無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇一
共享經(jīng)濟是當今經(jīng)濟發(fā)展的熱點之一。在這個時代中，越來越多的人加入共享經(jīng)濟，享受到了諸如共享住宿、共享出行、共享設(shè)備等水平的便利服務。在短短的時間內(nèi)，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了人們選購服務和商品的主要模式之一。在此，我想分享我的共享經(jīng)濟心得體會，并從五個方面闡述對共享經(jīng)濟的理解和感受。
第一，共享經(jīng)濟不僅僅是一個商業(yè)模式，更是一種文化體驗。人們通過共享經(jīng)濟，能夠切身感受到文化交流、分享和合作的氛圍。比如，同住一個民宿，或與不同文化背景的人進行交流，都會使自己更加開放、更加樂于分享自己的經(jīng)驗和生活。在成為共享經(jīng)濟的參與者之前，我們可能只是局限于自己的一畝三分地，而通過共享，我們能夠更多地了解不同人的思維方式和行為習慣，增加自己的見識和素質(zhì)。
第二，共享經(jīng)濟讓人們變得更加環(huán)保。共享經(jīng)濟的理念是提供充分使用已經(jīng)存在的資源，這有助于減少大量廢棄物的產(chǎn)生。同住一個民宿，共享一段出行路徑，使用同一個電動自行車等，都能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面的影響。在我的生活中，共享自行車是我最喜歡的共享服務之一，因為即使你沒有自己的自行車，但只需要輕松掃碼解鎖，用完后再歸還到附近的車位可滿足出行需求，節(jié)約資源，保護環(huán)境。
第三，共享經(jīng)濟可以幫助人們減少支出。共享經(jīng)濟的本質(zhì)是將全社會資源進行優(yōu)化分配，這樣，一些開支性質(zhì)的事情，例如住房、出行等，也可以通過共享經(jīng)濟模式的方式讓人們可以更加經(jīng)濟地獲得。在我的生活中，我?guī)缀趺看纬鲩T都使用共享單車或公共交通，這不僅可以為我節(jié)省時間和精力，同時也可以節(jié)約成本。
第四，共享經(jīng)濟中的信任和安全問題，雖然成為了人們關(guān)注的問題之一，但是共享經(jīng)濟平臺卻憑借其透明、高效、安全的優(yōu)勢，不斷提升著服務品質(zhì)。只要我們合理地去利用和參與共享經(jīng)濟，維護自己的利益，那么借助共享經(jīng)濟獲得服務的過程中，自己的信息和財產(chǎn)等因素都可以得到較高的安全保障。
第五，共享經(jīng)濟可以通過提升服務質(zhì)量來獲得客戶的忠誠度。作為共享經(jīng)濟平臺，他們要主動采取一些措施，保障客戶的信息安全，盡可能讓客戶獲得更好的用戶體驗。通過提供更高效、方便的服務，對客戶進行回饋和用戶體驗的優(yōu)化，都可以促進客戶忠誠度的提升。
綜上所述，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分。共享經(jīng)濟不僅改變了我們的消費習慣，同時也促進著社會文明的發(fā)展。我認為，共享經(jīng)濟不僅僅是一個商業(yè)模式、更是一種生活方式，它承載了創(chuàng)新、交流和分享等多種內(nèi)容，具有積極的推動力量。所以，讓我們共同加入到共享經(jīng)濟的大家庭中，享受其帶來的便捷和文化體驗。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇二
第一段：引言（字數(shù)：120）
共享經(jīng)濟是當今社會的一大熱門話題，它通過在線平臺將資源進行共享，為人們提供了更加靈活、便利、經(jīng)濟的服務。經(jīng)過近年的發(fā)展，我對共享經(jīng)濟有了一些深入的了解，并從中汲取了一些心得體會。本文將圍繞共享經(jīng)濟的概念、發(fā)展現(xiàn)狀和對個人、社會以及環(huán)境的影響展開探討。
第二段：共享經(jīng)濟的概念和發(fā)展（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟是一個多義詞，它廣泛涵蓋了共享交通、共享住宿、共享辦公等多個領(lǐng)域。通過在線平臺的運作模式，共享經(jīng)濟為個人提供了更多的經(jīng)濟機會，也為消費者提供了更多選擇，同時減少了資源的浪費。隨著共享經(jīng)濟的興起，諸如Uber、Airbnb、滴滴、淘寶等平臺迅速崛起，改變了人們的生活方式。
第三段：共享經(jīng)濟對個人的影響（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟給個人帶來了許多機會和挑戰(zhàn)。首先，它為人們提供了額外的收入來源，尤其是對于一些閑置資源的擁有者。人們可以通過出租房屋、共享車輛等方式輕松獲取收益。然而，這也帶來了一些風險，例如個人信息的泄露和不良用戶行為。此外，共享經(jīng)濟對于傳統(tǒng)行業(yè)也產(chǎn)生了沖擊，一些人面臨著職業(yè)的轉(zhuǎn)型和失業(yè)的風險。
第四段：共享經(jīng)濟對社會的影響（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟對社會帶來了積極的影響。首先，共享經(jīng)濟通過提高資源利用率，減少了浪費，有助于環(huán)境保護。其次，共享經(jīng)濟改善了交通擁堵問題，提高了出行效率。此外，共享經(jīng)濟也推動了社會共享意識的增強，人們逐漸沉淀了共享社區(qū)和合作精神。然而，共享經(jīng)濟也暴露出一些問題，如資金安全、法律監(jiān)管等。
第五段：結(jié)論（字數(shù)：360）
總的來說，共享經(jīng)濟為我們帶來了便利和機遇，同時也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)。在個人層面上，我們應當選擇可靠的平臺進行合作，保護個人信息安全。在社會層面上，政府應加強監(jiān)管，制定相關(guān)法規(guī)，保護共享經(jīng)濟的良性發(fā)展。相信未來共享經(jīng)濟將會進一步發(fā)展，為我們的生活帶來更多的便捷和可能性。
第五段優(yōu)化：
總的來看，共享經(jīng)濟如今已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分，并為我們帶來了便利和機遇。它理念先進，創(chuàng)造性地解決了資源配置不均的問題，加速了社會的協(xié)同共生。盡管共享經(jīng)濟也存在一些問題和挑戰(zhàn)，但只要我們充分利用其優(yōu)勢，化解其中的風險，就能夠以更好的方式享受共享經(jīng)濟帶來的便捷和可能性。未來，我相信共享經(jīng)濟將會進一步發(fā)展壯大，成為推動社會進步，促進資源利用的可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇三
對于近年來大熱的共享經(jīng)濟，不少人可能還存在著一些模糊的印象，認為其只是一種簡單的資源共享。然而，隨著共享經(jīng)濟的快速發(fā)展，它已經(jīng)逐漸成為了一個龐大的系統(tǒng)，首要的目的并不僅僅是資源共享，而是更為宏偉的經(jīng)濟體系共享。在這樣的背景下，我自己也通過參與到共享經(jīng)濟實踐中，收獲了不少的心得和體會。
首先，在共享經(jīng)濟的實際操作中，我們需要注重雙方的互惠互利。這一點，在一些共享經(jīng)濟平臺上十分明顯。例如國內(nèi)的租車平臺“神州租車”，其禁止車主私自跟租客進行服務交易，要求所有的客戶都必須在平臺上下單。這主要是因為平臺方要對車輛質(zhì)量和車主的行為進行風險控制，同時也在保證客戶的權(quán)益和安全。在這樣的制度約束下，車主得到了穩(wěn)定的訂單，平臺也感受到了良好的用戶反饋。
其次，共享經(jīng)濟還注重著一種消費的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提高，消費者的消費習慣也經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)變，這種變革不僅僅局限于共享經(jīng)濟的領(lǐng)域中。而在共享經(jīng)濟中，個人的行為習慣也在不斷調(diào)整。例如，開始考慮共享汽車代替購車，購物時優(yōu)先考慮在共享平臺上購買商品等等。這些變化同樣也影響到了新興的數(shù)字平臺，如獨角獸企業(yè)“美團，大眾點評”，已經(jīng)從打折平臺的開始轉(zhuǎn)變?yōu)橄衲E天氣，滴滴出行一樣的大數(shù)據(jù)平臺。
再次，共享經(jīng)濟的實踐要求我們不斷進行創(chuàng)新和持續(xù)的學習。隨著科技的進步，共享經(jīng)濟的發(fā)展也在日新月異。因此，我們不但需要不斷更新自己的技能和技術(shù)，還需要了解共享經(jīng)濟最前沿的技術(shù)和趨勢。例如，在共享汽車行業(yè)，智能解鎖、人臉識別、車載設(shè)備等新技術(shù)已經(jīng)開始應用到業(yè)務實踐中，與此同時，也帶來了新的商業(yè)模式、新的服務路徑等。因此，在共享經(jīng)濟的實踐中，我們不僅要能夠適應變化，更要積極地探索新的商業(yè)模式和服務路徑。
最后，共享經(jīng)濟的發(fā)展也成為了一個社會價值的傳遞。在共享經(jīng)濟平臺上，我們能夠看到一個用戶共享一個服務或商品的過程中，所產(chǎn)生的關(guān)愛和文化價值。共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是讓資源變得更加公平合理，因而使得社會上的資源分配更加平衡。例如，在共享平臺上幫助老人跑腿、為孩子家教、與動物庇護所合作等，這些都是社會的公益性環(huán)節(jié)，同時也是讓共享經(jīng)濟向公益化路線發(fā)展。
綜上所述，在共享經(jīng)濟的實踐中獲得的體會和心得不僅僅局限于商業(yè)層面，更是我們在社會和文化層面理解的升華和轉(zhuǎn)變。因此，共享經(jīng)濟不僅僅是一種經(jīng)濟形態(tài)，更是技術(shù)與社會變革的交叉點，在這里，我們不斷探尋另一種可能。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇四
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災路線撤離;設(shè)置危險警示標識;為救護人員做好向?qū)А?BR> 3.1.2 礦調(diào)度室立即指導現(xiàn)場人員安全撤離，停止災區(qū)供電(掘進工作面不得停電)，同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援;通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3 立即啟動礦級預案，搶險救災指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災的設(shè)備物資、圖紙的準備工作。
3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關(guān)科室負責人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5 搶險救災指揮部責令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護隊員災區(qū)偵查，根據(jù)災區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險救災指揮部責令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災救災工作。
3.2 現(xiàn)場應急處置措施
火工品爆炸具有突發(fā)性、破壞性，應急處置措施主要是進行自救和互救，撤離事故現(xiàn)場。
3.2.1 運輸途中發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.1.1 爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，在班組長統(tǒng)一指揮下，盡可能進行現(xiàn)場搶救，并同時向調(diào)度室匯報、發(fā)出警報。
