總結(jié)是對過去的一種總結(jié)，也為未來的發(fā)展指明了方向。在寫總結(jié)之前，要明確總結(jié)的目的和范圍。以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，供參考，希望對大家寫作有所啟發(fā)。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇一
1、認真貫徹落實上級下達的指示及工作安排，及時準確地掌握和反饋各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，做到勤落實、勤督促、勤檢查。
2、在生產(chǎn)組織中，要強化市場意識，密切生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的接續(xù)性、整體性、高效性，最大限度地發(fā)揮各環(huán)節(jié)的工作效率。
3、及時準確地掌握設(shè)備的狀態(tài)，設(shè)備的作業(yè)環(huán)境以及設(shè)備的消耗情況，為生產(chǎn)組織提供準確的設(shè)備動態(tài)信息，努力促進設(shè)備發(fā)揮出最大的效率。
4、增強全局觀念和全局意識，站在全局的角度，平衡各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)系，在保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)最大限度地發(fā)揮其生產(chǎn)效率的同時，促進整體效益的最大化。
5、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，認真貫徹落實各項安全規(guī)程，在工作中，堅持“先安全后生產(chǎn)，不安全部生產(chǎn)”的原則，協(xié)調(diào)好各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在確保安全的前提下，執(zhí)行各自的工作目標。
6、協(xié)調(diào)好與外部的關(guān)系，及時準確的了解和掌握影響我礦生產(chǎn)工作的各種信息，保證我礦生產(chǎn)工作能夠持續(xù)、高效的進行。
7、認真整理和記錄好各種信息，特別是領(lǐng)導指示，設(shè)備故障，破碎機的故障，產(chǎn)量、安全等，以備查詢。
以及需要下班進行的工作等。
9、調(diào)度指揮系統(tǒng)的工作人員要加強學習，努力提高自身素質(zhì)，要盡職盡責，發(fā)揮調(diào)度指揮系統(tǒng)的生產(chǎn)指揮中樞作用。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇二
三項整治指揮部掛職鍛煉雖然僅僅一月，卻是日有所獲，受益匪淺，使我拓寬了眼界、鍛煉了自我、激發(fā)了工作熱情、提高了自我要求。特做一番總結(jié)，記錄所見、所學、所感、所悟，以更大的熱情、更強的自信和更飽滿的熱情投入工作。
充分的準備，猶如99+1的1，對于微小細節(jié)的把握，往往是通向成功的重要保障。
拿到根據(jù)三項整治統(tǒng)計排摸的名單后，我與小組其他成員便開始制定工作計劃，依步實施。對于第二階段第一批、第二階段第二批不合格的人員，深入到各個村、居、單位，開展實地走訪，了解、排摸每一個人的實際情況，并將從各方面了解到的資料進行匯總、分析，找到未拆除問題的癥結(jié)，再有的放矢地與督導組、所在村居和單位聯(lián)系、商榷，共同上門做思想工作。做通思想工作后，及時聯(lián)系幫拆人員，做好拆除工作并完成驗收。
在這次1+x的工作中，我組共與5戶家庭完成簽約，拆違面積約300平方米。正是事先的充分準備，才確保了這一次次簽約拆除工作的順利完成。這也要求我們在工作中做到掌握情況要真，解決措施要詳，付諸行動要細，才能把工作真正做實、做成、做好。
政策的學習，猶如0+1的1，從無到有，是發(fā)現(xiàn)問題、實現(xiàn)工作突破的重要手段。
工欲善其事，必先利其器。我不斷加強對有關(guān)的政策、知識的學習，努力思考，并積極做好工作筆記。對五星家庭評選的政策及方夏村試點的情況仔細琢磨、鉆研，動拆遷的補償、執(zhí)行等相關(guān)政策的學習、理解和掌握，在對未簽約戶的勸服工作中發(fā)揮了重大作用。此外，我還認真準備，積極參加了三項整治知識競賽，并榮獲二等獎的好成績。
強烈的責任意識，猶如100+1的1，錦上添花，是不斷完善、不斷進步的原動力。
剛來指揮部不多日，我就被同事們極大地工作熱情和強烈的工作責任感深深感染。他們經(jīng)常放棄業(yè)余休息時間，任勞任怨，加班、加點。在他們的影響下，我們也毫無怨言，積極投入到工作中，無論是大雨磅礴還是霧霾天氣，無論是雙休日還是下班時間，只要能聯(lián)系到當事人，我們就會第一時間上門做好解釋、疏導工作。
正是每位三項整治辦公室成員的高度責任感和敬業(yè)精神，才造就了一支拉得出、打得響的隊伍。
雖然掛職鍛煉的學習時間、學習內(nèi)容非常有限，但我對所見、所聞深有感觸，對一些現(xiàn)象和問題引人深思。
一、整治工作長效管理有待進一步加強。
雖然現(xiàn)在全鎮(zhèn)上下正在開展大規(guī)模、高要求、集中性的專項整治行動，但部分地區(qū)還是出現(xiàn)了回潮搭違的現(xiàn)象。如此看來，整治之后的長效管理更為重要，在做好當前工作的同時，應積極做好后續(xù)管理工作，加強監(jiān)管力度，做好宣傳教育工作。
二、簽約后拆除驗收工作有待有序推進。
在開展1+x工作中我們了解到：有一戶簽約后雖然房屋已騰空，卻由于未及時拆除，故屋主又將房屋出租給外來來滬人員，導致整治工作的進程又往后大大拖延。因此，在工作中，應注重與村居的信息互通，讓村居及時了解相關(guān)情況，積極做好違章建筑的拆除驗收工作，有效形成工作閉環(huán)。
此次的掛職學習，讓我時常思考如何處理好工作與學習的關(guān)系，更讓我深刻地認識到學習對于工作的重要性。剛踏上計生辦工作崗位時，我尚能做到每天學習一些業(yè)務知識。但隨著業(yè)務量的不斷增大，工作任務的日益繁重，使我無法靜下心來，從而放松了學習。書到用時方恨少，掛職鍛煉回來后，我充分認識到學習對于工作的強大促進作用。因此，我重新拾起書籍，向書本學，向同事學，向領(lǐng)導學，加快業(yè)務知識更新，學以致用，充分利用空閑時間，不棄微薄，日積月累，聚沙以成塔，集腋以成裘。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇三
一、概述。
中國鐵通為全國7萬多運營公里的鐵路運輸提供了有線調(diào)度通信、列車無線調(diào)度通信、站場通信、應急通信、數(shù)據(jù)傳輸、鐵路電視會議、列車及站場廣播、專用程控電話、鐵路電報等通信業(yè)務和信息化通信服務。
特別是近幾年在信息化服務方面，鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)—tdcs的實現(xiàn)，使鐵路tmis和dmis信息系統(tǒng)相結(jié)合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮方式，建立起了融信號、通信、計算機、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的可靠、集中、透明的運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運輸調(diào)度指揮的效率和智能化水平。
tdcs系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心tdcs系統(tǒng)，鐵路局tdcs系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機構(gòu)有機地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化技術(shù)，是對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動強度，提高了運輸生產(chǎn)的效率。在tdcs系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以tdcs系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。
tdcs系統(tǒng)的重點在直接指揮車站的路局tdcs系統(tǒng)一層，路局tdcs實現(xiàn)對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調(diào)整運輸方案，通過計算機網(wǎng)絡下達行車計劃和調(diào)度命令，實現(xiàn)自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調(diào)度員人工報點、調(diào)度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強度。tdcs工程建成后，優(yōu)化了運輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運輸效率。
鐵路tdcs是為了提高現(xiàn)有運輸指揮管理手段、提高調(diào)度管理水平和運輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國鐵路，實現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)列車運行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、運行調(diào)整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。這一項目的實施將使中國鐵路的調(diào)度指揮管理達到世界先進水平。
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：
調(diào)度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個層次:第一層鐵道部調(diào)度指揮中心。
tdcs系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實時信息與運輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
第二層鐵路局調(diào)度指揮中心。
接收各鐵路局內(nèi)的信息與資料，監(jiān)視主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。
二、運統(tǒng)三的自動生成。
三、系統(tǒng)十大功能：
十大功能之一：列車車次自動跟蹤和無線車次自動校核十大功能之二：實現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個透明”
十大功能之六：列車實際運行圖自動生成。
四、系統(tǒng)特點：
1、調(diào)度辦公－無紙化。
行調(diào)臺延續(xù)多年的一張圖，一只筆，一把尺，一塊像皮的工作模式將被現(xiàn)代化的tdcs行調(diào)子系統(tǒng)所替代，調(diào)度員通過簡單的點擊鼠標即可實現(xiàn)運行線的自動鋪畫，調(diào)整，下達階段計劃和調(diào)度命令等操作。
列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。
每班的運行圖可打印輸出。
針對3小時階段計劃的自動調(diào)整，由計算機的自動調(diào)整替代調(diào)度員人工調(diào)整，特別是單線調(diào)度區(qū)段，極大地減輕了調(diào)度員的工作強度，調(diào)度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預，其他工作交給計算機來做就可以了。通過系統(tǒng)自動調(diào)整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關(guān)系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設(shè)備聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)對車站設(shè)備的直接自動控制，滿足調(diào)度集中或半集中的需要。6.調(diào)度指揮－無聲化有了tdcs系統(tǒng)，調(diào)度員通過計算機網(wǎng)絡來下達和獲取相關(guān)的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員的工作環(huán)境。
7、調(diào)度控制－集中化（預留功能）在調(diào)度集中區(qū)段，tdcs系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調(diào)度所來集中控制，調(diào)度員在調(diào)度臺上便可直接控制車站的連鎖設(shè)備，進行遠程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調(diào)度，可以實現(xiàn)按圖排路，使整個運輸調(diào)度工作跨上一個新臺階。
五、基層信息采集系統(tǒng)——車站tdcs系統(tǒng)。
1、概述。
車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個tdcs系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)。車站tdcs系統(tǒng)由分機和站機兩部分組成。
二、車次號跟蹤、接受調(diào)度命令等都不能正常運行，對行車運輸指揮造成直接影響。所以，保證tdcs系統(tǒng)的正常運行必須先保證各個車站分機的正常運行。
車站站機主要負責車次號跟蹤和到發(fā)站報點。實現(xiàn)車站tdcs功能調(diào)監(jiān)顯示、運統(tǒng)二及運行圖的自動繪制。
2、主要構(gòu)成：機柜。
電源模塊。
采集板等各種板卡總線板路由器工控機。
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝特點：
機柜采用鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃門，后門鋼板門。機柜頂部裝有溫控風扇，保證機柜內(nèi)部通風、降溫。
機柜內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有多處安裝孔，可以在柜內(nèi)靈活安裝各種設(shè)備；可根據(jù)用戶要求上、下部設(shè)有進線孔。
機柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強，色彩搭配協(xié)調(diào)、柔和、宜人。機箱采用國際標準結(jié)構(gòu)，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均采用滑道式。
所有對外連接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各種板卡的焊接均采用波峰焊，保證了焊接工藝和質(zhì)量。
所有元器件均按要求嚴格進行老化篩選，印刷電路板均經(jīng)過三防處理。單板和整機按要求進行高低溫檢測。
六、結(jié)束語。
