設備安裝施工方案(優(yōu)質15篇)

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    方案的制定需要充分考慮問題的背景和現(xiàn)狀,分析利弊,權衡各種選擇。方案的制定需要考慮不同利益相關者的需求和利益,確保整體的合理性和可行性。以下是小編為大家收集的方案范文,僅供參考,大家一起來看看吧。
    設備安裝施工方案篇一
    一、工程概述:
    三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分,現(xiàn)場原地面標高約4.3米,提升泵站基坑開挖深度約6.7米,屬于深基坑作業(yè)。
    根據(jù)業(yè)主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位,施工中根據(jù)設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。
    (一)工程描述:
    三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分(其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深,一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深),現(xiàn)場原地面標高約4.3米,提升泵站基坑開挖深度約6.7米,屬于深基坑作業(yè)。
    1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間,作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。
    2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點,在開挖前7天開始降水,抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時排水系統(tǒng)內(nèi)排出,井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁,每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁;基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐(上口第一道在原地面下1米位置,中間一道在原地面下3米位置,第三道在基底上1.5米位置);拉森鋼板樁在基坑回填后拔除,使用時間約32天。
    4、由于施工時間在經(jīng)歷梅雨天后,為防止發(fā)生基底流沙等狀況,在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理(2.5米在基底下,0.5米在基底上)。
    5、在基坑四個角設置四座砼管集水井,de50用潛水泵進行坑內(nèi)排水,使用時間約20天。
    6、基坑開挖土方外運,以防就近堆土對基坑形成危害;基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
    四、施工組織管理機構。
    (一)施工組織管理機構。
    工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工,施工工期約45天。
    附:施工計劃橫道圖。
    六、安全生產(chǎn)措施:
    6、基坑開挖后設兩個觀察員,專門負責觀測基坑圍護安全,一發(fā)現(xiàn)異常立即報告項目經(jīng)理處理。
    設備安裝施工方案篇二
    驗
    收
    施
    總
    結
    浙江省環(huán)境工程有限公司2014年9月25日。
    一、工程概況。
    建設單位:江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司。
    設計單位:杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司監(jiān)理單位:浙江正和監(jiān)理有限公司。
    施工單位:浙江省環(huán)境工程有限公司。
    開工時間:2014年2月18日。
    竣工時間:2014年9月26日。
    工程地點:江山市賀村十里牌工業(yè)園區(qū)工程造價:684萬元。
    工藝:調節(jié)+氣浮+水解酸化+a-o+二沉+終沉。
    設備安裝分為:機電、管線、自動化儀表、功能調試及電氣五個部分。
    本項目位于江山市賀村鎮(zhèn)十里牌工業(yè)區(qū),由江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司投資建設,主要處理廢水來源于園區(qū)印染企業(yè)生產(chǎn)排放的污水及生活污水,設計日處理能力4500m3每天。項目現(xiàn)已完成設備整體安裝及調試工作,出水達到設計排放要求。
    二、完成主要工程量。
    年6月15安裝完畢。3、電氣設備于2014年7月18日安裝完畢。4、自動化登儀表于2014年7月25日安裝完畢。5、功能單機調試于2014年7月29日開始至2014年7月30日完成。6、功能聯(lián)動調試于2014年8月26日開始至2014年8月29日完成。7、2014年9月7日開始清理現(xiàn)場,進入工藝調試階段。
    在安裝施工過程中由于各種原因征得業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的同意把地原固定式曝氣盤改為更加先進的可提升式曝氣裝置。把原招標文件中遺漏的設備補充完整。在氣浮池和綜合機房之間增設天橋走道。在水解池與好氧池之間增設了天橋走道。在土建尚未具備安裝條件的前提下,為配合業(yè)主要求的進度提前進場施工。進場時向土建單位提交一些安裝必備的條件。在業(yè)主、監(jiān)理和土建單位的配合下。工程進度大大的提高。由于在設備進場時一些設備基礎沒有澆筑完成,設備無法一次性就位,只得進行二次吊裝,增加了施工費用和延緩了施工工期,但是在業(yè)主、監(jiān)理和設計單位共同支持和配合下,使整個工程進展順利,在此我們表示衷心的感謝。
    三、項目人員。
    項目經(jīng)理:錢煥群。
    技術負責人:安軍。
    施工員:王敏。
    質檢員:李建平。
    安全員:張超。
    材料員:羅曉海。
    四、工程安全及文明施工情況。
    該工程在安全施工中認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,施工人員進入施工現(xiàn)場一律穿戴安全帽和相關工作服,特制定安全技術措施,配備安全專職人員,并做好安全施工記錄。對機械及電氣設備的使用做到每天檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題及時處理,絕不帶病工作。在整個施工過程中做到無事故(更多請搜索發(fā)生。同時我單位還做到文明施工,每天收工后清理現(xiàn)場,夜晚不施工,做到不污染環(huán)境,不影響附近群眾休息。
    五、工程質量。
    作。
    六、工程初步驗收情況及存在問題。
    施工單位自評:合格。
    經(jīng)監(jiān)理初步驗收存在問題:
    1、污泥斗沒有符合設計要求。
    2、電氣自控沒有符合設計要求。
    3、集氣罩沒有符合設計要求。
    以上問題我公司在2014年9月20日前整改完成,并經(jīng)監(jiān)理復查后合格。
    評定結果為合格,自評結果為優(yōu)良。
    本次驗收如還有后續(xù)問題,我司會一如既往的整改到位。并在質保期間嚴格按合同質保約定履行。
    浙江省環(huán)境工程有限公司。
    2014年9月25日。
    設備安裝施工方案篇三
    本工程為南宮山大酒店主體及辦公樓空調工程,建設地點為安康市嵐皋縣城2km處,建筑總面積19176m2。夏季空調室外計算干球溫度:35.6℃;夏季空調室外計算濕球溫度:26.8℃;冬季空調室外計算溫度:-2℃夏季通風室外計算溫度:31.4℃;夏季空調室內(nèi)計算溫度25℃;冬季空調室內(nèi)計算溫度:20℃。酒店空調通風安裝工程主要有空調送風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、空調冷凝水水系統(tǒng)等,空調設備采用變頻多聯(lián)機設備,設備數(shù)量較多。
    3.1技術準備。
    3.1.1認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件,組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。
    3.1.2冬期施工培訓:冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工長及班組長作冬施方案交底和培訓,明確施工方案、技術措施,施工方法、質量要求、施工試驗要求。工長應寫詳細技術交底,交到所有操作人員,使所有操作人員都明確冬施要求。
    3.2現(xiàn)場準備。
    3.2.1項目部成立冬施領導小組,全面領導冬施工作,成員如下:
    組長:xxx。
    組員:
    3.2.2制訂安全消防措施:施工現(xiàn)場成立義務消防隊,確定現(xiàn)場防火負責人,負責施工現(xiàn)場的消防安全工作。
    冬施前要對全體施工人員進行冬施技術及安全、消防教育,做詳細技術交底,使所有人員都明確冬施技術、安全及消防要求。
    5.1防火責任人的職責:組織宣傳、執(zhí)行消防法規(guī)規(guī)章和防火技術規(guī)范,組織制定和審查施工現(xiàn)場的防火安全方案和措施。
    5.2使用電氣設備和化學危險品,必須符合規(guī)范和操作規(guī)程,嚴格防火措施,確保施工安全,嚴禁違章作業(yè)。施工作業(yè)用火必須給保衛(wèi)部門審查批準,領取用火證,方可使用,用火證只在指定地點和限定的時間內(nèi)有效。
    5.3施工材料的存放、保管,應符合防火安全要求,易燃材料必須專庫儲存,化學易燃物品和壓縮可燃性氣體容器等應按其性質設置專用庫房分類存放,建設工程內(nèi)不準作為倉庫使用,不準積存易燃可燃材料。
    5.4安裝電器設備,進行電、氣切割作業(yè)等,必須由合格的電工、焊工等專業(yè)技術人員操作。
    5.5冬季施工使用電熱器,須有工程技術部門提供的安全使用技術資料,并經(jīng)施工現(xiàn)場防火負責人同意。冬季施工用的保溫材料,不可采用可燃材料。
    5.6施工中使用化學易燃品時,應限額領料。禁止交叉作業(yè),禁止在作業(yè)場所分裝、調料,禁止在工程內(nèi)使用液化石油氣鋼瓶。
    5.7非得施工現(xiàn)場消防負責人批準,任何人不得在工程內(nèi)住宿。
    5.8施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
    5.9氧氣瓶、乙炔瓶工作間距不小于5m兩瓶同時明火作業(yè)距離不小于10m。
    5.10室內(nèi)每一施工段設不少于2個滅火器,室外按施組要求配置滅火器。工地成立消防安全組織。施工用火須開用火證。
    6.1做好易燃易爆物品的隔離措施,用不燃物品隔離。氧氣、乙炔瓶之間的間距應大于6m,距明火距離大于12m。嚴禁使用明火及碘鎢燈、電爐取暖,使用電焊、氣焊前先清理施工現(xiàn)場的易燃易爆物品。
