使我們能夠更好地評估自己的進(jìn)步和發(fā)展?？偨Y(jié)要突出重點，避免冗長和啰嗦。總結(jié)是一個積累和總結(jié)的過程，我們可以從他人的總結(jié)中獲得借鑒和啟發(fā)。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇一
在剛剛結(jié)束的實訓(xùn)中，我們進(jìn)行了為期兩周的橋梁工程實訓(xùn)。這次實訓(xùn)是在學(xué)習(xí)橋梁工程課程之后，對所學(xué)知識的一種深化和實際應(yīng)用。我們在實訓(xùn)過程中，通過實際觀察和操作，對橋梁工程有了更深入的理解和認(rèn)識。
在實訓(xùn)開始之前，我們首先對橋梁工程進(jìn)行了預(yù)習(xí)，了解了橋梁的基本構(gòu)造和分類。而在實訓(xùn)過程中，我們參與了各種橋梁工程的實際操作，如橋梁設(shè)計、施工計劃制定、工程測量等。通過這些實踐操作，我們親身體驗了橋梁工程從設(shè)計到施工的全過程。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了一些困難，如橋梁設(shè)計的計算問題、施工計劃的不確定性等。但是，通過團(tuán)隊的合作和老師的指導(dǎo)，我們成功地解決了這些問題。在這個過程中，我們不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強了團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力。
在這次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了很多實用的知識和技能。例如，如何進(jìn)行橋梁設(shè)計計算、如何制定施工計劃、如何進(jìn)行工程測量等。同時，我們也了解到橋梁工程中需要注意的一些關(guān)鍵問題，如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇等。這些知識和技能對我們未來的工作和研究都將有很大的幫助。
通過這次實訓(xùn)，我們深刻地認(rèn)識到理論與實踐相結(jié)合的重要性。只有將理論知識與實際操作相結(jié)合，才能更好地理解和掌握所學(xué)知識。同時，我們也認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，只有通過協(xié)作才能更好地解決問題，提高工作效率。
總的來說，這次橋梁工程實訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。它不僅幫助我們深化了對橋梁工程的理解，還提高了我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊協(xié)作能力。我們將這些經(jīng)驗和收獲應(yīng)用到未來的學(xué)習(xí)和工作中，為我國的橋梁工程建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇二
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，為期三個月的實訓(xùn)期也即將結(jié)束，在這期間我也經(jīng)歷了許多，學(xué)到了很多，這個實訓(xùn)期對于我來說將會是我人生中非常珍貴和有意義的一段時光。
實訓(xùn)的開始，我?guī)е鴮蛄涸O(shè)計的熱情和憧憬，來到了公司。作為一個初出茅廬的實習(xí)生，我對于橋梁設(shè)計的知識點可以說是了如指掌。但在實際操作中，我卻發(fā)現(xiàn)，很多基礎(chǔ)的理論和概念在實際應(yīng)用中與書本上所學(xué)的有較大的差距。我深刻地意識到，理論知識的學(xué)習(xí)只是第一步，只有通過不斷地實踐，才能真正理解和掌握。
在接下來的幾個月里，我努力地學(xué)習(xí)，全身心地投入到工作中。我參與了多個橋梁的設(shè)計，其中就包括一個大型的橋梁項目。這個項目規(guī)模龐大，涵蓋了多個不同的橋梁類型，使我得到了全面的鍛煉。從項目的規(guī)劃、設(shè)計到最后的實施，我逐步了解了橋梁設(shè)計的整個流程，也明白了各個階段的重要性。
在實踐中，我不僅提升了自己的專業(yè)技能，還學(xué)會了如何與團(tuán)隊成員有效地協(xié)作。我明白了，團(tuán)隊合作才是成功的關(guān)鍵，每個人都有自己的特長和優(yōu)點，只有發(fā)揮團(tuán)隊的力量，才能解決復(fù)雜的問題。
通過這次實訓(xùn)，我深深地體會到，理論知識與實踐操作的結(jié)合是非常重要的。只有理論知識而沒有實踐經(jīng)驗，是無法勝任復(fù)雜的工作的。同時，我也認(rèn)識到，要想在工作中取得突破，不僅需要扎實的專業(yè)知識，還需要靈活的思維和良好的團(tuán)隊協(xié)作能力。
總之，這次實訓(xùn)對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷。它讓我更加深入地了解了橋梁設(shè)計的工作，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。我將會把這次實訓(xùn)的經(jīng)驗帶入到未來的學(xué)習(xí)和工作中，努力成為一名優(yōu)秀的橋梁設(shè)計師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇三
第一段：引言（200字）。
道路與橋梁，作為人類社會發(fā)展的重要標(biāo)志，承載著人們的出行需求與經(jīng)濟(jì)交流。而在今天，隨著社會的不斷進(jìn)步，道路與橋梁建設(shè)更是被賦予了更多的意義與責(zé)任。作為一名實訓(xùn)生，我有幸參與了一次道路與橋梁的實訓(xùn)，深刻體會到了它們對社會、對我們個人的重要性。在這次實訓(xùn)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會，對于道路與橋梁的意義與建設(shè)有了更深入的理解。
第二段：道路的重要性與建設(shè)（200字）。
道路，是一座城市發(fā)展與人民生活的基石。它不僅是人們行車交通的通道，更是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮、人口流動的重要條件。在實訓(xùn)中，我參與了一個道路改造項目，見證了一條破舊不堪的街道煥然一新的過程。道路的改造不僅需要考慮交通流量、車輛通行的便利性，還需要考慮到市民的需求和環(huán)保因素。我們團(tuán)隊每天繪制設(shè)計圖、施工計劃，并親自上場進(jìn)行實際施工，從中學(xué)習(xí)了許多關(guān)于道路建設(shè)的知識與技能。道路建設(shè)的過程艱辛卻值得，因為我們看到了市民們目之所及的美好景象。
第三段：橋梁的重要性與建設(shè)（200字）。
橋梁，承載著人們跨越自然障礙的夢想。無論是山河大川，還是城市內(nèi)河流，橋梁都是連接兩岸的紐帶。在這次實訓(xùn)中，我參與了設(shè)計一座公路大橋的項目。我們團(tuán)隊每天進(jìn)行設(shè)計討論、進(jìn)行施工現(xiàn)場踏勘，盡力確保每個設(shè)計細(xì)節(jié)都能夠保證橋梁的安全可靠。通過這次實訓(xùn)，我深刻領(lǐng)悟到橋梁建設(shè)的重要性。一座優(yōu)秀的橋梁，不僅需要有合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還需要具備抗風(fēng)、抗震等多項特性。只有這樣，它才能安全地完成任務(wù)，服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活。
第四段：道路與橋梁建設(shè)的挑戰(zhàn)與解決（200字）。
在實訓(xùn)過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)。有時，天氣原因?qū)е率┕び媱澅淮騺y，有時，設(shè)計上的一些疏漏需要緊急處理，還有時，工期需要提前完成。面對這些挑戰(zhàn)，我們團(tuán)隊充分發(fā)揚團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，在思維碰撞和經(jīng)驗交流中共同解決問題。通過大家的共同努力，我們順利完成了實訓(xùn)任務(wù)。在實踐中，我了解到解決問題不僅需要技術(shù)上的能力，更需要團(tuán)隊合作、溝通協(xié)調(diào)與解決問題的智慧。只有團(tuán)結(jié)一心，抱團(tuán)前進(jìn)，我們才能創(chuàng)造出更好的道路和橋梁。
第五段：對未來的展望（200字）。
通過這次實訓(xùn)的經(jīng)歷，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的理解，對它們的重要性與挑戰(zhàn)也有了更清晰的認(rèn)識。作為一名年輕人，我會繼續(xù)努力提升自己的技術(shù)能力和工作素質(zhì)，為道路與橋梁建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。我希望未來能夠參與更多的實際項目，將所學(xué)應(yīng)用到實踐中，為城市的發(fā)展、人民的出行提供更便利、更安全的交通設(shè)施。我相信，在不久的將來，我們團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難，一定能夠創(chuàng)造出更多更好的道路與橋梁，為人類社會的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)（100字）。
通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的認(rèn)識，也學(xué)到了很多實踐經(jīng)驗。它們不僅是人們出行的通道，更承載著經(jīng)濟(jì)繁榮與人民生活的希望。在未來，我將不斷提升自己的專業(yè)能力，為建設(shè)更好的道路與橋梁貢獻(xiàn)自己的力量。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇四
在道路橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中,施工建設(shè)技術(shù)型人才對工程施工建設(shè)的安全質(zhì)量有著重要的決定作用和意義。下面本站小編為大家整理了道路橋梁。
心得，歡迎參考。
一、
實習(xí)目的。
:
(1)理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后的工作積累知識;。
(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力;。
(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;。
(4)擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。
二、實習(xí)單位。
三、實習(xí)時間。
20xx年3月15日至20xx年4月15日。
四、實習(xí)內(nèi)容：
1、路基、路面特點及施工工藝;。
2、工程質(zhì)量控制;。
3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識。現(xiàn)將實習(xí)的。
心得體會。
總結(jié)如下：
首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄;2.土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻;3.路基工程項目繁多，相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制。
1.土基壓實度控制指標(biāo)——壓實度。
所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。
2.路基彎沉值的控制。
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型。
1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。
3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1)透層施工。
技術(shù)要點：
1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。
2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。
3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。
4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2)黏層施工。
可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。
3)封層施工。
在下列情況要鋪筑上封層：
1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;。
2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面;。
3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;。
4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層：
1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;。
2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確?；鶎颖砻鏌o灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：
1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;。
2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;。
3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工。
瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點.