3.2.1.2 現(xiàn)場人員應視爆炸地點情況，在確保自身安全的情況下，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點較遠的安全地區(qū)。不能轉(zhuǎn)移時，應戴好自救器立即撤離爆炸地點，到安全地區(qū)躲避。
3.2.1.3 撤離爆炸地點較遠的人員應注意警戒，防止人員、車輛進入爆炸區(qū)段，擴大災害損失。
3.2.1.4 若運輸火工品車輛在途中出現(xiàn)故障以及發(fā)生交通事故時，駕駛員和押運員應及時封鎖現(xiàn)場，將火工品轉(zhuǎn)移到安全位置，派專人看守，并在前后安全距離范圍內(nèi)設(shè)立警示牌，迅速采取有效搶修措施，盡快使車輛恢復良好狀態(tài)。發(fā)生交通事故時，立即向交警部門和公司報告，煤礦立即派得力人員前往出事地點進行處理。
3.2.1.5 若發(fā)生火工品丟失、被盜、被搶，運輸押運等人員立即對現(xiàn)場進行保護，報告調(diào)度室和公安機關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機關(guān)進行破案，并向上級有關(guān)部門報告。
3.2.2 火工品庫房發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.2.1 爆炸發(fā)生后，庫管人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，二人應齊心協(xié)力，在確保自身安全的前提下，盡可能進行現(xiàn)場搶救，并同時向調(diào)度室匯報、發(fā)出警報。
3.2.2.2 庫管人員應視爆炸庫房情況，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到庫房外較遠的安全地區(qū)，并及時利用庫房內(nèi)的消防設(shè)施進行滅火、救災。當情況緊急不能轉(zhuǎn)移、救災時，應戴好自救器立即撤離火工品庫房，并關(guān)閉抗沖擊波密閉門和抗沖擊波活門。
3.2.2.3 庫管人員撤離庫房后，應到庫房入口上下風流段安全地區(qū)進行警戒，防止人員、車輛進入爆炸區(qū)段，擴大災害損失。
3.2.2.4 救援人員到達現(xiàn)場后，應積極配合采取救援行動。
3.2.2.5 若發(fā)生火工品被盜、被搶，庫管人員立即對現(xiàn)場進行保護，報告調(diào)度室和公安機關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機關(guān)進行破案，并向上級有關(guān)部門報告。
3.2.3 爆破地點發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.3.1 現(xiàn)場所有人員聽到爆炸聲，須立即張大口，用濕毛巾捂住口鼻(避免爆炸所產(chǎn)生強大沖擊波擊穿耳膜，引起永久性耳聾)，同時立即戴好自救器，就地臥倒。
3.2.3.2 現(xiàn)場人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌亂跑，在跟班干部和班組長的統(tǒng)一指揮下，視現(xiàn)場情況，在確保自身安全的前提下，應立即切斷電源，并將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點較遠的安全地區(qū)，條件限制不能轉(zhuǎn)移時，應立即組織人員帶好自救器向有新鮮風流的巷道撤退，并及時向礦調(diào)度和本單位報告。
3.2.3.3 若退路被堵，應千方百計疏通巷道，盡快撤到新鮮風流中或安全地區(qū)。若難以疏通，要佩戴好自救器，利用一切可能的條件建立臨時避難場所，相互安慰，穩(wěn)定情緒，等待救助，并有規(guī)律的發(fā)出呼救信號。
3.2.3.4 撤離災區(qū)的人員在保證自身安全的前提下，要積極組織警戒、斷電、維護災區(qū)通風系統(tǒng)等措施，防止引起更大事故。
3.2.3.5 根據(jù)災區(qū)地點及波及范圍，制定救災方案，按方案進行有計劃的救災工作。
3.3 事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室【電話：4850818、(4850)396、(4850)397、(4850)398、(4850)399 】匯報。
匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點;事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù);事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇五
本人于2019年7月12日參加了上海舉行的“共享經(jīng)濟創(chuàng)新峰會”，此次峰會主題是“共享經(jīng)濟與新零售創(chuàng)新思維”，來自全國各地的企業(yè)家、學者、政府官員和媒體代表齊聚一堂，交流分享了他們在共享經(jīng)濟領(lǐng)域的最新想法和經(jīng)驗。通過參加峰會，我收獲良多，下面將就個人體會與大家分享。
第二段：對共享經(jīng)濟的理解
共享經(jīng)濟是一種創(chuàng)造新價值、優(yōu)化資源配置的商業(yè)模式，通過打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的界限，將閑置資源率效利用起來，來滿足人們多元化、個性化的消費需求。共享經(jīng)濟是互聯(lián)網(wǎng)+時代的產(chǎn)物，它的本質(zhì)是“打造信任、分享價值”。在過去的幾年中，共享經(jīng)濟在我國已經(jīng)進入了高速發(fā)展階段。
第三段：共享經(jīng)濟在新零售中的應用
本次峰會的主題是共享經(jīng)濟與新零售創(chuàng)新思維，新零售無疑為共享經(jīng)濟的應用提供了更多的機會。新零售是線上與線下的深度融合，它以消費者為中心，通過營造更好的用戶體驗來提高消費者的購物滿意度。也就是說，新零售的本質(zhì)是為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務。如在峰會上，多位企業(yè)家分享了自己在新零售領(lǐng)域的經(jīng)驗，比如P2P租賃模式、社交電商模式等等，共享經(jīng)濟也在這些模式中有了更好的應用。
第四段：共享經(jīng)濟的發(fā)展挑戰(zhàn)及應對策略
共享經(jīng)濟在我國發(fā)展較快，但是也面臨著很多挑戰(zhàn)。比如，如何保證共享資源的安全性、如何確保平臺的規(guī)范化經(jīng)營、如何更好地與政府監(jiān)管合作。在峰會上，許多企業(yè)家也表達了對共享經(jīng)濟的擔憂，因此發(fā)展共享經(jīng)濟需要有更加明確的政策支持、更積極的參與者共建共享的理念，以及更完善的管理和監(jiān)管制度。
第五段：結(jié)尾
綜上所述，在今天的經(jīng)濟社會中，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了一個人人關(guān)注的話題。這次峰會也讓我更加深入地了解了共享經(jīng)濟的本質(zhì)意義、應用實踐和發(fā)展前景等諸多方面，受益匪淺。我們相信，在共同努力下，共享經(jīng)濟一定會迎來更加美好的發(fā)展前景。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇六
下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點：
首先，不可否認，共享單車的出現(xiàn)，確實方便了我們出行。在這個幾乎人手一部手機的信息化時代里，只需在手機上下載一個相關(guān)軟件，并付其少量的“保險金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！
共享單車的第二大優(yōu)點便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點停放，有時，還會因這一停放點的自行車的停滿而尋找一個停放點，這浪費了許多時間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時間。
因為這兩個原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇七
共享單車成敗的社會道德因素
而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：
這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權(quán)利更應受到保護。
所以，關(guān)于共享單車在實際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。
社會，畢竟總是不斷進步的嘛！
信共享，拒固守
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。 故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。 我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應真正體現(xiàn)共享思維
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。 基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。 但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？ 倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。 然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。
共享經(jīng)濟作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經(jīng)濟其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經(jīng)濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇八
說到共享經(jīng)濟大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應用，都是共享經(jīng)濟的模式。共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，源于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。
第一、共享經(jīng)濟的崛起
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟順勢而為，開始了野蠻的生長。
作者預測了共享經(jīng)濟發(fā)展的十大趨勢
共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會不斷本地化。
非常準確的預測未來共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。
隨著共享經(jīng)濟的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進行一場商業(yè)博弈。
共享經(jīng)濟如何做到突破
五個突破點：
1、尋求與傳統(tǒng)服務的差異
2、增加社會閑置資源的存量
3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益
4、推動供需雙方服務保障體系的構(gòu)建和完善
5、善用社會資源
新形態(tài)和舊勢力如果能實現(xiàn)協(xié)同融合，將會迸發(fā)出新的火花。
第二、共享模式下的企業(yè)和個人
共享經(jīng)濟必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活
作者預測九大行業(yè)將被改變
快遞業(yè)，家政服務業(yè)，教育行業(yè)，培訓業(yè)，個人服務業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。
第三、共享模式的價值
1、共享模式必須必備十個因素才能可持續(xù)發(fā)展
