無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇一
共享經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。在這個(gè)時(shí)代中，越來越多的人加入共享經(jīng)濟(jì)，享受到了諸如共享住宿、共享出行、共享設(shè)備等水平的便利服務(wù)。在短短的時(shí)間內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了人們選購服務(wù)和商品的主要模式之一。在此，我想分享我的共享經(jīng)濟(jì)心得體會(huì)，并從五個(gè)方面闡述對共享經(jīng)濟(jì)的理解和感受。
第一，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一個(gè)商業(yè)模式，更是一種文化體驗(yàn)。人們通過共享經(jīng)濟(jì)，能夠切身感受到文化交流、分享和合作的氛圍。比如，同住一個(gè)民宿，或與不同文化背景的人進(jìn)行交流，都會(huì)使自己更加開放、更加樂于分享自己的經(jīng)驗(yàn)和生活。在成為共享經(jīng)濟(jì)的參與者之前，我們可能只是局限于自己的一畝三分地，而通過共享，我們能夠更多地了解不同人的思維方式和行為習(xí)慣，增加自己的見識(shí)和素質(zhì)。
第二，共享經(jīng)濟(jì)讓人們變得更加環(huán)保。共享經(jīng)濟(jì)的理念是提供充分使用已經(jīng)存在的資源，這有助于減少大量廢棄物的產(chǎn)生。同住一個(gè)民宿，共享一段出行路徑，使用同一個(gè)電動(dòng)自行車等，都能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面的影響。在我的生活中，共享自行車是我最喜歡的共享服務(wù)之一，因?yàn)榧词鼓銢]有自己的自行車，但只需要輕松掃碼解鎖，用完后再歸還到附近的車位可滿足出行需求，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。
第三，共享經(jīng)濟(jì)可以幫助人們減少支出。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是將全社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化分配，這樣，一些開支性質(zhì)的事情，例如住房、出行等，也可以通過共享經(jīng)濟(jì)模式的方式讓人們可以更加經(jīng)濟(jì)地獲得。在我的生活中，我?guī)缀趺看纬鲩T都使用共享單車或公共交通，這不僅可以為我節(jié)省時(shí)間和精力，同時(shí)也可以節(jié)約成本。
第四，共享經(jīng)濟(jì)中的信任和安全問題，雖然成為了人們關(guān)注的問題之一，但是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)卻憑借其透明、高效、安全的優(yōu)勢，不斷提升著服務(wù)品質(zhì)。只要我們合理地去利用和參與共享經(jīng)濟(jì)，維護(hù)自己的利益，那么借助共享經(jīng)濟(jì)獲得服務(wù)的過程中，自己的信息和財(cái)產(chǎn)等因素都可以得到較高的安全保障。
第五，共享經(jīng)濟(jì)可以通過提升服務(wù)質(zhì)量來獲得客戶的忠誠度。作為共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，他們要主動(dòng)采取一些措施，保障客戶的信息安全，盡可能讓客戶獲得更好的用戶體驗(yàn)。通過提供更高效、方便的服務(wù)，對客戶進(jìn)行回饋和用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，都可以促進(jìn)客戶忠誠度的提升。
綜上所述，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分。共享經(jīng)濟(jì)不僅改變了我們的消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)也促進(jìn)著社會(huì)文明的發(fā)展。我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一個(gè)商業(yè)模式、更是一種生活方式，它承載了創(chuàng)新、交流和分享等多種內(nèi)容，具有積極的推動(dòng)力量。所以，讓我們共同加入到共享經(jīng)濟(jì)的大家庭中，享受其帶來的便捷和文化體驗(yàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇二
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：120）
共享經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今社會(huì)的一大熱門話題，它通過在線平臺(tái)將資源進(jìn)行共享，為人們提供了更加靈活、便利、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。經(jīng)過近年的發(fā)展，我對共享經(jīng)濟(jì)有了一些深入的了解，并從中汲取了一些心得體會(huì)。本文將圍繞共享經(jīng)濟(jì)的概念、發(fā)展現(xiàn)狀和對個(gè)人、社會(huì)以及環(huán)境的影響展開探討。
第二段：共享經(jīng)濟(jì)的概念和發(fā)展（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)多義詞，它廣泛涵蓋了共享交通、共享住宿、共享辦公等多個(gè)領(lǐng)域。通過在線平臺(tái)的運(yùn)作模式，共享經(jīng)濟(jì)為個(gè)人提供了更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，也為消費(fèi)者提供了更多選擇，同時(shí)減少了資源的浪費(fèi)。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，諸如Uber、Airbnb、滴滴、淘寶等平臺(tái)迅速崛起，改變了人們的生活方式。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)對個(gè)人的影響（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)給個(gè)人帶來了許多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。首先，它為人們提供了額外的收入來源，尤其是對于一些閑置資源的擁有者。人們可以通過出租房屋、共享車輛等方式輕松獲取收益。然而，這也帶來了一些風(fēng)險(xiǎn)，例如個(gè)人信息的泄露和不良用戶行為。此外，共享經(jīng)濟(jì)對于傳統(tǒng)行業(yè)也產(chǎn)生了沖擊，一些人面臨著職業(yè)的轉(zhuǎn)型和失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)的影響（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)帶來了積極的影響。首先，共享經(jīng)濟(jì)通過提高資源利用率，減少了浪費(fèi)，有助于環(huán)境保護(hù)。其次，共享經(jīng)濟(jì)改善了交通擁堵問題，提高了出行效率。此外，共享經(jīng)濟(jì)也推動(dòng)了社會(huì)共享意識(shí)的增強(qiáng)，人們逐漸沉淀了共享社區(qū)和合作精神。然而，共享經(jīng)濟(jì)也暴露出一些問題，如資金安全、法律監(jiān)管等。
第五段：結(jié)論（字?jǐn)?shù)：360）
總的來說，共享經(jīng)濟(jì)為我們帶來了便利和機(jī)遇，同時(shí)也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)。在個(gè)人層面上，我們應(yīng)當(dāng)選擇可靠的平臺(tái)進(jìn)行合作，保護(hù)個(gè)人信息安全。在社會(huì)層面上，政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，制定相關(guān)法規(guī)，保護(hù)共享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。相信未來共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，為我們的生活帶來更多的便捷和可能性。
第五段優(yōu)化：
總的來看，共享經(jīng)濟(jì)如今已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分，并為我們帶來了便利和機(jī)遇。它理念先進(jìn)，創(chuàng)造性地解決了資源配置不均的問題，加速了社會(huì)的協(xié)同共生。盡管共享經(jīng)濟(jì)也存在一些問題和挑戰(zhàn)，但只要我們充分利用其優(yōu)勢，化解其中的風(fēng)險(xiǎn)，就能夠以更好的方式享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷和可能性。未來，我相信共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展壯大，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)資源利用的可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇三
對于近年來大熱的共享經(jīng)濟(jì)，不少人可能還存在著一些模糊的印象，認(rèn)為其只是一種簡單的資源共享。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，它已經(jīng)逐漸成為了一個(gè)龐大的系統(tǒng)，首要的目的并不僅僅是資源共享，而是更為宏偉的經(jīng)濟(jì)體系共享。在這樣的背景下，我自己也通過參與到共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中，收獲了不少的心得和體會(huì)。
首先，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際操作中，我們需要注重雙方的互惠互利。這一點(diǎn)，在一些共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上十分明顯。例如國內(nèi)的租車平臺(tái)“神州租車”，其禁止車主私自跟租客進(jìn)行服務(wù)交易，要求所有的客戶都必須在平臺(tái)上下單。這主要是因?yàn)槠脚_(tái)方要對車輛質(zhì)量和車主的行為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，同時(shí)也在保證客戶的權(quán)益和安全。在這樣的制度約束下，車主得到了穩(wěn)定的訂單，平臺(tái)也感受到了良好的用戶反饋。
其次，共享經(jīng)濟(jì)還注重著一種消費(fèi)的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)變，這種變革不僅僅局限于共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域中。而在共享經(jīng)濟(jì)中，個(gè)人的行為習(xí)慣也在不斷調(diào)整。例如，開始考慮共享汽車代替購車，購物時(shí)優(yōu)先考慮在共享平臺(tái)上購買商品等等。這些變化同樣也影響到了新興的數(shù)字平臺(tái)，如獨(dú)角獸企業(yè)“美團(tuán)，大眾點(diǎn)評”，已經(jīng)從打折平臺(tái)的開始轉(zhuǎn)變?yōu)橄衲E天氣，滴滴出行一樣的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
再次，共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐要求我們不斷進(jìn)行創(chuàng)新和持續(xù)的學(xué)習(xí)。隨著科技的進(jìn)步，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在日新月異。因此，我們不但需要不斷更新自己的技能和技術(shù)，還需要了解共享經(jīng)濟(jì)最前沿的技術(shù)和趨勢。例如，在共享汽車行業(yè)，智能解鎖、人臉識(shí)別、車載設(shè)備等新技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用到業(yè)務(wù)實(shí)踐中，與此同時(shí)，也帶來了新的商業(yè)模式、新的服務(wù)路徑等。因此，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中，我們不僅要能夠適應(yīng)變化，更要積極地探索新的商業(yè)模式和服務(wù)路徑。
最后，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也成為了一個(gè)社會(huì)價(jià)值的傳遞。在共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上，我們能夠看到一個(gè)用戶共享一個(gè)服務(wù)或商品的過程中，所產(chǎn)生的關(guān)愛和文化價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是讓資源變得更加公平合理，因而使得社會(huì)上的資源分配更加平衡。例如，在共享平臺(tái)上幫助老人跑腿、為孩子家教、與動(dòng)物庇護(hù)所合作等，這些都是社會(huì)的公益性環(huán)節(jié)，同時(shí)也是讓共享經(jīng)濟(jì)向公益化路線發(fā)展。
綜上所述，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中獲得的體會(huì)和心得不僅僅局限于商業(yè)層面，更是我們在社會(huì)和文化層面理解的升華和轉(zhuǎn)變。因此，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，更是技術(shù)與社會(huì)變革的交叉點(diǎn)，在這里，我們不斷探尋另一種可能。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇四
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離;設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí);為救護(hù)人員做好向?qū)А?BR> 3.1.2 礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電(掘進(jìn)工作面不得停電)，同時(shí)向礦長，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援;通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3 立即啟動(dòng)礦級預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施
火工品爆炸具有突發(fā)性、破壞性，應(yīng)急處置措施主要是進(jìn)行自救和互救，撤離事故現(xiàn)場。
3.2.1 運(yùn)輸途中發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.1.1 爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，在班組長統(tǒng)一指揮下，盡可能進(jìn)行現(xiàn)場搶救，并同時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)、發(fā)出警報(bào)。
3.2.1.2 現(xiàn)場人員應(yīng)視爆炸地點(diǎn)情況，在確保自身安全的情況下，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的安全地區(qū)。不能轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)戴好自救器立即撤離爆炸地點(diǎn)，到安全地區(qū)躲避。
3.2.1.3 撤離爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的人員應(yīng)注意警戒，防止人員、車輛進(jìn)入爆炸區(qū)段，擴(kuò)大災(zāi)害損失。
3.2.1.4 若運(yùn)輸火工品車輛在途中出現(xiàn)故障以及發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員應(yīng)及時(shí)封鎖現(xiàn)場，將火工品轉(zhuǎn)移到安全位置，派專人看守，并在前后安全距離范圍內(nèi)設(shè)立警示牌，迅速采取有效搶修措施，盡快使車輛恢復(fù)良好狀態(tài)。發(fā)生交通事故時(shí)，立即向交警部門和公司報(bào)告，煤礦立即派得力人員前往出事地點(diǎn)進(jìn)行處理。