1.清掃基層。
在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予以補強。
2.澆撒瀝青。
在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。
3.碾壓。
3.交通控制。
瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。
4.初期養(yǎng)護(hù)。
5瀝青路面質(zhì)量檢驗：
表1.1公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。
一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇五
第一段：引言（200字）。
在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著不同的地理位置，也連接著人們的心靈與思想。在我的大學(xué)實訓(xùn)中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設(shè)計與建設(shè)實踐，從中對這兩者有了更深刻的體會。我在這次實訓(xùn)中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設(shè)計者的艱辛與責(zé)任。本文將就這次實訓(xùn)的過程與體會，探討道路與橋梁的重要性，以及設(shè)計者的責(zé)任。
第二段：道路的重要性（200字）。
道路是人類與世界相互連接的橋梁。沒有道路，人們無法在地球上自由行動。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)了道路的規(guī)劃與設(shè)計，了解到道路的合理布局對于交通流暢、節(jié)約時間、提高效率有著至關(guān)重要的影響。通過規(guī)范道路設(shè)計，我們可以解決擁堵問題，同時減少交通事故的發(fā)生。在實訓(xùn)中，我親自參與了道路的設(shè)計與規(guī)劃，這使我深刻地體會到了道路的重要性與影響力。
第三段：橋梁的重要性（200字）。
橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設(shè)在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設(shè)需要考慮材料的選擇、設(shè)計的合理性以及承重能力等因素。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁設(shè)計的原則與方法，以及如何運用我們所學(xué)知識解決問題。橋梁的建設(shè)不僅僅是一個物質(zhì)工程，更是一個連接人們思想與情感的紐帶。在實訓(xùn)中，我親眼見證了橋梁的建設(shè)過程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。
第四段：設(shè)計者的責(zé)任（200字）。
作為設(shè)計者，我們不僅僅是需要理論知識，更需要有責(zé)任感與創(chuàng)新意識。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們共同合作，為道路與橋梁的設(shè)計提出了許多創(chuàng)新的想法，并親自實踐。作為設(shè)計者，我們要面對的不僅僅是一個設(shè)計圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀與實用性的同時，也要把握好工程成本。我們要不斷地學(xué)習(xí)新知識，關(guān)注社會的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設(shè)計不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁有了更深入的了解，也對設(shè)計者的責(zé)任與挑戰(zhàn)有了更清晰的認(rèn)識。道路與橋梁作為人類文明進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，連接著世界各地的人們，促進(jìn)了社會的發(fā)展與進(jìn)步。今后，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的設(shè)計能力，為人類社會的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只有通過不斷努力與創(chuàng)新，才能為人類建設(shè)更美好的道路與橋梁。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇六
實習(xí)時間：6.12-6.22。
實習(xí)學(xué)生xxxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
實習(xí)日期：xxx年6月13日
實習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向。
組員：xxxx。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實習(xí)日期：xxx年6月14日
實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型。
實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室。
組員：xxxx。
實習(xí)日期：xxx年6月15日
實習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋。
實習(xí)地點：xxxxxx大橋。
組員：xxxx。
實習(xí)日期：xxx年6月16日
實習(xí)地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場。
組員：xxxx。
今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60500-k74832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74832.5-k78565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀xxx立交橋。
實習(xí)日期：xxx年6月18日
實習(xí)目的：參觀xxx立交橋。
實習(xí)地點：xxx立交橋。
組員：xxxxx。
xxx立交橋簡介：
xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
實習(xí)日期：xxx年6月20日
實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋。
組員：xxxx。
持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇七
本人20xx年x月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇八
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，短短兩周的橋梁實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了?；叵肫疬@段實訓(xùn)歷程，它留給我們的不僅是回憶，更是實踐、探索和收獲。
在實訓(xùn)之前，我們每個人都充滿了期待和不安。畢竟，這是我們第一次親自動手進(jìn)行橋梁設(shè)計，而且是實際操作。初到的那天，我們首先在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，參觀了實訓(xùn)的地點，并了解了實訓(xùn)的規(guī)則和要求。接著的兩周，我們每天都在忙碌而有節(jié)奏的氛圍中度過。
實訓(xùn)的第一步是確定設(shè)計要求和設(shè)計規(guī)范。我們首先明確了設(shè)計對象是一座鄉(xiāng)村小橋，然后我們根據(jù)老師提供的規(guī)范，開始了初步的設(shè)計。我們每個人都投入了大量的時間和精力，不斷修改和完善設(shè)計方案。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了許多挑戰(zhàn)。例如，在選擇橋型時，我們考慮了各種因素，如材料、結(jié)構(gòu)、施工難度等。在確定橋跨時，我們也遇到了困難，因為我們既要滿足設(shè)計規(guī)范，又要考慮實際環(huán)境因素。此外，我們還遇到了計算機模擬的錯誤和指導(dǎo)老師的批評。
然而，這些挑戰(zhàn)并沒有打倒我們。相反，它們激發(fā)了我們的求知欲，讓我們更加努力地投入到設(shè)計中。我們通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，逐漸掌握了更多技能和知識。
兩周的實訓(xùn)，我們不僅學(xué)習(xí)到了橋梁設(shè)計的知識，還鍛煉了團(tuán)隊協(xié)作能力。在小組中，每個人都有自己的任務(wù)和角色，我們需要相互協(xié)作，才能完成任務(wù)。這種團(tuán)隊協(xié)作的精神，讓我們更加了解和尊重彼此。
回顧這段實訓(xùn)歷程，我們最大的收獲是實際操作的能力和經(jīng)驗。我們知道，只有通過實踐，我們才能真正理解和掌握知識。同時，我們也體驗到了設(shè)計一座橋梁的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。
這段實訓(xùn)經(jīng)歷，讓我們更加明白，理論知識固然重要，但實際操作能力更為關(guān)鍵。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將更加注重實踐，努力提高自己的操作能力。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它不僅讓我們學(xué)到了橋梁設(shè)計的知識，還讓我們了解了實際操作的重要性。這段經(jīng)歷告訴我們，只有理論和實踐相結(jié)合，我們才能更好地面對未來的挑戰(zhàn)。
最后，我想說的是，感謝所有為我們提供這次實訓(xùn)的老師和同學(xué)。他們的努力和支持，讓我們有機會親身參與到這項工作中，從而更好地理解和掌握知識。同時，我也要感謝實訓(xùn)過程中遇到的每一位老師和同學(xué)，他們的指導(dǎo)和幫助，讓我們在實訓(xùn)過程中受益匪淺。
再次回顧這次實訓(xùn)，我深感其珍貴。我期待在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠繼續(xù)保持這種實踐和探索的精神，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
以上是我在橋梁實訓(xùn)中的心得體會，希望對大家有所幫助。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇九
橋梁實訓(xùn)是當(dāng)代大學(xué)教育中的一項重要實踐環(huán)節(jié)，通過實際操作和專業(yè)技能培養(yǎng)，幫助學(xué)生更好地掌握理論知識，提高實踐能力。在我參與的橋梁實訓(xùn)中，我深受啟發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗和知識。以下是我對橋梁實訓(xùn)的心得體會。
首先，橋梁實訓(xùn)讓我明白了學(xué)以致用的重要性。在課堂上，我們學(xué)到了很多橋梁設(shè)計的理論知識，但只有在實踐中才能真正理解這些知識的應(yīng)用。通過親手操刀設(shè)計和建造橋梁，我深刻感受到橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及設(shè)計者需要面對的各種挑戰(zhàn)。實際操作中，我們不斷嘗試并改正錯誤，親身體驗到理論與實踐的融合。這讓我明白了學(xué)習(xí)只是第一步，真正的考驗在于能否將所學(xué)知識應(yīng)用到實際中。
其次，橋梁實訓(xùn)培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作能力。在實踐過程中，我們需要分工合作，每個人都承擔(dān)著不同的責(zé)任，如果沒有良好的協(xié)作能力，橋梁的建造根本無法順利進(jìn)行。通過團(tuán)隊合作，每個人的才智和能力得到了充分的發(fā)揮，也提高了效率。在實訓(xùn)期間，我們經(jīng)常開展小組討論和合作，通過互相協(xié)商和集思廣益，解決了許多問題。這種合作方式讓我明白，一個人的力量是有限的，團(tuán)隊的力量才是無窮的。在今后的工作中，我會更加注重與他人的團(tuán)結(jié)合作，相信在集體的智慧和力量下，我們能夠解決更多的難題。
第三，橋梁實訓(xùn)增強了我的問題解決能力。在橋梁實訓(xùn)中，我們常常會遇到各種各樣的難題和困難，比如材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案等。面對這些問題，我們需要通過思考和分析找到解決的途徑。在實踐中，我學(xué)會了動腦筋，善于利用所學(xué)知識，不斷調(diào)整方案并尋找最佳的解決辦法。有時候，我們需要嘗試多種方法甚至重做，但這正是解決問題的過程。通過不斷解決問題，我的解決能力得到了有效提升，我也明白了面對問題時要勇于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，不能輕易放棄。
此外，橋梁實訓(xùn)還提高了我的動手能力和實踐操作技巧。在實訓(xùn)中，我們需要親自動手測量、切割、焊接和安裝橋梁材料，完成橋梁的搭建。這些實際操作鍛煉了我的動手能力和專業(yè)技能，讓我更加熟練地掌握了橋梁建造的過程和技巧。通過大量的實踐操作，我不僅提高了自己的技術(shù)水平，還培養(yǎng)了耐心和細(xì)致的態(tài)度。這對我今后的工作將是一筆寶貴財富，讓我更加有信心地應(yīng)對各種實際工作帶來的挑戰(zhàn)。