中國鐵通為tdcs系統(tǒng)提供了全國鐵路干線通信網(wǎng)及基層接入網(wǎng)，依托列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)，建設(shè)并提供了調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)和無線車次號校核系統(tǒng)兩大業(yè)務，為中國鐵路信息化作出了重要貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇四
上海瑪左實業(yè)有限公司智能應用事業(yè)部自主研發(fā)的mazalcdc1080ip協(xié)同調(diào)度指揮系統(tǒng)，是一套完全基于ip的分布式綜合應急通信調(diào)度指揮業(yè)務系統(tǒng)，具有統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動，資源共享，集中管理、穩(wěn)定性高、擴展性強、應用范圍廣等特點。通過一個統(tǒng)一的綜合智能調(diào)度平臺，利用一個統(tǒng)一的ip網(wǎng)絡，整合了原來各自獨立的pstn、互聯(lián)網(wǎng)、有線、衛(wèi)星、移動等網(wǎng)絡，實現(xiàn)了語音、傳真、短信、郵件、視頻等多種通信手段和處理方式，從而有條不紊應對突發(fā)事件。本調(diào)度指揮系統(tǒng)可廣泛的應用于電力、政府、公安、鐵路、消防、軍隊、廠礦、航空、交通等各行各業(yè)日常調(diào)度指揮和應急指揮，尤其適用于各種類型的應急指揮通信之需要，如應用于自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等突發(fā)事件的應急預案ip協(xié)同調(diào)度指揮等，并已得到廣泛應用。
網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。
本系統(tǒng)為全ip的開放式體系架構(gòu)，由ip綜合調(diào)度機、調(diào)度臺和調(diào)度終端三部分構(gòu)成。一個統(tǒng)一的平臺，融合多個網(wǎng)絡，提供多種服務、業(yè)務應用，多種通信方式，統(tǒng)一管理，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動、資源共享、協(xié)同調(diào)度。
調(diào)度機：是整個系統(tǒng)的核心，調(diào)度臺和調(diào)度終端都必須連接到ip調(diào)度機才能夠正常工作。
b.調(diào)度臺：所有的調(diào)度功能都在調(diào)度臺上實現(xiàn)，包括：點擊呼叫，監(jiān)控調(diào)度終端，及禁話、輪呼、組播、夜服、應急會議等調(diào)度功能。
c.調(diào)度終端：用來接收調(diào)度臺調(diào)度。支持普通話機、固定電話、手機、可視話機、軟電話、usb電話、ip話機、wifi手機等多種類型終端可供用戶根據(jù)需要靈活選擇。
系統(tǒng)優(yōu)勢。
1、統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責，有序指揮，運轉(zhuǎn)高效。
2、應急措施固化于處理模型中，從容處理，科學指揮。
3、聯(lián)動執(zhí)行或應急方案的快速生成及處理、聯(lián)動下發(fā)、執(zhí)行跟蹤。
4、操作靈活、方便的調(diào)度臺功能齊全，點擊呼叫，快速指揮，快速響應，協(xié)同應對。
5、增強對突發(fā)事件的應急處理能力，提高工作效率，保障人民生命安全和政局穩(wěn)定。
6、開放式體系架構(gòu)，充分利用原有資源，避免重復建設(shè)，投資少、見效快。
7、為構(gòu)建和諧社會提供了有力的保證。
系統(tǒng)特點。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇五
1效持續(xù)發(fā)展；以首創(chuàng)精神建立了煤礦調(diào)度管理“四化”，即標準化、制度化、規(guī)范化、常態(tài)化工作機制，穩(wěn)中求進地推動精細化管理；以高度負責、嚴謹果斷的工作作風完善應急預案，精心組織應急演練，嚴格落實“調(diào)度員十項應急處置權(quán)”，全力提升礦井減災抗災能力；以強大的使命感，堅持“質(zhì)量就是生命，產(chǎn)品等于人品”的質(zhì)量觀，與各生產(chǎn)單位共同密織出一張煤質(zhì)管理網(wǎng)，確保煤炭發(fā)熱量逐月達標，極大地提高了企業(yè)應對經(jīng)濟危機能力，現(xiàn)將全年主要工作總結(jié)如下：
精心調(diào)度，恪盡職守，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)綜合管理職能。
1、20xx年，調(diào)度指揮中心不斷加強對全礦生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)管理與組織協(xié)調(diào)，按照礦井生產(chǎn)作業(yè)計劃，加大生產(chǎn)正規(guī)循環(huán)監(jiān)督考核力度，密切掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，積極協(xié)調(diào)機電設(shè)備日檢、月檢工作，并嚴格排查好其影響范圍，為生產(chǎn)創(chuàng)造出良好的設(shè)備保障與安全保障。及時協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的矛盾和問題，對基層反映的安全生產(chǎn)情況以及重大問題如實迅速匯報，并明確責任單位、工作標準和完成時限，定期考核落實。截止12月18日，全礦累計產(chǎn)量x萬噸，掘進進尺x米。
22、對xx工作面回撤、xx工作面安裝及初采初放、xx工作面對接及過聯(lián)絡巷、采煤工作面過斷層及防火、巷道貫通、領(lǐng)導交辦的事項等進行跟蹤調(diào)度，做到有記錄、有要求、有結(jié)果，形成閉環(huán)管理。
3、嚴格按照礦車管理規(guī)定，實行計劃用車，設(shè)計礦車管理使用一覽表及礦車供應臺賬，重點加強礦車維護、使用、運輸環(huán)節(jié)、物料升入井等方面調(diào)度、監(jiān)督力度，嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉(zhuǎn)速度，加強礦車占壓管理力度。
4、在10月下旬副井提升存放在一聯(lián)、二聯(lián)及東大巷的87臺液壓支架期間，早班提升支架嚴重推遲了職工上下井時間，導致早班升井人員不能按時乘坐通勤車，長期易引起職工的思想波動和對中班的生產(chǎn)組織造成影響。綜合分析實際情況后，組織機電、安檢、運輸工區(qū)等單位商議研究，并向領(lǐng)導匯報，將提升支架時段改為中班，通過嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉(zhuǎn)速度，加大礦車占壓處罰力度，協(xié)調(diào)、調(diào)配出矸時間，增加主井分矸提升量，達到了車皮供需平衡的局面，通過以上措施，充分緩解了分矸對整個生產(chǎn)系統(tǒng)的壓力，礦車周轉(zhuǎn)率和循環(huán)利用率明顯提高，職工能夠正常休息，各采掘工作面按計劃正常施工。
在日常調(diào)度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安。
3全生產(chǎn)基本狀況匯總表》、《采煤區(qū)隊當班生產(chǎn)情況一覽表》、《采掘工作面煤巖分布素描圖》、《生產(chǎn)區(qū)隊安全生產(chǎn)重點工作安排計劃表》，并整合于《安全生產(chǎn)綜合日志》中，為礦領(lǐng)導、各職能部室提供了及時、準確、全面了解礦井生產(chǎn)信息及生產(chǎn)區(qū)隊重點工作的便捷通道；二是嚴格落實《xx煤礦各級管理人員下井帶班管理制度》、《調(diào)度值班制度》、《應急值守管理制度》，每月底排好次月管理人員值帶班計劃表、值帶班管理人員參加區(qū)隊班前會計劃表。要求值班人員必須24小時保持通訊暢通，每班至少有一名副總工程師以上管理人員下井帶班，深入井下重點區(qū)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)消除隱患，并能在第一時間指揮處置現(xiàn)場突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行請銷假制度，對于臨時變更班次的情況，及時安排替班人員，以及加強對各生產(chǎn)區(qū)隊管理人員值帶班工作的監(jiān)督；三是提高每日兩會會議質(zhì)量，針對會議提出的各項工作任務及時傳達貫徹，并要求各生產(chǎn)單位在每日的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會上，匯報工作任務的完成進度、取得效果，并嚴格按班、日進行考核、復查，狠抓工作落實。并且每周五組織生產(chǎn)口副總師以上領(lǐng)導、相關(guān)單位負責人召開生產(chǎn)平衡會，統(tǒng)一了思想、工作意見、步驟、目標，為全礦安全生產(chǎn)營造出良好的工作氛圍；四是繼續(xù)做好了全年的“三超”
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇六
指揮中心全體民警嚴格遵守各項制度，認真完成各級領(lǐng)導交辦的任務，在節(jié)假日省州報備、局內(nèi)各項大型活動及各項保衛(wèi)任務工作中，都能夠積極主動，嚴肅認真，圓滿的完成了各項工作任務。工作中，嚴格注意自身形象，不遲到、不早退、著裝嚴整、不空崗、不脫崗，及時組織開展政治、業(yè)務學習，不斷的充實和提高全體民警的素質(zhì)?，F(xiàn)將指揮中心現(xiàn)存情況匯報如下：一、指揮中心成立初期共有攝像頭16個，因林業(yè)局棚戶區(qū)改造，經(jīng)林業(yè)局相關(guān)部門研究決定，暫時取消12個?，F(xiàn)有4個攝像頭可用，但夜間效果不好。
與時俱進和銳意改革的精神，以推動全局工作開展為己任，始終扣緊局黨委的中心任務，自覺站在公安工作大局的高度來研究謀劃指揮中心工作。
狠抓作風養(yǎng)成，加強民警廉潔勤政教育，強化檢查監(jiān)督，確保隊伍不發(fā)生任何問題。
工作建議：在人群密集區(qū)，如學校門口、棚戶區(qū)內(nèi)，增加攝像裝置，尤其在樓與樓之間增設(shè)夜視攝像，對樓區(qū)內(nèi)偷盜、搶劫、傷害案件的發(fā)生起到輔助偵破功能。
對指揮中心民警，進行集中的政治、業(yè)務及微機操做方面的培訓，以增強民警各人素質(zhì)。
差距，主要是服務領(lǐng)導、服務基層、服務機關(guān)的能力有待進一步增強，隊伍的整體素質(zhì)和正規(guī)化建設(shè)水平還需進一步提高等。下步工作中，指揮中心將在局黨委的正確領(lǐng)導下，充分發(fā)揮職能作用，深入開展調(diào)查研究，大力加強預警機制建設(shè)，全面增強綜合服務效能，努力為領(lǐng)導、部門和基層提供優(yōu)質(zhì)、高效服務，為推動全局公安工作的深入發(fā)展做出新的更大的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇七
公安指揮調(diào)度是維護社會安定、保障人民安全的重要工作，也是對公安機關(guān)能力和水平的檢驗。作為一名公安干部，我有幸參與了很多重大案件和突發(fā)事件的處置和指揮，積累了一些心得和經(jīng)驗。在這篇文章中，我想與大家分享一些關(guān)于公安指揮調(diào)度的體會和思考。
二、背景。
公安指揮調(diào)度是一項非常復雜和具有挑戰(zhàn)性的任務。在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，各類因素都可能影響指揮調(diào)度的效果。因此，公安干部必須具備高超的指揮技能、敏銳的判斷力以及快速反應的能力，以便在最短時間內(nèi)做出正確的決策，協(xié)調(diào)各方力量，有效應對各種突發(fā)事件和威脅。
三、體會。
1.要堅定自信，保持冷靜。
在極其緊張和不確定的情況下，一個好的公安指揮員必須堅定自信、沉著冷靜。只有這樣，才能夠有效應對任何情況，防止出現(xiàn)錯誤的決策和失誤的指揮。
在指揮現(xiàn)場，我們必須時刻保持清醒頭腦，在緊急情況下，千萬不要慌亂。正確的做法是冷靜分析，統(tǒng)籌安排，吸引和整合各方力量，協(xié)調(diào)調(diào)度，做出更好的決策。
2.要注重細節(jié)，做好周密管理。
一場成功的公安指揮調(diào)度涉及到許多細節(jié)，比如交通路線、人員配置、協(xié)調(diào)處理等。在指揮調(diào)度工作中，公安干部必須注重細節(jié)，根據(jù)緊急情況和實際情況，制定周密的計劃和管理方案，做到分秒必爭。
在協(xié)作調(diào)度過程中，指揮員還必須跳出自己思考的框架，站在全局的角度上，與各部門合作溝通，充分調(diào)動社會資源，確保圓滿完成任務。
3.要保持高度關(guān)注，及時反應問題。
在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，無論是人員傷亡還是財產(chǎn)損失，都可能會造成重大影響。因此，對于公安指揮員來說，保持高度關(guān)注是非常重要的。
一旦發(fā)現(xiàn)問題或者出現(xiàn)變化，必須立即采取措施，進行及時的反應和調(diào)整。同時，還要主動關(guān)注社會媒體、大眾反應等信息渠道，及時掌握情況變化，做好問題解決和風險掌控。
4.要注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
指揮調(diào)度是一項復雜的協(xié)調(diào)工作，其效果不僅取決于人力、資源的消耗，還取決于調(diào)度的正確性和靈活性。因此，在指揮調(diào)度結(jié)束后，我們必須注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
通過對調(diào)度數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解事件的實際情況，分析和優(yōu)化指揮決策，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，為今后的工作提供幫助和借鑒。
四、結(jié)論。
公安指揮調(diào)度是非常重要的工作，其后果對社會和人民安全的影響也是不可估量的。因此，我們必須始終保持高度警惕，注重細節(jié)和效果評估，做到始終處于高度關(guān)注狀態(tài)。只有這樣，才能夠應對任何情況和挑戰(zhàn)，確保公共安全和社會穩(wěn)定。
五、致謝。
在這里，我要感謝公安系統(tǒng)的領(lǐng)導和同事們對我的支持和配合，在指揮調(diào)度工作中，他們給了我很多幫助和鼓勵，讓我能夠更好地完成任務，也讓我在公安指揮調(diào)度方面有了更多的積累和經(jīng)驗。同時，我也衷心希望，更多的年輕人能夠加入公安系統(tǒng)，為維護社會和人民安全貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇八
