報告是對某一事件、情況或問題進(jìn)行詳盡分析和闡述的一種書面形式，它可以提供全面的信息和數(shù)據(jù)，讓讀者對所報告的內(nèi)容有更清晰的了解。報告的撰寫是一項重要的工作，能有效傳達(dá)信息并為決策提供參考。我們需要寫一份報告了吧？報告的寫作是一項值得掌握的技能，因為它在各個領(lǐng)域中都有廣泛的應(yīng)用。要注意報告的風(fēng)格和格式，遵循相關(guān)的規(guī)范和要求。最后，希望以上的報告寫作指南和資源對你有所幫助，祝你寫出一份出色的報告！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇一
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機(jī)的a檢工作以及一些改裝工作，飛機(jī)的定檢工作是對飛機(jī)的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機(jī)經(jīng)常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動機(jī)部分的維修工作，根據(jù)工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們?nèi)绾喂ぷ?，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴(yán)密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨(dú)立從事工作，從比較基礎(chǔ)的勤務(wù)工作到外邊檢查，再到內(nèi)部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據(jù)是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準(zhǔn)的可疑地方，可以尋求質(zhì)量經(jīng)理來進(jìn)行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機(jī)，所以在工作時要特別細(xì)心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發(fā)現(xiàn)的問題要及時反饋，以便質(zhì)量部門及時更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方也要注意，還有就是工作前的準(zhǔn)備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細(xì)節(jié)方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導(dǎo)致一些嚴(yán)重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機(jī)，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的維修方面的經(jīng)驗，這就要求我們要勤于學(xué)習(xí)，總結(jié)，重視維修手冊的應(yīng)用。
因為維修工作是一個復(fù)雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團(tuán)結(jié)一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質(zhì)量就能得到保證，效率也能得到提高。當(dāng)然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質(zhì)保量完成提供一個穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對我今后的工作是有一定幫助的?，F(xiàn)在只是開頭，以后的路還很漫長，我現(xiàn)在所做的維修工作是為今后的工作打基礎(chǔ)，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態(tài)，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業(yè)獻(xiàn)一份力！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機(jī)務(wù)科科長。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極配合總站領(lǐng)導(dǎo)開展工作。為進(jìn)一步提高邕寧總站機(jī)務(wù)管理水平，貫徹落實x董事長十六字的方針“認(rèn)清形勢，理清思路，轉(zhuǎn)變觀念，精打細(xì)算。”認(rèn)真按照集團(tuán)公司的工作要求。努力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作，堅持以節(jié)能降耗，成本控制為主線，嚴(yán)格執(zhí)行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量，同時，降低維護(hù)成本，督促車隊抓好駐站修理，、合理使用材料費(fèi)，讓良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作以簡要匯報：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高個人素質(zhì)。
一年半以來，我注重加強(qiáng)自己對政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)不斷提高自己的理論水平和實踐操作意識，努力提高自己的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，使我經(jīng)常從政治的高度去認(rèn)識、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責(zé)。工作中，本人堅持深入一線，了解情況，及時解決機(jī)務(wù)工作存在的問題，組織機(jī)務(wù)科相關(guān)人員進(jìn)行大檢查，特別是重大節(jié)假日突擊檢查；對修理廠，實行不定期檢查和抽查，及時糾正存在問題。同時結(jié)合單位公營車多的特點，有針對性地開展機(jī)務(wù)工作評比，以及內(nèi)勤自查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時進(jìn)行整改。
二、嚴(yán)管理、抓落實。
糾正了維護(hù)保養(yǎng)臺賬不完整記錄7次。
2、加強(qiáng)對修理廠修理質(zhì)量的分析，查找不足，在修護(hù)和小修中，對出現(xiàn)的問題及時采取措施進(jìn)行整改，實現(xiàn)了小修當(dāng)日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強(qiáng)對胎管員監(jiān)督與指導(dǎo)，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時也加強(qiáng)了對燃油使用的監(jiān)控，從而達(dá)到了人公里燃油消耗降低1%的目標(biāo)。
3、嚴(yán)格對修理廠的管理，努力提高服務(wù)質(zhì)量。今年我們引進(jìn)了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現(xiàn)象。與此同時，能經(jīng)常深入修理廠，與修理工進(jìn)行溝通，解決車輛故障的.難點；提高了維修質(zhì)量。另一方面，教育修理人員，要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)觀念，珍惜崗位，提高為企業(yè)、為社會服務(wù)的意識，提高維修質(zhì)量。
4、一年半以來，本人嚴(yán)格遵守執(zhí)行公司集中采購的原則，加強(qiáng)車輛三項定額考核的制度，同時指導(dǎo)修理廠修舊利廢。減少了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，利用現(xiàn)有的資質(zhì)、設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行合作開發(fā)經(jīng)營，改變了修理廠虧損狀態(tài)，在204月份開始有了盈利。
6、繼續(xù)有序推進(jìn)車輛維修費(fèi)用包干，制定實施了一系列考核辦法，實行達(dá)標(biāo)獎勵機(jī)制。使得公營車輛每年節(jié)約修理費(fèi)和材料費(fèi)約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)2次，培訓(xùn)內(nèi)容重點是車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、節(jié)能減排等相關(guān)方面的知識。提高了駕駛員對車輛養(yǎng)護(hù)的知識。
三、團(tuán)結(jié)和諧，廉潔自律，為百年運(yùn)德而努力。
一年多以來，我能夠注意團(tuán)結(jié)廣大干部職工，密切聯(lián)系群眾，時刻以一個共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不計較個人得失，工作勤懇踏實，不謀私利；分管的事能盡職盡責(zé)地辦，分外事也能協(xié)助去解決。重大問題及時匯報。對違反集團(tuán)公司制度行為堅決抵制，并按規(guī)定堅持處罰，不徇私情。
在工作和業(yè)務(wù)中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業(yè)服務(wù)。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機(jī)務(wù)管理上不夠精細(xì)化，還存在盲點，特別是抵包車輛的機(jī)務(wù)管理，今后要加強(qiáng)監(jiān)管，落實集團(tuán)公司機(jī)務(wù)管理要求，爭取把工作做得更好；其次思想觀念轉(zhuǎn)變不夠快，工作方法還停留在傳統(tǒng)的工作模式上，思路創(chuàng)新還需提高，所以一定要多學(xué)習(xí)、多總結(jié)，查找與先進(jìn)的差距。今后本人將加強(qiáng)思想理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，更新觀念，以開拓創(chuàng)新的方式去適應(yīng)機(jī)務(wù)管理工作要求，用科學(xué)發(fā)展觀思想謀求企業(yè)的發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實亓董事長提出的汽車修理“五個好一點”工作要求，強(qiáng)化管理，提升質(zhì)量、節(jié)能減排、降低成本、確保重點，為企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全提供保障。同時，大膽探索攻克技術(shù)難題，不斷創(chuàng)新，管理上要不斷精細(xì)化、規(guī)范化。謀求企業(yè)與職工、企業(yè)與社會的和諧，為實現(xiàn)xx夢——百年xx，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)而努力工作。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇三
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標(biāo)、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚(yáng)，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認(rèn)識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認(rèn)識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對此光有認(rèn)識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡?。?！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇四
機(jī)務(wù)人員是在航空公司、飛機(jī)場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的中等專業(yè)技術(shù)人員。飛機(jī)維修是指對飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機(jī)組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。飛機(jī)維修工作點多面廣，專業(yè)性較強(qiáng)，因此入行門檻較高。
機(jī)務(wù)人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機(jī)場集團(tuán)公司、新加坡航空公司等中外飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修企業(yè)對有飛機(jī)維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓(xùn)和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇五
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風(fēng)景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學(xué)校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務(wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關(guān)心別人的感受，學(xué)會溝通，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
猜你感興趣:。
1.機(jī)務(wù)面試時的自我介紹。
2.機(jī)務(wù)面試中該如何自我介紹。
4.民航面試自我介紹。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇六
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認(rèn)為自己有才華，你就應(yīng)認(rèn)為自己有資格擔(dān)任這個或那個職務(wù)?！睉{著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重?fù)?dān)。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機(jī)室工作。**年被調(diào)到售票處任主任，**年調(diào)貨運(yùn)部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務(wù)；**年**月又調(diào)回售票處；**年，通過競聘，擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負(fù)和責(zé)任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應(yīng)該義不容辭地站出來，接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的挑選。經(jīng)過權(quán)衡分析，我認(rèn)為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強(qiáng)自我修養(yǎng)，注重自我道德建設(shè)，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀(jì)律，嚴(yán)謹(jǐn)樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)。所以，從個人素質(zhì)上來講，我將無愧于公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質(zhì)，工作后我參加了自學(xué)考試，**年取得了河南大學(xué)英語?？茖W(xué)歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學(xué)院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運(yùn)輸專業(yè)中級職稱。通過這些學(xué)習(xí)經(jīng)歷，使我掌握了扎實的民航運(yùn)輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎(chǔ)。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務(wù)及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗。特別是自我擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運(yùn)輸有了更加深刻的認(rèn)識，不僅練就了良好的業(yè)務(wù)拓展能力，積累了豐富的運(yùn)輸工作經(jīng)驗，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎(chǔ)。