綜上所述，橋梁實訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟示。它讓我明白了學(xué)以致用的重要性、培養(yǎng)了團(tuán)隊合作能力、增強了問題解決能力，同時提高了我的動手能力和實踐操作技巧。橋梁實訓(xùn)不僅是理論與實踐的結(jié)合，更是培養(yǎng)學(xué)生全面素質(zhì)的重要途徑。通過這次實訓(xùn)，我更加堅定了我選擇工程專業(yè)的決心，并相信只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能成為一名優(yōu)秀的工程師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。學(xué)以致用的另一方面是以小見大。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
以上這篇是道路與橋梁實習(xí)心得就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十一
在大學(xué)期間，我參加了一項橋梁構(gòu)造實訓(xùn)課程，通過親身動手參與橋梁搭建的過程，我深刻體會到了實踐的重要性，并獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的實訓(xùn)心得體會，希望能對其他學(xué)習(xí)橋梁工程的同學(xué)們有所啟發(fā)。
首先，在實踐中，我們學(xué)到的往往比書本中的知識更加寶貴。課堂上，我們聽老師講解橋梁構(gòu)造的理論知識，掌握了設(shè)計、計算等基本概念。然而，直到我真正站在搭建橋梁的施工現(xiàn)場，親身參與橋梁搭建，我才領(lǐng)悟到這個過程中的復(fù)雜性和細(xì)節(jié)。例如，我們在選取建橋材料時，要考慮到材料的承重能力、抗腐蝕性和經(jīng)濟(jì)性。這就需要對不同材料的性能進(jìn)行實地觀察和測試，才能做出準(zhǔn)確的選擇。實踐讓我明白到，理論只是一種基礎(chǔ)，真正的知識和技能是通過實踐中的不斷嘗試和實驗中取得的。
其次，團(tuán)隊合作是橋梁搭建過程中至關(guān)重要的因素。在我參與的實訓(xùn)課程中，我們被組成了不同的小組，每個小組負(fù)責(zé)一座橋梁的搭建。這要求我們各自分工合作，密切協(xié)作。例如，我負(fù)責(zé)的是橋墩的搭建和混凝土澆筑工作。在這個過程中，我與土建專業(yè)的同學(xué)緊密合作，我們互相配合，共同解決問題。只有通過團(tuán)隊合作，我們才能高效地完成任務(wù)，并保證橋梁的質(zhì)量。實踐讓我明白了團(tuán)隊協(xié)作的重要性，并提高了我的協(xié)調(diào)能力和溝通能力。
其次，安全意識是橋梁搭建過程中最重要的因素之一。橋梁搭建是一項高風(fēng)險的工作，一絲不慎都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。在實踐中，我們學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于安全的知識和技能，如佩戴安全帽、防護(hù)眼鏡和手套等。我們也學(xué)會了如何正確使用施工設(shè)備，遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程。實踐讓我明白了安全是第一位的原則，只有保證自己的安全，才能更好地完成任務(wù)。
此外，不斷總結(jié)和反思是成長的源泉。在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)過程中，我們不斷遇到各種問題和挑戰(zhàn)，我們會犯錯誤，但重要的是要從錯誤中吸取教訓(xùn)，不斷改進(jìn)。例如，在我第一次負(fù)責(zé)混凝土澆筑時，我沒有掌握好澆筑的時機和澆筑厚度，導(dǎo)致澆筑后的混凝土出現(xiàn)了裂縫。通過反思和請教老師和同學(xué)，我找到了問題的原因，并及時調(diào)整了澆筑的方法。隨著反復(fù)實踐，我不斷進(jìn)步，并最終完成了高質(zhì)量的橋梁搭建工作。實踐讓我明白了總結(jié)和反思的重要性，它是我們成長的源泉，是提高自己能力的關(guān)鍵。
總之，通過橋梁構(gòu)造實訓(xùn)，我深入了解了橋梁工程的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)。實踐讓我明白了理論與實踐的關(guān)系，團(tuán)隊合作和安全意識的重要性，以及不斷總結(jié)和反思的價值。這些體會將繼續(xù)指導(dǎo)我在未來的學(xué)習(xí)和工作中，成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師。希望我的經(jīng)驗和教訓(xùn)能夠?qū)ζ渌麑W(xué)習(xí)橋梁工程的同學(xué)們有所啟發(fā)，讓我們一起努力，創(chuàng)造出更多優(yōu)秀的橋梁作品，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十二
第一段：引言（150字）。
橋梁工程作為土木工程領(lǐng)域中重要的一部分，承擔(dān)著連接兩岸、交通流動的重要作用。而橋梁學(xué)科的實際操作和實訓(xùn)是培養(yǎng)工程師的關(guān)鍵步驟之一。通過實訓(xùn)，學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到理論知識在實際中的應(yīng)用，提高實踐能力和工程素質(zhì)。本文將從實訓(xùn)的前期準(zhǔn)備、實踐操作和技能培養(yǎng)以及對實訓(xùn)經(jīng)歷的總結(jié)三個方面，分享一些關(guān)于橋梁實訓(xùn)的心得體會。
第二段：實訓(xùn)前的準(zhǔn)備（250字）。
橋梁實訓(xùn)作為一項重要的課程實踐環(huán)節(jié)，前期的準(zhǔn)備工作是關(guān)鍵所在。首先，了解相關(guān)理論知識是不可或缺的步驟。網(wǎng)絡(luò)資源和圖書資料可以提供大量的參考資料，幫助我們理解設(shè)計原理和施工要求。其次，規(guī)范的實驗室環(huán)境和設(shè)備是保障實訓(xùn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。學(xué)校實驗室應(yīng)該配備充足的材料和工具，以便學(xué)生進(jìn)行實驗和工程繪圖。此外，明確實訓(xùn)目標(biāo)與學(xué)生預(yù)期學(xué)習(xí)效果的對應(yīng)關(guān)系，可以在實訓(xùn)過程中更有針對性地進(jìn)行指導(dǎo)和評估。
第三段：實踐操作和技能培養(yǎng)（400字）。
實訓(xùn)過程中的實際操作是提高學(xué)生實踐能力的重要途徑。首先，要熟悉實際操作流程和安全措施。在操作過程中，我們需要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，確保完成任務(wù)的同時不會造成意外傷害。其次，掌握相關(guān)測量和施工技術(shù)，對于學(xué)生未來的工作起到重要的基礎(chǔ)作用。尤其在現(xiàn)場勘測、測量和施工模擬中，同學(xué)們可以逐漸積累實踐經(jīng)驗，提升實際操作能力。此外，技能培養(yǎng)也需要注重團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。在實際工程項目中，往往需要多個人員共同合作，學(xué)生應(yīng)學(xué)會與他人配合，充分利用各個團(tuán)隊成員的優(yōu)勢，形成協(xié)同作戰(zhàn)的能力。
第四段：實訓(xùn)經(jīng)驗總結(jié)（250字）。
在橋梁實訓(xùn)過程中，我們不僅能夠?qū)W到專業(yè)知識和技能，還可以培養(yǎng)一系列重要的素質(zhì)。首先，實訓(xùn)過程中對時間管理和組織能力的要求較高。我們需要按照工期和任務(wù)進(jìn)行合理安排，確保項目按時進(jìn)展。其次，實踐操作中的問題解決能力也是培養(yǎng)的重要方面。我們需要學(xué)會分析問題的根源和可能的解決方法，以便及時應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。此外，實訓(xùn)過程還可以鍛煉學(xué)生的耐心和細(xì)心程度，大量重復(fù)的測量和施工工作對學(xué)生的細(xì)致性要求較高。通過實訓(xùn)，我們可以逐漸培養(yǎng)這些重要的職業(yè)素養(yǎng)。
第五段：結(jié)語（200字）。
橋梁實訓(xùn)作為培養(yǎng)土木工程師的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)提高和實踐能力培養(yǎng)具有重要意義。在實訓(xùn)過程中，通過前期準(zhǔn)備的廣泛學(xué)習(xí)和實踐操作的鍛煉，學(xué)生可以獲得更多的實踐經(jīng)驗和技能培養(yǎng)。實訓(xùn)過程中的團(tuán)隊合作和問題解決經(jīng)驗也為學(xué)生未來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。我相信，通過橋梁實訓(xùn)的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們一定能夠成為未來建設(shè)美好世界的優(yōu)秀工程師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十三
一、意義：
心得總結(jié)：
實習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在xx雙永高速的工程實習(xí)中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在xx的雙永工程中的實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。
二、樁基礎(chǔ)在國內(nèi)外的發(fā)展前景;。
1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。
以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開、擴(kuò)刀下開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式;鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。
2、常用樁型、樁工藝的選擇;。
在選擇樁型和工藝時，應(yīng)對建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。
1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。
先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。
b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。
三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢。
1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。
2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。
3、向低公害工法樁方向發(fā)展。
筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。
4、向多種樁身材料方向發(fā)展。
以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。
5、向埋入式樁方向發(fā)展。
鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。
四：樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施。
安裝鋼筋籠和導(dǎo)管―清―注砼―樁頭平臺施工。
2、施工過程1〉平臺施工。
根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。
主要要求：
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);。
(2)平臺高出最高潮水位至少1m。
(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。
(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。
(5)平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護(hù)筒時必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位，大型振動錘振動下沉，要求護(hù)筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺，在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒的四周必須夯填密實(可在護(hù)筒四周打入鋼管)，保證在鉆進(jìn)過程中不要發(fā)生大的位移。
主要要求：
(1)鋼護(hù)筒直徑采用280mm，壁厚12mm。
(2)護(hù)筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
(3)護(hù)筒安裝不變形。護(hù)筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。
采用jk型沖擊鉆機進(jìn)行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設(shè)計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移，在鉆進(jìn)過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。
4〉鉆進(jìn)。
