總結(jié)不僅能幫助我們發(fā)現(xiàn)問題和改進(jìn)，還可以提高我們的觀察能力和分析能力?？偨Y(jié)的目的是為了回顧經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)而引發(fā)對(duì)未來的思考和改進(jìn)。探索總結(jié)的相關(guān)文獻(xiàn)和資料，可以幫助我們更好地理解總結(jié)的重要性和寫作方法。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇一
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)。
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序。
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施。
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施。
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施。
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時(shí)救治火場受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇二
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2、適用范圍。
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3、基本原則。
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4、工作規(guī)范。
4.1.1成立應(yīng)急指揮部。
總指揮：運(yùn)營公司總經(jīng)理。
副總指揮：運(yùn)營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)。
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2職責(zé)：
4.1.2.1負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場指揮部。
組長：運(yùn)營公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理。
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.4負(fù)責(zé)做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。
4.2應(yīng)急信息報(bào)告。
4.2.1報(bào)告原則：
a）迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b）分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報(bào)告事項(xiàng)。
a）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b）發(fā)生地點(diǎn)；
c）火災(zāi)事故概況及原因；
d）車站人員情況及傷亡情況,。
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f）其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3報(bào)告程序。
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部,值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時(shí)，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場人員安排。
a）應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事。
故現(xiàn)場。
b）各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理。
4.4.1處置原則。
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2處理程序。
4.4.2.1站廳發(fā)生火災(zāi)處理。
4.4.2.1.1值班站長。
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d）確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:。
a）接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布。
“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉。
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g）接值班站長匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h）接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j）從安全方向撤離出站。
k）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:。
a）指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.1.4司機(jī):。
a）客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b）接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d）從安全方向撤離出站。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員。
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）從安全方向撤離出站。
e）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員。
a）接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。b）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）從安全方向撤離出站。
d）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員。
a）接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b）檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d）從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e）火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員。
a）接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b）組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c）從安全方向撤離出站。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理。
4.4.2.2.1值班站長。
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.2.2行車值班員:。
a）接到值班站長下達(dá)的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉。
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）接到值班站長通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。
g）接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。
h）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.2.3行車調(diào)度員:。
a）接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。
e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.2.4司機(jī):。
a）接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。
4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口。
d）火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員。
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站。引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，
f）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后,撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.7站廳巡檢員。
a）接到緊急疏散指令后,迅速到站臺(tái)指引乘客向站廳疏散出站。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.8站臺(tái)安全員。
a）接到緊急疏散指令后，組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響一端往站廳疏散。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員。
a）接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。
b）組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。
c）從安全方向撤離到站廳。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5、注意事項(xiàng)。
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。
5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。
5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6、其他要求。
6.1安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)。
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇四
摘要本文針對(duì)成都地鐵專用通信維護(hù)現(xiàn)狀，對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作存在的不足和問題進(jìn)行了分析和思考，提出了切實(shí)可行的解決方案。
關(guān)鍵詞成都地鐵；專用通信；應(yīng)急搶險(xiǎn)。
0引言。
成都地鐵一號(hào)線于2010年9月28日開通試運(yùn)營。隨著地鐵運(yùn)營質(zhì)量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統(tǒng)發(fā)生故障，如何快速反應(yīng)，壓縮故障延時(shí)，高效地組織處理專用通信設(shè)備故障，盡快恢復(fù)通信設(shè)備的正常運(yùn)用，減少對(duì)地鐵行車的不良影響，具有重大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和現(xiàn)實(shí)意義。
1目前現(xiàn)狀。
