心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
消防車駕駛員安全心得體會篇一
安全文明駕駛是每個駕駛員的基本素養(yǎng)，它不僅關系到自己和乘客的生命安全，也關系到其他道路使用者的生命安全。汽車是一項先進而又危險的交通工具，只有遵守交通規(guī)則，做到安全文明駕駛，才能真正保障道路交通的安全和有序。作為一名長期從事駕駛工作的駕駛員，我深深意識到安全文明駕駛的重要性，并在多年的駕駛生涯中總結出一些心得體會，與大家分享。
第二段：保持安全意識 對行車環(huán)境進行全面觀察
作為一名駕駛員，首要的任務就是保持高度的安全意識，并且時刻對行車環(huán)境進行全面觀察。在開車過程中，我們要時刻密切注意前方道路狀況、左右兩側情況以及車輛距離、車速等參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)有危險的情況，要迅速做出反應，采取相應措施避免交通事故的發(fā)生。同時，在路口、人行橫道等易發(fā)生事故的地方一定要警惕行人和其他車輛的存在，提前減速減檔，確保安全通過。
第三段：嚴格遵守交通規(guī)則 提高文明素養(yǎng)
安全文明駕駛 v164c091898會不僅要求我們保持良好的駕駛技術，更重要的是要嚴格遵守交通規(guī)則，提高自身的文明素養(yǎng)。遵守交通規(guī)則是保證道路交通有序進行的重要保障，只有每個駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則，才能讓道路交通更加安全高效。我們要牢記交通規(guī)則，不攜帶違禁物品，不酒駕、超速、超載等違法行為，不占用應急車道，不闖紅燈、逆行、大燈未開等違規(guī)行為。只有我們自己遵守了規(guī)則，才能要求其他人也能夠遵守。
第四段：持續(xù)學習 提升自身的駕駛技術
安全文明駕駛不僅是遵守交通規(guī)則，更要求駕駛員具備一定的駕駛技術。每位駕駛員都應該持續(xù)學習，提升自身的駕駛技術水平?？梢酝ㄟ^參加安全駕駛培訓課程、閱讀相關駕駛書籍、學習交通規(guī)則和交通標志等方式，不斷提高自己的駕駛技術。熟悉各項車輛操作技能，掌握正確的駕駛方法和技巧。只有在緊急情況下才能做出準確的判斷和快速的反應，確保自己和乘客的安全。
第五段：文明駕車 彰顯公民素質
駕駛員的行為舉止也是體現(xiàn)自己的文明素養(yǎng)和公民素質的重要環(huán)節(jié)。作為駕駛員，我們要文明駕車，尊重他人，遵循交通禮儀。遇到交通擁堵時，要保持冷靜，不隨意變換道路，不違反交通規(guī)則，不強行超車。當需要停車時，要選擇合適的地點并按規(guī)定停車，避免影響其他車輛和行人。同時，我還會主動禮讓行人、老人和兒童，給予其他車輛的使用者更多的關愛和尊重。通過文明駕駛，展現(xiàn)我們良好的道德風貌和社會責任感。
總結：安全文明駕駛是每個駕駛員應該具備的基本素養(yǎng)，它關系到每個人的生命安全和道路交通的安全。作為駕駛員，我們要保持高度的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，持續(xù)學習，提升自身的駕駛技術水平，并且在駕駛過程中展現(xiàn)自己的文明素質和公民素養(yǎng)。只有每個駕駛員都將安全文明駕駛融入到生活中，我們才能共同創(chuàng)造出更加安全有序的道路交通環(huán)境。
消防車駕駛員安全心得體會篇二
作為一名駕駛員，安全意識是至關重要的。隨著交通工具的普及和道路交通的不斷擁堵，交通安全問題日益突出。因此，作為一名駕駛員，我們必須時刻保持警惕，并且結合自身駕駛經(jīng)驗，總結出一些安全心得體會，以保證行車安全。
第二段：嚴格遵守交通規(guī)則
第一條準則是嚴格遵守交通規(guī)則。交通規(guī)則是基本的駕駛守則，然而，許多駕駛員在實際駕車過程中經(jīng)常無視或違反交通規(guī)則。例如，變道時不打轉向燈、超速行駛、闖紅燈等等。這些違規(guī)行為不僅危害了自身安全，也給其他道路使用者帶來了潛在的危險。因此，作為一名駕駛員，必須牢記交通規(guī)則，時刻遵守，以保證道路安全。
