感悟不僅是個人的體驗，也是一種分享和啟迪，可以通過文字、音樂、藝術(shù)等方式展現(xiàn)出來。寫感悟時，可以運用修辭手法、比喻、象征等手法，增強文章的表現(xiàn)力和感染力。以下是一些關(guān)于感悟的心得體會，和大家分享一起成長的心路歷程。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇一
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯?！眹鴾y一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內(nèi)蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇二
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設(shè)計飛機。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設(shè)計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇三
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉(zhuǎn)移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導(dǎo)員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音。”陳陸救出的當?shù)卮迕?、孕婦解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領(lǐng)航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇四
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領(lǐng)獎臺。
不過比賽結(jié)束后數(shù)日，國際檢測機構(gòu)便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結(jié)果為陽性，而相關(guān)樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結(jié)果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結(jié)果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構(gòu)隨即將該事件轉(zhuǎn)交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構(gòu)將裁定烏賈是否構(gòu)成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關(guān)結(jié)果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇五
一年一度的國家科學技術(shù)獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設(shè)計大師、新中國飛機空氣動力設(shè)計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術(shù)獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設(shè)計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設(shè)計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關(guān)，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設(shè)計室，在飛機設(shè)計室主任徐舜壽的帶領(lǐng)下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎(chǔ)上，夜以繼日工作，他們要設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設(shè)計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結(jié)。
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設(shè)計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設(shè)計師，負責氣動方面的科研設(shè)計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務(wù)時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇六
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會上。此前，沈陽飛機設(shè)計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設(shè)計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設(shè)計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設(shè)計研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設(shè)計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負責人的總設(shè)計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊想了各種辦法，從機尾罩的設(shè)計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題?！靶睦锵胫氖菄?，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設(shè)計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助。“有顧總在場，我們就踏實了?！辈簧倌贻p飛機設(shè)計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一?！?BR> 獲頒國家最高科學技術(shù)獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復(fù)后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設(shè)計?！?BR> “還是搞飛機設(shè)計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇七
3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽飛機起飛的時候發(fā)動機發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機在云層里面鉆來鉆去，這種直插云霄的感覺，感覺很愜意。”湯洪波說。