3）應(yīng)急預(yù)案有待完善。應(yīng)急預(yù)案是事先針對(duì)專用通信各個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的突況制定的應(yīng)對(duì)措施和方法，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過反復(fù)論證推敲。目前雖然自動(dòng)化設(shè)備檢修所也建立相應(yīng)的專用通信應(yīng)急預(yù)案，但由于預(yù)案考慮不太周全，而且預(yù)案內(nèi)容沒有經(jīng)過實(shí)際演練、推敲，造成應(yīng)急預(yù)案對(duì)故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細(xì)節(jié)管理上的疏忽大意，造成應(yīng)急故障處理工作處于十分不利的被動(dòng)局面。比如應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對(duì)工具儀表的保養(yǎng)，工具沒有進(jìn)行集中管理。突發(fā)故障搶險(xiǎn)時(shí)隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，則可能造成緊急時(shí)刻無法使用，導(dǎo)致現(xiàn)場無法查找、分析判斷故障耽誤時(shí)間。應(yīng)急器材管理不規(guī)范。應(yīng)急器材標(biāo)識(shí)不清楚，類型不齊全，沒有根據(jù)通信各個(gè)系統(tǒng)的特殊情況備齊器材，應(yīng)急器材使用后補(bǔ)充不及時(shí)，以致發(fā)生故障措手不及。
2問題分析。
2）應(yīng)急管理模式有待進(jìn)一步完善。目前運(yùn)營公司采用分層管理，雖然運(yùn)營分部、設(shè)備分部和設(shè)備檢修所都制定了相應(yīng)管理層面的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案和應(yīng)急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執(zhí)行環(huán)節(jié)上語焉不詳，缺乏實(shí)際可操作性。同時(shí)，依靠隨機(jī)搭建的隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮工作，想要達(dá)到提高故障處理的速度，壓縮故障延時(shí)，其后果顯然不盡如人意。
3應(yīng)對(duì)舉措。
隨著運(yùn)營公司各方面管理逐步走上正軌，對(duì)安全生產(chǎn)、故障延時(shí)的要求越來越嚴(yán)格。自動(dòng)化設(shè)備檢修所應(yīng)當(dāng)順應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際情況，在專業(yè)應(yīng)急故障處理上進(jìn)行積極探索切實(shí)可行的辦法，優(yōu)化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險(xiǎn)的速度，壓縮故障延時(shí)，確保地鐵運(yùn)營安全。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇五
摘要：為了探討城市軌道交通開通新線之前的試運(yùn)營演練組織流程，從城市軌道通運(yùn)營演練的重要意義、運(yùn)營演練的前提條件、運(yùn)營演練的主要內(nèi)容方面簡要介紹了試運(yùn)營演練的概況。重點(diǎn)總結(jié)了西安地鐵首條線（2號(hào)線）開通之前試運(yùn)營演練的組織經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，提出了城市軌道交通新線試運(yùn)營演練的組織流程，為城市軌道交通試運(yùn)營演練提供了思路和方法。
關(guān)鍵詞：試運(yùn)營演練，西安地鐵，城市軌道交通。
中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：
1前言。
2試運(yùn)營演練意義。
城市軌道交通試運(yùn)營演練（本文探討范圍為新線開通之前運(yùn)營籌備期的試運(yùn)營演練，下同）是在新線開通之前模擬運(yùn)營過程中正常及各種可能發(fā)生的緊急情況下的城市軌道交通運(yùn)營組織活動(dòng)。新線開通之前組織城市軌道交通運(yùn)營演練具有重要意義，運(yùn)營演練是對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的功能驗(yàn)證，是城市軌道交通工程建設(shè)與運(yùn)營銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)設(shè)備及人員隊(duì)伍是否能夠確保新線順利開通。城市軌道交通是個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，共包括30多個(gè)子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)由不同廠家生產(chǎn)，一些系統(tǒng)由國內(nèi)外技術(shù)、產(chǎn)品組合而成，為提高城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化率，一些關(guān)鍵技術(shù)采用了國產(chǎn)化產(chǎn)品，相對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)來說是首次應(yīng)用，存在著系統(tǒng)集成、系統(tǒng)結(jié)合后是否能夠成功運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，因此，運(yùn)營演練將顯得尤為重要。
（1）試運(yùn)營演練對(duì)開通試運(yùn)營的組織方案及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的有效性和完備性進(jìn)行檢驗(yàn)，并針對(duì)性的確定新線開通時(shí)相對(duì)最優(yōu)且可行的運(yùn)營組織、運(yùn)作模式，提高城市軌道交通保障運(yùn)營安全和處置突發(fā)事件的能力。
（2）試運(yùn)營演練可以檢驗(yàn)各部門、人員之間相互協(xié)作、配合及快速反應(yīng)能力。城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急事件后，涉及到的相關(guān)站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、設(shè)備搶修部門均要參加到事件的應(yīng)急處理中，通過試運(yùn)營應(yīng)急演練，可以檢驗(yàn)和鍛煉各部門、工種之間的協(xié)作配合能力[1]。
（3）通過試運(yùn)營演練，加強(qiáng)運(yùn)營管理人員及設(shè)備操作人員對(duì)新線設(shè)備的熟悉和了解，提高員工應(yīng)急事件的協(xié)同處理能力和安全生產(chǎn)意識(shí)，達(dá)到鍛煉運(yùn)營員工隊(duì)伍的目的。
3試運(yùn)營演練前提條件。
運(yùn)營演練一般在綜合聯(lián)調(diào)完畢，新線開通前進(jìn)行。根據(jù)運(yùn)營籌備期的演練目的及性質(zhì)，演練的開始時(shí)間應(yīng)安排在“三權(quán)”接管后，并且大部分項(xiàng)目，尤其是運(yùn)營組織方案演練類及應(yīng)急預(yù)案演練類中可能對(duì)乘客服務(wù)產(chǎn)生較大影響的項(xiàng)目，應(yīng)在開通試運(yùn)營前完成。設(shè)備故障搶修類演練項(xiàng)目可根據(jù)設(shè)備系統(tǒng)完善情況、檢修機(jī)具到位情況、檢修人員技術(shù)技能成熟情況及綜合聯(lián)調(diào)和演練策劃時(shí)間等情況，安排在開通試運(yùn)營前或開通后試運(yùn)營期進(jìn)行。
4試運(yùn)營演練主要內(nèi)容。
根據(jù)目前國內(nèi)外城市軌道設(shè)備配置情況，運(yùn)營演練按照目的及性質(zhì)主要分為以下三類[2]：運(yùn)營組織方案演練類、應(yīng)急預(yù)案演練類、重要設(shè)備設(shè)施故障搶修演練類。
運(yùn)營組織方案演練類。
運(yùn)營組織方案類演練項(xiàng)目主要包括：運(yùn)營時(shí)刻表演練、票務(wù)運(yùn)作演練、信號(hào)降級(jí)運(yùn)營演練。運(yùn)營時(shí)刻表演練一般在試運(yùn)營前1-2個(gè)月每天開展演練，其它各類演練穿插在運(yùn)營時(shí)刻表演練中進(jìn)行，票務(wù)運(yùn)作演練的目的是為了鍛煉票務(wù)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能，并檢驗(yàn)票務(wù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，信號(hào)降級(jí)運(yùn)營演練是為了鍛煉信號(hào)降級(jí)后調(diào)度、車站、司機(jī)人員及相關(guān)搶修部門的行車安全保障能力。
應(yīng)急預(yù)案演練類項(xiàng)目主要包括：突發(fā)性大客流演練、應(yīng)急公交接駁演練、車站火災(zāi)演練、列車發(fā)生火災(zāi)演練、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)演練、車站大面積停電演練、屏蔽門故障演練、列車在區(qū)間故障救援演練等。以上演練項(xiàng)目是為了應(yīng)對(duì)城市軌道交通正常運(yùn)營過程中發(fā)生緊急情況的處理，通過應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目的演練，使員工熟悉各類事件的應(yīng)急處理程序，并鍛煉各崗位之間應(yīng)急銜接配合能力。
重要設(shè)備設(shè)施故障搶修演練類。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇六
(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委在建地鐵防汛應(yīng)急指揮部(以下簡稱指揮部)。
總指揮：
成員：
焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云應(yīng)急工作處處長施工安全管理處處長安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長施工安全管理處正處級(jí)調(diào)研員魏吉祥施工安全管理處副處長各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督組組長曹妙生擔(dān)任。
(二)指揮部職責(zé)。
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)。
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)。
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的'響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)。
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。
各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇七
成員：
(二)指揮部職責(zé)。
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)。
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)。
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)。
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇八
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件。
（1）工程概況。
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢(shì)略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。
（2）車站暗挖隧道。
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線。
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)。
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性。
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)。
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇九
為了使學(xué)生了解地震發(fā)生時(shí)的應(yīng)急避震知識(shí)，掌握應(yīng)對(duì)地震發(fā)生時(shí)采取的防護(hù)措施和方法，最大限度地降低地震帶來的損失，從而提高學(xué)生緊急避險(xiǎn)、自救自護(hù)和應(yīng)變的能力。
1、參加對(duì)象：全體師生。
2、演練時(shí)間：周四上午10：10———10：30。
3、地點(diǎn)：各班教室及操場。
4、演練內(nèi)容：
演練包括應(yīng)急避震和疏散兩個(gè)內(nèi)容。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，先進(jìn)行應(yīng)急避震。當(dāng)主震結(jié)束后，再進(jìn)行疏散，到預(yù)定地點(diǎn)集中，以防余震發(fā)生。