指揮調(diào)度作為一項重要的工作，通常需要把多個個體或單位有序地組織起來，使它們協(xié)作、合作，共同完成特定的任務和目標。在現(xiàn)代社會，指揮調(diào)度工作的范圍已經(jīng)變得更加廣泛和復雜了。尤其是在各種緊急救援和危機事件中，指揮調(diào)度的功用也愈加顯著。在這個過程中，指揮調(diào)度員不僅要有良好的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導能力，還要有高超的應變和溝通能力。本文將從工作中收獲的體會和經(jīng)驗出發(fā)，講述指揮調(diào)度的一些心得。
二段：個人工作中的體會和經(jīng)驗。
在工作中，我深刻體會到指揮調(diào)度不僅要有管理和協(xié)調(diào)能力，還需要有情感和責任的體現(xiàn)。因為作為指揮員，我們必須要保證指揮和協(xié)調(diào)的事項涵蓋整個團隊，而且要不斷建立和維護與他人的良好互動，以便達到最終的合作和共同完成目標。在指揮調(diào)度之中，往往要判斷優(yōu)先級，決定哪個任務更加急迫和需要優(yōu)先處理，這就需要快速而準確地推斷和判斷。
三段：組織管理的策略和方法。
在指揮調(diào)度之中，團隊的組織管理是至關(guān)重要的一步。作為指揮員要明確的制定目標和任務，對團隊成員進行分工和指導，協(xié)調(diào)團隊各方面的關(guān)系，以確保每個團隊成員都有自己的工作職責和目標，有明確的方向和實現(xiàn)路徑。同時，在團隊管理中，要能夠及時制訂計劃、預測情況和做好預案，要深入理解整個工作的核心，采取各種策略和戰(zhàn)術(shù)去幫助團隊成員不斷進步和實現(xiàn)個人和團隊的成長。
四段：溝通協(xié)調(diào)的技巧。
在指揮調(diào)度過程中，溝通是至關(guān)重要的。指揮調(diào)度員需要不斷地溝通、協(xié)調(diào)和聯(lián)系各方利益相關(guān)者，準確地傳遞信息和指令，促進各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同工作。要想實現(xiàn)信息的快速傳遞和有效協(xié)作，指揮調(diào)度員必須具備良好的口頭和書面表達能力，要把復雜工作內(nèi)容簡化，形成可執(zhí)行的指令和口頭指引，以令團隊成員明確工作方向和目標，協(xié)同工作。
五段：總結(jié)，展望未來。
在指揮調(diào)度工作中，成功實現(xiàn)要求各個方面的自我提高和不斷學習。需要從實踐中發(fā)現(xiàn)問題并不斷完善和創(chuàng)新，根據(jù)具體情況加以調(diào)整和改進，以實現(xiàn)更加優(yōu)異的業(yè)績。未來，指揮調(diào)度工作的重要性還將不斷提升。只有保持反思和進取的態(tài)度，不斷化驗自身的工作，強化自我反省和調(diào)整，才能成為更好的指揮調(diào)度員，為團隊和社會做出更加突出的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇九
20xx年項目部經(jīng)歷了困難的一年，我部與項目部一起克服苦難，找出路，想辦法，經(jīng)過部門各工作人員的共同努力，在“管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理要求的指導下，開展文明施工，從基礎(chǔ)上，從源頭上抓好物資管理工作，積極保障現(xiàn)場物資設(shè)備的需求。
物資設(shè)備成本是工程成本的重要組成部分之一，如何加強管理，降低物資設(shè)備消耗與運行成本，提高企業(yè)效益是我們不懈努力的目標。然后寧啟線施工情況特殊，物資管理工作面廣，線長，量大，環(huán)節(jié)多，通過日常管理工作，我總結(jié)了以下管理經(jīng)驗：
一、健全基礎(chǔ)管理制度。
在公司及項目部領(lǐng)導的幫助與指導下，我們積極制定符合本部門的管理規(guī)章指導，建立了一套完善且行之有效的的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、例如原材合格率要達到100等各項目標制度。建立物資供應商績效考核制度，對于優(yōu)秀的供應商我們積極上報公司入檔，對于不合格供應商我們及時予以清退，做到獎罰分明。使得整個物資管理工作過程管理得到了有效的控制，監(jiān)督考核制度能夠順利實行。同時建立部門崗位職責，選配一些綜合素質(zhì)好，業(yè)務能力強，工作責任性強的管理人員從事重要崗位，依照不同崗位的要求，管理制度的要求下，建立物資人員崗位責任制，明確分工，做到責任落實到人。
二、加強物資計劃管理。
施工項目物資計劃是根據(jù)施工情況積極加強物資需求計劃控制，做到提前落實，提前準備，避免因物資供應滯后的問題發(fā)生。我們積極加強與施工現(xiàn)場與技術(shù)人員的溝通，認真按照工程備料單以及施工進度組織物資的調(diào)入與采購。過程中我們結(jié)合項目部資金安排情況，采購價格漲幅情況，按照效益最大化的要求進行物資采購，保證了項目資金周轉(zhuǎn)率，消除因物資單價上漲而造成物資采購成本增加的影響。編制季度、月度材料計劃，并對計劃進行考核，提高材料計劃的準確性，提高綜合效益。
三、把好物資采購關(guān)。
物資采購是物資管理的源頭，是保證整個物資管理過程質(zhì)量的關(guān)鍵部分。我們建立起權(quán)責明確的招議標評價小組，在項目的權(quán)責范圍內(nèi)組織物資招標議標等方式的采購。沒供應資質(zhì)的供應商不使用，沒合法經(jīng)營的供應商不使用，沒供應能力的供應商不使用，充分保證原材的質(zhì)量，單價，運距的最優(yōu)化，從而提高單位的綜合效益。并對材料供應商進行定量考核，不達標供應商我們及時給予清退，做到獎罰分明。
料前首先要向供料單位索取產(chǎn)品合格證或出廠質(zhì)量證明單，并對證明單上所列各種材料、質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調(diào)撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質(zhì)證明要有登記和簽收手續(xù)。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十
調(diào)度指揮是一門關(guān)乎組織和管理的重要課程，通過學習和實踐，我在這門課程中獲得了很多的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享我在調(diào)度指揮課程中的學習體會和個人成長。
第二段：學會有效溝通與協(xié)調(diào)。
在調(diào)度指揮課程中，我學到了有效溝通與協(xié)調(diào)的重要性。作為一名調(diào)度指揮員，我們需要準確地理解和傳遞指令，確保信息的準確和及時性。通過參與團隊合作和模擬演練，我發(fā)現(xiàn)有效的溝通和協(xié)調(diào)可以幫助團隊更好地完成任務。
第三段：掌握組織和規(guī)劃能力。
調(diào)度指揮課程還培養(yǎng)了我良好的組織和規(guī)劃能力。在實踐中，我學會了分析各種復雜情況并制定應對策略。通過模擬演練，我能夠有效地安排團隊成員的任務和時間，確保任務的高效完成。這不僅提高了我的組織能力，還加強了我的決策能力。
第四段：培養(yǎng)團隊合作和領(lǐng)導能力。
學習調(diào)度指揮課程使我明白一個團隊的成功依賴于每個成員的貢獻和有效的協(xié)作。通過課程中的團隊合作任務和實踐，我學會了積極參與和支持他人，同時也學會了在團隊中發(fā)揮領(lǐng)導作用。這些實踐讓我在調(diào)度指揮領(lǐng)域的人際關(guān)系和領(lǐng)導能力方面取得了顯著的成長。
第五段：結(jié)語。
通過調(diào)度指揮課程，我不僅學到了理論知識，還培養(yǎng)了實際應用能力。我明白了作為一名調(diào)度指揮員需要具備的才能和素質(zhì)，也明白了團隊合作和有效溝通的重要性。這門課程對我個人和職業(yè)發(fā)展都帶來了深遠的影響，我相信這些在我的職業(yè)生涯中將發(fā)揮重要作用。
總結(jié)：在這篇文章中，我分享了在調(diào)度指揮課程中的學習體會和個人成長。通過學習和實踐，我鍛煉了有效溝通與協(xié)調(diào)、組織和規(guī)劃、團隊合作和領(lǐng)導能力等方面的能力。這門課程不僅為我提供了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了我實際應用的能力。我相信這些在我的職業(yè)生涯中將成為我成功的基石。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十一
20xx年，在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導下，在區(qū)人武部和市人防辦的指導下，人防辦指揮通信工作穩(wěn)步推進，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、組織指揮體系更加完善。
指揮機構(gòu)健全。調(diào)整了戰(zhàn)時人防指揮所編成人員，人員實名率達到100%。指揮所管理使用步入正軌，設(shè)備完好，功能正常。訓練落實。積極組織軍事訓練，全年完成訓練日10個。人口疏散體系建設(shè)完備。年內(nèi)共組織73個社區(qū)和3所學校進行了防空疏散演練。特別是在市人防辦的指導下，在綠地北社區(qū)組織了160人的居民疏散演練，疏散到銅山區(qū)接收地，演練秩序井然，參演群眾掌握了疏散的時機方法和路線。進行了人防專業(yè)隊整組。完成了整組工作，共整組搶救搶修、醫(yī)療救護、治安、消防、防化防疫5類專業(yè)隊150人。全年組織了2個專業(yè)隊的在職訓練和演練。警報器維護管理成效顯著。調(diào)整了區(qū)警報器管理與監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導小組，組織對全區(qū)18臺電聲警報器和5臺多媒體警報器進行了2次檢修檢查，5.19防空警報器鳴響率達到100%。組織了設(shè)點單位的專管員進行了操作培訓。
二、人防法制宣傳教育工作凸顯成效。
民防進社區(qū)工作取得進展。73個社區(qū)民防工作站均能按計劃開展工作。積極主動做好人防宣傳工作，在5.12至5.19期間均組織了防災減災及防空的宣傳教育活動和演練。人防宣傳教育質(zhì)量有所提高。充分利用報刊雜志、廣播電視、網(wǎng)絡等各類媒體開展人防宣傳教育工作。今年的5.19宣傳活動，我區(qū)在電視、報紙上均有宣傳報道，同時我們還在網(wǎng)站上進行了宣傳。重要時節(jié)的宣傳教育工作效果明顯。充分利用防災減災日、警報試鳴日、防汛等時機，開展人防宣傳，把人防法律法規(guī)、工程維護管理、開發(fā)利用等知識送進千家萬戶。積極開展法制宣傳活動。一是在區(qū)政府做好人防法制宣傳工作。主要通過辦公樓led大屏幕宣傳人防法律法規(guī)。二是到各社區(qū)進行宣傳?；卮鹆巳罕婈P(guān)心的熱點問題，宣傳了人防法律法規(guī)。先后到7個社區(qū)進行了人防法律法規(guī)宣傳，共制作宣傳橫幅7條，宣傳展板6塊，發(fā)放宣傳資料5000份。5月12日，在民富園廣場進行人防宣傳，共向群眾發(fā)放宣傳資料5000份。三是組織向部分房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)人員進行人防法律法規(guī)政策解讀宣傳，進一步貫徹落實必建人防工程及其停車位不得出售、附贈的.規(guī)定要求。積極組織法制培訓。年內(nèi)組織全辦人員法制學習共計15天。能按時統(tǒng)計上報法制宣傳報表。全年共印發(fā)宣傳資料18000余份；更新宣傳專欄4期；在5家企業(yè)開展人防宣傳教育，受教育人數(shù)1800余人；在73個社區(qū)開展宣傳活動，受教育人數(shù)47000余人；在中小學開展宣傳教育164班次，受教育人數(shù)7820余人。
三、機關(guān)準軍事化建設(shè)再上臺階。
開展“準軍事化”建設(shè)回頭看活動，努力提升“準軍事化建設(shè)”水平。完善制度，注重落實。從健全和完善制度入手，對各項規(guī)章制度進行了再梳理、再細化，分解落實回頭看各項工作目標要求，保證準軍事化建設(shè)各項措施得到全面落實。強化管理，明確責任。把思想政治建設(shè)、戰(zhàn)備訓練建設(shè)、業(yè)務素質(zhì)建設(shè)、作風紀律建設(shè)、辦公秩序建設(shè)貫穿到人防事業(yè)發(fā)展及機關(guān)日常管理的全過程中，通過量化指標，做到過程控制、結(jié)果驗收，實行“月度有計劃、季度有考核、半年有小結(jié)、全年總兌現(xiàn)”的考查辦法，保證“準軍事化”建設(shè)的制度、管理、考核等措施不落空。全員參與，營造氛圍。通過召開專題會議、開展大討論等活動，把全辦人員思想統(tǒng)一“準軍事化”建設(shè)上來，成為全員的自覺行動；以廉政教育強化廉政勤政意識；以知識競賽提高業(yè)務素質(zhì)；以扶貧幫困增強群眾情感。以兩防宣傳為重點，強化演練重實效，使長期準備、重點建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的人防工作方針得到全面的貫徹落實。服務發(fā)展，提高效能。以全新的姿態(tài)投入到為經(jīng)濟社會發(fā)展和為民生服務中去，在依法履行行政權(quán)力中，堅持服務第一、陽光操作，堅持把行政服務作為檢驗“準軍事化”建設(shè)成效的有力抓手，注重服務承諾、首問負責、一次告知、限時辦結(jié)、行權(quán)公示等制度的落實，把“當日事當日辦”等行政效能機制運用到為民服務中去。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十二
指揮調(diào)度是一項極為重要的工作，無論是在企業(yè)管理、項目管理還是危機應對等領(lǐng)域都有著至關(guān)重要的作用。作為一名長期從事指揮調(diào)度工作的人員，我深刻體會到這項工作的繁雜和責任，同時也深感自己在這個職業(yè)中的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享自己在指揮調(diào)度工作中所得到的一些心得體會。
二、鍛煉決策能力的重要性。
在指揮調(diào)度中，最重要的是決策能力。時刻根據(jù)實時的數(shù)據(jù)進行決策，判斷事態(tài)的發(fā)展趨勢并及時做出應對措施，這是一項極為困難的工作。為了提高自己的決策能力，我經(jīng)常鍛煉自己的分析思考能力和趨勢判斷能力，不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷學習和吸收其他人的經(jīng)驗，并將其運用到自己的工作中，以此來優(yōu)化和提高自己的決策能力。
三、提高溝通能力的重要性。
在指揮調(diào)度中，良好的溝通能力也是非常重要的。不同的人員、不同的部門、不同的領(lǐng)域之間的信息傳遞及協(xié)調(diào)，都需要通過良好的溝通來實現(xiàn)。作為一名指揮調(diào)度人員，我始終注重提升自己的溝通能力，學習如何與團隊成員和其他相關(guān)人員建立良好的溝通關(guān)系。在工作中，我也努力保持與部門之間的聯(lián)系，及時了解情況并與他們同步信息，從而更好地為整個團隊做出決策。
四、保持工作的清晰和透明。
指揮調(diào)度工作需要時刻保持清晰和透明。因此，在工作中，我始終注重保持自己的工作流程清晰、透明，確保所有人都能了解各項工作的進展和目前的狀況。同時，我也會定期記錄各項工作的進展情況，并向相關(guān)人員或領(lǐng)導匯報，以此保持整個團隊的統(tǒng)一性和透明度。
五、重視團隊建設(shè)。
