寫心得體會是一種對經(jīng)歷的回顧和反思，可以讓我們更好地認(rèn)識自己，進(jìn)而取得更好的發(fā)展。寫心得體會時(shí)，我們要合理安排篇幅和結(jié)構(gòu)，確保內(nèi)容的條理清晰和層次分明。以下是一些精選的心得體會范文，希望可以給大家提供一些寫作方面的參考和指導(dǎo)。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇一
1、但愿人長久，一路共平安。
2、離交通安全法近，距交通事故遠(yuǎn)。
3、沒有紅燈停，哪來綠燈行。
4、肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰。
5、心存僥幸，必遭不幸。
6、法規(guī)記心中，三思而后行。
7、占道擺攤設(shè)點(diǎn)，妨礙交通安全。
8、守法的人以教訓(xùn)換流血，違法的人以流血換教訓(xùn)。
9、超速行駛是搶占死亡線。
10、交通安全伴您奔小康。
11、《道路交通安全法》是道路交通安全暢通的法律保障。
12、學(xué)習(xí)道路交通安全法，提高公民交通安全意識。
13、增強(qiáng)公民守法意識，保障道路交通有序、安全、暢通。
14、倡導(dǎo)科學(xué)管理道路交通。
15、提高交通警察素質(zhì)，公正、嚴(yán)格、文明、高效執(zhí)法。
16、道路交通安全法是您的生命之友。
17、遵守《道路交通安全法》，行車、走路有保障。
18、交通參與人應(yīng)當(dāng)自覺遵守《道路交通安全法》。
19、維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故。
20、以人為本，關(guān)愛生命。
21、銘記法規(guī)，善待生命。
22、高高興興上班來，平平安安回家去。
23、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
24、依法管理，方便群眾。
25、維護(hù)交通秩序，爭做文明公民。
26、遵守交通法，安全你我他。
27、道路交通安全法，伴您平安萬里行。
28、守法才能平安，平安才能回家。
29、查處交通違法行為，保障公民通行權(quán)益。
30、抵制交通違法行為，樹立交通文明意識。
32、車輛行駛，右側(cè)通行。
33、遵章守法，各行其道。
34、行人要走人行道。
35、行人橫過道路應(yīng)走人行橫道或過街設(shè)施。
36、設(shè)計(jì)時(shí)速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。
37、駕駛?cè)恕⒊塑嚾苏埌匆?guī)定系安全帶。
38、發(fā)生事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，搶救受傷，及時(shí)報(bào)警。
39、不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。
40、運(yùn)輸單位有消除機(jī)動車安全隱患的責(zé)任。
41、違法超載的重罰，酒后駕車害人害己。
42、拼裝車、報(bào)廢車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢。
43、肇事逃逸將終生禁止駕車。
44、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
45、安全與守法同在，事故與違法相隨。
46、彼此讓一讓，安全有保障。
47、嚴(yán)是愛，松是害，發(fā)生事故禍三代。
48、要想效益好，安全最重要。
49、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
50、穿馬路越護(hù)欄，不守法是隱患。
51、車可修復(fù)，人無來生。
52、法規(guī)在心中，平安在手中。
53、人行道車莫占，車行道人莫穿。
54、“讓”出平安，“搶”出禍端。
55、你讓我讓，路路通暢。
56、一人安危系全家，全家幸福系一人。
57、樹立交通文明意識，自覺維護(hù)交通秩序。
58、各行其道，安全可靠。
59、讓出海闊天空，搶出飛來橫禍。
60、安全來自警惕，事故出于麻痹。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種能記錄大腦高級活動的系統(tǒng)。即可以通過腦活動電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實(shí)版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計(jì)算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個(gè)體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個(gè)一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計(jì)算腦容量，計(jì)算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)?！敝袊茖W(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來?！?BR> 沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會較小，讓很多人會擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個(gè)體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實(shí)驗(yàn)報(bào)告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時(shí)相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會神經(jīng)病學(xué)分會常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因?yàn)檫@可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實(shí)際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時(shí)的知識學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動等。
智商測量方法的不同是否會影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個(gè)指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項(xiàng)研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個(gè)研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報(bào)告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬。”沈政教授說。
“靈長類動物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動物要大，同時(shí)，人類的腦容量也是靈長類動物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。”
北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降?！?BR> “大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點(diǎn)，然而卻沒有特別有力的說法?！蔽绦癯跽f，比如說以前治療精神分裂癥病人時(shí)，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會發(fā)生改變，但是卻不會影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級的思維活動;大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動。
實(shí)際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動;而切除海馬后人的確會喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝堋⒔裉齑_立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性?！?BR> 2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇三
隱睪對小兒有何危害(圖)。
小貝貝(化名)出生一周了，媽咪的心里還洋溢著幸福和快樂。因?yàn)椋瑢殞氝€在她的肚子里時(shí)，她就天天熱切地企盼著，能得到一個(gè)英俊的小“王子”。沒想到自己真的如愿了！這種想法倒不是出于世俗的“重男輕女”的觀念，而是她覺得自己的丈夫非常的棒，希望寶寶將來就像爸爸一樣棒！
然而，今天媽咪再也快樂不起來了。原由是媽咪在給小貝貝洗澡時(shí)，無意中發(fā)現(xiàn)小陰囊中空空如也，不像別的小男孩那樣，能摸到圓滾滾的小“蛋蛋”。媽咪頓時(shí)猶如從幸福的頂端跌落到痛苦的深淵，心想“完了！寶寶的身體發(fā)育得不健全，將來不會有幸福了”。為此，一直哭到丈夫回家。丈夫安慰了媽咪半天，然后，帶著一臉愁容的媽咪和寶寶來到了小兒科。
何謂隱睪癥？
無論是小男孩還是成年男性，正常情況下，都可在陰囊中摸到一左一右兩個(gè)睪丸，如果它們不在陰囊中，則稱為隱睪癥。隱睪在男孩子中還是比較多見的，一般新生兒發(fā)生率為4%，早產(chǎn)兒則高達(dá)30%。多數(shù)為單側(cè)，約有1/5為雙側(cè)。(男性兩側(cè)睪丸大小不同)。
寶寶的小“蛋蛋”哪去了？
睪丸在胚胎發(fā)育時(shí)位于腹腔內(nèi)，隨著胎寶寶的發(fā)育逐漸往下移動。正常情況下，胎寶寶到4-6個(gè)月時(shí)，睪丸就已經(jīng)下降到腹股溝內(nèi)環(huán)口處，7-9個(gè)月時(shí)下降到陰囊里。因此，男嬰出生后，可在陰囊內(nèi)摸到兩個(gè)睪丸。然而，在下降過程中，有的寶寶可能一側(cè)或雙側(cè)的睪丸并沒有完全降落到陰囊里，而是停留在半路上，最常見于在大腿根部的腹股溝管內(nèi)、腹股溝外環(huán)或腹腔內(nèi)。有的寶寶則在出生長至7-9個(gè)月時(shí)，睪丸才下降到陰囊里。
寶寶的小“蛋蛋”何時(shí)歸位？
出現(xiàn)隱睪的寶寶，大多數(shù)在1歲之內(nèi)，還有可能使睪丸自然下降到陰囊的'可能，而在1歲以后如果還沒有歸回，則就不大可能了，必須盡早做手術(shù)治療。
隱睪對寶寶的健康有何影響？
2歲以上的寶寶睪丸還不到位，又沒有做手術(shù)治療，那么，日后會影響睪丸的生精功能，嚴(yán)重者可導(dǎo)致不育。因?yàn)?，睪丸只有在陰囊里才能產(chǎn)生出有活力的精子。通常，睪丸十分嬌氣，對熱非常敏感，而腹腔中的溫度僅比陰囊里高出2℃-4℃，它就受不了，很容易出現(xiàn)睪丸上皮萎縮。結(jié)果要么導(dǎo)致不能產(chǎn)生精子，要么產(chǎn)生的精子活力不夠。并且，由于長期受腹腔較高溫度的影響，睪丸上皮細(xì)胞還可能發(fā)生惡變，形成惡性腫瘤。除此，不在正常位置的睪丸，易受外傷或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成睪丸的損傷。
寶寶少了小“蛋蛋”怎么辦？
隱睪的診斷并不難，只要媽咪留意便能及早發(fā)現(xiàn)。因此，寶寶出生后，媽咪要檢查一下陰囊里是否有睪丸。如果摸不清或摸不到，則要及早就醫(yī)。若是能得到早期治療，便會避免以上各種不良后果的發(fā)生。
如果剛出生的寶寶陰囊內(nèi)沒有睪丸，媽咪先不要過于著急，觀察寶寶在1歲之內(nèi)是否能夠自然下降到陰囊里。倘若一直不能降落到位，則應(yīng)該采取治療。具體原則為，雙側(cè)隱睪的寶寶在1歲左右，可先接受藥物治療，即肌肉注射絨毛膜促性腺激素，一般治療1-2個(gè)療程，有效率約為10%-20%。如果沒能使睪丸下降到陰囊里，也可促進(jìn)睪丸發(fā)育。藥物治療無效的寶寶，目前認(rèn)為在2歲前進(jìn)行手術(shù)治療較為適宜。因?yàn)檫€不至于造成睪丸組織結(jié)構(gòu)的變化及內(nèi)分泌功能的異常，媽咪一定不要延誤手術(shù)最佳時(shí)機(jī)。
經(jīng)過手術(shù)治療，90%以上都能將睪丸牽引到陰囊里。即使第一次手術(shù)沒有完全降至陰囊中，半年后仍可做第二次手術(shù)。
愛心提示：
媽咪在觀察寶寶陰囊里有無睪丸時(shí)，應(yīng)首先注意與假性隱睪區(qū)分。假性隱睪為當(dāng)陰囊受到寒冷的刺激，如用冰涼的手指觸摸時(shí)，提睪肌會把睪丸提起而離開陰囊，因而產(chǎn)生假象。因此，媽咪在檢查時(shí)，應(yīng)先按住陰囊頂部，這樣，就會把睪丸受冷時(shí)回縮的通道堵住，才不至于由于這種生理現(xiàn)象而出現(xiàn)誤診。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇四
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點(diǎn)就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的.腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時(shí)刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇五
3.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
4.最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。
5.不超速不搶行，中速行駛保安寧。
6.交通安全系萬家，平平安安是幸福。
7.交通肇事禍及自身危及他人。
8.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
9.我禮你讓，道路通暢。
10.交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格。
11.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
12.多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
13.迎世博，為河源爭光。
14.請您關(guān)心老年人的交通安全。
15.交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福。
16.“保險(xiǎn)”賠錢不賠命。
17.行車慎為本，開車禮當(dāng)先。
18.鐵路道口險(xiǎn)情多，停車了望再通過!
19.一人出事故，全家受痛苦。
20.交通法規(guī)是您生命之友!
