總結(jié)中的回顧和思考，有助于我們更好地規(guī)劃未來(lái)?？偨Y(jié)的寫作注意事項(xiàng)有哪些？我們?cè)趯懣偨Y(jié)時(shí)需要注意什么呢？小編整理了一些經(jīng)典的總結(jié)范文，希望能夠?yàn)榇蠹业膶懽魈峁┮恍┯幸娴慕梃b。
事故反思總結(jié)篇一
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的煤礦事故反思總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
近期采一隊(duì)發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來(lái)了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對(duì)這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們?cè)诎踩ぷ魃线€沒(méi)有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過(guò)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴。這起事故中涉及到的人員，一個(gè)共性是自身的安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，無(wú)視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認(rèn)識(shí)到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭?dòng)力。
1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“安全第一”思想不動(dòng)搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對(duì)不同工種，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對(duì)新來(lái)職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實(shí)行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進(jìn)一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊(duì)、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對(duì)空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺(jué)性，讓職工帶著問(wèn)題去找書本知識(shí)學(xué)習(xí)。防止書本知識(shí)與實(shí)際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過(guò)學(xué)習(xí)獲取知識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)提高技能，把實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強(qiáng)日常培訓(xùn)的評(píng)估。全面評(píng)估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評(píng)估結(jié)果來(lái)檢驗(yàn)培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實(shí)操培訓(xùn)要抓實(shí)。繼續(xù)以機(jī)分廠為實(shí)訓(xùn)基地，要提高職工的實(shí)際操作能力，必須狠抓實(shí)操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點(diǎn)，開(kāi)展實(shí)操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么，弱什么、強(qiáng)什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說(shuō)、辯論、游戲等方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實(shí)際。要針對(duì)生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問(wèn)題，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高職工識(shí)別、分析和解決具體問(wèn)題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒(méi)底、手足無(wú)措、不會(huì)處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細(xì)。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點(diǎn)崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強(qiáng)職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過(guò)程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對(duì)，掌握安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。
總之，要真抓實(shí)干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個(gè)干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹(shù)立起來(lái)，使職工從行為動(dòng)態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故反思總結(jié)篇二
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)。
事故反思總結(jié)篇三
xxx月xx日，我們xx工廠一起發(fā)生安全事故，組裝廠的上毛等幫助拆除陽(yáng)極導(dǎo)軌，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)沒(méi)有上報(bào)，違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住，導(dǎo)桿力不均勻，兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的，主觀原因3360安全意識(shí)薄弱，站在設(shè)備上違反規(guī)定，鏈車控制失敗后無(wú)法完成工作，員工對(duì)拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。事故發(fā)生后，合成碳工廠、公司安煥部對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析，對(duì)事故責(zé)任人實(shí)施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰，并對(duì)此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育。
作為班級(jí)班長(zhǎng)，我意識(shí)到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重。事故不僅給企業(yè)造成了損失，還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，給個(gè)人帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的精神痛苦。在密通剩下的時(shí)間里，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何更好地做好安全工作有著深刻的體會(huì)。
第一，提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運(yùn)營(yíng)商在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生可能性的。預(yù)見(jiàn)和對(duì)結(jié)果的意識(shí)，即平時(shí)對(duì)安全的僥幸心理。為此，要掌握安全生產(chǎn)，就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
第二，從各個(gè)方面提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互相教導(dǎo)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣。運(yùn)營(yíng)商必須在3次、4個(gè)理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生產(chǎn)安全。
第三，安全建設(shè)是效率的概念。目前，公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動(dòng)，作為一線員工，做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違規(guī)，大膽面對(duì)周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知，及時(shí)消除安全隱患。
只要大家重視安全，時(shí)刻注意安全，牢記安全生產(chǎn)，消除對(duì)安全工作的任何幸運(yùn)，公司的安全工作一定能做得更好。
事故反思總結(jié)篇四
4月28日凌晨4時(shí)41分，t195和5034兩列客車在膠濟(jì)鐵路山東周村至王莊間相撞，截止目前為止，已導(dǎo)致至少66人死亡，200多人受傷。
事故發(fā)生后鐵道部已啟動(dòng)緊急預(yù)案，鐵道劉志軍親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，救援工作已全面展開(kāi)，有關(guān)方面也表示，將以最快速度恢復(fù)正常行車，并盡快開(kāi)展事故調(diào)查，防止類似事故再次發(fā)生。
發(fā)生如此重大的列車傷亡事故是令人痛心的，對(duì)死傷者的救助撫恤，對(duì)旅客的安置安撫，以及對(duì)中斷的客貨運(yùn)輸?shù)氖柰ɑ謴?fù)，都是擺在有關(guān)方面面前的當(dāng)務(wù)之急。人命關(guān)天，眾目睽睽，相信有關(guān)方面的反應(yīng)和處理都會(huì)體現(xiàn)出較高的效率。
如果大家不是特別淡忘，就該記得同是這條膠濟(jì)線，今年1月23日曾發(fā)生一起導(dǎo)致18死、9傷的重大路外交通事故，當(dāng)時(shí)正值春運(yùn)高峰，有關(guān)方面在輿-論和社會(huì)的高度關(guān)注下也曾鄭重許諾，要盡快展開(kāi)事故調(diào)查，要及時(shí)總結(jié)，汲取教訓(xùn)，清除隱患，防止類似事故再次發(fā)生。隨后一份事故原因報(bào)告出爐，并引來(lái)各方面的熱烈討論，然而這樣一次原本有益于深挖隱患、亡羊補(bǔ)牢的討論、總結(jié)，最終隨著時(shí)間的推移無(wú)疾而終。
據(jù)報(bào)道，4月28日的兩車相撞，其原因是t195次列車“脫線”，也許有些人可以解釋為和1月23日的事故成因并不“類似”。但在廣大旅客、輿-論和社會(huì)看來(lái)，這兩起事故、以及每一起鐵路重大交通傷亡事故都有一點(diǎn)是“類似”的——他們給死傷旅客及其家屬，帶來(lái)了類似的痛苦和傷害。
相信膠濟(jì)線恢復(fù)正常運(yùn)行并不需要很長(zhǎng)時(shí)間，但對(duì)事故的調(diào)查、對(duì)事故原因的公布和公開(kāi)處理，是否也同樣不需要很長(zhǎng)時(shí)間？鐵路是中國(guó)人、尤其普通中國(guó)勞動(dòng)階層最常使用的長(zhǎng)途交通工具，人命關(guān)天，社會(huì)、輿-論和全體民眾有理由要求，對(duì)事故的反思不能“通車即止”，因?yàn)槿魏螌?duì)已發(fā)生事故不全面、不徹底的調(diào)查、處理和反思，都是對(duì)廣大旅客未來(lái)旅行安全的重大隱患和潛在威脅。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來(lái)的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來(lái)，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)
要想做到篇幅長(zhǎng)，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上，盡量拉大行間距，但不可太過(guò)，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺(jué)。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開(kāi)頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的'機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來(lái)訪者”、“節(jié)約了多少開(kāi)支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁(yè)”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號(hào)
序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說(shuō)，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思月總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇五
20xx年4月19日無(wú)錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動(dòng)合閘，220kv母差保護(hù)動(dòng)作跳閘，導(dǎo)致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬(wàn)萬(wàn)的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟(jì)損失是無(wú)法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結(jié)合公司當(dāng)前開(kāi)展的“全面找差”活動(dòng)，根據(jù)自身實(shí)際，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，認(rèn)為我們工作中還存在著一些不容忽視的問(wèn)題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關(guān)要求。工作人員自我保護(hù)、互保意識(shí)不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈。
二、領(lǐng)導(dǎo)和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位，沒(méi)有仔細(xì)檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進(jìn)入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴(kuò)、技改等各類工程項(xiàng)目正全面鋪開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)驟增。我們更要清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全形勢(shì)，始終堅(jiān)持“安全第一”，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過(guò)程控制。增強(qiáng)自我防范意識(shí)，切實(shí)做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點(diǎn)：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理。
班組要利用每周的安全活動(dòng)認(rèn)真學(xué)習(xí)《安規(guī)》及各上級(jí)公司每期的《安全簡(jiǎn)報(bào)》，增強(qiáng)全班人員的安全意識(shí)，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識(shí)。進(jìn)行全員培訓(xùn)，提高每個(gè)人的安全技能。班組要規(guī)范技術(shù)交底，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書。
二、繼續(xù)開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控。
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設(shè)、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負(fù)責(zé)人必須提高自身的安全技能。結(jié)合無(wú)錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時(shí)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)源。負(fù)責(zé)人開(kāi)工會(huì)必須詳細(xì)交待每項(xiàng)工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。并要加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。收工會(huì)要對(duì)每天的危險(xiǎn)點(diǎn)控制進(jìn)行評(píng)估總結(jié)。及時(shí)修改，增添施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源、點(diǎn)，并采取合理的預(yù)控措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。
三、加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理。
要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，堅(jiān)持施工現(xiàn)場(chǎng)的“5s管理”。堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全的可控、能控、在控。
四、提高對(duì)事故的應(yīng)急處理能力。
認(rèn)真學(xué)習(xí)公司制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，開(kāi)展自查工作。堅(jiān)持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲(chǔ)備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設(shè)專人保管。同時(shí)，班組要經(jīng)常開(kāi)展有針對(duì)性的反事故演習(xí)，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應(yīng)急處理能力，做到遇險(xiǎn)不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大，減少財(cái)產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢(shì)不是太好，電纜分公司全員深刻認(rèn)識(shí)到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認(rèn)真貫徹上級(jí)公司的要求，結(jié)合“三訓(xùn)三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
事故反思總結(jié)篇六
結(jié)合近期“安全事故反思月活動(dòng)”中對(duì)各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事?tīng)恳冸姽ぷ鲬?yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測(cè)量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對(duì)各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無(wú)缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì)，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無(wú)誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及安全隱患，并牢記在心，遇到問(wèn)題及時(shí)提出，互相交流，解決問(wèn)題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭(zhēng)取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問(wèn)題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對(duì)牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問(wèn)題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無(wú)關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽(tīng)從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
事故反思總結(jié)篇七
湘a3z746號(hào)廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽(tīng)聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來(lái)悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對(duì)這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?huì)應(yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會(huì)引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會(huì)生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會(huì)恐慌，不亞于一場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對(duì)如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會(huì)應(yīng)作何反思?且看本博簡(jiǎn)評(píng)如下：
首先，從加強(qiáng)交通治安制度層面，要建立嚴(yán)格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對(duì)進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對(duì)其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹?，唯有從?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對(duì)于交通安全全社會(huì)應(yīng)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)違禁物品運(yùn)輸除了對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會(huì)層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會(huì)形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅(jiān)決反對(duì)違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全社會(huì)人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來(lái)，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過(guò)街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社?huì)都對(duì)交通安全重視起來(lái)，真正對(duì)人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來(lái)褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和-諧的小康社會(huì)才能得于實(shí)現(xiàn)。
事故反思總結(jié)篇八
我們礦山工作與大自然做斗爭(zhēng)，它的特殊屬性決定了事故有時(shí)難以回避。從全國(guó)各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是礦山的“天”，“天”塌下來(lái)就沒(méi)有礦山的安全發(fā)展，就沒(méi)有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來(lái)頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
公司連續(xù)出現(xiàn)安全事故難道就不可以避免嗎?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?我們礦工戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知?從公司發(fā)生的兩起井下事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，對(duì)井下管理缺少相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)工程公司監(jiān)管不到位，對(duì)他們的工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;社會(huì)責(zé)任部同事發(fā)生交通事故導(dǎo)致自己不幸喪命，事故發(fā)生與汽車司機(jī)平時(shí)可能習(xí)慣了開(kāi)快車，帶情緒開(kāi)車存在間接或直接原因，我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識(shí)，做到干一輩子礦山工作、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們礦不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作細(xì)中求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從礦人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，解決“不得病”的問(wèn)題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究?jī)?nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對(duì)員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹(shù)立正確的防范意識(shí)，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問(wèn)題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過(guò)程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對(duì)照檢查一下自己的工作，哪些還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過(guò)程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、部門、班組、現(xiàn)場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦的井下六大系統(tǒng)的改造建設(shè)，猴車安裝、15t鍋爐脫硫系統(tǒng)改造就是現(xiàn)階段的重點(diǎn)工程，需要我們各單位加強(qiáng)對(duì)工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量實(shí)時(shí)掌握，做到心中有數(shù)。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長(zhǎng)。為此我們一定要認(rèn)識(shí)到班組、班組長(zhǎng)這個(gè)層面工作的重要性，班組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)合最緊密，班組長(zhǎng)履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長(zhǎng)這一層面就抓住了現(xiàn)場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對(duì)班組長(zhǎng)要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長(zhǎng)層面與我們的管理順勢(shì)并道，形成認(rèn)同，并通過(guò)班組長(zhǎng)將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)安保上，環(huán)安處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;工會(huì)就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來(lái)進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，設(shè)備能動(dòng)力處就是要保證礦山各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，保障公司水電使用安全。其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)安保放在第一位臵，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。
我們要通過(guò)培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故反思總結(jié)篇九
今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責(zé)任事故(3.08、5.30)，給公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認(rèn)識(shí)，這么短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、員工安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個(gè)人，誰(shuí)組織誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)實(shí)施誰(shuí)負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個(gè)崗位，每個(gè)員工,級(jí)級(jí)落實(shí)層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
五、要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。廠、站、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很抓，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
七、安全活動(dòng)內(nèi)容要豐富，活動(dòng)內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析等，通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報(bào)成為我們的前車之鑒。
八、班組長(zhǎng)和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對(duì)每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察和隱患查明，認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)，做好工作開(kāi)始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實(shí)。
九、對(duì)有安全意識(shí)但業(yè)務(wù)能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時(shí)加強(qiáng)他的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對(duì)其中一項(xiàng)的忽視就是對(duì)自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析：千萬(wàn)不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經(jīng)過(guò)5.12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復(fù)，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個(gè)電力員工都不能高枕無(wú)憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧献龅侥昴臧偃瞻踩顒?dòng)的各項(xiàng)措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名管理者、員工安全思想意識(shí)，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。加強(qiáng)自身安全防范意識(shí)，提高自身素質(zhì)，在對(duì)班組每名員工的績(jī)效考核中要把安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，促使每名員工具有較高的業(yè)務(wù)技能水平，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。
事故反思總結(jié)篇十
這是英國(guó)民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究成果。逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。該研究表示：坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過(guò)道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
二、認(rèn)識(shí)“黑色10分鐘”?