5、警報(bào)信號(hào)：
應(yīng)急避震和疏散以哨聲作為啟動(dòng)信號(hào)。
防震警報(bào)訊號(hào)：連續(xù)長哨聲。代表發(fā)生地震，學(xué)生進(jìn)行應(yīng)急避震。
地震發(fā)生后，組織疏散的信號(hào)：兩個(gè)長哨聲。代表主震結(jié)束，學(xué)生進(jìn)行疏散(距發(fā)生地震約2分鐘后)。
聽到哨聲及廣播后按預(yù)訂方案進(jìn)行演練，全過程要求在6分鐘內(nèi)完成。
地震警報(bào)解除訊號(hào)：鐘聲。
演練活動(dòng)基本程序：
1、防震減災(zāi)知識(shí)教育(10分鐘)。
主要講解地震常識(shí)、地震避險(xiǎn)常識(shí)、自救互救常識(shí)、地震次生災(zāi)害常識(shí)、應(yīng)急疏散注意事項(xiàng)等。
2、地震避險(xiǎn)(1分鐘)。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“地震了”的口令，全體師生立即就近找到堅(jiān)固的隱體避險(xiǎn)。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“緊急疏散”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點(diǎn)。到指定地點(diǎn)后，全體師生應(yīng)蹲下繼續(xù)做護(hù)頭動(dòng)作。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“地震結(jié)束”的口令，各班集合學(xué)生，由總指揮總結(jié)?？傊笓]總結(jié)后，各班主任將學(xué)生有序帶回班級(jí)進(jìn)行演練小結(jié)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十
根據(jù)區(qū)安委會(huì)惠陽安[20xx]4號(hào)文件精神，為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》（國發(fā)[20xx]2號(hào)），為切實(shí)提高單位員工的消防安全意識(shí)，有效預(yù)防和減少火災(zāi)事故發(fā)生，結(jié)合本酒店的實(shí)際，制定本方案。
通過模擬火場疏散，逃生演習(xí)，增強(qiáng)員工的消防安全意識(shí)，檢驗(yàn)和提高單位員工對(duì)突發(fā)事故安全疏散工作的組織處置能力，做到未雨綢繆，有備無患。
演練項(xiàng)目主要包括初起火災(zāi)的撲救和組織火場逃生
1，總指揮：劉振江；副總指揮：張玉新
2，現(xiàn)場秩序維護(hù)組：負(fù)責(zé)人值班保安
3，人員疏散引導(dǎo)組：負(fù)責(zé)人徐文勝，譚小偉
4，火災(zāi)撲救組：負(fù)責(zé)人唐建飛，毛洪剛
5，醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)人黃新杭
1，總指揮（副總指揮）主要職責(zé)：當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時(shí)要第一時(shí)間到現(xiàn)場負(fù)責(zé)事故處理的指揮，協(xié)調(diào)和把握各個(gè)小組有條不紊的開展好救援工作，并負(fù)責(zé)相關(guān)的調(diào)度工作。
2，宣傳動(dòng)員組主要職責(zé)：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故時(shí)，負(fù)責(zé)宣傳廣播相關(guān)的逃生路線，安撫告誡群眾不要驚慌，不要擁擠，要有秩序的從最佳路線進(jìn)行逃生。
3，現(xiàn)場秩序維護(hù)組主要職責(zé)：維護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外的人員秩序，警戒現(xiàn)場，及時(shí)疏導(dǎo)車輛出入。
5，火災(zāi)撲救組主要職責(zé)：發(fā)生火災(zāi)時(shí)立即到達(dá)起火部位，利用滅火器和室內(nèi)消火栓進(jìn)行滅火，并啟動(dòng)消防泵加壓供水，視情況關(guān)閉門窗與防火卷簾門，同時(shí)撥打119電話報(bào)警。
6，醫(yī)療救護(hù)組主要職責(zé)：負(fù)責(zé)搶救受傷人員及穩(wěn)定重傷人員并迅速將傷員送往醫(yī)院。
1，×月×號(hào)下午×?xí)r×分，酒店參演人員進(jìn)入演習(xí)現(xiàn)場。
2，模擬火場。總指揮用口哨統(tǒng)一指揮，聽到總指揮一聲連續(xù)長聲口哨聲，工作人員開始施放煙霧，模擬假設(shè)火場。
3，聽到報(bào)警電鈴時(shí)，宣傳動(dòng)員組根據(jù)火警指示發(fā)布火警信息，并下達(dá)疏散撤離指令。
4，當(dāng)聽到火警信息后，火災(zāi)撲救組立即到達(dá)起火部位，視情況關(guān)閉門窗與防火卷簾門，利用滅火器和室內(nèi)消火栓進(jìn)行滅火，并啟動(dòng)消防泵加壓供水，同時(shí)撥打119電話報(bào)警。生火災(zāi)時(shí)任何現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)該視情況切斷電源或呼叫電工。
5，接到疏散撤離指令后，參演人員及疏散引導(dǎo)組迅速做好疏散準(zhǔn)備，利用手持?jǐn)U音器引導(dǎo)員工彎腰，放低身子從最近的安全出口逃生，使被困人員迅速有序地按照規(guī)定路線低姿撤離。撤離時(shí)應(yīng)先保證火源發(fā)生點(diǎn)和建筑上層的人員先撤離。
6，疏散引導(dǎo)員要事先到達(dá)樓梯轉(zhuǎn)角處及出口，指揮員工單列，靠右，快速撤離，防止擁擠，踩踏事故發(fā)生。
7，出口疏散引導(dǎo)員指揮引導(dǎo)員工迅速撤離主樓，到指定地點(diǎn)集結(jié)。
8，到達(dá)疏散集結(jié)地后，現(xiàn)場秩序維護(hù)組安撫好人員并做好現(xiàn)場的秩序維護(hù)，部門主管清點(diǎn)人數(shù)，并向總指揮報(bào)告疏散撤離情況。
9，醫(yī)療救護(hù)組立即對(duì)傷員組織搶救，并立即將危重人員送往醫(yī)院。
10，全部集結(jié)完畢后，請(qǐng)總指揮進(jìn)行講評(píng)。
1，遇到火災(zāi)牢記三個(gè)步驟：一是大聲呼救，將火災(zāi)信息快速傳遞出去；二是迅速撤離逃生；三是報(bào)警，盡早通知消防專門人員滅火。
2，要教育引導(dǎo)員工樹立"珍視生命，防范第一"的思想，讓員工掌握安全疏散的基本路線：樓層（起火點(diǎn)）――樓梯――安全通道（兩個(gè)樓梯，在東側(cè)位置的人員從東側(cè)樓梯疏散，在西側(cè)位置的人員從西側(cè)樓梯疏散）――樓外指定安全區(qū)域（停車場）。
3，要切實(shí)掌握火場疏散逃生的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：濕毛巾（或用衣服）捂住口鼻；低姿快速撤離；下樓梯單列靠右通行。在撤離過程中要顧全大局，保持鎮(zhèn)靜，服從指揮。
4，火場疏散逃生常用語："大家不要慌，跟我來"，"大家從樓梯撤離，一個(gè)接一個(gè)，不要擁擠"。
5，演習(xí)現(xiàn)場宣傳標(biāo)語："學(xué)會(huì)逃生本領(lǐng)，保護(hù)自己生命"，"學(xué)會(huì)組織逃生，關(guān)愛他人生命"，"面對(duì)無情火災(zāi)，沉著，冷靜，能者生存"。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十一
為了深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，提高信息系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，國網(wǎng)信通公司于分別于5月16日下午14點(diǎn)00分和5月22日下午14:00分，在省電力應(yīng)急指揮中心開展了erp和企業(yè)門戶信息系統(tǒng)突發(fā)系統(tǒng)故障事件應(yīng)急演練。
本次應(yīng)急演練主要是模擬當(dāng)湖北電力信息系統(tǒng)遭受系統(tǒng)故障造成業(yè)務(wù)系統(tǒng)癱瘓時(shí)，如何進(jìn)行事件匯報(bào)、分析、處理以及如何正常啟用業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的全過程。
通過此次演練，讓全體信息運(yùn)維人員對(duì)緊急啟動(dòng)信息系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)流程更加熟悉，鍛煉了全員心理素質(zhì)，驗(yàn)證了啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案流程的合理性和有效性，快速恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行的.技能和方法作了進(jìn)一步的探究，達(dá)到了提高了信息運(yùn)維人員的應(yīng)急處置能力。
演練總結(jié)會(huì)上，信通中心王會(huì)洪、梁新建、戴俊峰三位領(lǐng)導(dǎo)分別為此次演習(xí)做了總結(jié)和分析：
一是演練的組織到位，流程完善，與實(shí)際工作結(jié)合緊密；
二是對(duì)信息系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行腳本提出了合理建議；
三是演練完成后，全部參演人員要好好總結(jié)，將信息系統(tǒng)桌面演練和現(xiàn)場處置方案進(jìn)一步完善，加強(qiáng)工作中的思考，為信息系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行打下更加堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十二
樹立全校師生安全無小事的意識(shí)，提高火災(zāi)發(fā)生后學(xué)生的應(yīng)急潛力，做到防范于未然。
1、20xx年x月x日至x月x日：宣傳動(dòng)員階段
2、20xx年x月x日14時(shí)30分至15時(shí)：實(shí)施階段
組長：黃立華
副組長：吳紹孔(具體組織本次預(yù)案演練工作)組員：全校教師
本校全體師生員工57人。
1、宣傳動(dòng)員階段，各班應(yīng)結(jié)合生活實(shí)際做好宣傳動(dòng)員工作，明確本次應(yīng)急預(yù)案演練的好處及注意事項(xiàng)，確保本次演練順利實(shí)施，到達(dá)預(yù)期目標(biāo)。
2、各班班主任負(fù)責(zé)組織本班學(xué)生參演，是第一職責(zé)人，根據(jù)校園演練工作領(lǐng)導(dǎo)小組的.安排，做到按時(shí)、按質(zhì)按量的完成演練任務(wù)，并具體負(fù)責(zé)演練過程中各班學(xué)生的安全。
3、各班疏散線路一、三年級(jí)沿左邊樓道按順序疏散到校園院子，四年級(jí)、二年級(jí)按順序沿右邊樓道疏散到校園院子，學(xué)前班直接沿臺(tái)階疏散到校園前面的院子。
4、具體要求
(1)指揮員第一聲哨響為準(zhǔn)備時(shí)間：半分鐘，各參演人員拿出毛巾(無毛巾者用衣服代替)捂住口鼻，防止將煙塵吸入;第二聲哨響即開始疏散，時(shí)間為半分鐘。各班在規(guī)定時(shí)間內(nèi)需全部疏散到指定地點(diǎn)。
(2)各班應(yīng)認(rèn)真組織宣傳，疏散過程中嚴(yán)守紀(jì)律，不得大聲喧嘩，杜絕擁擠和踩踏事件的發(fā)生。
(3)演練結(jié)束后，各班集中到校園，進(jìn)行本次應(yīng)急預(yù)案演練的總結(jié)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十三
為增強(qiáng)安全防范意識(shí)和提高應(yīng)急處置能力，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)各類災(zāi)害事故的自救和搶險(xiǎn)技能，提高快速反應(yīng)能力、應(yīng)急救援能力以及協(xié)同作戰(zhàn)能力，全面提升抵御重大災(zāi)害事故的能力，確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，能夠有效組織快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、臨危不亂，最大限度地減少事故危害。我公司于20xx年6月30日進(jìn)行了安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。
1、檢驗(yàn)我站應(yīng)急救援預(yù)案的及時(shí)性與協(xié)調(diào)性，通過演練提高應(yīng)急處置技巧和經(jīng)驗(yàn)，并予以進(jìn)一步完善方案。