第四，多年的工作實踐，使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密的工作作風(fēng)和強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達(dá)到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負(fù)重奮進(jìn)，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運(yùn)輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機(jī)場屬地化改革最終完成，航空運(yùn)輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認(rèn)識到，當(dāng)今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉(zhuǎn)變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機(jī)制，去主動適應(yīng)市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強(qiáng)。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當(dāng)成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結(jié)合點。我的初步設(shè)想是：在中心總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標(biāo)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工勤奮工作，開拓進(jìn)取，堅持以增強(qiáng)動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強(qiáng)管理為手段，依靠科學(xué)的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機(jī)制和管理辦法，實現(xiàn)公司發(fā)展提速、質(zhì)量提高、效益提升的目標(biāo)。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領(lǐng)導(dǎo)和朋友”。
一是當(dāng)好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當(dāng)助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領(lǐng)導(dǎo)，幫助領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。二是當(dāng)好分管部門的領(lǐng)導(dǎo)，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準(zhǔn)工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標(biāo)，有的放矢地開展好工作。三是當(dāng)好職工的朋友，在工作中和生活上多關(guān)心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項工作。
1、抓經(jīng)營，促進(jìn)市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調(diào)研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務(wù)中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認(rèn)真做好市場調(diào)研，這里的市場調(diào)研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調(diào)研和“顧客群”需求的調(diào)研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調(diào)整我們的營銷策略。
其次，做好市場細(xì)分與預(yù)測。眾所周知，航空運(yùn)輸市場的細(xì)分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細(xì)分，可以了解該航線主要是公務(wù)旅客、商務(wù)旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細(xì)分的結(jié)果，而靈活調(diào)整我們的銷售政策。市場細(xì)分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽(yù)的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調(diào)整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標(biāo)市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標(biāo)市場。一是打破收入分配機(jī)制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經(jīng)濟(jì)體制下的薪酬制度。二是依托計算機(jī)站,加快信息化建設(shè)，力爭全部實現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強(qiáng)對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關(guān)系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實行全員銷售，擴(kuò)大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機(jī)制。六是加強(qiáng)對大客戶特別是機(jī)構(gòu)客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務(wù)中心，完善客戶售后服務(wù)，客戶回訪服務(wù)，在旅客貨主心中樹立精品服務(wù)品牌。八是加大24小時服務(wù)熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，想辦法提高服務(wù)熱線接聽率，提高中心服務(wù)質(zhì)量。九是重視貨運(yùn)門到門，戶到戶服務(wù)，擴(kuò)大延伸服務(wù)領(lǐng)域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機(jī)場兩個銷售網(wǎng)點，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認(rèn)真考察市場的基礎(chǔ)上，采取成本低、回報高的策略擴(kuò)大銷售網(wǎng)點。對航空市場發(fā)達(dá)的地區(qū)，設(shè)立自銷機(jī)構(gòu)，對航空市場不發(fā)達(dá)的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達(dá)到擴(kuò)大中心市場份額的目的。
2、強(qiáng)化管理，向管理要效益。
我將強(qiáng)化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標(biāo)，評價結(jié)果突出真實性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進(jìn)行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓(xùn)，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強(qiáng)執(zhí)行規(guī)章力度，關(guān)心員工，熱心服務(wù)，著力協(xié)調(diào)解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強(qiáng)的團(tuán)隊競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務(wù)水平。
物理學(xué)上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質(zhì)量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務(wù)品牌。我將牢固樹立服務(wù)于基層，服務(wù)于航空公司的思想，強(qiáng)化服務(wù)意識，抓住有利時機(jī)，整合內(nèi)部資源，完善服務(wù)功能，我將在原來的基礎(chǔ)上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實現(xiàn)顧客忠誠，加強(qiáng)我公司航運(yùn)的品牌化塑造，提升服務(wù)水平，使我們航運(yùn)的服務(wù)更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務(wù)中彰顯實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運(yùn)品牌。
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇七
一、思想政治方面：我堅決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，全力擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國主權(quán)和領(lǐng)土完整，在思想上和行動上和黨保持高度一致，特別是甲流預(yù)防的關(guān)鍵時期，我作為公司的一名基層工作人員，堅持做好自己的本職工作，認(rèn)真排查工作中的安全隱患和安全預(yù)防薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全和完善了各項規(guī)章制度，為公司航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。所有的這些都是因為我堅信自由做好自己的本職工作，才能對維護(hù)穩(wěn)定工作作出最大的支持。
二、一年來的個人工作總結(jié)如下：
愛崗敬業(yè)，全面提升自身素質(zhì)。來到航空公司工作以后，我才意識到我以前在大學(xué)所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到工作的要求，因為航站需要知識面十分的寬廣，只有對民航系統(tǒng)相關(guān)知識進(jìn)行全面深入的進(jìn)一步了解才能真正的適應(yīng)到這份工作當(dāng)中。二零xx年四月份，我被調(diào)到航務(wù)部擔(dān)任航空公司機(jī)務(wù)經(jīng)理后，深切感到自身的能力不足和十分的壓力，因為作為航務(wù)部是民航的主體，一些專業(yè)東西往往都會集中在航務(wù)部，所以在工作的時候，我積極主動的學(xué)習(xí)，經(jīng)常到航務(wù)部各班組去了解員工的工作和生活情況，同時虛心向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，交流學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗心得等。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇八
20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)務(wù)班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務(wù)，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
1、加強(qiáng)對設(shè)備的巡視和檢查工作。
要求各專業(yè)組不定期對所轄設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機(jī)房的防雷設(shè)施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設(shè)備正常運(yùn)行。
3、對更新的設(shè)備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進(jìn)行重點培訓(xùn)，上班年共進(jìn)行技術(shù)講課12次，技術(shù)問答72人次，考問講解36人次。通過培訓(xùn)提高了班組人員的業(yè)務(wù)水平，使之能勝任本職工作。
機(jī)務(wù)班一直按照廠部的要求，對班組建設(shè)的各個方面認(rèn)真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進(jìn)一部的健全和完善；對安全學(xué)習(xí)、政治學(xué)習(xí)、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學(xué)習(xí)中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設(shè)備分工明確，都能夠各負(fù)其責(zé)；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
機(jī)務(wù)班全體人員在認(rèn)真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴(yán)格要求，對樓內(nèi)、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內(nèi)的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進(jìn)行考核，杜絕死有角存在；對機(jī)房的設(shè)備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應(yīng)，都能按計劃按標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。