在指揮調(diào)度工作中，團隊合作是一個長期的、重要的過程。為了能夠充分發(fā)揮每個人的能力，團隊成員之間的團結(jié)、信任和合作至關(guān)重要。因此，我始終注重團隊建設(shè)，鼓勵團隊成員相互支持、相互贊揚和相互尊重。同時，在工作中，我也會發(fā)揮更多的領(lǐng)導作用，幫助每個人將自己的特長發(fā)揮出來，從而更好地為團隊做出貢獻。
總之，在指揮調(diào)度工作中，良好的決策能力、溝通能力、工作透明度和團隊建設(shè)，是所有指揮調(diào)度人員必須具備的素質(zhì)。只有不斷提高自己的專業(yè)技能，才能更好地為整個團隊貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十三
第一段：引言（約200字）。
調(diào)度指揮是一個既復雜又關(guān)鍵的工作，它涉及到多個方面的協(xié)調(diào)和組織能力。在我作為一名調(diào)度員的過程中，我積累了許多心得體會。這些體會不僅幫助我更好地完成工作任務，而且提高了我的領(lǐng)導才能和團隊合作能力。本文將分享我的調(diào)度指揮心得體會，希望對讀者有所啟發(fā)。
第二段：溝通與協(xié)調(diào)（約300字）。
調(diào)度指揮工作中，溝通與協(xié)調(diào)是至關(guān)重要的能力。我認識到有效的溝通和協(xié)調(diào)可以最大程度地減少誤解和沖突，同時也能夠提高團隊的工作效率。在進行溝通時，我注重傾聽他人的觀點，并盡量明確表達我的意圖和決策。此外，我發(fā)現(xiàn)建立密切的團隊合作關(guān)系，培養(yǎng)良好的工作氛圍也對提高協(xié)調(diào)能力起到了非常關(guān)鍵的作用。
第三段：應急決策（約300字）。
在調(diào)度指揮的過程中，應急決策是一項不可或缺的能力。我意識到，應對突發(fā)情況需要迅速反應和決策能力。在這方面，我養(yǎng)成了及時收集信息、分析情況，并立即采取行動的習慣。此外，我還學會了保持冷靜和客觀的頭腦，以便更好地應對壓力和挑戰(zhàn)。
第四段：團隊管理（約300字）。
作為一名調(diào)度員，團隊管理是成功完成工作的關(guān)鍵因素之一。我發(fā)現(xiàn)激勵團隊成員和培養(yǎng)團隊合作精神是實現(xiàn)協(xié)同工作的重要手段。我會通過表彰和獎勵來激勵團隊成員，并定期進行團隊建設(shè)活動，加強彼此之間的信任和合作。此外，我也會尊重每個團隊成員的意見和貢獻，鼓勵他們發(fā)揮自己的優(yōu)勢和創(chuàng)造力。
第五段：自我反思與持續(xù)發(fā)展（約300字）。
調(diào)度指揮工作需要不斷自我反思和持續(xù)發(fā)展。我意識到只有不斷提高自己的知識和能力水平，才能真正成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員。我會定期參加調(diào)度培訓和學習相關(guān)知識，不斷拓寬視野和提高專業(yè)能力。同時，我也會利用工作中的經(jīng)驗教訓進行反思，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進自己的工作方法和方式。
結(jié)尾（約100字）。
調(diào)度指揮是一個充滿挑戰(zhàn)的工作，但也是一個充滿成就感的工作。通過不斷溝通與協(xié)調(diào)、應急決策、團隊管理和自我反思與持續(xù)發(fā)展，我不僅取得了工作上的突出表現(xiàn)，也提升了自我能力和素質(zhì)。我相信，只要堅持不懈地努力，我們每個人都能成為一名卓越的調(diào)度指揮員，為工作的順利推進和團隊的成功貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十四
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年即將過去了，回首過去一年里，調(diào)度室的工作，在公司的正確領(lǐng)導下，在各部、科室支持和配合下，調(diào)度依‘一心一意謀發(fā)展，穩(wěn)步推進求落實，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實效’為指導思想，進一步提高‘執(zhí)行、協(xié)調(diào)為準則’，結(jié)合公司年度的工作安排和計劃，目標任務，充分發(fā)揮調(diào)度中心的本質(zhì)、責能作用‘上情下達，下達上匯’工作范圍。運盛在閆總的正確領(lǐng)導和支持下，在全體調(diào)度員工的配合努力下，在其他科，部室的領(lǐng)導同志幫助支持下，較好的完成了各項生產(chǎn)目標和任務。
在新的起點上，要漫好步，開好頭，作為一名普通的調(diào)度員工，剛從王臺公司調(diào)到運盛總部，調(diào)度中心，對新的環(huán)境，認識很深，有種緊迫感，使命感，感受到運盛物流大的環(huán)境里，無論從制度上，各個管理體系上，都有所不同的變化，工作上感受到了壓力，而壓力變?yōu)槭煜さ膭恿?，不斷摸索，不斷熟悉，不斷咨詢，了解工作性質(zhì)和一些工作范圍，細致性的、分化及其工作重要性。穩(wěn)妥做好各項工作。
在短暫工作時間里，找到去年在工作中的不足，找出在工作中出現(xiàn)的問題和錯誤，突出重點，提出要點，仔細分化自己在工作上穩(wěn)步求進，進取求精工作思路。在本質(zhì)工作崗位上，我感到責任重大，職責范圍廣泛，接觸問題比較多，了解運行車輛運行情況比較亂，比較復雜，必須有明確的思路，正確對待工作，清晰和了解分化路上運行分配任務，作為晉煤宏圣物流運盛公司，目前也是晉城唯一比較大的物流公司，在生存發(fā)展過程中也走過了艱難路程，道路是坎坷的，過程是不平凡的，也經(jīng)歷了很多值得我們學習榜樣，公司也積累豐富、寶貴的運輸經(jīng)驗，我感到現(xiàn)在作為公司的一名員工，感到自豪與驕傲，站立在公司形象物流發(fā)展趨勢，首先把過去一年中的失誤，作為自己在今后工作經(jīng)驗。
展望新的'20xx新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的20xx，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質(zhì)，增強工作能力，加強自身建設(shè)，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調(diào)度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。
在新的20xx我要做到以下幾個方面；
第一，要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
第二，遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三，交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
第四，團結(jié)同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風范。
第五，參加多項活動，提高自身水平，增強業(yè)務素質(zhì)，加強工作能力，不斷學習文化知識，提高業(yè)務能力。時刻要求自己，警示自己在工作上、上進水平。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十五
第一段：引言（100字）。
調(diào)度指揮是一門既重要又復雜的技能。在參加調(diào)度指揮課程的過程中，我有幸學習了該領(lǐng)域的基本理論、實踐技巧和相關(guān)知識，對于調(diào)度指揮的重要性有了更加深刻的認識。在本文中，我將分享我在課程中的學習心得和體會，希望對其他有興趣學習調(diào)度指揮的人有所幫助。
第二段：理論知識的學習和運用（200字）。
調(diào)度指揮課程的第一個重點是學習相關(guān)的理論知識。通過學習調(diào)度指揮的基本原理和概念，我們能夠更好地理解調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運作方式。在課堂上，我們學習了不同類型的調(diào)度指揮系統(tǒng)，如交通調(diào)度、航空調(diào)度和電力調(diào)度等。我們還學習了一些基本的調(diào)度算法和優(yōu)化方法，以及如何根據(jù)具體情況制定調(diào)度策略。在實踐中，我意識到理論知識的學習非常重要，因為只有通過深入了解和應用這些知識，我們才能更好地解決實際問題并做出明智的決策。
第三段：實踐技巧的培養(yǎng)和提高（300字）。
除了理論知識，調(diào)度指揮課程還注重培養(yǎng)和提高實踐技巧。我們進行了大量的模擬演練和實際案例分析，以及參觀了一些調(diào)度指揮中心，親身體驗了實際的調(diào)度工作。通過這些實踐活動，我們學會了如何與各種調(diào)度設(shè)備和軟件進行配合，如何進行調(diào)度交流和協(xié)調(diào)，并學會了快速分析和解決問題的能力。實踐技巧的培養(yǎng)和提高在調(diào)度指揮工作中至關(guān)重要，因為只有掌握了這些技能，我們才能夠高效地進行調(diào)度管理，保證各種資源的合理利用和優(yōu)化。
第四段：團隊合作和溝通能力的提升（300字）。
調(diào)度指揮涉及很多方面的工作，需要與各種相關(guān)部門和人員進行有效的溝通和協(xié)作。在調(diào)度指揮課程中，我們進行了很多的小組討論和合作項目，培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。在這個過程中，我們學會了傾聽和尊重他人的意見，有效地與團隊成員進行合作，并在矛盾和壓力面前保持良好的溝通和決策能力。團隊合作和溝通能力的提升對于調(diào)度指揮工作來說至關(guān)重要，因為只有與相關(guān)人員進行良好的溝通和合作，我們才能更好地實現(xiàn)調(diào)度目標。
第五段：結(jié)語（200字）。
通過參加調(diào)度指揮課程，我不僅掌握了相關(guān)的理論知識和實踐技巧，還培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。我深深地感受到調(diào)度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了自己在這個領(lǐng)域中需要不斷學習和提高的地方。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的調(diào)度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
調(diào)度指揮課程的學習為我提供了豐富的理論知識和實踐技巧，培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。我深刻地意識到調(diào)度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了這個領(lǐng)域中自己的不足之處。通過持續(xù)的學習和實踐，我將努力提升自己的調(diào)度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十六
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
運轉(zhuǎn)值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調(diào)車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務；負責配合運轉(zhuǎn)值班員完成生產(chǎn)任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內(nèi)道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結(jié)。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延。
20xx年7月21日。
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議。
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領(lǐng)導批評指正。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十七
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延。
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議。
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十八
調(diào)度指揮是一項非常重要的工作，它涉及到各個方面的協(xié)調(diào)與安排。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我總結(jié)出一些調(diào)度指揮的心得體會，希望能對同行們有所幫助。
第一段：了解全局，掌握大勢。
作為一個優(yōu)秀的調(diào)度指揮，首先要了解整個工作的全局，掌握大勢。不同的職能部門之間的工作需要互相配合，所以我們不能只顧及自己的部分，而要從整個流程的角度出發(fā)進行思考和安排。對于一個復雜的項目，我們需要對每個環(huán)節(jié)的工作都有所了解，并從整體角度進行規(guī)劃和調(diào)度，確保每一個環(huán)節(jié)都能順利進行。
第二段：細致入微，注重細節(jié)。
調(diào)度指揮的工作涉及到很多細節(jié)，所以我們必須注重細節(jié)。在安排工作時要考慮到每個環(huán)節(jié)的具體情況和需求，做到盡量合理安排。細致入微的工作是為了保證整個項目的順利進行和高效完成。在實施過程中，我們要時刻留意各個環(huán)節(jié)的變化和可能出現(xiàn)的問題，及時調(diào)整和修正方案，確保工作的正常進行。
第三段：協(xié)調(diào)溝通，明確任務。
調(diào)度指揮工作需要協(xié)調(diào)多個職能部門的工作，所以我們必須注重團隊的協(xié)作和溝通。只有通過有效的協(xié)調(diào)，才能保證每個環(huán)節(jié)的流暢進行。在與其他部門的溝通中，我們要理解各個部門的特點和需求，明確任務的具體要求，并做好溝通工作，確保每個人都清楚自己的工作職責和任務。同時，我們也要保持積極的溝通態(tài)度，解決各方之間的矛盾和問題，推動工作的順利進行。
第四段：科學管理，合理安排時間。
調(diào)度指揮工作是一個時間緊、任務多的工作，所以我們必須科學管理時間，合理安排工作和休息。在籌劃項目時，要根據(jù)項目的具體情況和時間要求，進行合理的時間安排，并制定詳細的工作計劃。在實施過程中，我們要與各個部門緊密配合，確保每個階段的工作都能按時完成。同時，在工作之余我們也要注意放松身心，以保持良好的工作狀態(tài)和高效率的工作效果。
第五段：總結(jié)反思，不斷提升。
調(diào)度指揮工作是一個不斷總結(jié)和提升的過程。每個項目的經(jīng)驗教訓都是寶貴的財富，所以我們要及時總結(jié)和反思，找出問題所在，進行改進和提升。同時，我們也要持續(xù)學習和提高自己的管理和協(xié)調(diào)能力，不斷拓寬自己的知識面和工作技能，為更好地完成調(diào)度指揮工作做好準備。
調(diào)度指揮工作是一項需要全面考慮和周密安排的工作，需要我們不斷學習和提升自己的能力。通過對工作的深入思考和總結(jié)，我相信每個調(diào)度指揮人員都能夠提高自己的工作效率和工作質(zhì)量，為項目的順利進行做出更大的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇一
