報(bào)告能夠幫助我們系統(tǒng)地整理和分析信息，提供給他人一個(gè)全面的了解。報(bào)告的寫(xiě)作是一個(gè)反復(fù)修改和完善的過(guò)程，要不斷檢查和修正，確保內(nèi)容準(zhǔn)確、嚴(yán)密。在下面的范文中，你可以看到多種不同類型和主題的報(bào)告，以幫助你更好地理解和應(yīng)用報(bào)告的寫(xiě)作技巧。
交通報(bào)告心得篇一
近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。
在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。
通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇二
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過(guò)親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車輛的通過(guò)情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過(guò)這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過(guò)溝通和解釋，讓對(duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車禍等一系列問(wèn)題的處理。通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī)。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。未來(lái)，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇三
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著重要的作用。在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)后，我進(jìn)行了實(shí)踐報(bào)告，并從中收獲了很多。下面，我將從實(shí)踐報(bào)告主題選擇、參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫(xiě)、心得體會(huì)等方面進(jìn)行總結(jié)和分享，希望能夠?qū)Υ蠹业膶W(xué)習(xí)和實(shí)踐有所啟發(fā)。
在選擇實(shí)踐報(bào)告的主題時(shí)，我首先考慮了自己的興趣與專業(yè)相關(guān)性。交通運(yùn)輸是我所學(xué)專業(yè)的基礎(chǔ)，因此我選擇了“城市軌道交通的發(fā)展與現(xiàn)狀”作為實(shí)踐報(bào)告的主題。通過(guò)選擇一個(gè)自己感興趣的主題，我能夠更好地投入到調(diào)研和報(bào)告的過(guò)程中，相信這也是取得好的成果的必要條件之一。
參觀與調(diào)研是實(shí)踐報(bào)告的重要組成部分。為了獲取有關(guān)城市軌道交通的相關(guān)資料，我參觀了多個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)，并對(duì)這些地鐵系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。通過(guò)實(shí)地考察，我更加深入地了解了城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握了許多關(guān)于地鐵線路規(guī)劃、車輛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的實(shí)際情況。這次實(shí)踐活動(dòng)不僅讓我深入了解了城市軌道交通的各個(gè)方面，也提升了我的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。
報(bào)告撰寫(xiě)過(guò)程是對(duì)我交通運(yùn)輸知識(shí)的進(jìn)一步鞏固和深化。在撰寫(xiě)報(bào)告的過(guò)程中，我先對(duì)參觀和調(diào)研過(guò)程進(jìn)行了整理和總結(jié)，然后結(jié)合課堂學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，構(gòu)建了一個(gè)扎實(shí)的理論框架。接著，我根據(jù)實(shí)地考察的情況，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解讀，以及對(duì)地鐵系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)和展望。最后，我對(duì)整個(gè)報(bào)告進(jìn)行了精心的修改和潤(rùn)色，確保了報(bào)告的邏輯嚴(yán)密性和語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性。通過(guò)這次報(bào)告撰寫(xiě)，我不僅加深了對(duì)交通運(yùn)輸知識(shí)的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和論文寫(xiě)作能力。
完成實(shí)踐報(bào)告后，我不僅對(duì)城市軌道交通有了更深入的了解，也收獲了很多寶貴的心得體會(huì)。首先，交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的命脈，而城市軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇。隨著城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵問(wèn)題愈發(fā)突出。而城市軌道交通的快速、安全和環(huán)保特點(diǎn)使其成為解決城市交通問(wèn)題的重要措施。其次，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，需要政府、企業(yè)和公眾的共同參與。只有各方合力，才能夠推動(dòng)城市軌道交通的快速發(fā)展。此外，我還學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用理論知識(shí)分析和解決實(shí)踐問(wèn)題，這對(duì)我個(gè)人的技能提升和職業(yè)發(fā)展都起到了積極的推動(dòng)作用。
綜上所述，在這次交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告中，我通過(guò)選擇適合自己的實(shí)踐主題、進(jìn)行參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫(xiě)、總結(jié)體會(huì)等一系列步驟，不僅對(duì)學(xué)校所學(xué)的知識(shí)有了更深入的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告的經(jīng)歷使我對(duì)城市軌道交通有了更全面的認(rèn)識(shí)，更重要的是，我對(duì)未來(lái)的發(fā)展充滿了信心和希望。
交通報(bào)告心得篇四
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通工具的使用越來(lái)越廣泛，交通事故也不可避免地頻繁發(fā)生。對(duì)于交通事故的處理和報(bào)告，我們需要認(rèn)真對(duì)待。在近期的交通事故中，我親身經(jīng)歷了一起事故，并通過(guò)報(bào)告解決了糾紛。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告交通事故的重要性，也讓我的心得體會(huì)得到了進(jìn)一步的總結(jié)。
第二段：示例分析。
這次發(fā)生的交通事故中，我的車輛被一輛小轎車追尾，造成車后部的嚴(yán)重?fù)p壞。在確認(rèn)沒(méi)有人員傷亡后，我很快就進(jìn)行了交通事故報(bào)告。在報(bào)告時(shí)，我準(zhǔn)確地描述了事故的經(jīng)過(guò)，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等詳細(xì)信息。同時(shí)，我也及時(shí)聯(lián)系了保險(xiǎn)公司，妥善地處理了該事故。
第三段：感悟總結(jié)。
通過(guò)這次交通事故的報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性。第一，交通事故報(bào)告是依法規(guī)定的，也是保護(hù)每個(gè)人權(quán)益的有效途徑。通過(guò)報(bào)告，我們可以保護(hù)自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義。第二，準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故有助于快速解決糾紛。只有在充分了解事故經(jīng)過(guò)的基礎(chǔ)上，保險(xiǎn)公司才會(huì)作出公正的賠償決定，從而盡快解決事故糾紛。第三，報(bào)告交通事故有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似的事故再次發(fā)生。我們可以通過(guò)總結(jié)自身的交通事故經(jīng)驗(yàn)，找出自己存在的問(wèn)題并進(jìn)行改進(jìn)，從而提高自身的交通安全意識(shí)。
第四段：經(jīng)驗(yàn)建議。
在這次交通事故報(bào)告的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。比如，在報(bào)告時(shí)，我們需要準(zhǔn)確描述事故的經(jīng)過(guò)，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等，千萬(wàn)不要隨意說(shuō)謊。同時(shí)，我們也需要有一定的法律常識(shí)，知道自己的權(quán)益和義務(wù)。最后，我們也需要在事故發(fā)生后及時(shí)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系，選擇合適的解決方案。
通過(guò)這次交通事故報(bào)告的經(jīng)歷，我認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性，也體會(huì)到了及時(shí)處理事故的必要性。通過(guò)準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故，我們可以保障自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義，同時(shí)也有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似事故再次發(fā)生。我將會(huì)在以后的生活和工作中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，提高自身的交通安全意識(shí)，避免交通事故的發(fā)生。
交通報(bào)告心得篇五
隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工作作為現(xiàn)代化社會(huì)必不可少的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。近日，我在一次臨沭交通工作報(bào)告會(huì)議上聽(tīng)取了相關(guān)工作人員對(duì)近年來(lái)的交通工作的總結(jié)與展望。這次報(bào)告讓我受益匪淺，深刻認(rèn)識(shí)到了良好交通運(yùn)輸體系對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報(bào)告的主要內(nèi)容、問(wèn)題與困難、工作成績(jī)、展望和個(gè)人意義五個(gè)方面展開(kāi)，以表達(dá)出我在這次報(bào)告中獲得的心得和體會(huì)。
首先，報(bào)告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運(yùn)輸是聯(lián)系農(nóng)村和城市，連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，臨沭縣交通事故率逐年下降，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力發(fā)展，交通運(yùn)輸效率不斷提高，這無(wú)疑為臨沭的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的支撐。同時(shí)，報(bào)告指出了隨著縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動(dòng)和貨物流通的增加，交通工作面臨著新的形勢(shì)和任務(wù)，必須進(jìn)一步健全交通運(yùn)輸體系，滿足人民群眾出行需求。
其次，報(bào)告中詳細(xì)描述了交通工作中的問(wèn)題與困難。報(bào)告提到，由于交通設(shè)施建設(shè)和維護(hù)投入不足，部分道路狀況較差；行車秩序不夠理想，超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在；交通信息化水平不高，交通擁堵問(wèn)題仍然突出。與此同時(shí)，交通工作還存在一些基層基礎(chǔ)較差，交通設(shè)施更新較慢等困難，給工作帶來(lái)了一定的壓力。
再者，報(bào)告重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在交通工作中，臨沭縣增加了公路里程，交通設(shè)施得到了明顯改善，交通安全工作取得了積極的成果。此外，還介紹了交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升、加強(qiáng)交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動(dòng)交通信息化建設(shè)等方面所取得的成績(jī)。這些成績(jī)的取得，充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后，報(bào)告對(duì)未來(lái)交通工作進(jìn)行了展望。報(bào)告明確提出了加強(qiáng)交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設(shè)施、推進(jìn)交通信息化建設(shè)等方面的目標(biāo)和措施。同時(shí)，報(bào)告對(duì)加強(qiáng)管理和改善服務(wù)水平、提升人民群眾出行體驗(yàn)等方面提出了建議。報(bào)告的展望令人振奮，它讓我相信在未來(lái)的交通發(fā)展中，臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間，也為我對(duì)于交通工作有了更加深入的理解。
總結(jié)起來(lái)，臨沭交通工作報(bào)告讓我認(rèn)識(shí)到良好的交通運(yùn)輸體系對(duì)于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，并且讓我了解到目前交通工作面臨的問(wèn)題與困難。然而，通過(guò)報(bào)告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)，以及對(duì)未來(lái)交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民，我深感自己在日常生活中應(yīng)當(dāng)注重遵守交通規(guī)則、理性用車，以提高整體交通運(yùn)行效率；同時(shí)，在職業(yè)生涯中，也將更加重視交通領(lǐng)域的發(fā)展，為推動(dòng)交通工作的進(jìn)一步改善和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力，為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇六
本文主要介紹我參加的一場(chǎng)關(guān)于交通工程的學(xué)術(shù)報(bào)告，并分享我對(duì)此的心得體會(huì)。作為一名學(xué)生，這是我很好的一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能夠更深入地了解交通工程的理論和實(shí)踐，并且對(duì)這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生更多的興趣。
次段：專業(yè)信息和學(xué)術(shù)報(bào)告簡(jiǎn)介。
這一小節(jié)主要介紹我的專業(yè)背景和此次參會(huì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。我是一名土木工程專業(yè)的大學(xué)生，此次參加的是關(guān)于城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。這個(gè)話題是我非常感興趣的，因?yàn)殡S著城市化進(jìn)程的不斷加速，交通問(wèn)題成為了城市發(fā)展的瓶頸和制約。在報(bào)告中，專家們從交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、公共交通建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行了深入解析，同時(shí)，他們也提出了許多非常有創(chuàng)意的解決方案。
第三段：學(xué)術(shù)報(bào)告的內(nèi)容和亮點(diǎn)。
在學(xué)術(shù)報(bào)告中，最吸引我注意的有兩方面。首先是交通規(guī)劃中的“人車分離”思想，專家們提到了通過(guò)立體交通圖、分段進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等方法，將行人和車輛的交通進(jìn)行分離，以保證城市交通的便捷性和安全性。其次是在公共交通建設(shè)中的創(chuàng)新思路，專家們提到可以通過(guò)地下穿越、網(wǎng)絡(luò)直達(dá)等方法，解決公共交通的運(yùn)行瓶頸，提高城市交通的效率和便捷程度。
第四段：學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示和收獲。
從學(xué)術(shù)報(bào)告中我收獲很多，不僅可以深入了解交通工程的理論體系，還可以了解最新的研究成果。在此之上，我也意識(shí)到了專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力的重要性。另外，學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示也非常重要，即我們應(yīng)該利用自己所掌握的知識(shí)和專業(yè)能力，為社會(huì)做出更多貢獻(xiàn)。
最后，在這場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告中，我受益匪淺，既可以加深自己的專業(yè)理論知識(shí)，又可以認(rèn)識(shí)到實(shí)踐操作中的一些新思路。在未來(lái)的學(xué)習(xí)中，我還會(huì)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)交通工程的知識(shí)，不斷拓寬自己的知識(shí)領(lǐng)域，并在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的專業(yè)能力。同時(shí)，我也期待能夠有更多的機(jī)會(huì)參與學(xué)術(shù)交流，結(jié)交更多志同道合的朋友。
交通報(bào)告心得篇七
近年來(lái)，由于車輛數(shù)量的增多、駕駛水平的不同，交通事故頻繁發(fā)生。高速公路上車輛追尾、闖紅燈、酒駕、疲勞駕駛等各種交通違規(guī)行為導(dǎo)致的交通事故不斷上升，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。為了降低交通事故的發(fā)生率，我們必須學(xué)會(huì)處理交通事故，為此，交通事故報(bào)告成為我們必備的技能之一，本文將對(duì)我個(gè)人在處理交通事故報(bào)告過(guò)程中的體驗(yàn)和心得進(jìn)行總結(jié)。
交通事故報(bào)告是一項(xiàng)非常重要的程序，包括了交通事故的定性、認(rèn)定責(zé)任、處理方法及賠償?shù)戎匾h(huán)節(jié)。當(dāng)遇到交通事故時(shí)，一定要保持心態(tài)穩(wěn)定，安全第一，及時(shí)采取安全措施，如立即打電話報(bào)警，清除事故現(xiàn)場(chǎng)，照相、取證，尋求相關(guān)人員的幫助等。在進(jìn)行報(bào)案之前，很重要的一步是填寫(xiě)交通事故報(bào)告，這份報(bào)告是所有索賠、處理和賠償相關(guān)事項(xiàng)的重要依據(jù)。所以，我們?cè)谶M(jìn)行交通事故報(bào)告的時(shí)候需要特別注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，切勿隨意填寫(xiě)虛假信息或者相信他人的說(shuō)法，以免給自己和他人帶來(lái)不必要的麻煩。
在進(jìn)行交通事故報(bào)告時(shí)，要掌握一定的技巧，比如收集證據(jù)、寫(xiě)下事發(fā)經(jīng)過(guò)、照下現(xiàn)場(chǎng)照片等。在處理交通事故報(bào)告中，我們還需要了解交通事故相關(guān)的法律法規(guī)，如當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)、保險(xiǎn)理賠的相關(guān)規(guī)定等，這些都會(huì)對(duì)處理交通事故報(bào)告起到很大的幫助。尤其對(duì)于識(shí)別肇事方和處理索賠問(wèn)題，我們需要格外留意調(diào)查、詢問(wèn)、查閱相關(guān)資料以及協(xié)商處理等方面，這些都是幫助我們快速解決美滿的重要步驟。
第四段：遇到不同情況的應(yīng)對(duì)策略。
在處理交通事故報(bào)告的過(guò)程中，有時(shí)碰到的情況是讓人意想不到的，如對(duì)肇事方不情愿拿出駕駛證、保險(xiǎn)單或者無(wú)法確認(rèn)其真實(shí)身份等。在這種情況下，我們需要保持冷靜和耐心，并且現(xiàn)場(chǎng)保證事實(shí)公正，留下證據(jù)以供后續(xù)調(diào)查和法律程序。此外，在被索賠時(shí)，我們也需要根據(jù)不同的原因采取不同的處理策略，比如盡快聯(lián)系保險(xiǎn)方、與對(duì)方協(xié)商解決或直接前往當(dāng)?shù)亟煌ù翱谶M(jìn)行申訴，這些都是遇到此類情況應(yīng)該所掌握的應(yīng)對(duì)策略。
第五段：總結(jié)體會(huì)。
交通事故報(bào)告不僅僅是一個(gè)程序，更是我們保護(hù)我們的生命安全和個(gè)人財(cái)產(chǎn)的重要措施。在平時(shí)的生活中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和警覺(jué)，遵守交通規(guī)則，減少不必要的交通安全隱患。當(dāng)不慎發(fā)生交通事故時(shí)，我們要立即保持冷靜，盡可能采取有效的措施，保障自己和受到事故影響的人的安全。最后，了解交通事故報(bào)告的相關(guān)知識(shí)并掌握基本操作技巧，將為我們處理交通事故帶來(lái)很大的便利，也能夠最大程度地避免事故帶來(lái)的負(fù)面影響。
交通報(bào)告心得篇八
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，交通問(wèn)題逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了更好地了解和解決城市交通問(wèn)題，我參加了一次交通調(diào)研活動(dòng)，并撰寫(xiě)了一份調(diào)研報(bào)告。通過(guò)這次調(diào)研，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和緊迫性。以下是我對(duì)這次交通調(diào)研報(bào)告的心得體會(huì)。
一、交通擁堵是城市化進(jìn)程中的必然問(wèn)題。
在進(jìn)行交通調(diào)研的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)交通擁堵幾乎是每個(gè)城市都存在的問(wèn)題。無(wú)論是高峰時(shí)段還是非高峰時(shí)段，道路上總是車水馬龍，車輛排隊(duì)等待的現(xiàn)象非常普遍。這實(shí)際上是城市化進(jìn)程中必然出現(xiàn)的問(wèn)題，因?yàn)槌鞘谢粌H意味著人口的增加，還意味著私家車的增加、道路的交通壓力增大等。因此，我們必須意識(shí)到，交通擁堵問(wèn)題無(wú)法一蹴而就，需要長(zhǎng)期的系統(tǒng)規(guī)劃和全社會(huì)的共同努力。
二、公共交通的重要性不容忽視。
通過(guò)調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)公共交通在緩解交通擁堵問(wèn)題中起著至關(guān)重要的作用。公共交通既可以減少私家車數(shù)量，又可以提高道路利用率，從而有效地緩解交通壓力。同時(shí)，公共交通還能夠提供便捷、高效的出行方式，方便市民的日常出行，減少對(duì)環(huán)境的污染。因此，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通的建設(shè)和優(yōu)化，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，使更多的人選擇乘坐公共交通，從而減少私家車的使用。
三、科技的發(fā)展對(duì)交通問(wèn)題的解決具有重要作用。
隨著科技的不斷發(fā)展，交通問(wèn)題的解決逐漸朝著智能化、信息化的方向發(fā)展。比如，通過(guò)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)，可以根據(jù)道路的實(shí)時(shí)交通情況自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的配時(shí)，提高交通效率。另外，通過(guò)建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛之間的實(shí)時(shí)通信和信息共享，減少交通事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該積極推動(dòng)科技的應(yīng)用，加強(qiáng)智能交通建設(shè)，使科技成為解決交通問(wèn)題的有力工具。
四、徒步出行和非機(jī)動(dòng)車的重要性。
在調(diào)研的過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)徒步出行和非機(jī)動(dòng)車在城市交通中扮演著重要的角色。徒步出行不僅可以減少車輛數(shù)量，還可以提供健康的出行方式，改善環(huán)境質(zhì)量。非機(jī)動(dòng)車則是城市交通中環(huán)保、便捷的選擇，能夠在一定程度上減輕交通擁堵和環(huán)境壓力。因此，我們應(yīng)該鼓勵(lì)人們多走路、騎車，為城市交通的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
五、政府的政策和規(guī)劃至關(guān)重要。
最后，我認(rèn)為交通問(wèn)題的解決離不開(kāi)政府的政策和規(guī)劃。政府應(yīng)該制定針對(duì)性的交通政策，鼓勵(lì)人們使用公共交通、徒步出行和騎車，減少私家車的使用。同時(shí)，政府還應(yīng)該加大對(duì)公共交通的投入，推動(dòng)公共交通網(wǎng)絡(luò)的完善。此外，政府還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，提高道路的通行能力。只有政府在政策和規(guī)劃層面給予足夠的重視和支持，才能最大程度地解決交通問(wèn)題。
綜上所述，通過(guò)這次交通調(diào)研報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的復(fù)雜性和緊迫性。交通擁堵是城市化進(jìn)程中不可避免的問(wèn)題，公共交通和科技的發(fā)展可以有效緩解交通壓力，徒步出行和非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展可以促進(jìn)城市交通的綠色發(fā)展。最后，政府的政策和規(guī)劃是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵。只有全社會(huì)共同努力，才能實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
交通報(bào)告心得篇九
xx路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過(guò)調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場(chǎng)的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō)，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧!