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇六
(1)鍋爐房內(nèi)應(yīng)設(shè)置防爆、防水燈具，要求在鍋爐操作間內(nèi)有足夠照度。尤其在壓力表和水位計(jì)等重要讀數(shù)位置更應(yīng)設(shè)專用照明，避免操作人員失誤:。
(2)在燃煤鍋爐及其附屬設(shè)備剛啟動時(shí)，往往因多種因素而引起其設(shè)備電機(jī)的啟動電流超過正常值范圍，無法啟動設(shè)備〔或造成空氣開關(guān)等燒壞)。所以，應(yīng)配合運(yùn)轉(zhuǎn)人員采取措施降低電機(jī)的啟動電流，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)為了適應(yīng)燃油燃?xì)忮仩t的自動化控制，每臺鍋爐宜配備相應(yīng)的控制柜，
燃煤鍋滬的控制柜〔或盤)宜設(shè)置在操作人員監(jiān)視范圍之內(nèi)的位置，可隨時(shí)觀察鍋爐及其附屬設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
(4)對輸送煤氣、液化石油氣等燃料管道(指金屬管材)應(yīng)設(shè)靜電接地裝置，當(dāng)鍋爐房設(shè)有防雷和電氣系統(tǒng)接地保護(hù)網(wǎng)時(shí)，可與其相連接，否則應(yīng)設(shè)靜電接地系統(tǒng)。
(5)對燃?xì)忮仩t的放散管，其頂部應(yīng)安裝避雷針。
(6)凡對控制和監(jiān)視鍋爐水位、壓力、憔氣漏氣報(bào)警等的儀表裝置均應(yīng)保證其靈敏度，確保儀農(nóng)的質(zhì)量和必要的檢測與校驗(yàn)手段。
(7)在施工中應(yīng)對電氣材料(包括動力、照明、自動化儀表系統(tǒng))嚴(yán)格把關(guān)。以保證運(yùn)行安全可靠，尤其對燃?xì)忮仩t房，往往電氣專業(yè)出現(xiàn)短路或其他事故會帶來嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇七
我來公司已兩年有余，也算房產(chǎn)公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這兩年的時(shí)間里我目睹了駿馬奔騰塑業(yè)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)歷了房產(chǎn)公司的成長歷程，我的心里也有些個(gè)人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
一、公司的制度化管理。
每個(gè)公司的發(fā)展，必須要有完善的規(guī)章制度，我們公司亦不例外，目前公司基本還是停留在駿馬各項(xiàng)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，是一種企業(yè)管理模式，而房產(chǎn)開發(fā)則是一種建設(shè)項(xiàng)目管理模式，它們雖均屬于管理范疇，但他們的內(nèi)涵有著明顯地區(qū)別，主要區(qū)別體現(xiàn)在管理的對象、管理的目標(biāo)、管理的實(shí)體。因此，制定適合房產(chǎn)公司管理和運(yùn)作的各項(xiàng)規(guī)章制度已是當(dāng)務(wù)之急。8月份我已將《房地產(chǎn)開發(fā)管理手冊》約90頁發(fā)給王副總和鄭經(jīng)理（供參考），內(nèi)容比較詳實(shí)，也耗費(fèi)了我近半個(gè)月的時(shí)間。不管如何，我希望房產(chǎn)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度能盡快經(jīng)各部門經(jīng)理討論后經(jīng)總經(jīng)理審批后付諸實(shí)施。對不完善的地方可以在實(shí)踐和執(zhí)行過程中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
二、公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)。
公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置宜結(jié)合公司的實(shí)際情況并兼顧長遠(yuǎn)，遵循精干高效、靈活彈性、相對穩(wěn)定的原則，當(dāng)然最根本的設(shè)置原則還是如何利于公司的管理和發(fā)展，一般采用直線職能制（既能集中統(tǒng)一指揮，又能充分發(fā)揮各職能部門的職能作用），現(xiàn)階公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)最好根據(jù)現(xiàn)有的部門和人員進(jìn)行設(shè)置，在實(shí)踐和發(fā)展中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
三、公司的.績效考核和獎(jiǎng)懲激勵(lì)。
績效考核主要分三個(gè)階段，月考核、半年考核、年終考核，因此，建議公司對考核通過的同志可以考慮將年終獎(jiǎng)金分階段發(fā)放，即全年獎(jiǎng)金/2/12為每月績效考核獎(jiǎng)，全年獎(jiǎng)金/2/2為半年和全年獎(jiǎng)金，當(dāng)然半年和全年獎(jiǎng)的數(shù)額可適當(dāng)調(diào)整，對月績效考核未通過的，月考核獎(jiǎng)暫不發(fā)放，可在半年和年終考核時(shí)進(jìn)行綜合評估，評估合格的可以將月考核獎(jiǎng)補(bǔ)發(fā)，評估不合格的不予補(bǔ)發(fā)，這樣更便于對公司員工的約束管理，還能充分調(diào)動員工的工作積極性和主動性。
四、公司財(cái)務(wù)部的完善。
公司財(cái)務(wù)部應(yīng)能充分發(fā)揮核算和測算職能，提供相應(yīng)的財(cái)務(wù)計(jì)劃和財(cái)務(wù)分析報(bào)告及各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為公司的相應(yīng)決策提供依據(jù)；另外財(cái)務(wù)部還應(yīng)規(guī)定每月的付款時(shí)間段，每月最好規(guī)定兩次付款時(shí)間段，對滯后的順應(yīng)在下一時(shí)間段付款，同時(shí)在下一付款時(shí)間段將上一時(shí)間段的已付款和未付款的統(tǒng)計(jì)報(bào)表發(fā)給合約部和工程部，這樣既加強(qiáng)了各個(gè)部門的橫向溝通與聯(lián)系，也便于財(cái)務(wù)部對資金的統(tǒng)籌調(diào)度和安排，對整個(gè)工程的順利發(fā)展也更加有利。
五、成立物業(yè)公司的可行性。
根據(jù)我咨詢和調(diào)研過的各物業(yè)公司和物業(yè)經(jīng)理人，建筑面積在3萬平米左右的，物業(yè)公司基本上能夠自負(fù)盈虧，并稍有盈利。現(xiàn)階段星湖名軒的建筑面積在6萬平米左右，有住宅和商業(yè)，如自行管理，可為公司帶來不錯(cuò)的收益，同時(shí)也可適當(dāng)降低南苑賓館、咖啡店的運(yùn)營成本（主要指維修部分）。因此，鑒于從公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及結(jié)合星湖明軒項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，建議成立物業(yè)公司。（成立物業(yè)公司的各項(xiàng)手續(xù)也不太繁瑣）。
成立物業(yè)公司的最大障礙是人員配置問題，工程、管理、經(jīng)濟(jì)的人員我公司已經(jīng)具備（當(dāng)然如不夠的話，可另行尋找），只需另行聘請具備物業(yè)職業(yè)資格的物業(yè)經(jīng)理人。
新注冊物業(yè)公司應(yīng)先到工商稅務(wù)部門辦理營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記等手續(xù)，然后自領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，持營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)章程、驗(yàn)資證明、企業(yè)法定代表人的身份證明、物業(yè)管理專業(yè)人員的職業(yè)資格證書和勞動合同，管理和技術(shù)人員的職稱證書和勞動合同等資料向工商注冊所在地政府房地產(chǎn)主管部門申請資質(zhì)；（三級注冊資本50萬，工程、管理、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)管理人員不少于10人）。
六、大潤發(fā)塔樓水電和幕墻的合同。
關(guān)于使用大潤發(fā)售樓專用帳戶款，并將水電和后期幕墻合同價(jià)格做高的思路，這樣運(yùn)作，必須有兩個(gè)基本條件，即一、施工單位必須是熟悉可靠的，二、所找之人必須有自己的公司，不能掛靠，因此，我個(gè)人覺得這樣運(yùn)作的話，公司所要面臨和承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大，雙方一旦鬧僵，我公司將要承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，建議最好不要采用，可否考慮將大潤發(fā)所有工程、設(shè)計(jì)、前期策劃、監(jiān)理等的全部應(yīng)付款通過售樓專用帳戶支付，并證明這些款項(xiàng)由強(qiáng)勁公司代付，希望能與大潤發(fā)溝通協(xié)調(diào)，這是目前最穩(wěn)妥、最有效的方法。希望盡快確定此方向，這同時(shí)涉及到后期各招標(biāo)的方向。
七、公司財(cái)務(wù)報(bào)銷的明確和薪資的人性化發(fā)放。
各級員工的報(bào)銷額度應(yīng)予以明確的范圍，在規(guī)定的范圍之外，必須事先申請，征得主管工程的總經(jīng)理助理的批準(zhǔn)（主要涉及招待政府主管部門及各配套單位的業(yè)務(wù)費(fèi)），當(dāng)然，額度較大時(shí)還應(yīng)由總經(jīng)理批準(zhǔn)，所有業(yè)務(wù)報(bào)銷單報(bào)銷時(shí)也應(yīng)由主管工程的總經(jīng)理助理簽字后，再由副總經(jīng)理簽字。
對各級員工的薪資發(fā)放建議財(cái)務(wù)部進(jìn)行人性化的發(fā)放，在不違背公司利益的前提下進(jìn)行一些財(cái)務(wù)技術(shù)處理，多為員工考慮，這樣更能充分調(diào)動員工的積極性。
八、工作總結(jié)。
工作總結(jié)分月總結(jié)、半年總結(jié)和年終工作總結(jié)，其實(shí)每個(gè)員工的工作總結(jié)其實(shí)是匯報(bào)工作，并提出工作上的困難和有利于公司發(fā)展的建議，是在與您交流和溝通，也是您對員工最終考核的最好依據(jù)，也可以為您提供某些決策的依據(jù)。因此建議部門經(jīng)理以上的寫工作總結(jié)，并請您逐一過目，必要時(shí)向您匯報(bào)。
九、吃年夜飯的感悟。
我已連續(xù)三次參加公司的年夜飯聚餐啦，但每次均感覺是以嘉賓的身份出席的，而作為房產(chǎn)公司的員工，心里不是滋味，現(xiàn)階段，您已擁有駿馬奔騰塑業(yè)、強(qiáng)勁投資、新島咖啡、南苑賓館、彩印廠等多家企業(yè)，子公司比較多，已是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營多元化企業(yè)，可以說已完全稱得上集團(tuán)公司啦，下次建議您以集團(tuán)公司老總的身份給我們所有員工作指示哦！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇八
石油庫的灌油間一般都是5--6m長，3.3--3.5m高，每12m^2建筑面積安裝一副灌油栓，灌裝甲、乙類油品的灌油間建筑耐火等級不應(yīng)低于二級，其他油品的灌油間耐火等級不應(yīng)低于二級。灌油間內(nèi)應(yīng)采用素混凝土地坪，地面應(yīng)坡向集油溝或集油井，以便收集灌裝作業(yè)中溢流出來的油品，防止引起意外。
灌裝輕質(zhì)油品和灌裝重質(zhì)油品應(yīng)分別設(shè)置在單獨(dú)的灌油間內(nèi);如設(shè)置在同一座建筑物內(nèi)時(shí)，應(yīng)用防火墻隔開。
灌油間應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)油氣濃度不應(yīng)大于40mm。采用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，其每小時(shí)換氣次數(shù)不少于8--12次。通風(fēng)、照明等電器設(shè)備，應(yīng)符合易燃易爆場所電氣設(shè)備裝置的規(guī)定要求，灌油栓應(yīng)有導(dǎo)除靜電的接地裝置。
待灌裝的空桶與灌裝好的重桶應(yīng)分別從前后進(jìn)出。
從消防角度看，汽油、煤油、輕柴油等輕質(zhì)油品，在室內(nèi)灌裝容易積聚油氣，有形成爆炸氣體的危險(xiǎn)，但露天灌裝又受雨雪和日曬的影響，故以采用半露天性質(zhì)的灌油棚(亭)為妥。
供對外發(fā)油的灌油間，其建筑地坪應(yīng)不低于1.1m，重桶出口處方向一側(cè)，應(yīng)設(shè)有同灌油間橫向長度一樣長的汽車?？空九_，其高度也應(yīng)為1.1m。每個(gè)灌油栓之間的距離，應(yīng)不小于一輛汽車的寬度。
供灌裝用的高架計(jì)量油罐，應(yīng)與灌油間無門窗、洞孔的外墻保持~定間距:灌裝甲、乙類油品為10m以上.灌裝丙類油品為8m以上。應(yīng)在高架罐周圍的地面上設(shè)防火堤，高架罐的罐壁與防火堤內(nèi)坡腳線的水平距離不應(yīng)小于2m。
如潤滑油灌油間與潤滑油桶裝倉庫設(shè)在一起時(shí)，兩者之間應(yīng)設(shè)防火分隔墻。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇九
3.行橫道是您橫過馬路的安全帶!
4.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
5.三躲不如一停。
6.維護(hù)良好乘車秩序，爭做申城文明乘客。
7.開車多一份小心，家人多十分安心。
8.見了違章嚴(yán)批評，道是無情卻有情。
9.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
10.騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分。
11.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
12.您保持車況良好，車容整潔。
14.加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全。
15.學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十
3.樹立文明意識，搞好交通秩序。
4.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
5.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
6.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
7.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
8.僥幸躲過千次，出事就在一次。
9.彎道莫停車，停車危險(xiǎn)多。
10.交通事故不長眼，你兇他就險(xiǎn)叫響一個(gè)口號，達(dá)到三個(gè)遵守。
11.“讓”出平安，“搶”出禍端。
12.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
13.人行橫道車讓人文明駕駛，各種車道人讓車。
14.文明駕駛，祝您一路平安!