成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開鉆前所有的準(zhǔn)備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準(zhǔn)確。開孔前應(yīng)先往護(hù)筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護(hù)筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過程中必須要加強泥漿護(hù)壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時，應(yīng)多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。
在淤泥層中鉆進(jìn)時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應(yīng)先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁，在此過程中，應(yīng)防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細(xì)小氣泡，進(jìn)尺突然變慢，孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進(jìn);重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當(dāng)遇有鉆孔漏漿時，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，應(yīng)增加護(hù)筒埋深，適當(dāng)減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊，以增強護(hù)壁。
主要要求：
(1)開孔時位置要準(zhǔn)確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進(jìn)行對中校核，誤差2cm)。
(2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進(jìn)時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報檢確認(rèn)方可繼續(xù)鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標(biāo)明取渣時間、標(biāo)高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。
成孔后立即進(jìn)行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應(yīng)采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導(dǎo)管鋼筋籠的制作尺寸按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設(shè)計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。
2)鋼筋籠應(yīng)每隔1～2m設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進(jìn)行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護(hù)筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準(zhǔn)后進(jìn)行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護(hù)層必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的劃線上，否則應(yīng)調(diào)整重來，確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。
主要要求：
(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。
(2)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。
(3)焊接質(zhì)量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護(hù)筒四周(吊筋長度=護(hù)筒頂標(biāo)高..樁頂標(biāo)高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位，定位準(zhǔn)確后焊接保護(hù)筋并割掉十字加強筋。
(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。
鋼筋籠安裝完畢后安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管事先必須要做水密試驗，保證導(dǎo)管的水密性良好，在安裝導(dǎo)管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導(dǎo)管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。
實習(xí)時間：6.12..6.22。
實習(xí)學(xué)生xx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇十四
學(xué)習(xí)是一種獲得知識和技能的過程，而實踐是將所學(xué)知識和技能應(yīng)用于實際情境中的過程。在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中，我們不僅能夠通過課堂講解了解橋梁構(gòu)造的理論知識，還能親自參與橋梁的設(shè)計與建造，親身體驗到橋梁工程的具體過程和技術(shù)要求。實踐中的問題和挑戰(zhàn)讓我更加深入地理解了橋梁工程的復(fù)雜性和技術(shù)性，同時也提高了我的問題解決能力和團(tuán)隊合作精神。實踐是學(xué)習(xí)的最好途徑，只有通過實踐，我們才能真正理解和掌握所學(xué)的知識。
心得體會二：團(tuán)隊協(xié)作至關(guān)重要。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作意識和能力。在項目中，我們需要與隊友緊密合作，分工合作，共同完成橋梁的設(shè)計和建造任務(wù)。只有通過團(tuán)隊的協(xié)作和配合，才能保證橋梁設(shè)計方案的完整性和施工的順利進(jìn)行。在協(xié)作中，我深刻認(rèn)識到每個人在團(tuán)隊中的重要性，也意識到合理分工和有效溝通對于團(tuán)隊的運作至關(guān)重要。團(tuán)隊協(xié)作不僅是橋梁構(gòu)造實訓(xùn)的核心，也是我們今后工作和生活中必不可少的能力。
心得體會三：注意細(xì)節(jié)決定成敗。
在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中，每一個細(xì)節(jié)都是至關(guān)重要的。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇、施工的環(huán)境等等，都需要我們進(jìn)行仔細(xì)的考慮和分析。任何一個細(xì)節(jié)的疏忽或錯誤都可能對整個橋梁的設(shè)計和建造產(chǎn)生不良影響。因此，我們要注重細(xì)節(jié)，做到仔細(xì)、認(rèn)真，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗和控制。只有在注重細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上，才能確保橋梁工程的安全、穩(wěn)定和可靠。
心得體會四：靈活應(yīng)對問題是關(guān)鍵。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中常常會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，這些問題可能是材料的不合適、施工環(huán)境的不利、設(shè)計方案的不完善等等。面對這些問題，我們不能固守舊觀念和固定思維，而應(yīng)該靈活應(yīng)對，積極解決。有時候，我們需要進(jìn)行實地調(diào)查與研究，找出問題的根源并提出解決方案；有時候，我們需要不斷嘗試和改進(jìn)，以找到最佳的解決途徑。靈活應(yīng)對問題，不僅能夠解決當(dāng)前的困難，還能夠鍛煉我們的創(chuàng)新能力和解決問題的能力。
心得體會五：不斷學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)是一個鍛煉和豐富知識的過程，但也只是我們學(xué)習(xí)之路的起點。隨著科技的不斷進(jìn)步與社會的不斷發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)和設(shè)計也在不斷更新和改進(jìn)。因此，在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)之后，我們不能停止學(xué)習(xí)，而應(yīng)該與時俱進(jìn)，不斷更新自己的知識和技能。只有保持學(xué)習(xí)的態(tài)度和渴望，才能在未來的工作和生活中獲得更多的機會和成就。
總之，橋梁構(gòu)造實訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)和實踐機會，通過這次實訓(xùn)，我不僅對橋梁工程有了更深入的認(rèn)識與理解，還培養(yǎng)了團(tuán)隊協(xié)作精神和問題解決能力。希望通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我能夠在未來的工作中為橋梁的設(shè)計和建造做出更大的貢獻(xiàn)。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十五
第一段：引入實訓(xùn)背景和重要性（200字）。
近年來，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，各類橋梁工程需要大量的專業(yè)人才。為了使學(xué)生更好地掌握橋梁工程設(shè)計與施工的實踐技能，我校特地組織了一次橋梁實訓(xùn)。這次實訓(xùn)不僅加強了我們對橋梁工程的基本理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是提高了我們的實踐能力，使我們對橋梁設(shè)計與施工有了更深入的了解。
第二段：實訓(xùn)過程和收獲（300字）。
在實訓(xùn)的第一天，老師首先向我們介紹了橋梁基本構(gòu)造和設(shè)計原理，然后從簡單橋梁的設(shè)計入手，讓我們分組進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計過程中，我們不僅要考慮橋梁的強度與穩(wěn)定性，還要兼顧美觀與經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計完成后，我們利用實驗室內(nèi)的材料和設(shè)備，親自動手制作起初的橋梁模型。
在制作模型的過程中，我們深刻體會到了橋梁工程的復(fù)雜性和技術(shù)性。不僅要熟練掌握各種建材的使用方法，還要具備精確測量和拼接的技巧。然而，經(jīng)過數(shù)次實踐，我們逐漸掌握了這些技能，并在實驗室的幫助下完成了一座穩(wěn)定而美觀的橋梁模型。
第三段：實訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)（300字）。
盡管實訓(xùn)過程中我們有了許多收獲，但也面臨了很多困難和挑戰(zhàn)。首先是團(tuán)隊合作問題，由于每人的思路不同，導(dǎo)致每個小組在設(shè)計時出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的地方。為了解決這個問題，我們了解到團(tuán)隊合作的重要性，通過溝通協(xié)商，最終達(dá)到了共識。
其次是材料的選取和使用問題。在實訓(xùn)開始時，我們并不了解各種材料的性能和用途，因此在制作模型時遇到了一些困難。為了解決這個問題，我們主動向老師請教，查找相關(guān)資料，并通過反復(fù)嘗試，最終找到了合適的材料和使用方法。
第四段：實訓(xùn)體會和反思（200字）。
通過這次橋梁實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到理論知識與實踐技能的結(jié)合的重要性。橋梁工程需要我們既有扎實的理論基礎(chǔ)，又能夠?qū)⒗碚撝R應(yīng)用于實際工作中。只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能夠更好地掌握橋梁設(shè)計與施工的技術(shù)。
同時，我也認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性。在橋梁實訓(xùn)中，我們需要互相配合、協(xié)作，才能完成一個令人滿意的橋梁模型。只有團(tuán)隊成員之間的默契和合作能力達(dá)到一定水平，才能夠做出一個符合要求的作品。
第五段：結(jié)尾和總結(jié)（200字）。
通過這次橋梁實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了橋梁設(shè)計與施工的基本原理和技巧，還培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊合作能力和實踐能力。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)和實踐能力，為我國橋梁工程的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)組織類似的實訓(xùn)活動，為更多學(xué)生提供機會，讓他們在實踐中鍛煉并提高自己。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇一