1、認真貫徹落實上級下達的指示及工作安排，及時準確地掌握和反饋各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，做到勤落實、勤督促、勤檢查。
2、在生產(chǎn)組織中，要強化市場意識，密切生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的接續(xù)性、整體性、高效性，最大限度地發(fā)揮各環(huán)節(jié)的工作效率。
3、及時準確地掌握設(shè)備的狀態(tài)，設(shè)備的作業(yè)環(huán)境以及設(shè)備的消耗情況，為生產(chǎn)組織提供準確的設(shè)備動態(tài)信息，努力促進設(shè)備發(fā)揮出最大的效率。
4、增強全局觀念和全局意識，站在全局的角度，平衡各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)系，在保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)最大限度地發(fā)揮其生產(chǎn)效率的同時，促進整體效益的最大化。
5、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，認真貫徹落實各項安全規(guī)程，在工作中，堅持“先安全后生產(chǎn)，不安全部生產(chǎn)”的原則，協(xié)調(diào)好各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在確保安全的前提下，執(zhí)行各自的工作目標。
6、協(xié)調(diào)好與外部的關(guān)系，及時準確的了解和掌握影響我礦生產(chǎn)工作的各種信息，保證我礦生產(chǎn)工作能夠持續(xù)、高效的進行。
7、認真整理和記錄好各種信息，特別是領(lǐng)導指示，設(shè)備故障，破碎機的故障，產(chǎn)量、安全等，以備查詢。
以及需要下班進行的工作等。
9、調(diào)度指揮系統(tǒng)的工作人員要加強學習，努力提高自身素質(zhì)，要盡職盡責，發(fā)揮調(diào)度指揮系統(tǒng)的生產(chǎn)指揮中樞作用。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇二
三項整治指揮部掛職鍛煉雖然僅僅一月，卻是日有所獲，受益匪淺，使我拓寬了眼界、鍛煉了自我、激發(fā)了工作熱情、提高了自我要求。特做一番總結(jié)，記錄所見、所學、所感、所悟，以更大的熱情、更強的自信和更飽滿的熱情投入工作。
充分的準備，猶如99+1的1，對于微小細節(jié)的把握，往往是通向成功的重要保障。
拿到根據(jù)三項整治統(tǒng)計排摸的名單后，我與小組其他成員便開始制定工作計劃，依步實施。對于第二階段第一批、第二階段第二批不合格的人員，深入到各個村、居、單位，開展實地走訪，了解、排摸每一個人的實際情況，并將從各方面了解到的資料進行匯總、分析，找到未拆除問題的癥結(jié)，再有的放矢地與督導組、所在村居和單位聯(lián)系、商榷，共同上門做思想工作。做通思想工作后，及時聯(lián)系幫拆人員，做好拆除工作并完成驗收。
在這次1+x的工作中，我組共與5戶家庭完成簽約，拆違面積約300平方米。正是事先的充分準備，才確保了這一次次簽約拆除工作的順利完成。這也要求我們在工作中做到掌握情況要真，解決措施要詳，付諸行動要細，才能把工作真正做實、做成、做好。
政策的學習，猶如0+1的1，從無到有，是發(fā)現(xiàn)問題、實現(xiàn)工作突破的重要手段。
工欲善其事，必先利其器。我不斷加強對有關(guān)的政策、知識的學習，努力思考，并積極做好工作筆記。對五星家庭評選的政策及方夏村試點的情況仔細琢磨、鉆研，動拆遷的補償、執(zhí)行等相關(guān)政策的學習、理解和掌握，在對未簽約戶的勸服工作中發(fā)揮了重大作用。此外，我還認真準備，積極參加了三項整治知識競賽，并榮獲二等獎的好成績。
強烈的責任意識，猶如100+1的1，錦上添花，是不斷完善、不斷進步的原動力。
剛來指揮部不多日，我就被同事們極大地工作熱情和強烈的工作責任感深深感染。他們經(jīng)常放棄業(yè)余休息時間，任勞任怨，加班、加點。在他們的影響下，我們也毫無怨言，積極投入到工作中，無論是大雨磅礴還是霧霾天氣，無論是雙休日還是下班時間，只要能聯(lián)系到當事人，我們就會第一時間上門做好解釋、疏導工作。
正是每位三項整治辦公室成員的高度責任感和敬業(yè)精神，才造就了一支拉得出、打得響的隊伍。
雖然掛職鍛煉的學習時間、學習內(nèi)容非常有限，但我對所見、所聞深有感觸，對一些現(xiàn)象和問題引人深思。
一、整治工作長效管理有待進一步加強。
雖然現(xiàn)在全鎮(zhèn)上下正在開展大規(guī)模、高要求、集中性的專項整治行動，但部分地區(qū)還是出現(xiàn)了回潮搭違的現(xiàn)象。如此看來，整治之后的長效管理更為重要，在做好當前工作的同時，應積極做好后續(xù)管理工作，加強監(jiān)管力度，做好宣傳教育工作。
二、簽約后拆除驗收工作有待有序推進。
在開展1+x工作中我們了解到：有一戶簽約后雖然房屋已騰空，卻由于未及時拆除，故屋主又將房屋出租給外來來滬人員，導致整治工作的進程又往后大大拖延。因此，在工作中，應注重與村居的信息互通，讓村居及時了解相關(guān)情況，積極做好違章建筑的拆除驗收工作，有效形成工作閉環(huán)。
此次的掛職學習，讓我時常思考如何處理好工作與學習的關(guān)系，更讓我深刻地認識到學習對于工作的重要性。剛踏上計生辦工作崗位時，我尚能做到每天學習一些業(yè)務知識。但隨著業(yè)務量的不斷增大，工作任務的日益繁重，使我無法靜下心來，從而放松了學習。書到用時方恨少，掛職鍛煉回來后，我充分認識到學習對于工作的強大促進作用。因此，我重新拾起書籍，向書本學，向同事學，向領(lǐng)導學，加快業(yè)務知識更新，學以致用，充分利用空閑時間，不棄微薄，日積月累，聚沙以成塔，集腋以成裘。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇三
一、概述。
中國鐵通為全國7萬多運營公里的鐵路運輸提供了有線調(diào)度通信、列車無線調(diào)度通信、站場通信、應急通信、數(shù)據(jù)傳輸、鐵路電視會議、列車及站場廣播、專用程控電話、鐵路電報等通信業(yè)務和信息化通信服務。
特別是近幾年在信息化服務方面，鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)—tdcs的實現(xiàn)，使鐵路tmis和dmis信息系統(tǒng)相結(jié)合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮方式，建立起了融信號、通信、計算機、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的可靠、集中、透明的運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運輸調(diào)度指揮的效率和智能化水平。
tdcs系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心tdcs系統(tǒng)，鐵路局tdcs系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機構(gòu)有機地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化技術(shù)，是對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動強度，提高了運輸生產(chǎn)的效率。在tdcs系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以tdcs系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。
tdcs系統(tǒng)的重點在直接指揮車站的路局tdcs系統(tǒng)一層，路局tdcs實現(xiàn)對全路局的行車進行實時、集中、透明指揮，用自動化的手段調(diào)整運輸方案，通過計算機網(wǎng)絡下達行車計劃和調(diào)度命令，實現(xiàn)自動報點和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調(diào)度員人工報點、調(diào)度員用電話向車站下達計劃和命令，車站手抄再復誦的落后方式。列車實際運行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強度。tdcs工程建成后，優(yōu)化了運輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運輸效率。
鐵路tdcs是為了提高現(xiàn)有運輸指揮管理手段、提高調(diào)度管理水平和運輸效率、改善調(diào)度指揮人員工作條件的大型綜合性系統(tǒng)工程，它覆蓋全國鐵路，實現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)列車運行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、運行調(diào)整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。這一項目的實施將使中國鐵路的調(diào)度指揮管理達到世界先進水平。
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：
調(diào)度指揮管理系統(tǒng)包括以下三個層次:第一層鐵道部調(diào)度指揮中心。
tdcs系統(tǒng)的核心與各鐵路局相連，接收全國鐵路系統(tǒng)的各種實時信息與運輸數(shù)據(jù)和資料，監(jiān)視各鐵路局、主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，并建有全國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。
第二層鐵路局調(diào)度指揮中心。
接收各鐵路局內(nèi)的信息與資料，監(jiān)視主要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。
二、運統(tǒng)三的自動生成。
三、系統(tǒng)十大功能：
十大功能之一：列車車次自動跟蹤和無線車次自動校核十大功能之二：實現(xiàn)區(qū)段、站間“兩個透明”
十大功能之六：列車實際運行圖自動生成。
四、系統(tǒng)特點：
1、調(diào)度辦公－無紙化。
行調(diào)臺延續(xù)多年的一張圖，一只筆，一把尺，一塊像皮的工作模式將被現(xiàn)代化的tdcs行調(diào)子系統(tǒng)所替代，調(diào)度員通過簡單的點擊鼠標即可實現(xiàn)運行線的自動鋪畫，調(diào)整，下達階段計劃和調(diào)度命令等操作。
列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。
每班的運行圖可打印輸出。
針對3小時階段計劃的自動調(diào)整，由計算機的自動調(diào)整替代調(diào)度員人工調(diào)整，特別是單線調(diào)度區(qū)段，極大地減輕了調(diào)度員的工作強度，調(diào)度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預，其他工作交給計算機來做就可以了。通過系統(tǒng)自動調(diào)整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關(guān)系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設(shè)備聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)對車站設(shè)備的直接自動控制，滿足調(diào)度集中或半集中的需要。6.調(diào)度指揮－無聲化有了tdcs系統(tǒng)，調(diào)度員通過計算機網(wǎng)絡來下達和獲取相關(guān)的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員的工作環(huán)境。
7、調(diào)度控制－集中化（預留功能）在調(diào)度集中區(qū)段，tdcs系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調(diào)度所來集中控制，調(diào)度員在調(diào)度臺上便可直接控制車站的連鎖設(shè)備，進行遠程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調(diào)度，可以實現(xiàn)按圖排路，使整個運輸調(diào)度工作跨上一個新臺階。
五、基層信息采集系統(tǒng)——車站tdcs系統(tǒng)。
1、概述。
車站作為基層信息采集系統(tǒng)是整個tdcs系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)。車站tdcs系統(tǒng)由分機和站機兩部分組成。
二、車次號跟蹤、接受調(diào)度命令等都不能正常運行，對行車運輸指揮造成直接影響。所以，保證tdcs系統(tǒng)的正常運行必須先保證各個車站分機的正常運行。
車站站機主要負責車次號跟蹤和到發(fā)站報點。實現(xiàn)車站tdcs功能調(diào)監(jiān)顯示、運統(tǒng)二及運行圖的自動繪制。
2、主要構(gòu)成：機柜。
電源模塊。
采集板等各種板卡總線板路由器工控機。
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝特點：
機柜采用鋁合金型材拼裝而成，前門為鋁合金框架并配有玻璃門，后門鋼板門。機柜頂部裝有溫控風扇，保證機柜內(nèi)部通風、降溫。
機柜內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有多處安裝孔，可以在柜內(nèi)靈活安裝各種設(shè)備；可根據(jù)用戶要求上、下部設(shè)有進線孔。
機柜外表為靜電粉末噴涂，附著力強，色彩搭配協(xié)調(diào)、柔和、宜人。機箱采用國際標準結(jié)構(gòu)，為鋁合金型材組合而成，各種板卡插入均采用滑道式。
所有對外連接方式均采用插接式，接插件插拔牢固可靠。各種板卡的焊接均采用波峰焊，保證了焊接工藝和質(zhì)量。
所有元器件均按要求嚴格進行老化篩選，印刷電路板均經(jīng)過三防處理。單板和整機按要求進行高低溫檢測。
六、結(jié)束語。
中國鐵通為tdcs系統(tǒng)提供了全國鐵路干線通信網(wǎng)及基層接入網(wǎng)，依托列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)，建設(shè)并提供了調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)和無線車次號校核系統(tǒng)兩大業(yè)務，為中國鐵路信息化作出了重要貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇四