    6.2使用合梯子要先檢查防滑繩是否牢固可靠,梯子底部包上麻布或其他防滑物品。梯子與地面的夾角應保持在60~70度之間,合梯的夾角應保持在45~60度之間。檢查梯子的隔檔是否牢固可靠,否則不可施工。梯上作業(yè)嚴格按操作規(guī)范執(zhí)行。
    6.3使用臨電時,必須做到安全用電,嚴禁亂拉,亂接,防止火災隱患,做到人走拉閘。
    6.4做好施工現(xiàn)場的清理工作,及時清理垃圾,下腳料,包裝紙,做到工完場清;及時清理施工現(xiàn)場積的水、雪、霜等,做好防滑措施。6.5嚴禁在施工現(xiàn)場吸煙。
    6.6在焊接時應注意,不得在-10℃以下施焊,且焊件接頭不得與冰雪接觸,負溫焊接時應調整工藝參數(shù),風力超過四級應有擋風措施或在室內(nèi)進行。
    6.7腳手架上的冰雪要及時清理干凈。
    6.8洞口、臨邊防護。
    1.5mx1.5m以下的孔洞,應預埋通長鋼筋網(wǎng)或加固定蓋板。
    1.5m以上的孔洞,四周必須設兩道護身欄桿,中間支掛水平安全網(wǎng)。樓梯踏步及休息平臺處,必須設兩道牢固防護欄桿或用立掛安全網(wǎng)做防護。
    6.9高處作業(yè)防護。
    6.10高處作業(yè)中的安全標志、工具儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前加以檢查,確認其完好,方能投入使用。
    施工中對高處作業(yè)的安全技術設施,發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患時,必須及時解決;危及人身安全時,必須停止作業(yè)。
    設備安裝施工方案篇四
    本工程建筑面積為13000平方米,六層框架結構住宅樓,梁,板,柱全現(xiàn)澆,因此擬采用竹膠模板,根據(jù)實際,編制模板施工措施。
    1、竹膠模板安裝前對班組進行技術交底,要求操作人員熟悉施工圖不懂就問,確保成型尺寸準確。
    2、現(xiàn)場現(xiàn)場使用的模板及配件應按規(guī)格和數(shù)量清點檢查,未經(jīng)修復的部件不得使用。
    3、經(jīng)檢查合格的模板,應根據(jù)支模程序及工程部位所需情況進行堆放或吊運。堆放模板時防止傾倒,高度不超過1米,保證穩(wěn)定,起吊或運輸時應整堆捆緊,防止搖晃,松開溜滑。
    三、模板安裝。
    (一)安裝要求。
    1、保證證工程結構和構件各部位形狀尺寸和相互位置的正確。
    2、具有足夠的承載能力,剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受新澆筑混凝土的自重的壓力,以及在施工過程中產(chǎn)生的荷載。
    3、構造簡單,裝拆方便,并便于鋼筋的綁扎、安裝及混凝土的澆筑等。
    4、模板的接縫不應漏漿。
    設備安裝施工方案篇五
    隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣,我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期,在這種良好的發(fā)展環(huán)境中,我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中,比如說道路建設部門,他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程,以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
    1.1作用與適用條件1)透層的作用:為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好,在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
    2)符合下列情況,應澆灑透層瀝青:
    a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
    b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
    c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
    1.2一般要求1)凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
    2)透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定,對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青;對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
    1.3透層質量控制要素1)摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響:
    a.瀝青含量過低,影響透層的粘結作用和防水作用。
    b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失,污染當?shù)丨h(huán)境。
    c.煤油價格高,提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低,稠度大、粘度高,不利于滲透,因而殘留于基層表面,這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低,將會在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而,煤油稀釋瀝青作透層時,煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上,煤油盡可能少,最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的,摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度,瀝青標號越高,煤油摻量就越低;基層越密實,煤油摻量就越高。
    2)粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明,當粘度處于8~12s范圍時,透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出,而粘度試驗非常容易,所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時,說明透層油粘度大,瀝青含量大,煤油摻量低,當粘度值小于8s時,說明透層油粘度小,瀝青含量少,煤油摻量高。
    2.1作用與適用條件。
    1)封層的作用:一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分,可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治,也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
    2)符合下列情況之一時,應在瀝青面層上鋪筑上封層:
    a.瀝青面層的空隙較大,透水嚴重。
    b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
    3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
    2.2一般要求。
    以往,我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面,因為它耐磨抗壓,使用周期長,還能解決以往路面凹凸不平的特點,但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后,我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術,最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
    目前,對于一些實適用性比較強的公路,比如高速公路來說,都會對其進行瀝青路面透層施工的建設,因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性,還可以整體地提高公路的路面強度,對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞,但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用,由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時,它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷,由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除,然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉,但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究,這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來,還引入了多種穩(wěn)定劑,使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度,甚至還會比原來的路面更抗磨,體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
    [1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(2):36.
    [2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(26):53.
    [3]梁玉山,蔣英杰,梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通,20xx(5):86.
    [4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化,20xx(23):101.
    設備安裝施工方案篇六
    方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密,并有很強可操作性的計劃?!胺桨浮?,即在案前得出的方法,將方法呈于案前,即為“方案”。以下是小編收集整理的設備安裝施工方案【3篇】,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
    購方(甲方):__________________。
    供應方(乙方):__________________。
    根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關規(guī)定,結合工程的具體情況,經(jīng)雙方充分協(xié)商,簽訂本合同。
    1、工程名稱:閉路監(jiān)控系統(tǒng)供貨及安裝工程。
    2、交貨及安裝工程地點:
    承包方式和承包范圍:本工程以包工包料、包質量、包工期、包風險、包設計(設計方案以甲方認可為準)的形式由乙方承包,乙方必須按照甲方確定的設計方案、系統(tǒng)功能、設備材料,承包整個系統(tǒng)的設備供應及安裝和調試,并包通過有關技防辦部門的驗收。(設計方案以甲方認可為準)。
    (一)系統(tǒng)總造價。
    1、本監(jiān)控系統(tǒng)含稅總造價(含感應卡費用)為人民幣______。
    2、整個系統(tǒng)必須滿足甲方認可的設計方案的功能要求,以甲方審定的設計、施工方案為標準,在此基礎上價格不再作任何調整(甲方要求增加的工程除外)。
    (二)工程款支付。
    甲方根據(jù)乙方的工程進度向乙方支付工程款:
    1、簽訂合同之日起_______日內(nèi)甲方付總工程款的_______%。
    2、工程全部完工,測試成功即付總工程款的_______%。
    3、通過甲方及有關部門初驗驗收合格,并且系統(tǒng)無故障運行一個月后,再付總工程款的_______%。
    1、本合同簽訂后,乙方于_______年_______月_______日進場,到_______年_______月_______日止,完成安裝調試(以通過用戶及甲方代表驗收合格為準)。
    2、在履約過程中,因為變更設計所影響的工期或甲方責任、不可抗力等造成工期延期的,經(jīng)甲、乙雙方簽證認可后作出工期調整,以此確定竣工日期。
    1、本工程必須嚴格按照國家有關施工安裝規(guī)范進行施工。
    2、乙方工程使用的材料、設備必須符合甲方認可的設計方案的規(guī)定,否則,甲方有權要求乙方更換,有關費用由乙方承擔。
    3、乙方使用的輔材必須先提供樣板并經(jīng)甲方書面認可,方可采購進場安裝。
    1、本監(jiān)控系統(tǒng)保修期為_______年,自工程完工并通過甲方及有關部門驗收合格之日起計。保修期內(nèi),如系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障,乙方必須在接到甲方通知之日起_______小時內(nèi)派員維修,若非因甲方人為損壞的,乙方免收一切費用。
    2、保修期屆滿后,甲方要求乙方修理的,以本合同附表一中的價格適當向甲方收費。
    3、保修期屆滿后,甲乙雙方另簽訂技術維護協(xié)議,乙方應對系統(tǒng)提供優(yōu)惠的有償技術維護。
    4、甲方要求軟硬件功能的改進、擴容不在保修之列,但乙方應繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)惠的服務。免費維修期內(nèi)人為或自然災害引起的故障或損壞,僅收取維修成本費。以下情況不屬保修范圍:自行拆卸改換機內(nèi)任何部分(如:線路、零件)后造成損壞;非乙方指定的專業(yè)技術人員指導安裝而引起的故障。
    (一)甲方責任:
    1、審核乙方提供的設計方案、安裝施工方案,在收到后的_______日內(nèi)完成。向乙方提供必要的場地及施工用電。
    2、按工程進度向乙方支付工程款。
    3、委派_______為現(xiàn)場管理代表,監(jiān)督、檢查工程質量、進度。處理并協(xié)調甲乙雙方在施工中發(fā)生的有關事宜。
    4、在乙方供貨后,甲方可以組織人員對器材進行驗收。
    5、組織對工程進行竣工驗收和辦理竣工結算。
    (二)乙方責任:
    1、按施工安全規(guī)范做好施工質量、安全管理,凡施工期間發(fā)生的施工質量、安全事故,均由乙方負責并報告甲方及有關部門。
    2、施工中因乙方責任造成的停工、返工、材料、器材損失等均由乙方承擔。所有設備和器材驗收前均由乙方妥善保管,如有損壞和遺失均由乙方負責。
    3、對竣工驗收后保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質量問題負責免費返修。
    4、對現(xiàn)場所有已完工的建筑及建筑裝修、設備、器具有保護的責任,施工時如損壞甲方或住戶財產(chǎn),由乙方負責賠償。
    5、遵守甲方有關場地管理的規(guī)定并辦理有關的手續(xù)。
    1、除不可抗力(戰(zhàn)爭、天災等)外,甲乙雙方應嚴格遵守本合同的條款,否則,違約方須向另一方支付合同總造價_______%的違約金,違約金不足以彌補另一方損失的,違約方還應就不足部分承擔賠償責任。
    2、甲方如未按本合同的進度付款,每延遲一日,按應付而未付金額的_______%計付違約金。
    3、由于乙方原因不能按工期竣工的,每逾期一日,按工程總造價的_______%向甲方計付違約金。逾期超過_______日,甲方有權單方解除合同,乙方除支付上述款項及返還甲方全部已付款項外,還須按合同總價款的_______%向甲方支付違約金,違約金不足以彌補甲方損失的,乙方還應就不足部分承擔賠償責任。
    4、本監(jiān)控系統(tǒng)若由于系統(tǒng)器材質量問題而影響工程驗收,乙方必須無償更換、返修,直至達到驗收標準。
    1、按本合同規(guī)定應該償付的違約金、賠償金和各種經(jīng)濟損失,應當在明確責任后______天內(nèi)付清,否則按逾期付款處理。
    2、本合同如有未盡事宜,經(jīng)雙方友好協(xié)商,另簽補充協(xié)議。
    3、雙方在執(zhí)行本合同中發(fā)生糾紛,雙方應先行協(xié)商,若協(xié)商不成時,任何一方可以向_______人民法院提起訴訟。
    4、雙方簽訂認可的設計施工方案及其它經(jīng)雙方簽字確認的書面材料均為本合同的組成部份,與本合同具同等效力。
    5、甲乙雙方施工、設計方案以外的所有變更或要求必須致函對方,對方在收到通知后必須及時回函,如果_______日內(nèi)不答復視為認可。
    6、本合同及其附件自雙方簽字、蓋章之日起生效,保修期屆滿結清余款后本合同第八條第2款仍需繼續(xù)履行。
    7、本合同一式_______份,甲乙雙方各執(zhí)_______份,具同等法律效力。
    (甲方):___一路本站__(乙方):__________________。
    甲方(委托單位):
    乙方(受委托單位):
    甲、乙雙方單位本著平等、友好的原則,就起重設備安裝一事,共同協(xié)商達成以下條款,供雙方遵照執(zhí)行。
    乙方受甲方委托承擔塔吊臺安裝工作,拆卸高度米,附墻道。安裝約米高度。(注:不含裝車、卸車、轉運費用及維修)。
    按每小時______元包干。
    (一)甲方責任。
    1、負責基礎施工及基礎驗收備案資料(材質證明書、材料實驗報告、砼試塊試驗報告及基礎安裝部位平面測量成果數(shù)據(jù)提供)。
    2、負責提供該設備安裝使用說明書及設備本身技術檔案。
    3、甲方提供的安裝設備應屬安監(jiān)站及政府部門認可的合格設備,安排。起重設備在使用過程中所發(fā)生的安全相關事宜均與乙方無關,甲方自理(如起重設備司機的操作與設備質量造成的事故及基礎的承受能力等原因)。
    未經(jīng)雙方書面同意,任何一方不得中途變更解除本合同。任何一方違反本合同約定,都應向對方賠償不低于總承包金額50%的違約金。
    1、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章即生效,至本設備安裝工作、支付款項完畢止。
    2、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決。本合同一式貳份,甲、乙雙方各執(zhí)壹份。
    甲方:___一路本站__乙方:__________________。
    甲方:
    乙方:
    甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商就乙方為甲方安裝設備問題達成如下協(xié)議:
    一、需安裝設備名稱、規(guī)格型號:22:空壓機及、2:立方儲氣罐。
    二、安裝期限:自簽訂本協(xié)議之日起5天以內(nèi)安裝并交付使用。
    三、安裝要求:按照甲方廠房規(guī)劃要求和機房平面布置圖,在4米寬5米長的空壓機房指定地點安裝(含室外儲氣罐管道連接),安裝過程中不得有碰傷或其它機械配件損壞,安裝完畢應進行調試運行并合格,并在交付前有責任對甲方操作人員進行操作培訓。如在安裝過程中乙方不慎將機械配件或整臺設備損壞,除賠償所有損失外還將承擔所有維修費用并在維修合格后甲方按第五條總安裝價款的90%付款。乙方在安裝過程中如因乙方操作不當造成乙方或甲方人員人身傷亡事故或其它任何損失一概由乙方承擔。
    四、驗收方式:由甲方質量部會同市特檢中心進行驗收,并開具《驗收報告》并經(jīng)簽章合格后為驗收合格完畢。市特檢中心進行驗收所收取的費用包含于第五條總安裝價款內(nèi)。
    五、總安裝價款:人民幣______元,人民幣大寫:_______元整,此價款含安裝過程中所需的工時、工具、電器機械配件(包括dn100截止閥、dn100法蘭盤等)、電線電纜等一切費用,還包括辦理《壓力容器使用證》等其它所有取得使用權限的費用,甲方只負責提供水源、電源、氧氣和乙炔。此總安裝價款為17%的含稅價。
    六、結算方式:安裝完畢甲方取得使用權限后,根據(jù)甲方的《驗收報告》乙方開具和總安裝價款同等金額的增值稅發(fā)票送達甲方后十五天內(nèi)全額付款。
    七、乙方在設備報廢期內(nèi)有責任對設備因安裝引起的所有問題負責,如因此而發(fā)生的任何分歧將申請由重慶市仲裁委員會進行仲裁或進行法律訴訟,設備未經(jīng)乙方許可移動的除外。
    八、本合同一式四份,甲乙雙方各持兩份,自甲乙雙方簽字蓋章后生效。復印件無效。
    甲方:__一路本站__乙方:__________________。
    設備安裝施工方案篇七
    省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現(xiàn)場投入1臺塔吊宏升qtz63(tc5610)(塔吊布置見附圖)。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米,塔吊臂長56米。
    《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》;
    《qtz63塔吊的使用說明書》;
    《安全操作規(guī)程》;
    施工場地位置及現(xiàn)場的條件;
    隨著施工使用的要求,二臺塔吊同時作業(yè),各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響,施工時如果協(xié)調不力會出現(xiàn)不安全因素,所以施工作業(yè)時要求:
    1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同,所以2#樓塔吊安裝高度為30米;1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米,然后隨進度升塔吊。
    3、塔吊司機必須服從工地的統(tǒng)一指揮,服從信號,不得各行其道;
    4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近,屬于多塔作,因而必須遵守以下原則:
    (2)當一臺塔機動作時,在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況,然后再進行作業(yè);
    (5)輕車讓重車:在相鄰塔吊同時運行時,無荷載塔機應避讓有荷載塔機;