人，生產(chǎn)過程，價值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。
2、共享模式的實現(xiàn)必須要建立完善的信任機制。
為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟發(fā)展快，因為他們的信用機制非常完善。
第四、互聯(lián)網(wǎng)+時代的共享經(jīng)濟思維與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個原則
1、抓住用戶真正的“痛點”
2、為用戶創(chuàng)造極致的服務體驗
3、積極與法律監(jiān)管部門進行協(xié)商與溝通
4、做好融資的準備
由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變
作者認為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟
2b5大巨頭
wework聯(lián)合工作場所
floow2共享供應鏈
crowdsource眾包和咨詢
uber和airbnb
第五、共享租車
詳細分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。
目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。
第六、在線短租
分析國內(nèi)外的各種短租平臺的盈利模式，優(yōu)劣，
可以說房屋短租是如何運用共享經(jīng)濟開啟零邊際成本的時代。
第七、共享規(guī)模下的金融和旅游
如何運用共享經(jīng)濟理念，推動產(chǎn)業(yè)變革。
跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。
在生活中，共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透到每個人的生活中。
出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗都是讓人比較愉悅的。
有了滴滴專車，再也不用擔心出門被出租車宰了，服務態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗各種當?shù)氐娜宋娘L俗。
既然共享經(jīng)濟都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。
希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟的龍頭出現(xiàn)。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇九
最近參加了一次共享經(jīng)濟創(chuàng)新峰會，這是我第一次參加這樣的活動，也是受益匪淺的一次經(jīng)歷。在這個峰會上，我和來自世界各地的專家學者、企業(yè)家和同行們共同思考和討論了共享經(jīng)濟的未來發(fā)展方向和主要問題。在這篇文章中，我將分享我的一些心得和體會。
第二段：共享經(jīng)濟的未來發(fā)展方向
峰會上，與會者們都認為共享經(jīng)濟是未來的一個重要趨勢。共享經(jīng)濟的重要性不僅在于它能激發(fā)經(jīng)濟增長，還在于它能推動社會進步。發(fā)布者、供應者和消費者都在共享中受益，共享經(jīng)濟彌合了供需之間的鴻溝，促進了資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。未來，共享經(jīng)濟仍然有很大的發(fā)展空間，而隨著技術(shù)的進步和網(wǎng)絡(luò)普及，共享經(jīng)濟也將不斷地演進和創(chuàng)新。
第三段：共享經(jīng)濟的挑戰(zhàn)和困境
共享經(jīng)濟的風格確實帶來了許多好處，但與之同時也存在一些挑戰(zhàn)和困境。因為缺乏管理的規(guī)范，共享經(jīng)濟平臺上的服務質(zhì)量難以保證；平臺上出現(xiàn)的風險事件可能會導致消費者利益的受損；共享經(jīng)濟帶來的不穩(wěn)定性和不確定性也給政府的監(jiān)管帶來了很大的難題。這些問題需要共同努力解決。
第四段：共享經(jīng)濟的企業(yè)思維
作為一個企業(yè)家，我對共享經(jīng)濟的企業(yè)思維也有幾點體會。首先，共享經(jīng)濟的成功離不開平臺的穩(wěn)定性和可靠性。共享經(jīng)濟平臺必須致力于打造一個優(yōu)秀的系統(tǒng)，以保障消費者或發(fā)布者的利益。其次，平臺必須積極尋找和吸引優(yōu)秀的供應商或服務者，以提高服務的質(zhì)量，從而能夠吸引更多的用戶。最后，共享經(jīng)濟企業(yè)必須時刻注意自身的創(chuàng)新和發(fā)展，只有這樣才能順應時代的發(fā)展趨勢，乘勢而上。
第五段：共享經(jīng)濟的機遇和挑戰(zhàn)
共享經(jīng)濟的出現(xiàn)是一種市場機遇，同時也是一種市場挑戰(zhàn)。對于共享經(jīng)濟企業(yè)來說，必須在紛繁復雜的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，凸顯不同的特色和亮點。對于世界各國的政府和市民來說，對于共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)也應該積極參與，保持市場的公正和透明，促進市場的有序發(fā)展。
結(jié)論：展望未來，共享經(jīng)濟是一個全球性發(fā)展趨勢，居民、企業(yè)等各個領(lǐng)域都能從中受益。但與此同時，共享經(jīng)濟也面臨著一些挑戰(zhàn)和困境，因此共享經(jīng)濟平臺和企業(yè)家需要不斷地創(chuàng)新和完善，政府和監(jiān)管機構(gòu)也需要積極參與和引導。只有這樣，共享經(jīng)濟才能真正成為“共享世界”的一種發(fā)展模式。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十
urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團原高級副總裁毛大慶評價《共享經(jīng)濟-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值?！肮蚕怼倍痔N含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。
克強總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會在這個改革背后進行演變呢？或者互聯(lián)網(wǎng)平臺模式下的“共享經(jīng)濟”是一個新答案。因為任何一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”，而為什么需要進行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺存在的價值其實是一樣的，那就是需要在這個環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價值的本身！
共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時代的新物種，而是伴隨著人類進化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個階段：
1、最早人類開始連接(也稱之為運用)水、風、潮汐的大自然力量；
2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量；
3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機、電力發(fā)明后的機械力量；
4、現(xiàn)在，人類進入萬物互聯(lián)時代的數(shù)字技術(shù)時代，開始運用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進入到了一個全新高度。
那么，什么是共享呢？上海國家會計學院院長李扣慶教授有一個觀點：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當某一物品的使用者從少數(shù)幾個增加為多個，而成本并沒有大幅增加時，“共享”便出現(xiàn)了。
一、共享經(jīng)濟的真正內(nèi)涵
共享經(jīng)濟的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享給他人使用，并且獲得回報。如果共享經(jīng)濟只限于此，那么確如某知名學家說，所謂共享經(jīng)濟，其實就是出租，何必再造一個新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟的全部形式，比如兼職行為就是勞動力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺的線下提車點和服務點，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復雜。
倘若要打造一個共享經(jīng)濟產(chǎn)品(服務)，按照本書作者蔡斯的觀點，你只需要三個步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺以及“實現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應用uber，它的網(wǎng)站及移動應用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能；而uber搭建了一個每周7天、每天24小時調(diào)度的平臺，這是所有“共享經(jīng)濟產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報的參與經(jīng)濟。
通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運用了互聯(lián)網(wǎng)平臺獨特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進一步解決了“信用不對稱”的問題。
三、共享經(jīng)濟的創(chuàng)新實踐——o2o與saas的未來
理論上，我們認為共享經(jīng)濟反映了未來經(jīng)濟活動的組織方式，那么實踐上，這種組織方式是如何實現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”。
起初，這個新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當有用戶訂餐，餐廳里就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。
然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務的品質(zhì)，尤其對于復雜的產(chǎn)品和服務，要在生產(chǎn)流程的每一步進行質(zhì)量控制，所以這個新成員正在逐漸進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務呢？其實就是把服務者的專業(yè)知識、經(jīng)驗、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務活動。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導能力。因此，saas指導和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動的組織者。
由于進入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運營者可以組織起更復雜的生產(chǎn)活動，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應商等組織方式更精準、更靈活、更高效。
在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務流程，成為生產(chǎn)活動的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。