交通報(bào)告心得篇十
通過(guò)調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
街頭觀察；調(diào)查訪問(wèn)。
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人等。
應(yīng)彬琛、梁靖柯。
1、十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。
3、觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。
時(shí)間：20xx年2月22日14：00。
地點(diǎn)：嵊州大道。
對(duì)象：交警。
問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)間都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)路口的時(shí)候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日15：15。
地點(diǎn)：官河橫路十字路口。
對(duì)象：交通協(xié)管員。
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過(guò)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的.行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：20xx年2月22日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口。
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必須要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日16：15。
地點(diǎn)：三江購(gòu)物中心。
對(duì)象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說(shuō)得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：20xx年2月22日16：35。
地點(diǎn)：官河直路公安大樓旁。
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）。
小結(jié)：看來(lái)這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_(kāi)行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
在這個(gè)短暫而又精彩的調(diào)查過(guò)程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們走訪詢問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹(shù)立良好的安全意識(shí)?！瓣P(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛(ài)生命，保護(hù)生命的責(zé)任。
交通報(bào)告心得篇十一
在接觸專業(yè)知識(shí)以前，我們需要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。而道鐵就是其中的一個(gè)重要的方向，鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。本次實(shí)習(xí)過(guò)程中我們認(rèn)真仔細(xì)地聽(tīng)老師講解，了解鐵路軌道設(shè)計(jì)原理及鐵路的養(yǎng)護(hù)等。通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的實(shí)踐知識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
20xx年7月14號(hào)。
南口-青龍橋?qū)嵙?xí)路線；野溪-斜河澗路線。
前言。
從我國(guó)第一條鐵路修建以來(lái),鐵路運(yùn)輸一直是我國(guó)人員和物質(zhì)流通的重要渠道,非航空、公路所能比擬。就比如說(shuō)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的錢(qián)塘江橋，上面走人下面修鐵路通火車。在上海淪陷后，就幫助轉(zhuǎn)移了大批的人民和物資，由此可見(jiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾浴Ｏ啾扔谄渌\(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸不僅運(yùn)力大而且經(jīng)濟(jì)效益比較高。一個(gè)城市有國(guó)家干線鐵路經(jīng)過(guò),對(duì)于城市的發(fā)展是有很大作用的。如今鐵路系統(tǒng)多而運(yùn)行頻繁，加上風(fēng)吹日曬，自然災(zāi)害等因素，鐵路的安全問(wèn)題也已經(jīng)變得格外重要了。安全問(wèn)題是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。因此，我們學(xué)校在這個(gè)時(shí)期組織了這次實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)的目的就是讓我們了解知道了鐵路的一些基本原理，構(gòu)成等，對(duì)鐵路的選線，鐵軌的組成，鐵軌的地質(zhì)問(wèn)題等方面有了大致的認(rèn)知。
一、此次我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下來(lái)到了具有歷史意義的青龍橋車站。青龍橋站位于北京市延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下，著名的京張老線“之”字形鐵軌一側(cè)，始建于1905年，是一個(gè)百年老站。車站目前已沒(méi)有客運(yùn)功能，更類似一個(gè)小小的鐵路博物館。高大的詹天佑像聳立在中西結(jié)合的站房邊，西式的百葉窗欞之上是中式的女兒墻，屋頂下雕刻著中式的太極圖案，寓意平安。站房的小院里，還保留著當(dāng)年的人工道岔、油燈座、鐵軌做成的報(bào)車器。
老師首先給我們講解了詹天佑獨(dú)特設(shè)計(jì)的人字形鐵路?；疖嚥豢赡茼樦盖偷纳狡轮敝芭馈鄙先?，只能采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度。以“距離”換取高“度”——實(shí)際上鐵路也可以“盤(pán)山”，那叫“螺旋環(huán)山法”。但是使用這種方法有一個(gè)前提：必須具備合適的地形。由于關(guān)溝路段的自然條件限制，不適合用“螺旋環(huán)山法”，只有采用“之”字形線路，這是不得不采用的辦法，也是唯一能采用的辦法。在這里有兩個(gè)問(wèn)題需要特別說(shuō)明。第一，選擇關(guān)溝路段是在客觀條件限制下所采取的無(wú)奈之舉，而并非最佳方案。詹天佑曾說(shuō)過(guò)：“選定線路時(shí)，只要有辦法，就不要采用關(guān)溝段那樣的線路?！?BR> 第二，“之”字形線路并非詹天佑的發(fā)明。這種筑路形式早就在美國(guó)的礦山鐵路中使用過(guò)了。但是，許多年來(lái)，人們一直傳說(shuō)是詹天佑發(fā)明了“之”字形線路，實(shí)屬謬誤。詹天佑不需要這樣的虛名。他的偉大，不在于是否發(fā)明了這種辦法，而在于能夠大膽采納并巧妙運(yùn)用這種辦法。
“之”字實(shí)際是“人”字一箭雙雕巧安排把這種線路說(shuō)成是“人”字更準(zhǔn)確一些。這是一個(gè)橫放著的“人”字。列車為了達(dá)到上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。但是，這么長(zhǎng)的一列火車，在到達(dá)“人”字的“頭部”以后，如何掉頭繼續(xù)上行？詹天佑決定采用“雙機(jī)牽引”，就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推———到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。其實(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車的主要目的是為了加大牽引力，如果僅僅是為了解決掉頭折返的問(wèn)題，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車也可以辦到。但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了。詹天佑著力引進(jìn)國(guó)外大馬力機(jī)車，并創(chuàng)造性地使用雙機(jī)牽引，解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問(wèn)題。在紙上寫(xiě)一個(gè)“人”字好辦，但是，在連綿不絕的軍都山間、在預(yù)先設(shè)定的關(guān)溝路段，哪里去畫(huà)這個(gè)“人”字，哪里去找這樣一處完全符合要求的理想之地呢？老天爺真的為詹天佑準(zhǔn)備了這樣一處地方，那就是青龍橋。它的天然地形恰好適合于修筑這樣一個(gè)供列車折返的場(chǎng)地，而它在整條線路中的位置也剛好合適。詹天佑通過(guò)反復(fù)勘察測(cè)量、不斷修訂設(shè)計(jì)方案，才發(fā)現(xiàn)并選中了青龍橋?yàn)檎鄯档攸c(diǎn)。這一決策，使八達(dá)嶺隧道的長(zhǎng)度減少了一半，大大縮短了工期、節(jié)約了資金。
1.國(guó)家鐵路。
國(guó)家鐵路是指由中國(guó)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)管理的鐵路，簡(jiǎn)稱國(guó)鐵。
中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程截止到20xx年底已達(dá)70057.2公里，其中國(guó)家鐵路59078.6公里，合資鐵路6162公里，地方鐵路4816.6公里。在國(guó)家鐵路中復(fù)線里程達(dá)22640.3公里，電氣化里程達(dá)16867.6公里。擁有各種機(jī)車14955臺(tái)，鐵路客車37214輛，貨車449921輛，承擔(dān)著全國(guó)54.6％的貨物運(yùn)輸量和36.3％的旅客運(yùn)輸量。全國(guó)國(guó)家鐵路建有車站5500多個(gè)。
2.地方鐵路地方鐵路主要是由地方自行投資修建或者與其他鐵路聯(lián)合投資修建，擔(dān)負(fù)地方公共旅客、貨物短途運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。地方鐵路的經(jīng)營(yíng)管理方式大體上分為三種類型，一種是自營(yíng)性質(zhì)，即在省、自治區(qū)、直轄市人民政府直接管轄下，設(shè)置專門(mén)機(jī)構(gòu)。地方鐵路從無(wú)到有，目前已發(fā)展成為我國(guó)地方運(yùn)輸事業(yè)中的一支重要的運(yùn)輸力量，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的、積極的作用。
3.合資鐵路。
合資建設(shè)鐵路，是在中國(guó)改革開(kāi)放后出現(xiàn)的新事物。對(duì)于中國(guó)鐵路建設(shè)和管理，建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新體制，是一種有益的探索。到20xx年底，全國(guó)建成合資鐵路共33條，總里程達(dá)8601公里。合資鐵路打破了多年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)投資主體單一的局面，調(diào)動(dòng)了中央和地方兩個(gè)積極性，拓寬了籌資渠道，鐵路建設(shè)初步形成了投資主體多元化的格局。
4專用鐵路。
專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路的概念也是從管理權(quán)限和管理主體上來(lái)劃分的。一般來(lái)說(shuō)，專用鐵路大都是大中型企業(yè)自己投資修建，自備機(jī)車車輛，用來(lái)為完成自己企業(yè)自身的運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。也有一些軍工企業(yè)、森林管理部門(mén)為運(yùn)輸生產(chǎn)需要修建了一些專用鐵路。目前我國(guó)共有專用鐵路25000多公里，其中工礦鐵路13000多公里，森林鐵路有9000多公里，其他專用鐵路3000公里。
（1）展線方式。
當(dāng)?shù)孛嫫骄露却笥诰€路最大坡度時(shí)需要展線才能達(dá)到要求的設(shè)計(jì)標(biāo)高。常用的展線方式有套線、燈泡線、橋梁螺旋線、隧道螺旋線、支字線等。調(diào)查了解不同展線方式的特點(diǎn)、適用條件、平縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)等。
（2）公路線形設(shè)計(jì)。
公路平面線型的確定，平曲線與豎曲線組合設(shè)計(jì)要求；
（3）線路交叉。
線路交叉有多種形式，根據(jù)交叉線路的種類分為鐵路與鐵路交叉、鐵路與公路交叉、鐵路與城市道路交叉、公路交叉；根據(jù)交叉線路的標(biāo)高是否相同分為平面交叉（道口）和立體交叉；鐵路平面交叉又分為有人看守道口、無(wú)人看守道口；立體交叉又分為鐵路在上交叉和鐵路在下交叉。公路及城市道路平面交叉分為十字形、y形交叉口等；立體交叉分為分離式立交和互通式立交等。學(xué)習(xí)了解各種交叉的設(shè)置條件、設(shè)計(jì)要求、對(duì)行車及鐵路能力的影響、工程數(shù)量、工程造價(jià)等內(nèi)容。
鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)），甚至嵌在混凝土里。
軌道組成。
包括各種軌道結(jié)構(gòu)及組成部分、環(huán)行試驗(yàn)道、城市軌道交通新型軌道結(jié)構(gòu)等；軌道部件生產(chǎn)過(guò)程；鋼軌焊接工藝；新線及既有線（無(wú)縫線路）鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)；大型機(jī)械維修作業(yè)等。
1.軌道的分類。
依運(yùn)營(yíng)條件可分為特重型、重型、次重型、輕型等；依結(jié)構(gòu)型式可分為傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)、新型軌道結(jié)構(gòu)等；依軌下基礎(chǔ)的型式可分為有碴軌道、無(wú)碴軌道等；依鋼軌的長(zhǎng)度可分為有縫線路、無(wú)縫線路（區(qū)間無(wú)縫線路、跨區(qū)間無(wú)縫線路）等；依平面的位置可分為直線軌道、曲線軌道等等。
軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。軌道最早是由兩根木軌條組成，后改用鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見(jiàn)鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。軌枕一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內(nèi)；道床直接鋪在路基面上。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。
軌道結(jié)構(gòu)由道砟、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。道渣的功用如下：
1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。
3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來(lái)正確位置。
5.防止軌道生長(zhǎng)雜草。
現(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護(hù)，并且提高路基的強(qiáng)度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無(wú)道渣軌道"。，可以降低維修時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。
4、u71mn、pd3等；依鋼軌的斷面可分為標(biāo)準(zhǔn)型、異型軌等。鋼軌乃供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：
1.承受車輪重壓及磨損。
2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。
3.承受不斷反復(fù)的重壓。
軌枕承墊于鋼軌之下，是用來(lái)支撐鋼軌的鐵路對(duì)象。其功用如下：
1.將鋼軌所傳下的在重平均分布于道砟上。
2.維持鋼軌的線型及兩軌間的軌距。
3.確保軌道具有均勻的彈力，作用有如建筑物的梁。道釘。
軌條接頭在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚(yú)尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚(yú)尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。
現(xiàn)代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接之方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長(zhǎng)焊鋼軌。
軌撐。
用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)。
防爬器。
裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。
扣件。
新線及既有線無(wú)縫線路的鋪設(shè)方法、機(jī)具及施工工藝要求；
各種運(yùn)營(yíng)條件下軌道的養(yǎng)護(hù)維修方法、機(jī)具及標(biāo)準(zhǔn)；
為防止止崩塌，可在坡面修筑護(hù)坡工程進(jìn)行加固，這比削坡節(jié)省投工，速度快。常見(jiàn)的護(hù)坡工程有：干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡、漿砌片石和混凝土護(hù)坡、格狀框條護(hù)坡、噴漿和混凝土護(hù)坡、鋪固法護(hù)坡等。干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情況，涌水較大時(shí)應(yīng)設(shè)反濾層，涌水很大時(shí)最好采用盲溝。防止沒(méi)有涌水的軟質(zhì)巖石和密實(shí)土斜坡的巖石風(fēng)化，可用漿砌片石和混凝土護(hù)坡。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用鋼筋混凝土。其中漿砌片石護(hù)坡可以防止巖石風(fēng)化和水流沖刷，適用于較緩的坡。
格狀框條護(hù)坡是用預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)裝配或在現(xiàn)場(chǎng)直接澆制混凝土和鋼筋混凝土，修成格式建筑物，格內(nèi)可進(jìn)行植被防護(hù)。有涌水的地方干砌片石。為防止滑動(dòng)，應(yīng)固定框格交叉點(diǎn)或深埋橫向框條。在基巖裂隙小，沒(méi)有大崩塌發(fā)生的地方，為防止基巖風(fēng)化剝落，進(jìn)行噴漿或噴混凝土護(hù)坡。若能就地取材，用可塑膠泥噴涂則較為經(jīng)濟(jì)，可塑膠泥也可做噴漿的熱層。注意不要在有涌水和凍脹嚴(yán)重的坡面噴漿或噴混凝土在有裂隙的堅(jiān)硬的巖質(zhì)斜坡上，為了增大抗滑力或固定危巖，可用錨固法，所用材料為錨栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋。在危巖上鉆孔直達(dá)基巖一定深度，將錨栓插入，打入楔子并用水泥砂漿固定其末端，地面用螺母固定。采用預(yù)應(yīng)力鋼筋，將鋼筋末端固定后要施加預(yù)應(yīng)力，為了不把滑面底下的穩(wěn)定巖體拉裂，事先要進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，使錨固末端達(dá)滑面以下一定深度，并且相鄰錨固孔的深度不同。根據(jù)坡體穩(wěn)定計(jì)算求得的所需克服的剩余下滑力來(lái)確定預(yù)應(yīng)力大小和錨孔數(shù)量。
這次認(rèn)識(shí)實(shí)踐，堅(jiān)定了我們學(xué)好知識(shí)的決心，和爭(zhēng)做一名合格的土木工程師的理想。實(shí)習(xí)的目的主要在于通過(guò)老師的親身授課，實(shí)地教學(xué)，以及現(xiàn)場(chǎng)老師們的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說(shuō)法。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們很好地從老師那里直接或間接地獲得生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)，加深了對(duì)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)認(rèn)識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
交通報(bào)告心得篇十二
今年以來(lái)，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣綜治委的精心指導(dǎo)下，我局以創(chuàng)建平安單位、構(gòu)建和諧機(jī)關(guān)為主題，把綜合治理工作作為維護(hù)穩(wěn)定確保一方平安的政治任務(wù)來(lái)抓好、抓實(shí)，從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施、制訂平安創(chuàng)建工作制度、建立各項(xiàng)機(jī)關(guān)內(nèi)務(wù)管理等方面進(jìn)行了積極有效的落實(shí)，確保了局機(jī)關(guān)及下屬企業(yè)的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
局黨委調(diào)整充實(shí)了平安創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。局班子每次召開(kāi)會(huì)議都要商議維護(hù)穩(wěn)定確保平安的工作，并隨時(shí)聽(tīng)取各部門(mén)及下屬企業(yè)情況匯報(bào)，及時(shí)研究解決維穩(wěn)工作中的具體問(wèn)題和實(shí)際困難。不定期的召開(kāi)維穩(wěn)工作形勢(shì)分析會(huì)，提高工作的針對(duì)性和實(shí)效性。
為使綜治工作各項(xiàng)措施真正落到實(shí)處，嚴(yán)格實(shí)行維穩(wěn)目標(biāo)管理責(zé)任制，把維穩(wěn)工作作為考核各部門(mén)績(jī)效的重要指標(biāo)，局黨委與各股（室）及下屬企業(yè)層層簽訂綜治工作目標(biāo)責(zé)任，層層分解任務(wù)，量化指標(biāo)，使維穩(wěn)工作人人頭上有壓力、有目標(biāo)責(zé)任。
強(qiáng)化綜治及平安創(chuàng)建工作的管理。突出重點(diǎn)外來(lái)企業(yè)、重點(diǎn)部位和安全薄弱環(huán)節(jié)，以責(zé)任機(jī)制為核心，全面推行包聯(lián)責(zé)任制。將安全責(zé)任橫向到邊，縱向到底。采取年度、半年考核相結(jié)合的辦法進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
堅(jiān)持矛盾排查和調(diào)查處理工作。堅(jiān)持定期排查調(diào)處制、協(xié)調(diào)會(huì)議制、掛牌督辦制、領(lǐng)導(dǎo)包案制和零報(bào)告等工作制度，推動(dòng)工作發(fā)展。局綜治工作領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)到下屬站所、企業(yè)排查矛盾糾紛，按照發(fā)現(xiàn)得早，化解得了，控制得住，處置得好的總體要求，對(duì)排查出的矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行解決處理。對(duì)信訪和群眾來(lái)訪實(shí)行掛牌督辦、限期辦理、辦結(jié)銷號(hào)，做到有訪必復(fù)，有件必辦，事事有回音，件件有結(jié)果。
