總結(jié)是沉淀經(jīng)驗的過程，可以讓我們更深刻地認識自己和他人。在學習中，我們應該如何培養(yǎng)自己的興趣和學習動力呢？以下是小編為大家整理的成長總結(jié)，希望對大家的成長有所指引。
路橋工程施工論文篇一
[摘要]技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，還可以降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。
本文就建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新提出一些建議性措施，以供借鑒。
當前我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當前市場需求了，必須不斷對建筑施工技術(shù)進行創(chuàng)新，以滿足當前市場需要。
建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，鞏固建筑企業(yè)的市場地位，又能為企業(yè)降低施工成本，取得較大利益。
雖然我國建筑行業(yè)有了一些發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍存在很多不足。
現(xiàn)在市場上存在民工少、勞動力不足等問題，這對建筑行業(yè)非常不利。
沒有勞動力施工無法進行，致使建筑行業(yè)承受很大損失。
也正是由于缺乏勞動力的現(xiàn)狀，導致一大批沒有經(jīng)驗的農(nóng)民工進入建筑行業(yè)，這些人員沒有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，根本無法對建筑施工技術(shù)提出創(chuàng)新建議。
2.1適應社會與時代的發(fā)展需要。
我國建筑施工技術(shù)與國外相比比較落后，需要不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，才能使建筑行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
建筑行業(yè)在未來市場中有一個非常好的發(fā)展前景，技術(shù)創(chuàng)新可以更大程度的發(fā)掘建筑行業(yè)的潛力。
隨著科學技術(shù)不斷發(fā)展，人們越來越重視建筑施工質(zhì)量，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高。
在傳統(tǒng)技術(shù)無法滿足市場需求時，需要對建筑施工技術(shù)進行創(chuàng)新，以滿足市場需求，適應社會與時代的發(fā)展，才能使建筑行業(yè)得到更好發(fā)展，在一定程度上也能推動我國經(jīng)濟快速發(fā)展。
2.2提高競爭力。
良性競爭可以促進市場快速發(fā)展，如果企業(yè)能在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展便可以適應市場，保住市場地位，否則便會被淘汰。
而企業(yè)之間的良性競爭，要不斷提高自身施工技術(shù)創(chuàng)新，才能在市場中穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
實踐證明技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是提高競爭實力的有效手段。
3提升施工技術(shù)創(chuàng)新水平的措施。
建筑工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著工程質(zhì)量水平，因此必須加強對施工技術(shù)的創(chuàng)新和研究，從而不斷提高其技術(shù)水平，最終使建筑工程質(zhì)量達到國家相關(guān)標準要求。
3.1加強創(chuàng)新施工理念。
在當前競爭激烈的經(jīng)濟市場環(huán)境下，企業(yè)要想提高自身發(fā)展，就要緊跟經(jīng)濟全球化的形勢。
國外的施工技術(shù)比我國要先進很多，我們要多借鑒國外在建筑施工技術(shù)上的經(jīng)驗，企業(yè)要加強樹立創(chuàng)新施工理念。
施工企業(yè)不僅要擴大自身資金實力，更要加強企業(yè)內(nèi)部管理，有效促進施工技術(shù)創(chuàng)新的進程，這樣才能在市場中立于不敗之地。
3.2加強技術(shù)創(chuàng)新提高建筑質(zhì)量。
建筑行業(yè)最重要的就是保證建筑質(zhì)量。
而在建筑工程施工的過程中，一些傳統(tǒng)技術(shù)存在很多不足，比如傳統(tǒng)的防水技術(shù)很容易出現(xiàn)漏水和滲漏問題，采用創(chuàng)新技術(shù)就能有效避免此類情況發(fā)生。
防水施工的技術(shù)創(chuàng)新主要是利用聚合物水泥基復合涂膜技術(shù)，在施工前要處理好基層與板縫的間隙，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料徹底晾干，成膜之后，再進行下一步涂布，這樣可以有效改善防水技術(shù)差的問題，提高建筑質(zhì)量。
建筑質(zhì)量是建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在，在施工過程中，既要降低成本又要保證質(zhì)量，因此技術(shù)創(chuàng)新就會尤為重要。
技術(shù)創(chuàng)新可以為企業(yè)降低成本，實現(xiàn)利益最大化，又能緊跟時代發(fā)展保證市場需求，使企業(yè)可以長久持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)是影響建筑質(zhì)量的一個重要因素。
建筑行業(yè)快速發(fā)展，工程建設中，安全事故也不斷發(fā)生。
一大部分原因是因為鋼筋連接和焊接不過關(guān)，一些工程中鋼筋連接沒有達到國家要求標準，施工技術(shù)也是影響鋼筋連接整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
對鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新應用最多的是直螺紋接頭連接。
這樣可以有效改善鋼筋連接中存在的問題，提高建筑質(zhì)量，保障施工安全性。
3.4抗震技術(shù)創(chuàng)新。
在地震頻發(fā)地區(qū)，要使用新型抗震技術(shù)，提高建筑工程的穩(wěn)定性和安全性。
因此抗震技術(shù)研究也是建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。
將復雜結(jié)構(gòu)抗震設計應用到地震頻發(fā)地區(qū)，可以有效提高建筑的穩(wěn)定性，降低建筑結(jié)構(gòu)自身的扭轉(zhuǎn)性能，從而提高建筑安全性。
3.5完善施工技術(shù)創(chuàng)新機制。
建筑企業(yè)要不斷完善施工技術(shù)創(chuàng)新機制，形成一個具有創(chuàng)新精神的團隊，保持自己的核心競爭力。
科技不斷發(fā)展，建筑材料、建筑技術(shù)不斷更新，這就要求施工人員具備專業(yè)素質(zhì)。
企業(yè)要不斷對施工人員進行專業(yè)知識培訓，強化創(chuàng)新理念。
企業(yè)內(nèi)還要多引進先進技術(shù)經(jīng)驗、先進人才，使企業(yè)施工技術(shù)創(chuàng)新機制不斷完善。
建筑企業(yè)要在競爭激烈的市場中保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就要積極開展技術(shù)創(chuàng)新。
4結(jié)語。
綜上所述，當前我國對建筑施工技術(shù)創(chuàng)新重視程度還不夠，致使我國建筑施工技術(shù)相對落后。
建筑行業(yè)創(chuàng)新離不開實踐經(jīng)驗，要在實踐經(jīng)驗中不斷創(chuàng)新。
此外我們還要引進國外先進施工技術(shù)創(chuàng)新理念，完善建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機制，培養(yǎng)建筑專業(yè)相關(guān)人才，使建筑施工技術(shù)創(chuàng)新得到廣泛重視，提高技術(shù)創(chuàng)新水平從而推動我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，保障建筑質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
參考文獻:。
[1]馬成龍.建筑工程監(jiān)理與施工技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系探析[j].中華民居(下旬刊)，2014，(3).
[2]陳明.淺析建筑土木工程施工技術(shù)控制的重要性[j].黑龍江科技信息，2014，(29).
[3]周啟亮.淺析建筑防水工程中常用材料及施工技術(shù)[j].科技與企業(yè)，，(5).