三、空-難三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀；?
么時(shí)候趕到了緊急出口位置。?
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空-難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
四、事故瞬間反應(yīng)要快?
五、未雨綢繆，提高生還幾率?
1.別與家人分開(kāi)?
2.學(xué)會(huì)解安全帶?
3.距離逃生口近?
4.背朝飛行方向?
5.帶上防煙頭罩?
6.聽(tīng)乘務(wù)員講解?
登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)
生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索飛機(jī)事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十一
交通事故過(guò)去好幾天了，我的新寶來(lái)一番修整后也獲得了“重生”，不過(guò)，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因?yàn)閯?dòng)用了三千多的車險(xiǎn)賠付而帶來(lái)的下一年度保費(fèi)優(yōu)惠縮水，而是因?yàn)槲乙阉械慕煌ㄊ鹿孰[患都要堅(jiān)決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒(méi)有出交通事故了，但前段時(shí)間，從桃仙機(jī)場(chǎng)回?fù)釙r(shí)，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細(xì)雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內(nèi)因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒(méi)有引起我的足夠重視，也沒(méi)有采取特別的措施來(lái)避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔(dān)全責(zé)并不為過(guò)，盡管當(dāng)時(shí)那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當(dāng)時(shí)怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過(guò)去，就是應(yīng)該耐心等一下，等它走了，再拐進(jìn)單位大門口。
鑒于自己所面對(duì)的嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，沒(méi)有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細(xì)節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先，長(zhǎng)久以來(lái)自己并沒(méi)有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，比方說(shuō)，黃燈閃爍時(shí)非但沒(méi)有減速停車反而急踩油門通過(guò)，遇到堵車長(zhǎng)龍時(shí)越過(guò)雙黃線駛?cè)雽?duì)向車道逆行，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來(lái)，自己的頭腦中最基本安全意識(shí)的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開(kāi)上自己的新寶來(lái)，也有四年了，每天面對(duì)高峰時(shí)段的車流和人流，我非但沒(méi)有越來(lái)越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來(lái)，是因?yàn)楣ぷ骱蜕畹木薮髩毫κ谷?，還是因?yàn)槲业搅烁昶诓挥勺灾鞯男睦聿▌?dòng)作聳?不管怎么說(shuō)，急躁一定對(duì)這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因?yàn)轳{齡很長(zhǎng)了，駕起車來(lái)也算得心應(yīng)手，所以膽子越來(lái)越大，只可惜，到了關(guān)鍵時(shí)刻，自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng)，從這次“大”事故中可以顯而易見(jiàn)：轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來(lái)，如果當(dāng)時(shí)我不踩剎車而是踩油門，我肯定會(huì)轉(zhuǎn)回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規(guī)則的非機(jī)動(dòng)車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應(yīng)對(duì)措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠(yuǎn)一點(diǎn)吧?對(duì)于那些不守規(guī)矩、敢于面對(duì)鋼鐵機(jī)器而“勇”闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車和行人，他們的生命就像一團(tuán)揉皺的手紙，隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無(wú)需絲毫的憐惜!
事故反思總結(jié)篇十二
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點(diǎn)建議”可能有點(diǎn)可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點(diǎn)過(guò)激，過(guò)激之言敬請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會(huì)接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負(fù)責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)，事實(shí)證明如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過(guò)多起起事故分析暴露出的問(wèn)題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負(fù)責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說(shuō)違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒(méi)有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒(méi)有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒(méi)有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負(fù)責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴(yán)不起來(lái)、落實(shí)不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查落實(shí)不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備的管理不到位，消缺不及時(shí)，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負(fù)荷使用，設(shè)備老化，更新不及時(shí)，日常巡檢又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實(shí)不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，職工自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不清楚，沒(méi)有認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細(xì)小的方面引起重視，因?yàn)槟承┘?xì)小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來(lái)我們公司這樣的事故屢見(jiàn)不鮮。
通過(guò)反思我提幾點(diǎn)不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時(shí)刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險(xiǎn)點(diǎn)，讓施工人員了解事故的發(fā)生過(guò)程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識(shí)等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識(shí)和安全管理水平。
三、施工前要做到對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險(xiǎn)點(diǎn)要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項(xiàng)、安全措施、要確保每個(gè)工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對(duì)工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對(duì)工作的危險(xiǎn)點(diǎn)、注意事項(xiàng)明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識(shí)，我們安全管理工作一定會(huì)有所改觀。
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事故反思總結(jié)篇十三
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對(duì)xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問(wèn)題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無(wú)事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個(gè)人實(shí)際情況進(jìn)行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事?tīng)恳冸姽ぷ鲬?yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測(cè)量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對(duì)各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無(wú)缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì)，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無(wú)誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對(duì)待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及安全隱患，并牢記在心，遇到問(wèn)題及時(shí)提出，互相交流，解決問(wèn)題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭(zhēng)取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問(wèn)題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
針對(duì)牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問(wèn)題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無(wú)關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽(tīng)從指揮，恪盡職守。
事故反思總結(jié)篇十四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無(wú)情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過(guò)事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來(lái)看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說(shuō)白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實(shí)際中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過(guò)就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識(shí)淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開(kāi)好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽(tīng)說(shuō)是位高級(jí)技師），但還是出了問(wèn)題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚?，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開(kāi)展形式多樣的安全思想教育，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開(kāi)展的法寶，對(duì)此無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺(jué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
事故反思總結(jié)篇十五
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會(huì)影響之壞，使鐵路運(yùn)輸安全工作陷入極大的被動(dòng)局面，全路上下迅速開(kāi)展“安全大檢查、大反思”活動(dòng)，問(wèn)題雖然發(fā)生在外局，但面對(duì)這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員，面對(duì)身上肩負(fù)的同樣職責(zé)，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認(rèn)認(rèn)真真的對(duì)事故教訓(xùn)及自身工作不足反思如下：
一、對(duì)事故教訓(xùn)的反思認(rèn)識(shí)
1、管理者對(duì)當(dāng)前乘務(wù)員值乘中存在的突出問(wèn)題管理松懈或者視而不見(jiàn)。單司機(jī)值乘以來(lái)大大提高了運(yùn)輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對(duì)暴露出值乘中違規(guī)睡覺(jué)、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問(wèn)題突出，今年劉部長(zhǎng)明確指出要采取有效手段大力整治此問(wèn)題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來(lái)此問(wèn)題沒(méi)有得到責(zé)任單位的重視。
2、嚴(yán)管理的思想沒(méi)有深入人心。對(duì)于外局、外段的管理思路和方法我無(wú)法評(píng)價(jià)，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責(zé)任單位對(duì)發(fā)生的職工嚴(yán)重問(wèn)題視而不見(jiàn)，在處理上嚴(yán)不起來(lái)，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺(jué)的問(wèn)題也絕非發(fā)生在這兩機(jī)班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴(yán)格足以教育他人，我認(rèn)為這一點(diǎn)沒(méi)有做到位。
3、傳達(dá)和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3 月 24 日濟(jì)南局發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報(bào)和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機(jī)務(wù)段的管理層沒(méi)有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)采取措施和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查來(lái)杜絕類似問(wèn)題的發(fā)生。
4、行車文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)即將召開(kāi)以及改革開(kāi)放30周年和當(dāng)前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點(diǎn)超速運(yùn)行導(dǎo)致，但是作為管理方面我認(rèn)為可能有以下幾方面問(wèn)題：
(1)、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的`接收、發(fā)布、核對(duì)、公布存在諸多漏洞(3)、對(duì)運(yùn)行中乘務(wù)員運(yùn)行中是否中斷了望不確認(rèn)到地面行車標(biāo)志，卡控手段不足。(3)、對(duì)于行車信息的反饋不重視或解決不及時(shí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)制未落實(shí)，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，乘務(wù)員在執(zhí)行過(guò)程中判斷不清，存在習(xí)慣性行車行為。
二、本職工作存在的問(wèn)題及整改措施
(一)、抓調(diào)度室出勤傳達(dá)、寫卡、出退勤作業(yè)過(guò)程問(wèn)題意識(shí)不強(qiáng)。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對(duì)出勤寫卡、驗(yàn)卡環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問(wèn)題：
1、調(diào)度員對(duì)發(fā)放的揭示小票與微機(jī)內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對(duì)登記不規(guī)范，沒(méi)有記錄核對(duì)結(jié)果，管理人員也無(wú)相應(yīng)的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對(duì)小票時(shí)沒(méi)有與原始令核對(duì)，一但小票和微機(jī)揭示同時(shí)出錯(cuò)，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務(wù)員驗(yàn)卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對(duì)，且驗(yàn)卡時(shí)執(zhí)行一人唱、一人驗(yàn)制度差。
4、乘務(wù)員驗(yàn)卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號(hào)、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運(yùn)行揭示小票條數(shù)是否一致，不認(rèn)真核對(duì)三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)是否與運(yùn)行揭示小票一致。
5、運(yùn)行揭示編輯中內(nèi)容過(guò)于繁瑣，未能重點(diǎn)突出乘務(wù)員需要知道的三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)，外局外段運(yùn)行揭示編輯不規(guī)范，字體過(guò)小不便于乘務(wù)員閱讀。
6、ic卡文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易出現(xiàn)差錯(cuò)，易將過(guò)期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時(shí)辦理多線乘務(wù)員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯(cuò)線別。