注重法制宣教。我局根據(jù)自身工作特點(diǎn)，把法制教育放在重要位置來(lái)抓，開(kāi)展經(jīng)常性和針對(duì)性的法律教育，還專門(mén)聘請(qǐng)法律專業(yè)人員每季度進(jìn)行一次法律知識(shí)輔導(dǎo)授課，同時(shí)通過(guò)開(kāi)展法制宣傳月、安全宣傳月以及設(shè)立咨詢臺(tái)和上門(mén)宣講、散發(fā)宣傳單等形式，在交通從業(yè)人員及家屬中廣泛宣傳有關(guān)法律、法規(guī)，調(diào)動(dòng)其積極性，齊抓共管，共同維護(hù)交通行業(yè)的和諧穩(wěn)定。
一是為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)干部職工進(jìn)行綜治及平安創(chuàng)建教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，教育管好子女，爭(zhēng)當(dāng)五好家庭，愛(ài)護(hù)公共財(cái)物，維護(hù)公共利益，嚴(yán)禁賭博等方面作出了具體規(guī)定。
二是加強(qiáng)了對(duì)各股室人員必須遵守法規(guī)法令，切實(shí)維護(hù)好公共財(cái)物及辦公設(shè)備，促使安全運(yùn)行。
三是制定了值班制度，規(guī)定節(jié)假日值班人員必須認(rèn)真值班，做好一切記錄，遇事慎重穩(wěn)妥處理，重要事情及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)持帶班領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)接處突發(fā)事件，確保一方平安。
四是為保證票據(jù)現(xiàn)金的安全，對(duì)財(cái)會(huì)人員取現(xiàn)金實(shí)行定額取款，還對(duì)財(cái)經(jīng)制度進(jìn)行了規(guī)范。
五是加強(qiáng)了消防和安全工作，每天辦公室專人督促各股（室）滅火斷電關(guān)好門(mén)窗，清點(diǎn)帶走貴重財(cái)物。
此外，我們還在預(yù)防不穩(wěn)定因素、加強(qiáng)安全防范、廉政建設(shè)、法制教育、行車安全、干部職工日常管理等方面制定了一系列措施，保證了各項(xiàng)工作的正常開(kāi)展。
由于制度健全，措施得力，管理到位，全局在平安穩(wěn)定方面實(shí)現(xiàn)了六無(wú)，即無(wú)影響社會(huì)穩(wěn)定的重大事件，無(wú)惡性刑事案件，無(wú)群傷惡性治安災(zāi)害和安全生產(chǎn)事故，無(wú)聚眾滋事發(fā)生，無(wú)集體越級(jí)上訪及全縣有影響的群體性突發(fā)事件，無(wú)群體糾紛。
交通報(bào)告心得篇十三
調(diào)查時(shí)間：2012年3月19—25號(hào)調(diào)查地點(diǎn)：文化路與農(nóng)業(yè)路。
調(diào)查對(duì)象：交通協(xié)管員交警出租車司機(jī)街頭行人調(diào)查方法：查閱相關(guān)資料實(shí)地查看問(wèn)卷調(diào)查隨機(jī)采訪調(diào)查目的：
1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問(wèn)題、交通安全問(wèn)題，關(guān)注交通擁堵危害。
3、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實(shí)際可行的想法與提議。
前言。
據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬(wàn)，其中中心城區(qū)有410萬(wàn)人左右而且還在不斷的增加中。近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問(wèn)題越來(lái)越凸顯，并由此帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題。交通問(wèn)題影響著每個(gè)市民的飲食起居，影響著整個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?jiàn)，交通問(wèn)題是社會(huì)大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號(hào)召——專注社會(huì)、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研。
調(diào)查經(jīng)過(guò)與方法：
陽(yáng)路等比較擁堵的地方和路段進(jìn)行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進(jìn)行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。經(jīng)過(guò)我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實(shí)際的調(diào)研。在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問(wèn)題，并對(duì)路段的交通情況作了拍照，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機(jī)搶路，公交站點(diǎn)擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對(duì)車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查，詢問(wèn)并記錄了他們對(duì)改善交通的意見(jiàn)和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見(jiàn)和實(shí)際的看法。比較和對(duì)比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實(shí)際良好的，實(shí)際可行的想法。
正文。
2012年3月25日，我們小組六名成員進(jìn)行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實(shí)地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機(jī)采訪以及問(wèn)卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對(duì)交通狀況的看法，以此可以從實(shí)際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來(lái)改善。
我們選擇的調(diào)查時(shí)間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，車道上就會(huì)形成很長(zhǎng)的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長(zhǎng)的車龍都會(huì)造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時(shí)間里，還多次見(jiàn)到行人乘著塞車時(shí)闖紅燈橫穿馬路，這就使這個(gè)擁堵的路口更加危險(xiǎn)。此外，還有一些自行車見(jiàn)縫插針，占用機(jī)動(dòng)車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機(jī)動(dòng)車輛更難通行。
除了在路口觀察交通狀況外，我們也對(duì)路邊的行人進(jìn)行了隨機(jī)訪問(wèn)。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說(shuō)，這個(gè)路段道路本來(lái)就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時(shí)段，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險(xiǎn)。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個(gè)路段。通過(guò)我們的觀察，也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)。
除此之外，我們還對(duì)路邊的交通協(xié)管員進(jìn)行了訪問(wèn)。協(xié)管員也說(shuō)，騎自行車的經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機(jī)動(dòng)車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時(shí)常有行人橫穿馬路，而且對(duì)警告不以為意。由此可見(jiàn)，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機(jī)動(dòng)車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。
通過(guò)本次實(shí)地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
1、機(jī)動(dòng)車輛過(guò)多，尤其是私家車，而且增長(zhǎng)速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長(zhǎng)快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來(lái)私家車越來(lái)越普及，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對(duì)如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長(zhǎng)也導(dǎo)致了一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題——停車難。很多機(jī)動(dòng)車輛由于找不到車位，有時(shí)會(huì)占用人行道停車，使人行道更加擁擠。
2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時(shí)段，擠公交的人過(guò)多，有很多人會(huì)堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險(xiǎn)。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。
3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識(shí)淡薄。道路上經(jīng)?？梢砸?jiàn)到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護(hù)欄、自行車占用機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會(huì)有所收斂，但僅僅依靠管理部門(mén)的監(jiān)督是不夠的，因?yàn)檫@是關(guān)系到每個(gè)人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問(wèn)題的一個(gè)重要原因，提高素質(zhì)、加強(qiáng)教育迫在眉睫。
通過(guò)對(duì)鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)到了交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問(wèn)題實(shí)際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來(lái)之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料。
總結(jié)。
出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。
1、產(chǎn)生交通擁堵問(wèn)題的根源是城市人口過(guò)多，我國(guó)的計(jì)劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過(guò)多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過(guò)多必然會(huì)加大城市交通的壓力。因此要堅(jiān)定不移的執(zhí)行計(jì)劃生育政策。
效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實(shí)現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實(shí)施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時(shí)，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。
3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國(guó)公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國(guó)家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過(guò)采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。
4、積極嘗試像brt快速公交一樣設(shè)立更多專用車道,抑或增設(shè)收費(fèi)快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會(huì)大大改善道路的交通狀況。
5、像國(guó)外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對(duì)于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動(dòng)，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對(duì)城市和社會(huì)造成的負(fù)面影響。
結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)以上對(duì)于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到交通擁堵問(wèn)題并不是單憑一個(gè)人在一段時(shí)間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)才能有所改善的問(wèn)題。所以，要緩解交通擁堵問(wèn)題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動(dòng)更多的人參與吧！
1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？
a擁堵，難以接受b比較滿意c滿意d很滿意。
c.市民交通意識(shí)低d.城市在建工程影響（道路施工）e.其他原因。
4、如果出行你一般會(huì)首選何種交通工具？a．自己開(kāi)車b.公交車。
c.出租車d.自行車e.其它。
5、請(qǐng)你對(duì)公交做出評(píng)價(jià)。
a很滿意b滿意c比較滿意d不滿意。
6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問(wèn)題（可多選）。
10、您對(duì)改善鄭州市的交通狀況有什么建議？
感謝您參與此次問(wèn)卷調(diào)查，祝您生活愉快！
附錄二：部分訪問(wèn)記錄。
針對(duì)鄭州交通現(xiàn)狀對(duì)市民、交通協(xié)管等不同人群進(jìn)行簡(jiǎn)單的訪談：
（一）市民。
我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？
我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來(lái)對(duì)鄭州交通問(wèn)題做一個(gè)調(diào)查報(bào)告。
阿姨：嗯。
我：您感覺(jué)現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？
阿姨：人太多了，出門(mén)買個(gè)菜騎車還沒(méi)有走路快，特別是下班的時(shí)候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說(shuō)車了。
我：您認(rèn)為是什么造成這種問(wèn)題的呢？
阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門(mén)都開(kāi)車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點(diǎn)，停一輛車就更沒(méi)法走了，唉！出門(mén)難！
阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個(gè)辦法呀！
我：就是，問(wèn)題一定會(huì)解決的，只是需要一定時(shí)間。
阿姨：現(xiàn)在不是修那個(gè)地鐵嘛，等那個(gè)修好了應(yīng)該就沒(méi)那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒(méi)什么了，就這些吧。
我：嗯，交通是我們共同的問(wèn)題，一定會(huì)得到解決的。阿姨：那就好。
我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！
阿姨：嗯，沒(méi)什么的。
（二）交通協(xié)管。
我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個(gè)關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。
交通協(xié)管：好的。
我：從您平時(shí)的管理看，這路段的交通狀況如何？
交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時(shí)除了上下班高峰期之外，其他時(shí)間還好些。但上下班時(shí)段，這路段就很堵了，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時(shí)段，經(jīng)常還會(huì)有行人橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。
我：看來(lái)行人的交通安全意識(shí)淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？
交通協(xié)管：嗯，是的。確實(shí)有很多人素質(zhì)不高，不聽(tīng)勸阻。不過(guò)現(xiàn)在好多了，有我們管理的時(shí)候，很多人都會(huì)遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺(jué)，沒(méi)人管理時(shí)就會(huì)差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時(shí)速度很快，還經(jīng)常不聽(tīng)勸，很難管理。
我：看來(lái)人們的交通安全意識(shí)也是急待提高的。那您有什么好的意見(jiàn)或建議嗎？
交通協(xié)管：對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車，還是要加強(qiáng)教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺(jué)得對(duì)于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時(shí)發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。
我：嗯，看來(lái)交通問(wèn)題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。
交通協(xié)管：是的。
我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。
交通協(xié)管：不客氣。
交通報(bào)告心得篇十四
××公路工程有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)報(bào)告為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，結(jié)合寧交辦發(fā)〔2012〕133號(hào)文件精神和交通運(yùn)輸部最新確定的《交通運(yùn)輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)》以及公司相關(guān)要求，我公司成立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由公司經(jīng)理郭保平擔(dān)任，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)級(jí)申報(bào)工作認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行。現(xiàn)將自評(píng)工作情況匯報(bào)如下：
一、安全目標(biāo)（（35分分，扣扣0分分））1、根據(jù)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和控制指標(biāo)，制定了實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。
2、制定安全生產(chǎn)跨年度專項(xiàng)工作方案。
3、制定了年度安全工作計(jì)劃和年度專項(xiàng)活動(dòng)方案。
4、將安全生產(chǎn)管理指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法，年終號(hào)對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核打分，并獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。
二、安全管理機(jī)構(gòu)（（35分分，扣扣0分分））1、成立了以公司經(jīng)理郭保平為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，下設(shè)安全生產(chǎn)管理科負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)管理工作。定期召開(kāi)安全會(huì)議，及時(shí)聽(tīng)取安全工作情況匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制定對(duì)策加以糾正。
2、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，足額配備安全生產(chǎn)管理人員，由公司副經(jīng)理分管安全生產(chǎn)工作。
三、
安全生產(chǎn)責(zé)任體系（（45分，扣扣0分分））。
1、建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度。
2、定期對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)，公布考評(píng)和獎(jiǎng)罰情況。
四、法律和安全管理制度（（70分，扣扣0分分））1、《企業(yè)法人執(zhí)照》、《資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證》合法有效。
2、及時(shí)獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在日常工作中貫徹執(zhí)行，及時(shí)組織員工和農(nóng)民工學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
3、建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，將安全生產(chǎn)管理制度作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行了安全生產(chǎn)宣傳和培訓(xùn)。
4、制定了各崗位安全操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)放到各作業(yè)崗位，現(xiàn)場(chǎng)檢查督促，要求從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程。
5、根據(jù)安全管理制度、操作規(guī)程和危險(xiǎn)源辨識(shí)內(nèi)容，制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。建立和完善了各類臺(tái)賬和檔案，能夠及時(shí)按上級(jí)要求報(bào)送有關(guān)資料和信息。