路橋工程施工論文篇二
設計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準以及投資的收益情況。在設計活動中，應該及時準確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設計應該達到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設計方案。同時，在具體的設計工作中，進行市場招標競爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達到經(jīng)濟層面上的要求，推進設計工作的快速高效發(fā)展。對于設計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責任制。還可對節(jié)約資金的設計活動進行獎勵，使得設計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設計變更導致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術(shù)先進，施工可行，造價經(jīng)濟，結(jié)合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作。
2.1承建方的選取。
在橋梁工程的建設實施過程中，嚴格依照招投標法進行工程招標，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進行工程承建。在投標活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達到用最低的造價達到工程的`質(zhì)量標準，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設單位應該仔細謹慎地編制招標文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機具的合理選擇。
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴格核算工程材料的使用量，避免浪費，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機械的選擇也很重要，性能良好的設備可以有效地保障施工活動的快速、有序進行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
在施工活動的進行過程中，建設單位要加強管理，使施工單位嚴格按照設計圖紙進行施工，對每一項的花費都要有詳細的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導致發(fā)生巨大的經(jīng)濟損失。有效合理的控制工程的進度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強調(diào)進度，則可能會導致工程質(zhì)量的把控不嚴格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達標的情況就必須進行修補工作，從而影響到了工程進度，這樣既浪費了時間，也浪費了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費。所以要讓各部門切實負起責任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴格按照合同進行管理，充分利用施工機械，加快工期，減少沒有意義的人工費用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設成本。注意對同行業(yè)先進管理理念和施工技術(shù)的學習，以更好地促進橋梁工程建設的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作。
建設方應該要求施工單位嚴格按照提供的設計圖紙進行施工，對于提出的設計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進行嚴格的審查，必要時召開專家會議進行分析，做好計算分析，再進行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達標，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件。
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費用和工期的要求。
路橋工程施工論文篇三
在工程項目開始施工之前，必須要保證公共設計得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應，并給予足夠的重視，通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向，同時將施工設計作為重要的參照和依據(jù)進行相應的成本計算，同時注意了解實際情況，做出相應的調(diào)整。在工程施工設計的過程中，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對其重要環(huán)節(jié)進行強調(diào)。與此同時，也需要對單位自身的情況進行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學性。
3.2對施工管理的階段進行充分的完善。
施工管理包含了很多方面的內(nèi)容，主要包括施工人員、施工設備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測等，對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過程中必須要按照規(guī)則和要求來進行操作，施工設備要得到有效地應用和維護等等。要實現(xiàn)這方面的工作目標，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監(jiān)管部門，同時根據(jù)工作人員的實際情況選擇最佳的監(jiān)管人員；其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大；其三，對監(jiān)管部門的執(zhí)行力進行相應的保證，防止監(jiān)管的過程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問題。此外對于質(zhì)量檢測也要做到足夠的重視，做好材料檢測和施工質(zhì)量檢測。
4結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎上，人們各方面的需求都在不斷增大。對于公路橋梁工程來說，預制梁施工管理是非常重要的一項內(nèi)容，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來提供有效的支持，同時對于我國建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對其做到足夠重視，采取有效的措施對其中存在的問題進行改善。
參考文獻：
路橋工程施工論文篇四
對于整個工程來說，施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全，特別是核心的設備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進度。
3.2切割伸縮縫。
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求，那么要及時對其進行修整處理；如果已經(jīng)達到要求了，則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣，然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進行清潔，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。
3.3開槽。
需要注意的是，要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時按標準對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置。
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進行操作。進行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土。
一般來說道路橋梁工程建設的工期都很長而且運輸?shù)木嚯x比較遠，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候，最好先在兩旁鋪設土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護。
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進行適當?shù)貫⑺?，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應該有專人進行管理，并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語。
綜上所述，作為道路橋梁建設中十分重要的一個部分，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設計，還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù)，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義。
路橋工程施工論文篇五
公路工程項目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來，然而在實際公路工程項目施工管理過程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問題。總結(jié)起來，施工管理中主要存在以下幾個方面的問題。
1.1施工組織設計不規(guī)范。
施工組織設計對后期工程施工建設具有一定的指導性作用，合理的施工組織設計，一定程度上可以確保公路工程項目施工質(zhì)量。一旦施工組織設計不規(guī)范，必然會造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項目施工質(zhì)量。具體為對公路工程建設階段的施工組織設計進行細化，并且需要在各環(huán)節(jié)進行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進而有助于確保施工質(zhì)量[1]。然而實際情況是當下施工組織設計并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對公路工程施工質(zhì)量具有不利影響。
1.2管理模式落后。
公路工程項目施工建設是一項長期性、復雜的系統(tǒng)工程，相應的管理也是一項復雜的工作。然而公路工程項目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的'管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實際需求[2]。除此之外，鑒于當下公路工程項目建設任務繁重，粗放式的管理模式遠遠滿足不了實際需求，從而造成測量延誤工程進度、測量工程事故等問題頻繁發(fā)生。
1.3施工材料未達到施工質(zhì)量標準。
在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，市場經(jīng)濟的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，這給市場經(jīng)濟帶來實效利益的同時，也造成了市場的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質(zhì)產(chǎn)品，并且將其應用在公路工程項目施工中，不利于保障公路工程項目施工質(zhì)量[3]。除此之外，長期施工質(zhì)量不達標的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會影響到企業(yè)形象與信譽。
1.4公路工程項目設計頻繁更改，缺乏相應的施工技術(shù)。
眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工人員等。項目設計作為工程建設中尤為重要的一部分，在具體的設計過程中，由于設計人員忽視了現(xiàn)場勘察，造成在設計時考慮不夠全面，從而在具體的實施過程中不得不進行設計更改，以此滿足各項指標實際需求[4]。在設計頻繁更改的情況下，必然會出現(xiàn)工程延時，從而影響到施工進度。工程項目施工質(zhì)量是否能夠得到有效保障，關(guān)鍵在于施工技術(shù)。然而當前小承包商眾多，在總承包商承接工程項目之后，往往會轉(zhuǎn)包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術(shù)方面，從而導致公路工程施工質(zhì)量難以得到有效保障。
路橋工程施工論文篇六
基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設計人員主要負責公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
路橋工程施工論文篇七
市政路橋工程施工的綜合管理依托高速發(fā)展的計算機技術(shù)，建立一個綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的分類匯總、分析處理、評估預測等，能夠?qū)崿F(xiàn)項目的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。綜合化管理將市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，需要細致分析工程建設項目涉及到的各個方面，包括施工成本、施工進度、施工安全、項目合同以及相關(guān)的文檔信息等，并將這些方面有機結(jié)合在一起，充分利用集成化優(yōu)勢來實現(xiàn)項目的綜合化管理。
施工質(zhì)量是市政路橋工程施工必須保證的，只有這樣才能夠滿足客戶的需求，進行有效的施工質(zhì)量管理有助于保證施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理可以從以下五個方面入手：一是要明確市政路橋工程施工的施工質(zhì)量控制目標，嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展施工，并對施工環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督與管理，真正將質(zhì)量監(jiān)督落到實處，并采取責任制，進行嚴格的責任劃分，才能夠在發(fā)生問題后第一時間找到責任人，并對事故進行處理，也有助于問題的及時發(fā)現(xiàn)與及時處理。同時，市政路橋工程施工要嚴格按照施工合同進行，以確保施工的有效性。二是要抓住影響工程質(zhì)量的要點，從施工材料、施工工藝、施工環(huán)節(jié)等方面著手，嚴格按照相關(guān)制度要求進行管理。三是要落實到各層次，在施工過程中組織專人進行不定時的抽查與排查，進行全方位的綜合管理，做好質(zhì)量監(jiān)督與控制。四是要不斷加強施工人員的質(zhì)量意識，對施工人員進行有針對性的培訓，使每個崗位上的員工都能夠嚴格遵守施工工藝，按照施工要求進行施工。五是要有效利用工地實驗室，在填料等環(huán)節(jié)中，對填充物等進行科學的試驗以及分析，以保證市政路橋工程地基的穩(wěn)固性。
路橋工程施工論文篇八
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學歷：本科。
畢業(yè)學院：燕山大學。
所修專業(yè)：土木工程。
居住地：廣東省佛山市順德區(qū)。
籍貫：廣東省佛山市順德區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：廣東省廣州市，海南省?？谑校鲜￠L沙市。
意向概述：本人熱愛土木工程專業(yè)相關(guān)的工作，有意投身建筑工程行業(yè)，抱著認真虛心態(tài)度，聽從公司指揮，出色的完成本職工作。希望企業(yè)單位能給以我一個機會可以在一線施工現(xiàn)場參與工作。
教育經(jīng)歷。
9月-207月燕山大學里仁學院土木工程本科。
自我評價。
本人熱心,善良,自信,有幽默感，在校期間曾任學生會干部及社團組織工作，有一定的工作組織能力，并且對工作認真負責，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔，能快速接受新知識和新的環(huán)境。在人際交往上有一定的'親和力，有團隊合作精神。在工作與學習上能刻苦用功，有著良好的綜合素質(zhì)，具備復合型人才的條件。
工作實踐經(jīng)驗。
5月-206月秦皇島萬發(fā)房地產(chǎn)有限公司技術(shù)員。
校內(nèi)職務。
209月-9月系學生會干事燕山大學里仁學院。
年10月-月吉他協(xié)會干事燕山大學里仁學院。
年9月-9月經(jīng)濟特區(qū)文化交流協(xié)會宣傳部部長燕山大學里仁學院。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
路橋工程施工論文篇九
目前所在：天河區(qū)年齡：20。
戶口所在：江門國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：171cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才類型：在校學生。
工作年限：3職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,江門,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。
擔任職位：資料員。
工作描述：整理資料。
離職原因：上課。
畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學院-建筑工程技術(shù)學院-建筑工程系。
專業(yè)一：建筑工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
我甘愿吃苦受累，只愿通過自己的努力實現(xiàn)自身價值并在工作中做出最大的貢獻；我具備出色的學習能力并且樂于學習；作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神。本人熱衷于建筑施工管理等相關(guān)工作！
詳細個人自傳。
對生活、工作充滿熱情和信心，為人正直、開朗，有強烈的責任感，具有良好的`溝通、協(xié)調(diào)能力及團隊管理能力，遇事冷靜，勤于思考，有主見，能夠承受較大的工作壓力.