當年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經(jīng)過8年的飛行訓練后，他憑借出色的成績，成為飛行大隊的大隊長，安全飛行1159小時，被評為空軍一級飛行員。20__年5月，經(jīng)過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預(yù)備航天員。
進入航天員大隊后，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。
現(xiàn)在湯洪波辦公室里最醒目的位置，還擺放著他當空軍飛行員時戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時刻準備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉(zhuǎn)椅、沙漠野外生存、72小時狹小環(huán)境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過了一項項訓練。
他始終堅信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設(shè)作貢獻，貢獻自己力量的時候。
20__年6月17日，機會終于來了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點20分，通過視頻畫面可以看到，天和艙內(nèi)有幾個包裹已經(jīng)從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進行工作。
此次航天員出艙活動，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時6小時47分鐘，遠長于第一次在20__年實施的出艙活動時間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨后借助機械臂進行移動。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點進行輔助工作，其間還要進行一次應(yīng)急返回驗證。
此次出艙活動的另一項重要工作，就是進行艙外全景攝像機的抬升。
兩名航天員出艙過程中，艙內(nèi)航天員需要對機械臂進行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進行大范圍轉(zhuǎn)移，但在有航天員站在機械臂上的時候，艙內(nèi)航天員可以更直觀地對機械臂位置進行觀察，更能與艙外航天員進行直接交流。
通過航天員在中國空間站的首次出艙活動，航天員出艙能力、應(yīng)急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進行長時間工作，人與裝備的結(jié)合為后續(xù)航天員對空間站進行維護提供了寶貴經(jīng)驗。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇八
這些平凡又偉大的普通人，無愧于殊榮。他們用善意、勇敢、毅力、使命，升華了自身，也標注了新時代的價值坐標，又匯聚成溫情的海洋，讓人動容，催人奮進。他們是我們這個時代里，從國家到個體都引以為傲的精神豐碑。
從他們身上，有人讀出了文明的傳承。一個文明的民族，不僅要有經(jīng)濟的進步發(fā)展，也要有精神的高度和厚度，我們要做的不只是給文明以歲月，還要還歲月以文明。如此，便離不開對一個個心動瞬間的記錄，對生活中溫暖與感動的銘記與傳承，在漫長的歷史中始終回應(yīng)著時代的價值渴求與信念堅守。學會銘記才有文明，有文明才有希望，精神的力量翻滾升騰，環(huán)抱著每個人的一舉一動，便會傳遞著心靈的方向感與歸屬感。
感動中國是一扇窗口。十七年來，上百位年度人物用偉岸的身姿，奠定了精神豐碑最堅實的底座。更多的人則從感動中汲取力量，用精神之光點亮自己前行的路。公交車上讓座的年輕人，為清潔工免費提供熱水的熱心店長，春晚小品中那個春節(jié)不回家，在車站為大家排憂解難的鐵路警察……他們也許永遠登不上“感動中國”的舞臺，卻在“行動中國”的大舞臺上，用熱心，用擔當，用奉獻，溫暖了每一個平凡的瞬間。
一朵朵浪花匯成了時代的巨浪。獲獎?wù)呓K究有限，但精神的獎杯在所有觀眾手中傳遞。十三億中國人，人人心里都燃著一團烈火，這團烈火越燒越旺，化做無窮無盡的力量，這是咱們的靠山，這是咱們永遠幸福的保證!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇九
期盼已久的《感動中國__頒獎典禮》終于在__年2月10日晚在中央電視臺一套播出了，認真的觀看了頒獎典禮全部過程，幾度眼眶濕潤。獲獎?wù)?，有為了國家核潛艇研制而隱姓埋名的英雄;有幾十年自己拾破爛，從沒有穿過像樣的衣服，卻把錢給了那些需要上學的孩子的老人;有的為親人、為他人平凡的付出而忘我，在平凡中堅持，成就了不平凡，感動了華夏兒女。這些人在平凡不同的崗位上，他們堅守著一個信念，‘愛祖國，愛他人。’這種愛在他們的堅守中不是一年，不是一時一事，而是幾十年如一日，是全部的心血，全部的愛。
他們雖然很辛苦、很累，但是他們卻充滿著微笑來到頒獎典禮舞臺上。他們給國家、社會、他人帶來多么大的正能量。觀后心理暖烘烘的。熱乎乎的。想一想自己、看一看周圍很多人，有時為了自己的利益不顧他人，在這些人的事跡面前，真應(yīng)該好好想一想今后怎么活著。
看著這些感動中國人物和他們的英勇事跡介紹，看后我非常感動，心情有些澎湃也有些激動，眼淚也是不由自主的流了下來，他們的事跡值得我去學習和深思。正是有了他們舍己為人的無私奉獻精神，才使我們現(xiàn)在過上了幸福安穩(wěn)的生活，世界上母愛是最偉大最無私的，母親默默的付出只為能夠讓孩子過的更好，她從未想過你能回報她點什么，她的一生都在為你擔憂和操勞，從來不會抱怨“累”,這就是我們偉大的母親……媽媽我愛你!
看了今年的“感動中國”十大人物，又想到了“感動中國”十幾年來伴隨在我們身邊的這些可歌可泣的人們，他們崇高的人格，為國為民的偉大理想和讓人淚不能止的事跡都讓我感到我如此渺小，我需要做的還有許多!“空談?wù)`國，實干興邦”,有“感動中國”精神和我們新一代的年輕人的努力奮斗，中國的富強和中華民族的復(fù)興之路一定筆直又開闊，是一條光明大道!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十
6月17日9時22分，他和戰(zhàn)友聶海勝、劉伯明乘坐神舟十二號載人飛船，在火箭的托舉下飛向太空。
這是湯洪波的首次太空飛行。
湯洪波出生在湖南湘潭的一個小鄉(xiāng)村，從小聽著毛澤東、彭德懷等老一輩革命家的故事長大,心里早早種下一個英雄夢。
1995年秋，校園里的一紙招生通告讓湯洪波心潮澎湃：空軍招收飛行學員。
“我要守衛(wèi)祖國的藍天。”體檢、考試、政審，一路“過關(guān)斬將”后，湯洪波順利被錄取。
可入學后，湯洪波遭遇了學業(yè)上的“攔路虎”——體能成績班里墊底。如果體能通不過，就會被淘汰。怎么辦?一個字，練!湯洪波每天風雨無阻，在操場上一圈一圈地跑。一年后，他的體能成績從墊底“跑”到了優(yōu)秀。
“我一直加倍努力，爭取實現(xiàn)更大進步?！睖椴ㄕf。
空閑時，他總是拿著飛機模型一遍遍比劃起飛降落;夜深人靜時，他還在腦子里一次次“演練”操作飛行，琢磨眼手腳如何更好地協(xié)調(diào)。就這樣，他的飛行成績經(jīng)常獲得滿分，戰(zhàn)友們都評價他是“教科書式的飛行員”。
畢業(yè)時，隊長跟他進行了這樣一番對話。
“選擇飛直升機還是戰(zhàn)斗機?”
“戰(zhàn)斗機!”
“你選擇留在內(nèi)地但飛行次數(shù)少的地方，還是偏遠但飛行次數(shù)多的大西北?”