15.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十一
前段時(shí)間，學(xué)校專門組織了教師對安全教育和安全管理的培訓(xùn)，通過這次學(xué)習(xí)，使我自己的安全認(rèn)識也提高了一定層次，真正認(rèn)識到學(xué)校安全工作的緊迫性、重要姓。確保中學(xué)生安全保護(hù)工教育工作中，更應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：
心理學(xué)家馬斯洛在他的需要層次論中將安全放在了第二位，足見安全的重要性?？稍谝恍W(xué)校中，口頭上說德育放在首位，可實(shí)際上是應(yīng)試教育搞得轟轟烈烈，學(xué)校沒有嚴(yán)明的紀(jì)律，沒有強(qiáng)有力的安全措施，沒有安全感的校園氛圍，學(xué)生能安心學(xué)習(xí)嗎?現(xiàn)代漢語中對“安全”一詞解釋為“沒有危險(xiǎn);不受威脅;不出事故”。因此，我們的安全工作應(yīng)該重在宣傳、防范、教育，盡量把一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
其次，每一位教師都應(yīng)該負(fù)起對學(xué)生進(jìn)行安全教育的職責(zé)。安全工作是一個(gè)學(xué)校的首要事情，每個(gè)教師都有責(zé)任對學(xué)生進(jìn)行安全教育。可在現(xiàn)實(shí)中，很多教師認(rèn)為安全教育是學(xué)校政教處和班主任的事情，與他們無關(guān)，他們只要上好課就行了。殊不知，我們教師既要教書，更要育人。教師工作是一個(gè)特殊的事業(yè)。教師在教給學(xué)生知識的同時(shí)，也要肩負(fù)起保護(hù)學(xué)生的職責(zé)，并且，教師自身的言行也將在潛移默化中影響著學(xué)生。因此，在校園安全工作方面，教師必須首先樹立起安全意識，重視安全教育，并以身作則，模范遵守學(xué)校的各項(xiàng)制度，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，為學(xué)生安全工作的開展建立良好基礎(chǔ)。
教師是學(xué)生安全的責(zé)任人，要努力增強(qiáng)安全責(zé)任感：首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)《義務(wù)教育法》、《未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，增強(qiáng)依法施教的意識，自覺杜絕體罰學(xué)生、辱罵學(xué)生等侵權(quán)行為。其次，要參加學(xué)校組織的各項(xiàng)安全制度的學(xué)習(xí)，認(rèn)知學(xué)校事故出現(xiàn)的類型，結(jié)合案例分析事故發(fā)生的原因，掌握意外事故的防范對策和應(yīng)急措施，保證在教學(xué)中有針對性地對學(xué)生進(jìn)行安全教育，且全方位地實(shí)施安全保護(hù)。要明確教師的安全職責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的不安全因素或者安全事故，要及時(shí)處理或及時(shí)上報(bào)。
另外，了解安全事故的范圍，做好預(yù)防和處理。作為學(xué)校教師的一員，平時(shí)要對學(xué)?？赡馨l(fā)生安全事故的方面了如指掌，并做好預(yù)防措施，通過會議、墻報(bào)和座談等方式及時(shí)和反復(fù)向?qū)W生宣傳，教會學(xué)生對已經(jīng)發(fā)生的事故進(jìn)行正確的處理，避免事態(tài)的擴(kuò)大，減少不必要的傷亡事故。
安全工作重于泰山，學(xué)校安全教育一定要常抓不懈，落到實(shí)處，教師每時(shí)每刻都應(yīng)把安全教育意識放在首位，要讓每一個(gè)學(xué)生都樹立起安全意識。
孩子的健康、快樂的成長是我們每位老師的職責(zé)，在教給他們科學(xué)文化知識的同時(shí)，安全教育也是其中不可缺少的一部份。學(xué)校安全工作直接關(guān)系著學(xué)生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定。因此，做好學(xué)校安全工作，創(chuàng)造一個(gè)安全的學(xué)習(xí)環(huán)境是十分重要的，做好學(xué)校安全工作也是完成上級交給的各項(xiàng)工作任務(wù)的基礎(chǔ)。要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力，抓好安全教育，是學(xué)校安全工作的基礎(chǔ)。
該文。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十二
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失。我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十三
安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會及保證書最近一段時(shí)期，我參加了增加準(zhǔn)駕車型的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：
“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十四
駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育是每位駕駛員必不可少的環(huán)節(jié)，它旨在提高駕駛員的安全意識和駕駛水平。我在參加駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育過程中，通過學(xué)習(xí)理論知識和實(shí)際操作，深刻體會到了駕駛安全的重要性。在這個(gè)過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也有了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，理論學(xué)習(xí)是非常重要的一部分。我通過學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)和交通安全知識，對交通規(guī)則有了更加深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，只有真正理解和掌握這些規(guī)則，才能夠做到文明駕駛。同時(shí)，通過模擬考試和習(xí)題訓(xùn)練，我也提高了自己的答題能力。這使我在駕駛過程中能夠更加從容和自信地應(yīng)對各種復(fù)雜情況，確保自己和他人的安全。
第三段：安全意識與責(zé)任心。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，安全意識是至關(guān)重要的。通過觀看視頻素材和實(shí)際案例分析，我深刻認(rèn)識到了交通事故的危害性。每一次事故都可能造成不可估量的損失，甚至危及自己和他人的生命安全。因此，我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任。我們每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻保持高度的警惕，做到安全駕駛，責(zé)任駕駛。
第四段：實(shí)際操作與駕駛技巧提升。
除了理論學(xué)習(xí)，實(shí)際操作也是駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中的重要一環(huán)。我通過模擬駕駛和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，不斷提升自己的駕駛技巧。在訓(xùn)練中，我學(xué)會了正確的換擋技巧和剎車操作，掌握了合理使用燈光和喇叭的方法。通過不斷訓(xùn)練，我的方向盤操控和靈活性都有了明顯的提高。這些技巧的掌握使我在實(shí)際駕駛中更加得心應(yīng)手，能夠迅速應(yīng)對各種情況，確保駕駛的安全性和順暢性。
第五段：態(tài)度養(yǎng)成與終身學(xué)習(xí)。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，態(tài)度的培養(yǎng)至關(guān)重要。我認(rèn)識到，只有保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷更新知識和技能，才能做到真正安全的駕駛。我決心將安全駕駛作為一種終身學(xué)習(xí)的任務(wù)，通過閱讀相關(guān)書籍和參加培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。同時(shí)，我也意識到自己身為駕駛員的責(zé)任重大，我將時(shí)刻保持警惕，積極宣傳安全駕駛理念，共同締造一個(gè)更加安全的道路環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育，我深刻體會到了駕駛安全的重要性。理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作的結(jié)合幫助我提高了自己的駕駛技巧，并加深了對交通規(guī)則和法律的理解。我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任，每個(gè)駕駛員都應(yīng)該保持高度的安全意識和責(zé)任心。我將以積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛態(tài)度，繼續(xù)提升自己的駕駛素質(zhì)，為道路交通安全盡一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十五
20xx年1月11日，利用休息時(shí)間，好好地學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司20xx年工作報(bào)告和各級領(lǐng)導(dǎo)的講話。
作為一名公司一線的班組長備受鼓舞，看到了集團(tuán)公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略，在集團(tuán)公司未來發(fā)展中，作為守護(hù)空防安全的一名安全檢查員，履行崗位職責(zé)做好本分工作，確保安全是我們的責(zé)任。
由于我們從事崗位的特殊性。
所以我個(gè)人認(rèn)為確保安全是不僅是我們的責(zé)任更是我們的使命。
做好本職工作做空防安全的偵察兵。
居安思危，克服麻痹大意的思想，時(shí)刻保持高度的警惕性、緊張的工作作風(fēng)，才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患、防止危險(xiǎn)事件的發(fā)生。
要做到這些，首先，我們要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位責(zé)任，對每名旅客、每件行李、每票貨物都做到“三個(gè)徹底”。
即：檢查徹底、落實(shí)徹底、監(jiān)管徹底。
當(dāng)前安全形勢嚴(yán)峻，我們要以不變應(yīng)萬變，堅(jiān)持“四不放過”原則，才能將隱患安全阻擋在隔離區(qū)以外。
其次，當(dāng)前安全形勢下各類新型違禁品層出不窮，我們只有不斷鉆研業(yè)務(wù)提高技能，才能更好的保證空防安全。
提升自身能力，是我們每名安檢員必須具備的素質(zhì)，只要我們與時(shí)俱進(jìn)，就能從容面對各種各樣的安全威脅，我們要學(xué)會用知識與能力武裝自己。
最后，我們要時(shí)刻保持高度的警惕性，提高自身的安全意識與責(zé)任意識。
完善監(jiān)督體系提高“防患”意識。
安全管理工作要有“超前意識”，強(qiáng)調(diào)把安全工作的重點(diǎn)從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來。
建立完善的監(jiān)督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則。
同時(shí)，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。
“安全文化”是各級管理者開展“走動式的管理”工作，使全員保持較高的自覺性、積極性，并將學(xué)習(xí)的內(nèi)容轉(zhuǎn)化到實(shí)踐工作當(dāng)中，從某種程度上起到了監(jiān)督、防范的作用。
有些員工不可避免地抱有一種僥幸的心理。
孰不知，“小病不醫(yī)，終成大患”。
一個(gè)完善的考核機(jī)制應(yīng)包含安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，健全“責(zé)任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，堅(jiān)持“三個(gè)不發(fā)生”原則，養(yǎng)成工作嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)行制度認(rèn)真、操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落實(shí)的良好工作作風(fēng)。
在實(shí)際工作中提高自防、互防能力，從而建立起安全管理工作的新風(fēng)尚。
身為空防安全的守護(hù)者，深知自身擔(dān)負(fù)的責(zé)任與義務(wù)，在以后的工作中我一定要嚴(yán)格操作規(guī)程，為空防安全保障工作貢獻(xiàn)微薄之力。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十六
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是每一位駕駛員必須參與并通過的過程。這個(gè)過程旨在提高駕駛員的道德素養(yǎng)和交通安全意識，使其成為守法、文明、安全的駕駛員。在參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中的心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性。
在參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育時(shí)，最重要的是掌握駕駛理論知識。這包括交通法規(guī)、道路標(biāo)志、交通信號等基本知識。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我深刻意識到理論知識的重要性。了解交通法規(guī)和交通信號，能夠幫助我們正確判斷和處理各種交通情況，遵守交通規(guī)則，提高行車安全。在理論學(xué)習(xí)過程中，我也意識到自己的不足之處，并通過反復(fù)學(xué)習(xí)和鞏固，不斷提升自己的理論水平。
第三段：實(shí)際駕駛的挑戰(zhàn)。
理論學(xué)習(xí)只是駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的一部分，實(shí)際駕駛才是檢驗(yàn)我們駕駛技能的真正考驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，我經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和困難。首先是駕駛技術(shù)的提高。在起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等操作中，我發(fā)現(xiàn)自己在掌握技巧上存在一些問題，導(dǎo)致駕駛不夠順暢。通過不斷的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧。其次是面對各種復(fù)雜的交通情況。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到車流量大、車輛變道、交叉路口等復(fù)雜情況。通過實(shí)際駕駛鍛煉，我學(xué)會了如何正確應(yīng)對這些情況，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：安全駕駛的重要性。
在進(jìn)行駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育時(shí)，強(qiáng)調(diào)的一個(gè)重要方面就是安全駕駛。安全駕駛是每一位駕駛員的義務(wù)，也是對自己生命安全和他人生命安全的負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)安全駕駛理念，培養(yǎng)安全意識，能夠大大減少交通事故的發(fā)生。在實(shí)際駕駛中，我學(xué)會了保持車距、觀察周圍交通狀況、遵守交通法規(guī)等一系列安全駕駛措施。這些措施在實(shí)際行車中非常實(shí)用，有助于預(yù)防事故的發(fā)生，保障駕駛員和他人的生命安全。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的價(jià)值不僅僅在于幫助我們通過考試，更在于培養(yǎng)我們正確的道德觀念和良好的交通安全意識。通過參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，我學(xué)習(xí)到了許多對駕駛?cè)藛T而言至關(guān)重要的知識和技能，并且形成了良好的駕駛習(xí)慣。我相信這些技能和習(xí)慣將在今后的駕駛過程中發(fā)揮重要作用。同時(shí)，我也將積極傳播安全駕駛的理念，鼓勵(lì)身邊的人參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，共同維護(hù)交通安全。
通過參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，我收獲頗多。我深刻理解了駕駛理論的重要性，提高了自己的駕駛技能，增強(qiáng)了安全駕駛意識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能成為合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行做出貢獻(xiàn)。我相信，通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我將成為一名守法、文明、安全的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十七
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的`駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
留下終生的痛苦和遺憾。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十八
所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為檢察機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)，才能保障行車安全，保障他人和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要。因?yàn)橛匈Y料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和非機(jī)動車駕駛者不遵守交通規(guī)則等等?？v觀機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會、開“冒險(xiǎn)車、斗氣車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會車不會燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會主義和諧社會。
駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個(gè)駕駛員的職責(zé)所在。因此，具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感是一個(gè)駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
作為一名駕駛員，不論你在哪個(gè)行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要“樹立兩種意識，掌握五種技能”，即：一要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識、責(zé)任意識、大局意識。二要樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握五種技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時(shí)察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展現(xiàn)狀；能加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)、自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動時(shí)行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個(gè)駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。
文明駕駛、禮讓三先，這是對汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求。現(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時(shí)有發(fā)生。為了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)；；忍讓。這里的特殊是因?yàn)?，沖突各方，機(jī)動車是強(qiáng)者，非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽?。?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯(cuò)了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)就不會受損失。因此，文明駕車是對人民、對自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，不開“英雄車”、“斗氣車”、“冒險(xiǎn)車”，做到轉(zhuǎn)彎不忘三件事：減速、鳴號、靠右行，禮讓“三先”。行駛中常念“忍、讓、慢”三字經(jīng)，克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