五、安全投入1、建立安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)保障制度，實(shí)行?？顚Ｓ?，按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知規(guī)定，結(jié)合施工計(jì)劃編制安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃，及時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行安全生產(chǎn)投入。
2、建立安全生產(chǎn)費(fèi)用使用臺(tái)賬，及時(shí)收集各類票據(jù)，核實(shí)、跟。
蹤、監(jiān)督安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用情況，以確保安全生產(chǎn)投入有效實(shí)施。
六、裝備設(shè)施（（100分，扣扣10分分））1、各類施工機(jī)械、設(shè)備滿足安全生產(chǎn)需要，符合相關(guān)安全規(guī)范和技術(shù)要求。對(duì)裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等大型移動(dòng)設(shè)備定期維修保養(yǎng)，確保了作業(yè)安全。定期實(shí)驗(yàn)等設(shè)備在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)證書(shū)合法有效。在各作業(yè)區(qū)重要、醒目位置配備消防應(yīng)急器材，設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示牌。
2、制定了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施管理制度，在采購(gòu)、租賃、搭設(shè)與拆除、驗(yàn)收、使用方面嚴(yán)格落實(shí)。各類設(shè)施設(shè)備符合相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備及操作人員證書(shū)齊全有效。專職安全管理人員每天進(jìn)行安全檢查督促，能夠確保各類設(shè)施設(shè)備、電器線路、消防設(shè)施得到及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)、定期檢驗(yàn)。未指定專人對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行管理，設(shè)備使用臺(tái)賬建立不規(guī)范扣10分。
3、根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》制定臨時(shí)用電方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工臨時(shí)用電tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng),要求所有用電線路必須應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，兩級(jí)漏電保護(hù),由專職電工及時(shí)對(duì)電器線路進(jìn)行維護(hù)。
七、安全技術(shù)管理（（110分，扣40分）1、制定施工組織設(shè)計(jì)編制、審核、批準(zhǔn)制度，施工組織設(shè)計(jì)中有明確的安全技術(shù)措施，已上報(bào)批準(zhǔn)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
2、制訂危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編寫(xiě)、審核、批準(zhǔn)專項(xiàng)施工方案制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
3、根據(jù)安全技術(shù)交底制度規(guī)定，落實(shí)各級(jí)安全技術(shù)交底，有書(shū)面記錄，所有參加人員簽字確認(rèn)。
4、科技應(yīng)用與創(chuàng)新扣40分。
八八、隊(duì)伍建設(shè)（（90分，不扣分）1、制訂了年度安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，明確了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。
2、及時(shí)組織農(nóng)民工開(kāi)展了崗前安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育。
3公司安全生產(chǎn)管理人員均具備相應(yīng)安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，取得了交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類人員證書(shū)。專（兼）職安全管理人員均在施工一線多年從事過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，具備專業(yè)安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，熟悉各崗位安全操作規(guī)程，能夠深入開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作。
4、項(xiàng)目部所有員工均接受過(guò)公司組織的各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)。
5、建立安全宣傳教育培訓(xùn)考評(píng)檔案，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
九、作業(yè)管理（（120分分扣，扣10分分））1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁“三違”作業(yè)；在每月召開(kāi)生產(chǎn)會(huì)議的同時(shí)，布置安全生產(chǎn)工作；從業(yè)人員及特種作業(yè)人員均持證上崗；建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，指定專人對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)施設(shè)備采用可靠的防雷、防火、防電等措施；所有材料堆放和儲(chǔ)存有專人管理，符合有關(guān)要求。
2、指定并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)值班制度，重要時(shí)期實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班，有值班記錄。
3、按規(guī)定制定了相關(guān)方及外用工管理制度，公司暫未與其他單位共用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；及時(shí)與各勞務(wù)作業(yè)隊(duì)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確了各自安全職責(zé)；對(duì)短期合同工等及外來(lái)人員車輛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏相應(yīng)的安全管理制度和措施，未建立了勞務(wù)協(xié)作單位名錄和檔案扣10分。
4、工作、生活場(chǎng)所的布局合理，符合安全、消防和職業(yè)健康要求。
5、制訂了相關(guān)規(guī)定、制度，各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)施按規(guī)定設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
十、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制（（45分分扣，扣5分分））1、制訂了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的相關(guān)制度、方案及安全措施；及時(shí)辨識(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源，并制訂管理方案。
2、制定重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素防范措施和施工現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急措施；如實(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行各崗位風(fēng)險(xiǎn)告知，并簽字確認(rèn)。未對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行建檔管理扣5分。
十一、隱患排查與治理（（70分分扣，扣10分分））1、制定了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作制度，施工現(xiàn)場(chǎng)排查治理制度、安全措施、應(yīng)急預(yù)案；制訂了年度安全隱患排查治理工專項(xiàng)作方案。
2、嚴(yán)格執(zhí)行隱患排查治理各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)隱患排查治理方案；及時(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行分析，制定相應(yīng)控制措施，整改到位，形成隱患排查治理月年度工作報(bào)告；建立安全隱患治理臺(tái)賬和檔案，未按規(guī)定對(duì)隱患排查治理情況進(jìn)行分析，扣10分。
十二項(xiàng)、職業(yè)健康（（30分，扣扣10分分））。
1、按規(guī)定設(shè)置職業(yè)健康管理機(jī)構(gòu)，配備專兼職安全員；按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)健康檢查。
2、按規(guī)定辦理作業(yè)人員意外傷害險(xiǎn)。
3、制訂職業(yè)健康危害告知書(shū)及預(yù)防措施、職業(yè)危害預(yù)防制度，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)健康培訓(xùn)，簽訂職業(yè)危害告知書(shū)。
4、未按規(guī)定為從業(yè)人員提供必要的勞動(dòng)保護(hù)，扣10分。
十三、安全文化（（35分，扣10分）1、設(shè)立舉報(bào)箱，公開(kāi)安全生產(chǎn)舉報(bào)電話、通訊地址或電子郵箱；安全文化環(huán)境建設(shè)不健全，扣5分。
2、編制安全生產(chǎn)知識(shí)手冊(cè)，發(fā)放到職工；認(rèn)真組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)”月活動(dòng)，有方案、有。
總結(jié)。
；按規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)考評(píng)，總結(jié)交流推廣經(jīng)驗(yàn)，表彰、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)集體及個(gè)人；未開(kāi)展安全承諾活動(dòng)，扣5分。
十四、應(yīng)急救援（（85分，扣扣0分分））1、制定了應(yīng)急救援管理制度和相應(yīng)的應(yīng)急保障措施，各類應(yīng)急救援預(yù)案健全，并及時(shí)評(píng)審修訂完善。應(yīng)急預(yù)案與當(dāng)?shù)卣踩a(chǎn)監(jiān)督部門(mén)、公安、消防部門(mén)、以及其他有關(guān)部門(mén)（單位）保持信息暢通。
2、經(jīng)常開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)，普及安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，確保從業(yè)人員能夠在預(yù)案實(shí)施階段自如應(yīng)對(duì)。
3、建立與本公司安全生產(chǎn)特點(diǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，并組織應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練。
4、按照應(yīng)急預(yù)案要求配備各類應(yīng)急物資及設(shè)備，建立健全設(shè)備使用臺(tái)賬，定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，使其處于良好狀態(tài)。
5、結(jié)合實(shí)際制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃，組織開(kāi)展了應(yīng)急救援預(yù)案演練；及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練進(jìn)行評(píng)審，撰寫(xiě)應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)審報(bào)告。
十五、事故報(bào)告調(diào)查處理（（50分，扣0分）按規(guī)定制定了事故報(bào)告與處理相關(guān)制度，建立健全事故檔案和事故臺(tái)賬。目前，我公司未發(fā)生安全事故。
十六、績(jī)效考評(píng)與持續(xù)改進(jìn)（（35分，扣20分）1、對(duì)2014年安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施情況績(jī)效評(píng)定，對(duì)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、指標(biāo)完成情況進(jìn)行綜合考評(píng)。
2、制訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃和措施，對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)、各項(xiàng)管理制度和操作規(guī)程修訂完善。
3、安全生產(chǎn)管理體系不健全，未形成長(zhǎng)效機(jī)制，扣20分。
交通報(bào)告心得篇十五
當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國(guó)外大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
1、了解我國(guó)城市軌道的歷史發(fā)展概況。
2、了解我國(guó)城市軌道的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。
3、了解我國(guó)城市軌道發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，包括對(duì)裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
本報(bào)告針對(duì)中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對(duì)社會(huì)的影響展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
（三）項(xiàng)目執(zhí)行。
調(diào)查時(shí)間：自20xx年11月12日至11月15日。
（一）中國(guó)各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國(guó)第一條有軌電車在上海建成通車，揭開(kāi)了中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽(yáng)、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路，也在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低，。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國(guó)各大城市開(kāi)始相繼拆除舊式有軌電車，到50年代末，只有大連、長(zhǎng)春、鞍山等個(gè)別城市保留至今。
交通報(bào)告心得篇一
近年來(lái)，交通問(wèn)題逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橥怀龅睦_之一。為了深入了解交通問(wèn)題的原因以及找到解決問(wèn)題的途徑，我們進(jìn)行了一次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到交通問(wèn)題的嚴(yán)重性，并從中獲得了很多有益的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
在實(shí)際調(diào)查過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到了交通擁堵是造成交通問(wèn)題的主要原因之一。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車數(shù)量不斷增加，道路的供給卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。這導(dǎo)致了交通擁堵現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在交通擁堵的時(shí)候，很多駕駛員會(huì)選擇繞行，堵塞了次要道路，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。因此，我認(rèn)為解決交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵在于加大對(duì)道路的建設(shè)和改善，以提高道路供給能力，緩解交通壓力。
除了道路供給不足以外，我發(fā)現(xiàn)交通意識(shí)薄弱也是交通問(wèn)題的重要原因之一。在調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)很多行人違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通信號(hào)燈失去了作用，進(jìn)而影響了交通的正常進(jìn)行。此外，在道路上，我還見(jiàn)到了很多行人和車輛不遵守交通規(guī)則，隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。交通意識(shí)的不強(qiáng)，不僅容易引發(fā)交通事故，還嚴(yán)重影響了整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，提高交通意識(shí)是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵之一。政府應(yīng)該加大對(duì)交通安全法規(guī)的宣傳力度，同時(shí)，學(xué)校和家庭也要加大對(duì)青少年的交通教育力度，培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣和意識(shí)。
在調(diào)查過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)了一些非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和啟示。首先，交通調(diào)查需要科學(xué)合理的方法。我們?cè)谡{(diào)查中使用了問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀察相結(jié)合的方法，既可以了解人們對(duì)交通問(wèn)題的看法和意見(jiàn)，又可以觀察到實(shí)際的交通情況。其次，交通調(diào)查需要團(tuán)隊(duì)合作。團(tuán)隊(duì)合作能夠提高效率，使調(diào)查工作更加順利進(jìn)行。最后，交通調(diào)查需要注重保護(hù)個(gè)人隱私。在我們進(jìn)行調(diào)查時(shí)，我們嚴(yán)格遵守了相關(guān)的法律法規(guī)，確保了被調(diào)查者的個(gè)人信息不會(huì)被泄露出去。
通過(guò)這次交通調(diào)查實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和嚴(yán)重性。解決交通問(wèn)題需要全社會(huì)的共同參與和努力。政府應(yīng)該加大對(duì)道路建設(shè)的投入和力度，提高道路供給能力，緩解交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，我們每個(gè)人也應(yīng)該自覺(jué)遵守交通規(guī)則，提高交通意識(shí)，做一個(gè)文明的交通參與者。只有通過(guò)共同的努力，才能實(shí)現(xiàn)交通問(wèn)題的根本解決，為人們創(chuàng)造一個(gè)更加安全、便捷和暢通的交通環(huán)境。
交通報(bào)告心得篇二
隨著城市交通的不斷發(fā)展和加快，對(duì)于交通安全的重視程度也日益提高。為了規(guī)范交通秩序，維護(hù)交通安全，交警部門(mén)經(jīng)常進(jìn)行交通執(zhí)勤調(diào)查。本人于近期參與了一次交通執(zhí)勤調(diào)查，通過(guò)親身經(jīng)歷，深刻體會(huì)到了這項(xiàng)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在這次調(diào)查中，我明白了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。
首先，在準(zhǔn)備工作上，我們要做到充分的準(zhǔn)備。在交通執(zhí)勤調(diào)查前，我們要提前了解所處區(qū)域的交通情況、路況，特別是事故多發(fā)地段和時(shí)間段。在這次調(diào)查中，我們?cè)谥付ㄎ恢迷O(shè)立了查察站，監(jiān)測(cè)車輛的通過(guò)情況，并進(jìn)行記錄。然而，由于我們對(duì)某些路段的交通情況了解不夠深入，導(dǎo)致了一些車輛未能及時(shí)實(shí)行處置。因此，我們意識(shí)到我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)查地區(qū)的了解，以提高調(diào)查效率。
其次，專業(yè)知識(shí)與技巧的掌握是交通執(zhí)勤調(diào)查的基本要求。我們必須掌握交通法規(guī)及其條款，并且對(duì)這些法規(guī)有著深入的理解，以便正確的對(duì)交通違法行為進(jìn)行判罰。在實(shí)際操作中，我們需要注意規(guī)范執(zhí)勤行為，不能濫用權(quán)力或者偏袒個(gè)別人。在我們的調(diào)查中，我們遇到了一些司機(jī)對(duì)于調(diào)查結(jié)果的質(zhì)疑，我們通過(guò)客觀公正地解釋并引用相關(guān)法律條文，贏得了當(dāng)事人的認(rèn)可和尊重。通過(guò)這次經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到作為一名執(zhí)勤調(diào)查員，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)要記住要求公平公正的原則。
最后，溝通與處置問(wèn)題的重要性無(wú)可忽視。在交通執(zhí)勤調(diào)查中，我們經(jīng)常需要與當(dāng)事人進(jìn)行溝通，要求他們遵守交通規(guī)則。在這次調(diào)查中，我們遇到了一位拒不配合的司機(jī)，他不僅不承認(rèn)自己違法，還對(duì)我們發(fā)表了一些不文明言辭。在這種情況下，我們要保持冷靜，通過(guò)溝通和解釋，讓對(duì)方意識(shí)到自己的錯(cuò)誤并主動(dòng)配合。并且，我們還要具備處理突發(fā)事件的能力，比如遇到車禍等一系列問(wèn)題的處理。通過(guò)這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到溝通與處置問(wèn)題的重要性，我們要有一定的理解力和處事能力，才能在工作中取得更好的業(yè)績(jī)。