8、運(yùn)行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運(yùn)行揭示小票的現(xiàn)象，及運(yùn)行揭示小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機(jī)車擔(dān)當(dāng)區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)，運(yùn)行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問(wèn)題，長(zhǎng)此以往容易造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認(rèn)為時(shí)正常的。
9、對(duì)外點(diǎn)派班室檢查的少，**派班室的管理疏于管理，進(jìn)半年來(lái)沒(méi)有對(duì)**派班室值班員的作業(yè)情況進(jìn)行檢查。
這些問(wèn)題都是運(yùn)行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負(fù)責(zé)人，我對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負(fù)責(zé)施工命令核對(duì)、監(jiān)督乘務(wù)員驗(yàn)卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬(wàn)無(wú)一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復(fù)核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核制度。
3、對(duì)車間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫卡、乘務(wù)員驗(yàn)卡的檢查、假設(shè)量化指標(biāo)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通報(bào)和嚴(yán)格考核。
4、對(duì)外折返段及施工臺(tái)存在的問(wèn)題及時(shí)向段運(yùn)用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強(qiáng)對(duì)外點(diǎn)派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場(chǎng)親自對(duì)外點(diǎn)派班室作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，提高外點(diǎn)派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
(二)、抓乘務(wù)員配班管理工作不細(xì)。
運(yùn)用車間有司機(jī)***人，目前人員非常緊張，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異非常大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平時(shí)工作還不夠仔細(xì)，對(duì)乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強(qiáng)弱搭配，同時(shí)對(duì)安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機(jī)的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對(duì)此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個(gè)人信息庫(kù)，通過(guò)對(duì)年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責(zé)任意識(shí)、反應(yīng)能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導(dǎo)司機(jī)評(píng)價(jià)等方面的分析，制定乘務(wù)員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時(shí)抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴(yán)防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
(三)、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運(yùn)行中睡覺(jué)造成，抓好乘務(wù)員待乘管理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過(guò)程中打盹睡覺(jué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點(diǎn)預(yù)報(bào)制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點(diǎn)**件，其中乘務(wù)員責(zé)任晚點(diǎn)**件、錯(cuò)叫漏叫 件、計(jì)劃晚出*件、不清楚待乘時(shí)間和待乘扯皮*件。以及待乘過(guò)程中不關(guān)手機(jī)*件，看書看報(bào)、不及時(shí)休息*件等等問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題自己沒(méi)有認(rèn)真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計(jì)劃，也使得部分乘務(wù)員增加了非正常待乘時(shí)間，對(duì)段和車間的待乘管理制度存在較大的意見(jiàn)。整改措施：
1、結(jié)合實(shí)際和圖定計(jì)劃合理確定特備人員待乘時(shí)間。
2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時(shí)間，盡可能避免因計(jì)劃晚出或錯(cuò)過(guò)車次造成的人員不能到位待乘晚點(diǎn)。
3、組織力量對(duì)乘務(wù)員待乘過(guò)程中的違章違紀(jì)，不按時(shí)休息問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保待乘質(zhì)量。
(四)、抓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效果不明顯
2014年是我段的標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)年，調(diào)度室作為運(yùn)輸生產(chǎn)的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、但是今年以來(lái)調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀(jì)**件，主要為：臺(tái)帳填寫不規(guī)范、出勤傳達(dá)簡(jiǎn)化未督促乘務(wù)員簽字，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)簡(jiǎn)化，乘務(wù)員退勤司機(jī)手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問(wèn)題***件，主要為：手賬填寫不規(guī)范,漏填充排風(fēng)時(shí)間,乘務(wù)員出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差,出勤小組會(huì)召開(kāi)走形式，隨乘司機(jī)不清楚機(jī)班小組會(huì)內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說(shuō)明一是標(biāo)準(zhǔn)化出退勤作業(yè)落實(shí)不到位，值班員落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣，有管理人員一個(gè)樣無(wú)管理人員又一個(gè)樣。二是臨時(shí)調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不清、要求不嚴(yán)、簡(jiǎn)化作業(yè)問(wèn)題突出。三是關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時(shí)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴(yán)抓，并利用先進(jìn)的管理手段，對(duì)值班員作業(yè)情況進(jìn)行全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。
2、對(duì)臨時(shí)頂崗的值班員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其上崗時(shí)對(duì)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清楚，并通過(guò)上崗前培訓(xùn)考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進(jìn)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。
3、每月對(duì)派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)情況進(jìn)行排隊(duì)，對(duì)月度排名后3位的值班員，由車間運(yùn)用專職管理人員進(jìn)行重點(diǎn)崗位盯控幫教，對(duì)連續(xù)三個(gè)月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對(duì)負(fù)責(zé)幫教的管理干部掛鉤講評(píng)。
(五)、抓運(yùn)用分析工作主動(dòng)性不高
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對(duì)我們提出了新的要求，面對(duì)"大運(yùn)輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運(yùn)輸、加強(qiáng)崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運(yùn)輸效率，立足職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定確保運(yùn)輸安全。
作為運(yùn)用副主任，車間運(yùn)用管理職能變化后，未能主動(dòng)著手抓機(jī)車運(yùn)用效率、分析影響機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的原因，日常的重點(diǎn)工作只放在人員管理中，對(duì)機(jī)車運(yùn)用分析工作主動(dòng)上手抓的少，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動(dòng)。對(duì)某些運(yùn)輸部門造成的問(wèn)題，存在抵觸心里，認(rèn)為反正與機(jī)務(wù)無(wú)關(guān)，機(jī)務(wù)也無(wú)能為力改變的問(wèn)題，便繞道，將表面存在的問(wèn)題反饋相關(guān)部門既罷，但對(duì)于問(wèn)題是否能解決解決的合理辦法不過(guò)問(wèn)。
整改措施：采取各種方式教育乘務(wù)員按點(diǎn)行車，按圖行車意識(shí)，提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率，認(rèn)真分析乘務(wù)員區(qū)間運(yùn)緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)的操作辦法，進(jìn)一步提高乘務(wù)員操作水平。
主動(dòng)參與機(jī)車運(yùn)用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實(shí)際向上級(jí)有關(guān)部門提出合理化建議。
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事故反思總結(jié)篇十六
從燃?xì)庠O(shè)施的建設(shè)者，到燃?xì)獾慕?jīng)營(yíng)和服務(wù)者，再到燃?xì)庠罹叩陌惭b和維修者，最后到燃?xì)獾挠脩?，都涉及燃?xì)獍踩?，一環(huán)扣一環(huán)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。那么，各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任呢？根據(jù)國(guó)務(wù)院2011年3月1日剛開(kāi)始實(shí)施的《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》，我們這里來(lái)了解一下燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者和燃?xì)庥脩舻呢?zé)任。
首先，燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者的責(zé)任?！稐l例》規(guī)定：“管道燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)其供氣范圍內(nèi)的市政燃?xì)庠O(shè)施、，承擔(dān)運(yùn)行、維護(hù)、搶修和更新改造的責(zé)任?！薄叭?xì)饨?jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)燃?xì)庥脩舭踩脷?、?jié)約用氣,并對(duì)燃?xì)庠O(shè)施定期進(jìn)行安全檢查?！睋?jù)此，燃?xì)夤矩?fù)有對(duì)小區(qū)公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施，包括燃?xì)夤艿赖冗M(jìn)行維修檢查的義務(wù)，并應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查。但此規(guī)定存在幾個(gè)問(wèn)題：第一，燃?xì)夤緝H對(duì)建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主專有部分以外的燃?xì)庠O(shè)施，即公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施承擔(dān)責(zé)任，那業(yè)主專有部分以內(nèi)的燃?xì)庠O(shè)施由誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？如果用戶家里的管道、灶具發(fā)生泄露，該找誰(shuí)維修呢？《條例》對(duì)此沒(méi)有規(guī)定，我們知道，對(duì)燃?xì)庠O(shè)施的維修檢查需要非常專業(yè)的技術(shù)且需要具備相應(yīng)資質(zhì)，顯然用戶不具備這種技能，也無(wú)法承擔(dān)這種責(zé)任。
第二，“定期安全檢查”到底是多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次？《條例》對(duì)此規(guī)定比較籠統(tǒng)，不具有可操作性，或者說(shuō)給了燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者太大的自由裁量權(quán)，一個(gè)月一次是定期，一年甚至十年一次也是定期。
此外，燃?xì)夤緫?yīng)制訂好發(fā)生重大燃?xì)馐鹿屎蟮膽?yīng)急預(yù)案，在爆炸事故發(fā)生第一時(shí)間采取緊急應(yīng)對(duì)措施，避免損害進(jìn)一步擴(kuò)大，并對(duì)事故原因及時(shí)進(jìn)行公布。這次事故發(fā)生到現(xiàn)在已兩天，但燃?xì)夤緟s沒(méi)有任何回應(yīng)，這凸顯出燃?xì)夤驹谖C(jī)應(yīng)對(duì)方面存在很大的不足。
筆者認(rèn)為，《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》的出臺(tái)，進(jìn)一步加強(qiáng)了燃?xì)夤芾恚Ｕ狭斯裆?、?cái)產(chǎn)安全和公共安全，但為更好地執(zhí)行該《條例》，各地應(yīng)盡快出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，對(duì)條例中“定期安全檢查及檢查范圍”等做出詳細(xì)規(guī)定，使法律的規(guī)定更具有操作性。筆者相信，如果對(duì)燃?xì)庠O(shè)施的日常維修檢查以及使用安全都形成常態(tài)化機(jī)制，并通過(guò)法律明確各方的責(zé)任，燃?xì)夤芾聿块T、經(jīng)營(yíng)者、還有燃?xì)庥脩舳几魉酒渎?，各盡其責(zé)，相信會(huì)極大地降低發(fā)生燃?xì)獗ǖ奈ｋU(xiǎn)，我們大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全也就都有了更多的保障。
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事故反思總結(jié)篇十七
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點(diǎn)，查找自我工作的不足之處，加強(qiáng)自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說(shuō)都是用高昂的代價(jià)換來(lái)的，其實(shí)更是我們對(duì)規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過(guò)對(duì)安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問(wèn)題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果，從認(rèn)識(shí)上下功夫，充分調(diào)動(dòng)人進(jìn)取性。僅有境界提高了安全工作才會(huì)被真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
事故反思總結(jié)篇十八
x化工廠爆炸事故的反思學(xué)習(xí)體會(huì)x化工廠爆炸事故，值得我們認(rèn)真反思.我們要從這次爆炸事故中深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，查找隱患，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，真正把加強(qiáng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處。天然氣爆炸是在一瞬間，（數(shù)千分之一秒）生產(chǎn)高溫（達(dá)3000℃）、高壓的燃燒過(guò)程，爆炸波速可達(dá)300m/s，造成很大的破壞力。如果天然氣泄漏遇到電廠內(nèi)的高溫設(shè)備、明火、靜電、閃電或操作不當(dāng)?shù)葧?huì)發(fā)生爆炸、火災(zāi)，在密閉空間會(huì)使人缺氧、窒息，甚至死亡，給單位安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失。我廠天然氣可能泄漏的區(qū)域從調(diào)壓站到燃?xì)廨啓C(jī)之間的天然氣的輸送管道、調(diào)壓器、閥門、過(guò)濾器、控制、調(diào)節(jié)、測(cè)量等零部件及其連接部位泄漏、配件等（重點(diǎn)區(qū)域燃?xì)廨啓C(jī)的輪機(jī)間、氣體小間、輔機(jī)間）。
燃?xì)廨啓C(jī)要求較高的天然氣進(jìn)口壓力，高壓天然氣管道會(huì)由于氣源壓力波動(dòng)而導(dǎo)致管道壓力增加;天然氣中含有的`微量硫化氫等對(duì)管道及其附件均有腐蝕用,管壁會(huì)因腐蝕減薄;如果天然氣管道埋地敷設(shè),還會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,這些都會(huì)加大管道泄漏被燃爆的可能性。燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)。如果機(jī)內(nèi)的燃料與空氣混合達(dá)到了爆炸極限濃度時(shí)形成爆炸性混合物，有爆炸的危險(xiǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)在氣體小間、輔機(jī)間、輪機(jī)間的通風(fēng)系統(tǒng)不良，也會(huì)形成爆炸性的混合物．遇到輔機(jī)室內(nèi)高溫部件附件有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。天然氣中含有的液體成分若未能完全分離除去．可能會(huì)聚集在較低的位置．并且在燃料流量發(fā)生變化的過(guò)程中還會(huì)以液滴形式斷續(xù)地流動(dòng)。進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的液態(tài)微滴或未蒸發(fā)的燃料液滴能在燃料噴嘴上結(jié)焦并引起過(guò)早點(diǎn)火或逆燃，還可以引起火焰溫度和透平負(fù)載的快速波動(dòng)。燃料液滴又可以通過(guò)燃燒室在下游的高溫燃?xì)馔ǖ纼?nèi)燃燒，這樣引起超溫甚至燒穿高溫燃?xì)馔ǖ啦考?。大量的液體進(jìn)入燃燒室內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)甚至發(fā)生爆燃。
防范措施:?