四、從共享經(jīng)濟到信息經(jīng)濟
以上，saas實現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動等待消費者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟活動。
這些經(jīng)濟活動的新型組織方式，連同經(jīng)濟活動所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會的新經(jīng)濟形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。
【作者簡介】
羅賓?蔡斯，共享經(jīng)濟鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司veniam、點對點汽車租賃公司buzzcar以及拼車網(wǎng)站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。
《時代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。
名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會任職。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十一
那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發(fā)明之一，無意給人們的生活帶來便利。
顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個人都可以通過根據(jù)自行車時間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個科技飛速發(fā)展的時代，我們無疑已經(jīng)進入了一個共享的新階段。那么，我們應該做些什么來跟上時代的步伐呢？首先，我們應該信任這個項目。以共用一輛自行車為例。當共享自行車首次被引入時，許多人懷疑私家車已經(jīng)變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個城市。為什么共用自行車是必要的？隨著時間的推移，越來越多的人已經(jīng)證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實需要共享項目，所以沒有必要質(zhì)疑共享時代是否正確。其次，我們應該珍惜這個項目。當我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個接一個地被打破時，我對此表示懷疑。當我回到農(nóng)村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，并用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，里面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設(shè)施不是他們自己的，而是社會的。社會上的公共設(shè)施需要每個人來維護。最后，我們應該積極利用這個項目。
共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環(huán)保方面也發(fā)揮了巨大的作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享自行車，并適當使用公共交通系統(tǒng)，以成功實現(xiàn)低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數(shù)，幫助人們減少開支。這是一個多用途項目。如果你做到了以上三點，你就成功地進入了分享的時代。如果所有的人都完成了時代的整合，這將是一個城市的變化。共享設(shè)備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個家庭和繁榮城市的每個角落使用。這是什么樣的時代？這是一個分享的時代。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十二
當下，“共享經(jīng)濟”已經(jīng)成為現(xiàn)代人最流行的消費方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、ofo等“共享單車”。這些最近幾年剛剛出現(xiàn)的新產(chǎn)品，出現(xiàn)了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。
以前，路邊隨處可見倒在地上的“共享單車”，很多人從旁邊經(jīng)過都裝著沒看見，很少有人關(guān)注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什么也沒發(fā)生。今天，我在八角游樂園地鐵站發(fā)生的一件事改變了我之前的認識。
使用“共享單車”，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個步驟，由于人們的不負責任，變得復雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經(jīng)成為了一項“高深”的技術(shù)活。如果人們在平時不去有意破壞“共享單車”，還車時停到指定區(qū)域，在管理時分開“共享單車”和社會車輛，我相信，“共享單車”一定會成為北京街頭名副其實的風景線，xxx大發(fā)明之一的“共享單車”也會發(fā)揮它更大的作用！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十三
如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經(jīng)是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。
現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經(jīng)成了人們討論的no。1了！
共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個頑強的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強烈的陽光。
在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風雨來得更猛烈些吧！”
共享單車每隨著人們?nèi)ツ膫€地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個角落，歷經(jīng)風霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。
共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經(jīng)風霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進它的胸膛。
昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個城市在哭泣！
共享單車此時想說：“我不想再為人們服務了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。
城市是大家的，一個文明美麗的城市，是靠大家共同建設(shè)的，不能有一個人出差錯，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達最短的那根木條的高度。我們每個人都有責任維護我們上海這座美麗的城市。
我們要自覺的保護這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會有十人做到。如有十人做到，就會有一百人做到，就能讓整個城市的人做到。讓我們共同維護我們的城市吧！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十四
——關(guān)注我的武陟老家
2012年6月30日上午，焦桐高速公路溫縣至鞏義段、武西高速公路武陟至云臺山段開工奠基儀式在焦作武陟縣黃河北岸隆重舉行。這兩個項目的實施對盡快形成縱貫焦作中部、東部的高速出口通道，完善豫西北高速公路網(wǎng)，促進焦作建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市，加強焦作市與省會鄭州、山西晉城的融合對接發(fā)展具有重大意義。
市委副書記、市長孫立坤，省交通運輸廳黨組副書記、常務副廳長高委，省交通運輸廳副廳長李和平，省監(jiān)察廳副廳長周富強出席開工奠基儀式，副市長胡小平致辭。
焦作至桐柏、武陟至西峽兩條高速公路，是河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。焦桐高速是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的六條南北縱線之一，與京港澳高速平行，連接晉、豫、鄂三省。其中，溫縣至鞏義項目是焦桐高速公路的最北一段，北接溫縣境內(nèi)的焦作至溫縣高速公路，向南跨越黃河天塹，止于鞏義市站街鎮(zhèn)西北，與連霍高速、鞏登高速相連。項目采用平原區(qū)四車道高速公路，路基寬26米，設(shè)計速度為每小時100公里。
武西高速是河南省高速公路“十二五”規(guī)劃的重點工程，是連接豫北、豫中、豫西的經(jīng)濟路、發(fā)展路、致富路、民生路。其中，武陟至云臺山高速公路項目全長37公里，位于武陟縣、修武縣境內(nèi)，南連鄭州桃花峪黃河大橋，北接云臺山。項目建成后，將成為河南省2015年高速公路通車里程突破6600公里的有力保障，打造出貫穿中原腹地至豫西北地區(qū)的又一條快速通道、豫晉能源交流的又一紐帶，也將成為連接南太行山旅游區(qū)、沿黃河文化旅游帶和豫西南旅游帶的重要通道。
胡小平在致辭中說，在項目建設(shè)過程中，焦作市將全力以赴支持兩大工程建設(shè)，沿線各級政府和市直各有關(guān)部門要切實強化大局意識、責任意識和服務意識，加強領(lǐng)導，深入一線，搞好協(xié)調(diào)，及時解決工程建設(shè)中存在的困難和問題。同時，項目公司要加強工程質(zhì)量和施工安全管理，千方百計加快工程建設(shè)進度，努力將兩大工程建成優(yōu)質(zhì)高效的精品工程。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十五
我是一輛共享單車，去過許多地方。幾百米外的寫字樓，街那邊的足球場。最遠一次是在東邊的擁擠的地鐵口，卻從未去看過這個區(qū)外面的世界。我想那一定會比這更美。
今天，我被停在這個小區(qū)的樓下，早晨七八點鐘的太陽把明媚從樹葉的間隙中傳遞給我，但這個位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有機會去那區(qū)外的世界，更不知道今天我是否會被誰發(fā)現(xiàn)，但我每天都期望著，我也想大喊一聲，傾訴我的小愿望。
這種期待感持續(xù)了十多分鐘，很意外的有人來了。我聽到從那樓道里的小跑聲，慢慢清晰。我看到在那門口下的一個人影，步履間正踏著輕快，向我靠近。我已經(jīng)可以看清他的輪廓，那是個眉眼分明，舉手投足間散發(fā)著陽光的少年啊。他清掃落在我身上的落葉，隨后一聲清脆的“滴”，他輕盈地騎上車，手機里的提示音不絕于耳，他卻充耳不聞，一路上傳來他歡快的笑聲。
我突然發(fā)現(xiàn)街道的景色已經(jīng)變了，那是我不曾抵達過的世界，我欣喜的看著這一切，想與他訴說我眼中的世界。
他在一家書店前停下，那是一家共享書店，人群也沒有太擁擠，他索性就把我停在門口。隨后與另一位少年攀談起來。他們聊的饒有致，“哎，你聽說了么，我們年級那個誰，成績不是挺好的嘛，后來，上周那個期中考，落下他們班平均分十多分?！薄翱刹皇锹铮贿^你說那個王者有那么好玩嘛？”另一個少年有些好奇?！罢l知道呢?！边@時他們傳來快活的笑聲，偶爾也傳來紛爭。
人來人往的街道上有另一位少年，他低著頭，好似是朝我走來，卻不曾看我一眼。我?guī)缀醵寄芸匆娝劬镱l繁的聊天記錄，里面正提到那些字眼。他跟那兩位少年的穿著并沒有什么太大的差別，但他們卻是截然不同的兩類人。他手捧一杯可樂，慵懶的走著。眼看那杯可樂就要撒出來，他的右手還在手機上不停地敲擊著。我想要提醒他，可我并不能開口，在人類的自由散漫中無能為力。“啪”的一聲，滿杯的可樂幾乎撒滿了我的全身。他只是輕微看一眼，隨后轉(zhuǎn)向我身旁那輛單車，若無其事的樣子。那陣喧鬧也終于消失了。