第三段：保持警惕，提前預判
第二條準則是保持警惕，提前預判。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到各種突發(fā)狀況，如剎車不及時、突然變道等等。為了應對這些意外情況，駕駛員需要保持高度警惕，時刻留意周圍的交通狀況，并做好預判。例如，看到前方有行人正在準備過馬路，我們需要提前減速，為他們讓行。只有保持警惕并提前預判，我們才能及時做出正確的反應，減小事故發(fā)生的概率。
第四段：合理使用安全設備
第三條準則是合理使用安全設備。安全設備如安全帶、安全氣囊等都是為了我們的安全而設計的。作為駕駛員，我們必須正確使用這些設備。例如，乘坐時，要牢牢系好安全帶，確保在發(fā)生意外時能夠有效保護到自己。同時，要定期檢查安全氣囊是否正常，遇到問題及時修理或更換。只有正確合理使用安全設備，才能最大程度地降低駕駛過程中發(fā)生意外的風險。
第五段：保持良好駕駛心態(tài)
最后一條準則是保持良好駕駛心態(tài)。在面對道路交通的壓力和緊張時，我們往往會出現(xiàn)不良的駕駛心態(tài)，如急躁、沖動等。然而，這種不良的駕駛心態(tài)往往會導致意外發(fā)生。因此，我們應該學會在駕駛過程中保持冷靜，并處理好道路上的種種狀況，不被外界環(huán)境干擾。只有保持良好的駕駛心態(tài)，才能提高駕駛安全系數(shù)。
結尾段：總結
作為一名駕駛員，安全永遠是第一位的。通過嚴格遵守交通規(guī)則、保持警惕，提前預判、合理使用安全設備以及保持良好的駕駛心態(tài)，我們可以有效減小發(fā)生交通意外的風險。在每次駕駛中，我們都應該牢記這些準則，并自覺遵守，以保證自己和他人的生命財產(chǎn)安全。只有始終如一地堅持安全規(guī)范，我們才能享受到更加安全和舒適的駕駛體驗。
消防車駕駛員安全心得體會篇三
從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的'因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
消防車駕駛員安全心得體會篇四
為切實落實交通安全管理措施，確保交通安全，嚴防重特大道路交通事故，交警大隊特與運輸企業(yè)、車主、駕駛人簽訂此交通安全責任書。
一、駕駛人要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，積極參加安全例會學習，認真學習、自覺遵守各項交通安全法規(guī)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，自覺做到不超員、不超速，不駕駛逾期未檢車輛、車況不良車輛，杜絕駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛。
二、積極維護gps監(jiān)控平臺的正常運營，不得進行遮擋、旋轉攝像頭等妨礙車輛監(jiān)控的行為。對公安交警部門、運輸企業(yè)監(jiān)控到的超速、超員、疲勞駕駛等違法行為，要積極接受處罰教育。
三、經(jīng)常對車輛進行安全技術檢查，確保安全設備齊全有效，確保車況良好，嚴防制動不良，及時更換輪胎，嚴防爆胎引發(fā)事故。及時進行車輛審驗、處理違法、按時體檢、審驗。
四、有記滿12分、發(fā)生負有死亡事故責任、超員20%以上的、超速50%(高速20%)以上、12月內有3次以上超速違法記錄等行為之一時，自覺主動與運輸企業(yè)解除駕車合同，不得繼續(xù)駕車。主動到交警部門接受交通違法處罰、教育。
五、客運駕駛人要配合安檢人員、乘務員認真做好“三品”檢查，確保不運輸、配載易燃易爆危險品。
六、長途客車駕駛人要嚴格落實凌晨2時至5時強制休息制度。嚴禁疲勞駕車，夜間駕車不準在3級以下公路行駛，超過400公里以上必須配備2名駕駛員。
七、在更換駕駛車輛時，駕駛員要及時向交警大隊提供新駕車輛信息和原駕駛車輛現(xiàn)駕駛人信息，否則，不予進行聘用備案。
甲方：市交警xx大隊乙方：
民警簽字：車主簽名：
聯(lián)系電話：xxxxxxxxxxxx聯(lián)系電話：
xxx年一月二十八日