    面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時,必須遵守以上群塔使用原則,不得私自更改;
    8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時,還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài),必要時發(fā)出安全警示語言或旗語,以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時(變幅小車跑出施工范圍,吊鉤未提升至安全位置時)用對講機警示塔吊司機。
    9、各種限位裝置不得隨意更改,嚴格按規(guī)定要求執(zhí)行,防雷接地必須經(jīng)常性檢測。
    10、嚴格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定,清楚被吊物重量,被吊物重量不得超過塔吊規(guī)定的重量,掌握被吊物重心,按規(guī)定對被吊物進行捆扎,摁扎必須牢靠,當被吊物跨越幅度較大的情況下,要確保安全可靠。
    11、如遇大風(五級以上)、打雷、下雨的惡劣天氣,塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作,大風大雨過后要加強檢查工作,有隱患及時排除。
    1、塔吊自的安全措施:
    (1)首先確保所立塔吊之間不打塔身,在塔吊的回轉半徑之內(nèi)無障礙物;
    (2)對塔吊自身作好防雷接地工作,預防被雷電擊傷;
    (3)超過五級以上大風堅決不吊物,確保塔吊安全操作;
    (4)嚴格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定,堅決做到“十不吊”;
    (5)塔吊電源線應順塔吊理直理順,電柜必須上鎖;
    (6)塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統(tǒng);
    (7)塔吊自身做到“三保險,五限位”;
    2、塔吊在施工中的安全措施。
    (1)在塔吊旋轉半徑內(nèi),施工人員比較稠密的地方,應搭設防砸棚;
    (4)本項目工期比較長,又是全現(xiàn)澆剪力墻結構,因此塔吊起了主導作用,塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉,所有施工現(xiàn)場人員都必須配合塔吊管理人員的安排,統(tǒng)一協(xié)調,做到忙而不亂。
    3、塔吊的安全運行技術措施。
    (1)塔吊司機必須根據(jù)所駕駛塔吊的起重性能進行作業(yè);
    (3)塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作,操作前應聽清信號工所講的內(nèi)容,對指揮信號不清時不得盲目操作,對指揮錯誤有權拒絕執(zhí)行或主動采取防范或應急措施。
    設備安裝施工方案篇八
    全玻璃幕墻的安裝施工是一項多工種聯(lián)合施工,不僅工序復雜,操作也要求十分精細。同時它又與其他分項工程的施工進度計劃有密切的關系。為了使玻璃幕墻的施工安裝順利進行,必須根據(jù)工程實際情況,編制好單項工程施工組織設計,并經(jīng)總承包單位確認。
    1.技術資料收集現(xiàn)場土建設計資料收集和土建結構尺寸測量。由于土建施工時可能會有一些變動,實際尺寸不一定都與設計圖紙符合。全玻璃幕墻對土建結構相關的尺寸要求較高。所以在設計前必須到現(xiàn)場量測,取得第一手資料數(shù)據(jù)。然后才能根據(jù)業(yè)主要求繪制切實可行的幕墻分隔圖。對于有大門出入口的部位,還必須與制作自動旋轉門、全玻門的單位配合,使玻璃幕墻在門上和門邊都有可靠的收口。同時也需滿足自動旋轉門的安裝和維修要求。
    2.設計和施工方案確定設計和施工方案確定。在對玻璃幕墻進行設計分隔時,除要考慮外形的均勻美觀外,還應注意盡量減少玻璃的規(guī)格型號。由于各類建筑的室外設計都不盡相同,對有室外大雨棚、行車坡道等項目,更應注意協(xié)調好總體施工順序和進度,防止由于其他室外設施的建設,影響吊車行走和玻璃幕墻的安裝。在正式施工前,還應對施工范圍的場地進行整平填實,做好場地的清理,保證吊車行走暢通。
    1.主要材料質量檢查。
    (1)玻璃的尺寸規(guī)格是否正確,特別要注意檢查玻璃在儲存、運輸過程中有無受到損傷,發(fā)現(xiàn)有裂紋、崩邊的玻璃決不能安裝,并應立即通知工廠盡快重新加工補充。
    (2)金屬結構構件的材質是否符合設計要求,構件是否平直,加工尺寸、精度、孔洞位置是否滿足設計要求。要刷好第一道防銹漆,所有構件編號要標注明顯。
    (1)玻璃吊裝和運輸機具及設備的檢查,特別是對吊車的操作系統(tǒng)和電動吸盤的性能檢查。
    (2)各種電動和手動工具的性能檢查。
    (3)預埋件的位置與設計位置偏差不應大于20mm。
    3.搭腳手架由于施工程序中的不同需要,施工中搭建的腳手架需滿足不同的要求。
    (1)放線和制作承重鋼結構支架時,應搭建在幕墻面玻璃的兩側,方便工人在不同位置進行焊接和安裝等作業(yè)。
    (2)安裝玻璃幕墻時,應搭建在幕墻的內(nèi)側。要便于玻璃吊裝斜向伸入時不碰腳手架,又要使站立在腳手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手動吸盤,協(xié)助吊車使玻璃準確就位。
    (3)玻璃安裝就位后注膠和清洗階段,這時需在室外另行搭建一排腳手架,由于全玻璃幕墻連續(xù)面積較大,使室外腳手架無法與主體結構拉接,所以要特別注意腳手架的支撐和穩(wěn)固,可以用地錨、纜繩和用斜撐的支柱拉接。施工中各操作層高度都要鋪放腳手板,頂部要有圍欄,腳手板要用鐵絲固定。在搭建和拆除腳手架時要格外小心,不能從高處向下拋扔鋼管和扣件,防止損壞玻璃。
    放線是玻璃幕墻安裝施工中技術難度較大的一項工作,除了要充分掌握設計要求外,還需具備豐富的工作經(jīng)驗。因為有些細部構造處理在設計圖紙中并未十分明確交待,而是留給操作人員結合現(xiàn)場情況具體處理,特別是玻璃面積較大,層數(shù)較多的高層建筑玻璃幕墻,其放線難度更大一些。
    1.測量放線。
    (1)幕墻定位軸線的測量放線必須與主體結構的主軸線平行或垂直,以免幕墻施工和室內(nèi)外裝飾施工發(fā)生矛盾,造成陰陽角不方正和裝飾面不平行等缺陷。
    (2)要使用高精度的激光水準儀、經(jīng)緯儀,配合用標準鋼卷尺、重錘、水平尺等復核。對高度大于7m的幕墻,還應反復2次測量核對,以確保幕墻的垂直精度。要求上、下中心線偏差小于1~2mm。
    (3)測量放線應在風力不大于4級的情況下進行,對實際放線與設計圖之間的誤差應進行調整、分配和消化,不能使其積累。通常以利用適當調節(jié)縫隙的寬度和邊框的定位來解決。如果發(fā)現(xiàn)尺寸誤差較大,應及時反映,以便采取重新制做一塊玻璃或其他方法合理解決。
    2.放線定位全玻璃幕墻是直接將玻璃與主體結構固定,那么應首先將玻璃的位置彈到地面上,然后再根據(jù)外緣尺寸確定錨固點。
    (1)注意檢查預埋件或錨固鋼板的牢固,選用的錨栓質量要可靠,錨栓位置不宜靠近鋼筋混凝土構件的邊緣,鉆孔孔徑和深度要符合錨栓廠家的技術規(guī)定,孔內(nèi)灰渣要清吹干凈。
    (2)每個構件安裝位置和高度都應嚴格按照放線定位和設計圖紙要求進行。最主要的是承重鋼橫梁的中心線必須與幕墻中心線相一致,并且橢圓螺孔中心要與設計的吊桿螺栓位置一致。
    (3)內(nèi)金屬扣夾安裝必須通順平直。要用分段拉通線校核,對焊接造成的偏位要進行調直。外金屬扣夾要按編號對號入座試拼裝,同樣要求平直。內(nèi)外金屬扣夾的間距應均勻一致,尺寸符合設計要求。
    (4)所有鋼結構焊接完畢后,應進行隱蔽工程質量驗收,請監(jiān)理工程師驗收簽字,驗收合格后再涂刷防銹漆。
    1.玻璃吊裝大型玻璃的安裝是一項十分細致、精確的整體組織施工。施工前要檢查每個工位的人員到位,各種機具工具是否齊全正常,安全措施是否可靠。高空作業(yè)的工具和零件要有工具包和可靠放置,防止物件墜落傷人或擊破玻璃。待一切檢查完畢后方可吊裝玻璃。
    (1)再一次檢查玻璃的質量,尤其要注意玻璃有無裂紋和崩邊,吊夾銅片位置是否正確。用干布將玻璃的表面浮灰抹凈,用記號筆標注玻璃的中心位置。
    (2)安裝電動吸盤機。電動吸盤機必須定位,左右對稱,且略偏玻璃中心上方,使起吊后的玻璃不會左右偏斜,也不會發(fā)生轉動。
    (3)試起吊。電動吸盤機必須定位,然后應先將玻璃試起吊,將玻璃吊起23cm,以檢查各個吸盤是否都牢固吸附玻璃。
    (4)在玻璃適當位置安裝手動吸盤、拉纜繩索和側邊保護膠套。玻璃上的手動吸盤可使在玻璃就位時,在不同高度工作的工人都能用手協(xié)助玻璃就位。拉纜繩索是為了玻璃在起吊、旋轉、就位時,工人能控制玻璃的擺動,防止玻璃受風力和吊車轉動發(fā)生失控。
    (5)在要安裝玻璃處上下邊框的內(nèi)側粘貼低發(fā)泡間隔方膠條,膠條的寬度與設計的膠縫寬度相同。粘貼膠條時要留出足夠的注膠厚度。
    2.玻璃就位。
    (1)吊車將玻璃移近就位位置后,司機要聽從指揮長的命令操縱液壓微動操作桿,使玻璃對準位置徐徐靠近。
    (2)上層工人要把握好玻璃,防止玻璃在升降移位時碰撞鋼架。待下層各工位工人都能把握住手動吸盤后,可將拼縫一側的保護膠套摘去。利用吊掛電動吸盤的手動倒鏈將玻璃徐徐吊高,使玻璃下端超出下部邊框少許。此時,下部工人要及時將玻璃輕輕拉入槽口,并用木板隔擋,防止與相鄰玻璃碰撞。另外,有工人用木板依靠玻璃下端,保證在倒鏈慢慢下放玻璃時,玻璃能被放入到底框槽口內(nèi),要避免玻璃下端與金屬槽口磕碰。
    (3)玻璃定位。安裝好玻璃吊夾具,吊桿螺栓應放置在標注在鋼橫梁上的定位位置。反復調節(jié)桿螺栓,使玻璃提升和正確就位。第一塊玻璃就位后要檢查玻璃側邊的垂直度,以后就位的玻璃只需檢查與已就位好的玻璃上下縫隙是否相等,且符合設計要求。
    (4)安裝上部外金屬夾扣后,填塞上下邊框外部槽口內(nèi)的泡沫塑料圓條,使安裝好的玻璃有臨時固定。
    (1)所有注膠部位的玻璃和金屬表面都要用丙酮或專用清潔劑擦拭干凈,不能用濕布和清水擦洗,注膠部位表面必須干燥。
    (2)沿膠縫位置粘貼膠帶紙帶,防止硅膠污染玻璃。
    (3)要安排受過訓練的專業(yè)注膠工施工,注膠時應內(nèi)外雙方同時進行,注膠要勻速、勻厚,不夾氣泡。
    (4)注膠后用專用工具刮膠,使膠縫呈微凹曲面。
    (5)注膠工作不能在風雨天進行,防止雨水和風沙侵入膠縫。另外,注膠也不宜在低于5的低溫條件下進行,溫度太低膠液會發(fā)生流淌、延緩固化時間,甚至會影響拉伸強度。嚴格遵照產(chǎn)品說明書要求施工。
    (6)耐候硅酮嵌縫膠的施工厚度應介于35-45mm之間,太薄的膠縫對保證密封質量和防止雨水不利。
    (7)膠縫的寬度通過設計計算確定,最小寬度為6mm,常用寬度為8mm,對受風荷載較大或地震設防要求較高時,可采用10mm或12mm。
    (8)結構硅酮密封膠必須在產(chǎn)品有效期內(nèi)使用,施工驗收報告要有產(chǎn)品證明文件和記錄。
    (1)將玻璃內(nèi)外表面清洗干凈。
    (2)再一次檢查膠縫并進行必要的修補。
    (3)整理施工記錄和驗收文件,積累經(jīng)驗和資料。
    目前,全玻璃幕墻的保養(yǎng)和維修尚未得到業(yè)主的足夠重視?,F(xiàn)在全玻璃幕墻使用的材料都有一定的'有效期,在正常使用中還應定期觀察和維護,所以在驗收交工后,使用單位最好能制定幕墻的保養(yǎng)和維修計劃,并與有關公司簽訂合同。
