總結可以幫助我們更好地認識自己，發(fā)現自己的潛力和優(yōu)點。寫總結時要注意邏輯性和條理性，避免跑題和混淆思路。總結范文可以給我們提供一些建議和指導，讓我們寫出更好的總結。
車站值班員工作總結篇一
轉眼即逝2010年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設想。
分發(fā)揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇二
澤東思想、鄧小平理論，堅決擁護黨中央的英明領導，在思想和行動上以黨員的標準嚴格要求自己。
在一年的巡檢班值班員崗位工作中，深入的學習變電站的運行規(guī)程及各種規(guī)章制度，對變電運行工作有了更加清晰的認識和了解，對值班員的職責，日常巡視，運行記錄，倒閘操作，“兩票三制”以及一般事故的處理有了熟練的掌握。具備了較強的二次圖紙和故障錄波圖的看讀能力。堅持以安全生產為前提，注重安全教育和培訓，加強設備管理。在實際工作中，堅持以人為本，科學工作，保持勇于進取、鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風，從本職工作和日常工作入手，從我做起、從身邊的小事做起并持之以恒。在安全生產上下功夫，在規(guī)范管理上做文章，扎實完成各項工作，并取得了一定的成績。為更好地做好今后的工作，現將的主要工作總結如下：
以貫徹“安全生產、預防為主”作為。
主線，以“防污閃”工作，加強“兩票”管理工作為契機，圍繞各項中心工作，積極參與各項規(guī)章制度的落實工作，加強安全思想教育及執(zhí)行力。不斷提高思想工作水平并緊密結合“預防為主，防誤結合”的管理工作方針來指導自身工作，認真落實下達的各項工作。
一、通過安全思想教育，自覺將“安全”擺在首位，服從命令通力協作，嚴格執(zhí)行“兩票三制”等相關規(guī)章制度，正確運用勞動安全保護技術，保證施工安全，防止各類事故的發(fā)生。
1、認真學習上級關于安全生產的指令、文件、會議紀要等；及時了解安全生產情況，傳遞電力行業(yè)安全生產信息。遵章守紀，提高自我保護意識。
2、以安全生產為核心，積極參加以提高管理水平、實際操作能力為主題的培訓，尤其是生產現場的實操培訓。
二、貫徹落實安全生產責任制，明確了巡檢員職責。嚴格執(zhí)行“兩票三制”，堅持不懈的與“違章，麻痹，不負責任”
三大安全敵人作斗爭，提高安全意識，從根本上杜絕誤操作等人為責任事故的發(fā)生。
1、加強“兩票三制”和“南網兩票導則”的學習，參加“兩票”規(guī)范填寫的培訓，加強“兩票”現場的執(zhí)行力。按照廣東電網公司的規(guī)定認真執(zhí)行操作票錄音工作。執(zhí)行工作票、操作票合格率都是100%。
2、認真做好設備巡視維護工作，特別是定期進行特巡，紅外測溫，防小動物檢查，防污閃檢查等工作，還結合設備停電情況進行設備清抹，貫徹執(zhí)行《設備缺陷管理制度》，確保電網安全穩(wěn)定、設備健康運行。在缺陷處理過程中充分做好各項安全措施，做好現場監(jiān)護，特別技改施工現場的安全監(jiān)督管理工作，防止感應電觸電傷亡，確保人身安全。
參加班前、班后會，貫徹執(zhí)行交接班制度。根據設備運行情況、重要的倒閘操作任務進行安全技術分析預測，并做好危險點分析和預控。并結合運行實際，有針對性地開展技術問答、事故預想和反事故演習。
三、認真參加每周開展一次的安全活動，認真學習上級安全方面的重要指示、簡報、通報，吸取兄弟單位的事故教訓和借鑒施工現場安全管理經驗，結合本班實際提出并落實具體防范措施，防止同類事故的發(fā)生。參與開展了“人人都是安全員”活動，倡導監(jiān)督與被監(jiān)督，提倡相互提醒、互相幫助，實現一對一監(jiān)護，使生產現場多了一層安全屏障。
結合夏季、秋季、元旦等例行的安全大檢查、安全生產月活動、百日安全無事故活動、“兩票三制”專項整治等活動，協助班長進行班組自查，發(fā)現問題及時整改。
四、積極參加崗位技能和安全技術培訓。如：安全工器具管理，正壓呼吸。
器使用，觸電急救及心肺復蘇等安全技術培訓，兩票填寫與執(zhí)行，新投產變電站保護、后臺監(jiān)控系統(tǒng)、五防系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等技能培訓，提高了技術水平和安全意識。
積極承擔責任，參加新投運變電站現場運行規(guī)程的編寫和設備變更變電站現場運行規(guī)程的修編。按照南網《變電運行管理標準》和《變電站安健環(huán)管理標準》的要求，協助班長建立健全巡檢班資料管理，整理班組及各變電站資料目錄索引，完善和規(guī)范了資料的存放管理，保證設備維護資料的完備性和準確性。
穩(wěn)步推進，取得了階段性成果，巡檢班示范班組的建設框架初步形成。
在公司的正確領導、同事們的共同努力和自己的積極參與下，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，堅持以人為本，突出標準化、規(guī)范化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，研究解決工作中存在的問題，取得了一定成效。為了明年的工作順利開展，現將工作計劃如下：
工作計劃：
1、認真學習領導的重要指示、講話，領會重要會議精神，落實上級下達的各項工作。
2、進一步學習南方電網公司“兩票”新標準及有關管理制度，結合自身安全生產實際，開展“兩票三制”專項整治活動，防止電氣誤操作。
作過程中的危險點，分析其形成原因，并加以實時控制，對于防止電氣誤操作事故的發(fā)生有著極其重要的意義。
4、積極參加反事故演習。對開展反事故演習應嚴格要求，演習的次數易少、易精，不易多，演習的形式應追求現場仿真，注重演習的過程，切忌不要把演習內容當成研討會來開展活動。
5、規(guī)范自我現場行為，這是關鍵。事故的發(fā)生除組織不嚴密等原因外，從自身尋找，主要是現場作業(yè)人員的作業(yè)行為不規(guī)范。大型復雜的作業(yè)由于組織嚴密，現場作業(yè)規(guī)范，人員精力集中，往往不易出事，反而，小型簡單的作業(yè)容易出大事。所以，對簡單的作業(yè)不能因簡就疏，而要高度警覺，工作再簡單，工作程序一個環(huán)節(jié)也不能簡化。另外，還要有堅決同“三個敵人”作斗爭的思想，勇于指出別人的違章行為，更不能隨波逐流跟著違章。
6、參加各類安全活動，切實過好班組安全活動?；顒拥膬热輵嵌鄻踊模梢詫W習安全文件，也可以對安全方面設施進行查檢，對存在的問題進行研討等，但活動內容要找準主題不求面多。特別是要深入開展“人人都是安全”活動，從根本上遏制違章、設備事故的發(fā)生，心中有數，防患于未然。
7、認真參加設備現場培訓，提高對設備的熟悉程度。加強設備巡視力度，定時定量不求面廣只求每點必到；加強對設備的夜巡、特巡、紅外測溫，做到及時發(fā)現缺陷及時處理，有效防止污閃隱患。
8、按照“完善、規(guī)范、鞏固、提高”的總體要求，廣泛深入地開展規(guī)范化工作，進一步深化管理年工作，完善巡檢班示范班組的建設框架。
9、加強對外來人員施工安全的控制和監(jiān)督，采取具體有效的安全防范措施，做好資質審核，安全技術交底和危險點分析。
10、協助做好近期龍甫變電站的準備工作，進行現場運行的編寫，安全工。
具等資源配置到位。
11、日常工作中要養(yǎng)成良好習慣，并要從實際工作中總結經驗并記錄，形成具體文字。
及其控制措施學習和本班防止誤操作危險點的學習和加強交通安全學習。認真分析電氣設備運行中的不安全現象及設備存在的隱患，制定相應的防范措施，從根本上遏制違章設備事故的發(fā)生。
今后的工作要講科學，要有創(chuàng)新精神；要勤奮和勤問，要提高自主思維的能力；要實事求是，要密切聯系群眾；要講學習，要德才兼?zhèn)?。不斷提高?chuàng)新能力，提高辨證思維和進一步承擔安全生產責任。
車站值班員工作總結篇三
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當星級職工。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
車站值班員工作總結篇四
轉眼即逝2010年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
在鐵路高速發(fā)展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在部長的指導下，我們勇于創(chuàng)新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充分發(fā)揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇五
xx年從技校冶金專業(yè)畢業(yè)后，我進入第一煉軋廠工作，當時的車間主任問我來到板坯車間有沒有自己的目標我說：“有，做一名技術過硬的工人”。這么多年來從修砌工到澆鋼工，我始終以踏踏實實，努力學習的態(tài)度對待我的工作，把“當一名技術過硬的工人”做為自己工作的座右銘，以嚴格的標準來要求自己，工作中我深刻認識到要成為一名合格的技術工人，就必須努力學習，不斷的提高理論水平和職業(yè)技能，專注工作，樹立正確的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F將這些年來的工作總結如下：
千里之行始于足下，在工作中，我的每一項工作都努力做到完美，不留任何問題。剛開始來到車間后，碰到的最大難題是看不懂設備上的專業(yè)英語，如果要操作這些設備，看不懂這些專業(yè)英語，就沒法工作，看個大概理解的不全面，也不能干好，就這樣在壓力面前我沒有退縮，我為自己制定了嚴格的學習計劃。每天下班后把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機會向技術員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌握了設備上專業(yè)英語，經過兩年的努力工作，車間領導把機長這個對于整個生產線最為關鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領導信任我，我就要干好，改變了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習慣，把連續(xù)理論和車間現場設備，生產工藝，操作規(guī)和都聯系了起來，讓生產順行最大化，俗語說沒有不露鋼的連續(xù)機，正常生產的時候要搞好，一些突發(fā)的生產事故也要處理好，通過總結學習，我?guī)ьI的丙大班各項指標都名列前茅，快速處理事故所用時間在4個大班也是最快的。
2010年在公司提出低成本運行，降低事故就是降成本的指導方針下，我作為給板坯車間提出了如下具體的降本挖潛建議，a.倒逼機制向提供連鑄生產材料的供應商提高要求，各種耐火材料，保護渣，配件，質量，數量進行全面抽查，不合格產品一律不于使用，從而降低生產成本，b.優(yōu)化人員配置連鑄人員在一定時間內不會有大的改變，但如果像團隊運動足球那樣，尋求人員的最佳組合，就可以收到意想不到的效果，提請生產效率，少出事故，做到低成本運行。c.設備革新2010是連鑄車間設備力量體現較為充分的一年，如連續(xù)測溫裝置對停澆事故率的降低，定重切割裝置對鑄坯尺寸的精確控制，對切縫損耗的降低，二冷區(qū)電磁攪拌裝置對內部質量的提高，都有著非常直觀的體現d.生產工藝創(chuàng)新針對2010年板方坯交替生產的現狀，從新制定了各個崗位的標準化操作規(guī)程，大大降低了生產成本e.轉變思想拿掉過去一煉軋最重要車間的架子，做到為各個車間服務好，配合好，貫穿大家是一個大集體的思想，不搞特殊化，樹立為集體服務的意識。
回顧過去，展望未來，在以后的工作中我要繼續(xù)提高自己的專業(yè)知識，專業(yè)技術水平和創(chuàng)新能力，積極學習車間規(guī)程，認真領會公司制度。繼續(xù)發(fā)揮自己的所長，科技縮短，不智總結自己的工作經驗，找出得失爭做一名優(yōu)秀的工作者。為安鋼的明天做出更大的貢獻。
車站值班員工作總結篇六
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，心得體會特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
車站值班員工作總結篇七
1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內容，第三編第十五章-第十九章內容，第四編內容，附件一----七個附件全部內容。
2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調車作業(yè)有關全部內容。
3，《事規(guī)》。
4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標準》（安規(guī)）。
5，路局《車機聯控作業(yè)標準》、《調車作業(yè)聯控標準》。
6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應知應會”內容（在所有內容中抽問并回答10條）。
7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動設備”使用辦法。
8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標準。
二、實作；
1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）。
2，報道員、引導員作業(yè)標準實際操作。
車站值班員工作總結篇八
各位領導、各位同事：
你們好！在即將結束的20**年里，你們是否也改變不少，也學到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學到了很多東西。下面我就來總結一下我這一年的變化吧。
在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學習。
時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當的給自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標，然后一步一步的去接近這個目標或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔任務做好與調度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調度溝通的能力和自己的業(yè)務水平。
在休息期間，我努力學習電站各臺賬、分析記錄等相關報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務技能水平。在經過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學習去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現在算是明白了。所以，在我今后的工作當中我要更加勤奮、更加努力地去學習去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。
旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學習各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。
在作風上，做到遵紀守法、明禮誠信、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務！
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己；團結同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。
產指標，保持安全生產形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。
最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。
祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標再創(chuàng)佳績！
本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學院·xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸的責任心。
工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學習各類規(guī)章業(yè)務，不懂積極向有經驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。車務段每季度都進行學分制業(yè)務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務理論是現場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學到了不少東西。
在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認真落實《接發(fā)列車作業(yè)標準》及《車機聯控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調度員上報信息，聯系站長，通知設備單位現場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。
在調車作業(yè)方面，嚴格落實調車作業(yè)標準及車機聯控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔后，再與司機、調車長進行聯控。接發(fā)列車時嚴格按《站細》規(guī)定時間停止影響進路的調車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。
施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。
遇天氣不良大風天氣是，認真執(zhí)行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調度員上報雨情信息，并嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸的絕對安全。