從事駕駛員職業(yè)，在行車中難免遇到各種各樣的情況，要善于幫助人，幫助別人就是幫助自己。如果遇到其他車輛發(fā)生事故，應(yīng)主動停車，積極協(xié)助搶救傷者。若自己發(fā)生事故，必須立即停車，搶救傷者，保護(hù)好現(xiàn)場，決不能逃逸或偽造現(xiàn)場。每位駕駛員都要樹立起“我為人人、人人為我”的思想觀念。當(dāng)然，近年來，駕駛員隊(duì)伍中，發(fā)生交通事故后，趁夜間無人看見，丟棄傷者、不積極施救、怕?lián)?zé)任、逃離現(xiàn)場等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者肇事后，見四周無人，將傷者移至路邊，或掩埋，或推入陰溝、湖河水中，駕車潛逃等，這已不是職業(yè)道德層面的.問題了，而是故意犯罪，應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。
駕駛員除了遵章守紀(jì)、安全行車外，很重要的一個(gè)因素是能嚴(yán)格保守職務(wù)秘密。一個(gè)小小的駕駛室，它相當(dāng)于一間會議室或辦公室，而對于眼觀六路、耳聽八方的駕駛員來說，其獲知的信息很多，大可涉及國家機(jī)密，中可了解單位經(jīng)濟(jì)、科技、商業(yè)、人事及經(jīng)營管理等方面的秘密，小可探聽到個(gè)人隱私。因此，保守職務(wù)秘密對駕駛員來說，是對自己、家庭、單位和社會高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。我認(rèn)為，單位駕駛員一定要做到守口如瓶，在車上可聽，但下車后絕對不可言傳，否則就喪失了一個(gè)駕駛員基本的道德準(zhǔn)則。
低而區(qū)別對待，不能盛氣凌人，自視高人一等。要講禮貌、講禮節(jié)，與人為善，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作才是可取之舉。要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量來贏得社會的公信。堅(jiān)決反對損人利己、弄虛作假、互相拆臺的不正當(dāng)競爭。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會和市場的考驗(yàn)，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以為了自己的生命和職業(yè)，也為了他人的平安幸福，每一位駕駛員必須牢固樹立良好的職業(yè)道德，為營造安全暢通，和諧愉快的交通環(huán)境做出積極的貢獻(xiàn)。
以上是我對駕駛員職業(yè)道德的理解和體會，中如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十九
1、加強(qiáng)安全思想意識和安全法制教育，使從業(yè)人員深刻理解生產(chǎn)與安全、安全與效益、安全生產(chǎn)與社會穩(wěn)定、安全生產(chǎn)與家庭幸福的辯正關(guān)系，逐步糾正各種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)和認(rèn)識，從而提高安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。
2、搞好安全技術(shù)知識和技能教育，主要包括應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)知識和安全技能，真正把安全技術(shù)知識變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)。
3、做好典型事故教育。運(yùn)用一些事故案例，結(jié)合本職工作崗位的實(shí)際進(jìn)行教育，使從業(yè)人員在事故中吸取教訓(xùn)，引以為戒，不斷提高安全生產(chǎn)意識。
4、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件的指示精神，對重要安全生產(chǎn)文件要在各種會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，大力宣傳，使從業(yè)人員真正理解和掌握。
5、強(qiáng)化安全教育，確保教育質(zhì)量。堅(jiān)持"事故三不放過"原則(弄清事故原因、責(zé)任人和群眾受到教育、防范措施)，追究發(fā)生重大及其以上等級事故的原因、責(zé)任，給責(zé)任人必要的處罰。
6、對從業(yè)人員的安全教育要有計(jì)劃、有選擇、有目標(biāo)，突出重點(diǎn)，體現(xiàn)效果。
7、注重教育形式，通過宣傳欄、知識競賽、觀看錄像、會議等形式，使安全教育生動活潑，寓教于樂。積極開展諸如"百日安全生產(chǎn)勞動競賽"、"文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽"、"安全月"、"安全周"等形式的安全活動。
駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度
一、公司的安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作，以國家、福建省以及某某市的關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)原則，以國家財(cái)產(chǎn)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全為關(guān)注焦點(diǎn)。
二、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個(gè)落實(shí)的總要求，即：人員落實(shí)、時(shí)間落實(shí)、內(nèi)容落實(shí)、效果落實(shí)。
三、公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點(diǎn)。
四、教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：
駕駛員：駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路旅客運(yùn)輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機(jī)械安全常識教育、道路交通事故案例分析等為主。
其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
五、公司的教育培訓(xùn)工作每月舉行一次，每次不少于4?課時(shí)。
六、教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容應(yīng)豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員(?運(yùn)管、交-警、刑警和其它法律工作者?)?上課，到事故案發(fā)地?(?也可以音像制品代替?)?直擊現(xiàn)場等。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。
七、授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的教育培訓(xùn)效果。
八、對因故未能參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員，要及時(shí)組織補(bǔ)課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。
九、安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作總結(jié)，并對下一個(gè)半年的教育培訓(xùn)工作做出安排。
第一章總則
第一條為了加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員交通安全聯(lián)組（以下簡稱安聯(lián)組）的管理，充分發(fā)揮安聯(lián)組在道路交通管理工作中的作用，特制定本辦法。
第二條安聯(lián)組的'工作在各級政府領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交通管理機(jī)關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)，安聯(lián)組負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
第三條安聯(lián)組是在公安交通管理機(jī)關(guān)指導(dǎo)下開展安全活動，組織駕駛員自我教育的群眾性組織。
第四條凡持有四川省各級車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動車駕駛證的駕駛員，都應(yīng)當(dāng)加入安聯(lián)組，遵守本辦法和安聯(lián)組的各項(xiàng)制度，接受安聯(lián)組的管理和監(jiān)督，參加安聯(lián)組的活動。
第二章組織形式
第五條按照有利于工作，便于管理的原則，根據(jù)機(jī)動車駕駛員的數(shù)量，城市按單位、系統(tǒng)，農(nóng)村按區(qū)域成立安聯(lián)組，安聯(lián)組可下設(shè)自學(xué)小組。
自學(xué)小組原則上按20輛以上機(jī)動車或30名以上機(jī)動車駕駛員組成。
第六條安聯(lián)組設(shè)組長1人，副組長若干人，自學(xué)小組設(shè)組長1人，由單位指定或協(xié)商產(chǎn)生，任期為兩年。
第七條安聯(lián)組組長、副組長和自學(xué)小組組長必須具備的條件：1、作風(fēng)正派，堅(jiān)持原則，在群眾中有較高的威信；2、熱愛道路交通安全管理工作，熟悉道路交通管理的各項(xiàng)法規(guī)?和規(guī)章；3、有一定組織能力和文化素質(zhì)。
第三章工作職責(zé)
第八條安聯(lián)組工作職責(zé)
1、組織聯(lián)組成員進(jìn)行安全教育，對自學(xué)小組進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和考核。
2、組織駕駛員學(xué)習(xí)國家和公安交通管理機(jī)關(guān)有關(guān)交通安全的方針、政策，以及道路交通管理法律?、法規(guī)，增強(qiáng)駕駛員的交通安全法制觀念。
3、組織實(shí)施公安交通管理機(jī)關(guān)交辦的車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作。
4、組織駕駛員協(xié)助公安交通管理機(jī)關(guān)維護(hù)交通秩序，參加有關(guān)道路交通安全的活動。
5、指導(dǎo)、考核自學(xué)小組建立健全駕駛員安全學(xué)習(xí)、安全行車、違章肇事記錄并建立檔案。
6、組織自學(xué)小組定期開展工作總結(jié)，負(fù)責(zé)落實(shí)安聯(lián)組年度工作的總結(jié)和表彰。
第九條自學(xué)小組的工作職責(zé)參照安聯(lián)組工作職責(zé)，在安聯(lián)組的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合本單位、本地區(qū)的實(shí)際制定實(shí)施。
第四章經(jīng)費(fèi)來源
第十條安聯(lián)組可向聯(lián)組內(nèi)有車單位（車主）和機(jī)動車駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，用于訂閱安全資料、開展安全學(xué)習(xí)活動，表彰安全先進(jìn)單位及優(yōu)秀駕駛員和安聯(lián)組日常管理工作所需。
第十一條根據(jù)各地實(shí)際情況和工作需要。公安交通管理機(jī)關(guān)在報(bào)經(jīng)物價(jià)部門批準(zhǔn)后，可向安聯(lián)組成員的車主或駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，按每車每月不超過4元，駕駛員每人每月不超過5元的標(biāo)準(zhǔn)收取。
第十二條安全教育管理費(fèi)必須專款專用，接受安聯(lián)組成員及有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
第五章管理要求
第十三條安聯(lián)組要定期組織有關(guān)成員或自學(xué)小組學(xué)習(xí)、布置工作。組織駕駛員學(xué)習(xí)《四川交通安全報(bào)》等資料，進(jìn)行安全教育。
第十四條駕駛員必須按規(guī)定的時(shí)間參加學(xué)習(xí)活動；因特殊情況不能按時(shí)參加者，應(yīng)事先向自學(xué)小組長請假，事后必須補(bǔ)課。
第十五條駕駛員參加安全學(xué)習(xí)的活動情況，應(yīng)列入年度審驗(yàn)、評比先進(jìn)的考核內(nèi)容。
第十六條駕駛員無故缺勤、不按規(guī)定參加安全活動，不遵守安聯(lián)組和自學(xué)小組的管理規(guī)定，應(yīng)按安聯(lián)組和自學(xué)小組的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行批評教育。
第十七條安聯(lián)組和自學(xué)小組應(yīng)當(dāng)建立健全以下規(guī)章制度：
1、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動登記冊的登記、簽章、考核、管理制度；
2、車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備工作的考核、管理制度；
3、安聯(lián)組駕駛員、機(jī)動車輛變化情況登記、報(bào)表制度；
4、安全學(xué)習(xí)資料訂閱制度；
5、工作總結(jié)、表彰制度；
6、安聯(lián)組安全教育經(jīng)費(fèi)管理制度。
第十八條本辦法由四川省公安廳負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二十
駕駛員。
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規(guī)定的年檢時(shí)間內(nèi)對車輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險(xiǎn)公司也不會負(fù)責(zé)賠償；
通過本次審驗(yàn)教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗(yàn)有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到車輛審驗(yàn)在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：
車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習(xí)中我深刻體會到車輛審驗(yàn)就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。
總結(jié)人：
了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：
些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車。
簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一。
定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影。
響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四。
牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明。
路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。廖昌志。
為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交。
讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了。
我的思想認(rèn)識。
今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我在思想上牢牢樹立了安。
全駕駛意識，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍。
惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守。
班線。
號車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培。
訓(xùn)會，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交。
牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全。
行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工。
作中。
不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法。
紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。我是xx至。
班線。
正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法。
員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行。
車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交。
通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道。
路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)。
細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉。
浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處。
不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生。
命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向。
盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會。
車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人。
留下終生的痛苦和遺憾。
行年檢。
危害分析：
1、逾期年檢的車輛安全性能未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能及時(shí)消除安全隱患，易發(fā)生交通安全事。
故；
格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和。
生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要。
怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒。
頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要。
理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍。
惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。篇三：駕駛員道路安全心得體會。
駕駛員。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得。
到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)。
生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精。
力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身。
體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上。
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
班線。
號車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺。
行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
駕駛員。
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規(guī)定的年檢時(shí)間內(nèi)對車輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險(xiǎn)公司也不會負(fù)責(zé)賠償；
通過本次審驗(yàn)教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗(yàn)有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到車輛審驗(yàn)在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：
車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習(xí)中我深刻體會到車輛審驗(yàn)就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二十一