    (1)應根據(jù)幕墻的積灰涂污程度,確定清洗幕墻的次數(shù)和周期,每年至少清洗一次。
    (2)清洗幕墻外墻面的機械設備(如清潔機或吊籃),應有安全保護裝置,不能擦傷幕墻墻面。
    (3)不得在4級以上風力和大雨天進行維護保養(yǎng)工作。
    (4)如發(fā)現(xiàn)密封膠脫落或破損,應及時修補或更換。
    (5)要定期到吊頂內(nèi)檢查承重鋼結構,如有銹蝕應除銹補漆。
    (6)當發(fā)現(xiàn)玻璃有松動時,要及時查找原因和修復或更換。
    (7)當發(fā)現(xiàn)玻璃出現(xiàn)裂紋時,要及時采取臨時加固措施,并應立即安排更換,以免發(fā)生重大傷人事故。
    (8)當遇臺風、地震、火災等自然災害時,災后對玻璃幕墻進行全面檢查。
    (9)玻璃幕墻在正常使用情況下,每5年要進行一次全面檢查。
    設備安裝施工方案篇九
    (1)對參加煙囪工程施工的人員,必須進行技術培訓和安全教育,使其了解本工程施工特點,熟悉本要求和本崗位的安全技術操作規(guī)程,并通過考核合格后方能上崗工作,主要施工人員應相對固定。
    (2)煙囪施工人員應先經(jīng)過醫(yī)務部門的體檢,證明體格適合高處作業(yè)者,才能允許進行作業(yè)。在煙囪操作平臺的施工人員必須定期進行體檢,經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適合高處作業(yè)疾病的不得上操作平臺工作。
    (3)煙囪施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_、站取得聯(lián)系,遇到雷雨、6級和6級以上大風時,必須停止施工。停工前做好防護措施,操作臺上人員撤離,應對設備、工具、零散材料及可移動的鋪板等進行整理、固定并做好防護,全部人員撤離后立即切斷通向操作平臺的供電電源。
    (4)煙囪施工現(xiàn)場必須具備場地平整、道路通暢、通電、通水的條件,現(xiàn)場布置應按施工組織設計總平面圖進行。
    (5)在施工的構筑物周圍必須劃出施工危險警戒區(qū)。警戒線至建(構)筑物的距離不應小于施工對象高度的1/10,且不小于10m。當不能滿足要求時,應采取有效的安全防護措施。
    (6)危險警戒線應設置圍欄和明顯的警戒標志,出人口應設專人警衛(wèi)并建立警衛(wèi)制度。
    (7)施工現(xiàn)場的供電、辦公及衛(wèi)生設施等臨時建筑和大宗材料的堆放,應布置在危險警戒線外。
    (8)危險警戒區(qū)內(nèi)的建筑物出人口、地面通道及機械操作場所,應搭設高度不低于2.5m的安全防護棚。
    (9)煙囪工程進行立體交叉作業(yè)時,上、下工作面間應搭設隔離防護棚。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設備等均應采取防護措施。
    (10)防護棚的構造應滿足下列要求:
    1)防護結構應通過計算確定;
    5)當利用平臺、灰斗底板代替防護棚時,在其板面上應采取緩沖措施。
    (11)現(xiàn)場垂直運輸機械的布置應符合下列要求:
    2)當采用多臺塔吊同場作業(yè)時,應防止互相碰撞。
    (12)垂直運輸設備,應有完善可靠的各種安全保護裝置,嚴禁使用安全保護不完整的垂直運輸設備。
    (13)在施工中所采用的通訊聯(lián)絡方式應簡單直接,裝置應靈敏可靠。
    (14)當操作平臺最高部位的高度超過50m時,應根據(jù)航空部門的要求設置航空指示信號。
    (15)施工現(xiàn)場內(nèi)的操作平臺及各種垂直運輸機械等設備應安裝防雷裝置。
    (16)在有排放有毒有害氣體地段(如老廠改造、擴建工程等)施工時,應對有毒有害氣體的濃度進行定期檢測,防止中毒事故。
    (1)磚砌煙囪時必須架設安全網(wǎng),如在煙囪外上料時,則內(nèi)外均應設置,有條件時應把安全網(wǎng)掛在操作平臺隨之上升。如煙囪下設安全網(wǎng)時,網(wǎng)寬(張開范圍)應不小于磚砌高度的1/4,且不小于6m。
    (2)如安全網(wǎng)不可能全部封閉煙囪,當砌筑高度超過3m時,應配掛安全帶。安全帶應牢固掛在操作平臺的上方而又不妨礙操作的地方,安全帶在使用前要經(jīng)質安部門檢查鑒定合格后才能使用。當轉移操作位置或腳手架和工作平臺升降后,操作人員必須重新扣掛安全帶,并檢查扣掛是否牢靠。
    (3)禁止站立或蹲在煙囪壁上進行操作,如果壁厚超過2磚(1550px)而必須站在壁上操作時,則必須扣掛好安全帶。
    (4)工作中不得將工具、木料碎磚等物料從高空掉下,砍磚時要向內(nèi)邊打磚。
    (5)煙囪施工范圍內(nèi)應設圍欄,防止無關人員進入,其范圍半徑以10m為宜。井架物料提升機附近要搭設防護擋板。上面的工作平臺周圍和井架提升機出人口處要設防護欄。
    (6)采用煙囪內(nèi)腳手架時(即利用在砌筑的煙囪墻身作支承工作臺構架的主梁)。主梁每端插入墻身的支承長度不得少于300px。如用木枋作主梁時,應細心挑選堅硬、無疤節(jié)、無裂紋、不霉的良好木材。
    (7)煙囪砌筑到15m以上時,要設置臨時避雷針隨煙囪砌筑高度而上升,針尖要高出砌筑面2m以上。
    (8)垂直運輸?shù)木頁P機位置,要求能直接看到煙囪和井架物料提升機的全部,無視線障礙,同時仰角不應過大以免司機仰望困難。
    (9)如工作平臺上無專人指揮井架物料提升機升降時,則必須加設自動限位或行程開關,防止吊籠無限制地上升,造成意外。
    (10)在筒身以外利用拔桿吊運材料時,接料人員不得站在砌體上接料,而必須站在平臺上用鉤子勾近身邊,擱穩(wěn)后再取料。
    (11)指揮井架物料提升機升降的人員一定要與司機使用統(tǒng)一的信號(可用旗號或對講機)。
    (12)一切人員均不準在剛埋設而灰縫砂漿尚未凝固的爬梯上下,防止鐵條搖松以致拔出造成高處墜落。
    (13)若以爬梯的形式供操作人員上下之用時,必須加設防護欄。每隔15m高設置臨時簡易休息平臺一道以便中間稍休,避免過度疲勞。
    (14)用鋼管外腳手架方式施工,應按該項的安全要求執(zhí)行。
    (15)一切垂直運輸設備安裝完畢后,要經(jīng)過超載40%試運轉,經(jīng)檢查鑒定合格后,才能正式投入使用。
    (16)煙囪施工時所用的塔吊、外用電梯、井架物料提升機、卷揚機等機具操作,均應遵照該項的安全要求執(zhí)行。
    (1)鋼筋混凝土煙囪要用木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板施工時,模板安裝與拆除要按相應的木模板(含木夾板)和定型組合鋼模板安全交底操作。另外,還應遵守下列要求:
    1)模板安裝與拆除必須站在穩(wěn)固的地方或牢固的操作平臺上進行;
    2)拆除水箱底及頂蓋底的模板時,可用繩索吊下,模板及支撐不得由高處扔下。操作人員離開模板可能落下的部位。
    (2)鋼筋的綁扎與安裝要按照相應的“鋼筋的綁扎與安裝”安全要求操作。
    3)混凝土的澆筑與振搗要按照相應的“現(xiàn)澆混凝土工程”安全交底,另外還應符合下列要:。
    1)澆筑混凝土前,要檢查腳手架、模板、支撐應牢固可靠,模板較大的縫隙應處理好;
    2)澆筑混凝土時,不應猛力沖擊架子和模板;
    3)人模高度要保持基本均勻,禁止堆集第一處而將模板壓偏。
    (4)當采用腳手架方式施工時,腳手架的搭設與拆除應按照相應的腳手架安全交底要求操作。
    (5)各種垂直運輸機械的使用,如塔由、外用電梯、鋼井架物料提升機、卷揚機等,應按照相關的安全交底要求操作。
    (6)其余施工用電和高處作業(yè),應按照“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術交底”及“高處作業(yè)”有關要求操作。
    (1)向深坑或設備內(nèi)吊運物料,敞口頂部應設置平臺和圍欄,內(nèi)部要設置防護隔離層,向下送料位置應予固定。
    (2)煙道弧形拱頂砌完后,應先將回填土夯實或擰緊拉桿螺栓,方可拆除拱胎。普通粘土砌筑墻拱時,待砂漿強度達到60%以上方準拆除拱胎。
    (3)砍削磚塊,應對著墻體或腳手板,腳手板上碎磚雜物,應隨時清除。
    (4)拱胎支架必須牢固。爐窯拱頂必須對稱砌筑。在拱胎上堆放磚塊和砂漿應均勻對稱。
    (5)大中型爐窯球形拱頂,應鎖緊一環(huán),再砌一環(huán)。拱磚放射縫與水平夾角砌角90°時,必須用金屬鉤子將拱磚固定。
    (6)回轉簡體內(nèi)襯砌作業(yè),托板和支撐要均衡緊固。轉動時,簡體內(nèi)不得有人和料具。
    (7)大中型耐火磚、耐火混凝土和碳磚砌塊吊裝砌筑時,吊梁、索具、夾具必須牢固。
    (8)進人煙道、煙囪內(nèi)檢查時,應有人監(jiān)護。
    (9)噴涂用的機泵安全閥、壓力表必須靈敏可靠。氣管與噴槍、噴嘴要連續(xù)緊固。操作時禁止噴嘴對人。
    (10)熬瀝青時,周圍不得有易燃物,調制碳素澆熱瀝青,要防止燙人。
    (11)碳磚砌筑時要防止滑落,操作地點應通風良好,搗固工具加熱后應放在固定位置。
    (12)陶瓷磚板加熱或粉末材料烘干地點,要有專人看管,粉末篩選場地,要有除塵措施。
    (13)正在砌筑的設備內(nèi),不準攪拌耐酸膠泥。
    設備安裝施工方案篇十
    []某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,其跨度大,轉換結構多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多,分布廣,且其型鋼與外包混凝土,鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點,鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下,鋼筋繞過型鋼;在開孔率可控的范圍內(nèi),鋼筋穿過型鋼;兩者均無法實現(xiàn)時,鋼筋通過預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍,是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型,可直接反映出該節(jié)點的鋼筋與鋼筋之間,鋼構與鋼筋之間的關系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結構更為復雜。
    []bim;鋼筋;型鋼剪力墻。
    對于復雜的型鋼剪力墻節(jié)點,施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設計,以便施工時各項環(huán)境要素滿足施工條件,避免出現(xiàn)因節(jié)點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此,這一環(huán)節(jié)需要耗費大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于bim技術對施工節(jié)點進行提前模擬,利用bim技術可視化的特點,提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實際用為的bim技術案例,來探討該項技術對工程的支撐。
    2.1工程概況。