消防車駕駛員安全心得體會篇五
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的'意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
消防車駕駛員安全心得體會篇六
駕駛員安全訓練是保障道路交通安全的一項重要工作。在進行駕駛員安全培訓時，除了理論知識的掌握和相關的技能訓練，更重要的是要對自己和他人的安全負責。本文將分享我在參加駕駛員安全訓練中的心得體會。
第二段：理論學習的重要性
在進行駕駛員安全訓練時，我們首先要通過理論課學習掌握交通法規(guī)、交通信號、交通標志等基礎知識，這些知識的掌握是進行實踐操作的基礎。在課堂上，我深深感到原來自己對交通規(guī)則掌握得不夠全面，甚至有些規(guī)則是我之前不知道的。學習交通法規(guī)，不僅是對自己安全的負責，同時也在提高普及了整個社會的安全意識。
第三段：操作技能培訓的必要性
在理論學習之后，進行實際操作時我們需要反復練習才能熟練掌握。在我參加駕駛員安全訓練時，我發(fā)現(xiàn)有很多操作技能是我平時從未接觸過的，例如緊急制動、避障等。尤其是“避障”這一環(huán)節(jié)，本以為自己處理能力很好，結果遇到具體的場合卻發(fā)現(xiàn)總是做不好。我突然意識到要克服這一點，需要進行很多的操作練習，才能在面對突發(fā)狀況時快速做出響應，這才保證了我的駕駛安全。
第四段：責任意識的培養(yǎng)
在進行駕駛員安全訓練時，我們不僅要掌握一定的理論知識和操作技能，更要培養(yǎng)起責任意識。駕駛時，除了要小心謹慎地開車，同時也要做到懂得尊重他人，要遵守交通規(guī)則，不得超速、酒后駕車等。我們每一個駕駛員都應當牢記自己的責任，始終注意交通安全。
第五段：結語
在駕駛員安全訓練中，我們不僅學習了新知識，提高了自己的操作技能，更培養(yǎng)了安全意識和責任感。作為一個合格的駕駛員，我們不僅要熟悉道路交通規(guī)則，更要關注自身安全，注重他人安全。只有這樣，才能讓道路交通更加安全，讓行駛的路途更難忘。
消防車駕駛員安全心得體會篇七
為全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全責任，及時消除各種安全隱患，保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保春運期間旅客走得及時、安全、有序、滿意，為切實搞好節(jié)日安全運輸，特簽訂本責任書。
一、自覺遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，服從公司管理，按公司要求辦理上崗手續(xù)，按規(guī)定交足春運安全保證金。
二、嚴格執(zhí)行車輛安全例檢合格單檢查制度，聽從車輛檢查人員的檢查意見，確保車輛技術狀況良好，不開帶病車。
三、謹慎駕駛、規(guī)范操作。不超員載客、不超高速行駛、不疲勞駕駛、不酒后開車、不將車輛交給無證人員駕駛，否則一經(jīng)查出，按《行車安全管理條例》加倍處罰。
四、單程400公里以上(高速公路單程600公里以上)的客運車輛，必須配備兩名以上駕駛員。省內、省際超長客運班車、包車、旅游客車，行駛時間超過22時的駕駛員每間隔三個小時休息一次，休息時間不得少于20分鐘。
五、保證遵守公司的管理規(guī)定，車輛出站后不準超員上課，認真檢查中途上客旅客的行包，防止“三品”上車，消除事故隱患。
六、遇有冰、雪、雨、霧惡劣天氣，無條件服從安全管理人員的工作安排，不得強行出車，途中要精力集中、減速慢行。
七、自覺維護企業(yè)形象，做好文明優(yōu)質服務，不“倒客”、“甩客”、“賣客”、“宰客”。
八、本責任書期限xxx年1月6日至2月16日(節(jié)前17天，節(jié)后25天)共計42天。
公司(蓋章)駕駛員(簽字)：
車牌號：
年月日
消防車駕駛員安全心得體會篇八
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
消防車駕駛員安全心得體會篇一