“飛行員生來就是要飛行的?！睖椴ê敛华q豫地選擇了西北大漠。
20__年，我國開始選拔第二批航天員。此時已經(jīng)擔任飛行大隊大隊長的湯洪波義無反顧報了名，并于20__年成功入選。
“我要飛得更高，飛得更遠。”湯洪波說。
天空太空，一字之差，卻是巨大的跨越——航天員要完成體質(zhì)訓練、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性訓練、航天專業(yè)技術(shù)等8大類上百個課目的訓練。這些訓練既挑戰(zhàn)學習能力，更挑戰(zhàn)生理與心理極限。
20__年12月，湯洪波夢想成真，入選神舟十二號飛行任務(wù)乘組。
可模擬失重訓練，一度是湯洪波“邁不過去的坎”。
“訓練服加壓后像一艘人形飛船，硬邦邦地套在身上，限制了四肢的活動?！睖椴ㄕf，“剛開始，我一穿上訓練服，心里就特別煩躁，恨不得馬上出來?！?BR> 那段時間，湯洪波寢食難安。“訓練都完成不了，還談什么飛天呢?”他心里暗暗自責。
起初，湯洪波不敢把這種自責和痛苦告訴家人和同事，怕大家替他擔心。后來，他請教執(zhí)行過出艙任務(wù)的劉伯明，并且請工作人員把訓練服的溫度盡量調(diào)低，讓心情冷靜下來。經(jīng)過多次訓練后，他終于越過了這道難關(guān)。
“經(jīng)歷過這些極限考驗，以后哪怕再難再苦，也都能扛過來?！睖椴ㄕf。
對于這次飛行任務(wù)，湯洪波很有信心。他說：“首先，我一定要確保每個步驟都零失誤。其次，保證每天身心健康，以免讓地面的工作人員擔心?！?BR> 一路走來，妻子夏宜一直給予湯洪波支持和鼓勵。
來到航天員大隊后，大量的學習訓練使得湯洪波沒空照顧家庭，夏宜獨自一人邊工作邊帶孩子，從不給他拖后腿。
夏宜在航天員科研訓練中心航天服工程室工作，她參與了這次任務(wù)艙內(nèi)工作服的研制過程。
“航天員在我心中，航天員的安全在我手中。這是航天員中心科研人員對航天員的莊嚴承諾，也是我最真摯的祝福?！毕囊苏f。
妻子愛寫毛筆字。這次湯洪波上太空攜帶的個人物品中，有妻子貼心制作的小卡片，上面寫滿寄語。
兒子是名中學生，從小就崇拜爸爸，立志要當飛行員。這次出征前，兒子鄭重地對湯洪波說：“爸爸，你要安全回來?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十一
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設(shè)計。當時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設(shè)計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十二
顧誦芬是我國航空領(lǐng)域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十三
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設(shè)計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關(guān)注，并且在科技委主要負責預(yù)研工作。
在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(shù)(act)的預(yù)研，并取得成功和推廣應(yīng)用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機及cfd技術(shù)等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進了飛機技術(shù)的發(fā)展。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十四
葉嘉瑩：在詩歌里感受“不死的心靈”
我曾經(jīng)改寫過前人所作的一首《浣溪沙》小詞，寫為斷句，說：“師弟恩情逾骨肉，書生志意托謳吟，只應(yīng)不負歲寒心?！崩蠋熍c學生之間的這種情誼，有時甚至比骨肉更親近。因為骨肉是天生的，是血緣關(guān)系，在個人的精神、思想上并沒有一種自我的選擇;而師生的情誼，則是他們理想和志意的一種傳承。所以很多人都覺得師生情誼更為可貴，是“師弟恩情逾骨肉”?！皶疽馔兄幰鳌?，我們講授古典詩歌，我們的理想和志意都寄托在其中，也透過古人的詩歌，把他們的品格、理想，他們的志意、懷抱，他們的情操、修養(yǎng)，傳遞給學生。
關(guān)于中國古典詩詞，曾有人問我：現(xiàn)在沒有人喜歡古詩，大多數(shù)人也不贊成吟誦，那么中國詩歌會滅亡嗎?我以為不會。中國古人作詩，是帶著感情而寫的;他們把內(nèi)心的感動寫出來，千百年后再讀其詩作，依然能夠受到同樣的感動，這就是中國詩歌的生命。所以說，中國詩歌絕對不會滅亡。只要是有感覺、有感情、有修養(yǎng)的人，就一定能夠讀出詩詞中所蘊含的、真誠的、生命的感動，這種感動是生生不息的。
真正的精神和文化方面的價值，并不是由眼前物欲的得失所能加以衡量的。上世紀以來西方資本主義過分重視物質(zhì)的結(jié)果，也已經(jīng)引起了西方人的憂慮。在我看來，學習中國古典詩歌的用處，也就在其可以喚起人們一種善于感發(fā)、富于聯(lián)想、更富于高瞻遠矚之精神的不死的心靈。如果把中國古典詩歌放在世界文學的大背景中看，更會發(fā)現(xiàn)中國古典詩歌是以這種興發(fā)感動為其特質(zhì)的，所以《論語》說“詩可以興”，這正是中國詩歌的一種寶貴傳統(tǒng)。
中國古人的修養(yǎng)并不是向外張揚的。你看中國古代的音樂，像古琴、瑟，在大庭廣眾的演奏廳都并不合適。我們中國“行有不得反求諸己”，都是內(nèi)向的，是你自身的、正心誠意去修身的，是內(nèi)在的追求。所以中國的古典詩歌是吟誦，在夜深人靜、清風明月之夜，拿一本古詩，把自己的心靈、感情、意念跟那首詩打成一片，而且，不僅是從理性、知識上打成一片，更是從感性上打成一片。李杜詩篇也是帶著吟誦的聲音作出來的，為什么用這個字不用那個字，有時候是因為意思的關(guān)系，有時候是因為聲音的關(guān)系。而當你做這種斟酌的時候，不是純粹的理性，是你吟誦的時候結(jié)合著聲音辨別出來的。那是一種很微妙的區(qū)別，所以吟誦才重要。