在剛剛結(jié)束的實訓(xùn)中，我們進(jìn)行了為期兩周的橋梁工程實訓(xùn)。這次實訓(xùn)是在學(xué)習(xí)橋梁工程課程之后，對所學(xué)知識的一種深化和實際應(yīng)用。我們在實訓(xùn)過程中，通過實際觀察和操作，對橋梁工程有了更深入的理解和認(rèn)識。
在實訓(xùn)開始之前，我們首先對橋梁工程進(jìn)行了預(yù)習(xí)，了解了橋梁的基本構(gòu)造和分類。而在實訓(xùn)過程中，我們參與了各種橋梁工程的實際操作，如橋梁設(shè)計、施工計劃制定、工程測量等。通過這些實踐操作，我們親身體驗了橋梁工程從設(shè)計到施工的全過程。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了一些困難，如橋梁設(shè)計的計算問題、施工計劃的不確定性等。但是，通過團(tuán)隊的合作和老師的指導(dǎo)，我們成功地解決了這些問題。在這個過程中，我們不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強了團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力。
在這次實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)到了很多實用的知識和技能。例如，如何進(jìn)行橋梁設(shè)計計算、如何制定施工計劃、如何進(jìn)行工程測量等。同時，我們也了解到橋梁工程中需要注意的一些關(guān)鍵問題，如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇等。這些知識和技能對我們未來的工作和研究都將有很大的幫助。
通過這次實訓(xùn)，我們深刻地認(rèn)識到理論與實踐相結(jié)合的重要性。只有將理論知識與實際操作相結(jié)合，才能更好地理解和掌握所學(xué)知識。同時，我們也認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，只有通過協(xié)作才能更好地解決問題，提高工作效率。
總的來說，這次橋梁工程實訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。它不僅幫助我們深化了對橋梁工程的理解，還提高了我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊協(xié)作能力。我們將這些經(jīng)驗和收獲應(yīng)用到未來的學(xué)習(xí)和工作中，為我國的橋梁工程建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇二
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，為期三個月的實訓(xùn)期也即將結(jié)束，在這期間我也經(jīng)歷了許多，學(xué)到了很多，這個實訓(xùn)期對于我來說將會是我人生中非常珍貴和有意義的一段時光。
實訓(xùn)的開始，我?guī)е鴮蛄涸O(shè)計的熱情和憧憬，來到了公司。作為一個初出茅廬的實習(xí)生，我對于橋梁設(shè)計的知識點可以說是了如指掌。但在實際操作中，我卻發(fā)現(xiàn)，很多基礎(chǔ)的理論和概念在實際應(yīng)用中與書本上所學(xué)的有較大的差距。我深刻地意識到，理論知識的學(xué)習(xí)只是第一步，只有通過不斷地實踐，才能真正理解和掌握。
在接下來的幾個月里，我努力地學(xué)習(xí)，全身心地投入到工作中。我參與了多個橋梁的設(shè)計，其中就包括一個大型的橋梁項目。這個項目規(guī)模龐大，涵蓋了多個不同的橋梁類型，使我得到了全面的鍛煉。從項目的規(guī)劃、設(shè)計到最后的實施，我逐步了解了橋梁設(shè)計的整個流程，也明白了各個階段的重要性。
在實踐中，我不僅提升了自己的專業(yè)技能，還學(xué)會了如何與團(tuán)隊成員有效地協(xié)作。我明白了，團(tuán)隊合作才是成功的關(guān)鍵，每個人都有自己的特長和優(yōu)點，只有發(fā)揮團(tuán)隊的力量，才能解決復(fù)雜的問題。
通過這次實訓(xùn)，我深深地體會到，理論知識與實踐操作的結(jié)合是非常重要的。只有理論知識而沒有實踐經(jīng)驗，是無法勝任復(fù)雜的工作的。同時，我也認(rèn)識到，要想在工作中取得突破，不僅需要扎實的專業(yè)知識，還需要靈活的思維和良好的團(tuán)隊協(xié)作能力。
總之，這次實訓(xùn)對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷。它讓我更加深入地了解了橋梁設(shè)計的工作，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。我將會把這次實訓(xùn)的經(jīng)驗帶入到未來的學(xué)習(xí)和工作中，努力成為一名優(yōu)秀的橋梁設(shè)計師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇三
第一段：引言（200字）。
道路與橋梁，作為人類社會發(fā)展的重要標(biāo)志，承載著人們的出行需求與經(jīng)濟(jì)交流。而在今天，隨著社會的不斷進(jìn)步，道路與橋梁建設(shè)更是被賦予了更多的意義與責(zé)任。作為一名實訓(xùn)生，我有幸參與了一次道路與橋梁的實訓(xùn)，深刻體會到了它們對社會、對我們個人的重要性。在這次實訓(xùn)中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會，對于道路與橋梁的意義與建設(shè)有了更深入的理解。
第二段：道路的重要性與建設(shè)（200字）。
道路，是一座城市發(fā)展與人民生活的基石。它不僅是人們行車交通的通道，更是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮、人口流動的重要條件。在實訓(xùn)中，我參與了一個道路改造項目，見證了一條破舊不堪的街道煥然一新的過程。道路的改造不僅需要考慮交通流量、車輛通行的便利性，還需要考慮到市民的需求和環(huán)保因素。我們團(tuán)隊每天繪制設(shè)計圖、施工計劃，并親自上場進(jìn)行實際施工，從中學(xué)習(xí)了許多關(guān)于道路建設(shè)的知識與技能。道路建設(shè)的過程艱辛卻值得，因為我們看到了市民們目之所及的美好景象。
第三段：橋梁的重要性與建設(shè)（200字）。
橋梁，承載著人們跨越自然障礙的夢想。無論是山河大川，還是城市內(nèi)河流，橋梁都是連接兩岸的紐帶。在這次實訓(xùn)中，我參與了設(shè)計一座公路大橋的項目。我們團(tuán)隊每天進(jìn)行設(shè)計討論、進(jìn)行施工現(xiàn)場踏勘，盡力確保每個設(shè)計細(xì)節(jié)都能夠保證橋梁的安全可靠。通過這次實訓(xùn)，我深刻領(lǐng)悟到橋梁建設(shè)的重要性。一座優(yōu)秀的橋梁，不僅需要有合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，還需要具備抗風(fēng)、抗震等多項特性。只有這樣，它才能安全地完成任務(wù)，服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活。
第四段：道路與橋梁建設(shè)的挑戰(zhàn)與解決（200字）。
在實訓(xùn)過程中，我們也遇到了不少挑戰(zhàn)。有時，天氣原因?qū)е率┕び媱澅淮騺y，有時，設(shè)計上的一些疏漏需要緊急處理，還有時，工期需要提前完成。面對這些挑戰(zhàn)，我們團(tuán)隊充分發(fā)揚團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，在思維碰撞和經(jīng)驗交流中共同解決問題。通過大家的共同努力，我們順利完成了實訓(xùn)任務(wù)。在實踐中，我了解到解決問題不僅需要技術(shù)上的能力，更需要團(tuán)隊合作、溝通協(xié)調(diào)與解決問題的智慧。只有團(tuán)結(jié)一心，抱團(tuán)前進(jìn)，我們才能創(chuàng)造出更好的道路和橋梁。
第五段：對未來的展望（200字）。
通過這次實訓(xùn)的經(jīng)歷，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的理解，對它們的重要性與挑戰(zhàn)也有了更清晰的認(rèn)識。作為一名年輕人，我會繼續(xù)努力提升自己的技術(shù)能力和工作素質(zhì)，為道路與橋梁建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。我希望未來能夠參與更多的實際項目，將所學(xué)應(yīng)用到實踐中，為城市的發(fā)展、人民的出行提供更便利、更安全的交通設(shè)施。我相信，在不久的將來，我們團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難，一定能夠創(chuàng)造出更多更好的道路與橋梁，為人類社會的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)（100字）。
通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁建設(shè)有了更加深入的認(rèn)識，也學(xué)到了很多實踐經(jīng)驗。它們不僅是人們出行的通道，更承載著經(jīng)濟(jì)繁榮與人民生活的希望。在未來，我將不斷提升自己的專業(yè)能力，為建設(shè)更好的道路與橋梁貢獻(xiàn)自己的力量。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇四
在道路橋梁工程項目的施工建設(shè)過程中,施工建設(shè)技術(shù)型人才對工程施工建設(shè)的安全質(zhì)量有著重要的決定作用和意義。下面本站小編為大家整理了道路橋梁。
心得，歡迎參考。
一、
實習(xí)目的。
:
(1)理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后的工作積累知識;。
(2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨立工作能力;。
(3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;。
(4)擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。
二、實習(xí)單位。
三、實習(xí)時間。
20xx年3月15日至20xx年4月15日。
四、實習(xí)內(nèi)容：
1、路基、路面特點及施工工藝;。
2、工程質(zhì)量控制;。
3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識。現(xiàn)將實習(xí)的。
心得體會。
總結(jié)如下：
首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄;2.土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻;3.路基工程項目繁多，相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制。
1.土基壓實度控制指標(biāo)——壓實度。
所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。
2.路基彎沉值的控制。
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型。
1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。
3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1)透層施工。
技術(shù)要點：
1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。
2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。
3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。
4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2)黏層施工。
可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。
3)封層施工。
在下列情況要鋪筑上封層：
1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;。
2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面;。
3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;。
4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層：
1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;。
2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確?；鶎颖砻鏌o灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：
1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;。
2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;。
3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工。
瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點.