    本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū),總用地面積約30萬m2,由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成,地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成,基礎采用樁基礎,無地下室。本工程結構底標高–4.600m,頂標高14.150m,采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區(qū)、運用庫以及聯(lián)合檢修庫,用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土,主要鋼構件類型為組合柱、十字形、h形、圓管及鋼板墻組合結構,最長鋼柱13.15m,最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm,單體最大重量約28t,鋼材型號均選用q345b。
    2.2關鍵技術難點與特點分析。
    本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段,跨度大,轉換結構多,型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣,其中型鋼柱1311根,型鋼梁2235根,型鋼剪力墻132片,其規(guī)模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。(1)型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成k形節(jié)點,斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點復雜,型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多,連接節(jié)點多。(2)框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接,盡量避免使用鋼筋連接器,以免因連接器將鋼筋位置固定死,導致鋼筋不能靈活調整。(3)柱頭部位鋼筋較密,且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象,導致多層鋼筋互相重疊,鋼筋與h形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。(4)柱鋼筋盡量繞過型鋼梁,在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器,并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。(5)鋼筋直徑大,柱主筋一律采用直徑40mm的,構造筋采用直徑16mm的,梁主筋采用直徑25mm,32mm的,導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點鋼筋根數(shù)較多,所有梁柱節(jié)點均存在抗剪托座及預應力筋,節(jié)點處最多時鋼筋根數(shù)達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規(guī)范。
    3.1問題分析。
    (1)在組合鋼柱或墻連柱中,型鋼截面較大,部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面,導致柱外側箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞,須在型鋼上預留箍筋孔洞。(2)鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞,無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞,無法通過或不滿足錨固長度。(3)鋼柱插入承臺內(nèi)部,承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞,利用開孔通過。(4)柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞,無法落地,利用鋼筋連接器連接。(5)地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞,利用連接板連接。(6)柱箍筋與斜撐腹板相撞,箍筋無法穿過,柱箍筋與(7)鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.(8)梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.(9)預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞,利用開孔通過。(10)勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固,梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.(11)斜撐節(jié)點內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞,利用開孔通過,(12)樓板內(nèi)預應力筋與鋼板墻腹板相撞,技術就是結合了tekla及魯班鋼筋可視化的特點,對施工中的節(jié)點進行提前模擬,并根據(jù)模擬的情況對節(jié)點鋼筋排布,鋼結構節(jié)點構成進行優(yōu)化調整,以達到合理實現(xiàn)復雜節(jié)點施工的目的。
    3.2.1型鋼框架結構(1)型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及h形鋼柱的特點,框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種:當梁縱向鋼筋與h形鋼柱腹板垂直相交時,可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接;此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固,柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置,放置梁水平鋼筋施工時,被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與h形鋼柱翼緣板板垂直相交或與h形鋼柱斜向相交時,采用與連接板焊接的方式與h形鋼柱連接。采用連接板連接時,當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時,需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板,其中上排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d(d為鋼筋直徑),下排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d,以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。(2)梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況,通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻,但在箍筋加密區(qū)或會導致被開孔的構件截面削弱過大時,可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同,但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性,導致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接,無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi),此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋,因箍筋間距較密,通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題;若數(shù)量較多,鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻,其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術,在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模,細化施工節(jié)點,將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來,將理論上的空間位置實現(xiàn)可視化,將復雜節(jié)點實現(xiàn)可視化,使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節(jié)點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復雜的系統(tǒng)工程,只保證單專業(yè)自身的合理性是遠不夠的,各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內(nèi)利用bim技術進行直接設計的相對較少,但可以進行深化設計,利用bim技術進行技術交底,讓現(xiàn)場人員更直觀地了解圖紙意圖,提前控制施工問題,也為各專業(yè)互相配合提供了一個低起點的條件,為工程順利施工提供保障。
    通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化,同時采用bim技術建模,模擬復雜節(jié)點構造,進而在施工上改進了施工方法及順序,節(jié)約了返修損失,同時節(jié)約了下料,加快了施工進度,節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及bim技術,致使整個工程超過1萬個構件不重不漏,制作廠預制了數(shù)百萬個鋼筋孔,避免了施工現(xiàn)場開洞。綜合統(tǒng)計,bim技術的應用,減少了返工成本及工期成本約150萬。
    本文基于某市政車輛段的復雜節(jié)點進行了bim應用分析,通過工程的應用,可以得到以下結論。(1)勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點,通過模擬分析,可以避免很多后期施工中無法協(xié)調的問題,主要體現(xiàn)在:避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。(2)提高工作效率,減小復審工作量。應用bim技術一方面可以提高施工單位的效率,另一方面由于其可視化的特點,可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計,以便及時溝通,并予以反饋。(3)提高項目綜合效益。運用bim技術在計算機中模擬項目的建造,將所有的問題前置解決,從而達到縮短工期、節(jié)約成本的目的,取得較高的投資回報率,為項目的良性發(fā)展提供可能。
    [1]高峰,技術在復雜節(jié)點施工方案設計中的應用[j].宜賓學院學報,20xx,17(6):20–24.