我從事古典詩詞的教學工作已近70年，不僅僅是出于追求學問知識的用心，更是出于古典詩詞中所蘊含的對生命的感發(fā)，令我感動，召喚于我。這一份感發(fā)生命，蓄積了古代偉大之詩人的所有心靈、智慧、品格、襟抱和修養(yǎng)。所以中國傳統(tǒng)一直有“詩教”之說。我一生歷經(jīng)許多苦難不幸，卻一直保持樂觀、平靜的態(tài)度，正是與我熱愛古典詩詞有很大關(guān)系?，F(xiàn)在，一些青年人竟因為被一時短淺的功利和物欲所蒙蔽，不再能認識詩歌對人的心靈和品質(zhì)提升的功用，是件極遺憾的事情。我之所以回國教書，講授詩詞時特別重視詩歌中感發(fā)之作用，這也是一個主要原因。我堅信，中國古典詩詞的內(nèi)在精神和興發(fā)感動的生命不會中斷，而中華文化的長流也一定能夠綿延不絕，沾澤未來的世世代代。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇一
“吃苦一直是傳家寶，奉獻還是家常飯?！彼麄冊谟蒙懊枥L”祖國萬里河山，他們是——國測一大隊。
“奉獻還是家常飯?！眹鴾y一大隊建隊以來，有多少人犧牲在工作崗位上？不論是茫茫的沙漠，還是寒風刺骨的高原，他們總是沖在前頭，誓死描繪祖國的壯美藍圖。例如吳昭璞，面對缺水情況，他獨自堅守在沙漠，只有漫天黃沙與他作伴。他吃盡了牙膏，喝干了墨水，他1米7的身子干縮到不足4尺，他將長眠于沙漠。他的青春從此淹沒在黃沙中。假如時間能倒流，我相信，他依然會選擇這崗位；我堅信，狂沙埋沒不了他的意志，他的靈魂會永久徘徊在上空，指引一代又一代的年輕探險家。
寒風吹不散他們的意志，他們甘于吃苦。幾千米的高峰極度嚴寒，為了操作方便，摘下羽絨手套，雙手暴露在寒風中工作近10分鐘的任秀波；因工作勞累過度昏迷不醒，經(jīng)過20多天搶救才蘇醒的郁期青。他甘愿吃苦，他甘愿奉獻生命，他是暴風雪中的逆行者，他是珠峰上空璀璨的明星。
56年來，他們上高山，下平川，走沙漠，踏雪山，足跡踏過祖國千山萬水：六闖“生命禁區(qū)”；24次進駐內(nèi)蒙古草原；28次大規(guī)模進入世界屋脊、深入西藏無人區(qū)；37次踏入新疆腹地，徒步行程總計5000多萬公里，相當于繞地球1200多圈。他們不畏困苦、不怕犧牲，用汗水乃至生命默默丈量著祖國的壯美河山。
山河將會記住你們的功業(yè)；珠峰會為您們折腰；黃河會因為你們改道；沙漠埋不住你們的意志！六十年付死生，你們是天空中的啟明星！但是當他們用生命換來數(shù)據(jù)時，我們卻還在床上看電視，還在碌碌無為。所以我們要警醒自己，繼承發(fā)揚他們的精神，少年當自強！
你們?yōu)閲铱嘈?，你們的身影遍布全國各地。你們穿山跨海，?jīng)天緯地，你們的精神，留在你們走過的地方，久久不會散去。你們的名字也許會不被人所熟知，但是你們的精神一定會被我們所銘記！
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇二
1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學的航空系，是因為這份初心;大學畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設(shè)計飛機。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設(shè)計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖?，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇三
在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉(zhuǎn)移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導(dǎo)員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。
“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音。”陳陸救出的當?shù)卮迕?、孕婦解啟霞淚流滿面。
“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領(lǐng)航艇遭遇漩渦時喊‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。
選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇四
20__年8月6日進行的東京奧運會男子4×100米接力決賽中，意大利隊獲得冠軍，英國隊第2個沖過終點線。
由湯星強、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強組成的中國隊用時37秒79完賽，僅以0.09秒的微弱差距落后加拿大隊，排名第四無緣領(lǐng)獎臺。
不過比賽結(jié)束后數(shù)日，國際檢測機構(gòu)便宣布，作為英國接力隊成員之一的烏賈，其a瓶尿樣檢測結(jié)果為陽性，而相關(guān)樣本是在接力決賽后收集的。
之后烏賈申請了b瓶檢測，但去年9月中旬公布的結(jié)果顯示，他b瓶尿樣仍為陽性。兩次陽性的結(jié)果，意味著烏賈的興奮劑檢測樣本中含有違禁成分。
國際檢測機構(gòu)隨即將該事件轉(zhuǎn)交至國際體育仲裁法庭反興奮劑部門。該機構(gòu)將裁定烏賈是否構(gòu)成興奮劑違規(guī)，以及英國隊的接力銀牌是否會被收回。
經(jīng)過約5個月的等待，國際體育仲裁法庭(cas)終于公布了相關(guān)結(jié)果。如外界所料，烏賈被認定興奮劑違規(guī)，英國隊的成績也被取消。
東京奧運會上，除了參加男子4×100米接力決賽外，蘇炳添還在男子100米半決賽中以9秒83的成績打破亞洲紀錄、排名第一進入決賽，成為我國首位進入男子100米決賽的運動員，最終排名決賽第六。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇五
一年一度的國家科學技術(shù)獎勵大會在北京舉行。著名的飛機設(shè)計大師、新中國飛機空氣動力設(shè)計奠基人、兩院院士顧誦芬獲得了2020年度國家最高科學技術(shù)獎。
記者：但這個獎項是對您一生付出心血的肯定。