2、使員工進(jìn)一步熟悉、熟練應(yīng)急預(yù)案流程；提高各組長、組員對(duì)自己職責(zé)的掌握程度以及對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)變能力。
進(jìn)一步貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全消防管理方針，確保我站員工生命和財(cái)產(chǎn)的安全，以及維護(hù)公司及周邊地區(qū)環(huán)境。
1、事故起因：充氣出租車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇電路老化短路，產(chǎn)生著火事故。
2、事故應(yīng)急措施：加氣工在充裝過程中出租車機(jī)蓋處突然冒煙起火，立刻通知當(dāng)班班長，并將滅火器提至機(jī)蓋前進(jìn)行滅火，當(dāng)班班長立即響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案組織現(xiàn)場處置救援，并報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)通知三個(gè)小組按照分工，各自就位。
5、疏散小隊(duì)：及時(shí)將現(xiàn)場人員、車輛疏散到安全警戒線以外。將危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行警戒。配合當(dāng)班班長清點(diǎn)當(dāng)班人數(shù)及受傷情況立即報(bào)告上級(jí)，滅火完畢后組織對(duì)現(xiàn)場清理，配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理。
1、找出了公司應(yīng)急救援管理體系中存在的不足和缺陷，取長補(bǔ)短，全方位促進(jìn)公司各部門應(yīng)急救援管理，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行完善和補(bǔ)充。
2、讓廣大員工懂得一旦發(fā)生安全事故自己應(yīng)該干什么，如何干的事故處置。
3、模擬真實(shí)事故，開展實(shí)戰(zhàn)演練，全面提高員工事故應(yīng)急處置的能力，演習(xí)涉及生產(chǎn)、搶險(xiǎn)、人員疏散，安全警戒工作、滅火，安全監(jiān)護(hù)等工作。演習(xí)充分考慮到了公司安全事故應(yīng)采取安全處置程序和應(yīng)急救援措施進(jìn)行，通過本次演習(xí)的順利開展，使廣大員工了解和掌握了一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故如何進(jìn)行安全疏散、工藝處理、搶險(xiǎn)搶修、傷員救護(hù)等常規(guī)操作，以及熟悉了應(yīng)急演練的程序和要求，使全站員工得到了很好的鍛煉。
4、各小組配合密切，各項(xiàng)演習(xí)任務(wù)圓滿完成在演練過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、流程銜接順利無空檔，參演人員全身心投入事故應(yīng)急救援演練工作。各小組總體配合密切，互相協(xié)作，有事不推諉，不扯皮，從嚴(yán)從難從實(shí)戰(zhàn)角度開展演練?；灸芗皶r(shí)向指揮中心和現(xiàn)場指揮部報(bào)告、請(qǐng)示，能實(shí)現(xiàn)事故搶險(xiǎn)救援信息的雙向快速交流溝通，有利于事故應(yīng)急救援處置的準(zhǔn)確快速消除。
5、各參演小組認(rèn)真投入演習(xí)，現(xiàn)場氣氛濃厚各參演人員進(jìn)入?yún)⒀莠F(xiàn)場后，都能積極主動(dòng)轉(zhuǎn)換角色，全身心投入到演練中。
通過這次安全事故地成功演習(xí)，使公司廣大員工能夠有效應(yīng)對(duì)突發(fā)性的安全生產(chǎn)事故，提高應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置水平，確保一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故，公司能夠有效組織、快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、臨事不亂，最大限度地減少重大安全生產(chǎn)事故的危害，但在演習(xí)中也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足。
1、極個(gè)別參演人員演習(xí)態(tài)度不夠端正，事故處置過程不夠嚴(yán)肅，演戲的味道相對(duì)較重，對(duì)事故有序處置的緊張狀態(tài)味道不足。雖然是事故演練，也要當(dāng)成真的來演，否則，一旦真的發(fā)生事故，就會(huì)漏洞百出。這也是對(duì)演習(xí)的'重要性認(rèn)識(shí)不夠的表現(xiàn)，必須克服。
2、部分參演人員對(duì)演習(xí)方案不熟悉，不能順利投入演練在演習(xí)過程中，體現(xiàn)出部分參演人員對(duì)演習(xí)方案、演習(xí)過程和要求不熟悉，對(duì)自己的職責(zé)和工作內(nèi)容認(rèn)識(shí)不足，不知道該干什么，怎么干的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了演習(xí)質(zhì)量。
4、組織體系還有待進(jìn)一步加強(qiáng)本次演習(xí)過程中，組織體系還有些混亂，不能很好的駕馭演習(xí)的順利開展，需要各小組認(rèn)真總結(jié)演習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援演習(xí)的組織體系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十四
為加強(qiáng)我院安全應(yīng)急管理工作，認(rèn)真組織好20xx年活動(dòng)，提高我院職工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的綜合素質(zhì)和應(yīng)急處置能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害，保證事故發(fā)生時(shí)，能夠快速、及時(shí)、妥善處置和搶險(xiǎn)，我衛(wèi)生院特制訂此計(jì)劃。
為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和“以人為本”的思想，遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則，緊緊圍繞“提高緊急狀態(tài)下應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援能力”這一主線，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援預(yù)案，全面加強(qiáng)我院安全應(yīng)急救援工作，確保我院安全，工作開展無事故。
通過演練爭取通過演練達(dá)到以下目標(biāo)：
一是檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、可操作性，在演練中完善應(yīng)急體系，為處置突發(fā)公共事件提供政策支持。
二是鍛煉應(yīng)急隊(duì)伍，讓應(yīng)急救援人員在實(shí)戰(zhàn)演練中切實(shí)感受到應(yīng)急處置的重要性，明確職責(zé)，規(guī)范信息報(bào)告程序，完善各科室之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。
三是宣傳教育，提高安全防患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，提高自救、互救能力。
四是提高救援隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力，最大限度地減少突發(fā)公共事件及其造成的人員傷亡和危害，爭取使我院的工作再上一個(gè)新臺(tái)階，應(yīng)急管理工作再上一個(gè)新水平。
（一）由我院組織應(yīng)急演練活動(dòng)，我院演練科目為“消防應(yīng)急演練”，地點(diǎn)：衛(wèi)生院大院。
（二）4月份，舉行消防安全應(yīng)急演練，組織形式：衛(wèi)生院統(tǒng)一安排，各科室協(xié)同，地點(diǎn)：衛(wèi)生院大院。
（一）各科室要重視本部門的演練工作，使演練工作要落到實(shí)處，不走過場。結(jié)合單位實(shí)際，根據(jù)應(yīng)急救援工作的.特點(diǎn)，依照我衛(wèi)生院下發(fā)的預(yù)案制定本單位相應(yīng)的預(yù)案，認(rèn)真把演練工作完成。
（二）各科室應(yīng)急演練要結(jié)合可能發(fā)生的危險(xiǎn)源特點(diǎn)、潛在的事故類型、可能發(fā)生事故的地點(diǎn)等實(shí)際情況進(jìn)行。演練應(yīng)重點(diǎn)解決應(yīng)急過程中組織指揮和協(xié)同配合問題，解決應(yīng)急準(zhǔn)備工作的不足，以提高應(yīng)急行動(dòng)整體效能。
（三）各科室各項(xiàng)演習(xí)活動(dòng)應(yīng)在統(tǒng)一指揮下實(shí)施，參演人員要嚴(yán)守演習(xí)現(xiàn)場規(guī)則，確保演習(xí)過程的安全。演習(xí)不得影響生產(chǎn)的安全正常運(yùn)行。
（四）各科室結(jié)合本單位情況要把思想覺悟高、業(yè)務(wù)技術(shù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員充實(shí)到應(yīng)急救援隊(duì)伍中，進(jìn)行專門培訓(xùn)，提高其安全技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)過硬的應(yīng)急救援隊(duì)伍。
（五）在演練時(shí)要做好記錄工作對(duì)整個(gè)演習(xí)的實(shí)際效果進(jìn)行全面、正確的評(píng)價(jià)和總結(jié)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇一
為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作以防為主，防消結(jié)合的基本原則，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故，特制定本預(yù)案：
一、組織機(jī)構(gòu)。
車站滅火和應(yīng)急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò)組、疏散引導(dǎo)組、安全防護(hù)救護(hù)組組成，具體分工如下：
負(fù)責(zé)車站一般初級(jí)火災(zāi)的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室負(fù)責(zé)人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
疏散及財(cái)產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。
4、安全防護(hù)救護(hù)組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負(fù)責(zé)火災(zāi)時(shí)車輛、醫(yī)療救護(hù)等后勤保障工作。
二、報(bào)警和接處警程序。
1、報(bào)警監(jiān)控中心值班人員要堅(jiān)守工作崗位，對(duì)全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監(jiān)控。
班領(lǐng)導(dǎo)。
3、值班人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)查明警示信號(hào)的報(bào)警原因，并做詳細(xì)記錄。
4、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報(bào)警電話，并將信息反饋監(jiān)控報(bào)警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應(yīng)急預(yù)案。
三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施。
1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進(jìn)行，安全辦應(yīng)加強(qiáng)日常性檢查，確保消防通道暢通。
明顯的疏散指示標(biāo)志。
3、火災(zāi)發(fā)生時(shí)，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。
四、撲救一般初級(jí)火災(zāi)的程序和措施。