3.2.1.5 若發(fā)生火工品丟失、被盜、被搶，運(yùn)輸押運(yùn)等人員立即對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，報(bào)告調(diào)度室和公安機(jī)關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行破案，并向上級有關(guān)部門報(bào)告。
3.2.2 火工品庫房發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.2.1 爆炸發(fā)生后，庫管人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，二人應(yīng)齊心協(xié)力，在確保自身安全的前提下，盡可能進(jìn)行現(xiàn)場搶救，并同時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)、發(fā)出警報(bào)。
3.2.2.2 庫管人員應(yīng)視爆炸庫房情況，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到庫房外較遠(yuǎn)的安全地區(qū)，并及時(shí)利用庫房內(nèi)的消防設(shè)施進(jìn)行滅火、救災(zāi)。當(dāng)情況緊急不能轉(zhuǎn)移、救災(zāi)時(shí)，應(yīng)戴好自救器立即撤離火工品庫房，并關(guān)閉抗沖擊波密閉門和抗沖擊波活門。
3.2.2.3 庫管人員撤離庫房后，應(yīng)到庫房入口上下風(fēng)流段安全地區(qū)進(jìn)行警戒，防止人員、車輛進(jìn)入爆炸區(qū)段，擴(kuò)大災(zāi)害損失。
3.2.2.4 救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)積極配合采取救援行動(dòng)。
3.2.2.5 若發(fā)生火工品被盜、被搶，庫管人員立即對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，報(bào)告調(diào)度室和公安機(jī)關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行破案，并向上級有關(guān)部門報(bào)告。
3.2.3 爆破地點(diǎn)發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.3.1 現(xiàn)場所有人員聽到爆炸聲，須立即張大口，用濕毛巾捂住口鼻(避免爆炸所產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊波擊穿耳膜，引起永久性耳聾)，同時(shí)立即戴好自救器，就地臥倒。
3.2.3.2 現(xiàn)場人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌亂跑，在跟班干部和班組長的統(tǒng)一指揮下，視現(xiàn)場情況，在確保自身安全的前提下，應(yīng)立即切斷電源，并將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的安全地區(qū)，條件限制不能轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)立即組織人員帶好自救器向有新鮮風(fēng)流的巷道撤退，并及時(shí)向礦調(diào)度和本單位報(bào)告。
3.2.3.3 若退路被堵，應(yīng)千方百計(jì)疏通巷道，盡快撤到新鮮風(fēng)流中或安全地區(qū)。若難以疏通，要佩戴好自救器，利用一切可能的條件建立臨時(shí)避難場所，相互安慰，穩(wěn)定情緒，等待救助，并有規(guī)律的發(fā)出呼救信號(hào)。
3.2.3.4 撤離災(zāi)區(qū)的人員在保證自身安全的前提下，要積極組織警戒、斷電、維護(hù)災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)等措施，防止引起更大事故。
3.2.3.5 根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍，制定救災(zāi)方案，按方案進(jìn)行有計(jì)劃的救災(zāi)工作。
3.3 事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室【電話：4850818、(4850)396、(4850)397、(4850)398、(4850)399 】匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn);事故的簡要經(jīng)過、遇險(xiǎn)人數(shù);事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡明扼要。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇五
本人于2019年7月12日參加了上海舉行的“共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新峰會(huì)”，此次峰會(huì)主題是“共享經(jīng)濟(jì)與新零售創(chuàng)新思維”，來自全國各地的企業(yè)家、學(xué)者、政府官員和媒體代表齊聚一堂，交流分享了他們在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最新想法和經(jīng)驗(yàn)。通過參加峰會(huì)，我收獲良多，下面將就個(gè)人體會(huì)與大家分享。
第二段：對共享經(jīng)濟(jì)的理解
共享經(jīng)濟(jì)是一種創(chuàng)造新價(jià)值、優(yōu)化資源配置的商業(yè)模式，通過打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的界限，將閑置資源率效利用起來，來滿足人們多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的產(chǎn)物，它的本質(zhì)是“打造信任、分享價(jià)值”。在過去的幾年中，共享經(jīng)濟(jì)在我國已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)在新零售中的應(yīng)用
本次峰會(huì)的主題是共享經(jīng)濟(jì)與新零售創(chuàng)新思維，新零售無疑為共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用提供了更多的機(jī)會(huì)。新零售是線上與線下的深度融合，它以消費(fèi)者為中心，通過營造更好的用戶體驗(yàn)來提高消費(fèi)者的購物滿意度。也就是說，新零售的本質(zhì)是為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如在峰會(huì)上，多位企業(yè)家分享了自己在新零售領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，比如P2P租賃模式、社交電商模式等等，共享經(jīng)濟(jì)也在這些模式中有了更好的應(yīng)用。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
共享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展較快，但是也面臨著很多挑戰(zhàn)。比如，如何保證共享資源的安全性、如何確保平臺(tái)的規(guī)范化經(jīng)營、如何更好地與政府監(jiān)管合作。在峰會(huì)上，許多企業(yè)家也表達(dá)了對共享經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，因此發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)需要有更加明確的政策支持、更積極的參與者共建共享的理念，以及更完善的管理和監(jiān)管制度。
第五段：結(jié)尾
綜上所述，在今天的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一個(gè)人人關(guān)注的話題。這次峰會(huì)也讓我更加深入地了解了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)意義、應(yīng)用實(shí)踐和發(fā)展前景等諸多方面，受益匪淺。我們相信，在共同努力下，共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來更加美好的發(fā)展前景。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇六
下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點(diǎn)：
首先，不可否認(rèn)，共享單車的出現(xiàn)，確實(shí)方便了我們出行。在這個(gè)幾乎人手一部手機(jī)的信息化時(shí)代里，只需在手機(jī)上下載一個(gè)相關(guān)軟件，并付其少量的“保險(xiǎn)金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！
共享單車的第二大優(yōu)點(diǎn)便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點(diǎn)停放，有時(shí)，還會(huì)因這一停放點(diǎn)的自行車的停滿而尋找一個(gè)停放點(diǎn)，這浪費(fèi)了許多時(shí)間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時(shí)間。
因?yàn)檫@兩個(gè)原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇七
共享單車成敗的社會(huì)道德因素
而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車市場所面對，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已：
這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實(shí)不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。
所以，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。
社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！
信共享，拒固守
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。 故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。 我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。 基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。 但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？ 倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來的大氣環(huán)境污染。 然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會(huì)管理成本，共享經(jīng)濟(jì)其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇八
說到共享經(jīng)濟(jì)大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應(yīng)用，都是共享經(jīng)濟(jì)的模式。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，源于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。
第一、共享經(jīng)濟(jì)的崛起
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟(jì)順勢而為，開始了野蠻的生長。
作者預(yù)測了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大趨勢
共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴(kuò)大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價(jià)值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會(huì)不斷本地化。
非常準(zhǔn)確的預(yù)測未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進(jìn)行一場商業(yè)博弈。
共享經(jīng)濟(jì)如何做到突破
五個(gè)突破點(diǎn)：
1、尋求與傳統(tǒng)服務(wù)的差異
2、增加社會(huì)閑置資源的存量
3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益
4、推動(dòng)供需雙方服務(wù)保障體系的構(gòu)建和完善
5、善用社會(huì)資源
新形態(tài)和舊勢力如果能實(shí)現(xiàn)協(xié)同融合，將會(huì)迸發(fā)出新的火花。
第二、共享模式下的企業(yè)和個(gè)人
共享經(jīng)濟(jì)必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活
作者預(yù)測九大行業(yè)將被改變
快遞業(yè)，家政服務(wù)業(yè)，教育行業(yè)，培訓(xùn)業(yè)，個(gè)人服務(wù)業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。
第三、共享模式的價(jià)值
1、共享模式必須必備十個(gè)因素才能可持續(xù)發(fā)展
人，生產(chǎn)過程，價(jià)值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。
2、共享模式的實(shí)現(xiàn)必須要建立完善的信任機(jī)制。
為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，因?yàn)樗麄兊男庞脵C(jī)制非常完善。
第四、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)思維與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個(gè)原則
1、抓住用戶真正的“痛點(diǎn)”
2、為用戶創(chuàng)造極致的服務(wù)體驗(yàn)
3、積極與法律監(jiān)管部門進(jìn)行協(xié)商與溝通
4、做好融資的準(zhǔn)備
由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變
作者認(rèn)為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟(jì)
2b5大巨頭
wework聯(lián)合工作場所
floow2共享供應(yīng)鏈
crowdsource眾包和咨詢
uber和airbnb
第五、共享租車
詳細(xì)分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。
目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。
第六、在線短租
分析國內(nèi)外的各種短租平臺(tái)的盈利模式，優(yōu)劣，
可以說房屋短租是如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)開啟零邊際成本的時(shí)代。
第七、共享規(guī)模下的金融和旅游
如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。
跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。
在生活中，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到每個(gè)人的生活中。
出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗(yàn)都是讓人比較愉悅的。
有了滴滴專車，再也不用擔(dān)心出門被出租車宰了，服務(wù)態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會(huì)，上次在曼谷住宿體驗(yàn)超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗(yàn)各種當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)俗。
既然共享經(jīng)濟(jì)都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個(gè)省錢，省時(shí)，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。