安全文明駕駛是每個駕駛員的基本素養(yǎng)，它不僅關系到自己和乘客的生命安全，也關系到其他道路使用者的生命安全。汽車是一項先進而又危險的交通工具，只有遵守交通規(guī)則，做到安全文明駕駛，才能真正保障道路交通的安全和有序。作為一名長期從事駕駛工作的駕駛員，我深深意識到安全文明駕駛的重要性，并在多年的駕駛生涯中總結出一些心得體會，與大家分享。
第二段：保持安全意識 對行車環(huán)境進行全面觀察
作為一名駕駛員，首要的任務就是保持高度的安全意識，并且時刻對行車環(huán)境進行全面觀察。在開車過程中，我們要時刻密切注意前方道路狀況、左右兩側情況以及車輛距離、車速等參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)有危險的情況，要迅速做出反應，采取相應措施避免交通事故的發(fā)生。同時，在路口、人行橫道等易發(fā)生事故的地方一定要警惕行人和其他車輛的存在，提前減速減檔，確保安全通過。
第三段：嚴格遵守交通規(guī)則 提高文明素養(yǎng)
安全文明駕駛 v164c091898會不僅要求我們保持良好的駕駛技術，更重要的是要嚴格遵守交通規(guī)則，提高自身的文明素養(yǎng)。遵守交通規(guī)則是保證道路交通有序進行的重要保障，只有每個駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則，才能讓道路交通更加安全高效。我們要牢記交通規(guī)則，不攜帶違禁物品，不酒駕、超速、超載等違法行為，不占用應急車道，不闖紅燈、逆行、大燈未開等違規(guī)行為。只有我們自己遵守了規(guī)則，才能要求其他人也能夠遵守。
第四段：持續(xù)學習 提升自身的駕駛技術
安全文明駕駛不僅是遵守交通規(guī)則，更要求駕駛員具備一定的駕駛技術。每位駕駛員都應該持續(xù)學習，提升自身的駕駛技術水平?？梢酝ㄟ^參加安全駕駛培訓課程、閱讀相關駕駛書籍、學習交通規(guī)則和交通標志等方式，不斷提高自己的駕駛技術。熟悉各項車輛操作技能，掌握正確的駕駛方法和技巧。只有在緊急情況下才能做出準確的判斷和快速的反應，確保自己和乘客的安全。
第五段：文明駕車 彰顯公民素質
駕駛員的行為舉止也是體現(xiàn)自己的文明素養(yǎng)和公民素質的重要環(huán)節(jié)。作為駕駛員，我們要文明駕車，尊重他人，遵循交通禮儀。遇到交通擁堵時，要保持冷靜，不隨意變換道路，不違反交通規(guī)則，不強行超車。當需要停車時，要選擇合適的地點并按規(guī)定停車，避免影響其他車輛和行人。同時，我還會主動禮讓行人、老人和兒童，給予其他車輛的使用者更多的關愛和尊重。通過文明駕駛，展現(xiàn)我們良好的道德風貌和社會責任感。
總結：安全文明駕駛是每個駕駛員應該具備的基本素養(yǎng)，它關系到每個人的生命安全和道路交通的安全。作為駕駛員，我們要保持高度的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，持續(xù)學習，提升自身的駕駛技術水平，并且在駕駛過程中展現(xiàn)自己的文明素質和公民素養(yǎng)。只有每個駕駛員都將安全文明駕駛融入到生活中，我們才能共同創(chuàng)造出更加安全有序的道路交通環(huán)境。
消防車駕駛員安全心得體會篇二
作為一名駕駛員，安全意識是至關重要的。隨著交通工具的普及和道路交通的不斷擁堵，交通安全問題日益突出。因此，作為一名駕駛員，我們必須時刻保持警惕，并且結合自身駕駛經(jīng)驗，總結出一些安全心得體會，以保證行車安全。
第二段：嚴格遵守交通規(guī)則
第一條準則是嚴格遵守交通規(guī)則。交通規(guī)則是基本的駕駛守則，然而，許多駕駛員在實際駕車過程中經(jīng)常無視或違反交通規(guī)則。例如，變道時不打轉向燈、超速行駛、闖紅燈等等。這些違規(guī)行為不僅危害了自身安全，也給其他道路使用者帶來了潛在的危險。因此，作為一名駕駛員，必須牢記交通規(guī)則，時刻遵守，以保證道路安全。
第三段：保持警惕，提前預判