綜上所述，交通執(zhí)勤調(diào)查是一項(xiàng)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的工作。通過(guò)這次調(diào)查，我深刻體會(huì)到了準(zhǔn)備工作的重要性、專業(yè)知識(shí)與技巧的必要性以及溝通與處置問(wèn)題的重要性。未來(lái)，我將會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的素質(zhì)和能力，更好地為維護(hù)交通秩序和交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。
交通報(bào)告心得篇三
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著重要的作用。在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)后，我進(jìn)行了實(shí)踐報(bào)告，并從中收獲了很多。下面，我將從實(shí)踐報(bào)告主題選擇、參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫(xiě)、心得體會(huì)等方面進(jìn)行總結(jié)和分享，希望能夠?qū)Υ蠹业膶W(xué)習(xí)和實(shí)踐有所啟發(fā)。
在選擇實(shí)踐報(bào)告的主題時(shí)，我首先考慮了自己的興趣與專業(yè)相關(guān)性。交通運(yùn)輸是我所學(xué)專業(yè)的基礎(chǔ)，因此我選擇了“城市軌道交通的發(fā)展與現(xiàn)狀”作為實(shí)踐報(bào)告的主題。通過(guò)選擇一個(gè)自己感興趣的主題，我能夠更好地投入到調(diào)研和報(bào)告的過(guò)程中，相信這也是取得好的成果的必要條件之一。
參觀與調(diào)研是實(shí)踐報(bào)告的重要組成部分。為了獲取有關(guān)城市軌道交通的相關(guān)資料，我參觀了多個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)，并對(duì)這些地鐵系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。通過(guò)實(shí)地考察，我更加深入地了解了城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握了許多關(guān)于地鐵線路規(guī)劃、車輛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的實(shí)際情況。這次實(shí)踐活動(dòng)不僅讓我深入了解了城市軌道交通的各個(gè)方面，也提升了我的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。
報(bào)告撰寫(xiě)過(guò)程是對(duì)我交通運(yùn)輸知識(shí)的進(jìn)一步鞏固和深化。在撰寫(xiě)報(bào)告的過(guò)程中，我先對(duì)參觀和調(diào)研過(guò)程進(jìn)行了整理和總結(jié)，然后結(jié)合課堂學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，構(gòu)建了一個(gè)扎實(shí)的理論框架。接著，我根據(jù)實(shí)地考察的情況，對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解讀，以及對(duì)地鐵系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)和展望。最后，我對(duì)整個(gè)報(bào)告進(jìn)行了精心的修改和潤(rùn)色，確保了報(bào)告的邏輯嚴(yán)密性和語(yǔ)言表達(dá)的準(zhǔn)確性。通過(guò)這次報(bào)告撰寫(xiě)，我不僅加深了對(duì)交通運(yùn)輸知識(shí)的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和論文寫(xiě)作能力。
完成實(shí)踐報(bào)告后，我不僅對(duì)城市軌道交通有了更深入的了解，也收獲了很多寶貴的心得體會(huì)。首先，交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的命脈，而城市軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然選擇。隨著城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵問(wèn)題愈發(fā)突出。而城市軌道交通的快速、安全和環(huán)保特點(diǎn)使其成為解決城市交通問(wèn)題的重要措施。其次，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，需要政府、企業(yè)和公眾的共同參與。只有各方合力，才能夠推動(dòng)城市軌道交通的快速發(fā)展。此外，我還學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用理論知識(shí)分析和解決實(shí)踐問(wèn)題，這對(duì)我個(gè)人的技能提升和職業(yè)發(fā)展都起到了積極的推動(dòng)作用。
綜上所述，在這次交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告中，我通過(guò)選擇適合自己的實(shí)踐主題、進(jìn)行參觀與調(diào)研、報(bào)告撰寫(xiě)、總結(jié)體會(huì)等一系列步驟，不僅對(duì)學(xué)校所學(xué)的知識(shí)有了更深入的理解和應(yīng)用能力，也提升了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。交通運(yùn)輸實(shí)踐報(bào)告的經(jīng)歷使我對(duì)城市軌道交通有了更全面的認(rèn)識(shí)，更重要的是，我對(duì)未來(lái)的發(fā)展充滿了信心和希望。
交通報(bào)告心得篇四
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通工具的使用越來(lái)越廣泛，交通事故也不可避免地頻繁發(fā)生。對(duì)于交通事故的處理和報(bào)告，我們需要認(rèn)真對(duì)待。在近期的交通事故中，我親身經(jīng)歷了一起事故，并通過(guò)報(bào)告解決了糾紛。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告交通事故的重要性，也讓我的心得體會(huì)得到了進(jìn)一步的總結(jié)。
第二段：示例分析。
這次發(fā)生的交通事故中，我的車輛被一輛小轎車追尾，造成車后部的嚴(yán)重?fù)p壞。在確認(rèn)沒(méi)有人員傷亡后，我很快就進(jìn)行了交通事故報(bào)告。在報(bào)告時(shí)，我準(zhǔn)確地描述了事故的經(jīng)過(guò)，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等詳細(xì)信息。同時(shí)，我也及時(shí)聯(lián)系了保險(xiǎn)公司，妥善地處理了該事故。
第三段：感悟總結(jié)。
通過(guò)這次交通事故的報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性。第一，交通事故報(bào)告是依法規(guī)定的，也是保護(hù)每個(gè)人權(quán)益的有效途徑。通過(guò)報(bào)告，我們可以保護(hù)自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義。第二，準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故有助于快速解決糾紛。只有在充分了解事故經(jīng)過(guò)的基礎(chǔ)上，保險(xiǎn)公司才會(huì)作出公正的賠償決定，從而盡快解決事故糾紛。第三，報(bào)告交通事故有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似的事故再次發(fā)生。我們可以通過(guò)總結(jié)自身的交通事故經(jīng)驗(yàn)，找出自己存在的問(wèn)題并進(jìn)行改進(jìn)，從而提高自身的交通安全意識(shí)。
第四段：經(jīng)驗(yàn)建議。
在這次交通事故報(bào)告的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。比如，在報(bào)告時(shí)，我們需要準(zhǔn)確描述事故的經(jīng)過(guò)，包括時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛狀況等，千萬(wàn)不要隨意說(shuō)謊。同時(shí)，我們也需要有一定的法律常識(shí)，知道自己的權(quán)益和義務(wù)。最后，我們也需要在事故發(fā)生后及時(shí)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系，選擇合適的解決方案。
通過(guò)這次交通事故報(bào)告的經(jīng)歷，我認(rèn)識(shí)到了報(bào)告事故的重要性，也體會(huì)到了及時(shí)處理事故的必要性。通過(guò)準(zhǔn)確、全面地報(bào)告事故，我們可以保障自己的權(quán)益，維護(hù)公平正義，同時(shí)也有助于提高交通安全意識(shí)，避免類似事故再次發(fā)生。我將會(huì)在以后的生活和工作中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，提高自身的交通安全意識(shí)，避免交通事故的發(fā)生。
交通報(bào)告心得篇五
隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工作作為現(xiàn)代化社會(huì)必不可少的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。近日，我在一次臨沭交通工作報(bào)告會(huì)議上聽(tīng)取了相關(guān)工作人員對(duì)近年來(lái)的交通工作的總結(jié)與展望。這次報(bào)告讓我受益匪淺，深刻認(rèn)識(shí)到了良好交通運(yùn)輸體系對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展具有何等重要的地位和作用。本文將從報(bào)告的主要內(nèi)容、問(wèn)題與困難、工作成績(jī)、展望和個(gè)人意義五個(gè)方面展開(kāi)，以表達(dá)出我在這次報(bào)告中獲得的心得和體會(huì)。
首先，報(bào)告中指出了交通工作在臨沭縣的重要性。交通運(yùn)輸是聯(lián)系農(nóng)村和城市，連接山區(qū)和平原的重要紐帶。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，臨沭縣交通事故率逐年下降，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力發(fā)展，交通運(yùn)輸效率不斷提高，這無(wú)疑為臨沭的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的支撐。同時(shí)，報(bào)告指出了隨著縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動(dòng)和貨物流通的增加，交通工作面臨著新的形勢(shì)和任務(wù)，必須進(jìn)一步健全交通運(yùn)輸體系，滿足人民群眾出行需求。
其次，報(bào)告中詳細(xì)描述了交通工作中的問(wèn)題與困難。報(bào)告提到，由于交通設(shè)施建設(shè)和維護(hù)投入不足，部分道路狀況較差；行車秩序不夠理想，超速超載等交通規(guī)則違法行為依然存在；交通信息化水平不高，交通擁堵問(wèn)題仍然突出。與此同時(shí)，交通工作還存在一些基層基礎(chǔ)較差，交通設(shè)施更新較慢等困難，給工作帶來(lái)了一定的壓力。
再者，報(bào)告重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在交通工作中，臨沭縣增加了公路里程，交通設(shè)施得到了明顯改善，交通安全工作取得了積極的成果。此外，還介紹了交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升、加強(qiáng)交通管理、加大人才培養(yǎng)、推動(dòng)交通信息化建設(shè)等方面所取得的成績(jī)。這些成績(jī)的取得，充分展示了臨沭縣交通工作在不斷創(chuàng)新中追求卓越的精神。
最后，報(bào)告對(duì)未來(lái)交通工作進(jìn)行了展望。報(bào)告明確提出了加強(qiáng)交通安全工作、優(yōu)化交通組織、改善交通設(shè)施、推進(jìn)交通信息化建設(shè)等方面的目標(biāo)和措施。同時(shí)，報(bào)告對(duì)加強(qiáng)管理和改善服務(wù)水平、提升人民群眾出行體驗(yàn)等方面提出了建議。報(bào)告的展望令人振奮，它讓我相信在未來(lái)的交通發(fā)展中，臨沭縣有著巨大的潛力和發(fā)展空間，也為我對(duì)于交通工作有了更加深入的理解。
總結(jié)起來(lái)，臨沭交通工作報(bào)告讓我認(rèn)識(shí)到良好的交通運(yùn)輸體系對(duì)于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，并且讓我了解到目前交通工作面臨的問(wèn)題與困難。然而，通過(guò)報(bào)告也清晰地看到了臨沭縣交通工作在近年來(lái)所取得的一系列成績(jī)，以及對(duì)未來(lái)交通工作的規(guī)劃和展望。作為一名普通公民，我深感自己在日常生活中應(yīng)當(dāng)注重遵守交通規(guī)則、理性用車，以提高整體交通運(yùn)行效率；同時(shí)，在職業(yè)生涯中，也將更加重視交通領(lǐng)域的發(fā)展，為推動(dòng)交通工作的進(jìn)一步改善和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。希望臨沭縣的交通工作能夠繼續(xù)努力，為地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
交通報(bào)告心得篇六
本文主要介紹我參加的一場(chǎng)關(guān)于交通工程的學(xué)術(shù)報(bào)告，并分享我對(duì)此的心得體會(huì)。作為一名學(xué)生，這是我很好的一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能夠更深入地了解交通工程的理論和實(shí)踐，并且對(duì)這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生更多的興趣。
次段：專業(yè)信息和學(xué)術(shù)報(bào)告簡(jiǎn)介。
這一小節(jié)主要介紹我的專業(yè)背景和此次參會(huì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。我是一名土木工程專業(yè)的大學(xué)生，此次參加的是關(guān)于城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)報(bào)告。這個(gè)話題是我非常感興趣的，因?yàn)殡S著城市化進(jìn)程的不斷加速，交通問(wèn)題成為了城市發(fā)展的瓶頸和制約。在報(bào)告中，專家們從交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、公共交通建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行了深入解析，同時(shí)，他們也提出了許多非常有創(chuàng)意的解決方案。
第三段：學(xué)術(shù)報(bào)告的內(nèi)容和亮點(diǎn)。
在學(xué)術(shù)報(bào)告中，最吸引我注意的有兩方面。首先是交通規(guī)劃中的“人車分離”思想，專家們提到了通過(guò)立體交通圖、分段進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等方法，將行人和車輛的交通進(jìn)行分離，以保證城市交通的便捷性和安全性。其次是在公共交通建設(shè)中的創(chuàng)新思路，專家們提到可以通過(guò)地下穿越、網(wǎng)絡(luò)直達(dá)等方法，解決公共交通的運(yùn)行瓶頸，提高城市交通的效率和便捷程度。
第四段：學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示和收獲。
從學(xué)術(shù)報(bào)告中我收獲很多，不僅可以深入了解交通工程的理論體系，還可以了解最新的研究成果。在此之上，我也意識(shí)到了專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力的重要性。另外，學(xué)術(shù)報(bào)告的啟示也非常重要，即我們應(yīng)該利用自己所掌握的知識(shí)和專業(yè)能力，為社會(huì)做出更多貢獻(xiàn)。
最后，在這場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告中，我受益匪淺，既可以加深自己的專業(yè)理論知識(shí)，又可以認(rèn)識(shí)到實(shí)踐操作中的一些新思路。在未來(lái)的學(xué)習(xí)中，我還會(huì)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)交通工程的知識(shí)，不斷拓寬自己的知識(shí)領(lǐng)域，并在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的專業(yè)能力。同時(shí)，我也期待能夠有更多的機(jī)會(huì)參與學(xué)術(shù)交流，結(jié)交更多志同道合的朋友。
交通報(bào)告心得篇七
近年來(lái)，由于車輛數(shù)量的增多、駕駛水平的不同，交通事故頻繁發(fā)生。高速公路上車輛追尾、闖紅燈、酒駕、疲勞駕駛等各種交通違規(guī)行為導(dǎo)致的交通事故不斷上升，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。為了降低交通事故的發(fā)生率，我們必須學(xué)會(huì)處理交通事故，為此，交通事故報(bào)告成為我們必備的技能之一，本文將對(duì)我個(gè)人在處理交通事故報(bào)告過(guò)程中的體驗(yàn)和心得進(jìn)行總結(jié)。
交通事故報(bào)告是一項(xiàng)非常重要的程序，包括了交通事故的定性、認(rèn)定責(zé)任、處理方法及賠償?shù)戎匾h(huán)節(jié)。當(dāng)遇到交通事故時(shí)，一定要保持心態(tài)穩(wěn)定，安全第一，及時(shí)采取安全措施，如立即打電話報(bào)警，清除事故現(xiàn)場(chǎng)，照相、取證，尋求相關(guān)人員的幫助等。在進(jìn)行報(bào)案之前，很重要的一步是填寫(xiě)交通事故報(bào)告，這份報(bào)告是所有索賠、處理和賠償相關(guān)事項(xiàng)的重要依據(jù)。所以，我們?cè)谶M(jìn)行交通事故報(bào)告的時(shí)候需要特別注重細(xì)節(jié)和準(zhǔn)確性，切勿隨意填寫(xiě)虛假信息或者相信他人的說(shuō)法，以免給自己和他人帶來(lái)不必要的麻煩。
在進(jìn)行交通事故報(bào)告時(shí)，要掌握一定的技巧，比如收集證據(jù)、寫(xiě)下事發(fā)經(jīng)過(guò)、照下現(xiàn)場(chǎng)照片等。在處理交通事故報(bào)告中，我們還需要了解交通事故相關(guān)的法律法規(guī)，如當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)、保險(xiǎn)理賠的相關(guān)規(guī)定等，這些都會(huì)對(duì)處理交通事故報(bào)告起到很大的幫助。尤其對(duì)于識(shí)別肇事方和處理索賠問(wèn)題，我們需要格外留意調(diào)查、詢問(wèn)、查閱相關(guān)資料以及協(xié)商處理等方面，這些都是幫助我們快速解決美滿的重要步驟。
第四段：遇到不同情況的應(yīng)對(duì)策略。
在處理交通事故報(bào)告的過(guò)程中，有時(shí)碰到的情況是讓人意想不到的，如對(duì)肇事方不情愿拿出駕駛證、保險(xiǎn)單或者無(wú)法確認(rèn)其真實(shí)身份等。在這種情況下，我們需要保持冷靜和耐心，并且現(xiàn)場(chǎng)保證事實(shí)公正，留下證據(jù)以供后續(xù)調(diào)查和法律程序。此外，在被索賠時(shí)，我們也需要根據(jù)不同的原因采取不同的處理策略，比如盡快聯(lián)系保險(xiǎn)方、與對(duì)方協(xié)商解決或直接前往當(dāng)?shù)亟煌ù翱谶M(jìn)行申訴，這些都是遇到此類情況應(yīng)該所掌握的應(yīng)對(duì)策略。
第五段：總結(jié)體會(huì)。
交通事故報(bào)告不僅僅是一個(gè)程序，更是我們保護(hù)我們的生命安全和個(gè)人財(cái)產(chǎn)的重要措施。在平時(shí)的生活中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和警覺(jué)，遵守交通規(guī)則，減少不必要的交通安全隱患。當(dāng)不慎發(fā)生交通事故時(shí)，我們要立即保持冷靜，盡可能采取有效的措施，保障自己和受到事故影響的人的安全。最后，了解交通事故報(bào)告的相關(guān)知識(shí)并掌握基本操作技巧，將為我們處理交通事故帶來(lái)很大的便利，也能夠最大程度地避免事故帶來(lái)的負(fù)面影響。
交通報(bào)告心得篇八
近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，交通問(wèn)題逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了更好地了解和解決城市交通問(wèn)題，我參加了一次交通調(diào)研活動(dòng)，并撰寫(xiě)了一份調(diào)研報(bào)告。通過(guò)這次調(diào)研，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通問(wèn)題的復(fù)雜性和緊迫性。以下是我對(duì)這次交通調(diào)研報(bào)告的心得體會(huì)。
一、交通擁堵是城市化進(jìn)程中的必然問(wèn)題。
在進(jìn)行交通調(diào)研的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)交通擁堵幾乎是每個(gè)城市都存在的問(wèn)題。無(wú)論是高峰時(shí)段還是非高峰時(shí)段，道路上總是車水馬龍，車輛排隊(duì)等待的現(xiàn)象非常普遍。這實(shí)際上是城市化進(jìn)程中必然出現(xiàn)的問(wèn)題，因?yàn)槌鞘谢粌H意味著人口的增加，還意味著私家車的增加、道路的交通壓力增大等。因此，我們必須意識(shí)到，交通擁堵問(wèn)題無(wú)法一蹴而就，需要長(zhǎng)期的系統(tǒng)規(guī)劃和全社會(huì)的共同努力。
二、公共交通的重要性不容忽視。
通過(guò)調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)公共交通在緩解交通擁堵問(wèn)題中起著至關(guān)重要的作用。公共交通既可以減少私家車數(shù)量，又可以提高道路利用率，從而有效地緩解交通壓力。同時(shí)，公共交通還能夠提供便捷、高效的出行方式，方便市民的日常出行，減少對(duì)環(huán)境的污染。因此，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通的建設(shè)和優(yōu)化，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，使更多的人選擇乘坐公共交通，從而減少私家車的使用。
三、科技的發(fā)展對(duì)交通問(wèn)題的解決具有重要作用。
隨著科技的不斷發(fā)展，交通問(wèn)題的解決逐漸朝著智能化、信息化的方向發(fā)展。比如，通過(guò)智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)，可以根據(jù)道路的實(shí)時(shí)交通情況自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的配時(shí)，提高交通效率。另外，通過(guò)建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛之間的實(shí)時(shí)通信和信息共享，減少交通事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該積極推動(dòng)科技的應(yīng)用，加強(qiáng)智能交通建設(shè)，使科技成為解決交通問(wèn)題的有力工具。
四、徒步出行和非機(jī)動(dòng)車的重要性。