在35年的飛機設(shè)計生涯中，顧誦芬先后參與主持了殲教1、初教6、殲8和殲8ⅱ等機型的設(shè)計研發(fā)，其中主持研制的殲8、殲8ⅱ超音速殲擊機，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河，殲8系列飛機列裝部隊之后，成為我軍20世紀核心主戰(zhàn)裝備。
說起顧誦芬對飛機的興趣，和他的哥哥有關(guān)，也和他童年時代的家國命運分不開。顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州，父親顧廷龍是著名的國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀去燕京大學任職，全家遷居當時的北平。顧誦芬：當時我哥哥在北京市里上中學，那個學校是德國人辦的，所以一些先進的東西他們都能感受到。當時他們已經(jīng)玩航模，硬紙板做的滑翔機，回來他玩我也跟著玩，興趣慢慢就起來了。
1937年七七事變，有天早上把我炸醒了，日本飛機排得很整齊往西邊去，緊接著就是炸彈響。1939年我們到上海，二戰(zhàn)快結(jié)束的時候上海(日軍駐地)經(jīng)受了美國飛機的轟炸，所以我知道二戰(zhàn)美國人之所以占優(yōu)勢，就是他們的空軍厲害，所以航空非常重要。興趣由此成為了志向。高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學，志愿都是航空系，三所學校都錄取了他。
但是，他的哥哥在17歲時因傷寒去世，為了陪在母親身邊，顧誦芬選擇了上海交通大學的航空工程系。顧誦芬：交大正好有個航模俱樂部，有雜志有材料，還有人能互相交流，這樣越搞越有興趣，所以總想搞自己的飛機。參與研制殲教1成為周總理所說的“無名英雄”1951年，顧誦芬離開上海，來到北京加入到新中國剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽成立了我國第一個飛機設(shè)計室，在飛機設(shè)計室主任徐舜壽的帶領(lǐng)下，26歲的顧誦芬與其他100多名年輕人開始在一窮二白的基礎(chǔ)上，夜以繼日工作，他們要設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機。
1958年7月26日，歷時近兩年研制，我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教1在沈陽飛機廠機場首飛成功，這也是顧誦芬首次參與設(shè)計的機型。時任軍事科學院院長的葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。顧誦芬自然是無名英雄之一。
瞞著家人親自上天找出殲8問題癥結(jié)。
一提起顧誦芬，人們就會想到我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機，殲8戰(zhàn)斗機。起初，殲8總設(shè)計師由黃志千擔任，顧誦芬擔任副總設(shè)計師，負責氣動方面的科研設(shè)計。不幸的是，黃志千在執(zhí)行出國任務(wù)時因飛機失事遇難。顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重擔。顧誦芬：壓力很大，殲8上天的前一天晚上，我做噩夢，驚醒了。擔心，害怕摔了，我這責任太大了。1969年7月5日，殲8完成首飛，試飛員尹玉煥駕駛著殲8飛機兩次通過機場上空后安全降落。
顧誦芬：我跟飛行員說盡量靠近。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇六
1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔心飛機會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會上。此前，沈陽飛機設(shè)計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設(shè)計出自己的飛機。為此，他在會上提交了一份設(shè)計報告。
1年后，經(jīng)過進一步準備，國防部第六研究院第一設(shè)計研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機總設(shè)計師，顧誦芬擔任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負責人的總設(shè)計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊想了各種辦法，從機尾罩的設(shè)計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機的速度。然而，直到1978年，飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機和照相機，而無法證實這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練。但他還是承受著巨大的身體負荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。
試飛當天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題?！靶睦锵胫氖菄?，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師，承擔殲-8ⅱ的研發(fā)工作。殲-8ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種，對改善空軍裝備、增強國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設(shè)計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上。
從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點幫助。“有顧總在場，我們就踏實了?！辈簧倌贻p飛機設(shè)計師這么說。
