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鐵路技術(shù)員述職報告篇一
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔(dān)任檢控車間工程師職務(wù)，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行回顧，具體述職如下：
一、一年來的學(xué)習(xí)、工作情況。
（一）、認(rèn)真進(jìn)行政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是做好工作的基礎(chǔ)，我能按時參加車間的集中政治學(xué)習(xí)，并能按規(guī)定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習(xí)，按照要求進(jìn)行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，能認(rèn)真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí)，認(rèn)真做到理論知識和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學(xué)習(xí)了分析病害、解決病害的能力。
（二）、以安全風(fēng)險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
a級風(fēng)險點8個，b級風(fēng)險點10個，c級風(fēng)險點8個，d級風(fēng)險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表，針對查找出的風(fēng)險點，車間扎實開展了教育培訓(xùn)工作，首先使干部、工班長達(dá)到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應(yīng)用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)位置、項目來查找安全風(fēng)險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進(jìn)行風(fēng)險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習(xí)慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線路維修的基本任務(wù)是；保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設(shè)備復(fù)雜，站專線基礎(chǔ)薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機(jī)具的準(zhǔn)備，安全風(fēng)險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設(shè)備病害、風(fēng)險點進(jìn)行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)到開通狀態(tài)，并檢查材料、機(jī)具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。
（四）、按照安標(biāo)線的要求，認(rèn)真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應(yīng)做好，我本著管理工作要務(wù)實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，對今年年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)進(jìn)行了重點推進(jìn)，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、工作中存在的問題：
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進(jìn)一步提高，三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)還應(yīng)堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進(jìn)行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風(fēng)險點入手，進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的教育，車間培訓(xùn)后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導(dǎo)。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負(fù)面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、今后改進(jìn)措施。
1、牢記自己的職責(zé)和肩負(fù)的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進(jìn)；
2、加強(qiáng)工作作風(fēng)改進(jìn)，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責(zé)任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續(xù)加強(qiáng)，想問題謀事務(wù)要細(xì)致，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。
鐵路技術(shù)員述職報告篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天我在這里做2010年度述職報告，請大家予以審議。
一、工作業(yè)績情況。
我在輸氣隊擔(dān)任技術(shù)員職務(wù)，主要分管全隊的生產(chǎn)運行工作。
2010年是不平凡的一年，隨著油田公司天然氣業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我隊也得到了長足的發(fā)展，在去年基礎(chǔ)上，全年新增計量點1個，新建分輸站1座，擴(kuò)建和施工改造站場4座，新增長輸管線75公里，天然氣用戶數(shù)量由原來的20家增加到現(xiàn)在的30多家，全隊員工數(shù)量也由去年的48人增加到現(xiàn)在的65人。在這一年里，全隊人員克服各種困難，頑強(qiáng)拼搏，圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，我能做為其中的一員，深感驕傲和自豪。
針對這一年施工項目較多、生產(chǎn)任務(wù)繁重的特點，我主要開展了以下幾個方面工作：
1、配合相關(guān)部門，完善計量管理，確保規(guī)范運作。
計量工作是我隊生產(chǎn)運行中重要組成部分，是我隊員工每天所從事的最主要工作內(nèi)容之一。一年以來，我隊所管轄的天然氣用戶數(shù)量不斷增加，對計量工作也提出了新的要求，我隊在公司銷售管理站的指導(dǎo)之下，針對不同用戶，采取規(guī)范計量數(shù)據(jù)，加強(qiáng)計量管理。松原分輸站成立調(diào)度崗，其他三個分輸站每小時都向松原站報量，松原站通過天然氣網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)每小時準(zhǔn)時上傳計量數(shù)據(jù)，并在9月投用了長嶺至松原，松原至電廠長輸管線的計量流程。同時，完善儀表硬件設(shè)施，采用自動化手段遠(yuǎn)傳記錄數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)儀表故障，及時通知研究所專業(yè)人員進(jìn)行恢復(fù)和處理，盡最大努力減輕員工工作強(qiáng)度，減少計量誤差。
2、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，提高員工技術(shù)水平，確保生產(chǎn)高效運行。
從今年5月份開始，我正式接手輸氣隊基礎(chǔ)資料工作，在分管的工作中，我重新編寫了四個天然氣分輸站的工藝流程圖以及新編制了操作規(guī)程3項，逐步完善了站場設(shè)施檔案和長輸管線檔案，并用它們來指導(dǎo)今后的生產(chǎn)管理工作。09年11月27日，我跟隨廠家專業(yè)人員奔赴長嶺分輸站色譜分析小屋，在專業(yè)人員的指導(dǎo)和實際操作中，經(jīng)過兩天一夜的努力，終于學(xué)會了色譜組態(tài)軟件的操作和重新標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)氣體的流程，并編寫了操作規(guī)程。在以后分析天然氣組分工作中，能保證做到快捷和準(zhǔn)確。
隨著天然氣業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，我隊新增加了崗位操作人員，為了使新上崗人員盡快適應(yīng)崗位生產(chǎn)需要，我們重點加強(qiáng)了對新來人員的培訓(xùn)力度，精心安排授課內(nèi)容，深入現(xiàn)場，教會他們學(xué)習(xí)輸氣設(shè)備的操作方法、工藝流程等內(nèi)容，并組織進(jìn)行考試，快速提高新進(jìn)人員的業(yè)務(wù)能力、安全意識以及應(yīng)對突發(fā)事故的處理能力。
針對冬季生產(chǎn)運行特點，天然氣管線容易發(fā)生堵凍的實際問題，我們制定了《天然氣冬季安全生產(chǎn)措施》，并嚴(yán)格執(zhí)行。從10月13日至11月5日近一個月的時間里，我們配合生產(chǎn)科陸續(xù)對5條天然氣長輸管線進(jìn)行清管作業(yè)。紅木1站至松原325管線是09年7月9日投產(chǎn)，所以我們進(jìn)行了兩次通球清管作業(yè)，而前大至松原323管線投產(chǎn)1年半以來從未完整的做到通球清管作業(yè)，在公司領(lǐng)導(dǎo)以及隊部員工的努力下，經(jīng)過3次通球和更換了8米長的變形管線以后，于11月5日，成功完成了清管作業(yè)，為系統(tǒng)的冬季運行打下了較好的基礎(chǔ)。進(jìn)入冬季以后，由于長嶺至松原457高壓管線摻輸濕氣，管線壓力過高，水分析出后松原站過濾器出現(xiàn)嚴(yán)重凍堵情況，全隊干部和松原站員工以及各站站長齊心合力，日夜堅守，經(jīng)過半個月不懈努力終于有效的降低了發(fā)生堵凍的風(fēng)險，確保輸氣生產(chǎn)高效運行。
二、未完成工作及不足之處。
通過這一年的工作生活，有收獲也有體會，也從中積累了經(jīng)驗，但還存在很多不足之處，希望大家給予批評和幫助。例如：
缺乏開拓創(chuàng)新精神，工作方式按部就班，處理突發(fā)事件能力不足，工作經(jīng)驗積累得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。今后應(yīng)更加努力的投入到實踐工作中去，大膽嘗試新思路、新方法。
總之，這一年來的工作收獲頗豐，成績是有的，這些成績的取得，與領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和管理是分不開的，也是全隊員工共同努力的結(jié)果。在今后的工作中，我決心與隊班子成員一道，與全體員工一道，迎接新的挑戰(zhàn)，經(jīng)受新的考驗，努力全面完成2010年的各項任務(wù)和指標(biāo)，繼續(xù)為全體員工做好事、做實事，絕不辜負(fù)大家對我的期望！
謝謝大家！
述職人：
鐵路技術(shù)員述職報告篇三
不知不覺，xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望xx。
一、對xx年工作總結(jié)及成績介紹。
xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢。
1、滬杭客專。
xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負(fù)責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達(dá)到了對客戶的要求!
為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進(jìn)行編制，針對項目搶進(jìn)度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進(jìn)行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進(jìn)行集中重點扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進(jìn)行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。
針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認(rèn)可，確保資金的后期保障。
通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進(jìn)度獎金十萬元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達(dá)到95%的佳績。
通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：
2、寧杭客專。
xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進(jìn)行建廠方案的編制，配合比材料的準(zhǔn)備，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進(jìn)行。
寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。
寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：
1)、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;。
2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;。
3、公司。
結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司進(jìn)行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進(jìn)場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。
xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進(jìn)展情況、地材及部分機(jī)械情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進(jìn)行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。
xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認(rèn)可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可。
4、大西客專咨詢指導(dǎo)站。
xx年11月至年底，正式組建大西客專無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土咨詢指導(dǎo)站，12月6日，隨著網(wǎng)絡(luò)通、電話通、辦公場所落實、標(biāo)志牌上墻，指導(dǎo)站正式成立。
編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導(dǎo)手冊，已編制印刷成冊。
配合業(yè)務(wù)人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標(biāo)段的集中培訓(xùn)，培訓(xùn)的結(jié)果得到大西公司的認(rèn)可和肯定。
對全線15個標(biāo)段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進(jìn)行及時解答，對場地中存在的問題進(jìn)行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標(biāo)段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務(wù)能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認(rèn)可。
二、對xx年工作計劃及要求。
通過在指導(dǎo)站工作期間，對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大，2011年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導(dǎo)站的工作打下基礎(chǔ)。
xx年將在公司領(lǐng)導(dǎo)、大西公司及指導(dǎo)站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土構(gòu)件咨詢指導(dǎo)工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進(jìn)行積累和總結(jié)!
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進(jìn)：
1、技術(shù)方面：上加大技術(shù)人員力度的引進(jìn)和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度;。
3、人員：根據(jù)項目大小，進(jìn)行合理人力資源分析，鼓勵兼職;。
5、精兵簡政，精干、巧干;。
三、對公司各項工作所提出的建設(shè)性的意見、建議和要求。
1、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責(zé)任制，執(zhí)行項目“責(zé)、權(quán)、利、效、力”;。
2、加強(qiáng)對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強(qiáng)干精品意識;。
3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;。
4、唯有源頭活水來---加強(qiáng)對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現(xiàn)互惠雙贏。
鐵路技術(shù)員述職報告篇四
______各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：
20__年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xx大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了20__年度工作計劃;起草了20__年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃;起草了20__年度工作總結(jié)及20__年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在20__年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細(xì)則》并實施。在客車進(jìn)庫檢修時，積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強(qiáng)化各項安全措施的落實，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報了車輛段20__年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓(xùn)，授課120課時。認(rèn)真落實處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”;20__年度春運優(yōu)秀服務(wù)員。
以上是20__年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝!
鐵路技術(shù)員述職報告篇五
各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：
20**年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了20**年度工作計劃；起草了20**年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃；起草了20**年度工作總結(jié)及2011年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在20**年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的.轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細(xì)則》并實施。在客車進(jìn)庫檢修時，積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強(qiáng)化各項安全措施的落實，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報了車輛段20**年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓(xùn)，授課120課時。認(rèn)真落實處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。
所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；20**年度春運優(yōu)秀服務(wù)員。
以上是20**年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝！
20**年3月25日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇六
我叫xxx，是20xx年x月被xx廠任命為xxx站技術(shù)員，至今任職x年時間,20xx年中，在xx廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的正確指導(dǎo)下，廉潔自律，刻苦努力，勤奮工作，圓滿地完成了上級賦予的各項工作。
一年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義基本原理、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用馬列主義武裝自己的頭腦，不斷加強(qiáng)自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，提高自身的馬列主義水平。本人于20xx年x月轉(zhuǎn)為正式共產(chǎn)黨黨員,在實際工作中認(rèn)真加以貫徹，保證黨和國家路線方針政策的執(zhí)行,并運用科學(xué)理論指導(dǎo)自己的實際工作，使自己的一言一行始終處于黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，在政治、思想和行動上始終與黨中央保持一致.