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是指對駕駛?cè)藛T進(jìn)行一系列培訓(xùn)和考核，以保證其對交通規(guī)則和安全知識的了解和掌握，提高其駕駛技能，從而確保道路交通的安全與順暢。我最近剛剛經(jīng)歷了一次駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，深受觸動。下面，我將圍繞這次經(jīng)歷，總結(jié)出幾點(diǎn)心得體會。
第一段：覺悟意識的覺醒。
參加駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的過程中，我感受最深的就是覺悟意識的覺醒。在課堂和實(shí)際駕駛中，我了解到交通安全事故的嚴(yán)重后果和危害，這讓我認(rèn)識到駕駛不只是為了自己的行車需求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全，使我更加珍惜自己的駕駛權(quán)益。在一次模擬考試中，我犯了一個(gè)嚴(yán)重的違規(guī)行為，那次我才真正意識到自己的粗心大意會帶來怎樣的后果。這次教育讓我對駕駛的責(zé)任感有了更深的體會，覺悟意識也得到了提升。
第二段：知識技能的學(xué)習(xí)與提高。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中，我不僅學(xué)習(xí)到了交通法規(guī)、道路標(biāo)志等基本常識，還學(xué)習(xí)到了緊急情況的應(yīng)對技能和安全駕駛技巧。通過參與各種模擬駕駛和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我了解了很多日常駕駛中容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對方法，比如在彎道行駛時(shí)注意減速，保持安全距離等。同時(shí)，我對車輛的操作技術(shù)也得到了提高，比如起步、變道、超車等，這種技能的學(xué)習(xí)對提高自己的駕駛水平非常有幫助。
第三段：安全意識的增強(qiáng)。
在駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中，我對交通安全意識有了更深的認(rèn)識和更強(qiáng)的保護(hù)意識。通過教育學(xué)習(xí)，我明白了安全駕駛的重要性，不再輕率地闖紅燈、超速行駛等違規(guī)行為。我學(xué)會了如何觀察路況，如何正確使用安全帶和安全氣囊，如何通過應(yīng)急車道等措施應(yīng)對緊急情況。這些知識和技能的掌握，讓我在駕駛過程中能真正做到安全第一，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。
第四段：審慎態(tài)度的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育讓我養(yǎng)成了審慎的駕駛態(tài)度。我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，按照規(guī)定行車，在路上保持冷靜，不追求速度與刺激，不因著急而冒險(xiǎn)。在模擬考試和實(shí)際駕駛中，我養(yǎng)成了先看后行，先行后看的習(xí)慣，確保自己的行車安全。這種嚴(yán)謹(jǐn)和審慎的態(tài)度讓我在駕駛中避免了很多潛在危險(xiǎn)，也為自己和他人的安全筑起一道堅(jiān)實(shí)的防線。
第五段：終身學(xué)習(xí)的信念。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育不僅僅是一次考試，它教會了我終身學(xué)習(xí)的觀念。在教育的過程中，我認(rèn)識到交通法規(guī)和車輛駕駛技巧都是需要不斷學(xué)習(xí)和積累的。我決心在今后的駕駛生涯中，隨時(shí)關(guān)注相關(guān)知識和新規(guī)定的變化，不斷提高自己的駕駛水平。同時(shí)，我也明白了駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育只是基礎(chǔ)，真正安全駕駛的關(guān)鍵在于長期的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累。
總結(jié)：
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是一個(gè)全面提高駕駛技能和意識的過程，讓我從追求個(gè)人需求轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亟煌ò踩退松踩闹黧w。通過這次教育，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。我將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，做一個(gè)安全文明的駕駛者。同時(shí)，我也希望更多駕駛?cè)藛T能重視駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，提高自己的駕駛水平和安全意識，為道路交通的安全與順暢貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇一
1、但愿人長久，一路共平安。
2、離交通安全法近，距交通事故遠(yuǎn)。
3、沒有紅燈停，哪來綠燈行。
4、肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰。
5、心存僥幸，必遭不幸。
6、法規(guī)記心中，三思而后行。
7、占道擺攤設(shè)點(diǎn)，妨礙交通安全。
8、守法的人以教訓(xùn)換流血，違法的人以流血換教訓(xùn)。
9、超速行駛是搶占死亡線。
10、交通安全伴您奔小康。
11、《道路交通安全法》是道路交通安全暢通的法律保障。
12、學(xué)習(xí)道路交通安全法，提高公民交通安全意識。
13、增強(qiáng)公民守法意識，保障道路交通有序、安全、暢通。
14、倡導(dǎo)科學(xué)管理道路交通。
15、提高交通警察素質(zhì)，公正、嚴(yán)格、文明、高效執(zhí)法。
16、道路交通安全法是您的生命之友。
17、遵守《道路交通安全法》，行車、走路有保障。
18、交通參與人應(yīng)當(dāng)自覺遵守《道路交通安全法》。
19、維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故。
20、以人為本，關(guān)愛生命。
21、銘記法規(guī)，善待生命。
22、高高興興上班來，平平安安回家去。
23、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
24、依法管理，方便群眾。
25、維護(hù)交通秩序，爭做文明公民。
26、遵守交通法，安全你我他。
27、道路交通安全法，伴您平安萬里行。
28、守法才能平安，平安才能回家。
29、查處交通違法行為，保障公民通行權(quán)益。
30、抵制交通違法行為，樹立交通文明意識。
32、車輛行駛，右側(cè)通行。
33、遵章守法，各行其道。
34、行人要走人行道。
35、行人橫過道路應(yīng)走人行橫道或過街設(shè)施。
36、設(shè)計(jì)時(shí)速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。
37、駕駛?cè)恕⒊塑嚾苏埌匆?guī)定系安全帶。
38、發(fā)生事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，搶救受傷，及時(shí)報(bào)警。
39、不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。
40、運(yùn)輸單位有消除機(jī)動車安全隱患的責(zé)任。
41、違法超載的重罰，酒后駕車害人害己。
42、拼裝車、報(bào)廢車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢。
43、肇事逃逸將終生禁止駕車。
44、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。
45、安全與守法同在，事故與違法相隨。
46、彼此讓一讓，安全有保障。
47、嚴(yán)是愛，松是害，發(fā)生事故禍三代。
48、要想效益好，安全最重要。
49、讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
50、穿馬路越護(hù)欄，不守法是隱患。
51、車可修復(fù)，人無來生。
52、法規(guī)在心中，平安在手中。
53、人行道車莫占，車行道人莫穿。
54、“讓”出平安，“搶”出禍端。
55、你讓我讓，路路通暢。
56、一人安危系全家，全家幸福系一人。
57、樹立交通文明意識，自覺維護(hù)交通秩序。
58、各行其道，安全可靠。
59、讓出海闊天空，搶出飛來橫禍。
60、安全來自警惕，事故出于麻痹。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種能記錄大腦高級活動的系統(tǒng)。即可以通過腦活動電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實(shí)版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計(jì)算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個(gè)體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個(gè)一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計(jì)算腦容量，計(jì)算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)?！敝袊茖W(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來?！?BR> 沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會較小，讓很多人會擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個(gè)體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實(shí)驗(yàn)報(bào)告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時(shí)相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會神經(jīng)病學(xué)分會常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因?yàn)檫@可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實(shí)際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時(shí)的知識學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動等。
智商測量方法的不同是否會影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個(gè)指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項(xiàng)研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個(gè)研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報(bào)告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬。”沈政教授說。
“靈長類動物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動物要大，同時(shí)，人類的腦容量也是靈長類動物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。”
北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降?！?BR> “大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點(diǎn)，然而卻沒有特別有力的說法?！蔽绦癯跽f，比如說以前治療精神分裂癥病人時(shí)，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會發(fā)生改變，但是卻不會影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級的思維活動;大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動。
實(shí)際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動;而切除海馬后人的確會喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝堋⒔裉齑_立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性?！?BR> 2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇三
隱睪對小兒有何危害(圖)。
小貝貝(化名)出生一周了，媽咪的心里還洋溢著幸福和快樂。因?yàn)椋瑢殞氝€在她的肚子里時(shí)，她就天天熱切地企盼著，能得到一個(gè)英俊的小“王子”。沒想到自己真的如愿了！這種想法倒不是出于世俗的“重男輕女”的觀念，而是她覺得自己的丈夫非常的棒，希望寶寶將來就像爸爸一樣棒！
然而，今天媽咪再也快樂不起來了。原由是媽咪在給小貝貝洗澡時(shí)，無意中發(fā)現(xiàn)小陰囊中空空如也，不像別的小男孩那樣，能摸到圓滾滾的小“蛋蛋”。媽咪頓時(shí)猶如從幸福的頂端跌落到痛苦的深淵，心想“完了！寶寶的身體發(fā)育得不健全，將來不會有幸福了”。為此，一直哭到丈夫回家。丈夫安慰了媽咪半天，然后，帶著一臉愁容的媽咪和寶寶來到了小兒科。
何謂隱睪癥？
無論是小男孩還是成年男性，正常情況下，都可在陰囊中摸到一左一右兩個(gè)睪丸，如果它們不在陰囊中，則稱為隱睪癥。隱睪在男孩子中還是比較多見的，一般新生兒發(fā)生率為4%，早產(chǎn)兒則高達(dá)30%。多數(shù)為單側(cè)，約有1/5為雙側(cè)。(男性兩側(cè)睪丸大小不同)。
寶寶的小“蛋蛋”哪去了？
睪丸在胚胎發(fā)育時(shí)位于腹腔內(nèi)，隨著胎寶寶的發(fā)育逐漸往下移動。正常情況下，胎寶寶到4-6個(gè)月時(shí)，睪丸就已經(jīng)下降到腹股溝內(nèi)環(huán)口處，7-9個(gè)月時(shí)下降到陰囊里。因此，男嬰出生后，可在陰囊內(nèi)摸到兩個(gè)睪丸。然而，在下降過程中，有的寶寶可能一側(cè)或雙側(cè)的睪丸并沒有完全降落到陰囊里，而是停留在半路上，最常見于在大腿根部的腹股溝管內(nèi)、腹股溝外環(huán)或腹腔內(nèi)。有的寶寶則在出生長至7-9個(gè)月時(shí)，睪丸才下降到陰囊里。
寶寶的小“蛋蛋”何時(shí)歸位？
出現(xiàn)隱睪的寶寶，大多數(shù)在1歲之內(nèi)，還有可能使睪丸自然下降到陰囊的'可能，而在1歲以后如果還沒有歸回，則就不大可能了，必須盡早做手術(shù)治療。
隱睪對寶寶的健康有何影響？
2歲以上的寶寶睪丸還不到位，又沒有做手術(shù)治療，那么，日后會影響睪丸的生精功能，嚴(yán)重者可導(dǎo)致不育。因?yàn)?，睪丸只有在陰囊里才能產(chǎn)生出有活力的精子。通常，睪丸十分嬌氣，對熱非常敏感，而腹腔中的溫度僅比陰囊里高出2℃-4℃，它就受不了，很容易出現(xiàn)睪丸上皮萎縮。結(jié)果要么導(dǎo)致不能產(chǎn)生精子，要么產(chǎn)生的精子活力不夠。并且，由于長期受腹腔較高溫度的影響，睪丸上皮細(xì)胞還可能發(fā)生惡變，形成惡性腫瘤。除此，不在正常位置的睪丸，易受外傷或發(fā)生扭轉(zhuǎn)，造成睪丸的損傷。
寶寶少了小“蛋蛋”怎么辦？
隱睪的診斷并不難，只要媽咪留意便能及早發(fā)現(xiàn)。因此，寶寶出生后，媽咪要檢查一下陰囊里是否有睪丸。如果摸不清或摸不到，則要及早就醫(yī)。若是能得到早期治療，便會避免以上各種不良后果的發(fā)生。
如果剛出生的寶寶陰囊內(nèi)沒有睪丸，媽咪先不要過于著急，觀察寶寶在1歲之內(nèi)是否能夠自然下降到陰囊里。倘若一直不能降落到位，則應(yīng)該采取治療。具體原則為，雙側(cè)隱睪的寶寶在1歲左右，可先接受藥物治療，即肌肉注射絨毛膜促性腺激素，一般治療1-2個(gè)療程，有效率約為10%-20%。如果沒能使睪丸下降到陰囊里，也可促進(jìn)睪丸發(fā)育。藥物治療無效的寶寶，目前認(rèn)為在2歲前進(jìn)行手術(shù)治療較為適宜。因?yàn)檫€不至于造成睪丸組織結(jié)構(gòu)的變化及內(nèi)分泌功能的異常，媽咪一定不要延誤手術(shù)最佳時(shí)機(jī)。
經(jīng)過手術(shù)治療，90%以上都能將睪丸牽引到陰囊里。即使第一次手術(shù)沒有完全降至陰囊中，半年后仍可做第二次手術(shù)。
愛心提示：
媽咪在觀察寶寶陰囊里有無睪丸時(shí)，應(yīng)首先注意與假性隱睪區(qū)分。假性隱睪為當(dāng)陰囊受到寒冷的刺激，如用冰涼的手指觸摸時(shí)，提睪肌會把睪丸提起而離開陰囊，因而產(chǎn)生假象。因此，媽咪在檢查時(shí)，應(yīng)先按住陰囊頂部，這樣，就會把睪丸受冷時(shí)回縮的通道堵住，才不至于由于這種生理現(xiàn)象而出現(xiàn)誤診。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇四
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點(diǎn)就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的.腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時(shí)刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇五
3.宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
4.最大的浪費(fèi)是事故，最大的節(jié)約是安全。
5.不超速不搶行，中速行駛保安寧。
6.交通安全系萬家，平平安安是幸福。
7.交通肇事禍及自身危及他人。
8.勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。
9.我禮你讓，道路通暢。
10.交通暢通有序，管理科學(xué)高效，執(zhí)法文明嚴(yán)格。
11.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
12.多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
13.迎世博，為河源爭光。
14.請您關(guān)心老年人的交通安全。
15.交通法規(guī)關(guān)系著您和家人的安全與幸福。
16.“保險(xiǎn)”賠錢不賠命。
17.行車慎為本，開車禮當(dāng)先。
18.鐵路道口險(xiǎn)情多，停車了望再通過!
19.一人出事故，全家受痛苦。
20.交通法規(guī)是您生命之友!
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇六
(1)鍋爐房內(nèi)應(yīng)設(shè)置防爆、防水燈具，要求在鍋爐操作間內(nèi)有足夠照度。尤其在壓力表和水位計(jì)等重要讀數(shù)位置更應(yīng)設(shè)專用照明，避免操作人員失誤:。
(2)在燃煤鍋爐及其附屬設(shè)備剛啟動時(shí)，往往因多種因素而引起其設(shè)備電機(jī)的啟動電流超過正常值范圍，無法啟動設(shè)備〔或造成空氣開關(guān)等燒壞)。所以，應(yīng)配合運(yùn)轉(zhuǎn)人員采取措施降低電機(jī)的啟動電流，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)為了適應(yīng)燃油燃?xì)忮仩t的自動化控制，每臺鍋爐宜配備相應(yīng)的控制柜，
燃煤鍋滬的控制柜〔或盤)宜設(shè)置在操作人員監(jiān)視范圍之內(nèi)的位置，可隨時(shí)觀察鍋爐及其附屬設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
(4)對輸送煤氣、液化石油氣等燃料管道(指金屬管材)應(yīng)設(shè)靜電接地裝置，當(dāng)鍋爐房設(shè)有防雷和電氣系統(tǒng)接地保護(hù)網(wǎng)時(shí)，可與其相連接，否則應(yīng)設(shè)靜電接地系統(tǒng)。
(5)對燃?xì)忮仩t的放散管，其頂部應(yīng)安裝避雷針。
(6)凡對控制和監(jiān)視鍋爐水位、壓力、憔氣漏氣報(bào)警等的儀表裝置均應(yīng)保證其靈敏度，確保儀農(nóng)的質(zhì)量和必要的檢測與校驗(yàn)手段。
(7)在施工中應(yīng)對電氣材料(包括動力、照明、自動化儀表系統(tǒng))嚴(yán)格把關(guān)。以保證運(yùn)行安全可靠，尤其對燃?xì)忮仩t房，往往電氣專業(yè)出現(xiàn)短路或其他事故會帶來嚴(yán)重的后果。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇七
我來公司已兩年有余，也算房產(chǎn)公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這兩年的時(shí)間里我目睹了駿馬奔騰塑業(yè)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)歷了房產(chǎn)公司的成長歷程，我的心里也有些個(gè)人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
一、公司的制度化管理。