在調(diào)研的過(guò)程中，我還發(fā)現(xiàn)徒步出行和非機(jī)動(dòng)車在城市交通中扮演著重要的角色。徒步出行不僅可以減少車輛數(shù)量，還可以提供健康的出行方式，改善環(huán)境質(zhì)量。非機(jī)動(dòng)車則是城市交通中環(huán)保、便捷的選擇，能夠在一定程度上減輕交通擁堵和環(huán)境壓力。因此，我們應(yīng)該鼓勵(lì)人們多走路、騎車，為城市交通的綠色發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
五、政府的政策和規(guī)劃至關(guān)重要。
最后，我認(rèn)為交通問(wèn)題的解決離不開(kāi)政府的政策和規(guī)劃。政府應(yīng)該制定針對(duì)性的交通政策，鼓勵(lì)人們使用公共交通、徒步出行和騎車，減少私家車的使用。同時(shí)，政府還應(yīng)該加大對(duì)公共交通的投入，推動(dòng)公共交通網(wǎng)絡(luò)的完善。此外，政府還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，提高道路的通行能力。只有政府在政策和規(guī)劃層面給予足夠的重視和支持，才能最大程度地解決交通問(wèn)題。
綜上所述，通過(guò)這次交通調(diào)研報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到交通問(wèn)題的復(fù)雜性和緊迫性。交通擁堵是城市化進(jìn)程中不可避免的問(wèn)題，公共交通和科技的發(fā)展可以有效緩解交通壓力，徒步出行和非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展可以促進(jìn)城市交通的綠色發(fā)展。最后，政府的政策和規(guī)劃是解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵。只有全社會(huì)共同努力，才能實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
交通報(bào)告心得篇九
xx路口。
街頭觀察。
甄子浩秦寶寶游翔。
通過(guò)調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場(chǎng)的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō)，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國(guó)交通事故死亡人數(shù)則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國(guó)每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還無(wú)情，還殘酷的數(shù)字。
是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。
所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車(這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全)。
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧!
交通報(bào)告心得篇十
通過(guò)調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
街頭觀察；調(diào)查訪問(wèn)。
十字路口交通協(xié)管員、交警、摩托車司機(jī)、的士司機(jī)、街頭行人等。
應(yīng)彬琛、梁靖柯。
1、十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2、收集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。
3、觀察路口紅綠燈變化時(shí)間。
時(shí)間：20xx年2月22日14：00。
地點(diǎn)：嵊州大道。
對(duì)象：交警。
問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)間都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)路口的時(shí)候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍?，而大家的僥幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日15：15。
地點(diǎn)：官河橫路十字路口。
對(duì)象：交通協(xié)管員。
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習(xí)慣過(guò)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過(guò)斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護(hù)。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國(guó)人的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。
小結(jié)：從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對(duì)交通事故發(fā)生是因?yàn)樾腥瞬荒茏杂X(jué)遵守交通規(guī)則而氣憤，對(duì)有些行人的.行為感到無(wú)奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識(shí)，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識(shí)還需要加強(qiáng)，我們會(huì)從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：20xx年2月22日15：45。
地點(diǎn)：中醫(yī)院門(mén)口。
對(duì)象：的士司機(jī)（停車于路邊。）。
答：（可能這位司機(jī)認(rèn)為駕車只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）。
小結(jié)：駕駛過(guò)程中的司機(jī)和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必須要樹(shù)立安全意識(shí)，無(wú)論是行人還是司機(jī)都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規(guī)則。
時(shí)間：20xx年2月22日16：15。
地點(diǎn)：三江購(gòu)物中心。
對(duì)象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）。
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨(dú)自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“一定要走人行道“。大概說(shuō)得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨(dú)自過(guò)馬路我很放心。
小結(jié)：從這位母親的回答可以知道，安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細(xì)節(jié)，不知不覺(jué)中小女孩與危險(xiǎn)拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護(hù)自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：20xx年2月22日16：35。
地點(diǎn)：官河直路公安大樓旁。
對(duì)象：行人（一位男青年正在闖紅燈）。
問(wèn)：您好，我們?cè)谧鲆粋€(gè)社會(huì)調(diào)查，您能談?wù)剬?duì)違反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：（這位行人拒絕了我們的訪問(wèn)，低著頭紅著臉很快地離開(kāi)了。）。
小結(jié)：看來(lái)這位行人意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，闖紅燈不僅對(duì)自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機(jī)造成了麻煩。如果司機(jī)不能準(zhǔn)確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，就算判斷正確，也會(huì)因?yàn)橐荛_(kāi)行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對(duì)自己與他人的生命不負(fù)責(zé)任的行為。
在這個(gè)短暫而又精彩的調(diào)查過(guò)程中，我倆受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，再一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們走訪詢問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。
從這次調(diào)查我們深刻認(rèn)識(shí)到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，為自己和他人的安全幸福著想，樹(shù)立良好的安全意識(shí)?！瓣P(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔(dān)珍愛(ài)生命，保護(hù)生命的責(zé)任。
交通報(bào)告心得篇十一
在接觸專業(yè)知識(shí)以前，我們需要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。而道鐵就是其中的一個(gè)重要的方向，鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。本次實(shí)習(xí)過(guò)程中我們認(rèn)真仔細(xì)地聽(tīng)老師講解，了解鐵路軌道設(shè)計(jì)原理及鐵路的養(yǎng)護(hù)等。通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)方面的實(shí)踐知識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
20xx年7月14號(hào)。
南口-青龍橋?qū)嵙?xí)路線；野溪-斜河澗路線。
前言。
從我國(guó)第一條鐵路修建以來(lái),鐵路運(yùn)輸一直是我國(guó)人員和物質(zhì)流通的重要渠道,非航空、公路所能比擬。就比如說(shuō)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的錢(qián)塘江橋，上面走人下面修鐵路通火車。在上海淪陷后，就幫助轉(zhuǎn)移了大批的人民和物資，由此可見(jiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾浴Ｏ啾扔谄渌\(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸不僅運(yùn)力大而且經(jīng)濟(jì)效益比較高。一個(gè)城市有國(guó)家干線鐵路經(jīng)過(guò),對(duì)于城市的發(fā)展是有很大作用的。如今鐵路系統(tǒng)多而運(yùn)行頻繁，加上風(fēng)吹日曬，自然災(zāi)害等因素，鐵路的安全問(wèn)題也已經(jīng)變得格外重要了。安全問(wèn)題是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。因此，我們學(xué)校在這個(gè)時(shí)期組織了這次實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)的目的就是讓我們了解知道了鐵路的一些基本原理，構(gòu)成等，對(duì)鐵路的選線，鐵軌的組成，鐵軌的地質(zhì)問(wèn)題等方面有了大致的認(rèn)知。
一、此次我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下來(lái)到了具有歷史意義的青龍橋車站。青龍橋站位于北京市延慶縣八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下，著名的京張老線“之”字形鐵軌一側(cè)，始建于1905年，是一個(gè)百年老站。車站目前已沒(méi)有客運(yùn)功能，更類似一個(gè)小小的鐵路博物館。高大的詹天佑像聳立在中西結(jié)合的站房邊，西式的百葉窗欞之上是中式的女兒墻，屋頂下雕刻著中式的太極圖案，寓意平安。站房的小院里，還保留著當(dāng)年的人工道岔、油燈座、鐵軌做成的報(bào)車器。
老師首先給我們講解了詹天佑獨(dú)特設(shè)計(jì)的人字形鐵路?；疖嚥豢赡茼樦盖偷纳狡轮敝芭馈鄙先?，只能采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度。以“距離”換取高“度”——實(shí)際上鐵路也可以“盤(pán)山”，那叫“螺旋環(huán)山法”。但是使用這種方法有一個(gè)前提：必須具備合適的地形。由于關(guān)溝路段的自然條件限制，不適合用“螺旋環(huán)山法”，只有采用“之”字形線路，這是不得不采用的辦法，也是唯一能采用的辦法。在這里有兩個(gè)問(wèn)題需要特別說(shuō)明。第一，選擇關(guān)溝路段是在客觀條件限制下所采取的無(wú)奈之舉，而并非最佳方案。詹天佑曾說(shuō)過(guò)：“選定線路時(shí)，只要有辦法，就不要采用關(guān)溝段那樣的線路?！?BR> 第二，“之”字形線路并非詹天佑的發(fā)明。這種筑路形式早就在美國(guó)的礦山鐵路中使用過(guò)了。但是，許多年來(lái)，人們一直傳說(shuō)是詹天佑發(fā)明了“之”字形線路，實(shí)屬謬誤。詹天佑不需要這樣的虛名。他的偉大，不在于是否發(fā)明了這種辦法，而在于能夠大膽采納并巧妙運(yùn)用這種辦法。
“之”字實(shí)際是“人”字一箭雙雕巧安排把這種線路說(shuō)成是“人”字更準(zhǔn)確一些。這是一個(gè)橫放著的“人”字。列車為了達(dá)到上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。但是，這么長(zhǎng)的一列火車，在到達(dá)“人”字的“頭部”以后，如何掉頭繼續(xù)上行？詹天佑決定采用“雙機(jī)牽引”，就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推———到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。其實(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車的主要目的是為了加大牽引力，如果僅僅是為了解決掉頭折返的問(wèn)題，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車也可以辦到。但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了。詹天佑著力引進(jìn)國(guó)外大馬力機(jī)車，并創(chuàng)造性地使用雙機(jī)牽引，解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問(wèn)題。在紙上寫(xiě)一個(gè)“人”字好辦，但是，在連綿不絕的軍都山間、在預(yù)先設(shè)定的關(guān)溝路段，哪里去畫(huà)這個(gè)“人”字，哪里去找這樣一處完全符合要求的理想之地呢？老天爺真的為詹天佑準(zhǔn)備了這樣一處地方，那就是青龍橋。它的天然地形恰好適合于修筑這樣一個(gè)供列車折返的場(chǎng)地，而它在整條線路中的位置也剛好合適。詹天佑通過(guò)反復(fù)勘察測(cè)量、不斷修訂設(shè)計(jì)方案，才發(fā)現(xiàn)并選中了青龍橋?yàn)檎鄯档攸c(diǎn)。這一決策，使八達(dá)嶺隧道的長(zhǎng)度減少了一半，大大縮短了工期、節(jié)約了資金。
1.國(guó)家鐵路。
國(guó)家鐵路是指由中國(guó)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)管理的鐵路，簡(jiǎn)稱國(guó)鐵。
中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程截止到20xx年底已達(dá)70057.2公里，其中國(guó)家鐵路59078.6公里，合資鐵路6162公里，地方鐵路4816.6公里。在國(guó)家鐵路中復(fù)線里程達(dá)22640.3公里，電氣化里程達(dá)16867.6公里。擁有各種機(jī)車14955臺(tái)，鐵路客車37214輛，貨車449921輛，承擔(dān)著全國(guó)54.6％的貨物運(yùn)輸量和36.3％的旅客運(yùn)輸量。全國(guó)國(guó)家鐵路建有車站5500多個(gè)。
2.地方鐵路地方鐵路主要是由地方自行投資修建或者與其他鐵路聯(lián)合投資修建，擔(dān)負(fù)地方公共旅客、貨物短途運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。地方鐵路的經(jīng)營(yíng)管理方式大體上分為三種類型，一種是自營(yíng)性質(zhì)，即在省、自治區(qū)、直轄市人民政府直接管轄下，設(shè)置專門(mén)機(jī)構(gòu)。地方鐵路從無(wú)到有，目前已發(fā)展成為我國(guó)地方運(yùn)輸事業(yè)中的一支重要的運(yùn)輸力量，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的、積極的作用。
3.合資鐵路。
合資建設(shè)鐵路，是在中國(guó)改革開(kāi)放后出現(xiàn)的新事物。對(duì)于中國(guó)鐵路建設(shè)和管理，建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新體制，是一種有益的探索。到20xx年底，全國(guó)建成合資鐵路共33條，總里程達(dá)8601公里。合資鐵路打破了多年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)投資主體單一的局面，調(diào)動(dòng)了中央和地方兩個(gè)積極性，拓寬了籌資渠道，鐵路建設(shè)初步形成了投資主體多元化的格局。
4專用鐵路。
專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路的概念也是從管理權(quán)限和管理主體上來(lái)劃分的。一般來(lái)說(shuō)，專用鐵路大都是大中型企業(yè)自己投資修建，自備機(jī)車車輛，用來(lái)為完成自己企業(yè)自身的運(yùn)輸任務(wù)的鐵路。也有一些軍工企業(yè)、森林管理部門(mén)為運(yùn)輸生產(chǎn)需要修建了一些專用鐵路。目前我國(guó)共有專用鐵路25000多公里，其中工礦鐵路13000多公里，森林鐵路有9000多公里，其他專用鐵路3000公里。
（1）展線方式。
當(dāng)?shù)孛嫫骄露却笥诰€路最大坡度時(shí)需要展線才能達(dá)到要求的設(shè)計(jì)標(biāo)高。常用的展線方式有套線、燈泡線、橋梁螺旋線、隧道螺旋線、支字線等。調(diào)查了解不同展線方式的特點(diǎn)、適用條件、平縱斷面設(shè)計(jì)特點(diǎn)等。
（2）公路線形設(shè)計(jì)。
公路平面線型的確定，平曲線與豎曲線組合設(shè)計(jì)要求；
（3）線路交叉。
線路交叉有多種形式，根據(jù)交叉線路的種類分為鐵路與鐵路交叉、鐵路與公路交叉、鐵路與城市道路交叉、公路交叉；根據(jù)交叉線路的標(biāo)高是否相同分為平面交叉（道口）和立體交叉；鐵路平面交叉又分為有人看守道口、無(wú)人看守道口；立體交叉又分為鐵路在上交叉和鐵路在下交叉。公路及城市道路平面交叉分為十字形、y形交叉口等；立體交叉分為分離式立交和互通式立交等。學(xué)習(xí)了解各種交叉的設(shè)置條件、設(shè)計(jì)要求、對(duì)行車及鐵路能力的影響、工程數(shù)量、工程造價(jià)等內(nèi)容。
鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上(在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)），甚至嵌在混凝土里。
軌道組成。
包括各種軌道結(jié)構(gòu)及組成部分、環(huán)行試驗(yàn)道、城市軌道交通新型軌道結(jié)構(gòu)等；軌道部件生產(chǎn)過(guò)程；鋼軌焊接工藝；新線及既有線（無(wú)縫線路）鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)；大型機(jī)械維修作業(yè)等。
1.軌道的分類。
依運(yùn)營(yíng)條件可分為特重型、重型、次重型、輕型等；依結(jié)構(gòu)型式可分為傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)、新型軌道結(jié)構(gòu)等；依軌下基礎(chǔ)的型式可分為有碴軌道、無(wú)碴軌道等；依鋼軌的長(zhǎng)度可分為有縫線路、無(wú)縫線路（區(qū)間無(wú)縫線路、跨區(qū)間無(wú)縫線路）等；依平面的位置可分為直線軌道、曲線軌道等等。
軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。軌道最早是由兩根木軌條組成，后改用鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見(jiàn)鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。軌枕一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內(nèi)；道床直接鋪在路基面上。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。
軌道結(jié)構(gòu)由道砟、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備及道岔等主要部件組成。道渣的功用如下：
1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。
3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來(lái)正確位置。
5.防止軌道生長(zhǎng)雜草。
現(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護(hù)，并且提高路基的強(qiáng)度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無(wú)道渣軌道"。，可以降低維修時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。
4、u71mn、pd3等；依鋼軌的斷面可分為標(biāo)準(zhǔn)型、異型軌等。鋼軌乃供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：
1.承受車輪重壓及磨損。
2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。
3.承受不斷反復(fù)的重壓。
軌枕承墊于鋼軌之下，是用來(lái)支撐鋼軌的鐵路對(duì)象。其功用如下：
1.將鋼軌所傳下的在重平均分布于道砟上。
2.維持鋼軌的線型及兩軌間的軌距。
3.確保軌道具有均勻的彈力，作用有如建筑物的梁。道釘。
軌條接頭在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚(yú)尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚(yú)尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。
現(xiàn)代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接之方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長(zhǎng)焊鋼軌。
軌撐。
用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)。
防爬器。
裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。
扣件。
新線及既有線無(wú)縫線路的鋪設(shè)方法、機(jī)具及施工工藝要求；
各種運(yùn)營(yíng)條件下軌道的養(yǎng)護(hù)維修方法、機(jī)具及標(biāo)準(zhǔn)；