行職責(zé)，銳意進(jìn)取，發(fā)揚鐵人精神,埋頭苦干，勤奮工作，其次要利用各種有效的方法，調(diào)動員工工作積極性，提高他們的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)意識和團(tuán)隊合作精神，使他們更好地為xx廠服務(wù)，在創(chuàng)建“五型”班組過程中，努力培養(yǎng)一批一專多能的高素質(zhì)人才。
本人作為班子的一名成員，積極支持站長、書記的工作，做好助手，發(fā)揮好助手作用。工作中認(rèn)真堅持原則，維護(hù)班子的權(quán)威。遇事虛心聽取其他成員的意見，會上一旦決定的事，首先身體力行，決不在會下亂說。對個人分工負(fù)責(zé)的工作敢于大膽負(fù)責(zé)，不推諉扯皮，搞好班子團(tuán)結(jié)。我與其他班子成員形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的團(tuán)結(jié)氛圍。
1、設(shè)備保養(yǎng)率達(dá)100%。
2、設(shè)備綜合完好率100%。
3、資料全準(zhǔn)率100%。
4、化驗全準(zhǔn)率100%。
5、保證教育培訓(xùn)率100%。
6、職。
業(yè)技能鑒定合格率85%以上。
正確行使手中的權(quán)力，是每個黨員、干部的基本要求。我是一名基層領(lǐng)導(dǎo)，要以做好本職工作為己任。這不能只停留在口頭上，而且要落實在具體的行動上。在日常工作中，做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、寬以待人。在工作中，要始終牢記職責(zé)，保證潔身自好。
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是在工作中創(chuàng)新意識不夠，在技術(shù)管理工作中對較多重復(fù)性工作，偶爾產(chǎn)生厭倦，主要原因是思想觀念轉(zhuǎn)變不夠。
在今后的工作中，不辜負(fù)xx廠對自己的期望，一定要努力做到以下四點：
１、對本職工作要做到兢兢業(yè)業(yè)，、任勞任怨，力爭做一名優(yōu)秀的管理干部，為單位領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。
２、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力，為xx廠發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3、我要進(jìn)一步參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。認(rèn)真掌握精通電腦，以適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。
4、嚴(yán)格要求，廉潔自律，塑造基層領(lǐng)導(dǎo)管理干部形象。以上是20xx年任職一年來的述職報告，不妥之處，敬請xxx廠領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。
鐵路技術(shù)員述職報告篇七
我叫***，是20**年*月被**廠任命為***站技術(shù)員，至今任職*年時間,20**年中，在**廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的正確指導(dǎo)下，廉潔自律，刻苦努力，勤奮工作，圓滿地完成了上級賦予的各項工作。
一、思想政治素質(zhì)和理論水平方面。
一年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義基本原理、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用馬列主義武裝自己的頭腦，不斷加強(qiáng)自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，提高自身的馬列主義水平。本人于20**年*月轉(zhuǎn)為正式共產(chǎn)黨黨員,在實際工作中認(rèn)真加以貫徹，保證黨和國家路線方針政策的執(zhí)行,并運用科學(xué)理論指導(dǎo)自己的實際工作，使自己的一言一行始終處于黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，在政治、思想和行動上始終與黨中央保持一致.二、組織領(lǐng)導(dǎo)能力方面。
行職責(zé)，銳意進(jìn)取，發(fā)揚鐵人精神,埋頭苦干，勤奮工作，其次要利用各種有效的方法，調(diào)動員工工作積極性，提高他們的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)意識和團(tuán)隊合作精神，使他們更好地為**廠服務(wù)，在創(chuàng)建“五型”班組過程中，努力培養(yǎng)一批一專多能的高素質(zhì)人才。
三、工作作風(fēng)方面。
本人作為班子的一名成員，積極支持站長、書記的工作，做好助手，發(fā)揮好助手作用。工作中認(rèn)真堅持原則，維護(hù)班子的權(quán)威。遇事虛心聽取其他成員的意見，會上一旦決定的事，首先身體力行，決不在會下亂說。對個人分工負(fù)責(zé)的工作敢于大膽負(fù)責(zé)，不推諉扯皮，搞好班子團(tuán)結(jié)。我與其他班子成員形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的團(tuán)結(jié)氛圍。
四、工作實績方面。
1、設(shè)備保養(yǎng)率達(dá)100%。
2、設(shè)備綜合完好率100%。
3、資料全準(zhǔn)率100%。
4、化驗全準(zhǔn)率100%。
5、保證教育培訓(xùn)率100%。
6、職。
業(yè)技能鑒定合格率85%以上。
五、廉潔自律方面。
正確行使手中的權(quán)力，是每個黨員、干部的基本要求。我是一名基層領(lǐng)導(dǎo)，要以做好本職工作為己任。這不能只停留在口頭上，而且要落實在具體的行動上。在日常工作中，做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、寬以待人。在工作中，要始終牢記職責(zé)，保證潔身自好。
六、存在的問題和今后努力方向。
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是在工作中創(chuàng)新意識不夠，在技術(shù)管理工作中對較多重復(fù)性工作，偶爾產(chǎn)生厭倦，主要原因是思想觀念轉(zhuǎn)變不夠。
在今后的工作中，不辜負(fù)**廠對自己的期望，一定要努力做到以下四點：
１、對本職工作要做到兢兢業(yè)業(yè)，、任勞任怨，力爭做一名優(yōu)秀的管理干部，為單位領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。
２、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力，為**廠發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3、我要進(jìn)一步參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。認(rèn)真掌握精通電腦，以適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。
4、嚴(yán)格要求，廉潔自律，塑造基層領(lǐng)導(dǎo)管理干部形象。以上是20**年任職一年來的述職報告，不妥之處，敬請***廠領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。
鐵路技術(shù)員述職報告篇八
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自xx年8月我被公司授予技術(shù)員職稱至現(xiàn)今，已有四年的時間。在這四年中，我一直在運行部工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的提攜，從一名主值班員晉升到了值班長,進(jìn)而又被提拔到了部門助理一職。在這期間，我對我們公司首站的各系統(tǒng)有了更深入的了解和認(rèn)知，對一些系統(tǒng)發(fā)生的各類事故有了一定的獨立分析和處理能力，做好了一個技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)?，F(xiàn)將工作。
總結(jié)。
如下：
我在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是熱工及自動化控制專業(yè)，但從事我們的首站運行工作卻最需要的是熱機(jī)、電氣等方面的知識。這對我來說就是一個新的挑戰(zhàn)，還需要不斷的學(xué)習(xí)提高，使自己的專業(yè)技能能全面發(fā)展。所以，我就找來一些有關(guān)這些方面的專業(yè)書籍，針對我們的系統(tǒng)進(jìn)行針對性的學(xué)習(xí)，同時還請教一些老師傅和專業(yè)人員，請他們現(xiàn)身說教。經(jīng)過自己的努力和同事的幫助，總算功夫不負(fù)有心人，我的專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的提高。
但我對我們系統(tǒng)有關(guān)熱工方面的知識還是特別關(guān)--------注，并深入去了解和掌握它。同時在自己學(xué)好之余，還承擔(dān)向其他運行人員說教的職責(zé)。我們公司的熱水網(wǎng)工程是采用計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)熱水網(wǎng)生產(chǎn)運行的數(shù)據(jù)的全面監(jiān)控的。它的主要組件包括控制器、輸入輸出模件和監(jiān)控站。我公司首站共有18套美國霍尼韋爾公司的scan3000/s9000集散型控制系統(tǒng)（distributedcontrolsystem,簡稱dcs），它具有熱水網(wǎng)運行回路控制，數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)通信，集中化的信息管理和操作顯示功能。它配有2臺s9000控制器，另配置12臺單回路控制器（honewelludc3300），作為控制回路的冗余控制器和緊急手操器。udc作為備用手操器可以在dcs發(fā)生故障時，對調(diào)節(jié)回路進(jìn)行控制。具有易操作、可編程、穩(wěn)定性高的特點。dcs系統(tǒng)與udc之間能實現(xiàn)無擾動切換，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
s9000控制器通過dvc通訊口的dmc通訊回路與單回路控制器實現(xiàn)通訊；通過mgtsta通訊口與系統(tǒng)監(jiān)控站的通訊卡相連接。有了這些控制系統(tǒng)，平時各種參數(shù)的調(diào)節(jié)以及人員的勞動就有了事半功倍的效果。這些控制系統(tǒng)是由測量元件（溫度變送器、壓力變送器、差壓變送器）、控制元件（s9000、udc），執(zhí)行機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)閥等）構(gòu)成?？刂屏鞒淌沁@樣的，現(xiàn)場一次表計采集數(shù)據(jù)，由變送器發(fā)出4—20ma信號給s9000--------（也就是常說的dcs），1—5v信號給udc。然后由s9000或udc發(fā)出4—20ma信號（udc用串接250ω電阻，將1—5v信號轉(zhuǎn)為4—20ma信號）給執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在這過程中，儀表的電源由兩臺西門子24v直流電源提供（此兩臺電源互為備用），電源送至配電器，然后由配電器給一次儀表供電（中間加配電器是為了在儀表維修時，不至于發(fā)生短路，而損壞直流電源）。dcs或udc接收到信號即在crt或udc自帶屏上顯示?？刂茣rdcs或udc發(fā)出信號給阻抗轉(zhuǎn)換器、配電器，經(jīng)隔離模塊或隔離繼電器傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。隔離模塊是通模擬量信號的，即連續(xù)控制信號4—20ma，如閥門的開度、液位控制等；而隔離繼電器是將開關(guān)量信號反饋至dcs的，如溫度開關(guān)、壓力開關(guān)及泵的啟、停狀態(tài)等（加隔離模塊、隔離繼電器是為了隔離強(qiáng)電信號，以免把s9000中的回路控制卡燒壞）。
在倒班運行期間，作為一名值班長，我承擔(dān)著整個熱水網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運行的重責(zé)，上班期間精神高度集中，帶領(lǐng)班組成員一起精心調(diào)節(jié)參數(shù)，認(rèn)真分析各項數(shù)據(jù)，總結(jié)規(guī)律，及時查找和發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷和隱患，防止擴(kuò)大事故。不僅確保了熱水網(wǎng)的安全運行，而且還做到了經(jīng)濟(jì)運行。在一些參數(shù)及設(shè)備異常時，能做到及時分析、查找原因并匯報，具備了一定的獨立分--------析能力。平時上班期間，經(jīng)常認(rèn)真學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識和運行規(guī)程，并且能經(jīng)常在頭腦中做好各種事故預(yù)想。在首站發(fā)生各類事故時，能準(zhǔn)確、果斷的進(jìn)行處理和調(diào)度，迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運行。在運行部辦公室工作期間，我不但承擔(dān)著運行部的日常管理、后勤工作，而且還承擔(dān)著輔助運行人員作好各項安全經(jīng)濟(jì)運行工作。和部門領(lǐng)導(dǎo)一起作好各項數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)分析和負(fù)荷預(yù)測，參與各項事故的分析處理、系統(tǒng)的技術(shù)改造等工作。如：首站crt顯示大網(wǎng)回水壓力值白天流量大時經(jīng)常升高，需經(jīng)常放水，經(jīng)過幾天的觀察統(tǒng)計，都有此現(xiàn)象，自查首站無問題，分析可能是有用戶站存在漏點，白天啟動時壓力大于我們管網(wǎng)的壓力而向我們管網(wǎng)漏水。遇到以上類型的問題，我們統(tǒng)計分析好后就聯(lián)系相關(guān)部門去解決，為其他部門更好的處理問題提供了第一手的資料。
后來，我到現(xiàn)場去檢查，經(jīng)初步分析，得出以下結(jié)論：在故障處有高熱和燒焦的現(xiàn)象，由此可判斷可能是電動機(jī)匝間短路引起電動機(jī)三相電流不平衡，（當(dāng)三相電源對稱時，異步電動機(jī)在額定電壓下的三相空載電流，任何一相與平均值的偏差不得大于平均值的10%。）使得電動機(jī)啟動時的電流值很大，造成過流的現(xiàn)象。我們的冷卻水系統(tǒng)運行時，冷卻水管道經(jīng)常會劇烈振動。經(jīng)過我和部門領(lǐng)導(dǎo)的分析和摸索，終于解決了此問題。冷卻水塔積水池的液位一定要高于冷卻水出水管（此時需通過相應(yīng)調(diào)節(jié)出水管的閥門、冷卻水箱回水閥、冷卻水泵出口閥的開度，找到一個平衡點），避免管子里有空氣進(jìn)入導(dǎo)致管子振動。此外，我還一起參與了調(diào)節(jié)閥卡澀的處理、自控回路的投入、參數(shù)設(shè)置、大網(wǎng)逐段隔離分析查找泄漏點等工作。特--------別是獨立的處理了溴化鋰的一些故障。每當(dāng)出現(xiàn)故障時，我都到現(xiàn)場去獨立進(jìn)行分析原因并進(jìn)行處理，大部分的故障都能迅速的得到解決。如：溴化鋰機(jī)組發(fā)生故障停機(jī)，經(jīng)查是發(fā)生器高壓、高溫而引起的，而發(fā)生器高壓、高溫又由很多因素造成。此時我就檢查機(jī)組的相關(guān)系統(tǒng)和查看停機(jī)前的運行參數(shù)，查找原因，然后進(jìn)行針對性的處理。若是因機(jī)組密封性不良，有空氣泄入而引起的，我就啟動真空泵，抽除不凝性氣體，排除泄漏點；若是因冷卻水溫度過高或流量太小而導(dǎo)致的，我就檢查冷卻水系統(tǒng)，調(diào)整風(fēng)機(jī)臺數(shù)，調(diào)整冷卻水量，使之符合要求。
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鐵路技術(shù)員述職報告篇九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)及同事：
本人xxxxxx，來林華公司工作已四年零五個月，現(xiàn)任職工程部副主任，負(fù)責(zé)林華煤礦聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料準(zhǔn)備及整理收集和編輯工作。
自20xx年7月份貴州工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后招聘到貴州能發(fā)電力燃料開發(fā)有限公司，分配到林華公司工作。由于本人大學(xué)專業(yè)是巖土工程，對礦井工程的采、掘、機(jī)、運、通知之甚少，來到林華后，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及煤礦前輩們的孜孜教導(dǎo)下積極學(xué)習(xí)煤礦知識，對煤礦的認(rèn)識從無到有，到目前的能夠獨立承擔(dān)一方面的礦井建設(shè)管理任務(wù)。在學(xué)習(xí)煤礦知識的過程和在煤礦工作的過程中，使我對煤礦有了更深刻的認(rèn)識，也對煤礦產(chǎn)生了較濃厚的興趣。
20xx年7月份分配到林華公司以后，首先在當(dāng)時的生產(chǎn)部即二采區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場實習(xí)，在煤礦老師傅們的帶領(lǐng)下，深入一線工作面學(xué)習(xí)，不恥下問，并不斷思考，總結(jié)經(jīng)驗的同時也為煤礦建設(shè)提供了些針對性的建議。同時也真正的認(rèn)識到要立足煤礦建設(shè)，不光需要學(xué)習(xí)全面的煤礦技術(shù)能力，而且更需要學(xué)習(xí)煤礦的安全知識，安全才是煤礦的生命。
20xx年9月份，調(diào)到林華公司工程部工作，從此正式步入了煤礦建設(shè)管理工作，在此期間通過自己對cad繪圖程序比較熟悉的特長，為礦井完善了當(dāng)時斷檔的礦井圖紙資料并通過電子文檔的形式保存到現(xiàn)在，同時也學(xué)習(xí)到了大量的煤礦設(shè)計知識，為今后的基本建設(shè)管理工作提供了有力保障，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和前輩的認(rèn)可。20xx年初，在公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的推薦下，本人開始獨立承擔(dān)副立井施工區(qū)域的現(xiàn)場代表任務(wù)，此期間，我感到這項任務(wù)是公司領(lǐng)導(dǎo)的信任，也是公司對我的考驗，更是提高自己專業(yè)知識難得的機(jī)會。這使我不光學(xué)習(xí)到了工程管理的知識，更重要的是學(xué)習(xí)到了如何做人的道理。經(jīng)常深入井下現(xiàn)場參與解決工程施工方面的難題，嚴(yán)格按照合同做好工程進(jìn)度控制、工程質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程簽證關(guān)，盡一切努力做好簽證的真實性和公平性，為礦井建設(shè)的投資控制盡職盡責(zé)。
20xx年7月，開始任工程部副主任一職，我相信這是公司給予我展示才華更寬闊的舞臺，從此我更嚴(yán)格的要求自己，以身作則，更積極的學(xué)習(xí)煤礦安全知識和更先進(jìn)的煤礦技術(shù)知識。我想，一個團(tuán)隊是否能最大化的發(fā)揮它的作用，首先是看這個團(tuán)隊是否足夠團(tuán)結(jié)，團(tuán)隊的帶領(lǐng)者是否有足夠的凝聚力和以身作則的控制能力。
20xx年5月份，由于林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)工作的需要成立了“林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料組”，專門負(fù)責(zé)收集整理礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)前期以及試運轉(zhuǎn)期間的各類工程資料。本人有幸被選入公司資料組，負(fù)責(zé)林華公司二采區(qū)自營工程竣工資料收集整理以及礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)備案、上報資料收集整理工作。自成立林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料組以來，本人負(fù)責(zé)和參與完成了以下資料整理工作：
2、礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)上報資料共8套48冊資料的收集整理以及編輯工作完成；
3、礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)備案資料共54冊資料的收集整理以及編輯工作完成；
林華公司月度計劃編排及上報工作。
5、20xx年林華礦建工程臺帳的整理收集及編輯工作完成；
6、配合總工程師參與了林華公司20xx年以及長遠(yuǎn)規(guī)劃的編排工作；
7、林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)共400張藍(lán)圖以及制度匯編共120套資料的整理和印刷出版工作完成。
在參與以上資料匯編過程中，本人堅持實事求是、認(rèn)真細(xì)致的原則，增加了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，對礦井從立項審批到聯(lián)合試運轉(zhuǎn)的整個過程有了充分的了解。