路橋工程施工論文篇十
在道路橋梁工程的施工建設中一般會使用的材料都是水泥混凝土。然而當水泥與其他的材料進行混合的時候如果出現(xiàn)比例不均的情況，那么在水熱化的過程中就不能及時地把多余的氣體和熱量排出去，這就會使得水泥混凝土內(nèi)部的溫度不能很好地得到控制。而迅速上升的溫度會打破整個道路橋梁的溫度平衡，最終導致表層混凝土的溫度拉力增高。如果這種拉力超出了其本身抗拉力的極限值，就會使水泥混凝土出現(xiàn)裂縫。
1.2質(zhì)量控制不全。
除了溫度之外，材料的質(zhì)量好壞也會在很大程度上影響裂縫的出現(xiàn)。一般來說，道路橋梁施工建設的工程量大、項目內(nèi)容煩瑣，運輸?shù)能囕v也就比較多。如果在施工過程中不注重對施工材料的質(zhì)量把關(guān)，那么就很容易會出現(xiàn)伸縮縫破損或橋頭跳車甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不過，只要對監(jiān)管工作做到位，那么由質(zhì)量問題而引起的裂縫是完全可以避免的。
2.1在選材上控制伸縮縫的質(zhì)量。
在選擇伸縮縫材質(zhì)的時候，首先必須考慮的就是伸縮縫的質(zhì)量和硬度。其次伸縮縫的材質(zhì)一定要符合橋梁的上部結(jié)構(gòu)中梁和梁以及梁和臺之間發(fā)生的位移要求。還要保證在設置了伸縮縫的橋梁和路面保持平坦，使車輛能順暢地行駛。另外還要注意的就是，在道路橋梁投入使用之后選用的伸縮縫能避免雨水或垃圾等滲透入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及車輛的荷載和長時間的磨損。隨著科技的進步，許多新型材質(zhì)的伸縮縫大大改善了以往道路橋梁伸縮縫所存在的問題。比如gtf無縫伸縮縫。這些新型的伸縮縫不僅適用范圍更加廣闊，而且能更加有效地提高道路橋梁的使用性能和使用壽命。
2.2在施工技術(shù)上控制伸縮縫的質(zhì)量。
道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量不但和材質(zhì)有關(guān)，施工技術(shù)也非常關(guān)鍵。在安裝時要特別注意選擇在氣溫較低的時間段安裝，以降低溫度對伸縮縫所帶來的影響。此外，對于道路橋梁上的垃圾和水分要徹底清除，特別是槽口一定要保持干凈。在進行切割和焊接時，必須嚴格遵循伸縮縫出廠要求的步驟順序進行施工。對伸縮縫澆筑混凝土之后，要等其徹底凝固干透之后才能投入使用。否則會使得伸縮縫受到損害，不利于道路橋梁的使用和養(yǎng)護。
路橋工程施工論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋工程行業(yè)競爭越來越激烈。由于受到國家的重視，質(zhì)量控制已經(jīng)成為了路橋工程施工單位普遍重視的問題，成本問題就此成為課施工單位最新需要考慮的問題。在保質(zhì)保量的前提下，如何節(jié)省成本成為了路橋工程行業(yè)競爭的要點。文章分析了路橋工程在施工成本控制上可能面臨的問題，并就這些問題提出了相應的解決措施。
目前，我國經(jīng)濟正處于快速上升時期，依然存在許多不穩(wěn)定的因素。路橋工程涉及到的投入資本巨大，因而路橋工程資本控制問題對于路橋工程施工的資金使用有著重大意義。同時，路橋工程成本控制問題在提高競爭力方面也占有重要的地位。但是就現(xiàn)階段來看，路橋工程的施工成本并沒有得到很好的控制，這也成為了制約我國建筑行業(yè)發(fā)展的重要因素，需要盡早對路橋施工的成本控制問題進行探討和分析，提出有效的改進方法。
1.1成本控制的重要性認識不足。
我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)有了很大的規(guī)模，進入了十分成熟的階段，但是在施工成本控制方面依然不夠重視。路橋工程的施工成本受多方面因素的影響，許多人都不夠了解，認為施工成本的多少只與預算有關(guān)，這種想法太過片面。要全面思考影響路橋工程施工成本的因素，認識到成本控制對于路橋工程的重要性，嚴格控制施工成本。
1.2缺乏明確的施工成本管理制度。
通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國目前大部分的路橋工程缺乏明確的施工成本管理制度。已知的路橋工程項目的施工成本控制主要是分層管理控制，由多部門疊加控制，匯總每一個部門在工程項目中的施工投入。這樣權(quán)責不明，最終工程施工成本出了問題，項目出現(xiàn)虧損或是其他經(jīng)濟問題，很難追究出第一責任人。即使成本控制得到改善，為企業(yè)謀得利益，相關(guān)工作人員也難以得到相應的獎勵。這樣獎懲不明的管理制度，不利于施工單位的長期發(fā)展。同時缺乏明確的管理制度還會引起工作人員之間相互推脫責任，影響工作人員的管理質(zhì)量，造成施工工期的延誤以及資本的流失，阻礙了施工基層人員的發(fā)展和進步。路橋工程施工成本管理制度的缺失，會導致整個工程在成本控制上出現(xiàn)問題，這將直接影響路橋工程的整體質(zhì)量。
1.3施工成本控制方法相對落后。
除去成本控制不受重視這一點，部分路橋工程的施工單位實施成本控制的方法也比較落后，沒有隨著時代的發(fā)展而有所改進，依然停留在舊有的觀念上。很多路橋施工企業(yè)成本管理辦法粗糙落后，常常會有不顧及成本，盲目追求結(jié)果，搶占市場份額而出現(xiàn)資本虧損。由于成本控制不當引發(fā)施工過程中的其他問題，直到工程完工后才能計算出是否收回成本，這對施工成本信息的采集十分不利，自然也會阻礙施工成本控制方法的改變，造成了惡性循環(huán)的狀態(tài)。由此可見，企業(yè)的發(fā)展是離不開順應時代的先進理念的，只有這樣才能發(fā)揮出控制資本的真正作用。
路橋工程施工論文篇十二
20xx年12月4日上午，路橋區(qū)x212院路線路面大修工程竣工驗收會議在路橋區(qū)公路管路局召開，路橋區(qū)交通運輸局、路橋區(qū)公路管理局、路橋區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、臺州市恒通監(jiān)理有限公司、浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護工程有限公司、中交通力建設股份有限公司等單位相關(guān)人員參加會議并成立了竣工驗收委員會（驗收委員會名單附詳見附件1）。
與會人員首先對工程現(xiàn)場進行了實地查驗，隨后聽取了建設、施工等單位的匯報，查閱了相關(guān)單位提供的`資料，并進行了認真的討論和評議，形成以下一致取意見。
一、工程組織情況。
20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程由中交通力建設股份有限公司負責設計，臺州市恒通監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護工程有限公司負責施工。20xx年8月24日開工至20xx年10月15日完工，合同工期內(nèi)完成。
二、工程實施完成情況。
1.20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程（左幅k7+254～k12+920+右幅k11+594～k12+920）：實施地點為縣道院路線，實施樁號為左幅k7+254~k12+920和右幅k11+594~k12+920段，總長6.992公里。對老路路面進行泡沫瀝青冷再生處理作路面基層，加鋪5cmac-16瀝青砼，因左幅肖岙嶺隧道兩端k9+300~k10+825、k11+445~k12+920路段坑槽、沉陷、車轍病害較為嚴重，該路段病害嚴重處采用路基注漿加固。
三、工程質(zhì)量評定情況。
驗收委員會經(jīng)實地量測和查閱質(zhì)量保證材料后，認為工程資料基本齊全，瀝青面層表面平整密實、邊線順直，路面排水通暢，工程整體質(zhì)量較好，達到了路面大中修工程的實施要求，工程質(zhì)量評定為合格，同意交付使用。
四、竣工驗收時尚未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量事故問題。
五、存在問題及改進意見。
1、竣工資料需進一步補充完善，施工單位要做好竣工資料整理歸檔工作。
2、施工單位及時完成工程竣工決算編制和上報工作。
路橋工程施工論文篇十三
我叫陳澤亮，在廣益工程建設有限責任公司公司工作。轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)遠去，我們又要迎來了嶄新的一年。我參與到奇臺農(nóng)場—s303線—一萬泉的項目的管理工作中?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談談對技術(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是路橋施工行業(yè)，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓一次經(jīng)驗。這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養(yǎng)，多和周圍的同事朋友領導交流培養(yǎng)自己的交際能力。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。當天的工作當天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機械的調(diào)配，工人的組織協(xié)調(diào)。在開挖的時候放線要做到精確才能確保基坑不會軸線偏位，不出現(xiàn)返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標志警示牌及安全網(wǎng)確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節(jié)約，安全就是質(zhì)量。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的.內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進行技術(shù)交底。畫好結(jié)構(gòu)圖給他們對他們不明白的地方仔細講解，可能會出現(xiàn)由于很多工人學歷不高或者記性太差很多結(jié)構(gòu)尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經(jīng)常去看模板的進度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，把問題預防在沒有發(fā)生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程施工論文篇十四