每個(gè)公司的發(fā)展，必須要有完善的規(guī)章制度，我們公司亦不例外，目前公司基本還是停留在駿馬各項(xiàng)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，是一種企業(yè)管理模式，而房產(chǎn)開發(fā)則是一種建設(shè)項(xiàng)目管理模式，它們雖均屬于管理范疇，但他們的內(nèi)涵有著明顯地區(qū)別，主要區(qū)別體現(xiàn)在管理的對象、管理的目標(biāo)、管理的實(shí)體。因此，制定適合房產(chǎn)公司管理和運(yùn)作的各項(xiàng)規(guī)章制度已是當(dāng)務(wù)之急。8月份我已將《房地產(chǎn)開發(fā)管理手冊》約90頁發(fā)給王副總和鄭經(jīng)理（供參考），內(nèi)容比較詳實(shí)，也耗費(fèi)了我近半個(gè)月的時(shí)間。不管如何，我希望房產(chǎn)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度能盡快經(jīng)各部門經(jīng)理討論后經(jīng)總經(jīng)理審批后付諸實(shí)施。對不完善的地方可以在實(shí)踐和執(zhí)行過程中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
二、公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)。
公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置宜結(jié)合公司的實(shí)際情況并兼顧長遠(yuǎn)，遵循精干高效、靈活彈性、相對穩(wěn)定的原則，當(dāng)然最根本的設(shè)置原則還是如何利于公司的管理和發(fā)展，一般采用直線職能制（既能集中統(tǒng)一指揮，又能充分發(fā)揮各職能部門的職能作用），現(xiàn)階公司的組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò)最好根據(jù)現(xiàn)有的部門和人員進(jìn)行設(shè)置，在實(shí)踐和發(fā)展中不斷進(jìn)行優(yōu)化整合和完善。
三、公司的.績效考核和獎(jiǎng)懲激勵(lì)。
績效考核主要分三個(gè)階段，月考核、半年考核、年終考核，因此，建議公司對考核通過的同志可以考慮將年終獎(jiǎng)金分階段發(fā)放，即全年獎(jiǎng)金/2/12為每月績效考核獎(jiǎng)，全年獎(jiǎng)金/2/2為半年和全年獎(jiǎng)金，當(dāng)然半年和全年獎(jiǎng)的數(shù)額可適當(dāng)調(diào)整，對月績效考核未通過的，月考核獎(jiǎng)暫不發(fā)放，可在半年和年終考核時(shí)進(jìn)行綜合評估，評估合格的可以將月考核獎(jiǎng)補(bǔ)發(fā)，評估不合格的不予補(bǔ)發(fā)，這樣更便于對公司員工的約束管理，還能充分調(diào)動員工的工作積極性和主動性。
四、公司財(cái)務(wù)部的完善。
公司財(cái)務(wù)部應(yīng)能充分發(fā)揮核算和測算職能，提供相應(yīng)的財(cái)務(wù)計(jì)劃和財(cái)務(wù)分析報(bào)告及各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為公司的相應(yīng)決策提供依據(jù)；另外財(cái)務(wù)部還應(yīng)規(guī)定每月的付款時(shí)間段，每月最好規(guī)定兩次付款時(shí)間段，對滯后的順應(yīng)在下一時(shí)間段付款，同時(shí)在下一付款時(shí)間段將上一時(shí)間段的已付款和未付款的統(tǒng)計(jì)報(bào)表發(fā)給合約部和工程部，這樣既加強(qiáng)了各個(gè)部門的橫向溝通與聯(lián)系，也便于財(cái)務(wù)部對資金的統(tǒng)籌調(diào)度和安排，對整個(gè)工程的順利發(fā)展也更加有利。
五、成立物業(yè)公司的可行性。
根據(jù)我咨詢和調(diào)研過的各物業(yè)公司和物業(yè)經(jīng)理人，建筑面積在3萬平米左右的，物業(yè)公司基本上能夠自負(fù)盈虧，并稍有盈利。現(xiàn)階段星湖名軒的建筑面積在6萬平米左右，有住宅和商業(yè)，如自行管理，可為公司帶來不錯(cuò)的收益，同時(shí)也可適當(dāng)降低南苑賓館、咖啡店的運(yùn)營成本（主要指維修部分）。因此，鑒于從公司的長遠(yuǎn)發(fā)展及結(jié)合星湖明軒項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，建議成立物業(yè)公司。（成立物業(yè)公司的各項(xiàng)手續(xù)也不太繁瑣）。
成立物業(yè)公司的最大障礙是人員配置問題，工程、管理、經(jīng)濟(jì)的人員我公司已經(jīng)具備（當(dāng)然如不夠的話，可另行尋找），只需另行聘請具備物業(yè)職業(yè)資格的物業(yè)經(jīng)理人。
新注冊物業(yè)公司應(yīng)先到工商稅務(wù)部門辦理營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記等手續(xù)，然后自領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，持營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)章程、驗(yàn)資證明、企業(yè)法定代表人的身份證明、物業(yè)管理專業(yè)人員的職業(yè)資格證書和勞動合同，管理和技術(shù)人員的職稱證書和勞動合同等資料向工商注冊所在地政府房地產(chǎn)主管部門申請資質(zhì)；（三級注冊資本50萬，工程、管理、經(jīng)濟(jì)等技術(shù)管理人員不少于10人）。
六、大潤發(fā)塔樓水電和幕墻的合同。
關(guān)于使用大潤發(fā)售樓專用帳戶款，并將水電和后期幕墻合同價(jià)格做高的思路，這樣運(yùn)作，必須有兩個(gè)基本條件，即一、施工單位必須是熟悉可靠的，二、所找之人必須有自己的公司，不能掛靠，因此，我個(gè)人覺得這樣運(yùn)作的話，公司所要面臨和承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大，雙方一旦鬧僵，我公司將要承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，建議最好不要采用，可否考慮將大潤發(fā)所有工程、設(shè)計(jì)、前期策劃、監(jiān)理等的全部應(yīng)付款通過售樓專用帳戶支付，并證明這些款項(xiàng)由強(qiáng)勁公司代付，希望能與大潤發(fā)溝通協(xié)調(diào)，這是目前最穩(wěn)妥、最有效的方法。希望盡快確定此方向，這同時(shí)涉及到后期各招標(biāo)的方向。
七、公司財(cái)務(wù)報(bào)銷的明確和薪資的人性化發(fā)放。
各級員工的報(bào)銷額度應(yīng)予以明確的范圍，在規(guī)定的范圍之外，必須事先申請，征得主管工程的總經(jīng)理助理的批準(zhǔn)（主要涉及招待政府主管部門及各配套單位的業(yè)務(wù)費(fèi)），當(dāng)然，額度較大時(shí)還應(yīng)由總經(jīng)理批準(zhǔn)，所有業(yè)務(wù)報(bào)銷單報(bào)銷時(shí)也應(yīng)由主管工程的總經(jīng)理助理簽字后，再由副總經(jīng)理簽字。
對各級員工的薪資發(fā)放建議財(cái)務(wù)部進(jìn)行人性化的發(fā)放，在不違背公司利益的前提下進(jìn)行一些財(cái)務(wù)技術(shù)處理，多為員工考慮，這樣更能充分調(diào)動員工的積極性。
八、工作總結(jié)。
工作總結(jié)分月總結(jié)、半年總結(jié)和年終工作總結(jié)，其實(shí)每個(gè)員工的工作總結(jié)其實(shí)是匯報(bào)工作，并提出工作上的困難和有利于公司發(fā)展的建議，是在與您交流和溝通，也是您對員工最終考核的最好依據(jù)，也可以為您提供某些決策的依據(jù)。因此建議部門經(jīng)理以上的寫工作總結(jié)，并請您逐一過目，必要時(shí)向您匯報(bào)。
九、吃年夜飯的感悟。
我已連續(xù)三次參加公司的年夜飯聚餐啦，但每次均感覺是以嘉賓的身份出席的，而作為房產(chǎn)公司的員工，心里不是滋味，現(xiàn)階段，您已擁有駿馬奔騰塑業(yè)、強(qiáng)勁投資、新島咖啡、南苑賓館、彩印廠等多家企業(yè)，子公司比較多，已是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營多元化企業(yè)，可以說已完全稱得上集團(tuán)公司啦，下次建議您以集團(tuán)公司老總的身份給我們所有員工作指示哦！
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇八
石油庫的灌油間一般都是5--6m長，3.3--3.5m高，每12m^2建筑面積安裝一副灌油栓，灌裝甲、乙類油品的灌油間建筑耐火等級不應(yīng)低于二級，其他油品的灌油間耐火等級不應(yīng)低于二級。灌油間內(nèi)應(yīng)采用素混凝土地坪，地面應(yīng)坡向集油溝或集油井，以便收集灌裝作業(yè)中溢流出來的油品，防止引起意外。
灌裝輕質(zhì)油品和灌裝重質(zhì)油品應(yīng)分別設(shè)置在單獨(dú)的灌油間內(nèi);如設(shè)置在同一座建筑物內(nèi)時(shí)，應(yīng)用防火墻隔開。
灌油間應(yīng)通風(fēng)良好，室內(nèi)油氣濃度不應(yīng)大于40mm。采用機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，其每小時(shí)換氣次數(shù)不少于8--12次。通風(fēng)、照明等電器設(shè)備，應(yīng)符合易燃易爆場所電氣設(shè)備裝置的規(guī)定要求，灌油栓應(yīng)有導(dǎo)除靜電的接地裝置。
待灌裝的空桶與灌裝好的重桶應(yīng)分別從前后進(jìn)出。
從消防角度看，汽油、煤油、輕柴油等輕質(zhì)油品，在室內(nèi)灌裝容易積聚油氣，有形成爆炸氣體的危險(xiǎn)，但露天灌裝又受雨雪和日曬的影響，故以采用半露天性質(zhì)的灌油棚(亭)為妥。
供對外發(fā)油的灌油間，其建筑地坪應(yīng)不低于1.1m，重桶出口處方向一側(cè)，應(yīng)設(shè)有同灌油間橫向長度一樣長的汽車?？空九_，其高度也應(yīng)為1.1m。每個(gè)灌油栓之間的距離，應(yīng)不小于一輛汽車的寬度。
供灌裝用的高架計(jì)量油罐，應(yīng)與灌油間無門窗、洞孔的外墻保持~定間距:灌裝甲、乙類油品為10m以上.灌裝丙類油品為8m以上。應(yīng)在高架罐周圍的地面上設(shè)防火堤，高架罐的罐壁與防火堤內(nèi)坡腳線的水平距離不應(yīng)小于2m。
如潤滑油灌油間與潤滑油桶裝倉庫設(shè)在一起時(shí)，兩者之間應(yīng)設(shè)防火分隔墻。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇九
3.行橫道是您橫過馬路的安全帶!
4.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
5.三躲不如一停。
6.維護(hù)良好乘車秩序，爭做申城文明乘客。
7.開車多一份小心，家人多十分安心。
8.見了違章嚴(yán)批評，道是無情卻有情。
9.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
10.騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分。
11.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
12.您保持車況良好，車容整潔。
14.加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全。
15.學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十
3.樹立文明意識，搞好交通秩序。
4.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
5.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
6.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
7.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
8.僥幸躲過千次，出事就在一次。
9.彎道莫停車，停車危險(xiǎn)多。
10.交通事故不長眼，你兇他就險(xiǎn)叫響一個(gè)口號，達(dá)到三個(gè)遵守。
11.“讓”出平安，“搶”出禍端。
12.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
13.人行橫道車讓人文明駕駛，各種車道人讓車。
14.文明駕駛，祝您一路平安!
15.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十一
前段時(shí)間，學(xué)校專門組織了教師對安全教育和安全管理的培訓(xùn)，通過這次學(xué)習(xí)，使我自己的安全認(rèn)識也提高了一定層次，真正認(rèn)識到學(xué)校安全工作的緊迫性、重要姓。確保中學(xué)生安全保護(hù)工教育工作中，更應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：
心理學(xué)家馬斯洛在他的需要層次論中將安全放在了第二位，足見安全的重要性?？稍谝恍W(xué)校中，口頭上說德育放在首位，可實(shí)際上是應(yīng)試教育搞得轟轟烈烈，學(xué)校沒有嚴(yán)明的紀(jì)律，沒有強(qiáng)有力的安全措施，沒有安全感的校園氛圍，學(xué)生能安心學(xué)習(xí)嗎?現(xiàn)代漢語中對“安全”一詞解釋為“沒有危險(xiǎn);不受威脅;不出事故”。因此，我們的安全工作應(yīng)該重在宣傳、防范、教育，盡量把一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
其次，每一位教師都應(yīng)該負(fù)起對學(xué)生進(jìn)行安全教育的職責(zé)。安全工作是一個(gè)學(xué)校的首要事情，每個(gè)教師都有責(zé)任對學(xué)生進(jìn)行安全教育。可在現(xiàn)實(shí)中，很多教師認(rèn)為安全教育是學(xué)校政教處和班主任的事情，與他們無關(guān)，他們只要上好課就行了。殊不知，我們教師既要教書，更要育人。教師工作是一個(gè)特殊的事業(yè)。教師在教給學(xué)生知識的同時(shí)，也要肩負(fù)起保護(hù)學(xué)生的職責(zé)，并且，教師自身的言行也將在潛移默化中影響著學(xué)生。因此，在校園安全工作方面，教師必須首先樹立起安全意識，重視安全教育，并以身作則，模范遵守學(xué)校的各項(xiàng)制度，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，為學(xué)生安全工作的開展建立良好基礎(chǔ)。
教師是學(xué)生安全的責(zé)任人，要努力增強(qiáng)安全責(zé)任感：首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)《義務(wù)教育法》、《未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，增強(qiáng)依法施教的意識，自覺杜絕體罰學(xué)生、辱罵學(xué)生等侵權(quán)行為。其次，要參加學(xué)校組織的各項(xiàng)安全制度的學(xué)習(xí)，認(rèn)知學(xué)校事故出現(xiàn)的類型，結(jié)合案例分析事故發(fā)生的原因，掌握意外事故的防范對策和應(yīng)急措施，保證在教學(xué)中有針對性地對學(xué)生進(jìn)行安全教育，且全方位地實(shí)施安全保護(hù)。要明確教師的安全職責(zé)，對發(fā)現(xiàn)的不安全因素或者安全事故，要及時(shí)處理或及時(shí)上報(bào)。
另外，了解安全事故的范圍，做好預(yù)防和處理。作為學(xué)校教師的一員，平時(shí)要對學(xué)?？赡馨l(fā)生安全事故的方面了如指掌，并做好預(yù)防措施，通過會議、墻報(bào)和座談等方式及時(shí)和反復(fù)向?qū)W生宣傳，教會學(xué)生對已經(jīng)發(fā)生的事故進(jìn)行正確的處理，避免事態(tài)的擴(kuò)大，減少不必要的傷亡事故。
安全工作重于泰山，學(xué)校安全教育一定要常抓不懈，落到實(shí)處，教師每時(shí)每刻都應(yīng)把安全教育意識放在首位，要讓每一個(gè)學(xué)生都樹立起安全意識。
孩子的健康、快樂的成長是我們每位老師的職責(zé)，在教給他們科學(xué)文化知識的同時(shí)，安全教育也是其中不可缺少的一部份。學(xué)校安全工作直接關(guān)系著學(xué)生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定。因此，做好學(xué)校安全工作，創(chuàng)造一個(gè)安全的學(xué)習(xí)環(huán)境是十分重要的，做好學(xué)校安全工作也是完成上級交給的各項(xiàng)工作任務(wù)的基礎(chǔ)。要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力，抓好安全教育，是學(xué)校安全工作的基礎(chǔ)。
該文。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十二
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認(rèn)識的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失。我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十三
安全駕駛學(xué)習(xí)心得體會及保證書最近一段時(shí)期，我參加了增加準(zhǔn)駕車型的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：
“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十四
駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育是每位駕駛員必不可少的環(huán)節(jié)，它旨在提高駕駛員的安全意識和駕駛水平。我在參加駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育過程中，通過學(xué)習(xí)理論知識和實(shí)際操作，深刻體會到了駕駛安全的重要性。在這個(gè)過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也有了一些心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，理論學(xué)習(xí)是非常重要的一部分。我通過學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī)和交通安全知識，對交通規(guī)則有了更加深入的了解。我發(fā)現(xiàn)，只有真正理解和掌握這些規(guī)則，才能夠做到文明駕駛。同時(shí)，通過模擬考試和習(xí)題訓(xùn)練，我也提高了自己的答題能力。這使我在駕駛過程中能夠更加從容和自信地應(yīng)對各種復(fù)雜情況，確保自己和他人的安全。
第三段：安全意識與責(zé)任心。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，安全意識是至關(guān)重要的。通過觀看視頻素材和實(shí)際案例分析，我深刻認(rèn)識到了交通事故的危害性。每一次事故都可能造成不可估量的損失，甚至危及自己和他人的生命安全。因此，我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任。我們每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻保持高度的警惕，做到安全駕駛，責(zé)任駕駛。
第四段：實(shí)際操作與駕駛技巧提升。
除了理論學(xué)習(xí)，實(shí)際操作也是駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中的重要一環(huán)。我通過模擬駕駛和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，不斷提升自己的駕駛技巧。在訓(xùn)練中，我學(xué)會了正確的換擋技巧和剎車操作，掌握了合理使用燈光和喇叭的方法。通過不斷訓(xùn)練，我的方向盤操控和靈活性都有了明顯的提高。這些技巧的掌握使我在實(shí)際駕駛中更加得心應(yīng)手，能夠迅速應(yīng)對各種情況，確保駕駛的安全性和順暢性。
第五段：態(tài)度養(yǎng)成與終身學(xué)習(xí)。
在駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育中，態(tài)度的培養(yǎng)至關(guān)重要。我認(rèn)識到，只有保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷更新知識和技能，才能做到真正安全的駕駛。我決心將安全駕駛作為一種終身學(xué)習(xí)的任務(wù)，通過閱讀相關(guān)書籍和參加培訓(xùn)，不斷提高自己的駕駛素質(zhì)。同時(shí)，我也意識到自己身為駕駛員的責(zé)任重大，我將時(shí)刻保持警惕，積極宣傳安全駕駛理念，共同締造一個(gè)更加安全的道路環(huán)境。
總結(jié)：
通過駕駛?cè)藱z驗(yàn)教育，我深刻體會到了駕駛安全的重要性。理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作的結(jié)合幫助我提高了自己的駕駛技巧，并加深了對交通規(guī)則和法律的理解。我意識到駕駛不僅僅是一種技能，更是一種責(zé)任，每個(gè)駕駛員都應(yīng)該保持高度的安全意識和責(zé)任心。我將以積極的學(xué)習(xí)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛態(tài)度，繼續(xù)提升自己的駕駛素質(zhì)，為道路交通安全盡一份力量。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十五
20xx年1月11日，利用休息時(shí)間，好好地學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司20xx年工作報(bào)告和各級領(lǐng)導(dǎo)的講話。