上海瑪左實業(yè)有限公司智能應用事業(yè)部自主研發(fā)的mazalcdc1080ip協(xié)同調(diào)度指揮系統(tǒng)，是一套完全基于ip的分布式綜合應急通信調(diào)度指揮業(yè)務系統(tǒng)，具有統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動，資源共享，集中管理、穩(wěn)定性高、擴展性強、應用范圍廣等特點。通過一個統(tǒng)一的綜合智能調(diào)度平臺，利用一個統(tǒng)一的ip網(wǎng)絡，整合了原來各自獨立的pstn、互聯(lián)網(wǎng)、有線、衛(wèi)星、移動等網(wǎng)絡，實現(xiàn)了語音、傳真、短信、郵件、視頻等多種通信手段和處理方式，從而有條不紊應對突發(fā)事件。本調(diào)度指揮系統(tǒng)可廣泛的應用于電力、政府、公安、鐵路、消防、軍隊、廠礦、航空、交通等各行各業(yè)日常調(diào)度指揮和應急指揮，尤其適用于各種類型的應急指揮通信之需要，如應用于自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等突發(fā)事件的應急預案ip協(xié)同調(diào)度指揮等，并已得到廣泛應用。
網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。
本系統(tǒng)為全ip的開放式體系架構(gòu)，由ip綜合調(diào)度機、調(diào)度臺和調(diào)度終端三部分構(gòu)成。一個統(tǒng)一的平臺，融合多個網(wǎng)絡，提供多種服務、業(yè)務應用，多種通信方式，統(tǒng)一管理，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮，多方聯(lián)動、資源共享、協(xié)同調(diào)度。
調(diào)度機：是整個系統(tǒng)的核心，調(diào)度臺和調(diào)度終端都必須連接到ip調(diào)度機才能夠正常工作。
b.調(diào)度臺：所有的調(diào)度功能都在調(diào)度臺上實現(xiàn)，包括：點擊呼叫，監(jiān)控調(diào)度終端，及禁話、輪呼、組播、夜服、應急會議等調(diào)度功能。
c.調(diào)度終端：用來接收調(diào)度臺調(diào)度。支持普通話機、固定電話、手機、可視話機、軟電話、usb電話、ip話機、wifi手機等多種類型終端可供用戶根據(jù)需要靈活選擇。
系統(tǒng)優(yōu)勢。
1、統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責，有序指揮，運轉(zhuǎn)高效。
2、應急措施固化于處理模型中，從容處理，科學指揮。
3、聯(lián)動執(zhí)行或應急方案的快速生成及處理、聯(lián)動下發(fā)、執(zhí)行跟蹤。
4、操作靈活、方便的調(diào)度臺功能齊全，點擊呼叫，快速指揮，快速響應，協(xié)同應對。
5、增強對突發(fā)事件的應急處理能力，提高工作效率，保障人民生命安全和政局穩(wěn)定。
6、開放式體系架構(gòu)，充分利用原有資源，避免重復建設(shè)，投資少、見效快。
7、為構(gòu)建和諧社會提供了有力的保證。
系統(tǒng)特點。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇五
1效持續(xù)發(fā)展；以首創(chuàng)精神建立了煤礦調(diào)度管理“四化”，即標準化、制度化、規(guī)范化、常態(tài)化工作機制，穩(wěn)中求進地推動精細化管理；以高度負責、嚴謹果斷的工作作風完善應急預案，精心組織應急演練，嚴格落實“調(diào)度員十項應急處置權(quán)”，全力提升礦井減災抗災能力；以強大的使命感，堅持“質(zhì)量就是生命，產(chǎn)品等于人品”的質(zhì)量觀，與各生產(chǎn)單位共同密織出一張煤質(zhì)管理網(wǎng)，確保煤炭發(fā)熱量逐月達標，極大地提高了企業(yè)應對經(jīng)濟危機能力，現(xiàn)將全年主要工作總結(jié)如下：
精心調(diào)度，恪盡職守，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)綜合管理職能。
1、20xx年，調(diào)度指揮中心不斷加強對全礦生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)管理與組織協(xié)調(diào)，按照礦井生產(chǎn)作業(yè)計劃，加大生產(chǎn)正規(guī)循環(huán)監(jiān)督考核力度，密切掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，積極協(xié)調(diào)機電設(shè)備日檢、月檢工作，并嚴格排查好其影響范圍，為生產(chǎn)創(chuàng)造出良好的設(shè)備保障與安全保障。及時協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的矛盾和問題，對基層反映的安全生產(chǎn)情況以及重大問題如實迅速匯報，并明確責任單位、工作標準和完成時限，定期考核落實。截止12月18日，全礦累計產(chǎn)量x萬噸，掘進進尺x米。
22、對xx工作面回撤、xx工作面安裝及初采初放、xx工作面對接及過聯(lián)絡巷、采煤工作面過斷層及防火、巷道貫通、領(lǐng)導交辦的事項等進行跟蹤調(diào)度，做到有記錄、有要求、有結(jié)果，形成閉環(huán)管理。
3、嚴格按照礦車管理規(guī)定，實行計劃用車，設(shè)計礦車管理使用一覽表及礦車供應臺賬，重點加強礦車維護、使用、運輸環(huán)節(jié)、物料升入井等方面調(diào)度、監(jiān)督力度，嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉(zhuǎn)速度，加強礦車占壓管理力度。
4、在10月下旬副井提升存放在一聯(lián)、二聯(lián)及東大巷的87臺液壓支架期間，早班提升支架嚴重推遲了職工上下井時間，導致早班升井人員不能按時乘坐通勤車，長期易引起職工的思想波動和對中班的生產(chǎn)組織造成影響。綜合分析實際情況后，組織機電、安檢、運輸工區(qū)等單位商議研究，并向領(lǐng)導匯報，將提升支架時段改為中班，通過嚴抓礦車裝載量，加快車皮周轉(zhuǎn)速度，加大礦車占壓處罰力度，協(xié)調(diào)、調(diào)配出矸時間，增加主井分矸提升量，達到了車皮供需平衡的局面，通過以上措施，充分緩解了分矸對整個生產(chǎn)系統(tǒng)的壓力，礦車周轉(zhuǎn)率和循環(huán)利用率明顯提高，職工能夠正常休息，各采掘工作面按計劃正常施工。
在日常調(diào)度管理上，一是修改完善了《采掘工作面安。
3全生產(chǎn)基本狀況匯總表》、《采煤區(qū)隊當班生產(chǎn)情況一覽表》、《采掘工作面煤巖分布素描圖》、《生產(chǎn)區(qū)隊安全生產(chǎn)重點工作安排計劃表》，并整合于《安全生產(chǎn)綜合日志》中，為礦領(lǐng)導、各職能部室提供了及時、準確、全面了解礦井生產(chǎn)信息及生產(chǎn)區(qū)隊重點工作的便捷通道；二是嚴格落實《xx煤礦各級管理人員下井帶班管理制度》、《調(diào)度值班制度》、《應急值守管理制度》，每月底排好次月管理人員值帶班計劃表、值帶班管理人員參加區(qū)隊班前會計劃表。要求值班人員必須24小時保持通訊暢通，每班至少有一名副總工程師以上管理人員下井帶班，深入井下重點區(qū)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)消除隱患，并能在第一時間指揮處置現(xiàn)場突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行請銷假制度，對于臨時變更班次的情況，及時安排替班人員，以及加強對各生產(chǎn)區(qū)隊管理人員值帶班工作的監(jiān)督；三是提高每日兩會會議質(zhì)量，針對會議提出的各項工作任務及時傳達貫徹，并要求各生產(chǎn)單位在每日的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會上，匯報工作任務的完成進度、取得效果，并嚴格按班、日進行考核、復查，狠抓工作落實。并且每周五組織生產(chǎn)口副總師以上領(lǐng)導、相關(guān)單位負責人召開生產(chǎn)平衡會，統(tǒng)一了思想、工作意見、步驟、目標，為全礦安全生產(chǎn)營造出良好的工作氛圍；四是繼續(xù)做好了全年的“三超”
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇六
指揮中心全體民警嚴格遵守各項制度，認真完成各級領(lǐng)導交辦的任務，在節(jié)假日省州報備、局內(nèi)各項大型活動及各項保衛(wèi)任務工作中，都能夠積極主動，嚴肅認真，圓滿的完成了各項工作任務。工作中，嚴格注意自身形象，不遲到、不早退、著裝嚴整、不空崗、不脫崗，及時組織開展政治、業(yè)務學習，不斷的充實和提高全體民警的素質(zhì)?，F(xiàn)將指揮中心現(xiàn)存情況匯報如下：一、指揮中心成立初期共有攝像頭16個，因林業(yè)局棚戶區(qū)改造，經(jīng)林業(yè)局相關(guān)部門研究決定，暫時取消12個?，F(xiàn)有4個攝像頭可用，但夜間效果不好。
與時俱進和銳意改革的精神，以推動全局工作開展為己任，始終扣緊局黨委的中心任務，自覺站在公安工作大局的高度來研究謀劃指揮中心工作。
狠抓作風養(yǎng)成，加強民警廉潔勤政教育，強化檢查監(jiān)督，確保隊伍不發(fā)生任何問題。
工作建議：在人群密集區(qū)，如學校門口、棚戶區(qū)內(nèi)，增加攝像裝置，尤其在樓與樓之間增設(shè)夜視攝像，對樓區(qū)內(nèi)偷盜、搶劫、傷害案件的發(fā)生起到輔助偵破功能。
對指揮中心民警，進行集中的政治、業(yè)務及微機操做方面的培訓，以增強民警各人素質(zhì)。
差距，主要是服務領(lǐng)導、服務基層、服務機關(guān)的能力有待進一步增強，隊伍的整體素質(zhì)和正規(guī)化建設(shè)水平還需進一步提高等。下步工作中，指揮中心將在局黨委的正確領(lǐng)導下，充分發(fā)揮職能作用，深入開展調(diào)查研究，大力加強預警機制建設(shè)，全面增強綜合服務效能，努力為領(lǐng)導、部門和基層提供優(yōu)質(zhì)、高效服務，為推動全局公安工作的深入發(fā)展做出新的更大的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇七
公安指揮調(diào)度是維護社會安定、保障人民安全的重要工作，也是對公安機關(guān)能力和水平的檢驗。作為一名公安干部，我有幸參與了很多重大案件和突發(fā)事件的處置和指揮，積累了一些心得和經(jīng)驗。在這篇文章中，我想與大家分享一些關(guān)于公安指揮調(diào)度的體會和思考。
二、背景。
公安指揮調(diào)度是一項非常復雜和具有挑戰(zhàn)性的任務。在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，各類因素都可能影響指揮調(diào)度的效果。因此，公安干部必須具備高超的指揮技能、敏銳的判斷力以及快速反應的能力，以便在最短時間內(nèi)做出正確的決策，協(xié)調(diào)各方力量，有效應對各種突發(fā)事件和威脅。
三、體會。
1.要堅定自信，保持冷靜。
在極其緊張和不確定的情況下，一個好的公安指揮員必須堅定自信、沉著冷靜。只有這樣，才能夠有效應對任何情況，防止出現(xiàn)錯誤的決策和失誤的指揮。
在指揮現(xiàn)場，我們必須時刻保持清醒頭腦，在緊急情況下，千萬不要慌亂。正確的做法是冷靜分析，統(tǒng)籌安排，吸引和整合各方力量，協(xié)調(diào)調(diào)度，做出更好的決策。
2.要注重細節(jié)，做好周密管理。
一場成功的公安指揮調(diào)度涉及到許多細節(jié)，比如交通路線、人員配置、協(xié)調(diào)處理等。在指揮調(diào)度工作中，公安干部必須注重細節(jié)，根據(jù)緊急情況和實際情況，制定周密的計劃和管理方案，做到分秒必爭。
在協(xié)作調(diào)度過程中，指揮員還必須跳出自己思考的框架，站在全局的角度上，與各部門合作溝通，充分調(diào)動社會資源，確保圓滿完成任務。
3.要保持高度關(guān)注，及時反應問題。
在突發(fā)事件和重大案件發(fā)生時，無論是人員傷亡還是財產(chǎn)損失，都可能會造成重大影響。因此，對于公安指揮員來說，保持高度關(guān)注是非常重要的。
一旦發(fā)現(xiàn)問題或者出現(xiàn)變化，必須立即采取措施，進行及時的反應和調(diào)整。同時，還要主動關(guān)注社會媒體、大眾反應等信息渠道，及時掌握情況變化，做好問題解決和風險掌控。
4.要注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
指揮調(diào)度是一項復雜的協(xié)調(diào)工作，其效果不僅取決于人力、資源的消耗，還取決于調(diào)度的正確性和靈活性。因此，在指揮調(diào)度結(jié)束后，我們必須注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計和效果評估。
通過對調(diào)度數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解事件的實際情況，分析和優(yōu)化指揮決策，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，為今后的工作提供幫助和借鑒。
四、結(jié)論。
公安指揮調(diào)度是非常重要的工作，其后果對社會和人民安全的影響也是不可估量的。因此，我們必須始終保持高度警惕，注重細節(jié)和效果評估，做到始終處于高度關(guān)注狀態(tài)。只有這樣，才能夠應對任何情況和挑戰(zhàn)，確保公共安全和社會穩(wěn)定。
五、致謝。
在這里，我要感謝公安系統(tǒng)的領(lǐng)導和同事們對我的支持和配合，在指揮調(diào)度工作中，他們給了我很多幫助和鼓勵，讓我能夠更好地完成任務，也讓我在公安指揮調(diào)度方面有了更多的積累和經(jīng)驗。同時，我也衷心希望，更多的年輕人能夠加入公安系統(tǒng)，為維護社會和人民安全貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇八
指揮調(diào)度作為一項重要的工作，通常需要把多個個體或單位有序地組織起來，使它們協(xié)作、合作，共同完成特定的任務和目標。在現(xiàn)代社會，指揮調(diào)度工作的范圍已經(jīng)變得更加廣泛和復雜了。尤其是在各種緊急救援和危機事件中，指揮調(diào)度的功用也愈加顯著。在這個過程中，指揮調(diào)度員不僅要有良好的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導能力，還要有高超的應變和溝通能力。本文將從工作中收獲的體會和經(jīng)驗出發(fā)，講述指揮調(diào)度的一些心得。
二段：個人工作中的體會和經(jīng)驗。
在工作中，我深刻體會到指揮調(diào)度不僅要有管理和協(xié)調(diào)能力，還需要有情感和責任的體現(xiàn)。因為作為指揮員，我們必須要保證指揮和協(xié)調(diào)的事項涵蓋整個團隊，而且要不斷建立和維護與他人的良好互動，以便達到最終的合作和共同完成目標。在指揮調(diào)度之中，往往要判斷優(yōu)先級，決定哪個任務更加急迫和需要優(yōu)先處理，這就需要快速而準確地推斷和判斷。
三段：組織管理的策略和方法。