1、當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要沉著冷靜，采用適當(dāng)?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。
2、對(duì)于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機(jī)，迅速消滅。
3、對(duì)于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取先控制，后消滅的原則，先控制火勢(shì)的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅(jiān)持先救人，后救火的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要采取先重點(diǎn)，后一般的原則。
告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊(duì)實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實(shí)三不放過原則，處理火災(zāi)事故。
五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護(hù)救護(hù)的程序和措施。
1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時(shí)救治火場受傷人員，必要時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇二
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2、適用范圍。
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢(shì)較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3、基本原則。
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
4、工作規(guī)范。
4.1.1成立應(yīng)急指揮部。
總指揮：運(yùn)營公司總經(jīng)理。
副總指揮：運(yùn)營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)。
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2職責(zé)：
4.1.2.1負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序；
4.1.2.4組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3成立現(xiàn)場指揮部。
組長：運(yùn)營公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理。
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.4負(fù)責(zé)做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作；
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。
4.2應(yīng)急信息報(bào)告。
4.2.1報(bào)告原則：
a）迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b）分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2報(bào)告事項(xiàng)。
a）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b）發(fā)生地點(diǎn)；
c）火災(zāi)事故概況及原因；
d）車站人員情況及傷亡情況,。
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f）其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3報(bào)告程序。
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部,值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時(shí)，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場人員安排。
a）應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事。
故現(xiàn)場。
b）各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理。
4.4.1處置原則。
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2處理程序。
4.4.2.1站廳發(fā)生火災(zāi)處理。
4.4.2.1.1值班站長。
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d）確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:。
a）接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布。
“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉。
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g）接值班站長匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h）接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j）從安全方向撤離出站。
k）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:。
a）指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.1.4司機(jī):。
a）客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b）接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d）從安全方向撤離出站。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員。
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）從安全方向撤離出站。
e）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員。
a）接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。b）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）從安全方向撤離出站。
d）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員。
a）接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b）檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d）從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e）火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員。
a）接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b）組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c）從安全方向撤離出站。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理。
4.4.2.2.1值班站長。
a）向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b）組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
c）領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e）組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f）火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g）具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.2.2行車值班員:。
a）接到值班站長下達(dá)的`緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b）將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉。
c）關(guān)閉廣告燈箱電源。
d）聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。
e）加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f）接到值班站長通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。
g）接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。
h）及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i）火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.2.3行車調(diào)度員:。
a）接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b）向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c）根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d）加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。
e）接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.2.4司機(jī):。
a）接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。
4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a）接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b）組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。
c）乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口。
d）火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員。
a）接到緊急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b）到出入口張貼暫停服務(wù)公告,阻止乘客進(jìn)站乘車。
c）將站廳全部乘客疏散出站。引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。
d）火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，
f）得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后,撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.7站廳巡檢員。
a）接到緊急疏散指令后,迅速到站臺(tái)指引乘客向站廳疏散出站。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.8站臺(tái)安全員。
a）接到緊急疏散指令后，組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響一端往站廳疏散。
b）阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
c）使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。
d）從安全方向撤離到站廳。
e）按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員。
a）接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。