希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟(jì)的龍頭出現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇九
最近參加了一次共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新峰會(huì)，這是我第一次參加這樣的活動(dòng)，也是受益匪淺的一次經(jīng)歷。在這個(gè)峰會(huì)上，我和來自世界各地的專家學(xué)者、企業(yè)家和同行們共同思考和討論了共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向和主要問題。在這篇文章中，我將分享我的一些心得和體會(huì)。
第二段：共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向
峰會(huì)上，與會(huì)者們都認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是未來的一個(gè)重要趨勢。共享經(jīng)濟(jì)的重要性不僅在于它能激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長，還在于它能推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。發(fā)布者、供應(yīng)者和消費(fèi)者都在共享中受益，共享經(jīng)濟(jì)彌合了供需之間的鴻溝，促進(jìn)了資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。未來，共享經(jīng)濟(jì)仍然有很大的發(fā)展空間，而隨著技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)普及，共享經(jīng)濟(jì)也將不斷地演進(jìn)和創(chuàng)新。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)和困境
共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格確實(shí)帶來了許多好處，但與之同時(shí)也存在一些挑戰(zhàn)和困境。因?yàn)槿狈芾淼囊?guī)范，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上的服務(wù)質(zhì)量難以保證；平臺(tái)上出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者利益的受損；共享經(jīng)濟(jì)帶來的不穩(wěn)定性和不確定性也給政府的監(jiān)管帶來了很大的難題。這些問題需要共同努力解決。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)思維
作為一個(gè)企業(yè)家，我對共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)思維也有幾點(diǎn)體會(huì)。首先，共享經(jīng)濟(jì)的成功離不開平臺(tái)的穩(wěn)定性和可靠性。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)必須致力于打造一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)，以保障消費(fèi)者或發(fā)布者的利益。其次，平臺(tái)必須積極尋找和吸引優(yōu)秀的供應(yīng)商或服務(wù)者，以提高服務(wù)的質(zhì)量，從而能夠吸引更多的用戶。最后，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)必須時(shí)刻注意自身的創(chuàng)新和發(fā)展，只有這樣才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢，乘勢而上。
第五段：共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是一種市場機(jī)遇，同時(shí)也是一種市場挑戰(zhàn)。對于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，必須在紛繁復(fù)雜的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，凸顯不同的特色和亮點(diǎn)。對于世界各國的政府和市民來說，對于共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該積極參與，保持市場的公正和透明，促進(jìn)市場的有序發(fā)展。
結(jié)論：展望未來，共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)全球性發(fā)展趨勢，居民、企業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域都能從中受益。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也面臨著一些挑戰(zhàn)和困境，因此共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和企業(yè)家需要不斷地創(chuàng)新和完善，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)也需要積極參與和引導(dǎo)。只有這樣，共享經(jīng)濟(jì)才能真正成為“共享世界”的一種發(fā)展模式。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十
urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團(tuán)原高級副總裁毛大慶評價(jià)《共享經(jīng)濟(jì)-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代，越來越多的人認(rèn)識(shí)到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺(tái)與個(gè)人的重要價(jià)值?！肮蚕怼倍痔N(yùn)含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機(jī)會(huì)。
克強(qiáng)總理在過去三年中在多個(gè)會(huì)議中提及的一個(gè)詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會(huì)在這個(gè)改革背后進(jìn)行演變呢？或者互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式下的“共享經(jīng)濟(jì)”是一個(gè)新答案。因?yàn)槿魏我环N商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動(dòng)分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個(gè)新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，而為什么需要進(jìn)行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)存在的價(jià)值其實(shí)是一樣的，那就是需要在這個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價(jià)值的本身！
共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新物種，而是伴隨著人類進(jìn)化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟(jì)史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：
1、最早人類開始連接(也稱之為運(yùn)用)水、風(fēng)、潮汐的大自然力量；
2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動(dòng)物力量；
3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機(jī)、電力發(fā)明后的機(jī)械力量；
4、現(xiàn)在，人類進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代的數(shù)字技術(shù)時(shí)代，開始運(yùn)用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進(jìn)入到了一個(gè)全新高度。
那么，什么是共享呢？上海國家會(huì)計(jì)學(xué)院院長李扣慶教授有一個(gè)觀點(diǎn)：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動(dòng)的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動(dòng)本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟(jì)模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當(dāng)某一物品的使用者從少數(shù)幾個(gè)增加為多個(gè)，而成本并沒有大幅增加時(shí)，“共享”便出現(xiàn)了。
一、共享經(jīng)濟(jì)的真正內(nèi)涵
共享經(jīng)濟(jì)的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟(jì)的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分享給他人使用，并且獲得回報(bào)。如果共享經(jīng)濟(jì)只限于此，那么確如某知名學(xué)家說，所謂共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)就是出租，何必再造一個(gè)新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟(jì)的全部形式，比如兼職行為就是勞動(dòng)力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺(tái)的線下提車點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復(fù)雜。
倘若要打造一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品(服務(wù))，按照本書作者蔡斯的觀點(diǎn)，你只需要三個(gè)步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺(tái)以及“實(shí)現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應(yīng)用uber，它的網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時(shí)間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能；而uber搭建了一個(gè)每周7天、每天24小時(shí)調(diào)度的平臺(tái)，這是所有“共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時(shí)間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報(bào)的參與經(jīng)濟(jì)。
通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺(tái)、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獨(dú)特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟(jì)是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動(dòng)組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進(jìn)一步解決了“信用不對稱”的問題。
三、共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新實(shí)踐——o2o與saas的未來
理論上，我們認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)反映了未來經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織方式，那么實(shí)踐上，這種組織方式是如何實(shí)現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動(dòng)分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個(gè)新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”。
起初，這個(gè)新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務(wù)。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團(tuán)、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當(dāng)有用戶訂餐，餐廳里就會(huì)響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費(fèi)者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實(shí)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。
然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，尤其對于復(fù)雜的產(chǎn)品和服務(wù)，要在生產(chǎn)流程的每一步進(jìn)行質(zhì)量控制，所以這個(gè)新成員正在逐漸進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務(wù)”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務(wù)才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務(wù)的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務(wù)呢？其實(shí)就是把服務(wù)者的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務(wù)流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務(wù)活動(dòng)。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導(dǎo)能力。因此，saas指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進(jìn)入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動(dòng)的組織者。
由于進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運(yùn)營者可以組織起更復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導(dǎo)他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計(jì)量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應(yīng)商等組織方式更精準(zhǔn)、更靈活、更高效。
在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務(wù)企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準(zhǔn)營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，成為生產(chǎn)活動(dòng)的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會(huì)有下一個(gè)阿里、滴滴。
四、從共享經(jīng)濟(jì)到信息經(jīng)濟(jì)
以上，saas實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動(dòng)等待消費(fèi)者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會(huì)迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的新型組織方式，連同經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會(huì)的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟(jì)”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟(jì)的落幕，而是信息社會(huì)的大幕正在緩緩拉開。