總之，上半年，機(jī)務(wù)班在廠部和分場的指導(dǎo)下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務(wù)水平，提高了通信設(shè)備的可靠性和質(zhì)量，保證了通信系統(tǒng)的安全運(yùn)行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，向標(biāo)兵班組邁進(jìn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇九
民航機(jī)務(wù)人員承擔(dān)著保障飛機(jī)安全運(yùn)行的責(zé)任，他們的工作涉及諸多細(xì)節(jié)，需要具備高度的安全意識和豐富的專業(yè)知識。在長期的工作實踐中，民航機(jī)務(wù)人員積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會，對于保障航班出行安全起到了重要的作用。下面將從預(yù)防事故、安全覺察、應(yīng)急處置、技術(shù)更新以及業(yè)務(wù)交流五個方面，對民航機(jī)務(wù)人員的安全心得進(jìn)行總結(jié)和闡述。
第二段：預(yù)防事故。
預(yù)防事故是民航機(jī)務(wù)人員的首要任務(wù)。在工作中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保每一項工作都符合規(guī)定要求。例如，在維修和檢查過程中，我們要仔細(xì)檢查工具設(shè)備的完好性和使用情況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致操作失誤。同時，機(jī)務(wù)人員還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，增加安全意識，提高安全防范能力。只有做到事前預(yù)防、事中控制，才能有效避免事故的發(fā)生。
第三段：安全覺察。
作為民航機(jī)務(wù)人員，我們需要時刻保持高度的安全覺察。在日常工作中，我們要留意飛機(jī)的外觀和機(jī)艙，及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的安全隱患。例如，外觀觀察時我們要注意是否有明顯破損或污漬等問題，機(jī)艙觀察時我們要檢查儀表儀器是否正常運(yùn)行。此外，在維護(hù)飛機(jī)狀態(tài)的過程中，我們要及時更新和記錄工作內(nèi)容，確保下一次的維護(hù)和檢查工作可以順利進(jìn)行。只有保持高度的警覺性，才能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)行中的問題，避免潛在的風(fēng)險。
第四段：應(yīng)急處置。
應(yīng)急處置能力是民航機(jī)務(wù)人員的一項重要素質(zhì)。在飛機(jī)出現(xiàn)故障或緊急情況時，機(jī)務(wù)人員需要迅速判斷和處理問題，保證飛機(jī)安全。因此，我們要經(jīng)常參加模擬演練，了解各種緊急情況的應(yīng)對措施，熟悉并掌握救援設(shè)備的使用方法。同時，我們還要保持良好的團(tuán)隊合作精神，與機(jī)組成員密切配合，有效地應(yīng)對各種突發(fā)狀況。只有在危急時刻經(jīng)過高效的應(yīng)急處置，才能確保乘客和機(jī)組安全回到地面。
第五段：技術(shù)更新和業(yè)務(wù)交流。
隨著科技的迅速發(fā)展，民航行業(yè)的技術(shù)也在不斷更新和升級。作為機(jī)務(wù)人員，我們要積極學(xué)習(xí)最新的技術(shù)知識和維修方法，保持與時俱進(jìn)。在機(jī)務(wù)人員之間，我們還應(yīng)開展業(yè)務(wù)交流和經(jīng)驗分享，互相學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗。通過不斷學(xué)習(xí)和交流，我們可以不斷提高技術(shù)水平和工作能力，為飛機(jī)的安全運(yùn)營提供更好的支持。
結(jié)尾段：總結(jié)。
民航機(jī)務(wù)人員的安全心得體會是他們多年的工作實踐和經(jīng)驗總結(jié)的結(jié)果。預(yù)防事故、安全覺察、應(yīng)急處置、技術(shù)更新和業(yè)務(wù)交流是民航機(jī)務(wù)人員在工作中不可忽視的重要方面。只有積累了足夠的經(jīng)驗和掌握了相應(yīng)的技能，才能更好地履行職責(zé)，保障乘客和機(jī)組成員的安全。希望廣大民航機(jī)務(wù)人員能夠時刻保持高度的安全意識，不斷提升自身的安全素養(yǎng)，為民航事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是現(xiàn)代民航業(yè)中一個重要的環(huán)節(jié)。作為機(jī)務(wù)人員，我們肩負(fù)著保障航班安全和準(zhǔn)點運(yùn)營的重任。航空器的安全與修理直接關(guān)系到飛行安全，因此，我們需要具備扎實的技術(shù)知識和過硬的職業(yè)道德。日常工作中，我深感民航機(jī)務(wù)專業(yè)的精神是成功的關(guān)鍵。
第二段：精益求精的態(tài)度+注重專業(yè)技能的培養(yǎng)。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，精益求精的態(tài)度是非常重要的。航空器的維修保養(yǎng)需要高超的技術(shù)和經(jīng)驗，任何一個細(xì)節(jié)的疏忽可能會導(dǎo)致飛行事故。因此，我們需要不斷追求卓越，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐提高自己的專業(yè)技能。只有不斷精益求精，才能做到航班的安全和準(zhǔn)點。
第三段：團(tuán)隊合作的重要性+保障航班安全。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，團(tuán)隊合作是無法替代的。作為一名機(jī)務(wù)人員，我們需要和其他部門緊密配合，確保航班安全和準(zhǔn)點起飛。在維修保養(yǎng)過程中，我們與飛行員、空中乘務(wù)員、地勤人員等密切合作，共同完成各項任務(wù)。只有團(tuán)結(jié)一致，密切配合，才能保障航班安全，確保飛行的順利進(jìn)行。
第四段：嚴(yán)格的紀(jì)律要求+建立職業(yè)責(zé)任心。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)對紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，這是確保飛行安全和準(zhǔn)點運(yùn)營的必備條件。我們需要時刻遵守各項紀(jì)律規(guī)定，并以身作則，保持職業(yè)操守。作為機(jī)務(wù)人員，更需建立較強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任心，始終牢記自己的工作影響到每一位乘客的安全。只有通過嚴(yán)格的紀(jì)律要求和良好的職業(yè)責(zé)任心，我們才能勝任這個關(guān)乎生命安全的專業(yè)。
第五段：總結(jié)+展望。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和責(zé)任的職業(yè)。在這個專業(yè)中，我們不僅需要扎實的技術(shù)知識和過硬的職業(yè)道德，還需要精益求精的態(tài)度、團(tuán)隊合作和嚴(yán)格的紀(jì)律要求。通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們可以不斷提升自己的專業(yè)能力，為保障航班安全和準(zhǔn)點運(yùn)營做出自己的貢獻(xiàn)。展望未來，我相信民航機(jī)務(wù)專業(yè)會繼續(xù)發(fā)展壯大，我們也要不斷努力，始終保持專業(yè)精神，為民航事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十一
第一段：引入話題，說明民航機(jī)務(wù)專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是民航領(lǐng)域中非常重要且具有挑戰(zhàn)性的一個職業(yè)。機(jī)務(wù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)保障飛機(jī)的正常運(yùn)行和維護(hù)，涉及到各種機(jī)械、電子、液壓等方面的知識和技能。民航機(jī)務(wù)工作直接關(guān)系到航空安全，且作為一項關(guān)鍵性職業(yè)，機(jī)務(wù)人員的精神面貌至關(guān)重要。在這個專業(yè)中，機(jī)務(wù)人員需要具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還必須具備高度的責(zé)任感、團(tuán)隊合作精神以及對工作的熱愛和奉獻(xiàn)精神。在我進(jìn)行民航機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)和實踐工作的過程中，我深刻體會到了這些精神的重要性，并從中獲得了許多寶貴的體會。
第二段：專業(yè)知識和技能的重要性（200字）。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，專業(yè)知識和技能是基礎(chǔ)和核心。首先，了解和掌握航空器的結(jié)構(gòu)、原理和工作流程是機(jī)務(wù)人員的基本要求。只有通過學(xué)習(xí)和實踐，我們才能夠理解和掌握飛機(jī)各個部位的功能和工作原理。此外，熟悉和掌握機(jī)務(wù)技術(shù)的操作規(guī)程和安全規(guī)定也是至關(guān)重要的。機(jī)務(wù)人員在工作中需要處理各種情況，快速準(zhǔn)確地判斷問題并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，這需要我們掌握各種技能和熟悉操作流程。專業(yè)知識和技能的掌握離不開系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實踐，只有通過不斷努力學(xué)習(xí)和實踐才能達(dá)到熟練掌握的水平。
第三段：責(zé)任感和團(tuán)隊合作精神的重要性（200字）。
在民航機(jī)務(wù)工作中，個人的責(zé)任感和團(tuán)隊合作精神同樣重要。首先，機(jī)務(wù)人員需要時刻保持高度的責(zé)任感，因為他們的工作直接關(guān)系到航空安全。一絲的疏忽和粗心都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以我們必須高度警覺和負(fù)責(zé)。此外，團(tuán)隊合作精神也是機(jī)務(wù)人員必備的素質(zhì)。在機(jī)務(wù)工作中，涉及到多人協(xié)同操作的環(huán)節(jié)，例如檢查、維修、測試等，只有團(tuán)隊成員之間默契配合，才能高效地完成任務(wù)。團(tuán)隊合作精神還表現(xiàn)在互相幫助、相互支持和共同進(jìn)步上，只有所有人都能團(tuán)結(jié)一致，才能夠順利完成工作。
第四段：熱愛和奉獻(xiàn)精神的重要性（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)需要機(jī)務(wù)人員對工作懷有熱愛和奉獻(xiàn)精神，因為他們的工作需要經(jīng)常在艱苦的環(huán)境下進(jìn)行，需要付出大量的時間和精力。在飛機(jī)維修工作中，有時需要長時間的工作，有時需要面對各種壓力和困難，只有熱愛和奉獻(xiàn)的精神才能驅(qū)動我們堅持下去。在實際工作中，我也深刻感受到了熱愛和奉獻(xiàn)精神的力量，只有充滿熱情地投入到工作中，才能取得更好的成果。
第五段：總結(jié)結(jié)論，展望機(jī)務(wù)專業(yè)的發(fā)展（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個富有挑戰(zhàn)性和成就感的職業(yè)，它需要機(jī)務(wù)人員具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還需要有高度的責(zé)任感、團(tuán)隊合作精神以及熱愛和奉獻(xiàn)的精神。對于我個人而言，在過去的學(xué)習(xí)和實踐中，這些精神給予了我很多的啟示和動力。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，堅守責(zé)任，積極地參與團(tuán)隊合作，并且熱愛和奉獻(xiàn)于這個職業(yè)。我相信，隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，民航機(jī)務(wù)專業(yè)將有更加美好的前景。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十二
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是目前國內(nèi)外航空業(yè)發(fā)展迅速的專業(yè)領(lǐng)域之一。在這個專業(yè)中，掌握一定的英語能力是非常重要的，因為英語是國際航空通信的標(biāo)準(zhǔn)語言。通過學(xué)習(xí)和實踐，我對民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語有了更深入的理解和體會。今天我將分享一下我的心得體會。
首先，學(xué)習(xí)課堂上的理論知識是非常重要的。在民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多有關(guān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理、機(jī)件標(biāo)識等方面的專業(yè)術(shù)語和知識。這些理論知識的學(xué)習(xí)使我們能夠更好地理解和應(yīng)用英語。而且，掌握這些基礎(chǔ)知識對于我們之后的實踐操作也是非常有幫助的。因此，課堂學(xué)習(xí)是我們打好基礎(chǔ)的必要手段。
其次，實踐操作是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語水平的重要途徑。在學(xué)習(xí)過程中，我們經(jīng)常進(jìn)行模擬實踐操作，例如模擬維修航空發(fā)動機(jī)、檢查飛行控制系統(tǒng)等等。這些實踐操作需要我們運(yùn)用英語與教師或同學(xué)進(jìn)行交流和合作。通過實踐操作，我們不僅能夠鞏固之前學(xué)到的理論知識，更能夠熟悉英文操作指令和專業(yè)詞匯。同時，這也是我們培養(yǎng)團(tuán)隊意識和溝通能力的機(jī)會。
此外，參與相關(guān)實習(xí)和實際工作也是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語能力的重要途徑。在實習(xí)和工作中，我們將接觸到更多實際的航空工作環(huán)境和要求，與許多國內(nèi)外航空工作人員進(jìn)行交流。這些經(jīng)歷將使我們更加了解民航機(jī)務(wù)專業(yè)的實際工作情況，并且需要用英語進(jìn)行交流和協(xié)調(diào)。而且，在實習(xí)和工作中，我們需要獨(dú)立思考和解決問題，這培養(yǎng)了我們的英語表達(dá)和思維能力。
最后，多聽、讀、說、寫英語也是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語能力的有效方法。通過多聽英語廣播、聽力材料和航空專業(yè)講座，我們能夠提高自己的聽力水平，并熟悉各種口音和說話方式。通過閱讀有關(guān)航空專業(yè)英文資料，我們可以擴(kuò)大自己的詞匯量和閱讀理解能力。平時多與同學(xué)和老師交流，進(jìn)行口語練習(xí)，并進(jìn)行寫作訓(xùn)練，不斷提高自己的英語表達(dá)和寫作能力。只有通過不斷積累和實踐，我們才能夠真正掌握民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語。