當(dāng)然，本人在工作中雖然有一些微不足道的成績，但也更有不足之處。首先沒有足夠的專業(yè)的煤礦技術(shù)知識，我知道對于一個煤礦建設(shè)者來說是比較致命的，所以我一定要把握住每個學(xué)習(xí)的機(jī)會，更認(rèn)真積極的學(xué)習(xí)全面的煤礦技術(shù)，特別是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)一通三防和煤礦瓦斯治理等方面的知識；其次是對煤礦安全知識方面的認(rèn)識比較欠缺，為能彌補這方面的知識，在今后的工作中，我要更積極的學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》等專業(yè)書籍，并能在現(xiàn)場施工中防患于未然；最后，我將更積極的學(xué)習(xí)團(tuán)隊管理知識，不斷提高自己的管理水平，盡自己所能為林華建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
以上所述如有不當(dāng)之處，請公司領(lǐng)導(dǎo)及同事給予批評指正。
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十
本人自**年入伍以來，從事滅火救援工作十余年，積累了一定的理論知識和實踐經(jīng)驗。期間曾就讀過全日制昆明消防指揮學(xué)校防火管理專業(yè)中專、函授制武警學(xué)院消防管理專業(yè)大專和利用業(yè)余時間研讀相關(guān)滅火救援理論書籍，參加過數(shù)千次滅火救援工作，現(xiàn)就本人對滅火救援的認(rèn)識和工作情況述職如下：
入伍十余年來，我深知滅火救援理論知識基礎(chǔ)地位的重要性，注意加強(qiáng)消防業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)和積累。中專畢業(yè)之后，為提高我的滅火救援技術(shù)理論，1999年參加武警學(xué)院大專函授招生考試并被錄取，在三年的大專函授學(xué)習(xí)中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了滅火救援技術(shù)理論知識，順利完成學(xué)業(yè)獲得大專學(xué)歷文憑。日常工作中，我注意對業(yè)務(wù)理論的學(xué)習(xí)和積累，時常對《消防滅火救援》、《滅火撲救研討資料匯編》、《國內(nèi)外典型火災(zāi)戰(zhàn)例》、《危險化學(xué)品應(yīng)急處置手冊》、《特種火災(zāi)撲救和搶險救援》等書進(jìn)行自學(xué)，作讀書筆記3萬余字，為滅火救援打下良好的理論基礎(chǔ)。
根據(jù)上級和中隊的《執(zhí)勤業(yè)務(wù)訓(xùn)練計劃》、《崗位練兵實施方案》、《大練兵實施方案》的要求，結(jié)合中隊實際，以 “練為戰(zhàn)”為指導(dǎo)，立足中隊現(xiàn)有裝備，立足責(zé)任區(qū)、立足人員崗位、立足務(wù)實創(chuàng)新的思維，積極開闊思路，抓準(zhǔn)著力點，積極完成執(zhí)勤備戰(zhàn)所要求的訓(xùn)練任務(wù)的同時，研究開發(fā)了具有實用價值的多個訓(xùn)練項目。并從豐富官兵業(yè)務(wù)理論水平入手，先后組織中隊人員學(xué)習(xí)了《消防滅火救援》、《執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》、《消防法》、《特勤業(yè)務(wù)訓(xùn)練》、《執(zhí)勤中隊訓(xùn)練》等業(yè)務(wù)書籍，堅持集中授課，通過學(xué)習(xí)很大程度上提高了官兵的理論水平。此外，針對各地發(fā)生的化學(xué)災(zāi)害事故和典型火災(zāi)案例及搶險救援戰(zhàn)例進(jìn)行了研討分析，編寫了關(guān)于化工、高層、地下等方面的戰(zhàn)例研討材料，根據(jù)中隊的實力情況編寫了滅火救援戰(zhàn)斗編程，使戰(zhàn)例研討轉(zhuǎn)變成一種技能。根據(jù)保衛(wèi)對象的重要性和其特點共收集重點單位的“六熟悉”資料卡。通過對人員、裝備等一系列的管理和訓(xùn)練，達(dá)到落實執(zhí)勤備戰(zhàn)制度，充分做好救援準(zhǔn)備。
現(xiàn)代火災(zāi)多為工業(yè)和民用建筑的工程火災(zāi)，能源、交通火災(zāi)等，這些火災(zāi)可能是多種物體等燃燒爆炸共存，重大的工業(yè)事故、環(huán)境的嚴(yán)重污染和惡性的火災(zāi)并發(fā)，火勢兇猛，蔓延的速度非?？欤苋菀仔纬闪Ⅲw、縱深、全方位的區(qū)域性火災(zāi)。這些火災(zāi)的撲救難度大，采取的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)復(fù)雜多變，對消防官兵來說都是嚴(yán)峻的考驗，應(yīng)用技術(shù)的改革刻不容緩，對此，我深深體會。十多年來，我所參加的數(shù)千次滅火搶險救災(zāi)當(dāng)中，基本上遵循滅火救援戰(zhàn)術(shù)原則和靈活的戰(zhàn)斗方法。其中能較好的運用各種戰(zhàn)術(shù)要領(lǐng)并完成好戰(zhàn)斗任務(wù)的如曾成功處置南化酒精罐燃燒火災(zāi)等，能遵循基本處置程序，及時消除災(zāi)害，防止事故擴(kuò)大，這都得益于較好的運用滅火救援戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)，堅決貫徹“集中精力打殲滅戰(zhàn)”的指導(dǎo)思想和堅持救人第一的思想。
堅持戰(zhàn)評制度，為總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高部隊?wèi)?zhàn)斗力，堅持每戰(zhàn)一評，挖掘滅火救援的戰(zhàn)斗展開和戰(zhàn)斗準(zhǔn)備中存在的各個薄弱環(huán)節(jié)，并針對薄弱環(huán)節(jié)制定應(yīng)對措施，不斷提高戰(zhàn)斗力。及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，譬如，通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)重點保衛(wèi)目標(biāo)發(fā)生火災(zāi)后，第一出動力量單薄，不能有效控制火勢；急于出水滅火，忽略火情偵察，被迫改變火場部署；火場上分散使用兵力，被動應(yīng)付，缺少攻堅力量；缺乏火場偵察、排煙、破拆、登高、防毒、隔熱、照明等。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我叫xx，20xx年6月畢業(yè)于xxxxx大學(xué)，7月份分配到xxxx公司，20xx年9月到20xx年10月，先后在井下作業(yè)三大隊和井下修井一大隊實習(xí)。通過一年時間的實習(xí)，在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和關(guān)系下，我迅速熟悉并掌握了井下作業(yè)的主要技術(shù)，從作業(yè)隊壓裂前準(zhǔn)備工作到大修井技術(shù)，通過一年的實習(xí)，讓我從一名畢業(yè)大學(xué)生成為一名合格的石油工人。
實習(xí)結(jié)束后，20xx年10月我來到了xxxxxxxx隊。在這個嶄新的集體中，我向前輩們學(xué)習(xí)新的技術(shù)，很快熟悉了井下壓裂液的配制工藝和流程，并達(dá)到了獨立上崗操作的要求。在xxx隊工作期間，在隊長和技術(shù)員的細(xì)心指導(dǎo)下，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了自動化配液裝置的結(jié)構(gòu)和配制原理。讓我更加了解自動化配液的技術(shù)。為我今后的工作和學(xué)習(xí)奠定了堅實基礎(chǔ)。
20xx年4月，隨著工作的需要我來到配液x隊第一次接觸了大型壓裂。采油x廠大規(guī)模壓裂施工期間，我掌握了簡易配液設(shè)備的操作。同年6月，廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視大規(guī)模壓裂施工，引進(jìn)了自動化聯(lián)系配液設(shè)備，這套設(shè)備在xxxx井壓裂施工中得到了應(yīng)用，在配液施工過程中，我不斷熟悉新設(shè)備的各項技術(shù)，了解配液的工藝流程和工作原理，在工作之余與廠家的工程師們交流學(xué)習(xí)，更為詳細(xì)的了解設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和設(shè)置。為配制不同種類壓裂液提供了全面的技術(shù)支持。
20xx年初，在得到廠領(lǐng)導(dǎo)的信任下。我擔(dān)任了配液一隊技術(shù)員這一職務(wù)，負(fù)責(zé)xxxxxxxx設(shè)備在大型壓裂施工中的'維護(hù)和保養(yǎng)工作。這使我肩上的單子更重，這種無形的壓力也化作我不斷前行的動力。20xx年分公司大規(guī)模壓裂業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，由13年的69口猛增至260口，越是在這樣的環(huán)境下，越能鍛煉我的工作能力。在配液過程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。雅閣按照配液指導(dǎo)書進(jìn)行配制施工。施工現(xiàn)場與地質(zhì)大隊，采油研究院等相關(guān)單位勤溝通，對現(xiàn)場配制出的壓裂液進(jìn)行跟蹤化驗，保證完成每一口井的壓裂液配制施工任務(wù)。在時間緊，任務(wù)重，設(shè)備長時間不間斷運行的情況下，組織班組人員，對設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到設(shè)備施工期間完好無故障?？梢钥焖俑咝У耐度胂乱豢诰氖┕どa(chǎn)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。xxxx年即將過去，xx年是充滿機(jī)遇的一年，新的一年自己要更加努力奮斗，不斷完善自己的業(yè)務(wù)和知識水平，為井下作業(yè)分公司的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的綿薄之力。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十二
日月如梭、時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間從畢業(yè)到參加工作已近一年的時間了，回顧這一年的工作，具體的感受可以用這么幾個詞形容：充實、挑戰(zhàn)與收獲。
20xx年，對于我來說，是不平凡的一年。在這一年里，我脫掉了初入社會時滿臉的稚氣，走進(jìn)了麻家梁這座現(xiàn)代化的千萬噸級礦井，在這里我丟掉了以前對煤礦上工作不安全的偏見，讓自己在生產(chǎn)基層單位得以充分的鍛煉，迅速成長。按照各級組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負(fù)責(zé)分管的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)在已經(jīng)學(xué)到了很多實際操作的經(jīng)驗，在最短時間內(nèi)出色地完成領(lǐng)導(dǎo)指派的任務(wù)，合理地安排部門維護(hù)維修人員檢查維修，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，提高煤礦生產(chǎn)效率。現(xiàn)在將一年我思想的進(jìn)步，分管的工作，業(yè)務(wù)水平等方面的成就作以述職：
雖然我是一個共青團(tuán)員，但是我始終以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，在政治學(xué)習(xí)方面，通過學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個代表”重要思想，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。在平時的工作中，也始終嚴(yán)格要求自己的一言一行，一舉一動，向黨表決我想加入黨的光榮的組織的堅定決心。一想到共產(chǎn)黨員的榮耀與偉大，就充滿信心與自豪感，這將督促我以堅定不移的步伐向黨組織靠攏。我將已無限熱情投身到我所從事的工作中，時刻把政治理論和黨的方針政策作為一項重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，除了積極參加團(tuán)委、黨委組織的活動，還經(jīng)常通過報刊雜志以及網(wǎng)絡(luò)來獲取新思想，新政策，不斷充實自己，提高思想認(rèn)知水平，讓自己盡快的成為一名正式的，優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。
針對于自己在所在崗位的工藝流程復(fù)雜性，技術(shù)含量高這一特點，平時尤其注意理論知識的學(xué)習(xí)。而作為一名技術(shù)人員，始終以業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)作為工作的主要任務(wù)。為了盡快熟悉業(yè)務(wù)，做好機(jī)電技術(shù)員的本職工作，翻閱了大量有關(guān)電氣自動化和綜采及其技術(shù)檢查方面的書籍，認(rèn)真專研機(jī)電知識，學(xué)習(xí)工藝流程，做到“不懂即查，不懂就問”的勤快學(xué)習(xí)方法，保證理論與實踐切實相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法，從本質(zhì)上解決問題，并找到問題的根源，解決問題的原理方法，加以鞏固學(xué)習(xí)。期間也不忘豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，從網(wǎng)上下載的大量的專業(yè)文獻(xiàn)資料更是我學(xué)習(xí)的法寶，遇到難題時，再三推敲琢磨，向老師傅們請教，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)資源找出最佳解決方案。由此在工作中不斷摸索積累實踐經(jīng)驗，使自己的業(yè)務(wù)知識能力滿足工作需要。
回頭看看這一年，忙忙碌碌，真的挺辛苦，但是其實也就做了那么幾件事情。但是在一個基建礦井，所得到的收獲卻是異常豐富的。
1、一年來，堅持完成每天的日常檢修報告收集、統(tǒng)計工作。雖然這在別人眼中可能算不上什么有挑戰(zhàn)的任務(wù)，但是我時常告誡自己：珍惜每一個學(xué)習(xí)機(jī)會，每件事情都出真諦。從一點一滴做起，不怕臟，不怕累，沒有怨言，才能適應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)緊，檢修任務(wù)艱巨的特殊性，才能提高自己的綜合業(yè)務(wù)能力，成為平凡人中不平凡的一員。
2、完成每個月一次的全礦井機(jī)電檢修任務(wù)的統(tǒng)計、編排工作。就像上面說的，做任何事情都是一點點的積累，正因為我在日常的檢修報告中能夠了解到全礦的機(jī)電弱點，所以我在編排全礦月檢計劃時，能夠找對重點，再加上領(lǐng)導(dǎo)對我們的指點，使得月檢實際成果顯著。在總體上保證了礦井重要設(shè)施的完好性能，保證了礦井的基本生產(chǎn)任務(wù)。
3、兼任防爆組技術(shù)員，讓我完成了井下各個項目部和主要巷道“井下電氣系統(tǒng)供電電路圖”的繪制工作，這項工作雖然花費了我近一個多月的時間去和防爆工人一起摸查、梳理，但是讓我對我們礦井的整個供電系統(tǒng)有了一個基本的了解，所以收獲是十分大的。
4、驗收比賽洛斯運輸系統(tǒng)和膠輪車。能夠參與到對比賽洛斯前后溜子和膠輪車的驗貨工作，讓我十分高興和感興趣，其先進(jìn)的技術(shù)和精細(xì)的設(shè)計讓我了解很多平時注意不到但又很實用的一些技術(shù)。通過和外方技術(shù)人員的交流，也讓我感受到了學(xué)習(xí)英語的重要性，增加了我工作的熱情和自信心。
5、參與地面三機(jī)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)。作為機(jī)電科分管“機(jī)”這片的技術(shù)員，能夠參與到這個重大的工程中，可能也就是在基建礦井能有這個機(jī)會，所以我倍加珍惜，而且在場地分析著很多技術(shù)人員對綜采設(shè)備的組裝、重組，我學(xué)到的東西可以說是全礦最重要最關(guān)鍵性的技術(shù)，也是我人生收獲的一份極其豐富重要的經(jīng)驗。在這里，比賽洛斯、艾克夫、阿蘭維斯特、貝克等等世界先進(jìn)的設(shè)備在這里得到應(yīng)用，也給我們這些剛出校門的大學(xué)生豐富了眼界，領(lǐng)略了現(xiàn)代化礦井的風(fēng)采！
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是現(xiàn)場設(shè)備工作原理只知其一，不知其二，沒有做到了如指掌；創(chuàng)新意識不夠；對外協(xié)調(diào)能力需進(jìn)一步加強(qiáng)。主要原因是任職時間較短、缺乏經(jīng)驗。在今后的工作中，我一定要努力做到以下三點：
1、努力學(xué)習(xí)，勤下現(xiàn)場，理論結(jié)合實際，提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為本職工作做出自己最大的貢獻(xiàn)。
2、勇于創(chuàng)新，多學(xué)習(xí)，多汲取高科技所帶有的簡便，靈活地運用到機(jī)電設(shè)備檢修工作中來。
3、放下思想包袱，多與員工溝通，增強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，想民之所想，急民之所急，力爭做一名優(yōu)秀的基層管理人員。
經(jīng)驗不足的問題，我也會有針對性的抓緊時間同學(xué)學(xué)習(xí)和實踐來充實，我要在下一個年度為麻家梁礦井的建設(shè)工作勤勤懇懇、努力奮斗、創(chuàng)造佳績！
鐵路技術(shù)員述職報告篇十三
xx年被聘為技師現(xiàn)三年聘期已滿。
現(xiàn)就三年的工作做一述職如下：
一、任職期間充分發(fā)揮技師的先進(jìn)性努力工作。
作為一名技師在工作中應(yīng)充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。
在任職期間我所帶領(lǐng)的包乘組在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，精檢細(xì)修，嚴(yán)格落實段及車間的各項責(zé)任制度取得了優(yōu)異的成就。
在此期間沒有發(fā)生一起責(zé)任行車事故，一起責(zé)任路風(fēng)事故。
沒有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。
我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務(wù)員。
我本人也被評為過明星包乘長。
今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。
二、任職期間充分發(fā)揮技師的技術(shù)優(yōu)勢解決實際問題。
技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實際問題的，在值乘中經(jīng)常會遇到各種臨時發(fā)生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調(diào)故障，電氣化廚房內(nèi)蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。
我都利用本人的技術(shù)優(yōu)勢圓滿地進(jìn)行了解決或應(yīng)急處理。
沒有因此而造成不良影響。
三、積極努力學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平。
鐵路技術(shù)日新月異，新技術(shù)新工藝不斷涌現(xiàn)。
為我們的工作不斷提出新的要求。
作為一名技師要勇敢地接受挑戰(zhàn)，把學(xué)習(xí)各種新技術(shù)新工藝作為一項任務(wù)來完成。
在此期間我參加了各種新技術(shù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
如新型客車的600伏技術(shù)，塞拉門技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車技術(shù)等等。
通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)大大地提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平及實際處理問題的能力。
四、認(rèn)真及時地完成段下達(dá)的“四個一”工程。
“四個一”工程是段里為任職期間技師下達(dá)的一項任務(wù)指標(biāo)。
是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。
1、完成一項技術(shù)革新工作。
段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術(shù)革新。
本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術(shù)改進(jìn)項目報段里審批。
但由于一定原因沒有實施。
2、帶一個徒弟。
要求在任期內(nèi)每年帶一個徒弟。
本人在任期內(nèi)每年都和一名職工簽訂了師徒合同。
并且都按照合同的要求完成了各項教學(xué)內(nèi)容。
現(xiàn)在他們都在乘務(wù)的崗位上工作中。
都能勝任自己的工作。
3、講一次課。
要求在任期內(nèi)每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的教學(xué)課。
要求使用電化教學(xué)，自己制作教學(xué)課件，自己操作講解。