【作者簡介】
羅賓?蔡斯，共享經(jīng)濟(jì)鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司veniam、點(diǎn)對點(diǎn)汽車租賃公司buzzcar以及拼車網(wǎng)站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。
《時(shí)代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計(jì)師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。
名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務(wù)部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會(huì)、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會(huì)任職。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十一
那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發(fā)明之一，無意給人們的生活帶來便利。
顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個(gè)人都可以通過根據(jù)自行車時(shí)間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時(shí)間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個(gè)科技飛速發(fā)展的時(shí)代，我們無疑已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)共享的新階段。那么，我們應(yīng)該做些什么來跟上時(shí)代的步伐呢？首先，我們應(yīng)該信任這個(gè)項(xiàng)目。以共用一輛自行車為例。當(dāng)共享自行車首次被引入時(shí)，許多人懷疑私家車已經(jīng)變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個(gè)城市。為什么共用自行車是必要的？隨著時(shí)間的推移，越來越多的人已經(jīng)證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實(shí)需要共享項(xiàng)目，所以沒有必要質(zhì)疑共享時(shí)代是否正確。其次，我們應(yīng)該珍惜這個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個(gè)接一個(gè)地被打破時(shí)，我對此表示懷疑。當(dāng)我回到農(nóng)村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進(jìn)了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，并用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，里面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設(shè)施不是他們自己的，而是社會(huì)的。社會(huì)上的公共設(shè)施需要每個(gè)人來維護(hù)。最后，我們應(yīng)該積極利用這個(gè)項(xiàng)目。
共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環(huán)保方面也發(fā)揮了巨大的作用。如果目的地不遠(yuǎn)，我們可以選擇共享自行車，并適當(dāng)使用公共交通系統(tǒng)，以成功實(shí)現(xiàn)低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數(shù)，幫助人們減少開支。這是一個(gè)多用途項(xiàng)目。如果你做到了以上三點(diǎn)，你就成功地進(jìn)入了分享的時(shí)代。如果所有的人都完成了時(shí)代的整合，這將是一個(gè)城市的變化。共享設(shè)備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個(gè)家庭和繁榮城市的每個(gè)角落使用。這是什么樣的時(shí)代？這是一個(gè)分享的時(shí)代。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十二
當(dāng)下，“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為現(xiàn)代人最流行的消費(fèi)方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、ofo等“共享單車”。這些最近幾年剛剛出現(xiàn)的新產(chǎn)品，出現(xiàn)了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。
以前，路邊隨處可見倒在地上的“共享單車”，很多人從旁邊經(jīng)過都裝著沒看見，很少有人關(guān)注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什么也沒發(fā)生。今天，我在八角游樂園地鐵站發(fā)生的一件事改變了我之前的認(rèn)識(shí)。
使用“共享單車”，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個(gè)步驟，由于人們的不負(fù)責(zé)任，變得復(fù)雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經(jīng)成為了一項(xiàng)“高深”的技術(shù)活。如果人們在平時(shí)不去有意破壞“共享單車”，還車時(shí)停到指定區(qū)域，在管理時(shí)分開“共享單車”和社會(huì)車輛，我相信，“共享單車”一定會(huì)成為北京街頭名副其實(shí)的風(fēng)景線，xxx大發(fā)明之一的“共享單車”也會(huì)發(fā)揮它更大的作用！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十三
如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經(jīng)是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。
現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經(jīng)成了人們討論的no。1了！
共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個(gè)彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個(gè)頑強(qiáng)的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強(qiáng)烈的陽光。
在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！”
共享單車每隨著人們?nèi)ツ膫€(gè)地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個(gè)角落，歷經(jīng)風(fēng)霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。
共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時(shí)的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經(jīng)風(fēng)霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進(jìn)它的胸膛。
昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個(gè)城市在哭泣！
共享單車此時(shí)想說：“我不想再為人們服務(wù)了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。
城市是大家的，一個(gè)文明美麗的城市，是靠大家共同建設(shè)的，不能有一個(gè)人出差錯(cuò)，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達(dá)最短的那根木條的高度。我們每個(gè)人都有責(zé)任維護(hù)我們上海這座美麗的城市。
我們要自覺的保護(hù)這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會(huì)有十人做到。如有十人做到，就會(huì)有一百人做到，就能讓整個(gè)城市的人做到。讓我們共同維護(hù)我們的城市吧！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十四
——關(guān)注我的武陟老家
2012年6月30日上午，焦桐高速公路溫縣至鞏義段、武西高速公路武陟至云臺(tái)山段開工奠基儀式在焦作武陟縣黃河北岸隆重舉行。這兩個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施對盡快形成縱貫焦作中部、東部的高速出口通道，完善豫西北高速公路網(wǎng)，促進(jìn)焦作建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市，加強(qiáng)焦作市與省會(huì)鄭州、山西晉城的融合對接發(fā)展具有重大意義。
市委副書記、市長孫立坤，省交通運(yùn)輸廳黨組副書記、常務(wù)副廳長高委，省交通運(yùn)輸廳副廳長李和平，省監(jiān)察廳副廳長周富強(qiáng)出席開工奠基儀式，副市長胡小平致辭。
焦作至桐柏、武陟至西峽兩條高速公路，是河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。焦桐高速是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的六條南北縱線之一，與京港澳高速平行，連接晉、豫、鄂三省。其中，溫縣至鞏義項(xiàng)目是焦桐高速公路的最北一段，北接溫縣境內(nèi)的焦作至溫縣高速公路，向南跨越黃河天塹，止于鞏義市站街鎮(zhèn)西北，與連霍高速、鞏登高速相連。項(xiàng)目采用平原區(qū)四車道高速公路，路基寬26米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。
武西高速是河南省高速公路“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是連接豫北、豫中、豫西的經(jīng)濟(jì)路、發(fā)展路、致富路、民生路。其中，武陟至云臺(tái)山高速公路項(xiàng)目全長37公里，位于武陟縣、修武縣境內(nèi)，南連鄭州桃花峪黃河大橋，北接云臺(tái)山。項(xiàng)目建成后，將成為河南省2015年高速公路通車?yán)锍掏黄?600公里的有力保障，打造出貫穿中原腹地至豫西北地區(qū)的又一條快速通道、豫晉能源交流的又一紐帶，也將成為連接南太行山旅游區(qū)、沿黃河文化旅游帶和豫西南旅游帶的重要通道。
胡小平在致辭中說，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，焦作市將全力以赴支持兩大工程建設(shè)，沿線各級政府和市直各有關(guān)部門要切實(shí)強(qiáng)化大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入一線，搞好協(xié)調(diào)，及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的困難和問題。同時(shí)，項(xiàng)目公司要加強(qiáng)工程質(zhì)量和施工安全管理，千方百計(jì)加快工程建設(shè)進(jìn)度，努力將兩大工程建成優(yōu)質(zhì)高效的精品工程。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十五
我是一輛共享單車，去過許多地方。幾百米外的寫字樓，街那邊的足球場。最遠(yuǎn)一次是在東邊的擁擠的地鐵口，卻從未去看過這個(gè)區(qū)外面的世界。我想那一定會(huì)比這更美。
今天，我被停在這個(gè)小區(qū)的樓下，早晨七八點(diǎn)鐘的太陽把明媚從樹葉的間隙中傳遞給我，但這個(gè)位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有機(jī)會(huì)去那區(qū)外的世界，更不知道今天我是否會(huì)被誰發(fā)現(xiàn)，但我每天都期望著，我也想大喊一聲，傾訴我的小愿望。
這種期待感持續(xù)了十多分鐘，很意外的有人來了。我聽到從那樓道里的小跑聲，慢慢清晰。我看到在那門口下的一個(gè)人影，步履間正踏著輕快，向我靠近。我已經(jīng)可以看清他的輪廓，那是個(gè)眉眼分明，舉手投足間散發(fā)著陽光的少年啊。他清掃落在我身上的落葉，隨后一聲清脆的“滴”，他輕盈地騎上車，手機(jī)里的提示音不絕于耳，他卻充耳不聞，一路上傳來他歡快的笑聲。
我突然發(fā)現(xiàn)街道的景色已經(jīng)變了，那是我不曾抵達(dá)過的世界，我欣喜的看著這一切，想與他訴說我眼中的世界。
他在一家書店前停下，那是一家共享書店，人群也沒有太擁擠，他索性就把我停在門口。隨后與另一位少年攀談起來。他們聊的饒有致，“哎，你聽說了么，我們年級那個(gè)誰，成績不是挺好的嘛，后來，上周那個(gè)期中考，落下他們班平均分十多分?！薄翱刹皇锹?，不過你說那個(gè)王者有那么好玩嘛？”另一個(gè)少年有些好奇?！罢l知道呢?！边@時(shí)他們傳來快活的笑聲，偶爾也傳來紛爭。
人來人往的街道上有另一位少年，他低著頭，好似是朝我走來，卻不曾看我一眼。我?guī)缀醵寄芸匆娝劬镱l繁的聊天記錄，里面正提到那些字眼。他跟那兩位少年的穿著并沒有什么太大的差別，但他們卻是截然不同的兩類人。他手捧一杯可樂，慵懶的走著。眼看那杯可樂就要撒出來，他的右手還在手機(jī)上不停地敲擊著。我想要提醒他，可我并不能開口，在人類的自由散漫中無能為力。“啪”的一聲，滿杯的可樂幾乎撒滿了我的全身。他只是輕微看一眼，隨后轉(zhuǎn)向我身旁那輛單車，若無其事的樣子。那陣喧鬧也終于消失了。
兩位少年走了出來，看到我的時(shí)候有些驚愕，也趕緊拿出紙巾把我的不舒適感減少的最小。嘴里說著譴責(zé)的話，嘆了聲氣。我想跟他們說聲謝謝。
后來啊，他們都走了，那是我所經(jīng)歷過的最漫長也最短暫的時(shí)光。最后那陣歡笑聲只是被留在了這，也縈繞我心。
如果我可以說話，我還想說一句：來日方長。愿這共享時(shí)刻美好不再稀有。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇一
共享經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。在這個(gè)時(shí)代中，越來越多的人加入共享經(jīng)濟(jì)，享受到了諸如共享住宿、共享出行、共享設(shè)備等水平的便利服務(wù)。在短短的時(shí)間內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了人們選購服務(wù)和商品的主要模式之一。在此，我想分享我的共享經(jīng)濟(jì)心得體會(huì)，并從五個(gè)方面闡述對共享經(jīng)濟(jì)的理解和感受。
第一，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一個(gè)商業(yè)模式，更是一種文化體驗(yàn)。人們通過共享經(jīng)濟(jì)，能夠切身感受到文化交流、分享和合作的氛圍。比如，同住一個(gè)民宿，或與不同文化背景的人進(jìn)行交流，都會(huì)使自己更加開放、更加樂于分享自己的經(jīng)驗(yàn)和生活。在成為共享經(jīng)濟(jì)的參與者之前，我們可能只是局限于自己的一畝三分地，而通過共享，我們能夠更多地了解不同人的思維方式和行為習(xí)慣，增加自己的見識(shí)和素質(zhì)。
第二，共享經(jīng)濟(jì)讓人們變得更加環(huán)保。共享經(jīng)濟(jì)的理念是提供充分使用已經(jīng)存在的資源，這有助于減少大量廢棄物的產(chǎn)生。同住一個(gè)民宿，共享一段出行路徑，使用同一個(gè)電動(dòng)自行車等，都能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面的影響。在我的生活中，共享自行車是我最喜歡的共享服務(wù)之一，因?yàn)榧词鼓銢]有自己的自行車，但只需要輕松掃碼解鎖，用完后再歸還到附近的車位可滿足出行需求，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。