20__年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進國家之一?！?BR> 獲頒國家最高科學技術(shù)獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當被問到康復(fù)后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機設(shè)計?！?BR> “還是搞飛機設(shè)計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇七
3人航天員小組中，首次執(zhí)行“飛天”任務(wù)的航天員湯洪波是湘潭縣人，他也成為湖南“飛天”第一人。
“我喜歡聽飛機起飛的時候發(fā)動機發(fā)出那種轟鳴聲，也喜歡開著飛機在云層里面鉆來鉆去，這種直插云霄的感覺，感覺很愜意。”湯洪波說。
當年從航校畢業(yè)后，湯洪波直接去了新疆，成為一名空軍飛行員。
在新疆，經(jīng)過8年的飛行訓練后，他憑借出色的成績，成為飛行大隊的大隊長，安全飛行1159小時，被評為空軍一級飛行員。20__年5月，經(jīng)過層層選拔，湯洪波成為我國第二批預(yù)備航天員。
進入航天員大隊后，他一直堅持各種訓練，為飛行做準備。
現(xiàn)在湯洪波辦公室里最醒目的位置，還擺放著他當空軍飛行員時戴的頭盔，它記載著湯洪波曾是一名優(yōu)秀空軍飛行員的經(jīng)歷。轉(zhuǎn)做航天員的這些年，湯洪波雖然沒有飛，卻在時刻準備著。其間，湯洪波遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如坐轉(zhuǎn)椅、沙漠野外生存、72小時狹小環(huán)境剝奪睡眠訓練，等等。每次，他都咬牙堅持，努力去克服，最終通過了一項項訓練。
他始終堅信，這是他厚積薄發(fā)為空間站建設(shè)作貢獻，貢獻自己力量的時候。
20__年6月17日，機會終于來了。歷經(jīng)11年磨礪，已經(jīng)是中國人民解放軍航天員大隊二級航天員、大校軍銜的湯洪波，帶著他的飛天夢想，搭乘神舟十二號載人飛船奔向蒼穹。
6月18日7點20分，通過視頻畫面可以看到，天和艙內(nèi)有幾個包裹已經(jīng)從原來的固定位置被拆解出來，呈飄浮狀態(tài)，航天員湯洪波手持一把電動螺絲刀，在擰螺絲;在他旁邊，航天員聶海勝、劉伯明互相配合進行工作。
此次航天員出艙活動，從開艙門到航天員回到核心艙，一共用時6小時47分鐘，遠長于第一次在20__年實施的出艙活動時間。3名航天員有明確分工。
出艙的兩名航天員，一人要為機械臂安裝上臂支架，包括腳限位器、工具臺等，隨后借助機械臂進行移動。另一名航天員借助艙壁上安裝的扶手，爬行一段距離到作業(yè)點進行輔助工作，其間還要進行一次應(yīng)急返回驗證。
此次出艙活動的另一項重要工作，就是進行艙外全景攝像機的抬升。
兩名航天員出艙過程中，艙內(nèi)航天員需要對機械臂進行操作，雖然地面人員也可以對機械臂進行大范圍轉(zhuǎn)移，但在有航天員站在機械臂上的時候，艙內(nèi)航天員可以更直觀地對機械臂位置進行觀察，更能與艙外航天員進行直接交流。
通過航天員在中國空間站的首次出艙活動，航天員出艙能力、應(yīng)急能力都能夠得到有效驗證，特別是在艙外進行長時間工作，人與裝備的結(jié)合為后續(xù)航天員對空間站進行維護提供了寶貴經(jīng)驗。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇八
這些平凡又偉大的普通人，無愧于殊榮。他們用善意、勇敢、毅力、使命，升華了自身，也標注了新時代的價值坐標，又匯聚成溫情的海洋，讓人動容，催人奮進。他們是我們這個時代里，從國家到個體都引以為傲的精神豐碑。
從他們身上，有人讀出了文明的傳承。一個文明的民族，不僅要有經(jīng)濟的進步發(fā)展，也要有精神的高度和厚度，我們要做的不只是給文明以歲月，還要還歲月以文明。如此，便離不開對一個個心動瞬間的記錄，對生活中溫暖與感動的銘記與傳承，在漫長的歷史中始終回應(yīng)著時代的價值渴求與信念堅守。學會銘記才有文明，有文明才有希望，精神的力量翻滾升騰，環(huán)抱著每個人的一舉一動，便會傳遞著心靈的方向感與歸屬感。
感動中國是一扇窗口。十七年來，上百位年度人物用偉岸的身姿，奠定了精神豐碑最堅實的底座。更多的人則從感動中汲取力量，用精神之光點亮自己前行的路。公交車上讓座的年輕人，為清潔工免費提供熱水的熱心店長，春晚小品中那個春節(jié)不回家，在車站為大家排憂解難的鐵路警察……他們也許永遠登不上“感動中國”的舞臺，卻在“行動中國”的大舞臺上，用熱心，用擔當，用奉獻，溫暖了每一個平凡的瞬間。
一朵朵浪花匯成了時代的巨浪。獲獎?wù)呓K究有限，但精神的獎杯在所有觀眾手中傳遞。十三億中國人，人人心里都燃著一團烈火，這團烈火越燒越旺，化做無窮無盡的力量，這是咱們的靠山，這是咱們永遠幸福的保證!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇九
期盼已久的《感動中國__頒獎典禮》終于在__年2月10日晚在中央電視臺一套播出了，認真的觀看了頒獎典禮全部過程，幾度眼眶濕潤。獲獎?wù)?，有為了國家核潛艇研制而隱姓埋名的英雄;有幾十年自己拾破爛，從沒有穿過像樣的衣服，卻把錢給了那些需要上學的孩子的老人;有的為親人、為他人平凡的付出而忘我，在平凡中堅持，成就了不平凡，感動了華夏兒女。這些人在平凡不同的崗位上，他們堅守著一個信念，‘愛祖國，愛他人。’這種愛在他們的堅守中不是一年，不是一時一事，而是幾十年如一日，是全部的心血，全部的愛。
他們雖然很辛苦、很累，但是他們卻充滿著微笑來到頒獎典禮舞臺上。他們給國家、社會、他人帶來多么大的正能量。觀后心理暖烘烘的。熱乎乎的。想一想自己、看一看周圍很多人，有時為了自己的利益不顧他人，在這些人的事跡面前，真應(yīng)該好好想一想今后怎么活著。
看著這些感動中國人物和他們的英勇事跡介紹，看后我非常感動，心情有些澎湃也有些激動，眼淚也是不由自主的流了下來，他們的事跡值得我去學習和深思。正是有了他們舍己為人的無私奉獻精神，才使我們現(xiàn)在過上了幸福安穩(wěn)的生活，世界上母愛是最偉大最無私的，母親默默的付出只為能夠讓孩子過的更好，她從未想過你能回報她點什么，她的一生都在為你擔憂和操勞，從來不會抱怨“累”,這就是我們偉大的母親……媽媽我愛你!