    [2]技術在復雜項目施工中的應用研究[d].南昌:南昌大學,20xx.
    [3]技術在施工階段的成本控制管理[j].建筑技術,20xx,47(6):567–570.
    設備安裝施工方案篇十一
    根據(jù)《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標準》陜建發(fā)【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時,應配備有足夠揚程的消防水源。
    為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求,根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況,建筑高度達到100米時,制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案,各棟樓施工作業(yè)層設置單栓消火栓箱,按照施工圖紙設計采用sg24d65-p(1600x700x240)型,內(nèi)配dn65閥消火栓一個,dn65麻質襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支,且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。
    本系統(tǒng)水源采用現(xiàn)場降水泵抽水供給,采用消防水池及設備用房,蓄水沉淀后經(jīng)設備加壓變頻供水。下盤采用環(huán)形供水管網(wǎng),用水系統(tǒng)采用樹枝形供水。系統(tǒng)設定壓力1.3mpa,主樓分高低區(qū)供水,低區(qū)(1-17層)采用減壓穩(wěn)壓消火栓及用水閥門,高區(qū)(18-33層)直接分層供給。
    供水下環(huán)管利用車庫高區(qū)消火栓環(huán)管,消火栓系統(tǒng)管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區(qū)消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形,后期僅作局部修改完善消火栓系統(tǒng)管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備,經(jīng)論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管,隔層設置消防箱一個,滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個,滿足樓上施工用水需求。
    本次臨水工程中的供水設備,正好使用前項目臨時給水供水設備,無需另行購買新設備。供水下環(huán)管道敷設,基本屬于項目地庫安裝工程消火栓系統(tǒng)工作范圍以內(nèi),管道安裝以定額計算,工作量從后期地庫設備安裝分包工程量內(nèi)扣除,相對工作量減少,大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內(nèi)供水立管為正式消火栓立管,屬主樓安裝消火栓系統(tǒng)施工范圍,計劃隨結構主體施工同步安裝,具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
    設備安裝施工方案篇十二
    一、創(chuàng)建以項目司理為榜首責任人的施工現(xiàn)場的雨季施工向導小組,將籌劃體例、措施實行、職員教導、料具提供、應急搶險等細致實行到主控及聯(lián)系關系部門,并清楚責任人。
    二、延遲體例有針對性和確切可行的雨季施工籌劃,報請業(yè)主及監(jiān)理單元批閱,批閱及格后,實時實行籌劃內(nèi)容。
    三、現(xiàn)場的排水體系要處于良好狀態(tài),包管排水疏浚,使場內(nèi)路途雨后不陷、不滑、不積水、不存泥。
    四、配備饜足的、可以包管雨季施工順遂舉行的材料及機具,現(xiàn)場設雨季施工公用供電線路、電閘箱,設專人隨時補綴公用供電體系的正常作業(yè)。
    五、現(xiàn)場除按自然地坪標高籌劃地表水的流向外,還要設齊全的排水體系。排溝渠要對峙疏浚,每隔20米左右設集水井,集水井設有攔阻土壤設置配備擺設,并定時舉行整理。現(xiàn)場水排擠現(xiàn)場前,要顛末堆積處理,以不梗塞市政排水體系為準。
    六、隨時接聽、網(wǎng)絡景象預告及有關信息,只管即便制止下雨天澆筑混凝土,如在澆筑混凝土歷程中突遇大雨,要立即中斷澆筑,實時處理好留槎,并立即對已施工完的混凝土舉行掩飾籠罩維護塑膠籃球場。
    七、室外露天的中、小型機器必需按規(guī)矩加設防雨罩或搭設防雨棚;電閘箱防雨、泄電接地維護安裝要靈敏有效,定時檢察線路的絕緣狀態(tài)。
    八、在塑膠跑道施工現(xiàn)場內(nèi)創(chuàng)建的材料場合或堆棧,也要實行好上述雨季施工措施,屋頂要做好防雨,有防潮需求的堆棧還要做好防潮作業(yè)。
    九、預備好塑料薄膜,對緊張結構部位舉行掩飾籠罩,制止暴雨沖改寫澆筑砼。
    十、雨前,要對統(tǒng)統(tǒng)水泥堆棧、材料堆棧的防水、排水狀態(tài)舉行全部檢察,發(fā)明題目實時處理。
    十一、創(chuàng)建以項目司理為主的雨季施工向導小組及防洪搶險隊,實行各項責任制措施。實時根據(jù)天氣,調解施工構造,包管工程質量和施工寧靜。
    十二、雨季應隨時測定砂、石含水率、駕馭其轉變升沉,實時調解用水量。
    設備安裝施工方案篇十三
    隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展,我國水利事業(yè)發(fā)展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分,它的施工質量將會對水利工程的整體質量產(chǎn)生直接影響,因此就需要對其產(chǎn)生足夠的重視,采取科學的施工管理方法,以便保證水利施工中水閘的施工質量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用,希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大,是一項系統(tǒng)性的工程,需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同,可以實現(xiàn)施工管理,要科學的設計施工方案,還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理,就會影響到工程的順利施工。因此,就需要對施工管理進行強化,對施工質量嚴格控制,這樣施工進度就可以滿足要求,工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍,有著較為明顯的地域差異,不同地域有著不同的施工風格,那么施工管理難度較大,需要科學的安排。
    在水利水電工程中,非常重要的一個組成部分就是水閘,要想順利完成工程施工,就需要將現(xiàn)代技術給應用過來。同樣的,施工管理和技術一樣,都是必不可少的,在施工開始之前,需要對工程進行科學的規(guī)劃,進行前期準備,包括諸多的細節(jié)內(nèi)容,如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作,只有對施工過程嚴格管控,控制質量,對工程進度科學把握,促使工程施工任務能夠高質量完成。在這個過程中,也涉及到很多方面,如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等,我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來,但是卻沒有采取科學的管理措施,那么工程的建造就會存在著較強的盲目性,在較大程度上影響到整個工程,對于社會發(fā)展甚至會帶來一些不利的影響。
    一是施工前的管理:在水閘施工之前,我們需要仔細的審核施工方案,嚴格依據(jù)具體情況,從多個角度來審查施工方案,如技術方案、施工措施和材料的選擇等,對方案的可行性進行驗證,要結合當?shù)氐牡刭|條件來選擇施工技術和材料。從施工前期,就對材料和質量和嚴格控制,這樣方可以提升工程施工的質量。另外,在施工之前,我們需要合理的認識和安排整個工程的進度,明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質量等,這樣可以對工程的實際進度和質量進行分階段的檢查,只有做好前期的安排工作,各個時期的目標方可以得到保證。
    二是施工中的管理:我們在施工過程中,需要嚴格控制質量,特別是一些重點工作,更是需要嚴格控制,如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中,還需要管理管控重點施工部位,如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中,需要做好準備工作,避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度,并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵,有著越大的開挖面,那么就需要投入越多的混凝土和鋼材,無法保證施工質量。而有著較小的開挖斷面,又會對水閘的強度造成影響,因此,在開挖之前,需要做好測量工作,對開挖方案合理設計,以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來,保證符合于圖紙設計。
    在混凝土的澆筑方面,我們首先需要控制原材料,促使來料質量得到保證,要充分依據(jù)生產(chǎn)的具體需求,保證選擇的材料與當?shù)厍闆r最為符合。在施工過程中,我們需要對原材料的質量不間斷的檢查,控制人員需要對其含量變化的規(guī)律隨時掌握,避免有問題出現(xiàn)于施工過程中。其次,我們需要合理的控制配方,在施工過程中,對施工材料的實際品質進行實地檢測,結合具體情況,用符合當?shù)鼐唧w情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監(jiān)控混凝土施工過程,不能夠懷有一勞永逸的思想,對施工過程中混凝土的實際情況經(jīng)常檢查。對于部分重要的部位,完成施工之后,需要進行鉆芯取樣,對混凝土配比進行檢驗,對成品品質實地檢查,促使構筑物有著較高的質量。
    在金屬構件安裝方面,在選材方面,需要嚴格依據(jù)相關的行業(yè)規(guī)范和要求來進行,在施工過程中,需要嚴格監(jiān)控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據(jù)需求來選擇,用到的材質只要符合要求即可,不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內(nèi)生產(chǎn),現(xiàn)場安裝。并且隨機檢查,從全部材料中抽出來幾組,保證材料質量沒有問題。在安裝的過程中,需要嚴格依據(jù)圖紙要求來安裝各個部件,要結合圖紙規(guī)定,嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理,需要依據(jù)規(guī)定來進行。比如,在對門槽部件進行安裝時,需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭,在焊接的過程中,需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內(nèi)事先組裝門槽埋件,保證組裝出來的產(chǎn)品與圖紙要求所符合,如果有問題出現(xiàn),就不能夠應用到施工過程中。
    一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前,施工組織工作比較的重要,要對施工組織設計進行周密的制定,做好技術交底工作,對施工進度計劃進行科學的制定,并且對施工進度逐日檢查和切實管理,以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優(yōu)化,合理安排,將全體施工人員的積極性給充分調動起來,可以展開一些活動比賽,提升勞動生產(chǎn)率。對于節(jié)假日,可以將一系列的補貼措施應用過來,促使施工隊伍的穩(wěn)定性得到保證,正常開展施工。要對施工安排進行明確,對施工順序嚴格控制,有效的銜接各個工序,以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調度工作,如果有單項工作滯后于施工進度,那么就需要分析原因,然后采取針對性的調整措施。
    二是將科學的施工技術給應用過來:在生產(chǎn)之前,施工人員需要接受相關的安全教育,接受相應的培訓,保證其能夠了解工程??荚嚭细穹娇梢陨蠉?。每天上班之前,班組負責人需要綜合本次工程的具體情況,將相應的具體注意事項給提出來,并且做好活動記錄。同時,將合理的施工方法和技術給應用過來,促使施工進度和質量得到保證。
    通過上文的敘述分析我們可以得知,在我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中,水利工程是非常重要的產(chǎn)業(yè),在施工過程中,需要嚴格依據(jù)相關的規(guī)范和標準來進行,嚴格管理施工過程,控制工程質量,對管理手段和過程進行規(guī)范,將科學的技術給應用過來,這樣方可以得到符合于要求的工程。
    設備安裝施工方案篇十四
    二、施工放樣:根據(jù)設計資料、圖紙進場放樣,并進行現(xiàn)場校核,確認合格后報監(jiān)理工程師認可,然后進行基坑開挖。