兩位少年走了出來，看到我的時候有些驚愕，也趕緊拿出紙巾把我的不舒適感減少的最小。嘴里說著譴責的話，嘆了聲氣。我想跟他們說聲謝謝。
后來啊，他們都走了，那是我所經(jīng)歷過的最漫長也最短暫的時光。最后那陣歡笑聲只是被留在了這，也縈繞我心。
如果我可以說話，我還想說一句：來日方長。愿這共享時刻美好不再稀有。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇一
共享經(jīng)濟是當今經(jīng)濟發(fā)展的熱點之一。在這個時代中，越來越多的人加入共享經(jīng)濟，享受到了諸如共享住宿、共享出行、共享設(shè)備等水平的便利服務。在短短的時間內(nèi)，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了人們選購服務和商品的主要模式之一。在此，我想分享我的共享經(jīng)濟心得體會，并從五個方面闡述對共享經(jīng)濟的理解和感受。
第一，共享經(jīng)濟不僅僅是一個商業(yè)模式，更是一種文化體驗。人們通過共享經(jīng)濟，能夠切身感受到文化交流、分享和合作的氛圍。比如，同住一個民宿，或與不同文化背景的人進行交流，都會使自己更加開放、更加樂于分享自己的經(jīng)驗和生活。在成為共享經(jīng)濟的參與者之前，我們可能只是局限于自己的一畝三分地，而通過共享，我們能夠更多地了解不同人的思維方式和行為習慣，增加自己的見識和素質(zhì)。
第二，共享經(jīng)濟讓人們變得更加環(huán)保。共享經(jīng)濟的理念是提供充分使用已經(jīng)存在的資源，這有助于減少大量廢棄物的產(chǎn)生。同住一個民宿，共享一段出行路徑，使用同一個電動自行車等，都能夠?qū)Νh(huán)境產(chǎn)生正面的影響。在我的生活中，共享自行車是我最喜歡的共享服務之一，因為即使你沒有自己的自行車，但只需要輕松掃碼解鎖，用完后再歸還到附近的車位可滿足出行需求，節(jié)約資源，保護環(huán)境。
第三，共享經(jīng)濟可以幫助人們減少支出。共享經(jīng)濟的本質(zhì)是將全社會資源進行優(yōu)化分配，這樣，一些開支性質(zhì)的事情，例如住房、出行等，也可以通過共享經(jīng)濟模式的方式讓人們可以更加經(jīng)濟地獲得。在我的生活中，我?guī)缀趺看纬鲩T都使用共享單車或公共交通，這不僅可以為我節(jié)省時間和精力，同時也可以節(jié)約成本。
第四，共享經(jīng)濟中的信任和安全問題，雖然成為了人們關(guān)注的問題之一，但是共享經(jīng)濟平臺卻憑借其透明、高效、安全的優(yōu)勢，不斷提升著服務品質(zhì)。只要我們合理地去利用和參與共享經(jīng)濟，維護自己的利益，那么借助共享經(jīng)濟獲得服務的過程中，自己的信息和財產(chǎn)等因素都可以得到較高的安全保障。
第五，共享經(jīng)濟可以通過提升服務質(zhì)量來獲得客戶的忠誠度。作為共享經(jīng)濟平臺，他們要主動采取一些措施，保障客戶的信息安全，盡可能讓客戶獲得更好的用戶體驗。通過提供更高效、方便的服務，對客戶進行回饋和用戶體驗的優(yōu)化，都可以促進客戶忠誠度的提升。
綜上所述，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的一部分。共享經(jīng)濟不僅改變了我們的消費習慣，同時也促進著社會文明的發(fā)展。我認為，共享經(jīng)濟不僅僅是一個商業(yè)模式、更是一種生活方式，它承載了創(chuàng)新、交流和分享等多種內(nèi)容，具有積極的推動力量。所以，讓我們共同加入到共享經(jīng)濟的大家庭中，享受其帶來的便捷和文化體驗。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇二
第一段：引言（字數(shù)：120）
共享經(jīng)濟是當今社會的一大熱門話題，它通過在線平臺將資源進行共享，為人們提供了更加靈活、便利、經(jīng)濟的服務。經(jīng)過近年的發(fā)展，我對共享經(jīng)濟有了一些深入的了解，并從中汲取了一些心得體會。本文將圍繞共享經(jīng)濟的概念、發(fā)展現(xiàn)狀和對個人、社會以及環(huán)境的影響展開探討。
第二段：共享經(jīng)濟的概念和發(fā)展（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟是一個多義詞，它廣泛涵蓋了共享交通、共享住宿、共享辦公等多個領(lǐng)域。通過在線平臺的運作模式，共享經(jīng)濟為個人提供了更多的經(jīng)濟機會，也為消費者提供了更多選擇，同時減少了資源的浪費。隨著共享經(jīng)濟的興起，諸如Uber、Airbnb、滴滴、淘寶等平臺迅速崛起，改變了人們的生活方式。
第三段：共享經(jīng)濟對個人的影響（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟給個人帶來了許多機會和挑戰(zhàn)。首先，它為人們提供了額外的收入來源，尤其是對于一些閑置資源的擁有者。人們可以通過出租房屋、共享車輛等方式輕松獲取收益。然而，這也帶來了一些風險，例如個人信息的泄露和不良用戶行為。此外，共享經(jīng)濟對于傳統(tǒng)行業(yè)也產(chǎn)生了沖擊，一些人面臨著職業(yè)的轉(zhuǎn)型和失業(yè)的風險。
第四段：共享經(jīng)濟對社會的影響（字數(shù)：240）
共享經(jīng)濟對社會帶來了積極的影響。首先，共享經(jīng)濟通過提高資源利用率，減少了浪費，有助于環(huán)境保護。其次，共享經(jīng)濟改善了交通擁堵問題，提高了出行效率。此外，共享經(jīng)濟也推動了社會共享意識的增強，人們逐漸沉淀了共享社區(qū)和合作精神。然而，共享經(jīng)濟也暴露出一些問題，如資金安全、法律監(jiān)管等。
第五段：結(jié)論（字數(shù)：360）
總的來說，共享經(jīng)濟為我們帶來了便利和機遇，同時也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)。在個人層面上，我們應當選擇可靠的平臺進行合作，保護個人信息安全。在社會層面上，政府應加強監(jiān)管，制定相關(guān)法規(guī)，保護共享經(jīng)濟的良性發(fā)展。相信未來共享經(jīng)濟將會進一步發(fā)展，為我們的生活帶來更多的便捷和可能性。
第五段優(yōu)化：
總的來看，共享經(jīng)濟如今已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分，并為我們帶來了便利和機遇。它理念先進，創(chuàng)造性地解決了資源配置不均的問題，加速了社會的協(xié)同共生。盡管共享經(jīng)濟也存在一些問題和挑戰(zhàn)，但只要我們充分利用其優(yōu)勢，化解其中的風險，就能夠以更好的方式享受共享經(jīng)濟帶來的便捷和可能性。未來，我相信共享經(jīng)濟將會進一步發(fā)展壯大，成為推動社會進步，促進資源利用的可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇三
對于近年來大熱的共享經(jīng)濟，不少人可能還存在著一些模糊的印象，認為其只是一種簡單的資源共享。然而，隨著共享經(jīng)濟的快速發(fā)展，它已經(jīng)逐漸成為了一個龐大的系統(tǒng)，首要的目的并不僅僅是資源共享，而是更為宏偉的經(jīng)濟體系共享。在這樣的背景下，我自己也通過參與到共享經(jīng)濟實踐中，收獲了不少的心得和體會。
首先，在共享經(jīng)濟的實際操作中，我們需要注重雙方的互惠互利。這一點，在一些共享經(jīng)濟平臺上十分明顯。例如國內(nèi)的租車平臺“神州租車”，其禁止車主私自跟租客進行服務交易，要求所有的客戶都必須在平臺上下單。這主要是因為平臺方要對車輛質(zhì)量和車主的行為進行風險控制，同時也在保證客戶的權(quán)益和安全。在這樣的制度約束下，車主得到了穩(wěn)定的訂單，平臺也感受到了良好的用戶反饋。
其次，共享經(jīng)濟還注重著一種消費的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提高，消費者的消費習慣也經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)變，這種變革不僅僅局限于共享經(jīng)濟的領(lǐng)域中。而在共享經(jīng)濟中，個人的行為習慣也在不斷調(diào)整。例如，開始考慮共享汽車代替購車，購物時優(yōu)先考慮在共享平臺上購買商品等等。這些變化同樣也影響到了新興的數(shù)字平臺，如獨角獸企業(yè)“美團，大眾點評”，已經(jīng)從打折平臺的開始轉(zhuǎn)變?yōu)橄衲E天氣，滴滴出行一樣的大數(shù)據(jù)平臺。
再次，共享經(jīng)濟的實踐要求我們不斷進行創(chuàng)新和持續(xù)的學習。隨著科技的進步，共享經(jīng)濟的發(fā)展也在日新月異。因此，我們不但需要不斷更新自己的技能和技術(shù)，還需要了解共享經(jīng)濟最前沿的技術(shù)和趨勢。例如，在共享汽車行業(yè)，智能解鎖、人臉識別、車載設(shè)備等新技術(shù)已經(jīng)開始應用到業(yè)務實踐中，與此同時，也帶來了新的商業(yè)模式、新的服務路徑等。因此，在共享經(jīng)濟的實踐中，我們不僅要能夠適應變化，更要積極地探索新的商業(yè)模式和服務路徑。
最后，共享經(jīng)濟的發(fā)展也成為了一個社會價值的傳遞。在共享經(jīng)濟平臺上，我們能夠看到一個用戶共享一個服務或商品的過程中，所產(chǎn)生的關(guān)愛和文化價值。共享經(jīng)濟的本質(zhì)就是讓資源變得更加公平合理，因而使得社會上的資源分配更加平衡。例如，在共享平臺上幫助老人跑腿、為孩子家教、與動物庇護所合作等，這些都是社會的公益性環(huán)節(jié)，同時也是讓共享經(jīng)濟向公益化路線發(fā)展。
綜上所述，在共享經(jīng)濟的實踐中獲得的體會和心得不僅僅局限于商業(yè)層面，更是我們在社會和文化層面理解的升華和轉(zhuǎn)變。因此，共享經(jīng)濟不僅僅是一種經(jīng)濟形態(tài)，更是技術(shù)與社會變革的交叉點，在這里，我們不斷探尋另一種可能。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇四
3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災路線撤離;設(shè)置危險警示標識;為救護人員做好向?qū)А?BR> 3.1.2 礦調(diào)度室立即指導現(xiàn)場人員安全撤離，停止災區(qū)供電(掘進工作面不得停電)，同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援;通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3 立即啟動礦級預案，搶險救災指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災的設(shè)備物資、圖紙的準備工作。
3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關(guān)科室負責人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5 搶險救災指揮部責令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護隊員災區(qū)偵查，根據(jù)災區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6 搶險救災指揮部責令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災救災工作。
3.2 現(xiàn)場應急處置措施
火工品爆炸具有突發(fā)性、破壞性，應急處置措施主要是進行自救和互救，撤離事故現(xiàn)場。