1.?建立健全的各項(xiàng)安全管理制度。
2.?加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，提高職工安全防范和應(yīng)急能力,嚴(yán)格安全操作。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前（尤其是點(diǎn)火不成功或自動(dòng)熄火后重新點(diǎn)火時(shí)）一定要按照運(yùn)行操作規(guī)程對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行吹掃。
3.?提高工作責(zé)任心，多巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷;用科學(xué)的手段和現(xiàn)有的檢測(cè)儀器及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏隱患，提前采取預(yù)防措施。天然氣發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：3.1?天然氣工作壓力有變化。3.2?在泄漏源附近可聽(tīng)到強(qiáng)烈的氣流聲。3.3?手持報(bào)警儀會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。3.4?泄漏較大時(shí)（濃度較高）固定報(bào)警器會(huì)發(fā)出自動(dòng)報(bào)警。4.?加強(qiáng)防火安全管理。凡進(jìn)入天然氣區(qū)域的人員一律嚴(yán)禁帶火種。
6.?保證消防系統(tǒng)完好。
7.?按規(guī)定進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，以確保施工安全。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來(lái)的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來(lái)，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)
要想做到篇幅長(zhǎng)，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上，盡量拉大行間距，但不可太過(guò)，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺(jué)。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開(kāi)頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來(lái)訪者”、“節(jié)約了多少開(kāi)支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁(yè)”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號(hào)
序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說(shuō)，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇一
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料，它可以促使我們思考，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的煤礦事故反思總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
近期采一隊(duì)發(fā)生的一起死亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來(lái)了很大壓力。作為煤礦工作人員，面對(duì)這起事故我心情非常沉痛，事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們?cè)诎踩ぷ魃线€沒(méi)有做到位。我們要深刻分析事故經(jīng)過(guò)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴。這起事故中涉及到的人員，一個(gè)共性是自身的安全意識(shí)差，安全確認(rèn)不到位，無(wú)視安全，忽視了安全第一的理念。
事故的發(fā)生也許是是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。要充分認(rèn)識(shí)到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上。事故既然已經(jīng)發(fā)生，我們今后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，這是擺在我們面前的一道難題，在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭?dòng)力。
1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“安全第一”思想不動(dòng)搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，針對(duì)不同工種，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對(duì)新來(lái)職工、不同崗位轉(zhuǎn)崗職工，要按制度培訓(xùn)，實(shí)行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。
3、日常培訓(xùn)要抓緊。首先職工培訓(xùn)中心要轉(zhuǎn)變角色，進(jìn)一步明確職工培訓(xùn)中心、區(qū)隊(duì)、班組三者在職工日常培訓(xùn)工作中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，科學(xué)合理地制訂日常培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，使日常培訓(xùn)工作與職工崗位需要相一致，避免培訓(xùn)工作出現(xiàn)“空對(duì)空”的現(xiàn)象。其次，要提高職工學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)自覺(jué)性，讓職工帶著問(wèn)題去找書本知識(shí)學(xué)習(xí)。防止書本知識(shí)與實(shí)際操作脫節(jié)、培訓(xùn)工作與生產(chǎn)脫節(jié)；讓職工通過(guò)學(xué)習(xí)獲取知識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)提高技能，把實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)職工和企業(yè)的“雙贏”。第三要加強(qiáng)日常培訓(xùn)的評(píng)估。全面評(píng)估職工日常培訓(xùn)的效果，根據(jù)評(píng)估結(jié)果來(lái)檢驗(yàn)培訓(xùn)工作的質(zhì)量，促使培訓(xùn)工作質(zhì)量不斷提高。
4、實(shí)操培訓(xùn)要抓實(shí)。繼續(xù)以機(jī)分廠為實(shí)訓(xùn)基地，要提高職工的實(shí)際操作能力，必須狠抓實(shí)操培訓(xùn)。主要是根據(jù)生產(chǎn)工作的需要和安全工作的重點(diǎn)，開(kāi)展實(shí)操技能培訓(xùn)。真正做到“干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么，弱什么、強(qiáng)什么”，確保職工學(xué)有所用。培訓(xùn)形式要靈活多樣。以討論、演說(shuō)、辯論、游戲等方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，鍛煉工作能力，提高學(xué)習(xí)效果。案例分析要緊貼實(shí)際。要針對(duì)生產(chǎn)中的典型案例、關(guān)鍵問(wèn)題，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析、查找事故原因、吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高職工識(shí)別、分析和解決具體問(wèn)題的能力。防止出現(xiàn)在非正常情況下心中沒(méi)底、手足無(wú)措、不會(huì)處理的現(xiàn)象。
5、崗位培訓(xùn)要抓細(xì)。要充分依靠班組的力量，抓好關(guān)鍵崗位和重點(diǎn)崗位的培訓(xùn)。抓好心理素質(zhì)培訓(xùn)，設(shè)置“心理課堂，加強(qiáng)職工心理素質(zhì)培訓(xùn)和指導(dǎo)，把心理素質(zhì)教育滲透到業(yè)務(wù)培訓(xùn)的全過(guò)程，真正讓職工做到處亂不慌、沉著應(yīng)對(duì)，掌握安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。
總之，要真抓實(shí)干，真正把這次事故教訓(xùn)觸及每個(gè)干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹(shù)立起來(lái)，使職工從行為動(dòng)態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。
事故反思總結(jié)篇二
xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)。
事故反思總結(jié)篇三
xxx月xx日，我們xx工廠一起發(fā)生安全事故，組裝廠的上毛等幫助拆除陽(yáng)極導(dǎo)軌，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)沒(méi)有上報(bào)，違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住，導(dǎo)桿力不均勻，兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的，主觀原因3360安全意識(shí)薄弱，站在設(shè)備上違反規(guī)定，鏈車控制失敗后無(wú)法完成工作，員工對(duì)拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。事故發(fā)生后，合成碳工廠、公司安煥部對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析，對(duì)事故責(zé)任人實(shí)施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰，并對(duì)此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育。
作為班級(jí)班長(zhǎng)，我意識(shí)到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重。事故不僅給企業(yè)造成了損失，還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，給個(gè)人帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的精神痛苦。在密通剩下的時(shí)間里，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何更好地做好安全工作有著深刻的體會(huì)。
第一，提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運(yùn)營(yíng)商在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生可能性的。預(yù)見(jiàn)和對(duì)結(jié)果的意識(shí)，即平時(shí)對(duì)安全的僥幸心理。為此，要掌握安全生產(chǎn)，就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
第二，從各個(gè)方面提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互相教導(dǎo)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣。運(yùn)營(yíng)商必須在3次、4個(gè)理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生產(chǎn)安全。
第三，安全建設(shè)是效率的概念。目前，公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動(dòng)，作為一線員工，做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違規(guī)，大膽面對(duì)周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知，及時(shí)消除安全隱患。
只要大家重視安全，時(shí)刻注意安全，牢記安全生產(chǎn)，消除對(duì)安全工作的任何幸運(yùn)，公司的安全工作一定能做得更好。
事故反思總結(jié)篇四
4月28日凌晨4時(shí)41分，t195和5034兩列客車在膠濟(jì)鐵路山東周村至王莊間相撞，截止目前為止，已導(dǎo)致至少66人死亡，200多人受傷。
事故發(fā)生后鐵道部已啟動(dòng)緊急預(yù)案，鐵道劉志軍親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，救援工作已全面展開(kāi)，有關(guān)方面也表示，將以最快速度恢復(fù)正常行車，并盡快開(kāi)展事故調(diào)查，防止類似事故再次發(fā)生。
發(fā)生如此重大的列車傷亡事故是令人痛心的，對(duì)死傷者的救助撫恤，對(duì)旅客的安置安撫，以及對(duì)中斷的客貨運(yùn)輸?shù)氖柰ɑ謴?fù)，都是擺在有關(guān)方面面前的當(dāng)務(wù)之急。人命關(guān)天，眾目睽睽，相信有關(guān)方面的反應(yīng)和處理都會(huì)體現(xiàn)出較高的效率。
如果大家不是特別淡忘，就該記得同是這條膠濟(jì)線，今年1月23日曾發(fā)生一起導(dǎo)致18死、9傷的重大路外交通事故，當(dāng)時(shí)正值春運(yùn)高峰，有關(guān)方面在輿-論和社會(huì)的高度關(guān)注下也曾鄭重許諾，要盡快展開(kāi)事故調(diào)查，要及時(shí)總結(jié)，汲取教訓(xùn)，清除隱患，防止類似事故再次發(fā)生。隨后一份事故原因報(bào)告出爐，并引來(lái)各方面的熱烈討論，然而這樣一次原本有益于深挖隱患、亡羊補(bǔ)牢的討論、總結(jié)，最終隨著時(shí)間的推移無(wú)疾而終。
據(jù)報(bào)道，4月28日的兩車相撞，其原因是t195次列車“脫線”，也許有些人可以解釋為和1月23日的事故成因并不“類似”。但在廣大旅客、輿-論和社會(huì)看來(lái)，這兩起事故、以及每一起鐵路重大交通傷亡事故都有一點(diǎn)是“類似”的——他們給死傷旅客及其家屬，帶來(lái)了類似的痛苦和傷害。
相信膠濟(jì)線恢復(fù)正常運(yùn)行并不需要很長(zhǎng)時(shí)間，但對(duì)事故的調(diào)查、對(duì)事故原因的公布和公開(kāi)處理，是否也同樣不需要很長(zhǎng)時(shí)間？鐵路是中國(guó)人、尤其普通中國(guó)勞動(dòng)階層最常使用的長(zhǎng)途交通工具，人命關(guān)天，社會(huì)、輿-論和全體民眾有理由要求，對(duì)事故的反思不能“通車即止”，因?yàn)槿魏螌?duì)已發(fā)生事故不全面、不徹底的調(diào)查、處理和反思，都是對(duì)廣大旅客未來(lái)旅行安全的重大隱患和潛在威脅。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來(lái)的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來(lái)，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)
要想做到篇幅長(zhǎng)，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上，盡量拉大行間距，但不可太過(guò)，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺(jué)。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開(kāi)頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的'機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來(lái)訪者”、“節(jié)約了多少開(kāi)支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁(yè)”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號(hào)
序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說(shuō)，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思月總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇五
20xx年4月19日無(wú)錫供電公司220kv石塘灣變電所25331閘刀因控制回路絕緣不良而帶地線自動(dòng)合閘，220kv母差保護(hù)動(dòng)作跳閘，導(dǎo)致變電所全停電。220kv變電所全停電意味著什么？意味著直接影響到千千萬(wàn)萬(wàn)的單位、居民的用電，面臨的直接經(jīng)濟(jì)損失是無(wú)法估量的，這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，電纜分公司結(jié)合公司當(dāng)前開(kāi)展的“全面找差”活動(dòng)，根據(jù)自身實(shí)際，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，認(rèn)為我們工作中還存在著一些不容忽視的問(wèn)題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安規(guī)》有關(guān)要求。工作人員自我保護(hù)、互保意識(shí)不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈。
二、領(lǐng)導(dǎo)和員工存在圖省事、怕麻煩的思想，違章指揮、違章作業(yè)。
三、現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位，沒(méi)有仔細(xì)檢查，是否存在安全隱患的情況。
四、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查措施執(zhí)行情況。
現(xiàn)已進(jìn)入春季施工高峰期，基建、檢修、業(yè)擴(kuò)、技改等各類工程項(xiàng)目正全面鋪開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)驟增。我們更要清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全形勢(shì)，始終堅(jiān)持“安全第一”，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過(guò)程控制。增強(qiáng)自我防范意識(shí)，切實(shí)做到“三不傷害”。因此電纜分公司從上到下都必須做到以下幾點(diǎn)：
一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理。
班組要利用每周的安全活動(dòng)認(rèn)真學(xué)習(xí)《安規(guī)》及各上級(jí)公司每期的《安全簡(jiǎn)報(bào)》，增強(qiáng)全班人員的安全意識(shí)，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識(shí)。進(jìn)行全員培訓(xùn)，提高每個(gè)人的安全技能。班組要規(guī)范技術(shù)交底，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書。
二、繼續(xù)開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控。