在指揮調(diào)度之中，團隊的組織管理是至關(guān)重要的一步。作為指揮員要明確的制定目標和任務，對團隊成員進行分工和指導，協(xié)調(diào)團隊各方面的關(guān)系，以確保每個團隊成員都有自己的工作職責和目標，有明確的方向和實現(xiàn)路徑。同時，在團隊管理中，要能夠及時制訂計劃、預測情況和做好預案，要深入理解整個工作的核心，采取各種策略和戰(zhàn)術(shù)去幫助團隊成員不斷進步和實現(xiàn)個人和團隊的成長。
四段：溝通協(xié)調(diào)的技巧。
在指揮調(diào)度過程中，溝通是至關(guān)重要的。指揮調(diào)度員需要不斷地溝通、協(xié)調(diào)和聯(lián)系各方利益相關(guān)者，準確地傳遞信息和指令，促進各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同工作。要想實現(xiàn)信息的快速傳遞和有效協(xié)作，指揮調(diào)度員必須具備良好的口頭和書面表達能力，要把復雜工作內(nèi)容簡化，形成可執(zhí)行的指令和口頭指引，以令團隊成員明確工作方向和目標，協(xié)同工作。
五段：總結(jié)，展望未來。
在指揮調(diào)度工作中，成功實現(xiàn)要求各個方面的自我提高和不斷學習。需要從實踐中發(fā)現(xiàn)問題并不斷完善和創(chuàng)新，根據(jù)具體情況加以調(diào)整和改進，以實現(xiàn)更加優(yōu)異的業(yè)績。未來，指揮調(diào)度工作的重要性還將不斷提升。只有保持反思和進取的態(tài)度，不斷化驗自身的工作，強化自我反省和調(diào)整，才能成為更好的指揮調(diào)度員，為團隊和社會做出更加突出的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇九
20xx年項目部經(jīng)歷了困難的一年，我部與項目部一起克服苦難，找出路，想辦法，經(jīng)過部門各工作人員的共同努力，在“管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化”四個標準化管理要求的指導下，開展文明施工，從基礎(chǔ)上，從源頭上抓好物資管理工作，積極保障現(xiàn)場物資設(shè)備的需求。
物資設(shè)備成本是工程成本的重要組成部分之一，如何加強管理，降低物資設(shè)備消耗與運行成本，提高企業(yè)效益是我們不懈努力的目標。然后寧啟線施工情況特殊，物資管理工作面廣，線長，量大，環(huán)節(jié)多，通過日常管理工作，我總結(jié)了以下管理經(jīng)驗：
一、健全基礎(chǔ)管理制度。
在公司及項目部領(lǐng)導的幫助與指導下，我們積極制定符合本部門的管理規(guī)章指導，建立了一套完善且行之有效的的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、例如原材合格率要達到100等各項目標制度。建立物資供應商績效考核制度，對于優(yōu)秀的供應商我們積極上報公司入檔，對于不合格供應商我們及時予以清退，做到獎罰分明。使得整個物資管理工作過程管理得到了有效的控制，監(jiān)督考核制度能夠順利實行。同時建立部門崗位職責，選配一些綜合素質(zhì)好，業(yè)務能力強，工作責任性強的管理人員從事重要崗位，依照不同崗位的要求，管理制度的要求下，建立物資人員崗位責任制，明確分工，做到責任落實到人。
二、加強物資計劃管理。
施工項目物資計劃是根據(jù)施工情況積極加強物資需求計劃控制，做到提前落實，提前準備，避免因物資供應滯后的問題發(fā)生。我們積極加強與施工現(xiàn)場與技術(shù)人員的溝通，認真按照工程備料單以及施工進度組織物資的調(diào)入與采購。過程中我們結(jié)合項目部資金安排情況，采購價格漲幅情況，按照效益最大化的要求進行物資采購，保證了項目資金周轉(zhuǎn)率，消除因物資單價上漲而造成物資采購成本增加的影響。編制季度、月度材料計劃，并對計劃進行考核，提高材料計劃的準確性，提高綜合效益。
三、把好物資采購關(guān)。
物資采購是物資管理的源頭，是保證整個物資管理過程質(zhì)量的關(guān)鍵部分。我們建立起權(quán)責明確的招議標評價小組，在項目的權(quán)責范圍內(nèi)組織物資招標議標等方式的采購。沒供應資質(zhì)的供應商不使用，沒合法經(jīng)營的供應商不使用，沒供應能力的供應商不使用，充分保證原材的質(zhì)量，單價，運距的最優(yōu)化，從而提高單位的綜合效益。并對材料供應商進行定量考核，不達標供應商我們及時給予清退，做到獎罰分明。
料前首先要向供料單位索取產(chǎn)品合格證或出廠質(zhì)量證明單，并對證明單上所列各種材料、質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調(diào)撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質(zhì)證明要有登記和簽收手續(xù)。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十
調(diào)度指揮是一門關(guān)乎組織和管理的重要課程，通過學習和實踐，我在這門課程中獲得了很多的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享我在調(diào)度指揮課程中的學習體會和個人成長。
第二段：學會有效溝通與協(xié)調(diào)。
在調(diào)度指揮課程中，我學到了有效溝通與協(xié)調(diào)的重要性。作為一名調(diào)度指揮員，我們需要準確地理解和傳遞指令，確保信息的準確和及時性。通過參與團隊合作和模擬演練，我發(fā)現(xiàn)有效的溝通和協(xié)調(diào)可以幫助團隊更好地完成任務。
第三段：掌握組織和規(guī)劃能力。
調(diào)度指揮課程還培養(yǎng)了我良好的組織和規(guī)劃能力。在實踐中，我學會了分析各種復雜情況并制定應對策略。通過模擬演練，我能夠有效地安排團隊成員的任務和時間，確保任務的高效完成。這不僅提高了我的組織能力，還加強了我的決策能力。
第四段：培養(yǎng)團隊合作和領(lǐng)導能力。
學習調(diào)度指揮課程使我明白一個團隊的成功依賴于每個成員的貢獻和有效的協(xié)作。通過課程中的團隊合作任務和實踐，我學會了積極參與和支持他人，同時也學會了在團隊中發(fā)揮領(lǐng)導作用。這些實踐讓我在調(diào)度指揮領(lǐng)域的人際關(guān)系和領(lǐng)導能力方面取得了顯著的成長。
第五段：結(jié)語。
通過調(diào)度指揮課程，我不僅學到了理論知識，還培養(yǎng)了實際應用能力。我明白了作為一名調(diào)度指揮員需要具備的才能和素質(zhì)，也明白了團隊合作和有效溝通的重要性。這門課程對我個人和職業(yè)發(fā)展都帶來了深遠的影響，我相信這些在我的職業(yè)生涯中將發(fā)揮重要作用。
總結(jié)：在這篇文章中，我分享了在調(diào)度指揮課程中的學習體會和個人成長。通過學習和實踐，我鍛煉了有效溝通與協(xié)調(diào)、組織和規(guī)劃、團隊合作和領(lǐng)導能力等方面的能力。這門課程不僅為我提供了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了我實際應用的能力。我相信這些在我的職業(yè)生涯中將成為我成功的基石。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十一
20xx年，在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導下，在區(qū)人武部和市人防辦的指導下，人防辦指揮通信工作穩(wěn)步推進，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、組織指揮體系更加完善。
指揮機構(gòu)健全。調(diào)整了戰(zhàn)時人防指揮所編成人員，人員實名率達到100%。指揮所管理使用步入正軌，設(shè)備完好，功能正常。訓練落實。積極組織軍事訓練，全年完成訓練日10個。人口疏散體系建設(shè)完備。年內(nèi)共組織73個社區(qū)和3所學校進行了防空疏散演練。特別是在市人防辦的指導下，在綠地北社區(qū)組織了160人的居民疏散演練，疏散到銅山區(qū)接收地，演練秩序井然，參演群眾掌握了疏散的時機方法和路線。進行了人防專業(yè)隊整組。完成了整組工作，共整組搶救搶修、醫(yī)療救護、治安、消防、防化防疫5類專業(yè)隊150人。全年組織了2個專業(yè)隊的在職訓練和演練。警報器維護管理成效顯著。調(diào)整了區(qū)警報器管理與監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導小組，組織對全區(qū)18臺電聲警報器和5臺多媒體警報器進行了2次檢修檢查，5.19防空警報器鳴響率達到100%。組織了設(shè)點單位的專管員進行了操作培訓。
二、人防法制宣傳教育工作凸顯成效。
民防進社區(qū)工作取得進展。73個社區(qū)民防工作站均能按計劃開展工作。積極主動做好人防宣傳工作，在5.12至5.19期間均組織了防災減災及防空的宣傳教育活動和演練。人防宣傳教育質(zhì)量有所提高。充分利用報刊雜志、廣播電視、網(wǎng)絡等各類媒體開展人防宣傳教育工作。今年的5.19宣傳活動，我區(qū)在電視、報紙上均有宣傳報道，同時我們還在網(wǎng)站上進行了宣傳。重要時節(jié)的宣傳教育工作效果明顯。充分利用防災減災日、警報試鳴日、防汛等時機，開展人防宣傳，把人防法律法規(guī)、工程維護管理、開發(fā)利用等知識送進千家萬戶。積極開展法制宣傳活動。一是在區(qū)政府做好人防法制宣傳工作。主要通過辦公樓led大屏幕宣傳人防法律法規(guī)。二是到各社區(qū)進行宣傳?；卮鹆巳罕婈P(guān)心的熱點問題，宣傳了人防法律法規(guī)。先后到7個社區(qū)進行了人防法律法規(guī)宣傳，共制作宣傳橫幅7條，宣傳展板6塊，發(fā)放宣傳資料5000份。5月12日，在民富園廣場進行人防宣傳，共向群眾發(fā)放宣傳資料5000份。三是組織向部分房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)人員進行人防法律法規(guī)政策解讀宣傳，進一步貫徹落實必建人防工程及其停車位不得出售、附贈的.規(guī)定要求。積極組織法制培訓。年內(nèi)組織全辦人員法制學習共計15天。能按時統(tǒng)計上報法制宣傳報表。全年共印發(fā)宣傳資料18000余份；更新宣傳專欄4期；在5家企業(yè)開展人防宣傳教育，受教育人數(shù)1800余人；在73個社區(qū)開展宣傳活動，受教育人數(shù)47000余人；在中小學開展宣傳教育164班次，受教育人數(shù)7820余人。
三、機關(guān)準軍事化建設(shè)再上臺階。
開展“準軍事化”建設(shè)回頭看活動，努力提升“準軍事化建設(shè)”水平。完善制度，注重落實。從健全和完善制度入手，對各項規(guī)章制度進行了再梳理、再細化，分解落實回頭看各項工作目標要求，保證準軍事化建設(shè)各項措施得到全面落實。強化管理，明確責任。把思想政治建設(shè)、戰(zhàn)備訓練建設(shè)、業(yè)務素質(zhì)建設(shè)、作風紀律建設(shè)、辦公秩序建設(shè)貫穿到人防事業(yè)發(fā)展及機關(guān)日常管理的全過程中，通過量化指標，做到過程控制、結(jié)果驗收，實行“月度有計劃、季度有考核、半年有小結(jié)、全年總兌現(xiàn)”的考查辦法，保證“準軍事化”建設(shè)的制度、管理、考核等措施不落空。全員參與，營造氛圍。通過召開專題會議、開展大討論等活動，把全辦人員思想統(tǒng)一“準軍事化”建設(shè)上來，成為全員的自覺行動；以廉政教育強化廉政勤政意識；以知識競賽提高業(yè)務素質(zhì)；以扶貧幫困增強群眾情感。以兩防宣傳為重點，強化演練重實效，使長期準備、重點建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的人防工作方針得到全面的貫徹落實。服務發(fā)展，提高效能。以全新的姿態(tài)投入到為經(jīng)濟社會發(fā)展和為民生服務中去，在依法履行行政權(quán)力中，堅持服務第一、陽光操作，堅持把行政服務作為檢驗“準軍事化”建設(shè)成效的有力抓手，注重服務承諾、首問負責、一次告知、限時辦結(jié)、行權(quán)公示等制度的落實，把“當日事當日辦”等行政效能機制運用到為民服務中去。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十二
指揮調(diào)度是一項極為重要的工作，無論是在企業(yè)管理、項目管理還是危機應對等領(lǐng)域都有著至關(guān)重要的作用。作為一名長期從事指揮調(diào)度工作的人員，我深刻體會到這項工作的繁雜和責任，同時也深感自己在這個職業(yè)中的收獲和成長。在這篇文章中，我將分享自己在指揮調(diào)度工作中所得到的一些心得體會。
二、鍛煉決策能力的重要性。
在指揮調(diào)度中，最重要的是決策能力。時刻根據(jù)實時的數(shù)據(jù)進行決策，判斷事態(tài)的發(fā)展趨勢并及時做出應對措施，這是一項極為困難的工作。為了提高自己的決策能力，我經(jīng)常鍛煉自己的分析思考能力和趨勢判斷能力，不斷提升自己的專業(yè)技能。同時，我也不斷學習和吸收其他人的經(jīng)驗，并將其運用到自己的工作中，以此來優(yōu)化和提高自己的決策能力。
三、提高溝通能力的重要性。
在指揮調(diào)度中，良好的溝通能力也是非常重要的。不同的人員、不同的部門、不同的領(lǐng)域之間的信息傳遞及協(xié)調(diào)，都需要通過良好的溝通來實現(xiàn)。作為一名指揮調(diào)度人員，我始終注重提升自己的溝通能力，學習如何與團隊成員和其他相關(guān)人員建立良好的溝通關(guān)系。在工作中，我也努力保持與部門之間的聯(lián)系，及時了解情況并與他們同步信息，從而更好地為整個團隊做出決策。
四、保持工作的清晰和透明。
指揮調(diào)度工作需要時刻保持清晰和透明。因此，在工作中，我始終注重保持自己的工作流程清晰、透明，確保所有人都能了解各項工作的進展和目前的狀況。同時，我也會定期記錄各項工作的進展情況，并向相關(guān)人員或領(lǐng)導匯報，以此保持整個團隊的統(tǒng)一性和透明度。
五、重視團隊建設(shè)。
在指揮調(diào)度工作中，團隊合作是一個長期的、重要的過程。為了能夠充分發(fā)揮每個人的能力，團隊成員之間的團結(jié)、信任和合作至關(guān)重要。因此，我始終注重團隊建設(shè)，鼓勵團隊成員相互支持、相互贊揚和相互尊重。同時，在工作中，我也會發(fā)揮更多的領(lǐng)導作用，幫助每個人將自己的特長發(fā)揮出來，從而更好地為團隊做出貢獻。
總之，在指揮調(diào)度工作中，良好的決策能力、溝通能力、工作透明度和團隊建設(shè)，是所有指揮調(diào)度人員必須具備的素質(zhì)。只有不斷提高自己的專業(yè)技能，才能更好地為整個團隊貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十三
第一段：引言（約200字）。
調(diào)度指揮是一個既復雜又關(guān)鍵的工作，它涉及到多個方面的協(xié)調(diào)和組織能力。在我作為一名調(diào)度員的過程中，我積累了許多心得體會。這些體會不僅幫助我更好地完成工作任務，而且提高了我的領(lǐng)導才能和團隊合作能力。本文將分享我的調(diào)度指揮心得體會，希望對讀者有所啟發(fā)。
第二段：溝通與協(xié)調(diào)（約300字）。