    三、1、開挖基坑:基坑開挖應根據(jù)設計圖紙的基礎外沿線開挖。然后由人工整修基坑,并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求,基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求,則采用片石或砂礫墊層換填。
    2、基礎施工;基坑經(jīng)檢查驗收合格后,按圖紙設計鋪筑砂礫石,再進行20號混凝土管基施工。
    3、安裝管節(jié):涵管由禹州構件廠統(tǒng)一購進。安裝前再一次放出涵管軸線,用吊車吊裝管節(jié),管節(jié)必須經(jīng)檢查合格后方可使用。管節(jié)安裝完畢并校正后,進行管節(jié)處理,待管節(jié)混凝土強度達到設計強度的75%時,再進行管底上部分混凝土的澆筑。
    4、砌端墻身:按設計尺寸表面平順,頂面不得超過設計標高。
    5、臺背回填:按圖紙設計及技術規(guī)范要求分層對稱進行臺背回填,采用小型機械夯實,使其達到設計要求。
    6、洞口施工:根據(jù)圖紙設計的洞口形式,按規(guī)范要求進行施工。
    四、質量保證體系:
    1、量管理建立三級監(jiān)督管理制度,從總工(技術負責人)到工地質檢員、領工員,層層把關,嚴格管理。
    2、施質檢人員工作職責制,制定總工、主任工程師、質檢員、實驗員及測量員、崗位責任、確定各個崗位的職責,使工程質量管理系統(tǒng)化。
    3、定質量管理原則,明確質量要求目標,采取措施,保證質量。
    a、堅持“百年大計,質量第一的原則”;
    b、明確創(chuàng)優(yōu)質工程的目標;
    c、實施嚴格的質量獎懲制度與經(jīng)濟利益掛鉤;
    d、定期檢查各自工作,進行評比,提高各個崗位的主動性、積極性;
    e、保證足夠的施工機械,并切實保障施工的正常;
    4、證工期的主要措施:
    a)及時合理地優(yōu)化施工方案:根據(jù)施工情況變化,合理安排施工,使工序銜接,勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。
    b)強化機械設備管理:配齊維修人員,配足常用配件,確保機械正常運轉,確保工程機械化施工順利進行。
    c)原材料按計劃組織進場,確保工程順利進行。
    5、環(huán)境保護:
    a)開工前對所有參加施工人員進行文明施工和《環(huán)保法》教育。
    b)運輸車輛距學校200米以內(nèi)和居民區(qū)100米內(nèi)禁止鳴高音喇叭。
    c)廢水、廢物、廢油,垃圾專門處理,避免污染環(huán)境。
    6、安全生產(chǎn):
    a)堅持安全第一,預防為主的方針。
    b)建立健全生產(chǎn)管理機構,項目經(jīng)理部成立安全領導小組,加強安全教育,提高全體職工的安全意識,下發(fā)生產(chǎn)任務時,強調安全生產(chǎn)的重要性。
    c)對特殊工種的工人,進行專業(yè)技術培訓,持證上崗。
    d)建立健全施工機械檢查,保養(yǎng)和維修制度,確保施工安全。
    e)開工前進行嚴格的安全交底,并進行定期和不定期的安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
    設備安裝施工方案篇十五
    鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一,鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止,我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平,而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出,本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議,希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè),更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
    1.1鐵路軌道施工的重要性。
    鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式,但是它的本質還是一成不變的,鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中,火車的輪子直接與軌道相摩擦,在這個過程中,如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話,對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害,可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關,將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑,這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦,給剎車帶來巨大隱患。因此,在鐵路施工之中,鐵軌的施工顯得尤為的重要,容不得一丁點馬虎。
    1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝。
    在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準,是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣,是否符合國家有關規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離,普通曲線20m,緩和曲線10m,直線25m。然后釘設曲線5個控制樁,依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了,選擇底渣時,要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度,顆粒形狀,材質力學性,級別,級配這幾項參數(shù),這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話,可以當場選擇實體原料進行實驗,以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了,先由線樁來確定底渣的寬度,再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床,粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候,要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排,軌排的鋪設至關重要,關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊,枕木之間間隔一定,枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角,枕木的高低一致,插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后,接下來就應該牢牢地固定了,要把每顆螺絲擰緊,把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作,采用型號為k的卡車運輸渣,運到目的地后卸下所有的渣料,人工將所有的渣料均勻水平地鋪好,把每一個盒腔都填滿,注意絕對不可留下任何的空余空間,以免給日后留下禍患。起道的時候,先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是,水平樁在最開始的時候設置,直線間隔50m,曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股,在此基礎之上在調整另一條內(nèi)股,在調整道軌的時候,以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后,在保障了已經(jīng)校準完畢之后,迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣,要保證里面的空間全部被填滿,切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生,這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同,這時的誤差在所難免,只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小,應該充分搗實,這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是,搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了,但這只是施工工作完成,還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦,充滿了復雜性,出不得任何紕漏,因此,要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道,防止其遭受破壞。此外,還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能,防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
    2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性。
    我國鐵路正在飛速地發(fā)展,這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下,快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下,方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站,低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺,而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站,雖然都設有高站臺,但是數(shù)量不足是一大缺陷,這也是我們經(jīng)常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車,高鐵的速度比動車更加快,這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間,還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi),低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站,低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突,它們已經(jīng)不再適合我國的國情,為了迎合大多數(shù)人的需求,也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展,大量改造低站臺,讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?BR>    2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總。
    第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除,相當于拆房建新屋,成本雖然較高,卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高,這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單,但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高,從原站臺中部改造,形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆,采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺,因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
    鐵路是我國的命脈,在我國這樣一個人口大國,鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時,要遵循固定的方案,采用優(yōu)質的原料按部就班地進行。于站臺改造時,可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式,應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究,希望能有益于我國鐵路建設,更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
    作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)。
    [1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質量管理研究[d].成都:西南交通大學,20xx.