電纜分公司作業(yè)面廣、多。如線路施工，高、低壓電纜敷設(shè)、制作、搭接等等，這就要求全體人員尤其是負(fù)責(zé)人必須提高自身的安全技能。結(jié)合無(wú)錫公司安全檢查三百三十條，班組要繼續(xù)深入排查平時(shí)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)源。負(fù)責(zé)人開(kāi)工會(huì)必須詳細(xì)交待每項(xiàng)工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。并要加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停電工作，必須增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。收工會(huì)要對(duì)每天的危險(xiǎn)點(diǎn)控制進(jìn)行評(píng)估總結(jié)。及時(shí)修改，增添施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源、點(diǎn)，并采取合理的預(yù)控措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。
三、加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理。
要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，堅(jiān)持施工現(xiàn)場(chǎng)的“5s管理”。堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化、管理制度化的“三化”工作，使施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到公司要求的“安措規(guī)范，施工有序，環(huán)境整潔”的安全文明施工效果，最大限度的減少安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全的可控、能控、在控。
四、提高對(duì)事故的應(yīng)急處理能力。
認(rèn)真學(xué)習(xí)公司制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，開(kāi)展自查工作。堅(jiān)持制定的搶修值班制，做到通訊暢通，隨叫隨到。提早儲(chǔ)備充足、可用、安全可靠的工器具、材料，并設(shè)專人保管。同時(shí)，班組要經(jīng)常開(kāi)展有針對(duì)性的反事故演習(xí)，比如電力電纜損壞事故，提高全班人員的應(yīng)急處理能力，做到遇險(xiǎn)不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大，減少財(cái)產(chǎn)損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢(shì)不是太好，電纜分公司全員深刻認(rèn)識(shí)到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。要認(rèn)真貫徹上級(jí)公司的要求，結(jié)合“三訓(xùn)三考”，繼續(xù)“全面找差”。以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”。以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)工作中去。
事故反思總結(jié)篇六
結(jié)合近期“安全事故反思月活動(dòng)”中對(duì)各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事?tīng)恳冸姽ぷ鲬?yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測(cè)量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對(duì)各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無(wú)缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì)，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無(wú)誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及安全隱患，并牢記在心，遇到問(wèn)題及時(shí)提出，互相交流，解決問(wèn)題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭(zhēng)取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問(wèn)題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對(duì)牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問(wèn)題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無(wú)關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽(tīng)從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
事故反思總結(jié)篇七
湘a3z746號(hào)廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽(tīng)聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來(lái)悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對(duì)這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?huì)應(yīng)作何反思?且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會(huì)引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會(huì)生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會(huì)恐慌，不亞于一場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對(duì)如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會(huì)應(yīng)作何反思?且看本博簡(jiǎn)評(píng)如下：
首先，從加強(qiáng)交通治安制度層面，要建立嚴(yán)格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對(duì)進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對(duì)其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹?，唯有從?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次，對(duì)于交通安全全社會(huì)應(yīng)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)違禁物品運(yùn)輸除了對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三，從社會(huì)層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會(huì)形成遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅(jiān)決反對(duì)違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全社會(huì)人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來(lái)，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過(guò)街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社?huì)都對(duì)交通安全重視起來(lái)，真正對(duì)人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來(lái)褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和-諧的小康社會(huì)才能得于實(shí)現(xiàn)。
事故反思總結(jié)篇八
我們礦山工作與大自然做斗爭(zhēng)，它的特殊屬性決定了事故有時(shí)難以回避。從全國(guó)各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是礦山的“天”，“天”塌下來(lái)就沒(méi)有礦山的安全發(fā)展，就沒(méi)有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時(shí)也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來(lái)頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
公司連續(xù)出現(xiàn)安全事故難道就不可以避免嗎?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?我們礦工戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知?從公司發(fā)生的兩起井下事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，對(duì)井下管理缺少相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)工程公司監(jiān)管不到位，對(duì)他們的工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;社會(huì)責(zé)任部同事發(fā)生交通事故導(dǎo)致自己不幸喪命，事故發(fā)生與汽車司機(jī)平時(shí)可能習(xí)慣了開(kāi)快車，帶情緒開(kāi)車存在間接或直接原因，我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識(shí)，做到干一輩子礦山工作、謹(jǐn)慎一輩子，時(shí)刻如履薄冰、時(shí)刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們礦不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作細(xì)中求細(xì)，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。
二是要提高我們每名從礦人員的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，認(rèn)識(shí)到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴(yán)格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，解決“不得病”的問(wèn)題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究?jī)?nèi)在的本質(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對(duì)員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導(dǎo)，樹(shù)立正確的防范意識(shí)，一手抓制度約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度規(guī)定，目的是解決保護(hù)自我的問(wèn)題;本質(zhì)質(zhì)量就是要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。要抓好各項(xiàng)工作的規(guī)范，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、操作過(guò)程、人的行為都要依照標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范。要對(duì)照檢查一下自己的工作，哪些還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣糾正的過(guò)程。
五是要重點(diǎn)工程重點(diǎn)抓。礦、部門、班組、現(xiàn)場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)工程管控到位。目前我們礦的井下六大系統(tǒng)的改造建設(shè)，猴車安裝、15t鍋爐脫硫系統(tǒng)改造就是現(xiàn)階段的重點(diǎn)工程，需要我們各單位加強(qiáng)對(duì)工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量實(shí)時(shí)掌握，做到心中有數(shù)。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長(zhǎng)。為此我們一定要認(rèn)識(shí)到班組、班組長(zhǎng)這個(gè)層面工作的重要性，班組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)合最緊密，班組長(zhǎng)履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長(zhǎng)這一層面就抓住了現(xiàn)場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對(duì)班組長(zhǎng)要使用更要培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長(zhǎng)層面與我們的管理順勢(shì)并道，形成認(rèn)同，并通過(guò)班組長(zhǎng)將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門是做標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個(gè)部門都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門的職能首先要放在業(yè)務(wù)安保上，環(huán)安處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;調(diào)度室要調(diào)度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;工會(huì)就是要圍繞民主管理、班組建設(shè)來(lái)進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，設(shè)備能動(dòng)力處就是要保證礦山各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，保障公司水電使用安全。其他部門同樣要結(jié)合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)安保放在第一位臵，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。
我們要通過(guò)培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。
事故反思總結(jié)篇九
今年我廠連續(xù)發(fā)生兩起責(zé)任事故(3.08、5.30)，給公司造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認(rèn)識(shí)，這么短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想?出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?從發(fā)生的二起事故我們得出結(jié)論，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、員工安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓，杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個(gè)人，誰(shuí)組織誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)實(shí)施誰(shuí)負(fù)責(zé)、的原則：進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個(gè)崗位，每個(gè)員工,級(jí)級(jí)落實(shí)層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問(wèn)題。
五、要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。廠、站、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很抓，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
七、安全活動(dòng)內(nèi)容要豐富，活動(dòng)內(nèi)容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析，在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析等，通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較，使通報(bào)成為我們的前車之鑒。
八、班組長(zhǎng)和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé)，對(duì)每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察和隱患查明，認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)，做好工作開(kāi)始前的，三交三查，確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備電網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態(tài)、事故防范措施的落實(shí)。
九、對(duì)有安全意識(shí)但業(yè)務(wù)能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術(shù)性的工作，同時(shí)加強(qiáng)他的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施，就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線，如果你對(duì)其中一項(xiàng)的忽視就是對(duì)自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員，工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析：千萬(wàn)不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經(jīng)過(guò)5.12地震現(xiàn)生產(chǎn)基本已全面恢復(fù)，電力安全生產(chǎn)慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個(gè)電力員工都不能高枕無(wú)憂，一定要不斷加以改進(jìn)，讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧献龅侥昴臧偃瞻踩顒?dòng)的各項(xiàng)措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名管理者、員工安全思想意識(shí)，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。加強(qiáng)自身安全防范意識(shí)，提高自身素質(zhì)，在對(duì)班組每名員工的績(jī)效考核中要把安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，促使每名員工具有較高的業(yè)務(wù)技能水平，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我們會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在每名員工的思想觀念中去。
事故反思總結(jié)篇十
這是英國(guó)民航局委托、由格林威治大學(xué)實(shí)施的研究成果。逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位。最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。該研究表示：坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性僅為53%。坐在過(guò)道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅為58%。
二、認(rèn)識(shí)“黑色10分鐘”?