作為一名公司一線的班組長備受鼓舞，看到了集團(tuán)公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略，在集團(tuán)公司未來發(fā)展中，作為守護(hù)空防安全的一名安全檢查員，履行崗位職責(zé)做好本分工作，確保安全是我們的責(zé)任。
由于我們從事崗位的特殊性。
所以我個(gè)人認(rèn)為確保安全是不僅是我們的責(zé)任更是我們的使命。
做好本職工作做空防安全的偵察兵。
居安思危，克服麻痹大意的思想，時(shí)刻保持高度的警惕性、緊張的工作作風(fēng)，才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患、防止危險(xiǎn)事件的發(fā)生。
要做到這些，首先，我們要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位責(zé)任，對每名旅客、每件行李、每票貨物都做到“三個(gè)徹底”。
即：檢查徹底、落實(shí)徹底、監(jiān)管徹底。
當(dāng)前安全形勢嚴(yán)峻，我們要以不變應(yīng)萬變，堅(jiān)持“四不放過”原則，才能將隱患安全阻擋在隔離區(qū)以外。
其次，當(dāng)前安全形勢下各類新型違禁品層出不窮，我們只有不斷鉆研業(yè)務(wù)提高技能，才能更好的保證空防安全。
提升自身能力，是我們每名安檢員必須具備的素質(zhì)，只要我們與時(shí)俱進(jìn)，就能從容面對各種各樣的安全威脅，我們要學(xué)會用知識與能力武裝自己。
最后，我們要時(shí)刻保持高度的警惕性，提高自身的安全意識與責(zé)任意識。
完善監(jiān)督體系提高“防患”意識。
安全管理工作要有“超前意識”，強(qiáng)調(diào)把安全工作的重點(diǎn)從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來。
建立完善的監(jiān)督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則。
同時(shí)，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。
“安全文化”是各級管理者開展“走動式的管理”工作，使全員保持較高的自覺性、積極性，并將學(xué)習(xí)的內(nèi)容轉(zhuǎn)化到實(shí)踐工作當(dāng)中，從某種程度上起到了監(jiān)督、防范的作用。
有些員工不可避免地抱有一種僥幸的心理。
孰不知，“小病不醫(yī)，終成大患”。
一個(gè)完善的考核機(jī)制應(yīng)包含安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，健全“責(zé)任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，堅(jiān)持“三個(gè)不發(fā)生”原則，養(yǎng)成工作嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)行制度認(rèn)真、操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落實(shí)的良好工作作風(fēng)。
在實(shí)際工作中提高自防、互防能力，從而建立起安全管理工作的新風(fēng)尚。
身為空防安全的守護(hù)者，深知自身擔(dān)負(fù)的責(zé)任與義務(wù)，在以后的工作中我一定要嚴(yán)格操作規(guī)程，為空防安全保障工作貢獻(xiàn)微薄之力。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十六
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是每一位駕駛員必須參與并通過的過程。這個(gè)過程旨在提高駕駛員的道德素養(yǎng)和交通安全意識，使其成為守法、文明、安全的駕駛員。在參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育過程中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我在駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中的心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性。
在參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育時(shí)，最重要的是掌握駕駛理論知識。這包括交通法規(guī)、道路標(biāo)志、交通信號等基本知識。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我深刻意識到理論知識的重要性。了解交通法規(guī)和交通信號，能夠幫助我們正確判斷和處理各種交通情況，遵守交通規(guī)則，提高行車安全。在理論學(xué)習(xí)過程中，我也意識到自己的不足之處，并通過反復(fù)學(xué)習(xí)和鞏固，不斷提升自己的理論水平。
第三段：實(shí)際駕駛的挑戰(zhàn)。
理論學(xué)習(xí)只是駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的一部分，實(shí)際駕駛才是檢驗(yàn)我們駕駛技能的真正考驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，我經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和困難。首先是駕駛技術(shù)的提高。在起步、換擋、轉(zhuǎn)彎等操作中，我發(fā)現(xiàn)自己在掌握技巧上存在一些問題，導(dǎo)致駕駛不夠順暢。通過不斷的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧。其次是面對各種復(fù)雜的交通情況。在駕駛過程中，我們經(jīng)常會遇到車流量大、車輛變道、交叉路口等復(fù)雜情況。通過實(shí)際駕駛鍛煉，我學(xué)會了如何正確應(yīng)對這些情況，提高了自己的應(yīng)變能力。
第四段：安全駕駛的重要性。
在進(jìn)行駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育時(shí)，強(qiáng)調(diào)的一個(gè)重要方面就是安全駕駛。安全駕駛是每一位駕駛員的義務(wù)，也是對自己生命安全和他人生命安全的負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)安全駕駛理念，培養(yǎng)安全意識，能夠大大減少交通事故的發(fā)生。在實(shí)際駕駛中，我學(xué)會了保持車距、觀察周圍交通狀況、遵守交通法規(guī)等一系列安全駕駛措施。這些措施在實(shí)際行車中非常實(shí)用，有助于預(yù)防事故的發(fā)生，保障駕駛員和他人的生命安全。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的價(jià)值不僅僅在于幫助我們通過考試，更在于培養(yǎng)我們正確的道德觀念和良好的交通安全意識。通過參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，我學(xué)習(xí)到了許多對駕駛?cè)藛T而言至關(guān)重要的知識和技能，并且形成了良好的駕駛習(xí)慣。我相信這些技能和習(xí)慣將在今后的駕駛過程中發(fā)揮重要作用。同時(shí)，我也將積極傳播安全駕駛的理念，鼓勵(lì)身邊的人參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，共同維護(hù)交通安全。
通過參與駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，我收獲頗多。我深刻理解了駕駛理論的重要性，提高了自己的駕駛技能，增強(qiáng)了安全駕駛意識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能成為合格的駕駛員，為自己和他人的安全出行做出貢獻(xiàn)。我相信，通過持續(xù)的努力和學(xué)習(xí)，我將成為一名守法、文明、安全的駕駛員。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十七
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的`駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
留下終生的痛苦和遺憾。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十八
所謂職業(yè)道德，是指從事一定職業(yè)的人員在職業(yè)活動的過程中必須遵循的與其職業(yè)活動相適應(yīng)的道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。也是社會對從事一定職業(yè)的人的基本要求，更是社會道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。作為檢察機(jī)關(guān)的汽車駕駛員，由于職業(yè)的特殊性，就要求其具備更加高尚的職業(yè)道德品質(zhì)，才能保障行車安全，保障他人和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
我在本單位從事汽車駕駛工作20余年，在親眼目睹的交通事故當(dāng)中，有許多事故是完全能夠避免的，但卻發(fā)生了。是什么原因造成交通事故呢？人、車、路等各種原因都有，但這其中人的因素占據(jù)主要。因?yàn)橛匈Y料表明，90%的交通事故是由人造成的，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和非機(jī)動車駕駛者不遵守交通規(guī)則等等?？v觀機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故的原因大多都是強(qiáng)超搶會、開“冒險(xiǎn)車、斗氣車、霸王車”、疲勞駕駛、夜間會車不會燈、違章停車等行為造成的。表面上看事故是因違章造成的，但違章因素又是駕駛員職業(yè)道德水平的一種具體表現(xiàn)形式。在各行各業(yè)大力提倡精神文明建設(shè)、構(gòu)建社會主義和諧社會的今天，加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德建設(shè)顯得尤為重要。那么，駕駛員應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)道德呢？在專業(yè)證書班的學(xué)習(xí)過程中，通過認(rèn)證學(xué)習(xí)職業(yè)道德這門課。我認(rèn)為駕駛員應(yīng)具備以下要求，才能更好地服務(wù)于駕駛事業(yè)，服務(wù)于社會主義和諧社會。
駕駛員的職業(yè)性，一是獨(dú)立性強(qiáng)。駕駛工作既要有嚴(yán)格的操作規(guī)程，又要有嚴(yán)格的法律法規(guī)對其操作進(jìn)行約束。所以，駕駛員在行車中，必須遵章守紀(jì)，依法行駛。二是責(zé)任性強(qiáng)。能否嚴(yán)格遵章守紀(jì)，直接影響著國家、集體和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。駕駛資格的取得，僅僅能證明持證人掌握了基本的機(jī)械常識、交通規(guī)則和操作規(guī)程，其不能證明持證人的政治思想素質(zhì)。所以在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鍛煉、提高，培養(yǎng)良好的心里素質(zhì)是每個(gè)駕駛員的職責(zé)所在。因此，具有良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感是一個(gè)駕駛員所具備的最基本的道德準(zhǔn)則。
作為一名駕駛員，不論你在哪個(gè)行業(yè)做服務(wù)保障工作，愛崗敬業(yè)、講付出、講奉獻(xiàn)、保證行車安全是其根本職責(zé)，也是其精髓所在。行車安全與車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境、氣候條件及駕駛員操作水平有著直接的因果關(guān)系，更與駕駛員的宗旨意識和工作態(tài)度息息相關(guān)。因此，駕駛員就要“樹立兩種意識，掌握五種技能”，即：一要樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識、責(zé)任意識、大局意識。二要樹立“干一行、愛一行、精一行”的意識，喜愛駕駛職業(yè)，愛惜車輛，管好、用好車輛。掌握五種技能，即能準(zhǔn)確無誤地操作車輛、恰如其分地維護(hù)車輛，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命，節(jié)約燃料、材料、降低成本，提高效益；能及時(shí)察聽、準(zhǔn)確判斷和排除車輛故障，為安全行車奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；能學(xué)法、懂法、守法，做到依法辦事，自覺遵守交通法規(guī)的規(guī)定和交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、指揮信號的要求，減少盲目性；能全面掌握汽車原理及其技術(shù)性能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展現(xiàn)狀；能加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)、自我修養(yǎng)的能力，以精良的技術(shù)狀態(tài)保障行車安全。
交通法規(guī)是無數(shù)起交通事故血的總結(jié)，字里行間凝聚著一代又一代交通參與者的血和淚，是人們在參與交通活動時(shí)行為規(guī)范的法律依據(jù)，更是一種強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)，誰違反它，誰將被它碰得頭破血流。每個(gè)駕駛員都必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟練掌握、嚴(yán)格遵守，確保行車安全。
文明駕駛、禮讓三先，這是對汽車駕駛?cè)藛T的特殊要求。現(xiàn)代汽車速度快，行車環(huán)境復(fù)雜，特別是在混合交通的道路上，人、車擁擠的路段，由于各種原因，違反交通規(guī)則的行為時(shí)有發(fā)生。為了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，要求道駕駛員必須具有一種特殊的職業(yè)素質(zhì)；；忍讓。這里的特殊是因?yàn)?，沖突各方，機(jī)動車是強(qiáng)者，非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥耸侨跽?。?qiáng)者愛護(hù)弱者是傳統(tǒng)的道德要求，也是駕駛員的職業(yè)美德所在。所以，在車輛行駛過程中，駕駛員要以博大的胸懷，強(qiáng)者讓弱者，不可意氣用事，哪怕別人錯(cuò)了，也要忍讓，先禮于人，先讓于人。提倡忍讓，不是不講道理，更不是縱惡避邪，而是駕駛車輛這一特殊職業(yè)的特殊要求。以禮相讓，甚至有理讓無理，只要大家這樣做了，國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)就不會受損失。因此，文明駕車是對人民、對自己高度負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。禮貌行車，不開“英雄車”、“斗氣車”、“冒險(xiǎn)車”，做到轉(zhuǎn)彎不忘三件事：減速、鳴號、靠右行，禮讓“三先”。行駛中常念“忍、讓、慢”三字經(jīng)，克服僥幸心理、逆反心理等不正常心理，以公正、直爽、謙遜，來提高自身的道德修養(yǎng)。
從事駕駛員職業(yè)，在行車中難免遇到各種各樣的情況，要善于幫助人，幫助別人就是幫助自己。如果遇到其他車輛發(fā)生事故，應(yīng)主動停車，積極協(xié)助搶救傷者。若自己發(fā)生事故，必須立即停車，搶救傷者，保護(hù)好現(xiàn)場，決不能逃逸或偽造現(xiàn)場。每位駕駛員都要樹立起“我為人人、人人為我”的思想觀念。當(dāng)然，近年來，駕駛員隊(duì)伍中，發(fā)生交通事故后，趁夜間無人看見，丟棄傷者、不積極施救、怕?lián)?zé)任、逃離現(xiàn)場等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者肇事后，見四周無人，將傷者移至路邊，或掩埋，或推入陰溝、湖河水中，駕車潛逃等，這已不是職業(yè)道德層面的.問題了，而是故意犯罪，應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。
駕駛員除了遵章守紀(jì)、安全行車外，很重要的一個(gè)因素是能嚴(yán)格保守職務(wù)秘密。一個(gè)小小的駕駛室，它相當(dāng)于一間會議室或辦公室，而對于眼觀六路、耳聽八方的駕駛員來說，其獲知的信息很多，大可涉及國家機(jī)密，中可了解單位經(jīng)濟(jì)、科技、商業(yè)、人事及經(jīng)營管理等方面的秘密，小可探聽到個(gè)人隱私。因此，保守職務(wù)秘密對駕駛員來說，是對自己、家庭、單位和社會高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。我認(rèn)為，單位駕駛員一定要做到守口如瓶，在車上可聽，但下車后絕對不可言傳，否則就喪失了一個(gè)駕駛員基本的道德準(zhǔn)則。
低而區(qū)別對待，不能盛氣凌人，自視高人一等。要講禮貌、講禮節(jié)，與人為善，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作才是可取之舉。要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量來贏得社會的公信。堅(jiān)決反對損人利己、弄虛作假、互相拆臺的不正當(dāng)競爭。
綜上所述，在在以人為本的今天，在市場競爭越來越激烈的條件下，駕駛員如何在這場競爭中經(jīng)受住社會和市場的考驗(yàn)，是我們每位駕駛?cè)藛T都必須認(rèn)真面對的問題。所以為了自己的生命和職業(yè)，也為了他人的平安幸福，每一位駕駛員必須牢固樹立良好的職業(yè)道德，為營造安全暢通，和諧愉快的交通環(huán)境做出積極的貢獻(xiàn)。
以上是我對駕駛員職業(yè)道德的理解和體會，中如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇十九
1、加強(qiáng)安全思想意識和安全法制教育，使從業(yè)人員深刻理解生產(chǎn)與安全、安全與效益、安全生產(chǎn)與社會穩(wěn)定、安全生產(chǎn)與家庭幸福的辯正關(guān)系，逐步糾正各種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)和認(rèn)識，從而提高安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。
2、搞好安全技術(shù)知識和技能教育，主要包括應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)知識和安全技能，真正把安全技術(shù)知識變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)。
3、做好典型事故教育。運(yùn)用一些事故案例，結(jié)合本職工作崗位的實(shí)際進(jìn)行教育，使從業(yè)人員在事故中吸取教訓(xùn)，引以為戒，不斷提高安全生產(chǎn)意識。
4、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)文件的指示精神，對重要安全生產(chǎn)文件要在各種會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，大力宣傳，使從業(yè)人員真正理解和掌握。
5、強(qiáng)化安全教育，確保教育質(zhì)量。堅(jiān)持"事故三不放過"原則(弄清事故原因、責(zé)任人和群眾受到教育、防范措施)，追究發(fā)生重大及其以上等級事故的原因、責(zé)任，給責(zé)任人必要的處罰。
6、對從業(yè)人員的安全教育要有計(jì)劃、有選擇、有目標(biāo)，突出重點(diǎn)，體現(xiàn)效果。
7、注重教育形式，通過宣傳欄、知識競賽、觀看錄像、會議等形式，使安全教育生動活潑，寓教于樂。積極開展諸如"百日安全生產(chǎn)勞動競賽"、"文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽"、"安全月"、"安全周"等形式的安全活動。
駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度
一、公司的安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作，以國家、福建省以及某某市的關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度為指針，以“安全第一、預(yù)防為主”為指導(dǎo)原則，以國家財(cái)產(chǎn)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全為關(guān)注焦點(diǎn)。
二、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個(gè)落實(shí)的總要求，即：人員落實(shí)、時(shí)間落實(shí)、內(nèi)容落實(shí)、效果落實(shí)。
三、公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點(diǎn)。
四、教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：
駕駛員：駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路旅客運(yùn)輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機(jī)械安全常識教育、道路交通事故案例分析等為主。
其它從業(yè)人員：職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