第二條準則是保持警惕，提前預判。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到各種突發(fā)狀況，如剎車不及時、突然變道等等。為了應對這些意外情況，駕駛員需要保持高度警惕，時刻留意周圍的交通狀況，并做好預判。例如，看到前方有行人正在準備過馬路，我們需要提前減速，為他們讓行。只有保持警惕并提前預判，我們才能及時做出正確的反應，減小事故發(fā)生的概率。
第四段：合理使用安全設備
第三條準則是合理使用安全設備。安全設備如安全帶、安全氣囊等都是為了我們的安全而設計的。作為駕駛員，我們必須正確使用這些設備。例如，乘坐時，要牢牢系好安全帶，確保在發(fā)生意外時能夠有效保護到自己。同時，要定期檢查安全氣囊是否正常，遇到問題及時修理或更換。只有正確合理使用安全設備，才能最大程度地降低駕駛過程中發(fā)生意外的風險。
第五段：保持良好駕駛心態(tài)
最后一條準則是保持良好駕駛心態(tài)。在面對道路交通的壓力和緊張時，我們往往會出現(xiàn)不良的駕駛心態(tài)，如急躁、沖動等。然而，這種不良的駕駛心態(tài)往往會導致意外發(fā)生。因此，我們應該學會在駕駛過程中保持冷靜，并處理好道路上的種種狀況，不被外界環(huán)境干擾。只有保持良好的駕駛心態(tài)，才能提高駕駛安全系數(shù)。
結尾段：總結
作為一名駕駛員，安全永遠是第一位的。通過嚴格遵守交通規(guī)則、保持警惕，提前預判、合理使用安全設備以及保持良好的駕駛心態(tài)，我們可以有效減小發(fā)生交通意外的風險。在每次駕駛中，我們都應該牢記這些準則，并自覺遵守，以保證自己和他人的生命財產(chǎn)安全。只有始終如一地堅持安全規(guī)范，我們才能享受到更加安全和舒適的駕駛體驗。
消防車駕駛員安全心得體會篇三
從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的'因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
消防車駕駛員安全心得體會篇四
為切實落實交通安全管理措施，確保交通安全，嚴防重特大道路交通事故，交警大隊特與運輸企業(yè)、車主、駕駛人簽訂此交通安全責任書。
一、駕駛人要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，積極參加安全例會學習，認真學習、自覺遵守各項交通安全法規(guī)，嚴格遵守安全操作規(guī)程，自覺做到不超員、不超速，不駕駛逾期未檢車輛、車況不良車輛，杜絕駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛。
二、積極維護gps監(jiān)控平臺的正常運營，不得進行遮擋、旋轉攝像頭等妨礙車輛監(jiān)控的行為。對公安交警部門、運輸企業(yè)監(jiān)控到的超速、超員、疲勞駕駛等違法行為，要積極接受處罰教育。
三、經(jīng)常對車輛進行安全技術檢查，確保安全設備齊全有效，確保車況良好，嚴防制動不良，及時更換輪胎，嚴防爆胎引發(fā)事故。及時進行車輛審驗、處理違法、按時體檢、審驗。
四、有記滿12分、發(fā)生負有死亡事故責任、超員20%以上的、超速50%(高速20%)以上、12月內有3次以上超速違法記錄等行為之一時，自覺主動與運輸企業(yè)解除駕車合同，不得繼續(xù)駕車。主動到交警部門接受交通違法處罰、教育。
五、客運駕駛人要配合安檢人員、乘務員認真做好“三品”檢查，確保不運輸、配載易燃易爆危險品。
六、長途客車駕駛人要嚴格落實凌晨2時至5時強制休息制度。嚴禁疲勞駕車，夜間駕車不準在3級以下公路行駛，超過400公里以上必須配備2名駕駛員。
七、在更換駕駛車輛時，駕駛員要及時向交警大隊提供新駕車輛信息和原駕駛車輛現(xiàn)駕駛人信息，否則，不予進行聘用備案。
甲方：市交警xx大隊乙方：
民警簽字：車主簽名：
聯(lián)系電話：xxxxxxxxxxxx聯(lián)系電話：
xxx年一月二十八日
消防車駕駛員安全心得體會篇五
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的'意思”，練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關.