三、空-難三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀；?
么時(shí)候趕到了緊急出口位置。?
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空-難，機(jī)身完全粉碎，只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。
四、事故瞬間反應(yīng)要快?
五、未雨綢繆，提高生還幾率?
1.別與家人分開(kāi)?
2.學(xué)會(huì)解安全帶?
3.距離逃生口近?
4.背朝飛行方向?
5.帶上防煙頭罩?
6.聽(tīng)乘務(wù)員講解?
登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)
生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索飛機(jī)事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十一
交通事故過(guò)去好幾天了，我的新寶來(lái)一番修整后也獲得了“重生”，不過(guò)，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因?yàn)閯?dòng)用了三千多的車險(xiǎn)賠付而帶來(lái)的下一年度保費(fèi)優(yōu)惠縮水，而是因?yàn)槲乙阉械慕煌ㄊ鹿孰[患都要堅(jiān)決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒(méi)有出交通事故了，但前段時(shí)間，從桃仙機(jī)場(chǎng)回?fù)釙r(shí)，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細(xì)雨蒙蒙影響視線，但肯定有自身的內(nèi)因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒(méi)有引起我的足夠重視，也沒(méi)有采取特別的措施來(lái)避免交通事故。這一次，竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔(dān)全責(zé)并不為過(guò)，盡管當(dāng)時(shí)那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當(dāng)時(shí)怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過(guò)去，就是應(yīng)該耐心等一下，等它走了，再拐進(jìn)單位大門口。
鑒于自己所面對(duì)的嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，沒(méi)有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細(xì)節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先，長(zhǎng)久以來(lái)自己并沒(méi)有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，比方說(shuō)，黃燈閃爍時(shí)非但沒(méi)有減速停車反而急踩油門通過(guò)，遇到堵車長(zhǎng)龍時(shí)越過(guò)雙黃線駛?cè)雽?duì)向車道逆行，在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉!如此看來(lái)，自己的頭腦中最基本安全意識(shí)的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開(kāi)上自己的新寶來(lái)，也有四年了，每天面對(duì)高峰時(shí)段的車流和人流，我非但沒(méi)有越來(lái)越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來(lái)，是因?yàn)楣ぷ骱蜕畹木薮髩毫κ谷?，還是因?yàn)槲业搅烁昶诓挥勺灾鞯男睦聿▌?dòng)作聳?不管怎么說(shuō)，急躁一定對(duì)這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次，大概因?yàn)轳{齡很長(zhǎng)了，駕起車來(lái)也算得心應(yīng)手，所以膽子越來(lái)越大，只可惜，到了關(guān)鍵時(shí)刻，自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng)，從這次“大”事故中可以顯而易見(jiàn)：轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤，落腳踩了剎車，隨之大客輕輕碰了上來(lái)，如果當(dāng)時(shí)我不踩剎車而是踩油門，我肯定會(huì)轉(zhuǎn)回自己的車道，交通事故也就避免了。
如今的撫順，車多，不遵守交通規(guī)則的非機(jī)動(dòng)車和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應(yīng)對(duì)措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠(yuǎn)一點(diǎn)吧?對(duì)于那些不守規(guī)矩、敢于面對(duì)鋼鐵機(jī)器而“勇”闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車和行人，他們的生命就像一團(tuán)揉皺的手紙，隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無(wú)需絲毫的憐惜!
事故反思總結(jié)篇十二
作為5.31事故的主要責(zé)任人，現(xiàn)在要寫避免“安全事故的幾點(diǎn)建議”可能有點(diǎn)可笑，但近期不斷發(fā)生的生產(chǎn)安全事故不得不引起我們的思考，為此我也做了深刻地反思，我的建言可能有點(diǎn)過(guò)激，過(guò)激之言敬請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)諒解。
首先反思我們公司為什么會(huì)接連不斷的出現(xiàn)一系列的重大安全事故：
一、工作負(fù)責(zé)人、工作人員、安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位作業(yè)人員缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)，事實(shí)證明如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)、不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變成重大事故，后果不堪設(shè)想。
二、通過(guò)多起起事故分析暴露出的問(wèn)題：違章作業(yè)、思想麻痹、不負(fù)責(zé)任的野蠻施工行為：
1.先說(shuō)違章作業(yè)：作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電、不正確掛接地線等違章現(xiàn)象，都是在沒(méi)有安全措施保障的情況下盲目施工，在沒(méi)有保障安全的技術(shù)措施下野蠻施工，這是事故發(fā)生的必然。
2.思想麻痹：沒(méi)有安全防范意思，只圖省事、圖快、怕麻煩、存僥幸心里，這是事故發(fā)生的必然。
3.不負(fù)責(zé)任：制度不健全、管理不到位、嚴(yán)不起來(lái)、落實(shí)不下去、執(zhí)行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有規(guī)不遵、工作浮躁、作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。
三、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查落實(shí)不到位，而且檢查流于形式，且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備的管理不到位，消缺不及時(shí)，工器具在施工當(dāng)中為了圖省事，以小帶大使用，超負(fù)荷使用，設(shè)備老化，更新不及時(shí)，日常巡檢又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生，檢查落實(shí)不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，職工自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不清楚，沒(méi)有認(rèn)真開(kāi)好班前班后會(huì)，安全事故不單是“人不安全行為”也又“物的不安全狀況”在施工當(dāng)中要從細(xì)小的方面引起重視，因?yàn)槟承┘?xì)小方面注意不到就有可能引發(fā)人身傷亡事故，近幾年來(lái)我們公司這樣的事故屢見(jiàn)不鮮。
通過(guò)反思我提幾點(diǎn)不成熟的.建議望領(lǐng)導(dǎo)斟酌：
一、在今后的安全生產(chǎn)工作中，應(yīng)時(shí)刻注意一些小節(jié)，從而避免一些“小河溝里翻船”和“重蹈覆轍”的事故發(fā)生。
二、結(jié)合生產(chǎn)工作模式，分析事故可能發(fā)生的危險(xiǎn)點(diǎn)，讓施工人員了解事故的發(fā)生過(guò)程，從人員的職業(yè)技能，作業(yè)程序，思想意識(shí)等方面與事故之間的關(guān)系下手，提高職工的安全意識(shí)和安全管理水平。
三、施工前要做到對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)要清楚，地形、地貌等相關(guān)情況要清楚，工作的危險(xiǎn)點(diǎn)要清楚，工作任務(wù)、工作范圍應(yīng)注意的事項(xiàng)、安全措施、要確保每個(gè)工作人員清楚明白。
四、要明確各自的工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作范圍、工作位置明確，工作人員對(duì)工作采取的安全措施，技術(shù)措施明確，對(duì)工作的危險(xiǎn)點(diǎn)、注意事項(xiàng)明確，工作程序明確，只有做到這樣才能有效地控制事故的發(fā)生。
我相信只要我們從事故中吸取教訓(xùn)，不斷地完善自我，提高我們的安全防范意識(shí)，我們安全管理工作一定會(huì)有所改觀。
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事故反思總結(jié)篇十三
根據(jù)xx維管段xxxx的要求，針對(duì)xx維管段“xx”事故案例及自身存在的問(wèn)題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違紀(jì)行為，為確保安全生產(chǎn)無(wú)事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。下面結(jié)合“xx”事故案例及個(gè)人實(shí)際情況進(jìn)行如下反思總結(jié)：
一、 貫徹落實(shí)安全工作規(guī)程，嚴(yán)格按照有關(guān)安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事?tīng)恳冸姽ぷ鲬?yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測(cè)量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對(duì)操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對(duì)各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無(wú)缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會(huì)，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無(wú)誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，提高技術(shù)水平，認(rèn)真對(duì)待，絕不敷衍
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題及安全隱患，并牢記在心，遇到問(wèn)題及時(shí)提出，互相交流，解決問(wèn)題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭(zhēng)取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問(wèn)題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
三、 加強(qiáng)事故案例學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
針對(duì)牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問(wèn)題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無(wú)關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽(tīng)從指揮，恪盡職守。
事故反思總結(jié)篇十四
事故已然，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無(wú)情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經(jīng)過(guò)事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來(lái)看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說(shuō)白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實(shí)際中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來(lái)檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過(guò)就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人意識(shí)淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開(kāi)好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽(tīng)說(shuō)是位高級(jí)技師），但還是出了問(wèn)題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚?，才犯了這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開(kāi)展形式多樣的安全思想教育，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開(kāi)展的法寶，對(duì)此無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺(jué)的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒(méi)有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。
還有就是營(yíng)造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
