“時代在召喚、祖國在召喚、青海人民正展開雙臂歡迎你，你的事業(yè)就在這里，走進大地，走進生活，你就一定會成功”。
過去，由于文化差異，牧民們忌諱抽血化驗，吳天一穿戴上氈帽、皮襖、馬靴，地道的藏語一出口，牧民就親熱地拉他坐進了帳篷。
“吳天一院士正是以他堅定的理想信念和崇高的職業(yè)精神，潛移默化地影響著我們年輕一輩。就像院士所說，年輕一輩生在偉大的時代、偉大的國度，擁有偉大的使命和許多建功立業(yè)的機會，更應該珍惜這些機會，投身于偉大的事業(yè)中。”王晉說。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十二
這些平凡又偉大的普通人，無愧于殊榮。他們用善意、勇敢、毅力、使命，升華了自身，也標注了新時代的價值坐標，又匯聚成溫情的海洋，讓人動容，催人奮進。他們是我們這個時代里，從國家到個體都引以為傲的精神豐碑。
從他們身上，有人讀出了文明的傳承。一個文明的民族，不僅要有經(jīng)濟的進步發(fā)展，也要有精神的高度和厚度，我們要做的不只是給文明以歲月，還要還歲月以文明。如此，便離不開對一個個心動瞬間的記錄，對生活中溫暖與感動的銘記與傳承，在漫長的歷史中始終回應著時代的價值渴求與信念堅守。學會銘記才有文明，有文明才有希望，精神的力量翻滾升騰，環(huán)抱著每個人的一舉一動，便會傳遞著心靈的方向感與歸屬感。
感動中國是一扇窗口。十七年來，上百位年度人物用偉岸的身姿，奠定了精神豐碑最堅實的底座。更多的人則從感動中汲取力量，用精神之光點亮自己前行的路。公交車上讓座的年輕人，為清潔工免費提供熱水的熱心店長，春晚小品中那個春節(jié)不回家，在車站為大家排憂解難的鐵路警察……他們也許永遠登不上“感動中國”的舞臺，卻在“行動中國”的大舞臺上，用熱心，用擔當，用奉獻，溫暖了每一個平凡的瞬間。
一朵朵浪花匯成了時代的巨浪。獲獎者終究有限，但精神的獎杯在所有觀眾手中傳遞。十三億中國人，人人心里都燃著一團烈火，這團烈火越燒越旺，化做無窮無盡的力量，這是咱們的靠山，這是咱們永遠幸福的保證!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十三
顧誦芬是我國航空領域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設計的基石，推動了我國氣動力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十四
葉嘉瑩：在詩歌里感受“不死的心靈”
我曾經(jīng)改寫過前人所作的一首《浣溪沙》小詞，寫為斷句，說：“師弟恩情逾骨肉，書生志意托謳吟，只應不負歲寒心。”老師與學生之間的這種情誼，有時甚至比骨肉更親近。因為骨肉是天生的，是血緣關系，在個人的精神、思想上并沒有一種自我的選擇;而師生的情誼，則是他們理想和志意的一種傳承。所以很多人都覺得師生情誼更為可貴，是“師弟恩情逾骨肉”。“書生志意托謳吟”，我們講授古典詩歌，我們的理想和志意都寄托在其中，也透過古人的詩歌，把他們的品格、理想，他們的志意、懷抱，他們的情操、修養(yǎng)，傳遞給學生。
關于中國古典詩詞，曾有人問我：現(xiàn)在沒有人喜歡古詩，大多數(shù)人也不贊成吟誦，那么中國詩歌會滅亡嗎?我以為不會。中國古人作詩，是帶著感情而寫的;他們把內(nèi)心的感動寫出來，千百年后再讀其詩作，依然能夠受到同樣的感動，這就是中國詩歌的生命。所以說，中國詩歌絕對不會滅亡。只要是有感覺、有感情、有修養(yǎng)的人，就一定能夠讀出詩詞中所蘊含的、真誠的、生命的感動，這種感動是生生不息的。
真正的精神和文化方面的價值，并不是由眼前物欲的得失所能加以衡量的。上世紀以來西方資本主義過分重視物質(zhì)的結果，也已經(jīng)引起了西方人的憂慮。在我看來，學習中國古典詩歌的用處，也就在其可以喚起人們一種善于感發(fā)、富于聯(lián)想、更富于高瞻遠矚之精神的不死的心靈。如果把中國古典詩歌放在世界文學的大背景中看，更會發(fā)現(xiàn)中國古典詩歌是以這種興發(fā)感動為其特質(zhì)的，所以《論語》說“詩可以興”，這正是中國詩歌的一種寶貴傳統(tǒng)。