消防車駕駛員安全心得體會篇六
駕駛員安全訓練是保障道路交通安全的一項重要工作。在進行駕駛員安全培訓時，除了理論知識的掌握和相關的技能訓練，更重要的是要對自己和他人的安全負責。本文將分享我在參加駕駛員安全訓練中的心得體會。
第二段：理論學習的重要性
在進行駕駛員安全訓練時，我們首先要通過理論課學習掌握交通法規(guī)、交通信號、交通標志等基礎知識，這些知識的掌握是進行實踐操作的基礎。在課堂上，我深深感到原來自己對交通規(guī)則掌握得不夠全面，甚至有些規(guī)則是我之前不知道的。學習交通法規(guī)，不僅是對自己安全的負責，同時也在提高普及了整個社會的安全意識。
第三段：操作技能培訓的必要性
在理論學習之后，進行實際操作時我們需要反復練習才能熟練掌握。在我參加駕駛員安全訓練時，我發(fā)現(xiàn)有很多操作技能是我平時從未接觸過的，例如緊急制動、避障等。尤其是“避障”這一環(huán)節(jié)，本以為自己處理能力很好，結果遇到具體的場合卻發(fā)現(xiàn)總是做不好。我突然意識到要克服這一點，需要進行很多的操作練習，才能在面對突發(fā)狀況時快速做出響應，這才保證了我的駕駛安全。
第四段：責任意識的培養(yǎng)
在進行駕駛員安全訓練時，我們不僅要掌握一定的理論知識和操作技能，更要培養(yǎng)起責任意識。駕駛時，除了要小心謹慎地開車，同時也要做到懂得尊重他人，要遵守交通規(guī)則，不得超速、酒后駕車等。我們每一個駕駛員都應當牢記自己的責任，始終注意交通安全。
第五段：結語
在駕駛員安全訓練中，我們不僅學習了新知識，提高了自己的操作技能，更培養(yǎng)了安全意識和責任感。作為一個合格的駕駛員，我們不僅要熟悉道路交通規(guī)則，更要關注自身安全，注重他人安全。只有這樣，才能讓道路交通更加安全，讓行駛的路途更難忘。
消防車駕駛員安全心得體會篇七
為全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全責任，及時消除各種安全隱患，保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保春運期間旅客走得及時、安全、有序、滿意，為切實搞好節(jié)日安全運輸，特簽訂本責任書。
一、自覺遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，服從公司管理，按公司要求辦理上崗手續(xù)，按規(guī)定交足春運安全保證金。
二、嚴格執(zhí)行車輛安全例檢合格單檢查制度，聽從車輛檢查人員的檢查意見，確保車輛技術狀況良好，不開帶病車。
三、謹慎駕駛、規(guī)范操作。不超員載客、不超高速行駛、不疲勞駕駛、不酒后開車、不將車輛交給無證人員駕駛，否則一經(jīng)查出，按《行車安全管理條例》加倍處罰。
四、單程400公里以上(高速公路單程600公里以上)的客運車輛，必須配備兩名以上駕駛員。省內、省際超長客運班車、包車、旅游客車，行駛時間超過22時的駕駛員每間隔三個小時休息一次，休息時間不得少于20分鐘。
五、保證遵守公司的管理規(guī)定，車輛出站后不準超員上課，認真檢查中途上客旅客的行包，防止“三品”上車，消除事故隱患。
六、遇有冰、雪、雨、霧惡劣天氣，無條件服從安全管理人員的工作安排，不得強行出車，途中要精力集中、減速慢行。
七、自覺維護企業(yè)形象，做好文明優(yōu)質服務，不“倒客”、“甩客”、“賣客”、“宰客”。
八、本責任書期限xxx年1月6日至2月16日(節(jié)前17天，節(jié)后25天)共計42天。
公司(蓋章)駕駛員(簽字)：
車牌號：
年月日
消防車駕駛員安全心得體會篇八
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！