在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴。“違章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。
現在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業(yè)務素質，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇九
工
作
總
結
=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=。
轉眼之。
間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好集控值班員（電力）崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在集控值班員（電力）工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的.集控值班員（電力）所有工作任務，履行好×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指。
車站值班員工作總結篇十
xx年上半年已經過去，在站上領導的同事支持幫助下，在思想上，學習上，工作上都成長了不少。不知不覺在服務臺工作了快一年了，在大廳服務臺，旅客咨詢的較多，我們不斷增強自己的業(yè)務知識，為旅客做好咨詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務說話，多抓回頭客，做到細節(jié)服務，真正為做旅客所需要的。
對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務臺是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去干好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可。干起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發(fā)現問題的眼睛，及時發(fā)現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽著我的手要把包里的吃的拿給我，我連忙說：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣。現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由于下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道xx市內的公交從哪里做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會夸車站服務真好。感謝之類的話，每天都在重復著做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝。我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車。
在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優(yōu)秀的，但在工作中我會學習別人的優(yōu)點，俗話說：三人行，必有我?guī)?有什么問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，范xx對旅客的耐心的解答，多叮囑，多說一句話的。張xx對業(yè)務知識，弟子規(guī)的好學心，劉xx的豁達開朗，還有扈xx的樂觀心情，永遠是我們的開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務臺這個大家庭，有王科的帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以說工作上的事，可以說生活中的事，大家像親姐妹一樣。其樂融融。生活中有什么困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇，掙著搶著一塊干。不計較得失。王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什么問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離。他從來都是直面自己的缺點，努力改正。
作為總站員工。
1、除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通。了解公司的發(fā)展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題。
2、按規(guī)定做事的前提下還應該注意方式方法，態(tài)度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理。努力提高自己的服務質量。
4、加強禮儀知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業(yè)余時間還必須學習相關的專業(yè)知識，了解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識。但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業(yè)務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題。
5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做。
以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力?？头ぷ?，應該是“公司的形象、服務的起點”。因為對旅客來說，服務臺是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務臺在一定程度上代表了公司的.形象。同時，保持樂觀的心態(tài)，調整好自己的心態(tài)。是我干好工作的重要條件。我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉?！盁o論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗。當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態(tài)，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務臺的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今后的日子里我一定會更加努力的工作。
車站值班員工作總結篇十一
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于19xx年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
知識的學習投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習，提高自身業(yè)務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。
車站值班員工作總結篇十二
201*年我結合自己的實際認真學習并貫徹落實相關的規(guī)章制度。通過努力學習業(yè)務知識，虛心請教，嚴格遵守各項操作規(guī)程，把理論知識融入到實際工作中去，圓滿完成各項工作任務。
一、認真學習上級關于安全生產的指令、文件、會議紀要等，及時了解安全生產情況，遵章守紀，提高安全意識。
以安全生產為核心，積極參加以提高安全運行水平、實際操作能力為主題的培訓，虛心向周圍同事學習，較快掌握值班員的各項工作要求。
二、貫徹落實各項規(guī)章制度，明確值班員職責。
嚴格執(zhí)行“不間斷、高質量、既經濟又安全”的運行維護總方針，提高安全意識，從根本上杜絕誤操作等人為責任事故的發(fā)生。按時到崗，值班期間堅守崗位絕不無故脫崗，認真做好設備巡視維護工作。
三、
積極參加臺里的安全例會，認真學習上級安全方面的重要指示、簡報、通報，結合夏季、秋季、元旦等例行的安全大檢查、安全生產月活動、協助班長進行安全自查，發(fā)現問題及時整改。
在一年的值班員崗位工作中，通過深入的學習廣播電視傳輸的運行規(guī)程及各種規(guī)章制度，對廣播電視無線傳輸工作有了更加清楚的熟悉和了解，對值班員的職責，日常巡視，運行記錄，以及一般事故的處理有了熟練的把握。我決心在今后的工作中堅持以安全生產為前提，從本職工作和日常工作入手，保持勇于進取、鍥而不舍的作風，從我做起、從身邊的小事做起并持之以恒。在安全生產上下功夫，扎實完成各項工作任務，確保安全播出。
值班室在學校領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，本著為群眾服務，為領導服務，為同級服務的工作職責和聯系左右、溝通內外，協助校領導、及時處理重大突發(fā)事件的職能，及時分析傳遞信息，協助領導處置解決有關問題，一學期的工作又結束了，回顧一學期的工作情況總結如下：
（一）、注重學習，提高綜合素質，加強政治理論學習，增強為民服務意識，提高工作能力和綜合素質，平時注重加強政策法規(guī)和專業(yè)技能的學習，能熟練使用通訊工具和辦公自動化設備。經過一段時間的學習和體驗，從生疏到熟練，基本掌握了工作要領，可獨立勝任值班員的工作。
（二）、完善制度，規(guī)范工作程序。
為了使值班室工作高效運轉，充分發(fā)揮作用，進一步細化了值班室的工作職能，制定了值班室工作職責、值班工作原則、值班工作程序、值班人員工作守則等制度，使值班室工作職能更加明確，工作更加規(guī)范，各項工作有章可循、有案可查。值班工作，有登記、有報告、有落實、有反饋，特別是對領導交辦的重要事項，積極認真地辦理，不折不扣地完成，件件落到實處。1.堅守值班崗位。在規(guī)定的值班時間內，做到人不離崗、人不離(電話機)，始終保持通信聯絡暢通。值班室要接納來自四面八方的函電信息，能及時傳送處理。能夠堅守崗位，有事提前請假，從不離開崗位。
2.認真處理事務。值班室工作龐雜、瑣碎，無規(guī)律性，處理起來有時比較麻煩，但值班人員不得有絲毫大意和馬虎，如果出現差錯或處理不當，輕則耽誤工作，重則造成嚴重后果。因此，值班人員必須要有認真負責的態(tài)度處理好每一件事情。如認真接轉電話，認真做好記錄，認真接待來訪人員等，真正起到問事員、聯絡員、收發(fā)員的作用。
3.做好值班記錄。一是記好值班電話記錄。值班人員除接待來訪人員外，相當一部分值班工作都是靠電話來聯系處理的，因此，必須認真記好值班電話記錄。電話記錄基本上有五個要素：來電時間，來電單位、姓名和對方的電話號碼；來電內容，簡明扼要地記下主要精神，領導批示和處理意見，記錄人署名。對這五個要素，一定要記準確，記清楚。二是做好接待記錄。對外來人員的姓名、身份、證件、聯系事由、接洽單位要一一登記清楚，以備查考。三是做好值班日記，對外來的信函、電報、反映情況、外來的電話等，都要認真登記，使接班人員保持工作的連續(xù)性。
4.熱情接待來人。因事來值班室聯系接洽的人很多，值班室對各種來人，要根據不同情況做出恰當的處理。對于來洽談工作者，查驗明******件，問清意圖后，協助并指引其辦理有關事務，應盡可能地給予幫助。
總的來說，本學期在工作方面取得了一定成績，但也存在著不足，決心在以后的工作中，揚長避短，盡職盡責地做好本職工作。
各位領導、各位同事：
你們好！在即將結束的201*年里，你們是否也改變不少，也學到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學到了很多東西。下面我就來總結一下我這一年的變化吧。
在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學習。
今年是公司正式并入大唐集團完整的一年，各項規(guī)章制度、工作任務都以大唐的標準進行制定、更改和實施。我也跟緊腳步學習了每項規(guī)章制度，認真的按要求做好每一項任務，從中也學到了很多對自己有用的新的知識。在這一年里，不管是公司還是電站還是個人變化都很大；特別是電站里，從原來的十多個人減到現在的剛剛九個人，人少了每個人擔的責任就重了，我深知要做好一個值班員的責任之重大。所以我時刻都認認真真、小心翼翼地做好每一件事，每一個任務。在工作中，發(fā)揚吃苦耐勞、勇于爭先的精神主動承擔運行人員應進的義務和責任，努力做好自己的本職工作，并一直致力于為建設優(yōu)秀班組而努力，配合值長完成各項操作任務和上級下達的各項指標任務，共同學習有關文件的精神。而且注意協調班組成員的關系，以利于平時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當的給自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標，然后一步一步的去接近這個目標或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔任務做好與調度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調度溝通的能力和自己的業(yè)務水平。
在休息期間，我努力學習電站各臺賬、分析記錄等相關報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務技能水平。在經過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學習去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現在算是明白了。所以，在我今后的工作當中我要更加勤奮、更加努力地去學習去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。在學習中，我的原則是：學，要學到腦子里；看，要看到實處；聽，要聽得明明白白；做，要做得有模有樣。所以，我在參加公司組織的一些培訓和參觀學習中我都認認真真地學、仔仔細細地聽，按我的原則進行，堅決不拖后腿，不給公司丟臉。我以“三人行，必有我?guī)熝伞弊鳛槲业淖毅懀瑫r刻謹記自己的缺點和不足之處然后學習身旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學習各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。
在作風上，做到遵紀守法、明禮誠信、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務！
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己；團結同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。
經過一年的不懈努力各方面都得到了鍛煉，自己的工作業(yè)績也取得了一定的成效，但還是要戒驕戒躁。因為前方的路還很遙遠，我所走的路還很長，還有很多東西值得我去加強和學習，現在我的業(yè)務技能和工作經驗還相對薄弱還需進一步培養(yǎng)。要能時刻保持電廠的安全穩(wěn)定的運行還需夠硬的技術水平和較強應變能力。對電站里的操作票和工作票還得加強學習，在實際工作中，還需要加大力度，抓好安全生產上存在的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的各項工作奠定基礎。在以后的工作中要堅持“安全第一、預防為主”的基本方針，進一步落實責任，抓好檢查，積極探索建立安全生產長效機制。全面完成我站的各項安全生產指標，保持安全生產形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。
最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。
祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標再創(chuàng)佳績！篇4：變電值班員技術總結201*太原供電段原平變電值班員：何昌利我本人1992年畢業(yè)于忻州鐵路技校學校接觸網班，自參加工作以來，我一直從事牽引變電所變電值班員及相關工作，1993年6月開始在原平變電所擔任變電值班員，201*年4月開始任原平變電所所長一職。在各位領導、技術人員的大力支持和關懷及各位師傅、同事的幫助和教導下，始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真出色的完成所分配的各項工作任務?，F在將我近五年來的工作總結如下。雖然是以低學歷的身份進入現崗位工作，但是在實際工作中，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心，同時為了彌補理論水平不足，2002年至20xx在西安鐵路技術學院電氣化班學習，在四年的學習中，我學到了很多專業(yè)知識，對電氣化牽引變電專業(yè)有了更高的認識。學習期滿以優(yōu)異的成績畢業(yè)。這些年來通過自己不斷的學習理論和業(yè)務知識，在2003年取得高級工資格，20xx年取得變電值班員二級技師資格。在我們供電段和鐵路系統(tǒng)每次組織的機考中，成績優(yōu)秀。在太原局組織的干部招聘考試中，取得了干部資格證書。
201*年我參加了太中銀鐵路新線開通變電所運行工作，我去的地方是呂梁山區(qū)設備最先進而生活條件最艱苦的一個變電所，吳城變電所。這里的變電所采用綜合自動化系統(tǒng)，利用計算機技術、現代電子技術、通信技術和信號處理技術實現對變電所供電設備的自動監(jiān)視、控制、測量和微機保護及網絡通信功能，其具有功能綜合化，運行管理智能化，我在這段時間不僅學習到了最先進的牽引供電技術，認識了最先進的變電設備。學到了新工藝。同時也鍛煉了自己，長了見識，積累了在那樣艱苦的環(huán)境工作的寶貴經驗。三個月的值班運行工作中沒有發(fā)生任何設備故障，受到供電段領導的高度贊揚。