b）組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。
c）從安全方向撤離到站廳。
d）火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5、注意事項(xiàng)。
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。
5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。
5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6、其他要求。
6.1安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)。
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇四
摘要本文針對(duì)成都地鐵專用通信維護(hù)現(xiàn)狀，對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)工作存在的不足和問題進(jìn)行了分析和思考，提出了切實(shí)可行的解決方案。
關(guān)鍵詞成都地鐵；專用通信；應(yīng)急搶險(xiǎn)。
0引言。
成都地鐵一號(hào)線于2010年9月28日開通試運(yùn)營。隨著地鐵運(yùn)營質(zhì)量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統(tǒng)發(fā)生故障，如何快速反應(yīng)，壓縮故障延時(shí)，高效地組織處理專用通信設(shè)備故障，盡快恢復(fù)通信設(shè)備的正常運(yùn)用，減少對(duì)地鐵行車的不良影響，具有重大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和現(xiàn)實(shí)意義。
1目前現(xiàn)狀。
3）應(yīng)急預(yù)案有待完善。應(yīng)急預(yù)案是事先針對(duì)專用通信各個(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的突況制定的應(yīng)對(duì)措施和方法，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過反復(fù)論證推敲。目前雖然自動(dòng)化設(shè)備檢修所也建立相應(yīng)的專用通信應(yīng)急預(yù)案，但由于預(yù)案考慮不太周全，而且預(yù)案內(nèi)容沒有經(jīng)過實(shí)際演練、推敲，造成應(yīng)急預(yù)案對(duì)故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細(xì)節(jié)管理上的疏忽大意，造成應(yīng)急故障處理工作處于十分不利的被動(dòng)局面。比如應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對(duì)工具儀表的保養(yǎng)，工具沒有進(jìn)行集中管理。突發(fā)故障搶險(xiǎn)時(shí)隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，則可能造成緊急時(shí)刻無法使用，導(dǎo)致現(xiàn)場無法查找、分析判斷故障耽誤時(shí)間。應(yīng)急器材管理不規(guī)范。應(yīng)急器材標(biāo)識(shí)不清楚，類型不齊全，沒有根據(jù)通信各個(gè)系統(tǒng)的特殊情況備齊器材，應(yīng)急器材使用后補(bǔ)充不及時(shí)，以致發(fā)生故障措手不及。
2問題分析。
2）應(yīng)急管理模式有待進(jìn)一步完善。目前運(yùn)營公司采用分層管理，雖然運(yùn)營分部、設(shè)備分部和設(shè)備檢修所都制定了相應(yīng)管理層面的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案和應(yīng)急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執(zhí)行環(huán)節(jié)上語焉不詳，缺乏實(shí)際可操作性。同時(shí)，依靠隨機(jī)搭建的隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮工作，想要達(dá)到提高故障處理的速度，壓縮故障延時(shí)，其后果顯然不盡如人意。
3應(yīng)對(duì)舉措。
隨著運(yùn)營公司各方面管理逐步走上正軌，對(duì)安全生產(chǎn)、故障延時(shí)的要求越來越嚴(yán)格。自動(dòng)化設(shè)備檢修所應(yīng)當(dāng)順應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際情況，在專業(yè)應(yīng)急故障處理上進(jìn)行積極探索切實(shí)可行的辦法，優(yōu)化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險(xiǎn)的速度，壓縮故障延時(shí)，確保地鐵運(yùn)營安全。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇五
摘要：為了探討城市軌道交通開通新線之前的試運(yùn)營演練組織流程，從城市軌道通運(yùn)營演練的重要意義、運(yùn)營演練的前提條件、運(yùn)營演練的主要內(nèi)容方面簡要介紹了試運(yùn)營演練的概況。重點(diǎn)總結(jié)了西安地鐵首條線（2號(hào)線）開通之前試運(yùn)營演練的組織經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，提出了城市軌道交通新線試運(yùn)營演練的組織流程，為城市軌道交通試運(yùn)營演練提供了思路和方法。
關(guān)鍵詞：試運(yùn)營演練，西安地鐵，城市軌道交通。
中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：
1前言。
2試運(yùn)營演練意義。
城市軌道交通試運(yùn)營演練（本文探討范圍為新線開通之前運(yùn)營籌備期的試運(yùn)營演練，下同）是在新線開通之前模擬運(yùn)營過程中正常及各種可能發(fā)生的緊急情況下的城市軌道交通運(yùn)營組織活動(dòng)。新線開通之前組織城市軌道交通運(yùn)營演練具有重要意義，運(yùn)營演練是對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的功能驗(yàn)證，是城市軌道交通工程建設(shè)與運(yùn)營銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)設(shè)備及人員隊(duì)伍是否能夠確保新線順利開通。城市軌道交通是個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，共包括30多個(gè)子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)由不同廠家生產(chǎn)，一些系統(tǒng)由國內(nèi)外技術(shù)、產(chǎn)品組合而成，為提高城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化率，一些關(guān)鍵技術(shù)采用了國產(chǎn)化產(chǎn)品，相對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)來說是首次應(yīng)用，存在著系統(tǒng)集成、系統(tǒng)結(jié)合后是否能夠成功運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，因此，運(yùn)營演練將顯得尤為重要。
（1）試運(yùn)營演練對(duì)開通試運(yùn)營的組織方案及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的有效性和完備性進(jìn)行檢驗(yàn)，并針對(duì)性的確定新線開通時(shí)相對(duì)最優(yōu)且可行的運(yùn)營組織、運(yùn)作模式，提高城市軌道交通保障運(yùn)營安全和處置突發(fā)事件的能力。
（2）試運(yùn)營演練可以檢驗(yàn)各部門、人員之間相互協(xié)作、配合及快速反應(yīng)能力。城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急事件后，涉及到的相關(guān)站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、設(shè)備搶修部門均要參加到事件的應(yīng)急處理中，通過試運(yùn)營應(yīng)急演練，可以檢驗(yàn)和鍛煉各部門、工種之間的協(xié)作配合能力[1]。
（3）通過試運(yùn)營演練，加強(qiáng)運(yùn)營管理人員及設(shè)備操作人員對(duì)新線設(shè)備的熟悉和了解，提高員工應(yīng)急事件的協(xié)同處理能力和安全生產(chǎn)意識(shí)，達(dá)到鍛煉運(yùn)營員工隊(duì)伍的目的。
3試運(yùn)營演練前提條件。
運(yùn)營演練一般在綜合聯(lián)調(diào)完畢，新線開通前進(jìn)行。根據(jù)運(yùn)營籌備期的演練目的及性質(zhì)，演練的開始時(shí)間應(yīng)安排在“三權(quán)”接管后，并且大部分項(xiàng)目，尤其是運(yùn)營組織方案演練類及應(yīng)急預(yù)案演練類中可能對(duì)乘客服務(wù)產(chǎn)生較大影響的項(xiàng)目，應(yīng)在開通試運(yùn)營前完成。設(shè)備故障搶修類演練項(xiàng)目可根據(jù)設(shè)備系統(tǒng)完善情況、檢修機(jī)具到位情況、檢修人員技術(shù)技能成熟情況及綜合聯(lián)調(diào)和演練策劃時(shí)間等情況，安排在開通試運(yùn)營前或開通后試運(yùn)營期進(jìn)行。
4試運(yùn)營演練主要內(nèi)容。
根據(jù)目前國內(nèi)外城市軌道設(shè)備配置情況，運(yùn)營演練按照目的及性質(zhì)主要分為以下三類[2]：運(yùn)營組織方案演練類、應(yīng)急預(yù)案演練類、重要設(shè)備設(shè)施故障搶修演練類。
運(yùn)營組織方案演練類。
運(yùn)營組織方案類演練項(xiàng)目主要包括：運(yùn)營時(shí)刻表演練、票務(wù)運(yùn)作演練、信號(hào)降級(jí)運(yùn)營演練。運(yùn)營時(shí)刻表演練一般在試運(yùn)營前1-2個(gè)月每天開展演練，其它各類演練穿插在運(yùn)營時(shí)刻表演練中進(jìn)行，票務(wù)運(yùn)作演練的目的是為了鍛煉票務(wù)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能，并檢驗(yàn)票務(wù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，信號(hào)降級(jí)運(yùn)營演練是為了鍛煉信號(hào)降級(jí)后調(diào)度、車站、司機(jī)人員及相關(guān)搶修部門的行車安全保障能力。
應(yīng)急預(yù)案演練類項(xiàng)目主要包括：突發(fā)性大客流演練、應(yīng)急公交接駁演練、車站火災(zāi)演練、列車發(fā)生火災(zāi)演練、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)演練、車站大面積停電演練、屏蔽門故障演練、列車在區(qū)間故障救援演練等。以上演練項(xiàng)目是為了應(yīng)對(duì)城市軌道交通正常運(yùn)營過程中發(fā)生緊急情況的處理，通過應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目的演練，使員工熟悉各類事件的應(yīng)急處理程序，并鍛煉各崗位之間應(yīng)急銜接配合能力。
重要設(shè)備設(shè)施故障搶修演練類。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇六
(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委在建地鐵防汛應(yīng)急指揮部(以下簡稱指揮部)。
總指揮：
成員：
焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云應(yīng)急工作處處長施工安全管理處處長安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長施工安全管理處正處級(jí)調(diào)研員魏吉祥施工安全管理處副處長各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督組組長曹妙生擔(dān)任。
(二)指揮部職責(zé)。
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)。