工期限制致使施工單位經(jīng)常加班熬夜工作，工作人員疲勞操作容易出現(xiàn)各種問題。施工人員由于經(jīng)常加班加點，導致身體與精神都無法達到全盛的狀態(tài)，由此發(fā)生的安全事故與路橋施工的質(zhì)量問題也不在少數(shù)。由此甚至會造成施工單位為了加快工期，隨意進行施工材料的購置，造成工程作業(yè)不規(guī)范。對發(fā)包方與承包方都造成較大的經(jīng)濟損失。
路橋工程施工的質(zhì)量是該工程施工的基礎。那么，既然路橋工程施工中質(zhì)量問題如此重要，那么施工單位則應該采取各種措施盡量從根本上解決這些問題。
(1)加強施工管理。在路橋工程施工過程中，施工單位不但要嚴格遵循施工計劃與施工方案，還要擁有應對各種意外情況發(fā)生的能力。路橋施工量較大，過程繁瑣，因此可能會出現(xiàn)意外的突發(fā)情況。對此，施工單位不能只是一味的求助與投資方，而應該根據(jù)實際情況與自身能力，成立意外情況處理小組，盡可能的解決問題。施工單位也應該在工程開始之前針對本次施工成立監(jiān)察小組，對于施工中工作人員的行為操作進行監(jiān)管。
(2)嚴格控制項目的資金管理。很多人認為資金的取用與流動不需要進行太多的管理，實則不然。項目的資金管理不僅僅在于施工開始前對于工程項目的預算，還有在施工過程中費用的落實。此內(nèi)容包括如：施工材料的購置、安全防護措施的置備、管理費用的調(diào)動等。只有將相關(guān)費用盡可能的用在該用的地方，才能物盡其用，物盡所用，保證工程施工過程中的施工質(zhì)量。之前所說的部分施工單位惡意降價，則很容易造成資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，致使需要使用時卻沒有足夠的流動資金支持，延誤施工甚至是使整個施工失敗。
(3)加強施工人員的專業(yè)化培訓。施工人員不僅僅是工程施工過程中的勞動力，他們是最接近施工的人員，對于施工中存在的問題往往有著最直接、最深入的接觸。使施工人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提升，則有效的加強了施工過程中對各類問題規(guī)避的能力。同時，只有施工人員對于施工對象有著更好的了解程度，才能保障施工得以順利進行、施工質(zhì)量得以提升等。在培訓中，施工單位要保證工作人員確實接受了相關(guān)專業(yè)知識。不斷的提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，保證工程施工的程序化、標準化與規(guī)范化，加強工序管理，推行超前規(guī)范，對決施工中操作的盲目性。
(4)加強安全隱患的防范與整治。施工過程中如果安全問題不能得到保障，則更加無法保障整個施工過程的質(zhì)量。我們要明確的是，安全事故的防范不僅僅是處理事故，而是在工程項目中，針對本次施工的特點對可能發(fā)生的安全事故進行排查與推測，對項目中可能發(fā)生安全問題的人或事進行相關(guān)管理與有效的控制，將即將發(fā)生的安全事故消除在萌芽之中。同時，在發(fā)現(xiàn)了安全隱患之后，不要由于護短、不想揭短而隱瞞不報，而應該是將其上報并及時通報給各個基層，及時整改。在平時，施工單位也應該經(jīng)常組織工作人員進行安全防護演練，做好相應的安全預案，避免危險發(fā)生的時候手足無措。
(5)加強技術(shù)攻關(guān)。技術(shù)是路橋工程施工的基礎。在質(zhì)量問題中，經(jīng)常會出現(xiàn)的包括橋面路面出現(xiàn)裂縫、鋼筋發(fā)生銹燭、瀝青混合料的配置等。針對與各種技術(shù)上的問題，只有在平時做好技術(shù)研究，才能在一開始從根本上防治此類問題的發(fā)生。雖然不同的施工項目所需要面臨的問題都是有差異的，但是平時做好準備，在將來都會有能夠運用的地方。
3.結(jié)語。
路橋工程施工中質(zhì)量問題對于整個施工過程有著重大的意義，在某種程度上，路橋工程施工的質(zhì)量直接決定著該工程項目的最終價值。如果想要讓工程質(zhì)量能夠提升，除了在上述的各個方面上下大工夫，加強施工管理、資金管理、對工作人員進行培訓、加強安全隱患的防范與整治以及在技術(shù)上防范問題的生等，更應該做的則是讓所有施工的工作人員有著提升施工質(zhì)量的意識。路橋工程的施工不僅僅是一項細致而又復雜的工作，其對我國的城市發(fā)展與經(jīng)濟建設有著重要的意義。因此我們必須對此給予足夠的重視，提升公路橋梁的建設質(zhì)量，以此達成社會進步的一部分。
路橋工程施工論文篇十五
路橋工程施工安全管理是一個復雜且難度較大的項目，由于路橋工程的施工內(nèi)容復雜多樣，因此安全管理的復雜性較為突出，路橋工程的區(qū)域特點、施工條件和施工環(huán)境的差異性，使得工程在安全管理上也變得復雜多變;此外，由于路橋工程在進行施工時，往往沒有固定的施工點，長時間需要跨地域施工，因此給安全管理增加了一定的難度，再加上路橋工程的施工環(huán)境往往較為惡劣，施工條件差，故施工人員的工作積極性并不高，工作效率低，管理比較困難。
1.2安全管理的要求。
雖然路橋工程的安全管理存在一些難點，但是為了實現(xiàn)有效的安全管理，提高路橋工程的施工水平，因此必須具備一些有效的安全管理標準和要求，來約束管理工作，提高管理水平。第一，要對施工的意義和目的有所認識，然后通過完善相應的管理制度和條例，形成系統(tǒng)全面的安全管理制度;第二，對施工的特點和性質(zhì)有所了解，為后續(xù)制定施工方案提供有效的指導，也便于施工工作的開展;第三，加強對施工過程匯總的路橋工程質(zhì)量把控，讓整個工程的質(zhì)量有所保障，實現(xiàn)全面的工程安全管理。
2.1.1設備管理不到位。
在整個路橋工程的施工過程中，設備的使用較為廣泛且復雜，浩大的路橋工程需要使用各種不同的設備和器械，并且隨著工程的進展，在各種不同環(huán)節(jié)的施工中，因施工環(huán)境、施工條件和施工方式的差異，需要采用不同的設備和器械。通常設備的使用是階段性的，在完成某一階段的施工之后，該階段的設備會被閑置，而這些使用后的設備，在施工現(xiàn)場被四處堆放，沒有系統(tǒng)的管理和安排，并且沒有將使用完畢的設備進行及時回收，從而給現(xiàn)場的設備安全管理帶來了一些安全隱患。
2.1.2施工安全管理制度的不完善。
施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善，因此施工人員沒有受到相應的約束和管理，在器械、材料的使用上過于隨意，對于設備的維護和管理不到位，導致設備的損壞現(xiàn)象嚴重。此外，施工人員在施工過程中，不重視安全管理，施工方式較為隨意，缺乏相應的安全管理條例的制約，存在一定的安全風險。再加上沒有對施工人員的施工行為進行嚴格要求，因此一些不好的習慣和方式被帶到施工現(xiàn)場，造成潛在的風險。
2.1.3施工人員的安全意識不強。
施工人員的安全意識對于現(xiàn)場的安全施工具有重要意義，但是就我國目前大多數(shù)的路橋工程施工來看，施工人員并沒有太強的安全意識，對于一些現(xiàn)場的操作和施工，僅僅按照長期的工作經(jīng)驗和習慣來開展，導致施工中存在一些不安全的施工行為，如果部分施工人員存在僥幸心理，缺乏安全意識，讓長期的違規(guī)操作行為形成了一種習慣，那么遲早會造成嚴重的后果。據(jù)我國的安全事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是由施工人員的長期習慣和行為所引起的。
2.2.1完善施工現(xiàn)場的安全管理條例。
安全管理工作需要相應的安全管理制度和條例作為支撐，因此在路橋工程的施工現(xiàn)場需要完善相應的安全管理制度和條例，加強現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作，從而確保施工質(zhì)量和安全性。安全條例的完善主要包括設備的管理、現(xiàn)場負責人的責任落實、施工人員的績效考核等方面，加強對施工人員的管理，確保施工現(xiàn)場的每個工作人員持證上崗，加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督和安全巡邏工作，落實責任制度，將各環(huán)節(jié)的工作落實到具體的負責人身上，確保施工質(zhì)量。
2.2.2提高施工人員的安全意識。
施工人員的安全意識是確保施工安全的重要部分，只有提高施工人員的安全意識，才能夠讓施工過程中的安全性提高。故可以通過加強施工人員的安全培訓和教育，提高安全意識，開展安全知識講座，對施工人員的安全知識掌握水平進行定期的考核，并將考核的結(jié)果與施工人員的薪資待遇掛鉤，從而讓施工人員主動提高安全意識。
2.2.3加強對施工設備的安全管理。
設備的亂堆亂放給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了極大的不便，因此相關(guān)的管理人員要重視施工現(xiàn)場的設備器械的安全管理，首先，合理使用設備，對設備的使用時間和程序進行良好的規(guī)劃;其次，對于老舊的設備和使用完畢的設備來說，需做好相應的回收工作。合理配置資源，提高資源利用率，讓現(xiàn)場的設備使用更加科學合理，從而有效避免因設備管理不當帶來的安全隱患。
3、結(jié)語。
綜上所述，我國的科技進步和經(jīng)濟發(fā)展為路橋工程的建設提供了新的發(fā)展方向，讓我國的路橋工程建邁上了新臺階，但是在路橋工程施工安全管理中的問題仍然值得我們重視和思考。本文通過研究路橋工程施工安全管理中的問題，分析了其安全管理現(xiàn)狀，并針對這些問題提出了有效措施，讓路橋工程的安全管理水平得到提高，減少施工中的安全隱患，推動路橋建設的新發(fā)展。
參考文獻。
[1]厲工廠，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀.科技信息，(27):330，356.
[2]王雪松，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀[j]城市建設理論研究(電子版)，，5(14):470.