第三，共享經(jīng)濟(jì)可以幫助人們減少支出。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是將全社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化分配，這樣，一些開支性質(zhì)的事情，例如住房、出行等，也可以通過共享經(jīng)濟(jì)模式的方式讓人們可以更加經(jīng)濟(jì)地獲得。在我的生活中，我?guī)缀趺看纬鲩T都使用共享單車或公共交通，這不僅可以為我節(jié)省時(shí)間和精力，同時(shí)也可以節(jié)約成本。
第四，共享經(jīng)濟(jì)中的信任和安全問題，雖然成為了人們關(guān)注的問題之一，但是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)卻憑借其透明、高效、安全的優(yōu)勢，不斷提升著服務(wù)品質(zhì)。只要我們合理地去利用和參與共享經(jīng)濟(jì)，維護(hù)自己的利益，那么借助共享經(jīng)濟(jì)獲得服務(wù)的過程中，自己的信息和財(cái)產(chǎn)等因素都可以得到較高的安全保障。
第五，共享經(jīng)濟(jì)可以通過提升服務(wù)質(zhì)量來獲得客戶的忠誠度。作為共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，他們要主動(dòng)采取一些措施，保障客戶的信息安全，盡可能讓客戶獲得更好的用戶體驗(yàn)。通過提供更高效、方便的服務(wù)，對客戶進(jìn)行回饋和用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，都可以促進(jìn)客戶忠誠度的提升。
綜上所述，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分。共享經(jīng)濟(jì)不僅改變了我們的消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)也促進(jìn)著社會(huì)文明的發(fā)展。我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一個(gè)商業(yè)模式、更是一種生活方式，它承載了創(chuàng)新、交流和分享等多種內(nèi)容，具有積極的推動(dòng)力量。所以，讓我們共同加入到共享經(jīng)濟(jì)的大家庭中，享受其帶來的便捷和文化體驗(yàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇二
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：120）
共享經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今社會(huì)的一大熱門話題，它通過在線平臺(tái)將資源進(jìn)行共享，為人們提供了更加靈活、便利、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。經(jīng)過近年的發(fā)展，我對共享經(jīng)濟(jì)有了一些深入的了解，并從中汲取了一些心得體會(huì)。本文將圍繞共享經(jīng)濟(jì)的概念、發(fā)展現(xiàn)狀和對個(gè)人、社會(huì)以及環(huán)境的影響展開探討。
第二段：共享經(jīng)濟(jì)的概念和發(fā)展（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)多義詞，它廣泛涵蓋了共享交通、共享住宿、共享辦公等多個(gè)領(lǐng)域。通過在線平臺(tái)的運(yùn)作模式，共享經(jīng)濟(jì)為個(gè)人提供了更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，也為消費(fèi)者提供了更多選擇，同時(shí)減少了資源的浪費(fèi)。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，諸如Uber、Airbnb、滴滴、淘寶等平臺(tái)迅速崛起，改變了人們的生活方式。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)對個(gè)人的影響（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)給個(gè)人帶來了許多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。首先，它為人們提供了額外的收入來源，尤其是對于一些閑置資源的擁有者。人們可以通過出租房屋、共享車輛等方式輕松獲取收益。然而，這也帶來了一些風(fēng)險(xiǎn)，例如個(gè)人信息的泄露和不良用戶行為。此外，共享經(jīng)濟(jì)對于傳統(tǒng)行業(yè)也產(chǎn)生了沖擊，一些人面臨著職業(yè)的轉(zhuǎn)型和失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)的影響（字?jǐn)?shù)：240）
共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)帶來了積極的影響。首先，共享經(jīng)濟(jì)通過提高資源利用率，減少了浪費(fèi)，有助于環(huán)境保護(hù)。其次，共享經(jīng)濟(jì)改善了交通擁堵問題，提高了出行效率。此外，共享經(jīng)濟(jì)也推動(dòng)了社會(huì)共享意識(shí)的增強(qiáng)，人們逐漸沉淀了共享社區(qū)和合作精神。然而，共享經(jīng)濟(jì)也暴露出一些問題，如資金安全、法律監(jiān)管等。
第五段：結(jié)論（字?jǐn)?shù)：360）
總的來說，共享經(jīng)濟(jì)為我們帶來了便利和機(jī)遇，同時(shí)也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)。在個(gè)人層面上，我們應(yīng)當(dāng)選擇可靠的平臺(tái)進(jìn)行合作，保護(hù)個(gè)人信息安全。在社會(huì)層面上，政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，制定相關(guān)法規(guī)，保護(hù)共享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。相信未來共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，為我們的生活帶來更多的便捷和可能性。
第五段優(yōu)化：
總的來看，共享經(jīng)濟(jì)如今已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分，并為我們帶來了便利和機(jī)遇。它理念先進(jìn)，創(chuàng)造性地解決了資源配置不均的問題，加速了社會(huì)的協(xié)同共生。盡管共享經(jīng)濟(jì)也存在一些問題和挑戰(zhàn)，但只要我們充分利用其優(yōu)勢，化解其中的風(fēng)險(xiǎn)，就能夠以更好的方式享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷和可能性。未來，我相信共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展壯大，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)資源利用的可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇三
對于近年來大熱的共享經(jīng)濟(jì)，不少人可能還存在著一些模糊的印象，認(rèn)為其只是一種簡單的資源共享。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，它已經(jīng)逐漸成為了一個(gè)龐大的系統(tǒng)，首要的目的并不僅僅是資源共享，而是更為宏偉的經(jīng)濟(jì)體系共享。在這樣的背景下，我自己也通過參與到共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中，收獲了不少的心得和體會(huì)。
首先，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際操作中，我們需要注重雙方的互惠互利。這一點(diǎn)，在一些共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上十分明顯。例如國內(nèi)的租車平臺(tái)“神州租車”，其禁止車主私自跟租客進(jìn)行服務(wù)交易，要求所有的客戶都必須在平臺(tái)上下單。這主要是因?yàn)槠脚_(tái)方要對車輛質(zhì)量和車主的行為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，同時(shí)也在保證客戶的權(quán)益和安全。在這樣的制度約束下，車主得到了穩(wěn)定的訂單，平臺(tái)也感受到了良好的用戶反饋。
其次，共享經(jīng)濟(jì)還注重著一種消費(fèi)的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)變，這種變革不僅僅局限于共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域中。而在共享經(jīng)濟(jì)中，個(gè)人的行為習(xí)慣也在不斷調(diào)整。例如，開始考慮共享汽車代替購車，購物時(shí)優(yōu)先考慮在共享平臺(tái)上購買商品等等。這些變化同樣也影響到了新興的數(shù)字平臺(tái)，如獨(dú)角獸企業(yè)“美團(tuán)，大眾點(diǎn)評”，已經(jīng)從打折平臺(tái)的開始轉(zhuǎn)變?yōu)橄衲E天氣，滴滴出行一樣的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。
再次，共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐要求我們不斷進(jìn)行創(chuàng)新和持續(xù)的學(xué)習(xí)。隨著科技的進(jìn)步，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在日新月異。因此，我們不但需要不斷更新自己的技能和技術(shù)，還需要了解共享經(jīng)濟(jì)最前沿的技術(shù)和趨勢。例如，在共享汽車行業(yè)，智能解鎖、人臉識(shí)別、車載設(shè)備等新技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用到業(yè)務(wù)實(shí)踐中，與此同時(shí)，也帶來了新的商業(yè)模式、新的服務(wù)路徑等。因此，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中，我們不僅要能夠適應(yīng)變化，更要積極地探索新的商業(yè)模式和服務(wù)路徑。
最后，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也成為了一個(gè)社會(huì)價(jià)值的傳遞。在共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上，我們能夠看到一個(gè)用戶共享一個(gè)服務(wù)或商品的過程中，所產(chǎn)生的關(guān)愛和文化價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是讓資源變得更加公平合理，因而使得社會(huì)上的資源分配更加平衡。例如，在共享平臺(tái)上幫助老人跑腿、為孩子家教、與動(dòng)物庇護(hù)所合作等，這些都是社會(huì)的公益性環(huán)節(jié)，同時(shí)也是讓共享經(jīng)濟(jì)向公益化路線發(fā)展。
綜上所述，在共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐中獲得的體會(huì)和心得不僅僅局限于商業(yè)層面，更是我們在社會(huì)和文化層面理解的升華和轉(zhuǎn)變。因此，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，更是技術(shù)與社會(huì)變革的交叉點(diǎn)，在這里，我們不斷探尋另一種可能。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇四
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離;設(shè)置危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí);為救護(hù)人員做好向?qū)А?BR> 3.1.2 礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電(掘進(jìn)工作面不得停電)，同時(shí)向礦長，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援;通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3 立即啟動(dòng)礦級預(yù)案，搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險(xiǎn)救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計(jì)劃的人員救治、搶險(xiǎn)救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施
火工品爆炸具有突發(fā)性、破壞性，應(yīng)急處置措施主要是進(jìn)行自救和互救，撤離事故現(xiàn)場。
3.2.1 運(yùn)輸途中發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.1.1 爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，在班組長統(tǒng)一指揮下，盡可能進(jìn)行現(xiàn)場搶救，并同時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)、發(fā)出警報(bào)。
3.2.1.2 現(xiàn)場人員應(yīng)視爆炸地點(diǎn)情況，在確保自身安全的情況下，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的安全地區(qū)。不能轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)戴好自救器立即撤離爆炸地點(diǎn)，到安全地區(qū)躲避。
3.2.1.3 撤離爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的人員應(yīng)注意警戒，防止人員、車輛進(jìn)入爆炸區(qū)段，擴(kuò)大災(zāi)害損失。
3.2.1.4 若運(yùn)輸火工品車輛在途中出現(xiàn)故障以及發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員應(yīng)及時(shí)封鎖現(xiàn)場，將火工品轉(zhuǎn)移到安全位置，派專人看守，并在前后安全距離范圍內(nèi)設(shè)立警示牌，迅速采取有效搶修措施，盡快使車輛恢復(fù)良好狀態(tài)。發(fā)生交通事故時(shí)，立即向交警部門和公司報(bào)告，煤礦立即派得力人員前往出事地點(diǎn)進(jìn)行處理。
3.2.1.5 若發(fā)生火工品丟失、被盜、被搶，運(yùn)輸押運(yùn)等人員立即對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，報(bào)告調(diào)度室和公安機(jī)關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行破案，并向上級有關(guān)部門報(bào)告。
3.2.2 火工品庫房發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.2.1 爆炸發(fā)生后，庫管人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，二人應(yīng)齊心協(xié)力，在確保自身安全的前提下，盡可能進(jìn)行現(xiàn)場搶救，并同時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)、發(fā)出警報(bào)。
3.2.2.2 庫管人員應(yīng)視爆炸庫房情況，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到庫房外較遠(yuǎn)的安全地區(qū)，并及時(shí)利用庫房內(nèi)的消防設(shè)施進(jìn)行滅火、救災(zāi)。當(dāng)情況緊急不能轉(zhuǎn)移、救災(zāi)時(shí)，應(yīng)戴好自救器立即撤離火工品庫房，并關(guān)閉抗沖擊波密閉門和抗沖擊波活門。
3.2.2.3 庫管人員撤離庫房后，應(yīng)到庫房入口上下風(fēng)流段安全地區(qū)進(jìn)行警戒，防止人員、車輛進(jìn)入爆炸區(qū)段，擴(kuò)大災(zāi)害損失。
3.2.2.4 救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)積極配合采取救援行動(dòng)。