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)。
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的'響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)。
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。
各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇七
成員：
(二)指揮部職責(zé)。
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)。
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)。
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)。
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇八
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件。
（1）工程概況。
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢(shì)略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。
（2）車站暗挖隧道。
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線。
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)。
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性。
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)。
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇九
為了使學(xué)生了解地震發(fā)生時(shí)的應(yīng)急避震知識(shí)，掌握應(yīng)對(duì)地震發(fā)生時(shí)采取的防護(hù)措施和方法，最大限度地降低地震帶來的損失，從而提高學(xué)生緊急避險(xiǎn)、自救自護(hù)和應(yīng)變的能力。
1、參加對(duì)象：全體師生。
2、演練時(shí)間：周四上午10：10———10：30。
3、地點(diǎn)：各班教室及操場。
4、演練內(nèi)容：
演練包括應(yīng)急避震和疏散兩個(gè)內(nèi)容。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，先進(jìn)行應(yīng)急避震。當(dāng)主震結(jié)束后，再進(jìn)行疏散，到預(yù)定地點(diǎn)集中，以防余震發(fā)生。
5、警報(bào)信號(hào)：
應(yīng)急避震和疏散以哨聲作為啟動(dòng)信號(hào)。
防震警報(bào)訊號(hào)：連續(xù)長哨聲。代表發(fā)生地震，學(xué)生進(jìn)行應(yīng)急避震。
地震發(fā)生后，組織疏散的信號(hào)：兩個(gè)長哨聲。代表主震結(jié)束，學(xué)生進(jìn)行疏散(距發(fā)生地震約2分鐘后)。
聽到哨聲及廣播后按預(yù)訂方案進(jìn)行演練，全過程要求在6分鐘內(nèi)完成。
地震警報(bào)解除訊號(hào)：鐘聲。
演練活動(dòng)基本程序：
1、防震減災(zāi)知識(shí)教育(10分鐘)。
主要講解地震常識(shí)、地震避險(xiǎn)常識(shí)、自救互救常識(shí)、地震次生災(zāi)害常識(shí)、應(yīng)急疏散注意事項(xiàng)等。
2、地震避險(xiǎn)(1分鐘)。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“地震了”的口令，全體師生立即就近找到堅(jiān)固的隱體避險(xiǎn)。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“緊急疏散”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點(diǎn)。到指定地點(diǎn)后，全體師生應(yīng)蹲下繼續(xù)做護(hù)頭動(dòng)作。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“地震結(jié)束”的口令，各班集合學(xué)生，由總指揮總結(jié)?？傊笓]總結(jié)后，各班主任將學(xué)生有序帶回班級(jí)進(jìn)行演練小結(jié)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十
根據(jù)區(qū)安委會(huì)惠陽安[20xx]4號(hào)文件精神，為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》（國發(fā)[20xx]2號(hào)），為切實(shí)提高單位員工的消防安全意識(shí)，有效預(yù)防和減少火災(zāi)事故發(fā)生，結(jié)合本酒店的實(shí)際，制定本方案。
通過模擬火場疏散，逃生演習(xí)，增強(qiáng)員工的消防安全意識(shí)，檢驗(yàn)和提高單位員工對(duì)突發(fā)事故安全疏散工作的組織處置能力，做到未雨綢繆，有備無患。
演練項(xiàng)目主要包括初起火災(zāi)的撲救和組織火場逃生
1，總指揮：劉振江；副總指揮：張玉新
2，現(xiàn)場秩序維護(hù)組：負(fù)責(zé)人值班保安
3，人員疏散引導(dǎo)組：負(fù)責(zé)人徐文勝，譚小偉
4，火災(zāi)撲救組：負(fù)責(zé)人唐建飛，毛洪剛
5，醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)人黃新杭
1，總指揮（副總指揮）主要職責(zé)：當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時(shí)要第一時(shí)間到現(xiàn)場負(fù)責(zé)事故處理的指揮，協(xié)調(diào)和把握各個(gè)小組有條不紊的開展好救援工作，并負(fù)責(zé)相關(guān)的調(diào)度工作。
2，宣傳動(dòng)員組主要職責(zé)：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事故時(shí)，負(fù)責(zé)宣傳廣播相關(guān)的逃生路線，安撫告誡群眾不要驚慌，不要擁擠，要有秩序的從最佳路線進(jìn)行逃生。
3，現(xiàn)場秩序維護(hù)組主要職責(zé)：維護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外的人員秩序，警戒現(xiàn)場，及時(shí)疏導(dǎo)車輛出入。
5，火災(zāi)撲救組主要職責(zé)：發(fā)生火災(zāi)時(shí)立即到達(dá)起火部位，利用滅火器和室內(nèi)消火栓進(jìn)行滅火，并啟動(dòng)消防泵加壓供水，視情況關(guān)閉門窗與防火卷簾門，同時(shí)撥打119電話報(bào)警。
6，醫(yī)療救護(hù)組主要職責(zé)：負(fù)責(zé)搶救受傷人員及穩(wěn)定重傷人員并迅速將傷員送往醫(yī)院。
1，×月×號(hào)下午×?xí)r×分，酒店參演人員進(jìn)入演習(xí)現(xiàn)場。
2，模擬火場。總指揮用口哨統(tǒng)一指揮，聽到總指揮一聲連續(xù)長聲口哨聲，工作人員開始施放煙霧，模擬假設(shè)火場。
3，聽到報(bào)警電鈴時(shí)，宣傳動(dòng)員組根據(jù)火警指示發(fā)布火警信息，并下達(dá)疏散撤離指令。
4，當(dāng)聽到火警信息后，火災(zāi)撲救組立即到達(dá)起火部位，視情況關(guān)閉門窗與防火卷簾門，利用滅火器和室內(nèi)消火栓進(jìn)行滅火，并啟動(dòng)消防泵加壓供水，同時(shí)撥打119電話報(bào)警。生火災(zāi)時(shí)任何現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)該視情況切斷電源或呼叫電工。
5，接到疏散撤離指令后，參演人員及疏散引導(dǎo)組迅速做好疏散準(zhǔn)備，利用手持?jǐn)U音器引導(dǎo)員工彎腰，放低身子從最近的安全出口逃生，使被困人員迅速有序地按照規(guī)定路線低姿撤離。撤離時(shí)應(yīng)先保證火源發(fā)生點(diǎn)和建筑上層的人員先撤離。
6，疏散引導(dǎo)員要事先到達(dá)樓梯轉(zhuǎn)角處及出口，指揮員工單列，靠右，快速撤離，防止擁擠，踩踏事故發(fā)生。
7，出口疏散引導(dǎo)員指揮引導(dǎo)員工迅速撤離主樓，到指定地點(diǎn)集結(jié)。
8，到達(dá)疏散集結(jié)地后，現(xiàn)場秩序維護(hù)組安撫好人員并做好現(xiàn)場的秩序維護(hù)，部門主管清點(diǎn)人數(shù)，并向總指揮報(bào)告疏散撤離情況。
9，醫(yī)療救護(hù)組立即對(duì)傷員組織搶救，并立即將危重人員送往醫(yī)院。
10，全部集結(jié)完畢后，請(qǐng)總指揮進(jìn)行講評(píng)。
1，遇到火災(zāi)牢記三個(gè)步驟：一是大聲呼救，將火災(zāi)信息快速傳遞出去；二是迅速撤離逃生；三是報(bào)警，盡早通知消防專門人員滅火。
2，要教育引導(dǎo)員工樹立"珍視生命，防范第一"的思想，讓員工掌握安全疏散的基本路線：樓層（起火點(diǎn)）――樓梯――安全通道（兩個(gè)樓梯，在東側(cè)位置的人員從東側(cè)樓梯疏散，在西側(cè)位置的人員從西側(cè)樓梯疏散）――樓外指定安全區(qū)域（停車場）。
3，要切實(shí)掌握火場疏散逃生的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：濕毛巾（或用衣服）捂住口鼻；低姿快速撤離；下樓梯單列靠右通行。在撤離過程中要顧全大局，保持鎮(zhèn)靜，服從指揮。
4，火場疏散逃生常用語："大家不要慌，跟我來"，"大家從樓梯撤離，一個(gè)接一個(gè)，不要擁擠"。
5，演習(xí)現(xiàn)場宣傳標(biāo)語："學(xué)會(huì)逃生本領(lǐng)，保護(hù)自己生命"，"學(xué)會(huì)組織逃生，關(guān)愛他人生命"，"面對(duì)無情火災(zāi)，沉著，冷靜，能者生存"。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十一
為了深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，提高信息系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，國網(wǎng)信通公司于分別于5月16日下午14點(diǎn)00分和5月22日下午14:00分，在省電力應(yīng)急指揮中心開展了erp和企業(yè)門戶信息系統(tǒng)突發(fā)系統(tǒng)故障事件應(yīng)急演練。
本次應(yīng)急演練主要是模擬當(dāng)湖北電力信息系統(tǒng)遭受系統(tǒng)故障造成業(yè)務(wù)系統(tǒng)癱瘓時(shí)，如何進(jìn)行事件匯報(bào)、分析、處理以及如何正常啟用業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的全過程。
通過此次演練，讓全體信息運(yùn)維人員對(duì)緊急啟動(dòng)信息系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)流程更加熟悉，鍛煉了全員心理素質(zhì)，驗(yàn)證了啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案流程的合理性和有效性，快速恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行的.技能和方法作了進(jìn)一步的探究，達(dá)到了提高了信息運(yùn)維人員的應(yīng)急處置能力。
演練總結(jié)會(huì)上，信通中心王會(huì)洪、梁新建、戴俊峰三位領(lǐng)導(dǎo)分別為此次演習(xí)做了總結(jié)和分析：
一是演練的組織到位，流程完善，與實(shí)際工作結(jié)合緊密；
二是對(duì)信息系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行腳本提出了合理建議；
三是演練完成后，全部參演人員要好好總結(jié)，將信息系統(tǒng)桌面演練和現(xiàn)場處置方案進(jìn)一步完善，加強(qiáng)工作中的思考，為信息系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行打下更加堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十二