中國古人的修養(yǎng)并不是向外張揚的。你看中國古代的音樂，像古琴、瑟，在大庭廣眾的演奏廳都并不合適。我們中國“行有不得反求諸己”，都是內(nèi)向的，是你自身的、正心誠意去修身的，是內(nèi)在的追求。所以中國的古典詩歌是吟誦，在夜深人靜、清風明月之夜，拿一本古詩，把自己的心靈、感情、意念跟那首詩打成一片，而且，不僅是從理性、知識上打成一片，更是從感性上打成一片。李杜詩篇也是帶著吟誦的聲音作出來的，為什么用這個字不用那個字，有時候是因為意思的關系，有時候是因為聲音的關系。而當你做這種斟酌的時候，不是純粹的理性，是你吟誦的時候結合著聲音辨別出來的。那是一種很微妙的區(qū)別，所以吟誦才重要。
我從事古典詩詞的教學工作已近70年，不僅僅是出于追求學問知識的用心，更是出于古典詩詞中所蘊含的對生命的感發(fā)，令我感動，召喚于我。這一份感發(fā)生命，蓄積了古代偉大之詩人的所有心靈、智慧、品格、襟抱和修養(yǎng)。所以中國傳統(tǒng)一直有“詩教”之說。我一生歷經(jīng)許多苦難不幸，卻一直保持樂觀、平靜的態(tài)度，正是與我熱愛古典詩詞有很大關系?，F(xiàn)在，一些青年人竟因為被一時短淺的功利和物欲所蒙蔽，不再能認識詩歌對人的心靈和品質(zhì)提升的功用，是件極遺憾的事情。我之所以回國教書，講授詩詞時特別重視詩歌中感發(fā)之作用，這也是一個主要原因。我堅信，中國古典詩詞的內(nèi)在精神和興發(fā)感動的生命不會中斷，而中華文化的長流也一定能夠綿延不絕，沾澤未來的世世代代。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十五
她沒有生兒育女，卻是女子高中近500名學生和華坪兒童福利院50多名她是黨的xx大代表，集“全國先進工作者、中國十大女杰”等榮譽于一身，多次受中央、省、市、縣表彰，但是她沒有驕傲自滿，始終視自己為一個平凡的人，把崇高的人生價值追求銘刻在了平凡的工作崗位和繁瑣的工作中。孤兒的“校園媽媽”、她30年如一日投入到教書育人的平凡事業(yè)中，愛崗敬業(yè)、無私奉獻。身患多種疾病卻常常超負荷工作，以驚人的毅力克服病痛的折磨，堅守三尺講臺。憑著對教育事業(yè)的熱愛和盡職盡責的精神，鉆研學校教學和管理，身體力行，教學成績突出。
張桂梅同志是邊疆民族貧困地區(qū)教師的優(yōu)秀代表，她的事跡平凡而偉大，思想樸實而閃光，在她身上集中體現(xiàn)了偉大的時代精神和中華民族的傳統(tǒng)美德，展現(xiàn)了新時期人民教師的良好形象和共產(chǎn)黨員的時代風采。
張桂梅同志的精神充分體現(xiàn)了知識分子強烈的愛國主義情懷和高度的社會責任感，體現(xiàn)了一名普通人民教師把對國家、對人民的熱愛之情具體落實到了自己的事業(yè)和平凡的工作崗位上，恪盡職守、嘔心瀝血、淡泊名利和執(zhí)著追求。她不是英雄，但是她用樸實、真實、感人的事跡贏得了人們對她的敬重。她在以下幾個方面所彰顯的精神內(nèi)涵，深刻地感動了我。
用她的話說就是“如果說我有追求，那就是我的事業(yè);如果說我有期盼，那就是我的學生;如果說我有動力，那就是黨和人民”，她始終堅定理想信念，她熱愛黨，熱愛人民，更熱愛貧困山區(qū)的人民，為了辦好女子高中，她鍥而不舍，歷盡艱辛，但始終堅信，依靠共產(chǎn)黨就能辦成事，就能成就她的夢，辦一所女子高中的夢，讓無數(shù)個貧窮的女孩子圓大學的夢，她要通過培養(yǎng)女大學生來促進我們貧困山區(qū)脫貧，促進現(xiàn)代文明建設，讓孩子們通過讀書改變命運、改變?nèi)松?BR> 她不僅是一個優(yōu)秀的黨員干部，她把一生都奉獻給了黨，奉獻給了人民，奉獻給了她熱愛的教育工作和學生。
作為一名共產(chǎn)黨員，我們要以張桂梅同志為榜樣，懷著心系群眾、服務人民的公仆情懷，發(fā)揚銳意改革、勇于開拓的創(chuàng)新精神，端正扎根基層、勤奮敬業(yè)的務實作風，踏踏實實的做好自己的工作。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十六