1.清掃基層。
在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予以補強。
2.澆撒瀝青。
在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。
3.碾壓。
3.交通控制。
瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。
4.初期養(yǎng)護(hù)。
5瀝青路面質(zhì)量檢驗：
表1.1公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。
一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇五
第一段：引言（200字）。
在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著不同的地理位置，也連接著人們的心靈與思想。在我的大學(xué)實訓(xùn)中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設(shè)計與建設(shè)實踐，從中對這兩者有了更深刻的體會。我在這次實訓(xùn)中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設(shè)計者的艱辛與責(zé)任。本文將就這次實訓(xùn)的過程與體會，探討道路與橋梁的重要性，以及設(shè)計者的責(zé)任。
第二段：道路的重要性（200字）。
道路是人類與世界相互連接的橋梁。沒有道路，人們無法在地球上自由行動。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)了道路的規(guī)劃與設(shè)計，了解到道路的合理布局對于交通流暢、節(jié)約時間、提高效率有著至關(guān)重要的影響。通過規(guī)范道路設(shè)計，我們可以解決擁堵問題，同時減少交通事故的發(fā)生。在實訓(xùn)中，我親自參與了道路的設(shè)計與規(guī)劃，這使我深刻地體會到了道路的重要性與影響力。
第三段：橋梁的重要性（200字）。
橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設(shè)在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設(shè)需要考慮材料的選擇、設(shè)計的合理性以及承重能力等因素。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁設(shè)計的原則與方法，以及如何運用我們所學(xué)知識解決問題。橋梁的建設(shè)不僅僅是一個物質(zhì)工程，更是一個連接人們思想與情感的紐帶。在實訓(xùn)中，我親眼見證了橋梁的建設(shè)過程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。
第四段：設(shè)計者的責(zé)任（200字）。
作為設(shè)計者，我們不僅僅是需要理論知識，更需要有責(zé)任感與創(chuàng)新意識。在實訓(xùn)中，我與同學(xué)們共同合作，為道路與橋梁的設(shè)計提出了許多創(chuàng)新的想法，并親自實踐。作為設(shè)計者，我們要面對的不僅僅是一個設(shè)計圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀與實用性的同時，也要把握好工程成本。我們要不斷地學(xué)習(xí)新知識，關(guān)注社會的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設(shè)計不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過這次實訓(xùn)，我對道路與橋梁有了更深入的了解，也對設(shè)計者的責(zé)任與挑戰(zhàn)有了更清晰的認(rèn)識。道路與橋梁作為人類文明進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，連接著世界各地的人們，促進(jìn)了社會的發(fā)展與進(jìn)步。今后，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的設(shè)計能力，為人類社會的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只有通過不斷努力與創(chuàng)新，才能為人類建設(shè)更美好的道路與橋梁。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇六
實習(xí)時間：6.12-6.22。
實習(xí)學(xué)生xxxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
實習(xí)日期：xxx年6月13日
實習(xí)目的：測定地市道路的交通量。
實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向。
組員：xxxx。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實習(xí)日期：xxx年6月14日
實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型。
實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室。
組員：xxxx。
實習(xí)日期：xxx年6月15日
實習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋。
實習(xí)地點：xxxxxx大橋。
組員：xxxx。
實習(xí)日期：xxx年6月16日
實習(xí)地點：xxx公路大橋施工現(xiàn)場。
組員：xxxx。
今天的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60500-k74832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74832.5-k78565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀xxx立交橋。
實習(xí)日期：xxx年6月18日
實習(xí)目的：參觀xxx立交橋。
實習(xí)地點：xxx立交橋。
組員：xxxxx。
xxx立交橋簡介：
xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。xxx立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
實習(xí)日期：xxx年6月20日
實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋。
組員：xxxx。
持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^xxx大橋，去過xxx大橋，看過xxx的xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實習(xí)中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇七
本人20xx年x月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇八
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，短短兩周的橋梁實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了?；叵肫疬@段實訓(xùn)歷程，它留給我們的不僅是回憶，更是實踐、探索和收獲。
在實訓(xùn)之前，我們每個人都充滿了期待和不安。畢竟，這是我們第一次親自動手進(jìn)行橋梁設(shè)計，而且是實際操作。初到的那天，我們首先在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，參觀了實訓(xùn)的地點，并了解了實訓(xùn)的規(guī)則和要求。接著的兩周，我們每天都在忙碌而有節(jié)奏的氛圍中度過。
實訓(xùn)的第一步是確定設(shè)計要求和設(shè)計規(guī)范。我們首先明確了設(shè)計對象是一座鄉(xiāng)村小橋，然后我們根據(jù)老師提供的規(guī)范，開始了初步的設(shè)計。我們每個人都投入了大量的時間和精力，不斷修改和完善設(shè)計方案。
在實訓(xùn)過程中，我們遇到了許多挑戰(zhàn)。例如，在選擇橋型時，我們考慮了各種因素，如材料、結(jié)構(gòu)、施工難度等。在確定橋跨時，我們也遇到了困難，因為我們既要滿足設(shè)計規(guī)范，又要考慮實際環(huán)境因素。此外，我們還遇到了計算機模擬的錯誤和指導(dǎo)老師的批評。
然而，這些挑戰(zhàn)并沒有打倒我們。相反，它們激發(fā)了我們的求知欲，讓我們更加努力地投入到設(shè)計中。我們通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，逐漸掌握了更多技能和知識。
兩周的實訓(xùn)，我們不僅學(xué)習(xí)到了橋梁設(shè)計的知識，還鍛煉了團(tuán)隊協(xié)作能力。在小組中，每個人都有自己的任務(wù)和角色，我們需要相互協(xié)作，才能完成任務(wù)。這種團(tuán)隊協(xié)作的精神，讓我們更加了解和尊重彼此。
回顧這段實訓(xùn)歷程，我們最大的收獲是實際操作的能力和經(jīng)驗。我們知道，只有通過實踐，我們才能真正理解和掌握知識。同時，我們也體驗到了設(shè)計一座橋梁的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。
這段實訓(xùn)經(jīng)歷，讓我們更加明白，理論知識固然重要，但實際操作能力更為關(guān)鍵。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將更加注重實踐，努力提高自己的操作能力。
總的來說，這次實訓(xùn)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它不僅讓我們學(xué)到了橋梁設(shè)計的知識，還讓我們了解了實際操作的重要性。這段經(jīng)歷告訴我們，只有理論和實踐相結(jié)合，我們才能更好地面對未來的挑戰(zhàn)。
最后，我想說的是，感謝所有為我們提供這次實訓(xùn)的老師和同學(xué)。他們的努力和支持，讓我們有機會親身參與到這項工作中，從而更好地理解和掌握知識。同時，我也要感謝實訓(xùn)過程中遇到的每一位老師和同學(xué)，他們的指導(dǎo)和幫助，讓我們在實訓(xùn)過程中受益匪淺。
再次回顧這次實訓(xùn)，我深感其珍貴。我期待在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠繼續(xù)保持這種實踐和探索的精神，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
以上是我在橋梁實訓(xùn)中的心得體會，希望對大家有所幫助。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇九
橋梁實訓(xùn)是當(dāng)代大學(xué)教育中的一項重要實踐環(huán)節(jié)，通過實際操作和專業(yè)技能培養(yǎng)，幫助學(xué)生更好地掌握理論知識，提高實踐能力。在我參與的橋梁實訓(xùn)中，我深受啟發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗和知識。以下是我對橋梁實訓(xùn)的心得體會。
首先，橋梁實訓(xùn)讓我明白了學(xué)以致用的重要性。在課堂上，我們學(xué)到了很多橋梁設(shè)計的理論知識，但只有在實踐中才能真正理解這些知識的應(yīng)用。通過親手操刀設(shè)計和建造橋梁，我深刻感受到橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及設(shè)計者需要面對的各種挑戰(zhàn)。實際操作中，我們不斷嘗試并改正錯誤，親身體驗到理論與實踐的融合。這讓我明白了學(xué)習(xí)只是第一步，真正的考驗在于能否將所學(xué)知識應(yīng)用到實際中。
其次，橋梁實訓(xùn)培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作能力。在實踐過程中，我們需要分工合作，每個人都承擔(dān)著不同的責(zé)任，如果沒有良好的協(xié)作能力，橋梁的建造根本無法順利進(jìn)行。通過團(tuán)隊合作，每個人的才智和能力得到了充分的發(fā)揮，也提高了效率。在實訓(xùn)期間，我們經(jīng)常開展小組討論和合作，通過互相協(xié)商和集思廣益，解決了許多問題。這種合作方式讓我明白，一個人的力量是有限的，團(tuán)隊的力量才是無窮的。在今后的工作中，我會更加注重與他人的團(tuán)結(jié)合作，相信在集體的智慧和力量下，我們能夠解決更多的難題。
第三，橋梁實訓(xùn)增強了我的問題解決能力。在橋梁實訓(xùn)中，我們常常會遇到各種各樣的難題和困難，比如材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案等。面對這些問題，我們需要通過思考和分析找到解決的途徑。在實踐中，我學(xué)會了動腦筋，善于利用所學(xué)知識，不斷調(diào)整方案并尋找最佳的解決辦法。有時候，我們需要嘗試多種方法甚至重做，但這正是解決問題的過程。通過不斷解決問題，我的解決能力得到了有效提升，我也明白了面對問題時要勇于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，不能輕易放棄。
此外，橋梁實訓(xùn)還提高了我的動手能力和實踐操作技巧。在實訓(xùn)中，我們需要親自動手測量、切割、焊接和安裝橋梁材料，完成橋梁的搭建。這些實際操作鍛煉了我的動手能力和專業(yè)技能，讓我更加熟練地掌握了橋梁建造的過程和技巧。通過大量的實踐操作，我不僅提高了自己的技術(shù)水平，還培養(yǎng)了耐心和細(xì)致的態(tài)度。這對我今后的工作將是一筆寶貴財富，讓我更加有信心地應(yīng)對各種實際工作帶來的挑戰(zhàn)。