3.2.2.5 若發(fā)生火工品被盜、被搶，庫管人員立即對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，報(bào)告調(diào)度室和公安機(jī)關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行破案，并向上級有關(guān)部門報(bào)告。
3.2.3 爆破地點(diǎn)發(fā)生爆炸時(shí)的處置措施
3.2.3.1 現(xiàn)場所有人員聽到爆炸聲，須立即張大口，用濕毛巾捂住口鼻(避免爆炸所產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊波擊穿耳膜，引起永久性耳聾)，同時(shí)立即戴好自救器，就地臥倒。
3.2.3.2 現(xiàn)場人員應(yīng)保持情緒鎮(zhèn)定，切忌亂跑，在跟班干部和班組長的統(tǒng)一指揮下，視現(xiàn)場情況，在確保自身安全的前提下，應(yīng)立即切斷電源，并將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點(diǎn)較遠(yuǎn)的安全地區(qū)，條件限制不能轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)立即組織人員帶好自救器向有新鮮風(fēng)流的巷道撤退，并及時(shí)向礦調(diào)度和本單位報(bào)告。
3.2.3.3 若退路被堵，應(yīng)千方百計(jì)疏通巷道，盡快撤到新鮮風(fēng)流中或安全地區(qū)。若難以疏通，要佩戴好自救器，利用一切可能的條件建立臨時(shí)避難場所，相互安慰，穩(wěn)定情緒，等待救助，并有規(guī)律的發(fā)出呼救信號(hào)。
3.2.3.4 撤離災(zāi)區(qū)的人員在保證自身安全的前提下，要積極組織警戒、斷電、維護(hù)災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)等措施，防止引起更大事故。
3.2.3.5 根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍，制定救災(zāi)方案，按方案進(jìn)行有計(jì)劃的救災(zāi)工作。
3.3 事故報(bào)告聯(lián)系方式、匯報(bào)內(nèi)容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時(shí)向礦調(diào)度室【電話：4850818、(4850)396、(4850)397、(4850)398、(4850)399 】匯報(bào)。
匯報(bào)內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn);事故的簡要經(jīng)過、遇險(xiǎn)人數(shù);事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報(bào)要求：匯報(bào)人員不得慌張，匯報(bào)時(shí)吐字清晰，匯報(bào)內(nèi)容簡明扼要。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇五
本人于2019年7月12日參加了上海舉行的“共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新峰會(huì)”，此次峰會(huì)主題是“共享經(jīng)濟(jì)與新零售創(chuàng)新思維”，來自全國各地的企業(yè)家、學(xué)者、政府官員和媒體代表齊聚一堂，交流分享了他們在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最新想法和經(jīng)驗(yàn)。通過參加峰會(huì)，我收獲良多，下面將就個(gè)人體會(huì)與大家分享。
第二段：對共享經(jīng)濟(jì)的理解
共享經(jīng)濟(jì)是一種創(chuàng)造新價(jià)值、優(yōu)化資源配置的商業(yè)模式，通過打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的界限，將閑置資源率效利用起來，來滿足人們多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的產(chǎn)物，它的本質(zhì)是“打造信任、分享價(jià)值”。在過去的幾年中，共享經(jīng)濟(jì)在我國已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)在新零售中的應(yīng)用
本次峰會(huì)的主題是共享經(jīng)濟(jì)與新零售創(chuàng)新思維，新零售無疑為共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用提供了更多的機(jī)會(huì)。新零售是線上與線下的深度融合，它以消費(fèi)者為中心，通過營造更好的用戶體驗(yàn)來提高消費(fèi)者的購物滿意度。也就是說，新零售的本質(zhì)是為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如在峰會(huì)上，多位企業(yè)家分享了自己在新零售領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，比如P2P租賃模式、社交電商模式等等，共享經(jīng)濟(jì)也在這些模式中有了更好的應(yīng)用。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
共享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展較快，但是也面臨著很多挑戰(zhàn)。比如，如何保證共享資源的安全性、如何確保平臺(tái)的規(guī)范化經(jīng)營、如何更好地與政府監(jiān)管合作。在峰會(huì)上，許多企業(yè)家也表達(dá)了對共享經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，因此發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)需要有更加明確的政策支持、更積極的參與者共建共享的理念，以及更完善的管理和監(jiān)管制度。
第五段：結(jié)尾
綜上所述，在今天的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一個(gè)人人關(guān)注的話題。這次峰會(huì)也讓我更加深入地了解了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)意義、應(yīng)用實(shí)踐和發(fā)展前景等諸多方面，受益匪淺。我們相信，在共同努力下，共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來更加美好的發(fā)展前景。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇六
下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點(diǎn)：
首先，不可否認(rèn)，共享單車的出現(xiàn)，確實(shí)方便了我們出行。在這個(gè)幾乎人手一部手機(jī)的信息化時(shí)代里，只需在手機(jī)上下載一個(gè)相關(guān)軟件，并付其少量的“保險(xiǎn)金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！
共享單車的第二大優(yōu)點(diǎn)便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點(diǎn)停放，有時(shí)，還會(huì)因這一停放點(diǎn)的自行車的停滿而尋找一個(gè)停放點(diǎn)，這浪費(fèi)了許多時(shí)間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時(shí)間。
因?yàn)檫@兩個(gè)原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇七
共享單車成敗的社會(huì)道德因素
而最近各種個(gè)媒體頭條中，都不斷報(bào)道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會(huì)公德所帶來的種種破壞的考驗(yàn)，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會(huì)公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會(huì)公德方位的考驗(yàn)，并非只是單車市場所面對，而是當(dāng)前整個(gè)社會(huì)行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細(xì)節(jié)的變化而已：
這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實(shí)不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費(fèi)公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強(qiáng)行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
其實(shí)，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護(hù)。
所以，關(guān)于共享單車在實(shí)際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點(diǎn)的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機(jī)制，更期待著社會(huì)法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。
社會(huì)，畢竟總是不斷進(jìn)步的嘛！
信共享，拒固守
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。 故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。 我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。 基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的；消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。 但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？ 倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟(jì)再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費(fèi)低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機(jī)動(dòng)車帶來的大氣環(huán)境污染。 然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時(shí)跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個(gè)人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點(diǎn)，令人齒寒。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點(diǎn)在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運(yùn)行在很大程度上還有賴于公民個(gè)人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會(huì)如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會(huì)管理成本，共享經(jīng)濟(jì)其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護(hù)從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟(jì)。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨(dú)自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實(shí)踐中總有不少想“獨(dú)自占有”者。為此，一方面，要加強(qiáng)法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強(qiáng)道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會(huì)自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經(jīng)濟(jì)已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨(dú)欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇八
說到共享經(jīng)濟(jì)大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應(yīng)用，都是共享經(jīng)濟(jì)的模式。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，源于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。
第一、共享經(jīng)濟(jì)的崛起
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟(jì)順勢而為，開始了野蠻的生長。
作者預(yù)測了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十大趨勢
共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴(kuò)大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價(jià)值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會(huì)不斷本地化。
非常準(zhǔn)確的預(yù)測未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進(jìn)行一場商業(yè)博弈。
共享經(jīng)濟(jì)如何做到突破
五個(gè)突破點(diǎn)：
1、尋求與傳統(tǒng)服務(wù)的差異
2、增加社會(huì)閑置資源的存量
3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益
4、推動(dòng)供需雙方服務(wù)保障體系的構(gòu)建和完善
5、善用社會(huì)資源
新形態(tài)和舊勢力如果能實(shí)現(xiàn)協(xié)同融合，將會(huì)迸發(fā)出新的火花。
第二、共享模式下的企業(yè)和個(gè)人
共享經(jīng)濟(jì)必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活
作者預(yù)測九大行業(yè)將被改變
快遞業(yè)，家政服務(wù)業(yè)，教育行業(yè)，培訓(xùn)業(yè)，個(gè)人服務(wù)業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。
第三、共享模式的價(jià)值
1、共享模式必須必備十個(gè)因素才能可持續(xù)發(fā)展
人，生產(chǎn)過程，價(jià)值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。
2、共享模式的實(shí)現(xiàn)必須要建立完善的信任機(jī)制。
為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，因?yàn)樗麄兊男庞脵C(jī)制非常完善。
第四、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)思維與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個(gè)原則
1、抓住用戶真正的“痛點(diǎn)”
2、為用戶創(chuàng)造極致的服務(wù)體驗(yàn)
3、積極與法律監(jiān)管部門進(jìn)行協(xié)商與溝通
4、做好融資的準(zhǔn)備
由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變
作者認(rèn)為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟(jì)
2b5大巨頭
wework聯(lián)合工作場所
floow2共享供應(yīng)鏈
crowdsource眾包和咨詢
uber和airbnb
第五、共享租車