總之，民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的學(xué)習(xí)是一項循序漸進(jìn)的過程。通過課堂學(xué)習(xí)、實踐操作、實習(xí)和實際工作以及聽說讀寫各個方面的積累，我們可以逐漸提高自己的英語能力，并且為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。因此，我們應(yīng)該充分利用學(xué)校和工作單位提供的資源，不斷學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語水平。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國領(lǐng)土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運(yùn)會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的.和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學(xué)習(xí)和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務(wù)部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務(wù)部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務(wù)部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機(jī)會也向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務(wù)部安保手冊》，更加深我對航務(wù)部安全方面的認(rèn)識，經(jīng)過半年多的學(xué)習(xí)和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務(wù)室和技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
2、狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨(dú)立維修單位建設(shè)20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術(shù)分公司協(xié)商，機(jī)務(wù)工程隊與之簽訂了獨(dú)立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導(dǎo)的方式完成機(jī)務(wù)維修工作，現(xiàn)在我們以獨(dú)立維修單位承接國航飛機(jī)的維修工作，這就要求我們的業(yè)務(wù)和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)，嚴(yán)格按照mel的標(biāo)準(zhǔn)放行，嚴(yán)格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內(nèi)容,并進(jìn)行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機(jī)100達(dá)到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個機(jī)務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機(jī)務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機(jī)場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機(jī)結(jié)冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機(jī)務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機(jī)場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機(jī)的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機(jī)毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強(qiáng)對防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強(qiáng)落實，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機(jī)起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機(jī)務(wù)的幾個典型案例，使我認(rèn)識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機(jī)務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強(qiáng)以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強(qiáng)，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十四
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個涵蓋廣泛知識領(lǐng)域的專業(yè)，其中包括了機(jī)械、電子、航空、航天等多個專業(yè)知識。作為民航機(jī)務(wù)專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)英語的過程中，我深深感受到了英語對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。在這篇文章中，我將分享我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的過程對于我來說不僅是一次語言的提升，更是對于專業(yè)知識的掌握。在學(xué)習(xí)過程中，我們需要學(xué)習(xí)大量的英語詞匯，并且要了解這些詞匯在專業(yè)領(lǐng)域的含義和用法。通過學(xué)習(xí)英語，我了解到了航空領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語和常用短語，并且掌握了相關(guān)的技術(shù)知識，這對于我未來的工作具有重要意義。例如，學(xué)習(xí)了解維修和檢查飛機(jī)的流程，掌握了設(shè)備和工具的使用方法，這些都是我在將來實際工作中需要用到的知識。
其次，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的過程培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和溝通能力。在學(xué)習(xí)過程中，我和同學(xué)們一起進(jìn)行各種實踐活動和模擬訓(xùn)練。我們需要相互協(xié)作，并通過英語語言進(jìn)行溝通交流。通過這樣的練習(xí)，我不僅提高了自己的英語口語表達(dá)能力，也培養(yǎng)了與他人合作的能力。在團(tuán)隊中，我們需要互相理解和合作，共同解決問題。這種合作精神和溝通技巧在未來的工作中將起到重要作用，因為民航機(jī)務(wù)工作需要與多個部門和團(tuán)隊合作，共同完成任務(wù)。
再次，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語讓我了解到國際民航機(jī)務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著全球化的加速，航空業(yè)的國際化程度越來越高。在這個趨勢下，掌握英語成為了民航機(jī)務(wù)人員的基本要求。通過學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語，我了解到了國際民航行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和國際標(biāo)準(zhǔn)。這讓我對未來國際化的工作環(huán)境有了更多的認(rèn)識和了解，也為我未來的職業(yè)發(fā)展提供了更廣闊的空間。
最后，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語也讓我體驗到了跨文化交流的樂趣。在學(xué)習(xí)過程中，我接觸到了來自不同國家和地區(qū)的學(xué)生和教師。通過交流，我了解到了各個國家和地區(qū)的文化差異和特點。這讓我對世界有了更全面和寬廣的視野，也提高了我對不同文化的理解和尊重?？缥幕涣鞯慕?jīng)驗也為我未來在國際化的工作環(huán)境中提供了更好的適應(yīng)能力。
綜上所述，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語是非常重要的。在這個過程中，我不僅提高了自己的語言能力，也掌握了專業(yè)知識，并培養(yǎng)了團(tuán)隊合作和溝通能力。同時，我也了解到了國際民航行業(yè)的發(fā)展趨勢和跨文化交流的樂趣。這些都為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分應(yīng)用這些知識和技能，為民航機(jī)務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十五
一、總則。
1.甲方自愿接受乙方的培訓(xùn)服務(wù)，參加-------項目（課程）的培訓(xùn)；
二、甲方權(quán)利及義務(wù)。
2.自覺遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊重學(xué)校教師和管理人員，對同學(xué)團(tuán)結(jié)友愛，互相幫助；
3.根據(jù)課程安排按時認(rèn)真參加培訓(xùn)，因故不能參加培訓(xùn)提前請假；
4.愛護(hù)學(xué)校物品，使用教學(xué)儀器設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；
三、乙方權(quán)利及義務(wù)。
經(jīng)考核合格，頒發(fā)何種證書），并提供具體教學(xué)計劃作為合同附件；
2.乙方根據(jù)教學(xué)需要提供場地、設(shè)施設(shè)備、師資、教材等教學(xué)服務(wù)；
四、違約責(zé)任。
2.乙方因自身原因要求解除培訓(xùn)合同，或沒有按照合同約定提供教育服務(wù)的，按照《寧波市培訓(xùn)機(jī)構(gòu)_____退費(fèi)管理辦法》辦理退費(fèi)，造成經(jīng)濟(jì)損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
五、附則。
2.本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自甲方繳費(fèi)并簽字后生效，至-----年-----月-----日培訓(xùn)結(jié)束時合同終止。
甲方：學(xué)員（簽字）乙：培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（蓋章）。
年?月?日?年?月?日。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十六
民航機(jī)務(wù)人員是航空公司中至關(guān)重要的一部分，他們負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)。他們的工作環(huán)境很特殊，需要面對各種不可預(yù)測的情況。為了保障飛機(jī)的安全，民航機(jī)務(wù)人員需要具備高度的安全意識和專業(yè)知識。在長期的工作中，他們積累了許多關(guān)于安全的經(jīng)驗和心得體會。本文將從機(jī)務(wù)人員的角度出發(fā)，探討民航機(jī)務(wù)人員在工作中的安全心得體會。
第二段：注重安全措施的重要性。
作為民航機(jī)務(wù)人員，注重安全措施至關(guān)重要。在維護(hù)飛機(jī)時，他們嚴(yán)格按照規(guī)章制度來操作，從而確保每一個環(huán)節(jié)都符合安全要求。在面對飛機(jī)故障時，機(jī)務(wù)人員要果斷采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，不能盲目行事。采取正確的安全措施，能夠最大程度地減少事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的安全。
第三段：認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施。
除了注重安全措施，機(jī)務(wù)人員還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施。他們要嚴(yán)格按照維護(hù)計劃進(jìn)行檢修和維護(hù)飛機(jī)，養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣，確保飛機(jī)各項指標(biāo)符合要求。如果出現(xiàn)問題，應(yīng)立即報告上級并采取必要的措施進(jìn)行修理。通過建立科學(xué)的事故預(yù)防措施體系，機(jī)務(wù)人員能夠有效地避免不必要的事故。
第四段：培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力。
由于航空事故具有隱藏性和突發(fā)性，機(jī)務(wù)人員需要培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力。他們要經(jīng)常進(jìn)行模擬演練，熟悉各種應(yīng)急情況下的操作流程。在實際工作中，機(jī)務(wù)人員要時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在安全隱患。只有具備了足夠的危機(jī)意識和應(yīng)對能力，機(jī)務(wù)人員才能在緊急情況下正確快速地處理問題，避免事故的發(fā)生。
第五段：加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作。
在飛機(jī)維護(hù)過程中，機(jī)務(wù)人員需要與其他部門和人員進(jìn)行緊密合作，共同完成工作任務(wù)。良好的溝通和團(tuán)隊合作能夠提高工作效率和安全水平。機(jī)務(wù)人員要與飛行員、機(jī)長等緊密協(xié)作，及時傳達(dá)需要注意的維修信息和情況。只有團(tuán)結(jié)一心，密切合作，機(jī)務(wù)人員才能保證飛機(jī)的安全運(yùn)行，確保乘客的航行安全。
總結(jié)：
身處于民航機(jī)務(wù)人員這個特殊的工作崗位上，安全意識是他們工作中最重要的一環(huán)。通過注重安全措施、認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施、培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力，以及加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作，機(jī)務(wù)人員能夠處理各種突發(fā)情況，確保飛機(jī)的安全。只有持續(xù)地總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的安全意識和專業(yè)水平，機(jī)務(wù)人員才能在民航事業(yè)中發(fā)揮更大的作用，并為乘客提供更安全舒適的飛行體驗。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇一