路橋工程施工論文篇一
[摘要]技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，還可以降低成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。
本文就建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新提出一些建議性措施，以供借鑒。
當前我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足當前市場需求了，必須不斷對建筑施工技術(shù)進行創(chuàng)新，以滿足當前市場需要。
建筑工程施工技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以提高建筑工程質(zhì)量，鞏固建筑企業(yè)的市場地位，又能為企業(yè)降低施工成本，取得較大利益。
雖然我國建筑行業(yè)有了一些發(fā)展，但與發(fā)達國家相比仍存在很多不足。
現(xiàn)在市場上存在民工少、勞動力不足等問題，這對建筑行業(yè)非常不利。
沒有勞動力施工無法進行，致使建筑行業(yè)承受很大損失。
也正是由于缺乏勞動力的現(xiàn)狀，導致一大批沒有經(jīng)驗的農(nóng)民工進入建筑行業(yè)，這些人員沒有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，根本無法對建筑施工技術(shù)提出創(chuàng)新建議。
2.1適應社會與時代的發(fā)展需要。
我國建筑施工技術(shù)與國外相比比較落后，需要不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，才能使建筑行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。
建筑行業(yè)在未來市場中有一個非常好的發(fā)展前景，技術(shù)創(chuàng)新可以更大程度的發(fā)掘建筑行業(yè)的潛力。
隨著科學技術(shù)不斷發(fā)展，人們越來越重視建筑施工質(zhì)量，對建筑質(zhì)量的要求也越來越高。
在傳統(tǒng)技術(shù)無法滿足市場需求時，需要對建筑施工技術(shù)進行創(chuàng)新，以滿足市場需求，適應社會與時代的發(fā)展，才能使建筑行業(yè)得到更好發(fā)展，在一定程度上也能推動我國經(jīng)濟快速發(fā)展。
2.2提高競爭力。
良性競爭可以促進市場快速發(fā)展，如果企業(yè)能在競爭中保持穩(wěn)定發(fā)展便可以適應市場，保住市場地位，否則便會被淘汰。
而企業(yè)之間的良性競爭，要不斷提高自身施工技術(shù)創(chuàng)新，才能在市場中穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
實踐證明技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是提高競爭實力的有效手段。
3提升施工技術(shù)創(chuàng)新水平的措施。
建筑工程施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著工程質(zhì)量水平，因此必須加強對施工技術(shù)的創(chuàng)新和研究，從而不斷提高其技術(shù)水平，最終使建筑工程質(zhì)量達到國家相關(guān)標準要求。
3.1加強創(chuàng)新施工理念。
在當前競爭激烈的經(jīng)濟市場環(huán)境下，企業(yè)要想提高自身發(fā)展，就要緊跟經(jīng)濟全球化的形勢。
國外的施工技術(shù)比我國要先進很多，我們要多借鑒國外在建筑施工技術(shù)上的經(jīng)驗，企業(yè)要加強樹立創(chuàng)新施工理念。
施工企業(yè)不僅要擴大自身資金實力，更要加強企業(yè)內(nèi)部管理，有效促進施工技術(shù)創(chuàng)新的進程，這樣才能在市場中立于不敗之地。
3.2加強技術(shù)創(chuàng)新提高建筑質(zhì)量。
建筑行業(yè)最重要的就是保證建筑質(zhì)量。
而在建筑工程施工的過程中，一些傳統(tǒng)技術(shù)存在很多不足，比如傳統(tǒng)的防水技術(shù)很容易出現(xiàn)漏水和滲漏問題，采用創(chuàng)新技術(shù)就能有效避免此類情況發(fā)生。
防水施工的技術(shù)創(chuàng)新主要是利用聚合物水泥基復合涂膜技術(shù)，在施工前要處理好基層與板縫的間隙，利用涂布涂膜的方法，等先涂的涂料徹底晾干，成膜之后，再進行下一步涂布，這樣可以有效改善防水技術(shù)差的問題，提高建筑質(zhì)量。
建筑質(zhì)量是建筑企業(yè)的關(guān)鍵所在，在施工過程中，既要降低成本又要保證質(zhì)量，因此技術(shù)創(chuàng)新就會尤為重要。
技術(shù)創(chuàng)新可以為企業(yè)降低成本，實現(xiàn)利益最大化，又能緊跟時代發(fā)展保證市場需求，使企業(yè)可以長久持續(xù)發(fā)展。
建筑施工技術(shù)是影響建筑質(zhì)量的一個重要因素。
建筑行業(yè)快速發(fā)展，工程建設中，安全事故也不斷發(fā)生。
一大部分原因是因為鋼筋連接和焊接不過關(guān)，一些工程中鋼筋連接沒有達到國家要求標準，施工技術(shù)也是影響鋼筋連接整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
對鋼筋施工技術(shù)創(chuàng)新應用最多的是直螺紋接頭連接。
這樣可以有效改善鋼筋連接中存在的問題，提高建筑質(zhì)量，保障施工安全性。
3.4抗震技術(shù)創(chuàng)新。
在地震頻發(fā)地區(qū)，要使用新型抗震技術(shù)，提高建筑工程的穩(wěn)定性和安全性。
因此抗震技術(shù)研究也是建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的主要方向。
將復雜結(jié)構(gòu)抗震設計應用到地震頻發(fā)地區(qū)，可以有效提高建筑的穩(wěn)定性，降低建筑結(jié)構(gòu)自身的扭轉(zhuǎn)性能，從而提高建筑安全性。
3.5完善施工技術(shù)創(chuàng)新機制。
建筑企業(yè)要不斷完善施工技術(shù)創(chuàng)新機制，形成一個具有創(chuàng)新精神的團隊，保持自己的核心競爭力。
科技不斷發(fā)展，建筑材料、建筑技術(shù)不斷更新，這就要求施工人員具備專業(yè)素質(zhì)。
企業(yè)要不斷對施工人員進行專業(yè)知識培訓，強化創(chuàng)新理念。
企業(yè)內(nèi)還要多引進先進技術(shù)經(jīng)驗、先進人才，使企業(yè)施工技術(shù)創(chuàng)新機制不斷完善。
建筑企業(yè)要在競爭激烈的市場中保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就要積極開展技術(shù)創(chuàng)新。
4結(jié)語。
綜上所述，當前我國對建筑施工技術(shù)創(chuàng)新重視程度還不夠，致使我國建筑施工技術(shù)相對落后。
建筑行業(yè)創(chuàng)新離不開實踐經(jīng)驗，要在實踐經(jīng)驗中不斷創(chuàng)新。
此外我們還要引進國外先進施工技術(shù)創(chuàng)新理念，完善建筑企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機制，培養(yǎng)建筑專業(yè)相關(guān)人才，使建筑施工技術(shù)創(chuàng)新得到廣泛重視，提高技術(shù)創(chuàng)新水平從而推動我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，保障建筑質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
參考文獻:。
[1]馬成龍.建筑工程監(jiān)理與施工技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系探析[j].中華民居(下旬刊)，2014，(3).
[2]陳明.淺析建筑土木工程施工技術(shù)控制的重要性[j].黑龍江科技信息，2014，(29).
[3]周啟亮.淺析建筑防水工程中常用材料及施工技術(shù)[j].科技與企業(yè)，，(5).