綜上所述，橋梁實訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟示。它讓我明白了學(xué)以致用的重要性、培養(yǎng)了團(tuán)隊合作能力、增強了問題解決能力，同時提高了我的動手能力和實踐操作技巧。橋梁實訓(xùn)不僅是理論與實踐的結(jié)合，更是培養(yǎng)學(xué)生全面素質(zhì)的重要途徑。通過這次實訓(xùn)，我更加堅定了我選擇工程專業(yè)的決心，并相信只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能成為一名優(yōu)秀的工程師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
首先，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實習(xí)外，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。學(xué)以致用的另一方面是以小見大。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實習(xí)時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
以上這篇是道路與橋梁實習(xí)心得就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十一
在大學(xué)期間，我參加了一項橋梁構(gòu)造實訓(xùn)課程，通過親身動手參與橋梁搭建的過程，我深刻體會到了實踐的重要性，并獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的實訓(xùn)心得體會，希望能對其他學(xué)習(xí)橋梁工程的同學(xué)們有所啟發(fā)。
首先，在實踐中，我們學(xué)到的往往比書本中的知識更加寶貴。課堂上，我們聽老師講解橋梁構(gòu)造的理論知識，掌握了設(shè)計、計算等基本概念。然而，直到我真正站在搭建橋梁的施工現(xiàn)場，親身參與橋梁搭建，我才領(lǐng)悟到這個過程中的復(fù)雜性和細(xì)節(jié)。例如，我們在選取建橋材料時，要考慮到材料的承重能力、抗腐蝕性和經(jīng)濟(jì)性。這就需要對不同材料的性能進(jìn)行實地觀察和測試，才能做出準(zhǔn)確的選擇。實踐讓我明白到，理論只是一種基礎(chǔ)，真正的知識和技能是通過實踐中的不斷嘗試和實驗中取得的。
其次，團(tuán)隊合作是橋梁搭建過程中至關(guān)重要的因素。在我參與的實訓(xùn)課程中，我們被組成了不同的小組，每個小組負(fù)責(zé)一座橋梁的搭建。這要求我們各自分工合作，密切協(xié)作。例如，我負(fù)責(zé)的是橋墩的搭建和混凝土澆筑工作。在這個過程中，我與土建專業(yè)的同學(xué)緊密合作，我們互相配合，共同解決問題。只有通過團(tuán)隊合作，我們才能高效地完成任務(wù)，并保證橋梁的質(zhì)量。實踐讓我明白了團(tuán)隊協(xié)作的重要性，并提高了我的協(xié)調(diào)能力和溝通能力。
其次，安全意識是橋梁搭建過程中最重要的因素之一。橋梁搭建是一項高風(fēng)險的工作，一絲不慎都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。在實踐中，我們學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于安全的知識和技能，如佩戴安全帽、防護(hù)眼鏡和手套等。我們也學(xué)會了如何正確使用施工設(shè)備，遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程。實踐讓我明白了安全是第一位的原則，只有保證自己的安全，才能更好地完成任務(wù)。
此外，不斷總結(jié)和反思是成長的源泉。在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)過程中，我們不斷遇到各種問題和挑戰(zhàn)，我們會犯錯誤，但重要的是要從錯誤中吸取教訓(xùn)，不斷改進(jìn)。例如，在我第一次負(fù)責(zé)混凝土澆筑時，我沒有掌握好澆筑的時機和澆筑厚度，導(dǎo)致澆筑后的混凝土出現(xiàn)了裂縫。通過反思和請教老師和同學(xué)，我找到了問題的原因，并及時調(diào)整了澆筑的方法。隨著反復(fù)實踐，我不斷進(jìn)步，并最終完成了高質(zhì)量的橋梁搭建工作。實踐讓我明白了總結(jié)和反思的重要性，它是我們成長的源泉，是提高自己能力的關(guān)鍵。
總之，通過橋梁構(gòu)造實訓(xùn)，我深入了解了橋梁工程的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)。實踐讓我明白了理論與實踐的關(guān)系，團(tuán)隊合作和安全意識的重要性，以及不斷總結(jié)和反思的價值。這些體會將繼續(xù)指導(dǎo)我在未來的學(xué)習(xí)和工作中，成為一名優(yōu)秀的橋梁工程師。希望我的經(jīng)驗和教訓(xùn)能夠?qū)ζ渌麑W(xué)習(xí)橋梁工程的同學(xué)們有所啟發(fā)，讓我們一起努力，創(chuàng)造出更多優(yōu)秀的橋梁作品，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十二
第一段：引言（150字）。
橋梁工程作為土木工程領(lǐng)域中重要的一部分，承擔(dān)著連接兩岸、交通流動的重要作用。而橋梁學(xué)科的實際操作和實訓(xùn)是培養(yǎng)工程師的關(guān)鍵步驟之一。通過實訓(xùn)，學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到理論知識在實際中的應(yīng)用，提高實踐能力和工程素質(zhì)。本文將從實訓(xùn)的前期準(zhǔn)備、實踐操作和技能培養(yǎng)以及對實訓(xùn)經(jīng)歷的總結(jié)三個方面，分享一些關(guān)于橋梁實訓(xùn)的心得體會。
第二段：實訓(xùn)前的準(zhǔn)備（250字）。
橋梁實訓(xùn)作為一項重要的課程實踐環(huán)節(jié)，前期的準(zhǔn)備工作是關(guān)鍵所在。首先，了解相關(guān)理論知識是不可或缺的步驟。網(wǎng)絡(luò)資源和圖書資料可以提供大量的參考資料，幫助我們理解設(shè)計原理和施工要求。其次，規(guī)范的實驗室環(huán)境和設(shè)備是保障實訓(xùn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。學(xué)校實驗室應(yīng)該配備充足的材料和工具，以便學(xué)生進(jìn)行實驗和工程繪圖。此外，明確實訓(xùn)目標(biāo)與學(xué)生預(yù)期學(xué)習(xí)效果的對應(yīng)關(guān)系，可以在實訓(xùn)過程中更有針對性地進(jìn)行指導(dǎo)和評估。
第三段：實踐操作和技能培養(yǎng)（400字）。
實訓(xùn)過程中的實際操作是提高學(xué)生實踐能力的重要途徑。首先，要熟悉實際操作流程和安全措施。在操作過程中，我們需要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，確保完成任務(wù)的同時不會造成意外傷害。其次，掌握相關(guān)測量和施工技術(shù)，對于學(xué)生未來的工作起到重要的基礎(chǔ)作用。尤其在現(xiàn)場勘測、測量和施工模擬中，同學(xué)們可以逐漸積累實踐經(jīng)驗，提升實際操作能力。此外，技能培養(yǎng)也需要注重團(tuán)隊協(xié)作和溝通能力的培養(yǎng)。在實際工程項目中，往往需要多個人員共同合作，學(xué)生應(yīng)學(xué)會與他人配合，充分利用各個團(tuán)隊成員的優(yōu)勢，形成協(xié)同作戰(zhàn)的能力。
第四段：實訓(xùn)經(jīng)驗總結(jié)（250字）。
在橋梁實訓(xùn)過程中，我們不僅能夠?qū)W到專業(yè)知識和技能，還可以培養(yǎng)一系列重要的素質(zhì)。首先，實訓(xùn)過程中對時間管理和組織能力的要求較高。我們需要按照工期和任務(wù)進(jìn)行合理安排，確保項目按時進(jìn)展。其次，實踐操作中的問題解決能力也是培養(yǎng)的重要方面。我們需要學(xué)會分析問題的根源和可能的解決方法，以便及時應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。此外，實訓(xùn)過程還可以鍛煉學(xué)生的耐心和細(xì)心程度，大量重復(fù)的測量和施工工作對學(xué)生的細(xì)致性要求較高。通過實訓(xùn)，我們可以逐漸培養(yǎng)這些重要的職業(yè)素養(yǎng)。
第五段：結(jié)語（200字）。
橋梁實訓(xùn)作為培養(yǎng)土木工程師的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)提高和實踐能力培養(yǎng)具有重要意義。在實訓(xùn)過程中，通過前期準(zhǔn)備的廣泛學(xué)習(xí)和實踐操作的鍛煉，學(xué)生可以獲得更多的實踐經(jīng)驗和技能培養(yǎng)。實訓(xùn)過程中的團(tuán)隊合作和問題解決經(jīng)驗也為學(xué)生未來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。我相信，通過橋梁實訓(xùn)的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們一定能夠成為未來建設(shè)美好世界的優(yōu)秀工程師。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十三
一、意義：
心得總結(jié)：
實習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了，在這次畢業(yè)實習(xí)過程中，在實習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實習(xí)的，因此這次實習(xí)是比以往任何一次實習(xí)都更具有針對性和實踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)技能。
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。
其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在xx雙永高速的工程實習(xí)中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在xx的雙永工程中的實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。
二、樁基礎(chǔ)在國內(nèi)外的發(fā)展前景;。
1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。
以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開、擴(kuò)刀下開、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式;鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。
2、常用樁型、樁工藝的選擇;。
在選擇樁型和工藝時，應(yīng)對建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。
1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。
先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。
b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。
三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢。
1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。
2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。
3、向低公害工法樁方向發(fā)展。
筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。
4、向多種樁身材料方向發(fā)展。
以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。
5、向埋入式樁方向發(fā)展。
鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng)，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。
四：樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施。
安裝鋼筋籠和導(dǎo)管―清―注砼―樁頭平臺施工。
2、施工過程1〉平臺施工。
根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。
主要要求：
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);。
(2)平臺高出最高潮水位至少1m。
(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。
(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。
(5)平臺的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺，埋設(shè)護(hù)筒時必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位，大型振動錘振動下沉，要求護(hù)筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺，在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒的四周必須夯填密實(可在護(hù)筒四周打入鋼管)，保證在鉆進(jìn)過程中不要發(fā)生大的位移。
主要要求：
(1)鋼護(hù)筒直徑采用280mm，壁厚12mm。
(2)護(hù)筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。
(3)護(hù)筒安裝不變形。護(hù)筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。