調(diào)度指揮工作中，溝通與協(xié)調(diào)是至關(guān)重要的能力。我認識到有效的溝通和協(xié)調(diào)可以最大程度地減少誤解和沖突，同時也能夠提高團隊的工作效率。在進行溝通時，我注重傾聽他人的觀點，并盡量明確表達我的意圖和決策。此外，我發(fā)現(xiàn)建立密切的團隊合作關(guān)系，培養(yǎng)良好的工作氛圍也對提高協(xié)調(diào)能力起到了非常關(guān)鍵的作用。
第三段：應急決策（約300字）。
在調(diào)度指揮的過程中，應急決策是一項不可或缺的能力。我意識到，應對突發(fā)情況需要迅速反應和決策能力。在這方面，我養(yǎng)成了及時收集信息、分析情況，并立即采取行動的習慣。此外，我還學會了保持冷靜和客觀的頭腦，以便更好地應對壓力和挑戰(zhàn)。
第四段：團隊管理（約300字）。
作為一名調(diào)度員，團隊管理是成功完成工作的關(guān)鍵因素之一。我發(fā)現(xiàn)激勵團隊成員和培養(yǎng)團隊合作精神是實現(xiàn)協(xié)同工作的重要手段。我會通過表彰和獎勵來激勵團隊成員，并定期進行團隊建設(shè)活動，加強彼此之間的信任和合作。此外，我也會尊重每個團隊成員的意見和貢獻，鼓勵他們發(fā)揮自己的優(yōu)勢和創(chuàng)造力。
第五段：自我反思與持續(xù)發(fā)展（約300字）。
調(diào)度指揮工作需要不斷自我反思和持續(xù)發(fā)展。我意識到只有不斷提高自己的知識和能力水平，才能真正成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員。我會定期參加調(diào)度培訓和學習相關(guān)知識，不斷拓寬視野和提高專業(yè)能力。同時，我也會利用工作中的經(jīng)驗教訓進行反思，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進自己的工作方法和方式。
結(jié)尾（約100字）。
調(diào)度指揮是一個充滿挑戰(zhàn)的工作，但也是一個充滿成就感的工作。通過不斷溝通與協(xié)調(diào)、應急決策、團隊管理和自我反思與持續(xù)發(fā)展，我不僅取得了工作上的突出表現(xiàn)，也提升了自我能力和素質(zhì)。我相信，只要堅持不懈地努力，我們每個人都能成為一名卓越的調(diào)度指揮員，為工作的順利推進和團隊的成功貢獻自己的力量。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十四
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年即將過去了，回首過去一年里，調(diào)度室的工作，在公司的正確領(lǐng)導下，在各部、科室支持和配合下，調(diào)度依‘一心一意謀發(fā)展，穩(wěn)步推進求落實，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實效’為指導思想，進一步提高‘執(zhí)行、協(xié)調(diào)為準則’，結(jié)合公司年度的工作安排和計劃，目標任務，充分發(fā)揮調(diào)度中心的本質(zhì)、責能作用‘上情下達，下達上匯’工作范圍。運盛在閆總的正確領(lǐng)導和支持下，在全體調(diào)度員工的配合努力下，在其他科，部室的領(lǐng)導同志幫助支持下，較好的完成了各項生產(chǎn)目標和任務。
在新的起點上，要漫好步，開好頭，作為一名普通的調(diào)度員工，剛從王臺公司調(diào)到運盛總部，調(diào)度中心，對新的環(huán)境，認識很深，有種緊迫感，使命感，感受到運盛物流大的環(huán)境里，無論從制度上，各個管理體系上，都有所不同的變化，工作上感受到了壓力，而壓力變?yōu)槭煜さ膭恿?，不斷摸索，不斷熟悉，不斷咨詢，了解工作性質(zhì)和一些工作范圍，細致性的、分化及其工作重要性。穩(wěn)妥做好各項工作。
在短暫工作時間里，找到去年在工作中的不足，找出在工作中出現(xiàn)的問題和錯誤，突出重點，提出要點，仔細分化自己在工作上穩(wěn)步求進，進取求精工作思路。在本質(zhì)工作崗位上，我感到責任重大，職責范圍廣泛，接觸問題比較多，了解運行車輛運行情況比較亂，比較復雜，必須有明確的思路，正確對待工作，清晰和了解分化路上運行分配任務，作為晉煤宏圣物流運盛公司，目前也是晉城唯一比較大的物流公司，在生存發(fā)展過程中也走過了艱難路程，道路是坎坷的，過程是不平凡的，也經(jīng)歷了很多值得我們學習榜樣，公司也積累豐富、寶貴的運輸經(jīng)驗，我感到現(xiàn)在作為公司的一名員工，感到自豪與驕傲，站立在公司形象物流發(fā)展趨勢，首先把過去一年中的失誤，作為自己在今后工作經(jīng)驗。
展望新的'20xx新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的20xx，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質(zhì)，增強工作能力，加強自身建設(shè)，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調(diào)度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。
在新的20xx我要做到以下幾個方面；
第一，要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
第二，遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三，交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。
第四，團結(jié)同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風范。
第五，參加多項活動，提高自身水平，增強業(yè)務素質(zhì)，加強工作能力，不斷學習文化知識，提高業(yè)務能力。時刻要求自己，警示自己在工作上、上進水平。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十五
第一段：引言（100字）。
調(diào)度指揮是一門既重要又復雜的技能。在參加調(diào)度指揮課程的過程中，我有幸學習了該領(lǐng)域的基本理論、實踐技巧和相關(guān)知識，對于調(diào)度指揮的重要性有了更加深刻的認識。在本文中，我將分享我在課程中的學習心得和體會，希望對其他有興趣學習調(diào)度指揮的人有所幫助。
第二段：理論知識的學習和運用（200字）。
調(diào)度指揮課程的第一個重點是學習相關(guān)的理論知識。通過學習調(diào)度指揮的基本原理和概念，我們能夠更好地理解調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運作方式。在課堂上，我們學習了不同類型的調(diào)度指揮系統(tǒng)，如交通調(diào)度、航空調(diào)度和電力調(diào)度等。我們還學習了一些基本的調(diào)度算法和優(yōu)化方法，以及如何根據(jù)具體情況制定調(diào)度策略。在實踐中，我意識到理論知識的學習非常重要，因為只有通過深入了解和應用這些知識，我們才能更好地解決實際問題并做出明智的決策。
第三段：實踐技巧的培養(yǎng)和提高（300字）。
除了理論知識，調(diào)度指揮課程還注重培養(yǎng)和提高實踐技巧。我們進行了大量的模擬演練和實際案例分析，以及參觀了一些調(diào)度指揮中心，親身體驗了實際的調(diào)度工作。通過這些實踐活動，我們學會了如何與各種調(diào)度設(shè)備和軟件進行配合，如何進行調(diào)度交流和協(xié)調(diào)，并學會了快速分析和解決問題的能力。實踐技巧的培養(yǎng)和提高在調(diào)度指揮工作中至關(guān)重要，因為只有掌握了這些技能，我們才能夠高效地進行調(diào)度管理，保證各種資源的合理利用和優(yōu)化。
第四段：團隊合作和溝通能力的提升（300字）。
調(diào)度指揮涉及很多方面的工作，需要與各種相關(guān)部門和人員進行有效的溝通和協(xié)作。在調(diào)度指揮課程中，我們進行了很多的小組討論和合作項目，培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。在這個過程中，我們學會了傾聽和尊重他人的意見，有效地與團隊成員進行合作，并在矛盾和壓力面前保持良好的溝通和決策能力。團隊合作和溝通能力的提升對于調(diào)度指揮工作來說至關(guān)重要，因為只有與相關(guān)人員進行良好的溝通和合作，我們才能更好地實現(xiàn)調(diào)度目標。
第五段：結(jié)語（200字）。
通過參加調(diào)度指揮課程，我不僅掌握了相關(guān)的理論知識和實踐技巧，還培養(yǎng)了團隊合作和溝通能力。我深深地感受到調(diào)度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了自己在這個領(lǐng)域中需要不斷學習和提高的地方。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的調(diào)度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
調(diào)度指揮課程的學習為我提供了豐富的理論知識和實踐技巧，培養(yǎng)了我的團隊合作和溝通能力。我深刻地意識到調(diào)度指揮的重要性和復雜性，同時也明白了這個領(lǐng)域中自己的不足之處。通過持續(xù)的學習和實踐，我將努力提升自己的調(diào)度指揮能力，為實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置和社會的發(fā)展做出自己的貢獻。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十六
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
運轉(zhuǎn)值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調(diào)車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務；負責配合運轉(zhuǎn)值班員完成生產(chǎn)任務；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內(nèi)道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結(jié)。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延。
20xx年7月21日。
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議。
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領(lǐng)導批評指正。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十七
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延。
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務及數(shù)據(jù)稽查等工作任務。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況。
（一）提高交通服務質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務等業(yè)務相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務工作。
一是監(jiān)控業(yè)務，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務業(yè)務，從咨詢相對集中的業(yè)務、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃。
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議。
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題。
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
指揮調(diào)度工作總結(jié)篇十八
調(diào)度指揮是一項非常重要的工作，它涉及到各個方面的協(xié)調(diào)與安排。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我總結(jié)出一些調(diào)度指揮的心得體會，希望能對同行們有所幫助。
第一段：了解全局，掌握大勢。
作為一個優(yōu)秀的調(diào)度指揮，首先要了解整個工作的全局，掌握大勢。不同的職能部門之間的工作需要互相配合，所以我們不能只顧及自己的部分，而要從整個流程的角度出發(fā)進行思考和安排。對于一個復雜的項目，我們需要對每個環(huán)節(jié)的工作都有所了解，并從整體角度進行規(guī)劃和調(diào)度，確保每一個環(huán)節(jié)都能順利進行。
第二段：細致入微，注重細節(jié)。
調(diào)度指揮的工作涉及到很多細節(jié)，所以我們必須注重細節(jié)。在安排工作時要考慮到每個環(huán)節(jié)的具體情況和需求，做到盡量合理安排。細致入微的工作是為了保證整個項目的順利進行和高效完成。在實施過程中，我們要時刻留意各個環(huán)節(jié)的變化和可能出現(xiàn)的問題，及時調(diào)整和修正方案，確保工作的正常進行。
第三段：協(xié)調(diào)溝通，明確任務。
調(diào)度指揮工作需要協(xié)調(diào)多個職能部門的工作，所以我們必須注重團隊的協(xié)作和溝通。只有通過有效的協(xié)調(diào)，才能保證每個環(huán)節(jié)的流暢進行。在與其他部門的溝通中，我們要理解各個部門的特點和需求，明確任務的具體要求，并做好溝通工作，確保每個人都清楚自己的工作職責和任務。同時，我們也要保持積極的溝通態(tài)度，解決各方之間的矛盾和問題，推動工作的順利進行。
第四段：科學管理，合理安排時間。
調(diào)度指揮工作是一個時間緊、任務多的工作，所以我們必須科學管理時間，合理安排工作和休息。在籌劃項目時，要根據(jù)項目的具體情況和時間要求，進行合理的時間安排，并制定詳細的工作計劃。在實施過程中，我們要與各個部門緊密配合，確保每個階段的工作都能按時完成。同時，在工作之余我們也要注意放松身心，以保持良好的工作狀態(tài)和高效率的工作效果。
第五段：總結(jié)反思，不斷提升。
調(diào)度指揮工作是一個不斷總結(jié)和提升的過程。每個項目的經(jīng)驗教訓都是寶貴的財富，所以我們要及時總結(jié)和反思，找出問題所在，進行改進和提升。同時，我們也要持續(xù)學習和提高自己的管理和協(xié)調(diào)能力，不斷拓寬自己的知識面和工作技能，為更好地完成調(diào)度指揮工作做好準備。
調(diào)度指揮工作是一項需要全面考慮和周密安排的工作，需要我們不斷學習和提升自己的能力。通過對工作的深入思考和總結(jié)，我相信每個調(diào)度指揮人員都能夠提高自己的工作效率和工作質(zhì)量，為項目的順利進行做出更大的貢獻。