事故反思總結(jié)篇十五
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相繼發(fā)生了兩起一般事故，一起旅客列車特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社會(huì)影響之壞，使鐵路運(yùn)輸安全工作陷入極大的被動(dòng)局面，全路上下迅速開(kāi)展“安全大檢查、大反思”活動(dòng)，問(wèn)題雖然發(fā)生在外局，但面對(duì)這一件件血的事故教訓(xùn)，我作為一名機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理人員，面對(duì)身上肩負(fù)的同樣職責(zé)，如履薄冰、如坐針氈，現(xiàn)結(jié)合自己的崗位工作，認(rèn)認(rèn)真真的對(duì)事故教訓(xùn)及自身工作不足反思如下：
一、對(duì)事故教訓(xùn)的反思認(rèn)識(shí)
1、管理者對(duì)當(dāng)前乘務(wù)員值乘中存在的突出問(wèn)題管理松懈或者視而不見(jiàn)。單司機(jī)值乘以來(lái)大大提高了運(yùn)輸效率和減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，但是相對(duì)暴露出值乘中違規(guī)睡覺(jué)、不按規(guī)定換班疲勞駕駛等問(wèn)題突出，今年劉部長(zhǎng)明確指出要采取有效手段大力整治此問(wèn)題，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故看來(lái)此問(wèn)題沒(méi)有得到責(zé)任單位的重視。
2、嚴(yán)管理的思想沒(méi)有深入人心。對(duì)于外局、外段的管理思路和方法我無(wú)法評(píng)價(jià)，但是從發(fā)生的3.24、4.13事故能夠看出，責(zé)任單位對(duì)發(fā)生的職工嚴(yán)重問(wèn)題視而不見(jiàn)，在處理上嚴(yán)不起來(lái)，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生決非偶然，乘務(wù)員打盹睡覺(jué)的問(wèn)題也絕非發(fā)生在這兩機(jī)班身上，那么作為管理者是否發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后在處理上是否嚴(yán)格足以教育他人，我認(rèn)為這一點(diǎn)沒(méi)有做到位。
3、傳達(dá)和吸取他人的事故教訓(xùn)走形式。3 月 24 日濟(jì)南局發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)事故后，鐵道部下發(fā)了事故通報(bào)和要求，但是僅隔19天在南昌局又發(fā)生如出一轍的事故，作為管理者難辭其疚，最起碼南寧機(jī)務(wù)段的管理層沒(méi)有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)采取措施和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查來(lái)杜絕類似問(wèn)題的發(fā)生。
4、行車文電、調(diào)度命令管理存在漏洞。4.28事故發(fā)生在奧運(yùn)會(huì)即將召開(kāi)以及改革開(kāi)放30周年和當(dāng)前政治形式壓力期間，使鐵路安全工作在國(guó)內(nèi)、國(guó)際上造成了不可挽回的影響。此事故的直接原因是列車在慢行地點(diǎn)超速運(yùn)行導(dǎo)致，但是作為管理方面我認(rèn)為可能有以下幾方面問(wèn)題：
(1)、施工命令管理不規(guī)范，局與局之間、局與段之間從命令的`接收、發(fā)布、核對(duì)、公布存在諸多漏洞(3)、對(duì)運(yùn)行中乘務(wù)員運(yùn)行中是否中斷了望不確認(rèn)到地面行車標(biāo)志，卡控手段不足。(3)、對(duì)于行車信息的反饋不重視或解決不及時(shí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)制未落實(shí)，相應(yīng)的卡控措施不到位(4)、局、段執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，乘務(wù)員在執(zhí)行過(guò)程中判斷不清，存在習(xí)慣性行車行為。
二、本職工作存在的問(wèn)題及整改措施
(一)、抓調(diào)度室出勤傳達(dá)、寫卡、出退勤作業(yè)過(guò)程問(wèn)題意識(shí)不強(qiáng)。
4.28事故發(fā)生后，我安排管理人員針對(duì)出勤寫卡、驗(yàn)卡環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查和假設(shè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存在諸多問(wèn)題：
1、調(diào)度員對(duì)發(fā)放的揭示小票與微機(jī)內(nèi)編輯好的慢行數(shù)據(jù)核對(duì)登記不規(guī)范，沒(méi)有記錄核對(duì)結(jié)果，管理人員也無(wú)相應(yīng)的檢查考核記錄。
2、調(diào)度員核對(duì)小票時(shí)沒(méi)有與原始令核對(duì)，一但小票和微機(jī)揭示同時(shí)出錯(cuò)，調(diào)度員不易發(fā)現(xiàn)。
3、乘務(wù)員驗(yàn)卡方法不掌握，出勤拿到小票后不與公布的揭示核對(duì)，且驗(yàn)卡時(shí)執(zhí)行一人唱、一人驗(yàn)制度差。
4、乘務(wù)員驗(yàn)卡內(nèi)容不掌握，只檢查ic卡交路號(hào)、車次、車站代碼是否正確以及慢行條數(shù)與運(yùn)行揭示小票條數(shù)是否一致，不認(rèn)真核對(duì)三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)是否與運(yùn)行揭示小票一致。
5、運(yùn)行揭示編輯中內(nèi)容過(guò)于繁瑣，未能重點(diǎn)突出乘務(wù)員需要知道的三大要素(起止公里標(biāo)、起止時(shí)間、慢行限速)，外局外段運(yùn)行揭示編輯不規(guī)范，字體過(guò)小不便于乘務(wù)員閱讀。
6、ic卡文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞的安全性不能完全保證，文件的復(fù)制粘貼中易出現(xiàn)差錯(cuò)，易將過(guò)期文件與新文件混淆。
7、出勤值班員同時(shí)辦理多線乘務(wù)員出勤，存在交叉作業(yè)容易出現(xiàn)寫錯(cuò)線別。
8、運(yùn)行揭示小票與ic卡內(nèi)容不符，存在ic卡慢行揭示多出運(yùn)行揭示小票的現(xiàn)象，及運(yùn)行揭示小票按乘務(wù)員值乘區(qū)段編輯發(fā)放，但ic卡內(nèi)容按機(jī)車擔(dān)當(dāng)區(qū)段編輯，造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)，運(yùn)行揭示小票內(nèi)容與ic卡不符的問(wèn)題，長(zhǎng)此以往容易造成乘務(wù)員驗(yàn)卡時(shí)發(fā)現(xiàn)多出或少慢行認(rèn)為時(shí)正常的。
9、對(duì)外點(diǎn)派班室檢查的少，**派班室的管理疏于管理，進(jìn)半年來(lái)沒(méi)有對(duì)**派班室值班員的作業(yè)情況進(jìn)行檢查。
這些問(wèn)題都是運(yùn)行安全的關(guān)鍵，但是作為派班室管理的第一負(fù)責(zé)人，我對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有引起足夠重視，采取有效卡控手段和反饋信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根據(jù)局、段要求在派班室設(shè)立專人負(fù)責(zé)施工命令核對(duì)、監(jiān)督乘務(wù)員驗(yàn)卡工作，確保施工命令、寫卡工作萬(wàn)無(wú)一失。
2、立即規(guī)范施工命令接收、復(fù)核、寫卡、檢查、輸卡等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查考核制度。
3、對(duì)車間管理人員制定調(diào)度室檢查監(jiān)督調(diào)度員寫卡、乘務(wù)員驗(yàn)卡的檢查、假設(shè)量化指標(biāo)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通報(bào)和嚴(yán)格考核。
4、對(duì)外折返段及施工臺(tái)存在的問(wèn)題及時(shí)向段運(yùn)用科反饋協(xié)調(diào)解決。
5、加強(qiáng)對(duì)外點(diǎn)派班室的管理，經(jīng)常下到現(xiàn)場(chǎng)親自對(duì)外點(diǎn)派班室作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、施工命令管理、派班室管理制度等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，提高外點(diǎn)派班室值班員作業(yè)質(zhì)量。
(二)、抓乘務(wù)員配班管理工作不細(xì)。
運(yùn)用車間有司機(jī)***人，目前人員非常緊張，且乘務(wù)員的年齡、文化、業(yè)務(wù)等層次差異非常大，乘務(wù)員合理配班尤為重要，但在這方面平時(shí)工作還不夠仔細(xì)，對(duì)乘務(wù)員配班的合理性，缺乏分析和依據(jù)，不能完全保證100%的強(qiáng)弱搭配，同時(shí)對(duì)安全副主任提供的配班表歸班率低，不僅增加了指導(dǎo)司機(jī)的管理難度，也大大降低了安全系數(shù)。對(duì)此我的整改措施是：建立乘務(wù)員個(gè)人信息庫(kù)，通過(guò)對(duì)年齡、業(yè)務(wù)技能、安全責(zé)任意識(shí)、反應(yīng)能力、性格差異、綜合素質(zhì)、指導(dǎo)司機(jī)評(píng)價(jià)等方面的分析，制定乘務(wù)員配班管理辦法，最大努力做到合理配班，同時(shí)抓好派班和退勤調(diào)度員的管理，嚴(yán)防關(guān)鍵人搭班出乘和提高歸班率。
(三)、抓待乘管理工作不到位。
去年發(fā)生的7.4、7.23事故以及今年發(fā)生的3.24、4.13事故均是由于乘務(wù)員運(yùn)行中睡覺(jué)造成，抓好乘務(wù)員待乘管理是預(yù)防乘務(wù)員值乘過(guò)程中打盹睡覺(jué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我們的卡控措施是修訂了待乘管理制度和增加單人待乘車次以及待乘晚點(diǎn)預(yù)報(bào)制度，但是從元月份至今我們?nèi)匀话l(fā)生待乘晚點(diǎn)**件，其中乘務(wù)員責(zé)任晚點(diǎn)**件、錯(cuò)叫漏叫 件、計(jì)劃晚出*件、不清楚待乘時(shí)間和待乘扯皮*件。以及待乘過(guò)程中不關(guān)手機(jī)*件，看書看報(bào)、不及時(shí)休息*件等等問(wèn)題。對(duì)這些問(wèn)題自己沒(méi)有認(rèn)真分析和總結(jié)，找出根本原因，采取減少和避免措施，不僅打亂了夜班人員計(jì)劃，也使得部分乘務(wù)員增加了非正常待乘時(shí)間，對(duì)段和車間的待乘管理制度存在較大的意見(jiàn)。整改措施：
1、結(jié)合實(shí)際和圖定計(jì)劃合理確定特備人員待乘時(shí)間。
2、結(jié)合乘務(wù)員的家庭住址以及通勤車次合理確定叫班時(shí)間，盡可能避免因計(jì)劃晚出或錯(cuò)過(guò)車次造成的人員不能到位待乘晚點(diǎn)。
3、組織力量對(duì)乘務(wù)員待乘過(guò)程中的違章違紀(jì)，不按時(shí)休息問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)整治，確保待乘質(zhì)量。
(四)、抓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)效果不明顯
2014年是我段的標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)年，調(diào)度室作為運(yùn)輸生產(chǎn)的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)度員的工作能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響其作用的發(fā)揮，雖然我們規(guī)范了調(diào)度員的工作職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)、但是今年以來(lái)調(diào)度室調(diào)度員共發(fā)生違章違紀(jì)**件，主要為：臺(tái)帳填寫不規(guī)范、出勤傳達(dá)簡(jiǎn)化未督促乘務(wù)員簽字，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)簡(jiǎn)化，乘務(wù)員退勤司機(jī)手帳未蓋章及私自倒名牌。乘務(wù)員出退勤作業(yè)違章問(wèn)題***件，主要為：手賬填寫不規(guī)范,漏填充排風(fēng)時(shí)間,乘務(wù)員出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行差,出勤小組會(huì)召開(kāi)走形式，隨乘司機(jī)不清楚機(jī)班小組會(huì)內(nèi)容、出勤作業(yè)未按規(guī)定著裝。充分說(shuō)明一是標(biāo)準(zhǔn)化出退勤作業(yè)落實(shí)不到位，值班員落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣，有管理人員一個(gè)樣無(wú)管理人員又一個(gè)樣。二是臨時(shí)調(diào)度員的培訓(xùn)卡控不到位，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不清、要求不嚴(yán)、簡(jiǎn)化作業(yè)問(wèn)題突出。三是關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵值班員崗位盯控幫教不得位。
整改措施：
1、扭轉(zhuǎn)出退作業(yè)時(shí)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)走樣，先從值班員的執(zhí)行情況嚴(yán)抓，并利用先進(jìn)的管理手段，對(duì)值班員作業(yè)情況進(jìn)行全程盯控,杜絕值班員辦理出退勤作業(yè)中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。
2、對(duì)臨時(shí)頂崗的值班員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保其上崗時(shí)對(duì)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清楚，并通過(guò)上崗前培訓(xùn)考核合格,條件允許的情況下，選擇優(yōu)秀的乘務(wù)員作為，值班員預(yù)備人員，提前進(jìn)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。
3、每月對(duì)派班室各崗位值班員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)情況進(jìn)行排隊(duì)，對(duì)月度排名后3位的值班員，由車間運(yùn)用專職管理人員進(jìn)行重點(diǎn)崗位盯控幫教，對(duì)連續(xù)三個(gè)月排名最后一名的值班員，調(diào)離派班室，并對(duì)負(fù)責(zé)幫教的管理干部掛鉤講評(píng)。