葉連平一輩子無兒無女，和老伴相守過著清貧的生活，至今還住在30多年前蓋的平房里。有的孩子因為住家比較遠，來回不方便，葉連平就讓孩子住在自己家里。
楊鴻雁是葉連平早期資助過的學生。初中三年，她一直在葉連平家居住，直到高中住校。當時，楊鴻雁的父母想要給葉連平一些生活費，但葉連平一次都沒要過。
后來，楊鴻雁考上了大學。因為父母在外地打工，開學那天，是葉連平把她送到大學報到。送完楊鴻雁，因為沒有趕上回去的車，又舍不得花錢住宿，葉連平在大橋洞下待了一夜。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十七
氣動力是飛機設計的靈魂，空氣動力學的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設計之初，氣動力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時對我國進行的援助僅限于制造，關于設計方面的技術堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設計。他在大學學的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。
當時聽說北航圖書館有一份相關的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計，建立了亞音速飛機氣動力設計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機氣動力設計研究。當時國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用，為后續(xù)殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十八
在同事黃德森眼中，年輕時的顧誦芬“舉止斯文、作風謙和，雖說是極少數(shù)的八級工程師，但毫無架子”。當時年齡小的新同事也都叫顧誦芬“小顧”，可見他與大家關系之親密。
幾十年過去，曾經(jīng)的“小顧”成為中國航空工業(yè)的一代大師，退而不休，一直為祖國發(fā)光發(fā)熱。
71歲的顧誦芬親自上陣帶領課題組走訪空軍又赴上海、西安等地調(diào)研。在實地考察后他認為軍用運輸機有70%的技術可以和民航客機通用建議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩種機型的研制。
各部門論證時，顧誦芬受到一些人的批評，“我們討論的是大型客機，你怎么又提到大型運輸機呢?”甚至有人不愿意顧誦芬繼續(xù)參加會議。
顧誦芬沒有放棄，一次次討論甚至是爭論后，他的觀點占了上風。2月，溫家寶同志主持召開國務院常務會議，批準了大型飛機項目，決策中吸收了顧誦芬所提建議的核心內(nèi)容。
底，顧誦芬參加了運-20的試飛評審，那時他已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，回來后就確診接受了手術?？紤]到身體情況，首飛儀式他沒能參加。但行業(yè)內(nèi)的人都清楚，飛機能夠上天，顧誦芬功不可沒。
盡管不再參與新機型的研制，顧誦芬仍關注著航空領域，每天總要上網(wǎng)看看最新的航空動態(tài)。有學生請教問題，他隨口就能舉出國內(nèi)外相近的案例。提到哪篇新發(fā)表的期刊文章，他連頁碼也能記得__不離十。一些重要的外文資料，他甚至會翻譯好提供給學生閱讀。
除了給年輕人一些指導，顧誦芬當時還在編寫一套涉及航空裝備未來發(fā)展方向的叢書。全書共計100多萬字，各企業(yè)院所近200人參與。每稿完畢，作為主編的顧誦芬必親自審閱修改。
不論何時，顧誦芬都保持著嚴謹細致的作風?！董h(huán)球人物》記者與工作人員交談的間隙，他特意從二樓走下，遞來一本往期的雜志。在一篇報道隱形戰(zhàn)機設計師李天的文章中，他用鉛筆在空白處批注得密密麻麻，“這些重點你們不能落下……”
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位?！?BR>