詳細(xì)分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。
目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。
第六、在線短租
分析國內(nèi)外的各種短租平臺(tái)的盈利模式，優(yōu)劣，
可以說房屋短租是如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)開啟零邊際成本的時(shí)代。
第七、共享規(guī)模下的金融和旅游
如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。
跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。
在生活中，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到每個(gè)人的生活中。
出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗(yàn)都是讓人比較愉悅的。
有了滴滴專車，再也不用擔(dān)心出門被出租車宰了，服務(wù)態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會(huì)，上次在曼谷住宿體驗(yàn)超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗(yàn)各種當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)俗。
既然共享經(jīng)濟(jì)都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個(gè)省錢，省時(shí)，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。
希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟(jì)的龍頭出現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇九
最近參加了一次共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新峰會(huì)，這是我第一次參加這樣的活動(dòng)，也是受益匪淺的一次經(jīng)歷。在這個(gè)峰會(huì)上，我和來自世界各地的專家學(xué)者、企業(yè)家和同行們共同思考和討論了共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向和主要問題。在這篇文章中，我將分享我的一些心得和體會(huì)。
第二段：共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向
峰會(huì)上，與會(huì)者們都認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是未來的一個(gè)重要趨勢。共享經(jīng)濟(jì)的重要性不僅在于它能激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長，還在于它能推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。發(fā)布者、供應(yīng)者和消費(fèi)者都在共享中受益，共享經(jīng)濟(jì)彌合了供需之間的鴻溝，促進(jìn)了資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。未來，共享經(jīng)濟(jì)仍然有很大的發(fā)展空間，而隨著技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)普及，共享經(jīng)濟(jì)也將不斷地演進(jìn)和創(chuàng)新。
第三段：共享經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)和困境
共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格確實(shí)帶來了許多好處，但與之同時(shí)也存在一些挑戰(zhàn)和困境。因?yàn)槿狈芾淼囊?guī)范，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上的服務(wù)質(zhì)量難以保證；平臺(tái)上出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者利益的受損；共享經(jīng)濟(jì)帶來的不穩(wěn)定性和不確定性也給政府的監(jiān)管帶來了很大的難題。這些問題需要共同努力解決。
第四段：共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)思維
作為一個(gè)企業(yè)家，我對共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)思維也有幾點(diǎn)體會(huì)。首先，共享經(jīng)濟(jì)的成功離不開平臺(tái)的穩(wěn)定性和可靠性。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)必須致力于打造一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)，以保障消費(fèi)者或發(fā)布者的利益。其次，平臺(tái)必須積極尋找和吸引優(yōu)秀的供應(yīng)商或服務(wù)者，以提高服務(wù)的質(zhì)量，從而能夠吸引更多的用戶。最后，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)必須時(shí)刻注意自身的創(chuàng)新和發(fā)展，只有這樣才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢，乘勢而上。
第五段：共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是一種市場機(jī)遇，同時(shí)也是一種市場挑戰(zhàn)。對于共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)來說，必須在紛繁復(fù)雜的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，凸顯不同的特色和亮點(diǎn)。對于世界各國的政府和市民來說，對于共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該積極參與，保持市場的公正和透明，促進(jìn)市場的有序發(fā)展。
結(jié)論：展望未來，共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)全球性發(fā)展趨勢，居民、企業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域都能從中受益。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也面臨著一些挑戰(zhàn)和困境，因此共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和企業(yè)家需要不斷地創(chuàng)新和完善，政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)也需要積極參與和引導(dǎo)。只有這樣，共享經(jīng)濟(jì)才能真正成為“共享世界”的一種發(fā)展模式。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十
urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團(tuán)原高級副總裁毛大慶評價(jià)《共享經(jīng)濟(jì)-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟(jì)的黃金時(shí)代，越來越多的人認(rèn)識(shí)到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺(tái)與個(gè)人的重要價(jià)值?！肮蚕怼倍痔N(yùn)含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機(jī)會(huì)。
克強(qiáng)總理在過去三年中在多個(gè)會(huì)議中提及的一個(gè)詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會(huì)在這個(gè)改革背后進(jìn)行演變呢？或者互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式下的“共享經(jīng)濟(jì)”是一個(gè)新答案。因?yàn)槿魏我环N商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動(dòng)分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個(gè)新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，而為什么需要進(jìn)行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)存在的價(jià)值其實(shí)是一樣的，那就是需要在這個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價(jià)值的本身！
共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新物種，而是伴隨著人類進(jìn)化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟(jì)史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：
1、最早人類開始連接(也稱之為運(yùn)用)水、風(fēng)、潮汐的大自然力量；
2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動(dòng)物力量；
3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機(jī)、電力發(fā)明后的機(jī)械力量；
4、現(xiàn)在，人類進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代的數(shù)字技術(shù)時(shí)代，開始運(yùn)用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進(jìn)入到了一個(gè)全新高度。
那么，什么是共享呢？上海國家會(huì)計(jì)學(xué)院院長李扣慶教授有一個(gè)觀點(diǎn)：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動(dòng)的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動(dòng)本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟(jì)模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當(dāng)某一物品的使用者從少數(shù)幾個(gè)增加為多個(gè)，而成本并沒有大幅增加時(shí)，“共享”便出現(xiàn)了。
一、共享經(jīng)濟(jì)的真正內(nèi)涵
共享經(jīng)濟(jì)的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟(jì)的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分享給他人使用，并且獲得回報(bào)。如果共享經(jīng)濟(jì)只限于此，那么確如某知名學(xué)家說，所謂共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)就是出租，何必再造一個(gè)新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟(jì)的全部形式，比如兼職行為就是勞動(dòng)力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺(tái)的線下提車點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復(fù)雜。
倘若要打造一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品(服務(wù))，按照本書作者蔡斯的觀點(diǎn)，你只需要三個(gè)步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺(tái)以及“實(shí)現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應(yīng)用uber，它的網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時(shí)間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能；而uber搭建了一個(gè)每周7天、每天24小時(shí)調(diào)度的平臺(tái)，這是所有“共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時(shí)間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報(bào)的參與經(jīng)濟(jì)。
通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺(tái)、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獨(dú)特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟(jì)是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動(dòng)組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進(jìn)一步解決了“信用不對稱”的問題。
三、共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新實(shí)踐——o2o與saas的未來
理論上，我們認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)反映了未來經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織方式，那么實(shí)踐上，這種組織方式是如何實(shí)現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟(jì)更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動(dòng)分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項(xiàng)工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個(gè)新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”。
起初，這個(gè)新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務(wù)。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團(tuán)、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當(dāng)有用戶訂餐，餐廳里就會(huì)響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費(fèi)者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實(shí)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。
然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，尤其對于復(fù)雜的產(chǎn)品和服務(wù)，要在生產(chǎn)流程的每一步進(jìn)行質(zhì)量控制，所以這個(gè)新成員正在逐漸進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務(wù)”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務(wù)才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務(wù)的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務(wù)呢？其實(shí)就是把服務(wù)者的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務(wù)流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務(wù)活動(dòng)。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導(dǎo)能力。因此，saas指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進(jìn)入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動(dòng)的組織者。