本人在任期內(nèi)每年都按時地完成了課件。
的制作任務(wù)，并在安排下進(jìn)行了講課教學(xué)。
4、每一季度提一條以上合理化建議。
要求每個季度提一條以上的合理化建議。
對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務(wù)。
有點建議還被采納利用。
五、存在的不足之處及以后努力方向。
本人在此任期內(nèi)雖然取得了一定的成績，但和一個優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。
比如在整個車電技術(shù)方面還存在一些盲點項目如600伏等。
今后要加強(qiáng)這方面新技術(shù)的學(xué)習(xí)。
還有就是在完成“四個一”方面還存在質(zhì)量不高的問題。
被采納的技改和合理化還不是太多。
這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優(yōu)秀的技師。
以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！謝謝！
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好：
我叫劉法印，大專學(xué)歷，今年1-3月份，我在煤二隊擔(dān)任技術(shù)主管，今年4月份，我由煤二隊調(diào)入巷二隊擔(dān)任技術(shù)主管，現(xiàn)將工作述職如下：
一、能夠堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為中心，積極配合隊黨政工作，在礦黨政及業(yè)務(wù)科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的各項方針、政策、路線，傳達(dá)礦有關(guān)精神，能夠把學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中去，到巷二隊以后，先后學(xué)習(xí)了煤礦安全規(guī)程巷道維修巷修作業(yè)規(guī)程和施工地區(qū)的措施等有關(guān)資料，通過學(xué)習(xí)，提高了專業(yè)理論知識和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，增強(qiáng)了解決生產(chǎn)中技術(shù)難題的能力，從而能夠更好地服務(wù)安全生產(chǎn)。
二、能夠及時編制規(guī)程措施，服務(wù)好生產(chǎn)，確保生產(chǎn)計劃的完成。到巷修隊后我隊施工巷修頭面多，地質(zhì)條件變化大，施工復(fù)雜，針對這些情況，積極與有關(guān)業(yè)務(wù)科室聯(lián)系，結(jié)合施工現(xiàn)場，及時編制安全措施。沒因為規(guī)程措施不到位而影響生產(chǎn)，也沒因為規(guī)程措施出現(xiàn)漏洞而造成事故。確保生產(chǎn)計劃的完成。
三、經(jīng)常深入一線，了解本單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況，及時解決現(xiàn)場實際工作中的難題，保證生產(chǎn)安全。我隊在2801運煤巷過冒頂區(qū)，2801運煤巷與2803上順槽臥底搭桿貫通，北十軌道過老巷，以及主皮帶巷擴(kuò)棚，北四軌道擴(kuò)棚等，對于這些施工特殊的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我每次都深入到工作現(xiàn)場，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，認(rèn)真落實好施工措施，保證了施工的安全和質(zhì)量。
四、認(rèn)真做好職工的安全技術(shù)培訓(xùn)工作。堅持“管理”?！把b備”“培訓(xùn)”并重的原則，積極配合礦有關(guān)部門，對職工上崗、轉(zhuǎn)崗及特殊工種人員進(jìn)行了培訓(xùn)，組織職工參加集團(tuán)公司各類培訓(xùn)班、復(fù)訓(xùn)班6個，工種3個，并充分利用班前30分鐘講安全及每周兩小時學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識，堅持對職工進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會及各項安全知識開展培訓(xùn)。每月對職工進(jìn)行一次《安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化知識》的考試，使全隊職工掌握了基本安全知識，提高了安全意識，保證了人人都能持證上崗，為安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。
五、每月下井不低于20個，堅持跟班和值班，在生產(chǎn)中落實執(zhí)行國家的政策，和安全生產(chǎn)法律法規(guī)，及時查隱患、堵漏洞，不違章指揮，不違章決策，不違章作業(yè)。
六、做為一名技術(shù)人員，多次針對現(xiàn)場施工中存在的.技術(shù)問題，及時進(jìn)行分析解決和提出合理化建議。保證生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。第一季度在煤二隊時，我隊每月都圓滿完成礦下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，三月份突出地區(qū)掘進(jìn)更是達(dá)到了105米的紀(jì)錄。到巷二隊后，在礦黨政正確領(lǐng)導(dǎo)下和各業(yè)務(wù)科室的支持下，保證了我隊所管轄地區(qū)的安全生產(chǎn)、通風(fēng)、運輸、行人安全，安全消滅二級以上非傷亡事故，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)達(dá)到優(yōu)良品90%以上。
七、科技攻關(guān)項目的完成情況?？萍脊リP(guān)項目為“zdq-300型振搗器”。已經(jīng)研制成功，已經(jīng)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)正處于推廣應(yīng)用階段。
八、存在的問題和不足。在肯定過去成績的同時，也應(yīng)該清醒地看到，在技術(shù)管理和新工藝的推廣中仍存在不少的問題，這些問題影響著自身的發(fā)展，這就要求我在今后的工作中，絕對不能有任何松懈思想和厭戰(zhàn)情緒，而要以嶄新的精神風(fēng)貌，再接再勵，扎實工作，迎難而上，敢于拼搏，善于拼搏，發(fā)揚只爭朝夕的精神，再創(chuàng)佳績。協(xié)助隊黨政做好今后的各項工作。
九、今后的工作目標(biāo)。
1、以狠抓內(nèi)部管理，確保北翼、東翼地區(qū)采掘安全為目標(biāo)，緊緊圍繞安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化這個中心任務(wù)，結(jié)合我對實際情況開展工作，積極采取措施調(diào)動我隊廣大職工的主動性和生產(chǎn)積極性，堅決做到不安全不生產(chǎn)，嚴(yán)格按措施施工，防止施工區(qū)發(fā)生一切事故。
2、認(rèn)真貫徹落實上級部門安全生產(chǎn)方針和政策，深入扎實的工作，及時編制各種規(guī)程、措施，做到嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、齊全，堅決杜絕因技術(shù)工作影響生產(chǎn)或出現(xiàn)技術(shù)事故。
3、配合隊委繼續(xù)推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，爭創(chuàng)“十個一”標(biāo)桿工程。
4、努力提高技術(shù)管理工作，達(dá)到規(guī)范化管理，使技術(shù)工作再上一個新臺階。
5、堅持對職工進(jìn)行安全技術(shù)知識的培訓(xùn)，使職工都能完全掌握各種安全知識，保證職工素質(zhì)進(jìn)一步的提高。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十五
我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：
后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。
~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正！
鐵路技術(shù)員述職報告篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！
作為一名員工，我到xx今天正好是x個月，這短短的x個月，卻對我產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，我是個小年輕，第一次踏入社會，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛。
但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質(zhì)、高品德的好領(lǐng)導(dǎo)和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短x個月里學(xué)到了很多東西，我現(xiàn)將這x個月的工作學(xué)習(xí)情況跟大家匯報一下：
作為xxx的一名xx，我的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)xx工作。
一年來，我努力工作，認(rèn)真履行職責(zé)，從技術(shù)和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。
在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設(shè)備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場處理故障、排除隱患。
每天堅持到現(xiàn)場查驗設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，高、低壓設(shè)備的供配電情況；掌握選煤生產(chǎn)的工藝流程，學(xué)習(xí)集中控制原理；了解控制信號的走線布置情況、信息傳輸方式。
現(xiàn)在很多方面都取得了較大的進(jìn)步，
在工作中，首先是對自己要求嚴(yán)，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現(xiàn)場職工做好表率。
在執(zhí)行貫徹規(guī)程措施上，嚴(yán)格現(xiàn)場對號，措施不對號的工作一項不干。
對職工的違章行為和不規(guī)范行為堅決制止。
在生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全事故和影響生產(chǎn)的事故。
認(rèn)真組織分析，不走過場，責(zé)任追究不走形式，做到了落實責(zé)任，教育、警醒大家的目的。
其次是考慮工作細(xì)，做到了統(tǒng)籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產(chǎn)又考慮到了機(jī)電和經(jīng)營，做到了面面俱到無漏控現(xiàn)象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。
三是務(wù)實，通過每天堅持學(xué)習(xí)，不斷提高了自己的理論水平、業(yè)務(wù)水平、實踐經(jīng)驗和個人素質(zhì)。
四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進(jìn)一步提高了自己的管理水平。
在工作中，認(rèn)真向老同志學(xué)習(xí)，不斷提高自己，并且利用其他時間，學(xué)習(xí)更高新的知識。
積極參與到廠plc程序控制系統(tǒng)的改造中去，并且取得了一定的成績，主要包括以下幾個方面：
其次、參與了濃縮機(jī)自動控制系統(tǒng)的改造，對歐姆龍plc有了更新的認(rèn)識；
第三、設(shè)計了廠房測灰儀系統(tǒng)組態(tài)畫面的設(shè)計，使測灰儀更好的運用于生產(chǎn)中去，通過做出的組態(tài)畫面，可以利用單位時間內(nèi)的各個瞬時灰分，計算出單位時間的平均灰分，解決了測灰儀平均灰分值不準(zhǔn)的問題；第四，設(shè)計和改造了302錨鏈斷鏈保護(hù)程序，并在組態(tài)畫面中添加302錨鏈斷鏈保護(hù)報警，減少了以往錨鏈一旦停車便誤認(rèn)為是斷鏈保護(hù)器動作的問題，另外解決了以往斷鏈保護(hù)器動作后，發(fā)出警報還可以啟車的問題，減少了電工判斷故障和解決處理問題的時間；第五，添加360皮帶測灰儀故障報警裝置，利用測灰儀測得的實際灰分值，與設(shè)定的百分比進(jìn)行比較，當(dāng)灰分超過12.00ash時，即發(fā)出聲光報警（現(xiàn)只用光信號，未使用聲音報警），另現(xiàn)在對測灰儀正在進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便滿足實際生產(chǎn)的需要。
讓司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)需要情況及時調(diào)節(jié)灰分，避免灰分超標(biāo)而造成不必要的損失。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十七
我叫xx，畢業(yè)于安徽科技學(xué)院食品科學(xué)與工程專業(yè)。于20xx年8月分配到江蘇石油勘探局安徽分公司，從參加工作來先后在32653鉆井隊、32659鉆井隊、40415鉆井隊、工程中心泥漿站等單位工作，先后從事的崗位有鉆工、泥漿工、泥漿大班。
20xx年至今一直在泥漿大班崗位上，主要負(fù)責(zé)每口井鉆井液施工。在此期間，還積極協(xié)調(diào)廠家和井隊的設(shè)備配套，對其存在的問題，加以分析并提出自我見解，以便廠方在最短的時間內(nèi)得以整改和解決，以優(yōu)質(zhì)高效的配套安裝速度使鉆機(jī)達(dá)到開鉆水平。在負(fù)責(zé)井隊的井架起放和一、二、三開驗收時，嚴(yán)格貫徹局、公司設(shè)備管理方針，對設(shè)備存在的隱患細(xì)心查找，決不放過理念，勒令井隊嚴(yán)格落實整改之后才能開鉆。在設(shè)備終審中，井隊能在現(xiàn)場解決的，決不返廠維修，如三千米車載鉆機(jī)的井架某處本體拉穿的情況下，我建議井架工字梁背加厚鋼板加焊后焊圓鋼、再增其背拉勁的合理化設(shè)計，經(jīng)探傷方可使用，使該隊在節(jié)約費用的情況下，完全滿足載荷需求。
70155jh隊承鉆的簰深一井，于20xx年4月18日開鉆。該隊使用的zj70d鉆機(jī)是我處的第一套電驅(qū)動鉆機(jī)，采用的是ac-scr-dc傳動系統(tǒng)，整套設(shè)備現(xiàn)代化、自動化程度高。從接觸這套設(shè)備起，我從寬邊工字鋼k型井架、雙升底座、絞車、kt12v-1210kw發(fā)電機(jī)組、scr控制系統(tǒng)、液壓盤式剎車系統(tǒng)、f1600泥漿泵、五級泥漿凈化系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備開始認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，并虛心求教，以最快的速度掌握其技術(shù)性能、正確使用方法、維護(hù)保養(yǎng)以及常見故障的排除方法，并進(jìn)一步完善了該套鉆機(jī)的操作規(guī)程、管理制度、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，機(jī)械報表等基礎(chǔ)資料。不斷加強(qiáng)設(shè)備管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理的各項規(guī)章制度；不斷加強(qiáng)操作手的技術(shù)培訓(xùn)工作，使操作手能正確、熟練地操作和維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備；不斷加強(qiáng)設(shè)備巡回檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故隱患，及時排除，杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。特別是在倡導(dǎo)局、公司的節(jié)能減排的工作中，實施了我隊以民用電網(wǎng)取代發(fā)電機(jī)組的戰(zhàn)略方針。
自從簰深一井民用高壓電網(wǎng)改造投入使用以來，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行24小時監(jiān)控，出現(xiàn)的故障予以及時排除解決。對于網(wǎng)電和電控設(shè)備的性能不匹配性，在電控設(shè)備不能在母線之間上增加壓敏電阻或rc回路吸收高頻電壓消諧裝臵的基礎(chǔ)上，對電網(wǎng)改造進(jìn)行了三次改造。提出了自我見解的方案：增加電容補償減小無功、增加電抗消諧裝臵、增強(qiáng)電容補償柜的數(shù)量來提高大負(fù)載下的電壓。在此工作中，電控系統(tǒng)也出現(xiàn)了一些列連續(xù)復(fù)雜的故障。對于我這個只有理論而沒有實踐的`技術(shù)員來說，是一場嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。當(dāng)設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)不能正常進(jìn)行而現(xiàn)場員工把急切的目光投向你的時候，感覺自己肩上的擔(dān)子是沉重的。在處理這些復(fù)雜事故的時候，有過苦，有過淚，更多的是艱辛的汗水，我默默的告戒自己不能被這些苦難所嚇倒，一定要頑強(qiáng)的戰(zhàn)勝它們。通過平時業(yè)余時間的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場知識的積累，對于scr電控設(shè)備的小改造使其民用電網(wǎng)經(jīng)其發(fā)電機(jī)柜正常供電，對于scr整流柜的誤觸發(fā)及斷路器的連續(xù)性突斷，更換其抗過壓、抗過流的可控硅。由于簰洲地區(qū)是雷電高發(fā)地帶，還特別根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定了一些列的應(yīng)急措施。
現(xiàn)回想大學(xué)四年的理論學(xué)習(xí)及五年的工作經(jīng)歷,使我真正明白了“行千里路勝讀萬年書”，經(jīng)歷比學(xué)歷更重要.學(xué)歷不等于能力,文平不等于水平.在這里我不瞞大家,我剛參加工作的時候,面臨惡劣的氣候環(huán)境和艱苦的工作生活環(huán)境,曾幾度抱怨自己為何選擇了鉆井這行職業(yè),我茫然過.但是回顧這五年來的工作經(jīng)歷,我很欣慰.因為我懂得了理論與實際是緊密相關(guān)的,理論來自于實際.從我公司這五年來的飛速輝煌的發(fā)展以及設(shè)備的日益更新,從1部70d鉆機(jī)到現(xiàn)在的十幾部,從純機(jī)械設(shè)備到半電動、電動一體化交流變頻鉆機(jī)等設(shè)備的更新，使我明白，我們公司的發(fā)展是遠(yuǎn)大的。
回檢查制度；加強(qiáng)設(shè)備管理；完善設(shè)備基礎(chǔ)資料；推廣設(shè)備新技術(shù)、新工藝；結(jié)合實際革新、創(chuàng)造等方面努力工作，管好、用好該套設(shè)備，為鉆井公司順利完成簰深1井鉆探任務(wù)提供有力保障。
我知道自己能取得這些成績，離不開各級領(lǐng)導(dǎo)和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司給我這樣好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的環(huán)境。在今后的工作中，還希望各位領(lǐng)導(dǎo)和同事一如既往地關(guān)心我，幫助我。謝謝！
此致！
敬禮！
xxx。
20xx年9月5日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十八
各位代表、同志們：
大家好！
我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。
隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點加強(qiáng)對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強(qiáng)干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的`“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實。同時，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達(dá)到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。
五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置，堅持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進(jìn)一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強(qiáng)化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達(dá)的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
謝謝！
鐵路技術(shù)員述職報告篇一
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔(dān)任檢控車間工程師職務(wù)，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行回顧，具體述職如下：