已經是太中銀鐵路線上一名合格的變電值班員。今年四月份擔任所長一職后，工作重點轉移到班組的管理上。恰逢鐵路改革的關鍵時刻，我們變電所人員都偏大，設備已經超期服役，由于歷史原因，班組管理比較混亂，基礎資料混亂，面對現實，我從頭做起，一步一步規(guī)范，規(guī)章制度重新制定，基礎資料重新建立。同時我發(fā)現，在平時的值班工作中班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上，目前鐵路的天窗點是在凌晨，受時間和天氣的影響，值班人員隨意性比較大，不按操作規(guī)程作業(yè)，注意力不集中，往往會一不小心倒錯閘，隱患極大，針對此現象，我嚴格作業(yè)標準化制度，首先規(guī)范其接令方式，助理值班員在值班員接令時必須在旁監(jiān)聽，同時在專用記錄本上填寫命令記錄，接完令后再次向電調確認倒閘內容，倒完閘后再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄（正式記錄本不能涂改）分心接錯令的可能，在操作上嚴格把關呼喚應答，手指眼看要求，規(guī)范每一個操作動作。
對班組人員素質的提高責無旁貸，由于所學也有限，談不上精業(yè)傳授，大都是相互交流，而我盡自己所能，努力提高整體技術業(yè)務，做到共同進步，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握變電運行方式及其特點，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎，初步了解班組管理和基本常識、變電所的一二次設備和回路、保護裝臵、操作要點等，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障或不正常運行狀態(tài)，確保不間斷向接觸網供電。在這過程中體會了很多日常不可能接觸到的知識，同時對自己的知識有一定的積累，同時把自己所學毫無保留與大家互相交流，以極短的時間適應了新設備的性能和操作。采取了誘導和強化措施，規(guī)范其工作行為要求，熟悉《安全工作規(guī)程》。在所內民主管理上，我盡量考慮大家的實際情況，合理公正分配工作量，采取人性化管理。公開公正的分配獎金工資，做到讓大家心服口服。
在學習和工作中逐步成長、成熟，21年來，我自始自終兢兢業(yè)業(yè)，對工作充滿熱情，我熱愛牽引變電這個工作，認真對待工作中遇到的各種問題，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌、嚴謹認真地對待工作中的每一件事情。積極去解決處理。沒有因為私人的事情影響工作。在人際交往中能夠與同事和睦相處、真誠厚道。與人為善，積極幫助他們解決生活和工作中遇到的困難。常與同事交流工作經驗、對剛參加牽引變電所工作的同事提出的許多問題，我都盡自己所能毫無保留地告訴他們。經過大家推舉，多次被評為段先進（生產）工作者。但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，比如工作能力和創(chuàng)新意識不足，特別是工作中曾經的失誤事情，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭，但是自身的業(yè)務不精及工作不夠細心是根源，所以要做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。自覺加強學習，向理論學習，向專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力，努力使自。
篇5：201*年度個人工作總結(供電所值班員)即將告別201*，迎來201*。時光荏苒，不知不覺中在變電所值班員的崗位上已工作近一年的時間。對自己而言，201*年是繁忙的一年，成長的一年，更是充實的一年?；厥走@近一年來的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。在這一年中我始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真完成所分配的各項工作任務，能夠與同事和睦相處。同時，我不斷加強業(yè)務理論知識的學習和鞏固，能理論聯系實際，將自己所能掌握的專業(yè)知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。在這段時間內，我結合現場學到了許多寶貴的知識，使自己得到了不斷的充實與提高，但是也意識到自己的不足之處。回顧自己這一年來的得與失，現把工作情況總結如下：
一、政治上堅定，思想上不斷成熟一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映，共產主義信念是我執(zhí)著的追求目標和持久的精神力量。雖然現在我還不是一名真正的共產黨員。但在實際工作中，我時刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，并且主動學習黨的理論知識，不怕苦，不怕累，把黨的先進性融入到自己的工作和生活中來。正因有了堅定的政治立場，在實際工作中我始終保持銳意進取，勇于拼搏的精神和鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風。從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從現在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。另外，我積極學習黨的理論知識，思想上不斷地追求進步。能夠在工作實踐中正視現實、冷靜分析、吸取教訓、振作精神，自覺地、勇敢地經受鍛煉與考驗，思想上在不斷的發(fā)展和成熟，爭取早日成為一名真正的共產黨員。
二、鞏固規(guī)章制度，規(guī)范工作行為。
作為一名變電運行值班人員，最重要的職責是保證人身安全、設備安全和電網安全。而要確保安全，首先就要認真學習《安全工作規(guī)程》，該規(guī)程的每一項內容都是用血的教訓換來的。今年來自己認真系統(tǒng)的學習了《安規(guī)》，使得自己更加全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項安全規(guī)定，并將其貫徹于日常工作的始終。
另外，我還認真學習和鞏固《缺陷管理規(guī)定》、《倒閘操作規(guī)范》、《變電運行管理規(guī)范》等，并結合實際工作消化吸收，使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時，還積攢了很多的實用的工作經驗，像重要操作操作票的填寫、設備檢修時安措的布置與拆除、一種票及二種票驗收時的注意事項、設備異常情況的分析、設備異常情況的處理等等。
三、工作保持勤奮，業(yè)務不斷求進步。
我始終堅信，事業(yè)成功與工作態(tài)度猶如車身與車輪一樣，如果不讓車輪著地，汽車就永遠不能駛向遠方。在實際工作中，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心。201*年，是繁忙的一年。在剛工作這近一年的時間里，自己的生活發(fā)生了很大的變化。在工作上，由于所接觸的工作都是全新的工作，以前都沒有機會接觸到。記得剛到公司時就被分配到工業(yè)園區(qū)開關站工作，開關站的一次設備、保護配置、操作要點等都需要大量的時間去學習和掌握。雖然面臨著工作繁忙、學習壓力大等情況，但為了更好地做好本職工作，我始終沒有放棄學習，每天至少保證兩個小時的看書學習時間，并做好詳細的學習記錄。另外，我特別注重現場實踐技能的提高。平時能夠積極主動到現場參與設備巡視、倒閘操作和事故處理；主動到現場學習和了解各個一次設備、保護裝置、二次接線、壓板配置等。在老員工的幫助下，我也在不斷地發(fā)展和成熟。
參加培訓學習、規(guī)程學習和現場學習，掌握了新工作區(qū)的一次設備倒閘操作、定期切換試驗、開關及主變的保護配置、壓板配置、部分保護裝置二次原理圖接線等等。并且經過停變電操作、35kv設備自投問題，刀閘的特殊性，10kv開關等實際操作，使得自己對新工作有了更加深入的認識和了解。自己也從中學到了許多寶貴的知識，使自己得到了充分的鍛煉。
四、積極參與公司活動，拓展個人才能。
在做好本職工作以外，我還積極參加公司組織的多項活動，不僅讓自己認識了更多的同事，也讓自己學到了許多本職工作以外的知識，使得自己得到了更大的鍛煉和提高。
五、正視自身不足，展望201*回顧201*，自己取得了一點點的成績，并且得到了很好的鍛煉和提高。但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，自己有許多還需要進一步改進的地方：
1、對變電所的部分裝置還不熟，需要進一步加強自身的學習實踐能力。
2、在日常工作中，工作的細心和責任心有待進一步提高。3、對變電所的規(guī)程及操作要點需要不斷鞏固，對變電所的特殊點有點模糊不清。
展望201*，在自己的崗位上我將不懈進取，努力做到以下幾點：1、加強對變電所所有設備的熟悉程度，并結合現場操作牢記于心。
2、將所有操作票的填寫步驟及流程結合實際工作，深入理解掌握，做到細心全面，確保填寫合格。3、牢記“安全無小事”，嚴謹認真地完成每一項工作，不忽略任何一個細節(jié)。
4、加強對變電所規(guī)程的鞏固學習，特別是變電所的特殊點，要全面掌握。
5、平時加強理論知識的鞏固學習，用理論指導實踐，確保能夠沉著應對變電所異常事故的發(fā)生。
6、向老員工多請教學習，用實際行動爭取早日成為一名正式員工。
車站值班員工作總結篇十三
為滿足學校建設示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求，提高專業(yè)技能水平，在學校和部的組織下，12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得車站值班員中級所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術設備，特別是一些新設備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調度指揮、車站運輸統(tǒng)計工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的調度命令填寫方法、接發(fā)列車有關規(guī)定、非正常行車應急處理、調車工作，行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學習和了解了車站值班員的現場工作過程,尤其對特殊情況的處理：
一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖。
1、取消解鎖即取消進路（預先鎖閉）：總取消按鈕+進路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總人工解鎖按鈕+進路始端按鈕（需要延時）。取消（解鎖）通過進路應分段辦理；側線通過進路必須分段排列；接車進路和正線發(fā)車進路需延時3分鐘，其余進路（調車進路和站線發(fā)車進路）延時30秒。情況：a、必須取消接近區(qū)段已占用的'接車信號和發(fā)車信號時。b、取消接近區(qū)段已占用的調車信號時。c、取消由貨物線向外的調車信號時。d、按引導進路鎖閉辦法接車時，對列車進站后不能自動解鎖的進路。
3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉換電源)：控制臺總人工解鎖按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況：a、列車或車列通過后，某些區(qū)段因故未能正常解鎖時。b、因維修設備造成某些區(qū)段錯誤鎖閉時。c、停電后又恢復供電，所有區(qū)段均呈白光帶時（僅打滅信號而進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）。d、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關閉信號時，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強行關閉信號。e、辦理進路過程中，進路因故未建立（如某道岔失去表示），但進路中的其余區(qū)段出現白光帶時；解鎖這種區(qū)段，必須先辦理取消手續(xù)，然后辦理區(qū)段人工解鎖。
4、引導進路鎖閉：檢查道岔位置。進路與道岔、敵對信號機有聯鎖，與軌道電路（紅光帶）無聯系。使用：直接按壓引導按鈕；解鎖：總人工解鎖+進站信號按鈕。
5、引導總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無表示即a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用：先按引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕；解鎖：再次按壓引導總鎖閉按鈕。
6、人工引導：停電或進站信號機紅燈斷絲。
二、6502控制臺其他情況。
1、排列進路時道岔卡石子處理：a、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；b、取消原排進路；c、道岔反復單操試驗，擠碎石子；d、派人現場檢查。
2、延時三分鐘的總人解（接近區(qū)段已占用）可用區(qū)段人解即時解鎖的處理步驟：a、總取消+始端按鈕：關閉信號；b、總人解+區(qū)段按鈕：解鎖進路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內及接近）必須待工務簽認線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)（《行規(guī)》第117條）。
4、手搖道岔時，控制臺該道岔必須單獨鎖閉（《行規(guī)》第4條）。先登記運統(tǒng)46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站信號機不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。
6、引導方式的選擇：道岔無表示（a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示）和非到發(fā)線接車選擇引導總鎖閉；停電或進站信號機紅燈斷絲選擇人工引導（引導手信號）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導進路鎖閉。
站內轉換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機供電）。
1、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。
2、有列車進入本區(qū)間并已叫站后，馬上呼叫司機“×次潭水站機外停車，站內轉換電源、瞬間停電，信號已恢復了”（客車主動呼叫機外停車）。
3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號（僅打滅信號并未出現全站白光帶而且原進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）：a若信號未恢復則嚴禁使用區(qū)段人解；b列車已正在進站，未確認過標（外勤現場確認）或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖；c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后，股道軌道電路自動解鎖；d列車已冒進信號時按《行規(guī)》辦理（單鎖未壓上的前方進路道岔）。
4、請求調度命令破封事故按鈕辦理閉塞機復原，注意“三確認”；重新辦理閉塞和開放信號。
5、填寫行車設備檢查登記簿，通知電務補封。
四、停電（盡可能用發(fā)電機供電）：
1、抄收停半改通調度命令；
2、電話閉塞：收發(fā)電話記錄號碼；
3、手搖道岔并加勾鎖器；
4、人工引導接車和路票發(fā)車。
五、日常上班注意薄弱事項。
1、切忌忘記開放信號（司機叫站時拿起電臺必須先確認信號開放后再回答）、切忌待發(fā)列車（交會、待避）忘記開車、切忌站內停車等牌的列車忘記開放出站（通過）信號。
車站值班員工作總結篇十四