路橋工程施工論文篇二
設計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準以及投資的收益情況。在設計活動中，應該及時準確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設計應該達到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設計方案。同時，在具體的設計工作中，進行市場招標競爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達到經(jīng)濟層面上的要求，推進設計工作的快速高效發(fā)展。對于設計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責任制。還可對節(jié)約資金的設計活動進行獎勵，使得設計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設計變更導致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術(shù)先進，施工可行，造價經(jīng)濟，結(jié)合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作。
2.1承建方的選取。
在橋梁工程的建設實施過程中，嚴格依照招投標法進行工程招標，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進行工程承建。在投標活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達到用最低的造價達到工程的`質(zhì)量標準，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設單位應該仔細謹慎地編制招標文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機具的合理選擇。
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴格核算工程材料的使用量，避免浪費，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機械的選擇也很重要，性能良好的設備可以有效地保障施工活動的快速、有序進行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
在施工活動的進行過程中，建設單位要加強管理，使施工單位嚴格按照設計圖紙進行施工，對每一項的花費都要有詳細的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導致發(fā)生巨大的經(jīng)濟損失。有效合理的控制工程的進度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強調(diào)進度，則可能會導致工程質(zhì)量的把控不嚴格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達標的情況就必須進行修補工作，從而影響到了工程進度，這樣既浪費了時間，也浪費了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費。所以要讓各部門切實負起責任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴格按照合同進行管理，充分利用施工機械，加快工期，減少沒有意義的人工費用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設成本。注意對同行業(yè)先進管理理念和施工技術(shù)的學習，以更好地促進橋梁工程建設的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作。
建設方應該要求施工單位嚴格按照提供的設計圖紙進行施工，對于提出的設計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進行嚴格的審查，必要時召開專家會議進行分析，做好計算分析，再進行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達標，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件。
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費用和工期的要求。
路橋工程施工論文篇三
在工程項目開始施工之前，必須要保證公共設計得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應，并給予足夠的重視，通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向，同時將施工設計作為重要的參照和依據(jù)進行相應的成本計算，同時注意了解實際情況，做出相應的調(diào)整。在工程施工設計的過程中，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對其重要環(huán)節(jié)進行強調(diào)。與此同時，也需要對單位自身的情況進行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學性。
3.2對施工管理的階段進行充分的完善。
施工管理包含了很多方面的內(nèi)容，主要包括施工人員、施工設備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測等，對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過程中必須要按照規(guī)則和要求來進行操作，施工設備要得到有效地應用和維護等等。要實現(xiàn)這方面的工作目標，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監(jiān)管部門，同時根據(jù)工作人員的實際情況選擇最佳的監(jiān)管人員；其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大；其三，對監(jiān)管部門的執(zhí)行力進行相應的保證，防止監(jiān)管的過程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問題。此外對于質(zhì)量檢測也要做到足夠的重視，做好材料檢測和施工質(zhì)量檢測。
4結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎上，人們各方面的需求都在不斷增大。對于公路橋梁工程來說，預制梁施工管理是非常重要的一項內(nèi)容，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來提供有效的支持，同時對于我國建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對其做到足夠重視，采取有效的措施對其中存在的問題進行改善。
參考文獻：
路橋工程施工論文篇四
對于整個工程來說，施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全，特別是核心的設備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進度。
3.2切割伸縮縫。
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求，那么要及時對其進行修整處理；如果已經(jīng)達到要求了，則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣，然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進行清潔，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。
3.3開槽。
需要注意的是，要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時按標準對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置。
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進行操作。進行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土。
一般來說道路橋梁工程建設的工期都很長而且運輸?shù)木嚯x比較遠，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候，最好先在兩旁鋪設土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護。
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進行適當?shù)貫⑺?，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應該有專人進行管理，并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語。
綜上所述，作為道路橋梁建設中十分重要的一個部分，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設計，還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù)，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義。
路橋工程施工論文篇五
公路工程項目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來，然而在實際公路工程項目施工管理過程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問題。總結(jié)起來，施工管理中主要存在以下幾個方面的問題。
1.1施工組織設計不規(guī)范。
施工組織設計對后期工程施工建設具有一定的指導性作用，合理的施工組織設計，一定程度上可以確保公路工程項目施工質(zhì)量。一旦施工組織設計不規(guī)范，必然會造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項目施工質(zhì)量。具體為對公路工程建設階段的施工組織設計進行細化，并且需要在各環(huán)節(jié)進行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進而有助于確保施工質(zhì)量[1]。然而實際情況是當下施工組織設計并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對公路工程施工質(zhì)量具有不利影響。
1.2管理模式落后。
公路工程項目施工建設是一項長期性、復雜的系統(tǒng)工程，相應的管理也是一項復雜的工作。然而公路工程項目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的'管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實際需求[2]。除此之外，鑒于當下公路工程項目建設任務繁重，粗放式的管理模式遠遠滿足不了實際需求，從而造成測量延誤工程進度、測量工程事故等問題頻繁發(fā)生。
1.3施工材料未達到施工質(zhì)量標準。
在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，市場經(jīng)濟的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢，這給市場經(jīng)濟帶來實效利益的同時，也造成了市場的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質(zhì)產(chǎn)品，并且將其應用在公路工程項目施工中，不利于保障公路工程項目施工質(zhì)量[3]。除此之外，長期施工質(zhì)量不達標的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會影響到企業(yè)形象與信譽。
1.4公路工程項目設計頻繁更改，缺乏相應的施工技術(shù)。
眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工人員等。項目設計作為工程建設中尤為重要的一部分，在具體的設計過程中，由于設計人員忽視了現(xiàn)場勘察，造成在設計時考慮不夠全面，從而在具體的實施過程中不得不進行設計更改，以此滿足各項指標實際需求[4]。在設計頻繁更改的情況下，必然會出現(xiàn)工程延時，從而影響到施工進度。工程項目施工質(zhì)量是否能夠得到有效保障，關(guān)鍵在于施工技術(shù)。然而當前小承包商眾多，在總承包商承接工程項目之后，往往會轉(zhuǎn)包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術(shù)方面，從而導致公路工程施工質(zhì)量難以得到有效保障。
路橋工程施工論文篇六
基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設計人員主要負責公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
路橋工程施工論文篇七
市政路橋工程施工的綜合管理依托高速發(fā)展的計算機技術(shù)，建立一個綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的分類匯總、分析處理、評估預測等，能夠?qū)崿F(xiàn)項目的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。綜合化管理將市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象，需要細致分析工程建設項目涉及到的各個方面，包括施工成本、施工進度、施工安全、項目合同以及相關(guān)的文檔信息等，并將這些方面有機結(jié)合在一起，充分利用集成化優(yōu)勢來實現(xiàn)項目的綜合化管理。
施工質(zhì)量是市政路橋工程施工必須保證的，只有這樣才能夠滿足客戶的需求，進行有效的施工質(zhì)量管理有助于保證施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理可以從以下五個方面入手：一是要明確市政路橋工程施工的施工質(zhì)量控制目標，嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展施工，并對施工環(huán)節(jié)進行嚴格的監(jiān)督與管理，真正將質(zhì)量監(jiān)督落到實處，并采取責任制，進行嚴格的責任劃分，才能夠在發(fā)生問題后第一時間找到責任人，并對事故進行處理，也有助于問題的及時發(fā)現(xiàn)與及時處理。同時，市政路橋工程施工要嚴格按照施工合同進行，以確保施工的有效性。二是要抓住影響工程質(zhì)量的要點，從施工材料、施工工藝、施工環(huán)節(jié)等方面著手，嚴格按照相關(guān)制度要求進行管理。三是要落實到各層次，在施工過程中組織專人進行不定時的抽查與排查，進行全方位的綜合管理，做好質(zhì)量監(jiān)督與控制。四是要不斷加強施工人員的質(zhì)量意識，對施工人員進行有針對性的培訓，使每個崗位上的員工都能夠嚴格遵守施工工藝，按照施工要求進行施工。五是要有效利用工地實驗室，在填料等環(huán)節(jié)中，對填充物等進行科學的試驗以及分析，以保證市政路橋工程地基的穩(wěn)固性。
路橋工程施工論文篇八
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：7月。
最高學歷：本科。
畢業(yè)學院：燕山大學。
所修專業(yè)：土木工程。
居住地：廣東省佛山市順德區(qū)。
籍貫：廣東省佛山市順德區(qū)。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：廣東省廣州市，海南省?？谑校鲜￠L沙市。
意向概述：本人熱愛土木工程專業(yè)相關(guān)的工作，有意投身建筑工程行業(yè)，抱著認真虛心態(tài)度，聽從公司指揮，出色的完成本職工作。希望企業(yè)單位能給以我一個機會可以在一線施工現(xiàn)場參與工作。
教育經(jīng)歷。
9月-207月燕山大學里仁學院土木工程本科。
自我評價。
本人熱心,善良,自信,有幽默感，在校期間曾任學生會干部及社團組織工作，有一定的工作組織能力，并且對工作認真負責，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔，能快速接受新知識和新的環(huán)境。在人際交往上有一定的'親和力，有團隊合作精神。在工作與學習上能刻苦用功，有著良好的綜合素質(zhì)，具備復合型人才的條件。
工作實踐經(jīng)驗。
5月-206月秦皇島萬發(fā)房地產(chǎn)有限公司技術(shù)員。
校內(nèi)職務。
209月-9月系學生會干事燕山大學里仁學院。
年10月-月吉他協(xié)會干事燕山大學里仁學院。
年9月-9月經(jīng)濟特區(qū)文化交流協(xié)會宣傳部部長燕山大學里仁學院。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
路橋工程施工論文篇九
目前所在：天河區(qū)年齡：20。
戶口所在：江門國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：171cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才類型：在校學生。
工作年限：3職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,江門,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。
擔任職位：資料員。
工作描述：整理資料。
離職原因：上課。
畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學院-建筑工程技術(shù)學院-建筑工程系。
專業(yè)一：建筑工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
我甘愿吃苦受累，只愿通過自己的努力實現(xiàn)自身價值并在工作中做出最大的貢獻；我具備出色的學習能力并且樂于學習；作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神。本人熱衷于建筑施工管理等相關(guān)工作！
詳細個人自傳。
對生活、工作充滿熱情和信心，為人正直、開朗，有強烈的責任感，具有良好的`溝通、協(xié)調(diào)能力及團隊管理能力，遇事冷靜，勤于思考，有主見，能夠承受較大的工作壓力.