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機(jī)的a檢工作以及一些改裝工作，飛機(jī)的定檢工作是對飛機(jī)的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機(jī)經(jīng)常保持良好狀態(tài)的必要手段。我是從事發(fā)動機(jī)部分的維修工作，根據(jù)工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們?nèi)绾喂ぷ?，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴(yán)密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨(dú)立從事工作，從比較基礎(chǔ)的勤務(wù)工作到外邊檢查，再到內(nèi)部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據(jù)是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準(zhǔn)的可疑地方，可以尋求質(zhì)量經(jīng)理來進(jìn)行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機(jī)，所以在工作時要特別細(xì)心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發(fā)現(xiàn)的問題要及時反饋，以便質(zhì)量部門及時更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方也要注意，還有就是工作前的準(zhǔn)備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細(xì)節(jié)方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導(dǎo)致一些嚴(yán)重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機(jī)，我們?nèi)狈ο鄳?yīng)的維修方面的經(jīng)驗，這就要求我們要勤于學(xué)習(xí)，總結(jié)，重視維修手冊的應(yīng)用。
因為維修工作是一個復(fù)雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發(fā)揮互幫互助的精神，團(tuán)結(jié)一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質(zhì)量就能得到保證，效率也能得到提高。當(dāng)然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩(wěn)定，為工作的保質(zhì)保量完成提供一個穩(wěn)定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰(zhàn)，這樣對我今后的工作是有一定幫助的?，F(xiàn)在只是開頭，以后的路還很漫長，我現(xiàn)在所做的維修工作是為今后的工作打基礎(chǔ)，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態(tài)，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發(fā)揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業(yè)獻(xiàn)一份力！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機(jī)務(wù)科科長。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極配合總站領(lǐng)導(dǎo)開展工作。為進(jìn)一步提高邕寧總站機(jī)務(wù)管理水平，貫徹落實x董事長十六字的方針“認(rèn)清形勢，理清思路，轉(zhuǎn)變觀念，精打細(xì)算。”認(rèn)真按照集團(tuán)公司的工作要求。努力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作，堅持以節(jié)能降耗，成本控制為主線，嚴(yán)格執(zhí)行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量，同時，降低維護(hù)成本，督促車隊抓好駐站修理，、合理使用材料費(fèi)，讓良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作以簡要匯報：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高個人素質(zhì)。
一年半以來，我注重加強(qiáng)自己對政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)不斷提高自己的理論水平和實踐操作意識，努力提高自己的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，使我經(jīng)常從政治的高度去認(rèn)識、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責(zé)。工作中，本人堅持深入一線，了解情況，及時解決機(jī)務(wù)工作存在的問題，組織機(jī)務(wù)科相關(guān)人員進(jìn)行大檢查，特別是重大節(jié)假日突擊檢查；對修理廠，實行不定期檢查和抽查，及時糾正存在問題。同時結(jié)合單位公營車多的特點，有針對性地開展機(jī)務(wù)工作評比，以及內(nèi)勤自查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時進(jìn)行整改。
二、嚴(yán)管理、抓落實。
糾正了維護(hù)保養(yǎng)臺賬不完整記錄7次。
2、加強(qiáng)對修理廠修理質(zhì)量的分析，查找不足，在修護(hù)和小修中，對出現(xiàn)的問題及時采取措施進(jìn)行整改，實現(xiàn)了小修當(dāng)日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強(qiáng)對胎管員監(jiān)督與指導(dǎo)，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時也加強(qiáng)了對燃油使用的監(jiān)控，從而達(dá)到了人公里燃油消耗降低1%的目標(biāo)。
3、嚴(yán)格對修理廠的管理，努力提高服務(wù)質(zhì)量。今年我們引進(jìn)了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現(xiàn)象。與此同時，能經(jīng)常深入修理廠，與修理工進(jìn)行溝通，解決車輛故障的.難點；提高了維修質(zhì)量。另一方面，教育修理人員，要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)觀念，珍惜崗位，提高為企業(yè)、為社會服務(wù)的意識，提高維修質(zhì)量。
4、一年半以來，本人嚴(yán)格遵守執(zhí)行公司集中采購的原則，加強(qiáng)車輛三項定額考核的制度，同時指導(dǎo)修理廠修舊利廢。減少了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，利用現(xiàn)有的資質(zhì)、設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行合作開發(fā)經(jīng)營，改變了修理廠虧損狀態(tài)，在204月份開始有了盈利。
6、繼續(xù)有序推進(jìn)車輛維修費(fèi)用包干，制定實施了一系列考核辦法，實行達(dá)標(biāo)獎勵機(jī)制。使得公營車輛每年節(jié)約修理費(fèi)和材料費(fèi)約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)2次，培訓(xùn)內(nèi)容重點是車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、節(jié)能減排等相關(guān)方面的知識。提高了駕駛員對車輛養(yǎng)護(hù)的知識。
三、團(tuán)結(jié)和諧，廉潔自律，為百年運(yùn)德而努力。
一年多以來，我能夠注意團(tuán)結(jié)廣大干部職工，密切聯(lián)系群眾，時刻以一個共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不計較個人得失，工作勤懇踏實，不謀私利；分管的事能盡職盡責(zé)地辦，分外事也能協(xié)助去解決。重大問題及時匯報。對違反集團(tuán)公司制度行為堅決抵制，并按規(guī)定堅持處罰，不徇私情。
在工作和業(yè)務(wù)中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業(yè)服務(wù)。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機(jī)務(wù)管理上不夠精細(xì)化，還存在盲點，特別是抵包車輛的機(jī)務(wù)管理，今后要加強(qiáng)監(jiān)管，落實集團(tuán)公司機(jī)務(wù)管理要求，爭取把工作做得更好；其次思想觀念轉(zhuǎn)變不夠快，工作方法還停留在傳統(tǒng)的工作模式上，思路創(chuàng)新還需提高，所以一定要多學(xué)習(xí)、多總結(jié)，查找與先進(jìn)的差距。今后本人將加強(qiáng)思想理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，更新觀念，以開拓創(chuàng)新的方式去適應(yīng)機(jī)務(wù)管理工作要求，用科學(xué)發(fā)展觀思想謀求企業(yè)的發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實亓董事長提出的汽車修理“五個好一點”工作要求，強(qiáng)化管理，提升質(zhì)量、節(jié)能減排、降低成本、確保重點，為企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)和行車安全提供保障。同時，大膽探索攻克技術(shù)難題，不斷創(chuàng)新，管理上要不斷精細(xì)化、規(guī)范化。謀求企業(yè)與職工、企業(yè)與社會的和諧，為實現(xiàn)xx夢——百年xx，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)而努力工作。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇三
武大民航的領(lǐng)導(dǎo)同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標(biāo)、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚(yáng)，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成.，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的認(rèn)識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認(rèn)識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認(rèn)真總結(jié)提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。
2.要謹(jǐn)記送保險不參加積分等等。
3.做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對此光有認(rèn)識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！以上報告請領(lǐng)導(dǎo)同志們批評指正，感激不盡?。?！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇四
機(jī)務(wù)人員是在航空公司、飛機(jī)場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機(jī)電、電子電器維護(hù)的中等專業(yè)技術(shù)人員。飛機(jī)維修是指對飛機(jī)或飛機(jī)部件進(jìn)行勤務(wù)、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機(jī)航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機(jī)組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)故障和缺陷。飛機(jī)維修工作點多面廣，專業(yè)性較強(qiáng)，因此入行門檻較高。
機(jī)務(wù)人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機(jī)場集團(tuán)公司、新加坡航空公司等中外飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修企業(yè)對有飛機(jī)維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓(xùn)和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇五
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風(fēng)景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學(xué)校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍(lán)天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務(wù)是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務(wù)員，不僅要有服務(wù)他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關(guān)系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關(guān)心別人的感受，學(xué)會溝通，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
猜你感興趣:。
1.機(jī)務(wù)面試時的自我介紹。
2.機(jī)務(wù)面試中該如何自我介紹。
4.民航面試自我介紹。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇六