一、一年來的學(xué)習(xí)、工作情況。
（一）、認(rèn)真進(jìn)行政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是做好工作的基礎(chǔ)，我能按時參加車間的集中政治學(xué)習(xí)，并能按規(guī)定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習(xí)，按照要求進(jìn)行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，能認(rèn)真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí)，認(rèn)真做到理論知識和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學(xué)習(xí)了分析病害、解決病害的能力。
（二）、以安全風(fēng)險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
a級風(fēng)險點8個，b級風(fēng)險點10個，c級風(fēng)險點8個，d級風(fēng)險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表，針對查找出的風(fēng)險點，車間扎實開展了教育培訓(xùn)工作，首先使干部、工班長達(dá)到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應(yīng)用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)位置、項目來查找安全風(fēng)險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進(jìn)行風(fēng)險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習(xí)慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線路維修的基本任務(wù)是；保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設(shè)備復(fù)雜，站專線基礎(chǔ)薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機(jī)具的準(zhǔn)備，安全風(fēng)險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設(shè)備病害、風(fēng)險點進(jìn)行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)到開通狀態(tài)，并檢查材料、機(jī)具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。
（四）、按照安標(biāo)線的要求，認(rèn)真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應(yīng)做好，我本著管理工作要務(wù)實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃，對今年年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)進(jìn)行了重點推進(jìn)，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、工作中存在的問題：
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進(jìn)一步提高，三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)還應(yīng)堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進(jìn)行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風(fēng)險點入手，進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的教育，車間培訓(xùn)后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導(dǎo)。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負(fù)面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、今后改進(jìn)措施。
1、牢記自己的職責(zé)和肩負(fù)的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進(jìn)；
2、加強(qiáng)工作作風(fēng)改進(jìn)，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責(zé)任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續(xù)加強(qiáng)，想問題謀事務(wù)要細(xì)致，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務(wù)，做好自己的本職工作。
鐵路技術(shù)員述職報告篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天我在這里做2010年度述職報告，請大家予以審議。
一、工作業(yè)績情況。
我在輸氣隊擔(dān)任技術(shù)員職務(wù)，主要分管全隊的生產(chǎn)運行工作。
2010年是不平凡的一年，隨著油田公司天然氣業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我隊也得到了長足的發(fā)展，在去年基礎(chǔ)上，全年新增計量點1個，新建分輸站1座，擴(kuò)建和施工改造站場4座，新增長輸管線75公里，天然氣用戶數(shù)量由原來的20家增加到現(xiàn)在的30多家，全隊員工數(shù)量也由去年的48人增加到現(xiàn)在的65人。在這一年里，全隊人員克服各種困難，頑強(qiáng)拼搏，圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，我能做為其中的一員，深感驕傲和自豪。
針對這一年施工項目較多、生產(chǎn)任務(wù)繁重的特點，我主要開展了以下幾個方面工作：
1、配合相關(guān)部門，完善計量管理，確保規(guī)范運作。
計量工作是我隊生產(chǎn)運行中重要組成部分，是我隊員工每天所從事的最主要工作內(nèi)容之一。一年以來，我隊所管轄的天然氣用戶數(shù)量不斷增加，對計量工作也提出了新的要求，我隊在公司銷售管理站的指導(dǎo)之下，針對不同用戶，采取規(guī)范計量數(shù)據(jù)，加強(qiáng)計量管理。松原分輸站成立調(diào)度崗，其他三個分輸站每小時都向松原站報量，松原站通過天然氣網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)每小時準(zhǔn)時上傳計量數(shù)據(jù)，并在9月投用了長嶺至松原，松原至電廠長輸管線的計量流程。同時，完善儀表硬件設(shè)施，采用自動化手段遠(yuǎn)傳記錄數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)儀表故障，及時通知研究所專業(yè)人員進(jìn)行恢復(fù)和處理，盡最大努力減輕員工工作強(qiáng)度，減少計量誤差。
2、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，提高員工技術(shù)水平，確保生產(chǎn)高效運行。
從今年5月份開始，我正式接手輸氣隊基礎(chǔ)資料工作，在分管的工作中，我重新編寫了四個天然氣分輸站的工藝流程圖以及新編制了操作規(guī)程3項，逐步完善了站場設(shè)施檔案和長輸管線檔案，并用它們來指導(dǎo)今后的生產(chǎn)管理工作。09年11月27日，我跟隨廠家專業(yè)人員奔赴長嶺分輸站色譜分析小屋，在專業(yè)人員的指導(dǎo)和實際操作中，經(jīng)過兩天一夜的努力，終于學(xué)會了色譜組態(tài)軟件的操作和重新標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)氣體的流程，并編寫了操作規(guī)程。在以后分析天然氣組分工作中，能保證做到快捷和準(zhǔn)確。
隨著天然氣業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，我隊新增加了崗位操作人員，為了使新上崗人員盡快適應(yīng)崗位生產(chǎn)需要，我們重點加強(qiáng)了對新來人員的培訓(xùn)力度，精心安排授課內(nèi)容，深入現(xiàn)場，教會他們學(xué)習(xí)輸氣設(shè)備的操作方法、工藝流程等內(nèi)容，并組織進(jìn)行考試，快速提高新進(jìn)人員的業(yè)務(wù)能力、安全意識以及應(yīng)對突發(fā)事故的處理能力。
針對冬季生產(chǎn)運行特點，天然氣管線容易發(fā)生堵凍的實際問題，我們制定了《天然氣冬季安全生產(chǎn)措施》，并嚴(yán)格執(zhí)行。從10月13日至11月5日近一個月的時間里，我們配合生產(chǎn)科陸續(xù)對5條天然氣長輸管線進(jìn)行清管作業(yè)。紅木1站至松原325管線是09年7月9日投產(chǎn)，所以我們進(jìn)行了兩次通球清管作業(yè)，而前大至松原323管線投產(chǎn)1年半以來從未完整的做到通球清管作業(yè)，在公司領(lǐng)導(dǎo)以及隊部員工的努力下，經(jīng)過3次通球和更換了8米長的變形管線以后，于11月5日，成功完成了清管作業(yè)，為系統(tǒng)的冬季運行打下了較好的基礎(chǔ)。進(jìn)入冬季以后，由于長嶺至松原457高壓管線摻輸濕氣，管線壓力過高，水分析出后松原站過濾器出現(xiàn)嚴(yán)重凍堵情況，全隊干部和松原站員工以及各站站長齊心合力，日夜堅守，經(jīng)過半個月不懈努力終于有效的降低了發(fā)生堵凍的風(fēng)險，確保輸氣生產(chǎn)高效運行。
二、未完成工作及不足之處。
通過這一年的工作生活，有收獲也有體會，也從中積累了經(jīng)驗，但還存在很多不足之處，希望大家給予批評和幫助。例如：
缺乏開拓創(chuàng)新精神，工作方式按部就班，處理突發(fā)事件能力不足，工作經(jīng)驗積累得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。今后應(yīng)更加努力的投入到實踐工作中去，大膽嘗試新思路、新方法。
總之，這一年來的工作收獲頗豐，成績是有的，這些成績的取得，與領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和管理是分不開的，也是全隊員工共同努力的結(jié)果。在今后的工作中，我決心與隊班子成員一道，與全體員工一道，迎接新的挑戰(zhàn)，經(jīng)受新的考驗，努力全面完成2010年的各項任務(wù)和指標(biāo)，繼續(xù)為全體員工做好事、做實事，絕不辜負(fù)大家對我的期望！
謝謝大家！
述職人：
鐵路技術(shù)員述職報告篇三
不知不覺，xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望xx。
一、對xx年工作總結(jié)及成績介紹。
xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢。
1、滬杭客專。
xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負(fù)責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達(dá)到了對客戶的要求!
為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進(jìn)行編制，針對項目搶進(jìn)度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進(jìn)行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進(jìn)行集中重點扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進(jìn)行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。
針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認(rèn)可，確保資金的后期保障。
通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進(jìn)度獎金十萬元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達(dá)到95%的佳績。
通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：
2、寧杭客專。
xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進(jìn)行建廠方案的編制，配合比材料的準(zhǔn)備，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進(jìn)行。
寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。
寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：
1)、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;。
2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;。
3、公司。
結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司進(jìn)行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進(jìn)場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。
xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進(jìn)展情況、地材及部分機(jī)械情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進(jìn)行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。
xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認(rèn)可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可。
4、大西客專咨詢指導(dǎo)站。
xx年11月至年底，正式組建大西客專無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土咨詢指導(dǎo)站，12月6日，隨著網(wǎng)絡(luò)通、電話通、辦公場所落實、標(biāo)志牌上墻，指導(dǎo)站正式成立。
編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導(dǎo)手冊，已編制印刷成冊。
配合業(yè)務(wù)人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標(biāo)段的集中培訓(xùn)，培訓(xùn)的結(jié)果得到大西公司的認(rèn)可和肯定。
對全線15個標(biāo)段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進(jìn)行及時解答，對場地中存在的問題進(jìn)行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標(biāo)段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務(wù)能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認(rèn)可。
二、對xx年工作計劃及要求。
通過在指導(dǎo)站工作期間，對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大，2011年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導(dǎo)站的工作打下基礎(chǔ)。
xx年將在公司領(lǐng)導(dǎo)、大西公司及指導(dǎo)站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土構(gòu)件咨詢指導(dǎo)工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進(jìn)行積累和總結(jié)!
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進(jìn)：
1、技術(shù)方面：上加大技術(shù)人員力度的引進(jìn)和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度;。
3、人員：根據(jù)項目大小，進(jìn)行合理人力資源分析，鼓勵兼職;。
5、精兵簡政，精干、巧干;。
三、對公司各項工作所提出的建設(shè)性的意見、建議和要求。
1、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責(zé)任制，執(zhí)行項目“責(zé)、權(quán)、利、效、力”;。
2、加強(qiáng)對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強(qiáng)干精品意識;。
3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;。
4、唯有源頭活水來---加強(qiáng)對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現(xiàn)互惠雙贏。
鐵路技術(shù)員述職報告篇四
______各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：
20__年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xx大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了20__年度工作計劃;起草了20__年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃;起草了20__年度工作總結(jié)及20__年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在20__年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細(xì)則》并實施。在客車進(jìn)庫檢修時，積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強(qiáng)化各項安全措施的落實，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報了車輛段20__年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓(xùn)，授課120課時。認(rèn)真落實處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”;20__年度春運優(yōu)秀服務(wù)員。
以上是20__年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝!
鐵路技術(shù)員述職報告篇五
各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：
20**年以來，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了20**年度工作計劃；起草了20**年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃；起草了20**年度工作總結(jié)及2011年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在20**年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的.轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細(xì)則》并實施。在客車進(jìn)庫檢修時，積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強(qiáng)化各項安全措施的落實，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報了車輛段20**年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓(xùn)，授課120課時。認(rèn)真落實處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。
所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；20**年度春運優(yōu)秀服務(wù)員。
以上是20**年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝！
20**年3月25日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇六