采用jk型沖擊鉆機進(jìn)行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設(shè)計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移，在鉆進(jìn)過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。
4〉鉆進(jìn)。
成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開鉆前所有的準(zhǔn)備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準(zhǔn)確。開孔前應(yīng)先往護(hù)筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護(hù)筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過程中必須要加強泥漿護(hù)壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時，應(yīng)多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。
在淤泥層中鉆進(jìn)時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應(yīng)先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁，在此過程中，應(yīng)防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細(xì)小氣泡，進(jìn)尺突然變慢，孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進(jìn);重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當(dāng)遇有鉆孔漏漿時，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，應(yīng)增加護(hù)筒埋深，適當(dāng)減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊，以增強護(hù)壁。
主要要求：
(1)開孔時位置要準(zhǔn)確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進(jìn)行對中校核，誤差2cm)。
(2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進(jìn)時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報檢確認(rèn)方可繼續(xù)鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標(biāo)明取渣時間、標(biāo)高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。
成孔后立即進(jìn)行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應(yīng)采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導(dǎo)管鋼筋籠的制作尺寸按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設(shè)計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。
2)鋼筋籠應(yīng)每隔1～2m設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進(jìn)行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護(hù)筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準(zhǔn)后進(jìn)行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護(hù)層必須滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的劃線上，否則應(yīng)調(diào)整重來，確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。
主要要求：
(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。
(2)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。
(3)焊接質(zhì)量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。
(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護(hù)筒四周(吊筋長度=護(hù)筒頂標(biāo)高..樁頂標(biāo)高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位，定位準(zhǔn)確后焊接保護(hù)筋并割掉十字加強筋。
(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。
鋼筋籠安裝完畢后安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管事先必須要做水密試驗，保證導(dǎo)管的水密性良好，在安裝導(dǎo)管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導(dǎo)管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。
實習(xí)時間：6.12..6.22。
實習(xí)學(xué)生xx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
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道路橋梁實訓(xùn)心得篇十四
學(xué)習(xí)是一種獲得知識和技能的過程，而實踐是將所學(xué)知識和技能應(yīng)用于實際情境中的過程。在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中，我們不僅能夠通過課堂講解了解橋梁構(gòu)造的理論知識，還能親自參與橋梁的設(shè)計與建造，親身體驗到橋梁工程的具體過程和技術(shù)要求。實踐中的問題和挑戰(zhàn)讓我更加深入地理解了橋梁工程的復(fù)雜性和技術(shù)性，同時也提高了我的問題解決能力和團(tuán)隊合作精神。實踐是學(xué)習(xí)的最好途徑，只有通過實踐，我們才能真正理解和掌握所學(xué)的知識。
心得體會二：團(tuán)隊協(xié)作至關(guān)重要。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作意識和能力。在項目中，我們需要與隊友緊密合作，分工合作，共同完成橋梁的設(shè)計和建造任務(wù)。只有通過團(tuán)隊的協(xié)作和配合，才能保證橋梁設(shè)計方案的完整性和施工的順利進(jìn)行。在協(xié)作中，我深刻認(rèn)識到每個人在團(tuán)隊中的重要性，也意識到合理分工和有效溝通對于團(tuán)隊的運作至關(guān)重要。團(tuán)隊協(xié)作不僅是橋梁構(gòu)造實訓(xùn)的核心，也是我們今后工作和生活中必不可少的能力。
心得體會三：注意細(xì)節(jié)決定成敗。
在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中，每一個細(xì)節(jié)都是至關(guān)重要的。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、材料的選擇、施工的環(huán)境等等，都需要我們進(jìn)行仔細(xì)的考慮和分析。任何一個細(xì)節(jié)的疏忽或錯誤都可能對整個橋梁的設(shè)計和建造產(chǎn)生不良影響。因此，我們要注重細(xì)節(jié)，做到仔細(xì)、認(rèn)真，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗和控制。只有在注重細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上，才能確保橋梁工程的安全、穩(wěn)定和可靠。
心得體會四：靈活應(yīng)對問題是關(guān)鍵。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)中常常會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，這些問題可能是材料的不合適、施工環(huán)境的不利、設(shè)計方案的不完善等等。面對這些問題，我們不能固守舊觀念和固定思維，而應(yīng)該靈活應(yīng)對，積極解決。有時候，我們需要進(jìn)行實地調(diào)查與研究，找出問題的根源并提出解決方案；有時候，我們需要不斷嘗試和改進(jìn)，以找到最佳的解決途徑。靈活應(yīng)對問題，不僅能夠解決當(dāng)前的困難，還能夠鍛煉我們的創(chuàng)新能力和解決問題的能力。
心得體會五：不斷學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)。
橋梁構(gòu)造實訓(xùn)是一個鍛煉和豐富知識的過程，但也只是我們學(xué)習(xí)之路的起點。隨著科技的不斷進(jìn)步與社會的不斷發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)和設(shè)計也在不斷更新和改進(jìn)。因此，在橋梁構(gòu)造實訓(xùn)之后，我們不能停止學(xué)習(xí)，而應(yīng)該與時俱進(jìn)，不斷更新自己的知識和技能。只有保持學(xué)習(xí)的態(tài)度和渴望，才能在未來的工作和生活中獲得更多的機會和成就。
總之，橋梁構(gòu)造實訓(xùn)是一次寶貴的學(xué)習(xí)和實踐機會，通過這次實訓(xùn)，我不僅對橋梁工程有了更深入的認(rèn)識與理解，還培養(yǎng)了團(tuán)隊協(xié)作精神和問題解決能力。希望通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我能夠在未來的工作中為橋梁的設(shè)計和建造做出更大的貢獻(xiàn)。
道路橋梁實訓(xùn)心得篇十五
第一段：引入實訓(xùn)背景和重要性（200字）。
近年來，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，各類橋梁工程需要大量的專業(yè)人才。為了使學(xué)生更好地掌握橋梁工程設(shè)計與施工的實踐技能，我校特地組織了一次橋梁實訓(xùn)。這次實訓(xùn)不僅加強了我們對橋梁工程的基本理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是提高了我們的實踐能力，使我們對橋梁設(shè)計與施工有了更深入的了解。
第二段：實訓(xùn)過程和收獲（300字）。
在實訓(xùn)的第一天，老師首先向我們介紹了橋梁基本構(gòu)造和設(shè)計原理，然后從簡單橋梁的設(shè)計入手，讓我們分組進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計過程中，我們不僅要考慮橋梁的強度與穩(wěn)定性，還要兼顧美觀與經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計完成后，我們利用實驗室內(nèi)的材料和設(shè)備，親自動手制作起初的橋梁模型。
在制作模型的過程中，我們深刻體會到了橋梁工程的復(fù)雜性和技術(shù)性。不僅要熟練掌握各種建材的使用方法，還要具備精確測量和拼接的技巧。然而，經(jīng)過數(shù)次實踐，我們逐漸掌握了這些技能，并在實驗室的幫助下完成了一座穩(wěn)定而美觀的橋梁模型。
第三段：實訓(xùn)中的困難和挑戰(zhàn)（300字）。
盡管實訓(xùn)過程中我們有了許多收獲，但也面臨了很多困難和挑戰(zhàn)。首先是團(tuán)隊合作問題，由于每人的思路不同，導(dǎo)致每個小組在設(shè)計時出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的地方。為了解決這個問題，我們了解到團(tuán)隊合作的重要性，通過溝通協(xié)商，最終達(dá)到了共識。
其次是材料的選取和使用問題。在實訓(xùn)開始時，我們并不了解各種材料的性能和用途，因此在制作模型時遇到了一些困難。為了解決這個問題，我們主動向老師請教，查找相關(guān)資料，并通過反復(fù)嘗試，最終找到了合適的材料和使用方法。
第四段：實訓(xùn)體會和反思（200字）。
通過這次橋梁實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到理論知識與實踐技能的結(jié)合的重要性。橋梁工程需要我們既有扎實的理論基礎(chǔ)，又能夠?qū)⒗碚撝R應(yīng)用于實際工作中。只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能夠更好地掌握橋梁設(shè)計與施工的技術(shù)。
同時，我也認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性。在橋梁實訓(xùn)中，我們需要互相配合、協(xié)作，才能完成一個令人滿意的橋梁模型。只有團(tuán)隊成員之間的默契和合作能力達(dá)到一定水平，才能夠做出一個符合要求的作品。
第五段：結(jié)尾和總結(jié)（200字）。
通過這次橋梁實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了橋梁設(shè)計與施工的基本原理和技巧，還培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊合作能力和實踐能力。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)和實踐能力，為我國橋梁工程的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)組織類似的實訓(xùn)活動，為更多學(xué)生提供機會，讓他們在實踐中鍛煉并提高自己。