我站在集團和公司的正確領導和大力支持下，在行管部門的鼎力協作下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周旅客運輸工作任務，而且提前80多天超額完成了全年的各項經濟指標，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.15元，比去年增長了42.5%?；殛犼爢T不分晝夜共查處超員車輛80余輛，沒收暗藏馬扎146個，拆除私自加座30多個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為60多起；派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共160個；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調解民事糾紛案50起，批評教育560人次，清理閑雜人員540人次、受理各類報警120起、處理各類違法違規(guī)人員計180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無票人員近6萬多人、補軟票70余萬元、補直提60余萬元；站務售站臺票20余萬元；車站涌現出的好人好事達千余件；收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈送的錦旗9面；4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產任務，取得了社會效益和經濟效益雙豐收。我站將總結經驗、尋找不足、以勵再戰(zhàn)。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務；實行周五安全生產例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協調解決；經常舉行征求職工意見座談會，發(fā)現問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監(jiān)督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，共產黨員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育征求意見箱；在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發(fā)放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進行業(yè)務技能學習、職業(yè)道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統(tǒng)；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務箱；安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的贊譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優(yōu)質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業(yè)文明服務“窗口”的一面旗幟。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的`生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環(huán)提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創(chuàng)造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發(fā)車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原—大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅游景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯合傳送車站班線信息；每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務、場站方面的優(yōu)勢，和旅游公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統(tǒng)一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規(guī)范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長，形成良好的發(fā)展局面。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業(yè)資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續(xù)，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統(tǒng)一制作了胸卡，進行規(guī)范化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運市場不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現調配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業(yè)客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發(fā)車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經營者的權益。
1、我站繼續(xù)和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續(xù)加強職工職業(yè)道德教育、業(yè)務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。
4、加快小店二檢站的設立，監(jiān)管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持共產黨員先進性行活動，繼續(xù)加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規(guī)范、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業(yè)。
車站值班員工作總結篇十五
第一段：引言（總起）。
近日，我作為一名車站值班員參加了一次關于學習黨史的培訓，對此深受感動和啟示。作為一名黨員，我們不僅要了解黨的歷史，更要深入學習黨史，不斷提高自己的政治素養(yǎng)和黨性修養(yǎng)。通過學習黨史，我深刻地認識到自己肩上的責任和使命，也讓我明白了在本職崗位上如何發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
第二段：對黨的歷史的重新認識。
通過學習黨史，我重新認識了黨的歷史和黨的建設。黨的歷史告訴我們，黨是在艱苦環(huán)境中誕生的，是中國人民和中國工人階級的先鋒隊。從黨的創(chuàng)立到今天的發(fā)展，黨始終以調動人民群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性為出發(fā)點和歸宿，發(fā)揮著核心作用。黨的建設是一個長期艱苦的過程，在黨的歷史中，我們看到了黨員、干部們百折不撓的奉獻和犧牲，讓我深受感動和敬佩。
第三段：對本職工作的新認識。
學習黨史還讓我重新認識了自己在車站值班崗位上的使命和責任。作為一名黨員，我應該起到模范帶頭作用，以黨的政策和方針為指導，為人民服務，維護社會穩(wěn)定。黨的歷史告訴我們，黨員是黨的先鋒模范，作為一名車站值班員，這不僅是我們的職責和義務，也是對我們黨員的要求。在工作中，我要積極履行職責，關心職工，改善服務質量，用實際行動來踐行黨的宗旨。
第四段：對黨員先鋒模范作用的新認識。
學習黨史還讓我更加深刻地認識到黨員的先鋒模范作用。黨史告訴我們，黨員應該在關鍵時刻挺身而出，充當先鋒模范。車站值班員在高峰時段，常常需要面對復雜多變的情況，如何冷靜應對，迅速處理，是對我們這些黨員的一次考驗。學習黨史讓我明白，作為黨員，我們要積極履行職責，要主動擔當，主動作為，正確處理車站管理的各類問題，做到黨員先鋒模范。
第五段：對個人成長的新認識。
學習黨史不僅讓我對黨的歷史、本職工作、黨員先鋒模范作用有了深刻的認識，也讓我對個人成長有了新的理解。黨史告訴我們，一個人的成長是離不開黨和人民的培養(yǎng)和關懷。作為黨員，我們要時刻保持清醒的頭腦，堅定正確的世界觀和價值觀，不斷提高自身政治素質和業(yè)務能力，為人民服務，為黨工作貢獻力量。通過學習黨史，我的責任感和使命感得到了增強，我深切地明白只有努力學習、不斷進步，才能更好地為人民服務，為黨奉獻。
結語：
通過這次學習黨史的培訓，我深刻地體會到黨的領導和黨的建設對于我們作為黨員的重要意義。黨史告訴我們過去的事情，也給我們指引未來的道路。作為一名車站值班員，我將不斷學習黨史，用實際行動踐行黨的宗旨，并努力為人民、為黨工作，為實現中國夢貢獻自己的力量。我深信，在黨的領導下，我們一定能創(chuàng)造出更加美好的明天。
車站值班員工作總結篇十六
xx年已經過半，這半年客服班經歷了兩次的搬遷，也迎來了新的同事?；仡櫳习肽甑墓ぷ鹘洑v，也是自己正式入職后的第一個半年，這段時間里自己有很多的成長，也有不足。總結如下：
這段時間在領導和身邊同事的幫助下，經過自身的努力，無論是業(yè)務知識還是在獨立處理問題的能力上，我都有了一定的進步。能夠獨立完成日常工作，業(yè)務技能有了很大的提高。在認真做好日常各項工作的同時，能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之余能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。
在工作中，我不斷學習，身邊的同事都是我的老師，盡管在這半年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待提高：
一．工作心態(tài)不夠穩(wěn)定。工作中有時候難免遇到個別旅客的來電時，會因為對方無意的刁難和不理解而產生厭煩著急的情緒，在回答旅客咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。
二．工作過程不夠細致。日常工作習以為常思想產生惰性，忽略電話接聽的服務細節(jié)，有時候在咨詢電話較多時開頭結尾服務用語不夠規(guī)范完整，在宣傳總站購票窗口時不夠詳細。
三．工作中缺乏總結。工作后不能及時找出存在問題、反思自身不足，工作成果和工作方法沒有及時梳理和總結，缺少工作目標。
四．工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安于現狀，創(chuàng)造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。
針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進，嚴格要求自己，努力按照優(yōu)秀員工的標準督促自己，做好以下方面：
一．調整心態(tài)，加強耐心。在今后的工作中適當調整自己的心態(tài)，善于調節(jié)不良情緒，多一點耐心，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。
二．不斷學習，加強專業(yè)性。加強對業(yè)務知識的熟練掌握，靈活運用，自動自發(fā)的學習，擴大知識面，充實業(yè)務技能。提升自身素養(yǎng)，加強作為一名話務人員的'專業(yè)性，從業(yè)務熟練程度、語言表達技巧、處理問題能力等各方面加強專業(yè)性。
三．注重細節(jié)，加強溝通。工作中仔細認真，注重容易忽視的服務細節(jié)，服務用語規(guī)范標準，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發(fā)現自身不足，學習工作經驗。
四．及時總結，不斷積累。對工作中出現的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結經驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。
五．提高主動服務意識，主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。
今后我會更加努力，踏踏實實，嚴謹認真，在工作中不斷成長，為總站貢獻自己的力量。
車站值班員工作總結篇一
轉眼即逝2010年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發(fā)展的希望。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
四、明年的工作思路及設想。
分發(fā)揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇二
澤東思想、鄧小平理論，堅決擁護黨中央的英明領導，在思想和行動上以黨員的標準嚴格要求自己。
在一年的巡檢班值班員崗位工作中，深入的學習變電站的運行規(guī)程及各種規(guī)章制度，對變電運行工作有了更加清晰的認識和了解，對值班員的職責，日常巡視，運行記錄，倒閘操作，“兩票三制”以及一般事故的處理有了熟練的掌握。具備了較強的二次圖紙和故障錄波圖的看讀能力。堅持以安全生產為前提，注重安全教育和培訓，加強設備管理。在實際工作中，堅持以人為本，科學工作，保持勇于進取、鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風，從本職工作和日常工作入手，從我做起、從身邊的小事做起并持之以恒。在安全生產上下功夫，在規(guī)范管理上做文章，扎實完成各項工作，并取得了一定的成績。為更好地做好今后的工作，現將的主要工作總結如下：
以貫徹“安全生產、預防為主”作為。
主線，以“防污閃”工作，加強“兩票”管理工作為契機，圍繞各項中心工作，積極參與各項規(guī)章制度的落實工作，加強安全思想教育及執(zhí)行力。不斷提高思想工作水平并緊密結合“預防為主，防誤結合”的管理工作方針來指導自身工作，認真落實下達的各項工作。
一、通過安全思想教育，自覺將“安全”擺在首位，服從命令通力協作，嚴格執(zhí)行“兩票三制”等相關規(guī)章制度，正確運用勞動安全保護技術，保證施工安全，防止各類事故的發(fā)生。
1、認真學習上級關于安全生產的指令、文件、會議紀要等；及時了解安全生產情況，傳遞電力行業(yè)安全生產信息。遵章守紀，提高自我保護意識。
2、以安全生產為核心，積極參加以提高管理水平、實際操作能力為主題的培訓，尤其是生產現場的實操培訓。
二、貫徹落實安全生產責任制，明確了巡檢員職責。嚴格執(zhí)行“兩票三制”，堅持不懈的與“違章，麻痹，不負責任”
三大安全敵人作斗爭，提高安全意識，從根本上杜絕誤操作等人為責任事故的發(fā)生。
1、加強“兩票三制”和“南網兩票導則”的學習，參加“兩票”規(guī)范填寫的培訓，加強“兩票”現場的執(zhí)行力。按照廣東電網公司的規(guī)定認真執(zhí)行操作票錄音工作。執(zhí)行工作票、操作票合格率都是100%。
2、認真做好設備巡視維護工作，特別是定期進行特巡，紅外測溫，防小動物檢查，防污閃檢查等工作，還結合設備停電情況進行設備清抹，貫徹執(zhí)行《設備缺陷管理制度》，確保電網安全穩(wěn)定、設備健康運行。在缺陷處理過程中充分做好各項安全措施，做好現場監(jiān)護，特別技改施工現場的安全監(jiān)督管理工作，防止感應電觸電傷亡，確保人身安全。
參加班前、班后會，貫徹執(zhí)行交接班制度。根據設備運行情況、重要的倒閘操作任務進行安全技術分析預測，并做好危險點分析和預控。并結合運行實際，有針對性地開展技術問答、事故預想和反事故演習。
三、認真參加每周開展一次的安全活動，認真學習上級安全方面的重要指示、簡報、通報，吸取兄弟單位的事故教訓和借鑒施工現場安全管理經驗，結合本班實際提出并落實具體防范措施，防止同類事故的發(fā)生。參與開展了“人人都是安全員”活動，倡導監(jiān)督與被監(jiān)督，提倡相互提醒、互相幫助，實現一對一監(jiān)護，使生產現場多了一層安全屏障。
結合夏季、秋季、元旦等例行的安全大檢查、安全生產月活動、百日安全無事故活動、“兩票三制”專項整治等活動，協助班長進行班組自查，發(fā)現問題及時整改。
四、積極參加崗位技能和安全技術培訓。如：安全工器具管理，正壓呼吸。
器使用，觸電急救及心肺復蘇等安全技術培訓，兩票填寫與執(zhí)行，新投產變電站保護、后臺監(jiān)控系統(tǒng)、五防系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等技能培訓，提高了技術水平和安全意識。
積極承擔責任，參加新投運變電站現場運行規(guī)程的編寫和設備變更變電站現場運行規(guī)程的修編。按照南網《變電運行管理標準》和《變電站安健環(huán)管理標準》的要求，協助班長建立健全巡檢班資料管理，整理班組及各變電站資料目錄索引，完善和規(guī)范了資料的存放管理，保證設備維護資料的完備性和準確性。
穩(wěn)步推進，取得了階段性成果，巡檢班示范班組的建設框架初步形成。
在公司的正確領導、同事們的共同努力和自己的積極參與下，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，堅持以人為本，突出標準化、規(guī)范化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，研究解決工作中存在的問題，取得了一定成效。為了明年的工作順利開展，現將工作計劃如下：
工作計劃：
1、認真學習領導的重要指示、講話，領會重要會議精神，落實上級下達的各項工作。
2、進一步學習南方電網公司“兩票”新標準及有關管理制度，結合自身安全生產實際，開展“兩票三制”專項整治活動，防止電氣誤操作。
作過程中的危險點，分析其形成原因，并加以實時控制，對于防止電氣誤操作事故的發(fā)生有著極其重要的意義。
4、積極參加反事故演習。對開展反事故演習應嚴格要求，演習的次數易少、易精，不易多，演習的形式應追求現場仿真，注重演習的過程，切忌不要把演習內容當成研討會來開展活動。
5、規(guī)范自我現場行為，這是關鍵。事故的發(fā)生除組織不嚴密等原因外，從自身尋找，主要是現場作業(yè)人員的作業(yè)行為不規(guī)范。大型復雜的作業(yè)由于組織嚴密，現場作業(yè)規(guī)范，人員精力集中，往往不易出事，反而，小型簡單的作業(yè)容易出大事。所以，對簡單的作業(yè)不能因簡就疏，而要高度警覺，工作再簡單，工作程序一個環(huán)節(jié)也不能簡化。另外，還要有堅決同“三個敵人”作斗爭的思想，勇于指出別人的違章行為，更不能隨波逐流跟著違章。
6、參加各類安全活動，切實過好班組安全活動?；顒拥膬热輵嵌鄻踊模梢詫W習安全文件，也可以對安全方面設施進行查檢，對存在的問題進行研討等，但活動內容要找準主題不求面多。特別是要深入開展“人人都是安全”活動，從根本上遏制違章、設備事故的發(fā)生，心中有數，防患于未然。
7、認真參加設備現場培訓，提高對設備的熟悉程度。加強設備巡視力度，定時定量不求面廣只求每點必到；加強對設備的夜巡、特巡、紅外測溫，做到及時發(fā)現缺陷及時處理，有效防止污閃隱患。
8、按照“完善、規(guī)范、鞏固、提高”的總體要求，廣泛深入地開展規(guī)范化工作，進一步深化管理年工作，完善巡檢班示范班組的建設框架。
9、加強對外來人員施工安全的控制和監(jiān)督，采取具體有效的安全防范措施，做好資質審核，安全技術交底和危險點分析。
10、協助做好近期龍甫變電站的準備工作，進行現場運行的編寫，安全工。
具等資源配置到位。
11、日常工作中要養(yǎng)成良好習慣，并要從實際工作中總結經驗并記錄，形成具體文字。
及其控制措施學習和本班防止誤操作危險點的學習和加強交通安全學習。認真分析電氣設備運行中的不安全現象及設備存在的隱患，制定相應的防范措施，從根本上遏制違章設備事故的發(fā)生。
今后的工作要講科學，要有創(chuàng)新精神；要勤奮和勤問，要提高自主思維的能力；要實事求是，要密切聯系群眾；要講學習，要德才兼?zhèn)?。不斷提高?chuàng)新能力，提高辨證思維和進一步承擔安全生產責任。
車站值班員工作總結篇三
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當星級職工。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!