我叫xxx，是20xx年x月被xx廠任命為xxx站技術(shù)員，至今任職x年時間,20xx年中，在xx廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的正確指導(dǎo)下，廉潔自律，刻苦努力，勤奮工作，圓滿地完成了上級賦予的各項工作。
一年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義基本原理、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用馬列主義武裝自己的頭腦，不斷加強(qiáng)自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，提高自身的馬列主義水平。本人于20xx年x月轉(zhuǎn)為正式共產(chǎn)黨黨員,在實際工作中認(rèn)真加以貫徹，保證黨和國家路線方針政策的執(zhí)行,并運用科學(xué)理論指導(dǎo)自己的實際工作，使自己的一言一行始終處于黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，在政治、思想和行動上始終與黨中央保持一致.
行職責(zé)，銳意進(jìn)取，發(fā)揚鐵人精神,埋頭苦干，勤奮工作，其次要利用各種有效的方法，調(diào)動員工工作積極性，提高他們的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)意識和團(tuán)隊合作精神，使他們更好地為xx廠服務(wù)，在創(chuàng)建“五型”班組過程中，努力培養(yǎng)一批一專多能的高素質(zhì)人才。
本人作為班子的一名成員，積極支持站長、書記的工作，做好助手，發(fā)揮好助手作用。工作中認(rèn)真堅持原則，維護(hù)班子的權(quán)威。遇事虛心聽取其他成員的意見，會上一旦決定的事，首先身體力行，決不在會下亂說。對個人分工負(fù)責(zé)的工作敢于大膽負(fù)責(zé)，不推諉扯皮，搞好班子團(tuán)結(jié)。我與其他班子成員形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的團(tuán)結(jié)氛圍。
1、設(shè)備保養(yǎng)率達(dá)100%。
2、設(shè)備綜合完好率100%。
3、資料全準(zhǔn)率100%。
4、化驗全準(zhǔn)率100%。
5、保證教育培訓(xùn)率100%。
6、職。
業(yè)技能鑒定合格率85%以上。
正確行使手中的權(quán)力，是每個黨員、干部的基本要求。我是一名基層領(lǐng)導(dǎo)，要以做好本職工作為己任。這不能只停留在口頭上，而且要落實在具體的行動上。在日常工作中，做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、寬以待人。在工作中，要始終牢記職責(zé)，保證潔身自好。
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是在工作中創(chuàng)新意識不夠，在技術(shù)管理工作中對較多重復(fù)性工作，偶爾產(chǎn)生厭倦，主要原因是思想觀念轉(zhuǎn)變不夠。
在今后的工作中，不辜負(fù)xx廠對自己的期望，一定要努力做到以下四點：
１、對本職工作要做到兢兢業(yè)業(yè)，、任勞任怨，力爭做一名優(yōu)秀的管理干部，為單位領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。
２、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力，為xx廠發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3、我要進(jìn)一步參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。認(rèn)真掌握精通電腦，以適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。
4、嚴(yán)格要求，廉潔自律，塑造基層領(lǐng)導(dǎo)管理干部形象。以上是20xx年任職一年來的述職報告，不妥之處，敬請xxx廠領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。
鐵路技術(shù)員述職報告篇七
我叫***，是20**年*月被**廠任命為***站技術(shù)員，至今任職*年時間,20**年中，在**廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的正確指導(dǎo)下，廉潔自律，刻苦努力，勤奮工作，圓滿地完成了上級賦予的各項工作。
一、思想政治素質(zhì)和理論水平方面。
一年來，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義基本原理、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用馬列主義武裝自己的頭腦，不斷加強(qiáng)自身世界觀、人生觀和價值觀的改造，提高自身的馬列主義水平。本人于20**年*月轉(zhuǎn)為正式共產(chǎn)黨黨員,在實際工作中認(rèn)真加以貫徹，保證黨和國家路線方針政策的執(zhí)行,并運用科學(xué)理論指導(dǎo)自己的實際工作，使自己的一言一行始終處于黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，在政治、思想和行動上始終與黨中央保持一致.二、組織領(lǐng)導(dǎo)能力方面。
行職責(zé)，銳意進(jìn)取，發(fā)揚鐵人精神,埋頭苦干，勤奮工作，其次要利用各種有效的方法，調(diào)動員工工作積極性，提高他們的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)意識和團(tuán)隊合作精神，使他們更好地為**廠服務(wù)，在創(chuàng)建“五型”班組過程中，努力培養(yǎng)一批一專多能的高素質(zhì)人才。
三、工作作風(fēng)方面。
本人作為班子的一名成員，積極支持站長、書記的工作，做好助手，發(fā)揮好助手作用。工作中認(rèn)真堅持原則，維護(hù)班子的權(quán)威。遇事虛心聽取其他成員的意見，會上一旦決定的事，首先身體力行，決不在會下亂說。對個人分工負(fù)責(zé)的工作敢于大膽負(fù)責(zé)，不推諉扯皮，搞好班子團(tuán)結(jié)。我與其他班子成員形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的團(tuán)結(jié)氛圍。
四、工作實績方面。
1、設(shè)備保養(yǎng)率達(dá)100%。
2、設(shè)備綜合完好率100%。
3、資料全準(zhǔn)率100%。
4、化驗全準(zhǔn)率100%。
5、保證教育培訓(xùn)率100%。
6、職。
業(yè)技能鑒定合格率85%以上。
五、廉潔自律方面。
正確行使手中的權(quán)力，是每個黨員、干部的基本要求。我是一名基層領(lǐng)導(dǎo)，要以做好本職工作為己任。這不能只停留在口頭上，而且要落實在具體的行動上。在日常工作中，做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、寬以待人。在工作中，要始終牢記職責(zé)，保證潔身自好。
六、存在的問題和今后努力方向。
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是在工作中創(chuàng)新意識不夠，在技術(shù)管理工作中對較多重復(fù)性工作，偶爾產(chǎn)生厭倦，主要原因是思想觀念轉(zhuǎn)變不夠。
在今后的工作中，不辜負(fù)**廠對自己的期望，一定要努力做到以下四點：
１、對本職工作要做到兢兢業(yè)業(yè)，、任勞任怨，力爭做一名優(yōu)秀的管理干部，為單位領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。
２、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，提高工作能力，為**廠發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3、我要進(jìn)一步參加各種理論學(xué)習(xí)，提高理論水平。認(rèn)真掌握精通電腦，以適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。
4、嚴(yán)格要求，廉潔自律，塑造基層領(lǐng)導(dǎo)管理干部形象。以上是20**年任職一年來的述職報告，不妥之處，敬請***廠領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。
鐵路技術(shù)員述職報告篇八
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自xx年8月我被公司授予技術(shù)員職稱至現(xiàn)今，已有四年的時間。在這四年中，我一直在運行部工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的提攜，從一名主值班員晉升到了值班長,進(jìn)而又被提拔到了部門助理一職。在這期間，我對我們公司首站的各系統(tǒng)有了更深入的了解和認(rèn)知，對一些系統(tǒng)發(fā)生的各類事故有了一定的獨立分析和處理能力，做好了一個技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)?，F(xiàn)將工作。
總結(jié)。
如下：
我在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是熱工及自動化控制專業(yè)，但從事我們的首站運行工作卻最需要的是熱機(jī)、電氣等方面的知識。這對我來說就是一個新的挑戰(zhàn)，還需要不斷的學(xué)習(xí)提高，使自己的專業(yè)技能能全面發(fā)展。所以，我就找來一些有關(guān)這些方面的專業(yè)書籍，針對我們的系統(tǒng)進(jìn)行針對性的學(xué)習(xí)，同時還請教一些老師傅和專業(yè)人員，請他們現(xiàn)身說教。經(jīng)過自己的努力和同事的幫助，總算功夫不負(fù)有心人，我的專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的提高。
但我對我們系統(tǒng)有關(guān)熱工方面的知識還是特別關(guān)--------注，并深入去了解和掌握它。同時在自己學(xué)好之余，還承擔(dān)向其他運行人員說教的職責(zé)。我們公司的熱水網(wǎng)工程是采用計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)熱水網(wǎng)生產(chǎn)運行的數(shù)據(jù)的全面監(jiān)控的。它的主要組件包括控制器、輸入輸出模件和監(jiān)控站。我公司首站共有18套美國霍尼韋爾公司的scan3000/s9000集散型控制系統(tǒng)（distributedcontrolsystem,簡稱dcs），它具有熱水網(wǎng)運行回路控制，數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)通信，集中化的信息管理和操作顯示功能。它配有2臺s9000控制器，另配置12臺單回路控制器（honewelludc3300），作為控制回路的冗余控制器和緊急手操器。udc作為備用手操器可以在dcs發(fā)生故障時，對調(diào)節(jié)回路進(jìn)行控制。具有易操作、可編程、穩(wěn)定性高的特點。dcs系統(tǒng)與udc之間能實現(xiàn)無擾動切換，確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
s9000控制器通過dvc通訊口的dmc通訊回路與單回路控制器實現(xiàn)通訊；通過mgtsta通訊口與系統(tǒng)監(jiān)控站的通訊卡相連接。有了這些控制系統(tǒng)，平時各種參數(shù)的調(diào)節(jié)以及人員的勞動就有了事半功倍的效果。這些控制系統(tǒng)是由測量元件（溫度變送器、壓力變送器、差壓變送器）、控制元件（s9000、udc），執(zhí)行機(jī)構(gòu)（調(diào)節(jié)閥等）構(gòu)成?？刂屏鞒淌沁@樣的，現(xiàn)場一次表計采集數(shù)據(jù)，由變送器發(fā)出4—20ma信號給s9000--------（也就是常說的dcs），1—5v信號給udc。然后由s9000或udc發(fā)出4—20ma信號（udc用串接250ω電阻，將1—5v信號轉(zhuǎn)為4—20ma信號）給執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)。在這過程中，儀表的電源由兩臺西門子24v直流電源提供（此兩臺電源互為備用），電源送至配電器，然后由配電器給一次儀表供電（中間加配電器是為了在儀表維修時，不至于發(fā)生短路，而損壞直流電源）。dcs或udc接收到信號即在crt或udc自帶屏上顯示?？刂茣rdcs或udc發(fā)出信號給阻抗轉(zhuǎn)換器、配電器，經(jīng)隔離模塊或隔離繼電器傳給執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。隔離模塊是通模擬量信號的，即連續(xù)控制信號4—20ma，如閥門的開度、液位控制等；而隔離繼電器是將開關(guān)量信號反饋至dcs的，如溫度開關(guān)、壓力開關(guān)及泵的啟、停狀態(tài)等（加隔離模塊、隔離繼電器是為了隔離強(qiáng)電信號，以免把s9000中的回路控制卡燒壞）。
在倒班運行期間，作為一名值班長，我承擔(dān)著整個熱水網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運行的重責(zé)，上班期間精神高度集中，帶領(lǐng)班組成員一起精心調(diào)節(jié)參數(shù)，認(rèn)真分析各項數(shù)據(jù)，總結(jié)規(guī)律，及時查找和發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷和隱患，防止擴(kuò)大事故。不僅確保了熱水網(wǎng)的安全運行，而且還做到了經(jīng)濟(jì)運行。在一些參數(shù)及設(shè)備異常時，能做到及時分析、查找原因并匯報，具備了一定的獨立分--------析能力。平時上班期間，經(jīng)常認(rèn)真學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識和運行規(guī)程，并且能經(jīng)常在頭腦中做好各種事故預(yù)想。在首站發(fā)生各類事故時，能準(zhǔn)確、果斷的進(jìn)行處理和調(diào)度，迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運行。在運行部辦公室工作期間，我不但承擔(dān)著運行部的日常管理、后勤工作，而且還承擔(dān)著輔助運行人員作好各項安全經(jīng)濟(jì)運行工作。和部門領(lǐng)導(dǎo)一起作好各項數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)分析和負(fù)荷預(yù)測，參與各項事故的分析處理、系統(tǒng)的技術(shù)改造等工作。如：首站crt顯示大網(wǎng)回水壓力值白天流量大時經(jīng)常升高，需經(jīng)常放水，經(jīng)過幾天的觀察統(tǒng)計，都有此現(xiàn)象，自查首站無問題，分析可能是有用戶站存在漏點，白天啟動時壓力大于我們管網(wǎng)的壓力而向我們管網(wǎng)漏水。遇到以上類型的問題，我們統(tǒng)計分析好后就聯(lián)系相關(guān)部門去解決，為其他部門更好的處理問題提供了第一手的資料。
后來，我到現(xiàn)場去檢查，經(jīng)初步分析，得出以下結(jié)論：在故障處有高熱和燒焦的現(xiàn)象，由此可判斷可能是電動機(jī)匝間短路引起電動機(jī)三相電流不平衡，（當(dāng)三相電源對稱時，異步電動機(jī)在額定電壓下的三相空載電流，任何一相與平均值的偏差不得大于平均值的10%。）使得電動機(jī)啟動時的電流值很大，造成過流的現(xiàn)象。我們的冷卻水系統(tǒng)運行時，冷卻水管道經(jīng)常會劇烈振動。經(jīng)過我和部門領(lǐng)導(dǎo)的分析和摸索，終于解決了此問題。冷卻水塔積水池的液位一定要高于冷卻水出水管（此時需通過相應(yīng)調(diào)節(jié)出水管的閥門、冷卻水箱回水閥、冷卻水泵出口閥的開度，找到一個平衡點），避免管子里有空氣進(jìn)入導(dǎo)致管子振動。此外，我還一起參與了調(diào)節(jié)閥卡澀的處理、自控回路的投入、參數(shù)設(shè)置、大網(wǎng)逐段隔離分析查找泄漏點等工作。特--------別是獨立的處理了溴化鋰的一些故障。每當(dāng)出現(xiàn)故障時，我都到現(xiàn)場去獨立進(jìn)行分析原因并進(jìn)行處理，大部分的故障都能迅速的得到解決。如：溴化鋰機(jī)組發(fā)生故障停機(jī)，經(jīng)查是發(fā)生器高壓、高溫而引起的，而發(fā)生器高壓、高溫又由很多因素造成。此時我就檢查機(jī)組的相關(guān)系統(tǒng)和查看停機(jī)前的運行參數(shù)，查找原因，然后進(jìn)行針對性的處理。若是因機(jī)組密封性不良，有空氣泄入而引起的，我就啟動真空泵，抽除不凝性氣體，排除泄漏點；若是因冷卻水溫度過高或流量太小而導(dǎo)致的，我就檢查冷卻水系統(tǒng)，調(diào)整風(fēng)機(jī)臺數(shù)，調(diào)整冷卻水量，使之符合要求。
本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔，請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事如意！
鐵路技術(shù)員述職報告篇九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)及同事：
本人xxxxxx，來林華公司工作已四年零五個月，現(xiàn)任職工程部副主任，負(fù)責(zé)林華煤礦聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料準(zhǔn)備及整理收集和編輯工作。
自20xx年7月份貴州工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后招聘到貴州能發(fā)電力燃料開發(fā)有限公司，分配到林華公司工作。由于本人大學(xué)專業(yè)是巖土工程，對礦井工程的采、掘、機(jī)、運、通知之甚少，來到林華后，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及煤礦前輩們的孜孜教導(dǎo)下積極學(xué)習(xí)煤礦知識，對煤礦的認(rèn)識從無到有，到目前的能夠獨立承擔(dān)一方面的礦井建設(shè)管理任務(wù)。在學(xué)習(xí)煤礦知識的過程和在煤礦工作的過程中，使我對煤礦有了更深刻的認(rèn)識，也對煤礦產(chǎn)生了較濃厚的興趣。
20xx年7月份分配到林華公司以后，首先在當(dāng)時的生產(chǎn)部即二采區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場實習(xí)，在煤礦老師傅們的帶領(lǐng)下，深入一線工作面學(xué)習(xí)，不恥下問，并不斷思考，總結(jié)經(jīng)驗的同時也為煤礦建設(shè)提供了些針對性的建議。同時也真正的認(rèn)識到要立足煤礦建設(shè)，不光需要學(xué)習(xí)全面的煤礦技術(shù)能力，而且更需要學(xué)習(xí)煤礦的安全知識，安全才是煤礦的生命。
20xx年9月份，調(diào)到林華公司工程部工作，從此正式步入了煤礦建設(shè)管理工作，在此期間通過自己對cad繪圖程序比較熟悉的特長，為礦井完善了當(dāng)時斷檔的礦井圖紙資料并通過電子文檔的形式保存到現(xiàn)在，同時也學(xué)習(xí)到了大量的煤礦設(shè)計知識，為今后的基本建設(shè)管理工作提供了有力保障，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和前輩的認(rèn)可。20xx年初，在公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的推薦下，本人開始獨立承擔(dān)副立井施工區(qū)域的現(xiàn)場代表任務(wù)，此期間，我感到這項任務(wù)是公司領(lǐng)導(dǎo)的信任，也是公司對我的考驗，更是提高自己專業(yè)知識難得的機(jī)會。這使我不光學(xué)習(xí)到了工程管理的知識，更重要的是學(xué)習(xí)到了如何做人的道理。經(jīng)常深入井下現(xiàn)場參與解決工程施工方面的難題，嚴(yán)格按照合同做好工程進(jìn)度控制、工程質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程簽證關(guān)，盡一切努力做好簽證的真實性和公平性，為礦井建設(shè)的投資控制盡職盡責(zé)。
20xx年7月，開始任工程部副主任一職，我相信這是公司給予我展示才華更寬闊的舞臺，從此我更嚴(yán)格的要求自己，以身作則，更積極的學(xué)習(xí)煤礦安全知識和更先進(jìn)的煤礦技術(shù)知識。我想，一個團(tuán)隊是否能最大化的發(fā)揮它的作用，首先是看這個團(tuán)隊是否足夠團(tuán)結(jié)，團(tuán)隊的帶領(lǐng)者是否有足夠的凝聚力和以身作則的控制能力。
20xx年5月份，由于林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)工作的需要成立了“林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料組”，專門負(fù)責(zé)收集整理礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)前期以及試運轉(zhuǎn)期間的各類工程資料。本人有幸被選入公司資料組，負(fù)責(zé)林華公司二采區(qū)自營工程竣工資料收集整理以及礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)備案、上報資料收集整理工作。自成立林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)資料組以來，本人負(fù)責(zé)和參與完成了以下資料整理工作：