五、公司的教育培訓(xùn)工作每月舉行一次，每次不少于4?課時(shí)。
六、教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容應(yīng)豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員(?運(yùn)管、交-警、刑警和其它法律工作者?)?上課，到事故案發(fā)地?(?也可以音像制品代替?)?直擊現(xiàn)場等。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。
七、授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的教育培訓(xùn)效果。
八、對因故未能參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員，要及時(shí)組織補(bǔ)課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。
九、安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作總結(jié)，并對下一個(gè)半年的教育培訓(xùn)工作做出安排。
第一章總則
第一條為了加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員交通安全聯(lián)組（以下簡稱安聯(lián)組）的管理，充分發(fā)揮安聯(lián)組在道路交通管理工作中的作用，特制定本辦法。
第二條安聯(lián)組的'工作在各級政府領(lǐng)導(dǎo)下，由公安交通管理機(jī)關(guān)監(jiān)督指導(dǎo)，安聯(lián)組負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
第三條安聯(lián)組是在公安交通管理機(jī)關(guān)指導(dǎo)下開展安全活動，組織駕駛員自我教育的群眾性組織。
第四條凡持有四川省各級車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的機(jī)動車駕駛證的駕駛員，都應(yīng)當(dāng)加入安聯(lián)組，遵守本辦法和安聯(lián)組的各項(xiàng)制度，接受安聯(lián)組的管理和監(jiān)督，參加安聯(lián)組的活動。
第二章組織形式
第五條按照有利于工作，便于管理的原則，根據(jù)機(jī)動車駕駛員的數(shù)量，城市按單位、系統(tǒng)，農(nóng)村按區(qū)域成立安聯(lián)組，安聯(lián)組可下設(shè)自學(xué)小組。
自學(xué)小組原則上按20輛以上機(jī)動車或30名以上機(jī)動車駕駛員組成。
第六條安聯(lián)組設(shè)組長1人，副組長若干人，自學(xué)小組設(shè)組長1人，由單位指定或協(xié)商產(chǎn)生，任期為兩年。
第七條安聯(lián)組組長、副組長和自學(xué)小組組長必須具備的條件：1、作風(fēng)正派，堅(jiān)持原則，在群眾中有較高的威信；2、熱愛道路交通安全管理工作，熟悉道路交通管理的各項(xiàng)法規(guī)?和規(guī)章；3、有一定組織能力和文化素質(zhì)。
第三章工作職責(zé)
第八條安聯(lián)組工作職責(zé)
1、組織聯(lián)組成員進(jìn)行安全教育，對自學(xué)小組進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和考核。
2、組織駕駛員學(xué)習(xí)國家和公安交通管理機(jī)關(guān)有關(guān)交通安全的方針、政策，以及道路交通管理法律?、法規(guī)，增強(qiáng)駕駛員的交通安全法制觀念。
3、組織實(shí)施公安交通管理機(jī)關(guān)交辦的車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)的前期準(zhǔn)備工作。
4、組織駕駛員協(xié)助公安交通管理機(jī)關(guān)維護(hù)交通秩序，參加有關(guān)道路交通安全的活動。
5、指導(dǎo)、考核自學(xué)小組建立健全駕駛員安全學(xué)習(xí)、安全行車、違章肇事記錄并建立檔案。
6、組織自學(xué)小組定期開展工作總結(jié)，負(fù)責(zé)落實(shí)安聯(lián)組年度工作的總結(jié)和表彰。
第九條自學(xué)小組的工作職責(zé)參照安聯(lián)組工作職責(zé)，在安聯(lián)組的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合本單位、本地區(qū)的實(shí)際制定實(shí)施。
第四章經(jīng)費(fèi)來源
第十條安聯(lián)組可向聯(lián)組內(nèi)有車單位（車主）和機(jī)動車駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，用于訂閱安全資料、開展安全學(xué)習(xí)活動，表彰安全先進(jìn)單位及優(yōu)秀駕駛員和安聯(lián)組日常管理工作所需。
第十一條根據(jù)各地實(shí)際情況和工作需要。公安交通管理機(jī)關(guān)在報(bào)經(jīng)物價(jià)部門批準(zhǔn)后，可向安聯(lián)組成員的車主或駕駛員收取安全教育管理費(fèi)，按每車每月不超過4元，駕駛員每人每月不超過5元的標(biāo)準(zhǔn)收取。
第十二條安全教育管理費(fèi)必須專款專用，接受安聯(lián)組成員及有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。
第五章管理要求
第十三條安聯(lián)組要定期組織有關(guān)成員或自學(xué)小組學(xué)習(xí)、布置工作。組織駕駛員學(xué)習(xí)《四川交通安全報(bào)》等資料，進(jìn)行安全教育。
第十四條駕駛員必須按規(guī)定的時(shí)間參加學(xué)習(xí)活動；因特殊情況不能按時(shí)參加者，應(yīng)事先向自學(xué)小組長請假，事后必須補(bǔ)課。
第十五條駕駛員參加安全學(xué)習(xí)的活動情況，應(yīng)列入年度審驗(yàn)、評比先進(jìn)的考核內(nèi)容。
第十六條駕駛員無故缺勤、不按規(guī)定參加安全活動，不遵守安聯(lián)組和自學(xué)小組的管理規(guī)定，應(yīng)按安聯(lián)組和自學(xué)小組的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行批評教育。
第十七條安聯(lián)組和自學(xué)小組應(yīng)當(dāng)建立健全以下規(guī)章制度：
1、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動登記冊的登記、簽章、考核、管理制度；
2、車輛和駕駛員管理業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備工作的考核、管理制度；
3、安聯(lián)組駕駛員、機(jī)動車輛變化情況登記、報(bào)表制度；
4、安全學(xué)習(xí)資料訂閱制度；
5、工作總結(jié)、表彰制度；
6、安聯(lián)組安全教育經(jīng)費(fèi)管理制度。
第十八條本辦法由四川省公安廳負(fù)責(zé)解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二十
駕駛員。
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規(guī)定的年檢時(shí)間內(nèi)對車輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險(xiǎn)公司也不會負(fù)責(zé)賠償；
通過本次審驗(yàn)教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗(yàn)有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到車輛審驗(yàn)在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：
車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習(xí)中我深刻體會到車輛審驗(yàn)就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。
總結(jié)人：
了更加深刻的體會。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：
些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車。
簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
三、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一。
定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影。
響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，一定要做到四。
牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明。
路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。廖昌志。
為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交。
讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了。
我的思想認(rèn)識。
今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我在思想上牢牢樹立了安。
全駕駛意識，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍。
惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守。
班線。
號車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培。
訓(xùn)會，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交。
牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全。
行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工。
作中。
不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法。
紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。我是xx至。
班線。
正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法。
員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行。
車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交。
通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道。
路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)。
細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉。
浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處。
不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生。
命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向。
盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會。
車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人。
留下終生的痛苦和遺憾。
行年檢。
危害分析：
1、逾期年檢的車輛安全性能未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能及時(shí)消除安全隱患，易發(fā)生交通安全事。
故；
格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和。
生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要。
怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒。
頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要。
理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍。
惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。篇三：駕駛員道路安全心得體會。
駕駛員。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得。
到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時(shí)。
生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精。
力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身。
體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上。
路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動；今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識。
班線。
號車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺。
行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
駕駛員。
本人因逾期年檢車輛被罰款200元扣3分，未在規(guī)定的年檢時(shí)間內(nèi)對車輛的安全性能進(jìn)行年檢。
危害分析：
2、如發(fā)生交通事故，出了事保險(xiǎn)公司也不會負(fù)責(zé)賠償；
通過本次審驗(yàn)教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對車輛審驗(yàn)有了更為深刻到位的理解。我深深地認(rèn)識到車輛審驗(yàn)在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地車輛審驗(yàn)是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就及時(shí)對車輛審驗(yàn)工作，談一點(diǎn)自己的體會：
車輛審驗(yàn)，不僅關(guān)系著車輛的安全，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過車輛審驗(yàn)知識的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識到了遵守《機(jī)動車駕駛?cè)藢忩?yàn)教育工作規(guī)范》的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
在學(xué)習(xí)中我深刻體會到車輛審驗(yàn)就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點(diǎn)：
一、不疲勞開車，不違章行駛。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；
在不行車時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時(shí)保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。
四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
七、及時(shí)的對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，車輛的安全性能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。
作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。因而，參加審驗(yàn)教育不但要參加，而且要理解審驗(yàn)教育的重要意義，在以后的駕駛過程中按時(shí)對車輛進(jìn)行審驗(yàn)，保證車輛的安全，珍惜生命，遵守交通規(guī)則從我做起。
駕駛?cè)税踩逃牡皿w會篇二十一
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是指對駕駛?cè)藛T進(jìn)行一系列培訓(xùn)和考核，以保證其對交通規(guī)則和安全知識的了解和掌握，提高其駕駛技能，從而確保道路交通的安全與順暢。我最近剛剛經(jīng)歷了一次駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，深受觸動。下面，我將圍繞這次經(jīng)歷，總結(jié)出幾點(diǎn)心得體會。
第一段：覺悟意識的覺醒。
參加駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育的過程中，我感受最深的就是覺悟意識的覺醒。在課堂和實(shí)際駕駛中，我了解到交通安全事故的嚴(yán)重后果和危害，這讓我認(rèn)識到駕駛不只是為了自己的行車需求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全，使我更加珍惜自己的駕駛權(quán)益。在一次模擬考試中，我犯了一個(gè)嚴(yán)重的違規(guī)行為，那次我才真正意識到自己的粗心大意會帶來怎樣的后果。這次教育讓我對駕駛的責(zé)任感有了更深的體會，覺悟意識也得到了提升。
第二段：知識技能的學(xué)習(xí)與提高。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中，我不僅學(xué)習(xí)到了交通法規(guī)、道路標(biāo)志等基本常識，還學(xué)習(xí)到了緊急情況的應(yīng)對技能和安全駕駛技巧。通過參與各種模擬駕駛和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我了解了很多日常駕駛中容易出現(xiàn)的問題和應(yīng)對方法，比如在彎道行駛時(shí)注意減速，保持安全距離等。同時(shí)，我對車輛的操作技術(shù)也得到了提高，比如起步、變道、超車等，這種技能的學(xué)習(xí)對提高自己的駕駛水平非常有幫助。
第三段：安全意識的增強(qiáng)。
在駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育中，我對交通安全意識有了更深的認(rèn)識和更強(qiáng)的保護(hù)意識。通過教育學(xué)習(xí)，我明白了安全駕駛的重要性，不再輕率地闖紅燈、超速行駛等違規(guī)行為。我學(xué)會了如何觀察路況，如何正確使用安全帶和安全氣囊，如何通過應(yīng)急車道等措施應(yīng)對緊急情況。這些知識和技能的掌握，讓我在駕駛過程中能真正做到安全第一，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。
第四段：審慎態(tài)度的培養(yǎng)。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育讓我養(yǎng)成了審慎的駕駛態(tài)度。我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，按照規(guī)定行車，在路上保持冷靜，不追求速度與刺激，不因著急而冒險(xiǎn)。在模擬考試和實(shí)際駕駛中，我養(yǎng)成了先看后行，先行后看的習(xí)慣，確保自己的行車安全。這種嚴(yán)謹(jǐn)和審慎的態(tài)度讓我在駕駛中避免了很多潛在危險(xiǎn)，也為自己和他人的安全筑起一道堅(jiān)實(shí)的防線。
第五段：終身學(xué)習(xí)的信念。
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育不僅僅是一次考試，它教會了我終身學(xué)習(xí)的觀念。在教育的過程中，我認(rèn)識到交通法規(guī)和車輛駕駛技巧都是需要不斷學(xué)習(xí)和積累的。我決心在今后的駕駛生涯中，隨時(shí)關(guān)注相關(guān)知識和新規(guī)定的變化，不斷提高自己的駕駛水平。同時(shí)，我也明白了駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育只是基礎(chǔ)，真正安全駕駛的關(guān)鍵在于長期的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累。
總結(jié)：
駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育是一個(gè)全面提高駕駛技能和意識的過程，讓我從追求個(gè)人需求轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亟煌ò踩退松踩闹黧w。通過這次教育，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛的知識和技能，提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。我將繼續(xù)與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)，做一個(gè)安全文明的駕駛者。同時(shí)，我也希望更多駕駛?cè)藛T能重視駕駛?cè)藛T檢驗(yàn)教育，提高自己的駕駛水平和安全意識，為道路交通的安全與順暢貢獻(xiàn)自己的力量。