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認(rèn)為自己有才華，你就應(yīng)認(rèn)為自己有資格擔(dān)任這個或那個職務(wù)?！睉{著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重?fù)?dān)。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機(jī)室工作。**年被調(diào)到售票處任主任，**年調(diào)貨運(yùn)部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務(wù)；**年**月又調(diào)回售票處；**年，通過競聘，擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負(fù)和責(zé)任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應(yīng)該義不容辭地站出來，接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的挑選。經(jīng)過權(quán)衡分析，我認(rèn)為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強(qiáng)自我修養(yǎng)，注重自我道德建設(shè)，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀(jì)律，嚴(yán)謹(jǐn)樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)。所以，從個人素質(zhì)上來講，我將無愧于公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質(zhì)，工作后我參加了自學(xué)考試，**年取得了河南大學(xué)英語?？茖W(xué)歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學(xué)院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運(yùn)輸專業(yè)中級職稱。通過這些學(xué)習(xí)經(jīng)歷，使我掌握了扎實的民航運(yùn)輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎(chǔ)。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務(wù)及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗。特別是自我擔(dān)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運(yùn)輸有了更加深刻的認(rèn)識，不僅練就了良好的業(yè)務(wù)拓展能力，積累了豐富的運(yùn)輸工作經(jīng)驗，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎(chǔ)。
第四，多年的工作實踐，使我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密的工作作風(fēng)和強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達(dá)到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負(fù)重奮進(jìn)，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調(diào)能力。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運(yùn)輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機(jī)場屬地化改革最終完成，航空運(yùn)輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認(rèn)識到，當(dāng)今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉(zhuǎn)變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機(jī)制，去主動適應(yīng)市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強(qiáng)。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當(dāng)成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結(jié)合點。我的初步設(shè)想是：在中心總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標(biāo)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工勤奮工作，開拓進(jìn)取，堅持以增強(qiáng)動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強(qiáng)管理為手段，依靠科學(xué)的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機(jī)制和管理辦法，實現(xiàn)公司發(fā)展提速、質(zhì)量提高、效益提升的目標(biāo)。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領(lǐng)導(dǎo)和朋友”。
一是當(dāng)好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當(dāng)助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領(lǐng)導(dǎo)，幫助領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。二是當(dāng)好分管部門的領(lǐng)導(dǎo)，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準(zhǔn)工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標(biāo)，有的放矢地開展好工作。三是當(dāng)好職工的朋友，在工作中和生活上多關(guān)心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項工作。
1、抓經(jīng)營，促進(jìn)市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調(diào)研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務(wù)中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認(rèn)真做好市場調(diào)研，這里的市場調(diào)研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調(diào)研和“顧客群”需求的調(diào)研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調(diào)整我們的營銷策略。
其次，做好市場細(xì)分與預(yù)測。眾所周知，航空運(yùn)輸市場的細(xì)分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細(xì)分，可以了解該航線主要是公務(wù)旅客、商務(wù)旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細(xì)分的結(jié)果，而靈活調(diào)整我們的銷售政策。市場細(xì)分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽(yù)的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調(diào)整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標(biāo)市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標(biāo)市場。一是打破收入分配機(jī)制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經(jīng)濟(jì)體制下的薪酬制度。二是依托計算機(jī)站,加快信息化建設(shè)，力爭全部實現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強(qiáng)對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關(guān)系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實行全員銷售，擴(kuò)大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機(jī)制。六是加強(qiáng)對大客戶特別是機(jī)構(gòu)客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務(wù)中心，完善客戶售后服務(wù)，客戶回訪服務(wù)，在旅客貨主心中樹立精品服務(wù)品牌。八是加大24小時服務(wù)熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，想辦法提高服務(wù)熱線接聽率，提高中心服務(wù)質(zhì)量。九是重視貨運(yùn)門到門，戶到戶服務(wù)，擴(kuò)大延伸服務(wù)領(lǐng)域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機(jī)場兩個銷售網(wǎng)點，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認(rèn)真考察市場的基礎(chǔ)上，采取成本低、回報高的策略擴(kuò)大銷售網(wǎng)點。對航空市場發(fā)達(dá)的地區(qū)，設(shè)立自銷機(jī)構(gòu)，對航空市場不發(fā)達(dá)的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達(dá)到擴(kuò)大中心市場份額的目的。
2、強(qiáng)化管理，向管理要效益。
我將強(qiáng)化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標(biāo)，評價結(jié)果突出真實性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進(jìn)行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓(xùn)，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強(qiáng)執(zhí)行規(guī)章力度，關(guān)心員工，熱心服務(wù)，著力協(xié)調(diào)解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強(qiáng)的團(tuán)隊競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務(wù)水平。
物理學(xué)上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質(zhì)量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務(wù)品牌。我將牢固樹立服務(wù)于基層，服務(wù)于航空公司的思想，強(qiáng)化服務(wù)意識，抓住有利時機(jī)，整合內(nèi)部資源，完善服務(wù)功能，我將在原來的基礎(chǔ)上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務(wù)來實現(xiàn)顧客忠誠，加強(qiáng)我公司航運(yùn)的品牌化塑造，提升服務(wù)水平，使我們航運(yùn)的服務(wù)更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務(wù)中彰顯實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運(yùn)品牌。
各位評委、各位領(lǐng)導(dǎo)，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
民航機(jī)務(wù)述職報告篇七
一、思想政治方面：我堅決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，全力擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國主權(quán)和領(lǐng)土完整，在思想上和行動上和黨保持高度一致，特別是甲流預(yù)防的關(guān)鍵時期，我作為公司的一名基層工作人員，堅持做好自己的本職工作，認(rèn)真排查工作中的安全隱患和安全預(yù)防薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步健全和完善了各項規(guī)章制度，為公司航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。所有的這些都是因為我堅信自由做好自己的本職工作，才能對維護(hù)穩(wěn)定工作作出最大的支持。
二、一年來的個人工作總結(jié)如下：
愛崗敬業(yè)，全面提升自身素質(zhì)。來到航空公司工作以后，我才意識到我以前在大學(xué)所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到工作的要求，因為航站需要知識面十分的寬廣，只有對民航系統(tǒng)相關(guān)知識進(jìn)行全面深入的進(jìn)一步了解才能真正的適應(yīng)到這份工作當(dāng)中。二零xx年四月份，我被調(diào)到航務(wù)部擔(dān)任航空公司機(jī)務(wù)經(jīng)理后，深切感到自身的能力不足和十分的壓力，因為作為航務(wù)部是民航的主體，一些專業(yè)東西往往都會集中在航務(wù)部，所以在工作的時候，我積極主動的學(xué)習(xí)，經(jīng)常到航務(wù)部各班組去了解員工的工作和生活情況，同時虛心向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，交流學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗心得等。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇八
20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)務(wù)班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務(wù)，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
1、加強(qiáng)對設(shè)備的巡視和檢查工作。
要求各專業(yè)組不定期對所轄設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機(jī)房的防雷設(shè)施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設(shè)備正常運(yùn)行。
3、對更新的設(shè)備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進(jìn)行重點培訓(xùn)，上班年共進(jìn)行技術(shù)講課12次，技術(shù)問答72人次，考問講解36人次。通過培訓(xùn)提高了班組人員的業(yè)務(wù)水平，使之能勝任本職工作。
機(jī)務(wù)班一直按照廠部的要求，對班組建設(shè)的各個方面認(rèn)真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進(jìn)一部的健全和完善；對安全學(xué)習(xí)、政治學(xué)習(xí)、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學(xué)習(xí)中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設(shè)備分工明確，都能夠各負(fù)其責(zé)；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