3.2.1 運輸途中發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.1.1 爆炸發(fā)生后，現(xiàn)場人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，在班組長統(tǒng)一指揮下，盡可能進行現(xiàn)場搶救，并同時向調(diào)度室匯報、發(fā)出警報。
3.2.1.2 現(xiàn)場人員應視爆炸地點情況，在確保自身安全的情況下，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點較遠的安全地區(qū)。不能轉(zhuǎn)移時，應戴好自救器立即撤離爆炸地點，到安全地區(qū)躲避。
3.2.1.3 撤離爆炸地點較遠的人員應注意警戒，防止人員、車輛進入爆炸區(qū)段，擴大災害損失。
3.2.1.4 若運輸火工品車輛在途中出現(xiàn)故障以及發(fā)生交通事故時，駕駛員和押運員應及時封鎖現(xiàn)場，將火工品轉(zhuǎn)移到安全位置，派專人看守，并在前后安全距離范圍內(nèi)設(shè)立警示牌，迅速采取有效搶修措施，盡快使車輛恢復良好狀態(tài)。發(fā)生交通事故時，立即向交警部門和公司報告，煤礦立即派得力人員前往出事地點進行處理。
3.2.1.5 若發(fā)生火工品丟失、被盜、被搶，運輸押運等人員立即對現(xiàn)場進行保護，報告調(diào)度室和公安機關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機關(guān)進行破案，并向上級有關(guān)部門報告。
3.2.2 火工品庫房發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.2.1 爆炸發(fā)生后，庫管人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌驚慌失措、到處亂跑，二人應齊心協(xié)力，在確保自身安全的前提下，盡可能進行現(xiàn)場搶救，并同時向調(diào)度室匯報、發(fā)出警報。
3.2.2.2 庫管人員應視爆炸庫房情況，首先將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到庫房外較遠的安全地區(qū)，并及時利用庫房內(nèi)的消防設(shè)施進行滅火、救災。當情況緊急不能轉(zhuǎn)移、救災時，應戴好自救器立即撤離火工品庫房，并關(guān)閉抗沖擊波密閉門和抗沖擊波活門。
3.2.2.3 庫管人員撤離庫房后，應到庫房入口上下風流段安全地區(qū)進行警戒，防止人員、車輛進入爆炸區(qū)段，擴大災害損失。
3.2.2.4 救援人員到達現(xiàn)場后，應積極配合采取救援行動。
3.2.2.5 若發(fā)生火工品被盜、被搶，庫管人員立即對現(xiàn)場進行保護，報告調(diào)度室和公安機關(guān)(電話：110)。煤礦相關(guān)管理人員立即趕赴現(xiàn)場了解情況，協(xié)助公安機關(guān)進行破案，并向上級有關(guān)部門報告。
3.2.3 爆破地點發(fā)生爆炸時的處置措施
3.2.3.1 現(xiàn)場所有人員聽到爆炸聲，須立即張大口，用濕毛巾捂住口鼻(避免爆炸所產(chǎn)生強大沖擊波擊穿耳膜，引起永久性耳聾)，同時立即戴好自救器，就地臥倒。
3.2.3.2 現(xiàn)場人員應保持情緒鎮(zhèn)定，切忌亂跑，在跟班干部和班組長的統(tǒng)一指揮下，視現(xiàn)場情況，在確保自身安全的前提下，應立即切斷電源，并將未爆炸的火工品緊急轉(zhuǎn)移到距爆炸地點較遠的安全地區(qū)，條件限制不能轉(zhuǎn)移時，應立即組織人員帶好自救器向有新鮮風流的巷道撤退，并及時向礦調(diào)度和本單位報告。
3.2.3.3 若退路被堵，應千方百計疏通巷道，盡快撤到新鮮風流中或安全地區(qū)。若難以疏通，要佩戴好自救器，利用一切可能的條件建立臨時避難場所，相互安慰，穩(wěn)定情緒，等待救助，并有規(guī)律的發(fā)出呼救信號。
3.2.3.4 撤離災區(qū)的人員在保證自身安全的前提下，要積極組織警戒、斷電、維護災區(qū)通風系統(tǒng)等措施，防止引起更大事故。
3.2.3.5 根據(jù)災區(qū)地點及波及范圍，制定救災方案，按方案進行有計劃的救災工作。
3.3 事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室【電話：4850818、(4850)396、(4850)397、(4850)398、(4850)399 】匯報。
匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點;事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù);事故搶救處理的情況和采取的措施;需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇五
本人于2019年7月12日參加了上海舉行的“共享經(jīng)濟創(chuàng)新峰會”，此次峰會主題是“共享經(jīng)濟與新零售創(chuàng)新思維”，來自全國各地的企業(yè)家、學者、政府官員和媒體代表齊聚一堂，交流分享了他們在共享經(jīng)濟領(lǐng)域的最新想法和經(jīng)驗。通過參加峰會，我收獲良多，下面將就個人體會與大家分享。
第二段：對共享經(jīng)濟的理解
共享經(jīng)濟是一種創(chuàng)造新價值、優(yōu)化資源配置的商業(yè)模式，通過打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的界限，將閑置資源率效利用起來，來滿足人們多元化、個性化的消費需求。共享經(jīng)濟是互聯(lián)網(wǎng)+時代的產(chǎn)物，它的本質(zhì)是“打造信任、分享價值”。在過去的幾年中，共享經(jīng)濟在我國已經(jīng)進入了高速發(fā)展階段。
第三段：共享經(jīng)濟在新零售中的應用
本次峰會的主題是共享經(jīng)濟與新零售創(chuàng)新思維，新零售無疑為共享經(jīng)濟的應用提供了更多的機會。新零售是線上與線下的深度融合，它以消費者為中心，通過營造更好的用戶體驗來提高消費者的購物滿意度。也就是說，新零售的本質(zhì)是為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務。如在峰會上，多位企業(yè)家分享了自己在新零售領(lǐng)域的經(jīng)驗，比如P2P租賃模式、社交電商模式等等，共享經(jīng)濟也在這些模式中有了更好的應用。
第四段：共享經(jīng)濟的發(fā)展挑戰(zhàn)及應對策略
共享經(jīng)濟在我國發(fā)展較快，但是也面臨著很多挑戰(zhàn)。比如，如何保證共享資源的安全性、如何確保平臺的規(guī)范化經(jīng)營、如何更好地與政府監(jiān)管合作。在峰會上，許多企業(yè)家也表達了對共享經(jīng)濟的擔憂，因此發(fā)展共享經(jīng)濟需要有更加明確的政策支持、更積極的參與者共建共享的理念，以及更完善的管理和監(jiān)管制度。
第五段：結(jié)尾
綜上所述，在今天的經(jīng)濟社會中，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為了一個人人關(guān)注的話題。這次峰會也讓我更加深入地了解了共享經(jīng)濟的本質(zhì)意義、應用實踐和發(fā)展前景等諸多方面，受益匪淺。我們相信，在共同努力下，共享經(jīng)濟一定會迎來更加美好的發(fā)展前景。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇六
下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點：
首先，不可否認，共享單車的出現(xiàn)，確實方便了我們出行。在這個幾乎人手一部手機的信息化時代里，只需在手機上下載一個相關(guān)軟件，并付其少量的“保險金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！
共享單車的第二大優(yōu)點便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點停放，有時，還會因這一停放點的自行車的停滿而尋找一個停放點，這浪費了許多時間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時間。
因為這兩個原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇七
共享單車成敗的社會道德因素
而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：
這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權(quán)利更應受到保護。
所以，關(guān)于共享單車在實際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。
社會，畢竟總是不斷進步的嘛！
信共享，拒固守
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。 故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。 我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應真正體現(xiàn)共享思維
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。 基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。 但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？ 倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。 然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。
共享經(jīng)濟作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經(jīng)濟其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經(jīng)濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇八
說到共享經(jīng)濟大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應用，都是共享經(jīng)濟的模式。共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，源于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。
第一、共享經(jīng)濟的崛起
隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟順勢而為，開始了野蠻的生長。
作者預測了共享經(jīng)濟發(fā)展的十大趨勢
共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會不斷本地化。
非常準確的預測未來共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。
隨著共享經(jīng)濟的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進行一場商業(yè)博弈。
共享經(jīng)濟如何做到突破
五個突破點：
1、尋求與傳統(tǒng)服務的差異
2、增加社會閑置資源的存量
3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益
4、推動供需雙方服務保障體系的構(gòu)建和完善
5、善用社會資源
新形態(tài)和舊勢力如果能實現(xiàn)協(xié)同融合，將會迸發(fā)出新的火花。
第二、共享模式下的企業(yè)和個人
共享經(jīng)濟必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活
作者預測九大行業(yè)將被改變