看了今年的“感動中國”十大人物，又想到了“感動中國”十幾年來伴隨在我們身邊的這些可歌可泣的人們，他們崇高的人格，為國為民的偉大理想和讓人淚不能止的事跡都讓我感到我如此渺小，我需要做的還有許多!“空談?wù)`國，實干興邦”,有“感動中國”精神和我們新一代的年輕人的努力奮斗，中國的富強和中華民族的復(fù)興之路一定筆直又開闊，是一條光明大道!
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十
6月17日9時22分，他和戰(zhàn)友聶海勝、劉伯明乘坐神舟十二號載人飛船，在火箭的托舉下飛向太空。
這是湯洪波的首次太空飛行。
湯洪波出生在湖南湘潭的一個小鄉(xiāng)村，從小聽著毛澤東、彭德懷等老一輩革命家的故事長大,心里早早種下一個英雄夢。
1995年秋，校園里的一紙招生通告讓湯洪波心潮澎湃：空軍招收飛行學員。
“我要守衛(wèi)祖國的藍天。”體檢、考試、政審，一路“過關(guān)斬將”后，湯洪波順利被錄取。
可入學后，湯洪波遭遇了學業(yè)上的“攔路虎”——體能成績班里墊底。如果體能通不過，就會被淘汰。怎么辦?一個字，練!湯洪波每天風雨無阻，在操場上一圈一圈地跑。一年后，他的體能成績從墊底“跑”到了優(yōu)秀。
“我一直加倍努力，爭取實現(xiàn)更大進步?！睖椴ㄕf。
空閑時，他總是拿著飛機模型一遍遍比劃起飛降落;夜深人靜時，他還在腦子里一次次“演練”操作飛行，琢磨眼手腳如何更好地協(xié)調(diào)。就這樣，他的飛行成績經(jīng)常獲得滿分，戰(zhàn)友們都評價他是“教科書式的飛行員”。
畢業(yè)時，隊長跟他進行了這樣一番對話。
“選擇飛直升機還是戰(zhàn)斗機?”
“戰(zhàn)斗機!”
“你選擇留在內(nèi)地但飛行次數(shù)少的地方，還是偏遠但飛行次數(shù)多的大西北?”
“飛行員生來就是要飛行的?！睖椴ê敛华q豫地選擇了西北大漠。
20__年，我國開始選拔第二批航天員。此時已經(jīng)擔任飛行大隊大隊長的湯洪波義無反顧報了名，并于20__年成功入選。
“我要飛得更高，飛得更遠。”湯洪波說。
天空太空，一字之差，卻是巨大的跨越——航天員要完成體質(zhì)訓練、航天環(huán)境耐力與適應(yīng)性訓練、航天專業(yè)技術(shù)等8大類上百個課目的訓練。這些訓練既挑戰(zhàn)學習能力，更挑戰(zhàn)生理與心理極限。
20__年12月，湯洪波夢想成真，入選神舟十二號飛行任務(wù)乘組。
可模擬失重訓練，一度是湯洪波“邁不過去的坎”。
“訓練服加壓后像一艘人形飛船，硬邦邦地套在身上，限制了四肢的活動?！睖椴ㄕf，“剛開始，我一穿上訓練服，心里就特別煩躁，恨不得馬上出來?！?BR> 那段時間，湯洪波寢食難安。“訓練都完成不了，還談什么飛天呢?”他心里暗暗自責。
起初，湯洪波不敢把這種自責和痛苦告訴家人和同事，怕大家替他擔心。后來，他請教執(zhí)行過出艙任務(wù)的劉伯明，并且請工作人員把訓練服的溫度盡量調(diào)低，讓心情冷靜下來。經(jīng)過多次訓練后，他終于越過了這道難關(guān)。
“經(jīng)歷過這些極限考驗，以后哪怕再難再苦，也都能扛過來?！睖椴ㄕf。
對于這次飛行任務(wù)，湯洪波很有信心。他說：“首先，我一定要確保每個步驟都零失誤。其次，保證每天身心健康，以免讓地面的工作人員擔心?！?BR> 一路走來，妻子夏宜一直給予湯洪波支持和鼓勵。
來到航天員大隊后，大量的學習訓練使得湯洪波沒空照顧家庭，夏宜獨自一人邊工作邊帶孩子，從不給他拖后腿。
夏宜在航天員科研訓練中心航天服工程室工作，她參與了這次任務(wù)艙內(nèi)工作服的研制過程。
“航天員在我心中，航天員的安全在我手中。這是航天員中心科研人員對航天員的莊嚴承諾，也是我最真摯的祝福?！毕囊苏f。
妻子愛寫毛筆字。這次湯洪波上太空攜帶的個人物品中，有妻子貼心制作的小卡片，上面寫滿寄語。
兒子是名中學生，從小就崇拜爸爸，立志要當飛行員。這次出征前，兒子鄭重地對湯洪波說：“爸爸，你要安全回來?！?BR> 感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十一
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學了，我考大學呢，選了三個學校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當然高興，但是當時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機設(shè)計。當時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設(shè)計室。因為我們當時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機。他給我們制造的飛機呢，基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機，我們飛機的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了沈陽。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十二