機(jī)務(wù)班全體人員在認(rèn)真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴(yán)格要求，對樓內(nèi)、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內(nèi)的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進(jìn)行考核，杜絕死有角存在；對機(jī)房的設(shè)備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應(yīng)，都能按計劃按標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。
總之，上半年，機(jī)務(wù)班在廠部和分場的指導(dǎo)下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務(wù)水平，提高了通信設(shè)備的可靠性和質(zhì)量，保證了通信系統(tǒng)的安全運(yùn)行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，向標(biāo)兵班組邁進(jìn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇九
民航機(jī)務(wù)人員承擔(dān)著保障飛機(jī)安全運(yùn)行的責(zé)任，他們的工作涉及諸多細(xì)節(jié)，需要具備高度的安全意識和豐富的專業(yè)知識。在長期的工作實踐中，民航機(jī)務(wù)人員積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會，對于保障航班出行安全起到了重要的作用。下面將從預(yù)防事故、安全覺察、應(yīng)急處置、技術(shù)更新以及業(yè)務(wù)交流五個方面，對民航機(jī)務(wù)人員的安全心得進(jìn)行總結(jié)和闡述。
第二段：預(yù)防事故。
預(yù)防事故是民航機(jī)務(wù)人員的首要任務(wù)。在工作中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保每一項工作都符合規(guī)定要求。例如，在維修和檢查過程中，我們要仔細(xì)檢查工具設(shè)備的完好性和使用情況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致操作失誤。同時，機(jī)務(wù)人員還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，增加安全意識，提高安全防范能力。只有做到事前預(yù)防、事中控制，才能有效避免事故的發(fā)生。
第三段：安全覺察。
作為民航機(jī)務(wù)人員，我們需要時刻保持高度的安全覺察。在日常工作中，我們要留意飛機(jī)的外觀和機(jī)艙，及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的安全隱患。例如，外觀觀察時我們要注意是否有明顯破損或污漬等問題，機(jī)艙觀察時我們要檢查儀表儀器是否正常運(yùn)行。此外，在維護(hù)飛機(jī)狀態(tài)的過程中，我們要及時更新和記錄工作內(nèi)容，確保下一次的維護(hù)和檢查工作可以順利進(jìn)行。只有保持高度的警覺性，才能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)行中的問題，避免潛在的風(fēng)險。
第四段：應(yīng)急處置。
應(yīng)急處置能力是民航機(jī)務(wù)人員的一項重要素質(zhì)。在飛機(jī)出現(xiàn)故障或緊急情況時，機(jī)務(wù)人員需要迅速判斷和處理問題，保證飛機(jī)安全。因此，我們要經(jīng)常參加模擬演練，了解各種緊急情況的應(yīng)對措施，熟悉并掌握救援設(shè)備的使用方法。同時，我們還要保持良好的團(tuán)隊合作精神，與機(jī)組成員密切配合，有效地應(yīng)對各種突發(fā)狀況。只有在危急時刻經(jīng)過高效的應(yīng)急處置，才能確保乘客和機(jī)組安全回到地面。
第五段：技術(shù)更新和業(yè)務(wù)交流。
隨著科技的迅速發(fā)展，民航行業(yè)的技術(shù)也在不斷更新和升級。作為機(jī)務(wù)人員，我們要積極學(xué)習(xí)最新的技術(shù)知識和維修方法，保持與時俱進(jìn)。在機(jī)務(wù)人員之間，我們還應(yīng)開展業(yè)務(wù)交流和經(jīng)驗分享，互相學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗。通過不斷學(xué)習(xí)和交流，我們可以不斷提高技術(shù)水平和工作能力，為飛機(jī)的安全運(yùn)營提供更好的支持。
結(jié)尾段：總結(jié)。
民航機(jī)務(wù)人員的安全心得體會是他們多年的工作實踐和經(jīng)驗總結(jié)的結(jié)果。預(yù)防事故、安全覺察、應(yīng)急處置、技術(shù)更新和業(yè)務(wù)交流是民航機(jī)務(wù)人員在工作中不可忽視的重要方面。只有積累了足夠的經(jīng)驗和掌握了相應(yīng)的技能，才能更好地履行職責(zé)，保障乘客和機(jī)組成員的安全。希望廣大民航機(jī)務(wù)人員能夠時刻保持高度的安全意識，不斷提升自身的安全素養(yǎng)，為民航事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是現(xiàn)代民航業(yè)中一個重要的環(huán)節(jié)。作為機(jī)務(wù)人員，我們肩負(fù)著保障航班安全和準(zhǔn)點運(yùn)營的重任。航空器的安全與修理直接關(guān)系到飛行安全，因此，我們需要具備扎實的技術(shù)知識和過硬的職業(yè)道德。日常工作中，我深感民航機(jī)務(wù)專業(yè)的精神是成功的關(guān)鍵。
第二段：精益求精的態(tài)度+注重專業(yè)技能的培養(yǎng)。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，精益求精的態(tài)度是非常重要的。航空器的維修保養(yǎng)需要高超的技術(shù)和經(jīng)驗，任何一個細(xì)節(jié)的疏忽可能會導(dǎo)致飛行事故。因此，我們需要不斷追求卓越，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐提高自己的專業(yè)技能。只有不斷精益求精，才能做到航班的安全和準(zhǔn)點。
第三段：團(tuán)隊合作的重要性+保障航班安全。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，團(tuán)隊合作是無法替代的。作為一名機(jī)務(wù)人員，我們需要和其他部門緊密配合，確保航班安全和準(zhǔn)點起飛。在維修保養(yǎng)過程中，我們與飛行員、空中乘務(wù)員、地勤人員等密切合作，共同完成各項任務(wù)。只有團(tuán)結(jié)一致，密切配合，才能保障航班安全，確保飛行的順利進(jìn)行。
第四段：嚴(yán)格的紀(jì)律要求+建立職業(yè)責(zé)任心。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)對紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，這是確保飛行安全和準(zhǔn)點運(yùn)營的必備條件。我們需要時刻遵守各項紀(jì)律規(guī)定，并以身作則，保持職業(yè)操守。作為機(jī)務(wù)人員，更需建立較強(qiáng)的職業(yè)責(zé)任心，始終牢記自己的工作影響到每一位乘客的安全。只有通過嚴(yán)格的紀(jì)律要求和良好的職業(yè)責(zé)任心，我們才能勝任這個關(guān)乎生命安全的專業(yè)。
第五段：總結(jié)+展望。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和責(zé)任的職業(yè)。在這個專業(yè)中，我們不僅需要扎實的技術(shù)知識和過硬的職業(yè)道德，還需要精益求精的態(tài)度、團(tuán)隊合作和嚴(yán)格的紀(jì)律要求。通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們可以不斷提升自己的專業(yè)能力，為保障航班安全和準(zhǔn)點運(yùn)營做出自己的貢獻(xiàn)。展望未來，我相信民航機(jī)務(wù)專業(yè)會繼續(xù)發(fā)展壯大，我們也要不斷努力，始終保持專業(yè)精神，為民航事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十一
第一段：引入話題，說明民航機(jī)務(wù)專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是民航領(lǐng)域中非常重要且具有挑戰(zhàn)性的一個職業(yè)。機(jī)務(wù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)保障飛機(jī)的正常運(yùn)行和維護(hù)，涉及到各種機(jī)械、電子、液壓等方面的知識和技能。民航機(jī)務(wù)工作直接關(guān)系到航空安全，且作為一項關(guān)鍵性職業(yè)，機(jī)務(wù)人員的精神面貌至關(guān)重要。在這個專業(yè)中，機(jī)務(wù)人員需要具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還必須具備高度的責(zé)任感、團(tuán)隊合作精神以及對工作的熱愛和奉獻(xiàn)精神。在我進(jìn)行民航機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)和實踐工作的過程中，我深刻體會到了這些精神的重要性，并從中獲得了許多寶貴的體會。
第二段：專業(yè)知識和技能的重要性（200字）。
在民航機(jī)務(wù)專業(yè)中，專業(yè)知識和技能是基礎(chǔ)和核心。首先，了解和掌握航空器的結(jié)構(gòu)、原理和工作流程是機(jī)務(wù)人員的基本要求。只有通過學(xué)習(xí)和實踐，我們才能夠理解和掌握飛機(jī)各個部位的功能和工作原理。此外，熟悉和掌握機(jī)務(wù)技術(shù)的操作規(guī)程和安全規(guī)定也是至關(guān)重要的。機(jī)務(wù)人員在工作中需要處理各種情況，快速準(zhǔn)確地判斷問題并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，這需要我們掌握各種技能和熟悉操作流程。專業(yè)知識和技能的掌握離不開系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實踐，只有通過不斷努力學(xué)習(xí)和實踐才能達(dá)到熟練掌握的水平。
第三段：責(zé)任感和團(tuán)隊合作精神的重要性（200字）。
在民航機(jī)務(wù)工作中，個人的責(zé)任感和團(tuán)隊合作精神同樣重要。首先，機(jī)務(wù)人員需要時刻保持高度的責(zé)任感，因為他們的工作直接關(guān)系到航空安全。一絲的疏忽和粗心都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以我們必須高度警覺和負(fù)責(zé)。此外，團(tuán)隊合作精神也是機(jī)務(wù)人員必備的素質(zhì)。在機(jī)務(wù)工作中，涉及到多人協(xié)同操作的環(huán)節(jié)，例如檢查、維修、測試等，只有團(tuán)隊成員之間默契配合，才能高效地完成任務(wù)。團(tuán)隊合作精神還表現(xiàn)在互相幫助、相互支持和共同進(jìn)步上，只有所有人都能團(tuán)結(jié)一致，才能夠順利完成工作。
第四段：熱愛和奉獻(xiàn)精神的重要性（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)需要機(jī)務(wù)人員對工作懷有熱愛和奉獻(xiàn)精神，因為他們的工作需要經(jīng)常在艱苦的環(huán)境下進(jìn)行，需要付出大量的時間和精力。在飛機(jī)維修工作中，有時需要長時間的工作，有時需要面對各種壓力和困難，只有熱愛和奉獻(xiàn)的精神才能驅(qū)動我們堅持下去。在實際工作中，我也深刻感受到了熱愛和奉獻(xiàn)精神的力量，只有充滿熱情地投入到工作中，才能取得更好的成果。
第五段：總結(jié)結(jié)論，展望機(jī)務(wù)專業(yè)的發(fā)展（200字）。
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個富有挑戰(zhàn)性和成就感的職業(yè)，它需要機(jī)務(wù)人員具備出色的專業(yè)知識和技能，同時還需要有高度的責(zé)任感、團(tuán)隊合作精神以及熱愛和奉獻(xiàn)的精神。對于我個人而言，在過去的學(xué)習(xí)和實踐中，這些精神給予了我很多的啟示和動力。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，堅守責(zé)任，積極地參與團(tuán)隊合作，并且熱愛和奉獻(xiàn)于這個職業(yè)。我相信，隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，民航機(jī)務(wù)專業(yè)將有更加美好的前景。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十二
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是目前國內(nèi)外航空業(yè)發(fā)展迅速的專業(yè)領(lǐng)域之一。在這個專業(yè)中，掌握一定的英語能力是非常重要的，因為英語是國際航空通信的標(biāo)準(zhǔn)語言。通過學(xué)習(xí)和實踐，我對民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語有了更深入的理解和體會。今天我將分享一下我的心得體會。
首先，學(xué)習(xí)課堂上的理論知識是非常重要的。在民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多有關(guān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理、機(jī)件標(biāo)識等方面的專業(yè)術(shù)語和知識。這些理論知識的學(xué)習(xí)使我們能夠更好地理解和應(yīng)用英語。而且，掌握這些基礎(chǔ)知識對于我們之后的實踐操作也是非常有幫助的。因此，課堂學(xué)習(xí)是我們打好基礎(chǔ)的必要手段。
其次，實踐操作是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語水平的重要途徑。在學(xué)習(xí)過程中，我們經(jīng)常進(jìn)行模擬實踐操作，例如模擬維修航空發(fā)動機(jī)、檢查飛行控制系統(tǒng)等等。這些實踐操作需要我們運(yùn)用英語與教師或同學(xué)進(jìn)行交流和合作。通過實踐操作，我們不僅能夠鞏固之前學(xué)到的理論知識，更能夠熟悉英文操作指令和專業(yè)詞匯。同時，這也是我們培養(yǎng)團(tuán)隊意識和溝通能力的機(jī)會。
此外，參與相關(guān)實習(xí)和實際工作也是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語能力的重要途徑。在實習(xí)和工作中，我們將接觸到更多實際的航空工作環(huán)境和要求，與許多國內(nèi)外航空工作人員進(jìn)行交流。這些經(jīng)歷將使我們更加了解民航機(jī)務(wù)專業(yè)的實際工作情況，并且需要用英語進(jìn)行交流和協(xié)調(diào)。而且，在實習(xí)和工作中，我們需要獨(dú)立思考和解決問題，這培養(yǎng)了我們的英語表達(dá)和思維能力。