為防止止崩塌，可在坡面修筑護(hù)坡工程進(jìn)行加固，這比削坡節(jié)省投工，速度快。常見(jiàn)的護(hù)坡工程有：干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡、漿砌片石和混凝土護(hù)坡、格狀框條護(hù)坡、噴漿和混凝土護(hù)坡、鋪固法護(hù)坡等。干砌片石和混凝土砌塊護(hù)坡用于坡面有涌水、坡度小于1:1，高度小于3米的情況，涌水較大時(shí)應(yīng)設(shè)反濾層，涌水很大時(shí)最好采用盲溝。防止沒(méi)有涌水的軟質(zhì)巖石和密實(shí)土斜坡的巖石風(fēng)化，可用漿砌片石和混凝土護(hù)坡。坡度小于1:1的用混凝土，坡度1:0.5~1:1的用鋼筋混凝土。其中漿砌片石護(hù)坡可以防止巖石風(fēng)化和水流沖刷，適用于較緩的坡。
格狀框條護(hù)坡是用預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)裝配或在現(xiàn)場(chǎng)直接澆制混凝土和鋼筋混凝土，修成格式建筑物，格內(nèi)可進(jìn)行植被防護(hù)。有涌水的地方干砌片石。為防止滑動(dòng)，應(yīng)固定框格交叉點(diǎn)或深埋橫向框條。在基巖裂隙小，沒(méi)有大崩塌發(fā)生的地方，為防止基巖風(fēng)化剝落，進(jìn)行噴漿或噴混凝土護(hù)坡。若能就地取材，用可塑膠泥噴涂則較為經(jīng)濟(jì)，可塑膠泥也可做噴漿的熱層。注意不要在有涌水和凍脹嚴(yán)重的坡面噴漿或噴混凝土在有裂隙的堅(jiān)硬的巖質(zhì)斜坡上，為了增大抗滑力或固定危巖，可用錨固法，所用材料為錨栓或預(yù)應(yīng)力鋼筋。在危巖上鉆孔直達(dá)基巖一定深度，將錨栓插入，打入楔子并用水泥砂漿固定其末端，地面用螺母固定。采用預(yù)應(yīng)力鋼筋，將鋼筋末端固定后要施加預(yù)應(yīng)力，為了不把滑面底下的穩(wěn)定巖體拉裂，事先要進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，使錨固末端達(dá)滑面以下一定深度，并且相鄰錨固孔的深度不同。根據(jù)坡體穩(wěn)定計(jì)算求得的所需克服的剩余下滑力來(lái)確定預(yù)應(yīng)力大小和錨孔數(shù)量。
這次認(rèn)識(shí)實(shí)踐，堅(jiān)定了我們學(xué)好知識(shí)的決心，和爭(zhēng)做一名合格的土木工程師的理想。實(shí)習(xí)的目的主要在于通過(guò)老師的親身授課，實(shí)地教學(xué)，以及現(xiàn)場(chǎng)老師們的現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身說(shuō)法。實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們很好地從老師那里直接或間接地獲得生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積累相關(guān)的生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)，加深了對(duì)本專業(yè)方面的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)認(rèn)識(shí)，為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠?yàn)楫厴I(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗(yàn)。
交通報(bào)告心得篇十二
今年以來(lái)，在縣委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣綜治委的精心指導(dǎo)下，我局以創(chuàng)建平安單位、構(gòu)建和諧機(jī)關(guān)為主題，把綜合治理工作作為維護(hù)穩(wěn)定確保一方平安的政治任務(wù)來(lái)抓好、抓實(shí)，從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施、制訂平安創(chuàng)建工作制度、建立各項(xiàng)機(jī)關(guān)內(nèi)務(wù)管理等方面進(jìn)行了積極有效的落實(shí)，確保了局機(jī)關(guān)及下屬企業(yè)的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
局黨委調(diào)整充實(shí)了平安創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。局班子每次召開(kāi)會(huì)議都要商議維護(hù)穩(wěn)定確保平安的工作，并隨時(shí)聽(tīng)取各部門(mén)及下屬企業(yè)情況匯報(bào)，及時(shí)研究解決維穩(wěn)工作中的具體問(wèn)題和實(shí)際困難。不定期的召開(kāi)維穩(wěn)工作形勢(shì)分析會(huì)，提高工作的針對(duì)性和實(shí)效性。
為使綜治工作各項(xiàng)措施真正落到實(shí)處，嚴(yán)格實(shí)行維穩(wěn)目標(biāo)管理責(zé)任制，把維穩(wěn)工作作為考核各部門(mén)績(jī)效的重要指標(biāo)，局黨委與各股（室）及下屬企業(yè)層層簽訂綜治工作目標(biāo)責(zé)任，層層分解任務(wù)，量化指標(biāo)，使維穩(wěn)工作人人頭上有壓力、有目標(biāo)責(zé)任。
強(qiáng)化綜治及平安創(chuàng)建工作的管理。突出重點(diǎn)外來(lái)企業(yè)、重點(diǎn)部位和安全薄弱環(huán)節(jié)，以責(zé)任機(jī)制為核心，全面推行包聯(lián)責(zé)任制。將安全責(zé)任橫向到邊，縱向到底。采取年度、半年考核相結(jié)合的辦法進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
堅(jiān)持矛盾排查和調(diào)查處理工作。堅(jiān)持定期排查調(diào)處制、協(xié)調(diào)會(huì)議制、掛牌督辦制、領(lǐng)導(dǎo)包案制和零報(bào)告等工作制度，推動(dòng)工作發(fā)展。局綜治工作領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)到下屬站所、企業(yè)排查矛盾糾紛，按照發(fā)現(xiàn)得早，化解得了，控制得住，處置得好的總體要求，對(duì)排查出的矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行解決處理。對(duì)信訪和群眾來(lái)訪實(shí)行掛牌督辦、限期辦理、辦結(jié)銷號(hào)，做到有訪必復(fù)，有件必辦，事事有回音，件件有結(jié)果。
注重法制宣教。我局根據(jù)自身工作特點(diǎn)，把法制教育放在重要位置來(lái)抓，開(kāi)展經(jīng)常性和針對(duì)性的法律教育，還專門(mén)聘請(qǐng)法律專業(yè)人員每季度進(jìn)行一次法律知識(shí)輔導(dǎo)授課，同時(shí)通過(guò)開(kāi)展法制宣傳月、安全宣傳月以及設(shè)立咨詢臺(tái)和上門(mén)宣講、散發(fā)宣傳單等形式，在交通從業(yè)人員及家屬中廣泛宣傳有關(guān)法律、法規(guī)，調(diào)動(dòng)其積極性，齊抓共管，共同維護(hù)交通行業(yè)的和諧穩(wěn)定。
一是為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)干部職工進(jìn)行綜治及平安創(chuàng)建教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，教育管好子女，爭(zhēng)當(dāng)五好家庭，愛(ài)護(hù)公共財(cái)物，維護(hù)公共利益，嚴(yán)禁賭博等方面作出了具體規(guī)定。
二是加強(qiáng)了對(duì)各股室人員必須遵守法規(guī)法令，切實(shí)維護(hù)好公共財(cái)物及辦公設(shè)備，促使安全運(yùn)行。
三是制定了值班制度，規(guī)定節(jié)假日值班人員必須認(rèn)真值班，做好一切記錄，遇事慎重穩(wěn)妥處理，重要事情及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)持帶班領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)接處突發(fā)事件，確保一方平安。
四是為保證票據(jù)現(xiàn)金的安全，對(duì)財(cái)會(huì)人員取現(xiàn)金實(shí)行定額取款，還對(duì)財(cái)經(jīng)制度進(jìn)行了規(guī)范。
五是加強(qiáng)了消防和安全工作，每天辦公室專人督促各股（室）滅火斷電關(guān)好門(mén)窗，清點(diǎn)帶走貴重財(cái)物。
此外，我們還在預(yù)防不穩(wěn)定因素、加強(qiáng)安全防范、廉政建設(shè)、法制教育、行車安全、干部職工日常管理等方面制定了一系列措施，保證了各項(xiàng)工作的正常開(kāi)展。
由于制度健全，措施得力，管理到位，全局在平安穩(wěn)定方面實(shí)現(xiàn)了六無(wú)，即無(wú)影響社會(huì)穩(wěn)定的重大事件，無(wú)惡性刑事案件，無(wú)群傷惡性治安災(zāi)害和安全生產(chǎn)事故，無(wú)聚眾滋事發(fā)生，無(wú)集體越級(jí)上訪及全縣有影響的群體性突發(fā)事件，無(wú)群體糾紛。
交通報(bào)告心得篇十三
調(diào)查時(shí)間：2012年3月19—25號(hào)調(diào)查地點(diǎn)：文化路與農(nóng)業(yè)路。
調(diào)查對(duì)象：交通協(xié)管員交警出租車司機(jī)街頭行人調(diào)查方法：查閱相關(guān)資料實(shí)地查看問(wèn)卷調(diào)查隨機(jī)采訪調(diào)查目的：
1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問(wèn)題、交通安全問(wèn)題，關(guān)注交通擁堵危害。
3、對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實(shí)際可行的想法與提議。
前言。
據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬(wàn)，其中中心城區(qū)有410萬(wàn)人左右而且還在不斷的增加中。近年來(lái)，隨著鄭州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)勁發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問(wèn)題越來(lái)越凸顯，并由此帶來(lái)了一系列的交通問(wèn)題。交通問(wèn)題影響著每個(gè)市民的飲食起居，影響著整個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實(shí)改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?jiàn)，交通問(wèn)題是社會(huì)大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號(hào)召——專注社會(huì)、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研。
調(diào)查經(jīng)過(guò)與方法：
陽(yáng)路等比較擁堵的地方和路段進(jìn)行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進(jìn)行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。經(jīng)過(guò)我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實(shí)際的調(diào)研。在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問(wèn)題，并對(duì)路段的交通情況作了拍照，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機(jī)搶路，公交站點(diǎn)擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對(duì)車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問(wèn)卷調(diào)查，詢問(wèn)并記錄了他們對(duì)改善交通的意見(jiàn)和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見(jiàn)和實(shí)際的看法。比較和對(duì)比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實(shí)際良好的，實(shí)際可行的想法。
正文。
2012年3月25日，我們小組六名成員進(jìn)行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實(shí)地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機(jī)采訪以及問(wèn)卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對(duì)交通狀況的看法，以此可以從實(shí)際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來(lái)改善。
我們選擇的調(diào)查時(shí)間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，車道上就會(huì)形成很長(zhǎng)的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長(zhǎng)的車龍都會(huì)造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時(shí)間里，還多次見(jiàn)到行人乘著塞車時(shí)闖紅燈橫穿馬路，這就使這個(gè)擁堵的路口更加危險(xiǎn)。此外，還有一些自行車見(jiàn)縫插針，占用機(jī)動(dòng)車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機(jī)動(dòng)車輛更難通行。
除了在路口觀察交通狀況外，我們也對(duì)路邊的行人進(jìn)行了隨機(jī)訪問(wèn)。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說(shuō)，這個(gè)路段道路本來(lái)就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時(shí)段，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險(xiǎn)。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個(gè)路段。通過(guò)我們的觀察，也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)。
除此之外，我們還對(duì)路邊的交通協(xié)管員進(jìn)行了訪問(wèn)。協(xié)管員也說(shuō)，騎自行車的經(jīng)常占用機(jī)動(dòng)車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機(jī)動(dòng)車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時(shí)常有行人橫穿馬路，而且對(duì)警告不以為意。由此可見(jiàn)，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機(jī)動(dòng)車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。
通過(guò)本次實(shí)地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
1、機(jī)動(dòng)車輛過(guò)多，尤其是私家車，而且增長(zhǎng)速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長(zhǎng)快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達(dá)29.55%），而且作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來(lái)私家車越來(lái)越普及，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對(duì)如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長(zhǎng)也導(dǎo)致了一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題——停車難。很多機(jī)動(dòng)車輛由于找不到車位，有時(shí)會(huì)占用人行道停車，使人行道更加擁擠。
2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時(shí)段，擠公交的人過(guò)多，有很多人會(huì)堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險(xiǎn)。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。
3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識(shí)淡薄。道路上經(jīng)?？梢砸?jiàn)到行人橫穿馬路、闖紅燈、翻越護(hù)欄、自行車占用機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會(huì)有所收斂，但僅僅依靠管理部門(mén)的監(jiān)督是不夠的，因?yàn)檫@是關(guān)系到每個(gè)人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問(wèn)題的一個(gè)重要原因，提高素質(zhì)、加強(qiáng)教育迫在眉睫。
通過(guò)對(duì)鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對(duì)鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認(rèn)識(shí)，并且親身體會(huì)到了交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問(wèn)題實(shí)際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來(lái)之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料。
總結(jié)。
出以下幾種緩解交通壓力的較為可行的做法。
1、產(chǎn)生交通擁堵問(wèn)題的根源是城市人口過(guò)多，我國(guó)的計(jì)劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過(guò)多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過(guò)多必然會(huì)加大城市交通的壓力。因此要堅(jiān)定不移的執(zhí)行計(jì)劃生育政策。
效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實(shí)現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實(shí)施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時(shí)，永遠(yuǎn)也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。
3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國(guó)公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)一些國(guó)家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過(guò)采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。
4、積極嘗試像brt快速公交一樣設(shè)立更多專用車道,抑或增設(shè)收費(fèi)快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會(huì)大大改善道路的交通狀況。
5、像國(guó)外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對(duì)于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動(dòng)，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對(duì)城市和社會(huì)造成的負(fù)面影響。
結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)以上對(duì)于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到交通擁堵問(wèn)題并不是單憑一個(gè)人在一段時(shí)間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)才能有所改善的問(wèn)題。所以，要緩解交通擁堵問(wèn)題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動(dòng)更多的人參與吧！
1、您認(rèn)為鄭州的整體交通情況怎么樣？
a擁堵，難以接受b比較滿意c滿意d很滿意。
c.市民交通意識(shí)低d.城市在建工程影響（道路施工）e.其他原因。
4、如果出行你一般會(huì)首選何種交通工具？a．自己開(kāi)車b.公交車。
c.出租車d.自行車e.其它。
5、請(qǐng)你對(duì)公交做出評(píng)價(jià)。
a很滿意b滿意c比較滿意d不滿意。
6、你認(rèn)為鄭州公交存在哪些問(wèn)題（可多選）。
10、您對(duì)改善鄭州市的交通狀況有什么建議？
感謝您參與此次問(wèn)卷調(diào)查，祝您生活愉快！
附錄二：部分訪問(wèn)記錄。
針對(duì)鄭州交通現(xiàn)狀對(duì)市民、交通協(xié)管等不同人群進(jìn)行簡(jiǎn)單的訪談：
（一）市民。
我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？
我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來(lái)對(duì)鄭州交通問(wèn)題做一個(gè)調(diào)查報(bào)告。
阿姨：嗯。
我：您感覺(jué)現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？
阿姨：人太多了，出門(mén)買個(gè)菜騎車還沒(méi)有走路快，特別是下班的時(shí)候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說(shuō)車了。
我：您認(rèn)為是什么造成這種問(wèn)題的呢？
阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門(mén)都開(kāi)車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點(diǎn)，停一輛車就更沒(méi)法走了，唉！出門(mén)難！
阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個(gè)辦法呀！
我：就是，問(wèn)題一定會(huì)解決的，只是需要一定時(shí)間。
阿姨：現(xiàn)在不是修那個(gè)地鐵嘛，等那個(gè)修好了應(yīng)該就沒(méi)那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒(méi)什么了，就這些吧。
我：嗯，交通是我們共同的問(wèn)題，一定會(huì)得到解決的。阿姨：那就好。
我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！
阿姨：嗯，沒(méi)什么的。
（二）交通協(xié)管。