車站值班員工作總結篇四
轉眼即逝2010年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發(fā)學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環(huán)境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發(fā)列車標準和程序，做到每個人心中有數，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。
在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執(zhí)行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發(fā)揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發(fā)事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發(fā)列車及轉線作業(yè)，首先要清楚作業(yè)重點及本段內分路不良區(qū)段的安全卡控措施，這對于在日常作業(yè)中身為一名車站值班員、現場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業(yè)發(fā)揮的一個考驗。在作業(yè)中，以身作則，嚴格管理，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度。以他人發(fā)生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。
我們動車段人員業(yè)務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發(fā)列車，現在改用計算機連鎖辦理接發(fā)列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。
身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態(tài)。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發(fā)生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發(fā)列車轉線作業(yè)時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統(tǒng)46—，通知干部上崗，與南所動調聯系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發(fā)列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業(yè)務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。
在鐵路高速發(fā)展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在部長的指導下，我們勇于創(chuàng)新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充分發(fā)揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇五
xx年從技校冶金專業(yè)畢業(yè)后，我進入第一煉軋廠工作，當時的車間主任問我來到板坯車間有沒有自己的目標我說：“有，做一名技術過硬的工人”。這么多年來從修砌工到澆鋼工，我始終以踏踏實實，努力學習的態(tài)度對待我的工作，把“當一名技術過硬的工人”做為自己工作的座右銘，以嚴格的標準來要求自己，工作中我深刻認識到要成為一名合格的技術工人，就必須努力學習，不斷的提高理論水平和職業(yè)技能，專注工作，樹立正確的工作態(tài)度和學習態(tài)度?，F將這些年來的工作總結如下：
千里之行始于足下，在工作中，我的每一項工作都努力做到完美，不留任何問題。剛開始來到車間后，碰到的最大難題是看不懂設備上的專業(yè)英語，如果要操作這些設備，看不懂這些專業(yè)英語，就沒法工作，看個大概理解的不全面，也不能干好，就這樣在壓力面前我沒有退縮，我為自己制定了嚴格的學習計劃。每天下班后把不會的單詞，用冶金英語詞典一個一個去查，不搞明白不放過，班上住機會向技術員請教，就這樣一步一個腳印用個3個月的時間掌握了設備上專業(yè)英語，經過兩年的努力工作，車間領導把機長這個對于整個生產線最為關鍵的基層管理角色交給了我，既然車間領導信任我，我就要干好，改變了以前只知道怎么干，不知道為什么這樣的習慣，把連續(xù)理論和車間現場設備，生產工藝，操作規(guī)和都聯系了起來，讓生產順行最大化，俗語說沒有不露鋼的連續(xù)機，正常生產的時候要搞好，一些突發(fā)的生產事故也要處理好，通過總結學習，我?guī)ьI的丙大班各項指標都名列前茅，快速處理事故所用時間在4個大班也是最快的。
2010年在公司提出低成本運行，降低事故就是降成本的指導方針下，我作為給板坯車間提出了如下具體的降本挖潛建議，a.倒逼機制向提供連鑄生產材料的供應商提高要求，各種耐火材料，保護渣，配件，質量，數量進行全面抽查，不合格產品一律不于使用，從而降低生產成本，b.優(yōu)化人員配置連鑄人員在一定時間內不會有大的改變，但如果像團隊運動足球那樣，尋求人員的最佳組合，就可以收到意想不到的效果，提請生產效率，少出事故，做到低成本運行。c.設備革新2010是連鑄車間設備力量體現較為充分的一年，如連續(xù)測溫裝置對停澆事故率的降低，定重切割裝置對鑄坯尺寸的精確控制，對切縫損耗的降低，二冷區(qū)電磁攪拌裝置對內部質量的提高，都有著非常直觀的體現d.生產工藝創(chuàng)新針對2010年板方坯交替生產的現狀，從新制定了各個崗位的標準化操作規(guī)程，大大降低了生產成本e.轉變思想拿掉過去一煉軋最重要車間的架子，做到為各個車間服務好，配合好，貫穿大家是一個大集體的思想，不搞特殊化，樹立為集體服務的意識。
回顧過去，展望未來，在以后的工作中我要繼續(xù)提高自己的專業(yè)知識，專業(yè)技術水平和創(chuàng)新能力，積極學習車間規(guī)程，認真領會公司制度。繼續(xù)發(fā)揮自己的所長，科技縮短，不智總結自己的工作經驗，找出得失爭做一名優(yōu)秀的工作者。為安鋼的明天做出更大的貢獻。
車站值班員工作總結篇六
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，心得體會特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
車站值班員工作總結篇七
1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內容，第三編第十五章-第十九章內容，第四編內容，附件一----七個附件全部內容。
2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關對《技規(guī)》補充的規(guī)定及接發(fā)列車、調車作業(yè)有關全部內容。
3，《事規(guī)》。
4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標準》（安規(guī)）。
5，路局《車機聯控作業(yè)標準》、《調車作業(yè)聯控標準》。
6，路局《必知必會》半自動按車站值班員、助理崗位全部“必知必會、應知應會”內容（在所有內容中抽問并回答10條）。
7、車站值班員增加“6502電氣集中、64d半自動設備”使用辦法。
8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點統(tǒng)計，中停時計算，“運統(tǒng)1（運統(tǒng)1乙）”填記標準。
二、實作；
1，《接發(fā)列車作業(yè)標準》車站值班員、助理崗位正常和非正常標準實際操作（1500.3或1500.4及1500.6）。
2，報道員、引導員作業(yè)標準實際操作。
車站值班員工作總結篇八
各位領導、各位同事：
你們好！在即將結束的20**年里，你們是否也改變不少，也學到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學到了很多東西。下面我就來總結一下我這一年的變化吧。
在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學習。
時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當的給自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標，然后一步一步的去接近這個目標或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔任務做好與調度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調度溝通的能力和自己的業(yè)務水平。
在休息期間，我努力學習電站各臺賬、分析記錄等相關報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務技能水平。在經過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學習去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現在算是明白了。所以，在我今后的工作當中我要更加勤奮、更加努力地去學習去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。
旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學習各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。
在作風上，做到遵紀守法、明禮誠信、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務！
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己；團結同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。
產指標，保持安全生產形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。
最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。
祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標再創(chuàng)佳績！
本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學院·xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸的責任心。
工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學習各類規(guī)章業(yè)務，不懂積極向有經驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。車務段每季度都進行學分制業(yè)務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務理論是現場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學到了不少東西。
在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認真落實《接發(fā)列車作業(yè)標準》及《車機聯控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調度員上報信息，聯系站長，通知設備單位現場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。
在調車作業(yè)方面，嚴格落實調車作業(yè)標準及車機聯控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔后，再與司機、調車長進行聯控。接發(fā)列車時嚴格按《站細》規(guī)定時間停止影響進路的調車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。
施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。
遇天氣不良大風天氣是，認真執(zhí)行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調度員上報雨情信息，并嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸的絕對安全。
在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴。“違章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。
現在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業(yè)務素質，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。
車站值班員工作總結篇九
工
作
總
結
=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=。
轉眼之。
間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好集控值班員（電力）崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在集控值班員（電力）工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的.集控值班員（電力）所有工作任務，履行好×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成集控值班員（電力）崗位所在的單位）集控值班員（電力）工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)。
一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指。
車站值班員工作總結篇十
xx年上半年已經過去，在站上領導的同事支持幫助下，在思想上，學習上，工作上都成長了不少。不知不覺在服務臺工作了快一年了，在大廳服務臺，旅客咨詢的較多，我們不斷增強自己的業(yè)務知識，為旅客做好咨詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務說話，多抓回頭客，做到細節(jié)服務，真正為做旅客所需要的。