(五)、抓運(yùn)用分析工作主動(dòng)性不高
鐵路現(xiàn)代化企業(yè)管理理念的改革對(duì)我們提出了新的要求，面對(duì)"大運(yùn)輸、大安全、大協(xié)調(diào)、大效率、大效益、大穩(wěn)定"的新的管理思路及改革方向，理順各各環(huán)節(jié)之間的矛盾沖突，向安全要效益、用安全保運(yùn)輸、加強(qiáng)崗位之間關(guān)系單位之間的工作協(xié)調(diào)提高運(yùn)輸效率，立足職工隊(duì)伍的思想穩(wěn)定確保運(yùn)輸安全。
作為運(yùn)用副主任，車間運(yùn)用管理職能變化后，未能主動(dòng)著手抓機(jī)車運(yùn)用效率、分析影響機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的原因，日常的重點(diǎn)工作只放在人員管理中，對(duì)機(jī)車運(yùn)用分析工作主動(dòng)上手抓的少，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及路局抓什么自己才著手抓什么，工作被動(dòng)。對(duì)某些運(yùn)輸部門造成的問(wèn)題，存在抵觸心里，認(rèn)為反正與機(jī)務(wù)無(wú)關(guān)，機(jī)務(wù)也無(wú)能為力改變的問(wèn)題，便繞道，將表面存在的問(wèn)題反饋相關(guān)部門既罷，但對(duì)于問(wèn)題是否能解決解決的合理辦法不過(guò)問(wèn)。
整改措施：采取各種方式教育乘務(wù)員按點(diǎn)行車，按圖行車意識(shí)，提高現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸效率，認(rèn)真分析乘務(wù)員區(qū)間運(yùn)緩及列車操作方面存在的原因及不足，收集整理優(yōu)秀司機(jī)的操作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)的操作辦法，進(jìn)一步提高乘務(wù)員操作水平。
主動(dòng)參與機(jī)車運(yùn)用分析，掌握第一手分析資料，并結(jié)合實(shí)際向上級(jí)有關(guān)部門提出合理化建議。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索事故反思感想總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十六
從燃?xì)庠O(shè)施的建設(shè)者，到燃?xì)獾慕?jīng)營(yíng)和服務(wù)者，再到燃?xì)庠罹叩陌惭b和維修者，最后到燃?xì)獾挠脩?，都涉及燃?xì)獍踩?，一環(huán)扣一環(huán)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。那么，各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任呢？根據(jù)國(guó)務(wù)院2011年3月1日剛開(kāi)始實(shí)施的《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》，我們這里來(lái)了解一下燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者和燃?xì)庥脩舻呢?zé)任。
首先，燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者的責(zé)任?！稐l例》規(guī)定：“管道燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)其供氣范圍內(nèi)的市政燃?xì)庠O(shè)施、，承擔(dān)運(yùn)行、維護(hù)、搶修和更新改造的責(zé)任?！薄叭?xì)饨?jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)燃?xì)庥脩舭踩脷?、?jié)約用氣,并對(duì)燃?xì)庠O(shè)施定期進(jìn)行安全檢查?！睋?jù)此，燃?xì)夤矩?fù)有對(duì)小區(qū)公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施，包括燃?xì)夤艿赖冗M(jìn)行維修檢查的義務(wù)，并應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查。但此規(guī)定存在幾個(gè)問(wèn)題：第一，燃?xì)夤緝H對(duì)建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主專有部分以外的燃?xì)庠O(shè)施，即公共區(qū)域的燃?xì)庠O(shè)施承擔(dān)責(zé)任，那業(yè)主專有部分以內(nèi)的燃?xì)庠O(shè)施由誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？如果用戶家里的管道、灶具發(fā)生泄露，該找誰(shuí)維修呢？《條例》對(duì)此沒(méi)有規(guī)定，我們知道，對(duì)燃?xì)庠O(shè)施的維修檢查需要非常專業(yè)的技術(shù)且需要具備相應(yīng)資質(zhì)，顯然用戶不具備這種技能，也無(wú)法承擔(dān)這種責(zé)任。
第二，“定期安全檢查”到底是多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次？《條例》對(duì)此規(guī)定比較籠統(tǒng)，不具有可操作性，或者說(shuō)給了燃?xì)饨?jīng)營(yíng)者太大的自由裁量權(quán)，一個(gè)月一次是定期，一年甚至十年一次也是定期。
此外，燃?xì)夤緫?yīng)制訂好發(fā)生重大燃?xì)馐鹿屎蟮膽?yīng)急預(yù)案，在爆炸事故發(fā)生第一時(shí)間采取緊急應(yīng)對(duì)措施，避免損害進(jìn)一步擴(kuò)大，并對(duì)事故原因及時(shí)進(jìn)行公布。這次事故發(fā)生到現(xiàn)在已兩天，但燃?xì)夤緟s沒(méi)有任何回應(yīng)，這凸顯出燃?xì)夤驹谖C(jī)應(yīng)對(duì)方面存在很大的不足。
筆者認(rèn)為，《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》的出臺(tái)，進(jìn)一步加強(qiáng)了燃?xì)夤芾恚Ｕ狭斯裆?、?cái)產(chǎn)安全和公共安全，但為更好地執(zhí)行該《條例》，各地應(yīng)盡快出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，對(duì)條例中“定期安全檢查及檢查范圍”等做出詳細(xì)規(guī)定，使法律的規(guī)定更具有操作性。筆者相信，如果對(duì)燃?xì)庠O(shè)施的日常維修檢查以及使用安全都形成常態(tài)化機(jī)制，并通過(guò)法律明確各方的責(zé)任，燃?xì)夤芾聿块T、經(jīng)營(yíng)者、還有燃?xì)庥脩舳几魉酒渎?，各盡其責(zé)，相信會(huì)極大地降低發(fā)生燃?xì)獗ǖ奈ｋU(xiǎn)，我們大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全也就都有了更多的保障。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電氣事故反思總結(jié)。
事故反思總結(jié)篇十七
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，結(jié)合我的工作特點(diǎn)，查找自我工作的不足之處，加強(qiáng)自身及員工素質(zhì)教育，提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事。煤礦安全一系列規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，能夠說(shuō)都是用高昂的代價(jià)換來(lái)的，其實(shí)更是我們對(duì)規(guī)律、人力缺憾的總結(jié)、濃縮。
經(jīng)過(guò)對(duì)安全管理的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程及業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，徹底解決人的思想、行為、習(xí)慣等問(wèn)題。明白到什么該做，什么不該做，這樣做了會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果，從認(rèn)識(shí)上下功夫，充分調(diào)動(dòng)人進(jìn)取性。僅有境界提高了安全工作才會(huì)被真正重視起來(lái)，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
事故反思總結(jié)篇十八
x化工廠爆炸事故的反思學(xué)習(xí)體會(huì)x化工廠爆炸事故，值得我們認(rèn)真反思.我們要從這次爆炸事故中深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，查找隱患，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，真正把加強(qiáng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處。天然氣爆炸是在一瞬間，（數(shù)千分之一秒）生產(chǎn)高溫（達(dá)3000℃）、高壓的燃燒過(guò)程，爆炸波速可達(dá)300m/s，造成很大的破壞力。如果天然氣泄漏遇到電廠內(nèi)的高溫設(shè)備、明火、靜電、閃電或操作不當(dāng)?shù)葧?huì)發(fā)生爆炸、火災(zāi)，在密閉空間會(huì)使人缺氧、窒息，甚至死亡，給單位安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失。我廠天然氣可能泄漏的區(qū)域從調(diào)壓站到燃?xì)廨啓C(jī)之間的天然氣的輸送管道、調(diào)壓器、閥門、過(guò)濾器、控制、調(diào)節(jié)、測(cè)量等零部件及其連接部位泄漏、配件等（重點(diǎn)區(qū)域燃?xì)廨啓C(jī)的輪機(jī)間、氣體小間、輔機(jī)間）。
燃?xì)廨啓C(jī)要求較高的天然氣進(jìn)口壓力，高壓天然氣管道會(huì)由于氣源壓力波動(dòng)而導(dǎo)致管道壓力增加;天然氣中含有的`微量硫化氫等對(duì)管道及其附件均有腐蝕用,管壁會(huì)因腐蝕減薄;如果天然氣管道埋地敷設(shè),還會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕,這些都會(huì)加大管道泄漏被燃爆的可能性。燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)。如果機(jī)內(nèi)的燃料與空氣混合達(dá)到了爆炸極限濃度時(shí)形成爆炸性混合物，有爆炸的危險(xiǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)在氣體小間、輔機(jī)間、輪機(jī)間的通風(fēng)系統(tǒng)不良，也會(huì)形成爆炸性的混合物．遇到輔機(jī)室內(nèi)高溫部件附件有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。天然氣中含有的液體成分若未能完全分離除去．可能會(huì)聚集在較低的位置．并且在燃料流量發(fā)生變化的過(guò)程中還會(huì)以液滴形式斷續(xù)地流動(dòng)。進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的液態(tài)微滴或未蒸發(fā)的燃料液滴能在燃料噴嘴上結(jié)焦并引起過(guò)早點(diǎn)火或逆燃，還可以引起火焰溫度和透平負(fù)載的快速波動(dòng)。燃料液滴又可以通過(guò)燃燒室在下游的高溫燃?xì)馔ǖ纼?nèi)燃燒，這樣引起超溫甚至燒穿高溫燃?xì)馔ǖ啦考?。大量的液體進(jìn)入燃燒室內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)壓力波動(dòng)甚至發(fā)生爆燃。
防范措施:?
1.?建立健全的各項(xiàng)安全管理制度。
2.?加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，提高職工安全防范和應(yīng)急能力,嚴(yán)格安全操作。在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前（尤其是點(diǎn)火不成功或自動(dòng)熄火后重新點(diǎn)火時(shí)）一定要按照運(yùn)行操作規(guī)程對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行吹掃。
3.?提高工作責(zé)任心，多巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷;用科學(xué)的手段和現(xiàn)有的檢測(cè)儀器及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏隱患，提前采取預(yù)防措施。天然氣發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：3.1?天然氣工作壓力有變化。3.2?在泄漏源附近可聽(tīng)到強(qiáng)烈的氣流聲。3.3?手持報(bào)警儀會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。3.4?泄漏較大時(shí)（濃度較高）固定報(bào)警器會(huì)發(fā)出自動(dòng)報(bào)警。4.?加強(qiáng)防火安全管理。凡進(jìn)入天然氣區(qū)域的人員一律嚴(yán)禁帶火種。
6.?保證消防系統(tǒng)完好。
7.?按規(guī)定進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，以確保施工安全。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來(lái)的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來(lái)，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長(zhǎng)
要想做到篇幅長(zhǎng)，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號(hào)定位在“三號(hào)”以上，盡量拉大行間距，但不可太過(guò)，否則會(huì)給人一種“注水肉”的感覺(jué)。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開(kāi)頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來(lái)訪者”、“節(jié)約了多少開(kāi)支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁(yè)”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號(hào)
序列號(hào)的最大好處是可以一句話拆成好幾句說(shuō)，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長(zhǎng)篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索化工事故反思總結(jié)。