2、礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)上報資料共8套48冊資料的收集整理以及編輯工作完成；
3、礦井聯(lián)合試運轉(zhuǎn)備案資料共54冊資料的收集整理以及編輯工作完成；
林華公司月度計劃編排及上報工作。
5、20xx年林華礦建工程臺帳的整理收集及編輯工作完成；
6、配合總工程師參與了林華公司20xx年以及長遠(yuǎn)規(guī)劃的編排工作；
7、林華公司聯(lián)合試運轉(zhuǎn)共400張藍(lán)圖以及制度匯編共120套資料的整理和印刷出版工作完成。
在參與以上資料匯編過程中，本人堅持實事求是、認(rèn)真細(xì)致的原則，增加了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，對礦井從立項審批到聯(lián)合試運轉(zhuǎn)的整個過程有了充分的了解。
當(dāng)然，本人在工作中雖然有一些微不足道的成績，但也更有不足之處。首先沒有足夠的專業(yè)的煤礦技術(shù)知識，我知道對于一個煤礦建設(shè)者來說是比較致命的，所以我一定要把握住每個學(xué)習(xí)的機(jī)會，更認(rèn)真積極的學(xué)習(xí)全面的煤礦技術(shù)，特別是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)一通三防和煤礦瓦斯治理等方面的知識；其次是對煤礦安全知識方面的認(rèn)識比較欠缺，為能彌補這方面的知識，在今后的工作中，我要更積極的學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》等專業(yè)書籍，并能在現(xiàn)場施工中防患于未然；最后，我將更積極的學(xué)習(xí)團(tuán)隊管理知識，不斷提高自己的管理水平，盡自己所能為林華建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
以上所述如有不當(dāng)之處，請公司領(lǐng)導(dǎo)及同事給予批評指正。
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十
本人自**年入伍以來，從事滅火救援工作十余年，積累了一定的理論知識和實踐經(jīng)驗。期間曾就讀過全日制昆明消防指揮學(xué)校防火管理專業(yè)中專、函授制武警學(xué)院消防管理專業(yè)大專和利用業(yè)余時間研讀相關(guān)滅火救援理論書籍，參加過數(shù)千次滅火救援工作，現(xiàn)就本人對滅火救援的認(rèn)識和工作情況述職如下：
入伍十余年來，我深知滅火救援理論知識基礎(chǔ)地位的重要性，注意加強(qiáng)消防業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)和積累。中專畢業(yè)之后，為提高我的滅火救援技術(shù)理論，1999年參加武警學(xué)院大專函授招生考試并被錄取，在三年的大專函授學(xué)習(xí)中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了滅火救援技術(shù)理論知識，順利完成學(xué)業(yè)獲得大專學(xué)歷文憑。日常工作中，我注意對業(yè)務(wù)理論的學(xué)習(xí)和積累，時常對《消防滅火救援》、《滅火撲救研討資料匯編》、《國內(nèi)外典型火災(zāi)戰(zhàn)例》、《危險化學(xué)品應(yīng)急處置手冊》、《特種火災(zāi)撲救和搶險救援》等書進(jìn)行自學(xué)，作讀書筆記3萬余字，為滅火救援打下良好的理論基礎(chǔ)。
根據(jù)上級和中隊的《執(zhí)勤業(yè)務(wù)訓(xùn)練計劃》、《崗位練兵實施方案》、《大練兵實施方案》的要求，結(jié)合中隊實際，以 “練為戰(zhàn)”為指導(dǎo)，立足中隊現(xiàn)有裝備，立足責(zé)任區(qū)、立足人員崗位、立足務(wù)實創(chuàng)新的思維，積極開闊思路，抓準(zhǔn)著力點，積極完成執(zhí)勤備戰(zhàn)所要求的訓(xùn)練任務(wù)的同時，研究開發(fā)了具有實用價值的多個訓(xùn)練項目。并從豐富官兵業(yè)務(wù)理論水平入手，先后組織中隊人員學(xué)習(xí)了《消防滅火救援》、《執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》、《消防法》、《特勤業(yè)務(wù)訓(xùn)練》、《執(zhí)勤中隊訓(xùn)練》等業(yè)務(wù)書籍，堅持集中授課，通過學(xué)習(xí)很大程度上提高了官兵的理論水平。此外，針對各地發(fā)生的化學(xué)災(zāi)害事故和典型火災(zāi)案例及搶險救援戰(zhàn)例進(jìn)行了研討分析，編寫了關(guān)于化工、高層、地下等方面的戰(zhàn)例研討材料，根據(jù)中隊的實力情況編寫了滅火救援戰(zhàn)斗編程，使戰(zhàn)例研討轉(zhuǎn)變成一種技能。根據(jù)保衛(wèi)對象的重要性和其特點共收集重點單位的“六熟悉”資料卡。通過對人員、裝備等一系列的管理和訓(xùn)練，達(dá)到落實執(zhí)勤備戰(zhàn)制度，充分做好救援準(zhǔn)備。
現(xiàn)代火災(zāi)多為工業(yè)和民用建筑的工程火災(zāi)，能源、交通火災(zāi)等，這些火災(zāi)可能是多種物體等燃燒爆炸共存，重大的工業(yè)事故、環(huán)境的嚴(yán)重污染和惡性的火災(zāi)并發(fā)，火勢兇猛，蔓延的速度非?？欤苋菀仔纬闪Ⅲw、縱深、全方位的區(qū)域性火災(zāi)。這些火災(zāi)的撲救難度大，采取的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)復(fù)雜多變，對消防官兵來說都是嚴(yán)峻的考驗，應(yīng)用技術(shù)的改革刻不容緩，對此，我深深體會。十多年來，我所參加的數(shù)千次滅火搶險救災(zāi)當(dāng)中，基本上遵循滅火救援戰(zhàn)術(shù)原則和靈活的戰(zhàn)斗方法。其中能較好的運用各種戰(zhàn)術(shù)要領(lǐng)并完成好戰(zhàn)斗任務(wù)的如曾成功處置南化酒精罐燃燒火災(zāi)等，能遵循基本處置程序，及時消除災(zāi)害，防止事故擴(kuò)大，這都得益于較好的運用滅火救援戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)，堅決貫徹“集中精力打殲滅戰(zhàn)”的指導(dǎo)思想和堅持救人第一的思想。
堅持戰(zhàn)評制度，為總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高部隊?wèi)?zhàn)斗力，堅持每戰(zhàn)一評，挖掘滅火救援的戰(zhàn)斗展開和戰(zhàn)斗準(zhǔn)備中存在的各個薄弱環(huán)節(jié)，并針對薄弱環(huán)節(jié)制定應(yīng)對措施，不斷提高戰(zhàn)斗力。及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，譬如，通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)重點保衛(wèi)目標(biāo)發(fā)生火災(zāi)后，第一出動力量單薄，不能有效控制火勢；急于出水滅火，忽略火情偵察，被迫改變火場部署；火場上分散使用兵力，被動應(yīng)付，缺少攻堅力量；缺乏火場偵察、排煙、破拆、登高、防毒、隔熱、照明等。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我叫xx，20xx年6月畢業(yè)于xxxxx大學(xué)，7月份分配到xxxx公司，20xx年9月到20xx年10月，先后在井下作業(yè)三大隊和井下修井一大隊實習(xí)。通過一年時間的實習(xí)，在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和關(guān)系下，我迅速熟悉并掌握了井下作業(yè)的主要技術(shù)，從作業(yè)隊壓裂前準(zhǔn)備工作到大修井技術(shù)，通過一年的實習(xí)，讓我從一名畢業(yè)大學(xué)生成為一名合格的石油工人。
實習(xí)結(jié)束后，20xx年10月我來到了xxxxxxxx隊。在這個嶄新的集體中，我向前輩們學(xué)習(xí)新的技術(shù)，很快熟悉了井下壓裂液的配制工藝和流程，并達(dá)到了獨立上崗操作的要求。在xxx隊工作期間，在隊長和技術(shù)員的細(xì)心指導(dǎo)下，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了自動化配液裝置的結(jié)構(gòu)和配制原理。讓我更加了解自動化配液的技術(shù)。為我今后的工作和學(xué)習(xí)奠定了堅實基礎(chǔ)。
20xx年4月，隨著工作的需要我來到配液x隊第一次接觸了大型壓裂。采油x廠大規(guī)模壓裂施工期間，我掌握了簡易配液設(shè)備的操作。同年6月，廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視大規(guī)模壓裂施工，引進(jìn)了自動化聯(lián)系配液設(shè)備，這套設(shè)備在xxxx井壓裂施工中得到了應(yīng)用，在配液施工過程中，我不斷熟悉新設(shè)備的各項技術(shù)，了解配液的工藝流程和工作原理，在工作之余與廠家的工程師們交流學(xué)習(xí)，更為詳細(xì)的了解設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和設(shè)置。為配制不同種類壓裂液提供了全面的技術(shù)支持。
20xx年初，在得到廠領(lǐng)導(dǎo)的信任下。我擔(dān)任了配液一隊技術(shù)員這一職務(wù)，負(fù)責(zé)xxxxxxxx設(shè)備在大型壓裂施工中的'維護(hù)和保養(yǎng)工作。這使我肩上的單子更重，這種無形的壓力也化作我不斷前行的動力。20xx年分公司大規(guī)模壓裂業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，由13年的69口猛增至260口，越是在這樣的環(huán)境下，越能鍛煉我的工作能力。在配液過程中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。雅閣按照配液指導(dǎo)書進(jìn)行配制施工。施工現(xiàn)場與地質(zhì)大隊，采油研究院等相關(guān)單位勤溝通，對現(xiàn)場配制出的壓裂液進(jìn)行跟蹤化驗，保證完成每一口井的壓裂液配制施工任務(wù)。在時間緊，任務(wù)重，設(shè)備長時間不間斷運行的情況下，組織班組人員，對設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到設(shè)備施工期間完好無故障?？梢钥焖俑咝У耐度胂乱豢诰氖┕どa(chǎn)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。xxxx年即將過去，xx年是充滿機(jī)遇的一年，新的一年自己要更加努力奮斗，不斷完善自己的業(yè)務(wù)和知識水平，為井下作業(yè)分公司的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的綿薄之力。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十二
日月如梭、時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間從畢業(yè)到參加工作已近一年的時間了，回顧這一年的工作，具體的感受可以用這么幾個詞形容：充實、挑戰(zhàn)與收獲。
20xx年，對于我來說，是不平凡的一年。在這一年里，我脫掉了初入社會時滿臉的稚氣，走進(jìn)了麻家梁這座現(xiàn)代化的千萬噸級礦井，在這里我丟掉了以前對煤礦上工作不安全的偏見，讓自己在生產(chǎn)基層單位得以充分的鍛煉，迅速成長。按照各級組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負(fù)責(zé)分管的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)在已經(jīng)學(xué)到了很多實際操作的經(jīng)驗，在最短時間內(nèi)出色地完成領(lǐng)導(dǎo)指派的任務(wù)，合理地安排部門維護(hù)維修人員檢查維修，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，提高煤礦生產(chǎn)效率。現(xiàn)在將一年我思想的進(jìn)步，分管的工作，業(yè)務(wù)水平等方面的成就作以述職：
雖然我是一個共青團(tuán)員，但是我始終以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，在政治學(xué)習(xí)方面，通過學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個代表”重要思想，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。在平時的工作中，也始終嚴(yán)格要求自己的一言一行，一舉一動，向黨表決我想加入黨的光榮的組織的堅定決心。一想到共產(chǎn)黨員的榮耀與偉大，就充滿信心與自豪感，這將督促我以堅定不移的步伐向黨組織靠攏。我將已無限熱情投身到我所從事的工作中，時刻把政治理論和黨的方針政策作為一項重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，除了積極參加團(tuán)委、黨委組織的活動，還經(jīng)常通過報刊雜志以及網(wǎng)絡(luò)來獲取新思想，新政策，不斷充實自己，提高思想認(rèn)知水平，讓自己盡快的成為一名正式的，優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨員。
針對于自己在所在崗位的工藝流程復(fù)雜性，技術(shù)含量高這一特點，平時尤其注意理論知識的學(xué)習(xí)。而作為一名技術(shù)人員，始終以業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)作為工作的主要任務(wù)。為了盡快熟悉業(yè)務(wù)，做好機(jī)電技術(shù)員的本職工作，翻閱了大量有關(guān)電氣自動化和綜采及其技術(shù)檢查方面的書籍，認(rèn)真專研機(jī)電知識，學(xué)習(xí)工藝流程，做到“不懂即查，不懂就問”的勤快學(xué)習(xí)方法，保證理論與實踐切實相結(jié)合的學(xué)習(xí)方法，從本質(zhì)上解決問題，并找到問題的根源，解決問題的原理方法，加以鞏固學(xué)習(xí)。期間也不忘豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，從網(wǎng)上下載的大量的專業(yè)文獻(xiàn)資料更是我學(xué)習(xí)的法寶，遇到難題時，再三推敲琢磨，向老師傅們請教，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)資源找出最佳解決方案。由此在工作中不斷摸索積累實踐經(jīng)驗，使自己的業(yè)務(wù)知識能力滿足工作需要。
回頭看看這一年，忙忙碌碌，真的挺辛苦，但是其實也就做了那么幾件事情。但是在一個基建礦井，所得到的收獲卻是異常豐富的。
1、一年來，堅持完成每天的日常檢修報告收集、統(tǒng)計工作。雖然這在別人眼中可能算不上什么有挑戰(zhàn)的任務(wù)，但是我時常告誡自己：珍惜每一個學(xué)習(xí)機(jī)會，每件事情都出真諦。從一點一滴做起，不怕臟，不怕累，沒有怨言，才能適應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)緊，檢修任務(wù)艱巨的特殊性，才能提高自己的綜合業(yè)務(wù)能力，成為平凡人中不平凡的一員。
2、完成每個月一次的全礦井機(jī)電檢修任務(wù)的統(tǒng)計、編排工作。就像上面說的，做任何事情都是一點點的積累，正因為我在日常的檢修報告中能夠了解到全礦的機(jī)電弱點，所以我在編排全礦月檢計劃時，能夠找對重點，再加上領(lǐng)導(dǎo)對我們的指點，使得月檢實際成果顯著。在總體上保證了礦井重要設(shè)施的完好性能，保證了礦井的基本生產(chǎn)任務(wù)。
3、兼任防爆組技術(shù)員，讓我完成了井下各個項目部和主要巷道“井下電氣系統(tǒng)供電電路圖”的繪制工作，這項工作雖然花費了我近一個多月的時間去和防爆工人一起摸查、梳理，但是讓我對我們礦井的整個供電系統(tǒng)有了一個基本的了解，所以收獲是十分大的。
4、驗收比賽洛斯運輸系統(tǒng)和膠輪車。能夠參與到對比賽洛斯前后溜子和膠輪車的驗貨工作，讓我十分高興和感興趣，其先進(jìn)的技術(shù)和精細(xì)的設(shè)計讓我了解很多平時注意不到但又很實用的一些技術(shù)。通過和外方技術(shù)人員的交流，也讓我感受到了學(xué)習(xí)英語的重要性，增加了我工作的熱情和自信心。
5、參與地面三機(jī)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)。作為機(jī)電科分管“機(jī)”這片的技術(shù)員，能夠參與到這個重大的工程中，可能也就是在基建礦井能有這個機(jī)會，所以我倍加珍惜，而且在場地分析著很多技術(shù)人員對綜采設(shè)備的組裝、重組，我學(xué)到的東西可以說是全礦最重要最關(guān)鍵性的技術(shù)，也是我人生收獲的一份極其豐富重要的經(jīng)驗。在這里，比賽洛斯、艾克夫、阿蘭維斯特、貝克等等世界先進(jìn)的設(shè)備在這里得到應(yīng)用，也給我們這些剛出校門的大學(xué)生豐富了眼界，領(lǐng)略了現(xiàn)代化礦井的風(fēng)采！
回顧檢查自身存在的問題，我認(rèn)為主要是現(xiàn)場設(shè)備工作原理只知其一，不知其二，沒有做到了如指掌；創(chuàng)新意識不夠；對外協(xié)調(diào)能力需進(jìn)一步加強(qiáng)。主要原因是任職時間較短、缺乏經(jīng)驗。在今后的工作中，我一定要努力做到以下三點：
1、努力學(xué)習(xí)，勤下現(xiàn)場，理論結(jié)合實際，提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為本職工作做出自己最大的貢獻(xiàn)。
2、勇于創(chuàng)新，多學(xué)習(xí)，多汲取高科技所帶有的簡便，靈活地運用到機(jī)電設(shè)備檢修工作中來。
3、放下思想包袱，多與員工溝通，增強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，想民之所想，急民之所急，力爭做一名優(yōu)秀的基層管理人員。
經(jīng)驗不足的問題，我也會有針對性的抓緊時間同學(xué)學(xué)習(xí)和實踐來充實，我要在下一個年度為麻家梁礦井的建設(shè)工作勤勤懇懇、努力奮斗、創(chuàng)造佳績！
鐵路技術(shù)員述職報告篇十三
xx年被聘為技師現(xiàn)三年聘期已滿。
現(xiàn)就三年的工作做一述職如下：
一、任職期間充分發(fā)揮技師的先進(jìn)性努力工作。
作為一名技師在工作中應(yīng)充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。
在任職期間我所帶領(lǐng)的包乘組在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，精檢細(xì)修，嚴(yán)格落實段及車間的各項責(zé)任制度取得了優(yōu)異的成就。
在此期間沒有發(fā)生一起責(zé)任行車事故，一起責(zé)任路風(fēng)事故。
沒有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。
我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務(wù)員。
我本人也被評為過明星包乘長。
今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。
二、任職期間充分發(fā)揮技師的技術(shù)優(yōu)勢解決實際問題。
技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實際問題的，在值乘中經(jīng)常會遇到各種臨時發(fā)生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調(diào)故障，電氣化廚房內(nèi)蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。
我都利用本人的技術(shù)優(yōu)勢圓滿地進(jìn)行了解決或應(yīng)急處理。
沒有因此而造成不良影響。
三、積極努力學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平。
鐵路技術(shù)日新月異，新技術(shù)新工藝不斷涌現(xiàn)。
為我們的工作不斷提出新的要求。
作為一名技師要勇敢地接受挑戰(zhàn)，把學(xué)習(xí)各種新技術(shù)新工藝作為一項任務(wù)來完成。
在此期間我參加了各種新技術(shù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
如新型客車的600伏技術(shù)，塞拉門技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車技術(shù)等等。
通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)大大地提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平及實際處理問題的能力。
四、認(rèn)真及時地完成段下達(dá)的“四個一”工程。
“四個一”工程是段里為任職期間技師下達(dá)的一項任務(wù)指標(biāo)。
是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。
1、完成一項技術(shù)革新工作。
段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術(shù)革新。