快遞業(yè)，家政服務業(yè)，教育行業(yè)，培訓業(yè)，個人服務業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。
第三、共享模式的價值
1、共享模式必須必備十個因素才能可持續(xù)發(fā)展
人，生產(chǎn)過程，價值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。
2、共享模式的實現(xiàn)必須要建立完善的信任機制。
為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟發(fā)展快，因為他們的信用機制非常完善。
第四、互聯(lián)網(wǎng)+時代的共享經(jīng)濟思維與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新
新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個原則
1、抓住用戶真正的“痛點”
2、為用戶創(chuàng)造極致的服務體驗
3、積極與法律監(jiān)管部門進行協(xié)商與溝通
4、做好融資的準備
由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變
作者認為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟
2b5大巨頭
wework聯(lián)合工作場所
floow2共享供應鏈
crowdsource眾包和咨詢
uber和airbnb
第五、共享租車
詳細分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。
目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。
第六、在線短租
分析國內(nèi)外的各種短租平臺的盈利模式，優(yōu)劣，
可以說房屋短租是如何運用共享經(jīng)濟開啟零邊際成本的時代。
第七、共享規(guī)模下的金融和旅游
如何運用共享經(jīng)濟理念，推動產(chǎn)業(yè)變革。
跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。
在生活中，共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透到每個人的生活中。
出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗都是讓人比較愉悅的。
有了滴滴專車，再也不用擔心出門被出租車宰了，服務態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗各種當?shù)氐娜宋娘L俗。
既然共享經(jīng)濟都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。
希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟的龍頭出現(xiàn)。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇九
最近參加了一次共享經(jīng)濟創(chuàng)新峰會，這是我第一次參加這樣的活動，也是受益匪淺的一次經(jīng)歷。在這個峰會上，我和來自世界各地的專家學者、企業(yè)家和同行們共同思考和討論了共享經(jīng)濟的未來發(fā)展方向和主要問題。在這篇文章中，我將分享我的一些心得和體會。
第二段：共享經(jīng)濟的未來發(fā)展方向
峰會上，與會者們都認為共享經(jīng)濟是未來的一個重要趨勢。共享經(jīng)濟的重要性不僅在于它能激發(fā)經(jīng)濟增長，還在于它能推動社會進步。發(fā)布者、供應者和消費者都在共享中受益，共享經(jīng)濟彌合了供需之間的鴻溝，促進了資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。未來，共享經(jīng)濟仍然有很大的發(fā)展空間，而隨著技術(shù)的進步和網(wǎng)絡(luò)普及，共享經(jīng)濟也將不斷地演進和創(chuàng)新。
第三段：共享經(jīng)濟的挑戰(zhàn)和困境
共享經(jīng)濟的風格確實帶來了許多好處，但與之同時也存在一些挑戰(zhàn)和困境。因為缺乏管理的規(guī)范，共享經(jīng)濟平臺上的服務質(zhì)量難以保證；平臺上出現(xiàn)的風險事件可能會導致消費者利益的受損；共享經(jīng)濟帶來的不穩(wěn)定性和不確定性也給政府的監(jiān)管帶來了很大的難題。這些問題需要共同努力解決。
第四段：共享經(jīng)濟的企業(yè)思維
作為一個企業(yè)家，我對共享經(jīng)濟的企業(yè)思維也有幾點體會。首先，共享經(jīng)濟的成功離不開平臺的穩(wěn)定性和可靠性。共享經(jīng)濟平臺必須致力于打造一個優(yōu)秀的系統(tǒng)，以保障消費者或發(fā)布者的利益。其次，平臺必須積極尋找和吸引優(yōu)秀的供應商或服務者，以提高服務的質(zhì)量，從而能夠吸引更多的用戶。最后，共享經(jīng)濟企業(yè)必須時刻注意自身的創(chuàng)新和發(fā)展，只有這樣才能順應時代的發(fā)展趨勢，乘勢而上。
第五段：共享經(jīng)濟的機遇和挑戰(zhàn)
共享經(jīng)濟的出現(xiàn)是一種市場機遇，同時也是一種市場挑戰(zhàn)。對于共享經(jīng)濟企業(yè)來說，必須在紛繁復雜的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，凸顯不同的特色和亮點。對于世界各國的政府和市民來說，對于共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)也應該積極參與，保持市場的公正和透明，促進市場的有序發(fā)展。
結(jié)論：展望未來，共享經(jīng)濟是一個全球性發(fā)展趨勢，居民、企業(yè)等各個領(lǐng)域都能從中受益。但與此同時，共享經(jīng)濟也面臨著一些挑戰(zhàn)和困境，因此共享經(jīng)濟平臺和企業(yè)家需要不斷地創(chuàng)新和完善，政府和監(jiān)管機構(gòu)也需要積極參與和引導。只有這樣，共享經(jīng)濟才能真正成為“共享世界”的一種發(fā)展模式。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十
urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團原高級副總裁毛大慶評價《共享經(jīng)濟-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值?！肮蚕怼倍痔N含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。
克強總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會在這個改革背后進行演變呢？或者互聯(lián)網(wǎng)平臺模式下的“共享經(jīng)濟”是一個新答案。因為任何一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”，而為什么需要進行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺存在的價值其實是一樣的，那就是需要在這個環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價值的本身！
共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時代的新物種，而是伴隨著人類進化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個階段：
1、最早人類開始連接(也稱之為運用)水、風、潮汐的大自然力量；
2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量；
3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機、電力發(fā)明后的機械力量；
4、現(xiàn)在，人類進入萬物互聯(lián)時代的數(shù)字技術(shù)時代，開始運用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進入到了一個全新高度。
那么，什么是共享呢？上海國家會計學院院長李扣慶教授有一個觀點：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當某一物品的使用者從少數(shù)幾個增加為多個，而成本并沒有大幅增加時，“共享”便出現(xiàn)了。
一、共享經(jīng)濟的真正內(nèi)涵
共享經(jīng)濟的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享給他人使用，并且獲得回報。如果共享經(jīng)濟只限于此，那么確如某知名學家說，所謂共享經(jīng)濟，其實就是出租，何必再造一個新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟的全部形式，比如兼職行為就是勞動力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺的線下提車點和服務點，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復雜。
倘若要打造一個共享經(jīng)濟產(chǎn)品(服務)，按照本書作者蔡斯的觀點，你只需要三個步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺以及“實現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應用uber，它的網(wǎng)站及移動應用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能；而uber搭建了一個每周7天、每天24小時調(diào)度的平臺，這是所有“共享經(jīng)濟產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報的參與經(jīng)濟。
通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運用了互聯(lián)網(wǎng)平臺獨特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進一步解決了“信用不對稱”的問題。
三、共享經(jīng)濟的創(chuàng)新實踐——o2o與saas的未來
理論上，我們認為共享經(jīng)濟反映了未來經(jīng)濟活動的組織方式，那么實踐上，這種組織方式是如何實現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”。
起初，這個新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當有用戶訂餐，餐廳里就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。
然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務的品質(zhì)，尤其對于復雜的產(chǎn)品和服務，要在生產(chǎn)流程的每一步進行質(zhì)量控制，所以這個新成員正在逐漸進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務呢？其實就是把服務者的專業(yè)知識、經(jīng)驗、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務活動。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導能力。因此，saas指導和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動的組織者。
由于進入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運營者可以組織起更復雜的生產(chǎn)活動，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應商等組織方式更精準、更靈活、更高效。