最后，多聽、讀、說、寫英語也是提高民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語能力的有效方法。通過多聽英語廣播、聽力材料和航空專業(yè)講座，我們能夠提高自己的聽力水平，并熟悉各種口音和說話方式。通過閱讀有關(guān)航空專業(yè)英文資料，我們可以擴(kuò)大自己的詞匯量和閱讀理解能力。平時多與同學(xué)和老師交流，進(jìn)行口語練習(xí)，并進(jìn)行寫作訓(xùn)練，不斷提高自己的英語表達(dá)和寫作能力。只有通過不斷積累和實踐，我們才能夠真正掌握民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語。
總之，民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的學(xué)習(xí)是一項循序漸進(jìn)的過程。通過課堂學(xué)習(xí)、實踐操作、實習(xí)和實際工作以及聽說讀寫各個方面的積累，我們可以逐漸提高自己的英語能力，并且為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。因此，我們應(yīng)該充分利用學(xué)校和工作單位提供的資源，不斷學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語水平。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國領(lǐng)土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運(yùn)會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的.和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學(xué)習(xí)和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務(wù)部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務(wù)部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務(wù)部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機(jī)會也向他們學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務(wù)部安保手冊》，更加深我對航務(wù)部安全方面的認(rèn)識，經(jīng)過半年多的學(xué)習(xí)和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務(wù)室和技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
2、狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨(dú)立維修單位建設(shè)20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術(shù)分公司協(xié)商，機(jī)務(wù)工程隊與之簽訂了獨(dú)立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導(dǎo)的方式完成機(jī)務(wù)維修工作，現(xiàn)在我們以獨(dú)立維修單位承接國航飛機(jī)的維修工作，這就要求我們的業(yè)務(wù)和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)，嚴(yán)格按照mel的標(biāo)準(zhǔn)放行，嚴(yán)格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內(nèi)容,并進(jìn)行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機(jī)100達(dá)到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個機(jī)務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機(jī)務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機(jī)場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機(jī)結(jié)冰條，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機(jī)務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機(jī)場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機(jī)的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機(jī)毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強(qiáng)對防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強(qiáng)落實，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機(jī)起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機(jī)務(wù)的幾個典型案例，使我認(rèn)識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機(jī)務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強(qiáng)以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強(qiáng)，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十四
民航機(jī)務(wù)專業(yè)是一個涵蓋廣泛知識領(lǐng)域的專業(yè)，其中包括了機(jī)械、電子、航空、航天等多個專業(yè)知識。作為民航機(jī)務(wù)專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)習(xí)英語的過程中，我深深感受到了英語對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。在這篇文章中，我將分享我的學(xué)習(xí)心得體會。
首先，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的過程對于我來說不僅是一次語言的提升，更是對于專業(yè)知識的掌握。在學(xué)習(xí)過程中，我們需要學(xué)習(xí)大量的英語詞匯，并且要了解這些詞匯在專業(yè)領(lǐng)域的含義和用法。通過學(xué)習(xí)英語，我了解到了航空領(lǐng)域的專業(yè)術(shù)語和常用短語，并且掌握了相關(guān)的技術(shù)知識，這對于我未來的工作具有重要意義。例如，學(xué)習(xí)了解維修和檢查飛機(jī)的流程，掌握了設(shè)備和工具的使用方法，這些都是我在將來實際工作中需要用到的知識。
其次，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語的過程培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和溝通能力。在學(xué)習(xí)過程中，我和同學(xué)們一起進(jìn)行各種實踐活動和模擬訓(xùn)練。我們需要相互協(xié)作，并通過英語語言進(jìn)行溝通交流。通過這樣的練習(xí)，我不僅提高了自己的英語口語表達(dá)能力，也培養(yǎng)了與他人合作的能力。在團(tuán)隊中，我們需要互相理解和合作，共同解決問題。這種合作精神和溝通技巧在未來的工作中將起到重要作用，因為民航機(jī)務(wù)工作需要與多個部門和團(tuán)隊合作，共同完成任務(wù)。
再次，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語讓我了解到國際民航機(jī)務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著全球化的加速，航空業(yè)的國際化程度越來越高。在這個趨勢下，掌握英語成為了民航機(jī)務(wù)人員的基本要求。通過學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語，我了解到了國際民航行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和國際標(biāo)準(zhǔn)。這讓我對未來國際化的工作環(huán)境有了更多的認(rèn)識和了解，也為我未來的職業(yè)發(fā)展提供了更廣闊的空間。
最后，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語也讓我體驗到了跨文化交流的樂趣。在學(xué)習(xí)過程中，我接觸到了來自不同國家和地區(qū)的學(xué)生和教師。通過交流，我了解到了各個國家和地區(qū)的文化差異和特點。這讓我對世界有了更全面和寬廣的視野，也提高了我對不同文化的理解和尊重?？缥幕涣鞯慕?jīng)驗也為我未來在國際化的工作環(huán)境中提供了更好的適應(yīng)能力。
綜上所述，學(xué)習(xí)民航機(jī)務(wù)專業(yè)英語是非常重要的。在這個過程中，我不僅提高了自己的語言能力，也掌握了專業(yè)知識，并培養(yǎng)了團(tuán)隊合作和溝通能力。同時，我也了解到了國際民航行業(yè)的發(fā)展趨勢和跨文化交流的樂趣。這些都為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分應(yīng)用這些知識和技能，為民航機(jī)務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十五
一、總則。
1.甲方自愿接受乙方的培訓(xùn)服務(wù)，參加-------項目（課程）的培訓(xùn)；
二、甲方權(quán)利及義務(wù)。
2.自覺遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊重學(xué)校教師和管理人員，對同學(xué)團(tuán)結(jié)友愛，互相幫助；
3.根據(jù)課程安排按時認(rèn)真參加培訓(xùn)，因故不能參加培訓(xùn)提前請假；
4.愛護(hù)學(xué)校物品，使用教學(xué)儀器設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；
三、乙方權(quán)利及義務(wù)。
經(jīng)考核合格，頒發(fā)何種證書），并提供具體教學(xué)計劃作為合同附件；
2.乙方根據(jù)教學(xué)需要提供場地、設(shè)施設(shè)備、師資、教材等教學(xué)服務(wù)；
四、違約責(zé)任。
2.乙方因自身原因要求解除培訓(xùn)合同，或沒有按照合同約定提供教育服務(wù)的，按照《寧波市培訓(xùn)機(jī)構(gòu)_____退費(fèi)管理辦法》辦理退費(fèi)，造成經(jīng)濟(jì)損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
五、附則。
2.本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自甲方繳費(fèi)并簽字后生效，至-----年-----月-----日培訓(xùn)結(jié)束時合同終止。
甲方：學(xué)員（簽字）乙：培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（蓋章）。
年?月?日?年?月?日。
民航機(jī)務(wù)述職報告篇十六
民航機(jī)務(wù)人員是航空公司中至關(guān)重要的一部分，他們負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)。他們的工作環(huán)境很特殊，需要面對各種不可預(yù)測的情況。為了保障飛機(jī)的安全，民航機(jī)務(wù)人員需要具備高度的安全意識和專業(yè)知識。在長期的工作中，他們積累了許多關(guān)于安全的經(jīng)驗和心得體會。本文將從機(jī)務(wù)人員的角度出發(fā)，探討民航機(jī)務(wù)人員在工作中的安全心得體會。
第二段：注重安全措施的重要性。
作為民航機(jī)務(wù)人員，注重安全措施至關(guān)重要。在維護(hù)飛機(jī)時，他們嚴(yán)格按照規(guī)章制度來操作，從而確保每一個環(huán)節(jié)都符合安全要求。在面對飛機(jī)故障時，機(jī)務(wù)人員要果斷采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，不能盲目行事。采取正確的安全措施，能夠最大程度地減少事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的安全。
第三段：認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施。
除了注重安全措施，機(jī)務(wù)人員還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施。他們要嚴(yán)格按照維護(hù)計劃進(jìn)行檢修和維護(hù)飛機(jī)，養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣，確保飛機(jī)各項指標(biāo)符合要求。如果出現(xiàn)問題，應(yīng)立即報告上級并采取必要的措施進(jìn)行修理。通過建立科學(xué)的事故預(yù)防措施體系，機(jī)務(wù)人員能夠有效地避免不必要的事故。
第四段：培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力。
由于航空事故具有隱藏性和突發(fā)性，機(jī)務(wù)人員需要培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力。他們要經(jīng)常進(jìn)行模擬演練，熟悉各種應(yīng)急情況下的操作流程。在實際工作中，機(jī)務(wù)人員要時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在安全隱患。只有具備了足夠的危機(jī)意識和應(yīng)對能力，機(jī)務(wù)人員才能在緊急情況下正確快速地處理問題，避免事故的發(fā)生。
第五段：加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作。
在飛機(jī)維護(hù)過程中，機(jī)務(wù)人員需要與其他部門和人員進(jìn)行緊密合作，共同完成工作任務(wù)。良好的溝通和團(tuán)隊合作能夠提高工作效率和安全水平。機(jī)務(wù)人員要與飛行員、機(jī)長等緊密協(xié)作，及時傳達(dá)需要注意的維修信息和情況。只有團(tuán)結(jié)一心，密切合作，機(jī)務(wù)人員才能保證飛機(jī)的安全運(yùn)行，確保乘客的航行安全。
總結(jié)：
身處于民航機(jī)務(wù)人員這個特殊的工作崗位上，安全意識是他們工作中最重要的一環(huán)。通過注重安全措施、認(rèn)真執(zhí)行事故預(yù)防措施、培養(yǎng)危機(jī)意識和應(yīng)對能力，以及加強(qiáng)溝通和團(tuán)隊合作，機(jī)務(wù)人員能夠處理各種突發(fā)情況，確保飛機(jī)的安全。只有持續(xù)地總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的安全意識和專業(yè)水平，機(jī)務(wù)人員才能在民航事業(yè)中發(fā)揮更大的作用，并為乘客提供更安全舒適的飛行體驗。