由于進(jìn)入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運(yùn)營者可以組織起更復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導(dǎo)他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計(jì)量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應(yīng)商等組織方式更精準(zhǔn)、更靈活、更高效。
在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務(wù)企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準(zhǔn)營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，成為生產(chǎn)活動(dòng)的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會(huì)有下一個(gè)阿里、滴滴。
四、從共享經(jīng)濟(jì)到信息經(jīng)濟(jì)
以上，saas實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動(dòng)等待消費(fèi)者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會(huì)迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的新型組織方式，連同經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會(huì)的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟(jì)”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟(jì)的落幕，而是信息社會(huì)的大幕正在緩緩拉開。
【作者簡介】
羅賓?蔡斯，共享經(jīng)濟(jì)鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司veniam、點(diǎn)對點(diǎn)汽車租賃公司buzzcar以及拼車網(wǎng)站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。
《時(shí)代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計(jì)師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。
名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務(wù)部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會(huì)、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會(huì)任職。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十一
那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發(fā)明之一，無意給人們的生活帶來便利。
顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個(gè)人都可以通過根據(jù)自行車時(shí)間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時(shí)間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個(gè)科技飛速發(fā)展的時(shí)代，我們無疑已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)共享的新階段。那么，我們應(yīng)該做些什么來跟上時(shí)代的步伐呢？首先，我們應(yīng)該信任這個(gè)項(xiàng)目。以共用一輛自行車為例。當(dāng)共享自行車首次被引入時(shí)，許多人懷疑私家車已經(jīng)變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個(gè)城市。為什么共用自行車是必要的？隨著時(shí)間的推移，越來越多的人已經(jīng)證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實(shí)需要共享項(xiàng)目，所以沒有必要質(zhì)疑共享時(shí)代是否正確。其次，我們應(yīng)該珍惜這個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個(gè)接一個(gè)地被打破時(shí)，我對此表示懷疑。當(dāng)我回到農(nóng)村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進(jìn)了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，并用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，里面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設(shè)施不是他們自己的，而是社會(huì)的。社會(huì)上的公共設(shè)施需要每個(gè)人來維護(hù)。最后，我們應(yīng)該積極利用這個(gè)項(xiàng)目。
共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環(huán)保方面也發(fā)揮了巨大的作用。如果目的地不遠(yuǎn)，我們可以選擇共享自行車，并適當(dāng)使用公共交通系統(tǒng)，以成功實(shí)現(xiàn)低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數(shù)，幫助人們減少開支。這是一個(gè)多用途項(xiàng)目。如果你做到了以上三點(diǎn)，你就成功地進(jìn)入了分享的時(shí)代。如果所有的人都完成了時(shí)代的整合，這將是一個(gè)城市的變化。共享設(shè)備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個(gè)家庭和繁榮城市的每個(gè)角落使用。這是什么樣的時(shí)代？這是一個(gè)分享的時(shí)代。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十二
當(dāng)下，“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為現(xiàn)代人最流行的消費(fèi)方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、ofo等“共享單車”。這些最近幾年剛剛出現(xiàn)的新產(chǎn)品，出現(xiàn)了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。
以前，路邊隨處可見倒在地上的“共享單車”，很多人從旁邊經(jīng)過都裝著沒看見，很少有人關(guān)注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什么也沒發(fā)生。今天，我在八角游樂園地鐵站發(fā)生的一件事改變了我之前的認(rèn)識(shí)。
使用“共享單車”，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個(gè)步驟，由于人們的不負(fù)責(zé)任，變得復(fù)雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經(jīng)成為了一項(xiàng)“高深”的技術(shù)活。如果人們在平時(shí)不去有意破壞“共享單車”，還車時(shí)停到指定區(qū)域，在管理時(shí)分開“共享單車”和社會(huì)車輛，我相信，“共享單車”一定會(huì)成為北京街頭名副其實(shí)的風(fēng)景線，xxx大發(fā)明之一的“共享單車”也會(huì)發(fā)揮它更大的作用！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十三
如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經(jīng)是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。
現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經(jīng)成了人們討論的no。1了！
共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個(gè)彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個(gè)頑強(qiáng)的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強(qiáng)烈的陽光。
在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！”
共享單車每隨著人們?nèi)ツ膫€(gè)地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個(gè)角落，歷經(jīng)風(fēng)霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。
共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時(shí)的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經(jīng)風(fēng)霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進(jìn)它的胸膛。
昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個(gè)城市在哭泣！
共享單車此時(shí)想說：“我不想再為人們服務(wù)了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。
城市是大家的，一個(gè)文明美麗的城市，是靠大家共同建設(shè)的，不能有一個(gè)人出差錯(cuò)，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達(dá)最短的那根木條的高度。我們每個(gè)人都有責(zé)任維護(hù)我們上海這座美麗的城市。
我們要自覺的保護(hù)這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會(huì)有十人做到。如有十人做到，就會(huì)有一百人做到，就能讓整個(gè)城市的人做到。讓我們共同維護(hù)我們的城市吧！
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十四
——關(guān)注我的武陟老家
2012年6月30日上午，焦桐高速公路溫縣至鞏義段、武西高速公路武陟至云臺(tái)山段開工奠基儀式在焦作武陟縣黃河北岸隆重舉行。這兩個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施對盡快形成縱貫焦作中部、東部的高速出口通道，完善豫西北高速公路網(wǎng)，促進(jìn)焦作建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市，加強(qiáng)焦作市與省會(huì)鄭州、山西晉城的融合對接發(fā)展具有重大意義。
市委副書記、市長孫立坤，省交通運(yùn)輸廳黨組副書記、常務(wù)副廳長高委，省交通運(yùn)輸廳副廳長李和平，省監(jiān)察廳副廳長周富強(qiáng)出席開工奠基儀式，副市長胡小平致辭。
焦作至桐柏、武陟至西峽兩條高速公路，是河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。焦桐高速是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的六條南北縱線之一，與京港澳高速平行，連接晉、豫、鄂三省。其中，溫縣至鞏義項(xiàng)目是焦桐高速公路的最北一段，北接溫縣境內(nèi)的焦作至溫縣高速公路，向南跨越黃河天塹，止于鞏義市站街鎮(zhèn)西北，與連霍高速、鞏登高速相連。項(xiàng)目采用平原區(qū)四車道高速公路，路基寬26米，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。
武西高速是河南省高速公路“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是連接豫北、豫中、豫西的經(jīng)濟(jì)路、發(fā)展路、致富路、民生路。其中，武陟至云臺(tái)山高速公路項(xiàng)目全長37公里，位于武陟縣、修武縣境內(nèi)，南連鄭州桃花峪黃河大橋，北接云臺(tái)山。項(xiàng)目建成后，將成為河南省2015年高速公路通車?yán)锍掏黄?600公里的有力保障，打造出貫穿中原腹地至豫西北地區(qū)的又一條快速通道、豫晉能源交流的又一紐帶，也將成為連接南太行山旅游區(qū)、沿黃河文化旅游帶和豫西南旅游帶的重要通道。
胡小平在致辭中說，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，焦作市將全力以赴支持兩大工程建設(shè)，沿線各級政府和市直各有關(guān)部門要切實(shí)強(qiáng)化大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入一線，搞好協(xié)調(diào)，及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的困難和問題。同時(shí)，項(xiàng)目公司要加強(qiáng)工程質(zhì)量和施工安全管理，千方百計(jì)加快工程建設(shè)進(jìn)度，努力將兩大工程建成優(yōu)質(zhì)高效的精品工程。
共享經(jīng)濟(jì)專業(yè)篇十五
我是一輛共享單車，去過許多地方。幾百米外的寫字樓，街那邊的足球場。最遠(yuǎn)一次是在東邊的擁擠的地鐵口，卻從未去看過這個(gè)區(qū)外面的世界。我想那一定會(huì)比這更美。
今天，我被停在這個(gè)小區(qū)的樓下，早晨七八點(diǎn)鐘的太陽把明媚從樹葉的間隙中傳遞給我，但這個(gè)位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有機(jī)會(huì)去那區(qū)外的世界，更不知道今天我是否會(huì)被誰發(fā)現(xiàn)，但我每天都期望著，我也想大喊一聲，傾訴我的小愿望。
這種期待感持續(xù)了十多分鐘，很意外的有人來了。我聽到從那樓道里的小跑聲，慢慢清晰。我看到在那門口下的一個(gè)人影，步履間正踏著輕快，向我靠近。我已經(jīng)可以看清他的輪廓，那是個(gè)眉眼分明，舉手投足間散發(fā)著陽光的少年啊。他清掃落在我身上的落葉，隨后一聲清脆的“滴”，他輕盈地騎上車，手機(jī)里的提示音不絕于耳，他卻充耳不聞，一路上傳來他歡快的笑聲。
我突然發(fā)現(xiàn)街道的景色已經(jīng)變了，那是我不曾抵達(dá)過的世界，我欣喜的看著這一切，想與他訴說我眼中的世界。
他在一家書店前停下，那是一家共享書店，人群也沒有太擁擠，他索性就把我停在門口。隨后與另一位少年攀談起來。他們聊的饒有致，“哎，你聽說了么，我們年級那個(gè)誰，成績不是挺好的嘛，后來，上周那個(gè)期中考，落下他們班平均分十多分?！薄翱刹皇锹?，不過你說那個(gè)王者有那么好玩嘛？”另一個(gè)少年有些好奇?！罢l知道呢?！边@時(shí)他們傳來快活的笑聲，偶爾也傳來紛爭。
人來人往的街道上有另一位少年，他低著頭，好似是朝我走來，卻不曾看我一眼。我?guī)缀醵寄芸匆娝劬镱l繁的聊天記錄，里面正提到那些字眼。他跟那兩位少年的穿著并沒有什么太大的差別，但他們卻是截然不同的兩類人。他手捧一杯可樂，慵懶的走著。眼看那杯可樂就要撒出來，他的右手還在手機(jī)上不停地敲擊著。我想要提醒他，可我并不能開口，在人類的自由散漫中無能為力。“啪”的一聲，滿杯的可樂幾乎撒滿了我的全身。他只是輕微看一眼，隨后轉(zhuǎn)向我身旁那輛單車，若無其事的樣子。那陣喧鬧也終于消失了。
兩位少年走了出來，看到我的時(shí)候有些驚愕，也趕緊拿出紙巾把我的不舒適感減少的最小。嘴里說著譴責(zé)的話，嘆了聲氣。我想跟他們說聲謝謝。
后來啊，他們都走了，那是我所經(jīng)歷過的最漫長也最短暫的時(shí)光。最后那陣歡笑聲只是被留在了這，也縈繞我心。
如果我可以說話，我還想說一句：來日方長。愿這共享時(shí)刻美好不再稀有。