路橋工程施工論文篇十
在道路橋梁工程的施工建設中一般會使用的材料都是水泥混凝土。然而當水泥與其他的材料進行混合的時候如果出現(xiàn)比例不均的情況，那么在水熱化的過程中就不能及時地把多余的氣體和熱量排出去，這就會使得水泥混凝土內(nèi)部的溫度不能很好地得到控制。而迅速上升的溫度會打破整個道路橋梁的溫度平衡，最終導致表層混凝土的溫度拉力增高。如果這種拉力超出了其本身抗拉力的極限值，就會使水泥混凝土出現(xiàn)裂縫。
1.2質(zhì)量控制不全。
除了溫度之外，材料的質(zhì)量好壞也會在很大程度上影響裂縫的出現(xiàn)。一般來說，道路橋梁施工建設的工程量大、項目內(nèi)容煩瑣，運輸?shù)能囕v也就比較多。如果在施工過程中不注重對施工材料的質(zhì)量把關(guān)，那么就很容易會出現(xiàn)伸縮縫破損或橋頭跳車甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不過，只要對監(jiān)管工作做到位，那么由質(zhì)量問題而引起的裂縫是完全可以避免的。
2.1在選材上控制伸縮縫的質(zhì)量。
在選擇伸縮縫材質(zhì)的時候，首先必須考慮的就是伸縮縫的質(zhì)量和硬度。其次伸縮縫的材質(zhì)一定要符合橋梁的上部結(jié)構(gòu)中梁和梁以及梁和臺之間發(fā)生的位移要求。還要保證在設置了伸縮縫的橋梁和路面保持平坦，使車輛能順暢地行駛。另外還要注意的就是，在道路橋梁投入使用之后選用的伸縮縫能避免雨水或垃圾等滲透入其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及車輛的荷載和長時間的磨損。隨著科技的進步，許多新型材質(zhì)的伸縮縫大大改善了以往道路橋梁伸縮縫所存在的問題。比如gtf無縫伸縮縫。這些新型的伸縮縫不僅適用范圍更加廣闊，而且能更加有效地提高道路橋梁的使用性能和使用壽命。
2.2在施工技術(shù)上控制伸縮縫的質(zhì)量。
道路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量不但和材質(zhì)有關(guān)，施工技術(shù)也非常關(guān)鍵。在安裝時要特別注意選擇在氣溫較低的時間段安裝，以降低溫度對伸縮縫所帶來的影響。此外，對于道路橋梁上的垃圾和水分要徹底清除，特別是槽口一定要保持干凈。在進行切割和焊接時，必須嚴格遵循伸縮縫出廠要求的步驟順序進行施工。對伸縮縫澆筑混凝土之后，要等其徹底凝固干透之后才能投入使用。否則會使得伸縮縫受到損害，不利于道路橋梁的使用和養(yǎng)護。
路橋工程施工論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，路橋工程行業(yè)競爭越來越激烈。由于受到國家的重視，質(zhì)量控制已經(jīng)成為了路橋工程施工單位普遍重視的問題，成本問題就此成為課施工單位最新需要考慮的問題。在保質(zhì)保量的前提下，如何節(jié)省成本成為了路橋工程行業(yè)競爭的要點。文章分析了路橋工程在施工成本控制上可能面臨的問題，并就這些問題提出了相應的解決措施。
目前，我國經(jīng)濟正處于快速上升時期，依然存在許多不穩(wěn)定的因素。路橋工程涉及到的投入資本巨大，因而路橋工程資本控制問題對于路橋工程施工的資金使用有著重大意義。同時，路橋工程成本控制問題在提高競爭力方面也占有重要的地位。但是就現(xiàn)階段來看，路橋工程的施工成本并沒有得到很好的控制，這也成為了制約我國建筑行業(yè)發(fā)展的重要因素，需要盡早對路橋施工的成本控制問題進行探討和分析，提出有效的改進方法。
1.1成本控制的重要性認識不足。
我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)有了很大的規(guī)模，進入了十分成熟的階段，但是在施工成本控制方面依然不夠重視。路橋工程的施工成本受多方面因素的影響，許多人都不夠了解，認為施工成本的多少只與預算有關(guān)，這種想法太過片面。要全面思考影響路橋工程施工成本的因素，認識到成本控制對于路橋工程的重要性，嚴格控制施工成本。
1.2缺乏明確的施工成本管理制度。
通過相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國目前大部分的路橋工程缺乏明確的施工成本管理制度。已知的路橋工程項目的施工成本控制主要是分層管理控制，由多部門疊加控制，匯總每一個部門在工程項目中的施工投入。這樣權(quán)責不明，最終工程施工成本出了問題，項目出現(xiàn)虧損或是其他經(jīng)濟問題，很難追究出第一責任人。即使成本控制得到改善，為企業(yè)謀得利益，相關(guān)工作人員也難以得到相應的獎勵。這樣獎懲不明的管理制度，不利于施工單位的長期發(fā)展。同時缺乏明確的管理制度還會引起工作人員之間相互推脫責任，影響工作人員的管理質(zhì)量，造成施工工期的延誤以及資本的流失，阻礙了施工基層人員的發(fā)展和進步。路橋工程施工成本管理制度的缺失，會導致整個工程在成本控制上出現(xiàn)問題，這將直接影響路橋工程的整體質(zhì)量。
1.3施工成本控制方法相對落后。
除去成本控制不受重視這一點，部分路橋工程的施工單位實施成本控制的方法也比較落后，沒有隨著時代的發(fā)展而有所改進，依然停留在舊有的觀念上。很多路橋施工企業(yè)成本管理辦法粗糙落后，常常會有不顧及成本，盲目追求結(jié)果，搶占市場份額而出現(xiàn)資本虧損。由于成本控制不當引發(fā)施工過程中的其他問題，直到工程完工后才能計算出是否收回成本，這對施工成本信息的采集十分不利，自然也會阻礙施工成本控制方法的改變，造成了惡性循環(huán)的狀態(tài)。由此可見，企業(yè)的發(fā)展是離不開順應時代的先進理念的，只有這樣才能發(fā)揮出控制資本的真正作用。
路橋工程施工論文篇十二
20xx年12月4日上午，路橋區(qū)x212院路線路面大修工程竣工驗收會議在路橋區(qū)公路管路局召開，路橋區(qū)交通運輸局、路橋區(qū)公路管理局、路橋區(qū)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、臺州市恒通監(jiān)理有限公司、浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護工程有限公司、中交通力建設股份有限公司等單位相關(guān)人員參加會議并成立了竣工驗收委員會（驗收委員會名單附詳見附件1）。
與會人員首先對工程現(xiàn)場進行了實地查驗，隨后聽取了建設、施工等單位的匯報，查閱了相關(guān)單位提供的`資料，并進行了認真的討論和評議，形成以下一致取意見。
一、工程組織情況。
20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程由中交通力建設股份有限公司負責設計，臺州市恒通監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，浙江鼎鑫路橋養(yǎng)護工程有限公司負責施工。20xx年8月24日開工至20xx年10月15日完工，合同工期內(nèi)完成。
二、工程實施完成情況。
1.20xx年路橋區(qū)x212院路線路面大修工程（左幅k7+254～k12+920+右幅k11+594～k12+920）：實施地點為縣道院路線，實施樁號為左幅k7+254~k12+920和右幅k11+594~k12+920段，總長6.992公里。對老路路面進行泡沫瀝青冷再生處理作路面基層，加鋪5cmac-16瀝青砼，因左幅肖岙嶺隧道兩端k9+300~k10+825、k11+445~k12+920路段坑槽、沉陷、車轍病害較為嚴重，該路段病害嚴重處采用路基注漿加固。
三、工程質(zhì)量評定情況。
驗收委員會經(jīng)實地量測和查閱質(zhì)量保證材料后，認為工程資料基本齊全，瀝青面層表面平整密實、邊線順直，路面排水通暢，工程整體質(zhì)量較好，達到了路面大中修工程的實施要求，工程質(zhì)量評定為合格，同意交付使用。
四、竣工驗收時尚未發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量事故問題。
五、存在問題及改進意見。
1、竣工資料需進一步補充完善，施工單位要做好竣工資料整理歸檔工作。
2、施工單位及時完成工程竣工決算編制和上報工作。
路橋工程施工論文篇十三
我叫陳澤亮，在廣益工程建設有限責任公司公司工作。轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)遠去，我們又要迎來了嶄新的一年。我參與到奇臺農(nóng)場—s303線—一萬泉的項目的管理工作中?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談談對技術(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是路橋施工行業(yè)，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓一次經(jīng)驗。這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養(yǎng)，多和周圍的同事朋友領導交流培養(yǎng)自己的交際能力。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。當天的工作當天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機械的調(diào)配，工人的組織協(xié)調(diào)。在開挖的時候放線要做到精確才能確保基坑不會軸線偏位，不出現(xiàn)返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標志警示牌及安全網(wǎng)確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節(jié)約，安全就是質(zhì)量。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的.內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進行技術(shù)交底。畫好結(jié)構(gòu)圖給他們對他們不明白的地方仔細講解，可能會出現(xiàn)由于很多工人學歷不高或者記性太差很多結(jié)構(gòu)尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經(jīng)常去看模板的進度和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，把問題預防在沒有發(fā)生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程施工論文篇十四