顧誦芬是我國航空領(lǐng)域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十三
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機設(shè)計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關(guān)注，并且在科技委主要負責預(yù)研工作。
在此后的工作中，他先后組織負責了戰(zhàn)斗機主動控制技術(shù)(act)的預(yù)研，并取得成功和推廣應(yīng)用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機、發(fā)動機、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機、大型飛機(包括大型客機和軍、民用運輸機)、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機及cfd技術(shù)等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進了飛機技術(shù)的發(fā)展。
感動中國顧誦芬事跡心得感悟篇十四
葉嘉瑩：在詩歌里感受“不死的心靈”
我曾經(jīng)改寫過前人所作的一首《浣溪沙》小詞，寫為斷句，說：“師弟恩情逾骨肉，書生志意托謳吟，只應(yīng)不負歲寒心?！崩蠋熍c學生之間的這種情誼，有時甚至比骨肉更親近。因為骨肉是天生的，是血緣關(guān)系，在個人的精神、思想上并沒有一種自我的選擇;而師生的情誼，則是他們理想和志意的一種傳承。所以很多人都覺得師生情誼更為可貴，是“師弟恩情逾骨肉”?！皶疽馔兄幰鳌?，我們講授古典詩歌，我們的理想和志意都寄托在其中，也透過古人的詩歌，把他們的品格、理想，他們的志意、懷抱，他們的情操、修養(yǎng)，傳遞給學生。
關(guān)于中國古典詩詞，曾有人問我：現(xiàn)在沒有人喜歡古詩，大多數(shù)人也不贊成吟誦，那么中國詩歌會滅亡嗎?我以為不會。中國古人作詩，是帶著感情而寫的;他們把內(nèi)心的感動寫出來，千百年后再讀其詩作，依然能夠受到同樣的感動，這就是中國詩歌的生命。所以說，中國詩歌絕對不會滅亡。只要是有感覺、有感情、有修養(yǎng)的人，就一定能夠讀出詩詞中所蘊含的、真誠的、生命的感動，這種感動是生生不息的。
真正的精神和文化方面的價值，并不是由眼前物欲的得失所能加以衡量的。上世紀以來西方資本主義過分重視物質(zhì)的結(jié)果，也已經(jīng)引起了西方人的憂慮。在我看來，學習中國古典詩歌的用處，也就在其可以喚起人們一種善于感發(fā)、富于聯(lián)想、更富于高瞻遠矚之精神的不死的心靈。如果把中國古典詩歌放在世界文學的大背景中看，更會發(fā)現(xiàn)中國古典詩歌是以這種興發(fā)感動為其特質(zhì)的，所以《論語》說“詩可以興”，這正是中國詩歌的一種寶貴傳統(tǒng)。
中國古人的修養(yǎng)并不是向外張揚的。你看中國古代的音樂，像古琴、瑟，在大庭廣眾的演奏廳都并不合適。我們中國“行有不得反求諸己”，都是內(nèi)向的，是你自身的、正心誠意去修身的，是內(nèi)在的追求。所以中國的古典詩歌是吟誦，在夜深人靜、清風明月之夜，拿一本古詩，把自己的心靈、感情、意念跟那首詩打成一片，而且，不僅是從理性、知識上打成一片，更是從感性上打成一片。李杜詩篇也是帶著吟誦的聲音作出來的，為什么用這個字不用那個字，有時候是因為意思的關(guān)系，有時候是因為聲音的關(guān)系。而當你做這種斟酌的時候，不是純粹的理性，是你吟誦的時候結(jié)合著聲音辨別出來的。那是一種很微妙的區(qū)別，所以吟誦才重要。
我從事古典詩詞的教學工作已近70年，不僅僅是出于追求學問知識的用心，更是出于古典詩詞中所蘊含的對生命的感發(fā)，令我感動，召喚于我。這一份感發(fā)生命，蓄積了古代偉大之詩人的所有心靈、智慧、品格、襟抱和修養(yǎng)。所以中國傳統(tǒng)一直有“詩教”之說。我一生歷經(jīng)許多苦難不幸，卻一直保持樂觀、平靜的態(tài)度，正是與我熱愛古典詩詞有很大關(guān)系?，F(xiàn)在，一些青年人竟因為被一時短淺的功利和物欲所蒙蔽，不再能認識詩歌對人的心靈和品質(zhì)提升的功用，是件極遺憾的事情。我之所以回國教書，講授詩詞時特別重視詩歌中感發(fā)之作用，這也是一個主要原因。我堅信，中國古典詩詞的內(nèi)在精神和興發(fā)感動的生命不會中斷，而中華文化的長流也一定能夠綿延不絕，沾澤未來的世世代代。