對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務臺是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去干好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可。干起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發(fā)現問題的眼睛，及時發(fā)現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽著我的手要把包里的吃的拿給我，我連忙說：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣。現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由于下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道xx市內的公交從哪里做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會夸車站服務真好。感謝之類的話，每天都在重復著做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝。我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車。
在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優(yōu)秀的，但在工作中我會學習別人的優(yōu)點，俗話說：三人行，必有我?guī)?有什么問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，范xx對旅客的耐心的解答，多叮囑，多說一句話的。張xx對業(yè)務知識，弟子規(guī)的好學心，劉xx的豁達開朗，還有扈xx的樂觀心情，永遠是我們的開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務臺這個大家庭，有王科的帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以說工作上的事，可以說生活中的事，大家像親姐妹一樣。其樂融融。生活中有什么困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇，掙著搶著一塊干。不計較得失。王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什么問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離。他從來都是直面自己的缺點，努力改正。
作為總站員工。
1、除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通。了解公司的發(fā)展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題。
2、按規(guī)定做事的前提下還應該注意方式方法，態(tài)度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理。努力提高自己的服務質量。
4、加強禮儀知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業(yè)余時間還必須學習相關的專業(yè)知識，了解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識。但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業(yè)務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題。
5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做。
以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力?？头ぷ?，應該是“公司的形象、服務的起點”。因為對旅客來說，服務臺是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務臺在一定程度上代表了公司的.形象。同時，保持樂觀的心態(tài)，調整好自己的心態(tài)。是我干好工作的重要條件。我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉?！盁o論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗。當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態(tài)，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務臺的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今后的日子里我一定會更加努力的工作。
車站值班員工作總結篇十一
本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于19xx年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。
回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。
我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
知識的學習投入更多的精力。
通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習，提高自身業(yè)務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。
車站值班員工作總結篇十二
201*年我結合自己的實際認真學習并貫徹落實相關的規(guī)章制度。通過努力學習業(yè)務知識，虛心請教，嚴格遵守各項操作規(guī)程，把理論知識融入到實際工作中去，圓滿完成各項工作任務。
一、認真學習上級關于安全生產的指令、文件、會議紀要等，及時了解安全生產情況，遵章守紀，提高安全意識。
以安全生產為核心，積極參加以提高安全運行水平、實際操作能力為主題的培訓，虛心向周圍同事學習，較快掌握值班員的各項工作要求。
二、貫徹落實各項規(guī)章制度，明確值班員職責。
嚴格執(zhí)行“不間斷、高質量、既經濟又安全”的運行維護總方針，提高安全意識，從根本上杜絕誤操作等人為責任事故的發(fā)生。按時到崗，值班期間堅守崗位絕不無故脫崗，認真做好設備巡視維護工作。
三、
積極參加臺里的安全例會，認真學習上級安全方面的重要指示、簡報、通報，結合夏季、秋季、元旦等例行的安全大檢查、安全生產月活動、協助班長進行安全自查，發(fā)現問題及時整改。
在一年的值班員崗位工作中，通過深入的學習廣播電視傳輸的運行規(guī)程及各種規(guī)章制度，對廣播電視無線傳輸工作有了更加清楚的熟悉和了解，對值班員的職責，日常巡視，運行記錄，以及一般事故的處理有了熟練的把握。我決心在今后的工作中堅持以安全生產為前提，從本職工作和日常工作入手，保持勇于進取、鍥而不舍的作風，從我做起、從身邊的小事做起并持之以恒。在安全生產上下功夫，扎實完成各項工作任務，確保安全播出。
值班室在學校領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，本著為群眾服務，為領導服務，為同級服務的工作職責和聯系左右、溝通內外，協助校領導、及時處理重大突發(fā)事件的職能，及時分析傳遞信息，協助領導處置解決有關問題，一學期的工作又結束了，回顧一學期的工作情況總結如下：
（一）、注重學習，提高綜合素質，加強政治理論學習，增強為民服務意識，提高工作能力和綜合素質，平時注重加強政策法規(guī)和專業(yè)技能的學習，能熟練使用通訊工具和辦公自動化設備。經過一段時間的學習和體驗，從生疏到熟練，基本掌握了工作要領，可獨立勝任值班員的工作。
（二）、完善制度，規(guī)范工作程序。
為了使值班室工作高效運轉，充分發(fā)揮作用，進一步細化了值班室的工作職能，制定了值班室工作職責、值班工作原則、值班工作程序、值班人員工作守則等制度，使值班室工作職能更加明確，工作更加規(guī)范，各項工作有章可循、有案可查。值班工作，有登記、有報告、有落實、有反饋，特別是對領導交辦的重要事項，積極認真地辦理，不折不扣地完成，件件落到實處。1.堅守值班崗位。在規(guī)定的值班時間內，做到人不離崗、人不離(電話機)，始終保持通信聯絡暢通。值班室要接納來自四面八方的函電信息，能及時傳送處理。能夠堅守崗位，有事提前請假，從不離開崗位。
2.認真處理事務。值班室工作龐雜、瑣碎，無規(guī)律性，處理起來有時比較麻煩，但值班人員不得有絲毫大意和馬虎，如果出現差錯或處理不當，輕則耽誤工作，重則造成嚴重后果。因此，值班人員必須要有認真負責的態(tài)度處理好每一件事情。如認真接轉電話，認真做好記錄，認真接待來訪人員等，真正起到問事員、聯絡員、收發(fā)員的作用。
3.做好值班記錄。一是記好值班電話記錄。值班人員除接待來訪人員外，相當一部分值班工作都是靠電話來聯系處理的，因此，必須認真記好值班電話記錄。電話記錄基本上有五個要素：來電時間，來電單位、姓名和對方的電話號碼；來電內容，簡明扼要地記下主要精神，領導批示和處理意見，記錄人署名。對這五個要素，一定要記準確，記清楚。二是做好接待記錄。對外來人員的姓名、身份、證件、聯系事由、接洽單位要一一登記清楚，以備查考。三是做好值班日記，對外來的信函、電報、反映情況、外來的電話等，都要認真登記，使接班人員保持工作的連續(xù)性。
4.熱情接待來人。因事來值班室聯系接洽的人很多，值班室對各種來人，要根據不同情況做出恰當的處理。對于來洽談工作者，查驗明******件，問清意圖后，協助并指引其辦理有關事務，應盡可能地給予幫助。
總的來說，本學期在工作方面取得了一定成績，但也存在著不足，決心在以后的工作中，揚長避短，盡職盡責地做好本職工作。
各位領導、各位同事：
你們好！在即將結束的201*年里，你們是否也改變不少，也學到了很多東西？是否對你自己的想法和觀念有了一個新的突破呢？對于我自己我覺得我改變了不少，也成長了很多，也學到了很多東西。下面我就來總結一下我這一年的變化吧。
在這一年中，有很多讓人高興的事，也有很多讓人不盡人意的事。但對我來說總體下來還是比較樂觀的，因為我在這一年里又學到了很多，也懂得了很多，也看清了很多事情；這讓我在我的成長歷程中又邁出了堅定而扎實的一步。當然我還有很多不足的地方需要去加強、改進和學習。
今年是公司正式并入大唐集團完整的一年，各項規(guī)章制度、工作任務都以大唐的標準進行制定、更改和實施。我也跟緊腳步學習了每項規(guī)章制度，認真的按要求做好每一項任務，從中也學到了很多對自己有用的新的知識。在這一年里，不管是公司還是電站還是個人變化都很大；特別是電站里，從原來的十多個人減到現在的剛剛九個人，人少了每個人擔的責任就重了，我深知要做好一個值班員的責任之重大。所以我時刻都認認真真、小心翼翼地做好每一件事，每一個任務。在工作中，發(fā)揚吃苦耐勞、勇于爭先的精神主動承擔運行人員應進的義務和責任，努力做好自己的本職工作，并一直致力于為建設優(yōu)秀班組而努力，配合值長完成各項操作任務和上級下達的各項指標任務，共同學習有關文件的精神。而且注意協調班組成員的關系，以利于平時工作的開展。上班期間我時刻把腦子里的那根“玄”繃緊并保持良好心態(tài)，以應對各種操作或突發(fā)事故。在做好本職工作的前提下，適當的給自己施壓，別人放松但自己不能放松別人不做或不想做的事要努力帶頭做好；給自己定一個目標，然后一步一步的去接近這個目標或是超過它，這樣我覺得才能把自己鍛煉得更扎實，有壓力就有干勁才有上進心才能把工作完成的更好。在枯水季節(jié)，我主動與值長分擔任務做好與調度的溝通和機組的安全啟停，使我進一步的加強了與調度溝通的能力和自己的業(yè)務水平。
在休息期間，我努力學習電站各臺賬、分析記錄等相關報表并進行分析，以便提高個人業(yè)務技能水平。在經過競聘上崗和技能鑒定考試后，在自我的總結和別人的提點下我深知我自己所欠缺的和不足的地方還有很多很多，我還得在進一步加大力度去學習去改進，從而不斷提高自己各方面的知識和技能。也正是這兩個考試使我明白了很多東西，其中我懂了一個道理我用一句話來概括：“少壯不努力，老大徒傷悲”。也驗證了那句話“書到用時方恨少”，這兩句話以前還有點聽不懂，現在算是明白了。所以，在我今后的工作當中我要更加勤奮、更加努力地去學習去實踐，努力增長自己的知識面，充實自己的大腦。在學習中，我的原則是：學，要學到腦子里；看，要看到實處；聽，要聽得明明白白；做，要做得有模有樣。所以，我在參加公司組織的一些培訓和參觀學習中我都認認真真地學、仔仔細細地聽，按我的原則進行，堅決不拖后腿，不給公司丟臉。我以“三人行，必有我?guī)熝伞弊鳛槲业淖毅懀瑫r刻謹記自己的缺點和不足之處然后學習身旁的同事們的優(yōu)點和長處來補充自己的不足之處。在工作之余，我努力學習各種規(guī)章制度，加強自己對電廠設備的熟悉程度和公司各種制度的掌握，以便在工作中能更熟練的應用。在巡視檢查中，我也摸索出一些設備的工作原理和它運行時候的邏輯，這讓我大大提高了工作效率。
在作風上，做到遵紀守法、明禮誠信、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。為確保電廠的安全穩(wěn)定的運行而時刻堅守崗位，把發(fā)出的每一度電送到需要的地方!為人民服務！
在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉節(jié)約、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己；團結同事、互幫互助，不說大話和空話，要以實際說話。
經過一年的不懈努力各方面都得到了鍛煉，自己的工作業(yè)績也取得了一定的成效，但還是要戒驕戒躁。因為前方的路還很遙遠，我所走的路還很長，還有很多東西值得我去加強和學習，現在我的業(yè)務技能和工作經驗還相對薄弱還需進一步培養(yǎng)。要能時刻保持電廠的安全穩(wěn)定的運行還需夠硬的技術水平和較強應變能力。對電站里的操作票和工作票還得加強學習，在實際工作中，還需要加大力度，抓好安全生產上存在的薄弱環(huán)節(jié)，為今后的各項工作奠定基礎。在以后的工作中要堅持“安全第一、預防為主”的基本方針，進一步落實責任，抓好檢查，積極探索建立安全生產長效機制。全面完成我站的各項安全生產指標，保持安全生產形勢的平穩(wěn)發(fā)展，促進班組各項工作再一個新臺階。
最后我將在以后的工作中繼續(xù)努力學習，發(fā)揚吃苦耐勞的傳統(tǒng)，創(chuàng)先爭優(yōu)的精神好好工作，做好自己的本職工作，以期更好完成以后的工作。
祝公司的明天更加美好更加輝煌，來年各項指標再創(chuàng)佳績！篇4：變電值班員技術總結201*太原供電段原平變電值班員：何昌利我本人1992年畢業(yè)于忻州鐵路技校學校接觸網班，自參加工作以來，我一直從事牽引變電所變電值班員及相關工作，1993年6月開始在原平變電所擔任變電值班員，201*年4月開始任原平變電所所長一職。在各位領導、技術人員的大力支持和關懷及各位師傅、同事的幫助和教導下，始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真出色的完成所分配的各項工作任務?，F在將我近五年來的工作總結如下。雖然是以低學歷的身份進入現崗位工作，但是在實際工作中，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心，同時為了彌補理論水平不足，2002年至20xx在西安鐵路技術學院電氣化班學習，在四年的學習中，我學到了很多專業(yè)知識，對電氣化牽引變電專業(yè)有了更高的認識。學習期滿以優(yōu)異的成績畢業(yè)。這些年來通過自己不斷的學習理論和業(yè)務知識，在2003年取得高級工資格，20xx年取得變電值班員二級技師資格。在我們供電段和鐵路系統(tǒng)每次組織的機考中，成績優(yōu)秀。在太原局組織的干部招聘考試中，取得了干部資格證書。