工期限制致使施工單位經(jīng)常加班熬夜工作，工作人員疲勞操作容易出現(xiàn)各種問題。施工人員由于經(jīng)常加班加點，導致身體與精神都無法達到全盛的狀態(tài)，由此發(fā)生的安全事故與路橋施工的質(zhì)量問題也不在少數(shù)。由此甚至會造成施工單位為了加快工期，隨意進行施工材料的購置，造成工程作業(yè)不規(guī)范。對發(fā)包方與承包方都造成較大的經(jīng)濟損失。
路橋工程施工的質(zhì)量是該工程施工的基礎。那么，既然路橋工程施工中質(zhì)量問題如此重要，那么施工單位則應該采取各種措施盡量從根本上解決這些問題。
(1)加強施工管理。在路橋工程施工過程中，施工單位不但要嚴格遵循施工計劃與施工方案，還要擁有應對各種意外情況發(fā)生的能力。路橋施工量較大，過程繁瑣，因此可能會出現(xiàn)意外的突發(fā)情況。對此，施工單位不能只是一味的求助與投資方，而應該根據(jù)實際情況與自身能力，成立意外情況處理小組，盡可能的解決問題。施工單位也應該在工程開始之前針對本次施工成立監(jiān)察小組，對于施工中工作人員的行為操作進行監(jiān)管。
(2)嚴格控制項目的資金管理。很多人認為資金的取用與流動不需要進行太多的管理，實則不然。項目的資金管理不僅僅在于施工開始前對于工程項目的預算，還有在施工過程中費用的落實。此內(nèi)容包括如：施工材料的購置、安全防護措施的置備、管理費用的調(diào)動等。只有將相關(guān)費用盡可能的用在該用的地方，才能物盡其用，物盡所用，保證工程施工過程中的施工質(zhì)量。之前所說的部分施工單位惡意降價，則很容易造成資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，致使需要使用時卻沒有足夠的流動資金支持，延誤施工甚至是使整個施工失敗。
(3)加強施工人員的專業(yè)化培訓。施工人員不僅僅是工程施工過程中的勞動力，他們是最接近施工的人員，對于施工中存在的問題往往有著最直接、最深入的接觸。使施工人員的專業(yè)素養(yǎng)得到提升，則有效的加強了施工過程中對各類問題規(guī)避的能力。同時，只有施工人員對于施工對象有著更好的了解程度，才能保障施工得以順利進行、施工質(zhì)量得以提升等。在培訓中，施工單位要保證工作人員確實接受了相關(guān)專業(yè)知識。不斷的提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，保證工程施工的程序化、標準化與規(guī)范化，加強工序管理，推行超前規(guī)范，對決施工中操作的盲目性。
(4)加強安全隱患的防范與整治。施工過程中如果安全問題不能得到保障，則更加無法保障整個施工過程的質(zhì)量。我們要明確的是，安全事故的防范不僅僅是處理事故，而是在工程項目中，針對本次施工的特點對可能發(fā)生的安全事故進行排查與推測，對項目中可能發(fā)生安全問題的人或事進行相關(guān)管理與有效的控制，將即將發(fā)生的安全事故消除在萌芽之中。同時，在發(fā)現(xiàn)了安全隱患之后，不要由于護短、不想揭短而隱瞞不報，而應該是將其上報并及時通報給各個基層，及時整改。在平時，施工單位也應該經(jīng)常組織工作人員進行安全防護演練，做好相應的安全預案，避免危險發(fā)生的時候手足無措。
(5)加強技術(shù)攻關(guān)。技術(shù)是路橋工程施工的基礎。在質(zhì)量問題中，經(jīng)常會出現(xiàn)的包括橋面路面出現(xiàn)裂縫、鋼筋發(fā)生銹燭、瀝青混合料的配置等。針對與各種技術(shù)上的問題，只有在平時做好技術(shù)研究，才能在一開始從根本上防治此類問題的發(fā)生。雖然不同的施工項目所需要面臨的問題都是有差異的，但是平時做好準備，在將來都會有能夠運用的地方。
3.結(jié)語。
路橋工程施工中質(zhì)量問題對于整個施工過程有著重大的意義，在某種程度上，路橋工程施工的質(zhì)量直接決定著該工程項目的最終價值。如果想要讓工程質(zhì)量能夠提升，除了在上述的各個方面上下大工夫，加強施工管理、資金管理、對工作人員進行培訓、加強安全隱患的防范與整治以及在技術(shù)上防范問題的生等，更應該做的則是讓所有施工的工作人員有著提升施工質(zhì)量的意識。路橋工程的施工不僅僅是一項細致而又復雜的工作，其對我國的城市發(fā)展與經(jīng)濟建設有著重要的意義。因此我們必須對此給予足夠的重視，提升公路橋梁的建設質(zhì)量，以此達成社會進步的一部分。
路橋工程施工論文篇十五
路橋工程施工安全管理是一個復雜且難度較大的項目，由于路橋工程的施工內(nèi)容復雜多樣，因此安全管理的復雜性較為突出，路橋工程的區(qū)域特點、施工條件和施工環(huán)境的差異性，使得工程在安全管理上也變得復雜多變;此外，由于路橋工程在進行施工時，往往沒有固定的施工點，長時間需要跨地域施工，因此給安全管理增加了一定的難度，再加上路橋工程的施工環(huán)境往往較為惡劣，施工條件差，故施工人員的工作積極性并不高，工作效率低，管理比較困難。
1.2安全管理的要求。
雖然路橋工程的安全管理存在一些難點，但是為了實現(xiàn)有效的安全管理，提高路橋工程的施工水平，因此必須具備一些有效的安全管理標準和要求，來約束管理工作，提高管理水平。第一，要對施工的意義和目的有所認識，然后通過完善相應的管理制度和條例，形成系統(tǒng)全面的安全管理制度;第二，對施工的特點和性質(zhì)有所了解，為后續(xù)制定施工方案提供有效的指導，也便于施工工作的開展;第三，加強對施工過程匯總的路橋工程質(zhì)量把控，讓整個工程的質(zhì)量有所保障，實現(xiàn)全面的工程安全管理。
2.1.1設備管理不到位。
在整個路橋工程的施工過程中，設備的使用較為廣泛且復雜，浩大的路橋工程需要使用各種不同的設備和器械，并且隨著工程的進展，在各種不同環(huán)節(jié)的施工中，因施工環(huán)境、施工條件和施工方式的差異，需要采用不同的設備和器械。通常設備的使用是階段性的，在完成某一階段的施工之后，該階段的設備會被閑置，而這些使用后的設備，在施工現(xiàn)場被四處堆放，沒有系統(tǒng)的管理和安排，并且沒有將使用完畢的設備進行及時回收，從而給現(xiàn)場的設備安全管理帶來了一些安全隱患。
2.1.2施工安全管理制度的不完善。
施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善，因此施工人員沒有受到相應的約束和管理，在器械、材料的使用上過于隨意，對于設備的維護和管理不到位，導致設備的損壞現(xiàn)象嚴重。此外，施工人員在施工過程中，不重視安全管理，施工方式較為隨意，缺乏相應的安全管理條例的制約，存在一定的安全風險。再加上沒有對施工人員的施工行為進行嚴格要求，因此一些不好的習慣和方式被帶到施工現(xiàn)場，造成潛在的風險。
2.1.3施工人員的安全意識不強。
施工人員的安全意識對于現(xiàn)場的安全施工具有重要意義，但是就我國目前大多數(shù)的路橋工程施工來看，施工人員并沒有太強的安全意識，對于一些現(xiàn)場的操作和施工，僅僅按照長期的工作經(jīng)驗和習慣來開展，導致施工中存在一些不安全的施工行為，如果部分施工人員存在僥幸心理，缺乏安全意識，讓長期的違規(guī)操作行為形成了一種習慣，那么遲早會造成嚴重的后果。據(jù)我國的安全事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是由施工人員的長期習慣和行為所引起的。
2.2.1完善施工現(xiàn)場的安全管理條例。
安全管理工作需要相應的安全管理制度和條例作為支撐，因此在路橋工程的施工現(xiàn)場需要完善相應的安全管理制度和條例，加強現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作，從而確保施工質(zhì)量和安全性。安全條例的完善主要包括設備的管理、現(xiàn)場負責人的責任落實、施工人員的績效考核等方面，加強對施工人員的管理，確保施工現(xiàn)場的每個工作人員持證上崗，加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督和安全巡邏工作，落實責任制度，將各環(huán)節(jié)的工作落實到具體的負責人身上，確保施工質(zhì)量。
2.2.2提高施工人員的安全意識。
施工人員的安全意識是確保施工安全的重要部分，只有提高施工人員的安全意識，才能夠讓施工過程中的安全性提高。故可以通過加強施工人員的安全培訓和教育，提高安全意識，開展安全知識講座，對施工人員的安全知識掌握水平進行定期的考核，并將考核的結(jié)果與施工人員的薪資待遇掛鉤，從而讓施工人員主動提高安全意識。
2.2.3加強對施工設備的安全管理。
設備的亂堆亂放給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了極大的不便，因此相關(guān)的管理人員要重視施工現(xiàn)場的設備器械的安全管理，首先，合理使用設備，對設備的使用時間和程序進行良好的規(guī)劃;其次，對于老舊的設備和使用完畢的設備來說，需做好相應的回收工作。合理配置資源，提高資源利用率，讓現(xiàn)場的設備使用更加科學合理，從而有效避免因設備管理不當帶來的安全隱患。
3、結(jié)語。
綜上所述，我國的科技進步和經(jīng)濟發(fā)展為路橋工程的建設提供了新的發(fā)展方向，讓我國的路橋工程建邁上了新臺階，但是在路橋工程施工安全管理中的問題仍然值得我們重視和思考。本文通過研究路橋工程施工安全管理中的問題，分析了其安全管理現(xiàn)狀，并針對這些問題提出了有效措施，讓路橋工程的安全管理水平得到提高，減少施工中的安全隱患，推動路橋建設的新發(fā)展。
參考文獻。
[1]厲工廠，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀.科技信息，(27):330，356.
[2]王雪松，淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀[j]城市建設理論研究(電子版)，，5(14):470.