我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個(gè)關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。
交通協(xié)管：好的。
我：從您平時(shí)的管理看，這路段的交通狀況如何？
交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時(shí)除了上下班高峰期之外，其他時(shí)間還好些。但上下班時(shí)段，這路段就很堵了，有時(shí)會(huì)堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時(shí)段，經(jīng)常還會(huì)有行人橫穿馬路，非常危險(xiǎn)。
我：看來(lái)行人的交通安全意識(shí)淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？
交通協(xié)管：嗯，是的。確實(shí)有很多人素質(zhì)不高，不聽(tīng)勸阻。不過(guò)現(xiàn)在好多了，有我們管理的時(shí)候，很多人都會(huì)遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺(jué)，沒(méi)人管理時(shí)就會(huì)差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時(shí)速度很快，還經(jīng)常不聽(tīng)勸，很難管理。
我：看來(lái)人們的交通安全意識(shí)也是急待提高的。那您有什么好的意見(jiàn)或建議嗎？
交通協(xié)管：對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車，還是要加強(qiáng)教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺(jué)得對(duì)于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時(shí)發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。
我：嗯，看來(lái)交通問(wèn)題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。
交通協(xié)管：是的。
我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。
交通協(xié)管：不客氣。
交通報(bào)告心得篇十四
××公路工程有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)報(bào)告為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，結(jié)合寧交辦發(fā)〔2012〕133號(hào)文件精神和交通運(yùn)輸部最新確定的《交通運(yùn)輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)》以及公司相關(guān)要求，我公司成立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由公司經(jīng)理郭保平擔(dān)任，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)級(jí)申報(bào)工作認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行。現(xiàn)將自評(píng)工作情況匯報(bào)如下：
一、安全目標(biāo)（（35分分，扣扣0分分））1、根據(jù)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和控制指標(biāo)，制定了實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。
2、制定安全生產(chǎn)跨年度專項(xiàng)工作方案。
3、制定了年度安全工作計(jì)劃和年度專項(xiàng)活動(dòng)方案。
4、將安全生產(chǎn)管理指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲辦法，年終號(hào)對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)進(jìn)行考核打分，并獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。
二、安全管理機(jī)構(gòu)（（35分分，扣扣0分分））1、成立了以公司經(jīng)理郭保平為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，下設(shè)安全生產(chǎn)管理科負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)管理工作。定期召開(kāi)安全會(huì)議，及時(shí)聽(tīng)取安全工作情況匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制定對(duì)策加以糾正。
2、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，足額配備安全生產(chǎn)管理人員，由公司副經(jīng)理分管安全生產(chǎn)工作。
三、
安全生產(chǎn)責(zé)任體系（（45分，扣扣0分分））。
1、建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度。
2、定期對(duì)各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)，公布考評(píng)和獎(jiǎng)罰情況。
四、法律和安全管理制度（（70分，扣扣0分分））1、《企業(yè)法人執(zhí)照》、《資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證》合法有效。
2、及時(shí)獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在日常工作中貫徹執(zhí)行，及時(shí)組織員工和農(nóng)民工學(xué)習(xí)相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
3、建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，將安全生產(chǎn)管理制度作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行了安全生產(chǎn)宣傳和培訓(xùn)。
4、制定了各崗位安全操作規(guī)程，及時(shí)發(fā)放到各作業(yè)崗位，現(xiàn)場(chǎng)檢查督促，要求從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位安全操作規(guī)程。
5、根據(jù)安全管理制度、操作規(guī)程和危險(xiǎn)源辨識(shí)內(nèi)容，制訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。建立和完善了各類臺(tái)賬和檔案，能夠及時(shí)按上級(jí)要求報(bào)送有關(guān)資料和信息。
五、安全投入1、建立安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)保障制度，實(shí)行?？顚Ｓ?，按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知規(guī)定，結(jié)合施工計(jì)劃編制安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃，及時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行安全生產(chǎn)投入。
2、建立安全生產(chǎn)費(fèi)用使用臺(tái)賬，及時(shí)收集各類票據(jù)，核實(shí)、跟。
蹤、監(jiān)督安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用情況，以確保安全生產(chǎn)投入有效實(shí)施。
六、裝備設(shè)施（（100分，扣扣10分分））1、各類施工機(jī)械、設(shè)備滿足安全生產(chǎn)需要，符合相關(guān)安全規(guī)范和技術(shù)要求。對(duì)裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等大型移動(dòng)設(shè)備定期維修保養(yǎng)，確保了作業(yè)安全。定期實(shí)驗(yàn)等設(shè)備在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)證書(shū)合法有效。在各作業(yè)區(qū)重要、醒目位置配備消防應(yīng)急器材，設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示牌。
2、制定了施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施管理制度，在采購(gòu)、租賃、搭設(shè)與拆除、驗(yàn)收、使用方面嚴(yán)格落實(shí)。各類設(shè)施設(shè)備符合相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求，設(shè)施設(shè)備及操作人員證書(shū)齊全有效。專職安全管理人員每天進(jìn)行安全檢查督促，能夠確保各類設(shè)施設(shè)備、電器線路、消防設(shè)施得到及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)、定期檢驗(yàn)。未指定專人對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行管理，設(shè)備使用臺(tái)賬建立不規(guī)范扣10分。
3、根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》制定臨時(shí)用電方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工臨時(shí)用電tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng),要求所有用電線路必須應(yīng)實(shí)行三級(jí)配電，兩級(jí)漏電保護(hù),由專職電工及時(shí)對(duì)電器線路進(jìn)行維護(hù)。
七、安全技術(shù)管理（（110分，扣40分）1、制定施工組織設(shè)計(jì)編制、審核、批準(zhǔn)制度，施工組織設(shè)計(jì)中有明確的安全技術(shù)措施，已上報(bào)批準(zhǔn)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
2、制訂危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編寫(xiě)、審核、批準(zhǔn)專項(xiàng)施工方案制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行。
3、根據(jù)安全技術(shù)交底制度規(guī)定，落實(shí)各級(jí)安全技術(shù)交底，有書(shū)面記錄，所有參加人員簽字確認(rèn)。
4、科技應(yīng)用與創(chuàng)新扣40分。
八八、隊(duì)伍建設(shè)（（90分，不扣分）1、制訂了年度安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，明確了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。
2、及時(shí)組織農(nóng)民工開(kāi)展了崗前安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育。
3公司安全生產(chǎn)管理人員均具備相應(yīng)安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，取得了交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類人員證書(shū)。專（兼）職安全管理人員均在施工一線多年從事過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，具備專業(yè)安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，熟悉各崗位安全操作規(guī)程，能夠深入開(kāi)展安全生產(chǎn)管理工作。
4、項(xiàng)目部所有員工均接受過(guò)公司組織的各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)。
5、建立安全宣傳教育培訓(xùn)考評(píng)檔案，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
九、作業(yè)管理（（120分分扣，扣10分分））1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁“三違”作業(yè)；在每月召開(kāi)生產(chǎn)會(huì)議的同時(shí)，布置安全生產(chǎn)工作；從業(yè)人員及特種作業(yè)人員均持證上崗；建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，指定專人對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)施設(shè)備采用可靠的防雷、防火、防電等措施；所有材料堆放和儲(chǔ)存有專人管理，符合有關(guān)要求。
2、指定并嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)值班制度，重要時(shí)期實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班，有值班記錄。
3、按規(guī)定制定了相關(guān)方及外用工管理制度，公司暫未與其他單位共用作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；及時(shí)與各勞務(wù)作業(yè)隊(duì)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確了各自安全職責(zé)；對(duì)短期合同工等及外來(lái)人員車輛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏相應(yīng)的安全管理制度和措施，未建立了勞務(wù)協(xié)作單位名錄和檔案扣10分。
4、工作、生活場(chǎng)所的布局合理，符合安全、消防和職業(yè)健康要求。
5、制訂了相關(guān)規(guī)定、制度，各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)施按規(guī)定設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
十、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制（（45分分扣，扣5分分））1、制訂了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的相關(guān)制度、方案及安全措施；及時(shí)辨識(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源，并制訂管理方案。
2、制定重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素防范措施和施工現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急措施；如實(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行各崗位風(fēng)險(xiǎn)告知，并簽字確認(rèn)。未對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行建檔管理扣5分。
十一、隱患排查與治理（（70分分扣，扣10分分））1、制定了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作制度，施工現(xiàn)場(chǎng)排查治理制度、安全措施、應(yīng)急預(yù)案；制訂了年度安全隱患排查治理工專項(xiàng)作方案。
2、嚴(yán)格執(zhí)行隱患排查治理各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)隱患排查治理方案；及時(shí)對(duì)安全隱患進(jìn)行分析，制定相應(yīng)控制措施，整改到位，形成隱患排查治理月年度工作報(bào)告；建立安全隱患治理臺(tái)賬和檔案，未按規(guī)定對(duì)隱患排查治理情況進(jìn)行分析，扣10分。
十二項(xiàng)、職業(yè)健康（（30分，扣扣10分分））。
1、按規(guī)定設(shè)置職業(yè)健康管理機(jī)構(gòu)，配備專兼職安全員；按規(guī)定對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)健康檢查。
2、按規(guī)定辦理作業(yè)人員意外傷害險(xiǎn)。
3、制訂職業(yè)健康危害告知書(shū)及預(yù)防措施、職業(yè)危害預(yù)防制度，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)健康培訓(xùn)，簽訂職業(yè)危害告知書(shū)。
4、未按規(guī)定為從業(yè)人員提供必要的勞動(dòng)保護(hù)，扣10分。
十三、安全文化（（35分，扣10分）1、設(shè)立舉報(bào)箱，公開(kāi)安全生產(chǎn)舉報(bào)電話、通訊地址或電子郵箱；安全文化環(huán)境建設(shè)不健全，扣5分。
2、編制安全生產(chǎn)知識(shí)手冊(cè)，發(fā)放到職工；認(rèn)真組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)”月活動(dòng)，有方案、有。
總結(jié)。
；按規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)考評(píng)，總結(jié)交流推廣經(jīng)驗(yàn)，表彰、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)集體及個(gè)人；未開(kāi)展安全承諾活動(dòng)，扣5分。
十四、應(yīng)急救援（（85分，扣扣0分分））1、制定了應(yīng)急救援管理制度和相應(yīng)的應(yīng)急保障措施，各類應(yīng)急救援預(yù)案健全，并及時(shí)評(píng)審修訂完善。應(yīng)急預(yù)案與當(dāng)?shù)卣踩a(chǎn)監(jiān)督部門(mén)、公安、消防部門(mén)、以及其他有關(guān)部門(mén)（單位）保持信息暢通。
2、經(jīng)常開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案宣傳教育培訓(xùn)活動(dòng)，普及安全事故預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，確保從業(yè)人員能夠在預(yù)案實(shí)施階段自如應(yīng)對(duì)。
3、建立與本公司安全生產(chǎn)特點(diǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，并組織應(yīng)急救援人員日常訓(xùn)練。
4、按照應(yīng)急預(yù)案要求配備各類應(yīng)急物資及設(shè)備，建立健全設(shè)備使用臺(tái)賬，定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，使其處于良好狀態(tài)。
5、結(jié)合實(shí)際制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃，組織開(kāi)展了應(yīng)急救援預(yù)案演練；及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練進(jìn)行評(píng)審，撰寫(xiě)應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)審報(bào)告。
十五、事故報(bào)告調(diào)查處理（（50分，扣0分）按規(guī)定制定了事故報(bào)告與處理相關(guān)制度，建立健全事故檔案和事故臺(tái)賬。目前，我公司未發(fā)生安全事故。
十六、績(jī)效考評(píng)與持續(xù)改進(jìn)（（35分，扣20分）1、對(duì)2014年安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施情況績(jī)效評(píng)定，對(duì)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)、指標(biāo)完成情況進(jìn)行綜合考評(píng)。
2、制訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃和措施，對(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)、各項(xiàng)管理制度和操作規(guī)程修訂完善。
3、安全生產(chǎn)管理體系不健全，未形成長(zhǎng)效機(jī)制，扣20分。
交通報(bào)告心得篇十五
當(dāng)前，我國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，已成為城市發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。隨著我國(guó)城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，交通需求急劇增長(zhǎng)，城市交通供需矛盾日趨緊張。發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，為城市居民提供安全、快速、舒適的交通環(huán)境，引導(dǎo)城市居民使用公共交通系統(tǒng)是國(guó)外大城市解決城市交通問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)，也是我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的惟一途徑。城市軌道交通定義：城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。
在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。
一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
1、了解我國(guó)城市軌道的歷史發(fā)展概況。
2、了解我國(guó)城市軌道的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。
3、了解我國(guó)城市軌道發(fā)展對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，包括對(duì)裝備制造業(yè)、就業(yè)、城市空間布局、城市環(huán)境等的影響。
本報(bào)告針對(duì)中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展、現(xiàn)狀及對(duì)社會(huì)的影響展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查采取從網(wǎng)上搜尋大量資料并進(jìn)行篩選總結(jié)的方法進(jìn)行。
（三）項(xiàng)目執(zhí)行。
調(diào)查時(shí)間：自20xx年11月12日至11月15日。
（一）中國(guó)各大中城市的軌道交通發(fā)展歷史（即已建成通車的城軌交通）1908年，我國(guó)第一條有軌電車在上海建成通車，揭開(kāi)了中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨后，大連、天津、沈陽(yáng)、北京、哈爾濱等城市相繼修建了有軌電車線路，也在當(dāng)時(shí)的城市公共交通中發(fā)揮了骨干作用。舊式有軌電車行駛在道路中間，與其他車輛混行，運(yùn)行速度不高，正點(diǎn)率低，。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，城市道路面積明顯地不夠用。到了20世紀(jì)50年代，中國(guó)各大城市開(kāi)始相繼拆除舊式有軌電車，到50年代末，只有大連、長(zhǎng)春、鞍山等個(gè)別城市保留至今。