201*年我參加了太中銀鐵路新線開通變電所運行工作，我去的地方是呂梁山區(qū)設備最先進而生活條件最艱苦的一個變電所，吳城變電所。這里的變電所采用綜合自動化系統(tǒng)，利用計算機技術、現代電子技術、通信技術和信號處理技術實現對變電所供電設備的自動監(jiān)視、控制、測量和微機保護及網絡通信功能，其具有功能綜合化，運行管理智能化，我在這段時間不僅學習到了最先進的牽引供電技術，認識了最先進的變電設備。學到了新工藝。同時也鍛煉了自己，長了見識，積累了在那樣艱苦的環(huán)境工作的寶貴經驗。三個月的值班運行工作中沒有發(fā)生任何設備故障，受到供電段領導的高度贊揚。
已經是太中銀鐵路線上一名合格的變電值班員。今年四月份擔任所長一職后，工作重點轉移到班組的管理上。恰逢鐵路改革的關鍵時刻，我們變電所人員都偏大，設備已經超期服役，由于歷史原因，班組管理比較混亂，基礎資料混亂，面對現實，我從頭做起，一步一步規(guī)范，規(guī)章制度重新制定，基礎資料重新建立。同時我發(fā)現，在平時的值班工作中班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上，目前鐵路的天窗點是在凌晨，受時間和天氣的影響，值班人員隨意性比較大，不按操作規(guī)程作業(yè)，注意力不集中，往往會一不小心倒錯閘，隱患極大，針對此現象，我嚴格作業(yè)標準化制度，首先規(guī)范其接令方式，助理值班員在值班員接令時必須在旁監(jiān)聽，同時在專用記錄本上填寫命令記錄，接完令后再次向電調確認倒閘內容，倒完閘后再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄（正式記錄本不能涂改）分心接錯令的可能，在操作上嚴格把關呼喚應答，手指眼看要求，規(guī)范每一個操作動作。
對班組人員素質的提高責無旁貸，由于所學也有限，談不上精業(yè)傳授，大都是相互交流，而我盡自己所能，努力提高整體技術業(yè)務，做到共同進步，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握變電運行方式及其特點，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎，初步了解班組管理和基本常識、變電所的一二次設備和回路、保護裝臵、操作要點等，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障或不正常運行狀態(tài)，確保不間斷向接觸網供電。在這過程中體會了很多日常不可能接觸到的知識，同時對自己的知識有一定的積累，同時把自己所學毫無保留與大家互相交流，以極短的時間適應了新設備的性能和操作。采取了誘導和強化措施，規(guī)范其工作行為要求，熟悉《安全工作規(guī)程》。在所內民主管理上，我盡量考慮大家的實際情況，合理公正分配工作量，采取人性化管理。公開公正的分配獎金工資，做到讓大家心服口服。
在學習和工作中逐步成長、成熟，21年來，我自始自終兢兢業(yè)業(yè)，對工作充滿熱情，我熱愛牽引變電這個工作，認真對待工作中遇到的各種問題，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌、嚴謹認真地對待工作中的每一件事情。積極去解決處理。沒有因為私人的事情影響工作。在人際交往中能夠與同事和睦相處、真誠厚道。與人為善，積極幫助他們解決生活和工作中遇到的困難。常與同事交流工作經驗、對剛參加牽引變電所工作的同事提出的許多問題，我都盡自己所能毫無保留地告訴他們。經過大家推舉，多次被評為段先進（生產）工作者。但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，比如工作能力和創(chuàng)新意識不足，特別是工作中曾經的失誤事情，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭，但是自身的業(yè)務不精及工作不夠細心是根源，所以要做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。自覺加強學習，向理論學習，向專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力，努力使自。
篇5：201*年度個人工作總結(供電所值班員)即將告別201*，迎來201*。時光荏苒，不知不覺中在變電所值班員的崗位上已工作近一年的時間。對自己而言，201*年是繁忙的一年，成長的一年，更是充實的一年?；厥走@近一年來的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協同的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。在這一年中我始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真完成所分配的各項工作任務，能夠與同事和睦相處。同時，我不斷加強業(yè)務理論知識的學習和鞏固，能理論聯系實際，將自己所能掌握的專業(yè)知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。在這段時間內，我結合現場學到了許多寶貴的知識，使自己得到了不斷的充實與提高，但是也意識到自己的不足之處。回顧自己這一年來的得與失，現把工作情況總結如下：
一、政治上堅定，思想上不斷成熟一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映，共產主義信念是我執(zhí)著的追求目標和持久的精神力量。雖然現在我還不是一名真正的共產黨員。但在實際工作中，我時刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，并且主動學習黨的理論知識，不怕苦，不怕累，把黨的先進性融入到自己的工作和生活中來。正因有了堅定的政治立場，在實際工作中我始終保持銳意進取，勇于拼搏的精神和鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風。從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從現在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。另外，我積極學習黨的理論知識，思想上不斷地追求進步。能夠在工作實踐中正視現實、冷靜分析、吸取教訓、振作精神，自覺地、勇敢地經受鍛煉與考驗，思想上在不斷的發(fā)展和成熟，爭取早日成為一名真正的共產黨員。
二、鞏固規(guī)章制度，規(guī)范工作行為。
作為一名變電運行值班人員，最重要的職責是保證人身安全、設備安全和電網安全。而要確保安全，首先就要認真學習《安全工作規(guī)程》，該規(guī)程的每一項內容都是用血的教訓換來的。今年來自己認真系統(tǒng)的學習了《安規(guī)》，使得自己更加全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項安全規(guī)定，并將其貫徹于日常工作的始終。
另外，我還認真學習和鞏固《缺陷管理規(guī)定》、《倒閘操作規(guī)范》、《變電運行管理規(guī)范》等，并結合實際工作消化吸收，使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時，還積攢了很多的實用的工作經驗，像重要操作操作票的填寫、設備檢修時安措的布置與拆除、一種票及二種票驗收時的注意事項、設備異常情況的分析、設備異常情況的處理等等。
三、工作保持勤奮，業(yè)務不斷求進步。
我始終堅信，事業(yè)成功與工作態(tài)度猶如車身與車輪一樣，如果不讓車輪著地，汽車就永遠不能駛向遠方。在實際工作中，我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心。201*年，是繁忙的一年。在剛工作這近一年的時間里，自己的生活發(fā)生了很大的變化。在工作上，由于所接觸的工作都是全新的工作，以前都沒有機會接觸到。記得剛到公司時就被分配到工業(yè)園區(qū)開關站工作，開關站的一次設備、保護配置、操作要點等都需要大量的時間去學習和掌握。雖然面臨著工作繁忙、學習壓力大等情況，但為了更好地做好本職工作，我始終沒有放棄學習，每天至少保證兩個小時的看書學習時間，并做好詳細的學習記錄。另外，我特別注重現場實踐技能的提高。平時能夠積極主動到現場參與設備巡視、倒閘操作和事故處理；主動到現場學習和了解各個一次設備、保護裝置、二次接線、壓板配置等。在老員工的幫助下，我也在不斷地發(fā)展和成熟。
參加培訓學習、規(guī)程學習和現場學習，掌握了新工作區(qū)的一次設備倒閘操作、定期切換試驗、開關及主變的保護配置、壓板配置、部分保護裝置二次原理圖接線等等。并且經過停變電操作、35kv設備自投問題，刀閘的特殊性，10kv開關等實際操作，使得自己對新工作有了更加深入的認識和了解。自己也從中學到了許多寶貴的知識，使自己得到了充分的鍛煉。
四、積極參與公司活動，拓展個人才能。
在做好本職工作以外，我還積極參加公司組織的多項活動，不僅讓自己認識了更多的同事，也讓自己學到了許多本職工作以外的知識，使得自己得到了更大的鍛煉和提高。
五、正視自身不足，展望201*回顧201*，自己取得了一點點的成績，并且得到了很好的鍛煉和提高。但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，自己有許多還需要進一步改進的地方：
1、對變電所的部分裝置還不熟，需要進一步加強自身的學習實踐能力。
2、在日常工作中，工作的細心和責任心有待進一步提高。3、對變電所的規(guī)程及操作要點需要不斷鞏固，對變電所的特殊點有點模糊不清。
展望201*，在自己的崗位上我將不懈進取，努力做到以下幾點：1、加強對變電所所有設備的熟悉程度，并結合現場操作牢記于心。
2、將所有操作票的填寫步驟及流程結合實際工作，深入理解掌握，做到細心全面，確保填寫合格。3、牢記“安全無小事”，嚴謹認真地完成每一項工作，不忽略任何一個細節(jié)。
4、加強對變電所規(guī)程的鞏固學習，特別是變電所的特殊點，要全面掌握。
5、平時加強理論知識的鞏固學習，用理論指導實踐，確保能夠沉著應對變電所異常事故的發(fā)生。
6、向老員工多請教學習，用實際行動爭取早日成為一名正式員工。
車站值班員工作總結篇十三
為滿足學校建設示范校和高技能人才培養(yǎng)基地的要求，提高專業(yè)技能水平，在學校和部的組織下，12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得車站值班員中級所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術設備，特別是一些新設備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調度指揮、車站運輸統(tǒng)計工作，行車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的調度命令填寫方法、接發(fā)列車有關規(guī)定、非正常行車應急處理、調車工作，行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學習和了解了車站值班員的現場工作過程,尤其對特殊情況的處理：
一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖。
1、取消解鎖即取消進路（預先鎖閉）：總取消按鈕+進路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總人工解鎖按鈕+進路始端按鈕（需要延時）。取消（解鎖）通過進路應分段辦理；側線通過進路必須分段排列；接車進路和正線發(fā)車進路需延時3分鐘，其余進路（調車進路和站線發(fā)車進路）延時30秒。情況：a、必須取消接近區(qū)段已占用的'接車信號和發(fā)車信號時。b、取消接近區(qū)段已占用的調車信號時。c、取消由貨物線向外的調車信號時。d、按引導進路鎖閉辦法接車時，對列車進站后不能自動解鎖的進路。
3、區(qū)段人工解鎖(故障或轉換電源)：控制臺總人工解鎖按鈕+區(qū)段人工解鎖盤按鈕。情況：a、列車或車列通過后，某些區(qū)段因故未能正常解鎖時。b、因維修設備造成某些區(qū)段錯誤鎖閉時。c、停電后又恢復供電，所有區(qū)段均呈白光帶時（僅打滅信號而進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）。d、采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無法關閉信號時，可使用區(qū)段人工解鎖辦法強行關閉信號。e、辦理進路過程中，進路因故未建立（如某道岔失去表示），但進路中的其余區(qū)段出現白光帶時；解鎖這種區(qū)段，必須先辦理取消手續(xù)，然后辦理區(qū)段人工解鎖。
4、引導進路鎖閉：檢查道岔位置。進路與道岔、敵對信號機有聯鎖，與軌道電路（紅光帶）無聯系。使用：直接按壓引導按鈕；解鎖：總人工解鎖+進站信號按鈕。
5、引導總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無表示即a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示、非到發(fā)線接車。使用：先按引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕；解鎖：再次按壓引導總鎖閉按鈕。
6、人工引導：停電或進站信號機紅燈斷絲。
二、6502控制臺其他情況。
1、排列進路時道岔卡石子處理：a、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；b、取消原排進路；c、道岔反復單操試驗，擠碎石子；d、派人現場檢查。
2、延時三分鐘的總人解（接近區(qū)段已占用）可用區(qū)段人解即時解鎖的處理步驟：a、總取消+始端按鈕：關閉信號；b、總人解+區(qū)段按鈕：解鎖進路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內及接近）必須待工務簽認線路正常后才可以辦理接發(fā)列車作業(yè)（《行規(guī)》第117條）。
4、手搖道岔時，控制臺該道岔必須單獨鎖閉（《行規(guī)》第4條）。先登記運統(tǒng)46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站信號機不能正常開放或區(qū)間返回就必須電話閉塞。
6、引導方式的選擇：道岔無表示（a無表示b紅光帶后使用手搖把造成無表示）和非到發(fā)線接車選擇引導總鎖閉；停電或進站信號機紅燈斷絲選擇人工引導（引導手信號）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導進路鎖閉。
站內轉換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機供電）。
1、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。
2、有列車進入本區(qū)間并已叫站后，馬上呼叫司機“×次潭水站機外停車，站內轉換電源、瞬間停電，信號已恢復了”（客車主動呼叫機外停車）。
3、區(qū)段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開放信號（僅打滅信號并未出現全站白光帶而且原進路白光帶仍在時可按壓始端按鈕補開信號）：a若信號未恢復則嚴禁使用區(qū)段人解；b列車已正在進站，未確認過標（外勤現場確認）或正在出站禁止使用區(qū)段解鎖；c破封區(qū)段人解東西兩頭道岔后，股道軌道電路自動解鎖；d列車已冒進信號時按《行規(guī)》辦理（單鎖未壓上的前方進路道岔）。
4、請求調度命令破封事故按鈕辦理閉塞機復原，注意“三確認”；重新辦理閉塞和開放信號。
5、填寫行車設備檢查登記簿，通知電務補封。
四、停電（盡可能用發(fā)電機供電）：
1、抄收停半改通調度命令；
2、電話閉塞：收發(fā)電話記錄號碼；