樹立全校師生安全無小事的意識(shí)，提高火災(zāi)發(fā)生后學(xué)生的應(yīng)急潛力，做到防范于未然。
1、20xx年x月x日至x月x日：宣傳動(dòng)員階段
2、20xx年x月x日14時(shí)30分至15時(shí)：實(shí)施階段
組長：黃立華
副組長：吳紹孔(具體組織本次預(yù)案演練工作)組員：全校教師
本校全體師生員工57人。
1、宣傳動(dòng)員階段，各班應(yīng)結(jié)合生活實(shí)際做好宣傳動(dòng)員工作，明確本次應(yīng)急預(yù)案演練的好處及注意事項(xiàng)，確保本次演練順利實(shí)施，到達(dá)預(yù)期目標(biāo)。
2、各班班主任負(fù)責(zé)組織本班學(xué)生參演，是第一職責(zé)人，根據(jù)校園演練工作領(lǐng)導(dǎo)小組的.安排，做到按時(shí)、按質(zhì)按量的完成演練任務(wù)，并具體負(fù)責(zé)演練過程中各班學(xué)生的安全。
3、各班疏散線路一、三年級(jí)沿左邊樓道按順序疏散到校園院子，四年級(jí)、二年級(jí)按順序沿右邊樓道疏散到校園院子，學(xué)前班直接沿臺(tái)階疏散到校園前面的院子。
4、具體要求
(1)指揮員第一聲哨響為準(zhǔn)備時(shí)間：半分鐘，各參演人員拿出毛巾(無毛巾者用衣服代替)捂住口鼻，防止將煙塵吸入;第二聲哨響即開始疏散，時(shí)間為半分鐘。各班在規(guī)定時(shí)間內(nèi)需全部疏散到指定地點(diǎn)。
(2)各班應(yīng)認(rèn)真組織宣傳，疏散過程中嚴(yán)守紀(jì)律，不得大聲喧嘩，杜絕擁擠和踩踏事件的發(fā)生。
(3)演練結(jié)束后，各班集中到校園，進(jìn)行本次應(yīng)急預(yù)案演練的總結(jié)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十三
為增強(qiáng)安全防范意識(shí)和提高應(yīng)急處置能力，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)各類災(zāi)害事故的自救和搶險(xiǎn)技能，提高快速反應(yīng)能力、應(yīng)急救援能力以及協(xié)同作戰(zhàn)能力，全面提升抵御重大災(zāi)害事故的能力，確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，能夠有效組織快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、臨危不亂，最大限度地減少事故危害。我公司于20xx年6月30日進(jìn)行了安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案演練活動(dòng)。
1、檢驗(yàn)我站應(yīng)急救援預(yù)案的及時(shí)性與協(xié)調(diào)性，通過演練提高應(yīng)急處置技巧和經(jīng)驗(yàn)，并予以進(jìn)一步完善方案。
2、使員工進(jìn)一步熟悉、熟練應(yīng)急預(yù)案流程；提高各組長、組員對(duì)自己職責(zé)的掌握程度以及對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)變能力。
進(jìn)一步貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全消防管理方針，確保我站員工生命和財(cái)產(chǎn)的安全，以及維護(hù)公司及周邊地區(qū)環(huán)境。
1、事故起因：充氣出租車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇電路老化短路，產(chǎn)生著火事故。
2、事故應(yīng)急措施：加氣工在充裝過程中出租車機(jī)蓋處突然冒煙起火，立刻通知當(dāng)班班長，并將滅火器提至機(jī)蓋前進(jìn)行滅火，當(dāng)班班長立即響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案組織現(xiàn)場處置救援，并報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)通知三個(gè)小組按照分工，各自就位。
5、疏散小隊(duì)：及時(shí)將現(xiàn)場人員、車輛疏散到安全警戒線以外。將危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行警戒。配合當(dāng)班班長清點(diǎn)當(dāng)班人數(shù)及受傷情況立即報(bào)告上級(jí)，滅火完畢后組織對(duì)現(xiàn)場清理，配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理。
1、找出了公司應(yīng)急救援管理體系中存在的不足和缺陷，取長補(bǔ)短，全方位促進(jìn)公司各部門應(yīng)急救援管理，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行完善和補(bǔ)充。
2、讓廣大員工懂得一旦發(fā)生安全事故自己應(yīng)該干什么，如何干的事故處置。
3、模擬真實(shí)事故，開展實(shí)戰(zhàn)演練，全面提高員工事故應(yīng)急處置的能力，演習(xí)涉及生產(chǎn)、搶險(xiǎn)、人員疏散，安全警戒工作、滅火，安全監(jiān)護(hù)等工作。演習(xí)充分考慮到了公司安全事故應(yīng)采取安全處置程序和應(yīng)急救援措施進(jìn)行，通過本次演習(xí)的順利開展，使廣大員工了解和掌握了一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故如何進(jìn)行安全疏散、工藝處理、搶險(xiǎn)搶修、傷員救護(hù)等常規(guī)操作，以及熟悉了應(yīng)急演練的程序和要求，使全站員工得到了很好的鍛煉。
4、各小組配合密切，各項(xiàng)演習(xí)任務(wù)圓滿完成在演練過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)、流程銜接順利無空檔，參演人員全身心投入事故應(yīng)急救援演練工作。各小組總體配合密切，互相協(xié)作，有事不推諉，不扯皮，從嚴(yán)從難從實(shí)戰(zhàn)角度開展演練?；灸芗皶r(shí)向指揮中心和現(xiàn)場指揮部報(bào)告、請(qǐng)示，能實(shí)現(xiàn)事故搶險(xiǎn)救援信息的雙向快速交流溝通，有利于事故應(yīng)急救援處置的準(zhǔn)確快速消除。
5、各參演小組認(rèn)真投入演習(xí)，現(xiàn)場氣氛濃厚各參演人員進(jìn)入?yún)⒀莠F(xiàn)場后，都能積極主動(dòng)轉(zhuǎn)換角色，全身心投入到演練中。
通過這次安全事故地成功演習(xí)，使公司廣大員工能夠有效應(yīng)對(duì)突發(fā)性的安全生產(chǎn)事故，提高應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置水平，確保一旦發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故，公司能夠有效組織、快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、臨事不亂，最大限度地減少重大安全生產(chǎn)事故的危害，但在演習(xí)中也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足。
1、極個(gè)別參演人員演習(xí)態(tài)度不夠端正，事故處置過程不夠嚴(yán)肅，演戲的味道相對(duì)較重，對(duì)事故有序處置的緊張狀態(tài)味道不足。雖然是事故演練，也要當(dāng)成真的來演，否則，一旦真的發(fā)生事故，就會(huì)漏洞百出。這也是對(duì)演習(xí)的'重要性認(rèn)識(shí)不夠的表現(xiàn)，必須克服。
2、部分參演人員對(duì)演習(xí)方案不熟悉，不能順利投入演練在演習(xí)過程中，體現(xiàn)出部分參演人員對(duì)演習(xí)方案、演習(xí)過程和要求不熟悉，對(duì)自己的職責(zé)和工作內(nèi)容認(rèn)識(shí)不足，不知道該干什么，怎么干的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了演習(xí)質(zhì)量。
4、組織體系還有待進(jìn)一步加強(qiáng)本次演習(xí)過程中，組織體系還有些混亂，不能很好的駕馭演習(xí)的順利開展，需要各小組認(rèn)真總結(jié)演習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援演習(xí)的組織體系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案演練篇十四
為加強(qiáng)我院安全應(yīng)急管理工作，認(rèn)真組織好20xx年活動(dòng)，提高我院職工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的綜合素質(zhì)和應(yīng)急處置能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件及其造成的損害，保證事故發(fā)生時(shí)，能夠快速、及時(shí)、妥善處置和搶險(xiǎn)，我衛(wèi)生院特制訂此計(jì)劃。
為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和“以人為本”的思想，遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則，緊緊圍繞“提高緊急狀態(tài)下應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援能力”這一主線，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援預(yù)案，全面加強(qiáng)我院安全應(yīng)急救援工作，確保我院安全，工作開展無事故。
通過演練爭取通過演練達(dá)到以下目標(biāo)：
一是檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、可操作性，在演練中完善應(yīng)急體系，為處置突發(fā)公共事件提供政策支持。
二是鍛煉應(yīng)急隊(duì)伍，讓應(yīng)急救援人員在實(shí)戰(zhàn)演練中切實(shí)感受到應(yīng)急處置的重要性，明確職責(zé)，規(guī)范信息報(bào)告程序，完善各科室之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。
三是宣傳教育，提高安全防患意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，提高自救、互救能力。
四是提高救援隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力，最大限度地減少突發(fā)公共事件及其造成的人員傷亡和危害，爭取使我院的工作再上一個(gè)新臺(tái)階，應(yīng)急管理工作再上一個(gè)新水平。
（一）由我院組織應(yīng)急演練活動(dòng)，我院演練科目為“消防應(yīng)急演練”，地點(diǎn)：衛(wèi)生院大院。
（二）4月份，舉行消防安全應(yīng)急演練，組織形式：衛(wèi)生院統(tǒng)一安排，各科室協(xié)同，地點(diǎn)：衛(wèi)生院大院。
（一）各科室要重視本部門的演練工作，使演練工作要落到實(shí)處，不走過場。結(jié)合單位實(shí)際，根據(jù)應(yīng)急救援工作的.特點(diǎn)，依照我衛(wèi)生院下發(fā)的預(yù)案制定本單位相應(yīng)的預(yù)案，認(rèn)真把演練工作完成。
（二）各科室應(yīng)急演練要結(jié)合可能發(fā)生的危險(xiǎn)源特點(diǎn)、潛在的事故類型、可能發(fā)生事故的地點(diǎn)等實(shí)際情況進(jìn)行。演練應(yīng)重點(diǎn)解決應(yīng)急過程中組織指揮和協(xié)同配合問題，解決應(yīng)急準(zhǔn)備工作的不足，以提高應(yīng)急行動(dòng)整體效能。
（三）各科室各項(xiàng)演習(xí)活動(dòng)應(yīng)在統(tǒng)一指揮下實(shí)施，參演人員要嚴(yán)守演習(xí)現(xiàn)場規(guī)則，確保演習(xí)過程的安全。演習(xí)不得影響生產(chǎn)的安全正常運(yùn)行。
（四）各科室結(jié)合本單位情況要把思想覺悟高、業(yè)務(wù)技術(shù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員充實(shí)到應(yīng)急救援隊(duì)伍中，進(jìn)行專門培訓(xùn)，提高其安全技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)過硬的應(yīng)急救援隊(duì)伍。
（五）在演練時(shí)要做好記錄工作對(duì)整個(gè)演習(xí)的實(shí)際效果進(jìn)行全面、正確的評(píng)價(jià)和總結(jié)。