在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務流程，成為生產(chǎn)活動的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。
四、從共享經(jīng)濟到信息經(jīng)濟
以上，saas實現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動等待消費者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟活動。
這些經(jīng)濟活動的新型組織方式，連同經(jīng)濟活動所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會的新經(jīng)濟形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。
【作者簡介】
羅賓?蔡斯，共享經(jīng)濟鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網(wǎng)絡(luò)連接公司veniam、點對點汽車租賃公司buzzcar以及拼車網(wǎng)站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。
《時代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設(shè)計師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。
名技術(shù)慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會任職。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十一
那些顏色一致的自行車是受歡迎的共享自行車。共享自行車作為四大新發(fā)明之一，無意給人們的生活帶來便利。
顧名思義，共享一輛自行車是一輛自行車，每個人都可以通過根據(jù)自行車時間支付租金來騎。目的地不方便停車嗎？走路要花很長時間嗎？這些問題可以通過共用自行車來解決。在這個科技飛速發(fā)展的時代，我們無疑已經(jīng)進入了一個共享的新階段。那么，我們應該做些什么來跟上時代的步伐呢？首先，我們應該信任這個項目。以共用一輛自行車為例。當共享自行車首次被引入時，許多人懷疑私家車已經(jīng)變得流行，公共交通基本上覆蓋了整個城市。為什么共用自行車是必要的？隨著時間的推移，越來越多的人已經(jīng)證明，共享自行車給生活帶來了便利。城市確實需要共享項目，所以沒有必要質(zhì)疑共享時代是否正確。其次，我們應該珍惜這個項目。當我聽說二維碼或共享自行車的汽車鎖一個接一個地被打破時，我對此表示懷疑。當我回到農(nóng)村，我親眼目睹了這一幕。一些汽車的輪子被移走了，剩下的部分被無情地扔進了雜草中。一些汽車被用二維碼刮傷，并用自己的鎖鎖住，作為私家車使用。其他汽車在座位上惡作劇地安裝了鋼針。黑皮膚向外翻，里面的填充物露出來了。這些場景深深吸引了我的目光。共享設(shè)施不是他們自己的，而是社會的。社會上的公共設(shè)施需要每個人來維護。最后，我們應該積極利用這個項目。
共享自行車不僅方便了我們的生活，而且在環(huán)保方面也發(fā)揮了巨大的作用。如果目的地不遠，我們可以選擇共享自行車，并適當使用公共交通系統(tǒng)，以成功實現(xiàn)低碳旅行。此外，共享書籍的普及也將減少書籍的印刷次數(shù)，幫助人們減少開支。這是一個多用途項目。如果你做到了以上三點，你就成功地進入了分享的時代。如果所有的人都完成了時代的整合，這將是一個城市的變化。共享設(shè)備將被整合到繁忙的街道、各種場地、書架上，供每個家庭和繁榮城市的每個角落使用。這是什么樣的時代？這是一個分享的時代。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十二
當下，“共享經(jīng)濟”已經(jīng)成為現(xiàn)代人最流行的消費方式之一，我們身邊就有共享汽車，以及摩拜、ofo等“共享單車”。這些最近幾年剛剛出現(xiàn)的新產(chǎn)品，出現(xiàn)了很多的問題，但是毋容置疑，同樣給我們的生活帶來了很多便捷。
以前，路邊隨處可見倒在地上的“共享單車”，很多人從旁邊經(jīng)過都裝著沒看見，很少有人關(guān)注這些單車，更別說扶起來了。即使是自己不小心碰倒了也熟視無睹，好像什么也沒發(fā)生。今天，我在八角游樂園地鐵站發(fā)生的一件事改變了我之前的認識。
使用“共享單車”，找車、開鎖、騎行、停車、再開鎖，這么簡簡單單的幾個步驟，由于人們的不負責任，變得復雜起來。在一群被損壞、污濁了二維碼的車輛中找到一輛正常車，已經(jīng)成為了一項“高深”的技術(shù)活。如果人們在平時不去有意破壞“共享單車”，還車時停到指定區(qū)域，在管理時分開“共享單車”和社會車輛，我相信，“共享單車”一定會成為北京街頭名副其實的風景線，xxx大發(fā)明之一的“共享單車”也會發(fā)揮它更大的作用！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十三
如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經(jīng)是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。
現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經(jīng)成了人們討論的no。1了！
共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個頑強的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強烈的陽光。
在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風雨來得更猛烈些吧！”
共享單車每隨著人們?nèi)ツ膫€地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個角落，歷經(jīng)風霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。
共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經(jīng)風霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進它的胸膛。
昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個城市在哭泣！
共享單車此時想說：“我不想再為人們服務了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。
城市是大家的，一個文明美麗的城市，是靠大家共同建設(shè)的，不能有一個人出差錯，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達最短的那根木條的高度。我們每個人都有責任維護我們上海這座美麗的城市。
我們要自覺的保護這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會有十人做到。如有十人做到，就會有一百人做到，就能讓整個城市的人做到。讓我們共同維護我們的城市吧！
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十四
——關(guān)注我的武陟老家
2012年6月30日上午，焦桐高速公路溫縣至鞏義段、武西高速公路武陟至云臺山段開工奠基儀式在焦作武陟縣黃河北岸隆重舉行。這兩個項目的實施對盡快形成縱貫焦作中部、東部的高速出口通道，完善豫西北高速公路網(wǎng)，促進焦作建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市，加強焦作市與省會鄭州、山西晉城的融合對接發(fā)展具有重大意義。
市委副書記、市長孫立坤，省交通運輸廳黨組副書記、常務副廳長高委，省交通運輸廳副廳長李和平，省監(jiān)察廳副廳長周富強出席開工奠基儀式，副市長胡小平致辭。
焦作至桐柏、武陟至西峽兩條高速公路，是河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。焦桐高速是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的六條南北縱線之一，與京港澳高速平行，連接晉、豫、鄂三省。其中，溫縣至鞏義項目是焦桐高速公路的最北一段，北接溫縣境內(nèi)的焦作至溫縣高速公路，向南跨越黃河天塹，止于鞏義市站街鎮(zhèn)西北，與連霍高速、鞏登高速相連。項目采用平原區(qū)四車道高速公路，路基寬26米，設(shè)計速度為每小時100公里。
武西高速是河南省高速公路“十二五”規(guī)劃的重點工程，是連接豫北、豫中、豫西的經(jīng)濟路、發(fā)展路、致富路、民生路。其中，武陟至云臺山高速公路項目全長37公里，位于武陟縣、修武縣境內(nèi)，南連鄭州桃花峪黃河大橋，北接云臺山。項目建成后，將成為河南省2015年高速公路通車里程突破6600公里的有力保障，打造出貫穿中原腹地至豫西北地區(qū)的又一條快速通道、豫晉能源交流的又一紐帶，也將成為連接南太行山旅游區(qū)、沿黃河文化旅游帶和豫西南旅游帶的重要通道。
胡小平在致辭中說，在項目建設(shè)過程中，焦作市將全力以赴支持兩大工程建設(shè)，沿線各級政府和市直各有關(guān)部門要切實強化大局意識、責任意識和服務意識，加強領(lǐng)導，深入一線，搞好協(xié)調(diào)，及時解決工程建設(shè)中存在的困難和問題。同時，項目公司要加強工程質(zhì)量和施工安全管理，千方百計加快工程建設(shè)進度，努力將兩大工程建成優(yōu)質(zhì)高效的精品工程。
共享經(jīng)濟專業(yè)篇十五
我是一輛共享單車，去過許多地方。幾百米外的寫字樓，街那邊的足球場。最遠一次是在東邊的擁擠的地鐵口，卻從未去看過這個區(qū)外面的世界。我想那一定會比這更美。
今天，我被停在這個小區(qū)的樓下，早晨七八點鐘的太陽把明媚從樹葉的間隙中傳遞給我，但這個位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有機會去那區(qū)外的世界，更不知道今天我是否會被誰發(fā)現(xiàn)，但我每天都期望著，我也想大喊一聲，傾訴我的小愿望。
這種期待感持續(xù)了十多分鐘，很意外的有人來了。我聽到從那樓道里的小跑聲，慢慢清晰。我看到在那門口下的一個人影，步履間正踏著輕快，向我靠近。我已經(jīng)可以看清他的輪廓，那是個眉眼分明，舉手投足間散發(fā)著陽光的少年啊。他清掃落在我身上的落葉，隨后一聲清脆的“滴”，他輕盈地騎上車，手機里的提示音不絕于耳，他卻充耳不聞，一路上傳來他歡快的笑聲。
我突然發(fā)現(xiàn)街道的景色已經(jīng)變了，那是我不曾抵達過的世界，我欣喜的看著這一切，想與他訴說我眼中的世界。
他在一家書店前停下，那是一家共享書店，人群也沒有太擁擠，他索性就把我停在門口。隨后與另一位少年攀談起來。他們聊的饒有致，“哎，你聽說了么，我們年級那個誰，成績不是挺好的嘛，后來，上周那個期中考，落下他們班平均分十多分?！薄翱刹皇锹铮贿^你說那個王者有那么好玩嘛？”另一個少年有些好奇?！罢l知道呢?！边@時他們傳來快活的笑聲，偶爾也傳來紛爭。
人來人往的街道上有另一位少年，他低著頭，好似是朝我走來，卻不曾看我一眼。我?guī)缀醵寄芸匆娝劬镱l繁的聊天記錄，里面正提到那些字眼。他跟那兩位少年的穿著并沒有什么太大的差別，但他們卻是截然不同的兩類人。他手捧一杯可樂，慵懶的走著。眼看那杯可樂就要撒出來，他的右手還在手機上不停地敲擊著。我想要提醒他，可我并不能開口，在人類的自由散漫中無能為力。“啪”的一聲，滿杯的可樂幾乎撒滿了我的全身。他只是輕微看一眼，隨后轉(zhuǎn)向我身旁那輛單車，若無其事的樣子。那陣喧鬧也終于消失了。
兩位少年走了出來，看到我的時候有些驚愕，也趕緊拿出紙巾把我的不舒適感減少的最小。嘴里說著譴責的話，嘆了聲氣。我想跟他們說聲謝謝。
后來啊，他們都走了，那是我所經(jīng)歷過的最漫長也最短暫的時光。最后那陣歡笑聲只是被留在了這，也縈繞我心。
如果我可以說話，我還想說一句：來日方長。愿這共享時刻美好不再稀有。