3、手搖道岔并加勾鎖器；
4、人工引導接車和路票發(fā)車。
五、日常上班注意薄弱事項。
1、切忌忘記開放信號（司機叫站時拿起電臺必須先確認信號開放后再回答）、切忌待發(fā)列車（交會、待避）忘記開車、切忌站內停車等牌的列車忘記開放出站（通過）信號。
車站值班員工作總結篇十四
我站在集團和公司的正確領導和大力支持下，在行管部門的鼎力協作下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周旅客運輸工作任務，而且提前80多天超額完成了全年的各項經濟指標，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營收15001921.15元，比去年增長了42.5%?；殛犼爢T不分晝夜共查處超員車輛80余輛，沒收暗藏馬扎146個，拆除私自加座30多個，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為60多起；派出所、安全室對營運車輛進行了全面的安全消防檢查，對無防火設施的車輛更換和補配滅火器共160個；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調解民事糾紛案50起，批評教育560人次，清理閑雜人員540人次、受理各類報警120起、處理各類違法違規(guī)人員計180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無票人員近6萬多人、補軟票70余萬元、補直提60余萬元；站務售站臺票20余萬元；車站涌現出的好人好事達千余件；收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈送的錦旗9面；4月份被山西省勞動競賽委員會授予民“五一”表彰先進單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設委員會“先進單位標兵”的稱號。車站各部門認真負責，層層把關，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項生產任務，取得了社會效益和經濟效益雙豐收。我站將總結經驗、尋找不足、以勵再戰(zhàn)。
今年我站結合各部門實際情況，從完善各崗位職責、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標準化地落實質量信譽考核；授權部門調整工作時間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務；實行周五安全生產例會制度，對本周工作進行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時協調解決；經常舉行征求職工意見座談會，發(fā)現問題及時整改；實行定期召開旅客、車主座談會，對管理中存在的問題及時糾正，以改進工作作風，完善管理職能和監(jiān)督職能；這樣細化內部職責，嚴格質量信譽考核，增強了干部職工責任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關、準入關、售票關、定員關、“三品”檢查關、服務質量關、出行關處處嚴格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產任務。
為了提高服務質量，太原汽車站支部堅持把學習實踐重要思想貫穿于先進性教育活動始終，用實際行動做貫徹“三個代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動；在服務臺公示服務承諾：“有困難找我們，共產黨員在您身邊，青年文明號為您服務”真正為旅客提供方便解決困難；設“保先”教育征求意見箱；在服務臺擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務奉獻日，支部黨員輪流在服務臺進行義務服務、宣傳，發(fā)放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進行業(yè)務技能學習、職業(yè)道德教育；改進售票處、檢票口服務標識標牌；增加雙語語音廣播系統(tǒng)；為旅客增設警示標牌及語音廣播提示；專設英語、啞語售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務箱；安排專人為特殊旅客服務；車站向旅客和經營者公開服務承諾、向司乘人員公開工作人員“十要十不準”；向社會公開值班站長電話及投訴電話，隨時接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務措施和接受社會的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務品牌。黨員干部用實際行動深入生產一線，帶動鼓勵職工以飽滿的工作熱情、無私奉獻的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進，更贏得了廣大旅客和經營者的贊譽，經營公司的錦旗不斷，旅客的表揚信頻頻傳來…，我站以優(yōu)質的服務回報旅客、回報社會，成為交通行業(yè)文明服務“窗口”的一面旗幟。
為了維護旅客和經營者的合法權益，為了廣大旅客的`生命財產不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語音廣播循環(huán)提示，動員旅客進“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經營者創(chuàng)造了一個公平、公正的經營場所，以此吸引了大量經營者進站發(fā)車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權、懷仁等班線，更新太原—大同豪華車輛，改進線路，多數能輻射到旅游景點；在火車站出站口懸掛汽車時刻表；與新聞報刊、電信、省交通廣播電臺聯合傳送車站班線信息；每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務、場站方面的優(yōu)勢，和旅游公司聯手，保證充足運力，提前與各大中專院校聯系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學校統(tǒng)一接學生，以方便學生出行；隨著客運市場日趨規(guī)范、營運線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長，形成良好的發(fā)展局面。
我站全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的管理方針，崇尚“關愛生命、關注安全”的經營思想，建立健全駕駛員從業(yè)資格證檔案、第三者責任保險、車輛二級維護、線路牌檔案、營運車輛信息檔案、車輛因故停運檔案、頂班車檔案等，記錄詳細，隨時備查；要求各部門利用廣播、橫幅、標語、板面等形式對職工、車主和司乘人員進行安全宣傳教育；嚴格核查進站班車手續(xù)，對證件不齊的車輛一律不準報班；做好限時進站工作，班車按時有序進站、入位、出站；認真做好進站乘車旅客的“三品”檢查及班車出站時的超員、超載檢查；派出所與進站班車簽訂《太原汽車站站車治安協議書》計483份，對司乘人員統(tǒng)一制作了胸卡，進行規(guī)范化管理；同時車站積極配合行管部門，打擊站外站、治理站內外喊客、拉客、倒客、車輛亂停等行為，使站場內外秩序井然；設辛家莊、新城二檢站嚴堵超員出行，確保了旅客乘車安全，安全工作成績突出，為完成全年生產任務奠定了堅實的基礎。
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運市場不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運秩序。
2、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會出現調配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本太高，導致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。
3、并州運業(yè)客運公司在客流高峰期，在正常報班的情況下，竟私自不進站，在站外電力大廈發(fā)車，導致大同方向的旅客出現突然滯留現象，這不僅嚴重影響道路客運形象，特別對旅客所攜帶的物品得不到安全檢測，旅客的生命財產存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經營者的權益。
1、我站繼續(xù)和行管部門協作，嚴厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護廣大旅客和經營者的合法權益；稽查人員、派出所人員加強早、中、晚空隙時段的查堵工作，徹底清除站內外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調動職工的積極性，提高員工主動服務意識，增強團隊凝聚力，保障車站各項工作順利完成。
3、繼續(xù)加強職工職業(yè)道德教育、業(yè)務技能培訓，安排分班組定期進行學習，要求職工掌握工作所需要的英語、啞語等日常用語，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點的基本常識，進一步提高我站的服務質量。
4、加快小店二檢站的設立，監(jiān)管出站車輛合法經營。
5、我站結合開展保持共產黨員先進性行活動，繼續(xù)加強黨風廉政建設，弘揚求真務實的工作作風，努力建設管理規(guī)范、運轉協調、文明服務、廉潔高效、群眾滿意的交通運輸行業(yè)。
車站值班員工作總結篇十五
第一段：引言（總起）。
近日，我作為一名車站值班員參加了一次關于學習黨史的培訓，對此深受感動和啟示。作為一名黨員，我們不僅要了解黨的歷史，更要深入學習黨史，不斷提高自己的政治素養(yǎng)和黨性修養(yǎng)。通過學習黨史，我深刻地認識到自己肩上的責任和使命，也讓我明白了在本職崗位上如何發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。
第二段：對黨的歷史的重新認識。
通過學習黨史，我重新認識了黨的歷史和黨的建設。黨的歷史告訴我們，黨是在艱苦環(huán)境中誕生的，是中國人民和中國工人階級的先鋒隊。從黨的創(chuàng)立到今天的發(fā)展，黨始終以調動人民群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性為出發(fā)點和歸宿，發(fā)揮著核心作用。黨的建設是一個長期艱苦的過程，在黨的歷史中，我們看到了黨員、干部們百折不撓的奉獻和犧牲，讓我深受感動和敬佩。
第三段：對本職工作的新認識。
學習黨史還讓我重新認識了自己在車站值班崗位上的使命和責任。作為一名黨員，我應該起到模范帶頭作用，以黨的政策和方針為指導，為人民服務，維護社會穩(wěn)定。黨的歷史告訴我們，黨員是黨的先鋒模范，作為一名車站值班員，這不僅是我們的職責和義務，也是對我們黨員的要求。在工作中，我要積極履行職責，關心職工，改善服務質量，用實際行動來踐行黨的宗旨。
第四段：對黨員先鋒模范作用的新認識。
學習黨史還讓我更加深刻地認識到黨員的先鋒模范作用。黨史告訴我們，黨員應該在關鍵時刻挺身而出，充當先鋒模范。車站值班員在高峰時段，常常需要面對復雜多變的情況，如何冷靜應對，迅速處理，是對我們這些黨員的一次考驗。學習黨史讓我明白，作為黨員，我們要積極履行職責，要主動擔當，主動作為，正確處理車站管理的各類問題，做到黨員先鋒模范。
第五段：對個人成長的新認識。
學習黨史不僅讓我對黨的歷史、本職工作、黨員先鋒模范作用有了深刻的認識，也讓我對個人成長有了新的理解。黨史告訴我們，一個人的成長是離不開黨和人民的培養(yǎng)和關懷。作為黨員，我們要時刻保持清醒的頭腦，堅定正確的世界觀和價值觀，不斷提高自身政治素質和業(yè)務能力，為人民服務，為黨工作貢獻力量。通過學習黨史，我的責任感和使命感得到了增強，我深切地明白只有努力學習、不斷進步，才能更好地為人民服務，為黨奉獻。
結語：
通過這次學習黨史的培訓，我深刻地體會到黨的領導和黨的建設對于我們作為黨員的重要意義。黨史告訴我們過去的事情，也給我們指引未來的道路。作為一名車站值班員，我將不斷學習黨史，用實際行動踐行黨的宗旨，并努力為人民、為黨工作，為實現中國夢貢獻自己的力量。我深信，在黨的領導下，我們一定能創(chuàng)造出更加美好的明天。
車站值班員工作總結篇十六
xx年已經過半，這半年客服班經歷了兩次的搬遷，也迎來了新的同事?；仡櫳习肽甑墓ぷ鹘洑v，也是自己正式入職后的第一個半年，這段時間里自己有很多的成長，也有不足。總結如下：
這段時間在領導和身邊同事的幫助下，經過自身的努力，無論是業(yè)務知識還是在獨立處理問題的能力上，我都有了一定的進步。能夠獨立完成日常工作，業(yè)務技能有了很大的提高。在認真做好日常各項工作的同時，能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之余能積極走出車站，“三進一上”對總站的班次情況進行宣傳營銷。
在工作中，我不斷學習，身邊的同事都是我的老師，盡管在這半年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待提高：
一．工作心態(tài)不夠穩(wěn)定。工作中有時候難免遇到個別旅客的來電時，會因為對方無意的刁難和不理解而產生厭煩著急的情緒，在回答旅客咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。
二．工作過程不夠細致。日常工作習以為常思想產生惰性，忽略電話接聽的服務細節(jié)，有時候在咨詢電話較多時開頭結尾服務用語不夠規(guī)范完整，在宣傳總站購票窗口時不夠詳細。
三．工作中缺乏總結。工作后不能及時找出存在問題、反思自身不足，工作成果和工作方法沒有及時梳理和總結，缺少工作目標。
四．工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安于現狀，創(chuàng)造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承擔新工作的積極性。
針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進，嚴格要求自己，努力按照優(yōu)秀員工的標準督促自己，做好以下方面：
一．調整心態(tài)，加強耐心。在今后的工作中適當調整自己的心態(tài)，善于調節(jié)不良情緒，多一點耐心，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。
二．不斷學習，加強專業(yè)性。加強對業(yè)務知識的熟練掌握，靈活運用，自動自發(fā)的學習，擴大知識面，充實業(yè)務技能。提升自身素養(yǎng)，加強作為一名話務人員的'專業(yè)性，從業(yè)務熟練程度、語言表達技巧、處理問題能力等各方面加強專業(yè)性。
三．注重細節(jié)，加強溝通。工作中仔細認真，注重容易忽視的服務細節(jié)，服務用語規(guī)范標準，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交流，及時發(fā)現自身不足，學習工作經驗。
四．及時總結，不斷積累。對工作中出現的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結經驗，加強處理問題的能力。多學習身邊同事好的工作方法，取長補短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。
五．提高主動服務意識，主動承擔工作任務，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項活動。
今后我會更加努力，踏踏實實，嚴謹認真，在工作中不斷成長，為總站貢獻自己的力量。