本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術(shù)改進(jìn)項目報段里審批。
但由于一定原因沒有實施。
2、帶一個徒弟。
要求在任期內(nèi)每年帶一個徒弟。
本人在任期內(nèi)每年都和一名職工簽訂了師徒合同。
并且都按照合同的要求完成了各項教學(xué)內(nèi)容。
現(xiàn)在他們都在乘務(wù)的崗位上工作中。
都能勝任自己的工作。
3、講一次課。
要求在任期內(nèi)每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的教學(xué)課。
要求使用電化教學(xué)，自己制作教學(xué)課件，自己操作講解。
本人在任期內(nèi)每年都按時地完成了課件。
的制作任務(wù)，并在安排下進(jìn)行了講課教學(xué)。
4、每一季度提一條以上合理化建議。
要求每個季度提一條以上的合理化建議。
對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務(wù)。
有點建議還被采納利用。
五、存在的不足之處及以后努力方向。
本人在此任期內(nèi)雖然取得了一定的成績，但和一個優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。
比如在整個車電技術(shù)方面還存在一些盲點項目如600伏等。
今后要加強(qiáng)這方面新技術(shù)的學(xué)習(xí)。
還有就是在完成“四個一”方面還存在質(zhì)量不高的問題。
被采納的技改和合理化還不是太多。
這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優(yōu)秀的技師。
以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！謝謝！
述職人：xx。
20xx年xx月xx日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家好：
我叫劉法印，大專學(xué)歷，今年1-3月份，我在煤二隊擔(dān)任技術(shù)主管，今年4月份，我由煤二隊調(diào)入巷二隊擔(dān)任技術(shù)主管，現(xiàn)將工作述職如下：
一、能夠堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以安全生產(chǎn)為中心，積極配合隊黨政工作，在礦黨政及業(yè)務(wù)科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的各項方針、政策、路線，傳達(dá)礦有關(guān)精神，能夠把學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中去，到巷二隊以后，先后學(xué)習(xí)了煤礦安全規(guī)程巷道維修巷修作業(yè)規(guī)程和施工地區(qū)的措施等有關(guān)資料，通過學(xué)習(xí)，提高了專業(yè)理論知識和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，增強(qiáng)了解決生產(chǎn)中技術(shù)難題的能力，從而能夠更好地服務(wù)安全生產(chǎn)。
二、能夠及時編制規(guī)程措施，服務(wù)好生產(chǎn)，確保生產(chǎn)計劃的完成。到巷修隊后我隊施工巷修頭面多，地質(zhì)條件變化大，施工復(fù)雜，針對這些情況，積極與有關(guān)業(yè)務(wù)科室聯(lián)系，結(jié)合施工現(xiàn)場，及時編制安全措施。沒因為規(guī)程措施不到位而影響生產(chǎn)，也沒因為規(guī)程措施出現(xiàn)漏洞而造成事故。確保生產(chǎn)計劃的完成。
三、經(jīng)常深入一線，了解本單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況，及時解決現(xiàn)場實際工作中的難題，保證生產(chǎn)安全。我隊在2801運煤巷過冒頂區(qū)，2801運煤巷與2803上順槽臥底搭桿貫通，北十軌道過老巷，以及主皮帶巷擴(kuò)棚，北四軌道擴(kuò)棚等，對于這些施工特殊的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我每次都深入到工作現(xiàn)場，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，認(rèn)真落實好施工措施，保證了施工的安全和質(zhì)量。
四、認(rèn)真做好職工的安全技術(shù)培訓(xùn)工作。堅持“管理”?！把b備”“培訓(xùn)”并重的原則，積極配合礦有關(guān)部門，對職工上崗、轉(zhuǎn)崗及特殊工種人員進(jìn)行了培訓(xùn)，組織職工參加集團(tuán)公司各類培訓(xùn)班、復(fù)訓(xùn)班6個，工種3個，并充分利用班前30分鐘講安全及每周兩小時學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識，堅持對職工進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會及各項安全知識開展培訓(xùn)。每月對職工進(jìn)行一次《安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化知識》的考試，使全隊職工掌握了基本安全知識，提高了安全意識，保證了人人都能持證上崗，為安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。
五、每月下井不低于20個，堅持跟班和值班，在生產(chǎn)中落實執(zhí)行國家的政策，和安全生產(chǎn)法律法規(guī)，及時查隱患、堵漏洞，不違章指揮，不違章決策，不違章作業(yè)。
六、做為一名技術(shù)人員，多次針對現(xiàn)場施工中存在的.技術(shù)問題，及時進(jìn)行分析解決和提出合理化建議。保證生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。第一季度在煤二隊時，我隊每月都圓滿完成礦下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，三月份突出地區(qū)掘進(jìn)更是達(dá)到了105米的紀(jì)錄。到巷二隊后，在礦黨政正確領(lǐng)導(dǎo)下和各業(yè)務(wù)科室的支持下，保證了我隊所管轄地區(qū)的安全生產(chǎn)、通風(fēng)、運輸、行人安全，安全消滅二級以上非傷亡事故，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)達(dá)到優(yōu)良品90%以上。
七、科技攻關(guān)項目的完成情況?？萍脊リP(guān)項目為“zdq-300型振搗器”。已經(jīng)研制成功，已經(jīng)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)正處于推廣應(yīng)用階段。
八、存在的問題和不足。在肯定過去成績的同時，也應(yīng)該清醒地看到，在技術(shù)管理和新工藝的推廣中仍存在不少的問題，這些問題影響著自身的發(fā)展，這就要求我在今后的工作中，絕對不能有任何松懈思想和厭戰(zhàn)情緒，而要以嶄新的精神風(fēng)貌，再接再勵，扎實工作，迎難而上，敢于拼搏，善于拼搏，發(fā)揚只爭朝夕的精神，再創(chuàng)佳績。協(xié)助隊黨政做好今后的各項工作。
九、今后的工作目標(biāo)。
1、以狠抓內(nèi)部管理，確保北翼、東翼地區(qū)采掘安全為目標(biāo)，緊緊圍繞安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化這個中心任務(wù)，結(jié)合我對實際情況開展工作，積極采取措施調(diào)動我隊廣大職工的主動性和生產(chǎn)積極性，堅決做到不安全不生產(chǎn)，嚴(yán)格按措施施工，防止施工區(qū)發(fā)生一切事故。
2、認(rèn)真貫徹落實上級部門安全生產(chǎn)方針和政策，深入扎實的工作，及時編制各種規(guī)程、措施，做到嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、齊全，堅決杜絕因技術(shù)工作影響生產(chǎn)或出現(xiàn)技術(shù)事故。
3、配合隊委繼續(xù)推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，爭創(chuàng)“十個一”標(biāo)桿工程。
4、努力提高技術(shù)管理工作，達(dá)到規(guī)范化管理，使技術(shù)工作再上一個新臺階。
5、堅持對職工進(jìn)行安全技術(shù)知識的培訓(xùn)，使職工都能完全掌握各種安全知識，保證職工素質(zhì)進(jìn)一步的提高。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十五
我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：
后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。
~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正！
鐵路技術(shù)員述職報告篇十六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！
作為一名員工，我到xx今天正好是x個月，這短短的x個月，卻對我產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，我是個小年輕，第一次踏入社會，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛。
但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質(zhì)、高品德的好領(lǐng)導(dǎo)和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短x個月里學(xué)到了很多東西，我現(xiàn)將這x個月的工作學(xué)習(xí)情況跟大家匯報一下：
作為xxx的一名xx，我的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)xx工作。
一年來，我努力工作，認(rèn)真履行職責(zé)，從技術(shù)和管理水平上不斷提高自己，在各個方面都取得了較大成績。
在車間里我與工人師傅們同上同下，遇到設(shè)備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場處理故障、排除隱患。
每天堅持到現(xiàn)場查驗設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，高、低壓設(shè)備的供配電情況；掌握選煤生產(chǎn)的工藝流程，學(xué)習(xí)集中控制原理；了解控制信號的走線布置情況、信息傳輸方式。
現(xiàn)在很多方面都取得了較大的進(jìn)步，
在工作中，首先是對自己要求嚴(yán)，不允許職工辦的事，自己堅決不干，為現(xiàn)場職工做好表率。
在執(zhí)行貫徹規(guī)程措施上，嚴(yán)格現(xiàn)場對號，措施不對號的工作一項不干。
對職工的違章行為和不規(guī)范行為堅決制止。
在生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全事故和影響生產(chǎn)的事故。
認(rèn)真組織分析，不走過場，責(zé)任追究不走形式，做到了落實責(zé)任，教育、警醒大家的目的。
其次是考慮工作細(xì)，做到了統(tǒng)籌兼顧，即有安全教育方面又有具體地工作布置，既考慮到了生產(chǎn)又考慮到了機(jī)電和經(jīng)營，做到了面面俱到無漏控現(xiàn)象，工作做到了有布置、有落實、有檢查。
三是務(wù)實，通過每天堅持學(xué)習(xí)，不斷提高了自己的理論水平、業(yè)務(wù)水平、實踐經(jīng)驗和個人素質(zhì)。
四是工作扎實，工作不停留在表面上，不怕困難、不怕傷人、求實見效，進(jìn)一步提高了自己的管理水平。
在工作中，認(rèn)真向老同志學(xué)習(xí)，不斷提高自己，并且利用其他時間，學(xué)習(xí)更高新的知識。
積極參與到廠plc程序控制系統(tǒng)的改造中去，并且取得了一定的成績，主要包括以下幾個方面：
其次、參與了濃縮機(jī)自動控制系統(tǒng)的改造，對歐姆龍plc有了更新的認(rèn)識；
第三、設(shè)計了廠房測灰儀系統(tǒng)組態(tài)畫面的設(shè)計，使測灰儀更好的運用于生產(chǎn)中去，通過做出的組態(tài)畫面，可以利用單位時間內(nèi)的各個瞬時灰分，計算出單位時間的平均灰分，解決了測灰儀平均灰分值不準(zhǔn)的問題；第四，設(shè)計和改造了302錨鏈斷鏈保護(hù)程序，并在組態(tài)畫面中添加302錨鏈斷鏈保護(hù)報警，減少了以往錨鏈一旦停車便誤認(rèn)為是斷鏈保護(hù)器動作的問題，另外解決了以往斷鏈保護(hù)器動作后，發(fā)出警報還可以啟車的問題，減少了電工判斷故障和解決處理問題的時間；第五，添加360皮帶測灰儀故障報警裝置，利用測灰儀測得的實際灰分值，與設(shè)定的百分比進(jìn)行比較，當(dāng)灰分超過12.00ash時，即發(fā)出聲光報警（現(xiàn)只用光信號，未使用聲音報警），另現(xiàn)在對測灰儀正在進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便滿足實際生產(chǎn)的需要。
讓司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)需要情況及時調(diào)節(jié)灰分，避免灰分超標(biāo)而造成不必要的損失。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十七
我叫xx，畢業(yè)于安徽科技學(xué)院食品科學(xué)與工程專業(yè)。于20xx年8月分配到江蘇石油勘探局安徽分公司，從參加工作來先后在32653鉆井隊、32659鉆井隊、40415鉆井隊、工程中心泥漿站等單位工作，先后從事的崗位有鉆工、泥漿工、泥漿大班。
20xx年至今一直在泥漿大班崗位上，主要負(fù)責(zé)每口井鉆井液施工。在此期間，還積極協(xié)調(diào)廠家和井隊的設(shè)備配套，對其存在的問題，加以分析并提出自我見解，以便廠方在最短的時間內(nèi)得以整改和解決，以優(yōu)質(zhì)高效的配套安裝速度使鉆機(jī)達(dá)到開鉆水平。在負(fù)責(zé)井隊的井架起放和一、二、三開驗收時，嚴(yán)格貫徹局、公司設(shè)備管理方針，對設(shè)備存在的隱患細(xì)心查找，決不放過理念，勒令井隊嚴(yán)格落實整改之后才能開鉆。在設(shè)備終審中，井隊能在現(xiàn)場解決的，決不返廠維修，如三千米車載鉆機(jī)的井架某處本體拉穿的情況下，我建議井架工字梁背加厚鋼板加焊后焊圓鋼、再增其背拉勁的合理化設(shè)計，經(jīng)探傷方可使用，使該隊在節(jié)約費用的情況下，完全滿足載荷需求。
70155jh隊承鉆的簰深一井，于20xx年4月18日開鉆。該隊使用的zj70d鉆機(jī)是我處的第一套電驅(qū)動鉆機(jī)，采用的是ac-scr-dc傳動系統(tǒng)，整套設(shè)備現(xiàn)代化、自動化程度高。從接觸這套設(shè)備起，我從寬邊工字鋼k型井架、雙升底座、絞車、kt12v-1210kw發(fā)電機(jī)組、scr控制系統(tǒng)、液壓盤式剎車系統(tǒng)、f1600泥漿泵、五級泥漿凈化系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備開始認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，并虛心求教，以最快的速度掌握其技術(shù)性能、正確使用方法、維護(hù)保養(yǎng)以及常見故障的排除方法，并進(jìn)一步完善了該套鉆機(jī)的操作規(guī)程、管理制度、維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，機(jī)械報表等基礎(chǔ)資料。不斷加強(qiáng)設(shè)備管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理的各項規(guī)章制度；不斷加強(qiáng)操作手的技術(shù)培訓(xùn)工作，使操作手能正確、熟練地操作和維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備；不斷加強(qiáng)設(shè)備巡回檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故隱患，及時排除，杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。特別是在倡導(dǎo)局、公司的節(jié)能減排的工作中，實施了我隊以民用電網(wǎng)取代發(fā)電機(jī)組的戰(zhàn)略方針。
自從簰深一井民用高壓電網(wǎng)改造投入使用以來，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行24小時監(jiān)控，出現(xiàn)的故障予以及時排除解決。對于網(wǎng)電和電控設(shè)備的性能不匹配性，在電控設(shè)備不能在母線之間上增加壓敏電阻或rc回路吸收高頻電壓消諧裝臵的基礎(chǔ)上，對電網(wǎng)改造進(jìn)行了三次改造。提出了自我見解的方案：增加電容補償減小無功、增加電抗消諧裝臵、增強(qiáng)電容補償柜的數(shù)量來提高大負(fù)載下的電壓。在此工作中，電控系統(tǒng)也出現(xiàn)了一些列連續(xù)復(fù)雜的故障。對于我這個只有理論而沒有實踐的`技術(shù)員來說，是一場嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。當(dāng)設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)不能正常進(jìn)行而現(xiàn)場員工把急切的目光投向你的時候，感覺自己肩上的擔(dān)子是沉重的。在處理這些復(fù)雜事故的時候，有過苦，有過淚，更多的是艱辛的汗水，我默默的告戒自己不能被這些苦難所嚇倒，一定要頑強(qiáng)的戰(zhàn)勝它們。通過平時業(yè)余時間的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場知識的積累，對于scr電控設(shè)備的小改造使其民用電網(wǎng)經(jīng)其發(fā)電機(jī)柜正常供電，對于scr整流柜的誤觸發(fā)及斷路器的連續(xù)性突斷，更換其抗過壓、抗過流的可控硅。由于簰洲地區(qū)是雷電高發(fā)地帶，還特別根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定了一些列的應(yīng)急措施。
現(xiàn)回想大學(xué)四年的理論學(xué)習(xí)及五年的工作經(jīng)歷,使我真正明白了“行千里路勝讀萬年書”，經(jīng)歷比學(xué)歷更重要.學(xué)歷不等于能力,文平不等于水平.在這里我不瞞大家,我剛參加工作的時候,面臨惡劣的氣候環(huán)境和艱苦的工作生活環(huán)境,曾幾度抱怨自己為何選擇了鉆井這行職業(yè),我茫然過.但是回顧這五年來的工作經(jīng)歷,我很欣慰.因為我懂得了理論與實際是緊密相關(guān)的,理論來自于實際.從我公司這五年來的飛速輝煌的發(fā)展以及設(shè)備的日益更新,從1部70d鉆機(jī)到現(xiàn)在的十幾部,從純機(jī)械設(shè)備到半電動、電動一體化交流變頻鉆機(jī)等設(shè)備的更新，使我明白，我們公司的發(fā)展是遠(yuǎn)大的。
回檢查制度；加強(qiáng)設(shè)備管理；完善設(shè)備基礎(chǔ)資料；推廣設(shè)備新技術(shù)、新工藝；結(jié)合實際革新、創(chuàng)造等方面努力工作，管好、用好該套設(shè)備，為鉆井公司順利完成簰深1井鉆探任務(wù)提供有力保障。
我知道自己能取得這些成績，離不開各級領(lǐng)導(dǎo)和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司給我這樣好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的環(huán)境。在今后的工作中，還希望各位領(lǐng)導(dǎo)和同事一如既往地關(guān)心我，幫助我。謝謝！
此致！
敬禮！
xxx。
20xx年9月5日。
鐵路技術(shù)員述職報告篇十八
各位代表、同志們：
大家好！
我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。
隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點加強(qiáng)對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強(qiáng)干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的`“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實。同時，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達(dá)到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。
五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置，堅持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進(jìn)一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強(qiáng)化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達(dá)的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
謝謝！